Якоря на пвх лодку – Как выбрать якорь для лодки пвх таблица — viberilodku

ribalka-vsem.ru

Якорь для лодки пвх своими руками, виды якорей

Якорь для лодки ПВХ необходим для того, чтобы остановить и удерживать судно на предполагаемом месте ловли рыбы.

Характеристики якорей для лодок ПВХ

Конструкция данного приспособления включает в себя следующие элементы:

• грунтозацепы;
• кронштейн, предназначенный для крепления каната.

Технические характеристики зависят от выбранного вида устройства. Масса якорного механизма не должна превышать 10% от общей массы плавучего судна. Например, лодка весит 350 кг, это значит, что якорь должен иметь вес не более 3,5 кг.

Оптимальную массу также можно вычислить, используя такой параметр, как длина судна. Например, длина лодки составляет 400 м, значит, вес якорного механизма для этого судна будет равен 4 кг.

Якорь для лодки имеет полимерное покрытие, а некоторые модели оснащены кольцом для страховочной веревки, которая помогает уберечь устройство от обрыва каната.

Какие требования предъявляются?

Якорь рекомендуется подбирать с учетом габаритных и весовых параметров плавучего судна. Он должен быть оборудован канатом, длиной оптимальной для его погружения. Также стоит заранее определиться с формой устройства, т.к. не все лодки имеют достаточно места для хранения массивного механизма. Для лодок небольшого размера рекомендуется подбирать складные модели.

У якорного устройства все детали должны обладать высокими показателями устойчивости к коррозии. В конструкции не должно быть острых и режущих элементов, чтобы не повредить целостность судна.

Основные виды якорей

Существует несколько видов якорных устройств:

• кошка;
• модель Холла, Денфорда, Курбатова;
• грибовидный.

Кошка

Кошка — это складная модель, которая не занимает много места при транспортировке. Складные лопасти дают возможность освободить как можно больше пространства в лодке.

Для изготовления такой модификации используется отрезок трубы (диаметр — 2,5 см, длина — не более 30 см), 2 пластины, сделанные из металла, крепежная гайка и 2 уплотнительных кольца.

Такая модель может использоваться на территории с любым видом грунта. Ее можно забрасывать в каменистые расщелины, на захламленное морское дно и т. д. Масса устройства может достигать 12 кг, средний вес — 4−5 кг. Область применения: траление (поиск утопленных снастей и других затонувших предметов).

Холла и Денфорда

Якорь Холла оснащен плоскими лопастями, которые поворачиваются вокруг своей оси. Некоторые модели могут быть оборудованы штоком в виде пластины у рыма. Оказавшись на дне, такой якорь ложится плашмя, нижние лапы цепляются за грунт. Для надежной работы якорного устройства его рекомендуется забрасывать с ходу.

Якорь Денфорда (незацепляйка) имеет повышенный уровень удерживающей силы. Он оснащен лапами, которые максимально приближены друг к другу, шток расположен внизу. Конструкция оборудована удлиненным веретеном и плоскими лапами треугольной формы. Во время падения на дно водоема устройство достигает более плотных слоев грунта, а не зацепляется на поверхности.

Якорь Курбатова

Такое устройство имеет хорошее зацепление с дном. Конструкция такого якоря включает в себя: проволочный корпус раздвоенного типа и движущуюся лапу, которая свободно вращается вокруг своей оси. Угол наклона лапы может достигать 60°. К хомуту прикреплен капроновый шнур длиной до 20 м и диаметром 8 мм. Мотовило изготавливается из дерева или твердого пенопласта.

Он хорошо держит лодку, используется на территории с песчаным, глинистым или илистым дном с глубиной ловли до 5 м. Не рекомендуется использовать его на одноместном или двухместном судне в ветренную погоду. Это связано с небольшим весом якорного механизма.

Грибовидный

Якорь — грибок используется во время рыбалки на территории с большим приливно-отливным течением или сильными порывами ветра. Устройство обладает хорошей держащей способностью, относится к группе безрогих якорных механизмов.

Такую модель изготавливают из чугуна или железобетона. В нижней части конструкции расположена выемка, облегчающая засасывание якоря в грунт. Для того чтобы ликвидировать возможность появления воздушной подушки, некоторые модификации оборудованы вертикальными каналами для отвода воздушного потока.

Как сделать якорь самостоятельно?

Для того чтобы сделать якорь для лодки своими руками, чертежи должны быть разработаны в соответствии с характеристиками и габаритными параметрами плавучего судна и условиями, в которых будет проходить ловля рыбы.

Для изготовления плавучего якоря для лодки ПВХ используют плотную, жесткую тканевую основу с водонепроницаемыми свойствами, канат и клеящее вещество.

Заранее подготовленную выкройку раскладывают на ткани и вырезают основу. В том случае если ткань плотная, то купол делают из нескольких частей, которые затем сшивают между собой плотными нитями.

Из металлического прута делают обруч, который станет основанием всей конструкции. К основанию пришивают тканевую выкройку, стропы собирают в узел и пришивают к основному канату. Все швы рекомендуется обработать при помощи водонепроницаемого клея.

Используемые материалы

Якорный рым для лодки ПВХ следует оснащать веревкой, диаметр которой не превышает 5 мм. Такие канаты выдерживают груз массой до 10 кг.

Материал должен обладать высокими водонепроницаемыми свойствами (например, подойдет брезент или парусина), а также стойкими к различного рода механическим повреждениям. Плетение веревки должно быть крепким и сплошным.

Размеры и вес

Вес якоря не должен превышать 10% от общей массы лодки, а габаритные размеры выбираются в зависимости от свободного места (для небольших лодок делают складные модели). Диаметр трубы должен составлять 10−15% от длины судна.

Советы по эксплуатации якорей

Рекомендации:

1. После каждого погружения самодельные якоря и шток при попадании в него воды необходимо очищать.
2. Перед погружением устройства необходимо проверять крепление якоря на лодке, нижнюю петлю и кольцо, находящееся на корпусе механизма. Все детали должны быть без дефектов и повреждений.

Для того чтобы улучшить фиксацию механизма с грунтом, можно усилить его цепью.

ribaku.info

Самодельные якоря для лодок пвх и их размеры

Спокойствие течение времени замедляется или просто останавливается, когда тишина и легкий ветер окутывает все вокруг, когда на водной глади неспешно прокладывает себе дорогу лучи рассвета, когда весь мир останавливается, и дает возможность смотреть на поплавок…

Наверное, именно так и примерно так представляют себе идиллию жизни заядлые рыбаки наших просторов.

Умеющие снарядить снасть и терпеливо ждать заветного кивка поплавка истинные любители рыбной ловли как, оказывается, проявляют недюжинную изобретательность и в других вопросах связанных с любимым занятием.

Одним из которых является использование подручных средств и самоделок в рыбалке.

Такими самоделками призванными облегчить процесс и принести истинное удовольствие является усовершенствование снаряжения лодок ПВХ, в частности, повышение маневренности и управляемости лодки во время ловли, а именно использование самодельных якорей.

Какими бывают самодельные якоря?

Вопрос о том, какими бывают самодельные якоря у заядлого рыбака, как правило, вызывает улыбку.

И, как следствие, здесь в отличие от стереотипного мнения о рыбацких байках настоящий рыбак может рассказать не мене трех историй о рыбалке, и описать конструкцию не менее пяти экстравагантных самодельных якорей, начиная с прабабкиного чугунного утюга.

Вместе с тем среди рыбацких самоделок чаще всего встречаются:

1. самодельные якоря из подручных средств – камни, наполненные щебнем или песком пластиковые бутылки, спортивные гантели ну и прабабкин чугунный утюг;
2. простейшие самодельные якоря – свинцовые диски или пластины, выплавленные из старых автомобильных аккумуляторов, сваренные крюки и кошки, различные металлические пластины и утяжелители;
3. технологические самоделки, изготовленные по промышленным образцам с достаточно высоким коэффициентом использования инженерной мысли.

Как сделать хороший якорь для лодки?

Учитывая то, что лодки ПВХ, как правило, оснащаются рыболовами любителями различными техническими усовершенствованиями, ну не могут китайские товарищи угодить нашему пытливому разуму, для нормальной рыбалки с лодки такого типа желательно иметь не один, а два якоря.

И подход в этом деле нужен действительно творческий. Ведь использование лодки для ловли рыбы на различных водоемах требует и нестандартных решений, ведь одно дело удить в тихом пруду или лесном озере, и совсем по-иному ведет себя надувная лодка на реке.

И поэтому якорь для лодки ПВХ должен быть:

1. достаточно надежным и обеспечивать должное сцепление с дном водоема;
2. предельно безопасным, исключающим повреждение лодки;
3. соответствующим по весу, чтобы не перегружать лодку, и компактным по размеру чтобы не занимать много места.

Как определить вес якоря и размеры якорного каната?

Во многом, определение веса и размера якорей для лодок зависит в основном от размера плавсредства, принято рассчитывать вес якоря для лодок и яхт в зависимости от длины и ширины лодки или катера.

Для двухместной лодки до 5 метров в длину оптимальным является вес якоря в 10-12 кг при длине якорного каната диаметром 8 мм (имеется в виду капроновый канат как наиболее распространенный сегодня и наиболее прочный) 25-30 метров.

При размерах лодки больших, чем 5 метров простой расчет веса якоря, и длины каната получается прибавлением на каждый метр лодки свыше 5 метров в весе по 1,5 кг и в длине каната на 5 метров, от показателя общепринятого расчета.

Для лодки ПВХ, возможен и оправдан следующий расчет размеров якоря – он должен составлять не менее 1% от веса лодки при полной нагрузке.

Например для одноместной лодки с весом рыбака в 110 кг достаточно якоря весом до 2,5 кг.

Что касается капронового каната, то его диаметр может быть и чуть меньше чем 8 мм, но длина должна быть не меньше 25-30 метров.

Сколько нужно якорей?

Чаще всего на рыбалке нужен хотя бы 1 якорь, но иногда, а это бывает при рыбалке на реке, когда ощущается сильное течение, чтобы лодка оставалась в намеченном месте необходимо два якоря.

Первый основной – с носа лодки, второй – с кормы. Однако при этом вес дополнительного якоря необязательно должен равняться весу основного, достаточно иметь в качестве запасного якоря вес в 30% от веса основного.

Какой якорь лучше?

Однозначным ответом на такой вопрос будет ответ, тот, что лучше держит лодку. Но в целом, для ПВХ лодок, без киля, с плоским дном, имеет смысл сделать якорь с тремя или четырьмя лапами, такая конструкция обеспечивает наилучшую фиксацию якоря за дно.

Еще одним неплохим вариантом якоря является якорь со складывающимися лапами, при зацеплении за корягу у такой конструкции наибольшая вероятность вернутся на борт лодки.

Основные требования к конструкции

Лодочный якорь, как и любое другое оборудование лодки для рыбалки на воде должен быть:

1. надежным;
2. простым;
3. разборным;
4. обеспечивать наибольшее сцепление с грунтом;
5. безопасным, сводящим возможность прокалывания лодки к минимуму.

Якорь своими руками

Желание воплотить на практике творческую идею во многом и способствует реализации в реальных вариантах самых, казалось бы, дерзких идей.

И здесь во многом такая жажда творчества целиком оправдана, ведь в большинстве случаев самодельный якорь получатся намного дешевле, чем фирменный.

Изготовление простого разборного якоря

Как правило, при изготовлении самодельного разборного якоря у народных умельцев не возникает больших трудностей.

Во всяком случае, это на практике может сделать любой кто имеет небольшие знания по теории газо- и электросварки, и знаком с устройством и обращением с напильником.

В крайнем случае роль создателя якоря можно поручить соседу, товарищу или другу, а самому воспользоваться своим правом руководить всем проектом и пожинать результаты труда.

На самом деле при изготовлении разборного якоря простейшей конструкции возможны три варианта:

1. изготовление якоря с использованием болтовых соединений, когда лапы, представляющие собой полосы металла толщиной 3-4 мм и длиной 20-25 сантиметров с помощью болтового соединения крепятся к центральному пруту с кольцом на противоположном конце;
2. изготовление якоря с помощью сварного соединения, когда лапы предварительно свариваются между собой или одна сваривается с центральным прутом, а вторая уже крепиться с помощью гайки;
3. третий вариант является комбинированным, когда используется относительно более сложная конструкция якоря, где сочетаются как болтовые, так и сварочные соединения.

Сварной самодельный Курбатовкий якорь

Сварной Курбатовкий якорь по отзывам многих рыболовов является универсальным, надежным и простым якорем. Он прост в изготовлении и безопасен, обеспечивает надежную фиксацию на дне и легкое снятие.

Изготавливается из простейших материалов при помощи сварки, не содержит болтовых соединений и при творческом подходе, возможно, его почти промышленное производство практически в любом гараже.

Сам якорь представляет собой рамку пятиугольной формы из 8 мм катанки с серьгами внизу, через которые продет шток диаметром 12 мм, на который посажена лапа из листового металла 3-4 мм с приварным ребром жесткости посередине.

Шток зафиксирован в серьгах, серьги между собой соединены сваренным соединением полосой металла, которая ограничивает наклон лапы.

Такая конструкция позволяет избежать разъединения, поскольку не использует болтовых соединений.

Самодельный якорь-кошка

Якорь-кошка имеет четыре лапы, соединенных крестом с загнутыми в сторону центрального прута концами клиновидной формы. Крепление к пруту обеспечивается путем сварного или болтового соединения.

Центральный прут, несколько выходит за крепление лап, обеспечивая опрокидывание и сцепление с грунтом лап якоря. Для более быстрого и в случае зацепления за корягу на дне извлечение якоря на втором конце приделывают кольцо для крепления фала с поплавком или буем.

Самодельный якорь пирамидальной формы

Применение такого якоря практически к нулю сводит вероятность повреждения лодки вследствие ее прокола. Изготовить такой якорь проще простого.

Сначала сгибается из железной проволоки диаметром 6-8 мм кольцо, таким образом, чтобы часть его могла без проблем залиться свинцом и служить держателем для каната.

Потом изготавливается форма, в принципе достаточно в песке вырыть углубление в виде конуса или пирамиды, аккуратно вставить кольцо и залить форму свинцом.

Небольшой, но компактный якорь будет иметь приличный вес, даже при скромных габаритах – так если длина ребра пирамиды будет 7 см, то вес якоря составит около 1,1-1,3 кг, а при длине в 10 см около 3,3-3,5 кг.

Как не утопить якорь?

У каждого бывалого рыбака, как правило, в арсенале есть несколько рассказов о том, как он утопил якорь, но на самом деле все происходит намного проще – якоря в основном теряются:

• из-за плохой фиксации каната;
• при неправильном соединении каната и якоря;
• при неумелом пользовании буйрепом.

В принципе, при зацеплении якоря, достаточно потянуть в обратную сторону за буйреп и якорь освободится от зацепа.
Преимущества самодельных якорей над фабричными

Перечисляя преимущества самодельных якорей перед фабричными, все же следует отдать должное тому, что в большинстве фабричные якоря даже сегодня не учитывают особенности имеющихся в индивидуальном пользовании наших рыбаков надувных лодок.

Ведь и сегодня нередки случаи использования в качестве лодки камеры от ЗИЛов или ГАЗонов, а о расчете нагрузки на лодку многие рыбаки даже и не задумываются.

Однако все же именно самодельные якоря используются рыболовами намного больше, чем фабричные и причин этому несколько:

1. дороговизна фабричных якорей перед самодельными – факт бесспорный, поскольку рыбалка – это во многом хобби и любое количество излишествующих денег в кармане рыболова-любителя пойдут на удилища, снасти, садки или поплавки, но не на фирменный якорь;
2. самодельный якорь имеет такую же вероятность утонуть, как и фабричный, и поэтому легче сделать новый самодельный с усовершенствованием, чем покупать фирму;
3. самодельный якорь в любом случае будет служить предметом восхищения и гордости за подвиг при его создании, чем недолгое, но оскорбительное для хозяина обсуждение достоинств покупного коллегами;
4. ну и последнее, самодельный якорь – это частичка души, вложенная в ощущение безмятежности и чувство отрыва от реальности в предрассветный час, а это много стоит.

carpcarp.ru

Изготавливаем якорь для лодки ПВХ своими руками

Рыбалку можно назвать любимым занятием многих представителей сильного пола. Особое внимание уделяется рыбалке на воде. Это связано с тем, что для исследования глубоководных ям, где может затаится хищник трофейных размеров, не нужно проводить дальние забросы.

Необходимым оснащением любой лодки можно назвать якорь, который позволяет держаться транспорту на плаву при течении на протяжении долгого времени. Лодки, изготовленные из ПВХ, как правило, не имеют якоря в комплекте. Именно поэтому приходится проводить самостоятельное изготовление этого нехитрого помощника.

Разновидности самодельных якорей

Рыбачить на большой воде без якоря не получится, так как сильный ветер или течение может понести лодку. Существует несколько вариантов исполнения подобной оснастки водного транспортного средства. Рассмотрим подробности каждой конструкции.

Простой разборный якорь

Для того чтобы сберечь свободное место при транспортировке надувной лодки можно создать разборную конструкцию. К особенностям создания подобного устройства можно отнести:

1. Небольшая трубка из нержавеющей стали, диаметр которой 25 миллиметров, и длина 270 мм. Следует уделять внимание трубе с большей толщиной стенок, так как она станет основой конструкции.
2. Следующим шагом можно назвать приваривание на конце выбранной трубы втулку, диаметр который также 25 мм и есть резьба М12.
3. Для того чтобы якорь цеплялся за дно следует провести приваривание лап, которые изготавливают из полосок нержавеющей стали толщиной 4 мм, длиной 260 мм и шириной 40 мм. Края стальных полосок следует обработать при помощи наждачной бумаги.
4. Лапы надеваются на шток, после чего проводится их фиксация при помощи гайки М12. Этот момент определяет возможность разбора конструкции. На гайку наваривается кольцо, с другой стороны трубы также создается кольцо для канат.

Результатом проведенной работы станет конструкция, которая имеет вес около 1,6 кг. Для того чтобы существенно повысить устойчивость лодки во время шторма можно в шок залить около 2-х кг металла.

Курбатовский якорь

Также довольно большой популярностью пользуется Курбатовский якорь. Для его изготовления понадобится следующее:

• листовой металл, толщина которого должна быть не менее 3 мм;
• проволока из стали, диаметр которой должен быть не менее 8 мм;
• кусок металлического прута длиной около 12 сантиметров.

Конструкция будет неразборной и иметь раздвоенное веретено и одну лапу. Вес составит примерно 2 кг, чего во многих случаях достаточно для стабилизации лодки во время ветра или сильного течения.

Всю работу можно разделить на следующие этапы:

1. Сначала нужно сделать веретено из проволоки. При этом к верхней части конструкции приваривается планка.
2. Следующим шагом является привязывание фиксирующей планки к штоку. Именно этот момент определяет то, что лапа будет после опускания на дно якоря разворачиваться. Этот момент позволяет обеспечить стабилизацию лодки на воде.
3. К концам веретена у штока приваривается полоска металла. Это делается для того, чтобы поддерживать созданные лапы в рабочем положении.

Следует довольно много внимания уделить качеству сварного шва.

При погружении якорь может довольно сильно удариться о дно, что может привести к повреждению конструкции. Сварные швы восприимчивы к ударным нагрузкам.

Якорь Кошка

Существует достаточно много различных моделей лодок, при изготовлении которых используется ПВХ. Для лодки из ПВХ длиной 3-4 метра отличным выбором становится якорь-кошка. Довольно часто проводится изготовление разборного варианта. Изменить положение лап можно при помощи муфты, которая может скользить по созданному веретену и стопорится в определенном положении.

Как поймать больше рыбы?

Я уже довольно давно занимаюсь активной рыбалкой и нашел много способов как улучшить клев. И вот самые эффективные:

1. Активатор клева. Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов, входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль, что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу.
2. Более чувствительные снасти. Обзоры и инструкции по другим типам снастстей вы можете найти на страницах моего сайта.
3. Приманки с использованием феромонов.

Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие наши статьи на сайте.

К другим особенностям конструкции можно отнести:

• для предотвращения обрыва лап их закрепляют на штоке при помощи шплинтов;
• при необходимости освобождения конструкции на момент ее застревания проводится срезание шплинтов;
• шарнирное крепление лап внизу конструкции позволяет существенно повысить ее компактность.

Рассматриваемая конструкция имеет относительно небольшой вес, что определяет возможность ее использования только в безветренной погоде. Если сильное течение или ветер, то приходится существенно утяжелять прибор.

Модель пирамидальной формы

При изготовлении якоря пирамидальной формы следует использовать твердый свинец. Изготовить рассматриваемую форму можно при использовании листового металла, который сваривается между собой. Для существенного укрепления конструкции проводится наваривание проволоки по периметру. После этого созданную форму закапывают в приготовленную яму в земле и заливают свинцом.

Плавкость свинца определяет то, что сделать его пластичным можно самостоятельно при использовании обычного оборудования. До того момента, пока свинец не остыл, проводится ставка проволочной проушины. Свинец можно собрать из старых аккумуляторов.

Основные требования к якорю

К рассматриваемой конструкции предъявляется довольно много требований. К ним относятся:

1. Высокий показатель удерживающей силы. Как правило, он зависит от массы конструкции.
2. Лодка должна быть надежно зафиксирована в одном положении несмотря на ветер, течение и перемещения в плавсредстве.
3. Конструкция должна легко и быстро сниматься с зацепов, так как подобное явление можно встретить достаточно часто.
4. Немаловажно не потерять якорь во время рыбалки.
5. Компактность конструкции также является довольно важным показателем. При транспортировке и во время движения по воде многие стремятся сэкономить место. Также достаточно важно, чтобы якорь не был очень тяжелым.
6. Много времени конструкция будет находиться в воде. Следует учитывать, что продолжительное воздействие влаги становится причиной появления коррозии на поверхности. Из-за коррозии со временем прочность конструкции существенно уменьшается. Поэтому при изготовлении якоря следует использовать металл, который обладает антикоррозионными свойствами.

При самодельном изготовлении якоря следует обратить внимание на то, при каких условиях будет использоваться конструкция: при сильной растительности, засоренности дна, при каменистой местности и так далее.

Изготавливаем якорь самостоятельно

Для самостоятельного изготовления якоря нужны следующие материалы:

• листовой металл;
• прут и проволока различного диаметра;
• втулки, кольца;
• элементы с резьбовым соединением.

Руководство по изготовлению следующее:

1. Для начала следует разработать чертеж конструкции с нанесением всех размеров. При этом отметим, что некоторые чертежи можно скачать в интернете.
2. Следующим шагом становится подготовка необходимых элементов: проводится отрезание металла и прутов при помощи болгарки или плазменной резки.
3. После подготовки и подгонки всех элементов проводится их соединение при помощи сварки.

После завершения работы следует проверить прочность конструкции, так как вносить изменения на момент применения якоря уже будет невозможно.

Как уберечь якорь от утопления?

Для создания рассматриваемой конструкции требуется достаточно много материалов и усилий. Поэтому следует сберечь якорь от утопления. Даже при рыбалке на знакомом водоеме сложно предугадать то, чем представлено дно. Именно поэтому следует уделить внимание нижеприведенным моментам:

• выбрасывать якорь можно только в том случае, если он закреплен к лодке;
• для обозначения якоря следует прикрепить к нему буек – при необходимости вытянуть конструкцию можно зацепить буй и потянуть его.

Следует учитывать, что якорь кошка утапливается чаще других, особенно при каменистом дне. Избежать это можно следующим образом:

1. К конструкции привязывается буйреп и буй. Крепление проводится к месту соединения лап и веретена.
2. Следует создать еще одно кольцо.
3. Для начала канат прикрепляется к месту веретена и соединения лап, после чего проводится привязка к кольцу.

В заключение отметим, что, создавая якорь самостоятельно следует использовать только каленный металл, который не подвержен воздействию коррозии. Мягкий металл при падении на дно может серьезно деформироваться, чего допускать нельзя. Однако каленый металл сложнее использовать при самостоятельном изготовлении якоря.

firstfisher.ru

Якорь для лодки ПВХ

Якорь для лодки ПВХ.  Когда речь заходит о рыбалке, чаще всего вспоминают о приманках, снастях и еще о многих других вещах, помогающих сделать ловлю интересной и продуктивной, и лишь походя, вскользь упоминают о лодочных якорях, как о чем-то само собой разумеющемся. А между тем якорь — необычайно важный инструмент в рыболовном обиходе.

Неверно подобранный для тех или иных рыболовных условий, он сильно испортит настроение рыболову, а иногда и просто сведет все его усилия к нулю. Даже хороший, но неправильно установленный якорь может не удержать лодку, например, на реке с сильным течением и большими глубинами. Проще всего эта проблема решается на водохранилищах или озерах со спокойной водой или слабым течением, в безветренную погоду.

Но стоит подняться ветру, как задача удержания лодки на месте сразу же усложняется. До сих пор на большинстве рыболовных баз, вместо нормальных лодочных якорей, можно увидеть тяжеленные гусеничные траки, подшипники и разного рода отслужившие свой механический век отливки из металла, куски рельса, топочные колосники или даже целые моторные блоки — последние нередко используются на больших реках.

Все эти куски металла увязают в иле, застревают в корягах или тащатся по твердому грунту, не удерживая лодку при сильном ветре или течении. И все они очень часто устанавливаются, как бог на душу положит, безо всякой системы.

Достаточно эффективно решить задачу удержания лодки или катера на одном месте поможет вьь бор правильного типа якоря в соответствии со всеми условиями, в которых окажется рыболов: ветром, силой течения и структурой донного грунта. Якоря современных конструкций более эффективны, чем куски железа и железобетона, если посчитать их удерживающую силу по отношению к собственной массе.

В то же время не существует единой универсальной модели, которая подошла бы наилучшим образом для всех возможных условий. Но, чтобы сделать верный выбор, для начала нужно познакомиться с основными типами якорей, применяемых в рыболовной практике во всем мире. Легкие якоря с двумя поворачивающимися лапами имеют небольшую массу и прекрасно подходят для многих видов донного грунта (рис. 1).

Рис. 1

Они особенно хорошо работают на песчаном и илистом дне, поскольку их лапы глубоко зарываются в грунт. Чтобы максимально повысить удерживающую силу такого якоря на течении, его веревку привязывают к носовой петле или крепежной утке на носу лодки и опускают якорь вниз по течению как можно ближе к борту лодки.

Как только лапы якоря зароются в грунт, его удерживающая сила начнет увеличиваться под возрастающим натяжением веревки. Главный недостаток этого якоря при использовании на течении заключается в том, что он планирует в толще воды на пути ко дну и при подъеме. Кроме того, веревка для него нужна длиннее, чем для более тяжелого якоря с такой же удерживающей силой.

Это не проблема, если глубина небольшая или течение несильное, но в других условиях длинная веревка способствует рысканью лодки. Компактные якоря в форме перевернутого гриба удобны в хранении и обладают лучшим соотношением массы и размера среди всех остальных конструкций. Они хорошо работают как на чистом — илистом, глинистом или песчаном, так и на сильно заросшем водорослями дне (рис. 2).

Рис. 2

Якорь для лодки ПВХ

В специальном речном якоре комбинируются достоинства грибообразной формы и длинных лап для лучшего внедрения в чистое или покрытое камнями и корягами дно. Если течение очень мощное и лодка достаточно большая, а значит, подвержена сильному сносу, то для ее удержания на месте могут понадобиться два якоря, один из которых, с поворачивающимися лапами, разворачивается на длинной веревке с носа, а другой, грибообразный, опускается на другой веревке вертикально с кормы.

Второй якорь служит для того, что-бы уменьшить болтанку лодки под действием ветра и течения, и, кроме того, его проще ставить и поднимать. Довольно популярными моделями среди большинства речных рыболовов, которые ловят с 5-метровых деревянных или алюминиевых гребных лодок, остаются так называемые корабельные якоря, обладающие, так же как и их легкие собратья, поворачивающимися лапами (рис. 3).

Рис. 3

Семикилограммовый корабельный якорь на длинной веревке сможет удержать не очень тяжелую лодку почти при любых погодных условиях. Для больших лодок и катеров понадобятся якоря в два раза большие по размеру, особенно когда течение очень мощное. Этот якорь можно использовать и при ловле с небольшой лодки, особенно если приходится якориться на различном по плотности и рельефу дне.

Корабельные якоря хорошо держат на мягком дне, в то же время их тяжелые лапы прекрасно фиксируются в донном деревянном хламе, камнях или водорослях. Они не садятся так прочно, как лапы легких якорей, но за счет большей массы могут разворачиваться и на короткой веревке. Это быстро погружающиеся, покрытые винилом якоря в весовых диапазонах 1,7-9,1 и 2-10 кг.

Виниловое покрытие предохраняет их от коррозии, а лодку — от ссадин и царапин при подъеме якоря. Якоря — кошки, использующиеся на море для заякоривания на рифах или останках кораблей, оснащены тяжелой осью-сердечником и лапами-зубцами из мягкого металла (рис. 4). Если якорь застревает на дне, его можно вытащить, разогнув зубцы, для этого вполне достаточно мощности лодочного мотора.

Рис. 4

У поднятого якоря лапы вновь сгибаются, приобретая прежнюю форму, и он снова готов к работе. Этот якорь прекрасно подходит для остановки над каменными россыпями и обломками кораблей, но совсем не годится для чистого дна.  На реках и водохранилищах применяются якоря примерно такого же “кошачьего’’ типа, но с твердыми, зарывающимися в грунт лапами (рис. 5).

Рис. 5

Якорь для лодки ПВХ

Эти якоря также хорошо фиксируются и удерживаются в камнях и донном деревянном хламе. К якорям-кошкам можно отнести конструкцию с большим плоским диском и четырьмя зубцами (рис. 6). Диск зарывается в мягкое дно, а зубцы хватаются за твердые препятствия. Обе эти модели отлично держат лодку на короткой веревке.

Рис. 6

Очень удачную конструкцию представляют собой быстро погружающиеся оцинкованные складные якоря, которые сочетают в себе достоинства трех типов: с поворачивающимися лапами, “кошки” и грибообразного (рис. 7). В сложенном виде они обладают малыми габаритами. Могут применяться практически в любых условиях ловли на озерах, водохранилищах и реках.

Рис. 7

Еще один не совсем обычный тип якоря — так называемый дрейфовый, или морской якорь (рис. 8). Он предназначен для снижения скорости дрейфа и особенно хорошо себя зарекомендовал на больших, незащищенных от ветра озерах и водохранилищах. Базовые морские якоря (или — дрейфующие “носки”, как их еще называют) состоят из брезентового конуса, привязываемого на веревке к носовому кольцу или крепежной утке на борту.

Рис. 8

Якорь для лодки ПВХ

Конус, наполненный водой, создает торможение, снижающее скорость лодки, и рыболов получает возможность ловить в дрейф. Чем больше конус, тем сильнее торможение. Морской якорь невозможно применять только на течении. Для уменьшения скорости дрейфа на течении применяют тяжелый груз, обеспечивающий контакт с дном, но не цепляющийся за него.

Некоторые рыболовы используют для торможения тяжелую цепь или не имеющий выступов груз, опуская его на веревке или тонком тросе прямо под лодкой или немного позади нее. Оба варианта работают достаточно хорошо, только цепь мало помогает на мощном течении, а груз иногда застревает на неровном дне.

Можно также использовать для торможения груз или блок, составленный из двух-шести грузов от даунриггера (массой 1-1,5 кг каждый), связанных вместе. Этот блок легче преодолевает донные препятствия и в то же время создает достаточно сильное торможение для снижения скорости дрейфа лодки. Но приобрести якорь — только полдела.

В большинстве случаев при работе с якорями вам понадобится, по крайней мере, 45 м мягкой круглой нейлоновой веревки диаметром до 10-12 мм, но можно использовать и плоскую. С нейлоновыми веревками намного легче работать, чем с более дешевыми, сплетенными из других материалов.

Для того чтобы уменьшить абразивное воздействие на веревку, то есть снизить риск потери якоря на острых камнях и заставить его быстрее принимать рабочее положение для внедрения в донный грунт, между якорем и веревкой вставляют отрезок 6-миллиметровой цепи длиной 1-2 м. Многие рыболовы при ловле на больших реках и озерах привязывают к концу якорного каната специальный поплавок, напоминающий по форме лодочный кранец.

Его нанизывают на короткий отрезок веревки, один конец которой прикрепляется к концу якорного каната, а другой — к лодочному крепежному кольцу. При необходимости быстро освободиться от якоря, например, при вываживании крупной рыбы или чтобы уклониться от идущей по реке баржи, веревку просто отвязывают. Позже можно вернуться к поплавку и вновь встать на якорь или поднять его в лодку.

Существует еще несколько вариантов постановки на якоря. Можно установить два якоря “врастяжку” — с кормы и с носа лодки. Сначала опускают один якорь. Распуская веревку первого якоря, лодку отводят к точке постановки второго и, опустив его, возвращаются на середину между поставленными якорями, а затем подтягивают веревки, чтобы лучше зафиксировать якоря.

Такой способ годится для спокойной воды и не очень сильного течения. В тех же условиях лодку иногда ставят на два якоря, опустив их с обоих бортов. На умеренном течении можно использовать один якорь, поставив его с помощью “уздечки”. Отрезок веревки, немного больший, чем длина лодки, привязывают к крепежным кольцам или уткам на носу и корме.

Затем эту веревку связывают с якорным канатом, но только после того, как найдена точка крепления, при которой лодку будет меньше всего болтать. Чтобы уменьшить колебания лодки на сильном течении, два якоря, привязанных к носовому кольцу или утке, устанавливают так, чтобы между их веревками был угол в 90°.

Если лодку все же будет мотать из стороны в сторону, нужно усилить или ослабить натяжение одной из веревок. При снятии с якоря рыболов иногда сталкивается с такой проблемой, как заклинивание якоря между камнями или корягами, чаще всего такое происходит на реках. Обычно решить ее можно, потянув канат в направлении, противоположном тому, в котором якорь ставился.

Якорь для лодки ПВХ

Веревку прочно фиксируют на кольце или утке и медленно двигаются на моторе против течения. Если это не поможет, попробуйте пройти на моторе по кругу вокруг якоря с натянутой веревкой, постепенно расширяя круги, пока якорь не освободится. Мне не раз приходилось вызволять якоря подобным способом на волжских и ахтубинских ямах.

Кстати, хитроумные японцы подошли к проблеме вызволения якорей, по обыкновению, творчески и изобрели “нео-якорь” (рис. 9). Его опускают на дно, как и любой другой, а вот вытягивают с помощью несложного приспособления. Для работы с “нео-якорем” требуется якорная веревка, превышающая глубину водоема примерно в три раза (рис. 10).

Рис. 9

Якорь мгновенно цепляется за препятствия на дне или зарывается в песок, и его лапы фиксируются под острым углом (рис. 11). Чтобы освободить якорь, лодку пускают в направлении, противоположном натяжению якорной веревки (рис. 12). Механизм фиксации якорных лап отключается, и якорь легко освобождается (рис. 13).

Рис. 10

Рис. 11

Якорь для лодки ПВХ

Рис. 12

Рис. 13

Фирма рекомендует использовать такие якоря на небольших лодках для морской рыбалки, но они вполне уместны и в пресных водах. Все о ловле судака вы найдете в этой — статье. В заключение об узлах, применяющихся для привязывания якоря к веревке. Можно использовать один из известных вам надежных узлов, но есть специальные и совсем несложные, предназначенные именно для привязывания якорей.

Рис. 14 (а)

Рис. 14 (б)

Якорь для лодки ПВХ

Рис. 14 (в)

Рис. 14 (г)

Рис. 14 (д)

Якорь для лодки ПВХ

Рис. 14 (е)

Как вязать первый из них, вы сразу же поймете, бросив лишь беглый взгляд на приведенные в статье фото (рис. 14). Вязание второго якорного узла, столь же простого в исполнении, как и первый, иллюстрирует рис. 15. По-моему, все ясно.

Рис. 15 (а)

Рис. 15 (б)

Рис. 15 (в)

Рис. 15 (г)

Рис. 15 (д)

fishcom67.ru