Выбор лодки алюминиевой: 14 лучших алюминиевых лодок и катеров

14 лучших алюминиевых лодок и катеров

Обновлено: 28.06.2019 16:56:27

Эксперт: Залман Ривлин

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Провести приятно время на воде позволяют алюминиевые лодки и катера. Такие плавсредства обычно оснащаются подвесными моторами (ПМ), что делает передвижение по водной глади по-настоящему увлекательным и захватывающим. Отечественные производители имеют достаточно богатый опыт изготовления металлических лодок, но благодаря взаимодействию с зарубежными партнерами малое судостроение России вышло на более высокий уровень. Наряду с практичностью и прочностью плавсредства стали привлекательными и комфортными, безопасными и долговечными. Сегодня потребителю предлагается широкий модельный ряд алюминиевых лодок и катеров. С помощью наших экспертов постараемся определить важнейшие критерии подбора.

Как выбрать алюминиевую лодку

Вместимость и грузоподъемность. Начать поиск своего судна следует с такого показателя, как грузоподъемность. От него зависит количество пассажиров и объем поклажи, которую можно взять с собой.

1. Для водных прогулок не требуется тяжелого снаряжения и экипировки. Поэтому пассажировместимость легко рассчитать, оценив вес каждого члена экипажа. Например, для двоих взрослых и одного ребенка будет достаточно лодки грузоподъемностью 250 кг.
2. Любителям рыбалки определиться с количеством коллег по увлечению сложнее. Каждый член экипажа берет с собой рыболовные снасти, провиант, а в случае отдыха с ночевкой, то еще палатку, спальные мешки, надувные матрасы, газовые или бензиновые примусы (горелки) и т. д. В этом случае поклажа способна занять место 1-2 рыболовов. Если грузоподъемность лодки составляет 300 кг, то отправляться на рыбалку можно только вдвоем.

Габаритные размеры лодки. Длина и ширина лодки влияют не только на внутреннее пространство судна. Алюминиевые лодки и катера транспортируются к берегу водоема на специальных прицепах (лафетах) или в багажных отсеках микроавтобусов или кузовах грузовиков. Под длину корпуса подбирается и подвесной мотор. Чем крупнее будет выбран катер, тем тяжелее потребуется якорь для его удержания на воде.

Рулевое управление.

Чтобы управлять алюминиевой лодкой или катером, применяется два варианта рулевого управления.

1. Самым простым и доступным является румпель. Капитан судна должен сидеть на корме и управлять лодкой путем перемещения румпеля из стороны в сторону. Однако в режиме глиссирования с двумя пассажирами впереди обзор у рулевого будет ограниченным.
2. Гораздо комфортнее управлять мотолодкой, сидя за рулем в передней части. Консоль защищает рулевого от ветра, а с помощью тента можно идти к цели даже под сильным дождем.

Особенности консоли. У производителей нет единого мнения по поводу расположения консоли. Для водных прогулок оптимально выглядит переднее нахождение рулевого, а отдыхающие удобно сидят в центральной части катера. А вот для спиннинговой ловли с борта вдвоем, практичнее, когда консоль расположена в центре плавсредства. Тогда получаются две зоны, где каждый рыболов будет чувствовать себя комфортно во время заброса приманки или вываживания рыбы. Очень удобной является конструкция ветрового стекла с дверцей в центральной части. При такой компоновке облегчается посадка и высадка пассажиров, погрузка и выгрузка снаряжения и экипировки через носовую часть лодки.

Мы отобрали в обзор 14 лучших алюминиевых лодок и катеров. Все они реализуются на российском рынке маломерного водного транспорта. При распределении мест учитывалось мнение экспертов и отзывы отечественных потребителей.

Рейтинг лучших алюминиевых лодок и катеров

NorthSilver Wolf DC 510

Рейтинг: 4.9

Алюминиевый катер NorthSilver Wolf DC 510 создан для покорения больших акваторий. При длине корпуса 5,1 м судно может вместить экипаж из 5-6 человек вместе с грузом. Экспертам понравился уют и комфорт, который обеспечивает катер своим пассажирам. В стандартной комплектации имеется встроенный топливный бак объемом 75 л. Конструкция плавсредства соответствует стандартам ЕС. В комплекте идет чехол для аккумулятора, якорный и ходовой огонь, рулевое управление и многое другое. Катер получает лавры победителя нашего рейтинга.

Отечественные пользователи на тематических форумах часто сравнивают модель NorthSilver Wolf DC 510 с передовыми маломерными судами. Похвалы заслуживает прочность корпуса, легкость конструкции и стильный внешний вид. Чаще всего из недостатков упоминается высокая цена.

Достоинства

• комфорт и уют;
• вместительность;
• богатая комплектация;
• высокое качество.

Wellboat-51 DC

Рейтинг: 4.8

Новый внешний вид получила алюминиевая лодка Wellboat-51 DC. Эта популярная у россиян модель способна вместить 5 пассажиров вместе с поклажей. Модель имеет корпус длиной 5 м с передней палубой, а также автомобильную компоновку кокпита. Эксперты отмечают применение толстого алюминиевого листа (дно – 4 мм, борта – 3 мм), для соединения отдельных элементов применялась двусторонняя сварка. Благодаря прочным сварочным швам и усилителям лодка не деформируется во время хода по большим волнам. Производитель не использует лакокрасочное покрытие, поэтому обслуживать корпус достаточно просто. Модель занимает второе место в рейтинге.

Отечественные пользователи выделяют такие плюсы лодки Wellboat-51 DC, как основательность и достойный уровень комфорта. Из минусов упоминается скромный внешний вид.

Достоинства

• высокая прочность;
• простота обслуживания;
• комфорт и уют;
• хорошие ходовые свойства.

Недостатки

• скромная внешность.

Neman-500DCM

Рейтинг: 4.7

До 6 членов экипажа может взять на борт алюминиевый катер Neman-500DCM. Отдых на этом плавсредстве эксперты называют комфортным и безопасным. На лодку допускается устанавливать подвесной мотор мощностью до 100 л. с. В такой связке судно способно развить скорость 65 км/ч. Корпус сделан из алюминия марки АМГ5М, толщина листа составляет от 3 до 4 мм. Модель предназначена для отдыха на крупных пресноводных водоемах или в прибрежных морских акваториях. Для защиты алюминия от коррозии производитель применил порошковую краску. Модель получает бронзу нашего рейтинга.

К плюсам лодки пользователи относят просторный кокпит, на котором могут рыбачить 3 человека. А если поставить небольшой столик, можно комфортно общаться 4 членам экипажа. Из минусов отмечается большой расход бензина.

Достоинства

• комфорт и безопасность;
• широкая сфера применения;
• вместительность;
• надежная защита от коррозии.

Недостатки

• большой расход топлива.

Wyatboat-470 П

Рейтинг: 4.6

Комбинированный катер Wyatboat-470 П прекрасно сочетает прочность алюминия с элегантностью пластика. Корпус судна имеет длину 4,75 м и ширину 1,7 м. Грузоподъемность модели ограничена 400 кг, что позволяет взять на борт 4-5 человек. Эксперты рекомендуют оснащать лодку мотором мощностью до 60 л. с. Следует отметить небольшой вес судна (300 кг), это достигнуто за счет применения алюминия толщиной 2-3 мм и стеклопластиковой обивки. Для максимальной безопасности пассажиров вдоль бортов установлены рейлинги из нержавеющей стали. Модель занимает 4 место в нашем рейтинге, уступая лидерам в комфорте и вместительности.

Любители водномоторного транспорта довольны легкостью и ценой катера Wyatboat-470 П. Из недостатков отмечается наличие «сверчков» в корпусе, начиная со стекла и заканчивая дверцей.

Достоинства

• комбинация пластика и алюминия;
• небольшой вес;
• безопасность;
• красивый внешний вид.

Недостатки

• «сверчки» в корпусе.

Windboat 47DCM

Рейтинг: 4.5

Нижегородские судостроители модернизировали популярную лодку Windboat 47, о чем свидетельствует приставка DCM. В усовершенствованной модели появились стильные и эргономичные стеклопластиковые посты. Благодаря такой конструкции с борта плавсредства можно комфортно рыбачить вдвоем. Выход на кокпит упрощен за счет распашной дверцы, которая органично встроена в ветровое стекло. Эксперты отмечают хорошую стандартную комплектацию. Производитель оснастил лодку рулевым управлением, рундуками, бортовыми огнями, подуключинами. Безопасность членов экипажа обеспечивается путем заполнения внутренних полостей пенопластом.

Попадание в наш рейтинг лодке обеспечили неприхотливость, непотопляемость и неубиваемость. Несколько примитивно сделаны сиденья, есть претензии к качеству сварного шва.

Достоинства

• удобные посты;
• хорошая комплектация;
• безопасность;
• надежность.

Недостатки

• неровные швы;
• простые сиденья.

QUINTREX 455 COAST RUNNER

Рейтинг: 4.4

Австралийская разработка QUINTREX 455 COAST RUNNER отличается передовой конструкцией корпуса. В качестве основного материала производитель использовал алюминиево-магниевый сплав. Основные элементы лодки изготовлены методом прессования, благодаря чему удалось повысить прочность конструкции и снизить вес. Так как плавсредство проектировалось для прибрежных морских акваторий, к сильным сторонам модели эксперты относят хорошие ходовые качества и остойчивость на волне. Лодка на конвейере оснащается трехсекционным ветровым стеклом, подуключинами и рулевым механизмом.

Попадание в ТОП-6 нашего рейтинга судну обеспечило сочетание цены и качества. Владельцы считают оптимальным устанавливать ПМ мощностью 50 л. с. Из минусов следует отметить неудачную компоновку.

Достоинства

• надежность;
• хороший ход;
• остойчивость;
• качественная сборка.

Недостатки

• неудачная компоновка.

Wellboat-46

Рейтинг: 4.3

Три модификации лодки Wellboat-46 предлагается отечественным потребителям, которые отличаются оснащением. Например, модель с литерой «К» имеет вынесенную в кокпит консоль, а буква «М» свидетельствует об автомобильной компоновке. Эксперты рекомендуют Вельбот-46 в качестве рабочей лошадки или рыбацкой шхуны. Для усиления корпуса из алюминиево-магниевого листа производитель использовал усиленный набор шпангоутов. Так как сухой вес судна составляет всего 175 кг, то для хорошего хода будет достаточно установить ПМ мощностью 10-30 л. с.

Модель занимает седьмое место в нашем рейтинге. Пользователи довольны грамотной и простой конструкцией лодки. Но покупать плавсредство втемную по предоплате специалисты не советуют. Это объясняется проблемами с качеством сборки.

Достоинства

• доступная цена;
• несколько модификаций;
• простая и продуманная конструкция;
• легкость и прочность.

Недостатки

• хромает качество сборки.

Trident 450 PRO

Рейтинг: 4.2

Максимум комфорта и удобства для членов экипажа способна предоставить лодка Trident 450 PRO. Об этом свидетельствует обозначение PRO. В отличие от стандартной Trident 450 модель оснащается алюминиевым капотом, дополнительной скамейкой для членов экипажа и закругленным ветровым стеклом с калиткой по центру. Эксперты отмечают просторное подкапотное пространство, где можно аккуратно уложить поклажу, якорь и швартовы. В обновленной версии появилась возможность устанавливать более мощный ПМ (до 50 л. с.). Но даже 30-сильный двигатель способен разогнать плавсредство до 44 км/ч.

Владельцам лодки Trident 450 PRO приходится дорабатывать конструкцию, на это уходит много времени и денег. Поэтому модель занимает только 8 место в нашем рейтинге.

Достоинства

• комфорт и удобство;
• просторное подкапотное пространство;
• широкий выбор моторов;
• доступная цена.

Недостатки

• непродуманная конструкция.

РУСБОТ-47

Рейтинг: 4.1

Много хороших отзывов в адрес лодки РУСБОТ-47 поступает от российских рыбаков. Они хвалят производителя за продуманную конструкцию и качественное изготовление. Эксперты советуют приобретать плавсредство для рыбной ловли на озерах и реках. Даже при максимальной загрузке судно без проблем выходит на режим глиссирования. Предельная мощность подвесного мотора ограничивается 70 л. с., с таким двигателем можно разогнать плавсредство до 65 км/ч. Для надежности производитель оснастил ветровое стекло алюминиевой рамой. В средней части сделана калитка для выхода в нос.

РУСБОТ-47 занимает 9 позицию рейтинга. Владельцы недовольны вентиляцией бака, из-за чего бензин начинает вытекать при сильном нагреве емкости. Критике подвергаются и сварные соединения.

Достоинства

• продуманная конструкция;
• качественное изготовление;
• хороший ход;
• практичность.

Недостатки

• плохая вентиляция бензобака;
• спорное качество сварных швов.

BERKUT S-JACKET

Рейтинг: 4.0

Алюминиевая лодка BERKUT S-JACKET пришлась по вкусу рыбакам и промысловикам. У судна классическая конструкция, которая напоминает старшему поколению легендарные плавсредства «Прогресс» и «Казанка». Модель оптимально сочетает доступную цену, мореходность и остойчивость на волне. Благодаря дверце в ветровом стекле и просторному капоту с поручнем упрощается погрузка и выгрузка рыболовов со снаряжением. Хранить вещи можно под капотом, где имеется просторный рундук объемом 350 л. Важно только не перегрузить лодку (максимальная грузоподъемность 400 кг). Выбор подвесных моторов достаточно широкий от 10 до 50 л. с.

Модель замыкает десятку лучших алюминиевых лодок рейтинга. Пользователи хвалят ее за надежный жесткий корпус и легкий ход. Из минусов выделяют грубые сварные швы и аскетичный кокпит.

Достоинства

• приемлемая цена;
• остойчивость на волне;
• легкий ход;
• прочный корпус.

Недостатки

• грубые сварные швы;
• простой кокпит.

Салют NL460

Рейтинг: 4.0

Изящность и практичность – вот главные преимущества алюминиевой лодки Салют NL460. Производитель сделал корпус судна из алюминиевого сплава АМГ5М толщиной 3 мм. Благодаря умеренной килеватости и точно рассчитанным обводам лодка получила отличные ходовые качества. При этом эксперты отмечают экономное потребление бензина. Если на судно установить 60-сильный ПМ, то режим глиссирование достигается за пару секунд. С 2018 г все модификации плавсредства оснащаются ветровым стеклом PRO с дверцей в центре.

Низкое место лодки Салют NL460 в рейтинге объясняется невысоким качеством сборки и неаккуратной погрузкой. Об этом на тематических форумах жалуются покупатели, прикладывая фотографии «косяков». Поэтому без личного присутствия при покупке и погрузке не обойтись.

Достоинства

• прочный корпус;
• ветровое стекло с калиткой;
• отличные ходовые качества;
• экономное потребление бензина.

Недостатки

• низкое качество сборки.

Wyatboat-460C

Рейтинг: 3.9

Отличным плавсредством для прогулок по воде или рыбалки будет алюминиевая лодка Wyatboat-460C. Модель с одной консолью обеспечивает комфортное и безопасное времяпрепровождение при высоте волны до 0,7 м. Судно может применяться как в теплых регионах страны, так и в холодном климате с диапазоном температур от -5°С до +40°С. Модель взята на вооружение спасательными и инспекционными службами. При длине корпуса 460 см на борт допускается взять не более 420 кг груза. Эксперты рекомендуют устанавливать ПМ мощностью 50 л. с.

Производителю удалось снизить вес модели до 190 кг за счет применения алюминиевого листа толщиной 2 мм для бортов и 3 мм для днища. Из-за этого пользователи беспокоятся по поводу прочности корпуса судна. Модель занимает 12 место в рейтинге, т. к. не пользуется высоким спросом.

Достоинства

• универсальность применения;
• легкость;
• маневренность;
• вместительность.

Недостатки

• тонкие стенки бортов;
• невысокий спрос.

Wellboat 42

Рейтинг: 3.8

Еще одна питерская лодка попала в наш рейтинг. Модель Wellboat 42 производится в двух исполнениях. Более простая модификация имеет румпельное управление, а на исполнении с буквой «К» установлена консоль. Длина корпуса составляет 420 см, грузоподъемность модели ограничена 350 кг. Эксперты обратили внимание на легкость конструкции (155 кг), которая достигнута за счет тонкостенного алюминиевого листа (2-3 мм). Производитель рекомендует устанавливать ПМ мощностью до 20 л. с. Но даже 15-сильный двигатель разгоняет лодку до 40 км/ч. Кокпит не оснащен средним сиденьем, зато в носовой части имеются алюминиевые поручни.

Пользователи на форумах называют лодку «мечтой эгоиста». В ней будет очень комфортно рыбачить в одиночку. А двоим взрослым людям в лодке уже будет тесновато.

Достоинства

• хорошая остойчивость;
• отличная управляемость;
• качественная сборка;
• доступная цена.

Недостатки

• минимум свободного пространства.

Салют-360 Jaeger

Рейтинг: 3.7

Самой доступной по цене алюминиевой лодкой в нашем рейтинге стала модель Салют-360 Jaeger. Судно пользуется высоким спросом у отечественных рыболовов. Оно имеет привлекательную внешность, удобное рулевое управление (румпель), комфортное «капитанское» сиденье. Эксперты по достоинству оценили безопасность модели, наличие под носовой частью вместительного рундука. Чтобы быстро передвигаться по пресноводным акваториям производитель рекомендует устанавливать небольшой ПМ мощностью до 10 л. с. Он обеспечивает максимальную скорость на уровне 40 км/ч, экономно потребляя бензин.

Рыболовы довольны легкостью, практичностью и низкой ценой лодки Салют-360 Jaeger. К минусам они относят тонкий металл (2 мм), а также небольшую грузоподъемность (250 кг).

Достоинства

• легкость (82 кг) и маневренность;
• привлекательная внешность;
• удобный румпель;
• комфортное сиденье.

Недостатки

• тонкий металл;
• небольшая грузоподъемность.

---

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

6 Лучших Алюминиевых Лодок для Рыбалки – Рейтинг 2020 года

Опытные рыбаки знают, что для хорошего улова нужно преодолеть не один километр озерных или речных акваторий. Поэтому помимо снастей и прочих инструментов, крайне важной вещью станет соответствующий транспорт для отдыха – лодка. Правильным решением станет модель из алюминия, так как это устойчивый материал перед коррозией с малым весом. Существует ряд критериев, по которым можно найти хороший товар на рынке. Именно с их учетом были названы лучшие алюминиевые лодки для рыбалки, составившие свежий рейтинг 2020 года. В обзоре будут представлены надежные производители, а также 3 категории – гребные, моторные, бюджетные модели с низким ценником, но хорошим качеством.

Алюминиевую лодку для рыбалки какой фирмы лучше выбрать

Надежная лодка позволит рыбаку не только найти кормящуюся стаю на просторах водоема, но и наслаждаться живописными красотами природы. На рынке можно видеть массу разных моделей, а в интернет-магазинах их еще больше. Чтобы упростить поиск, эксперты рекомендуют начать с фирм и компаний производителей. В рейтинг 2020 года попали следующие ведущие бренды:

• ВИЗА-яхт – российская компания, основанная в 1988 году. Изначально производство было направлено на создание парусных яхт. Спустя какое-то время продукция расширилась разными моделями лодок. Сегодня бренд предлагает разные варианты – из пластика, дерева, алюминия.
• Малютка – российская компания, занимающаяся выпуском алюминиевых лодок уже второе десятилетие. Первый товар появился в продаже еще в 2000 году. Все представленные товары сегодня признаны высококачественными суднами высокой практичности, с продуманной конструкцией, удобством и функциональностью.
• Wyatboat – российская компания, которая берет свое начало в 1924 году, когда в Кировской области была заложена судостроительная верфь. В 2002 году компания сделала большой рывок на фоне развития малого судоходства, тогда началось производство стеклопластиковых лодок, цельносварных катеров из металла, суден из морского алюминия. В 2013 году компания стала ведущим поставщиком лодок на российский рынок.
• RusBoat – российская компания, основанная в 2005 году. Сегодня ее ассортимент представлен в виде более десятка разных моделей суден маломерного типа из алюминия, ПВХ. Здесь можно видеть мелкие шестикилограммовые гребнушки и крупные флагманские модели с полом низкого давления.
• ПО Охотник – компания была организована в 2005 году в России. Изначально деятельность была направлена на строительство по специализированным проектам моделей алюминиевых суден. Сегодня ассортимент представляет надежные килевые, плоскодонные судна и болотоходы. Их отличия – легкий вес, герметичность, практичность, соответствие ГОСТу.

Рейтинг алюминиевых лодок для рыбалки

Чтобы не теряться в широком ассортименте каждого заявленного производителя, специалисты определили главные критерии. По ним можно быстро сделать выбор, какая алюминиевая лодка лучше для рыбалки с учетом индивидуальных запросов и потребностей. На рассмотрение были отобраны марки и модели с максимальным показателем спроса, количеством отзывов от покупателей. В ходе создания списка каждый номинант оценивался по таким параметрам:

• Вместительность – от 2 до 6 человек;
• Габариты – длина, ширина, вес;
• Способ управления – с кормы румпелем, рулевое управление;
• Место расположения консоли – спереди, по центр, сзади;
• Дно – плоское, V-образное;
• Мотор – возможность его установки.

Для большинства потенциальных покупателей лучшие алюминиевые лодки для рыбалки должны быть надежными, качественными, но недорогими. Ограниченный бюджет во многом диктует правила выбора, что было учтено экспертами. Отзывы опытных рыболовов и пользователей также помогли отобрать топовые предложения из большого списка номинантов.

Лучшие гребные алюминиевые лодки

Самые простые модели предусматривают отсутствие мотора, но наличие специальных весел для гребли. Они используются рыболовами для небольших водных прогулок на скромное расстояние. Весла обычно легкие, надежные, корпус судна прочный. Гребные модели характеризуются недорогими расценками, широким доступом, подходят для новичков и любителей рыболовли. На основе экспертных оценок, отзывов были определены лидеры этой категории.

Алюмакс-355

Наибольшей популярностью сегодня пользуются российские алюминиевые лодки для рыбалки Алюмакс от известного производителя ВИЗА-яхт. Трехместный агрегат Алюмакс-355 из устойчивого алюминия обладает отличными эксплуатационными характеристиками наряду с недорогим ценником. Универсальная конструкция подойдет для гребли или глиссирования под мотором. Обладает переменной килитоватостью на транце, плоским дном в кормовой части. Благодаря этому судно более устойчивое на волнах, нежели классические плоскодонки. Есть оснащение двумя рундуками, алюминиевыми поручнями, держателями спиннингов, сланями. За стабильность отвечает остойчивый корпус длиной 3.54 м. Вдоль бортов расположены металлические полочки, они делают ход надежнее и жестче.

Достоинства

• Практичность, долговечность;
• Безопасность на плаву;
• Универсальность – гребля, мотор;
• Скромные требования к мотору;
• Хорошая комплектация;
• Цена.

Недостатки

• Некоторые сварочные швы требуют доработки;
• Мотор не идет в комплекте.

Для профессиональных рыболовов эта модель может показаться «сырой», многое нужно будет дорабатывать самостоятельно.

Есть нарекания на качество сварочных швов, многие владельцы сами корректировали этот недостаток. Понравиться может легкий вес всего 60 кг, хорошая грузоподъемность и цена.

Романтика-Н 3.5м

Длина уже понятна из названия модели – 3.5 м. В отличие от предыдущего варианта это более компактная модель, так как ее вес составляет всего 35 кг, что очень удобно в плане транспортировки. На своем борту судно вмещает до 3 человек, а общая загруженность не должна превышать 280 кг. Универсальность модели обусловлена тем, что ее можно использовать в качестве гребной или моторной лодки, во втором случае допустима максимальная мощность в 10 лошадиных сил. Комплект дополнен двумя веслами с уключинами, двумя деревянными лавками. По краю корпуса предусмотрены торцы из дерева с ручками для комфортного перемещения, размещения в борту.

 

Достоинства

• Небольшой вес;
• Компактность;
• Сопоставимость с подвесным мотором;
• Деревянные торцы;
• Доступный ценник.

Недостатки

• Неокрашенный корпус;
• Неплоское дно.

По габаритам, весу этот агрегат сравним с надувной моделью, но при этом надежнее, устойчивее к внешним факторам. Для ближних прогулок можно обойтись веслами, в противном случае устанавливается мотор. Хороший показатель ремонтности, как отмечают специалисты. Некоторые сетуют на то, что нужна дополнительная покраска корпуса, на не совсем удобное неплоское дно.

Лучшие алюминиевые лодки под мотор

Если покупателя не радует перспектива гребли при помощи весел, предполагаются долгие заплывы на большое расстояние, стоит присмотреть модель под мотор. Такое решение будет актуальным для прогулок по труднодоступным местам, каменистым, мелким участкам. Осталось только сопоставить технические характеристики и возможности судна с мощностью, производительностью мотора. На основе оценок, тестирований, опыта специалистов в таком деле, отзывов покупателей были выбраны лидеры.

Wyatboat-390У

Такая модель отличается от других суден Wyatboat увеличенным внутренним пространством, чего будет вполне достаточно для 3 пассажиров. Длина достигает 4 м, масса судна без мотора 92 кг. При таких данных грузоподъемность составляет 300 кг. Для работы потребуется установка мотора с максимально допустимой мощностью 15 лошадиных сил. При этом удаленность от берега по рекомендациям производителя составляет 1500 м. В отличие от классических аналогичных суден здесь можно видеть отсутствие П-образных банок с рундуками. За счет расширенных габаритов кокпита внутри можно свободно передвигаться.

Достоинства

• Хорошая эргономика;
• Много свободного пространства;
• Маневренность выше среднего уровня;
• Увеличенная толщина обшивки дна;
• Экономичный расход топлива.

Недостатки

• Треск днища при большой загруженности;
• Мелкие недочеты сварки.

Отзывов о суднах от этого производителя более чем предостаточно, большой процент из них с положительным настроем. Одобряют качество металла, удобство, хорошие ходовые качества. Недостатки также встречаются, пишут в большей мере о неидеальной сварке, но все это поправимо. Если загрузить модель до пределов нормы, днище может издавать треск.

RusBoat 47

Еще один лидер по положительным отзывам от российских рыбаков. Хорошие оценки получили такие характеристики, как качество изготовления и отделки, продуманная конструкция. Отлично подходит для прогулок по озерам, рекам. Режим глиссирования вполне возможен даже при условии максимальной загруженности. Максимально допустимая мощность мотора – 70 лошадиных сил, разогнаться можно до скорости 65 км/ч. При длине 4.7 м судно весит 280 кг. Отличительная черта – ветровое стекло для защиты. Допустимая загрузка здесь до 5 человек, общий вес до 500 кг. В комплекте прилагается топливный бак, весла, рундуки, ходовые огни, помпа, розетка и блок переключателей, а также выключатель массы.

Достоинства

• Легкий ход;
• Продуманная конструкция;
• Большой объем рундуков;
• Перевозка на значительные расстояния;
• Нетребовательность и простота.

Недостатки

• Не самый продуманный дизайн;
• Спорное качество сварки по швам.

Опытные рыболовы скажут, что это обычная лодка с оптимальным набором характеристик. Она недорогая, легко поддается управлению, вместительная, нетребовательная в уходе. Некоторым приходится не по душе сварка швов, кое-где ее придется доработать. Требовательные критики недовольны простым дизайном.

Лучшие недорогие алюминиевые лодки

Какую выбрать алюминиевую лодку бюджетого типа? В основном такие модели отличаются скромной вместительностью, грузоподъемностью, габаритами. Мощных технических эксплуатационных характеристик от них не стоит тоже оижать. По рейтингу положительных отзывов, оптимальным параметрам и экспертным оценкам были отобраны лучшие недорогие модели.

Малютка-Н 3.1м

Среди бюджетных алюминиевых суден хорошие характеристики демонстрирует этот товар отечественного производства. На ее носу можно видеть ручку для удобного перемещения пассажиров внутрь. Если будет потребность, владелец может установить мотор, его мощность не должна превышать 5 лошадиных сил. В комплекте прилагается две комфортные лавки из дерева с водостойким покрытием, пара весел для гребли. Дно также изготовлено из алюминия. Грузоподъемность выдержит 2 человек и вес 210 кг. Монолитный корпус гарантирует надежность, безопасность. Небольшой вес позволяет перевозить на крыше автомобиля.

Достоинства

• Небольшой вес;
• Недорогой ценник;
• Легкость управления;
• Установка мотора по желанию;
• Монолитный корпус.

Недостатки

• Неплоская форма дна;
• Неокрашенный корпус.

Легкий вариант для двоих человек позволит путешествовать на небольшие расстояния без волнений о безопасности. Хорошие оценки получила конструкция, габариты, цена. Отрицательные отклики касались внешнего вида, точнее отсутствия покраски металла.

Некоторые владельцы сетовали на неплоскую форму дна, что не очень удобно во время передвижения внутри лодки.

Охотник 250

При создании этого агрегата разработчик постарался усовершенствовать статическую остойчивость, благодаря чему можно полноценно использовать внутреннее пространство судна. Речь идет о плоскодонной форме, которая справится с глиссированием на спокойной поверхности воды и при волне до 0.5 м. Удаляться от берега разрешено на 500 м. Отличительная особенность Охотника 250 – небольшой вес всего 40 кг, компактность, что гарантирует ее легкую транспортировку. Возможно использование экономичных моторов с мощностью 2.5 лошадиных силы. Внутри может расположиться до 2 человек, максимальный вес груза, которые выдержит агрегат – 180 кг.

Достоинства

• Низкий ценник;
• Стандартная комплектация;
• Легкий вес;
• Небольшая длина;
• Допустимость установки мотора.

Недостатки

• Небольшая проходимость по водоему;
• Попадания брызг на волнах.

Неплохой вариант для новичков в рыбалке и любителей. Далеко на ней не уплывешь, даже если поставить мотор. Но за свои деньги это хорошее предложение. Незначительными минусами считается вероятность забрызгивания, а также небольшое расстояние, которое она может проходить.

Какую алюминиевую лодку для рыбалки лучше купить

После сравнения самых лучших отечественных лодок из алюминия осталось только выбрать один подходящий вариант. Для этого нужно учитывать, сколько человек будет ею пользоваться, на какие расстояния заплывать, сколько груза перевозить и т. д. Сопоставив цены, характеристики, плюсы и минусы, а также отзывы владельцев, были сделаны следующие выводы:

• Лучшая вместимость и удобство — Wyatboat-390У;
• Самая комфортная конструкция — RusBoat 47;
• Самый легкий вес, дешевый ценник — Охотник 250;
• Народный выбор, лучшее соотношение цены и качества — Алюмакс-355.

Какое лучше купить судно, зависит от бюджета, уровня профессионализма в рыболовле, местности водоема, где рыбак будет регулярно заниматься своим любимым хобби. Благодаря реальным отзывам можно заранее быть готовым к сильным, слабым сторонам каждой представленной модели.

Как выбрать алюминиевую лодку?

Наш материал о том, как выбрать алюминиевую лодку, собран на основании мнений ценителей отдыха на воде. Эксперты «Верты» систематизировали полученные отклики и приняли к их сведению. Все изложенное ниже передано в конструкторский отдел завода и будет учтено при разработке новых и усовершенствовании изготавливаемых сегодня моделей.

Первое, что нужно запомнить – выбор алюминиевой лодки напрямую зависит от целей использования маломерного судна. Такие плавсредства используются россиянами:

1. для рыбалки,
2. для охоты,
3. для отдыха.

Отдельная категория – спортивные катера.

В числе неоспоримых преимуществ любого плавсредства из алюминия владельцы лодок называют:

• небольшой вес,
• прочность,
• надежность,
• ремонтопригодность.

Популярные модели имеют различные габариты и формы. В числе плюсов называется возможность транспортировки к берегу водоема и способность причаливать к труднодоступным местам берега. В зависимости от того, на какую скорость движения позволяет рассчитывать состояние водной поверхности, обращайте внимание на прочность и габариты транца. Даже при длине лодки от 3-х до 8-и метров имеет смысл заблаговременно определить, какой мотор вы предполагаете использовать – маломощный до 30-и лошадиных сил или двигатель в 300 л.с.

Для передвижения по волне лучше всего подходят лодки с глубокой формой днища и килем. Хорошо ведут себя также модели с V-образным дном и скругленными обводами. Такие обводы гарантируют лучшую устойчивость плавсредства при передвижении и на якорной стоянке. Плоскодонки больше подходят для рек и внутренних водоемов со спокойной поверхностью водной глади. К тому же, их можно перевозить к месту использования на установленном на крыше автомобиля багажнике.

Что касается способа изготовления корпуса, у цельнометаллических (сварных) и клепаных прочность практически одинакова и от способа изготовления не зависит. Большее значение имеет толщина алюминия. Увеличенную прочность имеют лодки со шпангоутами, обеспечивающими конструкции жесткость.

Продолжая разговор о корпусах алюминиевых лодок, отметим, что двухконсольные с длиной более 5-и метров рассчитаны на движение под более мощными моторами. Одноконсольные (длина до 4,55 метра) больше подходят любителям уединенного времяпрепровождения – они компактнее и идеальны для тихой воды.

Тем, кто предпочитает дальние поездки с большим количеством снаряжения, лучше всего подойдут каютные катера со стационарным двигателем. Но рассчитывайте свои возможности не только по хранению и обслуживанию катера – учтите стоимость топлива, которое необходимо для приведения катера в движение. Здесь важно представлять, сколько запасных канистр с бензином вы сможете взять с собой в лодку при выходе на воду. Заправочных станций не предусмотрено ни на одном водоеме. В этом плане лодки с подвесными моторами более экономичны, хотя и менее вместительны. Да и на веслах на них передвигаться легче.

Современные модели алюминиевых лодок практически непотопляемы. Даже если в открытом море или на озере по случайной неосторожности шкипера лодка переворачивается днищем к верху – она остается на плаву за счет встроенных по бортам элементов из пенопласта, предотвращающего погружение.

Почему выбирают лодки «Верта»? Наша продукция хорошо известна россиянам. В ассортименте моделей имеются лодки всех востребованных категорий – вам остается только выбрать ту, которая больше всего подходит для любимого занятия и соответствует возможностям бюджета. О том, где и как будет храниться ваша алюминиевая лодка, тоже позаботьтесь заранее.

Алюминиевые лодки для рыбалки — цены и лучшие модели

Рыбная ловля посреди озера – прекрасный вид отдыха для тех, кто выходные или отпуск любит проводить с пользой на природе в отличии от своих сверстников, сидящих за очередной партией домино в беседке или смотря очередной сериал. Ловля с берега конечно увлекательна, но не настолько продуктивна как с воды, да и ощущения от процесса не те.

Для таких людей и тех, кто любит романтические вечера на водной глади, лодка становится спутником жизни наравне с автомобилем. В «мобильных версиях» наиболее легкодоступны стеклопластиковые, железные, композитные, надувные, деревянные и алюминиевые лодки.

Остановимся на лёгких и прочных алюминиевых, ведь их суммарные полезные свойства куда выше в сравнении с каждой из вышеперечисленных. Как и у каждой есть свои положительный и отрицательные стороны.

Преимущества:

• Относительно небольшой вес в сравнении с любой другой. Например лодка длиной 7м и 3м шириной может весить менее 200кг, при этом лодку можно перевезти на крыше, а мотор для неё в багажнике автомобиля.
• Лодки изготавливаются из сплава дюралюминия или магний – алюминиевого сплава. Отличаются между собой по цене и весу, но при этом их общие характеристики схожи. Для того чтобы иметь представление какая перед вами – дюралюминий более прочный и лёгкий, листы соединены заклёпками, так как у него плохая свариваемость, но большая стойкость к износу. Клёпаные лодки менее устойчивы к коррозии, поэтому требуют специального покрытия. Сварные в свою очередь чуть тяжелее, но обладают более качественной гидродинамичностью.
• Достаточно твёрдое дно. На первый взгляд это пустяки, но после первого же спуска на воду, где вы планируете находиться от трёх часов выбор будет очевиден.
• Многообразие конструкций и даже доработка под заказ для придания тех или иных свойств производится почти на каждом заводе – изготовителе.
• Алюминиевые сплавы по плотности в среднем всего в 2.5 раза тяжелее воды. Почти во всех моделях лодок планируются с самого начала специальные камеры, которые позволят им не уйти под воду даже при полном затоплении.
• Небольшая масса алюминиевых лодок позволяет экономить на мощности моторов, и как следствие топливе.
• Относительно небольшая цена ремонта в случае пробоины или выходе из строя. Будет достаточно или запаять повреждённый участок, или наложить на него сверху лист такого же материала с прослойкой из резины или пластмассы.

Недостатки:

• Как правило они цельные и не поддаются разборке. Поэтому в рюкзак, в отличии от надувной не спрячешь и в поезд не возьмёшь (за исключением вёсельных одноместных).
• Приобретая алюминиевую лодку стоит обращать внимание на системы электропроводки и их крепления, если они имеются, к тому же никогда не использовать краски и заклёпки, содержащие другие металлы во избежание гальванической коррозии, за считанные дни проделывающей дыры в обшивке после спуска на воду.
• Алюминий сравнительно дорогой металл, и проведение работ с ним требует определённой квалификации и дорогостоящей аппаратуры. Например стальные лодки аналогичных характеристик стоят в полтора – два раза дешевле, но они в несколько раз тяжелее, деревянные, пластиковые и композитные – в два или три раза дешевле, но при этом имеют небольшой срок службы и требуют особых условий содержания и осмотра. Надувные очень чувствительны даже к незначительным повреждениям и требуют специальных условий хранения.

И хотя на первый взгляд всё просто, вроде кусок лёгкого железа, на практике получается сложнее. Каждый тип и класс лодки предназначен для конкретных целей. Например зачем тратить сотни тысяч долларов на катер ради рыбалки или брать одноместную для отдыха.

Разновидности

• Вёсельные, идеально подходят для рыбалки и туризма, в большинстве случаев разборные.
• Малой мощности и по типу двигателя, стационарный или подвесной. Главное отличие что подвесной двигатель меньшей мощности, и сама лодка более компактна.
• Клёпаные и цельнометаллические сварные. Отличие в условиях хранения и экс-плуатации. Клёпаные проще и дешевле ремонтировать в случае пробоя, но желательно хранить зимой в сухих помещениях.
• По пассажироёмкости. Достаточно спросить у продавца сколько пассажиров вмещает в себя та или иная модель как уже можно делать предположения о характеристиках и мощности выбранной лодки. Например вы можете быть уверены, что при вместимости в 8 человек будет крытый верх и довольно обширное пространство.

Рано или поздно рыбакам надоедает надувать, спускать, мыть, паковать, распаковывать в квартире или доме чтоб ещё раз помыть и провести осмотр своей надувной лодки и они начинают задумываться о неприхотливой металлической, не отнимающей много времени и средств на уход.

В итоге начинается поиск идеальной лодки для себя, на длительное время, в поиске которой нет места компромиссам и жадности.

Какую алюминиевую лодку выбрать для рыбалки

• 

  Ветровое стекло

  Двухместная. Можно брать и одноместную, но рано или поздно вам захочется съездить со своим другом, ребёнком или второй половинкой приятно провести время на водной глади. К тому же в одноместной спиннингом особо не помахаешь и крупную рыбу не половишь. Что касаемо 4-5-8 местных – это потребует совершенно другой конструкции и соответственно будет в другой ценовой категории.
• Заранее рассчитывать на возможную установку мотора, вёсел, дополнительных отсеков и прочих усовершенствований, для которых потенциально требуется пространство.
• Размеры лодки максимум 5 метров. Для двоих прекрасно хватит места чтоб в процессе рыбалки не цепляться снастями. Если брать больше скорее всего возникнет много пустого пространства и лишняя масса, если меньше – возникнут трудности в процессе вываживания крупной рыбы и риск опрокинуться.
• При планировании установки мотора следует заранее позаботиться о большом ветровом стекле на всю ширину лодки или защитном тенте, иначе про спуск на воду при температуре ниже 10 градусов придётся забыть.

Ценовой рейтинг алюминиевых лодок на примере нескольких экземпляров

• Спринтер 280 – 3.1х1.2м, масса 38кг, грузоподъёмность 240 кг. Лодка на двоих, отечественного производства, моторы можно установить не более 3л.с. Материал – клёпаный дюралюминий. Примерная цена 1000$.

Цена – 1000$.

• UMS-400 M AL J-Run – максимальная мощность мотора 15 л.с, 4.05х1.48. Материал – АМГ5м. Максимальное место 3 пассажира. Примерная цена – 1600$.

Цена – 1600$.

• UMS-450 DC AL – 4.52х1.77м Быстрая лодка с мощностью мотора 70 л.с. Материал АМГ5м. Максимально вмещает 4 пассажира. Ориентировочная цена 7500$.

Цена – 7500$.

• UMS-600 Cruiser – вместительный алюминиевый катер с габаритами 6.5х2.2м. Его масса 840 кг в полной комплектации, мощность мотора 175л.с. материал АМГ5м. Позволяет устраивать вечеринки на борту из компаний численностью 8 человек. Примерная цена – 16000$.

Цена – 16000$.

Для тех же, кто решил взять одноместную лодку есть такие варианты: брать небольшую, с массой 10-20кг и носить предмет в среднем размером 2х1м с собой вплоть до места рыбалки или же взять разборную, которых на сегодняшнем рынке не так уж и много.

Разборные алюминиевые лодки для рыбалки

• «Малютка». Её заводские характеристики в собранном состоянии 2х0.78х0.3м при максимальной грузоподъёмности 100 кг. Вполне можно переносить ручной кладью, но и мотор туда не поставишь. Примерная цена 200$.

Цена – 200$.

• «Триумф-350». Представляет собой разборную мотолодку с габаритами 3.56х1,35м, масса в полном комплекте 84кг. Пассажироёмкость – 3 человека. грузоподъёмность – 260кг. В сложенном виде в чехле имеет габариты 1.55х1.35х0.6м. По своей конструкции напоминает автобот, но менее прочная. Средняя цена – 650$.

Цена – 650$.

• «Автобот». Лёгкая и сравнительно недорогая лодка с максимальной мощностью мотора 12 л.с. Грузоподъёмность – 225 кг при массе всего 58. Состоит из трёх секций. Её габариты 3.5х1.35х0.5м. примерная цена колеблется в пределах 500-1500$ в зависимости от степени износа, модернизаций и состояния.

Цена – 500-1500$.

На сегодняшний день множество интернет-магазинов, газет и всевозможных досок объявлений предлагают на выбор алюминиевые лодки.

Жёсткокаркасные прочные конструкции пригодны как в морской воде, так и в мелких стоячих водоёмах, различие будет только в ценах и характеристиках.

Главное перед покупкой помнить: при покупке товаров длительного пользования скупой платит дважды.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

алюминиевый катер или пластиковый. Материалы корпуса. — Ваша Лодка

Подавляющее большинство лодок серийного производства, выпускавшихся предприятиями нашей страны для продажи населению и выпускающихся поныне, изготовляется с корпусами из легких сплавов — дюралюминия (при клепаной конструкции) и алюминиево-магниевых сплавов (при использовании сварки). Это характеризует Россию как развитую страну, т.к. крупносерийное производство подобных судов требует достаточно сложного оборудования и достаточного собственного производства алюминия. Кроме России алюминиевые лодки крупносерийно производятся только в США и Австралии.

Дюралюминий — сплав алюминия с медью (около 4 %), магнием (1,5 %) и марганцем (0,5 %) — принадлежит к так называемым недеформируемым и термически упрочняемым сплавам. Для постройки лодок чаще всего применяют листы из дюралюминия Д16АТ, подвергаемые закалке для достижения высокой прочности. Это позволяет применять для наружной обшивки сравнительно тонкие листы: 1,5—2 мм для днища и 1,2—1,8 мм для бортов (при длине лодки 3,5—5 м). Попытки согнуть дюралевый лист в обычном холодном состоянии под малым радиусом приводят к появлению трещин в материале, поэтому необходима предварительная термообработка — отпуск. Заготовка нагревается до 350 °С, затем ей дают остыть на воздухе. После гибки деталь нужно вновь закалить нагревом до 500 °С и охлаждением в воде.

Хотя в принципе сварка дюралюминия возможна, при постройке корпусов малых судов она не применяется. При нагреве металла в зоне сварного шва происходят явления, подобные отжигу, при которых сплав утрачивает прочность. Обычно прочность сварных соединений дюралюминия составляет 40—60 % прочности основного металла.

Существенным недостатком дюраля является его сравнительно низкая коррозионная стойкость, особенно в морской воде. Причиной тому являются образующиеся в воде электролитические микропары алюминий — медь. Особенно интенсивно коррозия развивается в соленой морской воде, поэтому эксплуатация лодок с корпусами из дюралюминиевых сплавов в морских условиях не рекомендуется. Обычно листы металла, выходящие с прокатного завода, покрывают тонким слоем чистого алюминия — так называемым плакирующим слоем, для защиты дюралюминия от коррозии в процессе производства и хранения металла. Готовые корпуса из дюралюминия нуждаются в тщательном лакокрасочном покрытии по специальной схеме.

Основной принцип конструкции дюралевых лодок — в подкреплении тонкой обшивки большим числом продольных ребер жесткости — стрингеров, которые опираются на сравнительно редко расположенные шпангоуты.

Алюминиево-магниевые сплавы АМг составляют группу термически неупрочняемых деформируемых и свариваемых легких сплавов. В мелком судостроении наибольшее распространение получили сплавы марки АМг5 (5 % магния), предназначенные для листовых конструкций и АМг61 для листов и профилей. Листы и профили из этих сплавов обладают пластичностью, позволяющей подвергать их гибке в холодном состоянии, хорошо свариваются в среде защитных инертных газов (чаще всего применяется аргоно-дуговая электросварка) прочность сварных швов обеспечивается не ниже 90 % основного металла. Сплавы типа АМг обладают более высокой коррозионной стойкостью, чем дюралюминий, и могут использоваться для корпусов судов, эксплуатируемых в морской воде.

Алюминиево-магниевые сплавы обладают несколько меньшей прочностью, чем дюраль, поэтому обшивку лодок приходится делать более толстой, чтобы обеспечить при эксплуатации ровную, без вмятин, поверхность корпуса. А в случае изготовления сварного корпуса очень трудно избежать коробления тонкой обшивки при ее сварке с набором: по сравнению со сталью алюминий обладает в 2 раза более высоким коэффициентом линейного удлинения при нагреве, поэтому и деформации при сварке соответственно больше. Все это заставляет использовать для наружной обшивки листы толщиной не менее 2 мм, а при сварке корпусов длиной более 5 м — уже толщиной 3—4 мм.

Первой отечественной цельносварной лодкой из легких сплавов является мотолодка «Крым»; ее опытные образцы были изготовлены в 1969 г. Тогда ее конструкция в известной мере копировала клепаный корпус — с большим числом продольных ребер жесткости, привариваемых к наружной обшивке. Длительный опыт эксплуатации позволил выявить слабые места в этой конструкции — соединения продольного и поперечного набора и т. п. и рекомендовать более рациональную схему подкрепления днища — в виде П-образных штампованных поперечных флоров, привариваемых к обшивке по фланцам. Для уменьшения коробления обшивки в процессе сварки уменьшены протяженность и калибры сварных угловых швов, увеличен объем контактной электросварки.

Другой путь уменьшения объема сварки корпуса — применение штампованных конструкций обшивки с ребрами жесткости в виде гофров или зигов.

Для постройки пластмассовых корпусов в отечественном судостроении используются исключительностеклопластики. Исходными материалами для них являются ненасыщенные полиэфирные смолы и армирующие стеклонаполнители в виде тканей, холстов и жгутов (ровницы). Постройка или формование корпуса лодки производится в матрице — обычно разъемной по килю наружной форме корпуса. Поверхность матрицы тщательно шпаклюется и полируется, благодаря чему наружные поверхности корпуса лодки получают блестящую глянцевую поверхность. При формовании на матрицу сначала наносят разделительный слой, например, из поливинилового спирта или воска, который обеспечивает свободное отделение готовой обшивки от поверхности матрицы. Затем наносят декоративный слой связующего — смолы с соответствующими добавками — ускорителем и инициатором, а также пигментом для окрашивания этого слоя в желаемый цвет. После желатинизации декоративного слоя начинается формование обшивки, которое состоит в последовательной укладке слоев армирующей стеклоткани и тщательной прикатке их валиками к поверхности формы. В зависимости от толщины армирующей ткани таких слоев укладывают 4—8 (для корпусов длиной до 6 м).

Стеклоткань придает пластику необходимую прочность. Наиболее прочный и плотный пластик получается при использовании тонкой ткани сатинового переплетения типа Т-11-ГВС-9 по ГОСТ 19170—73 (прежде эта стеклоткань выпускалась с индексом АСТТ (б)-С2О). При собственной толщине ткани в 0,38 мм один ее слой в обшивке дает толщину 0,5 мм. Другой тип тканей, используемых для формования корпусов лодок, — стеклорогожа или ткань жгутового переплетения. Эта ткань более толстая — например, марки ТР-07 имеет толщину 0,7 мм, поэтому для получения той же толщины обшивки, что и при использовании сатиновой ткани, достаточно уложить вдвое меньшее количество слоев рогожи. Однако плотные жгуты волокон рогожи хуже пропитываются связующим и при слабой прикатке слоев к матрице такая обшивка нередко фильтрует воду. Поэтому часто обшивку формуют из тканей обоих типов: наружные слои делают из сатиновой стеклоткани (при большой толщине прокладывают также один-два промежуточных слоя между стеклорогожей), внутренние — из стеклорогожи.

Для формования используется еще так называемая стеклосетка СЭ — очень тонкая и редкая ткань, хорошо пропитываемая связующим. Уложенная в самый наружный слой, она выравнивает поверхность, скрадывает грубую текстуру нижележащего слоя стеклоткани и хорошо держит слой окрашенного связующего.

При использовании любого стеклонаполнителя стараются выдержать соотношение массы связующего со стеклотканью примерно 1 : 1. В отечественном судостроении получила применение полиэфирная смола типа НПС-609-21М — менее токсичная и более дешевая, чем эпоксидные смолы ЭД-5 и ЭД-6, используемые чаще всего для ремонта.

Толщина обшивки легких пластмассовых гребных лодок составляет обычно 2,5—3 мм, глиссирующих корпусов длиной до 5 м — 4—6 мм, толщина их бортов — 3,5—5 мм. Как правило корпуса гребных лодок не нуждаются в подкреплении набором, их жесткость и прочность обеспечивается благодаря различного рода высадкам и гофрам в обшивке, а также пенопластовым заполнителям и банкам. Днище глиссирующих лодок подкрепляют продольными стрингерами и флорами из фанеры или пенопласта, оклеенного снаружи стеклопластиком.

Значительное число гребных лодок строится в России из шпона — древесно-слоистого пластика, выкленного из тонких (0,5—1,5 мм) и узких (50—200 мм) полос, которые получаются лущением с вращающейся круглой заготовки — березового чурбана. Чурбан предварительно пропаривают и лист шпона снимают с него ножом по спирали. Из нескольких слоев, накладываемых друг на друга перпендикулярно, склеивают обычную фанеру. Узкими полосами шпона можно покрыть поверхность любой кривизны, а если их склеить на этой поверхности в несколько слоев, то после высыхания клея получится легкая и прочная скорлупа. Иногда лодки из шпона называют лодками из формованной фанеры.

Шпоновая (скорлупная) обшивка обладает такими ценными свойствами, как монолитность и эластичность при небольшой объемной массе. Как и стеклопластик, она нуждается в минимальном подкреплении набором, в то время как готовая скорлупа практически при такой же толщине весит вдвое легче пластмассовой. Формование корпусов из шпона механизировано — лодки запрессовывают в автоклаве при температуре 60 °С и давлении 3 кгс/см2. Склеивание полос шпона, которые располагают на форме-болване, под углом 45° друг к другу (обычно три-пять слоев), производят на водостойком клею ВИАМ-БЗ. Толщина готовой обшивки составляет 4,5—5 мм. Корпуса шпоновых лодок не имеют шпангоутов, обшивка подкрепляется килем, стрингерами и привальными брусьями; поперечную жесткость корпусу придают банки.

Дерево как судостроительный материал используют и при изготовлении сравнительно крупных яхт и при самостоятельной постройке катеров. Однако и здесь классическая конструкция деревянного корпуса заменяется на обшивку, клеенную из узких реек, отдельные поясья которой надежно соединены между собой при помощи водостойкого клея и гвоздей. Гнутоклееные или ламинированные конструкции используют и при изготовлении таких деталей набора корпуса, как шпангоуты, киль, бимсы, и т.п. Благодаря этому удается изготовить корпусные детали из небольших по размерам качественных заготовок древесины. В своем классическом виде — с наборной клинкерной обшивкой (кромка на кромку) — деревянные корпуса можно видеть только на гребных лодках-фофанах.

Недостатки древесины как судостроительного материала хорошо известны: дерево впитывает влагу и рассыхается, изменяя свои размеры, подвержено загниванию и повреждению древоточцами, имеет неодинаковую прочность при нагружении вдоль и поперек волокон; постройка легких и прочных корпусов связана с тщательным отбором древесины и высоким качеством работ.

Для наружной обшивки деревянных судов применяют сосну, ель, кедр; для набора корпуса кроме сосны используют дуб и ясень — твердые и очень прочные породы древесины. Некоторые широко распространенные породы, например, береза, осина, бук, ольха для постройки корпусов лодок непригодны. Они сильно впитывают влагу, легко загнивают, особенно в контакте с металлическим крепежом, и не обладают достаточной прочностью.

Для обшивки, палуб и надстроек малых судов широко применяется фанера.Наиболее прочной и водостойкой является бакелитовая фанера марок БФС и БФВ по ГОСТ 11539—73, которая выпускается толщиной 5, 7, 10 и 12 мм. Эта фанера имеет большую объемную массу — 1,2 т/м, при окраске с нее необходимо удалять наружный слой смолы.

Там, где наиболее важны прочность и небольшая масса конструкции, используют 5-слойную авиационную фанеру марок БС-1, БП-1 и БПС-1 по ГОСТ 102—75. Слои этой фанеры склеены бакелитовой пленкой и смолой С-1; она выпускается толщиной от 1 до 12 мм. Для корпусов небольших моторных лодок при условии тщательного наружного покрытия корпуса (лучше всего оклейка стеклопластиком) может быть применена строительная фанера марок ФСФ или ФК по ГОСТ 3916—69.

Фанера, как и любой другой листовой материал, нуждается в хорошем подкреплении набором с тем, чтобы исключить ее «работу» как мембраны — со знакопеременными колебаниями. Современная тенденция — к применению преимущественно продольного набора, опирающегося на редко поставленные жесткие поперечные шпангоутные рамы или переборки. В качестве набора используются фанерные же элементы конструкции, такие как выгородки рундуков, воздушных отсеков и т.п. Ряд небольших гребных лодочек строят без традиционных реек в соединении по скуле и килю — здесь используют проволочные скрепки и склейку по пазам снаружи и изнутри лентами из стеклоткани на эпоксидном связующем.

Фанерные лодки могут служить в течение 10—12 лет при правильной конструкции и хорошей защите наружной поверхности. Большое значение имеет надежное закрытие всех кромок фанеры по скуле, транцу, по линии борта — именно отсюда начинается расслоение фанеры и ее загнивание.

Стальные корпуса малых судов довольно редки. Вследствие большой объемной массы стали использование этого материала становится оптимальным при сравнительно больших размерениях судов — длине 6 м и более. Такие корпуса строят из обычной углеродистой стали марки Ст.3 по ГОСТ 380—71 или из стали повышенного качества марки Ст. 15 по ГОСТ 1050—74. Толщина наружной обшивки на лодке длиной 6 м составляет от 1,2 мм, на катере длиной более 12м — до 3 мм. Набор делается из полос, полособульбов и угольников соответствующих размеров (обычно высотой профиля от 25 до 60 мм в указанных пределах длины 6—12 м).

Наиболее простой и дешевый способ постройки стальных корпусов — сварка. Однако даже опытным сварщикам сложно обеспечить качественный шов при толщине металла немногим более миллиметра. Так как обшивку при сварке сильно коробит, то обычно берут листы толщиной не менее 2 мм, что существенно утяжеляет корпус. При клепаной конструкции можно выбрать минимальную (0,8—1,2 мм) толщину листов. Стальные корпуса не только тяжелее аналогичных по размерам деревянных, пластмассовых и алюминиевых, но и требуют большего внимания при эксплуатации.

 

Дерево, стеклопластик или дюраль?   Этот вопрос приходится решать покупателю серийной лодки или самодеятельному строителю. Деревянные лодки — наиболее дешевые; материал доступен, легок в обработке, а сборка корпуса с фанерной и даже с дощатой обшивкой достаточно проста. Пребывание на деревянном судне неизмеримо приятнее , чем на судне из любого другого материала. Однако в эксплуатации эти материалы недолговечны, особенно если летом лодка стоит постоянно на воде, а зимой хранится под открытым небом. В таких условиях фанера начинает расслаиваться через 4—5 лет, легко повреждается при ударах и вытаскивании лодки на берег. Деревянный корпус нуждается в постоянном уходе, частых ремонтах, хорошей защите шпаклевкой и красками от воды. Но все в зависит от хозяина: при хорошем уходе, хранении на берегу и защите корпуса от воды лодка может служить и до 30 лет.

Лодки из дюралюминия и особенно алюминиево-магниевого сплава выносливее и долговечнее, хотя профилактический малярный ремонт им также необходим ежегодно — каждую весну. В клепаном корпусе с большим числом деталей набора довольно сложно поддерживать чистоту. В море и на речных стоянках в районе агрессивных сточных вод дюралевый набор и, реже, обшивка начинает интенсивно разрушаться; в нормальных же условиях срок службы алюминиевых лодок превышает 15 лет.

Пожалуй, большинство выпускаемых в настоящее время алюминиевых лодок имеют недостаточно высокое качество отделки, не позволяющее сравнивать их с лодками из стеклопластика. Владелец дюралевой лодки испытывает ряд неудобств, натыкаясь постоянно на острые кромки листов и штампованных деталей. Алюминиевые лодки при плавании на волнении «гремят» и резонируют при работе подвесного мотора; нередко в них появляется течь от ослабевших заклепок.

Лодки из стеклопластика — самые дорогие, но, купив такую лодку, можно сэкономить и деньги, и время. Весной, когда владельцы деревянных или дюралевых лодок еще выжидают погожих дней для окраски, пластмассовую лодку уже можно спускать на воду. Отпадают заботы о поддержании лодки в порядке при хранении на берегу, о защите ее от коррозии и загнивания. Корпус не набухает — его масса не увеличивается от намокания; в принципе он может служить очень долго (25—30 лет).

Пластмассовые лодки — самые элегантные по внешнему виду, отличаются высокими эксплуатационными качествами: ведь при их проектировании конструктор имеет возможность применить наиболее оптимальные обводы корпуса. Однако при недостаточно тщательном соблюдении технологии изготовления или неудачной конструкции эти преимущества будут сведены на нет. Прежде всего, стеклопластик не любит абразивного трения. Если корпус не имеет хорошей защиты от истирания, например, защиты киля или обшивки с внутренней стороны корпуса, где часто на нее наступают, то через несколько навигаций лодка будет нуждаться в серьезном ремонте. Другая опасность — открытая поверхность армирующей стеклоткани, которая быстро изнашивается под воздействием внешней среды и истирания. Следовательно, купившему пластмассовую лодку все же не следует уповать на то, что лодка не будет нуждаться в наблюдении за ее состоянием.

Алюминиевые лодки под мотор: большой каталог, цены, отзывы

Выбор моторной алюминиевой лодки для рыбалки или охоты – далеко не повседневная и обыденная процедура, и даже опытный рыболов не сразу решит, каким будет его будущее плавсредство, особенно, если на выбор предлагается такой большой каталог алюминиевых лодок, как в нашем магазине. Мы предлагаем вам подобрать и купить лодку из алюминия на страницах нашего каталога.

Преимущества алюминиевых лодок с мотором и без

• Алюминиевые сплавы с добавлением магния и марганца делают лодку из алюминия прочной и легкой одновременно. По отзывам владельцев, моторную алюминиевую лодку для рыбалки, рассчитанную на экипаж из двух человек, можно легко спустить на воду даже в одиночку, так как весит она от 18 кг.
• Алюминий обладает таким физическим свойством как вязкость, поэтому при ударе не разрывается, а растягивается. Это свойство металла позволяет владельцам лодок из алюминия российского производства за сравнительно небольшую цену получить очень прочное судно, которому не страшно даже столкновение с камнями.
• Алюминий не подвергается окислению при контакте с водой, поэтому лодки из этого металла не ржавеют. По желанию, можно купить алюминиевую лодку под мотор в неокрашенном либо окрашенном видах, это будет влиять только на эстетическое восприятие судна.

Какими бывают лодки из алюминия?

Плоскодонные алюминиевые лодки по цене, сравнимой с бюджетной, отличаются небольшим весом. Это судно легко управляется веслами и может быть оснащено маломощным мотором. Плоскодонки идеальны для рыбалки на мелководье и у берега или в зарослях камыша.

Килевые лодки из алюминия, по отзывам владельцев, прекрасно держатся на волнах и легко управляются. Так же есть в продаже килевые лодки из алюминия повышенной комфортности, которые могут использоваться даже при морских волнах. Они дополнительно оснащаются ветровыми стеклами, противоскользящими накладками на пол и блоками плавучести из пенопласта внутри бортов.
 

Почему мы рекомендуем купить алюминиевую лодку у нас?

• Выбор российских алюминиевых лодок с мотором в каталоге нашего магазина придется по душе самым требовательным покупателям.
• Любая лодка из алюминия, имеющаяся в продаже, может быть приобретена в кредит и доставлена вам в Москве или по России.

Заказывая алюминиевую лодку под мотор в Санкт-Петербурге, в Москве, в Нижнем-Новгороде, Самаре, Чебоксарах, Ростове-на-Дону, а также в Астрахани, Перми, и Казани, вы можете ожидать прибытия заказа на 1-4 сутки после его оформления.

 

Купили лодку алюминиевую с мотором для рыбалки или охоты? Обязательно напишите свой отзыв для других покупателей.

 

По вопросам оплаты или для консультации по выбору лодки и ценам на них вы можете позвонить по телефонам:

8 (499) 703-40-99

8 (800) 333-42-49

Выбор лодки для рыбалки. Надувные, алюминиевые – преимущества и недостатки

Ловля рыбы с берега приносит плоды, и временами очень хорошие. Но если нужен действительно серьезный улов и крупная рыба, настало время задуматься о покупке судна. Лодка – один из главных элементов снаряжения рыболова, от которого, в том числе зависит и безопасность. На большом водоеме она просто необходима. А в сочетании с хорошим эхолотом, рыбалка с лодки будет очень захватывающей и продуктивной.

Основные требования

В зависимости от способа ловли и типа водоема к лодке могут предъявляться различные требования. Но общими являются:

• Остойчивость – она же устойчивость при крене.
• Хорошая грузоподъемность.
• Высокая управляемость.
• Прочный материал корпуса.

Виды лодок

По типу движителя лодки делятся на весельные и моторные, каждые имеют свои особенности в конструкции. По материалу изготовления можно выделить надувные, алюминиевые, стеклопластиковые и комбинированные. В современных рыболовных магазинах http://www.yachts-boats.com.ua/tehnika-v-nalichii/motornye-yahty/ можно встретить большое количество разнообразных рыболовных лодок и лодочных моторов.

Надувные лодки

На сегодняшний день большинство лодок производится из ПВХ. Этот материал обеспечивает лучшие потребительские свойства товара. По сравнению с резиной такие лодки прочнее, лучше хранятся в сложенном виде и требуют меньше ухода.

Преимущества:

• Высокая мобильность – небольшая надувная лодка легко может поместиться в рюкзак.
• Маленькая осадка.
• Удобство в хранении.
• Безопасность – хорошая непереворачиваемость и непотопляемость.

Недостатки по сравнению с жестко-корпусными:

• Низкий комфорт.
• Худшая управляемость.
• Меньшая скорость и равной мощности двигателя.
• Меньшая прочность.

Размеры резиновой лодки

В зависимоти от количества человек на рыбалке, рекомендуем ознакомиться с наобходимыми размерами лодки:

• спинниг / поплавок 1–2 чел. – размер лодки от 350 х 185 см;
• спинниг / поплавок 3 чел. – размер лодки от 380 х 195 см;
• спинниг / поплавок 4 чел. – размер лодки от 440 х 210 см;
• троллинг 1–2 чел. – размер лодки от 295 х 165 см;
• троллинг 3 чел. – размер лодки от 345 х 185 см;
• троллинг 4 чел. – размер лодки от 410 х 210 см.

К этому можно еще добавить, что опыт рыболовов показывает лучшие результаты – когда в лодке находится 2 человека, максимум – 3.

Алюминиевые и стеклопластиковые

Алюминиевый корпус достаточно прочен и не боится каменистого берега. Камни поцарапают и помнут днище, но насквозь не пробьют. Стеклопластик же хрупок, поэтому владельцу придется избегать камней. Алюминиевая лодка, в случае необходимости, может исполнить роль небольшого ледокола. Со стеклопластиком такой трюк не пройдет.

Однако, у хорошей и качественной лодки из стеклопластика ходовые качества намного лучше, чем у алюминиевого собрата. В силу меньшего веса конструкции и лучшей формы днища возрастает скорость и маневренность.

Форма днища

Килевое V-образное днище улучшает комфорт и управляемость, а также позволяет маневрировать в дрейфе, но расход топлива мотором увеличивается, и веслами привести в движение такую лодку гораздо сложнее. Плоскодонку же легче сдвинуть с места и развить большую скорость, однако такая конструкция хуже ведет себя в штормовую погоду.

Дополнительные нюансы при выборе

Выбор судна обусловлен главным образом не личными предпочтениями, а внешними условиями. Для морской ловли необходимо крупное серьезное судно с высокими бортами и мощным мотором. В небольших речках лучше использовать небольшие маневренные шлюпки, на которых можно развернуться в узких протоках и проскользнуть через камыш. На песчаных и илистых берегах особопрочное днище ни к чему. К надувным вариантам стоит присмотреться, если важна универсальность и мобильность.

С умом выбранная лодка станет верным напарником на долгие годы, обеспечит безопасность и богатый улов.

20 Изготовление алюминиевой лодки | Лодка Design Net

Некоторые комментарии
Нашей нишей было строительство алюминиевых реактивных лодок размером 18–24 футов на 8 футов, но мы построили их до 36 футов.

1) Если вы не очень опытный производитель АЛЮМИНИЯ, не пытайтесь нагревать детали, чтобы согнуть их. Просто небольшое колебание, когда
приложит горелку / нагрев, и вы обнаружите, что алюминий просто потеряет форму. Это значительно отличается от нагрева стали до докрасна фазы и сохранения ее формы.Оксид алюминия имеет более высокую температуру плавления, чем алюминий под ним, поэтому форма может сохраняться
до тех пор, пока не будет достигнута внешняя температура, и вся секция может просто упасть. В качестве эксперимента возьмите кусок алюминия и нагрейте его, и вы узнаете, что я объясняю. Поскольку мы устанавливаем стрингеры 1/4 дюйма на днище корпуса толщиной 1/4 дюйма, сварочное тепло от сварных швов всегда будет вызывать небольшой изгиб, и мы будем нагревать стрингеры, чтобы их выпрямить. У нас были временные палочки, цветной карандаш, которые, когда мы нагревали стрингер, мы просто брали карандаш и делали им отметку на нагретом алюминии, если карандаш плавился и становился блестящим, то это температура материала.Я не хочу давать вам здесь неточную информацию, но память сомнительна, я думаю, мы использовали температуру 800 градусов

2) Стреловидность лука кажется довольно тугой. Обычно, если лук имеет быстрый или крутой изгиб, то скул не может иметь такой же крутой поворот, или
пластина не будет плоской. Поскольку у вас есть план от известного строителя, велика вероятность того, что они будут совместимы для создания развертываемой поверхности
, и что лист будет плотно прилегать к обоим краям.
Поскольку мы строили стальное приспособление с наружной резьбой, у нас были приварены язычки к зажимному приспособлению с наружной резьбой, и если кусок алюминия не прижимался, мы залезали под кондуктор, и
просверливали корпус, вставляли в него болт и опустите пластину к приспособлению.После не забудьте приварить отверстия.

3) Я вижу, что у вас есть, может быть, кусочки фанеры, чтобы сделать, возможно, шаблон для листа. Вы должны сделать шаблон как одну конкурирующую деталь
, соединив слой тонкой рейкой с интервалом 8 футов, такой тонкий, чтобы форма или изгиб вашего шаблона не повлияли на твердую точку
, которую тяжелая рейка может образовать на солидарной. Поскольку это проблема, на 36, который мы построили, на приспособлении, которое не было доказано, что его можно развернуть, мы взяли тонкую фанеру, может быть 1/8 дюйма, дешевую обшивку стен, и сделали плоский лист размером примерно 40 футов на 4 дюйма. футов шириной, смещая листы
и склеивая их один поверх другого, чтобы стыки со смещением действовали как единое целое.
Если вы делаете шаблон из небольших независимых частей, есть вероятность, что у вас возникнут проблемы с установкой.

4) Я ожидаю, что ваши 20-футовые листы будут достаточно длинными, чтобы сделать боковые панели корпуса. Если нет, сделайте стыковое соединение на плоской поверхности, прежде чем
попытается приварить его к каркасу / шаблону. В противном случае у вас будет разорванный сустав. Вам нужно, чтобы лист действовал как единое целое, как если бы вы сгибали его вокруг формы, чтобы получить четкую кривую

5) Мы использовали 1/4 дна и 1/8 стороны.Я не вижу причин, по которым вы могли бы рассматривать 1/4 для сторон. На 36 мы использовали сторону 3/16, но тогда у
она была 36 футов в длину.

6) Сварка. Я бы не использовал Tig на корпусе лодки, если это не было абсолютно критично. Медленная скорость сварки TIG 7) приводит к значительному расширению алюминия
в листе, так что вы действительно можете сваривать деформацию корпуса. Некоторые скажут, что нет, и иногда мы использовали Tig, но не часто.
При выполнении стыковой сварки необходимо вырезать обратную сторону сварного шва перед сваркой обратной стороны.Самое важное!!

7) При сварке любой другой конструкции, корпуса или чего-либо еще, постарайтесь обеспечить наличие сварных швов с каждой стороны друг от друга.
Алюминий очень легко затвердевает. Если вы приварите, скажем, деталь 1/4 дюйма к другой детали 1/4 дюйма только с одной стороны,
очень легко сломать этот сварной шов из-за концентрации напряжений. А концентрация напряжений из-за эффекта надреза может вызвать разрушение из-за небольшого локального деформационного упрочнения

8) Также, когда вы начинаете и останавливаете любые длинные швы, вы должны обрезать борт там, где вы остановились, чтобы гарантировать, что когда вы остановите первый борт
за счет быстрого охлаждения валика сварной щели не было.Вы можете попробовать это на каком-нибудь ломе. Если вы дойдете до конца сварного шва, всего
оттяните подачу проволоки, чтобы минимизировать этот эффект, но мы всегда обрезаем конец сварного шва, скажем, на 1/2 дюйма, чтобы обеспечить новое начало следующего непрерывного валика
9) При стыковой сварке листов сварной шов необходимо разрезать с обратной стороны до свариваемого материала. Мы использовали стандартную пилу диаметром 7 1/4 дюйма и разрезали
сварного шва с обратной стороны до тех пор, пока не исчезла тонкая черная линия на несварной пластине.

Если я что-нибудь придумаю, я дам вам знать

,

Клеи для алюминия | Лодка Design Net

Привет, у меня вопрос относительно алюминиевого топливного бака под палубой. Я срезаю верхнюю часть своих 55 галлонов и кладу внутрь 30 галлонов. У меня есть полости 3/4 дюйма вокруг и под баком. Я планирую вспенить эти полости и не уверен, следует ли покрывать бак перед вспениванием, двухкомпонентная эпоксидная смола слишком дорога, и кто-то сказал мне использовать однокомпонентную эпоксидную смолу, которая является краской для пола гаража, ищу совета.

Щелкните, чтобы раскрыть …

Я предполагаю, что это бензобак, а не дизель?

ABYC предъявляет особые требования к установке алюминиевых цистерн в лодки.
Это некоторые из важных моментов.

1) Резервуар не может просто стоять на плоской поверхности, потому что, если вода попадет между дном резервуара и тем, на чем он опирается, в отсутствие кислорода вы получите коррозию
Необходимо либо установить резервуар на полоски из пластик или твердый пластик. Этот пластик должен быть прочно приклеен к резервуару с помощью морского клея, чтобы вода не попала на алюминий.

2) Любые ремни, идущие вокруг резервуара, требуют такой же обработки, т.е. приклеивание полос к резервуару до того, как ремни пройдут вокруг

3) Все фитинги бака должны быть из алюминия или нержавеющей стали, ни в коем случае из латуни / меди

4) Все металлические компоненты топливного бака должны быть заземлены на землю лодки, а сопротивление на землю должно быть меньше 1 Ом, чтобы Заливная горловина, бак и регулятор уровня, если он металлический, должны быть заземлены.

5) Если вы подключаете резиновую топливную магистраль к фитингам, вам потребуются 2 хомута для шлангов из нержавеющей стали на каждое соединение, то же самое и для заливного шланга. Вы также должны убедиться, что червяк из нержавеющей стали. Большинство автомобильных хомутов имеют оцинкованный червяк и ржавеют.
Есть также некоторые другие хомуты из нержавеющей стали, которые удовлетворят требованиям, особенно для заправочного шланга большего размера

6) Бак не может поддерживаться пеной

7) и убедитесь, что вы используете морской шланги для заливной горловины и топливопровода,

Хотя ABYC допускает пену вокруг баков, существуют вполне определенные требования для обеспечения соответствующей установки.Очевидно, из-за возможности создания агрессивной среды для танка. Лучше не ставить это на стол и оставить место вокруг резервуара, убедитесь, что в вашем существующем резервуаре есть способ сбросить воду в трюм, чтобы ваш новый резервуар не контактировал с какой-либо водой.

Вы можете отправить личное сообщение Айку, который участвовал в написании спецификаций ABYC. Как только вы начнете использовать пену, вы, вероятно, не станете ее рассматривать.

Установите пластиковые планки для крепления бака. Я видел пластик UHMW (сверхвысокой молекулярной массы), используемый в этом приложении.Обычно он белый и гладкий, и люди иногда называют его тефлоном.
Есть лучшие варианты только потому, что трудно добиться хорошего сцепления с этим материалом. Для герметика для прикрепления пластиковых полос к резервуару подойдет что-то вроде морского герметика 3м 5200. Силиконовый герметик Not RTV

,

Китай Алюминиевая Лодка, Алюминиевая Лодка оптом, Производители, Цена

58 062 товаров найдено из 5,806

Цена FOB для Справки: 24000 долларов США.0-29000.0 / шт.
Мин. Заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 10000.0-20000.0 / шт.
мин. Заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: 1789 долларов США.0-4659.0 / шт.
Мин. Минимальный заказ: 10 Штука

Цена FOB для Справки: US $ 1000,0-1500,0 / шт.
мин. Заказ: 1 шт.

Рекламные товары / поставщики.

Цена FOB для Справки: US $ 14000,0-23990,0 / шт.
мин. Заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: 500 долларов США.0-1200.0 / шт.
Мин. Заказ: 1 шт.

Цена FOB для Справки: US $ 2800,0-3800,0 / set
Мин. Заказ: 1 комплект

,

Новейшая алюминиевая лодка с раздвижными окнами First Choice

Новейшие алюминиевые раздвижные окна первого выбора для лодок

Описание продукта

Одинарный / двойной Тип продукта Раздвижные окна Цвет Белый / Черный / Серый / Коричневый / Кутомизированный Схема открывания Вертикальный Фурнитура Ведущий китайский бренд Обработка поверхности Порошковое покрытие / Электрофоретика / Анодирование Сертификаты ISO9001 Толщина профиля 1.4 мм

Изображение продукта

Фотографии алюминиевых раздвижных окон лодок:

2

99

2

99

Выбор дизайна

Engineering Case

О нас

млн. производственно-монтажная компания в области алюминиевых дверей и окон, пластиковых дверей и окон из ПВХ и конструкции навесных стен, которая занимается исследованиями и разработками, производством, маркировкой и строительством.Компания имеет полные комплекты передовых алюминиевых дверей и окон, пластиковых дверей и окон из ПВХ и оборудования для обработки навесных стен, годовой объем производства может достигать 25000 кв.м. В феврале 2016 года он прошел стандарт управления качеством инженерно-строительного предприятия GB / T50430-2007. и одновременно прошли сертификацию международной системы качества ISO: 2008 … …

0002

Оплата и доставка

9 0018

	ОПЛАТА Стандартные условия оплаты: 30% T / T депозит, баланс против копии B / L Подробнее условия могут быть предоставлены (LC / DA / DP PAYPAL WESTERN UNION)
ДОСТАВКА Срок поставки: 15 дней после получения депозита (в зависимости от количества заказа) Упаковка: Фанерная коробка или индивидуальная упаковка по вашему запросу.

FAQ

Q1. Вы производитель или торговая компания?

A1: Мы являемся производителем окон и дверей, за исключением завода в A2: Шанхай, у нас также было много выставочных магазинов в районе Шанхая. A3: Приглашаем посетить нашу компанию, мы можем показать вам более разнообразные оконные и дверные изделия.

2 кв. Какое у вас время доставки?

A: Обычно через 25-30 дней после получения депозита и подтверждения чертежа.

3 кв. Вы поставляете окна / двери стандартных размеров или продукцию по индивидуальному заказу?

A1: Доступны оба. У нас есть дистрибьюторы в некоторых магазинах, некоторые из них получают окна и двери стандартных размеров с нашего завода. A2: Между тем, окна и двери — это продукты с высоким уровнем индивидуализации на многих рынках, дизайн, размер / материалы или особые требования могут быть изменены.

4 кв. У вас есть услуги по установке или вы отправляете монтажную группу на строительную площадку?

A1: Да, у нас есть монтажная компания и команды. A2: Обычно мы предлагаем подробные рабочие чертежи и услуги руководства для зарубежных клиентов для установки, A3: и можем отправить инженеров-монтажников на строительную площадку для выполнения инструкций по установке, если это необходимо. A4: Если это большой проект, мы также можем нанять монтажников для выполнения услуг по установке.

5 кв. Каковы ваши условия оплаты?

A1: Обычно наши условия оплаты — это предоплата T / T, баланс должен быть оплачен до доставки, A2: но если вы хотите L / C или западное соединение, мы также можем принять.

Q6. Какая у вас политика в отношении образцов?

A: Мы можем предложить образцы материалов или образцы окон для проверки качества, но при этом необходимо взимать плату за образцы и фрахт.

Свяжитесь с нами

Полное имя:	Мисс Алиса
2086 для мобильных устройств:	69
Эл. Почта:	27835174 @ qq.com
Интернет:	http: // www.sh-huazhijie.com/
Название компании:	Shanghai Huazhijie Windows And Doors Co., Ltd.
Адрес:	NO.790 Baicheng Road Район Янпу Город Шанхай

Если вы хотите узнать больше о нашей продукции, пожалуйста, свяжитесь с нами прямо сейчас! мы хотели бы предложить наши искренние услуги для развития нашего сотрудничества. Нажмите кнопку ниже, чтобы просмотреть нашу домашнюю страницу.

алюминиевые раздвижные окна для лодок

,