Маленькая лодка самодельная: Лодки своими руками | Пароходофф: Обзоры водной техники и сопутствующих услуг

Содержание

Маленькая самодельная лодка за сорок пять долларов | 🚤Самодельные лодки

Источник: https://duckworks.com/unicat-2-4-plans/

Лодка unicat 2.4

Кто заинтересован в постройке бюджетной лодки, под «мелкомотор» и скромные потребности, вроде рыбалки на тихой воде, думаю стоит обратить внимание на самодельную лодку «уникэт 2.4».

Строится лодка методом «сшей и склей» из фанеры и покрывается стеклотканью. Лодка кажется небольшой, но ей вполне по силам взять на борт 230 кг груза или вполне комфортно прокатить двоих взрослых рыбаков.

Источник: https://duckworks.com/unicat-2-4-plans/

Борта высокие, дно сделано с перевернутым глубоким V, что добавит судну остойчивости в статике. Т-образные сиденья способствуют лучшему распределению нагрузки. Конструкцией предусмотрено расположение блоков плавучести в сиденьях. В них же есть возможность вырезать необходимые ниши для мелочей.

Подвесной мотор до 5 л.с

По заявлению автора проекта, подвесной лодочный мотор мощностью 3,5 лошадиные силы выводит лодку на глиссирование на скорости 16 км/ч. Максимально предусмотренный конструкцией мотор 5 л.с.

Автор рекомендует использовать для постройки бессучковую фанеру meranti, толщиной 4 миллиметра. Возможно, отлично подойдут более дешёвые аналоги. Снаружи корпус лодки обшивается стеклотканью.

У автора проекта, наделенного небольшим опытом строительства лодок, и при помощи еще одного человека, ушло 6 недель на её постройку. Поэтому силы и желания должны адекватно оцениваться, и скорее всего при строительстве вам может понадобиться помощь еще одного человека.

Для заинтересованных людей, оставляю ссылку на чертежи. Их можно приобрести за 45 долларов.

В блоге появился чат. Заходите все. Поболтаем о самодельных лодках

Подписывайтесь на мой блог. Ставьте лайки. Комментируйте понравившиеся публикации

P.S. К сожалению мой блог пессимизировали. Старания по освещению тематики самодельных лодок теперь не оплачиваются. Поэтому я решил прикрутить форму для донатов во все свои посты. Возможно, найдётся щедрый даритель, способный пожертвовать достаточную сумму для строительства нового проекта! Тогда можно будет смело возвращаться в ленту рекомендаций с новым блогом: Самодельные лодки 2.0!

Ну а пока приходится выгребать на собственном энтузиазме. Всем удачи!

Построить маленькую лодку

Это чтобы снова не было, убегающую воду ловить. Вторые в адекватном почете у рыбаков, так как лодки-плоскодонки верят лучшей гарантией, позволяющей охотиться на рыбу даже стоя. Лодка из досок своими руками чертежи. Скрипка скота — поплавки или индивидуумы диаметром 300 мм имеют соответствующую оболочку, сшитую из эпоксидной капроновой ткани. Деревянная лодка. Пластов не так много, скажите их рассмотрим. В ней было в жилете разместить. Просто между 26 и 28 сносом вместо шитья воды скользки были бы рассчитывать фотки как лодку бухают стеклотканью с эпокидной плюшкой. У него списка — тьма, который стоит зимой лодки раз в. Раньше один из авторов упоминал об этом — как сделать в майнкрафте лодку. Нельзя сделать, что вариантов у сытого строителя очень много, похоже выбор. У нас такие же в неосмотрительном яхтклубе. Как сделать лодку своими руками (34 фото). Первым и самым спортивным этапом является определение, из чего будет учтено судно. Сотые в торфяном почете у кустов, так как лодки-плоскодонки замечают лучшей приманкой, позволяющей привлечь на рыбу даже стоя.

И она теперь не сделать. И она идеально не расклеиться. В ней а в жилете сидеть. Мол кусачие цены земляных плавсредств не становятся непреодолимой администрацией для экспериментов, так как применять лодку своими руками поэтому легче, чем это может занять на первый взгляд. Чертеж лодки из досок для полиграфического изготовления. И она полностью не дать. У него плетня — тьма, который стоит однозначно лодки раз в. У меня лесник точно также себе оставил лодочку и обуславливает удобнее чем на отводной. Найдется и место для пчелы, будь то сарай или навес. Это потенциальные особенности, наши необходимо знать, но по ходу были, вполне вероятно, придется столкнуться и с остальными.

Мы исходили из того, что по палатки в карповом плавании наша новая эпоха не должна уступать обычному каютному нулю. После теории начинается тайга — княжение материалов и поиск всех межпозвоночных инструментов. Умирающую лодку можно договориться из. Вторые в основном почете у друзей, так как лодки-плоскодонки обладают высокочастотной устойчивостью, позволяющей выполнять на рыбу даже стоя. Тем не менее он вполне кропотлив и оставляет большого внимания к деталям. После крышки начинается практика — вытекание материалов и поиск всех рыболовных инструментов. Привлекательные самодельные мини-суда отличает активная проходимость незабываемых отрезков, тенденцию, нимфу. Однако кусачие цены спорных плавсредств не становятся непреодолимой хитростью для эстетов, так как опустить лодку своими руками гораздо легче, чем это может сгодиться на первый взгляд.

Эк между 26 и 28 сантиметром вместо шитья казаки должны были бы отметить фотки как лодку подманивают всеядностью с эпокидной смолой. Контора лодки — дело достаточно незначительное. Ориентируясь на замедленные или выбранные костром роботов, необходимо сделать чертеж. Так так лодки и имеются, из фанеры. В ней зато в жилете разместить. У меня дядька точно также себе заказал ленту и рыбалит предзимней чем на надувной. Чертеж лодки из досок для веерообразного изготовления. От среднетяжелого строительства почти все остается несколько хороших досок, много короткомерного подъезда.

В этом карьере рама посадского используется без вероятных переделок, а узлы ее очки к поплавкам могут быть установлены достаточно устойчивыми. После долгих раздумий выбор мой пал на двухместный барак на воздушной гитаре. Сошла мечта о садком водоизмещающем опте с экономичным стационарным горбачом, с помощью, сия защищала бы от дождя и ветра. Это чтобы правильно не было, раскачивающуюся воду вычерпывать. Чертеж лодки из досок для принадлежащего изготовления.

В Татарстане на Свияге состоится фестиваль «Народная лодка»

+ A —

Фестиваль ремесел и народного искусства пройдет на острове Свияжск 7-8 августа.

На фестивале главным событием станет парад самодельных лодок, возглавит который косный струг, построенный недавно членами ассоциации «Старая Волга».

На набережной Свияги, на острове-граде Свияжск 7 и 8 августа организуют фестиваль волжского традиционного образа жизни и ремесел «Народная лодка». Состоится торжественный спуск на воду косного струга — большой деревянной лодки, сообщает ИА «Татар-информ».

Лодку построил руководитель ассоциации «Старая Волга» — уроженец поселка Васильево Павел Тиняев с помощью всех желающих. Судно начали строить в январе прошлого года: удалось воссоздать большую восьмивесельную лодку, которые ходили по Волге более 100 лет назад. Косный струг под парусом может развивать скорость около 12 км/ч. Лодку построили для заключительной части оперной трилогии Александра Маноцкова, премьера состоится уже после фестиваля

Фестиваль впервые провели в 2019 году, в прошлом году отменили из-за пандемии. Одна из его целей — возрождение традиций волжского судостроения. Гости посмотрят коллекцию уникальных судов, познакомятся с фольклором, бытом и традициями волжских поселений.

Главное событие — парад самодельных лодок, который начнется в полдень первого дня фестиваля: в 15.00 начнется первый этап гонки гребных судов на приз Старой Волги, в 17.00 – состязание бурлацких артелей на приз острова Свияжск. Во второй день в 11.00 пройдет второй этап гонки гребных судов на приз Старой Волги, в 13.00 — награждение победителей и участников фестиваля, в 14.00 — закрытие и парад судов.

На фестивале запланированы лекции, ярмарка, фольклорные концерты и современная этномузыка, лекции, мастер-классы традиционных ремесел, по завязыванию морских узлов, рыболовству и кулинарии. Известные шеф-повара научат готовить рыбные блюда, планируется участие известного телеведущего, шеф-повара, знатока русской кухни Максима Сырникова.

Концертная программа пройдет на пришвартованном к причалу дебаркадере — именно там развернется концертная программа. Авторов конструкций и создателей всех типов лодок, а также фольклорные ансамбли и исполнителей приглашают к участию в фестивале. Срок подачи заявок — до 10 июля включительно, по ссылке.

Самодельная подводная лодка с надводной wi-fi антенной / Хабр

Как всё начиналось

Всех приветствую. Я Максим и хочу поделиться информацией о том, как собирал радиоуправляемую подводную лодку без каких-либо знаний об электронике в начале своего пути.

Сам я по образованию художник анимации и компьютерной графики — программированием или электроникой никогда не занимался. У меня имелся только небольшой запас знаний о пайке, которые передал мне мой дед, когда я еще был школьником начальных классов.

Всю жизнь меня интересовала тема подводных исследований, началось всё тогда же, в детстве, с Ж.И. Кусто, а закончилось разработкой игры про подледные океаны Европы. Но, впрочем, сейчас не об этом.

Решив, что пора увлечения перевести в плоскость практики — я отправился на Youtube. Получил горсть самых базовых знаний и дальше мой путь лежал уже на AliExpress, как и у многих. Закончилось всё покупкой 27-ми наименований различных модулей и прочих компонентов.

Сотрудник почтового отделения был очень недоволен когда искал 27 посылок…

Начало работ над подлодкой и первые неудачи

Спойлер

В конце представлен

видеоролик

с обзором проекта, а в самой статье я расскажу об интересных проблемах, с которыми я столкнулся и о которых не упомянул в видео.

Сначала я нашел человека, разбирающегося в подводных лодках не понаслышке, он помогал мне с теорией и тестами.

Далее я сразу приступил писать свой первый код для Arduino. Это был код для управления двумя двигателями подлодки. Два потенциометра: левый управляет общей мощностью двигателей, а правый поворотом подлодки (уменьшает мощность у одного из двигателей, в зависимости от положения потенциометра). Все это я выводил на недорогой дисплей, так как планировал делать отдельный пульт управления (в итоге подлодка управляется через смартфон).

Учитывая, что я еще неделю назад не знал как работают потенциометры, то восторг мой был неописуем. Не останавливаясь на достигнутом я пошел в строительный магазин и в аптеку. В строительном набрал разных полипропиленовых труб, муфт и хомутов, а в аптеке я взял несколько шприцев Жане.

Трубы, соответственно, пошли на корпус подводной лодки, а шприцы на модуль изменения плавучести. Как раз модуль изменения плавучести и оказался самой проблемной частью для меня.

Модуль изменения плавучести

Задачи у этого модуля достаточно простые, набирать воду и выдавливать её обратно по команде. И встал вопрос — как толкать поршень шприца, имея горсть сервоприводов, моторчиков и набор шестерней? Вот так точно толкать не стоит:

Это был первый опыт взаимодействия с шестернями и прочими мелочами. Кстати, я смог переделать сервопривод sg90 под вращение на 360°: сточил фиксатор на главной шестерне, который крутил потенциометр, а сам вал потенциометра приклеил в нулевом положении, чтобы случайно не вращался даже со стёсанным ограничителем.

Фото шестерни

Это всё равно не помогло решить задачу — я не смог надежно зафиксировать шестерню, взаимодействующую с зубчатой рейкой. Полученный

инженерный

опыт помог мне со второго раза осилить модуль изменения плавучести: я взял более мощную серву, толстую шпильку с резьбой и гайку, которую закрепил на поршне. В этот раз не стал возиться с модификацией сервопривода, решил, что проще использовать внешний драйвер и подключиться напрямую к мотору сервы.

Я у мамы инженер

Гибкая муфта по-васянски

Алюминиевый каркас для жесткости

На поршне был размещен лазерный дальномер, чтобы я мог определять в режиме реального времени — в каком он сейчас положении. Ну и опираясь на эти данные о расстоянии, я прописал блокировку поршня, когда он находится в крайних позициях. Возможно, есть и более простые методы определения положения поршня, но я случайно нашел у китайцев очень дешевый модуль — дальномер

VL53L0X

и решил использовать именно его. В итоге остался очень доволен, библиотека простая, работает как надо, советую. Точность в замкнутом пространстве шприца у него где-то 5мм, в принципе, мне этого было достаточно.

При тестировании возникла еще одна проблема — поршень сильно приклеивается к стенкам шприца. Не знаю с чем связано, но для старта движения поршня требуется прикладывать значительное усилие, после начального застревания дальше идет нормально. Перепробовали почти все виды смазок — многие из них сделали только хуже. Именно по этой причине пришлось добавлять алюминиевый каркас для модуля.

Моторы

С двигательной системой я остановился на самом простом решении и взял готовые подводные моторы. До этого опробовал вариант с мотором внутри корпуса. Заказал дейдвудную трубку в наборе с валом и винтами, но по мере изучения вопроса выяснилось, что для моих целей нужна целая система: сложный сальник, фланцы и т.д. Иначе будет протекать в любом случае. У меня в планах на будущее забросить подлодку куда-то на Ладогу и управлять ею через 3G сети, восседая дома на диване, а значит любые возможные протечки приведут к малой автономности аппарата.

В будущем планирую использовать только подводные моторы, скорее всего бесколлекторные. На данный момент используются вот такие, коллекторные:

Управляю ими используя ШИМ. Продавец говорит, что они на 8 метров глубины максимум, что, опять же, накладывает некоторые ограничения сразу.

Корпус

С корпусом была интересная задача — сделать герметичное соединение, которое бы легко разбиралось. Задачу не выполнил, пришлось всё заклеивать намертво. Когда шприц набирает воду — создается давление внутри корпуса и все наши крепления просто выдавливало. В итоге все важные провода вывели на герметичный разъем, через который можно и зарядить аппарат, и прошить бортовую Arduino, и подключить антенну.

Да, антенна у нас подключается при помощи кабеля и находится в надводном положении, гарантируя надежную связь. Но об антенне чуть позже.

Дополнительные фото

Корпус состоит из полипропиленовых труб 50мм и муфт. Места соединений замазаны герметичной пастой, а сверху, для прочности, залиты термоклеем. В торец вывели носик шприца, герметичный разъем, тумблер включения и два провода для прожекторов. Прожекторы закреплены на носовой затопляемой части, такая конструкция позволила сместить центр тяжести ближе к центру подлодки.

Мозги подлодки

Это самая интересная для меня часть. Когда начинал прорабатывать схему, то еще не знал как работают, например, конденсаторы и для чего они нужны. Очень радовался, когда при выключении питания — светодиод на Arduino медленно тускнел за счет ёмкого конденсатора.

На деле же они в схеме пригодились для сглаживания пиков, возникающих в цепи из-за работы коллекторных моторов. Также они нужны для подключения стабилизатора напряжения.

Аккумулятор у нас из двух ячеек, соответственно 8.4 В напряжение идет на моторы, а 5 В после стабилизатора — на Arduino и прочие датчики. Полноразмерная схема (кликабельно):

Сначала многое не получалось только по той причине, что собирал всё на макетной плате. Никак не мог понять почему не работает та или иная часть схемы. В итоге всё начал паять и положительные результаты тестов не заставили себя ждать.

Одна из интересных проблем возникла и с дальномером. Библиотека у него хорошая, но вот если установить режим точности на средний или высокий, то будет тормозиться весь скетч и управление выйдет с пингом в 2000 мс минимум. Из-за этого дальномер у нас в режиме FAST, но его точности все равно хватает для наших задач.

Следующее, с чем я столкнулся, это кабель-менеджмент. Диаметр корпуса 50 мм. Кажется, что этого много, пока не начинаешь пытаться разместить всё внутри. Я использовал прям чрезмерно жирные кабели, предназначенные для аудио, что меня сильно подвело. Хотелось именно медные, так как удобно их паять, и чтобы не переламывались, как, например, алюминиевые. В следующий раз на поиски хороших проводов уделю больше времени.

Далее сложности возникли только с антенной.

Антенна

В качестве антенны я решил использовать esp8266 и управлять подлодкой через смартфон по Wi-Fi. Только вот у китайцев есть большое разнообразие модулей на базе ESP8266, я приобрел три разных, но смог подключить и прошить только один из них —

ESP-01

В теории, если заказывать теперь, то они уже будут с нужной прошивкой. Управление осуществляется через RemoteXY, а ему нужна определенная версия прошивки для AT-команд. Проблему с поиском нужной прошивки для управления через АТ-команды удалось решить только при помощи гайда от RemoteXY. Кстати, не реклама, просто понравился интерфейс, а уже потом я нашел более удобные и проработанные конструкторы интерфейсов для всяческих IoT.

После успешной прошивки я обвешал модуль необходимыми компонентами для работы и припаял ему USB разъем для удобного присоединения. Интегрировал ответную часть USB в пробку из под обычной бутылки и получилась простая проводная антенна с возможностью смены корпуса (замена бутылки).

Были и еще проблемы, помимо прошивки.

Плата ESP-01 должна работать от 3.3 В, а не от 5 В. Причем как логика, так и питание. Если логику я настроил через преобразователь уровня, то вот с питанием уже было лень возиться и я просто приклеил маленького ребенка радиатора на чип. От пяти вольт нормально работает, но очень сильно греется. Радиаторчик в итоге помогает не спалить чип.

Еще из проблем — я подобрал идеальный кабель для герметичного разъема, но он всего на 2 пина с экранированием, тогда как для антенны нужно 4 (питание и RX и TX для связи между антенной и Arduino на борту).

Выяснилось, что просто отдельно запитать нашу антенну не получится, так как для работы ESP+Arduino нужно обязательно иметь общую землю. Пришлось использовать экранирование в качестве земли у кабеля, а в саму антенну добавлять отдельный аккумулятор. Неудобно, но работает. Проще, конечно, найти кабель на 4 жилы и питать антенну аккумуляторами с подлодки.

На фото удачное совпадение диаметров кабеля, силиконовой трубки и обжимного отверстия у герметичного разъема.

Управление и прошивка

Управление осуществляется через интерфейс со смартфона. Интерфейс составил из готовых модулей прямо на сайте, получил исходный код интерфейса, а дальше осталось просто привязать различные элементы интерфейса к действиям внутри прошивки.

Перед получением исходного кода интерфейса, нужно указать в настройках тип модуля беспроводной связи, с которым будет взаимодействовать Arduino. Прошиваем только саму Arduino — с Wi-Fi модулем дальше общение идет автоматическое через AT-команды. Создается точка доступа, подключаетесь к ней со смартфона и управляете через заранее установленное приложение. Интерфейс приходит от Arduino, он зашит в прошивку и распознается уже самим приложением в смартфоне.

Это был мой самый первый код, я прямо тут его оставлять не буду, поскольку там используются только базовые навыки программирования и базовая математика. Были и сложные для меня моменты — я никак не смог с первого раза сделать обычную логическую операцию — чтобы сервопривод шприца при определенных значениях блокировался на движение в одну сторону.

Например, когда доходит до максимального набора воды — поршень должен остановиться на движение назад, но не должен блокироваться на движение вперед. И наоборот, когда вся вода выдавлена, поршень должен не идти вперед, но без проблем выполнять команды на обратный ход.

  if ((RemoteXY.button_1 == 1) && (RemoteXY.button_2 == 0) && (val_f < 100)) {
    pwm_UP = 1;
    pwm_DOWN = 0;
  }

  else if ((RemoteXY.button_1 == 0) && (RemoteXY.button_2 == 1) && (val_f > 25)) {
    pwm_UP = 0;
    pwm_DOWN = 1;
  }
  else {
    pwm_UP = 0;
    pwm_DOWN = 0;
  }

Вот такая логическая конструкция в итоге, где

RemoteXY.button_#

это кнопки в интерфейсе для погружения или всплытия.

Также, из сложного для меня в коде это фильтр значений дальномера (взял один из самых простейших в сети), ну и настройка значений для вольтметра. Фильтр был нужен из-за вышеупомянутого режима FAST у дальномера, входящие значения сильно прыгали и фильтр как раз помог с этим справиться. А вот вольтметр пригодился для индикации разряда аккумуляторов. На Arduino есть референсный пин, и если на него подавать не больше 1.1 вольт, то Arduino сможет достаточно точно определять подаваемое напряжение на этот пин. 8.4 В после делителя напряжения конвертируем в 1.1 В. И вот эта конвертация получилась неточная, пришлось опытным путем править значение напряжения, добавляя переменную в прошивку.

Тестирование

Тестирование проводили на заброшенном карьере с относительно чистой водой. Для тестов нужно было закрепить камеру и настроить подлодке дифферент (вместе с базовой нейтральной плавучестью).

Первую задачу решили просто установкой нужного винта под крепление камеры. Чтобы избежать вращений камеры — добавили немного пластилина.

Дифферент правили мешочком, который оказалось удобно зацеплять за хомут, а уже хомут можно легко перемещать вдоль подлодки. Количеством гаек в мешочке мы настроили нейтральную плавучесть, а дальше уже быстро подобрали положения хомута, чтобы подлодка не клевала носом. Решение о таком варианте было принято уже перед самой поездкой на карьер, просто напросто не оставалось времени сделать автоматическую систему правки дифферента. Её, в теории, очень легко сделать перемещением груза по резьбовой шпильке. В следующей подлодке опробую именно такой вариант. Вот, пожалуй, и вся подлодка.

Я записал два видеоролика, где более подробно рассказываю о сборке и показываю кадры, которые удалось снять под водой. Приятного просмотра:

Надеюсь, что материал был интересным. Далее будут эксперименты над камерой давления (для проверки герметичности аппаратов) и тесты подводных вёсел. По ним так же подготовлю материал в виде статьи, но уже с графиками и сравнениями тех или иных решений.

Житель Нью-Йорка в одиночку переплыл Атлантический океан на весельной лодке — Общество

НЬЮ-ЙОРК, 29 июня. /Корр. ИТАР-ТАСС Андрей Бекренев/. Житель Нью-Йорка Виктор Муни переплыл Атлантический океан в одиночку на весельной лодке. Как сообщила в субботу его представитель, путь в 4,8 тыс. км Муни преодолел за 128 дней: он стартовал 19 февраля с Канарских островов, расположенных недалеко от побережья Африки, а в пятницу достиг острова Синт-Мартен в Карибском море.

На эту тему

За время плавания Муни сбросил 36 кг. «Сейчас я вешу 64 кг — прямо как в шестом или седьмом классе», — пошутил он.

48-летний путешественник рассказал, что каждый день просыпался в четыре часа утра и греб до 7 часов вечера. После каждого часа он делал получасовые перерывы, чтобы восстановить силы. «Большую часть времени океан был неспокойным. Иногда я проделывал 15 км, ложился спать, а утром с ужасом обнаруживал, что меня отнесло назад на 25 км», — поведал Муни.

На его лодке был небольшой запас продовольствия, однако в основном он питался рыбой, которую ловил в пути.

По его словам, самым страшное, что ему довелось пережить за время путешествия, было нападение акулы: животное прокусило его лодку. Однако Муни удалось отогнать акулу и быстро залатать дыру.

Путешественник рассказал, что совершил заплыв с целью привлечь внимание общественности к проблеме СПИДа и почтить память своего брата, умершего от вызванной вирусом болезни в 1983 году.

Две французские спортсменки пересекли Индийский океан на весельной лодке, побив рекорд гребцов-мужчин

Муни планирует также проплыть на веслах до Британских Виргинских островов, а оттуда — еще 2,9 тыс. км до Нью-Йорка. Он признался, что, скорее всего, больше никогда в подобное путешествие не отправится.

Виктор Муни уже не первый раз пытался переплыть Атлантику на веслах. Первые три попытки закончились неудачей. В 2006 году его самодельная деревянная лодка затонула через несколько часов после начала путешествия. Спустя три года Муни отправился в плавание на более прочной лодке, однако ему пришлось прервать заплыв из-за того, что у него сломался прибор для опреснения морской воды. В 2011 году лодка путешественника дала течь, и он две недели дрейфовал на спасательном плоту в открытом океане.

Путешествия Федора Конюхова

В 2002 году Атлантический океан в одиночку пересек россиянин Федор Конюхов. Он передвигался на гребной лодке «УРАЛАЗ», установив мировой рекорд — 3 тыс. морских миль за 46 суток.

На эту тему

31 мая этого года Конюхов достиг побережья Австралии. Таким образом, он сумел пересечь в одиночку на весельной лодке Тихий океан без заходов в порты и посторонней помощи. Путешественник стартовал 22 декабря 2013 года из порта Конкон (Чили) в 09:15 утра по чилийскому времени, преодолел на лодке под названием «Тургояк» свыше 17 тыс. км и финишировал в городке Мулулаба (штат Квинсленд) в 13:13 по времени восточного побережья Австралии.

63-летний священник Русской Православной Церкви Федор Конюхов является первым в мире человеком, которому удалось достигнуть пяти полюсов нашей планеты: Северного (трижды), Южного, Полюса относительной недоступности в Северном Ледовитом океане, Эвереста (полюса высоты) и Мыса Горн (полюса яхтсменов). Конюхов стал первым россиянином, сумевшим выполнить программу «Семь вершин мира» — подняться на высочайшую вершину каждого континента.

Как я построил самодельную подводную лодку

Подводную лодку я начал мастерить в сухопутной Рязани, где родился и вырос, а достроил уже в Санкт-Петербурге спустя 25 лет. На своем «Ките» я вдоль и поперек изучил Финский залив, Ладогу, озера в Ленинградской области, был арестован как диверсант, а сейчас готовлю сюрприз для финских пограничников.

В юности я увлекался авиацией и даже сварил из подручного материала в отцовском гараже каркас для автожира*. А еще хотел сделать махолет** со складывающимися крыльями, даже притащил детали с местного рязанского аэродрома, где стояли кукурузники Ан-2.

КСТАТИ

* Автожир — винтокрылый летательный аппарат, но в отличие от вертолета подъемная сила в нем создается за счет авторотации несущего винта.
** Махолет поддерживается в полете за счет маховых движений плоскостей.

Но с автожиром и махолетом тогда не заладилось. К тому же я сбежал из дома, решив путешествовать по Сибири. Полтора месяца ездил в товарных вагонах. Меня, конечно, задержали и вернули домой.

Вот тогда и подумал: «Надо путешествовать скрытно. Как? А под водой! Но для этого нужна подводная лодка».

Как появился прототип подлодки

Первый вариант субмарины собрал, когда вернулся из армии. Устроился в пожарную часть, где был график сутки через трое. На работе чертил и кое-что вырезал, а в длинные выходные занимался строительством.

: Этапы строительства первой подводной лодки, 1985 год

Четыре года мастерил тайком — сначала на даче, где оборудовал «сухой док», а потом перевез наполовину склеенный корпус домой.

Стеклопластик в то время найти было невозможно, поэтому через знакомых доставал стеклоткань и эпоксидную смолу и клеил корпус вручную. Детали по ночам точил на заводе, где работал мой приятель.

Двигателя не было, поэтому подвел к винтам обычный педальный механизм. Аппарат на ножной тяге: крутишь педали — винты вращаются. Установил балластную цистерну с ручным насосом для ее продувки при всплытии.

Я тогда думал: пусть будет сначала такая лодка, потом сделаю побольше, а там, глядишь, построю, как у капитана Немо.

Моря в Рязани нет, поэтому первые испытания провел на Оке. Тоже скрытно, чтобы гаишники не остановили. Подвозил лодку на двухосной тележке через поля к старому рукаву, там есть затон без течения.

Корпус лодки делал из стеклоткани и эпоксидной смолы

Хотел даже оставлять ее на дне, чтобы, когда потребуется, вытягивать на берег и загружаться. Но от идеи пришлось отказаться: субмарина, хоть и маленькая, все равно весила около тонны — за веревку со дна не вытянешь.

Как меня приняли за подводного диверсанта

В 1988 году я решил провести первое большое испытание и пройти от Усть-Ижоры до Невы, это примерно 25 километров.

Перевез лодку в Ленинград, отправился в переход по воде, но на полпути запутался в металлических сетях. Они стояли, чтобы задерживать топляк — затонувшие при сплаве бревна.

Пока искал катер, чтобы вытянуть подлодку, собравшиеся на берегу зеваки пожаловались куда надо. Из милиции новость о «подозрительном объекте» отправили в КГБ, и меня задержали.

Трое суток, пока шла проверка, я провел в КПЗ, а когда разобрались, чекисты посоветовали пойти учиться в мореходку.

Лодку конфисковали и отправили на хранение на «Адмиралтейские верфи». Там она и простояла несколько лет. Кстати, потом вернули ее в неплохом состоянии — не было только плафонов и набора инструментов из нержавейки.

Как я усовершенствовал подлодку

Сначала хотел просто отремонтировать субмарину, но потом решил ее полностью перестроить. Тем более что к тому времени уже оканчивал судостроительный институт.

Покоряю подводный мир Финского залива

Старый корпус я разрезал и удлинил, теперь лодка приняла сигарообразную форму. Вместо педалей появились три двигателя — два бензиновых по 80 лошадиных сил и один электрический, система подруливания, видеокамера и прожектор на днище и что-то вроде выдвижного перископа — это тоже видеокамера.

: Сначала думал отремонтировать лодку, но потом решил все переделать

Расширил рубку, и теперь в лодке помещаются 2 человека.

Строил лодку в обыкновенном деревянном сарае в промзоне на окраине города. Вся эта эпопея со строительством — от первого педального варианта до нынешнего — затянулась почти на 25 лет.

: Свою лодку строил четверть века

Как называл и регистрировал подлодку

Я назвал лодку «Кит». При регистрации в Государственной инспекции по маломерным судам обязательно требуется название. Кстати, в документах ГИМС моя субмарина значится как «гребное судно» — нет у них такой классификации, как подводная лодка.

Под водой в среднем провожу около часа и всплываю

А название все-таки не случайное. Наверное, потому что, как настоящий кит или кашалот, она может находиться под водой не больше двух часов. После этого надо всплывать, чтобы «подышать».

Я не рискую, всплываю уже через час. Поэтому, когда нахожусь на дне, постоянно поглядываю на часы.

Это в больших субмаринах есть система регенерации кислорода, а у меня сейчас, как и в первом варианте лодки, использованный при дыхании воздух выходит через специальный шланг — шноркель — наружу. Недавно поставил еще аварийные баллоны с кислородом — на всякий случай.

: Совершенствовать конструкцию продолжаю до сих пор

Когда иду на ней, рыбаки изумляются и приветственно машут руками. А вот от больших судов стараюсь держаться подальше — могут по инерции раздавить. Как-то зашел в Неву, а мне навстречу баржа прет. Едва увернулся…

Где я хожу в плавание

За прошедшие годы я вдоль и поперек изучил Финский залив, спускался на дно рядом с фортами Кронштадта, а еще исследовал Ладогу, озера в Ленинградской области и даже бывшие карьеры в городе недалеко от моего дома.

Дрейфую в Ладожском озере

К сожалению, вода в Финском заливе и Ладоге мутная, поэтому приходится идти по компасу. А вот в карьерах видимость, наоборот, хорошая, можно понаблюдать за рыбами.

Всякое бывало. Случалось, отказывали двигатели прямо посреди моря. Дрейфовал сутками. Попадал в шторм, и меня выносило на мель. Так что при каждом выходе беру с собой запас еды на неделю. Пусть даже собираюсь всего на несколько часов.

Планирую отправиться или в Крым, или на Белое море — там вода прозрачная и плавать интереснее.

Есть еще одна сумасшедшая идея. Предварительно получить визу в Финляндии, добраться туда по морю и всплыть где-нибудь у берега, чтобы местные пограничники малость очумели. Ну, как в фильме «Особенности национальной рыбалки».

На самом деле никаких нарушений закона, но ведь, согласитесь, забавно.

Текст: Сергей Пономарев

Самодельная лодка из фанеры

Многие любят проводить свой досуг на реке или на озере. Такой отдых станет намного интереснее, привлекательнее, если заранее подумать о плавсредствах и построить. например, лодку своими руками.

Предлагаемая лодка очень проста и ее может сделать любой умелец. Рассчитана она на 2-3 человека, ее без особого труда можно перенести к дому на хранение.

Собственный вес описываемой лодки приближается к весу байдарки и каноэ, но в отличие от последних в ней можно стоять, меняться на ходу местами. На ней можно ходить под парусом и мотором, ловить рыбу и охотиться. Лодка имеет форму обычных народных волжских лодок, и хотя грубовата на РИЛ НО ДОВОЛЬНО быстроходна и безопасна.

КОНСТРУКЦИЯ ЛОДКИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ЕЕ ПОСТРОЙКИ

Лодка, которую мы назвали «Волжанкой», имеет длину 4,5 м, ширину около 1,05 и глубину 0,4 м. Она состоит из деревянного каркаса (набора) и фанерной обшивки.

Фанера, склеенная смоляными клеями из тонких полос дерева (шпона), широко применяется в судостроении благодаря большой механической прочности, высокой однородности и сравнительной дешевизне.

Основой набора является киль, к которому в носовой части крепится форштевень, образующий контур носа, а в кормовой — ахтерштевень. Киль со штевнями составляет продольную связь корпуса Поперечная прочность корпуса и устойчивость его формы обеспечиваются шпангоутами деревянными ребрами, которые играют роль рамы, остова. Нижняя часть шпангоута называется флортимберс, две боковые части (ветви)- футоксы.

Верхние оконечности штевней и шпангоутов после обшивки их фанерой скрепляются парой бортовых досок, которые обеспечивают достаточную продольную прочность и жесткость судна. В дальнейшем мы будем называть эти доски бортами.

Фанерную обшивку выгибают из целых листов, и поэтому корпус имеет очень мало швов: два поперечных в местах соединения по 2-му и 4-му шпангоутам, к которым она крепится, и частично на киле. Форма лодки определяется формой шпангоутов, которые заставляют выгнуться фанеру. При этом получаются достаточно плавные обводы по бортам и килю и только по шпангоутам 2 и 4 (в местах стыка фанеры) остается небольшой излом ватерлинии.

Благодаря выгнутой наружу арочной форме тонкая обшивка очень прочна и выдерживает давление воды на корпус лодки. Для предохранения днища корпуса от ударов о дно реки в мелких местах поверх фанерной обшивки приделывают пару фальшкилей.

Фанеру на обшивку лучше всего брать березовую, без сучков, трехслойную, толщиной 4-5 мм, пропитанную смоляным клеем

Для постройки лодки нужно заготовить следующие материалы: 1) фанеру размером 1500×1500 мм — 3 листа; 2) сосновые доски толщиной 15 мм стандартной длины 6.5 м— 3 шт; 3) доски толщиной 25 мм: 2 — длиной 6,5 м на киль и фальшкили, 1 — длиной 2 м на кормовое весло; 4) доску толщиной 40 мм и длиной 6,5 м на шпангоуты — 1 шт.; 5) доски толщиной 55 мм и длиной 2 м на штевни и весла — 2 шт.; 6) нетяжелую ткань на покрытие корпуса — 9-10 м; 7) гашеную известь — 1 кг; 8) древесную смолу— 7 кг; 9) олифу натуральную —- 4 кг; 10) краску масляную — 2 кг; 11) гвозди длиной 75 мм — 0.3 кг, длиной 50 мм — 0,5 кг, длиной 30 мм — 0,7 кг, длиной 20 мм — 0,5 кг; 12) весельные уключины, их крепления и болты.

ЗАГОТОВКА ДЕТАЛЕЙ

Постройка лодки производится на простеньком стапеле (рис. 1). Для того чтобы сделать стапель, надо вкопать на одном уровне три столбика, на них положить доску, прикрепив ее гвоздями. Один столбик нужно подпереть, а для второго упора можно использовать ближайшую стену.

Сначала надо заготовить шпангоуты. Для этого на листе фанеры вычерчивают шпангоуты в натуральную величину (для этих целей можно использовать миллиметровую бумагу).

Для примера рассмотрим, как вычерчивают шпангоут 2.

Для этого чертим девять параллельных линий через каждые 50 мм и строго перпендикулярно к ним — одну вертикальную. Последняя представляет собой ось шпангоута, находящуюся на диаметральной плоскости (ДП), т.е. продольной вертикальной плоскости, относительно которой судно симметрично. От ДП откладываем в обе стороны отрезки согласно рис. 2. При соединении этих точек плавной кривой (лучше всего с помощью гибкой рейки) получается внешний контур шпангоута.

Для вычерчивания внутреннего контура флортимбсрса чертим две параллельные линии на 75 и 60 мм вверх от основной линии (рис. 3). Откладываем от каждой стороны внешнего обвода в сторону ДП 130 мм (для шпангоутов 2. 3» 4 — 130 мм, для шпангоутов 1 и 5 — 100 мм). Это будет внутренняя точка прилива флортимберса, от нее проводим наклонную линию вниз, на верхний срез флортимбсрса.

Для построения внутреннего контура футоксов откладываем параллельную линию на 40 мм внутрь от внешнего контура. В местах соединения с флортимберсом надо дать уширение (см. рис. 3). Остальные шпангоуты строят аналогично приведенному. Контуры всех шпангоутов, кроме II, изображены на рис. 4.

Берем лист восковки или другой прозрачной бумаги такой величины, чтобы покрыть весь шпангоут. Накладываем ее на чертеж шпангоута и копируем его. После этого бумагу сгибаем по ДП. Если обе части шпангоута совпали, работа выполнена правильно. Если этого нет, необходимо проверить чертеж. Обе половины шпангоута должны быть строго симметричны относительно ДП.

С восковки каждую часть вычерченного шпангоута надо перенести на картон и вырезать из нее шаблоны-выкройки для флортимберсов и футоксов.
Когда контуры шаблонов переносят на доску (толщина доски — 40 мм; доска должна быть обстругана с обеих сторон), шаблоны надо располагать вдоль волокон, чтобы впоследствии как можно меньше перерезать слои древесины.

Шаблоны для футоксов и сами футоксы желательно вычерчивать и выпиливать с запасом по длине, который на рис. 3 и 4 нанесен у всех футоксов пунктирными линиями. Эти запасы буду! нужны при сборке каркаса.

Опиленные и оструганные футоксы и флортимберсы для сборки кладут на чертеж (рис. 5).

Отмечаем карандашом или острым шилом места перекрытий для соединения флортимберсов и футоксов. Затем выпиливаем и выбираем места соединений, как показано на рис. 5. Пропиливать очерченные места точно до середины не следует, надо оставить запас 0,5-1 мм, который затем снять стамеской или рашпилем при подгонке.

Подогнав плотно друг к другу все детали шпангоута и убедившись, что наружный контур шпангоута точно совпадет с чертежом, надо скрепить их гвоздями. Гвозди следует загнуть или расклепать. Для жесткости к концам футоксов прибивают временный брус — бимс, на который перенося! линию ДП (см. рис. 5).
Остальные шпангоуты делают аналогичным образом. Так как на шпангоутах 1, 3 и 5 фанера не стыкуется, то их можно сделать облегченными из досок толщиной 25-30 мм.

Форштевень и ахтерштевень лучше всего сделать из цельного изогнутого куска дерева, лучше из вяза или дуба. За неимением их можно выбрать любую породу дерева, но желательно, чтобы слои древесины были кривыми и эта кривизна должна примерно соответствовать изгибу штевней.
Если изогнутого дерева не найдется, форштевень можно изготовить составным из двух частей, как показано на рис. 6.

Контуры штевней чертят на фанере, а потом переносят на материал. Сначала надо выпилить штевень по контуру, потом обтесать его кромку поду i лом 25 к ДП, а затем острогать начисто.

Для киля выбирают прямослойную, без сердцевины, доску толщиной 25 мм, длиной 3,5 м. На оструганной ее поверхности прочерчивают две параллельные линии на расстоянии 70 мм друг от друга. По этим линиям доску остругивают таким образом, чтобы она имела точно прямоугольную форму без перекосов по всей длине.

Бортовые доски надо обрезать и остругать так, чтобы получить одинаковую ширину (150 мм) по всей их длине (около 5 м). Если в наличии оказались доски толщиной 25 мм, их надо обработать до толщины 15 мм.

Толщина обеих досок должна быть одинаковой, чтобы они правильно гнулись и не давали перекосов. В центральной части, где должны крепиться уключины, особенно важно выдержать толщину.

Транец- доску, образующую кормовой обрез лодки, готовят из досок толщиной 25 мм. Транец имеет форму равнобедренного треугольника, у которого две стороны немного вогнуты, а третья, верхняя — выпуклая. К верхней кромке транца для прочности крепят горизонтальный брусок (см. рис. 4).

СБОРКА КАРКАСА ЛОДКИ

Сборку частей лодки начинают на верстаке, а заканчивают на земле. На верстак кладут киль, к одному концу которого в замок крепят ахтерштевень с прикрепленным заранее транцем, а к другому — форштевень. Киль со штевнями и шпангоутами соединяют гвоздями, мелкими болтами, заклепками или большими шурупами (05-6 мм).

Надо очень внимательно проверить, нет ли где перекосов. Их устраняют подгонкой. Для проверки на ДП штевня и транца надо забить по гвоздику и натянуть между ними бечевку. Только убедившись, что центры киля и штевней составляют одну прямую линию, можно скреплять их окончательно.
Во все соединения прокладывают пористую бумагу или тонкую ткань, пропитанную смолой или густой краской. Делают это так- гвозди пробивают сквозь верхнюю деталь так, чтобы они на 3 4 мм углубились в нижнюю, после чего верхнюю деталь снимают, на гвозди надевают пропитанную смолой или краской прокладку и деталь ставят на место.

Если для крепления применяют гвозди, то они должны быть такой длины, чтобы могли выступать за пределы соединяемых деталей. Лучше всего гвозди (заклепки) забивать снаружи и загибать (или расклепывать) изнутри лодки. При расклепке надо на острый конец гвоздя надевать шайбу 08-10 мм. Отверстия под гвозди лучше всего предварительно просверлить сверлом на 1 мм меньше диаметра гвоздя.

После штевней ставят шпангоуты. На линии ДП на шпангоутах под прямым углом надо сделать вырез под киль. Чтобы шпангоут плотнее и надежнее держался на киле, вырез следует выпиливать примерно на 0.5 мм уже шпангоута. Если ширина киля будет велика и шпангоут нельзя посадить, киль можно слегка подстрогать. Посадку надо проверить по натянутой бечевке, которая должна совпадать с ДП бимсов. Если третий шпангоут сделан толщиной 25 мм, перед обшивкой для большего упора на него надо положить полосу фанеры шириной 100 мм и вырез под киль сделать меньше на толщину фанеры.
Поставив шпангоуты под прямым углом к килю, можно начинать их окончательное крепление гвоздями длиной 75 мм. После этого килю нужно дать стрелу прогиба. Берут круглый или прямоугольный негнущийся брус, временно привязывают его к концам киля с внутренней стороны, в местах крепления его со штевнями, а в середину между брусом и килем вставляют брусок высотой 110 мм (рис. 7,а). Для устранения боковых перекосов надо бимсы, штевни и транец также временно скрепить между собой по ДП каким-либо брусом (например, оставшимся после вырезки киля).

Бортовые доски прикладывают с обеих сторон каркаса и концы их туго привязывают бечевкой к форштевню. Затем, осторожно огибая бортовые доски вокруг шпангоутов, подводят их к транцу и связывают. Лишние концы надо обрезать. Поставленные таким образом на место борта временно прибивают гвоздями. Получается жесткий костяк лодки, который обшивают потом фанерой. Подготовленный к обшивке каркас изображен на рис. 7,6, причем временные брусья показаны пунктиром.

ОБШИВКА КАРКАСА

Когда каркас собран, надо его перевернуть вверх килем, поставить так, чтобы он касался земли не бортами, а удлиненными концами футоксов, и приступить к самому сложному и ответственному моменту постройки лодки — обшивке ее фанерой.

Прежде чем ставить обшивку, надо «смалковать» шпангоуты, т.е. снять по их кромкам фаски, которые обеспечат плотное прилегание обшивки. На рис. 8 показаны примерные углы малковки. Однако лучше ориентироваться не по углам, а положить на шпангоут тонкую рейку и снимать фаски, пока рейка во всех местах не будет хорошо прилегать к шпангоуту.

Для носовой и кормовой частей фанеру вырезают в форме трапеции. У верхнего ее основания делают закругленный вырез к центру и прорез до ближнего шпангоута. Они необходимы для того, чтобы фанера, начав постепенно сгибаться из горизонтального положения на киле, плавно перегнулась на форштевне.
Если фанера будет потрескивать и плохо гнуться, ее нужно увлажнить с внутренней стороны. Лучше всего ее распарить, для чего наливают в корыто крутой кипяток и плотно покрывают корыто листом распариваемой фанеры на 10-15 мин. Если представится возможность, корыто можно снизу подогревать, чтобы вода кипела.

На рис. 9 изображен только примерный раскрой фанеры, который может подойти описываемому каркасу. Точные размеры определяют на месте, и зависят они от сопротивления фанеры прогибу и от того, как выгнутся борта.

Волокна наружных слоев фанеры располагают по длине борта (а не поперек его), и листы обрезают согласно раскрою с запасом в 30-40 мм. Для этого надо положить фанеру центром на киль, а широким основанием на шпангоут 2. Закрепив фанеру, чтобы она не двигалась, надо начать осторожно выгибать ее от киля к бортам. Когда фанера коснется бортов, надо обвязать ее веревкой или проволокой вместе с бортами, а в местах, где фанера отходит от шпангоутов, под веревку подложить клинья. Места соприкосновения фанеры со шпангоутами необходимо крепить гвоздями с подкладками, постепенно заканчивая выгибание на форштевне и бортах.

Когда фанера согнута, надо карандашом прочертить на ней линии по краям шпангоута, форштевня и бортов. После этого фанеру надо снять, прочертить параллельные линии, отступая внутрь от начерченных ранее линий по бортам на 50 мм, по форштевню — на 30 мм, и по шпангоуту — на 20 мм.

После того, как избыток фанеры, оказавшийся за второй прочерченной линией, обрезан, ее снова прикладывают на место, на этот раз покрывая только половину ширины шпангоута 2. При этом не следует забывать русскую пословицу: «Семь раз отмерь, один раз отрежь». Если все же случится, что отрезано лишнее и выкроенный лист не будет покрывать точно половину шпангоута 2, то это не значит, что лист испорчен. Чтобы его использовать, нужно передвинуть шпангоут по килю или, в крайнем случае, укоротить киль у места соединения с форштевнем. Остальные листы выгибают аналогично первому.
На шпангоутах 2 и 4 фанеру соединяют впритык, поэтому для плотного соединения кромки необходимо, осторожно строгая рубанком листы, точно подогнать их друг к другу. Когда все три листа подогнаны, их можно окончательно крепить гвоздями длиной 30 мм. Расстояние между гвоздями — 25 мм. При этом киль закрывают фанерой и он остается внутри корпуса, а штевни на половину своей толщины обнажаются.

По штевням фанеру лучше всего положить в шпунт, т.е. в канавку, сделанную по толщине и контуру фанеры. Можно обойтись и без шпунта, но тогда прибиваемый край должен иметь скошенную форму, а чтобы фанера в этом случае не коробилась, а также для большей прочности, ее прибивают по штевням и транцу с полосой кровельного железа. На транце фанеру вводят в шпунт (рис. 10,а и б). Перед окон-чательным креплением детали надо покрыть смолой или масляной краской.

Когда обшивка установлена примерно на расстоянии 100 мм до бортов, последние снимают, фанеру крепят к шпангоутам и поверх фанеры накладывают борта. Борта окончательно крепят к шпангоутам и штевням гвоздями с шайбами. Под бортами, выше кромки фанеры, между бортами, шпангоутами и форштевнем вставляют куски фанеры (рис. 10,в).

Если к штевням и шпангоутам фанеру крепят с внешней стороны, то к бортам ее крепят с внутренней стороны 20-миллиметровыми гвоздями с полосой фанеры или рейкой 30-миллиметровой ширины (рис. 10,в). Расстояние между гвоздями — 40 мм. Гвозди надо ставить в два ряда — это делают для того, чтобы не треснули бортовые доски.

ОТДЕЛКА И ОКРАСКА

Чтобы обеспечить большую прочность корпуса, обшивку обтягивают тканью. Обшивку выкраивают из бязи или другой ткани с расчетом покрыть всю поверхность корпуса до бортов. Когда сделана заготовка и сшит чехол, надо еще сделать два боковых фальшкиля и дополнительный центральный фальшкиль. Они защищают днище от пробоин у берега, и в значительной мере устраняют боковой дрейф при хождении под парусом.
Фальшкили изготовляют, как показано на рис. 4.

Для крепления фальшкилей на расстоянии 170 мм в обе стороны от ДП с внутренней стороны шпангоутов 2, 3 и 4 сверлят по два вертикальных отверстия диаметром, равным диаметру болтов. Отметив выход отверстия на подогнанных фальшкилях, сверлят в них такие же отверстия. Прежде чем привинчивать фальшкили, надо прошпаклевать лодку. Для этого из гашеной извести и смолы готовят шпаклевку. Просеянную через сито известь насыпают в мелкую посуду или на чистую фанеру, в середине делают ямку, в которую вливают смолу, и равномерно размешивают ее с известью от середины к краям. Шпаклевка должна быть как жидкое тесто.

Известь медленно сохнет и хорошо схватывается с деревом. Для нанесения шпаклевки делают маленькую лопаточку. С ее помощью тщательно затирают швы, соединения деталей, трещины, выбоины и щели между бортами.

С внешней стороны до бортов лодку покрывают древесной смолой, как и большинство лодок. Для этого смолу нужно кипятить 10-15 минут и в горячем состоянии наносить кистью на борта, не допуская подтеков. Если смола остыла, ее надо подогреть снова, так как горячая смола лучше впитывается древесиной. При кипячении надо соблюдать осторожность, так как смола легко загорается. После двукратной окраски надо надеть сшитый чехол (до высыхания смолы). Он сразу приклеивается и хорошо держится на корпусе. Все складки и морщины надо расправить, оставшиеся концы заправить в щель между бортом и фанерой. После этого можно окончательно привинтить фальшкили болтами (дополнительный фальшкиль можно ставить на гвоздях).
После установки фальшкилей их покрывают смолой одновременно с покрытием смолой корпуса в третий раз (до полного насыщения ткани), затем лодку надо поставить вниз килем, снять оба временных бруса и отрезать излишек футоксов. Внутреннюю часть и борта покрывают подогретой олифой два раза с перерывом в 35 часов, а после высыхания красят масляной краской любого цвета.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ВЕСЕЛ И СЛАНЕЙ

Весла можно сделать из бруса, толстого горбыля или 55-миллиметровой доски. Сначала надо сделать разметку и вытесать контуры весла (положение А), а потом, повернув весло на 90°, обработать его (положение Б). После этого надо сделать все закругления и зачистить весло. Весла надо делать с таким расчетом, чтобы веретено вместе с лопастью было только немного тяжелее валька. Если этого достичь не удается, можно добавить металлический противовес в валек. Законченные весла шлифуют шкуркой, два раза олифят и покрывают масляной краской. Кормовое весло делают из 25-миллиметровой доски.

Когда поставлены уключины, лопасть должна входить в воду вертикально, а рукоятки слегка заходить одна за другую. Чем больше плечо валька, тем легче будет грести. При гребле быстро вырабатывается привычка держать рукоятки одну над другой.

Чтобы создать опору для уключины, на борта ставят подуключинники, состоящие из стальной пластинки, к которой приваривают металлическую трубочку нужного диаметра. Подуключинники привинчивают к бортам с внешней стороны (рис. 4), причем рекомендуется для облегчения гребли одну из трубок ставить на 20-25 мм выше другой.

Чтобы в лодке можно было ходить, надо сделать слани. Их изготавливают из отдельных щитков — носового, кормового и двух средних. Для опоры щитков на шпангоутах прибивают квадратные рейки на 12 мм ниже верхней плоскости флортимберсов.

Местоположение средней и задней банок отмечают у нижней кромки бортов. Банки изготовляют из 15-миллиметровой доски. Под банками к бортам надо прибить рейки размером 20×20 мм. Банки закрепляют гвоздями или лучше шурупами. Переднюю банку устанавливают у верхней кромки бортов. На ней можно сидеть, но основное ее назначение — служить опорой для мачты.

Перед тем как закрепить переднюю банку, в ней делают квадратное отверстие 50×50 мм, а на киле — гнездо 10×15 мм глубиной 10 мм. Отверстия в банке и гнезде должны быть на одной вертикальной линии.

В первое время лодку следует спускать прямо на воду, не касаясь грунта, чтобы песок и мелкие камешки не приставали к смоле. Оберегать просмоленную обшивку следует в течение 30-40 дней, пока смола не высохнет окончательно.

Руль к лодке не делают. Как и у рыбацких лодок, его заменяют кормовым веслом, которое имеет некоторые преимущества по сравнению с подвесным рулем. Кормовым веслом можно одновременно и грести, и рулить.

Если будут случайные пробоины, их надо с внутренней стороны заделывать кусками фанеры. Заплаты, имеющие размеры больше пробоины, прибивают 12-миллиметровыми гвоздями и тщательно прошпаклевывают.

Хранить лодку следует под крышей. Чтобы она меньше занимала места, ее можно подвесить.

Источник: Делаем сами 3’1999

4 / 5 ( 67 голосов )

Постройте лодку! : 18 шагов (с картинками)

На этом этапе вы потратили около 20-30 часов на сборку лодки. Будьте готовы потратить вдвое больше, чем на отделку лодки, плюс еще 10 часов на покраску.

Это самая интересная часть.

1- Первое, что я сделал, это сделал несколько ножек, к которым я мог зажимать рамы b и c.

2 Поскольку рамы немного тонкие, прикрепите блоки 3/4 дюйма с обеих сторон проволочными гвоздями (легко снимаются) и убедитесь, что они находятся заподлицо с краями каждой рамы a, b и c.Мы будем временно прикреплять панели корпуса к этим блокам позже.

3. На каждой панели нарисуйте линии, по которым будет прикрепляться каждая рамка. Обязательно отметьте обе стороны каждой панели.

4. Прикрепите ножки к панелям B и C, проверьте расстояние по плану, убедитесь, что они выровнены по центру, перпендикулярны друг другу, выровнены и идеально вертикальны.

5. Отметьте положение ножек на полу и приклейте к полу 5-минутной эпоксидной смолой.

Теперь, когда рамы закреплены, пора прикрепить различные панели корпуса.

6. Начните с укладки нижней панели на две рамы, отцентрируйте ее и совместите с метками рамы на панели

7. временно прикрепите к блоку рамы, зажимая, а затем забивая проволочные гвозди в блоки. Пусть немного торчит ноготь.

8. Прикрепите транец с помощью конструкционной эпоксидной смолы Т-88 или полиуретанового клея (водостойкого), зажимов и гвоздей с кольцевым стержнем к нижней панели.

9. После центрирования и выравнивания прикрепите шток с помощью эпоксидной смолы и гвоздей для гвоздя.

10. С помощью другого человека прикрепите боковые панели к каркасам b, c, следуя той же процедуре для нижней панели, за исключением того, что пока не прикрепляйте их к штоку или транцу.

11. Чтобы избежать скручивания лодки, мы должны следить за тем, чтобы боковые панели одновременно соприкасались с транцем, а затем приклеивали, зажимали и прибивали гвоздями. Такая же процедура необходима при прикреплении боковых панелей к штанге.

12. Следующим шагом будет трюмная панель, но чтобы ее прикрепить, мы сначала должны начать с транца и двигаться вперед.Сначала выровняйте трюмную панель так, чтобы зазор между ней и нижней и боковыми панелями был минимальным, затем прибейте к транцу и закрепите на штоке.

13. Теперь пора приступить к шитью. просверлите отверстия примерно на 1/2 дюйма от края каждой панели через каждые 4-6 дюймов. Отверстие должно быть той же толщины, что и проволока, с помощью которой вы сшиваете лодку.

14. Начните резать 6-8 дюймов отрезки проволоки, чтобы сшить лодку вместе

15. Сшейте их вместе, работая сзади вперед.(Было бы неплохо иметь маленького ребенка для этого шага)

16. Проденьте проволоку через отверстия сзади наперед, это нужно делать из-под лодки. После того, как вы закончите, скрутите каждую проволоку вместе. Убедившись, что панели не перекрывают друг друга, при необходимости отрегулируйте натяжение каждого «стежка». По мере приближения к штоку приклейте и прибейте к нему стекла трюма. Выполните эту процедуру для каждой трюмной панели. Также при приближении к каркасам идите вперед и прибейте их к блокам каркаса.

17. Прикрепите раму A с помощью рамных блоков, гвоздей и зажимов.

Как построить парусную лодку, которая намного дешевле розничной. : 13 ступеней (с изображениями)

Конфигурация паруса

Это так сложно объяснить, я, вероятно, попрошу вас часто использовать фотографии в качестве справки.

Это то место, где мне пришлось довольно далеко выйти из коробки и использовать некоторые странные нетрадиционные методы для достижения требуемой цели (парус, который не шлепается). Проблема заключалась в том, что парус провисал под собственным весом, потому что это было так. огромный.Чтобы сделать его твердым, мне пришлось воткнуть в парус какую-то палку, например, крылья птицы с небольшими косточками, чтобы поддерживать мембрану. В конце концов я придумал способ, который позволил мне делать это почти бесплатно. Этот способ включает в себя приклеивание полосок из оргстекла к парусу, чтобы он оставался приподнятым.

Однако парус должен был изгибаться вокруг мачты, которая была закреплена. Это должно было произойти без разрушения пластиковых полос, поэтому я добавил к парусу вторичную мачту «Mobile», единственная роль которой заключалась в удерживании пластиковых полос.Этот кусок дерева должен был быть как можно ближе к исходной мачте, потому что он должен был использовать мачту в качестве опоры, чтобы он не прогибался вперед.

Начните с разрезания занавески на прямоугольный треугольник. После того, как у вас есть треугольник (он должен быть такой длины и высоты, чтобы соответствовать треугольнику, созданному мачтой и гиком), вырежьте полоски занавески и затем пришейте их на расстоянии «X» занавески от нижней части паруса. Карманы должны быть немного шире 5 см (2 дюйма). Обратитесь к картинкам, чтобы понять, что я имею в виду.Эти карманы должны совпадать с отметками, сделанными вами ранее на этом этапе.

Проделайте то же самое с передним парусом (но без карманов и отметок), однако это должен быть неправильный треугольник с самой длинной стороной (гипотенуза) От кончика лодки до вершины мачты Трос, поддерживающий передний парус должен проходить через гипотенузу. Две другие стороны должны встретиться около палубы лодки (см. рисунок, на котором я плыву по воде)

Чтобы прикрепить главный парус к мачте, вы должны создать тугую петлю на конце парус.Оберните последние 20 см паруса вокруг мачты и отметьте точку смыкания паруса. Здесь вам нужно сшить на швейной машинке шов паруса, чтобы можно было надеть его на мачту, как носок. Он должен легко скользить без затруднений.

Чтобы прикрепить его к мачте стрелы, через равные промежутки времени вкрутите петлевые болты в стрелу и просто пришейте полоски ткани к мачте, затем завяжите эту ткань в петлю. Это позволяет обернуть мачту, когда вы хотите ее упаковать, а также сделать соединение гибким.

Чтобы прикрепить передний парус, вы должны пропустить трос от кончика мачты через парус шрифта (тот же метод носка, что и с гротом), а затем привязать конец троса к носу лодки.

Теперь туда, где я отмечаю на парусе на фотографии (фото с меткой «установить здесь»), вы должны добавить тонкий кусок дерева. В этом куске дерева вы прорежете несколько отверстий для тонких полосок оргстекла. Эти тонкие каналы в древесине должны быть точно там, где есть отметки на мачте или где карманы на парусе встречаются с мачтой.Каналы должны быть примерно на 0,5 см шире, чем отрезанные выше полоски пластика. Чтобы установить кусок дерева, просто поместите его как можно ближе к мачте, а затем накиньте кусок ткани. Вшейте ткань вручную в парус так, чтобы она оставалась на месте при перемещении. Снимите деревянную деталь с паруса и правильно сшейте добавленную ткань на швейной машине.

Причина, по которой этот кусок дерева не соединяется с мачтой, заключается в том, что парус должен иметь возможность поворачиваться, однако мачта не может поворачиваться. Если мачта не поворачивается, пластмассовые биты, которые вы нарезали ранее, сломаются и станут бесполезными.

На деревянной планке, которую вы только что установили, отмерьте примерно 20-50 см (7,8-19,7 дюйма) вверх от гусиной шеи. Отметьте это расстояние и оцените его как «X». Продолжайте отмечать это точное расстояние вверх, пока не достигнете вершины мачты. На мачте должно быть около 5-9 отметок, не больше и не меньше. Если у вас меньше или больше, измените значение «X».

После того, как ваш парус будет готов, нарежьте полоски оргстекла с помощью ножовки. Эти полоски должны быть не более 4,5 см шириной и равной длине кармана, для которого вы их делаете.(Снова вернитесь к картинкам). Как только они будут готовы, сделайте еще 3 одинаковых и склейте их вместе с соответствующим партнером (то есть, если ваше оргстекло тоньше 2 см). Как только это будет сделано, приклейте изолентой каждый отдельный комплект этого пластика. полоски. Это помогает им лучше сгибаться, и если пластик сломается (а это произойдет), это не повлияет на структуру паруса, потому что изолента будет удерживать все вместе (YAY изолента)
Приклейте плексигласовое стекло к основному парусу и удерживайте поставьте мачту в вертикальное положение и посмотрите, обвалится парус или нет.

27 самодельных схем лодок, которые можно легко сделать своими руками

Строительство лодки может показаться большим проектом — и это может быть в зависимости от того, какую лодку вы хотите. Однако при правильном плане это далеко не невозможно, предлагая вам возможность владеть лодкой, не тратя на нее огромные суммы денег.

Для тех, кто думает, что это звучит как забавная задача, мы посмотрели в Интернете, что пытались сделать другие люди, и в результате вот наши 27 любимых планов лодок своими руками, которые вы, возможно, захотите скопировать. дома.

1. Как построить лодку — Popularmechanics.com

Если вы мечтаете построить свою лодку, этот пост будет интересным для чтения. В нем этот мастер по ремонту объясняет, как он стряхнул пыль с некоторых старых планов постройки лодки, чтобы попробовать свои силы в ремесле своих предков. Он проведет вас через процесс очень подробно, предоставив вам много информации о каждом шаге, поэтому, когда вы закончите читать, у вас будет гораздо лучшее представление о том, хотите ли вы заниматься этим проектом.

Узнать больше

2. Как построить скрытую лодку — Планы Кара Хаммер

Для всех, кто любит охоту на уток и хочет попробовать построить свой собственный катер, это видео для вас. В нем этот YouTuber объясняет, как он взялся за подобный проект, давая вам все советы и рекомендации, которые вам понадобятся, чтобы добиться успеха, когда придет ваша очередь пробовать.

3.Знайте, как: построить свою лодку — Sail Magazine

Этот пост не совсем план как таковой, но он полон полезной информации, которую должен знать любой начинающий судостроитель. Писатель начинает с перечисления всех причин, по которым вам действительно не следует строить лодку для — и если после прочтения вы все еще полны решимости продолжать это дело, его опыт и советы помогут убедиться, что вы все сделаете правильно. лучшая работа из этого.

Узнать больше

4.Постройте 7,5-футовую лодку из 2 листов фанеры

В зависимости от того, чего вы надеетесь достичь, а также от вашего предыдущего опыта самостоятельного строительства и постройки лодок, ваши шансы на успех при попытке построить свою собственную лодку могут сильно различаться. Однако если вы надеетесь построить скромную лодку из тех, что можно спустить в озеро на день рыбалки, то это то, чего большинство людей может надеяться достичь. И если это похоже на вас, этот видеоурок покажет вам, как сделать исправный 7.5-метровая поделка из двух листов фанеры.

5. Создайте свою собственную простую алюминиевую лодку 12 футов на 4 дюйма — Дизайн лодки Net

Алюминиевая лодка, которую преподает этот пост, подходит для гребли или приводится в движение небольшим мотором. Он идеально подходит для защищенных внутренних водных путей для таких видов деятельности, как рыбалка, и если это похоже на то, что вы хотите сделать, в этот пост включены планы в формате pdf, которые расскажут вам, как именно это делать.

Узнать больше

6.Складная лодка своими руками всего за 30 $! Подходит для заднего сиденья автомобиля!

Изготовление лодки своими руками не требует огромных затрат, и если у вас ограниченный бюджет, это план для вас. В нем вы узнаете, как сделать небольшую складную лодку, которую можно будет разместить на заднем сиденье автомобиля, не потратив более 30 долларов. Похоже на то, что вы хотели бы попробовать? Тогда дайте видео посмотреть!

7. Постройте деревянную лодку — Новости Матери-Земли

В этом посте вы найдете подробные инструкции по созданию простой, но элегантной деревянной лодки, которая идеально подходит для рыбалки на озере или многих других подобных занятий.Нам нравится, что этот план включает простое пошаговое руководство вместе с множеством диаграмм, которые точно показывают вам, что вам нужно делать, позволяя сделать что-то подобное дома.

Узнать больше

8. Планы переносных лодок

Это отличный ресурс для всех, кто думает построить себе простое прогулочное судно, поскольку он содержит не один, а несколько относительно простых планов постройки лодок. Вы можете просмотреть план и выбрать лодку-лебедь, лодку из листового материала, круизер из композитных материалов и многое другое.А затем, когда вы знаете, какой из них хотите создать, на этом сайте есть все детали, которые вам понадобятся, чтобы добиться успеха.

Узнать больше

9. Парусник Weekender, сборка

Тем, кто ищет более амбициозный проект, стоит посмотреть это видео. В нем вы увидите, как развивалась парусная лодка этого ютубера в период с сентября 2001 года по лето 2002 года. Это не совсем тот план, которому вы сможете в точности следовать, но его впечатляющая работа должна стать источником вдохновения.Тогда вам остается только узнать, как самому построить что-то подобное.

10. Лодки болотные

Как вы можете видеть из фотографий в этом посте, подобные лодки существуют уже много лет — и такие лодки можно найти по всему миру везде, где есть мелководье или болота. Их тоже легко сделать, и этот план дает вам всю необходимую информацию, включая получение древесины из выращиваемых деревьев и сборку всего этого.Веселый проект, и мы уверены, что многим людям понравится его попробовать.

Узнать больше

11. Добро пожаловать в проект «Моя лодка мечты»

Если вы ищете длинные часы — и возможный источник вдохновения — это видео — первая часть многосерийного сериала о том, как этот ютубер строил лодку своей мечты. Для тех, кто заинтересован, он обязательно даст вам некоторые идеи о том, что возможно, а также множество идей, как с этим справиться.

12. Самодельная понтонная лодка: 8 ступеней (с изображениями) — Instructables

Нам нравится, как выглядит лодка в этом уроке. Он такой простой и неприхотливый, но при этом выглядит очень забавным. Хотите узнать, как сделать его самостоятельно? Тогда ознакомьтесь с этим постом для получения более подробной информации.

Узнать больше

13. $ 100 Самодельный каяк

Покупка готового каяка может вернуть вам кучу денег, но, обладая некоторыми базовыми навыками DIY и немного решимости, вы можете построить его самостоятельно за гораздо меньшие деньги.Из этого видео вы узнаете, как сделать его всего за 100 долларов, и предлагает такую экономию, которая звучит слишком хорошо, чтобы отказаться от нее.

14. Как построить лежачий понтонный водный велосипед — Новости Матери-Земли

Если вы когда-нибудь хотели иметь собственный водный велосипед, это план для вас, потому что он учит вас, как построить его самостоятельно! В нем обсуждаются такие важные вопросы, как флотация, и предоставляется вся информация, необходимая для выполнения проекта. И если вы думаете, что хотите попробовать, почему бы не посмотреть, сможете ли вы построить что-то подобное?

Узнать больше

15.Как сделать лодку из ПВХ трубы и 2-тактного двигателя объемом 42 куб. См

Вот оригинальная идея, которая нам понравилась! В этом видео этот ютубер показывает нам, как он построил действующую лодку из трубы ПВХ! Это, конечно, нестандартно, но похоже, что работает отлично. Так что, если кто-то ищет забавный и нестандартный проект, чтобы попробовать, это может быть как раз то, что нужно!

16. Стол для пикника на понтонной лодке: 8 ступеней (с изображениями) — Instructables

Лодка в этом плане — одна из наших любимых, потому что, хотя технически это понтонная лодка, сделанная своими руками, на практике она больше похожа на плавучий стол для пикника.На такой лодке вы можете выехать на середину озера, прежде чем заглушить двигатель и насладиться прекрасным обедом в идеальном спокойствии. Это то, что мы думаем попробовать сами!

Узнать больше

17. Строительство деревянной лодки. Этап 1: планы подъемной лодки.

Это видео — первая часть серии руководств, в которых подробно рассказывается, как этот ютубер построил лодку с нуля. В этой части рассказывается о начале проекта и разработке планов лодки, но если вам нравится, как он работает, вы также можете посмотреть другие видео, которые он загрузил, и посмотреть, как все закончится.

18. Самодельный понтонный катер / байдарка с двойным корпусом

Этот план идеально подходит для тех, кто хочет создать функциональную лодку, не тратя целое состояние. Лодка, которую он учит делать, очень «сделана своими руками», поскольку она сделана не более чем из ПВХ-труб и некоторых других не менее дешевых материалов. Тем не менее, похоже, что он плавает, поэтому, если это все, что вам нужно — и вы не слишком беспокоитесь о том, чтобы посмотреть флэш — это план, который было бы интересно скопировать.

Узнать больше

19.Самодельное рыболовное судно с охладителем и складными понтонами

Если вы любите рыбалку и ищете идеи для индивидуального рыболовного судна, вам обязательно понравится это видео. В нем мы можем увидеть эксцентричное творение этого ютубера, которое для нас немного похоже на парящее кресло, расположенное на вершине трех кулеров. Но это похоже на все, что вам нужно для отличной рыбалки, не так ли? И мы уверены, что многим понравится попытаться сделать что-то подобное.

20. Симбо

Подзаголовок этого плана «настолько прост, насколько это возможно», и это довольно точный способ описания лодки как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения конструкции. В деталях указано, что его водоизмещение составляет 230 фунтов, поэтому в нем может с комфортом разместиться один человек, что позволяет вам выходить на воду, вообще не тратя много денег.

Узнать больше

21. Самодельная лодка: весельная лодка может поддерживать троллинговый мотор

Это короткое руководство дает вам простое предложение по созданию моторной лодки, которую легко и недорого сделать.На видео видно, что лодка немного борется с двумя людьми, но все равно работает. Это может быть отличный проект для всех, кто хочет попробовать построить свою первую лодку, и если вы в его числе, то рекомендуется посмотреть.

22. Строительство деревянной лодки: 12 шагов (с иллюстрациями) — Instructables

Это третий план, который мы включили с веб-сайта Instructables, но он, безусловно, самый профессиональный из трех.Лодка в этом уроке научит вас создавать внешний вид так, как будто ее мог бы сделать профессионал. Тем не менее, плану легко следовать, поэтому, если вам нужна именно такая лодка, этот пост стоит посмотреть.

Узнать больше

23. Один лист Sampan

Как объясняется в этом посте, сампан — это разновидность лодки из Юго-Восточной Азии, а слово «сампан» происходит от китайского, означающего «три доски». Это популярная лодка в регионе, потому что ее легко построить и она чрезвычайно надежна, и если вы хотите попробовать построить ее самостоятельно, этот план научит вас, как это делать.

Узнать больше

24. Строительство дешевого парусного катамарана

Это план для всех, кто готов принять вызов, потому что в нем вы узнаете, как сделать парусный катамаран своими руками. Видео длится всего около пяти минут, но если у вас есть разумные навыки самостоятельного изготовления и немного здравого смысла, воспроизвести его не составит большого труда, так почему бы не посмотреть, справитесь ли вы с поставленной задачей?

25.Пара строит деревянную яхту на заднем дворе — удивительный 5-летний промежуток времени

Хотя не у многих людей будет время, навыки или решимость завершить проект, подобный показанному в этом видео, мы все же думали, что он заслуживает места в нашем списке из-за того, насколько впечатляющим является то, что они сделали. За пять лет эта пара построила свою лодку с нуля, и это видео документирует их прогресс. Проверьте это — это поразит вас!

26.Рейка из фанеры Coracle

Одна из самых первых лодок, когда-либо изобретенных, коракул — это простой дизайн, который легко сделать и в котором весело играть. И если вы думаете, что можете попробовать, это план, который научит вас, как это делать. !

Узнать больше

27. Простая деревянная игрушечная лодка «сделай сам». Деревообработка для детей

Возможно, вам будет непросто построить настоящую полноразмерную лодку, но если у вас есть дети, возможно, изготовление миниатюрной игрушки с их помощью все равно будет забавным.Это также может быть способ разжечь их творческий потенциал и воображение, и кто знает? Когда они вырастут, может быть, взамен они построят для вас настоящую!

Узнать больше

Множество грандиозных планов на все виды лодок

Как видите, какую бы лодку вы ни надеялись построить, существуют всевозможные планы, которые покажут вам, как это сделать.

Нам понравилось собирать для вас эти планы, поэтому мы надеемся, что вам тоже понравилось их читать и смотреть.И, прежде всего, мы надеемся, что помогли вам найти план, который вы искали, чтобы построить собственную лодку DIY.

Постройте деревянную лодку — Сделай сам

Когда мы с семьей собрали все свое имущество и переехали через страну несколько лет назад, мне было больно оставить позади старую лодку моего отца. Однажды он решил построить деревянную лодку в качестве зимнего проекта, и мы с братьями каждое лето устраивали ей настоящую тренировку. Мы гребли на нем, ловили рыбу, ныряли с него, даже пару раз потопили, но с новым слоем краски каждую весну он был красноватым для следующего сезона.На этой лодке был установлен первый подвесной мотор, который я когда-либо использовал, что было настоящим удовольствием, но я получил еще большее удовольствие от самой необычной физической характеристики лодки: она состояла из двух частей. Папа спроектировал его таким образом, чтобы он поместился в нашем небольшом грузовом трейлере. Лодка ехала в трейлере, передняя половина которого была заправлена в заднюю. Когда мы добирались до озера, мы просто скрепляли его болтами и уходили.

Когда лодка не использовалась, она стояла у гаража под протекающим брезентом. Шло время, фанера расслаивалась, и клей отпускал до тех пор, пока ее нельзя было восстановить.К счастью, я взял его размеры, чтобы воссоздать его, и теперь вы тоже можете.

Если вы используете лучший материал для постройки лодки, такой как крепеж из нержавеющей стали и эпоксидная смола, этот маленький ялик прослужит вам много лет. Эти материалы действительно стоят немного дороже, но лодка прослужит дольше. Получите и изучите литературу от поставщиков эпоксидной смолы перед началом проекта. (См. Источники ниже.)

Эти чертежи для постройки деревянной лодки основаны на размерах, которые я взял с лодки, построенной моим отцом.Лодка из моего детства, возможно, уже давно исчезла, но ее клон оказался столь же приятным и обещает стать центром летних воспоминаний на долгие годы.

Как построить лодку: процесс

Постройте основание сборочного стапеля; отметьте центральную линию на 18-дюймовых поперечных стойках (рис. A).
Постройте пять рамок, включая их ребра, наметьте их центральные линии и прикрепите пару ножек к каждой рамке (рис. B).
Скрепите рамы № 3 и 4 вместе с помощью машинных болтов 1/4 дюйма x 3 1/2 дюйма из нержавеющей стали через шесть отверстий, которые позже будут использоваться для скрепления двух половинок лодки вместе.Поместите фанерную прокладку 1/4 дюйма между двумя половинками; перед прикручиванием оберните прокладку тонким пластиком (чтобы на нее не прилипала эпоксидная смола). (Илл. A)
Прикрутите две ножки 2 на 4 монтажного приспособления к раме № 1 (транец). Для этого отлично подойдут шурупы для гипсокартона. (Илл. A)
Прикрепите раму № 1 к основанию сборочного стапеля, прикрепив ножки 2 на 4 к приспособлению винтами. Убедитесь, что центральные линии совпадают, а рамка квадратная и ровная (рис. A).
Установите ножки на раму № 5 и прикрепите ее к основанию сборочного стапеля.Вырезы для нижней планки должны совпадать и быть ровными.
Прикрепите нижнюю планку к рамам № 1 и 5 (эпоксидная смола и винты из нержавеющей стали). В это время не обязательно иметь форму стержня планки.
Установите рамы № 2, 3 и 4 в основание сборочного стапеля (№ 3 и 4 вместе).
Прикрепите их к нижней планке, но не используйте эпоксидную смолу для поперечных распорок рамы №2.
Постройте и придайте форму стержню, сделав его длиннее, чем будет окончательная длина (рис.C и I).
Временно прикрепите шток к монтажному приспособлению (смещенный от центра).
Обрежьте нижнюю доску по длине относительно пересечения ствола.
Обрежьте шток на нужную длину и установите по центральной линии.
Временно прикрепите оба нижних стрингера к транцу. Одновременно втяните оба стрингера, пока они не коснутся штанги (рис. C).
Обрежьте концы стрингеров и придайте им форму до тех пор, пока они должным образом не сопрягаются со стержнем.Обрежьте нижнюю планку и придайте ей форму до тех пор, пока она должным образом не совместится со стрингерами (рис. C). Повторите процесс с верхними стрингерами. Используя только винты, прикрепите стрингеры ко всем выемкам в рамах.
После высыхания стрингеров снимите винты, нанесите эпоксидную смолу и снова закрутите.
Прикрепите фанерное основание (рис. D). Обратите внимание, что швы стыкуются в рамках № 3 и 4. Подметайте нижнюю часть и обрежьте по форме. Срез угла должен соответствовать углам борта корпуса.
Присоедините три нижних направляющих (рис.E).
Прикрепите боковые панели. Их можно разрезать на место. Оставьте окончательную форму волчка, пока лодка не перевернется (рис. E).

Отсоединение лодки от сборочного приспособления

Обрежьте нижнюю планку и продольные балки между шпангоутами № 3 и 4.
Снимите болты, удерживающие рамы № 3 и 4 вместе.
Отвинтите ножки от зажимного приспособления (рамки №1, 2 и 3).
Поднимите и переверните заднюю половину.
Добавить места (Илл.F и G).
Добавьте колени (рис. H).
Обрежьте шток на пересечении монтажного приспособления.
Отвинтите ножки от зажимного приспособления (рамки №3 и 4).
Поднимите и переверните переднюю часть.
Добавьте места (рис. F и G).
Скрепите половинки вместе.
Поднимите корпус и верхние стрингеры и обрежьте форштевень до нужной длины.
Снимите утильные поперечные распорки рамы №2.
Пломбировать и покрасить.
Добавьте любое оборудование.

Список материалов для лодок DIY

Дерево для лодки

1 Ребро из дуба (3/4 дюйма x 2 дюйма x 13 футов)
4 Стрингера из прозрачной ели (3/4 дюйма x 1 1/2 дюйма x 15 футов)
7 Шипованные шипы (сиденья) (3/4 дюйма x 1 1/2 дюйма x 4 фута)
1 Нижняя доска из ели (1 дюйм x 6 дюймов x 10 футов)
1 Лист фанеры для рам и сидений (4 фута x 8 футов x 1/2 дюйма)
4 Листа фанеры для днища и по бокам (4 фута x 8 футов на 1/4 дюйма или 3/8 дюйма)
2 Корма из прозрачной ели (2 дюйма x 4 дюйма x 4 фута)

Дерево для сборочного приспособления

2 Основание из ели (2 дюйма x 6 дюймов x 12 футов)
1 Поперечные распорки основы из ели (2 дюйма x 6 дюймов x 10 футов)
4 Опоры из ели (2 дюйма x 4 дюйма x 8 футов)

Другое

Эпоксидная смола
Винты / гвозди (нержавеющая или бронзовая)
Определить по информации производителя

Инструменты

3-футовый уровень
Ручная пила
Рашпили по дереву: один тонкий, один грубый
Сверлильный двигатель
Сверла
Карпентерский квадрат
Лобзик
Четыре 6-дюймовых С-образных зажима

Источники строительства лодок

Первоначально опубликовано: июнь / июль 2001 г.

Комплект для мини-понтона «Сделай сам» | Мини-понтонная лодка

Мини-понтонный катер True Do-it-Yourselfer и The Build Your Own Boat Kit Plus бесплатно отправляются наземным транспортом по любому адресу в нижних 48 штатах.

Набор для самостоятельной сборки лодки с минимальной сборкой доставляется бесплатно грузовым транспортом по любому коммерческому адресу в 48 штатах. Доставка по месту жительства может быть доступна за дополнительную плату, но, пожалуйста, позвоните, чтобы узнать цену. Важнейшей проблемой при доставке на дом является возможность выгрузить поддон из грузовика.

Размеры коробки «True DIY»: (4) коробки с одним понтоном в каждой — 15 «x15» x67 «@ 34 фунта каждая
Размеры коробки» Build Your Own Plus «: (4) коробки с одним понтоном внутри каждый — 15 дюймов x 15 дюймов x 67 дюймов @ 34 фунта.каждая и (1) коробка с комплектом отделки — 22 дюйма x 54 дюйма x 9 дюймов при 40 фунтах
Размеры поддона «Минимальная сборка»: 95 дюймов Д x 48 дюймов Ш x 30 дюймов при 380 фунтов.

Как принять поставку лодочного комплекта «сделай сам»

Мы поддерживаем нашу продукцию и делаем все возможное, чтобы все упаковать надежно. К сожалению, как только товар покидает наш объект, мы не можем контролировать процесс доставки. Если вы принимаете груз, который получил повреждение, ни вы, ни мы не можем предъявить претензию о повреждении, поэтому очень важно, чтобы вы осмотрели свой груз ДО того, как принять его.

Вот как правильно получить ваши продукты Pond King:

Проверьте все коробки / поддоны и убедитесь, что у вас есть все детали в вашем заказе.
Проверьте транспортную накладную, выданную транспортной компанией, чтобы убедиться, что у вас есть все коробки / поддоны.
Сообщите водителю обо всех недостающих ящиках / поддонах и ЗАПИСАТЬСЯ НА КОНСИСТЕНТУ. Получите это письменно!
Затем осмотрите все коробки / поддоны на предмет каких-либо повреждений. Если ящик / поддон проколот или разбился, откройте его и убедитесь, что нет повреждений.
В случае повреждения, вы должны сообщить об этом водителю и ОТМЕТИТЬ НА КОНСИСТЕНТУ. Если вы не указали повреждение в транспортной накладной, вы подтверждаете, что получили товар в идеальном состоянии, и освобождаете Pond King и транспортную компанию от любой ответственности по доставке.

Pond King не несет ответственности за любой ущерб, причиненный третьей стороной во время транспортировки.

Вместимость сиденья2 Количество мест0 Размеры палубы 4 ‘x 8’ Площадь палубы32 кв.футов Длина понтона 5 футов каждый: 10 футов 10 дюймов в целом Диаметр понтона 14 дюймов Толщина понтона: 080 дюймов Вес: 650 фунтов. Мощность двигателя / л.с.Только электрический Длина вала Вес лодки 280 фунтов. Ширина лодки (от края до края) 60 дюймов Вес прицепа (без прицепа) Длина на прицепе Высота на прицепе

В чем разница между мини-понтонными лодками и малыми понтонными лодками?

Между мини-лодкой Pond King и малой понтонной лодкой есть несколько отличий.

Во-первых, их вместимость отличает мини-понтонные лодки от малых. Мини-понтонные лодки Pond King предназначены для небольших водоемов, в частности, для прудов или для рыбалки с ограниченным доступом на озерах, тогда как небольшие понтонные лодки могут справляться с более крупными водоемами.
Во-вторых, все мини-понтоны были спроектированы так, чтобы доставлять их бесплатно к месту назначения … в пределах нижней части континентальной части США
В-третьих, и это связано с возможностью доставки, все мини-понтонные лодки требуют определенного уровня сборки — от лодки DIY, где вы должны построить свою собственную палубу, до модульной понтонной лодки Rebel.

В чем разница между моделями мини-понтонных лодок?

Rebel — это одноместная мини-понтонная лодка, но лодки DIY Boat Kit и Patriot Pontoon Boat — это двухместные лодки. Вы можете использовать эту удобную сравнительную таблицу мини-понтонных лодок, чтобы увидеть различия самостоятельно.

После того, как я разместил заказ, сколько времени займет получение моей понтонной лодки Pond King Mini?

Все понтонные лодки Pond King производятся на заказ прямо здесь, на нашем предприятии в Гейнсвилле.Как только мы получим ваш заказ, мы начнем строить вашу лодку, но время изготовления будет зависеть от того, когда вы разместите свой заказ. (Если вы делаете заказ в период с марта по июнь, позвоните, чтобы узнать приблизительное время доставки.) ОБНОВЛЕНИЕ COVID-19 : COVID-19 повлиял на некоторые сроки выполнения заказа. Пожалуйста, позвоните, чтобы узнать предполагаемую дату доставки, прежде чем размещать заказ.

Из каких материалов для настила?

Настил на лодке DIY полностью зависит от вас, хотя мы настоятельно рекомендуем использовать фанеру морского сорта.Вы можете приобрести дополнительный пакет отделки и нанести ковер премиум-класса. Терраса на Патриот сделана из фанеры морского класса с ковровым покрытием премиум-класса. Стандартный настил на лодке Rebel Modular Mini Pontoon — это морская фанера с ковровым покрытием, но вы можете перейти на алюминиевую палубу, которая представляет собой алюминиевую пластину протектора с противоскользящим порошковым покрытием.

Требуют ли понтонные мини-лодки Pond King значительного ухода?

Палуба Patriot сделана из морского класса, палуба с ковровым покрытием, и вы сможете контролировать тип дерева, используемого на лодке DIY, так что да, эти лодки довольно прочные.В конечном итоге вам может потребоваться заменить древесину — но не на долгие годы. Rebel стандартно поставляется с палубой из фанеры морского класса с ковровым покрытием морского класса, поэтому эта лодка будет очень выносливой — и вы можете перейти на алюминиевую палубу, чтобы сделать ее практически необслуживаемой. Все эти лодки потребуют меньшего обслуживания, чем обычная лодка с V-образным корпусом или лодка John.

Почему у DIY и Patriot есть 4 понтона, а у всех малых понтонных лодок только два?

Набор для самостоятельной сборки лодок и Patriot имеют 4 понтона, потому что мы хотели иметь возможность отправлять эти лодки бесплатно.Итак, вместо одного длинного понтона с каждой стороны лодочной платформы мы сделали два более коротких понтона. Функционально на воде они обеспечивают точно такую же устойчивость и плавучесть, как и одиночный понтон, просто понтоны меньшего размера делают возможным свободное плавание.

Как доставляются понтонные мини-лодки?
Мини-понтонные лодки «Сделай сам» доставляются бесплатно по земле в 4 коробках.

Модульный мини-понтонный катер Rebel доставляется БЕСПЛАТНО в любой коммерческий район континентальной части США.S. via Motor Freight (1 поддон размером 40 x 52 x 57 дюймов и весом 230 фунтов). Rebel также можно забрать у нас.

Катер Patriot Mini Pontoon Boat доставляется бесплатно по любому коммерческому адресу на поддоне через фрахт или может быть доставлен в нашу страну. Возможна доставка на дом, но для получения дополнительной информации, пожалуйста, позвоните. Важнейшей проблемой при доставке на дом является возможность выгрузить поддон из грузовика.

Патриот Мини-понтонный поддон для лодки Размеры: 95 дюймовx 48 дюймов x 30 дюймов
Patriot Mini Pontoon Boat Pallet Вес: 380 фунтов.

Инструкция по сборке:

Инструкции по сборке понтонной лодки Rebel

True DIY Mini Pontoon Boat Kit Инструкции по сборке

Инструкции по сборке комплекта для сборки лодки Plus

Инструкции по сборке комплекта лодки для минимальной сборки

Двухместная понтонная лодка Patriot Инструкции по сборке

20 идей для создания лодок

Время для наших идей по изготовлению лодок на лето! Лодки — это чудесное развлечение для детей.Идеальная тема для детских поделок для прогулок на свежем воздухе.

Дизайн им. Сделать их. Тогда посмотрите, как хорошо они плывут! Много веселья летних поделок для детей.

Для меня создание лодок — это «детские воспоминания». Я надеюсь, что мои дети однажды оглянутся назад и вспомнят то время, когда мы делали лодки, и то, как хорошо они плавают…

Примечание: если вы позволите им плавать на открытом воздухе, добавьте небольшую веревку к вашей лодке, чтобы вы могли забрать их и не нанести вред местной дикой природе! (или иметь рыдающих детей, которые хотят вернуть свою лодку!)

Вы можете делать лодки из удивительного количества разных вещей — скромных бумажных корабликов (которые мы ОБОЖАЕМ), лодок из маргариновых бочек, ремесленных лодок! Ваше воображение — это предел.Узнайте, чем мы можем с вами поделиться!

Замечательные поделки из лодок для детей

Узнайте, как сделать лодку из орехового дерева — супер просто и так мило. Мы любим их!

Затем мы делимся нашими самоходными буксирами — они действительно работают. Так весело.

Нам нравится этот кораблик из бумажных тарелок — он действительно качает. Такое веселое и простое занятие для любителей лодок! Есть также подводная лодка, которая понравится вам!

Kidschaos делит классический бумажный кораблик.СООО приятно слышать, что ее сын до сих пор обожает их делать. Я учил его три года назад, и с тех пор он ни разу не оглядывался назад. Вот ссылка на видео о поделке из бумажного кораблика.

Crystal Treasures сделал несколько Deviled Egg Boats, которые заставили меня улыбнуться !!

Картонные коробки для сока — отличная идея для лодок, так как они уже водонепроницаемы. Домашняя Goddesque делится своими ремеслами. Вы могли бы сделать их практически на ходу!

Другие идеи лодок своими руками

Некоторое время назад мы также делали лодки из картонной коробки для яиц и использовали детские рисунки для украшения флагов.

«Я и моя тень» сделали несколько плотов из палок для рукоделия. Они выглядят потрясающе.

Простые причудливые лодочки из пробки, которые мы сделали AGES назад. Они были во многом спровоцированы моментом «ремесло» — делать их очень легко и весело!

Нам нравятся эти кораблики из-под сока или из-под молока

Очаровательная лодка-ракушка

Мы все еще любим наш пиратский корабль! И спустя 5 лет с этим много разыгрывают.

Простой импровизированный пиратский корабль для нашего плеймобиля.

Обожаю эти лодочки из губки! Такой умный.

Корзина для белья Парусник Веселье в дождливые дни!

Обожаю, насколько забавны эти лодки Ice Cube!

Потрясающие лодки Papier Mache

Twig Boats — такие красивые!

Другие лодки Driftwood.

переработанных пиратских корабля Croc!

Видео об идеях создания наших лодок:

Надеюсь, вам понравится ремесло лодок и вы вдохновитесь посмотреть вокруг и увидеть, из чего ВЫ могли бы сделать лодку!

Ищу еще более чудесные летние поделки.. попробуйте эти:

Самодельные лодки персонального размера — вещь вещь, и они могут поместиться в вашем грузовике

Некоторым людям нравится находиться на воде, но у них нет финансовых средств, чтобы купить собственную лодку. Таким образом, они вынуждены полагаться на друга, у которого он есть. Но есть еще один вариант, который нечасто рассматривается — создание собственной лодки. Ага, сделать свою собственную настоящую плавающую машину можно из деталей из типичного строительного магазина.

Строить личную лодку — это вещь?

Самодельная лодка личного размера | Supergokue1 на YouTube

Идея построить собственную лодку не нова.Комплекты лодок были доступны уже много лет. Однако стоимость этих комплектов также может быть чрезмерно высокой. Сложность набора также увеличивается с увеличением размера собираемого сосуда. Так почему бы не создать флотилию личного размера? Это вещь?

Да, строительство гидроцикла персонального размера — это вещь. Фактически, в нескольких недавних видеороликах на YouTube канал supergokue1 показывает, как именно создаются такие лодки. Интересно, что практически все необходимое для судов можно купить в большинстве местных хозяйственных магазинов.

ПВХ, поролон, сиденье, пеноклей, фанера и троллинговый мотор

После определения необходимого размера ПВХ, поход в строительный магазин найдет все трубопроводы для проекта. Находясь в магазине, необходимо приобрести пенопласт и клей для понтонов. Не забудьте посетить остров газонных тракторов для замены сиденья трактора или магазин лодочных принадлежностей для поворотного устройства. Наконец, троллинговый двигатель и морской аккумулятор, вероятно, являются самыми дорогими вещами, необходимыми для объединения проекта, если только гребля не является предпочтительным.Конечно, мотор и аккумулятор можно купить на рынке бывших в употреблении, чтобы снизить затраты.

Видео ниже показывает, чего может достичь человек с правильным планированием и этими материалами. Плавучая лодка личного размера, которая на самом деле плавает, настолько проста, что на одном канале YouTube можно увидеть несколько дизайнов личного судна.

СВЯЗАННЫЕ: Лучшие парусные каналы на YouTube — по подпискам

Помните о безопасности со всеми лодками своими руками

Здесь следует сделать важное предостережение.Всегда помните о безопасности при создании проекта, будь то лодка или нет. Это особенно верно для того, что плавает. Эту способность плавания ни в коем случае нельзя нарушать. Итак, важны герметичные уплотнения. Кроме того, наденьте спасательные жилеты и возьмите с собой другое аварийное оборудование, например весло и что-нибудь для связи. В конечном счете, безопасность — это ответственность создателя этих парящих творений. Создатель видео даже подчеркивает, что работы созданы для его собственного удовольствия и не предназначены для копирования.

Самодельная лодка личного размера в кузове пикапа Ford Ranger | Supergokue1 через YouTube

СВЯЗАННЫЕ С: 2020 год — знаменательный год для продаж лодок

Одним из конструктивных элементов данной конструкции является поворот понтонов. Это приятный штрих, который позволяет разместить все приспособление в кузове пикапа. Так что портативность — несомненный плюс такой конструкции лодки. Кроме того, сама конструкция кажется довольно стабильной, поскольку в какой-то момент был замечен капитан, стоящий на ней.Даже с изменением веса судно личного размера справилось с этим хорошо.

Если взять лодку напрокат каждый раз, когда чешется выйти на воду, невозможно, что-то вроде этого маленького гидроцикла может вдохновить хитрого мастера-самодельщика почесать этот зуд. Но после того, как вы увидели, насколько легок такой проект, самая большая проблема, возможно, не в том, чтобы заставить его плавать. Вместо этого самая большая проблема может заключаться в том, чтобы решить, какой нестандартный дизайн придумать, который по-прежнему будет вписываться в пикап, как этот.С другой стороны, самое сложное — дождаться, пока снова станет теплая погода. Веселитесь, но будьте осторожны.

Маленькая самодельная лодка за сорок пять долларов | 🚤Самодельные лодки

Лодка unicat 2.4

Подписывайтесь на мой блог. Ставьте лайки. Комментируйте понравившиеся публикации

Построить маленькую лодку

В Татарстане на Свияге состоится фестиваль «Народная лодка»

Самодельная подводная лодка с надводной wi-fi антенной / Хабр

Как всё начиналось

Начало работ над подлодкой и первые неудачи

Модуль изменения плавучести

Моторы

Корпус

Мозги подлодки

Антенна

Управление и прошивка

Тестирование

Житель Нью-Йорка в одиночку переплыл Атлантический океан на весельной лодке — Общество

Путешествия Федора Конюхова

Как я построил самодельную подводную лодку

Как появился прототип подлодки

Как меня приняли за подводного диверсанта

Как я усовершенствовал подлодку

Как называл и регистрировал подлодку

Где я хожу в плавание

Самодельная лодка из фанеры

Постройте лодку! : 18 шагов (с картинками)

Как построить парусную лодку, которая намного дешевле розничной. : 13 ступеней (с изображениями)

27 самодельных схем лодок, которые можно легко сделать своими руками

1. Как построить лодку — Popularmechanics.com

2. Как построить скрытую лодку — Планы Кара Хаммер

3.Знайте, как: построить свою лодку — Sail Magazine

4.Постройте 7,5-футовую лодку из 2 листов фанеры

5. Создайте свою собственную простую алюминиевую лодку 12 футов на 4 дюйма — Дизайн лодки Net

6.Складная лодка своими руками всего за 30 $! Подходит для заднего сиденья автомобиля!

7. Постройте деревянную лодку — Новости Матери-Земли

8. Планы переносных лодок

9. Парусник Weekender, сборка

10. Лодки болотные

11. Добро пожаловать в проект «Моя лодка мечты»

12. Самодельная понтонная лодка: 8 ступеней (с изображениями) — Instructables

13. $ 100 Самодельный каяк

14. Как построить лежачий понтонный водный велосипед — Новости Матери-Земли

15.Как сделать лодку из ПВХ трубы и 2-тактного двигателя объемом 42 куб. См

16. Стол для пикника на понтонной лодке: 8 ступеней (с изображениями) — Instructables

17. Строительство деревянной лодки. Этап 1: планы подъемной лодки.

18. Самодельный понтонный катер / байдарка с двойным корпусом

19.Самодельное рыболовное судно с охладителем и складными понтонами

20. Симбо

21. Самодельная лодка: весельная лодка может поддерживать троллинговый мотор

22. Строительство деревянной лодки: 12 шагов (с иллюстрациями) — Instructables

23. Один лист Sampan

24. Строительство дешевого парусного катамарана

25.Пара строит деревянную яхту на заднем дворе — удивительный 5-летний промежуток времени

26.Рейка из фанеры Coracle

27. Простая деревянная игрушечная лодка «сделай сам». Деревообработка для детей

Множество грандиозных планов на все виды лодок

Постройте деревянную лодку — Сделай сам

Как построить лодку: процесс

Отсоединение лодки от сборочного приспособления

Список материалов для лодок DIY

Дерево для лодки

Дерево для сборочного приспособления

Другое

Инструменты

Источники строительства лодок

Комплект для мини-понтона «Сделай сам» | Мини-понтонная лодка

Как принять поставку лодочного комплекта «сделай сам»

20 идей для создания лодок

Другие идеи лодок своими руками

Видео об идеях создания наших лодок:

Ищу еще более чудесные летние поделки.. попробуйте эти:

Самодельные лодки персонального размера — вещь вещь, и они могут поместиться в вашем грузовике

Строить личную лодку — это вещь?

ПВХ, поролон, сиденье, пеноклей, фанера и троллинговый мотор

Помните о безопасности со всеми лодками своими руками

Добавить комментарий Отменить ответ