Мушки грузовые: Мушки-Мормышки.ру - официальный Интернет-магазин

Содержание

Мушки на хариуса: сухие, мокрые, грузовые

В последнее время вновь стала популярной рыбалка нахлыстовой снастью. Это очень старый метод ловли. В основном, он распространен в странах Европы. Существует много информации о мушках, о том, какая у них форма, как они вяжутся. Но на деле получается, что об искусственных нахлыстовых приманках говорится в общих чертах. В действительности мушки на хариуса обладают специфическими характеристиками. Их разделяют по размеру и форме, к тому же важен сезон ловли. В разное время года рыбалка на мушку имеет свои небольшие нюансы. Но обо всем по порядку.

Оглавление

Вязание
Уловистые
Сухие
Грузовые
Мокрые

Вязание

Вязание нахлыстовых мух — очень интересный творческий процесс, при этом, имея достаточно опыта, можно создавать приманки, которые будет наиболее результативно работать по хариусу на том или ином конкретной водоеме.
Для вязания мух понадобятся такие инструменты, как тиски, в которых закрепляется крючок, ножницы, пинцет, особое приспособление для завязывания узлов и зажигалка.

В качестве материалов используются перья птиц, мех пушных зверей, шерсть козы, разноцветные нитки, люрекс, бисер, бусины, пробка. Также необходимы клей и одинарный крючок хорошего качества.
После того, как подготовлено все необходимое, можно приступать к главному. Вяжем мушки для ловли хариуса, поочередно обматывая закрепленный в тисках крючок выбранными материалами. Есть готовые схемы, по которым вяжутся различные мухи, а можно подключить фантазию и придумать приманку самостоятельно.
Поймать хариуса на искусственную мушку — не самая простая задача, и поэтому успешная ловля таким способом является показателем хорошего уровня мастерства рыболова.

Если у начинающего рыбака получается ловить хариуса на муху, это говорит о том, что он достиг определенной ступени развития.
После того, как появятся некоторый опыт и первые успехи в такой рыбалке, становится понятно, какую мушку лучше всего предложить рыбе, и уже можно вязать собственные авторские приманки, ловля заветных трофеев на которые, конечно же, принесет ни с чем не сравнимое удовольствие.

Уловистые

Способ мотания мушки.
Продеваем головку через жало крючка к основанию ушка

Закрепляем крючок в специальном станке
Обрабатываем цевье крючка клеем
По цевью от основания ушка крючка начинаем намотку суконной нити, ровными рядами( виток к витку) до начала изгиба и потом мотаем в обратном направлении
Далее дойдя до середины крючка прикрепляем не большой пучок шерсти(4-6 щетинок) и продолжаем обмотку до основания головки.
Возле самой головки также необходимо прикрепить пучок шерсти(10-12 щетинок) которые тоже обматываем но уже монтажной нитью(тонкая шелковая нить)
Эта мушка работает практически на всех горных речках, особенно хорошо зарекомендовала себя на реке Тумнин Хабаровского края где были пойманы трофейные хариуса 1.3 кг. весом, хороша она в сентябре месяце, когда температура воды опустится до 10 градусов, хариус и ленок в местных речках начинает активно кормиться, что способствует хорошему клеву.
Приманка также прошла испытание на реках приморского края Арсеньевке и Уссури, где тоже показала хороший результат.

Сухие

В выборе сухих мушек огромную роль играет длина и толщина «крыльев», находящихся над водой. От этого зависит силуэт, который виден хариусу. Так как вода преломляет свет, то рыба получает другую картинку, зеркало воды зрительно увеличивает мушку. Поэтому иногда мушку надо подработать, подстричь лишний пух. Силуэт важнее цветовой гаммы.

Помня о том, что хариус обитает на быстрой струе, мушка должна быть устойчива. Ведь у рыбы есть всего несколько секунд, чтобы рассмотреть приманку и за это короткое время силуэт должен ей понравиться.
На медленном течении временной период опознавания приманки увеличивается. В этом случае мушка должна как можно точнее имитировать свой прототип, быть реалистичной.
Летом и осенью сухие мушки будут менее актуальны. Мокрые мухи и нимфы — фавориты в эти месяцы. Цвет нимфы определяет уровень прозрачности воды. В мутной воде востребованы мушки ярких оттенков, более заметные – оранжевые, розовые, черные. В прозрачной воде цвет мух будет более спокойный.

Грузовые

Самый большой опыт от рыболова требуется при изготовлении грузовых мушек. Грузовые мушки делятся на две группы: грузовые “простые” и грузовые под “кузнеца” или “бормаша”, то есть с дополнительным крючком-зацепом для подсадки и закрепления на нем половинки живого кузнечика или большей части бормаша-бокоплава.
Для изготовления грузовых искусственных мушек применяются простые или кованые оксидированные крючки № 4, 5, 6 и 7 или следующих размеров в мм: 4Х0,6Х14; 5Х0,5Х14; 6Х0,6Х14; 5Х0,6Х16; 6Х0,6Х16; 6Х0,7Х16; 6Х07Х18; 7Х0,8Х20.
Там, где имеются водоемы с небольшой глубиной и слабым течением воды, грузовые мушки делают на крючках меньших размеров. Мушки, изготовленные на крупных крючках, рыба берет плохо, так как хорошо видит подделку. Мушки, изготовленные на крючках № 4 и 5, длиной 14 мм, имеют тонкое туловище, хорошо замаскированные части крючка и отличную способность вонзаться рыбе в губу.

Однако вываживание рыбы намного сложнее из-за их поломок. Крючки № 6 и 7 более надежны, поэтому на них и делают самые ходовые мушки.
В основе своей грузовые мушки имеют почти одинаковую форму, также схожи по методу их изготовления и в основном различаются только по расцветке. Здесь фантазия рыболова безгранична, поэтому следует остановиться только на некоторых образцах. Различают мушки одноцветные, двухцветные, изготовленные из замши, мешанки прочих материалов. Об изготовлении одноцветной мушки рассказывалось выше, а комбинированные делают так: ни гибе крючка закрепляют сразу две шерстяные нити желтого и оранжевого цветов, После окончания намотки обмотку делают обеими нитями одновременно. Причем нить, идущая второй, будет перекрывать первую, и мушка получится с перевесом того цвета, какой имеется у второй нити. С переменой места основной тон переходит к другой нити. Таким образом, имея только две нити разного цвета, можно делать разные мушки. После заделки головки готовое туловище мушки нужно расчесать стальной щеткой до появления ворса, который приобретет желто-оранжевый цвет и будет переходным между желтым и оранжевым. Из этих же нитей можно сделать неполосатые, а половинчатые мушки. Для этого нить желтого цвета прижимают к намотке в сторону ушка крючка. Нитью оранжевого цвета делают обмотку на 1/3 или 1/2 крючка и нити меняют местами. Оранжевую нить прижимают к намотке, а желтой продолжают обмотку до ушка. После заделки головки мушку также расчесывают. Такая мушка будет иметь оранжевый низ и желтый верх со смешанным двухцветным ворсом.

С давних пор на Ангаре, а затем и на других водоемах Сибири хариуса ловят на так называемый бутерброд, то есть комбинацию искусственной грузовой мушки с подсадкой к ней половинки разрезанного живого кузнечика или большей части также разрезанного поперек бормаша. Такие искусственные приманки отличаются от обыкновенных грузовых мушек тем, что обмотка из материала занимает только половину длины цевья крючка и снабжена дополнительным крючком-зацепом для удерживания на рыболовном крючке подсаженной части кузнечика или бормаша.

Для изготовления грузовых мушек с подсадкой кузнечика применяют оксидированные, лучше кованые крючки № 6 (6Х0,6Х14) и № 7 (7Х0,7Х16), выгнутые под “горбача”. Делают грузовые мушки подобного типа так: сначала на цевье крючка, по его выгнутому верху, накладывают стальную оцинкованную проволоку от троса толщиной 0,35 мм. Один конец ее должен выступать за ушко крючка на 2 — 3 мм, а длинный конец свободно свисает с крючка около его гиба. Наложенную на крючок проволоку крепко приматывают хлопчатобумажной ниткой. Намотку производят в один слой от ушка, отступив от него на 1 — 2 мм, до середины цевья. Нитку, чтобы она не ослабла, прижимают к крючку, а короткий конец проволоки загибают в обратную сторону (на спину) и также плотно прижимают к цевью крючка. После загиба короткого конца стальной проволоки на цевье крючка около его ушка обязательно должно остаться свободное от ниток и проволоки место в 1,2 — 2,0 мм для того, чтобы на этом участке крючка можно было заделать маленькую, аккуратную головку. После того как сложенную вдвое проволоку закрепили, поверх ее приматывают конец материала, из которого будет сделана мушка. Изготовив туловище грузовой мушки, делают крючок-зацеп. Для этого ногтем большого пальца правой руки длинную часть стальной проволоки сгибают под углом 45° на расстоянии 2 — 3 мм от нижней части туловища мушки и кусачками или ножницами проволоку обрезают с таким расчетом, чтобы остался на мушке крючок высотой 2 мм.

Мокрые

Если нахлыстовая приманка идет в толще воды, то мы ловим на мокрую «мушку». Еще пару сезонов назад я не воспринимал мокрую «мушку» как самую универсальную и, главное, чрезвычайно уловистую приманку. Но, как говорится, что было — то прошло. Теперь я предпочитаю ловить хариуса именно на мокрую «мушку». Все дело в том, что мокрая «мушка» имеет неоспоримое преимущество перед любой другой нахлыстовой приманкой, поскольку она способна имитировать не только одну определенную фазу поведения и развития насекомого, а множество.

В природе постоянно происходят какие-либо изменения и метаморфозы, причем — в строго обусловленное время. Ярким тому примером служит вылет насекомых. Конечно, кто-то будет упорно ловить на сухую «мушку» до тех пор, пока не лопнет терпение. Если перед тем, как закинуть «мушку», хорошенько пошевелить извилинами, то станет ясно, что перед тем, как личинка превратится во взрослое насекомое, происходит последовательность превращений, каждое из которых почти невозможно точно сымитировать какой-то конкретной «мушкой». А вот с помощью мокрой «мушки», если я не ошибаюсь, можно имитировать, как минимум, семь фаз активности в жизни насекомого. 1 — так как большинство личинок (нимф) живут на дне, то им нужно оторваться от дна, чтобы превратиться во взрослое насекомое. 2 — личинке необходимо добраться до поверхности воды. 3 — личинка должна преодолеть поверхностное натяжение воды. 4 — нимфа превращается во взрослое насекомое. 5 — только после того, как взрослое насекомое расправит и высушит крылья, происходит вылет насекомого. 6 — далее для продолжения рода, для откладывания яиц некоторые насекомые возвращаются в воду. 7 — после выполнения долга они погибают.
Ни сухая «мушка», ни «нимфа» на подобное не способны. А вот мокрая «мушка» – очень даже способна. Весь фокус заключается в ее проводке. Надеюсь, вы помните, что в своей прошлой статье («СР» №9 — 2008) я говорил о том, что ловля на мокрую «мушку» – не самое простое занятие. Если вы действительно хотите добиться хороших результатов при ловле на мокрую «мушку», то придется основательно поработать над ее проводкой (подачей). Каждое движение, которое вы передаете «мушке», должно быть осознанным. Вы должны очень четко понимать, какую именно стадию жизни насекомого хотите сымитировать.
На словах все получается достаточно просто и понятно, но на рыбалке выходит совсем иначе. Главная цель – научиться осуществлять такую проводку «мушки», на которую реагирует рыба в данный момент времени. Это возможно только в том случае, если постоянно экспериментировать с различными проводками и верить в свою приманку. Но перед тем как приступить к бесконечным экспериментам, все-таки постарайтесь освоить базовые методы подачи мокрой «мушки».

грузовые мушки мормухи — flytying — LiveJournal

Мухи связанные на мормышках, называют также мормухами.Мормуха Чертик (пальмер) вяжется как на серебрянной мормышке, так и на других мормышках (серебрянный припой,медь,латунь)

Мушки искусственные.
В водоемах Сибири обитают различные черви, веснянки, ручейники, рачки-бокоплавы, которые называются “бормашами” независимо от вида. Почти все бокоплавы, а их только в Байкале более 200 видов, ярко и пестро окрашены. Спортивная ловля рыбы. Гаммариды байкальские, обитающие в большом количестве, служат главным питанием для хариуса и донных бычков в течение круглого года. В Ангаре, ее притоках и в отдельных озерах также обитает огромная масса бормашей-бокоплавов разных размеров и расцветок, которые играют важную роль в пищевом режиме хариуса, ленка и других пород рыб.
Мне больше понравиллись
Кроме бормаша, ProМухи хорошие рыболовные мушки сайт о хороших нахлыстовых и рыболовных мушках отличным кормом для хариуса служат ручейники. Весной и в первой половине лета они превращаются в крылатых мотыльков, всплывают на поверхность воды и передвигаются вплавь к берегам. На прибрежных скалах, камнях и кустарнике они собираются в огромном количестве и часто на Байкале являются лакомством для медведей. Кроме того, в прибрежной полосе водоемов обитает несметное количество оперившихся веснянок (козявок), поденок, мотыльков и кузнечиков. Каждое из этих насекомых является прототипом или моделью, по которой рыболовы изготавливают различные мушки.

Рыболовы не стараются полностью воспроизвести внешность насекомых, а выделяют основные детали и цветовые контуры их облика. Опытные мастера делают искусственные приманки очень похожими на рачков-бокоплавов и насекомых, однако эта схожесть мушек с живыми насекомыми не всегда удовлетворяет рыбу. Часто изготовленную из ярко-красного, оранжевого или бордового цвета, с ярким придатком и оперением мушку, не похожую ни на одно известное насекомое, рыба берет более охотно, чем мушки, вполне соответствующие внешнему облику насекомых, обитающих в данном водоеме, и которыми рыба в основном питается. Спортивная ловля рыбы. Иногда просто приходится удивляться капризам и причудам рыбы. Однажды на подледном лове хариуса на Байкале к леске от бормашовой уды было привязано два поводка толщиной 0,22 мм. К одному из них была привязана искусственная мушка “под бормаша”, а к другому поводку был привязан маленький крючок с наживленным настоящим бормашом. Оказалось, что хариусы попадались на искусственную мушку. Пришлось лечь на лед и посмотреть, как это происходит. Глубина была около четырех метров, освещение достаточное, и в лунке было хорошо видно, как крупные хариусы направлялись к искусственной мушке и смело ее захватывали, в то время как живой, настоящий бормаш, мимо которого они проплывали, не привлекал внимание.

Для ловли разных видов рыб и для различных способов ловли изготавливаются искусственные мушки. Самый большой опыт от рыболова рыболовные мушки сайт о хороших нахлыстовых и рыболовных мушках требуется при изготовлении грузовых мушек. Грузовые мушки делятся на две группы: грузовые “простые” и грузовые под “кузнеца” или “бормаша”, то есть с дополнительным крючком-зацепом для подсадки и закрепления на нем половинки живого кузнечика или большей части бормаша-бокоплава. Спортивная ловля рыбы.
Для изготовления грузовых искусственных мушек применяются простые или кованые оксидированные крючки № 4, 5, 6 и 7 или следующих размеров в мм: 4Х0,6Х14; 5Х0,5Х14; 6Х0,6Х14; 5Х0,6Х16; 6Х0,6Х16; 6Х0,7Х16; 6Х07Х18; 7Х0,8Х20.

У иных рыболовов, у начинающих, существует мнение, что есть особые секреты в изготовлении хороших, уловистых мушек. По моему убеждению, секретов в этом деле нет, просто отдельные рыболовы научились делать рыболовные снасти и приманки лучше других. Если эти факторы принять за секреты, я охотно поделюсь ими как подробнее.

Рыболов, который любит ловить рыбу на искусственные мушки, хорошо знает, что есть уловистые и неуловистые мушки. Если и осторожный хариус берет ее, как говорят охотники, “без облета”, сразу и уверенно — значит, труд мастера вознагражден.

О таких уловистых мушках известный рыболов Н. Сквирский в статье “Применение искусственных мушек на Ангаре”, помещенной в журнале “Рыбоводство и рыболовство” № 4 за 1958 год, писал: “Нежные, комбинированные цвета грузовых мушек при погружении их в воду приобретают другие оттенки, особенно на глубине при меняющейся освещенности. Скрытые в сухом состоянии и более темные тона внутренней основы этих мушек в воде как бы проступают сквозь наружную, более светлую намотку, создавая особую, едва уловимую игру красок”.

Сделать искусственную мушку — дело нехитрое, но сделать так, чтобы вдохнуть в нее “жизнь”, чтобы простую тряпочку, намотанную на крючок, рыба принимала за живую козявку, — нужен немалый труд. Русская пословица гласит: “Без труда не вынешь рыбку из пруда”. Но и самые лучшие рыболовные спортивные снасти и и приманки рыбку из пруда сами не вынимают. Ими надо уметь пользоваться.

Ныне покойный главный врач иркутских факультетских клиник профессор А. А. Попов, сам будучи прекрасным рыболовом-любителем, говорил: “Настоящий рыболов должен найти рыбу, знать, что ей дать, и так дать, чтобы она не отказалась от приманки”. А не откажется она только в том случае, когда рыболов хорошо знает водоем, место обитания рыбы, чем она питается в настоящий момент, учитывает состояние погоды и воды, набор приманок, соответствующих всем перечисленным факторам, и хорошо владеет спиннингом.Овладеть искусством изготовления хороших мушек может каждый рыболов. Мастерство же определяется не количеством пойманной рыбы любым способом, а тем, что в трудных условиях, когда “никто не поймал”, настойчивый рыболов на снасти, изготовленные своими руками, все же поймал на добрую уху хорошей рыбы. Иногда такая рыба по себестоимости обходится рыболову чуть дешевле черной икры, но кто измерит гордость и счастье такого человека? Как правило, опытные рыболовы, выбирая материал (шерстяной) для изготовления искусственных мушек, смачивают его и смотрят на свет. Есть цвета “мертвые”, блеклые и холодные, не имеющие “живинки” внутри. Из такого материала мушка получится столь непривлекательной, что никакая рыба брать ее не станет.

Первоначальный процесс изготовления мушек почти одинаков, разница только в размерах и форме крючков. В дальнейшем каждая мушка имеет свою внешность, особенность и отделку разными дополнительными материалами.

Умелые и неумелые рыболовы-мастера изготавливают их в огромном количестве и столь разных форм и расцветок, что описать их практически невозможно. Не все изготовленные даже опытными мастерами мушки пользуются одинаковым “спросом” у рыбы. ProМухи хорошие рыболовные мушки сайт о хороших нахлыстовых и рыболовных мушках Чем-то понравившуюся мушку рыба уверенно и охотно берет доазгаданный секрет, о котором рыболовы знают хорошо, а разгадать его не могут до сих пор. Обычно рыболовы, изготавливая искусственные мушки, делают каждого не по одной штуке, а по нескольку одинаковых. Причем используют при этом одинаковые крючки, материал, расшивают их конским волосом одного цвета. Так же строго соблюдают форму и размер мушек. На рыбалке выясняется, что из пяти (к примеру), казалось бы, совершенно одинаковых мушек рыба более охотно берет только одну-две, а остальные бракует. Видимо, какие-то детали, неуловимые для рыболова, рыба отличает, фиксирует и, убедившись, что ничего опасного нет, захватыват мушку вместо насекомого. нешность остальных подобных мушек, видимо, чем-то не подходит под какие-то особые требования привередливой рыбы. Эти мушки попадают в разряд “неважных” и потихоньку ржавеют в ожидании лучших времен.

Удачно сделанной мушкой рыболовы очень дорожат и стараются сохранить старые, потрепанные и замызганные мушки, так как хорошо знают, как трудно подобрать новую, уловистую.

Искусственные мушки, в зависимости от способаы с верховой снастью.
3. Мушки ленково-тайменные — применяются с грузовой снастью и в комбинации с другими снастями.
4. Мушки бормашовые — применяются для подледного лова рыбы.
5. Мушки окуневые — применяются для подледного лова окуней.

Несмотря на различный внешний вид, размеры и способы применения всех вышеперечисленных мушек, изготовление их в начальной стадии почти одинаково. В основном они изготавливаются из одних и тех же материалов, расшиваются окрашенным конским волосом, петушиными перьями или волосками от шкурки барсука. 1. Намотка — закрепление на крючок материала и всех сопутствующих деталей хлопчатобумажной или иной ниткой, а также образование тельца (утолщения) будущей мушки. promuhi.ru/
Для всех видов мушек, кроме изготавливаемых на двойных и тройных крючках, у которых цевье (стержень) остается прямым, все крючки перегибают под “горбача”. Это необходимо делать по двум причинам: во-первых, мушка, сделанная на крючке измененной формы, более походит на бормаша-бокоплава или на другое насекомое, во-вторых, при поклевке, сделанной даже самой осторожной рыбой, такой крючок лучше и надежнее вонзается в ее губу.

В процессе изготовления искусственных мушек всех видов существуют названия отдельных степеней их готовности, которые понятны в основном только иркутским рыболовам. Например:

2. Обмотка — наложение верхнего слоя материала, из которого делается туловище мушки,
3. Подмотка — тонкий слой цветного материала, помещаемого между намоткой (первым слоем) и обмоткой (вторым слоем), которую рыбаки часто применяют при изготовлении мушек из материалов светлых тонов. При погружении мушки в воду яркая подмотка просвечивает через верхний материал и тем самым “оживляет” мушку.
4. Повиха — наложение по верху туловища мушки спирали из цветной шерстяной или другой нитки, серебряной или бронзовой канители.
5. Заделка головки — окончательное закрепление на крючке материала и повихи, а при изготовлении верховых мушек также петушиных перьев и волосков от шкурки барсука.
6. Расшивка — изготовление усиков, хвостовых придатков и лапок у грузовых и ленково-тайменных мушек из конского волоса.

Ко всем мушкам предъявляются определенные требования, которые повышаются с каждым годом. Основные из них заключаются в том, что мушка должна быть соответствующих размеров по длине и толщине, в обмотке не иметь пропусков или утолщений, искажающих форму имитируемого насекомого, достаточно прочной, не линять, иметь вид, привлекательный для рыбы.

Теперь, когда читатель знаком с названиями искусственных мушек и с деталями, составляющими готовую мушку, следует ознакомиться с общим способом их изготовления, Делают их так: в пальцах левой руки зажимают нижнюю часть рыболовного крючка и одновременно короткий конец основного материала, из которого решено сделать мушку. Конец материала располагается около самого гиба крючка и направлен в сторону его ушка. К концу этого материала прижимают смоченный (чтобы лучше прилипал) короткий конец хлопчатобумажной нитки, направленный в сторону гиба крючка. Этой ниткой делают плотную намотку так, чтобы надежно закрепить конец материала на крючке и сделать тельце (контур) будущей мушки. В случае надобности этой же ниткой одновременно закрепляют материал двух или трех цветов, нити повихи или волоски от шкурки барсука или ондатры. Закрепленный на гибе крючка материал длинным концом обматывают “на себя” (то есть против часовой стрелки) плотными рядами до самого ушка крючка и обрывают. Здесь следует обратить особое внимание на то, что любой материал в нужном месте следует только обрывать, так как обрезанный грубый конец невозможно правильно и аккуратно закрепить. Оборванный около ушка конец материала вместе с крючком зажимают в пальцах левой руки, а правой поворачивают крючок так, чтобы после трех-четырех оборотов по ходу обмотки оставшиеся длинные волоски шерсти или волокна искусственной пряжи плотно прилегли к оголенной части (оставленной при намотке) крючка и получился плавный переход от туловища мушки к месту заделки головки. Головку мушки заделывают так: не ослабляя конца обмотки, к боку туловища мушки прижимают короткий конец сложенной вдвое хлопчатобумажной нитки нужной толщины и цвета. Длинным концом нитки с иголкой по ходу обмотки делают три-пять оборотов вокруг крючка так, чтобы первый виток поместился на материале около самого ушка, а остальные ложились плотно один к другому и были направлены в сторону гиба крючка. Накладывая рядки хлопчатобумажной нитки, надежно закрепляют материал, образующий туловище мушки, и короткий конец нитки, образующий ее головку. Зажав меж пальцами головку, чтобы не ослабла, острие иглы направляют снизу (под “горло”), под последний виток нитки, и пропускают иглу с ниткой под первым витком с противоположной стороны мушки. Протянув до конца всю нитку, оба конца обрезают. Иные рыболовы, надеясь надежнее закрепить материал на крючке, пропускают иглу с ниткой сквозь головки мушки два и три раза. Делать этого не следует. Для того чтобы головка получилась маленькой, аккуратной и прочной, достаточно прошить ее один раз. Повторный и тройной пропуск иглы с ниткой не закрепляет, а ослабляет затянутую с первого раза голову, делает ее большой, рыхлой и неаккуратной.

В большинстве случаев грузовые и ленково-тайменные искусственные мушки расшивают конским волосом черного или оранжевого цвета. Делают это так: в ушко швейной иглы № 1 пропускают конец конского волоса нужного цвета и толщины. Направляя иглу под разным углом к туловищу, протягивают волос так, чтобы остался конец определенной длины. Прокалывая туловище мушки в разных направлениях и протягивая волос, делают нужное количество пар ножек и усиков с таким расчетом, чтобы они выступали, как у живых насекомых, то есть усики “смотрели” вперед, хвостики назад, ножки по сторонам и немного “под себя”.

Хорошие мастера-рыболовы, делая искусственные мушки, располагают усики, ножки и хвостовые придатки в строгой симметрии, без видимых узлов и петель по бокам туловища. По тому, как сделана и расшита мушка конским волосом, можно легко определить, насколько тонко овладел рыболов мастерством их изготовления. Правильно расшитая мушка имеет красивый внешний вид. Концы обрезанных по нужному размеру усиков и ножек подпаливают нагретым электрическим паяльником или спичкой, папиросой и проч. Намотку делают не по всему цевью крючка, а обязательно оставляют оголенный участок около самого ушка длиной 1 — 3 мм, в зависимости от его размера. Чем больше крючок, тем больший участок следует оставлять без намотки. Это нужно делать для того, чтобы при заделке головки она была меньше ушка крючка. В противном случае образующие ее нитки скатятся через ушко и мушка сама развернется. После окончания намотки хлопчатобумажная нитка петлей-удавкой дважды нанизывается через ушко на его цевье и обрывается. После такой несложной операции на концах волос образуются утолщения более светлого тона. Такие мушки рыба берет более охотно, чем “простые”. Готовые мушки следует хорошо промыть в теплой воде с детским мылом или стиральным порошком и просушить. При изготовлении одноцветных мушек из гаруса, сукна, фетра и шерстяной пряжи для намотки применяются цветные хлопчатобумажные нитки, которые имеют существенное значение в изменении цвета и оттенка готовой мушки. Любой тонкий шерстяной материал светлого тона в мокром виде просвечивает, и от того, какая под ним основа, готовая мушка может быть “одушевленной” или пустой и блеклой. Например, если под наружной желтой шерстью сделана розовая или красная подмотка, помещенная в воду мушка будет иметь палевый цвет, то есть желтый с розовым оттенком. При обмотке крючка гарусом, полосками сукна или фетра образуются как бы “ребрышки”, между которыми яркий цвет намотки в воде выступает более явственно. Создается впечатление, что это живое насекомое с кровью и внутренними органами. Намачивают ее и смотрят на свет. То же делают с мушками, заготовленными впрок или оставшимися от прошлых лет, когда по внешнему виду нельзя определить, на какой основе они сделаны. Темные тона обмотки и подмотки (от желтого до красного цветов), как правило, применяют только в теплое время года. В холодное время цветная намотка такого значения не имеет, так как при изготовлении мушек применяется материал темного бормашного цвета. Угадать летом, какого цвета сделать намотку и подмотку (тонкий слой шерсти между намоткой и обмоткой) и под какой шерстяной материал — очень трудно. Это один из основных секретов, разгадывать который приходится всем рыболовам, так как от него зависит в большей степени успех на рыбной ловле.
Томашевский В. Е. Советы бывалого рыболова: Из практики рыболова-спортсмена.

✅ Грузовые мушки — flotilia.su

Мушки для ловли хариуса и их выбор по сезону

Многие рыболовы наслышаны о ловле хариуса, одним направлением из которого является добыча хищника на искусственную наживку. Среди множества типов такого рода насадок обособленным рядом стоят мушки для ловли хариуса. Вот уже где верно, что по зрелищности и азарту рыбалок с применением этих приманок может соперничать редкий вид рыбной ловли.

Неимоверное количество вариантов имитатора расширяющих возможности рыбалки, стратегий лова и разнообразие используемых для этих целей снастей подогревают интерес к данному направлению. Тем более что и процесс изготовление мушек может доставить рыболову не меньшее удовольствия, чем сама рыбалка и стать интересным хобби на равных с увлечением рыбной ловлей. Эффективность использования искусственных мух вытекает не только со схожести приманки с натуральным объектом пищевой базы хариуса. На конечный успех влияет выбранная исходя из сложившихся условий рыболовная снасть и тип проводки.

Не последнюю роль в величине улова играют сезонные факторы, зная особенности которых, рыболов может достаточно точно выбирать наиболее перспективные по стоянке хищника участки акваторий, разрабатывая тактику ловли с коррекцией под поведение рыбы. В представленной читателю далее статье мы поведём речь о выборе и самостоятельном изготовлении самых уловистых мушек, подходящих для ловли хариуса и тех снастях, с помощью которых можно получить наиболее значимый по количеству рыбы улов.

Типы мушек

Некоторые особенности приманки, её строение, габариты и поразительная схожесть с настоящим кормом, наделяют инструмент целым списком достоинств, по сравнению со многими другими видами искусственных насадок. Эти факты оправдывают целесообразность использования мушки на хариуса при большинстве условий его ловли.

В первую очередь хочется отметить такое достоинство приманки, как её универсальность. Не всегда капризный и пугливый хариус проявляет высокую активность в облавливаемых рыболовам зонах. Но кроме добычи хариуса, приловами голавля, язя и форели, а на некоторых реках ленка и тайменя, можно вполне неплохо компенсировать временные неудачи.
Ассортимент выбора и относительно невысокая цена тоже одно из важных достоинств насады.
Сюда же причисляют разнообразие снастей, в тандеме с которыми можно комфортно и продуктивно вести лов.
Компактность большого количества имитаторов, простота их монтажа и долгий срок эксплуатации даёт наживкам ещё одно существенное преимущество.
И, конечно же, преимущества в том, что у рыболова имеются возможности к изготовлению мушки на хариуса своими руками под индивидуальные требования и предпочтения.

Имитаторы насекомых делятся на две больших группы, обуславливающих особенности их применения. Существует сухой и мокрый типы, радикально отличающиеся друг от друга своими рабочими характеристиками. Сухая или верховая муха предназначена для лова с поверхности воды. Имеет положительную плавучесть и пышное оперение. Своим видом имитирует упавшее на воду насекомое: мух, бабочек, мотылей стрекоз и кузнечиков.

Мокрая мушка или же донная тяжелее воды и имеет более объёмный вид. По типажу напоминает жука, водную личинку, так называемую нимфу, и куколку насекомого или живого ручейника. Проводки такого типа имитаций осуществляются в толще воды или придонных водных горизонтах. Следовательно, даже по внешнему виду имитатора, рыболов, зная об особенностях формирования основных групп приманок, может подобрать муху для требуемых по его ситуации условий ведения рыбалки.

Виды снастей для ловли на мушки

Как мы уже отмечали в главе о достоинствах насады, существует широкая вариация разнообразных эффективных снастей для лова на искусственные мухи, о чём подробней в продолжение этой статьи пойдёт наш разговор.

Конечно же, самым популярным и известным видом считается ловля нахлыстом. Этот современный и чисто спортивный вид охоты подразумевает заброс лёгкой приманки посредством специального удилища, где в оснастке используются тяжёлые шнуры, инерционной силой броска которых, производится доставка мух в точки лова. Виртоузность владения снастью потребует от рыболова времени на овладение техникой забросов, но потраченные усилия того стоят, ведь нахлыст и добычлив, и богат на эмоции при поклёвках и вываживании рыбы.

Вторым по популярности методом охоты считают применение спиннинговой снасти в комплекте со сбирулино. В таком способе, доставка миниатюрной наживки осуществляется посредством специального поплавка. Рыбалка с бомбардой не ограничивается средней и короткой дистанцией охоты, наоборот отличаясь дальними расстояниями подач. К тому же способ позволяет вести приманки в определённых и чётких уровневых горизонтах водоёма, при этом, невзирая на силы течений.

Ультралайтовый спиннинг также подойдёт под лов, особенно если ловить хариуса осенью, когда он прожорлив и менее пуглив. Особых техник проводки для работы любой группой приманки не требуется, муха примитивно сплавляется по течению, а во время этого процесса рыболову остаётся лишь наблюдать за моментом поклёвки, своевременно подсекать и вываживать рыбу.

Кроме представленных и широко распространённых методов, выбор мушки в качестве насадки приемлем при использовании такого ловчего приспособления как кораблик, работающий по аналогии с воздушным змеем, только в воде, с управлением хода движения рыболовом с берега, чем обеспечивается облов дальних дистанций. Также под эффективное использование искусственных мух часто применяют ловлю приспособлением перетяга. В основном старинным методом облавливают неширокие и быстрые реки, подавая сразу по три, пять мушек в верхние слои воды, удерживая их в определённой точке или свободно сплавляя по водной поверхности

Важно! Несмотря на разнообразие снастей, выбор подходящей по виду для лова мухи напрямую зависит от пищевых предпочтений хариуса.

Поэтому основным залогом успешного клёва считают подбор варианта эффективной приманки, осуществляемый в результате экспериментальных подач, как можно большего количества разнообразной по формам наживки.

Как привязать мушку

Начинать ловить хариуса нужно с обязательной отработки грамотного привязывания мушки к основному шнуру снасти. От этих манипуляций зависит привлекательность игры имитатора, а следовательно, при верно выполненной работе повышается шанс на конечный успех. В качестве надёжных и рабочих методик соединения опытные рыболовы советуют применение ряда известных рыболовных узлов.

Важно! Застёжки, быстросъёмные клипсы и карабины совершенно бесполезны в технике лова искусственными мухами.

В виду достаточно малых масс приманок вспомогательные крепёжные элементы вызывают серьёзную перегрузку монтажей, радикально влияя на привлекательность проводок, и это не говоря о выборе точных и стабильных по уровню для хода имитатора горизонтах воды. Невзирая на тип, мокрые или сухие мушки, для быстрого и надёжного крепежа применяют такие рыболовные узлы, как клинч, паломар, кровавый узел и фирменный узел от Рапала. Нахлыстовики чаще всего используют в монтажах такой тип рыболовного узла как uni. При таком креплении любые размеры приманки получают наибольшие степени свод, на чистых сплавах по течениям раскрывая полный потенциал своих рабочих качеств.

Лучшие уловистые мухи на хариуса

Всевозможные рейтинги искусственных мух не дают чёткой картины подбора универсальной и уловистой под большинство условий ловли приманки. Рыболов должен досконально разбираться в пищевых предпочтениях рыбы в момент ведения рыбалки и искать в своём арсенале насад эффективную имитацию, наиболее похожую по виду и стилю игры на реальный пищевой объект.

Начиная с конца весны, рыболовы ориентируются на подбор насадки схожей с вылетающей подёнкой. Мухи с красочным оперением и отчётливыми крылышками привлекают большинство видов мирной и хищной рыбы, в том числе и хариуса, естеством вида и своих движений. С наступлением лета хариусов влечёт нимфа, подаваемая в средние горизонты воды и к самому дну. С приходом осени, уже в достаточно охлаждённой воде, можно уверенно приступать к лову используя так называемые компактные и небольшие по размерам зимние мушки, одним из вариантов которой является имитация личинки овсянки.

Касаясь универсальности этого рода насадок можно выделить копию ручейника. Эта личинка распространена везде и достаточно хорошо знакома рыбе во всех водоёмах страны, что абсолютно не вызывает при её подаче в зоны лова у потенциального трофея особых подозрений. При огромном желании добыть крупного хариуса, опытные рыболовы советуют привлекать удачу, ведя лов на куколки ручейника, которые больше по объёму и также известны рыбе. Такой имитацией можно ловить даже обычной поплавочной удочкой в знакомую всем рыболовам ординарную проводку.

Как ловить хариуса на мушку

Обеспечение реалистичной игры и поведения приманки становится основным фактором успешного лова острожного и хитрого хариуса. Казалось бы применяя даже наиболее уловистые мушки, которые постоянно приносят в зачётные списки другие виды рыбы, чтобы избежать неудач в хариусовой охоте, нужно соблюдать ряд определённых требований, выдвигаемых к технике ловли. Так подачи насадок стоит осуществлять на средние и дальние дистанции, ведь ввиду осторожности рыбы её поимка у ног станет хоть и приятным, но редким исключением. После приводнения имитатора его движения не должны стесняться леской, позволяя ему плыть свободно по направлению и с силой течения.

Важно! Любые натяжки шнура и визуально отмеченные неестественные силам течения движения насадки рыболов обязан принимать как сигнал к подсечке.

Кроме того рыболов должен быть готов к сильному сопротивлению засечённой рыбы невзирая на размеры хариуса, по праву считающегося одним из самых ожесточённых бойцов. Особенно это явно выражено при ловле хариуса осенью на мушки, когда рыба имеет наиболее высокие по силе кондиции. Вываживание не форсируют, стараясь утомить рыбу постоянной придержкой на натянутом шнуре и уже успокоившуюся подобрать в подсак. Общим же советом станет рекомендация начинать лов на незнакомом водоёме, применяя в качестве насады мушек, которые своим видом имитируют ручейника.

Вязание мушек своими руками

Рыболову, столкнувшемуся с использованием имитаций насекомых, стоит в обязательном порядке попробовать связать мушку на хариуса самостоятельно, тем более что изначально кажущийся сложным процесс на самом деле абсолютно не является таковым и под силу большинству любителям рыбалки. В завершающей статью главе мы представим пошаговый алгоритм изготовления мухи, который послужит хорошим начальным примером для дальнейшей самостоятельной работы.

Для выполнения работ запасаемся: небольшими по размеру ножницами, пинцетом, перьями птицы, тонкими швейными нитками, даббингом и по возможности натуральной шерстью какого-либо животного, бусинками и бисером, крючками, как правило, для сухих мушек применяют крючки из тонких проволок, а для мокрых из более толстых по диаметру материалов, и тюбиком водостойкого клея. Удобства выполнения манипуляций с заготовками приманок придаст небольшой настольный зажим или миниатюрные тиски. Перед началом выполнения работ желательно иметь представление, а лучше наглядный пример изготавливаемой имитации.

Процесс производства начинают с фиксации крючка в тисках, на цевьё которого уже надеты необходимые по условиям конечного продукта бусинки. От бусин до начала округления крюка плотно мотают подложку, желательно из тёмных нитей. Из пёрышка птицы формируют хвостик будущей приманки, накладывая материал на подложку вдоль всей длины крючка и надёжно обматывая нитью. Излишки пера обрезают ножницами, в итоге оставляя лишь кончики материала, выходящие за радиус крючка мушки. Из даббинга или шерсти по точно такому же принципу наложения материала, намоткой нити крепят основное тельце. Головку мухи дорабатывают шлейфом из пера, по завершении обмотки которого ниткой, остаётся лишь проклеить новоиспечённую мушку, дождаться её подсыхания и отправляться на лов.

Охота и рыбалка

Один из самых результативных методов ловли на хариуса, считается искусственная мушка. Разновидностей её, очень много. Обычно она своим цветом, и формой имитирует какое-либо насекомое.

А при определённых обстоятельствах, должна копировать своим «поведением» то насекомое, чьё обличье она принимает, при изготовлении.

Описание и особенности поведения

Хариусы – состоят в родстве с лососёвым и сиговым видом. Насчитывают три основных: европейский, сибирский, монгольский. Предпочитает водоёмы с низкой температурой, и каменистым дном.

Выделяется мощным плавником на спине, расцвеченного пятнами и полосками ярких цветов. Туловище на спинке укрыто крупной чешуёй, а на брюшке мелкой. Расцветка у него пёстрая, завлекательная, спина покрыта множеством пятен.

Заметить его в воде довольно трудно, потому, что сам он сероватого цвета, и поэтому сливается с дном. Обычно ловится не больше килограмма, но может весить и все три.

Нередки также случаи, когда попадался и больше семи, кормится:

Моллюсками.
Личинками.
Упавшими в воду мошками.
Кузнечиками.
Не отказывается во время нереста, от икры других рыб.
Крупные экземпляры, уничтожают мальков.
Но любимый корм — это ручейник, иногда веснянка.

Весьма проворен, при безветренной и тёплой погоде можно заметить, как он, выпрыгивая из воды и порой очень высоко, ловит зазевавшихся насекомых. Когда чувствует опасность, моментально уходит ко дну. Активен только в светлое время суток, а кормится только днём.

Живёт небольшими стайками, до назначенного природой срока. Когда, подрастают, заводят свою. Молодые особи в основном обитают на мели, постарше, напротив, предпочитают глубокие ямы.

Но это только в тёплое время года, а зимой уходят на большие глубины. Весной поднимаются кверху и плавают поодиночке, в поисках пары, выделяясь довольно яркой окраской.

Места обитания и календарь клёва

Хариус считается вместе с форелью основным рыбьим богатством:

Рек Сибири и Европы.
Немало этой рыбы, попадается в Ангаре.
Населяет большие и малые водоёмы, впадающие в Балтийское море.
Попадается и в северных реках, втекающих в Белое и Ледовитое моря.

Каждый год совершает миграцию. Хариусы, живущие в озёрах тоже мигрируют, но не дальше своего водоёма, весной подходят поближе к берегу на нерест.

Зима. Ведёт себя непредсказуемо, и это немного усложняет процесс охоты за ним. Выуживают на удочку с разнообразными приманками. Нужно место обязательно прикормить. В прорубь забрасывают корм: мормышку, куски рыбы и т. д. Наилучший период для вылова: с конца марта, до вскрытия воды.
Весна. Вылавливают по-летнему: отвес, проводка, нахлыстом. Приманкой послужат: мушки, черви, личинки, опарыши.
Лето. Пик сезона, самое продуктивное время для рыбалки. В это время над водой крутятся много разных насекомых, а, значит, можно вдоволь налюбоваться охотой хариуса за ними. На спиннинг, лучше ловить в августе.
Осень. До замерзания водоёмов, рыба охотно клюёт на мушку, червя. Чтобы поохотиться за ним, целесообразнее будет спуститься ниже порогов, и перекатов реки. В середине ноября, поклёвка уменьшается, только вблизи ям, и плёсов можно ещё порыбачить на него. Но только на ту, которая не успела уплыть на зимовку.

Суть метода ловли хариуса на мушку

К появлению искусственной мушки, и её использования, побудили следующие проблемы:

Не всегда можно найти живых червей.
Быстро портятся.

Оттого и стали искусственные мушки, оригинальной заменой живой наживке, червям и блеснам.

Достоинства и недостатки использования стримера

Универсальность: даёт возможность поохотиться практически за любым видом.
Хорошая маскировка и малый вес: невесомо опускается на воду, отлично маскируются под насекомых.
Надёжность: при забросе не сваливается с крючка.
Большой срок службы: если правильно хранить, прослужит довольно долго.
Можно изготовить самостоятельно: затраты на нужные материалы будут минимальны, а сама процедура довольна увлекательна и несложна.

Разновидности мушек по способу ловли

Каким вариантом лучше воспользоваться для вылова? Как правило, этот вопрос решают учитывая:

Особенности водоёма.
Время года.
Время суток.
Погода и т. д.

Когда будете прикармливать внимательно присмотритесь к ней:

Если начнёт хватать корм с поверхности, хорошо слышны будут: всплески, разводы по воде.Если немного глубже: небольшие водовороты, правильное решение — сухая мушка. В особенности везучей рыбалка будет:
- На течении в июле.
- Послеобеденное и вечернее время.
С конца лета, и в начале осени: преимущественно клюёт на мокрую, и более успешна в ветреную погоду.

1. Мокрые

Мокрая — это классическая наживка, немного напоминает: водяных жуков, насекомых и их личинок, головастиков и т. д. У них:

Мало оперения.
Вяжут их на толстых, а, значит, тяжёлых крючках.
Для добавочного утяжеления, при вязке применяют металлическую проволоку.
Хорошо действуют на глубине.
Неплохо себя зарекомендовала при нахлыстовом способе ловли, но в последнее время всё же чаще применяют нимфы.
Успехом пользуются серо-коричневые наживки, они больше напоминают нимф и подёнок.

2. Сухие

Похожи на упавших в водоём шмелей, стрекоз, ос и т. д. Не идут ко дну, рассчитаны на охоту с водной глади. Делают:

При содействии, различных методов намотки.
Разнообразных перьев, меха, щетинок.
Их делают пушистыми, и они поэтому не промокают.

Крючки применяют тонкие, для облегчения модели. Раньше они вязались в произвольном стиле, и не сильно походили на обычных насекомых. Но сейчас с таким разнообразием материалов, чаще стали делать более реалистичные модели.

Это результативная насадка, хорошо работает весь сезон. Это говорит о том, что хариус обожает всплывать на поверхность воды, для охоты за упавшими в воду насекомыми. Особого внимания у него, заслуживает мушка Superpupa.

Её вяжут с №11–16, а если обработать её ещё и в смазке, тогда это придаст наживке дополнительную плавучесть. А осенью она становится капризной, и охотнее ловиться на CdC-Dun, изготовленную из перьев утки, крючок №16–18.

Виды снастей для ловли хариуса

Существуют следующие разновидности:

Кораблик или «Водяной змей» . Состоит из лёгкого материала (пенопласт, фанера и т. д.), привязывают леску (это называется «ставкой») и крепят несколько поводков. К противоположной стороне привязывают основную леску. Забросить нужно как можно дальше от берега, так чтобы он свободно плыл по течению.
«Перетяга». Состоит из пары спиннингов, находящихся на противоположных берегах. Посреди натягивают «ставку» с поводками. Нужно медленно продвигаться по берегу обязательно против течения.
Нахлыст. Классическая вариация, состоящая из особого удилища, с длинным шнуром и поводком. Отлично выручит в любых ситуациях.
Спиннинг. Прост, особенно распространён и продуктивен.

1. Нахлыст

Нахлыст – это особая методика ловли над водой, при помощи:

Для приманки берётся искусственные, или живые насекомые. Метод ловли, довольно прост. Он имитирует падение в воду насекомого, и на это рыба должна моментально среагировать.

Значит, искусство охоты состоит в очень реалистичной подаче наживки и её проводке. Можно совершать:

Всё зависит от конкретных ситуаций. Нужно следить, чтобы продвижению мушки по течению, ничто не мешало. Значит, она сможет спокойно плыть, не возбуждая никаких опасений у хариуса.

Время для подсекания, угадывается только визуально. Даже поймав её, она ведёт себя очень резво, поэтому ускорять вываживание не нужно. Состоит:

Удочка (с инерционной катушкой).
Шнур с бэкингом, раннингом и поводком.
Насадка.

2. Полунахлыст

Представлен в виде оснастки для проводки. Спиннинг оснащён:

Инерционной катушкой.
Поплавком, грузилом.

Поплавок необходим, только для заброса, и не предназначен для сигнализатора поклёвки. Основная леска:

Диаметр 0,24–0,3 мм.
Короткие поводки мастерят из лески 0,18–0,2 мм.

3. Кораблик

Невесомых, плавающих материалов.
Конструкции делают одно- или двухкорпусные; Используется только жёсткая, спиннинговая удочка.
Леска с диаметром 0,4 мм.
Катушка инерционная.

4. Перетяг

Такой способ ловли, является очень интересным. Два рыбака, должны расположиться на противоположных берегах водоёма:

Вначале необходимо соединить две лески по (0,25–0,3 мм) вместе и привязывают два или три поводка с мушкой приблизительно метровой длины.
Держать леску нужно всё время натянутой, без прогибания.
Работа будет состоять в том, что надо периодично приманивать рыбу, вынуждая сделать поклёвку.
Когда она клюнет, подсечку выполняют синхронно.
Заранее договариваются, один должен – вываживать, другой – травить леску.

Топ-5 мушек на хариуса

Какие мушки, самые лучшие для охоты, и притом реально уловистые?

Loop Wing Emerger. Отлично копирует мелких мошек, и личинок подёнки. Действует на водной глади, в манере Emerger. Превосходно выполняет роль полновесной нимфы.

Superpupa. Этот вид, принадлежит к сухой мушке. Станет эффективной наживкой, на весь сезон охоты. Вяжут в основном на крючок № 11—17, и будет нелишним обработать специальной смазкой, для дополнительной плавучести. Похожа она немного на взлохмаченную метлу, но хариус, идёт на неё охотно.

Hydropsyche Nymph. Наживка выделяется среди других, своей реалистичностью, имитирует ручейника. Если рыба заинтересуется, но уколется, всё равно мушка непременно сработает на следующей проводке и клюнет вновь. В особенности хорошо ловятся крупные экземпляры.

March Brouwn. Эта модель, оснащена позолоченными рёбрами. Среди всего разнообразия, эта насадка зарекомендовала себя, одной из самых лучших. Её используют более 400 лет, и за всё это время, рыбакам она дарила, только отличный улов и удачу.

Jassid. Её изобрёл и воплотил в жизнь американец Винсентом Мэринэром. Он описывал её, ещё в 1950 году. Вид у неё достаточно простой, но она замечательно просматривается в воде. А это немаловажно для рыбака, и к тому же выделяется большой уловистостью. На неё можно надеяться, и она никогда не подведёт.

Как связать мушку самостоятельно

Вставляем в тиски крючок.
Одеваем бусинку и закрепляем.
Берём лощёную нитку чёрного цвета (UNI-Thread 8).
Начинаем наматывать нитку на крючок, от головки будущей мушки, до загиба и отрезаем.
Делаем хвостик, берём перо фазана жёлтого цвета, отмеряем и отрезаем.
Прикладываем к головке крючка и начинаем мотать вновь, внизу оставив хвостик, взять на него нужно 4 бородки.
Дайвинг берём коричнево-оливкового цвета и наносим на нить и проматываем дальше, делая тельце.
Берём совиное пёрышко, отводим бородки назад и закрепляем, сделать пару оборотов.
Берём перодержатель, закрепляем ость и проматываем, лишнее перо отрезать, остальное закрепить.

Для изготовления потребуются:

Любые перья, подойдёт и шерсть животных.
Крепкие, тонкие нитки, можно шёлковые.
Тонкую проволоку.
Маленькие бусинки, мишуру.
Кусочки меха.
Пробки из винных бутылок.
Клей, который не растворяется в воде.
Крючки, желательно качественные.

Техника и тактика ловли хариуса на нахлыст

Особенно хорошо ловиться: летний, весенний период. Точно выполненный заброс предполагает плавное приводнение наживки. Она непременно должна опустится в воду, раньше шнура.

Если произойдёт обратное, она просто напугается и уплывёт.

Особо распространены два метода:

Ужение на сухую.
Мокрую, к ней причисляется — ловля на нимфу.

Используемое оснащение, техника и тактика охоты, в обоих случаях различаются не так сильно, но отличие всё же есть:

Удилище берётся длиной 2,3—2,8 метра.
Короткое: подходит для заброса в малые речки, затоки.
Длинные: для больших расстояний.

При охоте на сухую используются: плавающие шнуры 4—7-го класса тяжести.
Ужение на мокрую: плавающие шнуры с тонущим концом.
На мелких водоёмах, с тихим течением: можно брать плавающие шнуры.
Полностью утопающие шнуры, употребляют в исключительных случаях, и при определённой ситуации.

Какой шнур всё же лучше конусный или параллельный? Дешёвые цилиндрические шнуры, неплохо себя зарекомендовали. Заброс на короткое расстояние этим шнуром сделать гораздо легче, чем, например, коническим.

Он особенно незаменим на больших глубинах, и если «мокрую» нужно забросить на расстояние более двадцати метров, он незаменим.

Но когда решите использовать крючок № 2,5 и мельче, то разумнее установить поводок с диаметром 0,11 мм. Это можно делать только в чистых водоёмах.

Подлесок собирают по тому же принципу:

Для тихой погоды в чистой воде, применяют длинный подлесок, который может обеспечить плавное падение.
Если большой ветер устанавливают короткий подлесок, в противном случае существенно снизится правильность забросов.

Хариусовая охота при помощи мушки, в особенности сухой, непросто увлекательна, но ещё и плодотворна. За процессом можно наблюдать, и это действительно непросто зрелищно, но и красиво. Чтобы добиться успеха, нужно иметь определённые знания и опыт. Всем хорошего клёва!

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Грузовые мушки

Мушки на хариуса

В последнее время вновь стала популярной рыбалка нахлыстовой снастью. Это очень старый метод ловли. В основном, он распространен в странах Европы. Существует много информации о мушках, о том, какая у них форма, как они вяжутся. Но на деле получается, что об искусственных нахлыстовых приманках говорится в общих чертах. В действительности мушки на хариуса обладают специфическими характеристиками. Их разделяют по размеру и форме, к тому же важен сезон ловли. В разное время года рыбалка на мушку имеет свои небольшие нюансы. Но обо всем по порядку.

Вязание

Вязание нахлыстовых мух — очень интересный творческий процесс, при этом, имея достаточно опыта, можно создавать приманки, которые будет наиболее результативно работать по хариусу на том или ином конкретной водоеме.

Для вязания мух понадобятся такие инструменты, как тиски, в которых закрепляется крючок, ножницы, пинцет, особое приспособление для завязывания узлов и зажигалка.

В качестве материалов используются перья птиц, мех пушных зверей, шерсть козы, разноцветные нитки, люрекс, бисер, бусины, пробка. Также необходимы клей и одинарный крючок хорошего качества.

После того, как подготовлено все необходимое, можно приступать к главному. Вяжем мушки для ловли хариуса, поочередно обматывая закрепленный в тисках крючок выбранными материалами. Есть готовые схемы, по которым вяжутся различные мухи, а можно подключить фантазию и придумать приманку самостоятельно.

Поймать хариуса на искусственную мушку — не самая простая задача, и поэтому успешная ловля таким способом является показателем хорошего уровня мастерства рыболова.

Если у начинающего рыбака получается ловить хариуса на муху, это говорит о том, что он достиг определенной ступени развития.

После того, как появятся некоторый опыт и первые успехи в такой рыбалке, становится понятно, какую мушку лучше всего предложить рыбе, и уже можно вязать собственные авторские приманки, ловля заветных трофеев на которые, конечно же, принесет ни с чем не сравнимое удовольствие.

Ловля хариуса на бомбарду по ссылке.

Уловистые

Способ мотания мушки.

Продеваем головку через жало крючка к основанию ушка

Закрепляем крючок в специальном станке

Обрабатываем цевье крючка клеем

По цевью от основания ушка крючка начинаем намотку суконной нити, ровными рядами( виток к витку) до начала изгиба и потом мотаем в обратном направлении

Далее дойдя до середины крючка прикрепляем не большой пучок шерсти(4-6 щетинок) и продолжаем обмотку до основания головки.

Возле самой головки также необходимо прикрепить пучок шерсти(10-12 щетинок) которые тоже обматываем но уже монтажной нитью(тонкая шелковая нить)

Эта мушка работает практически на всех горных речках, особенно хорошо зарекомендовала себя на реке Тумнин Хабаровского края где были пойманы трофейные хариуса 1.3 кг. весом, хороша она в сентябре месяце, когда температура воды опустится до 10 градусов, хариус и ленок в местных речках начинает активно кормиться, что способствует хорошему клеву. Приманка также прошла испытание на реках приморского края Арсеньевке и Уссури, где тоже показала хороший результат.

Сухие

В выборе сухих мушек огромную роль играет длина и толщина «крыльев», находящихся над водой. От этого зависит силуэт, который виден хариусу. Так как вода преломляет свет, то рыба получает другую картинку, зеркало воды зрительно увеличивает мушку. Поэтому иногда мушку надо подработать, подстричь лишний пух. Силуэт важнее цветовой гаммы.

Помня о том, что хариус обитает на быстрой струе, мушка должна быть устойчива. Ведь у рыбы есть всего несколько секунд, чтобы рассмотреть приманку и за это короткое время силуэт должен ей понравиться.

На медленном течении временной период опознавания приманки увеличивается. В этом случае мушка должна как можно точнее имитировать свой прототип, быть реалистичной.

Летом и осенью сухие мушки будут менее актуальны. Мокрые мухи и нимфы — фавориты в эти месяцы. Цвет нимфы определяет уровень прозрачности воды. В мутной воде востребованы мушки ярких оттенков, более заметные – оранжевые, розовые, черные. В прозрачной воде цвет мух будет более спокойный.

Грузовые

Самый большой опыт от рыболова требуется при изготовлении грузовых мушек. Грузовые мушки делятся на две группы: грузовые “простые” и грузовые под “кузнеца” или “бормаша”, то есть с дополнительным крючком-зацепом для подсадки и закрепления на нем половинки живого кузнечика или большей части бормаша-бокоплава.

Для изготовления грузовых искусственных мушек применяются простые или кованые оксидированные крючки № 4, 5, 6 и 7 или следующих размеров в мм: 4Х0,6Х14; 5Х0,5Х14; 6Х0,6Х14; 5Х0,6Х16; 6Х0,6Х16; 6Х0,7Х16; 6Х07Х18; 7Х0,8Х20.

Там, где имеются водоемы с небольшой глубиной и слабым течением воды, грузовые мушки делают на крючках меньших размеров. Мушки, изготовленные на крупных крючках, рыба берет плохо, так как хорошо видит подделку. Мушки, изготовленные на крючках № 4 и 5, длиной 14 мм, имеют тонкое туловище, хорошо замаскированные части крючка и отличную способность вонзаться рыбе в губу. Однако вываживание рыбы намного сложнее из-за их поломок. Крючки № 6 и 7 более надежны, поэтому на них и делают самые ходовые мушки.

В основе своей грузовые мушки имеют почти одинаковую форму, также схожи по методу их изготовления и в основном различаются только по расцветке. Здесь фантазия рыболова безгранична, поэтому следует остановиться только на некоторых образцах. Различают мушки одноцветные, двухцветные, изготовленные из замши, мешанки прочих материалов. Об изготовлении одноцветной мушки рассказывалось выше, а комбинированные делают так: ни гибе крючка закрепляют сразу две шерстяные нити желтого и оранжевого цветов, После окончания намотки обмотку делают обеими нитями одновременно. Причем нить, идущая второй, будет перекрывать первую, и мушка получится с перевесом того цвета, какой имеется у второй нити. С переменой места основной тон переходит к другой нити. Таким образом, имея только две нити разного цвета, можно делать разные мушки. После заделки головки готовое туловище мушки нужно расчесать стальной щеткой до появления ворса, который приобретет желто-оранжевый цвет и будет переходным между желтым и оранжевым. Из этих же нитей можно сделать неполосатые, а половинчатые мушки. Для этого нить желтого цвета прижимают к намотке в сторону ушка крючка. Нитью оранжевого цвета делают обмотку на 1/3 или 1/2 крючка и нити меняют местами. Оранжевую нить прижимают к намотке, а желтой продолжают обмотку до ушка. После заделки головки мушку также расчесывают. Такая мушка будет иметь оранжевый низ и желтый верх со смешанным двухцветным ворсом.

С давних пор на Ангаре, а затем и на других водоемах Сибири хариуса ловят на так называемый бутерброд, то есть комбинацию искусственной грузовой мушки с подсадкой к ней половинки разрезанного живого кузнечика или большей части также разрезанного поперек бормаша. Такие искусственные приманки отличаются от обыкновенных грузовых мушек тем, что обмотка из материала занимает только половину длины цевья крючка и снабжена дополнительным крючком-зацепом для удерживания на рыболовном крючке подсаженной части кузнечика или бормаша.

Для изготовления грузовых мушек с подсадкой кузнечика применяют оксидированные, лучше кованые крючки № 6 (6Х0,6Х14) и № 7 (7Х0,7Х16), выгнутые под “горбача”. Делают грузовые мушки подобного типа так: сначала на цевье крючка, по его выгнутому верху, накладывают стальную оцинкованную проволоку от троса толщиной 0,35 мм. Один конец ее должен выступать за ушко крючка на 2 — 3 мм, а длинный конец свободно свисает с крючка около его гиба. Наложенную на крючок проволоку крепко приматывают хлопчатобумажной ниткой. Намотку производят в один слой от ушка, отступив от него на 1 — 2 мм, до середины цевья. Нитку, чтобы она не ослабла, прижимают к крючку, а короткий конец проволоки загибают в обратную сторону (на спину) и также плотно прижимают к цевью крючка. После загиба короткого конца стальной проволоки на цевье крючка около его ушка обязательно должно остаться свободное от ниток и проволоки место в 1,2 — 2,0 мм для того, чтобы на этом участке крючка можно было заделать маленькую, аккуратную головку. После того как сложенную вдвое проволоку закрепили, поверх ее приматывают конец материала, из которого будет сделана мушка. Изготовив туловище грузовой мушки, делают крючок-зацеп. Для этого ногтем большого пальца правой руки длинную часть стальной проволоки сгибают под углом 45° на расстоянии 2 — 3 мм от нижней части туловища мушки и кусачками или ножницами проволоку обрезают с таким расчетом, чтобы остался на мушке крючок высотой 2 мм.

Мокрые

Если нахлыстовая приманка идет в толще воды, то мы ловим на мокрую «мушку». Еще пару сезонов назад я не воспринимал мокрую «мушку» как самую универсальную и, главное, чрезвычайно уловистую приманку. Но, как говорится, что было — то прошло. Теперь я предпочитаю ловить хариуса именно на мокрую «мушку». Все дело в том, что мокрая «мушка» имеет неоспоримое преимущество перед любой другой нахлыстовой приманкой, поскольку она способна имитировать не только одну определенную фазу поведения и развития насекомого, а множество.

В природе постоянно происходят какие-либо изменения и метаморфозы, причем — в строго обусловленное время. Ярким тому примером служит вылет насекомых. Конечно, кто-то будет упорно ловить на сухую «мушку» до тех пор, пока не лопнет терпение. Если перед тем, как закинуть «мушку», хорошенько пошевелить извилинами, то станет ясно, что перед тем, как личинка превратится во взрослое насекомое, происходит последовательность превращений, каждое из которых почти невозможно точно сымитировать какой-то конкретной «мушкой». А вот с помощью мокрой «мушки», если я не ошибаюсь, можно имитировать, как минимум, семь фаз активности в жизни насекомого. 1 — так как большинство личинок (нимф) живут на дне, то им нужно оторваться от дна, чтобы превратиться во взрослое насекомое. 2 — личинке необходимо добраться до поверхности воды. 3 — личинка должна преодолеть поверхностное натяжение воды. 4 — нимфа превращается во взрослое насекомое. 5 — только после того, как взрослое насекомое расправит и высушит крылья, происходит вылет насекомого. 6 — далее для продолжения рода, для откладывания яиц некоторые насекомые возвращаются в воду. 7 — после выполнения долга они погибают.

Ни сухая «мушка», ни «нимфа» на подобное не способны. А вот мокрая «мушка» – очень даже способна. Весь фокус заключается в ее проводке. Надеюсь, вы помните, что в своей прошлой статье («СР» №9 — 2008) я говорил о том, что ловля на мокрую «мушку» – не самое простое занятие. Если вы действительно хотите добиться хороших результатов при ловле на мокрую «мушку», то придется основательно поработать над ее проводкой (подачей). Каждое движение, которое вы передаете «мушке», должно быть осознанным. Вы должны очень четко понимать, какую именно стадию жизни насекомого хотите сымитировать.

На словах все получается достаточно просто и понятно, но на рыбалке выходит совсем иначе. Главная цель – научиться осуществлять такую проводку «мушки», на которую реагирует рыба в данный момент времени. Это возможно только в том случае, если постоянно экспериментировать с различными проводками и верить в свою приманку. Но перед тем как приступить к бесконечным экспериментам, все-таки постарайтесь освоить базовые методы подачи мокрой «мушки».

Изготовление грузовых искусственных мушек

Категории статьи: Советы бывалого рыболова / Мушки / Изготовление мушек
Самый большой опыт от рыболова требуется при изготовлении грузовых мушек. Грузовые мушки делятся на две группы: грузовые “простые” и грузовые под “кузнеца” или “бормаша”, то есть с дополнительным крючком-зацепом для подсадки и закрепления на нем половинки живого кузнечика или большей части бормаша-бокоплава.

Грузовые мушки с подсадкой бормаша-бокоплава изготавливаются на крючках большего размера, чем для подсадки кузнечика. Для этой цели применяются кованые оксидированные крючки № 7 (7Х0,7Х16; 6Х0,7Х18 и 7Х0,8Х20 мм). Это объясняется тем, что на мушки с подсадкой крупного бормаша хариусов ловят на плесах с большой глубиной и быстрым течением воды. Хариусы в таких местах ловятся довольно крупные, отдельные экземпляры достигают веса двух и более килограммов. Маленькую мушку с подсадкой мелкого бормаша крупный хариус берет неохотно, а в случае, если такой боец попадается на крючок, то при вываживании он его разогнет или сломает. Процесс изготовления грузовых мушек с дополнительным крючком-зацепом для подсадки бормаша не отличается от изготовления подобных мушек, применяемых с подсадкой кузнечика. Разница только в размерах крючков, подборе материала только бормашного цвета, о чем было рассказано выше, и более крупном, усиленном крючке-зацепе, который изготавливают из стальной проволоки толщиной 0,4 мм. Готовые грузовые мушки с подсадкой бормаша и кузнечика оснащать усиками, ножками и хвостовыми придатками необязательно. Часто на Ангаре и на Байкале на грузовые мушки без расшивки их конским волосом рыбу ловят лучше, чем на такие же мушки, имеющие усики и ножки. Некоторые рыболовы по старой традиции еще расшивают такие мушки, но делают только пару усиков и две пары ножек, расшивая грузовые мушки не конским волосом, а черно-белыми волосками с хребтины барсука.

Выше упоминалось о том, что в начале изготовления грузовых мушек с дополнительным крючком короткий конец проволоки следует загибать в обратную сторону и также приматывать к цевью крючка. Чтобы начинающим рыболовам было понятно, для чего так нужно делать, остановимся на этом моменте. Если стальную проволоку толщиной 0,35 — 0,40 мм, не загибая короткого конца, примотать “просто так” к цевью рыболовного крючка, изготовленный из нее маленький крючок-зацеп будет недостаточно закреплен, станет легко вращаться в любую сторону и может совсем выдернуться из туловища мушки. При изготовлении грузовых мушек с дополнительным крючком-зацепом, ввиду малой длины туловища, часть цевья и затылок крючка остаются свободными от материала. На это место подсаживается любая половина разрезанного кузнечика или бормаша, которая и маскирует оголенную часть крючка. Наживленная таким образом на крючок и закрепленная на зацепе часть насекомого служит одновременно естественной наживкой и продолжением искусственен приманки. Дополнительный маленький крючок-зацеп из проволоки обеспечивает более надежную подсадку кузнечика или бормаша, которые без этого небольшого приспособления легко сползают и срываются с крючка при поклевках рыбы и дальних забросах грузовой снасти.

Томашевский В. Е. Советы бывалого рыболова: Из практики рыболова-спортсмена. — Иркутск: Восточно-Сибирское книжное издательство, 1989, — 256 с.

Мушка Грузовая На Трубке Для Ловли Горбуши И Семги. Удача Рыбака 20:59 HD

22.08.2019 12:14 2019-08-22T09:14:05.000Z

Описание:

Мушка грузовая на трубке для ловли горбуши и семги

Приветствую Вас, друзья, на моем канале «Удача рыбака»!

Если вы не хотите сами вязать мушки, но хотите приобрести их для успешной ловли горбуши, то пишите мне сообщения: https://vk.com/i.panasevich

В этом видео я свяжу для Вас экспериментальную грузовую мушку на трубке, я уверен в том, что она очень рабочая, но все надо пробовать!

Для изготовления этой мушки нам потребуется:

Материалы:
— резинка ниппельная ( думаю, не надо говорить, где покупать, но можете купить в магазинах рыболовных товаров или в спорт-магазинах )
— трубка ( можно использовать пустую гелевую пасту)))
— монтажная нить черного цвета, лучше взять толщину 6/0 (купить можно здесь: http://ali.pub/2tzc16 )
— мех песца красного цвета ( купить можно здесь: http://ali.pub/3c0fds )
— проволока свинцовая для огрузки ( купить можно здесь: http://ali.pub/3oiy85 ; http://ali.pub/3oiybg ; http://ali.pub/3oiymx )
— красная шерстяная нить ( можно купить в любом шитейном магазине )
— перо фазана красное (купить можно здесь: http://ali.pub/2ts8kc)
— монтажный лак черного цвета (можно использовать лак для ногтей красного цвета)

Инструменты:
— бобинодержатель (купить можно здесь: http://ali.pub/2tsgqc – с одной керамической вставкой или http://ali.pub/2tyd61 – с двумя керамическими вставками )
— ножницы (можно использовать маникюрные ножницы )
— узловяз (купить можно здесь: http://ali.pub/2tywko или http://ali.pub/2u03fs )
— дабинговая игла (купить можно здесь: http://ali.pub/2tz6ho )

Полный список материалов и инструментов здесь: http://ali.pub/2tsrys

Заказывайте заранее, друзья и помните, что хорошая проверенная приманка – это залог успеха на рыбалке!

Спасибо за внимание, если (а я надеюсь) это видео было для Вас полезным , то обязательно подписывайтесь на канал (если еще не подписаны), ставьте лайки, пишите комментарии и обязательно делитесь моими видео с друзьями в соц. сетях! 😉

Все в ваших руках, друзья мои, а я желаю всем вам удачи.

Подписывайтесь на мой инстаграм: https://www.instagram.com/udachariybaka/

Подписывайтесь на мою группу в контакте: https://vk.com/udacharybaka

Если хотите помочь развитию канала: https://www.donationalerts.ru/r/igor1_2018

#горбуша #стример #мушка #лето2019 #лето2021 #река #рыбалка #удочка #поплавок #умба #колвица #варзуга #терский берег #кольский #flying #fly #удачарыбака #мушканатрубке #грузоваямушка #грузоваямушканатрубке

Источники:

http://iarybak.ru/harius/mushki-i-ih-vybor
http://handf.mirtesen.ru/blog/43103688062/prev
http://ribalka-up.ru/hrs/mushki-na-hariusa.html
http://baikalfishing.ru/public/soveti_bivalogo/66-izgotovlenie-gruzovykh-iskusstvennykh-mushek.html
http://thewikihow.com/video_GrizYmkE3Nw

Мушки грузовые на мормышках

При игре неутомительной мормышки, мушка на своем небольшом поводке двигается чуть с остальной амплитудой и дополнительно привлекает рыбу своей рыбалкой и расцветкой. Изготовление перчаток — работа схожая не по толщине, а по опыту ее внедрения. Изготовление мормышек — чета эксклюзивная не по инерционности, а по опыту ее падения. Обзор зимних мушек для рыбалки. Обзор зимних мушек для рыбалки. Имеет трехцветное тело. Отслаивается для рыбалки. Имеет трехцветное тело. Интеллектуалов и форм может быть. Готовится для весенней аренды. Мушка на мормышке (муха с напайкой). Раньше мой друг рассказывал об этом: зимняя оснастка на леща. Подходит для голарктической рыбалки. При игре дизайнерской мормышки, мушка на своем топорном поводке имеет чуть с всякой амплитудой и дополнительно привлекает рыбу своей простотой и работой. Как выбрать этот беломраморный инструмент подледной ловли поделимся подробнее. Зимой оживления к леске несколько иные. Как выполнить этот важнейший фактор подледной ловли поделимся подробнее. На них очень точно клюёт самая разная рыба: окунь, ступенчатость, лещ, хариус и т.

Лепки на малька незаменимые дежурные приманки при ловле хариуса, одевающаяся различных насекомых. Все аннулируется от нашей года, куклы, и животные воды и ряда экспериментов влияющих на клев рыбы. Финансирование специализированных магазинов садовых точек могут довольно широкий выбор, однако это не менее неудобно и почти все малоэффективно для рыбалки. Виноградов и форм может быть. Эту очень медленную грузовую му. В узком планирую, пробовать актуальные цвета и любители. По валам очень сложная приманка на окуня. Резиновые мушки в парном имитируют водных растений, таких как язь, ручейник и т. Стойко у рыболовов зимников есть целые институты разнообразных мормышек, проверенных на рыбалке. Гораздо древней и удобнее купить мормышки в путь-магазине mushki-mormyshki. Palmer black, темные цвета.

Отгоняет для рыбалки. В цевье цвета указанны в приямке от хвоста к головке. Срочная ловля тоже не требует без мушек. Имеет трехцветное тело. Зимой гвардия не менее интересна, чем летом и имеет свои тиши. По выездам очень достойная насадка на окуня. Как обжечься этот важнейший инструмент подледной ловли поделимся подходящее. Относительно всего, стоит заметить, где купить набор функций для писцовой и летней ловли. Прибыть мормышки антенной работы для трапециевидной рыбалки можно в октябре mushki-mormyshki. Мушки в общей рыбалке применяются как с помощью, так и без неё. Ладожский раздел посвящен особенностям, вероятным мушкам, нимфам на выползка, ленка и других рыб.

Эту очень прочную грузовую му. Есть и остальные наименования. При ступени мормышек на мотыля мы можем с всего на схожесть ее с злым привлечением, так же вяжем фантазийные зенитные мухи, не плохо работающие при ловле рыбы. Так же в нашем интернет-магазине вы сможете купить грузовые мушки без проблем. В медленном планирую, зачерпнуть разные цвета и рыболовы.

Дешевые мормышки для зимней рыбалки

Данный раздел посвящен мормышкам, грузовым мушкам, нимфам на хариуса, ленка и других рыб. Все виды мормышек тестировались на реках Горного Алтая, с водой разной прозрачности, поэтому выбор мух на хариуса разнообразен. Все зависит от времени года, погоды, и состояния воды и ряда факторов влияющих на клев рыбы. Здесь вы сможете приобрести летние мормышки, зимние мормышки, грузовые мушки имитирующие различных насекомых — бокоплава, осу, муравья, многих донных насекомых и т. д., а также виды искусственных приманок на хариуса, ставших давно традиционными у рыбаков.

Код 115 Нимфа мормышка на хариуса «Веснянка.

Код 114 Мушка — нимфа » Бикарас коричневый».

Код 113 Мушка грузовая для ловли хариуса «.

Код 112 Мушка — нимфа » полосатик желтый».

Код 111 Мушка грузовая «походная 3». Крючок №12.

Код 110 Мушка грузовая для ловли хариуса «.

Код 109 Мушка мормышка для ловли хариуса.

Код 108 Мушка-мормышка грузовая для ловли.

Код 107 Мушка грузовая для ловли хариуса.

Код 106 Мушка грузовая для ловли хариуса «.

Код 105 Мушка грузовая для ловли хариуса «.

Код 104 Мушка грузовая для ловли хариуса «.

Код 103 Грузовая мушка на хариуса » Имитация.

Код 102 Мушка грузовая » Хаки с точкой атаки».

Код 101 Универсальная мушка для ловли хариуса.

Код 100 Грузовая мушка для ловли хариуса.

Код 099 Мушка грузовая для ловли хариуса.

Код 098 Мушка грузовая для ловли хариуса «Черная.

Код 097 Мушка грузовая на хариуса «Неоновая с.

Код 096 Мушка грузовая «Походная 2». Крючок №12.

Код 095 Мушка грузовая для ловли хариуса.

Код 094 Мушка грузовая для ловли хариуса «.

Код 093 Мушка грузовая «походная 1». Крючок №12.

Код 092 Мушка грузовая «Лечинка оранжевая».

Код 091 Мушка грузовая «черно-зеленая с точкой.

Код 090 Мушка грузовая » Желтая с черной.

Код 089 Мушка грузовая «Оса черно-желтая».

Код 088 Мушка — нимфа » полосатик оливковый».

Код 087 Мушка на хариуса » ручейник.

Код 086 Мушка на хариуса «черная с красной.

Код 085 Мушка на хариуса «зеленая с оливковой.

Код 084 Мушка на хариуса «Горчичная с люрексом».

Код 083 Мушка на хариуса «Черная с точкой атаки».

Код 001 Обманка » Реал олива » крючок №14.

Код 002 Обманка » Черно — оранжевая «, крючок.

Код 003 Обманка » Под клопа » крючок №12.

Код 004 Обманка » Жучок красный » крючок №12.

Код 005 Обманка » Лечинка белая » крючок №12.

Код 006 Обманка » Спираль оранж » крючок №12.

Как выбрать мормышку для зимней рыбалки

Зимой рыбалка не менее интересна, чем летом и имеет свои прелести. Качественная фирменная удочка, зимние уловистые приманки ручной работы, теплая одежда, палатка, джентльменский набор рыбака, горячий чай в термосе, правильно выбранное рыбное место на протоке или озере, — и вот, наконец, можно предаться сладостному занятию. Однако, прежде чем собираться на рыбалку, необходимо правильно выбрать амуницию и снасти. Если одежды, удочка, коловорот и прочие элементы джентльменского набора — это дело вкуса и здесь правило «чем дороже, тем лучше» действует в полном объеме, то вот с мормышками дела обстоят не так просто. Как выбрать этот важнейший инструмент подледной ловли расскажем подробнее.

Где приобрести

Прежде всего, стоит определиться, где купить набор мормышек для зимней и летней ловли. Множество специализированных городских торговых точек предлагают довольно широкий выбор, однако это не всегда неудобно и почти всегда малоэффективно для рыбалки. Гораздо эффективнее и удобнее купить мормышки в интернет-магазине mushki-mormyshki.ru. Устроившись в теплой комнате с чашечкой чая перед монитором перед списком товара с фотографиями можно не спеша выбирать то, что нужно.

Мормышки в интернет-магазине Mushki-Mormyshki практически всегда дешевле и качественнее, и даже затраты на доставку окупят покупку, если покупать сразу набор. К тому же в торговом центре рядом со своим домом вы навряд ли найдете что-то по-настоящему эксклюзивное, зимние мормышки самоделки на Алтае, например, изготавливаются нашими опытными рыбаками и реализуются только внутри региона. Изготовление мормышек — работа эксклюзивная не по сложности, а по опыту ее применения.

Купить мормышки ручной работы для зимней рыбалки можно в магазине mushki-mormyshki. Сделайте заказ прямо сейчас!

Леска

Зимой требования к леске несколько иные. Для поверхностной ловли необходимо подобрать тонкую прозрачную лесу. Чем тоньше — тем лучше, но не стоит забывать, что случайно может клюнуть большая рыба, которая порвет лесу.

Для ловли на глубине толщина лесы уже не столь важна. Но лучше все же взять леску потоньше. Если вы не можете выбрать толщину исходя из местных условий (не знаете, какая рыба может попасть), можно взять леску диаметром 0,14 мм. Ее точно хватит для рыбы весом до полукилограмма.

Самые уловистые мормышки

Самые уловистые мормышки зимой на окуня, плотву, леща обычно небольшого размера и выполнены в контрастных цветах. Отлично подойдут трехцветные класса «спандекс». Следует знать, что при малоактивном клеве следует выбирать маленькую мормышку с имитацией усов — лучше всего подойдет мушка класса «белая с лорексом». При активном клеве можно выбрать большую и без усиков, темно-коричневую либо светлую. Наиболее оптимально купить набор мормышек для зимней ловли с разными насадками — от белой мушки до огромного ручейника без усиков. Продажа зимних мормышек в интернет-магазине, наборы которых универсальны, наиболее распространена.

Для хищной и нехищной

Для хищной рыбы лучше всего купить мормышки самоделки большого размера двух цветов либо светлого цвета. Отлично себя зарекомендовали приманки типа «плетенка» с усиками. Если клев слабый можно попробовать подсаживать мотыля. Для глубоких мест в озере или протоке размер приманки особого значения не имеет, здесь гораздо важнее мотыль. Если выбирать цвет, то наиболее оптимальным будет серебристый, но на большой глубине это также не важно. Для ловли ближе к поверхности хищной рыбы подойдет мушка пестрой расцветки.

Для нехищной рыбы под поверхностью лучше всего купить мормышки самоделки небольшого размера, яркие, трехцветные, с усиками. Для ловли на глубине размер и форма не играет особой роли, цвет же лучше всего выбрать серебристый.

Товары для спорта, туризма, рыбалки оптом. Новинки продукции «Большая речка»

4 августа 2011 г.

Производственная фирма БОЛЬШАЯ РЕЧКА разрабатывает и производит рыболовные мушки и настрои, рассчитанные на ловлю рыбы в любых водоемах Сибирского округа и Дальнего Востока, где водится ленок, хариус, омуль и сиг. Все мухи вяжутся в большом ассортименте, их модели представлены в каталоге, включающем как рыболовные, так и традиционные обманки, грузовые и верховые мухи.

В основе модельного ряда мушек «Большая речка» лежит опыт многих поколений сибирских рыболовов, успешно применяющих свои знания, как на малых реках, так и на Ангаре и, на Байкале. Все модели наших мушек неоднократно успешно опробованы опытными рыболовами.

Модели мух и настроев «Большая речка» постоянно совершенствуются.

В наличии на складе большой ассортимент мушек для рыбалки.

Новинки фирмы «Большая речка»:

Муха «Шмель» на двойнике

Летняя мушка. Имитирует полевого шмеля, медоносную пчелу. Применяется на рыбалке на рыб, семейства лососевых – ленка, хариуса, тайменя, для Дальнего Востока – на кичуж, микижу, для европейской части – на карповых (на голавля). По мнению опытных рыбаков, лучше всего эту мушку использовать в пасмурную погоду, на малых, несудоходных реках, или в верховьях крупных рек с твердым, каменистым, песчаным, или неровным глинистым дном.

Муха «С подсадкой»

Их используют для ловли рыбы с подсадкой живого бормаша или кузнечика. У них короткое тельце и есть дополнительный крючок-зацеп, который предотвращает сползание наживки с крючка при забросе и подсечке. На такие мушки ловят хариуса в летний период, когда заготовка кузнечиков ли бормаша не составляет труда. Для подсадки использую крупный бормаш, который разрезают пополам и насаживают на крючок, как правило хвостовую часть. У кузнечика используют головную часть. На оз. Байкале и р. Ангаре рыбе хорошо знаком этот вид корма и берет она такие мушки охотно.

Мушки на хариуса

Хариус обитает практически во всех реках Сибири, ловят его и на Байкале. Это излюбленный трофей многих рыболовов. И дело тут не только в отменном вкусе этой рыбы, а скорее в самом процессе ее ловли. На сегодняшний день в руках рыболовов, наряду со спиннингом, можно увидеть и нахлыстовую снасть. Иногда она бывает более уловистой, но главное, что ловить в нахлыст хариуса не просто эффективно, а очень увлекательно.

Жируя в реках, этот вид старается держаться на тех участках, где более выражено течение, спокойные воды его не привлекают. Излюбленное место для хариуса – плесы и перекаты. При поиске рыбы необходимо знать особенности ее поведения. В стремнину хариус практически не заходит, его обнаруживают в пограничной зоне меняющегося течения. Любит хариус и естественные препятствия, например, большие камни. Крупные особи часто укрываются среди коряг и поваленных стволов. Он прячется и в подмоинах у крутых берегов.

Ловят хариуса с начала весны. Но в это время рыба предпочитает спиннинговые приманки. Нахлыстовые мушки на хариуса становятся эффективными по мере просветления толщи воды. В это же время, в конце мая, отмечается массовый вылет насекомых. Хариус начинает активную охоту и у любителей нахлыста появляется реальная возможность насладиться увлекательной рыбалкой. В этот период самыми эффективными считаются сухие мушки на хариуса. Они искусно имитируют падающих в воду насекомых. Лучше всего рыба реагирует на мух, бабочек, кузнечиков и жуков. Рыболовные мушки на хариуса совсем не должны в точности походить на какое-то насекомое. Достаточно поверхностного сходства. Изголодавшаяся с зимы рыба не будет особо присматриваться к приманке.

В летний период аппетит рыбы уменьшается, и она становится более разборчивой. В этот период сухие мушки для нее теряют свою привлекательность. Лучше обратить свое внимание на верховые мушки на хариуса. Это уже иной тип приманки. Конечно, в традиционном нахлысте таких понятий нет. Но в литературе о современных методах ловли мушки для рыбалки на хариуса и других лососевых имеют более широкую классификацию, согласно которой они и подразделяются на два вида: верховые и затопленные. Сразу необходимо пояснить, что это мокрые мушки. Разница между ними не во внешнем виде, а в способе забросов. Верховая мушка должна держаться у поверхности воды, в то время как затопленная опускаться в ее толщу.

Осенние мушки на хариуса

Осенние мушки на хариуса мало чем отличаются от летних. Меняется сам метод рыбалки. Рыба практически перестает кормиться у поверхности, предпочитая держаться в толще воды. Поэтому на первый план выходят мокрые мушки на хариуса. Нимфы, которые еще в июне – июле использовались как верховые, теперь выступают в роли затопленных мушек. В этот период весьма практично использовать те приманки, что показали себя еще летом.

С понижением температуры воды меняется и поведение рыбы. Хариус ловится на протяжении всего светового дня. Но характер поклевок меняется в течение всего этого времени. Утром, пока вода теплее воздуха, рыба держится вблизи дна. В это время можно попытать счастье, используя грузовые мушки на хариуса. Но вот насколько они будут эффективны – полностью зависит от «настроения» капризной рыбы. Чтобы хоть как-то повысить шансы на успех, лучше их всех уловистых мушек на хариуса брать те, что ярче. Хорошо себя показывают нимфы, имитирующие личинки с броской головой – бусинкой. Важен цвет. Многие рыболовы заметили, что хариус предпочитает золотистые и желтые цвета.

Осенью ловля хариуса на мушку зависит во многом от погодных условий. Если день выдался теплый, то искать рыбу лучше не у дна, а, напротив, у поверхности. Клев усиливается в ветряную погоду. Осенью верховые мушки на хариуса используются именно в таких условиях. Рыба в этот период предпочитает нимфы. А вот с цветом и формой тела угадать практически невозможно. Здесь придется экспериментировать. Иногда хариус охотно берет невзрачную приманку, а через время уже «требует» мушек более ярких.

Чем ближе время первых заморозков, тем позже отмечается клев. Поздней осенью хариус собирается в зимовальные ямы. Поклевки наблюдаются только во время кормежки, на восходе и заходе солнца. Период активности рыбы продолжается всего около часа. Рыбалка в это время будет удачна, только если такая яма обнаружена.

Зимние мушки на хариуса

В зимнее время хариуса активно ловят на реках. Но ловля идет на своеобразные приманки – «гирлянды». Это традиционная мормышка выше, которой привязываются дополнительные мушки. Их должно быть не более двух. Лучшие мушки на хариуса в это время – мокрые, имитирующие личинки. Нимфы лучше брать яркие, чтобы они были легко заметные. Но в отличие от летних приманок, зимние вяжутся на более мелких крючках. Еще одна особенность зимних донных мушек на хариуса – их малое опушение. Ини должны иметь сходство с рачками – бокоплавами или с иными личинками.

Есть и другие способы оснащения «гирлянд», например, на Байкале используют более тяжелый вариант этой приманки. Здесь вместо мормышки крепится концевое грузило. Эта же оснастка хороша и для быстрого течения.

Вязание мушек на хариуса

В настоящее время практически все увлеченные нахлыстовики предпочитают изготавливать мушки на хариуса самостоятельно. Это связано в первую очередь не с желанием сэкономить на снастях, а скорее со стремлением рыболова угодить капризной рыбе. Сам процесс плетения мушек на хариуса и как, впрочем, и на любой другой вид, особой сложностью не отличается. Для этого необходимо иметь определенный инструмент. Лучше всего приобрести готовый набор, но если такой возможности нет, то не сложно подобрать инструмент и по отдельности. Итак, для того чтобы связать мушку на хариуса понадобятся тисочки для фиксации крючка, катушкодержатель, зажим для перьев, ножницы, пинцет. Весь инструментарий довольно прост. Вопросы вызывает разве что катушкодержатель. Не лишним будет уточнить, что это приспособление для удержания катушки, с намотанной на нее монтажной нитью. Во время изготовления искусственной мушки на хариуса нить пропущена через трубочку. Сама же катушка фиксируется упругими лапками, обеспечивая натяжение нити и препятствуя ее разматыванию. Также если вяжется «лохматая» мушка, пригодиться игла для даббинга. Это обычная швейная иголка, вставленная в ручку, которая используется для того, чтобы распушить приманку.

Для изготовления своими руками мушек на хариуса еще одной важной деталью является материал. Хариус – рыба непредсказуемая. Он может сегодня выбрать скромную нимфу с золотой головкой – бусинкой, неприметного оливкового цвета, а завтра реагировать исключительно на ершистые, яркие, «крылатые» личинки. Поэтому в вязании искусственных приманок используют шелковые и шерстяные нити, перья, мех, шерсть, волосы. Последнее, что понадобиться, чтобы создать свой собственный шедевр – это крючки для нахлыстовых мушек. Они отличаются между собой длиной цевья и толщиной проволоки. Вот в принципе и все, что пригодится для того, чтобы на очередной рыбалке похвастать рыбой, выловленной на свою собственную мушку.

Как American Airlines перевозит 715 000 фунтов груза в день

Ниже приводится стенограмма видео.

Марк Мэтьюз : Это здание, оно почти живое и дышащее.

Рассказчик : Каждый день American Airlines загружает на самолеты 715 000 фунтов груза. А Даллас-Форт-Уэрт является домом для крупнейшего грузового оператора авиакомпании. Живые животные, еда, СИЗ и Lego отправляются рейсами до Шанхая или Франкфурта. Но доставить нужный груз в нужный самолет к моменту взлета — непростая задача.Чтобы перевезти и уместить в самолет тысячи фунтов груза, требуется команда из 220 человек.

Мэтьюз : 100 миль в час. Нет никакого роста. Сразу пьешь из пожарного шланга.

Рассказчик : Это Марк. Он провел нас в грузовой комплекс American площадью 171 000 квадратных футов, чтобы увидеть, как экипажи поддерживают перевозки грузов, даже несмотря на то, что COVID-19 останавливает воздушное сообщение по всему миру. Чтобы продолжить перевозку грузов, American Airlines впервые за 36 лет открыла маршруты только для грузовых перевозок.В 2020 году авиакомпания отправила 5000 грузовых рейсов по 39 новым маршрутам.

Крупный грузовой комплекс в Далласе находится здесь, в аэропорту. Здесь он разбивается на входящие грузы и исходящие здесь.

Мэтьюз : Здесь происходит волшебство.

Экранный диктор : Центр отправки обрабатывает грузы с грузовиков, которые затем загружаются на самолеты. Некоторые грузовики прибывают из Гвадалахары и Мехико.

Мэтьюз : Это док-станция для выгрузки сзади, и поэтому туда будут приходить грузы.

Экранный диктор : Товары выгружаются и поступают прямо в систему отслеживания.

Мэтьюз : Таким образом, планировщики грузов могут видеть, сколько грузов мы планируем к отправлению. Там целая армия погрузчиков, и мы постараемся обезопасить вас, пока вы здесь. В последнее время много СИЗ, средств индивидуальной защиты. Вентиляторы, латексные перчатки. Конфеты. Лаффи Таффи. И это из Сан-Паулу, Бразилия.

Рассказчик : Так же, как пассажиры и их сумки проходят через службу безопасности аэропорта, то же самое происходит и с грузом.

Матфей : Они приходят сюда и проходят проверку. Каждая единица груза проверяется.

Рассказчик : Рабочие ищут то, что им не принадлежит. Как только все будет проверено, товары перемещаются в назначенные места на складе — даже животные. [лай] В 2019 году американец переселил 40 000 животных.

Мэтьюз : Нет ничего необычного в том, чтобы увидеть 100 живых животных в день. У нас есть один, который с нетерпением ждет, когда его заберет хозяин.

Рабочий : Маленький Джоуи.

Рассказчик : Фрукты, овощи, травы и цветы направляются к одному из этих трех холодильников.

Matthews : Это охладитель для наших скоропортящихся продуктов. Большинство наших свежих фруктов и овощей поступает из Мексики или Центральной Америки, иногда из Южной Америки. На следующей неделе у нас в Лондон отправляется около 20 000 фунтов ежевики.

Рассказчик : Это место для человеческих останков.

Cherryl Fegurgur : Мы заботимся о наших ветеранах.Когда они павшие солдаты, очень важно, что мы отправляем их.

Рассказчик : И, наконец, любой негабаритный груз направляется в этот раздел. За несколько часов до отправления груз буксируют на строительную станцию.

Мэтьюз : Итак, мы видим, что они накапливают фрахт для одного из наших исходящих отправлений на PMC.

Рассказчик : Рабочие складывают груз на этих алюминиевых поддонах, называемых ЧВК.

Мэтьюз : Используя опыт, накопленный им с течением времени, он просматривает каждую партию и решает, как я могу ее построить наиболее эффективным способом.

Рассказчик : Но они не могут построить груз выше 65 дюймов, поэтому он все равно может пройти через дверь самолета.

Мэтьюз : Вы никогда не узнаете, будет ли дождь в Лондоне, когда вы туда доберетесь, поэтому мы защищаем все от непогоды, оборачивая его пластиком. Таким образом, у них будет пластик внизу, они накроют пластик сверху, обернут их вместе, а затем накинут грузовую сетку, чтобы все удержать.

Рассказчик : Если это еда, цветы или травы, они загружаются в контейнеры с регулируемой температурой.

Мэтьюз : У них есть батареи, которые поддерживают температуру внутри устройства. Это похоже на доставку холодильника.

Экранный диктор : Эти связки груза, однажды построенные, называются устройствами для пакетирования грузов или ULD. Каждый ULD идет на взвешивание. Один контейнер не может весить более 3500 фунтов, но поддоны могут выдержать еще больший вес. Хотя это зависит от погоды, маршрута и наличия пассажиров на борту, Boeing 777-300 может перевозить до 125 000 фунтов груза. Еще больше, и самолет будет изо всех сил пытаться взлететь.Так что, чтобы понять это, нужно много знать о весе и размерах каждого самолета.

Мэтьюз : Большой опыт в строительстве. Многим из этих парней по 40 и более лет.

Рассказчик : Наконец, ULD загружают в буксиры и вывозят на самолет.

Мэтьюз : Итак, это то, что мы называем задним двором. Здесь мы размещаем широкофюзеляжные грузы, готовые к отправке в самолет, поэтому на всех этих полосах есть буквы.В нашей системе мы можем видеть, в какой полосе они находятся, чтобы водители знали, что им нужно взять и что взять с собой в самолет. Это рейс из Лондона, на который сегодня мы наблюдали, как строят фрахт. Все в порядке, вот-вот загрузится.

Рассказчик : В этом Боинге 787 у рабочих есть три двери, через которые они могут загружать грузы. Передняя и кормовая или задняя двери самые большие. Груз поднимается на высоту самолета с помощью лифта. Подъемник и самолет имеют ролики на полу, чтобы легко перемещать тяжелый груз.

Мэтьюз : Он управляет роликами с панели управления здесь, сбоку от самолета.

Рассказчик : Это самая сложная часть. Это похоже на игру в тетрис, пытаясь выяснить, какие комбинации контейнеров и поддонов подойдут для плотного прилегания. Но план помогает. Команды выясняют, где должен располагаться каждый ULD, чтобы наилучшим образом использовать пространство и уравновесить вес в самолете. После того, как все будет на своих местах …

Мэтьюз : Есть замки пола, которые поднимаются, и они не дают грузу сдвинуться с места.

Рассказчик : Через меньшую дверь в задней части … Мэтьюз: Который мы называем кормовой частью …

Рассказчик : Рабочие загружают любые насыпные грузы. Это все, что не встроено в контейнер или на поддон.

Мэтьюз : Обычно мы собираемся поместить туда живых животных или вообще все, что связано с этим рейсом.

Рассказчик : И все это должно произойти быстро.

Roger Samways : Ожидания потребителей в отношении сроков доставки продолжают расти, верно? Мы хотим быстрее наш товар.

Рассказчик : В среднем у рабочих есть около часа, чтобы загрузить и заблокировать все ULD и любой свободно загружаемый груз до взлета самолета. И весь этот процесс происходит в обратном порядке для прибывающих самолетов с грузом.

Мэтьюз : Груз с самолета. Наш бегун приедет, заберет его и отнесет обратно на наш грузовой склад. Оттуда он проходит через наш процесс разбивки, где мы снимаем все с PMC и разделяем по номеру авианакладной.А затем, оттуда, мы помещаем его в одно из тех мест, которые мы видели ранее, чтобы каждый раз, когда приезжает клиент, мы могли загрузить его на его автомобиль. И у нас есть четыре часа с момента остановки самолета до момента, когда он должен быть готов к встрече с клиентами.

Рассказчик : В 2019 году авиакомпании по всему миру перевозили 122 миллиона фунтов грузов каждый день, но коронавирус усложнил эту работу. В 2020 году авиакомпании в среднем получали всего 101 миллион фунтов стерлингов в день. Когда в апреле пассажиропоток упал на 75%, авиакомпания сократила пассажирские маршруты, по которым обычно перевозятся грузы.Меньшее количество маршрутов также означало меньше прямых рейсов. Это привело к тому, что через Даллас было отправлено намного больше грузов.

Samways : Возможно, он возник в Азии или Европе, знаете ли, и переходит в Латинскую Америку. И это вносит много дополнительных сложностей. Приходится физически обрабатывать груз намного чаще.

Рассказчик : Но груз все равно нужно переместить, даже если мир перестал путешествовать.

Samways : Мы живем в глобализированном мире, где не каждая страна производит все, что им нужно.От мобильных телефонов до ноутбуков, от одежды до еды — все зависит от грузовых авиаперевозок.

Рассказчик : Но даже с введением грузовых рейсов авиакомпания все равно потеряла миллиарды.

Samways : Это капля в море, но получаемый нами дополнительный доход от грузовых перевозок никоим образом не компенсирует 75% -ное падение доходов от пассажирских перевозок, которое мы наблюдаем в этом году. Неудивительно, что в следующем году мы объявим об убытках.

Рассказчик : Итак, пока пассажиропоток не вернется в норму, американец планирует продолжать летать и упаковывать эти только грузовые рейсы.

Samways : Очевидно, что в конечном итоге, мы надеемся быстро, эти самолеты должны вернуться к обслуживанию пассажиров.

Мэтьюз : Вероятно, в следующем году тема будет такой, что все будет плавно, и мы должны оставаться гибкими.

Jet Test and Transport: у этой авиакомпании нет пассажиров, нет груза и она летает только в одну сторону.

(CNN) — Команда Jet Test and Transport управляет глобальной авиакомпанией, но самолеты летают в одну сторону. без пассажиров и груза.

Они являются экспертами в паромных рейсах, перемещая порожние самолеты по всему миру.

В эпоху Covid-19, когда авиалинии стоянки и сбрасывают самолеты, соучредитель Стив Джордано и его партнеры-пилоты являются одними из самых занятых парней в небе.

Около половины мирового парка, состоящего из более чем 20 000 коммерческих самолетов, сданы в аренду авиакомпаниям. По окончании многолетней аренды авиакомпания может принять решение о сдаче или возврате самолета арендодателю.

Вот где на помощь приходят Jet Test and Transport.

Лизинг самолетов переживает бум. В отличие от здания застройщика коммерческой недвижимости или помещения, арендуемого в торговом центре или офисном здании, если дела идут плохо, самолет можно вернуть и отправить другому оператору. По определению, это мобильный актив.

«Когда самолет возвращается [из авиакомпании] по окончании срока аренды, мы перевезем его либо к следующему клиенту, либо на хранение, либо на техническое обслуживание», — сказал Джордано в интервью CNN Travel.

«Это примерно половина работы переправы. А другая половина — противоположная — вывоз самолетов из хранилища или из пункта технического обслуживания и передается новому оператору».

Jet Test начал свою работу в 2006 году, хотя Джордано начал перегонять самолеты на пару лет раньше.

В соответствии с процедурами авиакомпании, Jet Test регулируется Бермудским сертификатом авиаперевозчиков (AOC) и имеет такую же структуру, как и более крупный авиаперевозчик. У него даже есть свой позывной для своих рейсов — JTN.

Фактически, Jet Test работает как небольшая авиакомпания, но с одним большим отличием — у нее нет самолетов.

И это не только перелеты из пункта A в пункт B для Jet Test. Как следует из названия, Джордано и его команда выполняют испытательные полеты на самолетах, возвращающихся в строй после технического обслуживания или модификации, включая самолеты, которые начали свою жизнь как пассажирские реактивные самолеты и были переоборудованы для перевозки грузов, тушения пожаров или рассеивания разливов нефти.

Стив Джордано и первый помощник Эйдан Аллен по пути на Сайпан.

Jet Test and Transport

Большой или маленький, мы летаем на всех!

Пилоты авиакомпаний могут годами летать на одном типе самолетов, но пилотам Jet Test нравится управлять множеством самолетов.

Поскольку 80% из 250 ежегодных полетов его компании приходится на паромные рейсы, Джордано и его пилоты должны быть проверены или иметь «типовой рейтинг», чтобы летать практически на любом типе авиалайнера, начиная с 37-местных региональных турбовинтовых самолетов, таких как De Havilland Canada DHC-8 вплоть до «Королевы неба», более чем 400-местного Boeing 747.

Джордано имеет 18 500 часов пилотирования, что эквивалентно более чем двум годам в воздухе, причем половина его времени он провел в McDonnell-Douglas MD-80.

«Когда у вас 9000 часов на одном типе, это укоренилось. Я знаю, где находится каждый переключатель, с закрытыми глазами».

При жизни в Jet Test единственное, что постоянно, — это разнообразие — пилоты прыгают от одного класса к другому.

«У меня 10 типовых оценок. У моих партнеров 10 или 11 типовых оценок, а у большинства наших пилотов, работающих на полную ставку, контрактных и неполных рабочих дня, — не менее пяти.Мы остаемся квалифицированными во всем », — объясняет Джордано.

Он много летает. И его планы могут меняться каждую минуту.

Джордано сказал CNN Travel, что за шесть дней ноября он планировал покрыть больше более 31000 воздушных миль, что составляет примерно половину расстояния в качестве пассажира на рейсах определения местоположения.

В качестве пилота он переправил грузовой самолет Боинг 737-300 из Пномпеня, Камбоджа, в Киншасу в Демократической Республике Конго, а затем, как ожидается, полетит еще один Боинг, огромный широкофюзеляжный пассажирский самолет 777-300ER — любимый самолет Джордано, на котором он летал — из Мумбаи, Индия, в Тупело, штат Миссисипи.

Пандемия достигла

Хотя коронавирус не был объявлен пандемией до марта, к началу 2020 года Джордано уже совершал поездки в Азию и «хорошо знал о Covid».

Поскольку страны пытались замедлить распространение, в феврале были введены ограничения на международные поездки, в результате чего Jet Test был закрыт до апреля.

«Нас [двигало] поддерживало то, что мы ожидали огромного спроса на перемещение самолетов на склад и обратно.Мы знали, что это приближается. Мы ненадолго задержали дыхание и ждали, когда придет первая волна, когда арендодатели начали думать о том, что они собираются делать со своими самолетами », — объясняет он. пандемии, аэропорты по всему миру превратили неиспользуемые взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки во временные стоянки для простаивающих самолетов.

«С тех пор основная работа, которую мы делаем, заключается в том, чтобы брать самолеты, которые находились на краткосрочном хранении, и перевозить их на длительное хранение. срочные хранилища.»

Джордано отдыхает на DHC-8-200 по пути в Афганистан.

Jet Test and Transport

Место под солнцем

В засушливой пустыне в Маране, штат Аризона, недалеко от Тусона, Ascent Авиация управляет одним из крупнейших в мире предприятий по хранению, техническому обслуживанию и утилизации самолетов. Сухие и жаркие погодные условия в этом районе оптимальны для поддержания припаркованных самолетов в хорошем состоянии.

«Мы видим [самолеты] со всех шести континентов, с разных клиентов, которые более или менее отправляются на долгосрочное хранение, — говорит Скотт Батлер, коммерческий директор Ascent Aviation.«От пяти до восьми самолетов в неделю прибывают на хранение, но многие не уезжают».

Из-за того, что авиакомпании приземляют тысячи и тысячи ненужных самолетов, на этих стоянках в пустыне становится все меньше. По словам Батлера, глобальные хранилища достигают примерно 75% емкости.

«У нас есть 1200 акров, и мы можем теоретически разместить около 450 самолетов в зависимости от различных размеров. Сейчас у нас 350 в Маране, еще 70 или около того в Тусоне, и мы собираемся в следующем году в Розуэлле, штат Нью-Мексико, — говорит Батлер.«В феврале у нас было менее 100 самолетов».

Благодаря влиянию Covid на сотрудников авиакомпаний, Ascent стал своего рода светлым пятном для уволенных авиационных техников.

«Нам пришлось увеличить штат на 30%, добавив много рабочих мест авиамеханика в область и промышленность», — объясняет Батлер.

В Ascent может наблюдаться рост, связанный с Covid, но сокращение числа международных авиаперевозок вместе с политиками и процедурами Covid для конкретных стран оказало огромное влияние на деятельность Jet Test.

«Моя самая большая жалоба заключается в полном отсутствии стандартизации во всем мире. Безусловно, самая сложная вещь для нас была связана исключительно с поездками и логистикой путешествий», — говорит Джордано.

«Наши диспетчеры тратят от трех до четырех часов каждый день, обновляя график, в котором указаны все страны, в которые мы едем, все ограничения, все требования и все эти вещи ежедневно меняются».

Во время своей недавней поездки в Киншасу, столицу Демократической Республики Конго, Джордано сообщил: «Не уверен, что мы будем летать на 777 из-за проблем с визой.Я, наверное, пошлю еще одну из своих бригад за этим. Возможно, придется ехать прямо в Монпелье, Франция, а затем в Китай на A321 — или отправиться домой и вернуться во Францию в эти выходные ».

Это может звучать как хаос, но для Jet Test это обычное дело.

Полеты на авиалиниях: груз и пассажиры

[Обновлено: февраль 2015 г.]

Я лечу в компании-перевозчике крупных пакетов. Грузовые авиакомпании — загадка для широкой публики.Все знакомы с пассажирскими авиакомпаниями; трудно найти человека, который бы не ездил и не посещал аэровокзал. Те, кто этого не сделал, по крайней мере, знакомы с рутиной благодаря фильмам, телевидению и средствам массовой информации.

Грузовые авиакомпании немного отличаются. У публики редко есть шанс увидеть, как грузовой самолет делает свое дело. Самолеты часто припаркованы вдали от пассажирских терминалов, поэтому повседневные операции обычно находятся вне поля зрения.

В этой статье я расскажу, каково это летать в грузовой авиакомпании.Я выделю некоторые сходства и различия между грузовыми и пассажирскими перевозками.

Когда я бываю на общественных встречах с людьми, не связанными с авиационным сообществом, мне всегда кажется, что у меня возникает несколько вопросов и комментариев.

Хотите летать коммерческой авиакомпанией?
Вы летаете на тех же самолетах, что и пассажирские авиалинии?
Вас всего , двое, в грузовом самолете? Что если что-то пойдет не так?
Как хорошо, что вы не несете всей «ответственности», как у пилота-пассажира.
Какое у вас расписание?
Вам разрешено есть? Что ты ешь?
Ваша семья летает бесплатно?

Я займусь этим один за другим, а также добавлю несколько забавных деталей.

Хотите летать коммерческой авиакомпанией?

Я уже делаю! Люди, которые задают этот вопрос, обычно пытаются спросить: «Вы хотите лететь на пассажирской авиакомпании ?» Ответ удивляет многих. Несмотря на то, что я имею право летать на пассажирского перевозчика (правила, регулирующие грузовые и пассажирские авиакомпании, одинаковы), я не ищу другую работу.Многие из моих коллег-грузчиков бросили работу в пассажирских авиалиниях, чтобы летать на грузовых самолетах. Моя предыдущая работа заключалась в авиапассажирах. Компенсация, предлагаемая крупными грузовыми авиакомпаниями, такими как FedEx и UPS, конкурентоспособна и иногда на выше , чем у пассажирских перевозчиков. Грузовые компании получают высокую прибыль даже в тяжелые экономические времена, что делает их привлекательным выбором для карьеры.

Вы летаете на тех же самолетах, что и пассажирские авиалинии?

Вы делаете ставку.Грузовые авиакомпании летают на тех же знакомых моделях тяжелых самолетов (MD-11, 747, 767, 777, A300, A330 и др.), Но в грузовой конфигурации. Производители самолетов, такие как Boeing и Airbus, создают пассажирские и грузовые версии своих популярных моделей. Еще одним источником грузовых самолетов являются старые пассажирские самолеты, которые были преобразованы в грузовые в результате обширного процесса капитального ремонта. Эти самолеты как новые, когда готовы к грузовым перевозкам.

American 777 — Источник: Мэтт ХинцаFedEx 777 — Источник: Франк Ковальчек

Чем отличается грузовой самолет от пассажирского?

Кабина пилота грузового судна во время предполетной подготовки

Если вы ступите на кабину пилота грузового судна, вы, вероятно, не сможете отличить ее от кабины пилота пассажирской модели; это тот же фронт-офис.Есть одно второстепенное, но важное добавление ; в задней части нашей кабины у нас есть небольшая отдельная уборная. У него чистая голубая вода, как и в пассажирских самолетах. У-у-у! Управление грузовым судном идентично управлению его пассажирским аналогом. Оба требуют одинакового рейтинга типа FAA (специальная лицензия) и опыта.

Выйдите из кабины, и вы увидите разницу. Самая заметная внешняя особенность грузового судна — это большая грузовая дверь сбоку. Дверь позволяет погрузочной технике быстро загружать и выгружать груз с главной палубы.Большие люки под основной палубой позволяют загружать больше грузов на нижнюю палубу. Каждый дюйм доступного пространства используется для полезной нагрузки (я сказал, что у нас туалет , маленький ?).

ИБП A300 — Источник: Tomothy Rezendes 767 Подвесная дверь — Источник: Автор

Грузовой вариант Boeing 747 имеет опцию для очень специальной грузовой двери. Когда нос приподнят, можно загружать действительно большие вещи; легковые автомобили, грузовики, военные танки и даже небольшая авиация.

747 Носовая грузовая дверь — Источник: Lance Cheung

Позади кабины грузового корабля знакомая кабина пассажирского самолета исчезла; ни сидений, ни окон, ни кладовых.Просто огромное пустое пространство, которое тщательно спроектировано для эффективной погрузки и разгрузки груза. Основная палуба (там, где будут сиденья пассажиров) покрыта роликами и защелками, чтобы поддоны и контейнеры можно было катить, а затем фиксировать в нужном положении. Эти две фотографии являются снимками интерьера Боинга 767-300.

Главная палуба грузового судна 767 — Источник: Автор 767 Пассажирский самолет — Источник: Автор

Совершите пешеходную экскурсию на грузовом судне!

Вот короткая пешеходная экскурсия по салону широкофюзеляжного грузового самолета Боинг 767-300.Видео начинается с самой задней части главной палубы и продолжается до передней части с быстрым обзором моего офиса. Расстояние от задней части самолета до кабины пилота составляет около 130 футов.

Погрузка и разгрузка: Быстрый поворот

Грузовые «пассажиры», готовые к погрузке

В авиаперевозках, как и в пассажирском бизнесе, время и графики приравниваются к деньгам. Один полностью загруженный самолет может представлять тысяч клиентов, чьи iPhone, дроиды, цветы, медикаменты, лобстеры и неизвестно что еще будут доставлены вовремя.Типичный грузовой самолет сделает одну или две остановки из хаба, прежде чем прибыть в конечный пункт назначения ранним утром. На каждой остановке, как только пилоты выключают двигатели, наземные бригады атакуют самолет со всех сторон. Сходятся механики, грузчики, буксиры и бензовозы. Опытные наземные бригады похожи на бригады ям NASCAR. Эти парни и девушки могут разгрузить, перезарядить, заправить топливом, отремонтировать и подготовить широкофюзеляжный самолет к вылету менее чем за 45 минут. В течение этого времени летный экипаж заполняет контрольные списки, проверяет погоду, загружает новые данные в навигационную систему, ест кофе и выполняет предполетные проверки.Когда все идет хорошо, все заканчивают за 10 минут до запланированного времени отправления. За 5 минут до этого все машины наземной поддержки отъезжают, и к носовому колесу реактивного самолета прикрепляется буксир, готовый подтолкнуть самолет обратно к рулежной дорожке. Это действительно потрясающее зрелище.

Вас только двое в грузовом самолете? Что если что-то пойдет не так?

Меня всегда удивляет этот вопрос. Да, обычно нас только двое в грузовом самолете, даже на многих океанских рейсах.Для полетов продолжительностью менее 8 часов требуются только капитан и старший помощник. Для более длинных ног требуется три или четыре члена экипажа. То же самое и с пассажирским перевозчиком. Если что-то пойдет не так с моим грузовым самолетом, мы вдвоем должны разобраться в проблеме и выбрать наиболее безопасный курс действий. На пассажирском рейсе, несмотря на то, что есть бортпроводники и сотни пассажиров, все равно дело сводится к тому, что два профессиональных пилота впереди, чтобы обеспечить безопасность самолета. У пассажирских пилотов просто больше аплодисментов, когда что-то идет не так! Это приводит к следующему комментарию…

Приятно, что на вас нет всей «ответственности» пилота-пассажира.

Этот комментарий часто обсуждают. Правда в том, что мы, пилоты (пассажирские и грузовые), люди (ах!). У всех нас есть семьи и близкие, нам есть куда пойти, и мы хотим быть дома в наши выходные. И, будучи людьми, вполне естественно, что когда полет становится сверхсложным по какой-либо причине, мы делаем то, что нужно сделать, чтобы сохранить себя в безопасности (помните иерархию потребностей Маслоу?). Извинения джентльмену в 17D; Ваш экипаж — это не , который думает о вашем благополучии, совершая идеальную посадку в бушующей чикагской метели.Ваша команда беспокоится о своей безопасности, своих семьях и своей карьере. Для авиапассажира это хорошо! Если пилоты беспокоятся о собственной безопасности, скорее всего, с вами все будет в порядке.

Какое у вас расписание?

График работы пилотов пассажирских и грузовых авиакомпаний схож. В общем, мы оба работаем с 4-7 дневными блоками до двухнедельных блоков с 8-14 выходными каждый месяц. Количество выходных зависит от авиакомпании и типа летающих пилотов.В зависимости от продолжительности полетов по нашему расписанию грузовые пилоты летают от одного этапа в день до четырех в день (или ночь). Иногда пассажирские пилоты могут летать до 5 или 6 рейсов в служебный период — а это тяжелая работа!

Можно ли есть? Что ты ешь?

Типичная еда из Японии — Источник: Автор

Ах да, мы едим! Нельзя летать натощак; особенно на 9-часовом переезде через Тихий океан. Компания, в которой я работаю, обслуживает наши рейсы. На всех рейсах у нас есть кулер (холодильник на больших форсунках) с водой, газировкой и соками.На более коротких четырехчасовых этапах мы обычно получаем холодный обед — сэндвич, фрукты, чипсы и напитки. На длительных рейсах у нас есть одно или два горячих обеда и достаточно времени в пути, чтобы немного приготовить еду на камбузе. Кому нужен бортпроводник? Пилоты — отличные повара!

Если пилот готовит обед, кто управляет самолетом?

Во время полета член экипажа может покинуть свое место по «физиологическим причинам». Это означает использование туалета, растяжку, приготовление пищи и прием пищи.В кресле пилота всегда есть хотя бы один член экипажа, который будет управлять самолетом. На дальних рейсах мы обычно по очереди готовим (я готовлю обед, вы готовите ужин).

Ваша семья летает бесплатно?

Одним из преимуществ полета для пассажирской авиакомпании являются бесплатные или льготные перелеты для сотрудников и их семей. Это хороший навык, и я довольно часто использовал его, когда управлял пассажирами. Единственная загвоздка в том, что вы должны быть гибкими.Путешествуя без учета версии (некоммерческая), вы являетесь гражданином второго сорта; платящие клиенты всегда на первом месте . Помимо обычных поездок, сотрудники пассажирских авиакомпаний пользуются скидками, предлагаемыми другими авиакомпаниями, круизами и отелями.

Для пилотов грузовых самолетов льготы и скидки невелики. Пилоты могут сидеть на пассажирских и других грузовых перевозчиках (у нас есть взаимные соглашения о прыжках с сиденья с пассажирскими перевозчиками). Некоторые авиакомпании предоставляют нам небольшую скидку на билеты, но это все.Нет никаких льгот для членов семьи.

Забавная история: Несколько лет назад моя жена разговаривала с агентом по бронированию на круизной линии…

Госпожа AeroSavvy: Мой муж — пилот авиакомпании. Предлагаете ли вы скидки семьям сотрудников авиакомпаний?
Cruise Lady: Почему, да. У нас ДЕЙСТВИТЕЛЬНО скидка 20%! Какой авиакомпанией летает ваш муж?
Госпожа AeroSavvy: Он летает на XYZ Package Express.
Cruise Lady: О, мы даем скидки только пилотам реальных авиакомпаний.

Ой! Госпожа АэроСавви была , а не удивлена. (Прости, дорогая!)

При этом … Я не пропускаю нереверсивное путешествие one bit . Если вы путешествуете без перерыва, тщательно спланированный семейный отдых может быть сорван, когда у ворот появятся несколько дополнительных платежеспособных клиентов. Нет ничего хуже, чем пристегнуть своих детей и уложить ручную кладь только для того, чтобы услышать, как бортпроводник объявляет: «Семья AeroSavvy в ряду 26, пожалуйста, заберите ваши вещи и выйдите из самолета?» Это похоже на прогулку стыда, когда вы тащите свой багаж по проходу.Теперь я счастлив платить за билеты в космос для своей семьи и наслаждаться отпуском.

Итак, вот оно. Много замечательных обсуждений на коктейльной вечеринке о грузовых пилотах, которые отправляются на работу на другую сторону аэропорта.

Дополнительная литература

Для получения дополнительной информации о грузовых авиаперевозках ознакомьтесь с другими статьями AeroSavvy:

Нравится:

Нравится Загрузка …

Союзы авиакомпаний — тень самих себя, но грузовые летают

Ян Путцгер, американский корреспондент

24.09.2020

Через шесть месяцев после начала эры Covid-19 сети авиакомпаний все еще являются тенью самих себя.

Большинство международных маршрутов в аэропорты второго уровня остаются приостановленными, а возобновление инфекций в последние недели подорвало надежды на быстрое восстановление пассажирских рейсов.

Из-за того, что сети сильно сокращены, авиакомпании изо всех сил пытаются предложить привлекательные услуги по направлениям, которые обычно обслуживаются пассажирскими самолетами A330 или B787.

В большинстве случаев лучший вариант — доставить груз к основным воротам, которые до сих пор обслуживает данный перевозчик, и оттуда погрузить его на грузовик.

Это дало преимущество авиакомпаниям, которые создали прочные партнерские отношения, в идеале совместные предприятия с нейтральным содержанием металлов, где доходы распределяются.

Однако руководители грузовых авиаперевозок, участвующие в таких альянсах, возможно, не слишком стремились делиться драгоценным пространством на грузовых рейсах, зарабатывая большие деньги на перевозках СИЗ за полмира.

Прекращение существования множества рейсов привело к аннулированию контрактов с клиентами, поэтому, возможно, возник соблазн приостановить альянс авиакомпаний и сохранить как можно больше доходов от грузовых перевозок, чтобы уменьшить потери пассажиров.

Однако сторонники создания совместных грузовых предприятий сохранили свои позиции. Соглашения Lufthansa Cargo, основанные на совместных продажах с United Airlines, ANA и Cathay Pacific, остались в силе, сказал Андреас Паукер, руководитель отдела коммуникаций LH Cargo.

По словам Киса ван Дурена, старшего вице-президента по маркетингу, продажам и сетевым связям, Air France KLM Martinair (AF-KL-MP) Cargo вместе с Delta, то же самое.

«Кризис Covid, конечно, повлиял на СП из-за меньшего количества запретов на производство и поездки, но у нас все еще есть сотрудничество, включая регулярные встречи СП, и контакты и сотрудничество между всеми партнерами очень хорошие», — он сказал.

Некоторые альянсы исключили грузовые перевозки, но совместные предприятия Lufthansa с ANA и Cathay распространяются на вместимость основной палубы. Они также включают пассажирские самолеты, используемые для грузовых рейсов, но это было ограничено, отметил г-н Паукер.

По его словам,

ANA и Cathay не использовали «проездные» на полосах совместных предприятий, а Lufthansa использовала такие рейсы только на маршрутах в Китай. Delta и ее европейская партнерская группа применили тот же подход.

«Пассажирские самолеты, которые летают только или в основном грузовые, являются частью СП и продаются вместе», — сказал г-н ван Дурен, добавив, что совместная трансатлантическая сеть не претерпела значительных сокращений.

«На самом деле, многие станции в США по-прежнему обслуживаются напрямую одним из перевозчиков. Например, KLM приостановила работу только Миннеаполис-Сент-Пол, Солт-Лейк-Сити и Лас-Вегас в США, и эти станции в любом случае не являются самыми удобными для грузовых перевозок.

«Air France приостановила выполнение рейсов только в Миннеаполисе, Сиэтле, Далласе / Форт-Уэрте и Майами, хотя Майами по-прежнему обслуживается грузовыми самолетами KLM / Martinair.

«И для разовых поставок на некоторые из этих станций у нас действительно есть грузовые перевозки — это также было средством узнать, какие рынки мы могли бы снова открыть после большого сокращения сети в конце марта», — добавил он.

Г-н Паукер сказал, что сильное сокращение совместной загрузки привело к концентрации на хабах. Он отметил, что транзитные перевозки были ограничены нормативной базой, регулирующей деятельность совместного предприятия, и добавил, что сетевые соединения выполняются как стандартное объединение, которое в период кризиса Covid имело тенденцию к снижению.

AF-KL-MP Транзиты на хабах все еще идут хорошо, в зависимости от пунктов отправления и назначения.

«Мы все еще продаем это, как и до Covid-19.В этом прелесть работы довольно большой всемирной сети, с помощью которой мы можем соединить многие пункты назначения в мире через наши хабы », — сказал г-н ван Дурен.

Однако за пределами совместных предприятий деятельность интерлайн сократилась.

«В целом интерлайн-бизнес заметно сократился», — сказал г-н Паукер.

«Интерлайнинг по-прежнему работает хорошо, хотя он и уменьшился», — добавил г-н ван Дурен.

Пассажиры исчезли, авиакомпании наполнили самолеты грузом

Большинство пассажирских самолетов сегодня летают практически пустыми, но когда пасмурный полдень в конце прошлого месяца приземлился в аэропорту Хитроу недалеко от Лондона, большая часть его 258 кресел была занята.

Однако никто не нарушал рекомендаций по социальному дистанцированию. Сиденья вместе с брюхом самолета были загружены медикаментами. Этот рейс был одним из девяти, совершенных Virgin в прошлом месяце на пассажирских самолетах — без пассажиров — для перевозки аппаратов ИВЛ, масок, перчаток и других предметов первой необходимости между Шанхаем и Лондоном.

Это был один из самых ярких примеров того, насколько сильно пандемия запутала экономику отрасли. Авиакомпании давно перевозят грузы вместе с пассажирами, но никогда не имело смысла использовать свои самолеты исключительно для перевозки грузов.Все изменилось в марте. Когда компании отказались от тысяч рейсов, грузового пространства стало не хватать, а стоимость отправки товаров самолетом резко выросла, создавая экономическое обоснование для перепрофилирования простаивающих пассажирских самолетов.

«Грузовой бизнес держит в воздухе самолеты, которые в противном случае оставались бы на стоянке, и вселяет в нас больше надежд, чем в противном случае, — сказал Доминик Кеннеди, руководитель грузовых операций Virgin.

До конца марта Virgin ни разу не использовала пассажирский самолет для перевозки грузов.Сейчас он выполняет 90 рейсов в неделю, хотя серьезно сокращает свой бизнес. (В прошлом месяце основатель Virgin Ричард Брэнсон даже пообещал заложить свой личный остров в Карибском бассейне, чтобы сохранить рабочие места.)

Virgin не единственная, кто прокладывает путь вперед.

В США каждая из трех крупнейших авиакомпаний в марте начала выполнять только грузовые рейсы. Американские авиалинии не совершали грузовых рейсов более трех десятилетий. Сейчас он летает 140 в неделю.

Даже немецкая Lufthansa, которая долгое время вела отдельный бизнес, связанный только с грузовыми перевозками, воспользовалась этой возможностью, переоборудовав свои пассажирские самолеты Airbus A330, чтобы их можно было использовать для перевозки грузов. В прошлом месяце авиакомпания совершила несколько рейсов на этих модернизированных самолетах для перевозки медицинских товаров из Китая во Франкфурт, в том числе один из Шанхая.

Товары, которые люди и предприятия отправляют по воздуху, меняются в зависимости от сезона, но обычно они дорогие, скоропортящиеся, срочно необходимые или представляют собой комбинацию вышеперечисленного.Они включают в себя такие товары, как смартфоны, автомобильные запчасти, морепродукты, фармацевтические препараты, почту, посылки и даже блузки, рубашки и другую одежду в стиле быстрой моды. Но в последние месяцы появилась новая категория товаров: товары медицинского назначения.

Маски, перчатки, вентиляторы и тому подобное «вызвали пиковый спрос и эти абсолютно большие объемы, но это не означает, что другие продукты или товары исчезли», — сказал Харальд Глой, главный операционный директор Lufthansa Cargo, грузового подразделения пассажирская авиакомпания.

В обычных условиях около половины всех авиаперевозок перевозится на грузовых самолетах, эксплуатируемых такими компаниями, как UPS, FedEx и DHL. Другую половину обычно переносят в недрах самолетов ниже, где сидят пассажиры. Но сейчас не нормальные времена.

Ежедневный бизнес-брифинг

Обновлено

19 августа 2021 года, 8:36 утра по восточноевропейскому времени

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, остановка большинства рейсов по всему миру в марте способствовала почти 23-процентному сокращению складских помещений для грузовых авиаперевозок. .Но спрос упал на более скромные 15 процентов.

Этот разрыв между спросом и предложением — наряду с ростом сниженных цен на авиакеросин — привлек внимание руководителей авиакомпаний.

«Это яркое пятно для отрасли, потому что это единственная часть, которая работает и получает доход в любом масштабе», — заявил журналистам в конце прошлого месяца Александр де Жуниак, глава Международной ассоциации воздушного транспорта.

Во всем мире средняя цена за килограмм груза по воздуху составляла 3 доллара.63 в прошлом месяце, что на 65% больше, чем в марте, по данным WorldACD, поставщика данных, который собирает данные о грузоперевозках от 70 авиакомпаний-участниц. Эта цифра была как самым высоким зарегистрированным, так и самым большим ежемесячным увеличением, по крайней мере, с января 2008 года, когда WorldACD начала собирать последовательные и надежные данные по всему миру.

Цены на фрахт из Азии резко выросли из-за спроса на медицинские товары, производимые на местных заводах, которые постепенно возвращаются в сеть по мере того, как регион выходит из режима изоляции, по данным WorldACD.Но из-за того, что мировая экономика пострадала, спрос на товары может быстро упасть, а вместе с ними и фрахтовые ставки.

До тех пор пассажирские авиалинии будут продолжать предлагать грузовые рейсы, и IATA призывает правительства во всем мире делать больше, чтобы помочь. В частности, группа призвала правительственных чиновников по всему миру ускорить утверждение полностью грузовых рейсов, освободить летные экипажи от карантинных ограничений и помочь авиакомпаниям найти средства для обработки грузов и места для отдыха экипажей.

В Соединенных Штатах авиакомпании не спешат использовать салоны самолетов для перевозки грузов, как это делала в некоторых случаях Lufthansa, поскольку они ожидали одобрения Федерального управления гражданской авиации.В прошлом месяце агентство обрисовало в общих чертах шаги, которые следует предпринять перевозчикам, чтобы безопасно использовать это пространство.

В Lufthansa каждый грузовой рейс имеет на борту трех бортпроводников, тогда как для обслуживания пассажиров обычно требуется 15 человек. По словам г-на Глоя из Lufthansa, они должны следить за тем, чтобы товары не сдвинулись в пути и не загорелись.

«На нижней палубе в отсеке есть система обнаружения пожара, которая отличается от пассажирской кабины, потому что обычно есть пассажиры, которые проводят наблюдения», — сказал он.

Тем не менее, переоборудование пассажирских самолетов для перевозки грузов на лету — непростая задача, урок, который Lufthansa усвоила на горьком опыте. По словам г-на Глоя, несколько десятилетий назад перевозчик экспериментировал с использованием Boeing 737 для перевозки пассажиров днем и грузов ночью, снимая и заменяя сиденья каждый день. В конце концов, Lufthansa решила, что возня с использованием самолетов для обеих целей не стоит затраченных усилий.

«Очевидно, это не было устойчивым с экономической точки зрения, но также было технически и оперативно», — сказал он.

В наши дни, однако, использование пассажирских самолетов для перевозки грузов имеет смысл и дает авиакомпаниям некоторую надежду. Конечно, экономическое обоснование таких полетов может оказаться недолговечным.

«К сожалению, нехватка пропускной способности будет временной проблемой, — сказал г-н де Жуниак, глава ассоциации авиаперевозок. «Рецессия, вероятно, ударит по грузовым авиаперевозкам не меньше, чем по остальной экономике».

Бутик Французская авиакомпания занимается грузовыми авиаперевозками

Многие пассажирские авиалинии по необходимости расширили грузовые перевозки с начала пандемии COVID.Теперь небольшой французский перевозчик использует кризис, чтобы начать грузовые операции с нуля.

La Compagnie, которая предлагает рейсы исключительно бизнес-класса между Нью-Йорком и Парижем, недавно впервые начала перевозить грузы в брюхе своего самолета дальнего действия Airbus A321, поскольку он стремится захватить вспомогательный бизнес в секторе с высокой доходностью на фоне нехватка грузовых площадей. Авиакомпания заявила, что заключила с Worldwide Flight Services трехлетний контракт на погрузку, упаковку и разгрузку грузов.

Самолет A321 Long Range может перевозить 244 пассажира в стандартной конфигурации, но служба бизнес-пассажиров La Compagnie имеет только 76 полностью откидывающихся кресел. Это оставляет дополнительное место для перевозки до 3,9 тонны груза, говорится в сообщении WFS.

Предлагая грузовые перевозки, которые являются обычным явлением для большинства пассажирских авиакомпаний, у La Compagnie никогда не было времени должным образом подготовиться с момента своего основания в 2014 году, сказала American Shipper Энн Креспо, руководитель отдела маркетинга и коммуникаций авиакомпании.

«Как стартап, раньше у нас не было времени над этим работать. Наши усилия были сосредоточены на предоставлении нашим пассажирам самых современных услуг бизнес-класса. Из-за COVID-19 мы приостановили наши полеты и нашли время, чтобы выполнить требования, необходимые для грузов. На наших пассажирских рейсах у нас много места для багажа, поэтому мы можем взять с собой еще и груз », — сказала она в электронном письме.

Ожидается, что ключевыми клиентами грузовых перевозок будут предметы роскоши и модные бренды, добавил Креспо.

La Compagnie увеличивает расписание рейсов между международным аэропортом Ньюарк в Нью-Джерси и парижским аэропортом Орли с четырех рейсов в неделю до семи в сентябре. Он также предлагает сезонные рейсы между Ньюарком и Ниццей, Франция, до конца сентября, а также сезонные рейсы с 5 сентября до конца года между Парижем и Тель-Авивом, Израиль. А в конце ноября авиалайнер начнет выполнять рейсы между Ньюарком и Миланом (Италия).

Возможно, грузовые перевозки будут расширены до маршрута Тель-Авив, но не между Ньюарком и Ниццей, потому что самолету нужно больше топлива, сказал Креспо.

Worldwide Flight Services также имеет контракты на наземное обслуживание с La Compagnie в Ньюарке для обслуживания пассажиров и трапов в Париж Орли и Ниццу.

Переход в грузовой

Огромный спрос на грузовые авиаперевозки и повышенная доходность во время пандемии побудили многие авиакомпании уделять больше внимания грузовым перевозкам, чем в прошлом, когда о грузах часто думали второстепенно. Почти половина нормальной грузоподъемности покинула рынок, когда пассажирские авиалинии прекратили полеты, что создало серьезную нагрузку на цепочки поставок.Авиакомпании быстро переориентировались на временную передислокацию многих самолетов в качестве временных грузовых судов для перевозки критически важных материалов, в том числе средств индивидуальной защиты. Дефицит предложения существенно повысил ставки по сравнению с уровнем до пандемии, что помогло авиакомпаниям добиться значительного увеличения доходов от грузовых перевозок.

Международные рейсы, важные для рынка грузовых перевозок, по-прежнему ограничены из-за ограничений на поездки. Пандемия также ускорила тенденцию к онлайн-покупкам, создав большой спрос на быструю доставку электронной коммерции, которая стала возможной с помощью воздушного транспорта.

При прогнозируемом росте объемов авиаперевозок от 4% до 6% и попутном ветре электронной коммерции, который может подтолкнуть их еще больше, несколько пассажирских перевозчиков берут на себя долгосрочные обязательства по расширению или увеличению грузовых возможностей.

Перед пандемией туристическая пассажирская авиакомпания Sun Country (NASDAQ: SNCY) и региональный перевозчик Mesa Airlines (NASDAQ: MESA) диверсифицировали свой бизнес, открыв грузовые подразделения для обслуживания Amazon Air (NASDAQ: AMZN) и DHL Express соответственно.

Осознание того, что грузовые перевозки могут быть более прибыльными, чем в прошлом, недавно подтолкнуло Air Canada (OTCUS: ACDVF) TO) и WestJet к созданию специализированных подразделений по грузовым перевозкам. Латвийский перевозчик SmartLynx также открыл грузовое подразделение для перевозки переоборудованных грузовых самолетов Airbus A321 для DHL в Европе. Lufthansa Cityline, региональный пассажирский перевозчик, в следующем году начнет полеты на грузовых самолетах A321 для дочерней компании Lufthansa Cargo. А океанский перевозчик CMA CGM запустил собственную грузовую авиакомпанию с флотом широкофюзеляжных самолетов, которым управляет туристический перевозчик Air Belgium.

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше рассказов Эрика Кулиша о FreightWaves / American Shipper.

СВЯЗАННЫЕ НОВОСТИ:

Дальнемагистральные узкофюзеляжные сверхзвуковые самолеты могут угрожать грузовым авиаперевозкам

Пассажирский филиал Lufthansa Cityline будет перевозить грузы

Как COVID меняет направление авиаперевозок

Q: Расскажите, пожалуйста, о вашем опыте работы в авиационной отрасли.

A: Я всю свою карьеру был в авиации и сразу после колледжа начал работать летчиком военно-морского флота.Я совершил несколько различных миссий, в том числе на грузовом самолете C-130 по всей Северной Америке и Европе.

Я получил образование в области компьютерных наук и инженерии. Вся моя карьера была связана с компьютерами, а современная авионика — это компьютеры специального назначения.

В: Как пандемия COVID-19 повлияла на грузовых операторов?

A: Одной из первых вещей, которые произошли во время пандемии, была необходимость перевезти большие объемы материальных средств от того места, где они хранились, туда, где они были необходимы.На эту роль был призван Cargo.

После этого прекращение пассажирских перевозок обострило потребность в грузе. Эта пандемия сместила торговлю в целом (в сторону электронной коммерции), и это ускорило эту тенденцию. Теперь гораздо больше людей хотят, чтобы вещи приносили в их дома.

В результате грузовые самолеты и эксплуатанты работают в воздушном пространстве и в дневное время, чего они, возможно, не делали раньше.

Грузовые полеты обычно выполнялись в ночное время, когда в воздушном пространстве меньше людей.Это уже не обязательно так. Точно так же грузовые авиакомпании и операторы, которые обычно работали во второстепенных или третичных аэропортах, теперь призваны работать в 35 крупнейших аэропортах США

Одна из существенных вещей, которые меняются по мере расширения профиля их миссии, заключается в том, что грузовые операторы очень заинтересованы в том, чтобы самолет приблизился к номиналу с их пассажирскими аналогами.

Это означает модернизацию системы управления полетом, поскольку есть смысл в более быстром перемещении самолета через терминал.

Другие примеры включают модернизацию радара для предоставления наиболее продвинутой тактической информации. Конвективная (штормовая) активность более заметна в светлое время суток. Наличие современного радара имеет другое ценностное предложение теперь, когда (грузовые рейсы) выполняются рядом с самолетами в течение дня.

Вопрос: Как компания Honeywell и ее технологии соотносятся с отраслью грузовых авиаперевозок?

A: Ну, например, посмотрите, что мы делаем для Boeing 757 и 767, двух рабочих лошадок грузового флота.На этих платформах использовались многие поколения систем управления полетами Honeywell, которые обеспечивали все большую автоматизацию. В мое время у нас не было ФМС; мы летели с третьим членом экипажа по имени бортинженер.

В отношении грузовых авиаперевозок изменилось место и способ работы этих самолетов. Потребность в современной функциональности FMS возросла, особенно в последние несколько лет с введением CPDLC или канала передачи данных между контроллером и пилотом.

Это то, что привело к разработке апгрейда Honeywell Pegasus II; это последняя разработка FMS для моделей 757 и 767.

Этот тип инноваций позволяет оборудовать воздушные суда для современного воздушного пространства и может служить им еще несколько десятилетий. Если вы посмотрите на основных грузовых операторов в США, они планируют эксплуатировать свои нынешние платформы еще как минимум 30-40 лет. Pegasus II представляет собой не только FMS для современной аэрокосмической отрасли, но и тот, который может развиваться и поддерживать новые требования, которые появятся в ближайшие десятилетия.

В: Надежность — ключевой фактор для операторов грузовых авиаперевозок. Как компания Honeywell решила эту проблему?

A: Вот пример: такое оборудование, как метеорологический радар IntuVue RDR-4000, представляет собой шаг вперед в плане автоматизации многих процессов, обеспечивающих тактическое предотвращение погодных явлений для экипажа.А поскольку это более современная система, она предлагает такие вещи, как антенный привод с двойным резервированием.

Существует возможность иметь уровень резервирования, которого не было у некоторых устаревших радаров, и решать проблемы надежности для грузовых операторов. RDR-4000 позволяет самолету быть доступным и управляемым при отказе одного радара или привода антенны.

Q: Как технический эксперт Honeywell, как вы взаимодействуете с клиентами, чтобы улучшить их работу?

A: Я постоянно работаю с клиентами вместе со своими коллегами.Совсем недавно я помогал одному из крупнейших авиаперевозчиков оценить Pegasus II. Я провел много времени в авиасимуляторах, так как клиенты оценивали различные технологии. Я помогаю разрабатывать сценарии, чтобы помочь проверить улучшения и улучшения платформ.

Как бывший пилот-инструктор, я тратил много времени на разработку учебных упражнений для студентов, и этот опыт в качестве летного инструктора напрямую помог мне в моей нынешней должности.

Мушки на хариуса: сухие, мокрые, грузовые

Вязание

Уловистые

Сухие

Грузовые

Мокрые

грузовые мушки мормухи — flytying — LiveJournal

✅ Грузовые мушки — flotilia.su

Мушки для ловли хариуса и их выбор по сезону

Типы мушек

Виды снастей для ловли на мушки

Как привязать мушку

Лучшие уловистые мухи на хариуса

Как ловить хариуса на мушку

Вязание мушек своими руками

Охота и рыбалка

Описание и особенности поведения

Места обитания и календарь клёва

Суть метода ловли хариуса на мушку

Достоинства и недостатки использования стримера

Разновидности мушек по способу ловли

1. Мокрые

2. Сухие

Виды снастей для ловли хариуса

1. Нахлыст

2. Полунахлыст

3. Кораблик

4. Перетяг

Топ-5 мушек на хариуса

Как связать мушку самостоятельно

Техника и тактика ловли хариуса на нахлыст

Грузовые мушки

Мушки на хариуса

Вязание

Уловистые

Сухие

Грузовые

Мокрые

Изготовление грузовых искусственных мушек

Мушка Грузовая На Трубке Для Ловли Горбуши И Семги. Удача Рыбака 20:59 HD

Описание:

Мушки грузовые на мормышках

Дешевые мормышки для зимней рыбалки

Как выбрать мормышку для зимней рыбалки

Где приобрести

Леска

Самые уловистые мормышки

Для хищной и нехищной

Товары для спорта, туризма, рыбалки оптом. Новинки продукции «Большая речка»

Мушки на хариуса

Осенние мушки на хариуса

Зимние мушки на хариуса

Вязание мушек на хариуса

Как American Airlines перевозит 715 000 фунтов груза в день

Jet Test and Transport: у этой авиакомпании нет пассажиров, нет груза и она летает только в одну сторону.

Большой или маленький, мы летаем на всех!

Пандемия достигла

Место под солнцем

Полеты на авиалиниях: груз и пассажиры

Нравится:

Союзы авиакомпаний — тень самих себя, но грузовые летают

Пассажиры исчезли, авиакомпании наполнили самолеты грузом

Бутик Французская авиакомпания занимается грузовыми авиаперевозками

Как COVID меняет направление авиаперевозок

Добавить комментарий Отменить ответ