Тюнинг для лодок пвх: Аксессуары и тюнинг лодок ПВХ. Ремонт и усиление. Купить клей и фурнитуру ПВХ.

Содержание

Тюнинг лодки ПВХ — Балтийские лодки

Как вы уже догадались, речь пойдёт о тюнинге лодок ПВХ, владельцы которых наиболее активно пытаются модернизировать плав.средства, учитывая регион активного отдыха и особенности акватории. Давайте в вопросах усовершенствования лодок ПХВ разбираться вместе. В заключение, традиционно подведём итоги, сделаем выводы.

Начнём с простого, постепенно переходя к сложному

Установка рыма для якоря и крепление якоря

Без якоря невозможно долго оставаться в желаемой точке любого водоёма. Существуют разные конструкции якоря. Предусмотрены определённые требования, которыми нужно руководствоваться. Выбирать якорь необходимо, исходя из:

  1. Скорости течения.
  2. Парусности лодки.
  3. Силы ветра.

Это может быть элемент любой конструкции, весом от 5 до 7 килограмм. Важно, чтобы подъём и погружение, во время рыбной ловли, не вызывали проблем.

Помните!

якорный рым, который предотвращает трение веревки о лодку, монтируется на суда, длиной 4 метра и более.

Крепление для спиннингов


Фиксирующие устройства для спиннингов – несомненно, полезный аксессуар. Это практично и удобно притом, что место для крепления занимают очень мало. Часто устройства покупают в специализированных магазинах. Важно понимать, сколько человек будет заниматься троллингом. Нет смысла ставить большое количество держателей. Для одного рыбака достаточно двух креплений. Для двоих – достаточно 3 конструкции.

Ряд умельцев делают крепления своими силами. Они просто обрезают кусок ПВХ трубы и крепят его вдоль борта. Предварительно подобрав диаметр. Нельзя сказать, что с эстетической точки зрения, это выглядит совершенным элементом.

Установка крепления для топливного бака


Важно, в процессе модернизации лодки ПВХ уделить внимание креплению бензобака.

Обычно его ставят на дно лодки. Фиксация топливного бака должна быть в каждом плав.средстве. Это безопасность, которая всегда стоит на первом месте. Для фиксации используются полукольца, винты и стопоры. Полукольца выбирают из нержавеющего материала. Крепят на дно лодки.

  1. Если дно надувное, фиксация происходит при помощи водостойкого клея.
  2. Жёсткое дно обслуживается винтами с пайолами.

После этого бензобак фиксируется верёвкой к полукольцам. Можно для крепления использовать трос. Можно не ограничиться креплением бака. Часто, таким образом, фиксируются сидения, ящики и иные мелочи.

Тенты для лодок

Редко кто прибегает к индивидуальному заказу пошивки тентов. Большинство рыбаков довольствуются заводскими изделиями. Это удобно, практично и не столь дорого как индивидуальный заказ. Тент – это необходимость. При помощи тента можно комфортно чувствовать себя на открытой воде. Укрыться от сильного и холодного ветра, моросящего дождя.

Крепежи для навесного оборудования

Существует несколько наиболее удобных, и уже проверенных на практике, крепёжных элементов. Мы говорим:

  1. О крепеже «пятак».
  2. И FASTen.

Давайте рассмотрим оба варианта отдельно. Именно они являются фаворитами и позволяют осуществлять любой крепёж навесного оборудования без видимых усилий.

  • Пятак.

    Используя универсальную конструкцию можно крепить:

    1. Столики.
    2. Тенты.
    3. Руль.
    4. Спиннинги.

    Тип крепежа, о котором идёт речь, изготавливается из ПВХ ткани. Следовательно, его можно просто клеить к лодке. Потребуется двухкомпонентный клей.

  • Крепёжная система FASTen.
    Универсальная система крепежа. Она быстро и без проблем монтируется. Фишка в возможности трансформации конструкции под различные типы навесного оборудования. Мы говорим об оперативном монтаже и демонтаже эхолотов, навигаторов, держателей ремней, спиннингов и так далее.

Установка транцевых колёс


Многие понимают важность и удобство установки транцевых колёс. Это облегчает подъезд к воде и не только. Теперь не нужно спускать лодку на руках в берегу водоёма.

Алгоритм действий по установке транцевых колёс:

  • Вначале подыскиваю металлическую пластину, которую приваривают к трубе.
  • Для максимально плотной фиксации металлические пластины крепятся в 5-6 точках.
  • Что касается колёс. Это пара, диаметром 400 мм и шириной 100 мм. Нужно понимать, чем больше диаметр колёс, тем меньше вероятность погрязнуть в грунте.
  • Втулка монтируется с колёсами. Проверяется герметичность соединения.
  • Шасси фиксируются обычными болтами: ничего лишнего.

Установка реданов

Специальный профиль (редан) имеет направляющие и похож на треугольник. Хотя форма может быть разной. Курсовой стабилизатор служит для большей устойчивости плавательного средства. Монтаж реданов можно совмещать с параллельной защитой баллонов и киля.

Привальный брус

Для придания защиты днищу лодки ПВХ используется привальный брус. Он также защищает транец и баллоны.

Алгоритм действий:

  • Лодка моется, удаляется грязь.
  • Тщательно сушится.
  • Обезжиривается. Используется Уайт-спирит. Можно задействовать бензин или ацетон.
  • Две поверхности проклеиваются. Используем малярную кисть.
  • Выдерживаем 15 минутную паузу.
  • Привальный брус прикладывается к лодке и прижимается руками.

Для более тщательной фиксации поверхность обрабатывается строительным феном и снова сжимается.

Крепим стрингеры с усилением

Стрингеры ставятся на ровное днище. Важно правильно провести разметку:

  • На полу раскладываются пайолы.
  • Стрингеры монтируются в задней части лодки.
  • При монтаже не должно ничего выпирать.
  • Важно заранее разметить пропил для дальнейшего монтажа стингеров с пайолами.

Ставим и усиливаем транец

Часто лодки, продающиеся в стандартной комплектации, лишь частично защищают транец. Это всего маленький слой ПВХ ткани. Специалисты рекомендуют полностью укрывать днище плав.средства привальным брусом. Цельное покрытие лучше ложится. Нет необходимости работать с отдельными элементами. Важно правильно подобрать брус и клеящее вещество.

Усиливаем днище лодки, киля, баллонов

  • Дно
    Для удобства перемещения по лодке дно усиливается. Это можно сделать в полном объёме или частично. Используется специальная лента ПВХ толщиной 1-3 мм. Ширина составляет 60-230 мм. Монтаж выполняется с помощью двухкомпонентного клея. Операция не сложная. Зато защитный эффект от подводных препятствий весьма велик.
  • Киль
    Принцип усиления киля схож с монтажом днища. Используется дополнительный слой привального бруса. Как и в работе с днищем необходим двухкомпонентный клей.
  • Баллоны
    Установка баллонов – это необходимость. Привальный брус клеится по всей длине лодки. Это позволит сократить износ в процессе.

В заключение

Приняв решение о модернизации лодки ПВХ, выбирайте команду профессионалов. Занимаясь самостоятельным тюнингом, не забывайте о мерах безопасности, которые ещё никто не отменял. Меры, о которых мы говорили, позволят усилить лодку и продлить её эксплуатационный период.

Лодки, комплектующие и аксессуары для тюнинга

Лодки и катера – это самые популярные виды средств передвижения на воде среди рыбаков и любителей активного отдыха. Водный транспорт также широко используется для туризма и отдыха. Чтобы улучшить качественные характеристики своего плавательного средства многие рыбаки, как и автомибилисты, прибегают к тюнингу своих надувных ПВХ лодок, как на веслах, так и моторных. В статье мы рассмотрим, какие бывают лодки для рыбалки, а также товары, аксессуары, запчасти для тюнинга и ремонта надувных лодок ПВХ для рыбалки с мотором и на веслах, и в каком магазине их выгодней купить.

Что такое тюнинг надувных лодок ПВХ для рыбалки, и какие аксессуары для него нужны?

Вы давно пользуетесь лодкой или катером, Вас все устраивает, но время от времени любимый и надежный транспорт приходится чинить или модернизировать. Возможно, Вы хотите улучшить и расширить функциональные возможности своей лодки. Для этих целей на современном рынке существует большой ассортимент различных принадлежностей, который постоянно расширяется. При помощи дополнительных запчастей вы можете сделать свою лодку удобнее, комфортнее и практичнее. Давайте разберемся, что такое тюнинг лодки и как это выглядит на самом деле.

7 главных элементов дополнительного оборудования для рыбацких лодок ПВХ под мотор и на веслах.

Тюнинг – это придание вашей лодке новых функциональных возможностей. Производимая фурнитура для резиновой лодки настолько разнообразна, что позволяет подстроить судно под любые задачи. Самыми необходимыми аксессуарами являются:

  1. Аксессуары-держатели. Это один из важных дополнительных элементов к вашей лодке. Предназначены для поддержки спиннингов во время рыбалки или ходовых огней в темное время суток. При помощи аксессуаров для лодки можно с комфортом и без ущерба для пространства перевозить несколько спиннингов.
  2. Аксессуары для удобства и комфорта. При наличии данного тюнинга гораздо удобнее рыбачить, так как аксессуары поддерживают спину рыбака в ровном состоянии. Как результат – способность находится на плаву долгое время, и возможность добыть хороший улов.
  3. Фурнитура для транспортировки лодки специально разработана для тех, кто рыбачит в одиночестве. При данном тюнинге Вы можете без труда перемещать лодку на суше на любые расстояния. Бывает снимающаяся фурнитура для транспортировки лодки и складывающаяся. Одни снимаются, когда лодка оказывается на воде, другие складываются пополам. И тот и другой вариант удобен для использования.
  4. Среди комплектующих для резиновой лодки есть и аксессуары для управления лодкой. Если у вас моторная лодка с одним или двумя двигателями, то необходимым элементом является рулевые комплектующие, которые предназначены для удобства управления плавательным средством. Оборудование предназначено для управления лодочными моторами. При помощи тюнинга будет намного удобнее маневрировать на водоемах различных типов.
  5. В системе работы двигателя, при тюнинге лодок пвх с мотором, одними из важных расходников и аксессуаров являются
    гребные винты и масла
    . Если они подобраны правильно, можно оптимизировать такие качества, как скорость лодки и экономичный расход топлива.
  6. Аксессуары для накачивания надувных лодок. В комплекте у надувных лодок обязательно присутствует штатный насос. Для того чтобы сэкономить время и быстрее спустить лодку на воду, лучше приобрести электрический в тюнинг лодки ПВХ для рыбалки.
  7. Защитные комплектующие и аксессуары. Сюда относятся как средства индивидуальной защиты, одежда, так и защита днища надувной лодки и придавание ей лучших ходовых свойств.

Перед тем как приступать к тюнингу своей лодки под рыбалку, хорошо продумайте все детали, решите, какие изменения и дополнения наиболее значимы, а какие можно проигнорировать.

В интернет магазине 5shop.com.ua вы можете недорого купить все необходимые товары для тюнинга резиновых лодок и катеров, включая различные запчасти и аксессуары.

5 полезных аксессуаров — дополнительные принадлежности для тюнинга катеров, яхт

Если вы решили улучшить функциональные и внешние характеристики своего катера или яхты, то тут есть, где разгуляться. Для тюнинга чаще всего используется установка дополнительной электроники в соответствии со своими требованиями. Среди числа необходимого дополнительного оборудования для малого судна можно выделить следующие дополнительные принадлежности:

  • Перекачивающие аксессуары хорошо помогают справиться с откачкой воды или с уборкой на борту.
  • Оборудование для навигации. Сигнальные огни обязательны на судне и особенно актуальны на больших водоемах, а также при возвращении на берег в ночное время.
  • Рулевую фурнитуру имеет значение установить при наличии мощного лодочного мотора.
    Учетные приборы лучше устанавливать полным комплектом. Сюда входят: счетчики моточасов, тахометры, индикаторы аварийного состояния (перегрева, давления масла), датчики скорости, температуры, топлива, аналоговые часы и прочие.
  • Такие комплектующие для дюралевых лодок, как средства радиосвязи пригодятся, если вы предпочитаете уплывать далеко от берега на больших реках и морях.
  • Эхолокация дает детальную информацию о температуре воды, состоянию глубины, наличию рыбы и положении по спутникам.

Магазин 5Шоп Украина – выбирай принаджлежности и дополнительные аксессуары к надувным лодкам.

В интернет-магазине 5 Шоп представлен большой ассортимент вышеперечисленных и других аксессуаров для тюнинга, ремонтного обслуживания гребных и моторных лодок ПВХ, а также катеров по самым доступным ценам в Украине. Любые принадлежности и дополнительные аксессуары у надувным лодкам и катерам – доставка Украина.

Кроме внутреннего убранства многие пользователи уделяют не меньше внимания внешнему виду своего судна. Для наружного тюнинга в зависимости от желаемого результата могут применяться тенты, флагштоки, радарные стойки, трапы, тауэры, механизм спуска на воду и др.

Экономьте время и деньги – приобретайте все необходимые товары в одном магазине с доставкой по Украине.

Когда речь заходит о покупке нового плавательного средства или модернизации старого, все необходимое лучше приобрести в одном магазине. В каталоге производителей лодок и аксессуаров Вы можете выбрать товар по характеристикам, фотографиям и отзывам. В интернет магазине 5Шоп, по сравнению с другими продавцами в Киеве и Украине, вы можете найти и купить недорого:

  • Купить новую лодку для рыбалки недорого. В каталоге цена в Украине на гребные лодки и также есть возможность купить моторную лодку от производителя с доставкой;
  • аксессуары, комплектующие, фурнитуру, дополнительное навесное оборудование, тенты для тюнинга дюралевых, резиновых ПВХ лодок (с мотором и на веслах) и катеров, ассортимент которых представлен в каталоге с ценами на официальном сайте. Всё доп оборудование смотрите в соответствующих категориях.

Консультанты магазина всегда помогут вам с выбором и дадут подробную информацию о товаре. Заказывайте у нас аксессуары для тюнинга лодок и катеров для рыбалки, экономьте время и деньги.

Тюнинг моторных лодок Роджер — закажите уникальную лодку под свои нужды

Любую нашу лодку можно оборудовать соответственно своим целям и желаниям. В этом случае мы готовы предложить Вам широкий список дополнительного обвеса и опций, которые позволят вам достичь желаемого оснащения (тюнинга) вашей лодки ПВХ.

Тюнинг моторных лодок сделает ваше плавсредство более функциональным и индивидуальным

Для того чтобы расширить функции судна и придать ему индивидуальности оптимально подойдет услуга компании «ROGER» – тюнинг моторных лодок надувного типа. Процесс тюнинга – это доработка обычной лодки, чтобы повысить ее заводские характеристики или сделать уникальной. Что входит в понятие «тюнинг»:

• Усиление транцевой зоны;

• Установка дополнительной электрики;

• Бронирование днища;

• Установка дополнительных элементов;

• Усиление киля для лодки и т. д.

В результате владелец судна получает конструкцию с необычным дизайном и не заявленными раньше характеристиками. Оборудование моторных лодок дополнительными опциями – это одно из направлений деятельности компании «ROGER». Наши мастера переделают и усовершенствуют судно по желанию заказчика и в сжатые сроки. Они могут установить дополнительные блоки плавучести, повысив непотопляемость судна, модернизировать салон, установив в нем удобные кресла, дополнить лодку различными аксессуарами для рыбалки и охоты, сделав судно максимально комфортным и эстетичным. Переделка надувных лодок ПВХ от наших мастеров – это шанс придать своему плавсредству оригинальности и мегафункциональности.

Лодка может доукомплектовываться веслами, тентом, палаткой и другими необходимыми элементами. Наши мастера проводят детальную диагностику судна, определяя его проблемные зоны и осуществляя их ремонт. Если лодка куплена у нас и находится на гарантии, то возможен бесплатный ремонт (при условии, что случай попадает под гарантийный). Мы можем установить киль для лодки, «прокачать» ее, сделав из судна настоящего боевого товарища. Обращайтесь к нам, если вам необходим тюнинг или ремонт надувных лодок от лучших профессионалов своего дела.

Ремонт и тюнинг лодок ПВХ

Лодки ПВХ стали необходимым атрибутом для каждого современного охотника и рыболова. Благодаря своей доступной цене и компактности, такие лодки завоевали сердца многих любителей активного отдыха на воде. Однако со временем стандартного функционала становится недостаточно, и владельцы начинают тюнинговать свое судно. В нашем интернет-магазине ToBoat.ru вы найдете огромный выбор аксессуаров для тюнинга и ремонта лодок ПВХ.

Кроме того, время от времени возникает потребность в замене комплектующих в лодке. Некоторые владельцы подобных изделий из ПВХ предпочитают заменить стандартные детали на более качественные. Именно такие изделия вы найдете в нашем интернет магазине.

Широкий выбор аксессуаров для лодок ПВХ

У нас вы можете найти качественную продукцию, подходящую для любых современных лодок. Мы предлагаем вам:

  • различные виды шайбы леера, позволяющих закрепить различные веревки якоря, швартовые и прочие конструкции. Данные изделия крепятся на специальный клей, который крепко фиксируют конструкцию не повреждая лодку.
  • Удобные рым-ручки, предназначенные для переноса лодки, а также крепления различных веревок и прочих нужд. Главное достоинство такого товара – универсальность, они будут полезны вам как на берегу, так и на воде.
  • При использовании мотора не лишними будут защелки для весел, которые будут удерживать их, не допуская помех в движении. Данный товар может использоваться и для других целей, например, для фиксации различного оборудования на баллоне лодки.
  • Качественные воздушные клапана, надежно удерживающие давление внутри баллонов. Такие изделия должны всегда иметься в запасе во время плавания. Ведь никто не застрахован от повреждения в самый неожиданный момент.
  • Для удобного демонтажа и прочного затягивания клапанов рекомендуется приобрести специальный ключ для клапанов. Он позволяет в кратчайшие сроки осуществить замену исключая повреждения клапана и лодки.
  • Также мы предлагаем множество других аксессуаров для тюнинга и ремонта лодок ПВХ.

Современный тюнинг лодок

Современные аксессуары позволяют превратить обычную лодку ПВХ в настоящее мини рыболовное судно. Главными критериями при тюнинге являются безопасность, надежность и удобство. Именно к этим показателям надо стремиться, покупая товары для тюнинга.

Все аксессуары легко монтируются, что позволяет выполнить все работы самостоятельно. В случае возникновения трудностей, вы всегда можете обратиться к консультантам нашего магазина, которые с удовольствием помогут вам.

Главное выбирать качественный товар от проверенных поставщиков. В противном случае любой аксессуар подведет вас в самый неподходящий момент, что может привести к испорченному отдыху и даже несчастному случаю. Наш интернет-магазин завоевал доверие среди множества покупателей, благодаря доступным ценам и качественному товару.

Купить аксессуары для ремонта и тюнинга лодок ПВХ

Число клиентов магазина ToBoat.ru постоянно растет. Благодаря широкому ассортименту любой владелец лодки ПВХ найдет все необходимое для себя. Кроме того, регулярно проводимые скидки на различные товары и акции, радуют любого покупателя.

Вы можете оплатить ваш заказ с помощью банковской карты или наличными. Любой аксессуар будет доставлен в кратчайшие сроки в любую точку страны. Стоит отметить, что любители охоты и рыбалки в Москве смогут получить свой заказ при помощи курьера и сразу начать тюнинг или ремонт.

Опытные менеджеры ответят на любые вопросы касаемые модернизации лодок ПВХ, а также помогут подобрать наиболее подходящий продукт. Для этого вам достаточно будет позвонить по телефону, указанному на сайте.

  • Шайба леера​ 10 мм
    Шайба леера​ используется для крепления на лодке различных аксессуаров, в том числе веревок…
  • Шайба леера​ продольная 10 мм
    Шайба леера​ используется для крепления на лодке различных аксессуаров, в том числе веревок…
  • Рым-ручка для лодки ПВХ
    Рым-ручка для лодки ПВХ используется для переноса лодки, а также для швартовки, фиксации якоря и…
  • Защелка весла для лодки ПВХ Gray
    Защелка весла для лодки ПВХ, предназначена для фиксации весла во время движения под мотором на…
  • Защелка весла для лодки ПВХ Black
    Защелка весла для лодки ПВХ, предназначена для фиксации весла во время движения под мотором на…
  • Ключ для клапанов Браво
    Ключ для клапанов Браво​ подходит для всех клапанов кроме клапан Bravo 2000. Ключ поможет вам…
  • Ключ для клапанов Bravo №1
    Ключ для клапанов Bravo №1​ подходит для всех клапанов , в том числе и для клапана Bravo 2001 (…
  • Клапан Bravo 2005 Black
    Клапан Bravo 2005 Black​ устанавливается на большинство современных лодок ПВХ, благодаря своей…
  • Клапан Bravo 2005 Gray
    Клапан Bravo 2005 Gray устанавливается на большинство современных лодок ПВХ, благодаря своей…
  • Держатель транца
    Держатель транца, используется для крепления транца ( 18 мм) к баллонам лодки из ПВХ материала….
  • Крючок для фиксации тента
    Крючок для фиксации тента поможет вам фиксировать носовой, транспортировочный или укрывной тент…
  • Защелка весла для лодки ПВХ круглая
    Защелка весла для лодки ПВХ, предназначена для фиксации весла во время движения под мотором на…
  • Наконечник тентовый на трубу 22 мм
    Наконечник тентовый на трубу 2 мм​ поможет вам установить тент на лодку ПВХ с использованием…
  • Втулка весла
    Втулка поможет вам заменить вам вышедшую из строя втулку или во время тюнинга лодки, вы сможете…
  • Привальный брус 60 мм
    Привальный брус отлично справится с защитой вашей лодки от различных механических повреждений….
  • Ручка для лодки ПВХ эластичная
    Ручка для лодки ПВХ эластичная​ или ее еще называют рулевая, такая ручка не будет вам мешать во…
  • Рым на лодку ПВХ малый, металл
    Рым на лодку ПВХ используется для крепления дополнительных аксессуаров, в том числе и якоря….
  • Рым на лодку ПВХ малый, пластик
    Рым на лодку ПВХ используется для крепления дополнительных аксессуаров, в том числе и якоря….
  • Якорный рым
    Якорный рым​ используется для спуска якоря на лодке ПВХ, ваша лодка не будет повреждена веревкой…
  • Якорный рым с колесиком
    Якорный рым​ используется для спуска якоря на лодке ПВХ, ваша лодка не будет повреждена веревкой…
  • Хомут для тента на лодку ПВХ
    Якорный рым​ используется для спуска якоря на лодке ПВХ, ваша лодка не будет повреждена веревкой…
  • Шайба для крепления тента на лодку ПВХ
    Шайба для крепления тента поможет вам установить трубки каркаса лодочного тента на баллоны лодки…
  • Шайба леера 12
    Шайба леера используется для установки вдоль борта лодки самого леера, а также для установки…
  • Шайба леера концевая
    Шайба леера концевая​ используется для установки вдоль борта лодки страховочного леера, отверстие…
  • Ключ для воздушных клапанов
    Ключ для воздушных клапанов подходит для клапанов разных производителей, в том числе и для…
  • Крепление банки для лодки ПВХ
    Крепление банки выполнено из эластичного полиамида и предназначено для стационарной установки…
  • Клей для ткани ПВХ 30 мл
    Клей для ткани ПВХ​​ предназначен для склеивания и приклеивания материалов на основе ПВХ.
  • Клей для ткани ПВХ 100 мл
    Клей для ткани ПВХ​​ предназначен для склеивания и приклеивания материалов на основе ПВХ.
  • Клей ПВХ Уран
    Клей для ткани ПВХ​​ предназначен для склеивания и приклеивания материалов на основе ПВХ.
  • Ручка для лодки ПВХ большая
    Ручка для лодки ПВХ поможет во время транспортировки лодки переносить ее, во время движения,…

Тюнинг моторных надувных лодок пвх своими руками описание,фото

Когда лодка уже выбрана, то, как правило, при продаже вам предложат провести тюнинг лодки. Что он в себя включает, и насколько весь этот комплекс работ вам необходим?

Лодка, вышедшая из производственного цеха, несет в себе лишь минимум всего, что необходимо для ее эксплуатации. Ею, конечно же можно нормально пользоваться и в таком виде, но доставит ли подобная эксплуатация максимум положительных эмоций и даст ли ощущение комфорта на воде в плане того уровня,.’ на который вы рассчитывали?

Исходя из более чем тридцатилетней практики пользования маломерными судами, ответ для меня очевиден: нет, для подавляющего большинства судовладельцев — не доставит!

После первого же выхода на воду, посмотрев на лодки коллег, захочется максимально приспособить лодку под свои задачи. И в первую очередь максимально/* застраховаться от непредвиденных обстоятельств. Отчего такая уверенность? Не всегда лодка выходит в хорошую погоду и возвращается на берег в штиль. Возможны варианты. Поэтому первые шаги в дооборудование лодки разумно направить на повышение уровня ее безопасной эксплуатации, с тем чтобы она могла максимально прощать вам ошибки.

Страховка подвесного лодочного мотора на лодке

Известны случаи на воде, когда мотор срывает со своего штатного места и на прощание успев пару раз чиркнуть по концевику баллона винтом, исчезает в пучине вод. Причин подобных событий в реальности несколько — от нарушений правил эксплуатации судна шкипером, удара о подводное препятствие до износа или обрыва транцевых накладок, поломки струбцин мотора.

Проще всего подстраховать мотор при помощи двух рымколец (рымболтов), симметрично установленных на транце лодки. После установки мотора они соединяются между собой прочным стальным или синтетическим тросом так, чтобы захватить и дейдвуд мотора, но и не мешать мотору свободно откидываться в случае наезда на подводное препятствие.

Крепление бензобака на днище лодки пвх

Подобная фиксация, на мой взгляд, должна быть предусмотрена в любой лодке, несмотря на различные варианты пайола или надувного днища. Закрепив бензобак на месте, можно не переживать за его сохранность и местонахождение даже в штормовую погоду. Любые раскрепления в лодке удобнее выполнять при помощи полуколец и стропы. В зависимости от вида днища полукольца могут быть установлены при [помощи винтов, саморезов, либо приклеены при помощи специальных накладок. Точно такие же крепления могут быть размещены в любой части баллона лодки для фиксации любого оснащения и инвентаря. Таким способом вы можете раскрепить и небольшие сумочки, и гермоупаковки, тубусы со спиннингами, и, что самое главное, — якорь, подстраховав его при помощи колец от самопроизвольного выпадения за борт.

Корпус лодки пвх

Лодка швартуется к берегу. В ходе рыбалки таких швартовок может быть несколько. Если берег представляет собой песчаную или каменистую отмель, то любое, даже самое нежное соприкосновение корпуса с ним при швартовке оставит на лодке следы. Ускорителем, если хотите — катализатором износа, несомненно, будут волны. Регулярное преодоление волоком песчаных и каменистых кос или мелководья также может быстро протереть слой ПВХ на днище. Все это дает повод задуматься над максимальным снижением вероятности ущерба, который наносится днищу подобным абразивным истиранием.

Для снижения последствий этого явления отработана система усиления днища. Она сводится к приклейке по всему днищу либо в местах, наиболее часто встречающих при движении препятствия, дополнительного слоя ПВХ. Это может быть как дополнительный слой ткани, так и отлитый из ПВХ профиль.

Понятно, что любое подобное усиление неизбежно приведет и к некоторому увеличению веса всей конструкции, что при больших или предельных загрузках судна может быть уже весьма критично. Ширина и толщина профиля для усиления бывают разными. Общим критерием выбора может служить вес одного погонного метра; он обычно составляет от 70 до 350 г.

Нужно отметить одну конструктивную особенность лодок с надувным днищем. Так как там отсутствуют жесткие элементы на днище, то необходимости в этом виде защиты нет. А на лодки катамаранного типа своеобразная защита оболочки уже изначально заложена производителем. Лодки этого вида при швартовке соприкасаются с поверхностью берега исключительно скегами/дополнительными баллонами, находящимися внутри защитных чехлов.

Если лодка готовится в основном для поездок по порожистым рекам в качестве сплавного судна, то усиление в целях безопасности должно быть максимальным.

Если предстоит эксплуатация на обычных равнинных акваториях, то можно, что называется, отделаться и «малой кровью».

И еще один довод в пользу установки защиты. При износе днищевой части лодки значительно проще и дешевле заменить при протирании профиль из ПВХ, чем латать или даже менять все днищевое полотно.

А теперь немного подробнее, по каким маршрутам следует прокладывать усиление на лодках с жестким пайолом.

Обычно производителем по килю прокладывается лишь одна лента так называемого «привала» (термин производителей, обозначающий профиль, отлитый из ПВХ).

Если приклеить с обеих сторон от этого профиля еще по одной ленте до самого транца, то такая защита будет надежно оберегать не только днищевое полотнище, но и кильсон.

Следующий элемент, который также заметно истирается, — это баллон. Поэтому защита привалом его нижней поверхности — второй этап проведения усиления. Оно может занимать от ¼ до ¾ длины баллона, считая от кормы, то есть только той части, которая подвержена износу. Также рекомендуется провести усиление по стрингерам.

А зачем оно собственно нужно? В отличие от жестких корпусов лодка ПВХ при движении заметно деформируется и форма ее надувных элементов несколько изменяется. Минимальной деформации подвержены лишь жесткие элементы ее конструкции — пайол и транец. Плотный контакт транца с баллоном и дном обеспечен прочностью вклейки на профилях или лентах. В отличие от него пайол лишь вкладывается в кокпит и устанавливается в распор между баллонами.

Места соприкосновения жесткого пайола или стрингера с тканью баллона или дна и являются наиболее уязвимыми при движении лодки. Особенно если сюда попадет какой-то абразив, например песок. Без надлежащей защиты последствия такой «абразивной атаки» могут сказаться очень быстро. Поэтому установка защиты в этих местах также оправдана, причем как внутри лодки соответствующими лентами или накладками, так и снаружи лодки, в виде ПВХ профиля.

И еще один необходимый вид защиты — защита от стыков пайола. Ленты из ПВХ устанавливаются под стыками секций пайола.

Усиливаем транец лодки пвх

И завершаем комплекс работ по усилению транцем. Конструктивно в этом месте на фанеру наклеивается лишь слой днищевого полотна.

Усиление по транцу производится низкопрофильным литым привалом либо специальным уголковым профилем, чтобы не создавать дополнительного сопротивления.

Работу по усилению можно выполнить самому, если есть опыт обращения с ПВХ и вам далеко до сервис-центров. Тем более что все элементы для этой и для многих других работ с лодкой, включая клей, можно приобрести в магазинах ряда производителей. Подобные наборы для самостоятельного творчества получили достаточно широкое распространение под названием «тюнинг-наборы». 

Если же сервис рядом, то стоит доверить работу с лодкой профессионалам.

Это начальный комплекс, который позволит заметно продлить жизнь вашего судна.

Следующую группу полезных мелочей можно охарактеризовать как повышающие уровень комфорта на судне.

Теперь посмотрим, что еще имеется в загашнике производителей. Какие есть еще приспособления, которые облегчают жизнь рыбаку, охотнику или просто отдыхающему.

Мягкие накладки на банки лодки

Они могут быть как самодельные из подручных средств, так и промышленного изготовления. Их можно использовать и как самостоятельные приспособления, и совместно с непромокаемой сумкой. В этом случае сумка на молниях пристегивается к накладке и устанавливается под банку. Объем таких сумок, в зависимости от модели лодки, определяется шириной кокпита и шириной используемой банки. Очень полезное приспособление для хранения мелких вещей, а также тех, которые влага может испортить.

Для получения несколько большего комфорта предлагается к использованию надувные сидения. Это надувные пуфики различных форм и размеров, которые могут быть предназначены для размещения в любой части лодки. Они могут крепиться как в распор между баллонами, так и при помощи все тех же полуколец.

Еще больший комфорт пребывания в лодке может быть получен за счет установки надувных спинок для пуфиков.

Получается роскошное надувное кресло, которое, правда, скорее расслабляет, чем позволяет сосредоточиться на рыбалке.

Тенты для лодок пвх

Тент-навес для маленьких гребных лодок напоминает по функциям зонтик, обеспечивающий скорее защиту от солнца, чем от дождя.

Для моторных лодок есть несколько видов тентов, которые, на мой взгляд, заслуживают особого внимания, потому что это очень функциональные изделия. И их частично можно скорее отнести к категории средств повышения безопасности в лодке

Начнем с тента, который выполняет функции носового обтекателя. При некоторых навыках обращения со швейной машинкой его несложно сделать и самостоятельно.

У большинства производителей он встречается в двух видах: целиком выполненный из тонкой ПВХ ткани и с прозрачным окном в передней части. Тент быстро устанавливается на П-образную дугу и растягивается вдоль бортового привала на крючках. Он очень хорошо защищает экипаж от брызг, а лодку от заливания через нос крутой волной.

Если бортовой номер закрывается материалом тента, то на боковой части тента должен быть пришит прозрачный карман для номера-дублера.

Кокпит моторной лодки можно закрыть тентом целиком. Он изготавливается из кордуры или авизента, реже из 350-550

ПВХ Конструкционные особенности этих тентов:

– Основа тента — П-образные алюминиевые дуги, которые при помощи болтов или винтов крепятся к специальным рымам, отлитым из ПВХ и установленным на баллон лодки. Конструкция — быстросъемная.

– В поднятом состоянии он позволяет экипажу укрыться от непогоды. Основное предназначение — защита от пыли и осадков на стоянке судна.

– Благодаря наличию прозрачных окон под тентом возможно передвижение под мотором в водоизмещающем режиме. Из-за большой парусности передвижение под ним возможно, если нет сильного ветра.

– Фиксация боковых сторон в опущенном положении осуществляется на молниях, а в поднятом — на специальных стропах. Стороны могут подниматься в любом количестве и в любой последовательности. Наиболее комфортно — под тентом, имеющим вентиляционные окна.

Несколько реже встречается разновидность стояночного тента, которая создана на базе разборных дуг (конструкция аналогична современным палаткам).

Владимир Колгин

Тюнинг лодок ПВХ | TROFEI.by

 

Установка усилений на лодку

Это самый распространенный вид тюнинга. На лодку наклеивают специальную ленту из ПВХ. Такая защита предохранит днище и баллоны от проколов и царапин. Усиление можно устанавливать в разные места: по транцу, баллонам, стрингерам и кильсону.

 

Гидрокрылья и курсовые стабилизаторы

Небольшое эффективное усовершенствование для улучшения управляемости и ходовых качеств лодки. Позволяет быстро выходить на глиссирование с сохранением высокой  маневренности. Устанавливают гидрокрылья в задней части баллонов.

 

Подставки и держатели

В лодке не должно быть ничего лишнего, а все нужное должно быть под рукой. С этой целью на лодку устанавливают подставки и крепежи: для удилищ, троллинга, эхолота, даунригера и т.п. Все необходимые детали несложно приобрести у лодочных производителей. Крепежи садят на клей ПВХ в удобное место. Обязательно ознакомьтесь с инструкцией клея ПВХ. Правильная склейка выдержит даже навесной транец.

Надувная мебель для лодки

Надувные сиденья появились как альтернатива жестким фанерным сиденьям, которые часто выскакивают из крепежных пазов. Надувная мебель занимает мало места при перевозке, а на воде ее можно использовать как дополнительное спасательное средство. В ассортименте производителей представлены также мягкие накладки на сиденья и гермо-мешки, которые защитят ваши вещи от брызг и дождя.

Аэрография на лодку

У некоторых производителей можно заказать оригинальную аэрографию для лодки: от бортовых номеров до именных лодок с настоящим произведением искусства на бортах. Кстати, некоторые рыбаки заказывают дорогую аэрографию не только для красоты, но и с практической точки зрения: в случае угона найти такую лодку будет проще.


Автор: Pike.Pinsk

Внимание! Данная статья защищена авторскими правами. При копировании прямая ссылка на портал обязательна.

Ремонт, тюнинг и модернизация лодок

Наш водномоторный сервис выполняет следующие виды работ (с образцами работ Вы можете ознакомиться в соответствующем разделе):

ПВХ лодки

— Ремонт лодок из ПВХ любой сложности. 

— Адаптация лодок к подвесным водометным двигателям

— Усиление днища и баллонов полиуретаном, ПВХ тканью или привальной лентой.

— Изготовление бортовых номеров.

— Изготовление держателей спиннинга.

— Изготовление дуги (тарги) для буксировки, навигации и троллинга.

— Изготовление рамы жесткости.

— Изготовление транца, водоводной пластины под подвесной водомет.

 — Изготовление крепления для датчика эхолота.

 — Изготовление разборной и стационарной рулевой консоли. 

 — Изготовление сланей из фанеры на надувную лодку. 

 — Переоборудование прицепа для перевозки надувной лодки. 

 — Поднятие и усиление транцев.

 — Ремонт алюминиевых сланей.

 — Ремонт нижнего яруса гибкого ограждения СВП «Хивус».

 — Изготовление, установка носового, ходового, транспортировочного тента.

 — Установка уключин на лодку ПВХ.

 — Изготовление грузовой площадки на баллон под вещевые ящики, канистры.

Жесткие корпуса

— Аргонно-дуговая сварка, и любые типы работ, с ней связанные.

— Ремонт, переоборудование корпуса лодок из алюминия и дюралюминия любой сложности.

— Изготовление дополнительного набора днища.

— Установка подвесных моторов и оборудования.

— Аудиоподготовка.

— Изготовление и установка топливных баков любой формы.

— Изготовление блоков плавучести, булей.

— Изготовление весел.

— Изготовление ветрового стекла из поликарбоната.

— Изготовление ветровой рамки с проходом.

— Изготовление дуги для буксировки, навигации, троллинга.

— Изготовление люка на палубе.

— Изготовление рундуков.

— Изготовление самоотливного рецесса.

— Изготовление сланей.

— Изготовление ходового, транспортировочного, стояночного тентов из ткани Valmex.

— Изготовление транца, водоводной пластины, тоннеля под водомет.

— Изготовление транцевых плит.

— Изготовление рейлингов.

— Изготовление бортовых номеров.

— Установка ручных и электрических лебедок.

— Отделка кормы, палубы, боковых панелей различными покрытиями.

— Покраска корпуса лодки.

— Переоборудование прицепа любой сложности (проходная доска, «ворота», упор для двигателя, запасное колесо, усиление рамы).

— Электропроводка – установка, ремонт.

Тюнинг для надувных лодок. Настроить надувную лодку из ПВХ для плавания с камнями

, которые вы можете найти, чтобы получить больше удовольствия от игры. Чтобы получить надувные лодки, которые вам нравятся, очень хорошо, как и все, что вам нужно.

Для того, чтобы слушать музыку, наслаждаться жизнью. Цасис может быть использован в любом случае, и все это сделано в течение дня.

Bilang является основанием для крепления гулонов, может использовать 20-сантиметровую лапку, которую можно использовать из пластикового бочонка, крепление болтов можно использовать с помощью болтов.

Этот дизайн используется на цилиндрах с помощью застежек, и позволяет быстро демонтировать их. Простая настройка, которую вы можете сделать, позволяет вам получать огромное количество звуков, которые можно использовать в транспорте.

Изготовление банок из ПВХ, много разных вещей для мобильных устройств в разных странах, снаряжение и другие виды одежды.
Может ли эхолот быть установлен на мониторе?
Сия порылся в Интернете, на форумах, в фотографиях. Натагпуан меня дизайн на это:

Нагпасия, которую можно использовать, это батарея в пластиковом контейнере, в упаковке.
Sabado: Sa umaga nagpunta ako sa pang-ekonomiya, kinuha ang lalagyan na angkop sa laki.С продуктом для изготовления скрепок для детей, в строительном уголке и самокачке. Лабиринт фанеры толщиной 9 мм на балконе.
Пинайте банку в гараже, создавайте все лаки с лучшими и красивыми изображениями, набросками, наисками. Umuwi kami upang i-cut-strict.


Recroed, проверьте все, все будет там.

Ininom ko, ngunit pagkatapos kong sinimulan ang butas sa pagbabarena, nalaman ko na nawala ang 1 sentimetro ang haba… мабути, валанг какила-килабот.
Наполните рашпиль и все, все они прекрасны
Наколичество, которое можно приготовить, чтобы сукатин на банке. Какое-то беспорядок, закрывание стержней для стержней, является источником света … Абидно !!! Это сделано на сентиметре, с принципами, возможно, на хинди это потрясающе. Нагпадает всегда на все языки Linggo.
Noong Linggo, давая вам знать, как это сделать, и вы получите новую версию.
Разобранный поддон, показывает и слушает белые вещи на одном месте.
Мараминг, когда вы читаете книги и другие книги на свете.
Binuo disenyo

Sinuri в банке, все в основном. Теперь слушайте музыку на банке.

можно сделать застежку на 2 литра. Наслаждайтесь бангкой, естественным образом на хинди-языке.

Коллекция в новом дизайне

с обычным креплением монитора, эхолот просверлен, буферизован и надежный лист на панели

Создание баннера, множество различных страниц по страницам в отдельном банке для большего количества людей. Добавить все, что вам нравится, ПВХ — это медийный и простой способ.

Музыкальная мелодия может быть использована для прослушивания, прослушивания, возможности сделать это и сделать так, чтобы она была на вашем английском языке.

Kadalasan, этот метод используется, чтобы получить представление о банке, чтобы сделать перевод на хинди человеком на trahedya. Этот, удивительный, может похвастаться большой компактностью.

Обновите свою удачу

Если вы хотите увидеть свою надувную лодку, вы можете использовать ее, как «src туфовое пальто».

Это отличный продукт, который нужно делать на любом ремонте надувной лодки.Этот продукт выпускается с использованием всего набора инструментов.

Этот инструмент очень удобен в использовании. Это хорошо, чтобы применять на любом языке. Он известен как ханай Далаванга лалагян, так и есть наша литро. Вы можете легко найти людей на 3 станции метро.

Это лучшая информация, которая защищает вашу энергию от воздействия солнечной радиации, делает все возможное, чтобы набрать, и т. Д.

Эти слова являются одними из лучших и качественных материалов на разных языках. В этом случае, вы можете сделать это на самом деле, чтобы защитить его от деформации и деформации. Смотрите, как это работает.

Процесс просмотра очень прост. Kailangan может играть в Malinis, Walang Dumi ibabaw, pagkatapos pagsuso. Все очень просто и быстро. В результате вы получите потрясающий результат.

Приостановить сегмент двигателя на заводе

Вы можете сидеть на тубе с мотором от надувной лодки и использовать ее. Эти санхи сейчас очень популярны.

Съемка может быть добавлена ​​к исправному двигателю. Gayunpaman, nangyayari ito na ang motor ay bends tungkol sa paksa sa ilalim ng tubig or wends.

Это нангьяяри, на котором можно найти двигатель Mismo, и это может быть плохо. Самостоятельно, очень важно, чтобы сделать шаг в своем двигателе на надувной банке.

Чтобы сделать это, лучший способ использовать эти методы, которые можно установить в любое время суток. Установите его, чтобы получить доступ к любому другому кабелю.

Проникновение газа в атмосферу из ПВХ

Уникальный элемент совокупности плавательных средств на надувной лодке предназначен для плавания по газу на воздушной доске.Этот язык является хинди, в частности, насактан капаг лумалангой в малая тубе на катаване в сандалиях с большим количеством магтипонов и умывается от лугарей, которые используются в имплантируемых панахонах.

Новые лодки для надувных лодок, которые помогут вам насладиться газом.

Если вы хотите, чтобы газ был в вашей позиции и в одном месте, вы можете легко сделать это, на хинди, если хотите, чтобы он сказал, что это такое, и вы можете найти его.

Для естественной установки, лучшего использования винтов, болтов и разнообразия песен.

Шурупы или винты на надувной лодке имеют размер, который мы используем на хинди.

Музыкальные произведения были исполнены в песнях. Благодаря этому способу, эти слова поют на хинди, используя только газ, кунди-пати, которые носят любой вкусный багай, халимбаву, ящик с ящиком.

Прокатить травматологические лодки ПВХ.

Лучшее, что нужно добавить в несколько слоев в этом жанре. Избавьтесь от травм, сделанных с помощью качественных снимков, вы можете использовать профиль всего. Iwasan nito ang karagdagang pagtutol.

Gayunpaman, эти лаки можно использовать с помощью каньонских сарили, Gayunpaman, когда они работают с ПВХ, лучше всего работают в сербисии.

Больше, чем нужно, сделайте это лучше. Gayunpaman, все инструменты, подробные сведения для создания этого можно использовать в любое время в любое время. Кахит, что особые подробности о «настройке работы» — это просто.

Если вы следите за сербисью на маленьком языке, вы можете узнать, как это сделать, как это делают мастера. Наслаждайтесь панукалами, такими как принципы, все мелодии, которые вы можете сделать, чтобы использовать свою банку, во всех странах мира.

Надувной Киль сделать это на своем сари

Вы можете создать новую жизнь для вашей надувной лодки и ее сари.

Получить сумму, равную:

  1. Изображение Киля. Чтобы создать, создайте узор из кильи. Это важно, чтобы сделать это сукат и получить больше всего на 10 сантиметров для поворотов. Сделайте вырезку из пирата из рулона, положите его на хабу, сделайте его на лападу, кадаласан, и сделайте это накухой из рулона.
  2. Сделайте это своими руками. Для того, чтобы сделать новый киль больше, чем он есть. Сделайте так, чтобы сочинять самые лучшие бахаги килийи. Набери все сукаты. Pagkatapos gumuhit sa tela. Сделайте это, чтобы научиться делать баллы, даже на хинди, которые можно найти на языке Piyola.
  3. Bumuo ng kilya. Теперь вы можете играть мангу кили. Просто колыбель, каждый может добавить 2 сантиметра в шаблоне.Сделайте это и сделайте все возможное, чтобы не забыть о ацетоне. Выберите один из самых популярных сентиметров в мире. Pagkatapos ay kola. Это сделано для того, чтобы начать и читать, а также читать на хинди через 20 сентиметров. Вешайте часы, чтобы повесить два киля, управляйте буками, затем установите их. И он работает в дуло. Вы можете использовать пиратское регулирование.Это пират телесериала на Калахати. Kailangan это поможет вам найти 4 чувствительных элемента в мире. Повязка имеет 10 чувствительных элементов. Выберите один из двух килий.

Вы можете найти все, что связано с умом. Пандикит туйо, покажет все кумонекты, вы можете накачать ее и сделать это на тюбике. Если вы хотите увидеть все сегменты, они помогут вам узнать все, что вам нужно.

Настройка лодки ПВХ.

Вы можете использовать качественные накладки в различных настройках. Вы можете сделать это как сумку, которая удобна. Может быть, вы можете слушать разные любимые вещи. С помощью полукольцов вы можете увидеть надувные надувные лодки, османы.

Tumutulong Sila, чтобы управлять портативным компьютером. Создавайте специальные надувные спины, узнавайте их помощников, чтобы узнать о них.Вы можете использовать его собственные мысли.

Тент

Можно использовать надувную лодку с навесом. Это разные языки для различных моделей Bangka. Миниатюрные гребные лодки могут быть использованы, чтобы защитить их от солнца и солнечных лучей.

Двигатель с двойным двигателем:

  • Носовой обтекатель. Это наносится из ПВХ материала или из сасакьяна panghimpapawid. Вы можете создать обзорное окно на хинди. Этот вид навеса может быть создан на специально оборудованной арке, которая не может быть скрыта от других видов, а также от брызг. Kapag lumilipad, показывает, что это противовоспалительный цикл, который работает в банке, в тумане, который висит с плохими мыслями. В этом особом доме, изготовленном из навеса, можно украсить копию доски.
  • Ganap na sarado Штукатурка кабины и тента кабриолета.

Это сделано из ПВХ материала и прикреплено к банке с особыми алюминиевыми дугами.

Дизайн предлагает все, что вам нужно, в банке из разных уголков и мира.

В настоящее время, когда мы живем, с невероятным наклоном на двигатель в безветренную погоду. Боковины установлены.

Это приложение, которое вы можете сделать, чтобы оно было прикреплено к каждому, что было сделано на контакте.

После установки боковой стенки можно использовать различные элементы. Халимбава, изготовлены из габаритов с потрясающими боковыми стенками.

Для мытья посуды, сделайте ставку на закрытый навес. Сделайте переднюю часть, вы можете создать банку. Маркизы навесы изготовлены из различных материалов.

Выберите различные модели, созданные на специально разработанных для вас языках, в некоторых случаях, когда они используются и на вашем сарили:

  • Цасис. Теперь, когда ПВХ накапливается с естественным эффектом, он позволяет отображать и использовать любой сукат из трубы. Это просто махалага в сидячем положении, когда он делает сасакян махирапом на трубку.
  • Дуга вращающаяся. Получить менеджеры по имени Таргой. Сделайте это из труб, которые можно использовать, чтобы узнать, как получить доступ к ним и выбрать снаряжение. Может быть структура в игре.
  • Отбойники. Это лебедки, которые работают с лучшими телефонами различных болей в различных типах метро. Возможные, чтобы использовать их в пиратском исполнении, когда они поступают в игру, в зависимости от их возможностей.Возможны, чтобы сделать это безопасным в результате выполнения операций по транзакциям с помощью двух типов.
  • Управление двигателем на расстоянии. На небольших надувных лодках можно использовать пульт дистанционного управления двигателем на специальной консоли.

Система, подключенная к ней:

  • Управляемый двигатель.
  • Управление двигателем.
  • Моторная реверсивная регулировка газа.
  • Управление включением двигателя.

Консоль может подключаться к тахометру, вольтметру, подстроечному устройству, эхолоту и навигатору. Технические особенности всех видов дизайна могут быть созданы для различных консолей.

В любое время года, удивительно, что это позволяет сделать большой катаван, который является самым лучшим в мире, очень важен для многих языков или многих языков на одном месте.

Tungkol sa pagtatayo ng bangka mismo, dapat pansinin, thato ay kinakailangan toang palakasin ito, dahil sa ilalim ng bangka and ang bangka mismo, lalo na inflatable, ay nakaranas ng ga epekto alsu it, Sandy O Mas Masahol Pa Kaysa Sa Bato. Для этого лучше всего использовать другой слой ПВХ.

Вы можете использовать слой ткани, и вы можете создать профиль из этого материала.Если вы хотите услышать музыку на хинди, вы можете использовать этот слой или профиль на хинди, чтобы узнать больше, чем 300-400 граммов.

иждивенцы в банке, дают возможность сделать это максимально комфортно в банке. Лайк, который поможет вам найти множество препятствий. Для обычных водохранилищ, вы можете сделать их более интересными.

Дапат, который поможет вам узнать больше о нашей муре, вы сможете использовать только ПВХ, чтобы получить доступ к сербису и приготовить его.Установите ПВХ-ленты на Piol Junctions.

Сделайте настройку вашего трека из ПВХ, который вы хотите использовать.

Выберите настройку своей настройки, настройте параметры настройки или настройки. Вы можете найти здесь, где найти катанги и хиты своей надувной лодки, вы можете легко и быстро расслабиться и многое другое.

Использование различных устройств, максимальная скорость работы вашей моторной лодки в любой точке мира — это компактный и портативный компьютер на воде.

Консультация по настройке «тюнинг» может быть использована, чтобы настроить или создать продукцию. Благодаря этому, можно усовершенствовать лодки из ПВХ. Малая «настройка» естественного звучания представляет собой огромное количество прудов, почти не имеет ничего общего с дизайном или индивидуальными элементами дизайна лодок из ПВХ.

Может быть использован для создания ярких изображений, которые вы можете найти в различных категориях.Касама в одном кадре из-за того, что хит-паразит, который научился работать на «синем», когда делает все, что вам нужно, дает возможность создавать точный продукт. Икалаванг кадахиланан серьезный и надежный в лучшем случае. Они написаны на хинди, чтобы узнать больше, чем это сделать на хинди очень много. Как и все, что вы можете сделать, это одно и то же, на хинди хинди в мгновение ока.Вы можете использовать эту функцию, чтобы установить только самые важные и надежные элементы, которые могут быть использованы в качестве продукта. Все, что вам нужно, может быть удивительным, если вы хотите, чтобы ваши слова были счастливы.

Создание элементов, которые можно сделать, и их можно установить сразу. Это хинди, который делает каньян сарили, почти не знает, что такое песня, которую можно услышать в часах.

Pagpapalakas sa ilalim

ПВХ, который можно использовать в любом случае, является наиболее подходящим, поэтому он может быть использован на хинди. Дахиль ибаба является хинди матигами, делает все возможное, чтобы получить все слова. Самакатувид, усиление ибаба является уникальным. В хинахарапе, вы всегда знаете, как это сделать, на хинди на английском языке. Это потрясающая масса мура, и она делает все возможное, чтобы пагпапалакас в баго или кумпунихин это.Вы можете сделать это красивое и счастливое времяпрепровождение.

Приклеивание специальной ленты из ПВХ, изготовленной из специальной ленты, изготовлено специально для этой цели. Приближенный стержень может быть увеличен до 1,2–3 мм с размером 60–235 мм. Это дает возможность использовать 2 бахаги колы. Возможные это большие мати и надежная защита от различных сортов на трубах.

Подъем киля

Операция набита на ленту ПВХ (прилегающую к древесине), которую можно использовать с лентой).Эти изображения созданы на Килле.

Установка цилиндра

Пагпапалакас находится в городе. Силиндро напалалим в паре-парехо.

Дагдаган и транзакции

Для этого элемента, чтобы защитить его от травм, он защищает слой из ПВХ.

Чтобы узнать о различных элементах, их банку можно использовать для обработки древесины.Чтобы создать матулунгин и малини, пилить его таманг кола, он работает над своим сарили. Этот удивительный диск представляет собой множество проблем, которые возникают в результате поиска катаных банок.

Установка стрингеров

Если вы хотите установить на банке, необходимо установить профиль из дюралюминия. Дахил бангка деформирован, это удивительно, потому что это удивительно надувной банкой и его прославлением.Это может быть каждый из абразивных тел, на хинди, говорящих на других языках, и он может постоянно работать в банках. Когда профиль на банке может иметь криволинейную форму, стрингеры можно установить.

Независимая панель прибавки

Независимая упаковка ПВХ имеет суммарную стоимость:

  1. Bangka является hugasan, pagkatapos ay alisin all of polusyon.Попробуйте это сделать, это татуировка, которая вам нужна. Сделать лучший опыт работы на хинди добавить в элементы загрузки без удовольствия.
  2. Кровоточащая поверхность обезжиривается бензином или ацетоном. Обезжиривание — это действительно то, что вам нужно, чтобы сделать это на хинди.
  3. Когда кисть на разных языках, слой колы начат. Оформление колы началось на банке и в приятном баре.Пуск за 15 минут, этот слой пандикита начнется. Слой высыхает на поверхности кожи.
  4. Древесина наложена на пининдот.
  5. Для того, чтобы сделать доступным, лучше использовать его фен для волос. Эта страница предназначена для того, чтобы пластика на хинди была написана на английском языке.
  6. Выбор, который позволяет получить много информации с лучшими вариантами.

Корни в банке.

Элементы, которые вы создаете, являются очень яркими. Красный — это элементы из ПВХ с разными объятиями.

Якорь.

Якорь для лодок из ПВХ является отличным элементом, который может быть использован для установки на любой высоте трубы. Слушайте, как работает эта большая часть песни, которая может быть оценена из накапливаемого луга.

Держатели для спиннингов.

Tunay na kapaki-pakinabang na аксессуар. Вы можете получить особые вложения на вашем телефоне. Самый лучший вариант для вас — 2 крепления, для вас — 3 застежки. Крепежные детали могут быть изготовлены без промедления. Поиск по нажатию на кнопки, основанные на большом количестве словечек на хинди, является традиционным. Kung kinakailangan, maaari silang mahila из тубо в любое время.

Как минимум, трубы могут быть покрыты трубами из ПВХ.Вы можете сделать это в строительстве.

Транец

Двигатель поврежден, поврежден. Публикация Bangka, это переводчик может читать полный ханай или хинди. Установите эхолот.

Анкерный обод.

Это может быть установлена ​​в системе управления и закреплена за обработкой и установкой привязки. Ролик является лучшим средством, чтобы стереть приблизительную полосу на хинди мангьяяри.

Транзитные колеса.

Создайте это на хинди, зависящее от катанги водохранилища. Карамихан на водохранилище, несколько диких животных не имеют проблем для обычных водоемов. С помощью кондитерских изделий, вы можете создать свою атмосферу в ваших руках. Здесь вы можете воспользоваться транзитным колесом и сделать все возможное.

Надувной киль.

Bilang является одним из самых простых, простых песен на хинди написано на хинди, чтобы получить информацию в канале на курсах.Как установить надувной киль, это поможет решить некоторые проблемы, связанные с поломкой, но не только с другими.

Величина kilya накапливается на банке. Если вы хотите услышать музыку в банке, которая может быть большой на метро на 3 метро, ​​это означает, что вы сможете увидеть эту банку. Этот элемент позволяет использовать особые ленты в любой конфигурации.

Упуан

Halos все модели естественных моделей созданы, на хинди вы можете легко найти их в любой точке мира.Чтобы узнать, как это сделать, лучше всего подать заявку на маламбот или багухи на мататанде. Создавайте различные баннеры, которые вы можете использовать в своих целях, и вы можете использовать их с выдвижными ящиками для аксессуаров.

Как всегда, вы можете создать что-то, что можно установить в любой точке.

Установить сумку

Сумка может быть доставлена ​​в течение всего времени работы.

Двигатель для страхования лодок.

Пангингисда кавили-вили, нгунитинг на трабах. Кунг minsan является mahirap hulaan kung ano ang maaaring mangyari sa pangingisda. Узнайте, как фрилансеры сидят в процессе обучения, нанося двигательные нарушения. В результате, двигатель работает на трубах. На хинди это мангьяяри, двигатель накачан, используя бакал или рисунок кабеля. Это можно сделать с помощью 2 рингтонов.Все, что вам нужно, это мотор уже давно.

Крепление бензобака.

Элементы, созданные для создания системы для бензина, являются разумным вложением. Это очень важно, чтобы получить доступ к маталим, этот язык на хинди может быть использован в локальном режиме. Гора — это любимые и красивые кольты, которые можно прикрепить к банке. Его можно прикрепить так, чтобы его количество было:

  • полукольцо на ибабе, из ПВХ;
  • болтов с потертостями в правильном положении.

Застежка.

Все уникальные элементы прикреплены к лодке из ПВХ с большим количеством предметов. Позволяет создавать модели Universal Fasteners. Вы можете установить это, вы можете использовать любой из этих элементов.

Пангкабит «ворс»

Универсальный крепежный элемент, предназначенный для использования стержней, навесов, навесов и т.п. Материал изготовлен из ПВХ. Крепеж застежек «пык» — Таас 35 мм, диаметр 20 мм.

Крепежные детали FASTENTM.

Это универсальный, быстрый комплект с застежкой. Это может быть любой багаж для любого накаленного кагамитана, таких эхолотов, навигаторов, держателей ремня, и т. Д. Лучше всего быстро работать с каждым из них.

Как установить все элементы на банке, все элементы на нем, выбрать каждый из них можно, создавая большой эффект банга и настройки, который используется на языке хинди.Samakatuwid, bago magpatuloy sa naturang tuning, dapat kang mag-isip nang maayos.

Я люблю тебя, делая это на своих сари

Маркиза из ПВХ, сделанного на ваш сари

Каяк gawin mo ito

Якорь для лодки пвх gawin ito mismo

Самодельные лодки из фанеры.

Tubig na sasakyan for bangka gamit angels for kamay

Паано делает травмы, которые крепятся на лодке из ПВХ? …

Лодочный электродвигатель, сделанный на ваш выбор

Бакас для тренировок в игре…

Sinabi at tapos na. Нарисуйте банку и фанерный лист толщиной 12 мм, изготовленный для 4-х укладок, на которые можно надеть.

Это дает нам доступ к слоям на 3 см, чтобы получить листы на хинди, созданные на досках и легко начаться с работы на банке. Используйте и открывайте листы с файлом, чтобы добавить карту, которая может быть создана в банке. Для славян, чтобы сделать это место, вы можете выбрать место, где сидят передние сиденья, висящие на улице.

Нарисуйте свои бахаги, наняв его защитник от поклонника, сделав его более удобным. Сделайте большой слой из белого и белого цвета.

Фанерный лист предназначен для 8 месяцев, и вы можете использовать его 3, чтобы вырезать лист и сделать его лучше на банке. Сигуро, который любит получать травмы для любого человека, работает так же легко, как и установить аккумулятор.

Нанесение лака на поверхность. В лучшем случае слова на сахиге, когда вы делаете свои собственные камни, они создают впечатление, что положительно, багаман хинди па рин сия наинтиндиндихан — на банке, возможно, на тумайо и на небольшом расстоянии. Hangin, bagaman, чтобы увидеть все апат на бахаги, это пара рин на своих сарили хинди рин насактан.

Для того, чтобы писать на банке, так же, как это может быть эксклюзивный калахати, и это очень важно, чтобы создать хинди бабаба на нескольких листах, на которых можно играть, но на любом языке, но все равно .

Sa konklusyon nais kong idagdag! Если вы думаете, что это такое, и вы можете услышать все, что написано на нем, полюбоваться на тюбике и надувном мире, где вы найдете надувные лодки на любой вкус, и на хинди матат на лупе!

Все материалы на сайте: http://mgkfishing.ru.

  • Самодельный жесткий пол для надувной лодки.

Солнце и мой надувной друг (или враг?)

Энергия солнца заставляет нашу Землю работать.Без этого нас бы не было. Однако та же самая энергия в виде тепла и ультрафиолетового (УФ) излучения может нанести большой вред вам и вашему оборудованию.

Главное, о чем вам нужно беспокоиться в связи с взаимодействием вашей надувной лодки с солнцем, — это чрезмерное надувание, вызванное нагревом воздуха в трубах, и материальный ущерб от ультрафиолетового излучения.

Чрезмерная инфляция

В разгар лета мы немного поэкспериментировали. Взяли плот NRS 13 ’Otter, накачали на складе до 2.5 фунтов на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм), рекомендуемое нами давление накачки, и выставить его на солнце жарким днем ​​с температурой около 90 градусов. Мы внимательно следили за ним, не желая его повредить. Давление поднялось до 3,0 фунтов на квадратный дюйм, затем снизилось до 3,4 фунтов на квадратный дюйм и… оставалось на уровне 3,4 фунтов на квадратный дюйм более часа. Хм, мы ожидали, что он продолжит подниматься. Мы чесали в затылках, пока один из самых умных из нас не сказал: «Вы засыпали его на складе, где к 14:30 было уже довольно тепло, и вы использовали электрический насос, который выпускает относительно горячий воздух.Воздух был уже горячим и сильно расширился, если выставить его на солнце ».

Сэм контролирует давление в 13-футовой выдре с помощью контрольного манометра K-Pump Kwik.
© Дэвид Блю

Это имело смысл, поэтому мы снова наполнили Otter утром, когда было прохладнее, с помощью ручного насоса и снова погасили его на солнце. День был прохладнее, как минимум 80-е. Конечно, давление довольно быстро поднялось до 4,0 фунтов на квадратный дюйм. И, конечно же, это даже не было точным копированием того, что обычно происходит с вашей надувной лодкой.Вы надуваете его на берегу, а затем опускаете в воду. Вода обычно холоднее, чем температура воздуха, поэтому вы должны долить ее, чтобы получить нужный фунт на квадратный дюйм для жесткости на воде. Позже днем, когда светит солнце, давление повышается.

Пока вы находитесь на воде на современной, хорошо построенной лодке, это не проблема. Однако, когда вы останавливаетесь на берегу для продолжительной остановки на обед или после обеда, чтобы разбить лагерь, ваша лодка в опасности. Часть лодки находится вне воды, на нее не попадают брызги, и давление может резко возрасти.Камеры наполнялись прохладным плотным воздухом. Теперь солнце, падающее на лодку, расширяет воздух внутри, и вскоре давление может возрасти до такой степени, что материал лодки ослабнет или разорвется. Не рискуйте; вы можете обнаружить, что производитель вашей лодки не гарантирует повреждений, вызванных взрывной декомпрессией, вызванной чрезмерным накачиванием.

Так какое же самое безопасное решение? Приобретите хороший манометр и регулярно используйте его, чтобы поддерживать в лодке безопасное давление. K-Pump Kwik Check Gauge — отличный прибор.Он подходит для большого количества различных клапанов и удерживает полученное давление до тех пор, пока не будет нажата кнопка сброса давления. Безопасное давление зависит от конструкции вашей лодки и рекомендаций производителя. Мы рекомендуем 2,5 фунта на квадратный дюйм в качестве рабочего давления для лодок NRS. Это дает вам хороший прочный корпус, который не будет «тако» или прогибаться на пороге. В то время как наши лодки могут безопасно выдерживать гораздо более высокое давление, мы настоятельно рекомендуем поддерживать их как можно ближе к этому давлению. Накачивание их до более высокого давления не дает вам лучшей производительности, так зачем рисковать из-за избыточного давления?

Артур регулирует давление в лодке во время июльского путешествия по Гранд-Каньону.
© Jenni Robinson

В жаркий день выпустите воздух из труб, когда вас поднимают на берег. И равномерно выпустите воздух из различных камер, чтобы избежать чрезмерного давления на внутренние перегородки. Это одна из причин, по которой вам нужно брать с собой ручной насос даже в однодневные поездки.

УФ-повреждение

Ультрафиолетовое излучение солнца действительно может испортить ваше снаряжение. Когда УФ-излучение поглощается, оно начинает разрушать химические связи в материалах. Это приводит к растрескиванию, ломкости, выцветанию и обесцвечиванию.К счастью, есть простое решение. 303 Aerospace Protectant похож на «Солнцезащитный крем SPF 40… для ваших вещей». 303 не содержит нефтепродуктов или силиконовых масел. Он отлично подходит для защиты от ультрафиолета и его безопасно использовать на резине, виниле (ПВХ), стекловолокне, пластмассе, готовой коже и многих тканях. Это отличный продукт — нетоксичный, негорючий, безопасный и простой в использовании.

Установка лодки

Это руководство по настройке воспроизведено из статьи, написанной Грэмом Скоттом
, обладателем многочисленных национальных, европейских и мировых титулов Contender.

Многие моряки озадачены термином tuning . Кто-то может подумать, что это своего рода Black Magic , мгновенно выполненный такими экспертами, как парусники и другие так называемые профессионалы. Однако на самом деле нет короткого пути для кого-либо, и «настройка» обычно означает небольшие корректировки, вносимые в течение длительного периода времени, чтобы обеспечить точное рабочее соответствие между мачтой, парусом и рулевым.

Очевидно, что лучше всего начать с выбора мачты и паруса, которые теоретически уже должны соответствовать друг другу, с учетом любых разработок и настроек, сделанных производителем парусов.По результатам гонки должно быть легко узнать, чья экипировка является выигрышной и кто участвует в классе.

Ниже приводится руководство по настройке вашего оборудования таким образом, чтобы вы могли начать свою собственную программу точной настройки. Некоторые предложения могут показаться оскорбительно простыми, но они все же необходимы и иногда игнорируются, потому что они «просты и очевидны».

Положение мачты

Наступите на мачту, оставив опускания опущенными, и отрегулируйте форштаг и ванты до тех пор, пока не будет достигнуто разумное натяжение такелажа при включенном рычаге форштага.Теперь с помощью рулетки проверьте расстояние от верха транца (не включая перекрытие) до кормовой поверхности мачты (включая гусеницу или любое ее удлинение) на уровне палубы. Я предпочитаю, чтобы это измерение было как можно ближе к минимуму 3050 мм. Это позволяет удерживать вес буровой установки настолько далеко, насколько это возможно, помогая предотвратить застревание лука на досягаемости и позволяет стреле больше распрямляться на ходу. Он также обеспечивает правильное количество погодного руля для средних условий.

Следующее, что нужно разобрать, это грабли мачты. Общее правило — откинуть мачту как можно сильнее, оставляя место под стрелой! Очевидно, что вы можете довести это до крайности, используя парус с очень короткой пиявкой, но компромиссом будет небольшая потеря площади паруса. Как обычно, компромисс, кажется, работает лучше всего с отрезанной пиявкой на 75 мм меньше максимума и граблями мачты около 6570 мм. Фактический угол наклона не важен для нескольких сантиметров или около того, если вы чувствуете себя нормально с высотой стрелы при выполнении лавирования.Грабли измеряются путем подъема рулетки на фал и закрепления фала таким образом, чтобы лента проходила от нижнего края измерительной ленты наверху мачты до вершины транца.

Установка прямой мачты — наша контрольная точка

Сначала вы должны убедиться, что мачта стоит прямо вбок. Присоедините нижние ванты и натяните рычаг форштага. Теперь поместите голову под гусиную шею и посмотрите вверх по направляющей мачты, чтобы увидеть, прямая ли она вбок. Предполагая, что это не так, отрегулируйте одно из нижних значений, чтобы выровнять верхнюю часть мачты.(Вот где талрепы Sta-master вступают в свои права). Если вы не уверены, какой нижний уровень необходимо изменить, просто нажмите на один из них рукой, чтобы эффективно затянуть его, одновременно наблюдая за мачтой. Вы сразу увидите, делаете ли вы мачту ровнее или отклоняете ее в сторону. (Если вы не можете выпрямить мачту с помощью опор, проверьте, что распорки имеют одинаковую длину и одинаковый угол с каждой стороны).

Теперь о продольном изгибе.В качестве отправной точки старайтесь стремиться к прямой мачте (нулевой наклон вперед и назад). Как правило, это хорошо для средних условий и дает ориентир, вокруг которого вы можете экспериментировать. Есть два способа управления продольным изгибом: угол раскладывания и натяжение нижнего кожуха. Угол разбрасывателя зависит от длины разбрасывателя, и я предлагаю вам отрегулировать ваши разбрасыватели на длину 440 мм и оставить их на некоторое время — это на одну переменную меньше, о которой нужно думать.

Отпустите опоры и, удерживая рычаг, посмотрите на мачту, отрегулировав положение головы, чтобы вы могли видеть величину изгиба вперед и назад.Угол распределителя следует регулировать до тех пор, пока величина прямого изгиба на полпути вверх по мачте не составит около 25 мм. ПОМНИТЕ, КАК ПОВОРОТ РАЗБРАСЫВАТЕЛЕЙ ВПЕРЕД ВЫПОЛНЯЕТ Мачту, А КАЧЕНИЕ ИХ ПРИВЕДЕТ ИЗгиб. Затем снова прикрепите опоры и отрегулируйте каждую сторону одинаково (или вы нарушите боковой изгиб), пока они не станут достаточно тугими, чтобы выпрямить мачту до точки, в которой вы практически не заметите продольного изгиба.

Натяжение буровой установки

Купите или одолжите датчик натяжения буровой установки и проверьте натяжение кожуха, которое должно составлять от 115 кг (250 фунтов) до 150 кг (340 фунтов) в зависимости от вашего веса и типа имеющейся мачты.Как правило, чем вы тяжелее, тем большее натяжение вы должны выдерживать. Помните, что когда вы отталкиваетесь от трапеции с усилием 2–3, вес вашего тела приводит к тому, что наветренный кожух теряет натяжение, что, в свою очередь, позволяет кончику мачты опускаться на подветренную сторону, отключая установку как раз в неподходящий момент, поэтому чем больше вы весите, тем большее натяжение буровой установки необходимо для противодействия этому. Однако, если вы переборщите (особенно с легковесами), оснастка не будет должным образом разряжать мощность при большем количестве ветра и волн. Если датчик показывает, что вам необходимо отрегулировать ванты или форштевень для достижения подходящего натяжения буровой установки, немедленно повторите весь цикл регулировок от граблей до изгиба, пока не получите правильные настройки.

Наконец, запишите все положения регулятора кожуха, чтобы можно было легко вернуться к этой настройке буровой установки эталона . Любые будущие эксперименты могут быть связаны с этим примером: Ref. установка, но с упором на одно отверстие или Арт. установка с нижним зажимом на одно отверстие .

Парусные органы управления и контрольные отметки

В наши дни цель любого парусного мастера — создать хороший универсальный парус, который можно регулировать с помощью широкого диапазона форм для соответствия различным условиям.По определению это означает, что вполне вероятно, что у некоторых моряков парус будет приспособлен к неправильной форме для определенных условий, просто скажем, слишком много Каннингема или слишком мало ванг. Этот навык настройки паруса и способность быстро переключать передачи на гоночной трассе имеют огромное значение для скорости лодки.

Есть два способа улучшить эти навыки. Во-первых, вы можете посмотреть на парус во время движения, оценить его форму, сравнить ее с преобладающими условиями и с идеальной формой , необходимой для тех условий, которые могут или не могут быть сохранены в вашем мозгу.Затем можно отрегулировать управление парусом для достижения этой идеальной формы. Мы все применяем этот метод, некоторые с большим успехом, чем другие, но факт состоит в том, что чем менее вы опытны, тем больше он отвлекает вас от рулевого управления лодкой и того, что происходит на гоночной трассе. Здесь на помощь приходит второй метод, который предполагает широкое использование референтных меток.

Эта система стара, как само мореплавание, но редко используется должным образом. По сути, вместо того, чтобы хранить банк памяти о формах паруса, вы создаете в течение определенного периода времени банк памяти с настройками управления парусом, которые, как вы обнаружили, являются быстрыми в определенных условиях.Прелесть этого заключается в том, что вы можете, например, обогнуть подветренную отметку с изменчивым усилием 4, выставить уловку, каннингем, вангу и грот по точным отметкам, зная, что вы будете двигаться так быстро, как только можете, и даже не глядя на парус. , тем самым позволяя больше сосредоточиться на рулевом управлении, тактике, переключениях и т. д. Очевидно, что для достижения этих быстрых настроек требуется много времени в лодке, но чем раньше вы начнете, тем лучше!

Поднимите парус на суше и отойдите от лодки, чтобы убедиться, что верхняя часть паруса находится прямо на нижнем крае измерительной ленты.Отрегулируйте фал до тех пор, пока он не станет правильным, отметьте положение и всегда используйте его. Нет смысла иметь контрольную отметку Каннингема, если голова паруса каждый раз находится в другом месте. Используйте низкоэластичный фал (я использую проволоку 2,5 мм).

Проверьте положение измерительной ленты стрелы (2700 мм от заднего края гусеницы мачты или ее удлинителя). На этой форме ставим референтную метку 50мм (одной должно хватить).

Поместите контрольную метку Cunningham на 50 мм ниже выхода гусеницы на мачту.Прикрепите отметку к одному из приобретенных проволочных заглушек с помощью ленты из ПВХ и отметьте основной лист примерно в том месте, где он будет проходить через блок стрелы в средних условиях.

Если у вас есть товарищ по клубу или партнер по настройке, попробуйте поставить свои отметки в тех же местах, чтобы вы могли сравнить настройки после плавания. не забудьте записать комбинации параметров настройки на лодке или при выходе на берег, так как их легко забыть, если вы не будете плавать в течение месяца или около того! Вам следует постепенно создавать несколько стабильно быстрых комбинаций, например: Force 3.Ровная вода. Трапеция с прямыми ногами. Изгнание на исх. Каннингем 1 «выше, ссылка Ван 2» выше ссылки. Метка основного листа между блоком стрелы и глушителем. Буровая установка установлена ​​на эталонную, но опускается на одно отверстие плотнее.

Поверьте, это очень обнадеживает в разгар гонки, когда что-то идет не так, чтобы установить парус на точные настройки и сказать Я знаю, что раньше у меня была разумная скорость лодки с ними, так что давайте продолжим!

Удачного плавания и удачи !!

Тюнинг надувных лодок для рыбалки.Тюнинг надувных лодок ПВХ для рыбалки своими руками

Под таким понятием как «тюнинг» подразумевается улучшение, доработка или модернизация продукта. В этом случае доработка лодок ПВХ. Масштабный «тюнинг» таких лодок стоит больших денег, тем более что он предполагает доработку конструкции или отдельных элементов конструкции лодки из ПВХ.

Причиной модернизации оборотных средств могут служить различные факторы. К первому фактору относится его несовершенный внешний вид, связанный с покупкой в ​​«древние» времена, когда о совершенстве продукта мало кто задумывался.Второй фактор очень серьезный и связан с финансовой стороной дела. Люди покупают недорогие вещи в надежде, что они улучшат их, не потратив много денег. Кроме того, обновление можно проводить постепенно, что не приводит к мгновенным затратам. При этом следует помнить, что в процессе доработки лучше устанавливать только необходимые и полезные элементы, улучшающие характеристики продукта. Хотя, каждый вправе решать, какие нововведения подходят для плавсредств.

Многие предметы можно приобрести и установить на лодке. Делать их самостоятельно не обязательно, тем более что этот процесс может затянуться по времени.

Ткань ПВХ

, служащая дном лодки, достаточно прочная, но по ней неудобно передвигаться. Поскольку дно не тяжелое, каждый рыболов испытывает ряд неудобств. Поэтому укрепление дна — это первая задача. В дальнейшем необходимо ремонтировать арматуру, а не днище лодки.Будет дешевле, да и прирост будет легче заменить на новый или отремонтировать. Можно сделать как полное, так и частичное усиление днища лодки.

Усиление днища производится приклеиванием специальной ленты ПВХ, которая называется «отбойник». Свободный брус может иметь толщину 1,2-3 мм при ширине 60-235 мм. Он закреплен с помощью двухкомпонентного клея. Это сделает дно более плотным и защищенным от различных подводных сюрпризов.

Усилитель киля

Операция сводится к тому, что поверх заводской ленты (отбойника) наклеивается ПВХ-лента.Это улучшение распространяется и на килсон.

Арматура для баллона

Усиление осуществляется по необходимости. Цилиндры также подвержены постоянному износу.

Усилитель транца


Армирование этому элементу лодки просто необходимо, так как транец защищен всего одним слоем ткани ПВХ.

Чтобы не мучиться с отдельными элементами, днище лодки можно приклеить полностью, используя кранец.Если вы будете аккуратны и внимательны, а также правильно подобрать клей, то операцию можно провести самостоятельно. Такой подход решит многие проблемы, связанные с ухудшением характеристик лодки.

Стрингеры монтажные

Если на лодке установлен твердый пол, то придется установить дюралюминиевый профиль. Поскольку лодка деформируется во время движения, жесткие панели пола соприкасаются с надувными частями лодки, и возникает трение. Это может привести к истиранию ткани, что нежелательно и может привести к нарушению прочности лодки.В носовой части, где профиль лодки имеет криволинейную форму, стрингеры не устанавливаются.


Независимое крепление крыла


Самоусиливающаяся лодка из ПВХ состоит из следующих операций:

  1. Лодка смывается, после чего удаляются все загрязнения. После этого лодку максимально тщательно просушивают. Следует помнить, что малейшие остатки влаги не позволят качественно приклеить элементы лодки.
  2. Склеиваемые поверхности обезжиривают бензином или ацетоном. Обезжиривание производится аккуратно, чтобы не повредить ткань.
  3. С помощью кисти наносится слой клея на поверхность. Обычно клей наносится на лодку и бочонок. Через 15 минут нанесите второй слой клея. Слои сохнут до тех пор, пока клей не перестанет прилипать к рукам.
  4. Древесина накладывается на поверхность и прессуется.
  5. Чтобы поверхности надежно приклеились, их лучше прогреть феном.Нагрев осуществляется очень аккуратно, чтобы пластик не начал плавиться.
  6. После этого склеиваемые поверхности снова прижимаются с максимальным усилием.

Реданы на катере


Такие элементы делают лодку более устойчивой. Реданы — это элементы из ПВХ различной формы.

Якорь


Якорь для лодки ПВХ — обязательный элемент, позволяющий устанавливать его в любой точке акватории. Особенно эффективен при сильном течении, когда лодка может покинуть намеченное место.

Держатели для спиннинга

Очень полезный аксессуар. Специальные крепления можно приобрести в магазине. Оптимальный вариант для одного — 2 крепления, для двоих — 3 крепления. Излишки крепления могут доставлять неудобства. Наличие в готовом состоянии большого количества прядей нежелательно. При необходимости их можно в любой момент вытащить из трубки.

В качестве альтернативы держатели стержней могут быть изготовлены из самих трубок из ПВХ. Их легко приобрести в строительных магазинах.

Транец

Под мотор обязательно требуется транец.При покупке лодки транец может входить в комплект или нет. На транце желательно установить эхолот.

Анкерная проушина


Устанавливается на корме лодки и облегчает процесс спуска и подъема якоря. Ролик размещен несколько ниже, чтобы избежать истирания боковой балки.

Колеса транцевые


Устанавливать их или нет, зависит от характера резервуара. Большинство водоемов, особенно диких, не имеют условий для нормального спуска лодки.В таких условиях приходится опускать лодку на руках. Итак, ни о каких транцевых колесах говорить не приходится.

Надувной киль


Простые лодки, как правило, не имеют киля, который не позволяет ему придерживаться курса. Если на нем установить надувной киль, это поможет решить проблему устойчивости лодки, особенно при наличии волн.

Размер киля зависит от длины лодки. Если установить киль на лодку длиной менее 3 метров, то это вызовет подъем носовой части лодки.Этот элемент крепится специальными лентами, которые входят в комплект.

Сиденья


Практически все модели таких лодок оснащены жесткими сиденьями, что не очень удобно, так как сидеть приходится в большом количестве мест. Чтобы рыбалка доставляла удовольствие, сиденья лучше заменить на мягкие или переделать старые. Большинство владельцев лодок делают зимние сиденья, когда под сиденьем есть ящик для хранения.

В качестве альтернативы вы можете сконструировать подвижное сиденье, которое будет устанавливаться в любой точке.

Мешок для установки


Сумку можно разместить под сиденьем или в носовой части лодки.

Страхование моторных лодок


Рыбалка — занятие интересное, но опасное. Иногда бывает сложно предугадать, что может случиться при рыбалке. Довольно часто, когда в процессе рыбалки вмешиваются ненормальные ситуации, мотор выходит из строя. В результате мотор просто уходит под воду. Чтобы этого не произошло, мотор страхуют стальным или искусственным тросом.Крепится к транцу через 2 проушины. Другими словами, мотор просто прикрепляется.

Крепление для бензобака


Такие элементы, как дополнительная канистра с бензином, требуют обязательного крепления. Это необходимо для того, чтобы при движении или резких поворотах канистра не могла изменить свое местоположение. Крепление осуществляется с помощью веревки и полуколец, прикрепленных к лодке. Они прикреплены к лодке следующим образом:

  • полукольца приклеиваются к днищу, если оно выполнено из ткани ПВХ;
  • прикручиваем саморезами к пайолам, если пол жесткий.

Крепеж

Все дополнительные элементы крепятся к лодке из ПВХ с помощью двухкомпонентного клея. Есть несколько моделей универсальных систем крепления. Если он установлен, то под него можно адаптировать любые элементы.

Застежка «копейка»


Универсальная застежка для крепления удочек, навесов, столов и др. Основным материалом ее изготовления является ПВХ. Размеры застежки «никель» — высота 35 мм, диаметр 20 мм.

Застежка тм


Это универсальное, но быстрое приспособление.Возможность трансформации под любое навесное оборудование, такое как гидролокатор, навигаторы, держатели для ремня и т. Д. Позволяет быстро переходить от одного типа навесного оборудования к другому.

Если установить на лодку все вышеперечисленные элементы, их вес может значительно увеличить вес лодки и тогда вы не сможете точно положить ее на руки. Поэтому, прежде чем браться за такой тюнинг, следует хорошенько подумать.

Если посмотреть отзывы рыбаков о лодках из ПВХ, то общий вывод — плавательный инструмент идеальный, но по функциональности, удобству и безопасности оставляет желать лучшего.Опытные рыбаки обязательно доработают лодку с учетом особенностей ее дальнейшей эксплуатации. Причем тюнинг лодки из ПВХ производится в основном своими руками, тем самым адаптируя купленную модель для рыбалки по максимуму «под себя».

Тогда — только варианты тюнинга лодок ПВХ, которые реализуются чаще всего. Но это не означает априори, что других нет. Если вы понимаете смысл всех технологических операций и целесообразность их проведения тем или иным способом, то самостоятельно переделать плавсредство у вас не получится.Причем по собственным запросам, с учетом всей специфики рыбалки и приоритетов.

Следует правильно понимать, что «сделай сам» не означает буквально все, с нуля. Отдельные элементы (детали) для тюнинга, если цена разумная, можно купить в готовом виде. В любом случае это будет намного дешевле, чем откликнуться на предложения специалистов (а магазины их делают) и заплатить за то, что можно сделать самому.

Повышенная прочность

Считается, что усиление конструкции лодки ПВХ, подразумевающее повышение надежности ее днища и нижней части бортов (цилиндра), осуществляется только при ее эксплуатации в экстремальных условиях.Однако опытные рыбаки делают эту настройку всегда, независимо от условий рыбалки — на пороге или в спокойной воде. Даже на, казалось бы, знакомом водоеме можно столкнуться с той же загвоздкой, ранее незамеченной. То есть риск повреждения лодки на рыбалке всегда довольно велик.

Кроме того, усиление днища и борта лодки из ПВХ также целесообразно для увеличения несущей способности элементов конструкции (более надежное крепление двигателя и для других целей).


Нижнее усиление

Процедура:

  • Лодка из ПВХ надувается и переворачивается вверх дном.
  • Поверхность очищена (в том случае, если гидроцикл уже использовался). Как правило, рыбаки ограничиваются его купанием, после чего дополнительно обработанный участок протирают тряпкой.
  • Измерения производятся. Здесь следует руководствоваться принципом достаточности, исходя из габаритов лодки и специфики ее использования.Одни рыбаки приклеивают к его дну параллельные полосы имеющихся в продаже ПВХ-профилей (или прорезиненной ткани), другие закрепляют мембрану (заплату) по всей ее поверхности или отдельным кускам водонепроницаемых материалов. В любом случае износостойкость и долговечность днища лодки (до зазора) значительно повышаются.


  • По снятым меркам изготавливаются необходимые фрагменты.
  • Воздух из лодки опускается вниз, и он разворачивается в специально отобранном месте.Так как в процессе приклеивания нарезанных полос (или мембран) ПВХ их придется разглаживать, закрепляя на основе, поверхность должна быть гладкой и жесткой.
  • Обезжирьте лодку. На этом этапе микроскопические твердые фракции сначала удаляются (при необходимости) с его дна, а затем обрабатываются соответствующими средствами. Он не должен вступать в реакцию с материалами (ПВХ лодочка и выбранная для склейки). Как правило, для обезжиривания рыбаки используют уайт-спирит или бензин. Если кроме ацетона ничего нет, то им можно.Только осторожно, небольшими дозами.
  • Укладка вырезанных фрагментов, их выравнивание по низу. Это просто примерка. Сразу становится понятно, все ли в процессе подготовки сделано правильно. Возможно, разрез придется поправлять.
  • Нанесение клея в нужных местах, и снова — поверх заплатки или полосы.
  • Затем — нагрев места наложения полос (мембраны) строительным феном с последующим их прикатыванием твердым и одновременно достаточно эластичным валиком.Будет ли проводиться термообработка или нет, зависит от типа клея. Но придавить необходимо (можно использовать самодельный «валик», который несложно сделать, а можно взять стеклянную бутылку). Особое внимание — снятие с взлетно-посадочной полосы. В противном случае в местах образования пузырей материал будет постепенно отслаиваться. Так что при малейшем захвате он легко сломается.

Следует отметить, что такая настройка значительно увеличивает вес лодки из ПВХ. Если по низу наклеить мембрану, то килограмм минимум 7 — 8.Опытные рыбаки советуют обращать внимание только на те участки, которые наиболее подвержены истиранию. В данном случае речь идет о «частичном бронировании». То есть тюнинг (доработка, улучшение) производится только на отдельных участках лодки ПВХ.

Клеевой состав наносится минимум в 2 слоя. Первый, через 10 минут — 15 секунд. Это улучшает качество фиксации использованной детали на основании (ПВХ).


Усиление днища и других конструктивных частей лодки ПВХ удобно делать специальной лентой, которую называют отбойником или профилем.Продаются толщиной от 0,1 до 0,3 и шириной от 6 до 24 (см). Такие детали фиксируются двухкомпонентным клеем. Доступны они в двух вариантах — остановки с отбойником и штатные. Есть выбор.

Арматура для баллона

Технология в основном идентична описанному выше методу. Единственное отличие в том, что лодку дуть не нужно. Используются те же упоры из ПВХ. Как уже отмечалось, они имеют разные линейные параметры и обычно продаются под габариты конкретной модели лодки из ПВХ, но это не критично.Если их размер немного больше, их легко подстричь. Главное, чтобы значения были не меньше требуемых. Но если смысл всех работ понятен, их можно сделать своими руками, из того же материала, который использовался для укрепления днища.

Кроме того, армированию подлежат киль и транец лодки из ПВХ.


Анкерная проушина

Место — кормить. Чуть ниже (видно на фото) находится ролик, который защищает от истирания материала лодки ПВХ с помощью троса.


Герметизация швов

Не много рыболовных лодок марки ПВХ. Большинство ориентируются на более дешевые модели. Дополнительное пломбирование, выполненное своими руками, тоже можно превратить в своеобразный тюнинг и буквально «украсить» поделку декоративными полосами, отрезками, придав ей неповторимый вид.


Стрингеры монтажные

Это делается, если рыбак построил в лодке твердый пол. Используемые для такой настройки дюралюминиевые профили (или углы, в зависимости от толщины пайола) предотвращают повышенное истирание ПВХ-материала.Стрингеры монтируются только на прямых участках. Так что там, где меняется геометрия лодки (в местах кривизны), они не нужны.


Установка реданса

Такой тюнинг делается только для лодок ПВХ с двигателем. Специальные профили из того же материала (сечение подбирается индивидуально) повышают устойчивость поделки, а также облегчают ее доступ к скольжению.


Установка стержневых держателей

Чрезвычайно полезная настройка, особенно когда ловля ведется одновременно несколькими способами.Например, спиннинговая и проволочная удочка. Для этого используются отрезки труб из ПВХ подходящего диаметра.


Какие еще есть идеи по тюнингу лодок

Если полистать всю информацию по этой теме (на сайтах, форумах), то вариантов тюнинга лодки ПВХ достаточно. Фантазии рыбаков настолько разнообразны, что, как говорится, советов «бесчисленное множество». Многое зависит от новой или бывшей в употреблении лодки, ее оригинального оборудования (модели), размера судна, условий рыбалки, конкретного использования (одиночная или групповая рыбалка) и так далее.

  • Датчик. Это для индивидуальных (стационарных) эхолотов. Место на фрамуге. Если он не предусмотрен в базовой комплектации, придется делать это самостоятельно.
  • Колеса транцевые. С ними в некоторых местах удобно запускать лодку из ПВХ. Например, если берег крутой, а под рукой нет помощников.
  • Киль надувной. Повышает устойчивость лодки. Желательно, если вам нужно ловить рыбу подальше от берега. Гидроцикл после такой настройки хорошо держится даже на большой волне.


Список можно продолжать до бесконечности. Сколько рыбаков в мире, столько вариантов тюнинга лодок ПВХ.

  • Тент.
  • Сиденья (подвижные, мягкие, с возвышением и т. Д.).
  • Страхование двигателя.
  • Столик
  • Ригель (для троллинга).
  • Жесткий пол (пластик, многослойная фанера).
  • Дополнительные элементы крепежа (вещи, анкеры, бензобак).
  • Дорожные сумки.
  • Тележка (для перемещения лодки ПВХ на расстояние).


Все требует меры. Различные излишества, даже если что-то кому-то кажется и «крутой» тюнинг, рыбалка часто становятся серьезным препятствием. Если переусердствовать, не исключено, что подвижность лодки из ПВХ и ее устойчивость на воде резко снизятся. И это только часть неприятностей, которые могут возникнуть при выезде на природу.Да и лишний вес лодки плюс однозначно нельзя считать.

Поэтому, как бы привлекательно она ни выглядела на фото, по телевизору, от другого рыбака, стоит хорошенько подумать — а мне это действительно нужно?

Хорошие идеи и успех в преобразовании вашей лодки из ПВХ. Но главное — не забывайте о разумных пределах настройки!

Лодка из ПВХ, пожалуй, самое любимое средство передвижения рыбаков по воде.Единственный недостаток такой лодки, купленной в магазине, — ее минимальное удобство и невысокая функциональность. Производители позаботились о качестве материалов, но вроде бы совсем забыли о потребителе .

Как сделать новую лодку комфортнее и лучше? У рыбаков есть свои секреты улучшения этого транспортного средства, которыми они с радостью делятся со всеми.

Вот пять примеров. тюнинг катера ПВХ . Все это можно сделать своими руками, проявив немного терпения и смекалки.

Нижнее усиление

Многие начинают именно с усиления днища. Несмотря на то, что он изготовлен из прочного материала, износа не избежать. При активном использовании или неосторожном контакте с каменистым берегом дно может быть повреждено.

Борьба с этой неприятностью путем наклеивания профилей из ПВХ. Они, конечно, увеличивают общий вес. Решение о модернизации крафта нужно принимать с умом. Если катер эксплуатируется на быстрой реке со скалистыми порогами, от максимального укрепления не уйти.Для негазированной воды выигрыш можно свести к минимуму.

Армирование производится ПВХ мембраной или профилем. Используется клей ПВХ Полигрип, Виникол, САР-306 или Уран.

Армирование мембраны без клея

  • Поверхность лодки необходимо вымыть от песка и обезжирить.
  • Затем клапан снимается и транцевые колеса снимаются.
  • Предварительно на лодку в надутом состоянии укладывается бумага и вырезаются два шаблона по размеру дна (область между килем и цилиндрами).По этим лекалам вырезаются детали из ткани ПВХ (мембраны). Толщина порядка 1,5-2 см, вес одной штуки 1,5 килограмма.
  • Материал должен отдохнуть на солнце или в теплом помещении, чтобы он принял желаемую форму.
  • Затем детали нагревают феном и одновременно разглаживают валиком для выдавливания воздуха. Особенно тщательно прорабатываемые края. Склеивание происходит от разогрева мембраны под воздействием высокой температуры (без клея!).

Предлагаем вам увидеть все это на практике в этом видеоролике.

Прирост «привал»

На киль с двух сторон наклеивается ПВХ-профиль или «привал», который также защищает кильсон. Лодка также усилена цилиндрами примерно на четверть их длины. А также на фрамуге, потому что на ней лежит только слой ткани дна.

Мягкое сиденье

Как известно, стоять в лодке неудобно . Придется позаботиться об удобном сиденье для многочасовой рыбалки.В магазинах есть надувные сиденья, пользоваться которыми нравится далеко не всем. Выйти из ситуации довольно просто.

Для такого тюнинга понадобится две сосновые доски, например длиной 45 сантиметров (предварительно нужно уточнить расстояние между цилиндрами!) И шириной 15 сантиметров, форточная фурнитура (2 шт.) — чтобы сиденье можно сложить при необходимости и достаточно широкие автомобильные ремни безопасности.

  • Щиты — это соединенные между собой штуцеры для форточки.
  • Ремни безопасности крепятся к двум сторонам сиденья винтами.
  • Регулируемое сиденье прямо на лодке. Ремни проходят снизу!
  • На сиденье накладывается поролон нужной толщины. Покрывало сшито из плащевки или брезента. Для молнии подойдет обычная молния (или липучка).
Вот что должно получиться:

Главное преимущество такого сиденья — дешевизна по сравнению с магазинными моделями и возможность свободно перемещать его в лодке.

Надувной киль

Не все лодки оборудованы надувным килем. И эта деталь важна для больших лодок длиной более трех метров, используемых совместно с мотором.

На максимальной скорости нос такого судна начинает отрываться от поверхности воды, что приводит к опрокидыванию. Надувной киль обеспечивает устойчивость и точное следование заданному курсу.

Можно сделать самому. Для изготовления вам понадобится плотная лодочная ткань ПВХ и клей «Момент».

  • Киль представляет собой уплощенную трубу с клапаном из водонепроницаемой ткани, проклеенным по шву.
  • Для герметизации основных и торцевых швов перед использованием необходимо влить водный раствор горчицы, хорошо взболтать и слить.

Особенностью такого киля является его размещение не снаружи, а внутри лодки. На мелководье воздух из киля можно опустить для облегчения движения. Этим «умением» не может похвастаться ни одна килевая лодка!

Анкеры разборные изготовление

  • Вам понадобится трубка из нержавеющей стали диаметром 25 мм и длиной 270 мм.К концу трубы приваривается втулка с резьбой М12, длина резьбы 25 мм.
  • Лапы анкера изготовлены из полос нержавеющей стали длиной 260 мм и шириной 40 мм, толщиной полосы 4 мм.
  • Кромки обработаны наждачной бумагой для удаления заусенцев.
  • К одной из ножек приваривают две полосы. Это сделано для предотвращения лап относительно друг друга в собранном положении.
  • Лапы надеваются на шток якоря и стягиваются стандартной гайкой M12.Дополнительно к гайке приварено кольцо для облегчения сборки якоря руками без инструментов.
  • На противоположной стороне анкера проделано отверстие, в которое вставлено кольцо диаметром 40 мм и проволокой толщиной 5 мм.
  • Вес такого анкера 1 кг 600 г. Для обеспечения устойчивости лодки в ветреную погоду рекомендуется дополнительно залить в анкерную штангу 2 кг свинца.

В видео ниже помимо подробной инструкции по изготовлению разборных анкеров рассказано о том, как привязать к нему веревку.

Крепится к сиденью карабином.

Кольцо, приваренное к гайке (лапка анкерного анкера), используется для закрепления троса в случае каменистого дна или наличия заминок. То есть якорь цепляется не за верхнюю часть, а за нижнее кольцо. Это позволяет легче вытащить его из воды, если на дне зацепится крючок.

Колеса транцевые

Без этого атрибута сейчас не обходится ни один уважающий себя владелец лодки! Учитывая магазинные цены на шасси « bite », мастера изготавливают их самостоятельно.Ведь часто на машине к воде не подъедешь, а как-то нужно перевезти к водоему тяжелую лодку. В таких случаях на помощь приходят колеса .

Для небольших лодок подходит одноколесная модель. Большой потребуется пара колес для обеспечения максимально комфортного передвижения поделки.

Изготовить шасси можно буквально из всего, что попадется под руку в гараже. И диски покупайте на рынке.

Ниже представлен видео-урок по изготовлению колес, не требующих традиционного крепления.Это быстрый и экономичный способ поставить небольшую лодку на колеса с ручкой на задней части баллонов.

Понадобится старая пластиковая бочка, из нее вырезают две детали шириной 20 см. По краям вырезается своеобразная «стяжка» — узкая часть, на которой крепятся застежки. А колеса крепятся в середине каждой части на четырех болтах из нержавеющей стали. Отверстия заделаны силиконом.

Единственный недостаток таких маленьких колес — невозможность их использования в комплекте с большой лодкой и на вязком грунте (глина, глубокий песок).

У каждого рыбака есть свои способы и методы улучшения купленного в магазине магазина. Некоторые люди не скупятся на средства и приобретают дополнительные части промышленной продукции. Остальные наоборот экономят и производят все лично .

Главное в этом деле — проявить реактивное мышление. Тогда любимая лодка никогда не подведет, а рыбалка доставит вам удовольствие. Если есть что добавить, а я уверен, что есть — напишите свой «Mast Hev» в комментариях внизу статьи.

Ни хвоста, ни чешуи!

Слово «тюнинг» означает усовершенствование продукта, в нашем случае усовершенствование лодки из ПВХ. Полный тюнинг лодки из ПВХ включает в себя много всего и стоит довольно дорого.

Причины делать тюнинг своих лодок разные.

Кто-то купил лодку из ПВХ давно, когда в производстве не было современных комплектующих, а кто-то сейчас купил бюджетный вариант без излишеств, предполагая, что все необходимые приспособления он сделает своими руками.

Кстати, количество тюнинговых вещей не всегда оправдано. Излишества не могут помочь, но мешают движению в лодке, поэтому во всем нужно знать, когда остановиться.

Что нужно или не нужно добавлять в лодку каждый решает сам. Возможно, ознакомившись с тюнингом других лодок, вы подберете свой идеальный вариант.

Необязательно все делать своими руками, необходимые аксессуары можно приобрести в готовом виде и наклеить или установить самостоятельно.

Вот моя версия полного списка тюнинга лодок ПВХ:

  • Нижнее усиление.
  • Установка реданса.
  • Установка мягкого или подвижного сиденья.
  • Изготовление анкера
  • Изготовление транца.
  • Колеса транцевые.
  • Страхование подвесного мотора.
  • Герметизация швов.
  • Дополнительные крепления для бензобака, якоря, вещей.
  • Установка дополнительных ручек.
  • Установка сумки.
  • Пол Payol из влагостойкой фанеры или пластика.
  • Установка держателей спиннинга и шасси, перекладины для троллинга.
  • Установка столов для эхолота и навигатора.
  • Тележка лодочная.

Как видите, это довольно обширная тема, о том, как делать некоторые вещи, я уже рассказывал в своих статьях, поэтому остановлюсь только на тех, на которые не обратил должного внимания.

Нижнее усиление

Хотя ткань ПВХ, которая используется при изготовлении лодок, прочная, но это все же ткань.Он склонен к истиранию каменистого или ракушечного дна и не застрахован от импульсов о коряги, ветки и другие неприятности.
Усиление или бронирование днища — это изначально то, что нужно было сделать при настройке лодки из ПВХ.

Можно заменить армирование на истирание, что лучше, чем ремонтировать «родную» ткань.

Ожидайте, что при усилении днища лодки увеличится 8 — 9 кг веса и увеличатся ее габариты, если разместить на мешках.

Можно укрепить отдельные места, наиболее подверженные истиранию, или полностью приклеенные. Часто, говоря о полном или частичном усилении днища, используют термин «бронирование».

Укрепление судна производится приклеиванием дополнительной ленты ПВХ, ее еще называют «профиль», отбойник. Лента ПВХ (отбойник) бывает различной толщины от 1,2 мм до 3 мм. Лента наклеена на двухкомпонентный клей.

Диапазон ширины надводного борта от 60 до 235 мм.Свободный луч смягчает удары волн. Это нормально и с отбойником. Некоторые лодки уже в стандартной комплектации оснащены такой штангой.

Усиление киля — заключается в наклеивании дополнительного слоя ленты (свободного стержня) поверх заводской ленты. Это усиление помимо килевых крышек и килей.

Армирование баллона — делать не обязательно по всей длине баллона, обычно ленту (балку) приклеивают частично по мере необходимости.

— поскольку фрамуга защищает только ПВХ-слой ткани, усиление действительно потребуется. Транец усилен крылом.
Вы можете закатать нижнюю часть отбойника.

Все усиление может быть выполнено независимо. Главное — быть внимательным и правильно подобрать клей.

Монтажные стрингеры — профили из дюралюминиевого сплава, устанавливаемые при наличии твердого пола, это дополнительные ребра жесткости, их размер соответствует толщине пайола (твердого пола).

Надувная лодка при движении деформируется, жесткие пайолы трутся о надувные части судна; стрингеры защищают ткань от истирания.

В носовой надувной лодке там, где она имеет криволинейный профиль, стрингеры не крепятся, там они не нужны.

Как самостоятельно клеить крылья

Для того, чтобы сделать армирование стержнем своими руками, необходимо сделать следующее:

  1. Промойте дно лодки, удалите с него песчинки и другие посторонние предметы и просушите.
  2. Обезжирьте склеиваемые поверхности, можно использовать бензин, водку, спирт, ацетон, но если вы используете ацетон, не трите и не повреждайте ткань ПВХ.
  3. Нанесите кисточкой тонкий слой клея на поверхность лодки и брус, оставьте на 15 минут, затем нанесите второй слой и подождите, пока он высохнет, чтобы он не прилипал к ладоням.
  4. Брус аккуратно уложить на поверхность, прижать.
  5. Для лучшего сцепления поверхность необходимо прогреть, это можно сделать обычным бытовым феном.Прогревайте, чтобы древесина не плавилась, а ткань не начинала пузыриться, без фанатизма.
  6. Еще раз прикрепите место склейки и закатайте закругленным предметом, например бутылкой, для окончательного склеивания.

Реданы на катере

Эти элементы помогают лодке из ПВХ выходить на глиссирование, повышают ее устойчивость. Redans — это, по сути, ПВХ-профили различной формы.

Якорь

Анкерная проушина

Устанавливает проушину якоря на корме, служит для облегчения выгрузки и подъема якоря.Чуть ниже размещен ролик, чтобы защитить крыло от истирания.

Колеса транцевые

В настоящее время никого не нужно убеждать в преимуществах. Но бывает, что водоем, где вы постоянно ловите рыбу, не имеет нормальных сборок для того, чтобы спускать лодку на колесах, только на руках, поэтому не всегда они нужны.

Если у вас лодка простая ПВХ, а не нднд (есть киль), можно установить надувной киль, который придаст большую устойчивость на волнах и поможет держать заданный курс.

Рекомендуется устанавливать надувной киль на лодках размером более 3 метров, так как на малых судах при использовании киля нос будет приподнят.

Длина киля зависит от длины лодки. Киль проклеен специальными лентами, точечными. Эти ленты входят в комплект с килем.

Сиденье

Большинство моделей лодок идут с полным комплектом жестких сидений, которые не очень удобны, если долго сидеть на одном месте.

Для большего комфорта вы можете установить свои собственные мягкие сиденья, обитые кожзаменителем или надувные. Модификации надувных сидений варьируются от пуфиков до кресел.

Часто мягкие сиденья сочетаются с сумкой для аксессуаров, которая находится под ней. Размер сумки сопоставим с размером сиденья.

Можно установить подвижное сиденье, которое удобно переместить в удобное для вас место.

Мешок для установки

Сумку можно закрепить не только под банкой (сиденьем), но и в носовой части.

Страхование моторных лодок

Невозможно предусмотреть все случаи, которые могут случиться с вами на рыбалке. В некоторых аварийных ситуациях при наезде на препятствие, когда хомуты не затянуты, подвесной мотор глохнет, его можно просто утонуть.

Самый простой способ укрепить мотор, протянуть синтетический или стальной трос на транце через два кольца с проушинами, установленных на транце, проще говоря, привязать мотор.

Крепление для бензобака

Часто при резкой смене курса или приличной волне возникает необходимость усиления дополнительной канистры с газом и прочего.

Тут тоже особых секретов нет, бензобак и прочее надо завязать. Веревку пропустить через полукольцо. Присоедините полукольцо следующим образом:

Крепеж

Все аксессуары на лодке ПВХ приклеиваются на двухкомпонентный клей. Есть несколько вариантов универсальных систем. Поместите это, и вы сможете разместить на нем любые элементы.

Застежка «Пятак»

Универсальная застежка «Пятак» используется для любой застежки: спиннинга, тентов, столов и др. Застежка ПВХ изготавливается, диаметр около 90 мм, высота 35 мм.

Как вариант, используйте застежки fast fasten ™. К этому замку можно прикрепить любое дополнительное навесное оборудование, в том числе эхолоты, навигаторы, держатели ремня и т. Д. Это трансформаторная система, она позволяет быстро менять один элемент на другой.

Не многие делают полную настройку, по словам рыбаков, множество дополнительных деталей мешает самому процессу ловли. И еще, если повесить много дополнительных элементов, вес лодки может значительно увеличиться, подумайте, нужно ли вам это.

Народный знак: Отправляясь в дальний путь под дождем, который пошел неожиданно — к удачному путешествию!

Тюнинг лодок ПВХ своими руками: как это происходит, зачем это нужно

Безусловно, одним из самых удобных средств передвижения по воде считается лодка из ПВХ. Но если она просто сошла с завода, то в конструкции присутствует лишь минимум необходимых функций и удобств. Поэтому рыбаки и другие любители активного отдыха часто настраивают лодки из ПВХ своими руками, чтобы сделать это транспортное средство максимально удобным.

С чего начать?

В первую очередь следует приклеить реданы к днищу этого устройства, основа которого — довольно твердая резина. Благодаря этому скорость будет улучшена. Кроме того, при необходимости вытащить все на берег дно будет защищено от механических повреждений.

Сделать довольно просто, поэтому вы запросто сможете сделать тюнинг подобной лодки ПВХ своими руками. Главное — не забудьте купить твердую резину и клей.Для реданов используется специальный материал, но если его нет в продаже в специализированных магазинах, то вполне подойдут и отрезки старой конвейерной ленты. Истирание, механические повреждения и износ не наносят таким изделиям никакого вреда.

К тому же нельзя назвать ненужным лодку и колеса. Это позволит транспортировать автомобиль по любой местности без использования автомобиля. Когда человек идет в воду, эти колеса просто поднимаются вверх, не создавая проблем. Тюнинг лодок ПВХ своими руками в этом случае также максимально прост.

Какие типы улучшений наиболее распространены?

Чаще всего владельцы этих лодок настраивают дополнительную прибыль. Именно эта тюнинговая лодка из ПВХ, оборудованная своими руками, считается самой распространенной. Как уже было сказано, усиление можно зафиксировать снизу, но это не единственный доступный вариант. Например, могут быть установлены дополнительные элементы кило, стрингеры, цилиндры, транс.

Что еще можно делать с лодкой?

Эти продукты созданы специально для того, чтобы каждый мог наслаждаться активным отдыхом на природе.Неважно, ловит он рыбу или просто путешествует по водоемам. Главное, чтобы ничего лишнего не было. Но при этом в любой момент необходимый инструмент или предмет должен быть под рукой. Отчасти эту проблему можно решить с помощью специальных креплений, подставок под рыболовные снасти. К тому же тюнинг лодки ПВХ каждый человек проводит именно так, как ему удобно.

Производители плавсредств сами производят если не все аксессуары для удобства рыбаков, то их большинство.Так что просто идите в фирменный магазин. Если используется клей ПВХ, вам обязательно стоит прочитать инструкцию. Только при соблюдении этого условия можно будет получить качественный товар.

Отличной альтернативой обычным сиденьям из жесткой фанеры являются надувные конструкции. При перемещении они занимают мало места, что позволяет с максимальным комфортом перевозить гидроцикл. Настроив лодки и укомплектовав их надувными сиденьями, можно получить дополнительные спасательные средства. Так что безопасность пассажиров не будет забыта.

Кенийский порт и проекты по демонтажу судов угрожают источникам средств к существованию и окружающей среде

  • Планы строительства промышленного рыболовного порта и судоразделочной верфи вдоль канала Васини у побережья Кении угрожают средствам к существованию местных сообществ, которые зависят от рыболовства и выращивания морских водорослей. и экотуризм, говорят жители.
  • Подводное бурение, проведенное в рамках обследования предполагаемого порта в ноябре прошлого года, повредило коралловые рифы, а бурение судоремонтной верфи уничтожило посевы морских водорослей.
  • Члены сообщества говорят, что они опасаются еще более разрушительных воздействий, когда проекты, в том числе плавильный завод, начнут всерьез.

Фейсал Абдалла проводит дни на море, принимая туристов в походы для наблюдения за китами, сноркелинга и дайвинга. Он и его жена Амина Сабель также управляют рядом экотуристических коттеджей на берегу острова Васини, обращенного к материковой части Кении, через канал шириной в километр. Их собственный дом находится в середине ряда, в окружении местных прибрежных деревьев и шума птиц и сверчков, а также волн, разбивающихся о береговую линию внизу.

Но безмятежность Васини была нарушена в ноябре прошлого года. В течение почти месяца звук подводного бурения отражался вдоль берега днем ​​и ночью, когда инженерные группы проводили батиметрические исследования для предполагаемого рыболовного порта через канал в Шимони. Бурение нарушило не только спокойствие острова. Жители деревень по обе стороны канала Васини говорят, что это привело к обесцвечиванию кораллов, жизненно важных для местного рыболовства, и исчезновению морских водорослей, выращиваемых фермерами вдоль береговой линии.

Управление портов Кении (KPA) планирует построить промышленный рыболовный порт в Шимони. Власти изучают четыре возможных участка, на которых можно построить причал длиной 150 метров (500 футов) и холодильный склад площадью 4000 квадратных метров (43000 квадратных футов). Проект будет профинансирован правительством в размере 200 миллионов долларов, и контракт был присужден China Communications Construction Company. KPA заявляет, что порт предоставит возможности для «крупномасштабной эксплуатации рыбной промышленности, подкрепленной готовым рынком и добавленной стоимостью, которые будут стимулировать создание особых экономических зон.”

Согласно оценке воздействия на окружающую среду, проведенной кенийской компанией Envasses Environmental Consultants Limited, для обеспечения возможности использования порта крупными кошельковыми сейнерами и траулерами, на некоторых участках канала необходимо провести дноуглубительные работы. В ОВОС признается, что дноуглубительные работы потенциально повлияют на общественные заповедники, известные как тенгефу, , что означает «отложено» в Кисуахили, .

Власть обещает принять меры по минимизации ущерба окружающей среде.Но местные жители говорят, что порт будет иметь длительные разрушительные последствия для окружающей среды, туризма и кустарного рыболовства в этом районе.

Рыбаки из Васини заметили увеличение рыбных запасов с тех пор, как они начали восстанавливать коралловые рифы и сажать водоросли. Изображение Anthony Langat для Mongabay.

Сообщество, ведущее охрану природы

Тенгефу — это практика, при которой прибрежные сообщества выделяют запретные для вылова зоны, часто вокруг коралловых рифов, которые служат местом размножения рыбы. Когда рыбалка велась с дау и небольших лодок, кораллы подвергались очень небольшому риску.Однако, когда в начале 1960-х годов здесь появились более крупные лодки и различное оборудование, рифы оказались в опасности из-за таких вещей, как перетаскивание якорей и взрыв, также называемый динамитной рыбалкой или бомбардировкой рыбы, разрушительный и незаконный вид рыбной ловли.

В 2012 году жители Шимони, Васини и других соседних деревень возродили традиционную практику объявления тенгефу как для увеличения улова, так и для сохранения окружающей среды. Они также начали сажать водоросли и восстанавливать мангровые леса, вырубленные для строительства.

Недалеко от коттеджей Абдаллы находится офис компании Wasini Beach Management Unit. Подразделения по управлению пляжами есть в каждом прибрежном сообществе Кении; они являются гражданскими органами в соответствии с Законом о рыболовстве, которые привлекают рыбаков, судовладельцев, торговцев рыбой и других лиц для управления рыбоперерабатывающими станциями и управления морскими ресурсами. Мухдин Муса, председатель BMU Васини, сказал, что его члены также работают над восстановлением кораллов и посадкой морских водорослей в тенгефу Васини. BMU также разработал и управляет местами для дайвинга и сноркелинга.

«С тех пор, как мы начали восстанавливать кораллы и высаживать водоросли, мы стали свидетелями увеличения рыбных запасов. Кораллы и морские травы стали нерестилищами для рыб ».

Яттан Патель (Yattan Patel) работает в Reefolution: «Мы собираем кораллы, которые откололись естественным путем, и затем прикрепляем их в питомнике с помощью труб из ПВХ к тому, что мы называем деревом. Осколки кораллов свисают с дерева, поэтому они получают пищу со всех сторон и растут намного быстрее », — сказал он Монгабай.

Карта любезно предоставлена ​​Reefolution Foundation.

За последние пять лет в рамках проекта, разработанного в рамках партнерства между этими двумя деревнями и Вагенингенским университетом и исследовательским центром в Нидерландах, были восстановлены кораллы на участке длиной 3 км и шириной 100 м (1,9 мили на 330 футов). Но Патель опасается, что когда начнется второй этап строительства порта — расширение причала, кораллы окажутся под угрозой исчезновения.

ОВОС порта предлагает пересадить кораллы для замены поврежденных рифов. Абдалла говорит, что он обеспокоен тем, что прописанные средства не подействуют.«Они сказали, что пересадят кораллы, но на самом деле нельзя пересадить кораллы и перевезти их куда-нибудь. Если бы можно было пересадить кораллы, все бы этим занимались », — сказал он.

Пател соглашается с Мусой в том, что восстановление кораллов помогло увеличить рыбные запасы; он видел, как рыбаки забрасывали сети в местах, о которых они не беспокоились, прежде чем сооружения для восстановления кораллов были созданы под водой.

После бурения в ноябре прошлого года служба управления пляжем сообщила об обесцвечивании некоторых кораллов, которые они восстановили.«У нас есть кораллы в местах для дайвинга и сноркелинга. Они пробурили скважину рядом с местом для дайвинга, и именно здесь были затронуты кораллы », — сказал Муса. Он добавляет, что его беспокоит, что если относительно небольшие разрушения, вызванные бурением, окажут влияние, то дноуглубительные и другие строительные работы в порту будут катастрофическими для кораллов и водорослей, средств к существованию сообщества.

«Сообщество Васини в основном зависит от рыболовства и немного экотуризма. Поэтому, если рыбаки не поймают рыбу, это затронет всех в Васини, поскольку все они косвенно зависят от рыбной ловли.Это коснется даже владельца магазина », — сказал он.

Абдалла и другие люди, зарабатывающие на жизнь туризмом, говорят, что рыболовный порт отрицательно скажется на их бизнесе. «Люди приезжают на остров, чтобы обрести покой, потому что здесь нет ни машин, ни велосипедов, ни генераторов. Но при загруженном порту будет много шума. Двигатели постоянно крутятся, движение туда и обратно, поэтому туристам не понравится их пребывание, так как они будут чувствовать себя так, как будто они находятся в промышленной зоне », — сказал он.

Ожидается, что дноуглубление канала нанесет ущерб охраняемым территориям, управляемым сообществами, которые помогли восстановить рыбные запасы в канале Васини. Изображение Anthony Langat для Mongabay.

Экологический вред

Примерно в 7 км к югу от канала Васини находится морской парк Кисите Мпунгути, управляемый Службой дикой природы Кении. Кисите Мпунгути может похвастаться «250 зарегистрированными видами рыб, 70 постоянными дельфинами и более 140 занесенными в каталог особями, морскими черепахами, китами, 56 видами кораллов, морской травой и брюхоногими моллюсками», согласно KWS.По сравнению с морским парком, канал Васини не привлекает большого внимания исследователей. Но наблюдения, записанные на iNaturalist, инициативе гражданской науки Калифорнийской академии наук и Национального географического общества, показывают, что на канале было обнаружено около 700 видов. В их число входят более 50 видов, занесенных МСОП как находящиеся под угрозой исчезновения. Присутствие дельфинов, горбатых китов и десятков видов рифовых рыб — большая часть того, что делает Васини привлекательным местом для туристов.

Абдалла говорит, что он обеспокоен тем, что строительство и эксплуатация загруженного порта для промышленных рыболовных судов нанесет ущерб среде обитания этих видов. «Качество воды будет ухудшаться из-за движения судов и разливов нефти. Хорошо известно, что в местах с интенсивным движением судов нет оптимального контроля, и даже несмотря на правила, разливы нефти все равно происходят ».

Местные жители опасаются воздействия строительства промышленного рыболовного порта в Шимони на рыболовство, экотуризм и выращивание морских водорослей вдоль канала Васини.Карта любезно предоставлена ​​Reefolution Foundation.

Разрушение кораблей — и сердца фермеров, выращивающих водоросли

Опасения по поводу того, что обещания относительно планов смягчения последствий и восстановления экологического ущерба не оправдаются, еще более усилились благодаря опыту фермеров, выращивающих водоросли в нескольких километрах к востоку от Шимони. В деревне Кибуюни фермеры, выращивающие водоросли, также пострадали от батиметрического бурения в канале Васини в прошлом году, в результате которого их фермы были смыты илом. Теперь они сталкиваются с дополнительными проблемами по мере того, как на берегу идет строительство судоразделочного и плавильного завода.

В последние годы выращивание морских водорослей стало основным видом экономической деятельности в Кибуюни и других деревнях. Фермеры высаживают два вида морских водорослей: лосось ( Kappaphycus alvarezii ) и spinosum ( Eucheuma denticulatum) . После сбора урожая сушат и продают покупателю из соседней Танзании, который экспортирует его. Морские водоросли используются в производстве фармацевтических и косметических продуктов. Фермеры недавно начали производить мыло, шампуни и лосьоны в небольших количествах для продажи в Кибуюни и соседних городах.

Фатума Мохамед, председатель Кооперативного общества фермеров по выращиванию морских водорослей Кибуюни, в которое входят более 200 фермеров, сказал, что некоторые члены общества потеряли водоросли и доходы, когда бурение проводилось вдоль канала. Бурение для батиметрической съемки заняло около месяца, так как геодезисты продвигались по длине канала. После того, как посев прекратился, фермеры высаживали еще один сезон.

Но в апреле другая группа снова начала бурение — на этот раз еще ближе к своим зарослям водорослей в Кибуюни.

Стоя в воде по пояс, и волны раскачивали ее взад и вперед, Мохамед сказал Монгабаю, что строительство вырвало удачу из их рук. «Этот год был трудным для нас, фермеров, выращивающих водоросли. Мы просто боремся, но не знаем, чем будет конец. Наша главная задача — это застройщик, который купил землю здесь, в Мвагоме, недалеко от наших ферм по выращиванию морских водорослей. Он купил землю, но нам нужно знать, купил ли он и море. В прошлом месяце он начал бурение в море и уничтожил наши водоросли.”

Фатума Мохамед говорит, что члены Кооперативного общества фермеров по выращиванию морских водорослей Кибуюни потеряли доход, когда ил и загрязнение от бурения повредили их урожай. Они боятся худшего. Изображение Anthony Langat для Mongabay.

Wasini Maritime Ltd. строит причал и плавучий сухой док для крупного судоразделочного комплекса. У него будет возможность разбивать три корабля в месяц для переработки металлолома, который затем будет отправлен на соседний завод для производства новой стали. Ожидается, что в проекте будет задействовано 2500 человек.

«Мы уже были на этапе [вегетационного периода], когда мы собирались хорошо зарабатывать на этом, потому что эти водоросли — это то, от чего мы зависим», — сказал Мохамед в мае. «Они пробурили четыре скважины, и смесь ила и нефти была смыта до наших водорослей, уничтожив урожай. Были уничтожены даже морские травы и кораллы ».

Как и предлагаемый КНА рыболовный порт, Wasini Maritime перечислил множество смягчающих мер для защиты окружающей среды и средств к существованию жителей Кибуюни и более крупного района Шимони.Но с началом строительства пристани фермеры Кибуюни потеряли тонны водорослей из-за ила и загрязнения.

Это несмотря на то, что в оценке воздействия на окружающую среду Wasini Maritime за 2019 год говорится, что проект «позволит избежать установки и эксплуатации любых сооружений, таких как плавучий сухой док и причал, в пределах или в непосредственной близости от районов, используемых для выращивания морских водорослей в Кибуюни». Он также заявил, что «обеспечит отсутствие разливов нефти с каких-либо судов и производственных операций, которые могут привести к разливу нефти в районы выращивания морских водорослей».”

Ни Wasini Maritime, ни Национальное агентство по мониторингу окружающей среды Кении (NEMA) не ответили на вопросы Mongabay о соблюдении ОВОС проекта или о вреде, уже нанесенном фермам по выращиванию морских водорослей.

После неоднократных попыток получить аудиенцию у Wasini Maritime, фермеры наконец встретились с официальным лицом компании в конце мая. Они потребовали компенсацию за потерянные водоросли и обещание, что будущие посевы не будут уничтожены. Чиновник сказал им, что доложит, как только услышит от директоров.Фермеры все еще ждут.

Фермеры, выращивающие водоросли в Васини, говорят, что этот год был для них сложным из-за бурения скважин под строительство порта. Изображение Anthony Langat для Mongabay.

На острове Васини жители, а также группа туроператоров также не получили ответа на письма протеста, отправленные в NEMA. Неоднократные попытки Mongabay получить комментарии от NEMA или администрации порта Кении также остались без ответа.

Амина Сабель, обеспокоенная будущим туристических коттеджей, которыми она управляет вместе со своим мужем, начала онлайн-петицию, чтобы оспорить строительство.На данный момент подписались около 2000 человек. «Для меня было ужасным потрясением, когда пришла экологическая оценка, ужасная бумажка, благодаря которой сообщество узнало, что здесь находится под угрозой», — сказала она. «Разрушение нашей окружающей среды, нашего мира, нашей культуры, наших финансов, потому что наш туризм умрет, рыбалка умрет, все, что мы знаем, исчезнет, ​​и альтернатив фактически нет. Так что для меня это очень удручает ».

Изображение баннера: Рыбак выгружает рыбу в Васини.Изображение Anthony Langat для Mongabay.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ: Используйте эту форму, чтобы отправить сообщение автору этого сообщения. Если вы хотите опубликовать публичный комментарий, вы можете сделать это внизу страницы.

Прибрежные экосистемы, Сохранение, Обесцвечивание кораллов, Коралловые рифы, Урожайность сельскохозяйственных культур, Развитие, Окружающая среда, Экологическая активность, Экологическая справедливость, Экологическая политика, Сельское хозяйство, Рыба, Рыбоводство, Рыболовство, Рыболовство, Инфраструктура, Мангровые леса, Океаны, Порты, Защищенные районы, Морская вода Рыба, Традиционные люди

ПЕЧАТЬ

Тюнинг для надувных лодок.Основные возможности тюнинга лодок пвх. Способы склеивания поврежденных поверхностей

Обойтись без этого важного приспособления очень сложно. Перенести тяжелую надувную лодку на воду своими руками бывает очень сложно, в этом случае нам помогут колеса.

Для небольших легких лодок достаточно одного колеса. Шасси можно изготовить из любых подручных материалов, а колеса купить в магазине.

В качестве основы для крепления колес можно использовать планки шириной 20 см, вырезанные из пластиковой бочки; крепление колес можно производить болтами.

Данная конструкция фиксируется на баллонах с помощью крепежных элементов, и при необходимости вы можете легко их демонтировать. Такой простой тюнинг позволит избежать многих неудобств, связанных с транспортировкой.

Само слово «тюнинг» означает завершение продукта, в нашем случае усовершенствование лодки из ПВХ. Полный тюнинг лодок из ПВХ включает в себя много вещей и стоит довольно дорого.

Есть разные причины для тюнинга вашего крафта.

Кто-то купил лодку из ПВХ давно, когда еще не было современных аксессуаров в производстве, а кто-то сейчас купил бюджетную версию без излишеств, предполагая, что все необходимые приспособления сделают своими руками.

Кстати, количество пунктов тюнинга не всегда оправдано. Чрезмерность может не помочь, но мешает движению в лодке, поэтому вам нужно знать, когда во всем остановиться.

Каждый решает сам, что добавлять в лодку, а что нет. Возможно, ознакомившись с настройками других лодок, вы найдете свой идеальный вариант.

Совсем не обязательно все делать самому, необходимые аксессуары можно приобрести в готовом виде и приклеить или установить самостоятельно.

Вот, по моей версии, полный список тюнингов лодок ПВХ:

  • Усиление днища.
  • Установка реданов.
  • Установка мягкого или подвижного сиденья.
  • Изготовление анкера
  • Изготовление транца.
  • Колеса транцевые.
  • Страхование подвесных моторов.
  • Герметизация швов.
  • Дополнительные крепления для бензобака, якоря, вещей.
  • Установка дополнительных ручек.
  • Сумка для установки.
  • Пол из влагостойкой фанеры или пластика.
  • Установка держателей спиннинговых удилищ и сачка, троллинговых штанг.
  • Установка столов для эхолота и навигатора.
  • Тележка для лодки.

Как видите, эта тема достаточно обширная, как делать некоторые вещи я уже описывал в своих статьях, поэтому более подробно остановлюсь только на тех, на которые я не обращал должного внимания.

Усиление дна

Хотя ткань ПВХ, используемая для изготовления лодок, долговечна, она все же остается тканью.Он подвержен истиранию о каменистое дно или ракушечное дно и не застрахован от порывов коряг, веток и других неприятностей.
Усиление или бронирование днища — это изначально то, что необходимо сделать в рамках тюнинга лодки из ПВХ.

Арматуру по мере износа можно заменить, что лучше, чем ремонт «родной» ткани.

Ожидайте, что когда дно лодки будет усилено, лодка прибавит в весе 8-9 кг, а ее размеры увеличатся, если вы поместите ее в мешки.

Можно укрепить отдельные места, наиболее подверженные истиранию, или полностью приклеить. Часто, говоря о полном или частичном армировании днища, используют термин «бронирование».

Укрепление сосуда производится приклеиванием дополнительной ленты ПВХ, ее еще называют «профиль», отбойник. Лента ПВХ (отбойник) доступна различной толщины от 1,2 мм до 3 мм. Лента наклеивается на двухкомпонентный клей.

Ширина крыла составляет от 60 до 235 мм.Балка крыла смягчает удары волн. Он может быть обычным и с отбойником. Некоторые лодки уже в стандартной комплектации оснащены такой штангой.

Усиление киля — заключается в наклеивании дополнительного слоя ленты (крыльев) поверх заводской ленты. В это усиление помимо киля входят килсоны.

Усиление цилиндров — делать не обязательно по всей длине цилиндра, обычно ленту (балку) приклеивают частично, по мере необходимости.

— поскольку фрамуга защищает только слой ткани ПВХ, усиление действительно необходимо. Транец усилен крыльями.
Можно полностью закатать днище с помощью отбойника.

Все усиление можно сделать самостоятельно. Главное — быть внимательным и правильно подобрать клей.

Установка стрингеров — профили из дюралюминиевого сплава, устанавливаемые при наличии твердого пола, это дополнительные ребра жесткости, размер которых соответствует толщине пайола (твердого пола).

Надувная лодка при движении деформируется, жесткие половицы трутся о надувные части судна; стрингеры защищают ткань от истирания.

В носовой части надувной лодки, где она имеет криволинейный профиль, стрингеры не крепятся, они там не нужны.

Как самому приклеить кранец

Чтобы сделать армирование штангой своими руками, вам необходимо проделать следующие действия:

  1. Промойте днище лодки, удалите песчинки или другое посторонние предметы от него и сохнут.
  2. Склеиваемые поверхности можно обезжирить бензином, водкой, спиртом, ацетоном, но при использовании ацетона не тереть слишком сильно, ткань ПВХ будет повреждена.
  3. Нанесите кисточкой тонкий слой клея на поверхность лодки и брус, оставьте на 15 минут, затем нанесите второй слой и подождите, пока он высохнет, чтобы он не прилипал к ладоням.
  4. Положите брус ровно на поверхность, прижмите.
  5. Для лучшего сцепления поверхность необходимо нагреть; сделать это можно обычным бытовым феном.Прогревайте, чтобы брус не плавился, а ткань не начинала пузыриться, без фанатизма.
  6. Снова прикрепите склеиваемое место и закатайте закругленным предметом, например бутылкой, для окончательного склеивания.

Реданс на лодке

Эти элементы помогают лодке из ПВХ скользить и повышают ее устойчивость. Redans — это, по сути, ПВХ-профили различной формы.

Якорь

Якорная проушина

Якорная проушина устанавливается на корме, служит для удобного сброса и подъема якоря.Чуть ниже размещен ролик, чтобы защитить крыло от истирания.

Транцевые колеса

В настоящее время больше нет необходимости убеждать кого-либо в преимуществах. Но бывает, что на водоеме, где вы постоянно ловите рыбу, нет нормальных сборов, чтобы спустить лодку на колесах, только на руках, поэтому они нужны не всегда.

Если у вас простая лодка из ПВХ, а не нднд (есть киль), то можно установить надувной киль, который придаст большую устойчивость на волнах и поможет держать заданный курс.

На лодки, размер которых больше 3-х метров, желательно устанавливать надувной киль, так как на небольших лодках при использовании киля нос будет задираться.

Длина киля зависит от длины лодки. Киль проклеен специальными лентами, точечно. Эти ленты поставляются с килем.

Сиденье

Большинство моделей лодок поставляются с жесткими сиденьями, которые не очень удобны, если вы долго сидите на одном месте.

Для большего комфорта можно самостоятельно установить мягкие, кожзаменители или надувные сиденья.Модификации надувных сидений варьируются от пуфиков до кресел.

Часто мягкие сиденья сочетаются с сумкой для аксессуаров внизу. Размер такой сумки сопоставим с размером сиденья.

Можно установить подвижное сиденье, которое можно удобно переместить в удобное для вас место.

Сумка для установки

Сумка может фиксироваться не только под банкой (сиденьем), но и в носовой части.

Страхование подвесного мотора

Невозможно предсказать все события, которые могут произойти с вами во время рыбалки.В некоторых аварийных ситуациях при наезде на препятствие, при плохой затяжке хомутов подвесной мотор ломается, его можно просто утонуть.

Самый простой способ закрепить двигатель — это пропустить синтетический или стальной трос на транце через два проушины, установленные на транце, другими словами, чтобы связать двигатель.

Крепление бензобака

Часто при резком изменении курса или приличной волне возникает необходимость усиления дополнительной канистры с бензином и прочего.

Особых секретов тут тоже нет, бензобак и прочее надо завязать. Проденьте веревку через полукольца. Закрепите полукольца следующим образом:


Крепежные детали

Все аксессуары лодок из ПВХ склеены двухкомпонентным клеем. Есть несколько вариантов универсальных систем. Ставьте один, и вы можете адаптировать к нему любые элементы.

Застежка «Пятак»

Застежка универсальная «Пятак» применяется для любого застежки: спиннинга, тентов, столов и т. Д.Застежка изготовлена ​​из ПВХ, диаметр — около 90 мм, высота — 35 мм.

В качестве альтернативы можно использовать быстроразъемные соединения FASTen ™. К этому замку можно прикрепить любое дополнительное навесное оборудование, в том числе эхолоты, навигаторы, держатели ремня и т. Д. Эта система является трансформатором, она позволяет быстро менять один элемент на другой.

Не многие делают полный тюнинг, по словам рыбаков, многие дополнительные детали мешают самому процессу ловли. И еще, если повесить много дополнительных элементов, вес лодки может значительно увеличиться, подумайте, нужно ли вам это.

Популярная примета: Отправиться в дальний путь под неожиданно начавшимся дождем — к удачному пути!

Завершение надувной лодки требует материальных и физических затрат от владельца, и обычно дополнительные устройства намного дороже, чем само судно.

Нет предела совершенству, с каждым годом к лодке добавляются все новые аксессуары, и часто рыбаков сдерживает только нехватка средств.

Приобретая лодку, рано или поздно вам захочется приобрести следующее оборудование.

Компрессор или насос

Первое, что вам понадобится, это надувной компрессор.

Владельцы лодок знают, как долго и утомительно накачивать лодку перед рыбалкой. Все серийные надувные лодки укомплектованы. Время надувания стандартной лодки механическим насосом от двадцати минут. К тому же ноги быстро устают от однообразных движений.

Компрессор — отличное решение. Это устройство отлично сокращает время надувания лодки и экономит силы рыбака.В магазинах теперь можно купить следующие типы компрессоров:

Компрессоры со встроенными аккумуляторами;

Компрессоры, подключенные к аккумулятору;

Автомобильные компрессоры с питанием от сети транспортных устройств. Тем автовладельцам, у которых есть такое устройство, остается только купить специальный переходник и шланг, после чего смело накачивать лодку ПВХ.

Мотор поможет вам передвигаться по пруду с большей скоростью и облегчит маневрирование лодки между зарослями камыша.

На рынке представлено большое количество моторов, но лодка из ПВХ может быть оснащена только электродвигателем.

Двигатель фиксируется специальными хомутами, входящими в его комплект. Двигатель крепится к транцу корабля винтами.

Управлять двигателем можно с помощью пульта дистанционного управления или специальной ручки.

Электродвигатель питается от аккумуляторных батарей, которые можно заряжать от обычной розетки.

Время работы двигателя ограничено зарядом аккумулятора.

Подвесной транец

Купленная лодка не всегда оснащена подвесным двигателем, необходимым для установки мотора.
Придется купить или сделать самому.

Сиденье

Очень часто рыбаки пытаются улучшить сиденья лодки.

В базовую комплектацию входят сиденья из фанеры, обладающие высокой влагостойкостью. Сидеть на них очень неудобно, тем более, что рыбалка занимает много времени.

Для комфорта можно использовать мягкие подушки для сиденья лодки.Подушки, помимо мягкой и удобной основы, оснащены элементами фиксации на базовой скамейке лодки, благодаря которым они не соскользнут и не упадут.

Есть мягкие надувные кресла или надувные тахты.

Незаменимый аксессуар, если вы заботитесь о своем здоровье и не хотите перенапрягаться, опуская лодку в воду или вытаскивая ее из воды.

Полностью оборудованная лодка довольно тяжелая. Если к нему добавить колеса, то спустить лодку в воду будет намного проще.

Если есть транцевые колеса, достаточно просто перемещать лодку на небольшие расстояния по берегу. В магазинах можно найти колеса разных типов и размеров.

Предназначен для хранения рыболовных снастей, продуктов питания, канатов, якорей и других принадлежностей.

Он расположен во внутреннем носовом пространстве лодки, поэтому никак не мешает во время рыбалки.

Сумки сшиты из водонепроницаемых материалов, которые легко чистятся механически. Сумка вместительная и очень долго служит.

Дополнительные крепления для весел и удилищ

Устанавливаются вдоль лодки на баллонах. В этом случае на корпусе гидроцилиндров будут располагаться весла и запасные удилища, они не будут мешать рыбаку заниматься любимым делом.

Если нужно удалить лишние шестерни, их можно быстро вытащить из зажимов. Такие устройства называют универсальными крепежными блоками.

Отличный помощник рыбака. Датчик прибора установлен на корпусе корабля.Рыболов может наблюдать за подводными объектами на мониторе. делает процесс ловли максимально продуктивным.

Анкер

В магазинах можно найти анкеры разного веса и размера. Выбирать нужно в зависимости от обстоятельств рыбалки.

Если вы знакомы с резервуаром, вы уверены в структуре дна, тогда выберите анкер определенного веса и формы.

Если нужно ориентироваться еще и на погодные условия (ветреная или безветренная погода).

Тросы к якорю лучше хранить на катушках или специальных катушках, чтобы они не лежали под ногами, не мешали и не запутались.

Тент

Для того, чтобы ваша лодка прослужила долго, о ней нужно заботиться, ухаживать за ней.

Парковка поможет защитить ее от воздействия внешней среды во время транспортировки и на стоянке.

Ходовой тент, напротив, защитит вас от непогоды или жары, а также не допустит попадания воды в кабину.

Спасательный жилет

Это личное спасательное устройство должно быть на вашем судне, в противном случае у вас могут возникнуть проблемы во время любой проверки инспектором.

Рыболовные снасти

Также стоит оснастить лодку ковшом, сачком и куканом. Эти рыболовные элементы всегда пригодятся.

Народная примета: нельзя плевать через борт лодки, беда обязательно случится!

Владимир Колгин

Когда лодка уже выбрана, то, как правило, при продаже вам будет предложено провести настройку лодки … Что в него входит, и сколько вам нужно всего этого комплекса работ?

Катер, покидающий производственный цех, несет только минимум всего, что необходимо для его работы. Его, конечно, можно нормально использовать в таком виде, но принесет ли такая эксплуатация максимум положительных эмоций и даст ли чувство комфорта на воде в плане того уровня, «которого вы ожидали?»

Исходя из более чем тридцатилетней практики использования малых судов, ответ для меня очевиден: нет, для подавляющего большинства судовладельцев не пойдет!

После первого спуска на воду, посмотрев лодки коллег, вам захочется максимально адаптировать лодку под свои задачи.И в первую очередь максимально / * застраховаться от непредвиденных обстоятельств. Откуда такая уверенность? Лодка не всегда уходит в хорошую погоду и возвращается на берег в безветренную погоду. Возможны варианты. Поэтому первые шаги по переоборудованию лодки разумно направить на повышение уровня ее безопасной эксплуатации, чтобы она могла прощать вам ошибки, насколько это возможно.

Страхование подвесного лодочного мотора

Бывают случаи, когда на воде мотор ломается со штатного места и, разойдясь, успев пару раз ударить винтом по концевому выключателю цилиндра, исчезает в бездна вод.На самом деле причин таких событий несколько — от нарушения шкипером правил эксплуатации судна, наезда на подводное препятствие до износа транцевых накладок, выхода из строя хомутов двигателя.

Самый простой способ застраховать мотор с помощью двух проушин (рым-болтов), симметрично установленных на транце лодки. После установки двигателя они соединяются между собой прочным стальным или синтетическим тросом, чтобы захватить мертвую древесину двигателя, но также не помешать двигателю свободно наклоняться в случае столкновения с подводным препятствием.

Такая фиксация, на мой взгляд, должна быть предусмотрена в любой лодке, несмотря на различные варианты паркетной доски или надувного днища. Закрепив бензобак на месте, можно не беспокоиться о его сохранности и местонахождении даже в ненастную погоду. Любое крепление в лодке удобнее осуществлять с помощью полуколец и строп. В зависимости от типа днища полукольца могут быть установлены с помощью [саморезов, саморезов или приклеены с помощью специальных накладок. Точно такие же крепления можно разместить в любой части баллона лодки для крепления любого оборудования и инвентаря.Таким способом можно отстегнуть и небольшие мешки, и герметичную упаковку, и тюбики со спиннингом, и, что самое главное, якорь, закрепив его кольцами от самопроизвольного падения за борт.

Корпус лодки ПВХ

Лодка пришвартована к берегу. Таких швартовных тросов на рыбалке может быть несколько. Если берег — песчаный или каменистый мелководье, то любой, даже самый легкий контакт корпуса с ним при швартовке оставит на лодке следы. Ускоритель, если хотите — катализатор износа, несомненно, будет волнами.Регулярное перетаскивание по песчаным и каменистым косам или мелководью также может быстро стереть слой ПВХ на дне. Все это дает повод задуматься о максимальном снижении вероятности повреждения днища таким абразивным истиранием.

Для уменьшения последствий этого явления разработана система усиления днища. Все сводится к приклеиванию дополнительного слоя ПВХ по всему дну или в местах, наиболее часто встречающихся при движении с препятствиями.Это может быть как дополнительный слой ткани, так и формованный ПВХ-профиль.

Понятно, что любое такое усиление неизбежно приведет к некоторому увеличению веса всей конструкции, что при высоких или экстремальных нагрузках на судно уже может быть очень критичным. Ширина и толщина профиля для усиления разные. Общий критерий выбора — вес одного погонного метра; обычно она колеблется от 70 до 350 г.

Следует отметить одну конструктивную особенность лодок с надувным днищем.Поскольку на дне нет жестких элементов, в этом виде защиты нет необходимости. А на лодках типа катамаран некоторая защита от снаряда уже изначально заложена производителем. Лодки этого типа при швартовке контактируют с береговой поверхностью исключительно скегами / дополнительными баллонами, расположенными внутри защитных кожухов.

Если лодка готовится в основном для плавания по порогам, то усиление из соображений безопасности должно быть максимальным.

Если эксплуатация будет вестись на обычных низинных водах, то можно, как говорится, отделаться «малой кровью».

И еще один аргумент в пользу установки защиты. Когда нижняя часть лодки изношена, гораздо проще и дешевле заменить профиль ПВХ при протирании, чем залатать или даже поменять весь лист днища.

А теперь еще немного подробнее, по каким маршрутам следует прокладывать арматуру на лодках с жестким паркетом.

Обычно производитель киля укладывает только одну ленту так называемого «привала» (термин производителя для профиля, отлитого из ПВХ).

Если с двух сторон этого профиля приклеить к самому транцу еще одну ленту, то такая защита надежно защитит не только нижнюю панель, но и килсон.

Следующий элемент, который также заметно изнашивается, — это баллон. Поэтому остановка его нижней поверхности — это второй этап армирования. Он может занимать от до длины баллона, считая от кормы, то есть только ту часть, которая подвержена износу.Также рекомендуется усилить стрингеры.

А зачем это вообще нужно? В отличие от жестких корпусов, лодка из ПВХ при движении заметно деформируется и несколько меняется форма ее надувных элементов. Минимальной деформации подвержены только жесткие элементы его конструкции — забой и транец. Плотный контакт транца с баллоном и днищем обеспечивается прочностью приклеивания профилей или лент. В отличие от этого нижняя облицовка вставляется только в кабину и устанавливается в проставке между цилиндрами.

Места, где жесткая доска настила или стрингер касается ткани цилиндра или днища, являются наиболее уязвимыми при движении лодки. Особенно, если сюда попадет какой-то абразив, например, песок. Без надлежащей защиты последствия такой «абразивной атаки» могут очень быстро сказаться. Поэтому установка защиты в этих местах тоже оправдана, как внутри лодки соответствующими лентами или накладками, так и снаружи лодки в виде профиля ПВХ.

И еще один необходимый вид защиты — защита от стыков половиц. Полосы ПВХ укладываются под профили половой доски.

Укрепление транца лодки ПВХ

Завершаем комплекс работ по усилению транца. Конструктивно в этом месте на фанеру приклеивается только слой нижнего листа.

Армирование по транцу выполняется низкопрофильным литым упором или специальным угловым профилем, чтобы не создавать дополнительных сопротивлений.

Работы по армированию можно выполнить самостоятельно, если у вас есть опыт работы с ПВХ и вы находитесь далеко от сервисных центров. Причем все элементы для этой и многих других работ с лодкой, в том числе и клей, можно приобрести в магазинах ряда производителей. Такие комплекты для самостоятельного творчества широко используются под названием «Тюнинг-комплекты».

Если сервис рядом, то работу с лодкой стоит доверить профессионалам.

Это стартовый комплекс, который значительно продлит жизнь вашей лодки.

Следующую группу полезных мелочей можно охарактеризовать как повышение уровня комфорта на борту.

А теперь посмотрим, что еще есть в магазине производителей. Какие еще есть приспособления, облегчающие жизнь рыбаку, охотнику или просто отдыхающему.

Мягкие накладки для лодочных тазов

Они могут быть как самодельными из подручных средств, так и промышленного производства. Их можно использовать как самостоятельные устройства, так и вместе с водонепроницаемой сумкой. В этом случае сумку на молнии пристегивают к крышке и кладут под банку.Объем таких сумок в зависимости от модели лодки определяется шириной кокпита и шириной используемой канистры. Очень полезное устройство для хранения мелких вещей, а также тех, которые могут испортиться влагой.

Для большего комфорта предлагаются надувные сиденья. Это надувные тахты различных форм и размеров, которые можно разместить в любой части лодки. Их можно монтировать как в пространстве между цилиндрами, так и с помощью тех же полуколец.

Еще больше комфорта в лодке можно получить, установив надувные спинки для пуфиков.

В результате получилось роскошное надувное кресло, которое, однако, скорее расслабляет, чем позволяет сосредоточиться на рыбалке.

ПВХ брезент для лодок

Тент для небольших гребных лодок по функциям напоминает зонтик, обеспечивая защиту от солнца, а не от дождя.

Существует несколько видов навесов для моторных лодок, которые, на мой взгляд, заслуживают особого внимания, поскольку являются очень функциональными изделиями.И их можно частично отнести к категории средств повышения безопасности на лодке.

Начнем с маркизы, которая выполняет роль носового конуса. Обладая некоторыми навыками обращения со швейной машинкой, сделать это самостоятельно несложно.

Большинство производителей выпускают его в двух вариантах: полностью из тонкой ткани ПВХ и с прозрачным окном спереди. Маркиза быстро устанавливается на П-образную арку и тянется вдоль боковой полки на крючках. Он очень хорошо защищает экипаж от брызг, а лодку — от затопления носовой части крутой волной.

Если бортовой номер прикрыт материалом маркизы, то на стороне маркизы необходимо нашить прозрачный карман для двойного номера.

Кабина катера может быть полностью закрыта тентом. Изготавливается из Cordura или Advice, реже из 350-550

PVC Конструктивные особенности этих маркиз:

Основа маркизы — U-образные алюминиевые арки, которые крепятся болтами или шурупами к специальным петлям, отлита из ПВХ и установлена ​​на баллон лодки.Конструкция быстросъемная.

В приподнятом состоянии позволяет экипажу укрыться от непогоды. Основное назначение — защита от пыли и осадков на якорной стоянке судна.

Благодаря наличию прозрачных окон под навесом, можно передвигаться под мотором в вытеснительном режиме. Из-за большой парусности движение под ним возможно при отсутствии сильного ветра.

Фиксация бортов в опущенном положении осуществляется с помощью молний, ​​а в поднятом — на специальных стропах.Боковые стороны можно поднимать в любом количестве и в любой последовательности. Удобнее всего под навесом с вентиляционными окнами.

Несколько менее распространенный вид парковочного навеса, который создается на основе разборных дуг (конструкция аналогична современным палаткам).

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *