Колеса для лодки пвх своими руками чертежи – делаем своими руками по чертежам

Содержание

Колеса для лодок ПВХ своими руками

Современная рыбная ловля не может обходиться без качественного плавсредства. Но чтобы упростить задачу транспортировки лодки из ПВХ, загруженную снастями и амуницией рыбака к конкретному водоему, производители рыболовных принадлежностей предлагают большой ассортимент транцевых колес.

Если есть желание и возможности, колеса для перемещения судна можно изготовить самостоятельно в домашних условиях. Особенно актуально иметь транцевые колеса, когда рыбалка осуществляется в одиночку.

Транцевые колеса для плавсредств из ПВХ представляют собой транспортировочные шасси, для крепления которых используют кронштейны (2 шт.). Именно кронштейны приводят колеса в рабочее состояние (вверх и вниз).

Такой функциональный аксессуар позволяет одному человеку беспрепятственно перемещать по берегу, спускать на воду и выгружать с воды на сушу накаченную лодку. Удобство транцевых колес заключается в отсутствии необходимости снимать их после приводнения плавсредства, достаточно поднять их вверх и можно плыть.

При установке шасси, особое внимание должно уделяться размещению кронштейнов на транце, поскольку от этого будут зависеть ходовые характеристики на берегу, а также поворотная способность мотора при эксплуатации лодки.

Функции

К функциональным задачам транцевых колес относятся:

  1. Упростить процесс доставки лодки с берега на воду.
  2. Сделать плавсредство мобильным.

Учитывая значительный вес плавательного средства, оснащенного подвесным мотором, поднять и переместить его в нужное место уже представляет сложность для одного человека.

Конечно, позвать на помощь можно, но зачем, когда для таких целей предусмотрены транцевые колеса.

Именно они дает возможность сохранить силы владельцу, беспрепятственно доставлять судно к водоему и обеспечивают хорошее настроение для рыбной ловли.

Название аксессуара определяет их место крепления, их устанавливают на жесткий транец надувной лодки. Благодаря такому простому приспособлению, один человек вполне может обходиться без посторонней помощи, чтобы спустить снаряженное судно на воду, а потом поднять его на берег.

Главное — один раз правильно зафиксировать крепления на транец, чтобы в дальнейшем пользоваться ими без проблем.

Преимущества и недостатки

К положительным качествам колес, установленных на транце лодки, можно отнести:

  1. Удобство при эксплуатации.
  2. Хорошие технические качества.
  3. Функциональность изделия.
  4. Компактность.
  5. Экономия временных затрат на перемещение судна с суши на воду и наоборот.
  6. Мобильность.
  7. Простота конструкции и монтажа на лодку.
  8. Не препятствуют управлению судна.
  9. Длительный эксплуатационный срок службы.

К отрицательным моментам относятся:

  1. Стоимость аксессуара, но его можно изготовить самостоятельно.

Виды

Транспортировочные шасси выпускаются в следующих разновидностях:

Трансформеры КТ-5

Данная модель имеет затворную конструкцию, где шасси крепятся параллельно транцу лодки в сложенном положении, что позволяет упаковать надувное плавсредство без снятия шасси.

Такая конструкция весьма выгодна для пользователя: удобная, компактная, в походном положении шасси размещаются за транцем и не мешают управлению судном.

За счет своей функциональности, конструкция КТ-5 обеспечивает комфортное перемещение лодки одним человеком, где нет необходимости обращаться за посторонней помощью.

В качестве материала для основы, монтирующейся на транец судна, применяется сталь с толщиной 3 мм. Для стойки колеса используют профильную трубу с системой пазов, которые способствуют быстрой установки, снятию или изменению положения шасси из рабочего состояния в походное.

Колеса этой разновидности оснащены автоматическим пружинным механизмом, что позволяет перемещать лодку по неровным поверхностям (не образуют люфтов, дребезжания).

Автоматические (КТ-3Н, КТ-3НУ)

Такая модель изготавливается из нержавеющей стали, оснащена системой автоматической фиксации, применяется для надувных плавсредств со стационарным транцем, либо для лодок небольших размеров с жестким корпусом.

Преимущества:

  1. Высокое качество материала, сборки.
  2. Надежность.
  3. Отличный дизайн.
  4. Оптимальное решение для перемещения судна на дальние дистанции.
  5. Удобство при эксплуатации (легко и просто приводятся в эксплуатационное положение, также и собираются).

В процессе производства автоматических колес серии КТ используют лазерную порезку, а швы свариваются аргонной сваркой, в результате достигается высокая точность и оригинальный внешний вид.

Такая конструкция способна выдерживать снаряженную лодку с весом 120 кг.

Складные

Изделие устанавливается на внешнюю сторону транца, что позволяет беспрепятственно складывать шасси и вниз и вверх. Для фиксации изделия используются пружины, расположенные внутри стойки, изготовленной из нержавеющей стали.

Не только стойки, но и остальные детали производятся из нержавейки и наделены сверхпрочностью, устойчивы к пресной (изделие KS-03) и к морской (изделие KS-04) воде.

Преимущества:

Легко снимаются и складываются

Нет необходимости каждый раз монтировать и демонтировать изделие

Ручной способ крепления, не мешают управлению судном

Есть вариант упаковки спущенной лодки вместе с колесами, применяется для любых видов надувной лодки из ПВХ, максимальная нагрузка на колеса составляет 180 кг.

Поворотно-откидные

Модель применяется для перемещения надувной лодки одним человеком на ближние расстояния.

Монтируются к фанерному стационарному транцу с помощью 4 болтов. Благодаря поворотному устройству, регулируется положение и вверх и вниз за счет крепежной шпильки.

Чтобы демонтировать аксессуар, достаточно снять гайку, находящуюся на стойке сбоку. Для накачивания камер подходит любой автомобильный насос. Максимальная грузоподъемность шасси составляет 140 кг.

Все детали изготовлены из прочной нержавеющей стали, а диски – из пластика высшего класса.

Как сделать своими руками?

Прежде всего, нужно определиться с имеющимися размерами конкретной лодки, чтобы установленные шасси не мешали управлению судном.

Необходимые материалы и инструменты:

  1. 2 колеса с диаметром 35 см и шириной 60-80 мм.
  2. Профиль квадратной формы с сечением 25×25 мм из нержавейки.
  3. Трубка с подходящим диаметром для установки колес.
  4. В качестве крепежных элементов подойдут шплинты, шайбы, болты, гайки.
  5. Ножовка по металлу, плоскогубцы, гаечный ключ, электродрель.

Пошаговое руководство по изготовлению:

  1. Определяем место для монтажа на транец квадратного профиля (без ущерба для работы подвесного мотора).
  2. Отмеряем отрезок вниз с учетом, что колеса должны размещаться немного ниже нижнего края транца на длину радиуса с добавлением 5 см. Такой размер позволит добиться нужного уровня безопасности и уменьшит сопротивляемость во время хода судна.
  3. Кронштейн для установки шасси может быть и прямым, и под соответствующим углом. Первое исполнение считается самым надежным и доступным в производстве. Здесь меньше сварочной работы, и к тому же, цельный кронштейн способен выдерживать серьезное воздействие.

Второе исполнение, где кронштейн сваривается под углом, предполагает расположение колес под днищем лодки, без вмешательства в работу подвесного мотора.

Здесь нужно отпилить от профиля 4 отрезка подходящей длины для конкретного плавсредства. С помощью сварки приварить трубки (для насаживания колец) к нижней части профиля.

В трубках просверлить сквозное отверстие, чтобы за счет шплинта зафиксировать кольца. Помимо этого, к внутреннему кольцу трубки необходимо приварить гайку с подходящим диаметром, чтобы исключить прижатие изделия к крепежным элементам.

На внешнем конце целесообразнее установить пластиковую или резиновую пробку, во избежание попадания влаги внутрь.

В верхней части, электрической дрелью делаются 2 отверстия насквозь, через которые монтируются шасси на транец.

2 готовых части крепления соединяются сваркой.

Допустимый угол между ними 35-45 градусов. При необходимости, концы можно подрезать.

По завершении всех работ, шасси насаживаются на трубки и шайбами фиксируют. Изделие готово. Если есть возможность, крепежные элементы можно покрасить.

Чертеж:

Элементы конструкции:

Как закрепить?

Чтобы правильно поместить аксессуар на транце, следует придерживаться следующих действий:

  1. Крепление нужно приложить на деревянный транец и по отверстиям нарисовать отметки. Электрической дрелью проделать в транце отверстие нужного диаметра.
  2. На последующем этапе понадобится лист из текстолита, дюралюминия, алюминия небольших размеров, на котором проделываются аналогичные отверстия. Подготовленный лист нужно приложить к внутренней стороне транца и произвести отверстия как в дереве.
  3. Устанавливать болты правильнее шляпками с внутренней стороны лодки.
  4. Колеса монтируются на болты и крепятся гайкой и шайбой.

Рекомендации:

  1. Для упрощения транспортировки надувной лодки целесообразнее применять транцевые колеса.
  2. Чтобы сократить расходы на приобретение готового изделия, можно изделие изготовить самостоятельно.
  3. Крепежные элементы должны быть из нержавеющей стали.
  4. Устанавливать аксессуар на транец нужно особенно внимательно, чтобы исключить повреждение бортов плавсредства и не мешать работе подвесного мотора.

primanki.com

Транцевые колеса для лодки пвх своими руками, чертежи и установка

Современная рыбалка неразрывно связана с наличием лодки. Она не только упрощает процесс рыбалки, но и делает его эффективным. Но мало иметь лодку, ее еще необходимо переместить к месту рыбалки, которое может находиться на значительном удалении от дома. В магазинах можно найти специальные транцевые колеса, которые упрощают процесс транспортировки. При этом следует отметить наличие различных, совсем недешевых изделий.

Но, чтобы не платить лишних денег, подобные колеса можно сделать самому, в домашних условиях, тем более, что особых сложностей не наблюдается. Они особенно необходимы в условиях, когда рыбалка осуществляется в одиночку, хотя, как правило, рыбаки выезжают на рыбалку по нескольку человек.

Транцевые колеса для лодки ПВХ – это транспортировочное шасси, которое крепится при помощи 2-х кронштейнов. С помощью этих кронштейнов осуществляется перевод колес в транспортное положение или наоборот.

Наличие транцевых колес делает лодку более функциональной. Без посторонней помощи ее можно перемещать по берегу, вытаскивать из воды и спускать на воду. Достоинство их в том, что нет необходимости в их снятии при спуске на воду: достаточно перевести их в соответствующее положение.

В процессе обустройства лодки подобным девайсом, особое внимание следует уделять размещению крепежных элементов на транце. Их положение может повлиять на маневренность лодки, как на воде, так и на суше.

Функции транцевых колес

Основная задача наличия транцевых колес сводится к:

  1. Упрощению процесса доставки лодки с суши на воду.
  2. Мобильности ПВХ лодки, особенно на суше.

Если лодка снабжена мотором, то переместить ее одному человеку достаточно сложно. Не столько тяжело, сколько неудобно из-за существенных габаритов. Задача сильно упрощается, если рыбачить приходится вдвоем. Если такой возможности нет, то помощниками будут транцевые колеса.

Их наличие делает процесс рыбалки особенно интересным и эффективным. С помощью лодки имеются все шансы ловить рыбу в таких местах, к которым с берега не удастся добраться. Как правило, рыбалка с лодкой – это всегда результативная рыбалка и, как результат – отличное настроение.

Название колес происходит от места их крепления – коим является транец. Транец – это жесткая часть надувной лодки, где крепится мотор. Благодаря наличию транцевых колес, один человек, без посторонней помощи, сможет перемещать лодку ПВХ без особых усилий вдоль берега, а также опускать ее в воду и вытаскивать из воды.

Главная задача – это правильно и надежно закрепить приспособление, чтобы оно не подвело в процессе рыбалки.

Достоинства и недостатки наличия транцевых колес

Транцевые колеса, установленные на лодке ПВХ, имеют ряд преимуществ. Например:

  1. Появляются дополнительные удобства в процессе эксплуатации.
  2. Лодка приобретает новые технические качества.
  3. Повышается функциональность плавсредства.
  4. Транцевые колеса занимают мало места.
  5. Экономится полезное время, связанное с перемещением лодки.
  6. Повышается мобильность изделия.
  7. Простота устройства и крепления.
  8. Наличие колес не влияет на управляемость лодкой.
  9. Дополнительный срок службы приспособления.

К недостаткам их наличия следует отнести:

  1. Если их покупать, то они дорого стоят.

Решить этот недостаток поможет самостоятельное изготовление столь полезного приспособления.

Виды транцевых колес

Производители выпускают несколько видов транспортировочных шасси. Вот основные из них.

Трансформер КТ-5

Подобная модель имеет свою специфику установки. Шасси крепится к транцу таким образом, что их можно не снимать при транспортировке лодки в сложенном состоянии. Подобная конструкция имеет дополнительные достоинства, связанные с удобством в перемещении. При перемещении на воде, они не влияют на ее маневренность.

Такая модель шасси позволяет одному человеку, без особых усилий перемещать лодку с места на место.

Основным материалом конструкции является сталь, толщиной 3 мм. В качестве стоек для колес используется профильная труба особой конфигурации. Это позволяет быстро устанавливать приспособление и переводить его из транспортного положения в рабочее.

Кроме этого, колеса имеют пружинный механизм, который позволяет транспортировать лодку по неровной поверхности.

Автоматические КТ-3Н и КТ-3НУ

Основным материалом изготовления подобных устройств является нержавеющая сталь. Предназначаются модели для надувных лодок с жестко закрепленным транцем или для лодок, которые имеют жесткий корпус.

Преимущества автоматической фиксации:

  1. Устройство выполнено на высоком техническом уровне.
  2. Имеет высокую надежность.
  3. Отличается современным дизайном.
  4. Может служить оптимальным вариантом при перемещении лодки на дальние расстояния.
  5. Простота в эксплуатации.

При производстве автоматических устройств КТ применяется лазерная резка с последующей аргонной сваркой. Как результат – высокая точность, отличное качество и приемлемый внешний вид.

Эти колеса выдерживают плавсредство в снаряженном виде весом до 120 кг.

Складные транцевые колеса

Приспособление монтируется с внешней стороны транца, что позволяет без проблем складывать колеса снизу-вверх. Чтобы изделие зафиксировать, в конструкции применены пружины, которые располагаются внутри стоек и изготовленные из нержавейки. Следует заметить, что и остальные детали складных колес сделаны из нержавеющей стали, что обеспечивает конструкции завидную прочность и устойчивость, как к пресной воде (KS-03), так и к соленой воде (KS-04).

Преимущества подобной модели:

  1. Простота при установке, снятии и эксплуатации.
  2. Нет необходимости в постоянном снятии и установке шасси.
  3. Способ крепления не мешает управлению судном.
  4. Существуют варианты упаковки вместе с установленными колесами. Может устанавливаться на любую модель лодки ПВХ. Выдерживает нагрузку до 180 кг.

Поворотно-откидные шасси, для лодок ПВХ

Подобные конструкции ориентированы на транспортировку лодки одним человеком на не большие расстояния. Они устанавливаются с помощью 4-х болтов к транцу, сделанному из фанеры. Имеется возможность регулировки высоты их установки благодаря длине крепежной шпильки.

Для снятия приспособления достаточно отвинтить гайку, которая размещается с боковой части стойки. Колеса рассчитаны на перемещение веса до 140 кг.

Основные детали сделаны из нержавеющей стали, что свидетельствует о прочности изделия.

Изготовление транцевых колес своими руками

Размер конструкции должен соответствовать размеру лодки. Основная задача – сделать так, чтобы шасси не мешало маневренности плавсредства.

Для изготовления необходимо заготовить такие материалы и инструменты:

  1. Пару колес, диаметром 350 мм и шириной 60-80 мм.
  2. Профильную трубу, сечением 25х25 мм из нержавейки.
  3. Трубу подходящей толщины для монтажа колес.
  4. Крепежные элементы: гайки, болты, шайбы и т.д.
  5. Ножовку по металлу, электродрель, болгарку, гаечные ключи, плоскогубцы и т.д.

Этапы изготовления:

  1. Определяется место установки на транец квадратного профиля (чтобы не мешал работе двигателя).
  2. Отмеряют расстояние вниз, обращая внимание на то, что колеса должны быть установлены, чуть ниже нижнего края транца, взяв за основу радиус колес и добавив 5 см. Это самое оптимальное расположение колес, которое не повлияет на ходовые возможности плавсредства.
  3. Кронштейн, где устанавливаются колеса, может быть изготовлен как под прямым углом, так и под другим углом. Кронштейн под прямым углом наиболее предпочтительней, поскольку его монтаж занимает минимум времени. К тому же, этот элемент способен выдержать большие нагрузки.

Второй вариант, более технологичный, но и более оптимальный, так как колеса размещаются под днищем лодки и не мешают работе лодочного мотора.

Для этого отпиливается от профиля 4 отрезка нужной длины и с помощью сварки они крепятся к нижней части профиля. В трубках следует просверлить по сквозному отверстию, чтобы можно было зафиксировать кольца. Кроме этого, к внутренней части кольца трубки приваривается гайка необходимого диаметра, чтобы изделие не прижималось к крепежу.

С внешней стороны лучше установить пластиковые или резиновые пробки, чтобы внутрь не попадала вода.

В верхней части следует просверлить 2 сквозных отверстия, которые предусмотрены для монтажа шасси к транцу.

Две части крепления свариваются вместе. Угол между ними может быть 35-45 градусов, в противном случае концы подгоняются.

После этого, как произведены все подготовительные работы, шасси устанавливаются на трубки и зажимаются гайками с шайбами. Итак, приспособление готово к эксплуатации. Если нужно, то конструкцию можно покрасить. Если материал нержавейка, то в этом нет необходимости.

Чертеж

Элементы конструкции

Способы крепления

Возможно несколько вариантов крепления. При этом, следует придерживаться некоторых рекомендаций, таких как:

  1. Крепление помещается на транец и по отверстиям делаются отметки карандашом. После этого, строго по центру сверлятся отверстия нужного диаметра.
  2. Следующие действия аналогичные, но отверстия сверлятся на листе из прочного материала, такого как текстолит, алюминий или дюралюминий. Этот лист прикладывается к внутренней стороне транца и с помощью карандаша метятся отверстия, как и в предыдущем случае.
  3. Болты лучше устанавливать с внутренней стороны лодки, чтобы гайки оказались снаружи.
  4. Колеса крепятся с помощью болтов, гаек и шайб.

Некоторые рекомендации:

  1. Для удобства транспортировки желательно использовать транцевые колеса.
  2. Готовое изделие стоит больших (сравнительно) денег, поэтому, наилучший вариант – это сделать шасси самостоятельно. Во-первых, это недорого, а во-вторых, это интересно.
  3. Все крепежные элементы и детали приспособления должны быть сделаны из нержавейки. Но это идеальный вариант. Если такой возможности нет, то можно изготовить и из обычного металла, но тогда придется тщательно покрыть конструкцию краской или водостойким лаком.
  4. Устанавливать транцевые колеса следует очень внимательно, чтобы не повредить саму лодку. Ведь это очень дорогостоящая вещь, которую потом придется ремонтировать.
Загрузка…

fishingday.org

варианты самостоятельного изготовления, особенности и виды конструкций, советы опытных инженеров

Для чего нужны лодке колёса? Конечно же, для транспортировки её до места назначения. Транцевые колёса облегчают процесс передвижения плавучего средства, так как могут складываться во время движения лодки по воде. В этой статье вы узнаете особенности транцевых колес и как самостоятельно изготовить и установить колеса на лодку.

Крепление к транцу у всех типов колёс одинаковое, а вот складная конструкция может отличаться. Отличия в механизмах зависят от производителя. Если делать всё самостоятельно, то в этом случае просто выбирается один из возможных существующих вариантов механизма.

Транцевые колеса для лодок ПВХ и их особенности

В первую очередь стоит отметить, что устройство для транспортировки может быть на колёсах как большого диаметра, так и маленького. Размер никоим образом не влияет на устойчивость всего приспособления.

Само устройство представляет собой жёсткую металлическую раму с колёсами. Особенностями изделия являются такие критерии:

  • рама должна быть обязательно из нержавеющей стали, так как сама лодка и её транспортировка неразрывно связаны с водной средой;
  • каркас рамы представляет собой сварную конструкцию из труб 30х30 мм и кронштейнов п-образного типа;
  • выбирая маршрут движения, стоит учитывать дорогу, в зависимости от которой будут отличаться транцевые колёса (на асфальте лучше использовать узкие, а на песчаном грунте широкие и невысокие).
  • нагрузка на колёса высчитывается исходя из веса лодки, а это значит, что диаметр и материал будут зависеть от тяжести транспортируемого средства.
  • шасси должно легко переставляться в рабочее положение и складываться;
  • во всей колёсной системе используются надувные камеры, чтобы в любой момент можно было подкачать или спустить колесо;
  • конструкция должна быть удобной для работы с ней одного человека;

Использование транспортировочной конструкции для ПВХ лодок, облегчает пользование лодкой и позволяет пользоваться ею чаще.

Самостоятельное изготовление транспортировочного изделия

ulov.guru

Колеса для лодок ПВХ своими руками

Многие рыболовы, использующие для рыбалки надувные лодки ПВХ, приобретают или изготавливают самостоятельно транцевые колеса, облегчающие транспортировку лодки от места сборки и комплектования до водоема.

Транцевые колеса состоят из основных элементов:

  • колес со ступицами;
  • крепежного механизма с набором болтов и гаек.

Монтируются непосредственно на транце лодки с помощью крепежа и болтов.

Можно использовать различные типы, обладающие определенными характеристиками:

  • пластиковые;
  • литые;
  • надувные.
Лучшим материалом стоек считается нержавеющая сталь обеспечивающая прочность конструкции и надежную защиту от воздействия коррозии.

Пластиковые изготавливаются из пластика, обладающего достаточной прочностью. Для увеличения прочности диски могут производиться из металла. Особо стоит обратить внимание на материал стоек, на который приходится основная нагрузка при транспортировке.

Литые диски производятся из специального сплава, обладающего достаточной прочностью и малым весом. Выпускаются различные модели, имеющие прекрасный дизайн и оформление.

Надувные имеют металлический диск и резиновую покрышку. Обладают хорошей проходимостью, но возможно повреждение покрышки при транспортировке надувной лодки по пересеченной местности.

Колеса могут оснащаться специальными втулками или подшипниками. Большинство рыболовов предпочитают колеса, оснащенные фторопластовой или капролактамовой втулкой, обеспечивающие надежную эксплуатацию в различных погодных условиях и воздействии грязи и пыли. 

Колеса, оснащенные подшипниками, требуют тщательного ухода и постоянной смазки. Обязательным условием долгой эксплуатации является наличие подшипников, оснащенных специальной защитой от грязи и влаги.

В чем их особенность?

Для длительной эксплуатации необходимо, чтобы они отвечали целому ряду требований:

  • Все комплектующие должны изготавливаться из металла стойкого к воздействию коррозии.
  • Металл должен обладать достаточной прочностью и выдерживать высокие нагрузки.
  • Для фиксации должен использоваться механизм, обеспечивающий надежное крепление к транцу.
  • Подшипники необходимо периодически обслуживать для обеспечения нормальной эксплуатации.

Основные функции

При сборке плавсредства, которая обычно производится рядом с транспортным средством недалеко от водоема, осуществляется заполнение лодки воздухом, монтаж необходимых защитных экранов и комплектование снаряжением вследствие чего вес её увеличивается, и возникают трудности по транспортировке до берега водоема.

В зависимости от условий местности после окончания сборки необходимо перевести лодку до берега водоема, что и обеспечивается с помощью транцевых колёс, позволяющих выполнить два основных условия:

  • Обеспечить мобильность лодки при необходимости транспортировки ее по берегу водоема из-за завалов или порогов на реке.
  • Обеспечить доставку плавсредства до водоема в снаряженном состоянии без привлечения посторонней помощи.

Достоинства и недостатки

Применение данного оборудования дает возможность:

  • Значительно повысить эксплуатационные возможности надувных лодок.
  • Сохранить высокие эксплуатационные характеристики при компактности изделия.
  • Производить достаточно быстрый монтаж необходимого оборудования.
  • Конструкция позволяет их складывать и не препятствовать движению лодки.
  • Использовать длительное время с сохранением всех необходимых характеристик при эксплуатации.

К отрицательным факторам можно отнести удорожание лодки за счет комплектования дополнительным оборудованием.

Основные разновидности

Для установки на транце производится 4 основных типа:

  • Трансформеры КТ-5.
  • Автоматические КТ-3Н, КТ-3НУ.
  • Складные.
  • Поворотно-откидные.

Трансформеры КТ-5

Трансформеры КТ-5

Данный тип крепится непосредственно к транцу в параллельном положении и при перевозке лодки, не требуется их демонтаж, что позволяет перевозить их вместе с лодкой в сложенном положении.

Крепежный механизм изготавливается из стали толщиной 3 мм для обеспечения достаточной жесткости конструкции. Стойки изготавливаются из металлического профиля со специальным механизмом, позволяющим приводить колеса в рабочее положение, а при необходимости убирать за короткий промежуток времени.

Крепежный механизм также оборудован специальными пружинами позволяющими, компенсировать неровности рельефа местности при транспортировке.

Автоматические КТ-3Н, КТ-3 НУ

Автоматические КТ-3Н

Тип устройства, устанавливаемый на надувные лодки с транцем, входящим в конструкцию плавсредства и имеющий механизм автоматической фиксации изделия в различных положениях. Данная модель устройства может применяться на лодках, изготовленных из металла для осуществления их перевозки.

Конструкция изделия обладает рядом преимуществ:

  • Современным дизайном, отвечающим самым высоким требованиям.
  • Высокой надежностью при эксплуатации в сложных условиях.
  • Удобством при монтаже и приведении конструкции в рабочее положение.

Высокое качество изделий достигается за счет использования современных технологий (лазерной раскройки металла, проведение сварочных работ с использованием аргонной сварки). Допустимая полезная нагрузка на конструкцию весом до 120 кг.

Складные

Складные устройства монтируются с внешней стороны транца и при необходимости приводятся в рабочее положение. Оснащаются колесами диаметром 26-35 см с полиуретановыми шинами на дисках без подшипников. Стойки оснащаются специальными пружинными механизмами, позволяющими производить их фиксацию.

Данный тип устройства позволяет складывать лодку без отсоединения механизма колес. Максимальная разрешенная нагрузка – 180 кг.

Поворотно-откидные

Данная модель крепится к транцу с использованием 4 болтов. Поворотный механизм позволяет производить фиксацию колес в рабочем положении с помощью шпильки. Полезная допустимая нагрузка составляет 140 кг.

Изготовление своими руками

Для экономии средств транцевый механизм можно изготовить своими руками. Для этого необходимо предварительно изготовить чертеж устройства с выбором конструкции изделия с учетом размера лодки и допустимой нагрузки на колеса.

Далее, производится подборка необходимых материалов для изготовления крепежных деталей устройства.

Материалы

Для этого используются следующие материалы:

  1. Металлический профиль из нержавеющей стали сечением 25х25 мм или 30х30 мм.
  2. Колеса диаметром 26-35 см, имеющие прочную конструкцию и способные выдержать допустимый вес при транспортировке лодки.
  3. Трубки для монтажа колес на транце.
  4. Детали крепежа: болты, гайки, шайбы, шплинты.

Для выполнения всего комплекса работ необходим набор слесарного инструмента, сварочный аппарат с электродами и тески для фиксации заготовок при их обработке.

Пошаговый процесс

Выполняем ряд действий:

  1. На транце отмечаем места крепления механизма с учетом его положения (рабочего и в сложенном состоянии), и установленного подвесного мотора с обеспечением свободного доступа.
  2. Производим сверление транца под болты для крепления устройства с соблюдением условия безопасности при эксплуатации.
  3. Крепим кронштейны на транце с учетом используемой конструкции и типа устройства, который может быть установлен под прямым или под заданным углом.

Кронштейны могут устанавливаться под необходимым углом, когда колеса монтируются под днищем лодки. Для этого изготавливается рама из 4 отрезков профиля, и привариваются с помощью сварки трубки для монтажа колец в нижней части.

В трубке сверлятся отверстия для крепежа колец с использованием шплинтов. 

Также необходимо учесть, что требуется приварить гайку к внутреннему кольцу трубки для предотвращения трения с крепежными элементами.

Торцы трубок также необходимо изолировать с помощью пробок-заглушек от предотвращения попадания воды вовнутрь. Конструкция механизма соединяется с помощью сварки и собирается для эксплуатации с помощью шайб.

Также необходимо учесть, что требуется приварить гайку к внутреннему кольцу трубки для предотвращения трения с крепежными элементами.

Как установить на лодке?

Для сборки готовой конструкции производятся действия по монтажу на транце механизма:

  1. Осуществляем точную разметку отверстий для крепления механизма и с помощью дрели производим сверление.
  2. Вырезаем из алюминиевого листа заготовку, соответствующую по размерам, и прикладываем с внутренней стороны транца. Отмечаем отверстия, соответствующие отверстиям на танце, и производим сверление с помощью дрели.
  3. С использованием болтов производим крепление колес к транцу.
  4. При сборке необходимо соблюдать допуски для свободной работы механизма раскладывания колес с учетом работы подвесного мотора.
  5. Производим монтаж колес с фиксацией с помощью шайб и гаек.

При монтаже колес и механизма крепежа также необходимо учитывать конструктивные особенности лодки, которые вносят особенности при проведении монтажных работ.

Эксплуатация и уход

Установленные колеса и крепежный механизм требует определенного ухода и постоянной ревизии всех механизмов.

Особенности установки зависят от модели лодки (расположения транца)

Прежде всего, необходимо обращать внимание:

  • На состояние колес (подшипников, камер, крепежных болтов) и при возможности периодически производить их смазку.
  • Проверять состояние кронштейнов и трубок для предотвращения от попадания воды.
  • Проверять состояние крепежных болтов.

Советы и рекомендации

При монтаже на лодки различных марок существуют определенные особенности, которые необходимо обязательно учитывать.

Рассмотрим порядок установки на надувные лодки ПВХ трех типов:

  • «Солар». Лодки данного типа имеют надувное дно низкого давления. Транец установлен сверху дна, что способствует выпиранию габаритов. В нижней части имеется фартук, обеспечивающий особый режим движения. С учетом этого необходимо устанавливать колеса оснащенные механизмом с удлиненной изогнутой стойкой, чтобы избежать ситуации с загибом фартука.

    При монтаже необходимо учитывать толщину дна. При использовании прямых стоек необходимо применять дополнительную прокладку между транцем и кронштейном и удлиненные болты для осуществления крепежа.

  • «Касатка». Конструкция имеет свои особенности – килевое дно. При монтаже механизма крепления необходимо, чтобы отверстия крепления были выше держателей пайол с внутренней стороны, а нижняя кромка кронштейна должна располагаться не параллельно транцу, а в горизонтальном положении.
  • «Викинг». Также имеют киль и поэтому необходимо учитывать расположение кронштейнов, которые должны располагаться выше уровня крепления пайол. На лодке установлен специальный фартук между верхней кромкой транца и баллоном. Колеса должны, находится на достаточном расстоянии от баллонов, чтобы не допускать соприкосновения с фартуками.

Наличие транцевых колес значительно упрощает перемещение лодки и позволяет сохранить силы для рыбалки, повышая комфорт и получение положительных эмоций!

poklevok.net

как сделать самодельную конструкцию, чертежи и инструкции по изготовлению

Сложно себе представить рыбалку в 21 веке без применения хорошей надувной лодки из ПВХ, в которой можно перевозить массу снастей, а также свободно добираться до наиболее перспективных точек на водоеме. Однако доставить плавсредство до места ловли вручную довольно сложно, так как оно обладает внушительными размерами и весом. Чтобы упростить процесс транспортировки, на лодку устанавливают транцевые колеса.

Содержание материала

Предназначение колес

Перед тем как начать изготовление транцевых колес своими руками (чертежи и инструкции доступны на многих рыболовных форумах), необходимо разобраться с основными характеристиками и предназначением аксессуара. Сделать такую конструкцию из подручных средств совсем несложно даже начинающему рыболову.

Наличие транцевых колес на лодке — обязательное условие для продуктивной одиночной рыбалки. По сути, они представляют собой небольшое шасси, зафиксированное на плавательном средстве посредством двух кронштейнов. Именно эти кронштейны запускают колеса в рабочее состояние, осуществляя движение вверх и вниз.

С помощью хороших перевозочных элементов можно без особых сложностей возить лодку по берегу, опускать на воду, а также поднимать из водоема на сушу. По завершении приводнения лодки не приходится снимать колеса: они просто поднимаются вверх. При установке транцевых колес на лодку ПВХ необходимо внимательно смотреть на способ размещения кронштейнов. Именно от него зависят ходовые качества на берегу и поворотные характеристики двигателя при перемещении по воде.

Также рекомендуем прочитать:

Магазинные модели обладают разной шириной и размерами. В большинстве случаев рыболовы приобретают колеса со средним размером, которые позволяют комфортно перемещать лодку по песчаному пляжу или плотному грунту. Соединительные элементы изготовляются из прочных влагоустойчивых материалов.

При отсутствии желания заниматься изготовлением колес вручную можно найти хороший вариант в специализированной торговой точке. Во-первых, такой подход позволит сэкономить ценное время, а во-вторых, в продаже доступны самые различные модели с любыми характеристиками.

Однако стоимость колес для лодок ПВХ иногда очень высока, в результате чего народные умельцы отдают предпочтение самодельным разработкам.

Преимущества транспортировочных элементов

Без сомнений, съемные транцевые колеса-трансформеры для лодки ПВХ — это незаменимый элемент каждого плавательного средства, без которого сложно представить себе комфортную эксплуатацию водного транспорта. Преимущества конструкции очевидны:

  1. Функциональность.
  2. Высокое удобство применения и отменные технические характеристики.
  3. Эргономичность и мобильность.
  4. Сокращение затрат времени на доставку лодки с берега в воду и обратно.
  5. Конструктивная простота.
  6. Комфортное управление лодкой.
  7. Большой срок службы.

Единственным недостатком таких колес является высокая стоимость, но если попытаться изготовить их своими руками, переплачивать за дорогую покупную модель не придется.

Подготовка материалов

При желании создать эффективные колеса для лодки ПВХ своими руками (чертежи, схемы и пошаговые инструкции можно найти в свободном доступе), нужно правильно подойти к подготовке материалов и инструментов. Как известно, самодельный транспортировочный элемент стоит гораздо дешевле, чем магазинный. Изготавливая его самостоятельно, можно правильно рассчитать ширину и длину креплений. Чтобы успешно выполнить работу в домашней мастерской, требуется найти такие материалы и инструменты:

  1. Два колеса диаметром 35 сантиметров и шириной 60−80 мм.
  2. Квадратный профиль сечением 25 на 25 миллиметров.
  3. Трубку с оптимальным диаметром. Как правило, он сопоставим с диаметром креплений.
  4. Шайбы, болты, гайки и шплинты.
  5. Ножовку для резки металла.
  6. Плоскогубцы и электродрель.

При изготовлении крепежей и профиля важно использовать прочные нержавеющие материалы. Конечно, стоят они недешево, но это оправдывается большим сроком службы.

Кроме этого, в процессе изготовления придется применить сварочное оборудование, хотя работа со сваркой короткая и несложная. В любом случае самоделка обойдется рыболову дешевле, чем покупной вариант.

Начало работ

После успешной подготовки нужных подручных средств и материалов можно начинать работу. Изначально стоит определить подходящее место на лодке, где будет цепляться колесный профиль на навесной транец. На этом этапе важно убедиться, что транспортировочный узел не нарушает нормальную функциональность плавательного средства, даже если придется пожертвовать прочностью креплений. В противном случае при работе двигателя могут появиться непредвиденные проблемы.

После выбора такого места необходимо отложить вниз отрезок, чтобы колеса заняли расположение чуть ниже края транца, то есть, на длину радиуса с небольшим зазором (до 5 сантиметров). В такой конфигурации сопротивление воде при передвижении будет снижено.

Что касается кронштейнов, то они бывают и прямыми, и с небольшим углом. Первый вариант демонстрирует повышенную прочность и простоту изготовления, т. к. количество сварочных работ минимальное. К тому же, монолитный кронштейн очень надежный и без проблем выдерживает максимальные нагрузки. Варианты с определенным углом отличаются эргономичными размерами и способны размещаться непосредственно под дном лодки, не нарушая ее плавучесть и стабильность работы двигателя.

Пошаговое руководство

В большинстве случаев рыболовами рассматривается именно второй вариант, расположенный под углом. Его создают по такой пошаговой инструкции:

  1. Для начала нужно отпилить четыре отрезка от профиля (их размеры могут быть разными, в зависимости от созданных чертежей и габаритов плавательного средства).
  2. С помощью сварочного оборудования к нижним местам цепляются трубки, на которые в дальнейшем будут насажены кольца.
  3. В самих трубках проделывается сквозное отверстие, в котором с помощью шплинта нужно будет прикрепить кольца. К внутреннему кольцу в трубке приваривается подходящая гайка, что предотвратит прижимание колес к креплению. Что касается внешнего конца трубки, то его лучше закрыть пробкой из пластика или резины. Это действие позволит избежать попадания воды внутрь трубок.
  4. С помощью дрели в верхней части необходимо проделать два небольших отверстия, через которые будет осуществляться монтаж колес на транцевую часть лодки.
  5. Используя сварочное оборудование, обе части фиксирующих элементов тщательно соединяются между собой. При этом угол между ними должен составлять 35−45 градусов. Оставшиеся отрезки слегка подрезают, чтобы под определенным углом они плотно прилегали друг к другу.
  6. По завершении сварочных работ остается насадить колеса на трубки и тщательно закрепить их с помощью шплинта.

Работу по изготовлению колес для транца можно считать завершенной. Остается окрасить конструкцию водостойкой краской, что придаст ей эстетическую привлекательность.

Особенности монтажа

Кроме работ по изготовлению транцевых колес, необходимо уделить должное внимание и их монтажу. Для многих новичков такая задача кажется очень сложной, поэтому к ней нужно отнестись ответственно, следуя за пошаговым руководством:

  1. Фиксирующие элементы нужно приложить к деревянному транцу, а затем сделать несколько отметок для просверливания отверстий с подходящим диаметром.
  2. После этого в транцевой части делаются отверстия.
  3. В небольшом алюминиевом, дюралюминиевом или текстолитном листе нужно просверлить аналогичные отверстия. Полученную заготовку следует приложить с внутренней транцевой части, а затем поместить в нее и в дерево болты.
  4. После этого требуется насадить шайбы на торчащие болты.
  5. В итоге остается взять колеса и насадить на эти болты отверстиями, а также закрепить гайкой и одной шайбой.

Если речь идет об установке колес с углом, нужно внимательно смотреть на их расположение под транцем. По аналогичной инструкции происходит монтаж второго колеса. Убедившись в надежности фиксации конструкции, можно приступать к эксплуатации плавсредства.

По сути, монтаж транцевых колес — задача несложная. Достаточно иметь хотя бы минимальный набор навыков работы с инструментом и заготовками из дерева и железа.

Самодельный вариант стоит намного дешевле, чем готовый, поэтому оставшиеся средства можно будет потратить на покупку уловистых снастей, приманок и прочих аксессуаров для рыбалки. При этом процесс транспортировки плавсредства станет очень удобным и приятным.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

ribalka.guru

Транцевые колеса для лодки Пвх самодельные -чертеж и установка

5 878

Для удобства транспортировки лодки ручным способом были придуманы транцевые колеса которые обычно крепятся на лодках пвх. Но заводские транцевые колеса которые продаются в магазине стоят очень дорого. Лучший вариант сделать их самостоятельно для этого вам потребуется немного свободного времени и минимальные затраты на материалы.

Помните, установка транцевых колес требует повышенной внимательности и осторожности чтобы не повредить лодку и транец при монтаже.

Как сделать транцевые колеса самостоятельно ?

Одной из основных задач при изготовление транцевых колес является то, необходимо сделать конструкцию так что бы она не мешалась при перемещение лодки пвх.


Что нужно приготовить для изготовления транцевых колес

  • металлическая труба квадратного сечения 25 х 25.
  • Два колеса диаметром 35 см и шириной 6-8 см.
  • Гайки, болты, шайбы, резьбовая шпилька
  • Болгарка, ключи гаечные, дрель, сварочный аппарат

Этапы изготовления транцевых колес

Первым делом необходимо определить место крепления колес, необходимо замерить так что бы колеса не мешались во время поворота лодочного мотора. Производим замер вниз, обращая внимание на то что между верхом колеса и низом транца должен быть зазор 3-5 см. Это самое расположение при котором колеса не будут мешаться во время движения лодки.

Необходимо изготовить кронштейн под прямым углом, это оптимальный способ при котором монтаж кронштейна займет минимум времени.



Для изготовления самой стойки на которой будет закреплено колесо, нам понадобится 4 отрезка профильной трубы. Четыре отрезка понадобятся для того чтобы изготовить стойку с наклоном 45%, при таком изготовление колеса будут заходить под транец, но можно сделать и прямую стойку из одного отрезка трубы.

Итак, свариваем между собой два отрезка трубы с необходимым на углом. Предварительно можно просверлить два отверстия в профиле для дальнейшего крепежа к транцу

В края трубы можно вставить пластиковые заглушки что бы вовнутрь не попадала вода.

 

С внешней стороны лучше установить пластиковые или резиновые пробки, чтобы внутрь не попадала вода.

Просверливаем стойку с боку и всавляем болт, который подходит по диаметру к оси на ваших колесах. Необходимо притянуть гайкой болт к стойке, поставить большую шайбу, одеть колесо, поставить еще одну шайбу и закрутить крайнюю гайку с пластиковой втулкой.

После того как ваша конструкция готова можно начать эксплуатацию, не забудьте покрасить все металлические части что бы предохранить шасси от коррозии.

 


Пройдите пожалуйста опрос. Для нас это очень важно!

Читайте так же :

Как правильно выбрать лодку ПВХ для использования с подвесным мотором

Сроки запрета рыбной ловли по областям в 2018 году

Все наказания и штрафы за нарушение правил рыболовства 2018

 

 

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Pinterest

yooou.ru

Транцевые колеса своими руками

Колеса на транец лодки своими руками было решено сделать сразу после  приобретения лодки и первого выхода на воду так как стало понятно:

1. тащить лодку волоком — сказать привет всем стеклам, корягам и остальному мусору на берегу;
2. нести на себе — поздороваться снова с позвоночными грыжами да и зачем такой отдых.

ВЫВОД — как можно скорее установить колеса. В ближайшем магазине предложили какой-то хилый оцинкованый примитивчик  транцевых колес с винтиками, за нехилый ценник. Вот и начал  присматривать в интернете транцевые колеса на лодку ПВХ. Прочитал пару статей, посмотрел на ютубе ролики, как лихо парни делают транцевые колеса своими руками. Захотелось и себе попробовать сделать транцевые колеса своими руками в «гараже».
——В интернете нашел чертежи транцевых колес, некоторые, даже пытаются продать  этот чертеж транцевых колес  –  но эти варианты оказались слишком примитивными для нашего гаража.  В общем, понравились мне одни колеса на транец из продающихся, но не хватало в них какого-то технического шарма. Конструкция имела массу острых, необработанных углов, об которые легко могут травмироваться члены экипажа либо возможен порыв ткани лодки. То ли я избалован, то ли желание сделать транцевые колеса своими руками было велико, в итоге сработал любимый принцип: хочешь иметь, что-то хорошее – сделай сам.

Дальнейшее повествование стоит воспринимать с определенной долей САМОИРОНИИ, а еще каждый раз после слова СТОИМОСТЬ — записывать на бумаге цифру которую Вам не жалко заплатить самому себе за проделанную работу и приобретённые материалы.
——Приблизительно неделю думал, примерялся, а затем сел и за пару вечеров набросал чертежи транцевых колес, ну чтобы транцевые колеса своими руками сделанные подошли и не пришлось дорабатывать напильником – сильно не люблю напильник -:)  СТОИМОСТЬ=0.

       Используя свой чертеж транцевых колес, просчитал количество материалов, которые необходимо приобрести, чтобы изготовить транцевые колеса своими руками и отправился на металлобазу. Ага, там только меня и ждали и с хохотом кинулись распускать лист нержавейки, чтобы вырезать мне 0,0000002м.кв и конечно от нечего делать,  от шестиметровой трубы отрезали два кусочка по 400мм. Допустим, это не фантастика, и определяем стоимость материалов, их порезки и транспортные расходы, затем записываем: СТОИМОСТЬ (1).

——Далее, моя эстетствующая натура пожелала придать нержавейке толщиной 3мм  надлежащий вид. Как говорилось ранее, напильник я не люблю – поэтому выбрал лазер. А лазер, как известно, стоит в каждом гараже нашего кооператива, и программу пишут все — от мала до велика.  Отметим СТОИМОСТЬ (2) написания программы и работу лазера. Замечу только, что когда мне озвучили первый раз (когда в моем гараже не было своей лазерной порезки), стоимость розжига лазера для вырезки отверстия диаметром 8мм, я решил, что просверлю дрелью и доработаю напильником — хоть и не люблю его.

За токарным станком для изготовления деталей механизма фиксации и посадочных осей, как и за фрезерным, для обработки стоек тоже не пришлось бегать в соседний гараж, токарь и фрезеровщик так и стояли на низком старте и ждали отмашки. Фрезы, сверла и резцы нужных размеров нашли в куче металлолома. СТОИМОСТЬ (3) токарных и фрезерных работ, инструменты, электроэнергия – не забываем записывать господа!

———Наконец-то, передо мной лежат все прочерченные ранее детали уже в металле, а руки так и чешутся сварить все и получить долгожданный результат. Сваркой в аргоне, как и другими видами сварки, владею с детства, к тому же за плечами сварочный факультет Киевского Политеха. Но не тут то было, как оказалось, самое интересное впереди. Конструкция то была выбрана автоматическая, не на каких-то пазиках или того хуже  «тампаксах» – так в нашем гараже называют  болтики на ниточках, а чтоб счелкала как в АКМе! А, что главное в автомате? Верно — правильная  пружинка. И тут началось… Рою сопромат, рассчитываю диаметр проволоки, а так как конструкция из нержавейки — неразумно ставить ржавеющую пружину. А нержавеющая пружинная проволока  идет в бухтах по 300кг и стоит от 700 грн за кг (умножать 300 на 700 вредно для неподготовленного человека, поэтому не будем). Как говорят в народе: писец подкрался незаметно. Но учитывая то, что в гаражах я не первый год, друзья по большому блату, из соседнего гаражного кооператива, на день рождения принесли по килограмму пружинной нержавейки разного диаметра (с разницей в 0.2мм). Короче путем продолжительных экспериментов, ведь наматываешь один диаметр, а снимаешь с обечайки уже другой, а после термообработки в соответствии со справочником термиста, он третий – получили нужную НЕРЖАВЕЮЩУЮ пружинку по всем параметрам.  Да, такой я зануда — люблю, чтоб клацало мягко и безупречно. Записываем СТОИМОСТЬ (4) пружинки. Наконец-то варю, зачищаю и протравливаю спреем места сварки, чтобы убрать из зоны термического влияния примеси, от которых может ржаветь даже супер-нержавейка. Но так как варить умеют не все, ради чистоты эксперимента запишем СТОИМОСТЬ(5) работы сварщика и расходников (особенно спрей — дорогущий гад).

———Теперь отправляемся прикупить нержавеющих  болтов, гаек, шайбочек,  штифтов – для того, чтобы собрать транцевые колеса сделанные своими руками, и не забываем  записать СТОИМОСТЬ (5).
На заключительном этапе приобретаем пару колес – самая дешевая пневматика в строительном маркете обойдется 350 – 400грн., пенополиуретановые 650-700грн.
——Считаем  все СТОИМОСТИ плюс колеса, и сравниваем с представленной на этом сайте моделью КТ3Н  — делаем вывод : стоит заморачиваться  в гараже или нет?
——Ниже на фото — результат неспешной (за 30 минут в «гараже»:) и с удовольствием проделанной работы.

———Надеюсь теперь Вы понимаете почему, когда звонит человек и говорит: я тут купил два  колеса – хотел делать сам транцевые колеса, перехотел, а у вас хочу купить стойки – почему, такая цена за метр трубы? Наш менеджер медленно выдыхает и говорит:  пойдиТЕ …. купиТЕ метр трубы и сделайТЕ…
НО в любом случае с  огромным уважением отношусь к Вашему выбору – демократия.

——Да, если Вы хотите поделиться с другими полученной информацией, не забудьте сослаться на данный источник.

 

 

Поделиться «Колеса на транец своими руками.»

tehnoparus.com.ua

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *