Своими руками лодка из доски: Лодка из досок своими руками

Лодка из досок своими руками

Покупка лодки – дело достаточно затратное. Именно поэтому многие задаются вопросом о том, как сделать самостоятельно свое маленькое и надежное судно. Процесс создания лодки не такой уж сложный, как может показаться на первый взгляд. Тем не менее он достаточно кропотлив и требует большого внимания к деталям.

Первым и самым важным этапом является определение, из чего будет сделано судно. Вариантов не так много, давайте их рассмотрим:

• Ткань на основе резины. Конечный итог – надувная лодка.
• Пластик.
• Сталь.
• Дерево.
• Фанера.

Каждый из вариантов имеет свои достоинства и недостатки, которые сразу бросаются в глаза. Но сейчас речь пойдет о лодке, сделанной из дерева.

Определившись с материалом можно переходить к следующим стадиям планирования и подготовки.

Особенности изготовления

Особенностей действительно много, поэтому давайте их детально рассмотрим:

1. Работа с деревом. Первая и главная особенность – умение работать с деревянными конструкциями и с деревом в частности. Нужно понимать, какие доски лучше всего выбрать, как их правильно изгибать, какие нагрузки может выдержать тот или иной материал. Перед началом работы лучше всего подготовится и почитать книги по работе с деревом. Найти их очень легко, они имеются в свободном доступе в сети Интернет.
2. Выбор материалов для сборки. Помимо древесины необходимо сразу определиться с другими материалами, которые помогут скрепить лодку и защитить её от протекания. Они должны подходить для материала, который был выбран и хорошо с ним взаимодействовать.
3. Место сборки. Для изготовления обязательно понадобится достаточно много места, а также времени. У профессионалов на изготовление и сборку может уйти от 4 до 10 дней, в зависимости от сложности. Новичку же понадобится в несколько раз больше времени. Именно поэтому важно выбрать сухое и удобное место.
4. Инструменты. Для облегчения и ускорения процесса понадобится целый ряд инструментов (который рассмотрим позже). Помимо этого желательно иметь дополнительную пару рук на некоторых этапах сборки.

Это основные особенности, которые необходимо знать, но по ходу работы, вполне вероятно, придется столкнуться и с другими.

Чертеж лодки из досок для самостоятельного изготовления

Определяемся с размерами

Один из важнейших этапов на стадии планирования. От размера зависит вместимость, грузоподъемность и вес. Очень важно соблюдать правильные габариты, чтобы лодка была устойчивой на воде.

Определение размеров процесс не простой, поэтому рассмотрим, что необходимо знать и о каких размерах вообще идет речь. Сразу стоит сказать, что здесь описаны рекомендованные размеры.

Их можно менять на свое усмотрение, но в пределах разумного:

• Длина всей конструкции. Длина может колебаться от двух до четырех метров. Если судно рассчитано на одного, то длина должна быть 1.8 – 2.5 метров. Два человека – примерно 3 метра. Три человека – 3.5 – 4 метра. Лодка длиной 3 – 4 метра вполне может выдержать до 5-6 человек, вопрос здесь больше в комфорте.
• Ширина. Тоже один из основных критериев. Средние показатели ширины 1 – 1.5 метров. Чем больше ширина, чем устойчивее чудно. С другой стороны, чем больше ширина, тем меньше маневренность. Необходимо найти золотую середину. Она для каждого разная в зависимости от тела человека, груза, который будет перевозиться, а также длинны всей конструкции.
• Высота борта. Средняя и рекомендованная высота борта – 50 сантиметров. Опять же сделать её можно как выше, так и ниже, в зависимости от желания.

Именно отталкиваясь от данных габаритов, необходимо будет делать все детали в дальнейшем. На глаз определить эти габариты сложно, поэтому лучше всего сделать чертеж для наглядности.

Переходя к чертежам сразу нужно сказать, что необязательно иметь талант к черчению. В данный момент чертеж можно сделать, не имея подобных навыков онлайн в Интернете. Можно сделать трехмерную модель, которая будет соответствовать всем требованиям и желаниям.

На чертеже помимо основных размеров нужно сразу определиться с размерами других, более мелких, но не менее важных деталей. Лучше всего сделать чертежи и для них отдельно, чтобы в дальнейшем не пришлось их подгонять.

Базовые плоскости, необходимые для построения теоретического чертежа корпуса лодки

Необходимые материалы и инструменты

Разобравшись со всеми теоретическими вопросами, переходим к практике. Сбор всех инструментов и материалов и подготовка их к работе финальная часть подготовки, поэтому к данному процессу необходимо отнестись с особенной внимательностью.

Рассмотрим перечень инструментов и инструментов, которые понадобятся при сборке:

• Лучше всего брать древесину, которая как минимум год пролежала в сухом месте на ровной поверхности

  Доски, которые послужат основным материалом. Лучше всего выбрать сосну или ель. Она отлично подходит для подобных целей благодаря своим характеристикам. Доски должны быть без трещин и выпадающих сучьев. Многие считают, что доска должна быть вообще без сучков, но это заблуждение. Они никак не повредят лодке, если крепко держаться. Проверить это можно ударив по ним молотком или даже кувалдой. Подобный краш-тест во многих сразу вселяет понимание всей ситуации. Помимо этого лучше всего брать древесину, которая как минимум год пролежала в сухом месте на ровной поверхности.

• Полиуретановый клей.
• Гвозди. Понадобятся гвозди разной длины, в большом количестве. Но нужно понимать, что часто их можно будет заменить шурупами.
• Шурупы. Как и гвозди, они должны быть разной длинны.
• Шуруповерт и дрель. Шуруповерт подойдет любой, а вот дрель необходима не очень мощная, чтобы она не расколола древесину. Можно использовать даже ручную дрель. Не рекомендуется заменять дрель перфоратором.
• Электролобзик.
• Наждачная бумага.
• Рулетка.
• Пакля.
• Водоотталкивающая краска (в большом количестве).
• Кисти для нанесения краски.
• Смола. Ею можно заменить клей, хотя работа с ней требует большего внимания и умения.
• Шприц, для нанесения клея в труднодоступные места.
• Паракорд. Понадобится для придания бортам необходимой формы. Можно заменить другими плотными веревками, которые способны выдерживать большие нагрузки.
• Листы металла (могут послужить отличным дном для лодки, а также при их помощи можно хорошо скрепить некоторые детали).
• Антисептик. Понадобится для пропитки древесины.
• Лак. Желательно использовать качественный лак для яхт.

Это основной перечень того, что пригодится при сборке. Помимо этого в процессе могут пригодиться другие инструменты. Например, ножовка, молоток, зажимы и прочее.

Подбор досок для обшивки днища лодки-плоскодонки

Процесс изготовления

Переходим к самому интересному, процессу изготовления. Представим его в виде пошаговой инструкции.

Тут нет места спешке и недочетам, поэтому делаем все предельно внимательно и четко:

1. Заранее подготовленная деталь по чертежам, которая послужит задним бортом, теперь должна отлично подходить по габаритам

   Первый этап изготовления всех деталей по чертежам и их подготовка. Сюда входит подготовка бортов. Две широкие (которые послужат бортами) необходимо подготовить, убрав с них опасные места. Для этого пригодится напильник и наждачная бумага.

2. Далее с одной стороны каждой доски отпиливаем край под углом в 45 градусов. С заиленных концов снимаем фаску таким образом, чтобы при соприкосновении обе доски идеально подходили друг к другу и не имели зазора. Это будет носовая часть лодки.
3. Теперь необходимо закрепить их в таком положении. Для этого переем треугольный брусок и с внутренней стороны плотно прикладываем на стык. При необходимости все подгоняем и намертво скрепляем борта с данным бруском при помощи гвоздей или шурупов. Для того чтобы эти места не протекали, края соприкасающихся досок необходимо пропитать сначала антисептиком, а после смолой или клеем, а только после скреплять.
4. Теперь бортам необходимо придать необходимую форму. Необходимо взять паракорд и обвязать его вокруг бортов придавая желанную форму. Чтобы все получилось, внутри устанавливаем распорки, которые должны быть такой же ширины, как и ширина будущего судна. Сделать все самому на этом этапе сложно, поэтому лишняя пара рук не помешает.
5. Придав бортам форму, можно переходить к задней части лодки. Заранее подготовленная деталь по чертежам, которая послужит задним бортом, теперь должна отлично подходить по габаритам. Крепко прикрепляем её к бортам при помощи клея, а также гвоздей или шурупов.
6. Теперь, когда основа лодки готова, можно переходить к созданию дна. Его можно сделать из листов металла или из дерева.
7. В случае с металлом, вырезаем лист, который по размерам будет на несколько сантиметров шире дна лодки, и крепим это к бортам. Важно понимать, что именно на этих стыках чаще всего бывают протечки. Поэтому для крепежа не жалеем клея или смолы на стыках, а шурупы или гвозди забиваем на расстоянии 1.5 – 2 см друг от друга по всем контуру. Для надежности и лучшей защиты от протекания на стыках можно использовать паклю. Выступающий по краям металл при помощи молотка плотно загибаем к бортам.
8. В случае с деревянным дном все немного сложнее. Лучшего всего делать его из одной широкой доски, которая может закрыть сразу все дно. Придаем ей необходимую форму и поступаем с ней, так же как и в случае с металлом.
9. На этом этапе лодка уже почти готова. Теперь необходимо обработать её антисептиком, устранить все возможные зазоры, через которые может поступать вода и покрасить в несколько слоев водоотталкивающей краской. Далее покрываем все это лаком для яхт. Перед нанесением каждого нового слоя, необходимо предыдущему дать полностью высохнуть.
10. Последний этап – внутренняя отделка. Можно установить скамейки, подставки для ног и другие «фишки», которые только пожелает конструктор.

Тестирование лодки

После создания и сбора судна переходим к его тестированию.

Тестировать лодку можно по-разному, но лучше всего во сколько этапов:

• Первый тест на проверку водонепроницаемости можно сделать во дворе. Для этого переворачиваем лодку и устанавливаем её на какую-то опору (стулья, скамейки, стол). Далее выливаем на неё большое количество воды. Для этого лучше всего использовать шланг и «поливать» минут 5 -10. После этого лодку можно перевернуть и проверить, попала ли внутрь вода.
• Теперь, зная, что шхуна не пропускает воду, можно перейти к выходу на большую воду. Точнее говоря испробовать её в деле. Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину, ведь если что-то сделано не так и лодка начнет быстро набирать воду, достать на мели её куда легче.

Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину

Блиц-советы

Давайте рассмотрим несколько советов, которые могут пригодиться новичку в нелегком деле конструирования и сборки:

• При сборке не стоит жалеть материалов. Например, при скреплении бортов с дном лодки стоит потратиться лишнее время, но плотно пройтись по всем стыкам клеем или смолой. В дальнейшем подобные погрешности исправить будет очень сложно.
• Делать с запасом. Лишние части всего можно убрать, например, отпилить брусок в носу лодки. Это касается и всех остальных деталей.
• Перед тем как использовать большие гвозди или шурупы, желательно сделать для них отверстия при помощи дрели. Это позволит предотвратить появление трещин.
• Не стоит скупиться на материалы. Чем качественней древесина, тем дольше и лучше она прослужит в дальнейшем.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Деревянная лодка своими руками, чертежи, схемы, фото / Сибирский охотник

Как сделать деревянную лодку своими руками

Давно хотел создать запись с отметкой основных моментов при изготовлении лодки, но всё никак не получалось! Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару… И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения. Сам то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь! Пришло время достали запасенные ранее доски, окромили, прострогали, заготовили гвозди, и, в один из выходных приступили к делу! (Доски использовать лучше еловые, без сучков, но не всегда есть то что надо)

Первым делом Батя набросал маломальский чертёжик с размерами, исходя из требований и предыдущих строек

Затем выложили доски для дна, начертили на них контур согласно размерам, лобзиком вырезал основное, оставил лишь по краям, это видно на фотографиях.

При подгонке досок одна к другой оставляем щели в корме и в носу, посредине же подгоняем более менее плотно

Далее приготовили из брусков поперечины на дно. Поперечины делаются закругленной формы как показано на фото

Когда все детали подготовлены начинаем сборку дна, сначала плотно собрав доски сшиваем гвоздями посередине поперечиной, далее с помощь веревки и двух ломов стягиваем корму, сшиваем гвоздями, то же самое делаем с носовой частью

За счет того что поперечины закругленные, а меж досок в носовой и кормовой части оставляли щели, при стяжке и сборке дно получается немного сферой как поперёк так и повдоль. В будущем это дает устойчивость лодки на воде. Не обязательно подгонять и стягивать доски дна до микрон, небольшие щелки вполне допустимы, это облегчит конопатку дна.

Когда дно собрано, выстрагиваем края согласно задуманным размерам и разметке, чтоб края плавные были, иначе загнуть четко бортовые доски не получится

Далее готовим поверхности под бортовые доски, колотим шпангоуты, носовую доску, корму.

Самое интересное впереди, нужно загнуть борта одновременно с обоих сторон, если загибать по очереди может перекосить и лодка получится перекошеной формы. Прикладываем бортовую доску к носу с одного стороны-пришиваем, затем со второй стороны тоже самое, далее один прижимает загибая доски, второй проколачивает гвоздями по направлению к корме.

Стягивали доски также как и дно — веревкой. В итоге нарисовалась какая-никакая форма, дальше проще. Таким же макаром загибаем второй ряд бортовых досок. Много гвоздей при сшивании не бьем потому как еще конопатить надо будет! Далее отпиливаем лишние концы досок, как бортовые так и носовую с кормой. Затем подгоняешь лицевую носовую доску.

После окончания сборки, работаешь рубанком, где надо скругляешь, выравниваешь, проходя весь баркас, выпиливаешь красиво шпангоуты. После наведения красоты конопатим, местами добавляем гвоздей, прикручиваем уключины, смолим дно, прибиваем на дно нащельники, смолим их, далее покраска. Также делаем сидухи кому как удобно красим и их. Весла у нас переходящие, лодки меняем, а весла прежние. Уключины на всех наших лодках одинаковые, чтоб без заморочек.

В принципе старался все этапы и тонкости учесть в фотографии, чтоб было наглядно. Лодок нынче сколотили две, одну к открытию, вторую совсем недавно. Лодки делали одинаковые, одну испытали, вторая на стадии окончания работ.

Если у кого какие вопросы возникнут спрашивайте, обязательно уточню! Вопросы правда обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто возьмется и сделает деревяшку. Для тех кто живет рядом с озером деревяшка незаменима!

Спасибо за внимание!

Чертежи и фото

Деревянная лодка своими руками

Иметь собственную лодку мечтают не только охотники и рыбаки. Кому не хочется в жаркие дни совершить прогулку по воде, при этом, не тратя немалые деньги за аренду лодки? Увы, покупка плавательного средства – дело тоже весьма затратное. Поэтому деревянная лодка своими руками – отличная альтернатива. И о том, как самостоятельно сделать лодку из дерева, наша сегодняшняя статья.

Какие бывают лодки

Хоть наша статья о лодках из дерева, сначала вы вкратце расскажем, какие еще они бывают. После этого мы перейдем непосредственно к описанию процесса изготовления описываемого плавсредства.

• Надувные лодки также называют ткаными. Их делают из резины или полимерных составов. Они сравнительно недорогие, в сдутом состоянии не занимают много места. Также они легкие и их удобно перевозить даже тем, кто не имеет собственного транспорта. Однако одновременно с этим они не слишком устойчивые на воде. А также не слишком надежные. Мало того, что резиновые лодки легко повреждаются и могут треснуть на холоде. Так они еще и могут это сделать в самый неподходящий момент. Например, когда вы будете в ней посреди реки или озера.
• Пластиковые лодки отличаются большой долговечностью при грамотной эксплуатации. Кроме того, эта разновидность плавательного средства имеет большое разнообразие в расцветках и внешнем виде.
• Металлические лодки отличаются еще большей долговечностью. Их изготавливают из легкого металла – дюралюминия. Этот металл используют также в авиастроении и даже космонавтике, поэтому дополнительно описывать его прочность и износостойкость не имеет смысла.
• Фанерные лодки имеют хорошую влагоустойчивость и довольно прочны. Они также способны выдерживать большие нагрузки. Однако фанеру очень сложно согнуть, при этом не повредив. Поэтому лодки из описываемого материала чаще всего имеют угловатые формы.
• Деревянные лодки проверены временем. Ведь именно из древесины изготавливали лодки и корабли еще со времен до нашей эры. Они, конечно, не так долговечны, как металлические, однако при грамотном уходе и деревянная лодка прослужит вам достаточно долго.

Деревянная лодка своими руками

Начнем описание процесса мы с досок, которые пойдут на изготовление лодочных бортов. Учтите, что какие попало доски не подойдут. Они обязательно должны быть хорошего качества, первого класса, или даже экстра-класса. Лучше всего подойдут доски из хвойных пород древесины, например, из ели или сосны. Они должны быть длинными, широкими, не слишком толстыми, максимум двадцать пять миллиметров толщиной.

Доски для лодочных бортов должны пройти определенную подготовку. Она не требует никаких затрат ваших сил, но довольно долгая по времени. Целый год доски должны находиться в сухом месте. Положите их на ровную поверхность и придавите сверху грузом, но не слишком большим.

Мы не будем в этой статье приводить схемы и размеры, их вы сможете найти в интернете и выбрать любой себе по вкусу. Мы лишь опишем основные этапы работы и некоторые нюансы, которые следует учитывать.

Этап первый

Основой лодочного носа будет кусок деревянного бруса, который следует сделать треугольной формы. Лучше чтобы он был длиннее, чем ширина досок для лодочных бортов. Со всех трех сторон его нужно построгать, сгладив все неровности.

• Важный момент. Все части досок, которые станут недоступными после сборки, необходимо обрабатывать антисептическим составом.

Сейчас, на первом этапе, такими частями будут треугольный кусок бруса, а также края досок, формирующих нос.

Итак, пора взять ждущие своего часа доски. Если после тщательного осмотра вы не обнаружили на них никаких трещин, сучков и прочих дефектов, можно брать их в работу.

Пройдитесь по обеим сторонам досок рубанком, сглаживая возможные неровности. Затем с одной стороны нужно спилить края под углом в сорок пять градусов. А затем снять фаски для того, чтобы формирующие нос лодки доски плотно прилегали друг к другу.

Все три элемента – две доски и треугольный кусок бруса – необходимо тщательно соединить, используя гвозди или саморезы. Чтобы на бортах не появилось трещин, мы рекомендуем проделывать в них предварительные отверстия тонким сверлом.

Последним шагом этого этапа будет выравнивание размеров куска бруса под размеры бортов. Они должны быть на одном уровне, так что брус нужно спилить заподлицо с лодочными бортами.

Этап второй

На втором этапе нужно выпилить кормовую часть будущей лодки. Доску для нее следует взять толстую, миллиметров в пятьдесят толщиной.

Теперь нужно подготовить временную распорку. Это кусок доски не шире, чем борта будущей лодки. Временная распорка должна иметь форму трапеции с небольшими углами скоса. Устанавливать ее следует более узкой частью вниз.

После этого можно начинать сгибать борта. Это ключевой момент в постройке деревянной лодки своими руками. Ведь если что-то было сделано неверно, то доски-борта могут лопнуть, и тогда все придется начинать сначала. А как вы помните, подготовительный этап для этих досок длинный, так что в текущем сезоне вам придется обходиться без лодки.

Итак, позовите кого-то на помощь и сгибайте лодочные борта. Когда они коснутся уже готовой кормы, снимите с ее торцов фаску для плотного прилегания. Края бортов, а также торцы кормы не забудьте обработать антисептическим составом, прежде чем начать их скреплять.

Этап третий

Теперь можно установить постоянные распорки и сделать сидение, или два. Это будет зависеть от ваших нужд, от выбранного вами чертежа и размеров лодки. Распорки – те же трапеции, но чуть ниже временной, не равняющиеся по высоте лодочным бортам. По нижнему краю лодки распорка и борта должны быть на одном уровне. Сверху на распорку закрепите неширокую планку-сиденье. Для надежности стоит также прикрепить его к бортам, используя клей для древесины.

Не забывайте сверлить отверстия под гвозди и саморезы, а также про антисептик. На этом этапе требующих обработки частей, недоступных после сборки и крепления, будет много.

После высыхания клея следует подготовить нижнюю часть лодки к следующему этапу. Для этого переверните ее и снимите фаску с нижней части бортов и распорки, чтобы они были на одном уровне, параллельно земле.

Этап четвертый

На этом этапе мы будем делать дно лодки. Его можно сделать из досок, но мы сделаем его из листа оцинкованной жести. Лучше всего, если лист будет один на всю лодку, но если вы не нашли нужный размер – не беда, можно сделать дно и из двух.

Лист жести нужно положить на пол, а на него поставить лодку и обвести маркером. Обводите не впритык, а с запасом сантиметра в полтора-два.

Снова переверните лодку вверх будущим дном. На нижние торцы бортов следует нанести силиконовый герметик с помощью специального пистолета. Это должна быть непрерывная извилистая линия. Затем сверху следует положить шнур для герметизации в два ряда. Есть и другие варианты защиты будущей лодки от протечек, но этот – самый оптимальный.

Теперь вам нужно запастись терпением. Вырезанное дно следует аккуратно положить на герметик со шнуром и начать прибивать от середины лодки к носу и корме. Мы рекомендуем гвозди 1,8х32. Забивать их следует с шагом в один сантиметр.

Закончив эту работу, осмотрите края жестяного листа. Если они выступают более чем на полсантиметра – обрежьте. Оставшийся небольшой зазор следует загнуть на лодочные борта, постукивая молотком.

Этап пятый

Оцинкованной жестью также следует защитить и нос лодки. Для этого нужно вырезать кусок прямоугольной формы. Ту часть носа, которая будет закрыта жестью, необходимо обработать антисептическим составом, а после нанести герметик и положить шнур. После этого прямоугольник шести нужно согнуть пополам и прибить с обеих сторон лодки.

Сверху и снизу выступающие части можно положить внахлест и срезать лишнее. Также не забудьте затупить кончик лодочного носа, который получится опасно острым.

Затем на все деревянные части лодки следует нанести антисептический состав в два-три слоя, а жестяные части покрасить. Это нужно сделать для того, чтобы оцинковка жести была более долговечной.

Также для красоты и удобства на дне лодки можно сделать настил из досок.

Видео на тему «деревянная лодка своими руками»

Как сделать деревянную лодку своими руками, лодка из досок

До начала строительства лодки из дерева нужно заранее позаботиться о самых главных ее частях — бортах. Для этого отбираются длинные, широкие, не толстые, желательно без сучков доски сосны или ели. Они должны не менее одного года пролежать в сухом месте, на ровной поверхности с небольшим гнетом сверху во избежании их искривления.

Подготовленные доски еще раз осматриваем на предмет дефектов — трещин, выпадающих сучков и т.п. Затем отмеряем нужную длину (здесь, а также далее не будут приводиться конкретные размеры частей лодки, т.к. все это на ваше усмотрение) с небольшим запасом и опиливаем каждую из них под углом в 45гр — это будет носовая часть.

Далее их нужно прострогать, а с запиленных концов снять фаску таким образом, чтобы прижатые друг к другу доски в носовой части не имели зазора.
Эти участки, а в дальнейшем и все остальные, которые будут недоступны к покраске после сборки конструкции, пропитываем защитным слоем антисептика.

После этого приступаем к изготовлению основы носа — треугольного бруска. Его длина должна превышать примерно в 1,5 раза ширину бортов лодки. Брусок также строгаем и покрываем защитным слоем.

Далее нам необходимо подобрать подходящий кусок достаточно широкой доски (пятидесятка). Из нее выпиливаем задний борт нашей лодки из дерева.

Не забудьте оставить сверху и снизу запас, потом после сборки все лишнее спилится.

Подготовив эти элементы приступаем непосредственно к сборке. Начинаем с носовой части, оба борта и треугольный брусок прочно соединяем саморезами или гвоздями.

Выступающие части сверху и снизу спиливаем заподлицо с бортами.

Далее готовимся к самому ответственному моменту — придание нужной формы лодке. Для этого подбираем, в зависимости от того какой ширины вы хотите видеть ее в будущем, распорку.

Она должна быть именно такой высоты, как представлено на фото, иначе во время гибки доски могут лопнуть. Угол распорки также не следует делать слишком большим.

Установив распорку, начинаем гнуть борта, тут понадобиться пара помощников или веревка. Изогнув до нужного расстояния, прикладываем «задник» и определяем где и сколько нужно снять фаску, чтобы борта примкнули к нему без зазоров.

Так, понемногу снимая, подгоняем его, пока не добьемся нужного результата.

Добившись его, приколачиваем борта и спиливаем выступающие части снизу, а сверху как вам хочется. Лучше делать в виде треугольника.

Затем приступаем к установке постоянных распорок и сидений. Их количество и расположение остается на ваше усмотрение. При закреплении их (да в общем-то и других местах) обязательно предварительно делайте маленьким сверлом отверстие, дабы избежать появления трещин.

Завершаем очень важный первоначальный этап снятием фаски с нижней части бортов, распорок и нанесением на них защитного покрытия.

После того как пропитка и столярный клей высохнут можно приступать к изготовлению ее дна. Для этого нам понадобится гладкий оцинкованный лист. Желательно, чтобы его длина соответствовала длине судна. Правда подобрать такой не просто, дело  в том, что строительные магазины торгуют в основном небольшими листами (1,2х2м, 1.5х2), а от больших рулонов они отрезают очень не охотно. Если договориться не удастся, берите то, что есть. Дно можно сделать и из двух листов, просто получиться чуть по сложнее.

Из купленной оцинковки вырезаем ножницами по металлу соответствующий размерам дна кусок. Чтобы было легче определить длину и ширину, лодку ставим на лист и обводим маркером, с небольшим запасом в 1,2-2см, на всякий случай.

Далее нам необходимо подготовить нижние части бортов. Наносим с помощью пистолета санитарный силиконовый герметик небольшим слоем  в виде непрерывной извилистой  нити. За тем прямо на него укладываем в два ряда специальный шнур. Все это в дальнейшем надежно защитит дно лодки от протекания.

Если герметика нет, заменяем его обычной краской, если нет нити — кладем паклю.

Завершив это, осторожно накладываем вырезанный кусок жести на лодку, выравниваем и начинаем его крепить.

Для закрепления можно использовать оцинкованные саморезы с прессшайбой или гвозди. В данном случае крепим проверенным годами методом — т.е. гвоздями (1,8х32). Начинаем работу с середины и движемся к краям. Работа монотонная и нудная, но торопиться не следует — торчащие гвозди не добавят красоты.

Как часто нужно их колотить показано  на фото.

Те места, в которых жесть выступает за края более чем на 5мм, обрезаем. Оставшееся простукиваем молотком, загибая на борт.

Нос лодки нуждается в защите, его покрываем все той же жестью. Измеряем и вырезаем нужный кусок в виде прямоугольника.

На ту часть бортов, которая закроется оцинковкой, предварительно пропитанной антисептиков (вообще, к этому времени лодку нужно хотя бы одним слоем покрыть пропиткой), наносим герметик с нитью. После этого прикладываем как показано на фото лист и приколачиваем его.

Края жести не должны выходить за пределы носа-треугольника, иначе гвозди выйдут наружу.

Сверху и снизу оцинковку укладываем друг на друга, обрезая лишнее и также крепим гвоздями. В результате получится отличный нос, только очень острый. Поэтому его кончик сминаем или обрезаем, чтобы потом не повредить об него болотники или рыболовные снасти.

Новая лодка на водоеме обязательно привлечет к себе внимание, чтобы как то обезопасить ее от посягательств или чтобы ее не унесло течением, делаем крепление для цепи в носовой части. Для это нам понадобиться длинный болт или шпилька. Сверлим отверстие в бортах ровно по диаметру шпильки, закрепив ее, отпиливаем лишне ножовкой по металлу.

Лодка практически готова. Покрываем ее дополнительно еще 2 слоями пропитки и оставляем на просушку в тени.

Если есть желание, можно сразу позаботиться о защите дна лодки, покрыв его краской. Оцинковка с наружной стороны, контактирующая с водой, со временем разрушается без дополнительного покрытия.

Чтобы по дну из жести было комфортно ходить и она не гремела,  необходимо предусмотреть деревянный настил. Он может быть самой разнообразной конструкции. Например такой.

Вот теперь можно уверенно сказать, что лодка готова! Лодка с оцинкованным дном намного легче чем с деревянным, да и в процессе эксплуатации ее в дальнейшем будет легче готовить после зимовки к очередному сезону. По прочности она ни сколько не уступает другим. Например, у моей предыдущей старой лодки через 10лет использования сгнили борта, а дну хоть бы что.

Да, и еще — не жалейте антисептика, именно его, а не краски, он значительно лучше противостоит разрушению дерева.

Если в итоге у вас получится что-то подобное или даже лучше, можно вас поздравить с успешным делом.

Представляю несколько итоговых фото разных людей:

По материалам: grossoxota.ru

Видео уроки по изготовлению лодок своими руками

Лодка из фанеры

Лодка из листа железа

Деревянная лодка своими руками | Строительный портал

Покупка деревянной лодки довольно затратный процесс, требующий немалых вложений. А вот ее изготовление открывает перед создателем разнообразие вариантов, форм и стилевых решений, в котором будет выполнена лодка, кроме этого, ему удастся немного сэкономить. Деревянная лодка изготовленная своими руками станет отличным дополнением рыбалки, охоты и просто отдыха на воде. О том как построить деревянную лодку рассмотрим далее.

Оглавление:

1. Основные разновидности лодок
2. Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления
3. Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению
4. Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Основные разновидности лодок

Выделяют несколько видов материалов, подходящих для сооружения лодки. Среди них:

• ткань на основе резины;
• пластиковые компоненты;

• сталь;
• дерево;
• фанера.

Надувные лодки еще называют тканными. Для их изготовления используется резина или полимерные составы. Они неустойчивы и плохо держатся на воде. Легко трескаются, неустойчивы перед холодом и морозом. Требуют постоянной латки и очень опасны тем, что повреждаются в самый неподходящий момент. Преимуществами такого рода лодок выступает легкость транспортировки, компактность и удобство в хранении.

Лодки из пластика прежде всего отличаются привлекательным внешним видом, их выпускают в самой разнообразной цветовой гамме. Кроме этого, если правильно использовать пластиковые лодки они прослужат их владельцу не один десяток лет.

Деревянные лодки из досок отличаются меньшей долговечностью, по сравнению с пластиковыми. Кроме этого, они требуют постоянного ухода в виде нанесения влагоотталкивающих растворов. Некоторые владельцы деревянных лодок перед началом их использования намачивают устройство в воде, чтобы оно держало форму.

Деревянные лодки фото:

Лодки на основе фанеры самый оптимальный вариант среди деревянных лодок. Фанера обладает влагоустойчивостью, устойчивостью перед большими нагрузками, крепостью и прочностью. Единственным недостатком фанеры является трудность в ее изгибании, поэтому такие лодки не имеют плавных линий, а характеризуются наличием острых углов.

Для изготовления металлических лодок используется дюраллюминий, который имеет свойства прочности и устойчивости перед износом. Возможен вариант использования нержавеющей стали для изготовления лодки, но в таком случае, ее транспортировка становится невозможной из-за огромной тяжести веса.

Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления

Для рисования чертежей деревянных лодок существуют специальные онлайн программы, помогающие рассчитать габариты отдельной детали. С помощью 3D конструктора каждая деталь лодки видна со всех ракурсов.

Предлагаем ознакомиться с вариантом оборудования лодки следующих размеров:

• нижняя длина носа и кормы составляет 200 и 850 см, верхняя длина — 500 и 1120 мм, высота — 150, 185 мм;
• размеры усиливающих ребер: 1-е — высота низа, верх и длина — 830 мм, 510 мм, 295 мм;
• борт необходимо вырезать под углом, для его расчета лучше воспользоваться калькулятором.

Совет: Перед началом изготовления лодки, изучите дополнительную литературу, связанную с количеством основных деталей лодки и их названиями.

Данная лодка изготавливается из фанеры, при покупке которой обязательно обратите внимание на влагоустойчивость. Такая фанера прослужит в несколько раз дольше и не потребует дополнительных затрат на ее ремонт и обслуживание.

Для изготовления дна используйте фанеру толщиной от 1,2 см, а для бортов и других частей — 0,8 или 1 см.

После покупки фанеры приступите к изготовлению деталей лодки. Для этого нужно подготовить специальные выкройки. Их делают на больших листах бумаги, например, на обоях. Форма выкройки в точности повторяет форму детали.

Для выпиливания деталей воспользуйтесь электрическим лобзиком. Так как размеры фанеры не позволяют соорудить дно лодки полностью, требуется прибегнуть к его склеиванию из нескольких частей. Для этого используйте клей ЭДП или любой другой клеевой раствор, который устойчив перед влагой. Процедура склеивания проводится с помощью накладок, в виде фанерных полос, длиной от 10 см.

Для склеивания внутренних ребер жесткости используются березовые брусья. Они располагаются внутри лодки и имеют определенный угол наклона.В некоторых вариантах сооружения деревянной лодки используются сплошные седельные балки, для склеивания которых соединяются две боковые детали с плоской скамьей. Такая конструкция позволяет значительно снизить внутреннее наполнение лодки, а также увеличивает свойство плавучести, даже в том случае, если лодка перевернется.

Для новичков в строительстве лодок главной проблемой выступает соединение нескольких деталей между собой, особенно если оно происходит под разными угловыми наклонами. Самым простым способом является так называемый метод “сшивания и склеивания”. В таком случае, детали соединяются между собой с помощью проволоки, выполненной из стали или прочной капроновой нити. Перед этим, в кромках деталей просверливаются специальные отверстия, их диаметр не должен превышать четырех миллиметров, а расположение от края лодки не более пяти миллиметров. Когда корпус соединен с помощью нитей приходит очередь проведения следующего процесса, который включает проклеивание всех стыков с помощью стеклоткани. Она фиксируется на поверхности благодаря пропитке с помощью влагостойкого клея или эпоксидной смолы. Рекомендуется осуществлять проклеивание как внутри лодки, так и в наружной ее части.

Начинайте собирать корпус лодки с боковых участков, которые включают бортик, нос и корму. Сначала сверлят отверстия, в соотношении с указанными значениями, следите за ровностью шага сверления. Проведите стягивание этих деталей с помощью нити или проволоки. Следите за взаимным расположением деталей и ровностью всех угловых соединений. Саморезы помогут закрепить ребра жесткости, а стеклоткань обеспечивает их дополнительное крепление. Следите за тем, чтобы под стеклотканью не образовывались пузырьки воздуха, при их наличии, позаботьтесь об удалении.

Таким же способом к корпусу присоединяется дно. По верхней части бортов необходимо приклеить брус причального назначения. Его основной функцией является защита лодки от механических повреждений в процессе ее швартования у причала или берега.

В качестве обязательного элемента лодки выступает киль. Он отвечает за безопасные вхождения судна в повороты и за устойчивость ее боковых частей. Его фиксация происходит по центральной части дна, и устанавливается по центральной его линии.

Для изготовления центрального киля используйте не одну, а набор из нескольких реек. При дополнительном вклеивании деталей в носовую или заднюю часть лодки увеличивается ее прочность и устойчивость.

Рекомендуем позаботиться об усилении транца — задней части кормы. После закрепления основных деталей лодки рекомендуется произвести ее вскрытие специальными пропитками. После их высыхания приступайте к испытанию судна. Транспортируйте лодку к речке или водоему и опустите ее на воду, если течи отсутствуют, она готова к эксплуатации. Также рекомендуется проконтролировать количество груза, которое она способна перевезти. Когда все неполадки исправлены окрасьте лодку с помощью масляных красок. Проводить окрашивание нужно несколькими слоями.

Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению

При помощи обыкновенной фанеры и умелых рук получится соорудить хорошую лодку. Средняя стоимость такой лодки составляет около 20-30 $, что значительно ниже покупки альтернативных лодок из резины или дерева.

Чтобы изготовить лодку такого типа потребуется наличие:

• нескольких листов фанеры;
• полиуретанового клея;
• гвоздей;
• краски на латексной основе;
• силиконового герметика;
• шприца, помогающего заделать швы;
• наждачной бумаги;
• лобзика;
• паракорда;
• зажима;
• шуруповерта;
• рулетки;
• дрели;
• кистей для нанесения краски.

После подготовки всех необходимых инструментов следует процесс подготовки отдельных деталей. Для этого фанерный лист необходимо разделить на три участка, которые будут выступать в виде дна и основных частей. Первый участок — 460х610 мм, второй — 310х610 мм, третий 610х1680 мм.

Две боковинки выполняются в размере 310х2440 мм. В качестве подпорок используйте бруски небольшого размера 25х50х2400 мм. Необходимое количество подпорок — 3 шт. Чтобы изготовить носовую часть рекомендуется использование бруска размером 25х76х2400 мм. Чтобы соорудить корпус требуется применение двух брусков 25х50х2400 мм. Они разрезаются на несколько частей и скрепляются с помощью паракорда.

Когда все детали выпилены приступайте к самостоятельной сборке деревянной лодки. Чтобы осуществить данный процесс необходимо наличие гвоздей и штифтов. Инструкция по сборке деревянной лодки своими руками:

• установка дна и прикрепление к нему левой стороны;
• фиксация кормы на левой стороне и соединение с дном;
• прикрепление правой стороны ко дну и корме;
• фиксация носового участка.

Перед фиксацией лодки с помощью гвоздей, сначала соберите ее при помощи клея. Кода внешний вид лодки удовлетворит ее изготовителя зафиксируйте стыки гвоздями.

Далее следует этап покраски и полировки готового изделия. После сбора лодки начните ее полировку от мелких шероховатостей и неровностей. Для этого потребуется наждачная бумага или наличие шлифовальной машинки. С помощью силиконового герметика необходимо заделать все образовавшиеся в процессе сборки щели. Оставьте лодку на открытом пространстве до ее полного высыхания. Через сутки начните окрашивание лодки. Первый слой нанесите на наружную поверхность, а второй на внутреннюю. После высыхания краски нужно нанести еще один слой внутри лодки.

Теперь следует проверить устройство на заплыве. При наличии мелких недочетов нужно их устранить.

Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Перед изучением инструкции по изготовлению деревянных лодок плоскодонок, ознакомимся с их преимуществами:

• минимальные затраты на сооружение;
• легкость веса, которая значительно упрощает ее транспортировку;
• компактность — легкость поместится в гараж на зиму, и даже в багажник автомобиля при перевозке;
• не требует особой отделки и ухода;
• легко изготавливается своими руками.

При выборе длины лодки следует учесть количество людей и груза, которые будут на ней располагаться, интервал между оптимальными значениями длины плоскодонки составляет от 1,8 до 3,8 м. При этом ширина такой лодки бывает от 1 до 1,5 м. Среднее значение высоты бортов составляет полметра. Вес лодки зависит от ее размеров и составляет около 70 кг. Лодка свободно помещает от одного до четырех людей.

Возможен вариант дополнительной установки мотора или паруса, которые способны упростить управление лодкой. О том как сделать деревянную лодку рассмотрим далее.

1. Первый этап работы над лодкой — выбор материала для ее сооружения.

Для построения плоскодонки необходимо наличие фанеры двух типов:

• фанера с повышенными характеристиками влагоустойчивости, толщина такого материала достигает отметки в два сантиметра, такой тип фанеры основывается на использовании клеевой основы, учтите, что в ее составе присутствуют вредные вещества, поэтому не рекомендуется ее применять в жилых помещениях, в качестве альтернативы рекомендуем приобрести фанеру многослойного ламинированного типа, она является более безопасной для здоровья;
• фанера авиационного пятислойного типа — имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью, из нее изготавливают сиденья и транец.

Существует определенные правила работы с материалом, который лежит в основе построения плоскодонки, а именно:

• чтобы нарезать материал на детали используйте дисковую плиту;
• если толщина фанеры не превышает одного сантиметра для ее нарезки достаточно канцелярского ножа;

• при толщине от двух до шести сантиметров самый оптимальный вариант использование электролобзика;
• не рекомендуется нарезать фанеру поперек волокон, так как существует риск образования трещин, при необходимости в таком типе резки проведите ослабляющие полосы н верхнем слое шпона;
• при обустройстве популярных типов деревянных лодок детали соединяются между собой при помощи проволоки, саморезов или эпоксидной смолы, при фиксации с помощью саморезов нельзя вбивать их на поверхность фанеры, так как из-за этого происходит ее повреждение, рекомендуется сначала просверлить отверстие соответствующего диаметра, а затем устанавливать саморез;
• при необходимости в обустройстве лодки с наличием изогнутых форм, нужно намочить фанеру, выгнуть ее в нужное положение и зафиксировать дождавшись ее полного высыхания, длительность процедуры — около 15 часов;
• в процессе склеивания деталей обратите внимание на упаковку от клея, на ней указаны общие рекомендации по его высыханию и правила работы, которые включают зачистку, обезжиривание и обработку поверхности клеем;
• обратите внимание на расположение волокон на поверхности двух деталей фанеры, при их параллельном расположении надежность крепления увеличивается в несколько раз;
• при расслоении фанеры в процессе выполнения работ рекомендуется произвести ее склеивание, для этого, между расслоившимися слоями располагают бумажный лист, пропитанный клеем, такая фанера не подойдет для сооружения лодки, так как она является бракованной.

2. Следующий этап предполагает выбор оптимального инструмента для проведения работ. Распилить материал поможет электрическая пила или лобзик. С помощью электрорубанка получится сделать необходимый угол заусовки. Разрешено использование любых как электрических, так и механических инструментов для осуществления шлифовки. С помощью шуруповерта устанавливают саморезы и делают под них отверстия.

3. Самое оптимальное место работы над лодкой пол, так как большие детали не поместятся на столе. Установите фанерный лист на поверхность пола и перенесите детали на его поверхность, применяя угольник.

Совет: Чтобы значительно сэкономить материал, следует сделать предварительный эскиз лодки на бумаге. Специалисты рекомендуют, при возможности, построить точную копию лодки из картона, чтобы иметь представление о ее первоначальном виде.

Вариантов выполнения лодки будет два. Первый предполагает установку вертикальных бортов, которые имеют прямые линии. Второй — классический вариант — это установка бортов, немного суженного характера. Для их изготовления потребуется произведение заусовки. Чтобы это сделать рекомендуется применить электрический рубанок. Пройдитесь с ним по поверхности деталей один раз. Далее повторите процедуру при помощи любого шлифововального инструмента. При наличии в ладке штангоутов или других перемычек, увеличивающих жесткость, на этом этапе производится их вырезание.

Далее собираются борта, корма, фортшпигель, при наличии. Все детали фиксируются с помощью металлической проволоки. Предварительно нужно просверлить отверстия под ее установку.

Совет: Чтобы облегчить процедуру сборки используйте пластмассовые хомуты, применяемые с кабелями. Они становятся практически незаметными после окончательной отделки лодки эпоксидной смолой.

Когда каркас собран, приступайте к подсоединению днища. Его фиксация осуществляется хомутами или той же металлической проволокой. Учтите, что дно необходимо качественно герметизировать, для этого его заливают смолой. Если использовать оклеивание стеклотканью, то течи избежать не удастся.

Когда все стыки высохнуть приступайте к следующей обработке. Она включает ошкуривание швов. Далее происходит оклеивание стыков стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой. Наружная часть проклеивается дважды, а внутренняя — один раз.

4. Установка дополнительных компонентов.

При необходимости в установке паруса, судно нужно дополнительно укрепить, повысим тем самым его устойчивость. Сделать это лучше с помощью шверта. для его изготовления потребуется фанера толщиной 0,6 см. Кроме этого, из данной фанеры вырезается руль. Количество швертов зависит от размера лодки. Самый оптимальный вариант установку двух швертов по крайним частям судна. Руль крепится к лодке несколькими петлями, желательно несъемного характера.

Лодка плоскодонка своими руками — Как это сделано, как это работает, как это устроено — LiveJournal

Так сложилось, что на даче у нас всегда было три лодки: металлическая казанка и две деревянных плоскодонки. Казанка на воде каждый год, а из плоскодонок одна на воде, а вторая на чистке и покраске. На следующий год наоборот. Лет пять назад, во время пожара лодка, которая лежала под домом вместе с домом и сгорела. Отстроились после пожара.

И единственная плоскодонка, которую теперь красили весной, а потом скорее-скорее спускали на воду (ибо на рыбалку им, видите-ли, сильно хочется), стала крайне быстро набирать физический износ. Встал вопрос о том, что надо все-таки сделать вторую. Папа и деверь долго искали доску из лиственницы нужного размера и в конце концов нашли на пилораме заготовку для досок меньшего сечения, которую еще не успели распустить. Закупить водостойкую фанеру уже было делом техники.

Две доски, отторцевали слегка под углом, градусов 15 (на глазок), насверлили в краях дырок и зашнуровали проводом (медь 2,5 кв.мм. но это совершенно неважно). Далее, напрягая все сфинктеры, раздвинули середину и расперли бруском.

Я в работе участвовать не собирался, строили папа и деверь, ибо лодка рыбацкая, а я совсем не рыбак. Но когда рядом работают удержаться я не смог, к тому же у меня больше плотницкого опыта чисто технически. Технологию же в теории знал только папа. Они с дедом лет двадцать-тридцать назад построили не одну, да и не две лодки пожалуй.

Постепенно встали на места распорки.

Оформились нос и корма (упирающиеся части), все соединения сажаются на герметик  довольно обильно. Довольно геморройная подгонка, в первый раз, во всяком случае, точно.

Пошла жара. Фанера 12 мм.

Лавки сделали из б/у досок. Тоже лиственница, когда-то обрамляли дверную коробку у родителей дома.

По периметру в место соединения борта и дна пришивается рейка, тоже сажается на герметик. Вдоль бортов сверху по краям также пришивается рейка — фальшборт.

Источник

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

Жми на иконку и подписывайся!

— http://kak_eto_sdelano.livejournal.com/
— https://www.facebook.com/kaketosdelano/
— https://www.youtube.com/kaketosdelano
— https://vk.com/kaketosdelano
— https://ok.ru/kaketosdelano
— https://twitter.com/kaketosdelano
— https://www.instagram.com/kaketosdelano/

Официальный сайт — http://ikaketosdelano.ru/

Мой блог — http://aslan.livejournal.com
Инстаграм — https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook — https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте — https://vk.com/aslanfoto

Как из досок сделать лодку: выбор качественной доски, проект лодки и технология выполнения работ

Лодка из досок – незаменимое и долговечное плавсредство как для рыбаков, так и для туристов. На ней очень хорошо преодолевать мелкие водные преграды, на которых очень легко порвать резиновые лодки. Купить лодку из дерева можно не всегда. Хотя бы потому, что цены на них довольно высокие, и найти такое изделие промышленного производства очень сложно. В основном такие лодки делают местные умельцы, и естественно, цены на ручную работу соответствующие. Но ведь если кто-то смог смастерить плавсредство, почему не получится у вас? Давайте разберем, что же нужно для того, чтобы сделать деревянную лодку своими руками из досок.

Как выбрать древесину?

Первое, на что необходимо обратить внимание и от чего зависят 80 % результата – это выбор правильной древесины. Перед тем как изучить азы судопроизводства, вам необходимо как можно больше узнать о дереве, которое подходит для изготовления лодок деревянных. Большое значение будет иметь не только вид древесины, но и даже часть ствола, которую вы будете использовать для строительства.

На торцевом срезе видно, что любая древесина неоднородна. Ствол дерева состоит из трех частей: сердцевины, ядра и заболони. Ядро – это самая прочная часть ствола, которая имеет хорошую естественную защиту от загнивания. Именно она и используется в строительстве лодки.

Кроме того, перед строительством лодки нужно просушить весь пиломатериал, чтобы не нарушалось соединение деталей. Пиломатериалы должны иметь влажность не более 15-18 %. После сборки необходимо обязательно пропитать готовую лодку средствами, защищающими от влаги, чтобы лодку не покоробило со временем.

Лучшим деревом для строительства лодок считается лиственница, но подойдут и другие хвойные деревья, например, сосна или ель. Главным требованием при выборе пиломатериала является отсутствие сучков.

Чертеж

Прежде чем сделать деревянную лодку из досок, вам необходимо подготовить чертеж будущего плавсредства в удобном для вас масштабе. Если такая задача для вас непосильна и вы абсолютно не разбираетесь в чертежах, то можете попросить помощи у человека, который владеет техническим образованием и сможет подготовить рисунок, в соответствии с которым можно собрать деревянную лодку. Перед тем как из досок сделать лодку, вам нужно четко представить, сколько и какие детали понадобятся, их размер, форму и т. д. Поэтому, выбирая готовый чертеж, следите, чтобы это не был просто набросок от руки – необходимо, чтобы был указан масштаб, форма деталей и их количество, а также другие необходимые параметры, которые понадобятся вам в дальнейшей работе.

Какие нужны заготовки?

Перед тем как собрать лодку-плоскодонку из досок своими руками, нужно подготовить пиломатериал. Вам понадобятся доски шириной 12-15 см и длиной около 6 метров. Таких досок нужно около 15 штук. Они должны быть хорошо просушенными и оструганными. Две-три доски распустите на рейки, которые нужны будут при изготовлении мелких деталей.

Приступаем к строительству

Строительство лодки начинается с носовой части. Возьмите две широкие доски, предназначенные для бортов, немного подпилите их края, выдерживая угол не больше 45 градусов. Просверлите по краям дырки и соедините доски между собой. Лучше «сшить» их медным или алюминиевым мягким проводом. После этого вам необходимо с помощником развести доски в разные стороны и установить посередине брус-распорку. Важно, чтобы самая широкая распорка стояла ровно посередине будущей лодки или в том месте, где планируется самая широкая ее часть, так как именно от нее начнется скругление корпуса. Теперь выпиливайте следующие распорки, формируя с их помощью форму вашего плавсредства. Так как из досок сделать лодку быстро не получится, то не торопитесь. Можно оставить лодку на распорках на несколько дней, чтобы древесина привыкла к этой форме и перестала сильно пружинить. Некоторые умельцы даже заново смачивают доски и оставляют их просохнуть в таком положении. Но в таком случае лучше сразу оформить корму и носовую часть лодки брусками, посаженными на саморезы либо обильно промазанными герметиком. Все упирающиеся части должны быть хорошо подогнаны – работа очень кропотливая, но от нее никуда не деться, поэтому тщательно выверяйте все размеры.

Установка дна

Изготовить дно можно из жести, влагостойкой фанеры или из досок. Сделать лодку с жестяным или фанерным дном проще, к тому же она будет значительно легче. Итак, вам понадобится вырезать из листа фанеры или жести дно подходящих размеров. Хорошо промажьте нижние части бортов герметиком и посадите днище на саморезы или гвозди. При изготовлении днища из жести зашейте внутреннюю часть деревянными рейками. Делать это, конечно, необязательно, но стоять ногами на деревянном настиле удобней и приятней, чем на жестяном полу. Если вы делаете лодку-плоскодонку, то работа практически завершена, для других моделей понадобится установить киль.

Установка киля

Киль – это очень важная составляющая деревянной лодки. Именно от него зависит устойчивость плавсредства и то, насколько безопасно вы сможете проходить на нем все повороты. Киль должен быть установлен четко по центру днища с наружной стороны лодки. Малейшее отклонение от центра будет вызывать крен судна, и оно будет непригодно к использованию по своему прямому назначению.

Лодка-плоскодонка: отличительные особенности

Как говорилось выше, главное отличие заключается в том, что на такой лодке отсутствует киль. Кроме того, борта у плоскодонок несколько заужены, а все детали зафиксированы при помощи проволоки. Дно у таких лодок после фиксации при помощи хомутов заливают смолой, которая обеспечивает хорошую герметизацию плавсредства.

Так как из досок сделать лодку можно любой формы, то плоскодонка мало отличается от любой другой лодки. Сам процесс строительства происходит практически одинаково, отличие лишь в строении днища. Такие лодки прекрасно подходят для мелких водоемов.

Заключительный этап строительства

В принципе, ваше плавсредство уже готово. Осталось лишь обустроить лавки, закрепив поперечные перекладины к верхним частям борта. Также необходимо пришить фальшборт — рейку, обрамляющую верхние борта лодки. Такую же рейку нужно пришить в месте соединения дна с бортами по внутренней части лодки. Если необходимо, то можно зашить фанерой или рейками кормовую и носовую части лодки.

После этого вам осталось прогрунтовать в несколько слоев ваше плавсредство и нанести не менее пяти слоев краски поочередно, дождавшись полного высыхания каждого предыдущего слоя.

Заключение

Как видите, для того чтобы сделать лодку из досок, не требуются какие-то особые знания и умения. Весь процесс изготовления довольно простой. Единственная трудность в том, как из досок сделать лодку, заключается в тщательном подгоне всех деталей. Вымерять их следует буквально до миллиметра, так как любая небрежность может оказаться фатальной для судна – оно будет неустойчиво стоять на воде и может перевернуться на первом же повороте. Поэтому при постройке не торопитесь. Тут как никогда актуальна поговорка «семь раз отмерь – один раз отрежь».

Уход за лодкой

Для того чтобы деревянная лодка служила вам верой и правдой долгие годы, за ней нужно правильно ухаживать.

1. Окрашивайте лодку перед началом нового сезона, причем старайтесь не пропускать ни одного сантиметра.
2. В начале каждого сезона старайтесь просмолить дно битумом, герметиком или разогретой смолой. Делать это нужно с наружной части лодки после ее полного высыхания. Поэтому, когда вы не используете лодку, старайтесь держать ее на солнце, перевернув дном вверх.
3. Перед тем как обрабатывать дно лодки, счистите старый слой битума или смолы. Учитывайте, что битум растрескивается на морозе, поэтому после каждой зимы тщательно проверяйте лодку.
4. После битума можно обработать дно олифой или отработанным машинным маслом и лишь после тщательного их высыхания красить днище лодки.
5. Для окраски выбирайте масляные краски и не экономьте на слоях – чем больше вы нанесете, тем меньше риск возникновения течи.

Если вы все делаете правильно, деревянная лодка способна послужить вам долгие годы. Но некоторые идут другим путем – просто окрашивают плавсредство каждую весну, а года через два-три быстренько строят себе новую лодку. Какой вариант выбрать – решать только вам.

Как уверенно сесть на лодку (за 5 шагов)

Я помню, как впервые сел в лодку — это было не красиво. Это может показаться очень простым делом, но знание того, как сесть на лодку как профессионал, на самом деле действительно полезно. В этой статье я расскажу, как это сделать безопасно.

Как безопасно сесть на лодку?

1. Убедитесь, что лодка находится близко к пирсу
2. Всегда садитесь около середины
3. Держитесь за ванты, прежде чем ставить ногу на палубу
4. Поставьте ногу и медленно перенесите вес
5. Ставьте вторую ногу только после того, как перенесете большую часть своего веса

Это позволит вам безопасно попасть на борт каждый раз.Я объясню каждый шаг более подробно ниже. Также есть бонусный шаг — читайте дальше, чтобы узнать, что это такое.

В этой статье:

1. Разъяснение 5 этапов посадки
2. Шагая в корпус
3. Почему все это имеет значение?
4. Другие советы по посадке на борт
5. Как выйти из лодки
6. Связанные вопросы

Разъяснение 5 ступеней посадки

Я хочу снять что-нибудь с моей груди.Это не глупо, если погуглить, «как сесть на лодку». Я сам обыскивал его однажды, потому что мне было слишком стыдно спросить рулевого, и с тех пор я много спотыкался — каждый раз, когда попадал на борт. Этот на самом деле был глупым, потому что он очень быстро может стать действительно опасным. Поэтому я решил провести исследование и найти лучший способ.

Я рад, что сделал это, потому что теперь я чувствую себя уверенно, когда выхожу на палубу, и эта уверенность выражается в моем отношении, когда я нахожусь на ней. Звучит глупо, но помогает стать моряком лучше.Это маленький шаг для мужчины, но он первый.

Если вы выполните следующие действия, вам никогда не нанесут вреда. Они практически безотказны, так что их стоит знать наизусть. Вот шаги, описанные более подробно:

0. Спросите разрешения на посадку

Это немного изящно, но на самом деле помогает вам в безопасности. Лодочный этикет требует, чтобы вы всегда спрашивали разрешения на посадку у рулевого. Вы просто говорите: «разрешение на посадку?». Затем вы ждете ответа.Приятно сообщить другим, что вы понимаете правила катания на лодках. Это также дает шкиперу время, чтобы стабилизировать лодку за вас, что значительно упрощает задачу.

1. Убедитесь, что лодка находится близко к причалу.

Прежде чем что-либо делать, убедитесь, что лодка стоит рядом с пристанью или доком. Если вы попросили разрешения на посадку, шкипер, вероятно, приложил усилия, чтобы протащить лодку прямо к причалу.

Если нет, подождите, пока он или она это сделает. Вы никогда не захотите растягиваться или прыгать.Это может привести к потере равновесия с потенциально очень опасными последствиями. Подождите, пока лодка не окажется достаточно близко, чтобы вы могли выйти на палубу без каких-либо усилий, растяжек или прыжков.

2. Всегда садитесь около середины

Если капитан не говорит иначе (и не дает вам веских причин не делать этого), вы всегда должны садиться в лодку посередине. Здесь лодка меньше всего раскачивается, когда вы опираетесь на нее, что облегчает удержание равновесия.

3. Держитесь за ванты, прежде чем ставить ногу на палубу.

Ванты — это стропы, идущие от мачты к палубе.В основном это стальные тросы, которые используются для поддержки мачты, поэтому они невероятно прочные. Всегда сначала держитесь за ванты, прежде чем даже подумать о том, чтобы ступить ногой на палубу. При отсутствии вантов держитесь за страховочные тросы, перила или саму лодку.

Это немного похоже на лазание: всегда нужны три точки соприкосновения. Убедитесь, что вы схватились, прежде чем сделать первую ногу.

4. Поставьте ногу и медленно перенесите вес.

Первый раз, когда вы садитесь в лодку, может быть неудобно, если вы не подготовлены.Посадка на лодку может застать вас врасплох. Так случилось со мной: это забавное чувство. Когда вы кладете на него какой-либо груз, он начинает раскачиваться и раскачиваться. Чем меньше лодка, тем лучше она будет реагировать на ваш вес.

Чтобы сделать это, сначала поставьте ногу, не нагружая ее. Представьте, что вы ступаете на ледяную поверхность. Только после того, как у вас будет крепкий захват, вы медленно переносите вес на ногу. Убедитесь, что ваш вес направлен вниз — на ступню, а не вперед.Вы не хотите поскользнуться.

Также убедитесь, что вы удерживаете некоторый вес на задней ноге.

5. Ставьте вторую ногу только после того, как перенесете большую часть своего веса

После того, как ваша первая нога прочно встала на место, вы можете начать движение береговой ногой. Делайте это только после того, как перенесете большую часть веса на переднюю ногу. Все это время держитесь за ванты.

Если по бокам лодки есть спасательные тросы, обязательно медленно перешагните через них.

Шагая внутрь корпуса

Вы в лодке.Теперь вам нужно войти в корпус. Палуба выше кокпита. На небольших лодках палуба обычно представляет собой не что иное, как кромку, огибающую корпус.

Когда вы войдете в корпус, лодка будет сильно раскачиваться. Чтобы не опрокинуться и не выскользнуть из лодки так же быстро, как вы сели в нее, выполните следующие действия:

• убедитесь, что ступили посередине, рядом с центральной линией
• используйте тот же переход веса, что и при посадке на борт — это все еще ледяной покров
• сохраняйте низкий центр тяжести — ступайте в корпус не вперед, а вниз
• при входе в корпус не наклоняйтесь вперед — лучше немного откинуться назад.

Почему все это имеет значение?

Что ж, вы хотите сделать это правильно и хорошо начать. Знание каждого шага наизусть и того, почему вы выполняете каждое действие, поможет вам выстроить распорядок дня. Принятие распорядка о безопасном входе на борт помогает укрепить уверенность в себе как моряку и члену экипажа. Это также помогает укрепить доверие к вам окружающих, что немаловажно.

Кроме того, на лодке действует одно простое правило: безопасность превыше всего. Посадка таким образом постоянно обеспечивает вашу безопасность — через некоторое время вам не придется об этом думать, и это хорошо.

Что произойдет, если вы потерпите неудачу?

Если вы потерпите неудачу, вы можете упасть между кораблем и берегом. Это может быть очень пугающим и потенциально очень опасным. Особенно с более крупными кораблями — я не хочу об этом думать. У голландцев есть поговорка: «tussen het wal en het schip raken», что примерно переводится как «упасть между двумя стульями». Вы уловили суть. Это беда, и ты не хочешь быть там.

Или это могло случиться:

Другие советы по посадке на борт

Погрузка лодки — Всегда загружайте лодку провизией после того, как один человек уже поднялся на борт.Просто сдайте любой багаж. Если вы один, просто оставьте провизию на причале, пока не окажетесь в безопасности на борту. Тогда возьмите провизию.

Помощь другим — Помогите удержать лодку в устойчивом положении, пока другие садятся на борт, это действительно им очень помогает. Если вы никогда раньше не садились в лодку, вы можете попросить других сделать то же самое для вас. Просить о помощи — это нормально, особенно на лодке. Важно быть командой и поддерживать друг друга.

Отталкивание от лодки — Если вам нужно помочь оттолкнуться от лодки, просто запомните следующее: сначала развяжите носовую линию (переднюю линию) и сначала оттолкнитесь от носовой части.Это позволяет рулевому контролировать руль направления. Всегда ждите команды рулевого.

Как выйти из лодки

Теперь вы знаете, как сесть на борт, выйти очень просто. Вы просто меняете шаги. Сойти легче, если ступить на твердую землю. Но если делать это медленно и контролируемо, это поможет уменьшить раскачивание лодки, и другие будут вам за это благодарны.

Если вы сошли первым, вам нужно натянуть линию груди (переднюю линию).Если вы не знаете, как его завязать, ничего страшного. Просто держите его, пока кто-нибудь не покажет вам.

Как попасть в лодку с воды? Используйте лестницу, чтобы легко попасть в лодку из воды. Доступны специальные лодочные лестницы, но вы также можете создать простую лестницу. Привяжите к путешественнику веревку с петлей и используйте ее, чтобы поставить ногу.

Вы нашли ответ на свой конкретный вопрос?
👍 1 👎 1

Национальная зона отдыха на озере Мид (U.S. Служба национальных парков)

Катание на лодках по озерам Мид и Мохаве — одно из самых популярных занятий здесь. Имея более 290 квадратных миль водных путей для плавания, яхтсмены могут наслаждаться острыми ощущениями от открытой воды или отдыхать в частной бухте. Но у лодочного спорта также есть свои правила и нормы. На этой странице вы найдете все, что вам нужно знать, чтобы весело и безопасно кататься на лодке по озерам, а также подробную информацию о многих спусковых пандусах в парке и пунктах проката лодок. Информация Чтобы кататься на озере Мид и озере Мохаве, вам понадобится пропуск на транспортное средство для входа в парк и пропуск на судно для каждого судна для спуска на воду.Их можно купить на входных станциях в парк. Ваша лодка должна быть зарегистрирована и оснащена оборудованием для обеспечения безопасности в соответствии с судовыми законами вашего штата. При катании на лодке в Неваде вы должны приобрести и разместить на своем судне наклейку AIS (водные инвазивные виды) (если оно не зарегистрировано в Аризоне). Их можно приобрести в Интернете по адресу https://nevada.licensing.kalkomey.com/products. В Неваде Все лица, работающие на судах с двигателем мощностью более 15 лошадиных сил и родившиеся 1 января 1983 года или позднее, должны пройти и сдать курс обучения судоводителю или квалификационный экзамен.Экзамен по курсу должен быть одобрен NDOW. Лицо, управляющее гидроциклом, должно быть не моложе 14 лет. Лицо, управляющее судном, буксирующим человека на водных лыжах, доске для серфинга или любом другом устройстве, должно быть: Моложе 16 лет или … По крайней мере, 14 лет. и имеют на борту человека в возрасте не менее 18 лет, способного руководить оператором. В Аризоне Лицо в возрасте до 12 лет незаконно управлять судном с двигателем мощностью более 8 лошадиных сил (включая гидроцикл), за исключением следующих случаев: Авария существует или… Родители или законный опекун ребенка находятся на борту или … На борту находится еще один человек моложе 18 лет. Перед спуском на воду убедитесь, что ваше судно соответствует федеральным требованиям, указанным ниже. Разместите регистрационные номера вашей лодки на каждой стороне передней части лодки. Имейте при себе копию актуальных государственных регистрационных документов. На борту должен быть правильно подогнанный и исправный спасательный жилет для всех пассажиров. Иметь способ подавать подходящий дневной и ночной сигнал бедствия (сигнальная ракета, проблесковый маячок и т. Д.). Держите на борту переносной огнетушитель (требуемые типы различаются в зависимости от судна). Соблюдайте требования к вентиляции для вашего типа судна. Все лодки с бортовым / подвесным мотором или моторные лодки с бензиновым двигателем должны быть оборудованы утвержденным устройством контроля пламени обратного пламени. Носите с собой устройство, издающее звук (свисток, гудок и т. Д.), Которое можно услышать не менее чем на 1/2 мили. Все лодки (включая весельные) должны иметь навигационные огни. Лодки длиной 26 футов и более с машинным отделением должны иметь табличку с надписью о загрязнении масляными отходами. Лодки длиной 26 футов и более должны иметь табличку для мусора «МАРПОЛ». Лодки 40 футов и более также должны иметь письменный план вывоза мусора. Любой установленный унитаз должен быть одобрен береговой охраной. Выходы за борт должны быть герметичными. Лодки 39.4 фута и более должны иметь на борту действующую копию Правил навигации. Держите палубу чистой от опасностей благодаря чистой трюмной трюме. Защищайте предохранители или автоматические выключатели с ручным сбросом от дождя или воды. Переносные топливные баки должны изготавливаться из прочного материала с паронепроницаемой герметичной крышкой. Перед спуском на воду убедитесь, что ваше судно соответствует федеральным требованиям, указанным ниже. Озеро Мид и озеро Мохаве расположены как в Неваде, так и в Аризоне.Как судоводитель, вы несете ответственность за соблюдение законов обоих штатов. Ознакомьтесь со Справочником суперинтенданта, чтобы узнать о законах о лодках для конкретных парков. На всех судах, за исключением парусных досок, должен быть хотя бы один спасательный жилет, утвержденный Береговой охраной, на каждого человека, находящегося на борту или буксируемого. Это включает в себя весло. Дети младше 13 лет должны носить спасательный жилет во время движения на судне, если они не находятся в полностью закрытой зоне. Надувные спасательные жилеты не разрешены для лиц младше 16 лет. Каждый человек, находящийся на борту гидроцикла или буксируемый за судном, должен носить спасательный жилет. Надувные спасательные жилеты не разрешены для этих занятий. Все пассажиры ручных судов, курсирующих между плотиной Гувера и Ривер-Майл 43 (Чок-Клиффс) на озере Мохаве, должны во время движения носить одобренное Береговой охраной США личное плавсредство. В маринах на озерах Мид и Мохаве можно арендовать различные лодки, в том числе спортивные лодки, понтонные лодки, рыбацкие лодки, плавучие дома, гидроциклы и весельные лодки.Они также арендуют оборудование для водных видов спорта, например водные лыжи и вейкборды. Для получения полной информации и для бронирования свяжитесь напрямую с пристанью для яхт. Когда вы арендуете лодку, вам не нужно покупать пропуск на судно или наклейку AIS. Их предоставляет пристань. Лицо, арендующее судно в Неваде, должно соответствовать требованиям штата по месту жительства в области водного спорта. Каждый оператор арендованного судна должен пройти инструктаж по технике безопасности перед началом эксплуатации судна. Уровни озера регулярно меняются.Посетите веб-сайт Бюро мелиорации, чтобы увидеть почасовые уровни высоты озера Мид и озера Мохаве. Если и когда уровень озера понизится, сплошные пусковые пандусы могут быть расширены бетонными досками или трубными матами. Посетите страницу с текущими условиями парка, чтобы узнать последний статус. Запуск на ваш страх и риск. Всегда проверяйте свое окружение перед запуском. Никто не может управлять гидроциклом, который не соответствует нормам выбросов 2006 года, установленным EPA для производства двухтактных двигателей.Лицо, управляющее гидроциклом, отвечающим стандартам выбросов EPA 2006, за счет использования двухтактных или четырехтактных двигателей с непосредственным впрыском топлива или их эквивалентов, не подпадают под действие этого запрета и будут допущены к эксплуатации, как описано в настоящем документе. раздел. Проверьте, соответствует ли ваш PWC. Пристань для яхт на озере Мид и Мохаве предлагает хранение лодок как на воде, так и на суше. Для получения полной информации и для бронирования свяжитесь напрямую с пристанью для яхт. Поверхность стартовой рампы: Бетон Марина: Есть Аренда лодок: Да Отправьтесь в плавание в бассейне Боулдер озера Мид из гавани Хеменуэй.Лодочные услуги включают спусковую рампу, продажу топлива (морского и автомобильного), а также различные варианты аренды лодок и оборудования, включая спортивные лодки, понтонные лодки, гидроциклы, весельные лодки и оборудование для водных видов спорта. Также можно взять напрокат слипы для лодок. Узнать больше Поверхность стартовой рампы: Грязь Марина: Рядом Аренда лодок: Поблизости Пляж PWC расположен к северу от гавани Хеменуэй.Здесь вы можете спуститься с берега и разбить дневной лагерь на пляже рядом с вашим автомобилем. Вы также можете арендовать PWC на ​​близлежащей пристани для яхт и провести день с друзьями и семьей на пляже. Маршрут Поверхность стартовой рампы: Бетон Марина: № Аренда лодок: № Боулдер-Харбор — это место, где местные жители любят спускаться на воду. Это всего в нескольких минутах от долины Лас-Вегаса, а бетонная рампа для запуска очень широкая и очень длинная.В непосредственной близости нет удобств, но прямо за поворотом вы можете подъехать к гавани Лас-Вегаса за топливом, едой и припасами. Узнать больше Поверхность стартовой рампы: Бетон Марина: Есть Аренда лодок: Да В Callville Bay вас ждут приключения. Принесите свой собственный гидроцикл или арендуйте гидроцикл, лыжные лодки, понтоны и даже плавучие дома.Завершите день ужином в лаундже и выспитесь под звездами в кемпинге Callville или в парке для домов на колесах. Узнать больше Поверхность стартовой рампы: Бетон Марина: № Аренда лодок: № Эхо-Бэй — рай для рыбаков. В Echo Bay вы можете заправиться, перекусить на суше и отправиться в открытые воды озера Мид вдоль мирной реки Овертон-Арм, где вас ждут полосатый окунь и большеротый окунь. Узнать больше Поверхность стартовой рампы: Бетон Марина: Есть Лодка: Есть Сюда отправляются яхтсмены, когда хотят сбежать из города и расслабиться в голубых водах озера Мид в окружении красочных пустынных пейзажей. Вы можете запустить собственную лодку или арендовать лодку или каяк на час, день или неделю и провести несколько ночей в домиках, мотеле или кемпингах. Узнать больше Поверхность стартовой рампы: Бетон Марина: № Аренда лодок: № Здесь река Колорадо выходит из Гранд-Каньона и начинает формировать озеро Мид. Саут-Коув, расположенный на восточной окраине парка рядом с лесом Джошуа-Три, является одним из менее известных мест отдыха в парке. Отсюда вы можете спуститься к озеру и отправиться к многочисленным песчаным бухтам. Узнать больше Поверхность стартовой рампы: Бетон Марина: Есть Аренда лодок: Да Уиллоу-Бич, окруженный крутыми стенами каньона на берегу реки Колорадо, — мечта любителей весла. Вы можете спустить на воду собственную лодку или арендовать ее в марине. Управляется как примитивная зона, есть ограничения по мощности в разные дни и разное время года. Узнать больше Поверхность стартовой рампы: Бетон Марина: Есть Аренда лодок: Да Если вам нравится открывать окна мотеля, чтобы увидеть восходы над водой, окунуть пальцы ног в песок или поспать в плавучем доме на озере Мохаве с ближайшими друзьями и семьей, вам стоит заглянуть в Коттонвуд-Коув. Это примерно в часе езды к югу от Лас-Вегаса. Здесь вы можете спустить на воду собственную лодку или арендовать ее в марине. Узнать больше Поверхность стартовой рампы: Бетон Марина: Есть Аренда лодок: Да Этот оазис, расположенный всего в нескольких минутах от Буллхед-Сити, штат Аризона, и Лафлина, штат Невада, предлагает щедрое солнце, сверкающую голубую воду и белые песчаные пляжи. Проведите день на пикниках, в походе или на лодке по озеру Мохаве. Продлите свое пребывание на несколько дней, остановившись в нашем кемпинге или домике.На территории можно взять напрокат лодку и другое снаряжение. Узнать больше Поверхность стартовой рампы: Грязь Марина: Рядом Аренда лодок: Поблизости К северу от Katherine Landing вы можете спустить и подтянуть лодку прямо к берегу в дневной лагерь. Туалеты расположены вдоль пляжа. Дорога, ведущая к стартовой рампе, грунтовая. Рекомендуется полный привод. Узнать больше Поверхность стартовой рампы: Грязь Марина: № Аренда лодок: № Расположен к северу от Телефонной бухты Северной Аризоны. Cabinsite Cove — это небольшая примитивная бухта у грунтовой дороги. В этом районе нет услуг. Рекомендуется полный привод. Узнать больше Поверхность стартовой рампы: Бетон Марина: № Аренда лодок: № Princess Cove — это уединенный отдых на озере Мохаве.В отличие от пандусов на юге, эта пусковая площадка вымощена и включает в себя док-станцию. Также поблизости есть место для пикника. Узнать больше

Самостоятельное базовое обслуживание вашей лодки — Часть 1

Для новичка в обслуживании лодки уход и техническое обслуживание могут оказаться непростой задачей. С чего начать? Откуда ты знаешь, что делать? Как часто? Некоторые владельцы лодок обращаются к практическим руководствам по обслуживанию судов, программным приложениям для обслуживания лодок, бесплатным программам для обслуживания лодок и т. Д.Существует множество средств, которые помогут вам определить, что и когда нужно делать.

Что такое обслуживание лодки?

Очистка и обслуживание лодки жизненно важны для безопасности и эффективного функционирования вашей лодки. Правильно обслуживаемые лодки позволят избежать повреждений, вызванных:

1. Коррозия: 90% проблем с коррозией на лодке возникает изнутри из-за отсутствия доступа и обслуживания. Вентиляция важна.

2. Загрязнение и отложения: основные проблемы туманных топливных систем при проникновении воды, которые допускают отложения, что приводит к загрязнению топлива.

Вам нужны специальные инструменты для обслуживания лодок?

Наличие на борту лодки подходящих инструментов облегчит вам устранение непредвиденных проблем и позволит вам позаботиться о базовых работах по техническому обслуживанию как на воде, так и на море. Вам следует подумать о том, чтобы собрать для себя набор инструментов для обслуживания лодки, чтобы справиться с основами обслуживания лодки. Вам нужно будет включить:

Метрические и стандартные головки
Метрические и стандартные ключи
Шестигранные ключи
Различные крестовые отвертки
Молоток
Изолента
Разводные ключи
Захваты для тисков
Головка свечи зажигания
Воронка для универсального ножа
Устройства для зачистки проводов, кусачки, щипцы
капельницы, подушечки, тряпки, мешки для мусора

Либо использует традиционный ящик для инструментов в стиле снастей, либо гибкую мягкую боковую сумку для инструментов для хранения ваших инструментов, если у вас нет ящика для инструментов или шкафа на вашей лодке.

Само собой разумеется, что эти инструменты являются дополнением к необходимому оборудованию для обеспечения безопасности лодки, такому как ваша УКВ-радиостанция и сигнальные ракеты на случай, если проблема не будет легко устранена! Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с более важными мерами безопасности на лодке.

Как проводить базовое техническое обслуживание лодки

Есть много требований по техническому обслуживанию лодок. Вы захотите вести график технического обслуживания лодки или календарь технического обслуживания лодки, чтобы не забывать, какие работы по техническому обслуживанию лодки необходимо выполнить и когда.Как правило, вы хотите обратить внимание на процедуры обслуживания лодки следующим образом:

1. Весенний запуск или предсезонное обслуживание лодки, как описано в этом контрольном списке.

• Ремни, кабели и шланги: проверьте все ремни, кабели и шланги, чтобы убедиться, что они плотно прилегают и не изношены, не ломаются и не имеют трещин.
• Уровни жидкости: Убедитесь, что масло моторного масла, масло усилителя рулевого управления, бачки усилителя дифферента и охлаждающая жидкость все заполнены.
• Топливная система: проверьте шланги и соединения на предмет износа, хрупкости и трещин, а также убедитесь, что все зажимы и фитинги надежно закреплены.Проверьте выхлоп; системы вентиляции и двигателя убедитесь, что они работают, как должны.
• Электрическая система: проверьте все электрические соединения, чтобы убедиться, что они надежны и не имеют коррозии. Убедитесь, что аккумулятор заряжен.
• Гребные винты и корпуса: проверьте гребной винт, чтобы убедиться, что он надежно закреплен и не имеет повреждений. Осмотрите корпус на предмет пузырей или трещин и убедитесь, что сливная пробка плотно закрыта.
• Защитное снаряжение: Убедитесь, что спасательные жилеты, огнетушители, датчики угарного газа находятся в надлежащем рабочем состоянии.

2. Полугодовое техническое обслуживание, подобное тому, которое описано в этом контрольном списке от NMMA.

3. Подготовка к зиме или послеродовое обслуживание, например, описанное в руководстве по эксплуатации вашей лодки (если вы являетесь клиентом InterMarine, скорее всего, вам не нужно беспокоиться об этом, если вы не отправитесь на лодке обратно на север!).

В дополнение к этим общим рекомендациям существуют дополнительные задачи по техническому обслуживанию лодки, которые важны для продления срока службы вашей лодки:

1.Техническое обслуживание и зарядка аккумулятора лодки: заряжайте аккумулятор перед сезоном, раз в полгода и после сезона и проверяйте его, чтобы убедиться, что он может удерживать заряд.

2. Техническое обслуживание днища лодки: Регулярно осматривайте днище лодки на предмет пузырей или трещин, а очистка с помощью экологически безопасной чистящей формулы сохранит корпус в отличном состоянии на долгие годы.

3. Техническое обслуживание верха лодки:

• Уход за брезентом лодки: При любых погодных и водных условиях, которым подвержена ваша лодка, брезент лодки и виниловые кожухи следует периодически очищать слабым мыльным раствором и ополаскивать.После высыхания используйте средство для удаления царапин из пластика, чтобы удалить легкие царапины с винила. Полотно следует обрабатывать каждые два года средством Fabric Guard, чтобы оно оставалось водоотталкивающим.
• Уход за тентом лодки: тент лодки, также известный как верх Bimini, следует чистить так же, как тент лодки.

4. Техническое обслуживание палубы лодки: Регулярно осматривайте палубу на предмет трещин и очищайте ее экологически безопасным составом для очистки. Для ухода за тиковым настилом лодки может потребоваться периодическая смазка тикового дерева маслом, чтобы предотвратить выцветание и растрескивание.

5. Техническое обслуживание дизельного двигателя на лодке: Современные дизельные двигатели на лодке содержат множество электронных элементов управления, и некоторые пункты из контрольного списка для технического обслуживания двигателя следует оставить механику или профессионалу. Однако есть определенные вещи, на которые следует обратить внимание владельцу лодки. Каждый раз, когда вы управляете лодкой, вы должны проверять уровень топлива для обслуживания лодки, уровень масла, уровень охлаждающей жидкости, натяжение ремня и засорение сетчатого фильтра. Эта тема значительно шире, чем позволяет данная статья.Мы настоятельно рекомендуем обратиться к специалисту по обслуживанию дизельного двигателя, которое включает топливную систему, систему смазки, систему охлаждения и электрическую систему. При этом единственное, за чем действительно стоит обращать внимание между визитами в сервисный центр, — это топливная система.

Техническое обслуживание топливной системы вашего дизельного двигателя несложно, но для его бесперебойной работы требуется усердие. Перед тем, как отправиться на прогулку, всегда проверяйте уровень топлива, моторного и судового масла и при необходимости доливайте.По крайней мере, раз в месяц вы должны сливать воду и осадок из топливного бака, чтобы предотвратить попадание мусора в топливную систему и поломку двигателя.

В конце сезона снова слейте топливо из бака и замените фильтрующий элемент топливного фильтра. Перед заменой масла рекомендуется обработать топливную систему стабилизатором дизельного топлива, кондиционером и антигелем для дизельного топлива. После того, как вы добавили присадки, прогоните лодку достаточно долго, чтобы обработанное топливо попало в топливные магистрали, фильтры и двигатели.Затем заполните баки и закрутите крышку заливной горловины, чтобы в баке не было воды.

Каждые 1000 часов вы должны поручить профессиональному водному механику проверить время впрыска топлива и схему распыления топливной форсунки и, если обнаружены проблемы, отремонтировать или заменить систему впрыска топлива.

Следующая часть вашей лодки, требующая внимания, — это ДНО лодки, а затем ВНУТРИ лодки! Вы знаете, как помочь в обслуживании корпуса, головы, генератора и т. Д.? Следите за обновлениями части 2 «Базовое обслуживание лодки»!

–

Хотя многие яхтсмены предпочитают ремонт лодок своими руками, некоторые задачи лучше доверить профессионалам.Если вам нужна помощь в обслуживании и ремонте лодки, специалисты по обслуживанию InterMarine всегда готовы помочь. Позвоните нам по телефону 866-725-7495 или щелкните здесь, чтобы запланировать обслуживание лодки онлайн. Мы обслуживаем лодки в Форт-Лодердейле и Юпитере, Флорида.

Часто задаваемые вопросы о требованиях к обучению безопасности плавания

---

Я родился 1 января 1988 г. или позднее и хочу управлять лодкой во Флориде. Мне нужна лицензия?

Чтобы управлять моторной лодкой мощностью десять (10) лошадиных сил или больше, закон Флориды требует от всех, кто родился 1 января или позднее.1 января 1988 г., чтобы успешно пройти утвержденный курс по технике безопасности на лодках и получить идентификационную карту по безопасности плавания, выданную FWC.

Флорида не имеет «водной лицензии». Удостоверение личности по безопасности водного транспорта является доказательством успешного завершения образовательных требований и действительна на всю жизнь.

---

Я слышал, что в закон внесены некоторые изменения, касающиеся требований к эксплуатации лодки во Флориде. Какие были изменения?

Действует с январяС 1 января 2010 года водители лодок, родившиеся 1 января 1988 года или позднее, должны иметь удостоверение личности по безопасности во Флориде, чтобы управлять моторной лодкой мощностью 10 лошадиных сил и более. Требование пройти утвержденный курс по технике безопасности на лодке и получить удостоверение личности, выданное FWC, не изменилось, но возрастной порог для требований к образованию теперь зависит от того, родились вы 1 января 1988 г. или нет.

• Новый закон также освободил оператора от требований к образованию, если он или она эксплуатирует судно в течение 90 дней после покупки этого судна и имеет на борту этого судна для проверки купчую, отвечающую всем требованиям, как установлен в Главе 328.46 (1), Статуты Флориды.

---

Освобождаются ли некоторые люди, родившиеся 1 января 1988 г. или позднее от этих образовательных требований по технике безопасности на лодках?

Да, есть исключения. Ниже приведен список этих исключений.

• Лицо, имеющее лицензию береговой охраны США в качестве капитана судна.
• Человек, работающий на частном озере или пруду.
• Оператор, которого сопровождает на борту лицо моложе 18 лет и имеющее необходимую идентификационную карточку по обучению технике безопасности на лодке, при условии, что это лицо сопровождает и несет ответственность за безопасную эксплуатацию судна.
• Оператор, которого на борту сопровождает лицо, освобожденное от требований к образованию, при условии, что это лицо сопровождает и несет ответственность за безопасную эксплуатацию судна.
• Иногородний, у которого есть доказательство того, что он или она прошел утвержденный NASBLA курс по безопасности водного транспорта или эквивалентный экзамен из другого штата.
• Лицо управляет судном в течение 90 дней после покупки этого судна и имеет на борту этого судна для проверки купчую, отвечающую всем требованиям, установленным в Главе 328.46 (1), Статуты Флориды.
• Лицо, управляющее судном в течение 90 дней после завершения утвержденного курса по технике безопасности на лодке, как требуется в главе 327.395 (1), и имеющее удостоверение личности с фотографией. и свидетельство об окончании курса обучения водителю, подтверждающее прохождение необходимого курса обучения технике безопасности на лодке. В свидетельстве об окончании курса должны быть указаны имя и фамилия студента, дата рождения и дата успешного завершения курса. (Действует с 1 октября 2011 г.)

---

Я собираюсь посетить Флориду из другого штата и хочу арендовать гидроцикл. Как ко мне будут применяться эти образовательные требования по технике безопасности на лодке?

Как иногородний, вы должны соблюдать требования по технике безопасности на лодке. Однако, если у вас есть доказательства того, что вы прошли курс по безопасности водного транспорта или эквивалентный экзамен, который соответствует требованиям Флориды или превышает их (обычно в форме сертификата или карты), вам не нужно иметь удостоверение личности Флориды по безопасности плавания. Открытка.Кроме того, вы также будете освобождены от налога, если выполнили какие-либо другие условия для освобождения, перечисленные в предыдущем вопросе.

---

Я 18-летний яхтсмен, который только что прошел утвержденный онлайн-курс по технике безопасности на лодке и получил распечатанный сертификат об окончании курса. Мне все еще нужно получить карточку безопасности на лодке?

Да. В дополнение к требованию для успешного прохождения утвержденного курса по технике безопасности на лодке вы также должны иметь при себе выданную FWC идентификационную карту по безопасности плавания — вместе с удостоверением личности с фотографией — для управления моторной лодкой мощностью 10 или более лошадиных сил.С 1 октября 2011 г. сертификат об окончании утвержденного курса — вместе с удостоверением личности с фотографией — можно использовать в течение 90 дней с даты выдачи для управления моторной лодкой мощностью 10 или более лошадиных сил. ( См. Последний часто задаваемый вопрос для получения более подробной информации о требованиях к сертификату. )

---

Мне 26 лет, и я собираюсь посетить Флориду на несколько дней, но у меня нет удостоверения личности по безопасности водного транспорта. Как я могу арендовать лодку?

Если вы приехали из другого штата и не соответствуете ни одному из условий освобождения от требований по обучению безопасности водного транспорта, вы можете получить временный сертификат для аренды лодки.Эти сертификаты выдаются поставщиками по всему штату. Временный сертификат действителен в течение 90 дней и не предназначен для постоянной замены удостоверения личности по безопасности водного транспорта.

---

Я получил временное свидетельство от подрядчика FWC. Могу ли я отправить свой временный сертификат в ваш офис и обменять его на удостоверение личности по безопасности водного транспорта?

Нет. Временный сертификат — это сертификат, который позволяет человеку временно соответствовать требованиям Флориды по обучению водным видам спорта.Он не заменяет идентификационную карту обучения безопасности водного транспорта и действителен только в течение 90 дней с даты ее выдачи.

---

Если мне необходимо иметь удостоверение личности безопасности на лодке для управления моей лодкой, и я только что прошел утвержденный курс по технике безопасности на лодке, могу ли я управлять своей лодкой, пока я жду, чтобы получить свою карту?

Да. Если для управления судном вам требуется удостоверение личности, выданное FWC, и вы прошли утвержденный курс по технике безопасности на лодке, сертификат об окончании курса (вместе с удостоверением личности с фотографией) может быть использован в качестве доказательства соответствия требованиям образовательное требование.

Для соответствия требованиям законодательства в свидетельстве об окончании курса должны быть указаны ваше имя и фамилия, дата вашего рождения и дата, когда вы успешно закончили курс. Вы должны иметь при себе сертификат (вместе с удостоверением личности с фотографией) во время эксплуатации лодки. Сертификат об окончании курса можно использовать в течение до 90 дней , и он не является постоянной заменой для удостоверения личности по безопасности водного транспорта.

Озеро Эстес | Эстес-Парк

: Активный отдых на открытом воздухе и водные развлечения

Эстес-Парк Каякинг и катание на лодках

На воде

Несколько озер усеивают долину Эстес-Парк и национальный парк Роки-Маунтин, но лишь некоторые из них позволяют покататься на лодках.Самое популярное, озеро Эстес, простирается на 185 акрах к востоку от центра города Эстес-Парк. Здесь, на озере Эстес-Марина, посетители могут арендовать каноэ, озерные каяки, доски для серфинга, моторизованные рыбацкие лодки, понтонные лодки и катамараны примерно с 1 мая до середины сентября (в зависимости от погоды). Оказавшись на воде, открывается уникальный вид на окружающие горы и пейзаж. Кроме того, катание на лодке — это увлекательный способ провести несколько часов или даже целый день! Возьмите пикник, чтобы насладиться на берегу или в лодке.Рыбачить, читать, грести или просто расслабиться — когда вы управляете лодкой, выбор остается за вами. Исследуйте заливы, пока солнце согревает вашу спину; вы почувствуете себя на расстоянии миллиона миль от цивилизации, даже если вы находитесь в ее центре.

Самостоятельные яхтсмены могут насладиться национальным парком Роки-Маунтин. Они могут запускать каноэ или каяки на любом озере, кроме Медвежьего (моторные лодки не допускаются ни на одно из озер внутри национального парка). Условия варьируются в зависимости от сезона и водного пути, поэтому рекомендуется зарегистрироваться у рейнджеров у въездных ворот или в туристических центрах.К некоторым озерам в парке добраться легче, чем к другим. Озера Лили и Спраг обеспечивают наиболее удобный доступ, учитывая близость их парковок. Для доступа к озеру Спраг требуется короткая переноска, примерно 100 ярдов по мосту, а катер Lily Lake находится рядом с парковкой. Награда за дополнительные усилия? Нетронутая дикая местность, которая кажется вам одной. Не стесняйтесь забрасывать удочку (учитывая правила национального парка) или просто заклинать, слушая звуки птиц, время от времени проносящуюся рыбу или ветер в деревьях.Доступ к дополнительным озерам можно получить с дополнительными усилиями. В парке не предусмотрена аренда, поэтому яхтсмены должны привезти собственные каноэ или байдарки.

Независимо от того, есть ли у вас собственная лодка или вы ее арендуете, катание на лодках по окрестным озерам — это безмятежный способ насладиться красотой и видами Эстес-парка и его окрестностей.

10 развлечений на лодке

Катание на лодках — одно из самых популярных развлечений на открытом воздухе. И в качестве дополнительного преимущества, когда вы находитесь в лодке, вы окружены водой и свежим воздухом, что не только полезно для вашего ума, но также полезно для вашего здоровья и благополучия ( нет, серьезно -это наука! ).

Итак, когда наступает солнечный день и вы ищете развлечений, которыми можно заняться на свежем воздухе со своей семьей, катание на лодке является идеальным средством для снятия стресса — и легко найти лодку напрокат рядом с вами, если у вас нет лодки. из ваших собственных. Катание на лодке — это отвлечение от повседневной жизни по требованию и безопасное занятие, которым можно заниматься с небольшой группой близких друзей и семьи.

Вот 10 забавных вещей, которые вы можете сделать на лодке, оставаясь в безопасности со своей семьей и не нарушая при этом денег.

Изучите инструмент Go Boating Today Tool

1.Рыбная ловля

Независимо от того, рыбачите ли вы в пресной или морской воде, нет необходимости уезжать далеко от берега, чтобы удовлетворить желание поймать рыбу. Фактически, наличие лодки у берега означает, что вы можете ловить рыбу не только традиционным способом, но и с помощью снастей для ловли рыбы нахлыстом. Некоторые люди предпочитают наживать на крючок и ждать, пока рыба клюнет. Другие предпочитают троллить в воде на приманку. Третьи любят ритм и упражнения многократного заброса удочки. Все эти методы можно использовать практически везде, в зависимости от того, что вы ловите, в зависимости от того, где находится ваша лодка.

Узнайте больше о том, как начать рыбалку

2. Вейкбординг

Большинство лодок приспособлено для катания на вейкборде. Предполагая, что у вас уже есть спасательные жилеты на борту, все, что вам нужно добавить к уравнению, — это настоящий вейкборд и буксирный трос, за который гонщик будет держаться, пока вы тянете его по воде. Хороший вейкборд и буксирный трос можно купить в Интернете примерно за 300 долларов, и их можно использовать и использовать повторно не только в течение одного сезона, но и на долгие годы.

Вейкбординг — это часы веселья и физических упражнений; подумайте о соревновании среди ваших детей, чтобы узнать, кто сможет оставаться в вертикальном положении дольше всех или кто сможет прыгнуть выше всех по кильватерной струе.

Как встать на вейкборд

3. Водные лыжи

Любители классического водного спорта могут предпочесть водные лыжи вейкборду просто потому, что в 1960-х и 1970-х годах всех учили смотреть вперед, держаться за буксирный трос и позволять лодке вытаскивать вас из воды. Вейкборды вынуждают райдера начинать с ноги, повернутой в стороны — положение, которое может быть затруднительно для пожилых райдеров, чтобы привыкнуть к нему. Водные лыжи также дешевле, чем вейкборды.Хорошую пару можно купить в Интернете по цене от 160 до 180 долларов. И, как и вейкборды, водные лыжи можно использовать долгие годы. Это вложение в то, что в сумме принесет час за часом веселья на воде.

Как кататься на водных лыжах

4. Игрушки для верховой езды

Давно прошли те времена, когда были только надувные лодки, на которых дети всех возрастов могли кататься за лодкой. Сегодняшние надувные буксирные игрушки бывают самых разных форм и размеров, от двухместных бананов до четырехместных «шезлонгов» с отдельными поручнями (если лодка буксирует вас достаточно медленно, вы можете даже попробовать посидеть там с напитком. ).Самые маленькие надувные игрушки можно купить в Интернете менее чем за 100 долларов, и они имеют форму всех, от лебедей до истребителей, чтобы удовлетворить индивидуальность каждой семьи — вы можете узнать больше о выборе правильного показания трубки, Выбор лучшей буксируемой трубки для вас Лодка.

Основы работы с трубами на лодке: как тянуть трубку

5. Кемпинг

Иногда вам просто нужно сменить обстановку. Катание на лодках предлагает этот вариант в изобилии, даже в последнюю минуту, если погода станет хорошей, а в вашем календаре есть пара дней, открытых для круиза вдоль побережья.Вы можете бросить якорь на швартовном шаре или с помощью собственных наземных снастей вместо того, чтобы заходить в пристань, что позволяет создать естественное социальное дистанцирование от всех людей на берегу (а также от всех других лодок в гавани). Простое пробуждение на следующее утро в новой обстановке — с ярким солнцем, отражением от воды и запахом свежего воздуха вокруг — может стать психологическим подъемом, в отличие от любого другого.

10 советов для ночевки на лодке в кемпинге

6.Ужин на вынос с видом на причал

Одно из величайших удовольствий от катания на лодке — это подъехать к прибрежному ресторану, где можно пообедать, забрать по телефону свежий улов дня или креветки, очищенные и съесть, а затем отнести их обратно на лодку, чтобы есть с панорамным видом на закат над водой. Этот опыт давно стал фаворитом среди яхтсменов, даже без требований социального дистанцирования. Ужин с видом на набережную с лодки теперь стал еще большим удовольствием, с возможностью открыть любимый напиток и поспать на якоре на ночь на свежем воздухе.

В настроении готовить? 5 советов по приготовлению еды на лодке

7. Снорклинг

Немногие достопримечательности могут быть столь же восхитительны, как те, что находятся рядом с плавательной платформой лодки, где маска для подводного плавания и ласты позволяют окунуться в целый мир природных пейзажей, которых нет больше нигде. Коралл бывает разных форм, от оленьего рога до грибов, и цветов, которые иногда кажутся слишком яркими, чтобы быть настоящими. Рыбы, плавающие вокруг коралла, также могут быть захватывающими, от крошечных рыб-клоунов до более крупных рыб-попугаев.С базовой подводной камерой, чтобы запечатлеть ваши любимые моменты, удовольствие от нескольких часов, проведенных за подводным плаванием, может вызывать улыбки в фотоальбомах на память на долгие годы.

Три способа катания на лодке успокаивают душу

8. Подводное плавание с аквалангом

Если вы хотите убежать от ежедневного потока заголовков новостей, то нет лучшего места для подводного плавания, чем от 40 до 70 футов в акваланге, где новости просто не могут до вас добраться. Речь идет о глубине, на которой вы можете оказаться посреди всех видов подводной жизни, буквально проплывая сквозь косяки рыб и иногда наблюдая за пролетающими мимо скатами или черепахами.В местах, где есть вертикальные коралловые стены, вы можете нырять вдоль них с аквалангом, ища во всех укромных уголках и закоулках все, от морских звезд до мурен. Чем ближе вы посмотрите, тем больше вы увидите, а сам процесс ныряния с аквалангом позволит вам регулировать свое дыхание и расслабить частоту сердечных сокращений.

Лучшие однодневные лодки: лучший выбор для дневных круизов

9. Стоячий серфинг с веслом (SUP)

Доска для серфинга стоя — лучший способ практиковать социальное дистанцирование и одновременно серьезно тренироваться.Как только лодка стоит на якоре в живописной тихой бухте, доску можно сбросить в воду за считанные секунды, и вы можете встать на нее с платформы для плавания. Паддлбординг — одно из самых тихих занятий на воде, идеально подходящее для тех, кто хочет понаблюдать за птицами на деревьях на берегу или, в зависимости от прозрачности воды, за рыбой прямо под водой. Эта тренировка одинаково хороша как для рук, так и для мышц кора и ног. Паддлбординг — это опыт для всего тела.

Четыре водных вида спорта, сжигающих калории для летней тренировки

10.Каякинг

Одно- и двухместные каяки достаточно малы, чтобы их можно было хранить на лодке, и их можно взять с собой для игр после того, как базовый корабль окажется на швартовке в живописной гавани. Каяки обычно надувные или жесткие из пластика, поэтому они легкие и их легко спустить на воду. И для использования они практически не требуют обучения. Если вы умеете держать весло, то можете исследовать его на байдарке. У лучших моделей также есть ножные педали, которые помогают с рулевым управлением для начинающих и всех, кто каяется по воде, которая движется немного быстрее.Чтобы изучить другие маломерные суда, похожие на каяки, обязательно прочтите «Маленькие лодки: какие у меня варианты?».

Читать дальше: Найдите лодку, подходящую для вашего образа жизни

---

Вам также может понравиться:

Texas Boater Часто задаваемые вопросы

Вот наиболее часто задаваемые вопросы об обучении водителей и требованиях к операторам. Дополнительные часто задаваемые вопросы можно найти в законах о лодочниках и дайджест по безопасности воды, который включает требования к оборудованию для вашей лодки.Если у вас возникнут дополнительные вопросы, звоните по телефону (800) 792-1112.

1.Кто должен получать образование лодочника?

Все, кто родился 1 сентября 1993 г. или позднее .

• любое судно мощностью более 15 л.с.,
• ветровое судно более 14 футов и
• все гидроциклы.

Некоторые нарушения Закона о безопасности воды также требуют завершения курса.

Неполный список этих нарушений находится в Сборнике Закона о безопасности воды.

2.Сколько стоит курс?

Стоимость базового курса начинается от 20 долларов.

3. Кто должен иметь сертификат для самостоятельной эксплуатации судна?

В Техасе человек не может управлять ветровым судном длиной более 14 футов, моторной лодкой мощностью более 15 лошадиных сил или личным плавсредством , кроме , он / она:

• родился 1 сентября 1993 г. или позднее. и сдал квалификационный экзамен на лодку или эквивалентный экзамен, предписанный департаментом.
• — это 18 лет и может законно управлять моторной лодкой и находиться на борту моторной лодки во время движения.
• — это не моложе 13 лет, и они успешно прошли курс обучения судоводителей , утвержденный Департаментом.

4. Кто может управлять PWC?

ПРИМЕЧАНИЕ. Детям младше 13 лет строго запрещено управлять водными мотоциклами без сопровождения на борту лица моложе 18 лет.

Для работы с PWC оператор должен соответствовать одному из следующих требований:

• Родился 1 сентября 1993 года или после этой даты. и сдал курс обучения лодочнику или эквивалентный экзамен, предписанный Департаментом парков и дикой природы Техаса, или
• Родился до 1 сентября 1993 г., или,
• Лица, которым требуется образование лодочника, но не участвовавшие в нем, должны сопровождаться лицом 18 лет (которое может работать на законных основаниях) или старше, или
• Не моложе 13 лет и прошли курс обучения судоводителей или Эквивалентный экзамен, назначенный отделением.

5. Есть ли минимальный возраст оператора?

Чтобы управлять судном самостоятельно в Техасе, яхтсмену должно быть 13 лет, чтобы управлять судном мощностью более 15 лошадиных сил; или обдуваемое ветром судно более 14 футов в длину; и соответствовать требованиям, указанным выше.

6. Какие формы удостоверения личности, которое человек должен иметь при себе на борту?

Лица, подпадающие под действие этого закона, должны иметь удостоверение личности с фотографией и Сертификационная карта судоводителя, выданная отделением, имеющимся у них.

7. Есть ли здесь есть ли исключения из закона об обязательном образовании?

Лицо, родившееся до 1 сентября 1993 года.

8. Есть ли другой способ, которым человек может получить сертификат, кроме одобренного курса в классе?

Доступны онлайн-курсы.

9. Могу ли я быть требуется пройти курс обучения лодочников?

Суды имеют право требовать прохождение курса обучения судоводителей для нарушителей определенных правонарушений.

10. Могу я есть открытый контейнер на лодке?

Открытые контейнеры разрешены, но операторы лодок подлежат плаванию на лодках. в состоянии алкогольного опьянения законы, похожие на вождение автомобиля.