Сделать из триммера лодочный мотор: насадка для переделки, своими руками, бензиновый, отзывы, чертежи, приставка, как сделать, видео

Содержание

Насадка для переделки триммера в лодочный мотор

Идея очень легкого навесного мотора для небольших лодок, включая и самые простые – резиновые сегодня интересует многих охотников и рыбаков. Важно отметить, что стоимость такого мотора является достаточно высокой и обслуживания, впрочем как и детали. В таком случае, многие очень часто стали использовать и мотор триммеры, которые сейчас являются очень популярными и распространенными.

Что собой представляет насадка для переделки триммера в лодочный мотор

  • Струбцина для установки самодельного лодочного мотора с триммером на транце лодки. Этот вариант является более доступным, но при этом очень эффектом. Таким образом, триммер используется в качестве гребного винта. Он выполняет роль самого обыкновенного мотора, но при этом он намного меньше и при этом требует немного работы с установки.
  • “Гребной винт”. Здесь все немного сложнее, правду говоря не на много. Чтобы установить данное устройство, необходимо прежде всего поискать в сети интернет. Вариантов есть большое количество и при этом, выбирать необходимо самые подходящие – к примеру на резиновую лодку будет неправильно приобретать самый мощный триммер, поскольку в противном случае, лодка просто напросто может перевернуться. Тем более, что в интернете существует огромное количество интернет-магазинов, где можно купить триммеры. В их комплекты входят специальный привод, который изготовлен из нержавейки, а также достаточно большое количество переходников к основному (гибкому валу) в триммере. Такие переходники дают возможность сделать универсальный мотор.
  • Еще одним вариантом является доработка газонокосилки под мотор для лодки. Самым лучшим вариантом в плане соотношения цены и качества является стандартный триммер Weedwacker, работающий на бензине. Его общий вес составляет 4,5 кг.

Принцип работы

Триммер имеет более высокую скорость оборотов лопастей, что дает возможность передвигаться по воде с более высокой скоростью, что позволит приступить к рыбной ловле быстрее, чем с мотором. Все видели, как работе триммер – как стрижет газон и обычную траву, но тут, его лопасти вывернуты в другую сторону и при этом, выполняет функцию максимально экономного мотора.

И самое главное – это то, что абсолютно каждый может им управлять – самое главное понять, чем выше к поверхности воды находится сами лопасти, тем быстрее скорость оборотом и тем самым – выше скорость.

А вот если триммер ниже, скорость будет ниже. Но самым главным недостатком триммером по сравнению с обыкновенными лодочными моторами – это то, что они очень громкие и их не стоит использовать на полную, если не хотите спугнуть рыбу.

Стоит ли покупать насадку для переделки триммера в лодочный мотор

На этот вопрос однозначного ответа дать невозможно, так как кто-то очень привык к моторам на лодки, а другие их никогда не использовали. При этом, если вы хотите себе действительно мощную лодка, тогда естественно самым выгодным и эффективным решением будет установка стандартного триммера. Но стоит учитывать, что данный вариант является универсальным. Как уже говорилось выше – самое главное грамотно совместить.

Многие специалисты рекомендуют лопасти, аналогичные лопастям вашего старого мотора. Очень важно, что устанавливать необходимо в точном соответствии с инструкцией.

Осуществлять установку лучше всего вместе с человеком, который уже осуществлял подобные операции и готов помочь в самые трудные моменты преобразования триммера в лодочный мотор.

Кроме этого, следует обратить свое внимание и на тот момент, что с собой обязательно нужно брать дополнительное топливо, а также как и обычной газонокосилке следует давать возможность “отдохнуть” поскольку из-за очень длительного использования, триммер-мотор может просто выйти из строя прямо на воде.

Чем лопасти больше, тем эффективнее будет сам триммер.

Переделка мотокосы заключается в следующем:

Изначально идет переделка основного гнутого вала: сначала из бобины со специальной леской извлекается штатная гайка. Она собой представляется небольшую трубку, длина которой составляет 20 мм.

При этом, гайка должна сохраняться, поскольку резьба на мотокосах необыкновенная и найти такую же практически невозможно.

Затем снимается пластмассовая накладка с клавишами. После этого, на самом конце самой гнутой трубы располагается стандартная втулка из бронзы (часто ее называют подшипником скольжения) – ее необходимо аккуратно вырезать, после этого нужно вынуть дейдвудный вал, открутить гайку и металлический вал.

Самое главное – это правильно подобрать лопасти. Здесь все напрямую зависит от того, какие габариты у вашей лодки.

Здесь очень важно обратить свое внимание на тот фактор, что самым лучшим решением будет ввести в поиске “моторы на лодку” и на первом попавшемся сайте зайти на сайте, где продаются моторы и задать вопрос консультанту, который предложит вам свою помощь – вы говорите габариты собственного автомобиля, а потом, когда вы получите подходящий мотор, нужно посмотреть на технические характеристики и узнать габариты лопастей.

Преимущества триммеров

Многие естественно спросят, почему именно триммер. Он имеет целый ряд неоспоримых преимуществ:

  • легкий;
  • удобный;
  • экономный;
  • очень мощный;
  • имеет основные элементы управления: стартер, ручка газа;
  • дополняется специально “ногой”, что позволяет регулировать мощность.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

изготовление из триммера и шуруповерта

Все больше рыболовов задумываются об установке мотора на лодку. Он позволяет ускорить передвижение по водоему и избавить руки от тяжелой работы веслами. Когда физических сил у мужчины становится меньше, на помощь приходит смекалка. Оказывается, можно сделать лодочный мотор своими руками из различных бытовых приборов. Для тех водоемов, где запрещено использовать бензиновые двигатели, в качестве движущей силы применяется электроток. В остальных случаях лучше выбирать устройства с бензиновыми силовыми агрегатами.

Из чего делают самодельные моторы для лодок

Многие рыболовы имеют в кладовке или гараже неисправную электро- или бензотехнику. Если мотор в ней исправен, то можно такое устройство доработать под имеющуюся лодку. В некоторых случаях даже дешевле получается приобрести новый шуруповерт или бензокосу и доработать прибор, чем купить лодочный мотор. Именно финансовый вопрос толкает многочисленных «левшей» и «самоделкиных» на уникальные разработки.

  1. Чтобы сделать самодельный лодочный мотор с электроприводом, понадобится аккумуляторная дрель или шуруповерт. В этом случае рыболову придется решить следующие проблемы.
    • К сожалению, емкости штатной батареи будет недостаточно для беззаботного плавания, поэтому придется брать на борт автомобильный аккумулятор 12V. Соответственно прибор также должен работать на таком же напряжении. Что касается мощности, то с легкой резиновой лодкой справится электроприбор, выдающий более 300 Вт.
    • Скорость вращения у шуруповерта достаточно большая, поэтому необходимо установить понижающий редуктор.
    • Также необходимо приобрести или изготовить самостоятельно приводной вал и гребной винт.

Самодельный лодочный электромотор будет работать бесшумно, что очень важно для хорошей рыбалки. Кроме того, заменить вышедший из строя электромотор будет дешевле, чем отремонтировать лодочный двигатель.

  1. Значительно увеличить зону облова позволяют бензиновые моторы, сделанные для лодки своими руками. Это могут быть силовые агрегаты от бензопил, бензокос, мотоблоков и т. д. Выбор установки зависит от размера и конструкции судна, а также от того, какое из устройств имеется в наличии.
    • Меньше всего доработок требуют триммеры. Они как будто созданы для установки на рыболовную лодку. Достаточно только вместо бобины с леской поставить гребной винт и уже лодочный мотор из триммера можно испытывать на близлежащем водоеме.
    • Двигатели от бензопилы, мотоцикла или мотоблока потребуют большего вмешательства умелых рук. Требуется угловой редуктор от болгарки, вал и гребной винт.

Это интересно! Некоторые рыболовы минимально дорабатывают мотокультиватор, установив вместо фрез самодельные лопасти.

Все самодельные моторы для лодок требуют специального приспособления для крепления к борту плавсредства. Одно дело, когда судно имеет транец, к которому нужно присоединить двигатель. Несколько сложнее закрепить силовой агрегат на обычной резинке с надувными бортами по периметру.

Изготовление двигателя из шуруповерта

Хорошие самодельные моторы для лодок получаются на основе аккумуляторных шуруповертов. Оптимально выглядит применение прибора, у которого напряжение батареи составляет 12В. К такому электромотору можно будет подключить автомобильный аккумулятор с емкостью 45-55 А*ч. Доработка будет состоять из нескольких этапов.

Подъемный механизм

Гребной винт электромотора для лодки, сделанной своими руками, должен перемещаться не только в горизонтальной плоскости, но иметь определенный предел погружения и подниматься полностью из воды. Самой простой конструкцией будет система струбцин, к которой монтируется двигатель. Она жестко крепится к транцу при помощи стальной рамки и пластины. Струбцины оснащаются кольцами, через которые пройдет трубка. Внутри будет проходить вал из стальной проволоки или прутка. Для обеспечения легкого скольжения внутри трубки запрессовываются подходящие по габаритным размерам подшипники.

Редуктор и гребной винт

Шуруповерт способен развивать большие обороты, что требуется при сверлении. Самодельный электромотор для лодки не нуждается в таких больших оборотах, поэтому для их уменьшения устанавливается редуктор. Наиболее подходящим вариантом становится присоединение редуктора от болгарки. В патроне шуруповерта достаточно зажать верхнюю часть вала, чтобы обеспечить надежное соединение.

Роль гребного винта может сыграть крыльчатка от автомобильной помпы или кулера компьютера. Но такой электродвигатель, сделанный своими руками, не сможет обеспечить лодке необходимую скорость. Сделать пропеллер можно из куска нержавейки толщиной 2,5-3,0 мм.

  1. Для начала необходимо вырезать квадратную заготовку размером 30х30 см.
  2. В центре размечается квадрат с длиной стороны в 5 см. Через углы проводятся диагональные линии. По ним будет проходить пропил до маленького квадрата.
  3. Каждый лепесток следует округлить и повернуть вдоль оси на 30 градусов.
  4. В центральной части делается отверстие для крепления к редуктору.
  5. Остается все надежно соединить и испытать полученный лодочный электромотор своими руками.

Доработка бензокосы

Лодочный мотор из триммера требует небольшой доработки, чтобы получить рабочую «лошадку» для плавсредства. Достоинством бензиновых триммеров является небольшая цена и ремонтопригодность. Самодельные моторы для лодок на основе бензокосы имеют встроенный бак, вал и редуктор. Можно поискать специальный комплект для переоснащения, в котором будет гребной винт и привод из нержавейки, а также набор переходников к валу триммера. Нередко встречаются комплекты со струбциной для установки на транец, поэтому проблем с креплением к плавсредству не будет. Если действовать по прилагаемой инструкции, то лодочный мотор из газонокосилки можно за 20-30 мин.

Больше умений понадобится от рыболова, если он решил кардинально изменить конструкцию триммера. В этом случае появляется огромный простор для фантазии и смекалки. Один из вариантов предусматривает изготовление вертикальной ноги.

  1. Чтобы повернуть вал на 90 градусов по отношению к двигателю, понадобится редуктор от болгарки.
  2. Имеющуюся трубку от триммера необходимо укоротить при помощи отрезной машинки. Внутри втулки лучше заменить подшипниками.

Рекомендация! Для фиксации подшипников внутри трубки необходимо сделать аккуратную опрессовку молотком по окружности.

  1. Простой винт можно сделать из полоски дюрали 10х30 см толщиной 2 мм. Приложив к заготовке трафарет с двухлопастным винтом, необходимо сделать разметку. Вырезать винт можно с помощью болгарки и зубила. Кромки необходимо обработать напильником. Положив пластину на ровную поверхность, следует отогнуть обе лопасти на высоту 1 см.

Совет! В процессе испытания можно выполнить необходимые корректировки. При низких оборотах лопасть подрезается или изменяется шаг винта.

  1. В центре сверлится отверстие для соединения с валом. Чтобы во время вращения лопасть не задела баллон плавсредства, лучше сделать кольцевую насадку. Лодочный мотор на базе триммера готов, можно отправляться на водоем.

Изготовление крепления и установка на лодку

Самодельные моторы для лодок требуют наличия специального крепления. Принцип его изготовления выглядит так.

Чтобы надежно установить лодочный мотор из мотокосы, необходимо использовать колечко, к которому монтируется ремень. Для соединения косы с транцем можно использовать старую ручную мясорубку. Из нее вырезается нижняя часть, в поперечной плоскости корпуса сверлится отверстие толщиной 12 мм. Некоторую доработку важно провести со шпилькой диаметром 12 мм длиной 10 см. Одна сторона сплющивается, в ней сверлится отверстие толщиной 6 мм. В него вставляется болт М6, затем насаживается ушко бензокосы и накручивается гайка.

Установка самодельной установки на судно производится в следующем порядке.

  • На транец лодки монтируется самодельное крепление с помощью шпильки и соответствующей гайки.
  • Теперь устанавливается двигатель и фиксируется с помощью резьбового соединения. Остается проверить, как он поворачивается на лодке в разные стороны.

Самодельные моторы для лодок – это не только возможность повысить скорость своего плавсредства. Процесс изготовления позволит включить мозг на полные обороты, в результате чего может родиться еще одно народное изобретение.

С триммером на удачную рыбалку! Мотор для лодки из мотокосы


Для движения моторной лодки часто проводится установка легкого навесного мотора. Стоит учитывать, что подобный механизм является достаточно дорогостоящим и сложным в обслуживании.

Небольшие лодки часто оборудуются моторами триммерами. На сегодняшний день они пользуются весьма большой популярностью, для оснащения проводится покупка специальной насадки. Рассмотрим ее особенности подробнее.

Что такое насадка для переделки триммера в лодочный мотор?

Моторы для легких лодок часто изготавливаются из триммера.

Основными можно назвать следующее:

  1. Большое распространение получила струбцина для установки самодельной конструкции с триммером на подготовленном транце лодки. Этот вариант считается более доступным, однако при этом характеризуется повышенной эффективностью в применении. Особая конструкция позволяет применять устройство в качестве гребного винта. При выполнении обычной функции мотора механизм обладает небольшими размерами, легко устанавливается и снимается, что и определяет весьма широкое распространение.
  2. Гребной винт. Этот вариант исполнения немного сложнее предыдущего, но в продаже уже есть готовые механизмы, характеризующиеся повышенной эффективностью в применении. Не рекомендуется проводить самый мощный вариант исполнения, так как из-за возникающей тяги легкая лодка ПВХ может просто перевернуться. Зачастую в комплект поставки включается специальный привод, изготавливаемый при применении коррозионно стойкой стали, а также некоторые переходники, которые делают триммер практически универсальным лодочным мотором.
  3. Еще одним распространенным вариантом назовем переделку стандартной косилки в мотор, применяемый для создания тяги. В этом случае рекомендуется отдать предпочтение распространенным триммерам, для работы которых требуется бензин. Относительно небольшой вес, который составляет 4,5 кг, является существенным преимуществом подобного варианта исполнения.

Отметим! При выборе следует учитывать принцип действия конструкции. Неправильный триммер не сможет прослужить в течение длительного периода.

Принцип работы

При рассмотрении триммера следует уделить внимание тому, что подобный механизм обеспечивает высокую скорость вращения лопастей. За счет этого обеспечивается высокая скорость перемещения лодки по воде.

К особенностям принципа работы можно отнести следующие моменты:

  1. Лопасти вывернуты наружу.
  2. Устанавливаемый мотор в верхней части передает вращение лопастям.
  3. Для повышения надежности вал, который соединяет двигатель с лопастями, располагается в защитной трубе.

Отметим! Чем выше находится триммер, тем выше развиваемая скорость. Главным недостатком подобного мотора можно назвать сильный шум на момент работы. Этот фактор весьма важен на момент рыболовной ловли, так как шум может распугать всю добычу.

Преимущества использования триммера

У триммера есть довольно большое количество преимуществ, которые определяют его распространение.

Основными назовем следующее:

  1. Относительно невысокая стоимость.
  2. Простота монтажа и демонтажа.
  3. Небольшой вес.
  4. Высокая скорость, достигаемая при движении.
  5. Высокий показатель мощности, зачастую избыточный.
  6. Экономичный.
  7. Изначально имеются ручка газа и стартер.
  8. Есть специальная нога, которая позволяет регулировать мощность устройства.

Эти и многие другие качества определяют довольно широкое распространение триммеров в последнее время.

Модель из бензопилы

Собрать модель из бензопилы можно, если в наличии есть готовый дейдвуд. Также для модели потребуется хорошая стойка. Самостоятельно изготовить ее из трубы довольно сложно. Винты используются чаще всего небольшого размера. Однако в данном случае многое зависит от мощности бензопилы. Непосредственно струбцина фиксируется за стартером. Для того чтобы защитить устройство от воды, используется кожух.

Для фиксации стойки применяется длинный шток. Припаивать его следует в вертикальном положении. Самодельные лодочные моторы из бензопилы с водяными помпами в наше время встречаются редко. Также важно отметить, что струбцина должна фиксироваться вместе с металлическими уголками. Некоторые для этого используют винты или зажимы.

Из чего делают самодельные моторы для лодок?

При желании мотор для легкой лодки можно изготовить самостоятельно. В большинстве случаев применяются уже готовые инструменты в качестве основы.

Зачастую применяют следующее:

  1. Косилка для травы идеально подходит для создания триммера. Она предназначена для длительной эксплуатации, поэтому может прослужить в течение длительного периода.
  2. В некоторых случаях проводится переделка строительного миксера. В этом случае в качестве источника энергии выступают аккумуляторы. Подобный вариант исполнения идеален для тихой ловли, однако он не рассчитан на длительное применение.
  3. Редко применяется бензиновая пила. Однако ее конструктивные особенности определяют то, что приходится проводить серьезную переделку.

Полезно знать! При выборе уделяется внимание весу и экономичности, а также некоторым другим показателям. Выбранное устройство, применяемое в качестве основы для лодочного мотора должно выдерживать длительную эксплуатацию и характеризоваться повышенной надежностью.

Мотор для лодки своими руками

Проще всего сделать мотор для лодки из триммера с прямой штангой и жестким валом. В случае, если ваш агрегат имеет изогнутую штангу, то ее придется переделывать.

Переделка изогнутого вала

Прежде всего, необходимо достать штатную гайку под номером 2, показанную на схеме ниже. Она выглядит как цилиндр высотой 2 см с нарезанной внутри него резьбой.

Важно! Все открученные гайки необходимо сберечь, поскольку в них нарезана нестандартная резьба (не метрическая и не дюймовая).

Далее, переделка штанги производится следующим образом.

  1. Извлеките из штанги металлический гибкий вал (9) и дейдвульный вал (8), раскрутив гайку (4).
  2. Поскольку конец гнутой штанги не содержит никаких подшипников, а их роль выполняет бронзовая втулка (6), то ее требуется вырезать.
  3. После того, как бронзовая втулка (6) будет извлечена, потребуется выбить пластиковый протектор (10). Так как труба металлическая и изогнутая, выровнять ее не удастся, можно смело ее выбросить.
  4. Подберите вместо выброшенной трубы дюралевую, с похожим диаметром (внутренним). Будет лучше, если диаметр будет чуть меньше диаметра извлеченной ранее втулки.
  5. В трубу необходимо впрессовать втулку (6) из бронзы. Возможно, потребуется немного расточить трубу.
  6. Отпрессуйте втулку по канавке (5) с помощью молотка. Делать это нужно очень аккуратно, не прилагая больших усилий, дабы не деформировать втулку (6).
  7. Протектор (10) подрезается до нужного диаметра и плотно вставляется в штангу.
  8. В случае, когда выбранная вами трубка будет иметь большой наружный диаметр, и вы не сможете вставить ее в отверстие моторной головки, то придется проточить ее до нужного размера.
  9. Вместо гибкого вала можно взять стальной пруток и соединить его с дейдвульным валом (потребуется помощь токаря).
  10. Винт закрепляется на валу с помощью гайки (2).
  11. Штанга с внутренним валом крепится к мотору с помощью переходников, изготовленных специально в токарной мастерской. Универсального чертежа переходников не существует, поскольку в разных моделях триммеров могут быть свои конструктивные особенности.

Использование редуктора от болгарки

Также для самостоятельного изготовления лодочного мотора на базе триммера часто используется редуктор от болгарки, но с некоторыми доработками.

  1. Необходимо разобрать редуктор, и вместо вала с шестерней заказать у токарей новый, более длинный (соответственно штанге триммера). Конец вала изготавливается аналогично извлеченному (короткому), чтобы можно было использовать те же подшипники и шестерню.

  2. Желательно в месте, где установлен подшипник, установить сальник, чтобы вода не попадала в редуктор.
  3. Корпус редуктора скручивается с применением уплотнительной резинки и герметика.
  4. Внутрь редуктора можно залить смазку, либо обильно покрыть шестерни густой смазкой.

Изготовление винта

Чтобы изготовить винт для лодочного мотора, можно использовать небольшой кусок дюраля толщиной 2 мм. Для винта понадобится полоса шириной 30 мм и длиной 100 мм. Изготовьте ее согласно чертежу, приведенному ниже.

Под шагом винта подразумевается следующее: если разместить пропеллер на столе, то от его поверхности до лопасти должно быть расстояние, равное 10 мм. Угол наклона лопастей несложно регулируется с помощью пассатижей, после предварительного отжига дюраля.

Данный вариант не является окончательным, и в интернете можно найти массу чертежей винтов с двумя лопастями, с тремя лопастями, а также разных габаритов. В каждом случае размер пропеллера подбирается индивидуально.

Источник: Tehnika.expert

Как сделать лодочный мотор своими руками из триммера?

Сделать лодочный мотор из триммера можно самостоятельно.

Для этого требуется следующий набор инструментов:

  1. Триммер, выступающий в качестве основы при создании будущей лодки. Для небольшой лодки рекомендуется создать конструкцию, мощность которой будет 0,8 кВт. Даже этого показателя вполне достаточно для достижения скорости около 5-7 км/час. Если мотор создается для массивной и тяжелой лодки, то следует подбирать более мощный триммер.
  2. Винт в большинстве случаев изготавливается из дюралюминия, толщина которого составляет около 2 мм. Подобный материал способен служить в течение длительного периода и на поверхности не образуется коррозии.
  3. Для работы с металлом также требуются тиски, которые позволяют фиксировать материал на его обработки.
  4. Сварочный аппарат требуется для соединения отдельных элементов. Лучше всего использовать полуавтоматический вариант исполнения, так как при его применении даже при условии отсутствия должного опыта можно получить качественное соединение.

Изготовление этого изделия нельзя назвать простым процессом, но он все же выполним в домашних условиях.

Инструкция выглядит следующим образом:

  • Подготовить проекты, касающиеся изготовления винта. Самостоятельно провести расчет практически невозможно.
  • Кромки винта затачиваются.
  • Лопасти зачастую делают изогнутыми на 10 мм. В некоторых случаях не подгибается материал, так как он характеризуется высокой степенью пластичностью.
  • Винт фиксируется на месте головки триммера.
  • В интернете можно встретить большое количество переходников, предназначенных для соединения двигателя с винтом. Обходятся они дешево.

Отметим! Стартер подходит от стандартной косилки. Если нужно обеспечить более удобные условия для старта двигателя, то устанавливается скоростник от старого велосипеда. Перед непосредственным использованием конструкции нужно проверить все швы, так как даже незначительные трещины со временем станут причиной серьезных дефектов.

Приставка К Триммеру Лодочный Мотор

Моторный лодочный мотор

Идея легкого подвесного мотора для маленькой лодки, включая резину, представляет интерес для многих рыбаков и не только. Мотор, который мог бы стать альтернативой электрическому двигателю с тяжелыми и дешевыми батареями и низким запасом мощности плюс отсутствие возможности подзарядки на природе. мечта для многих. Если вы добавите относительно небольшую цену и универсальность, тогда есть возможность использовать ее для других полезных целей. затем мотор триммера (мотоциклы или газонокосилки, назовите его, как хотите). очень неплохой вариант. И если у триммера у вас уже есть, тем больше было бы хорошо использовать его в виде двигателя для лодки. Почему триммер? Легкий, современный, «низкопотенциальный», со встроенным топливным баком, с готовым управлением: ручка газа, стартер. Есть даже длинная «нога», что еще нужно?

И необходимо адаптировать этот аппарат к лодке, чтобы он выполнял функции лодочного двигателя. И здесь есть разные варианты.

Первый, самый простой, хотя и не самый дешевый. мы покупаем необходимые детали.

— Зажим для крепления самодельного подвесного мотора от триммера к транцу лодки

Хотя вы не должны покупать готовые, вы также можете сделать это самостоятельно. Маленькое воображение и прямые руки.

— Винт гребного винта. Это немного сложнее, но не безнадежно. В первом варианте мы просто покупаем готовый комплект. Да, есть такие наборы для использования триммера в качестве лодочного двигателя, хотя в магазине вы вряд ли встретите такие вещи, и заказ через Интернет не будет проблемой. Комплект включает в себя привод из нержавеющей стали и кучу адаптеров к гибкому валу триммера. Адаптеры позволяют не думать о выборе конкретной модели триммера, то есть они универсальны, и это радует. Кстати, зажим часто также входит в комплект, поэтому, если вы решили купить, сначала укажите состав комплекта, чтобы бюст с зажимами не сработал.

Вложение в motokose объясняется в инструкциях и занимает не более 30 минут со всей подготовительной работой.

Все. Вы можете проверить готовность подвесной мотор и установить на лодке.

You may also like
  • Регулировка Регулятора Оборотов На Мотоблоке
    Почему мотоцикл NEVA не регулируется для карбюратора? | Автор темы: Катякарбюратор новый, регулировка клиренса зажигания.Она может испортить здоровенную сумму.Вероника. это вопрос ловкости и беспечности.Метки: Как настроить центробежный контроллер на…
  • Какие Обороты У Триммера

    Выбор триммера либо мотокосыВ уходе за прилегающими территориями и в городской черте, и при личных пригородных коттеджах, и на маленьких фермерских угодьях употребляется различное садовое оборудование, в том числе, ручное либо полумеханическое. К это…

  • Бензопила Лесник 3816 Регулировка Карбюратора

    Настройка карбюратора бензопилы. Или как не платить ремонтникам!Владение бензопилой во многом облегчает жизнь даже любителю, а в некоторых профессиях этот инструмент фактически незаменим. Однако, как любое относительно сложное устройство, бензопила т…

  • Бензиновый Триммер Не Набирает Обороты И Глохнет

    Те, у кого имеются поляны на приусадебном участке, знают, что триммер – достаточно нужная вещь, помогающая стремительно и отменно в порядок привести газон либо очистить от сорняков очень заросшую местность. И, как хоть какой механизм, он тоже часто с…

  • Купил Бензиновый Триммер Huter Ggt2500s

    Я купил газовый триммер HUTER GGT2500SАвтор: ANTOHA TVОпубликовано: 26 июня 2020,086Мне понравилось: 45Мне не понравилось: 28Здравствуйте. Я купил GGT2500S. Я прошел через пробел, исказил все, что можно было перекосить. Оказалось, что э…

  • Смазка Для Редуктора Триммера Patriot Рт 555

    При выборе инструмента для ухода за газоном или сенокоса важно правильно рассчитать технические параметры: мощность двигателя, материалы для изготовления элементов, вес. Фактор данных определяет эргономические характеристики триммера или кустореза, м…

У вас есть триммер, но нет лодки. Мы делаем собственную лодку своими руками. главное, были бы руки

Глушитель на лодочный мотор из триммера

Буквально на коленке доработал немного свой лодочный мотор из мотокосы. Вывел выхлоп газовым металлическим шлангом в воду. Стало на порядок тише, в тоже время потери в мощности вроде нет. В скором времени испытания на открытой воде

Видео Глушитель на лодочный мотор из бензотриммера канала Иван Барс

Вдруг кому будет интересно. Все на фото, если что спрашивайте сами. Гребет отлично. Редуктор от болгарки, транец чуток надо уменьшить, загребает воду.

Делитесь записью чтобы увидело больше народу.

Смотрите также

Комментарии 55

а какой шланг на выхлопной -из какого материала?

Этого мотора давно нет, а шланг металлический, гофра какая то

Наверное не досмотрел, я когда себе такой делал, триммер 5,4л/с для одноместной лодки —это было что то . На испытании даже лопасть винта отлетело, страшно было аж жуть.

молодец, только смотрю у тебя на жесткую приварено крепления ноги, но надо бы чтобы опрокидывался, как на ПЛМ .

Там опрокидывался весь мотор с транцем, только этого мотора давно нет как и лодки. Но запись тут осталась)

Оригинально! Для начинающих песня! Пусть и громкая

как реализовывал герметизацию редуктора? там отверстий лютая куча для продувки, через всех них вода валить будет в район подшипника вала

Там набита смазка и все, редуктор перезимовал хорошо, проверяли на днях, все крутится и не свистит.

Труба дейдвуда идет сразу к подшипнику вала, что ли? Я так понял, там исключается попадание воды именно этим путем.
У меня редуктор от 230 УШМ и там подшипник как раз в спарке с водой будет молотить (верхний первичного вала)

Интересно было бы посмотреть бы испытания на воде …
Короче, видео на сайт

Я думаю на ютубе есть ролики. А так если кратко «орёт и плывёт»)…

интересное решение с изготовлением винта…

Просто другого не было, а те что продают у них вращение в другую сторону

теоретически можно было взять винт «другого вращения» и поставить его по самолётному,
т.е. не толкающим, а тянущим. но это просто к слову. сам не пробовал.

Теоретически да, но мы забили)

Не боитесь поршневую от брызг усадить? Просто сам в камыше прогал прокашивал, навернулся поршень от брызг.

Плывешь на мотор не брызгает

всё равно улитку на воздухозабор приспособить не помешает.

Практически у каждого рыбака есть дома резиновая надувная лодка. И естественно, всем хотелось бы, чтобы этот вид транспорта был максимально быстрым, удобным и комфортным. Если кроме надувной лодки у Вас в хозяйстве имеется бензокоса, то можно сконструировать самодельный лодочный мотор на базе триммера. Такое приспособление делается довольно легко и быстро, а его производительности и надежности вполне будет хватать для передвижения лодки на дальние расстояния. Пошагово о конструировании лодочного мотора из мотокосы мы расскажем Вам далее.

Выгоды переделки триммера в лодочный мотор

Использование триммера как лодочного мотора имеет ряд значительных плюсов и преимуществ.

Выгоды такого технического решения:

  • небольшая стоимость: триммер гораздо дешевле, чем профессиональный лодочный мотор;
  • небольшой расход горючего при достаточной производительности;
  • надежность и герметичность конструкции, с учетом индивидуальных нюансов пользования;
  • небольшие габариты и вес инструмента, что также очень практично и удобно для использования на легких лодках;
  • контроль за топливом благодаря прозрачным стенкам бачка;
  • жесткий вал внутри штанги.

Мощность двигателя должна быть не менее 0,7 кВт. Готовые насадки для переделки (приставка для крепления к двигателю, специальная регулируемая рукоятка с кнопкой глушителя, крепления) можно приобрести. После их установки на триммер останется только подсоединить тросик газа к двигателю и соединить провода с глушителем.

Как сделать лодочный мотор своими руками из триммера?

Для создания лодочного мотора из бензокосы подойдет инструмент с прямой штангой. Если штанга триммера изогнутая – придется поработать над ее усовершенствованием.

Переделка происходит по такому алгоритму:

  1. Сперва извлеките штатную гайку (на чертеже ниже обозначена цифрой 2). Не выбрасывайте и не теряйте ее, поскольку заменить заводские детали обычными гайками невозможно.
  2. Раскрутите остальные крепления, вытащите из штанги дейдвульный и гибкий вал (на чертеже цифры 8 и 9).
  3. Подберите новую дюралюминиевую штангу с чуть меньшим внутренним диаметром. Аккуратно поместите в нее бронзовую втулку (на чертеже №6).
  4. Обрежьте протектор (деталь №10) до необходимого размера и вставьте его в штангу.
  5. Если внешний диаметр штанги будет слишком большой для моторного отверстия, проточите его.
  6. С помощью штатной гайки закрепите винт.
  7. Крепление вала к мотору происходит с помощью переходников. Универсальных чертежей для этой детали нет, поскольку у разных моделей триммеров свои конструкторские особенности. Можно заказать данную деталь в токарной мастерской или изготовить самостоятельно из фанеры. Крепиться конструкция будет с помощью 4 винтов.

Если нет возможности приобрести готовый комплект для переделки, о котором говорилось ранее, регулировочную ручку можно взять ручку от спортивного велосипеда.

Винт также можно изготовить самостоятельно из куска дюралюминия, воспользовавшись чертежом ниже:

Шаг – это расстояние от лопасти до горизонтальной поверхности. Угол наклона регулируется пассатижами. Для этого заготовку предварительно нагревают.

Для заправки мотора из триммера на лодку используйте только качественные горюче-смазочные материалы. Разводите бензин с маслом в соответствующей пропорции. Первые 10 километров не подвергайте двигатель высоким нагрузкам – это будет период обкатки. Зависимо от мощности двигателя, лодка с таким мотором может развивать скорость от 5 до 8 км/час.

Ниже представлено видео, на котором продемонстрирована работа подобного агрегата:

Как сделать самодельный лодочный мотор с подручных инструментов у себя в гараже фото видео

Нужда в переделывании обычной лодки в моторную может возникнуть по разным причинам. Но вот как это сделать, если бюджет ограничен и денег на покупку уже готового мотора не хватит. Существует множество вариантов, помогающих сделать из подручных материалов, имеющихся в каждом доме, вполне рабочий лодочный мотор.

Мотор, сделанный с использованием триммера

Прежде чем начать делать самодельный мотор для лодки необходимо определиться с выбором основы, из которой будет взят двигатель и прочие важные для сборки детали. В данном случае будет использоваться триммер. Помимо этого варианта существует еще множество, в которых используется все, даже обыкновенный шуруповерт.

Однако газонокосилка выигрывает по многим параметрам, а конструкция ее двигателя наиболее близка к конструкции покупного лодочного мотора. Это доказывают чертежи, которые многие мастера сравнивали, перед тем как делать выбор, что брать за основу самодельного двигателя для лодки. И так рассмотрим:

  •  Двигатель, который сэкономит огромное количество топлива (так как газонокосилка часто используется). Более того, он может быть четырехтактным, как и на обычных моторных лодках. Однако это бывает очень редко и в основном он двухтактный
  •  Во всех ручных бензиновых косилках используется пластиковый и полупрозрачный бак, позволяющий постоянно следить за количеством топлива в нем
  •  Внутренняя часть конструкции предрасполагает к тому, что ее можно легко переделать под лодочный мотор, не сильно напрягаясь

Основной сложностью при переделке триммера является то, что двигатель косилки не всегда сможет осилить передвижения по воде. Связано это, прежде всего с разной технологией работы каждого из двигателей.

На бензиновой косилке он имеет большое количество оборотов из-за малого крутящего момента. Для лодочного же нужна абсолютно противоположное. Однако это легко исправляется. Но для этого обязательно необходимы инструменты (они имеются у каждого) и чертежи.

Основной перечень инструментов необходимых для работ:

  •  Сам триммер – основа будущего мотора лодки. Так как чаще всего самодельный мотор делается для резиновой лодки, имеющий небольшой вес и размер, мощность триммера может быть небольшой – около 0,8 кВт. Даже такая небольшая мощность сможет обеспечить среднюю человеческую скорость 5-7 км в час. Однако если мотор делается для более тяжелой и массивной лодки, следует выбирать косилки с более высокой мощностью
  • Материал, который идеально подойдет для изготовления винта (это можно сделать в домашних условиях), чаще всего им выступает дюралюминий толщиной около 2 мм
  • Тиски или любой другой инструмент, позволяющий закреплять объекты (в данном случае мотор на лодку)
  • Аппарат для сварки металла (любой, но лучше полуавтоматический)

Процесс изготовления

Создание двигателя для лодки на основе вышеперечисленных материалов может проходить по-разному. Либо все основные составляющие, которые должны присутствовать покупаются, либо делаются своими силами (не вызывает сложности) с использованием подручных материалов

Должны быть произведены расчеты, по которым затем необходимо составить чертеж винта. Делается он исходя из многих параметров, основными являются размер и масса лодки.

Проще и лучше сделать мотор, если выбирать модель газонокосилки, которая имеет прямой вал. В противном случае потребуется много сил и затрат на то, чтобы переделать изогнутую штангу под прямую.

Если винт делается своими руками исходя из расчетов и чертежа, то кромки необходимо хорошо заточить (почти под острый угол). Лопасти винта обычно делаются изогнутыми приблизительно на 10 мм. Так как материал изготовлению все тот же дюралюминий, можно, в случае с плохой работой винта, спокойно его подгибать, так как материал очень эластичный.

Насаживается винт на место триммерной головки, которую снимают при разборке косилки. Обязательно использование насадки в виде кольца, так как возможно так, что лопасти на высоких оборотах могут повредить или вовсе порвать материал лодки (если она резиновая). Переходники, позволяющие связать основной вал двигателя с винтом, можно приобрести в интернете. Стоят они очень дешево.

Стартер на веревке вполне можно использовать и от газонокосилки. Однако, если им неудобно заводить, можно использовать скоростник от старого велосипеда. После всей сборки достаточно закрепить струбциной получившуюся конструкцию на саму лодку.

Быстрая сборка мотора для лодки с использованием бензопилы

Использование двигателя от бензопилы для изготовления лодочного мотора является весьма эффективным решением. Сначала, на этапе ее разборки, требуется вытащить шину и насос, подающий масло на цепь, рычаг, позволяющий регулировать скорость и бензобак (не подойдет из-за конструкции мотора).

С использованием материала текстолита необходимо изготовить место крепления для основной части двигателя, в которой будет находиться стартер и весь механизм сцепления, к другой части двигателя (такая конструкция позволит сделать работу двигателя наиболее эффективной).

В самую нижнюю часть всей конструкции необходимо вставить путем пресса втулку из стали, которая будет крепиться к дейдвуду. Дейдвуд будет изготовлен из весла для надувной лодки (стоит дешево), которое сделано из дюралюминия. Муфта, отвечающая за сцепление, должна присоединяться через специальный вал к редуктору.

Редуктор можно изготовить из составляющих частей шлифовальной машинки. Заполняется он маслом, используемым для смазки трансмиссии автомобиля. Крепление конструкции все так же осуществляет струбцина или тиски. Руль, осуществляющий маневры, можно сделать из дюралюминиевой трубы (оставшейся части весла).

За ручку газа, как и в случае с триммером может выступать скоростник от велосипеда. Винт, как основная часть мотора, может быть изготовлен так же, как и в случае с триммером, с использованием дюралюминия. При этом расчеты, проводимые для выяснения размеров винта, остаются такими же.

Лодочный мотор своими руками: из триммера и шуруповерта

Каждый рыболов, который имеет обычную надувную лодку, рано или поздно задумывается над тем, чтобы на нее установить мотор. Все-таки, передвигаться по водоему на веслах не так уж и легко, тем более против течения. Рыболов тратит много физических сил, которые он мог бы потратить на рыбалку. Купить новый мотор — это дорого, и не каждому по карману, но, оказывается, существует выход. Лодочный мотор можно сделать из более дешевых компонентов, которые зачастую валяются в гараже или в сарае. В некоторых водоемах запрещено использовать бензиновые моторы, поэтому используются электромоторы, а в остальных случаях пойдет и бензиновый двигатель.

Из чего делают самодельные моторы для лодок

Подойдут некоторые изделия, даже неисправные, но при одном условии, что мотор у них рабочий. Даже если приобрести новую бензокосилку или шуруповерт, то это окажется намного дешевле нового лодочного мотора, останется только изделие немного доработать. Финансовый вопрос оказывается главным при решении данной проблемы, иначе уже на каждой лодке стоял бы мотор.

  1. Для изготовления лодочного мотора с электроприводом придется приобрести шуруповерт или электродрель на аккумуляторах. Возможно, что у кого-то в сарае или в гараже завалялся испорченный шуруповерт или дрель. Шуруповерт использовать предпочтительнее, так как у него на выходе не такие большие обороты.
  • Естественно, что тех аккумуляторов, которые установлены на электроприборах не хватит по мощности, чтобы длительное время перемещаться по водоему. В таком случае подойдет автомобильный аккумулятор на 12 V. Естественно, что и приборы нужно покупать на такое же рабочее напряжение. Мощности электроприбора в 300 W хватит для того, чтобы лодка смогла перемещаться по водоему с грузом.
  • Следует решить еще и задачу понижения оборотов электроприбора. В таком случае понадобится редуктор. Особенно это актуально при использовании электродрели.
  • Придется так же изготовить или купить приводной вал и гребной винт. Достоинство лодочного электромотора в том, что работает он бесшумно. К тому же, ремонт такого мотора обойдется намного дешевле ремонта классического лодочного мотора.
  1. Бензиновые моторы значительно мощнее, поэтому они позволяют существенно увеличить зону облова. К тому же, их мощность не падает, как у электромоторов, да и аккумулятор имеет значительный вес и занимает полезное пространство. Можно использовать силовые агрегаты от мотокос, мотоблоков, бензопил и т. д. Следует выбирать, исходя из финансовых возможностей, величины лодки, а так же от того, какое устройство имеется в наличии.
  • Больше всего для подобных целей подходят триммеры, поскольку они требуют минимальных доработок. Достаточно заменить устройство, где крепится леска и установить гребной винт, как мотор уже готов и им можно пользоваться.
  • Другие силовые устройства требуют более серьезных доработок, поскольку потребуется редуктор, вал и гребной винт. К тому же, их необходимо соединить вместе.

На заметку! Некоторые рыболовы используют мотокультиватор, удалив фрезы и на их место установив примитивные гребные лопасти.

Кроме того, что нужно сделать мотор, следует подумать о том, как его закрепить на лодке. Дело в том, что не на каждой лодке имеется транец и не каждая лодка приспособлена под установку мотора. Особенно трудно установить такое приспособление на резиновую надувную лодку.

Лодочный мотор из шуруповерта

Шуруповерты лучше всего подходят для изготовления моторов для лодки. Следует выбирать устройство на рабочее напряжение 12 V, чтобы можно было установить аккумулятор от автомобиля, емкостью 45-55 ампер-часов. Дорабатывается устройство элементарно.

Аккумуляторный лодочный мотор на базе шуруповёрта METABO BS 18 LT 5.2 Ач


Watch this video on YouTube

Подъемный механизм

Задача подъемного механизма состоит в том, чтобы перемещать мотор в различных плоскостях, как в горизонтальной, так и в вертикальной для того, чтобы не только управлять плавсредством, но и для того, чтобы можно было поднимать двигатель из воды. Самая простая конструкция — это система струбцин, с помощью которых крепится шуруповерт к подъемному механизму. Подъемный механизм должен жестко крепиться к лодке, тем более, если лодка резиновая. На струбцинах должны быть кольца, через которые проходит трубка, а внутри трубки проходит вал из стального прутка подходящего диаметра. Чтобы скольжение было легким, внутри трубки устанавливаются подшипники.

Редуктор и гребной винт

Шуруповерт развивает большие обороты, но для самодельного электромотора для лодки этого не нужно, поэтому нужен редуктор. Редуктор от болгарки — это самый подходящий вариант. Для крепления редуктора, верхняя часть его вала просто зажимается в патроне шуруповерта.

Понадобится так же гребной винт, который лучше сделать из нержавейки, толщиной 2,5-3,0 мм. Не стоит использовать алюминий или пластик.

Порядок действий:

  1. В первую очередь вырезается квадратная заготовка, размерами 30х30 см.
  2. В центре заготовки размечается квадрат, размером 5х5 см и через углы проводятся диагональные линии. По этим линиям нужно до маленького квадрата заготовку разрезать.
  3. 4 полученных лепестка заокругливаются и поворачиваются на угол в 30 градусов.
  4. В центре изделия нужно просверлить отверстие для крепления на редуктор.
  5. После этого, гребной винт устанавливается на свое место и надежно закрепляется.

Гребной винт на шуруповерт 2. Лодочный мотор из шуруповерта


Watch this video on YouTube

Лодочный мотор из бензокосы

Чтобы получить лодочный мотор из бензокосилки, придется последнюю немного доработать, потратив на это совсем немного времени. По сравнению с электромотором, бензиновые двигатели более дешевые и ремонтопригодные, к тому же, они более экономичные и не требуют возить с собой еще и аккумулятор. Поскольку встречаются комплекты для переоснащения, куда входит гребной винт и привод из нержавейки, а также набор других комплектующих, то проблем с установкой такого мотора на лодку не должно быть. Если приобрести все необходимые детали, то минут за 20-30 можно легко получить лодочный мотор из триммера.

В таком случае получится простое устройство, но его можно усложнить с целью более удобной работы с ним. К сожалению, для этого понадобится не только смекалка, но и технические условия. Один из вариантов — это установка вертикальной ноги.

Как делается:

  1. Потребуется редуктор от болгарки, чтобы получить прямой угол.
  2. Трубку от триммера придется вкоротить, а вместо втулок придется установить подшипники.

На заметку! Подшипники внутри трубки опрессовываются обычным молотком, с помощью ударов по окружности.

  1. Винт можно изготовить из полоски дюралюминия, размером 10х30 см и толщиной 2 см. Для начала нужно изготовить трафарет, который затем прикладывается к заготовке. По трафарету делается разметка, после чего винт легко вырезается с помощью острого зубила. Все заусеницы убираются с помощью напильника. Каждую лопасть следует выгнуть так, чтобы от горизонтальной линии они были удалены на 1 см. Для этого можно винт положить на ровную поверхность и сделать нужный изгиб.

На заметку! После изготовления винта, его форма дорабатывается в процессе испытания.

  1. В центре винта сверлится отверстие, для крепления его на валу мотора. Можно защитить баллоны лодки от внештатных ситуаций, оградив винт кольцевой насадкой. После закрепления мотора на лодке, можно проводить ходовые испытания.

Изготовление крепления и установка на лодку

Чтобы установить самодельный мотор на надувную лодку, придется изготовить специальное крепление. Возможен следующий вариант: используется кольцо, к которому крепится ремень. Чтобы соединить изделие с транцем допустимо использовать старую ненужную мясорубку. Для этого в ней вырезается нижняя часть, а в поперечной плоскости сверлится отверстие, диаметром 12 мм. Для этого потребуется так же шпилька, диаметром 12 мм и длиной 100 мм. Одну сторону необходимо сплющить и просверлить отверстие диаметром 6 мм. В это отверстие вставляется болт М6, после чего ушко косы крепится к этому болту с помощью гайки.

Самодельное устройство устанавливается на плавсредство в таком порядке:

  • Самоделка крепится к транцу лодки с помощью шпильки и гайки.
  • После этого монтируется мотор и фиксируется с помощью соответствующего соединения. Затем проверяется, как мотор поворачивается в одну и в другую стороны.

Рыболовы — это такая категория людей, которая постоянно что-то придумывает. Многим рыбакам этот процесс просто нравится, а другие рыбаки просто этим занимаются, потому что у них нет лишних средств на покупку нового лодочного мотора. Существует и такая категория, которым доступно приобрести сразу и лодку, и лодочный мотор.

Установка самодельного мотора — это непростая процедура, которая требует определенных умений, да и изготовить такое, достаточно простое устройство сможет не каждый. Во-первых, нужно иметь желание, а во-вторых, должны быть условия для его изготовления. Кроме этого, нужно помнить, что все должно быть сделано прочно и надежно, так как вода ошибок не прощает. Если повредятся баллоны, то результат рыбалки может быть непредсказуемый. Рассчитывать на дальние переходы по водоемам не следует, так как самодельная конструкция – не совсем надежная конструкция.  Несмотря на это, самодельный лодочный мотор способен существенно облегчить жизнь рыболову.


Переделка триммера в лодочный мотор

Варианты переделки

Есть три способа переоборудования триммера в лодочный мотор:

Простой способ.2. Способ, предполагающий использование редуктора болгарки.3. Детальная переделка косы.

Как вы, наверное, понимаете, проще всего будет, если вы реализуете первый способ. Именно поэтому на нем мы и остановились. Не надо тратить время и нервы на создание сложного агрегата, если на это нет никакой необходимости. Короче говоря, все гениальное просто.

Делаем из

триммера лодочный мотор

Для дела вам понадобится следующее:

Триммер; Крепежные элементы; Сварочный аппарат; Алюминий толщиной 2 мм; Струбцина; Инструменты.

Лодочный мотор триммер испытания

Что касается конкретно струбцины, она вам нужна для фиксации мотора к лодке. Разумеется, ее можно заменить на что-то другое. Начните с создания винта. Вам надо будет сделать чертеж. И да, размер винта должен соответствовать мощности привода и весу лодки. Так, например, если ваша лодка весит 120 кг, вам нужен винт размером 10х3 см. ну и как вы, наверное, понимаете, мы предлагаем вырезать винт из алюминия. Сначала разметка, потом вырезка, ну и после изгиб.

На следующем этапе займитесь переделкой гнутого вала. Извлеките штатную гайку, расположенную в бобине, после чего снимите пластиковую накладку. Далее выбейте протектор вала. После монтаж бронзовой втулки в заранее приготовленную дюралевую трубку. Когда вы это сделаете, приступите к созданию удлиненного вала.

Когда и вал, и винт будут готовы, приступите к сборке. Установите винт на место и проверьте работоспособность новоиспеченного лодочного мотора. По сути, все, что вам надо сделать, заменить леску косы, на винт. И да, на завершающем этапе нужно будет выполнить монтаж мотора, то есть, зафиксировать его к лодке. Как мы уже успели сказать, с этой целью можно использовать струбцину.

Вот полезные видео по сборке лодочного мотора из бензокосы:

Мотор для лодки из триммера

Идея легкого подвесного мотора для небольшой лодки, в том числе резиновой, интересует множество рыбаков и не только. Мотор, который мог бы стать альтернативой электрическому двигателю с тяжелыми и не дешевыми аккумуляторами и малым запасом хода плюс не возможностью подзарядки на природе, для многих мечта. Если прибавить сравнительно малую цену и универсальность, то есть возможность использовать в других полезных целях. то тогда мотор триммера (мотокосы или газонокосилки. называйте как хотите). очень не плохой вариант. А если триммер у Вас уже есть, так тем более не плохо бы его использовать и в виде двигателя для лодки.Почему триммер? Легкий, современный, «малопьющий», со встроенным баком мотор, с готовыми элементами управления: ручка газа, стартер. Есть даже длинная «нога», что еще надо?

А надо приспособить этот агрегат к лодке, чтобы он выполнял функции лодочного мотора. И здесь есть различные варианты.

Первый, наиболее простой, хоть и не самый дешевый. покупаем необходимые детали.

Хотя покупать готовую не обязательно, вполне можно изготовить и самостоятельно. Немного фантазии и прямые руки.

Крепление к мотокосе объясняется в инструкции и занимает не более 30 мин, со всеми подготовительными работами.

Все. Можно испытывать готовый лодочный мотор из триммера и устанавливать на лодку.

У Вас есть триммер, а нету лодки. Делаем простую лодку своими руками. главное, были бы руки 🙂

Второй вариант доработки косилки под лодочный мотор

Делаем максимально своими руками. Предлагается рассмотреть на конкретном примере умельца Виговского И.

Бензиновый триммер Weedwacker. (Понятно, что можно использовать любой другой с схожими характеристиками)Двигатель: двухтактный, объемом 25 см3 Мощность: примерно 700 вт. Вес: 4,5 кг. С гнутой ногой.

Переделки мотокосы заключались в следующем:

Переделка гнутого вала. Первым делом я извлек из бобины с леской штатную гайку (2). Она представляет собой трубку длинной 20 мм. с внутренней резьбой. Если ее разрезать то получится две 🙂 Важно. Гайки надо беречь, поскольку хитрые производители изобрели свою собственную резьбу. Не метрическую и не дюймовую. Затем снял и выкинул пластмассовую накладку с клавишей газа.

Конусная резинка (автозапчасть). 2. Гайка (штатная). 3. Винт. 4. Гайка (штатная). 5. Канавка запресовки втулки. 6. Бронзовая втулка (штатная). 7. Дюралевая труба подходящего диаметра. 8. Дейдвудный вал. 9. Гибкий вал 10. Пластиковый протектор гибкого вала.

На конце гнутой трубы нет никаких роликовых подшипников, а стоит обычная бронзовая втулка (подшипник скольжения) (6). Эту втулку надо аккуратно вырезать. Для этого надо не забыть вынуть из трубы гибкий металлический вал(9), открутить гайку (4), и вынуть дейдвудный вал(8) После извлечения бронзовой втулки (6), из металлической гнутой трубы выбиваем пластиковый протектор гибкого вала(10), а трубу выбрасываем, поскольку она стальная и все попытки ее выпрямить не к чему не привели. Вместо штатной трубы подобрал дюралевую с примерно таким-же внутренним диаметром. В нее впрессовал бронзовую втулку (6) предварительно немного проточив ее (труба немного меньшего внутреннего диаметра) и опрессовал ее по канавке (5) молотком, но аккуратно и нежно, чтобы не повредить бронзовую втулку. Пластиковый протектор(10) немного подрезал по диаметру и плотно вставил в трубку. Если наружный диаметр трубки окажется большим, и не будет пролезать в отверстие крепления к моторной головке, то ее надо проточить в размер. Если есть желание, то можно сделать вал длиннее штатного гибкого. Надо взять трубу нужной Вам длинны, а в место гибкого вала установить стальной пруток нужной длинны. Итак вал готов.

Изготовление винта. Не надо приспосабливать к косилке винт от «Салюта» или не дай бог от «Вихря» они не подойдут. Можно сделать гораздо проще. Берем полоску 2 мм. дюраля размером 100х30 мм. и обрабатываем по чертежу. Кромки затачиваем.

Шаг винта примерно 10 мм., то есть, если, положить пластину на стол, то надо отогнуть лопасть на высоту 10 мм., потом отогнуть вторую лопасть. Винт легко регулировать. Если обороты не высокие можно подрезать лопасти или регулировать шаг винта, пасатижами с предварительным отжигом дюраля. Крепиться винт гайкой (2) и довольно крепко держится. Не надо никакой шпонки. Если винт заденет что-либо, то мотор просто останавливается.

Внимание: можно и нужно изготовить кольцевую насадку, так как можно случайно пропороть винтом баллоны лодки.

Сектор газа. Родная пластмассовая накладка на трубу с клавишей газа была безжалостно выброшена. Вместо нее я купил велосипедный переключатель скоростей и установил его на корпусе. И еще: в дальнейшем планирую изменить направление выпуска выхопных газов в сторону винта.

Крепление вала к мотору. Изготовил из 20 мм. ламинированной фанеры две накладки, которые крепятся к головке мотора и четырьмя винтами зажимают вал. При транспортировке вал можно отделить

Итоги эксплуатации: Мотор эксплуатировался один сезон, то есть все лето по субботам-воскресениям и один длительный поход на 25 дней. За это время было сожжено 15л. 92 бензина. Обкатку двигателя надо производил на смеси бензина к маслу 1:40 (как по паспорту). Для обкатки достаточно сжечь один бак(0,5 литра). Далее можно разбавляться бензин маслом в соотношении 1:100. Это проверено и не сказывается на состоянии мотора. На одном баке (0,5л.), в STIHL, можно проехать примерно 10 км.

Скорость под мотором для лодки из косилки (измерялась GPSом): Катамаран типа «Простор» весом 120 кг., в STIHL, с одним человеком на борту. 7,9 км/ч. Катамаран типа «Простор» весом 120 кг. с одним человеком и барахлом на борту катамаран «Альбатрос» с двумя людьми и барахлом, на буксире. 5,6 км/ч.

И еще один вариант гребного винта

Этот вариант с использованием углового редуктора от болгарки

Узел сальника. Сальник. от трамблера ВАЗ 2109. Сальник. внешний, прижат шайбой, крепящейся тремя винтами по радиусам.

Редуктор от болгарки китайского производства. Были заменены оба подшипника на новые, задний опорный оставлен старым (он там игольчатый, родной). Редуктор собран на герметик.

С редуктором мотор стал выходить на максимальные обороты даже со значительным шагом винта (его еще нужно регулировать в полевых условиях, благо осуществляется это пассатижами). Винт вырезан из пластины нержавейки. При этом увеличилась тяга и следовательно скорость лодки.

Выбирайте любой способ и используете мотокосу не только по назначению, а еще как отличную альтернативу лодочного двигателя.

Стоит ли покупать насадку для переделки

триммера в лодочный мотор

На этот вопрос однозначного ответа дать невозможно, так как кто-то очень привык к моторам на лодки, а другие их никогда не использовали. При этом, если вы хотите себе действительно мощную лодка, тогда естественно самым выгодным и эффективным решением будет установка стандартного триммера. Но стоит учитывать, что данный вариант является универсальным. Как уже говорилось выше – самое главное грамотно совместить.

Многие специалисты рекомендуют лопасти, аналогичные лопастям вашего старого мотора. Очень важно, что устанавливать необходимо в точном соответствии с инструкцией.

Тест лодочного мотора из

триммера. Озёрокосильщик )))

Кроме этого, следует обратить свое внимание и на тот момент, что с собой обязательно нужно брать дополнительное топливо, а также как и обычной газонокосилке следует давать возможность “отдохнуть” поскольку из-за очень длительного использования, триммер-мотор может просто выйти из строя прямо на воде.

Чем лопасти больше, тем эффективнее будет сам триммер.

Переделка мотокосы заключается в следующем:

Изначально идет переделка основного гнутого вала: сначала из бобины со специальной леской извлекается штатная гайка. Она собой представляется небольшую трубку, длина которой составляет 20 мм.

При этом, гайка должна сохраняться, поскольку резьба на мотокосах необыкновенная и найти такую же практически невозможно.

Затем снимается пластмассовая накладка с клавишами. После этого, на самом конце самой гнутой трубы располагается стандартная втулка из бронзы (часто ее называют подшипником скольжения) – ее необходимо аккуратно вырезать, после этого нужно вынуть дейдвудный вал, открутить гайку и металлический вал.

Самое главное – это правильно подобрать лопасти. Здесь все напрямую зависит от того, какие габариты у вашей лодки.

Здесь очень важно обратить свое внимание на тот фактор, что самым лучшим решением будет ввести в поиске “моторы на лодку” и на первом попавшемся сайте зайти на сайте, где продаются моторы и задать вопрос консультанту, который предложит вам свою помощь – вы говорите габариты собственного автомобиля, а потом, когда вы получите подходящий мотор, нужно посмотреть на технические характеристики и узнать габариты лопастей.

Что такое насадка для переделки

триммера в лодочный мотор?

Идея очень легкого навесного мотора для небольших лодок, включая и самые простые – резиновые сегодня интересует многих охотников и рыбаков. Важно отметить, что стоимость такого мотора является достаточно высокой и обслуживания, впрочем как и детали. В таком случае, многие очень часто стали использовать и мотор триммеры, которые сейчас являются очень популярными и распространенными.

Принцип работы

Триммер имеет более высокую скорость оборотов лопастей, что дает возможность передвигаться по воде с более высокой скоростью, что позволит приступить к рыбной ловле быстрее, чем с мотором. Все видели, как работе триммер – как стрижет газон и обычную траву, но тут, его лопасти вывернуты в другую сторону и при этом, выполняет функцию максимально экономного мотора.

Лодочный мотор из мотокосы!!!

А вот если триммер ниже, скорость будет ниже. Но самым главным недостатком триммером по сравнению с обыкновенными лодочными моторами – это то, что они очень громкие и их не стоит использовать на полную, если не хотите спугнуть рыбу.

Преимущества триммеров

Многие естественно спросят, почему именно триммер. Он имеет целый ряд неоспоримых преимуществ:

  • легкий;
  • удобный;
  • экономный;
  • очень мощный;
  • имеет основные элементы управления: стартер, ручка газа;
  • дополняется специально “ногой”, что позволяет регулировать мощность.

Как обрезать моторную лодку Bass за 5 простых шагов

Обрезка подвесного мотора малой лодки — это гораздо больше, чем просто защита гребного винта. Правильное использование дифферента на лодке с окунем фактически изменит способ скольжения вашей лодки по воде при переходе от одного места рыбалки к другому. Вы можете сделать вашу поездку намного комфортнее и эффективнее с помощью кнопки дифферента.

Как правильно обрезать окунь?

Есть 5 очень простых шагов для правильной настройки вашего лодочного мотора.Пять шагов:

  1. Рассмотрите возможность установки триммера в виде мигалки для удобства использования.
  2. Пуск с замедленным двигателем.
  3. Разгонитесь и начните выравнивание.
  4. Избегайте слишком высокого отклонения мотора.
  5. Посмотрите на струю воды, выходящую из мотора.

Вы можете настроить свой лодочный моторчик таким образом, чтобы путешествие по воде стало намного более эффективным и комфортным.

Я также расскажу вам о том, как легко установить систему дифферента, пользоваться которой намного проще, чем переключатель подъема и опускания на рычаге дроссельной заслонки.Затем я закончу описанием явного признака перегрева вашего подвесного мотора.

Почему вам следует обрезать лодку для окуня

Обрезка окуня увеличивает его скорость, комфорт, топливную экономичность и безопасность во время путешествия. Многие рыболовы не знают, что функцию наклона их двигателя можно использовать для улучшения характеристик лодки, когда вы скользите по воде.

Функция дифферента двигателя рассматривается только как средство управления, чтобы гребной винт не застрял на мелководье.

Правильная техника обрезки окуней может значительно улучшить ходовые качества окуня. Рыболовам нередко приходится преодолевать большие расстояния, чтобы добраться до места ловли.

Некоторые из самых популярных мест для ловли трофейного окуня включают обширные водохранилища, такие как озеро Гантерсвилл в Алабаме, протяженность которого составляет 75 миль.

Правильная обрезка снижает трение корпуса, как описано в этой статье на веб-сайте Bassmaster. Обрезка мотора снижает трение корпуса.Это означает, что вашему подвесному мотору придется работать гораздо меньше, экономя топливо.

Максимально безопасное, эффективное и комфортное путешествие не только поможет вам оставаться сухим, но и уменьшит количество денег, которые вы должны тратить на заправку лодки топливом между длительными походами.

Традиционно функция наклона мотора бас-лодки управлялась переключателем на рычаге дроссельной заслонки. Однако последние разработки в области водной техники включают в себя регулятор дифферента на рулевом колесе лодки для дополнительного удобства и безопасности.

1. Рассмотрите возможность установки системы дифферента на колесах на вашей лодке для ловли рыбы

Некоторые новые лодки для окуней имеют удивительно удобную особенность: систему дифферента на колесах. Система дифферента на колесе позволяет регулировать наклон подвесного мотора, не дотягиваясь до рычага дроссельной заслонки.

Думайте об этой функции как о поворотнике для вашего автомобиля, потому что так просто использовать.

Даже если у вас более старая лодка, вы можете легко установить систему обшивки на колесах на центральной консоли.Убедитесь, что все детали, которые вы покупаете для лодки, совместимы с вашей моделью.

Одна система на колесах, которая может быть совместима с рулевым колесом вашей бас-лодки, — это Dometic SeaStar Pro Trim Bezel Switch (см. На Amazon) .

Инструменты, необходимые для установки:

  • Набор головок
  • Плоскогубцы
  • Отвертка
  • Разъемы проводов
  • Съемник шестерен
  • Свёрла и сверла
  • Маленькая монтировка

В этом посте нет подробных инструкций о том, как это сделать, чтобы сосредоточиться на процессе триммирования лодочного мотора.Однако четкий и краткий набор инструкций можно посмотреть в этом видео, составленном Mudgett’s Guide Service.

2. Начните с полной обрезки мотора

Перед тем, как разгонять лодку, убедитесь, что мотор вашей лодки полностью сбалансирован, как показано в этом видео ниже. Если перед тем, как нажать на дроссельную заслонку, двигатель будет полностью сбалансирован, вы сможете ускорить погружение корпуса лодки в воду.

Что дальше?

Если вы только что спустили лодку на воду, убедитесь, что вы находитесь на достаточно глубокой воде, прежде чем полностью спускаться.Есть некоторые ситуации, в которых ваш двигатель не следует полностью снижать из-за риска поломки гребного винта. Как только вы достигнете достаточно глубокой воды, в которой нет подводных предметов, вы можете полностью снизить скорость двигателя.

После разгона вы должны заметить, что корпус лодки находится в плоскости с водой. Вы не начнете балансировать свой подвесной двигатель, пока не достигнете желаемой скорости. Это будет та скорость, которую вы будете стремиться постоянно поддерживать на протяжении большей части вашего путешествия по озеру.

3. Начните балансировку мотора, как только вы наберете скорость

Как только вы наберете скорость, вы начнете медленно балансировать лодку. Вы заметите, что корма лодки начинает уходить в воду, в то время как нос или передняя часть лодки начинают выступать вверх и выходить из воды.

Обратите внимание на кильватерный след у борта лодки, чтобы определить, когда вам следует прекратить балансировку мотора. Вы узнаете, что корма лодки находится в правильном месте, когда след сбоку лодки начнет сокращаться.Носовая часть лодки не должна выходить из воды достаточно, чтобы не было следа.

Вот где действительно пригодится система обшивки на колесах. Труднее дотянуться до этих регулировок с помощью переключателя дифферента на рычаге дроссельной заслонки, особенно когда вы едете на высоких скоростях.

4. Избегайте слишком высокой обрезки лодочного мотора.

Вы должны прекратить балансировку мотора, как только исчезнет носовой след от борта лодки.Слишком высокая обрезка лодочного мотора для бас-гитары создаст собственный набор проблем.

Если поднять лодочный мотор слишком высоко, воздух будет всасываться в двигатель. Ваш подвесной двигатель должен иметь возможность всасывать воду из нижнего блока, чтобы двигатель не перегревался.

Фактически вы можете поднять свой мотор так высоко, чтобы нижний блок мотора находился над водой хотя бы часть времени. Причина, по которой двигатель наклоняется так высоко, заключается в том, чтобы защитить гребной винт от повреждения при движении по очень мелкой воде.

5. Вы можете легко определить, слишком ли высоко вы подстригли

Оглянитесь на двигатель, чтобы убедиться, что вода вырывается из двигателя ручьем. Это вода, которая используется для предотвращения перегрева двигателя. Если вы не замечаете, что вода выходит из мотора, уменьшите скорость мотора до тех пор, пока не увидите устойчивую струю воды, выходящую из мотора.

Вы также можете посмотреть на датчики на центральной консоли, если они у вас есть. Там должен быть манометр, показывающий, какое давление воды подается в ваш подвесной двигатель.У производителя вашего двигателя должны быть конкретные рекомендации по идеальному диапазону давления воды.

Возможно, вам понравится…

Если вам понравился этот путеводитель по басовой лодке, то, возможно, вас также заинтересуют некоторые из следующих дополнительных руководств в блоге.

Отремонтированный двигатель струнного триммера объемом 25 куб. См на

приводит в действие самодельную фанеру #RCboat

8-6-2021 (6 августа 2021 г.) — самый зловещий день в году, а также День CircuitPython в этом году! День освещает все, что связано с CircuitPython и Python на оборудовании.Увидимся там!

Прекратите макетирование и пайку — немедленно приступайте к изготовлению! Площадка Circuit Playground от Adafruit забита светодиодами, датчиками, кнопками, зажимами из кожи аллигатора и многим другим. Создавайте проекты с помощью Circuit Playground за несколько минут с помощью сайта программирования MakeCode с перетаскиванием, изучайте информатику с помощью класса CS Discoveries на code.org, переходите в CircuitPython, чтобы изучать Python и оборудование вместе, TinyGO или даже использовать Arduino IDE. Circuit Playground Express — это новейшая и лучшая плата Circuit Playground с поддержкой CircuitPython, MakeCode и Arduino.Он имеет мощный процессор, 10 NeoPixels, мини-динамик, инфракрасный прием и передачу, две кнопки, переключатель, 14 зажимов из кожи аллигатора и множество датчиков: емкостное прикосновение, ИК-приближение, температуру, свет, движение и звук. Вас ждет целый мир электроники и программирования, и он умещается на ладони.

Присоединяйтесь к 30 000+ создателям на каналах Discord Adafruit и станьте частью сообщества! http://adafru.it/discord

Хотите поделиться замечательным проектом? Выставка Electronics Show and Tell проходит каждую среду в 19:00 по восточному времени! Чтобы присоединиться, перейдите на YouTube и посмотрите чат в прямом эфире шоу — мы разместим ссылку там.

Присоединяйтесь к нам каждую среду вечером в 20:00 по восточноевропейскому времени на «Спроси инженера»!

Подпишитесь на Adafruit в Instagram, чтобы узнать о совершенно секретных новых продуктах, закулисных мероприятиях и многом другом https://www.instagram.com/adafruit/

CircuitPython — Самый простой способ программирования микроконтроллеров — CircuitPython.org

Получайте единственную ежедневную рассылку без спама о носимых устройствах, ведении делопроизводства, электронных советах и ​​многом другом! Подпишитесь на AdafruitDaily.com!

Пока комментариев нет.

Извините, форма комментария в настоящее время закрыта.

Как сделать лодку быстрее

Часть удовольствия от катания на лодке — это просто острые ощущения от быстрой езды по воде. И если быстрое — это хорошо, то даже быстрее должно быть лучше. Вот несколько простых способов помочь практически любой семейной лодке полностью раскрыть свой скоростной потенциал.

Три способа сделать лодку быстрее

  1. Уменьшить вес.
  2. Не переусердствуйте.
  3. Поменяйте пропеллер.

Теперь давайте подробно рассмотрим каждый из этих методов…

Как управлять лодкой

1. Уменьшить вес

Уменьшение веса похоже на поиск свободных лошадиных сил, и многие владельцы лодок удивляются, сколько веса они могут оставить на причале.

  • Начните с носовой части и двигайтесь обратно, очищая все отделения для хранения вещей, а затем кладя обратно только самое необходимое.
  • Запасной холодильник, дополнительные удочки, старые бутылки с солнцезащитным кремом, дополнительные полотенца — каждый предмет может не много весить, но вместе все это складывается.Мы видели, как владельцы лодок сбрасывали за борт 250 фунтов «вещей», в которых они действительно не нуждались.
  • Более легкая лодка будет быстрее ускоряться и двигаться с меньшим сопротивлением, поскольку корпус находится немного выше в воде. Он также может быть более чувствительным к дифференту, что может еще больше уменьшить сопротивление.
  • Постарайтесь разместить более тяжелые предметы, которые вы хотите оставить на борту, например запасной гребной винт, в кормовой отсек для хранения, чтобы они не утяжеляли носовую часть.

Наконец, в те дни, когда вы хотите бежать как можно быстрее, слейте пресную воду и сборные баки, если ваша лодка так оборудована, и отправляйтесь в путь с менее чем полным баком топлива.

2. Не обрезайте слишком много

Девиз старого гонщика , если сомневаешься, отключайся до некоторой степени верен. Обрезка кормового привода или подвесного двигателя поднимает носовую часть, уменьшает смачиваемую поверхность корпуса и, следовательно, лобовое сопротивление, а также увеличивает скорость. Но если вы просто обрезайте до предела, вы можете чрезмерно обрезать и фактически потерять максимальную скорость.

При обрезке привода стойка приближается к поверхности воды и в конечном итоге будет вентилировать или загрязняется воздухом и теряет сцепление с водой.Обороты двигателя могут продолжать расти, но скорость начнет снижаться. Это легко увидеть с помощью GPS-спидометра или любого устройства с GPS-индикатором скорости.

  1. Запустите лодку на полную мощность, а затем постепенно увеличивайте дифферент, просто нажимая на кнопку дифферента большим пальцем, и следите за скоростью лодки.
  2. Если вы слышите небольшое изменение высоты звука, исходящего из-за лодки, винт может начать буксовать, и ваша скорость может упасть на 1 или 2 мили в час.
  3. Однако иногда вы не слышите проскальзывание опоры, поэтому GPS может оказаться полезным.
  4. Если скорость лодки снижается, слегка опустите триммер, пока винт снова не «зацепится» и ваша скорость не восстановится.

Как обрезать лодку: пошаговое руководство

3. Замените гребной винт

Замена гребных винтов может существенно повлиять на ходовые качества лодки (подробнее см. В разделе «Гребные винты: ремонт и замена»), но подпорка — сложная наука, а высокопроизводительный винт требует значительных вложений — от 600 до 800 долларов и более — так что вы хотите сделайте это правильно, а это значит, что вам нужно обратиться за советом к дилеру лодок или в магазин гребных винтов.

Если вы используете стойку из алюминия , переход даже на базовую стойку из нержавеющей стали обычно улучшает максимальную скорость. Поскольку нержавеющая сталь прочнее алюминия, лопасти на стойке из нержавеющей стали могут быть тоньше, что снижает сопротивление воды. Эти лопасти также не будут прогибаться под нагрузкой, как у алюминиевых стоек, и, таким образом, сохранят стабильную производительность.

В идеале число оборотов двигателя должно быть близко к верхнему пределу рабочего диапазона WOT, который вы можете найти в руководстве пользователя.Например, подвесной двигатель может иметь диапазон WOT от 5200 до 6000 об / мин, тогда как двигатель с поворотно-откидной колонкой имеет диапазон WOT от 5000 до 5400 об / мин. Если ваши обороты WOT слишком высоки или слишком низки, вы можете попробовать пропеллер с большим или меньшим шагом. Добавление шага винта уменьшит частоту вращения двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT), а вычитание шага увеличит скорость вращения WOT.

Изменение шага гребного винта похоже на переключение передач вверх или вниз на велосипеде: на низкой передаче вы можете быстро уехать, но вскоре ваши ноги начнут вращаться, и вы не сможете ехать очень быстро.На высокой передаче вам нужно будет нажать на педали, чтобы начать движение, но в конечном итоге вы достигнете более высокой максимальной скорости. В связи с этим поддержка максимальной скорости может привести к неудовлетворительному ускорению — лодке потребуется больше времени, чтобы подняться в самолет.

Идеальный гребной винт должен соответствовать мощности, весу и типу корпуса лодки. Здесь пригодятся советы экспертов. Некоторые дилеры разрешат вам протестировать опору перед покупкой и даже могут иметь на полке «демонстрационную» опору специально для этой цели.

Читать дальше: Понимание шага гребного винта лодки


Вам также может понравиться:

Остается в отделке | ЛодкаUS

Слишком большое уменьшение угла тяги двигателя (заезд) приведет к подъему кормы и падению носовой части лодки.Это называется вспахиванием и может привести к так называемому «рулевому управлению носом», когда клиновидная часть носа врезается в воду и затрудняет управление лодкой. Лодка, у которой угол тяги слишком сильно укорочен (выбит), приведет к сгибанию кормы и подъему носа, создавая проблемы с толчками корпуса и видимостью вперед. Из-за крайностей в любом положении лодка может затопиться.

Пошаговая инструкция

Вот шаги, чтобы правильно обрезать моторную лодку с глиссирующим корпусом:

  1. Когда двигатель находится в нейтральном положении, используйте переключатель дифферента, чтобы наклонить привод вниз до упора.Следите за датчиком дифферента двигателя (при его наличии) или обратите внимание на изменение звука двигателя наклона, которое сигнализирует о том, что двигатель полностью сброшен.
  2. Включите переднюю передачу и увеличьте газ до крейсерской скорости, отмечая показания спидометра, GPS или тахометра.
  3. Используя переключатель дифферента, медленно наклоните двигатель вверх. Вы должны почувствовать отношение лодки к смене воды с небольшим подъемом носа, подъемом всей лодки и увеличением скорости.
  4. Продолжайте наклонять двигатель вверх, пока не заметите небольшое снижение скорости по показаниям GPS или спидометра, резкое повышение оборотов двигателя или пока не услышите, как пропеллер начинает вентилировать. Лодка также может начать «плыть по воде» или ритмично колотить по воде, когда балансировка слишком велика.
  5. Небольшими приращениями наклоняйте двигатель вниз, пока снова не будет достигнута максимальная скорость / постоянная частота вращения и / или не будет замечено отсутствие вентиляции. В этот момент лодка должным образом сбалансирована и работает с максимальной эффективностью.

Оттуда вы можете отрегулировать отделку салона, чтобы обеспечить более комфортную езду. Например, если немного подрезать лук во время рубки, это может уменьшить удары волн, но также может увеличить количество брызг. Опыт и эксперименты с функциями дифферента двигателя скоро покажут вам наилучшее отношение к вашей лодке и ее нагрузке на данной прогулке.

основных причин, по которым лодки выходят из строя, триммер застревает

Итак, у вас был отличный день на воде, и вы готовы сесть на лодку на трейлере.Вы подтягиваете лодку только для того, чтобы обнаружить, что дифферент не поднимает двигатель. Что теперь? Может быть несколько проблем, мешающих правильной работе трима. Первый шаг — определить, в чем может заключаться проблема. Начните с простейшего варианта и двигайтесь дальше оттуда. Проблема может быть настолько проста, что перегорел предохранитель. Если это так, вам повезло, учитывая, что у вас есть запасные предохранители. Вот почему так важно иметь запасные предохранители в ящике для инструментов. Заменить предохранитель так же просто, как удалить старый перегоревший и заменить его новым.Как только вы закончите, просто активируйте и поднимите триммер. А что, если дело не в предохранителе? Если все предохранители в порядке, то следующее место, куда нужно обратить внимание, — это линия гидравлического давления. Здесь все становится немного сложнее, поскольку теперь мы имеем дело со сложной системой. Не всегда это можно исправить на месте без соответствующих инструментов. Итак, прежде чем вы запаникуете и подумаете, что застряли, у нас есть способ вывести лодку на трейлер и выйти из воды, чтобы вы могли правильно оценить проблему.Когда ваша лодка привязана, убедитесь, что двигатель выключен, а ключ вынут из замка зажигания. Этот шаг жизненно важен. Приняв эту меру предосторожности, войдите в воду и встаньте рядом с основанием мотора. Вам нужно найти расположение выпускного клапана трима. Это небольшой винт, который обычно находится рядом с основанием двигателя. Найдя винт, просто ослабьте его с помощью отвертки. Вот почему на лодке обязательно иметь при себе ящик для инструментов с основным оборудованием.Простой набор отверток и головок пригодится в крайнем случае. Итак, у вас есть отвертка и вы нашли винт для клапана сброса трима. Открывая клапан, вы сбрасываете давление из гидравлического контура, что позволяет двигателю наклоняться. Теперь вы можете сесть на лодку и выйти из воды, чтобы диагностировать причину неисправности дифферента. Если вы не можете явно диагностировать проблему или проблема серьезная, как треснувший резервуар, пора посетить ремонтную мастерскую.

Профилактика

Как и все остальное на вашей лодке, ключевым моментом является ранняя проверка. Осведомленность о своем автомобиле и его компонентах — верный способ избежать любых потенциальных проблем. Перед тем, как вывести лодку на воду, вы должны убедиться, что дифферент исправен. Это простая задача, которая занимает секунды и может сэкономить вам часы в долгосрочной перспективе. Вы также захотите проверить уровни жидкости и, пока вы работаете, осматривать резервуар на наличие признаков повреждения или утечки.Важно обратить внимание на воду в резервуаре. Вода вызовет неприятные проблемы, с которыми вы действительно не хотите иметь дело. Убедитесь, что в резервуаре для жидкости абсолютно нет воды.

Необходимые инструменты:

  • Отвертка с плоской головкой, большая
  • Отвертки с головкой Philips

Проверьте предохранители:

Как я уже сказал выше, проблема может быть такой же простой, как перегоревший предохранитель. Если да, то вам повезло: перегоревший предохранитель заменить намного проще, чем резервуар.Помните тот набор инструментов, о котором я упоминал ранее? Вот где это пригодится. Большинство людей хранят запасные предохранители в своих ящиках с инструментами, и вы поступите так же. Предохранители — это полезная электрическая часть, которую вы найдете во многих электрических системах. Хотя на лодке используется ряд предохранителей, предохранители maxi, как правило, используются для отделки салона. Знание необходимой силы тока и наличие нескольких запасных предохранителей убережут вас от неприятностей и на воде.

Простые инструменты имеют большое значение:

Хранение набора инструментов с правильные инструменты необходимы, чтобы избежать более серьезных проблем при устранении проблем с вашим двигателем.Люди часто носят с собой набор трещоток и головок, но забывают носить с собой простые отвертки. Этот инструмент Deutsch для удаления контактов — спасатель во многих ситуациях. Забыли отвертки? Не беспокойтесь, этот простой инструмент, хотя и используется для снятия контактов, имеет головку отвертки и достаточно мал, чтобы его хранение никогда не было проблемой. Его функциональность и небольшой размер могут помочь вам избежать путаницы, особенно при работе с небольшими винтами, такими как спусковой клапан трима.

Tilt and Trim: в чем разница?

Ян Форти Обновлено 16 января 2021 г.В

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Если вы новичок в катании на лодке, возможно, вы слышали термины дифферент и наклон, относящиеся к работе двигателя вашей лодки. Часто к наклону и дифференту относятся как к странному. Это может заставить вас думать, что это фактические компоненты подвесного мотора, которые необходимо обслуживать.Это означает, что вы можете нажимать такие вещи, как переключатели или кнопки, но это не совсем так. Чтобы полностью понять, что такое наклон и дифферент, вам нужно понять основы работы лодки.

Вообще говоря, ваша лодка должна быть параллельна ватерлинии. Когда ваша лодка ровная, она движется более плавно. Несомненно, вы видели лодки, рассекающие воду под углом. Двигатель выключен, нос в воздухе. Это может показаться ярким и быстрым. Однако это не совсем так.Вы можете получить гораздо лучшую скорость и эффективность с лодкой на ровном киле. Правильное управление системой наклона позволит этому случиться. Это улучшает экономию топлива и общую производительность.

Триммер — это угол, под которым гребной вал расположен по отношению к лодке. Вы можете отрегулировать дифферент так, чтобы угол наклона вашего двигателя был вниз. Это называется отрицательной обрезкой. Это приведет к падению носовой части лодки. С другой стороны, вы можете увеличить угол наклона вашего двигателя или иначе. Это так называемая положительная обрезка.Когда вы сделаете это, нос ваших лодок в ответ поднимется.

Угол дифферента имеет большее значение, чем просто повышение и понижение стоимости вашей лодки. Давайте посмотрим на три положения дифферента и на то, как они влияют на вашу лодку.

Обрезка в

Также известен как обрезка. Это опустит нос вашей лодки. Это приводит к более быстрому строганию, особенно при большой нагрузке. Когда вода режется, стрижка также облегчит езду.Тем не менее, вы должны знать, что дифферент приведет к тому, что ваша лодка будет тянуть вправо. Это связано с повышенным крутящим моментом на рулевом колесе.

Обрезка нейтрального положения

Нейтральный дифферент также снизит нос лодки. В отличие от обрезки внутрь и наружу, здесь нет угла. Карданный вал находится на уровне ватерлинии. Это хорошо для экономии топлива и скорости.

Обрезка

Также известен как обрезка.При триммировании нос лодки поднимется вверх. Это хорошо для увеличения клиренса на мелководье. Это также может увеличить вашу скорость. Однако из-за повышенного крутящего момента на рулевом колесе ваша лодка будет тянуть влево. Если вы сделаете слишком большой дифферент, лодка будет подпрыгивать на воде. Это может стать опасным, если станет слишком экстремальным.

Что нужно помнить

Независимо от того, как вы балансируете и наклоняете лодку, следует помнить о нескольких вещах.Если вы хотите сохранить надлежащий контроль, вам нужно знать, когда нужно выполнять триммирование двигателя. Также, когда нужно выполнять триммирование двигателя, и как это повлияет на ваше управление. Понимание дифферента и наклона означает, что вам будет удобнее кататься на лодке.

Направление

Чтобы понять, как выполнять дифферент вашим двигателем, необходимо определить направления. Пока вы не привыкнете к этому, вы можете не вспомнить, в какую сторону наклонять опору, чтобы получить желаемую реакцию. К счастью, есть довольно удобный способ запоминать вещи.Опора вниз равна поклону вниз. Подпирание равняется поклону.

тянуть

Помните, что когда вы ведете машину, вы находитесь в двухмерной плоскости. Вам не нужно беспокоиться о движении вверх или вниз. Поскольку ваш винт находится под водой, а триммер движется вверх и вниз в воде, у вас есть это дополнительное измерение. Вот почему при дифференте лодка может начать тянуть влево. И когда вы дифферентируете, лодка потянет вправо. Это одна из наиболее важных вещей, которые нужно знать о наклоне и дифференте.

Руководство по сравнению с мощностью

Небольшие лодки с подвесными моторами будут иметь ручное управление дифферентом. У более крупных лодок, вероятно, будет опция с усилителем наклона. Это будет тумблер или тумблер на панели управления. Вы можете переключаться вверх, вниз или оставаться нейтральным. По сути, все работают одинаково. Однако, когда вы можете вручную управлять наклоном, у вас будет больше контроля над всем. Некоторые яхтсмены будут категорически против силового наклона и дифферента.

Накладки

Триммеры — это панели из нержавеющей стали, которые крепятся на транце вашей лодки.Они имеют гидравлический привод и регулируются. Когда вы используете переключатель управления для их активации, они будут двигаться вверх и вниз. Подобно закрылкам самолета, они изменяют подъемную силу лодки. Это сделано для компенсации изменений скорости и состояния воды.

Эффективность

Когда вы новичок в голосовании, может быть трудно понять цель регулировки дифферента на вашей лодке. Вы можете подумать, что просто расслабиться от равной игры — это хорошо. В конце концов, когда ваш винт выровнен, вся энергия и затраты тратятся на то, чтобы толкать лодку вперед.Однако в воде сложно ориентироваться. Например, вам нужно беспокоиться о неспокойной воде.

Регулировка наклона двигателя улучшает общую производительность. Это позволит вам повысить эффективность с точки зрения расхода топлива и скорости. Если вы попадаете в неспокойную воду, вам нужно иметь возможность поднять лук. Когда сук поднят, в воде меньше ада, вызывающего сопротивление. Это означает, что вы можете увеличить скорость. Однако это сопряжено с риском.

Нельзя позволять носу слишком высоко выходить из воды.На самом деле это будет иметь эффект, обратный тому, что вы хотите. Вы начнете делать то, что некоторые называют морской свиньей. Это тот прыжок, который похож на прыжок дельфина или морской свиньи из воды. Носовая часть может быть такой высокой, что может закрывать вам обзор воды перед вами.

Если вы наклоните стойку слишком высоко, вы можете начать всасывать воздух. Если он опустится слишком низко, вы действительно можете залить двигатель. Вам нужно убедиться, что вы балансируете между ними. Это предотвратит то, что ваш лук будет слишком высоким или слишком низким слишком долго.

Категории: Лодки

Как обрезать любую лодку

Практически любой тип моторной лодки может быть изменен регулировкой дифферента либо с помощью язычков, либо с помощью подвесного или кормового привода. Манипулирование дифферентом может улучшить максимальную скорость, эффективность и общую управляемость.

Для лодок с бортовым двигателем, таких как круизер Sea Ray, вкладки
помогают повысить эффективность и плавность хода.

Накладка 101. Для моторных лодок есть два способа регулировки дифферента: с помощью двигателей / приводов или с помощью триммера. Большинство подвесных моторов и кормовых приводов имеют силовой триммер, который позволяет пользователю изменять угол тяги, наклоняя привод или двигатель внутрь или наружу для изменения рабочего угла. Лодка лучше всего управляется, когда она идет параллельно своей ватерлинии в состоянии покоя.

Подвесные моторы можно обрезать, чтобы регулировать ход и положение лодки. Кормовой привод также можно обрезать, но его диапазон не такой, как у подвесного двигателя. Большинство регуляторов дроссельной заслонки имеют встроенные переключатели для триммирования привода или подвесного двигателя.

Вкладки для всех. В прошлом триммеры чаще всего встречались на круизных лайнерах с каютами и рыболовах для спортивной рыбалки длиной более 25 футов (7,62 м), но сегодня они стали обычным явлением на лодках длиной от 17 футов (5,18 м) до 25 футов (7,62 м). . Они становятся все более распространенными на центральных консолях, лодках с заливом и даже на буксируемых спортивных судах. На лодке меньшего размера выступы могут иметь большое влияние на скорость, глиссирование, топливную экономичность и общие характеристики лодки.Помните, что язычки могут только опускать нос и поднимать корму. Они не могут поднять лук.

Вкладки Trim могут помочь повысить скорость, эффективность и общую производительность. При опускании язычка дифферента по левому борту поднимается эта сторона лодки, чтобы она могла двигаться более ровно. Небольшое судно с тяжелой кормой может выиграть от установки триммера. Большая центральная консоль использует способность подвесных моторов
к обрезке и триммеры для обеспечения стабильной езды.

Двойная проверка точности. Когда двигатель (а) находится в нейтральном положении, используйте переключатель дифферента, чтобы наклонить кормовой привод или подвесной двигатель вниз до упора. Следите за калибровочным манометром, чтобы убедиться в его точности. Обратите внимание на изменение звука, когда двигатель полностью сброшен. Он переходит от более громкого нытья к более тихому. Датчик также должен показывать до конца.

Датчик дифферента лодки отслеживает положение привода или подвесного двигателя.
Убедитесь, что он точно отрегулирован.

Уровень заголовка. Возьмите уровень и поместите его напротив нижней стороны антикавитационной пластины на приводном или подвесном моторе.Попросите кого-нибудь у руля отрегулировать дифферент до тех пор, пока прибор не покажет уровень и не отметит положение на индикаторе. Затем используйте уровень, чтобы проверить совмещение выступов с днищем лодки. Когда привод выровнен и выступы находятся на одной линии с рабочей поверхностью, это называется нейтральным дифферентом.

Панели переключателей дифферента со встроенными индикаторами положения являются ценным компонентом любой лодки.

Использование в реальных условиях

А теперь поехали. Для начала включите переднюю передачу и постепенно увеличивайте скорость до крейсерской скорости, отмечая показания спидометра, GPS или тахометра.Используя переключатель дифферента, медленно поднимите двигатель или привод. Должен быть небольшой подъем носа, и лодка должна чувствовать себя более свободно. Также будет отмечено увеличение скорости.

Сладкое место. Чтобы добиться максимальной эффективности, полностью откройте дроссельную заслонку и продолжайте балансировать подвесной двигатель или двигайтесь до тех пор, пока не заметите падение скорости и всплеск оборотов. Когда привод или двигатель чрезмерно сбалансированы, гребной винт будет образовывать кавитацию или вентилировать. Лодка также может начать подпрыгивать или стучать в ритмичном ритме, известном как морская свинья.Небольшими приращениями снижайте скорость, пока не достигнете максимальной скорости и оборотов. Это наиболее эффективное положение дифферента лодки для движения на максимальной скорости. Используйте эту технику, чтобы найти наиболее эффективный дифферент на любых оборотах, когда лодка находится в самолете.

Эта центральная консоль Sea Hunt практически идеально подходит для этих условий.

Волновая ходьба. Конечно, лодке нужны почти идеальные условия для движения на максимальной скорости, и мы редко видим такую ​​возможность, поэтому дифферент также можно использовать для корректировки на волну, волну и другие следы от лодки.Обрезка лука при отбивке должна уменьшить удары волн, но также может увеличить количество брызг. При беге на волну обрежьте выступы так, чтобы они были нейтральными, с нижней частью, чтобы увеличить поверхность бега.

Обрезайте подъездные пути немного вверх по за раз, чтобы максимально продвинуться вперед, сохраняя при этом ровное положение лодки и комфортную езду. Для бега в следующих водах обычно требуется немного более аккуратный дифферент, чтобы нос не попал в заднюю часть волны впереди.Когда волны набегают на лодку сбоку, опускание фиксатора или движение в противоположном направлении от направления волны приведет к выравниванию катка.

Обрезка угла тяги двигателя, слишком сильно опущенной вниз (заезд), поднимает корму и опускает носовую часть. Когда лодка движется, кажется, что нос плывет по воде в состоянии, которое называется «рулевое управление носом». V-образный вырез или заход носовой части врезается в воду и затрудняет управление лодкой. Лодка, у которой угол тяги слишком сильно обрезан (отгоняется), корма будет приседать, а нос подниматься.Это создает проблемы с ударами корпуса, также известными как морская свинья, и видимостью вперед.

Подъем носовой части на этой фотографии показывает, что двигатели и выступы, если они есть, необходимо урезать. Это снизило бы носовую часть, чтобы посадить лодку в самолет и улучшить обзор вперед. Мотор на этой лодке явно перекручен. Обрезка двигателя улучшила бы его положение. Эта лодка может выглядеть так, как будто она «летает», но на самом деле она немного перебранная. Если он ударится о волну в таком положении, он, скорее всего, взлетит носом в небо, что приведет к потере контроля.

Внутренние элементы. В любой лодке есть некоторые особенности, которые могут повлиять на дифферент. Сколько воды и топлива она везет? Где находятся танки? На меньшей центральной консоли или лодке с отсеком, если добавлены дополнительные батареи, должны ли они быть в консоли, чтобы все было сбалансировано? Например, на спортивных лодках идеальная установка топливных баков и двигателей должна располагаться как можно ниже в корпусе, поскольку это минимально влияет на центр тяжести и положение лодки.

Если все батареи установлены на корме небольшой лодки, это может привести к нарушению дифферента и плавности хода.

Ориентировано на задачу. На рыбацких лодках с одинарным подвесным двигателем, таких как модель бухты или ялик, капитан будет использовать выступы, чтобы помочь лодке взлететь и сгладить плавность хода. Большие круизеры с каютой или центральные консоли имеют более глубокую V-образную форму и могут быть более восприимчивыми к крену из-за погодных условий или несбалансированной нагрузки, поэтому триммеры можно использовать для выравнивания лодки.Вкладыши на семейном небольшом катере позволяют лодке тянуть больше или более тяжелых лыжников и могут помочь лодке лететь на более низких скоростях, что хорошо для вейкбординга и вейк-серфинга. Опускание язычков также приводит к опусканию лука, улучшая прямой обзор.

Если бы у этой лодки были триммеры, правый борт можно было бы опустить, чтобы выровнять ход лодки.

Повышенная эффективность. Лодка сжигает топливо более эффективно, когда находится в плоскости, а триммеры могут помочь судну поддерживать самолет на более низких оборотах.Триммеры, обеспечивающие дополнительную подъемную силу, уменьшают количество дроссельной заслонки, необходимое для удержания в самолете, что позволяет экономить топливо. Bennett Marine утверждает, что некоторые яхтсмены сэкономили до 30%, добавив триммеры.

Гидравлические и электрические. Существует два основных типа триммеров — гидравлическая и электрическая. Самым известным производителем гидравлических систем является Bennett Marine, и теперь у компании также есть линия электропередач.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *