Приобье рыбалка 2019: Доступ ограничен: проблема с IP

Архивы Охотник и рыболов. Газета для души, март 2019

22.04.2020133

Усадьба моя расположена на хорошей реке, разливающейся весною шириною в версту, а местами в две и три версты. По этому займищу тянется полоса дубового

21.04.2020147

В конце 1960 года морозы в среднем Приобье стояли суровые. Температура воздуха около 40 градусов ниже нуля считалась нормой. При том холода приходили надолго.

10.04.202098

Как-то в начале декабря в заводской столовой встретил Ивана Павловича, своего бывшего начальника цеха. Теперь он пошел на повышение —

28.

Март на дворе, весна, настоящая уже весна! И сколько бы метель в окно ни стучала – ничего не изменится. Я сказала: «Весна —

26.03.201994

Как-то раз под свист мартовской метели надумал трактирщик Терхо украсить свое заведение. Приобрести новую мебель или починить дымоход «

21.03.2019116

Есть известная поговорка, что проведенное на рыбалке время в счет жизни не идет. А как тогда оценить активный отдых на водоеме в хорошей компании верных друзей?

19.03.2019103

Март — первый месяц нового сезона. Яркое весеннее солнышко припекает, и местами лед становится опасно тонким. Нужно быть осторожнее, но рыбаки в

13.03.2019104

Зима. День короткий — в выходные рыбачишь до тех пор, пока видно, как мотыля на крючок посадить. Возвращаться в город на машине приходится уже по-темному.

Нежданно-негаданно после 30-градусных морозов небо обрушило на землю такое количество снега, что я с опаской ступил на первые метры своего путика.

06.03.2019166

Таксидермист — это не просто профессия, а художественное создание необычных форм. Особенно, если работает не изготовитель массовых чучел для трофейных

Ручейками утек снег из города, лишь грязные «островки» остались на память. Желтеют нарциссы и зеленеют тюльпаны на клумбах. Включились в работу

Дмитрий Мищурин — У КОСТЕРКА

(PDF) Role of fishing in the final stone age of the Lower Ob region (on the materials of the settlement Gorny Somatnel

Тупахина О. С., Тупахин Д.С.

Значение рыболовства в финальном каменном веке Нижнего Приобья…

07.00.00 – исторические науки и археология

Самарский научный вестник. 2018. Т. 7, № 4 (25)

сален для человечества в целом, хотя и разнится в

деталях [14, p. 15]. Рассматривая Сибирский макро-

регион (в частности, территорию Северного Зауралья

и севера Западной Сибири), стоит отметить, что су-

ществование здесь экономики, как минимум полу-

оседлого типа, в хронологическом отрезке неолит –

бронза, неоднократно упоминалось в ряде исследо-

ваний. Однако топография описываемых поселений

– побережья некрупных рек (главным образом, устья

и истоки) и проточных озер [15, с. 225; 16, с. 104] –

ключевым образом отличается от топографии поселе-

ния Горный Самотнел-1, где эксплуатировались био-

ресурсы крупнейшего в регионе водоема – реки Оби.

Рассматриваемый нами регион Нижнего Приобья,

лежащий в границах Ямальской Арктики и Субарк-

тики, традиционно относится к ареалу комплексной

присваивающей экономики. Разнообразие природ-

ных условий территории обусловливает широкую

вариативность хозяйственных задач, в процессе реа-

лизации которых сложились коллективы, объеди-

ненные совместной деятельностью, направленной на

обеспечение жизнедеятельности в соответствии с

выбранной адаптационной стратегией. В конце IV–

III тыс. до н.э. в регионе известны три группы насе-

ления, отличающиеся друг от друга культурными

традициями и типом хозяйства: оседлые рыболовы,

полуоседлые охотники-рыболовы и охотники на се-

верного оленя [17, с. 4–9]. В данной статье мы сфо-

кусируем внимание на коллективах, экономической

базой которых является оседлый рыболовный про-

мысел на крупнейшей в регионе реке. Опорным па-

мятником для изучения является поселение Горный

Самотнел-1, в качестве вспомогательных памятников

можно указать стоянку Салехард–I (слои, относящи-

еся к энеолитическому времени) [18, с. 20] и

пос. Усть-Васьеган [19, с. 524].

Поселение Горный Самотнел-1 находится в При-

уральском районе Ямало-Ненецкого автономного

округа, в 22 км к юго-западу от поселка Салемал, на

правом берегу реки Обь. Комплексные исследования

проводились в течение 5 лет, полевые сезоны 2009–

2014 гг. Вскрыта площадь 328 м², исследованы остат-

ки хозяйственных и жилых построек, накоплена кол-

лекция артефактов, в которую вошли керамический

материал и каменные орудия труда, остатки изделий

из бересты, собрана остеологическая коллекция. Со-

хранившиеся от построек два столба из лиственницы

позволили провести датировку по методу дендрохро-

нологии (время формирования сохранившихся пери-

ферийных годовых колец – 2955 и 2999 годы до н.э.

соответственно). Также датировка комплекса прове-

дена по методу радиоуглеродного датирования, хро-

нологический интервал дат – 3060–2090 гг. до н.э.

Культурная атрибуция памятника несколько затруд-

нена, так как основной материал для нее – коллекция

керамических сосудов – обладает уникальными чер-

тами и не находит прямых аналогий в известных нам

керамических материалах севера Западной Сибири и

сопредельных территорий, что оставляет пока от-

крытыми вопросы культуро- и этногенеза. Каменная

индустрия поселения в целом характерна для эпохи

неолита–энеолита региона, ее можно отнести к так

называемым «сланцево-кварцевым» [20, с. 38; 21,

с. 14]. При анализе каменного инвентаря поселения

был сделан вывод, что ключевой источник сырья –

галечно-валунные отмели, расположенные в «шаго-

вой» доступности от памятника. В то же время оди-

ночные находки орудий из нетипичных для отмелей

материалов (зеленоватый змеевик, кремень) при от-

сутствии следов дебитажа этих пород ставят вопрос

о внутрирегиональном импорте сырья из специали-

зированных выработок [22, с. 149]. Анализируя ма-

териалы, не стоит также забывать, что в энеолитиче-

ское время климат здесь был в целом мягче и соот-

ветствовал зоне северной тайги (в настоящее время

этот район относится к пограничью лесотундры и

тундры). Данные выводы подтверждаются в том

числе и исследованиями микробиоморфных остатков

в культурных слоях памятника и фоновых почв [23,

с. 306]. Наличие в непосредственной близости от па-

мятника обширной ресурсной базы обеспечивало

древнее население необходимыми материалами. Так,

наличие качественного леса давало древнему насе-

лению возможность сооружения и ремонта плав-

средств, орудий лова, промысловых сооружений,

строительства, а также обогрева жилищ в холодное

время года [24, с. 55]. Наличие в непосредственной

близости от поселения галечно-валунных отмелей

русла р. Оби, являющихся источником каменного

сырья, а также открытые линзы качественной глины

давали возможность древним мастерам в необходи-

мых количествах обеспечивать хозяйство орудиями

труда и посудой. Расположение поселения на доста-

точно высокой террасе в большей части времени

функционирования защищало жилые строения от па-

водковых процессов и заболачивания, а по Оби –

крупнейшей водной артерии региона – вполне могли

осуществляться передвижения и связанные с ним

контакты населения. Таким образом, сочетание при-

родных, климатических, ресурсных факторов в пол-

ной мере отвечает набору условий, необходимому

для успешного и долговременного функционирова-

ния поселения [25, p. 22].

Мощность культурного слоя памятника составля-

ет от 0,7 до 2 м и более, что выделяет поселение

Горный Самотнел-1 среди ранее исследованных па-

мятников эпохи энеолита–бронзы на территории

Нижнего Приобья. Другой отличительной чертой

поселения является обилие артефактов с достаточно

небольшой вскрытой площади – 37240 единиц. К его

важным особенностям также относятся: выразитель-

ный многокомпонентный керамический комплекс,

хорошая сохранность изделий из органических мате-

риалов (фрагменты рыболовной сети, берестяная

оплетка каменного грузила, фрагменты каркасно-

столбовой конструкции жилища, выстилки из сши-

тых между собой листов бересты и др. ).

На поселении отсутствуют следы обработки ме-

талла и металлические изделия, дающие основания

для оперирования понятием «энеолит». Вместе с тем

памятник синхронен энеолитическим поселениям

Нижнего Притоболья, Южного и Среднего Урала,

Среднего Прикамья, обитатели которых уже владели

навыками металлопроизводства и использовали мед-

ные вещи. По нашему мнению, логично отнести по-

селение Горный Самотнел-1 к периоду позднего

неолита–энеолита.

Рассмотрим материалы, непосредственно харак-

теризующие рыбный промысел. К прямым свиде-

тельствам его наличия, в первую очередь, относятся

Рыбы нет, но рыбаки поймали — Новости муниципалитетов Свердловской области

23 марта на Колонгинском водохранилище на открытом первенстве Североуральского городского округа по любительскому рыболовству, посвященному памяти Василия Николаевича Брежатенко, собрались 100 рыбаков, из них 16 семей и 7 команд.

Погода улыбалась с самого утра, ярко светило весеннее солнце, почти не было ветра. А ведь были времена, когда во время соревнований штормило, не прекращался снег.

– В 2010 году друзья, коллеги и единомышленники решили в память о Василии Николаевиче, любителе природы и знатоке рыбной ловли, провести соревнование среди любителей, – вспоминает главный судья Александр Копылов. – Первое мероприятие прошло на «ура», а сейчас оно стало традиционным. Постоянные участники заранее начинают интересоваться и готовиться.

Александр Николаевич отметил тех, благодаря кому рыбалка стала традиционной, это Радик Лушников, Сергей Николаевич Копылов, Сергей Павлович Копылов, Юрий Колчин, Андрей Голутвин, Владимир Дудырин, Анатолий Каутц, Владимир Портянников, Евгений Василевич. Большинство из них являются полевыми судьями уже много лет. Озвучивать мероприятие помогает Дмитрий Мамонтов. В судейскую команду вошли Наталья Гончарова, Алексей Дугин, Сергей Авдошенко.

Первенство проводится абсолютно на добровольных началах, на личном энтузиазме и желании провести праздник для североуральцев. Большинство организационной работы друзья берут на себя. Сами ищут и договариваются со спонсорами и с теми, кто готовит уху и чай. Администрация городского округа выпускает постановление, договаривается с полицией, Североуральской ЦГБ. В этом году в честь десятилетия решили организовать ещё и культурную программу.

Постоянным помощником и спонсором первенства стал заместитель председателя Законодательного Собрания Анатолий Сухов. В пятый раз Анатолий Петрович проведёт региональный этап соревнований по подлёдному лову между рыбаками Пелыма, Ивделя, Североуральска, Волчанска, Карпинска и Краснотурьинска. Дважды мероприятие проходило в Приобье, дважды на Белоярском водохранилище, в этом году – 30 марта на озере Исетское под Среднеуральском. Анатолий Петрович фрахтует автобус, забирает по городам участников, договаривается с базой отдыха и главным судьёй рыбалки Александром Копыловым.

Участникам необходимо соблюдать элементарные требования порядка, а главный залог успеха – это удача. Применять участники могут любое орудие лова, использовать привычную для них наживку.

После часовой регистрации по команде рыбаки выстроились на парад. Их поприветствовали и пожелали удачи зампредседателя Заксобрания Анатолий Сухов, супруга Василия Николаевича Татьяна Брежатенко, зампредседателя думы Александр Злобин, главный судья Александр Копылов. Секретарь Сергей Копылов разъяснил правила.

– Настоящий рыбак должен поймать рыбку даже в ванной, – пошутил Анатолий Петрович. – А здесь собрались профессиональные любители рыбной ловли.

Он поблагодарил организаторов за проводимую в округе работу, за память, которая уже десять лет остаётся в сердцах жителей округа. Много лет на празднике собирается более ста человек, многие приходят семьями и прекрасно проводят время. Да и возраст участников самый разный: от двухлетней Киры Пшеницыной до восьмидесятилетнего Анатолия Мальцева.

Татьяна Брежатенко пожелала благополучия и ловкости всем, кто откликается и следуют традиции, участвуя в турнире, посвященном её мужу.

После объявленного старта рыбаки наперегонки начали скоростное бурение лунок и не менее скоростное опускание мормышек. На некоторое время все по очереди затихали в ожидании поклевки.

Уже на пятой минуте прозвучал радостный возглас «судья» и Алексей Сунегин сообщил о первой рыбке. В течение десяти минут Алексею удалось поймать четыре штуки подряд.

Кому-то повезло сразу, кто-то постоянно переходил в поисках поклёвки, а некоторые сидели в ожидании. Удача улыбнулась только тридцати двум из ста участников. В основном клевали ерши, а вот Олег Яковлев и Виктор Сафронов поймали по окуньку.

– Летом, конечно, проще – прикормил, да жди, – говорит рыбак с двадцатилетним стажем Николай. – На льду еще бурить нужно, иногда десятки лунок сделаешь. Серьёзный труд.

– Рыбалкой увлекся лет пять назад, – вспоминает школьник Иван, пришедший с папой, – мы часто с отцом выезжаем на Кальинское, Светлое и по Сосьве сплавляемся. Для меня это просто отдых на природе.

А у двенадцатилетнего школьника Сергея уже есть свои секреты подледного лова, он не раз принимал участие в таких соревнованиях:

– Сначала надо место подобрать, определиться, где лунку пробурить, – поделился Серёжа. – А потом поиграть мормышкой – то быстрее, то медленнее, чтобы привлечь внимание рыбы и в определенный момент успеть подсечь.

Мне вместе с главным судьёй А.Копыловым удалось поизучать водоём на наличие рыбы с помощью подводной камеры. Рыбу мы так и не увидели: мешала большая мутность воды.

И вот настало время подведения итогов. Прозвучал сигнал красной ракеты, и все потянулись к пляжу. После двухчасового турнира наступил самый волнительный для всех рыбаков момент – взвешивание улова на точнейших электронных весах, ведь в таких соревнованиях важен каждый грамм. В очереди обсуждались моменты рыбалки. К слову, наловили в этот день 892 грамма рыбы.

К полудню на пруду собралось большое количество любителей пострелять и отведать душистой ушицы с дымком. Некоторые знатоки уже подтягивались со своими тарелками и ложками.

– Уха очень вкусная, – хвалит Валентина Вашкевич, которая выбралась на мероприятие впервые. – Очень жалею, что открыла такое удивительное место проведения выходных только сейчас, столько пропустила. Отличное впечатление от увиденного, услышанного и попробованного. Надеюсь, что полученное настроение долго не пройдёт – это заряд на целую неделю. Именно так надо отдыхать и праздновать. Я вижу только счастливые и влюблённые лица, ни одного недовольного. Праздник удался на славу!

В тире под открытым небом, организованным Североуральским РОСТО (ДОСААФ) под руководством Людмилы и Василия Перегудовых, стреляли от мала до велика. Определился и самый меткий стрелок – М.Тимерханов. Людмила Васильевна также вручила сладкий приз самой маленькой участнице Кире.

Пока судейская команда подводила итоги, зрители с удовольствием смотрели концерт, танцевали и пели вместе с выступающими: кукольным театром «Буратино» (руководитель Н. Белоусова), Игорем Кониченковым, Михаилом Юрканцевым, Натальей Гончаровой, Станиславом Горбуновым.

Кажется, не было уставших от рыбалки: после концерта провели удивительную игровую программу. В конкурсах на смекалку, ловкость и скорость участвовали зрители, семейные команды рыбаков. Игры провели Наталья Гончарова и Ольга Шитова.

И вот настал час «Х». Все вновь построились для оглашения итогов и награждения.

Алексей Сунегин победил в соревнованиях, поймав 0,081 кг. Второе место по праву занял Анатолий Правкин, его улов – 0,080 кг. Николай Лахин поймал 0,062 кг ершей и стал третьим из самых удачных рыбаков. А.Сунегин будет представлять наш городской округ на региональных подлёдных соревнованиях.

Шестилетняя Анастасия Щирая стала самой молодой участницей, поймавшей рыбку. А её семья нарыбачила на титул «Самой спортивной рыбацкой семьи».

Восьмидесятилетний Анатолий Мальцев стал «Самым опытным возрастным участником».

Самыми массовыми командами признаны «Ааэронавигация», «СОЦ» и «Друзья».

Звание «Мисс-рыбачка» получила Марина Муртазина.

Ну, а «Обладателем самой большой рыбы» весом 0,032 кг стал Павел Пшеницын.

Праздник рыбалки удался, мы все надеемся на ежегодное продолжение. Спасибо организаторам за чудный отдых на природе.

Организаторы благодарят тех, кто помог в проведении мероприятия и предоставил призы: Татьяну Брежатенко, администрацию и думу Североуральского городского округа, зампредседателя Заксобрания Анатолия Сухова, местное отделение ВПП «Единая Россия» (В.Ильиных), АО «СУБР» (В.Неустроев), филиал РИК в Североуральске (А.Князев), АНО «Центр содействия развитию образования» (А.Копылов), Североуральский РОСТО/ДОСААФ. (Л.Перегудова), ООО «Комсис» (П.Васильев), ООО «Северавто» (А.Смышляев), «Физкультура и спорт» (Э.Томуз), ООО «УралЛесПром» (С.Зекераев), магазины «Клевый» (Л.Кулева), «Рыбалка» (А.Мальшаков), «Егерь» (Е.Лаптев), «Товары для дома» (В.Паукова). И за информационную поддержку телестудию «Весна» АО «СУБР», газету «Наше слово», сайт «Сев-Урал. Инфо».

С.СВЕТЛАЯ.

И клёв проголодавшихся окуней… — Владимир Назаров — Читальный зал

Живя на Среднем Урале и потом в Приобье, я очень увлекался рыбалкой по первому льду. …Помню ноябрьский замёрзший Вогульский пруд в Верхнем Тагиле, Свердловской области. Это большой искусственный водоём с высокой плотиной, используемый энергетиками Верхнетагильской ГРЭС для охлаждения отработанной воды после паровых турбин. И почти круглый год здесь «обитали» неугомонные рыбаки, приезжавшие даже из соседних городов и посёлков! Мглистое зимнее утро. Чернеют сгорбившиеся над лунками фигурки ранних подлёдников. Лёд ещё гулко стонет, покрываясь трещинами. Но любители зимнего лова смело продолжают «шаманить» с короткими удочками, где на конце тонкой прозрачной лески прикреплена блестящая мормышка с парой ярко-красных мотылей на остром крючочке. Одна неприхотливая снасть у рыбака в правой руке, ритмично двигающейся вверх-вниз, другая сиротливо лежит на мёрзлом синеватом льду… Авось и тут клюнет хоть ёршик!? Так – весь короткий зимний день! Без обеда! Лишь горячий чай из термоса да пара бутербродов с докторской колбасой… Поклёвки рыбы какие-то ленивые – явно влияет глубокий тёплый циклон с Атлантики. Но всё же трепыхающихся краснопёрых окуней возле лунок прибавляется. Они ещё живо «пляшут» перед смертью, бьясь хвостами и жабрами о лёд. Скоро ведь – в уху! А там и подлещики начали клевать под вечер в кем-то щедро и надёжно прикормленной лунке. Рыбак уже ушёл домой, а белая рыба… приплыла на «ужин»! Поклёвка, ещё поклёвка! Молодые лещи нехотя, довольно сильно сопротивляясь, появляются на свет божий из тёмной глубины пруда, разевают рты на снегу, куда я их быстренько выкидываю, снятых с крючка. Нужно торопиться – зимнее небо быстро темнеет. …В тот ноябрьский вечер мой мотоцикл «Урал» ещё с тремя пожилыми седоками, обременёнными добрыми рыбными трофеями, улетел в кювет при подъеме на гору Долгую на обледеневшем шоссе Верхний Тагил – Кировград. А вытолканный общими усилиями из канавы, перестал заводиться! Толкали мы эту тяжёлую трёхколесную машину несколько километров, пока нас не взял на буксир попутный «жигулёнок». Однако водитель отцепил трос перед самым городом, побоявшись ГАИ. И мы, уже вдвоём с верным старым рыбаком, не бросившим меня одного почти уже ночью на пустынной дороге, всё же дотянули мой «Урал» до гаража! …Пришедшая из вечерней школы и явно припозднившаяся на занятиях учительница, жена Татьяна Александровна, вскоре с благодарностью отведала ароматную уху из чудесных верхнетагильских окуней, плотвы и жирных подлещиков!   Зимняя рыбалка. Река Юганская Обь, декабрь 2015 г.   Трофеи рыбаков-подлёдников — небольшие щучки — щурогаи, декабрь 2015 г.     Copyright © Назаров В. П., 2019. Все права защищены

Рыбалка на каменном в хмао 2020г

13.04.2020

О введении ограничений весенней охоты 2020 года на территории Ханты-Мансийского автономного округа – Югры

В соответствии с Федеральным законом от 21 декабря 1994 года № 68-ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», постановлением Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2003 года № 794 «О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций», законами Ханты-Мансийского автономного округа – Югры
от 19 ноября 2001 года № 75-оз «О Губернаторе Ханты-Мансийского автономного округа – Югры», от 16 октября 2007 года № 135-оз «О защите населения и территорий Ханты-Мансийского автономного округа – Югры от чрезвычайных ситуаций межмуниципального и регионального характера», постановлением Губернатора Ханты-Мансийского автономного округа – Югры от 15 апреля 2011 года № 52 «Об определении видов разрешенной охоты и параметров осуществления охоты в охотничьих угодьях Ханты-Мансийского автономного округа – Югры», постановлением Губернатора Ханты-Мансийского автономного округа – Югры от 9 апреля 2020 года № 29 «О мерах по предотвращению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции, вызванной COVID-19, в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре»,
п о с т а н о в л я ю:

1.

2. Разрешить гражданам, зарегистрированным по месту жительства на территории Ханты-Мансийского автономного округа – Югры:

2.1. Осуществлять охоту на водоплавающую и боровую дичь на охотничьих угодьях (закрепленных и общедоступных):

в пределах одной из зон, расположенных в границах муниципального образования (района) Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.

2.2. При движении к местам оформления (получения) разрешений на добычу водоплавающей и боровой дичи и обратно, а также в период осуществления охоты руководствоваться постановлением Губернатора Ханты-Мансийского автономного округа – Югры от 9 апреля 2020 года
№ 29 «О мерах по предотвращению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции, вызванной COVID-19, в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре».

2.3. Исключить в местах осуществления охоты и по пути следования к ним посещение вахтовых поселков и объектов производственной инфраструктуры.

                   3. Исполнительным органам государственной власти Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим деятельность в сфере охотничьего хозяйства:

3.1.1.

3.1.2. Выдавать разрешение на добычу водоплавающей и боровой дичи на охотничьих угодьях (закрепленных и общедоступных) один раз за период весенней охоты на одну из зон, расположенную в границах муниципального образования (района).

3.1.3. При выдаче разрешений на добычу водоплавающей и боровой дичи руководствоваться постановлением Губернатора Ханты-Мансийского автономного округа – Югры от 9 апреля 2020 года № 29 «О мерах по предотвращению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции, вызванной COVID-19, в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре».

4. Запретить охоту для физических лиц, за исключением лиц из числа коренных малочисленных народов Севера, а также лиц, которые не относятся к указанным народам, но постоянно проживают в местах их традиционного проживания и традиционной хозяйственной деятельности, для которых охота является основой существования и которые имеют соответствующие отметки в охотничьих билетах единого федерального образца:

4. 1. При возникновении в период весенней охоты лесных пожаров в местах проведения охоты – в границах муниципального образования (района) Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, в котором возник лесной пожар.

4.2. В связи с соответствующим предписанием главного государственного санитарного врача по Ханты-Мансийскому автономному округу – Югре.

5. Установить, что в период действия в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре режима повышенной готовности и режима обязательной самоизоляции граждан в соответствии с постановлением Губернатора Ханты-Мансийского автономного округа – Югры от 9 апреля 2020 года № 29 «О мерах по предотвращению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции, вызванной COVID-19, в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре» в целях осуществления весенней охоты 2020 года граждане могут покидать места проживания (пребывания) в случае следования к организациям, осуществляющим деятельность в сфере охотничьего хозяйства, для получения разрешения на добычу водоплавающей и боровой дичи, а также к месту охоты.

6. Департаменту общественных и внешних связей Ханты-Мансийского автономного округа – Югры организовать информирование населения о мерах, предусмотренных настоящим постановлением, в средствах массовой информации Ханты-Мансийского автономного
округа – Югры.

7. Настоящее постановление вступает в силу со дня его подписания.

Губернатор

Ханты-Мансийского

автономного округа – Югры                                                                                                  Н.В.Комарова

Приложение

к постановлению Губернатора

Ханты-Мансийского

автономного округа − Югры

от 13 апреля 2020 года № 30

Перечень населенных пунктов

Ханты-Мансийского автономного округа – Югры,

в разрезе муниципальных образований и городских округов

Орган власти:  Аппарат Губернатора
Департамент (ОИВ):  Аппарат Губернатора
Вложения :  Загрузить / Загрузить

Город Белоярск Хмао населения. «Мой город. Музеи, галереи, выставочные залы

) Код ОКАТО: 71181
Дата основания: 1969 г.
Городской поселок с: 1974
Город с: 1988 Город областного подчинения (Белоярский район Ханты-Мансийского автономного округа)
Центр: Белоярский район Отклонение от московского времени, часов: 2
Географическая широта: 63°43″
Географическая долгота: 66°40″
Высота, м: 22
Время восхода и захода Солнца и Луны в Белоярском

Карта

Белоярский. Ближайшие города. Расстояния в км. на карте (в скобках по дороге) + направление.   По гиперссылке на графике расстояние   можно получить маршрут (информация любезно предоставлена ​​сайтом АвтоТрансИнфо)
1	Березово	82 ()	3
2	Воспроизведение	126 ()	SW
3	Приобье	139 ()	Ю
4	Октябрь	143 ()	Ю
5		185 ()	Ю
6	Мужи (Ямало-Ненецкий автономный округ)	210 ()	СЗ
7	Унюган	214 ()	SW
8	Талинка	241 ()	Ю
9	Нижний Сортиан	293 ()	SE
10		305 ()	SW
11		313 ()	ОТ
12		316 ()	SW
13	Аксарка (Ямало-Ненецкий автономный округ)	319 ()	ОТ
14		325 ()	Ю

краткое описание

Расположен на севере Западной Сибири, на р. Казым (приток Оби), 293 км к северу от ж/д станции Приобье (по воде, 210 км по зимнику), 370 км к северо-востоку от Ханты-Мансийска (по воздуху) и 819 км к северу от Тюмени.

Белоярский – база для дальнейшего строительства газопроводов и освоения полуострова Ямал.

Территория (кв. км): 72

Информация о городе Белоярский на сайте русской Википедии

Исторический очерк

Основан в 1969 году как поселок нефтяников Белый Яр в связи с освоением месторождений природного газа на севере Тюменской области и строительством компрессорной станции на газопроводе Надым — Пунга.С 1974 года ПГТ. С 1988 года город Белоярский.

Яр — «высокий обрывистый берег; утес», а определение белый указывает на цвет обнаженных скал.

Эконом

Предприятия, обслуживающие транспорт газа.

В Белоярском районе: оленеводство, животноводство (песец, черно-бурая лисица). Рыболовные предприятия.

Обнаружены следы масла.

Культура, наука, образование

Березовская нефтегазоразведочная экспедиция.

Музеи, галереи, выставочные залы

Архитектура, достопримечательности

Застроен многоэтажными жилыми и административными зданиями.

Белоярский расположен в северной части Западной Сибири Ханты-Мансийского автономного округа Югры, является административным центром Белоярского района. Этот поселок расположен на левом берегу реки Казым.

  Общие данные и исторические факты

Город появился благодаря открытию газовых месторождений на полуострове Ямал в 1956 году. Для перекачки ямальского газа потребителям понадобились компрессорные станции газопроводов.

В начале 1970-х годов строительная организация СУ-35 приступила к строительству газокомпрессорной станции, одновременно было начато строительство объектов жилой и социальной инфраструктуры. Первая и главная улица города, как и во многих сибирских городах, носит имя В. И. Ленин. Первая школа в Белоярском была открыта в 1972 году, приняв первых 150 учеников.

В августе 1988 года поселок получил статус города районного подчинения. Следующим указом образовался одноименный район с административным центром в городе Белоярском.

Климат и погода

Климат в городе умеренно-холодный. В течение года выпадает значительное количество осадков. Среднее количество осадков за год составляет 547 мм.Самый теплый месяц — июль со средней температурой 17 градусов С, самый холодный месяц — январь со средней температурой -22 градуса С.

Поселок относится к районам Крайнего Севера, в связи с этим в городе действуют различные надбавки к заработной плате и социальные выплаты.

Общая численность населения г. Белоярского за 2018-2019 годы

Данные о населении получены из государственной службы статистики. График изобилия за последние 10 лет.

Общее количество жителей в 2017 году составляло 20 человек.1 тыс. человек.

График показывает нам, что население стабильно держится на одном уровне. В 2006 году в городе проживало 19800 человек, а в 2017 году 20142 человека.

Национальный состав населения следующий: русские — 68,7%, украинцы — 8,2%, татары — 5,3%, ханты — 2,6%.

достопримечательности

1. Центр охраняемых территорий Nouvee At  — футуристическое здание современных архитекторов.

2. Дворец спорта, соответствующий международным стандартам.

3. Храм преподобного Серафима Саровского. Это будет очень интересное место для посещения всем православным гостям города.

4. Краеведческий музей. Полезен для посещения тем, кто хочет больше узнать о быте и обычаях местных коренных народов.

Транспорт

Воздушное сообщение с крупными городами России. Минимальная цена билета Москва-Белоярский на конец 2016 года составляет 9835 рублей.

Железнодорожного сообщения с городом нет. Автомобильного сообщения с городом нет.

Подробная карта

На этой Яндекс карте вы легко сможете просмотреть названия улиц, номера домов, а также узнать расположение населенного пункта на карте России. Подробная карта с описанием и надписями всех объектов города.

7 муниципалитетов

Маненков Сергей Петрович

30 тыс. человек

православные, мусульмане

Белоярский район   — муниципальное образование (муниципальный район) на северо-западе Ханты-Мансийского автономного округа — Югры, образованное в ходе муниципальной реформы на базе города областного значения Белоярский.

Административный центр — город Белоярский.

География

Белоярский район расположен в северной части Ханты-Мансийского автономного округа-Югры на правобережье меридионального участка реки Обь. Северную часть области занимает Полуйская возвышенность, южную — Белогорский материк и Увал-Нумто, а центральную — Нижнеобская и Надымская низменности. Общие особенности рельефа — сглаженность и плохая дренированность — способствуют активному процессу заболачивания (болота и водоемы занимают около 25 % территории).

На западе Белоярский район граничит с Березовским, на юго-западе с Октябрьским и Ханты-Мансийским районами, на юго-востоке с Сургутским районом Ханты-Мансийского автономного округа — Югры, на востоке и севере с Ямало- Ненецкий автономный округ. Площадь Белоярского района составляет 41,65 тыс. км² (около 8 % территории Ханты-Мансийского автономного округа — Югры).

Климат

Белоярский район можно охарактеризовать как резко континентальный, характеризующийся быстрой сменой погодных условий, особенно в межсезонье. Среднесуточные температуры обычно не поднимаются выше температуры заморозков (ниже 0°С) до середины апреля. Зима (ноябрь-март) суровая и снежная. Температура воздуха днем ​​- 17°С, ночью — 24°С. К концу зимы снежный покров достигает толщины 50-60 см и сходит в конце апреля. Лето (июнь-август) умеренно теплое. Преобладающая дневная температура воздуха +18°С, ночная +14°С. Количество дней без заморозков колеблется от 130 до 145 в году. В результате долгих холодных зим почва глубоко промерзает.Годовое количество осадков от 400 до 550 мм, максимум приходится на июль, когда выпадает около 15% годовой суммы осадков.

Гидрография

В Белоярском районе хорошо развита гидрографическая сеть. Главной водной артерией является р. Обь — крупнейшая по площади водосбора река России, протекающая в западной части области. Из крупных рек река протекает по территории. Казым, пересекающий почти всю территорию района и впадающий в р. об.Реки обычно замерзают в конце октября — начале ноября; Вскрытие изо льда происходит, как правило, в середине мая, т. е. большую часть года они находятся подо льдом.

В Белоярском районе много озер, большинство из которых не имеют названия. Наиболее крупные – Нумто, Ай-Новы-Ин-Лор и Ун-Новы-Ин-Лор, являющиеся памятниками природы регионального значения.

Природные ресурсы

Территория Белоярского района богата лесными ресурсами (45% покрыто лесами).Основные породы – сосна, береза, ель, кедр, лиственница. Запасы пригодной для заготовки древесины составляют более 224 млн м³ хвойных пород и около 22 млн м³ лиственных пород. Местные леса являются естественной средой обитания дикорастущих растений, пригодных в пищу и, следовательно, для промышленной переработки. Потенциальные запасы ягод составляют около 60 тыс. тонн, грибов — 30 тыс. тонн, орехов — 0,7 тыс. тонн, лекарственных растений — 6 тыс. тонн.

Рыбохозяйственный водный фонд Белоярского района представлен рекой Обь, ее притоками и озерами, в которых обитает около 20 видов промысловых рыб — осетровые (осетр, стерлядь), сиги (нельма, муксун, пелядь), парциальные (язь , плотва, карась), налим, щука, окунь, ерш, лещ. Однако промысловый запас рыбных ресурсов с одного гектара водоемов незначителен — около 2,5 кг.

Животный мир Белоярского района чрезвычайно богат, включая охотничьи и промысловые виды животных и птиц (бурый медведь, волк, соболь, куница, рыжая лисица, белка, глухарь, тетерев, рябчик, куропатка, кроншнеп, вальдшнеп и др. .).

Стратегически значимыми для развития территории являются запасы углеводородов. Наиболее крупные разведанные месторождения: Пахромское газоконденсатное, Верхне-Казымское, Ватлорское, Северо-Ватлорское, Сурёганское, Ветсортское, Верхне-Лунгорское, Лунгорское нефтяное.В Белоярском районе также имеется ряд перспективных месторождений, требующих доразведки для уточнения размеров площадей и запасов нефти.

Помимо ресурсов нефти и газа, в Белоярском районе имеется ряд месторождений минерального строительного сырья. На территории Белоярского района имеются ресурсы кирпичных и керамзитовых глин, строительных, преимущественно мелкозернистых песков, песчано-гравийных смесей, кремнисто-опаловых пород, что определяет высокие перспективы развития промышленности строительных материалов в Белоярском районе.

История

Культура и образование

В области 8 дошкольных образовательных учреждений, 7 общеобразовательных школ, 15 культурно-досуговых учреждений, 6 библиотек. В селе Казым находится этнографический музей под открытым небом.

Религия

достопримечательности

Природно-географические особенности Белоярского района таковы, что его по праву называют «краем голубых озер». Через район протекают такие крупные реки, как Обь и Казым с притоками Лыхма, Сорум, Помут, Курье.Многие озера, расположенные в районе, зачастую просто не имеют названий.

Незначительное количество нефтедобывающих предприятий региона обусловило сохранение значительной части территории в первозданном виде. Это позволило провести работы, направленные на создание особо охраняемых природных территорий. Первым в Белоярском районе открыт Государственный биологический заказник регионального значения «Сорум». Заповедник был создан в 1995 году с целью сохранения популяции сорумских лосей во время их сезонных миграций. Площадь заповедника составляет 159,3 га. Заповедник охраняют егеря, которые не только ведут круглогодичное патрулирование, но и благоустраивают территорию, делают кормушки и заготавливают корма для животных. Стараются сохранить и восстановить численность лосей, а также животных и птиц, занесенных в Красную книгу, которых в заповеднике много. Пожалуй, нет более загадочного места на карте Белоярского района, да и района в целом, чем район озера Нумто. В январе этого года губернатор Ханты-Мансийского автономного округа А.Филипенко подписал постановление об образовании государственного природного парка «Нумто» на территории Белоярского района.

Озеро Нумто в переводе с хантыйского означает «Небесное» или «Озеро Бога». Издавна озеро является одним из главных сакральных мест хантов и ненцев. По легенде на озере живет живое существо, мужчина, у которого есть жена — озеро Пьякуто. В центре озера находится Святой остров, на котором происходят все обряды жертвоприношения, и куда не ступала нога женщины. Многие сказки и легенды хранят эту местность. Они передаются из поколения в поколение. Слепой татва, которому дед рассказывал легенды об озере, — искусный рассказчик.

Известный исследователь северных краев и Тобольской губернии А.А. Дунин-Горкавич описал озеро следующим образом: «Местоположение озера Нумто — 63 градуса 30 минут северной широты и 41 градус 31 минута восточной долготы. Озеро овальной формы, с узким длинным мысом, идущим с севера на юг.Он занимает площадь около 250 квадратных верст. Вода в нем светлая, прозрачная. В составе сыр, щука и язь. Самоеды летом живут в чуме на восточном берегу озера. В 30 верстах к югу от озера находится водораздел, представляющий собой тундру с холмами высотой до 30 саженей, между которыми расположены ряби: в этих ребрах, с теми, кто держит ключи, и Казым, Пим, Тром-Юхан, Надым берут начало реки. »

Достижения в понимании деградации почвы

Убойных построек ХХ века.Великие стройки СССР Связь, телекоммуникации, обработка данных

Ситуация в России сегодня кардинально отличается от того, что было 15 лет назад, в 2000 году. Уровень промышленного производства увеличился примерно на 65% и почти достиг уже советского уровня (90% от уровня 1991 года)

Развитие сельского хозяйства позволило принципиально закрыть вопрос продовольственной безопасности. Виден прогресс и в других сегментах:

Список заводов, фабрик, мостов и портов, построенных за последние десятилетия, можно найти на Руксперте и в проекте «Сделано с нами»:

Сегодня я хочу очень кратко взглянуть на строящиеся крупнейшие объекты, чтобы показать, какие хорошие новости нам следует ожидать в ближайшие годы. На всякий случай сразу отмечу, что сегодня я буду писать не обо всех стройках, а только о тех, которые кажутся мне наиболее интересными:

1. Космонавтика

Новый космодром, строящийся в Амурской области, включает в себя две стартовые площадки и городок для обслуживающего персонала. Космодром позволит запускать ракеты-носители семейства «Союз», а в перспективе и «Ангару», в том числе в пилотируемом варианте. Предполагается, что после 2020 года Россия перестанет зависеть от использования оставшегося на территории Казахстана Байконура во всех аспектах космических программ.В первую очередь это касается пилотируемой космонавтики и запусков тяжелых ракет-носителей. Стоимость создания космодрома оценивается в 300 миллиардов рублей. Сооружение является крупнейшим в России, в строительстве различных объектов космодрома уже задействовано 6,5 тысяч человек, планируется увеличить это число до 10 тысяч. Первый запуск с этого космодрома запланирован на конец 2015 года.

Активно разрабатываются атомные космические аппараты. Ряд испытаний уже успешно завершен. Ядерные двигатели позволят поднимать с земли в разы больше грузов по сравнению со старыми химическими аналогами. Это очень поможет нам в экспедициях на Луну, Марс и другие объекты Солнечной системы.

Завершается развертывание низкоорбитальной системы спутниковой связи «Гонец». Первый запуск спутника в систему был произведен в начале 1996 года, завершение развертывания системы в формате второго этапа запланировано на 2015 год, при этом качество услуг связи будет намного выше, чем планировалось изначально.В системе должно быть не менее 12 активных спутников при стоимости изготовления и запуска около 0,5 млрд рублей на каждый спутник. С учетом ранее выведенных из эксплуатации 10 спутников и двух планируемых запасных аппаратов, а также стоимости разработки нескольких модификаций, как самих спутников, так и наземных приемников

2. Морские порты

Порты по-прежнему отсутствуют.

Продолжаются работы на военно-морской базе в Новороссийске. Многие опасались заморозки работ после возвращения Крыма, но пока военная гавань для подводных лодок, наоборот, строится ударными темпами.К 2010 году на него уже было выделено 13,5 млрд рублей, а всего к 2020 году планировалось выделить 92 млрд рублей.

Относительно недалеко, в 140 километрах, строится крупный порт Тамань, это строящийся порт в Краснодарском крае. Планируемый объем инвестиций в его строительство составляет 200 миллиардов рублей. Виды деятельности — перевалка грузов на экспорт.

Порт Оля в Астраханской области станет нашими воротами в Каспийское море.Первая очередь порта уже введена в эксплуатацию, к 2020 году планируется увеличить грузооборот до 10 млн тонн в год.

Порт Сабетта на Ямале должен стать одним из крупнейших портов в Арктике. Из этого порта мы сможем отправлять сжиженный природный газ по Северному морскому пути как в Европу, так и в Тихоокеанский регион. В декабре прошлого года в Сабетте также был открыт аэропорт с взлетно-посадочной полосой, способной принимать все типы самолетов.

Стремительное развитие стратегически важного порта в Усть-Луге (под Санкт-Петербургом).Петербург) продолжается. Проект планируется полностью завершить к 2016 году, после чего мы сможем вернуть себе большую часть транзита, который сейчас идет через страны Балтии. Также стоит упомянуть крупный морской перегрузочный комплекс «Бронка», который начал активно развиваться в связи с приближающимся завершением строительства порта в Усть-Луге.

Очередное расширение порта Восточный, который находится на Дальнем Востоке, недалеко от города Находка, являющегося конечной точкой Транссибирской магистрали.В состав ОАО «Восточный Порт» входят два производственно-перевалочных комплекса. Первый — единственный в Приморском крае специализированный угольный комплекс с системой конвейерного оборудования и станцией разгрузки вагонов. Планируемая стоимость расширения — 13,613 млрд рублей, ввод в эксплуатацию — в 2017 году.

3. Железные дороги

Сейчас строится столько новых железных дорог, что нет смысла перечислять все ветки. Сейчас нет ни одного железнодорожного «суперпроекта», есть большое количество крупных строек по всей России.

Из интересного. Реконструкция Сахалинских железных дорог с переходом на отечественную колею. Оказывается, до этого момента наши руки не дошли, но сейчас мы наводим здесь порядок. К началу 2000-х гг. эксплуатируемая часть Сахалинской железнодорожной сети имела японскую колею 1067 мм, что затрудняло ее разделение с общероссийской сетью дорог колеи 1520 мм. Реконструкция сочетается с ремонтом пути, а также заменой мостов и тоннелей на участках, построенных во времена японского правления, которые составляют основную часть дороги общей протяженностью 805 км.Проект реконструкции дороги в 2004 году оценивался в 16 миллиардов рублей. С 2003 г. по начало 2015 г. к единовременному переходу на широкую колею подготовлено около 550 км дороги. Реализация проекта позволит значительно сократить расходы на содержание дороги, а также откроет путь для строительства моста или туннеля, чтобы навсегда соединить остров с материком. Завершить переделку основного пути железной дороги на Сахалине планируется к 2021 году.

Реконструируется БАМ, идет подготовка к строительству тоннеля, который соединит Сахалин с большой землей. Сильно загруженные участки в разных регионах расширяются и дублируются. Строительство новых филиалов в Сибири идет очень активно.

Развитие инфраструктуры участка Тобольск — Сургут — Коротчаево

Крупнейший проект, реализуемый в Западной Сибири (Уральский федеральный округ). Существующая линия не была рассчитана на текущий и будущий объем груза.Общий объем инвестиций в проект составляет не менее 41 млрд рублей, из них 31 млрд выделены «НОВАТЭКом» в качестве предоплаты за будущую транспортировку с Пуровского завода по переработке конденсата. На 2001-2015 годы Постановлением Правительства предусмотрено вложить в проект 16 миллиардов рублей.

Еще один интересный проект!! Развитие инфраструктуры участка Междуреченск — Тайшет

Проект по увеличению мощности почти заброшен в 1990-е годы. линия на юге Сибири фактически стартовала в 2012 году с вводом в эксплуатацию нового парка поездов «Абакан» стоимостью 1 млрд руб. До 2014 года планировалось вложить еще почти 10 млрд рублей, хотя по другим данным, только к лету 2013 года и только в строительство новых тоннелей на участке было вложено 25 млрд рублей. Общая стоимость проекта в итоге к моменту планируемого завершения в 2019 году должна составить 42,9 млрд рублей. На 2001-2015 годы Постановлением Правительства предусмотрено вложить в проект 13 миллиардов рублей.В рамках реконструкции участка в 2014 году в Саянских горах был открыт новый Манский тоннель стоимостью 7 млрд рублей и длиной 2465 метров — самый длинный тоннель в Красноярском крае (находится в 59 метрах от старого Манского тоннеля, построенного в 1961-1963)

Аналогичная ситуация с автомагистралями. Строится много новых дорог, при этом одной «дороги века» нет — есть несколько десятков крупных объектов в разных регионах России.

Лично я внимательно слежу за строительством скоростной дороги Москва-Санкт-Петербург. Петербург. Однако также строятся кольцевые дороги вокруг Екатеринбурга, Москвы (520 км), Тюмени и некоторых других городов, прокладываются дороги к портам, развивается дорожная сеть на Дальнем Востоке.

1. Автодорога федерального значения Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь

Строительство дороги, призванной обеспечить круглогодичную связь Чукотки с общероссийской сетью автомобильных дорог, началось в январе 2012 года.

2. Надым — Салехард (330 км) строится в Ямало-Ненецком автономном округе и должен впервые связать Салехард и ряд других населенных пунктов с общероссийской сетью автомобильных дорог.Строительство ведется почти за полярным кругом в сильно заболоченной местности с вечной мерзлотой. На дороге планируется построить 53 моста. Стоимость дороги оценивается в 32 миллиарда рублей.

3. Автодорога федерального значения Югорск — Надым. Дорога, призванная сократить расстояние по постоянным дорогам с юга Урала до Ямала на 800-1000 км, строится с 2008 года. Уже инвестировано 7,5 млрд рублей, построено 65 км дороги (от Югорск до границы между Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецким автономными округами) и планируется строительство моста через Обь стоимостью более 20 млрд рублей.

4. Лидога — Ванино. Автомобильная дорога в Хабаровском крае (более 300 км), предназначенная для соединения района, где расположены крупнейшие дальневосточные порты Ванино и Советская Гавань, с общероссийской сетью автомобильных дорог. Строится с 1999 года в гористой местности. Стоимость оценивалась в 16 миллиардов рублей в ценах тех лет.

5. Автодорога Кемерово — Ленинск-Кузнецкий. Первая скоростная дорога в Сибири. Он расположен в самой густонаселенной части Кузбасса.Общая стоимость проекта составляет 18,3 млрд рублей.

6. Проектом предусмотрена капитальная реконструкция Ленинградского шоссе и Ленинградского проспекта в г. Москве от Тверской улицы до аэропорта Шереметьево. В рамках этого проекта реализуются отдельные проекты, также относящиеся к крупным, в частности, Алабяно-Балтийский тоннель.

7. Скоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург ((около 700 км.) Строительство дороги начато в 2010 году.Общая стоимость дороги оценивалась в 500…550 миллиардов рублей в ценах 2011 года. В целом строительство трассы планируется завершить к 2018 году.

8. Западный скоростной диаметр, г. Санкт-Петербург. Внутригородская магистраль, соединяющая южный и северный районы города. Общая стоимость проекта составляет 213 миллиардов рублей.

10. Реконструкция автомобильной дороги Южно-Сахалинск — Оха. Проект примечателен тем, что может снизить стоимость запланированного проекта моста или туннеля на острове.Сахалин и может рассматриваться как один из ее предварительных этапов, поскольку сокращает протяженность строительства необходимых автомобильных подходов к мосту со стороны острова не менее чем на 350 км.

11. Реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ – Турунтаево – Курумкан – Новый Уоян. С 2003 года ведется реконструкция дороги протяженностью 725 км вдоль восточного побережья Байкала от Транссиба до БАМа через популярные зоны отдыха. На начало 2011 года введено в эксплуатацию 77 км. В целом на реконструкцию дороги требуется 60 миллиардов рублей.

12. Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар с въездами в г. Воркута и г. Салехард

Проектом предусмотрена реконструкция 55 км и строительство 1340 км автомобильных дорог на крайнем северо-востоке европейской части России, в основном в местах, где ранее не было круглогодичных дорог, а в настоящее время нет железных дорог на участке Усинск-Нарьян-Мар.Включает строительство и реконструкцию 166 мостов и 2 паромов. Общая стоимость проекта составляет 93 миллиарда рублей.

13. Реконструкция Дмитровского шоссе в г. Москве

14. Владивосток — Находка — порт Восточный. Новая четырехполосная магистраль, строящаяся в гористой местности, призвана спрямить путь между основными портами Приморья и значительно расширить пропускную способность местной дорожной сети (118 км). Общая стоимость проекта оценивается в 30 миллиардов рублей.

15. Северо-Восточная хорда, г. Москва

Внутригородская автомобильная дорога вдоль Северо-Западной хорды (также называемая Северной рокадой) Строительство предполагалось завершить до 2017 года. На севере дорога стыкуется на пересечении МКАД с Московско- св. строящейся Санкт-Петербургской скоростной трассе, а на востоке — с, по-видимому, включенной в проект трассой Вешняки-Люберцы, которую планировалось продолжить по территории Московской области в качестве дороги в обход Ногинска и далее по трассе Москва-Нижний. шоссе Новгород-Казань.

16. Северо-Западная хорда, г. Москва

Внутригородской маршрут вдоль Северо-Восточной хорды. Трасса протяженностью 28,8 км, идущая от Сколковского до Ярославского шоссе, в основном состоит из ранее существовавших дорог, на которых почти повсеместно проводится коренная реконструкция. В состав дороги войдет крупный Алабяно-Балтийский тоннель стоимостью 63 миллиарда рублей, который строится в рамках проекта «Большая Ленинградка». Всего в рамках проекта, помимо прочего, планируется построить 2 моста, 10 тоннелей, 8 эстакад и 35 внеуличных переходов. Проекту посвящен специальный информационный сайт.

17. Южная рокада, г. Москва Внутригородская магистраль, состоящая в основном из существующих дорог, которые подлежат реконструкции и соединению в единое целое.

18. Реконструкция Новорижского шоссе, Московская область

19. Южный обход Нижнего Новгорода

20. Строительство в Якутии автомобильной дороги республиканского значения Хандыга — Джебарики-Хая — Эльдикан (310 км). В поселке Джебарики-Хая есть угольный разрез, а новая дорога обеспечит круглогодичный вывоз каменного угля, а также обеспечит транспортной инфраструктурой перспективные проекты разработки месторождений на реке Алдан.Дорога будет примыкать к федеральной трассе «Колыма».

21. Дорога протяженностью 249 км, проходящая по западной части БАМа, предназначена для соединения г. Братска и всего северо-востока Иркутской области с западом страны по кратчайшему пути, минуя объезд через р. Дорога Тайшет-Тулун, сильно отклоняющаяся на юг к Иркутску. В результате протяженность трассы должна сократиться на 280 км, что, по предварительным расчетам, должно обеспечить окупаемость дороги чуть менее чем за год.Стоимость проекта составляет не менее 15 млрд рублей в ценах 2012 года.

22. Автодорога Тюмень – Нижняя Тавда – Междуреченский – Урай – Нягань – Приобье. Дорога общей протяженностью более 650 км строится на территории Тюменской области и Ханты-Мансийского автономного округа. Он предназначен для замены существующих зимников на обширной территории между Тюменью и поселком Приобье, от которого река Обь течет меридионально на север в Обскую губу. Стоимость только одного участка протяженностью 71 км в рамках участка Тюмень — Нижняя Тавда — Междуреченский в границах ХМАО составляет 4 272 млн рублей.

23. Капитальная реконструкция автомобильной дороги Селихино — Николаевск-на-Амуре. Дорога надежно свяжет населенные пункты в низовьях Амура, а также международные тихоокеанские порты Николаевск-на-Амуре и Де-Кастри с «большой землей».

Огромные инвестиции в транспортную инфраструктуру существенно помогут регионам наладить партнерские отношения со всеми регионами страны, повысят уровень выживания населения.

На данный момент метрополитен в России активно развивается в Москве и Санкт-Петербурге.Петербург. Отдельные станции открываются в городах-миллионниках.

В Санкт-Петербурге к 2018 году планируется завершить работы на 5-м участке Фрунзенско-Приморской линии со станциями «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Также в Шушарах откроется новое электродепо «Южное».

В Москве:

1. Ходынская линия. Линия с шестью станциями строится в Москве с 2011 года. Общая стоимость проекта чуть меньше 60 млрд рублей.

2. Участок Лермонтовский проспект — Котельники Таганско-Краснопресненской линии. Планируется, что площадка будет полностью открыта в 2015 году.

3. Участок Марьина роща — Дмитровское шоссе Люблинско-Дмитровской линии. Стоимость первых двух очередей проекта до станции Селигерская составляет 63 миллиарда рублей. Всего планируется ввести в эксплуатацию три очереди нескольких станций в 2015, 2016 и 2020 годах.

4. Строится Лихоборское электродепо.

5. Участок Юго-Западная — Саларьево Сокольнической линии. В декабре 2014 года введена в эксплуатацию первая станция участка «Тропарево». Остальные два планируется открыть в 2015 году.

6. Кожуховская линия. Дублирующая линия сильно перегруженного восточного участка Таганско-Краснопресненской линии. Имеет семь станций. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2017 год.

7. Завершается строительство электродепо Митино.

8.Многофункциональный комплекс Братеевского электродепо. Крупнейшее депо России – это по сути не только депо, но и вагоноремонтный завод.

9. Вторую и третью очередь Солнцевской линии — будущий участок Калининско-Солнцевской линии — участок Парк Победы — Солнцево с семью новыми станциями планируется ввести в 2016 г., еще три станции — в 2017 г.

6. Крупнейшие мосты

Уже летом 2015 года должен быть достроен мост через реку Надым в одноименном городе Ямало-Ненецкого автономного округа. Этот мост станет частью трансполярной магистрали, которая в будущем пройдет через весь север Западной Сибири.

В Красноярске, Волгограде и Самаре будут построены новые мосты через главные реки городов. Будет достроен мост через Каму у поселка Сорочьи горы, этот мост станет самым длинным в России (Удмуртии). Еще один мост через Каму будет сдан в эксплуатацию в районе города Камбарка. Этот мост в итоге сократит путь от Москвы до Екатеринбурга на 200 километров.

Наконец, уже начаты подготовительные работы по строительству моста через Керченский пролив в Крым. На 19-километровом мосту будет 4 полосы автомобильного и 2 полосы железнодорожного движения.

Алабяно-Балтийский тоннель, Москва

Строительство автомобильного тоннеля в рамках проекта «Большая Ленинградка» в Москве. Протяженность подземной части тоннеля составляет 1,6 км, предусмотрено 6 полос движения. Он строится в крайне стесненных условиях — помимо сложностей с градостроительной застройкой тоннель проходит под существующей линией метро, ​​железнодорожной веткой и уведенным под землю коллектором реки, нуждающимся в реконструкции. Строительство ведется с 2005 года, первая очередь введена в эксплуатацию в сентябре 2013 года, строительство завершено в начале 2015 года. Стоимость проекта 63 млрд рублей в ценах 2011 года.

Новый Байкальский Тоннель

В рамках мегапроекта по реконструкции Байкало-Амурская магистраль (БАМ-2) с 2014 года и должна быть введена в эксплуатацию в 2017 году.Тоннель обеспечит двухпутное движение на участке БАМа Усть-Кут – Северобайкальск, проходящем через Байкальский хребет. Стоимость проекта составляет 28,9 млрд рублей.

Авиация – еще одна стратегически важная отрасль для огромной России, поэтому особое внимание уделяется строительству авиационной инфраструктуры.

В настоящее время строятся и масштабно реконструируются аэропорты в Ростове-на-Дону, Москве, Петропавловске-Камчатском и Краснодаре.

В Германии ведется строительство подземного хранилища «Катарина». Несколько резервуаров уже введены в эксплуатацию, остальные планируется сдать к 2017 году. Совместный проект российского «Газпрома» и немецкой компании VNG по строительству хранилища природного газа в полостях истощенного месторождения каменной соли стартовал 2008 г. Планируется строительство резервуаров для хранения газа общим объемом более 600 млн куб. м, а также комплекс наземного оборудования и соединительный трубопровод протяженностью 37 км

И, конечно же, мы строим сразу несколько газопроводов.Газопровод «Сила Сибири» (в Китай) — крупнейшая в мире строительная площадка такого рода. Первая его часть — от Якутска через Хабаровск до Владивостока — будет завершена в конце 2017 года.

Два нефтепровода общей протяженностью 750 километров «Заполярье-Пурпе» и «Тихорецк-Туапсе-2» предназначены для обеспечения нефтью крупных нефтеперерабатывающих заводов. Напомню, что с каждым годом мы самостоятельно перерабатываем все больше сырой нефти.

Строится вторая очередь газопровода Сахалин-Хабаровск-Владивосток, который предназначен для транспортировки газа с севера Сахалина в Приморье. Нефтепровод Каспийского трубопроводного консорциума, проходящий по территории России и Казахстана, расширяется в два раза.

Газопровод протяженностью около 1100 километров обеспечит транспортировку газа с месторождений полуострова Ямал.

Наконец, отвод магистрального трубопровода на Комсомольский НПЗ резко увеличит мощность завода в Комсомольске-на-Амуре.

Всего в настоящее время строится около десятка новых крупных ЛЭП и подстанций.При этом, когда я говорю «крупные», я имею в виду действительно крупные — такие, например, как линия 220 кВ от Нерюнгринской ГРЭС до Якутска протяженностью 1200 километров.

Из интересного стоит упомянуть строящийся энергомост от Зейской ГЭС в Китай.

В настоящее время ведутся работы по строительству восьми крупных ГЭС.

Завершается строительство ГЭС на реке Бурея в Амурской области.На этой же реке строится контррегуляторная станция Бурейской ГЭС.

Ведутся работы на второй очереди Загорской ГАЭС. Эта станция повысит эффективность энергосистемы центральной России. Также строится вторая очередь Усть-Среднекамской ГЭС.

В Северной Осетии развертывается комплексный гидротехнический узел, с подземным деривационным каналом и прочими инженерными изысками. Проводится комплексная модернизация Саратовской ГЭС и Жигулевской ГЭС.

Очень интересный проект строительства каскада из четырех ГЭС общей мощностью 240 МВт в Кыргызстане.

Напомню, что Россия является безоговорочным мировым лидером в области атомной энергетики, и мы сейчас продолжаем наращивать свое преимущество. «Росатом» ставит рекорды по объему заказов на строительство АЭС за рубежом.

В настоящее время в России строятся несколько атомных электростанций.Балтийская АЭС в Калининграде, Ленинградская АЭС-2, Нововоронежская АЭС-2. Достраиваются четвертый энергоблок Ростовской АЭС и четвертый энергоблок Белоярской АЭС — на быстрых нейтронах нового проекта БН-800. На площадке будущего первого блока Курской АЭС-2 вывезли первый ковш земли.

Про зарубежные проекты даже не пишу — в Китае, Словакии, Индии и других странах, только российские сегодня.

Отдельного упоминания заслуживают два передовых проекта.Пилотный комплекс с РУ БРЕСТ-300 позволит уже в ближайшем будущем резко повысить безопасность и эффективность атомных станций. Завод по производству топлива для этого реактора планируется ввести в эксплуатацию в 2017 г., сам реактор – в 2020 г. Разработка этого ноу-хау в России выведет атомную отрасль на новый уровень безопасности.

Еще один интересный проект – плавучая АЭС «Академик Ломоносов». Этот корабль будет готов к 2016 году.Если к тому времени так или иначе не будут решены проблемы с надежностью крымского энергоснабжения, оно может быть направлено на побережье Крыма. На данный момент заключен договор с Украиной на поставку электроэнергии через Украину в Крым до конца 2015 года, успеем.

Россия продолжает строить традиционные электростанции. Всего в ближайшие годы планируется завершить строительство около 15 ТЭС, ГТЭС, ГРЭС и ТЭС по всей России, от Чечни до Салехарда.

Суммарная мощность новых ТЭС составит около 7 гигаватт. Чтобы понять масштаб: этого более чем достаточно для питания, например, Петербурга.

В Ставропольском крае строят огромный агропромышленный парк стоимостью 42 миллиарда рублей. В парке аграрии Южного и Северо-Кавказского федеральных округов смогут хранить, перерабатывать и реализовывать свою продукцию.

Брянская мясная компания запускает масштабный проект по производству мяса крупного рогатого скота с племенным поголовьем в 100 тысяч голов.С помощью этого проекта планируется заместить 7% всего российского импорта говядины.

Продолжается строительство Великолукского свинокомплекса. Сейчас там откармливают около 500 тысяч свиней, а количество жителей планируется довести до миллиона. В рамках этого же проекта будут построены комбикормовый завод, птицефабрика и животноводческая ферма.

В этом году свинокомплекс «Тамбовский бекон» выйдет на полную мощность, общее поголовье составит полмиллиона свиней. Огромный комплекс по производству мяса птицы и свинины также достраивается в городе Ельце.

В Дагестане строят тепличный комплекс площадью 200 га для выращивания рассады сахарной свеклы и других овощей. Обратите внимание — «рассада». Это к вопросу о решении проблемы семенного фонда. Также в Дагестане совместно с итальянцами строится агротехнопарк, в котором будет производиться много чего, от семян до фруктовых наполнителей и биоэтанола (биотоплива).

Очередной тепличный комплекс площадью 240 га и мощностью 70 000 тонн овощей строится в Калужской области. Комплекс сопоставимого размера строится в Краснодарском крае.

В Башкирии также строятся пять современных комплексов общей мощностью 70 000 тонн — только они будут производить уже не овощи, а свинину. В Челябинской области строятся три свинокомплекса общим поголовьем 150 тысяч голов. Помимо свинокомплексов, специально для проекта будет построен мясоперерабатывающий и консервный завод, а также проложены новые дороги.

Наконец-то в Ростовской области достраивают мощный агрокомплекс по производству мяса индейки. Этот комплекс призван обеспечить всю Россию свежим мясом индейки.

Обратите внимание: выше я перечислил только самые крупные сельскохозяйственные проекты.

При всем уважении к подвигу советских рабочих, замечания о том, что сейчас мы якобы оставляем только на старых заделах, не соответствуют действительности.

В Кузбассе уже частично введен в эксплуатацию угледобывающий комплекс.Примерно сейчас там должна заработать обогатительная фабрика, а к 2016 году предприятие будет производить 1,5 млн тонн окисляемого угля марки Ж.

Там же, в Кузбассе, строится Первомайский угольный разрез, мощностью 15 млн тонн угля марки Д. Общие запасы угля там 520 млн тонн — то есть запасов хватит более чем на 30 лет.

Наконец-то в Кузбассе достраивают шахту «Ерунаковская-8» проектной мощностью 3 млн тонн угля в год.Коксующийся уголь марки ГЖ с этой шахты уже поставляется на металлургические комбинаты ЕВРАЗа.

Достраивается крупнейшее в России Эльгинское угольное месторождение. Для понимания масштаба: этот проект во много раз больше, чем все три проекта в Кузбассе вместе взятые. К месторождению подведены железная дорога и линия электропередач.

В Якутии строится Инаглинский угольный комплекс мощностью 3 млн тонн угля в год. Ведется техническое перевооружение ОАО «Ургалуголь» в Хабаровском крае, после завершения работ производственная мощность увеличится с 2.от 5 до 7 миллионов тонн. Там же будет введен в эксплуатацию новый перерабатывающий завод.

На Межегейском месторождении в Республике Тыва строится крупный угледобывающий комплекс.

Времена, когда можно было проделать дырку в земле и сразу пустить нефть, вытекающую из дырки, в трубу, давно прошли. Сейчас нефть качают из месторождений, которые в пятидесятые годы даже не считались залежами — поскольку они представляют собой что-то вроде огромных, пропитанных нефтью кирпичей.

Нефтедобыча сегодня – это очень высокие технологии, в том числе компьютерные технологии. Вот что мы строим сегодня в этом сегменте.

Месторождение «Сахалин-3» — третий проект на сахалинском шельфе. По сути, это несколько объединенных воедино нефтегазовых проектов. В перспективе газ «Сахалина-3» должен стать основной сырьевой базой газопровода «Сахалин-Хабаровск-Владивосток». Общая стоимость разработки проекта «Сахалин-3», вероятно, составит сотни миллиардов рублей.

Отдельно следует отметить, что в ходе геологоразведочных работ на одном из участков «Сахалин-3» помимо газа были обнаружены большие запасы газового конденсата и нефти. Так, только запасы вновь открытого Южно-Киринского газоконденсатного месторождения оцениваются в 680 миллиардов кубометров газа, 200 миллионов тонн конденсата и 464 миллиона тонн нефти.

Нефтегазоконденсатное месторождение им. В. Филановского был открыт около 10 лет назад. Месторождение, расположенное на шельфе Каспийского моря в 220 км от Астрахани, должно быть введено в эксплуатацию в 2015 году.Уже построены трубопроводы, соединяющие это месторождение с соседним месторождением им. Ю. Корчагин.

В Волгоградской области на базе Гремячинского месторождения калийных солей строится огромный ГОК. После запуска ГОКа «ЕвроХим» станет первой компанией в России (и четвертой в мире), которая будет производить весь спектр минеральных удобрений. Кстати, речь идет о зависимости нашего сельского хозяйства от импорта.

В Пермском крае продолжается строительство Талицкого ГОКа. Разработку ведет группа «Акрон», крупнейший производитель минеральных удобрений.

Новое производство строится на базе действующего горно-обогатительного комбината в г. Старый Оскол. Мощность строящегося завода составит 6 млн тонн железорудных окатышей в год. Это должно полностью покрыть потребности Новолипецкого металлургического комбината, даже с учетом ввода в строй новой доменной печи №1.7 Россиянка.

Напомню, что «Россиянка», запущенная в 2012 году (на фото в посте), — первая домна, построенная в России за 25 лет. Эта печь должна увеличить количество выплавки железа в стране на 30%:

http://ruxpert. ru/Large_Russian_projects_(Vladimir_Putin,_2012-2018)

http://www.smt-nlmk.ru/projects/33/

В Мурманской области на месторождении апатит-нефелиновых руд строится вторая очередь горно-обогатительного комбината «Олений Ручей».Из этих руд можно извлечь фосфорные удобрения, фосфор, алюминий, соду и многое другое полезное для нашего хозяйства.

Также в Мурманской области ведутся работы в Кировске – там прокладывается Юкспорский тоннель для вывоза руды с Объединенного Кировского рудника.

В Бурятии строится горно-обогатительный комплекс на Озерном месторождении, которое содержит внушительные запасы цинка, свинца, кадмия, серебра и золота. Только серебра там будет добываться 120 тонн в год.Однако крупнейшим золотодобывающим предприятием России будет другой рудник — Наталкинский рудник в Магаданской области. Добыча составит 13-15 тонн золота в год, при этом на руднике будет работать самая большая шаровая мельница в мире. Шаровая мельница представляет собой огромный барабан, в который насыпают руду для измельчения и специальные шары или стержни из какого-либо твердого материала. Барабан вращается, стержни падают на руду и измельчают ее в мелкую пыль.

Быстринский ГОК строится в Забайкальском крае.Запасы месторождения, руда из которого будет поставляться на фабрику, составляют 2,7 млн ​​тонн меди и 236 тонн золота. Напомню, что каждая тонна золота сейчас стоит около 2,5 миллиардов рублей. Это много.

В 2016 и 2018 годах «Норникель» планирует запустить еще две очереди Талнахской обогатительной фабрики. После реконструкции объем перерабатываемой на фабрике руды удвоится, повысится и качество концентрата.

Наконец, продолжается работа над крупным проектом Росатома по добыче урана в Бурятии.В 2016 году предприятие должно обеспечить страну 500 тоннами урана, а к 2019 году производство увеличится более чем втрое, до 1800 тонн.

В России производится невероятное количество строительных материалов, начиная от кирпича и заканчивая системами климат-контроля. Однако в список крупных попадают только проекты объемом от 10 млрд рублей. Это очень серьезная планка, которую в сегменте промышленности строительных материалов могут сломать только цементные заводы.

Ознакомиться с лентой открытия заводов по производству других материалов можно, например, на «Сделаноунас».

Итак, сейчас строятся пять цементных заводов, в разных регионах России. Крупнейшим из них обещает стать завод «Азия-Цемент» в Пензенской области, его мощность составит 4 млн тонн цемента в год. Вместе эти пять заводов будут ежегодно давать стране 13 млн тонн цемента.

Это много. Для понимания масштаба: около 13 миллионов тонн цемента в год производят такие страны, как Польша, Великобритания и Канада.

В комментариях к предыдущим постам о строительстве некоторые несознательные читатели возмущались тем, что все стройки якобы ведутся только в европейской части России.Отвечаю на несправедливый упрек: не все. Много объектов строится, например, на Дальнем Востоке, который сейчас рассматривается Кремлем как один из важнейших федеральных округов страны.

Специально для леса: в городе Амурске Хабаровского края строится центр глубокой переработки древесины. Уже запущен первый объект проекта – завод по производству лущеного шпона мощностью 300 тысяч квадратных метров в год.Всего к 2018 году планируется ввести мощности на 8 млн квадратных метров продукции.

Также в городе Асино Томской области строится огромный лесопромышленный парк, это наш с китайцами совместный проект. Всего в парке будет работать 5 тысяч человек, мощность лесозаготовительных предприятий составит 3,5 миллиона кубометров древесины в год. На днях, 11 февраля, открылась первая из 10 фабрик парка, там производят шпон.

20.Металлургия

Прежде всего, следует отметить, что металлургия – дело серьезное. Поэтому крупные проекты должны включать не только строительство новых заводов, но и модернизацию действующих.

Итак, летом 2014 года на Лысьвенском заводе в Пермском крае начали строить цех по производству холоднокатаного проката. Стоимость только первой очереди проекта составит 13 млрд рублей, цех заработает в 2016 году.

Проводится техническое перевооружение Выксунского металлургического завода в Нижегородской области. Этот завод был основан во времена Елизаветы Петровны и является одним из старейших в России. На заводе продолжается расширение колесно-прокатного производства, а также модернизация комплексов по производству труб малого и среднего диаметра.

На Каменск-Уральском металлургическом заводе ведется строительство уникального прокатного комплекса по производству алюминиевых полуфабрикатов, используемых в аэрокосмической отрасли.На всякий случай еще раз повторю, что проекты в металлургии, как правило, очень масштабны. Так, один только этот арендный комплекс стоит аж 25 самолетов Sukhoi Superjet-100.

В том же Каменске-Уральске модернизируется Синарский трубный завод. Еще один крупный трубный завод (Волгореченский) расширяется в Костромской области.

Рядом с городом Ковров Владимирской области строится новый сталепрокатный завод. Мощность завода составит 1,2 млн тонн металлопроката в год.

На базе Чусовского металлургического завода создается новый трубно-сталеплавильный комплекс. После ввода в эксплуатацию второй очереди проекта мощность завода составит 450-500 тысяч тонн бесшовных труб в год.

На Ашинском металлургическом заводе (в Челябинской области) строится новый листопрокатный цех. В рамках проекта будет введен в эксплуатацию прокатный стан 2800.

Рядом с Богучанской ГЭС строится Богучанский алюминиевый завод.Предполагается, что завод станет основным потребителем электроэнергии от этой ТЭЦ – такое сочетание ТЭЦ и завода логично, так как стоимость электроэнергии очень важна при производстве алюминия. Проект большой: производственная мощность завода составит 600 тысяч тонн алюминия в год.

Очередной алюминиевый завод мощностью 750 тысяч тонн строится в Иркутской области.

Наконец, в Тульской области строится литейно-прокатный комплекс «Тулачермет-Сталь».Комплекс будет производить высококачественный металлопрокат для машиностроения, судостроения и оборонной промышленности.

Что такое хорошее масло? В том, что кроме бензина и солярки из него можно сделать много полезного. Ну и бензин с соляркой тоже, конечно, можно сделать — при этом, что немаловажно, цены на топливо не подвержены таким сильным колебаниям, как сырая нефть.

В 2011 году в России принята большая программа строительства и модернизации нефтеперерабатывающих заводов.В ходе модернизации только до 2020 года должны быть реконструированы и построены 124 установки вторичных процессов.

Важно отметить, что в нефтепереработке размеры заводов зачастую на порядок больше, чем в той же металлургии. Это очень серьезный бизнес. Вот что строится в этом сегменте прямо сейчас.

В Ямало-Ненецком автономном округе завершается строительство крупнейшего в России завода по производству полиэтилена. Завод строился очень долго, но в декабре 2014 года в прессе появилась информация о скором завершении строительства.

В городе Буденновске (Ставропольский край) «Лукойл» строит огромный газохимический комплекс, который будет перерабатывать сырье Северного Каспия.

В Смоленской области создается крупнейший в европейской части России комплекс по производству сжиженного природного газа. С помощью этого газа будут снабжаться отдаленные населенные пункты, к которым нет смысла тянуть газораспределительные сети.

В Нижнекамске (Татарстан) строится крупный нефтеперерабатывающий и нефтехимический комплекс.Проект имеет большое стратегическое значение: он улучшит качество российской экспортной нефти марки Urals за счет борьбы с содержащимися в ней примесями. Часть комплекса уже находится в эксплуатации — например, в марте 2014 года «ТАНЕКО» запустила на нем новую комбинированную установку гидрокрекинга.

В Хабаровском крае реконструируются Комсомольский и Хабаровский НПЗ. Реконструируются также НПЗ в Москве, Омске и Новокуйбышевске Самарской области.

К сожалению, скудное перечисление реконструируемых заводов не дает представления о реальном масштабе проводимых работ. Поскольку мы начали измерять размеры проектов в авиации, укажу, что в создание ультрасовременного производства в Новокуйбышевске планируется инвестировать около 250 миллиардов рублей. За эти деньги можно купить парк новых самолетов, по размерам сравнимый со всем парком нашего огромного Аэрофлота.

В Нижнекамске, о котором я уже упоминал, строится комплекс по глубокой переработке тяжелых нефтяных остатков, из этих остатков будут производить битум и вакуумный газойль.

Продолжается реконструкция производства Ангарской нефтехимической компании. Идет реконструкция Туапсинского нефтеперерабатывающего завода. Кстати, после реконструкции Туапсинский завод станет крупнейшим в Европе по глубокой переработке нефти, а глубина переработки вырастет с 56% до 99%.

В поселке Яя Кемеровской области строится вторая очередь нефтеперерабатывающего завода. На территории завода «Мономер» в городе Салавате (Башкортостан) строится комплекс по производству различных видов акриловой кислоты.

На Волгоградском НПЗ строится комплекс по производству дизельного топлива 5 класса мощностью 1,8 млн тонн. В составе комплекса будет работать одна из самых мощных в мире установок мягкого гидрокрекинга.

В Астрахани «Газпром» расширяет производство дизельного топлива класса Евро-4. Наконец, достраивается Антипинский НПЗ: завод будет выпускать топливо по нормам Евро-5, при этом глубина переработки нефти увеличится с нынешних 60% до 94%.

22. Авиация

Ведутся работы над истребителем пятого поколения, который еще не получил окончательного названия и теперь известен как Т-50, И-21 и ПАК ФА. На данный момент ведутся летные испытания прототипов. Над экспортной версией истребителя FGFA мы работаем вместе с Индией.

Я уже писал про МС-21 (Як-242) — это семейство среднемагистральных самолетов должно будет заменить Ту-134, Ту-154 и отчасти Ту-204. В настоящее время, благодаря живительным санкциям, работы по МС-21 резко активизировались.На эти авиалайнеры уже имеется значительный объем заказов.

Продолжаются работы над Ту-204СМ, глубокой модернизацией Ту-204. Обновленная авионика позволит сократить экипаж до двух человек, при этом самолет сможет управлять в полтора раза более короткой взлетно-посадочной полосой.

На заводе «Авиастар» в Ульяновске производится Ил-476, всего планируется построить более 100 самолетов различных модификаций.

23. Крупнейшие корабли и суда

К декабрю 2017 года в Санкт-Петербурге будет спущен на воду крупнейший в мире атомный ледокол «Арктика».В Санкт-Петербурге его мощность составит невероятные 60 мегаватт.

Ускоренными темпами продолжается строительство подводных лодок. В настоящее время ведется строительство трех подводных лодок проекта «Юрий Долгорукий», трех крейсеров проекта 8851 «Ясень-М» и одного крейсера «Хабаровск», подробности которого широкой публике пока не разглашаются. Также ведется строительство исследовательской подводной лодки проекта 09852, которая будет заниматься в основном научной деятельностью.

Подводные лодки проекта 636.1 и 636.3 строятся в больших количествах, две подлодки проекта 677 достраиваются.

Ведется строительство девяти фрегатов проектов 11356 и 22350. Это многоцелевые корабли дальней морской зоны, они названы именами адмиралов: «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и так далее. Это крупные корабли, стоимость каждого от 10 до 18 миллиардов рублей.

В разных уголках России строятся четыре крупных комплекса по производству аммиака.Вчера меня попросили сравнить масштабы с Олимпиадой в Сочи — ну эти четыре комплекса вместе стоили примерно половину той Олимпиады, которую мы выиграли.

Однако справедливости ради надо отметить, что Олимпийские игры обошлись нам гораздо дешевле, чем это казалось либеральным журналистам:

http://ruxpert.ru/Myths_about_the_Olympics_in_Sochi

В Свердловской области строится крупный завод по производству метанола. В Кабардино-Балкарии строится завод чистых полимеров – который, кстати, станет частью создаваемого в республике агропромышленного кластера.

Очень важная отрасль, о ней я напишу чуть подробнее.

Организован на базе известного завода. Климова, после завершения второго этапа программы импортозамещения «Петербургские моторы» будут выпускать 600 вертолетных двигателей в год. Также в Санкт-Петербурге на новую площадку переводятся заслуженный Обуховский завод и еще четыре предприятия концерна «Алмаз-Антей». Совместно с Siemens в Ленинградской области строится завод по производству больших газовых турбин.

Китайская Great Wall строит внушительный завод по производству автомобилей Haval в Тульской области.

В Ульяновске строится завод по производству автомобильных шин «Бриджстоун».

Во Владивостоке развивается кластер автомобилестроения – там упор делается на выпуск автомобилей корейских и японских марок.

КнААПО, Комсомольский-на-Амуре Авиационный завод имени Юрия Гагарина, ключевой производитель самолетов Су, модернизируется.

В бухте Большой Камень (между Владивостоком и Находкой) строится огромный судостроительный завод «Звезда». Будут делать корабли водоизмещением до 350 000 тонн.

Два завода Концерна ПВО «Алмаз-Антей» строятся в Нижнем Новгороде и Кирове. Там, как нетрудно догадаться, будут производиться серийно современные ЗРК.

Завершается модернизация Ижорских заводов. После модернизации объем производства удвоится: предприятие будет выпускать 4 ядерных реактора в год.

Под Калининградом строят автокластер — на соседних площадках будет построен 21 завод. Пять заводов будут заводами полного цикла, а еще 16 заводов будут выпускать различные автокомпоненты.

Здесь не вижу смысла подробно рассказывать о стройках. Журналисты достаточно подробно освещают такие проекты, и, пожалуй, мало кто в России сомневается, что в нашей стране строится огромное количество новых домов – небоскребов, торговых центров, высотных жилых массивов.

Напомню, кстати, что в прошлом году мы обогнали темпы строительства РСФСР.

В Омской области строится мощная ГЭС, призванная регулировать уровень воды на реке Иртыш. Гидрокомплекс сделает водоснабжение Омска более надежным, а также улучшит условия работы речного транспорта.

На всякий случай напомню, что о гидроэнергетике я подробно писал в одном из предыдущих постов серии — сейчас в России строятся несколько ГЭС и одна ГАЭС.

28. Связь, телекоммуникации, обработка данных

Почта России создает сеть автоматизированных сортировочных центров. Продолжается работа по внедрению универсальной электронной карты УЭК. Сети 4G LTE развиваются. Телевидение переходит на цифровой формат.

Сейчас в России развивается около 20 технопарков — мест, где предпринимателям создаются особенно хорошие условия для развития высокотехнологичного бизнеса.Перечислять все двадцать не вижу смысла, упомяну только один — технополис Химград в Казани.

Химград специализируется на химической промышленности и всем, что с ней связано — от нефти до медицины. Там уже работает большое количество «резидентов», в обозримом будущем планируется увеличить количество резидентов до 200 предприятий.

Чтобы писать о науке, нужно либо обладать специальными знаниями, либо внимательно разбираться в вопросе.Поэтому я лишь кратко перечислю основные крупные проекты.

В Санкт-Петербурге ожидается ввод в эксплуатацию нейтронного реактора ПИК. В подмосковной Дубне ведутся работы на коллайдере NICA. Мы проводим большую работу совместно с зарубежными учеными — среди них стоит упомянуть ускоритель FAIR, европейский лазер XFEL и Международный экспериментальный термоядерный реактор.

Во Владивостоке строят океанариум, который должен стать одним из крупнейших в мире.

О проектах в области космоса и атомной энергетики вы можете прочитать в предыдущих постах цикла — отмечу только, что их немало.

В России сейчас открывается большое количество различных медицинских центров – однако каждый отдельный центр стоит сравнительно немного, он не достигает размеров крупного химического завода.

Из действительно крупных проектов у нас есть медицинский центр в Димитровграде Ульяновской области, он рассчитан на 18 000 (!) стационарных больных.Центр будет специализироваться именно на онкологии. Врачи рассчитывают, что этот центр значительно снизит уровень смертности от рака в России.

Также в России реализуется программа строительства нескольких десятков перинатальных центров, модернизации родильных домов и детских больниц. Уже построено 24 перинатальных центра.

С точки зрения экологии стоит выделить программу уничтожения запасов химического оружия. Это очень дорогое мероприятие.

32. Спортивные сооружения

В стране строится несколько действительно крупных стадионов, а также несколько крупных курортов. Понятно, что в каждом маленьком городе есть свой стадион, но в список крупных попадают только действительно масштабные проекты, такие как стадион на 45 тысяч зрителей в Ростове-на-Дону.

Отдельно отмечу, что реализация программы «500 пулов» продолжается. К осени 2014 года по этой программе уже были построены первые 50 бассейнов.

Россия – большая страна, поэтому наши территории зачастую застраиваются под конкретный проект. Знакомый пример — Олимпийские игры в Сочи, ради которых была серьезно обновлена ​​инфраструктура региона. Было построено огромное количество дорог, мостов, тоннелей, электростанции и так далее и тому подобное. Олимпиада прошла, а вся инфраструктура осталась.

Другой пример — саммит АТЭС во Владивостоке, для которого Владивосток получил, в частности, два очень важных для города моста: Золотой мост и Русский мост.

В настоящее время реализуется еще с десяток подобных проектов. Из них можно выделить, например, Северный широтный ход — комплексный проект освоения Арктической зоны России. Также очень интересен проект комплексного освоения Нижнего Приангарья, который должен превратить несколько районов Красноярского края из таежной глуши в обжитые места.

Крупные средства сейчас вкладываются в Уфу, Калининградскую область, Курильские острова, Мурманскую область и ряд других важных регионов.Идет мощное развитие портов и транспортных узлов, некоторые из которых я уже перечислил ранее.

Наконец, в Крыму предстоит большая работа – там будет реконструирована вся инфраструктура, от аэропорта в Симферополе до знаменитого детского центра «Артек». Также и мост, о котором я писал выше, и подводный электрический кабель будут проложены через Керченский пролив в Крым.

Позвольте мне подытожить

Закончу отзыв словами великого русского философа Николая Бердяева:

Русский народ создал самое могущественное государство в мире, величайшую империю.От Ивана Калиты Россия последовательно и упорно собиралась и достигла размеров, потрясающих воображение всех народов мира.

C Строительство грандиозных сооружений всегда связано с огромными материальными затратами и человеческими потерями. Но многие великие стройки Советского Союза были кровавыми в полном смысле этого слова. И если о строительстве Беломорканала знают практически все, то слово «Алгемба» может сказать только историкам о многом.И Байкало-Амурская магистраль (БАМ), которую до сих пор во многих учебниках называют «комсомольской стройкой», строили отнюдь не только комсомольцы.

Альгемба: Погибло около 35 000 человек!

Самым жестоким правителем Советского Союза традиционно считается Сталин, нарушивший заветы Ильича. Именно ему приписывают создание сети лагерей (ГУЛАГ), именно он инициировал строительство Беломорканала силами заключенных.Как-то забывается тот факт, что одна из первых строек проходила под непосредственным руководством Ленина. И неудивительно: все материалы, касающиеся «Алгембы» — первой попытки молодого советского правительства обзавестись собственным нефтепроводом, — долгое время были засекречены.

В декабре 1919 года армия Фрунзе захватила Эмбинские нефтепромыслы на севере Казахстана. К тому времени там скопилось более 14 миллионов пудов нефти. Эта нефть могла стать спасением для советской республики.24 декабря 1919 года Совет Рабоче-Крестьянской Обороны постановил приступить к строительству железной дороги, по которой можно было бы транспортировать нефть из Казахстана в центр, и постановил: «Признать строительство Александровской Гай-Эмба широкой колея как оперативная задача». Город Александров Гай, расположенный в 300 км от Саратова, был последним железнодорожным узлом. Расстояние от него до нефтепромыслов было около 500 верст. Большая часть пути пролегала через безводные солончаковые степи. Трассу было решено строить сразу с двух концов и встречаться на реке Урал у села Гребенщиково.

Армия Фрунзе первой была брошена на строительство железной дороги (несмотря на его протесты). Не было ни транспорта, ни топлива, ни достаточного количества еды. В условиях безводной степи негде было даже разместить солдат. Начались эндемические заболевания, переросшие в эпидемии. К строительству было насильно привлечено местное население: около сорока пяти тысяч жителей Саратова и Самары. Люди практически вручную создали насыпь, по которой потом должны были проложить рельсы.

В марте 1920 года задача еще более усложнилась: трубопровод было решено тянуть параллельно железной дороге. Именно тогда впервые прозвучало слово «Алгемба» (из первых букв Александрова Гая и названия месторождения — Эмба). Труб не было, как и всего остального. Единственный завод, когда-то производивший их, уже давно стоит. Останки собрали со складов, их хватило в лучшем случае на 15 верст (а надо было заложить 500!). Ленин начал искать альтернативное решение.Сначала предлагалось производить деревянные трубы. Специалисты только пожимали плечами: во-первых, поддерживать в них необходимое давление невозможно, во-вторых, в Казахстане нет собственных лесов, дрова взять неоткуда. Тогда было принято решение о демонтаже участков существующих трубопроводов. Трубы сильно различались по длине и диаметру, но большевиков это не смущало. Смущало другое: собранных «запчастей» все равно не хватало даже на половину конвейера! Однако работа продолжалась.

К концу 1920 года строительство стало задыхаться. Тиф уносил несколько сотен человек в день. Вдоль шоссе выставили охрану, потому что местные жители стали растаскивать шпалы. Рабочие вообще отказывались выходить на работу. Продовольственные пайки были крайне скудны (особенно на казахском участке). Ленин требовал разобраться в причинах саботажа. Но никакого саботажа не было видно. Голод, холод и болезни собрали страшную дань среди строителей. В 1921 году на стройку пришла холера. Несмотря на мужество врачей, добровольно прибывших в Альгембу, смертность была ужасающей. Но самое страшное было в другом: через четыре месяца после начала строительства Алгембы, уже в апреле 1920 года, были освобождены Баку и Грозный. Эмбинская нефть больше не нужна. Тысячи жизней, принесенных в жертву стройке, оказались напрасными.

Уже тогда можно было остановить бессмысленную деятельность по закладке Альгембы. Но Ленин упорно настаивал на продолжении строительства, обошедшегося государству баснословно дорого.В 1920 году правительство выделило на это строительство миллиард рублей наличными. Полного отчета никто так и не получил, но есть предположение, что средства осели на зарубежных счетах. Ни железная дорога, ни трубопровод не были построены: 6 октября 1921 года строительство было остановлено директивой Ленина. Полтора года Альгембы стоили тридцати пяти тысяч человеческих жизней.

Беломорканал: 700 смертей в день!

Инициатором строительства Беломорканала был Иосиф Сталин. Стране нужны были трудовые победы, мировые достижения. И желательно без лишних затрат, так как Советский Союз переживал экономический кризис. Беломорканал должен был соединить Белое море с Балтийским и открыть проход для кораблей, которым ранее приходилось обходить весь Скандинавский полуостров. Идея создания искусственного перехода между морями была известна еще во времена Петра Великого (а русские уже давно используют систему волоков на всем протяжении будущего Беломорканала).Но метод реализации проекта (а руководителем строительства канала был назначен Нафталий Френкель) оказался настолько жестоким, что заставил историков и публицистов искать параллели в рабовладельческих государствах.

Общая протяженность канала 227 километров. На этом водном пути имеется 19 шлюзов (из них 13 двухкамерных), 15 дамб, 49 дамб, 12 водосбросов. Масштабы строительства поражают, особенно если учесть, что все это было построено в невероятно короткие сроки: 20 месяцев и 10 дней.Для сравнения: 80-километровый Панамский канал строили 28 лет, а 160-километровый Суэцкий канал — десять.

Беломорканал был построен от начала до конца силами заключенных. Осужденные конструкторы создавали чертежи, находили неординарные технические решения (продиктованные отсутствием машин и материалов). Те, кто не имел пригодного для проектирования образования, день и ночь копали канал, по пояс в жидкой грязи, подгоняемый не только надзирателями, но и членами их бригады: не выполнявшие норму низводились до уже скудный рацион.Это была одна дорога: в бетон (умерших на Беломорканале не хоронили, а просто засыпали наугад в ямы, которые затем заливались бетоном и служили дном канала).

Основными орудиями труда на строительстве были тачка, кувалда, лопата, топор и деревянный подъемный кран для перемещения валунов. Заключенные, не выдержав невыносимых условий содержания и непосильного труда, умирали сотнями. Временами смертность достигала 700 человек в сутки.Тем временем в газетах печатались передовицы, посвященные «перековке трудом» закоренелых рецидивистов и политических преступников. Конечно, не обошлось без приписок и очковтирательства. Русло канала сделали более мелким, чем было рассчитано в проекте, а начало строительства задним числом перенесли на 1932 год (фактически работы начались на год раньше).

В строительстве канала принимало участие около 280 тысяч заключенных, из них погибло около 100 тысяч. Остальным выжившим (каждому шестому) срок сократили, а некоторых даже наградили орденом Балтийско-Беломорканала.Руководители ОГПУ в полном составе были награждены орденами. Сталин, посетивший открытый канал в конце июля 1933 года, остался доволен. Система показала свою эффективность. Была только одна загвоздка: самые физически крепкие и трудолюбивые заключенные зарабатывали сокращение сроков.

В 1938 году на заседании Президиума Верховного Совета СССР Сталин поставил вопрос: «Правильно ли вы предложили список для освобождения этих заключенных? Они увольняются с работы… Плохо мы срываем работу лагерей.Освобождение этих людей, конечно, необходимо, но с точки зрения государственной экономики это плохо. .. Лучшие люди будут освобождены, а худшие останутся. Можно ли как-то повернуть дело так, чтобы эти люди остались на работе — наградить, орденами, может быть? ..» Но, к счастью для заключенных, такое решение принято не было: заключенный с правительственной наградой на халате смотрелся бы уж слишком странно…

БАМ: 1 метр — 1 человеческая жизнь!

В 1948 году, с началом строительства последующих «великих строек коммунизма» (Волго-Донского канала, Волго-Балтийского водного пути, Куйбышевской и Сталинградской ГЭС и других объектов), власти использовали уже проверенную метод: они строили большие исправительно-трудовые лагеря, обслуживающие строительные площадки.И было легко найти тех, кто заполнил бы вакансии рабов. Только по Указу Президиума Верховного Совета от 4 июня 1947 года «Об уголовной ответственности за хищение государственного и общественного имущества» в зону попали сотни тысяч человек. Труд осужденных использовался на самых трудоемких и «вредных» производствах.

В 1951 году Министр внутренних дел СССР С.Н. Круглов докладывал на совещании: «Надо сказать, что в ряде отраслей народного хозяйства МВД занимает монопольное положение, например, в золотодобывающей промышленности, — здесь сосредоточено все; производство алмазов, серебра, платины — все это целиком сосредоточено в МВД; добыча асбеста и апатита — целиком в МВД.Мы на 100% занимаемся производством олова, 80% удельного веса занимает МВД по цветным металлам…» Министр не упомянул только одно: 100% радия в стране также производился заключенными.

Величайшая в мире комсомольская стройка — БАМ, о котором слагали песни, снимали фильмы, писали восторженные статьи — начиналась вовсе не с обращения к молодежи. Строительство железной дороги, которая должна была соединить Тайшет на Транссибирской магистрали с Комсомольском-на-Амуре, было передано в 1934 году заключенным, строившим Беломорканал.Согласно «Справочнику ГУЛАГа» Жака Росси (а это на сегодняшний день самая объективная книга о лагерной системе), в 1950-е годы на БАМе работало около 50 тысяч заключенных.

Специально для нужд стройки был создан новый лагерь для заключенных — БАМлаг, зона которого протянулась от Читы до Хабаровска. Суточный паек был традиционно скудным: буханка хлеба и тушеная замороженная рыба. Бараков на всех не хватало. Люди умирали от холода и цинги (чтобы отсрочить на время приближение этой страшной болезни, жевали хвою).За несколько лет построено более 2,5 тысяч километров железной дороги. Историки подсчитали: за каждый метр БАМа приходится одна человеческая жизнь.

Официальная история строительства Байкало-Амурской магистрали началась в 1974 году, при Брежневе. На БАМ стянулись эшелоны с молодежью. Заключенные продолжали работать, но их участие в «стройке века» замалчивалось. А через десять лет, в 1984 году, был вбит «золотой костыль», символизирующий окончание очередной гигантской стройки, которая до сих пор ассоциируется с улыбчивыми юными романтиками, не боящимися трудностей.

У этих строек много общего: и то, что проекты были сложными в реализации (в частности, БАМ и Беломорканал были задуманы еще в царской России, но из-за нехватки бюджетных средств были заморожены), и то, что работы проводились с минимальным техническим обеспечением, и то, что вместо рабочих использовались рабы (иначе позицию строителей назвать сложно). Но, пожалуй, самая страшная общая черта в том, что все эти дороги (и сухопутные, и водные) представляют собой многокилометровые братские могилы.Когда читаешь сухие статистические выкладки, на ум приходят слова Некрасова: «А вот по бокам все кости русские. Сколько их, Ванечка, ты знаешь? www.stroyplanerka.ru/AuxView.aspx

Чтобы осознать весь масштаб происходящего, нужно это увидеть.

Казалось бы, мост и мост. Но на самом деле сооружение Крымского моста — это гигантский живой механизм, который буквально гудит 24 часа в сутки практически в любую погоду.Почти 10 тысяч человек, более 500 единиц техники — от гигантских кранов до обычных самосвалов и асфальтоукладчиков. Тысячи тонн бетона, металла и арматуры, сотни тысяч огромных болтов, гаек и электродов. Это все Крымский мост, который все в Крыму называют стройкой века.

Итак, конструкция моста во всех подробностях на фото ниже.

Источник aquatek-filips Знаете или нет, но самым длинным в России на данный момент будет Крымский мост — его общая длина составляет 19 км.Строительство ведется одновременно с двух сторон — со стороны Таманского полуострова и со стороны Керчи.

Большая часть моста пройдет на железобетонных опорах, установленных в Керченском проливе, небольшая часть через остров Тузла и почти у самой Керчи есть судоходный участок, над которым уже установлены две гигантские металлические арки — железная дорога и автомобиль. В то же время это самая высокая точка моста.

Расположение судоходной части у Керчи обусловлено особенностями Керченского пролива, который очень мелководен и проблематичен для судоходства.Фарватер, по сути, тут один и находится он как раз почти у самой Керчи.

Итак, пройдем от самого начала моста с крымской стороны до его высшей точки.

2. Так сегодня выглядит «начало» моста с крымской стороны. Первая опора береговой части еще готовится: готовы фундамент и арматурный каркас для заливки бетоном.

3. Каждая последующая поддержка все выше и выше, причем весьма заметно.Дело в том, что в связи с близостью судоходной части к Керчи будущая дорога должна довольно круто подниматься, чтобы подняться на 35-метровую высоту арочной части. Готовые бетонные опоры. Между ними видны временные вспомогательные опоры из металлоконструкций, которые используются для раздвижных пролетов моста и их последующей установки.

4. А вдалеке видны только что установленные арки судоходной части и частично смонтированный подход к дороге.На фото кажется, что подъем довольно крутой. Может это из-за ракурса съемки?

5. Морские опоры уже полностью готовы.

6. И на них почти полностью смонтированы пролеты автомобильной части. Осталось установить лишь несколько пролетов, примыкающих непосредственно к судоходной арке, и пролетов над береговой частью.

Железнодорожная часть, а также опоры для нее еще не установлены. Они будут построены во вторую очередь на том месте, где сейчас установлен технический мост для обеспечения строительства (большая часть снимков сделана именно с него, все оборудование, стройматериалы, бытовки рабочих находятся и перемещается технологический транспорт ).

7. Вид снизу на пролет кабины.

8. Остальные несколько пролетов. Опоры под них заканчивают отливкой в ​​надводной части. В левом верхнем углу — продвижение. Конструкция в виде скошенной лыжи, которая крепится впереди надстройки, чтобы облегчить залезание на опоры при скольжении.

9. Процесс сварки огромных труб, используемых в качестве свай для перемещения основной строительной платформы.

10.Процесс достаточно интересный. Над местом, где нужно сварить трубы, устанавливается временная фанерная будка – «парник». Это делается для того, чтобы защитить сварщика от непогоды.

11. Здесь рядом душ из остатков огромной трубы.

12. Чем дальше в море, тем массивнее бетонные опоры. Для подъема и спуска используйте временные закрытые лестницы. Спускаться по ним, конечно, не очень удобно, судя по тому, как это делает рабочий.

13. Подготовка к заливке последней опоры перед транспортировочной аркой. Красные щиты – это опалубка, внутрь которой заливается бетон.

14. Вид на технологический мост с главной строительной площадки.

15. А это взгляд в обратную сторону — как раз на судоходные пролеты. Слева автомобильная часть, справа железная дорога. Обе арки весят более 6 тысяч тонн каждая, их собрали на берегу со стороны Керчи, а затем доставили морем к месту установки, где с помощью специальных кранов, установленных на опорах, подняли на высоту 35 метров. .Снизу арки, кстати, другие.

17. На время установки арок судоходство по Керченскому проливу прекращено. При этом корабли уже проходят под мостом в обычном порядке. На правом переднем плане видны временные сваи для строительной платформы. Он самоходный и пересаживается по мере необходимости на предварительно забитые в дно пролива сваи.

18.Крайняя опора арки с Таманской стороны. Люди на его фоне совсем крошечные… На заднем плане видна строительная площадка со стороны Тамани. Из Керчи (где сделан снимок) то же самое.

19. Толщина арматуры, которая используется для заполнения опор, почти равна толщине руки взрослого человека.

20. Рабочий возвращается с заливки крепи.

21. Вид на строительную площадку почти с уровня моря.

22. Вид с уровня моря на опору арочной части. Его высота составляет 35 метров и для того, чтобы подняться наверх, нужно преодолеть продуваемую всеми ветрами металлическую лестницу. Буквально на днях здесь установили лифт, но иногда все же приходится подниматься по лестнице.

23. Вид вниз с верхней точки опоры арочной части.

24. Строительная площадка сверху. Она оборудована двумя огромными кранами Liebher, которые поднимают и перемещают все необходимые материалы как на верх платформы, так и на низ, где идет заливка бетона.

25. Поверхность железнодорожного свода. Пока без шпал и рельсов.

26. Первая машина на авто арке.

27. Ниже заливка соединительной части опоры арочной части.

28. Армирующая сетка. Сколько там металла?

29. Так выглядят временные леса для высотных работ на опорах.

30. Места крепления различных элементов арки.Надпись «30.09.2017» и подпись — отметка технического надзора о приемке данного болтового соединения. Каждое болтовое соединение проверяется на натяжение болтов, если все в порядке, представитель технадзора ставит свою подпись и дату приемки (а также отмечает это соединение в имеющейся у него карте сборки и ставит свою подпись в акте ).

31. Все соединения покрыты специальным антикоррозийным слоем, т.к. мост будет постоянно подвергаться воздействию агрессивной среды — Керченский пролив славится своими штормами и ураганными ветрами.

Строительство в Советском Союзе было масштабным, как и амбиции этого государства. Тем не менее, о человеческих судьбах в СССР никто и никогда не задумывался масштабно.

Альгемба: погибло около 35 000 человек!

Самым жестоким правителем Советского Союза традиционно считается Сталин, нарушивший заветы Ильича. Именно ему приписывают создание сети лагерей (ГУЛАГ), именно он инициировал строительство Беломорканала силами заключенных.Как-то забывается тот факт, что одна из первых строек проходила под непосредственным руководством Ленина. И неудивительно: все материалы, касающиеся «Алгембы» — первой попытки молодого советского правительства обзавестись собственным нефтепроводом, — долгое время были засекречены.

В декабре 1919 года армия Фрунзе захватила Эмбинские нефтепромыслы на севере Казахстана. К тому времени там скопилось более 14 миллионов пудов нефти. Эта нефть могла стать спасением для советской республики.24 декабря 1919 года Совет Рабоче-Крестьянской Обороны постановил приступить к строительству железной дороги, по которой можно было бы транспортировать нефть из Казахстана в центр, и постановил: «Признать строительство Александровской Гай-Эмба широкой колея как оперативная задача». Город Александров Гай, расположенный в 300 км от Саратова, был последним железнодорожным узлом. Расстояние от него до нефтепромыслов было около 500 верст. Большая часть пути пролегала через безводные солончаковые степи. Трассу было решено строить сразу с двух концов и встречаться на реке Урал у села Гребенщиково.

Армия Фрунзе первой была брошена на строительство железной дороги (несмотря на его протесты). Не было ни транспорта, ни топлива, ни достаточного количества еды. В условиях безводной степи негде было даже разместить солдат. Начались эндемические заболевания, переросшие в эпидемии. К строительству было насильно привлечено местное население: около сорока пяти тысяч жителей Саратова и Самары. Люди практически вручную создали насыпь, по которой потом должны были проложить рельсы.

В марте 1920 года задача еще более усложнилась: трубопровод было решено тянуть параллельно железной дороге. Именно тогда впервые прозвучало слово «Алгемба» (из первых букв Александрова Гая и названия месторождения — Эмба). Труб не было, как и всего остального. Единственный завод, когда-то производивший их, уже давно стоит. Останки собрали со складов, их хватило в лучшем случае на 15 верст (а надо было заложить 500!).

Ленин начал искать альтернативное решение.Сначала предлагалось производить деревянные трубы. Специалисты только пожимали плечами: во-первых, поддерживать в них необходимое давление невозможно, во-вторых, в Казахстане нет своих лесов, дрова брать неоткуда. Тогда было принято решение о демонтаже участков существующих трубопроводов. Трубы сильно различались по длине и диаметру, но большевиков это не смущало. Смущало другое: собранных «запчастей» все равно не хватало даже на половину конвейера! Однако работа продолжалась.

К концу 1920 года строительство стало задыхаться. Тиф уносил несколько сотен человек в день. Вдоль шоссе выставили охрану, потому что местные жители стали растаскивать шпалы. Рабочие вообще отказывались выходить на работу. Продовольственные пайки были крайне скудны (особенно на казахском участке).

Ленин потребовал разобраться в причинах саботажа. Но никакого саботажа не было видно. Голод, холод и болезни собрали страшную дань среди строителей. В 1921 году на стройку пришла холера.Несмотря на мужество врачей, добровольно прибывших в Альгембу, смертность была ужасающей. Но самое страшное было в другом: через четыре месяца после начала строительства Алгембы, уже в апреле 1920 года, были освобождены Баку и Грозный. Эмбинская нефть больше не нужна. Тысячи жизней, принесенных в жертву стройке, оказались напрасными.

Уже тогда можно было остановить бессмысленную деятельность по закладке Альгембы. Но Ленин упорно настаивал на продолжении строительства, обошедшегося государству баснословно дорого.В 1920 году правительство выделило на это строительство миллиард рублей наличными. Полного отчета никто так и не получил, но есть предположение, что средства осели на зарубежных счетах. Ни железная дорога, ни трубопровод не были построены: 6 октября 1921 года строительство было остановлено директивой Ленина. Полтора года Альгембы стоили тридцати пяти тысяч человеческих жизней.

Беломорканал: 700 смертей в день!

Инициатором строительства Беломорканала был Иосиф Сталин.Стране нужны были трудовые победы, мировые достижения. И желательно — без лишних затрат, так как Советский Союз переживал экономический кризис. Беломорканал должен был соединить Белое море с Балтийским и открыть проход для кораблей, которым ранее приходилось обходить весь Скандинавский полуостров. Идея создания искусственного перехода между морями была известна еще во времена Петра Великого (а русские уже давно используют систему волоков на всем протяжении будущего Беломорканала).Но метод реализации проекта (а руководителем строительства канала был назначен Нафталий Френкель) оказался настолько жестоким, что заставил историков и публицистов искать параллели в рабовладельческих государствах.

Общая протяженность канала 227 километров. На этом водном пути имеется 19 шлюзов (из них 13 двухкамерных), 15 плотин, 49 плотин, 12 водосбросов. Масштабы строительства поражают, особенно если учесть, что все это было построено в невероятно короткие сроки: 20 месяцев и 10 дней.Для сравнения: 80-километровый Панамский канал строился 28 лет, а 160-километровый Суэцкий канал — десять.

Беломорканал был построен от начала до конца силами заключенных. Осужденные конструкторы создавали чертежи, находили неординарные технические решения (продиктованные отсутствием машин и материалов). Те, кто не имел пригодного для проектирования образования, день и ночь копали канал, по пояс в жидкой грязи, подгоняемый не только надзирателями, но и членами их бригады: не выполнявшие норму низводились до уже скудный рацион.Это была одна дорога: в бетон (умерших на Беломорканале не хоронили, а просто засыпали наугад в ямы, которые затем заливались бетоном и служили дном канала).

Основными орудиями труда на строительстве были тачка, кувалда, лопата, топор и деревянный подъемный кран для перемещения валунов. Заключенные, не выдержав невыносимых условий содержания и непосильного труда, умирали сотнями. Временами смертность достигала 700 человек в сутки.Тем временем в газетах печатались передовицы, посвященные «перековке трудом» закоренелых рецидивистов и политических преступников. Конечно, не обошлось без приписок и очковтирательства. Русло канала сделали более мелким, чем было рассчитано в проекте, а начало строительства задним числом перенесли на 1932 год (фактически работы начались на год раньше).

В строительстве канала принимало участие около 280 тысяч заключенных, из них погибло около 100 тысяч. Остальным выжившим (каждому шестому) срок сократили, а некоторых даже наградили орденом Балтийско-Беломорканала.Руководители ОГПУ в полном составе были награждены орденами. Сталин, посетивший открытый канал в конце июля 1933 года, остался доволен. Система показала свою эффективность. Была только одна загвоздка: самые физически крепкие и трудолюбивые заключенные зарабатывали сокращение сроков.

В 1938 году на заседании Президиума Верховного Совета СССР Сталин поставил вопрос: «Правильно ли вы предложили список для освобождения этих заключенных? Они увольняются с работы… Плохо мы срываем работу лагерей. Освобождение этих людей, конечно, необходимо, но с точки зрения государственной экономики это плохо… Лучшие люди будут освобождены, а худшие останутся. Можно ли как-то повернуть дело так, чтобы эти люди остались на работе — наградить, орденами, может быть? ..» Но, к счастью для арестантов, такое решение принято не было: уж слишком странно смотрелся бы арестант с правительственной наградой на халате…

БАМ: 1 метр — 1 человеческая жизнь!

В 1948 году, с началом строительства последующих «великих строек коммунизма» (Волжско-Донского канала, Волго-Балтийского водного пути, Куйбышевской и Сталинградской ГЭС и других объектов), власти использовали уже проверенный метод: они построили большие исправительно-трудовые лагеря, обслуживающие строительные площадки.И было легко найти тех, кто заполнил бы вакансии рабов. Только по Указу Президиума Верховного Совета от 4 июня 1947 года «Об уголовной ответственности за хищение государственного и общественного имущества» в зону попали сотни тысяч человек. Труд осужденных использовался на самых трудоемких и «вредных» производствах.

В 1951 году Министр внутренних дел СССР С.Н. Круглов докладывал на совещании: «Надо сказать, что в ряде отраслей народного хозяйства МВД занимает монопольное положение, например, в золотодобывающей промышленности — она вся сосредоточена в нашей стране; производство алмазов, серебра, платины — все это целиком сосредоточено в МВД; добыча асбеста и апатитов — полностью в МВД.Мы на 100% занимаемся производством олова, 80% удельного веса занимает МВД по цветным металлам…» Министр не упомянул только одно: 100% радия в стране также производился заключенными.

Величайшая в мире комсомольская стройка — БАМ, о котором слагали песни, снимали фильмы, писали восторженные статьи — начиналась вовсе не с обращения к молодежи. Строительство железной дороги, которая должна была соединить Тайшет на Транссибирской магистрали с Комсомольском-на-Амуре, было передано в 1934 году заключенным, строившим Беломорканал. Согласно «Путеводителю по ГУЛАГу» Жака Росси (а это на сегодняшний день самая объективная книга о лагерной системе), в 1950-е годы на БАМе работало около 50 000 заключенных.

Специально для нужд стройки был создан новый лагерь для заключенных — БАМлаг, зона которого протянулась от Читы до Хабаровска. Суточный паек был традиционно скудным: буханка хлеба и тушеная замороженная рыба. Бараков на всех не хватало. Люди умирали от холода и цинги (чтобы отсрочить на время приближение этой страшной болезни, жевали хвою).За несколько лет построено более 2,5 тысяч километров железной дороги. Историки подсчитали: за каждый метр БАМа приходится одна человеческая жизнь.

Официальная история строительства Байкало-Амурской магистрали началась в 1974 году, во времена Брежнева. На БАМ стянулись эшелоны с молодежью. Заключенные продолжали работать, но их участие в «стройке века» замалчивалось. А через десять лет, в 1984 году, был вбит «золотой костыль», символизирующий окончание очередной гигантской стройки, которая до сих пор ассоциируется с улыбчивыми юными романтиками, не боящимися трудностей.

У этих строек много общего: и то, что проекты были сложными в реализации (в частности, БАМ и Беломорканал были задуманы еще в царской России, но из-за нехватки бюджетных средств были заморожены), и то, что что работы проводились с минимальным техническим обеспечением, и то, что вместо рабочих использовались рабы (иначе позицию строителей назвать сложно). Но, пожалуй, самая страшная общая черта в том, что все эти дороги (и сухопутные, и водные) представляют собой многокилометровые братские могилы.Когда читаешь сухие статистические выкладки, на ум приходят слова Некрасова: «А вот по бокам все кости русские. Сколько их, Ванечка, ты знаешь?

(Материал взят из: «100 знаменитых загадок истории» М.А. Панкова, И.Ю. Романенко и др.).

Великие стройки коммунизма — так назывались все глобальные проекты советской власти: дороги, каналы, станции, водохранилища.
О степени их «величия» можно спорить, но то, что это были грандиозные проекты своего времени, сомнений не вызывает.

«Магнитогорск»

Крупнейший в России Магнитогорский металлургический комбинат был спроектирован в конце весны 1925 года советским институтом «Уралгипромез». По другой версии, проектированием занималась американская компания из Клинвуда, а прототипом Магнитки стал завод US Steel в Гэри, штат Индиана. Все три «богатыря», стоявшие у «руля» строительства завода, — управляющий Гугель, строитель Марьясин и глава треста Валериус — были расстреляны в 30-е годы.31 января 1932 г. — пущена первая домна. Строительство завода проходило в тяжелейших условиях, при этом большая часть работ выполнялась вручную. Несмотря на это, в Магнитогорск спешили тысячи людей со всего Союза. Активно привлекались и иностранные специалисты, прежде всего американцы.

Беломорканал

Беломорско-Балтийский канал должен был соединить Белое море и Онежское озеро и обеспечить выход к Балтийскому морю и Волго-Балтийскому водному пути.Канал был построен силами заключенных ГУЛАГа в рекордно короткие сроки — менее чем за два года (1931-1933 гг.). Длина канала составляет 227 километров. Это была первая стройка в Советском Союзе, осуществленная исключительно заключенными, может быть, поэтому Беломорканал не всегда причисляют к «великим стройкам коммунизма». Каждого строителя Беломорканала называли «заключенным каналовым солдатом» или сокращенно «зе-ка», от которого и произошло сленговое слово «зэк». Предвыборные плакаты того времени гласили: «Твой срок растает от горячей работы!» Действительно, у многих из тех, кто дожил до конца строительства живыми, были сокращены сроки.В среднем смертность достигала 700 человек в сутки. Влияла «горячая работа» и на питание: чем больше «зе-ка» отрабатывала, тем внушительнее получал «пайки». Стандарт — 500 гр. хлеб и каша из морских водорослей.

Байкало-Амурская магистраль

Одна из крупнейших железнодорожных линий мира строилась с огромными перерывами, начиная с 1938 года и заканчивая 1984 годом. Самый сложный участок — Северо-Мусский тоннель — был введен в постоянную эксплуатацию и только в 2003 году.Инициатором строительства был Сталин. О БАМе слагали песни, печатали хвалебные статьи в газетах, снимали фильмы. Строительство позиционировалось как подвиг молодости и, конечно же, никто не знал, что на стройку в 1934 году были отправлены выжившие после строительства Беломорканала заключенные. В 1950-е годы на БАМе работало около 50 тысяч заключенных. . Каждый метр БАМа стоит одной человеческой жизни.

Волго-Донской канал

Попытка соединить Дон и Волгу была предпринята Петром I в 1696 году.В 30-х годах прошлого века был создан проект строительства, но война помешала его реализации. Работы возобновились в 1943 году сразу после окончания Сталинградской битвы. Однако датой начала строительства все же следует считать 1948 год, когда начались первые земляные работы. Помимо добровольцев и военных строителей, в строительстве трассы канала и его сооружений принимали участие 236 000 заключенных и 100 000 военнопленных. В публицистике можно найти описания самых ужасных условий, в которых жили заключенные.Грязные и вшивые от отсутствия возможности регулярно мыться (ванна была одна на всех), полуголодные и больные — так на самом деле выглядели бесправные «строители коммунизма». Канал был построен за 4,5 года – и это уникальный период в мировой истории строительства гидротехнических сооружений.

План преобразования природы

План был принят по инициативе Сталина в 1948 году после засухи и свирепствовавшего голода 46-47 гг.В план входило создание лесополос, которые должны были блокировать горячие юго-восточные ветры — суховеи, меняющие климат. Лесополосы планировалось разместить на площади 120 млн га — именно столько занимают вместе Англия, Италия, Франция, Нидерланды и Бельгия. В план также входило строительство оросительной системы, в ходе которой появилось 4000 водохранилищ. Завершить проект планировалось до 1965 года. Было посажено более 4 млн га леса, а общая протяженность лесополос составила 5300 км.Государство решило продовольственную проблему страны, при этом часть хлеба стала экспортироваться. После смерти Сталина в 1953 году программу свернули, а в 1962 году СССР вновь потряс продовольственный кризис — с прилавков исчезли хлеб и мука, возникла нехватка сахара и масла.

Волжская ГЭС

Летом 1953 года началось строительство крупнейшей в Европе ГЭС. Рядом со стройплощадкой по традиции того времени был развернут ГУЛАГ — Ахтубинский ИТЛ, на котором работало более 25 тысяч заключенных.Они занимались прокладкой дорог, проведением линий электропередач и общеподготовительными работами. Непосредственно работать на строительстве ГЭС их, конечно, не допускали. На объекте также работали саперы, которые занимались расчисткой площадки под будущую застройку и дна Волги — близость к Сталинграду давала о себе знать. На стройке работало около 40 тысяч человек и 19 тысяч различных механизмов и машин. В 1961 году, превратившись из «Сталинградской ГЭС» в «Волжскую ГЭС имени XXI съезда КПСС», станция была введена в эксплуатацию.Его торжественно открыл сам Хрущев. ГЭС была подарком к XXI съезду, на котором Никита Сергеевич, кстати, заявил о намерении построить коммунизм к 1980 году.

Контроллер действий: исключение поймано

Отсутствуют шаблоны themes/artifact/views/camaleon_cms/404, camaleon_cms/default_theme/camaleon_cms/404, /camaleon_cms/404 с {:locale=>[:ru, :en], :formats=>[:pdf], :variants =>[], :handlers=>[:raw, :erb, :html, :builder, :ruby, :coffee, :jbuilder]}.Искал в: * «/home/user/camaleon_playground/приложение/приложения» * «/home/user/.rvm/gems/ruby-2.5.1/gems/camaleon_cms-2.4.5.10/приложение/приложения» * «/home/user/camaleon_playground/app/views» * «/home/user/camaleon_playground/apps/plugins/calendar/app/views» * «/home/user/.rvm/gems/ruby-2.5.1/gems/cama_language_editor-1.2/app/views» * «/home/user/.rvm/gems/ruby-2.5.1/gems/camaleon_cms-2.4.5.10/app/views» * «/home/user/.rvm/gems/ruby-2.5.1/gems/cama_meta_tag-1.5/app/views» * «/home/user/.rvm/gems/ruby-2.5.1/gems/cama_contact_form-0.0.27/приложение/просмотры»

Извлеченный источник (вокруг строки # 48 ):

46
47
48
49
50
51
               

 
 по определению найти(*аргументы)
 
 
 find_all(*args).first || поднять (MissingTemplate.new (я, * аргументы))
 
 
 конец
 
 
 def find_file (путь, префиксы = [], *аргументы)
 
 

Извлеченный источник (около строки # 16 ):

14
15
16
17
18
19
               

 
 конец
 
 
 конец
 
 
 @view_paths.find(*args_for_lookup(имя, префиксы, часть, ключи, параметры))
 
 
 конец
 
 
 псевдоним :find_template :найти
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 20 ):

18
19
20
21
22
23
               

 
 # в отдельные классы для партиалов и шаблонов.
 
 
 класс AbstractRenderer #:nodoc:
 
 
 делегировать :find_template, :find_file, :template_exists?, :any_templates?, :with_fallbacks, :with_layout_format, :formats, в: :@lookup_context
 
 
 определение инициализации (lookup_context)
 
 
 @контекст_просмотра = контекст_просмотра
 
 

Извлеченный источник (около строки # 40 ):

38
39
40
41
42
43
               

 
 варианта[:шаблон]
 
 
 еще
 
 
 find_template (параметры [: шаблон], параметры [: префиксы], ложь, ключи, @детали)
 
 
 конец
 
 
 еще
 
 
 поднять ArgumentError, "Вы вызвали рендеринг, но не указали ни один из параметров: partial, :template, :inline, :file, :plain, :html или :body."
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #10 ):

8
9
10
11
12
13
               

 
 @представление = контекст
 
 
 @details = extract_details(параметры)
 
 
 шаблон = определить_шаблон (параметры)
 
 
 prepend_formats(template.formats)
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 44 ):

42
43
44
45
46
47
               

 
 # Прямой доступ к рендерингу шаблона.
 
 def render_template(контекст, параметры) #:nodoc:
 
 
 TemplateRenderer.new(@lookup_context).render(контекст, параметры)
 
 
 конец
 
 
 # Прямой доступ к частичному рендерингу.
 
 

Извлеченный источник (около строки # 25 ):

23
24
25
26
27
28
               

 
 render_partial (контекст, параметры)
 
 
 еще
 
 
 render_template(контекст, параметры)
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #103 ):

101
102
103
104
105
106
               

 
 поиск_контекст.варианты = вариант, если вариант
 
 
 view_renderer.render(контекст, параметры)
 
 
 конец
 
 
 # Назначить отображаемый формат для поиска контекста.
 
 

Извлеченный источник (около строки # 219 ):

217
218
219
220
221
222
               

 
 Rack::Chunked::Body.новый view_renderer.render_body (view_context, параметры)
 
 
 еще
 
 
 супер
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #84 ):

82
83
84
85
86
87
               

 
 def render_to_body (параметры = {})
 
 
 _process_options(параметры)
 
 
 _render_template(параметры)
 
 
 конец
 
 
 по умолчанию rendered_format
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 52 ):

50
51
52
53
54
55
               

 
 def render_to_body (параметры = {})
 
 
 супер || _render_in_priorities(параметры) || " "
 
 
 конец
 
 
 частный
 
 

Извлеченный источник (около строки # 142 ):

140
141
142
143
144
145
               

 
 # ActionView::Rendering.render_to_body, если он присутствует.
 
 
 def render_to_body (параметры)
 
 
 _render_to_body_with_renderer(параметры) || супер
 
 
 конец
 
 
 по определению _render_to_body_with_renderer (параметры)
 
 

Извлеченный источник (около строки # 25 ):

23
24
25
26
27
28
               

 
 def render(*args, &block)
 
 
 опции = _normalize_render(*args, &block)
 
 
 rendered_body = render_to_body(параметры)
 
 
 если опции[:html]
 
 
 _set_html_content_type
 
 
 еще
 
 

Извлеченный источник (около строки # 36 ):

34
35
36
37
38
39
               

 
 def render(*args) #:nodoc:
 
 
 поднять ::AbstractController::DoubleRenderError если response_body
 
 
 супер
 
 
 конец
 
 
 # Перезаписать render_to_string, потому что body теперь можно установить в Rack body.
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 46 ):

44
45
46
47
48
49
               

 
 render_output = ноль
 
 
 self.view_runtime = cleanup_view_runtime делать
 
 
 Benchmark.ms { render_output = super }
 
 
 конец
 
 
 рендер_выход
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #14 ):

12
13
14
15
16
               

 
 # # => 0.074
 
 
 по умолч. мс
 
 
 1000 * в реальном времени { выход }
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 308 ):

306
307
308
309
310
311
               

 
 по определению в реальном времени # :yield:
 
 
 r0 = Process.clock_gettime(Process::CLOCK_MONOTONIC)
 
 
 выход
 
 
 Процесс.clock_gettime (Процесс:: CLOCK_MONOTONIC) - r0
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #14 ):

12
13
14
15
16
               

 
 # # => 0,074
 
 
 по умолч. мс
 
 
 1000 * в реальном времени { выход }
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 46 ):

44
45
46
47
48
49
               

 
 render_output = ноль
 
 
 самовывоз.view_runtime = cleanup_view_runtime сделать
 
 
 Benchmark.ms { render_output = super }
 
 
 конец
 
 
 рендер_выход
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #87 ):

85
86
87
88
89
90
               

 
 # конец
 
 
 def cleanup_view_runtime # :doc:
 
 
 выход
 
 
 конец
 
 
 # Каждый раз после обработки действия вызывается этот метод
 
 

Извлеченный источник (около строки # 31 ):

29
30
31
32
33
34
               

 
 db_rt_before_render = ActiveRecord::LogSubscriber.reset_runtime
 
 
 self.db_runtime = (db_runtime || 0) + db_rt_before_render
 
 
 время выполнения = супер
 
 
 db_rt_after_render = ActiveRecord::LogSubscriber.reset_runtime
 
 
 self.db_runtime += db_rt_after_render
 
 
 среда выполнения — db_rt_after_render
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 45 ):

43
44
45
46
47
48
               

 
 определение рендеринга (*аргументы)
 
 
 render_output = ноль
 
 
 самовывоз.view_runtime = cleanup_view_runtime сделать
 
 
 Benchmark.ms { render_output = super }
 
 
 конец
 
 
 рендер_выход
 
 

Извлеченный источник (около строки # 22 ):

20
21
22
23
24
25
               

 
 meta_tags[:description] = @page_description, если @page_description
 
 
 супер
 
 
 конец
 
 
 # Установить метатеги для страницы.
 

Извлеченный источник (около строки # 40 ):

38
39
40
41
42
43
               

 
 @message = "#{message} #{params[:error_msg] || (exception.present? ? "#{exception.message}

#{caller.inspect}" : "")}"
 
 
 @message = "" если Rails.env == "производство"
 
 
 рендеринг "camaleon_cms/#{status}", :status => статус
 
 
 конец
 
 
 # сгенерировать изображение капчи
 
 

Извлеченный источник (около строки # 219 ):

217
218
219
220
221
222
               

 
 конец
 
 
 конец
 
 
 визуализация_ошибка(404)
 
 
 конец
 
 
 # определить языковой стандарт интерфейса
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #168 ):

166
167
168
169
170
171
               

 
, если !@post.настоящее время? || [email protected]_visit?
 
 
 если params[:format] == ​​'html' || !params[:format].есть?
 
 
 page_not_found()
 
 
 еще
 
 
 головка 404
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #113 ):

111
112
113
114
115
116
               

 
 draft_render
 
 
 еще
 
 
 render_post(@post || params[:slug].to_s.split("/").last, true)
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 6 ):

4
5
6
7
8
9
               

 
 модуль BasicImplicitRender # :nodoc:
 
 
 определение send_action (метод, *аргументы)
 
 
 super.tap { default_render если не выполняется? }
 
 
 конец
 
 
 по умолчанию default_render(*аргументы)
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #194 ):

192
193
194
195
196
197
               

 
 # что *не обязательно* совпадает с именем действия.
 
 по определению process_action (имя_метода, *аргументы)
 
 
 send_action(имя_метода, *аргументы)
 
 
 конец
 
 
 # Фактический вызов метода, связанного с действием. Переопределить
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #30 ):

28
29
30
31
32
33
               

 
 def process_action(*) #:nodoc:
 
 
 самовывоз.форматы = request.formats.map(&:ref).compact
 
 
 супер
 
 
 конец
 
 
 # Проверить наличие ошибок двойного рендеринга и установить content_type после рендеринга.
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 42 ):

40
41
42
43
44
45
               

 
 определение процесса_действие (*аргументы)
 
 
 run_callbacks(:process_action) сделать
 
 
 супер
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 132 ):

130
131
132
133
134
135
               

 
, если следующая_последовательность.финал?
 
 
 next_sequence.invoke_before(env)
 
 
 env.value = !env.halted && (!block_given? || yield)
 
 
 next_sequence.invoke_after(env)
 
 
 env.значение
 
 
 еще
 
 

Извлеченный источник (около строки # 41 ):

39
40
41
42
43
44
               

 
 # Обратные вызовы process_action вокруг нормального поведения.
 
 по определению process_action(*args)
 
 
 run_callbacks(:process_action) сделать
 
 
 супер
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 22 ):

20
21
22
23
24
25
               

 
 частный
 
 
 по определению process_action(*args)
 
 
 супер
 
 
 спасение Исключение => исключение
 
 
 запрос.env["action_dispatch.show_detailed_exceptions"] ||= show_detailed_exceptions?
 
 
 escape_with_handler (исключение) || поднимать
 
 

Извлеченный источник (около строки # 34 ):

32
33
34
35
36
37
               

 
 ActiveSupport::Notifications.instrument("process_action.action_controller", raw_payload) do |payload|
 
 
 начало
 
 
 результат = супер
 
 
 полезная нагрузка[:статус] = ответ.статус
 
 
 результат
 
 
 обеспечить
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #168 ):

166
167
168
169
170
171
               

 
 инструмент определения (имя, полезная нагрузка = {})
 
 
 если notifier.listening?(имя)
 
 
 tooler.instrument(name, payload) { yield payload if block_given? }
 
 
 еще
 
 
 выдать полезную нагрузку, если block_given?
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 23 ):

21
22
23
24
25
26
               

 
 listeners_state = начальное имя, полезная нагрузка
 
 
 начало
 
 
 выход полезной нагрузки
 
 
 спасение Исключение => e
 
 
 полезная нагрузка[:исключение] = [e.class.name, e.message]
 
 
 полезная нагрузка[:exception_object] = e
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #168 ):

166
167
168
169
170
171
               

 
 инструмент определения (имя, полезная нагрузка = {})
 
 
 если notifier.listening?(имя)
 
 
 прибор.инструмент (имя, полезная нагрузка) { выдать полезную нагрузку, если block_given? }
 
 
 еще
 
 
 выдать полезную нагрузку, если block_given?
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 32 ):

30
31
32
33
34
35
               

 
 ActiveSupport::Notifications.instrument("start_processing.action_controller", raw_payload.dup)
 
 
 ActiveSupport::Notifications.instrument("process_action.action_controller", raw_payload) do |payload|
 
 
 начало
 
 
 результат = супер
 
 
 полезная нагрузка[:статус] = ответ.статус
 
 

Извлеченный источник (около строки # 256 ):

254
255
256
257
258
259
               

 
 запрос.filtered_parameters.merge! wrapper_filtered_hash
 
 
 конец
 
 
 супер
 
 
 конец
 
 
 частный
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 24 ):

22
23
24
25
26
27
               

 
 # и он не будет очищен описанным ниже способом.
 
 
 ActiveRecord::LogSubscriber.reset_runtime
 
 
 супер
 
 
 конец
 
 
 по определению cleanup_view_runtime
 
 

Извлеченный источник (около строки # 134 ):

132
133
134
135
136
137
               

 
 @_response_body = ноль
 
 
 процесс_действие (имя_действия, *аргументы)
 
 
 конец
 
 
 # Делегаты класса '::controller_path
 
 

Извлеченный источник (около строки # 32 ):

30
31
32
33
34
35
               

 
 деф процесс(*) #:nodoc:
 
 
 old_config, I18n.config = I18n.config, I18nProxy.new(I18n.config, lookup_context)
 
 
 супер
 
 
 обеспечить
 
 
 I18n.config = старая_конфигурация
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #191 ):

189
190
191
192
193
194
               

 
 set_request!(запрос)
 
 
 set_response!(ответ)
 
 
 процесс(имя)
 
 
 запрос.commit_flash
 
 
 к_а
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 252 ):

250
251
252
253
254
255
               

 
 middleware_stack.build(name) { |env| new.dispatch(name, req, res) }.call req.env
 
 
 еще
 
 
 new.dispatch(имя, запрос, разрешение)
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 52 ):

50
51
52
53
54
55
               

 
 отправка по определению (контроллер, действие, запрос, разрешение)
 
 
 контроллер.диспетчеризация (действие, запрос, разрешение)
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 34 ):

32
33
34
35
36
37
               

 
 контроллер = требуется контроллер
 
 
 res = controller.make_response! запрос
 
 
 диспетчеризация (контроллер, параметры [: действие], требование, разрешение)
 
 
 спасение ActionController::RoutingError
 
 
 если @raise_on_name_error
 
 
 поднять
 
 

Извлеченный источник (около строки # 18 ):

16
17
18
19
20
21
               

 
 attr_reader :приложение, :ограничения
 
 
 SERVE = ->(app, req) { app.обслуживать запрос }
 
 
 CALL = -> (приложение, требование) { app.call req.env }
 
 
 def инициализировать (приложение, ограничения, стратегия)
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 48 ):

46
47
48
49
50
51
               

 
 return [ 404, { "X-Cascade" => "pass" }, [] ] если не совпадает? (req)
 
 
 @стратегия.позвоните в @приложение, запрос
 
 
 конец
 
 
 частный
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 52 ):

50
51
52
53
54
55
               

 
 req.path_parameters = параметры set_params.merge
 
 
 статус, заголовки, тело = route.app.serve(req)
 
 
, если "пройти" == заголовки["X-Cascade"]
 
 
 затреб.имя_сценария = имя_сценария
 
 

Извлеченный источник (около строки # 35 ):

33
34
35
36
37
38
               

 
 по умолчанию (треб.)
 
 
 find_routes(req).each do |соответствие, параметры, маршрут|
 
 
 set_params = требуемые_параметры_пути
 
 
 путь_информация = требуется.path_info
 
 
 имя_скрипта = имя_треб.скрипта
 
 

Извлеченный источник (около строки # 35 ):

33
34
35
36
37
38
               

 
 по умолчанию (треб.)
 
 
 find_routes(req).each do |соответствие, параметры, маршрут|
 
 
 set_params = требуемые_параметры_пути
 
 
 путь_информация = требуется.path_info
 
 
 имя_скрипта = имя_треб.скрипта
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #840 ):

838
839
840
841
842
843
               

 
 запрос = make_request(env)
 
 
 req.path_info = Journey::Router::Utils.normalize_path(req.path_info)
 
 
 @маршрутизатор.подавать (требуется)
 
 
 конец
 
 
 по определению распознать_путь (путь, среда = {})
 
 

Извлеченный источник (около строки # 127 ):

125
126
127
128
129
130
               

 
 конец
 
 
 @app.call(req.env)
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #15 ):

13
14
15
16
17
18
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 env[RACK_TEMPFILES] ||= []
 
 
 статус, заголовки, тело = @app.вызов (окружение)
 
 
 body_proxy = BodyProxy.new(тело) сделать
 
 
 env[RACK_TEMPFILES].each(&:close!), если только env[RACK_TEMPFILES].nil?
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 25 ):

23
24
25
26
27
28
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 статус, заголовки, тело = @app.вызов (окружение)
 
 
 if etag_status?(статус) && etag_body?(тело) && !skip_caching?(заголовки)
 
 
 original_body = тело
 
 

Извлеченный источник (около строки # 25 ):

23
24
25
26
27
28
               

 
 case env[REQUEST_METHOD]
 
 
 при "ПОЛУЧИТЬ", "ГОЛОВУ"
 
 
 статус, заголовки, тело = @app.вызов (окружение)
 
 
 заголовки = Utils::HeaderHash.new(заголовки)
 
 
, если статус == 200 && свежий? (окружение, заголовки)
 
 
 статус = 304
 
 

Извлеченный источник (около строки # 12 ):

10
11
12
13
14
15
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 статус, заголовки, тело = @app.вызов (окружение)
 
 
, если env[REQUEST_METHOD] == HEAD
 
 
 [
 
 

Извлеченный источник (около строки # 18 ):

16
17
18
19
20
21
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 запрос = ActionDispatch::Request.new env
 
 
 _, заголовки, _ = ответ = @app.вызов (окружение)
 
 
 вернуть ответ, если только html_response?(заголовки)
 
 
 вернуть ответ, если policy_present?(заголовки)
 
 

Извлеченный источник (около строки # 232 ):

230
231
232
233
234
235
               

 
 запрос = make_request env
 
 
 prepare_session(req)
 
 
 статус, заголовки, тело = приложение.вызов (треб. env)
 
 
 res = Rack::Response::Raw.new статус, заголовки
 
 
 commit_session (требование, разрешение)
 
 
 [статус, заголовки, тело]
 
 

Извлеченный источник (около строки # 226 ):

224
225
226
227
228
229
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 контекст (окружение)
 
 
 конец
 
 
 определение контекста (окружение, приложение = @ приложение)
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #670 ):

668
669
670
671
672
673
               

 
 запрос = ActionDispatch::Request.новая среда
 
 
 статус, заголовки, тело = @app.call(env)
 
 
, если request.have_cookie_jar?
 
 
 cookie_jar = запрос.cookie_jar
 
 

Извлеченный источник (около строки # 559 ):

557
558
559
560
561
562
               

 
 @last_check = mвремя
 
 
 конец
 
 
 @прил.вызов (окружение)
 
 
 конец
 
 
 частный
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 28 ):

26
27
28
29
30
31
               

 
 результат = run_callbacks :call do
 
 
 начало
 
 
 @app.call(env)
 
 
 спасение => ошибка
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 98 ):

96
97
98
99
100
101
               

 
, если обратные вызовы.пустой?
 
 
 выход, если block_given?
 
 
 еще
 
 
 env = Filters::Environment.new(self, false, nil)
 
 
 next_sequence = callbacks.compile
 
 

Извлеченный источник (около строки # 26 ):

24
25
26
27
28
29
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 ошибка = ноль
 
 
 результат = run_callbacks :вызов сделать
 
 
 начало
 
 
 @прил.вызов (окружение)
 
 
 спасение => ошибка
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #14 ):

12
13
14
15
16
17
               

 
 состояние = @executor.run!
 
 
 начало
 
 
 ответ = @app.call(env)
 
 
 возвращено = ответ << ::Rack::BodyProxy.новый (ответ.поп) { state.complete! }
 
 
 обеспечить
 
 
 состояние.полное! если не возвращено
 
 

Извлеченный источник (около строки # 61 ):

59
60
61
62
63
64
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 запрос = ActionDispatch::Request.new env
 
 
 _, заголовки, тело = ответ = @приложение.вызов (окружение)
 
 
 если заголовки["X-Cascade"] == "пройти"
 
 
 body.close если body.respond_to?(:close)
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #135 ):

133
134
135
136
137
138
               

 
 по определению call_app(env)
 
 
 @app.call(env)
 
 
 спасение => е
 
 
 выбросить: app_exception, e
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 22 ):

20
21
22
23
24
25
               

 
 app_exception = поймать :app_exception сделать
 
 
 запрос = create_regular_or_whiny_request(env)
 
 
 вернуть call_app(env), если нет запроса.from_whitelisted_ip?
 
 
, если id = id_for_repl_session_update(запрос)
 
 
 вернуть update_repl_session (идентификатор, запрос)
 
 

Извлеченный источник (около строки # 20 ):

18
19
20
21
22
23
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 app_exception = поймать :app_exception сделать
 
 
 запрос = create_regular_or_whiny_request(env)
 
 
 вернуть call_app(env), если нет запроса.from_whitelisted_ip?
 
 

Извлеченный источник (около строки # 20 ):

18
19
20
21
22
23
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 app_exception = поймать :app_exception сделать
 
 
 запрос = create_regular_or_whiny_request(env)
 
 
 вернуть call_app(env), если нет запроса.from_whitelisted_ip?
 
 

Извлеченный источник (около строки # 33 ):

31
32
33
34
35
36
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 запрос = ActionDispatch::Request.new env
 
 
 @app.call(env)
 
 
 спасение Исключение => исключение
 
 
 по запросу.показать_исключения?
 
 
 render_exception(запрос, исключение)
 
 

Извлеченный источник (около строки # 38 ):

36
37
38
39
40
41
               

 
 tooler.start "request.action_dispatch", запрос: запрос
 
 
 logger.info {start_request_message(запрос)}
 
 
 статус, заголовки, тело = @app.вызов (окружение)
 
 
 body = ::Rack::BodyProxy.new(body) {finish(запрос)}
 
 
 [статус, заголовки, тело]
 
 
 Спасение Исключение
 
 

Извлеченный источник (около строки # 26 ):

24
25
26
27
28
29
               

 
, если logger.respond_to?(:tagged)
 
 
 регистратор.помеченный (compute_tags (запрос)) { call_app (запрос, env)}
 
 
 еще
 
 
 call_app(запрос, env)
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 71 ):

69
70
71
72
73
74
               

 
 помечено по умолчанию (*теги)
 
 
 formatter.tagged(*tags) { yield self }
 
 
 конец
 
 
 по умолчанию заподлицо
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 28 ):

26
27
28
29
30
31
               

 
 помечено по умолчанию (*теги)
 
 
 new_tags = push_tags(*tags)
 
 
 выход сам
 
 
 обеспечить
 
 
 pop_tags(new_tags.размер)
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 71 ):

69
70
71
72
73
74
               

 
 помечено по умолчанию (*теги)
 
 
 formatter.tagged(*tags) { yield self }
 
 
 конец
 
 
 по умолчанию заподлицо
 
 

Извлеченный источник (около строки # 26 ):

24
25
26
27
28
29
               

 
, если регистратор.ответить_на?(:помечено)
 
 
 logger.tagged (compute_tags (запрос)) { call_app (запрос, env)}
 
 
 еще
 
 
 call_app(запрос, env)
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 13 ):

11
12
13
14
15
16
               

 
 :: Рельсы.logger.silence { @app.call(env) }
 
 
 еще
 
 
 @app.call(env)
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #81 ):

79
80
81
82
83
84
               

 
 req = ActionDispatch::Request.new env
 
 
 затреб.remote_ip = GetIp.new(req, check_ip, прокси)
 
 
 @app.call(req.env)
 
 
 конец
 
 
 # Класс GetIp существует как способ отложить обработку данных запроса
 
 

Извлеченный источник (около строки # 19 ):

17
18
19
20
21
22
               

 
 Хранилище Запросов.начинать!
 
 
 ответ = @app.call(env)
 
 
 возвращено = ответ << Rack::BodyProxy.new(response.pop) сделать
 
 
 RequestStore.end!
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 27 ):

25
26
27
28
29
30
               

 
 req = ActionDispatch::Request.новая среда
 
 
 req.request_id = make_request_id(req.x_request_id)
 
 
 @app.call(env).tap { |_status, headers, _body| заголовки [X_REQUEST_ID] = req.request_id }
 
 
 конец
 
 
 частный
 
 

Извлеченный источник (около строки # 22 ):

20
21
22
23
24
25
               

 
 конец
 
 
 @прил.вызов (окружение)
 
 
 конец
 
 
 определение method_override (env)
 
 

Извлеченный источник (около строки # 22 ):

20
21
22
23
24
25
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 start_time = Utils.clock_time
 
 
 статус, заголовки, тело = @app.call(env)
 
 
 request_time = Утилиты.clock_time - время начала
 
 
 если только headers.has_key?(@header_name)
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 29 ):

27
28
29
30
31
32
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 LocalCacheRegistry.set_cache_for(local_cache_key, LocalStore.new)
 
 
 ответ = @приложение.вызов (окружение)
 
 
 ответ[2] = ::Rack::BodyProxy.new(ответ[2]) сделать
 
 
 LocalCacheRegistry.set_cache_for(local_cache_key, ноль)
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #14 ):

12
13
14
15
16
17
               

 
 состояние = @исполнитель.бегать!
 
 
 начало
 
 
 ответ = @app.call(env)
 
 
 возвращено = ответ << :: Rack:: BodyProxy.new (response.pop) { state.complete! }
 
 
 обеспечить
 
 
 состояние.полное! если не возвращено
 
 

Извлеченный источник (около строки # 127 ):

125
126
127
128
129
130
               

 
 конец
 
 
 @прил.вызов (треб. env)
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 111 ):

109
110
111
112
113
114
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 статус, заголовки, тело = @app.call(env)
 
 
 если body.respond_to?(:to_path)
 
 
 тип корпуса = вариация (env)
 
 
 при 'X-Accel-Redirect'
 
 

Извлеченный источник (около строки # 524 ):

522
523
524
525
526
527
               

 
 деф-вызов (окружение)
 
 
 запрос = build_request env
 
 
 приложение.вызов req.env
 
 
 конец
 
 
 # Определяет дополнительную конфигурацию Rack env, которая добавляется при каждом вызове.
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #86 ):

84
85
86
87
88
89
               

 
 поймать (: асинхронно) сделать
 
 
 # Обработать запрос, вызывающий адаптер стойки
 
 
 ответ = @приложение.звонок(@request.env)
 
 
 конец
 
 
 ответ
 
 
 спасение Исключение => e
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #84 ):

82
83
84
85
86
87
               

 
 # при удалении этого.
 
 
 ответ = асинхронный ответ
 
 
 поймать (: асинхронно) сделать
 
 
 # Обработать запрос, вызывающий адаптер стойки
 
 
 ответ = @приложение.звонок(@request.env)
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #84 ):

82
83
84
85
86
87
               

 
 # при удалении этого.
 
 
 ответ = асинхронный ответ
 
 
 поймать (: асинхронно) сделать
 
 
 # Обработать запрос, вызывающий адаптер стойки
 
 
 ответ = @приложение.звонок(@request.env)
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 53 ):

51
52
53
54
55
56
               

 
 еще
 
 
 @request.threaded = ложь
 
 
 пост_процесс(пре_процесс)
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (около строки # 39 ):

37
38
39
40
41
42
               

 
 @ожидание = ложь
 
 
 данные трассировки
 
 
 процесс, если @request.анализ (данные)
 
 
 спасение InvalidRequest => e
 
 
 log_error("Неверный запрос", e)
 
 
 post_process Response::BAD_REQUEST
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #195 ):

193
194
195
196
197
198
               

 
 в то время как run_machine_once; конец
 
 
 еще
 
 
 run_machine
 
 
 конец
 
 
 обеспечить
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #195 ):

193
194
195
196
197
198
               

 
 в то время как run_machine_once; конец
 
 
 еще
 
 
 run_machine
 
 
 конец
 
 
 обеспечить
 
 

Извлеченный источник (около строки # 73 ):

71
72
73
74
75
76
               

 
 еще
 
 
 @started_reactor = истина
 
 
 EventMachine.запустить (и стартер)
 
 
 конец
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #162 ):

160
161
162
163
164
165
               

 
 log_info "Прослушивание #{@backend}, CTRL+C для остановки"
 
 
 @backend.start { setup_signals если @setup_signals }
 
 
 конец
 
 
 псевдоним :старт! :Начало
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #87 ):

85
86
87
88
89
90
               

 сервер 
.on_restart {Command.run(:start, @options)}
 
 
 сервер.старт
 
 
 конец
 
 
 останов по умолчанию
 
 

Извлеченный источник (около строки # 203 ):

201
202
203
204
205
206
               

 
, если controller.respond_to?(@command)
 
 
 начало
 
 
 контроллер.отправить(@команда, *@аргументы)
 
 
 спасение RunnerError => e
 
 
 прервать электронное сообщение
 
 
 конец
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #159 ):

157
158
159
160
161
162
               

 
 деф бег!
 
 
 если self.class.commands.include?(@command)
 
 
 run_command
 
 
 элсиф @команда.ноль?
 
 
 ставит «Требуется команда»
 
 
 помещает @parser
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки # 6 ):

4
5
6
               

 
 требуется «тонкий»
 
 
 Thin::Runner.new(ARGV).run!
 
 

Извлеченный источник (около строки # 23 ):

21
22
23
24
25
26
               

 
, если драгоценный камень.response_to?(:activate_bin_path)
 
 
 загрузить Gem.activate_bin_path('тонкий', 'тонкий', версия)
 
 
 еще
 
 
 камень "тонкий", версия
 
 
 загрузить Gem.bin_path("тонкий", "тонкий", версия)
 
 

Извлеченный источник (около строки # 23 ):

21
22
23
24
25
26
               

 
, если драгоценный камень.response_to?(:activate_bin_path)
 
 
 загрузить Gem.activate_bin_path('тонкий', 'тонкий', версия)
 
 
 еще
 
 
 камень "тонкий", версия
 
 
 загрузить Gem.bin_path("тонкий", "тонкий", версия)
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #15 ):

13
14
15
               

 
 конец, если только $0.end_with?('/executable-hooks-uninstaller')
 
 
 оценочный файл.чтение ($0), привязка, $0
 
 

Извлеченный источник (вокруг строки #15 ):

13
14
15
               

 
 конец, если только $0.end_with?('/executable-hooks-uninstaller')
 
 
 eval File.read($0), привязка, $0
 
 

Rails.root: /home/user/camaleon_playground

Запрос

Параметры :

 {"parent_title"=>"media", "slug"=>"1/raesk_2020.pdf"}
 

 session_id: "fe49d6d6a67719d15bb7a5809bd55f74" 

 ШЛЮЗ_ИНТЕРФЕЙС: "CGI/1.2"
HTTP_ACCEPT: "текст/html, приложение/xhtml+xml, приложение/xml; q = 0,9, */*; q = 0,8"
HTTP_ACCEPT_CHARSET: "windows-1251,utf-8;q=0.7,*;q=0.7"
HTTP_ACCEPT_ENCODING: "идентификация"
HTTP_ACCEPT_LANGUAGE: "en-US,en;q=0.5"
HTTP_CACHE_CONTROL: "без кеша"
HTTP_ВЕРСИЯ: "HTTP/1.1"
ORIGINAL_SCRIPT_NAME: ""
REMOTE_ADDR: "85.26.235.21"
ИМЯ_СЕРВЕРА: "artifact.isu.ru"
СЕРВЕР_ПРОТОКОЛ: "HTTP/1.1" 

Ответ

Заголовки :

 Нет 

Мама

Город расположен на правом берегу реки Вятки (приток реки Камы), при впадении в нее реки Ошма, в 167 км восточнее Казани.

Старинное булгарское поселение Керменчук в окрестностях Мамадыша возникло в начале XII века. В летописях Киевской Руси в 1151 году она упоминается как «Ак Кирмен», «Белая Кирмени», что на русский язык переводится как «Белая крепость»… Общеизвестно, что городище Керменчук в XII- XIV века был центром Волжско-Камского княжества Булгария, полностью независимой. А до недавнего времени остатки его стен находились в 18 километрах от современного Мамадыша, у села Русский Кирмен.

После взятия Казани в 1552 году Иваном Грозным и с присоединением Мамадышских земель к Русскому государству со второй половины XVI века в низовьях рек Вятки и Камы стали появляться русские поселения. С начала XVII века в письменных источниках появляется слово «Мамадыш».

3 июля 1613 года была подписана грамота об образовании монастырского села Троицкое-Мамадыш на месте старого Мамадышского пустоши, входившего в состав Казанского воеводства, а затем вошедшего в состав Казанской губернии, как центр Мамадышского района.Скоро, г. Июля 7125, в 10 день г., по царю Цареву и Великому Князю Михаилу Феодоровичу всея Руси, повелел памяти Свияжского Богородицкого монастыря архимандриту Корнилию с братом его: поставить его на реке в Вятке, в селе Мамадышыс, тюрьма…, для ногожцев… всякие монашествующие люди;…» 3] 1913 ^[3] 1931 ^[3] 9066 1939 8 [3] 1959 ^[4] 1970 ^[5] 1979 ^[6] 1989 ^[7] 9066 [7] 1992 ^[3] 3700 ↗ 4200 ↗ 5900 ↘ 2300 ↗ 7700 ↗ 9023 ↗ 9663 ↗ 10 326 ↗ 11 835 ↗ 12 700

7 1996