Построить своими руками катер: Наборы для самостоятельной постройки лодок, катеров и яхт из фанеры и алюминия

Помощь по Теле2, тарифы, вопросы

Многие жители современных мегаполисов стараются быть ближе к природе. И одними из самых завораживающих мест являются берега рек, озер, морей. Но самым романтичным, конечно, является вечер, проведенный со своей второй половинкой, медленно проплывая мимо живописных пейзажей.

Однако тут встает вопрос: где взять транспортное средство, чтобы провести вечер в уюте и тишине, наедине друг с другом. Покупка собственного лодки может ударить по бюджету. Поэтому, если вы хотите сэкономить, прочитайте в этой статье о том, как сделать лодку своими руками.

Для начала хорошенько все продумайте: подготовьте подробный чертеж лодки из фанеры со всеми особенностями. Уделите особое внимание деталям, пропорциям, расчетам — все должно хорошо подходить друг к другу. Иначе всевозможные поломки неизбежны.

На фотографиях лодок (в том числе и изготовленных своими руками) нередко видны поврежденные модели, пострадавшие чаще всего из-за ошибок в расчетах.

Материалы

Теперь займитесь подготовкой материалов. Выбирайте как можно более качественные. Осмотрите каждую доску очень внимательно и старайтесь избегать экземпляров с трещинами или иными видимыми дефектами.

Опишите каждую из них под углом в 45 °- это будет носовой частью будущего изделия. Прижмите части конструкции как можно плотнее друг к другу, чтобы не было никаких ни щелей, ни зазоров. Пропитайте несколькими слоями антисептика.

Нос

Основу для носа надо изготовить из треугольного бруска. Он должен быть примерно в полтора раза шире бортов лодки. Его тоже надо покрыть антисептическим слоем. Это поможет защитить лодку от всевозможных вредителей и продлить ее срок службы.

Задний борт

Его изготовьте из очень широких досок. Обязательно оставьте запас снизу и сверху.

Сборка

Теперь, когда основа готова, вам следует приступить к окончательной сборке конструкции. Надо особое внимание уделить правильной форме лодки. Для этого установите сначала распорку, а по бокам согните борты. Для этого вам могут понадобиться веревка и пара подручных.

Итак, теперь самое трудоёмкое — подгонка под нужный размер и форму. Это сможет занять много времени. Но, понемногу, вы добьетесь необходимого результата. Теперь стоит закрепить борты и спилить лишнее.

Сиденья

Теперь остались лишь последние штрихи — сиденья и внешняя отделка. Во время работ стоит заранее проделать отверстия в досках. Это поможет избежать появления трещин в дальнейшем.

Внешняя отделка

Последними штрихами будет покрытие самодельной лодки антисептическим покрытием и краской.

Якорь

Кроме этого, очень полезным будет сделать якорь для лодки. Он поможет удержать вашу самодельную лодку на месте даже при сильном ветре. Это может быть очень полезно, если вы любите ходить на рыбалку.

Якорь-кошка

Одной из лучших моделей для самодельного плавсредства является якорь-кошка. Он отличается довольно высоким уровнем надежности. Чтобы укрепить конструкцию и уменьшить риск повреждений, закрепите устройство на штоке.

Для крепления можете воспользоваться шплинтами из медных пластин. Лапы крепятся с помощью шарнирного механизма, что позволяет увеличить эффективность их использования.

Кроме того, для более удобной транспортировки вам надо будет изготовить колеса для лодки ПВХ своими руками. Это не очень сложно.

Изготовление

У многих наверняка есть в гараже много ненужных материалов, которые идеально подойдут как материал для изготовление колес. Сделать вы их можете из нескольких труб, скрепить их металлическими крепежами. Либо можете использовать уже готовую конструкцию.

Ремонт

Для лодок, которые вы изготавливали, лучшим вариантом будет провести ремонтные работы самостоятельно. Вам следует предварительно осмотреть лодку, найти причину потомки (пробоину и т.д.) и обязательно исправить имеющийся дефект.

Пробоину можете заделать кусочками досок, предварительно обезжирив поверхность и приклеив новый фрагмент дерева. Если же проблема более серьезная, то лучше всего будет обратиться к специалисту, который сможет провести профессиональные ремонтные работы.

Таким образом, теперь вы знаете, как самостоятельно изготовить лодку и провести ее ремонт в домашних условиях.

Фото лодки своими руками

Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны.

Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года.

Выбор досок для работы

Перед тем, как начать производство, необходимо еще раз удостовериться, что доски абсолютно подходят для работы. Далее для каждой доски необходимо отмерить нужную длину и аккуратно их отрезать под углом в 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.

После этого необходимо прострогать их и проверить, чтобы соединенные друг с другом доски не имели щелей. После чего концы обработать антисептиком.

Следующий шаг – заготовка носа лодки, а служит им треугольный брусок. Длиной он должен быть в полтора раза больше, чем ширина бортиков. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

Дальнейшая инструкция для изготовления лодки своими руками заключается в выборе подходящей доски для кормы лодки. Не пренебрегайте запасом, ведь лучше отрезать потом лишнее, чем искать и начинать все по новой.

Сборка лодки

Когда элементы деревянной лодки будут собраны, нужно начинать сборку изделия. Начать следует с носовой части. Оба бортика и треугольный брусок необходимо соединить между собой при помощи саморезов. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они в будущем не мешали.

Следующий шаг очень важный и ответственный, так как необходимо придать будущей лодке форму. Необходимо определиться с шириной лодки и поставить распорку по середине. Доску для распорки выбирайте размерами с высоту лодки, так у вас не лопнут бортики.

Когда распорка будет правильно установлена можно начинать придавать лодке форму, позовите на помощь нескольких людей или запаситесь веревками, чтобы сдерживать конструкцию.

Используйте чертежи и подгоняйте размеры кормы для изготовления лодки таким образом, чтобы при соединении задней стенки и бортов не оставалось зазоров и щелей.

Когда задник будет установлен, срезаем лишнюю часть снизу, а сверху можете сделать элемент в виде треугольника. Далее занимаемся распорками, которые будут постоянно поддерживать форму лодки, а также сидениями, которые устанавливаются поверх распорок. Количество, а также расположение этих элементов можете определить сами, так это может быть одно, два и более мест.

Выравниваем на нижней части все в одной плоскости и обрабатываем защитным слоем всю поверхность. Когда клей подсохнет, начинайте делать дно лодки.

Наилучшим вариантом дна станет оцинкованный лист металла. Постарайтесь найти такой лист, чтобы он соответствовал размерам лодки.

Как правильно сделать дно лодки своими руками

Поставьте будущую лодку на лист металла и обведите маркером ее границы, не забудьте захватить запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно будет подрезать.

Следующий шаг это покрытие соединения лодки с ее дном специальным силиконовым герметиком по всей длине одной линией. Поверх герметика, пока он не высох, укладывается шнур в несколько рядов – все это нужно для того, чтобы дно лодки было герметично и не пропускало воду внутрь.

Когда это процесс будет закончен, переходим к соединению дна с каркасом. Аккуратно наложите дно лодки на ее нижнюю часть. Для соединения используйте гвозди или саморезы.

Начинайте соединять от середины и двигайтесь к краям лодки. Выполняйте работу как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть является очень важной.

Отрезаем излишки металла, которые торчат больше, чем на 5 мм от края лодки, а остатки загибаем молотком. Нос лодки важно также защитить от внешних факторов при помощи все того же металла. Вырезайте прямоугольник из жести по размерам лодки.

Везде, где соединяется дерево и металл необходимо пройтись герметиком и шнурком. К этому времени, до того, как вы начали «заворачивать» нос металлом, необходимо обработать всю лодку антисептиком.

Обязательно сделайте крепление на носовой части для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как на водоеме она будет привлекать к себе особое внимание в виду своей новизны.

Перед тем, как строить лодку, продумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно вы подберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может вам нужна особая защита или массивность.

Не забудьте покрыть дно с обратной стороны специальной краской, так как оцинкованный метал при контакте с водой со временем разрушается. А деревянные части лодки необходимо покрыть несколькими слоями спец пропитки и оставить в итоге лодку сушиться в тени.

Для удобства внутри лодки на ее дне можно разложить деревянный настил. Так дно не будет греметь, когда вы будете по нему передвигаться.

На этом лодка будет готова. Прочитайте подробнее статьи как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать какие-то другие нюансы, которые, возможно, пригодятся вам при будущих постройках.

Фото лодки своими руками

Лодка из стеклопластика завоевала популярность своей долговечностью и надежностью. Стеклопластик обладает рядом значимых преимуществ перед другими материалами. Собрать судно можно быстро и без особых затрат. Лодка из стеклопластика своими руками – бюджетный и достойный вариант для поездок на рыбалку.

Пластиковое маломерное судно предназначено преимущественно для рыбалки. Его можно также использовать для водного туризма, спортивного направления. Условия эксплуатации лодки на воде: волна не более 60 см высотой, сила ветра – до 4 баллов по десятибалльной шкале. Судно из стеклопластика – это прекрасная альтернатива надувным лодкам.

На первом месте среди плюсов стоит прочность, которая превосходит данный показатель алюминиевой лодки того же класса. Такое судно прослужит долго, при должном уходе – до 20 лет.
Корпус из стеклопластика имеет отличную гидродинамику и форму, обладает высокими физико-химическими свойствами. Ремонт вполне осуществим своими руками. Одним из наиболее важных преимуществ пластиковой лодки является возможность ее изготовления в соответствии со своими желаниями.

Стеклопластик – единственный материал, позволяющий самому создать форму любой сложности. Самостоятельное конструирование днища дает возможность оснастить его реданами любой конфигурации. Можно добиться максимальной эффективности ходовых качеств судна, расположив реданы в наиболее подходящих местах. Кроме того, по дизайну самодельная лодка будет отражением характера ее владельца.

Существует метод изготовления самодельной лодки из фанеры и стеклопластика, когда пластик используется лишь для наружного покрытия лодки. Но эта технология не оправдывает себя. Лежащий под пластиком слой фанеры быстро набирает влагу, что увеличивает вес судна. Происходит быстрое разрушение фанеры из-за воздействия микроорганизмов и процесса расслоения, ведь по прочности фанера значительно уступает пластику.

Как сделать лодку? Аккуратно соблюдая все правила, даже новичок сможет осуществить эту задачу. Технологический процесс простой и бюджетный. Корпус судна создается за счет пропитанного полимерным составом армирующего наполнителя.

Материалы и чертеж

Сырьевые материалы, используемые в качестве армирующего наполнителя при изготовлении каркаса:

• основа корпуса, борта – ровинговые стеклоткани TP-07, TP-03, TP-056;
• локальное укрепление отдельно взятых участков – конструкционные стеклоткани T-11, T-13.

Стеклоткань бывает разных видов по типу плетения, размеру нитей. В основном выбирают «косое» или сатиновое плетение. Нити должны быть витыми. Продается материал в виде листов, рулонов, ленты.

Стеклоткань продается пропитанной жирным составом. Чтобы ткань лучше пропитывалась связующим, замасливатель следует удалить при помощи бензина, уайт-спирита или ацетона. Обезжиренную ткань просушивают около 2-4-х часов на воздухе.

Для склеивания армирующего материала понадобится смола. В отрасли судостроения используется три разновидности смол: эпоксидные, винилэфирные, полиэфирные. Наиболее важные характеристики смол при строительстве стеклопластиковой лодки из любого типа волокна – это адгезия и пропитываемость.

Дешевым вариантом является использование полиэфирной смолы, позволяющей создать цельный элемент из стеклопластика за одну операцию. Можно применить смолу TM Ashland. Для создания декоративного, с защитными свойствами покрытия корпуса, понадобится гелькоут. Также потребуется фанера толщиной не менее 1,2 см, обладающая влагостойкостью.

Изготовление лодки невозможно без наличия грамотного чертежа. Проектирование будущего плавсредства можно осуществить с помощью программы Автокад. Сначала создается 3D модель, затем схемы шпангоутов, выкроек. Готовые чертежи берутся на специализированных сайтах, в интернете. Теперь можно начинать делать стеклопластиковую лодку своими руками.

Матрица

Непосредственно производственный процесс изготовления стеклопластиковой лодки своими руками начинается с постройки матрицы. Сначала изготавливается каркас, на который крепятся шпангоуты. Далее их следует обить двенадцатимиллиметровой фанерой, стараясь добиться как можно более ровной поверхности. Края лодки делают более жесткими, для бортов применяют двойной слой фанеры.

Теперь необходимо долго и тщательно выравнивать борта с использованием полиэфирной шпатлевки. Нужно исключить все погрешности, чтобы конструкция лодки была устойчивой. Можно работать специальными шпателями-шаблонами.

На этапе выравнивания матрицы можно предусмотреть такую важную деталь лодки, как киль. Он обеспечивает ровное движение весельной или моторной лодки, исключая вертлявость. Изготовленный из дерева самодельный киль заливают полиэфирной смолой.

Посредством разметки выявляют все погрешности построенной матрицы. Наждачкой выравнивают и зачищают края, придавая будущему судну симметричность. Готовая очищенная от грязи форма обезжиривается, на нее наносится антиадгезионный состав в 4 слоя. Он необходим в качестве разделителя, не допускающего прилипания смолы к поверхности формы.

Покрытие гелькоута

После высыхания восковой прослойки наносится гелькоут, который является внешней поверхностью лодки. Это ответственный момент, от которого зависит внешний вид судна. Гелькоут обеспечивает защиту от царапин, ультрафиолета, потертостей. Наносить его нужно, добиваясь равномерного покрытия, избегая пузырьков и потеков. Теперь можно приступать к укладке раскроенных деталей на полностью высохший слой гелькоута.

Изготовление корпуса

Раскрой ткани осуществляется отрезанием полотен, соответствующих длине корпуса. Полотна для укладывания вдоль ватерлинии и киля, не должны иметь стыков. Если произойдет удар о препятствие, то материал в этом месте способен задраться, а затем отслоиться. Следует оставлять припуски при раскрое по кромкам для укладывания внакрой. Чтобы сшить куски стеклоткани для получения необходимой длины, можно использовать стеклянные нитки, выдернутые из кромки материала, либо пропитанные олифой льняные.

Слой стекловолокна равномерно покрывается связующей полимерной смолой. Для этого рекомендуется пользоваться прикаточным валиком. Пузырьков воздуха необходимо избегать, так как оставшиеся в некоторых местах пустоты ослабляют конструкцию. Далее укладывается следующий слой стеклоткани по аналогичной схеме. Можно наносить до пяти слоев стеклопластика. Для получения более красивого верхнего слоя рекомендуется использовать специальный «верхний» стеклопластик.

Силовой каркас и пол

Чтобы усилить корпус необходимо проложить три деревянных бруска вдоль формы, которые затем покрывают двумя слоями стекловолокна. Монтаж шпангоутов производят через каждые 30 см, также нанося на них стеклоткань.

Необходимо создать двойное герметичное дно, делающее лодку непотопляемой даже в случае переворачивания. Пол обшивается фанерными листами с влагостойкими свойствами. Готовый пол покрывается парой слоев из армирующей ткани, с обязательной пропиткой полимерной смолой. Составу дают полностью высохнуть.

Завершающий этап

Остается извлечь готовую лодку из формы, обрезать припуски, зашлифовать поверхность, смонтировать крышу и брус для защиты бортов. Можно сделать также дополнительные элементы: сидения, весельные крепления, ящички. Используя стеклопластик, своими руками можно изготовить любые необходимые аксессуары для судна. После этого приступают к покраске.

Аналогичным методом изготавливаются своими руками катера из стеклопластика. Конечно, чертеж и конструкция катера сложнее, чем лодки, и усилий потребуется больше. Зато стоимость самоделки обойдется вполовину меньше, чем такого же готового судна.

Ремонт

Ремонтировать катер из стеклопластика или лодку требуется при возникновении типовых повреждений:

• дефекты декоративного слоя;
• трещины в корпусе;
• пробоины и полупробоины;
• расхождение углов;
• раковины.

Основные материалы для ремонта: стеклоткань, эпоксидные смолы. Начиная ремонт, рекомендуется расположить поврежденное место ближе к горизонтальному уровню. Поверхность должна быть чистой, сухой, обезжиренной. Может потребоваться фен, технический или бытовой. Перед началом заделки дефектов стеклоткань необходимо обезжирить, прополоскав в растворителе, и хорошо высушить.

При аварийном ремонте не стоит сушить ее над костром, так как образуется копоть. Перед укладкой на повреждение стеклоткань пропитывается в разведенном компаунде (полиэфирной или эпоксидной смоле), после чего отжимается протягиванием между двумя палками. Место ремонта нужно зачистить крупной шкуркой до стеклотканевого слоя, сделав его слегка махровым.

Устранение повреждений

Мелкие повреждения в виде царапин заделываются эпоксидной смолой без наполнителя или грунтом. Царапину сквозного типа убирают методом шпаклевания компаундом с наполнителем, после чего обработанное место остается зашлифовать и закрасить.

Мелкие трещины достаточно замазать эпоксидной смолой. Если треснул корпус, то с обеих сторон повреждения снимается декоративный слой до стеклоткани. После высушивания ее заполняют эпоксидной смолой. Для этого нажимают с каждой из сторон трещины, давая ей раскрыться, и промазывают. После этого края совмещают, фиксируют. Сверху, с обеих сторон, накладывают пропитанную компаундом полосу стеклоткани. После застывания место ремонта шлифуют, покрывают слоем смолы, снова шлифуют и красят.

Полупробоина характеризуется проломом с оставшимся куском пластика. Если пролом небольшой, то нужно вправить торчащий кусок. Для этого необходимо обработать компаундом все поверхности. При помощи упора и киянки кусок ставится на место, при этом с одной стороны образуется выпуклость, а с другой – вмятина. На выпуклое место укладывается стеклоткань с пропиткой, фиксируется грузом. После полимеризации полупробоина шпаклюется смолой с наполнителем. Дальнейшие действия, шлифовка – укладка пропитанного листа, повторяются дважды. Затем осуществляется шлифовка и покраска.

Пробоина заделывается с помощью пенопластового пуансона, желательно по внешним обводам. Из толстой стеклоткани делаются несколько заплат с допусками от 3 до 5 мм, так, чтобы толщина пакета соответствовала толщине корпуса. После установки пуансона вклеиваются заплаты. Алгоритм дальнейших действий тот же, что и в предыдущих случаях.

Расхождение углов устраняется аналогично заделке трещин, но берется стеклоткань в виде ленты. Раковина является самым неприятным видом повреждения. Иногда это дефект производства. Она может образоваться между слоями из-за попадания воды, которая распирает слои в зимнее время. Для ремонта понадобится вскрыть раковину, просверлив отверстие до попадания в полость.

Затем делается широкий разрез (до 5 мм) в месте ее наибольшего размера. Вскрытая полость просушивается феном, заполняется компаундом при помощи шприца. Обработанная раковина зажимается в пресс. Затем совершается привычный алгоритм шпаклевки, шлифовки и покраски.

Стеклопластик является прекрасным материалом для изготовления лодок и катеров, доступным в применении. Изготовленные своими руками стеклопластиковые лодки получаются долговечными и прочными, легкими в ремонте. Следует учитывать, что компоненты используемых в работе материалов не безопасны для здоровья. Необходимо работать в резиновых перчатках, защитных масках, очках, в хорошо проветриваемом месте.

Одним из распространенных материалов для постройки катера своими руками стал стеклопластик. При помощи такого сырья можно самостоятельно сконструировать лодку довольно больших размеров: от 7,5 до 18 м в длину.

Общие сведения

Одной из наиболее распространенных моделей лодок из такого материала, как стеклопластик, стал катер WaveRunner-285. Он считается полноценным глиссирующим судном, которое вполне пригодно для прогулок по морю или туризма. Корабля, который характеризуется тем, что у него повышенный надводный борт, а также довольно большая ширина, удобен еще и тем, что в его носовой части можно разместить комфортный салон с прилегающим туалетом и камбузом. В кормовой части катера своими руками можно сделать двуспальную каюту, расположение которой будет находиться строго под кокпитом. Отдел управления агрегатом будет размещаться над моторным отсеком, а также он будет защищен от ветра и водных брызг наклонным стеклом.

Мощности катера

При оборудовании катера своими руками необходимо учитывать, какой двигатель будет установлен на него впоследствии. Конкретно эта модель рассчитана на установку либо одного, либо двух моторов. Однако здесь важно учитывать, что общая мощность для нормального функционирования объекта должна быть в пределах от 250 до 500 л. с. Также они должны иметь прямой реверс-редуктор, что позволит развивать скорость в 15-30 узлов, что в км/ч составляет от 28 до 56. Кроме этого, судно может также иметь движительные комплексы либо дополнительные подвесные моторы.

Стоит отметить, что строительство катера своими руками экономит от 50 до 75% материальных средств от той суммы, которая была бы потрачена, если бы агрегат приобретался на верфи, а не строился самостоятельно. Также стоит отметить, что приведенная технология строительства малого судна не является последним словом в судостроении. Это лишь проверенный практикой, устоявшийся метод, который позволит собственноручно сконструировать приемлемый катер из стеклопластика.

Начало работ

Начало строительства малого судна из стеклопластика ничем не отличается от строительства из любого другого материала. Первым шагом необходимо осуществить разбивку на фанерном щите или же на листе картона теоретических шпангоутов, а также обвода форштевня. Разбивка должна осуществляться в натуральную величину этих деталей.

Также важно отметить, что щит или плаз, на котором идет разбивка, должен иметь ширину, соответствующую ширине катера, плюс 300 мм. Высота этого объекта должна быть выше, чем предполагаемая высота корпуса на 400 мм. Специалисты рекомендуют сначала создавать чертежи катеров, на которых будут отмечены все необходимые детали с указанием размеров. Это делается для того, чтобы не ошибиться в процессе изготовления.

Еще одна важная деталь — верхние концы всех шпангоутов нужно продлить до той высоты, которая изображена, как горизонтальная линия, на плазе. Она является перпендикулярной линией ДП и называется она — шергель-линия.

Сборка лекал

Во время проведения работ по плазовой разметке лекал очень важно учесть такие факторы, как толщина реек и толщина листового металла, который будет использоваться в качестве обшивки внутренней поверхности матрицы. Другими словами, при составлении чертежа катера и последующей сборке необходимо от теоретической линии каждого из шпангоутов отложить внутрь то расстояние, которое будет соответствовать толщине реек и листового металла в сумме. Именно этот вариант разметки должен использовать при вырезании лекал и их дальнейшей сборке.

Отдельные части поперечных лекал, необходимо соединить при помощи таких материалов, как накладки и кницы, изготовленные из кусков фанеры толщиной от 8 до 10 мм. Подобный показатель подойдет для катера, длина которого будет находиться в районе 10 м. Накладки лучше всего клеить к лекалам, а после этого дополнительно прикручивать их шурупами или прибивать гвоздями.

Как сделать катер: обшивка и матрица

Далее, прежде чем собирать имеющиеся лекала в матрицу, необходимо озаботиться созданием наружной обшивки конструкции. Для того чтобы создать наиболее комфортные условия при работе с наружной обшивкой катера, необходимо предусмотреть деталь, обеспечивающую наклон матрицы на оба борта корабля.

Если сделать все правильно, то появиться возможность работы, стоя на полу рядом с заготовками. Сама же по себе матрица, в любом случае, должна иметь очень прочную и жесткую конструкцию. Это необходимо для того, чтобы при постройке агрегата форма его корпуса не искажалась.

Как сделать катер с прочной матрицей? Крупные конструкции собираются из продольных балок, которые будут представлять собой горизонтальное основание катера. Внутри полученного каркаса, необходимо установить мостки, которые облегчат работу по выклейке корпуса. После того, как были установлены продольные брусья, являющиеся основанием матрицы, на них размечается будущее положение всех лекал, а также натягивается стальная проволока вдоль балок, которая будет являться струной, обозначающей ДП судна.

Установка лекал

Начать процесс монтажа заготовок рекомендуется с мидель-шпангоута. Прежде чем надежно закреплять этот элемент, очень важно убедиться в том, что лекало стоит строго вертикально и перпендикулярно по отношению к ДП. Крепится оно к брусьям, являющимися основанием. После того, как были смонтированы все остальные заготовки, была установлена стойка, находящаяся в ДП транца, и все элементы были раскреплены раскосами, чтобы избежать любого перемещения, можно приступить к такому этапу как обшивка внутренней поверхности матрицы при помощи продольных реек.

Для выполнения этой задачи чаще всего используется материал толщиной от 12 до 15 мм и шириной в 50 мм. Для оборудования днища катера лучше использовать рейки с той же толщиной, но большей шириной — до 100 мм.

Водный катер из алюминия

Невысокая стоимость исходных материалов, а также токарных станков привела к тому, что многие хозяева пришил к тому, что самостоятельно изготавливают те или иные детали и элементы из металла. Считается, что производство алюминиевого катера одна из сложнейших задач, которая практически невыполнима, а на заводе их создают без труда, так как имеют специальные инструменты для этого. Однако же это не так.

Наиболее сложным в изготовлении такого типа катера самостоятельно является производство его выкройки из металла. Под этим термином понимают разметку того, как именно необходимо вырезать нужные детали из алюминия.

При изготовлении такого агрегата из металла весь процесс сводится к сборке своеобразного конструктора. Это актуально в том случае, если заготовки не вырезаются самостоятельно, так как для этого все же понадобиться большой навык работы и высокоточное оборудование, а приобретается компьютеризированная модель катера. Да, стоимость такой модели будет также довольно высока, но если сравнивать с покупкой уже готового судна, то будет видна существенная экономия.

Скоростные малые суда

Еще один вариант судна, которое можно изготовить самостоятельно — это скоростной катер. Довольно важная часть в постройке именного этого типа агрегата — это выбор двигателя и его расположение. Размещать эту деталь можно в кокпите судна, а ту часть, которая будет выступать, можно закрыть капотом.

Такое определение места было выбрано не случайно. Оно позволит расширить круг устройств, подходящих под установку. Можно использовать двигатели с таких машин, как «Жигули» или «Волга». Кроме этих моделей, вполне реально установка дизельного движка с трактора. Однако это возможно лишь в том случае, если будет предусмотрен дополнительный отвод горячего воздуха. Для этого можно использовать фальшивую дымовую трубу.

Можно устанавливать также и двигатели с воздушным охлаждением. Так как скоростной катер должен иметь хорошую устойчивость при быстром передвижении по воде, то рекомендуется размещать эту деталь ближе к центру тяжести всего судна. Большой вес двигателя придаст большей устойчивости всей конструкции.

Давно хотел создать запись с отметкой основных моментов при изготовлении лодки, но всё никак не получалось! Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару… И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения. Сам то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь! Пришло время достали запасенные ранее доски, окромили, прострогали, заготовили гвозди, и, в один из выходных приступили к делу! (Доски использовать лучше еловые, без сучков, но не всегда есть то что надо)

Первым делом Батя набросал маломальский чертёжик с размерами, исходя из требований и предыдущих строек

Затем выложили доски для дна, начертили на них контур согласно размерам, лобзиком вырезал основное, оставил лишь по краям, это видно на фотографиях.

При подгонке досок одна к другой оставляем щели в корме и в носу, посредине же подгоняем более менее плотно

Когда все детали подготовлены начинаем сборку дна, сначала плотно собрав доски сшиваем гвоздями посередине поперечиной, далее с помощь веревки и двух ломов стягиваем корму, сшиваем гвоздями, то же самое делаем с носовой частью

За счет того что поперечины закругленные, а меж досок в носовой и кормовой части оставляли щели, при стяжке и сборке дно получается немного сферой как поперёк так и повдоль. В будущем это дает устойчивость лодки на воде. Не обязательно подгонять и стягивать доски дна до микрон, небольшие щелки вполне допустимы, это облегчит конопатку дна.

Когда дно собрано, выстрагиваем края согласно задуманным размерам и разметке, чтоб края плавные были, иначе загнуть четко бортовые доски не получится

Самое интересное впереди, нужно загнуть борта одновременно с обоих сторон, если загибать по очереди может перекосить и лодка получится перекошеной формы. Прикладываем бортовую доску к носу с одного стороны-пришиваем, затем со второй стороны тоже самое, далее один прижимает загибая доски, второй проколачивает гвоздями по направлению к корме.

Стягивали доски также как и дно — веревкой. В итоге нарисовалась какая-никакая форма, дальше проще. Таким же макаром загибаем второй ряд бортовых досок. Много гвоздей при сшивании не бьем потому как еще конопатить надо будет! Далее отпиливаем лишние концы досок, как бортовые так и носовую с кормой. Затем подгоняешь лицевую носовую доску.

После окончания сборки, работаешь рубанком, где надо скругляешь, выравниваешь, проходя весь баркас, выпиливаешь красиво шпангоуты. После наведения красоты конопатим, местами добавляем гвоздей, прикручиваем уключины, смолим дно, прибиваем на дно нащельники, смолим их, далее покраска. Также делаем сидухи кому как удобно красим и их. Весла у нас переходящие, лодки меняем, а весла прежние. Уключины на всех наших лодках одинаковые, чтоб без заморочек.

В принципе старался все этапы и тонкости учесть в фотографии, чтоб было наглядно. Лодок нынче сколотили две, одну к открытию, вторую совсем недавно. Лодки делали одинаковые, одну испытали, вторая на стадии окончания работ.

Если у кого какие вопросы возникнут спрашивайте, обязательно уточню! Вопросы правда обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто возьмется и сделает деревяшку. Для тех кто живет рядом с озером деревяшка незаменима!

Спасибо за внимание!

Чертежи и фото

Тримаран своими руками — как построить весельный тримаран, парусный и тримаран-катер, инструкция

VodaBereg советует Вам построить тримаран своими руками и почувствовать всю прелесть управления таким судном.

Если вы загорелись идеей построить тримаран своими руками, то не нужно торопиться. Перед тем как приступить к исполнению, прочтите соответствующую литературу и начертите примерный проект будущего судна. Изучите опыт тех, кто смог создать весельный тримаран своими руками у себя дома или на даче. Это упростит процесс и даст ориентиры. Чтобы построить более сложную модель — катер-тримаран — своими руками, придется потратить больше времени и денег, поэтому нелишним будет составить смету.

Преимущества и недостатки таких судов

Первый тримаран или как его еще называют морские сани – был сконструирован в конце 60-х прошлого столетия выходцем из Соединенных Штатов – Ричардом Коулом. Судно этого типа быстро получило признание и распространение у себя на родине, после чего начало покорять мир.
Конструкция корабля за почти 60 лет несколько раз претерпевала изменения, пока не получила итоговый вариант. Чтобы понять причину растущей популярности тримаранов, нужно оценить их преимущества и возможные недостатки.

1. Остойчивость в несколько раз выше, чем у катамарана. Причиной этого стало, что из-за своей конструкции, центр тяжести сосредоточен исключительно на центральном корпусе. Например, в конструкции катамаранов, она полностью распределена по мостику, что снижает боковую остойчивость судна.
2. Повышенная прочность.
3. Низкая резкость боковой качки во время стоянки или движения.
4. Отсутствует замывание днища моста.
5. Тримаран, построенный своими руками легко вернуть в исходное положение в случае переворота. Для этого достаточно спустить воздух с бокового поплавка.
6. Малая осадка.
7. Небольшие размеры для легкой транспортировки.

Тримаран из-за особенностей конструкции идеально подходит для экстремального путешествия и способен выдерживать самые тяжелые погодные условия и сильный ветер. Недостатком таких судов является то, что из-за большой ширины, ему необходимо больше пространство для лавирования и поворота. К тому же, если собираетесь оставлять его на причале, ему придется выделить больше места, чем монокорпусникам.

Особенности конструкции

Из-за особенностей конструкции, достаточно сложно построить тримаран своими руками. Чертежи можно найти в свободном доступе в сети. Главной характерной чертой таких судов является их беспалубность. Основной и боковые корпусы связаны друг с другом посредством балок, которые сверху застилаются специальной сеткой и заменяют привычную палубу. Тримараны называют непотопляемыми не только из-за их устойчивости, но и из-за широты конструкции, что позволяет обходиться без утяжеленного киля.

Тримараны, построенные своими руками, разделяются на две основные группы в зависимости от исполнения:

1. Открытые
2. Обычные

В открытых свободное пространство между главным корпусом и боковым покрыто сеткой. Еще в качестве отдельного вида можно назвать складные тримараны. Их боковые корпусы можно складывать вдоль основного, что позволяется экономить пространство на причале и облегчает перевозку.

Строительство тримарана своими руками

Перед началом постройки тримарана своими руками нужно определить основные вещи:

• тип тримарана, от которого зависит и размер будущего судна,
• материал, из которого будет изготовлено судно. В качестве материала для него подойдет дерево, сталь или другой металл.

После того как выбор был сделан в пользу того или иного проекта, проверьте наличие необходимых материалов. Подготовьте место, где будут проводиться работы по сборке. Кроме этого, внимательно изучите чертежи. Если решили внести изменения в конструкцию, то проведите дополнительные расчеты.

Строительство тримарана своими руками проводится в следующем порядке:

1. Разбивка плаза в натуральную величину. Не стоит использовать масштабирование, потому что не всегда теоретические чертежи соответствуют реальному положению дел.
2. Затем выполняются заготовки основного корпуса, и производится склейка элементов. В течение суток конструкция должна высохнуть, после чего переходите к основному креплению шурупами.
3. Эта же процедура относится и к боковым корпусам.
4. После изготовьте переборки и шпангоутные рамки. Затем, проклейте, просушите и закрепите все саморезами.
5. Соберите футокосы и уложите днище.
6. После чего необходимо собрать все составные части судна в соответствии с чертежами.

Обработайте внешнюю и внутреннюю поверхности рубанком, зашкурьте, зачистите и покрасьте их. Все основные элементы должны быть обязательно закреплены винтами, болтами или гвоздями. После сборки внимательно изучите корпус на отсутствие трещин. Перед первым серьезным плаванием проведите предварительные испытания недалеко от берега. Чтобы облегчить процесс строительства, можете приобрести разборные тримараны для их постройки самостоятельно. Срок изготовления таких заготовок составляет не более 2 месяцев.

Деревянная лодка своими руками: материалы и пошаговая инструкция с фото

Хорошая рыбалка или охота на водоеме немыслима без лодки. Существует множество видов этих плавсредств, но в этой статье пойдет речь о том, как построить своими руками деревянную лодку. Сделанная самостоятельно, она привнесет много приятных моментов в жизнь своего хозяина.

История мелкого деревянного судостроения

История возникновения деревянных лодок насчитывает несколько тысячелетий. Первые деревянные плавсредства представляли собой выдолбленные из стволов деревьев челны. В России их находили с 1878 по 1967 год у берегов Ладожского озера, Десны и Южного Буга. Примитивные лодки представляли собой выдолбленные изнутри дубовые стволы, а их возраст составлял от 2000 до 5000 лет.

Впоследствии человек начал строить из дерева лодку, состоящую из нескольких частей: основы (киля и шпангоутов), поперечных перекладин (банок) и наружной обшивки. С течением времени конструкция неоднократно совершенствовалась и в итоге стала классической для всех современных типов этих небольших судов.

Какие материалы нужны для постройки своими руками деревянной лодки?

Для того чтобы построить своими руками простейшую деревянную лодку-плоскодонку, сначала нужно будет запастись необходимыми материалами. В работе над лодкой понадобятся:

1. Дубовые брусья или листы толстой фанеры для киля и шпангоутов.
2. Влагостойкая фанера марок ФБС, БС или ФБ для обшивки днища и бортов.
3. Эпоксидный клей.
4. Олифа.
5. Краски.

Чем собирать лодку-плоскодонку?

Для удобной и быстрой сборки своими руками из досок деревянной лодки-плоскодонки должен быть под руками следующий инструмент:

1. Циркулярная пила (желательно) или электролобзик.
2. Ножовка по дереву.
3. Электродрель.
4. Молоток.
5. Электрический шуруповерт или отвертки.
6. Шпатель.
7. Кисти.

С чего начать постройку?

Первым шагом к построенной своими руками деревянной лодке должно стать составление чертежа с указанием точных размеров будущего плавсредства – длины, ширины и осадки.

В данной статье будет рассмотрен процесс постройки лодки-плоскодонки, рассчитанной на одного-двух человек. Такая лодка должна быть устойчивой, крепкой и служить надежным плавсредством на любом водоеме.

Чертеж должен содержать все составные элементы конструкции лодки: киль – основу корпуса, шпангоуты – поперечные ребра корпуса, стрингеры – продольные ребра прочности, а также сиденья-банки для гребца и пассажира.

Сборка корпуса – каркаса лодки

Наверняка многие не раз задавались вопросом: как сделать лодку из дерева? Для выполнения этой задачи важно выбрать максимально ровную поверхность. Сначала из дубового бруса при помощи циркулярной пилы вырезается килевая балка, которая кладется на рабочую поверхность-стапель.

Затем в ней пропиливаются шесть-восемь поперечных пазов для шпангоутов и два продольных паза под наклонные балки – форштевень и ахтерштевень в носовой и кормовой частях соответственно.

После этого выпиливаются две продольные балки и элементы шести поперечных шпангоутов, которые будут собираться каждый из трех отдельных частей, на шурупах и эпоксидном клее.

По центру шести нижних частей шпангоутов нужно также сделать вырезы, а затем прикрепить их к килевой балке. После этого к нижним балкам крепятся «ветви» поперечных бортовых «ребер» корпуса, в четырех частях которых делаются вырезы для стрингеров – продольных ребер прочности всей конструкции. В передней и задней частях будущей лодки прикрепляются таким же образом форштевень и ахтерштевень. Теперь, для усиления корпуса лодки, можно прикрепить к шпангоутам стрингеры – продольные балки, которые также лучше всего выпилить из дубовых брусков и разогнуть над горячим паром. После выгибания четыре стрингера нужно вставить в пазы шпангоутов, форштевня, а также ахтерштевня.

К последнему нужно прикрутить шурупами выпиленную из фанеры транцевую доску, которая впоследствии станет плоской кормой лодки. К ней можно заранее прикрепить два железных угольника для установки в дальнейшем подвесного мотора.

Теперь останется только прикрепить к верхним частям шпангоутов поперечные балки, чтобы не сломать их при креплении листов наружной обшивки правого и левого бортов.

Все – набор корпуса готов.

Обшивка днища деревянной лодки своими руками

После прочного соединения всех элементов каркаса лодки в одну прочную, жесткую конструкцию наступает время крепить внешнюю обшивку корпуса. Материалом для нее может стать как толстая водостойкая фанера, так и доски, соединенные вгладь или внакрой (клинкерная обшивка). Чаще всего народные мастера применяют фанеру, ведь работа с обшивочными досками требует не только хороших практических навыков, но и специальных инструментов.

Для начала нужно вырезать из толстой влагостойкой фанеры лист днищевой обшивки. Делать это нужно, сняв размеры с чертежа и ориентируясь на ширину нижней части шпангоутов, которая уменьшается от средней части корпуса к носу и корме. Предварительно рекомендуется сделать картонный шаблон-выкройку «по месту», который покажет фактическое расположение линий шпангоутов. Шаблон накладывается на лист фанеры, после чего шилом отмечаются места будущих сквозных отверстий для крепления болтов.

Дрелью просверливаются отверстия в днище и нижних частях шпангоутов, затем лист днища прикладывается к перевернутому вверх килем каркасу. После этого днище крепится двумя-тремя сквозными болтами, туго затянутыми на гайки. Под последние обязательно следует продевать широкие в диаметре шайбы – чем шире, тем лучше. Места фиксации пропитываются эпоксидным клеем.

Обшивка днища лодки готова. Построить своими руками лодку вполне реально!

Как обшить правый и левый борта лодки?

Теперь нужно обшить листами фанеры оба борта лодки. При правильном подходе к делу эта операция не займет много времени. Важно с самого начала правильно выполнить разметку листов «по месту». Для этого, безусловно, нужно замерить высоты бортовых «ветвей» шпангоутов и также вырезать картонные шаблоны. По выкройкам нужно вырезать два сплошных пояса обшивки – на оба борта.

Теперь нужно прикрепить приложенные к ветвям шпангоутов листы длинными шурупами. Для этой цели лучше всего подойдет, конечно, шуруповерт. Простой и относительно недорогой инструмент позволит сделать это быстро и качественно. Каждая «линия» крепления должна содержать в себе не менее шести-семи саморезов. Только тогда соединение будет прочным и максимально надежным. Можно прикрепить обшивочные листы к шпангоутам и при помощи болтов. Это, конечно, усилит конструкцию, но потребует более высокой точности работ, что не всегда могут гарантировать типичные подсобные условия домашней мастерской.

Так или иначе, но прежде всего важно разогнуть листы фанеры над емкостью с кипящей на костре водой. Это легко сделать, например, во дворе частного дома. После этого нужно просто временно прибить их мелкими гвоздями к крайним точкам шпангоутов, чтобы они приняли форму будущих бортов.

Теперь можно приступать к фиксации листов обшивки корпуса. Если процесс будет происходить при помощи сквозных болтов, нужно обязательно промазывать все высверленные отверстия, а также нижние края фанерных листов эпоксидным клеем. Это обеспечит хорошую водостойкость соединений.

Окончательная заделка стыков листов днищевой и бортовой обшивок

После того как клей просох, нужно будет проложить по внутренней стороне стыка листов бортовой и днищевой обшивок две парусиновые полосы, тщательно пропитанные эпоксидным клеем. С внешней стороны шов нужно усилить мелкой паклей, забитой широкой плоской отверткой между гранями обшивочных листов. Перед этим важно не забыть промазать внутренность шва эпоксидным клеем и уже потом быстро протолкнуть туда уплотнительный материал.

Когда все соединительные швы тщательно просохнут, можно приступать к грунтовке поверхностей. Она выполняется кистью и шпателем. Перед операцией корпус нужно перевернуть килем вверх. Выступающие головки шурупов и болтов, стыки обшивочных листов и другие выступающие элементы конструкции тщательно промазываются двумя-тремя слоями грунтовки. Оптимальным вариантом грунтовки станет разогретая до кипения олифа. Несколько слоев обеспечат должное качество покрытия. Два-три слоя краски обеспечат хорошее качество покрытия внешней поверхности корпуса и помогут сделать деревянную лодку более долговечной.

Крепление планширя и уключин для весел

По всей длине верхней части шпангоутов нужно прикрепить планширную доску, которая может состоять из трех частей – двух бортовых и транцевой кормовой. Лучше сделать это с помощью того же шуруповерта. Нужно сразу же прогрунтовать ее горячей олифой, как и весь корпус. Когда доска подсохнет, следует согнуть из толстой проволоки и прикрепить к ней уключины – петли для весел. Потом доски планширя лучше покрыть бесцветным лаком. Сделанная своими руками из досок лодка не раз оправдает время, затраченное на ее сооружение.

Отделка внутренней части корпуса лодки и изготовление весел

Внутреннюю часть лодки нужно также прогрунтовать горячей олифой, после чего окрасить. Учитывая то, что под слоем краски будут находиться парусиновые полосы, прикрывшие собой обшивочные бортовые и кормовые швы, лучше нанести три-четыре слоя краски.

После отделки верхней и внутренней частей корпуса нужно прикрепить шурупами по два бруска к верхним внутренним сторонам шпангоутов. На каждые две пары следует уложить на саморезах две широкие баночные доски для сидения гребца и пассажира. Их тоже нужно будет прогрунтовать и покрыть бесцветным лаком.

Теперь самое время изготовить весла для уже практически готовой лодки. Делать их нужно из обточенных на токарном станке брусков длиной 1,5-2 метра. Важно, чтобы они умещались на днище лодки, если она будет двигаться по воде при помощи подвесного мотора. В прорези, сделанные циркулярной пилой, нужно будет вставить плоские прямоугольные лопасти – по одной на каждое из двух весел. В случае если мотор откажет, весла «спасут положение» и рыбалка успешно продолжится.

Завершающим элементом отделки корпуса самодельной деревянной лодки может стать нанесение краской букв названия на борта.

Изготовленная своими руками лодка из дерева станет прекрасным подспорьем любому отдыху на воде!

Семь футов под килем рыбакам и охотникам!

Деревянная лодка своими руками – как своими руками построить лодку из досок, дерева и жести, чертежи

Как построить деревянную лодку своими руками

VodaBereg рассказывает, как без труда самостоятельно построить деревянную лодку на долгие годы.

Деревянная лодка – незаменимая вещь для любителей охоты, рыбалки, а также для туристов. Ведь преодоление мелких водных преград (пруда, речки, озера) нередко может стать неразрешимой проблемой. А покупка деревянной лодки не всегда возможна, так как удовольствие это отнюдь не дешевое. Поэтому, как выход из положения, существует возможность построить лодку своими руками.

Какими бывают такие суда?

Лодка – это маленькое судно, у которого нет ни палубы, ни рубки, ни надстроек. По сути, это всего лишь корпус, который включает в себя каркас и обшивку, наличие которой обеспечивает водонепроницаемость судна. Передняя часть такой шхуны называется носом, задняя – кормой, бока – бортами. Нос и корма (или только нос, как, например, у плоскодонки) заострены.

В зависимости от того, из какого материала они изготовлены, их подразделяют на следующие группы:

Суда из ткани (надувные) не отличаются надежностью. Они плохо переносят резкие перепады температур и легко повреждаются. Из-за этого их эксплуатация может быть опасна для жизни. Остальные виды таких судов гораздо более надежны.

Пластиковые шхуны могут похвастаться относительно небольшим весом, поэтому их транспортировка не представляет трудностей. При надлежащем уходе они послужат своему хозяину не один год.

Но самые надежные это, конечно же, металлические суда, однако из-за слишком большого веса перенести их к водоему не всегда бывает просто.

Деревянные лодки более легкие и прочные, а при необходимости они могут быть изготовлены и самостоятельно. Однако чтобы продлить их жизнь на долгие годы, за ними требуется тщательный уход (нанесение влагоотталкивающих составов).
По сравнению с деревянными, шхуны из фанеры гораздо более прочные и влагоустойчивые. Вот только построить лодку своими руками, используя в качестве основного материала фанеру, может оказаться делом непростым.

Деревянная лодка своими руками

Первое, что вам понадобится для строительства такого судна, это чертеж. Если вы обладаете достаточными знаниями и навыками в данной сфере, то можете начертить его сами. Новичку же проще взять готовый вариант, найти который нетрудно в Интернете по запросу «схема лодки из дерева».

Итак, чертеж будущего судна готов. Осталось запастись материалами, инструментами и приступать непосредственно к сборке. Из какого дерева делают лодки? Лучше всего для этого подойдут сосновые или еловые доски. Не забудьте убедиться в отсутствии на них сучков и трещин!

Сборку корпуса следует начинать с носовой части. Для этого вам потребуется соединить два борта, края которых подпилены под углом 45°, и треугольный брусок-основание с помощью гвоздей или саморезов.

Далее установите распорку, длина которой соответствует максимальной ширине лодки. С помощью веревок согните борта так, чтобы можно было легко и точно соединить их с задним бортом.

После этого переходим к установке распорок и сидений. Количество сидений может быть разным, тут каждый решает сам.

Теперь можно переходить к изготовлению дна. Установите корпус вашей деревянной лодки на лист жести и обведите контур так, чтобы можно было вырезать деталь. Когда заготовка дна будет в ваших руках, приступайте к ее присоединению к бортам. Не забудьте нанести на нижний край бортов слой герметика для более надежной защиты от протекания. Затем начинайте крепить дно с помощью гвоздей или саморезов, постепенно продвигаясь от центра к краям. Избытки жести следует аккуратно срезать, а края подогнуть постукиванием молотка.

Чтобы ходить по жестяному дну было удобно, смастерите деревянный настил, хотя это и необязательно.

Важной частью лодки является киль. Именно он отвечает за устойчивость судна и безопасность при поворотах. Киль устанавливается по центральной линии дна нашей шхуны.

Не забудьте покрыть готовое судно двумя слоями антисептика и покрасить его.
Вот и все, лодка своими руками из дерева и жести готова!

Как собрать деревянную лодку плоскодонку своими руками?

Плоскодонка – это судно, пожалуй, наиболее простое в изготовлении. Оно является любительским, а из-за характерно плоского днища очень удобна при заплывах по мелководью.

При выборе чертежа лодки плоскодонки из дерева определитесь с ее размерами. Обычно плоскодонка имеет длину от 1,8 до 3,8 м, ширину 1 – 1,5 м, высоту бортов 0,5 м.

Лучше всего в качестве материала использовать фанеру. И в соответствии со схемой вырезаем из нее необходимые детали с помощью электрической пилы или лобзика.

Существуют два варианта сборки деревянной лодки плоскодонки: с вертикальными бортами или же несколько суженными, как того требует классическая схема. Выбирайте, что вам больше по душе. Определившись, можно смело приступать к строительству корпуса. Все детали фиксируются с помощью металлической проволоки.

Когда корпус будет готов, к нему необходимо присоединить дно с помощью хомутов или металлической проволоки. Для надежной герметизации дно следует залить смолой.

Все швы проклеиваются стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой.

По сути, изготовление плоскодонки мало чем отличается от постройки деревянной лодки. Разница лишь в строении днища. Ведь плоскодонка не зря имеет такое название. Киль не является непременным атрибутом этого судна. Поэтому плоскодонка идеальный вариант при необходимости пересекать мелкие водоемы.

***
Таким образом, сделать деревянную лодку своими руками вполне возможно. Это сэкономит ваши деньги, а также может оказаться весьма интересным занятием. Сложного здесь, если хорошенько разобраться, ничего нет. Да и сама постройка деревянной лодки не требует каких-то фантастических знаний и умений.

Качественно сделанная шхуна позволит значительно разнообразить ваш досуг, сделать охоту, рыбалку или поход незабываемыми, поможет добраться до таких мест, куда вы и не мечтали попасть.

http://vodabereg.ru

Как сделать лодку своими руками

Как сделать лодку своими руками

 

Самодельная лодка №1

 

«Сшивнушки» — небольшие лодки, которые делают ребята на «Пионерской верфи» города Астрахани по хорошо отработанной здесь технологии. Основной принцип ее заключается в обтягивании каркаса стеклотканью с последующей пропиткой эпоксидной смолой, которая, затвердевая, образует прочную оболочку. Сам по себе он конечно, ненов. Однако имеет особенности, позволяющие значительно упростить постройку.

Сначала полностью подготовляется каркас лодки, продольные ребра — из деревянных реек расчетной толщины. Расстояния между соседними стрингерами на сильно гнутых поверхностях не должны превышать 100 мм. Так, при больших погибах, например, в двух направлениях рекомендуется ставить дополнительные ребра — тонкие рейки: они уменьшат провисание ткани. Можно также туго обтягивать каркас капроновой нитью (поперек) с промежутком не более 50 мм. Все детали лодки, которые в процессе работы будут соприкасаться со стеклотканью, должны быть хорошо зачищены крупнозернистой наждачной бумагой.

Технические руководства требуют перед оклейкой отжигать ткань при 200-250°С (обычно это делается паяльной лампой) или отмывать от замасливающих веществ в ацетоне. Однако для наших работ, как показывает опыт, бывает вполне достаточно хорошо прогреть ее в духовке газовой плиты, чтобы испарить влагу и «выжарить» масла.

Раскраивать стеклоткань «сшивнушки» надо таким образом, чтобы с краев оставалось около 100 мм припуска. Если ширина ткани недостаточна, ее сшивают внахлест, с перекрытием в 20-30 мм. Наложенная на каркас ткань натягивается от киля к бортам, а затем вдоль корпуса и закрепляется тонкими гвоздями, но так, чтобы не изменять формы естественного натяжения ткани. «Набеги» можно вырезать так же, укладывая края внахлест и сшивая их. Они будут образовываться в основном в носовой части — на обводах: наши лодки спроектированы так, что имеют спрямленные корпуса и ровные транцы. Оставшиеся по бортам припуски заворачиваются внатяг за привальные брусья и транцевый шпангоут и пришиваются капроновыми нитками. После этого готовый к пропитке корпус ставится на киль и еще раз проверяется качество обтяжки: складок и морщин не должно быть.

Надо отметить, что корпус нашей лодки имеет предельно простую конструкцию. Набор днища, например, состоит лишь из киля и пары продольных ребер, переходящих в скуловые стрингеры. Поперечный набор — из двух рамных шпангоутов в передней части и транцевого, являющегося одновременно и обвязкой транцевой доски, — из фанеры. Киль спереди переходит в форштевень, связанный карленгсом с первым шпангоутом. Поверх идут привальные брусья. Все проклеено между собой той же эпоксидкой.

Пропитка стеклоткани смолой проводится обычным способом. Однако можно рекомендовать добавлять минимальное количество отверждающих компонентов, чтобы более доброкачественно происходило отверждение, и несколько увеличить дозу пластификатора — для уменьшения текучести связующего, особенно на бортах. Сушку необходимо вести при температуре 25-30°С, а лодка должна стоять на «ровном киле».

Желательно выклеивать все слои, чтобы получить заданную толщину без длительных перерывов. Иначе придется зачищать предыдущий слой. Если имеется опыт пользования смолами, то можно обтягивать корпус одновременно двумя-тремя слоями, но надо быть очень внимательным в работе, особенно опасаясь образования пузырей.

При изготовлении таким методом небольших судомоделей обычно накладывается один, максимум два слоя стеклоткани. «Сшивнушки» мы обтягиваем четырьмя слоями толщиной по 0,3—0,4 мм. Этого вполне достаточно, чтобы получить прочную эластичную оболочку.

Рис. 1. Каркас лодки.

Рис. 2. Закрепление ткани на каркасе.

Рис. 3. «Сшивка» капроновыми нитками.

Рис. 4. Лодка после обтягивания готова к пропитке.

Эксплуатация лодок в течение нескольких лет показала, что они мало изнашиваются, возможности проколов крайне ограничены, а если это и происходит, то ремонт их весьма несложен. Хочется только еще раз предупредить о необходимости соблюдать все правила безопасности при работе с эпоксидной смолой.

Автор: инженер судоверфи В. Пьянков, г. Астрахань.

 

 

Самодельная лодка №2

Как построить моторную лодку своими руками

Пошаговое иллюстрированное руководство

 

 

Примеры страниц:

 

 

Скачать:

Как построить моторную лодку своими руками.pdf (844 кБ)

Как построить лодку своими руками из алюминия. Алюминиевая лодка своими руками

Не секрет, что большая часть мужского населения любит ходить на рыбалку. Особенное удовольствие приносит ловля на лодке и поэтому многие мечтают приобрести данный объект, а некоторые делают её своими руками.

Материалы для изготовления лодки

Интернет кишит разнообразными идеями творчества, которые легко можно воплотить в жизнь. Введя любой запрос в поисковик, человек быстро получает интересующий его ответ.

И решив соорудить средство для плавания на воде, вы легко обнаружите массу идей, которые при желании можно воплотить в жизнь. Итак, из чего можно сделать лодку? Её можно изготовить из:

1. Дерева.
2. Фанеры.
3. Бутылок.
4. Алюминия.
5. Резины.

Каждый перечисленный материал отличается сложностью в использовании, потому что плотность разная, а соответственно качество тоже. Но стоит помнить, что каждый материал имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, выбор материла напрямую зависит от срока дальнейшей эксплуатации средства:

• Например, самым прочным материалом является дерево. Оно более приспособлено для длительного плаванья на воде и может послужить лет семь. Стоит помнить, нужно брать прочное дерево. Лучше всего использовать дуб. Так существует большая вероятность качественного изготовления.
• Фанера уже не столь надёжна, чем дерево. Это определятся в её тонкости. Но, если вы не сильно часто выбираетесь на рыбалку, хотите сэкономить на изготовлении, то фанера является отличным выбором.
• Что касается бутылок, то у многих задаются вполне логичным вопросом: как сделать лодку из бутылок? Многие подумают, что это вовсе не реально. Но не смотря на все сомнения, результат будет удивительным. Она окажется легкой. Но в случае изготовления необходимо максимально постараться, чтобы результат вашей работы не развалился во время восхождения на воду.
• Алюминий тоже отлично подходит в качестве материла. Он надёжный, может прослужить длительное время. Но производство из такого материала займёт много времени, сил. Поэтому многие предпочитают деревянную основу.

Последний материал является очень распространённым. Ведь все покупные плавательные средства производятся именно из резины. Она хорошо держится на воде и способна выдержать большой вес.

Но при производстве нужно быть аккуратным, ведь один прокол испортит её. Время, усилия, деньги будут потрачены зря. Процесс требует полной сосредоточенности, максимального внимания.

Деревянная основа

Много веков подряд люди использовали дерево, как средство передвижения по водной поверхности. Сначала это были простые сооружения в виде небольших платформ, позже появилась лодка изготовление которой занимало длительное время.

Ведь она должна быть качественной для безопасной транспортировки груза. Теперь в наше время при желании любой человек может воспроизвести средство в домашних условиях.

Простой пошаговый план научит как сделать деревянную лодку. Заранее необходимо заготовить длинные, широкие доски, которые будут служить бортами челна. Они обязательно должны быть сухими, ровными, не иметь трещин.

После приготовления основного материала, его нужно обработать для удобного скрепления. Края досок необходимо ровно срезать для того, чтобы при сборе, доски плотно прикасались друг к другу. Далее начинаем делать средство передвижения. Начинать необходимо с носовой части. Вырезаем дополнительную доску, которая по — средине будет держать борта.

После окончания работы над бортами, нужно соорудить сидения. Процесс очень простой, поэтому не займёт много времени. Деревянные доски, необходимо прибить к бортам. После этого следует установить дно. Оно может быть железным.

Вырезаем из листа железа нужную форму, благодаря густо забитым гвоздям крепим к деревянной основе. Лодка практически готова. Остаётся прикрепить железную цепь, которая будет служить основой для якоря.

Изготовления лодки из фанеры

Строительный план как сделать лодку из фанеры будет немного отличаться от предыдущего. Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут надёжным помощником во время процесса, полную информация чертежей можно найти в интернете.

Возьмите большой лист фанеры, нарисуйте на нём контуры изделия, опираясь только на чертежи. После чего вырежьте. Макет средства готов, остаётся только правильно всё закрепить. Работу точно так же нужно начинать с бортов.

При желании прикрепления мотора, задний борт необходимо укрепить. После качественного скрепления болтов, прикрепите дно. Использовать нужно клей, смолу. Не стоит жалеть наносить перечисленные средства, но и перебарщивать тоже не следует. Нанеся их, нужно подождать до полного высыхания. Вот челн почти готовый, нужно только покрасить по своему усмотрению.

Резиновая шлюпка

Ответом на вопрос: как сделать лодку своими руками чертежи будут первым ответом. Благодаря им, изделие получится правильной формы. Поэтому первым делом следует нарисовать чертежи, просчитав малейшие детали.

После этого вырезаем из листа фанеры шлюпку указанных размеров. Дополнительно нам понадобятся доски для надёжного крепления дна, брезент для покрытия. Указанные материалы необходимо соединить между собой с помощью всё того же клея, смолы. Обязательно следует дать время застить клею, иначе конструкция получиться хлипкой. И Ваши усилия будут потрачены зря.

После этого обтяните изделие брезентом, плотно прикрепляя его к доскам. Помните, конструкция должна быть широкой. Таким образом получиться самодельная шлюпка. Она не сильно будет похожа на резиновую, которая продаётся, но мягкость, удобство она вам обеспечит.

Для большего понимания процесса изготовления можно посмотреть как сделать лодку ПВХ своими руками. Там на наглядном примере объяснят принцип работы. Ведь читать и видеть пример, повторяя действия, это совершенно разные вещи.

Воздушный катер

Увидев фотографии в интернете о том, как делают шлюпку из бутылок, многие удивляются, задаваясь естественным вопросом: как сделать самодельную лодку из пластиковых бутылок или как долго её можно будет использовать?

Принцип изготовления настолько простой, что её может сконструировать даже десятилетний ребёнок. Для производства вам понадобиться много пластиковых бутылок. Они должны быть в идеальном состоянии, без трещин, дырок, дабы не пропускать воду.

Количество зависит от желаемых размеров судна. Так же на бутылках обязательно должны быть крышки, чтобы вода не заходила во внутрь, не делала их тяжелее.Пластиковый материал необходимо выложить в форме судна, тщательно закрепив между собой клеем.

Вот средство для плаванья готово. Он очень дешёвый в производстве, но не очень качественный. Большая вероятность того, что зацепившись за ветку можно пробить бутылку, таким образом, повредив конструкцию.

Алюминиевое судно

Узнав принцип производства предыдущих шлюпок не сложно догадаться, как сделать алюминиевую лодку. Отличие заключается лишь в материале, из которого будет сделано судно. По прочности его смело можно поставить на второе место после дерева.

А при условии качественной работы, оно может прослужить всю жизнь.
Делая, помните, что прикреплять материалы необходимо качественно, крепко. Потому что от качества работы зависит жизнь.

Якорь своими руками

Якорь является главным элементом плавающего средства. Ведь он помогает длительное время удерживаться на одном месте, не позволяя течению унести судно. Для того чтобы прикрепить якорь необходимо в задней части лодки просверлить дыру, протянув железную цепь, которая станет основой для якоря.

Далее необходимо прикрепить сам груз. Это должен быть большой кусок железа, который сможет остановить лодку. Его необходимо будет прикрепить на цепь, с помощью сварки. Десять минут – якорь готов. Это самый простой способ как сделать якорь для лодки своими руками.

Заключение

Несколько простых способов помогут узнать, как сделать лодку своими руками из различных материалов. Даже если попытка будет не удачной, опыт изготовления судна самостоятельно точно запомниться.

Но если всё-таки шлюпка получиться хорошей, то она непременно пригодиться как для прогулок с семьей по речке, так и для рыбалки. Поэтому не упускайте возможности попробовать сделать шлюпку своими руками.

Видео о том, как сделать лодку своими руками

Алюминиевые лодки являются отличными плавательными средствами для рыбалки и активного отдыха. Может показаться, что это транспорт для начинающих, и их часто называют лодки хобби-класса, но это не совсем так.

Некоторые алюминиевые лодки могут соответствовать самым высоким запросам. Многие из них даже имеют ряд преимуществ, по сравнению с остальными. Цены могут быть как самые дешевые (демократичные), так и варьироваться, в зависимости от класса лодки, до заоблачных сумм.

Если вы ищете лодку для того, чтобы часто ходить на рыбалку, то алюминиевая лодка окажется хорошим вариантом. При выборе алюминиевой лодки следует обратить внимание на ее основные характеристики.

• Длина (от 3 до 8 м)
• Ширина (метры)
• Вес (кг)
• Грузоподъемность (кг)
• Килеватость (измеряется в градусах)
• Высота транца (мм)
• Осадка корпусом (м)
• Мореходность (высота волны)
• Рекомендуемая мощность мотора (от 10 до 300 л.с.)
• Пассажировместимость (от 2 до 8 человек)
• Материалы корпуса: различные сплавы алюминия.

Преимущество алюминиевых лодок

Преимущества алюминиевых лодок с мотором и веслами для рыбалки вы сможете узнать, прочитав нашу статью. Для того чтобы перевести дух от городской суеты и собраться с силами, любители активного отдыха отправляются за город к водоёмам для ловли рыбы.

1. Существенным плюсом данных лодок является, то, что материал, из которого они изготовлены, а именно алюминий, обладает очень малым весом. В основном алюминиевые лодки производятся для двоих пассажиров. Вес такой лодки из алюминия не превышает 20 кг, а это значит, то, что перевезти её к месту рыбалки не составит никакого труда. Нет никакой необходимости в приобретении силовых прицепов. С этой задачей вполне может справиться даже один человек. Так же очень важно, для того чтобы привести алюминиевую лодку в движение, совершенно не нужен мотор с сильной мощностью. Это вполне под силу моторам с гораздо меньшим объёмом, они и по цене дешевле стоят и расход топлива меньше, а это хоть и не большая, но всё, же экономия.
2. Лодки алюминиевые для рыбалки могут иметь достаточно оригинальную конфигурацию поверхности, с плавными линиями. Этому способствуют технологические сплавы на базе алюминия, которые очень просто способны принимать сложную фасонную форму.
3. Ещё, существенным достоинством алюминиевых лодок, является их принципиальная прочность. Отправляясь на рыбалку на алюминиевой лодке, не стоит бояться швартоваться к скальному или каменистому берегу. Так же не надо постоянно наблюдать за близостью песчаного или каменистого дна. Слабые толчки о камни, не способны сильно повредить лодку, максимум, что может быть, это незначительные вдавленности на корпусе.
4. Ещё хочется отметить, то, что благодаря тому, что алюминий практически мгновенно входит в соединение с кислородом из воздуха или воды, образуется оксид, который отличается высокой поверхностной прочностью. А это значит, что алюминиевые лодки не портятся при соприкосновении с водой. А при правильно уходе за алюминиевой лодкой, она способна прослужить своему хозяину много лет. Так же на алюминий очень хорошо ложатся различные красители, это даёт возможность получить абсолютно неповторимую роспись своей лодки.
5. Немало важным моментом является, то, что на сегодняшний день производители научились делать лодки, которые не способны утонуть. Это происходит благодаря тому, что между двумя пластами обшивки прокладывается пенопласт, в результате чего лодка при любых условиях может оставаться на плаву.

Итак, алюминиевая лодка, какие же преимущества перед конкурентами она имеет? А преимуществ этих на самом деле масса. Из школьного курса химии все должны помнить, что алюминий имеет крайне малый вес, а это дает неоспоримое преимущество продукции из этого металла. К примеру, специально изготовленные алюминиевые рыбацкие лодки на двух людей имеют общий вес не более 18-20 кг, что делает их транспортировку достаточно несложной, так как в данном случае вести речь о покупке специального силового прицепа необходимости нет. Перевозить такую лодку вполне возможно и в одиночку.

Из-за легкости алюминия и лодок из этого металла вытекает еще один плюс – для приведения такого плавсредства в движение не нужно использовать , а следовательно, на этот неотъемлемый компонент вы потратите меньше денег и ваша комплексная покупка окажется дешевле. Более того, вы также будете экономить на топливе, так как моторы с меньшей мощностью имеют меньший его расход.

При производстве алюминиевых лодок для рыбалки сплавы на базе этого металла легко получают необходимую фасонную форму. Причем достигается это достаточно просто как при горячем, так и при холодном штамповании. Подобная техника производства позволяет изготавливать изделия, которые будут обладать нестандартной конфигурацией поверхности и гладкими линиями. При совмещении деталей между собой используется сваривание и иные способы.

Современные технологии при этом позволяют добиться поистине идеальных швов, которые не бросаются в глаза и не уродуют внешний вид.

Следующим важнейшим качеством судов из алюминия является их прочность. Перемещаясь по водной глади на подобном плавсредстве можно спокойно швартоваться к каменистому либо скалистому берегу, к пристаням и цементированным берегам.

Более того, во время процесса рыбалки вам не нужно постоянно переживать о песчаном либо каменистом дне. Лодки из алюминия и сплавов с его содержанием не боятся незначительных ударов о каменистую поверхность.

Максимальный вред при этом – это небольшие вмятины, которые вы можете заметить на корпусе.

Следующий немаловажный пункт, это способность алюминия противостоять воздействию воды и окружающей среды. Благодаря своей способности практически моментально вступать с кислородом из воды или воздуха в совмещения и образовывать оксид, который отличается сверхвысокой поверхностной прочностью, алюминий позволяет сохранять изделия практически вечно – они не разрушаются под воздействием воды. В этом случае все зависит от хозяина и от его обращения с лодкой.

И последнее свойство алюминиевых изделий, которое стоит выделить, это возможность их отделки всевозможными красителями. Данная особенность дает возможность нанесения абсолютно эксклюзивных рисунков на поверхность. Для этого нужна краска 3-4 цветов, компрессор и краскопульт, с помощью которых вы превратите собственное рыболовецкое судно в нечто оригинальное и непохожее на других.

Отметим, что сегодня производители делают практически непотопляемые алюминиевые лодки для рыбалки, цены на которые могут значительно варьироваться от размеров, характеристик и так далее. Непотопляемость достигается за счет использования в производстве пенопласта, устанавливаемого между пластами обшивки. Такое решение позволяет лодке оставаться на плаву даже в условиях заполнения водой до краев.

Фирмы производители алюминиевых лодок:

Волжанка, Казанка, Крым, Неман, Обь, Днепр, Воронеж, Прогресс, Вятка, Винбот, Тактика, Вельбот, Smartliner.

Представленные фирмы являются одними из самых популярных в России, но существует еще очень много иностранных фирм, которые представляют еще более высокие характеристики алюминиевых лодок и катеров. К таким относятся следующие фирмы: Lund, GOevil, LAKER, Malutka, RiverCraft, RusBoat и другие.

Алюминиевая лодка своими руками

Одним из самых подходящих материалов для изготовления алюминиевой лодки – это цельный прокатный лист алюминия или дюралюминия. Для лодки средних размеров можно взять лист с размерами: 3000 мм на 20000 мм и толщиной 2-3 мм.

Но зачастую, при самостоятельном изготовлении лодок, размеры готовой конструкции рассчитываются исходя из уже имеющегося материала.

Высота бортов должна быть не менее 300 мм, а длина переднего фланца – 600 мм, так конструкция будет полностью соответствовать углу наклона к площади воды – 35 градусов. Для начала, для раскроя лучше использовать плотный картон и сделать на нем эскиз.

За счет того, что у лодки отсутствует форштевень и киль она практически считается плоскодонной, что поможет подплыть в заводь, в тихое место. Также у такой лодки борта будут сходиться на трапециевидный транец.

К преимуществам такой лодки можно отнести:

• долговечность;
• прочность;
• легкость.

За счет легкости и малого веса лодка легко перемещается от водоема к водоему, выносится на берег.

Во время хранения лодки, она не занимает много места, для нее не понадобится постоянное специальное обслуживание или отгороженное место для зимовки, можно попросту придвинуть лодку к борту и накрыть навесом.

На воде, непосредственным плюсом алюминиевой лодки является ее плавучесть или большой объем водовымещения, а также легкость хода на веслах.После того, как будет изготовлен макет на картоне его необходимо перенести на лист металла и можно приступать к раскрою, но делать это нужно в несколько шагов.

Также стоит оставить несколько «мм» припуска, не до конца прорезая материал.

Все работы по соединению деталей необходимо проводить специальными алюминиевыми заклепками, с диаметром не менее 3 мм. Прежде для этого нужно было выполнить специальные отверстия на корме, в шахматном порядке.

Перед тем, как выполнять клепку элементов необходимо промазать все совмещаемые поверхности густотертой краской.

За счет самостоятельного изготовления лодки будет возможным рыбачить на ней вдвоем, а также установить в нее ящики для наживки, приманки и удилищ.

Транец алюминиевой лодки можно вырезать не фигурным, чтобы сэкономить время и силы, а прямоугольным. В итоге у лодки будут слегка раскосые орта, что придаст ей еще большего объема.

Также по бокам лодки необходимо установить планшири из еловой доски, в качестве привалочных брусьев.

Алюминиевые лодки не требуют большого ухода, по сравнению с деревянными, так как металл не подвержен гниению и высыханию. Эксплуатировать такие лодки намного дешевле. Выгода от алюминиевой лодки получается из-за ее небольшого веса: меньше расход топлива, больше скорость, проще установить лодку на зимнее хранение, перевозить по суше. Корпус из алюминия имеет большую прочность, по сравнению с пластиковым или деревянным. Изготовление алюминиевых лодок в судостроительной верфи РосПромРесурс Нижнего Новгорода получило распространение еще и из-за пластичности материала. При растяжении листов алюминиевого сплава, разрыв происходит только при удлинении на 12%.

Стеклопластик разрывается значительно быстрее и от меньшего усилия. Это означает, что при одном и том же ударе на алюминиевой лодке будет вмятина, а пластиковый корпус получит пробоину. Все указанные параметры и небольшая стоимость алюминиевого сплава важны для владельцев плавательных средств и для промышленности. Кроме того, легкие сплавы обладают другими достоинствами для судостроения.

Алюминиевые сплавы

Изготовление алюминиевых лодок осуществляется не из чистого металла – алюминия, а из его сплавов. Существует два основных типа алюминиевых сплавов:

1. Литейные.
2. Деформируемые.

При постройке плавательных средств чаще всего используется второй вид сплавов. Для придания материалу необходимых свойств, в него добавляют марганец, медь или магний. Эти вещества позволяют придать алюминию нужные параметры. При изготовлении такого сплава, получают такие характеристики: нагартованный, полунагартованный, плакированный, мягкий.

Изготовление проката из алюминия – сложный процесс, требующий соблюдения специальной технологии. В результате производятся алюминиевые листы, имеющие толщину до 6 мм. При производстве рыболовных лодок до двух метров в длину, лучше использовать листы 2 мм на борта, и 3 мм для днища.

Те умельцы, которые стараются изготовить лодку для рыбалки с оригинальным внешним видом, используют рифленые листы. Их применяют обычно для облицовки горизонтальных поверхностей. Такой материал защищает корпус лодки и пассажиров, находящихся в ней.

Такие модели обладают своими особенностями – пользоваться ими рекомендуется только в пресных водоемах. В соленой воде корпус лодки становится неустойчивым, и может опрокинуться. Чтобы этого не произошло, в соленом водоеме желательно не заплывать далеко от берега. Так как алюминий подвержен коррозии от соленой воды, то срок службы в таких водоемах будет небольшим. Но можно избежать коррозии, если правильно ухаживать за лодкой. Хранение должно быть в сухом месте, поверхность нужно вытирать насухо. После каждого использования лодку нужно мыть пресной водой и протирать.

Оптимальным вариантом является производство лодок, имеющих плоское днище. Такая форма позволяет легко проходить на мелких водоемах, что дает возможность добывать больше рыбы. Если лодка будет использоваться только для рыбалки, необходимо продумать все элементы для создания максимального удобства и комфорта. Лодку можно изготовить без мотора. Можно предварительно сделать место монтажа мотора, и при необходимости устанавливать его сзади лодки. Кроме того, можно предусмотреть в корпусе лодки отсек для хранения улова. Алюминиевые лодки от компании РосПромРесурса обладают многими преимуществами, но основными стали прочность, удобство при перевозке и небольшой вес.

Материалы и инструменты

Для изготовления лодки нужно приобрести следующие инструменты и материалы:

1. Листы из сплава дюралюминия.
2. Доски обрезные.
3. Электродрель.
4. Ножницы по металлу.

Порядок изготовления

Прежде всего необходимо разработать чертежи со всеми размерами элементов и деталей. Необходимо предусмотреть, чтобы лодка получилась наиболее устойчивой, компактной, но одновременно маневренной и вместительной. При разработке чертежей можно ориентироваться на аналогичные конструкции, которые подобны вашему варианту.

Борта лодки должны быть не меньше 35 см в высоту. В таком случае нельзя забывать о достаточной жесткости бортов и днища. Эту характеристику придают сиденья, установленные поперек корпуса. После подготовки чертежей, нужно изготовить макет изделия в уменьшенном масштабе. Его обычно изготавливают из картона, вырезав и склеив все элементы. После изготовления макета, будет наглядно видно, какие имеются недостатки в конструкции. Поэтому их будет проще устранить на стадии разработки.

Далее необходимо разметить все детали и элементы на листах металла. Для вырезания понадобятся специальные ножницы по металлу. После вырезания деталей, нужно их подогнать, и при необходимости произвести подгиб. Затем нужно заняться сверлением отверстий, которые делаются точно по размерам на чертежах. В отверстия нужно установить заклепки, согласно чертежей. Расстояние между рядами отверстий должно быть не менее 15 мм. При этом отверстия между собой в ряду должны быть расположены друг от друга на расстоянии не менее 20 мм.

На стыках деталей листы располагают внахлест, а поверхность листов обрабатывают специальной густотертой краской, которая обеспечивает герметичность и долговечность изделия. После высыхания краски, детали корпуса нужно заклепать.

Далее переходим к изготовлению и монтажу сидений. Они делаются из обрезной сосновой доски, которая предварительно должна быть обработана влагостойким составом. Затем нужно переходить к покрытию листов металла грунтовкой, и краской. После просыхания покрытия, лодку можно использовать для рыбалки. Заказывайте алюминиевую лодку в РосПромРесурсе Нижнего Новгорода, и наслаждайтесь рыбалкой на озере!

Одним из распространенных материалов для постройки катера своими руками стал стеклопластик. При помощи такого сырья можно самостоятельно сконструировать лодку довольно больших размеров: от 7,5 до 18 м в длину.

Общие сведения

Одной из наиболее распространенных моделей лодок из такого материала, как стеклопластик, стал катер WaveRunner-285. Он считается полноценным глиссирующим судном, которое вполне пригодно для прогулок по морю или туризма. Корабля, который характеризуется тем, что у него повышенный надводный борт, а также довольно большая ширина, удобен еще и тем, что в его носовой части можно разместить комфортный салон с прилегающим туалетом и камбузом. В кормовой части катера своими руками можно сделать двуспальную каюту, расположение которой будет находиться строго под кокпитом. Отдел управления агрегатом будет размещаться над моторным отсеком, а также он будет защищен от ветра и водных брызг наклонным стеклом.

Мощности катера

При оборудовании катера своими руками необходимо учитывать, какой двигатель будет установлен на него впоследствии. Конкретно эта модель рассчитана на установку либо одного, либо двух моторов. Однако здесь важно учитывать, что общая мощность для нормального функционирования объекта должна быть в пределах от 250 до 500 л. с. Также они должны иметь прямой реверс-редуктор, что позволит развивать скорость в 15-30 узлов, что в км/ч составляет от 28 до 56. Кроме этого, судно может также иметь движительные комплексы либо дополнительные подвесные моторы.

Стоит отметить, что строительство катера своими руками экономит от 50 до 75% материальных средств от той суммы, которая была бы потрачена, если бы агрегат приобретался на верфи, а не строился самостоятельно. Также стоит отметить, что приведенная технология строительства малого судна не является последним словом в судостроении. Это лишь проверенный практикой, устоявшийся метод, который позволит собственноручно сконструировать приемлемый катер из стеклопластика.

Начало работ

Начало строительства малого судна из стеклопластика ничем не отличается от строительства из любого другого материала. Первым шагом необходимо осуществить разбивку на фанерном щите или же на листе картона теоретических шпангоутов, а также обвода форштевня. Разбивка должна осуществляться в натуральную величину этих деталей.

Также важно отметить, что щит или плаз, на котором идет разбивка, должен иметь ширину, соответствующую ширине катера, плюс 300 мм. Высота этого объекта должна быть выше, чем предполагаемая высота корпуса на 400 мм. Специалисты рекомендуют сначала создавать чертежи катеров, на которых будут отмечены все необходимые детали с указанием размеров. Это делается для того, чтобы не ошибиться в процессе изготовления.

Еще одна важная деталь — верхние концы всех шпангоутов нужно продлить до той высоты, которая изображена, как горизонтальная линия, на плазе. Она является перпендикулярной линией ДП и называется она — шергель-линия.

Сборка лекал

Во время проведения работ по плазовой разметке лекал очень важно учесть такие факторы, как толщина реек и толщина листового металла, который будет использоваться в качестве обшивки внутренней поверхности матрицы. Другими словами, при составлении чертежа катера и последующей сборке необходимо от теоретической линии каждого из шпангоутов отложить внутрь то расстояние, которое будет соответствовать толщине реек и листового металла в сумме. Именно этот вариант разметки должен использовать при вырезании лекал и их дальнейшей сборке.

Отдельные части поперечных лекал, необходимо соединить при помощи таких материалов, как накладки и кницы, изготовленные из кусков фанеры толщиной от 8 до 10 мм. Подобный показатель подойдет для катера, длина которого будет находиться в районе 10 м. Накладки лучше всего клеить к лекалам, а после этого дополнительно прикручивать их шурупами или прибивать гвоздями.

Как сделать катер: обшивка и матрица

Далее, прежде чем собирать имеющиеся лекала в матрицу, необходимо озаботиться созданием наружной обшивки конструкции. Для того чтобы создать наиболее комфортные условия при работе с наружной обшивкой катера, необходимо предусмотреть деталь, обеспечивающую наклон матрицы на оба борта корабля.

Если сделать все правильно, то появиться возможность работы, стоя на полу рядом с заготовками. Сама же по себе матрица, в любом случае, должна иметь очень прочную и жесткую конструкцию. Это необходимо для того, чтобы при постройке агрегата форма его корпуса не искажалась.

Как сделать катер с прочной матрицей? Крупные конструкции собираются из продольных балок, которые будут представлять собой горизонтальное основание катера. Внутри полученного каркаса, необходимо установить мостки, которые облегчат работу по выклейке корпуса. После того, как были установлены продольные брусья, являющиеся основанием матрицы, на них размечается будущее положение всех лекал, а также натягивается стальная проволока вдоль балок, которая будет являться струной, обозначающей ДП судна.

Установка лекал

Начать процесс монтажа заготовок рекомендуется с мидель-шпангоута. Прежде чем надежно закреплять этот элемент, очень важно убедиться в том, что лекало стоит строго вертикально и перпендикулярно по отношению к ДП. Крепится оно к брусьям, являющимися основанием. После того, как были смонтированы все остальные заготовки, была установлена стойка, находящаяся в ДП транца, и все элементы были раскреплены раскосами, чтобы избежать любого перемещения, можно приступить к такому этапу как обшивка внутренней поверхности матрицы при помощи продольных реек.

Для выполнения этой задачи чаще всего используется материал толщиной от 12 до 15 мм и шириной в 50 мм. Для оборудования днища катера лучше использовать рейки с той же толщиной, но большей шириной — до 100 мм.

Водный катер из алюминия

Невысокая стоимость исходных материалов, а также токарных станков привела к тому, что многие хозяева пришил к тому, что самостоятельно изготавливают те или иные детали и элементы из металла. Считается, что производство алюминиевого катера одна из сложнейших задач, которая практически невыполнима, а на заводе их создают без труда, так как имеют специальные инструменты для этого. Однако же это не так.

Наиболее сложным в изготовлении такого типа катера самостоятельно является производство его выкройки из металла. Под этим термином понимают разметку того, как именно необходимо вырезать нужные детали из алюминия.

При изготовлении такого агрегата из металла весь процесс сводится к сборке своеобразного конструктора. Это актуально в том случае, если заготовки не вырезаются самостоятельно, так как для этого все же понадобиться большой навык работы и высокоточное оборудование, а приобретается компьютеризированная модель катера. Да, стоимость такой модели будет также довольно высока, но если сравнивать с покупкой уже готового судна, то будет видна существенная экономия.

Скоростные малые суда

Еще один вариант судна, которое можно изготовить самостоятельно — это скоростной катер. Довольно важная часть в постройке именного этого типа агрегата — это выбор двигателя и его расположение. Размещать эту деталь можно в кокпите судна, а ту часть, которая будет выступать, можно закрыть капотом.

Такое определение места было выбрано не случайно. Оно позволит расширить круг устройств, подходящих под установку. Можно использовать двигатели с таких машин, как «Жигули» или «Волга». Кроме этих моделей, вполне реально установка дизельного движка с трактора. Однако это возможно лишь в том случае, если будет предусмотрен дополнительный отвод горячего воздуха. Для этого можно использовать фальшивую дымовую трубу.

Можно устанавливать также и двигатели с воздушным охлаждением. Так как скоростной катер должен иметь хорошую устойчивость при быстром передвижении по воде, то рекомендуется размещать эту деталь ближе к центру тяжести всего судна. Большой вес двигателя придаст большей устойчивости всей конструкции.

Является неотъемлемым атрибутом среди разнообразного рыбацкого снаряжения. Это и транспортное средство, и своеобразный друг, помощник. В связи с этим, приобретая лодку, необходимо обратить внимание на ее характеристики, чтобы в дальнейшем не укорять себя за неправильный выбор. Такой вариант, как алюминиевая лодка, вполне соответствует требованиям и желаниям рыболовов с большим опытом.

Преимущества алюминиевых лодок

Алюминиевая конструкция за счет добавления таких важных легирующих элементов, как марганец и магний, имеет повышенный показатель прочности, твердости и коррозийной устойчивости.

Легкость и практичность является главным отличительным признаком алюминиевой лодки от выполненной из стали, имея при этом одинаковую прочность. Это выгодно для алюминия как для лучшего материала в изготовлении глиссирующих плавсредств. Чтобы повысить степень ускорения глиссирующей лодки, необходимо уменьшить показатель ее массы. Следовательно, в случае изменения скорости не прибегая к увеличению мощности мотора, производительность плавсредства существенно увеличивается, а потребление топлива понижается. Выходит, что эксплуатационные расходы алюминиевой лодки незначительны по отношению к другим собратьям.

Алюминий достаточно хорошо противостоит механическим повреждениям, в частности, ударам по сравнению со сталью или стекловолокном. Такое свойство, как вязкость, позволяет алюминию растягиваться, а не сразу рваться во время удара, что в три раза превосходит сталь.

Алюминиевая лодка обладает довольно большим эксплуатационным сроком (более 20 лет), а техническое обслуживание не требует особых усилий, т. к. конструкция не нуждается во внутренней окраске корпуса, чтобы создать дополнительную защиту от коррозии.

Недостатки алюминиевых лодок

Главная неприятность в том, что очень шумная за счет работающего двигателя, а сам корпус служит своеобразным резонатором этого звука. Но и этот недостаток можно исправить, установив на транце плавсредства резиновые пластины, поглощающие громкость звука.

Определенные неудобства при транспортировке, потому как чтобы доставить на воду алюминиевую конструкцию, потребуются услуги автомобиля и специального прицепа с гидравлическим механизмом. Что касается лодки средних размеров, то здесь справится и один человек.

Для сборки вполне подойдет гараж. Материалы при производстве лодки подбираются в зависимости от способа сборки. К примеру, для создания корпуса на заклепках используется дюралюминий, а в случае применения аргонной сварки необходимо использовать алюминиево-магниевые сплавы. Желательно также иметь оборудование для изгиба деталей. Кроме того, понадобятся инструменты для сборки, герметик, краска и т. д.

Самый простой в воспроизводстве вид лодок – это «джонбот». Эти имеют меньше изгибов и деталей.

Для изготовления лодки нужно сначала собрать макет из фанеры, затем по лекалам сделать алюминиевые детали, просверлить отверстия (в случае использования клепаной системы), собрать, после этого промазать соединения герметиком и, при необходимости, покрасить.

Видео о лодке «Романтика»:

Видео об изготовлении самодельной алюминиевой лодке:

Начало строительства лодки

06:56 18 марта 2015

Узнал о том, насколько интересно строить своими руками совершенно случайно: на одном сайте углядел рассказ о строительстве моторной лодки. Описание сопровождалось множеством фотографий, а также был рассмотрен каждый шаг строительства лодки. Я решил, что тоже смогу построить то, что хочу, своими руками. Пройдя этот путь, скажу, что действительно любой может заняться судостроением и получить вполне приличные результаты. Очень много времени провел в интернете в поисках желаемого проекта. Перечитав массу литературы по поводу строительства своими руками, я наконец принял решение, что и как я буду строить.

Проект

Мне хотелось чего-то уникального, поэтому ничего из сети не подошло. Я вложил в понятие лодки из фанеры сугубо личные представления о том, на что она будет рассчитана: активный отдых на лодке из фанеры с возможностью использования других предметов для отдыха. О строительстве мощного катера речи не шло, так как постройка катера — серьезное мероприятие, требующее определенных навыков в сфере строительства лодок, катеров. Кроме того, вопрос о выборе проекта для воплощения сильно зависел от финансовых возможностей — хотелось сэкономить хотя бы немного денег. Собрав информацию из нескольких источников, я спроектировал мою будущую лодку из фанеры в специальной компьютерной программе.

Начало строительства лодки

Восемь лет назад я приступил к строительству лодки из фанеры своими руками. Чтобы начать постройку лодки, нужно было некоторое время поработать над собой. В итоге все получилось, и я стал собирать материалы: фанера, инструменты (рубанок, шлифовальная машинка, шуруповерт и т.д.)

Изначально моя лодка из фанеры должна была быть более, чем 3 метра в ллину, соответственно планки должны были быть такие же по размерам; это значило, что лист фанеры требуется увеличивать. Планка в качестве сединителя была вырезана шириной в двадцать сантиметров. Технология удлиннения листов следующая: пара листов соединятеся на поперечном срезе, помещаются на жесткую поверхность для использования груза для лучшего сцепления листов. Срезы листов и площадь в десять сантиметров от среза покрывают слоем эпоксидной смолы; не запрещается покрыть всю площадь планки смолой. После этого планки фиксируют саморезами или ставят под груз при высокй температуре воздуха. После того, как все высохло и приклеилось, я стал наносить разметку на будущую лодку из фанеры, используя сетку для удобства, а также проект, созданный на компьютере. После того, как все точки соединились, стало видно красиво изгибающийся рисунок.

Другие планки были сделаны по тому же принципу. Для выполнения стуковки планок я осуществил их малковку. В определенных местах планок были просверлены отверстия соответственно их изгибу. Безусловно, отверстия должны быть симметричны на смежных планках. Этап соединения проволокой планок был вполне несложным, поэтому я с ним быстро разобрался. На этом моменте работы над строительством лодки из фанеры были отложено на время.

Sea Ray — сборка

Sea Ray — сборка

Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы вы могли максимально эффективно использовать наши Веб-сайт. Учить больше.

Понятно!

Созданная для европейского и международного рынков, яхта Sea Ray Sun Sport является предпочтительной лодкой, потому что только Sea Ray предлагает малолитражку с высочайшим мастерством и хорошо оборудованную каюту, предназначенную для того, чтобы уклоняться от серфинга и солнца или сбежать на ночлег. .

Комфорт — это ключ к полноценному наслаждению долгими выходными, дополнительной ночью, последним часом на воде. Линия Sea Ray® от Sundancers обеспечивает идиллическое катание на лодке.

Когда вы проводите время на воде, каждое мгновение должно ощущаться как награда. Вот почему семейство роскошных лодок Sea Ray® SLX® настаивает на экстраординарном.

По мере того, как наши календари становятся более загруженными, мы уделяем больше внимания тому, как мы проводим свое свободное время.И с кем мы это проводим. Sea Ray® SDX® — это плавающее воплощение хорошо проведенного времени.

День на борту Sea Ray® SPX® — одно волнение за другим. Наша семья спортивных лодок создана для развлечения вашей семьи, каждая деталь обеспечивает непревзойденный стиль, производительность и веселье.

Создайте и настройте свою идеальную лодку Sea Ray® или просто присмотритесь к своей любимой модели.Выберите серию и начните создавать свой Sea Ray — выбирайте цвета, силовые установки, аксессуары и многое другое. Закончив проектирование, вы можете сохранить свое индивидуальное творение. Поделитесь им с другом или возьмите с собой к местному дилеру Sea Ray.

Культовое семейство лодок Sundancer® сочетает в себе лучшее из дневного катания на лодке и ночевки. Модели Sundancer, адаптированные к вашему стилю и интересам, отличаются элегантным дизайном, комфортабельной ездой, развлекательными возможностями и удобными помещениями в салоне.

Серия SLX®

Sea Ray предлагает уникальные впечатления от роскошного спортивного катания на лодке. SLX демонстрирует безупречное качество, бескомпромиссную производительность, удобство и инновации для получения максимального удовольствия на воде.

Лодки SDX®, предназначенные для размещения и отдыха, представляют собой оптимизированное пространство с пространством для социального взаимодействия. Каждые выходные можно проводить в отпуске с семьей и друзьями на SDX, предлагающем больше места, больше комфорта и больше удобств.

Adventure изобилует серией SPX®, семейством спортивных и доступных небольших катеров Sea Ray. Выберите удобный пакет опций, чтобы персонализировать свою лодку — пакет Appearance для стиля или пакет Elevation для развлечения на воде.

Мощность и мастерство идут рука об руку с серией Sea Ray Sun Sport®. Настройте свою лодку и приготовьтесь понежиться на солнышке в этих спортивных спортивных лодках, которые сделают досуг и общение с непревзойденным комфортом.

Постройте свою лодку | Godfrey Pontoon Boats

Выбрать другую модель 250 XPAP 256 SB TWINAP 256 SBW TWINAP 256 UL TWINAP 256 ULW TWINMC 195 CMC 215 CMC 215 SBMC 235 CMC 235 DFLMC 235 FSMC 235 MTMC 235 RLMC 235 SBMC 235 SDMC 235 SDBMC 235 SFLMC 255 CMC 255 DFLMC 255 FSMC 255 MTM SBMC 255 RLMC 255 SDMC 255 SDBMC 255 SFLSP 2300 SBCSP 2300 ULCSP 2500 DFLCSP 2500 DFLWSP 2500 SBCSP 2500 SBWSP 2500 ULCSP 2500 ULWSP 2700 DFLSP 2700 DFLCSP 2700 DFLWSP 2700 SB TWINSP 2700 SBCSP 2700 SBWSP 2700 SBWINSP 2700 TWS ULWSP 2700 ULCSP 2700 ULCSP 2700 ULC 2700 ULCSP 2700 ULC 2700 ULWSP 2700 ULWSP 2700 ULSP 2700 ULWSP 2700 ULWSP 2700 ULSP 2700 ULSP 2700 ULWSP 2700 ULCSP 1680 FXSW 1880 CXSW 1880 FXSW 1886 CSW 1886 CXSW 1886 FXSW 2080 CXSW 2086 CSW 2086 CXSW 2086 BFSW 2086 BFXSW 2086 FSW 2086 FXSW 2086 SBSW 2186 CSW 2186 C4SW 2186 C4HSWFSW 2186 FSW 2186 FW 2286 C4HSWBSW 2186 FSW 2186 FW 2286 FSPW 2186 FSW 2186 FSP 2286 FSSW 2286 FXSW 2286 MTSW 2286 SBSW 2286 SBXSW 2286 SFLSW 2386 CSW 2386 C4SW 2386 DTSW 2386 FSSW 2386 MTSW 2386 SBSW 2486 CSW 2486 DTSW 2486 SBSW 2486 SFL

Выбрать другую модельAP MTF 215 SBAP 235 SBAP 235 SBAP 235 SBAP 235 SBAP ULCAP 235 ULWAP 255 DFLAP 255 DFLWAP 255 MTAP 255 SBCAP 255 SBHAP 255 SBWAP 255 SDCAP 255 SDEAP 255 ULCAP 255 ULWAP 275 CBE AP 275 DFLAP 250 XPAP 256 SB TWINAP 256 SBW TWINAP 256 UL TWINAP 256 ULW TWINMC 195 CMC 215 CMC 215 SBMC 235 DFLMC 235 FSMC 235 MTMC 235 RLMC 235 SBMC 235 SDMC 235 SDBMC 235 SFLMC 255 CMC 255 DFLMC 255 FSMC 255 MTMC 255 RLMC 255 SBMC 255 SDMC 255 SDBMC 255 SFLSP 2300 SBCSP 2300 ULCSP 2500 DFLCSP 2500 DFLWSP 2500 ULSPWSP 2700 DFLSP 2700 DFLCSP 2700 DFLWSP 2700 SB TWINSP 2700 SBCSP 2700 SBWSP 2700 SBW TWINSP 2700 ULCSP 2700 ULC TWINSP 2700 ULWSP 2700 ULW TWINSW 1680 CXSW 1680 FXSW 1880 CXSW 1880 FXSW 1886S 20WW 2086 FXWF CSWFS 2086S 2086 FXW 2086 FXWF CSWF 2086 2086 FXW 2086 FXW WFW 1886 CSW 2086 2086 FXW 1886 FXWFW 1886S 2086 20XW 1886 FXWFW 1886S 2086 2086 FXW 1886 SW 2086 FSW 2086 FXSW 2086 SBSW 2186 CSW 2186 C4SW 2186 C4HSW 2186 FSW 2186 FSSW 2186 SBSW 2286 CSW 2286 BFSW 2286 BFXSW 2286 FSW 2286 FSSW 2286 FXSW 2286 MTSW 2286 SBSW 2286 CSXSW4 2386 SFLSW 2386 CWSW 2386 C 2386 SFLSW 2386 C 2386 C 2386 SWSW 2386 C 2386 SWSW 2386 C 2386 SSSW 2386 C 2386 C 2386 SFLSW 2386 SBSW 2486 CSW 2486 DTSW 2486 SBSW 2486 SFL

Выбрать другую модель AP 215 SBAP 235 SBAP 235 SBCAP 235 DFLCAP 235 MTAP 235 SBWAP 235 ULCAP 235 ULWAP 255 DFLAP 255 DFLWAP 255 MTAP 255 SBCAP 255 SBHAP 255 SBW SDAP 255 ULCAP 255 SBHAP 255 275 CBE AP 275 DFLAP 250 XPAP 256 SB TWINAP 256 SBW TWINAP 256 UL TWINAP 256 ULW TWINMC 195 CMC 215 CMC 215 SBMC 235 CMC 235 DFLMC 235 FSMC 235 MTMC 235 RLMC 235 SBMC 235 SDMC 235 SDBMC FS5 SFLMC 255 CMC 255 DFLM MTMC 255 RLMC 255 SBMC 255 SDMC 255 SDBMC 255 SFLSP 2300 SBCSP 2300 ULCSP 2500 DFLCSP 2500 DFLWSP 2500 SBCSP 2500 SBWSP 2500 ULCSP 2500 ULWSP 2700 DFLSP 2700 DFLCSP 2700 DFLWSP 2700 SB TWINSP 2700 SBCSP 2700 SBWSP ULC 2700 SBWSP 2700 SBWSP 27 00 ULW TWINSW 1680 CXSW 1680 FXSW 1880 CXSW 1880 FXSW 1886 CSW 1886 CXSW 1886 FXSW 2080 CXSW 2086 CSW 2086 CXSW 2086 BFSW 2086 BFXSW 2086 FSW 2086 FXSW 2086 SBSW 2186 FSC 2186 C4SW 2186 CSW 2186 C4SW 2186 C4SW 2186 CSW 2186 C4SW BFXSW 2286 FSW 2286 FSSW 2286 FXSW 2286 MTSW 2286 SBSW 2286 SBXSW 2286 SFLSW 2386 CSW 2386 C4SW 2386 DTSW 2386 FSSW 2386 MTSW 2386 SBSW 2486 CSW 2486 DTSW 2486 SBSW 2486 SFL

Свой собственный дизайн * Страна

Выберите CountryAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia-HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard острова и Острова Макдоналд Священное море (Ватикан) Гондурас ГонконгH ungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербия и ЧерногорияS eychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия / Южная Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Внешние малые острова IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin, BritishVirgin остров, U.С.Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

Создайте свою собственную классику | Devlin Designing Boat Builders

У нас есть два основных способа начать собственное приключение по строительству лодок. Вы можете работать с одним из наших наборов, а можете работать по планам.

По многим причинам комплекты Devlin — это лучший способ начать работу, если вы никогда раньше не строили лодку. Комплекты меньшего размера — отличный зимний проект, отличный семейный проект в этом отношении. Люди строят их в гаражах, под навесами и на подъездах.Необходимые инструменты — это основные инструменты магазина. В наши комплекты входят прецизионные фанерные панели корпуса, вырезанные на станке с ЧПУ, и вся информация, необходимая для успешной сборки.

На данный момент они не включают габаритные пиломатериалы, необходимые для отделки лодки, поэтому потребуется некоторая обработка дерева. Они также не включают в себя необходимую эпоксидную смолу и стеклоткань. Эти предметы доступны в нашем магазине прямо сейчас, но мы прилагаем все усилия, чтобы подобрать материалы для комплектов, чтобы упростить сборку всего, что вам нужно.

Наборы

разработаны на основе различных конструкций Devlin и могут помочь вам в создании некоторых очень полнофункциональных лодок. Решение о разработке дизайна в форме набора во многом основано на популярном спросе. Если вы видите тот, который вам нужен, войдите в систему и пошумите.

Те из вас, кто серьезно занимается деревообработкой и строительством лодок, могут строить полностью по чертежам. Это открывает возможности для широкого спектра конструкций Devlin, в том числе для более крупных лодок, для постройки которых потребовалось бы немало усилий.Планы бывают двух основных уровней:

Учебные планы достаточно подробны, чтобы понять форму и особенности дизайна, но потребуются большие усилия, чтобы превратить их во что-то, что можно построить. Эти недорогие планы предназначены для того, чтобы помочь вам принять подробные решения о конструкции лодок Devlin. Также они очень красиво смотрятся в рамке на стене.

Строительные планы — это реальные планы на будущее. Опытный строитель может использовать их, чтобы построить лодку от начала до конца. Они представляют собой серьезные затраты времени, но ничто по сравнению с аналогичным дизайном в традиционном судостроении.Если у вас есть вопросы о том, что на самом деле происходит, позвоните нам.

6 способов построить свою лодку — Мастерская

Лодки могут доставлять массу удовольствия, но большинство из них построено с использованием проверенных временем традиционных методов. Обычно это работает довольно хорошо, учитывая тысячелетия их разработки. Однако, если вы хотите нарушить традиции, вот шесть лодок, которые могут послужить вдохновением для чего-то действительно уникального!

Поп-понтон

Понтонные лодки отлично подходят для плавания вокруг водоемов на малых скоростях, но зачем довольствоваться двумя воздушными отсеками? В этой лодке используется около 2400 бутылок из-под газировки в двух понтонных конструкциях, сделанных из обработанного под давлением пиломатериала, чтобы лодка оставалась над водой.Он медленно движется со скоростью около пяти миль в час.

Байдарка-каноэ

Бетон и лодки обычно не сочетаются друг с другом, но постройка каноэ из этого материала представляет собой интересное упражнение для студентов-строителей. Если вы хотите увидеть эти лодки в действии, соревнования пройдут в Университете Клемсона в этом году с 20 по 22 июня. Вперед, тигры!

Туристический трейлер, переделанный в плавучий дом

Прицепить кемпинговый прицеп к понтону — это то, о чем, я уверен, мечтали многие.Однако этот «бот-дом» можно использовать на суше и на море (я бы предположил, что на спокойном море) примерно за полтора часа переоборудования, добавив к нему восемь полиуретановых понтонов.

Бамбуковая лодка

Хотя этот метод постройки, вероятно, хорошо знаком в некоторых частях мира, жители Запада могут быть заинтересованы в этом методе постройки лодки. Похоже, что для создания этой поделки нужно просто связать несколько больших стеблей бамбука. Я предполагаю, что стебли запечатаны, чтобы вода не попадала внутрь.Учитывая прочный и полый характер бамбука, это был бы идеальный простой материал для лодки.

Картонная лодка

Согласно этому видео, «Один из самых эффективных способов убедить людей в том, что вы сошли с ума, — это сказать им, что вы собираетесь построить лодку из картона». Это может быть правдой, но лодка, вдохновленная хлипкими моделями из соревнований картонных лодок (да, это действительно так), кажется довольно прочной.

Лодка из ПВХ труб

Естественно, труба ПВХ, настоящий чудо-материал Maker, занимает достойное место в этом списке.Простая идея этой поделки заключалась в том, чтобы построить каркас из трубы. Затем труба была покрыта прочным брезентом, чтобы не допустить проникновения воды, а на дно был добавлен кусок фанеры, чтобы распределить нагрузку для пассажиров. Лодка успешно плыла, что неплохо для цены примерно в 100 долларов! Также можно построить «каяк из ПВХ», если это вам больше нравится.

Wellcraft | Построить лодку

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ ДЛЯ ОТДЫХА

Цвет

Корпус: {{activeHullName}} {{activeHullPrice | валюта: ‘$’: 0}}

Полоса: {{activeStripeName}} {{activeStripePrice | валюта: ‘$’: 0}}

Интерьер: {{activeInteriorName}} {{activeInteriorPrice | валюта: ‘$’: 0}}

Мощность

{{selectedEngine.имя }} {{selectedEngine.price | валюта: ‘$’: 0}}

{{category.name}}

{{option.name}} {{ вариант.цена | валюта: ‘$’: 2}}

{{columnTwo [$ index] .name}}

{{option.name}} {{option.price | валюта: ‘$’: 2}}

Пакеты

{{ упаковка.имя }} {{package.price | валюта: ‘$’: 2}}

* США. Только начальная цена базовой модели, без учета опций и любых применимых сборов дилера, фрахта, подготовки, налога с продаж, титульных и регистрационных сборов.

* Wellcraft поощряет клиентов покупать товары у ближайшего к ним официального дилера.

* Фотографии, видео, технические характеристики и опции показаны только для справки и могут включать опции и аксессуары, доступные от Wellcraft или других поставщиков, не относящихся к Wellcraft. Хотя Wellcraft прилагает все усилия, чтобы эта информация была верной, Wellcraft оставляет за собой право изменять спецификации продукта, модели, характеристики, изображения, видео и цвета в любое время без уведомления и принятия на себя обязательств, а технические характеристики и характеристики его продуктов могут отличаться от показанного.Заявления, содержащиеся в данном документе, не являются гарантией какого-либо из представленных продуктов. Все ограниченные гарантии изложены в ограниченной гарантии Wellcraft, прилагаемой к каждой лодке. Перед покупкой обратитесь к своему авторизованному дилеру Wellcraft за дополнительной информацией, техническими характеристиками продукта, наличием опций и конкретными условиями гарантии.

Ваша информация не будет передана дилеру.Получите сводку по сборке и попросите дилера связаться с вами, нажав здесь

Мы уважаем вашу конфиденциальность. Мы знаем, о чем вы думаете, но мы не будем спамить вашу электронную почту спамом. Мы здесь, чтобы предоставить вам ценность. При необходимости мы поделимся важной информацией, касающейся покупки этой красивой лодки, которую вы построили. Как производитель, мы хотим сделать покупку одной из наших лодок равной удовольствию, которое вы получаете от ее владения.Отправляя сообщение, вы соглашаетесь с тем, что мы отправим вам электронное письмо.

РЕЗЮМЕ ВАШЕЙ СТРОИТКИ НА ЭТОМ ПУТИ! ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ ВАШУ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ.

ОТПРАВИТЕ СВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО БЛИЖАЙШЕМУ МЕСТНОМУ ДИЛЕРУ.

Да, как производитель, мы даем вам нашу рекомендованную цену.Но ваша окончательная цена на открытом воздухе будет предоставлена ​​одним из наших замечательных местных дилеров. Выберите своего дилера и получите лучшую цену.

Выберите дилера <Назад Показать других дилеров в пределах Связаться с этим дилером

{{дилер.Dealer.Address1}}

{{dealer.Dealer.Address2}}

{{dealer.Dealer.City}}, {{dealer.Dealer.State}} {{dealer.Dealer.PostalCode}}

{{dealer.Dealer.PhoneNumber}}

Постройте свою лодку — Современная подледная рыбалка

Текст: Скотт Кэмпбелл, пн, 15 марта 2021 г.

My Boats Plan — это онлайн-инструмент, который обучает навыкам судостроения.Этот инструмент предоставляет подробную информацию о том, как владеть лодкой, не тратя тысячи долларов. Не волнуйтесь, если у вас нет опыта судостроения, потому что мои планы лодок — лучшее решение. Техника правильно организована для понимания того, кто не разбирается в проектировании лодок. В этой программе вы найдете стратегии для постройки 518 лодок. Поэтому выбор постройки лодки своей мечты останется личным. Программа My Boat Plan предназначена для того, чтобы все пользователи получали от нее выгоду.Доступность более 40 видеороликов — это полный стимул к удовлетворению потребностей клиентов. Эти наглядные пособия охватывают все разделы, которые необходимо знать для легкого строительства лодки. Кроме того, каждый шаг подробно объясняется, чтобы помочь вам быстро получить знания. Также стоит отметить, что все 518 схем лодок доступны в видеороликах. Однако для эффективности роликов следует уделять больше внимания. Опытный строитель тоже не может игнорировать эту программу. Как уже было сказано выше, инструмент изготавливается из индивидуума, недоступного из других мест.Таким образом, опытный строитель может найти одну или две жизненно важные стратегии постройки лодок. Программа «Мои планы на лодку» сработала для многих людей, и им было что сказать. Подробнее здесь …

Myboatplans 518 Обзор планов лодок

Рейтинг: 4,8 звезды из 25 голосов

Содержание: Планы лодок
Создатель: Мартин Рид
Официальный сайт: myboatplans.com
Цена: 47,00 долларов США

Доступ сейчас

Обзор планов моей лодки

Сохранение вашего доверия — номер один.Поэтому я стараюсь предоставлять как можно больше достоверной информации.

Лично рекомендую купить этот товар. Качество отличное, и за эту низкую цену и 100% гарантию возврата денег вам нечего терять.

Читать обзор полностью …

Ср, 19 мая 2021 г.

Поиск по истории дешевых названий лодок — это все о новой онлайн-лодочной компании (оповещение о лодках), которая генерирует мгновенные отчеты одним щелчком мыши.Компания проверяет 49 общедоступных баз данных и сообщает DMV о вашем HULL ID. В контенте вы получите элементы, включенные в поиск предупреждений о лодках, в том числе: Проверки аварий в США, инциденты загрязнения в США, Проверка кражи в США и за рубежом, Утилизация и полная потеря США, Проверка Nmvtis в 45 штатах, Отзыв лодки, Годовая проверка , Название модели точное или близкое, проверка HIN, регистрация в США, если таковая имеется, некоторые права удержания, базы данных, претензии и выданные государством HIN, полный декодер HIN, калькулятор стоимости лодки, предыдущие названия лодок, номера документации в США, регистрация в Канаде (не PLC) , и, кроме того, содержание включает в себя то, что не включено в отчет.К ним относятся записи о техническом обслуживании и обслуживании лодки, имя владельца лодки из штата, который запрещает это, сертифицированные морские инспекторы, информация о двигателе лодки, длина лодки, гарантия на лодку или страховые претензии, залог окружающей среды лодки, проверка оборудования лодки и VIN двигателя. число, канадские лицензии на прогулочные суда PCL в каждой провинции и канадские кражи (включая PLC). Пока не встречал отрицательного отзыва об услугах этой компании, но это не значит, что все идеально. Подробнее читайте здесь…

Boat Alert Hull ID История поиска Сводка

Содержание: Программа членства
Официальный веб-сайт: www.boat-alert.com
Цена: 19,99 долларов США

Пн, 22 мар 2021

Это программное обеспечение предназначено для использования новичками в разработке программного обеспечения, но при этом оно предлагает полный спектр возможностей, которые предлагает высококачественное программное обеспечение для проектирования.Наше передовое программное обеспечение для проектирования лодок дает вам возможность без лишних хлопот создавать красивые 3D-рендеры лодок, которые вы планируете построить. Вы сможете сделать 3D-чертеж своей лодки и спрогнозировать все, что вам нужно, чтобы построить эту лодку. Эту программу используют более 190 000 профессионалов в области дизайна, поскольку она предназначена для людей, интересующихся одним: проектированием и постройкой лодок. Вы не программист; это программное обеспечение создано для вас, чтобы максимально упростить процесс.Вы можете создавать высококачественные профессиональные дизайны, проверяя электронную почту и Facebook. Наше программное обеспечение обеспечивает лучшую ценность и простоту, доступную сегодня на рынке; все, что вам нужно сделать, это дизайн! Подробнее здесь …

Описание программного пакета для 3D-дизайна лодок

Содержание: Программное обеспечение
Официальный веб-сайт: www.3dboatdesign.com
Цена: 49.95 долларов США

Какая отличная идея Свобода каяка и преимущества рыбацкой лодки.Байдарки Freedom Hawk сделаны с двумя раскладывающимися или складывающимися выносными опорами, что делает их самым устойчивым каяком для рыбалки в мире. Все, что вам нужно сделать, чтобы переключиться из положения для гребли в положение стоя, — это потянуть за два рычага и перевернуть коленный бандаж. Имея достаточно места для хранения вещей и даже удочку для ловли на плоской подошве, вы скоро увидите их гораздо больше. .

Программа безопасности и оснащения лодок (BSFP) — это программа государственного финансирования, которая играет важную роль в обеспечении безопасности и доступности лодок для всех жителей штата Виктория.Правительство Брамби стремится инвестировать в безопасность и удобства на лодках. Для получения дополнительной информации о BSFP, свяжитесь с командой администрирования грантов по бесплатному телефону 1800 337 222 или по электронной почте msv. предоставляет transport.vic.gov.au или посетите наш веб-сайт www.marinesafety.vic.gov.au

Будьте в курсе других яхтсменов, изменений окружающей среды и структур в воде, поскольку мы не хотим, чтобы вы были нашей добычей дня.Оставайтесь со своей лодкой. Если что-то пойдет не так, не забудьте остаться со своей лодкой — это будет легче обнаружить аварийным службам. Если что-то пойдет не так, не забудьте остаться со своей лодкой — это будет легче обнаружить аварийным службам. Ассоциация лодочной индустрии Виктории (BIA) — это некоммерческая организация, которая представляет более 90 компаний, занимающихся водным спортом в окрестностях Виктории. BIA MELBOURNE BOAT SHOW 2–6 июля 2009 г. Мельбурнский выставочный центр Ассоциация лодочной индустрии Виктории тел. 03 8696 5600 факс 03 9686 5334

Если имеются специально изготовленные лодочные арки, то это лучший выбор.Гвозди квадратные в сечении и толстые по отношению к длине. В большинстве развивающихся стран эти гвозди нельзя купить на месте. Однако широко доступны круглые проволочные гвозди. Используемые для строительства дома, они тонкие по отношению к длине. При использовании для строительства лодок их необходимо обрезать по длине перед цинкованием или по специальному заказу на гвоздильном заводе. Испытания показали, что гвозди из проволоки круглого сечения по прочности не уступают гвоздям квадратного сечения при эквивалентном диаметре. Важно, чтобы шляпка ногтя была большой, примерно в два раза больше диаметра ногтя.Болты для тренеров, также называемые болтами с квадратным подголовком, или, точнее, болты с квадратной головкой, используются в строительстве лодок, но они все чаще рассматриваются как специальные и часто изготавливаются только с гальваническим покрытием.

Первая публикация ФАО по лодкам с V-образным дном была выпущена в 1974 году. Цель состояла в том, чтобы представить серию открытых рыболовных судов от 4,8 м (16 футов) до 9 м (30 футов) для использования в прибрежном и прибрежном рыболовстве.v. Форма корпуса хорошо адаптирована к экономичным двигателям малой мощности. Этот новый выпуск публикации о лодках с V-образным дном поддерживает основные принципы первого выпуска, изложенные выше. Тем не менее, более чем 20-летний опыт развития судостроения в развивающихся странах показал необходимость изменения нескольких аспектов с уделением большего внимания использованию иллюстраций, а не слов. Фанера сохранила свою роль материала, хорошо приспособленного для использования в маломасштабном судостроении. Из-за листовой конструкции плотникам, не имеющим навыков судостроения, относительно легко создать водонепроницаемую лодку.Для лодок, которые часто выбирают на берег, фанера дает легкую лодку без обшивочных швов, которые открываются при высыхании древесины. Срок службы фанерной лодки …

Первое издание лодок с V-образным дном (Технический документ ФАО по рыболовству 134 — Дизайн рыболовных судов 2), написанное в 1974 году, оказалось одним из самых популярных публикаций Службы рыболовных технологий (ранее Служба производства и сбыта рыбы) рыболовства. Подразделение промышленности.Эта обновленная и полностью пересмотренная публикация заменяет Rev. 1, которая была опубликована в 1997 году. Она является результатом исчерпывающего исследования, проведенного автором в сотрудничестве с научно-исследовательскими учреждениями и инженерами по конструкции деревянных конструкций, применяемых при строительстве деревянных лодок. Включенные конструкции подходят для прибрежного и прибрежного рыболовства, и упор сделан на относительную простоту строительства и минимальные потери древесины. Конструкции рыбацких лодок 2. Лодки с V-образным днищем дощатой и фанерной конструкции.Технический документ ФАО по рыболовству. № 134 Ред. 2. Рим, ФАО. 2004. 64 с. Древесина остается наиболее распространенным материалом для строительства лодок длиной менее 15 метров. Произошло изменение в сторону …

Первое издание лодок с V-образным дном (Технический документ ФАО по рыболовству 134 — Дизайн рыболовных судов 2), написанное в 1974 году, оказалось одним из самых популярных публикаций Службы рыболовных технологий (ранее Служба производства и сбыта рыбы) рыболовства. Подразделение промышленности.Эта обновленная и полностью отредактированная публикация является результатом исчерпывающего исследования, проведенного автором в сотрудничестве с научно-исследовательскими учреждениями и инженерами по проектированию деревянных конструкций для строительства деревянных лодок. Включенные конструкции подходят для прибрежного и прибрежного рыболовства, и упор сделан на относительную простоту строительства и минимальные потери древесины. Конструкции рыбацких лодок 2. Лодки с V-образным днищем дощатой и фанерной конструкции. Технический документ ФАО по рыболовству, № 134, Ред. 1.Рим, ФАО. 1997. 64с.

Древесина остается наиболее распространенным материалом для строительства лодок длиной менее 15 метров. В большинстве развитых и некоторых развивающихся странах произошли изменения в пользу армированного волокном пластика, но в Африке, Азии и Тихоокеанском регионе, вероятно, более 90 малых рыболовных судов построены из дерева. Ценовое преимущество древесины по сравнению с другими материалами по-прежнему является достаточным, чтобы гарантировать, что она останется доминирующим материалом для судостроения в течение долгого времени в развивающихся странах.Однако неограниченный или незаконный доступ к лесным ресурсам и внедрение политики рационального управления лесным хозяйством вызвали и будут вызывать дефицит деревянных секций, традиционно предпочитаемых судостроителями. Возникающая в результате нехватка и высокая стоимость древесины хорошего качества не означает, что строится меньше деревянных лодок, а скорее, что качество судов ухудшилось из-за использования древесины худшего качества и недостаточной проектной прочности.

Рыбацкие лодки распространены в большинстве ориентированных на океан мест отдыха в США.S. Однако лучший период рыбалки может не совпадать с отпуском, поэтому звоните по телефону прямо сейчас. До года вперед — еще не рано. Позвоните в торговую палату или совет по туризму, они могут быть штатными, окружными или местными по нескольким направлениям, и запросите всю имеющуюся у них информацию о доках для крупной рыбалки, лодках, стоимости, жилье, доступных видах и лучшем времени. года, чтобы ловить рыбу этих видов. Этот последний пункт чрезвычайно важен, потому что многие виды крупной дичи, тарпон, тунец и некоторые клюшки мигрируют и могут не находиться в акваториях, когда вы туда доберетесь.В некоторых популярных местах рыбной ловли, таких как Флорида-Кис, есть некоторые виды крупной дичи, доступные почти круглый год, что упрощает выбор.

Я неоднократно наблюдал, как подростки и пожилые люди стояли плечом к плечу на берегу пруда в пасторальном парке или в тени моста теплым летним днем ​​и пристально разглядывали свои лески.В Бакхеде, самом модном районе Атлантаго, я видел, как BMW, принадлежащие молодым «белым воротничкам», проносились мимо с кончиком удочки, торчащей из заднего бокового окна. Во время учебы в колледже в Пенсильвании я однажды пропустил урок, чтобы порыбачить в недавно зарыбленном озере с форелью недалеко от города, и обнаружил, что стою по колено в холодной воде и болтаю о рыбалке с двумя женщинами среднего возраста с взлохмаченными волосами. бигуди и спиннинги в руках. Я ловил марлина на чартерном судне в Гольфстриме, а вечером того же дня пил коктейли с другими рыбаками, некоторые из них были настоящими миллионерами, на курорте Тони Флорида-Кис, где я останавливался, в то же время наблюдая за целыми семьями, у которых едва хватало средств. владеть весельной лодкой…

Не так много лет назад я начинал тепло и сухо, а потом становился влажным и холодным. Неопреновые кулики, которые я использовал тогда, подошли бы мне лучше в качестве гидрокостюма, они улавливали весь водяной пар, покидающий мое тело, когда я греб на каяке по рыболовным угодьям. Каякеры могут подумать о сапогах из неопрена. Они легкие, удобные вейдерсы и могут работать без отдельного ботинка для выхода из каяка вброд.Если вы планируете работу на причале или переходите вброд по скалам, раздельные ботинки для ходьбы на войлочной подошве. Избегайте плохого отношения. Провести блиц в течение осеннего сезона возможно, но маловероятно. Сотовые телефоны быстро разносят слухи о точном местонахождении блиц, и толпы рыбаков быстро устремляются к месту событий. В подобных ситуациях плохое отношение и вспыльчивость могут легко вспыхнуть, когда стропы запутаются или начнется непрекращающаяся борьба. Когда на пляже происходит блиц, яхтсмены часто становятся заклятыми врагами серферов, и несколько унций свинца становятся…

Все лодки Hell’s Bay построены с той точностью и вниманием к деталям, которые вы ожидаете от производителя водонагревателей премиум-класса. Бока-Гранде — не исключение. Конструкция с туннельным корпусом состоит из кевлара, углеродного волокна и S-стекла в процессе закрытой формы, в котором система вакуумных мешков вводит смолы в мат и распределяет их для обеспечения консистенции.Тем, кто регулярно управляет лодками в тонкой воде или вокруг опасных подводных препятствий, стоит обратить внимание на Blackfin Skeg. Blackfin не требует сверления или изменения вашей лодки или оригинального подвесного мотора, и компания заявляет, что его можно установить за час. Blackfin Skeg крепится к двигателю с помощью специально разработанного клея, который обеспечивает гибкий барьер против стенок скега. Каяк Fishing.com Каяк Fishing.com

Я ПИЛ КОФЕ С ДРУГОМ В ПРИБОРНОМ кафе, когда мы наблюдали, как большое одномоторное коммерческое рыболовное судно пристыковалось к носу в скольжении против сильного течения и ветра.Я ценил это так же, как я ценю изобразительное искусство, красивый танец или изящную спортсменку. Этот капитан и команда освоили свое судно. Мой друг понятия не имел, что только что произошло что-то экстраординарное. Во время сборки вашего Jupiter мы приглашаем вас посетить наш завод и проследить за своей лодкой на протяжении всего производственного процесса. Наши опытные мастера используют только материалы высочайшего качества и гордятся тем, что построили для вас лучшую лодку, которая прослужит вам долгие годы на воде. Потяните крест-накрест к скольжению, чтобы вы могли прикрепить рессорную ленту посередине судна к шипу дока на открытом конце (он проскальзывает, холостым ходом вперед, медленно поворачивайте lxjat в слип, сохраняя натянутую стропу рессоры.Как только вы выровняетесь с пробуксовкой, начните движение, одновременно устраняя провисание пружины до …

Поплавковые трубы доступны в форме пончика, конструкции U-лодки с открытым фасадом и модели понтонных судов. Пончиковый стиль — это самая дешевая поплавковая труба, кроме того, их высокая спинка и боковые карманы не пропускают брызги. Конструкция с открытым концом (подводная лодка) позволяет упростить вход и выход на воду, и, следовательно, они наиболее безопасны в чрезвычайных ситуациях, поскольку позволяют более быстро выходить.Кроме того, конструкции подводных лодок легче приводить в движение, чем поплавковые трубы в форме тестовых орешков, что означает, что они быстрее движутся по воде, и, наконец, их общая конструкция с открытым концом обеспечивает больший комфорт для удилища, чем тестовый орех. Поплавковые трубы имеют форму, потому что подводные лодки освобождают ваши ноги, чтобы они могли толкаться и двигаться, тогда как форма пончика несколько ограничивает движения ног. Кроме того, баллоны подводных лодок весят меньше, чем внутренние камеры резиновых тележек, используемые в поплавковых трубах пончиков, что означает, что их можно надувать через рот, что исключает необходимость в воздушном насосе, который является тяжелым и громоздким в упаковке….

Некоторые ковши специально разработаны для содержания гольянов. Самый распространенный тип имеет перфорированный клапан наверху, который откидывается внутрь с помощью пружинного механизма, когда вы хотите поймать гольяна, но в остальном остается закрытым. Ведро плавает, а перфорация позволяет свежей воде циркулировать внутри. Вы держите ведро привязанным к лодке или к берегу.

Двадцать лет назад, когда я начал ловить рыбу нахлыстом с каяка у берегов Южной Калифорнии и Бахи, это было немного похоже на то, что я был Одиноким Рейнджером. Личный гидроцикл можно встретить редко. Первым рыболовом, которого я знал, и одним из немногих, кто использовал поплавковую трубу, был покойный Гарри Кайм. Иногда Гарри ловил рыбу нахлыстом из камеры грузовика у Бахи.Я пробовал это в 70-х в районе Южной Калифорнии, известном как Роки-Пойнт. Даже тогда береговая линия была заполнена дорогими домами, и единственный доступ к этим плодородным водам заключался в спуске горных козлов по скользким скалам с полуострова Палос-Вердес. Плавучую трубку было очень легко переносить, но плавать в океане — не для слабонервных. Вы полностью обнажены ниже пояса и легко подбираетесь для животных, которые могут воспринимать вас как диетический продукт. По этой причине я начал ловить рыбу с каяка, хотя несколько лет назад перешел на кайфовую лодку (или понтонную лодку).Только каяки и кайф …

В реке Тай-нионвирта легко переходить вброд и легко ловить рыбу. На озере Пайянне рыбалка обычно осуществляется с лодки или рыбацкой лодки. Хотя заброс и троллинг являются наиболее распространенными видами рыбалки, ловля нахлыстом также приносит свои плоды. Рыбалка на озере Пайянне осуществляется с зарегистрированных рыболовных судов на 12 человек или с консольных лодок.Лодка оснащена двумя подвесными моторами мощностью 20 л.с., имеет химический туалет и спасательные жилеты или гидрокостюмы для всех пассажиров. У троллинговых лодок есть эхолоты (у некоторых есть такелаж), держатели удочек и удилища с вращающимися барабанами.

Река Кюмийоки имеет обширные пороги, и вы можете отправиться на лодке или на резиновой лодке с одного места рыбалки на другое.Дно порогов представляет собой в основном скользкую ледниковую скалу с камнями наверху. Видимость летом 1-2 метра. Вода слегка коричневато-зеленоватая.

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ HUMMINBIRD * 385ci KAYAK COMBO — ЕГО ВСЕ ЕСТЬ Проложите свой собственный путь с новым Humminbird-385ci Kayak Combo с UmMap7 и слотом для 50 карт для дополнительной картографии Mavionics.Со встроенным GPS. Это тайский удар на один-два удара, который упрощает управление вашим яком. А новый эхолот SwitchFire дает вам два уникальных режима отображения рыбалки. 385c Kayak Combo — все, что вам нужно, чтобы идти в одиночку. Узнайте больше на humminbird.com

Забрасывая плавающую пробку-гольян на мелководье, используйте ветер в своих интересах для максимального расстояния. При троллинге на мелководье выпускайте много лески, до 150 футов.Заброс на дальние дистанции и троллинг на ярус уменьшают вероятность того, что рыба напугается, когда она увидит вас или вашу лодку. В отличие от большинства воблеров, плавающие воблеры для гольян продолжат движение на мелководье, несмотря на большую длину лески, поэтому вероятность их засорения снижается.

Медленная троллинг или дрейф с использованием кос — эффективный метод для подвешенной рыбы. Маленькие ленточные косы хорошо подходят для ловли краппи троллингом лосося и ручейной форели, не имеющих выхода к морю.Используйте тонущую леску и меняйте ее длину по мере движения лодки.

Следует избегать веревок из полиэтиленовых волокон. Они очень дешевые, но не очень прочные, легко растягиваются и скользят, поэтому плохо держат узел. К этому следует добавить тот факт, что с ними сложно обращаться. Однако они очень устойчивы к атмосферным воздействиям и плавают.Они используются в качестве спасательных тросов на гребных лодках и плотах, в качестве буксировочных тросов для водных лыж и в качестве спасательных тросов.

Однако при медленном течении та же самая приманка весом 1 4 унции достигнет глубины лишь около 15 футов. По мере того, как течение становится быстрее, вес приманки, необходимый для достижения дна, увеличивается.