Узел карабинный: Узлы с использованием карабина, карабинные узлы

Содержание

Узлы с использованием карабина, карабинные узлы

Карабинные узлы

СХВАТЫВАЮЩИЙ УЗЕЛ (3-й способ вязки)

Рис. 3 Рис. 4.

Рис. 5 Рис. 6.

Рис.

7.

 

Это редко встречающийся, но существующий способ вязки схватывающего узла. Отличается от первых двух (см. «Узлы») тем, что позволяет завязать узел на свободном (незакрепленном) конце основной веревки репшнуром с закрепленными концами.

Сложенный вдвое репшнур берем в одну руку (рис. 1). В образовавшуюся петлю снизу вдеваем сведенные вместе большой и указательный пальцы другой руки. Разводим пальцы и охватываем ими ветви петли (рис. 2). Сводим пальца под петлей (рис. 3). Вновь снизу вдеваем сведенные вместе большой и указательный пальцы (рис. 4). Опять проводим охват ветвей петли и сводим пальцы под петлей (рис. 5). Не разводя пальцев стаскиваем с них «накрученный»

схватывающий

(рис. 6) и продеваем сквозь него конец основной веревки (рис. 7). Этот способ вязки узла применяется для создания регулируемого самостраховочного «уса».

УЗЕЛ «ШТЫК»

Рис. 8.

Рис. 9.

 

 

Рабочий конец веревки обносят вокруг дерева или выступа рельефа. Проносят поверх коренного конца, огибают коренной конец и продевают в образовавшуюся петлю (рис. 8). Рабочий конец вновь проносят поверх коренного, огибают коренной и продевают во вторую образовавшуюся петлю (рис. 9) и т. д. Обычно делают 2-3 шлага. («На два шлага швартуют яхту английской королевы…») Затем желательно закрепить рабочий конец на коренном. При нагружении коренного конца узел не затянется, и сохранится возможность развязать его без снятия нагрузки с коренного конца.

 

УЗЕЛ БАХМАНА

 

Рис. 10.

 

Хотя узел Бахмана и описан ранее, он относится к карабинным узлам и решено повторить его описание в этой книжке.

Карабин своей длинной стороной прикладывается к основной веревке. Репшнур простегивается в карабин, складывается вдвое и 2-3 раза обматывается вокруг основной веревки и длинной стороны карабина, при каждом витке простегивается через карабин (рис. 10). Под нагрузкой, репшнур (узел) прижимает карабин к веревке и исключает его перемещение. Для перемещения узла вдоль веревки, следует снять нагрузку с узла и двигать карабин в любом направлении.

Узел легче расслабляется, даже после больших нагрузок, чем просто

схватывающий

, однако, при нагружении концов репшнура срабатывает не сразу, может немного проскользнуть.

 

СХВАТЫВАЮЩИЙ С КАРАБИНОМ

 

Рис. 11.

 

Сквозь все витки схватывающего узла, завязанного репшнуром на основной веревке, простегивается карабин, длинной стороной к основной веревке (рис. 11). Применение такое же, как и узла Бахмана

. Без нагрузки меньше расслабляется.

 

 

УЗЕЛ ГАРДА (Петля Гарда)

 

Рис. 12 Рис. 13 Рис. 14 Рис. 15

Узел Гарда применяют, в основном, в спасательной практике, тогда, когда необходимо легко протравливать веревку в одну сторону, быстро блокировав, при этом, возможность протравливания ее в другую сторону.

В веревочную петлю встегиваются два карабина, защелками к участнику, направление защелок одинаковое. Сквозь карабины продевается (в оба карабина встегивается) одиночная веревка (рис. 12). Рабочий конец веревки охватывает оба карабина (рис. 13) и параллельно первоначальному ходу веревки продевается (встегивается) в первый, по своему ходу, карабин (рис. 14).

Коренной конец «внутри» карабинов набрасывается на ходовой (рис. 15). Веревка протравливается за ходовой конец. Узел лучше работает в карабинах типа «Ирбис». За рубежом для него выпускаются специальные карабины. Узел (петлю) Гарда хорошо использовать для верхней страховки.

 

СВЯЗЫВАНИЕ ДВУХ СЛЕГ «КРЕСТОМ»

Рис. 16. Рис. 17.

Рис. 18. Рис. 19.

Рис. 20. Рис. 21.

 

Применяется, в основном, при изготовлении носилок из подручных средств. Конец веревки вставляем в петлю и за коренной конец затягиваем петлю (рис. 24).

 

УЗЕЛ УИАА

 

Рис. 25 Рис. 26 Рис. 27

Узел применяется в ситуациях, когда необходимо протравливать веревку в две стороны. Узел применяется для динамической ‘страховки, лучше на мягких веревках. Иногда его используют в качестве тормозного устройства при спуске по вертикальным перилам, но в этом случае он безбожно портит оплетку веревки, особенно на отечественных жестких веревках.

Одинарная веревка простегивается в карабин (рис. 25). Обводится вокруг карабина на 180 градусов и проносится поверх коренного конца, охватывая его (рис. 26). Еще раз простегивается через карабин (рис. 27). Согласно этому рисунку веревка будет выдаваться снизу вверх. При перемене направления движения веревки, узел перевернется на карабине, сохранив рисунок, и будет работать в другую сторону.

 

КАРАБИННАЯ УДАВКА

Рис. 28.

 

Узел применяется для закрепления веревки на рельефе, в ситуациях, предусматривающих последующее продергивание веревки.

На рабочем конце веревки вяжется узел восьмерка

. В него встегивается карабин. Рабочий конец вместе с карабином обносится вокруг дерева (выступа рельефа) и карабин встегивается в коренной конец (рис. 28). При нагружении коренного конца узел затягивается. Если потянуть За карабин, при помощи вспомогательной веревки, освободив нагруженный конец, то карабин начнет смещаться вдоль грузовой веревки, а сама грузовая веревка, следуя за карабином, будет продернута.

 

КОМПЕНСАЦИОННЫЕ ПЕТЛИ

Рис. 29 Рис. 30

Известно, что скальный крюк (горизонтальный) выдерживает среднюю нагрузку 600-650 кг. Для повышения надежности точки страховки следует произвести блокировку 2-3 скальных крючьев. Логично предположить, что они выдержат нагрузку в 2-3 раза больше, но для этого необходимо, чтобы вся нагрузка РАВНОМЕРНО распределилась между крючьями. Если на каждый крюк повесить свою петлю, то нагрузка будет равномернораспределенной лишь при одном единственном ее направлении в пространстве. Если человек на перилах (вертикальных), закрепленных на этих петлях, сместится по горизонтали, то произойдет перераспределение нагрузки между крючьями. Одни из них будут более нагружены, другие менее. В случае резкого увеличения нагрузки (допустим, например, что произошел ошибочный набор слабины и дальнейший срыв участника) ее воспримут, в первую очередь, более нагруженные крючья. Нагрузка может превысить предельно допустимую — крюк вырвет. Моментально нагрузка перераспределится на оставшиеся крючья и, возможно, они будут вырваны вслед за первым. (Естественно, на вырыв крюка уйдет часть энергии срыва, но «вырыв» крюка уже крайне неприятное событие).

На рис. 30 и рис. 32 изображена компенсационная петля. При изменении направления нагрузки одни ветви петли укоротятся, другие удлинятся и распределение нагрузки будет выровнено. (Полной равномерности получено не будет, но достигаемый результат вполне приемлем).

Кусок веревки длиной 3-4 метра завязывают в кольцо грейпвайном

или встречной восьмеркой, простегивают в карабины на трех крюках, забитых (закрученных) треугольником (рис. 29). Две боковые стороны треугольника вытягивают на себя и один раз каждую перекручивают. В две образовавшиеся петли и третью неперекрученную ветвь встегивается карабин (рис. 30).

 

 

 

Рис. 31. Рис. 32.

На двух крюках принцип вязки тот же. Веревочное кольцо встегивают в карабины на двух крюках, нижнюю ветвь один раз перекручивают и подтянув к ней верхнюю встегивают карабин в обе ветви (рис

. 31—32).

При необходимости навесить компенсационную петлю на дерево поступают так: кусок веревки дважды обматывается вокруг дерева и затем концы веревки завязываются встречной восьмеркой

или грейпвайном (рис. 33). Карабин встегивается в оба витка.

Рис. 33.

СХЕМА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ВЕРЕВКИ В ТОРМОЗНОМ

УСТРОЙСТВЕ ТИПА «ВОСЬМЕРКА»

 

Рис. 34. Рис. 35. Рис. 36. Рис. 37.

Середину сложенной вдвое веревки продевают сквозь большое отверстие «ВОСЬМЕРКИ» и встегивают в карабин (рис. 34), или набрасывают на шейку «ВОСЬМЕРКИ» (рис. 35). Рабочий конец 2-3 раза обводят вокруг «рогов» «ВОСЬМЕРКИ» (рис. 36), складывают вдвое, вновь продевают в большое отверстие «ВОСЬМЕРКИ» и полученную петлю набрасывают на «рога» «ВОСЬМЕРКИ», как на кнехт (рис. 37).

СХЕМЫ ПРОТРАВЛИВАНИЯ НАГРУЖЕННОЙ ВЕРЕВКИ

Рис. 38. Рис. 39.

 

На точке страховки крепится карабин. На него надевают тормозное устройство типа «ВОСЬМЕРКА». Середина рабочего конца веревки закрепляется в тормозном устройстве. На самом конце вяжется узел восьмерка

, в который встегивается карабин. Восьмерка вместе с карабином обводится вокруг грузовой точки (дерева, выступа рельефа) и застегивается карабином на коренной (нагружаемый) конец (рис. 38). Если вдруг лопнет грузовая петля, рассыпется «ВОСЬМЕРКА» или разорвется ее карабин, то нагруженная веревка повиснет на
карабинной удавке
. При необходимости снять нагрузку карабин удавки отстегивают, веревку разматывают, освобождая тормозное устройство, сквозь него протравливают веревку и этим снимают нагрузку.

В случае отсутствия отдельного куска основной веревки, поступают следующим образом: на веревке вяжут австрийский проводник

, в него встегивают карабин, на карабин одевают «ВОСЬМЕРКУ», рабочий конец обводят вокруг выступа рельефа и закрепляют в «ВОСЬМЕРКЕ». Как и в первом случае, ходовой конец веревки закрепляют на коренном, образуя карабинную удавку (рис. 39). При нагрузке «ВОСЬМЕРКУ» может прижать к выступу рельефа и последующее протравливание веревки составит проблемы. Лучше сразу рассчитать длину рабочего конца так, чтобы при нагрузке вся система повисла в воздухе.

 

 

ПОЛИСПАСТЫ

Рис. 40.

Полиспаст система из блоков и веревок, предназначенная для подъема тяжелых грузов или натягивания веревок, использующая в своей работе принцип рычага (выигрываем в силе — проигрываем в расстоянии). Непосредственно в походах (на восхождениях) собственно блоки применяют редко, чаще используют карабины (они более универсальны) [не «ИРЕМЕЛЬ»!!! Дюралевые «ИРЕ-МЕЛИ» быстро протираются нагруженными веревками и становятся непригодными к дальнейшему использованию]. Трение на карабинах очень сильно снижает выигрыш в силе. Для уменьшения трения в точках разворота веревки ставят по два карабина (желательно однотипных). Ставить три карабина бесполезно: два карабина выдавят третий и все останется по-прежнему. (На всех рисунках в точках разворота веревки изображено по одному карабину).

В горовосхождении полиспаст применяют, в основном, в спасательной практике, или натяжении веревок при организации переправ.

На рис. 40 изображена так называемая «длинная петля». Это простейший полиспаст. Один конец веревки (коренной) крепится на рельефе, середина веревки встегивается в карабин, закрепленный на «грузе», так, чтобы она могла свободно скользить сквозь карабин. За второй (рабочий) конец веревку вытягивают. В этой схеме половина веса «груза» приходится на точку закрепления веревки, а другая половина на тех, кто вытягивает веревку. На спасательных работах эту схему применяют, обычно, для подъема легкопострадавшего. Если спасатели случайно отпустят рабочий конец веревки, то пострадавший сорвется вниз. Чтобы этого не произошло, рабочий конец веревки необходимо подстраховать схватывающим

узлом (на рис. 40 не показан). Эта же схема часто используется в качестве страховочной системы схватывающего узла в карабинном тормозе (см. КАРАБИННЫЙ ТОРМОЗ).

 

Рис. 41. Рис. 42

На рис. 41 изображен собственно полиспаст. В пространстве веревкой «выписывается» буква «зет»: веревка от «груза» идет к точке крепления полиспаста, там разворачивается в разворотном блоке (карабине), возвращается к «грузу», разворачивается на его блоке или карабине, идет к точке крепления полиспаста, где и вытягивается ВЫТЯГИВАЮЩИМИ. В этой схеме 3/4 веса «груза» приходится на точку крепления полиспаста (грузовую точку) и лишь 1/4 веса приходится на ВЫТЯГИВАЮЩИХ. (Трение на карабинах и тем более о рельеф, как показано на рис. 42, весьма существенно снижают этот выигрыш в силе).

Если ВЫТЯГИВАЮЩИЕ отпустят веревку, то она проскользнет сквозь блоки и «груз» вновь упадет. Чтобы этого не произошло, между «грузом» и точкой крепления полиспаста на грузовой веревке вяжут схватывающий узел

, который закрепляют или непосредственно па точке крепления полиспаста, или на отдельной точке (на рис. 42—43 схватывающий закреплен на отдельной точке). Этот схватывающий узел будем называть УДЕРЖИВАЮЩИМ СХВАТЫВАЮЩИМ УЗЛОМ, или просто УДЕРЖИВАЮЩИМ. При вытягивании веревки, УДЕРЖИВАЮЩИЙ узел, увлекаемый веревкой, будет затягиваться в разворотный блок (карабин), поэтому его надо регулярно смещать от блока.

Длина веревок, используемых в современном горовосхождении редко превышает 50 метров. Как видно из рис. 41 веревка трижды проходит между «грузом» и точкой крепления полиспаста. Т.о. максимальная глубина подъема всего 16 метров, что в больших горах явно недостаточно.

Увеличить глубину подъема можно, если второй разворот

веревки организовать не на самом «грузе», а на втором схватывающем узле, расположенном между «грузом» и УДЕРЖИВАЮЩИМ (рис. 42). Этот схватывающий узел будем называть ТЯНУЩИМ СХВАТЫВАЮЩИМ УЗЛОМ, или просто ТЯНУЩИМ. Веревку выбирают до тех пор, пока ТЯНУЩИЙ не приблизится к УДЕРЖИВАЮЩЕМУ. Веревку постепенно отпускают. Нагрузка переместится на УДЕРЖИВАЮЩИЙ, ТЯНУЩИЙ ослабнет. Его распускают и смещают к. «грузу». Вновь начинают выбирать веревку. Нагрузка переходит на ТЯНУЩИЙ, УДЕРЖИВАЮЩИЙ ослабевает, его распускают и начинают смещать от блока, чтобы он не оказался затянутым в блок.

Рис. 43.

Более удобна в работе, быстрее собирается, имеет ряд других преимуществ схема, в которой схватывающие узлы

заменены на механические зажимы. Но механический зажим не может являться средством страховки. Поэтому при спасательных работах, во время подъема пострадавшего, на механический зажим, например жюмар, заменяют только ТЯНУЩИЙ (рис. 43). При установке навесной переправы, где на натягиваемых веревках нет человека, оба схватывающих можно заменить на механические зажимы.

 

 

 

Рис. 49.

КАРАБИННЫЙ ТОРМОЗ

 

Рис. 44 Рис. 45

 

Карабинный тормоз — система из карабинов и веревок, предназначенная, в основном, для спасательных работ, когда необходимо обеспечить протравливание нагруженных веревок силами одного-двух человек.

Любое тормозное устройство состоит из «рамы» и «поперечины», о которые осуществляется трение веревки. Веревка «входит» в «раму», огибает «поперечину», «выходит» из «рамы». В нашем случае «рамой» будет являться один карабин, а «поперечиной» — другой.

На точке страховки крепится карабин (рис. 44). Он будет осуществлять роль направляющего. На него застегивается второй карабин и замуфтовывается (рис. 45). Это будет «рамочный» карабин. Сквозь него продевается сложенная вдвое веревка (рис. 46). В образовавшуюся петлю встегивается карабин, он же застегивается и на УХОДЯЩИЙ конец веревки (тот, который будет уходить из тормоза (рис. 47). Этот третий карабин играет роль «поперечины». Карабинный тормоз готов (рис. 48). После сборки карабинного тормоза нужно замуфтовать все карабины.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАЩЕЛОК КАРАБИНОВ !!!

Возможно прижатие веревки к муфтам карабинов во время ее движения. Движущаяся веревка не должна размуфтовывать карабины.

Если страхующие отпустят веревку, то она под нагрузкой уйдет вниз. Чтобы этого не произошло грузовую веревку страхуют схватывающим узлом

(на двойной веревке используется схватывающий узел из сдвоенного репшнура), который вяжут после (по ходу веревки) карабинного тормоза (рис. 49). Схватывающий в процессе работы регулярно перемещают к карабинному тормозу. Однако, если страхующие допустят ошибку и схватывающий затянется, то исправить положение будет нелегко. Либо надо наготове иметь собранный полиспаст, либо крепить схватывающий не непосредственно в точку страховки, а на аварийную систему [на полиспаст (рис. 41) или на СХЕМУ ПРОТРАВЛИВАНИЯ НАГРУЖЕННОЙ ВЕРЕВКИ (рис. 38)].

ОРГАНИЗАЦИЯ НАВЕСНОЙ ПЕРЕПРАВЫ

с продергиванием веревки после переправы последнего участника

Первый участник, переправившийся одним из известных способов на противоположный берег, закрепляет двойную основную веревку на дереве или выступе рельефа по одной из схем ПРОТРАВЛИВАНИЯ НАГРУЖЕННОЙ ВЕРЕВКИ. На «стартовом» берегу, на дереве или выступе рельефа закрепляется две петли из основной веревки. Рабочий конец веревки обводят вокруг выступа рельефа (дерева) и закрепляют

Рис. 50.

на ТЯНУЩЕМ схватывающем узле

, завязанном на коренном конце (рис. 50).

Затем рабочим концом организуют ПОЛИСПАСТ, используя одну петлю.

Во вторую петлю крепится УДЕРЖИВАЮЩИЙ схватывающий узел

(рис. 50). Полиспастом натягивают веревку. Помним, что после УДЕРЖИВАЮЩЕГО схватывающего веревка не нагружена.

Когда веревка почти натянута на ней вяжут узел восьмерка

, С таким расчетом, чтобы при дополнительном натяжении веревки, карабин, встегнутый в восьмерку, дотянулся до коренного конца и застегнулся на нем, образовав карабинную удавку (рис. 50). После этого полиспаст разбирают, схватывающие и веревочные петли снимают. Натянутая веревка остается висеть на карабинной удавке («стартовый» берег) и «системе протравливания…» [противоположный (изначально) берег].

Последний участник встегивает вспомогательную веревку в карабин карабинной

удавки и переправляется на другой берег. С его приходом грузовая веревка ослабляется, все узлы развязываются, и за вспомогательную веревку все веревки вытаскиваются на противоположный (изначально) берег.

 

 

 


Комментариев нет — Ваш будет первым!

2. Карабинный узел (Рис. 32)

В обиходе имеет много названий: «полусхватывающий на карабине», «пожарный», «тормозящий», «итальянский», и так понравился аль­пинистам, что был позже переименован в «узел UIAA».

Обычно используется в аварийных ситуациях для спуска по веревке (при выходе из строя спускового устройства или его отсутствии), а также при спуске по отве­сам пострадавшего или тяжелого груза. Регулирование скорости производится натяжением входящей в узел ветви веревки.

Стоит иметь ввиду, что узел сильно скручивает веревку, что делает его неприменимым в ситуациях, когда конец веревки закреплен.

3. Узел «гарда» или «реми» (Рис. 33)

Образуется из карабинного узла путем постановки в него второго карабина, вследствие чего узел превращается в самотормозящийся. Используется в качестве стопорного устройства при подъеме груза или постра­давшего, если нет достаточного числа зажимов для организа­ции блок-тормоза. При выключении второго карабина, вновь превращается в «карабинный».

4. Узел «маринер» (Рис. 34)

Больше известен под названием «косичка».

Используется для организации отклоняющего закрепления-оттяжки с блок-роликом, карабином или схватывающим уз­лом на свободном конце при транспортировке пострадавшего или тяжелого груза. Узел дает возможность при необходимости отрегулировать длину, развязать и снять оттяжку даже в то время, когда веревка еще нагружена.

Вариантов вязки «косички» существует несколько, важно хорошо владеть хотя бы одним из них.

6.7. Вспомогательные узлы

К вспомогательным, как правило, относят узлы, не призванные нести основную нагрузку при спуско-подъемных операциях.

1. Стремя (Рис. 35)

Имеет ограниченное применение в SRT.

В частности, ис­пользуется для привязывания стремени-педали к карабину ве­дущего зажима, а также для переоборудования промежуточного закрепления на уже провешенном отвесе, если из-за ошибки лидера величина «корема» (провиса веревки) у промежуточного закрепления слишком мала и увеличить ее, используя узлы «восьмерка» или «девятка», не представляется возможным.

Кроме того, используется при креплении импровизированных стремян к ноге, для вязки носилок из подручного материала, и в некоторых других случаях.

2. Удавка (Рис. З6)

Используется для привязывания петли узлов «девятка», «восьмерка» и т.п. к специальным кольцевым ушкам крючьев при бескарабинной навеске, а также петли оттяжки отклоняю­щего закрепления для крепления на ней карабина (см. Рис. 34).

3. Прямой (Рис. 37)

Ошибка при завязывании этого узла приводит к превраще­нию его в «бабий» узел, мгновенно распускающийся под на­грузкой. Именно «бабьим» узлом большинство завязывает шнурки на ботинках и удивляется, когда шнурки часто распус­каются. При всей опасности прямого узла, он все же находит применение в отдельных случаях, благодаря легкости связывания этим узлом предварительно натянутых веревок и ремней. В частности — при организации импровизированных беседок из строп и веревки. Обязательны контрольные узлы!

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ:

— Прямой узел ни в коем случае не применяется для навеши­вания или связывания между собой ходовых веревок и перил на отвесах! Для этого есть надежные специальные узлы.

— При завязывании узлов длина свободного кончика верев­ки, выходящего из узла, вне зависимости от его конструкции, не должна, быть менее 3-5 сантиметров.

— При сращивании веревок в отвесе, необходимо стремиться, чтобы узел приходился на промежуточное закрепление (Рис. 38). Если же промежуточное закрепление организовать нельзя, со­единение попадает на отвес, при связывании веревок необхо­димо в обязательном порядке предусмотреть дополнительный узел для самостраховки во время прохождении узла при спуске и подъеме (Рис. 39).

И ЕЩЕ:

— Не стесняйтесь проверить узел, завязанный товарищем, и не впадайте в амбицию, если заметите, что товарищ проверяет узел, завязанный вами: взаимный контроль — залог взаимного долголетия!

Безусловно, в каждом конкретном случае возможно приме­нение не только описанных нами узлов — их существует несчет­ное множество. Также вероятно появление каких-либо доста­точно новых конструкций. Мы же говорим о тех узлах, которые уже нашли свое применение в технике одинарной веревки, пройдя своеобразный естественный отбор.

как вязать, пошаговая схема вязки узла

Людям знакомо большое количество всевозможных узлов, используемых не одно тысячелетие. Они применяются в различных сферах деятельности человека.

Десятки таких креплений используют альпинисты, применяя уже известные или создавая новые модификации узлов. Они необходимы для создания страховки, например «проводник», «булинь» (петлевые узлы). При изготовлении переправ, спасательных работах, перемещению по веревке во время подъемов (спусков) – пользуются карабинными, «схватывающими» узлами. Здесь используется репшнур (вспомогательная веревка), который завязывается на основном тросе. К таким креплениям относится и достаточно известный в альпинизме узел Бахмана.

История узла

Первые упоминания о таком карабинном схватывающем узле, относятся к далекому 1947 году. Это был простой в обращении, оригинальный «схватывающий» крепеж с привлечением карабина. Он был придуман и разработан тогда еще молодым, ставшим впоследствии знаменитым альпинистом и горным спасателем инженером-машиностроителем Францем Бахманом, и получил маркировку FB-47.

Применялся такой узел в основном при многодневных восхождениях, так как хорошо зарекомендовал себя при работе даже на обледеневших (мокрых) тросах. Пользоваться им можно было как на одиночных, так и на сдвоенных веревках.

В 1951 году, инструкции по применению такого узла, стали появляться в известных европейских журналах (альпинистских изданиях Австрии, Италии, Швейцарии, Германии).

Учитывая некоторые недостатки (применение карабинов с муфтой, которые в то время были достаточно тяжелыми, относительной сложности в завязывании), Бахман изобретает (1952 г) более простую модель узла. Эта конструкция проста в вязании и подходит для применения на без муфтованных карабинах. Этот крепеж получил более широкую известность во всем мире.

Узел Бахмана, с его описанием, до сих пор, можно ознакомится на многих сайтах интернета в большинстве стран Европы, (включая страны СНГ, Россию), Америки, Японии и Кореи. Однако он был убран (90-е года прошлого века) из методичек (учебников) Германии и Австрии. Причиной послужило проскальзывание узла при нагрузке карабина, а не самой петли репшнура. По этому, для остановки падения, карабин отпускается. Такие свойства характерны всем узлам этого типа («схватывающие» карабинные или без использования карабинов), их нельзя удержать рукой, они проскальзывают и не имеют полной затяжки. Так, например классический узел Прусика, не был исключен из пособий. Хотя ему тек же свойственно такое поведение.

Как вязать узел

«Бахман» иногда путают с родственным карабинным узлом Прусика.

Вязка схватывающего карабинного «Бахмана» производится следующим образом:

  1. Сложенный вдвое репшнур простегивается в карабин.
  2. Сторона карабина (без застежки) прикладывается к основному фалу.
  3. Рабочий конец веревки обносят вокруг основного фала с приложенной стороной карабина порядка 2-4 раз.
  4. Каждый виток, при этом, простегивается через застежку.

При приложении нагрузки, карабин прижимается к основному фалу за счет репшнура. Это блокирует его перемещение. Снимая нагрузку, происходит движение узла вместе с карабином вдоль основной веревки.

Надежность узлу придает количество произведенных оборотов репшнура вокруг основного фала. Лучше использовать не менее 4 витков.

Неполный «Бахман» вяжется:

  1. Карабин с заведенной петлей прикладывается к основной веревке.
  2. Делается 3-4 оборота репшнура вокруг основы (карабин не обводится).
  3. Конец защелкивается в карабин.
  4. Производится еще пара витков петлей вокруг длинной стороны карабина вместе с веревкой.

Вариации узла «Бахмана»

Узел Бахмана хорошо работает с петлями из плоских строп (что не скажешь о «Прусике»).

Этот способ вязания широко применяется в США (на Европейском континенте используется значительно реже).

Сделанный из таких строп узел без применения карабина, так же используется и на стальных тросах.

Что бы узел хорошо держался на веревках имеющих достаточно тонкий диаметр – необходимо сделать несколько дополнительных оборотов репшнура вокруг основы. Или завязать репшнур после пристегивания полуштыком, под нижней частью карабина.

В этих случаях возможно применение жестких (толстых) репшнуров, которые плохо работают в обычном «Прусике» при подъеме.

Для уменьшения трения при нагрузке и более надежному удержанию, облегчению движения после удаления нагрузки – Бахман придумал использовать в узле, металлические гладкие кольца (1660 г).

Кольца подбирались диаметром (внутренний) около 30 мм, с сечением порядка 5 мм. Их использование позволяло применять узел даже на тросах из стали (толщиной 6 мм). При необходимости кольцо легко можно заменить карабином.

Вариант с полуштыком (под кольцом), создавал надежное стопорение узла (тяга вниз) и легко буксировался по основе (тяга вверх). Использовался при самостраховке на крутых маршрутах восхождения, для среднего участника в связке-тройке.

В то же время (60-е года), Бахман упрощает свой узел с кольцом, заменяя его маленькие петельки, сделанные с помощью узлов:

Обычного «Проводника»

«Восьмерки»

Используя одинарный репшнур, сила удерживания узла увеличивается.

В 2003 году появляется схватывающий «Бахман» с применением «слингов» (сшитых петель из стропов).

Схема вязки:

  1. Вяжется петелька, как можно ближе к сшитой части «слинга».
  2. Затем она обводится вокруг основы (чем тоньше основа, тем витков больше).
  3. Конец «слинга» заводится сквозь петельку.

Достоинства и недостатки узла

К достоинствам узла можно отнести:

  • простоту конструкции и при этом хорошую надежность;
  • способность легко развязываться и не затягиваться при приложении больших нагрузок, в отличие от простых схватывающих узлов;
  • возможность хорошо держаться как на одинарных, так и на двойных основных веревках.

Из недостатков следует отметить:

  • при приложении нагрузки, может срабатывать с некоторым запозданием;
  • проскальзывание узла при нагружении концов репшнура.

Однако эти недостатки не являются исключительными только для этих узлов. Они характерны и другим схватывающим карабинным креплениям.

Узел Псевдобахман

В отличие от «Бахмана», при создании этого узла, репшнур обхватывает лишь перильную веревку.

Схема вязания:

  1. Петля простегивается в карабин.
  2. Витки выполняются только на веревке.
  3. После, петля опять заводится в карабин.

Такой узел хорошо работает только на натянутых тросах, или с подвешенным на них грузом. Можно так же использовать на металлических стропах (диаметр должен быть не более 6 мм). Завязывать такое крепление возможно без отстегивания его от человека или средств тяги.

Недостатком является срывание узла на свободно висящих тросах.

Узел Бахмана с карабинным стоп-вкладышем

Это еще один из способов изготовления крепежа Бахмана.

Вяжется следующим образом:

  1. Карабин, одной длинной (без застежки) частью приставляется к основной стропе.
  2. Как и при вязке узла Бахмана, делаются витки через карабин и основную веревку (не менее двух).
  3. К основе пристегивается еще один карабин (вставка).
  4. После производится еще ряд витков.

Установка карабинного стоп вкладыша значительно улучшает (повышая его) сцепление созданного узла на основной веревке.

Булинь и Двойной Булинь

Узел Булинь, двойной булинь, часто используются в качестве идеальных страховочных узлов. Это надежные петли, способные не развязываться и не затягиваться. Такие положительные качества этих крепежей, часто используются альпинистами при спусках и подъемах.

Булинь

  1. Делается петля.
  2. Конец веревки продевается сквозь нее.
  3. Затем, обернув основной конец, пропускается снова.
  4. Затягивается.

Двойной булинь вяжется только из сложенной вдвое веревки. На рисунке показаны два способа, как можно завязать этот узел:

Схватывающий с карабином

Такой крепеж является еще одним видом карабинного схватывающего узла. Используется так же, как и узел Бахмана. Он вяжется:

  1. На основном стропе делается схватывающий узел из петли репшнура.
  2. Через витки, простегивается карабин (часть без замка к веревке).
  3. Узел зажимается под нагрузкой, без нее меньше расслабляется.

Узел УИАА

Такой тип креплений подходит для страховки (намного удачней работает на эластичных материалах). Узел УИАА используется в качестве тормоза во время вертикальных спусков. Пользуясь ими для этих целей нужно помнить, что будет происходить порча верхнего покрытия тросов (особенно это касается более грубых материалов).

Вяжется довольно простым способом:

  1. Веревка заводится в карабин.
  2. Делается виток.
  3. Заводится через замок.

Узел УИАА завязанный на двойной веревке

Вариант УИАА застропленный при помощи двух рифов:

Все эти узлы удобны и легки в работе при использовании в качестве тормозных устройств, быстро вяжутся, не требуя особых навыков.

Узел УПИ

Крепеж был придуман альпинистами Уральского Вуза (разработчик Яговкин). Свое название узел получил по первым буквам института – УПИ (Уральский Политех). Этот оригинальный способ крепления имеет довольно простую конструкцию:

  1. Вяжется псевдобахман.
  2. После чего петля репшнура заводится в карабин

 

С помощью такого крепления можно легко натягивать одинарную или двойную веревки.

Узел Бахмана — это… Что такое Узел Бахмана?

Узел Бахмана — схватывающий узел, обычно применяется для силовых операций с верёвкой (например натяжение полиспаста). Для самостраховки применяется относительно редко.

Карабин своей длинной стороной прикладывается к основной верёвке. Репшнур простёгивается в карабин, складывается вдвое и 2—4 раза обматывается вокруг основной верёвки и длинной стороны карабина, при каждом витке простёгиваясь через карабин. Под нагрузкой репшнур прижимает карабин к верёвке и исключает его перемещение. Надёжность схватывания узла зависит от количества витков на верёвке. Обычно применяют 4 оборота.

Для перемещения узла вдоль верёвки, следует снять нагрузку с узла и двигать карабин.

Этот узел гораздо удобнее прусика при подъёме по верёвке без жумара, кроля или других устройств (в аварийных ситуациях или «по бедности»). Главное удобство в том, что в отличие от прусика, у этого узла появляется рукоятка (карабин) за которую намного проще передвигать по верёвке этот узел, чем прусик. Кроме того, в карабин можно дополнительно что-то вщёлкнуть.

ВНИМАНИЕ! Если узел используется как основной (то есть нагружен весом человека или является единственной страховкой ненадёжно стоящего человека), то карабин должен быть замуфтован.

Часто путают узел Бахмана и карабинный узел (прусик с карабином). Иногда узел Бахмана называют узлом Брахмана, что не есть правильно. Иногда называют «жумар для бедных».

В связи со всё большей доступностью подъёмных, спусковых и страховочных приспособлений (такого «железа» как гри-гри и жумары), узел Бахмана отходит на второй план. Однако умение обращаться с этим узлом может очень пригодиться в экстренной ситуации.

Варианты

Узел Бахмана с карабинным стоп-вкладышем

Карабин-вкладыш, который защёлкивается между витками узла, значительно повышает сцепление узла на верёвке. Карабин-вкладыш устанавливается так, чтобы в вершине карабина Бахмана находилось не менее двух оборотов схватывающей петли.

Узел Бахмана неполный

Первые 2-3 оборота петля охватывает только перильную верёвку, а последующие 2 оборота охватывают и верёвку, и карабин.

Узел «Псевдобахман»

Репшнур после пристёгивания в карабин петлями охватывают только перильную верёвку. Затем петля снова проводится через карабин. Узел можно завязывать, не отстегивая его от участника. Псевдобахман хорошо держит только на натянутой верёвке или на верёвке с подвешенным грузом. Узел хорошо держит также и на металлическом тросе сечением более 6 мм. На свободно висящей верёвке узел не держит и срывается.

Достоинства

  • Узел прост, надёжен;
  • Не затягивается при больших нагрузках и легко развязывается;
  • Вяжется и на одинарной, и на двойной верёвке.

Недостатки

Узел может срабатывать с запозданием и проскользнуть при срыве.

См. также

Узлы

По своему назначению узлы делятся на три группы.
1. Узлы для обвязки.
На рис. 218 приведен булинь, который более пригоден для связывания страховочной системы (грудной обвязки): свободный конец пропускают через все петли системы (две петли обвязки) и примерно 60 см веревки укладывают простой петлей — 1. Петля 2 проходит через петлю 1. Конец веревки 3 протягивается рез петлю 2, а веревка 3 — через петлю влево. Булинь во всех случаях нужно сильно затянуть.

 

Рис. 218. Вязка булиня одним концом веревки.

Рис. 219. Вязка узла проводника

Основное преимущество узла проводника (рис. 219)—простота завязывания. Его легко вязать и одной рукой. Недостаток узла — он сильно затягивается под нагрузкой. Рекомендуется в сплетение узла вставлять крюк, прощелкивать карабин или другой предмет.
Проводник применяется и для привязывания к середине веревки, если нет страховочной системы (обвязки), а также для связывания веревок — два проводника на концах веревок соединяются карабином.
Чтобы завязать узел восьмерку, надо после начальной стадии проводника сделать петлей дополнительно пол-оборота и ввести в узел с противоположной стороны (рис. 220). Восьмерка — прочный узел, к нему не вяжутся контрольные узелки.

Рис. 220. Вязка узла восьмерка

2. Узлы для связывания веревок и лент.
Прямой узел предназначен для связывания веревок одинакового диаметра (рис. 221). Оба конца веревки располагаются параллельно с одной стороны. Поскольку узел подвержен саморазвязыванию, на обоих концах веревки обязательны контрольные узлы (см. рис. 217,а).

Рис. 221. Вязка прямого узла

Встречный узел широко используется для связывания двух веревок, в том числе и разного диаметра. Рационален для связывания лент и ленты с веревкой. Хорошо держит и легко развязывается после снятия нагрузки (рис. 222).

Рис. 222. Вязка встречного узла: а — для двух веревок; б — для двух лент; в — для ленты и веревки (репшнура)

Брамшкотовый узел, одинарный и двойной, служит для связывания веревок разного диаметра. Рисунок узла должен быть правильным, пряди параллельны. Обязателен контрольный узел (рис. 223).

Рис. 223. Вязка брамшкотового узла: а-одинарного; б-двойного (на концах, отмеченных стрелками, вязать контрольные узлы)

 

Рис. 224. Вязка узла грейпвайн:
а-для связывания двух веревок одинакового диаметра; б-вязка петли-оттяжки (веревка, лента)

Узел грейпвайн наиболее надежен для связывания веревок одинакового диаметра, лент, вязки петель-оттяжек, петель для закладок (рис. 224). Особенно удобен этот узел при связывании петли для самостраховки, этим же узлом можно регулировать длину петли.

3. Вспомогательные узлы.
В последнее время схватывающий узел утерял функции основного для разнообразных целей страховки, поскольку в практике и целом ряде испытаний в экстремальных условиях в результате интенсивного трения все чаще стали отмечаться случаи оплавления и обрыва узла. Но во вспомогательных целях он находит применение и успешно выполняет свои функции,, когда не испытывает значительного трения (при спускег резком прохождении веревки через узел на страховке и т. п.), при быстром перемещении по веревке. Узел вяжется как петлей (рис. 225,а), так и одним концом репшнура (рис. 225,6). На обледенелой веревке или при необходимости повышенной .надежности при спасработах его можно вязать в три витка.

Рис. 225. Схватывающий узел: а — вязка петель; б — вязка концом репшнура

Узел Бахмана и карабинный узел (рис. 226). Преимущество этих узлов заключается в том, что при снятии нагрузки их легко протаскивать по веревке. Особенно они надежны в любом виде работ по транспортировке пострадавшего. Вяжутся как на одинарной, так и на двойной веревке.

Рис. 226. Вспомогательные узлы: а — Бахмана; б — карабинный

Стремя — универсальный вспомогательный узел. Применяется для опоры ногами при вылазе по закрепленной веревке, для самостраховки и на спасательных работах. Вяжется элементарно просто (рис. 227), под большой нагрузкой не затягивается, легко распускается после нагрузки.

Рис. 227. Вязка стремени: а — последовательность вязки; б — закрепление стремени в карабине (самостраховка, остановка веревки и пр.)

Узел УИАА — применяется для динамической страховки только на мягкой, эластичной веревке. На жесткой веревке неприменим. Главное —правильно заложить в карабин витки узла, учитывая при этом направление возможного рывка (рис. 228).

Рис. 228. Вязка узла УИАА: а — веревка к страхующему; б — веревка к ведущему в связке

Узел (петля) Гарда — прекрасное средство для страховки. Практически незаменим при транспортировке пострадавшего. Легко вяжется. Надежен при любом состоянии веревки (рис.229).

Рис. 229. Вязка узла Гарда

Узел рифовый (штыковой) — при необходимости закрепления веревки в карабине под нагрузкой просто незаменим. Легко вяжется, надежно держит, легко развязывается под самой большой нагрузкой (рис. 230).

Рис. 230. Вязка рифового (штыкового) узла: А — подстраховывающий карабин — вместо контрольного узла

Говоря об узлах и веревке, необходимо напомнить, что любой узел снижает прочность веревки в точке расположения узла. За счет этого теряется около 40% средней прочности в узле стремя и примерно 25% в булине и восьмерке.
Прочность верёвки на перегибе под острым углом (например, на карабине) примерно на 30% ниже статической прочности.
Веревка резко меняет прочностные качества при намокании, промерзании. Опасны для веревки механические повреждения: удары камнями, потертости оплетки на перегибах. С веревкой следует обращаться аккуратно, после занятий и восхождений просушивать ее и осматривать. В случае явных нарушений оплетки веревку надо заменить. Веревка, выдержавшая усилие хотя бы, одного рывка при срыве, должна быть незамедлительно изъята из обращения.

 

Рис. 231. Подготовка и сбрасывание веревки для спуска

Работать с веревкой нужно четко и сноровисто, для чего необходимы тренировки. Крепление веревки на крючьях, выступах и закладных элементах должно осуществляться четко, быстро, узлы следует вязать правильно и оперативно.
Слаженность в работе с веревкой, оперативность при организации страховки значительно экономят время при прохождении маршрута.
Веревка не должна путаться под ногами и висеть пучками на крючьях и карабинах. Страхующий, принимая партнера по связке, сразу аккуратно укладывает веревку, чтобы, не останавливая партнера, можно было сразу выдавать ему веревку и выпускать его вперед по маршруту.
При спусках веревку следует собрать в кольца и осторожно сбросить вниз (рис. 231), предупредив предварительно партнеров, находящихся там. При небрежном спуске веревка может зацепиться за скалы или вообще заклинить, и тогда веревка доставит много неприятностей. У двойной веревки концы надо связать, иначе она может «убежать» через спусковой карабин.
В нерабочем состоянии веревка должна быть аккуратно свернута в бухту и стянута 3—4 витками марки (рис. 232). Переносят веревку под клапаном рюкзака или привязанной к его боковине снаружи. На том же рисунке справа показан прием переноски веревки на спине

Рис. 232. Маркировка веревки в бухту. Справа — специальная маркировка для переноски веревки на спине

ДВИЖЕНИЕ СВЯЗОК
Техническая подготовленность партнеров по связке, морально-волевые качества во многом определяют победу в восхождении. Недопустимо случайное, непродуманное формирование связки. Гарантия успеха связки — ее схоженность, сработанность на тренировках.
Главное условие безопасной работы связки и группы в целом — взаимная страховка. При движении по рельефу одним из существенных элементов безопасности является самостраховка, необходимая в любом случае, где возникло предположение об опасности. Самостраховка связывает альпиниста с рельефом, при рывке должна принять на себя часть нагрузки, приходящейся на страховочную веревку.
Самостраховка организуется на выступах рельефа, крючьях и не допускает никаких условностей. Соединяющим звеном «рельеф— альпинист» служит кусок веревки, ленты, петля. Чтобы длину петли можно было легко менять, используют петлю, связанную узлом грейпвайн, или универсальную страховочную петлю из двойного репшнура (рис. 233). Сначала надо связать из реп шнура замкнутую петлю, сложить ее вдвое на две неровные части и связать узлы проводника. Выходящий из узла длинный конец равен 125 см, короткий — до 45 см. Коротким концом, но не как петлей, вяжут вокруг длинного конца схватывающий узел, получившийся проводник прощелкивают в карабин грудной обвязки. Кончик, оставшийся после вязки узла, подстраховывают в карабине.

Рис. 233. Универсальная страховочная петля

Для укорачивания страховочной петли надо протянуть ее через схватывающий .узел на необходимую длину и закрепить схватывающий узел. Большая петля увеличивается до 150 см, а малая практически примыкает вплотную к страховочному карабину или крюку. Следует обратить внимание на правильную линию самостраховки по отношению к линии рывка при срыве первого в связке, к положению промежуточных точек закрепления (выступы, крючья, карабины, закладные элементы и т. п.), с помощью которых организована страховочная цепь.
Петля самостраховки не должна иметь провиса, чтобы предотвратить падение страхующего с пункта страховки. Одновременно она не должна мешать действиям страхующего. Как правило, «усы» самостраховки разносятся на две, а то и на три точки закрепления. Первая — собственно самостраховка для человека, пришедшего к пункту страховки, его личная (индивидуальная) безопасность. Остальные точки находятся в линии предполагаемого рывка при срыве, и задача их — компенсация рывка и подстраховка страхующего на случай его срыва усилием рывка, приходящегося на точку страховки. Такое разнесение точек самостраховки во многом позволит страхующему избежать последствий рывка и остаться дееспособным для помощи сорвавшемуся партнеру.
Страховка партнера осуществляется только в рукавицах: даже малейший рывок веревки можетсерьезно поранить (обжечь) ладони. На легких скалах, гребнях, на участках с большим количеством выступов связка, двигаясь одновременно, не должна пренебрегать страховкой, которая осуществляется закладыванием веревки через выступы рельефа. Каждый из партнеров несет в руке 2—3 кольца свободной веревки. Это позволяет маневрировать на простом рельефе и сориентироваться, если потребуется страховка для партнера.
При такой схеме движения многое зависит от длины веревки. Веревка длиной 30—40 м, запутываясь Рис. 233. Универсальная страховочная петля в выступах, может помешать движению, да и трение будет существенным. Длинной веревкой невзначай мюжно сбросить свободно лежащие камни. В таких случаях прямой смысл укоротить связочную
веревку вполовину.
Укорачивают веревку так: один или оба партнера надевают на себя несколько колец веревки, после чего веревку, идущую к партнеру, крепят карабином к грудной обвязке узлом проводника (рис. 234). Другой способ заключается в том, что свободную часть веревки, аккуратно сложенную в кольца, один из партнеров, обычно второй в связке, кладет себе в рюкзак. Веревка, идущая к партнеру, крепится на грудной обвязке.

Рис. 234. Укорачивание связочной веревки: а — узел проводника на укорачиваемой части веревки; б — узел проводника на конце веревки

 

Простой штык

На схеме показан незатягива­ющийся узел — один из самых простых и надежных узлов. Узел может использоваться, когда трос необходимо времен­но прикрепить к какому-нибудь предмету для сильной тя­ги, например за крюк при буксировке автомобиля.

Штык с обносом

Замечательный надежный узел. Полезен когда необходимо привязать веревку внатяг.

Штык с обносом в отличие от узла «простой штык» (у которого отсутствует второй оборот верёвки вокруг опоры) при маятниковых нагрузках не скользит вдоль предмета, вокруг которого завязан.
Желательно закрепить рабочий конец на коренном, контрольным узлом. При нагружении коренного конца узел не затянется, и сохранится возможность развязать его без снятия нагрузки с коренного конца.

Австрийский проводник.

Применяется для закрепления середины веревки на рельефе или на страховочной системе среднего участника в связке, при изготовлении веревочных носилок. Первый этап — веревка укладывается «восьмеркой», второй этап — верхняя петля загибается к основанию и вынимается снизу из нижней петли (рис. 106), после чего узел затягивается.

 

 

 

 

«Федерация альпинизма Нижегородской области» Нижний Новгород

Как завязывать узел на карабин

Существуют различные способы, которые используются для завязывания узла на карабине. Каждый из них обеспечивает надежное крепление конструкции и позволяет сохранить надежность даже под высокими нагрузками. Рассмотрим подробнее каждый из вариантов.

Схватывающий узел

Один из вариантов, который не востребован, но все же встречается. Схватывающий узел отличается тем, что с помощью него можно завязывать на свободном конце основы репшнур с закрепленными концами.

Для этого потребуется взять репшнур и сложить вдвое, после чего в петлю продеваются сведенные большой и указательный пальцы. Затем пальцы разводятся и и охватывают части петли, сводятся под ними и проходят через нижнюю часть. Ветви петли опять охватываются пальцами и без разведения снимаются с продеванием конца основной веревки. Этот метод подходит для организации самостраховочного “уса” с возможностью регулировки.

Узел “Штык”

Для создания узла необходимо рабочий конец веревки обернуть вокруг рельефного выступа или дерева. Затем часть проходит над коренным концом, огибается им в результате чего образуется петля.

Коренная часть вдевается в нее, рабочий конец снова проходит над коренным и действия повторяются. Чаще всего достаточно 2-3 шлагов. Для надежности рабочая часть закрепляется на коренной. Это позволяет исключить затягивание узла при нагрузке и предоставляется возможность развязывания без усилий.

Узел Бахмана

Длинной частью карабин требуется приложить к основной веревке и простегнуть в него репшнур. Шнур необходимо сложить вдвое и сделать 2-3 витка вокруг основной веревки и карабина, при этом нужно каждый раз простегивать веревку через карабин.

При воздействии нагрузки полученный узел плотно прижимает карабин, обеспечивая его неподвижность. Если потребовалось переместить конструкцию, уберите нагрузку и передвиньте карабин в нужное место.

Схватывающий с карабином

В этом случае необходимо сквозь каждый виток схватывающего узла простегнуть карабин, при этом он должна использоваться длинная сторона в положении по отношению к основной веревке. Назначение такое же, как у узла Бахмана. Расслабление возможно при отсутствии нагрузки.

Узел Гарда

Этот вариант чаще всего используется в спасательной практике, поскольку позволяет быстро и без усилий протравливать веревку, при этом с одной стороны ее блокировать. Для создания узла Гарда необходимо застегнуть два карабина на веревочной петле, соблюдая одинаковое направление защелок. Затем сквозь карабины пропускается одиночная веревка, которая рабочим концом обвивает обе конструкции и параллельно ходу вставляется в первую из них.

Конец, расположенный внутри соединения, необходимо набросить на ходовую часть. Рекомендуется использовать для узла карабины “Ирбис”. Зарубежные производители для подобного соединения выпускают специальные приспособления. Узел Гарда подходит для надежной верхней страховки.

Как связать две слеги “крестом”

Данный вариант распространен для создания носилок из подручных материалов. На практике допускается изменение метода связки слег, при этом принцип одинаков.

Необходимо две слеги уложить крест накрест и пропустить середину вязочной веревки под нижней частью узла. Затем концы пропускаются над верхней частью и под нижней, после чего действия повторяются еще раз. Это позволяет достичь большей жесткости и прочности. Важно не забывать хорошо затягивать веревки. Если узел не будет плотно прилегать к слегам, конструкция вскоре расшатается.

Маркерный узел

Используется при необходимости наращивания слег. Например, в случае изготовления носилок из подручных материалов. Две слеги, между которыми образовалась ложбина, требуется поместить двойную коренную часть веревки. После этого рабочий конец несколько раз обматывается вокруг обеих слег. Для затягивания узла нужно вставить рабочую часть в петлю и с усилием потянуть за коренной конец.

Узел УИАА

Если вам потребовалось протравить веревку в обе стороны, то для этого подойдет узел УИАА. Это один из вариантов крепления на динамической страховке. Рекомендуется исключить слишком жесткие веревки. В некоторых случаях узел подходит как тормозное приспособление, если нужно спуститься по вертикальным перилам. Но учитывайте, что оплетка веревки точно будет испорчена.

Для создания узла необходимо одинарную веревку простегнуть в карабин, затем обвести вокруг него на 180 градусов и, охватывая коренную часть, пронести над ней. После этого нужно еще раз простегнуть веревку через карабин.

Карабинная удавка

Этот вариант подходит для случаев, когда требуется закрепить веревку на рельефной части, при этом предполагается дальнейшее продергивание.

Для начала на рабочем конце завязывается узел восьмерка и вставляется карабин. Рабочая часть с крепежом охватывает дерево или какой-либо выступ, после чего в коренной участок необходимо простегнуть карабин. Если на веревку поступает нагрузка со стороны коренного конца, узел надежно затягивается. Для смещения крепежа необходимо убрать нагрузку.

Компенсационная петля

Максимальная нагрузка на скальный крюк составляет 650 кг. Если необходимо увеличить показатель, то придется заблокировать 2-3 скальных крюка. При этом допустимая нагрузка увеличивается в 2-3 раза. Не забывайте о равномерном распределении нагрузки между крючьями. Иначе возникает риск вырывания крюка и последующих за ним.

Выравнивание нагрузки возможно при помощи компенсационной петли. Она обеспечивает стабильность при изменении направления воздействия тяжести.

Для создания петли необходимо завязать веревку длиной около 4 метров в кольцо в виде грейпвайна или встречной восьмерки. Полученная конструкция простегивается в карабины на трех крюках, образующих треугольник. Боковые части треугольника после этого вытягиваются на себя, после чего каждая из них перекручивается. В результате образуются две петли и ветвь без перекрута, в которую устанавливается карабин.

При наличии двух крюков принцип вязки не изменяется. Для этого нужно простегнуть веревочное кольцо в карабины, расположенные на крюках, после чего перекрутить нижнюю часть, подтянуть к ней верхнюю и закрепить их с помощью карабина.

Способ фиксации веревки в тормозной конструкции типа “восьмерка”

Веревка складывается вдвое и ее середина продевается через крупную часть восьмерки, закрепляясь карабином. Также можно набросить крепеж на шейку восьмерки. Рабочая часть 2-3 раза охватывает “рога”, затем складывается и снова пропускается через большую часть восьмерки. В результате появляется петля, которую необходимо надеть на “рога”, как на кнехт.

Варианты протравливания веревки с нагрузкой

Для начала на точке страховки надежно закрепляется карабин. На конструкцию нужно надеть тормозное устройство “восьмерку”, в котором размещается середина рабочей части. На конце завязывается узел восьмерка и оснащается карабином, после чего полученная часть охватывает выбранную грузовую точку и на коренном конце застегивается при помощи карабина. При возникновении аварийной ситуации веревка с нагрузкой останется на карабинной удавке. Если нужно убрать нагрузку, отстегните карабин удавки и освободите тормозное устройство для протравливания веревки.

Полиспаст

Полиспаст представляет собой специальную систему, созданную из веревок и блоков. Конструкция помогает натянуть веревки или поднять тяжелый груз и функционально напоминает рычаг, именно по такому принципу она и работает. Блоки чаще всего применяются в спасательной практике при восхождениях, реже используются в обычных походах для решения бытовых задач. С помощью полиспаста можно организовать прочную переправу.

Самый простой вид полиспаста — “длинная петля”. Для ее создания необходимо коренную часть веревки закрепить на выступе, затем простегнуть середину карабином с грузом, что обеспечивает свободный проход в любую сторону. Второй рабочий конец используется для вытягивания веревки. Основная нагрузка в такой конструкции приходится на точку закрепления, и часть распределяется на вытягивающих веревку. При этом важно помнить, что недопустимо отпускание спасателями рабочей части, иначе груз или пострадавший человек сорвется вниз. Рекомендуется выполнить страховку при помощи схватывающего узла. Подобный метод востребован для создания страховочной системы в карабинном тормозе.

Полиспаст можно рассмотреть на фото ниже. Заметно, что веревка, идущая от груза, переходит к месту крепления полиспаста. Затем она разворачивается в карабинной конструкции и снова оказывается рядом с грузом. В дальнейшем требуется повторный разворот веревки на креплении, переход к месту крепления полиспаста и аккуратное вытягивание. В предложенном варианте основная часть груза, а это ¾, приходится на крепежный участок, оставшаяся нагрузка распределяется на вытягивающих. Если наблюдается трение в различных точках, показатели немного изменяются.

Недопустима потеря веревки вытягивающими, поскольку она сразу же выскользнет из блоков и прикрепленный груз упадет. Во избежание аварийных ситуаций рекомендуется между местом крепления полиспаста и грузом создать специальный схватывающий узел. Допускается его фиксация как на отдельной точке, так и на участке крепления полиспаста. Когда веревка будет вытягиваться, полученный удерживающий схватывающий узел постепенно затянется в разворотную часть (карабин), поэтому необходимо следить за этим и при необходимости смещать.

Максимальная часто используемая в процессе восхождения на горы длина веревки обычно составляет 50 метров. При троекратном пропуске веревки между местом крепления полиспаста и грузом получится, что глубина подъема достигнет около 16 метров. Если вы поднимаетесь на высокие горы, этого будет крайне мало.

Для увеличения показателя можно второй разворот веревки разместить на втором схватывающем узле, который устанавливается между грузовой частью и удерживающим схватывающим узлом. Веревка в таком случае аккуратно протягивается до максимального приближения тянущего узла к удерживающему, после чего она медленно отпускается. Это позволяет равномерно переместить часть нагрузки на удерживающую часть и ослабить удерживающую. Затем он распускается и смещается во избежание затягивания в блок.

Существует более удобная и практичная схема, которая отличается быстротой сборки и другими преимуществами. В ней вместо схватывающих узлов используются механические зажимы. Но такой вариант не может применяться в качестве страхующей детали. Поэтому во время проведения спасательных работ механический зажим рекомендуется заменять тянущим узлом. Если нет угрозы человеческой жизни, то способ с зажимами имеет место быть.

Карабинный тормоз

Карабинный тормоз представляет собой специальную систему, созданную из нескольких веревок и карабинов. Метод используется в основном в процессе спасательных работ, если требуется протравить веревки с нагрузкой усилиями одного-двух человек.

Любая тормозная конструкция имеет “раму” и “поперечину”, об них выполняется трение веревки. Веревка пропускается через “раму”, затем обвивается вокруг “поперечины” и вытягивается сквозь “раму”. В представленном методе в роли “рамы” будет использоваться карабин, как и в качестве “поперечины”.

В месте страховки необходимо закрепить карабин, который используется в качестве направляющей детали. Затем к нему пристегивается второй карабин, после чего выполняется замуфтовка. Сквозь полученную конструкцию протягивается двойная сложенная веревка. В результате получается петля, в которую нужно встегнуть карабин и застегнуть его на уходящей части веревки. Третий крепеж выступает в виде “поперечины”. Как только конструкция готова, придется замуфтовать каждый карабин.

Не забудьте проверить расположение защелок карабинных частей. В некоторых случаях веревка прижимается к муфтам при движении, что вызывает размуфтовывание. Поэтому нужна проверка защелок.

Если случится так, что страхующие выпустят веревку из рук, то она упадет вниз из-за нагруженности. Чтобы избежать этого, необходимо сделать страхову из схватывающего узла. Для двойных веревок применяется узел, изготовленный из сдвоенного репшнура. Схватывающий узел нужно завязать следом за карабинным тормозом, поскольку при работе придется периодически смещать узел в сторону крепежа. Важно не допускать ошибок со стороны страхующих. Если возникнет затягивание схватывающего узла, то работа серьезно усложняется. Для таких случаев под рукой придется иметь полиспаст. Также допускается создание аварийной системы, на которую закрепляется схватывающий узел.

Создание навесной переправы

Один человек переправляется на противоположную сторону, после чего устанавливает двойную веревку на выступающем рельефе или дереве. Желательно использовать для закрепления схему протравливания нагруженной веревки. На другом берегу также устанавливается две петли, которые создаются из основной веревки. Рабочая часть охватывает выступ или дерево и надежно закрепляется. При этом важно завязать веревку на тянущем схватывающем узле.

Рабочий конец используется для организации полиспаста с помощью одной петли. Вторая петля применяется в качестве крепежной основы для удерживающего схватывающего узла. Натяжка производится за счет полиспаста. Не забывайте, что за удерживающим схватывающим узлом нагрузка отсутствует.

Перед полным натяжением веревки необходимо завязать узел восьмерку с учетом того, что в случае дополнительного натяжения карабинную конструкцию из него возможно дотянуть до коренной части и пристегнуть к ней для создания карабинной удавки. Как только все подготовлено, разбирается полиспаст и снимаются петли, веревка остается натянутой на карабинной удавке.

Последнему участнику потребуется застегнуть вспомогательную веревку на карабине удавки, затем можно перемещаться на противоположный берег. После переправления грузовую веревку необходимо ослабить, развязать узлы и с помощью вспомогательной части разобранная конструкция вытягивается на берег.

Узлы Франца Бахмана. — Risk.ru


Человечеству известно несколько тысяч различных узлов, десятки из них применяются в альпинизме, но история их появления, как правило, остается в тени. Одним из изобретателей «альпинистских» узлов, причем, наверное, самым плодовитым в этой области является Франц Бахман (Franz Bachmann) инженер-машиностроитель, альпинист и горный спасатель. Об истории изобретения карабинного схватывающего узла, получившего его имя, и о других изобретенных Бахманом схватывающих узлах, практически неизвестных у нас в России, рассказывается в этой статье.
По материалам журнала bergundsteigen 3/05
и сайта
http://www.eneafiorentini.it

Первый карабинный схватывающий узел

Стояла поздняя осень 1946 года. Юному Францу исполнилось 16 лет, год назад он начал ходить в горы и уже побывал на маршрутах третьей категории сложности. Чтобы лучше подготовится к новым восхождениям, он приобрел несколько книг об альпинизме, и в одной из них прочитал ужасающую историю: при спуске с отвесной скалы в Ратиконе, восходитель-одиночка не заметил, что его веревка не достает до земли и по прошествии некоторого времени, его нашли мертвым, так и висящего на веревке. «Узел Прусика, с которым он смог бы подняться обратно по веревке, в те времена еще не был изобретен…» – сообщалось в книге. Поскольку спускаться в одиночку Францу приходилось довольно часто, он решил обязательно освоить этот способ подъема по веревке! Но никто из знакомых сверстников не мог показать ему узел Прусика, а много опытных альпинистов в то время еще находились в лагерях для военнопленных. Итак, он отправился на чердак, где оборудовал себе тренажер и начал самостоятельно искать способ подъема по веревке. Изобрести заново самому узел прусика не получилось, но он придумал оригинальный схватывающий узел с использованием карабина – фото 1.

Рис. 1. Первый в мире карабинный схватывающий узел FB-47 был изобретен в 1947 году Францем Бахманом. Схема завязвания и фото узла под нагрузкой на современных веревках.

С 1949 года Бахман использовал этот узел преимущественно при многодневных восхождениях. Вечером он оставлял на стене закрепленные веревки, чтобы подняться по ним на следующий день. Оказалось, что узел вполне работоспособен даже на мокрых и заледеневших веревках! Подходил он и для подъема по сдвоенной веревке. По удобству и легкости передвижения этот первый карабинный схватывающий узел был сравним с современными зажимами, а кое в чем и превосходил их.

В 1951 году описание этого узла появилось в альпинистских журналах Германии, Австрии, Швейцарии и Италии. Известный тирольский альпинист и горный спасатель Вестль Маринер оценил достоинства узла, но указал и на его существенные недостатки –сложность завязывания и необходимость использования карабина с муфтой, которые в то время были очень тяжелы.

Следуя совету Маринера «как можно проще и без муфтованных карабинов», в 1952 году Бахман изобрел другой карабинный узел, который получил наиболее широкую известность – рис. 2.

Рис. 2. Узел Бахмана в книге W.Mariner: «Neuzeitliche Bergrettungstechnik» — Innsbruck 1953. и фото узла под нагрузкой на современном снаряжении.

Когда Франц продемонстрировал Маринеру этот узел, тот сразу включил его в программу обучения горных проводников и спасателей Австрии. После публикаций книг Маринера в 1953 и 1958 году, этот узел получил широкое распространение во всем мире. И по сей день его описание можно найти на многих интернет-страницах России, США, Италии и даже Кореи. В немецкоязычных странах узел долгое время успешно применялся, но в начале 90-х годов в Германии и Австрии был исключен из учебников и методических пособий. Обоснование такой немилости состояло в том, что «если взяться рукой за карабин и нагрузить его, а не петлю репшнура, узел проскальзывает. Чтобы остановить падение, надо выпустить из рук карабин, а это противоречит естественным рефлексам…». Однако, такое же поведение свойственно и классическому узлу Прусика, оставленному в учебных программах. Никакой схватывающий узел, с карабином или без него, нельзя удерживать в руке, при этом он не полностью затягивается и проскальзывает. То же самое относится и к некоторым механическим зажимам!

Другое положение дел сложилось в Америке. Там узлы Прусика и карабинный Бахмана мирно сосуществовали и, в зависимости от требований, прагматично использовался один или другой. Таким образом, в англоязычных странах узел Бахмана стал вторым (после прусика) по частоте использования схватывающих узлов.

Узел Бахмана оставался популярным в США еще и по другой причине: прусик плохо подходит для петель из стропы, поскольку в этом случае его трудно завязывать и передвигать, особенно в перчатках. Узел Бахмана из стропы, напротив, функционирует прекрасно, особенно в варианте с одним или двумя дополнительными оборотами непосредственно вокруг веревки – фото 3 справа. (В Европе эта форма узла почти неизвестна).

Фото 3. Узел Бахмана может быть завязан стропой, что расширяет его область применения.

С течением времени, альпинистское снаряжение совершенствовалось, веревки становились все более тонкими и гладкими, менялась форма и материал карабинов, так что случалось, схватывающие узлы плохо функционировали в своей первоначальной форме и также должны были видоизменяться. Появились новые узлы (например – Маршара), узел Прусика стали вязать в три оборота вокруг веревки вместо двух. Для улучшения держания узла Бахмана на тонких веревках достаточно было сделать один или два оборота репшнура непосредственно вокруг веревки – фото 4 слева, или дополнительно завязать полуштык ниже карабина – фото 4 справа. Таким образом можно использовать для схватывающих узлов даже относительно толстые и жесткие репшнуры, плохо работающие в обычном узле Прусика.

Фото 4. Классический узел Бахмана с дополнительными оборотами вокруг веревки. На фото показано использование жесткого 7мм репшнура, неработоспособного в узле Прусика на этой 9мм веревке.

Узел Бахмана с кольцом.

После появления прусика, при движении по ледникам стало принято использовать заранее закрепленные этим узлом на связочной веревке стремена для аварийного подъема в случае падения в трещину. Однако часто оказывалось, что упавшему не удавалось вылезти самостоятельно — схватывающие узлы настолько сильно затягивались, что передвигать их было невозможно. С появлением альпинистских беседок проблема быстрой гибели при зависании на веревке стала не так остра, но самостоятельный подъем с попеременным передвижением обычных прусиков остался весьма трудоемким делом, которое не всегда удавалось. Только легко передвигаемые схватывающие узлы могли решить эту проблему. Классический узел Бахмана легко передвигался вверх после снятия нагрузки, но был довольно громоздок. Дополнительные витки, необходимые для улучшения держания на тонких веревках затрудняли и передвижение узла вверх. Надо было придумать что-то более эффективное, и в 1960 году Бахман предложил использовать в схватывающем узле металлическое кольцо – фото 5.

Фото 5. Узел Бахмана с металлическим кольцом. Слева – схема завязывания, в центре и справа – вид в затянувшемся состоянии.

Автор использовал стальные кольца сечением 4-5 мм и внутренним диаметром 26-30 мм с гладкой поверхностью. Такие кольца сильно уменьшали вредное трение при нагружении узла, что приводило к более надежному удержанию и облегчало передвижение после снятия нагрузки. Схватывающий узел с кольцом надежно держал вес человека при соотношении диаметров основной веревки и репшнура 1:1, а завязанный тонкой стропой мог работать даже на стальном тросе диаметром 6 мм!
Узел с кольцом и дополнительным полуштыком (фото 6) обладал полезным свойством: он надежно схватывал при тяге вниз, а при тяге вверх его можно было буксировать за собой по веревке. Бахман использовал этот вариант узла на восхождениях по крутым ледовым и комбинированным маршрутам для самостраховки среднего в связке-тройке. Правда, такой способ требовал тщательного подбора комбинации репшнура, веревки и числа витков, достаточной практики и предварительных тренировок. Для самостраховки при движении по закрытым ледникам, он непригоден, поскольку работает лишь в одном направлении.

Фото 6. Узел Бахмана с кольцом и дополнительным полуштыком.

Впечатления о практическом использовании узла Бахмана с кольцом можно прочитать здесь.

Узлы с металлическими кольцами не получил широкого распространения, но послужили прототипом для дальнейшего развития подобных схватывающих узлов.

Петлевой узел Бахмана.

В начале 60-х годов, стремясь упростить узел с кольцом, Бахман заменил металлическое кольцо маленькой петлей, образованной узлом «восьмерка» или более простым «проводником» – фото 7.

Фото 7. Узел Бахмана из репшнура с проводником. Слева – схема завязывания, справа – вид в затянутом состоянии.

Как и кольцо, узел уменьшал вредные потери на трение при затягивании и облегчал передвижение. Благодаря большему объему узла, образующего петлю проводника, узел оказалось так же удобно передвигать по веревке, как и узел с кольцом. При использовании проводника-восьмерки (фото 8), узел мог работать в обоих направлениях, что позволяло использовать его и для страховки от падения в трещину на леднике среднего в связке.

Фото 8. Узел Бахмана на репшнуре с проводником-восмеркой.

Как и во многих других схватывающих узлах, силу удержания узла можно увеличить, используя одинарный репшнур, вместо сдвоенного.

Фото 9. Узел Бахмана с проводником, завязанный 10мм веревкой на 9 миллиметровой. Узел держит в обоих направлениях.Фото 10. Для сравнения – узел Bellunese, известный в России как узел Блейка. Как и вышеописанный, он способен работать при соотношении диаметров веревки и репшнура около 1:1, но работоспособен лишь при одном направлении нагрузки и, пожалуй, несколько сложнее и чувствительнее к качеству веревок.

Наконец, в 2003 году, при обсуждении узлов для стальных тросов виа-феррат, Бахман впервые представил вариант своего схватывающего узла с использованием сшитых строповых петель – «слингов» – фото 11.

Фото 11. Схватывающий узел Бахмана для сшитых петель. Слева направо: подготовка петли, схема завязывания и вид узла под нагрузкой.

Вяжется этот узел следующим образом:
1. Сначала, как можно ближе к месту сшивки, на петле вяжется узел проводника, образующая небольшой «глазок».
2. Петля оборачивается вокруг веревки тремя оборотами (для очень тонких и скользких веревок может потребоваться большее число оборотов).
3. Конец петли продевается в глазок и присоединяется карабином к страховочной системе.

По сравнению с узлом Прусика, этот узел имеет несколько преимуществ:
1. намного лучше «схватывает» на веревках разного диаметра и степени скользкости и может применяться даже на стальных тросах.
2. благодаря отсутствию узла для связывания стропы в кольцо, больше прочность петли и исключается возможность случайного развязывания.
3. из-за жесткой сшивки, глазок, в который продевается конец петли остается постоянно «растопыренным», что облегчает завязывание, ослабление после снятия нагрузки и последующее передвижение узла по веревке.
4. если есть пара 60-см петель с предварительно завязанными описанным выше способом узлами, завязать систему для подъема намного легче, чем узлы прусика.
5. по скорости и удобству подъема узел не уступает тиблоку, снижая при этом риск повреждения веревки.

Даже завязанный скользкой дайнемовой стропой, этот узел неплохо держит и на замерзших мокрых веревках – фото 12.

Фото 12. Узел Бахмана, держится и на замерзшей веревке.

Часть 2. Использование узлов Бахмана на стальных тросах, перилах и кабелях с пластиковой оболочкой.



В августе 2003 года группа итальянских альпинистов обсуждала на форуме it.sport.montagna возможность использования схватывающих узлов на стальных тросах виа-феррат, и Франц Бахман предложил использовать для этого некоторые свои узлы, неплохо проявившие себя в тестах и аналогичных практических применениях.

Хотя такие маршруты — редкость на нашей территории, использование узлов в подобных случаях может представлять практический интерес и для других целей, так что есть смысл рассказать об этом подробнее, попутно показав некоторые варианты показанных выше узлов.

Прежде всего – ритуальное предупреждение-«дисклаймер»:
Использование схватывающих узлов на маршрутах Виа-феррат не является заменой штатному страховочному комплекту с амортизатором рывка. Назначение схватывающих узлов в этих условиях – дополнительная страховка для уменьшения глубины падения при срывах, использование в случаях ухудшения состояния маршрута (внезапный снегопад или дождь), самостоятельная аварийная эвакуация с маршрута (спуск на узлах по тросу) или неспортивное преодоление трудных участков при переоценке собственных возможностей (аналогично применению ИТО на маршрутах для лазания :-)).

Показанные узлы не проходили массовых испытаний во всех возможных реальных условиях, хотя показали хорошие результаты во многих тестах и лабораторных испытаниях.

В качестве иллюстрации возможностей схватывающих узлов, на фотографиях показаны варианты, уверенно держащие нагрузку около 100 кг на стальном тросе 6мм.

Узел Прусика.

Фото 13. Прусик на стальном 6мм тросе.

Будучи завязанным мягким репшнуром 6мм вполне удерживает вес тела, но неудобен для ослабления и передвижения вдоль троса. Узел Прусика на таком тросе, сделанный из репшнура 7мм, даже относительно мягкого (Sterling), скользит уже при небольшом нагружении рукой.

Узел Бахмана из 7мм репшнура работает только в варианте завязывания одной прядью – фото 14.

Фото 14. Вариант узла Бахмана из 7мм репшнура на стальном тросе.

Гораздо лучше держат на тросе схватывающие узлы, завязанные стропой.
Вариант узла «с глазком» для сшитых петель уверенно выдерживал вес тела, будучи завязанным узкими стропами из дайнемы и нейлоновыми шириной до 19мм – фото 15.

Фото 15. Узел Бахмана, завязанный разными типами строп на тросе.

Более широкая нейлоновая стропа может держаться на таком тросе лишь в однопрядном варианте узла – фото 16.

Фото 16. Последовательность завязывания схватывающего узла Бахмана на тросе одинарной стропой (с сайта www.eneafiorentini.it).

Вместо одного из карабинов при использовании одинарной стропы можно обойтись узлом проводника – рис. 17.

Фото 17. Вариант схватывающего узла Бахмана, завязанный одинарной стропой на тросе (с сайта www.eneafiorentini.it).

В варианте узла с металлическим кольцом на тросе тестовый вес удержали только более узкие стропы из дайнемы – фото 18. Кольцо можно с успехом заменить на обычный карабин.

Фото 18. Узел Бахмана с кольцом или карабином на стальном тросе.

Самым тяжелым испытанием стало удержание схватывающих узлов на 8мм стальном прутке с гладкой поверхностью. Этот импровизированный тест выдержали только узлы Бахмана из узкой дайнемовой стропы – фото 19.

Фото 19. Узлы Бахмана на стальном прутке.

Подводя итог, свое личное впечатление от новых для нас узлов Франца Бахмана могу выразить в двух словах: надо завязывать! (в прямом смысле этих слов :-)).

HD обои: карабин, узел, соединение, роса, веревка, фиксация, прядь, поводок

HD обои: карабин, узел, соединение, роса, веревка, фиксация, прядь, поводок | Обои Flare Public Domain карабин, узел, соединение, роса, веревка, фиксация, прядь, поводок, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 3847x2564px Размер файла: 1.23MB WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение опубликовано без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху» (DMCA), пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои как настольные ПК и ноутбуки (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, Oneplus, Vivo, Tecno, Lenovo с Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

Похожие обои HD

  • 1920 г. Икс 1280 px

    Всеобщее достояние коричневая веревка, корабельные пробки, роса, веревка, вязание, прядь
  • 7266 Икс 4846 px

    Всеобщее достояние бежевые канаты возле белого корабельного поручня, узел, парусник, такелаж
  • 4710 Икс 3140 px

    Всеобщее достояние узел, соединение, роса, веревка, крепление, старый, тесьма, поводок, веревка
  • 4931 Икс 3287 px

    Всеобщее достояние веревка пеньковая серая, узел, соединение, роса, фиксация, старая, прядь
  • 4928 Икс 3264 px

    Всеобщее достояние фотография коричневой веревки, вязание, сердце, любовь
  • 4272 Икс 2848 px

    Всеобщее достояние канаты, оттепель, мореплавание, вязание, канат, крепление, судовые пробки
  • 5472 Икс 3648 px

    Всеобщее достояние узел веревочный синий, фиксирующий, содержащий, роса, вязание, удержание
  • 2272 Икс 1704 px

    Всеобщее достояние коричневая веревка на белой поверхности, матрос, матросский узел, роса, крепление
  • 3008 Икс 2000 г. px

    Всеобщее достояние судовые пробки, канат, парусник, роса, канат, узел
  • 5679 Икс 3715 px

    Всеобщее достояние крупным планом фото серого каната, парусной лодки, росы, парусника
  • 2584 Икс 1454 px

    Всеобщее достояние красная пряжа, узел, красный узел, веревка, роса, узелковая, тканая, соединение
  • 3024 Икс 4032 px

    Всеобщее достояние веревки на стене, оттепель, рыбацкая лодка, аксессуары для лодок
  • 6000 Икс 4000 px

    Всеобщее достояние дерево, лодка, парусный спорт, корабль, катание на лодках, крупный план, берег, шнур, палуба
  • 6000 Икс 4000 px

    Всеобщее достояние серая подвесная веревочная преграда, набор для лазания, веревочный курс, альпинистский сад
  • 3072 Икс 2048 px

    Всеобщее достояние Крупный план коричнево-белого носа корабля в дневное время, парусник
  • 4000 Икс 6000 px

    Всеобщее достояние веревка, узел, конструкция, соединение, веревка, связана, привязана
  • 4514 Икс 1759 px

    Всеобщее достояние крупным планом фото коричневой веревки, Sailor’S Knot, Cordage, Leash
  • 4569 Икс 3044 px

    Всеобщее достояние канаты, техника, роса, тросс, канат, крепление, витые канаты
  • 6016 Икс 4000 px

    Всеобщее достояние коричневый узел, пеньковая веревка, веревочный узел, барьер, крупный план, корабельные пробки
  • 4229 Икс 2679 px

    Всеобщее достояние такелаж, парус, корабль, парусник, мачты, канаты, ванты
  • 2592 Икс 3888 px

    Всеобщее достояние роса, веревка, синий, белый, крепление, корабль, узел, корабельные пробки
  • 4608 Икс 3456 px

    Всеобщее достояние плоская фотография сердца в форме белого каната, петли, дерева
  • 5472 Икс 3648 px

    Всеобщее достояние корабль, баржа, причал, морской, перила, роса, канат, холст
  • 2333 Икс 3500 px

    Всеобщее достояние Веревка, Роса, Крученая, Трос, Поводок, Тросы витые, фиксация, узел
  • 2592 Икс 3888 px

    Всеобщее достояние Blue Lace, связка, лазание, крупный план, цвет, коннект, соединение
  • 6000 Икс 3376 px

    Всеобщее достояние перила, роса, судовые пробки, судовые принадлежности, снасти
  • 4371 Икс 2915 px

    Всеобщее достояние море, ботинок, порт, корабль, морской, пляж, роса, боллард, веревка
  • 5062 Икс 3495 px

    Всеобщее достояние веревка, узел, книга, библия, узелковая, связь, вязание, связная
  • 3287 Икс 3455 px

    Всеобщее достояние веревка, узел, роса, узловатая, вязание, прочность, без людей, соединение
  • 4724 Икс 3543 px

    Всеобщее достояние Роса, Веревка, Такелаж, Связка, Стручки, парусное судно, корабль, в помещении
  • 7952 Икс 5304 px

    Всеобщее достояние веревка, узел, альпинизм, вязание, ткачество, альпинист, марина
  • 6000 Икс 4000 px

    Всеобщее достояние узел, веревка, вязание, конопля, соединение, поводок, привязанный, дерево
  • 5472 Икс 3078 px

    Всеобщее достояние порт, веревка, корабль, лодка, море, вода, узел, роса, причал, поводок
  • 4493 Икс 2995 px

    Всеобщее достояние синие промышленные машины, корабль, канаты, роль, роса, технологии
  • 5472 Икс 3648 px

    Всеобщее достояние узел, веревка, роса, красный, веревки витые, узловатые, тканые, красный узел
  • 5705 Икс 3656 px

    Всеобщее достояние красная подушка в форме сердца, красное сердце, веревка, верность, любовь, дружба
  • 4632 Икс 4000 px

    Всеобщее достояние серый ключ и синяя веревка, шнур, символ, символика, узел, тянуть вместе
  • 3648 Икс 2736 px

    Всеобщее достояние корабельные пробки, исправить, траст, пристань, холст, канат, порт, причал
  • 3456 Икс 2304 px

    Всеобщее достояние Узел, Соединение, Соединение, Веревка, задержка, Связанный, связанный Узел
  • 6000 Икс 4000 px

    Всеобщее достояние веревка, вязальная, тканая, тесьма, узелковая, завязанная, содержащая, закрыть
  • 4928 Икс 3264 px

    Всеобщее достояние Боллард, Пляж, Побережье, Море, Морской, роса, порт, корабль, багажник
  • 4248 Икс 3184 px

    Всеобщее достояние Морской, Ремни, Ремни, Корабль, Ботинки, Ремни, Морские перевозки
  • 2560 Икс 1920 г. px

    Всеобщее достояние канаты, конопля, обертка, стопка, текстура, серый, сизаль, ворс, роса
  • 4928 Икс 3264 px

    Всеобщее достояние боллард, роса, канат, порт, морской, берег, якорная стоянка, инвесторы
  • 5156 Икс 3051 px

    Всеобщее достояние два серебряных ключа и красная веревка на серой деревянной поверхности, сердце
  • 3456 Икс 5184 px

    Всеобщее достояние веревка, узел, морская, тросовая, морская, струна, прочная, прочная
  • 3108 Икс 1320 px

    Всеобщее достояние точка останова, причал, причал, крепление, твердыня, охрана, трос
  • 5616 Икс 3744 px

    Всеобщее достояние Горч Фок, Учебный корабль, Роса, ремни безопасности, парус, вода морская
  • 4288 Икс 2848 px

    Всеобщее достояние Квадратный узел, аксессуар, шнур, веревки, дополнительный шнур, завязанный узлами
  • 3848 Икс 2100 px

    Всеобщее достояние Мужчина катается на весле на черной лодке, гребец, рыболов, гребная лодка
Загрузка обоев

Лучшие узлы для гамака для кемпинга

Итак, вы решили закончить дни, когда вы спали на земле.Добро пожаловать в гамак-кемпинг! Теперь вы являетесь частью одной из наиболее пылких субкультур во всем альпинизме (уступая только ультралайтерам, хотя есть некоторые совпадения). Итак, когда у вас будет снаряжение, вы захотите рассказать, где и как повесить гамак.

Hammock Camping: где поставить гамак

Лучше всего начать это с того места, где НЕ , чтобы повесить гамак, и это простой ответ: НИКОГДА НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ СВОЙ МОЛОТОК К МЕРТВУ, БОЛЕЗНЕННОМУ ИЛИ БЕЗУСЛОВНО ВИДОМУ ДЕРЕВУ.Если вы это сделаете, и дует сильный порыв ветра (или, вы знаете, если это просто время дерева), дерево может упасть посреди ночи. И да, он упадет на вас. Это случилось с моим приятелем. Он не был подавлен, но сказал, что это были самые страшные 10 секунд его жизни на природе.

Кроме того, следуйте всем обычным советам, связанным с «Не оставлять следов», вдовами (к которым вы не привязаны) и безопасностью молний и медведей.

Понятно? Хороший. Итак, для чего вы пришли сюда.

Hammock Camping: как повесить гамак

В интересах простоты (забавный факт: существует еще более пылкая, даже более яркая субкультура среди вешалок для гамаков людей, которые помешаны на узлах), вот два или три, которые вам нужно знать.

Вам понадобятся два типа вещей: статические узлы, которые могут выдерживать большие нагрузки (например, вы), и регулируемые узлы, которые не выдерживают больших нагрузок (ваша линия гребня и растяжки для брезента, если вы их используете).

Повесьте гамак

Первый, который мы назовем Backpacker Hitch, может связать каждый.Просто оберните веревку гамака вокруг дерева несколько раз и привяжите ее. Трение задержит вас. Наблюдать:

Второй — немного более технологичный, немного сложнее связать и намного безопаснее. Это называется Bowline, король узлов. Чтобы приспособить это к работе в гамаке, оберните рабочий конец вокруг дерева как минимум дважды, чтобы веревка не соскользнула по стволу. Bowline:

Привяжите свой гамак Ridgeline

Наконец, вам нужно связать линию гребня и растяжки.Вы могли бы завязать статический мусорный узел для линии гребня, но мы всегда хотим отрегулировать натяжение этой вещи. Решение: привяжите крюк Backpacker или Bowline к одному концу, а сцепку Taut Line — к другому. Как так:

По мере накопления опыта экспериментируйте с Trucker’s Hitch или любым другим количеством узлов, которое работает в этом приложении. Просто сначала убедитесь, что вы набрали эти основы.

карабин, узел, соединение, роса, веревка, крепление, тесьма, поводок, веревка, крепко, крупный план

карабин, узел, соединение, роса, веревка, крепление, прядь, поводок, веревка, крепко, крупный план | Пикист карабин, узел, соединение, роса, веревка, фиксация, прядь, поводок, веревка, крепко держаться, крупный план

Похожие фотографии

  • судовые пробки, веревка, роса, веревка, вязание, прядь, крепление, поводок, грузоперевозки, судовая фурнитура, коричневый Всеобщее достояние
  • веревка, веревки, узел, тканый, крупный план, веревка, поводок, роса, тросс, крепление, витые веревки Всеобщее достояние
  • узел, веревка, соединение, роса, фиксация, старый, прядь, поводок, веревка, крепко держаться, крупный план Всеобщее достояние
  • веревка, вязание, сердце, любовь, вместе, дружба, узел, крученые веревки, крупный план, соединение, прядь Всеобщее достояние
  • веревка, роса, поводок, тканая, вязка, фиксация, крупный план, шнур, подвешивание Всеобщее достояние
  • вязание, веревка, узел, флот, соединение, крупный план, узелковое, фиксация, поводок, роса Всеобщее достояние
  • сердце, красный, веревка, верность, любовь, дружба, дерево, лес, узел, связь, узловатый Всеобщее достояние
  • веревка, вязание, роса, веревка натуральная, тканый, узел, скрученные веревки, крупный план, натуральное волокно, крепко, соединение Всеобщее достояние
  • узел, соединение, роса, веревка, фиксация, старый, прядь, поводок, веревка, крепко держаться, крупный план Всеобщее достояние
  • паутина, роса, крепко, привязанный, фиксация, узел, вязание, фестиваль, мост, создать, закрепление Всеобщее достояние
  • веревка, веревки, узел, тканый, крупный план, веревка, поводок, роса, тросс, крепление, витые веревки Всеобщее достояние
  • веревка, узел, веревка, поводок, крепление, скрученные веревки, прядь, вязание, оттаивание, крепко, веревки Всеобщее достояние
  • узел, фиксирующий, содержащий, веревку, росу, вязальный, удерживаемый, тканый, узелковый, крученые веревки, на стропах Всеобщее достояние
  • веревки, веревка, веревка, роса, валок, фиксация, узел, тканый, крупный план, прядь, оттепель Всеобщее достояние
  • матросский узел, веревка, узел, веревка, поводок, фиксация, веревки витые, прядь, вязание, разморозка, крепко Всеобщее достояние
  • веревка, узел, роса, крупный план, узелковая, вязание, шнур, крученые веревки, альпинистская веревка, безопасная, тканая Всеобщее достояние
  • роса, веревка, веревки витые, веревка, поводок, крепление, тканое, вязание, прядь, крупный план, соединение Всеобщее достояние
  • узел, корабль, лодка, доставка, веревка, крепление, судовые аксессуары, корабельные пробки, оттепель, веревка, вязание Всеобщее достояние
  • веревки, соединение, узел, звено, красный, вязание, роса, связано, фиксация, сеть, вместе Всеобщее достояние
  • веревка, роса, узел, корабельные пробки, вязание, снасти, корабль, крепление, узловатый, крупный план, шнур Всеобщее достояние
  • веревка, конопля, вязание, веревка из конопли, веревка, крепление, порт, узел, роса, сизаль, корабельная фурнитура Всеобщее достояние
  • веревка, конопля, вязание, веревка из конопли, веревка, крепление, порт, узел, роса, сизаль, корабельная фурнитура Всеобщее достояние
  • узел, веревка, фиксация, разморозка, веревка, вязание, корабельная фурнитура, прядь, поводок, крупный план, крепко держаться Всеобщее достояние
  • веревка, роса, вязание, поводок, витые канаты, судовые пробки, узел, судовые аксессуары, крупным планом, боллард Всеобщее достояние
  • судовые пробки, стропы, роса, крепление, вязание, поводок, тканый, веревка, корабль, крупный план, снасти Всеобщее достояние
  • роса, веревка, веревки крученые, прядь, соединение, тканое, узел, вязание Всеобщее достояние
  • канаты, оттепель, мореплавание, вязание, канат, крепление, судовые пробки, корабль, порт, узел, тканый Всеобщее достояние
  • узел, парусник, такелаж, роса, судовые пробки, канат, лодка, канат, судоходство, морской Всеобщее достояние
  • роса, холст, канат, судовые пробки, причал, узелковый, канат, парусное судно, судовые принадлежности, тканый Всеобщее достояние
  • матрос, матросский узел, веревка, роса, узел, фиксация, вязание, снасти, фурнитура, морская, крупный план Всеобщее достояние
  • морской, роса, веревка, поводок, канат, судовые пробки, крупный план, корабль, фиксация, узел, доставка Всеобщее достояние
  • веревка, тканая, роса, крестовина, крепление, скрученные веревки, прядь, оттепель, вязание, веревки, крупный план Всеобщее достояние
  • крепление, роса, веревка, веревки витые, прядь, вязание, узел, связанный, повернутый, дерево, столб Всеобщее достояние
  • узел, пеньковая веревка, веревочный узел, барьер, крупный план, судовые пробки, крепление, веревка, роса, тканый, соединение Всеобщее достояние
  • сиэль, вязание, роса, узел, узловатый, тканый, крупный план Всеобщее достояние
  • веревка, роса, карабин, klettergerüst, детская площадка, гамак, вязание, плетение, соединение, узел, крепление Всеобщее достояние
  • роса, вязание, веревка, тканая, веревка, холст, корабельная фурнитура, судовые пробки, доставка, доски, поворот Всеобщее достояние
  • веревка, роса, веревка, фиксация, скрученные веревки, тканые, прядь, оттепель, вязание, фестиваль, крепко держаться Всеобщее достояние
  • веревка, шнур, узел, узловатый, крупный план, роса, вязание, крученые канаты, бирюза, бежевый Всеобщее достояние
  • узел, роса, парус, веревка, оттепель, судовые пробки, завязанный, матросский узел, привязанный, веревка, поводок Всеобщее достояние
  • эстетика, веревка, связана, вязание, узел, плетеная, веревка скрученная, фиксация, соединение, фиксация, прядь Всеобщее достояние
  • веревка, Веревки, технологии, роса, Тканый, Красочный, Порт, Крупным планом, узел, корабль, Судовые пробки Всеобщее достояние
  • узел, пеньковая веревка, веревочный узел, барьер, крупный план, судовые пробки, крепление, веревка, роса, тканый, соединение Всеобщее достояние
  • веревка, роса, веревки витые, крепление, поводок, снасти, судовые пробки, аксессуары, вязание, морское, крупный план Всеобщее достояние
  • корабль, парусник, парус мачты, такелаж, мачты, мореплавание, лодка, канаты, оттепель, мачта, судоходство Всеобщее достояние
  • фантазия, корабль, облака, составление, порт, мечта, путешествие, полет, прибытие, создание, якорь Всеобщее достояние
  • парусное судно, канаты, оттепель, корабль, канат, лодка, парусная лодка, снасти, море, такелаж, роса Всеобщее достояние
  • веревка, роса, тросы витые, веревка, поводок, крепление, узел, плетеный, вязание, прядь, подвешивание Всеобщее достояние
  • крупный план, веревка, klettergerüst, роса, узел, вязание, витые канаты, судовые пробки, тканый, соединение, узловатый Всеобщее достояние
  • парусная лодка, роса, парусное судно, холст, узел, корабельные пробки, снасти, крупный план, такелаж, пандора Всеобщее достояние
  • узел, фиксация, оттаивание, веревка, веревка, вязание, корабельная фурнитура, прядь, поводок, крупный план, крепко держаться Всеобщее достояние
  • веревка, разморозка, узел, фиксация, веревка, вязание, корабельная фурнитура, прядь, поводок, крупный план, крепко держаться Всеобщее достояние
  • веревка, толстая, узел, роса, фиксация, вязание, крученые веревки, крупный план, плетка, прядь, обернутая Всеобщее достояние
  • веревка, разморозка, узел, фиксация, веревка, вязание, корабельная фурнитура, прядь, поводок, крупный план, крепко держаться Всеобщее достояние
  • роса, тросс, веревка, веревка, крепление, веревки витые, тканые, прядь, оттепель, вязание, фестиваль Всеобщее достояние
  • веревка, узел, книга, библия, завязанный, соединение, вязание, связанный, связанный, понять, роса Всеобщее достояние
  • узел, шнур, поводок, роса, лодка, крепление, полотно, лоскут, петелька, шов, судовые пробки Всеобщее достояние
  • веревка, шнур, узел, завязанный, роса, сердце, крупный план Всеобщее достояние
  • канаты, канат, техника, роса, бросок, канат, крепление, канаты витые, тканые, прядь, оттепель Всеобщее достояние
  • сердце, лист, веревка, росы, узел, дерево, завод, любовь, дерево, доски, украшения Всеобщее достояние
Загрузить еще

Все, о чем вы хотите знать.303, винтовка снимается с производства после 75 лет службы

Винтовка .303 | Wikimedia Commons

Размер текста: А- А +

Нью-Дели: Легендарная винтовка .303, имеющая сомнительное отличие в том, что у нее самое большое количество убитых, наконец, снята с действующей службы в Уттар-Прадеше. Полиция штата попрощалась с винтовками британской эпохи после более чем 75 лет службы.

Винтовка Ли-Энфилда, широко известная как.303 SLME (Short Magazine Lee Enfield) или просто 303 — это винтовка с продольно-скользящим затвором и магазинным питанием, которая служила английским вооруженным силам и вооруженным силам Содружества с 1895 года и принимала участие как в Первой, так и во Второй мировой войне.

Изобретенная Джеймсом Пэрис Ли, винтовка первоначально производилась на Королевском заводе стрелкового оружия в Энфилде в Великобритании и служила индийской армии до катастрофической индийско-китайской войны 1962 года, прежде чем была передана полиции.

Годы спустя, это оружие попало в заголовки газет в 2008 году, когда во время терактов 26/11 в Мумбаи было замечено, что городские полицейские пытались противостоять хорошо вооруженным пакистанским террористам.303с. С тех пор правительство Махараштры изъяло из обращения устаревшие винтовки.

Оружие сейчас переупаковывается как винтовка для подавления массовых беспорядков, которая будет стрелять резиновыми пулями.

В то время как полиция в значительной степени отказалась от них, наксалы продолжают использовать .303, даже когда появляются более современные штурмовые винтовки.


Также читайте: Вот все об автоматах АК, которые Индия теперь будет производить с помощью России


Смертельное оружие

То, что сделало винтовку очень популярной в вооруженных силах, — это патрон.303 или 7,7 × 56 мм винтовочный патрон с закругленной кромкой, который был смертоносным при дальности стрельбы не менее 500 м.

Единственная проблема с очень надежной и прочной винтовкой, которая также обеспечивала отличное прицеливание, заключалась в том, что она могла стрелять только по одному выстрелу за раз, после чего необходимо было перезарядить ствол, потянув затвор для следующего выстрела.

«Даже если все будет сделано очень быстро, для следующего выстрела потребуется не менее пяти секунд — не говоря уже о времени, затраченном на прицеливание», — старший действующий полицейский, который не пожелал называть его имени. — рассказал ThePrint.

Он добавил, что никакие автоматические винтовки не могут заменить ощущения стрельбы из почти 5-килограммовой винтовки с отличной целью.

«Пуля была смертельной. Он действительно мог пройти сквозь человека при обстреле с расстояния 500 м », — сказал офицер, добавив, что общая дальность стрельбы была близка к 1800 м.

Винтовка с историей

Первоначальная модель 303 получила название Magazine Lee-Enfield (MLE) — по прозвищу «Эмили» — и поступила на вооружение в 1895 году.

Модернизированная винтовка, известная как 303 SMLE (Short Magazine Lee-Enfield), была представлена ​​в 1904 году и производилась в Индии на стрелковом заводе Ishapore (RFI) в Западной Бенгалии.

По оценкам, во всем мире было произведено 17 миллионов этих винтовок.

С .303 британский пехотинец усмирил буров в Южной Африке и победил немцев, чтобы выиграть две мировые войны.

Это винтовка, из которой солдаты АНЗАК стреляли, когда они были зарезаны турецким генералом Мустафой Кемалем Ататюрком в Галлиполи, и винтовка, которая использовалась в бойне в Джаллианвала Баг в 1919 году.

Согласно оценкам, за пределами Англии, по крайней мере, 46 стран приняли SMLE в его различных формах.


Также прочтите: Депутаты парламента выступают против поправки, которая ограничивает лицензию на оружие только одной, ссылаясь на безопасность и королевское прошлое


Подпишитесь на наши каналы в YouTube и Telegram

Почему СМИ переживают кризис и как это исправить

Индия нуждается в свободной, справедливой, лишенной дефисов и вопрошающей журналистике еще больше, поскольку она сталкивается с множеством кризисов.

Но средства массовой информации находятся в собственном кризисе. Произошли жестокие увольнения и сокращения зарплат. Лучшее в журналистике сжимается, уступая место грубому зрелищу в прайм-тайм.

В

ThePrint работают лучшие молодые репортеры, обозреватели и редакторы. Для поддержания журналистики такого качества нужны умные и думающие люди вроде вас, чтобы за это платить. Живете ли вы в Индии или за границей, вы можете сделать это здесь.

Поддержите нашу журналистику

Присоединение основного фал и гуськ
Тон Ясперс (W5011)

Главный двор

Многие моряки долго думали а также о простой системе крепления фала к гроту.Почти у всех систем есть недостатки. Прежде чем мы рассмотрим возможные системы, давайте посмотрим, каковы требования:

  • должно быть надежным
  • должен быть прочным
  • должно быть легко застегиваться и отпускаться, даже мокрыми, холодными руками
  • должен позволять поднимать грот к верхней черной полосе. На многих лодках он почти упирается в фал. шкив.
Соединитель глаз и скоба
Если на мачте недостаточно дополнительная высота и шкив намного выше верхней черной полосы, большинство решений с наглазником и дужкой (или крючком для карабина) непригодны, потому что они не позволяют поднимать грот вплоть до верхней черной полосы.С фалом из нержавеющей стали, к сожалению, не так много других доступные варианты. Часто это не проблема, потому что проволока из нержавеющей стали позволяет очень маленький глаз и с помощью минимально возможной дужки, проблемы обычно избегают. У более старых мачт такой проблемы нет, так как они были на пару дюймов длиннее современных мачт.

Канатные фалы Dyneema
В наши дни фал канатный. часто заменяется линиями Dyneema.Dyneema такая же прочная, но более легкая и проще в обращении. Dyneema тянется немного больше, чем проволока, но допустимо дополнительное растяжение основного фала. С веревочным фалом, возникает вопрос, какой узел использовать для крепления фала к голове грота.

  • Bowline Благодаря при больших нагрузках боулин часто бывает трудно развязать, особенно при влажных и влажных условиях. холодные руки. Хотя этот узел лучше, чем соединение и скоба, он все равно будет иногда мешают поднять грот прямо на верхний черный группа.Боулин также снижает прочность веревки.
  • The Clove Hitch и другие приспособления Гвоздичная сцепка имеет тенденцию к скольжению при большой нагрузке, но позволяет парусу быть поднятым к шкиву. Вариант зубчатой ​​зацепки, констриктор заминка, лишена этого недостатка, но практически невозможно развяжите это. Другие заминки, такие как натянутая линия сцепка или якорная сцепка прочнее дуги, но тверже завязать и часто очень сложно развязать.
  • «Идеальный узел» Кажется как будто узлы не соответствуют вышеуказанным критериям, но есть идеальный узел что соответствует всем критериям. Чтобы этот узел сработал, необходимо установить пластиковую пробку на нужен горький конец фала. Пробка должен быть достаточно большим, чтобы предотвратить проскальзывание через отверстие в подголовник грота, чтобы узел случайно не развязался. На схеме ниже показано, как фал крепится к верхней части основного плыть.
..
Это решение позволяет поднимать парус против шкива, является прочным и дешево, а главное, развязать легко. Этот узел, конечно, также может использоваться для фиксации крепления к шкатуре паруса, но с последними Проктор гикает, вместо этого к шкату приковывают небольшой блок, создавая доплата за ремонт.
.
. Удлинитель лист

Два возможных Возможны компоновки листов: сплошная пленка или два отдельных конца.Какой из них использовать, во многом зависит от предпочтений капитана.

Два отдельные концы
Фактически, это один лист, привязанный к стрелке посередине, таким образом создавая два заканчивается. Конечно, мы никогда не используем кандалы. или крючки для карабина, чтобы прикрепить шкатулку к стакселю или генуе. Отдельно от повреждение, которое металлические изделия могут нанести лодке, представляют реальную опасность для здоровья, особенно если парус порет.
..

..
г. Традиционный способ крепления простыни к стреле — это коровье сцепное устройство. В сцепка для коров (вверху) не самая лучшая заминка, если мы хотим иметь возможность менять плывет быстро. Брезент должен быть полностью снят с клюзов, и т.д. Нам снова нужно найти простой и надежный способ прикрепить лист к парусу, но позволяет легко снимать.

«Идеальный» узел «, описанный выше для грота, нельзя использовать напрямую. Но с небольшое приспособление, показанное ниже, лист можно прикреплять и снимать от стрелы так же легко.
..

..
петля выполняется в средней части гуська с помощью плетеного шпагата. Затем короткая вспомогательная леска также надежно закрепляется с помощью плетеного шпагата. В конце вспомогательной линии прикрепляется пластиковая пробка. Опять же, это Важно использовать стопор, который не может проскользнуть через люверс.

Непрерывный защитное покрытие
А непрерывный лист продевается через оба клюза гуська, и каждый его конец затем привязан к люверсе стрелы.Многие гонщики предпочитают сплошной лист. так как становится невозможным потерять конец листа на нижнюю, подветренную сторону лодки, где его часто невозможно поднять без потери скорости или риска опрокидывание. Недостаток в том, что полотно всегда проходит по кабине. и ему нужны два узла, чтобы привязать его к Джибу или Генуе. Это увеличивает вероятность того, что узел застрянет под какой-либо частью лодки или мачты.
г. трюк с пластиковым мячом нельзя использовать, потому что для этого потребуется лист пройти через люверсы четыре раза.Если не используется очень тонкий лист, это не вариант. Итак, нам придется использовать более традиционные узлы. Можно рассматривать следующие узлы:

  • Боулин Самый распространенный способ привязать простыню к удлинителю — это лук, хотя носовая часть очень надежна, легко застревает под деталями лодки. Тот шанс увеличивается, потому что необходимы два лука …
..
  • Рыбак узел Лучше использовать узел Fishermans (внизу) через парус..Шансы узлов, которые где-то застревают, минимальны, так как два сверху узлы прямо напротив паруса. Однако узлы можно натянуть через люверс, когда используется тонкий лист.
..
  • Двойной Узел Fishermans (внизу) не протаскивает шкворень так же легко, но развязать труднее.
.. ..
  • Рыбаки узел с использованием двух восьмерок узлов , как показано ниже, может быть лучшим решение.Узлы относительно легко развязать, но они достаточно громоздкие. чтобы не поскользнуться на люверсах …
..

Это трудно решить, какое из вышеперечисленных решений является лучшим. Все это зависит от того, как лист проходит через лодку, толщину листа, диаметр люверса и, что не менее важно, предпочтение шкипер. Я надеюсь, что из представленных выше идей у ​​вас не возникнет проблем с выбором лучшее решение для себя и своей лодки.

Тонна Ясперс (W5011)