Лодки легкие пвх – Лодки | Лодки-лас.рф

Лодки | Лодки-лас.рф

Самая легкая лодка пвх надувная на 1 человек. Лодка Ласик от российского производителя

  Уникальная лодка в России из новейшего материала из Финляндии! Материал крайне прочный и устойчивый к механическим повреждениям. Крайне компактно сворачивается! Лодка обладает клапаном сброса избыточного давления, в случае нагрева прямыми солнечными лучами.

Подробнее… Самая легкая лодка пвх надувная на 1 человек. Лодка ЛАС Малёк от российского производителя

Самая лёгкая в России одноместная лодка из ПВХ. Разработана для перемещения по тихим водоёмам на небольшие расстояния и переправ по небурным рекам.

Подробнее… Самая легкая лодка пвх надувная на 1-2 человек. Лодка ЛАС-2 от российского производителя

Полутораместная лодка предназначена для переправ двух человек или одного человека с вещами.

Подробнее… Самая легкая лодка пвх надувная на 2 человека Лодка ЛАС-22С от российского производителя

Узкая ходкая лодка. Предназначена для людей, активно передвигающихся по водоёму, например, во время рыбалки. Имеет малое лобовое сопротивление воде при движении.

Подробнее…

Самая легкая лодка пвх надувная на 2 человека. Лодка ЛАС-22СП от российского производителя

Узкая лодка с малым лобовым сопротивлением воде при движении с поворотными уключинами.

Подробнее… Самая легкая лодка пвх надувная на 3 человека. Лодка ЛАС ФИШРАФТ от российского производителя

Широкая вместительная лодка с большим диаметром баллонов. Устойчива при волнении, удобно сидеть на бортах.

Подробнее… Самая легкая лодка пвх надувная на 3 человека. Лодка ЛАС-3НТ от российского производителя

Лёгкая трёхместная лодка с навесным транцем под мотор.

Подробнее… Самая легкая лодка пвх надувная на 2 человека. Лодка ЛАС-22СШ от российского производителя

Классическая двухместная лодка шире остальных наших двухместных моделей и легче аналогов. Создана для комфортной рыбалки.

Подробнее… Самая легкая лодка пвх надувная на 4 человека. Лодка ЛАС СТРЕЛА-330 от российского производителя

Узкая надувная моторная лодка. Геометрия лодки позволяет выходить на глиссер на моторах от 2,5 л.с. благодаря меньшему лобовому сопротивлению воздуху и, одновременно, большой площади дна и малому весу. Скорость на 3 л.с. аналогична скорости на 5 л.с. на лодках с классической геометрией!

Подробнее… Самая легкая лодка пвх надувная на 4-5 человек. Лодка ЛАС СТРЕЛА-390 от российского производителя

Узкая надувная моторная лодка. Геометрия лодки позволяет выходить на глиссер на моторах от 2,5 л.с. благодаря меньшему лобовому сопротивлению воздуху и, одновременно, большой площади дна и малому весу. Скорость на 3 л.с. аналогична скорости на 5 л.с. на лодках с классической геометрией!

Подробнее…

xn—-8sbkqjeet7a.xn--p1ai

Виды легких одноместных лодок из ПВХ, их назначение, свойства и уход

Лодки ПВХ одноместные – самый мобильный вариант для одиночных охотников и рыболовов. Они компактные и легкие (имеют относительно малый вес). Одноместные лодки просты в транспортировке. ПВХ, из которого их делают, обеспечивает надежность, безопасность, жесткую конструкцию и долговечность. Суда из ПВХ, в отличие от резиновых, более устойчивы к физическим и химическим воздействиям. При этом одноместные лодки не менее надежны, чем их крупногабаритные собратья, в том числе жесткие и изготовленные из других материалов.

В течение многих десятков лет надувные суда делались из эластичной резины, которая появилась в позапрошлом столетии, а ее прототипом была водонепроницаемая ткань с пропиткой из сока южноамериканского каучукового дерева.

Но прогресс не стоит на месте, и постепенно стало ясно, что одноместные лодки для рыбалки из прорезиненой ткани были слишком тяжелыми и недолговечными, хотя в прошлом веке считались вполне пригодными для своего назначения. На смену резине пришли другие, более современные и прочные материалы.

Галерея: одноместные лодки ПВХ (25 фото)

Технологии, материалы

С течением времени совершенствовались технологии изготовления судов и материалы, используемые в процессе производства. С появлением поливинилхлорида (ПВХ), ткани из него стали основным материалом для изготовления одноместных судов и постепенно вытеснили остальные. Ведь по своим эксплуатационным характеристикам они значительно превосходят аналоги – пластиковые и металлические суда.

В настоящее время лодки из ПВХ широко используются не только туристами, рыболовами и охотниками, но служат патрульными и спасательными плавсредствами.

Судно с жестким дном прекрасно подходит как для комфортной рыбалки, так и для водных путешествий и туризма. Жесткое дно обеспечивает быстрое перемещение, легкость хода и маневренность. Такие суда из-за их повышенной устойчивости можно использовать в волнах,.

Также рекомендуем прочитать:

Среди прочих преимуществ одноместных лодок из ПВХ – простота ухода и хранения. ПВХ устойчив к внешним воздействиям, поэтому дно судна, выполненное из толстого многослойного ПВХ не очень сильно подвержено повреждениям корягами и камнями, его довольно трудно проткнуть или порвать.

Но даже если это произойдет, и вы напоретесь в воде на острую корягу, то заделать дыру не составит труда, ведь большим плюсом ПВХ является его ремонтопригодность. Отремонтировать дно вы сможете прямо на рыбалке или в походе, а потом продолжить путешествие. Для этого рекомендуется возить с собой ремкомплект: набор заплат и специальный клей. Это может сильно облегчить жизнь, ведь часто вы находитесь вдали от цивилизации, и хозяйственного магазина, а тем более мастерской поблизости может и не оказаться.

Дно судна из ПВХ можно случайно порезать или повредить изнутри ножом, рыболовным крючком или окурком. Чтобы этого избежать, рыболовы часто укладывают в лодку линолеум или другой плотный материал, для дополнительной защиты и безопасности.

Одноместные суда из ПВХ износоустойчивы и будут служить вам долгие годы. Но не стоит забывать, что поливинилхлорид имеет различную плотность: чем она выше, тем прочнее ваше одноместное плавсредство. Но чем больше плотность, тем выше вес – это обратная сторона медали.

Виды ПВХ

ПВХ, из которого производятся лодки, бывает двух типов:

• армированный;
• неармированный.

Неармированный – более дешевый, без добавок. Он довольно непрочен и хорош разве что для пляжных аксессуаров – мячей, матрасов, но никак не для одноместных лодок. Армированный ПВХ – совсем другое дело. Он делается с добавлением полиэстера или иного армирующего вещества. Придает судам прочность и жесткость. Ткани, изготовленные по такой технологии, могут иметь до девяти слоев с разной плотностью. Каждый слой отвечает за отдельный параметр: стойкость к соленой воде, упругость, огнестойкость и т.п.

Виды армирующего покрытия

Лодка с армирующим покрытием изготавливается двумя способами:

• склеечным;
• сварочным.

При первом способе куски ПВХ склеиваются холодным или горячим способом. При втором способе используется сварка, как видно из названия. На сегодняшний день это самый популярный способ, так как обеспечивает более высокую надежность. Хотя расхождение швов лодки практически невозможно при любом способе изготовления. Дыры и порезы, если и возникают, то по причине неправильной эксплуатации либо в результате аварии – столкновения на воде.

Выбирая судно, стоит уделить внимание размерам: габариты определяют наличие места, куда можно поместить снаряжение, запас провизии и улов. Судно, рассчитанное на одного человека, обычно имеет длину около 2,5 метров.

Возможность установки мотора

У некоторых ПВХ-судов имеется транец, на который устанавливается мотор. Чем толще транец, тем более мощный мотор на него можно поставить. Но и плотность материала ПВХ у таких лодок гораздо выше.

Транец бывает навесной и фиксированный. Первый предназначен для крепления электромоторов. Фиксированный транец идеален для мощных бензиновых моторов. Но надо помнить, что слишком мощный мотор может создавать сильные вибрации и может попросту оторваться. Поэтому при выборе мощности мотора необходимо учитывать габариты самой лодки.

Для коротких одноместных судов нужно выбирать мотор не мощнее 15 л.с. В паспорте судна всегда указывается рекомендуемая мощность мотора (если установка мотора вообще предусмотрена). Но самую большую мощность, указанную в паспорте, выбирать не рекомендуется: показатель может быть завышен, и эксплуатировать лодку с таким мотором может быть опасно. Более того, при использовании мощного мотора возможна поломка транца.

Лодки без транца – гребные, т.е. модели с веслами. Одноместная гребная ПВХ-лодка легко помещается в большой рюкзак, весит до 15 кг. Это самый простой тип надувного судна, чаще без мотора (хотя некоторые модели могут допускать его установку с помощью подвесного транца). Рассчитана такая модель на 1-2 человек. Гребные лодки имеют плоское дно. Они идеально подойдут для рыбалки в спокойных реках или крупных водоемах.

Надувное судно любого типа имеет воздушный баллон, который ее удерживает на плаву. Камеры баллона (обычно их несколько) изолированы друг от друга, чтобы в случае прокола или другого повреждения лодка сохраняла плавучесть и держалась на воде, не тонула.

При покупке судна из ПВХ в магазине рекомендуется полностью его надуть и проверить все швы. Складок быть не должно. Если грузоподъемность лодки превышает 225 кг, ее необходимо зарегистрировать, но, естественно, таких тяжелых одноместных лодок не бывает.

Для накачивания лучше использовать компрессор. Насосом типа «лягушка» сложно накачать лодку до нужного давления.

Рекомендации по уходу и обращению с лодкой

• Переносите судно только на руках – ведь ПВХ может повредиться, если его волочить по земле.
• Собирая сборную конструкцию на улице, подстелите что-нибудь на землю, чтобы не повредить материал.
• ПВХ не любит мороз, поэтому хранить ПВХ-лодку нужно в отапливаемых помещениях.

На дне лодки в конце сезона может остаться рыбный налет и запах. Чтобы материал не пострадал от грызунов, обязательно промойте лодку с чистящими средствами, устраняющими запах. Храните вашу одноместную лодку в чехле. Желательно – подвесив к потолку и предварительно надув. Так лучше для сохранности материала.

Выбирая цвет судна, не забывайте, что поливинилхлорид не любит солнечных лучей и портится под воздействием яркого света. Чтобы ультрафиолет не испортил судно раньше времени, выбирайте светлые расцветки, они меньше поглощают солнечные лучи и поэтому менее подвержены износу.

Используйте дополнительные удобные приспособления, облегчающие жизнь. Например, клапан сброса давления, который позволяет немного сдуть лодку, когда в жару давление увеличивается, и лодка может попросту лопнуть или взорваться от его избытка. Автоматический клапан позволит избавиться от избыточного давления. Прочие полезные приспособления – это дополнительные страховочные кольца для мотора, ПВХ-накладки для дополнительной защиты дна и баллонов лодки, а также рым для якорного каната, который не дает ткани перетираться.

Одноместная лодка

34fish.ru

Для чего нужна лёгкая одноместная лодка из ПВХ, как сделать выбор

Те, кто ловит рыбу с берега, сталкиваются с различными трудностями. То берег неудобный, то деревья создают дискомфорт при забрасывании. То видишь, где гуляет рыба, а добраться до этого места нет никакой возможности. Иногда необходимо изворачиваться, чтобы забросить поближе к камышу. Так и приходится на свой страх и риск, боясь за что-нибудь зацепиться, ловить рыбу. Удовольствие это приносит так себе.

У многих не просто так возникает желание приобрести небольшое плавсредство. И это, естественно, приводит к вопросу: какой вариант подойдёт для меня лучше всего? На самом деле сегодня есть широкий выбор лёгких одноместных лодок как отечественного производства, так и зарубежного. Поскольку ассортимент очень широкий, к выбору нужно отнестись серьёзно.

Лодки бывают самые разнообразные. Одни изготовлены из алюминия, другие из дерева. Есть резиновые модели. В этой статье поговорим о вариантах, изготовленных из поливинилхлорида — материала, который является надёжным и лёгким. Это важно, особенно если вы любите рыбачить в одиночку.

На выбор влияет много факторов, среди которых стоимость, надёжность, удобство.

Также рекомендуем прочитать:

Содержание материала

Цена вопроса

Цена напрямую зависит от того, насколько вы любите комфорт, и от надёжности материала, из которого изготовлена лодка. Чем больше присутствует дополнительных опций на борту и надёжней материал, тем дороже стоит такое плавсредство. Цена варьируется от стоимости велосипеда и до недешёвого автомобиля.

Галерея: лёгкая одноместная лодка из ПВХ (25 фото)

Надёжность лодок из ПВХ

ПВХ материал, из которого изготавливают лодки, довольно лёгкий и прочный. Состоит материал из нескольких слоёв, обычно их пять и больше. Определяется материал плотностью в граммах на метр квадратный, например, 850 г/м2. Чем выше плотность, тем надёжней материал, но и вес изделия также увеличивается.

Безопасность зависит от количества отдельных баллонов, из которых изготовлена лодка. Одноместный вариант содержит два или три таких отдельных баллона.

ПВХ легко ремонтируется даже в полевых условиях. Если вы всё же проткнули армированный ПВХ, то в течение короткого времени вы сможете поставить латку на место прокола и продолжить наслаждаться рыбалкой.

Комфорт и удобство

Комфорт играет одну из ключевых ролей в выборе одноместной лодки. Размеры её зачастую небольшие, а борта имеют 38 сантиметров в диаметре. Это означает, что полезной площади остаётся не так уж и много, а это влияет на комфортность пребывания в ней. Обычно одноместными моделями считаются такие, размеры длины которых составляют 2 метра, но, как показывает практика, лучше остановиться на большей длине, хотя бы 2 метра 60 сантиметров.

Такая длина позволит чувствовать себя более комфортно. Также она даёт возможность легче управлять лодкой.

Обратите внимание на наличие различных опций на борту. Помните, с каждым дополнением цена увеличивается, так что выбирайте только необходимые вам опции.

Лодка ПВХ одноместная делится на два типа: гребная и моторная. Гребная подразумевает наличие вёсел. Хороша тем, что имеет небольшой вес, и если вам не надо плавать на большие расстояния, это будет хорошим выбором. Цена таких лодок ниже. Она компактна и помещается в небольшой рюкзак.

Также к гребным моделям можно крепить навесной транец. В этом случае можно использовать электродвигатель или мотор мощностью до 2,5 лошадиных сил, что позволит вам двигаться со скоростью приблизительно 10-12 километров в час.

Моторная имеет в наличии как вёсла, так и вваренный стационарный транец. В этом варианте можно использовать более мощные моторы, а значит и скорость будет значительно выше.

Дно одноместной лодки

От того, какое дно вы выберете, также зависит комфорт пребывания в лодке. Модели из ПВХ имеют два варианта дна — надувное и жёсткое:

• надувное дно состоит из того же материала, что и вся лодка. Плюсы таких моделей в том, что их удобно переносить одному человеку, они имеют небольшой вес, быстрое и лёгкое раскладывание на берегу. К недостаткам можно отнести то, что в них менее удобно стоять. Также важно обратить внимание на то, что неудачно выроненный нож или блесна с тройником могут повредить надувное дно. В этом случае опытные рыбаки на дно укладывают кусок линолеума;
• жёсткий вариант дна даёт больше комфорта. Это добавляет грузоподъёмность лодки, а для одноместной это играет немаловажную роль. Также можно более уверенно стоять, чем в моделях с надувным дном. Появляется возможность глиссирования в лодках, оснащённых мотором. Недостатком такого дна является увеличение веса. Изготавливается дно зачастую из влагостойкой фанеры или алюминия, и из-за этого нуждается в дополнительном уходе.

Надувной киль

Ещё есть модели лодок с надувным килем. Эта опция предоставляет лёгкое управление. Находится в носовой части, выглядит в виде конуса. Для безопасности на край киля наклеивается резиновая полоса, чтобы не повредить его о дно.

Дополнительные опции для комфорта

Чтобы было более комортно, есть дополнительные опции:

• клапан сброса давления. В жаркую погоду лодка достаточно сильно нагревается. Давление в баллонах увеличивается, из-за чего может произойти разрыв материала. Тогда и срабатывает клапан, сбрасывая излишки давления автоматически. Очень полезная вещь;
• PVC накладки. Клеятся для дополнительной защиты баллонов и дна одноместной лодки;
• рым. Рыбаки часто пользуются якорями с целью фиксации лодки на одном месте, поэтому необходимо использовать рым для того, чтобы не протирался материал баллонов;
• компрессор для накачивания баллонов. В комплекте к надувным лодкам идёт ножной насос, но если вы на рыбалку всё же ездите на машине, то лучше приобрести компрессор, работающий от прикуривателя автомобиля. Так вы облегчите себе подготовку перед спуском на воду и сократите затраты относительно времени.

Рекомендации по эксплуатации и хранению

При покупке важно хорошо осмотреть ПВХ материал лодки. Надуйте её, визуально не должно быть видно никаких складок. Обычно одноместные не превышают максимальную разрешённую грузоподъёмность и не нуждаются в регистрации. Но всё равно проверьте все документы на товар и комплектацию, чтобы всё было на месте.

Перед тем как надуть ПВХ лодку, постелите какое-нибудь покрывало на землю, а затем разложите на нём изделие и только тогда начинайте накачивать. Если вы используете жёсткий вид дна, то накачайте баллоны до половины и вставьте жёсткое дно. Если накачаете полностью, у вас это не получится сделать.

Затем надуйте до конца. Теперь закрепите сидушки и вёсла. Переносить ПВХ лодки лучше в руках, а не тащить волоком, так как вы можете случайно повредить её. Для моделей с мотором продаются специальные транспортировочные колёсики.

После использования поверхность ПВХ нужно хорошо вымыть от слизи рыбы и другой грязи и хорошо высушить. Если время не позволяет сделать это на месте, постарайтесь обязательно выполнить это дома в короткие сроки.

Хранить лодку лучше в отапливаемых помещениях, потому что ПВХ боится холода, лучше в накачанном состоянии. Если правильно ухаживать и хранить надувную ПВХ лодку, она сможет долгое время верно служить вам.

В заключение хотелось ещё раз обратить внимание, что выбор одноместной надувной лодки остаётся за вами. Какую вы выберете, на такой вам и плавать. Поэтому не спешите, хорошо исследуйте этот вопрос. Не стоит покупать ту или иную модель только потому, что её купил ваш сосед или друг. Подбирайте модель под себя, под свои требования и условия эксплуатации. Выберите необходимые опции, которые упростят и сделают комфортными часы пребывания в лодке.

Нужна ли вам скорость для передвижения или вам тихо в час утренней зорьки необходимо зайти в заводь — от этого зависит, выберете вы модель под мотор или это будет недорогая гребная лодка. Только вы можете знать ответ на эти вопросы.

Хорошо подумайте о своей безопасности во время рыбалки и комфорте, ведь чем длиннее лодка, тем она надёжнее. В ней больше отдельных баллонов, а значит в случае прокола одного из них она будет всё равно хорошо держаться на воде. Также стоит помнить, что безопасность зависит ещё от плотности поливинилхлорида и количества слоёв армированного материала. Лодки, изготовленные под мотор, имеют высокую плотность материала, а значит более надёжны и устойчивы к острым корягам.

Для скорости важно обратить внимание на дно, желательно чтобы оно было жёстким. Это даст манёвренности и возможность глиссирования, что существенно ускоряет ход лодки.

Если вам не нужно прятаться, например, как во время охоты, лучше подобрать светлый тон поверхности. Она не будет сильно нагреваться на солнце, и материал ПВХ не будет подвергаться воздействию ультрафиолетового излучения, а значит дольше будет служить.

В целом лодки ПВХ надувные удобные, лёгкие, довольно прочные и надёжные. Разнообразие этой продукции сможет удовлетворить потребности даже самого взыскательного потребителя. В последнее время многие останавливают свой выбор именно на надувных лодках.

Одноместная лодка

fishyk.ru

Лёгкие и бюджетные лодки

Подробное описание и характеристики трёх бюджетных и лёгких лодок в своих классах: «ЛАС-1», «Фрегат 320 ЕК», «Дельта» 320 СК.

Самая лёгкая лодка ЛАС-1

Любой, наверное, рыболов и охотник сталкивался с проблемой весенней переправы через залитые талой водой калужины и ручьи, ставшие по весне реками. Если какие-то из этих луж и речек можно пробрести в болотных сапогах или костюме химзащиты типа Л-1, то многие новообразовавшиеся водоёмы недоступны для такой переправы. Здесь потребуется лёгкое плавсредство или придётся строить плот.

Почему нужна именно лёгкая лодка, тогда как сейчас преобладают прочные моторные лодки из толстого и непробиваемого ПВХ?

Дело в том, что весной нередко просто не подъехать на автомобиле к определённому месту из-за отсутствия дорог. И весь груз обычно приходится нести в рюкзаке, где невозможно разместить большую лодку.

Всем этим требованиям соответствует самая лёгкая лодка из финского материала Vinyplan, которую изготавливает компания Scantarp. Это прочный и очень лёгкий материал. Лодка называется ЛАС-1 и весит она всего 3,8 кг. К ней прилагаются вёсла, помпа. В лодке нет закреплённой скамейки, но в комплект входит надувная подушка. Если учесть, что лодка нужна не для длительной ловли, а большей частью для переправы, то такой «сидушки» вполне достаточно. Отсутствие сиденья уменьшает вес лодки.

   

Приподнятые нос и корма дают возможность безопасно преодолевать волну, если вдруг потребуется пересечь какую-то часть большого водоёма, но, не отходя далеко от берега. Лодка не снабжена перемычками внутри баллона и состоит из одного отсека.

Поэтому она не рассчитана на большие путешествия по воде.

Лодка имеет в длину сто восемьдесят сантиметров, в ширину – сто пять сантиметров, вмещает двести килограммов. Разместиться в ней может один человек.

Бюджетная лодка ПВХ «Фрегат 320 ЕК»

Бюджетным и простым в техническом обслуживании является маломерное судно «Фрегат 320 ЕК», предназначенное для туризма, рыбалки и охоты. Это килевая лодка из прочного материала.

Маломерное судно «Фрегат 320 ЕК» обладает отличными скоростными, надёжными и безопасными качествами. Имеет увеличенный кокпит, достаточный для того, чтобы разместить 3 человека с необходимым комфортом и перевезти 4 человек. Для пайола была применена высококачественная морская фанера с усилением стрингерами. Тип пайола в виде книжки и стрингеры создают жёсткую конструкцию, очень необходимую для рыболовов во время ловли, стоя, особенно когда идёт волна.

Во время изготовления лодки используется современная технология, при которой швы свариваются с применением горячего воздуха. Такой способ соединения способствует долговечности и прочности швов, а это в свою очередь служит гарантией долгосрочной эксплуатации и безопасности данного маломерного судна.

Очень важным преимуществом можно назвать и то, что «Фрегат 320 ЕК» не надо регистрировать в ГИМСе и сдавать на права при моторе мощностью до 10,88 л.с.

Лёгкая и бюджетная лодка ПВХ «Дельта» 320 СК

Бюджетная лодка ПВХ «Дельта» 320 СК, которая классифицируется ещё под маркой Патриот, является лёгким и практичным маломерным судном для туризма, рыбалки и охоты. На этой лодке можно смело отправляться в длительные плавания и удаляться от берега на большие расстояния, если это водохранилище или крупное озеро. Кроме того, данное маломерное судно отличается хорошей устойчивостью на курсе, чем не могут похвастаться многие подобные лодки, не имеющие киля. В лодке «Дельта» устойчивость достигается расположением баллонов, которые устроены по типу катамарана, то есть они находятся ниже днища. Получается, что баллоны играют роль двух килей.

Другим преимуществом лодки «Дельта» является небольшой вес, если сравнивать с лодками подобного класса. Она весит 42 кг. При этом данное маломерное судно обладает достаточной прочностью с плотностью материала ПВХ по формуле: гр/м2 850.

Эта бюджетная и лёгкая лодка вмещает 3 человек, хотя без вещей могут расположиться и 4 человека. Грузоподъёмность в 390 кг позволяет это, если вес каждого пассажира не превышает 97,5 кг.

Диаметр баллонов лодки «Дельта» составляет

42 см. Этого вполне хватает при любой волне, так как лодка держится на воде, как поплавок. Как следует из названия лодки, длина её составляет 320 см. Ширина маломерного судна – 150 см.

Максимальная мощность подвесного мотора, допустимая для этой легкой лодки, составляет 15 л.с. Это мощные показатели. С таким мотором лодка «Дельта» будет свободно выходить на глиссирование.

 

fishx.org

сравнение, особенности эксплуатации, отзывы и рекомендации владельцев

Что лучше: лодки ПВХ или резиновые? Этот вопрос терзает умы даже заядлых любителей рыбной ловли. Действительно, выбор в пользу какого-то варианта сделать не так уж и просто. Сегодня рассмотрим все особенности каждого из вариантов, взвесим все плюсы и минусы.

Какие лодки лучше: ПВХ или резиновые?

Так сходу не сказать. Это вопрос очень сложный. Есть любители лодок ПВХ, есть те, кто за надувные лодки из резины. Это извечный спор двух лагерей рыбаков. Оба варианта достаточно распространены, и оба варианта в широком ассортименте можно найти в специализированных магазинах.

Первое, что приходит на ум – это сравнить их практичность. Компактность – это про лодки надувные, резиновые. ПВХ – это громоздко. ПВХ – такой материал, который при одинаковом объеме лодок сложится более объемно. В этом аспекте победа за «резиной».

Следующий момент – это хранение. В данном случае, ответом на вопрос, касающийся того, а какие лодки лучше: ПВХ или резиновые, победа будет за вариантом из ПВХ. Так как резиновую лодку нельзя, к примеру, всю зиму хранить в сложенном виде, ее нужно вывешивать и проводить с ней другие манипуляции. Лодка из ПВХ хранится без каких-либо проблем, ее не нужно перекладывать или выполнять с ней какие-то другие хитрые телодвижения.

Но чтобы найти истину, нужно более конкретно рассмотреть каждый тип лодок.

Свойства ПВХ-ткани

Материал для ПВХ-лодок берется специальный. В отличие от резиновых материалов, ткань ПВХ гораздо легче, и при этом она не гниет, а также не впитывает в себя влагу. Кроме этого, материал не боится морозов и не подвергается воздействию грибков и прочих микроорганизмов. В сравнении с резиновыми лодками, ПВХ для рыбалки более практичные. В связи с тем, что ПВХ можно эксплуатировать в более широком температурном диапазоне, это, несомненно, плюс.

Есть еще один момент, когда проигрывают резиновые лодки: ПВХ под мотор – это идеальный вариант, потому что данный материал не боится агрессивной среды (бензин, машинное масло и прочее). Также ПВХ-материалы не боятся ультрафиолета. Те, кто имеет резиновую лодку, знают, что под воздействиями лучей солнца резина трескается.

Но есть моменты, когда лодка из ПВХ проигрывает. Это цена и ремонт. Резиновую лодку ремонтировать проще. Цена на резиновые лодки всегда значительно ниже, хотя в последнее время появились варианты из ПВХ, которые стоят почти одинаково с аналогом из резины. Это самые простые модели.

Также не стоит забывать, что если вы человек курящий, то любой окурок сможет сделать большую дыру в вашей лодке из ПВХ, в случае с резиной беда произойдет не так быстро.

ПВХ-лодки делают из специальной армированной ткани, которая имеет несколько слоев. Слои сплетены между собой специальными волокнами, а внешний слой покрыт особым наплавлением поливинилхлорида.

Особенности резиновых лодок

Продолжая искать истину в вопросе, касающемся того, а какая надувная лодка лучше: резиновая или ПВХ, правильно будет поговорить про свойства классических «резинок». Важный момент таких лодок – это основа, которая впоследствии прорезинивается.

Резина – это лишь оболочка, которая защищает от воды и придает герметичность изделию. Вся же прочность лодки зависит лишь от основы.

С годами ткань гниет, а резина растрескивается. Срок эксплуатации подобной лодки находится в пределах десяти лет, иногда такие лодки служат и дольше, но каждый выход на них в плавание может быть последним для этого «судна». Также, когда вы эксплуатируете «резинку», вам всегда нужно контролировать давление в баллонах. Если на улице жара, то перекачанные баллоны могут разорваться, это реальный факт, такие случаи зафиксированы. Чаще это замечается на лодках, которые уже отслужили десять и более лет.

Основа резиновой лодки – это многослойная ткань (хлопчатобумажная или синтетика). Основа с двух сторон покрывается резиной. С каждой стороны делают два или более слоев из резины в сочетании с неопреном. Если эксплуатировать такую лодку на море, то очень быстро произойдет отслоение резинового слоя от корда. Стоит сказать, что в пресноводных водоемах такие проблемы тоже возможны, хоть и реже. После использования такой лодки ее нужно хорошо просушить, время от времени перекладывать и удалять обнаруженную влагу, чтобы избежать образования плесени и разрушения всего изделия.

В идеале хранить резиновые лодки нужно дома (при комнатной температуре), это также не всегда удобно, особенно если квартира не слишком просторная.

Динамика лодок

Какие лодки лучше: ПВХ или резиновые? Нет ответа, потому что динамика вашей лодки зависит исключительно от формы ее дна, но никак не от материала исполнения. Самые быстрые лодки имеют надувное дно (пайолы), они почти не испытывают сопротивления воды при движении. Иногда дно делается из алюминия или карбона. Эти варианты тоже хороши. Все перечисленные разновидности дна лучше, нежели так называемое провисшее классическое дно.

Комфорт

Самые комфортные модели – это лодки ПВХ с жестким толстым корпусом. Они гораздо комфортнее, чем тонкостенные лодки из ПВХ с жесткими стенами или резиновые варианты. Цена на лодки соответствует их уровню комфорта. Есть очень бюджетные «резинки», а есть очень дорогие лодки из ПВХ, но они очень комфортные в эксплуатации. Выбор остается за вами.

Выбор

Какие лодки лучше: ПВХ или резиновые? Какую выбрать? Выбор нужно делать, не только основываясь на материале, также нужно учитывать и другие аспекты. Учитывайте и размер водоема, на котором вы будете рыбачить. Также важным моментом являются условия рыбной ловли и количество людей в лодке.

Сегодня рынок крайне насыщен самыми разнообразными видами лодок из данной категории. Делайте выбор, основываясь на своих финансовых возможностях в первую очередь, и только потом ищите ответ на вопрос, который касается того, какие лодки лучше: ПВХ или резиновые?

Рекомендации по выбору

Первый момент – это особенность водоема. Для рыбалки на малой воде (пруд, камыши, залив, тихая речушка и прочее) подойдут дешевые простенькие гребные модели лодок из резины, можно рассмотреть отечественные варианты.

Для рыбалки на большой воде (водохранилища, бурные большие реки, озера, моря и прочее) лучше отдать предпочтение лодкам из ПВХ с транцем, то есть тем лодкам, на которые можно установить мотор.

Для активной экстремальной рыбалки выбирайте модели, которые отличаются прочностью и качеством. Весь корпус вашей лодки для таких целей должен быть жестким. Идеальный вариант – это лодки с фальшбортом. Также важную роль играет и количество баллонов. Чем их больше, тем надежнее и безопаснее передвигаться на лодке.

Также обратите внимание на ходовые качества вашей будущей лодки и на ее устойчивость на воде. Но как это сделать до покупки? Если только протестировать лодки других ваших знакомых любителей рыбалки. Желательно выбирать модели с надувным или жестким дном, но они всегда будут стоить дороже, нежели варианты с обычным днищем.

Отзывы владельцев

Отзывы рыбаки оставляют положительные и о резиновых, и о лодках ПВХ. По поводу резиновых изделий говорят о том, что нужно тщательно ухаживать за своей лодкой, правильно хранить, в этом случае она прослужит верой и правдой очень долго.

Лодки ПВХ характеризуют как прочные и надежные варианты, единственный их минус — высокая цена. Опытные владельцы рекомендуют покупать резиновые (более дешевые) лодки для редких выездов на рыбалку, а для заядлых рыбаков подойдут ПВХ-варианты, если вы можете себе их позволить.

fb.ru

: EXCEL LINE :: Тесты

 Если заняться лодочной археологией, то наверняка можно найти пару-тройку артефактов, особенно среди лодок с жёстким корпусом, которые могли стать предтечей этой серии. Однако, как показал опыт, смешав несколько казалось бы совершенно не соединяемых подходов можно получить приличную по вкусу кашу (ПВХ лодку). Особенно если взять за основу простой корпус, выгнуть его, что стал таким, каким бы хотели его видеть потенциальные владельцы – рыболовы, добавить немного технологий, сделать сборку удобной и приправить необходимым минимумом аксессуаров. В итоге получится лёгкая и прочная ПВХ лодка для рыбалки, которую можно эксплуатировать с мотором 5 л.с. (до 3,68 кВт) без регистрации.

Существующая серия Fishing Line создавалась конструкторами Badger Boats с благородной целью дать рыболовам то, что они хотят, и, судя по её популярности, задача была успешно достигнута. Однако нужно двигаться дальше. Поэтому возникла мысль разработать лёгкую серию лодок, настроенных не только на эксплуатацию под мотором, но и попробовать сделать их более ходкими на вёслах.

Что нужно сделать, чтобы разработать новую серию лодок с лучшими, чем у аналогов, характеристиками? Секрет прост – нужно попробовать сделать так, как это нужно тем, кто активно занимается рыбалкой. Поэтому наши сотрудники попросили постоянных посетителей сайта MaxFishing.net, у которых уже имеется многолетний опыт не только рыбалки, но и эксплуатации различных моторно-гребных суден, рассказать о том, какой должна быть рыболовная лодка. При этом наши специалисты задали рыболовам массу уточняющих вопросов. К примеру: какой должен быть вес лодки, длина её корпуса и ширина кокпита, из каких материалов она должна быть сделана и насколько удобны в эксплуатации различные типы пайолов для ловли спиннингом? Или: какой нос должен быть у лодки для рыбалки (широкий, узкий, поднятый), нужен ли такому судну киль, сколько необходимо иметь в комплекте сумок и сидений, какими они должны быть?

Результат показал себя с неожиданной стороны. Оказалось, что одной серией лодок для рыбалки просто не обойтись и что уже существующие серийные модели Fishing Line охватывают только половину спектра запросов современных рыболовов. Поэтому разработчики решили сосредоточить свои усилия на моделях длиной до 3,6 м, то есть, на лёгких лодках из ПВХ, которые можно эксплуатировать без регистрации, и корпуса которых, упакованные в сумки, имеют небольшие транспортные габариты и вес, соизмеримый с параметрами 2-х тактного лодочного мотора 5 л.с.

Каким получилось техническое задание? Результаты опроса, проведённого специалистами Баджер Боатс среди рыболовов, показали, что более половины из них хотели бы иметь лёгкое плавсредство с транцем, жёстким составным пайолом, надувным килем. Которое было бы одинаково эффективно (мореходное, управляемое, удобное и безопасное) как при движении под мотором мощностью до 5 л.с. включительно, так и во время гребли на вёслах.

Большинство участников опроса сошлись на мнении, что в кокпите такой лодки под мотор, как правило, будут находиться 1-2 рыболова, для которых необходимы два сиденья в базовой комплектации. А судно должно глиссировать или двигаться в переходном режиме под мотором 5 л.с., при этом показатели скорости не важны. Наряду с этим, новая лодка ПВХ для рыбалки должна иметь широкий кокпит, быть оснащенной надувным килем и иметь высоко поднятый нос, который бы обеспечивал хорошую мореходность и курсовую устойчивость, без забрыгивания на носу и на корме. Корпус должен быть оборудован брызгоотбойником по периметру с акцентом на носовую часть, леерами безопасности по обоим бортам, ручками для переноски и кольцом для постановки судна на якорь.

На борту должен быть размещён минимум навесного оборудования, чтобы владелец моторно-гребной лодки имел свободное пространство для того, чтобы провести тюнинг своего судна самостоятельно. Так как такая ПВХ лодка под мотор будет эксплуатироваться на рыбалке, то для её производства нужно взять за основу остойчивый корпус с жёстким пайолом, чтобы один или два человека на борту имели возможность без потери равновесия забрасывать спиннинг или вываживать рыбу стоя. В то же время, участники опроса отметили, что лодка должна быть лёгкой, с весом корпуса до 40-45 кг, и укладываться для перевозки или переноски в две сумки, имеющие минимальные габариты, с приблизительно равным распределением веса.

Кто и в каких условиях будет эксплуатировать такую лодку?

У многих рыболовов желание купить ПВХ лодку упирается в отсутствие прав или возможности их получить. Поэтому, разработчики изначально уже предполагали, что лодка для рыбалки будет использоваться без регистрации. Водоём может быть практически любым, а мореходные свойства корпуса позволят эксплуатировать лодку на волне до 50 см.

Лодка ПВХ, собранная в две сумки, будет перевозиться в багажнике небольшого автомобиля, например, ВАЗ 2110, Шевроле-Нива или даже Лада Калина, проём ниши багажника которой 970 х 515 мм.

Далее разработчики рассчитывали, что рыболов в досягаемости своего автомобиля распакует сумки, соберёт пайол в слегка надутой лодке и надует с помощью ножного насоса мягкие оболочки до рабочего давления 250 mbar. На все это он потратит не более 15-20 мин. То есть, после подготовки к плаванию, на такой ПВХ лодке можно будет быстро дойти до места лова. А при, например, смене погоды иметь возможность немедленно уйти в безопасное место. Удаление от берега – в пределах 1 км, но при необходимости рыболов всегда может безбоязненно проплыть вдоль камышей, в траву – запас прочности материалов корпуса будет это позволять.

На борту могут быть размещены: все необходимое снаряжение, палатка, рюкзак с запасом вещей и продуктов или только минимальный набор снастей. Рыбалка может протекать как в течение всех выходных с ночёвкой, так и несколько часов. По возвращении к машине, владелец сможет быстро собрать судно и отправиться домой. В результате, рыболов получает комплект для однодневной рыбалки, который можно быстро развернуть, собрать и накачать, без использования каких-либо силовых операций.

Корпус моторно-гребных лодок Excel Line.

При выборе формы корпуса и его обводов разработчики сознательно ушли от популярного О-образного корпуса с накладным съёмным транцем, который с мотором мощностью более 4 л.с. может подгибаться и скручивать баллон, снижая при этом ходовые качества ПВХ лодки. При увеличении скорости движения до 10-15 км/ч на круглом баллоне с навесным транцем возникает критический дифферент на корму, со значительным увеличением сопротивления. Кроме того, из-за выноса съёмного транца неудобно заливать бензин на воде, если бак подвесного мотора – встроенный, очищать винт от водорослей, а также проблематично закрепить датчик эхолота. На лодке с О-образным корпусом также трудно ловить спиннингом стоя в одиночку, а уже вдвоём – невозможно.

Для своих новых моделей инженеры Баджер Боатс выбрали подковообразную форму корпуса с интегрированным транцем в первую очередь потому, что такая лодка может использоваться значительное время в качестве гребной, так как обводы обтекаемого корпуса в водоизмещающем режиме имеют меньшее сопротивление движению, как при движении по курсу, так и при маневрировании задним ходом. Эллипсовидная форма надувных баллонов образует удобный и вместительный кокпит и обеспечивает корпусу прекрасную поперечную остойчивость, так что при соблюдении разумной осторожности на одном из бортов можно даже стоять.

Обводы ПВХ лодки 280 имеют в своей основе плоскодонный корпус. И разработчики сделали это сознательно, стремясь к снижению веса этого маленького судна. Для улучшения  остойчивости и управляемости, мембрана днища этой модели несколько поднята относительно баллонов, обеспечивая нижней части корпуса П-образное сечение.

Но ПВХ лодках 320 и 360 установлен надувной киль переменного сечения Single Keel, который дополнительно увеличивает жёсткость как лодки в целом, так и сборного пайола, распирая его между мембраной днища и баллонами. Это способствует улучшению управляемости судна на курсе и положительно влияет на его мореходные качества.

Конструктивная особенность надувного кильсона заключается в том, что он располагается практически во всю длину днища до транца, нижний срез которого имеет соответствующий V-образный профиль. Как результат, обводы днища, выполненные по принципу «моногедрон», позволяют такой ПВХ лодке устойчиво глиссировать при нагрузке на двигатель не более 30 кг на 1 л.с. Умеренная килеватость днища позволяет получить достаточно высокое гидродинамическое качество и приемлемую комфортность для пассажиров на борту при движении по волне. Недостаток гидродинамических сил на корме, возникающий за счёт сужения корпуса, компенсируется вылетом наклонённых концевиков баллонов за транец.

ПВХ материал. Рабочее давление.

Специализация лодок этой серии предопределила выбор для изготовления надувного корпуса ПВХ материала защитного цвета Olive. Такой цвет и матовая поверхность прекрасно работают при любой степени освещённости в солнечную и пасмурную погоду, обеспечивая корпусам этих лодок хорошие маскировочные качества на песчаном или каменистом берегу, в камышовой зоне, особенно в период перелёта утки и гуся весной или осенью. Армированная многослойная структура ПВХ плотностью 1100 г/м.кв. не боится ни плавников судака с окунем, ни заходов в заросли травы или камыша.

Непотопляемость корпуса, накачанного до рабочего давления 250 mbar, обеспечивают два надувных отсека, которые образованы с помощью диафрагмы эллиптической формы, расположенной в носовой части судна и разделяющей корпус на два приблизительно равных объёма. К достоинствам такой системы можно отнести и то, что оба воздушных клапана для накачивания корпуса находятся в носу ПВХ лодки, что даёт возможность их быстрого подключения к насосу, не перенося его с места на место, а также позволяет, сворачивая мягкий корпус, быстро стравить воздух из надувных оболочек.

В следующем сезоне разработчики планируют провести испытания более лёгкого корпуса, изготовленного из комбинированных ПВХ материалов цвета Olive c плотностью 850 и 1100 г/м.кв.

Интегрированный в корпус транец.

Сужение эллипсовидного корпуса в кормовой части позволило конструкторам использовать транец меньшей, чем у аналогов, ширины, без потери жёсткости конструкции. Такое техническое решение даёт возможность не только немного снизить вес корпуса, но и существенно уменьшить габариты транспортной сумки с надувным корпусом. Ведь в большинстве случаев моторно-гребные лодки такого типа при укладке в сумки сворачиваются по транцу. Как следствие, вместе с тонким пайолом 9 мм транспортные габариты сумок с ПВХ лодкой существенно уменьшились.

Жёсткий транец, изготовленный из ламинированной водостойкой фанеры толщиной 18 мм, вклеен между баллонами с помощью толстых профилей из ПВХ, что гарантирует надёжность его крепления в процессе эксплуатации. Транец расположен под углом 6-8 градусов, что позволяет правильно установить любую модель импортного подвесного мотора. Его верхний торец армирован П-образной накладкой из ПВХ, которая защищает эту часть от механического взаимодействия с элементами дейдвуда двигателя при установке лодочного мотора.

В нижней части транца со стороны кокпита находится сливной клапан створчатого типа, которым легко управлять. Подняв задвижку вверх можно выпустить воду и сделать это как во время движения судна под действием сил инерции, так и на берегу, придав корпусу наклонное положения. Рядом со сливным клапаном на поверхности транцевой доски расположены пластиковые упоры, предназначенные для фиксации задней кромки кормового щита, что позволяет свести на нет возможность возникновения горбов и складывания «домика» щитового пайола при движении по волне под мотором.

Такой лёгкий вклеенный транец имеет большую жёсткость и не прогибается под мотором, негативно изменяя угол его установки, практически не добавляет веса и по сравнению с навесным на О-образном корпусе находится перед опорными плоскостями концевиков баллонов, поэтому, при выходе на глиссирование, корма судна меньше проседает. На транце всегда можно разместить датчик эхолота, держатели для спиннингов, а также лёгкие колеса для транспортировки лодки.

Выбор пайола: надувной, щитовой или реечный?

Хотя в ходе опроса, проведённого среди рыболовов, у надувных пайолов обоих типов были свои поклонники, жёсткий составной пайол все-таки имел больше сторонников, так как гарантировано обеспечивал возможность спиннингового лова стоя. По словам многих участников опроса, на маленьких лодках, оснащённых надувными палубами, достаточно трудно сохранить равновесие. Надувной пол высокого давления Air Deck – хороший вариант, но мнения, связанные с его достоинствами и недостатками – также разделились. Использование же НДНД привело бы к увеличению объёма сумки с корпусом, а по этому параметру у конструкторов было введено строгое ограничение. Необходимо также отметить, что часть рыболовов обоснованно высказалась, что надувное дно низкого давления (НДНД) — хорошее решение для рыбалки на спиннинг на больших по размеру лодках.

Первые тесты с реечным пайолом показали, что такую ПВХ лодку можно собрать быстрее, чем классическое судно со щитовым пайолом со стрингерами. Однако в ходе испытаний, варьируя ширину реек и расстояние между ними, разработчики так и не смогли добиться заданной жёсткости пайола, который даже при наличии надувного киля «играл» при движении судна по волнам и вызвал нарекания у рыболова-эксперта при рыбалке на спиннинг стоя.

В результате инженеры остановились на варианте щитового пайола, выполненного из водостойкой фанеры с нескользящим покрытием толщиной 9 мм, элементы которого соединяются между собой с помощью Н-образного профиля, изготовленного из алюминиевого сплава. Не обошлось и без неожиданностей. В результате проведённых тестов оказалось, что при эксплуатации ПВХ лодки на волне длинные алюминиевые профили, соединяющие щиты пайола, изгибались и имели остаточные деформации, что в последствии затрудняло сборку корпуса. Поэтому для соединения щитов пайола на лодках Эксел Лайн конструкторы разработали систему парных замков Short Lock, также изготовленных из Н-образного профиля, но размещённых вне зон остаточных деформаций. Для упрощения сборки домика, устанавливаемого в кормовой части судна, несимметричный по горизонтальной оси Н-образный профиль на двух соседних кормовых щитах ориентирован широкой стороной вверх. Для надёжной фиксации остальных щитов пайола по вертикали, находящихся в средней и носовой части лодки, не симметричный по горизонтальной оси Н-образный профиль на соседних щитах перевернут узкой стороной вверх.

Для фиксации собранного в плоскость пайола между баллонами конструкторы решили использовать мягкий «замок» из толстого ПВХ, приклеенный по всему периметру нижней части баллонов. Такое техническое решение позволяет не только надёжно зафиксировать элементы пайола, но и защищает надувные баллоны от протирания при контакте с фанерными щитами. Так как пайол фиксируется в двух плоскостях и по вертикали дополнительно распирается надувным килем (при надувании лодки), то для его установки требуется минимальный «домик», что также снижает потери времени для сборки.

В результате, лодку с таким лёгким составным пайолом легко собирать и разбирать. Также жёсткий пайол обеспечивает устойчивое положение рыболову, который находясь в лодке стоя, бросает спиннинг или вываживает из воды пойманную рыбу.

Результаты: вес и габариты сумок с лодкой.

Уже первые тесты по сборке и разборке ПВХ лодок Excel Line показали, что с новым типом пайола их легче собирать, чем классическую надувную лодку со стрингерами, а небольшой вклеенный транец позволяет сделать корпус более лёгким и компактным при транспортировке. Его размер не мешает управлению лодочным мотором при маневрировании.

Параметры кокпита оказались выше всяких похвал. Рыболовные эксперты отметили удобное внутреннее пространство и остойчивость корпуса. По мнению многих участников испытаний, кокпит максимально широк именно там, где ему необходимо быть широким, а в носовой части в ходе тестов неоднократно сидел человек крупного телосложения в фуфайке, чтобы разработчики могли понять, какое расстояние между баллонами нужно оставить под спину для комфортного размещения в этом месте.

Ниже мы приводим сравнительные данные, характеризующие вес и габариты сумок лодок Excel Line в сравнении с другими, наиболее лёгкими и компактными моделями производителя Badger Boats:

Модели серии Excel Line	Ближайшие модели лодок Баджер по критериям сухой вес (*) и max двигатель
Лодка EXL 280	Lake Line 265	нет данных	нет данных
вес 27,5 кг / мотор 5 л.с.	вес 26,6 кг / мотор 3,5 л.с.
1 сумка: 0,90*0,50*0,30 см	1 сумка: 0,80*0,52*0,25 см
2 сумка: 0,75*0,45*0,07 см	надувное дно НДНД
Лодка EXL 320	Lake Line 280	Fishing Line 270 AD	Fishing Line 300 AD
вес 32,5 кг / мотор 6 л.с.	вес 32,6 кг / мотор 3,5 л.с.	вес 31 кг / мотор 6 л.с.	вес 34 кг / мотор 10 л.с.
1 сумка: 0,90*0,55*0,30 см	1 сумка: 0,82*0,52*0,30 см	1 сумка: 1,10*0,60*0,35 см	1 сумка: 1,10*0,60*0,40 см
2 сумка: 0,84*0,50*0,07 см	надувное дно НДНД	надувной пайол Air Deck	надувной пайол Air Deck
Лодка EXL 360	Classic Line 270	Fishing Line 330 AD	Fishing Line 360 AD
вес 39,5 кг / мотор 6 л.с.	вес 38,3 кг / мотор 6 л.с.	вес 38 кг / мотор 15 л.с.	вес 42 кг / мотор 15 л.с.
1 сумка: 1,00*0,55*0,30 см	1 сумка: 1,00*0,60*0,30 см	1 сумка: 1,10*0,60*0,42 см	1 сумка: 1,10*0,65*0,44 см
2 сумка: 1,00*0,55*0,07 см	2 сумка: 0,75*0,65*0,10 см	надувной пайол Air Deck	надувной пайол Air Deck

(*) Под сухим весом подразумевается вес готовой к плаванию лодки без аксессуаров, т.е. чистый вес собранной лодки без весел, насоса, сидений, сумок, и др.

 Аксессуары, навесное оборудование и оснащение лодок EXL

Часть охотников и рыболовов может отметить, что новая серия лишена всего, кроме тех элементов, без которых лодку нельзя назвать лодкой. Однако серия создавалась на прочном фундаменте социсследования. Рыболовы сами отметили, что на новом корпусе им действительно нужно, а чего быть не должно. Фишка здесь не в том, чтобы производитель мог сэкономить на разработке (этого-то как раз и не получилось). Инженеры Баджер Боатс должны были понять – от чего можно без опаски отказаться, а где, наоборот, усилить «нажим карандаша».

В результате, эти лёгкие моторно-гребные лодки могут быть равноценно и моторными, и гребными. Разработчики уделили много времени подбору мест установки двух сидений, которые входят в базовую комплектацию каждой модели и фиксировано крепятся между баллонами. Неоднократно на воду выходили люди различного роста и телосложения, и много раз фиксированные крепления отрывались и устанавливались на новые места. И так на всех типоразмерах. Результатом стало удобство гребли на вёслах сидя на переднем сиденье и управление функциями лодочного мотора с кормового сиденья. Вместительный кокпит позволяет, при необходимости, без опаски перевернуться, встать и размяться на твёрдой, остойчивой поверхности палубы.

Две прочные сумки для переноски лодки, с лямками и без молний входят в базовую комплектацию. С ними подтверждаются все пожелания по надёжности, минимальному весу и компактности при транспортировке – ведь в большинстве случаев рыболов таскает лодку на себе, а выбор размера / веса / габаритов изначально продиктован не только водоёмами, на которых планируется её эксплуатация, но и размерами багажника транспортного средства.

По периметру, с наружной стороны подковообразного корпуса, находится бортовой привальник из ПВХ профиля. Наряду с защитой баллонов он предохраняет от возможного истирания или повреждения при причаливании лодки в стеснённых условиях, а также во время её движения по камышам. За счёт своего Г-образного профиля отсекает боковые и носовые брызги и позволяет закрепить ходовой или стояночный тент.

В кормовой части баллонов, также с наружной стороны корпуса, находятся леера безопасности, концы которых для надёжности заделаны термоусадочными трубками. При этом большая часть леера находится под пером весла, что до минимума снижает вероятность зацепов крючками во время рыбалки.

Для переноски каждой лодки этой серии конструкторы Баджер Боатс предусмотрели три ручки, две из которых находятся в кормовой части корпуса и расположены на плоскостях скосов концевиков баллонов. Такая ориентация позволяет взяться за корму ПВХ лодки в одиночку или вдвоём. Для подъёма и переноски носовой части лодки предусмотрена многофункциональная рым-ручка, изготовленная из твёрдого пластика. В одном из своих положений она выполняет роль ручки с удобным хватом, а в другом – образует широкое кольцо для фиксации фала при постановке судна на якорь.

Килевую область корпуса защищает от истирания при вытаскивании лодки на берег или повреждения при движении по мелководью профилированная лента из ПВХ. Здесь разработчики решили поступиться техническим заданием и добавили пару килограммов защитной ленты к весу лодки.

Ходовые испытания лодок Эксел Лайн

Если не заигрываться различными допами, держать в голове идею разумной экономии и не забывать о том, что каждая дополнительная деталь – это и лишний вес, то можно сразу заметить, что новые ПВХ лодки для рыбалки в ходе разработки не превратились в пресную надувную оболочку с вёслами и транцем.

По ходовым – на каждой из моделей можно ехать и быстро, и медленно. Практически на каждой можно просто покатать друзей, а также перевезти их на место рыбалки или к береговому лагерю. Но если остаться на борту в одиночку, то двухтактный моторчик в 5 л.с. сможет с лихвой показать, на что способен даже корпус длиной 360 см. Надувной киль – работает, как положено. И со встречной волной хорошо справляется, и курсовая устойчивость у ПВХ лодки получается достойная. Плюс: носовая часть борта приподнята – меньше забрызгивает и комфортность хода на высоте. Да и подруливать при движении каждой из лодок приходится минимально. В конечном итоге: лёгкий вес, хорошие динамика, остойчивость и управляемость, а также небольшие сумки для транспортировки оставляют весьма приятные впечатления от использования лодки серии Эксел Лайн на рыбалке.

Инженеры производителя лодок Badger Boats заслуженно гордятся мореходностью и ходовыми качествами своего нового детища. На лёгкой волне новая моторно-гребная серия творит чудеса.

В ходе предсерийных тестов модели этой серии имели следующие скоростные показатели:

На борту	Мотор	Лодка EXL 280	Лодка EXL 320	Лодка EXL 360
1 человек	Yamaha 5	26 км/ч	25 км/ч	27 км/ч
2 человека	Yamaha 5	14 км/ч	16 км/ч	15 км/ч
1 человек	Selva 6	31 км/ч	29 км/ч	30 км/ч
2 человека	Selva 6	—	18 км/ч	21 км/ч

Среди больших по размеру собратьев плоскодонная одноместная ПВХ лодка 280 выглядит гадким утёнком, хотя объяснение этому, безусловно, есть. Данный корпус создавался для эксплуатации на прибрежной акватории, и должен был стать максимально лёгким. Не лишним будет признать и то, что уже первые сравнительные тесты с килем и без него на такой длине не показали значительных отличий в ходовых качествах. В то же время, в ходе испытаний эта модель оказалась очень устойчивой. Она показала хороший ход, как на вёслах, так и под мотором. Её также без проблем можно было переносить на небольшие расстояния, не разбирая, в одиночку.

В новых двухместных лодках Excel Line нет агрессии, больше человечности и больше интуитивно понятных решений. Вместимость кокпита ПВХ лодки 320 – нормальна для двоих, а для троих – уже тесновата. Зато моторно-гребная лодка 360 представляет своему экипажу просто шикарные условия на борту. Тут уже и третьему есть, где разместиться. Мотора в 5 л.с. вполне хватает для неспешного перемещения вдвоём, не забывая про малый расход бензина, плюс – небольшой вес 2-тактной модели. Два такта, пять лошадиных сил, двадцать килограмм сухого веса… Такой двигатель легко выводит лодку с одним человеком на борту на глиссирование. Двоих – труднее, особенно если один из них имеет значительный вес.

Из плюсов обеих 2-местных моделей: достаточно лёгкий вес, высокая прочность и качество используемых материалов, прекрасная остойчивость, за счёт надувного киля достойные мореходность, манёвренность и устойчивость на курсе. Одного на глиссирование любая из ПВХ лодок вытаскивает достаточно быстро и без кобры. Сидеть в кокпите удобно, идти на вёслах легко. Получается сбалансированный комплект для рыбалки на выходных. Каждая из моделей радует размером кокпита, возможностью ловли вдвоём без каких-либо неудобств, используемый материал толстый и качественный, швы беспроблемны и надёжны. Немаловажно, что каждую из моделей можно в одиночку загрузить в багажник даже малолитражного автомобиля.

Excel Line – инновациионное сочетание технологий

Начиная со своего первого поколения, эти лодки под мотор показали активный драйверский характер. Можно всегда быстро подготовить судно к плаванию – погодные условия за бортом не имеют значения, если это, конечно, не сильный ветер со штормовой волной. С новой лодкой Excel Line Вас всегда ждёт исключительно приятное путешествие. Именно поэтому новая серия получила такое название. Ведь Excel – это не только программа для работы с электронными таблицами, созданная корпорацией Microsoft. Это слово переводится с английского, в том числе, и – «быть лучше».

Инженеры Badger Boats использовали массу своих наработок, потратили огромное количество средств, сил и времени, стараясь сделать так, чтобы новые лодки действительно стали лучше для своих новых владельцев, которые в одиночку или с друзьями способны забраться в самую глухомань, а может быть, просто часто выезжающих на соседний водоём в свободные дни.

Наверное, главное здесь то, что совсем недавно Вы ездили на охоту или рыбалку с друзьями на их лодке, а сегодня можете получить в своё распоряжение лёгкое, быстроходное и удобное транспортное средство, и не терять при этом время на получение прав, регистрацию лодки в ГИМС и прохождение ежегодного техосмотра. С мотором 5 л.с. такая ПВХ лодка и поедет быстро, и регистрировать её с мотором мощностью до 3,68 кВт по закону никакой необходимости нет.

Возможно, у кого-то появится сомнение, что участвовавшие в опросе рыболовы покривили душой, либо выражали своё мнение, скажем так, теоретически. И когда дойдёт дело до приобретения новой лодки для рыбалки, своим вчерашним убеждениям, они предпочтут премиум модели. Однако это не так. После публикации видеороликов о лодках Excel Line, где отражены этапы предсерийных испытаний, этот раздел за неделю посмотрели более 4,5 тыс. человек. После просмотра видео специалисты ПВХ лодок Badger Boats получили десятки запросов, а несколько сотен моделей этой серии уже заказали дилеры. А они-то уж точно знают, во что вкладывать деньги.

Сотрудники компании Баджер Боатc выражают свою благодарность всем рыболовам – активным участникам опроса и посетителям сайта MaxFishing.net за высказанные мнения и помощь в разработке новой серии рыболовных лодок.

badgerboats.ru

Как выбрать лодку ПВХ, лодку ПВХ под мотор, для рыбалки

Рыболовство или отдых на воде зачастую не обходятся без надувной лодки. Заплыть подальше от берега, чтобы повысить улов или просто провести время, уединившись от чужих глаз, можно на небольшой легкой лодке из ПВХ.

Лодки из ПВХ

Появление на рынке поливинилхлорида в корне изменило отношение к изготовлению надувных лодок, произведя настоящую революцию в этой области. На всех торговых фронтах модели из ПВХ стали теснить резиновые надувнушки. Объясняется это тем, что этот материал имеет высокие показатели прочности и неприхотлив в уходе. А возможности использования дополнительного оборудования вдвое повысили на них спрос.

Как правильно выбрать лодку ПВХ

Понятно, что делать это нужно исходя из ее будущего использования. Для чего она нужна, цели, грузоподъемность и размер. На выбор влияет многое, но обо всем по порядку.

Плотность материала

Определяющий фактор, который необходимо взять на заметку при выборе. Чем больше слоев использовалось при изготовлении материала, тем она будет прочнее. Но этим повышается и ее вес. Соответственно такую лодку будет проблематично доставлять до водоема.

Нормальной плотностью для двухместной модели считаются следующие параметры – 0,9-1,4 кг/м3. Количество слоем ПВХ материала в них 7 или 8. Приобретая одноместную надувнушку, можно выбрать максимально прочную конструкцию, потому что ее будет несложно транспортировать к месту даже одному человеку.

Габариты лодки

Несмотря на то, что в надутом виде они смотрятся довольно громоздко, по сути, рабочий объем у них небольшой.

Для наглядности можно привести один пример: обычная одноместная лодка, при длине корпуса в 270 см, имеет сравнительно небольшие размеры днища, это 170 см, а ширина всего 70-80 см.

Выбирая размеры, не забывайте о том, сколько человек будет пользоваться лодкой. То есть какое количество будет перемещаться в ней.

В документах к любой модели есть рекомендации от производителя относительно грузоподъемности:

• 3.3 метра – одноместная лодка.
• 4,2 – используется для перемещения двух человек, с возможность дозагрузки снаряжения.
• В модели длиной более 4,2 метра могут свободно располагаться 3 человека, плюс подвесной мотор и снаряжение.

Для больших лодок рекомендовано использование транцевых колес, облегчающих транспортировку ее к водоему. Также не очень удобно ее будет перемещать в гараж или домой, в разобранном виде. Потому что она очень тяжелая, а сумка с упакованной лодкой, поместится не в каждую машину.

Транец

Это задняя часть лодки, на которую обычно устанавливается подвесной мотор.

По типу использования он может быть двух видов:

• навесной;
• стационарный.

Второй вариант более приемлем, он отличается прочностью и в конструктивном плане, предпочтительнее для любых моделей. Его не нужно постоянно убирать и ставить, что может сказаться на крепежных элементах навесных моделей.

Дно лодки: типы и виды

По типу использования материала, и конструктивным особенностям, дно лодки разделяют на три типа:

• надувной;
• реечный настил;
• жесткий пол (пайол).

Все три варианта имеют свои качества и недостатки. Выбор определенного вида характеризуется назначением лодки и тем, где ее будут использовать.

• Надувной пол – самый старый представитель класса, используемого в лодках из ПВХ. Но современные материалы, из которых они изготавливаются (air deck), не уступают по практичности жестким настилам. Но все же, если вы приобрели лодку с таким дном, эксплуатировать ее нужно аккуратнее. И такие модели, обычно не используются с подвесными моторами.

• Реечный настил, в простонародье называемый – книжка. Его чаще используют для средних по величине моделей. Изготавливается из листов влагостойкой фанеры, проклеенной с нижней стороны тканью из ПВХ. Характеризуются они некоторыми преимуществами: его можно быстро собрать и также легко убрать, вес у него небольшой, и поэтому его часто не снимают с лодки, транспортируя вместе с ней.

• Пайол – самый распространенный вариант устройства пола в надувной лодке. Используется только в больших моделях (более 3 метров), с подвесными моторами. В отличие от других видов, он полностью захватывает дно лодки, обеспечивая жесткость.

Лодка ПВХ для рыбалки

Решив приобрести надувную лодку для таких целей, нужно руководствоваться не столько финансовыми возможностями, сколько условиями ее использования. Если в вашем регионе нет больших рек и водоемов, то достаточно будет одноместной надувнушки. Рыбакам со стажем, выезжающим в недельные походы, не хватит даже пятиметрового РИБа.

Техническая база также основывается на этих показателях. Для использования подвесных моторов одноместные лодки не подойдут. Здесь нужна более надежная конструкция с жестким дном. Также на размер влияет необходимость доставки грузов, в частности различного рыболовного снаряжения и, конечно не стоит забывать про якорь.

В общем, прежде чем искать информацию о возможностях лодок, вначале определяемся с вашими потребностями.

Лодка ПВХ под мотор

Если вам необходима такая лодка, то здесь есть несколько рекомендаций по ее выбору. Первое касается самого материала. Лодка из ПВХ с возможностью использования подвесных моторов, должна быть из армированного материала. Он прочнее обычного, выдерживает большее давление и не боится возможных жестких контактов с корягами.

Общие характеристики лодки из ПВХ под мотор

Чтобы обрисовать полную картину надежной лодки с возможностью установки моторов, нужно вкратце перечислить следующие пункты:

• материал изготовления только армированный;
• баллоны, склеенные и сваренные, они имеют одинаковые характеристики, при использовании лодки известного бренда;
• плотность материала 0,9-1,4 кг/м3;
• количество слоев, используемых при изготовлении баллонов не менее 7;
• размеры от 2.7 до 3.3 метра, при эксплуатации одним человеком;
• транец стационарный.

Эксплуатация лодки из ПВХ

Любую лодку перед использованием нужно накачать. Многие думают, что это просто, достаточно взять простой насос-лягушку и все. Это одна из ошибок начинающих рыбаков, впервые решивших спустить лодку на воду. Конечно, накачать таким насосом лодку из ПВХ можно, но сил и времени на это уйдет много. Накачка не позволит использовать тяжелые моторы, только средней мощности.

Если у вас другие планы относительно ее эксплуатации, то понадобиться мощный двухходовой насос с манометром. Он позволит создать в баллонах нужное давление. Но учтите, в жаркую погоду, воздух в баллоне может нагреться и расшириться, приведя к разрыву.

Поэтому рекомендуется в такие дни немного их недокачивать. Таких проблем не возникнет в дорогих моделях, с встроенными спускными клапанами, сбрасывающими воздух при критическом давлении.

Регистрация и номерные знаки

Согласно Российскому законодательству, все плавсредства перед первым выходом на «большую воду» должны регистрироваться в ГИМС МЧС. Там должны присвоить лодке идентификационный номер. Его необходимо нанести на борта (баллоны), чтобы их было отчетливо видно, и продублировать в скрытом месте.

Второй номер – это не прихоть ГИМС, а защита от воров. Его обычно наносят под днище, и закрывают пайолом. Согласно правилам, высота регистрационного знака на бортах должна быть 10 см. По возможности можно и больше. Для нанесения используются водостойкие краски или наклейки.

Также при прохождении регистрации лодки в ГИМСе выдается памятка безопасности, предусматривающая наличие в плавсредстве специального снаряжения, прописанного в его паспорте.

Какой фирмы выбрать лодку ПВХ

Сегодня лодки производят огромное количество фирм, и с каждым годом их становится все больше. И любая компания, прежде всего, преследует цель получения прибыли, и не все стараются улучшить показатели лодок, выпуская однотипные модели, по старым шаблонам. В таком случае о качестве говорить сложно, и при выборе определенной модели, прежде всего, прочитайте в паспорте информацию об изготовителе.

Небольшие компании, «штампующие» надувные лодки, обычно не указывают никакой информации, и в таком случае от приобретения данной модели лучше отказаться.

Перечислить все известные модели просто невозможно, но стоит назвать некоторые, пользующиеся особым с просом у рыбаков:

• Norvik. Это современная лодка, представленная Санкт-Петербуржской компанией – «Норвик Боат». Большой выбор моделей для охоты, рыбалки и отдыха. Согласно отзывам пользователей, лодки от этого производителя отличаются эргономичностью и комфортностью. Продуманная система расположения сидений, позволяющая регулировать их расположение относительно уключин, делает их более удобными в плане управления.

• Альтаир. Тоже представитель петербургской школы – «АЛЬТАИР-Про». Отличается высокими ходовыми качествами, быстрый выход на глиссирование и предсказуемое поведение на высокой волне, при маневрировании. Надувной киль и 4 независимых отсека, обеспечивают безопасность лодок этой марки. Усиленные киль, транец и днище, позволяют использовать любые модели подвесных моторов. А комфортность использования, обеспечивают сиденья с мягкими накладками.

Подытожив все вышесказанное, вырисовывается ясная картина приобретения надувной лодки из ПВХ. И две представленные модели, только капля в большом море разнообразии представленных на рынке моделей. Выбор остается за вами, руководствуйтесь, данными рекомендациями, и тогда вы сможете правильно выбрать лодку согласно поставленным целям.

myownship.ru