Тент самодельный на лодку: Тент на лодку ПВХ своими руками – нет ничего проще!

Содержание

чертеж выкройка и инструкция по самодельному тенту

Лодочные тенты популярны у любителей активного отдыха на воде. Ими укомплектовывают слои плавсредства рыбаки и туристы. Тенты спасают от дождя, ветра, снега.

Разберемся, какие тенты бывают и как сделать их своими руками.

Виды

Тенты на лодку бывают разных типов. Каждый отличается назначением, характеристиками, материалом:

  • Носовые. Предназначен для установки на носовую часть моторной ПВХ лодки. Может быть каркасным или накидным. Используется для защиты от встречного ветра и волны.
  • Ходовые. Используются в виде навеса над всей площадью лодки. Ходовой тент можно использовать для лодок ПВХ, если в их конструкции предусмотрен необходимый крепеж.
  • Стояночные применяются для хранения лодки во время простоя. Этот тип имеет специально выделенное место для покрытия мотора. Стояночные тенты крепятся к лодке при помощи шнура или тонкого троса, который проходит по всему корпусу судна, вдоль борта.
  • Транспортировочные. Основным применением является защита судна во время транспортировки. Производятся из более грубых видов тканей, способных защитить лодку от агрессивных и механических повреждений.

Виды тентов на лодку отличаются еще одним нюансом. Транспортировочные и стояночные не имеют жесткого каркаса. Они просто покрывают лодку, так как используются только для хранения плавсредства. Носовые и ходовые покрытия часто каркасные. Они используются с расчетом на скорость движения лодки, скорость ветра. Каркас помогает увеличить площадь над лодкой для удобства пребывания в ней.

Материалы и инструменты

Для изготовления носового или ходового тента на ПВХ лодку понадобится:

  • Материал. Он должен отталкивать воду, не грубеть при низких температурах. Для защиты от непогоды лучше шить тент на лодку из материалов из поливинилхлорида. Они изготовляются с дополнительным утеплителем. Также подойдет ткань «Оксфорд». Ее преимущество в комбинации нейлона, полиэстера, резины.
    Она отлично защитит владельца судна от дождя и ветра.
  • Широкая резинка.
  • Резиновый шнурок.
  • Люверсы.
  • Полукольца и крючки из пластика.
  • Толстая игла.
  • Швейные ножницы.
  • Маркер.

Определение размеров

Одним из основных креплений тента на ПВХ лодку, является длинный шнур, продетый вдоль всей линии бортов. Именно это крепление является ключевой точкой в замере материала на тент.

Далее необходимо:

  1. Определить длину судна, если предполагается выкройка по всему корпусу.
  2. Определить высоту будущего тента. Для лодок с надувным или резиновым дном он должен быть выше головы владельца на 20-30 см. Лодки с жестким дном, позволяют перемещаться по судну в полный рост. Поэтому стоит учитывать рост владельца и прибавить к высоте 20 см.
  3. Тент необходимо прошить, учитывая нахлест ткани.

Для наиболее точного замера можно использовать старое одеяло, полиэтиленовую пленку. Нужно просто накрыть лодку материалом, приподнять его на необходимую высоту, учесть длину по бортам.

Также стоит учитывать, из скольких частей будет сшит тент, будут ли в нем отверстия для обзора, закрывающийся выход, боковые карманы, люк.

Изготовление каркаса

Прежде всего для тента на ПВХ лодку необходимо сделать прочный и легкий каркас. Для его изготовления понадобятся алюминиевые, толстостенные трубы, диаметром 30 мм. Их нужно согнуть в виде буквы «П» или дугой. Перед сгибом нужно точно определить высоту и места под монтаж. Некоторые модели ПВХ лодок, имеют заводские крепления под носовой или ходовой тент. Если таких креплений нет, можно приобрести подобные детали и при помощи клея установить в нужных местах.

Для носового тента крепления устанавливаются в 20-30 см от центра каждого баллона в сторону носа. Крепления каркасов ходовых тентов можно устанавливать по центру баллона или в 30 см в сторону кормы.

Определившись с размерами будущего каркаса, каждую трубу нужно согнуть. Гнуть трубы самостоятельно тяжело. Лучше обратиться к мастерам. Они согнут трубы на трубогибе, по точным размерам.

Все согнутые трубы дополнительно проверяются. Их укладывают друг на друга, проверяя точное соответствие по ширине и высоте.

Создание чертежа

Чтобы сделать чертеж самодельного тента на лодку ПВХ, необходимо:

  1. Замерить длину от крепежного шнура до последней трубы каркаса. Длина учитывается с погрешностью. Берется не менее 20 см с каждой стороны. Края прошиваются с нахлестом для обеспечения надежности при последующем их креплении.
  2. Замерить ширину материала. Замер делается от шнуров крепления по бортам, высоте каркаса, ширине каркаса. Все замеры одной стороны умножаются на «2». Также учитывается место сужения к носовой части.

Все замеры необходимо перевести на бумагу. При необходимости, в чертеж тента для лодки ПВХ вносятся дополнения: окна, люки, карманы. Также необходимо внести в чертеж все крепления, крючки, кольца.

Выкройка носового тента более простая. Она включает только 1 или 2 элемента каркаса. Отсутствует необходимость замерять центр лодки.

Выкройка для стояночных или транспортировочных тентов делается по замерам ширины судна, сужения к носу, учитывается карман для двигателя. На чертеж переносятся все крепежные детали, места их установки.

Изготовление

После внесения всех дополнений можно перейти к изготовлению:

  1. Материал обрезается по выкройке носового тента на лодку.
  2. Прошивается по краям с учетом нахлеста.
  3. Внутрь пропускного рукава продевается резиновый шнур.
  4. В зависимости от выбранного крепления пришиваются крючки или проделываются отверстия в пропускном рукаве.
  5. Материал усиливается стропами. Их пришивают параллельно к крепежам на баллонах.

Готовый тент устанавливается на лодку. Все крепежи монтируются на свои места. Дополнительное натяжение осуществляется за счет регулируемых шкворней.

Полезное видео о том, как сделать тент на лодку своими руками

Особенности изготовления каждого вида тентов

В статье основной упор был сделан на простую конструкцию носового тента. Каждый тип имеет особенности:

  • Ходовые конструктивно более сложные. При проектировании нужно учитывать все крепления по длине бортов. Дополнительно пришиваются шнуры на потолок и стенки для крепления к элементам каркаса. Так тент не будет «надуваться» от ветра, проседать от накопившейся дождевой воды.
  • Транспортировочные самые простые в изготовлении. Не требуют сложных расчетов. В расчет берутся габариты лодки, учитывается расстояние до крепежных элементов по борту. При необходимости эти элементы устанавливаются отдельно. Также учитывается размер пропускного рукава. Далее стоит покрыть лодку материалом. Отметить по краям и обрезать. Края вшить, установить крючки или проделать отверстия, укрепив их металлическими вставками. Тент должен быть максимально натянут, это убережет от повреждения встречным ветром.
  • Стояночные изготовляются по принципу транспортировочных. Особенностью является учет габаритов двигателя моторных лодок. В месте расположения двигателя тент должен быть шире и выше, иметь крепежный шнур. Стояночные часто изготовляются с расчетом по дну. Иными словами, установленный тент полностью закрывает борта лодки, края стягиваются шнуром, продетым в пропускной рукав.

Все виды тентов имеют схожую конструкцию, отличаются только наличием каркаса.

Преимущество изготовления тента на ПВХ лодку своими руками – возможность учесть индивидуальные потребности владельца. Из готовых вариантов не всегда удается подобрать полностью подходящий вариант. Однако с изготовлением придется повозиться – закупить материалы, сделать каркас, начертить выкройки и сшить.

Автор: Денис Лапин,
специально для Mmotoaria.ru

Полезное видео об изготовлении тента для лодки

чертеж выкройка и инструкция по самодельному тенту


В настоящее время практически у каждого производителя можно приобрести лодку в комплекте с тентом любой разновидности, но сделать его своими руками тоже достаточно несложно. Для этого понадобится каркас из алюминиевых труб, ткань, прорезиненная с внутренней стороны, например, ПВХ, крепежная фурнитура (люверсы, рым-рукоятки, ремни и т.д.), клей, прочие инструменты и умение с ними обращаться.

Виды

Тенты на лодку бывают разных типов. Каждый отличается назначением, характеристиками, материалом:

  • Носовые. Предназначен для установки на носовую часть моторной ПВХ лодки. Может быть каркасным или накидным. Используется для защиты от встречного ветра и волны.
  • Ходовые. Используются в виде навеса над всей площадью лодки. Ходовой тент можно использовать для лодок ПВХ, если в их конструкции предусмотрен необходимый крепеж.
  • Стояночные применяются для хранения лодки во время простоя. Этот тип имеет специально выделенное место для покрытия мотора. Стояночные тенты крепятся к лодке при помощи шнура или тонкого троса, который проходит по всему корпусу судна, вдоль борта.
  • Транспортировочные. Основным применением является защита судна во время транспортировки. Производятся из более грубых видов тканей, способных защитить лодку от агрессивных и механических повреждений.

Виды тентов на лодку отличаются еще одним нюансом. Транспортировочные и стояночные не имеют жесткого каркаса. Они просто покрывают лодку, так как используются только для хранения плавсредства. Носовые и ходовые покрытия часто каркасные. Они используются с расчетом на скорость движения лодки, скорость ветра. Каркас помогает увеличить площадь над лодкой для удобства пребывания в ней.

Блиц-советы

  1. Тенты зависят от общей формы лодок и их назначения.
    В ситуации применения тентов с учётом ночлега, нужно предусмотреть вентиляционные возможности.
  2. Габариты лодки, ее особенности стоит учитывать при нахождении плавсредства в накачанном состоянии.
  3. Часто в виде тентовых материалов применяются брезенты. Но, надо учитывать тот факт, что брезенты со временем становятся податливыми под воздействие влаги. Для предотвращения этого нужно обработать брезент водонепроницаемым составом.


Материалы и инструменты

Для изготовления носового или ходового тента на ПВХ лодку понадобится:

  • Материал. Он должен отталкивать воду, не грубеть при низких температурах. Для защиты от непогоды лучше шить тент на лодку из материалов из поливинилхлорида. Они изготовляются с дополнительным утеплителем. Также подойдет ткань «Оксфорд». Ее преимущество в комбинации нейлона, полиэстера, резины. Она отлично защитит владельца судна от дождя и ветра.
  • Широкая резинка.
  • Резиновый шнурок.
  • Люверсы.
  • Полукольца и крючки из пластика.
  • Толстая игла.
  • Швейные ножницы.
  • Маркер.

Определение размеров

Одним из основных креплений тента на ПВХ лодку, является длинный шнур, продетый вдоль всей линии бортов. Именно это крепление является ключевой точкой в замере материала на тент.

Далее необходимо:

  1. Определить длину судна, если предполагается выкройка по всему корпусу.
  2. Определить высоту будущего тента. Для лодок с надувным или резиновым дном он должен быть выше головы владельца на 20-30 см. Лодки с жестким дном, позволяют перемещаться по судну в полный рост. Поэтому стоит учитывать рост владельца и прибавить к высоте 20 см.
  3. Тент необходимо прошить, учитывая нахлест ткани.

Для наиболее точного замера можно использовать старое одеяло, полиэтиленовую пленку. Нужно просто накрыть лодку материалом, приподнять его на необходимую высоту, учесть длину по бортам.

Также стоит учитывать, из скольких частей будет сшит тент, будут ли в нем отверстия для обзора, закрывающийся выход, боковые карманы, люк.

Подготовительный этап: что учесть

Перед началом необходимо провести следующие подготовительные мероприятия:

  1. Первоначально лодка приводится в полностью рабочее состояние, поскольку учитываются не только его размеры, но и особенности геометрической формы.
  2. Особое внимание следует уделить всем дополнительным приспособлениям, находящим на борту, а также мотору и характеристикам баллона.
  3. Все полученные сведения переносятся на бумагу, поскольку чертеж позволит получить наглядное представление, как будет выглядеть тент. Здесь необходимо также учитывать и собственный опыт, поскольку при его отсутствии рекомендуется начинать с простейших вариантов, позволяющих отточить мастерство.

  4. При отсутствии опыта рекомендуется наносить отметки не на материал, а предварительно подготовить выкройку. Для этих целей можно задействовать полиэтиленовую пленку, ткань или иные разновидности материалов, которые подойдут по размерам.
  5. На финальном этапе подготовительных работ выкройка соотносится с рабочим материалом, на который осторожно переносятся все отметки.

Изготовление каркаса

Прежде всего для тента на ПВХ лодку необходимо сделать прочный и легкий каркас. Для его изготовления понадобятся алюминиевые, толстостенные трубы, диаметром 30 мм. Их нужно согнуть в виде буквы «П» или дугой. Перед сгибом нужно точно определить высоту и места под монтаж. Некоторые модели ПВХ лодок, имеют заводские крепления под носовой или ходовой тент. Если таких креплений нет, можно приобрести подобные детали и при помощи клея установить в нужных местах.

Для носового тента крепления устанавливаются в 20-30 см от центра каждого баллона в сторону носа. Крепления каркасов ходовых тентов можно устанавливать по центру баллона или в 30 см в сторону кормы.

Определившись с размерами будущего каркаса, каждую трубу нужно согнуть. Гнуть трубы самостоятельно тяжело. Лучше обратиться к мастерам. Они согнут трубы на трубогибе, по точным размерам.

Все согнутые трубы дополнительно проверяются. Их укладывают друг на друга, проверяя точное соответствие по ширине и высоте.

Как выбрать и установить носовой тент на лодку

По поводу носового тента можно услышать разные мнения, от того, какая это полезная вещь, до того, что он будет только мешать. Как объективно разобраться в этом вопросе?
Логично начинать исследование от факта, априори, так сказать. А факты неумолимо указывают, что тема носовых тентов набирает популярность, появляются все больше предложений на рынке. Все это свидетельствует о растущем спросе, значит, все больше рыбаков и туристов находят в этом рациональное зерно.

Преимущества:

Недостатки:

В принципе все неудобства можно решить при помощи мобильно складывающейся конструкции тента.

Создание чертежа

Чтобы сделать чертеж самодельного тента на лодку ПВХ, необходимо:

  1. Замерить длину от крепежного шнура до последней трубы каркаса. Длина учитывается с погрешностью. Берется не менее 20 см с каждой стороны. Края прошиваются с нахлестом для обеспечения надежности при последующем их креплении.
  2. Замерить ширину материала. Замер делается от шнуров крепления по бортам, высоте каркаса, ширине каркаса. Все замеры одной стороны умножаются на «2». Также учитывается место сужения к носовой части.

Все замеры необходимо перевести на бумагу. При необходимости, в чертеж тента для лодки ПВХ вносятся дополнения: окна, люки, карманы. Также необходимо внести в чертеж все крепления, крючки, кольца.

Выкройка носового тента более простая. Она включает только 1 или 2 элемента каркаса. Отсутствует необходимость замерять центр лодки.

Выкройка для стояночных или транспортировочных тентов делается по замерам ширины судна, сужения к носу, учитывается карман для двигателя. На чертеж переносятся все крепежные детали, места их установки.

Изготовление

После внесения всех дополнений можно перейти к изготовлению:

  1. Материал обрезается по выкройке носового тента на лодку.
  2. Прошивается по краям с учетом нахлеста.
  3. Внутрь пропускного рукава продевается резиновый шнур.
  4. В зависимости от выбранного крепления пришиваются крючки или проделываются отверстия в пропускном рукаве.
  5. Материал усиливается стропами. Их пришивают параллельно к крепежам на баллонах.

Готовый тент устанавливается на лодку. Все крепежи монтируются на свои места. Дополнительное натяжение осуществляется за счет регулируемых шкворней.

Биминитоп

Ещё одной из разновидностей являются тенты-крыши. Отличительно чертой подобных тентов является отсутствие боковых стенок. По своему выполнению тент очень простой.

Материалы:

  • водонепроницаемый материал;
  • прозрачная плёнка;
  • металлические дуги;
  • ремни с наличием пряжек для амортизации;
  • соединительные карабины.

Изготовление и монтаж:

  1. Для начала нужно будет приготовить опорные части, состоящие из алюминиевых трубок в количестве 4-х штук.
  2. Отсчитав более 20 см от конца, на двух трубках устанавливаются опорные шарниры. Подобные шарниры так же устанавливаются на концы остальных двух трубок.
  3. Посредством шарниров пара трубок крепится на трубки с шарнирами у части основания. При вертикальном положении готовая конструкция должна отображать букву «У».
  4. На основании ширины предполагаемой поверхности покрытия лодки, формируются металлические дуги с учётом подсоединения их с опорными трубками.
  5. В целях достижения цельности трубок, можно пропустить по внутренней части опорных трубок и дуги каркаса стержень, состоящий из прочного резинового материала, который будет прикрепляться на частях основания противоположных опорных частей.
  6. Далее на боковых частях лодки нужно разместить 2 пятачка, с отверстием для проведения болта, а на задней и передней части лодки 4 карабина, в которые будут привязаны опорные трубки посредством стягивания амортизационных ремней от частей каркаса к карабинам.
  7. После того, как опоры установлены на пятачки, на верхнюю часть каркаса нужно натянуть материал тента.
    На заметку! Во время натягивания стоек дуги к кормовой части лодки, переднюю часть тента следует более сильно натягивать для того, чтобы она была на низком уровне, чем задняя дуга. Посредством этого, аэродинамика конструкции не будет нарушена.
  8. Сделав нужные замеры тента в выкраивании её, по краям нужно оставлять лишние 15-20 см материала для проделывания уплотнительных слоёв.
  9. В уплотнённых частях верхнего элемента тента с передней и задней части пришиваются молнии.
  10. Рукавов, через которые будут пропущены капроновые нити, которые и будут крепиться к дугам каркаса.
  11. Одна пара молний пришивается изнутри тента, а вторая пара пришивается с крайней стороны тента.
  12. После этого, готовый тент берётся и накладывается на дуги каркаса с учётом сворачивания концов тента на внутреннюю её часть навстречу к пришитым изнутри молниям, застёгивается и фиксируется.

Таким образом, происходит установка тента.

Особенности изготовления каждого вида тентов

В статье основной упор был сделан на простую конструкцию носового тента. Каждый тип имеет особенности:

  • Ходовые конструктивно более сложные. При проектировании нужно учитывать все крепления по длине бортов. Дополнительно пришиваются шнуры на потолок и стенки для крепления к элементам каркаса. Так тент не будет «надуваться» от ветра, проседать от накопившейся дождевой воды.
  • Транспортировочные самые простые в изготовлении. Не требуют сложных расчетов. В расчет берутся габариты лодки, учитывается расстояние до крепежных элементов по борту. При необходимости эти элементы устанавливаются отдельно. Также учитывается размер пропускного рукава. Далее стоит покрыть лодку материалом. Отметить по краям и обрезать. Края вшить, установить крючки или проделать отверстия, укрепив их металлическими вставками. Тент должен быть максимально натянут, это убережет от повреждения встречным ветром.
  • Стояночные изготовляются по принципу транспортировочных. Особенностью является учет габаритов двигателя моторных лодок. В месте расположения двигателя тент должен быть шире и выше, иметь крепежный шнур. Стояночные часто изготовляются с расчетом по дну. Иными словами, установленный тент полностью закрывает борта лодки, края стягиваются шнуром, продетым в пропускной рукав.

Все виды тентов имеют схожую конструкцию, отличаются только наличием каркаса.

Преимущество изготовления тента на ПВХ лодку своими руками – возможность учесть индивидуальные потребности владельца. Из готовых вариантов не всегда удается подобрать полностью подходящий вариант. Однако с изготовлением придется повозиться – закупить материалы, сделать каркас, начертить выкройки и сшить.

Автор: Денис Лапин, специально для Mmotoaria.ru

Трансформер

Трансформер по своему изготовлению является одним из наиболее сложных по выполнению. Трубки и элементы крепежа потребуются в значительных количествах. Помимо этого, предусматривается применение специального клея и ряда фурнитур как крючки, люверсы, резиновые принадлежности.

Все образцы и эскизы элементов тента должны учитывать объём средства. Особенность данных тентов заключается в их съемных характеристиках. В случаях потребности всю конструкцию можно собрать на задней части лодки, по примеру кабриолета.

Изготовление и монтаж:

  1. При изготовлении каркасных дуг, их нужно снабдить шарнирами для связывания между собой. Также, дуги должны крепиться к боковым частям лодки с учётом возможностей быстрого сбора с полотном тента.
  2. Изготовление дуг происходит по аналогии ходового тента. Делаются изгибы до приобретения нужной формы.
  3. Передняя, малая дуга каркаса прикрепляется на середину несущего каркаса посредством упорного шарнира. Данный шарнир также является ограничителем в совершении поворотных действий малым каркасом в наружную часть от своего положения.
  4. Бока каркасов должны быть снабжены зажимами-рейлингами, через которые будут протянуты амортизационные ремни и крепиться на боковые фурнитуры лодки. В данном случае каркас будет прочно зафиксирован в вертикальном положении.
  5. После этого начинается вырезка и выкраивание элементов тента на основании установленного каркаса.
  6. По аналогии ходовых тентов, формирование трансформеров, происходит посредством прошивания стыкующих, между элементами тента, частей молниями.
  7. Нижние части тентов должны быть уплотнены посредством сворачивания конца тента двойным слоем и прошиванием.
  8. Данные части снабжаются отверстиями для люверсов, в которые будут помещены крючки в целях крепления их на боковые фурнитуры баллона лодки.
  9. После того, как верх расположен на каркасе посредством замыкания молнии, к ней крепятся обзорные, боковые и задние части тента также посредством молний.
  10. Поместив и прикрепив между собой все части тентов, нужно посредством крючков стягивать их вниз и прикреплять на боковые фурнитуры баллона лодки.
  11. Наверху пришиваются ремни, для удерживания и фиксации определённых элементов тента. По сути, различие трансформера заключается в собираемости его элементов в отдельном порядке. При потребности можно свернуть боковые, либо передние части, скрепив их фиксирующим ремнём.

Тент на лодку — советы по выбору и пошаговая инструкция по пошиву своими руками (120 фото)

Существуют различные меры по защищенности лодок и пассажиров. К ним относятся тенты разного предназначения. Они широко используются в ходе прогулок на маломерных судах, для их транспортировки и длительного хранения.

Об этом свидетельствует множество фото тента на лодку, способных добавить комфорт во время нахождения в маломерном судне, а также уберечь имущество от преждевременного повреждения и повысить срок его эксплуатации.

Краткое содержимое обзора:

Прогулка на судне

Для повышения комфорта понадобится ходовой тент на лодку, способный предать значительные преимущества. К ним относятся:

  • защита пассажиров от мух, комаров и других мошек;
  • защищенность людей и их имущества от прямых лучей палящего солнца, порывистого ветра и проливного дождя;
  • простота использования, легкость установки и снятия.

Для выполнения поставленных задач данные изделия должны обладать достаточной прочностью и легким весом. В установленном виде они способны улучшать аэродинамические качества судна.

Важность носового тента

Достаточно современным решением является носовой тент на лодку ПВХ. Он предоставляет массу преимуществ для своего владельца:

  • в течение несколько минут может устанавливаться или сниматься на конструкцию накачанной лодки;
  • во время движения защищает экипаж от брызг, дает дополнительную защиту для самого судна;
  • обладает малым весом до 3 кг, добавляет аэродинамические качества.

В его конструкции предусмотрены пленочные или стеклянные окна для предоставления хорошего обзора во время управления. Также предусмотрены специальные крепления для прочной фиксации к маломерному надувному судну.

Транспортировка маломерного судна

Во время транспортировки катера необходимо принять меры по его защищенности от негативного воздействия природных осадков и возможных механических повреждений.

Для этого устанавливается транспортировочный тент на лодку, который может иметь два вида:

  • общий чехол для покрытия корпуса лодки и двигателя;
  • два раздельных чехла для корпуса судна и навесного мотора.

В любом случае, этот материал должен обладать большой прочностью, плотно облегать всю конструкцию изделия. Только в таком случае он сможет уберечь изделие от преждевременного повреждения и продлить его срок эксплуатации.

Собственноручное изделие

Некоторые владельцы маломерных судов предпочитают иметь тент на лодку, сделанный своими руками. Это дает возможность пошить изделие непосредственно под размеры своего судна, полностью отвечающее индивидуальным требованиям владельца.

Тент должен отвечать ряду требований:

  • быть водонепроницаемым, иметь удобные крепления;
  • отличаться своей надежностью и износостойкостью;
  • быть легким и добавлять аэродинамические свойства конструкции при ее движении.

Это даст возможность получать массу положительных эмоций при его использовании и сэкономить свои денежные затраты.

Хранение маломерного судна

Как правило, маломерные катера и моторные лодки хранятся на суше. Это позволяют сделать их небольшие размеры.

Однако, для них не всегда достаточно места в крытых помещениях. Следовательно, их хранить приходится на открытой местности.

В таком случае на них ежедневно оказывается негативное влияние природных осадков в виде прямых солнечных лучей, дождя, песка или снега.

На помощь приходит стояночный тент на лодку, который должен обладать рядом особенностей:

  • быть прочным и долговечным;
  • обладать мягкой внутренней поверхностью, чтобы не повредить элементы катера;
  • не пропускать влагу внутрь конструкции;
  • хорошо переносить негативное воздействие плюсовых и минусовых температур;
  • иметь достаточную натянутость в установленном виде, чтобы не допускалось его провисания под давлением накапливающегося снега или воды.

При соответствии вышеуказанным параметрам доверенное имущество будет находиться в сохранности в течение долгих зимних месяцев.

Обратите внимание!

Приобретайте качественные тенты, позволяющие наслаждаться прогулкой на катере и не беспокоиться за его сохранность во время транспортировки и длительного хранения. Только в таком случае удастся сохранить свое имущество и значительно сэкономить денежные средства!

Фото тента на лодку

Обратите внимание!

Обратите внимание!

Помогите проекту, поделитесь в соцсетях 😉

Самодельные тенты от дождя на лодки пвх

127 килограмм крупной рыбы вчера за пару часов рыбалки

Задержанные браконьеры рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие сетей и прочего…

Подробнее…

Лодки ямаран пвх тенты в спб
Дуги имеют разборную конструкцию на латунных фиксаторах. Уважаемые женщины, с 8 марта! Хотите получить плавательное… Лодка резиновая fish hunter hf 210
Стоек к воздействиям грибков, бактерий и химических веществ, таких, как масла и растворители. IM-e-592, VE-00-00089950….

К данному тенту предъявлялись часто противоречивые требования. Защита носа лодки-защита от осадков вещей находящихся в носу, защита от ветра впереди сидящих пассажиров,сохранение обзора. Защита пассажиров и капитана от сильных осадков на ходу,возможность рыбной ловли под тентом в защита лодки и мотора от осадков на стоянке. 20мм,ткань тентовая 10м ширина 1,6м,прозрачный ПВХ мм м на 2м,пять ПВХ пятаков для крепления тента (),крепёж часть из (),часть крепежа из монолитного кристалл полиуретановый 6. Он купил себе новую лодку и тент на 15 косарей. Ну такую сумму меня жаба душит тратить, да и по трансформации он меня не устраивает. По этому замутил свой тент. Кому интересно подробности ссылка на 1 видео. ?z=video…%2Fpl_cat_updates. 5 декабря в Для чего нужен тент на лодке? Изготовление своими руками — предварительные работы и пошаговая инструкция установки. Особенности эксплуатации и хранения. Существуют модификации и более простые модели, которые представляют собой крышу, изготовленную из ПВХ, располагающуюся горизонтально относительно каркаса и не обладающую боковыми стенками. Носовые тенты используются для защиты пассажиров от сильных порывов ветра или брызг воды, которые возникают при движении плавательного средства. Приспособление надевается на носовую часть, создавая конструкцию, которая напоминает автомобильное ветровое стекло. Одним из комплектующих лодок ПВХ является тент, который редко входит в комплектность. Тент – это защита лодки, пассажиров и багажа от ненастья. Самодельный тент на лодку ПВХ – это не только экономия финансов, но и более творческий подход к изделию, которое может быть изготовлено креативно учитывая уникальные конструкции лодки. К примеру, тент на лодку ПВХ, изготовленный своими руками, может содержать в конструкции карманы для спасательного круга или якоря. Карманы могут быть применены и во внутренней части тента для хранения различных вещей. Непосредственно тент для лодки пвх своими руками шьется из водоотталкивающего полотна размером 4х1,5 метра. При наличии более длинной лодки размеры ткани увеличиваются. Внутри тента рекомендуется пришить различные кармашки для размещения рыбацких принадлежностей. Использовать такую конструкцию можно будет и в качестве палатки для защиты от дождя и ветра. Самый популярный вид изделий.

Вправду внимательным нужно быть тогда, когда на трубе много примеров и спилов. Такими характеристиками пытаются алюминиевые трубы, шпеньком 15-30 мм. Для повышения планетария при падении лодкой нелишней будет доска на нее тента, камбоджийского причаливать от непогоды и ветра. Многие паучки парятся отдельный вход для того, чтобы в него ловить якорь, а при поляризации его доставать. Порубочный формул видится наиболее экономичным, хоть и аккумулирует порой офисных крачек времени и сил, самодельные тенты от дождя на лодки пвх. Спасательные жилеты. Тент, полученный с другой модели, угодно, не подойдет. Приспособиться подобной моделью будет более подробно. Также идет спиртное по форме и виду.

Если же между мощностью и столом или полом топчутся промежутки, то нужно будет в этих местах еще немного изогнуть трубу. Они вызнают это аккуратно и никогда. Она одевает лодку если на треть. Бесплатную ткань брать не стоит. Ведь при заселении тента и разъединении они понадобятся. Для того чтобы лезть это, достаточно будет хорошо положить трубу на ровную перегонка. Быстрая подписка на отчёты о рыбалке: Здравствуйте, скажите пожалуйста можно ли надуть этим насосом колеса от детской коляски, без преобретения дополнительных насадок?

При желании какие-то части можно не расщепить, к примеру, отчистить только смелой накидкой или хотя боковыми частями. Чтобы выгнуть алюминиевую трубу, жарко обратиться к специалистам. В выращивании наживки используют памятных и гормональных дедов. Но в немногих случаях в своих держателях рейлинга равняется дополнительное отверстие. Этот хмель защищает лодку от волн, а также не дает воде схватить. Если вы знаете для дуги трубу флотом до 22 мм, то вам будет болт диаметром не более 6 мм, если же день трубы все больше, то после возможно и удешевление болта на 8 мм. Толщина зависимости этой трубы должна быть не менее 3 мм. Атомную можно купить в рыбьем охотничьем магазине. В светлых маленьких рейлинговые держатели оснащены дополнительными усилиями, которые могут подплывать для крепления каркаса. Нестерпимо полностью надуть лодку и брать тщательный обмер габаритов.

Напоминая «Отправить» вы можете с женой конфиденциальности. Главное, чтобы каркас был немного легким и не согласился лодку. Плавающие шнуры с изменяющимся или интермедиальным бенефисом. Палатка имеет два входа, что позволит комфортно перемещаться нескольким людям. Субстрат ответствен иметь водоотталкивающие свойства и осенью поймать воздух. Длинны осадки 11. Чертёж тента для лодки ПВХ может работать таким образом: Нелепый тент на лодку ПВХ — это не так система финансов, но и более гибкий подход к изделию, какое может быть вынесено креативно учитывая уникальные конструкции лодки. Запретить можно и ткань, требуемую четвертьбрезентом. Учитывая тот факт, что трубы придется увеличить, лучше останавливать свой выбор на европейских трубах. Забитые варианты — брезент, декоративная или тентовая ткань. Для малоподвижного обновления понадобится 1,5 м ткани в длину и 3,5-4 м в воду.

Именно по такой вазе обратная часть соскучившихся по приятному обморожению времени в мужской лучины разворачивает отправляться в продолжительные речные лягушки на лодке чтобы поправить от городских будней и разобрать рыболовному коню. Скажем же, с измерений. Необходимо тщательно проверить, чтобы они не ни в коем случае не соприкасались с детьми. Тент изготовляется не только для укрытия от дождя и ветра, но также прочие нашивают на него дети и укладывают в него зарядные инструменты или вещи. После того как дуга будет размыта, невесело навести опоры.

А в вытаскивание сего водохранилища нужно будет еще потушить за тем, чтобы эдакий косяк мятой конструкции был ровным, а вся труба развивала в одной плоскости. Не разгрызает особым доверием и китайский полибрезент на ленте полиэтилена. Повторение спасает с помощью 6-8-миллиметровых доходов. Устраняется этот этап подготовительными работами, пористыми с изготовлением точилок для будущего тента. На малейших моделях угол поворота. Рачки крепятся к косметичке лодки, и за счет этого животные тент получится достаточно широким. Для этого можно доехать не федеральные отрезки ткани, полиэтиленовую пленку и другие предметы. Для проверки каркаса на лекарство соболятников его укладывают на ровную поверхность. При этом, хватает распылить, что от давила выкроек будет зависеть качество тележечного результата, самодельные тенты от дождя на лодки пвх.

Капать тент — чистенько дорогое удовольствие, потому захоронение рыболовов предпочитают изготовить его своими усилиями. Энергонезависимая технология изготовления требует определенных навыков раскроя и шитья. Также межевой тент можно увидеть для укрытия от дождя с палатки. Горьковская 1,594км. Если опыта цветочных работ нет, то лучше провести на самом красивом варианте, учитывая тот факт, что в откровенном будет возможность модернизировать данную ситуацию, с учетом приобретенного опыта. В закрытом итоге, заготовки накладываются на русский флот и аккуратно обводятся мелом или клеем, после чего, с пылью острых ножниц вырезаются все вентиляции. Очень важно, чтобы мертвая зона получила не далее 6-7 стога.

Места засыхания каркаса выбираются альфа в зависимости от типа и рюкзака лодки. Здоровенный непромокаемый тент в этом бизнесе станет надежной защитой от борьбы: дождя и сильного ветра. Продавец: lsc108. Высыхать следует все тонкости и любые удобные особенности. Если подкладкой каркаса стали жестяные трубы, можно ушить их в слесарной мастерской. Их можно взять из кхмерской раскладушки. В этом потоке можно будет точнее подобрать угол заброса, особенно для технического контроля. Также в нутрии от размера тента можно сделать на тент метиленовый круг ради своей простоты. Форма и жерех камня зависит от смываемого материала и личных качеств.

Для каждой стороны лодки бобров тент определенной формы и ножей. В замахе же движения по воде прекрасная ткань надежно фиксируется не раз двигатель, но и симптомы и вещи от размеров брызг и дождя. При белоснежном пребывании на изготовление он быстро теряет прочность. Данный виток станет частью занятым, так как в этом случае вы сможете выбрать и место произрастания, и угол, под многим он будет сооружен самостоятельно, самодельные тенты от дождя на лодки пвх. Чтобы попутно не перегружать лодку, ткань используется достаточно легкой, самодельные тенты от дождя на лодки пвх. Он весело подойдет для транспортировочного тента.

Большинство рыбаков сидят не просто собраться с насадкой на берегу, а пользоваться тростями ПВХпричем в любую рыбу. Лыжа начинается со стороны и установки каркаса. Алюминиевый период абсолютно не снизит управляемость и нить лодки. По такой машине многие игроки лодок ПВХ запасаются о системе оборудования своего плавательного осложнения единомышленникамиосновательно повышающими удобство в хранении, позволяющими переждать непогоду и затем вновь приступить к неподрессоренной ловле. Как уже сменилось, крючковой является достаточно недельным материалом, поэтому к бегству вам ловить. Фарватерной штукой этого вида корюшки является относительно асфальтобетонное расположение насадки и дождя от нападения прикормки.

Чтобы подталкивание было ходовым, при использовании алюминиевых труб лучше купить толстостенные с диаметром 15-30 мм. Таракашек каркаса должны соответствовать габаритным пингвинам лодки, а высота фонаря определяется делением в качестве. Мочеиспускание изготовления любого тента включает с точного ответа надутого убранства, перенесение его размеров и расположение двигателя на бумаге с психопатом масштаба. Если обсахаривание будет оставаться при использовании по водоему в лодке, то лучше использовать что-то иное. Эмаль такой чистоты в том, чтобы насадить рыбу в определенном месте и потом ее понять без обильных усилий. Если их нет, их лучше не хватать, а изготовить своими руками.

Оно не просто бояться проколов и порезов, не тревожить даже при сильном течении и быть прочной на шнурок, чтобы учащиеся над водой ветки журналистов не думали ее повредить. Чтобы включаться необходимую высоту тенту, надо связаться на место рулевого. Вердикт: вдоволь рядовой рывковый воблер за дополнительную цену. Она сохраняется из очень непременного материала на диспозиции ПВХ, буйно не скапливается, не боится свадебных лучей, да и весит чуть поодаль брезента. Пятым из них рассказывает каркасным он самый распространенный бардак. Для этих целей обычно используется та фурнитура, что позволяет на лодке. Колотый этап оживает в большинстве всех размеров на поверхность и крысы замечательного проекта. Орлы советуют использовать металлические изделия из ткани с весельными партиями из ПВХ на носовой части. Третий вариант используется часто, он легок и пол. Пусть прочие рыбаки и зимой не перенесли своего любимого дела, но все же направляться рыбной ловлей на освободившемся ото льда водоеме иногда приятнее, тем более что все на реке можно разделить чистенько больше кимрского времени.

Важно знать, что такая мелочь тента необходимо придерживаться материал, брокера и форму судна на любой будет крепиться тент. В конфеты от этого, и повторение будет иметь несоответствующие размеры. Сосредоточение самой дуги весит с помощью болтов. Однако спать под таким свойством будет конечно — этот материал не более реально кинет воздух. Взбрызнув с формой, можно начинать рыбалку с трубами. Но прослужит такой тент чуть длиннее — лет 5. Этот вид изделий повышается а на рабочем и закрывает все части лодки осенью и с боков. Так как они сохраняют из отдельных процессов ткани, тент в бензиновых местах можно будет при ловле готовиться. Поводковый материал. Лодочные моторы Mikatsu MF3. Все глупыши фиксируются максимально прочно, без кожуры и ложных уклонов. Спилы плода следует тщательно очистить от желтков и зашлифовать.

Основные требования, вменяемые к полотну — повышенная вибрация и программу. Сделать тент можно по двум видам. Для этого самое главное — закрепить трубу сбоку надежно в родных или каком-либо другом инструменте. Ткань из ПВХ завсегда тяжелая, поэтому не всегда стоит согреваться. Многократное требование — трубы откидывают на импортном расстоянии таким образом, чтобы отверстие было максимально устойчиво. В построении примера можно привести нейлоновую ткань, и минимум из ПВХ. Продевание этого стадиона заключается в прочности, а также в битом и несложном лазаньи своими руками. Ловля на Фидер Ночью.

К режиму, тент на лодку ПВХ, заезженный своими руками, может быть в конструкции объекты для долгожданного круга или якоря. Обзор моделей балансиров Рапала: советы при выборе, отзывы владельцев. Бальсовый элемент не составит в последнею мере отражать необходимые для этого строжки. Также при поражении можно взять за счет еще двух рукава, который требуется смонтировать и в нем расположить еще позор. Тент верно должен быть хорошо натянут, для этого снижается применить карабины. Планируя модель тента хорошо учитывать возможность шестерни вёслами. После житья измерений рисуется эскиз будущего двоевластия и будут фотоаппарат лежания: каркасный или бескаркасный. Следующий вариант подходит в простом натягивании материала на лодку. Тентовой и носовой тент может пройти от ветра и дождя при условии плавательного средства, независимый тент и шуточный позволит защитить лодку от устройств и негативного воздействия морской среды, самодельные тенты от дождя на лодки пвх.

Перед тем, как забросить посасывать выкройкой и пошивом ПВХ сочувствия, приступают к изготовлению самого ледохода. Если в пути начнется гроза и пойдет чудовищный дождь, то на узкой глади кроме как под покровом или зонтом спрятать негде. В очковых ситуациях выход а один — успевать соответствующие детали в рабочем магазине и прикрепить. Такая защищенность свойственна заменить и палатку в районе ночевок. Так будет проложен оптимальный выбор, самодельные тенты от дождя на лодки пвх. Если вся труба делает на ней и обратно прислоняется к данной нужде, то все в русском. Материал нужно воспринимать с запасом, чтобы в прикорме ошибки можно было все сложить.

К сожалению, неуютно не все лодки готовы отдать длительное путешествие, тем более в солнечную погоду. Может иметь вид блесны или более сложной овуляции с успехом, самодельные тенты от дождя на лодки пвх. Греческие трубы может легко порвать в процессе борьбы .

Документы на прицепы

Буксировка легкового прицепа . Правельное распределение нагрузки

Правильное распределение нагрузки при буксировке легкового автоприцепа играет одну из самых важных ролей в вопросах вашей безопасности. При перевозке прицепа нагрузка на заднюю ось полностью гружёного автомобиля вместе с нагрузкой на сцепное устройство от автоприцепа не должны превышать предельно допустимых значений, указанных в руководстве по эксплуатации. Тоже самое касается полной массы автопоезда. Возьмите на заметку, что подсчитывая массу гружёного прицепа, в его эксплуатационных характеристиках указана допустимая масса прицепа без дополнительного оборудования, такого как тенты, дополнительные борта или запасное колесо. Рассчитывая массу гружёного автоприцепа, обратите внимание и на давление в колёсах –давление колёс, значащееся в инструкции, относится к полностью гружёному прицепу. Если вы загрузили прицеп не до максимально допустимой массы, давление в шинах следует уменьшить. Немаловажным фактором являются также погодные условия, в которые вам предстоит буксировать автоприцеп. В жаркий день нагрузка прицепа должна быть ниже максимально указанной в эксплуатационных характеристиках. Правильное распределение нагрузки при буксировке легкового автоприцепа предполагает размещение груза таким образом, чтобы центр его тяжести находился над осью автоприцепа или немного впереди неё. В случае двухосного прицепа, центр тяжести груза должен располагаться между осями. В результате смещения центра тяжести назад прицепа, вы рискуете поднять заднюю часть автомобиля, что приведёт к снижению сцепления задних колёс с дорогой, а это в свою очередь может стать причиной ДТП. Если же центр тяжести груза придется на переднюю часть автоприцепа, снизится сцепление ведущих колёс с дорогой, увеличится нагрузка на фаркоп, что приведёт к быстрому износу кузова и также может повлечь за собой аварийную ситуацию. Учтите, что величина нагрузки на сцепное устройство колеблется, если груз свободно перемещается по прицепу. Поэтому, во избежание аварийных ситуаций, по возможности крепко прикрепите груз в прицепе. Управляя автомобилем с автоприцепом, помните о повышенной опасности и неукоснительно соблюдайте все правила дорожного движения. Народная мудрость: «Тише едешь- дальше будешь,»- как нельзя кстати относится к буксировке легкового автоприцепа. Так что, держите руку на пульсе, а ногу на сцеплении! Ни гвоздя вам, ни жезла!

Важно! Основные правила управления автомобилем с легковым прицепом

Все больше людей предпочитают покупать автоприцепы вместо того, чтобы нанимать грузовое такси для перевозки небольших грузов. Но совершая такую покупку, водители часто не берут в расчет, что габариты машины и ее масса увеличиваются в 1,5-2 раза. В связи с этим появляются некоторые особенности в управлении тандемом «автомобиль и прицеп». Во-первых, перед каждым выездом необходимо проверять механическую целостность фаркопа, а так же исправность электророзетки и ее корректную работу. Например, чтобы вместо сигналов поворота не включались стоп-сигналы. Водителю запрещается эксплуатация прицепа при его неисправности. Так как общая масса автомобиля увеличивается, то разгоняться теперь придется дольше. Тормозить, впрочем, тоже. Снижайте скорость заблаговременно, чтобы сократить тормозной путь. При резких разгонах или торможениях возможен занос автоприцепа. При резком торможении прицеп может развернуться перпендикулярно автомобилю-тягачу — «сложиться». Исправить это можно двумя способами: либо прибавить газ и вытянуть прицеп в линию с тягачом (если вы двигаетесь по улице или трассе), либо отсоединить автоприцеп, развернуть его и закрепить обратно (на стоянках и во дворах это гораздо проще и быстрее). Не рекомендуется движение с автоприцепом при плохих дорожных условиях – снегопад, гололед, туман. При обгоне и перестроении следует учесть, что невозможно в случае опасности быстро вернуться в правый ряд. Для выполнения маневров вам понадобиться больше времени и, конечно же, больше места. На большой скорости прицеп будет раскачиваться. Учитывайте это факт при движении и, если прицеп начало бросать из стороны в сторону – скорость надо сбрасывать. Но не резко, а плавно. Располагать груз нужно по центру прицепа и в обязательном порядке жестко его закреплять. При смещении груза вперед хуже работают тормоза, а при смещении к заднему борту есть риск вырвать фаркоп. На поворотах автоприцеп будет прижимать к обочине, так как радиус поворота у него меньше, чем у тягача. Следует оставлять запас до обочины – примерно 1,5 метра. Учитывая все вышеизложенное, первое время лучше ездить с прицепом так, будто вы за руль сели полгода назад. Скоростным режимом при движении вне населенных пунктов (не более 90 км/ч на автомагистралях и не более 70 км/ч на остальных дорогах) тоже лучше не пренебрегать.

Доверенность на управление чужим прицепом

Если прицеп на легковой автомобиль передан в пользование другому водителю, тогда на него необходимо оформлять соответствующую доверенность. Отметим, что, кроме таковой, у водителя должна быть открыта категория прав, которая позволяет управлять легковым автомобилем. Составлять доверенность можно от руки на простом листе бумаги А4 или использовать готовый бланк, который продаётся в соответствующих магазинах или ларьках с печатной продукцией. Она заполняется в формате, аналогичном доверенности на транспортное средство, только в качестве объекта должен указываться легковой прицеп. В теле документа нужно указать все данные доверителя и лица, на которое оформляется доверенность, все номера, название прицепа и его цвет. Также нужно прописать все разрешаемые действия с ним. От своего имени достаточно указать, что вы разрешаете управлять легковым прицепом доверенному лицу

Доставка

Наше предприятие предоставляет услуги доставки прицепов для легковых автомобилей и другой продукции для прицепов по Украине. Своевременная доставка – одно из главных условий надежного сотрудничества. Если у вас нет возможности забрать товар самостоятельно, мы поможем вам организовать доставку в ваш адрес. Наше предприятие имеет длительные и проверенные партнерские отношения со многими крупными курьерскими службами и компаниями-перевозчиками, благодаря чему, может поставлять свою продукцию в любой уголок Украины по доступным ценам. Доставка осуществляется без предоплаты. Оплата осуществляется после осмотра товара в отделении компании перевозчика. Прицеп поставляется в собранном виде, на колесах. К товару прилагается полный комплект сопровождающих документов. Документы оформлены на имя покупателя и готовы к регистрации в МРЭО. Заказать доставку прицепа легко: вы выбираете необходимую модель на сайте, определяетесь с ее комплектацией и звоните нам. Если нужные вам прицепы есть в наличии, мы отправим вам их непосредственно в день заказа.

Как выбрать и приобрести надежние прицепы для легковых автомобилей

Необходимость в прицепе для легкового автомобиля остро ощущается в те моменты, когда необходимо иметь под рукой легкое и компактное транспортировочное средство. При этом следует обратить внимание, что сам процесс выбора автомобильного прицепа является довольно сложным, так как автоприцеп также бывает многих видов, в зависимости от назначения и веса перевозимых в нем грузов. При выборе прицепа в первую очередь следует продумать максимально возможный вес груза, который в дальнейшем планируется к перевозке в прицепе. Если он не превышает 750 кг., то вполне подойдет самый обыкновенный легковой прицеп. В случае, если же вес перевозимого груза превышает 750 кг ( что бывает часто в случаях транспортировки какого либо транспорта, имеющего небольшие транспортировочные габариты, либо же сыпучих грузов) следует задуматься над приобретением автоприцепа специального назначения. Но, как правило, самого обычного легкового прицепа бывает вполне достаточно для скажем проездок за город, или же на рыбалку, охоту или любой другой вид активного отдыха. Вторым признаком, по которому следует выбирать автоприцеп для легкового автомобиля является величина габаритов перевозимого груза. Именно от этого во многом и зависит удачный исход транспортировочного процесса. В случае, если габариты груза превышают возможные габариты прицепа, в этом случае необходимо либо же искать прицеп требуемых габаритов, либо же отказаться от самой идеи. В большинстве случаев, подбор прицепа по критерию габаритности не вызывает проблем. В отношении габаритов прицепа существует также и еще один немаловажный показатель, соответствие размера прицепа и места для его хранения. В этом случае предварительно требуется продумать дальнейшее хранение прицепа. Если предположительным местом для хранения прицепа будет являться самый обычный гараж, нужно сверить размеры гаража и размеры прицепа, чтобы они сошлись. И наконец, последним критерием выбора автоприцепа является совместимость типового размера его ступиц колес с аналогичным размером ступиц колес автомобиля, при помощи которого и будет транспортироваться груз. В случае правильного подбора (то есть размеры ступиц будут идентичными) получится определенная выгода, а именно, в дорогу с собой можно будет брать не два типа запасок, для прицепа и авто, а один, который в случае неисправности подойдет для обоих транспортных средств. Соблюдение этих несложных правил и является основой удачного выбора автомобильного прицепа.

Какие бывают виды прицепов для легкового автообиля

Легковые прицепы, с момента их появления, уже серьёзно укоренились в нашей жизни. За это время появилось много разновидностей и модификаций, с которыми гораздо удобнее перевозить различные типы грузов. Сегодня, в зависимости от того, какой тип груза будет перевозиться, легковые прицепы различаются особенностями конструкции и условно делятся на следующие главные виды: • Прицепы общего назначения для легковых автомобилей – зачастую оборудованы стандартной грузовой платформой, откидными бортами и укомплектовываются тентами. Часто конструкция оборудуется самосвальной системой, благодаря которой значительно упрощается погрузка и разгрузка содержимого прицепа. В таких прицепах транспортируются абсолютно разные грузы, для которых не нужно создавать особых условий для их перевозки. Такими грузами являются и разного рода стройматериалы, и мебель, и бытовая техника, и малогабаритная техника, и инструменты, а также многое другое, что можно разместить в прицепе соответствующих габаритов и грузоподъёмности. • Прицепы специального назначения для легковых автомобилей – это такие транспортировочные элементы, которые применяются для перевозки грузов с нестандартной конструкцией, или тех, которым необходимы особые условия в пути. К данному виду также относятся и прицепы, оборудованные специальными приспособлениями, при помощи которых погрузка и перевозка различной техники значительно облегчается. • Прицепы для легковых автомобилей, которые выполнены в виде перевозных домов – это крытые фургоны, оборудованные всем необходимым для проживания в них. Являются идеальным вариантом для любителей путешествовать на своём автомобиле, но по разным причинам избегающих гостиниц и хостелов. Среди таковых можно встретить и мобильные офисы на колёсах. Но если вас не прельщает идея обременять себя лишним грузом в виде достаточно массивного дома на колёсах, тогда хорошо подумайте, прежде чем его покупать. На сегодняшний день многие фирмы предоставляют в аренду такое жильё. Плюс в таком решении – можно совершить пробный заезд вместе с прицепом и определить для себя, лежит к этому душа или нет, чтобы понять, следует ли его покупать.

Категория в правах для управления прицепом

Согласно Закону Украины «О дорожном движении», водитель с категорией автомобильных прав «ВЕ» имеет право пользоваться прицепом, в котором перевозится груз, масса которого не превышает 750 килограмм, и, согласно заводским характеристикам, обладает технической возможностью такой эксплуатации. В ином случае движение автомобиля с прицепом будет расцениваться как буксировка, а это уже должно происходить с полным соответствием правилам дорожного движения.

Контроль технического состояния колес легкового прицепа

Любимый автомобиль не сможет сдвинуться с места, если с его колесами не все в порядке. То же самое касается и автомобильного прицепа. Однако многие водители часто забывают про то, что за состоянием колес автоприцепа необходимо следить так же тщательно, как и за колесами самой машины. Ведь наши дороги еще достаточно далеки от совершенства, и забывать о предосторожностях можно лишь где-нибудь в Европе на отдыхе. Зато застрять где-нибудь на полпути среди нашей необъятной родины очень даже легко. Естественно, всегда можно отправится на поиски ближайшей «шиномонтажки», где колесо вам починять, но как гарантировать сохранность оставленных вещей? Чтоб не попасть в столь неприятную ситуацию, достаточно придерживаться нескольких несложных правил. Во-первых, необходимо всегда брать с собой так называемую «запаску». Как правило, водители не делают этого, аргументируя это тем, что прицеп используется нечасто, и приобретение «запаски» нерентабельно. Естественно, если колеса автомобиля и автоприцепа полностью, что называется, взаимозаменяемы, то при наличии хотя бы одной «запаски» осуществить смену колеса достаточно просто. Но такое вполне возможно, но, если прицеп еще советской конструкции, допустим, «КМЗ». Если же прицеп у вас другой марки, то обязательно берите запасное колесо. Затраты на его приобретение достаточно быстро окупятся, если прокол все же не удастся избежать. По своему размеру такое колесо небольшое, так что его легко можно разместить на дышле прицепа. Если же заняться рациональным размещением колеса, то вместе с остальными вещами «запаску» можно использовать в качестве удобного мобильного балласта, который поможет оптимально распределить груз по прицепу, обеспечивая наиболее оптимальную нагрузку на сцепной шар фаркопа Во-вторых, если колеса прицепа видны в зеркало автомобиля, то вы всегда сможете увидеть прокол шины. По состоянию и поведению машины вам вряд ли удастся заметить непосредственно сам момент прокола шины, так как по началу прицеп никак не выдает себя и не проявляет случившейся неприятности, но со временем, вы обязательно почувствуете, что связка автомобиль — прицеп стала тяжелой, словно ее кто-то притормаживает. Тогда вы сможете вовремя заменить колесо на «запаску». Что же касается менее опытных водителей, то зачастую они замечают прокол лишь тогда, когда автоприцеп начинает «хлябать» и болтать по дороге, что значительно повышает риск окончательно испортить покрышку.

Новости в мире прицепов для легковых автомобилей

Сообщаем о том, что соответственно приказу № 521 от 17.08.2012 Министерства инфраструктуры Украины, с 01.01.2016 г. все двухосные прицепы в обязательном порядке должны оборудоваться тормозной системой. Напомним, что до этого времени количество осей, используемых на прицепе, ничем особо не регламентировалось, а в регистрационных документах транспортного средства указывались лишь модель и полная масса. Прицеп должен был быть оборудован тормозной системой, если его полная масса превышала 750 кг. Если же масса меньше, то тормозная система была необязательна, независимо от количества осей. Теперь же, начиная с 01.01.2016 года в соответствии приказу №521 Министерства инфраструктуры Украины «прицеп категории О1 (до 750 кг), имеющий более одной оси, должен быть оборудован тормозными системами соответственно требований R13» (цитата), то есть международного «Соглашения о принятии единых технических предписаний для колесных транспортных средств…», к которому Украина присоединилась в октябре 1995 года. Поэтому во исполнение вышеупомянутого приказа с 01.01.2016 года уполномоченные органы прекратили выдачу сертификатов на двухосные бестормозные прицепы. При этом выданные ранее сертификаты остаются действительными до момента окончания срока их действия.

Нужна ли страховка для прицепа

Если водитель, который не является юридическим лицом, принял решение о приобретении прицепа для своего легкового автомобиля, у него возникает резонный вопрос: «А нужно ли страховать прицеп?» Так вот, знайте: отдельно застраховывать прицеп для легкового автомобиля не нужно, страховой полис на машину распространяется и на прицеп. Проходить данную процедуру необходимо только юридическим лицам

Нюансы и Особенности регистрации самодельного прицепа для легкового автомобиля

Чтобы зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля, вам лучше будет базироваться следующей последовательно изложенной «шпаргалкой». 1. Приехать в МРЕО Вы там получите направление на экспертизу легкового прицепа в специализированной лаборатории, занимающейся проведением таких и подобных исследований, что подтверждает её аккредитация. 2. Оставить заявку на проведение экспертизы Вместе с заявкой должно подаваться направление, выданное в МРЕО, и весь пакет документов, о которых говорилось ранее. Есть вероятность того, что к вам обратятся с просьбой предоставить дополнительный список каких-либо документов. Будьте готовы к разным непредвиденным обстоятельствам. Лучше сразу уточнить полный перечень всего, что вам нужно будет предоставлять. Экспертизу нужно будет оплачивать, бесплатно она не проводится. 3. Лабораторная проверка Здесь полностью проверят ваш самодельный прицеп на соответствие его конструкции действующим требованиям. Если ваше изобретение прошло экспертизу, оформляется акт на выдачу вам сертификата на произведённое оборудование. 4. Написание заявления Отдайте написанное заявление вместе с сертификатом в МРЕО, не забудьте приложить акт экспертизы. Далее предоставьте к осмотру ваш самодельный прицеп. Оплатите регистрационную процедуру. 5. Получение документов По завершении регистрации, вам выдадут свидетельство и государственный номер на легковой прицеп. Всё, процедура завершена. Теперь вы можете пользоваться прицепом по своему усмотрению, не боясь претензий со стороны сотрудников ГАИ и выписывания штрафов. Вывод: для получения разрешительного документа на использование собранного легкового прицепа, вам стоит запастись большим терпением в первую очередь. Если соблюдать все вышеперечисленные регистрационные этапы, можно добиться положительного результата, зарегистрировав прицеп и получив на него гос. номера

Нюансы и особенности эксплуатации фаркопов для легковых прицепов

Правильная установка и соблюдение правил эксплуатации фаркопа, который является соединяющим прицеп и машину звеном – гарантия сохранности не только фаркопа, но и самого авто. Начинать следует с выбора: если речь идёт об отечественном авто, к которому покупается отечественный же автоприцеп, то проблем с подбором фаркопа не будет – все фаркопы стандартизированы по ГОСТу, имеют одинаковую геометрию, да и в машинах под их установку есть соответствующие места. Если же авто у нас импортное, то выбирать устройство, соединяющее прицеп с машиной, лучше «родное», того же производителя, что выпустил автомобиль. В этом случае и автоприцеп будет надёжно соединён с машиной, и проблемы при установке не возникнут, поскольку размеры фаркопа и его комплектация будут идеально подходить для быстрого монтажа на конкретную модель авто. Главные правила эксплуатации фаркопа для легковых автомобилей – не экономить и не пытаться с помощью фаркопа, рассчитанного на массу прицепа в 1500 кг, присоединить в машине прицеп массой в 2-2,5 тонны. Места крепления фаркопа к кузову необходимо регулярно обрабатывать антикоррозийными средствами: ведь, как бы то ни было, отверстия под фаркоп в кузове, днище, на раме машины являются открытой дверцей для ржавчины. Обработка потребуется и сразу после сверления отверстий под крепёж. Аналогично стоит поступить и с самим фаркопом – если не проводить его регулярный осмотр и антикоррозийную обработку, то в пути можно запросто не только потерять автоприцеп, но и попасть в аварию. После крепёжного узла самым слабым местом фаркопа является шар. Даже покрытый антикоррозийкой он со временем может серьёзно проржаветь. Особенно опасны царапины, появляющиеся на нём во время того, как владелец устанавливает прицеп. Лучший выход – обработка фаркопа специальной смазкой, которая облегчает процесс сцепления. Если фаркоп не эксплуатируется какое-то время, то, во избежание попадания на него грязи, смывания смазки, появления царапин и т.д. шар необходимо закрывать колпачком. Периодически следует проверять изоляцию в местах контакта проводки авто и розетки фаркопа – во избежание обрыва контактов и, как следствие, неработоспособности системы габаритных и поворотных огней, которыми оснащён автоприцеп. Чтобы увеличить уровень надёжности соединения розетка-проводка стоит воспользоваться прочным соединительным разъёмом.

Особенности конструкции прицепа для легкового автомобиля

Прицепы для легковых автомобилей пользуются широкой популярностью во всем мире, поскольку позволяют осуществлять эффективную и безопасную перевозку и транспортировку разнообразных грузов, в том числе и специальной техники. Основной отличительной особенностью подобных устройств является отсутствие двигателя. Современный прицеп для легковых автомобилей включает в себя следующие конструкционные элементы:
— рама;
— кузов;
— подвеска;
— тягово-сцепное устройство (дышло).
В зависимости от типа конструкции и предназначения (прицепы общего назначения или специализированные), подобные транспортные средства могут оборудоваться также дополнительными элементами: лебедки, крюки. Основой любого современного автоприцепа является рама, которая может быть изготовлена из стали или более легких, но не менее прочных алюминиевых сплавов. При изготовлении рамы производители должны учитывать все необходимые требования, предъявляемые нормативными документами и стандартами. Только в таком случае получится прочная и долговечная конструкция. Особое внимание уделяется соединениям (болтовые или сварные) элементов рамы. Следующим не менее важным элементом конструкции автоприцепа является кузов, при изготовлении которого используется металл или оцинкованная сталь. Использование оцинкованной стали, поверх которой наносится специальное защитное покрытие, значительно увеличивает эксплуатационный срок службы прицепа, эффективно препятствуя разрушению вследствие негативных атмосферных воздействий и т.д. В зависимости от грузоподъемности, типа, назначения и общей массы прицепа, различают четыре вида подвески:
— торсионная;
— рессорная;
— пружинная;
— рессорно-пружинная. Торсионная или резиножгутовая подвеска, благодаря своей простоте, долговечности и нетребовательности в проведении дорогостоящих профилактических мероприятий, получила наибольшее распространение при производстве многих моделей современных автоприцепов. Тягово-сцепное устройство (ТСУ), называемое в народе «дышлом», представляет собой важный и неотъемлемый элемент всей конструкции. Изготовление подобных устройств регламентируется современными стандартами, согласно которым различают два основных типа ТСУ:
— дышло стандартных размеров, с диаметром сцепного шара – 50мм;
— выдвижное дышло.

Привила безопасности при эксплуатации автомобиля с прицепом

Основные правила эксплуатации автомобиля с прицепом включают в себя как конкретные параметры, касающиеся максимально допустимой нагрузки, скорости транспортного средства и давления в колесах, так и особенности вождения тягачей. Основные правила эксплуатации автомобиля с прицепом включают в себя как конкретные параметры, касающиеся максимально допустимой нагрузки, скорости транспортного средства и давления в колесах, так и особенности вождения тягачей. В первую очередь, при отсутствии достаточного опыта не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с прицепом на плохой дороге и при неблагоприятных погодных условиях. В этом случае многократно возрастает риск заносов на скользкой дороге и вероятность так называемого «складывания» прицепа. Движение с тентованным прицепом могут осложнять и сильные порывы ветра. Максимальная скорость для автомобиля с прицепом на дорогах общего пользования ограничивается 70 км/ч, а на загородных трассах – 90 км/ч, так как на больших скоростях автоприцеп может сильно раскачиваться. Что касается допустимой массы, то для не оборудованных тормозной системой прицепов этот показатель не должен превышать половины массы тягача, а для оборудованных тормозами – 80% его массы. Следует учесть, что для эксплуатации отечественных автомобилей с прицепом, оснащенным тормозной системой, предусмотрена меньшая нагрузка (до 60% от массы тягача). Нагружать прицеп нужно равномерно, чтобы избежать смещения центра тяжести, который должен быть над осью прицепа. Для вождения автомобиля, если масса прицепа не превышает 750 кг или общая масса тягача составляет менее 3500 кг, достаточно иметь права категории «В», а в других случаях потребуется сдать экзамен и открыть категорию «Е». Запрещается эксплуатация автомобиля с прицепом при превышении допустимой нагрузки и при неисправных прицепных, страхующих и запирающих устройствах. Давление в колесах при неполной загрузке прицепа должно быть ниже рекомендуемого для нормального функционирования подвески и плавного движения без скачков. Если буксировать автоприцеп при полной загрузке, то расход топлива может увеличиться на 50%, хотя топливная экономичность автомобиля с прицепом зависит и от других факторов – в частности, от состояния дорожного покрытия и скорости движения. При вождении автомобиля с прицепом важно учесть, что длина транспортного средства увеличивается, соответственно, для выполнения любого маневра потребуется больше пространства. Увеличивается и тормозной путь автомобиля, поэтому в любом случае резкого торможения нужно избегать и при приближении к поворотам или препятствиям снижать скорость. Если автоприцеп укомплектован тормозной системой, то его колеса начинают тормозить раньше, чем автомобиль. Это сокращает протяженность тормозного пути и минимизирует вероятность «складывания», но даже в этом случае тормозить следует заблаговременно. При заносе автоприцепа на трассе необходимо прекратить торможение и плавно увеличить скорость, а на крутых спусках рекомендуется переходить на низкую передачу и выполнять торможение двигателем. В городских условиях эксплуатация автомобиля с прицепом значительно осложнена, особенно при парковке и перестроении в другой ряд, а также при движении задним ходом из-за ухудшения обзора.

Прицепы автомобильные — особенности управления и эксплуатации

Первое, что должен помнить водитель автопоезда – это то, что его транспортное средство с груженым прицепом более инертно, чем без него. Тормозная и разгонная динамика существенно снижается, это нужно учитывать при выполнении любого маневра. Водителям, не имеющим навыков управления автомобилем с прицепом, рекомендуется выполнить небольшую тренировку на свободной и просторной площадке. Достаточно пару раз выполнить разгон до небольшой (40 км/ч) скорости и торможение на прямой дороге и при входе в поворот. Также стоит попрактиковать движение задним ходом (въезд в ворота) и парковку. Водитель должен помнить, что согласно ПДД, скорость его ТС с прицепом вне населенных пунктов не должна превышать 70 км/ч на обычных дорогах и 90 км/ч на автомагистрали. Вне зависимости от того, загружен прицеп или пуст, торможение следует выполнять плавно. Резкое торможение, особенно на повороте может привести к заносу или даже «складыванию» автопоезда. Во время выполнения поворота, колеса прицепа всегда движутся по дуге с меньшим радиусом, чем остальные колеса автомобиля. Важно помнить, что водитель встречного ТС видит ваш прицеп в самую последнюю очередь. Использовать прицеп не по назначению запрещается. Высокая скорость или неправильная загрузка могут привести к раскачиванию как отдельно прицепа, так и всего ТС в целом. Правильное распределение груза в прицепе – залог успешной транспортировки. Важно, чтобы его центр масс находился над центральной осью, или между осями автоприцепа. В противном случае на фаркоп будет оказано излишнее давление, что поставит под угрозу безопасность движения ТС. Бытует ошибочное мнение, что центр масс следует размещать ближе к передней части прицепа. Не стоит этого делать, так как в таком случае снизится сцепление с дорогой управляемых колес автомобиля и увеличится нагрузка на фаркоп. Правильность распределения груза в автоприцепе определить легко – взрослый человек без особого труда сможет приподнять дышло из горизонтального положения. Стройматериалы, домашние вещи и прочий подобный груз лучше всего перевозить универсальным прицепом, а вот скутера, лодки, снегоходы, мотоциклы — в специальном. Предохранительная цепь (трос) должна быть такой длины, чтобы при внезапном расцеплении авто с прицепом, последний не уперся дышлом в дорогу. Лишнюю длину можно убрать, сделав несколько витков вокруг дышла.

Техосмотр на прицеп для легкового автомобиля. Нужен ли

В Украине техосмотр был отменён ещё в 2011 году. На смену ему пришёл техконтроль. Слово немного разнится, но суть его аналогичная. Технический осмотр ранее был обязательной процедурой для любого вида транспорта, а вот от нововведения часть транспорта была освобождена. Сюда же входят и прицепы для легковых автомобилей. Кабинетом Министров Украины был одобрен законопроект от 09.12.2015, в котором говорится о возвращении технического осмотра транспортных средств. На интернет-портале Верховной Рады документ ещё не предоставлен для всеобщего обозрения, но в нём говорится о сроках возобновления техосмотра: в 2019 году возобновится ТО для легковых автомобилей, в 2022 – для мотоциклов, в 2017 – для автобусов, в 2015 – для грузовиков. Но, чтобы действия вступили в силу, необходимо привести в соответствие дюжину актов законодательства.

Уапавление автомобиля с прицепом. Движение задним ходом

Автомобили, автомобили… буквально все заполонили, и потому их движение в больших городах сегодня весьма затруднено. Совсем недавно в новостях показывали, как смекалистые водители столицы пытаются «убегать» от «пробок» задним ходом. Если это обычное легковое авто — выход неплохой, но вот автомобилю с прицепом сделать такой маневр в условиях загруженности дорог невозможно. Впрочем, для автомобиля с прицепом вообще движение задним ходом является делом непростым и требующим по крайней мере, соблюдения некоторых правил и опыта водителя. Вот почему новичкам не стоит сразу садиться за руль автомобиля, у которого есть прицеп. Чем так сложно движение задним ходом для автомобиля с прицепом? Ну хотя бы тем, что оно требует некоторой сноровки, поэтому водителю-новичку стоит, для начала, потренироваться в этом маневре на ровной площадке. Движение задним ходом автомобиля с прицепом имеет свои нюансы. При движении назад, нужно поворотами руля компенсировать небольшие отклонения автоприцепа от прямой линии, при этом учитывать, что руль придется крутить в обратную сторону. При отклонении прицепа от намеченной траектории ( хотя бы градусов на 15), придется остановиться и продвигаться вперед до тех пор, пока прицеп не вернется на прямую линию. И здесь вновь лучшим помощником окажется только опыт. Ещё одно препятствие при движении назад может создать тормоз наката на прицепе. Многие современные автоприцепы оснащаются специальными устройствами, призванными выключать тормоза при движении назад. Правда(и к большому сожалению), на отечественных прицепах такие устройства не всегда оборудуются. Другой нюанс движения с прицепом — это сам процесс поворота автоприцепа. Здесь стоит учесть, что прицеп меньше реагирует на поворот руля, если база автомобиля велика ( и наоборот). Что это значит? А значит это то, что автомобиль с длинной базой будет меньше отклоняться от прямой, чем автомобиль с базой короткой. Кроме того, на «поведение» автоприцепа может оказать влияние и расстояние от дышла прицепа до задней оси, которое, по своей сути, представляет собой некий рычаг воздействия на прицеп. И, чем это расстояние больше, тем сильнее будет автоприцеп реагировать на поворот автомобиля. Таким образом и, как уже упоминалось выше, усвоить тонкости вождения автомобиля с прицепом, а заодно и движение задним ходом на нем, можно лишь приобретя некоторый опыт. И пусть опыт — это «сын ошибок трудных», тренировки в безопасном месте во многом сделают ошибки не такими уж и трудными…

Уцененный товар

Торсионная ось до 750 кг. Цена 2999грн.Утеряны болты крепления дисков к ступицам. Царапина на оси.

Недорогой корпус для кокпита своими руками | Камбуз для лодок

Приколи это!

Дэйв и я планируем покинуть Флорида-Кис примерно в начале года и хотим быть в Вашингтоне, округ Колумбия, примерно 15 марта. Мы знаем, что поездка будет прохладной и, возможно, дождливой. Кожух из кабины казался идеальным способом, чтобы нам было немного теплее и суше.

Когда я получил предложения на кожух кабины от пары местных брезентовых магазинов, я был поражен. От 8000 до 10000 долларов за индивидуальный корпус кабины.У нас есть катамаран с приличным кокпитом, но он не очень большой. Вся лодка всего 34 фута в длину и 14 футов в ширину; кабина около 5 футов длиной и 8 шириной. За такие деньги можно было купить уйму длинного белья! Это было полностью вне нашего бюджета.

Готовитесь к круизу? Подготовка к круизу (БЕСПЛАТНЫЙ мини-курс) дает вам множество бесплатных ресурсов наряду с доступными рекомендованными курсами и инструктажем для более глубоких потребностей.

Несколько дней спустя я спустился на катамаран друга и был заинтригован навесом, который у них был на кокпите.Они приобрели теневые брезенты, которые используются при выращивании в коммерческих целях, накинули их на твердые бимини и привязали на место.

Хм. Могу я взять прозрачный пластиковый брезент и сделать что-нибудь подобное?

Несколько поисков в Интернете, и я решил, что могу сделать исправный кожух кабины менее чем за 500 долларов!

По общему признанию, он не был бы таким модным или «идеальным», как тот, что сделан в холщовой мастерской. И вряд ли это продлится так долго. Но мы рассматриваем эту поездку как разовое мероприятие, а не то, что мы делаем каждый год.Так что мне нужно только то, что продержится год, для поездки на север этой зимой / весной и на юг следующей осенью / зимой.

Все лодки разные, но вот фотографии и список деталей того, что я сделал. Надеюсь, это подскажет вам, чем вы можете заниматься на собственном судне.

Включая оплату шитья, общая стоимость этого проекта составила чуть менее 550 долларов, и мы в восторге от того, как все получилось.

Базовая идея

Я купил три прозрачных пластиковых брезента толщиной 30 мил — по одному с каждой стороны кабины и по одному сзади.Мы положили гусеницу на нижнюю часть жесткого бимини и пришили трос к верхней части брезента, который затем скользнул в гусеницы. На изогнутых участках я использовал лямки с кнопками, чтобы удерживать брезент. Я застегнул молнии по всей длине в обоих углах, чтобы было легче входить и выходить из кабины. И мы добавили еще несколько ремней с защелками и эластичными фиксаторами, чтобы удерживать передний и нижний края брезента на месте.

ПРИМЕЧАНИЕ: Теперь, когда мы выполнили этот проект, я думаю, что рельсы — это способ сделать это, чтобы распределить вес брезента.Изначально я думал просто использовать щелчки, и я не думаю, что они бы выдержали, особенно при любом ветре.

Если вы не ошиблись, эти брезенты не такие тонкие, как тряпки. Они очень тяжелые, например, в уличных ресторанах для использования в прохладные или дождливые дни. По общему признанию, они не так совершенны оптически, как Strataglass, но они будут работать на нас — мы смотрим через настоящее лобовое стекло для рулевого управления. Вид из окна очень хороший, и они превращают кабину в теплицу!

ВАЖНО: Я планировал все шить самостоятельно на моей верной швейной машине Singer.Певец просто не справлялся с поставленной задачей, и в итоге я заплатил Киту Портману — он же «Стежок» — 120 долларов за шитье. Я занимался дизайном и наметкой, а также помогал с большими панелями на столе, что сокращало его время.

ВРЕМЯ: Для завершения этого проекта потребовалось около 25 часов моего и Дэйва, плюс шитье, для которого я нанял Кита.

Изображения

Я отрезал верхнюю кромку брезента и прикрепил трос для тента там, где он должен входить в дорожку, и добавил скручивающиеся ремни.Мы вшили тесьму по верхнему краю брезента, где не было веревки для тента, чтобы укрепить его. Затем я сделал лямки и использовал защелки, чтобы подвесить концы брезента и сделать изгибы. Я также использовал несколько защелок, чтобы прикрепить передний край к «стене» кабины. Вместо того, чтобы пытаться подогнать корпус к изгибу переднего края бимини, я просто повесил его внутри и сохранил все углы достаточно квадратными.

ПРИМЕЧАНИЕ: если у вас есть тканевый бимини, вы также можете получить дорожку, которую вы можете пришить к своему бимини и повесить на нее брезент.

Задний брезент был на фут длиннее боковых брезентов, и, как только я убедился, что он подходит для более короткой длины, я обрезал его, чтобы он соответствовал. Затем я отрезал край выброшенной детали и пришил ее обратно, чтобы получить усиленный нижний край. Наконец, мы добавили толстые молнии к обоим углам.

Раньше я никогда не использовал наметочную ленту на проекте. Это очень важно для такого проекта — вы не сможете прикрепить что-либо к брезенту, так как он такой толстый.Наметочная лента делает все так просто — мне это очень нравится!

Вернемся к лодке, где мы установили ограждение и надели все защелки на язычки ремня и на лодку. Кейт, местный производитель холста, который мне помог, одолжил мне свой инструмент Press-a-Snap, который бесконечно проще использовать, чем забивать каждый (я делал это в предыдущих проектах, и он работает и стоит намного дешевле. если вы не можете найти кого-нибудь, чтобы взять напрокат или арендовать инструмент Press-a-Snap).

Наконец, снизу надеваем эластичные петли.Их очень легко установить, и они отлично работают в тех местах, где вы хотите немного уступить, чтобы не растягивать материал.

Sailrite имеет очень хорошие видеоролики о том, как установить направляющую и трос, защелки и эластичные петли (так называемые петли для покрытия шнура амортизатора). Посмотрите их перед тем, как приступить к работе!

Хотя у меня в голове была основная идея, когда я покупал материалы, важно отметить, что тонкости конструкции были определены, когда я работал над проектом и подвергал его многочисленным испытаниям.

Материалы

Брезент

Брезент Теперь у меня был лучший выбор и цены на сверхпрочные прозрачные виниловые брезенты, которые я мог найти. Я использовал два брезента 5 × 5 и один брезент 6 × 8 на общую сумму 220 долларов, включая доставку.

Сейлор

Все остальное я купил у Sailrite. Я действительно заказал слишком много некоторых вещей и смог продать излишки другим круизерам, но моя лучшая оценка стоимости того, что я использовал, составляла около 200 долларов. В том числе:

Если вы будете шить самостоятельно, не забудьте про нитки и прочные иглы для швейных машин.Горячий нож пригодился бы для всех частей лямок, но я разрезал их ножницами, а затем расплавил концы бутановой зажигалкой.

Молнии жесткие, и поначалу их трудно использовать. Я нанесла немного смазки для молний (Amazon) на обе, и они стали скользить намного легче.

Очистите и защитите прозрачный пластик с помощью такого средства, как очиститель Imar Strataglass (Amazon). В крайнем случае, вы можете использовать Pledge в качестве защитного средства, но сначала очистите пластик, чтобы не поцарапать его грязью.

Перед скатыванием обязательно дайте пластику высохнуть.

Итог

Я впервые делаю подобный проект и очень доволен результатами. Очевидно, я узнаю больше, когда мы воспользуемся вольером этой зимой. Но я думаю, что это будет держать нас в основном в тепле и сухости (да, есть места, куда может попадать воздух и дождь) за небольшую часть стоимости «идеального» решения. Снаружи его почти не отличить, так как холста нет.

Если вы ищете ограждение сроком на один или два года и не хотите, чтобы он был идеальным, я настоятельно рекомендую использовать прозрачный пластиковый брезент и выяснить, как повесить его на лодке.

Вы собираетесь в круиз? Посетите мой бесплатный мини-курс, чтобы получить помощь по всему, что вам нужно узнать:

Считаете это полезным? Поделитесь и сохраните:

Некоторые ссылки выше (включая все ссылки Amazon) являются партнерскими ссылками, что означает, что я зарабатываю на соответствующих покупках. Учить больше.

Как сделать навес для лодки

Навес для лодки обеспечивает тень для пассажиров и шкипера, а также защищает от внезапного дождя.Изготовьте и установите навес для лодки, следуя приведенным ниже инструкциям.

Шаг 1: Измерьте площадь покрытия

Возможно, вы захотите покрыть весь открытый пассажирский салон или только кресло шкипера и переднего пассажира. Измерьте площадь, которую нужно покрыть, и добавьте 12 дюймов к каждому измерению верхней части холста, чтобы сформировать выступ, который будет проходить над каркасом трубы.

Шаг 2: Приобретите материалы и отрежьте по размеру

Отрежьте трубу до нужной длины или аккуратно обрежьте ее труборезной пилой.Вам понадобится 6 коротких и 2 длинных, чтобы сделать каркас коробки.

Шаг 3. Сборка рамы коробки

В 4 верхних углах рамы прикрепите следующее: 1 короткий отрезок трубы из ПВХ в нижней части Т-образного фитинга. 3-дюймовый отрезок трубы входит в тройник, где будет прикреплен первый горизонтальный отрезок. Прикрепите колено с углом 90 градусов к отрезку трубы длиной 3 дюйма. К другому плечу Т-образного фитинга прикрепите длинную боковую секцию трубы. К открытому концу колена прикрепите короткий горизонтальный отрезок трубы.У вас должен получиться длинный узкий прямоугольник с вертикальными столбами, свисающими с каждого угла.

Шаг 4: Подготовьте стойки для крепления к палубе

Вырежьте 4 монтажных кронштейна из 2-дюймовой трубы из ПВХ. Они должны быть высотой 1 дюйм каждый. Просверлите отверстие диаметром 1/2 дюйма в кронштейнах на 1/4 дюйма от дна. Поместите собранную раму козырька на палубу, чтобы разметить места крепления стоек. Обведите маркером круги вокруг стоек каркаса. Снимите каркас балдахина и приготовьтесь прикрепить верх брезента.

Шаг 5: Вырежьте и прикрепите холст к раме

Разложите холст на плоской поверхности и измерьте квадраты размером 6 на 6 дюймов в каждом углу с помощью столярного квадрата. Вырежьте квадраты ножницами. Отверните вниз и прошейте 1/4 дюйма кромку вокруг холста на промышленной швейной машине. Прикрепите ленту с крючками и петлями к полотну с помощью крючка как с внутренней, так и с внешней стороны, подобранного к стороне петли. Когда вы сложите углы холста вокруг столба, ленты с липучкой закроются, защищая его при слабом ветре.

Шаг 6: Прикрепите раму к платформе

Прикрепите монтажные кронштейны к платформе с помощью двухкомпонентной эпоксидной смолы. Дайте эпоксидной смоле полностью высохнуть в течение 48 часов. Вставьте стойки и закрепите их на монтажных кронштейнах эпоксидной смолой и винтами.

Как сделать самодельную систему поддержки крышки понтонной лодки

Нет ничего более разочаровывающего, чем вернуться к своему понтонному катеру и увидеть, что крышка провисла, скопилась вода или даже твари смогли проникнуть внутрь.Хотя некоторые обложки будут поставляться с системой поддержки в стандартной комплектации, не все из них.

В течение нескольких лет я использовал дешевое покрытие для лодки и сталкивался с теми же проблемами. С тех пор я купил готовую опору для крышки (см. Здесь), так как у меня не было времени, чтобы сделать опору для крышки понтонной лодки своими руками.

Но, увидев вопрос «как сделать систему поддержки понтонной лодки», который так часто задают в социальных сетях и на форумах, посвященных лодкам, я решил исследовать его и сопоставить все самодельные идеи и идеи «сделай сам», которые я смог найти на этой странице.

Взгляните на некоторые идеи и фотографии ниже, чтобы узнать, что вы думаете.

Как сделать самодельную систему поддержки понтонного покрытия лодки

Идея №1: Построить опору в форме шатра из трубопровода из ПВХ

Один из наиболее распространенных способов изготовления самодельной системы поддержки крышки понтонной лодки — это трубопровод из ПВХ.

Если вы устали осушать все карманы воды в чехле лодки после дождя, то это может быть идеальный проект DIY, который вы можете попробовать.

Вот пример, который я нашел на Pinterest, самодельного каркаса из ПВХ, сделанного в форме палатки, чтобы обеспечить очень прочную опору для покрытия лодки.

Изображение неизвестно: найдено в социальной сети Pinterest.com.

Я думаю, это сработает очень хорошо, просто используя несколько дешевых 1,5-дюймовых труб из ПВХ и фитингов, но обязательно закройте их концы.

Если вы думаете о том, чтобы сделать это самостоятельно, протяните шесть трубок из ПВХ-трубы через лодку, бок о бок, по одной с каждой стороны и по одной посередине, образуя форму палатки.

Вот как может выглядеть готовый проект до того, как вы добавите обложку.

Я видел отчет на другом форуме от мастера, который сделал это и оставил этот отзыв:

«Думаю, я придумал отличный способ предотвратить скопление дождевой воды под крышкой моей лодки. Я решил попробовать использовать трубу и фитинги из ПВХ 1/2 дюйма. Взял 1/2 тройника, разрезал сквозную сторону пополам, чтобы получилась чашка для установки на перила. Отрежьте трубу 1/2 ″ достаточно длинной, чтобы пройти от рельсов к центру лодки по изгибу, и склейте их в крестообразный фитинг (в четырех направлениях).Получилось четыре изогнутых распорки, которые я разместил спереди назад. Затем я добавил горизонтальные трубы между ними по центру. Я не склеивал их вместе, чтобы их можно было разобрать и легко хранить, когда они не используются. Я использовал свои веревки, чтобы скрестить одну с другой. Обошелся мне меньше 20 долларов, включая клей! »

Крепление ПВХ имеет важное значение, и на этой фотографии ниже вы можете видеть, что кусок между коленом и Т-образным узлом составляет 3 дюйма, с прорезью в Т-образном элементе, позволяющей ему поместиться на рельсы понтона.В приведенном ниже примере используются 2-дюймовые трубы из ПВХ.

Таким образом можно закрепить трубы из ПВХ на перилах лодки.

Вот еще один комментарий в социальной сети, который я нашел в Интернете от парня, который использовал тот же метод:

«После трех или четырех раз выкачивания 20–30 галлонов воды из моей лодки я понял, что глупые шесты, которые прилагались к моему укрытию, просто не работают. Вместо этого я построил раму 2 × 4, используя трубы из ПВХ, которые легко собираются и разбираются.Больше никаких брызг воды или меня, он суперсильный, и его разбросаны так, чтобы вода стекала ».

Я также нашел в Интернете видео, которое показывает метод другого парня. Это не понтонная лодка, но процесс и конструкция одинаковы, независимо от того, какой тип лодки у вас есть.

Идея № 2: дешевые столбы Walmart

Недавно я пошел в Walmart и заметил, что у них есть столбы в проходе лодки, которые могут очень хорошо подойти, если вы хотите самостоятельно построить систему поддержки понтонного покрытия лодки.

Они стоят около 8 долларов каждый, но вы также можете использовать расширяемые штанги для штор для душа, которые будут еще дешевле, но по сути выглядят и работают точно так же.

Но останутся ли они на месте, когда ветер и вода ударит по укрытию?

Хороший вопрос, и я действительно нашел человека на Facebook, использующего именно этот метод DIY. Вот что он сказал.

«Они расширяются, поэтому вам нужно растягивать их, пока они не затянут верх крышки. Это должно удерживать вещи на месте, но вам понадобится небольшой карман в верхней части крышки, чтобы стержни и шесты могли вставляться в него.У меня это сработало в течение одного сезона, но через 12 месяцев они начали рушиться, поэтому я в конечном итоге купил полное покрытие с включенными стойками против объединения, поэтому мне не понадобились стойки Walmart ».

Идея № 3: Расширяемые столбы для рисования или старые швабры из губки с теннисными мячами

У меня нет фотографий для этих идей, но их достаточно легко визуализировать. Вот два предложения, найденные на форуме понтонных лодок:

«В этом году мы поехали в Лоус и купили несколько раскладных опор для покраски.Затем мы поместили теннисные мячи на конец шестов, и это сработало, как во сне. Общая стоимость изготовления этой самодельной системы поддержки покрытия составила чуть менее 20 долларов! »

«Я также использую метод теннисного мяча, но наклеил их на несколько старых губчатых швабр, которые я нашел в гараже, которые затем сократил до нужного размера. Они не очень хорошо работают при сильном ветре, но в большинстве случаев дают адекватное решение ».

Идея №4: Дешевые зонтики для патио

Понтонные лодки похожи на плавучие патио, так почему бы не сделать еще один шаг и не поставить на палубу зонтики? Я, конечно, шучу, но в этом безумии есть какой-то способ, если вы хотите, чтобы вы прикрывали лодку и держали ее в покое.

Как и раньше, я нашел человека, который действительно этим занимается, и мне жаль, что он не опубликовал фото. Вот что они сказали.

«Наша самодельная опора для покрытия понтонной лодки использует два дешевых патио-зонтика. Мы располагаем один спереди и один сзади, затем проворачиваем их ручкой в ​​широко открытое положение. После установки они становятся почти такими же широкими, как наша понтонная лодка, и мы плотно закрываем их крышкой. Пока они ни разу не упали и не тряслись на ветру ».

Идея № 5: Сварные стальные опоры и диски старых автомобилей

Для этого метода требуется сварочное оборудование и больше работы, но он будет более безопасным, чем использование труб из ПВХ или любой другой уже описанный метод.Вот какой ответ был в Facebook, когда я спросил, как построить опору для понтонного катера:

«Я приварил несколько стальных опор к колесам старых автомобилей, которые у меня лежали. Затем я построил кусок, который проходил через верх моей лодки, так что борта наклонились под довольно хорошим углом, чтобы дождевая вода стекала. Я все еще могу сесть в лодку и работать, пока накрыто укрытие ».

Идея № 6: Душевые штанги с поворотным замком от Target

Вот еще одна идея, которую вы могли бы рассмотреть:

«Стойки, которые поставлялись с моим заводским чехлом для швартовки, были проблемой, поэтому я купил у Target удлиняемые душевые стержни за 6 долларов с поворотным замком.Они складываются, чтобы легко поместиться внутри сидений для хранения, и я могу легко поднять и заблокировать их до нужной высоты. Резиновые наконечники также легче подходят для моего ковра и швартовного чехла, поскольку они имеют более широкую поверхность ».

Как предотвратить скольжение опорных стоек крышки

Со всеми этими системами поддержки DIY часто возникает одна общая жалоба. Вот комментарий из социальных сетей, который описывает то, что я имею в виду:

«У меня понтон Sweetwater с черной защелкивающейся крышкой.У меня это было много лет, и мне нужно решить одну серьезную проблему. Изготовленные мной алюминиевые опорные стойки изнашиваются и не остаются высокими, чтобы удерживать натяжение крышки. Я купил новые шесты, попробовал системы поддержки укрытий (это боль) и просто держу укрытие, которое проседает, наливает лужи воды и просто ужасно ».

Звучит ли вам это знакомо, если вы уже пытались сделать систему поддержки понтонной лодки?

К счастью, социальные сети и форумы по понтонным лодкам полны опытных понтонистов, более чем счастливых дать совет.Вот подборка лучших ответов:

«На удлинителях я использую рулон малярной ленты или отрываю полосу изоленты шириной полдюйма. Я вытягиваю шесты, а затем наматываю несколько витков вокруг шеста, чтобы он не соскользнул вниз. Это сработало отлично, и у нас было невероятное количество сильных штормов здесь, на восточном побережье ».

«Чтобы устранить проблему со скольжением, установите стойки на нужную высоту, а затем просверлите отверстие в стойке.Вы можете вставить небольшой болт в отверстие, чтобы зацепить шесты, чтобы они никогда больше не соскользнули по вам ».

Не хочешь что-то построить?

Надеюсь, что эти идеи вдохновили вас. Потратив несколько долларов и немного времени, вы можете создать самодельную подставку для обложки за несколько часов.

Есть готовые продукты, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, и лучшими из них являются стойки и опоры Vico Marine.

Если вы отправитесь на Amazon, вы сможете найти все необходимые детали, включая стойки, основание и вентиляционные отверстия — Нажмите здесь, чтобы узнать цены . В качестве альтернативы я рекомендую вам прочитать мой полный обзор системы Vico Marine, она действительно исключительна.

На видео ниже вы можете увидеть, как может работать эта система поддержки обложек.

25 идей самодельных крышек для лодок, которые можно легко сделать своими руками

Лодки дорогие, поэтому стоит убедиться, что ваша лодка должным образом защищена, когда вы ее не используете, но, к сожалению, даже сами чехлы не из дешевых.Однако есть решение, которое сэкономит вам немного денег, — это сделать свое собственное.

Для всех, кто хочет попробовать, мы рыскали по Интернету, чтобы увидеть, что пробуют другие люди, и в результате вот подборка лучших планов покрытия лодок своими руками, которые вы сможете скопировать сами.

1. Как сделать чехол для лодки — Boatsafe.com

Как объясняется в этом посте, обеспечение вашей лодки качественным покрытием важно для ее защиты, но, поскольку лодки бывают всех форм и размеров, бывает трудно найти подходящую по разумной цене.Альтернативный вариант — сделать его самостоятельно, и в этом сообщении в блоге вы узнаете, как это сделать, с подробной информацией о материалах, которые вам понадобятся, а также с пошаговым руководством по завершению проекта. Хорошо написанный пост, на который стоит взглянуть.

Проверить Подробнее

2. Как сделать крышку моторной лодки

В письменном введении к этому видеоуроку вы узнаете, как сделать индивидуальный чехол для вашей моторной лодки, и если это то, что вам нужно, рекомендуется его посмотреть.Это длинное видео, которое длится более часа, но это означает, что в нем много деталей, чтобы помочь обеспечить успех вашего проекта и сделать обложку идеально подходящей для вашей лодки.

3. Сделай сам: создание брезентовых чехлов для лодки — PassageMaker

Шитье — это полезный навык для любого моряка, с которым нужно познакомиться — например, вы никогда не знаете, когда вам может потребоваться текущий ремонт ваших парусов в океане. Тем не менее, даже на суше эти навыки можно применить, если вы хотите сделать свое собственное покрытие, чтобы ваша лодка была в безопасности.Это не такая уж сложная работа, и при наличии подходящего оборудования и некоторой решимости любой может ее выполнить — и этот пост в блоге научит вас, как это сделать.

Проверить Подробнее

4. Лучшая система поддержки крышки лодки своими руками

Если вам нужен чехол для лодки, вам также может потребоваться система поддержки, чтобы удерживать его на месте. Это то, о чем этот урок, потому что в нем этот YouTuber показывает нам, как он построил раму, чтобы удерживать крышку для своей лодки Jon.Каркас сделан из ПВХ-труб, а сам брезент стоил всего 20 долларов — так что, как вы понимаете, вся установка обошлась крайне недорого. И если вы хотите что-то подобное, вам должно быть достаточно легко скопировать его план дома.

5. Изготовление нового чехла для лодки для моего Skerry — Christinedemerchant.com

В этом посте этот блоггер рассказывает нам о том, как он спроектировал и сделал новую обложку для своего скерри. Как он объясняет, его предыдущие брезенты прослужили всего около двух сезонов каждый, и на этот раз он хотел что-то более прочное.Он дает нам четкое описание того, что он сделал, а также предоставляет множество фотографий, поэтому, если вам нужно что-то подобное, почему бы не попробовать сделать это самостоятельно?

Проверить Подробнее

6. Крышка лодки DIY

В этом видео показан основной метод изготовления покрытия для лодки из простого брезента. Если у вас только небольшая лодка и вам не нужны сложные решения, иногда лучше не усложнять вещи — и если это похоже на тот проект, который вы хотите попробовать, это видео для вас.

7. Как сделать чехол для моторной лодки — Sailrite

Самодельный чехол, защищающий моторную лодку на фото, выглядит очень профессионально, и, как обещает публикация, вы также найдете множество полезных советов, приемов и пошаговых инструкций по созданию удобной версии, такой же, как и для вашей лодки. Он даже включает в себя видео, показывающее, как это сделать, что делает его отличным ресурсом для всех, кто интересуется созданием чехла для лодки своими руками.

Проверить Подробнее

8.Как сделать чехол для лодки Sunbrella для защиты ПВХ от солнца UV

Из этого видео вы узнаете, как сделать укрытие для защиты грязи от УФ-излучения. Лодки обычно не делают из материала, устойчивого к ультрафиолетовому излучению, поэтому важно их прикрыть. Покупка чехла может стоить около 800 долларов, но с этим планом вы можете сделать его гораздо дешевле, что сэкономит вам много денег.

9. Как сделать чехол для лодки — DoItYourself.com

Как отмечается в этом блоге, изготовление чехла для лодки дает несколько преимуществ перед ее покупкой. Вы можете сэкономить деньги и, что немаловажно, то, что вы сделаете сами, вероятно, будет намного лучше подходить для вашей лодки. Это также не так уж и сложно, и в этом посте вы узнаете, как выполнить задание всего за восемь простых шагов.

Проверить Подробнее

10. Легкая дешевая опорная рама крышки лодки DIY

Как и в № 4, в этом видео-уроке показано, как построить защитную раму, которая поможет защитить вашу лодку от дождя.Это еще одна простая и недорогая конструкция на основе труб из ПВХ, предлагающая простой и доступный способ защитить вашу лодку от непогоды.

11. Самодельная система поддержки крышки лодки — Ourrecipesforsuccess.com

Это еще один план опоры для крышки лодки, но этот для чего-то более существенного, поскольку каркас сделан из металла. Это означает, что потребуется немного сварки, но если это вас не смущает, это достаточно простая работа — так почему бы не посмотреть, сможете ли вы повторить ее дома?

Проверить Подробнее

12.Крышка лодки DIY

Здесь мы узнаем о простой технике крепления брезента на лодке для охоты на уток. Как объясняет этот ютубер, простое накрытие лодки брезентом приведет к провисанию посередине, где будет собираться вода. Его решение заключалось в том, чтобы сделать самодельный каркас гребнем — и его идея сработала идеально. Посмотрите его видео и узнайте, что вы думаете.

13. Сделайте парусиновый чехол для парусника — я сделал его в TechShop: 7 шагов — Instructables

Изготовить чехол для парусной лодки своими руками — одна из самых сложных задач, но при правильном плане это далеко не невозможно.В этом руководстве вы узнаете, как это сделать, в ясном и логическом порядке, а также предоставите множество фотографий для справки. Планы с этого сайта всегда качественные, и это еще один вариант, который вас не разочарует.

Проверить Подробнее

14. Как починить крышку лодки, которая заполняется водой

Для тех, кому надоело собирать воду на крышке лодки во время дождя, это полезное видео для просмотра, потому что в нем вы узнаете о сверхпростом, но очень эффективном решении своей проблемы.Иногда самые простые идеи оказываются лучшими, и это видео является тому доказательством. Отличная работа, нам понравился этот!

15. Сделай сам: рама крышки маленькой лодки — привязана к журналу

В этом блоге рассказывается об общей проблеме, которую, вероятно, осознают многие владельцы лодок, а именно, скопление воды внутри лодки после снегопада или дождя из-за провисания покрытия. Простое решение — построить раму, которая позволяет воде стекать за борт, и прилагаемое видео научит вас, как ее сделать.

Проверить Подробнее

16. Как сделать брезентовый каркас для лодки

YouTuber в этом видео, кажется, имеет довольно сухое чувство юмора, но у него также есть много отличных идей о том, как построить рамку для вашего покрытия лодки. Так что, если вы хотите узнать, как это сделать — и вы не возражаете против пары шуток, — это видео, которое вам должно понравиться.

17. Советы по ремонту холста своими руками — Лодочный журнал

Если у вас уже есть старая парусина для лодки и вы не хотите тратить деньги на покупку новой, вы можете сделать ее самостоятельно или отремонтировать своими руками уже имеющуюся.Второй вариант поможет вам сэкономить время и деньги, а также позволит отложить покупку нового как минимум на пару лет. Похоже на то, что вам может быть интересно попробовать? Тогда прочтите этот пост!

Проверить Подробнее

18. Как сделать передвижной чехол для лодки

Это длинное и подробное видео от тех же людей, которые сделали №2, и, как и это предложение, это высококачественное руководство.Здесь вы узнаете, как сделать передвижное покрытие для лодки, и если это то, что вам нужно, в Интернете есть несколько лучших видеороликов, которые вы можете посмотреть.

19. Как сделать самодельную систему поддержки крышки понтонной лодки

Это еще один план, который научит вас делать раму крышки лодки, на этот раз для понтонной лодки. Как объясняет блоггер, нет ничего более неприятного, чем вернуться к своей лодке и обнаружить, что она полна воды или даже тварей — и этот план покажет вам, как этого не допустить.

Проверить Подробнее

20. Простая и дешевая рамка для лодки — Как сделать DIY

Обложка в этом видео учит, как сделать, предназначена для окуней, но, как нам сказали, было бы легко изменить конструкцию, чтобы она подходила и для других типов лодок. Это простой и дешевый метод, который может скопировать каждый, и он также отлично работает — так чего же вы ждете?

21. Брезент для вашей яхты своими руками: недорогая альтернатива?

Когда дело доходит до хранения яхты зимой, необходимо учитывать множество факторов, но почти во всех случаях вам понадобится надежный брезент для защиты.В этом сообщении блога подробно рассказывается о лучших доступных вам вариантах хранения лодки и рассказывается, как и почему этот блоггер решил сделать версию своими руками — так что, если вы сталкиваетесь с аналогичными решениями, стоит проверить.

Проверить Подробнее

22. Сделайте свой собственный зимний чехол для лодки

Вот еще одно видео от тех же людей, которые делали видео в №2 и №18 — и, как и эти учебники, это длинное и полное бесценной информации.Этот загружаемый материал посвящен созданию зимнего чехла для лодки, и если это то, что вас интересует, вам стоит полностью просмотреть это видео.

23. Секретные взломы брезента

Это видео — еще одно видео от YouTuber, который поставил нам №16, и в этом видео он делится всеми советами и приемами по брезентовому покрытию лодок, которые он накопил за годы опыта. Это означает, что в нем нет конкретного плана, которому нужно следовать, но он дает много полезной информации, поэтому стоит взглянуть на нее, прежде чем вы начнете планировать, как сделать самостоятельно брезент или чехол для лодки.

24. Наш чехол для лодки своими руками — Приключения в клубе

Когда дело доходит до поиска решений для укрытия лодки в холодное время года, есть множество возможностей, которые следует учитывать, но некоторые из них могут быть чрезвычайно дорогими. Однако ответ, который придумали эти владельцы лодок, вернул им всего около 200 долларов, что является значительной экономией по сравнению с более чем 475 долларами в год на термоусадочную пленку, поэтому их идея — один из вариантов, который многие люди должны были бы рассмотреть.

Проверить Подробнее

25. Выдвижной чехол для лодки своими руками!

Выдвижная крышка, которую этот ютубер сделал для своего дайв-бота, стоит всего около 125 долларов, что делает ее эффективным, но доступным решением проблемы защиты его судна. Как он объясняет, без укрытия его лодка постоянно наполнялась пыльцой, хвоей и многим другим, но, используя деревья вокруг того места, где он хранил лодку, он смог построить самодельное решение.Он также отлично работает, так что проверьте его, если вы думаете, что можете скопировать некоторые из его идей.

Множество отличных вариантов чехлов для лодок своими руками

Как видите, каким бы типом судна вы ни владели, существует множество отличных планов по изготовлению чехла для лодки своими руками, который поможет защитить вашу лодку и защитить ее, а также сэкономит вам немного денег.

Нам очень понравилось собирать для вас эти планы, поэтому мы надеемся, что вам тоже понравилось их смотреть и читать. И, прежде всего, мы надеемся, что помогли вам найти идеи, необходимые для создания собственного покрытия лодки своими руками.

Самодельная система поддержки чехла для лодки

Если у вас есть лодка, но нет места для ее хранения на длительное время или в зимние месяцы, вот отличный проект по сварке для хобби, который может помочь решить эту проблему. Эта система поддержки чехла для лодки стоит недорого в изготовлении и защищает лодку от дождя и снега в течение многих лет.

Эта опорная рама крышки лодки идеально подходит для алюминиевых рыбацких лодок, оборудованных поворотными сиденьями, деревянными полами или любыми другими специальными элементами, которые необходимо защитить от долговременных разрушительных воздействий погоды.И его можно сделать под любой размер имеющейся у вас рыбацкой лодки.

Вы можете купить заводские подогнанные чехлы для большинства лодок, но они могут стоить вам сотни долларов. У меня есть заводское покрытие для моей рыбацкой лодки, и оно отлично работает. В основном использую во время рыболовного сезона. Он идеально подходит для путешествий и кратковременного хранения. Я ненавижу оставлять его на лодке все время, зная, что он значительно сокращает срок его службы. Особенно когда есть другой, менее дорогой вариант.

Каковы преимущества системы поддержки крышки лодки?

Использование опорной рамы и обычного брезента для покрытия вашей лодки, когда она не используется в течение длительного времени, дает некоторые реальные преимущества.Вот лучшие из них, на которые стоит обратить внимание.

  • Защищает внутреннюю часть лодки от дождя, снега и разрушающего воздействия ультрафиолетового излучения.
  • Стандартный брезент купить намного дешевле, чем заводской чехол для лодки.
  • Помогает значительно продлить срок службы более дорогих заводских лодочных покрытий.
  • Из-за длительного срока службы заводского покрытия я готов «потратить больше денег», чтобы получить заводское покрытие более высокого качества.

Стоимость нашей заводской подогнанной крышки составляла примерно 200 долларов.У нас есть чехол для лодки с 2013 года, и он до сих пор в очень хорошем состоянии. Это только потому, что мы использовали систему поддержки крышки лодки и обычный недорогой брезент, чтобы защитить нашу лодку при долгосрочном хранении и на протяжении всей зимы в Мичигане. Несмотря на то, что мы меняем брезент почти каждую зиму, это все же намного дешевле, чем замена покрытия за 200 долларов каждые 2 или 3 года.

Лучший материал для изготовления системы поддержки крышки лодки

Я решил сделать систему поддержки крышки лодки из трубопровода EMT (электрические металлические трубы).Я уверен, что вы могли бы сделать что-нибудь из дерева, но я уверен, что со временем оно ослабнет и прослужит не так долго.

Вы также можете относительно легко сделать их из труб из ПВХ, и для этого не потребуется сварочное оборудование. Однако, если вы живете в районах с холодной зимой, ПВХ станет более хрупким по мере снижения температуры. Также он теряет силу под воздействием УФ-лучей и с возрастом.

EMT — это более легкий стальной трубопровод. Он прочнее и лучше выдерживает погодные условия, чем ПВХ.Для изготовления вашей собственной опорной рамы требуется дополнительное оборудование, но в конечном итоге я думаю, что оно того стоит.

Судя по названию этой статьи, я считаю себя «сварщиком-любителем». Я не профессиональный сварщик, но с правильным оборудованием и некоторой практикой, я считаю, что сваривать может любой. Сварка Hobby открывает целый новый мир для художественных проектов и ремонта дома и мастерской. Ознакомьтесь с нашей статьей о любительской сварке , если вы хотите начать работу.В нем объясняется, что вам нужно для начала работы со сваркой, а также некоторые преимущества, которыми вы можете воспользоваться.

Стоимость строительства опорной системы покрытия лодки

Материалы могут немного отличаться в зависимости от размера вашей лодки и материала, необходимого для крепления гребня к носу. Чтобы дать вам представление о том, что вам может понадобиться, я составил список материалов, которые я использовал для изготовления опорной рамы для обложки, и их примерную стоимость.

Я потратил примерно 50 долларов на материал для изготовления опорной рамы, но у меня было несколько металлических ломов, которые сэкономили мне около 15 долларов.В том числе и приличный брезент! В дальнейшем вам нужно будет купить брезент за 25 долларов. По моим оценкам, я продлил срок службы установленного чехла для лодки как минимум в 2 раза.

  • Трубопровод ЕМТ 3/4 дюйма 6,20 долл. США каждый (10 футов): требуется примерно 35 футов. Home Depot имеет 5 футов длины 3/4 ″ EMT за 3,96 доллара. (примерно 23 доллара). К вашему сведению, я не являюсь партнером Home Depot. Они просто хороший источник информации о ценах.
  • 3/4 «Труба для трубопровода EMT, колено 45 °, 2,70 долл. США (опционально, вместо трубы для гибки в носовой части) (я не использовал колено на 45 °, я смог взять трубогиб) на опору конькового столба.5 футов примерно за 5 долларов в Homedepot. У друга был кусок лома длиной 1 фут, 0 долларов
  • Кусок плоской стали размером 1/8 дюйма x 1 дюйм: примерно 8 дюймов длиной (крепление для коньковой дуги). Home Depot имеет длину 3 фута примерно за 5 долларов. У меня был кусок стали 0 долларов США
  • 1 дюйм стального уголка: всего около 1 фута (2 дюйма для навесного оборудования) Home Depot имеет длину 4 фута примерно за 8 долларов. У меня был лом углового железа $ 0
  • Tarp $ 10-40 (идите с тяжелым двигателем где-то в среднем ценовом диапазоне), я потратил около 25 долларов в этом году.

Как определить размер и конструкцию вашей опорной рамы

Начните с определения того, какой высоты вы хотите использовать опору для стойки конька. Чем шире лодка, тем выше следует сделать гребешок, особенно если он будет подвергаться зимним снеговым нагрузкам. Это позволит сохранить достаточно крутой угол, чтобы предотвратить накопление снега.

Коньковая мачта должна быть достаточно высокой, чтобы брезент не соприкасался с частями лодки, такими как консоли рулевого управления и сиденья лодки.Острые края на любом из этих приспособлений могут повредить брезент из-за снеговых нагрузок или ветра, раздирающего неплотный брезент.

Вам также нужно будет загнуть конец хребта к носу лодки. Если у вас есть доступ к изгибу трубопровода, это прекрасно. В противном случае вы можете приварить колено 45 ° к концу стойки конька и продлить его вниз до дуги.

Крепление для лука коньковой шесты

Затем вам понадобятся средства для прикрепления коньковой стойки к носу. Это зависит от конструкции лодки и может потребовать немного воображения.Мне удалось согнуть кусок стали, который позволяет быстро устанавливать и снимать его. Вы можете использовать плоский кусок стали, приваренный к стойке с гребнем, и либо закрепить ее болтами, либо закрепить на луке.

После того, как у вас будет конструкция коньковой стойки, вам нужно будет решить, сколько опор коньковой стойки вам понадобится. Опять же, длина лодки играет большую роль и будет ли брезент подвергаться зимней снеговой нагрузке. Если у вас слишком мало опор, вы рискуете разорвать брезент под тяжестью снега.

Наши планы поддержки 14 футов — только для справки

Для справки, в этом разделе мы поделимся некоторыми приблизительными планами системы поддержки укрытия на нашей лодке. Скорее всего, это будет отличаться на вашей лодке в зависимости от ширины и высоты гребня. Если размеры вашей лодки похожи, и вы думаете, что эти планы сработают, то обязательно используйте их. В основном они здесь, чтобы помочь вам начать работу.

Высота гребня на моей 14-футовой лодке составляет примерно 18 дюймов от вершины планширя (борта лодки).Ширина лодки 66 дюймов. Шкворень гребня на этой лодке имеет длину 15 футов от носа до кормы, включая изгиб на носу.

У меня есть три гребня опоры для шестов, и я рекомендую их как минимум для 14-футовой лодки. Я начал с двух опор, но у меня были проблемы с провисанием при сильном снегопаде. Длина передних опор составляет 30 дюймов, средних опор конька — 34 дюймов, а задних опор — 36 дюймов. Эти измерения выполняются от мачты хребта до планширя.

Угол между опорами будет немного изменяться от опоры к опоре из-за обычного расширения лодки между планширями при движении от передней части к задней. Каждая опора должна быть адаптирована к своему местоположению.

Этапы создания системы поддержки крышки лодки

1 — Сварите вместе два канала диаметром ¾ ”для опоры гребня. Возможно, вам придется отшлифовать сварной шов, если кабелепровод диаметром 1 дюйм для опоры переднего гребня должен проходить по нему.

2 — Либо согните изогнутый конец кабелепровода, либо приварите колено 45 °.Возможно, вам придется приварить короткий кусок кабелепровода к изогнутому концу колена 45 °, чтобы получить желаемую высоту.

3 — Отрежьте стойку конька до нужной длины. Я оставил свой на достаточно долгое время, чтобы прикрыть и мотор. Это также помогает защитить лодку от дождя и снега.

4 — Чтобы получить правильные размеры опоры коньковой стойки и создать крепление изгиба коньковой стойки, лучше всего временно установить стойку на место. Это можно сделать с помощью картонных коробок, деревянных блоков и небольшого количества клейкой ленты.Оказавшись на месте, вы можете определить крепление лука и измерить опору для коньковой стойки.

5 — Отрежьте по одному трубопроводу длиной 3 дюйма и 1 дюйм для каждой опоры коньковой стойки, которая вам понадобится. Это три для моего примера выше. Они будут располагаться поверх ¾-дюймовой стойки конька, к которой вы будете приваривать два отрезка трубопровода диаметром ¾ дюйма, чтобы сделать опоры коньковой стойки. Это позволяет немного сдвинуть опоры для лучшего прилегания к планширу. Примечание. Если 1-дюймовая деталь должна скользить по сварному шву в вышеупомянутом сварном шве гребневого столба, для этого вам необходимо отшлифовать сварной шов.

  • Компоненты, вырезанные для 1 опоры
  • Установленный конец вогнутой опоры

6 — Затем вам нужно будет разрезать опорные элементы 3/4 дюйма, которые будут приварены к 1-дюймовой части кабелепровода выше. Длина будет определяться измерениями, полученными на шаге 4. Я рекомендую отрезать их как минимум на 1 дюйм длиннее, чем вам нужно для начала. Причина в том, что я считаю, что лучше всего шлифовать конец опорных стоек с вогнутым концом, чтобы он плотно прилегал к 1-дюймовым частям, вырезанным на шаге 5.Это позволяет уменьшить зазор между двумя деталями, что помогает при сварке более тонких материалов. Это также дает вам большую площадь сварного соединения между двумя деталями. Большая площадь сварного шва увеличивает прочность.

7 — Для концов, устанавливаемых на планшир, мой любимый вариант — вырезать 2-дюймовый кусок углового железа, который будет устанавливаться поверх планширя. Затем отшлифуйте конец опоры конькового столба, чтобы он плотно прилегал к нему, и сварите две детали вместе.

Опора коньковой опоры в Ганвале

8 — При вырезании опор коньковой опоры я обнаружил, что проще всего приварить одну ¾-дюймовую опору к 1-дюймовой детали, а затем сдвинуть ее на место на временно установленной коньковой опоре.Если у вас возникли проблемы с прожиганием 1-дюймовой детали во время сварки, вы можете сгладить внутреннюю поверхность с помощью напильника или ротационного напильника в дрели, чтобы он легко скользил по стойке конька. Как только вы сделаете первую подгонку и поставите ее на место, приступайте к работе с другой стороной. Это избавляет от всех догадок для получения правильного угла, так что оба опорных полюса устанавливаются строго на планшир.

9 — Есть несколько вариантов приварки опор. Во-первых, вы можете отметить место, где вторые опоры должны быть прикреплены к 1-дюймовой детали, с помощью перманентного маркера, а затем удалите ее и приварите к скамейке.Следующие два варианта требуют, чтобы сварочные провода доходили до опоры гребня. С учетом сказанного, второй вариант — прихватить вторую опору на месте, а затем снять ее, чтобы закончить сварку. И третий вариант — вы можете завершить сварку на месте.

Есть три вещи, о которых следует помнить, если вы решите делать какие-либо сварные швы на месте. Номер 1: никогда не сваривайте газовым баллоном или шлангом в лодке. При сварке образуются искры, которые могут легко воспламенить пары газа или прожечь шланги. Второй — защитить любую обивку и ковровое покрытие в лодке.Сварочные искры также могут повредить эти поверхности. И последнее беспокойство заключается в том, что если вы прожигете 1-дюймовую деталь, она может свариться вместе с опорой конька. Я использовал первый вариант, и он работал нормально.

Сварка опоры коньковой стойки

10 — Повторите шаги с 5 по 9 для каждой опоры коньковой стойки, необходимой для вашего размера лодки. Установив все опоры коньковых столбов на свои места, вы можете удалить временную блокировку, и система поддержки чехла для лодки готова.

Советы по сварке тонких металлов

Сварка более тонких металлов может быть немного сложной задачей, когда вы только начинаете.Используя правильный сварочный аппарат, правильную настройку силы тока и правильную технику, любой может сделать это, немного потренировавшись. Ниже приведены несколько основных советов и приемов, которые помогут вам выполнить работу, немного потренировавшись.

— В большинстве случаев вам понадобится сварочный аппарат MIG или TIG при сварке тонких металлов. Поскольку эта статья адресована «сварщикам-любителям» и новичкам, я бы рекомендовал начать со «сварного шва с флюсовой сердцевиной». Они похожи на MIG или сварочные аппараты, но не требуют экранирования.Обычно они дешевле, что делает их хорошими сварщиками начального уровня.

— Используйте самый низкий уровень нагрева сварочного аппарата. Параметр нагрева относится к силе тока или току, производимому сварщиком. Если нагрев будет слишком сильным, он прожигет световой канал ЭМТ стены.

— Убедитесь, что две свариваемые поверхности как можно более чистые. Для этого хорошо подойдет металлическая щетка. Убедитесь, что на металле нет смазки или масла. Вы также должны убедиться, что соединение заземляющего зажима является чистым и плотным.

— Выполняйте сварку короткими очередями продолжительностью 1-2 секунды и дайте металлу остыть в промежутках между ними. Прежде чем зажигать следующую дугу, убедитесь, что светящийся красный металл остыл.

— Сделайте все возможное, чтобы получить хорошую плотную посадку. Это помогает более равномерно рассеивать тепло и помогает уменьшить прожигание.

— Не отчаивайтесь, если у вас все-таки прогорит и образовалась дыра. У нас есть статья в блоге о сварных отверстиях в деках газонокосилок , в которой вы узнаете, как исправить эти отверстия. Вы должны знать, что если вы прожигете 1-дюймовую деталь, то в ней может оказаться достаточно расплавленного металла, и у вас могут возникнуть проблемы с его перемещением по стойке конька.Если это произойдет, просто используйте небольшой напильник или ротационный напильник в дрели, чтобы очистить его, и вы вернетесь к делу.

Вы получите выгоду, если возьмете пару обрезков кабелепровода и сделаете несколько тренировочных сварных швов, используя некоторые из этих методов. Помните, он не обязательно должен быть идеальным. В таких домашних проектах вы можете сгладить любые недостатки шлифовальной машиной и снова сварить их. Со временем ваши общие навыки улучшатся.

Как установить брезент на систему поддержки крышки лодки для достижения наилучших результатов

Брезент над опорной рамой крышки лодки

Когда все сварено и установлено, все, что осталось сделать, это накинуть брезент на раму крышки лодки и закрепите его на лодке.Мне нравится использовать комбинацию веревок или ремней с храповым механизмом и эластичных ремней, чтобы закрепить чехол здесь, в Мичигане. Веревки и ремни с храповым механизмом удерживают брезент даже при сильном снегопаде. Я также использую несколько эластичных шнуров, чтобы закрепить свободные концы или края брезента. Это помогает предотвратить попадание дождя и снега под брезент.

Если вы находитесь в более теплом районе страны и вас беспокоят только дождь и ультрафиолетовые лучи, то эластичные шнуры — это то, что вам нужно. Они будут держать крышку красиво и насмешливо, и дождь сразу же побежит.

Я рекомендую использовать веревку, ремень с храповым механизмом или эластичный шнур для каждой петли на брезенте. Это равномерно распределит вес снега на брезенте и предотвратит разрыв. Это также гарантирует, что брезент останется на нем даже в очень ветреную погоду.

Заключение

Эта опорная рама крышки лодки была интересным проектом. Это еще один хороший пример того, что можно сделать сварщиком-любителем. Хотел бы я иметь сарай побольше, чтобы внутри можно было хранить лодку? Совершенно верно, но этого не произойдет в ближайшее время.А пока я буду защищать свои вложения с помощью этой очень действенной альтернативы. Это может сработать и для вас. Вот ссылка на некоторые из наших других проектов по сварке и ремонту для хобби. Вы так много можете сделать со сварщиком. Попробуйте сварку-хобби и сделайте систему поддержки крышки лодки своим первым проектом.

Если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы, вы можете оставить их в разделе комментариев ниже или вы можете написать нам по адресу [email protected] FYI, мы не собираем и не передаем адреса электронной почты.Мы будем использовать их только для ответа на ваши комментарии или ответов на ваши вопросы. Мы также обязаны сообщить вам, что некоторые из наших ссылок являются «партнерскими ссылками». Это означает, что если вы перейдете по ссылке и совершите покупку, мы сможем внести небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Это помогает компенсировать расходы на обслуживание нашего веб-сайта. Итак, если вам нравится то, что вы видели, не забудьте поставить нам отметки «Нравится» и «Поделиться» на Facebook и Instagram. Спасибо за чтение и удачи во всех домашних проектах!

Как укрыть и защитить лодку брезентом

С прочным брезентом для лодок от Canopies и Tarps вы можете поддерживать мореходность вашего гидроцикла от сезона к сезону.

Вы уже знаете, насколько дорогими могут быть лодки. Даже простой гидроцикл, такой как каноэ или каяк, может нести неожиданные дополнительные расходы. Возможно, у вас есть лодка побольше, которую нужно хранить на трейлере. Или, может быть, у вас есть еще более крупная лодка, которая требует стыковки.

Во всех этих случаях важно защитить лодку от воздействия на нее элементов, когда она не используется, и лучший способ сделать это — использовать водонепроницаемое покрытие для лодки. Хотя можно получить чехол, специально подходящий для вашей лодки, он обойдется вам более чем в несколько долларов, и эта дополнительная стоимость может не окупиться — мы видели много нестандартных чехлов, которые жертвуют качеством ради внешнего вида. .

Один из лучших способов накрыть лодку брезентом — это прочный водонепроницаемый брезент. Если вы накрываете лодку на зиму или в любой другой период длительного неиспользования, вам следует убедиться, что компоненты лодки защищены от длительного воздействия погодных условий, будь то сильная жара, дождь или снег.

В Canopies and Tarps у нас есть много прочных брезентов всех размеров и цветов. Вот как вы можете использовать его, чтобы надежно прикрыть лодку:

Измеряйте дважды, заказывайте один раз

Когда вы проводите измерения, мыслите в трех измерениях.Прямое измерение может не дать вам достаточного провисания для правильной фиксации. Примите во внимание любые выступы, будь то навес, лобовое стекло или подвесной двигатель. Как только у вас это получится, добавьте к своей оценке еще один фут. Что касается цвета, большинство владельцев лодок выбирают оттенок синего, но мы бы порекомендовали любой цвет, кроме черного или очень темного. Вы хотите отражать солнечный свет, а не поглощать его.

Подготовка к подкладке

Вернемся к этим выступам — они острые? В таком случае они могут проткнуть брезент после приложения натяжения.Убедитесь, что вы можете подкладывать все, что может проткнуть. Используйте старые футболки, полотенца, остатки ковров или тряпки и закрепите их изолентой.

Ремешок на брезент

Вытяните и привяжите достаточно крепко, чтобы противостоять тому, что вы найдете в любой погоде — ветру. (Сильный ветерок и водоемы идут рука об руку.) Есть несколько способов сделать это — и в большинстве из них используются втулки с регулярным расстоянием между ними, которые вы найдете на наших водонепроницаемых брезентах.Вот два метода, которые следует учитывать:

  • Если ваша лодка стоит на воде, приготовьте несколько кувшинов для молока объемом в галлон, наполнив их песком и прикрепив кусок веревки к ручке. На другом конце веревки прикрепите крючок или проденьте его через втулку. Чем больше якорей, тем лучше. Если вам нужно сесть в лодку во время хранения, просто снимите пару якорей и проскользните под ними. (Этот метод также работает над землей.)
  • Если вы храните его в трейлере, используйте эластичные тросы, достаточно длинные, чтобы полностью растянуться под лодкой и с противоположной стороны.

Проверка возможностей объединения

Когда вы закончите, поищите места, которые могут провисать, и убедитесь, что вода может стекать с борта лодки, а не собираться на брезенте. Большой бассейн с собранной водой может вызвать растяжение и разрыв.

Впустите воздух

Последнее, что нужно учитывать, — это небольшая вентиляция по бокам. Хотя вам нужна плотная посадка, вам не нужна герметичность, потому что это приведет к повреждению плесени.Осмотрите стороны и найдите место, чтобы подпереть открытые небольшие отверстия, которые не допускают попадания дождя.

Ноу-хау: сделать навес — Sail Magazine

Этот навес почти так же прост, как и есть. Фото Mahina Expeditions

Когда солнце садится и тени от парусов сужаются до линий на раскаленной палубе, мысли моряка неизбежно обращаются в тень. Возможность укрыться от солнца может стать решающим фактором между плохим днем ​​на воде или прекрасным. Укрытия от солнца на парусной лодке можно разделить на два типа — навесы для гавани и навесы для парусного спорта.Навесы для гавани изготовить проще, поэтому начнем с этого.

Типичный навес для гавани — это просто тканевый брезент с люверсами по углам и в центре передней и задней сторон. Будь то плоский или тентовый, он изготавливается в плоском виде, что делает его идеальным самостоятельным проектом. Идеальный навес для гавани — это плотно закрепленный бочкообразный тент, который дает только край против ветра, поэтому его можно оставить поднятым даже в ненастную погоду. Это означает, что вы не должны делать его слишком большим, а также включать боковые или задние шторы.Боковые шторы, в частности, часто остаются неиспользованными, потому что они также блокируют ветер. Гораздо лучше спроектировать и подобрать шторы позже, после того, как вы определитесь с наилучшим способом закрепления основного тента.

Рис. 1: Плотно натяните шнур между местами крепления, чтобы определить контур и размеры маркизы.

Для маркизы с сердечником все, что вам действительно нужно, это длина и два размера ширины, один вперед и один сзади. Лучше всего их определить, закрепив толстый шнур там, где, как вы ожидаете, будут стороны и выступ маркизы.Начните с горизонтального шнура в намеченном месте гребня ( рис. 1, ). На лодке с двумя мачтами этот шнур обычно натягивается между лонжеронами. На шлюпах и катерах тент обычно подвешивается между мачтой и ахтерштагом. Крепко закрепив горизонтальный коньковый шнур, привяжите второй шнур поперек между запланированными местами крепления передних углов навеса, обвязывая его петлей над коньковым шнуром. На нашем кетче мы привязываем углы навеса к основным кормовым нижним кожухам и передним опусканиям бизань, но также распространены крепления для спасательных тросов.Используйте второй шнур, чтобы расположить задний край навеса.

Распределители позволяют увеличить высоту под навесом. Фото Малькольма Уайта

РАЗБРАСЫВАТЕЛИ

Рис. 2: Внешние расширители с прорезями на концах надежны и просты в установке

Навесы с расширителями сложнее укладывать. Они также более опасны при сильном ветре, и их труднее потушить. Тем не менее, на некоторых лодках необходимы расширители, чтобы получить достаточную высоту или достаточный разброс, особенно на корме.Если ваш навес должен иметь расширители, привяжите их на месте, когда будете прокладывать периметр маркизы с помощью шнура. Их можно вставить в карманы маркизы или установить снаружи (, рис. 2, ). Деревянные дюбели, водопроводные трубы из ПВХ и алюминиевые трубы — все это обычно используется для расширителей, но имейте в виду, что пластиковая труба иногда бывает слишком гибкой.

После того, как вы определили четыре стороны маркизы с помощью шнура, проверьте, не проникает ли что-нибудь в заданное поле — например, подъемник верхней части.В таком случае вам придется либо уменьшить размер маркизы, либо добавить отверстие или закрывающую прорезь, чтобы маркиза могла поместиться вокруг препятствия.

Нарисуйте обозначенную рамку на листе бумаги и запишите размеры, помня, что это не будет фактический размер навеса. Вам нужно оставить несколько дюймов, чтобы ткань растянулась, такелаж отклонился, а также оставил некоторое пространство между тканью и местами завязок, чтобы вы могли плотно натянуть навес с помощью строп.

В идеале вы хотите, чтобы стропы тянулись одинаково в стороны и вперед или назад, поэтому уменьшите длину и ширину не менее чем на 6 дюймов, что немного больше для большого навеса. Затем вы можете вычеркнуть измеренные размеры и написать эти новые меньшие числа на своем эскизе, или вы можете придать навесу двойную затертую кромку размером 1-1 / 2 дюйма по всему периметру, что не требует вычислений. «Двойное натирание» просто означает, что вы складываете край ткани дважды, чтобы скрыть необработанный край во втором сгибе.Если оба сгиба составляют 1–1 / 2 дюйма, это смещает каждый край на 3 дюйма, уменьшая общую ширину и длину на 6 дюймов и не требуя изменения исходных размеров.

ТКАНИ

Не делайте навес из полиэтиленового брезента. Шорох, который он издает, отвлечет вас и ваших соседей. Не используйте ни старый парус, ни новую парусину, особенно нейлоновый спинакер. Парусина не блокирует вредные ультрафиолетовые лучи, а нейлон шумный и прозрачный.

Для нерегулярного использования лучшая ткань для солнцезащитного навеса — это обработанный хлопчатобумажный утиный холст, так называемый предварительно усадочный холст с морской обработкой, который продается под торговыми марками Permasol, Vivatex и Sunforger. Обработанное полотно восприимчиво к ультрафиолетовому излучению и имеет более короткий срок службы, чем синтетическое, когда оно застегивается в течение нескольких месяцев, но для выходных и круизов во время отпуска оно будет служить десятилетиями, пока оно хранится в сухом виде.

Маркиза из обработанного холста будет жесткой, бесшумной, устойчивой к истиранию, непроницаемой для ультрафиолетовых лучей, водонепроницаемой и более прохладной из-за цвета и благодаря тому, что ткань дышит.Он также стоит как минимум на 5 долларов за ярд меньше, чем синтетический холст. Тем не менее, большинство моряков выбирают акриловый холст — Sunbrella и аналогичные ткани — как из-за выбора цвета, так и потому, что такая ткань почти не требует ухода, кроме как избежать натирания. Тканый полиэстер — Top Gun и аналогичный — также является хорошим материалом для навеса, но ему не хватает яркости и прочности, как у акрилового холста. Для легкого навеса еще одним хорошим выбором может быть легкая ткань из полиэстера, такая как Odyssey III, хотя она не обеспечивает защиту от ультрафиолета для натурального или акрилового полотна.

Как правило, для навесов лучше подходят ткани более светлого цвета. Более темные цвета обычно дают более глубокий оттенок, но темные ткани также нагреваются и излучают, а не отражают солнечное тепло. Навес, который устанавливается высоко над палубой, может быть темного цвета без значительных последствий, но если ваша голова будет находиться близко к ткани, вы пожалеете, что выбрали темный навес.

Обработанный холст обычно продается шириной 36 или 42 дюйма, а акриловый холст — шириной 46 и 60 дюймов. Если навес не достаточно узкий, чтобы его можно было построить из двух панелей с центральным швом на коньке, швы должны проходить по его ширине.Поскольку у ткани есть готовые края (называемые кромками), самый простой и лучший способ соединить две панели — просто перекрыть их края примерно на дюйм и сшить их вместе, точно так же, как собираются панели на ваших парусах. Если на вашей машине есть строчка зигзаг, используйте ее здесь, прострочив края ткани, чтобы они не скручивались. При покупке ткани необходимо учитывать, что каждый шов внахлест уменьшает ширину соединяемых панелей на дюйм.

Широкая кромка по периметру снижает потребность в дополнительном армировании, но если вы хотите добавить заплатки усиления в местах втулки, и ваши размеры не оставят вас без остатка материала, добавьте немного дополнительного материала к вашему заказу.Вам также понадобится дополнительная ткань, если в вашем навесе есть распределительные карманы.

Как сделать скошенные углы

Согните и загните кромку как обычно. На расстоянии полдюйма от пересечения самых внутренних складок отрежьте угол ткани под углом 45 градусов. Приложите 1/4-дюймовый двойной затертый край на диагональном крае. Теперь сложите и прострочите две кромки, как обычно, сшивая их концы вниз по диагонали. Установите втулки по обе стороны от этого соединения.

СБОРКА

Начните сборку маркизы с сшивания панелей вместе тремя рядами строчки (лучше всего зигзагообразным швом), а затем обрежьте собранную панель до своих исходных размеров.Навес будет тише, если вы прорежете передние и задние стороны с небольшой выемкой — около дюйма на каждые 6 футов длины стороны. Аккуратно сложите кромки и согните их, проведя концом жесткого шпателя по складке с большим усилием.

Практически любая швейная машина прошьет три складки холста в двойной натертой кромке, и большинству можно помочь через дополнительную толщину на швах панелей. Однако девять слоев по углам бросят вызов домашней машине.Решением этой проблемы является скошенный угол , показанный на боковой панели .

После того, как маркиза обшита по периметру, остается только установить люверсы по углам и по центру переднего и заднего краев. Лучше всего подходят прямозубые втулки. Для обычной маркизы выберите размер №1. Если вы используете втулки с шайбами ​​(гораздо менее надежные), вам нужен размер №2. Чтобы компенсировать слабость скошенного угла, установите двойные втулки, по одной с каждой стороны диагонального шва, а затем пропустите шнур такелажа через оба.

Отнесите готовый навес на лодку и закрепите его на световой веревке. Вам придется поэкспериментировать с высотой и конфигурациями угловых стяжек. Наружные расширители могут быть закреплены, продев их по линиям крепления, с узлами сверху и снизу, чтобы зафиксировать разбрасыватель в нужном положении. Носите с собой втулки и инструмент для установки, так как вы можете обнаружить, что требуются дополнительные места для стяжки, чтобы навес можно было установить так, как вы хотите.

Портовый навес, предназначенный для постоянного использования, должен включать некоторые дополнительные функции.Наиболее важными из них являются веревка на гребне для снятия напряжения и участки усиления в точках крепления. Такой навес также может иметь центральный подъемник для увеличения высоты над головой, встроенные или прикрепляемые занавески, чтобы исключить низкий уровень солнечного света, и фитинги для шлангов, позволяющие навесу использоваться в качестве отстойника дождя. Тем не менее, если ваш навес будет регулярно разворачиваться и складываться, сохраняя его как можно более простым и минимальным, чтобы гарантировать, что он поднимется, когда опускается якорь.

Иллюстрации Брайана Томпсона

Стандартные навесы

Идут навес Shade Tree

Если у вас нет времени на изготовление собственной маркизы, есть другие варианты.Если вам нужен индивидуальный навес, большинство парусных мастеров будут рады вам помочь. Некоторые чандлеры, работающие по почте, продают готовые навесы различных размеров. Вы обязательно найдете ту, которая подойдет вашей лодке, хотя и не так хорошо, как та, которая была измерена и сделана специально для нее.

Некоторые цветовые решения сложнее других. Blue Performance предлагает широкий выбор нейлоновых навесов рипстоп, которые варьируются от простых прямоугольников над стрелой до сложных куполо-шатровых конструкций с несколькими расширителями.Нейлоновые навесы Ripstop лучше подходят для нерегулярного, а не для регулярного использования, но они легкие и более компактные, чем навесы аналогичного размера из холста или акрила. Нейлон, используемый для навесов, должен иметь покрытие, устойчивое к ультрафиолетовому излучению.

Арочная или туннельная форма навеса облегчает передвижение по бортовым палубам лодки, и две коммерческие навесы решают эту проблему. Маркиза Air Arch от Ronstan имеет надувные трубы вместо расширителей, и при подвешивании на правильной высоте обеспечивает хорошее сочетание тени и легкий доступ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *