Тюнинг лодок пвх своими руками видео: Тюнинг лодки ПВХ своими руками

Тюнинг лодки ПВХ своими руками

Тюнинг лодки ПВХ представляет собой чрезвычайно обширное поле для реализации самых разных способов повышения:
1) ходовых качеств лодки,
2) комфортности её использования,
3) придания вашему маломерному судну индивидуальных черт, отражающих ваш стиль.

Важно отметить: в Интернете можно найти большое количество видео тюнинга лодок пвх, однако перед непосредственном воплощением этих идей необходимо проконсультироваться со специалистами, имеющими опыт ремонта маломерных судов, иначе вместо апгрейда можно повредить конструкции, что приведёт к порче лодки и невозможности её использования для рыбалки и отдыха.

Самые популярные виды дооборудования

1) Многие гребные модели оснащаются натяжным полом для того, чтобы снизить вес комплекта и облегчить переноску лодки туристами и теми, кто путешествует налегке.

Натяжной пол можно дооборудовать установкой дополнительной слани из различных материалов — они продаются отдельно и стоят вполне бюджетно.

Комфорт пребывания в кокпите лодки с более-менее прочным полом значительно выше, можно рыбачить стоя. Дополнительную слань нетрудно изготовить самостоятельно, многие рыбаки вырезают такие слани по размерам днища, например, из линолеума и похожих материалов.

2) Если ваша надувная лодка пвх относится к классу мото-гребных плавсредств, это значит, на кормовую часть баллона можно установить (приклеить) так называемый навесной транец.

Данный тип транца позволяет использовать лёгкие подвесные двигатели — либо электромоторы, либо бензиновые малой мощности (как правило, допускается установка моторов мощностью до 3.5 л.с., более тяговитый мотор может сорваться с навесного транца). Важно: навесной транец устанавливается на кормовой баллон при помощи рымов, они в обязательном порядке должны клеиться МАКСИМАЛЬНО ПРОЧНО и правильно, с использованием специального клея, который обеспечит сверхпрочное соединение рыма с ПВХ. В противном случае, опять же, велик риск расстаться с мотором, который при достижении определённого количество оборотов может уйти, как говорят, рыбаки «в самоволку» — вместе с оторванным транцем.

3) Большой популярностью пользуется установка разнообразных держателей, УКБ и мини-столиков. Есть держатели для удочек, мини-столы, аккуратные полки для оборудования (эхолотов и других полезных на рыбалке гаджетов), сумки и мягкие накладки на сиденья. В сети «Лодки-Питер» вы всегда найдёте большое количество фирменных аксессуаров для лодок ПВХ.

Коврики, тенты, шасси и прочее

4) Очень полезное и простое дооборудование, благодаря которому значительно повысится комфорт вашего перемещения в кокпите, — размещение по днищу противоскользящего коврика.

Это актуально и для тюнинга одноместной 280 и для полноразмерной моторной лодки. И не требует больших расходов.

5) Более дорогостоящий, но при этом крайне полезный вид тюнинга — установка транцевых шасси.

Позволит существенно облегчить процесс спуска собранной лодки на воду и, соответственно, её подъёма на берег после рыбалки. Даже если у вас большая надувная лодка свыше 320-340 см, для всех необходимых манипуляций вы легко обойдётесь силами одного человека. Важно: в процессе тюнинга шасси крепятся на специальные болты, для установки которых выполняется засверливание транца. Это тонкий момент, требующий опыта и знаний, мы рекомендуем браться за дрель только после окончательного уточнения разметки! В противном случае можно повредить транцевую плиту, а её замена — удовольствие, мягко говоря, недешёвое и требует много сил.

6) Установка тента также даёт свои преимущества при тюнинге лодок:

• Транспортировочный тент — защитит лодку от пыли и грязи при хранении и перевозке.
• Ходовой (носовой) тент — убережёт шкипера и команду от брызг, особенно при переходе на большой скорости.
• Тент-«трансформер», полностью закрывающий пространство кокпита, позволит рыбачить в дождь, непогоду, убережёт от комаров. Также в нём удобно отдыхать на берегу во время стоянки.

7) Усиление ПВХ лодки по днищу — один из самых популярных видов тюнинга.

При этом на днище лодки специальным клеем наносятся ленты ПВХ различной толщины, возможно усиление днища: по килю, по линии расположения стрингеров, по баллонам, различные варианты, соединяющие перечисленные способы, и сплошное «бронирование». Установка дополнительных лент защищает днище от действия абразивных элементов, замедляет процесс изнашивания днища, что особо актуально, например, для наших северных водоёмов, берега которых зачастую изобилуют мелкими камешками. Стоит учитывать: выполнение усиления в какой-то мере увеличивает вес комплекта, лодка прибавляет в весе, её труднее сворачивать.

8) Один из способов тюнинга лодки с НДНД — подбор и установка подходящего для неё интерцептора, элемента конструкции, обеспечивающего правильный отрыв водного потока за лодкой, что в свою очередь увеличивает скорость судна и облегчает его выход в режим глиссирования. Этот процесс нетривиален и требует специальных знаний (основных законов гидродинамики и других). Для корректной оптимизации ходовых качеств вашей НДНД-лодки с помощью установки того или иного типа интерцептора мы рекомендуем обращаться к специалистам.

Сервисный центр «Лодки-Питер» уже более 10 лет помогает рыбакам с ремонтом и всеми видами тюнинга надувных лодок, как гребных, так и моторных, с жёстким полом и НДНД. Работу подтверждаем официальной гарантией. Нужен качественный тюнинг лодки по адекватной цене? Обращайтесь, мы поможем!

что можно сделать своими силами -Обзоры, отзывы, рекомендации и советы по выбору и эксплуатации ПВХ лодок. -Статьи

Несмотря на то, что многие лодки-пвх сегодня готовы к работе «из коробки» (купил — накачал — поставил мотор/взял весла — поплыл), многие владельцы стараются дополнительно оснастить лодку. Кому-то не нравятся штатные сиденья, кому-то  нужны крепежи и держатели для снастей, а кто-то просто хочет выделить свою лодку среди других — и наносит оригинальную графику. О самых популярных опциях, которые достаточно просто установить своими силами, и пойдет речь в данном материале.

1. Усиления. Обычно это специальная лента, которая клеится на наиболее «нагруженные» и подверженные износу части лодки. Популярна и аналогичная защита днища. Такие усиления обычно популярны у рыбаков — они позволяют рыбачить у мелей и в камышах без риска получить пробоину.

2. Стабилизаторы, крылья. Используются для придания лодке большей маневренности и в большинстве своем устанавливаются на заднюю часть баллонов посредством все того же спецклея. Такая опция может пригодиться туристам — с ней лодка будет более устойчива на курсе и вам не придется постоянно «вилять» румпелем для его коррекции.

3. Крепежи, держатели, стойки. Эти опции  — для фанатов рыбалки. Обычно такие апгрейды представляют собой обычные крепежи (наподобие автомобильных). Крепятся они с использованием ПВХ клея, в наиболее удобное для Вас место, а затем на них надежно «сажается» нужный гаджет — эхолот, навигатор или смартфон. 

4. Надувная мебель. Богатый выбор различных надувных предметов мебели стал спасением для тех, кто любит рыбачить сидя, а также для рассчитывающих на долгое плавание туристов. Несмотря на то, что большая часть лодок комплектуется жесткими или встроенными надувными сиденьями, многие покупатели докупают их отдельно. 

5. Аэрография. Эту опцию часто используют участники соревнований — благодаря номеру или яркой графике лодку проще найти среди других участников, да и смотрится она выигрышнее. Для нанесения графики можно использовать водостойкую краску и трафарет — все это доступно в любом хозяйственном магазине. Кроме того, трафарет можно изготовить самому и распечатать на принтере.

02.06.2015, 10576 просмотров.

Тюнинг надувных лодок ПВХ своими руками для рыбалки

Любой заядлый рыбак обязан иметь в своем снаряжении хорошую лодку. Изготавливаются переносные модели из ПВХ, и приобрести их можно в любом специализированном магазине. Но как правило, они не очень удобны, и в большинстве случаев их приходится дорабатывать, внося некоторые изменения в конструкцию для повышения удобства и функциональности.

Лодка ПВХ

В продаже лодки из ПВХ-материала появились в конце ХХ века, успешно потеснив с прилавка резиновые модели, благодаря возможности их модернизации и несложного ремонта при необходимости. Изготавливаются лодки из пятислойной ткани с армированием. Под армированием подразумевается вшивание в материал легкого и прочного каркаса из синтетического волокна – корда.

При вшивании в корпус лодки каркас покрывают несколькими слоями ПВХ, защищающими его от воздействия соленой воды, солнечных лучей и горючих материалов. Для плотности связывания корда с тканью используется специальный адгезивный состав.

На выходе лодки из ПВХ получаются крепкими, их трудно чем-то повредить, но все же определенный тюнинг им необходим. Давайте рассмотрим, что можно сделать.

Тюнинг лодки – обязательство или необходимость

Для чего необходимо переделывать лодку? Как правило, в продаже имеются довольно примитивные конструкции, не имеющие дополнительных снаряжений, или же с таковыми, но качество их будет не на должном уровне. Поэтому для улучшения конструктивных особенностей лодки ее придется немного доработать.

Самые распространенные виды тюнинга лодки из ПВХ

В большинстве случаев после приобретения, проводят следующие работы по улучшению функциональности:

• усиление днища;
• замена сидений;
• изготовление разборного якоря;
• монтаж страховочной системы для подвесного мотора;
• установка надувного киля и транцевых колес.

С чего начать тюнинг

Вначале рекомендуется укрепить конструкцию. Учитывая прочность каркаса, дополнительного усиления требует только днище лодки и боковые баллоны. Сделать это можно двумя способами. Только после этого можно будет говорить о других вариантах модернизации.

Укрепляем дно лодки

Хотя и изготовлены они из достаточно крепких материалов, но от износа никуда не деться и для этого используются специальные ПВХ-профили, наклеивающиеся на водостойкий клей или без него.

При этом немного увеличиться вес лодки, поэтому такой процесс должен производиться с умом с учетом следующих рекомендаций:

• усиление просто необходимо при использовании лодки на быстрой воде с каменистыми порогами, в таких условиях наиболее высок риск повреждения.
• при использовании лодки на озерах и прудах со стоячей водой, от этого можно воздержаться.

Усиление мембраной – пошаговый процесс

• перед началом работ лодку нужно предварительно отмыть просушить, убрать все мельчайшие песчинки и обезжирить растворителем;
• затем ее надувают, чтобы изготовить лекала для вырезки материала, для этого переворачивают ее дном вверх, и делают необходимые замеры от киля до баллонов;
• после по этим меркам вырезают материал (рекомендуется приготовить две одинаковые полосы) и оставляют его на солнце либо в теплом месте для принятия ровной формы;
• затем лодку спускают, вынув клапан и отцепив транцевые колеса, укладывают на ровное место;
• одну полосу прикладывают к днищу, подровняв по всей длине, и начинают прогревать ее строительным феном, поставив его на максимальный режим, одновременно разглаживая валиком, чтобы выгнать воздух;
• после такие же манипуляции проделывают со второй полосой, ровно приложив ее к первой.

Важно! Особо тщательно обрабатывайте полосы валиком, стараясь выгнать все пузырьки воздуха. Если оставить хоть одно, то впоследствии материал отклеится или это место повредится, зацепившись за камень или корягу.

Процесс склеивания происходит за счет разогрева мембраны материала путем воздействия на него высокой температуры. Клей при этом никакой не требуется.

Усиление баллона привалом

Второй элемент необходимый в дополнительной защите – это баллон, точнее та часть, которая обращена в воду. Здесь нет необходимости полностью оклеивать их материалом. Процесс работы такой же, как при усилении днища: баллоны предварительно очищаются, воздух спускается, проводятся замеры и поклейка материала.

Также для усиления используются привалы – приклеиваемые к нижней части баллона. Их продают в специализированных магазинах, для конкретных моделей лодок. Можно приобрести для другой модели предварительно подрезав его под размер вашей лодки.

В этом случае привалы наклеиваются с обеих сторон нижней части баллонов, а также по транцу предохраняя дополнительно и кильсон.

Процесс наклеивания привалом

• как и в варианте с усилением днища, все очищается и высушивается, но наклеивание, в этом случае, производится только на надутой лодке;
• затем ее нужно обработать растворителем и оставить на некоторое время, чтобы просохнуть;
• после наносится клей на привал и баллон, выдерживается десять минут и материал прикладывается к нижней части баллона, после по нему необходимо также пройтись валиком для разравнивания и уплотнения.

Два варианта страховки подвесного мотора

Крепится подвесной лодочный мотор на транец с помощью винтовых струбцин. При активной езде или несильном зажиме, он может соскочить, а учитывая его стоимость, топить мотор крайне нежелательно.

Для крепления есть два способа:

• Страховка тросиком. Из двух возможных, это самый простой вариант. Как правило, на всех моторах имеются специальные проушины, а на транце дополнительные крепления. Если их нет, то транец можно просверлить ввернут в него болт-кольцо, лучше из нержавеющего металла. Мотор фиксируется тросиком с карабином и коушем. Они в широком ассортименте продаются в специализированных магазинах. Также можно обойтись прочным нейлоновым канатом или установить рым-кольца с тросиками, в количестве двух штук с внешней стороны дейдвуда. После крепления тросик натягивается, чтобы они не мешать «откидке» и вращению мотора.
• Фиксирование подвеса. У моторов есть несколько отверстий для жесткого крепления к транцу. Полностью фиксировать его не рекомендуется, чтобы не мешать свободному управлению. Просто высверлите в транце одно отверстие и вставьте в него болт на М8. Затягивать его не нужно, достаточно закрутить от руки.

Ставим мягкое сиденье

Ловить рыбу стоя не очень удобно. В магазине можно приобрести мягкое сиденье, но нужно знать, как правильно его поставить, да и опять же стоимость вопроса. На лодку можно установить самодельное сиденье.

Что нужно для работы:

• для этого понадобятся две доски с шириной 50 см, и длиной равной расстоянию между баллонами;
• две форточных петли, чтобы конструкция складывалась;
• старые автомобильные ремни безопасности;
• лист поролона.

Процесс изготовления сиденья:

• дощечки соединяют петлями с двух сторон, чтобы получилось подобие книжки;
• ремни закрепляют саморезами на каждой доске также с двух сторон; сиденье устанавливается на лодку, крепится такое сиденье заведением ремней под днище и фиксированием их в определенном месте, где удобно, регулируя при необходимости направление их расположения лодки;
• поролон можно просто положить на сиденье, а если нужно убрать, положив сверху непромокаемый материал (например, дерматин), можно саморезами закрепить его на досках.

Вот такое мягкое сиденье – просто и сердито.

Надувной киль

Киль придаст лодке устойчивость и маневренность.

Далеко не все лодки, продающиеся в магазинах, снабжаются надувными килями, а это особо важная деталь для плавсредств с длиной более 3 метров и имеющих мотор в комплекте. Если его нет, то при разгоне нос лодки будет приподниматься, и она может опрокинуться.

Он представляет из себя сплюснутую трубку с клапаном. Изготавливается из лодочной ткани ПВХ, ее сворачивают в трубку, проклеивая водостойким клеем «Момент».

Чтобы герметизировать, торцевые швы, перед использованием внутрь заливают раствор жидкой горчицы, хорошенько взбалтывают и выливают.

Располагается такой киль не снаружи лодки, как обычно это делают, а внутри. При движении он прижимает нос, улучшая маневрирование. Как говорят специалисты, изготовив такой киль и установив его, лодка легче управляется, даже проще чем настоящие килевые экземпляры.

Разборный якорь для лодки

Обычные грузила используемые в качестве якоря не очень удобны, занимают много места, да и весят они прилично. Поэтому можно изготовить нехитрую модель самодельного разборного якоря.

Что для этого нужно:

• Трубка из нержавеющей стали длиной около 250 мм и диаметром около 30, на одну сторону которой нужно приварить втулку, примерно 25мм с нарезанной на ней резьбой М12, а с другой стороны, кольцо. Это будет шток.
• Для лап понадобятся полосы из нержавеющей стали, длиной в 50 мм, шириной в 250 и толщиной 4-5 мм. Края предварительно обрабатываются наждачкой.
• Чтобы в собранном виде лапы якоря не перекручивались между собой, на одной из них нужно приварить две металлические полосы.
• На каждой лапе просверливаются отверстия по размеру резьбы на втулке штока. Они будут одеваться на него, и закручиваться гайкой.
• Чтобы в процессе сборки вам не приходилось пользоваться ключом, на крепежную гайку штока наварите небольшой металлический болт.
• В собранном виде полный вес готового якоря будет примерно 2-3 кг. Для утяжеления внутрь штока можно залить свинец.

Установка транцевых колес

Этот механизм не менее важен чем, к примеру, надувной киль. При невозможности подъехать близко к водоему, лодку придется тащить волоком, отчего она может повредиться. Учитывая высокую стоимость таких изделий в магазинах, их можно изготовить самостоятельно.

Здесь нужно отталкиваться от размеров. Для небольших лодок достаточно одного, на двух- или трехместные модели лучше установить два колеса. Изготавливаются они практически из подручных материалов.

Что понадобится:

• пластиковая бочка;
• два колеса от старой тележки;
• болты для крепления;
• силикон.

Процесс изготовления до банальности прост, и все время замет буквально час:

• из бочки вырезаем по кругу две полосы с шириной 25-30 см;
• разрезаем их посередине и на краях делаем пару отверстий;
• колеса крепятся посередине полосы на болты, которые после обрабатываются силиконом.

Колеса готовы. Одевают их на баллоны сзади лодки по типу хомута. Закрепить можно чем угодно. Некоторые рыбаки приспосабливают защелки от старых ящиков, или же можно просто на время транспортировки стянуть их жгутами.

Дополнительные варианты тюнинга лодки

Выше были перечислены самые распространенные варианты модернизации лодок из ПВХ. Кроме этого, существует еще масса возможностей по доработке этих плавсредств.

Дуга для спиннинга

Дуга для спининга

Тарка – так ее называют рыбаки. Выполняется она в виде трубы с прикрепленными на нее стаканами для установки спиннинга.

Ставят дугу для спиннинга на транце лодки или в области миделя, то есть посередине.

Крепление для бензобака

Такое приспособление должно быть в любой лодке с моторным двигателем. Для этого используются полукольца, монтируемые к транцу изнутри так, чтобы они не мешали установке самого двигателя. Бак перекручивают тросиком через эти кольца. Кроме него, таким образом можно закрепить и другие приспособления в лодке.

Вот в принципе и все. Руководствуйтесь данными советами, модернизируйте свою лодку и наслаждайтесь приятным отдыхом или рыбалкой.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Тюнинг лодки ПВХ своими руками для рыбалки: фото и видео советы

Рыбалка с лодки имеет много преимуществ и дает возможность подплыть в самые недоступные места водоема. Позволяет произвести точный заброс и подкормку. Для спиннингистов, открыт весь горизонт и можно испробовать удачу в ловле на дорожку или тролить в свое удовольствие.

Многие рыбаки проводят в лодке по многу часов, что приносит некоторые неудобства. Жесткое сиденье не даёт расслабиться мышцам, управление мотором отвлекает от любимого хобби, удочка сползает по бортику. Вариаций множество. Всего этого можно избежать и сделать тюннинг лодки ПВХ для комфортной рыбалки своими руками.

Задача тюнинга

Комплектация плавсредства не всегда отвечает личным запросам, но всегда есть возможность ее модернизировать. Создать уют и комфорт, улучшить плавучесть и износостойкость — основные задачи тюнинга. Многие детали и предметы, которые понадобятся для тюнинга лодки ПВХ своими руками, можно купить или найти в собственном гараже и сарае.

Поднимаем износостойкость

В процессе эксплуатации лодка подвергается различным воздействиям. Предусмотреть все особенности невозможно и никто не застрахован от неожиданных повреждений.

Днище

Пожалуй чаще всего страдает днище. Его можно укрепить следующим образом:

1. Надуйте и переверните лодку дном вверх.
2. Приложите материал и сделайте выкройку. Можно усилить всю поверхность или отдельные участки. Для этого используют профиль ПВХ или другие водонепроницаемых материалы.
3. Очистите днище, помойте и вытрите насухо.
4. Спустите воздух.
5. Разровняйте поверхность, на которой будете работать. Обезжирьте при помощи бензина или уайт-спирита.
6. Нанесите клей и наложите латку. Проявляйте внимание, необходимо удалить все воздушные пузырьки. Прилегание поверхностей должно быть прочным. Можно использовать валик и во время прокатывания нужно прижимать места склеивания.
7. Возможно потребуется дополнительный нагрев при помощи строительного фена, но это зависит от применяемых материалов.

После такой процедуры износостойкость дна значительно повышается. Но опытные рыбаки предупреждают, что если усилить все днище лодка потяжелеет килограмм на 8, поэтому советуют накладывать латки только в особо опасных для разрыва местах. Для усиления плавсредства можно купить привальный брус или профиль. Они бывают разной толщины, продаются в специализированных магазинах, можно подобрать под определенную модель, что облегчает выбор.

Баллоны

Усиление баллонов делайте также, как и днища. Единственная разница в том, что при наклеивании привальных брусов лодку не нужно сдувать.

Герметизация швов

Дорогие брендовые модели лодок при надлежащем уходе не нуждаются в таком действии. А плавсредству попроще не помешает дополнительная проклейка соединений, особенно если лодка с мотором. Можно сделать специфический апгрейд и использовать во время герметизации декоративные полосы, которые придают лодке индивидуальность и неповторимость.

Увеличиваем скорость

Облегчить управление плавсредством под мотор, поможет установленный киль. Произвести такой тюнинг лодки ПВХ под рыбалку своими руками, поможет приклеенный к днищу ПВХ-профиль. С ним вы не будете сбиваться с курса и увеличится скорость, так как сопротивление будет меньше. Такой киль приподнимает нос и особо не выделяется на корме.

Пошаговая инструкция:

1. Измерьте длину днища и добавьте 10 см на швы.
2. На бумаге рисуем деталь, которая сужается к концу.
3. Примеряем выкройку к надутой лодке, при необходимости подгоняем.
4. Прикладываем заготовку к ткани и вырезаем, сразу надо наметить место расположения клапана.
5. Устанавливаем клапан в заготовку.
6. Проклеиваем, плотно соединяя детали.
7. Возьмите бинт-регулятор, сложите его в два слоя и поместите в просохшую заготовку, приклейте.
8. Загните и прокатайте концы киля.
9. Когда деталь полости высохла, на качайте и проверьте водой.
10. Промажьте полоски ПВХ клеем и приклейте к днищу ваш киль.

Подсказка! В интернете много готовых чертежей-выкроек, которые можно просто подогнать под размер, не забудьте добавить 4 см на подгибку.

Жесткий пол

Лодки продаются в совершенно разных комплектациях и если пол не отвечает вашим требованиям, то это легко исправить. Для этого потребуется:

• фанера 10 мм толщины;
• кусок линолеума;
• петли — 15 шт;
• болты, шайбы и гайки;
• пропитка для фанеры и яхтенный лак.

Возьмите линолеум и сделайте выкройку, для этого приложите его к днищу с минусом баллонов. Затем сложите получившуюся форму пополам и придайте симметричность. Затем по этому размеру нарежьте 6 пайолов. Соберите из них гармошку и соедините петлями.

Пользуйтесь болтами с потайной головкой, особенно со стороны петли, иначе пол не сложится. Лишние части нужно срезать болгаркой и обточить гайки. На каждое соединение ставьте минимум по три петли.

Затем приложите фанеру к выкройке, обведите карандашом, затем подровняйте и округлите лобзиком по форме лодки. Обработайте края напильником и наждачкой, покройте пропиткой и 2 раза нанесите лак.

Подсказка! Не выбрасывает линолеум, используйте его, как прокладку между днищем и получившемся полом.

Тюнинг жёсткого пола

Чтобы уберечь ПВХ от истирания при использовании жёсткого пола можно установить стрингеры. Для этого используют дюралюминиевые профили и уголки. Стрингеры ставят на прямых участках.

Держатели для удилищ

Для рыбалки с лодки этот очень полезный элемент, можно приобрести в магазине или сделать из труб ПВХ подходящего диаметра. Держатели чрезвычайно облегчают ловлю и могут применяться, как для спиннингов, так и для фидеров.

Другие варианты тюнинга

Идей для улучшения и модернизирования лодок очень много, особенно если посмотреть фото в интернете. Коротко о некоторых:

• Установка консоли для дистанционного управления, которое позволяет производить руководить лодкой с удобного для себя места.
• Установка мягких кресел.
• Оснащение транцевыми колесами.
• Изготовление и установка разборного якоря.
• Тенты, палатки.
• Дополнительная страховка для двигателя.
• Установка стола и перекладин для троллинга.
• Дополнительные крепежи для перевозимых вещей.

“Нет предела совершенству” — это высказывание напрямую может относиться и к тюнингу лодки. Безопасность и удобство в ваших руках. Меняйте и улучшайте условия своего отдыха, а это видео может стать вашим помощником.

Поделиться ссылкой:

Тюнинг лодки из ткани ПВХ

Тюнинг лодок из ПВХ ткани своими руками

Давайте разберемся, что такое «Тюнинг», доработка, модернизация, модификация продукта.

В этой статье мы рассмотрим вариант «Тюнинг» ПВХ лодок. Полезный, качественный «тюнинг» этих лодок стоит больших денег. Есть много причин для обновления, давайте рассмотрим некоторые из них.

 

1) Не идеальный внешний вид связан с покупкой, когда никто не задумывается о совершенстве.

2) Следующая причина связана с серьезной финансовой стороной дела. Например: Вы приобрели недорогую лодку для дальнейшего совершенствования, без особых затрат, постепенно с течением времени.
Однако важно понимать, что нужно улучшать только необходимые и важные элементы. Для повышения производительности продукта. Вы сами решаете, что вам нужно и на что обратить внимание. Многие элементы уже готовы производителями и не нуждаются в изготовлении, что облегчает процесс установки и сокращает время, затрачиваемое на изготовление.
Итак, мы подошли к первой модернизации.

 

УКРЕПЛЕНИЕ ДНА

Инструкция по укреплению днища лодки ПВХ своими руками

Прежде чем бронировать дно, нужно обратить внимание на то, какие водоемы для вас безопасны, чтобы все время уделить рыбалке, не боясь повредить дно.

Когда вы выполняете какую-то работу по укреплению, вы должны помнить:

что после бронирования лодки из ПВХ размер увеличится, значительно, на 2-3 см;

Какой материал лучше всего подходит. Лучше всего использовать ткани ПВХ для бронирования и укрепления дна, воздушных баллонов и киля.

Толщина необходимой ткани ПВХ должна составлять от 3 до 5 мм;

Какие части лучше забронировать? Это зависит от цели укрепления. Но чаще всего это:

 

1) надувной киль;

2) нижняя поверхность балонов;

3) носовая часть;

4) место установки транца;

5) место для вставки стрингеров в лодке.

А также, преимуществом будет дополнительное усиление.

 

С помощью:

Полимерной жидкости. Она вскрывается и размазывается на заранее подготовленной части Лодочки. Некоторые из ее типов используются для полного бронирования;

Также рыбаки делают укрепления с помощью полос из пластика, алюминия или дюралюминия. Размещая их на заклепках в центре, спереди или сзади. Этот метод не очень хорош, потому что он портит ПВХ, стирая его. И мешает нормальной сборке.

Дополнительно вы можете забронировать любую часть лодки, на что хватит фантазии.

 

Что потребуется для укрепления дна с помощью ПВХ

Для вулканизации нужно выбрать подходящие и надежные инструменты, при этом ничего не упуская.

Однако их качество должно быть соответствующим:

материал для днища, лучше ПВХ 3-5 мм;

строительный или обычный скотч;

фен, строительный лучше всего подойдет для таких целей, у него больше мощности;

клей, специально разработанный для ткани ПВХ;

ролик или бутылка, скалка;

спирт, растворитель или любое другое средство для удаления жира.

Лучше купить все необходимые компоненты заранее или обойтись подручными средствами.

Ткань ПВХ, довольно прочная, но подвержена износу. Чтобы не чинить дно, а чинить только ткань бронирования. Для этого и люди занимаются «Тюнингом» это дешевле и проще. Вы можете сделать как полное, так и частичное укрепление дна.

 

Усиление дна производится путем приклеивания специальной ленты ПВХ,  толщина данной ленты и ширина на рынке разная. Выбрать по цене и по качеству можно, без каких либо проблем. Крепится лента специальным одно или двух компонентным клеем. Это позволит сделать дно более защищенным от различных сюрпризов под водой, также при выносе лодки на берег весь удар придется именно на защиту дна и балоннов.

 

Усиление Киля

Поверх заводской ленты клеится дополнительная, для усиления.

 

 

Усиление баллонов

Усиление необходимо производить по мере необходимости, в обычной практике дно и баллоны модернизируются одновременно.

 

Усиление транца

Транец защищен только одним слоем ПВХ ткани, поэтому данная модернизация необходима.

 

 

Установка Стрингеров

Стрингер- дюралюминиевый профиль используется для установки на лодки с жестким полом, предотвращает деформацию во время движения, убирает процесс трения надувных частей лодки и жесткого пола, что в дальнейшем предотвращает истирание ткани, нарушение прочности лодки. В носовой части, в месте изгиба стрингера не устанавливаются.

 

 

Как самостоятельно приклеить привальный брус

Улучшение лодки ПВХ применяется из следующих действий:

Лодка ПВХ тщательно моется, после этого протираются все грязные места. После этого, лодка сушится, как можно тщательней. Следует помнить, что малейшие остатки влаги не позволят качественно склеить элементы лодки.

Склеиваемые поверхности обезжириваются бензином или ацетоном. Обезжиривание проводится аккуратно, чтобы не нарушить ткань.

С помощью кисточки на ткань нужно нанести слой клея. В некоторых случаях клей необходимо нанести на 2 склеиваемых поверхности, на место склейки и то, что необходимо приклеить. Через 10-15 минут следует нанести второй слой клея. Слоя подсыхают до тех пор, пока клей не перестанет прилипать к рукам.

Брус прикладывают к месту склейки на поверхность и прижимают.

Чтобы поверхности надежно приклеились, их лучше нагреть с помощью фена. Нагрев осуществляется очень осторожно, чтобы не испортить ткань.

Затем, поверхности снова прижимают с максимальным усилием.

 

Якорный рым

Он устанавливается на корме лодки и облегчает процесс опускания и подъема якоря. Ролик опускается немного ниже, чтобы не стирать привальный брус.

 

Транцевые Колеса

Ставить данный аксессуар или нет, зависит от возможности подхода к воде. Некоторые водоемы,  не имеют благоприятных условий для спуска лодки. В данном случае лодку необходимо опускать в ручную. А значит, ни о каких транцевых колесах не может идти речи.

Существуют транцевые колеса разных видов, для жесткого дна и надувного дна низкого давления. Отличие лишь в длине и изгибе металлического профиля, диаметр колеса и рисунок покрышки.

 

Страховка Лодочного Мотора

Отдых на воде это увлекательное, но и опасное занятие.  Сложно предугадать, что пойдет не так . Частенько, когда в процессе отдыха вмешиваются не очень забавные  ситуации, происходит срыв мотора. В конце концов, двигатель просто оказывается под водой. Чтобы этого не произошло, мотор подстраховывают при помощи стального или искусственного троса. Его крепят к транцу через 2 рым-кольца. Другими словами, мотор просто привязывается.

 

 

 

Крепление бензобака

Такой аксессуар, как доп. канистра для ГСМ, необходимо обязательно закреплять в лодке. Это нужно с целью, чтобы при движении или резких поворотах канистра не могла Перевернуться и расплескать и(или) вылить содержимое. Крепление осуществляется веревкой и полукольцом  в лодке. Они крепятся к лодке следующим образом:

полукольца клеятся к днищу, если оно из ПВХ ткани;

прикручиваются шурупами к пайолам, если пол жесткий.

 

 

Держатели спиннинга

Интересный удобный, полезный девайс. Все необходимые запчасти для крепления нужно приобрести в магазине. Отличный вариант для одного – 3 крепления, для двоих – 4 крепления. Больше креплений скорее всего будут вам мешать, поэтому обдумайте кол-во с умом. Установка большого кол-ва спиннингов не желательно.

Существует огромный выбор держателей, пластиковые, металлические, с крепление на баллон, плоскость, двойные одинарные. Стационарные, поворотные.

 

 

 

Тюнинг лодок ПВХ своими руками. Видео + полезные советы

Как правило, тюнинг лодок пвх начинается по истечению некоторого времени после начала их эксплуатации. Чаще всего, подобное мероприятие не затрагивает саму конструкцию лодки и больше направлено на расширение ее функциональных возможностей. Например, тюнинг, заключающийся в адаптации весельных лодок под мотор. Разумеется, что все это происходит с установкой съемного транца.

В случае, если тюнинг лодоки заключается в монтаже съемного транца, чаще всего рассматриваются два варианта установки.

• Первый – это монтаж транца к корпусу лодки с использованием шнуровки.
• Второй – установка транца на задней части лодки с помощью железного кронштейна.

В свою очередь, кронштейн закрепляется на лодке через отверстия в жестких бобышках, приклеенных к корпусу.

Что касается самого съемного транца, то в этом случае, для многих моих знакомых, тюнинг лодок пвх начинался с покупки самого транца в магазине либо создания его своим руками. Благо, сегодня в сети полным полно схем и чертежей, детально разъясняющих как самому сделать съемный транец. А что касается приклеивания крепления, то уверяю вас, что эта процедура не отнимет у вас более 2-ух часов времени.

Итак, допустим, что съемный транец у нас уже есть, тогда тюнинг для нас начнется с приклеивания бобышек к корпусу лодки. Для этого, можно взять на выбор любой из следующих клеев: «Контактол», «Десмакол» или любой аналогичный клей для пвх. Так же, нам понадобятся: нулевка (мелкая наждачка), маркер, растворитель (для обезжиривания), фен и ножницы. Обращаю ваше внимание на то, что фен можно взять как строительный, так и для волос (у супруги).

Кроме всего прочего, при монтаже железного кронштейна к корпусу лодки, подразумевает наличие 2-4 креплений под леер, количество которых зависит напрямую от формы кронштейна.

В случае крепления транца к корпусу лодки с помощью шнуровки вам понадобится дополнительно кусок ткани из пвх. Хочу обратить ваше особое внимание на то, что отверстия для шнура обязательно должны иметь железные вставки. Подобные вставки вам помогут установить в любой швейной мастерской.

Профиль обоих креплений должен соответствовать, по форме, перевернутой букве «Т». Затем, надо пометить место склеивания маркером и зачистить поверхности нулевкой, но так чтобы не повредить корд.

Далее, зачищенные места обезжириваются растворителем и покрываются ровным слоем клея. Обращаю ваше внимание на то, что клей после этого должен полностью высохнуть, а потом следует нанести второй слой клея и тоже высушить. После этого, обе поверхности (покрытые слоями клея) нагреваются феном до возникновения пузырей на клее и плотно прикладываются друг к другу. Так происходит горячее склеивание поверхностей из пвх .

Кроме того, у вас будет качественный тюнинг если точно совпадут поперечник металла кронштейна с поперечниками отверстий в бобышках. В идеале, концы кронштейна обязаны плотно заходить в отверстия бобышек.

Иногда, на некоторых гребных лодках пвх вдоль бортов отсутствует привальной брус. В этом случае, тюнинг лодок пвх заключается в самостоятельном приклеивании данной детали к корпусу лодки. Для этого берется, довольно прочный, профиль из пвх и приклеивается по бортам лодки, а можно его приклеить, так же, к носу и к корме. Методика склеивания – абсолютно аналогична описанной выше.

Обращаю ваше особое внимание на то, что приклеивание разнообразных деталей к баллонам лодки всегда происходит на сдутых баллонах. Место склеивания помечается маркером на накаченных баллонах. Помимо привального бруса, к бортам лодки можно так же приклеить крепления под леера. В зависимости от габаритов самой лодки на один ее борт можно установить от двух до трех лееров.

Хотелось бы отметить, что тюнинг лодок пвх был бы не полным без защиты днища лодок от повреждений при контакте с берегом. Чтобы защитить днище лодки от порезов о ракушечник или острые камни на него, как правило, приклеиваются 2-3 полосы из привального пвх бруса. Здесь применяется та же технология горячего склеивания.

Я бы рекомендовал по окончанию склеивания прикатать защитный брус лодки. Иными словами, к корме, борту и носу лодки можно дополнительно приклеить держатель для удилища или держатель штанги эхолота.

Загрузка…

Понравилось? Поделись с друзьями!

Тюнинг лодки ПВХ

Обзор тюнинга лодок ПВХ

Базовую комплектацию захочется рано или поздно улучшить. Редко за таким обращаются в мастерские – делают тюнинг своими руками. Какие виды тюнинга бывают, как это сделать своими руками для рыбацких и охотничьих лодок – далее в статье. 

Виды тюнинга лодок ПВХ 

Видов тюнинга лодок ПВХ – огромное количество. Одни подходят только для конкретных моделей плавсредств, другие универсальны. О последних пойдет речь дальше: 

• усиление днища, киля, транца;
• установка мягкого сидения;
• изготовление якоря разборного;
• изготовление надувного киля;
• установка системы дистанционного управления мотором. 

Вышеперечисленные методы подойдут для рыбацких и охотничьих суден. Теперь подробно об этих манипуляциях. 

Усиление днища 

Днище лодки можно укрепить полностью или частично. В первом случае защитным материалом покрывается вся площадь днища, во втором только киль, нижняя часть баллонов. Для укрепления понадобится: 

• клей для работы с ПВХ материалами;
• укрепляющий материал – это ПВХ ленты или прорезиненные полосы. Они продаются на метры в специализированных магазинах;
• валик для прокатки от воздуха, промышленный фен;
• обезжириватель. Можно использовать ацетон, растворитель, уайт-спирит, спирт;
• расходники – маркер для наметки, скотч малярный для защиты не обрабатываемой поверхности лодки, кисть для клея, мягкая тряпка для очистки поверхности. 

Работа: 

• надуть лодку, перевернуть вверх днищем;
• область поклейки очистить и обезжирить. Подойдет уайт-спирит, растворитель, спирт. Обезжирить нужно и полоску материала;
• поверхность днища и полоску прогреть феном, нанести слой клея, оставить на 10-15 минут;
• нанести еще один слой клея, толщиной 2-3 мм, оставить на 4-7 минут;
• плотно прижать ленту к днищу, попутно прокатывая валиком, чтобы не собирался воздух;
• аналогично повторить с остальными полосками. Придавать чем-то тяжелым.  

Лодку нельзя эксплуатировать 2-3 суток – столько времени нужно, чтобы клей высох. 

Установка мягких сидений 

Понадобится: 

• две доски шириной 50 см, длиной по расстоянию от баллонов;
• поролон и непромокаемый материал – брезент, дерматин, пропитанная водоотталкивающим средством ткань;
• две форточные петли – для складной конструкции;
• ремни для закрепления сидений. Подойдут старые ремни безопасности с авто. 

Процесс сборки: 

• края доски обработать, чтобы не было заноз;
• доски закрепляются с двух сторон форточными петлям так, чтобы получилась «книжка»;
• ремни закрепляются с двух сторон саморезами, края заводятся за днище и закрепляются;
• если мягкая основа планируется не съемной, то лист поролона кроится по размеру доски и приклеивается. Сверху степлером или клеем прикрепляется непромокаемая ткань. 

Разборной якорь для лодки 

Использовать грузило неудобно – оно много весит, в лодке его класть некуда, тихо забросить в воду не получается, а на охоте это существенный минус. 

Для разборного якоря нужно:

• трубка из нержавейки длиной 250 мм, диаметр 30 мм;
• втулка диаметром 25 мм, резьба М12;
• лапы из нержавейки длиной 50 мм, шириной 25, толщина 4-5 мм;
• свинец – если нужно утяжелить якорь, его заливают внутрь штока. 

Процесс сборки: 

• на трубку с одной стороны приваривается втулка, с другой стороны кольцо – это шток;
• на каждой лапе просверливается отверстие по диаметру втулки;
• лапы надеваются на втулку штока и закручиваются гайкой. 

Собранный по таким параметрам якорь весит 2-3 кг. Чтобы его утяжелить, в шток можно залить свинец. 

Надувной киль 

Усиление заводского киля делается так само, как и днища. Понадобятся такие материалы: клей, лента ПВХ или резины, обезжириватель. Подготовка поверхности такая же: очистить, обезжирить, прогреть феном. Алгоритм действий: 

• поверхность киля и ленту намазать клеем, оставить на 10 минут;
• нанести повторный слой клея, оставить на 5-7 минут;
• плотно прижать поверхности друг к другу, прокатать валиком; 

Работы проводить с накачанной лодкой, для полного высыхания нужно 2 суток минимум. 

Можно усилить лодку дополнительным килем внутри лодки. Понадобится: 

• отрезок ПВХ ткани с расчетом, чтобы можно было скатать рулон с 2 слоя по всей длине лодки;
• клей для ПВХ;
• герметик. 

Процесс установки: 

• скатываем ткань в рулон, достаточно 2-3 слоя;
• намечаем по центру место установки киля. Место нужно обезжирить;
• поверхность киля в месте приклеивания и днище смазать клеем, оставить на 10-15 минут, после повторить нанесение клея;
• киль прикладывается, хорошо прокатывается валиком. Придавливается грузом. 

На полное высыхание нужны сутки. 

Система дистанционного управления мотором 

Собрать самому с нуля сложно, проще купить уже готовый набор, в который входит: 

• рулевой редуктор;
• рулевое колесо;
• рулевой трос;
• рулевая тяга;
• пульт ДУ газ-реверс;
• тросы газ-реверс. 

Монтаж системы проводится по инструкции производителя. Обратите внимание: 

• установить системы можно на лодку, баллоны которой диаметром в 43-50 см;
• под кресло рулевого нужен амортизирующий элемент;
• перед монтажом рулевого редуктора нужно провести имитацию управления, чтобы убедится в отсутствии помех по бокам. 

Способов тюнинга лодок для рыбалки и охоты – очень много. Своим руками можно модернизировать судно так, что оно будет пригодно даже для рыбалки в море. 

Изготовление простых ПВХ-флейт: 7 шагов (с изображениями)

Пробка может быть изготовлена ​​из любого количества материалов. Это больше вопрос поиска чего-то, что плотно прилегает, не расшатывается и легко помещается в флейту. Я использовал пробку от винной бутылки, деревянные дюбели и резиновую пробку. Независимо от материала, поверхность пробки должна быть на расстоянии одного диаметра амбушюра от центра амбушюра; вы можете поэкспериментировать с этим, чтобы получить лучший звук.

Пробка
Я предпочитаю пробковый материал, что неудивительно, настоящая пробка.Он выглядит профессионально в конце флейты и не набухает, не сжимается и не отслаивается во влажном состоянии. Это то, что я использовал для моей любимой флейты G. Проблема с пробкой в ​​том, что я не нашел источника, который не нуждался бы в доработке, чтобы он соответствовал 1/2 графику 40 PVC. Стандартная винная пробка должна быть обрезана, чтобы она подходила к ней с помощью ножа для пробок. Это было сложно, трудоемко и утомительно. Я также не смог найти подходящую пробку на месте или достаточно толстые пробковые прокладки, чтобы вырезать заглушки из

Деревянный дюбель
Итак, я попробовал деревянные дюбеля.С небольшим скосом на конце для облегчения входа и некоторой шлифовки дюбель диаметром 5/8 дюйма подходит для этого. Я вставил дюбель на нужную глубину, затем отрезал дюбель и сгладил концы трубы и дюбеля до одной гладкой поверхности на дисковой шлифовальной машине. Некоторое время это работало хорошо, но в конечном итоге из-за влаги дюбель расшатался и выпал из ПВХ.

Резиновая пробка
Это привело меня к резиновой пробке из местного хозяйственного магазина. Стопоры имеют коническую форму, но слишком большие, чтобы поместиться в трубу без каких-либо изменений.Чтобы установить резиновую пробку, я вставляю ее до упора, затем срезаю излишки широким зубилом, используя плавные режущие движения. Это работает довольно хорошо, но не так чисто и красиво, как настоящая пробка.

Для канавок из ХПВХ
Для ХПВХ 1/2 дюйма, вероятно, проще найти пробковые пробки подходящего размера в магазине товаров для рукоделия (их не было достаточно большого размера для трубы из ПВХ 1/2 дюйма). Я пытался сделать пробку из настоящей пробки или методом резиновой пробки для этого типа труб, поэтому я не знаю, насколько хорошо они работают и насколько сложно найти подходящий материал.Для 1/2 дюйма CPVC использовать дюбели гораздо сложнее, поскольку не подходят стандартные размеры. Мне пришлось отвернуть дюбель на токарном станке, чтобы он встал должным образом (хотя он не расшатался, как некоторые дюбели в моих канавках из ПВХ).

Protect Ya Rod! Как сделать пуленепробиваемые трубы для удочек менее чем за 20 долларов

Мы все были там. Вы пытаетесь проскользнуть пару часов на рыбалку после работы, но в спешке на воду ваша удочка врезается в дверцу машины, направляющая ломается от подпрыгивания в кузове грузовика или ваша катушка набирает несколько новых звеньев. .Менее чем за 20 долларов вы можете построить прочную трубку для стержня, которая предотвратит это и сохранит ваши стержни в идеальном состоянии на долгие годы.

Самым важным материалом для изготовления собственной стержневой трубки является труба из АБС-пластика. АБС (акрилонитрил-бутадиенстирол) — распространенный материал, используемый в сантехнике, но он также используется для изготовления защитных головных уборов, каноэ и кевларовых жилетов. Благодаря своей прочности и легкому весу он идеально подходит для удилищ.

Сначала измерьте длину стержня.Многие стержни ломаются, и я предпочитаю хранить стержни секциями, чтобы они занимали меньше места. Имейте в виду, что трубка для стержня может удерживать более одного стержня. Труба диаметром 2 дюйма идеально подходит для одинарного стержня, но моя любимая самодельная труба для стержня имеет диаметр 4 дюйма. Он держит три удилища в носках для удилищ, что приятно, потому что избавляет меня от необходимости путешествовать с кучей отдельных трубок.

После того, как вы измерили удилище, купите кусок трубы соответствующей длины. Практически каждый строительный магазин продает трубы из АБС-пластика.Если труба длинновата, отрежьте ее пилой (даже лучше использовать трубный ключ, если он у вас есть). Чем меньше у вас места для маневра, тем лучше. Лучшее в изготовлении собственных стержневых трубок — это низкая стоимость, позволяющая изготавливать несколько трубок для конкретных ситуаций. Допустим, вы собираетесь отправиться в соленую воду за тарпоном, костяной рыбой и разрешением. Одна удочка не подойдет для всех трех видов, поэтому вы можете сделать трубку большего размера, чтобы вместить все необходимые удилища. Если вы хотите взять с собой спиннинг для домкратов или барракуд, вы можете сделать трубку немного длиннее, чтобы она могла вместить и эту двойную деталь.

Мне нравится брать с собой удилища в качестве ручной клади, когда я путешествую, но на небольших самолетах мне приходилось их проверять. Однажды я наблюдал, как грузчик в небольшом региональном аэропорту бросил мою удочку в грузовой отсек, как копье. Когда я получил его обратно, оно было не хуже изношенного.

То же самое и с длинными цельными стержнями. Некоторые из моих любимых обычных удилищ — цельные, но из-за того, что их неудобно транспортировать, я всегда ломаю их. С трубкой для стержня из АБС я могу буквально бросить их из задней части грузовика в лодку и не беспокоиться об этом.

После того, как вы определились с длиной и диаметром, остальное легко. Убедитесь, что труба чистая, и приклейте заглушки с обеих сторон. Я предпочитаю, чтобы на одной стороне была завинчивающаяся крышка, чтобы держать ее в безопасности, а не полагаться на трение, чтобы удерживать ее. После того, как крышки будут на месте и клей высохнет, вырежьте круглый кусок поролона и вставьте его в любой конец трубки для получения подушки. Мой пришел из пенопласта в посылке по почте, но в хозяйственных магазинах обычно есть несколько вариантов набивки.

На этом этапе вы можете завершить настройку или продолжить настройку.Я часто добавляю ручку, заплетая парашнур, просверливая два маленьких отверстия и прикрепляя его узлом на внутренней стороне трубы. Если вы решите добавить ручку, обязательно закройте отверстия силиконовым герметиком, чтобы устройство было водонепроницаемым, и вам не нужно было беспокоиться о том, что плесень испортит ваши пробковые ручки. Отметьте трубку маркером, чтобы знать, что внутри, или сделайте то же, что и я, и придумайте свою собственную систему цветовой маркировки.

Я окрашиваю все трубки обычных удилищ в черный цвет, трубки нахлыстовых удилищ — в зеленый, а трубки для спиннинговых удилищ — в красный.Так что если мне нужна моя 6-весовая удочка, я ищу зеленую трубку с большой цифрой «6» на ней. С тех пор, как я начал изготавливать собственные трубы для стержней, я не ломал стержни во время транспортировки за шесть лет. Коряги, троллинг моторного реквизита и пьяные друзья — совсем другое дело.

• Ножовка или ключ для резки труб
• Клей-растворитель (клей) для АБС-пластика (2-4 доллара США)
• Труба из АБС-пластика под ваши нужды (5-15 $)
• 1 закрытая крышка (2 доллара США)
• 1 открытая торцевая крышка с внутренней резьбой (2 доллара США)
• 1 торцевая заглушка с наружной резьбой ($ 1)
• Пена
• Дополнительно: паракорд, силиконовая герметизация, аэрозольная краска

Обзор: Lowrance LiveSight

Итак, в 2019 году Lowrance представила нам свою технологию LiveSight.Сделать подводный сбор информации еще более простой задачей для нас, рыболовов.

По сути, LiveSight — это гидролокатор в реальном времени, с помощью которого вы можете видеть рыбу, дно и структуру в реальном времени в зависимости от того, куда вы направляете датчик LiveSight. Думайте об этом как об УЗИ.

Сейчас это не технический обзор, так как таких уже много. Это чисто я говорю о моем опыте использования технологии.
Таким образом, преобразователи LiveSight будут работать только с устройствами серии Lowrance HDS Live, а также с элементами из карбона, но для углеродных элементов нужен отдельный модуль.У меня есть свои устройства HDS Live уже более 12 месяцев, и они мне очень нравятся.
Я хорошо экспериментировал с LiveSight около 8 месяцев, и мне потребовалось время, чтобы реализовать его потенциал в определенных сценариях рыбалки.
Датчик LiveSight можно использовать в двух режимах: «Вертикальный», при котором луч направлен вниз, что отлично подходит для вертикальной рыбалки, например, для преследования золотого окуня по деревьям. Или лицом вперед, когда он выбрасывает луч перед лодкой.
Я в основном использую его для игры лицом вперед и точно настраивал параметры, чтобы я мог использовать его для заброса приманки из передней части лодки.

Итак, 3 основных способа, которыми я использую его для рыбалки:

• Используем его, чтобы найти структуру перед лодкой.
• С его помощью отслеживаю глубину моей приманки. Важно, чтобы моя приманка оставалась близко к целевой зоне.
• Используя его, чтобы увидеть, есть ли в районе рыбы и как они реагируют на мою приманку или удочку.

Я постоянно вижу рыбу, особенно туземцев, которые выходят из строя и следуют за моей приманкой обратно к лодке, это рыба, которую я, вероятно, не увидел бы на моей стороне / нижнем сканировании, поскольку они прячутся глубоко в структуре.Это дает мне уверенность в том, что я нахожусь в правильном направлении, и это вопрос изменения моей презентации.

Один из минусов преобразователя — ширина луча LiveSight, я думаю, 40 градусов. Я обнаружил, что если вы пытаетесь нацеливаться на определенные предметы или конструкцию, то более широкий луч преобразователя может затруднить определение точного направления для заброса, иногда это просто случай методического размахивания вашего гипса, чтобы убедиться, что вы используете свой приманить мимо структуры, которую вы видите на экране.

Изначально у меня был датчик LiveSight, установленный на валу моего троллингового двигателя, но вскоре я обнаружил, что хочу иметь возможность указывать в любом направлении, но без перемещения электродвигателя. Поэтому я использовал кусок трубы из ПВХ, некоторые фитинги и крепление для гидроцилиндра, чтобы сделать немного самодельной монтажной системы в передней части лодки. Теперь я могу нацелить LiveSight как хочу, не перемещая электрический. Его кучи лучше так делать.

Технология Lifeight и датчик, безусловно, являются еще одним инструментом для нас, рыболовов, и потенциально помогают улучшить наше понимание рыбы и среды их обитания, а также помогают в увеличении улова.Эта технология Live Sonar — это определенно путь будущего, который изменит наш способ приманки рыбы.

Edit: Итак, я получил кучу вопросов о моем самодельном креплении для моего устройства Livesight. Так что я подумал, что дам немного больше информации здесь. Это определенно не высокотехнологичное крепление, но оно выполняет свою работу за меня.
Если вам нужно что-то более изысканное, как в работе, так и во внешнем виде, посмотрите «Rob Payne Engineering», вы можете найти его на facebook, и он делает действительно красивые стойки и крепления для всех преобразователей, обращенных вперед, на рынке, lowrance , Garmin и Humminbird.

Мой самодельный кронштейн состоит из двух пластин для крепления гидроцилиндра, одна для крепления к лодке или крепления к ремонтной муфте из ПВХ с помощью хомутов для шлангов.
Затем я сделал шток датчика и рукоятку из ПВХ высокого давления, чтобы он соответствовал размеру ремонтной муфты.
Если вам нужно, чтобы труба из ПВХ проходила через муфту из ПВХ для извлечения или развертывания стойки преобразователя, вам необходимо вынуть резиновые уплотнения из муфты из ПВХ и обрезать их тоньше, чтобы они не сжимали трубу из ПВХ в такой степени.Здесь определенно немного проб и ошибок.

• Ремонтная муфта из ПВХ
• Опциональная пластина подъемника
• Опция пластины подъемника

Крепление DIY Livesight

Нам бы очень хотелось услышать, как вы находите технологию Lifeight и как она улучшила ваши рыболовные способности.

Более подробную информацию можно найти здесь, на сайте Lowrance.

A Little Big Horn — Журнал малых лодок

Когда я работал над обзором звуковых сигнальных устройств в выпуске за август 2016 года, я поискал в сети самодельные противотуманные горны.Я нашел множество веб-сайтов и видео, в которых показано, как сделать рожки для тумана и дрессировать рога из обычных пластиковых труб и фитингов. Поход в строительный магазин за трубкой и фитингами из ПВХ 1/2 дюйма и 30-40 минут работы в магазине — все, что потребовалось, чтобы придумать несколько конфигураций, которые издают звук, который мне нравится.

Детали — обычные пластиковые трубы и фитинги. В доработке нуждаются только два переходника: один в задней части рупора (слева) укорачивается, а другой передний расширен, чтобы пропустить трубу.

Сердечник рупора представляет собой Т-образный фитинг 1 ″ x 1 ″ x 1/2 ″ и два переходника от 1 ″ до 1/2 ″. Один редуктор укорачивается ножовкой. (Не пытайтесь использовать ленточную пилу — цилиндры, такие как пластиковая труба, делают опасные вещи в одной). Затем разрез шлифуется. У другого редуктора необходимо удалить ограничитель внутри, чтобы труба 1/2 дюйма могла проскользнуть через него. Короткий переходник вставляется в один конец Т с куском пакета для заморозки. Другой переходник входит в другой конец Т, и кусок трубы 1/2 дюйма проходит через него, пока не соприкасается с мембраной мешка для замораживания.Вы продуваете небольшое отверстие сбоку Т-образной трубки и регулируете трубку 1/2 дюйма, чтобы получить звук. Угол наклона мундштука можно изменить с помощью трубы и угловых соединений. Длина трубы, пропущенной через редуктор, будет определять шаг рупора. Вы можете использовать длинную трубу или короткую трубу — около 6 дюймов, чтобы вы все еще могли удерживать ее, чтобы отрегулировать, — и, если хотите, подсоедините к трубе воронку. Мне больше всего понравился звук из трубы длиной 24 дюйма. У него был глубокий, звонкий, дребезжащий тон.

Если бы я был на воде и услышал глубокий звук этого 24-дюймового рожка, пробивающегося сквозь туман, я бы начал быстро прокладывать путь, думая, что меня вот-вот сбьет грузовое судно.И вот в чем проблема. Вы не можете создать у других моряков впечатление, что вы не являетесь тем, кем вы не являетесь. В Colregs USCG указаны частоты, которые могут использоваться судами: 70–200 Гц для судна длиной 200 метров и более, 130–350 Гц для судна длиной 75 метров, но менее 200 метров, и 250–700 Гц для судна. длиной менее 75 метров. (Если вы хотите услышать, как звучат эти диапазоны, воспользуйтесь этим онлайн-генератором тона.)

Он выглядит как рог и имеет авторитетный голос, но эта версия с длинной воронкой имеет низкий тон, который по праву может использовать только корабль.

У меня иногда возникают проблемы с различением октав, исходящих от разных инструментов, и я не могу с уверенностью сравнить звук тон-генератора и рупора, поэтому я загрузил бесплатное приложение настройки (Pano Tuner для Android) на свой телефон и нашел свои 24 ″ Труба была 130 Гц, на две октавы ниже средней C на фортепиано. Если бы я использовал этот рог на борту самой большой из моих лодок в тумане, я бы замаскировался под судно длиной от 250 до 650 футов. Жаль, мне нравится звук. Самый низкий тон, который я могу использовать, — 250 Гц или чуть ниже среднего C.Это труба диаметром 12 дюймов.

В то время как воронка имеет вид рожка, прямая труба имеет более резкий и отчетливый звук.

Этот самодельный рог может выглядеть так, как будто он находится под раковиной на камбузе, но он громкий и хорошо измеряется по сравнению со всеми рогами с питанием от легких, которые мы рассмотрели. Его практически невозможно разрушить, а стоимость деталей составляет менее 5 долларов.

Я легко увлекся изготовлением рогов. Я подумал, что в двойной рожок стоит вложить еще пару долларов, и действительно, у двухтонального рожка звук, который трудно игнорировать.

Два выступа легко соединить с помощью тройника. Этот двойной звуковой сигнал звучит как большой грузовик.

Видео об окончании речного транспорта Томса 2021

Все празднуют окончание этого сумасшедшего учебного года, и все, что произошло, снимает шляпу перед школами, учителями, родителями и детьми. Вы все проделали фантастическую работу в этом году, когда была пандемия Covid 19.

Приветствуем всех вас за вашу решимость пережить этот трудный год и поздравляем выпускников 2021 года…..вы определенно получили диплом в этом году!

Слушайте утро Шона Майклза на 92.7 WOBM и загрузите наше бесплатное приложение 92.7 WOBM.

Ребята из Департамента транспорта школ Томс-Ривер собрали фантастическое видео, чтобы поделиться со всеми, пожалуйста, найдите время, чтобы посмотреть его потрясающее!

Спасибо всем в Транспортном управлении реки Томс за то, что поделились, любили видео и любили кадры с дронов, такие очень креативные…..отличная работа!

Департамент речного транспорта Томса

Если у вас есть выпускной привет ‍ ‍, обязательно оставьте свои комментарии ниже и дайте им знать, как вы ими гордитесь за то, что они прошли такой сложный год!

БОЛЬШОЕ Спасибо всем водителям автобусов и сотрудникам Департамента речного транспорта Томса, которые следили за тем, чтобы наши дети добирались до школы и обратно каждый день, а также всем «транспортным» людям здесь, на Джерси-Шор…. СПАСИБО

НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ЛЕТОМ ☀️

Департамент речного транспорта Томса

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ: 50 мероприятий, чтобы занять детей этим летом

СМОТРЕТЬ: самые старые аттракционы Диснейленда с 1955 года по сегодняшний день

Укладчик, составьте окончательный список каждого аттракциона Диснейленда, которым вы можете наслаждаться сегодня, и оценили их по возрасту.Используя данные в режиме реального времени из планов туров, архивов Диснея, выпусков новостей и обзоров за прошлые периоды, наш список начинается с захватывающих недавних дополнений в парке и тянется до самых старых классических произведений дня открытия. В этом списке основное внимание уделяется оригинальному парку Диснейленд, поэтому вы не увидите аттракционов из соседнего парка California Adventure, расположенного через набережную. Читайте дальше, чтобы открыть для себя самые старые аттракционы Диснейленда, на которых вы все еще можете кататься сегодня.

Список инструментов и как начать работу

29 марта 2021 г. Джейс Баузерман

Я не редуктор.Меня беспокоит замена масла в UTV. Тем не менее, я страстный охотник из лука и лучник. Мое географическое положение — в глуши — заставило мою руку настраивать лук.

В первые дни тюнинга луков я отдал бы все что угодно в ближайший к дому профессиональный магазин. Ближайшее расстояние составляло 102 мили, и когда ломалась d-образная петля, выходили из строя кулачки или требовалось заменить струны и кабели, я не мог сесть в машину и поехать по дороге, чтобы быстро исправить. Либо идти по пути «сделай сам», либо не стрелять.Не стрелять — не вариант.

Я благодарен за те полные беспокойства дни — мои победы в настройке и массовые неудачи. Я многому научился, и сегодня я могу делать с вертикальным луком практически все, что угодно, без ударов боксерской груши или открытия бутылки ибупрофена.

Я люблю настраивать луки, строить стрелы и тому подобное. Этот процесс очень полезен, и появляется дополнительное чувство удовлетворения, когда вы пробиваете идеальное отверстие в бумаге или выпускаете воздух из легких большого доллара с помощью приспособления, которое вы настроили до совершенства.По большей части я учился в школе тяжелых ударов. Не будь мной. Воспользуйтесь доступными ресурсами. На YouTube доступно множество невероятных видеороликов, которые расскажут вам обо всех аспектах настройки лука, оперения стрел, настройки бумаги и этот список можно продолжить.

Перед тем, как вы начнете составлять список желаний для магазина стрельбы из лука, вам сначала нужно вырезать немного места. Чем больше, тем лучше, поскольку больше места увеличивает организацию. В дополнение к пространству вам понадобится большая скамейка или стол, на котором вы можете работать.Дядя, разбирающийся в строительстве, построил мне стол размером 60×42 дюйма с металлической столешницей. Это большой, здоровенный стол, и на нем я мог установить луковый пресс и стрелочную пилу, и при этом оставалось достаточно места для другого необходимого снаряжения. Спланируйте пространство, будь то гараж или подвал, и двигайтесь оттуда. Как только вы решите проблему с пространством, сделайте небольшое украшение, повесьте баннер или три и начните получать необходимое снаряжение, которое вам нужно, чтобы быть домашним мастером по изготовлению лука.

Bow Press

Фото Jace Bauserman

Это будет ваше самое дорогое вложение, но это обязательный предмет для любителей гаража.На рынке представлено множество различных конструкций конечностей и подступенков, и вам нужен пресс, который безопасно сложит любой лук, с которым вы работаете. Я предпочитаю EZ Deluxe Press от Last Chance (780 долларов). Печатная машина очень проста в настройке и не требует инженерного образования. Пресс легко устанавливается на скамейку или стену, а рычаг, расположенный в середине основной перекладины, означает, что вы можете быстро повернуть лук из вертикального в горизонтальное положение. Я также приветствую регулируемую запатентованную систему пальцев LCA. Нажимая на маленькие язычки, вы можете легко перемещать пальцы влево и вправо для регулировки ширины конечности, а маленькие круглые диски индивидуально регулируют каждый палец вперед и назад.Это означает, что вы никогда не прикладываете дополнительное давление к конечностям или не добавляете ненужный крутящий момент к подступенку, нажимая на лук. Этот пресс будет гнуть луки от оси до оси от 25 до 40 дюймов.

Плоскогубцы для D-образной петли

Фото Jace Bauserman

Как и в случае с луковым прессом, на рынке имеется множество плоскогубцев для D-образной петли. Найдите универсальную модель и придерживайтесь ее. Паз, углубленный в конец моих плоскогубцев для стрельбы из лука Easton (20 долларов), позволяет мне разместить одну выемку в тетиве, а другую в d-образной петле. Сильное натяжение устанавливает петлю.С помощью этих плоскогубцев я также могу добавлять и удалять латунные зазубрины и выполнять множество других работ.

Инструмент для подачи струны

Инструмент для подачи струны Bohning’s Serve-Tite. (Фото Джейса Баузермана)

Обслуживание разделяется, изнашивается и ломается, и наступит время, когда вам нужно будет зарезервировать область веревки или кабеля. Не волнуйся. Процесс прост — пара видеороликов на YouTube, и вы станете профессионалом. Все, что вам нужно, — это правильный инструмент. Инструмент для обслуживания струн Serve-Tite Bow String от Bohning (15 долларов США) позволяет регулировать натяжение сервировки и создавать плавный поток нити.Это простой процесс, а настройка инструмента — несложная задача.

Т-образные шестигранные ключи и отвертка Torx

Отвертка Torx. (Изображение Shutterstock)

Вы не сможете много работать с луком без набора гаечных ключей с Т-образной рукояткой и пары отверток Torx. Почти для каждого болта и винта на современных луках и аксессуарах, которые прикрепляются к этим лукам, требуется шестигранный ключ от ¼ «до 3/32». Конструкция Т-образной рукоятки позволяет применять необходимый крутящий момент, не снимая болтов и винтов.Вы можете получить качественный набор примерно за 35 долларов. Некоторые луки, такие как новые модели Hoyt на 2021 год, имеют винты Torx в кулачковых модулях. Наличие под рукой отверток Torx 15 и Torx 20 избавит вас от головной боли. Убедитесь, что у вас есть драйверы с тяжелым и широким хватом. Пара драйверов обойдется вам примерно в 15 долларов.

Уровни

Фото Джейса Баузермана

Что касается уровней, то чем больше, тем лучше. Мне нравится иметь под рукой стандартный 4-футовый строительный уровень, чтобы мой подступенок был ровным, когда лук находится в вертикальном положении.Этот инструмент будет большим преимуществом при проверке выравнивания по второй оси. Другие обязательные элементы уровня включают уровень веревочки и стрелки. Этот динамичный дуэт делает установку остального очень простой. Вы можете получить все три уровня примерно за 30 долларов.

Пила для стрел

Фото Джейса Баузермана

Вы не можете настроить лук без стрел, а если вы похожи на меня, вы пройдете через много углерода. Изготовление стрел, так же как и установка лука, — процесс вознаграждение, и вы сэкономите немного денег. Я использую свою пилу Weston Arrow Saw как можно чаще, и как только ваши товарищи по охоте с луком узнают, что у вас есть стрелочная пила, вы можете оплатить свои вложения, рубив их стрелы.Моя пила 8000 RMP работает как шарм, и она обошлась мне всего в 180 долларов.

Приманка для оперения

Приманка для оперения Bitzenburger. (Фото Джейса Баузермана)

Вы не пожалеете о 90 долларах, которые вы потратите на приманку для оперения Bitzenburger. За время моей работы в области стрельбы из лука я использовал кучу более мелких приспособлений, и все они меня не подводили. Сумма денег, которую я потратил на замену одной плохой приманки на другую, стала просто смешной. Наконец я увидел свет. Этот зажим поставляется с зажимом по вашему выбору, и вы можете приобрести дополнительные зажимы.Кроме того, литой под давлением алюминий чрезвычайно прочен и позволяет легко очищать клей. Это приспособление может создавать стрелки с тремя и четырьмя оперениями, просто затягивая или теряя шестигранные ключи, расположенные над приемником носика с положительным щелчком.

Paper Tuner

Фото Джейса Баузермана

Если вы проявите творческий подход, этот тюнер не будет стоить вам ни цента, и это незаменимый инструмент для любого гаражного магазина луков. При сборке тюнера для бумаги вы можете пойти настолько сложно или просто, насколько захотите.Я видел, как парни использовали трубы из ПВХ, прищепки и мясную бумагу. Также популярны деревянные оконные рамы, прикрепляемые к стене, а затем складывающиеся и раскладывающиеся на дверной петле. Я использую старую фоторамку, белую бумагу для набора текста и скобы. Не нужно вдаваться в подробности. Цель состоит в том, чтобы прострелить каждую стрелу через бумагу и индивидуально настроить каждую стрелу в вашем арсенале. Слишком много лучников настраивают одну стрелу и считают ее хорошей. Не лучшая практика. Тестирование часто показывает небольшие дефекты в некоторых стрелках. Все, что обычно требуется, — это немного повернуть насадку.

Бумажная диаграмма настройки

Мне нравится иметь наглядное пособие, и в моем гараже есть бумажная диаграмма настройки. Я использую его регулярно, и за эти годы эта простая диаграмма сэкономила мне массу времени и помогла устранить простые в настройке ошибки. В Интернете доступно бесчисленное количество диаграмм, или вы можете распечатать приведенную ниже, и все готово.

Nock High Tear

• Нижняя точка зазубрины
• Переместите упор вверх
• Стрелка слишком слабая

Nock Low Tear

• Поднимите точку зазубрины
• Переместите опору вниз

Nock Right Tear

• Переместите упор влево (в сторону от подступенка для стрелка-правши)
• Проверьте жесткость позвоночника.Рассмотрим более легкую стрелу с острием или увеличьте острие стрелы

Разрыв в левом выступе

• Переместите упор вправо (к подступенку для стрелка-правши)
• Уменьшите вес наконечника стрелы
• Изменить на стрела с более жесткой иглой

Шкала зерен

Фото Джейса Баузермана

Этому элементу часто не уделяют должного внимания, но он очень важен для настройки. После того, как стрела построена, ее следует взвесить. Конечно, будут моменты, когда веса стрелок не будут идеально совпадать.Буквально на днях я так же оперял полдюжины Истонских FMJ. Вес стрел был: 484,8. 484,7, 484,8, 484,8, 484,6 и 484,7. Я могу жить с этим. Я взвесил готовые стрелы — как с широкополосными, так и с полевыми точками — и обнаружил расхождения в весе более 20 зерен.

Почему? Однажды я поместил фиксированное лезвие на 125 гран, которое было случайно помещено в упаковку с двумя головками на 100 гран на валу. В другой раз я случайно вонзил в свою шахту полевую приставку на 85 гран. Стрельба из лука — это игра в дюймы.Все проверьте. Вы можете купить надежные цифровые весы примерно за 25 долларов.

Профессиональные инструменты

Конечно, вам понадобятся D-образная петля, сервировочный материал, латунные насадки, маркеры Sharpie и этот список можно продолжить. Возьмите это, прежде чем начать. Нет ничего хуже, чем что-то нуждаться и не иметь этого.

Вот и все — все, что вам нужно для начала, всего лишь за оттенок более 1000 долларов. Конечно, можно пойти дешевле. Подержанные луковые прессы и другое оборудование можно забрать на Facebook и Craigslist.Я также наткнулся на предметы на гаражных распродажах и купил снаряжение в профессиональных магазинах, которые хотели обновить. В любом случае, после того, как вы настроите и начнете работать, экономия средств и душевное спокойствие, связанное с возможностью работать и настраивать свое оборудование, незаменимы.

Gumotex Seawave: Модификации | Надувные байдарки и рамы

Seawave главная страница
MYO Seawave руль

На днях, пытаясь вытащить лодку из мутной реки Медуэй в Ялдинге, корпус получил легкую царапину.Это напомнило мне, что, наряду с установкой PRV на боковые трубы, еще одной зимней работой было установка защитного ремня под носовой частью, где происходит наибольшее соскабливание. Лучше поставить защиту пораньше, пока лодка новая.

Обрезанный кусок Hypalon размером 70 x 15 см (достаточно близко к Nitrilon) стоил 14 фунтов стерлингов на ebay, и после обрезки оставалось достаточно для еще одной или двух полос. У меня было немного двухкомпонентного клея Polymarine (ниже), и я приклеил полоску к изогнутой форме лодки с надутым полом, даже если это означало, что работа ролика, чтобы сжать все вместе, была менее эффективной.Затем я намазал немного Seam Seal вокруг носа ремня, чтобы защитить его от отслаивания (лучше было бы менее жидкий Aquaseal, но трубка Seam Seal была открыта. Подробнее о клеях здесь).

Пока лодка заполняла коридор и создавала опасность для внутреннего судоходства, я также разработал лучшую систему для крайне важной опоры для ног . Небольшая внутренняя труба теперь противодействует натяжению подножки на носу, чтобы удерживать ее на месте. Это означает, что теперь вещь полностью регулируется в широком диапазоне положений, ее можно легко настроить из воды, она снимается за секунды для очистки / сушки лодки и не требует дополнительных приспособлений, приклеенных к лодке.Когда-то замечательная особенность Seawave — это множество точек крепления на полу и по бокам.

На реке мое старое сиденье Mk1 Alpacka с U-образным сиденьем разлетелось, разделившись прямо на U. Это сиденье является частью более легкой и удобной системы, которую я перенёс из своего Amigo — усовершенствования по сравнению с цельными сиденьями Seawave. . В настоящее время он не прикреплен к лодке, и тонкий нейлон, должно быть, порвался, когда вытаскивал его на реку после того, как вернулся в воду. Опять же, я пытаюсь избежать приклеивания дополнительных D-образных колец к корпусу — они ограничили бы регулировку основания сиденья. варианты в любом случае.

Лучше затем прикрепить основание сиденья к основанию спинки (справа) парой стяжек. Вся спинка / основание сиденья может затем скользить вперед и назад с боковых ремней спинки, и все это отсоединяется от лодки менее чем за 3,7 секунды. Я приклеил проколотое сиденье U-образного типа, но оно продержалось недолго, поэтому я заказал сиденья MkII Alpacka (слева) в магазине Packrafting Store: 70 евро за пару. Сиденья от Alpacka в США стоят 25 долларов, но их автоматически рассчитываемые международные почтовые расходы — безумие, не говоря уже о налогах и НДС.Эти сиденья имеют U-образную форму, похожую на перепончатую ступню: более прочную и менее гибкую, всего на ~ 12 г лишнего веса.

С тех пор я решил не прикреплять основание сиденья к спинке, а просто прикрепить его к полу с помощью такого же регулируемого ремня и эластичной системы натяжения, что и на подставке для ног. Все идет нормально. Добавлю фото в следующий раз, когда лодка выйдет.
Я также отказался от своих старых набедренных ремней SoT (справа). Несмотря на то, что они были красивыми и эффективными, латунные пружинные соединители и набивка делали их тяжелыми и громоздкими — ~ 720 г.

Вместо этого я купил несколько ремней без подкладки Anfibio в магазине Packrafting Store (без фиксаторов или D-образных нашивок). С моими бинерами они выходят на 270g . Дельта-ремни, свисающие с боков, — это умная идея, разработанная для обеспечения более прямого натяжения, например, при катании пакрафт . Не представляю, как я делаю это ни на одной из своих лодок, но если на корпусе Seawave есть удобная точка крепления, я могу попробовать их (обычно вам придется приклеить прилагаемые нашивки D-образных колец).Катаетесь ли вы на лодке или просто гребете, в неспокойной воде чем более прямое соединение с лодкой, тем лучше. Сейчас я большой поклонник этих легких, но эффективных ремешков. Нет необходимости в гребле

.