Водометный двигатель для лодки: лодочный мотор водометный? — Купить лодки, гидроциклы, катера и надувные лодки в России | Б/у и новый водный транспорт

Водомётный лодочный мотор: подвесной водомет для лодок

Водомётный лодочный мотор – агрегат с гребным винтом, водозаборником и рабочим колесом. Движение судна с водометом осуществляется непосредственно от вала двигателя, перемещающего и выталкивающего воду через сопло, направленное в противоположную от движения сторону. Водометы отличаются высокой степенью безопасности, другое их преимущество – надежность при различных условиях хождения, будь то мелководья или заросшие водоемы. Здесь мы рассмотрим особенности конструкции водометных лодочных моторов.

Что такое водометный лодочный мотор

Водомет представляет собой лодочный мотор, у которого вместо редуктора с гребным винтом установлен водозаборник (скимминг) с рабочим колесом (импеллером) внутри, который приводится в движение непосредственно от вала двигателя. В результате вода втягивается в корпус движителя и под давлением выбрасывается назад, двигая судно в противоположном направлении согласно 3-му закону Ньютона.

Водомет представляет собой лодочный мотор, у которого вместо редуктора с гребным винтом установлен водозаборник с рабочим колесом внутри, который приводится в движение непосредственно от вала двигателя

Когда лодка выходит на глиссер, струя воды выбрасывается в воздух над поверхностью и только защитная решетка водозаборника погружена в воду. Для изменения направления движения судна служит дефлектор: заслонка, которая в верхнем положении перенаправляет струю воды в противоположную сторону и заставляет лодку двигаться назад.

Увлекательное приключение начинается с покупки подвесного водомета и установки его на лодку! Управляется водометный лодочный мотор с помощью тросов от обычной машинки газ-реверс. Походы на водомете в заповедные места, где можно уединиться и где не проходят суда с гребным винтом волнительны и романтичны!

Водомет позволяет заниматься троллингом, не обращая внимание на мощность мотора, лыжники чувствуют себя безопасно, не боясь получить травму гребным винтом, нет необходимости переходить вброд мелкие речки и высаживать пассажиров вдали от берега, боясь повредить редуктор с гребным винтом.

Не случайно многие признанные производители подвесных лодочных моторов оставляют в своем модельном ряду нишу для водометных лодочных моторов. Получайте удовольствие от езды с водометом с самой высокой степенью безопасности!

Как водомёт делает из лодки вездеход

Лодочные водомёты это принципиально другой подход к передвижению по воде. Подвесные водометные лодочные моторы – это особый класс подвесных движителей, позволяющих перемещаться путем забор воды через отверстия расположенные внизу водометного мотора и выталкивания этой воды через сопло, направленное в противоположную от вектора движения сторону.

Такой реактивный принцип начали применять на подвесных моторах еще во второй половине XX века. Водомет установленный на лодку позволяет перемещаться по мелководью – в тех местах где винтовые моторы для лодок и катеров не применимы.

Подвесные водометы не боятся препятствий и мелей, заросших, загрязнённых или болотистых водоёмов. Все водомёты обладают системой воздушного охлаждения.  Подвесные лодочные водомёты, появившиеся в последнее время на Российском рынке, показывают отличную эффективность при эксплуатации в условиях, которые никогда бы не выдержал обычный винтовой подвесник.

С мотором водомётом вы можете быть уверены, что точно дойдёте до точки назначения, даже если ваш путь проложен по мелководью, сильным зарослям или цветущей воде, болоту с ряской и кувшинками или просто заросшей пойме реки.

Водомет для лодки отлично подойдет охотника и рыбакам. Подвесные моторы водомёты благодаря высокой надёжности неприхотливости к различным условиям хождения рекомендованы для применения охотниками в условиях сети озёр или небольших проток, мелководья и заросших водоёмов. Небольшие маломощные водомёты отлично подойдут для вашей надувной ПВХ или жёсткой корпусной лодке.

Водометные лодочные моторы

Водометные лодочные моторы Yamaha

Водометные лодочные моторы Yamaha – это водометы на базе подвесных лодочных моторов Yamaha, произведенные путем замены редуктора лодочного мотора с гребным винтом на водометный движитель (водометную насадку) производства завода Outboard Jets, США.

Промышленная корпорация Yamaha оставляет в своем модельном ряду лодочных моторов производственную нишу для удовлетворения спроса водомоторников на водометную технику, однако, модельный ряд готовых водометов Yamaha незначителен  и ориентирован в основном на 4-тактные моторы большой мощности, используемые, как правило, в стационарном режиме (не переносные) на плавсредствах с дистанционным управление.

Значительная группа водомоторников-путешественников, рыбаков-любителей и профессионалов-промысловиков, освоившая мелководный ареал России, предпочитает использовать небольшие лодки, с подвесным переносным лодочным мотором, оборудованным водометной насадкой вместо редуктора с гребным винтом.

Тем более, мировой лидер по производству водометных движителей Outboard Jets производит водометные насадки и сопутствующее их применению оборудование, практически на все модели лодочных моторов Yamaha, в том числе и 2-тактные, от 25 л. с.

Водометные лодочные моторы Tohatsu

Большинство компаний специализирующихся по производву лодочных моторов, и в т.ч. промышленная корпорация Tohatsu оставляет в своем модельном ряду производственную нишу для удовлетворения спроса водомоторников на водометную технику.

Модельный ряд готовых водометов Tohatsu незначителен и ориентирован в основном на 2-тактные моторы с системой впрыска топлива TLDI

Однако, модельный ряд готовых водометов Tohatsu незначителен и ориентирован в основном на 2-тактные моторы с системой впрыска топлива TLDI в силу экологических требований стран, где эти водометы эксплуатируются.

Россия не входит в группу стран, подписавших конвенкцию EPA о запрещении использования 2-тактных лодочных моторов на воде. Поэтому значительная группа водомоторников-путешественников, рыбаков-любителей и профессионалов-промысловиков, освоившая мелководный ареал России, предпочитает использовать небольшие лодки, с подвесным переносным 2-тактным лодочным мотором 25-40 л.с., оборудованным водометной насадкой вместо редуктора с гребным винтом.

Тем более, мировые лидеры по производству водометных движителей производят водометные насадки и сопутствующее их применению оборудование, практически на все модели лодочных моторов Tohatsu, в том числе и 2-тактные, на 25,30 и 40 л.с.

Водометные лодочные моторы Honda

Модельный ряд водометов Honda, поставляемых корпорацией в различные регионы мира немногочисленный и включает три 4-тактные модели: Honda BF 105 Jet, Honda BF 65 Jet и Honda BF 35 Jetна базе ПЛМ, соотвтственно 150, 90 и 50 л.с.

Россия по ряду причин не входит в линейку стран, в которые промышленная корпорация Хонда поставляет и обслуживает готовые водометы (необходимо осуществлять разовые индивидуальные поставки). Однако, ввиду их популярности среди отечественных водомоторников, особенно в классе до 50 л.с., есть возможность предоставить рынку готовые водометные лодочные моторы Honda, оборудованные водометной насадкой Outboard Jets производства США.

Водометные лодочные моторы Suzuki

Водометные лодочные моторы Suzuki – это водометы на базе подвесных лодочных моторов Suzuki, произведенные путем замены редуктора лодочного мотора с гребным винтом на водометный движитель (водометную насадку) производства завода Outboard Jets, США.

Промышленная корпорация Suzuki оставляет в своем модельном ряду лодочных моторов производственную нишу для удовлетворения спроса на водометную технику, однако, модельный ряд готовых водометов Suzuki незначителен  и ориентирован в основном на 4-тактные моторы большой мощности, используемые, как правило, в стационарном режиме (не переносные) на плавсредствах с дистанционным управлением.

Ввиду того, что большинство стран подписали конвенкцию EPA 2006г. о запрещении использования 2-тактных лодочных моторов на воде (в том числе и Япония), модельный ряд 2-тактных водометных лодочных моторов Suzuki не вошел в группу водометов, выпускаемых и реализуемых корпорацией Suzuki в плановом режиме.

В России использование 2-тактной техники на воде разрешено, и значительная группа российских водомоторников-путешественников, рыбаков-любителей, профессионалов-промысловиков и охотников, освоившая мелководный ареал России, предпочитает использовать небольшие плоскодонные лодки, с подвесным переносным 2-тактным лодочным мотором, оборудованным водометной насадкой вместо редуктора с гребным винтом.

Тем более, мировой лидер по производству водометных движителей Outboard Jets производит водометные насадки и сопутствующее их применению оборудование, практически на все модели лодочных моторов Suzuki, в том числе и 2-тактные, от 20 л. с.

Водометные лодочные моторы Mercury

Модельный ряд серийных водометов Mercury, поставляемых корпорацией в различные регионы мира, самый многочисленный среди мировых брендов и включает 10 2-тактных и 4-тактных моделей.

В Россию поставляется большинство серийных водометов Меркури, но при широком выборе самих лодочных моторов Mercury и американских водометных насадок Outboard Jets к ним, водомоторников все больше интересуют новые водометные моторы с улучшенными потребительскими характеристикамитри.

Ввиду их популярности среди отечественных пользователей, особенно в классе до 50 л.с., у нас есть возможность предоставить рынку готовые водометные лодочные моторы Mercury, оборудованные водометными насадками  производства США.

Водометные лодочные моторы 5 лошадиных сил

Водометы Микроша

В принцип действия лодочного водометного мотора Микроша положен принцип водомета на базе осевого насоса. В Г-образном  дейдвуде вращается 4-х лопастной горизонтальный импеллер шнекового типа, который снизу поднимает воду через решетку водозаборника и с силой выбрасывает ее в противоположном движению лодки направлении.

Гидродинамика водомета настолько удачна, что при мощности двигателя 2 л.с. на срезе сопла водомета развивается реактивная тяга 8 Кгс. Это делает его весьма привлекательным для перемещения по мелководью на прудах, по перекатам, мелким речкам, заросшим водорослями и травой участкам водоемов.

Маленький лодочный мотор Микроша имеет, как «большой»,-водяное охлаждение двигателя, низкий расход топлива (всего 1.1 л. на час работы) и отлично подойдет на небольшую резиновую лодку.

Использование и обслуживание водомета Микроша не требует специальных навыков, он легко устанавливается на лодку, как с жестким транцем, высотой 250-380 мм, так и с помощью специального транцевого держателя на надувные резиновые лодки без транца.

При полезной нагрузке 200 кг с водометом Микроша надувная резиновая лодка развивает скорость до 8 км/ч, прогулочная – 7 км/ч, байдарка до 13 км/ч. Водометный лодочный мотор Микроша чрезвычайно экономный надежный, легкий и компактный!

Водометный лодочный мотор Honda – Кальмар – 5

Представляем Вашему вниманию нанотехнологии, воссозданные в реальном техническом изделии! ПВЛМ Кальмар-5 объединил в себе непревзойденную мощность и надежность двигателей Honda и эффективность и производительность водометных движителей Raboesch (Голландия) с итальянскими подшипниками импеллеров SKF Explorer.

В основу водомета Кальмар-5 положен принцип турбо винтового осевого водяного насоса со сдвоенным (напорным и разоняющим) импеллерами

В основу водомета Кальмар-5 положен принцип турбо винтового осевого водяного насоса со сдвоенным (напорным и разоняющим) импеллерами  (в отличие от разработок американских конструкторов водометов Outboard Jets, в основе которых лежит принцип центробежного насоса с импеллером). За счет этого водомет крайне эффективен, отсутствует обычная потеря мощности 25% на срезе сопла, характерная для водометов центробежного типа («улитка»).

Поэтому средняя скорость движения судна с водометом Кальмар-5 не уступает скорости перемещения лодки с обычным 5-сильным лодочным мотором, а на максимальных оборотах реактивная тяга водомета на швартовых даже превышает тягу, создаваемую гребным винтом.

В результате вращения напорного импеллера в корпус водомета закачивается вода, которая проходя через разгоняющий импеллер, выбрасывается под давлением из сопла движителя. Струя воды создает движущий момент, который приводит в движение судно с установленным мотором. Это делает водометный лодочный мотор Кальмар-5 незаменимым для хождения по мелководью, перекатам, закоряженным рекам, заросшим камышом участкам водоемов.

Водомет Хонда-Кальмар-5 прекрасно подойдет на катер в качестве дополнительного  лодочного мотора для швартовки к берегу по мелководью, на заросшем водорослями пруду, а также будет незаменим для троллинга. Эксплуатация мотора чрезвычайно проста, его можно устанавливать на маломерные суда с жестким транцем высотой 380 мм.

В экспортном исполнении водомет Honda-Kalmar BF 5 Jet оснащен тахометром/счетчиком моточасов  для своевременного проведения ТО и замены масла. Основные корпусные детали водомета производятся из силумина, проходят анодирование и имеют защитное акриловое покрытие для использования водомета в агрессивной морской воде. Импеллеры изготовлены из бронзы. Лодочный мотор Honda-Кальмар-5 очень экономичный, надежный, компактный и мало шумный!

Водометные насадки для моторов на лодки

Водомётная насадка Outboard Jets – дополнительный модуль ( водомёты для лодок ) для подвесных моторов , разработанный для использования лодки в местах, где винтовой вариант подвесного мотора неспособен работать – где глубина воды по щиколотку, на пенных перекатах, на барах, мелководьях.

Отсутствие вращающихся лопастей винта дает пловцам и лыжникам максимум безопасности в воде и в этом отношении больше рассматривается как безопасная семейная лодка, при установленном подвесном водомёте.

Комплект водомётной насадки включает в себя все необходимые детали и инструкцию по сборке. Насадка водомёта подсоединяется к двигателю вместо винта и редуктора в сборе. Время, необходимое для установки насадки – от одного до двух часов для новичка. Используются только ручные инструменты, и не требуются особые навыки.

Водомётная насадка изготовлена из алюминия и нержавеющей стали, с покрытием эмалью горячей сушки, в двигатель не вносятся никакие изменения, которые помешали бы его дальнейшему использованию в винтовом варианте.  Подвесной мотор, при использовании нашей водомётной насадки, должен быть установлен на 6-7 дюймов (15-18 см) выше на транце лодки, чем при использовании в винтовом варианте. Желательно использовать двигатели с короткой ногой, где это возможно.

Водомётная насадка значительно меньше подвержена повреждению вследствие столкновения с подводным препятствием, отсутствие винта и редуктора обеспечивает бесперебойную работу

Насадка для лодочного мотора была разработана не для наибольшей скорости, а для средней скорости под приемлемым режимом нагрузки. Достигается скорость 80-90 % от скорости винтового варианта. Эта потеря скорости компенсируется способностью лодки проходить там, где глубина всего по щиколотку – на акваториях, которые являются недоступными для винтового варианта.

Водомётная насадка значительно меньше подвержена повреждению вследствие столкновения с подводным препятствием, отсутствие винта и редуктора обеспечивает бесперебойную работу. Только подшипник вала должен периодически смазываться через пресс-масленку, установленную на насадке.

Преимущества и недостатки водометных моторов

Водомет можно встретить на порожистых сибирских реках и нижневолжских раскатах, в Карелии и на пляже катающим лыжников и вейкбордистов. Больший расход топлива – плата за безопасность и проходимость.

Обладая меньшей эффективностью, чем гребной винт, водомёт позволяет с лёгкостью преодолевать мелководные и каменистые участки. Возможность движения ограничивается только прочностью днища лодки.

К этому прибавим отсутствие выступающих вращающихся частей – во время буксировки риск травмирования людей сведён к минимуму.

Аналог винта – импеллер (шнек) – спрятан внутри корпуса водовода. Шаг импеллера требует тщательного согласования с мощностью мотора, зато не нуждается в корректировке в зависимости от загрузки катера.

Водомёт боится травы (забивается решетка водозаборника – интейк) и мелких камней, которые могут попасть между импеллером и обечайкой. Помимо стационарных водомётов, популярны насадки к подвесным моторам – «улитки». Несмотря на внушительную цену, они дешевле стационарного комплекта.

Источники:

• http://www.motocontinent.ru/vodomety/
• http://24kater.ru/internet-magazin1/folder/meduza
• http://www.motocontinent.ru/yamaha-outboard-jets/
• http://www.motocontinent.ru/honda-outboard-jets/
• http://proboating.ru/articles/howto/choosing-marine-engine/
• http://www.motocontinent.ru/vodomet-mikrosha/
• http://www.motocontinent.ru/lodochnyj-motor-honda-kalmar-5/
• http://mymotors.ru/vodnas.html

как правильно выбрать и установить

Наличие маневренного и скоростного плавательного средства не только повышает комфортность активного времяпрепровождения на природе, но и увеличивает шансы на хороший улов. Именно для таких целей и ставится водомет на лодку, чтобы заставить ее двигаться на реактивной тяге выбрасываемой струи воды. Зная принцип его устройства и рейтинг лучших моделей, можно сделать правильный выбор этого силового агрегата.

Читайте также: Обзор характеристик и выбор электромотора для лодки

Устройство и принцип работы

Под водометным мотором (водометный движитель) подразумевается двигатель, работа которого происходит за счет силы выброса мощных струй воды. Он состоит из:

• Четырехтактного двигателя, работающего на бензине, с воздушным/водяным охлаждением. Количество цилиндров варьируется от 1 до 4 штук. На модель экономкласса мощность двигателя 2,0-2,5 л.с, а на более дорогих 100-150 л.с.
• Системы управления. Основное предназначение румпеля с ручкой газа – изменение скоростного режима и направленности лодки. В усовершенствованных версиях вместо румпеля предусмотрен пульт, который обеспечивает управление мотором дистанционно.
• Дейдвуда. Кожух с валом находится между движителем и двигателем, его задача заключается в передаче вращательных движений от двигателя к импеллеру движителя. Кроме этого, на этой «ноге» имеется фиксатор (струбцина) для установки мотора на транце плавсредства.
• Движителя. Эта часть водометного мотора представлена в виде металлического корпуса, оборудованного узким сопловым элементом и водозаборником с сеткой для фильтрации от разного мусора, водорослей (на разных его концах). Благодаря работе импеллера — гребного винта, обустроенного вертикально либо под углом, образуется мощная струя воды внутри корпуса движителя. В процессе работы мотора водные потоки через водозаборник втягиваются импеллером, и, пройдя по тоннелю внутри движителя, разгоняясь до большой скорости, выходит с напором в противоположную от лодки сторону из узкого сопла. Благодаря реактивному потоку воды, который создается за счет функционирования импеллера, плавательное средство движется в заданном направлении.

Различают несколько винтовых модулей (импеллеров):

• Осевой, отличающийся относительной простотой в изготовлении. Но данная модель за счет низкого коэффициента полезного действия (КПД) способна работать лишь на малых оборотах.
• Шнековый. Эта разновидность импеллера производится по современным технологиям и выделяется повышенным КПД. Используют такие винты, чтобы добиться высоких оборотов на моторах.
• Диагональный. Предназначен данный вид импеллера для получения средних оборотов на двигателе.

Для маневрирования плавательного средства необходимо изменить направление реактивной струи, выходящей из узкого конца трубы. Чтобы сделать поворот, нужно воспользоваться рулевым колесом, при этом важно не допускать превышение угла в 90 °С. Для осуществления заднего хода следует повернуть против направления часовой стрелки на 360 °C. В таком положении происходит столкновение реактивной струи с рулевым пером, в результате чего она направляется под дно плавсредства.

Водометные моторы применяются на лодках и катерах со стационарным двигателем, мощность которого находится в пределах 100-150 л. с. Относительно количества оборотов, то в минуту их должно быть 3700-4200. Допустимое значение крутящего момента вала должно составлять 290. Если придерживаться таких параметров двигателя, то подвесной водомет значительным образом повысит ходовые характеристики плавательного средства, его маневренность.

Фото 1. Водомет Tonatsu M25.

Область применения водометных лодочных моторов

Подвесные водометы, установленные на плавсредство, дают возможность беспрепятственно перемещаться по мелководным участкам водоема. Это отличное решение для прохождения тех мест, которые не преодолимы для винтовых моторов.

Для водометных двигателей нет никаких преград, они способны работать не только на мелководье, но и на болотистой местности, участках с обилием подводной растительности. Водометные лодочные моторы, представленные на Российском рынке, показывают высокую результативность при эксплуатации в труднодоступных для обычного винтового подвесника условиях.

Совет! Если необходимо добраться в точку назначения через болото с ряской, кувшинками либо сильные заросли, то лучше установить на лодку мотор водомет.

Для каких лодок подойдут водометные моторы

Установку водомета чаще всего производят на легких лодках моторного типа, высокоскоростных судах, буксирах. Кроме этого, их могут также использовать в качестве подруливающего механизма для улучшения маневренности плавательных средств.

Устанавливаться подвесные лодочные моторы, работающие по реактивному принципу, могут на катерах. Многие производители двигателей для плавсредств типа Тохатсу, Ямахи, Сузуки, выпускают подвесные моторы, оборудованные водометными движителями или приставочными модулями (для гидроциклов). Активно водометы используются на водной бронетехнике.

Фото 2. Реактивный водомет.

Важно! Лучше всего ходовые характеристики при применении водомета видны на небольших лодках с широким, плоским дном. Плавсредства с глубоким килем, днищем фигурной формы, нуждаются в более серьезной глубине, и у них сопротивление, в результате воздействия высокой реактивной тяги водных потоков, в разы больше.

Одним из востребованных материалов для изготовления лодок является алюминий, отличающийся относительно легким весом и достаточной прочностью. Благодаря плавному подъему дна к носу управлять в местах с быстрым течением во время прохождения порогов, боковых течений, намного проще. Корпус с плоским днищем дает возможность загрузить пассажиров и необходимые вещи, приспособления для рыбалки, а также произвести запуск мотора еще на пляже.

Как правильно установить водомет

Есть два способа установки мотора:

1. С наружной стороны плавсредства. Съемные модели пользуются большой популярностью среди потребителей, их ценят за возможность крепления на лодки ПВХ, деревянные и алюминиевые корпуса. В случае повреждения судна нет необходимости в замене мотора.
2. С внутренней стороны лодки. Здесь понадобится произвести установку двигателя на донную часть плавсредства с выводом водозаборника наружу. Водомет при таком подходе оказывается внутри лодки, а сопловая часть для выпуска водных потоков – со стороны кормы. Минусом данного варианта установки является ограничения в сборке/разборке плавательного средства.

Советы по эксплуатации

Чтобы водомет, используемый на лодках ПВХ, служил долго и эффективно, необходимо придерживаться следующих рекомендаций относительно его применения:

• Не стоит производить обкатку мотора при низких температурах. На этом этапе нельзя эксплуатировать двигатель на полных оборотах. Недопустимо также резко проворачивать ручку газа. После обкатки (10 часов работы) рекомендуется выполнить замену масла.
• Перед выходом на водоем нужно обязательно удостовериться в надежности крепления двигателя к транцу плавсредства. Если есть необходимость, то произвести дополнительную фиксацию его при помощи металлического либо капронового тросика.
• Перед каждым использованием мотора следует проверить качество крепления всех его элементов, подтянуть болты, гайки, винты.
• Проконтролировать уровень масла в емкости для масла.
• Произвести проверку топлива в баке.
• Очищать воздушный фильтр рекомендуется через каждые 25 часов работы двигателя, а замену масла делать через каждые 50 часов.
• Если мотор использовался в морской воде, то его необходимо промыть пресной, и вытереть сначала сухой тряпкой, а потом промасленной.

 Обзор популярных моделей

Остановимся на нескольких лодочных моторах водометах, которые, на наш взгляд, являются одними из лучших  и их стоит отметить.

Yamaha 9.9 GMHS Jet

Этот двухтактный двигатель, работающий на бензине, обладает мощностью в 9,9 л.с. Его выбирают за небольшие габариты, легкость, надежность. Весит данный агрегат от японского производителя всего 45 кг, что позволяет производить установку и регулировку в ручном режиме. За счет качественной сборки мотор способен прослужить довольно долго, у него крепкий корпус, имеющий антикоррозийное покрытие. Укомплектован водомет топливным баком на 24 л, небольшим ремкомплектом. Запуск его осуществляется от ручного стартера, управление – от румпеля.

Фото 3. Yamaha 9.9 GMHS Jet.

Mercury 25 ML JE

Предназначен водометный лодочный мотор для маломерных и средних судов, используется он и для надувных лодок, катеров. Отличается данная модель высокой проходимостью. Благодаря трехпозиционной регулировке угла дифферента мотора на транце, можно выполнить установку двигателя в оптимальном положении согласно конкретным условиям движения, климату и погоды. Именно за счет этого и повышается проходимость плавательного средства.

Мотор имеет прочную двухтактную конструкцию, которая отличается хорошей ремонтопригодностью. За счет эффективной системы охлаждения агрегат надежно защищен от перегрева. Встроенный термостат следит за температурой, при отклонении допустимых показателей срабатывает защита. Также есть вместительный топливный бак на 24 л. Безопасный старт запускает двигатель исключительно в нейтральном режиме.

Honda-Кальмар-М

При эксплуатации водомета никаких сложностей не возникает, он прост в управлении т обслуживании. Устанавливается агрегат на маломерные плавсредства, как с жестким транцем (высотой 250-450 мм), так и с мягким корпусом при помощи навесного транца. Среди преимуществ мотора отмечают: компактность, выносливость, малошумность и практичность. Мощность его 3,5 л.с., объем одного цилиндра составляет 49 куб. см, вес 9,5 кг. Использовать водомет можно и для прохождения болотистой местности, и в качестве дополнительного двигателя для швартовки, и для хождения на заросшем водорослями водоеме.

Медуза МС-3,5

Применяют данную модель не только для осуществления рыбной ловли, но и для охоты. Неоспоримым достоинством является безопасность в эксплуатации за счет отсутствия вращающихся частей. Мотор идеально подходит для прохождения мелководных участков водоема, перекатов, мест с обилием подводной растительности. Помимо этого, этот силовой агрегат эффективно использовать, как насос. Благодаря простой конструкции для управления не требуется никаких особых навыков. Установку водометного движителя можно производить на лодки с навесным транцем и со стационарным. Медуза также отличается высокой экономичностью, 1 л бензина хватает на 10 км пути. Мотор благодаря малошумности хорошо использовать при ловле рыбы на дорожку, троллингом.

Водометный лодочный мотор – достойная альтернатива винтовым агрегатам. Они универсальны в использовании, просты в управлении и абсолютно безопасны. Главное, при выборе двигателя обращать внимание на рабочие характеристики, и отдавать предпочтение проверенным производителям.

Двигатели

25 грудня 2013

Быстрое совершенствование конструкций водомётных моторов в последнее время открывает широкие перспективы перед владельцами всех без исключения судов. Прекрасные возможности прогулочных теплоходов с водометными двигателями очевидны, и рынок это показывает. Но вот для небольших судов, какими являются надувные RIB лодки с пластиковым днищем выбор не так прост. Количество удачных разработок можно перечесть по пальцам одной руки: лодка SeaDoo Explorer длиной 3,5 м и 3-метровый Scanner, созданные фирмой Avon.

 

Принцип реактивного движения прост и очевиден уже давным-давно. В космонавтике и в авиации реактивные моторы позволили добиться результатов, невозможных с другими типами двигателей. Водомётный реактивный двигатель работает в точности так же, как авиационный турбореактивный двигатель, разве что горючее другое, и вместо воздуха водометный мотор засасывает воду.

Установка водомётного двигателя на судно включает в себя две основные операции – установку мотора и монтаж водомётного устройства. В свою очередь, водомётное устройство состоит из трёх основных узлов: блок первичного редуктора, получающего импульс силы от приводного вала мотора, блок пропеллера и, наконец, блок формирования струи воды и управления её положением. По упрощенной аналогии с самолетом, можно сказать, что мотор потребляет горючее для вращения винта, засасывающего забортную воду через отверстие в корпусе водометного устройства. С тыльной стороны водометного устройства с силой выбрасывается струя воды. Эта струя проходит сквозь подобие короткой трубы, положением которой можно управлять, что позволяет управлять в целом движением всего судна.

По сути дела, управление движением судна можно осуществлять регулировкой скорости вращения винта, создающего реактивную силу, а также изменением направления выбрасываемой струи воды (как у ракеты).

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Желающие могут найти широкую гамму водомётных двигателейнадувные RIB лодки с пластиковым днищем – как для профессионального коммерческого применения, так и для надувных лодок RIB с жестким днищем, которые могут использоваться для семейного отдыха. Как и любое другое устройство, водометный двигатель имеет свои достоинства и свои недостатки. Но есть очень простой критерий, руководствуясь которым можно легко принять решение: применим ли на данном конкретном судне водомётный двигатель, или придется обойтись традиционным мотором.

Возьмём, к примеру, фирму Hamilton Jet, которая занимается производством водомётных двигателей с 1950-х годов и чьи моторы установлены на более, чем 20000 судах, плавающих по всему миру. Разнообразие конструкций двигателей Hamilton охватывает изделия мощностью до 3000 кВт, которые используются скоростными разъездными и патрульными катерами, скоростными посыльными судами и прогулочными теплоходами, размеры которых составляют от 6 до 60 м. Двигатели Hamilton имеют все необходимые сертификаты, что позволяет применять их в более чем 50 странах мира. А поскольку водометные двигатели могут быть так хороши, то добавим, что устанавливать их можно и стационарным способом, и навеской на транец судна, как и моторы обычных типов. Модели подвесных водометных двигателей есть и у Mercury Marine, Tohatsu, Honda.

МОНТАЖ Поскольку метод движения при помощи водомётного двигателя весьма своеобразен, то имеются свои, весьма специфичные требования к установке водомёта на надувную лодку с жестким днищем. Огромное значение имеет конструкция транцевой доски. Иными словами, следует хорошенько подумать – для каких конкретных целей будет использоваться надувное судно с водомётным двигателем, поскольку стоимость эксплуатации водометного двигателя заметно выше, чем у традиционного мотора. Нельзя сказать, что водомет и надувная лодка – уж совсем не подходят друг к другу, однако от качества принимаемого решения зависит успех всего дела.

Есть очень простой критерий применимости на конкретном судне водомётного двигателя – это возможность установки водомёта вообще. Кто же изготавливает водометные двигатели, установка которых возможна на надувную лодку с плаcтиковым днищем?

Фирма Volvo Penta в кооперации с фирмой Kamewa объединенными усилиями работают над совершенствованием конструкции водометного двигателя. Например, Volvo Penta создает дизельный мотор, редуктор и корпус, а Kamewa предоставляет её современные устройства управления потоком воды и форсунки.

Водомётные двигатели фирмы Castoldi изготавливаются для судов самых различных размеров – от 4 до 30 метров длиной, обладают способностью развивать скорости от 20 до 50 узлов. Конструктивное исполнение может быть с дизельным, бензиновым или даже с газо-турбинным мотором, диапазон тяговых характеристик которых распространяется от 10 до 1200 л.с.

Водомётные двигатели, производимые компанией Hamilton Jet, способны развивать мощность от 150 до 3000 кВт и устанавливаются по одному или сдвоенными на судах длиной до 50 м. Особенностью конструкции Hamilton Jet является моноблочность устройства управления реактивной струей воды.

Все функции этого водометного двигателя объединены в одном корпусе. В моделях, имеющих гидравлическое усиление управления, гидроусилители выполнены как неотъемлемая часть водомёта.

Всасывающая крыльчатка работает внутри стального защитного кольца, которое позволяет проводить обслуживание мотора без его глубокой разборки. Струя воды, выбрасываемая из двигателя, проходит через систему направляющих, не имеющую вращающихся деталей, что сводит к минимуму шум движущегося потока воды. Компания Hamilton ввела в конструкцию защитную пластину для всаса воды, которая уменьшает процесс кавитации.

Конструкция управляющего устройства (отражателя) создана таким образом, чтобы эффективно работать на любых скоростях движения и на любых глубинах воды. Пластина, разделяющая струю воды, соединена с отражателем так, чтобы реактивная струя воды была направлена вниз, не создавая волну за кормой.

При реверсировании хода не появляется зависимости между движением реактивной струи к всасу и эффективностью всаса. Такое продуманное соединение управляющих векторов струи воды позволяет добиться непревзойденной маневренности. Если отражатель заднего хода поднять, то можно развить очень большую скорость. Если отражатель полностью опустить, то судно будет двигаться задним ходом. В обоих случаях – маневренность судна не зависит от положения отражателя. Оригинальная конструкция отражателя и системы управления струей воды позволяют двигаться в заданном направлении и управлять поворотом судна независимо.

Способы управления водомётными двигателями разнятся от простейших тросовых тяг – до новейших микропроцессорных устройств.

Hamilton оснащает многие свои изделия прогрессивными системами защиты своих двигателей от коррозии в морской воде.

Крупнейший поставщик водомётных двигателей для военно-морских сил различных стран – корпорация Ultra Dynamics, продавшая уже более 15000 моторов, предлагает рынку двигатели мощностью от 150 до 1350 л.с. Водяной насос и система управления в конструкциях Ultra Dynamics часто выполнены в закрытой сборке, так что всё, что требуется для установки такого двигателя – подключить редуктор мотора и соединить кабели.

БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ. Эти важнейшие понятия имеют особое значение для водомётных двигателей. Отсутствие подводных выступающих частей у двигателя снижают сопротивление движению судна в целом, уменьшают опасность травмирования людей в воде при проведении спасательных операций.

В открытом море столкновение винта судна с плавающим предметом может иметь самые катастрофические последствия. Кроме того, управление судном не плоскостью руля, а направлением струи выбрасываемой жидкости, предъявляет к частям водомётного двигателя совершенно необычные требования: и сам мотор, и редуктор могут работать на своих самых эффективных и экономичных режимах, поскольку управление судном никак не связано с работой двигателя. По маневренности водометным двигателям также нет равных: суда с водомётами показывают прекрасную управляемость на любых скоростях, на малых радиусах поворота, обладая способностью мгновенно останавливаться. Многие суда, оснащённые водомётными двигателями, могут остановиться на длине своего корпуса, даже двигаясь со значительной скоростью. На международной специализированной выставке «RIBex-1999″, посвящённой надувным судам с жёстким днищем, оснащенная водомётом надувная лодка, изготовленная фирмой «Ocean Dynamics RIB», продемонстрировала исключительную маневренность и управляемость. Это судно могло за 2 секунды полностью останавливиться со скорости 30 узлов, проходя при этом расстояние не более длины своего корпуса, сохраняя при этом полную управляемость и не отклоняясь от заданного направления движения.

ПРАКТИКА УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ С ВОДОМЁТОМ. Водомётный двигатель, реальные свойства которого во многом остаются ещё не исследованными, разумеется, требует определенных навыков и приемов управления и обслуживания. Особые навыки управления водомётом нужны для скоростного движения в открытых водоёмах, для движения задним ходом, а также при сильных попутных волнах.

При движении на больших скоростях корпус лодки поднимается из воды, обнажая отверстие всаса воды. Тем самым водомётный двигатель не получает достаточного количества воды для создания реактивной струи. При уменьшении скорости движения отверстие всаса водомета снова захватывает воду, и движение судна продолжается. Это не проблема, а лишь указание на то, что для любого судна есть свой диапазон скоростей, на которых оно может двигаться с наибольшим эффектом. Неопытный водитель заставит судно с водомётным двигателем идти рывками, взлетая над водой, и захлебываясь, но опытный никогда так не поступит.

Движение «задом наперед» особых проблем создать не может, только нужно отчетливо представлять себе разницу между движением носом вперед, и вперед кормой.

Во время движения по попутным волнам водомёт может периодически терять контакт с водой, как, впрочем, и любой другой винтовой двигатель. Здесь нужна особая осторожность и аккуратность в управлении судном. Своевременно данный газ сможет поднять судно на большой скорости и двигать его быстро и ровно, как и на спокойной воде.

ТАК БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ ВОДОМЁТ? Быстрое совершенствование конструкций водомётных моторов в последнее время открывает широкие перспективы перед владельцами всех без исключения судов. Прекрасные возможности прогулочных теплоходов с водометными двигателями очевидны, а рынок это и показывает. Но вот для небольших судов, какими являются надувные RIB лодки, выбор не так прост. Количество удачных разработок можно перечесть по пальцам одной руки: лодка SeaDoo Explorer длиной 3,5 м и 3-метровый Scanner, созданные фирмой Avon.

Не следует думать так, что водомётные двигатели наиболее эффективны именно на крупных судах. Огромным их достоинством является отсутствие открытого винта, что безусловно должно расширить область применения таких моторов в индустрии водного отдыха и развлечений за счет установки на маленьких надувных RIB лодках.

Следует обратить внимание всех тех, кто заинтересован в финансовой отдаче своего водного бизнеса, что благодаря приемистости и эффективности водомётных двигателей область их применения может быть самой широкой. Уникальные возможности водометов позволили, например, известнейшей фирме Zodiac создать надувную RIB лодку с установленным на носу пожарным брандспойтом. Свободная управляемость водометным двигателем обеспечивает высокую эффективность такой пожарной лодки.

Водомёт может быть полезен владельцу любого судна, поскольку есть очень много доказательств тому, что водомёт не только не уступает, но и кое в чём превосходит своего винтового собрата.

Обзор по материалам Интернета подготовил Павел Дмитриев.

Водометный лодочный мотор «Кальмар»

Принцип действия мотора заключается в том, что в результате вращения шнека в корпусе водомета из сопла движителя выбрасывается струя воды, что и приводит в движение лодку с установленным мотором. Благодаря конструктивным особенностям ВОДОМЕТ КАЛЬМАР-М имеет ряд преимуществ перед винтовыми моторами – самый низкий уровень шума, отсутствие открытых вращающихся частей делает их безопасными при использовании, незаменимыми для прохождения по мелям, перекатам, рекам, засоренным молевым сплавом леса, заросшим камышом участкам водоемов.

Эксплуатация мотора не требует специальных навыков. Мотор можно устанавливать на маломерные суда, как с жестким, так и с мягким корпусом. В качестве силовой установки применен двигатель GXV50 «Honda» мощностью 2,5 л.с. Предназначен для использования в качестве движителя для малогабаритных плавательных средств с высотой транца 250-450 мм. Мотор имеет глушитель. Выброс отработанных газов производится в воздух. Конструкция мотора максимально упрощена. Двигатель Honda: не шумный, компактный, экономичный и надежный.

Моторы от 2 до 3,5 л. с. самые популярные у рыбаков. Это экономичные, не быстроходные моторы очень хорошей маневренности. Относительно невысокая скорость движения идеально подходит для многих видов рыбалки и охоты. Не так давно на рынке появилась новинка — четырехтактный водомет «Кальмар». Двигатель водомёта фирмы Honda — нешумный, компактный, экономичный и надежный. Установленный ресурс до капитального ремонта не менее 650 часов. Вес мотора составляет всего 9,5 кг, то есть он самый легкий среди аналогов и очень удобен и практичен в использовании. Один человек легко справится с его установкой на лодку и затратит на это всего лишь 10-15 минут.

Принцип действия мотора: в результате вращения шнека в корпусе водомета из сопла двигателя выбрасывается струя воды, что и приводит в движение лодку. Сопло должно находиться на поверхности воды, тогда рабочая струя не встречает сопротивления воды и спокойно вылетает на максимальное расстояние. Лодка при этом получает наибольшую скорость. Опущенный на полагающуюся глубину водомет выдает максимальный КПД.

Чем же водомет лучше обычно мотора с винтом? Отсутствие вращающихся частей делают его безопасным при использовании, незаменимым при прохождении по мелководью, перекатам, заросшим травой водоемам. Мотор можно устанавливать как на лодку с транцем, так и на обычную резиновую безтранцевую лодку. Мотор не выходит за нижнюю часть лодки, что подтверждает его пригодность на малой воде и дает возможность не снимать на протяжении всей рыбалки, поскольку он не упирается в дно на мелководье, чего не скажешь о моторах с винтом.

При весе лодки 19 кг и мотора 9,5 кг лодка легко спускается на воду одним человеком. На полном ходу можно спокойно разговаривать не повышая голоса, мотор работает очень тихо, что так важно для рыбаков. По скорости на простой двухместке с транцем, «Кальмар» показывает с одним человеком 8 км/ч, с тремя 6,8 км/ч. Расход на максимальных оборотах 0,9 л/час, а в среднем 0,6–0,7 л/час, т. е. имея десятилитровую канистру бензина, вы сможете преодолеть 90–130 км. Например на лодке «Пеликан 290Т» при установке этого водомёта, с загрузкой порядка 250 кг достигалась скорость до 15 км/ч.

В итоге лодочный мотор «Кальмар» отлично подходит рыбакам для использования на средних и малых водоемах с протяженностью водного пространства 40–45 км. Он может быть установлен на лодках грузоподъемностью до 350 кг (включая вес лодки). Скорость движения при максимальной загрузке не менее 7–8 км/ч. 10 км лодка с установленным на ней мотором преодолевает примерно на одном литре бензина.

Автор: МАРАТ, 01.07.2009

© эта статья принадлежит её авторам.

ВОДОМЕТНЫЕ ДВИЖИТЕЛИ

Компания ООО «ДМ Технолоджи» занимается производством современных водометов. На счету специалистов компании целый ряд реализованных проектов водометных движителей, в основном для специальной техники на самую различную мощность. 

С 2006 года специалисты компании занимаются разработкой и внедрением в производство водометной техники для коммерческих целей. Серийно производятся четыре модели водометов для катеров и лодок на мощности до 15 л.с. до 260 л.с.

Водометный движитель Kjet 230 предназначен для катеров длиной от 6 до 9 метров. Водометы Kjet 230 рассчитаны для установки с дизельными двигателями мощностью до 230 л.с., а модификация Kjet 230S  — для установки с двигателями мощностью до 260 л.с.

Водометный движитель Kjet230 — это базовая и наиболее совершенная модель водомета нашей компании, в ней воплощены лучшие отечественные разработки в области гидродинамики и технологии материалов.

Водометный движитель Kjet 172 предназначен для катеров длиной 5-6 метров. и рассчитан под установку с конвертированными автомобильными бензиновыми двигателями мощностью до 125 л.с.

Этот простой по конструкции водометный движитель воплотил в себе лучшие технические решения, хорошо зарекомендовавшие себя в водометном движителе Kjet 230.

Водометный движитель Kjet134 предназначен для установки на небольшие катера от 3 до 4 метров. В качестве двигателя с водометом Kjet134 может быть использован любой индустриальный мотор мощностью от 10 до 20 л.с. При различных мощностях двигателей подбор частоты вращения вала водомета производится сменными шкивами зубчатого ремня.

Водометный движитель Kjet177 — это новейшая разработка компании. Водомет предполагается использовать на скоростных катерах длиной от 4 до 6 метров и мощности двигателей более 150 л.с. и более. Специально для этого движителя специалистами компании на базе мотора  ВАЗ21124 создан форсированный двигатель с турбонаддувом.

Даже самые маленькие водометные движители компании вобрали в себя лучшие научные разработки и конструкторские решения. Наши водометы — отличный выбор для скоростных катеров для мелководья.

Водометные моторы Mercury Jet в Москве и Санкт-Петербурге (СПБ)

Водометные моторы Mercury предназначены для использования в условиях мелководья, заболоченности или близости к берегу. Компания-производитель занимается изготовлением данной продукции уже более 80 лет, и за эти годы зарекомендовала себя как надежный бренд. Вся продукция, выпускаемая под торговой маркой «Меркури», соответствует высоким стандартам качества и безопасности.

Интернет-магазин Airboats.ru — официальный дилер компании-производителя. В нашем онлайн-каталоге оригинальная продукция бренда представлена в широком ассортименте. Благодаря этому у вас есть возможность оценить все имеющиеся варианты и выбрать подходящий по техническим характеристикам и цене.

Преимущества водометных моторов Mercury

• Технологичность. Производство осуществляется на современном, инновационном оборудовании, благодаря чему компания является одним из флагманов на рынке.
• Экологичность. Каждая модель водометных моторов Mercury соответствует мировым стандартам, а значит, количество топливных выбросов в разы меньше, чем при использовании аналогов других брендов. При эксплуатации данных лодочных моторов вред, наносимый окружающей среде, минимален.
• Экономичность. Оптимизированная система подачи топлива дозирует его количество, учитывая такие показатели, как температура воздуха, условия и скорость передвижения, а также мощность нагрузки на мотор.
• Маневренность. На подвесных водометных моделях моторов Mercury отсутствуют винты и скеги. Благодаря этому исключается возможность контакта двигателя с подводными препятствиями.
• Бесшумность. Вы не будете испытать акустический дискомфорт, передвигаясь на лодке с мотором «Меркури». Уровень шума данных изделий соответствует европейским стандартам.

Наш интернет-магазин реализует продукцию по всей России. Оформляйте заказ онлайн или звоните нам по телефону +7 (945) 973-16-22, чтобы получить ответы на вопросы о доставке, ее условиях, сроках, а также наличии товара и ценах. Наш консультант поможет сделать заказ и купить нужную модель водометного мотора Mercury.

​

 

Jet 25–40 л.с. | Mercury Marine

детали двигателя

Подвесные двигатели Mercury® с водометным приводом специально разработаны для движения по мелководью, где лодки с винтовым приводом работать не могут.

Технические характеристики — 25

л.с. / кВт
Тип двигателя	3-цилиндровый рядный
Объем (куб. дюйм/куб. см)
Обороты при полном газе
Система впрыска топлива	2 клапана на цилиндр, один распределительный вал верхнего расположения (SOHC)
Генератор переменного тока, А / Вт
Рекомендованное топливо	Октановое число 87% / до 10% этанола
Рекомендуемое масло	Масло Mercury FourStroke Oil 10W-30
Система предупреждения оператора для защиты двигателя	Неисправность датчика Низкое давление масла Перегрев Превышение допустимого числа оборотов
Запуск	Ручная Электрический (ключ)
Рулевое управление	Дистанционно Румпель
Длина вала
Сухой вес *Самая легкая модель из доступных
Сертификация Калифорнийского совета по ресурсам атмосферы (CARB)
Диаметр и ход	2.40 x 2.36″ / 61 x 60 mm
Зажигание	CDI с электронным опережением зажигания
Топливная система	Электронное управление впрыском топлива (EFI)
Варианты редуктора	Водометный привод
Система гидроподъема	Система пневматического подъема
Цвет	Черная краска Phantom Black

Реактивный катер против винта (кормовой привод)

Семейные небольшие катера длиной до 26 футов могут приводиться в движение кормовым или водометным двигателем. Обе системы являются отличными, и каждая имеет свои преимущества и недостатки.

Катера с водометным двигателем

Лодки с водометными двигателями используют ту же силовую установку, что и на гидроциклах, которая соединяет бортовой двигатель с водометным насосом. Насос забирает воду из водозабора в днище лодки и выпускает высокоскоростной поток воды из сопла в задней части лодки, чтобы продвинуть ее вперед.

Исследуйте реактивные катера

Общие характеристики и преимущества реактивных лодок

• Гидроциклы могут иметь один или два двигателя и водометные насосы.
• Лодка управляется подвижным соплом, которое направляет поток воды влево или вправо. Дивертер (называемый обратным ковшом) опускается на реактивное сопло, создавая обратную тягу.
• Поскольку вся система водометного привода расположена внутри корпуса, водометный катер имеет минимальную осадку и может работать на очень мелководье — нет гребного винта или выносной передачи, которые могли бы быть повреждены при ударе о дно.
• Кроме того, поскольку крыльчатка водометного привода находится внутри насоса, там нет гребного винта, который представлял бы опасность при плавании вокруг транца лодки.

Компактный четырехцилиндровый двигатель, который питает большинство систем водометного привода, занимает меньше места в лодке, а также легче, чем двигатель с поворотно-откидной колонкой, что может облегчить буксировку лодки на прицепе.

Недостатки реактивного катера

Система водометного привода имеет некоторые недостатки.

• Впускной патрубок насоса может быть забит водорослями, а бродячая лыжная веревка или стропа может попасть в насос и запутаться внутри.
• В отличие от кормового привода, водометное сопло не регулируется, поэтому угол хода лодки нельзя регулировать для адаптации к изменяющейся нагрузке на пассажиров или морских условий, а также для увеличения скорости и эффективности.
• Поскольку водометный двигатель не обладает эффектом руля направления, обеспечиваемым поворотно-откидной колонкой, он может не следовать так же хорошо на скоростях без следа и может быть более сложным в управлении вокруг дока.

Лодки с кормовым приводом

Система кормового привода соединяет двигатель V6 или V8, расположенный внутри лодки, с управляемым выдвижным приводом и гребным винтом, прикрепленным к транцу лодки (кормовой привод также часто называют внутренним / подвесным или I / O).

Исследуйте лодки Bowrider с поворотным приводом

Общие характеристики и преимущества кормовых приводов

• Выносной привод имеет эффект руля, чтобы помочь лодке точно следовать на всех скоростях, а гребной винт обеспечивает очень эффективную передачу мощности от двигателя к воде.
• Привод также может быть обрезан, что изменяет угол тяги винта, чтобы помочь поднять лодку на плоскость с самого начала, а затем поднять носовую часть на скорости, чтобы добиться плавности хода и уменьшить сопротивление, повышая максимальную скорость и эффективность.

Недостатки кормового привода

• Поскольку он выступает под килем лодки, выдвижной привод и его гребной винт могут быть повреждены при ударе о дно или о препятствие в воде, например о камень или пень, прячущийся прямо под поверхностью.
• Гребной винт также может представлять опасность для пловцов за лодкой.
• Кормовой привод также требует большего обслуживания, чем водометный привод. В рулевом управлении и дифференте используются гидравлические системы, которые могут потребовать смазки и обслуживания, а в холодном климате двигатель следует «утеплить» антифризом, чтобы предотвратить растрескивание блока в морозную погоду.Водометный привод является самодренажным и не требует этого шага.
• Кормовой двигатель тяжелее реактивного двигателя и занимает больше места в лодке.

Читать дальше: Лучшие лодки для семей

---

Вам также может понравиться:

8 Распространенные проблемы с водными мотоциклами

Если вы когда-либо катались на гидроцикле во время отпуска на озере или на пляже, вы знаете, насколько это весело. Гидроциклы и водные мотоциклы могут доставлять массу удовольствия, особенно для людей, которые предпочитают иметь возможность кататься на скорости и путешествовать по воде.

К сожалению, они тоже включают свою долю проблем.

1. Они становятся в два раза громче, когда вы пересекаете порог в 30 миль в час.

Гидроциклы развивают среднюю скорость 65 миль в час. Водные мотоциклы проходят в среднем 25 миль, но могут преодолевать большее расстояние, если водометные двигатели более эффективны (примерно 60 миль). На большинстве судов необязательно иметь средства защиты органов слуха, когда вы находитесь на воде.

Это не так с гидроциклами. В тот момент, когда они пересекают границу скорости 30 миль в час, они удваиваются в децибелах.

2. Гидроциклы и водные мотоциклы могут всасывать посторонние предметы на мелководье

На мелководье водные лыжи имеют привычку всасывать такие предметы, как камни, песок, водоросли, водоросли и другие посторонние предметы. объекты. Это может повредить крыльчатку и вызвать несколько видов повреждений в зависимости от объекта (ов).

Чтобы исправить это, нужно выключить двигатель, пока вы не дойдете до пляжа, чтобы импульс и течение унесли вас на мелководье. Когда вы взлетаете, попросите партнера оттолкнуть вас.Вода должна (надеюсь) смыть песок перед запуском двигателя.

Если вы собираетесь использовать его в 21 году, другим решением будет использование подвесного мотора с водометным катером. Это должно упростить очистку, так как подвесной мотор легко промыть.

3. Бывшие в употреблении гидроциклы могут включать в себя ряд проблем

Люди имеют склонность сильно кататься на гидроциклах, а затем продавать их с небрежным повреждением или повреждением. Это не водные мотоциклы, которые также имеют игнорирование или пренебрежение, хотя это проблема предыдущих владельцев.

4. Лодки Sea-Doo могут получить ржавые кольца и корпуса

Многие владельцы пожилых Sea-Doos будут ныть, что их кольца корпуса насоса подвергаются коррозии. Тем не менее, это больше не проблема, потому что многие (если не все) новейшие модели имеют полимерные корпуса. У них также есть модели с замкнутым контуром охлаждения, чтобы избежать этой проблемы.

5. Трюмный насос, емкость аккумулятора и меньший крутящий момент

Что касается гидроциклов, трюмный насос и емкость (а также емкость аккумулятора) невелики.Корабли и водные мотоциклы созданы для быстрого движения, что требует затрат на обе эти системы.

Многие водные мотоциклы известны своим крутящим моментом, который может затруднить поворот. Это затрудняет ускорение, когда он уже на высоких оборотах.

6. Несоответствующий расход топлива

Двигатели для гидроциклов работают на более высоких оборотах. Это делает их менее экономичными. Однако не поймите неправильно, каждый двигатель и каждая лодка несколько отличаются, так что не все они ужасны с расходом топлива, но они имеют тенденцию быть одними из наименее экономичных типов водных судов.

Помните, что на рынок топлива выходит много разных вещей, а не RPM.

7. Затраты на содержание реактивного катера

Реактивные катера, как правило, дороги в покупке и могут быть довольно дорогими в обслуживании. Двигатели для реактивных лодок не похожи на «обычные» двигатели внутреннего сгорания, а это значит, что для их ухода нужны специалисты. Вы можете снизить затраты на техническое обслуживание, если оставите свой реактивный катер, однако общие цены на настройку также увеличатся.

8.Изменение и реверсирование скоростей

Суда с реактивными двигателями могут работать как на высоких, так и на низких скоростях, но если они в течение некоторого времени работают с низкой скоростью, может потребоваться некоторое время, чтобы переключить их на высокую передачу. Когда он работает на высокой скорости в течение длительного периода времени, ему может потребоваться минута, чтобы научиться бежать с меньшей скоростью.

Было несколько жалоб, в которых говорилось, что трудно управлять водным мотоциклом задним ходом, если это необходимо.

Общие плюсы и минусы реактивных лодок

Плюсы

У реактивных лодок есть различные преимущества.Это также зависит от того, что и как вы хотите использовать на своей лодке или гидроцикле (PWC). Некоторые из преимуществ включают:

1. Это может показаться немного абсурдным, но реактивные катера могут быть очень замечательными, когда дело касается мощности и тяги. Их шаг не имеет себе равных, и у них хорошая максимальная скорость (конечно, в зависимости от того, как настроен ваш двигатель и на какую мощность он рассчитан).
2. Они безопаснее, потому что у них нет внешнего винта. Когда вам не нужно беспокоиться о спиннинге, это безопаснее.Если пропеллер в данный момент не вращается, он может быть опасен и мешать при нырянии или плавании. Если у вас есть семья (особенно с маленькими детьми), это может быть одной из лучших функций для вас. Поскольку под судном ничего не свисает (например, опора или карданный вал), вам не нужно думать об управлении реактивным катером в мелком озере с пнями или другими предметами, за которые может зацепиться скоба. Хотя вам не следует управлять лодкой на глубине 1 фута воды, приятно знать, что вы сможете, если понадобится.
3. Их внутренняя площадь. Количество места в кабине реактивного катера значительно больше, чем в лодке с поворотно-откидной колонкой. Поскольку реактивные двигатели расположены ниже и в задней части, они дают больше места на корабле для вашего оборудования и вас.
4. Поскольку винта нет, любители водных видов спорта будут рады услышать, что вы можете немного заняться вейк-серфингом за водным катером. Это то, что вы можете просто сделать за бортовой лодкой (или судном Volvo Forward Drive, также известным как FFD).

Минусы

Некоторые из недостатков гидроциклов и гидроциклов включают:

1. Они становятся в два раза громче, когда вы пересекаете порог 30 миль в час
2. Гидроциклы и гидроциклы могут всасывать посторонние предметы на мелководье Вода. Реверс и изменение скорости

Что говорят обзоры?

«Катание на гидроциклах из Лос-Анджелеса в Сан-Диего», Power & MotorYacht

«В январе прошлого года в Бимини, в ледяном Калике или пяти, я вместе с Джоном Раллом, представителем по связям с общественностью компании Kawasaki, разработал план, чтобы взять новую машину Организации. Гидроцикл 300LX из открытого моря из Лос-Анджелеса в Сан-Диего.В то время это казалось фантастической идеей ». — Кевин Кениг

Когда я увидел этот пост, мне пришлось его увидеть. Еду на гидроцикле из Лос-Анджелеса? В зависимости от того, в каком направлении он двигался, это было бы в 50 милях (от Мишн-Бэй до Дана-Пойнт) до 99 миль (от Мишн-Бей до Марина-дель-Рей). В конце концов, он пошел дальше в открытый океан, а также совершил 140-мильную экскурсию на Kawasaki 300LX.

Кевин доки и резюмирует поездку. рассказывая о впечатляющем берегу, красивой дикой природе, а также о других счастливых любителях воды недалеко от заливов.Он также назвал это изнурительным путешествием, что понятно. 140 миль на водном мотоцикле звучит не расслабляюще. Но цель его эксперимента была единственная: крошечный водный мотоцикл сделал это, и он.

«Yamaha 210 FSH Jetboat Center Console», Boating Magazine

«После того, как мы проанализировали новенькую Yamaha 210 FSH Sport, мне пришлось испытать свое увлечение лодками с центральной консолью. Это загадка, потому что я не большой рыболов. и что я не живу в более теплом прибрежном районе, где лодки с центральной консолью являются коренными народами.»- Чарльз Плюддеман,

В своей критике Чарльз Плюддеман объяснил, что расположение центральной консоли заставило его чувствовать себя намного более спортивным и готовым ко всему, пока он был на лодке. Он объясняет, что, поскольку эта лодка с центральной консолью (обычно идеальная дизайн для рыбацкой лодки) имеет водометный двигатель, он идеально подходит для водных видов спорта общего назначения и доставляет удовольствие.

Кроме того, он поясняет, что мощность водометного двигателя делает по сравнению с подвесными двигателями в лодках с центральной консолью для большего транца, обслуживания и осадки.

«Варианты реактивных лодок: реактивный двигатель или кормовой привод», Boating Magazine

«Проезжая на рынке в начале 90-х, реактивные катера« спортивные реактивные »считались не более чем игрушками, быстрыми и маневренными игрушками, насмехались у серьезных лодочников. Они быстро достигли пика, а затем так же быстро исчезли «.

Джефф Хеммел заявляет, что малолитражки с реактивным двигателем стали одними из самых продаваемых 24- и 21-футовых малых катеров в 2017 году. Это не так уж плохо, если полагать, что это было всего пару лет назад.

К концу Руководства он объясняет, что, хотя лодки с поворотно-откидной колонкой и суда с летающим приводом равны по стыковке, количеству кабины, общему обращению, обслуживанию, коррозии и осадке, катера с водометным приводом, которые они тестировали, явно превосходили:

По состоянию на 2019 год самым дешевым гидроциклом является ваш Sea-Doo Spark (рекомендованная розничная цена 5399 долларов США), а самым дорогим — Kawasaki Ultra 310LX (рекомендованная розничная цена 17 999 долларов США). Вы можете найти Sea-Doo Sparks, которые используются примерно по той же цене.

Однако Kawasaki Ultra 310LX в использовании оказывается на 4000 долларов дешевле.В зависимости от года вы можете найти его примерно на 7000 долларов дешевле.

Что касается новых реактивных катеров, то стоимость реактивных лайнеров может варьироваться от 30 000 до 200 000 долларов в зависимости от марки их лодки, характеристик двигателя и различных стандартов или вариантов. Стоимость реактивных лайнеров, доступных в Интернете, ограничена кораблями 2019 и 2020 годов, которые, к сожалению для нашего использования, еще никто не перепродавал.

Вот суммы, которые мы обнаружили, просто чтобы помочь вам получить фору. Если вы заинтересованы в проведении исследования:

Заключительные мысли

У гидроциклов и гидроциклов есть много недостатков: ценник, обслуживание, маневренность и др.. Реактивный катер может быть вашей лодкой, если вы ищете судно, если говорить о нем:

• С большим количеством электричества
• У этого есть «вау» -фактор, чтобы произвести впечатление на ваших друзей

В то время как некоторые семьи столкнулись бы с тем, что установка без винта была намного безопаснее для своих детей, проблемы ухода, связанные с различными типами водометных лодок, могут не понравиться другим семьям. Выбирая лодки с водометным двигателем, убедитесь, что вы рассматриваете возможность долгосрочного использования лодки, чтобы узнать, будет ли она соответствовать вашим потребностям.

Судовой моторный парк. Новый комплект двигателя для реактивного катера объемом 5,7 л

Общая политика возврата и возврата денег

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните по телефону (985) -386-2081, чтобы получить разрешение на возврат и номер RMA. Все возвращаемые товары требуют предварительного разрешения. Любой возврат, сделанный без предварительного разрешения, не будет зачислен и возвращен клиенту.

Все возвраты должны быть произведены в течение 30 дней с момента доставки. Все возвращаемые товары должны быть в оригинальной упаковке, упакованы таким же образом, как вы ее получили, и в новом состоянии с копией оригинального счета-фактуры.Для товаров, полученных в соответствии с описанием, будет произведено возмещение окончательной цены по счету за вычетом затрат на доставку и транспортировку. Покупатель несет ответственность за расходы по обратной доставке, а также за надлежащую упаковку и страхование возвращенных товаров, если не согласовано иное.

Мы не принимаем возврат для:

• Заказы, в которых прошло 30 дней с момента отправки заказа
• Товары, оригинальная упаковка которых повреждена или неполная
• Продукты, которые были использованы, установлены или изменены каким-либо образом

Политика возврата электронных компонентов

Электронные детали и компоненты не подлежат возврату, если оригинальная упаковка была открыта или компоненты были установлены.Пожалуйста, свяжитесь с нами по любым вопросам, касающимся электрических компонентов.

Политика возврата гребного винта

Marine Engine Depot, Solas Science & Engineering Co. и Michigan Wheel Corporation не участвуют в политике обмена подвесных двигателей. После того, как гребной винт был установлен и использован в воде, он больше не подлежит возврату в кредит или обмену, кроме случаев, когда гребной винт был неправильно определен по размеру судовым моторным депо на основе точной информации в отношении использования двигателя и лодки.

Политика возврата двигателя

При возврате любого двигателя в сборе взимается комиссия в размере 15%.

Гарантия на двигатель

На все двигатели распространяется гарантийная политика компании Marine Power USA. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о регистрации двигателя на гарантию. Подробности см. Ниже.

Гарантия на двигатель Base / ParPac

Гарантийный срок на двигатель Marine Base или ParPac составляет один (1) год на детали и лабораторные работы (максимальная стоимость труда 500 долларов США.00) со дня продажи. Для удовлетворения любых претензий по гарантии компания Marine Power должна получить правильно заполненную форму регистрации гарантии / морских испытаний.

Полная гарантия на двигатель

Гарантийный срок на двигатель Complete Marine составляет два (2) года с даты продажи. Для удовлетворения любых претензий по гарантии компания Marine Power должна получить правильно заполненную форму регистрации гарантии / морских испытаний.

Трансмиссия / Гарантия на V-образный привод

На все трансмиссии и V-образные приводы предоставляется гарантия 1 год.

Гарантия на детали двигателя

Гарантийный срок составляет один год с даты покупки. В течение гарантийного срока мы заменим, по нашему усмотрению, любую новую деталь, которая выходит из строя из-за дефекта материалов или изготовления при нормальном использовании и обслуживании после правильной установки. Возврат будет рассматриваться только в том случае, если дефектная деталь будет возвращена вместе с оригинальным товарным чеком в течение гарантийного срока.

Jet Boat Engine vs Sterndrives

Выбор идеальной лодки зависит от множества факторов.С бесчисленными комбинациями, такими как диапазон цен и удобства, расположение, дизайн, размеры, выбор двигателя имеет решающее значение. Два варианта мощности, которые следует учитывать для меньшего поворота, — это двигатель с поворотно-откидной колонкой или водометный двигатель. Каждый из них включает в себя ряд минусов и плюсов, которые шкипер должен учитывать при выборе лодки.

Jet Drive Engine

Лодка приводится в движение этим источником энергии струей воды, выбрасываемой из задней части лодки. Он обеспечивает «толчок» под высоким давлением в корме судна за счет ускорения количества воды, проходящей через технический насос, установленный над ватерлинией внутри корпуса лодки.Вытесненная вода через сопло в корме создает движитель.

Обращение с приводами реактивных двигателей

• Без гребных винтов нет абсолютно никаких требований по дифференту передаточного механизма на мелководье.
• Осадка практически не позволяет исследовать мелководье и выходить на берег.
• На мелководье небольшие камни, мусор и водоросли могут легко засасываться устройством.
• Отсутствие вращающихся лезвий, которые могут порезать или серьезно повредить пловцов или морских животных, обеспечивают максимальную безопасность.
• Подходит для выдергивания клубней, но обычно слишком маленький крутящий момент для вытаскивания водных лыж.
• Быстрая скорость и повороты делают поездку увлекательной.
• Крутой поворот без специальных знаний может легко вывести судно из-под контроля на крутых поворотах на неспокойной воде.
• На носу есть невысокий подъем, ведущий к плоскости.
• Более открытая конструкция для сидений на корме без необходимости установки солнечной подушки на двигатель.
• Нет истинной беспристрастности — при работающем двигателе он тянется и участвует.
• Плохое рулевое управление на малых скоростях и неконтролируемость при движении задним ходом из-за дросселей.

Механика приводов реактивных двигателей

• Двигатель сливает воду и поэтому всегда включен.
• Меньшее количество движущихся механических компонентов и более простая конструкция могут привести к меньшим затратам на обслуживание и ремонт.
• Рекомендуется масло для конкретной версии.
• Меньшее количество механиков работает над водометными толкателями по сравнению с поворотно-откидной колонкой, что может привести к более дорогостоящему содержанию и ремонту.
• Проблемы с соленой водой включают более высокую скорость внутренней коррозии и расширения в воде при жестком допуске зазора рабочего колеса.
• Больше мощности должно быть с той же скоростью, что и у поворотно-откидной колонки, поскольку толкающий механизм не так эффективен.

Двигатель с поворотно-откидной колонкой

В этом источнике питания используется стандартный гребной винт в воде под береговой линией судна, соединенный с двигателем, находящимся внутри. Кормовые двигатели — это четырехтактный автомобильный двигатель, адаптированный для использования на морских судах и также известный как бортовые / подвесные двигатели (I / Os).Они прикреплены через транец к приводному устройству (также называемому «выдвижной привод»), который вращает пропеллер на другом конце.

Управление Кормовой привод

• Привод обеспечивает прямое, нейтральное и обратное движение, что может упростить управление (например, при стыковке).
• Переключатель управления обеспечивает «закапывание» по сравнению с мощностью «раскручивание».
• Пропеллер может быть остановлен для перехода в нейтральное положение и для работы на холостом ходу.

Механика кормовых приводов

• Выносной привод можно отрегулировать или «обрезать» для мелководья путем подъема и фиксации гребного вала на более высоком месте вручную или с помощью усилителя дифферента, если судно предлагает такой выбор.
• Превосходно перемещается по грядкам почек путем их срезания.
• Вращающиеся лопасти винта создают риск несчастных случаев для пловцов и морских обитателей.
• Отлично подходит для всех видов водного спорта, таких как трубы, водонагреватели, вейкборды, а также другое водное оборудование.
• В кормовой части предусмотрена массивная солнечная накладка, закрывающая поисковый двигатель.
• Нить с глубоким V-образным вырезом обеспечивает более стабильную езду.
• Высокий подъем в носовой части для достижения плоскости.
• Обычно получается лучше экономия топлива.
• Широко доступны опытные механизмы поворотно-откидной колонки, которые могут сократить время и стоимость технического обслуживания и ремонта.
• Агрегат легче промыть и очистить после использования соленой воды, что снижает коррозию и водное расширение на приводном агрегате.

Один из многих аспектов, которые приводят к выбору лодки, мощность должна быть очень важным фактором. При выборе реактивного двигателя и двигателя с поворотно-откидной колонкой механизмы привода корабля влияют на многие вещи, такие как управляемость и маневренность, техническое обслуживание и ремонт, а также характер использования.Разговор с другими капитанами и оценка информации сделают правильный выбор для вас.

В чем разница между подвесным двигателем, поворотно-откидной колонкой и реактивным двигателем? — Хантс Марин

Когда дело доходит до привода лодки, системы обычно делятся на одну из трех категорий: подвесные, поворотно-откидные или водометные. В чем разница между этими тремя типами движителей? Имеет ли значение, какая у вас лодка?

Вот что делает каждую систему уникальной, а также несколько советов, которые следует помнить при выборе того, что выбрать для вашей лодки.

Лодочные моторы

Подвесные моторы — это автономные агрегаты, в которых все необходимое для движения лодки объединено в одном корпусе. Мотор находится наверху силовой головки, а пропеллер — внизу. Весь блок прикрепляется к лодке на транце, и рулевое колесо поворачивает весь подвесной двигатель, чтобы направить тягу в нужном направлении.

Подвесные двигатели имеют ряд преимуществ в качестве движущих сил. Они невероятно экономичны — во многом это связано с их превосходным соотношением мощности к весу, поскольку они намного легче, чем поворотно-откидные и реактивные двигатели на фунт тяги.Они также работают относительно тихо. Если вы рыбачите или хотите поговорить с другими членами лодки во время круиза, подвесной двигатель может быть лучшим вариантом для вас.

Наконец, лодки с подвесными моторами обычно имеют больше места на полу, потому что подвесной мотор установлен на транце. Это означает, что внутри лодки не должно быть деталей двигателя (хотя площадь на полу, конечно, зависит от типа лодки, которую вы покупаете).

Двигатели с кормовым приводом

Хотя подвесные моторы специально разработаны для использования на море, моторы с поворотно-откидной колонкой на самом деле являются автомобильными двигателями, адаптированными для использования на лодках.Вместо мотора, приводящего в движение колеса автомобиля, он вращает гребной винт лодки. Сзади на внешней стороне лодки находится то, что по сути является нижней половиной подвесного двигателя — вы можете думать о кормовой передаче как о подвесном двигателе, если вы извлечете двигатель из коробки передач и поместите его внутрь корпуса лодки.

Кормовой привод может быть хорошим вариантом для тех, кто хочет, чтобы их лодка выглядела чище. С двигателем, установленным внутри лодки, в задней части лодки нет торчащей силовой установки.От них также будет легче плыть, если у лодки есть платформа для плавания, как в лодке, изображенной ниже.

Реактивные двигатели

Судно с водометным двигателем работает немного иначе, чем лодки с подвесным мотором и кормовым приводом. Вместо гребного винта, вращающего воду и обеспечивающего тягу, используется струя воды, которая толкает лодку вперед. Двигатель вращает крыльчатку, которая всасывает воду и вытесняет ее струей под высоким давлением.

Лодки с реактивным двигателем мощные и быстрые, но они также пожирают бензин и обычно очень-очень шумные.Однако главным преимуществом является то, что водные мотоциклы могут преодолевать гораздо более мелкие воды, чем подвесные двигатели и кормовые приводы, потому что нет внешнего гребного винта, который можно было бы повредить. Если вам нравится ловить рыбу на реках с мелководьем, вам подойдет водный мотоцикл.

Помните, не на всех лодках есть все двигатели.

Покупателям лодок важно знать, что у большинства лодок не все доступные варианты двигателей. Корпуса и другие конструктивные элементы спроектированы с учетом конкретных типов двигателей, поэтому для определенной модели лодки все три типа двигателей редко доступны в качестве опции.Лодка, предназначенная для подвесного двигателя, будет иметь место для него на транце, тогда как реактивный катер будет иметь большой отсек для двигателя и реактивного блока. Некоторые модели или корпуса имеют разные вариации, предназначенные для разных двигателей, но это бывает редко.

Таким образом, главное — не зацикливаться на типе двигателя лодки. Хотя мотор является важным фактором, это лишь один из многих факторов, которые следует учитывать при покупке лодки. Не существует «лучшего двигателя» — все зависит от того, что вы хотите от своей лодки.

Хотите узнать больше о том, что искать в следующей лодке? Свяжитесь с командой Hunts Marine, чтобы узнать, что подойдет именно вам.

лучших реактивных лодок — 5 лучших вариантов на 2021 год

автор: Кайл В. Обновлено 16 мая 2021 г.

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Если вы новичок в мире водного спорта, первый вопрос, который вы можете задать: Что такое реактивный катер и для чего он используется? Хотя эти виды лодок спроектированы так, чтобы выглядеть как настоящие реактивные самолеты, учитывая их обтекаемый вид, на самом деле они получили свое название не из-за них. Это больше о системе, используемой для продвижения лодки вперед.

Гидроциклы — это водные суда, которые объединяют бортовой двигатель с водометным насосом, который выбрасывает «струю» воды сзади.Эта силовая установка довольно проста по сравнению с бортовыми двигателями, подвесными двигателями и двигателями с поворотно-откидной колонкой. Он предлагает несколько преимуществ, которых нет в других системах.

Во-первых, реактивные катера обладают отличной маневренностью, высокой эффективностью и чрезвычайно низкими эксплуатационными расходами. Есть еще тот факт, что они имеют мелкую осадку и низкое сопротивление из-за уменьшенных подводных придатков. Это сводит к минимуму общее сопротивление корпуса, отчасти поэтому водные мотоциклы очень быстрые на воде.

Мы рассмотрели 5 лучших вариантов лучших гидроциклов и составили подробное руководство для покупателей по выбору лучшего.

Лучший общий выбор

1. Ямаха 275SD

Проверить последнюю цену

Спортивный катер Yamaha 275SD — один из самых универсальных реактивных катеров, с которыми мы когда-либо сталкивались. Эта 27-футовая лодка имеет исключительно широкие балки, которые предлагают много места, и упакована множеством инновационных функций, которые вы не ожидаете от этого класса дневных лодок.

Важно отметить, что он может не подходить для повседневного трейлинга из-за его ширины. Но если вы уже ведете образ жизни на набережной, то эта лодка была создана для вас.

275SD приводится в движение двумя 1,8-литровыми двигателями Yamaha SVHO с наддувом, которые объединяют реактивные двигатели Yamaha. Уникальной особенностью этого гидроцикла является то, что у него полностью плоская подошва без каких-либо переступов из кабины на корму.

Это связано с тем, что он имеет достаточно широкую балку, что позволяет размещать каждый из низкопрофильных двигателей Yamaha на противоположных концах в отдельных люках.Это открывает путь к переходу между ними и просторному общественному пространству, которое отлично подходит для развлечений.

Помимо просторной камбуза, лодка оснащена фирменной системой управления малой скоростью Yamaha Drive. Эта функция является эксклюзивной для этой конкретной модели и активируется нажатием кнопки, расположенной на сенсорном экране Connext. Он управляется парой лопастей за рулем и очень похож на те, которые вы найдете в некоторых суперкарах.

Когда вы включаете режим Drive, лопасть на левой стороне рулевого колеса приводит в движение сдвоенные двигатели в обратном направлении, а правый — в движение вперед.Это пригодится при стыковке.

Сенсорный экран Connext также отображает все элементы управления встроенной аудиосистемой Wet Sounds, которая состоит из шести динамиков и сабвуфера. Он также отображает элементы управления функциями картографии, а также все данные о лодке и приборы.

Гидроцикл также имеет обеденные столы, установленные на алюминиевых постаментах, которые могут быть обращены вперед на платформе для купания или откинуты спиной к стене платформы. Другие особенности 275SD, которые могут вам понравиться, включают встроенные держатели для напитков, откидные подушки сиденья, носовые вставки для наполнения, которые позволяют использовать несколько конфигураций сидений, шкафчик для лыж, выдвигающееся ветровое стекло и закрытое отделение для головы.

Он также оснащен дополнительным освещением палубы, док-станцией, сиденьями и спинками с мягкой обивкой, мокрым отсеком на корме, душем с пресной водой, сиденьями для плавания и несколькими другими функциями. 275SD — идеальный реактивный катер для дневных круизов.

Плюсы

● Простота обслуживания
● Минимальная осадка
● Высокая маневренность

Минусы

● Низкая скорость поворота

Лучший выбор премиум-класса

2.Вихрь 2430 VRX

Проверить последнюю цену

Если вы ищете реактивный катер премиум-класса, сочетающий в себе современную конструкцию с инновациями следующего поколения, то Vortex 2430 VRX предлагает все это и даже больше. Он разработан для создания незабываемых впечатлений от катания на лодке и приводится в действие двойной реактивной силовой установкой Rotax, обеспечивающей быстрое ускорение и плавную езду по воде.

Конструкция корпуса обеспечивает маневренность, что не часто встречается у других реактивных катеров.Нам особенно нравится широкий и просторный носок. У него изысканная трехцветная обивка и валики с запахом, которые прекрасно дополняют друг друга. Вы можете снять переднюю подушку, чтобы под ней открылась нескользящая поверхность, что упрощает повторную посадку на борт при выходе из воды.

Носовое сиденье имеет откидные подлокотники и окружено большими функциональными поручнями увеличенного размера для дополнительного комфорта. Он также имеет несколько держателей для напитков из нержавеющей стали.

Имеется телескопический трап, а также якорь, расположенный под нестандартным люком из стеклопластика.Также есть навигационный свет, который ловко встраивается в палубу, чтобы нейтрализовать потенциальную опасность спотыкания. На лодке также есть двойные капитанские кресла.

Двигатели 2430 VRX доступны в двух вариантах: сдвоенные по 200 или 250 л.с. Последний в настоящее время является наивысшим рейтингом в своем классе. Лодка оснащена стандартной интеллектуальной системой нейтрали и заднего хода (INR), которая полностью меняет правила игры. Вот почему.

Водные мотоциклы, даже когда они находятся в нейтральном положении, всегда имеют струю воды, вырывающуюся из заднего выпускного отверстия.Это может заставить их ползти вперед. Итак, они никогда не сидят на месте.

Система INR позволяет вам с помощью электроники регулировать нейтральное положение или компенсировать постоянным потоком воды в противоположном направлении, чтобы лодка оставалась на месте. Это функция, которую вы не найдете ни в одном другом водном мотоцикле на рынке.

Плюсы

● Полностью настраиваемый
● Отличная маневренность
● Лодка неподвижна в нейтральном положении

Минусы

● Может потребоваться дополнительная звукоизоляция, если вас беспокоит шум двигателя.

Лучший выбор бюджета

3.Ямаха SX190

Проверить последнюю цену

Yamaha SX190 — идеальный реактивный катер для новичков. Это конкретное судно, продаваемое в розницу по цене около 30 000 долларов США, обеспечивает отличное соотношение цены и качества. Торговая марка Yamaha обеспечивает маневренность спортивного катера за счет одного высокопроизводительного привода объемом 1,8 л, в отличие от более крупных лодок с двумя двигателями.

Мощность этих двигателей достаточна для катания на вейкборде, чего не часто можно увидеть на небольших лодках.Люди в Yamaha знали, что делают.

Носовое сиденье этой лодки оснащено двумя шезлонгами и передней подушкой под ними, которая представляет собой якорь со встроенными кронштейнами. Они предназначены для удержания якоря Данфорта на месте.

Учитывая тот факт, что это лодка гораздо меньшего размера, пространства между носовыми подушками недостаточно для того, чтобы пассажиры могли сидеть лицом друг к другу, не ударяя по коленям. Таким образом, им придется сидеть в расслабленном положении.

Под этими подушками есть достаточно места для хранения, где вы можете разместить все свое снаряжение и все остальное, что вы возьмете с собой для своего морского приключения.

SX190 имеет сквозное ветровое стекло и левую консоль с отсеком для хранения вещей внизу, который продолжается до носа. Таким образом, вы можете хранить там много лыж и любого другого снаряжения, которое у вас есть. Вы также можете получить доступ к этому отсеку из зоны отдыха на носу.

Руль очень минималистичный. Он имеет цифровой многофункциональный датчик Connext с сенсорным экраном, который позволяет вам переключаться между множеством различных параметров, таких как расстояние до опорожнения, время опорожнения, галлон в час и т. Д.Выше небольшая бровь, чтобы добавить тени. Тем не менее, датчик по-прежнему читается даже при ярком солнечном свете.

В корме есть интегрированная платформа для купания, мат морского класса, телескопическая лестница для пересадки на борт из нержавеющей стали и изысканно обитые мягкие спинки. В общем, если вы ищете реактивный катер начального уровня, который обладает мощными характеристиками на воде, он не может быть лучше, чем SX190.

Плюсы

● Предлагает отличное соотношение цены и качества
● Легко перемещается и может храниться в стандартном гараже.
● Поддерживает множество водных видов спорта, таких как катание на водных лыжах.

Минусы

● Не имеет наилучшей экономии топлива, учитывая, что двигатель работает с более высоким числом оборотов в час.

4. Ямаха 210 FSH

Проверить последнюю цену

Если вы думали, что водные мотоциклы подходят только для дневных круизов, хорошая новость в том, что вы можете использовать их и для рыбалки.Некоторые модели на рынке поставляются с опцией рыболовного пакета. Конечно, это не должно быть вашей основной причиной для покупки реактивного катера. Мы просто говорим, что если вы все же решите приобрести его, вы, , можете использовать его и для рыбной ловли.

Модель Yamaha 210 FSH — это реактивный катер с центральной консолью, который идеально подходит для рыбалки. Он оснащен двумя мощными судовыми двигателями TR-1 с водометным приводом. Каждый двигатель имеет объем 1049 куб.см и мощность 115 л.с., что очень много для 21-футового.лодка.

Поскольку два двигателя расположены на борту, это оставляет много полезного пространства на верхней стороне корпуса для кормовых сидений, обращенных против направления движения, и даже позволяет буксировать водные лыжники или клубни, не прибегая к уздечке или буксирному пилону, чтобы преодолевать препятствия. подвесной.

Тот факт, что у него также нет никаких опор или приводов, болтающихся на днище лодки, а осадка составляет жалкие 17 дюймов, делает его идеальным для плавания на мелководье, чего нельзя сделать с другими видами лодок. Но самые привлекательные атрибуты 210 FSH — это все особенности рыбалки, которые в нем есть.

Во-первых, в отличие от большинства реактивных лодок с боковой консолью, эта конкретная модель имеет центральную консоль. Это дает вам больше места для прогулок по палубе, особенно если вам нужно бороться с большим уловом.

Модель 210 FSH также оснащена вертикальными стойками для удочек, специальным 5-галлонным ведром для хранения, 26-галлонным живым колодцем, встроенными ящиками для рыбы и охладителем. В общем, на данный момент это лучший реактивный катер для рыбалки на рынке.

Плюсы

● Может использоваться для водных видов спорта
● Имеет множество функций, повышающих его пригодность для рыболовства
● Имеет много места для хранения и развлечений

Минусы

● Нет планширя для установки заподлицо

5.Скарабей 285 ID

Проверить последнюю цену

Scarab 285 ID представляет собой новый этап развития семейных реактивных катеров. На сегодняшний день это, безусловно, самый роскошный и инновационный реактивный катер для отдыха в отрасли. Он оснащен двумя реактивными двигателями Rotax 300 мощностью до 600 л.с.

В нем есть широкие сиденья в носовой части, широкое сиденье по левому борту, закрытая изголовье, которое можно использовать как раздевалка, и солярий с регулируемыми спинками.

Стандартные функции включают в себя несколько держателей для напитков из нержавеющей стали, место для якоря под носовым сиденьем, встроенный в пол лыжный шкафчик, хранение в носовой части пола, складной боковой столик и проходную корму.

Внимание к деталям на 285 ID безупречное. Вам особенно понравится превосходная виниловая обивка нестандартного профиля с приподнятыми краями для максимального комфорта. Он также имеет подушки сиденья с выемками, чтобы дать вам еще больше места для ног. Это идеальный семейный реактивный катер для тех выходных, когда вы просто хотите хорошо провести время с близкими.

Плюсы

● Имеет достаточно места для хранения вещей
● Имеется туалетная комната / раздевалка
● Идеально подходит для водных видов спорта, таких как катание на лыжах

Минусы

● Может быть довольно громко

Как выбрать лучший реактивный катер — Руководство покупателя

Гидроциклы имеют несколько преимуществ по сравнению с их аналогами с поворотно-откидной колонкой.Однако есть несколько вещей, которые нужно учитывать при выборе лучшего для покупки.

Производительность

Первое, что вам нужно принять во внимание, это то, насколько хороши характеристики рассматриваемой лодки. Если для вас важна скорость, подумайте о покупке лодки с двумя двигателями и высокой мощностью. Также нужно подумать о том, как настроен двигатель. Всегда полезно приобрести лодку с бортовыми двигателями, чтобы освободить больше места на палубе. От настройки также зависит, насколько быстро будет ускорение лодки.

Осадка

Общая длина осадки будет определять глубину воды, в которой вы можете путешествовать. Это, безусловно, плюс, что у реактивных лодок обычно нет ничего болтающегося под корпусом. Таким образом, это делает их идеальными для плавания на мелководье. Однако фактическая высота осадки будет определять, насколько мелкой может быть вода, по которой вы можете путешествовать.

Водные виды спорта

Покупка реактивного катера, готового к занятиям водными видами спорта, является важным фактором, который следует учитывать, поскольку это, в конце концов, прогулочные суда.Обратите внимание на те, кто поддерживает такие популярные занятия, как вейкбординг и водные лыжи. Убедитесь, что в модели, которую вы выбрали, достаточно места для хранения всего вашего спортивного снаряжения, такого как лыжи и трубы.

Внутреннее пространство

В зависимости от количества людей, которые вы собираетесь иметь на борту в любой момент времени, убедитесь, что вы выбрали лодку, способную с комфортом разместить всех ваших гостей. У него должно быть достаточно места как на носу, так и на корме.

Уровни шума

Не секрет, что реактивные катера, как правило, производят больше шума, чем кормовые двигатели, поскольку они предназначены для работы на гораздо более высоких оборотах.Если вас беспокоит создаваемый ими шум, возможно, вам стоит присмотреться к моделям с адекватной звукоизоляцией.

Создан для скорости и управляемости

Итог: если для вас очень важны скорость и маневренность, лучшие водные мотоциклы обеспечат все это и даже больше. Тот факт, что под ними не болтаются какие-либо подпорки или приводы, означает, что ваш гидроцикл с меньшей вероятностью ударится о пни или камни при движении по воде.

Мы рекомендуем вам проверить любой из 5 лучших вариантов, которые мы рассмотрели в этом руководстве.Они того стоят.

А вы хотите купить лодку для спортивной рыбалки? Ознакомьтесь с нашим обзором, чтобы узнать о лучших вариантах.

Категории: Лодки

Drop The Prop — Лодочный мир

Хотите подвесной двигатель вместо подвесного? Есть несколько простых способов сделать это.

Во многих районах страны водные пути слишком мелкие для обычных подвесных двигателей.В других местах камни, пни и отмели прямо под поверхностью сговариваются, чтобы «помочь» владельцам лодок отправить ребенка местного механика в колледж. Есть два варианта исправления таких ситуаций: купить подвесной двигатель или переделать существующий двигатель.

Большинство людей этого не знают, но многие подвесные двигатели можно преобразовать в водометные двигатели по цене от 1700 до 2700 долларов, в зависимости от их размера. Это преобразование, наряду с подходящей лодкой, может позволить лодке двигаться всего на пару дюймов по воде — и потенциально преодолевать короткие участки земли (не рекомендуется), если такое действие требуется.

Лодочникам, которые регулярно курсируют по тощим или усыпанным мусором водоемам, вероятно, лучше будет купить подвесной двигатель с реактивным двигателем от Yamaha, Honda, Mercury или Evinrude. У Suzuki его нет (хотя есть способ переделать его). Большинство из них значительно дешевле для самих двигателей, поскольку у них нет дорогих валов, шестерен и опор из нержавеющей стали, но есть цена, которую нужно заплатить: полезная мощность. Взять, к примеру, Yamaha F150. Он использует 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель, развивающий 150 л.с. — с винтом.Однако, оснащенная водометным приводом, Yamaha ставит на него кое-что еще: капот с номером 105, потому что именно столько мощности он вырабатывает из-за относительной неэффективности струи. По линейке идут F115 (80 л.с.), F90 (65 л.с.), F60 (40 л.с.) и F40 (30 л.с.).

Другие основные бренды двигателей испытывают аналогичное снижение тяги, и выбор ограничен. Evinrude предлагает всего три модели, основанные на двухтактных двигателях E-TEC с прямым впрыском топлива: 105 л.с., 60 л.с. и 40 л.с., которые являются теми же вариантами подвесных двигателей, которые предлагает Honda.У Mercury их пять, но в самом узком диапазоне лошадиных сил: модели производят 80, 65, 40, 35 и 25 л.с.

KING OF JETS
У Yamaha и BRP (Evinrude) есть подразделение компании, которое производит реактивные самолеты для гидроциклов, но интересно, что они, наряду с Mercury, Honda и Tohatsu, получают свои реактивные двигатели от Outboard Jets, которая была производит их с 1960 года и является королем компонентов подвесных двигателей для реактивных двигателей. У них также есть комплекты для переоборудования Suzuki, но Suzuki не продает их напрямую населению, как другие.Чтобы точно соответствовать цвету заводского двигателя, Outboard Jets получает от производителя образцы стружки краски.

ХОРОШИЙ РЕДУКТОР
Алюминий — бесспорный победитель среди материалов для реактивных катеров из-за его легкого веса и долговечности. Алюминиевые лодки в среднем весят на 25 процентов меньше, чем модели из стекловолокна, и худые владельцы часто скользят по камням, что плохо для стекловолокна. Толщина алюминия имеет большое значение

из-за его веса. Для небольших лодок мощностью 40 л.с. и меньше подойдет толщина в четверть дюйма.Для более крупных лодок мощностью до 200 л.с. больше подходит алюминий 3/16 дюйма.

Итак, какой тип корпуса делает хороший реактивный катер? Весь смысл владения реактивным катером заключается в том, чтобы кататься по воде, а не в ней, поэтому лучшая форма днища корпуса имеет тенденцию быть более плоской, чтобы обеспечить большую подъемную силу. Но полностью плоское днище имеет тенденцию быть менее эффективным, поскольку пузырьки воздуха на этих корпусах уходят прямо назад, что снижает эффективность струйного насоса. Они также имеют тенденцию к заносу на поворотах, что делает их непригодными для узких и извилистых рек.

Лодки с V-образным корпусом отводят пузыри в сторону, что помогает подавать в насос в основном неаэрированную воду для лучшей тяги, но слишком большая килеватость заставляет их погружаться в воду глубже, что вызывает большее сопротивление. Лодки с углом уклона от шести до 10 градусов обеспечивают лучшее из обоих миров. Лучше, если килеватость останется постоянной, чем острее на носу, чтобы избежать раскручивания. Выраженные кили могут быть проблематичными, поскольку они могут вводить воздух в воздухозаборник, хотя удаление трех задних опор может решить эту проблему.

Большинство «обычных» лодок имеют тяжелую корму, поэтому вес необходимо переносить дальше вперед, поэтому штурвалы реактивных лодок часто находятся ближе к передней части, хотя румпельное управление все еще может использоваться, если приняты другие меры. Размещение тяжелых предметов, таких как топливные баки и батареи, по направлению к носу помогает улучшить распределение веса.

Основное различие между винтом и водометным такелажем заключается в том, что подвесные двигатели должны быть установлены примерно на шесть дюймов выше, поэтому владельцам, которые хотят переключаться с винта на водомет, нужна подъемная плита.Передняя часть воздухозаборной решетки должна быть немного выше днища корпуса, чтобы ее передняя кромка не зацепилась за что-либо, что могло бы повредить ее. Задняя часть заборной решетки расположена ниже корпуса, поэтому она может забирать воду для крыльчатки, которая выглядит как большой винт и обычно изготавливается из прочной нержавеющей стали.

ГДЕ?
Реактивные приводы совместимы не со всеми типами водных путей. Грязь, например, является убийцей реактивных двигателей, поэтому лучшим решением, чтобы избавиться от нее, является двигатель с воздушным охлаждением, такой как подпертый Mud Buddy.Гидравлические форсунки лучше всего работают на твердом дне, например, на каменистых руслах рек. Они нормально работают на песке, но он, как и мелкие камни, имеет тенденцию истирать такие детали, как крыльчатка и компенсационное кольцо, окружающее крыльчатку. Если крыльчатка не входит плотно в компенсационное кольцо, мощность теряется, как в случае изношенного кольца на поршне в двигателе внутреннего сгорания. Рабочее колесо также может потускнеть, что требует затрат электроэнергии, но тщательная обработка неровностей может вернуть ее к жизни.