Тюнинг на лодку пвх своими руками: Тюнинг лодки ПВХ для рыбалки своими руками

Усиление днища и других конструктивных частей лодки ПВХ удобно делать специальной лентой, которую называют привальным брусом или профилем. Продается толщиной от 0,1 до 0,3 и шириной от 6 до 24 (см).

Усиление баллона

Технология в основе своей идентична вышеописанной методике. Разница лишь в том, что лодку сдувать не нужно. Используются те же ПВХ привалы. Как уже отмечено, они имеют разные линейные параметры и продаются обычно под габариты конкретной модели лодки ПВХ, но это не принципиально. Если их размер и несколько больше, то подрезать несложно. Главное, чтобы значения не были меньше требуемых. Но если понятен смысл всей работы, их можно изготовить своими руками, из того же материала, которым производилось укрепление днища.

Кроме этого, усилению подлежат киль и транец лодки ПВХ.

Установка якорного рыма

Место – корма. Чуть ниже (видно на фото) ролик, который предохраняет истирание материала лодки ПВХ тросиком.

Герметизация шовных соединений

Не многие для рыбалки приобретают брендовые лодки ПВХ. Большинство ориентируется на более дешевые модели. Дополнительную герметизацию, выполняемую своими руками, также можно превратить в своеобразный тюнинг и буквально «разукрасить» плавсредство декоративными полосами, сегментами, придав ему неповторимый вид.

Установка стрингеров

Делается в том случае, если в лодке рыбак обустроил жесткий пол. Используемые для такого тюнинга дюралюминиевые профили (или уголки, в зависимости от толщины пайол) предотвращают повышенное истирание материала из ПВХ. Стрингеры монтируются лишь на прямолинейных участках. Так, где геометрия лодки меняется (в местах искривлений) они не нужны.

Установка реданов

Такой тюнинг делается лишь для лодок ПВХ с двигателем. Специальные профили из того же материала (сечение подбирается индивидуально) повышают устойчивость плавсредства, а также облегчают его выход на глиссирование.

Установка держателей удилищ

Чрезвычайно полезный тюнинг, особенно когда рыбалка ведется одновременно несколькими средствами. Например, спиннинг и проводная удочка. Для этого используются отрезки трубы ПВХ подходящего диаметра.

Какие еще встречаются идеи тюнинга лодки

Если просмотреть всю информацию данной тематики (на сайтах, форумах), то вариантов тюнинга лодки ПВХ достаточно. Фантазии рыбаков настолько разнообразны, что, как говорится, советам «несть числа». Многое зависит и от того, новая лодка или б/у, какова была ее первоначальная комплектация (модель), размеры плавсредства, условия лова, специфика использования (одиночная рыбалка или групповая) и так далее.

Автор лишь перечислит еще несколько полезных усовершенствований, которые чаще всего и реализуются на практике. А что можно еще сделать (установить) своими руками в плане тюнинга, каждый сообразит и сам.

• Датчик. Это для отдельных (стационарных) эхолотов. Место – на транце. Если он в базовой комплектации не предусмотрен, его придется делать своими руками.
• Колеса транцевые. С ними удобно спускать на воду лодку ПВХ в некоторых местах. К примеру, если берег крутой, а помощников, чтобы перенести ее на руках, нет.
• Надувной киль. Повышает устойчивость лодки. Целесообразно, если приходится рыбачить вдали от берега. Плавсредство после такого тюнинга хорошо держится даже на большой волне.

Список можно продолжать до бесконечности. Сколько в мире рыбаков, столько и вариантов тюнинга лодки ПВХ.

• Тент.
• Сиденья (подвижные, мягкие, с возвышением и так далее).
• Страховка для двигателя.
• Столик.
• Перекладина (для троллинга).
• Жесткий пол (пластиковый, из фанеры многослойной).
• Дополнительные элементы крепежа (вещей, якоря, бензобака).
• Походные сумки.
• Тележка (для перемещения лодки ПВХ на расстояние).

Во всем нужна мера. Различные излишества, даже если что-то кому-то и кажется «крутым» тюнингом, на рыбалке нередко становятся серьезной помехой. Если переборщить в своем усердии, то возможно, резко снизится подвижность лодки ПВХ, ее устойчивость на воде. И это только часть неприятностей, которые могут возникнуть при выезде на природу. Да и лишний вес лодки плюсом точно считать нельзя.

Поэтому как бы привлекательно она ни смотрелась на фото, в телепередачах, у другого рыбака, стоит хорошенько подумать – а мне это действительно надо?

Хороших вам идей и успехов в преображении своей лодки ПВХ. Но главное – не забывайте о разумных пределах тюнинга!

Привет, я Александр-идейный вдохновитель блога. Свою жизнь в плане карьеры и свободного времени я связал с лесом. А как иначе, когда живешь в  Карелии! В этом блоге я отвечаю за разделы, посвящённые охоте, походам и снаряжению.
Добро пожаловать в мой мир!

Тюнинг лодки ПВХ своими руками

Очень популярное понятие «тюнинг» многих завораживает только названием. Сразу создается впечатление, что плавсредство после тюнинга станет удобнее, дороже, презентабельнее — в общем станет однозначно «круче». На самом же деле тюнинг — модернизация или доработка производственной комплектации или свойств агрегата под собственные нужды и пожелания. Прежде чем приступать к работе, стоит определиться, какие усовершенствования нужны, а какие нет. Такие ограничения диктует исключительно практика. Плавсредство имеет вес, и все детали тюнинга его добавляют. Это сказывается на скорости, мощности мотора, грузоподъемности, глубине посадки и прочим удобствам использования плавсредства.

Рекомендуемые мероприятия и варианты тюнинга лодки ПВХ

Неоспоримый плюс современного тюнинга для лодок ПВХ состоит в том, что многие детали, навесное оборудование, крепежные элементы и такие необходимые мелочи покупаются в специальных или просто хозяйственных магазинах. Их не нужно придумывать и изготавливать из подручных средств.

Комплектации лодок от производителей часто не соответствуют ожиданиям покупателей в плане комфорта, функциональности и безопасности. Но это вполне простительно, так как цели, задачи и понятия о комфорте у каждого свои. Ведь практически каждую вещь, от любимого кресла до автомобиля нужно приспосабливать именно «под себя».

Популярные цели улучшений:

• Износостойкость. Этот параметр предельно понятен. Когда покупается достаточно дорогая вещь, для отдыха, работы или хобби, хочется чтобы она служила долго и не доставляла неудобств частым ремонтом и сложным обслуживанием.
• Комфорт и внешний вид.
• Безопасность оборудования и пассажиров.

К последним двум пунктам относятся манипуляции по усилению конструкции, страховкам, установке дополнительного оборудования и заботе о комфорте пассажиров.

Тюнинг лодки ПВХ для повышения износостойкости

Увеличение надежности, износостойкость и устойчивости достигается через усиление конструкции днища и боков судна. К усилению днища лодки ПВХ существует два подхода. Можно усилить детали отдельно или применить привальный брус для днища в целом. То есть взять широкую ленту и заклеить его полностью. Причем это никак не скажется на ходовых характеристиках плавсредства. Правда придется снять установленные реданы, и ставить их уже сверху усиления. Единственным минусом будет то, что широкую ленту наклеить сложнее, чем несколько узких. Но при внимательности, аккуратности и правильном подборе клея, это можно прекрасно проделать самостоятельно.

Усиление днища

Если начать модернизацию с днища, то стоит рассмотреть несколько полезных работ: укрепление киля, баллонов, транца и прочее. Самому днищу добавляют прочности с помощью специальной ленты ПВХ (привальный брус). Это очень актуальная процедура для мягкого дна. Ведь при закидывании спиннингов, подсечках и перемещениях по лодке на воде часто приходится совершать резкие движения, что не способствует сохранению равновесия и может закончится испорченной рыбалкой из-за падения в воду. А после усиления дно становится тверже, но не теряет эластичности.

Вторым поводом усилить днище будет опасность напороться на корягу. Острые и толстые ветки или камни можно не заметить при движении судна, особенно в стоячей мутной воде. При наезде на препятствие усиленным днищем есть шанс повредить только дополнительный слой и ремонтировать тоже только его. Это сбережет время на ремонт, содержимое кошелька и позволит продолжить рыбалку даже после аварии.

Усиление киля

Усилением киля называют приклеивание ленты ПВХ поверх заводской ленты на киле. Также укрепляют кильсоны. Так добавляется прочность и жесткость.

Усиление баллонов

От прочности баллонов напрямую зависит целостность имущества, а иногда и жизнь рыбака. Усиленные баллоны — это возможность дойти до берега на лодке сухим с сохранением всего ее содержимого. Баллоны постоянно испытывают на себе нагрузку от давления воздуха внутри и компенсаторное давление воды снизу, что приводит к повышенному износу этой части конструкции судна. Усиление баллонов с помощью той же ленты ПВХ добавит не только прочности, но и жесткости форме баллона. Лента наклеивается на нижней (иногда дополнительно по боковой) стороне баллона.

Усиление транца

Транец усиливать просто необходимо, потому что он защищен только одним слоем ткани ПВХ. При движении с большой скоростью эта часть глубже всего погружается в воду и имеет все шансы зацепить препятствие. А при усилении других элементов необходимо придать ему дополнительную жесткость для сохранения каркасности днища.

Установка стрингеров

Стрингеры устанавливают при наличии жесткого пока в лодке. Фактически стрингер — это кусок дюралюминиевого профиля, прямой и жесткий, поэтому на носовых закруглениях его не устанавливают. Назначением этой процедуры служит спасение ткани ПВХ от истирания и образования дыр, вследствие трения при деформации судна во время плавания. Жесткие края пола касаются надувных элементов и могут привести к нарушению прочности.

Герметизация шовных соединений

Это часто необходимо при покупке довольно дешевых и малопрочных моделей лодок. Сама ткань ПВХ очень надежный и герметичный материал, а вот швы при сборке стоит дополнительно пройти герметиком, если есть опасения по поводу надежности или предвидятся большие нагрузки типа перевозки нескольких человек с багажом.

Тюнинг Лодки ПВХ для повышения безопасности людей и оборудования

Самостоятельное крепление привального бруса

Привальный брус — это лента ПВХ, с шириной 60-235 мм и толщиной 1,2-3 мм. Он крепится к днищу и остальным частям с помощью двухкомпонентного клея. Самостоятельное его использование для усиления лодки можно разделить на несколько этапов:

• Освобождение поверхности от грязи, влаги, всех жидких и твердых налетов. Особенно тщательно следует удалить все маслянистые пятна.
• Просушка обрабатываемой поверхности.
• Обезжиривание. Аккуратно обработать бензином или ацетоном необходимо не только лодочную поверхность, но и ленту. Это необходимо для качественной склейки материалов.
• Нанесение клея. Кистью клей наносится на ткань ПВХ и брус.
• Сушка. Сушить первый слой необходимо около 15 минут, до то го момента, когда он перестанет оставаться на руках при прикосновении.
• Нанесение второго слоя клея. Второй раз промазываются также обе поверхности.
• Сушка. Снова слой клея сохнет до загустевания. Но важно оба раза сушить клей не до полного высыхания, а только до повышения вязкости.
• Соединение склеиваемых поверхностей. На лодку накладывается лента бруса и с силой прижимается. Для более прочного соединения или при работе в прохладную погоду рекомендуется воспользоваться феном для нагревания склеиваемых материалов. Только следует с осторожностью и под постоянным контролем нагревать поверхности, чтобы пластик не расплавился. Если же работа идет в очень теплом помещении с температурой выше 35 градусов Цельсия или на открытом воздухе под солнцем, то нагревание может не понадобиться. Определить это достаточно просто, если поверхность судна и брус нагреты настолько, что кажутся горячими на ощупь, то фен не нужен, достаточно сильно прижать друг к другу склеиваемые части и подержать время указанное в инструкции к клею.

Реданы на лодку

Реданы — элементы из ПВХ, которые имеют различную форму и наклеиваются на днище лодки. С их помощью достигается устойчивость плавсредства на поворотах и в движении со стоячим пассажиром. Реданы меняют направление течения воды под днищем, разбивают его на плотные потоки, которые помогают лучше держать курс, частично предотвращают заносы при повороте.

Якорь

Якорь для лодок не всегда необходим, но если планируются остановки, как в стоячей воде так и в течении, то без него никак не обойтись. Бесценен, если требуется спокойно посидеть с удочкой без плеска весел или включения мотора, которые распугают рыбу. Хотя с якорем хорошо и просто позагорать на водной глади, не опасаясь, что лодку снесет ветром или течением.

Транец

Обязателен транец к суднам с мотором. Встречаются модели, где он входит в базовую комплектацию. Хотя конструкция проста, можно сделать своими руками. Она крепится к сиденью или жесткому полу. Фактически транец — опора для мотора, поэтому должен выдерживать хорошие нагрузки и быть прочным. Высота транца определяется моделью мотора, поэтому стоит заниматься им после приобретения мотора или же учитывать это при покупке.

На лодках ПВХ транец практически обязательно усиливать, для предотвращения истирания ткани. Еще на него устанавливают эхолот, как дополнительное оборудование.

Страховка лодочного мотора

Страховка мотора в данном контексте означает не заполнение бумаг в страховой компании, а крепление его через рым-кольца прочным обрезиненным или стальным тросом к транцу. Это придумано для того, чтобы не потерять мотор в случае наезда на препятствие, повышения дна или прочного зацепа за водоросли. В таких случаях вероятно то, что мотор просто соскочит и окажется на дне — неприятная ситуация.

Крепление бензобака

Дополнительные канистры с бензином, как и остальной тяжелый багаж, должны быть прочно принайтованы к днищу, чтобы на поворотах или при движении не меняли положения. Изменение положения тяжелого груза приводит к печальным последствиям в виде выпавших пассажиров, потерянного груза и перевернутой лодки.

Если пол твердый, то полукольцевые крепления прикручиваются к полу, причем нужно проследить, чтобы с обратной стороны не торчал острый конец. Если такое случилось, то шуруп обрезается в лунку, а лунка заливается клеем или герметиком для безопасности днища плавсредства. На мягкий пол из ткани ПВХ полукольца приклеиваются.

Тюнинг лодки ПВХ для повышения комфорта и улучшения внешнего вида

Существуют специальные покрытия для ткани ПВХ, которые позволяют избавиться от всех потертостей, заломов, царапин и прочих неприятных моментов использования, то есть придают судну вид нового изделия. Они наносятся кистью на чистую, высушенную и обезжиренную поверхность всего плавсредства.

В остальном же, понятие «внешний вид» применимо к лодкам ПВХ имеет сугубо практичное содержание, в нем нет исключительно декоративных элементов, призванных радовать глаз, любое усовершенствование влечет за собой изменение технических характеристик и удобство использования. Каждое новое оборудование, не только меняет вид, но и служит конкретной цели.

Держатели спиннинга

Спиннинги держат специальные кольцевые крепления, они особенно полезны при ловле с нескольких сразу. Одному человеку просто не справиться с правильным удержанием нескольких удилищ.

Вместо магазинных спецкреплений подойдут ПВХ-трубки из магазина сантехники, главное правильно подобрать диаметр трубы и прочно закрепить их в лодке.

Якорный рым

Якорный рым устанавливается на клей на корме для облегчения опускания и подъема якоря. Крутящийся ролик ставят ниже, чтобы тросом не повредить привальный брус.

Транцевые колеса

Спорный девайс. По сути нужны только на тех водоемах, где есть жесткий ровный спуск в воду, а их не так много. Если планируется отдых или рыбалка на лесном озере в диких условиях без обустроенных спусков, и придется выносить лодку на руках, то колеса совершенно ненужны. Более того, они будут только мешать. А вот на обустроенных спусками водоемах они позволят не тратить массу усилий и очень даже пригодятся.

Надувной киль

Надувной киль пригодится в моделях лодок, которые самостоятельно не имеют возможности придерживаться курса. Простые модели, которые в народе называются «плоскодонки» в движении часто рыскают по сторонам и приходится постоянно подруливать для сохранения направления. Это отнимает массу внимания и иногда мешает.

Единственный минус — задирание носа лодки при ее длине менее трех метров. Поэтому этот вид тюнинга для моделей подлиннее.

Сиденья

Для любителей комфортного сидения разработаны прекрасные варианты, в которых можно удобно просиживать часами. Мягкое непромокаемое сиденье со спинкой позволит расслабиться и держать удилище, а иногда даже крутиться на месте, в отличие от простых жестких досочек на распорках.

Установка сумки

Сумка для багажа оборудуется под сиденьями или в носовой части лодки как противовес мотору. Существует несколько вариантов с нержавеющими молниями и даже полностью герметичные мешки с прочными крепежами.

Крепежи

Элементы крепежа приклеиваются к лодкам ПВХ. Сама специфика материала не позволит использовать что-то, кроме клея. Производится несколько универсальных крепежных систем, которые встают на ткань ПВХ, а к ним уже крепятся дополнительные элементы.

Крепеж «пятак»

Назван так из-за формы и размеров. Это пластина диаметром 20 мм, у которой с одной стороны плоское место для клейки, а с другой «уши» высотой 35 мм. В них то с помощью болтов и гаек и крепится все оборудование. Он действительно чем-то напоминает старую пятикопеечную монету.

Крепеж FASTen 

Этот вид крепежа выгодно отличается от предыдущего, так как легко трансформируется под любой тип крепления и оснащен заглушкой, которая предохраняет его от грязи в неиспользуемом виде. Плоская форма тоже добавляет удобства, так как об него в закрытом виде невозможно зацепиться или поцарапаться.

Тент

Тенты устанавливаются только на лодках с укрепленным твердым полом, так как вес тента и креплений опирается на пол. Есть варианты складного тента, натяжного при стационарных креплениях и устанавливаемого на специальных «лапах» и распорках. Первый вариант постоянно с собой и занимает место, но натягивается достаточно быстро на водоеме. Второй берется с собой в сложенном виде, опять же занимая место или оставляется на берегу. Третий же устанавливается и крепится только на причале, так как монтируется на берегу и ставится за счет зацепов платформ под баллоны.

У тентов есть минус — лодки с тентами не ходят быстро.

Установка столика

Этот девайс малопопулярен, так как годится только для стоячих лодок. То есть — выплыть на середину озера, разложить столик, выставить наживку, развалиться в кресле и спокойно закидывать удочку. Именно для такой рыбалки предназначены столики в лодках, так как в движении с него сбросит содержимое.

Видео: варианты тюнинга лодок ПВХ

Тюнинг лодки ПВХ своими руками

Лодки ПВХ очень ценятся рыбаками и их принято считать одними из самых удобных средств передвижения по воде. Сплошные плюсы, которые проявляются во время эксплуатации попросту теряются благодаря низкой функциональности и минимальному удобству. Лодка купленная в магазине требует улучшений. Качество материалов, задействованных при производстве находится на высоком уровне, чего не скажешь об удобстве для рыбака.

Но, рыболовы не будут попросту терпеть неудобства во время рыбалки, которые очень часто превращают её в мучения. Они уже давно придумали как сделать лодку удобней, практичней и комфортней. В этом и заключается основная цель ради которой делается тюнинг лодки ПВХ своими руками.

Как усилить днище надувной лодки

Производители зачастую делают дно лодки из ПВХ ткани, по которой очень неудобно ходить. Не жесткое дно предоставляет рыбаку целый ряд неудобств во время перемещения по лодке. Поэтому, производя тюнинг лодки ПВХ своими руками, усилить дно необходимо в первую очередь. Да и ремонтировать, если повредите, придется усиление, а не само дно, что значительно дешевле и проще. Дно лодки можно усилить полностью или частично.

Специальная лента из ПВХ отлично справляется с поставленной задачей. Такую ленту еще называют привальным брусом и ею оклеивают днище лодки полностью, либо частично. Обычно, толщина такой ленты составляет от 1 до 3 миллиметров, а ширина от 60 до 230 мм. Приклеить привальный брус можно с помощью двух компонентного клея. Такая несложная операция придает жесткости днищу, а также обеспечивает дополнительную защиту от подводных препятствий.

Как усилить киль

Киль усиливается так же как и само днище – поверх ленты, которой зачастую лодка оборудуется с завода, приклеивают дополнительный слой привального бруса. Никаких тонкостей и секретов здесь нет. Берем двух компонентный клей и оклеиваем им максимальную площадь киля.

Как усилить баллоны

Баллоны усиливают не для комфорта, а из необходимости. Чаще всего, тюнинг лодок ПВХ своими руками включает оклейку привального бруса по всей площади днища. Усиление баллонов обеспечивает дополнительную защиту и предотвращает их износ во время эксплуатации.

Как усилить транец

Обычно, при покупке лодки в стандартной комплектации можно заметить, что транец защищает лишь небольшой слой ПВХ ткани. Это не очень надежная защита. Поэтому следует уделять усилению транца не меньше внимания, чем для других элементов.

Многие рыбаки предпочитают полностью заклеивать днище лодки привальным брусом. Так и надежнее и мороки с отдельными элементами нет. Это будет самым правильным решением, только нужно быть предельно аккуратным и подбирать клей и привальный брус. Такой подход к тюнингу сможет решить целую кучу проблем и избавит вашу лодку от износа во время длительной эксплуатации.

Устанавливаем стрингеры

Дюралюминиевый профиль является обязательным элементом для лодки с жестким днищем. Процесса трения жестких пайол о ПВХ материал во время передвижения по водоему просто не избежать. Это трение вызвано впоследствии деформации ткани во время контакта с водой.

Последствий от такого процесса может возникнуть довольно много, начиная от частичного повреждения ПВХ ткани и заканчивая деформацией самой лодки. Стрингеры не нужно устанавливать в носовую часть лодки, а вод в местах, где днище ровное они не помешают.

Перед тем как смонтировать профиля необходимо внимательно разметить лодку и её днище. Разметка и установка осуществляется по следующему алгоритму:

1. Сначала необходимо разложить пайолы на полу таким же образом с соблюдением последовательности и промежутков, как они располагаются в лодке.
2. Стрингер необходимо приложить к одной стороне пайолы таким образом, чтобы он перекрыл три соседние пайолы.
3. Как уже говорилось выше, в носовой части лодки стрингеры не устанавливают. Обычно, во время движения основной нагрузке поддается задняя часть лодки. Поэтому, установка стрингеров в задней части лодки является обязательной.
4. Обращайте внимание, чтобы во время монтажа никакие части жесткого днища не торчали в сторону или выпирали за края. Поэтому лучше заранее разметить пропил, чтобы потом безболезненно одеть стрингер на пайол.
5. Для произведения чертежа пропила необходимо приложить стрингер к крайней части пайол и начертить ровную линию.
6. Не стоит забывать о надбавке с каждой стороны на длину стрингера, она составляет порядка 4 см. Если вы оставите такую надбавку, то потом сможете без проблем снимать и одевать стрингеры даже прямо на водоеме.
7. После того, как разметка закончена необходимо взять лобзик и начать делать пропилы с каждой стороны, в соответствии с чертежом. Очень важно использовать для таких целей специальную пилочку по дереву, иначе вы можете испортить пайол. Внимательность и отсутствие спешки очень важны в этом процессе.
8. После того, как вы выполнили пропил нужно тщательно обработать его средством для отталкивания влаги. Это может быть любое средство, включающее в свой состав максимальное количество воска, как вариант можно использовать Pinotex Focus. Олифа или яхтенный лак обычно применяются рыбаками для обработки крайних срезов.

Как закрепить привальный брус

Привальный брус является одним из основных материалов, который обеспечивает жесткость днищу лодки и дополнительную защиту для днища, баллонов и транца. Поклеить этот материал не сложно, если следовать некоторым простым рекомендациям:

1. Необходимо тщательно вымыть лодку и удалить с неё всю грязь. После удаления загрязнений нужно хорошо высушить лодку. Даже небольшая капля воды может значительно ухудшить качество склейки элементов.
2. Место соединения необходимо обезжирить. Делается это очень осторожно, чтобы не нарушить ПВХ ткань. Обезжиривать поверхности можно с помощью ацетона либо бензина.
3. На обе поверхности необходимо нанести клей. Делается это с помощью обычной малярной кисти. Второй слой клея необходимо наносить через 10-15 минут. Второму слою нужно дать высохнуть до тех пор, пока клей не перестанет липнуть к рукам.
4. Теперь необходимо приложить привальный брус к лодке и хорошенько прижать руками.
5. Для обеспечения большей надежности соединения тщательно прогревают феном. Греть нужно в разумных пределах, чтобы не довести пластик до плавления.
6. После прогрева нужно очень сильно сжать соединяемые поверхности.

Установка реданов

Редан – это специальный профиль, который оснащен направляющими и по своей конструкции несколько схож с треугольником. Основная задача реданов – повышение устойчивости лодки во время движения по водоему. Зачастую, тюнинг лодки ПВХ своими руками не обходится без установки данного аксессуара.

Обычно установка реданов совмещается с дополнительной защитой киля и баллонов лодки, что очень удобно и практично. Реданы небольшой длины размещаются в носовой части лодки, так как именно там чаще всего образуется много брызг и это сильно влияет на устойчивость.

Правда, эти элементы могут быть не только треугольными, они имеют различную форму, но одинаковое предназначение – повышение устойчивости лодки во время глиссирования по водоему. Очень удобный и полезный аксессуар, который можно легко установить самостоятельно. Их также называют курсовыми стабилизаторами.

Крепление якоря

Без якоря вы вряд ли сможете долгое время находится в желаемой точке водоема. К элементу тюнинга установка якоря относится не сильно, скорее это один из обязательных элементов для плавательного средства. При ловле на течении вовсе трудно задержать лодку в одной точке водоема, даже небольшой промежуток времени.

Якорь для лодки ПВХ может быть разной конструкции. Любой предмет из железа, который подходит по массе может выступать в качестве якоря (я применяю гантель весом в 6 килограмм). В магазинах можно встретить разные модели, в том числе и разборные.

Есть определенные требования, которыми следует руководствоваться во время выбора якоря, чтобы не столкнуться с неприятными сюрпризами на рыбалке:

1. В зависимости от парусности лодки, скорости течения, а также силы ветра нужно выбирать якорь массой от 5 до 7 килограмм;
2. Необходимо выбирать якорь такой массы и конструкции, чтобы его можно было легко поднять и спустить в воду во время рыбалки. Якорный рым, предотвращающий трение веревки о лодку устанавливается на судна, длиной более 4 метров.

Установка держателей для спиннинга

Держатели для спиннинга являются очень полезным аксессуаром. Это прежде всего удобно и практично, ведь если вы собрались ловить рыбу тролингом, то удерживать в руках больше одного спиннинга в одиночку будет достаточно сложным занятием.

Обычно, рыболовы предпочитают покупать такие держатели в магазине. Если вы планируете рыбачить в одиночку, то тюнинг лодки ПВХ своими руками предусматривает установку двух креплений, для пары рыбаков лучше установить три. Установка большего количества держателей может вызвать ряд неудобств для рыбаков. Да и рыбачить одновременно на большое количество спиннингов является не рациональным и непрактичным решением.

Некоторые рыбаки не покупают держатели, а делают их самостоятельно. Как вариант, можно просто обрезать кусок ПВХ трубы необходимого диаметра и закрепить её на лодке. Это не очень красиво, зато довольно удобно.

Установка транца

Транец является обязательным атрибутом любой лодки, которая предусматривает установку и использование мотора. Но, несмотря на обязательность транец может не включатся в комплект поставки лодки. Транец также является основным элементом крепления эхолота.

Обычно, подвесной транец крепится на кронштейне. Кронштейн же крепится к специальным креплениям, которые установлены на днище и в верхней части баллона лодки. Некоторые лодки могут быть оснащены некой трубчатой рамой для установки транца.

Рым для якоря

Рым устанавливают на корму лодки и основным его предназначением является упрощение процесса подъема и опускания якоря. Это очень удобный аксессуар, который экономит силы и время на рыбалке. Важным моментом является размещение ролика. Чтобы предотвратить истирание привального бруса его необходимо размещать немного ниже.

Установка транцевых колес

Необходимость транцевых колес определяется условиями рыбалки, а именно характеристиками водоема. Если вы планируете рыбачить в диких водоемах, то нормально спустить лодку в таких условиях будет достаточно сложной задачей. Чаще всего рыбаки спускают лодку на руках, так что необходимости в транцевых колесах вовсе нет.

Если же ловля все-таки будет происходить в условиях, где спустить лодку можно, то транцевые колёса никогда не окажутся лишними. Главная задача таких колёс – простая доставка груженной лодки от прицепа до берега водоема и последующий спуск на воду.

Давайте подробнее рассмотрим сам процесс установки колёс:

1. Сначала необходимо обзавестись парой колес с диаметром порядка 40 сантиметров и шириной около 10 см. Чем больше диаметр колёс, тем лучше. Большие колёса меньше погрязают в рыхлом грунте.
2. Теперь необходимо очень герметично соединить втулку с колесами.
3. Шасси рыболовы изготавливают из труб или швеллеров. Самый простой вариант крепления это металлическая пластина, которую приваривают к трубе. Труба должна быть такого диаметра, чтобы на неё была возможность разместить верхнюю область шасси очень плотно.
4. Чтобы шасси держались максимально плотно их нужно крепить в 4-5 точках металлической пластины.
5. Крепить шасси необходимо обычными болтами.

Установка надувного киля

Недорогие лодки, зачастую, не оснащены килем. Отсутствие киля резко снижает управляемость лодки и придерживаться курса становится достаточно трудно. Проблема устойчивости и упрощения управления решается достаточно просто – установкой надувного киля.

Размеры киля напрямую зависят от размеров судна. При установке надувного киля на небольшую лодку (длиной менее 3 метров) вы попросту задерете её нос очень высоко и не получите должного эффекта. Закрепить киль очень просто, это делается специальными лентами, которые включены в комплект поставки аксессуара.

Установка сидений

Почти все лодки оборудуются жесткими сидениями, на которых очень неудобно сидеть на протяжении большого отрезка времени. Поэтому тюнинг лодок ПВХ своими руками обычно предусматривает установку более удобных сидений. Некоторые рыбаки модифицируют заводские сидения, а некоторые вовсе устанавливают новые. Очень удобно размещать под сидениями лодки ящики для разнообразных рыбацких принадлежностей.

Удобным решением является установка подвижного сидения, которое можно будет закрепить в любой точке плавательного средства.

Можно приобрести надувное сидение в магазине, но оно не совсем практичное, поэтому придется изготовить его самостоятельно. Вам потребуется обзавестись двумя досками из сосны, длина которых будет зависеть от расстояния между баллонами на лодке, а ширина от вашего веса, также нужно позаботиться о возможности складывания сидений, для этого понадобится форточная фурнитура, а также ремни безопасности с автомобиля.

• Необходимо соединить между собой доски посредством форточной фурнитуры.
• Нужно закрепить ремни безопасности по обе стороны сидения с помощью шурупов.
• Ремни должны проходить через днище, а регулировка сидений осуществляется уже на самой лодке.
• На доски нужно наложить толстый поролон и закрыть его чехлом, который можно пошить из брезента или плащёвки.
• В качестве застежки для брезента можно применять липучки или молнию.

Возможность свободного перемещения такого сидения по лодке и его бюджетность делают такой вариант тюнинга одним из лучших. В магазине можно найти сидения практичнее, но их цена будет намного выше, а описанный вариант обойдется вам в копейки.

Сумка

Чаще всего сумку для аксессуаров и различных рыболовных принадлежностей устанавливают в носовой части лодки или прячут под сидения. Это очень удобная вещь, в которую можно положить различные полезные мелочи.

Базовый лодочный крепеж отлично справляется с функциями фиксатора для сумки. Можно также сделать и небольшой столик. Для этого отлично подойдет детский стульчик для кормления. Это удобное оборудование, которое значительно упростит процесс рыбалки.

Страховка для мотора

Зачастую, на рыбалке происходят непредсказуемые вещи, что делает её очень опасным, но и интересным занятием.Одной из распространенных нештатных ситуаций является обрыв мотора. Исход в такой ситуации один – уход двигателя под воду. Предотвратить обрыв можно с помощью страховки, которая осуществляется с помощью троса. Мотор нужно просто привязать через 2-4 рым кольца к транцу.

Используется как обычный, металлический трос, так и искусственный. Все зависит от веса вашего мотора, а также от финансовых возможностей. В любом случае металлическая страховка обеспечит максимальный эффект.

Установка крепления для бензобака

Когда производится тюнинг лодки ПВХ своими руками, обязательно производится фиксация бензобака на дне лодки, которая является одним из основных факторов обеспечиваемых безопасность. Крепление бензобака обязательно должно быть в каждой лодке, независимо от типа дна.

При надежной фиксации бензобака можно спокойно перемещаться по водоему, не думая о том, что ваш бак улетит в другую сторону лодки или вовсе вывалится с неё. Стопоры, винты и полукольца чаще всего используются для фиксаций бака.

Нужно взять полукольца из нержавеющего материала и закрепить их на дно лодки. Если дно надувное – крепим водостойким клеем, а если дно жесткое, то можно прикрутить их винтами прямо к пайолам. Остается лишь привязать бак к полукольцам с помощью веревки или троса.

Таким же способом можно крепить и ящики с принадлежностями, а также другие мелочи и оборудование.

Крепеж для навесного оборудования

Остальные элементы, которые являются дополнительным оборудованием можно закрепить с помощью двухкомпонентного клея. Правда, среди рыбаков известны также и универсальные крепежные системы. Их довольно много, но особое распространение получили всего два типа. Установка таких систем позволяет крепить к лодке любое навесное оборудование без особых усилий.

Крепеж «пятак»

Это один из самых удобных и универсальных крепежных элементов, который позволяет приспособить к лодке крепление для спиннингов, тент, столик или руль. Этот тип крепежа изготовляется из ПВХ ткани, которую можно просто приклеить к лодке с помощью двухкомпонентного клея.

Крепеж FASTen

Быстрая и универсальная крепежная система. Особая изюминка такой системы заключается в возможности трансформации под любые типы навесного оборудования. Такое крепление подходит для установки эхолота или навигатора, держателей ремней или спиннингов и много другого. Конструкция системы позволяет быстро сменить один вид крепежа на другой.

Тюнинг лодки ПВХ своими руками открывает массу возможностей для обеспечения комфорта и удобств во время рыбалки. Правда установка всех аксессуаров существенно увеличивает вес плавательного средства, поэтому стоит хорошо обдумывать установку того или иного оборудования.

Тюнинг ПВХ лодки: как сделать своими руками?

• износостойкость (хочется, чтобы лодка служила как можно дольше и потраченные средства были оправданы)
• удобство и внешний облик
• безопасность

Расскажем некоторые секреты тюнинга лодок пвх для рыбалки.

Могут сказать, что усиление днища и бортов лодки требуется лишь на рыбалке в экстремальных условиях. Но, это не так. Лучше позаботиться о сохранности плав средства вне зависимости где будет происходить рыбалка – в порожистой местности или на тихой воде.

•  усиление днища

— переверните лодку дном вниз в надутом виде

— тщательно очистите лодку (можно водой)

— сделайте замеры, руководствуясь размерами лодки. Одни предпочитают параллельно крепить к нижней части лодки профили ПВХ, другие – наклеивать латки, или целые куски водонепроницаемого материала.

— Подготовьте необходимый материал по снятым меркам

— Лодку спустите и удобно уложите на плоской твердой поверхности

— Обезжирьте поверхность лодки при помощи бензина или уайт-спирита

— Проверьте, верно, ли был определен размер накладок, приложив их к днищу

— Нанесите клей и наложите накладки, после чего при помощи фена нагрейте место склеивания и разгладьте валиком для удаления лишних пузырей воздуха

!!! Имейте ввиду, что подобная прокачка увеличит вес лодки, порой до 8 кг. Поэтому рекомендуем наносить профиль пвх лишь в необходимых местах

Лучше использовать специальный материал – привальный брус, ширина которого варьируется от 5 до 25 см.

• Усиливаем баллон

Технология идентична с выше описанной, за исключением того, что лодку сдувать не нужно. Прочность данной детали влияет на безопасность. На баллонах лежит большая нагрузка (снаружи давит вода, изнутри – воздух). Усилить прочность можно при помощи ленты ПВХ.

• Герметизируем шовные стыки

Не каждый может позволить себе фирменную дорогую лодку. Если выбор упал на бюджетные варианты, рекомендуем произвести герметизацию швов. Достаточно будет купить специальную ленту, а если она будет цветной, можно создать новый дизайн.

На рынке представлено не мало разнообразных якорей. Мы привыкли в качестве якоря использовать любые тяжелые железные предметы. Стоит учесть, что вес такого якоря не должен быть более 7 кг.  

На фото представлен вариант бедона с залитым внуть бетоном.

• Закрепляем бензобак

Недостаточно прочно раскрепленные бензобаки и прочий груз могут привести к падению груза, рыбаков и переворачиванию лодок.

Если пол у лодки твердый, крепления можно прикрутить к полу, а если твердой поверхности нет, то полукольца приклеиваются к мягкому полу.

• Крепим сидения

Кому захочется сидеть на твердой скамейке? Для большего комфорта предлагаем оформить лодку мягкими сидениями. Седушки можно сделать из подручных средств (обивка, паралон), так и приобрести в магазине. Сегодня нам предлагают большой выбор надувных сидений разного размера и формы. Дополнительно предлагаем установить мягкие спинки.

Тент – отличный вариант для лодок с крепким полом, так как крепления фиксируются на дне лодки. Такое приспособление можно легко использовать на открытой воде. Единственный минус – занимает много места.

Есть альтернатива – складной навес, который можно оставить на берегу или взять с собой.

Домашний тюнинг пвх лодок поможет сэкономить ваши деньги.
 

каким он бывает, зачем нужен

Безусловно, одним из самых удобных транспортных средств для передвижения по воде считается лодка из ПВХ. Но если она только вышла с завода, то в конструкции имеется лишь минимум необходимых функций и удобств. Потому рыбаки и другие любители активного отдыха на природе часто проводят тюнинг лодок ПВХ своими руками, чтобы это транспортное средство стало максимально удобным.

С чего можно начать?

Прежде всего, на дно этого приспособления стоит приклеить реданы, основой которых становится достаточно жёсткая резина. Благодаря этому ходкость будет улучшена. Кроме того, когда надо будет вытащить всё на берег, дно будет защищено от механических повреждений.

Это довольно просто делать, так что можно легко провести подобный тюнинг лодок ПВХ своими рукамиГлавное – не забыть приобрести жёсткую резину, а также клей. Для реданов материал используется особый, но если его нет в продаже в специализированных магазинах – вполне подойдут и отрезки старой транспортёрной ленты. Истирания, механические повреждения и износ не наносят никакого вреда таким изделиям.

Кроме того, нельзя назвать лишними для лодки и колёса. Это позволит перевозить транспортное средство по любой местности, не используя автомобиль. Когда человек выходит на воду, эти колёса будут просто подниматься вверх, не создавая проблем. Тюнинг лодок ПВХ своими руками в данном случае также максимально прост.

Какие виды улучшений наиболее распространены?

Чаще всего владельцы этих плавсредств устанавливают дополнительные усиления. Именно такой тюнинг лодок ПВХ, своими руками обустроенный, считается наиболее распространённым. Как уже говорилось, усиление можно закрепить на дно, но это не единственный доступный вариант. Например, дополнительные элементы могут быть установлены по кильсону, стрингерам, баллонам и трансам.

Что ещё можно сделать с лодкой?

Эти изделия специально созданы для того, чтобы любой человек мог насладиться активным отдыхом на природе. Не важно, ловит он рыбу или же просто путешествует по водоёмам. Главное – чтобы не было ничего лишнего. Но в то же время в любой момент необходимый инструмент или предмет должен быть под рукой. Отчасти эту проблему помогают решить специальные крепежи, подставки для рыболовных снастей. При этом каждый человек проводит тюнинг ПВХ лодок именно так, как удобно ему.

Производители плавсредств сами производят если не все аксессуары для удобства рыбаков, то большую их часть. Так что достаточно зайти в фирменный магазин. Если применяется клей ПВХ, то следует обязательно ознакомиться с инструкцией. Только при соблюдении этого условия можно будет получить качественное изделие.

Отличной альтернативой обычным жёстким фанерным сидениям становятся надувные конструкции. При переезде они занимают мало места, позволяя перевезти плавсредство с максимальным комфортом. Осуществив тюнинг лодок и дополнив их надувными сиденьями, можно получить дополнительные спасательные устройства. Так что и безопасность пассажиров не будет забыта.

Тюнинг надувных лодок ПВХ: идеи и советы

Использование надувной лодки позволяет добираться в самые труднодоступные места. Она легкая и практичная, однако что бы сделать свой отдых еще более комфортным, можно внедрить ряд собственноручных доработок.  Чтобы повысить уровень комфорта, сделать плавсредство более маневренным и безопасным, некоторые занимаются тюнингом. Поэтому в этой статье предлагаем рассмотреть какие существует способы тюнинга вашей лодки пвх. Итак, поехали.

Дистанционное управление

Во время поездок на моторной лодке приходится следить за работой двигателя сидеть в неудобном положении. При управлении за румпель водителю неудобно следить за перемещением судна. И здесь единственным верным решением станет дистанционное управление. Чтобы управлять ложкой дистанционно, нужно установить консоль.

Блок управления устанавливается в носовой части или в середине судна. Консоль может выполнять ряд важных функций:

• Запуск двигателя на расстоянии
• Поворот мотора
• Переключать передачи и положение дроссельной заслонки
• Управлять газом-реверсом
• Менять угол наклона мотора
• Выполнять функции вольтметра, эхолота, навигатора и других приборов.

Установив СДУ, вы сможете освободить себя от части рутинной работы.

Усиление лодки (усиление днища)

Лодка в силу своей конструкции, а также из-за условий эксплуатации подвергается постоянным деформациям. Волнения на водоеме, движения тех, кто находится на борту, мелкое каменистое дно или растительность – все это создает нагрузки. В результате может разорваться ткань, из которой изготовлено плавсредство. Производители делают лодки достаточно прочными для эксплуатации. Но если вы хотите подстраховаться и усилить конструкцию, то вполне возможно укрепить днище.

Рекомендуется для проклеивания дна надуть лодку и сделать выкройку с нее в надутом состоянии. Затем выкраивается соответствующий кусок ткани, который может приклеиваться к днищу двумя различными способами. Вместо материи подойдет и ПВХ-профиль.

Первый метод – бесклеевой. На обезжиренное и очищенное дно лодки с наружной стороны прикладывается выкроенный кусок и разглаживается, чтобы не было пузырьков воздуха. Затем после воздействия повышенной температуры деталь приклеивается к днищу.

Второй метод предполагает использование клея. Проклеивать можно не все днище, а только ту часть, которая больше подвергается нагрузкам.

Как улучшить скоростные характеристики

Управлять лодкой без киля непросто. Приходится прилагать массу усилий, чтобы не сбиваться с курса. Для плавсредств с мотором киль просто необходим. Заменить его может приклеенный к днищу ПВХ-профиль. Он немного приподнимает носовую часть и практически не выделяется на корме.

Процесс изготовления киля:

1. Замеряем длину днища, прибавляем около 9 см. на подгибку.
2. Вырезаем сужающуюся к концу деталь, можно использовать готовые чертежи из интернета и приспособить к особенностям плавсредства. Важно прибавить к краям по 2 см. для швов.
3. Размечаем место расположения воздушного клапана.
4. Теперь на бумаге можно нарисовать выкройку и приложить к сдутой лодке.
5. Если деталь подошла, можно перенести выкройку на ткань и вырезать.
6. Устанавливаем клапан.
7. При помощи клея соединяем детали и прижимаем их друг к другу.
8. Когда швы подсохнут, заделываем концы киля. Для этого внутрь заготовки вклеиваем отрезок бинта-регулятора, сложенного пополам.
9. После можно загнуть и прокатать концы киля.
10. Теперь нужно протестировать будущий элемент лодки. Его вначале накачивают кислородом, а после проверяют на воде.
11. Протестированная деталь приклеивается к днищу полосками ПВХ, промазанными клеем.

Установка прочных и удобных сидений

Стандартные жесткие скамейки не дают расслабить мышцы спины. Некоторые модели лодок оборудуются надувными сиденьями, в которые неудобно забираться. Для создания комфортабельных условий можно установить мягкое поворотное кресло со спинкой. При установке на штатную банку оно может сильно раскачиваться. Основание не должно жестко связывать элементы лодки. В противном случае лодка может разорваться.

Приобретенное в магазине кресло можно закрепить за несколько минут. Крепится оно прямо на родное сиденье. Двигающееся крепление подсоединяется к основанию без использования гвоздей и шурупов.

Как закрепить кресло на стальном основании:

1. Вначале к баллонам приклеивают рымы для сидений.
2. Кресло закрепляют к сдутой лодке, чтобы оно опиралось на борта.
3. Желательно, чтобы конструкция опиралась на днище. Для этого необходимо установить дополнительную опору.
4. Движущийся механизм можно купить отдельно и быстро прикрутить. Он должен располагаться позади. Тогда элементы конструкции не будут мешать ногам.                                                              

На рыбалке многие используют для закрепления лодки подручные материалы. Но мешки с песком или кирпичи не цепляются за дно. На реках с быстрым течением судно может унести далеко от берега, если не предусмотреть использование якоря. Поскольку найти модель, подходящую для легкого судна непросто, легче изготовить его самостоятельно. Наиболее простым считается якорь Курбатова, предназначенный для эксплуатации в безветренную погоду.

Операция изготовления якоря Курбатова включает несколько этапов:

1. Понадобится подробный чертеж, который нетрудно отыскать в Сети.
2. Из стальной проволоки диаметром 8 мм сгибается веретено.
3. Затем свариваются концы у края штока.
4. В верхней части приваривается планка толщиной 3 мм.
5. При помощи шайб к штоку крепятся фиксирующие элементы.
6. После к лапе приваривают ребро.

Транцевые колеса

Прежде чем отправиться в плавание, нужно еще спустить на воду судно, не повредив его. Выполнение этой операции заметно облегчат транцевые колеса, которые могут быть складными или съемными. Они не помешают установке мотора и управлению плавсредством.

Инструкция по установке:

• Нужно вначале разметить место крепления конструкции к транцу. Колеса должны размещаться параллельно друг к другу.
• После крепления прикладывают к транцу и обводят отверстия.
• По разметке просверливают отверстия.
• Герметиком обрабатывается место соприкосновения транца с креплением.
• Теперь крепежный элемент прикручивается болтами.
• Устанавливаются колеса. Для этого в раму ставится небольшая трубка и помещается в крепление.
• Колесо прикручивается болтом.

На установку уйдет около часа. После спуска на воду колеса закрепляются специальными фиксаторами и совершенно не мешают передвижениям. После тюнинга лодка станет более мобильной.

каким он бывает, зачем нужен

Безусловно, одним из самых удобных транспортных средств для передвижения по воде считается лодка из ПВХ. Но если она только вышла с завода, то в конструкции имеется лишь минимум необходимых функций и удобств. Потому рыбаки и другие любители активного отдыха на природе часто проводят тюнинг лодок ПВХ своими руками, чтобы это транспортное средство стало максимально удобным.

С чего можно начать?

Прежде всего, на дно этого приспособления стоит приклеить реданы, основой которых становится достаточно жёсткая резина. Благодаря этому ходкость будет улучшена. Кроме того, когда надо будет вытащить всё на берег, дно будет защищено от механических повреждений.

Это довольно просто делать, так что можно легко провести подобный тюнинг лодок ПВХ своими руками. Главное – не забыть приобрести жёсткую резину, а также клей. Для реданов материал используется особый, но если его нет в продаже в специализированных магазинах – вполне подойдут и отрезки старой транспортёрной ленты. Истирания, механические повреждения и износ не наносят никакого вреда таким изделиям.

Кроме того, нельзя назвать лишними для лодки и колёса. Это позволит перевозить транспортное средство по любой местности, не используя автомобиль. Когда человек выходит на воду, эти колёса будут просто подниматься вверх, не создавая проблем. Тюнинг лодок ПВХ своими руками в данном случае также максимально прост.

Какие виды улучшений наиболее распространены?

Чаще всего владельцы этих плавсредств устанавливают дополнительные усиления. Именно такой тюнинг лодок ПВХ, своими руками обустроенный, считается наиболее распространённым. Как уже говорилось, усиление можно закрепить на дно, но это не единственный доступный вариант. Например, дополнительные элементы могут быть установлены по кильсону, стрингерам, баллонам и трансам.

Что ещё можно сделать с лодкой?

Эти изделия специально созданы для того, чтобы любой человек мог насладиться активным отдыхом на природе. Не важно, ловит он рыбу или же просто путешествует по водоёмам. Главное – чтобы не было ничего лишнего. Но в то же время в любой момент необходимый инструмент или предмет должен быть под рукой. Отчасти эту проблему помогают решить специальные крепежи, подставки для рыболовных снастей. При этом каждый человек проводит тюнинг ПВХ лодок именно так, как удобно ему.

Производители плавсредств сами производят если не все аксессуары для удобства рыбаков, то большую их часть. Так что достаточно зайти в фирменный магазин. Если применяется клей ПВХ, то следует обязательно ознакомиться с инструкцией. Только при соблюдении этого условия можно будет получить качественное изделие.

Отличной альтернативой обычным жёстким фанерным сидениям становятся надувные конструкции. При переезде они занимают мало места, позволяя перевезти плавсредство с максимальным комфортом. Осуществив тюнинг лодок и дополнив их надувными сиденьями, можно получить дополнительные спасательные устройства. Так что и безопасность пассажиров не будет забыта.

аксессуаров для лодок из пвх своими руками. Как сделать тюнинг лодки пвх

Под «тюнингом» понимается улучшение, доработка или модернизация продукта. В данном случае модификация лодки ПВХ. Масштабная «тюнинг» таких лодок стоит больших денег, тем более что предполагает доработку конструкции или отдельных элементов конструкции лодки из ПВХ.

Причиной модернизации плавсредства могут служить различные факторы. Первый фактор — это несовершенный внешний вид, связанный с покупкой в ​​«древние» времена, когда о совершенстве продукта мало кто задумывался.Второй фактор очень серьезный и связан с финансовой стороной дела. Люди покупают недорогие вещи в надежде, что они улучшат их, не тратя много денег. Кроме того, обновления можно проводить постепенно без немедленных затрат. При этом следует помнить, что в процессе доработки лучше устанавливать только необходимые и полезные элементы, улучшающие характеристики изделия. Хотя, каждый вправе решать, какие нововведения подходят для плавсредства.

Многие предметы можно приобрести и установить на лодке. Самостоятельно изготавливать их не обязательно, тем более что этот процесс может затянуться по времени.

Нижнее усиление

, служащая дном лодки, довольно прочная, но по ней неудобно передвигаться. Поскольку дно не жесткое, каждый рыболов испытывает ряд неудобств. Поэтому укрепление дна — первая задача. В дальнейшем придется ремонтировать арматуру, а не днище лодки.Он будет стоить дешевле, да и усилитель будет проще заменить на новый или отремонтировать. Можно сделать как полное, так и частичное армирование днища лодки.

Армирование днища производится приклеиванием специальной ленты ПВХ, которая называется «крылья». Крыло может иметь толщину 1,2-3 мм и ширину 60-235 мм. Он прикреплен с помощью двухкомпонентного клея. Это сделает дно более твердым и защищенным от различных подводных сюрпризов.

Усиление киля

Операция сводится к тому, что поверх заводской ленты наклеивается ПВХ лента (отбойник).Аналогичное улучшение применимо и к килсонам.

Усиление цилиндров

Укрепление производится по необходимости. Цилиндры также подвержены постоянному износу.

Усилитель транца

Для этого элемента лодки армирование просто необходимо, так как транец защищен всего одним слоем ткани ПВХ.

Чтобы не мучиться с отдельными элементами, днище лодки можно полностью загерметизировать с помощью отбойника.Если вы будете аккуратны и внимательны, а также правильно подобрать клей, то операцию можно провести самостоятельно. Такой подход решит многие проблемы, связанные с ухудшением характеристик лодки.

Установка стрингеров

Если на лодке твердый пол, то придется установить дюралюминиевые профили. Поскольку лодка деформируется во время движения, жесткие половицы касаются надувных частей лодки, и возникает трение. Это может привести к истиранию ткани, что нежелательно и может привести к нарушению прочности лодки.В носовой части, где лодка имеет криволинейный профиль, стрингеры не устанавливаются.

Крылья самофиксирующиеся

Самоармирование лодки ПВХ состоит из следующих операций:

1. Лодка промывается, после чего удаляются все загрязнения. После этого лодку максимально тщательно просушивают. Следует помнить, что малейшая остаточная влага не позволит правильно склеить элементы лодки.
2. Склеиваемые поверхности обезжиривают бензином или ацетоном. Обезжиривание проводится аккуратно, чтобы не порвать ткань.
3. С помощью кисти наносится слой клея на поверхность. Обычно клей наносят на лодку и кранец. Через 15 минут наносится второй слой клея. Слои просыхают до тех пор, пока клей не перестанет прилипать к рукам.
4. Пруток прикладывают к поверхности и прижимают.
5. Чтобы поверхности надежно приклеивались, их лучше прогреть феном.Нагрев производится очень аккуратно, чтобы пластик не начал плавиться.
6. После этого склеиваемые поверхности снова прижимаются с максимальным усилием.

Реданс на лодке

Эти элементы делают лодку более устойчивой. Реданы — это элементы из ПВХ различной формы.

Якорь

Якорь для лодки из ПВХ — обязательный элемент, позволяющий устанавливать в любой точке акватории. Особенно эффективен при наличии течения, когда лодка может покинуть намеченное место.

Держатели для спиннингов

Очень полезный аксессуар. Специальные крепления можно приобрести в магазине. Оптимальный вариант для одного — 2 крепления, для двоих — 3 крепления. Лишние привязки могут быть помехой. Не желательно быть готовым к большому количеству спиннинговых удилищ. При необходимости их можно в любой момент вытащить из трубки.

В качестве альтернативы держатели стержней могут быть изготовлены из трубок ПВХ самостоятельно. Их легко приобрести в строительных магазинах.

Транец

Требуется транец под мотор.При покупке лодки транец может быть в комплекте или нет. На транце желательно установить эхолот.

Анкерная проушина

Устанавливается на корме лодки и облегчает процесс спуска и подъема якоря. Каток ставят немного ниже, чтобы не было истирания крыла.

Колеса транцевые

Устанавливать их или нет, зависит от характера резервуара. В большинстве водоемов, особенно диких, нет условий для нормального спуска лодки на воду.В таких условиях приходится опускать лодку на руках. Значит, ни о каких транцевых колесах речи не идет.

Киль надувной

Как правило, простые лодки не имеют киля, который не позволяет им держаться на курсе. Установка на него надувного киля поможет решить проблему устойчивости лодки, особенно при наличии волн.

Размер киля зависит от длины лодки. Если установить киль на лодку длиной менее 3 метров, нос лодки приподнимется.Крепится этот элемент с помощью специальных лент, которые входят в комплект.

мест

Практически все модели таких лодок оснащены жесткими сиденьями, что не очень удобно, так как на одном месте приходится много сидеть. Чтобы рыбалка доставляла удовольствие, сиденья лучше заменить на мягкие или переделать старые. Большинство владельцев лодок делают сиденья для зимней рыбалки с ящиком для хранения под сиденьем.

В качестве альтернативы вы можете сконструировать подвижное сиденье, которое можно установить в любой точке.

Сумка для установки

Сумку можно разместить под сиденьем или в носовой части лодки.

Страхование подвесных лодок

Рыбалка — это весело, но и опасно. Иногда сложно предугадать, что будет на рыбалке. Довольно часто при вмешательстве аварийных ситуаций в процесс рыбалки выходит из строя мотор. В результате мотор просто уходит под воду. Чтобы этого не произошло, мотор страхуют стальным или искусственным тросом.Крепится к транцу через 2 проушины. Другими словами, мотор просто заедает.

Крепление бензобака

Такие элементы, как дополнительный газовый баллон, требуют обязательного крепления. Это необходимо для того, чтобы при движении или резких поворотах канистра не могла изменить свое местоположение. Крепление осуществляется с помощью веревки и полуколец, прикрепленных к лодке. Они прикреплены к лодке следующим образом:

• полукольца приклеиваются к днищу, если оно выполнено из ткани ПВХ;
• прикручивается к половицам, если пол твердый.

Крепежные детали

Все дополнительные элементы крепятся к лодке ПВХ с помощью двухкомпонентного клея. Есть несколько моделей универсальных систем крепления. Если его установить, то под него можно будет адаптировать любые элементы.

Крепеж «копейка»

Универсальная застежка, предназначенная для крепления удочек, навесов, столов и т. Д. Основным материалом для ее изготовления является ПВХ. Размеры пенни-застежки — высота 35 мм, диаметр 20 мм.

Крепеж FASTentm

Это универсальная, но быстрая застежка. Его можно трансформировать под любое навесное оборудование, такое как эхолоты, навигаторы, держатели ремня безопасности и т. Д. Позволяет быстро переключаться с одного типа навесного оборудования на другой.

Если установить на лодку все вышеперечисленные элементы, то их вес может значительно прибавить к весу лодки, и тогда вы точно не сможете запустить ее на руках. Поэтому, прежде чем браться за такой тюнинг, следует хорошенько подумать.

Деревянная лодка своими руками

Палатка для лодки из ПВХ своими руками

Каяк своими руками

Якорь для лодки из ПВХ своими руками

Самодельные лодки из фанеры

Водомёт для лодки своими руками

Как сделать навесной транец для лодки ПВХ? …

Лодочный электродвигатель своими руками

Багорик для зимней рыбалки своими руками …

Сказано — сделано. Вот лодка и лист фанеры толщиной 12мм, разрезанный на 4 одинаковые части, уже в гараже.

Было решено, что ширина предкрылка будет на 3 см уже, чем дно лодки, чтобы листы не повредили борта и легко снимались с опущенной лодки. Обрежьте и подпилите края листов, чтобы удалить сколы, которые могут повредить лодку. Для того, чтобы слан выполнил свою роль, достаточно прикрыть фанерой место от переднего сиденья до заднего.

Здесь основная часть сделана, осталось защитить фанеру от влаги, потому что она точно попадет в лодку, прошелся по два слоя морилкой и покрыл лаком.

Листа фанеры хватило на 8 штук, а я использовал только 3, поэтому решил разрезать еще один лист и сделать пол в задней части лодки. Может, когда-нибудь решу сделать транец для лодки, тогда будет место для установки аккумулятора.

После высыхания лака пора было его опробовать. В ближайшие выходные лодку с полом своими руками спустили в воду, впечатления очень положительные, правда тоже выявился недочет — в лодке можно было стоять и очень устойчиво, несмотря на сильный ветер , хотя сделать так, чтобы все четыре части были неподвижны между собой, тоже не помешало бы.

На изготовление такого пола для лодки у меня ушло ровно поллисты фанеры, а за разницу в стоимости я мог бы купить минимум пять листов фанеры, а мне хватило только половины.

В заключение хочу добавить! Если кто-то решит проделать со своей лодкой все, что описано выше, будьте осторожны на воде и помните, что под вашими ногами только надувная лодка, а не твердый грунт!

По материалам сайта: http: // mgkfishing.ru

• Самодельный твердый пол для надувной лодки

Лодка из ПВХ, вероятно, самое любимое средство передвижения рыбаков по воде. Единственный недостаток такой лодки, купленной в магазине, — минимальное удобство и невысокая функциональность. Производители позаботились о качестве материалов, но, похоже, совсем забыли о потребительском .

Как сделать новую лодку комфортнее и лучше? У рыбаков есть свои секреты улучшения этого транспортного средства, которыми они с радостью поделятся со всеми.

Вот пять примеров тюнинга лодки ПВХ … Все это можно сделать своими руками, проявив немного терпения и смекалки.

Нижнее усиление

Многие начинают с укрепления днища. Несмотря на то, что он изготовлен из прочного материала, от износа никуда не деться. При активном использовании или неосторожном контакте с каменистым берегом возможно повреждение дна.

Избавьтесь от неприятностей , приклеив профили из ПВХ. Они, безусловно, добавляют к общему весу.Решение о модернизации гидроцикла нужно принимать с умом. Если лодка эксплуатируется на быстрой реке со скалистыми порогами, от максимального усиления не уйти. Для спокойных вод можно минимизировать усиление.

Укрепление производится ПВХ мембраной или профилем. Применяется клей ПВХ Полигрип, Виникол, САР-306 или Уран.

Армирование мембраной без использования клея

• Поверхность лодки вымыть от песчинок и обезжирить.
• Затем снимается клапан и снимаются транцевые колеса.
• Предварительно на надутую лодку наклеивается бумага и вырезаются два шаблона по дну (область между килем и цилиндрами). Эти выкройки используются для вырезания деталей из ткани ПВХ (мембран). Толщина примерно 1,5-2 см, вес одной детали 1,5 килограмма.
• Материал должен лежать на солнце или в теплом помещении, чтобы принять желаемую форму.
• Затем детали прогреваются феном и одновременно разглаживаются валиком для выдавливания воздуха.Края особенно тщательно проработаны. Склеивание происходит от нагрева мембраны под воздействием высокой температуры (без клея!).

Приглашаем вас увидеть все это на практике в этом видеоролике.

Остановка арматуры

Мягкое сиденье

Как известно, стоять в лодке неудобно … На многочасовую рыбалку придется позаботиться об удобном сиденье. В магазинах есть надувные сиденья, которыми не все любят пользоваться. Выйти из ситуации довольно просто.

Для этого вида тюнинга вам понадобится две сосновые доски, например, длиной 45 сантиметров (предварительно нужно указать расстояние между цилиндрами!) И шириной 15 сантиметров, оконная фурнитура (2 шт.) — чтобы сиденье при необходимости складывалось, и достаточно широкие ремни безопасности автомобиля.

• Платы соединены между собой при помощи вентиляционных фитингов.
• Ремни безопасности крепятся к обеим сторонам сиденья винтами.
• Сиденье регулируется прямо на лодке. Ремни проходят снизу!
• На сиденье наносится поролон нужной толщины. Чехол сшивается из плащевки или брезента. Для застежки подойдет обычная молния (или липучка).

Главное преимущество такого сиденья — дешевизна по сравнению с магазинными моделями и возможность свободно перемещать его в лодке.

Киль надувной

Не все лодки оборудованы надувным килем. И эта деталь важна для больших лодок длиной более трех метров, используемых в связке с мотором.

На максимальной скорости нос такого судна начинает отрываться от поверхности воды, что приводит к опрокидыванию.Надувной киль обеспечивает устойчивость и точное отслеживание заданного курса.

Можно сделать самому. Для изготовления понадобится плотная лодочная ткань ПВХ и клей «Момент».

• Киль представляет собой уплощенную трубку с клапаном из водонепроницаемой ткани, проклеенным по шву.
• Для заделки основных и торцевых швов перед применением нужно влить водный раствор горчицы, хорошо взболтать, а затем процедить.

Особенностью такого киля является его размещение не снаружи, а внутри лодки.На мелководье киль можно спустить для облегчения движения. Ни одна настоящая килевая лодка не может похвастаться таким «умением»!

Изготовление разборного анкера

• Вам понадобится трубка из нержавеющей стали диаметром 25 мм и длиной 270 мм. К концу трубы приваривается втулка с резьбой М12, длина резьбы 25 мм.
• Анкерные стойки изготовлены из полос нержавеющей стали длиной 260 мм и шириной 40 мм, толщиной полосы 4 мм.
• Кромки отшлифованы для удаления заусенцев.
• К одной из лап привариваются две полосы. Это сделано для того, чтобы лапы не перекатывались относительно друг друга в собранном положении.
• Лапы надеваются на стержень якоря и стягиваются гайкой М12 стандартного размера. Дополнительно к гайке приварено кольцо для облегчения сборки якоря вручную без инструментов.
• На противоположной стороне якоря проделано отверстие, в которое вставлено кольцо диаметром 40 мм и толщиной проволоки 5 мм.
• Вес такого якоря 1 кг 600 г. Для обеспечения устойчивости лодки в ветреную погоду рекомендуется дополнительно залить в анкерную штангу 2 кг свинца.

В видео ниже, помимо подробной инструкции по изготовлению разборного анкера, описано, как привязать к нему веревку.

Якорь крепится к сиденью тросом с карабином.

Кольцо, приваренное к гайке (фиксирующее опору якоря), служит для фиксации шнура в случае каменистого дна или наличия заминок.То есть якорь цепляется не за верхнюю часть, а за нижнее кольцо. Это облегчит его вытаскивание из воды, если оно зацепится за дно.

Колеса транцевые

Одноколесная модель подходит для небольших лодок. Большие требуют спаренных колес для максимально комфортного движения гидроцикла.

Сделать шасси можно буквально из всего, что попадется под руку в гараже. И диски покупайте на рынке.

Ниже представлен видеоурок по изготовлению колес, не требующих традиционных креплений. Это быстрый и экономичный способ поставить на колеса небольшую лодку с ручками на задней части баллонов.

Вам понадобится старая пластиковая бочка, из нее вырезают две части шириной 20 см. По краям вырезается своеобразная «завязка» — узкая деталь, на которую устанавливаются застежки. А колеса прикреплены к середине каждой части четырьмя болтами из нержавеющей стали. Отверстия заделаны силиконом.

Единственный недостаток таких маленьких колес — невозможность использования их в комплекте с большой лодкой и на вязком грунте (глина, глубокий песок).

У каждого рыбака свои способы и методы улучшения лодки, купленной в магазине.Некоторые не экономят на средствах и закупают дополнительные детали для промышленного производства. Другие же наоборот экономят и делают поделки. все своими руками .

Главное в этом деле — проявить реактивное мышление. Тогда любимая лодка никогда не подведет, а рыбалка будет настоящим удовольствием. Если вам есть что добавить, а я уверен, что есть — напишите свое «Must Have» в комментариях внизу статьи.

Ни хвоста, ни чешуи!

Под «тюнингом» понимается улучшение, доработка или модернизация продукта.В данном случае модификация лодки ПВХ. Масштабная «тюнинг» таких лодок стоит больших денег, тем более что предполагает доработку конструкции или отдельных элементов конструкции лодки из ПВХ.

Причиной модернизации плавсредства могут служить различные факторы. Первый фактор — это несовершенный внешний вид, связанный с покупкой в ​​«древние» времена, когда о совершенстве продукта мало кто задумывался. Второй фактор очень серьезный и связан с финансовой стороной дела.Люди покупают недорогие вещи в надежде, что они улучшат их, не тратя много денег. Кроме того, обновления можно проводить постепенно без немедленных затрат. При этом следует помнить, что в процессе доработки лучше устанавливать только необходимые и полезные элементы, улучшающие характеристики изделия. Хотя, каждый вправе решать, какие нововведения подходят для плавсредства.

Многие предметы можно приобрести и установить на лодке.Самостоятельно изготавливать их не обязательно, тем более что этот процесс может затянуться по времени.

, служащая дном лодки, довольно прочная, но по ней неудобно передвигаться. Поскольку дно не жесткое, каждый рыболов испытывает ряд неудобств. Поэтому укрепление дна — первая задача. В дальнейшем придется ремонтировать арматуру, а не днище лодки. Он будет стоить дешевле, да и усилитель будет проще заменить на новый или отремонтировать.Можно сделать как полное, так и частичное армирование днища лодки.

Армирование днища производится приклеиванием специальной ленты ПВХ, которая называется «крылья». Крыло может иметь толщину 1,2-3 мм и ширину 60-235 мм. Он прикреплен с помощью двухкомпонентного клея. Это сделает дно более твердым и защищенным от различных подводных сюрпризов.

Усиление киля

Операция сводится к тому, что поверх заводской ленты наклеивается ПВХ лента (отбойник).Аналогичное улучшение применимо и к килсонам.

Усиление цилиндров

Укрепление производится по необходимости. Цилиндры также подвержены постоянному износу.

Усилитель транца

Для этого элемента лодки армирование просто необходимо, так как транец защищен всего одним слоем ткани ПВХ.

Чтобы не мучиться с отдельными элементами, днище лодки можно полностью загерметизировать с помощью отбойника.Если вы будете аккуратны и внимательны, а также правильно подобрать клей, то операцию можно провести самостоятельно. Такой подход решит многие проблемы, связанные с ухудшением характеристик лодки.

Установка стрингеров

Если на лодке твердый пол, то придется установить дюралюминиевые профили. Поскольку лодка деформируется во время движения, жесткие половицы касаются надувных частей лодки, и возникает трение. Это может привести к истиранию ткани, что нежелательно и может привести к нарушению прочности лодки.В носовой части, где лодка имеет криволинейный профиль, стрингеры не устанавливаются.

Крылья самофиксирующиеся

Самоармирование лодки ПВХ состоит из следующих операций:

1. Лодка промывается, после чего удаляются все загрязнения. После этого лодку максимально тщательно просушивают. Следует помнить, что малейшая остаточная влага не позволит правильно склеить элементы лодки.
2. Склеиваемые поверхности обезжиривают бензином или ацетоном. Обезжиривание проводится аккуратно, чтобы не порвать ткань.
3. С помощью кисти наносится слой клея на поверхность. Обычно клей наносят на лодку и кранец. Через 15 минут наносится второй слой клея. Слои просыхают до тех пор, пока клей не перестанет прилипать к рукам.
4. Пруток прикладывают к поверхности и прижимают.
5. Чтобы поверхности надежно приклеивались, их лучше прогреть феном.Нагрев производится очень аккуратно, чтобы пластик не начал плавиться.
6. После этого склеиваемые поверхности снова прижимаются с максимальным усилием.

Реданс на лодке

Эти элементы делают лодку более устойчивой. Реданы — это элементы из ПВХ различной формы.

Якорь

Якорь для лодки из ПВХ — обязательный элемент, позволяющий устанавливать в любой точке акватории. Особенно эффективен при наличии течения, когда лодка может покинуть намеченное место.

Держатели для спиннингов

Очень полезный аксессуар. Специальные крепления можно приобрести в магазине. Оптимальный вариант для одного — 2 крепления, для двоих — 3 крепления. Лишние привязки могут быть помехой. Не желательно быть готовым к большому количеству спиннинговых удилищ. При необходимости их можно в любой момент вытащить из трубки.

В качестве альтернативы держатели стержней могут быть изготовлены из трубок ПВХ самостоятельно. Их легко приобрести в строительных магазинах.

Транец

Требуется транец под мотор.При покупке лодки транец может быть в комплекте или нет. На транце желательно установить эхолот.

Анкерная проушина

Устанавливается на корме лодки и облегчает процесс спуска и подъема якоря. Каток ставят немного ниже, чтобы не было истирания крыла.

Колеса транцевые

Устанавливать их или нет, зависит от характера резервуара. В большинстве водоемов, особенно диких, нет условий для нормального спуска лодки на воду.В таких условиях приходится опускать лодку на руках. Значит, ни о каких транцевых колесах речи не идет.

Киль надувной

Как правило, простые лодки не имеют киля, который не позволяет им держаться на курсе. Установка на него надувного киля поможет решить проблему устойчивости лодки, особенно при наличии волн.

Размер киля зависит от длины лодки. Если установить киль на лодку длиной менее 3 метров, нос лодки приподнимется.Крепится этот элемент с помощью специальных лент, которые входят в комплект.

мест

Практически все модели таких лодок оснащены жесткими сиденьями, что не очень удобно, так как на одном месте приходится много сидеть. Чтобы рыбалка доставляла удовольствие, сиденья лучше заменить на мягкие или переделать старые. Большинство владельцев лодок делают сиденья для зимней рыбалки с ящиком для хранения под сиденьем.

В качестве альтернативы вы можете сконструировать подвижное сиденье, которое можно установить в любой точке.

Сумка для установки

Сумку можно разместить под сиденьем или в носовой части лодки.

Страхование подвесных лодок

Рыбалка — это весело, но и опасно. Иногда сложно предугадать, что будет на рыбалке. Довольно часто при вмешательстве аварийных ситуаций в процесс рыбалки выходит из строя мотор. В результате мотор просто уходит под воду. Чтобы этого не произошло, мотор страхуют стальным или искусственным тросом.Крепится к транцу через 2 проушины. Другими словами, мотор просто заедает.

Крепление бензобака

Такие элементы, как дополнительный газовый баллон, требуют обязательного крепления. Это необходимо для того, чтобы при движении или резких поворотах канистра не могла изменить свое местоположение. Крепление осуществляется с помощью веревки и полуколец, прикрепленных к лодке. Крепятся к лодке следующим образом:

• полукольца приклеиваются к днищу, если оно из ткани ПВХ;
• прикручивается к половицам, если пол твердый.

Крепежные детали

Все дополнительные элементы крепятся к лодке ПВХ с помощью двухкомпонентного клея. Есть несколько моделей универсальных систем крепления. Если его установить, то под него можно будет адаптировать любые элементы.

Все началось с покупки за 20 тыс. Руб. Катера «Днепр» 1983 года выпуска — нашли ее в каком-то поселке. Было решено поменять все, что можно, по мере возможности, поэтому сначала была разработана конструкция. Специалисты по тюнингу автомобилей принимали участие в модернизации лодки, и работа с ней была для них чем-то новым.Мы начали с подбора запчастей; на расходники потрачено около 30 тыс. руб …

Поговорим немного о тюнинге моторных лодок, а конкретно о тюнинге лодки «Прогресс». Несмотря на то, что с момента прохождения работ по усовершенствованию этой серийной лодки прошло более трех десятилетий, актуальность данной статьи не потеряла своей значимости, ведь старый добрый «Прогресс» верой и правдой служит своим хозяевам почти половину. столетие … Итак, предлагаем вашему вниманию подробный отчет о достаточно удачном усовершенствовании серийного катера — тюнинге катера Прогресс-2…

Благодаря относительной дешевизне и простоте эксплуатации лодки из ПВХ давно завоевали заслуженную популярность, в первую очередь среди рыболовов-любителей.

Но даже новая лодка из ПВХ, которую вы приобрели в магазине, к сожалению, не будет отличаться особым комфортом и функциональностью.

Товар явно требует тщательной «доработки», потому что производитель в погоне за надежностью и дешевизной своей продукции, похоже, полностью забыл об удобстве использования лодки.

У рыбаков с большим стажем, конечно же, нет ни одной «хитрости», чтобы неповоротливый заводской продукт преобразился и стал по-настоящему функциональным и незаменимым помощником рыбака. Итак, каковы секреты отделки лодки?

Предлагаем вам пять простых и эффективных способов настроить лодку своими руками. Они не требуют от вас особых знаний и навыков — с ними справится даже новичок.

Усиление днища

Хотя сам материал лодок довольно прочен, иногда очень сложно избежать его износа или случайного повреждения во время эксплуатации.

Это самый простой и очевидный тюнинг, к которому прибегают многие рыбаки.

Особенно остро эта проблема стоит при ловле рыбы в водоемах с каменистым и галечным дном.

Избежать повреждения лодки о каменистое дно довольно просто. В местах соприкосновения лодки с камнями приклеиваются специальные ПВХ-профили. Это не может не увеличить общий вес изделия, поэтому действуйте осторожно и не переусердствуйте, особенно если вы планируете использовать лодку только на спокойных реках.

Но если вы решили ловить рыбу на быстрых реках, если на них есть каменистые пороги, то не поленитесь и укрепите дно по максимуму.

Сам технологический процесс усиления лодки таким способом можно разделить на несколько основных этапов:

1. Очистка поверхности, которая будет усилена, от песчинок и ее обезжиривание, демонтаж транцевых колес и клапана.
2. Разработка лекал. Для этого к надутой лодке между килем и цилиндрами плотно прикрепляют листы бумаги, на которых делают два шаблона.
3. По готовым линиям из листа ПВХ мембраны толщиной 1,5-2,0 мм. вырезаются заготовки. Вес одного изделия обычно до полутора килограммов. Готовые срезы необходимо поместить в теплое место, чтобы материал созрел и принял желаемую форму.
4. В процессе скрепления готовые детали нагревают техническим феном и разглаживают плотным валиком во избежание образования пузырьков воздуха.Особое внимание здесь стоит уделить краям мембраны, как наиболее проблемному участку всей конструкции.

Киль лодки также может быть усилен с двух сторон профилем ПВХ. «Халт» также защитит килсон. Можно укрепить лодку и баллоны. Не полностью, но только на четверть их длины. Лучше усилить заднюю часть базы лодки — транец.

Мягкое сиденье

Для удобства при многочасовом плавании за рыбой лодку следует оборудовать удобным мягким сиденьем.

Если вам не нравятся надувные сиденья для лодок, которые продаются в магазине, то вы можете сделать удобное и компактное сиденье самостоятельно. Вам понадобятся две доски шириной 150 мм, 2 комплекта оконных петель и широкие автомобильные ремни безопасности.

Длина досок определяется расстоянием между цилиндрами лодки.

Соедините доски фурнитурой, чтобы при необходимости ваше будущее сиденье можно было сложить. Прикрепите автомобильные ремни безопасности к винтам с обеих сторон сиденья.Ремни проходят под днищем лодки и при необходимости могут быть отрегулированы. Для удобства на сиденье можно прикрепить чехол с поролоновой спинкой.

Такое сиденье обойдется вам довольно недорого, при необходимости его можно перемещать по байдарке. Если вас интересует более подробная информация о сиденьях для лодок, то можете.

Киль надувной

Настройка надувной лодки также может повысить ее устойчивость. К сожалению, заводское оснащение многих лодок не предусматривает надувной киль, а для лодок длиной более трех метров, которые используются вместе с мотором, это абсолютно необходимо.

При ускорении на такой лодке, если она не оборудована килем, нос начинает подниматься над поверхностью воды, и сама лодка может перевернуться.

Для изготовления своими руками понадобится плотная ткань ПВХ и хороший клей. Самодельный киль выполнен в виде трубки слегка овальной формы, которая надежно приклеена по шву. На киле есть воздушный клапан.Конструкцию следует разместить внутри лодки.

Анкер разборный самодельный

Для изготовления анкера понадобится труба из нержавеющей стали диаметром 25 и длиной 270 мм. К концу трубы приваривается втулка М12.

Якорные лапы могут быть изготовлены из листа нержавеющей стали толщиной 4 мм и размером 26х4 см. На одну из лап наваривается пара полосок, чтобы в собранном положении они не прокручивались. Лапы прикреплены к штоку и закреплены гайкой, а с тыльной стороны прикреплено кольцо для троса.

Колеса транцевые

Обойтись без этого важного устройства очень сложно. Перенести тяжелую надувную лодку на воду своими руками бывает очень сложно, в этом случае нам помогут колеса.

В качестве основы для крепления колес можно использовать планки шириной 20 см, которые вырезаны из пластиковой бочки, крепление колес можно производить болтами.

Такая конструкция фиксируется на баллонах с помощью крепежа, и при необходимости вы легко их демонтируете. Такой простой тюнинг позволит избежать многих неудобств, связанных с транспортировкой.

Приставка для лодок пвх. К чему лежит душа, тому и руки будут целовать, тюнинговая лодку пвх.Что может потребоваться для усиления днища

Такое понятие как «тюнинг» означает улучшение, доработку или модернизацию продукта. В данном случае модификация лодки ПВХ. Масштабная «тюнинг» таких лодок стоит больших денег, тем более что предполагает доработку конструкции или отдельных элементов конструкции лодки из ПВХ.

Причиной модернизации плавучего средства могут быть различные факторы … Первый фактор — это ее несовершенный внешний вид, связанный с покупкой в ​​«древние» времена, когда мало кто задумывался о совершенстве продукта.Второй фактор очень серьезный и связан с финансовой стороной дела. Люди покупают недорогие вещи в надежде, что они улучшат их, не тратя много денег. Кроме того, обновления можно проводить постепенно без немедленных затрат. При этом следует помнить, что в процессе доработки лучше устанавливать только необходимые и полезные элементы, улучшающие характеристики изделия. Хотя, каждый вправе решать, какие нововведения подходят для плавсредства.

Многие предметы можно приобрести и установить на лодке. Самостоятельно изготавливать их не обязательно, тем более что этот процесс может затянуться по времени.

Нижнее усиление

, служащая дном лодки, довольно прочная, но по ней неудобно передвигаться. Поскольку дно не тяжелое, каждый рыболов испытывает ряд неудобств. Поэтому укрепление дна — первая задача. В дальнейшем придется ремонтировать арматуру, а не днище лодки.Он будет стоить дешевле, да и усилитель будет проще заменить на новый или отремонтировать. Можно сделать как полное, так и частичное армирование днища лодки.

Усиление днища производится приклеиванием специальной ленты ПВХ «крылья». Крыло может иметь толщину 1,2-3 мм и ширину 60-235 мм. Он прикреплен с помощью двухкомпонентного клея. Это сделает дно более твердым и защищенным от различных подводных сюрпризов.

Усиление киля

Операция сводится к тому, что поверх заводской ленты наклеивается ПВХ лента (отбойник).Аналогичное улучшение применимо и к килсонам.

Усиление цилиндров

Укрепление производится по необходимости. Цилиндры также подвержены постоянному износу.

Усилитель транца

Для этого элемента лодки армирование просто необходимо, так как транец защищен всего одним слоем ткани ПВХ.

Чтобы не мучиться с отдельными элементами, днище лодки можно полностью загерметизировать с помощью отбойника.Если вы будете аккуратны и внимательны, а также правильно подберете клей, вы сможете провести операцию самостоятельно. Такой подход решит многие проблемы, связанные с ухудшением характеристик лодки.

Установка стрингеров

Если на лодке твердый пол, то придется установить дюралюминиевые профили. Поскольку лодка деформируется во время движения, жесткие половицы касаются надувных частей лодки, и возникает трение. Это может привести к истиранию ткани, что нежелательно и может привести к нарушению прочности лодки.В носовой части, где профиль лодки изогнут, стрингеры не устанавливаются.

Крылья самофиксирующиеся

Самоармирование лодки ПВХ состоит из следующих операций:

1. Лодка промывается, после чего удаляются все загрязнения. После этого лодку максимально тщательно просушивают. Следует помнить, что малейшая остаточная влага не позволит правильно склеить элементы лодки.
2. Склеиваемые поверхности обезжиривают бензином или ацетоном. Обезжиривание проводится аккуратно, чтобы не порвать ткань.
3. С помощью кисти наносится слой клея на поверхность. Обычно клей наносят на лодку и кранец. Через 15 минут наносится второй слой клея. Слои просыхают до тех пор, пока клей не перестанет прилипать к рукам.
4. Пруток прикладывают к поверхности и прижимают.
5. Чтобы поверхности надежно приклеивались, их лучше прогреть феном.Нагрев производится очень аккуратно, чтобы пластик не начал плавиться.
6. После этого склеиваемые поверхности снова прижимаются с максимальным усилием.

Реданс на лодке

Эти элементы делают лодку более устойчивой. Реданы — это элементы из ПВХ различной формы.

Якорь

Якорь для лодки из ПВХ — обязательный элемент, позволяющий устанавливать в любой точке акватории. Особенно эффективен при наличии течения, когда лодка может покинуть намеченное место.

Держатели для спиннингов

Очень полезный аксессуар … В магазине можно приобрести специальные крепления. Оптимальный вариант для одного — 2 крепления, для двоих — 3 крепления. Лишние привязки могут быть помехой. Готовое состояние большое количество спиннингов не желательно. При необходимости их можно в любой момент вытащить из трубки.

В качестве альтернативы держатели стержней могут быть изготовлены из трубок ПВХ самостоятельно. Их легко приобрести в строительных магазинах.

Транец

Требуется транец под мотор.При покупке лодки транец может быть в комплекте или нет. На транце желательно установить эхолот.

Анкерная проушина

Устанавливается на корме лодки и облегчает процесс спуска и подъема якоря. Каток ставят немного ниже, чтобы не было истирания крыла.

Колеса транцевые

Устанавливать их или нет, зависит от характера резервуара. В большинстве водоемов, особенно диких, нет условий для нормального спуска лодки на воду.В таких условиях приходится опускать лодку на руках. Значит, ни о каких транцевых колесах речи не идет.

Киль надувной

Обычно простые лодки не имеют киля, который не позволяет им придерживаться курса. Установка на него надувного киля поможет решить проблему устойчивости лодки, особенно при наличии волн.

Размер киля зависит от длины лодки. Если установить киль на лодку длиной менее 3 метров, нос лодки приподнимется.Крепится этот элемент с помощью специальных лент, которые входят в комплект.

мест

Практически все модели таких лодок оснащены жесткими сиденьями, что не очень удобно, так как на одном месте приходится много сидеть. Чтобы рыбалка доставляла удовольствие, сиденья лучше заменить на мягкие или переделать старые. Большинство владельцев лодок делают сидения по типу зимней рыбалки, когда под сиденьем есть ящик для принадлежностей.

В качестве альтернативы вы можете сконструировать подвижное сиденье, которое можно установить в любой точке.

Сумка для установки

Сумку можно разместить под сиденьем или в носовой части лодки.

Страхование подвесных лодок

Рыбалка — это весело, но и опасно. Иногда сложно предугадать, что будет на рыбалке. Довольно часто при вмешательстве аварийных ситуаций в процесс рыбалки выходит из строя мотор. В результате мотор просто уходит под воду. Чтобы этого не произошло, мотор страхуют стальным или искусственным тросом.Крепится к транцу через 2 проушины. Другими словами, мотор просто заедает.

Крепление бензобака

Такие элементы, как дополнительный газовый баллон, требуют обязательного крепления. Это необходимо для того, чтобы при движении или резких поворотах канистра не могла изменить свое местоположение. Крепление осуществляется с помощью веревки и полуколец, прикрепленных к лодке. Они прикреплены к лодке следующим образом:

• полукольца приклеиваются к днищу, если оно выполнено из ткани ПВХ;
• прикручивается к половицам, если пол твердый.

Крепежные детали

Все дополнительные элементы крепятся к лодке ПВХ с помощью двухкомпонентного клея. Есть несколько моделей универсальных систем крепления. Если его установить, то под него можно будет адаптировать любые элементы.

Крепеж «копейка»

Универсальная застежка, предназначенная для крепления удочек, навесов, столов и т. Д. Основным материалом для ее изготовления является ПВХ. Размеры пенни-застежки — высота 35 мм, диаметр 20 мм.

Крепеж FASTentm

Это универсальная, но быстрая застежка. Возможность трансформации в любое навесное оборудование, такое как эхолоты, навигаторы, держатели для ремня безопасности и т. Д. Позволяет быстро переключаться с одного типа навесного оборудования на другой.

Если установить на лодку все вышеперечисленные элементы, то их вес может значительно прибавить к весу лодки, и тогда вы точно не сможете запустить ее на руках. Поэтому, прежде чем браться за такой тюнинг, следует хорошенько подумать.

Деревянная лодка своими руками

Палатка для лодки из ПВХ своими руками

Каяк своими руками

Якорь для лодки из ПВХ своими руками

Самодельные лодки из фанеры

Водомёт для лодки своими руками

Как сделать навесной транец для лодки ПВХ? …

Лодочный электродвигатель своими руками

Багорик для зимней рыбалки своими руками …

Сказано — сделано. Вот лодка и лист фанеры толщиной 12мм, разрезанный на 4 одинаковые части, уже в гараже.

Было решено, что ширина предкрылка будет на 3 см уже, чем дно лодки, чтобы листы не повредили борта и легко снимались с опущенной лодки. Обрежьте и подпилите края листов, чтобы удалить сколы, которые могут повредить лодку. Для того, чтобы слан выполнил свою роль, вполне достаточно прикрыть фанерой место от переднего сиденья до заднего.

Здесь основная часть сделана, осталось защитить фанеру от влаги, потому что она точно попадет в лодку, прошелся по два слоя морилкой и покрыл лаком.

Листа фанеры хватило на 8 штук, а я использовал только 3, поэтому решил разрезать еще один лист и сделать пол в задней части лодки. Может, когда-нибудь решу сделать транец для лодки, тогда будет место для установки аккумулятора.

После высыхания лака пора было его опробовать. В ближайшие выходные лодку с полом своими руками спустили в воду, впечатления очень положительные, правда тоже выявился недочет — в лодке можно было стоять и очень устойчиво, несмотря на сильный ветер , хотя сделать так, чтобы все четыре части были неподвижны между собой, тоже не помешало бы.

На изготовление такого пола для лодки у меня ушло ровно поллисты фанеры, а за разницу в стоимости я мог бы купить минимум пять листов фанеры, а мне хватило только половины.

В заключение хочу добавить! Если кто-то решит проделать со своей лодкой все, что описано выше, будьте осторожны на воде и помните, что под вашими ногами только надувная лодка, а не твердый грунт!

По материалам сайта: http: // mgkfishing.ru

• Самодельный твердый пол для надувной лодки

Если посмотреть имеющиеся отзывы рыбаков о лодках из ПВХ, то общий вывод — это отличное плавсредство, но по функциональности, удобству и безопасности оставляет желать лучшего. Опытные рыбаки непременно доработают лодку с учетом особенностей ее дальнейшей эксплуатации. Причем тюнинг лодок ПВХ производится в основном своими руками, тем самым максимально адаптируя купленную модель для рыбалки «под себя».«

Далее — только варианты тюнинга лодок ПВХ, которые реализуются чаще всего. Но это не означает априори, что других нет. Если вы понимаете смысл всех технологических операций и целесообразность их проведения в том или ином случае, то преобразить плавательный объект своими руками не составит труда. Причем по собственным запросам, с учетом всей специфики рыбалки и приоритетов.

Следует правильно понимать, что «своими руками» не означает буквально все, самостоятельно и с нуля.Отдельные элементы (детали) для тюнинга, при приемлемой цене можно купить готовые. В любом случае это выйдет намного дешевле, чем откликнуться на предложения специалистов (а магазины их делают) и заплатить за то, что можно сделать самому.

Повышенная износостойкость

Считается, что усиление конструкции лодки из ПВХ, подразумевающее повышение надежности ее днища и нижней части бортов (цилиндра), осуществляется только в том случае, если она используется в экстремальных условиях.Однако опытные рыбаки всегда проводят такую ​​настройку вне зависимости от условий ловли — на пороге или в спокойной воде. Даже на, казалось бы, знакомом водоеме можно наткнуться на ту же самую корягу, ранее незамеченную. То есть риск повредить лодку при рыбалке всегда достаточно высок.

Кроме того, желательно усилить нижнюю часть и борта лодки ПВХ для увеличения несущей способности элементов конструкции (более надежное крепление двигателя и для других целей).

Нижнее усиление

Процедура:

• Лодка из ПВХ надувается и переворачивается вверх дном.
• Поверхность очищена (если судно уже эксплуатировалось). Как правило, рыбаки ограничиваются ее мытьем, после чего дополнительно обработанный участок протирают тряпкой.
• Измерения производятся. Здесь следует руководствоваться принципом достаточности, исходя из габаритов лодки и специфики ее использования.Одни рыбаки приклеивают к его дну параллельные полосы имеющихся в продаже ПВХ-профилей (или прорезиненной ткани), другие крепят мембрану (заплату) или отдельные куски водонепроницаемого материала по всей его поверхности. В любом случае прочность и прочность днища лодки (на разрыв) значительно увеличиваются.

• По снятым меркам изготавливаются необходимые фрагменты.
• Воздух выходит из лодки, и она разворачивается в специально отобранном месте.Так как в процессе приклеивания нарезанных полос (или мембраны) ПВХ их придется разгладить, закрепив их на основе, поверхность должна быть ровной и твердой.
• Обезжиривание лодки. На этом этапе сначала (при необходимости) проводится удаление с его дна микроскопических твердых фракций, а затем обработка соответствующим средством. Он не должен вступать в реакцию с материалами (лодочный ПВХ и выбранный для склейки). Как правило, для обезжиривания рыбаки используют уайт-спирит или бензин. Если под рукой нет ничего, кроме ацетона, то им можно.Только осторожно, небольшими дозами.
• Укладываем вырезанные фрагменты, выравнивая их по низу. Это просто примерка. Сразу станет понятно, правильно ли все было сделано в процессе подготовки. Крой может потребоваться отрегулировать.
• Нанесение клея в нужных местах, и снова — поверх заплатки или полосы.
• Далее — нагревание места нахлеста полос (мембраны) строительным феном с последующим прикатыванием их жестким и одновременно достаточно эластичным валиком.Термическая обработка зависит от типа клея. Но обязательно придавить (можно использовать самодельный «валик», который несложно сделать, либо взять для этих целей стеклянную бутылку). Особое внимание уделяется удалению воздуха из-под полосок. В противном случае в местах образования пузырей материал будет постепенно отслаиваться. Это значит, что при малейшем зацепе он легко сломается.

Следует отметить, что такая настройка значительно увеличивает вес лодки из ПВХ.Если по всему дну наклеить мембрану, то не менее 7-8 килограммов. Опытные рыбаки советуют обращать внимание только на те участки, которые наиболее подвержены истиранию. В этом случае говорят о «частичном бронировании». То есть тюнинг (доработка, доработка) производится только на определенных сегментах лодки ПВХ.

Клей наносится минимум в 2 слоя. Первый, через 10 минут — 15 второй. Это улучшает качество фиксации бывшей в употреблении детали на основе (ПВХ).

Дно и другие конструктивные элементы лодки из ПВХ удобно укреплять специальной лентой, которая называется кранцем или профилем. Он продается толщиной от 0,1 до 0,3 и шириной от 6 до 24 (см). Такие детали фиксируются двухкомпонентным клеем. Доступны они в двух модификациях — отбойники и штатные. Есть выбор.

Укрепление воздушного шара

Технология в основном идентична описанной выше.Единственная разница в том, что лодку не нужно спускать. Используются те же упоры из ПВХ. Как уже отмечалось, они имеют разные линейные параметры и обычно продаются под габариты конкретной модели лодки из ПВХ, но это не важно. Если их размер немного больше, то подрезать несложно. Главное, чтобы значения были не меньше требуемых. Но если смысл всех работ понятен, их можно сделать своими руками, из того же материала, который использовался для укрепления днища.

Кроме того, усилению подлежат киль и транец лодки из ПВХ.

Установка анкерной проушины

Место корма. Чуть ниже (видно на фото) находится ролик, который защищает материал лодки от истирания с помощью троса.

Герметизация швов

Не многие покупают лодки ПВХ для рыбалки. Большинство ориентируются на более дешевые модели. Дополнительное пломбирование, сделанное вручную, тоже можно превратить в своеобразный тюнинг и буквально «украсить» поделку декоративными полосами, отрезками, придавая ей неповторимый вид.

Установка стрингеров

Это делается, если рыбак оборудовал лодку твердым полом. Используемые для такой настройки дюралюминиевые профили (или углы, в зависимости от толщины футеровки днища) предотвращают повышенное истирание ПВХ-материала. Стрингеры устанавливаются только на прямых участках. Так что там, где меняется геометрия лодки (в местах кривизны), они не нужны.

Установка реданов

Данная настройка сделана только для лодок из ПВХ с двигателем.Специальные профили из этого же материала (сечение подбирается индивидуально) повышают устойчивость поделки, а также облегчают ее ввод в строгание.

Установка стержневых держателей

Чрезвычайно полезная настройка, особенно когда ловля ведется одновременно несколькими способами. Например, спиннинг и катанка. Для этого используются отрезки труб. ПВХ подходящего диаметра.

Какие еще есть идеи по тюнингу лодок?

Если посмотреть всю информацию по этой теме (на сайтах, форумах), то вариантов тюнинга лодки ПВХ хватает.Фантазии рыбаков настолько разнообразны, что, как говорится, советы «бесконечны». Многое также зависит от того, новая лодка или бывшая в употреблении, какова была ее оригинальная комплектация (модель), размер лодки, условия рыбалки, особенности использования (одиночная рыбалка или групповая рыбалка) и так далее.

• Датчик. Это для отдельных (стационарных) эхолотов. Место на фрамуге. Если он не предусмотрен в базовой комплектации, придется делать это самостоятельно.
• Колеса транцевые.С ними в некоторых местах удобно спустить лодку из ПВХ. Например, если берег крутой, и нет помощников, которые бы понесли его на руках.
• Надувной киль. Повышает устойчивость лодки. Желательно, если вам нужно ловить рыбу вдали от берега. Лодка после такой настройки хорошо держится даже на большой волне.

Список бесконечен. В мире столько рыбаков, столько вариантов тюнинга лодки из ПВХ.

• Тент.
• Сиденья (подвижные, мягкие, приподнятые и т. Д.).
• Страхование двигателя.
• Столик.
• Ригель (для троллинга).
• Жесткий пол (пластик, фанера).
• Крепеж дополнительный (вещи, анкеры, бензобак).
• Походные сумки.
• Тележка (для перемещения лодки ПВХ на расстояние).

Во всем нужна мера. Различные излишества, даже если что-то покажется кому-то «крутым» тюнингом, рыбалка часто становится серьезным препятствием.Если переусердствовать, не исключено, что подвижность лодки из ПВХ, ее устойчивость на воде резко снизятся. И это только часть неприятностей, которые могут возникнуть при выезде за город. Да и лишний вес лодки нельзя однозначно считать плюсом.

Поэтому, как бы привлекательно она ни выглядела на фото, в телепрограммах, от другого рыбака, стоит хорошенько подумать — а мне это действительно нужно?

Хорошие идеи и успех в преобразовании вашей лодки из ПВХ.Но главное — не забывайте о разумных пределах настройки!

Тюнинг лодки ПВХ — это улучшение технических показателей и характеристик, которое помогает облегчить процесс ловли рыбы и сделать ее более продуктивной. Это может включать изменения внешнего вида или установку новых внутренних элементов конструкции.

Такая работа по усовершенствованию судна позволяет избежать затрат на покупку новой лодки. Возможна корректировка внешнего вида и технических возможностей существующего плавучего средства.

Доработка лодки ПВХ для рыбалки своими руками помогает повысить уровень безопасности человека на этом судне во время рыбалки, а также позволяет увеличить срок эксплуатации плавсредства. Для улучшения этих функций проводятся следующие работы:

• установить парковочный якорь;
• оснастить изделие защитным тентом;
• модернизируйте кресло рыболова;
• оснастить судно различными сумками для хранения мелких предметов, необходимых для рыбной ловли;
• крепление путевого стола;
• сделать аналогичную лестницу;
• установить электрический или бензиновый силовой агрегат;
• сделать парус;
• крепления для штанг, бензобака и эхолота;
• установить спец.

Все работы по модернизации повышают комфорт и безопасность рыболова. Пользователь может укрепить днище судна, сделать твердый пол, повысить уровень защиты бортов от механических повреждений, установить крепления для дополнительных страховочных тросов и тросов. А для увеличения срока службы рекомендуется использовать парковочные и транспортные чехлы, изготовленные для таких лодок.

Усиление днища

При усилении днища необходимо учитывать следующие факторы:

1. Вес надувной лодки может увеличиваться до 12 кг, а габаритные параметры — на 20-30 мм.
2. Рекомендуемый материал для армирования — настроечные ленты из ПВХ.
3. Толщина монтируемого материала не должна превышать 50 мм.
4. Усиление полосы по центру корабля и торпеды дает немного дополнительную защиту и придает устойчивость. А усиление всего дна в несколько раз увеличит срок службы и безопасность.

В качестве материала можно использовать планки из пластика, алюминия или дюралюминия. Они фиксируются специальными заклепками в центральной части днища или на задней части автомобиля.

Для выполнения этой процедуры вам потребуются следующие инструменты и детали:

• материал для армирования, рекомендуемый — ПВХ толщиной 30-50 мм;
Лента строительная
• ;
• фен строительный;
• клей специальный для ПВХ;
• выкройки лодок из картона;
Ролик
• ;
• спирт или разбавитель для удаления жира.

Надутую лодку необходимо перевернуть, а дно очистить от грязи и пыли.Из подготовленного материала вырежьте ножницами нужную форму, применив картонную форму. При помощи тряпки обезжирить рабочую поверхность лодки двухкомпонентным раствором или спиртом. По контуру заплатки наклеивается скотч.

Перед нанесением клея заготовку необходимо прогреть феном.

Сам клей нужно наносить в 2 слоя: первый должен быть тонким, а второй можно наносить только тогда, когда первый высохнет, но не полностью высохнет. На дно кладется заготовка.Его следует разгладить валиком. Дайте лодке высохнуть в течение 2-3 дней, в зависимости от используемого клея.

Киль надувной

Надувной киль — это элемент, который должен быть установлен на лодке из ПВХ длиной более 3000 мм. Такой элемент предохраняет судно от опрокидывания при высокой скорости движения и дает возможность точно следовать намеченному курсу. Это создает дополнительную нагрузку на нос, чтобы лодка оставалась на плаву. Изготовить такое снаряжение может каждый рыболов самостоятельно.

Для самодельного надувного киля понадобятся такие предметы как:

• плотная лодочная ткань ПВХ;
Клей
• ;
• клапан;
Полоски ПВХ
• можно использовать как крылья;
• горчичный раствор.

Тюнинг лодок из ПВХ — изготовление надувного киля:

1. Из заранее подготовленного материала необходимо приклеить небольшую трубку диаметром 100 мм, на которую будет устанавливаться вентиль. Длина такого устройства рассчитывается с учетом расстояния от кормы машины до носовой части.
2. Затем нужно приклеить изготовленную трубу к нижней поверхности во внутренней части лодки на место для киля. Для этого могут потребоваться полоски ПВХ.
3. После этого в трубу заливается горчичный раствор, который обеспечит необходимый уровень герметичности. Перед заливкой хорошо взболтать.
4. Необходимо вывести автомобиль на мелководье и спустить киль.

Если нужно усилить имеющийся киль, то поверх заводской ленты можно наклеить ПВХ-ленту.

Усиление цилиндров

Укрепление баллонов увеличивает вероятность достижения берега без опрокидывания лодки и потери всего содержимого. Эти элементы находятся под постоянным давлением воздушного потока изнутри и компенсационным давлением воды снаружи. Все эти факторы приводят к преждевременному износу механизма. Можно укрепить лентой ПВХ. Он прикреплен к днищу и бокам цилиндра.

Для того, чтобы правильно укрепить цилиндры, необходимо выполнить следующие действия:

1. Приобретите специальные подвесы из ПВХ или сделайте их самостоятельно.В магазинах можно найти привал под размер лодки любой модификации. А для самостоятельного изготовления понадобится водостойкий материал, из которого нужно вырезать кусок, соответствующий размеру баллона.
2. Перед приклеиванием нужно обезжирить рабочую поверхность специальным раствором или спиртом. Для стыковки рекомендуется использовать клей ПВХ.
3. После завершения всех работ по модернизации цилиндров дать клею просохнуть 2-3 дня.

Также возможна установка бокового упора, который защитит цилиндры снаружи во время швартовки или при столкновении с различными препятствиями.Если такой упор будет оборудован брызговиком, цилиндры будут защищены от обратных волн. Размер такого элемента может составлять от до длины всего баллона. В некоторых случаях может потребоваться установка стрингеров, потому что многие лодки имеют носовой баллон с изогнутыми линиями.

Делаем анкерное крепление

Аксессуары для тюнинга лодок из ПВХ включают крепление для якоря. Вес этого элемента должен составлять не менее 10% массы всего плавучего судна и не более 1% его длины.При его изготовлении необходимо учитывать следующие моменты:

1. Максимальная высота волн в тех водоемах, где происходит ловля рыбы.
2. Наибольшая сила ветра.
3. Характер днища лодки.
4. Прочность веревки, которая будет использоваться для якоря. При этом следует учитывать, что он будет подвергаться сильным нагрузкам: чем больше вес судна, тем на большие силы должен быть рассчитан трос.

Чтобы сделать якорь для лодки ПВХ своими руками, вам потребуются следующие элементы:

• труба металлическая диаметром 25 мм и длиной 270 мм;
• крепежа;
• 4 штуки металла;
• 2 металлических кольца.

К трубке должна быть прикреплена втулка. Полоски будут использоваться в качестве лап. Все элементы скрепляются гайками и винтами. Чтобы не потерять якорь, к тросу необходимо прикрепить буек. В этом случае рыболов всегда будет знать, куда он бросил якорь.

Чтобы утяжелить этот механизм, свинец можно залить в металлическую трубку.

Подбирать конструкцию необходимо в соответствии с водоемом, на котором происходит рыбалка.Механизм должен надежно удерживать лодку на одном месте и легко сниматься с крюков.

Держатели спиннинговые

На большое количество спиннингов лодка настроена в виде установки различных держателей. Их можно соединить с корпусом корабля с помощью таких элементов, как:

• болтов;
• винта;
• зажимов;
• клей.

Для лодок из материала ПВХ подойдет тарга, оснащенная несколькими стаканами или держателем с зажимом.

Процесс изготовления тарги для лодок:

1. Необходимо взять пластиковую или металлическую трубку, диаметр которой будет превышать диаметр стержня на 0,7-1 см. От него нужно отогнуть дугу по ширине плавательного приспособления.
2. Выровняйте трубу с двух концов и просверлите отверстия для крепежных болтов.
3. Часть трубы необходимо разрезать на стаканы, с одной стороны которых привариваются заглушки.
4. На дугу приварены стекла.
5. В завершение вся конструкция шлифуется и покрывается водостойкой краской.

Изготовление держателя в виде зажима:

1. Из старой мясорубки нужно сделать зажим, отрезав от него верхнюю часть.
2. Затем нужно просверлить в корпусе мясорубки несколько отверстий, которые будут использоваться как стойки держателя.
3. Сделайте 3 отверстия в трубе. Третий должен располагаться вверху.
4. Стойка из плоской трубы и зажима должна быть соединена с помощью болтов и шайб.
5. К верхнему отверстию должен быть прикреплен водопроводный зажим.

Установка сиденья

Для установки поворотного сиденья необходимо разметить и определить размер. Затем установите на цилиндры специальные держатели для стоек. После установки этих элементов можно приступать к установке поворотного механизма. Само сиденье крепится 3-4 гайками со шпильками. Мягкие сиденья рекомендуется устанавливать с помощью ремня. В этом случае он будет фиксироваться двумя прочными ремнями.

Для изготовления надувного кресла плавательной лодки из ПВХ необходимы следующие материалы:

• ткань непромокаемая;
• лента для соединения стыков;
• клей водостойкий для склейки швов;
• нитки полиамидные;
• ножницы;
• плакатных листа.

Необходимо замерить параметры сиденья и сделать выкройку. Затем перенесите его на ткань и вырежьте ножницами. Готовые элементы нужно свернуть в трубочку и сшить по краям полиамидными нитками. Затем можно переходить к проклейке стыков как изнутри, так и снаружи. В нижний цилиндр следует поместить клапан нагнетания воздуха. Все детали собираются в верхний и нижний блок, а затем стыковываются. Чтобы проверить герметичность готового надувного кресла, необходимо погрузить конструкцию в воду.

Крепеж для навесного оборудования

Liktroop для лодок из ПВХ предназначен для крепления подвижных сидений, штанг, съемного стола, надувных баллонов к жесткому корпусу и т. Д.

Чтобы сделать такую ​​застежку для лодки ПВХ своими руками, вам понадобится специальная водонепроницаемая ткань плотностью 750 г / м². Для приклеивания нужно отрезать полосу шириной 120 мм; длина выбирается в зависимости от требований. На доску необходимо нанести клей, дать ему высохнуть, а затем нагреть феном.После этого можно прикрепить рейку, все выровнять и убрать складки. Все швы необходимо аккуратно разгладить. Излишки клея удаляются тканью, смоченной в растворителе.

В качестве крепления бензобака можно использовать веревку, пропущенную через полукольца. Кольца необходимо приклеить к низу водостойким клеем. Вместо колец можно использовать стропы или шурупы.

Не каждый рыбак может позволить себе купить улучшенную модель рыбацкой лодки, начиненную различными «новоротками», так как цена на такое изделие будет чрезвычайно высокой, настоящим спасением в такой ситуации станет тюнинг лодки ПВХ для рыбалки. своими руками.Как показывает практика, лодки из ПВХ являются самым распространенным средством передвижения у рыбаков, поскольку считаются наиболее доступными и одновременно надежными. Но, несмотря на то, что материалы только качественные, производители решили сэкономить на комфорте и функциональности. Исправить ситуацию поможет тюнинг лодки ПВХ для рыбалки своими руками, если доработка будет произведена правильно, рыбак получит отличное транспортное средство.

Рыночная стоимость продукта во многом зависит от того, сколько времени потребуется, чтобы его надуть.Опытные рыболовы знают, что накачивать гидроцикл каждый раз перед рыбалкой довольно утомительно, так как чаще всего модели ПВХ идут с обычным ножным насосом … Конечно, с помощью такого изделия накачать лодку вполне возможно, но это займет не менее 15 минут.

Поэтому один из способов апгрейда — покупка компрессора. Эта насадка не только сократит время откачки до минимума, но и сэкономит энергию рыбака.

1. Со встроенным аккумулятором.
2. Аккумуляторная батарея.
3. Станок. Компрессоры этого типа работают только после подключения к автомобильной сети. Если на рыбалку чаще всего ездят на машине, этот тип компрессора оптимален.

Несмотря на то, что многие рыболовы не считают покупку такого оборудования тюнингом, компрессор все же значительно облегчит процесс откачки, за счет чего на рыбалку останется больше времени.

Такое приспособление будет особенно актуально, если передвижение по водоему осуществляется с помощью весел.

Если финансы позволяют рыболову, на лодку из ПВХ необходимо будет установить мотор, даже если он будет с минимальной мощностью. Такой продукт придаст рыбалке совершенно другой характер, так как по водоему можно будет перемещаться с гораздо большей скоростью, кроме того, рыболов сможет использовать такой эффективный метод ловли, как троллинг.

Перед покупкой мотора крайне важно запомнить этот момент. Несмотря на то, что сегодня в ассортименте представлены моторы разных типов, на лодку из ПВХ можно установить только электрический тип.

• фиксируется специальными хомутами, которые всегда входят в комплект. Сам мотор крепится к транцу лодки саморезами;
• изделием можно управлять специальной ручкой или пультом дистанционного управления;
• работу электродвигателя осуществляет аккумулятор, который нужно будет заряжать от домашней розетки;
• Продолжительность работы мотора зависит от того, насколько мощный аккумулятор в него встроен.

Стоимость мотора варьируется от 4000 до 8000 рублей в зависимости от города и марки.

Несмотря на то, что современные лодки сделаны из качественных и надежных материалов, предотвратить износ днища все же невозможно, особенно если лодка часто контактирует с каменистым дном. Один из самых простых, но эффективных способов — армирование мембраной без использования клея.

1. После рыбалки поверхность лодки необходимо тщательно очистить и тщательно обезжирить.
2. После этого клапанные и транцевые колеса аккуратно снимаются с лодки.
3. Пока лодка еще не спущена, необходимо сделать 2 выкройки, которые будут полностью соответствовать габаритам днища. Они могут быть из картона или бумаги. По размеру полученных лекал необходимо вырезать мембраны из поливинилхлорида. Чтобы низ был защитным, толщина ткани должна быть не менее 1,5 см.
4. Чтобы ткань выровнялась, ее нужно поместить в теплое помещение, разровнять на полу и оставить на 2-4 дня.
5. После этого деталь нужно прогреть феном и разгладить валиком края (для удаления воздуха). Теперь мембрану нужно нанести на дно лодки и дополнительно разровнять валиком. Склейка элементов будет происходить от воздействия температур, использовать клей не нужно.

Такая работа продлит «жизнь» лодки на пару лет при условии аккуратной эксплуатации.

Каждый рыболов знает, что во время долгой рыбалки становится очень неудобно сидеть в лодке.Чтобы сиденья были удобнее, можно приобрести специальные надувные подушки, но, по мнению большинства рыбаков, они не очень удобны и практичны.

Для сборки по-настоящему удобного сиденья вам понадобятся 2 доски (соответствующие ширине лодки между баллонами) шириной 15 см, оконная фурнитура и пассажирские ремни от автомобиля.

• с помощью оконной фурнитуры необходимо скрепить 2 доски между собой;
• то ремни безопасности фиксируются с двух сторон сиденья.Лучше всего это делать саморезами;
• Само сиденье требует регулировки на лодке. Ремни должны проходить снизу;
• В итоге на сиденья накладывается поролон нужной толщины и все прикрывается пришитыми чехлами (желательно из брезента). В качестве застежки лучше использовать липучку.

Комплектация лодки ПВХ может быть самой разной, все зависит только от предпочтений самого владельца. В любом случае настроить лодку самостоятельно намного проще и выгоднее, чем приобрести одну из современных моделей.

Благодаря относительной дешевизне и простоте эксплуатации лодки из ПВХ давно завоевали заслуженную популярность, в первую очередь среди рыболовов-любителей.

Но даже новая лодка из ПВХ, которую вы приобрели в магазине, к сожалению, не будет отличаться особым комфортом и функциональностью.

Товар явно требует тщательной «доработки», потому что производитель в погоне за надежностью и дешевизной своей продукции, похоже, полностью забыл об удобстве использования лодки.

Конечно, у опытных рыбаков нет ни одной «хитрости», чтобы неповоротливый заводской продукт преобразился и стал по-настоящему функциональным и незаменимым помощником рыбака. Итак, каковы секреты отделки лодки?

Предлагаем вам пять простых и эффективных способов настроить лодку своими руками. Они не требуют от вас особых знаний и навыков — с ними справится даже новичок.

Усиление днища

Хотя сам материал лодок довольно прочен, иногда очень сложно избежать его износа или случайного повреждения во время эксплуатации.

Это самый простой и очевидный тюнинг, к которому прибегают многие рыбаки.

Особенно остро эта проблема стоит при ловле рыбы в водоемах с каменистым и галечным дном.

Избежать повреждения лодки о каменистое дно довольно просто. В местах соприкосновения лодки с камнями приклеиваются специальные ПВХ-профили. Это увеличит общий вес изделия, поэтому действуйте осторожно и не переусердствуйте, особенно если вы планируете использовать лодку только на спокойных реках.

Но если вы решили ловить рыбу на быстрых реках, если на них есть каменистые пороги, то не поленитесь и укрепите дно по максимуму.

Сам технологический процесс усиления лодки таким способом можно разделить на несколько основных этапов:

1. Очистка поверхности, которая будет усилена, от песчинок и ее обезжиривание, демонтаж транцевых колес и клапана.
2. Разработка лекал. Для этого к надутой лодке между килем и цилиндрами плотно прикрепляют листы бумаги, на которых делают два шаблона.
3. По готовым линиям из листа ПВХ мембраны толщиной 1,5-2,0 мм. вырезаются заготовки. Вес одного изделия обычно до полутора килограммов. Готовые срезы необходимо поместить в теплое место, чтобы материал созрел и принял желаемую форму.
4. В процессе скрепления готовые детали нагревают техническим феном и разглаживают плотным валиком во избежание образования пузырьков воздуха.Особое внимание здесь стоит уделить краям мембраны, как наиболее проблемному участку всей конструкции.

Киль лодки также может быть усилен с двух сторон профилем ПВХ. «Халт» также защитит килсон. Можно укрепить лодку и баллоны. Не полностью, но только на четверть их длины. Лучше усилить заднюю часть базы лодки — транец.

Мягкое сиденье

Для удобства при многочасовом плавании за рыбой лодку следует оборудовать удобным мягким сиденьем.

Если вам не нравятся надувные сиденья для лодок, которые продаются в магазине, то вы можете сделать удобное и компактное сиденье самостоятельно. Вам понадобятся две доски шириной 150 мм, 2 комплекта оконных петель и широкие автомобильные ремни безопасности.

Длина досок определяется расстоянием между цилиндрами лодки.

Соедините доски фурнитурой, чтобы при необходимости ваше будущее сиденье можно было сложить. Прикрепите автомобильные ремни безопасности к винтам с обеих сторон сиденья.Ремни проходят под днищем лодки и при необходимости могут быть отрегулированы. Для удобства на сиденье можно прикрепить чехол с поролоновой спинкой.

Такое сиденье обойдется вам довольно недорого, при необходимости его можно перемещать по байдарке. Если вас интересует более подробная информация о сиденьях для лодок, то можете.

Киль надувной

Настройка надувной лодки также может повысить ее устойчивость. К сожалению, заводское оснащение многих лодок не предусматривает надувной киль, а для лодок длиной более трех метров, которые используются вместе с мотором, это абсолютно необходимо.

При ускорении на такой лодке, если она не оборудована килем, нос начинает подниматься над поверхностью воды, и сама лодка может перевернуться.

Для самостоятельного изготовления понадобится плотная ткань ПВХ и хороший клей … Самодельный киль выполнен в виде трубочки слегка овальной формы, которая надежно приклеена по шву. На киле есть воздушный клапан. Конструкцию следует разместить внутри лодки.

Анкер разборный самодельный

Для изготовления анкера понадобится труба из нержавеющей стали диаметром 25 и длиной 270 мм. К концу трубы приваривается втулка М12.

Анкерные стойки могут быть изготовлены из листа нержавеющей стали толщиной 4 мм и размером 26х4 см. К одной из ножек приваривается пара полос, чтобы в собранном положении они не прокручивались. Лапы прикреплены к штоку и закреплены гайкой, а с тыльной стороны прикреплено кольцо для троса.

Колеса транцевые

Обойтись без этого важного устройства очень сложно. Перенести тяжелую надувную лодку на воду своими руками бывает очень сложно, в этом случае нам помогут колеса.

В качестве основы для крепления колес можно использовать планки шириной 20 см, вырезанные из пластиковой бочки, крепление колес можно производить болтами.

Такая конструкция фиксируется на баллонах с помощью крепежа, и при необходимости вы легко их демонтируете. Такой простой тюнинг позволит избежать многих неудобств, связанных с транспортировкой.

Настройка парусной лодки | ЛодкаUS

Весна — время подготовки лодки к наступающему сезону.Пока водители моторных лодок настраивают свои двигатели, моряки должны подумать о настройке своих оснасток. Самостоятельное выполнение этого может показаться устрашающим, но этого не должно быть. Любой, у кого есть достаточно опыта, может сделать это за несколько часов. Наградой станет более легкое и быстрое плавание в наступающем сезоне.

Начнем с основ для начинающих моряков. За некоторыми исключениями, мачта парусника поддерживается серией тросов из нержавеющей стали. Но эти провода также выполняют несколько других не менее важных функций. Когда парусник находится в состоянии покоя и нет ветра, нагрузка на эти тросы очень мала, и почти вся нагрузка направлена ​​вниз к килю.Однако, когда лодка плывет и кренится на свежем ветру, тросы подвергаются большей нагрузке, и им приходится прилагать больше усилий, чтобы удерживать мачту в вертикальном положении и не допускать ее изгиба.

Тросы, препятствующие перемещению мачты из стороны в сторону, называются вант, а тросы, препятствующие продвижению вперед и назад, называются подпорками. Чем больше и выше мачта, тем больше нагрузка и требуется количество вантов и распорок. На типичном круизере, скажем, до 35 футов, обычно будет один форштаг, один ахтерштаг и два ванта с каждой стороны.

Чтобы получить максимальную отдачу от лодки и парусов, необходимо правильно настроить такелаж — это часто называют «настройкой оснастки». Настроить оснастку следует, когда лодка находится в воде в день без ветра. Вы также захотите держаться подальше от волн и других лодок, которые могут раскачивать вашу лодку. Для начала, стяжки для перетяжек и вантов должны затягиваться только вручную. Этого достаточно, чтобы удерживать снаряжение, но ни на что не влияет. Лягте спиной на носовую часть лодки и посмотрите на переднюю часть мачты.Он должен быть идеально прямым, без перегибов и перегибов. Затем затяните нижние ванты — это те, которые не доходят до самого верха мачты и часто прикрепляются к мачте у основания поперечин (два горизонтальных лонжерона на верхних концах мачты).

Вам понадобится большая отвертка для вращения стяжной муфты и гаечный ключ, чтобы удерживать фитинг кожуха и предотвращать его проворачивание при затяжке. Сделайте пару полных оборотов с каждой стороны. Попросите помощника отпустить главный фал и слегка натянуть его, пока вы опускаете конец, который обычно крепится к гроту, пока он не коснется верхней части поперечины, прилегающей к пластине цепи.Пусть ваш помощник снимет шип с фала, затем переверните фал над стрелой и проверьте размер на другой стороне. Они должны быть такими же. В противном случае отрегулируйте стяжные муфты до тех пор, пока их размер не станет одинаковым по левому и правому борту.

Стоянки для лодок

Практическая статья … Брэда Махса

Некоторые идеи о том, как построить свои собственные стенды для лодок…

я знаете, о чем вы думаете … «Да ладно, статья о том, как сделать лодку стойкой?!? Как Хромой!»

Но не спешите превращать эту важную часть оборудования в банальную! В конце концов, это является необходимым оборудованием, которое, если оно не спроектировано и не построено должным образом, может привести к повреждению вашей лодки, транспортного средства или, что еще хуже — зрители!

А Хорошая подставка для лодки должна обладать следующими характеристиками:

• Прочный строительство! Здесь никакой экономии.Слабая стойка вас ни в чем не спасет, а в конечном итоге может стоить вам больших денег.
• Правильный опора корпуса. Даже поддержка без точек давления устранит стресс на корпусе.
• Легкость транспортировки. Разработка подставки, которая не слишком велика для переноски и транспортировки, но позволяет быть комфортным во время работы на лодке — ключ к успеху. Какие-то встроенные ручки, или ремни сделают перенос больших корпусов легкой задачей.
• Обеспечить надлежащая защита. Многие гоночные организации требуют, чтобы в стоять. Это просто хорошая мера безопасности, основанная на здравом смысле. осуществлять. Кроме того, обязательно наличие ремня безопасности, чтобы корпус был прикреплен к стойке. Неплотный корпус, подпрыгивающий внутри транспортного средства, может стать смертельным оружием, если вы нужно остановить панику!
• Хорошо выглядит. Хорошо, хорошо, это не требование. Но эй, ты тратишь много денег Чтобы ваша лодка выглядела хорошо, зачем ставить ее на убогую подставку?

Материалы:

Большинство Широко применяемым материалом для самого каркаса является водопроводная труба ПВХ.Вместе с различные отводы, тройники и заглушки, этот материал легко доступен, легко режется и соединяется с клеи, шурупы или заклепки. Он также силен благодаря своему легкому весу. Придерживаться ПВХ диаметром минимум 1 дюйм. Более мелкие предметы будут слишком сильно сгибаться и сгибаться. Очевидно, что для корпусов большего размера потребуется труба большего диаметра. Обычный ПВХ-цемент отлично работает, и это быстрый способ построить стенд за считанные минуты.

Так же, медная водопроводная труба и фитинги также подойдут, но в итоге получится более тяжелый продукт.

деревянный подставки для лодок также популярны, но они обычно требуют немного больше навыков, чтобы создайте тот, который правильно удерживает корпус. Обычно они используют крестовины (перпендикулярно линии киля), обрезанные по длине днища корпуса. Предпочтительным материалом является фанера, а на некоторых стендах есть встроенные полевые ящики! После окрашивания и обработки это могут быть настоящие произведения искусства.

Несмотря на Из материала рамы следует использовать какой-нибудь набивочный материал для защиты корпуса.Пена для труб изоляция подходит для всех типов каркасов. Плоский поролон или резина уплотнитель также хорошо работает на деревянных люльках. Клей, завязки-молнии и При необходимости можно использовать ленту, чтобы закрепить набивку.

Проведение ремни можно приклепать или прикрутить непосредственно к стойке или обернуть вокруг труб и прикручивается, приклепывается или пришивается к себе. Нейлоновое полотно шириной 1 дюйм хорошо подходит для это.

А ремень вокруг лодки и подставки являются обязательными.Ударные шнуры, эластичные ремни, Ленты-липучки, веревочные или сетчатые ремни — все это хорошие устройства для фиксации. Избегать использования хлопковая веревка или тесьма, так как они впитывают воду и растягиваются, гниют и ломаются быстрее нейлона. Набивка ремней большей изоляцией трубы или установка полотенце под ремнями поможет предотвратить появление следов износа на корпусе.

Если вы действительно хотите быть на высшем уровне, чехол для лодки обеспечит максимальную защита отделки вашей лодки.

Дизайн:

А простая трубная стойка типа «двухъярусная» для монофонического или глубокого клина должна поддерживать как минимум примерно 1/2 длины лодки. Койки должны быть расположены под, или сразу за обшивками корпуса (если они есть на корпусе). Это дает должное поддерживать самую прочную часть днища корпуса, не позволяя корпусу перекатывание или опрокидывание на подставке при запуске.

В большинстве стоянок для катамаранов используются спальные места, которые проходят внутрь. спонсоны, поддерживающие туннель — аналогичны стойке монокорпуса, только уже.

Hydros и такелажники обычно используют похожий стиль стойки; койки внутри фасада спонсоны и либо более узкие койки, либо мягкая перемычка для поддержки дна в задней части лодки.

Для моно и кошки, аккуратный вариант — построить широкую стойку в стиле двухъярусной кровати и прикрепить тканевое полотно через спальные места, чтобы сформировать колыбель в стиле «гамак» для корпуса.Это даже поддерживает абсолютно без точек давления на корпус! Опять же, избегайте использования хлопка. материалы для сети, так как она склонна к гниению и разрушению.

Стоять высота — это личное предпочтение, но она должна быть такой, чтобы позволять зазор для стойки, руля направления, скегов, стабилизаторов поворота и т. д. для очистки земли. Если вы устанавливаете оснастку на более высокую траву, очевидно, вы захотите спроектировать стойте достаточно высоко, чтобы не косить траву опорой!

Некоторым людям нравится более высокая подставка для подготовки и легче начать — просто убедитесь, что подставка достаточно прочная, чтобы выдерживать нагрузку процедуры запуска двигателя!

Также, помните о центре тяжести; если вы сделаете действительно высокую подставку, вам понадобится более широкие опорные стойки, чтобы вся работа не опрокидывалась на ветру, или быть сбитым с толку из-за небольшого удара.Вместо высокого цельного блока, подумайте о том, чтобы сделать короткую транспортную подставку, которая будет прикреплена к более высокой работе стоять.

Потому что из его легкого рабочего характера, вы можете разработать довольно творческие, сложные конструкции из ПВХ. Как насчет добавления колес для облегчения катания? Или включить пластиковые ящики для хранения под подставкой для переноски рации и подставки снаряжение проще!

я учитывая конструкцию поворотной подставки из ПВХ, которая может использоваться в качестве индивидуальной пусковая установка.Будем надеяться, что подставку можно будет поставить в воду вместе с лодкой, заведите лодку, затем поверните подставку в воду одной рукой при этом удерживая магнитолу с другой! Посмотрим, как это получится.

Использовать ваше воображение и смекалка. Посмотрите следующие фотографии для некоторых изящных идеи.

Здесь Вот несколько изображений уникальной системы, которую использует Руди Хиладо. Он проектирует все свои стойки с одинаковым размером, так что различные лодки могут подключаться к хранилищу фреймы или транспортные фреймы по мере необходимости.

Некоторые стенды — настоящие произведения искусства! Посмотрите стенд Лена для его спринт-кота… готово со встроенными носовыми упорами и защитным кожухом.

Вот Установка Дона Беца для катания на лодках по реке с лодки для погони! Очень творческое использование ПВХ!

верхний

Самодельная понтонная лодка из ПВХ

Когда я рос, у моего папы была небольшая весельная лодка, которую мы катали на небольшом озере возле нашего дома.Думаю, именно поэтому я всегда любил лодки. Мы уже успешно выполнили множество проектов из ПВХ, таких как самотечная оросительная система из ПВХ и решетка для томатов из ПВХ своими руками. Муженек подумывает попробовать эту понтонную лодку из ПВХ своими руками.

Мы выбрали этот проект по двум причинам. Во-первых, это доступная стоимость, а во-вторых, высокая вероятность действительно построить что-то плавающее. Раньше я исследовал множество схем лодок в Интернете и обнаружил, что большинство из них слишком сложны и требуют много времени.Однако этот выглядит выполнимым, Рэй построил его всего за 1 день.

———————- Реклама ———————-

— ————————————————— —————

Вот что вам понадобится:

• ПВХ труба 12 ″
• заглушки
• обвязка
• дерево, обработанное давлением
• шурупы и гвозди для дерева
• ручная дрель
• небольшой выносной мотор (опция)

Вам нужна какая-то палуба для вашей лодки. Вы можете собрать его самостоятельно или найти тот, который подходит по размеру к вашим трубам, и просто убедитесь, что он усилен перед использованием. Трубы PVC прикреплены с обеих сторон к нижней стороне вашей деки. Ремень используется для их фиксации на месте.

Очень важно, чтобы вы провели испытание на плавучесть, чтобы убедиться, что ваша лодка плывет, прежде чем самостоятельно сесть в нее. Весла можно использовать для гребли на понтоне, или вы можете прикрепить небольшой внебортный мотор для привода лодки. Мы, вероятно, подождем до конца весны или следующего лета, чтобы попробовать это, но я чувствовал, что все равно должен поделиться этим. 🙂

Вы можете посмотреть видео ниже для пошаговых инструкций…

.

———————- Реклама ———————-

Тюнинг надувных лодок. Тюнинг надувной лодки ПВХ для рыбалки своими руками

Лодка из ПВХ, пожалуй, самое любимое средство передвижения по воде среди рыбаков.Единственный недостаток такой лодки, купленной в магазине, — минимальное удобство и невысокая функциональность. Производители позаботились о качестве материалов, но вроде бы напрочь забыли о потребителе .

Как сделать новую лодку комфортнее и лучше? У рыбаков есть свои секреты улучшения этого транспортного средства, которыми они с радостью поделятся со всеми.

Вот пять примеров. тюнинг лодки ПВХ . Все это можно сделать своими руками, проявив немного терпения и смекалки.

Усилитель днища

Многие начинают с укрепления днища. Несмотря на то, что он изготовлен из прочного материала, от износа никуда не деться. При активном использовании или неосторожном контакте с каменистым берегом возможно повреждение дна.

Борьба с этой неприятностью путем наклеивания профилей из ПВХ. Они, конечно, увеличивают общий вес. Решение о модернизации ремесла нужно принимать с умом. Если лодка эксплуатируется на быстрой реке со скалистыми порогами, от максимального усиления не уйти.Для тихой воды коэффициент усиления можно свести к минимуму.

Армирование производится ПВХ мембраной или профилем. Клей ПВХ использовали Полигрип, Виникол, САР-306 или Уран.

Армирование мембраны без клея

• Поверхность лодки вымыть от песчинок и обезжирить.
• Затем клапан снимается и транцевые колеса отсоединяются.
• Раньше на лодку в накачанном состоянии наклеивается бумага и вырезаются два шаблона по размеру днища (область между килем и цилиндрами).По этим выкройкам изготавливаются детали из ткани ПВХ (мембраны). Толщина примерно 1,5-2 см, вес одной детали 1,5 килограмма.
• Материал должен полежать на солнце или в теплом помещении, чтобы принять желаемую форму.
• Затем детали нагревают феном и одновременно разглаживают валиком для выдавливания воздуха. Края тщательно прорабатываются. Склеивание происходит путем нагрева мембраны под воздействием высокой температуры (без клея!).

Предлагаем вам увидеть все это на практике в этом видеоролике.

Укрепление «Привал»

Сиденье с мягкой подкладкой

Как известно, стоять в лодке неудобно . Вам придется позаботиться об удобном сиденье для многочасовой рыбалки. В магазинах есть надувные сиденья, которыми не все любят пользоваться.Выйти из ситуации довольно просто.

Для этого вида тюнинга вам понадобится две сосновые доски, например, длиной 45 сантиметров (необходимо предварительно определить расстояние между цилиндрами!) И шириной 15 сантиметров, оконная фурнитура (2 шт.) — чтобы сиденье при необходимости складывается, а автомобильные ремни безопасности достаточно широкие.

• Доски соединены между собой фурнитурой для форточки.
• Ремни безопасности крепятся с обеих сторон сиденья винтами.
• Регулируемое сиденье прямо на лодке. Ремни проходят снизу!
• На сиденье наносится пена желаемой толщины. Чехол сшивается из плащевки или брезента. Для застежки подойдет обычная молния (или липучка).

Главное преимущество такого сиденья — дешевизна по сравнению с магазинными моделями и возможность свободно перемещать его в лодке.

Киль надувной

Не все лодки оборудованы надувным килем.И эта деталь актуальна для больших лодок длиной более трех метров, используемых совместно с мотором.

На максимальной скорости носовая часть такого судна начинает отрываться от поверхности воды, что приводит к опрокидыванию. Надувной киль придает устойчивость и гарантирует точное соблюдение заданного курса.

Можно сделать самому. Для изготовления вам понадобится плотная лодочная ткань из ПВХ и клей «Момент».

• Киль представляет собой уплощенную трубку с клапаном из водонепроницаемой ткани, проклеенным по шву.
• Для заделки основных и стыковых швов перед использованием необходимо влить водный раствор горчицы, хорошо взболтать, а затем процедить.

Особенностью такого киля является его размещение не снаружи, а внутри лодки. На мелководье воздух из киля можно спустить для облегчения движения. Этим «умением» не может похвастаться ни одна настоящая килевая лодка!

Изготовление разборного анкера

• Вам понадобится трубка из нержавеющей стали диаметром 25 мм и длиной 270 мм.К концу трубы приваривается втулка с резьбой М12, длина резьбы 25 мм.
• Анкерные лапы изготовлены из полос нержавеющей стали длиной 260 и шириной 40 мм, толщиной полосы 4 мм.
• Кромки прошли пескоструйную очистку для удаления заусенцев.
• К одной из лап привариваются две полосы. Это сделано для того, чтобы лапы не перекатывались относительно друг друга в собранном положении.
• Лапы надеваются на анкерный стержень и стягиваются гайкой типоразмера М12.Дополнительно к гайке приварено кольцо для облегчения сборки анкера вручную без инструментов.
• С противоположной стороны анкера проделывается отверстие, в которое вставляется кольцо диаметром 40 мм и толщиной проволоки 5 мм.
• Вес такого якоря 1 кг 600 г. Для обеспечения устойчивости лодки в ветреную погоду рекомендуется добавить к анкерной штанге дополнительно 2 кг свинца.

В видео ниже помимо подробной инструкции по изготовлению разборного анкера описано, как привязать к нему веревки.

Якорь крепится к сиденью тросом с карабином.

Кольцо, приваренное к гайке (крепление лап анкера), служит для закрепления шнура при каменистом дне или наличии коряг. То есть якорь цепляется не за верхнюю часть, а за нижнее кольцо. Это позволяет легче вытащить его из воды, если на дне зацепится крючок.

Колеса транцевые

Для небольших лодок подойдет одноколесная модель. Большие требуют сдвоенных колес, чтобы обеспечить максимально комфортное движение корабля.

Шасси можно сделать буквально из всего, что попадется под руку в гараже. И диски покупайте на рынке.

Ниже представлен видеоурок по изготовлению колес, не требующих традиционных креплений.Это быстрый и экономичный способ поставить небольшую лодку на колеса с ручками в задней части цилиндров.

Понадобится старая пластиковая бочка, из нее вырезаются две части шириной 20 см. По краям вырезается своеобразная «стяжка» — узкая деталь, на которую крепятся крепления. А колеса крепятся в середине каждой части на четырех болтах из нержавеющей стали. Отверстия заделаны силиконом.

Единственный недостаток таких маленьких колес — невозможность использования их в комплекте с большой лодкой и на липкой почве (глина, глубокий песок).

У каждого рыбака свои способы и методы улучшения лодки, купленной в магазине. Некоторые не экономят на средствах и приобретают дополнительные детали промышленного производства. Другие, наоборот, копят и зарабатывают все своими руками .

Главное в этом деле — проявить реактивное мышление. Тогда любимая лодка никогда не подведет, а рыбалка доставит вам удовольствие. Если есть что добавить, но я уверен, что есть — напишите свой «Маст хэв» в комментариях внизу статьи.

Всем без хвоста, без чешуи!

Владимир Колгин

Когда лодка уже выбрана, то, как правило, при продаже вам будет предложено тюнинг лодки . Что в него входит, и сколько вам потребуется всего этого комплекса работ?

Лодка, покидающая производственный цех, несет только минимум всего, что необходимо для ее работы. Конечно, в таком виде его можно нормально использовать, но принесет ли такая эксплуатация максимум положительных эмоций и даст ли ощущение комфорта на воде с точки зрения такого уровня.«На что вы рассчитывали?»

Исходя из более чем тридцатилетней практики использования малых судов, ответ для меня очевиден: нет, для подавляющего большинства судовладельцев — не доставит!

После первого выхода в море воды, глядя на лодки коллег, вам захочется максимально адаптировать лодку под свои задачи. И в первую очередь максимально / * застраховать от непредвиденных обстоятельств. Откуда такая уверенность? Не всегда лодка уходит в хорошую погоду и в штиль возвращается на побережье.Возможные варианты. Поэтому первые шаги по модернизации лодки разумно направить на повышение уровня ее безопасной эксплуатации, чтобы она могла прощать вам ошибки как можно больше.

Страхование подвесного мотора на лодке

Известны случаи на воде, когда мотор отламывается от штатного места и, разойдясь, пару раз ударив винтом по кончику цилиндра, исчезает в воде. бездна воды. На самом деле причин таких событий несколько — от нарушения шкипером правил эксплуатации судна, наезда на подводное препятствие, до износа или поломки транцевых пластин, поломки фиксаторов двигателя.

Самый простой закрепите двигатель с помощью двух рым-болтов (рым-болтов), симметрично установленных на транце лодки. После установки двигателя они соединяются между собой прочным стальным или синтетическим тросом, чтобы захватить мертвую древесину двигателя, но также не помешать двигателю свободно наклоняться в случае столкновения с подводным препятствием.

Такая фиксация, на мой взгляд, должна быть предусмотрена в любой лодке, несмотря на различные варианты напольного или надувного днища.Закрепив бензобак на месте, можно не беспокоиться о его сохранности и местонахождении даже в ненастную погоду. Любую якорную стоянку в лодке удобнее осуществлять с помощью полуколец и строп. В зависимости от типа днища полукольца могут быть установлены саморезами, саморезами или приклеены специальными накладками. Точно такие же крепления можно разместить в любой части баллона лодки для крепления любого оборудования и инвентаря. Таким способом можно отстегнуть как небольшие сумочки, так и герметичную упаковку, тубусы со спиннингами и, самое главное, якорь, закрепив его с помощью колец от самопроизвольного падения за борт.

Корпус лодки ПВХ

Лодка пришвартована к берегу. Во время рыбалки таких причалов может быть несколько. Если берег — песчаный или каменистый берег, то любой, даже самый легкий контакт корпуса с ним при швартовке оставит на лодке следы. Ускоритель, если хотите, катализатор износа несомненно будет волнами. Регулярное перетаскивание песчаных и каменистых полос или мелководья также может быстро стереть слой ПВХ на дне. Все это дает повод задуматься о максимальном снижении вероятности повреждения днища такой потертостью.

Чтобы уменьшить последствия этого явления, была разработана система усиления днища. Все сводится к приклеиванию вокруг днища или в местах, наиболее часто встречающихся при перемещении препятствий, дополнительного слоя ПВХ. Это может быть как дополнительный слой ткани, так и формованный профиль из ПВХ.

Понятно, что любое такое усиление неизбежно приведет к некоторому увеличению веса всей конструкции, что уже может быть очень критичным при большой или экстремальной загрузке судна.Ширина и толщина профиля для армирования разные. Общим критерием выбора может быть вес одного погонного метра; обычно она колеблется от 70 до 350 г.

Следует отметить одну конструктивную особенность лодок с надувным днищем. Поскольку на дне нет жестких элементов, в этом виде защиты нет необходимости. А на лодках типа катамаран некоторая защита от снарядов уже изначально заложена заводом-изготовителем. При швартовке лодки этого типа контактируют с поверхностью берега исключительно скегами / дополнительными баллонами, расположенными внутри защитных чехлов.

Если лодка подготовлена ​​в основном для плавания по порогам в качестве лодки для сплава, то усиление из соображений безопасности должно быть максимальным.

Если приходится эксплуатировать на обычных равнинных акваториях, то можно, как говорится, отделаться «малой кровью».

И еще один аргумент в пользу установки защиты. Когда днище лодки изношено, гораздо проще и дешевле заменить профиль ПВХ при протирании, чем залатать или даже поменять все днище лодки.

А теперь еще немного подробнее, какие маршруты следует укреплять в лодках с твердым полом.

Обычно производитель киля прокладывает только одну ленту так называемого «привала» (термин производители относятся к профилю, отлитому из ПВХ).

Если еще одна лента приклеена с обеих сторон этого профиля к профилю сам транец, то такая защита надежно защитит не только пластину днища, но и килсон.

Следующий элемент, который также заметно истирается, — это цилиндр.Поэтому защита путем привала его нижней поверхности является вторым этапом армирования. Он может занимать от до ¾ длины контейнера, считая от кормы, то есть только ту часть, которая подвержена износу. Также рекомендуется усилить стрингеры.

А зачем это вообще нужно? В отличие от жестких корпусов, лодка из ПВХ при движении заметно деформируется, а форма ее надувных элементов немного меняется. Только жесткие элементы его конструкции — пайол и транец — подвержены минимальной деформации.Плотный контакт транца с цилиндром и днищем обеспечивается прочностью приклеивания профилей или лент. Напротив, пайол вставляется только в кабину и устанавливается в проставке между цилиндрами.

Места соприкосновения жесткого пола или стрингера с тканью шара или дном наиболее уязвимы при движении лодки. Особенно, если сюда попадает абразив, например, песок. Без надлежащей защиты последствия такой «абразивной атаки» можно почувствовать очень быстро.Поэтому установка защиты в этих местах тоже оправдана, как внутри лодки соответствующими лентами или накладками, так и снаружи лодки, в виде профиля ПВХ.

И еще один необходимый вид защиты — защита от стыков полов. Ленты ПВХ устанавливаются под стыки секций перекрытия.

Усиленный транец лодки ПВХ

И мы завершаем серию работ по усилению транца. Конструктивно в этом месте на фанеру приклеивается только слой нижнего листа.

Усиление транца производится низкопрофильным литым упором или специальным угловым профилем, чтобы не создавать дополнительного сопротивления.

Укрепление можно выполнить самостоятельно, если у вас есть опыт работы с ПВХ и вы находитесь далеко от сервисных центров. Причем все элементы для этой и многих других работ с лодкой, в том числе и клей, можно приобрести в магазинах нескольких производителей. Такие комплекты для самостоятельного творчества довольно широко распространены под названием «Тюнинг-комплекты».»

Если сервис рядом, то работу с лодкой стоит доверить профессионалам.

Это начальный комплекс, который существенно продлит жизнь вашего корабля.

Следующая группа полезных по мелочи можно охарактеризовать как повышение уровня комфорта на корабле

А теперь посмотрим, что еще есть на складе производителей.Какие еще есть устройства, облегчающие жизнь рыбаку, охотнику или просто отдыхающему.

Мягкие накладки на баки лодки

Они могут быть как самодельными из подручных средств, так и промышленного производства. Их можно использовать как самостоятельные устройства, так и вместе с водонепроницаемой сумкой. В этом случае сумка на молнии пристегивается к подушечке и устанавливается под банку. Объем таких сумок в зависимости от модели лодки определяется шириной кокпита и шириной используемой канистры. Очень полезное устройство для хранения мелких вещей, а также тех, которые влага может испортить.

Для большего комфорта предлагается использовать надувные сиденья. Это надувные тахты различных форм и размеров, которые можно разместить в любой части лодки. Их можно монтировать как в проставке между цилиндрами, так и с помощью все тех же полуколец.

Еще больший комфорт в лодке можно получить, установив надувные спинки для тахты.

Получается роскошное надувное кресло, которое, однако, скорее расслабляет, чем позволяет сосредоточиться на рыбалке.

Тенты для лодок из ПВХ

Тент для малых гребных лодок по функциям напоминает зонтик, обеспечивая защиту от солнца, а не от дождя.

Для моторных лодок существует несколько видов навесов, которые, на мой взгляд, заслуживают особого внимания, так как это очень функциональные изделия. И их частично можно отнести к категории средств повышения безопасности на лодке.

Начнем с тента, который выполняет роль носового обтекателя.Обладая некоторыми навыками работы на швейной машинке, сделать это самостоятельно несложно.

У большинства производителей он бывает двух видов: полностью из тонкой ткани ПВХ и с прозрачным окном спереди. Маркиза быстро монтируется на П-образной дуге и растягивается вдоль бокового упора на крючках. Он очень хорошо защищает экипаж от брызг, а лодку от затопления носом крутой волной.

Если бортовой номер накрыт тентовым материалом, то сбоку от тента необходимо нашить прозрачный карман для дублера.

Кокпит моторной лодки может быть полностью закрыт тентом. Изготавливается из кордуры или ависента, реже из 350-550

ПВХ Конструктивные особенности маркиз:

Основание маркизы — U-образные алюминиевые дуги, которые крепятся болтами или винтами к специальным проушинам, отлита из ПВХ и закреплена на баллоне лодки. Конструкция быстросъемная.

В поднятом состоянии позволяет экипажу укрыться от непогоды.Основное предназначение — защита от пыли и атмосферных осадков у стоянки корабля.

Благодаря наличию прозрачных окон под навесом возможно движение под мотором в вытесненном режиме. Из-за большой парусности движение под ним возможно при отсутствии сильного ветра.

Фиксация бортов в опущенном положении осуществляется на молнии, а в поднятом — на специальных стропах. Стороны могут подниматься в любом количестве и в любой последовательности. Самый удобный — под навесом, с вентиляционными окнами.

Несколько менее распространенный вид парковочной палатки, которая создается на основе разборных арок (конструкция аналогична современным палаткам).

Не каждый рыбак может позволить себе купить улучшенную модель рыбацкой лодки, начиненную различными «обновками», так как цена на такое изделие будет чрезвычайно высокой, тюнинг лодки ПВХ для рыбалки своими руками станет настоящей спасение в этой ситуации. Как показывает практика, лодки из ПВХ являются самым распространенным средством передвижения у рыбаков, так как считаются наиболее доступными и в то же время надежными.Но, несмотря на то, что для изготовления таких лодок используются только качественные материалы, производители решили сэкономить на комфорте и функциональности. Исправить ситуацию поможет тюнинг лодки ПВХ для рыбалки своими руками. Если доработка сделана правильно, рыбак получит отличное транспортное средство.

Рыночная стоимость продукта во многом зависит от того, сколько времени уходит на его прокачку. Опытные рыболовы знают, что накачивать гидроцикл перед рыбалкой каждый раз довольно утомительно, ведь чаще всего модели из ПВХ идут в комплекте с обычным ножным насосом.Конечно, с помощью такого продукта накачать лодку вполне возможно, но это займет не менее 15 минут.

Поэтому один из способов модернизации — покупка компрессора. Это устройство не только сократит время откачки до минимума, но и сбережет силы рыбака.

1. Со встроенным аккумулятором.
2. Перезаряжается от аккумулятора.
3. Машина Этот тип компрессора работает только после подключения к автомобильной сети.Если вы чаще всего ездите на рыбалку на машине, этот тип компрессора будет оптимальным.

Несмотря на то, что многие рыболовы не считают приобретение такого оборудования тюнингом, компрессор все же значительно облегчит процесс откачки, за счет чего на ловлю рыбы останется больше времени.

Такая адаптация будет особенно актуальна, если движение по водоему осуществляется с помощью весел.

Если финансы позволяют рыбаку, необходимо будет установить лодку из поливинилхлорида, даже если она будет с минимальной мощностью.Такое изделие придаст рыбалке совершенно другой характер, так как по водоему можно будет перемещаться с гораздо большей скоростью, кроме того, рыбак сможет использовать такой эффективный способ ловли, как троллинг.

Перед покупкой мотора крайне важно запомнить такой момент. Несмотря на то, что сегодня в ассортименте продаются различные типы моторов, на лодку ПВХ можно установить только электрический тип.

• фиксируется специальными хомутами, которые всегда в комплекте.Сам мотор крепится на транце лодки саморезами;
• Вы можете управлять изделием с помощью специальной ручки или с помощью пульта дистанционного управления;
• Работа электродвигателя осуществляется за счет аккумулятора, который нужно будет заряжать от домашней розетки;
• Продолжительность работы мотора зависит от того, насколько мощный аккумулятор в нем.

Стоимость мотора варьируется от 4000 до 8000 рублей в зависимости от города и марки.

Несмотря на то, что современные лодки сделаны из качественных и надежных материалов, предотвратить износ днища все же невозможно, особенно если лодка часто контактирует с каменистым дном.Один из самых простых, но эффективных методов — армирование мембраны без клея.

1. После рыбалки поверхность лодки необходимо тщательно очистить и тщательно обезжирить.
2. После этого клапанные и транцевые колеса аккуратно снимаются с лодки.
3. Пока лодка не спущена на воду, необходимо сделать 2 выкройки, которые будут полностью соответствовать размеру днища.Они могут быть из картона или бумаги. По размеру получаемых выкроек необходимо вырезать мембраны из поливинилхлорида. Чтобы низ был защитным, толщина ткани не должна быть меньше 1,5 см.
4. Чтобы ткань выровнялась, ее нужно поместить в теплое помещение, разровнять на полу и оставить на 2-4 дня.
5. После этого деталь нужно прогреть феном и разгладить валиком кромку (для удаления воздуха). Теперь мембрану нужно нанести на дно лодки, а затем выровнять валиком.Склеивание элементов будет происходить от воздействия температур, клеить не нужно.

Такие работы продлят «жизнь» лодки на пару лет при условии аккуратной эксплуатации.

Каждый рыболов знает, что при длительной рыбалке сидеть в лодке становится очень неудобно. Чтобы сиденья были удобнее, можно приобрести специальные надувные накладки, но, как говорят большинство рыбаков, они не очень удобны и практичны.

Для сборки по-настоящему удобного сиденья вам понадобятся 2 доски (соответствующие ширине лодки между баллонами) шириной 15 см, оконная фурнитура и пассажирские ремни от автомобиля.

• с помощью оконной фурнитуры необходимо скрепить 2 доски между собой;
• Дальше с 2-х сторон сиденья закреплены ремни безопасности. Лучше всего это делать саморезами;
• Само сиденье нужно регулировать уже на лодке. Ремни должны проходить снизу;
• В конце концов, на сиденья накладывается поролон нужной толщины и все накрывается прошитыми чехлами (желательно, чтобы они были из брезента).В качестве застежки лучше использовать липучку.

Комплектация лодки ПВХ может быть самой разной, все зависит от предпочтений владельца. В любом случае провести тюнинг лодки самостоятельно намного проще и выгоднее, чем приобрести одну из современных моделей.

Само слово «тюнинг» означает завершение продукта, в нашем случае усовершенствование лодки из ПВХ. Полный тюнинг лодок из ПВХ включает в себя много всего и стоит довольно дорого.

Есть разные причины для настройки вашей лодки.

Кто-то купил лодку ПВХ давно, когда еще не было современных комплектующих, а кто-то сейчас купил бюджетный вариант без излишеств, предполагая, что все необходимое оборудование он сделает своими руками.

Кстати, количество тюнинговых вещей не всегда оправдано. Излишества могут и не помочь, но мешают движению в лодке, поэтому во всем нужно знать меру.

Что нужно или не нужно добавлять в лодку, решает каждый. Возможно, ознакомившись с настройками других лодок, вы найдете свой идеальный вариант.

Необязательно все делать самостоятельно, необходимые комплектующие можно приобрести в готовом виде и приклеить или установить самостоятельно.

Вот мой вариант полного списка тюнинга лодки ПВХ:

• Усиление днища.
• Установка реданов.
• Установите мягкое или подвижное сиденье.
• Изготовление анкера
• Изготовление транца.
• Колеса транцевые.
• Страхование подвесных моторов.
• Герметизация стыков.
• Дополнительные крепления для бензобака, якоря, вещей.
• Установка дополнительных ручек.
• Сумка установка.
• Напольное покрытие из водостойкой фанеры или пластика.
• Установка держателей спиннинговых удилищ и посадочной сетки, поперечин для троллинга.
• Сервировка стола для эхолота и навигатора.
• Тележка лодочная.

Как видите, эта тема довольно обширная, как делать некоторые вещи я описывал в своих статьях, поэтому остановлюсь на тех, кому не уделялось должного внимания.

Усиление днища

Хотя ткань ПВХ, используемая при производстве лодок, долговечна, она все же остается тканью. Он подвержен истиранию о каменистое дно или ракушечное дно и не застрахован от порывов коряг, веток и других неприятностей.
Усиление или бронирование днища — это первое, что вам нужно сделать при настройке лодки из ПВХ.

Арматуру по мере истирания можно заменить, и это лучше, чем подвергать «родную» ткань ремонту.

Учтите, что при укреплении днища лодки добавится от 8 до 9 кг веса, а ее габариты увеличатся, если разместить ее на мешках.

Можно укрепить отдельные места, наиболее подверженные истиранию, или полностью склеить.Часто, имея в виду полное или частичное усиление днища, употребляется термин «бронирование».

Укрепление сосуда осуществляется приклеиванием дополнительной ленты ПВХ, ее еще называют «профиль», балка. Лента ПВХ (кранец) может быть различной толщины от 1,2 мм до 3 мм. Лента приклеивается на двухкомпонентный клей.

Диапазон ширины балки от 60 до 235 мм. Балка смягчает воздействие волн. Бывает обыкновенно и с отбойником.Некоторые лодки уже в базовой комплектации оснащены такой балкой.

Усиление киля — заключается в наклеивании дополнительного слоя ленты (балки крыла) поверх заводской ленты. Это усиление, помимо киля, также покрывает килсоны.

Усиление цилиндра — делать не обязательно по всей длине емкости, обычно ленту (балку) при необходимости приклеивают частично.

— поскольку фрамуга защищает только слой ткани ПВХ, усиление ему будет очень необходимо.Транец усилен перекладиной.
Можно полностью закатать дно перекладиной.

Все усиление может быть выполнено независимо. Главное — быть внимательным и правильно подобрать клей.

Установка стрингеров — профили из дюралюминиевого сплава, устанавливаемые при наличии твердого пола, это дополнительные ребра жесткости, размер которых соответствует толщине перекрытия (твердый пол).

Надувная лодка при движении деформируется, жесткие половицы трутся о надувные части стрингеров судна, защищая ткань от истирания.

В носовой части надувной лодки, где она имеет криволинейный профиль, стрингеры не крепятся, они там не нужны.

Как самостоятельно наклеить балку

Чтобы сделать армирование балки самостоятельно, необходимо сделать следующее:

1. Промыть днище лодки, удалить с него песчинки или другие посторонние предметы и высушить Это.
2. Обезжирьте склеиваемые поверхности, можно бензином, водкой, спиртом, ацетоном, но при использовании ацетона сильно не тереть, повредить ткань ПВХ.
3. Нанесите кисточкой тонкий слой клея на поверхность лодки и брус, оставьте на 15 минут, затем нанесите второй слой и подождите, пока он высохнет, чтобы он не прилипал к ладоням рук.
4. Аккуратно уложить балку на поверхность, прижать.
5. Для лучшего склеивания поверхность необходимо нагреть; сделать это можно обычным бытовым феном. Прогревайте, чтобы пучок не плавился, а ткань не начинала пузыриться, без фанатизма.
6. Еще раз прикрепите место для приклеивания и катите по нему закругленным предметом, например бутылкой, для окончательного приклеивания.

Реданс на лодке

Эти элементы помогают лодке из ПВХ идти на глиссирование, повышают ее остойчивость. Redans — это, по сути, ПВХ-профили различной формы.

Якорь

Проушина якоря

Устанавливает проушину якоря на корме, служит для удобной опрокидывания и подъема якоря. Ролик помещается немного ниже, чтобы защитить балку от истирания.

Транцевые колеса

В настоящее время никого не нужно убеждать в преимуществах.Но бывает, что водоем, где постоянно ловишь рыбу, не имеет нормальных спусков, чтобы спускать лодку на колесах, только на руках, поэтому они нужны не всегда.

Если у вас лодка простая ПВХ, а не nndnd (у них киль), то есть возможность установить надувной киль, который придаст большую устойчивость на волнах и поможет держать желаемый курс.

Надувной киль рекомендуется устанавливать на лодках размером более 3 метров, так как на малых судах при использовании киля нос будет выпирать.

Длина киля зависит от длины лодки. Киль проклеен специальными лентами, точечными. Эти ленты идут с килем.

Сиденье

Большинство моделей лодок поставляются с жесткими сиденьями, которые не очень удобны, если вы долго сидите на одном месте.

Для большего комфорта можно самостоятельно установить мягкие сиденья, обитые дерматином или надувные. Модификации надувных сидений варьируются от пуфиков до кресел.

Часто мягкие сиденья сочетаются с сумкой для аксессуаров, которая находится под ними.Размеры такой сумки сопоставимы с размерами сиденья.

Можно установить подвижное сиденье, которое удобно переместить в удобное для вас место.

Сумка для установки

Сумка может фиксироваться не только под банкой (сиденьем), но и в носовой части.

Страхование подвесного мотора

Невозможно предсказать все случаи, которые могут случиться с вами во время рыбалки. В некоторых экстренных ситуациях при наезде на препятствие, когда хомуты слабо затянуты, подвесной мотор выходит из строя, его можно просто утонуть.

Самый простой способ усилить мотор, протянуть синтетический или стальной трос на транце через два рым-болта, установленных на транце, проще говоря, привязать мотор.

Крепление бензобака

Часто при резком изменении курса или приличной волне возникает необходимость в усилении дополнительной канистры бензина и прочего.

Тут тоже особых секретов нет, бензобак и прочее надо привязать. Проденьте веревку через полукольца.Установите полукольца следующим образом:

Крепежные детали

Все детали на лодке из ПВХ приклеены на двухкомпонентный клей. Есть несколько вариантов универсальных систем. Поставьте этот, и вы сможете уместить на него любые элементы.

Застежка «Пятак»

Застежка универсальная «Пятак» применяется для любой застежки: спиннинга, тентов, столов и др. Застежка изготовлена ​​из ПВХ, диаметр около 90 мм, высота 35 мм.

Крепежные детали FASTen ™ используются в качестве опции.К этому замку можно прикрепить любое дополнительное навесное оборудование, в том числе эхолоты, навигаторы, держатели ремня и т. Д. Эта система является трансформером, она позволяет быстро менять один элемент на другой.

Не многие делают полную настройку, по словам рыбаков, очень много дополнительных деталей мешают самому процессу ловли. И еще, если повесить много дополнительных элементов, вес лодки может увеличиться в разы, подумайте, нужно ли вам это.

Знак народа: Отправляясь в дальний путь под дождем, начавшийся неожиданно, — к удачному пути!

Для изготовления жесткого днища закуплено:

• Фанерный лист 10 мм.1525 * 1525 мм .;
• Петли 15 штук;
• Болты, гайки, шайбы;
• Пропитка, яхтный лак.

Изготовлен из линолеума с выкройкой по размеру низа. Ширина прямоугольной части днища была сделана на 2 см больше стандартных реек, потому что при установке последних зазоров на цилиндры оставались неоправданно большие зазоры. Зазоры остального периметра выполняются в соответствии с зазорами прямоугольной части.

На разрезанном линолеуме будет отмечен твердый пол, и он также будет уложен между стандартным полом из ПВХ и твердым полом, чтобы предотвратить повреждение пола из ПВХ жесткой напольной арматурой.Он сложил выкройку пополам и сделал ее симметричной небольшой обрезкой.

Из листа фанеры вырезал 6 половиц шириной 80 см.

А там был квадрат со стороной 725 мм. При желании из этого квадрата можно сделать упор для ножек или использовать для других целей в хозяйстве.

Длинные стороны половиц скруглены напильником. Пропитан защитной пропиткой. Собрала гармошку на петлях из половиц для низа.

Два носовых настила, ширина которых немного меньше остальных, так как размер фанерного листа не позволяет сделать еще один ряд в 80 см.Длина пола получается с зазорами между перекрытиями 5-6 мм. Получается равной длине разрезанного линолеума, в результате чего нет необходимости приобретать второй лист фанеры.

Болт со стороны петель должен быть с потайной головкой, иначе пол не выйдет. С обратной стороны отрезал болгаркой лишнюю часть болтов и накрутил ею гайки. Позже мне пришел в голову не такой трудоемкий метод: отрезать лишнюю часть болтов, захватывающую часть гайки, и заменить гайки на новые.Чтобы обеспечить жесткость конструкции петли, на каждое соединение должно быть не менее трех штук.

Затем на получившуюся конструкцию наложил разрезанный линолеум, обвел его карандашом, излишки отрезал лобзиком, скруглил края по периметру напильником, отшлифовал поверхности наждачной бумагой, покрыл трехслойной яхтой лак и …

Самодельный твердый пол для надувной лодки готов

Жесткий пол с банками, обернутыми линолеумом, образуют отдельную транспортную единицу, что облегчает процесс переноски и размещения в багажнике автомобиля

Лодка не имела твердого пола.В комплекте шла так называемая «рейка шифер». Жесткость шифера оставляет желать лучшего.

как сделать лестницу для лодки из пвх

Взломщики из ПВХ | Семейный разнорабочий

18/12/2020 Этот недорогой очиститель желобов занимает около 10 минут и поможет избежать подъема по лестнице. Купите 3/4 дюйма. Труба из ПВХ, два колена, муфта для садового шланга и колпачок в местном доме-центре. Сверло 1/16 дюйма отверстия в крышке, как показано. Сделайте ручку достаточно длинной, чтобы удобно было достать до желобов, и скрепите детали клеем ПВХ.

как сделать рампу для собаки #buildyourownboat | Пандус для собачьей лодки …

Как сделать пандус для собаки для понтонной лодки: 7 идей для лестницы В этой рампе используется система шкивов, что, вероятно, является одним из лучших пандусов для собак, которые я видел на…

ПВХ-лестнице | Посвящается самым маленьким скифам

14 июля 2017 г. Зарегистрирован 10 апр 2011 г. ·. Сообщения 2007 г. # 11, 8 июля 2017 г. firecat1981 сказал: «У меня уже есть веревочная лестница, для которой годится 1 ПВХ. Если бы нам просто нужно было пересесть на борт с песчаной косы или всего несколько раз в день, это было бы хорошо, но при совершении 10+ погружений на протяжении… Количество взаимодействий с пользователем: 29

Проекты ПВХ для лодок и катания на лодках — простые идеи для самостоятельной сборки

22 октября 2020 г. Направления Шаг 1:.Возьмите поливинилхлорид длиной 18 дюймов и поместите локти на каждый конец. В каждое колено поместите 12-дюймовую секцию ПВХ, поместив … Шаг 2:. Соедините тройники длиной 18 дюймов из ПВХ, а затем поместите отрезок 12 дюймов в открытые верхние планки обоих тройников. Шаг 3: . …

Самый простой / самый быстрый способ сделать надежную веревочную лестницу -…

4: 06.06.2019 Использование ничего, кроме веревки и пластиковых труб. Никаких инструментов, ни винтов, ни сверл, ни специальных узлов. Сделайте подвесную лестницу, которая будет прочной и не скользит здесь … -SMP- перспектива научного метода

Как построить лодку ПЛАВНАЯ ПЛАТФОРМА и лестница из…

19: 51 23 октября 2020 Строительство лодки ПЛАВАТЕЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА и лестница из ПВХ.Спасибо, что подписались на наш канал! Обязательно посетите и подпишитесь. Https://youtu.be/iaen13I5xEk GP DIY

DIY Шаги для надземного бассейна — В бассейне Ежедневно

23/02/2021 Вы можете сделать лестницу или лестницу в качестве заменять. Это упростит вам и, особенно, вашим детям вход в воду. Ваши дети также могут использовать ступеньки для пушечного ядра! Если у вас его нет, то вот быстрая и понятная информация от In The Pool Daily о том, как сделать деревянную лестницу.

Как сделать лодочную лестницу | Ушел на улицу | Ваш…

Потяните за конец до тех пор, пока с обеих сторон трубы не выйдет равное количество струны. Завяжите узел на левой нитке на высоте 12 дюймов от отверстия на локтевом фитинге. Завяжите еще один узел на правой нитке так, чтобы он точно совпадал с узлом на левой стороне. Это рама и самая нижняя ступенька лестницы. Сьюзан Рафаэль

Как сделать посадочную лестницу — Classic Boat Magazine

Ступени достаточно широкие, чтобы их было удобно, и поскольку веревка — единственная часть лестницы, касающаяся корпуса, наша краска защищена от ударов при катании лодки.Маленькие проушины под окончательным захватом облегчают использование для купания: мы просто прикрепляем…

Лестница для самостоятельной сборки надувной лодки — YouTube

3:51 25 июля 2017 г. FastRoller 340 Дэвид Фам

Как сделать пандус для понтонной лодки: 7 идей для …

Как сделать пандус для собаки для понтонной лодки: 7 идей для лестницы. Отличная идея — использовать лапшу и терку со старой лестницей.Статья Билла Левандовски (Pontoonopedia) 187. Пандус для собак Лодка Пандус для домашних животных Озеро Док Лодка Док Плавательные бассейны для собак…

Лестница из ПВХ | Посвящается самым маленьким скифам

May 07 2017 Однако без него мы бы не смогли легко вернуться в лодку. Так что в следующий раз, когда мы вышли, я сделал небольшую веревочную лестницу с ступеньками из ПВХ, и она работала немного лучше, но все же доставляла хлопоты. Я собирался купить алюминиевую крючковую лестницу, но продолжаю читать отзывы о…

Лодочные лестницы: советы и рекомендации по покупке лодочных трапов…

Когда вы думаете о приобретении новой лодочной лестницы, вам необходимо убедиться, что вы приобрели правильный лодочный трап и крепление для вашей лодки. Также разные лодочные трапы служат для разных целей. Лодочники часто задают такие вопросы, как: У меня есть понтонный катер ABC 23 ‘2001 года. Какой размер и тип лодочной лестницы я могу…

УДЛИНИТЕ СВОЮ ШАГ — CLR Marine — Судно с морским складом …

Опустив первую ступеньку лестницы. Ваша лестница сделает вашу лодку намного безопаснее для себя, своих друзей и близких.Купите Extend Your Step сегодня со 100% гарантией удовлетворенности или свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут какие-либо вопросы о совместимости или других проблемах.

Создайте простую игру с подбрасыванием лестницы из ПВХ | Марка:

03.02.2016 Этап №1: Собрать лестницу. След. Пред. Вдавите трубы в фитинги, как показано, используя длину 24 ступенек (и ножек) лестницы и 12 частей, чтобы сформировать вертикальные поручни лестницы. Вы можете запрессовать все это или использовать ПВХ-цемент для соединений, где вы цените жесткость, а не портативность.Шаг № 2:…

Расширение идеи лодочной лестницы? | Лодочный форум — iboats .