Устройство водомета: Устройство водомета — viberilodku

Про водометы

Про водометы

Википедия глаголит:

Водометный движитель (водомет) — это движитель, у которого сила, движущая судно, создается выталкиваемой из него струей воды (реактивная тяга). По сути это водяной насос, который работает под водой. Применяются обычно на судах, плавающих на мелководье.

Водометные движители используются в мире уже с 1950-х годов. Это новозеландцы изобрели лодочный мотор, который можно было использовать безопасно и надежно на мелководных реках для доставки в труднодоступные места разнообразных грузов. Но для более менее коммерческого и повсеместного применения водометов ждали около 50 лет.

Достоинства водометного движителя
Хорошо защищён от механических повреждений и кавитации (процесс парообразования и последующего схлопывания пузырьков пара с одновременным конденсированием пара в потоке жидкости )
Хорошо плавает по мелководью (можно спокойно передвигаться по мелководным горным рекам и озерам с каменным дном), преодолевает засоренные участки водоёмов и даже перекаты и мели ( в отличие от винтового мотора, в котором такие штуки могут можно разрушить и винт, и сам мотор)
Безопасен для людей, которые находятся рядом в воде, т.к. импеллер находится внутри. Для применения в спасательной техники это очень актуально, т.к. спасательное судно должно быть как можно ближе к спасаемому человеку. И, кстати, глушить водомет нет необходимости
На больших скоростях КПД лучше, чем у винтовых. Тут на выбор: либо увеличенная максимальная скорость, либо экономия топлива
Водомётные катера более устойчивы и управляемы (даже при резких виражах на высокой скорости), потому что водомёт как бы «присасывает» катер к воде, за счет чего он устойчиво ведет себя. Можно совершить разворот практически на месте и двигаться бортом вперёд. Не требуется использование реверс-редуктора, торможение с полного хода, выбег судна при экстренном торможении наиболее короткий
Тише по сравнению с винтовыми движителями

Недостатки водометного движителя
Меньший, по сравнению с винтом, КПД на небольшой скорости из-за необходимости перевозки, помимо собственно полезного груза, также и воды, находящейся в трубопроводе; трения воды в трубопроводах;турбулентных завихрений потока воды в каналах водомёта
Затруднительность подачи воды сквозь днище судна к насосу, на эффективность которого будет влиять скорость движения судна относительно воды
Водозабор работает также как помпа и может затянуть со дна камни, песок, мусор. Это может забить систему охлаждения либо повредить импеллер и водовод
Высока степень износа пары ротор-статор, так как эксплуатация производится на мелководье.
Cвоеобразное поведение водомётного катера на малом ходу

Мы используем водометные двигатели фирм Mercury и Weber, потому что они и мощные, и надежные, и крутые, что отлично соответствует нашим катерам.

Для тех, кто хочет досконально разобраться как работает водометный движитель

Импеллер

Импеллер (или винт, или рабочее колесо) — это лопаточная машина, заключенная в кольцо, снижает потери мощности и шумность.
Импеллер является главным элементом водометного движителя, преобразующим энергию двигателя в энергию поступательного движения судна.
Гидродинамически импеллеры бывают: осевые с цилиндрической и конической ступицей, осе-диагональные, диагональные и шнековые. Каждый из типов имеет свою область использования.

Осевые импеллеры являются предшественниками всех типов импеллеров водометных двигателей. Отличаются высокими значениями упора на низких скоростях движения. Имеют достаточно низкий кпд и небольшой запас по кавитации, что определяет применение низкооборотных двигателей. Просты в изготовлении.
Осе-диагональные импеллеры характеризуются достаточно высокими значениями кпд, способны эффективно работать на любых скоростях движения судна. Могут быть применены в компоновке со среднеоборотными двигателями.
Диагональные и шнековые импеллеры – это наиболее современные импеллеры, проектирование которых могут себе позволить только фирмы, имеющие базу разработки гидродинамики. У таких импеллеров максимальные значения кпд находятся в зонах высоких оборотов двигателей и скоростей движения судна.
Вообще, импеллер самая сложная деталь в составе водометного движителя, обычно они изготавливаются литыми с последующей механической обработкой лопастей. Некоторые производители изготавливают сварные импеллеры, заранее обработанные лопасти привариваются к ступице. Такая технология допустима в случае с низкооборотными осевыми импеллерами и совершенно не допустима для высокооборотных движителей. Значительный дисбалансы таких импеллеров, переменные силы действующие на лопасти неизменно приводят к отрыву лопастей, что может в свою очередь привести к разрушению всего движителя.

Большинство производителей водометов для малого судостроения изготавливают импеллеры методом точного литья с минимальной последующей обработкой. Такая технология дает значительное снижение стоимости изготовления при соблюдении высокой точности геометрии.
Импеллеры изготавливаются из нержавеющей стали или коррозионно-стойких бронз и латуней.

Водовод

Водовод (или водометная труба, или водозаборник) — обычно это профилированная труба. Водяной поток ускоряется либо лопастным механизмом, либо энергией сгорания топлива или давлением сжатого газа, что и обеспечивает направленный выброс струи через выпускное отверстие в корме. Отбрасываемая масса воды создает упор движителя, что и приводит судно в движение.

Водовод с точки зрения гидродинамики очень важная деталь любого водомета. Кроме этого конструктивно водозаборник, как правило, является несущей силовой деталью водометного движителя.Именно в водозаборнике происходит «подготовка» воды перед импеллером. Очень важно, чтобы течение жидкости подошедшей к импеллеру было максимально равномерным и ламинарным по всему сечению. Кроме того законом изменения сечений водозаборника можно добиться минимального разрежения на входе водозаборника, что положительно сказывается на способности водомета не «засасывать» в себя посторонние предметы.
Многие разработчики и производители недооценивают значения этого важного элемента водометного движителя, считая, что основная задача просто подвести воду к импеллеру. В угоду технологичности и компактности, водозаборники делают зачастую из листового материала, с очень крутыми подъемами свода водозаборника.

Основные правила проектирования водозаборников
Свод водозаборника не должен быть крутым, должно быть соблюдено условие безотрывности течения потока воды от днища катера к своду водозаборника.
Входящая кромка, так называемая «губа» должна иметь профиль максимально приближенный к гидродинамическому.
Сечения водозаборника должны быть максимально приближены к форме трубы. Плоские поверхности образующие вход водозаборника, за два калибра от импеллера должны плавно перейти к форме круга.

Спрямляющий аппарат

Спрямляющий аппарат создает на пути движения воды определенное сопротивление. Что бы это сопротивление уменьшить, в идеале профиль лопаток спрямляющего аппарата должен быть правильного гидродинамического профиля, при этом сама конструкция спрямляющего аппарата не имеет большого значения с точки зрения гидродинамики.
Гидродинамические схемы исполнения спрямляющего аппарата. 

Лопаточное поджатие. Это когда лопатки спрямляющего аппарата выполняют одновременно и функцию соплового аппарата. В этом случае профиль лопаток имеет форму клина. У такого спрямляющего аппарата имеется одно преимущество – уменьшение осевого габарита всего водометного движителя. Но недостатков больше, чем преимуществ. Потери КПД достаточно велики, благодаря профилю лопаток. О недостатках такого сопла будет сказано ниже в разделе Сопловой аппарат.
Щелевой водомет. Собственно самого спрямляющего аппарата в такой схеме нет. Функцию спрямления струи выполняет сжатое в прямоугольник сопло. 
Авторство этого типа водометного движителя принадлежит ЦНИИ им. Акад. А.Н.Крылова. Разрабатывалось это щелевое сопла для водометов большой мощности, для водоизмещающих судов с частично напорным водозаборником. Для глиссирующих судов этот тип ВД не эффективен. Пропульсивный КПД такого движителя не более 0,46, тогда как у традиционных ВД не менее 0,6, а у лучших образцов до 0,65. Такая разница в КПД дает потерю скорости катера более 40%.

Сопловой аппарат

Сопловой аппарат (или просто сопло) – элемент гидродинамической части водометного движителя, формирующий струю, которая выходя из сопла обеспечивает реактивную тягу.
Задача соплового аппарата произвести поджатие воды на выходе из водомета. Уменьшение в сопле проходного сечения преобразует давление воды в ее скорость. Наибольшая эффективность сопла достигается его точной, правильной профилировкой. Уменьшая или увеличивая поджатие сопла, можно менять характеристики водометного движителя.

Виды сопловых аппаратов
В сопле размещен спрямляющий аппарат. Это значительно экономит осевой размер водомета, но требует очень дорогостоящего производства.
Сопло с лопаточными поджатием. В этом случае, так же спрямляющий аппарат расположен в сопле, но само сопло не имеет поджатия, эту функцию выполняют клиновые лопатки спрямляющего аппарата. Из недостатков конструктивных и практических: трудность организации реверсивно-рулевого устройства. Диаметр струи равен диаметру импеллера, соответственно увеличиваются и размеры реверсивного устройства. Струя на выходе из такого сопла рваная и неравномерная, единственный вариант рулевого устройства – рули в потоке – не самый лучший вариант.
Щелевое сопло. В таком сопле, в угоду технологичности (можно все сделать из листового металла) и стремлению к уменьшению габаритов, некоторые изготовители водометов существенно пренебрегают эксплуатационными и техническими параметрами водометных движителей. Как было сказано выше, пропульсивный кпд такого движителя не более 0,46, что ведет к недобору скорости и перерасходу топлива. Как и для сопла с лопаточным поджатием, на водомете с щелевым соплом не возможно организовать эффективное реверсивно-рулевое устройство. Этот тип водометного движителя предложен в ЦНИИ им. Акад. А.Н.Крылова и разрабатывался специально для водометов большой мощности, с частично напорным водозаборником.

Реверсивно-рулевое устройство (РРУ)

РРУ обеспечивает поворот судна, а при перекрытии потока из сопла, струя воды поворачивается обратно, что дает судну задний ход.

Задачи реверсивно-рулевого устройства
Максимально эффективно, без значительных усилий управлять судном на всех режимах переднего хода
Максимально эффективно использовать энергию водометного движителя на режиме заднего хода
Обеспечить хорошую управляемость судна при движении и маневрировании на заднем ходу

Наибольшее количество патентов, касающихся водометных движителей, относится именно к РРУ. Практически все ведущие фирмы, производителей водометной техники имеют свои, отличающиеся от других производителей, схемы РРУ.

Для управления на переднем ходу большинство производителей применяют различные конструкции поворотных насадок.

Существует, так называемое полноповоротное сопло, устройство, которое не воздействует на сформированную в сопле струю, поворачивая ее, а само поворачивается вместе со струей. То есть такое сопло по праву может называться устройством управления вектором тяги водометного движителя. Эффективность такого поворотного сопла чрезвычайно высока. На водометах на малом ходу для улучшения управляемости необходимы «подгазовки», а при использовании полноповоротного сопла, такая необходимость отпадает, судно одинаково эффективно управляется как на полном, таки на малом ходу. Конечно, конструкция такого рулевого устройства более сложная, чем у поворотной насадки.

В качестве рулевого устройства иногда используют рули в потоке. Такие устройства имеют целый ряд недостатков таких как: худшая управляемость,  нагруженность конструкции, потери эффективности до 5 % кпд движителя, повышенные усилия на штурвальном устройстве.

Известны схемы РРУ, когда рули в потоке при повороте на 90 градусов перекрывают весь поток струи водомета и вода начинает поступать в реверсивную камеру для обеспечения заднего хода, и при осуществлении реверса управляемость судном отсутствует.

Недостатком многих РРУ является нарушение мнемоники управления на режимах заднего хода (это когда при ходе назад, для поворота направо, штурвал необходимо крутить налево). Неэффективные реверсивные устройства – один из главных аргументов не в пользу водометных движителей при сравнении различных типов движителей.

Привод реверсивно-рулевого устройства (РРУ)

Существует великое множество приводов РРУ водометных движителей. Как правило каждая модель водомета любой фирмы имеет свой привод РРУ.
Для водометов большой мощности (более 250-300 л.с.), как правило, применяются приводы, использующие гидравлические исполнительные механизмы. Такие приводы достаточно дороги, так как требуют насосных станций, трубопроводов, исполнительных механизмов. 
Если исполнительные гидроцилиндры привода РРУ вынесены за борт судна, нужно быть готовым к тому, что он потребует очень внимательного отношения при эксплуатации. Совершенно не допустимо, что бы исполнительные гидроцилиндры находились под водой.
Для водометов малой мощности (до 150 л.с.), как правило приводы исключительно механические, так как нагрузки на элементы привода незначительны.

Подшипниковые узлы и дейдвудные уплотнения

Многие производители существенно экономят на стоимости производства водометной техники и устанавливают опорные подшипники скольжения и дейдвудные уплотнения – сальниковые набивки.
Применение подшипника скольжения в водометном движителе с технической точки зрения абсолютно не оправдано. Одним из главных параметров водометного двигателя является величина зазора между импеллером и обечайкой. При значительном увеличении этого зазора кпд движителя может существенно упасть. 
Подшипник скольжения  из-за своих свойств не может обеспечить постоянный зазор. Импеллер начинает задевать за обечайку, изнашиваться и в конечном счете зазор увеличивается. Некоторые производители для уменьшения этого эффекта используют коническую обечайку и рабочее колесо, требующее в процессе эксплуатации регулировки в осевом направлении.
При использовании подшипников качения таких проблем не существует. Безусловно, подшипниковые узлы должны быть надежно защищены от попадания в них воды. Эту функцию выполняет, в том числе, дейдвудное уплотнение.
Идеальным типом дейдвудного уплотнения является торцевое уплотнение. Такое уплотнение требует обязательного использования шарикоподшипниковых опор вала водомета. Торцевое уплотнение при эксплуатации неприхотливо, не требует обслуживания и единственное чего «не любит» — работы без воды.

Водомет подвержен забиванию водорослями, которые, наматываясь на вал с импеллером, могут его заклинить. В случае заклинивания водомета, для предотвращения поломки стационарного двигателя, на валу предусмотрена срезаемая шпонка. Очистить от водорослей можно, открыв смотровой лючок и убрав их. Смотровой лючок находится в своеобразном «колодце», края которого подняты выше ватерлинии, что позволяет иметь доступ к водоводу на плаву. От попадания в водомет крупных камней предохраняет решетка во впускном отверстии.

Водометные движители – оптимальное решение для катеров и яхт

Судостроители всего мира давно и с успехом используют водометные движители, однако отечественные владельцы катеров и яхт до сих пор чаще всего прибегают к использованию традиционных подвесных моторов и моторов с гребными винтами. И тем не менее российский рынок водометных движителей считается достаточно перспективным, так как движители такого типа обладают рядом неоспоримых преимуществ, привлекающих потенциальных покупателей. Небольшие катера, корабли береговой охраны, прогулочные суда и яхты, будучи оснащёнными водомётными движителями, приобретают характеристики, недостижимые для традиционных гребных винтов.

Водомет сконструирован так, чтобы не иметь выступающих вращающихся частей, поэтому для его нормальной работы достаточно толщины водяного слоя всего в несколько десятков сантиметров. Это делает водометные движители крайне удобными для использования на мелководье. Кроме того, они надёжны и неприхотливы в использовании – изготовители до сих пор поставляют запчасти к моделям, выпущенным ещё 30 лет назад. Да и с экономической точки зрения использование водометного движителя с дизельным двигателем обойдется дешевле бензинового подвесного лопастного мотора.

Принцип действия водометов

Принцип действия водомётного движителя основан на увеличении водного потока в сопле. Изменение водного потока создает реактивную тягу, обеспечивающую движение судна. Управление движением судна осуществляется путем изменения скорости и направления выбрасываемой струи воды. Для определения силы водяной струи используется термин «упор». Величина упора зависит от скорости вращения двигателя, приводящего в движение водомет. Направление потока воды может изменяться при помощи управляющей сопловой насадки, что позволяет управлять судном. Реверсивная заслонка позволяет поворачивать поток вперед или под наклоном вниз. Это позволяет судну тормозить или двигаться задним ходом.

Водомёт работает по принципу насоса: вода, попавшая внутрь на входе, с высокой скоростью выбрасывается на выходе. Разница в скоростях на входе и на выходе образует поток с определенным упором. Вода на входе проходит через водозабор, который располагается на днище судна и оснащен защитной решеткой. На малом ходу вода засасывается импеллером, а на больших скоростях вода нагнетается набегающим потоком за счет скорости судна. Давление увеличивается в водозаборе и при прохождении воды через импеллер. Перед тем как придать потоку ускорение и выбросить его из водомета, закрученный поток проходит через спрямляющую камеру.

Поскольку движущиеся части водомета находятся внутри корпуса судна, они надежно защищены от повреждений при встрече с подводными препятствиями, что и определяет основное преимущество этого вида движителей. Моторные суда с водометами могут проходить по мелководью с глубинами, почти равными осадке корпуса, преодолевать засоренные и заросшие участки водоемов и даже отдельные препятствия, выступающие из воды.

В водомете довольно велики потери на трение, поскольку вода течет внутри трубы, однако этот недостаток компенсируется повышенной эффективностью крыльчатки насоса — рабочего колеса — импеллера водомета. В итоге по своим пропульсивным характеристикам современный водомет практически не уступает гребному винту, а на самых высоких скоростях нередко и превосходит его.

История появления водометов

Идея создания водомётного движителя появилась значительно раньше, чем был изобретен гребной винт. Еще в 1784 г. Джемс Рамсей продемонстрировал на реке Потомак в США первый пароход с водомётным движителем. В 1867 г. английский военно-морской флот проводил опыты с центробежными насосами в качестве движителя для канонерской лодки «Уотервич» длиной 50 м. Паровая машина мощностью 760 л.с. при частоте вращения 40 об/мин приводила в действие центробежный насос. Ротор насоса имел диаметр около 4,25 м. Канонерская лодка с водомётным движителем развивала скорость около 9 узлов.

Последнее звено в длинной цепи исследований замкнулось в Новой Зеландии, где изобретатель Уильям Гамильтон попытался приспособить небольшой катер для плавания по каменистой мелководной горной речке. С обычным гребным винтом это было невозможно, так как части, выступающие под днищем, получали повреждения из-за ударов о камни. Вначале Гамильтон установил внутри катера обычный центробежный насос, в результате чего водяная струя выходила в корме под катером. Выходное отверстие было выполнено поворотным, т.е. управляемым, поскольку под днищем катера нельзя было установить даже маленького пера руля.

В 1953 г. Гамильтон решил подводное выпускное отверстие вывести на транец над водой, обеспечив выброс водяной струи в воздух. И это небольшое изменение оказалось весьма эффективным: если экспериментальный катер раньше развивал скорость около 10 узлов, то при выбросе струи в воздух была достигнута скорость уже 14,5 узлов. Новинка оказалось популярной, и фирма Гамильтона — HamiltonJet – начала массовый выпуск водомётных движителей.

В 1954 году первый водомет производства компании Hamilton успешно привел в движение небольшую лодку против быстрого течения реки. С этого времени производство водометных движителей HamiltonJet постоянно совершенствовалось и расширялось. За время своего существования компания получила мировой опыт, установив за 50 лет более 35.000 водометных движителей, и уверенно заняла лидирующее место в морской пропульсивной индустрии.

ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ HAMILTON JET: конструкция и преимущества

Компания HamiltonJet предлагает две линейки водометных движителей: HJ и HM.
Водометы серии HJ предназначены для судов длиной до 20 метров, мощность движителей этой серии варьируется от 350 до 1600 л.с.
Линейка водометных движителей серии HM включает в себя водометы мощностью от 1200 до 3750 л.с. (в форсированном режиме — от 1475 до 4700 л.с. соответственно), которые устанавливаются на суда длиной от 20 до 60 метров.

Водометные движители серии HJ включают в себя последние технологические новинки, используемые в морских пропульсивных системах. С увеличением скорости свыше 25 узлов водометы Hamilton обеспечивают более высокий пропульсивный коэффициент по сравнению с обычными гребными винтами. Таким образом, водометы серии HJ являются идеальным выбором для высокоскоростных рабочих катеров, патрульных судов, быстрых паромов и прогулочных судов для отдыха.

Новаторство компании HamiltonJet заключается в постоянном исследовании и развитии технологий по производству водометов, которые подвергаются серьезным гидродинамическим и тестовым испытаниям на местах эксплуатации.

Каждый водомет Hamilton – это полностью укомплектованный пропульсивный модуль, обязательно тестируемый на заводе. Системы рулевого управления и обратного хода уже встроены в водомет для упрощения монтажа и дальнейшего технического обслуживания. Среди преимуществ водометов Hamilton — простая регулировка движителя, исполнение водомета с прямым приводом или с соединением через редуктор.

Отсутствие открытого винта обеспечивает полную безопасность для живой морской природы и для людей в воде. Максимальный уровень комфорта достигается за счет отсутствия какой-либо вибрации корпуса судна, отсутствия крутящего момента и кавитации на больших скоростях. Риск разрушения при ударе снижен за счет отсутствия открытого винта. Рабочее колесо точно соответствует мощности двигателя, что исключает его перегрузку при любых условиях. Полная защита от коррозии и быстрого износа снижает время и расходы на техническое обслуживание. Все водометы Hamilton имеют защитный фильтр на входном отверстии.

Все водометы Hamilton спроектированы и производятся согласно требованиям ведущих мировых сертифицирующих сообществ. В производстве используются только прочные материалы с коррозионной стойкостью, а также применяется встроенная система с катодной защитой. Раздвоенный дефлектор обеспечивает мощное высокоэффективное усилие заднего хода на любой скорости и глубине воды. Специальный дизайн обеспечивает поэтапное управление вперед/назад и возможность быстрого «механического торможения». Быстрореагирующее и мощное рулевое управление максимизирует маневренность на любой скорости судна.

Рулевой эффект «нулевая скорость» водомета Hamilton – это возможность образования усилия на 360º при швартовке и на удерживающей позиции. Оригинальная конструкция рабочего колеса водомета (импеллера) обеспечивает очень высокий пропульсивный коэффициент вместе с отличной устойчивостью к кавитации.

Эксклюзивным представителем Hamilton Jet на территории России является «Кронштадт» . Последняя поставка водометных движителей Hamilton была осуществлена по заказу судостроительной компании «Триумф» в конце декабря 2010 года. 
На скоростной бронированный патрульный катер нового поколения «Стриж 4-1-Д» поставлены водометы серии HJ 292 (540 л.с.)

Пресс-центр 
«Кронштадт»

Перейти в каталог: Водометный движитель HamiltonJet

достоинства и устройство двигателя, изготовление своими руками

Для изготовления лодочного водомета можно использовать любой традиционный тип двигателя. При наличии такой возможности рекомендуется делать его основе старых моделей типа «СМ-557-9Л\\Т», «Москва», «Ветерок», «Стрела» и пр. Готовый водомет отлично выполняет свои функции, невзирая на то, был использован в качестве основы подвесной или же стационарный мотор.

Преимущества водометных двигателей

Одной из особенностей водометных лодочных моторов является отсутствие вращающих элементов, расположенных в воде водоема. Поэтому его работу не смогут нарушить любые посторонние предметы, находящиеся в воде, а также водные растения.

Полностью отсутствует риск прекращения работы водометной турбины из-за водорослей, которые могут намотаться на винт. Также турбина защищена и от повреждения, к которому может привести удар о подводный объект.

По этой причине лучше всего использовать водометы на катерах в местах:

• имеющих небольшую глубину;
• где присутствуют заросли водорослей;
• в водоемах, характеризующихся наличием большого количества мелей;
• на реках с перекатами и прочие.

Иными словами, плавательные средства с установленными на них водометами имеет смысл использовать на участках, пройти которые лодки с обычным мотором не смогут либо во время их прохождения присутствует риск выхода из строя либо повреждения классического лодочного винта.

Подобная неприятность может случиться из-за довольно высокого размещения сопла водомета над водной поверхностью, что, впрочем, характерно и для заборной трубы. Заборная часть водомета имеет защиту в виде специальной решетки, что не дает траве проникнуть внутрь водомета. Хотя небольшие водоросли и могут оказаться в водоводе, однако, лопасти легко их перемалывают. В то же время шансов, что твердые предметы, скажем, галька, смогут проникнуть туда, нет, так как ячейки, имеющие небольшие размеры, надежно ограничивают им доступ.

Вполне допустима ситуация, что внутри водовода может оказаться песок. Но нанести какой-либо вред крыльчатке ему не удается, поскольку вода не дает ему задерживаться и уносит обратно. Важным достоинством водометов является то, что используемые в них крыльчатки защищены от влияния эффекта кавитации. По этой причине кавитационные процессы неспособны негативным образом повлиять на работу лопастей.

В продаже можно встретить особые модели водометов, которые призваны заменить обычный лодочный винт. Однако, при его установке нужно быть готовым к тому, что данный двигатель не будет обладать аналогичной функциональностью. Практически это проявляется в уменьшении мощности и скорости, а также ухудшении управляемости лодкой. Однако, все действия по управлению лодкой с водометом в точности соответствуют действиям, которые приходится выполнять при эксплуатации лодки, на которую установлен традиционный мотор с винтовым приводом.

Где может быть установлен водовод на лодке?

При установке водовода можно выбрать один из следующих вариантов. Первый способ, который и используется чаще всего, предусматривает размещение водовода за пределами корпуса лодки.

Есть и другой способ, при котором водовод устанавливают непосредственно в сам корпус. Если быть точным, то его размещают на дно лодки, в результате чего спереди видна лишь входная часть водовода. Сам же механизм встраивается в корпус лодки. Для этой цели со стороны кормы делают специальное сопло.

Устройство водометного двигателя

Если рассматривать конструкцию ДВС, обеспечивающего движение лодки, то он в общем имеет то же исполнение, что и двигатель с винтом. Имеется выходной вал, на котором выделено место для импеллера (крыльчатки), при вращении которого возникает водный поток.

Сам импеллер помещен внутрь водомета, у которого диаметры входящего и выходящего отверстия различаются. Также в конструкции предусмотрено и управляющее устройство, именуемое как реверсивно-рулевое, которое регулирует направление движения струи воды.

Если обратить внимание на внутреннюю часть водомета, то чаще она выполняется в профилированном варианте. За счет этого турбулентность остается на достаточно низком уровне до того момента, пока вода не окажется в импеллере.

При помощи управляющего устройства можно выбирать направление водного потока для движения лодки, а также перевести двигатель в режим реверса, при котором лодка способна плыть задним ходом. В некоторых случаях данная опция бывает весьма полезной, чтобы выбрать путь с меньшими препятствиями.

Естественно, в этом режиме судну не удастся развить свою обычную скорость. Это происходит из-за того, что нос и корма отличаются друг от друга своей формой, а также водоводы имеют различные диаметры.

Как создать водометный двигатель?

Наилучшую эффективность демонстрируют самодельные водомёты, для создания которых в качестве базы был выбран лодочный мотор модели «Ветерок-12». Подобный выбор объясняется высокой доступностью используемых серийных деталей. Их можно купить на разных сайтах или же на местном рынке.

После внесения изменений в конструкцию, вес водомета изменится только на 1 кг в большую сторону по сравнению с обычным вариантом данного двигателя.

Готовый водомет обладает водоизмещением, равным 450 кг. С ним можно выполнять глиссирование и развивать скорость 20-25 км/час.

Чтобы создать такой водомет, потребуются следующие материалы:

• лодочный мотор «Ветерок-12″;
• специальный фланец;
• штучный редуктор;
• развертки водосборника;
• сварочный аппарат;
• ступица;
• качественный клей;
• штуцеры;
• схема двигателя.

Подготовка

В процессе подготовки важно все делать очень внимательно, иначе в случае ошибки можно надолго лишиться двигателя. Для работы следует использовать материал, при производстве которого были соблюдены все нормы и требования.

Изготовление

В конструкции водосборника делается незначительное углубление, что обеспечивает лодкам высокую проходимость и позволяет уменьшить гидродинамические сопротивления. Для этого нужно, чтобы верхняя передняя кромка находилась на 35 мм ниже днища.

Для создания самодельного мотора потребуется обычный штатный редуктор: его необходимо закрепить к главному дейдвуду на двигателе, используя особый фланец. Затем берется металлическая заготовка, на которую необходимо нанести развертку обечайки, водозаборника и шести лопастей.

Для создания заготовок стандартного образца и их обработки используется напильник в сочетании с гибочными вальцами. Также данная операция может быть выполнена вручную на оправке. Это позволяет придать заготовке и требуемую форму. За этим наступает время для сваривания поперечных и продольных швов фасонных вырезок.

В конструкции водомета должна присутствовать и ступица: для нее отводят место на бобышке изделия. Лодочная помпа в сухом виде весит около 20 кг. Однако, схема данного изделия встречается крайне редко. Но каждому по силам изготовить его своими силами, учитывая, что в интернет достаточно материалов на эту тему. Ключевым моментом является более высокая рентабельность лодки с водометом в отличие от обычного двигателя.

Как создать водометный двигатель для лодки ПВХ?

При изготовлении самодельной версии мотора для ПВХ лодки возникает гораздо меньше трудностей, нежели при их создании для массивных лодок. Причина заключается в том, что для подобных лодок подходят любые моторы вне зависимости от их конструкционного исполнения. Лучше всего выбирать для них двигатели мощностью порядка 15-20 лошадиных сил.

Немаловажным моментом является то, что найти подобные двигатели не составляет труда, а уровень их исполнения довольно высокий. К тому же они предусматривают множество вариантов, что позволяет каждому человеку подобрать для себя модель двигателя в соответствии со своими потребностями.

Наиболее подходящими для создания такого двигателя для ПВХ-лодки считаются двигатели, имеющие минимальный вес. И, хотя, такие моторы встречаются и среди отечественной продукции, все же желательно отдавать предпочтение моделям зарубежного производства.

Чтобы сделать подобный водомет, понадобятся следующие материалы:

• лодочный мотор;
• штучный редуктор;
• специальный фланец;
• ступица;
• сварочный аппарат;
• развертки водосборника;
• схема двигателя;
• штуцеры;
• качественный клей.

В целом двигатели для ПВХ-лодок создаются с применением тех же материалов, которые требуются для изготовления водомета, устанавливаемого на простую лодку.

Подготовка

Приступая к созданию водомета для лодки ПВХ, важно учесть все нюансы, так как любой недочет способен повлиять в будущем на работоспособность двигателя.

Для работы следует использовать лишь материал, который обладает всеми необходимыми техническими характеристиками. Учитывая, что изготовление подобного мотора своими руками осуществляется с применением специализированной техники, следует заранее побеспокоиться о наличии необходимых материалов.

Несмотря на то, что процесс создания самодельного водомета для ПВХ-лодки не сопряжен с серьезными трудностями, все работы необходимо выполнять без больших задержек.

Изготовление

Если опираться на данные многочисленных наблюдений, то оптимальным под входной частью патрубка в устройстве считается объем воды, который на 1-1,5 диаметра больше входного водовода.

Когда лодка с водометом минует мелководные места глубиной около 0,1-0,15 м, можно ощутить редкие толчки. Как раз в таких случаях водометы могут легко забиться. Во избежание подобного, желательно установить на них фильтр.

Чтобы самодельный водомет прослужил максимально долго, желательно приступать к его изготовлению при наличии чертежей. Проблем с их поиском не возникает, благо в сети их имеется большое количество.

Однако, среди них могут встретиться и такие, которые имеют недочеты. Поэтому, чтобы самодельный водомет получился максимально надежным, все работы следует выполнять с применением специального оборудования.

В процессе эксплуатации водомет для ПВХ-лодки функционирует в обычном переходном режиме. Поэтому он будет в состоянии развивать мощность порядка 13-17 км/ч. При подобных показателях двигатель будет в состоянии обеспечить вывод лодки из ПВХ для проведения глиссеровки.

Если говорить о КПД водометов, устанавливаемых на ПВХ лодки, то он обычно составляет 50%. Для эффективной работы при выборе винтов следует ориентироваться на габариты мотора.

Практически работа водомета осуществляется следующим образом. За счет усилий водосборника, в котором все операции выполняются лопастями, расположенными на импеллере (рабочем колесе), происходит усиленное нагнетание воды в корпус двигателя. Сам мотор приводится в движение карданным валом и именно двигатель заставляет импеллер крутиться.

Эксплуатация водомета для ПВХ-лодки проводится в тех же условиях, что и для обычного лодочного мотора. Важным моментом является то, что современные модели водометов отличаются универсальностью и могут применяться на различных глубинах.

Еще до установки водомета на ПВХ-лодку следует убедиться, что его мощность подходит для лодки, на которую он будет устанавливаться, для чего необходимо учитывать ее технические характеристики.

Заключение

Таким образом, сделать водомет своими руками не так и сложно. При наличии необходимых материалов и инструментов данная работа может быть выполнена за 2-3 часа. И, лучше всего оснастить лодку подобным мотором, нежели тратить более значительные средства на приобретение нового лодочного водомета от известного производителя. К тому же в процессе эксплуатации такого водомета будет возникать меньше затрат, нежели при использовании обычного двигателя.

Как вам статья?

Мне нравитсяНе нравится

Вадим Викторович

Задать вопрос

Водомет и область его применения

…где не пройдет лодочный мотор с винтом…

ВОДОМЕТНАЯ НАСАДКА, ПОДВЕСНОЙ ВОДОМЕТ.

   Водометная насадка — это устройство преобразования лодочных моторов в подвесной водомет, позволяющее лодке перемещаться в местах, где лодочный мотор с гребным винтом пройти не сможет — по мелководью, через пороги, на отмелях, перекатах и т.п. Отсутствие гребного винта на лодочном моторе с водометной насадкой создает максимальную безопасность для пловцов и лыжников.
   Комплект водометной насадки для преобразования лодочного мотора в водомет поставляется со всеми необходимыми комплектующими и инструкцией по сборке. Водометная насадка крепится к лодочному мотору вместо редуктора с гребным винтом. Время, необходимое для перестановки водометной насадки на лодочный мотор, составляет 1-2 часа для новичка. Для выполнения работ не требуются специальные навыки и специальное оборудование, используются только ручные инструменты.
   Комплектующие водометной насадки изготовлены из сплава алюминия с титаном, нержавеющей стали и оцинкованной стали. Применение водометной насадки не требует внесения изменений в двигатель лодочного мотора и каких-либо изменений в конструкцию лодочного мотора, препятствующих его дальнейшее использование с гребным винтом.
   Лодочные моторы с водометной насадкой должны быть установлены на транце лодки на 6-7″ (15-18 см) ниже, чем лодочные моторы с редуктором и гребным винтом. Водометную насадку, если это возможно, желательно устанавливать на лодочный мотор с коротким дейдвудом.
   Желательно использовать Регулируемый надставной транец — надставку, конструкция и способ крепления которого описаны в Техническом паспорте водометной насадки.

КАК РАБОТАЕТ ВОДОМЕТНАЯ НАСАДКА

   Третий закон Ньютона «На каждую силу есть равная и противоположно направленная сила реакции», объясняет принцип действия водометной насадки.
Вода втягивается в корпус движителя через водозаборник благодаря лопастям на рабочем колесе (импеллере), которое приводится в движение непосредственно от двигателя через карданный вал. Эта вода под высоким давлением выбрасывается через сопло в направлении за кормой лодки. Возникающий от выброса этой массы воды импульс создает противоположно направленный импульс (силу), которая в соответствии с законом Ньютона, и толкает лодку вперед. Когда лодка достигает скорости глиссирования, струя воды свободно разряжается в воздух, и только водозаборник (скимминг) касается воды. Чтобы изменить направление движения лодки, нужно чашу под реактивной струей (дефлектор) перевести в верхнее положение, направляя струю в противоположном направлении и, тем самым, создавая силу для приведения лодки в движение назад. Все это делается с помощью обычных элементов управления лодкой для реверса и газа.

Вид сбоку на лодку с водометом ясно показывает, почему подвесной лодочный мотор с водометной насадкой может работать в воде только по щиколотку. Обратите внимание, что реальное потребление воды на водозаборнике обеспечивается при его заглублении только на дюйм ниже линии корпуса лодки. На практике, лодка имеет тенденцию перемещаться (глиссировать) на «своей» волне, которую она и создает, на большой скорости рассекая воду.

   Опыт рыбаков дает сравнение преимуществ и недостатков в использовании лодочных моторов с гребными винтами и водометными насадками. Однако, бесспорным преимуществом отсутствия гребного винта на лодочном моторе является безопасность для пловцов и водных лыжников.

Даже каноэ пришлось бы перетаскивать волоком через это мелководье. Лодочный мотор с водометной насадкой легко преодолевает это препятствие с глубиной 4′ (10 см) на скорости 25 миль/час (46 км/ч).

Обратите внимание на удобство посадки в алюминиевую лодку. Эта — 14′ (4,3 м). Нет необходимости в откидывании и защите двигателя. Конструкция лодки с водометом позволяет пассажирам выйти на берег.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

   Мощность реактивной струи можно сравнить с мощностью, снимаемой с вала гребного винта. Проектирование высокой скорости водометного движителя ограничивается несущей способностью струи. Для увеличения тяги больший объем воды должен подаваться при большем давлении. Однако, мощность самого двигателя ограничивается тем же количеством лошадиных сил двигателя и главным понятием при оценке мощности водомета является реактивная тяга. Это можно сравнить с выбором диаметра и шага гребного винта, когда при одной и той же мощности двигателя в лошадиных силах, мощность лодочного мотора может меняться в зависимости от параметров винта. Увеличение реактивной тяги водомета за счет сужения пропускной способности сопла приводит к увеличению мощности лодочного мотора, но и снижает скорость движения лодки.
   Водометная насадка была спроектирована не для достижения максимальной скорости движения лодки, а для средней скорости при разумной нагрузке. Однако скорости в 80-90% от скорости движения лодки на моторе с гребным винтом удалось достичь.
   Это потери скорости перевешиваются возможностью лодки передвигаться по щиколотку воды — акваториях, которые являются недоступными для моторов с гребным винтом. Водометы гораздо менее восприимчивы к повреждениям из-за подводных столкновений и более просты в обслуживании. Только подшипник вала необходимо периодически смазывать через масленки при техническом обслуживании водометной насадки.

   Лучшие ходовые качества при движении с водометом показывают небольшие лодки с относительно плоским, широким дном. Корпуса с глубоким килем или фигурным дном не только требуют большей глубины, но и оказывают большее сопротивление под воздействием высокой реактивной тяги струи.
   Алюминий является самым популярным материалом для производства лодок, благодаря своему легкому весу и прочности. Многие производители лодок сконструировали корпуса из алюминия, которые хорошо зарекомендовали себя с подвесными водометами. Плавный подъем днища к носу облегчает управление на быстрине в бурлящей воде при преодолении порогов и боковых течений, плоское днище позволяет производить погрузку пассажиров и снаряжения, а также запуск водомета прямо на пляже.

ВЫБОР МОЩНОСТИ

   Лодка, передвигающаяся на малой скорости требует значительно большей глубины, чем та, которая глиссирует на поверхности воды. Поэтому важно использовать достаточную мощность двигателя и не перегружайте лодку более мощным лодочным мотором за ее способность «летать» над водной гладью. Следующая таблица основана на опыте, полученном с использованием предлагаемого типа лодки, подвесных лодочных моторов определенной мощности и водометных насадок к ним. График построен с учетом веса двигателя, лодки, полного бака топлива, максимального разрешенного количества людей и снаряжения. Область ниже линии графика показывает наихудшие результаты по скорости движения лодки.

КОМПЛЕКТ ВОДОМЕТНОЙ НАСАДКИ

   Наборы водометных насадок доступны для большинства марок подвесных лодочных моторов от 25-250 л. с. См. Прайс-лист на водометные насадки.

ПРИКЛЮЧЕНИЕ НАЧИНАЕТСЯ С ВОДОМЕТА…

   Испытайте волнение и удовлетворение от походов с водометом в такие места, где не пройдут другие суда с лодочными моторами с винтом. Заядлые рыбаки с водометом могут добраться до самых заповедных мест в верховьях рек, где можно уединиться. С водометом можно заниматься троллингом с большими двигателями. Лыжники и пловцы могут чувствовать себя уверенно, зная, что в воде нет вращающихся лопастей винта. Причаливайте с водометом прямо к берегу, не откидывая лодочный мотор, для посадки и высадки на борт пассажиров. Прошли те времена, когда Вы неловко просили ваших пассажиров перейти вброд на берег по мелководью. Получайте удовлетворение от Вашей лодки с самой высокой степенью безопасности…

Ходите с подвесным водометом!

РЕГУЛИРУЕМЫЙ НАДСТАВНОЙ ТРАНЕЦ

№ п/п	Количество	Номер	Обозначение
1	1	1525	Транцевый кронштейн левый
2	1	1526	Транцевый кронштейн правый
3	1	1527	Моторный кронштейн левый
4	1	1528	Моторный кроншейн правый
5	1	1529	Кавитационная пластина импеллерная
6	2	1530	Соединительный стержень
7	2	1531	Соединительная втулка
8	1	1555	Кавитационный кронштейн правый
9	1	1556	Кавитационный кронштейн левый
10	1	1557	Кавитационная пластина
11	1	1558	Дефлектор
12	1	1565	Клейкая амортизирующая прокладка
13	1	1533	Регулировочный стержень 1/4″
14	6	571	Болт (нержавейка) 20-1/4″ х 1/2″
15	4	573	Болт (нержавейка) 20-1/4″ х 3/4″
16	4	587.2	Винт (нержавейка) 20-1/4″ х 3/4″
17	4	614.2	Болт (нержавейка) 13-1/2″ х 2-1/2″
18	4	614.3	Болт (нержавейка) 13-1/2″ х 2-1/2″
19	12	626.1	Гайка (нержавейка) 13-1/2″
20	8	623	Гайка (нержавейка) 20-1/4
21	18	633	Шайба (нержавейка) 1/4″ х 1″ х .060″
22	32	633.1	Шайба (нержавейка) 1/2″ х 1-1/4″ х .105″
23	2	1571	Резиновый колпачок 1/4″

   Регулируемый надставной транец устанавливается на моторные лодки с собственным жестким транцем. У нас можно заказать и купить регулируемые навесные транцы производства США различных модификаций с механическим или электрогидравлическим приводом.

Американские катера с водометными движителями (часть-1)

Если Вы как раз собрались приобрести лодку с водометом, то перед осуществлением этой покупки следует внимательно изучить преимущества, недостатки, а также устройство указанного агрегата. И именно обо всем перечисленном, мы поговорим далее.

Водометный движитель, водометная система или водомет представляет собой что-то наподобие гребного винта, что заключен в трубку. Надо сообщить, что этот движитель является одной из наиболее усложненных систем подобного типа.

Прежде всего, хочется сказать, что водомет выступает насосом, всасывающим жидкость по входной дыре (отверстие), затем же водомет разгоняет воду, тем самым выталкивая ее сильным потоком наружу уже через сопло.

В ту же минуту сопло вращается в горизонтальном пространстве, чем обеспечивает повороты лодки, а вот дефлектор, который перекрывает сопло, поворачивает струю обратно, тем самым настраивает лодку на задний ход.

А теперь отдельно рассмотрим значения разных терминов, упомянутых выше. Движитель катера – то устройство, которое преобразует определенную часть потока из окружающего пространства в мощную ускоренную струйку.

Лишь при появлении струи начинает образовываться упор водометного движителя и его тяга. Данный процесс возможен благодаря силе реакции втекающей, а также вытекающей жидкости в этом самом движителе.

Упор – это мощная сила, что направляется по водопроводу от гребного винта либо же рабочего колеса, которые находятся в состоянии вращения. Они же передают механическую энергию в жидкостную, которая проходит через указанный движитель в образовавшейся струе на выходе.

Водомет же включает в себя ряд устройств, это сопло, водозаборники и остальное. Все они объединены, чтобы создать струю благодаря каналу.

Перейдем к скоростям лодок оснащенных водометами. При умеренной (или малой) скорости плавания коэффициент полезного действия (далее КПД) будет равен 0,65-0,70. На скорости в 45-50 км/час КПД водомета равняется 0,50, если скорость увеличить до 80-90 км/час, то соответственно КПД тоже увеличится и будет равен 0,60.

Если проектирование каждого элемента описываемого движителя было правильным, то КПД не превысит 0,70. При всем сказанном, рассматривать нужно не исключительно сам водомет, а и ходкость катера с определенной конструкцией водомета.

Нельзя не коснуться темы постройки водомета. Мы поговорим о том, как лучше создать отдельные узлы водомета для успешной эксплуатации скоростного катера, мощность двигателя которого будет равна 80-100 л.с.

Для начала рассмотрим наиболее приемлемую форму водовода, ею может быть эллипс или круг, не желательны – квадрат либо прямоугольник с закругленными краями.

Теперь обращаем ваше внимание на выбор угла наклона центральной оси водозаборника, тут все просто – скорость высокая, значит, наклон должен быть меньший.

Для предельной скорости в 55-60 км/час достаточно угла в 38-37 градусов, если нужна скорость выше, то угол нужно уменьшить до 30-25 градусов.

Дорогие друзья, Вы можете выбрать и заказать катера и яхты из Америки или Европы через нас, кроме того мы выкупим по удобной цене для Вас любую технику из США, разтаможем и доставим её в Россию, в Ваш город.

Читать часть-2 ?

Водометные движители

 
Идея создания водометных движителей возникла еще в XVII веке, но получила достаточно широкое распространение во второй половине XIX века, когда стала успешно конкурировать с другими типами движителей. В этот же период были заложены основы теории водометных движителей.

 

Большой вклад в эту теорию внес российский ученый Н. Е. Жуковский, который впервые записал выражение для тяги водометного движителя в современном виде. Дело в том, что ранее использовалось выражение, справедливое только для ракетного движителя. Однако уже к концу столетия стало ясно, что по эффективности водометы уступают гребным винтам. Относительно низкий коэффициент полезного действия водометных движителей обусловил их применение в тех случаях, когда специфические особенности этих движителей, возможность размещения внутри корпуса и защищенность от ударов о плавающие предметы рабочего колеса, играли определяющую роль.

 
Эти особенности наиболее четко проявляются на речных судах, эксплуатируемых на малых реках, как правило, мелководных, имеющих большое транспортное значение. Начиная с 50-х годов, прошлого столетия для таких рек в Советском Союзе строился большой транспортный флот, на судах которого широко применялись водометные движители. Это были буксиры, небольшие танкеры, сухогрузные и пассажирские суда, мощностью, не превышающей 700 л. с., но строили эти корабли большими сериями. Например, пассажирские суда типа «Заря» было построено более 300 единиц.  
теплоход типа «Заря» проекта 946 с водометным движителем

 
Более мощные водометные движители начали использоваться на судах с подводными крыльями, гребные винты которых в условиях косого потока подвергались эрозии. Кроме того, при больших скоростях кавитация гребных винтов приводила к падению КПД, и их преимущества по этому параметру по сравнению с водометным движителем уменьшались. В 1962 году началось строительство скегового судна на воздушной подушке (скега — жёсткие бортовые погружённые в воду ограждения) типа «Чайка» с водометным движителем мощностью 1230 л.с., обеспечивающим судну скорость до 95 км/час.

 
Самым большим кораблем среди скеговых судов оборудованным водометным движителем, является «Буревестник», построенный в 1964 году. Он был оборудован двумя водометными движителями мощностью около 2700 л.с. на валу и развивал скорость до 95 км/час.

 
Все водометные движители судов такого типа имели статические водозаборники с щелевым забором, вытянутым вдоль судна и осевые насосы. В отличие от речного судна «Чайка», имеющее в качестве главного двигателя дизель, на судне «Буревестник» были применены конвертированные авиационные газовые турбины. Именно поэтому данное отличное по эксплуатационным характеристикам судно было построено в единственном экземпляре. Советский речной флот не располагал необходимой ремонтной базой для обслуживания таких двигателей.

 
скеговое судно на воздушной подушке типа «Чайка»
 
пассажирский газотурбоход на подводных крыльях типа «Буревестник» проекта 1708

 
Следующим этапом развития водометных движителей был связан с военно-морским флотом СССР. В 1956 году началось проектирование противолодочного корабля водоизмещением около 400 тонн, который должен был развивать скорость свыше 30 узлов. В этот период в стране не было дизелей, агрегатная мощность которых обеспечивала бы подобную скорость при двухвальной установке. В связи с этим было принято решение создать оригинальный двухступенчатый водометный движитель, первая ступень которого имела бы осевой насос, приводимый во вращение дизелем мощностью около 4000 л.с., а ускорение потока во второй ступени осуществлялось за счет подачи воздуха от компрессора с приводом от газовой турбины мощностью 17500 л.с.

 
схема двухступенчатого водометного движителя

 
Был построен и корабль с таким движителем. На экономических ходах работала только первая ступень, а на полных ходах, когда суммарная мощность на валу достигала 21700 л.с., использовались обе ступени.

 
корабль с двухступенчатым водометным движителем

 
Следует отметить, что для первой ступени валопровода КПД имело значение около 0,98, то для второй ступени он составлял примерно 0,5. В результате общий коэффициент пропульсивной установки на полном ходу не превышал 0,35.

 
Несмотря на низкую эффективность, отсутствие другого технического решения привело к тому, что всего было построено 63 корабля, которые эксплуатировались в ВМФ СССР, Болгарии и Румынии. Однако дальнейшего применения эти движители, получившие название газоводометных, не получили.
В связи с развитием в 70-х годах истекшего столетия кораблей с динамическими принципами поддержания были развернуты работы по созданию водометных движителей скеговых кораблей на воздушной подушке. В этот период были спроектированы и серийно строились скеговые пассажирские суда на воздушной подушке по трем проектам: «Зарница», «Орион» и «Чайка».  
Судно на воздушной подушке «Зарница» предназначалось для перевозки 48 пассажиров со скоростью 20 узлов на малых реках. Всего было построено более 100 таких судов.  
Суда на воздушной подушке «Орион» и «Чайка» были рассчитаны на 80 пассажиров, причем первое судно из них предназначалось для эксплуатации на реках, а второе было морским судном прибрежного плавания. Каждое из них оборудовалось двумя водометными движителями мощностью около 544 л.с. и развивало скорость 25-27 узлов.  
Накопленный опыт позволил перейти к созданию оборудованных водометами кораблей на воздушной подушке для военно-морского флота СССР. На первом этапе был построен опытовый корабль водоизмещением 100 тонн.  
опытовый корабль с двумя водометными движителями

 
Корабль был оборудован двумя водометными движителями, рассчитанными на мощность 3000 л.с. и установленными в скегах. На испытаниях была достигнута скорость 32 узла.

 
водометный движитель с реверсивным устройством

 
Успешные испытания этого корабля позволили перейти к проектированию движительного комплекса большого противолодочного корабля на скегах водоизмещением около 2000 тонн, оборудованного двумя водометными движителями, рассчитанными на мощность примерно 40800 л.с. Натурный водометный движитель был изготовлен, однако в связи с сокращением программы судостроения корабль до конца построить не удалось.

 
В период с 1965 по 1975 годы в Советском Союзе были созданы самые быстроходные суда и самые большие в мире корабли на глубокопогруженных подводных крыльях. Они имели в качестве главных движителей угловые колонки мощностью 17680 л.с. Однако эти колонки имеют весьма сложную конструкцию, дороги и недостаточно надежны. Поэтому были развернуты работы по созданию водометных движительных комплексов для судов на подводных крыльях.  
Поскольку эти корабли были рассчитаны на максимальную мореходность 5-6 баллов, для уменьшения вероятности прорыва воздуха к насосам предполагалось применить полнонапорные водозаборники. Для этих водозаборников очень важно выбрать оптимальную профилировку в районе входного отверстия, поскольку в процессе разгона, особенно в условиях волнения, характерно наличие значительного «горба» сопротивления. Соотношение между скоростью хода и скоростью во входном участке водозаборника меняется в широких пределах. Чтобы избежать увеличения гидравлического сопротивления на входе и возможного возникновения кавитации водозаборника можно применять регулируемые водозаборники. В связи с этим была разработана оригинальная конструкция двухрежимного водозаборника, имеющего наряду с основным входным отверстием в напорной части два дополнительных отверстия в боковых стенках.  
схема действия двухрежимного водозаборника

 
В процессе разгона эти отверстия находятся ниже ватерлинии, и через них осуществляется дополнительное поступление воды. После подъема корабля на крылья отверстия выходят из воды. Во избежание прососа воздуха через эти отверстия канал водозаборника профилируется так, чтобы внутреннее давление в районе отверстия было равно атмосферному давлению. В целом водозаборник проектируется таким образом, чтобы во всем диапазоне скоростей соотношение между скоростями внутри входного участка и вне водозаборника сохранялось по возможности неизменным, что позволяет рационально проектировать форму стенок входного участка водозаборника.

 
С целью проверки эффективности предложенной конструкции водометный движитель с таким водозаборником был установлен на пассажирском катере «Невка», испытания которого подтвердили его работоспособность.

 
пассажирский катер «Невка»

 
В 80-х годах началось проектирование еще более крупного судна на воздушной подушке водоизмещением около 600 тонн с двумя двигателями мощностью около 40000 л.с. и водометным движителем. Учитывая ответственность проекта, была построена модель водоизмещением около 5 тонн с водометно-крыльевым комплексом.

 
Испытания на открытом водоеме показали высокую эффективность крыльевого и движительного комплекса, что позволило разработать проект корабля. Однако вследствие недостатка финансирования работы по его созданию были прекращены.

 
Проблема работы водометного движителя, в насос которого прорывается воздух стала особенно острой после создания судов с каверной на днище, из хвостовой части которой воздух попадает в район водозаборного отверстия водомета.

 
В связи с этим была сформулирована идея водометного движителя, работающего в условиях непрерывной подачи воздуха на рабочее колесо. Такой движитель получил название вентилируемого водомета. Рабочее колесо водометного движителя имеет суперкавитирующую лопастную систему, причем на рабочем режиме воздух поступает на колесо со стороны струи, выбрасываемой в атмосферу.

 

Водометный движитель не имеет конического сопла, поджатие струи осуществляется за счет каверн формирующихся на лопастях. Поскольку за счет поступления атмосферного воздуха число кавитации практически всегда равно нулю, толщина каверн от скорости хода не зависит, и безразмерные характеристики рабочего колеса сохраняются постоянными и независимо от скорости. В начальном режиме работы движителя рабочее колесо полностью или частично располагается ниже ватерлинии.

 
модель катера на подводных крыльях с водометным движителем

 
Модельные испытания показали, что на рабочем режиме коэффициент полезного действия водометного движителя при малых нагрузках может быть выше КПД традиционного водомета и достигать 0,6-0,7. Вентилируемый водомет был испытан на упоминавшемся выше скеговом корабле на воздушной подушке, который развил с этим движителем скорость 34 узла. Конструктивно такой движитель существенно проще традиционного водомета, при его использовании для управления кораблем используются расположенные вне струи рули, а реверс осуществляется за счет изменения направления вращения рабочего колеса. В связи с этим вентилируемые водометы требуют применения реверсивных двигателей.

 
десантный корабль с каверной на днище
 
Подобными водометными движителями была оборудована серия десантных кораблей с каверной на днище, которые показали хорошие эксплуатационные качества. Проблемы возникают в случае установки таких движителей на судах с выраженным «горбом» сопротивления. В настоящее время возможности совершенствования таких движителей полностью не исчерпаны. В частности, для судов на подводных крыльях предложена схема так называемого двухконтурного водометного движителя.

 
В настоящее время водометный движитель традиционной конструкции успешно эксплуатируются на кораблях и судах различных типов. Однако этим водометам присущи некоторые недостатки, основными из которых являются высокие массогабаритные характеристики и сложность конструкции рабочих колес и реверсивно-рулевых устройств. Как следствие этого, для их изготовления требуется специализированное высокотехнологичное производство, а стоимость их соизмерима со стоимостью двигателей. Кроме того, в случае кавитации и попадания воздуха в рабочее колесо тяговые характеристики водометного движителя существенно ухудшаются. Для частичного преодоления этих недостатков разработана конструкция малогабаритного водометного движителя, основной конструктивной особенностью которого является отказ от традиционной круговой формы выбросного сопла и многолопастного спрямляющего аппарата за рабочим колесом, что позволило снизить габарит водомета на 30 процентов.

 
малогабаритный водометный движитель

 
Малогабаритный водометный движитель имеет удлиненную в поперечном направлении сопло прямоугольной формы и пару рулей, частично пересекающих сопло, которые обеспечивают хорошую управляемость на переднем ходу и реверсивно-рулевое устройство, специально разработанное для водомета такой конструкции.

 
Модельные испытания показали, что предлагаемая конструкция водометного движителя обеспечивает пропульсивный коэффициент 0,60, причем кавитация, которая может возникнуть в процессе разгона, не приводит к значительному снижению тяговых характеристик движителя.

 
Малые габариты и конструкция реверсивно-рулевого устройства позволяют опустить ось рабочего колеса так, что водометный движитель частично выдвигается под корпусом. При такой компоновке снижается объем воды внутри корпуса судна, что ведет к повышению эффективности комплекса.

 
В 2003 году малогабаритный водометный движитель был впервые продемонстрирован на катере «Атлас». Он прошел испытания на различных режимах, включая довольно сложные. Сейчас можно с уверенностью сказать, что все вопросы, возникшие при испытаниях, сняты, и водомет готов к внедрению. Планируется, что подобные водометные движители вследствие своей относительно низкой стоимости найдут широкое применение на малых судах для туризма и речных прогулок. Технологичность их изготовления, малые габариты, простота и надежность дают основание полагать, что все это может компенсировать некоторое снижение эффективности, и подобные водометные движители найдут применение и на больших кораблях.  
Кроме российских судостроителей разработкой водометных движителей довольно успешно занимается британская фирма «KaMeWa», дочернее предприятие компании «Rolls Royce». У ее разработчиков имеется ряд плодотворных идей по проектированию рабочих колес водометов традиционной конструкции.  
водометный движитель фирмы «KaMeWa»

 
В современных водометных движителях, как правило, применяются три типа лопастных систем:
— осевая лопастная система, имеющая постоянные по длине наружные диаметры импеллера, спрямляющего аппарата и их ступиц. Движение воды в пределах лопастной системы обеспечивается по поверхностям соосных цилиндров;
— диагональная система, имеющая переменные по длине наружные диаметры импеллера, спрямляющего аппарата и их ступиц; при этом движение воды в пределах импеллера осуществляется под наклоном линий тока от оси к периферии, в спрямляющем аппарате — с наклоном от периферии к оси;
— оседиагональная система, имеющая постоянный наружный диаметр импеллера и переменный по длине диаметр ступицы. Спрямляющий аппарат при этом может быть выполнен либо по осевой схеме, либо по диагональной, то есть совмещенной с соплом, с целью снижения осевого размера водометного движителя.

 
Для относительно тихоходных объектов обычно предпочтительнее осевые насосы, а для более быстроходных судов диагональные и оседиагональные.

 
Накопленный опыт и расчетные методы позволяют выбрать для каждого конкретного случая оптимальную насосную систему. В целом существующие экспериментальные установки в сочетании с расчетными методами и накопленным статистическим материалом позволяют спроектировать удовлетворяющий техническому заданию водометный движитель для судов практически всех типов и назначений.

AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDetect languageDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish⇄AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

English (auto-detected) » Russian

 

как работает и зачем нужен |

Водомет представляет собой двигатель, который работает от подачи воды, выбрасывая при этом мощные водяные стрелы. Он считается удачной заменой стандартным винтовым моторам. Принцип работы водометного лодочного мотора сводится к тому, что усилиями водосборника внутри мотора образуется мощный поток воды. Движение зависит от карданного вала, а импеллер вращается благодаря двигателю.

Водометный мотор необходим таким лодкам, которым приходится преодолевать мелководье и мусор. Одной из них является казанка, которая в стандартной комплектации имеет винтовой мотор. Если сравнивать водомет и винтовой мотор, то первый более эффективен, поскольку он не засоряется, и на него не накрутятся водоросли.

В качестве плюсов водометного мотора можно выделить то, что его основная часть спрятана внутри корпуса. Это защищает его от различных повреждений. Еще у такого водомета нет дополнительного сопротивления воды, что служит положительным качеством лодки солар, которой чаще пользуются рыболовы. Также он обладает хорошей инерцией и имеет низкий шумовой уровень.

Среди недостатков можно выделить такие:

• на мелководье в мотор могут попасть мелкие камни и речной песок;
• высокая цена;
• нет коробки передач.

Важно отметить, что водометный мотор для лодки можно сделать самостоятельно, и для этого понадобятся следующие составляющие:

• лодочный двигатель от «Ветерка 12»;
• сборочный чертеж;
• штуцеры и редуктор;
• фланец;
• клей;
• ступица;
• аппарат для сварки.

Процесс сборки не так сложен, если у сборщика имеется инженерное образование. Для начала в водосборнике проделывают углубление, чтобы понизить гидродинамическое сопротивление. Редуктор закрепляют фланцем к дейдвуду мотора и наносят развертку водозаборника. Для ступицы выделяют место на бобышке.

После сборки нужно провести испытания мотора на воде (желательно на мелководье). Конечно, могут появиться редкие толчки во время работы двигателя. Если это происходит, значит, водомет забился мелкими камнями. И тогда стоит поставить на него фильтр.

Водометный мотор позволяет двигаться со скоростью около 15-17 километров в час. Также стоит отметить, что коэффициент полезного действия мотора на лодках из ПВХ составляет примерно 50%. И чтобы повысить эффективность его работы, нужно сделать акцент на размер мотора.

В заключение можно сказать, что современные водометы весьма универсальны и используются человеком на различных глубинах. А время, затраченное на изготовление самодельного мотора, работа с которым займет около трех часов, позволит сэкономить деньги на покупку дорогостоящего заводского мотора.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Pinterest

Автор публикации

0

QTH — г. Донецк, ДНР.

Комментарии: 10Публикации: 1119Регистрация: 11-08-2015

Снимок: новая технология водяных пушек — прорыв для бомбардировщиков

Самодельные взрывные устройства (СВУ) представляют собой постоянную и постоянно меняющуюся угрозу безопасности нашей страны. Их чрезвычайный разрушительный потенциал требует новаторских решений. Здесь на помощь приходит трамблер с обратной скоростью (ReVJeT).

Управление науки и технологий (S&T) Министерства внутренней безопасности (DHS) в сотрудничестве с Федеральным бюро расследований (FBI) полностью перешло на этот универсальный инструмент. каждый из сотен государственных и местных отделений взрывников по всей стране через Школу опасных устройств ФБР.Примерно за два года концепция была открыта, спецификации были разработаны, прототипы были построены и испытаны в полевых условиях, а конечный продукт был доставлен непосредственно в руки служб быстрого реагирования.

«Это был один из тех моментов эврики», — сказал специальный агент ФБР по надзору д-р Ян Вабник, который случайно обнаружил технологию, лежащую в основе ReVJeT, во время тестирования чего-то еще. «Это, вероятно, самый большой прогресс в технологии водяных пушек за последние 50 лет. Были и другие улучшения, но когда дело доходит до стрельбы струями жидкости, ReVJeT является наиболее значительным достижением в стабилизации этой струи.”

ReVJeT разрушает самодельные взрывные устройства, нацеливаясь на поток высокоскоростной жидкости, такой как вода. Он не взрывает устройство, а, скорее, обезвреживает его на расстоянии и позволяет специалистам по бомбам выполнять свою работу быстрее, безопаснее и эффективнее. ReVJeT улучшает существующие платформы на консервативные 300% и может улучшить любую разрушающую систему, управляемую порохом, делая ее способной нейтрализовать различные самодельные взрывные устройства.

Гениальность этой технологии заключается в том, что она повышает эффективность за счет борьбы с явлением в гидродинамике, известным как обратный градиент скорости.Внутри водомета находятся миллионы отдельных молекул воды. Когда пушка стреляет и выходит струя воды, молекулы воды движутся с разной скоростью. Вода спереди не имеет такой большой скорости, как вода сзади, поэтому ее импульс меньше.

Еще один способ подумать об этом — представить поезд с камбузом, движущимся быстрее, чем паровоз. Если кондуктор нажимает на тормоза, но спина все еще движется быстро, то все вагоны поезда в середине будут сбиты с пути.Вот что происходит со струей воды, выходящей из пушки. Задняя часть движется быстрее передней и обгоняет ее. Вода в середине отодвигается. В результате реактивный самолет разрывается на части по мере того, как он движется к цели — СВУ.

«При удалении дизраптора от бомбы происходит экспоненциальное падение производительности с увеличением расстояния, но не с ReVJeT», — сказал Вабник. «Нет никакого экспоненциального спада, потому что вы избавились от одного из самых больших недостатков в системе, а именно от явления обратного градиента скорости.»

Работа ReVJeT является частью программы DHS S&T по поддержке операций по реагированию и поражению (REDOPS), которая обеспечивает совместную структуру для устранения пробелов в способностях реагирования на СВУ и поражения, выявленных специалистами по взрывным устройствам на федеральном, региональном и местном уровнях, в том числе Национальным подразделением по разминированию. Наблюдательный совет командующего. На протяжении всего процесса тестирования и разработки ReVJeT извлекал выгоду из непосредственного участия конечных пользователей. Технология была передана реальным службам быстрого реагирования, чтобы они могли оценить ее и потренироваться.ReVJeT теперь является частью официальной учебной программы в единственной школе, которая обучает техников-взрывников в Соединенных Штатах.

Вместо того, чтобы обращаться к продавцу, федеральное правительство приобретает инструменты по себестоимости, делает их собственными силами и передает их агентствам по реагированию на чрезвычайные ситуации, которые в них нуждаются. Теперь каждый отряд саперов в стране имеет такую ​​возможность, и отзывы были исключительно положительными. Одно агентство даже нашло другое применение этой технологии, когда было вынуждено решать проблемы в полевых условиях — используя ReVJeT для безопасного открытия забаррикадированной двери.

Эта история успеха технологического перехода подчеркивает невероятное партнерство, существующее между DHS S&T и ФБР. Помимо финансовой поддержки, существует глубокое сотрудничество и командная работа, результатом которых являются такие революционные инновации, как ReVJeT. У каждого специалиста по разминированию есть доступ к этому инструменту и необходимое обучение для работы с ним, и каждый американец из-за него в большей безопасности.

Продажа водометов высокого давления

Мощные водометы

ESD Waste2Water, Inc.предлагает водометные пушки высокого давления, которые смывают тяжелую грязь и мусор с внедорожного оборудования, транспортных средств, косилок и самолетов. Гидравлические пушки предназначены для работы с нашими системами рециркуляции воды, чтобы рециркулировать воду из ямы для бурового раствора для повторного использования в приложениях с нулевым сбросом.
Водометы часто используются вместе с установками для мытья под давлением, в которых используется оборотная вода из систем биологической очистки Waste2Water для полных зон мытья замкнутого цикла. Наши водометы отличаются высоким качеством и предназначены для очистки оборудования и транспортных средств даже от самой тяжелой грязи и навоза.Они не только сэкономят ваше время при стирке тяжелого оборудования, но и сэкономят ваши деньги в сочетании с нашей линейкой продуктов для рециркуляции промывочной воды.

Водометы можно переоборудовать в существующие зоны мойки или спроектировать в новых зонах мойки. Позвоните в ESD для получения индивидуальных решений.

Что такое водомет?

Водомёт — это устройство, предназначенное для стрельбы мощным потоком воды. Когда люди думают о водяных пушках, они традиционно представляют пожарных, использующих струи воды под высоким давлением для тушения пожаров, или полиции, использующей струи воды под высоким давлением, чтобы умиротворить бунтующие толпы, не нанося долгосрочного физического ущерба.Однако водомет также является очень мощным инструментом для очистки, поэтому компания ESD Waste2Water с гордостью предлагает их.

Мойка высокого давления с водяной пушкой переключает использование водяной пушки с других целей на мойку оборудования. Большинство аппаратов для мытья под давлением производят чрезвычайно мощный поток, который сужается с расстоянием. Наши водометы — популярный выбор для мытья транспортных средств и оборудования с большим количеством грязи и грязи.

Водометы — отличный выбор для крупных предметов с такой большой площадью поверхности и грязью, что на их обычную очистку могут уйти часы.Наши водометы удаляют всю жесткую грязь, сажу и грязь, которые прилипают к транспортным средствам и другому тяжелому оборудованию, охватывая большую площадь за очень небольшой промежуток времени.

Типичные области применения мойок высокого давления с водяной пушкой:

• Продавцы тяжелого оборудования
• Верфь по аренде оборудования
• Горнодобывающая промышленность
• Строительные подрядчики
• Машины для обработки твердых отходов
• Военный
• Муниципалитеты

Технические характеристики:

• Требования к электросети 240 В, 1 фаза, 50 А
• Выход воды 80 галлонов в минуту при 50 фунтах на кв. Дюйм

Водомет: шокирующее устройство, которое может изменить британскую полицию | Полиция

Холодная струя из водомета ударилась мне в затылок, потеряв равновесие и посылая адреналин по всему телу.Это был Ziegler WaWe 9000 в действии: построенный в Германии 30-тонный укротитель массовых беспорядков, который может поражать свои цели до 18 литров воды в секунду и подбрасывать демонстрантов, как тряпичных кукол. Это оружие, которое министр внутренних дел Тереза ​​Мэй сейчас решает, вводить ли его на английские и валлийские улицы.

На этой неделе, перед ожидаемым объявлением в парламенте, заместитель председателя полицейского комитета Лондонской ассамблеи Дженни Джонс предупредила Мэй, что их разрешение «еще больше подорвет доверие к полиции».Комиссар столичной полиции сэр Бернард Хоган-Хоу заявил, что хочет, чтобы они предотвратили «более жестокие альтернативы», такие как удары дубинками и слезоточивый газ. Таким образом, Guardian присоединилась к учениям бельгийской полиции, чтобы испытать реальность их воздействия.

«Я уйду первым, если вы его откроете», — сказал один стрелок, когда я готовился присоединиться к группе бельгийских полицейских курсантов, изображающих из себя демонстрантов. «У меня был один парень, который бросился по уши в изгородь. Это очень, очень мощное оружие и очень точное.Другой офицер успокаивающе сказал мне, что целься в голову была запрещена.

Шутливая песня протеста среди имитирующих демонстрантов быстро исчезла, когда волна омоновцев в черных шлемах отбивала устрашающий ритм на своих щитах. в WaWe полицейские операторы выкрикивали предупреждения через громкоговорители, включали сирены и открывали две установленные на крыше пушки сначала под давлением в три бара, а затем под давлением в 15 бар, что эквивалентно 220 фунтам на квадратный дюйм.Полиция по охране общественного порядка разошлась, позволив WaWe атаковать землю перед сновавшими демонстрантами. Шум, туман и мощь воды вызвали мгновенную панику. Когда он попал мне в ноги, он на секунду лишил меня равновесия, и у меня возник инстинкт — быстро уйти.

Командующий федеральной полиции Ален Морелс сказал: «Это значит, что у вас нет времени думать. Просто действуйте. Мы используем высокое давление для создания шокового эффекта, но мы всегда начинаем с низкого давления и позволяем хорошие люди на улице успевают уйти.»

Во время хаоса летних беспорядков 2011 года Скотланд-Ярд попросил позаимствовать эти самые устройства, но они не смогли доставить их туда достаточно быстро на пароме, и они не поместились в туннеле под Ла-Маншем.

Начались другие учения, на этот раз Я получил удар прямо в затылок, за шею и голову. Это было необычайное чувство бессилия и уязвимости. Я был во власти оператора джойстика, наблюдавшего за мной через систему видеонаблюдения, и я знал, что если давление возрастет, я может быть брошен на взлетно-посадочную полосу без предупреждения.

После промокания офицеры быстро объяснили, что это ошибка; давление было слишком высоким для первого залпа. Но он показал, как легко нарушить свод правил даже случайно.

В Штутгарте в 2010 году 69-летний Дитрих Вагнер ослеп на один глаз и потерял большую часть зрения на другой, когда его ударили по лицу из водомета во время акции протеста против местного инфраструктурного проекта. Судя по всему, это крайний случай: бельгийская полиция считает, что за последние семь лет было пять раненых, хотя активного сбора данных нет.Информация об их использовании с 2008 года в Северной Ирландии (единственной части Великобритании, где они разрешены) включала, что, согласно отчету полиции Метрополитена, «о травмах не сообщалось непосредственно в результате их использования». Но падения на твердую поверхность привели к сломанным носам, прямые взрывы в уши нарушили долгосрочное равновесие жертв, а в отчете британской правительственной лаборатории оборонных наук и технологий за 2013 год были найдены «веские доказательства … люди подвергаются силе водомета «.

В январе Национальное руководство Ассоциации старших полицейских (Acpo) по урегулированию конфликтов, главный констебль Дэвид Шоу, зловеще предупредил командиров, что им необходимо знать свои обязанности в соответствии с законом о правах человека, в частности, статьи о праве на жизнь. и запрет пыток. В Великобритании водометы классифицируются как «менее смертоносное» оружие. Они не являются «несмертельными», потому что полиция признает, что в редких случаях они могут убивать.

«Водомёт за линией полиции дает кое-что дополнительное, чтобы избежать конфликта», — сказал инспектор Коэн Вандевалле, наводчик одного из 12 бельгийских водомётов.«Есть психологический эффект — ощущение, что теперь все становится серьезнее».

В Бельгии они отправляются примерно два раза в неделю на футбольные матчи, трудовые конфликты и политические демонстрации, хотя пускают воду только примерно раз в месяц. В порядке возрастания они используются перед слезоточивым газом, перцовым баллончиком и дубинками. Ужасно то, что WaWe даже оснащена канистрами, позволяющими добавлять в воду слезоточивый газ. Хотя этого не происходит в Бельгии и будет запрещено в Великобритании, говорят, что турецкая полиция использовала эту возможность.

Морелс сказал: «Это лучше всего работает, когда есть четкая линия [для защиты] с баррикадой или с полицейскими силами. Если протестующие и полиция все смешаны, тогда уже слишком поздно, и вы не можете использовать водомет . »

Так помогло бы это в беспорядках? В январе Борис Джонсон сказал, что это не имело бы «слепого значения» во время беспорядков в Тоттенхэме, но, возможно, помогло бы в Кройдоне. Сэр Хью Орд, президент Acpo, давая показания лондонскому собранию, сказал, что это «покупает вам пространство» и «заполнит брешь в арсенале» Метрополитена.Группа кампании за гражданские свободы Liberty заявила, что водометы были «милитаристскими и жестокими».

Нет никаких сомнений в том, что присутствие этих огромных транспортных средств изменило бы атмосферу протестов в Британии. Ощущение нахождения под насосом — это сила, не подлежащая обсуждению, и легко понять, почему Акпо предупредил, что само их присутствие может быть подстрекательским. В равной степени, действуя вместе с движущейся линией полиции, они, по-видимому, эффективны при удалении людей с территории, не прибегая к обмену ударами.Их прибытие в Великобританию навсегда изменило бы работу полиции.

Могут ли водометы справиться с флешмобами?

Дэвид Хэмблинг

Сдерживание толпы, старые технологии

(Изображение: Martin Bernetti / Getty)

Водометы, несомненно, старая технология. В качестве метода борьбы с массовыми беспорядками они произошли от пожарных рукавов, и первые версии, смонтированные на грузовиках, появились в Германии в 1930-х годах.В глубине души они такими и остаются.

Итак, вопрос в том, смогут ли они по-прежнему сократить это в эпоху социальных сетей, когда флешмобы могут формироваться где угодно в одно мгновение?

Хотя современные водометы имеют некоторые усовершенствования, ядро ​​по-прежнему представляет собой насос высокого давления, выпускающий тысячи литров воды в минуту. Им нужен большой резервуар — обычно 9000 литров — поэтому его нужно разместить в большом автомобиле. Риск нападения с помощью кирпичей, бензиновых бомб и других снарядов означает, что они должны быть хорошо бронированы.Они даже спроектированы таким образом, чтобы противостоять бетонным плитам, падающим сверху — хотя, как сообщается, одна немецкая водомет была выведена из строя из-за того, что залитая бетоном стиральная машина упала со здания.

Подходит для доминирования в непосредственной близости от них, эффективная дальность должна составлять от 50 до 90 метров, но они используются ближе. Они могут иметь несколько форсунок для полного покрытия передней части; у некоторых есть и заднее сопло. Поток воды может перемещаться вперед и назад по дуге, сбивая людей с ног, пока операторы сидят в бронированной кабине.

Струи воды могут вызвать ушибы и даже переломы костей, если человека швырнуть на бордюры, тумбы и скамейки, но водометы относятся к менее опасному нелетальному оружию. Подкомитет британского правительства, изучавший медицинские аспекты их использования, в 2002 году пришел к выводу, что они безопаснее, чем пули с дубинками (резиновые пули), и не обнаружил свидетельств смертельных исходов. Возможно, самый большой риск — быть сбитым с толку в непредсказуемой ситуации скопления людей. Участники протестов в Турции в прошлом году утверждают, что таким образом пострадал как минимум один человек.

Свежие волнения

В конечном итоге, учитывая потребность в тяжелом автомобиле, способном справиться с броней, водой, насосами и другим оборудованием, есть вопросы по поводу их маневренности перед лицом таких широко распространенных беспорядков, которые наблюдались в Лондоне и других крупных городах в 2011 году. которые впервые вызвали призывы к их использованию в Великобритании. Совсем недавно полиция призвала сделать их доступными для всех сил в Англии и Уэльсе, опасаясь новых волнений, поскольку правительство продолжает сокращать государственные расходы.

Беспорядки 2011 года в Англии были отмечены использованием смартфонов для обмена сообщениями для сплочения и координации участников. А приложения для смартфонов уже являются ключевым инструментом для активистов и протестующих против жесткой экономии, например, в американском движении Occupy. Приложения позволяют протестующим общаться, обмениваться изображениями происходящего, выдавать предупреждения и координировать действия. Даже бунтовщики без официальной организации могут использовать социальные сети.

«Водометы как средство защиты от массовых группировок людей по-прежнему будут эффективной стратегией борьбы с беспорядками, если мятежники планируют атаковать традиционным способом», — говорит Авраам Кон, нью-йоркский специалист по цифровой безопасности. в Digital Development Consulting.Но он согласен с тем, что социальные сети меняют ситуацию. «Возможность отправлять сообщения в режиме реального времени и в соответствии с тем, как они воспринимают эффективность своей деятельности на местах, вполне может способствовать боковым групповым атакам в попытке перехитрить сотрудников правоохранительных органов».

До появления социальных сетей единственный способ присоединиться к протестующим — это следить за шумом. Теперь они могут создавать свои собственные флешмобы везде, где полиция наиболее слабая.

«Вместо толп людей, собирающихся в одном месте, мы можем увидеть, как небольшие группы уклоняются от правоохранительных органов, децентрализовав свою деятельность и, таким образом, сводя на нет способность водомета дать им отпор», — говорит Кон.

Активное отрицание

Могут ли более современные методы работать лучше? Возможно, наиболее продвинутой нелетальной является система активного отрицания или «болевой луч», который нагревает кожу жертвы с помощью луча микроволн — болезненно, но, по всей видимости, безвредно. Active Denial, разработанный Пентагоном, представляет собой мощный репеллент — при попадании вы инстинктивно уклоняетесь от его луча шириной 2 метра. У него гораздо больший радиус действия, чем у водомета, поэтому требуется меньше брони, а запас боеприпасов неограничен, но высокая стоимость и опасения по поводу реакции общественности означают, что он остается неиспользованным.

Мощные акустические бластеры, такие как Long Range Acoustic Device, использовались для сдерживания толпы в США. Они могут проецировать узкий луч болезненно громкого шума на расстояние не менее 100 метров. Они меньше и легче, чем водомет, и эффективно разгоняют толпу. Однако они не могут сбивать людей, как струя воды, а решительные противники могут использовать беруши или другие звукоизолирующие средства защиты.

Последняя разработка американских вооруженных сил — это система несмертельного оружия Mission Payload Module (MPM-NLWS).Это гранатомет, установленный на машине, действует на дальность до 150 метров, что намного дальше, чем любая водомет. Гранаты — это новая разработка светошумовой гранаты. Светошумовые гранаты не образуют шрапнели и не должны вызывать серьезных травм, хотя в прошлом их обвиняли в гибели и ранениях. MPM-NLWS имеет различные настройки силы, поэтому оператор может использовать их просто как предупреждение или может набрать более высокую мощность, чтобы оставить цель оглушенной и ослепленной.

Но вряд ли все эти альтернативы найдут пользу в Великобритании.Водометы, несмотря на их недостатки в борьбе с быстрорастущими беспорядками, обладают обнадеживающей силой для политиков, и их присутствие может предотвратить беспорядки. Такие факторы, вероятно, превзойдут любые альтернативы высокотехнологичным технологиям.

Проблема, однако, в том, что в век смартфонов тихоходные водометы могут оказаться просто неприступными, но бесполезными — как современная линия Мажино.

Эта статья появится в печати под заголовком «Взрыв из прошлого»

Больше по этим темам:

Водомёт выстрелил из водомета во Франкфурте-митинге против блокировки

МЮНХЕН / ФРАНКФУРТ (Рейтер) — Немецкая полиция открыла огонь из водомета во время антиблокировочного митинга во Франкфурте в субботу и в конечном итоге разогнала митинг, как правила, например ношение масок и социальное дистанцирование не наблюдались.

Около 600 человек из слабо организованного движения Querdenker, которое выступает против мер правительства по остановке роста числа коронавирусных инфекций, вышли на улицы Франкфурта.

Полиция применила водометы, чтобы освободить маршрут митинга, который несколько раз блокировали около 300 человек, протестовавших против Кверденкеров.

Представитель полиции сообщил, что митинг был разогнан после того, как протестующие неоднократно нарушали правила о ношении масок и сохранении дистанции друг от друга.

Между тем ведущие политики заявили, что быстрое ослабление ноябрьского карантина в стране маловероятно. Германия ввела меры, получившие название «свет блокировки», чтобы обуздать вторую волну пандемии. Пока рестораны закрыты, школы и магазины пока остаются открытыми.

Министр здравоохранения Йенс Спан сказал на онлайн-мероприятии консервативной партии канцлера Ангелы Меркель, что впереди впереди тяжелые недели, возможно, даже месяцы.

«Даже с очень серьезными мерами (для снижения уровня инфицирования) требуется очень много времени», — сказал Спан, указывая на южно-германский район Берхтесгаден, который с октября находится под полной изоляцией.20.

Консервативный премьер-министр Баварии Маркус Сёдер заявил, что не ожидает смягчения каких-либо правил изоляции до конца ноября.

«Нужно ли их продлевать? Возможно, посмотрим », — сказал он, добавив, что решения будут приниматься в зависимости от того, как пандемия будет развиваться в следующие две недели.

Премьер-министр Баден-Вюртемберга Винфрид Кречманн сообщил газете Augsburger Allgemeine, что смягчение мер изоляции на Рождество будет возможно только в том случае, если уровень новых инфекций значительно снизится.

Германия сообщила о росте подтвержденных случаев коронавируса на 22 461 до 775 556, показали в субботу данные Института инфекционных заболеваний Роберта Коха (RKI). Сообщаемое число погибших увеличилось на 178 до 12 378 человек.

Отчет Джорна Польца и Арно Шуэце; Редакция Фрэнсис Керри

Blazequel — Автоматические водометы

Что такое водометы?

Водометы, иногда называемые «мониторами», представляют собой огнетушащие насадки с фиксированным положением, которые можно использовать для непосредственного прицеливания огня на вашем объекте.

Несмотря на то, что они используют одни и те же средства подавления, между системами дождевания / дремоты и мониторами очень мало общего. Спринклерные системы и дренчерные системы работают за счет разгрузки через форсунки, расположенные непосредственно над зоной риска, питаемые сетью трубопроводов подавления. Однако мониторы выпускают большие объемы подавляющего вещества из одного фиксированного места и под высоким давлением, чтобы обеспечить отличный диапазон охвата.

Мониторы

часто объединяются со сторонней системой обнаружения для автоматической активации, хотя они также могут быть полностью ручной системой.Самая распространенная система обнаружения — это система теплового обнаружения пожара, которая также может предоставить подробную информацию о местонахождении угрозы и автоматически определить ее местонахождение. В сочетании с этой системой водометы представляют собой уникальную эффективную систему для быстрого и точного нацеливания огня и даже тушения горячих точек, прежде чем они перерастут в пламя.

Как работают автоматические водометы?

Как упоминалось выше, водометы часто сочетаются с системой теплового обнаружения пожара.Это работает путем сканирования области на предмет инфракрасного излучения, которое затем можно преобразовать в показания температуры. Когда достигается установленный порог температуры, срабатывает пожарная тревога, и сигналы передаются на пушку.

Сигналы, полученные орудием, включают подробную информацию о зоне, в которой был обнаружен пожар. Это предоставляет пушке информацию о зоне для сосредоточения подавления, а водяная пушка, установленная на моторизованном шасси с самоустанавливающейся системой, поворачивает и направляет струю воды непосредственно в зону риска, идентифицированную системой обнаружения.

Прямое нацеливание на зону риска приводит к сосредоточению подавления на относительно небольшой территории. Мониторы, которые поставляет Blazequel, могут подавать до 2500 л / мин подавляющего вещества, быстро сдерживая и подавляя огонь.

Никакая другая автоматическая система пожаротушения для защиты зданий не может работать с такой скоростью и точностью, воздействуя непосредственно на точку риска, а не покрывая одеялом всю территорию. Такой целевой подход гарантирует быстрое и эффективное устранение рисков и минимизирует затраты на очистку.

Водомет — Academic Kids

От академических детей

Водомет — устройство, стреляющее струей воды под высоким давлением. Обычно водометы доставляют большой объем воды, часто на сотни футов (десятки метров).

Пожарные катера

Водометы были впервые разработаны для использования на пожарных катерах. До изобретения пожарных лодок тушить пожары на лодках и зданиях у воды было намного сложнее и опаснее.Первый пожарный катер, развернутый в Лос-Анджелесе, был сдан в эксплуатацию 1 августа 1919 года. Первым пожарным катером в Нью-Йорке был «Морской катер-1», организованный 1 февраля 1891 года. Возможно, еще раньше были другие пожарные катера в других местах.

Управление массовыми беспорядками

Иногда поток воды из пожарного катера сбивал моряка, и, заметив это, кто-то заметил, что такое устройство было бы эффективным при подавлении беспорядков. Системы водометов на грузовиках широко использовались в Соединенных Штатах в 1960-х годах для борьбы с беспорядками.Несмотря на то, что они были относительно безопасными (по крайней мере, по сравнению с комбинацией огнестрельного оружия, слезоточивого газа и дубинок), их использование в качестве менее смертоносного механизма борьбы с беспорядками в США не пользуется популярностью. Фотографии разгона беспорядков с помощью водометов напоминают движение за гражданские права, когда они использовались властями для разгона толп протестующих чернокожих. Возможно, это напоминание — одна из причин того, что водомет потерял популярность в США.

С тех пор было разработано альтернативное, высокотехнологичное нелетальное оружие для домашнего использования.Вопрос о том, является ли это новое оружие более эффективным и безопасным, чем водометы, остается спорным. Конечно, конкурирующие поставщики расходятся во мнениях относительно того, какой из них более эффективен и безопасен.

Водометы, предназначенные для подавления массовых беспорядков, по-прежнему производятся в Соединенных Штатах и ​​Великобритании, но большинство заказчиков находится за границей, особенно в Африке и некоторых частях Азии. Самые современные версии не подвергают оператора воздействию беспорядков и управляются дистанционно из машины с помощью джойстика.Эти высококлассные автомобили способны перевозить 2000 галлонов (8000 л) воды со скоростью подачи 250 галлонов в минуту (15 л / с). Вода может подаваться непрерывным потоком или импульсами. Не может быть никаких сомнений в том, что водомет действительно достигает своей цели — быстро утащить ветер из бунта.

Безопасность водометов для подавления массовых беспорядков

Есть несколько хорошо задокументированных случаев, когда участники беспорядков были убиты другим оружием, используемым вместе с водометами.Известны также несколько случаев, когда участники беспорядков убивали полицейских при использовании водомётов. Также нет сообщений о гибели самого оператора водомета.

В отчете, опубликованном в Соединенном Королевстве, использование пластиковых пуль над водометом было оправдано, потому что «Водометы негибкие и неизбирательные». И это несмотря на то, что несколько человек получили очень серьезные ранения пластиковыми пулями. (Было сообщение, что дети были убиты пластиковыми пулями в Ирландии, но никаких подробностей не приводилось.)

Анекдотические сообщения показывают, что люди могут уйти от столкновения с водометом, имея серьезные внутренние травмы, такие как разрыв селезенки. Если это правда, и если такие травмы игнорировать, смерть может наступить позже. Поскольку этот тип травм сложно диагностировать самостоятельно, вам следует как можно скорее обратиться за медицинской помощью после столкновения с водометом.

Противоречие в Израиле

Интересная область разногласий с водометами — израильско-палестинский конфликт.По данным израильского отделения Международной организации защиты детей, некоторые израильтяне утверждают, что палестинцы во время протестов отправляют своих детей умирать. Конечно, палестинцы это категорически отрицают. Израильтяне утверждают, что водомет неэффективен в палестинской ситуации, хотя он обычно используется против шумных толп израильских евреев (опять же, по данным DCI).

Эффекты пресса

Присутствие прессы во время беспорядков явно оказало значительное влияние на использование водометов.На полицейские управления оказывают сильное давление, чтобы избежать плохой прессы. Использование водомётов, несомненно, плохо скажется на прессе и, вероятно, является ключевой причиной того, что они не используются чаще в странах со свободной прессой.

В 2002 году в Солт-Лейк-Сити, во время зимних Олимпийских игр, неуправляемая толпа была распущена с помощью всего лишь нескольких пистолетов с перцовыми шариками. Несмотря на то, что это освещалось в прессе, по телевидению он, по всей видимости, звучал лучше, чем использование водомётов. Использование перцовых шариков значительно увеличилось: в настоящее время продается более одного миллиона штук в год.

В некоторых местах участники беспорядков стали полупрофессионалами, выезжая на места вероятных беспорядков. Это особенно заметно в массовых беспорядках, связанных со спортом в Европе. Например, во Франции, Польше и Англии обычно происходят беспорядки, связанные с футбольными матчами. Мятежники стали довольно искусными в понимании и противостоянии тактике, используемой полицией в таких ситуациях. Инструкции по успешным беспорядкам можно найти в Интернете. Эти инструкции также побуждают бунтовщиков вовлекать прессу, поскольку камеры работают в большей безопасности.Также есть больше внимания. Граждане с видеокамерами также могут оказывать влияние как на участников беспорядков, так и на полицию.

Краска для водомета

Сообщается, что в 1997 году розовый краситель был добавлен в воду, используемую индонезийской полицией для разгона беспорядков. Подразумевается, что они могут использовать этот знак для облегчения ареста бунтовщиков в более позднее время. Великобритания, которая продала водометы в Индонезию, осудила эту практику, но позже одобрила продажу им большего количества водометов.

Мыльная пушка

Мыльные пушки были предложены для сдерживания толпы, когда люди в толпе могут стать жертвами предполагаемой атаки биотеррора. Мыльные пушки служат двойной цели: сдерживать толпу и очищать людей в толпе. В аэропорту Лос-Анджелеса есть мыльная пушка с выдвижными душевыми кабинами, чтобы можно было очистить толпу после того, как ее намылили. Кроме того, намыленные люди с большей вероятностью останутся на месте происшествия, чтобы пройти дезактивацию (очищающий душ), обычно предлагаемую после намывания, поэтому мыльная пушка помогает предотвратить побег людей с места выброса химикатов. я.е. это предотвращает распространение заражения от людей.

Водометы электрические

Один производитель экспериментирует с добавками (солью и добавками для уменьшения разделения струи на капли), которые позволяют проводить электричество через воду. Они продемонстрировали доставку с расстояния до двадцати футов (6 м), но еще не тестировали устройство на людях.

Хотя этот эксперимент называют наэлектризованной водометой, на самом деле в этом эксперименте использовалась водяная струя, гораздо менее мощная, чем водомет.

Мнение протестующих США

Несколько протестных групп в США призвали вернуть на вооружение водомёт. Неясно, должно ли это повысить безопасность, или потому, что это способствует их делу благодаря тому, как это может сыграть в прессе, или комбинации факторов.

Устройства для подачи воды прочие

Водометы отличаются от других подобных устройств объемом воды, подаваемой за заданное время, скоростью сопла, давлением, при котором она подается, и, в меньшей степени, общим объемом, который может быть доставлен.Они также обычно портативны. Способ применения также важен при маркировке устройства водомета. Тем не менее, различие между водометом и другими подобными устройствами нечеткое.