Дно надувное высокого давления – Дно высокого или низкого давления. Что выбрать?

sudak.guru

Лодки ПВХ с надувным дном

Лодки ПВХ с надувных дном завоевывают все большую популярность на рынке малых судов. Появившись относительно недавно, надувное дно ПВХ лодок оказалось весьма удачным изобретением, хотя и не лишенным недостатков, и некоторые производители перешли на комплектацию своих судов именно таким днищем. Существует два варианта такого элемента конструкции – дно высокого и низкого давления.

Съемное надувное дно высокого и низкого давления

Речь в статье пойдет преимущественно о надувном дне низкого давления (НДНД), однако некоторые производители оснащают свои ПВХ лодки съемным дном высокого (или низкого) давления. Конструктивно, это совершенно иной подход к формирования днища, хотя и есть модели, в которых съемное дно обеспечивает килеватость днищу лодки. Чаще всего, съемное дно представляет из себя заменитель жесткого пайола.

Если надувной пайол низкого давления можно сравнить с обычным плавательным матрасом, то НДВД является прочной палубой, неподверженной продавливанию под весом человека. Пайол высокого давления называют еще AirDeck, т.е. воздушная палуба. Таким настилом обладают, например, лодки Флинк 320 или Динго D200.

Съемные воздушные пайолы имеют свои преимущества и недостатки. Преимуществами их можно назвать: небольшой вес относительно фанерных или алюминиевых сланей, простоту сборки и теплоизоляцию. Недостатком является невысокая жесткость по сравнению с теми же твердыми настилами.

Интегрированное надувное дно

Надувное дно, выполненное моноблоком с бортами ПВХ лодки, формирует не только палубную часть, но и днище, влияя тем самым на ходовые качества. Именно такую конструкцию чаще всего называют «лодкой с НДНД». Производители с помощью НД могут придавать килеватость лодкам, а продольные швы, обеспечивающие жесткость днищу обладают свойствами ребер жесткости для всей лодки, а также служат подобием продольных реданов, обеспечивающих устойчивость лодки на курсе.

Конструкция

Надувное дно ПВХ лодок представляет из себя два слоя материала либо склеенные между собой продольными швами, либо соединенные тканевыми перегородками. Для придания килеватости днищу перегородки имеют неодинаковую высоту, увеличивающуюся к продольной оси лодки. В некоторых моделях предусмотрен твердотельный кильсон.

При накачивании НД неизбежно возникают выпуклости камер, как со стороны палубы, так и со стороны днища. Если днищевые горбы могут сыграть положительную роль, то неровный пол в кокпите – это скорее недостаток. Чаще всего надувное дно является единым гермоотсеком с единственным клапаном.

Достоинства НДНД

Одним из главных преимуществ днища низкого давления является его способность смягчать удары мелких волн. Хождение на ПВХ лодке по небольшой короткой волне сопряжено со значительными вибрациями корпуса, передающимися и на пассажиров. Надувное дно принимает на себя удары волн, снижая тем самым вибрации всего корпуса.

Следующее неоспоримое преимущество – это простота сборки лодки. Конечно, для накачивания дна требуется время, но это, как правило, намного легче, чем сборка наборного пайола в профили и стрингеры. К тому же истирание внутренних бортов с НД намного ниже, чем с использованием твердотельных материалов настила.
Теплоизоляция. Используя ПВХ лодку в качестве палатки для ночлега, нельзя не осенить отсутствие необходимости дополнительных матрасов для мягкости и теплоизоляции от холодной земли или воды.
Надувное дно является еще одним аварийным отсеком, обеспечивающим непотопляемость лодки при пробое бортового баллона.
Грузоподъемность лодок с НДНД выше, чем у аналогов.

Недостатки надувного дна

Принимая во внимание все достоинства такого типа днища, не стоит забывать и об ограничениях, с которыми сталкиваются владельцы лодок рассматриваемой конструкции. Надувное дно конструктивно не может оказаться в один уровень с уровнем забортной воды, тем самым, во-первых, уменьшая объем кокпита, во-вторых поднимая центр тяжести стоящего в ней человека. Кроме того, отсутствие полной жесткости под ногами заставляет пользователя принимать дополнительные усилия для сохранения равновесия в положении стоя.

Эксплуатация лодки в условиях возможных подводных препятствий и сложного каменистого дна заставляет усиливать и укреплять нижнюю поверхность НД от возможных повреждений и истираний. Пробой днища ведет к потере заложенных в судно мореходных качеств и удобств эксплуатации.
Килевые лодки с накачанным воздухом дном, зачастую бывают более валкими по сравнению с лодками той же килеватости с натяжным дном. Такие лодки при сходе на волну стремятся подняться на ней, из-за чего их желательно загружать сильнее, чем у аналогичных моделей с натяжным дно, форму которому придает один надувной кильсон.
ПВХ материл палубы склонен к повышенному скольжению после попадания на него забортной воды, и лодки рекомендуется оснащать противоскользящими ковриками.

Модели ПВХ лодок с надувным дном

Лодки с НДНД выпускаются на многих заводах во многих регионах РФ. Среди самых популярных моделей лодки КомпАс, Флагман, Солар, Фрегат, Гольфстрим, не так давно появившиеся на рынке китайские лодки Gladiator.

Заключение

Единого мнения, что лучше надувное дно или натяжное не существует, да и не может существовать. Наличие и достоинств и недостатков такой конструкции находит как своих приверженцев, так и людей, которых НДНД не устраивает.

Мы можем лишь высказать свое мнение и обобщить некоторый накопленный опыт при эксплуатации тех или иных ПВХ лодок:
— если Вы не уверены в своем вестибулярном аппарате, стоит рассмотреть лодку с твердым настилом;
— если Вам негде хранить и возить жесткие пайолы – выбирайте НДНД;
— если Вам важен объем кокпита – покупайте лодку с жестким пайолом;
— если Вы хотите уменьшить вибрации при движении – возьмите надувное дно и т.д.
Удачного Вам выбора, и надеемся, что Вы не пожалеете, что пришли к тому или иному решению. Удачи на воде!

parohodoff.ru

Надувное дно низкого давления НДНД

Вы решили приобрести ПВХ лодку, но столкнулись с нелегкой задачей — выбором дополнительного дна для нее? 

Надувное дно низкого давления (нднд) – станет верным выбором, если вам нужны следующие показатели: 

— легкость сборки;
— небольшой вес;
— защита от холодной воды;
— возможность выхода на глиссирование с более слабым мотором. 

Дополнительное дно увеличивает общую жесткость конструкции. 

Надувное дно — идеальное решение для любителей охоты и рыбалки. В лодке с таким дном удобно стрелять и ловить рыбу, не переживая за устойчивость даже при больших нагрузках. 

Изготовлено дно из качественного ПВХ материла с использованием технологии «объемный шов», что продлевает срок службы и обеспечивает удобство в эксплуатации. Герметичность конструкции обеспечивает долгое удержание формы без подкачки. Установка надувного пола для лодки ПВХ достаточно проста, поэтому не потребует особых навыков и усилий. В считанные минуты прямо на берегу можно подготовить судно к плаванию. 

Надувается с помощью насоса через специальный клапан. 

Почему Вам стоит обратиться именно к нам? 

1. Обладая собственным производством, мы не делаем торговой наценки.
2. Мы изготавливаем на заказ, можем сделать уникальные макет, расцветку исключительно на ваш вкус.
3. Вся продукция сертифицирована и безопасна.
4. При изготовлении, мы используем высококачественные европейские материалы,  будьте уверенны, наша продукция прослужит Вам долгое время.

Повышенная прочность и термостойкость продукции достигается за счёт использования оборудования ПВХ-сварки горячим воздухом.

Для изготовления используется высококачественная европейская ПВХ ткань.

timetrial.ru

особенности конструкций низкого и высокого давления под мотор

Практически все надувные плавсредства, изготовленные из поливинилхлорида (ПВХ), имеют дно с пониженным либо высоким давлением и характеризуются высокой маневренностью, вместимостью и небольшим весом. Изготовленная из специального армированного материала лодка ПВХ с надувным дном под мотор быстро собирается и также быстро складывается для транспортировки. Такому судну невозможно проколоть борт рыболовным крючком, а в случае повреждения его дна оно в любом случае останется на плаву.

Содержание материала

Особенности надувных лодок

В настоящее время надувные малогабаритные судна с моторами для рыбалки и экстремальных прогулок изготавливаются из армированного поливинилхлорида и прочно заняли лидирующую позицию среди аналогичных плавсредств. По сравнению с обычными резиновыми шлюпками, надувные моторки из ПВХ имеют более высокую стойкость против негативных природных условий.

По сравнению с деревянными и иными плавсредствами малогабаритные судна более практичны. Они легко транспортируются даже одним человеком, а в сложенном виде занимают минимум пространства и могут поместиться даже в багажнике автомобиля.

Преимущества маломерных суден

Моторизованные маломерные судна из ПВХ обладают рядом конкретных преимуществ перед плавсредствами из альтернативных материалов:

1. Армированный многослойный материал ПВХ имеет высокую прочность и способен противостоять против любой природной среды, может эксплуатироваться в самых экстремальных условиях.
2. Правильно подобранный двигатель повышает общие характеристики такого судна.
3. В транспортном положении изделие может поместиться в рюкзаке, специальной сумке или в автомобильном багажнике.
4. Низкая осадка и плоское дно позволяют плавсредству маневрировать в условиях мелководья.
5. Благодаря незначительному весу судно может перемещать вдоль береговой линии даже один человек.

Недостатки ПВХ-плавсредств

Для того чтобы надувная плоскодонка могла долго прослужить, за ней требуется тщательный уход. Например, после использования, перед тем как из нее спустить воздух и сложить в транспортное положение, лодку необходимо основательно просушить и почистить. В ином случае может появиться плесень в ее складках.

Также рекомендуем прочитать:

Важно постоянно оберегать корпус от случайных проколов и помнить о том, что сам материал неустойчив к ультрафиолетовым лучам.

Конструкция дна лодки

В зависимости от того, к какому классу и производителю относится надувное судно под мотор, его донная часть может быть жесткой (выполненной из вкладных деревянных или алюминиевых плит) либо надувной, с пониженным или высоким давлением.

Практически все модели, имеющие надувное днище, обладают большим преимуществом перед суднами с жесткими днищами, а именно:

1. Практически бесшумное передвижение. Это важно, когда производится ловля пугливой и осторожной добычи, реагирующей на любой посторонний звук.
2. Удобство при транспортировке, так как дно плавсредства надувается вместе с бортами.

Днище с пониженным давлением

Внутри дна с низким давлением расположены специальные ребра, помогающие лодке поддерживать свою форму. Но при этом они практически не имеют никакой жесткости. Дну жесткость придают вкладные пайолы (жесткий коврик или настил из дерева), которые позволяют рыбаку свободно стоять даже при небольшом волнении воды. Естественно, эти конструкции являются съемными.

Килевые маломерные судна также можно отнести к подобным плавсредствам. Такие надувные лодки с дном низкого давления имеют высокие ходовые свойства и легко управляются. Благодаря пониженному давлению дна на такое судно можно устанавливать мотор небольшой мощности, что принесет ощутимую экономию топлива.

Для устойчивости дна против повреждений на него снаружи приклеиваются жесткие прокладки, а благодаря тому, что дно полностью расположено над поверхностью воды, его сопротивление при движении моторки является минимальным.

Правда, стоимость такой «посудины» довольно высокая, но это объясняется большим количеством и сложностью технологических операций во время ее изготовления.

Дно с высоким давлением

Если модели из ПВХ с днищем пониженного давления имеют дополнительные надувные прокладки, то лодки с надувным дном высокого давления из этого же материала имеют прокладки из более жесткого надувного пайола, который позволяет поддерживать в накачиваемых секциях высокое давление.

Такое съемное дно заменяет жесткий пайол, который не продавливается под весом стоящего на нем человека. При этом он мало весит и легко собирается, а благодаря воздушной прослойке имеет хорошую теплоизоляцию.

Вариант такого дна чаще всего устанавливается в лодках, длина которых начинается от 3,5 м. К недостаткам можно причислить сложность ремонта при повышенной стираемости. Для того чтобы продлить срок эксплуатации вкладки, сверху на ее поверхность укладываются защитные коврики, предохраняющие ее от истирания.

Жесткая конструкция

Лодки ПВХ, у которых жесткое днище, пользуются большим спросом среди профессиональных рыбаков и туристов, занимающихся активным отдыхом. По некоторым параметрам такие маломерные судна уступают средствам с вкладываемыми реечными настилами, но считаются более удобными по сравнению с плавсредствами с надувным дном.

Среди преимуществ этих плоскодонок можно выделить такие свойства:

1. Моторная ПВХ лодка с жестким дном намного легче переносит низкие температуры, что позволяет продлить рыболовный сезон до появления первого льда.
2. Рыбак может не только стоять при ловле рыбы, но и без опаски передвигаться внутри судна.
3. Практически все современные ПВХ плавсредства имеют специальный хороший крепеж для установки бензинового мотора.

Единственный недостаток этих моделей — это сложная сборка конструкции судна, особенно при больших порывах ветра. Рыбак не только должен надуть плавсредство, но и следить за правильным расположением жесткого днища.

Эксплуатация и хранение

Надувные плавучие средства, изготовленные из ПВХ, выносливы при эксплуатации и нетребовательны в ухаживании и сохранении. Но все же существуют некоторые ограничения, которые описаны в инструкции к паспорту для каждого плавсредства.

Чтобы продлить срок службы, следует использовать надувное маломерное судно с учетом его технических характеристик и принимать все меры против случайных повреждений надувных моторок.

Чтобы надувным плавсредством из ПВХ можно было пользоваться длительное время, во время его эксплуатации категорически запрещается:

1. Производить накачивание надувных секций лодки выше указанного в ее паспорте номинального давления.
2. Использовать ее в ветреную погоду с силой ветра больше 3 баллов и при волнении воды с высотой волн больше 0,3 м, без индивидуальных средств для спасения.
3. Нагружать судно больше установленной грузоподъемности.
4. Устанавливать на средстве навесной мотор с мощностью, превышающей максимально допустимую для данной модели. Мощность указана в руководстве по эксплуатации и бирке на самой лодке.
5. Перетаскивать лодку по каменистой и другой жесткой поверхности.

При выборе двигателя для своего судна стоит обращать внимание не только на максимальную мощность мотора, но и на минимальную, рассчитанную для конкретной модели надувного судна. Если мощность двигателя будет меньше минимальной, которая указана в паспорте лодки, то могут возникнуть проблемы во время движения к берегу против течения и сильного ветра.

Правильное обслуживание

Любое плавсредство, а особенно если оно надувное, нуждается в своевременном обслуживании и правильном хранении. Для этого разработан определенный ряд правил, которые рекомендуется соблюдать:

Следует избегать излишнего давления воздуха в баллонах надувного судна, возникающего от его перегрева под солнечными лучами.

Хотя материал из ПВХ и не боится воздействия горюче-смазочных материалов, все равно следует оберегать поверхность надувного средства от попадания на него ГСМ, после которых останутся неприглядные пятнистые разводы. Но если пятно появилось, его можно удалить с помощью этилацетата, разведенного водой в пропорции ½.

Перед тем как с надувного средства спустить воздух, его нужно тщательно почистить от мусора и песка. Затем тщательно помыть и дать ему хорошо просохнуть, после чего спустить и сложить.

После окончания плавательного сезона, перед тем как отправить надувное судно на сохранение, оно так же, как и после обычного плавания, очищается, сушится, но только уже с открытыми клапанами, чтобы попавшая внутрь баллонов влага могла испариться.

Перед тем как лодку сложить, рекомендуется хорошо ее осмотреть на выявление каких-либо повреждений и при необходимости их устранить. При крупных повреждениях лучше обратиться за помощью в мастерскую.

Надувное средство, если позволяет место, лучше всего хранить в полуспущенном состоянии или, как вариант, аккуратно сложенным. Хранить плавсредство можно в прохладном помещении, но нельзя допускать, чтобы оно находилось длительное время при минусовой температуре, достигающей отметки ниже -18 градусов. Нельзя хранить лодку рядом с обогревающими устройствами.

Выбор ПВХ-судна

Для надувных плавсредств, изготовленных из ПВХ под мотор, основными характеристиками для выбора являются:

1. Расчет максимальной и минимальной мощности лодочных моторов для определенных моделей надувных суден.
2. Прочность используемого для плавсредства материала ПВХ.

Лично мое мнение насчет ПВХ будет таким. Материал довольно плотный и мягкий. При этом он всегда остается эластичным на морозе и прочным на жаре. А насчет мотора, то на свой борт я ставил мотор и помощнее, чем указано в инструкции — и ничего. Инструкция — это, естественно, определенная страховка. Но ставить мотор меньшей мощности не рекомендую, можете не справиться даже с течением.

Максим К.

Естественно, есть и другие важные параметры, которые нельзя игнорировать, но безопасность, особенно на реках с большим течением, часто зависит от правильно подобранного мотора и качества материала.

Лодка из ПВХ, на которую может ставиться мотор, должна обязательно быть изготовлена из прочного армированного материала, не боящегося жестких контактов с притопленными корягами и другими твердыми предметами.

Мощность двигателя обычно подбирается под длину плавсредства. Например, для надувного судна, длина которого составляет около 2,7 м оптимальным вариантом будет двигатель небольшой мощности около 43−130 куб/см (2−5 л/сил) с массой 11−26 кг.

Мои личные варианты выбора такие:

1. Плотность материала ПВХ должна составлять не меньше 800 кг/м.
2. Транец должен быть встроенным.
3. Судно для лучшей устойчивости должно быть с килем.
4. Длина не меньше 2.7 м.
5. Днище жесткое.
6. Мотор желательно меньше 5 л/сил (не нужно водительского удостоверения).

Евгений Шилов.

Существенными факторами при подборе моторок из ПВХ является и диаметр надувных баллонов плавсредства, а также якорный рым, который не позволит перетереть борт веревкой для якоря. Рым — это металлическое кольцо, встроенное в передней части моторки.

Для защиты ткани из ПВХ от протирания при перетаскивании лодки по берегу низ днища должен быть защищен накладками из толстой резины.

Рекомендую покупать надувной вариант моторки из ПВХ только у давно известных на рынке производителей, которые соблюдают все стандарты для качественного продукта. Я купил себе дешевый китайский вариант и хватило только на половину сезона, потом устал латки накладывать.

Николай Шемет.

Внимание, только СЕГОДНЯ!