Как зарегистрировать самодельную лодку
Самодеятельное судостроение получило достаточно широкое распространение. Строится практически все, от небольших плоскодонок до мощных катеров и крейсерских яхт. Но после постройки судна перед строителем встает задача его регистрации, требующая, зачастую, немалого терпения и крепких нервов.Регистрация маломерных судов, в том числе самодельных, проводится в ГИМС – Государственной Инспекции по Маломерным Судам. Такая инспекция есть в каждом регионе.
Для регистрации возьмите в ГИМС стандартный бланк и напишите заявление о получении разрешения на постройку маломерного судна. В нем укажите тип судна, ваши паспортные данные, место жительства и контактный телефон.
К заявлению приложите чертеж общего расположения с пронумерованными элементами конструкции и теоретический чертеж вашей лодки в трех проекциях: бок — вид сбоку, полуширота – вид сверху и корпус – вид спереди и сзади. Если чертеж создан не на компьютере, а от руки и карандашом, сделайте его ксерокопию и при регистрации предоставьте именно ее.
Если лодка моторная, приложите к заявлению схему расположения механической установки и оборудования. Вашу лодку должен будет осмотреть инспектор ГИМС, по результатам его осмотра будет вынесено заключение о соответствии лодки необходимым требованиям.
При регистрации вы должны предоставить чеки на использованные при строительстве материалы. Поэтому, при их покупке обязательно берите и сохраняйте чеки. Помните о том, что кассовые чеки имеют свойство выцветать, поэтому всегда просите товарные чеки. Кассовый чек можно уберечь от выцветания, храня в непрозрачном конверте в холодильнике.
Если на вашей лодке предусмотрена установка паруса площадью больше пяти квадратных метров, вам понадобятся права яхтсмена. С парусом до пяти квадратных метров можно плавать без прав.
По окончании процедуры регистрации вы получите судовой билет, дающий разрешение на пользование вашей лодкой. При этом вам в обязательном порядке придется укомплектовать ее медицинской аптечкой, ремонтным комплектом, звуковым сигналом, плавающим черпаком и другим инвентарем – полный список будет представлен в выданных документах.
Регистрация в ГИМС маломерных судов индивидуальной постройки
ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ САМОДЕЛЬНОГО СУДНА НЕОБХОДИМО:
1. Сохранять все чеки, подтверждающие покупку материалов, из которых строилось судно. Поскольку данные документы также предоставляются в регистрирующий орган при регистрации судна.
2. Сформировать проект судна. Проект должен быть сформирован на бумажном носителе, прошит, пронумерован и иметь подписи должностных лиц скрепленных печатью проектной организации.
2.1. ПРОЕКТ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ:
1. Основные данные судна.
1.1. Назначение и тип судна.
1.2. Главные размерения и основные технические характеристики судна.
1.3. Судоходные качества, остойчивость и непотопляемость, скорость – если судно имеет стационарные двигатели.
1.4. Общее расположение и оборудование помещений при их наличии.
1.5. Сведения о судовой энергетической установке при ее наличии.
1.6. Расчеты по теории корабля.
2.2. Сведения о конструкции корпуса и надстройки (при наличии надстроек). Расчеты гидростатистики судна.
2.3. Теоретический чертеж корпуса судна. При строительстве простого несамоходного судна, наличие конструктивного чертежа (общее расположение, конструкции корпуса и надстроек) судна в проекте не обязательно.
Приведенный перечень не является исчерпывающим, он может быть менее или более содержательным, в зависимости от типа и формулы класса Вашего судна.
3. Произвести испытание судна на воде и получить АКТ испытаний, с положительным выводом, подтверждающим, что данное судно пригодно к эксплуатации.
К Акту испытаний прикладывается нотариально заверенная копия лицензии организации, производившей испытание судна, и выдавшей Акт испытаний.
4. Предоставить в регистрирующий орган выше перечисленные документы и само судно на первичное освидетельствование. Получить Акт первичного освидетельствования регистрирующего органа с положительным выводом.
После чего, судно самодельной постройки подлежит регистрации.
Вопросы государственной регистрации лодки без документов — Русская Лодка
Поговорим о целесообразности приобретения лодки, подлежащей государственной регистрации, если продавец не располагает правоустанавливающими документами на неё.
Целесообразность приобретения в данном случае состоит в ответе на вопрос: «Можно ли лодку без документов поставить на учёт в ГИМС?».
Хоть Боцман с «Русской Лодки» и является любителем углубляться в детали в своих статьях, в этот раз он (наверное) будет краток. И вот почему.
Дело в том, что основные проблемы, связанные с внесением в реестр маломерных судов лодки, купленной без документов, возникают по именно при отсутствии судового билета
Ситуации, когда утерян паспорт лодки или заводская табличка решаются в подавляющем числе случаев в ГИМС, т.е. без суда, а значит быстро и просто. И, конечно, решать всё это должен продавец, а не покупатель, и не после, а до продажи маломерного судна. В противном случае будет сложнее. Впрочем, все эти вопросы можно отразить в степени понижения цены товара, — почему бы нет.
Поэтому, очевидно, имеет смысл рассмотреть лишь вариант, когда нет «в природе» судового, что будет быстрее и короче.
На форумах и прочих местах массового скопления любителей безответственного трёпа можно встретить «авторитетные» высказывания о том, что если есть договор купли-продажи, то отсутствие судового билета — это сущий пустяк. Ведь согласно договору вы становитесь собственником лодки, и у ГИМС нет иного выхода, кроме как зарегистрировать лодку – хоть с судовым, хоть без оного. Таким образом, следуя данной логике, лодка без документов вполне ставится на учёт, — был бы листок бумаги и ручка, чтобы за пять минут написать ДКП-палочку-выручалочку, и — woo a la!
На самом деле – нет!
И тут дело даже не в том, что лодка без судового приобретает некоторые, гм… серые оттенки. С лодкой может быть всё в порядке. Просто тут есть один нюанс:
Маломерное судно является недвижимостью
Да, да, читатель, не удивляйся! Твоя старая алюминиевая кастрюлька лодка — есть недвижимость. Да что там «люминий», надувная суть плавсредства, — и та не спасает от принадлежности к недвижимости, если маломерное судно подлежит госрегистрации.
Юридическая база
Статья 130 Гражданского кодекса РФ, в числе прочего, гласит:
К недвижимым вещам относятся также подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания.
(130·1·ГК РФ)
Право собственности на недвижимые вещи, его переход, изменение или прекращение подлежат регистрации в государственном реестре органами, уполномоченными производить такую регистрацию (131·1·ГК). В отношении маломерных судов реестром является Реестр МС, а уполномоченным органом – Государственная инспекция по маломерным судам, ГИМС.
Если отчуждение недвижимого имущества подлежит государственной регистрации, право собственности у покупателя возникает с момента госрегистрации (223·2·ГК).
Далее:
Переход права собственности на недвижимость по договору продажи недвижимости к покупателю подлежит государственной регистрации.
(551·1·ГК)
И, наконец, статья 15 Кодекса внутреннего водного транспорта:
Право собственности на судно или часть судна возникает с момента государственной регистрации такого права в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или реестре маломерных судов.
(15·2·КВВТ)
Юридический популярный
Давайте обобщим всё это и переведем с юридического профессионального на юридический популярный язык.
На самом деле всё просто. В субъективном плане право собственности на вещь можно разложить на три составляющие: владение, пользование, распоряжение. Если эти три слова произнести в присутствии студента юрвуза он сразу воскликнет: «Триада права собственности!». Так и есть – ТПС.
В свете вышеупомянутых статей законов становится понятно, что именно из этой триады получает покупатель после заключения ДКП на бывшее в употреблении маломерное судно без судового билета (но подлежащее госрегистрации). Это права владения и пользования (с ограничениями).
Право владения означает, что никто кроме вас не является обладателем данной лодки, никто у вас не может ее отобрать и т.д. Ваши права охраняются законом.
Право пользования означает, что вы можете использовать эту лодку как хотите, но в пределах, разрешенных законодательством. Т.е. вы можете принимать в ней ванны или сделать из неё клумбу. Но эксплуатировать по прямому назначению вы её не вправе — нет государственной регистрации (16·1·КВВТ РФ).
Право распоряжения (продажа, дарение, передача под залог и т.д.) у владельца незарегистрированной лодки, понятное дело, отсутствует.
Вот так, прибегая к понятию триады права собственности, легко и просто всё понять.
Таким образом
Если вы придете в ГИМС с договором купли продажи на лодку, катер или другое маломерное судно без судового билета, ГИМС в регистрации МС откажет и посоветует обратиться в суд с иском о признании права собственности на ваше приобретение.
В суде вам будет в удовлетворении иска отказано с выдачей на руки судебного решения, где в мотивировочной части будут перечислены все статьи кодексов, которые перечислил я, Боцман с «Русской Лодки», в этой статье. Причем, перечислил бесплатно, заметьте, да и времени вы немного потеряли. 🙂
В качестве примера предлагаю ознакомиться с одним из таких судебных решений (формат PDF).
Вывод
Никому не советую связываться с лодкой, подлежащей государственной регистрации, у продавца которой отсутствует судовой билет, и которая не была ранее зарегистрирована. Такую лодку ГИМС на учет не поставит.
В интересах любого добросовестного, адекватного и вменяемого продавца решить заранее все вопросы с регистрацией лодки, катера до выставления ее на продажу. Пусть даже, в отдельных случаях, и через суд.
Также может возникнуть ситуация, когда у продавца есть договор купли продажи, по которому он приобретал лодку, и даже чеки из магазина сохранились, но лодку он на учет не ставил (либо ранее не требовалось по закону, либо считал, что не требовалось).
В этой ситуации ГИМС тоже, скорее всего, тоже откажет в регистрации. Суд может в этом случае с большой долей вероятности признает ваше право собственности. Но, опять-таки, правильнее будет, если продавец со своими правоустанавливающими документами явится в ГИМС и сначала поставит лодку на учет, а уж потом вам ее продаст, избавив вас от лишних утомительных хлопот.
Еще есть вариант с приобретательной давностью, которая для недвижимого имущества составляет 15 лет (234·1·ГК РФ). Но это тема отдельной статьи.
Удачных и продуманных покупок!
Регистрация в ГИМС лодки самостоятельной постройки. | Александр Воронов
Источники: О регистрации маломерных судов в Российской ФедерацииИсточники: О регистрации маломерных судов в Российской Федерации
Инструкция
первый шаг
Регистрация маломерных судов, в том числе самодельных, проводится в ГИМС – Государственной Инспекции по Маломерным Судам. Такая инспекция есть в каждом регионе.
второй шаг
Для регистрации возьмите в ГИМС стандартный бланк и напишите заявление о получении разрешения на постройку маломерного судна. В нем укажите тип судна, ваши паспортные данные, место жительства и контактный телефон.
третий шаг
К заявлению приложите чертёж общего расположения с пронумерованными элементами конструкции и теоретический чертеж вашей лодки в трех проекциях: бок — вид сбоку, полуширота – вид сверху и корпус – вид спереди и сзади. Если чертеж создан не на компьютере , а от руки и карандашом, сделайте его ксерокопию и при регистрации предоставьте именно ее.
четвёртый шаг
Если лодка моторная, приложите к заявлению схему расположения механической установки и оборудования. Вашу лодку должен будет осмотреть инспектор ГИМС, по результатам его осмотра будет вынесено заключение о соответствии лодки необходимым требованиям.
пятый шаг
При регистрации вы должны предоставить чеки на использованные при строительстве материалы. Поэтому, при их покупке обязательно берите и сохраняйте чеки. Помните о том, что кассовые чеки имеют свойство выцветать, поэтому всегда просите товарные чеки. Кассовый чек можно уберечь от выцветания, храня в непрозрачном конверте в холодильнике.
шестой шаг
Если на вашей лодке предусмотрена установка паруса площадью больше пяти квадратных метров, вам понадобятся права яхтсмена. С парусом до пяти квадратных метров можно плавать без прав.
седьмой шаг
По окончании процедуры регистрации вы получите судовой билет, дающий разрешение на пользование вашей лодкой. При этом вам в обязательном порядке придется укомплектовать ее медицинской аптечкой, ремонтным комплектом, звуковым сигналом, плавающим черпаком и другим инвентарем – полный список будет представлен в выданных документах.
постановка самодельной лодки на учет в гимсе – Особенности регистрации лодок – Profile – Spacebumfuzzle Forum
постановка самодельной лодки на учет в гимсе
Для просмотра нажмите на картинку
Читать далее
Смотреть видео
постановка самодельной лодки на учет в гимсе
Регистрация самостроя и техосмотр в ГИМС
Регистрация в ГИМС лодки самостоятельной постройки (обмен опытом)
Как я регистрировал самоделку. Отчёт.
Регистрация лодки в ГИМС 2020
Как зарегистрировать самодельную лодку
Как выполняется регистрация лодок: документы, порядок техосмотра
Регистрация судна в ГИМС: пошаговая инструкция
Особенности регистрации лодок
Регистрация в ГИМС лодки самостоятельной постройки.
Как сделать петлю для поводка на основной
Такая инспекция есть в каждом регионе.
Как я зарегистрировал самодельный катер Север
Прежде, чем поставить на учет лодку, необходимо ознакомиться с правилами вождения, основами законодательства и т. д.д., чтобы эксплуатация плавсредства не выходила за рамки безопасности. Лодки, которые вместе со снаряжением весят меньше кг от постановки на учет освобождаются. Можно не регистрировать маломерные суда, предназначенные для перевозки пассажиров, но если вместимость не более 12 человек. Особенности учета в ГИМС.
Нужно ли регистрировать вашу лодку в ГИМС и как это сделать. Схожим является присвоение и получение номера, свидетельства, а после всего этого еще и придется платить налоги.
Поделиться Про Речной регистр тут ничего не сказано. Поделиться Откуда: Республика Башкортостан.
Дата начала Он и является основанием для постановки на учет. Последнее редактирование модератором:
?? Как зарегистрировать самодельную лодку. Самодеятельное судостроение получило достаточно широкое распространение. Такая инспекция есть в каждом регионе.
Решил я все-таки зарегистрировать самодельную фанерную гребную лодку. Во вторник зашел в ГИМС, узнать что и как. Оплатил, заполнил, начертил лодку в трех проекциях плюс разрез по мидель-шпангоуту. Отксерил чеки на эпоксу и фанеру. В среду пришел сдаваться. Солидный дяденька очень долго изучал мой чертеж разреза, думал и в итоге сказал, что чертеж неправильный ?? Это меня немного обидело, т.к. После этого моего заявления он посмотрел чертеж еще в.
Постановка на учет предусматривает знакомство с правилами вождения, нормативами законодательства, что обеспечивает безопасную эксплуатацию. Зачем нужно регистрировать плавсредство. Номера на корме лодки позволяют инспекторам определять владельцев, разрешенные для перемещения водоемы, фиксировать маршрут следования, контролировать безопасную эксплуатацию, предотвращать нарушения правил судоходного движения.
Постановка лодки на учет в ГИМС должна быть произведена в течение 10 суток со дня покупки, иначе владельцу будет выписан штраф. Что касается срока оказания услуги, то он не может превышать трех рабочих дней с момента подачи заявления. Какой техникой Вы пользуетесь? Если лодка не подлежит постановке на учет, то права не требуются — за эксплуатацию водителю ничего не будет. Однако управление катером, который должен быть занесен в реестр, но владелец не сделал этого, приведет к штрафу. Управление маломерными судами требует соблюдения множества правил.
Хочу строить лодку, но не знаю как потом регистрировать. Например если делаешь мотоцикл(с нуля) надо его сначала сертифицировать в специальном органе, а потом ставить на учёт в ГИБДД. С лодкой та же процедура. И если та же то где проходить сертификацию?
Разобраться в этом сложно. Сюда относятся все яхты с длиной менее 20 метров и вместительностью менее 12 человек, которые не будут использоваться для коммерческой деятельности (водное такси, туристические услуги, аренда и т. д.д.) Коммерческое судно нужно регистрировать не в ГИМС МЧС РФ, а в РС или РРР.
Новые правила и Административный регламент.
У нас в ГИМСе сейчас какая то уйня творится, самоделы вообще не хотят регистрировать. с усилениями тоже геморы.
Надо ли регистрировать байдарку в ГИМС
Суть регистрации состоит в признании права собственности на судно. Байдарка это не яхта, к ней люди относятся достаточно несерьезно, однако, в соответствии с Российским законодательством право собственности на байдарку надо регистрировать.
Дополнение: с 25 мая 2012 года — регистрировать байдарку не надо. Про новый закон тут: http://sevprostor.ru/podgotovka-k-puteshestviyu/laws/398-malomerka.html
Пока вы не зарегистрировали право собственности в ГИМС и не получили судовой билет, вы официально ее владельцем не являетесь, даже если у вас есть магазинный чек или договор купли-продажи.
Соответственно, если вы окажетесь на воде, вы не сможете предъявить судовой билет и подтвердить, что байдарка принадлежит именно вам, и будете оштрафованы по статье 11.8. КоАП предусматривающей административную ответственность за управление судном (в том числе маломерным), не зарегистрированным в установленном порядке.
А теперь давайте посмотрим, что о регистрации судов говорит Кодекс внутреннего водного транспорта.
В 15 статье КВВТ сказано, что «право собственности на судно или часть судна возникает с момента государственной регистрации такого права в Государственном судовом реестре Российской Федерации или судовой книге».
Т.е., как было сказано выше, пока вы не зарегистрировали право на байдарку, она вам как бы и не принадлежит.
Это же подтверждает и статья 16 КВВТ РФ указывающая, что «государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке».
Таким образом, выходит, что байдарку регистрировать нужно. Тем более, что сделать это очень просто.
Однако, надо заметить, что на практике многие люди обходятся без регистрации. Так сложилось, что байдарку можно купить или продать и без судового билета, а ГИМС есть далеко не на всех водных объектах. Поэтому, если вы ни разу не встречали инспекторов, не путешествуете в погранзонах и не нуждаетесь в получении пропусков, то без регистрации вполне можно обойтись.
Самодельная лодка — Ваше право
Регистрация самодельного маломерного судна
НОВОСТЬОхрана объектов
НОВОСТЬ
Консервация имущества
НОВОСТЬ
Осенний призыв в армию
НОВОСТЬ
Электронный кабинет пациента
В соответствии со статьей 29 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З, государственной регистрации подлежат маломерные суда, за исключением гребных лодок. байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов.
Согласно пункта 3 Положения о порядке государственной регистрации и классификации маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, утвержденного Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 28.12.2013 № 1149 «О некоторых мерах по реализации Указа Президента Республики Беларусь от 25.07.2013 № 332», для государственной регистрации и классификации маломерного судна предоставляются физическим лицом, за исключением индивидуального предпринимателя, — маломерное судно.
Самодельная лодка — документы для индификации постройки
Если маломерное судно индивидуальной постройки гражданину необходимо предоставить следующие документы:
— чеки, подтверждающие покупку материалов из которых строилось судно,
— проект судна,
— протокол испытательной лаборатории аккредитованной на техническую компетентность проведения испытаний в системе аккредитации Республики Беларусь для маломерных судов, согласно ГОСТ 19105-79 «Суда прогулочные гребные и моторные.
Обращаем ваше внимание, что основные параметры и общие технические требования независимо от статуса изготовителя подлежат обязательной сертификации по показателям безопасности.
Где можно пройти испытания?
Техническое освидетельствование маломерных судов проводится в целях недопущения к эксплуатации маломерных судов, не соответствующих требованиям безопасности судоходства маломерных судов.
Так, ОАО «Осиповичский завод автомобильных агрегатов» (испытательная лаборатория) готов провести освидетельствлвание палубных и беспалубных судов IV категории сложности: IV и V разрядов, в том числе лодок надувных максимальной мощьностью мотора от 4,5 до 15 кВт включительно. Лодки надувные, максимальная мощность мотора не менее 15 кВт.
НЕТ ОТВЕТА
В СТАТЬЕ?
Напишите свой вопрос в форме справа. Сам вопрос попадет в раздел «Вопрос-ответ». Эксперт Портала «Ваше Право» обязательно даст совет под вопросом. Обещаем, вы останетесь в своем вопросе инкогнито.
Авторизация пользователя:VkontakteOdnoklassnikiGoogleYandex
В ГИМС 🚩 получение прав на лодку 🚩 Популярное
По EasyHow
Водительские права на управление транспортным средством имеют не только водители, но и владельцы обычных лодок. Процедура оформления такого документа не менее строгая, чем права на наземный транспорт. А с правилами оформления водительских прав на судне лучше всего заранее ознакомиться.
Вам потребуется
- — аттестат пригодности;
- документ об окончании обучения;
- — фото размером 3 х 4 см;
- — медицинская справка.
Инструкция
Государственная инспекция на маломерных судах ( ГИМС ) — аналог полиции, но предназначена для владельцев лодок и малых судов. Для того, чтобы получить право на управление лодкой, вам необходимо обратиться в территориальное подразделение вашего ГИМС и пройти курс обучения по управлению небольшой лодкой. В некоторых случаях вас могут направить для прохождения обучения в уполномоченную инспекцию специализированного учебного заведения. По окончании курса вы сдаете экзамен, на основании которого принимается решение о предоставлении вам разрешения на управление судном.ГИМС входит в состав Министерства. Так что узнать адрес вашего регионального офиса вы легко сможете на официальном сайте службы спасения. Также это нужно указать в адресной и телефонной книге в вашем городе.
Экзамен состоит из двух частей: теоретической и практической. Если вы успешно справитесь с прохождением выпускного испытания, вам выдается документ о ваших способностях. Обычно эта проверка занимает около 10 дней. Именно эта бумага является основанием для выдачи вам разрешения на управление небольшой лодкой.
После получения документа о компетенции можно подать заявление на получение водительских прав на лодку. Для этого вам потребуются определенные документы, в том числе выписка, копия документа, подтверждающего ваше обучение по специальности штурман, медицинская справка о годности судна, паспорт и две фотографии размером 3 х 4 см.
Через десять дней вы будет выдана лицензия вашего судоводителя. Теперь вы можете полностью управлять своей небольшой лодкой и владеть ею. Срок действия таких прав 10 лет.Не забудьте также проверить, стоит ли у вас в разрешении соответствующая отметка о вашей категории. Так, например, должны быть указаны права управления, какой у вас водный транспорт — катер, катер, водный мотоцикл и т.д.
Кроме того, в правах должна быть отмечена разрешенная зона плавания. Отметка «MP» означает, что вы можете выходить на своем судне во внутренних Морских водах и территориальном море Российской Федерации, «GDP» разрешает доступ к внутренним водным путям Российской Федерации, «VP» разрешает вам только внутренние воды, которые не являются включен в перечень внутренних водных путей РФ.
Эти права, а также все правоустанавливающие документы на ваше судно, вы должны иметь при себе каждый раз, когда я выхожу в воду. Потому что на воде тоже есть инспекторы по дорожному движению.
Полезные советы
Пройти обучение вы можете не только в классе ГИМС или профильных учреждениях, но и дистанционно. Правильная программа подскажет. Это обучение так же, как и самостоятельное обучение в ГИБДД.
См. Также
Как зарегистрировать лодку
Кто не хочет носиться с ветерком по речной или морской глади? Осуществляя свою мечту, многие россияне покупают или строят самостоятельно вполне комфортабельные и скоростные лодки.Но сразу после покупки или постройки лодки перед новыми владельцами встает задача ее зарегистрировать.
Инструкция по эксплуатации
1
Приобретая лодку, вы становитесь ее владельцем, но не получаете права плавать на ней. Прежде чем вы сможете спустить лодку в воду и насладиться скоростью и свежим ветром, вы должны зарегистрировать лодку в ГИМС — Государственной инспекции малых судов.
2
Вы должны зарегистрировать лодку по месту жительства — то есть в ближайшем отделении GIMS в вашем регионе.Зайдите в ГИМС, возьмите бланк квитанции об оплате сбора — вам точно скажут, какую сумму нужно заплатить. Оплатите комиссию в Сбербанке и снова зайдите в ГИМС.
3
Ваша лодка должна быть проверена инспектором. У вас есть два варианта: доставить лодку в ГИМС или привезти инспектора на место хранения лодок. Вызов инспектора стоит около 500 рублей в час. Перед тем как вызвать инспектора или доставить лодку в ГИМС, убедитесь, что у вас есть все необходимые документы.
4
Вам понадобятся: документы на лодку, подтверждающие ваше право собственности — то есть договор купли-продажи. Технический паспорт на лодку и двигательную установку. ID и ИНН. Если ваша лодка самодельная, вам придется предоставить чеки на приобретенные материалы.
5
Учитывая, что кассовые чеки быстро тускнеют, храните их в закрытом конверте в холодильнике или забирайте товарные чеки при покупке материалов. Для самодельной лодки потребуется ее чертеж в трех проекциях с пронумерованным указанием основных элементов конструкции.
6
Пока инспектор будет осматривать вашу лодку, вы напишете заявление. Если ваша лодка соответствует всем требованиям, инспектор выставляет акт осмотра, забирает у вас необходимые документы. Вам будет назначена дата, когда вы сможете получить судовой билет; обычно приходится ждать две-три недели.
7
После получения судового билета вам необходимо будет нанести регистрационные номера на борт лодки и оборудовать ее средствами безопасности в соответствии с требованиями GIMS.Если у вас есть право управлять лодкой, вы можете спустить ее в воду и начать наслаждаться всеми прелестями морских прогулок. Если прав нет, вам придется их получить, записавшись на курсы в Государственном медицинском университете и пройдя необходимые теоретические и практические тесты по их окончании.
дизайн лодки
Самодельные лодки из фанеры. Лодка своими руками: чертежи
Многие предпочитают иметь личную лодку. Поскольку бренд стоит того, самодельные лодки из фанеры могут стать отличным выходом.
На корабле, о котором пойдет речь, с комфортом могут разместиться три человека, к тому же его вес небольшой, как у обычной байдарки. Подходит как для рыбалки, так и для прогулок с друзьями или семьей. При необходимости лодку можно укомплектовать мотором или парусом.
Фанера — прочный материал, поэтому самодельные моторные лодки, сделанные из нее, могут разгоняться до очень приличных скоростей, оставаясь при этом стабильными и безопасными.
Параметры будущей лодки
Рассматриваемая лодка будет иметь длину 4.500 мм, ширина 1050 мм, глубина 400 мм. Такие параметры позволяют использовать лодку универсально.
Материал для изготовления
Чтобы корпус был прочным и легко выдерживал нагрузку, лучше выбирать трехслойную фанеру без сучков, с толщиной листов от 4 до 5 мм и обязательно пропитанную клеем на смоляная основа. Из этого материала получаются отличные самодельные деревянные лодочки.
Фанера повсеместно используется в судостроении.Ведь из тонких слоев фанеры, соединенных смоляным клеем, получается очень прочный шпон, выдерживающий огромные нагрузки.
Из чего состоит лодка
Основным элементом всей конструкции является киль. Он похож на гребень лодки, и к нему с одной стороны прикреплен форштевень, образующий нос, а с другой стороны — передний пар, образующий корму. Эти элементы конструкции отвечают за продольную жесткость корабля, чтобы самодельная моторная лодка из фанеры была прочной.
Поперечная жесткость обеспечивается рамами. Их нижняя часть, которая станет низом, называется кокеткой, а две верхние боковые части — футоксом.
Когда все элементы собраны и надежно закреплены, каркас покрывается фанерой. После этого для придания конструкции большей жесткости верх стеблей, а также каркасы закрепляют досками-досками.
Для обшивки фанеры нужно использовать цельные листы, которые полностью покроют необходимую плоскость.Только так у самодельных лодок и лодок будет минимальное количество швов. Фанера обшивки ложится на каркас, образуя плавные переходы линий и создавая обтекаемую форму лодки. Минимальный перегиб по ватерлинии имеется только на шпангоутах 2 и 4.
Материалы для постройки лодок
- Фанера 3 листа 1500х1500 мм.
- Доска сосновая 3 шт. Длиной 6,5 м и толщиной 15 мм.
- Две доски для киля и фальшкиллеса, длина которых 6.5 м и толщиной 25 мм.
- Одна доска для изготовления кормового весла, длина которой 2 м.
- Доска, толщина которой 40 мм, длина 6,5 м (для изготовления каркасов).
- Две доски на веслах и шестах, длина 2 м, толщина 55 мм.
- Легкая ткань 10 м, которая закроет корпус.
- 1 кг гашеной извести.
- 7 кг древесной смолы.
- 4 кг натуральной олифы.
- 2 кг масляной краски.
- Гвозди длиной 75, 50, 30 и 20 миллиметров.
- Весла для весел с болтами и застежками.
Изготовляем детали
Создаем рамы, их нужно нарисовать на фанере. Чтобы все было идеально гладко, нанесите бумагу на миллиметр. Лодка сделана вручную по чертежам, которые будут здесь представлены. Начнем с первого.
Первое, что нужно сделать, это нарисовать вертикальную ось или диаметральную плоскость — DP. Затем проводят горизонтальные линии так, чтобы ДП делила их пополам. Их должно быть девять штук, а расстояние между ними равно 5 сантиметрам.Затем на этих горизонтальных линиях нанесите отметки, по которым создадут изгибы самой лодки. Делать их лучше металлической линейкой, загибая ее по отметкам. Так сделанная лодка своими руками будет иметь идеальный контур.
Теперь создайте внутренний контур. От нижней горизонтальной линии вверх проводятся еще две параллельные ей прямые на расстоянии 60 и 75 мм. После этого от внешнего изгиба до оси на шпангоутах № 2, 3 и 4 отмеряют 130 мм. А на шпангоутах № 1 и 5 в тех же местах кладут 100 мм, потому что они крайние и уходят в сужение.Таким образом, мы рисуем внутреннюю точку прилива на флоттимерах, после чего проводим от нее линию вниз до ее верхнего среза.
Построение внутреннего контура футоксов
С внешней части внутри откладывается 40 мм по всей длине. А там, где фотоксам стыкуется с поплавками, нужно сделать немного шире, чтобы конструкция была надежной. Благодаря этому элементу самодельные моторные лодки имеют необходимый запас прочности.
Когда все будет сделано, чертеж следует проверить, загнув его по средней линии.Если все контуры совпадают — хорошо. Следовательно, можно делать выкройки из картона для дальнейшего переноса изображения на деревянные заготовки. В случае, если есть неточности, можно использовать половинку, что идеально, и на ней сделать выкройки, прикрепив сначала одну сторону, а затем другую. На рисунках должна быть идеальная симметрия, иначе самодельные лодки из фанеры не получатся прочными и устойчивыми на воде.
Как перенести изображение из шаблонов в дерево
Когда шаблоны готовы, мы кладем их на доску толщиной 40 мм.Расположение должно быть по направлению волокон дерева, нужно все просчитать, чтобы их было как можно меньше срезать.
При рисовании шаблонов и распиливании их футокс необходимо оставить запас, сделав их немного длиннее запланированных размеров. Изготовление лодок своими руками из фанеры, чертежи делаем на совесть, учитывая все нюансы! Представленные рисунки помогут вам в этом. Обратите внимание на некоторые поля на чертеже вида сбоку, а также на иллюстрации рамки, которая показана чуть выше.Такой запас позволит избежать ошибок при сборке каркаса лодки.
Когда флоттимеры и футоки готовы, их наносят на чертеж, чтобы отметить все перекрытия в стыках. Отметьте все необходимое с запасом в миллиметр. Это сделано для того, чтобы в процессе примерки детали можно было более тщательно совместить.
Когда все идеально подходит, можно закрепить соединение гвоздями. Они должны пробить обе части рамы. Оставьте острый конец загибом или заклепкой. Таким образом, ваши самодельные лодки из фанеры будут еще долговечнее!
Так как к футокамам No.2 и 4 прибивается обшивка, они должны быть толщиной 40 мм, а для остальных можно взять доски более тонкие — 30 мм.
Материал для ствола
Если вы хотите, чтобы у вас получился хороший и прочный ствол, возьмите для него дуб или вяз. Желательно, чтобы заготовка имела изгиб по форме стержня. Если его не удается найти, то он состоит из двух частей, как показано на рисунке. Сначала его форму распиливают, а затем обрезают края боковых граней под углом 25 градусов к оси лодки.Перед тем, как сделать лодку, нужно детально изучить чертежи лодок такой же конструкции.
Изготовление киля
Необходимо взять доску, толщина которой 25 мм, а длина 3,5 м. На его поверхности нанесены две линии, расстояние между ними 70 мм. На них и сделают будущий киль.
Доска для досок
Две доски загибаются, чтобы получить идеально ровные доски шириной 150 мм и длиной 5 м.
Транец
Задняя стенка кормы, на которой крепится мотор, называется траншеей.Изготовлен из доски толщиной 25 мм. Сверху к нему прибивают планку для большей прочности каркаса корабля.
Каркас лодки
Самодельная лодка из фанеры для верстака, на который устанавливается киль. Для него, с одной стороны, вы присоединяетесь к атерштэму и закрепленному к нему траншею, а с другой — к штоку. Остальные части корпуса лодки, такие как форштевни и шпангоуты, соединяются гвоздями, шурупами, заклепками, словом, так что, по словам мастера, удерживать будет надежнее.
Все детально проверено, чтобы исключить перекос рамы. Особенно необходимо убедиться, что штанги и транец находятся на одной линии с осью. Эта проверка очень проста: поверх них натянуть веревку и убедиться, что эта линия идеально совмещена с осью лодки. Перед созданием судна желательно просмотреть различные самодельные лодки из фанеры, конструкции которых широко представлены в судомодельных журналах.
Все стыки прокладывать тканью, пропитанной смолой. Крепежи с тканью соединяются при помощи гвоздей. Загоните их так, чтобы они вышли с другой стороны на пять миллиметров.
Шпангоуты крепятся к килю. Делают пазы, в которых прочно фиксируется киль. Обрежьте их на полмиллиметра меньше, чем нужно, чтобы в случае скоса можно было все исправить. В общем, делая лодки и катера своими руками, стоит оставлять зазоры во всех соединениях, чтобы детали уже на собранном каркасе подходили к его идеальной форме.И после этого все соединения надежно фиксируются гвоздями, как описано выше.
Обшивка фанерная
Для обшивки лодку переворачивают и мульчируют рамы. То есть их поверхность выравнивается, чтобы фанера подошла идеально. Для этого возьмите металлическую линейку или что-нибудь ровное и эластичное и приложите к поверхности каркаса. Так будет совершенно ясно, где нужно снимать материал.
Чтобы фанера хорошо гнулась, ее пропаривают. В поилку нужно налить воду и развести под ней огонь.Сверху кладем лист фанеры. От нее вода пар, и она становится более податливой. Идеального рисунка, по которому можно вырезать кожу, не существует, хотя многие рисунки лодок и изображают их. В любом случае это только приблизительные формы, потому что все настраивается индивидуально.
Волокна наружных слоев фанеры должны проходить по корпусу лодки, поэтому она будет намного долговечнее в эксплуатации и не лопнет в облицовке.
Шпаклевка и окраска
Для большей прочности и предотвращения протечек Лодку необходимо накрыть тканью.Для этого пришивается чехол, который будет прикрывать его по бокам. После этого производятся фальшки для их установки с внешней стороны днища сосуда. В рамах фальшкилей просверливаются отверстия для их дальнейшей привязки.
После этого сделать замазку для лодки. Просеянный сит протянуть через сито, всыпать в него смолу, тщательно перемешать, пока она не станет похожей на тесто по консистенции. Затем делают шпателем и шпаклюют все тело лодки.
Далее корпус по бокам дважды покрывается хот-смолой.На влажное пальто оденьте заранее подготовленный тканевый чехол. Его нужно аккуратно обжать для плотного приклеивания. Все складки хорошо разравниваются. После прибивания подготовлены фальшки и сверху уже полностью собранная лодка покрыта смолой в три слоя. Затем переворачивают килем вниз, отпиливают лишние зазоры и вынимают вспомогательные детали, покрывают двумя слоями олифы с перерывом в 35 часов. А потом раскрашивали и декорировали по желанию, как и другие самодельные лодки, фото которых можно увидеть в журналах или в этой статье.
Регистрация судна
Регистрация самодельной лодки производится с применением ГИМС. При этом должно быть письменное заявление, в котором указывается тип планируемого судна, паспортные данные, место жительства и телефон. Также необходимо приложить судовые чертежи со всех проекций, указать все места, где будут устанавливаться механические детали, в целом всю информацию, касающуюся изделия. Кроме того, для постройки лодки нужно приложить чеки купленных материалов.Только после рассмотрения проекта комиссией будет принято решение о регистрации вашего самодельного плавсредства.
p>Схема самодельной лодки. Лодка из фанеры своими руками
При изготовлении лодки из фанеры вы столкнетесь с двумя основными проблемами. Во-первых, нужно правильно отобрать образцы и изготовить предметы. Во-вторых, важно правильно собрать каркас лодки. Далее в статье я подробно опишу, как рассчитать размеры всех компонентов, а в процессе построения каркаса остановлюсь на особо важных моментах.
Размеры и чертежи
Первое, что нужно сделать, это определить размер лодки. Изготовим лодку длиной 3000 мм, шириной 1400 и высотой 500 мм.
Определите рамки каркаса рамы. Для этого нам нужно знать длину лодки, два угла a и b, высоту лодки.
Мы знаем длину и высоту — 3000мм и 500 мм. Угол А — 100, угол В — 120.
Зная эти значения учитывайте длину каркаса каркаса.2) = 577
Надо определить ширину дна. Возьмем половину ширины лодки — 700 мм. Нижняя ширина будет на 10% меньше, т.е. 630 мм. Максимальная ширина лодки достигает 1/3 транс.
В нашем случае максимальная ширина будет 1000 мм от конца лодки. Таким образом трансформируем штангу так, чтобы максимальный изгиб был в точке 1/3 * длины лодки от транца.
Длина фанеры для доски будет равна длине трансформируемых брюконов (сверху и снизу соответственно).Ширина будет равняться длине носа с одной стороны и длине транца с другой.
Остальные размеры зависят от ситуации.
Шасси лодки
Основой послужит брус 50 * 50 * 2523 мм. С одной стороны прикручиваем травму 50 * 50 * 630 мм, под углом 90 градусов. От концов транса к носу прикручиваем деформированные щетки (максимальная выпуклость штанги 1000 мм от транца).
Делаем 6 равновесных надрезов по всей базе (по низу).Размеры вырезов 50 * 25 мм. Вдоль сделанных надрезов вставить 6 брусков 25 * 25 мм. Подтвердите их на основе и боковых сторонах. Нижняя часть тушки готова.
Винт нос и травма. Между носом и транцем снова закрепите деформированные надбровные дуги, но теперь уже наверху. Расстояние от стороны стороны стороны до высоты 500 мм, по ширине 350 мм. По сути, мы находимся под углом к основанию (угол около 120 градусов в точке максимальной выпуклости).
Сделать каркас для сторон
Примечание. Обратите внимание на то, как накручиваются синяки: от края верхней, до края нижней планки. Это важно!
Для этого используем брус 25 * 25 мм.
Накопительная рамка
Phaneru для деревянных брусков с самотечением длиной 20 мм. Сначала скрепите доски. Фанера должна плотно прилегать к каркасу.
Затем обрезаем днище лодки и
Проклеиваем водостойким клеем все стыки фанеры.Обработайте клеем все участки лодки, которые на ваш взгляд оказались уязвимыми.
Далее пришиваем нос лодки и закрепляем сиденья. Одеваем лодку изнутри (по желанию). Можно делать пол и не мыть доски, все зависит от того, сколько у вас фанеры. Не накрывайте лодку с внутренней стороны доски, это добавит лишнего веса.
Все остальные детали тоже на ваш вкус, лодка готова и ее можно ставить на воду.
Docoo — специально для
Многие предпочитают иметь личное плавание. Поскольку торговых марок достаточно много, отличным выходом могут стать самодельные лодки из фанеры.
На теплоходе, который будет проводиться, удобно разместятся три человека, к тому же его вес небольшой, как у обычной байдарки. Подходит как для рыбалки, так и для прогулок с друзьями или семьей. При необходимости лодку можно укомплектовать мотором или парусом.
Фанера — прочный материал, поэтому самодельные моторные лодки, сделанные из нее, могут разгоняться до очень приличных скоростей, при этом они будут устойчивыми и безопасными.
Параметры будущей лодки
Рассматриваемая затопленная будет иметь длину 4.500 мм, ширину 1050 мм, глубину 400 мм. Такие параметры позволяют универсально использовать лодку.
Материал для изготовления
Чтобы корпус получился прочным и легко выдерживал нагрузку, лучше выбирать фанеру трехслойную без сучка, с толщиной листов от 4 до 5 мм, и обязательно с пропиткой. с клеем на основе смол.Из этого материала получаются отличные самодельные деревянные лодочки.
Фанера повсеместно используется в судостроении. Ведь из тонких слоев фанеры, соединенных смоляным клеем, получается очень прочный шпон, способный выдерживать огромные нагрузки.
Что такое лодка
Главный элемент всей конструкции — Киль. Он кажется гребнем лодки и прикреплен к нему с одной стороны stentevere, который образует нос, а с другой стороны, ahterstevine, который просеивается.Эти элементы конструкции отвечают за продольную жесткость судна, чтобы самодельная моторная лодка из фанеры была прочной.
Поперечная жесткость обеспечивается расколами. Их нижняя часть, которая станет нижней, называется флюортимерами, а две верхние боковые части — футоксами.
Когда все элементы собраны и надежно закреплены, каркас обшивается фанерой. После этого для придания конструкции большей жесткости верх пухового одеяла, а также комплекты шин фиксируют досками.
Для покрытия корпуса фанеры необходимо использовать цельные листы, которые полностью закроют необходимую плоскость. Только так самодельные лодочки и лодочки будут иметь минимальное количество швов. Фанера Фанера ложится на раму, образуя плавные переходы линий и создавая обтекаемую форму лодки. Минимальный разрыв в Waterlinnia есть только на наборах шин 2 и 4.
Строительные материалы лодки
- Фанера 3 листа 1500×1500 мм.
- Доска — сосна длинная 3 шт 6.5 м и толщиной 15 мм.
- Две доски для киля и фальши, длина которых 6,5 м, толщина 25 мм.
- Доска одна для изготовления кормовых весел, длина которой
- Доска, толщина которой 40 мм, длина 6,5 м (для изготовления шины).
- Две доски на жилете и манекене, длина 2 м, толщина 55 мм.
- Легкая ткань 10 м, которая будет закрыта корпусом.
- 7 кг древесной смолы.
- 4 кг олифа натурального.
- 2 кг масляной краски.
- Гвозди длиной 75, 50, 30 и 20 миллиметров.
- Закупки на опору с болтами и крепежом.
Делаем детали
Создаем шлицы, их нужно нарисовать на фанере. Чтобы все было идеально ровно, нанесите миллиметровую бумагу. Делается это по чертежам, которые будут здесь представлены. Начнем с первого.
Прежде всего нужно провести вертикальную ось или диаметральную плоскость — ДП.Затем привет горизонтальные линии, чтобы ДП был пополам. Их должно быть девять штук, а расстояние между ними 5 сантиметров. Затем на этих горизонтальных линиях есть отметки, которые будут создавать изгибы самой лодки. Лучше делать их с помощью металлической лески, согнутой на нотах. Так лодка, сделанная своими руками, будет иметь идеальные очертания.
Теперь создайте внутренний контур. От нижней горизонтальной линии вверх еще две, параллельно ей прямые на расстоянии 60 и 75 мм.После этого на наборах шин № 2, 3 и 4 отмеряется 130 мм от внешнего изгиба до оси. А на шпагах № 1 и 5 в тех же местах откладываются на 100 мм, так как они крайние и идут. по сужению. Таким образом нарисуйте на флортимберзе внутреннюю точку прилива, после чего проводят по линии до ее верхнего среза.
Наращивание внутреннего контура футоксиста
40 мм наносится с внешней части по всей длине. А там, где Фордимберрс присоединяется к футоксам, нужно сделать немного шире, чтобы конструкция была надежной.Благодаря этому элементу самодельные моторные лодки имеют необходимый запас прочности.
Когда все будет сделано, необходимо проверить чертеж, перестроив его по осевой линии. Если все контуры совпали — хорошо. Так можно сделать выкройки из картона для дальнейшего переноса изображения на деревянные заготовки. В том случае, если есть неточности, можно использовать половинку, что идеально, и на ней делать выкройки, нанося сначала одну сторону, а потом другую. На рисунках должна быть идеальная симметрия, иначе самодельные лодки из фанеры не получатся прочными и водостойкими.
Как переносить изображение из шаблонов дерева
Когда шаблоны готовы, наносим их на доску, толщина которой 40 мм. Расположение должно быть по направлению волокон дерева, нужно все просчитать, чтобы они были как можно меньше.
При рисовании шаблонов и питье футоксона стоит оставить запас, сделав их немного длиннее запланированных размеров. Изготовление самодельных лодок из фанеры, чертежи делаем добросовестно, с учетом всех нюансов! Представленные рисунки помогут вам в этом.Обратите внимание на запас на чертеже вида сбоку, а также на иллюстрации шлица, который показан чуть выше. Такой запас позволит избежать ошибок при сборке каркаса лодки.
Когда приводы флортима и футоксоны готовы, их наносят на чертеж, чтобы отметить все перекрытия в соединениях. Обозначить все необходимое с запасом в миллиметр. Это сделано для того, чтобы в процессе примерки детали можно было соединить более основательно.
Когда все будет идеально, можно закрепить соединение гвоздями.Они должны пробить обе части спангаута. Оставив острый конец. Выпейте или откройте. Таким образом, ваши самодельные лодки из фанеры станут еще долговечнее!
Так как заплатки № 2 и 4 убиты, их следует делать толщиной 40 мм, а для остальных можно брать доски более тонкие — 30 мм.
Материал для Форстевни
Если вы хотите получить хорошую и прочную ленту, возьмите для ее изготовления дуб или вяз. Желательно, чтобы заготовка гнулась по форме Formsten.Если найти не удается, он состоит из двух частей, как показано на рисунке. Сначала заливается его форма, а затем вырезаются края боковых граней под углом 25 градусов к оси лодки. Перед тем, как сделать поплавок, нужно детально изучить чертежи лодок такой же конструкции.
Изготовление киля
Нужно взять доску, толщина которой 25 мм, а длина 3,5 м. На его поверхности нанесены две линии, расстояние между которыми составляет 70 мм.На них есть будущий киль.
Бортовые доски
Обшивают две доски, чтобы получить идеально гладкие доски шириной 150 мм и длиной 5 м.
Транец
Задняя стенка корма, на которой установлен мотор, называется трамером. Изготовлен из доски толщиной 25 мм. Сверху к нему подпитывается планка для большей прочности корпуса корабля.
Рама лодки
Собрана из фанеры на верстаке, на котором устанавливается киль.С одной стороны, ахтершевлен и прикрепленная к нему травма прикрепляются, а с другой — ствол. Остальные части корпуса лодки, такие как карлики и спаркауны, совмещены гвоздями, шурупами, рябью, одним словом, тем, что по словам мастера, будет надежнее.
Все детально проверено по устранению рамок кадра. Особенно необходимо, чтобы шнур и травма находились на одной линии с осью. Проверить это очень просто: на них закрепите веревку в натяжении и посмотрите, чтобы эта линия идеально доходила до оси лодки.Перед созданием судна желательно просмотреть различные самодельные лодки из фанеры, чертежи которых широко представлены в журналах верфи.
Все соединения необходимо укладывать тканью, пропитанной смолой. Крепежи с тканью связаны гвоздями. Сгоняют их так, что они вылезают из другой руки на пять миллиметров.
Пролет фиксируется на кил. Они проделывают бороздки, в которых Киль прочно закрепится. Отрежьте их на полмиллиона меньше размера, чем нужно, чтобы в случае скоса можно было все исправить.В общем, делаю самодельные лодки и лодки, стоя во всех соединениях, чтобы оставить зазоры, чтобы подогнать детали уже на собранном каркасе для идеальной формы. И после этого все составы прочно фиксируются гвоздями, как описано выше.
Фанера Фанера
Для обшивки лодка переворачивается и небольшие трещины. То есть выравнивают свою поверхность так, чтобы фанера идеально ложилась. Для этого возьмите металлическую леску или что-нибудь гладкое и эластичное и нанесите на поверхность шлица.Так будет прекрасно видно, где нужно удалить материал.
Чтобы фанера хорошо гнулась, ее присыпают. В корыто необходимо налить воду и развести под ней огонь. Верхний слой фанеры. Вода орошает его, и он становится более эластичным. Идеального выкройки, по которой можно вырезать обшивку, не существует, хотя рисунков лодок много и их изображают. В любом случае это только примерные формы, потому что все настраивается индивидуально.
Волокна наружных слоев фанеры должны проходить по корпусу лодки, чтобы он был намного прочнее в эксплуатации и не лопался при обрезке.
Шпалед и окраска
Для большей прочности и ликвидности лодку нужно накрыть тканью. Для этого сшивается чехол, который будет прикрывать его по бокам. После этого их установят фальшивкой на днище судна снаружи. В складках фальцев просверлите отверстия для их дальнейшего скрепления.
После этого сделайте шпиал для лодки. Берут просеянную через сито известь, всыпают в нее смолу, тщательно перемешивают, пока она не станет напоминать консистенцию с жидким тестом.Затем сделайте шпателем и положите все тело лодки.
Далее корпус по бокам дважды покрывается горячей смолой. Для необработанного покрытия подготавливается тканевый футляр для заранее подготовленного. Его необходимо тщательно сжать для плотного приклеивания. Все складки хорошо разводятся. После контакта подготовленные фабрики и поверх уже полностью собранной лодки покрывают смолой в три слоя. Потом переворачивает килем вниз, кричат все лишние зазоры и убирают вспомогательные детали, покрытые двумя слоями олифа с зазором на 35 часов.А потом раскрашивать и украшать по желанию, как и другие самодельные лодки, фото которых можно увидеть в журналах или в этой статье.
Регистрация судна
Регистрация самодельной лодки производится обработкой GIMS. Там должно быть написано заявление, в котором указывается тип планируемого судна, паспортные данные, место жительства и телефон. Также необходимо приложить чертежи сосуда со всех проекций, указать все места, где будут установлены механические детали, в целом все изделие, относящееся к изделию.Кроме того, необходимо приложить чеки закупленных материалов, так как только после рассмотрения проекта Комиссией будет принято решение о регистрации вашего самодельного плавсредства.
Специализированные магазины предлагают довольно большое количество лодок, предназначенных для рыбалки или туризма. В продаже можно найти изделия различных форм и размеров, но находящиеся в открытом доступе чертежи моторных лодок из фанеры позволяют выполнить такое судно своими руками буквально с нуля.
Так почему бы и вам не попробовать свои силы и не построить лодку своими руками из фанеры, чертежи и все рекомендации по постройке вы найдете в этой статье.
Если вы все еще сомневаетесь в целесообразности использования такого материала, как фанера, для постройки лодки, ознакомьтесь с основными преимуществами.
Преимущества листов фанеры:
- Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно, будет иметь очень легкую, но в то же время достаточно прочную конструкцию, ведь клееный шпон имеет гораздо меньший вес, чем цельный. древесина.
- Конструкция будет иметь отличную устойчивость, так как листы фанеры имеют четкие геометрические пропорции, что позволяет устанавливать установку безупречно по качеству.
- Небольшие затраты при покупке необходимых материалов, а именно: фанерные плиты, специализированный клеевой состав, доски, составы для грунтовки.
Примечание! Любому человеку, имеющему хотя бы начальные столярные навыки, на изготовление лодки из фанеры своими руками потребуется не более полутора дней, рисунок с выкройками можно приобрести в магазине или сделать самому, воспользовавшись нашим рекомендации.
Выбор инструмента и материалов
Современный рынок предоставляет покупателям огромный выбор специализированных лакоклеевых составов, всевозможных пропиток, предназначенных для работы с фанерными изделиями.Чтобы выполнить лодку из этого материала, не нужно искать специальные инструменты и приспособления.
В перечень необходимого входят:
- Печи фанерные. Для конструкции подойдет березовая фанера, толщина которой составляет 0,5 см, для изготовления киля и шпилек вам потребуются пластины толщиной около 1,2-1,5 см.
- Дерево, используемое для установки проставок с внутренним размещением и работы с буфетами, а также сидений лодок. Лучше всего, если вы купите доску обрезную, из светлых пород, например, сосны или ели.Однако у каждого из этих материалов есть свои особенности. Например, ель имеет более высокий показатель водонепроницаемости, чем сосна, и в то же время ее древесина выглядит более белой, поэтому ее чаще всего используют для изготовления отделки. Но у еловых досок есть свои недостатки, они могут расколоться в результате забивания гвоздей.
- Материал для шовного закрепления отдельных частей тримминга. В качестве такого материала используется гибкая тонкая проволока, пластиковые хомуты, толстая капрочная подкладка и т. Д.
- Клеевой состав, применяемый для заделки швов.Специалисты рекомендуют использовать составы на основе полимерных смол.
- Специальные пропиточные и лаковые составы для защиты древесины.
- Стекловолокно, используемое в качестве защитного материала для швов.
- Краситель на водостойкой основе.
Примечание! Для изготовления лодки вы берете только качественные материалы. Фанера не должна иметь повреждений и дефектов на своей поверхности, которые могут повлиять на надежность вашего изделия. Стоимость приобретения качественного материала значительно выше, но гораздо важнее безопасность.
Инструменты:
- пила, предназначенная для работы с деревянными поверхностями; Электролзик
- и набор поделок к нему;
- шлифовальный станок;
- молоток;
- зажимы для фиксации фанеры в процессе монтажа;
- лакокрасочных и малярных составов, а также кистей для их нанесения.
Начальный этап работы: составление чертежей
Если вы еще не определились с тем, как сделать лодку из фанеры, чертежи в этом деле играют важную роль, поэтому необходимо начать процесс изготовления вашего изделия с их.
Первое, что нужно учитывать при чертеже лодки из фанеры — это особенности будущего корабля. Не забудьте определить для себя, для каких целей будет использоваться ваш корабль. Например, вы хотите сделать лодку с плоским дном для рыбной ловли или наброски моторное судно для туризма.
Примечание! В этой статье вы можете найти готовые чертежи лодок для самостоятельного строительства из фанеры с разными конструктивными особенностями. Вы можете воспользоваться этими вариантами, чтобы не ошибиться в расчетах.
Если вы не нашли среди образцов нужный вам вариант, то можете попробовать заняться проектированием судна по собственной схеме. Чтобы получить декоративный вариант вашей работы в результате вашей работы, просто невозможно полностью использовать, что просто невозможно, главный упор в ваших расчетах на несущую способность.
Для навигации на первом этапе вам поможет изучить существующие проекты, которые были успешно воплощены.
Вы можете использовать для исполнения лодки из фанеры своими руками представленные здесь чертежи и видео. В этом видеообзоре рассмотрена технология изготовления максимально простой конструкции, справиться с которой сможет даже новичок.
После того, как вы выбрали подходящий вариант лодки, необходимо перенести основные детали на бумагу. Чтобы вам было удобнее работать с фанерой, можно сделать шаблон из бумаги.
На чертеже должны быть нанесены все важнейшие параметры лодки:
- стоимость товара;
- ширина; Высота конструкции
- ;
- форма основных деталей.
Схема исполнения корпуса лодки на первый взгляд может показаться сложной, но если придерживаться всех рекомендаций, результат не заставит себя ждать долго.
Технология исполнения:
- С помощью пилы или лобзика выполнить все детали конструкции согласно составленному вами чертежу. Допустимая погрешность в размере — 1 мм, иначе у вас будут несоответствия в деталях при сборке.
- Детали тыльной стороны и щели склеены для обеспечения конструкции необходимого уровня прочности и толщины.Несмотря на то, что эти элементы после склейки будут иметь большой вес, это никак не повлияет на качество выполняемой вами конструкции.
- Чтобы соединения, которыми крепятся фрамуги и наборы шин, были очень прочными, можно использовать фиксирующие элементы, например, винты. Очень важно рассчитать их длину: элемент крепления должен полностью соединять детали, но при этом не проходить сквозь них. Поверхность образцов должна быть оцинкована или луженая.Параметры необходимых шурупов — 3х25 мм и 2х18 мм, для посадочных мест, подачи и бортов используются шурупы 5х60 мм и 4х60 мм.
- Чтобы облегчить себе работу, сделайте козочку из БРУСЕВ 5х5 см. В процессе монтажа на них будет удобнее наносить травмы.
- Бока и низ конструкции прикреплены к транснту к носу, чтобы соединиться друг с другом.
- Если вы не используете очень толстый фаненер, то все части трима можно зафиксировать с помощью шовного материала или клеевого состава.В том случае, если вы используете клеевую часть деталей, где будет располагаться качок, необходимо разрезать под углом.
- Убедитесь, что все детали лодки совпадают по размеру. Если нужно уменьшить зазор, придется заново разбирать конструкцию и кое-где подрезать спонгугу.
- В тех конструкциях, где предусмотрена двигательная травма, обязательно с помощью стеклопластика и усиления за счет крепления досок из массива дерева.
В конце черновой сборки все детали отбираются и фиксируются. Когда клеевой состав полностью высохнет, поверхность лодки следует очистить, пропитать составом, предназначенным для обработки лодок, отсосать неровности, нанести горячую оливку и покрыть красящим составом.
Многие мужчины любят рыбалку, и большинство предпочитает ловить рыбу, находясь в лодке. Теперь, когда выбор настолько велик, что глаза разбегаются. Казалось бы, приходите и выбирайте. Но многие рыбаки желают построить своими руками моторную лодку из фанеры или другого материала.Одних не устраивают цены, другие просто любят все делать сами. Реально ли построить моторную лодку своими руками из фанеры?
Конечно да. Тем более что проекты таких лодок уже разработаны, берите и воплощайте! Заслуженную популярность у рыбаков завоевали такие проекты, как «Сущ энд Скиллингс», такие как North 520, Breeze 26 и Breeze 42. Чертежи для постройки этих лодок продаются в реальных масштабах, что значительно упрощает процесс изготовления.При этом необходимо помнить, что с дизайном справится профессионал: необходимость точного расчета показателей с учетом малейших нюансов диктует свои правила. В общем, из фанеры из фанеры можно построить лодку, нужно лишь найти чертежи и желание. Конечно, хоть небольшой стаж столярных работ не помешает. Если возьметесь за строительство только в свободное время, на это уйдет около 10 дней, а если сделать это, не отвлекаясь на другие дела, можно уложиться через 2-3 дня.
Материалы
Приобрести их можно в любом строительном магазине. Но не забывайте, что они должны быть качественными!
1) фанера. Для постройки лодки подходит только один вид — «морской», толщиной 4-5 мм. Она сделана из твердых пород дерева, значит, лодка будет построена из березового шпона. Лист фанеры должен быть без повреждений. Цена будет немного выше обычной, но качество очень важно, так как от него зависит надежность продукта.Стоимость одного такого листа в среднем 250 рублей.
2) Доска строганная толщиной 25-40 мм. Цена такой доски начинается от 11000 руб. За 1 кв.м.
3) Грабли. Они обойдутся вам примерно в 2000 рублей.
4) Электролобзик. Цена от 3000 руб.
5) Стальная проволока. Стоит от 80 руб. за метр.
6) Эпоксидная смола. Ведро из этого материала обойдется от 4500 руб.
7) Лак. Стоит от 300 руб.Для банка.
8) Лента из стекловолокна (толстая Т11 или тонкая Т13). От 200 руб. За собакой.
9) Дрель и отвертка. От 2000 руб. Для каждого из инструментов.
10) Саморезы, шурупы, гвозди латунные и различные зажимы (используются для приклеивания элементов лодки своими руками). Все вместе обойдется вам примерно в 1000 рублей.
11) Комплект хомутов. На них нужно будет потратить около 1500 рублей.
12) Шлифовальный станок (от 2000 руб.) Или наждачная бумага (от 50 руб за метр).
Строим корабль будущего
Основной элемент — киль. Это как гребень лодки. По поперечной жесткости соответствует шпагат. Их нижняя часть — это днище лодки. Каркас лодки поверх фанеры.
Построение алгоритма
Несмотря на то, что в конструкции лодки нет ничего сложного, мы предлагаем перечень простых действий, благодаря которым ваша лодка прослужит не один год!
1) Просматривайте разные чертежи лодок и выбирайте ту, которая больше всего понравится.
2) Перенести контур на лист фанеры. Для этого можно использовать готовые выкройки, сделанные на заказ, или сделать их самостоятельно.
3) Заготовки закреплены очень аккуратно чистовой. Края деталей обрезаются под углом, чтобы уменьшить зазоры. Обработайте все детали шлифовальной машиной или наждачной бумагой.
4) сборка. Соедините отрезанные сапоги своими руками так, чтобы образовались бортик и низ будущего корабля. Соединяем все это саморезами и эпоксидной смолой.
5) Прошейте все швы проволокой. Соедините концы заготовок до их полного совпадения на шве. Придайте форму корпусу с помощью проставок, установленных между сторонами.
6) По обеим сторонам от середины лодки на расстоянии 3 см друг от друга следует установить по 2 раза (всего будет 9 пар). На носу устанавливаются 4 соединительных элемента для крепления листов и 2-3 элемента.
7) Переворачиваем лодку своими руками. Фрезерным станком пройти шов, соединяющий половинки корпуса лодки.В результате получается ровный зазор для склейки половинок.
8) Вынимая шины по одной, вытяните половинки футляра, затем установите их на приподнятые листы в уже проделанные отверстия.
9) Подарочные швы и места крепления эпоксидным клеем.
10) Для подгонки и зачистки горизонтальных швов.
11) Соедините вертикальные швы сторон.
13) Между шпагатами устанавливается перегородка, к которым крепятся опорные планки. Затем зазоры между мечами изолируются, в результате получается носовая, гребная и кормовая банка.
14) снимаем и обклеиваем стеклопластиком все стыки лодки своими руками.
15) Крепится киль и продольный дран.
16) Отделка: отполировал и покрыл краской всю поверхность лодки внутри и снаружи.
Это завершено на этой лодке. Получается легко, маневренно, недорого и комфортно. Лучше хранить на суше, но использовать на спокойных озерах и реках. Необходимо внимательно следить за швами и целостностью сосуда.Построив своими руками моторную лодку из фанеры, эксплуатировать ее в дальнейшем не составит труда. Транспортировка этой лодки не вызывает никаких проблем: она легкая, ее можно перевозить даже на крыше автомобиля.
Бережное отношение, правильное хранение и контроль помогут надолго продлить срок его службы. И множество приятных воспоминаний, связанных с ней, украсят жизнь. И тогда нужно было определиться и построить катер из фанеры своими руками.
Не каждый может купить хорошую лодку, потому что цены достаточно высокие. К тому же не все дизайны могут подойти своим покупателям. Если разбирать надувные лодки, то это не очень надежное средство передвижения, ведь такую лодку можно легко повредить в сложных условиях. А это значит, что они не подходят для хорошей рыбалки. В этом варианте решено попробовать сделать лодку своими руками.
Самодельные лодки для рыбалки из фанеры имеют свои достоинства серии:
- Во-первых, фанера — простой, плотный и очень теплый материал.Уничтожить такую модель практически нереально, да и весит она мало.
- Во-вторых, в отличие от резины, в фанерной модели места хватит на пару человек.
- В-третьих, находясь в лодке из дерева, вы практически не испытываете дискомфорта.
Основным материалом, из которого создаются стандартные лодки, считается фанера . С ее поиском трудностей нет.
Во-первых, стоит помнить, что любая деятельность, связанная с самостоятельным созданием того или иного средства (будь то трактор или что-то еще), должна проходить именно по выбранной схеме.В этом случае у вас должны быть чертежи самодельных моделей. Иногда рисунки можно заменить специальным узором.
Для создания корпуса потребуется взять простые доски толщиной 2 см и лист фанеры 6 мм. Ширина материала для корма и бортиков должна быть 30 см. Это наиболее подходящие размеры для лодки. Все остальные детали, которые будут внутри средства (боковины и распорки), выполняются из материала шириной 2,5 см и длиной 86.4 см. Мы должны помнить, что размеры всех этих частей должны быть полностью подавлены, так как все они соединяются. Корпус модели — это только самодельные ящики. Создание всех частей этой конструкции точно не вызовет никаких проблем.
Это можно объяснить их легкой геометрической формой. В процессе работы нужно смотреть именно за подогнанными деталями и прокаткой. Все соединяемые детали должны быть плавно заменены и иметь лишь небольшие зазоры по всей длине. В виде крепежа используются различные саморезы.Что касается размеров таких застежек: все зависит от места использования. Они могут быть следующими:
- 3 на 26 и 3 на 18 мм — для обрезки средств передвижения;
- 4 на 60 и 5 на 64 мм — для всех остальных частей конструкции (например, сиденья, корма и сценарий).
Низ модели изготовлен из фанерного листа толщиной 6 мм . Но в связи с тем, что эта часть лодки частично подвержена воздействию водной среды, для защиты средств корпуса корпус и днище все же необходимо обработать веществом «ВИАМ-Б / 3». и закрепляем саморезами.
Если этого вещества нет, то масляную краску можно взять на замену. Хотя приклеивается не идеально, но дает прочное и надежное покрытие. Стоит сказать, что расстояние между самостоятельными рисунками должно быть около 4 см.
Наружные швы хорошо обходятся каннутом при помощи субстанции АК-20. Чтобы не разрушить низ модели, между стойками ставится специальная решетка.
Многие думают, как сделать лодку из самой фанеры.Лодки под мотором практически не отличаются по своим основным характеристикам, по сравнению с моделями, созданными для передвижения под жилетами. Разница только в организации места для крепления двигателя. В основном на корме закреплен специальный борт, на котором установлен мотор для лодки.
Отдельные части малых судов могут быть оснащены другими деталями, например, кабиной пилота, стрингерами палубы и так далее. Для повышения прочности и проходимости в моделях могут быть установлены определенные промежутки, которые необходимо заполнить монтажной пеной.Такой подход позволяет исключить возможность затопления средств передвижения.
ПродукцияPainsel Plywood Case — это достаточно интересный и серьезный момент. Правильно работает в следующей последовательности:
- Корпус необходимо загрунтовать. Олифа должна быть настоящей. Его нагревают до стадии кипения и сразу снимают с поверхности тарелки. На все части корпуса по внешней и внутренней сторонам нанесена крупная кисточка с теплой оливкой.
- После грунтовки маслу нужно будет дождаться окончательного впитывания.
- Ну и в завершение проведено окрашивание лодочки.
Отличное сочетание цветовой гаммы — белого и красного. Низ до ватерлинии нужно окрасить в белый оттенок. Вверху должен стать красный.
Для самодельной модели сделана площадка для крепления двигателя. Дешевле и проще применять лист. Материалом для весел может служить березовая доска толщиной 35 мм. На конец шпинделя надевается шип с ручкой.Края лезвий могут быть защищены специальными накладками. Затем вы можете грести веслом и рисовать. Лодки самодельного типа можно разместить по-разному.
Созданная своими руками лодка для рыбалки из фанеры по своей «живучести» может превосходить пластиковые и резиновые модели. Прослужит такая лодка от пятнадцати до двадцати лет. Создайте корабль самостоятельно и наслаждайтесь рыбалкой. Ну и, конечно же, перед началом работ стоит определиться, какая лодка вам еще понадобится: разборная или складная.
