Можно ли хранить лодочный мотор зимой в гараже: Как хранить лодочный мотор. Консервация лодочного мотора на зиму! | Все о Рыбалке и Активном Отдыхе

Как хранить лодочный мотор. Консервация лодочного мотора на зиму! | Все о Рыбалке и Активном Отдыхе

Правильное хранение лодочного мотора зимой, это залог долгой и бесперебойной работы в каждый сезон открытой воды.

Важно не только правильно эксплуатировать мотор и применять только качественные горюче-смазочные материалы, но и правильно его хранить, что не мало важно.

Поэтому, если вы хотите, чтобы ваш железный, подвесной конь долгое время вас радовал бесперебойной работой, следует максимально серьезно подойти к правильной консервации мотора.

К хранению лодочного мотора стоит подойти серьезно, от этого будет зависеть его работа в будущем.

Если вы правильно храните и консервируете на зиму свой мотор, то вероятность поломки и ремонта мотора в будущем – сводятся к нулю.

Способ консервации и хранения лодочного мотора во многом зависит от условий хранения, а именно, где вы собираетесь его хранить: дома в тепле, в холодном гараже, на балконе, вертикально или горизонтально и прочее…

Все это, имеет большое значение при выборе способа консервации ПЛМ.

Если вы намерены хранить лодочный мотор в теплом помещении: дома или в теплом гараже, то хранить мотор намного проще.

Нужно лишь удалить остатки топлива из системы, осмотреть мотор внешне, протереть от всяких маслянистых пятен и так далее…

Если же вы намерены хранить мотор в холодном помещении: подвал, балкон, гараж и т.д., то вам следует провести полный набор операций по качественной подготовке мотора к зиме.

Подготовку ПЛМ к зиме можно сделать самому, а можно обратиться к профессионалам, благо это не очень дорого.

При всём при этом, специалисты рекомендуют совмещать консервацию мотора с ТО (техническое обслуживание).

Итак, вот перечень того, что следует сделать при подготовке мотора к хранению в неотапливаемом помещении:

* Удаление остатков топлива из системы;

* Полное удаление влаги (воды) из системы охлаждения ПЛМ;

* Обработать неокрашенные детали двигателя антикоррозийным средством;

* Почистить карбюратор и заполнить поршневую группу специальным консервантом;

* Обязательно нужно заменить трансмиссионное масло в редукторе; Причем заменить перед зимой, а не перед открытием сезона. Это важно!

* Почистить и смазать винт;

* Выкрутить свечи и хорошенько почистить их от нагара;

* Все отверстия карбюратора нужно закрыть специальными заглушками, изготовленных из дерева или бумаги;

У многих может возникнуть вопрос:

Почему масло в редукторе желательно менять осенью, а не перед открытием сезона?

Старые отработанные весь сезон масла, имеют большую степень окисления. Тем самым, оставляя старое масло в двигателе, мы подвергаем его коррозии.

К тому же, в редуктор по разным причинам могут попасть капельки воды (влаги).

В холодном помещении жидкость естественно превратится в лёд. А это чревато серьезной поломкой редуктора, и может влететь вам в копеечку.

Еще один положительный момент замены масла с осени, это возможность обнаружения скорого выхода из строя редуктора. Тем самым устранить проблемную часть заблаговременно до поломки.

Для смазывания лодочного мотора подойдет любое моторное масло, не важно синтетическое оно или минеральное.

Очень популярно среди рыболовов водно-моторников консервировать мотор с использованием смазочного спрея: QuickSilver.

Использование спрея намного удобней и практичней.

После морской рыбалки, перед консервацией мотора, нужно полностью прогнать его в пресной воде. Желательно, чтобы мотор поработал в пресной воде 15-20 минут.

Потом весь двигатель протереть влажной тряпкой и можно приступать к консервации.

Очень рекомендуем Вам хранить мотор строго в вертикальном положении!

Для этого можно изготовить специальную подставку своими руками, или купить более продвинутую в магазине.

Советы по консервации ПЛМ на видео:

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ. Все только самое интересное и важное из мира рыбалки…

Хранение лодочного мотора зимой, подготовка к консервации на зиму в гараже

25 Фев 2019 | 20:31     

Перед хранением, мотор необходимо законсервировать, — это правило необходимо выполнять, в независимости от того, при какой температуре будет храниться агрегат. Благодаря этому, устройство весной будет полностью рабочим. Неправильное хранение двигателя приведет к тому, что после зимних холодов на покупку новых комплектующих придется потратить внушительную сумму.

Подготовка мотора к зимнему хранению.

Сначала поверхность мотора следует промыть чистой водой и дать агрегату полностью высохнуть. При предварительной подготовке необходимо удалить излишки влаги из охлаждающей системы. Для проверки мотор устанавливают на горизонтальную поверхность, откручивают кабели от свечей зажигания, а затем проворачивают, применяя ручной стартер, добиваясь полного удаления остатков воды из охлаждающей системы. Немного влаги все же остается, поэтому для хранения мотора следует подобрать отапливаемое помещение, — так лучше сохранятся комплектующие из резины и пластика.

Следующий этап подготовки двигателя к зимнему хранению – обязательная очистка всех элементов устройства от загрязнений. Разбирать двигатель при этом не требуется. Для проведения очистки во все цилиндры хорошо прогретого устройства заливается керосиново-масляная смесь (пропорция керосина и масла — 80% и 20%). Агрегат располагают так, чтобы свечные отверстия смотрели вверх, при этом поршни должны закрыть выпускные окна. Керосиново-масляную смесь выливают по истечении 12 часов, а чтобы добиться выгорания остатков, мотор включают на полчаса.

Как консервировать лодочный мотор на зиму.

Начинать этот шаг необходимо с прогревания двигателя, расположив его свечными отверстиями вверх, и зафиксировав поршни в положении НМТ, добавив по 570 кубических см авиамасла МС-20. По истечении трехминутного промежутка коленчатый вал потребуется повернуть на пару оборотов и установить в вертикальном положении, после чего снова следует повернуть коленвал за маховик на 4 оборота. Стоит уделить внимание и свечам зажигания – их следует очистить от загрязнений и вернуть на место.

Часто при организации зимнего хранения прибегают и к иному методу консервирования. Включенный мотор доводят до рабочей температуры, после чего следует отключение топливного шланга. Применяя шприцем, в смесительную камеру постепенно добавляют 150 кубических см автотракторного масла вплоть до того момента, когда двигатель заглохнет.

Важные моменты при консервации.

1. Отверстия на дейдвуде и карбюраторе должны быть закрыты заглушками из бумаги, редуктор следует обработать бензином и заполнить смазывающим составом. Гребной винт необходимо демонтировать, после чего смазать солидолом и установить его на свое место. Водоотталкивающей смазкой следует обработать шестеренки редуктора и другие элементы.
2. ПДУ снимают вместе с проводами и оставляют на хранение в помещении с теплым и сухим воздухом.
3. Для хранения аккумулятора (если такой имеется) необходимо помещение с теплым и сухим воздухом, — это поможет электролиту не замерзнуть. Перед началом хранения обязательна полная заправка аккумулятора. Не забывайте подзаряжать его через каждые пару месяцев, в противном случае к весне он полностью разрядится.
4. Избыток горючего следует слить, топливный бак промыть, используя бензин для этих целей, при этом заливное отверстие горловины следует оставить открытым. В течение межсезонья хранения не стоит накрывать двигатель, бак и аккумулятор воздухонепроницаемой пленкой. Такие действия провоцируют образование конденсата, из-за которого будут ржаветь детали. Нельзя подвергать мотор длительному воздействию солнечных лучей, так как они ускорят разрушение проводов.
   

Перед тем, как оставить двигатель для зимнего хранения, следует тщательно осмотреть агрегат для выявления скрытых поломок, проверить трубки подачи топлива и электрическую систему, а также подтянуть крепления. Для сохранения глянцевой поверхности мотора, агрегат следует обработать автомобильным маслом или мастикой.
Если вы правильно организуете зимнее хранение мотора, то весной устройство будет полностью готово к эксплуатации.

Почему масло в редукторе нужно менять осенью?

Масла, которые отработали весь сезон, иногда очень существенно окисляются. Если старое масло остается в двигателе, то металл его подвергается деструктивному процессу коррозии.

Помимо этого, в редуктор по различным причинам попадать могут капли влаги (то бишь, воды). В помещении холодном жидкость может превращаться в лед. Редуктор также может поломаться, а ремонт его является, как ни крути, делом достаточно дорогостоящим.

Очередным положительным моментом замены масла с осени является возможность обнаружения быстрой поломки редуктора. Это самое лучшее решение для того, чтобы устранить проблему заранее до поломки. Для того, чтобы смазать лодочный мотор, подойдет как минеральное, так и синтетическое моторное масло.

Расконсервация лодочного мотора после зимы.

Многие владельцы лодок задаются вопросом, как правильно расконсервировать лодочный мотор после зимы. Лодочный мотор после зимнего перерыва, на самом деле, расконсервировать не так уж и трудно, если он эксплуатировался и хранился так, как нужно (из-за этого, зачастую, и возникают трудности).

В обязательном порядке необходимо будет вскрыть редукторный корпус, после чего – осмотреть, собственно говоря, реверсивный механизм и шестерни. При наличии жидкости, наблюдаемой в разных моторных узлах, обязательно постарайтесь ее удалить – основной причиной попадания воды в корпус, чаще всего, считаются именно неплотные сальники.

После того, как все действия будут последовательно выполнены, просто удаляйте смазку, после чего – промойте редукторный корпус. При выполнении данного действия, лучше всего использовать обыкновенный бензин и смотреть на состояние подшипников. Очень важно менять заржавевшие подшипники, смазывать крыльчатку и помпу водяную.

В межсезонье есть риск утраты эластичности этого элемента, однако для хорошей смазки нужно стараться аккуратно переворачивать мотор, чтобы маховик был внизу. После этого следует заливать в водозаборник немного автола либо масла.

Когда выполняется такая процедура, как последовательная расконсервация лодочного мотора, часто нужно бороться с последствиями коррозии – попросту говоря, со ржавчиной. Чтобы коррозия была удалена, можно использовать ружейное масло, которое необходимо аккуратно наносить на пораженные места, после чего – смыть его бензином. После того, как все рассмотренные действия будут выполнены, можно будет запускать мотор. Если свечи работают хорошо, то двигатель заводиться должен без каких-либо проблем.

После того, как первый запуск двигателя будет совершен, через несколько первых минут функционирования его может наблюдаться дым. Бояться возникновения дыма не нужно, ведь клубы его – результат горения применяемого при консервации агрегата масла. Ничего особенного при возникающем дыме не наблюдается.

Какие могут возникнуть трудности при расконсервации.

При осуществляемой процедуре расконсервации лодочного двигателя, может возникать ситуация с отсутствием запуска (абсолютно полным, причем) мотора. В данном случае, паниковать нисколько не нужно – необходимо лишь определить причину этой проблемы, которая может проявляться в недостаточно качественной подаче используемого топлива либо некоей неисправности ранее работающих свечей. Иногда достаточно всего лишь заменить свечи (прокаливать их не рекомендуется – экономия такая может плохо сказаться на качестве функционирования двигателя либо привести к поломке его).

Проблематичная подача горючего также может быть вызвана неисправностью некоторых элементов карбюратора. Во избежание в будущем различных проблем, необходимо при консервации предварительно стараться добавлять в топливо либо стабилизатор, либо присадки, которые предназначаться должны именно для Вашего мотора и быть действительно оригинальными.

Если вам понравилась публикация, поделитесь ею с друзьями

Консервация лодочного мотора, подготовка к зиме, хранение зимой

Время постоянное использование лодочного мотора в течение всего сезона, с весны по позднюю осень, в итоге сменяется межсезоньем, когда ваша лодка и мотор вообще не используются (конечно если вы не живете в теплых странах или далеко на юге). И если вы хотите, чтобы весной ваш лодочный мотор без проблем завелся и не причинял вам хлопот, то позаботиться об этом надо осенью. Ни в коем случае нельзя оставлять мотор на зиму подвешенным на судне в рабочем положении. Настоятельно рекомендуется произвести консервацию лодочного мотора, подготовить его к зимнему хранению.

Во время работы мотор находится в защищенном состоянии. Коррозийные процессы и агрессивная среда на него практически не влияют, т.к. все внутренние детали защищены масляной пленкой и он постоянно находится на открытом воздухе. Влага нигде не застаивается (Эксплуатация иностранных лодочных моторов). Зимой же все детали его неподвижны, масляная пленка постепенно истончается и исчезает и на деталях начинаются коррозийные процессы. Проводка от большой влажности зимой намокает. Если вы не провели подготовку мотора к зиме, то остатки воды и солей, топливные смолы, конденсат и сильные перепады температуры могут пагубно повлиять на состояние мотора. Влага легко может добраться до дорогостоящего электронного блока и весной вы можете получить “коротнувший” мотор и “попасть” на большие деньги с ремонтом.

Бытует мнение, что современные лодочные моторы иностранного производства могут работать год за годом без какой либо консервации, не причиняя владельцу каких либо хлопот. Но это в первую очередь зависит от условий хранения. Если местом хранения мотора будет теплое и сухое помещение, то достаточно просто удалить остатки топлива из топливной системы, чтобы смолянистые осадки не осаждались на жиклерах. Но такие условия хранения доступны далеко не каждому любителю водно моторной техники. Большинство же хранит свои лодочные моторы зимой в холодном гараже или даже на балконе.

Такое вот хранение без предварительной консервации приведет к значительному сокращению ресурса даже самого надежного и дорогого мотора. Хотя незаконсервированный мотор и заведется весной, но каждый ход поршня и оборот коленвала будет постепенно снимать окислившуюся поверхность металла и ржавчину и зачастую это будет происходить неравномерно. В итоге мотор потеряет компрессию из-за саморасточившихся цилиндров. Встречались еще такие заботливые владельцы, которые на зиму оборачивали наглухо свой не дешевый лодочный в полиэтилен и оставляли в таком состоянии в холодном гараже. Конденсат и морозы завершали “черную работу” и мотор уже не всегда удавалось оживить.

В конце сезона, перед зимним хранением рекомендуется проводить ТО и консервацию одновременно. Даже если вы храните мотор у себя в теплой квартире, не стоит отказываться от консервации мотора и ТО. В этом случае вы на 99% избавите себя от возможных проблем весной и даже в течении всего срока службы мотора.

Порядок консервации подвесного лодочного мотора

1. Промывка лодочного мотора. Обязательно промойте мотор пресной, чистой водой. Необходимо смыть всю грязь и смазку с поверхности. Затем дайте всей воде стечь.
2. Промывка системы охлаждения. Для моторов до 4 л.с. мощности необходимо взять емкость, которая позволит погрузить в воду всасывающее отверстие системы охлаждения. Перед этим мотор необходимо надежно закрепить и он нигде не должен касаться емкости с водой.
   Моторы от 5 до 15 л.с. промываются специальными штуцерами, которые подсоединяют к моторы и уже через них в систему охлаждения подается пресная вода.
   После того, как все подготовлено, включите подачу воды и запустите мотор. Первые 5-10 минут оставьте его поработать на холостых оборотах. Мотор нагреется и промоется. Затем можно дать немного “газу”, но не крутите мотор до максимума. Все это время наблюдайте за подачей воды. Если вода подается нестабильно или из контрольного отверстия струя вытекает неравномерно, сразу остановите мотор и ищите неисправность в системе охлаждения. Если же все прошло нормально, то фазу с промывкой системы охлаждения можно закончить.
3. Удаление остатков топлива. Не отключайте мотор от подачи воды в систему охлаждения и не вынимайте его из емкости. Нам нужно удалить все топливо. Отсоедините топливопровод от мотора и дайте моторы выработать все топливо самостоятельно. Топливо нужно удалить, чтобы в карбюраторе не образовывались и не оседали смолы.
   
   ВАЖНО!!!Во время промывки системы охлаждения и выработки топлива ни в коем случае не включайте передачу на моторе и не повышайте обороты до максимум. Вибрация может развернуть или сорвать мотор с крепления, что чревато большими неприятностями. Не оставляйте работающий мотор без присмотра.
4. Обработка консервантом. Консерванты выпускаются в виде аэрозоля и предотвращают появление ржавчины на деталях мотора (цилиндры, распредвал, подшипники, поршни и т.п.). Перед применением консерванта изучите инструкцию по его применению. Зачастую на один цилиндр достаточно 60 мл.
   Выкрутите из мотора свечи и удалите шпильку дистанционного включения зажигания.
   Для моторов с ручным запуском медленно проворачивая маховик впрыскивайте в отверстия свечей консервант. Сделайте таким образом несколько оборотов.
   Для моторов с электростартером. Проверьте, что в систему охлаждения поступает вода. Затем впрыскивайте консервант в отверстия свечей и запускайте стартер на 5 секунд, это провернет несколько раз коленвал и смесь консерванта распределиться по цилиндрам.
5. Смазка. Смажьте водоотталкивающей смазкой вал винта и шестерни редуктора. Также рекомендуется сменить масло в картере редуктора. Все подвижные части, болты, гайки и различные соединения покройте водоотталкивающей смазкой. Смазку покупайте только у авторизированных дилеров. К примеру для лодочных моторов Ямаха используйте смазку Yamaha, для моторов Тохатсу, смазку Tohatsu.
   Если хотите сохранить блеск корпуса мотора, то рекомендуем протереть его небольшим количеством машинного масла или мастикой.
6. Хранение лодочного мотора. Зимой мотор рекомендуется хранить в помещении с постоянной температурой и это не обязательно теплое помещение, если мотор правильно законсервирован. Если закрытого помещения нет, то можно обойтись навесом, но мотор в этом случае следует укрыть брезентом или чехлом из плотной ткани. Для хранения мотора рекомендуется приобрести тележку для мотора или изготовить стойку в виде буквы “П”. В крайнем случае мотор можно хранить и в горизонтальном положении.

Лодочные моторы и консервация в Пскове — Драйв Fish

Несмотря на публикацию статьи в разгаре водного сезона, можно уже заранее определиться, как будет проводиться ТО в конце сезона, консервация и хранение лодочного мотора. Будем ли мы это делать у специалиста или самостоятельно, и будем ли это делать вообще. В действительности очень много владельцев никогда не производят консервацию своих моторов.

Более того, множество рыболовов, прибывающих в сервис-центр на ремонт, к примеру, системы охлаждения, о такой процедуре никогда и не слышали, что кажется довольно странным в век информационных технологий.

Большинство двигателей от именитых производителей вполне способны стабильно работать из года в год без консервации. Конечно, все будет зависеть от условий хранения мотора. В теплом сухом помещении достаточно избавиться от остатков топлива в системе, дабы оно не оставляло на жиклерах смолянистых осадков.

Хранение же лодочного мотора в холодном гараже, а тем более, на открытом балконе — первый шаг к резкому снижению ресурса. Только хорошо законсервированный мотор сможет без особых проблем это перенести. Лодочный мотор без консервации в этом случае может довольно легко завестись в начале сезона, но каждый раз он, слой за слоем, будет снимать окись и ржавчину на поршневой системе, причем, очень не равномерно — потеря компрессии неизбежна. Что бы еще поскорее избавиться от любимого мотора, можно так же обернуть его в полиэтилен с остатками воды в системе охлаждения. Конденсат и морозная зима быстро сделают свое дело.

Консервацию лучше совместить с ТО в конце сезона. Процесс занимает совсем немного времени. По нашему убеждению, не стоит от него отказываться, даже если ваш мотор проводит зиму возле вашего компьютера, что бы ближе к открытию сезона не посещали мысли о возможном отказе.

Лучше всех выполняют свою работу специальные спреи для консервации лодочных моторов. Многие используют масла для простой заливки в цилиндры, к примеру, тракторные, но это, конечно, пережиток прошлого.

Для двухтактного лодочного мотора необходимо обеспечить защитное покрытие в кривошипной камере, поскольку, в отличии от четырехтактного, налицо отсутствие масляного картера. В связи с этим, спрей лучше распылять на работающем моторе, через диффузор карбюратора.

На большинстве подвесных лодочных моторов доступ к диффузору перекрывает пластиковый корпус воздушки, но в комплекте с любым баллончиком спрея всегда есть длинная трубочка, которая легко проходит через пластиковые воздухозаборники. Распыляясь через диффузор карбюратора, консервант создаст туман в кривошипной камере, который и осядет на деталях защитным слоем.

Просто впрыскиваем его тремя — четырьмя небольшими порциями, а потом — последней порцией побольше, пока мотор не заглохнет. Двигатель при этом будет изрядно дымить, так что лучше не делать это в ванной. Гораздо правильней будет делать это на последней выработке топлива из карбюратора, но не все могут в первый раз поймать этот момент и успеть заправить консервант, к тому же придется одновременно немного поиграть с топливной заслонкой, т.е., с ручкой газа.

Снимать топливные шланги на работающем моторе для впрыска спрея в карбюратор, и, соответственно, в кривошипную камеру — совет, противоречащий технике пожарной безопасности. Поэтому давать мы его не будем.

После всех действий по доставке консерванта в поршневую систему, можно открутить сливной болт снизу поплавковой камеры карбюратора и, удалив остатки топлива, через это отверстие распылить жидкость для чистки карбюратора или тот же консервант. Далее ,просто выкрутив свечи зажигания, распыляем спрей в цилиндры и вращаем стартером коленвал, как при запуске. Разумеется, со снятыми свечами.

На данный момент, мотор должен быть уже вынут из воды и установлен в вертикальное положение, что, при вращении стартера, позволит выгнать остатки воды из системы охлаждения. Проворачивание коленвала лучше повторить пару раз в течении лютой зимы.

Четырехтактный лодочный мотор можно законсервировать не заводя в принципе. Выгоняем воду, убираем остатки топлива на последнем выходе на воду. В цилиндры так же распыляем консервант.

По поводу замены масел в картере и в редукторе : менять в конце сезона или в начале? Если углубиться в теорию смазочных материалов, то очень быстро выяснится, что старые масла имеют более высокую степень окисления, чем иначальное, так называемое, общее кислотное число — total acid number (TAN).

То есть, старое моторное масло и трансмиссионное, могут способствовать появлению коррозии в лодочном моторе. Кроме того, борьбу с подавлением кислот, будут вести всякие щелочные присадки, их расход будет увеличен, и ресурс моторного масла будет резко снижен.

Конечно, вся эта кухня от нас скрыта, мы видим все то же моторное масло. Степень его пригодности визуально не определить. Но вывод один и однозначный — замену масел лучше производить осенью.

Но только не забывайте, при каждой замене моторного масла, менять еще и масляный фильтр (если он у вас есть). Речь, конечно же, идет о четырехтактных движках, от двух цилиндров и выше.

Менять масло в редукторе осенью — это хорошо, потому что мы сразу же сможем определить, насколько хорошо себя чувствует наш редуктор после трудового сезона. Намотанная на гребной вал леска или рыболовная сеть, удары о подводные препятствия и прочие прелести жизни редуктора ПЛМ, могут вызвать его разгерметизацию.

При обнаружении в нем эмульсии, конечно, надо искать причину ее появления. К весне все равно придется ее устранить, а ближе к началу навигации, оперативно починить мотор не всегда удастся. Лучше отвезти лодочный мотор в сервис зимой, без очередей, если, конечно, вы сами не будете это исправлять.

По завершению всех процессов, надо обработать весь двигатель морским антикоррозийным спреем. За неимением такового, подойдет и тефлоновый, для велосипедных цепей. Обработать лучше тщательно, в том числе, все болтики и электрические контакты. Главное, не наносить никакую смазку на аноды, защищающие ваш мотор от гальванической коррозии, иначе, они перестанут некоторое время в воде работать.

Так же следует ослабить ремни на двигателе и генераторе, если они у вас есть.

Сняв гребной винт и установочный комплект, наносим обильно водостойкую смазку на гребной вал. Некоторое время может подтекать консервант из двигателя, в зависимости от нанесенного количества, так что, не кладите мотор на свою кровать.

Консервация подвесных моторов для лодок на зиму

Для передвижения на плавательных средствах по водоему в теплое время года (до появления заморозков и образования ледяной корочки на воде) используются подвесные лодочные моторы (ПЛМ). Зимой двигатели для лодок не используются. Поэтому с целью сохранения эксплуатационных характеристик и хорошего внешнего состояния силового агрегата выполняется консервация лодочного мотора.

Правильное сезонное хранение и послеэксплуатационный уход помогает сохранить функциональность двигателя, который будет радовать своей работоспособностью на протяжении долгих лет. Такие мероприятия отвечают за сохранение технических параметров на прежнем уровне.

Несмотря на кажущуюся простоту консервации ПЛМ, процедура имеет несколько нюансов, требующих профессионализма, знаний и умений. Наша статья поможет вам с консервацией на зиму двухтактных и четырехтактных лодочных моторов.

Обязательно ли нужно консервировать лодочный мотор на зиму

Подвесные двигатели для лодок славятся простотой эксплуатации и управления. Несложная конструкция прослужит дольше, если заботиться о состоянии изделия, обеспечить правильное хранение в холодное время года. Необходимо понимать, что забота о силовом агрегате заключается не только в прохождении своевременного ТО в сезон частого использования. Находясь в бездейственном состоянии, двигатель должен пребывать в определенных условиях, предотвращающих негативное воздействие на мотор атмосферных, погодных явлений, механических нагрузок и т.д.

Стоит сразу сказать, что технологии постоянно развиваются. Модельный ряд подвесных лодочных моторов представлен подвесными моторами, не нуждающимися в консервации для зимнего хранения. Стоит только воспользоваться предусмотренной конструкцией кнопкой, чтобы двигатель самостоятельно справился с этой задачей. ПЛМ такого типа – редкость на российском рынке, потому стать счастливыми обладателями высокотехнологичного решения посчастливилось не многим людям. Подобные устройства также нуждаются в специфическом регулярном обслуживании, предоставить которое способны лишь единицы мастеров.

Зачем консервировать мотор для лодки на зиму

Обладателям простых подвесных моторов для лодок без технических заморочек и ноу-хау ежегодно необходимо выполнять консервацию ПЛМ для зимнего хранения. Для этого используются специальные инструменты, смазочные материалы. Данное мероприятие необходимо для поддержки двигателей в работоспособном состоянии.

Все силовые лодочные агрегаты создаются для эксплуатации на воде. Нельзя просто попользоваться весной, летом и осенью до начала заморозков мотором, демонтировать его с транца плавательного средства и положить на гаражную полку.

В воде водоема достаточно агрессивный состав. Это своеобразный природный растворитель, способный вымыть защитный слой на двигателе. Как известно, большинство моделей ПЛМ изготавливается из металла. Эксплуатация агрегата на воде чревата образованием коррозии на функциональных элементах уже спустя 1 сезон эксплуатации. Проявляется ржавчина фактически моментально после прекращения использования мотора.

Довольно часто можно наблюдать внутреннюю коррозию. Ржавчина образовывается внутри узлов двигателя. При визуальном осмотре коррозийные очаги незаметны. Предотвратить выход мотора из строя поможет ежегодная консервация ПЛМ на зиму после каждого сезона.

Как выполняется подготовка лодочного мотора перед зимним хранением

Консервационные работы выполняются в несколько этапов. Первый – это очистка и подготовка. Второй – откручивание элементов, обработка их специальными спреями. Третий – нанесение смазочных материалов. Четвертый – уход за системой охлаждения двигателя. Рассмотрим каждый этап подробнее:

1. Очитка и подготовка. Осуществляется подача в силовой агрегат топлива с консервантом. Вещество распространяется по функциональным элементам и оседает внутри в виде защитного слоя, концентрируясь на поршне, шатунах. Важно выработать перед консервацией топливо, смешанное с консервантом. Необходимо контролировать состояние моторного карбюратора (он должен быть сухим). Для этого специалисты сервиса (или сам владелец плавательного средства) откручивают сливной винт, ведущий к поплавковой карбюраторной камере. Остается дождаться полного стекания топлива.
2. Обработка спреями. Выполняется откручивание свечей зажигания и опрыскивание цилиндров спреем для консервации. Важно, чтобы аэрозольная смазка равномерно оседала на поверхности камеры сгорания мотора. Каждый участок должен быть обработан. Нанеся аэрозоль, стартер силового агрегата прокручивают. Остается вкрутить обратно свечи зажигания и проверить уровень масла, поменять смазку в редукторе.
3. Нанесение на винтовой вал гидрофобной смазки. Смазочный материал наносится на все двигающиеся, крутящиеся детали, соединительные элементы, болты, гайки, пластиковые детали, тросы. Визуальную привлекательность сохранить поможет смазывание наружных поверхностей агрегата машинным маслом, растертым ветошью. После расконсервирования мотора он порадует своего владельца блеском лакокрасочного покрытия. Машинное масло формирует дополнительную защиту от влаги, предотвращающую появление отслоек и коррозии.
4. Дополнительно можно законсервировать систему охлаждения мотора. Данное мероприятие требуется если запланировано размещение подвесного лодочного двигателя в гараже, на чердаке или другом месте без отопления. Для этого сперва системные элементы проверяются на наличие воды (жидкости быть не должно). Важно, чтобы внутри было сухо, так как вода становится причиной развития коррозии. Она расширяется, повреждая поверхности силового агрегата и функциональные узлы. Затем система охлаждения промывается антифризом или тосолом, вытесняющим остаточную влагу, смазывающим стенки и крыльчатку.

В завершении работ по консервации подвесных лодочных моторов необходимо позаботиться о правильном хранении. Демонтированный ПЛМ заворачивают в стрейчевую пленку либо упаковывают в специальную сумку для лодочного мотора, которая шла в комплекте с двигателем во время покупки. Четырехтактные агрегаты хранятся вертикально. Двухтактные модели укладывают горизонтально на ровную поверхность.

Важно, чтобы в месте хранения было сухо и тепло. Этого достаточно, чтобы лодочный двигатель сохранился в работоспособном и презентабельном виде.

Правильное хранение лодочных моторов

  Большинство лодочных моторов от именитых производителей, вполне способны стабильно работать из года в год без консервации. Конечно, все будет зависеть от условий хранения мотора. В теплом сухом помещении достаточно избавиться от остатков топлива в системе, дабы оно не оставляло на жиклерах смолянистых осадков.

  Хранение же лодочного мотора в холодном гараже, а тем более, на открытом балконе — первый шаг к резкому снижению ресурса. Только хорошо законсервированный мотор сможет без особых проблем это перенести. Лодочный мотор без консервации в этом случае может довольно легко завестись в начале сезона, но каждый раз он, слой за слоем, будет снимать окись и ржавчину на поршневой системе, причем, очень не равномерно — потеря компрессии неизбежна. Что бы еще поскорее избавиться от любимого мотора, можно так же обернуть его в полиэтилен с остатками воды в системе охлаждения. Конденсат и морозная зима быстро сделают свое дело.

  Консервацию лучше совместить с ТО в конце сезона. Процесс занимает совсем немного времени. По нашему убеждению, не стоит от него отказываться, даже если ваш мотор проводит зиму возле вашего компьютера, что бы ближе к открытию сезона не посещали мысли о возможном отказе.

Как хранить лодку из ПВХ зимой?
  Хранение их в готовом виде по инструкции допускается при весьма широком разбросе температур — от минус 45° до +50 °С. Подразумевается, что лодку при этом не трогают и не перемещают. Тогда она «переживет» даже самую суровую зиму. Если помещение отапливаемое и хранение лодки ПВХ производится при температуре выше минус 5 °С, двигать и складывать ее можно. Правда, при «нуле» и ниже изделия из поливинилхлорида сильно теряют эластичность. Собрать такую лодку в компактную упаковку будет нелегко. Вывод: если лодка «зимует» в неотапливаемом помещении (не важно — накачанной или свернутой), в морозы безопаснее ее вообще не трогать. Это самый простой и популярный совет относительно того, как хранить лодку ПВХ зимой.

Что еще важно? 
 Наиболее благоприятная температура — в диапазоне от 15 до 40 градусов тепла. Другие условия хранения не так важны, в этом смысле ПВХ довольно неприхотлив. Единственное предупреждение — не держите лодку рядом с обогревательными приборами. И, конечно, же, берегите от открытого огня. Если вы планируете хранение лодки ПВХ в гараже, подвале или сарае, помните о грызунах. Конечно, ПВХ они не питаются. Но если в лодке завалялись после сезона рыбалки крошки еды или остались пятна от рыбы, будьте уверены — сгрызено будет все вместе с резиной.

Не только ПВХ .
  Чаще всего конструкция надувных лодок предусматривает деревянные детали, например, сиденья из водостойкой фанеры. Свойства ее могут быть очень разными, в зависимости от производителя. Лодки отечественного происхождения комплектуются в основном фанерой, изготовленной из березового шпона с соблюдением требований ГОСТ. Именно поэтому еще до покупки задумайтесь, как хранить лодку ПВХ зимой и не только зимой. И выбирайте надежного производителя. Следует знать, что понятие «водостойкая фанера» не гарантирует сохранности в условиях повышенной влажности. Такой материал не портится в воде без доступа воздуха. Но при хранении во влажном помещении с перепадом температур может поддаться плесени. Грибок способен «сожрать» детали за один сезон.

Что следует делать?
  Теперь рассмотрим, как хранить лодку из ПВХ зимой, более детально. Прежде всего, после завершения летней эксплуатации лодку необходимо тщательно отмыть от грязи и органических остатков. То есть пищи, рыбьей чешуи, слизи и проч. Если этого не сделать, хранение лодки ПВХ зимой в тепле невозможно. Запах разлагающихся остатков вам обеспечен. И близкие заставят вас переместить лодку подальше от жилья (например, в сарай), где холодно и мыши.

Как хранить лодочный мотор в зимний период

В период сезонного использования деталям и корпусу мотора лодки не страшны никакие коррозионные процессы. Он хранится или на открытом воздухе, или работает на воде. Масляный слой при этом надежно сохраняет все механизмы. После окончания сезона рыбалки корпус мотора начинает подвергаться коррозии под воздействием вредного конденсата. Это пагубно отражается на деталях и механизмах двигателя, а также на сохранности электронного блока.

Особенности хранения лодочного мотора

Самое главное условие для правильного хранения лодочного двигателя – место обязательно должно быть теплым, чистым и сухим. Категорически запрещено хранить мотор на морозе, поскольку перепады температуры могут повредить конструкцию.

 

Для городского жителя существует немного таких мест. Как правило, их три: гараж, квартира или балкон. Где бы вы не собрались «парковать» двигатель, обязательно нужно пройти все этапы его подготовки к зиме, а также в течение зимнего периода проверять состояние. Рассмотрим особенности хранения в зависимости от предполагаемого места «зимовки» мотора.

Гараж

Это самое популярное место хранения лодочного двигателя. Достаточно разобрать лодку, снять мотор и там же, в гараже, произвести все подготовительные работы по консервации. В неотапливаемом помещении агрегат дом материале он будет пропускать воздух, сохраняя при этом тепло. Ни в коем случае нельзя использовать полиэтилен или синтетику.

Одним из секретов правильного хранения заключается в том, что агрегат должен находится в вертикальном положении. В таком случае жидкость, которая используется для консервации, не будет вытекать и не повредит корпус. Не пожалейте времени и сделайте специальную деревянную подставку.

В течение зимнего периода следует проверять состояние деталей и корпуса, периодически протирать их сухой тряпкой для предотвращения появления ржавчины.

Квартира

Подходящий по температурному режиму вариант зимнего хранения мотора. Но вряд ли ваши домочадцы обрадуются такому соседству. Запахи смазки и масел будут сопровождать вас всю зиму. Конечно, если вы владелец квартиры с большой площадью, то возможно сможете найти какую-то нишу или кладовку для хранения.

Температура в квартире прекрасно подойдет по своим показателям, и не надо будет создавать «кокон» из ткани вокруг мотора. Достаточно накинуть специальный чехол, который не пропускает свет и пыль.

Балкон

Хранениедвигателя зимой возможно, только если балкон застеклен. Морозы и перепады температуры оказывают не менее разрушительное действие на внутренние механизмы двигателя, чем влага и последующая коррозия. В случае, если балкон застеклен и надежно утеплен, условия хранения там лодочного двигателя аналогичны гаражным.

В заключение этой статьи хочется подчеркнуть, что от соблюдения правил хранения лодочного двигателя зимой зависит его эффективность и работоспособность в сезон охоты и рыбалки.

Основные условия хранения:

• оптимальная температура помещения – комнатная;
• обязательна консервация двигателя;
• положение мотора – вертикальное на подвесе или подставке.

Если вы будете придерживаться всех этих советов, то значительно продлите срок эксплуатации двигателя, и сократите расходы по его ремонту.

Как хранить лодку в межсезонье

В конце концов, когда температура понизится, а дни станут короче, вам придется попрощаться с лодочными днями на озере в межсезонье. Однако хранение вашей лодки не так просто, как поставить ее обратно на подъездную дорожку или в специальное хранилище в Калифорнии. Фактически, неправильная подготовка лодки к зимнему хранению может привести к коррозии, повреждению двигателя и многому другому, когда вернется теплая погода.

Не подвергайте риску свои летние дни на воде — узнайте, как правильно хранить лодку в межсезонье, с помощью этого полезного руководства от Total Storage Solutions.Хотя подготовка лодки к зиме зависит от ее типа, эти советы помогут вам свести к минимуму вероятность повреждения лодки во время хранения.

Возьмите свою лодку в последнюю поездку

Прежде чем начать подготовку лодки к зиме, обязательно еще раз ее обкатайте. Помимо приятного времяпрепровождения на лодке в последнюю минуту перед межсезоньем, вы сможете проверить наличие любых признаков текущего повреждения, которое может ухудшиться следующей весной.

От трещин в корпусе до любых проблем, связанных с двигателем, еще один запуск лодки может спасти вас от ремонта и разочарований в будущем. Некоторые распространенные проблемы, на которые следует обратить внимание перед тем, как поставить лодку на зиму, включают:

• Неисправные электрические соединения
• Изношенные или потрескавшиеся ремни двигателя
• Корродирующие аноды
• Сколотый гребной винт

Подготовка двигателя к зиме

После того, как вы проверили свою лодку после последней поездки в этом сезоне, обязательно тщательно очистите двигатель и приготовьте его к зиме. В противном случае вы можете оказаться на мели, когда вернется теплая погода.Даже если после долгого хранения ваша лодка выглядит в хорошем состоянии, этот кристально чистый корпус может скрывать множество проблем с двигателем.

От невыполнения замены старого масла до оставления воды в камерах — пропуск этапа подготовки лодки к зиме может нанести больше вреда, чем отказ от него. Подготовка к зиме важна, даже если погода не становится холодной — время, в течение которого лодка не используется, является убийцей.

Как и за любым водным транспортным средством или моторным транспортным средством, постоянный уход за лодкой сейчас может уберечь вас от разочаровывающего и дорогостоящего ремонта в будущем.Выполните следующие действия для подготовки двигателя к зиме.

Стабилизируйте топливо

Прежде чем делать что-либо еще для подготовки двигателя к зиме, добавьте стабилизатор топлива. Без стабилизатора топлива топливо со временем естественным образом теряет свою горючесть. Обработка топливного бака стабилизатором топлива также может предотвратить образование отложений в ключевых частях двигателей, таких как топливопроводы, топливные форсунки и карбюратор.

Если у вас есть лодка с бортовым мотором , вам также следует заправить бак бензином — это может предотвратить попадание влажного воздуха внутрь и его конденсацию в вызывающую проблемы воду.

Замена масла и масляного фильтра

Помимо предотвращения скопления топлива, поддержание свежести масла является обязательным условием при подготовке двигателя вашей лодки к зиме. У вас может возникнуть соблазн отложить замену масла до весны, но это дает ему возможность охлаждаться и густеть всю зиму, что затрудняет его слив. Кроме того, старое масло может скрывать грязь и другие вредные частицы, которые повреждают двигатель.

Нанесение антифриза и противотуманного масла

После заправки топливного бака и обработки его стабилизатором топлива следующим шагом в правильной подготовке двигателя к зиме является нанесение антифриза и противотуманного масла .Подобно заправке бака бензином, антифриз не дает влаге просачиваться внутрь и повреждать лодку. Кроме того, обработка двигателя туманообразующим маслом может предотвратить его коррозию во время хранения.

Слейте воду из двигателя (бортовой, кормовой привод)

В то время как подвесные моторы имеют самослив , вам придется самостоятельно сливать воду из лодки, если у вас стационарный двигатель или двигатель с поворотно-откидной колонкой. Это может быть кропотливый процесс, но очень важно слить воду из двигателя.Если вода будет находиться в охлаждающих камерах вашего двигателя всю зиму, она может замерзнуть, расшириться и оставить вам дорогостоящие трещины, которые придется устранять в следующем сезоне.

Не забывайте, что вашему двигателю с кормовым приводом , как стационарному мотору с системой подвесного привода, требуется еще несколько шагов для надлежащей подготовки к зиме.

Другие советы по подготовке двигателя к зиме

В дополнение к основным шагам по подготовке двигателя к зиме обязательно позаботьтесь о следующих задачах, чтобы сохранить вашу лодку в отличном состоянии во время хранения:

Глубокая очистка лодки

Содержание мотора в чистоте и хорошем состоянии может быть важным, но это не означает, что вы должны игнорировать внешний вид своей лодки.Если не чистить внутреннюю часть лодки, следующей весной вы можете обнаружить заплесневелый, ржавый беспорядок. И помимо того, что это неприглядно, нечистые лодки могли привлекать вредителей в поисках пищи и убежища, таких как мыши, крысы, насекомые и другие.

Очистите сиденья

От пота и омертвевших клеток кожи до плесени и пятен от пищи, привлекающих вредителей, существует множество причин тщательно протереть виниловые сиденья вашей лодки перед отправкой на хранение. Вы можете чистить их теплой мыльной водой и щеткой из щетины или специальными чистящими средствами для винила и кремом.За исключением мыла, никогда не используйте средства, не предназначенные для очистки морского винила.

Смыть грязь с корпуса

Когда ваша лодка вынута из воды и высушена для хранения, не забудьте правильно очистить корпус . Возьмите мягкую щетку и чистящее средство для лодки, чтобы хорошенько почистить. Смывая грязь и накипь, вы можете сохранить свой корпус в лучшем виде и предотвратить появление пятен в межсезонье на суше.

Чистка палубы

Будь то дни на озере или рыбалка, палуба вашей лодки подвергается большим нагрузкам и накапливает много грязи.Хотя очистка вашей палубы часто занимает много времени, окупается в будущем. Чем дольше он остается покрытым грязью, тем труднее будет очистить его весной. Используйте чистящее средство для палубы и щетку для палубы, чтобы аккуратно удалить грязь.

Надлежащее покрытие лодки

Даже если ваша лодка безупречна внутри и снаружи, вредители могут попытаться превратить ее в свое зимнее жилище. Независимо от того, рвут ли мыши вашу обивку для гнездования или тараканы бегают по вашей палубе, держите вредителей подальше от вашей лодки с помощью этих советов:

• Отпугивайте вредителей с помощью сильно пахнущих нафталиновых шариков и сушильных листов
• Оберните лодку как можно плотнее
• Удалите все без исключения пищевые отходы и мусор

Выберите правильное место для хранения лодки

Теперь, когда ваша лодка подготовлена ​​к межсезонью, осталось решить, где вы будете ее хранить. Если у вас довольно большое имущество, вы можете хранить его рядом с домом на подъездной дорожке, в гараже или сарае. Многие пристани и склады также предлагают хранение лодок.

Перед тем, как выбрать место для хранения лодки, следует учесть некоторые моменты. Хранение вашей лодки дома может сэкономить деньги, но вы пожертвуете пространством, которое вам может понадобиться, для вещей или транспортных средств, которые вы активно используете в межсезонье. Кроме того, пристани и склады могут взимать высокие цены, и вы никогда не знаете, кто может иметь доступ к вашей лодке.

Для безопасного и недорогого хранения лодок рядом с домом рассмотрите возможность парковки лодок в специальном хранилище . От управления на месте до мер безопасности и качественного освещения, самостоятельные склады обеспечивают душевное спокойствие и защиту для вашей лодки.

Арендуйте или зарезервируйте свое хранилище лодок Total Storage Solutions сегодня

Если вам нужен надежный дом вдали от дома для вашей лодки этой зимой, обратите внимание на Total Storage Solutions. Благодаря 33 складским помещениям в Калифорнии и дополнительным складским помещениям в Аризоне, Техасе и Юте у нас есть удобное хранилище для лодок рядом с вами.

От нашей доступной помесячной аренды до наших полностью огороженных помещений с наблюдением, наш приоритет — сделать ваше хранение лодок максимально беззаботным. Найдите местонахождение Total Storage Solutions рядом с вами и арендуйте место для стоянки лодки уже сегодня!

Как хранить лодочные аккумуляторы зимой

Никто не хочет начинать весенний лодочный сезон с разряженным аккумулятором.Это отнимает много времени и дорого — и, согласитесь, вы бы предпочли провести это время на воде. Одна из лучших вещей, которые вы можете сделать для своей батареи, — обеспечить ее надлежащее хранение в самые холодные месяцы года. Правильное зимнее хранение аккумуляторов может изменить ситуацию весной! Следуйте этому простому контрольному списку, чтобы подготовить аккумуляторы лодки к зиме и убедиться, что они готовы к весеннему запуску:

Контрольный список для зимнего хранения аккумуляторов

Как и в случае с любой другой батареей, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание. Это включая полив и удаление коррозии. Советы и инструкции по обслуживанию см. в нашем Руководстве по безопасности.

1. Зарядите батареи в последний раз. Зарядка гарантирует, что они будут полностью перезаряжены в следующем сезоне, и это значительно снижает риск замерзания аккумулятора в зимний сезон.
2. Отсоедините отрицательный кабель и подождите несколько часов перед проверкой плотности или напряжения. С помощью ареометра проверьте каждую ячейку; удельный вес должен быть равен 1.265 — 1,285. (Кроме того, вы можете проверить батареи с помощью вольтметра — 12,6 В — это показание для заряженных батарей.)
3. Отсоедините клеммы , чтобы снять все электрические нагрузки с аккумуляторов. У электроники есть паразитные («вампирские») нагрузки — малое энергопотребление — даже если они «выключены». Этого медленного разряда в сочетании с саморазрядом аккумуляторов достаточно, чтобы повредить аккумуляторы в межсезонье.
4. Извлеките батареи и храните их в прохладном, сухом месте , где они не замерзнут.(Рекомендуется на деревянных поверхностях, в гаражах или складских помещениях.)
5. В идеале аккумуляторы следует подзаряжать непрерывно или заряжать ежемесячно. Предотвращает саморазряд и продлевает срок службы. Аккумуляторы с полным зарядом также менее подвержены замерзанию.
6. Чтобы облегчить зарядку, аккумуляторы храните в легкодоступных местах.
7. Убедитесь, что ваше зарядное устройство предназначено для вашего типа батареи. Залитые аккумуляторы и аккумуляторы AGM часто требуют различных зарядных устройств и алгоритмов.(Примечание: интеллектуальные зарядные устройства могут помочь предотвратить перезарядку аккумуляторов.)

Беспокоитесь о разрядке аккумулятора? Обратитесь в сервисный центр аккумуляторных батарей, к технику или к дилеру по поводу проведения испытаний под нагрузкой. В вашем руководстве по аккумулятору также могут быть предложены стратегии тестирования под нагрузкой и другие процедуры проверки аккумуляторов.

Подготовка топливного бака лодки к зиме для длительного хранения

Надлежащая обработка топлива является ключевым элементом любого плана подготовки лодки к долгосрочному хранению. При правильном обращении запуск вашей лодки в следующем сезоне может быть таким же простым, как поворот ключа зажигания.Однако пренебрежение топливной системой может вызвать как неудобные, так и дорогостоящие проблемы.

Как подготовить судовое топливо для длительного хранения

1. Спланируйте поездку на лодке в конце сезона, чтобы израсходовать большую часть текущего топлива.
2. Заполните бак свежим топливом, чтобы он был почти полным.
3. Обязательно используйте бензин, не содержащий этанола.
4. Когда вы заполняете бак для хранения, добавляйте присадку-стабилизатор топлива для судов.
5. Следуйте всем инструкциям, указанным на стабилизаторе топлива.
6. Затем дайте лодке небольшой пробег по воде, чтобы распределить топливо.
7. Когда наступит следующий сезон, сразу отправляйтесь в плавание на стабилизированном топливе.

Заполнение бака

Производители судовых двигателей и технические специалисты советуют хранить любую лодку с почти полным топливным баком, оставляя лишь небольшой объем для компенсации расширения топлива в случае повышения температуры. Заполнение бака вытесняет весь воздух из бака и исключает возможность образования конденсата внутри бака во время хранения лодки.Это может произойти, если лодка хранится на открытом воздухе или в неотапливаемом помещении.

Нормальный суточный цикл повышения и понижения температуры — прохладнее вечером и теплее днем ​​— и колебания температуры во многих климатических условиях в течение шестимесячного межсезонья заставляют воздух, оставшийся в топливном баке, расширяться и сжиматься. . Бак «дышит» через вентиляционное отверстие и втягивает воздух, который в зимние месяцы часто бывает очень влажным. Влага в этом воздухе может поглощаться топливом, если это смесь этанола (Е10), или конденсироваться на стенках бака, особенно если бак металлический.В любом случае у вас может остаться вода на дне топливного бака с приходом весны, которая может загрязнить всю топливную систему, вызвать образование отложений или коррозию на дне бака и другие проблемы.

Chevron выпустила видео, которое иллюстрирует образование конденсата в топливном баке и затрагивает проблемы, которые необходимо знать владельцам лодок при хранении своих лодок зимой или вне воды в течение длительного периода времени.

 

Стабилизация топлива

Вы хотите хранить свою лодку на свежем топливе, обработанном качественной присадкой-стабилизатором топлива.Хитрость здесь заключается в том, чтобы спланировать плавание на лодке в конце сезона так, чтобы вы израсходовали большую часть топлива в баке лодки, а затем заполнили его свежим топливом непосредственно перед тем, как оно будет подготовлено для хранения.

• Используйте бензин, не содержащий этанола, если этот продукт доступен в вашем регионе.
• При заполнении топливного бака для хранения добавьте в топливо присадку-стабилизатор топлива для морских судов, следуя инструкциям на бутылке.
• Затем дайте лодке небольшой пробег по воде, чтобы обработанное топливо распределилось по всей топливной системе.

Это особенно важно для лодок с бензиновыми подвесными, кормовыми или стационарными двигателями, оснащенными карбюратором, а не системой впрыска топлива. Необработанное топливо, оставленное в карбюраторах, может быстро окислиться и оставить отложения, которые могут стать причиной головной боли в следующем сезоне. На самом деле современный бензин, особенно газ, содержащий этанол, может начать портиться всего за несколько недель. Хорошей практикой является стабилизация топлива для лодок в течение всего сезона. Если у вас есть небольшая лодка с переносным баком, используйте его, чтобы смешать стабилизированное топливо и пропустить его через мотор.

В следующем сезоне вы снова сможете кататься на лодке со стабилизированным топливом. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя по процедуре длительного хранения, указанной для вашего двигателя, и следуйте этим инструкциям.

Читать далее: Как подготовить лодку к зиме

---

Вам также может понравиться:

 

Что нужно для подготовки лодки к зиме. | Р/Т Морской

Предметы первой необходимости для длительного хранения лодки

Ваша лодка готова к зиме?

По мере того, как лето переходит в осень и воздух становится холоднее, яхтсмены в северных штатах вздыхают, зная, что пришло время поставить свои лодки на прикол.Если вы держите свою лодку в таком месте, как Детройт или Чикаго, где толщина льда может достигать трех футов, вас, вероятно, не нужно убеждать в этом; и осознаем, что неспособность защитить двигатели, кондиционеры, систему подачи питьевой воды или другие системы от повреждения замерзанием может привести к дорогостоящим потерям.

Не получают пропуска и яхтсмены, проживающие в южных штатах с умеренным климатом, таких как Флорида, Техас, Луизиана, Алабама, Джорджия. По данным морских страховщиков, в этих штатах возникает наибольшее количество страховых случаев, связанных с замораживанием судов.Это связано с тем, что лодочники в более умеренных регионах иногда предпочитают бросать кости и делать ставки на катание на коньках во время случайных похолоданий. Подобные азартные игры могут обойтись вам в копеечку, если вы проиграете. Если вам посчастливилось держать свою лодку в морозной погоде, и вам нужны некоторые советы, эта статья научит вас основам того, как защитить вашу лодку от треснувшего блока двигателя или других повреждений.

Отнести в магазин или сделать самому?

Если вы не уверены, вы можете подготовить свою лодку к зиме, заменить масло, запотеть двигатель или заполнить блок двигателя антифризом самостоятельно.Отнесите его в местный лодочный магазин, пока не стало холодно! Подготовка лодки к зиме обходится дешево по сравнению со стоимостью ремонта. В большинстве магазинов также отключат аккумулятор, чтобы убедиться, что он не разрядится, пока лодка находится на хранении. Наши механики также рекомендуют заменить масло или провести техническое обслуживание лодки в это время, если вы собираетесь использовать лодку в зимние месяцы. В противном случае вы можете выполнить годовое обслуживание в начале сезона. Имейте в виду, что большинство людей обслуживают свои лодки в начале сезона, поэтому это может затруднить попытки сделать это позже.

Общие службы во время подготовки к зиме.

Замена масла . Мы предлагаем полный выбор моторных масел на синтетической и минеральной основе. Старое масло в картере лодки, хранящейся на хранении, может образовывать кислоты, вызывающие коррозию компонентов двигателя и сокращающие срок его службы.

Запустите двигатель в последний раз. , прежде чем переходить к следующим шагам . Это поможет перекачать свежее масло в нужные места перед тем, как поставить лодку на длительное хранение. Эта практика также хороша для того, чтобы выяснить, есть ли у вас серьезные или незначительные проблемы, которые нужно будет решить, когда наступит лето.

Противотуманки двигателя . Запотевающее масло предотвращает коррозию стационарных или подвесных двигателей, которые хранятся в течение длительного периода времени.

Залейте в двигатель блок антифриз . Это предотвратит замерзание остаточной воды и растрескивание блока. Лучше всего использовать нетоксичный антифриз на основе пропиленгликоля. Выберите силу, подходящую для вашего региона.

Долейте топливный бак и стабилизируйте топливо . Стабилизаторы топлива помогают предотвратить расслоение фаз и образование смолы и нагара в бензине. Стабилизаторы дизельного топлива помогают предотвратить рост бактерий, засоряющих форсунки. Долив бака устраняет конденсат, который в противном случае оседал бы в виде воды на дне бака.

Что мне делать с моим аккумулятором?

В зимние месяцы рекомендуется отключать аккумулятор. Вам не нужно снимать аккумулятор с лодки, если вы храните лодку в гараже или в прохладном и сухом месте. Большинство яхтсменов оставляют батареи на борту, так как они весят тонну. Современные аккумуляторы можно хранить в гараже или в подвале прямо на бетонном полу. Держать их подальше от холодной земли с помощью куска дерева — это просто бабушкины сказки. На самом деле, некоторые давние яхтсмены считают, что аккумулятору лучше сидеть на холодном полу, чтобы удерживать больше заряда.

Перед тем, как хранить аккумулятор на зиму, вы можете открыть верхние крышки и долить дистиллированной воды или воды с высоким содержанием минералов. Снова наденьте колпачки, а затем подключите к аккумулятору трех- или четырехступенчатое зарядное устройство. (Это не относится ко всем батареям, если вы не уверены, обратитесь в местный лодочный магазин!)

Если вы не хотите использовать зарядное устройство, которое будет постоянно подключено к сети, вам необходимо убедиться, что батарея полностью заряжена. перед хранением в течение длительного периода.Аккумулятор, который сидел всю зиму, может начать поглощать воду внутри, что приведет к тому, что аккумулятор не прослужит так долго и будет держать меньше заряда. Каждые четыре недели проверяйте, доливается ли дистиллированная вода в аккумулятор и поддерживается ли 100% заряд.

Другая школа мысли. Просто оставить аккумулятор на лодке без подзарядки. Пока батареи полностью заряжены к концу октября.Перед тем, как поставить лодку на хранение, оставьте их отключенными на лодке, они все еще должны быть в порядке, чтобы снова использовать их в апреле, когда осталось 50% заряда. Единственная проблема, связанная с тем, что ваша кислотно-свинцовая батарея разряжается ниже 80%, заключается в том, что со временем ваша батарея не будет удерживать столько заряда. Если вы не можете позволить себе роскошь хранить свою лодку зимой в помещении, вам следует подумать о подключении четырехступенчатого интеллектуального зарядного устройства к аккумулятору, оставленному на борту. Но если вы решите хранить свою лодку зимой на открытом воздухе, вы должны знать, что некоторые причалы могут не позволить вам подключить аккумулятор к непрерывной подзарядке.На самом деле, в некоторых случаях это может даже привести к аннулированию вашей страховки на лодку. Известно, что батареи, подключенные и оставленные без присмотра, нагреваются и взрываются! Это может привести к повреждению окружающих лодок, внутренней части вашего судна, эллинга или чего-то похуже!

Хотя в зимние месяцы обычно меньше солнечного света, вы можете использовать солнечную панель, чтобы сохранить заряд батареи.

Должен ли я оставить зарядное устройство включенным?

Если вам нужно постоянно держать зарядное устройство подключенным к сети, все зависит от того, какой у вас тип зарядного устройства.Например, есть 3-ступенчатые и 4-ступенчатые зарядные устройства « интеллектуальные зарядные устройства », которые имеют встроенный микропроцессор, который контролирует заряд батареи и автоматически отключается, когда батарея полностью заряжена.

1- и 2-ступенчатые зарядные устройства нельзя оставлять включенными на длительный период . Обычно люди, у которых есть зарядные устройства такого типа, подключают аккумулятор и полностью заряжают его. Как только батарея будет полностью заряжена, они отключат ее от сети. Затем за день до того, как они планируют отправиться на лодке, они снова подключат зарядное устройство, чтобы снова зарядить аккумулятор.

Если зарядное устройство остается подключенным к сети в течение длительного времени, могут возникнуть проблемы. Если у него нет функции автоматического отключения, это может привести к высыханию элементов батареи, и если и когда это произойдет, вы рискуете перегреться. Это может привести к пожару, если оставить его слишком долго!

Если вы храните лодку на суше или на подъемнике, вам, как правило, не нужно постоянно держать аккумулятор подключенным к зарядному устройству. Если только вы не живете в нескольких часах от того места, где вы храните лодку. В этом случае вы всегда можете взять аккумулятор с собой домой, чтобы убедиться, что он остается заряженным.Возможно, имеет больше смысла постоянно держать зарядное устройство вашей лодки включенным, если ваша лодка хранится на воде, чтобы ваши трюмные помпы все еще могли работать. В этом случае вам следует потратить немного больше денег и купить четырехступенчатое зарядное устройство.

Как предотвратить образование плесени и грибка. Во время зимнего хранения закрытое влажное пространство каюты лодки может стать источником плесени и грибка. Помимо неприятного запаха, плесень и грибок могут необратимо повредить обивку и привести к респираторным заболеваниям у чувствительных людей.Крайне важно держать эти бактерии под контролем.

Вот некоторые меры, которые необходимо принять во внимание:

Обеспечьте вентиляцию лодки. Вентиляция может быть активной или пассивной. Активная вентиляция включает вентиляторы с кожухом, вентиляторы с раковиной и жалюзийные вентиляторы. Активная вентиляция включает солнечные вентиляторы Nicro Day/Night и другие устройства. Если вы планируете упаковать свою лодку в термоусадочную пленку, для этих установок также доступны вентиляторы с пассивной термоусадочной пленкой.

Рассмотрите возможность добавления обогревателя двигателя или другого низкотемпературного обогревателя.В дополнение к вентиляторам, если у вас есть источник питания, вы можете установить обогреватель машинного отделения.

Уменьшите влажность с помощью влагопоглощающих кристаллов . Это проверенный способ снижения влажности в салоне. Специальные кристаллы доступны от Star brite и других производителей.

Хранение лодок в мокром и сухом состоянии

Зимовка лодки «Мокрая» по сравнению с «сухой» имеет свои преимущества и недостатки. С одной стороны, лодки, хранящиеся в сухом состоянии, не могут утонуть. Однако это делает их более восприимчивыми к повреждениям от замораживания.С другой стороны, лодки, хранящиеся во влажном состоянии (в худшем случае), могут утонуть и (если они сделаны из стекловолокна) подвержены осмотическому образованию пузырей. Если вы планируете держать свою лодку на воде, следует помнить о некоторых вещах.

Осмотрите линии дока. Ветер, волны и волны создают постоянную нагрузку на доковые линии. Подготовьтесь к зимним штормам, заменив стропы причала, если они изношены, и при необходимости добавьте защитное снаряжение.

Убедитесь, что ваш подъемник находится в хорошем рабочем состоянии, если он у вас есть.

Рассмотреть возможность установки антиобледенителя.Установка антиобледенителя на стапеле вашей лодки поможет предотвратить образование льда, что может привести к ужасному «подъему льда», который может серьезно повредить лодку.

Имейте в виду, что он должен замерзнуть на 24 часа или более. – могут привести к серьезному повреждению. В качестве экстренного сценария вы также можете опустить лодку на воду и привязать ее к тросу. Если само озеро не замерзло, температуры поверхности воды достаточно, чтобы ваши внутренние компоненты не замерзли.Это не рекомендуется для тех, кто живет в северных штатах, где озера могут или замерзают зимой.

Подвесные моторы другое животное

Подвесные моторы, как правило, требуют гораздо меньше обслуживания, чем стационарные, поэтому их намного проще подготовить к зиме. Катание на лодке в конце сезона может быть бодрящим, но вы должны убедиться, что ваш подвесной мотор и лодка готовы к холоду.

Вот несколько советов, на которые стоит обратить внимание:

Ваш подвесной мотор, вероятно, может выдерживать более холодные условия, чем вы можете себе представить.Mercury Marine, например, оценивает все свои подвесные моторы для работы при температурах до нуля градусов, на тот случай, если вы все еще можете найти открытую воду, когда воздух такой холодный. Если у вас четырехтактный подвесной двигатель, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая вязкость масла соответствует требованиям для эксплуатации в холодную погоду. Mercury и Yamaha указывают масло 10W30, а Honda предпочитает масло 5W30. Если вы собираетесь много ездить в холодную погоду, возможно, вам придется перейти на более легкое масло. И я настоятельно рекомендую вам убедиться, что масло соответствует новой спецификации FC-W для четырехтактных судовых смазочных материалов.Чтобы дать этому маслу шанс выполнить свою работу,  дайте двигателю прогреться перед выходом на воду.

Наиболее распространенная проблема с подвесным двигателем в холодную погоду возникает (в основном у охотников), когда оператор поднимает подвесной двигатель, чтобы не допустить его попадания в болотную жижу или вытащить лодку на берег. Это задерживает воду в двигателе, которая замерзает, если температура воздуха достаточно низкая. Если водяной насос замерзнет, ​​резиновые лопасти рабочего колеса могут разорваться при повторном запуске двигателя.В крайнем случае расширение ледяной воды может привести к трещине в корпусе насоса или даже в алюминиевой средней части двигателя. Когда температура воздуха ниже точки замерзания, всегда держите двигатель в нижнем положении, когда он не работает. Это позволит всей воде из двигателя стечь в ватерлинию. Вода в погруженной части двигателя не замерзнет. Если вы вытащите лодку на берег, попытайтесь поднять корму с опущенным мотором, чтобы слить как можно больше воды из подвесного двигателя. Прежде чем отвезти лодку домой, полностью опустите мотор и дайте ему стечь в течение нескольких минут.Если вы держите лодку на слипе, оставьте двигатель выключенным в морозную погоду.

Обледенение рулевого механизма двигателя также может представлять опасность при понижении температуры. Следите за тем, чтобы рулевая колонка и поворотная труба были хорошо смазаны, и управляйте рулевым управлением в полном диапазоне от левого до правого борта, чтобы очистить ото льда, прежде чем включить двигатель. Затем поворачивайте руль от упора до упора после каждой прогулки, чтобы рулевое управление не замерзало в течение ночи.

Зимние топливные смеси часто содержат некоторое количество спирта .Подвесные моторы предназначены для работы на топливных смесях с содержанием спирта до 10 процентов, но добавление большего количества спирта в топливо с противообледенительной добавкой может очистить стенки цилиндров двухтактных двигателей от масла. Чрезмерное количество спирта также может повредить некоторые компоненты топливной системы. Чтобы предотвратить попадание влаги в топливную систему лодки, вы можете установить большой водоотделяющий топливный фильтр, если у вас его еще нет. В качестве профилактической меры вы можете оставлять топливный бак лодки заполненным, чтобы предотвратить образование конденсата.

Замерзающая вода может также повредить трюмную помпу и помпы живых колодцев на рыбацких судах.После каждой прогулки вытягивайте сливную пробку корпуса и наклоняйте носовую часть вверх, чтобы слить всю воду из трюма. Затем запустите трюмную помпу на короткое время, чтобы убедиться, что в ней нет воды. Насосы и трубопроводы действующих колодцев может быть трудно полностью слить, и может быть разумно вообще избегать использования колодцев в холодную погоду. Если вы это сделаете, попробуйте полностью слить воду из системы после того, как лодка окажется на прицепе.

Аккумуляторы троллинговых двигателей, которые  разряжены , также склонны к замерзанию. В очень холодную погоду извлеките аккумуляторы и поместите их в автомобиль по дороге домой, а затем немедленно зарядите их.Брызги воды на палубе могут замерзнуть внутри защелок люка. Распылите на них водоотталкивающее средство, такое как WD-40, прежде чем отправиться в путь, и держите на борту антиобледенитель для замков, чтобы открыть неподатливую защелку.

Ваш окунь не ледокол . Никогда не пытайтесь бежать по льду, каким бы тонким он ни казался — в спешке он может стать намного толще. Лед достаточно острый, чтобы прорезать корпус лодки, и может оторвать датчики эхолота и датчики Пито спидометра прямо от транца.И подумайте вот о чем: насколько толстым будет лед, когда вы вернетесь? Вы можете застрять в очень холодную погоду.

Наконец, не забудьте одеться соответствующим образом, всегда учитывая холод ветра, создаваемый движущейся лодкой. PFD является хорошим изолятором, и его следует носить постоянно в холодную погоду. Возьмите с собой на лодку сухую одежду, чтобы переодеться на случай, если кто-то упадет за борт. Человек в мокрой насквозь одежде — это случай гипотермии, ожидающей своего часа.

Скоро зима, ваша лодка готова?

Хранение понтона на зиму

Осень — всегда напряженное время года, особенно в более холодных регионах.До того, как выпадет снег и температура опустится ниже нуля, можно успеть сделать много работы: рубить и складывать дрова, утеплять дом, обслуживать транспортные средства, работать во дворе и вывозить зимние шины из хранилища, и все это во время гонки, чтобы победить в непредсказуемой начало сезона.

Учитывая, что на вашей тарелке так много всего, подготовка понтона к зиме и его хранение — это проект, который следует начать как можно раньше, чтобы не торопиться бить снег. Мы составили этот список советов, чтобы правильно подготовить понтонную лодку к зимнему хранению, чтобы она была готова спуститься на воду, как только вернется теплая погода.

Подготовка двигателя и систем

Возможно, самая важная часть лодки, двигатель требует нескольких шагов, прежде чем он сможет бездействовать на зиму. Заполнение бензобака примерно на три четверти обеспечит пространство для расширения газа по мере того, как он становится холоднее, а также уменьшит количество места для конденсации воздуха в баке. Добавление стабилизатора топлива предотвратит разрушение бензина во время хранения, что может привести к закупорке деталей двигателя.Запустите двигатель на несколько секунд после добавления стабилизатора.

Если у вас четырехтактный двигатель, вам также необходимо управлять маслом, ненадолго включив двигатель, чтобы прогреть его, а затем заменив масло свежим маслом. При длительном хранении масло оседает в двигателе и может привести к повреждению поршней или клапанов. Этого можно избежать, сняв свечи зажигания и распылив туманообразующее масло в свечные отверстия, а также внутрь карбюратора. При замене свечей зажигания оставьте их отсоединенными.Обязательно промойте двигатель, чтобы удалить воду, которая может быть внутри, так как это может привести к коррозии.

Подвесные моторы необходимо пару раз включить и выключить, чтобы обеспечить циркуляцию жидкостей. Вы также должны оставить двигатель наклоненным вниз во время хранения, чтобы вся вода могла вытечь из системы охлаждения. В противном случае вода может попасть внутрь, где она может замерзнуть и расшириться, что приведет к растрескиванию или повреждению важных компонентов двигателя. Оставьте двигатель неупакованным, иначе вы рискуете накопить конденсат, который может вызвать коррозию в электрической системе или рычагах дроссельной заслонки и переключения передач.

Это отличная возможность для базового осмотра и профилактического обслуживания, когда лодка находится вне воды. Замена изношенных деталей сейчас означает, что у вас будет больше времени для веселья, когда снова наступит весна. Потратьте это время, чтобы убедиться, что ваш понтонный катер соответствует правилам безопасности на лодках вашего штата. Если в вашем штате требуется, чтобы вы имели при себе специальное аварийное оборудование, такое как дополнительные личные спасательные средства, огнетушитель или визуальный сигнал бедствия, убедитесь, что вы соответствуете требованиям к тому времени, когда вы попадете в воду в следующем году.

Полностью зарядите аккумулятор перед хранением. Разряженная батарея может замерзнуть при температуре до 20 F, в то время как полностью заряженная батарея будет работать до -95 F. Холодная погода может помочь сохранить вашу батарею, замедляя химическую реакцию внутри. Некоторые предпочитают снимать аккумулятор с лодки и оставлять его внутри на зиму, в то время как другие оставляют его в лодке либо с подсоединенным зарядным устройством, либо проводят периодические проверки в течение зимы, чтобы убедиться, что заряд полон.

Решения для хранения данных

Прежде всего, ваш понтонный катер должен быть защищен от непогоды. Даже если вы планируете хранить лодку внутри, хорошая плотно прилегающая крышка или уплотнение помогут защитить от пыли и насекомых. Для этого есть несколько вариантов: от качественного водонепроницаемого брезентового покрытия до упаковки всей лодки в термоусадочную пленку. Есть наборы для термоусадочной пленки, которые можно приобрести, если вы чувствуете себя комфортно, делая это самостоятельно, или вы можете найти местную профессиональную службу, чтобы правильно запечатать вашу лодку на зиму. Если вы делаете это самостоятельно, не забудьте предусмотреть способ поддержки крышки изнутри, чтобы снег или вода не могли скапливаться и складывать крышку в лодку.

Фактор хранения, о котором мало кто задумывается, — это защита от грызунов и насекомых. Лодка может быть привлекательным местом для тварей в холодные зимние месяцы, а пластиковый или брезентовый барьер обеспечивает лишь временную защиту от их острых грызущих зубов. Те же методы защиты от грызунов и насекомых в вашем доме — ловушки, яд, нафталин — применимы и к вашей лодке.Несмотря на то, что это надежная последняя линия обороны в вашей лодке, рассмотрите возможность использования гуманных методов снижения интереса к вашей лодке в первую очередь, например, распыление средства от грызунов по периметру вашей лодки.

Снятие всех аксессуаров, которые можно снять, гарантирует, что они не будут повреждены и их нельзя будет украсть. Это включает в себя любую электронику, мебель, сиденья, лестницы или столы. Холодная погода может повредить эхолоты или звуковое оборудование, как и конденсат. В зависимости от того, где вы решите хранить понтонную лодку на зиму, вы также можете снять мотор, так как он может стать главной целью для воров.

Тщательная очистка должна быть последним действием перед тем, как закрыть лодку и отправить ее на хранение. Мало того, что безупречная лодка будет желанным зрелищем весной, она также предотвратит образование плесени. Темная герметичная лодка может создать идеальные условия для размножения плесени. Пока ваша лодка находится вне воды, найдите время, чтобы почистить ее и снаружи. Соскоблите всю пену или осадок и хорошенько отполируйте для дополнительной защиты.

Заблаговременно планируя эти задачи, вы можете не торопиться с подготовкой к зиме и хранением своего понтона и избежать стресса, связанного с спешкой, прежде чем на вас обрушится неожиданная метель.Когда наступит весна и озера оттают, вы будете счастливы, что потратили время на то, чтобы полностью подготовить свою лодку, чтобы она могла отправиться прямо из хранилища на воду.

 

Фото предоставлено Полом Кларком

Замерзнет ли двигатель моей лодки

При всех отрицательных температурах, которые у нас были в последнее время, трудно не задаться вопросом о моем двигателе и о том, должен ли я беспокоиться о том, замерзнет он или нет.

После многочасовых исследований по этой теме я смог составить полезное информационное руководство, которым хочу поделиться с вами.

Двигатели, которые не подготовлены должным образом к зиме , подвержены риску серьезного повреждения, такого как растрескивание, вызванное замерзанием воды внутри двигателя при низких температурах, что делает даже самый лучший двигатель бесполезным.

Замерзнет ли подвесной мотор

Подвесной мотор, который неправильно слит перед помещением на зиму, замерзнет. Я читал, что вам рекомендуется хранить двигатель в нижнем положении.Еще одна вещь, которую я узнал, что некоторые люди делают перед тем, как убрать двигатель на хранение, это то, что они выключают аварийный выключатель, а затем поворачивают двигатель с помощью ключа. Это поможет выдуть лишнюю воду, оставшуюся внутри.

Конечно, если правильно подготовить подвесной двигатель к зиме, прежде чем убрать его на зиму, все будет в порядке.

Нужно ли подготовить лодку к зиме

Если вы живете в месте, где температура в зимние месяцы приближается к нулю или опускается ниже нее, вам нужно убедиться, что вы правильно подготовили свою лодку к зиме.

Я был удивлен, прочитав, что даже если вы живете в определенных частях Калифорнии, вы все равно должны подготовить свой двигатель к зиме. Во многих местах в Калифорнии бывают морозы и температура ниже 32 градусов по Фаренгейту.

Дополнительную информацию о подготовке лодки к зиме см. в моей статье «Все, что вам нужно знать для подготовки лодки к зиме».

Нужно ли подготовить к зиме лодку, которая всю зиму хранится в гараже

Если вы живете в месте, где температура опускается ниже нуля, особенно в течение нескольких дней подряд, вам все равно следует подготовить лодку к зиме, даже если она хранится в гараже всю зиму.

Даже если ваша лодка находится в гараже, если температура снаружи упадет ниже точки замерзания, ведро воды все равно может замерзнуть при этой температуре, если ваш гараж не отапливается.

Но даже если ваш гараж отапливается, что произойдет, если у вас отключится электричество и отопление отключится на 24 часа? Или вы, ваша жена или один из ваших детей оставляете дверь гаража открытой весь день? Если двигатель не будет подготовлен к зиме, это может стать рискованной авантюрой, в которую вы не захотите вступать.

При какой температуре замерзнет вода в двигателе

Потребуются различные факторы, которые необходимо учитывать, чтобы знать, когда вода в вашем двигателе может начать замерзать или нет.

• Если у вас есть двигатель, который охлаждается сырой водой из пресной воды, такой как озеро или река, и вода остается в ваших линиях, тогда температура должна упасть ниже 32 градусов по Фаренгейту на несколько часов. Когда это произойдет, вода внутри начнет замерзать, что приведет к растрескиванию блока.
• Двигатели с морским охлаждением, в которых осталось некоторое количество морской воды, не замерзают так быстро и при тех же температурах, что и пресная вода. Соленая вода обычно замерзает при температуре ниже 27 градусов по Фаренгейту.
• В двигателе с охлаждением пресной водой и антифризом в масляном радиаторе и теплообменнике будет только небольшое количество сырой воды.
• С лодкой, оставленной в воде на ночь, все в порядке. Окружающая вода не даст ему замерзнуть.

Определение температуры замерзания воды в двигателе зависит от соотношения воды и антифриза в двигателе.

Например, вы можете использовать 100-процентный морской антифриз, который защитит ваш двигатель от замерзания при температурах до -50 градусов по Фаренгейту.Некоторые бренды даже защитят ваш двигатель до -100 градусов по Фаренгейту.

Только в том случае, если вы сможете удалить 100 процентов воды из блока цилиндров и трубопроводов. Если внутри осталась вода, она смешается с антифризом и разбавит его, чтобы он быстрее замерз.

Другой пример: если в вашем двигателе 50 процентов воды и 50 процентов антифриза, температура, при которой эти два компонента могут начать замерзать, может составлять от -20 до -35 градусов по Фаренгейту, даже если антифриз имеет рейтинг для температуры -50 градусов по Фаренгейту.

Существует недорогой инструмент, который вы можете купить на Amazon, называемый ареометром, который точно скажет вам, какова ваша точка замерзания для того, что у вас есть в вашем двигателе. На момент написания этой статьи инструмент продавался за 8,92 доллара. Нажмите здесь, чтобы узнать текущую цену.

Если вы не используете антифриз, а в двигателе и трубопроводах есть только вода, то вода начнет замерзать при температуре 32 градуса по Фаренгейту и ниже.

Еще одна вещь, которую вы должны иметь в виду, это количество времени, в течение которого двигатель находится при отрицательных температурах.Если его оставить на несколько часов, то это, вероятно, не сильно на него повлияет. Однако, если его оставить на ночь при таких температурах, у него будет больше шансов замерзнуть.

Как защитить двигатель лодки от замерзания

Если вы знаете, что ночью температура будет ниже 32 градусов по Фаренгейту, поздно вечером вы можете прогреть двигатель до нужной температуры, а затем закрыть крышку двигателя. Это должно помочь сохранить двигатель достаточно горячим, чтобы продержаться несколько часов.

Также рекомендуется использовать антифриз, предназначенный только для использования в морских условиях. Морской антифриз представляет собой продукт на основе пропиленгликоля, а в автомобилях используется спирт или этиловый спирт.

Продукты на основе этилового спирта вызывают коррозию, особенно резины, которая разъедает резиновые шланги, уплотнения и прокладки.

Пропиленгликоль

смазывает и покрывает внутреннюю часть двигателя и шлангов, предотвращая их коррозию зимой.Морской антифриз хорош до -50 градусов по Фаренгейту.

Если вы решите не использовать антифриз, вы должны убедиться, что вы полностью слили всю оставшуюся воду, оставшуюся внутри двигателя и магистралей. Когда вода замерзает, она начинает расширяться, что приводит к растрескиванию двигателя и разрыву магистралей.

Как сохранить двигатель лодки в тепле зимой

Одним из способов поддержания работоспособности бортового двигателя лодки в зимние месяцы является использование обогревателя трюма.Популярным выбором является Xtreme Heater XHEAT 300 Вт 110 В трюмный обогреватель моторного отсека . Это поможет вам избавиться от необходимости готовить лодку к зиме и откроет больше возможностей для вас, чтобы вы могли наслаждаться прекрасными зимними днями и получить больше пользы от вашей лодки без необходимости каждый раз выполнять подготовку к зиме.

Что делает Xtreme Heater, так это то, что он создает карман теплого воздуха, который хранится в моторном отсеке, предотвращая замерзание двигателя и шлангов. Эти обогреватели сертифицированы ABYC и считаются одним из самых безопасных вариантов обогрева моторного отсека.

Я прочитал ценное замечание на доске объявлений от одного пользователя, который заявил, что вы никогда не должны использовать электрическое одеяло, лампочку, розетку или выключатель, чтобы попытаться согреть двигатель в воде. Причина этого в том, что пары бензина могут скапливаться в моторном отсеке. Легкая искра от электрического устройства может привести к взрыву.

Перед покупкой обогревателя Xtreme Heater XHEAT рекомендуется проконсультироваться с местным торговым представителем или производителем лодки, чтобы определить, какой размер нагревателя вам потребуется для отсека вашего размера.

Заключение

Хотя подготовка двигателей к зиме может показаться сложной задачей и может стоить вам немного дополнительных денег, это все же лучший способ защитить двигатель зимой. Приходи весной; вы будете счастливы, что сделали это.

Рекомендуемый

Должен ли я отключить аккумулятор лодки? Что я узнал

Все, что вам нужно знать для подготовки лодки к зиме

Хранение лодки на зиму

Хранение лодки на зиму
Росс Гроте

Рыбацкие лодки часто терпят крушение во время сезона хранения, когда медленное время и суровая погода имеют возможность собраться вместе на лодке, моторе и прицепе.Зимой повреждаются не все лодки, а только те, которые неправильно уложены.

Лодки нуждаются в защите от непогоды. Зимой их лучше всего хранить в закрытом помещении, гараже, сарае или сарае, желательно там, где они не будут подвергаться перепадам температур или хотя бы перепадам температур. Чехлы для лодок обеспечивают дополнительную защиту независимо от того, хранится ли лодка в помещении или на улице. Остерегайтесь, однако, полагаться только на чехол для лодки, чтобы защитить свою лодку.Слишком часто вода скапливается поверх этих крышек, и тяжелая, постоянная тяжесть воды буквально сгибает корпус.

Почти все знают, что нужно поднять дышло прицепа и снять сливную пробку, чтобы вода могла вытекать из лодки. Они также должны понимать, насколько легко лиственный мусор или лед могут нарушить работу этой дренажной системы. Только навес над головой может обеспечить надежную защиту от скопления воды и предотвратить повреждение плесени, часто вызванное плотно прилегающим покрытием.Смазку лучше всего производить на прогретом двигателе. Опустив нижний блок в воду, снимите кожух, запустите двигатель и отсоедините газовую магистраль. Когда топливо, оставшееся в карбюраторе, сгорит, впрысните масло прямо во впускной патрубок карбюратора. Через несколько секунд подвесной двигатель начнет задыхаться и дымить. Быстро выключи. В этот момент хороший слой защитного масла покрывает внутреннюю часть цилиндров и картера.

Силовую головку также можно смазывать после того, как мотор вынут из воды.Снимите двигатель &Mac226; s свечи зажигания и впрысните немного того же масла в каждый цилиндр. Проверните двигатель несколько раз, затем замените свечи зажигания.

Шестерни нижнего блока подвесного двигателя залиты тяжелым маслом, которое необходимо менять ежегодно. Перед тем, как слить смазку, проверьте нижний блок на наличие воды, отвинтив только нижнюю пробку редуктора. Если вода вытекает до того, как смазка начинает просачиваться, ваши уплотнения, вероятно, неисправны.Либо отнесите двигатель в ремонтную мастерскую, либо замените их самостоятельно.

Проверьте гребной винт. Если лопасти имеют надрезы, изношены или изогнуты назад, ваш двигатель не будет работать с максимальной эффективностью использования топлива. Если они не сильно изношены или не повреждены, пропеллеры можно сделать как новые в ремонтной мастерской. За подробностями обращайтесь к дилеру подвесных двигателей. Если вы много используете свою лодку в летнее время и постоянно буксируете к озеру и обратно, это означает, что зима может привести к ржавчине подшипников.Обеспечьте защиту от будущих поломок на дороге путем надлежащего технического обслуживания колес прицепа каждую осень.