Лодка болотоход своими руками чертежи видео: Самодельная лодка болотоход из фанеры. Изготовления лодки своими руками из резины, алюминия, дерева, пластмассовых бутылок фото видео

Содержание

Самодельная лодка болотоход из фанеры. Изготовления лодки своими руками из резины, алюминия, дерева, пластмассовых бутылок фото видео

Согласно пословицы «Готовь сани летом, а телегу зимой», неплохо задуматься о строительстве своими руками хорошей и надежной лодки. Вашему вниманию предлагается мастер класс о том, как построить своими руками небольшую практичную лодку из ОДНОГО стандартного листа водостойкой фанеры. Причем конструкция не какой-нибудь фанерной или деревянной плоскодонки, а лодки с правильными обводами, улучшающими ее мореходность и устойчивость на курсе. Проект лодки реализован, лодка изготовлена, испытана и показала достойные для своего размера мореходные качества. Чертеж лодки имеется. Лодка управляется и приводится в движение веслом байдарочного типа. Транспортировка самодельной лодки проблем не вызывает, этой лодке прицеп не требуется:).

Как сделать лодку из фанеры своими руками

Как показано на видео для изготовления самодельной лодки надо иметь небольшой опыт столярных работ. Перечень основных инструментов: электролобзик, шуруповерт, ручной фрезер, шлифовальная машинка, набор струбцин. Материалы для изготовления лодки — лист водостойкой фанеры толщиной 4-6мм и размерами 2500х1250 мм, строганные доски толщиной ~25-40 мм, рейки, латунные гвозди, саморезы, эпоксидная смола, лак. Основные размеры будущей лодки следующие: длина лодки 3480 мм, ширина лодки 747 мм.

Пошаговая инструкция по строительству фанерной лодки

1. Переносим контуры выкройки на лист фанеры, это легко сделать по схеме « «.

Контуры раскроя

2. Электролобзиком распускаем лист фанеры на четыре заготовки. Пилим аккуратно чистовой пилкой электролобзика.

3. Складываем симметричные листы попарно и проверяем совпадение по размерам, при необходимости устраняем неточности.

Листы соеденены

4. Соединяем четыре заготовки корпуса попарно, формируя половинки днища и бортов. Соединяем используя накладную планку, латунные гвозди и эпоксидную смолу. Планки должны быть во внутренней части корпуса. Соединение осуществляем со всей ответственностью — навечно.

5. Дальше работа будет напоминать работу хирурга. Сшиваем все швы проволокой с шагом 300-350 мм. Для этого в месте каждого стежка сверлим по два отверстия на расстоянии 20 — 30 мм от края листа. Вставляем проволочную скобу и скручиваем концы до соединения листов фанеры по шву. Распорками между бортов придаем желаемую форму корпусу лодки. Узкий корпус снизит грузоподъемность лодки. Слишком широкий корпус снизит устойчивость лодки на курсе. Рекомендуется сделать ширину корпуса как на чертеже.

6. Изготовление шпангоутов. По месту с шагом 300 мм от середины лодки в каждую сторону необходимо сделать по два шпангоута. Всего будет девять шпангоутов. Также потребуется четыре соединительных элемента листов на носу и 2-3 элемента на корме лодки (эти элементы формируют ахтерштевень и форштевень лодки). Для получения ровных пропилов при подготовке шпангоутов лучше использовать циркулярную пилу.

7. Шпангоуты устанавливаются на днище, с помощью саморезов. Шпангоуты не приклеивать!

8. Переворачиваем корпус лодки и используя ручной фрезерный станок с фрезой 6-12 мм проходим по шву соединения половинок корпуса от носа до кормы. Глубина фрезерования до нижней кромки фанеры. Понятно, что в результате получится идеальная щель с ровными и параллельными срезами для качественной склейки половинок корпуса. Смотри фото.

9. Последовательно вынимая шпангоуты стягиваем половинки корпуса и устанавливаем шпангоуты на стянутые листы, используя для крепления те же отверстия под саморезы в фанере. В результате шов получится очень плотным.

При изготовлении лодки из фанеры, вы столкнётесь с двумя основными проблемами. Во-первых, нужно правильно размерить и изготовить детали. Во-вторых, важно правильно собрать каркас лодки. Далее в статье я подробно опишу, как посчитать размеры для всех составных частей, и по ходу построения каркаса буду акцентировать внимание на особо важных моментах.

Размеры и чертежи

Первое, что нужно сделать — определится с размерами лодки.2)=577

Нужно определится с шириной дна. Возьмем половину от ширины лодки — 700 мм. Нижняя ширина будет на 10% меньше, т.е. 630 мм. Максимальной ширины лодка достигает в 1/3 от транца.

В нашем случае, максимальная ширина будет на расстоянии 1000 мм от конца лодки. Таким образом, трансформируем брус, так что бы максимальный изгиб был в точке 1/3*длину лодки от транца.

Длина фанеры для борта будет равна длине трансформированных брусов (верхнего и нижнего соответственно). Ширина будет ровная длине носа с одной стороны и длине транца с другой.

Остальные размеры зависят от ситуации.

Каркас лодки

Основой послужит брус 50*50*2523 мм. К нему с одной стороны прикручиваем транец 50*50*630 мм, под углом 90 градусов. От концов транса к носу прикручиваем деформированные брусы (максимальная выпуклость бруса на 1000 мм от транца).

Делаем 6 равнорасположенных вырезов вдоль всего основания (с нижней стороны). Размеры вырезов 50*25 мм. Вставляем 6 брусов 25*25 мм вдоль проделанных вырезов. Крепим их к основанию и боковым брусам. Нижняя часть каркаса готова.

Прикручиваем нос и транец. Между носом и транцем снова крепим деформированные брусы, но теперь уже по верху. Расстояние между брусами борта в высоту — 500 мм, в ширину 350 мм. По сути борты у нас располагаются под углом к основанию (угол, примерно 120 градусов в точке максимальной выпуклости).

Делаем каркас для бортов

Примечание. Обратите внимание, как прикручены брусы: от края верхнего, до края нижнего бруса. Это важно!
Для сего используем брус 25*25 мм.

Обшивка каркаса

Фанеру к брусам крепим саморезами длиной 20 мм. Сначала крепим борты. Фанера должна плотно прилегать к каркасу.

Затем обшиваем транец и дно лодки

Проклеиваем водоустойчивым клеем все стыки фанер. Обрабатывайте клеем все участки лодки, которые на ваш взгляд, получились уязвимыми.

Далее зашиваем нос лодки и крепим сидения. Обшиваем лодку с внутренней стороны (по желанию). Можно сделать пол и не обшивать борты, все зависит от того, как много у вас фанеры. Не обшивайте лодку с внутренней стороны доской, это добавит лишнего веса.

Все оставшиеся детали так же на ваш вкус, лодка готова и ее можно ставить на воду.

DOCOO — Специально для

Во первых, всем здравствуйте! В моих мечтах эта лодка была давно, -еще несколько лет назад я сделал макет этой лодки, да все как-то недосуг было. А тут у меня лопнула моя «Уфимка»(пора уже, она с 1985г), да так, что в борту метровая дыра образовалась в виде буквы «Г». Поверьте, при желании я смог бы и ее отремонтировать, но представьте сколько у меня сразу материала образовалось: и уключины, и великолепная днищевая и бортовая тканевая резина, весла и т.д. Осталось за малым,- приобрести листовой пластик. Я рассматривал в качестве варианта и алюминий, но после знакомства со свойствами полипропелена(он ко всему прочему легче воды), окончательно утвердился на пластике. Сразу оговорюсь, с пропеленом ничего не вышло,- около 1000шек один лист, а мне минимум два нужно. Подобрал себе пластик 3мм с основными свойствами: не трескаться при нагрузке на изгиб и держать от разрушения заклепочную линию (очень многие образцы трескались именно по линии отверстий под заклепки) по цене 200 шек за лист. Изначальными условиями у меня были следующие: складная лодка, с максимальной сложеной длиной 1.5 м, 2-х местная с грузоподъемностью не менее 180 кг, абсолютной плавучестью, т.е. не тонущая даже при полной заливке водой, кормовая, килевая с переходом киля на минимум у кормы, устойчивая при волнении, легкая при работе веслами и с небольшим собственным весом, с опцией под небольшой электромотор и с полезными приспособлениями, такими, как «комодик» для принадлежностей и коробками для прикормки под сидушками, легкими стойками под спининги и конечно же с минимальным временем на монтаж и демонтаж. Во все эти параметры я уложился. Вес лодки 18 кг. А теперь ее размеры: в рабочем состоянии длина 2.5 м, ширина 0.95 м, высота бортов 0.3м, общая высота 0.45м; в транспортном состоянии: длина 1.5м, ширина 0.3м, толщина пакета 0.08 м. Также в комплект входит 2 сидушки, кормовая вставка, трубки жесткости каркаса и весла. Теперь о том, как пришлось достигать некоторых параметров. Плавучесть — вдоль бортов наклеены полосы из материала, похожего на солдатские матрасики(они не тонут и влагостойкие), такими же полосками обклеены сидушки и корма, все трубки каркаса пластиковые с заглушками в торцах, что не позволяет воде заполнять их, в крайнем случае, если этого будет недостаточно(хотя это маловероятно) я наметил на носу и корме лодки места для крепления 2-х поплавков, наподобие тех, которые у спасателей из известного сериала). В качестве соединительного материала использовал резиновые полосы из днища, а кормовую гибкую часть из бортовой части своей «Уфимки», посаженые на клей с последующей проклепкой. Все работы проводил у себя в квартире, в отсутствии домочадцев,- благо при их приходе вся система легко пряталась за диван.

Вес лодки я указал -18кг. Себестоимость: 400 ш — пластик, 100 ш -клей и заклепки, 100 ш — труба и соединительные муфты для каркаса жесткости, 50ш — соединительные винты с барашковыми гайками и застежки для бортового пластика. Все остальное: резина и уключины от старой лодки, фанера на сидушки и под уключины — обрезки, окантовка по верху борта — обрезки труб для капельного полива. А остальное — руки. А сколько она может стоить на продажу я не знаю, может сами рыбаки оценят? Что касается давления на нижний шов, то я основное давление (в сидячем положении)распределил на 3 шва, есть опция на соединение трубкой и боковые швы под косые опоры так же, как и килевую часть. Что касается настила, то достаточно деревянной решетки 50х60см между сидушками с двумя поперечными ребрами по очерку днища. Хочу еще на липучке от носа лодки до первой сидушки зонтовую ткань по верху натянуть на случай дождя, для сохранения сухими вещей. Я хотел вначале 3-х метровую делать, да надо было еще один лист пластика покупать с большим остатком после раскроя. Вот я и пошел по миниму.

ЗЫ. Стоимость материалов указана в ШЕКЕЛЯХ.

Время изготовления, так, неспехом,- с неделю. Много времени ушло на поиск подходящего пластика. Я ведь на пенсии, так вот, когда мои домочадцы уходили, я доставал все из-за спинки дивана и делал. Я уже писал, что резина, уключины и весла у меня были от лопнувшей лодки, а остальное — дело техники. Но сначала я сделал макет из тонкого пластика на 25 см. А с этой лодкой мне было легче еще и потому, что она у меня вторая лодка-самоделка. Первой была каркасная из пластиковых труб и тонкого брезента. Она была в разобранном состоянии не длиннее метра. Короче мешок с трубками и чехол. Вот хочу еще и такую сделать. Та была еще легче, а при нынешнем выборе материала — бообще должна быть блеск.

А насчет выкройки, то там все просто. Ширина полотна 30см, короткая деталь длиной 1 метр, носовая — 1.5 метра. Отступи от носового края 1 метр и сведи двумя дугами к середине. На фото хорошо видно. Но, советую всетаки начать с маленькой модели. Там вместо резины можно использовать скотч(клейкую ленту). На моделе можно предусмотреть все возможные варианты, да и ошибки исправлять куда легче. Честно скажу, я названию пластика не предавал значения. Искал вначале полипропелен, так как он не ломкий и легче воды, но у него заоблачная(для меня) цена. Потом стал подбирать по принципу: помял, пощупал, поломал. Главное условие,- не лопаться на полном изгибе(это значит, что корпус не лопнет при ударе), не растрескиваться вдоль отверстий под заклепки. А плавучесть в затопленом состоянии я сохранил за счет дополнительных бортовых накладок от солдатского коврика. Клей обыкновенный резиновый, но главное условие для склеивания: очистка, зачистка и обезжиривание склеиваемых поверхностей, и обязательная выдежка мин. 15 мин.после нанесения клея, перед соединением. И еще считаю очень важным края резиновых полос вдоль всей длины лодки дополнительно оклеить тонкими полосками прорезиновой ткани, как у фабричных лодок.
Насчет изменений. Уже изменил: лодка расчитана на 2-х человек, но при одном человеке центр тяжести переходит к «носу» лодки и он опускается, а корма поднимается, происходит захлестывание волной, поэтому сидушку для гребца перенес ближе к центру тяжести, который легко опрелелить по макету-модели. Насчет высоты борта я исходил из максимальной раскройки стандартного листа. но, на будущее думаю, что ширина борта в 40см, вместо 33-х будет все-таки предпочтительней, да и устойчивость увеличится за счет увеличения общей ширины лодки.

Лодка двухместная по количеству сидушек и грузоподъемности.
Веслами никого бить не надо, когда две в лодке, то сидушка вставляется ближе к «носу» лодки, а когда один, то на 30 см к корме. Насчет удобства, то естественно одному удобнее, но, при желании лодка выдержет и второго. Удачи!

Складная лодка под mercury 3.3

Самодельная складная лодка

InstaBOAT For Sale_Setup the Boat

Специализированные магазины предлагают достаточно большое количество лодок, предназначенных для рыбалки или туризма. В продаже вы можете найти изделия различных форм и размеров, но чертежи моторных лодок из фанеры, которые находятся в открытом доступе, позволяют выполнить такое судно своими руками буквально с нуля.

Так почему же и вам не попробовать свои силы и не построить лодку своими руками из фанеры, чертежи и все рекомендации к строительству вы найдете в этой статье.

Если вы все еще сомневаетесь в целесообразности применения такого материала, как фанера для строительства лодки, ознакомьтесь с основными его преимуществами.

Достоинства фанерных листов:

Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно будет иметь очень легкую, но в то же время довольно прочную конструкцию, ведь клееный шпон обладает гораздо меньшим весом, чем цельная древесина.
Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку фанерные листы обладают четкими геометрическими пропорциями, позволяющими осуществить безукоризненный по качеству монтаж.
Небольшие затраты при покупке необходимых материалов, а именно: фанерных плит, специализированного клеевого состава, досок, составов для выполнения грунтовки.

Обратите внимание! Любому человеку, обладающему хотя бы начальными столярными навыками, понадобиться не более одного или полутора дней на изготовление лодки из фанеры своими руками, чертеж с лекалами можно приобрести в магазине или составить самостоятельно, пользуясь нашими рекомендациями.

Подбор инструментария и материалов

Современный рынок предоставляет покупателям огромный выбор специализированных лаковых и клеевых составов, всевозможных пропиток, предназначенных для работы с фанерными изделиями. Чтобы выполнить лодку из этого материала вам не нужно искать особые инструменты и приспособления.

Список необходимого включает:

Фанерные плиты. Для конструкции подойдет березовая фанера, толщина которой составляет 0,5 см, для изготовления киля и шпангоутов вам понадобятся толстые плиты около 1,2-1,5 см.
Древесину, используемую для установки распорок с внутренним размещением и работы с бортиками, а также сидениями лодки. Лучше всего, если вы купите доски обрезного типа, выполненные из древесины легких пород, например, сосны или ели. Однако каждый из этих материалов имеет свои особенности. Например, ель обладает более высоким показателем водостойкости, чем сосна и при этом ее древесина выглядит более белой, поэтому чаще всего ее используют для изготовления обшивки. Но еловые доски имеют и свои недостатки, они могут расколоться в результате забивания гвоздей.
Материал для шовного скрепления отдельных деталей обшивки. В качестве такого материала используется гибкая тонкая проволока, пластиковые хомуты, капроновая толстая леска и пр.
Клеевой состав, используемый для герметизации швов. Специалисты рекомендуют использовать составы на основе полимерных смол.
Специализированные пропиточные и лаковые составы для защиты древесины.
Стеклоткань, применяемую в качестве защитного материала для швов.
Краситель на водостойкой основе.

Обратите внимание! Для изготовления лодки своими руками приобретайте только качественные материалы. Фанера не должна иметь на своей поверхности никаких повреждений и дефектов, которые могут сказаться на надежности вашего изделия. Стоимость закупки качественного материала значительно выше, но безопасность гораздо важнее.

Инструментарий:

пила, предназначенная для работы с деревянными поверхностями;
электролобзик и набор полотен для него;
шлифовальная машинка;
молоток;
фиксирующие струбцины для закрепления фанеры в процессе монтажа;
лакировочные и окрашивающие составы, а также кисточки для их нанесения.

Начальный этап работы: составление чертежей

Если вы еще не определились с тем, как сделать лодку из фанеры, чертежи в этом деле играют немаловажную роль, поэтому начинать процесс изготовления вашего изделия необходимо именно с них.

Первое, что должен учитывать ваш чертеж лодки из фанеры – особенности будущего судна. Не забудьте для себя обозначить, для каких целей будет использоваться ваше судно. Например, хотите ли вы сделать лодку, имеющую плоское дно для рыбалки или же наметили моторное судно для туризма.

Обратите внимание! В этой статье вы сможете найти готовые чертежи лодок для самостоятельной постройки из фанеры с разными конструкционными особенностями. Вы можете воспользоваться этими вариантами, чтобы не ошибиться в своих расчетах.

Если же вы не нашли среди представленных образцов необходимый вам вариант, тогда можно попробовать заняться проектированием судна согласно собственной схеме. Чтобы в результате ваших трудов у вас не вышел декоративный вариант судна, полноценно эксплуатировать которое просто невозможно, основной упор в своих расчетах делайте на грузоподъемность.

Сориентироваться на первом этапе вам поможет изучение уже существующих проектов, которые были успешно воплощены.

Вы можете использовать для выполнения лодки из фанеры своими руками чертежи и видео, представленные здесь. Данный видео обзор рассматривает технологию изготовления простейшей конструкции, справиться с которой может даже новичок.

После того, как вы подобрали соответствующий вариант лодки необходимо перенести на бумагу контуры ее основных деталей. Чтобы вам было удобнее после этого работать с фанерой, можно изготовить бумажный шаблон.

На чертеж следует нанести все самые важные параметры лодки:

величина изделия;
ширина;
высота конструкции;
форма основных деталей.

Схема выполнения корпуса лодки на первый взгляд может показаться сложной, но если вы будете придерживаться всех рекомендаций, результат не заставит себя долго ждать.

Технология выполнения:

Используя пилу или лобзик, выполните все детали конструкции согласно составленному вами чертежу. Допустимая погрешность в размерах – 1 мм, в противном случае у вас получится нестыковка в деталях при сборке.
Детали заднего бортика и шпангоутов склеиваются, чтобы обеспечить конструкции необходимый уровень прочности и толщины. Несмотря на то, что эти элементы после склейки будут иметь большой вес, этот факто не скажется на качестве выполняемой вами конструкции.

Чтобы соединения, скрепляющие транцы и шпангоуты были очень прочными, вы можете использовать закрепляющие элементы, например саморезы. Очень важно при этом рассчитать их длину: крепежный элемент должен полноценно соединить детали, но при этом не пройти насквозь через них. Поверхность саморезов должна быть оцинкованной или луженной. Параметры необходимых в работе шурупов составляют 3х25 мм и 2х18 мм, для сидений, кормы и бортиков используются саморезы 5х60 мм и 4х60 мм.
Для облегчения своей работы изготовьте из брусьев 5х5 см козлы. В процессе монтажа транец удобнее будет поместить на них.
Бортики и днище конструкции прикрепляются к транцу так, чтобы на носу они сошлись друг с другом.

Если вы используете не очень толстую фанеру, то все обшивочные детали можно зафиксировать при помощи шовного материала или клеевого состава. В том случае, если вы используете клей краевую часть деталей, где будет находиться зона стыка, необходимо срезать под углом.
Следите за тем, чтобы все детали лодки сошлись друг с другом по размеру. Если вам необходимо уменьшить зазор, придется заново разобрать конструкцию и в некоторых местах подрезать шпонгоуты.
В тех конструкциях, где предусмотрено наличие мотора транец обязательно проклеивается при помощи стеклоткани и укрепляется за счет закрепления досок, выполненных из древесины твердых сортов.

По окончании черновой сборки все детали проклеиваются и фиксируются. Когда клеевой состав полностью просохнет, поверхность лодки следует обезжирить, пропитать составом, предназначенных для обработки лодок, зашпатлевать неровность, нанести горячую олифу и покрыть красящим составом.

Не секрет, что большая часть мужского населения любит ходить на рыбалку. Особенное удовольствие приносит ловля на лодке и поэтому многие мечтают приобрести данный объект, а некоторые делают её своими руками.

Материалы для изготовления лодки

Интернет кишит разнообразными идеями творчества, которые легко можно воплотить в жизнь. Введя любой запрос в поисковик, человек быстро получает интересующий его ответ.

И решив соорудить средство для плавания на воде, вы легко обнаружите массу идей, которые при желании можно воплотить в жизнь. Итак, из чего можно сделать лодку? Её можно изготовить из:

Дерева.
Фанеры.
Бутылок.
Алюминия.
Резины.

Каждый перечисленный материал отличается сложностью в использовании, потому что плотность разная, а соответственно качество тоже. Но стоит помнить, что каждый материал имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, выбор материла напрямую зависит от срока дальнейшей эксплуатации средства:

Например, самым прочным материалом является дерево. Оно более приспособлено для длительного плаванья на воде и может послужить лет семь. Стоит помнить, нужно брать прочное дерево. Лучше всего использовать дуб. Так существует большая вероятность качественного изготовления.
Фанера уже не столь надёжна, чем дерево. Это определятся в её тонкости. Но, если вы не сильно часто выбираетесь на рыбалку, хотите сэкономить на изготовлении, то фанера является отличным выбором.
Что касается бутылок, то у многих задаются вполне логичным вопросом: как сделать лодку из бутылок? Многие подумают, что это вовсе не реально. Но не смотря на все сомнения, результат будет удивительным. Она окажется легкой. Но в случае изготовления необходимо максимально постараться, чтобы результат вашей работы не развалился во время восхождения на воду.
Алюминий тоже отлично подходит в качестве материла. Он надёжный, может прослужить длительное время. Но производство из такого материала займёт много времени, сил. Поэтому многие предпочитают деревянную основу.

Последний материал является очень распространённым. Ведь все покупные плавательные средства производятся именно из резины. Она хорошо держится на воде и способна выдержать большой вес.

Но при производстве нужно быть аккуратным, ведь один прокол испортит её. Время, усилия, деньги будут потрачены зря. Процесс требует полной сосредоточенности, максимального внимания.

Деревянная основа

Много веков подряд люди использовали дерево, как средство передвижения по водной поверхности. Сначала это были простые сооружения в виде небольших платформ, позже появилась лодка изготовление которой занимало длительное время.

Ведь она должна быть качественной для безопасной транспортировки груза. Теперь в наше время при желании любой человек может воспроизвести средство в домашних условиях.

Простой пошаговый план научит как сделать деревянную лодку. Заранее необходимо заготовить длинные, широкие доски, которые будут служить бортами челна. Они обязательно должны быть сухими, ровными, не иметь трещин.

После приготовления основного материала, его нужно обработать для удобного скрепления. Края досок необходимо ровно срезать для того, чтобы при сборе, доски плотно прикасались друг к другу. Далее начинаем делать средство передвижения. Начинать необходимо с носовой части. Вырезаем дополнительную доску, которая по — средине будет держать борта.

После окончания работы над бортами, нужно соорудить сидения. Процесс очень простой, поэтому не займёт много времени. Деревянные доски, необходимо прибить к бортам. После этого следует установить дно. Оно может быть железным.

Вырезаем из листа железа нужную форму, благодаря густо забитым гвоздям крепим к деревянной основе. Лодка практически готова. Остаётся прикрепить железную цепь, которая будет служить основой для якоря.

Изготовления лодки из фанеры

Строительный план как сделать лодку из фанеры будет немного отличаться от предыдущего. Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут надёжным помощником во время процесса, полную информация чертежей можно найти в интернете.

Возьмите большой лист фанеры, нарисуйте на нём контуры изделия, опираясь только на чертежи. После чего вырежьте. Макет средства готов, остаётся только правильно всё закрепить. Работу точно так же нужно начинать с бортов.

При желании прикрепления мотора, задний борт необходимо укрепить. После качественного скрепления болтов, прикрепите дно. Использовать нужно клей, смолу. Не стоит жалеть наносить перечисленные средства, но и перебарщивать тоже не следует. Нанеся их, нужно подождать до полного высыхания. Вот челн почти готовый, нужно только покрасить по своему усмотрению.

Резиновая шлюпка

Ответом на вопрос: как сделать лодку своими руками чертежи будут первым ответом. Благодаря им, изделие получится правильной формы. Поэтому первым делом следует нарисовать чертежи, просчитав малейшие детали.

После этого вырезаем из листа фанеры шлюпку указанных размеров. Дополнительно нам понадобятся доски для надёжного крепления дна, брезент для покрытия. Указанные материалы необходимо соединить между собой с помощью всё того же клея, смолы. Обязательно следует дать время застить клею, иначе конструкция получиться хлипкой. И Ваши усилия будут потрачены зря.

После этого обтяните изделие брезентом, плотно прикрепляя его к доскам. Помните, конструкция должна быть широкой. Таким образом получиться самодельная шлюпка. Она не сильно будет похожа на резиновую, которая продаётся, но мягкость, удобство она вам обеспечит.

Для большего понимания процесса изготовления можно посмотреть как сделать лодку ПВХ своими руками. Там на наглядном примере объяснят принцип работы. Ведь читать и видеть пример, повторяя действия, это совершенно разные вещи.

Воздушный катер

Увидев фотографии в интернете о том, как делают шлюпку из бутылок, многие удивляются, задаваясь естественным вопросом: как сделать самодельную лодку из пластиковых бутылок или как долго её можно будет использовать?

Принцип изготовления настолько простой, что её может сконструировать даже десятилетний ребёнок. Для производства вам понадобиться много пластиковых бутылок. Они должны быть в идеальном состоянии, без трещин, дырок, дабы не пропускать воду.

Количество зависит от желаемых размеров судна. Так же на бутылках обязательно должны быть крышки, чтобы вода не заходила во внутрь, не делала их тяжелее.Пластиковый материал необходимо выложить в форме судна, тщательно закрепив между собой клеем.

Вот средство для плаванья готово. Он очень дешёвый в производстве, но не очень качественный. Большая вероятность того, что зацепившись за ветку можно пробить бутылку, таким образом, повредив конструкцию.

Алюминиевое судно

Узнав принцип производства предыдущих шлюпок не сложно догадаться, как сделать алюминиевую лодку. Отличие заключается лишь в материале, из которого будет сделано судно. По прочности его смело можно поставить на второе место после дерева.

А при условии качественной работы, оно может прослужить всю жизнь.
Делая, помните, что прикреплять материалы необходимо качественно, крепко. Потому что от качества работы зависит жизнь.

Якорь своими руками

Якорь является главным элементом плавающего средства. Ведь он помогает длительное время удерживаться на одном месте, не позволяя течению унести судно. Для того чтобы прикрепить якорь необходимо в задней части лодки просверлить дыру, протянув железную цепь, которая станет основой для якоря.

Далее необходимо прикрепить сам груз. Это должен быть большой кусок железа, который сможет остановить лодку. Его необходимо будет прикрепить на цепь, с помощью сварки. Десять минут – якорь готов. Это самый простой способ как сделать якорь для лодки своими руками.

Заключение

Несколько простых способов помогут узнать, как сделать лодку своими руками из различных материалов. Даже если попытка будет не удачной, опыт изготовления судна самостоятельно точно запомниться.

Но если всё-таки шлюпка получиться хорошей, то она непременно пригодиться как для прогулок с семьей по речке, так и для рыбалки. Поэтому не упускайте возможности попробовать сделать шлюпку своими руками.

Видео о том, как сделать лодку своими руками

Как сделать прицеп для самодельного гусеничного болотохода?

Какие есть варианты

Перед тем, как сделать болотоход своими руками, нужна некоторая информация и подготовка. Пригодятся технические знания, а также нестандартное мышление, но результат позволит по-настоящему покорять непроходимые места.

В пользу саморучного изготовления говорит банальный факт экономии, можно использовать бывшие в употреблении части.

Самый популярный вариант — автомобиль на шинах с низким давлением. От них будет зависеть большая часть результата, важно продумать максимально простую конструкцию, чтобы в дальнейшем не зависеть от сложных деталей при поломке;
Лодка болотоход своими руками изготавливается еще проще, она позволит передвигаться по затопленным местностям, подходит для малой глубины, но не очень любит заросшие пространства;
Если же на водоеме большое количество зарослей, лучше всего взяться за болотоход на гусеницах. Своими руками сделать его труднее, но, порой, это необходимость.

Что потребуется для создания болотохода

Большое значение в процессе создания самодельного болотохода играют такие факторы, как комфортабельность и упрощенное управление транспортным средством. Поэтому при изготовлении агрегата этим показателям нужно уделить особое внимание.

Чтобы болотоход мог выполнять свою прямую функцию, а именно – быстро и безопасно перевозить своего владельца и возможный груз по заболоченной местности, нужно иметь определенные навыки.

Потребуются знания из области автомеханики и фрезеровки, опыт сварочных работ. Физическая подготовка также будет необходима, ведь некоторые детали самодельного аппарата имеют довольно большой вес.

Для изготовления будущего болотохода своими руками также можно использовать детали от старого автомобиля УАЗ.

Подобная конструкция пользуется популярностью по причине своих прекрасных эксплуатационных качеств. При этом создание подобного агрегата не требует огромного количества усилий.

К этим преимуществам прибавляется еще один фактор, немаловажный для болотистой местности: шины низкого давления обеспечивают плавучесть транспортного средства, что позволит своими руками сделать из болотохода подобие лодки.

Инструкция

Рассмотрим изготовление транспорта на шинах низкого давления. Потребуется рама, оставшаяся от старого мотоцикла, к которой приваривается уже самостоятельно изготовленная рама. Мотор преимущественно берется новый, во избежание поломок в самый неподходящий момент.

Мотоциклетный двигатель типа «Тула» подходит как нельзя лучше. Зажигание лучше всего подходит от трактора, на обычный аккумулятор особых надежд возлагать не стоит. Далее устанавливается топливный бак, крепятся руль и сидение.

Передняя вилка типа Урал без амортизаторов как раз подойдет, затем устанавливается цепной привод. Такая конструкция часто выполняется без тормозов, для остановки достаточно остановить двигатель. Колеса проще всего взять от комбайна, со снятым верхним слоем резины.

Самодельный вездеход на гусеницах с чего начать

Чертежи самодельного гусеничного вездехода можно скачать из Интернета, там есть огромный выбор вариантов. А если есть техническое образование и необходимые навыки, можно создать свой уникальный чертеж или изменить некоторые детали из уже имеющегося чертежа. Например, можно поставить более мощный двигатель или расширить габариты техники. Неплохо завести дополнительно тетрадь, в которой можно записывать все необходимые размеры деталей, ведь всего не упомнить.

1 — натяжной каток, 2 — топливный бак, 3 — ветровое стекло, 4 — приборный щиток, 5 — педаль газа, 6 — рычаг тормоза, 7 — ручка переключения передач, 8 — рычаг кик-стартера, 9 — сиденье, 10 — верхний поддерживающий каток, 11 — кожух ленточного тормоза, 12 — кронштейн полуоси, 13 — ведущая звездочка, 14 — карбюратор, 15 — бензонасос, 16 — кожух вентилятора, 17 — полуось, 18 — дифференциал, 19 — двигатель М-62, 20 — ведомый вал, 21 — полуось, 22 — промежуточный вал, 23 — тяга тормоза, 24 — ведущая

Прежде чем начинать сборку любого вездехода, вы должны точно представлять, каким именно он должен быть. А затем переходить к деталям конструкции: подбирать необходимые запчасти: двигатель, коробка передач, ходовая и тормозная системы, трансмиссия, элементы кабины и т.д.

Также необходимо обязательно рассчитать полную, полезную и снаряженную массу агрегата и после этого приступать к распределению массы по осям и определить центр тяжести вездехода в целом и каждого узла.

Гусеничный вездеход:

Самодельный вездеход с ломающейся рамой, это техника, которую можно сконструировать из деталей, которые без дела валяются в гараже. Поэтому просмотрев чертежи, вы с удивлением можете заметить, что почти готовый вездеход у вас уже есть, нужно просто правильно все это вобрать.

Наиболее трудной задачей, является сборка цепочки колес. Гусеницу можно собрать из грунтозацепов. Ленты грунтозацепов можно приварить к отрезкам гнутых швеллеров, к которым собственно и крепятся гусеницы с помощью болтов. Кстати форма грунтозацепов должна полностью повторять профиль покрышки. Катанки должны быть скошены, а все сварочные швы зачищены.

Конечно, у такой системы есть и свои минусы. Овальные грунтозацепы будут пробуксовывать на плотном снегу, и скользить на льду. Но как преимущество данной системы можно отметить легкость управления по сравнению с прямыми грунтозацепами, особенно на поворотах.

Но если вы достойно справились с задачей и создали свой самодельный гусеничный вездеход – выложите видео и рекомендации, по созданию, возможно и ваши советы, кому-то будут полезны.

Колеса

Для начала, следует определить размеры покрышек. Многие берут шины от ЗИЛ-131 или от Оки, у которых снимается верх проволочного корда. Один из винтов перекусывается через прорезанное окошко, проволока убирается по всему периметру. Затем боковина от корда до протектора прорезается на расстоянии около 8 см. Клык подрывают и ножом подрезают края.

Производится это по часовой стрелке, после чего формируется уже протектор. На камере помещается рисунок, чаще всего выбирается елочка, но можно и отойти от этого правила. Рисунок нарезается ножом, угол составляет трапецию.

После чего потребуется усидчивость, т. к. процесс обдирки достаточно долгий. Спешить не стоит, чтобы не загубить весь труд, сделав работу непригодной для использования.

Материалы для постройки вездехода

ДВС — Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
КПП 5 ступ. от автомобиля Golf-2.
Сцепление и ШРУСы так же от Golf.
Мосты от ВАЗ классика.
Профильные трубы.
Листовой металл.

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сваривалась из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

Доработки переднего моста вездехода.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель автор поставил карбюратор К65С. После чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Изготовлены диски.

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца.Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Запорное кольцо.

Самодельный вулканизатор.

Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Крепление оси к раме.

Рулевое.

Задняя полурама.

Установлен генератор 14В 65А.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

Видео автора самоделки: испытания вездехода на суше и воде.

Автор самоделки: Владимир. Беларусь.

Для чего нужен болотоход рыбаку?

Болотоход применяется профессиональными рыболовами, начинающие рыбаки чаще всего довольствуются открытыми для доступа водоемами. В то время как профессионалы ищут сложные и труднодоступные места вылова рыбы. В таких местах можно поохотиться за большими трофеями.

Применение болотохода имеет следующие особенности:

позволяет преодолевать мелководье;
позволяет преодолевать топкие места;
очень часто используется для новых мест, в которых ранее не проходила рыбная ловля
может использоваться в качестве транспорта по местности с отсутствием дорог.

Для чего нужен вездеход

Обычно самодельные вездеходы не отличаются габаритами, зачастую это одно или двух местные агрегаты, которые используются для собственных нужд в подсобном хозяйстве. Гусеничный вездеход это незаменимая техника на бездорожье, болотистой местности или в местах, где обычный транспорт сдается.
Кроме того, очень часто самодельные гусеничные вездеходы делают плавающими, что дает им преимущество перед обычным транспортом в местах, где часто бывают паводки или большие весенние разливы. В Интернете можно найти видео самодельных вездеходов на гусеницах, которые с легкостью пересекают водные пространства, превратившись в плавающее средство.

А если вездеход необходимо перевезти на большое расстояние, его очень удобно можно перевезти на платформе или специальном кузове.

Как сделать болотоход своими руками?

Приобрести болотоход можно в специализированных магазинах, многие рыболовы делают такое устройство самостоятельно. Это позволяет воплотить все нужные требования и смастерить устройство по личным предпочтениям.

Для самостоятельного изготовления следует соблюдать следующие этапы:

Сделать все необходимые чертежи и подготовить материалы.
Сделать раму для будущего вездехода.
Подготовить подвеску.
Монтировать колеса.
Установить двигатель.
Смонтировать систему проводки и освещения.

На последнем этапе проводится проверка устройства и устраняются все недостатки.

Чертежи болотохода

Выбор двигателя

При выборе двигателя нужно учитывать мощность устройства и его размеры.

Могут быть использованы следующие виды двигателей:

двигатель от мотоцикла – применяется, если конструируется небольшое средство на одного человека. Однако многие рыболовы не советуют использовать такой вид двигателя, болотоход должен иметь возможность преодолевать большие нагрузки, с чем обычный мотоциклетный двигатель не справится;
автомобильный двигатель – применяется очень часто, особенно если это марка автомобиля «ЗАЗ». Устройства имеют высокий уровень мощности и тяговых способностей, что позволяет применять болотоход даже в экстремальных условиях;
двигатель от мотоблока или небольшого трактора. Является частым случаем, так как такие устройства отвечают всем необходимым условиям.

Лодка Болотоход — основные принцыпы

Если вы заядлый путешественник со стажем, простой турист, любитель активного отдыха на водоемах, рыбной ловли или охоты, то вам не обойтись без современного инновационного оснащения – болотохода. Любой рыбак знает, что рыба прячется среди камышей и растительности в самых заросших участках водоема и попасть туда не так уж просто. Устройство рядового болотохода рассчитано на то, что движению лодки может препятствовать различная растительность, заболоченное место водоема и подводные препятствия. Перед запуском производства, каждая модель болотохода проходит серьезные испытания в жестких климатических условиях и агрессивной внешней среде, такой как горные речки с порогами, заиленные отмели и заросшие водорослями водоемы. Этот факт объясняет особую долговечность, прочность и надежность современных болотоходов. Мотор такого плавающего средства пройдет в самых труднопроходимых местах: 1. Камыши, водоросли; 2. ил, песок; 3. тина, болотная жижа; 4. каменистая отмель, мелководье; 5. коряги.

Благодаря разумной цене, любой рыболов может позволить себе купить болотоход и перейти на качественно новый процесс рыбной ловли! Преимущества болотоходов

• Главной особенностью болотоходов является их мощный тяговый двигатель. Чтобы обезопасить плавающее средство от столкновения с камнями, затонувшими корягами и стволами деревьев, мотор является подвесным и крепится на свободной подвеске. Преимущество двигателя болотохода заключается в том, что он не имеет водяного насоса и вследствие этого не может засориться даже в самом загрязненном и илистом водоеме. Подвесной двигатель такого плавающего средства охлаждается воздухом, что очень облегчает обслуживание мотора. Некоторые модели оснащены плавающим тримом.

• Для безопасного и более комфортного плаванья в ночное время суток на лодку можно установить компактное световое оборудование, поскольку вырабатываемая мощность встроенного генератора до 300 Wt вполне это позволяет. Драгоценное время, выделенное для рыбалки, можно продлить без ущерба для глаз и в темное время. • В комплектацию подвесных двигателей входят гребные винты с двумя или тремя лопастями, обладающие высоким крутящим моментом на малых оборотах. Учитывая пребывание лодки в заросших водоемах, в производстве винтов используется прочная нержавеющая сталь, которой не страшна никакая растительность! Если вы планируете эксплуатировать вашу лодку в каменистой реке, то для защиты гребных винтов устанавливается специальный защитный кожух, готовый принять на себя все удары.

• Во избежание вибрации лодки в процессе непосредственного управления, румпель управления прикреплен к корпусу через специальные резиновые подушки.

• Некоторые модели болотоходов оснащены длинным валом, который может использоваться как рулевое весло на поворотах.

• Болотоходы производятся со специальным покрытием, устойчивым к коррозии металла. Высокие технические характеристики и особенности применяемых современных материалов делают болотоход более долговечным и износостойким в процессе эксплуатации.

Разновидности болотоходов Существуют определенные модели болотоходов, для которых особенно важным является способность быстрого передвижения в труднодоступных местах. Такие модели характеризуются более мягким ходом, повышенной балансировкой и выпускаются с комбинированным стартером и высокопроизводительным редуктором. Развиваемая скорость достигает 60–70 км/ч. Среди геологов и спасателей такие модели пользуются повышенным спросом, хотя любой желающий может купить подобный болотоход.

Эксплуатация лодки болотохода допускается как в пресной воде, так и в морской. Будучи счастливым обладателем такой незаменимой вещи, вы с успехом обойдете все надводные и подводные препятствия!

Если вы собираетесь в серьезный поход и часть пути необходимо преодолеть пешком, то немаловажным является вес лодки вместе с мотором. Здесь возможны варианты. Вес болотохода зависит от объема топливного бака. В среднем самый легкий двигатель весит от 4 кг и выше. Среди разновидностей двигателей имеются и более компактные модели, которые без труда умещаются в багажнике легкового автомобиля.

Если вы любите часто охотиться и рыбачить, то не откажите себе в приобретении болотохода, готового разнообразить ваш активный отдых в самых экстремальных и сложных условиях. Купив болотоход, вы получите уникальную возможность для уверенного и комфортного передвижения не только на большой воде, но и по мелководью, болотам и трясине. Для самых заядлых охотников и рыбаков, желающих быть не только быстрыми и маневренными, но и незаметными, есть возможность нанесения специального маскировочного рисунка на ваше плавающее средство и двигатель. Оставьте себе незабываемые впечатления от рыбалки вместе с везде проходимым болотоходом!

Выбор протектора и диска шины болотохода

Для того чтобы подобрать идеальные для болотохода шины низкого давления, необходимо учесть следующее:

протектор должен обладать эффектом самоочистки. Это особенно актуально для эксплуатации в суровых заболоченных районах;
если планируется передвигаться по торфяникам, то рельеф протектора не должен быть слишком глубоким и высоким. Иначе верхний слой шин может порваться, а сцепление будет недостаточным для качественной эксплуатации;
для песчаников и заснеженных районов следует выбрать шины с редким рисунком протектора.

Диски выбираются стандартные, однако некоторый подгон элементов под болотоход все же присутствует. Это может проявляться в виде вставки полосы-вкладыша или оснащения алюминиевыми дисками-тазиками.

Диски и камера при этом скрепляются при помощи специальных ремней, однако подойдет и обычная транспортная лента.

А здесь можно прочитать информацию о том, как изготовить мотобур из бензопилы своими руками.

Читать дальше: Куда девают непроданные автомобили в россии

Для вас подготовлена статья https://spez-tech.com/tehnika/raznoe/ruchnoy-transheekopatel-svoystva-osobennosti-raznovidnosti.html об особенностях и технических характеристиках малогабаритных ручных траншеекопателях ТГКМ 1200.

Болотоходы своими руками: видео как делаются, чертежи

На чтение19 мин. Просмотров166 Обновлено 23.12.2020

Содержание статьи (кликните, чтобы посмотреть)

Как правило, начинающих рыболовов подобный аспект не интересует, а вот опытных, которых ничем не удивишь, эта машина непременно заинтересует. Наличие болотохода позволяет решить массу проблем. Например:

Преодоление непроходимых участков. Ведь рыбы больше там, где не ступала нога человека.
Поиск новых участков для рыбалки.
Выезды на рыбалку, где отсутствуют нормальные дороги. Это очень важно в условиях, где погода не балует отдыхающих солнечными днями, а обильно поливает атмосферными осадками.

к содержанию ↑

Что лучше, купить болотоход или сделать самому?

Те, у которых не так много средств, подумывают о самостоятельном изготовлении: в любом случае машина обойдется значительно дешевле. Кроме этого, такие люди имеют неподдельный интерес к самому процессу изготовления.

Но это совсем не означает, что каждому это по силам. Несмотря на это, самостоятельное изготовление имеет свои плюсы: вполне возможно, что удастся собрать именно ту машину, которая необходима.

Большинство рыболовов отдают предпочтение малогабаритным устройствам, чего не скажешь о заводских изделиях, которые не могут удовлетворить всех клиентов. Они или слишком большие, или чересчур неэкономные.

Статьи по теме (кликните, чтобы посмотреть)

Челнинские рыбаки: прогноз клева, форум рыбаков
Щука осенью на спиннинг: лучшие приманки, как ловить
Щука осенью: ловля в сентябре, где искать щуку, повадки, прикормка, активность, в какую погоду лучше ловить
Чавыча рыба: фото, википедия, описание, как выглядит
Хитрые снасти для рыбалки: все о рыбалке и снастях, хитрости своими руками, изготовление снастей
Хариус рыба: фото, википедия, описание, как выглядит, где водится, чем питается
Флэт кормушки своими руками: оснастка

Если принято решение о самостоятельном изготовлении подобного вида транспорта, то придется столкнуться с некоторыми сложностями. Например:

Необходимы знания в области автодела.
Необходимо уметь работать со многими слесарными инструментами и приспособлениями.
Нужно быть готовым к тому, что на это уйдет масса времени и рассчитывать, что с первого раза получится хорошая машина, не следует.
Кроме времени, потребуются и другие затраты, в том числе и денежные.
На начальном этапе хорошо бы изучить некоторые варианты изготовления подобных машин, чтобы определиться, какой из вариантов больше подходит.

к содержанию ↑

Процесс изготовления болотохода своими руками

Мнение эксперта

Королев Константин Георгиевич

Рыбак с 5 летним стажем. Специализация — зимняя рыбалка.

Независимо от выбранного варианта машины, технологические этапы изготовления имеют определенный стандарт и подходят для процесса изготовления любого вида подобного изделия. Различают такие этапы:

Выбор типа изделия и обеспечение его рабочими чертежами. Если нет опыта подобных работ, лучше поручить это дело профессионалу. Любые неточности на чертежах сведут на нет всю работу.
Выбор основной рамы для болотохода. Существует много вариантов, когда в качестве рамы используется мотоцикл, автомобиль или другая, самодельная конструкция. Как правило, любители стараются использовать то, что имеется под рукой. Подобный подход экономит как средства, так и затраченное время.
Изготовление или использование подходящей, уже готовой подвески. Несмотря на то, что при использовании готовой подвески значительно экономится время, изготовление подвески своими руками имеет свои плюсы. В данном случае, удастся создать аппарат, который будет соответствовать всем требованиям проходимости и комфорта.
Монтаж колес, которые устанавливаются на заднем мосте. В основном, для этого применяют ступицы из металла. Лучшим вариантом считается применение камер с низким давлением, которые можно позаимствовать у больших грузовиков или их прицепов. Такой подход повысит не только безопасность передвижения транспорта по бездорожью, но и повысит степень управляемости изделием в таких экстремальных условиях. Использование вместо колес гусениц сопровождается непомерной сложностью в процессе их установки. Их трудно не только изготовить, но и достать.
Крепление двигателя. Этот этап сопровождается установкой системы охлаждения двигателя, а также монтажом других дополнительных систем, связанных с отводом отработанных газов, системы сцепления, установки корпуса и разводки бортовой электропроводки, без чего не будут работать фары и освещение салона.
На завершающем этапе придется запустить двигатель и протестировать болотоход, что позволит оценить степень правильности его сборки и подтвердить все расчетные характеристики. В случае обнаружения каких-либо недочетов, их следует немедленно устранить, поскольку безопасность устройства должна быть на первом месте.

Выбор двигателя

От выбора двигателя будут зависеть основные характеристики изделия. Как говорится, можно втиснуть любой подходящий двигатель, но лучше обратить внимание на его мощность, поскольку болотоходы работают в условиях больших нагрузок и на протяжении длительного времени.

В условиях самостоятельного изготовления болотоходов возможно применение:

Двигатели от мотоцикла. На самом деле это не самый лучший вариант, так как придется позаботиться о хорошем охлаждении двигателя. Кроме этого, мотоциклетные двигатели не имеют достаточной мощности. Если и получится аппарат, то уж слишком слабый.
Двигателя от автомобиля. Особенно актуален вопрос о применении двигателя с воздушным охлаждением от автомобиля «ЗАЗ». Это двигатели, которые обладают всеми необходимыми характеристиками при изготовлении болотохода. Как показала практика, они безотказные как при высоких, так и при низких температурах.
Подойдут и другие двигатели от отечественных автомобилей, хотя многие из них не имеют воздушного охлаждения, что затрудняет их применение.
Двигателя от мотоблока. Этот вариант так же считается перспективным. Довольно часто любители используют детали от тракторов, а также от других двигателей.

Ходовая часть

Как уже указывалось ранее, изготовление ходовой части своими руками должно быть в приоритете. Но здесь все не так просто, так как придется обращать внимание на следующее:

Качество изготовления подвески повлияет на конечный результат в плане комфорта передвижения и в плане проходимости. Это почувствует, как владелец транспортного средства, так и пассажиры.
Конструкция рамы может быть либо сцепной, либо сочлененной. Второй вариант более сложный в реализации, но болотоход может получить дополнительные возможности по проходимости.

к содержанию ↑

Гусеница или шины низкого давления

Конструкция болотохода может быть реализована или на гусеницах, или на пневматическом ходу. Каждый из видов характеризуется своими данными.

Самодельные транспортные средства на гусеницах встречаются, но намного реже, по сравнению с пневматикой. Это обусловлено сложностью в изготовлении.

Несмотря на это, проходимость у подобных аппаратов намного выше, что заслуживает на внимание. К недостатку следует отнести тот факт, что подобные двигатели требуют большого расхода топлива.

Сложность реализации такого проекта заключается еще и в том, что подобные ходовые части практически не выпускаются заводами, поэтому приходится все детали собирать руками, а это очень затратно, как по времени, так и по средствам. Скорее всего, большие затраты влияют и на производство подобных аппаратов в заводских условиях.

Кроме этого, проблем с запасными частями и деталями для изготовления, практически нет. К тому же, ходовая часть на пневматике проще в техническом плане.

В связи с этим, подобные самодельные устройства пользуются большой популярностью.

Болотоходы прекрасно справляются с этой серьезной задачей, поэтому ими интересуются охотники, рыболовы и туристы, чтобы увидеть и полюбоваться нетронутой природой.

На рынке можно встретить некоторые модели заводского изготовления. К сожалению, подобные изделия не дешевые.

Мнение эксперта

Королев Константин Георгиевич

Рыбак с 5 летним стажем. Специализация — зимняя рыбалка.

К тому же, они не удовлетворяют большинство покупателей своими характеристиками. В связи с этим, некоторые любители их изготавливают самостоятельно.

Их не останавливает даже тот факт, что занятие это не из простых. Без определенных знаний и навыков, особенно первый раз, вряд ли получится действующий экземпляр.

к содержанию ↑

ДЛЯ ЧЕГО РЫБАКУ НЕОБХОДИМ БОЛОТОХОД?

Преодоление непроходимых участков. Ведь рыбы больше там, где не ступала нога человека.
Поиск новых участков для рыбалки.
Выезды на рыбалку, где отсутствуют нормальные дороги.

Подготовка

Первым делом рекомендуется составить чертежи. Для того чтобы процесс работы был максимально упрощён, а все последующие действия были понятными, необходимо схематично обрисовать будущий болотоход с нескольких ракурсов. Достаточно будет рассмотреть его с передней, задней, одной боковой и верхней сторон.

Обзор чертежа сверху необходим для более четкого представления внутреннего технического наполнения агрегата.

Также следует указать параметры всех деталей, предварительно рассчитав их.

После составления чертежей можно перейти к следующему немаловажному этапу – необходимо подобрать материалы и детали, а также подготовить инструментарий.

Среди инструментов могут понадобиться следующие приспособления:

так как работать предстоит, по большому счёту, с автомобильной системой, то понадобятся гаечные ключи разных типов и размеров;
паяльная атрибутика пригодится для соединения проводов;
насосы необходимы для накачивания колёс;
также пригодится пила или ножовка, режущая металл;
пассатижи, сварочные инструменты и несколько молотков разной величины.

Немаловажно также выбрать качественные материалы, подходящие для сооружения конструкции такого рода.

Металлические элементы необходимы для создания каркаса всей конструкции.
Можно также воспользоваться готовым каркасом – например, кузовом от старого автомобиля.
Мощный двигатель.
Большие и прочные шины или гусеница, в зависимости от вашей задумки. Чтобы спокойно передвигаться по болоту, этому пункту необходимо уделить особое внимание.
Рулевая установка.
Возможно, понадобится прицеп.
Также стоит приобрести всевозможные мелкие материалы, необходимые для крепления остальных деталей.

к содержанию ↑

Выбор двигателя

Зачастую болотоходам приходится функционировать в условиях повышенных нагрузок, поэтому основные характеристики агрегата будут напрямую связаны с установленным в нём двигателем.

И если с готовыми агрегатами из магазинов всё понятно, и все характеристики изложены производителем, то как при собственноручном изготовлении подобрать правильный двигатель с необходимыми характеристиками? Специалисты рекомендуют рассмотреть несколько вариантов.

Мотоциклетные двигатели, хоть они и являются достаточно мощными, всё-таки сложно назвать подходящим для болотохода вариантом. Всё потому, что работать на полной мощности без необходимого охлаждения он не может, а значит, устройство будет нормально функционировать лишь на слабых оборотах, что не совсем подходит для болотистой местности. Но некоторые детали от мотоцикла всё-таки могут быть полезны при сооружении каркаса.

Чем мощнее двигатель, тем более длительное время сможет проработать устройство, независимо от прочих условий его эксплуатации.

Автомобильный двигатель – более подходящий вариант для такого рода агрегата. Так как при сооружении болотохода особенно остро стоит вопрос охлаждения двигателя, то следует обратить своё внимание на детали от автомобилей «УАЗ», «Урал» или «ЗАЗ».

Именно они оснащены системой воздушного охлаждения и по индивидуальным характеристикам в полной мере соответствуют всем требованиям. Кроме того, двигатели от этих автомобилей одинаково устойчиво функционируют при разных температурных и погодных условиях. Схожими характеристиками обладают двигатели от «ЛуАЗа».

Движки от других авто отечественного производства тоже могут подойти, например, от автомобилей «Ока», «Нива» или так называемой «буханки». Но так как они не имеют системы воздушного самоохлаждения, их эксплуатация будет затруднена, что скажется на мощности всего агрегата.

Не менее перспективным можно назвать способ использования двигателя от мотоблока. Кроме того, для дополнения и усовершенствования устройства можно дополнить его деталями от трактора или других автомобилей, что позволит усилить его мощность.

к содержанию ↑

Изготовление

На первый взгляд изготовление болотохода своими руками может показаться весьма трудоёмкой, а кому-то даже и непосильной задачей. Но при правильных расчётах и грамотной разметке чертежей процесс будет достаточно лёгким, требующим лишь некоторых навыков сооружения конструкций при помощи сварки, а также знания строения двигательной и ходовой систем.

Рассмотрим подробнее этапы выполнения работ.

Ходовая часть

Прежде всего, необходимо убедиться в том, что ходовая часть будет изготавливаться из металла высокого качества, устойчивого к большим нагрузкам и механическим повреждениям. Если вы правильно расположите все детали и соблюдёте все нюансы, то передвижение в болотоходе будет значительно более комфортным и безопасным.

Зачастую для монтажа ходовой части используются металлические трубы, из которых изготавливаются сцепные рамы.

Но нередки и те случаи, когда применяются и ходовые рамы из других транспортных средств, что значительно упрощает процесс изготовления агрегата.

Первое, что стоит учесть при работе с ходовой частью – это достаточная высота, надёжность, а также амортизирующие свойства подвески. Именно этими составляющими будет обусловлена проходимость будущего болотохода, поскольку с низкой подвеской и плохой амортизацией такой агрегат не сможет преодолевать болотистые тропы и будет попросту небезопасен.

Также при изготовлении ходовой части необходимо определиться, будет ли она цельной или же будет иметь сцепной элемент. Сцепные конструкции являются более массивными, но имеют неоспоримое преимущество в виде достаточной мобильности и устойчивости при совершении резких манёвров, в то время как цельные отличаются компактностью, но могут быть подвержены заносам на поворотах.

Кроме того, ходовые конструкции могут отличаться количеством осей, а значит и количеством колёс. Так, считается, что трёхосные агрегаты более устойчивы при движении на высоких скоростях, а модели с четырьмя осями более интенсивно набирают скорость.

к содержанию ↑

Основные этапы сборки

Приступая к сборке всех частей воедино, необходимо придерживаться некоторой последовательности и действовать поэтапно. Рассмотрим подробное описание этапов.

На первом этапе собирается каркас ходовой части, устанавливаются амортизирующие пружины и все детали скрепляются между собой надёжной сваркой. Именно этот этап является первым, поскольку в дальнейшем ходовая часть станет основой каркаса и всех остальных частей, позволяя сделать их более симметричными и аккуратными.
Пока дело не дойдет до работы с колёсами, лучше всего разместить ходовую часть на равных опорах, которые впоследствии не помешают свободному взаимодействию с деталями. Исключением является тот случай, когда болотоход оснащён гусеничной системой передвижения – в таком случае работа над ней начинается вместе с установкой ходовой части.
Следующим шагом будет сооружение каркаса. Как уже ранее было сказано, его можно сделать из металлических листов и прочих материалов, а можно сконструировать на базе салона какого-либо другого автомобиля, подходящего под параметры. В любом случае, все самодельные элементы должны быть весьма качественными, чтобы избежать каких-либо неприятностей в походных условиях.
Такого рода самоделки должны быть подогнаны под размер будущих колёс, а также надежно зафиксированы при помощи шурупов, болтов и сварочного аппарата.
Стоит отметить, что существует множество вариаций болотохода, такие как «переломка» или 4х4. Каждая модель имеет определённые характеристики, касающиеся их внешнего вида и назначения, и используется в соответствующих случаях, например, большие изделия идеально подходят для длительного передвижения, а мини-болотоход станет идеальным вариантом для поездки на рыбалку или лесную прогулку. Очень часто мини-версии являются трёхколёсными и изготавливаются на базе конструкции мотоцикла.
После сооружения основного каркаса, необходимо приступить к установке двигателя и соединении его с остальными функциональными элементами системы.
На последнем этапе производится внутренняя отделка салона болотохода и установка колёс.

Наша страна огромна и на ее территории еще множество местностей без транспортной структуры, где движение затруднено особенностями ландшафта.

В таких местах зачастую требуется специальная техника, например болотоход. Готовый транспорт такого типа, порой, стоит немыслимых денег, либо его трудно достать. Потому жители отдаленных регионов давно научились самостоятельно изготавливать такую технику.

Краткое содержимое обзора:

Какие есть варианты
Инструкция
Колеса
Прицеп
Заключение
Фото самодельного болотохода

к содержанию ↑

Какие есть варианты

Самый популярный вариант — автомобиль на шинах с низким давлением. От них будет зависеть большая часть результата, важно продумать максимально простую конструкцию, чтобы в дальнейшем не зависеть от сложных деталей при поломке;
Лодка болотоход своими руками изготавливается еще проще, она позволит передвигаться по затопленным местностям, подходит для малой глубины, но не очень любит заросшие пространства;
Если же на водоеме большое количество зарослей, лучше всего взяться за болотоход на гусеницах. Своими руками сделать его труднее, но, порой, это необходимость.

к содержанию ↑

Инструкция

Мотоциклетный двигатель типа «Тула» подходит как нельзя лучше. Зажигание лучше всего подходит от трактора, на обычный аккумулятор особых надежд возлагать не стоит. Далее устанавливается топливный бак, крепятся руль и сидение.

к содержанию ↑

Колеса

Самодельные болотоходы могут быть не хуже промышленных, если правильно учесть все нюансы. При выборе протектора нужно учесть, что он должен самоочищаться, это актуально при передвижении по заболоченным местностям.

На торфяниках не стоит выбирать чересчур глубокий рельеф, во избежание прорыва поверхностности и потери сцепления. Редкий рисунок подбирается для передвижения по песку и снегу. Диски же, как правило, стандартные. Но многие предпочитают закрепить дополнительные «тазики» на ремни или транспортную ленту.

Использование вездеходов необходимо в местах, непроходимых для человека. Однако именно такая местность привлекает охотников и рыболовов возможными трофеями.

Любители активного отдыха используют болотоходы. Средство не обязательно покупать, многие конструируют болотоход своими руками из подручных материалов.

к содержанию ↑

Для чего нужен болотоход рыбаку?

Применение болотохода имеет следующие особенности:

позволяет преодолевать мелководье;
позволяет преодолевать топкие места;
очень часто используется для новых мест, в которых ранее не проходила рыбная ловля
может использоваться в качестве транспорта по местности с отсутствием дорог.

к содержанию ↑

Как сделать болотоход своими руками?

Для самостоятельного изготовления следует соблюдать следующие этапы:

Сделать все необходимые чертежи и подготовить материалы.
Сделать раму для будущего вездехода.
Подготовить подвеску.
Монтировать колеса.
Установить двигатель.
Смонтировать систему проводки и освещения.

На последнем этапе проводится проверка устройства и устраняются все недостатки.

Чертежи болотохода

Выбор двигателя

При выборе двигателя нужно учитывать мощность устройства и его размеры.

Могут быть использованы следующие виды двигателей:

двигатель от мотоцикла – применяется, если конструируется небольшое средство на одного человека. Однако многие рыболовы не советуют использовать такой вид двигателя, болотоход должен иметь возможность преодолевать большие нагрузки, с чем обычный мотоциклетный двигатель не справится;
автомобильный двигатель – применяется очень часто, особенно если это марка автомобиля «ЗАЗ». Устройства имеют высокий уровень мощности и тяговых способностей, что позволяет применять болотоход даже в экстремальных условиях;
двигатель от мотоблока или небольшого трактора. Является частым случаем, так как такие устройства отвечают всем необходимым условиям.

Ходовая часть

Мнение эксперта

Королев Константин Георгиевич

Рыбак с 5 летним стажем. Специализация — зимняя рыбалка.

При монтаже ходовой части важно подобрать качество метала и соблюсти все мелочи, которые будут влиять на комфорт передвижения и длительность эксплуатации. Изготавливается ходовая часть с использованием уголков, листов прочного металла.

Также в конструкции могут быть использованы металлические трубы. Используются сцепные рамы, однако многие рыболовы применяют рамы из старых транспортных средств, меняя их конструкцию по своему усмотрению.

Гусеница или шины?

При выборе гусениц или шин каждый пользователь индивидуально рассматривает данный вид вопроса. Гусеницы являются более сложным видом конструкции, однако в процессе перемещения по непроходимым местам имеют большее преимущество, нежели шины.

Шины для болотохода используются намного чаще, связано это с доступностью детали и более простым монтажом.

Как изготовить колеса для болотохода своими руками?

Для изготовления колес в домашних условиях необходимо выполнить следующий алгоритм действий:

подготовить скаты от грузовика, вымыть их устранить возможные повреждения, тщательно высушить;
используя белый маркер нанести рисунок, наиболее часто используется орнамент в форме елочки;
сделать небольшой надрез и, используя пассатижи, устранить проволочный корд;
используя строительный нож, необходимо сделать надрезы в местах, где будет сниматься верхний слой шины. Устранить верхний слой, оставив только места, где будет просматриваться рисунок. Для устранения верхнего слоя можно использовать лебедку;
поверхность колес должна быть тщательно отшлифована наждачной бумагой или специальным прибором для шлифовки;
для монтажа используется стандартный диск, предварительно зачищается и устраняются возможные острые края, которые могут повредить шину.

Могут в шинах использоваться камеры, такое устройство позволит более быстро перемещаться. Часто болотоходы не имеют камер, это не только повышает безопасность, но и улучшает проходимость средства передвижения.

Колёса средства передвижения можно предварительно оснастить цепями, которые повышают проходимость устройствами, не скользят по болотистой почве, и в зимнее время по льду. Такие цепи могут быть приобретены в специальных магазинах или изготовлены самостоятельно.

Как собрать прицеп для болотохода самому?

Для изготовления прицепа необходимо выбирать простую конструкцию. Можно использовать металлический уголок, из которого изготовлен небольшой прицеп на колесах.

Могут быть использованы готовые приспособления с мотоблока. Для крепежа используется обычный сквозной штырь с замком снизу. Применение прицепа позволит на дальние расстояния перемещать грузы, которые сложно нести в руках тем более по бездорожью.

к содержанию ↑

Отзывы рыбаков

Что лучше — сделать болотоход самому или купить?

Изготовить самостоятельно средство по передвижения намного дешевле, нежели приобрести готовый болотоход. Кроме того, готовая модель может не иметь необходимых качеств непосредственно для той местности, где она будет эксплуатироваться.

Однако самостоятельное изготовление устройства трудоемкий процесс, требующий не только средств и времени, но и наличие определённых знаний в автоделе. Многие специалисты не рекомендуют в одиночку проводить такой монтаж, намного удобнее, если будет несколько помощников.

Для полного определения необходимо сравнить стоимость готовых устройств и приблизительной стоимости деталей, если изготавливать болотоход самостоятельно.

к содержанию ↑

Теперь клюет только у меня!

Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Раньше никогда таких не ловил, теперь же каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Настало время и вам гарантировать свой улов.

Автор статьи

Рыбак с 5 летним стажем. Специализация — зимняя рыбалка.

ДругоеБоковой кивок для летней рыбалки своими руками

Отличная статья 0

Как сделать болотоход своими руками: процесс изготовления, чертежи

Болотоходы – это машины, которые характеризуются высокой степенью проходимости. Эти машины способны передвигаться там, где дорог нет вообще и где человек не сможет пройти без специального транспорта. Болотоходы прекрасно справляются с этой серьезной задачей, поэтому ими интересуются охотники, рыболовы и туристы, чтобы увидеть и полюбоваться нетронутой природой.

На рынке можно встретить некоторые модели заводского изготовления. К сожалению, подобные изделия не дешевые. К тому же, они не удовлетворяют большинство покупателей своими характеристиками. В связи с этим, некоторые любители их изготавливают самостоятельно. Их не останавливает даже тот факт, что занятие это не из простых. Без определенных знаний и навыков, особенно первый раз, вряд ли получится действующий экземпляр.

Для чего рыбаку необходим болотоход?

Преодоление непроходимых участков. Ведь рыбы больше там, где не ступала нога человека.
Поиск новых участков для рыбалки.
Выезды на рыбалку, где отсутствуют нормальные дороги. Это очень важно в условиях, где погода не балует отдыхающих солнечными днями, а обильно поливает атмосферными осадками.

Плавающий вездеход своими руками. Установка двигателя на раму

Watch this video on YouTube

Что лучше, купить болотоход или сделать самому?

Люди, у которых имеется достаточное количество средств, долго не задумываются и покупают все, что считают нужным. Как правило, их интерес сконцентрирован на зарабатывании денег. Те, у которых не так много средств, подумывают о самостоятельном изготовлении: в любом случае машина обойдется значительно дешевле. Кроме этого, такие люди имеют неподдельный интерес к самому процессу изготовления. Но это совсем не означает, что каждому это по силам. Несмотря на это, самостоятельное изготовление имеет свои плюсы: вполне возможно, что удастся собрать именно ту машину, которая необходима. Большинство рыболовов отдают предпочтение малогабаритным устройствам, чего не скажешь о заводских изделиях, которые не могут удовлетворить всех клиентов. Они или слишком большие, или чересчур неэкономные.

Необходимы знания в области автодела.
Необходимо уметь работать со многими слесарными инструментами и приспособлениями.
Нужно быть готовым к тому, что на это уйдет масса времени и рассчитывать, что с первого раза получится хорошая машина, не следует.
Кроме времени, потребуются и другие затраты, в том числе и денежные.
На начальном этапе хорошо бы изучить некоторые варианты изготовления подобных машин, чтобы определиться, какой из вариантов больше подходит.

Процесс изготовления болотохода своими руками

Выбор типа изделия и обеспечение его рабочими чертежами. Если нет опыта подобных работ, лучше поручить это дело профессионалу. Любые неточности на чертежах сведут на нет всю работу.
Выбор основной рамы для болотохода. Существует много вариантов, когда в качестве рамы используется мотоцикл, автомобиль или другая, самодельная конструкция. Как правило, любители стараются использовать то, что имеется под рукой. Подобный подход экономит как средства, так и затраченное время.
Изготовление или использование подходящей, уже готовой подвески. Несмотря на то, что при использовании готовой подвески значительно экономится время, изготовление подвески своими руками имеет свои плюсы. В данном случае, удастся создать аппарат, который будет соответствовать всем требованиям проходимости и комфорта.
Монтаж колес, которые устанавливаются на заднем мосте. В основном, для этого применяют ступицы из металла. Лучшим вариантом считается применение камер с низким давлением, которые можно позаимствовать у больших грузовиков или их прицепов. Такой подход повысит не только безопасность передвижения транспорта по бездорожью, но и повысит степень управляемости изделием в таких экстремальных условиях. Использование вместо колес гусениц сопровождается непомерной сложностью в процессе их установки. Их трудно не только изготовить, но и достать.
Крепление двигателя. Этот этап сопровождается установкой системы охлаждения двигателя, а также монтажом других дополнительных систем, связанных с отводом отработанных газов, системы сцепления, установки корпуса и разводки бортовой электропроводки, без чего не будут работать фары и освещение салона.
На завершающем этапе придется запустить двигатель и протестировать болотоход, что позволит оценить степень правильности его сборки и подтвердить все расчетные характеристики. В случае обнаружения каких-либо недочетов, их следует немедленно устранить, поскольку безопасность устройства должна быть на первом месте.

Выбор двигателя

В условиях самостоятельного изготовления болотоходов возможно применение:

Двигатели от мотоцикла. На самом деле это не самый лучший вариант, так как придется позаботиться о хорошем охлаждении двигателя. Кроме этого, мотоциклетные двигатели не имеют достаточной мощности. Если и получится аппарат, то уж слишком слабый.
Двигателя от автомобиля. Особенно актуален вопрос о применении двигателя с воздушным охлаждением от автомобиля «ЗАЗ». Это двигатели, которые обладают всеми необходимыми характеристиками при изготовлении болотохода. Как показала практика, они безотказные как при высоких, так и при низких температурах.
Подойдут и другие двигатели от отечественных автомобилей, хотя многие из них не имеют воздушного охлаждения, что затрудняет их применение.
Двигателя от мотоблока. Этот вариант так же считается перспективным. Довольно часто любители используют детали от тракторов, а также от других двигателей.

Ходовая часть

Качество изготовления подвески повлияет на конечный результат в плане комфорта передвижения и в плане проходимости. Это почувствует, как владелец транспортного средства, так и пассажиры.
Изготовить подвеску помогут различные чертежи и схемы, где указываются все материалы для изготовления, такие как трубы, уголки, швеллеры и т.д. Для изготовления следует брать только прочную сталь, что позволит прослужить самодельному устройству не менее 20-30 лет.
Конструкция рамы может быть либо сцепной, либо сочлененной. Второй вариант более сложный в реализации, но болотоход может получить дополнительные возможности по проходимости.

Гусеница или шины низкого давления

Самодельные транспортные средства на гусеницах встречаются, но намного реже, по сравнению с пневматикой. Это обусловлено сложностью в изготовлении. Несмотря на это, проходимость у подобных аппаратов намного выше, что заслуживает на внимание. К недостатку следует отнести тот факт, что подобные двигатели требуют большого расхода топлива. Сложность реализации такого проекта заключается еще и в том, что подобные ходовые части практически не выпускаются заводами, поэтому приходится все детали собирать руками, а это очень затратно, как по времени, так и по средствам. Скорее всего, большие затраты влияют и на производство подобных аппаратов в заводских условиях.

Самодельные болотоходы на шинах низкого давления – это более реалистичный и более выполнимый проект. Затраты на изготовление такого транспортного средства незначительно ниже, чем на гусеничном ходу, да и времени на сборку пойдет меньше. Кроме этого, проблем с запасными частями и деталями для изготовления, практически нет. К тому же, ходовая часть на пневматике проще в техническом плане. В связи с этим, подобные самодельные устройства пользуются большой популярностью.

Лодка из фанеры своими руками: фото изготовления

Самодельная лодка из фанеры своими руками: фото пошаговой сборки с описанием размеров и всего процесса изготовления фанерной лодки.

Если вам нужна небольшая лёгкая лодка, то самым экономным вариантом будет изготовить её самостоятельно из фанеры и деревянных брусков, как сделал автор этой самоделки. Себестоимость изготовления обойдётся намного дешевле даже резиновой лодки.

Для постройки плав средства понадобились материалы:

Влагостойкая фанера.
Доски сечением 25 х 50 мм и 25 х 75 мм.
Силиконовый герметик.
Полиуретановый клей.
Краска.
Шурупы.
Капроновая верёвка.

Инструменты:

Электрический лобзик.
Шприц для заделки швов.
Шуруповерт.
Струбцины.
Дрель.
Наждачная бумага.
Кисть для краски.

Постройка фанерной лодки.

Первым делом автор подготовил необходимые материалы.

Затем лобзиком разрезал лист фанеры на несколько частей.

Размеры частей лодки.

Дно лодки:

Носовая часть:

Транец:

Борта:

310 х 2440 мм – 2 шт.

Автор использовал силиконовый герметик, полиуретановый клей и шурупы.

Собираем все составные части на клей и крепим их шурупами.

Фанеру крепим шурупами к брускам, предварительно покрываем места соединений клеем.

Транец усиливаем доской.

В носовой части также крепим доску.

Теперь фанерную лодку нужно обработать наждачной бумагой. Все соединения с внешней стороны покрываем силиконовым герметиком и оставляем сохнуть на сутки.

Затем весь корпус лодки нужно покрасить в два слоя и оставить сохнуть на пару суток.

Изготовим сидение, доски соединяются между собой через сквозные отверстия капроновыми верёвками.

Автор решил испытать свою лодку из фанеры.

Лодка выдерживает даже двоих.

Несмотря на небольшие размеры на лодку можно установить небольшой электромотор.

Вот такая лодка получилась у автора, как видите конструкция предельно проста и сделать её можно своими руками из листа фанеры и нескольких брусков.

Самодельная лодка из алюминия своими руками

Хочу рассказать, как появилось моё увлечение, строительство алюминиевых лодок. Я родился и вырос на Дальнем Востоке России в городе Петропавловске-Камчатском. На полуострове окружном Тихим океаном и Охотским морем, крае рек и озёр.

Главное хобби населения Камчатки рыбалка и охота. Работа большинства жителей тоже связана с морем: моряки, рыбаки, пограничники, военные.

В 1998 году с другом Александром Бондаренко, мы решили построить первую свою лодку из фанеры, по мотивам одного из проектов журнала «Моделист-Конструктор».

В те времена было трудно достать хороших материалов (стеклоткань, фанеру, эпоксидную смолу и т.д) , использовали что смогли найти но, не смотря на все трудности, лодка получилась хорошая, процесс строительства занял 3 месяца. Летом того же года судно было спущено на воду и использовалось весь сезон. Большим недостатком лодок из фанеры покрытых стеклотканью является: большой вес, проблема с ремонтом и подержание хорошего вида судна (краска и пластик за сезон были сильно ободраны на корпусе). В конце 90-х годов на Камчатке стали появляется подержанные рыбацкие алюминиевые лодки из Америки и Канады. Это навело меня на мысль, почему нельзя построить что-то подобное, не боги горшки обжигают. Не опыта строительства судов из алюминия, не проектов лодок у меня не было.

Помог интернет, в начале 2000-го года заказал проект атлантической дори в США в компании Glen-L. Опыта сварки у меня не было, много информации получил, изучая специальную литературу и консультируясь у специалистов, и главное практика и ещё раз практика. Лодку построенная с другом Александром была спущена на воду в 2001 году. Дори мы использовали для рыбного промысла лосося, судно себя зарекомендовало себя хорошо, недостаток при большом размере 7.5м имело плоское днище и недостаточная управляемость. Мы построили ещё 2 дори по просьбам рыбаков, лодки использовались на реках Камчатки в путину.

Для открытого моря и прибрежных районов в 2002 разработал и построил первую лодку с тримаранными обводами, использовал информацию, статьи, теоретические чертежи из журнала «КиЯ» и других источников, лодка на воде показала себя хорошо, особенно при волне, но первый образец в плане дизайна был очень далёк от совершенства. Были построены ещё 2 лодки, где были исправлены детские болезни и изменён дизайн.

В 2005 переехал в центральную Россию в пригород Воронежа, на новом месте занимаюсь сварочными работами, варю различные металлические изделия из алюминия, иногда просят рыбаки построить лодку, последний интересный проект лодка болотоход, прототипом послужили

Сейчас делаю лодку скиф для себя, не большая лодка для рыбалки в окрестных водоёмах.

shkola-v-blog.ru

Самодельная лодка из алюминия. Во времена СССР на колхозных и совхозных лугах зачастую устраивались культурные пастбища, на которых монтировались системы орошения. С развалом ближайшего к нам колхоза поливальная установка на таком лугу пришла в негодность. А дюралюминиевые трубы от нее диаметром до 250 мм и длиной до 12,5 м так и остались лежать среди травы. Многие приспособили эти трубы для обсадки водяных скважин, для печных труб (они неплохо смотрятся в «ансамбле» с оцинкованными крышами) и даже для изгороди — не гниют и не ржавеют.

Мой же товарищ, механик-самородок, догадался использовать их как материал для строительства лодок. Мы извлекали из труб набившийся грунт и разрезали их вдоль на циркулярке фрезой. Насколько было возможно, распрямляли разрезанные трубы специальными приспособлениями — ломами с зацепами, потом чистили и выколачивали молотками и кувалдами на песке, а затем на толстой резине, получая листы плоские или с нужной кривизной поверхности. Толщина листов (стенок труб) — от 2 до 3 mm. Листы пожестче пускали на днища и палубу, помягче — на борта и боковые наделки. Себе я склепал на скорую руку плоскодонную лодочку — «лыжу» шириной 1 м. Потом сделал для своего родственника еще одну лодку, затем катамаран, но он оказался слишком тяжелым и неповоротливым. Наконец подступился к последней своей лодке— «Кардиналу».

Проектировал и делал ее с тем расчетом, что когда-нибудь поставлю на нее водометный двигатель, детали для которого потихоньку уже точу. Корпус лодки — клепаный с обводами «полутримаранного» типа, имеет сзади две боковые наделки (спонсоны) со своими килями. Корма — транцевая. На транец устанавливается подвесной мотор. Палуба на юте сделана с углублением под будущий водометный двигатель. В носовой части палубы смонтирован люк. Через него в трюм укладываются пустые пластиковые бутылки для повышения плавучести лодки и необходимое снаряжение.

Места водителя и пассажира оборудованы в кокпите в срединной части лодки. Спереди кокпит огорожен лобовым стеклом оранжевого цвета. На передней панели размещены все приборы. Килеватость корпуса лодки в передней части, как и спонсонов, переменная, в задней — постоянная и составляет 90°. К бортам корпуса в его подводной части на высоте 50 мм от «лыжи» приклепаны с обеих сторон алюминиевые полосы — продольные реданы. Такие же полосы приклепаны по периметру лодки, кроме транца, — это брызгоот-бойник — и к килям спонсонов — полозки. Нахлест листов дюралюминия в местах всех стыков — 35 мм. Заклепки диаметром 5 мм в подводной части корпуса — с потайной головкой, в остальных местах—с полукруглой. Расположены они в два ряда (с расстоянием 15 мм между рядами) в шахматном порядке с шагом 20 мм.

Такое соединение листов не потребовало даже герметизации стыков. Когда-то, лет 25 назад, по такой же технологии я склепал из листов нержавеющей стали четыре бочки для солений. Швы до сих пор остаются герметичными, и бочки не текут! Рулевое колесо выгнул из тонкостенной стальной трубы, спицы вырезал из стального листа толщиной 1 мм. Все это аккуратно приварил к «баранке» и покрасил.

В результате лодка с дюралюминиевым корпусом-обшивкой получилась не такой уж и тяжелой, а вот преимущества ее перед деревянными очевидны: высокая прочность, долговечность, несложный уход, отсутствие силового набора. Ходовые качества лодки превзошли все мои ожидания. Под мотором «Москва-30» даже при полном «газе» с места лодка на «дыбы» не встает. На крейсерской скорости скользит на пятке лыжи и на полозках в пределах их длины 350—400 мм (с одним водителем). При резком же сбросе «газа» лодка плавно оседает в воду, даже не образуя волны.

(Автор: В.ПРОНИН, г.Краснослободск, Мордовия)

lodki.masteraero.ru

Практически во всех странах получили большое распространение лодки, сделанные из алюминия. Они могут смело конкурировать с изделиями, выполненными из полимерных материалов. А все потому, что алюминий – довольно прочный. Этот материал практически не поддается истиранию. Но у лодки из алюминия есть и недостаток – большой вес. Еще одним минусом является сложность ремонтных работ.

Сплавы алюминия

В судостроительстве используется не чистый алюминий, а сплавы на его основе. Всего выделяют 2 вида сплавов: • деформируемые; • литейные.

В судостроении в основном применяется первый вид сплавов алюминия. Чтобы материал полностью соответствовал требованиям, к его сплаву добавляют магний, медь или марганец. Эти вещества способствуют приданию алюминию необходимых характеристик. В процессе изготовления сплава он может обладать такими свойствами: мягким, плакированным, нагартованным и полунагартованным.

Алюминиевые листы для изготовления лодок

Производство алюминиевого проката – это не простая работа, требующая выполнения особой технологии. По итогу получается листы толщиной до 6 мм. При изготовлении лодки длиной не более 2-х метров лучше всего брать листы, толщина которых равна 2 мм. Для днища используется алюминий 3-х миллиметровый.

Если есть желание изготовить лодку с уникальным внешним оформлением, то можно приобрести рефленые листы. Его чаще используют для оформления горизонтальных поверхностей. Данный вид материала обеспечивает безопасность лодки и находящейся в ней пассажиров.

Изготовление алюминиевой лодки

Все алюминиевые лодки имеют некоторую особенность – использовать их нужно в пресной воде. При плавании в соленых водах лодка теряет устойчивость, что грозит опрокидыванием. По итогу люди и вещи попросту окажутся в море. Во избежание этого нужно плавать в соленой воде неподалеку от берега.

Поскольку алюминий подвержен коррозии, то изделия из него нужно применять в простой воде, иначе срок службы будет не долгим. Однако проблем с коррозией может и не быть, если осуществлять правильный уход. Для этого необходимо хранить лодку в сухом месте и обязательно протирать ее поверхность, удаляя влагу. После каждого заплыва ее нужно промывать водой и насухо вытирать.

Предпочтение отдается изготовлению лодок с плоским дном. Данная форма помогает передвигаться без проблем по мелководью, что даст возможность отправляться на рыбалку и вернуться домой с уловом.

Если лодку создавать в основном для рыбалки, то нужно продумать все мельчайшие детали. Ее можно сделать без двигателя, а можно заранее предусмотреть место для двигателя и при необходимости прикреплять его к задней части. Можно также сделать специальный отсек для пойманной рыбы. Достоинств у алюминиевой лодки много, однако, основными являются: небольшой вес, прочность, удобство при транспортировке.

Изготовление лодки

Для выполнения задуманного необходимо обзавестись такими материалами и инструментами: 1. Дюралюминиевые листы. 2. Ножницы по металлу. 3. Дрель. 4. Доска обрезная.

Сначала необходимо составить правильный чертеж, на котором будут написаны все размеры и учтены даже самые маленькие детали. Нужно предусмотреть то, чтобы готовая лодка была максимально устойчивой, небольшой, но при этом вместительной и маневренной. При составлении чертежа можно взять любую лодку, которая хоть немного напоминает тот вариант, который бы хотелось получить по итогу.

Все лодки из алюминия должны иметь борта высотой не менее 350 мм. При этом важно позаботиться о жесткости днища и бортов. Для этого устанавливают сиденья, которые являются поперечными элементами.

Как только чертеж готов, можно сделать макет готового судна в масштабе. Для этого используется картон. Все детали необходимо вырезать и склеить. Как только макет будет готов, то сразу же можно заметить все недостатки конструкции в будущем. Поэтому их нужно устранить в процессе проектирования.

Далее разметка переносится на листы дюралюминия. Для того, чтобы вырезать необходимые детали, нужно воспользоваться ножницами по металлу. Как только детали вырезаны, то нужно сделать их подгонку, в нужных местах подогнуть.

Далее необходимо просверлить отверстия, которые должны полностью соответствовать указанным на чертеже. В них необходимо вставить клепки. Как и в плане, отверстия должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии 15 между рядами. При этом каждое последующее должно быть на расстоянии 20 мм от предыдущего. Там, где есть стыки, нужно обязательно составлять листы внахлест, при этом поверхность важно обработать густотерной краской. Она придаст герметичность, что способствует долговечности конструкции. Как только краска высохнет, необходимо заклепать корпус.

Теперь нужно перейти к изготовлению и установке сидений. Для этого используется сосновая обрезная доска, которую необходимо предварительно обработать влагостойкой жидкостью. Далее переходим к покрытию поверхности лодки из алюминия грунтом, а затем краской. После их высыхания можно отправиться в плавание.

www.vsedelkin.ru

Материалы для изготовления лодки

Дерева.
Фанеры.
Бутылок.
Алюминия.
Резины.

Например, самым прочным материалом является дерево. Оно более приспособлено для длительного плаванья на воде и может послужить лет семь. Стоит помнить, нужно брать прочное дерево. Лучше всего использовать дуб. Так существует большая вероятность качественного изготовления.
Фанера уже не столь надёжна, чем дерево. Это определятся в её тонкости. Но, если вы не сильно часто выбираетесь на рыбалку, хотите сэкономить на изготовлении, то фанера является отличным выбором.
Что касается бутылок, то у многих задаются вполне логичным вопросом: как сделать лодку из бутылок? Многие подумают, что это вовсе не реально. Но не смотря на все сомнения, результат будет удивительным. Она окажется легкой. Но в случае изготовления необходимо максимально постараться, чтобы результат вашей работы не развалился во время восхождения на воду.
Алюминий тоже отлично подходит в качестве материла. Он надёжный, может прослужить длительное время. Но производство из такого материала займёт много времени, сил. Поэтому многие предпочитают деревянную основу.

Алюминиевые лодки

Алюминиевые лодки являются отличными плавательными средствами для рыбалки и активного отдыха. Может показаться, что это транспорт для начинающих, и их часто называют лодки хобби-класса, но это не совсем так.
Некоторые алюминиевые лодки могут соответствовать самым высоким запросам. Многие из них даже имеют ряд преимуществ, по сравнению с остальными. Цены могут быть как самые дешевые (демократичные), так и варьироваться, в зависимости от класса лодки, до заоблачных сумм.

Если вы ищете лодку для того, чтобы часто ходить на рыбалку, то алюминиевая лодка окажется хорошим вариантом. При выборе алюминиевой лодки следует обратить внимание на ее основные характеристики.

Характеристики алюминиевых лодок

Длина (от 3 до 8 м)
Ширина (метры)
Вес (кг)
Грузоподъемность (кг)
Килеватость (измеряется в градусах)
Высота транца (мм)
Осадка корпусом (м)
Мореходность (высота волны)
Рекомендуемая мощность мотора (от 10 до 300 л.с.)
Пассажировместимость (от 2 до 8 человек)
Материалы корпуса: различные сплавы алюминия.

Преимущество алюминиевых лодок

Преимущества алюминиевых лодок с мотором и веслами для рыбалки вы сможете узнать, прочитав нашу статью. Для того чтобы перевести дух от городской суеты и собраться с силами, любители активного отдыха отправляются за город к водоёмам для ловли рыбы.

Существенным плюсом данных лодок является, то, что материал, из которого они изготовлены, а именно алюминий, обладает очень малым весом. В основном алюминиевые лодки производятся для двоих пассажиров. Вес такой лодки из алюминия не превышает 20 кг, а это значит, то, что перевезти её к месту рыбалки не составит никакого труда. Нет никакой необходимости в приобретении силовых прицепов. С этой задачей вполне может справиться даже один человек. Так же очень важно, для того чтобы привести алюминиевую лодку в движение, совершенно не нужен мотор с сильной мощностью. Это вполне под силу моторам с гораздо меньшим объёмом, они и по цене дешевле стоят и расход топлива меньше, а это хоть и не большая, но всё, же экономия.
Лодки алюминиевые для рыбалки могут иметь достаточно оригинальную конфигурацию поверхности, с плавными линиями. Этому способствуют технологические сплавы на базе алюминия, которые очень просто способны принимать сложную фасонную форму.
Ещё, существенным достоинством алюминиевых лодок, является их принципиальная прочность. Отправляясь на рыбалку на алюминиевой лодке, не стоит бояться швартоваться к скальному или каменистому берегу. Так же не надо постоянно наблюдать за близостью песчаного или каменистого дна. Слабые толчки о камни, не способны сильно повредить лодку, максимум, что может быть, это незначительные вдавленности на корпусе.
Ещё хочется отметить, то, что благодаря тому, что алюминий практически мгновенно входит в соединение с кислородом из воздуха или воды, образуется оксид, который отличается высокой поверхностной прочностью. А это значит, что алюминиевые лодки не портятся при соприкосновении с водой. А при правильно уходе за алюминиевой лодкой, она способна прослужить своему хозяину много лет. Так же на алюминий очень хорошо ложатся различные красители, это даёт возможность получить абсолютно неповторимую роспись своей лодки.
Немало важным моментом является, то, что на сегодняшний день производители научились делать лодки, которые не способны утонуть. Это происходит благодаря тому, что между двумя пластами обшивки прокладывается пенопласт, в результате чего лодка при любых условиях может оставаться на плаву.

Итак, алюминиевая лодка, какие же преимущества перед конкурентами она имеет? А преимуществ этих на самом деле масса. Из школьного курса химии все должны помнить, что алюминий имеет крайне малый вес, а это дает неоспоримое преимущество продукции из этого металла.

К примеру, специально изготовленные алюминиевые рыбацкие лодки на двух людей имеют общий вес не более 18-20 кг, что делает их транспортировку достаточно несложной, так как в данном случае вести речь о покупке специального силового прицепа необходимости нет.

Перевозить такую лодку вполне возможно и в одиночку.

Из-за легкости алюминия и лодок из этого металла вытекает еще один плюс – для приведения такого плавсредства в движение не нужно использовать моторы большой мощности, а следовательно, на этот неотъемлемый компонент вы потратите меньше денег и ваша комплексная покупка окажется дешевле. Более того, вы также будете экономить на топливе, так как моторы с меньшей мощностью имеют меньший его расход.

При производстве алюминиевых лодок для рыбалки сплавы на базе этого металла легко получают необходимую фасонную форму. Причем достигается это достаточно просто как при горячем, так и при холодном штамповании.

Подобная техника производства позволяет изготавливать изделия, которые будут обладать нестандартной конфигурацией поверхности и гладкими линиями.

При совмещении деталей между собой используется сваривание и иные способы.

Современные технологии при этом позволяют добиться поистине идеальных швов, которые не бросаются в глаза и не уродуют внешний вид.

Следующим важнейшим качеством судов из алюминия является их прочность. Перемещаясь по водной глади на подобном плавсредстве можно спокойно швартоваться к каменистому либо скалистому берегу, к пристаням и цементированным берегам.

Более того, во время процесса рыбалки вам не нужно постоянно переживать о песчаном либо каменистом дне. Лодки из алюминия и сплавов с его содержанием не боятся незначительных ударов о каменистую поверхность.

Максимальный вред при этом – это небольшие вмятины, которые вы можете заметить на корпусе.

Следующий немаловажный пункт, это способность алюминия противостоять воздействию воды и окружающей среды.

Благодаря своей способности практически моментально вступать с кислородом из воды или воздуха в совмещения и образовывать оксид, который отличается сверхвысокой поверхностной прочностью, алюминий позволяет сохранять изделия практически вечно – они не разрушаются под воздействием воды. В этом случае все зависит от хозяина и от его обращения с лодкой.

И последнее свойство алюминиевых изделий, которое стоит выделить, это возможность их отделки всевозможными красителями. Данная особенность дает возможность нанесения абсолютно эксклюзивных рисунков на поверхность. Для этого нужна краска 3-4 цветов, компрессор и краскопульт, с помощью которых вы превратите собственное рыболовецкое судно в нечто оригинальное и непохожее на других.

Отметим, что сегодня производители делают практически непотопляемые алюминиевые лодки для рыбалки, цены на которые могут значительно варьироваться от размеров, характеристик и так далее.

Непотопляемость достигается за счет использования в производстве пенопласта, устанавливаемого между пластами обшивки.

Такое решение позволяет лодке оставаться на плаву даже в условиях заполнения водой до краев.

Фирмы производители алюминиевых лодок:

Волжанка, Казанка, Крым, Неман, Обь, Днепр, Воронеж, Прогресс, Вятка, Винбот, Тактика, Вельбот, Smartliner.

Представленные фирмы являются одними из самых популярных в России, но существует еще очень много иностранных фирм, которые представляют еще более высокие характеристики алюминиевых лодок и катеров. К таким относятся следующие фирмы: Lund, GOevil, LAKER, Malutka, RiverCraft, RusBoat и другие.

Алюминиевая лодка своими руками

Одним из самых подходящих материалов для изготовления алюминиевой лодки – это цельный прокатный лист алюминия или дюралюминия. Для лодки средних размеров можно взять лист с размерами: 3000 мм на 20000 мм и толщиной 2-3 мм.

Но зачастую, при самостоятельном изготовлении лодок, размеры готовой конструкции рассчитываются исходя из уже имеющегося материала.

Высота бортов должна быть не менее 300 мм, а длина переднего фланца – 600 мм, так конструкция будет полностью соответствовать углу наклона к площади воды – 35 градусов. Для начала, для раскроя лучше использовать плотный картон и сделать на нем эскиз.

За счет того, что у лодки отсутствует форштевень и киль она практически считается плоскодонной, что поможет подплыть в заводь, в тихое место. Также у такой лодки борта будут сходиться на трапециевидный транец.

К преимуществам такой лодки можно отнести:

долговечность;
прочность;
легкость.

За счет легкости и малого веса лодка легко перемещается от водоема к водоему, выносится на берег.

Во время хранения лодки, она не занимает много места, для нее не понадобится постоянное специальное обслуживание или отгороженное место для зимовки, можно попросту придвинуть лодку к борту и накрыть навесом.

На воде, непосредственным плюсом алюминиевой лодки является ее плавучесть или большой объем водовымещения, а также легкость хода на веслах.После того, как будет изготовлен макет на картоне его необходимо перенести на лист металла и можно приступать к раскрою, но делать это нужно в несколько шагов.

Также стоит оставить несколько «мм» припуска, не до конца прорезая материал.

Все работы по соединению деталей необходимо проводить специальными алюминиевыми заклепками, с диаметром не менее 3 мм. Прежде для этого нужно было выполнить специальные отверстия на корме, в шахматном порядке.

Перед тем, как выполнять клепку элементов необходимо промазать все совмещаемые поверхности густотертой краской.

За счет самостоятельного изготовления лодки будет возможным рыбачить на ней вдвоем, а также установить в нее ящики для наживки, приманки и удилищ.

Транец алюминиевой лодки можно вырезать не фигурным, чтобы сэкономить время и силы, а прямоугольным. В итоге у лодки будут слегка раскосые орта, что придаст ей еще большего объема.

Также по бокам лодки необходимо установить планшири из еловой доски, в качестве привалочных брусьев.

Для опоры палубы, лучше всего использовать бимсоп, который нужно будет установить на носу передней палубы, а в носовом отсеке — составной планшири из такой же древесины.

По длине борта, планшири прибит оцинкованными гвоздями, а кромку самой палубы, в обязательном порядке нужно отбортовать, для того чтобы лишняя вода могла стечь.

Деревянная основа

Способ управления лодкой

Для управления алюминиевой лодкой или катером, применяются три способа рулевого управления: румпельное управление, передняя консоль и центральная консоль.

Лодки с румпельным управлением.
При румпельном управлении судоводитель находится на корме, рядом с подвесным мотором и управляет лодкой перемещением румпеля из стороны в сторону. Лодки с румпельным управлением стоят дешевле и имеют больше свободного пространства внутри лодки. При этом, румпельные лодки сложнее выходят в режим глиссирования из-за смещения центра тяжести на корму. Кроме этого, рулевой находящийся на корме лодки имеет худший обзор, чем рулевой находящийся в середине или передней части лодки, особенно если в лодке кроме него находятся пассажиры, сидящие впереди него.
Лодки автомобильной компоновки, с капотом на носу лодки и передней рулевой консолью.
Рулевой управляет лодкой с помощью руля расположенного на передней консоли, пассажиры находятся позади него, в средней и кормовой частях лодки. Рулевой защищен от ветра и брызг воды ветровым стеклом, которое имеет дверцу в центральной части, через которую можно выйти на капот лодки. Лодки с автомобильной компоновкой удобны для водных прогулок, но не очень удобны для рыбалки, так капот сильно уменьшает внутреннее пространство лодки.
Лодки с центральной консолью.
Лодки, у которых консоль управления расположен в центре лодки, являются наиболее удобными для рыбалки. Центральная консоль делит лодку на две зоны: переднюю и заднюю. Каждый рыболов находится в своей зоне и чувствовует себя вполне комфортно как во время заброса приманки, так и при вываживания рыбы.

Вам может быть интересно: Колебалки на щуку

Изготовления лодки из фанеры

Самодельная лодка из алюминия своими руками — Металлы, оборудование, инструкции

Некоторые алюминиевые лодки могут соответствовать самым высоким запросам. Многие из них даже имеют ряд преимуществ, по сравнению с остальными. Цены могут быть как самые дешевые (демократичные), так и варьироваться, в зависимости от класса лодки, до заоблачных сумм.

Резиновая шлюпка

Но для эффективности работы стоит почитать подробное описание, посмотреть видео-урок. Так вы сможете быстрее понять, как сделать резиновую лодку правильно, которая сможет служить долгие годы.

Алюминий для лодок

Марка алюминия для катеров, который может использоваться для их изготовления — это листы из алюминиево-магниевых сплавов серии АМГ с высоким содержанием магния. Важнейшим свойством алюминиевых листов из сплавов АМг является, то что они коррозийно-стойкие — именно это, помимо низкого веса, обусловило широчайшее применения листов АМг в при строительстве катеров и лодок. Чем выше цифра в кодировке сплава АМг, тем выше стойкость таких листов. При эксплуатации в пресной воде для ненагруженных деталей могут использоваться листы из сплава АМг3. Но для гарантированно надежной службы конструкции катера рекомендуется использовать листы 5083, либо листы из российского аналога сплава 5083 листы АМг5. При изготовлении катеров для работы в морской воде необходимо использовать морской алюминий.

Воздушный катер

Разновидности металлических лодок

По способу изготовления изделия подразделяются на:

клепаные;
цельнометаллические (сварные).

Клепаные модели просто транспортировать и ремонтировать, т.к. не требуется сварочный аппарат. Однако необходимо учитывать их невысокую герметичность, а также необходимость покрывать поверхность защитными составами. Зимой плавсредства хранятся в помещениях, укрытыми от осадков.

Изделия сварные — прочные, долговечные, устойчивые к деформированию в результате механических воздействий. Модели отличаются большим весом, при ремонте требуют сложных работ по демонтажу элементов.

Плавсредства подразделяются на:

одноконсольные;
двухконсольные.

Одноконсольные изделия малогабаритны, компактны, оптимальны для рыбной ловли в спокойных реках, озерах. Длина достигает 4,55 м.

Двухконсольные лодки из алюминия более вместительные, их длина превышает 5 м. Плавсредства подходят для установки мощных моторов.

Читайте: Самостоятельная обкатка и доработка лодочного мотора

Лодки подразделяются на:

весельные;
моторные;
универсальные.

Двигатели могут быть стационарными либо подвесными.

Модели со станционарными моторами более вместительные, предназначены для дальних поездок.

Подвесные двигатели устанавливаются в компактные плавсредства, подходят для разнопланового использования в реках со спокойным течением.

Читайте: Выбираем подвесной лодочный мотор

Якорь своими руками

Мощности катера

При оборудовании катера своими руками необходимо учитывать, какой двигатель будет установлен на него впоследствии. Конкретно эта модель рассчитана на установку либо одного, либо двух моторов. Однако здесь важно учитывать, что общая мощность для нормального функционирования объекта должна быть в пределах от 250 до 500 л. с. Также они должны иметь прямой реверс-редуктор, что позволит развивать скорость в 15-30 узлов, что в км/ч составляет от 28 до 56. Кроме этого, судно может также иметь движительные комплексы либо дополнительные подвесные моторы.

Стоит отметить, что строительство катера своими руками экономит от 50 до 75% материальных средств от той суммы, которая была бы потрачена, если бы агрегат приобретался на верфи, а не строился самостоятельно. Также стоит отметить, что приведенная технология строительства малого судна не является последним словом в судостроении. Это лишь проверенный практикой, устоявшийся метод, который позволит собственноручно сконструировать приемлемый катер из стеклопластика.

«>

как можно самому сделать вездеходы на гусеницах в домашних условиях, самодельные, мотор, трансмиссия, чертежи, собрать 4х4 с ломающейся рамой на шинах низкого, с двигателем Ли

Какие есть варианты

Самый популярный вариант — автомобиль на шинах с низким давлением. От них будет зависеть большая часть результата, важно продумать максимально простую конструкцию, чтобы в дальнейшем не зависеть от сложных деталей при поломке;
Лодка болотоход своими руками изготавливается еще проще, она позволит передвигаться по затопленным местностям, подходит для малой глубины, но не очень любит заросшие пространства;
Если же на водоеме большое количество зарослей, лучше всего взяться за болотоход на гусеницах. Своими руками сделать его труднее, но, порой, это необходимость.

Лодочный болотоход своими руками

Наборы чтобы сделать лодочный мотор своими руками и, затем иметь возможность рыбачить или охотиться на мелководье, в зарослях и на болотах производят в компании SPS с 1957 г. Универсальные комплекты Swamp Runner позволяют самостоятельно собрать раму дейдвуда для установки двигателей воздушного охлаждения до 40 л.с. В каталоге также представлен набор для небольших по мощности моторов 2,5-3 л.с. с длиной вала дейдвуда 190 см и весом 14 кг, который по заявлению производителя может быть собран менее чем за 1 час. В комплект входят два грязевых винта, а компании SPS — единственная, которая предлагает своим покупателям пожизненную гарантию на ключевые элементы трансмиссии.
Бренд Swamp Runner является одним из самых старых на рынке наборов, позволяющих сделать лодочный мотор для мелководья своими руками. Универсальные комплекты обеспечивают возможность установки большинства бензиновых моторов с горизонтальным валом и воздушным охлаждением от известных производителей: Briggs & Stratton, Harbor Freight Tools, Honda, Kohler, Lifan и др. Наряду с ценным опытом инженеров, простотой конструкции и качеством сборочных наборов, полученный двигатель позволит охотнику, рыболову или путешественнику идти на своей плоскодонной лодке туда, куда с обычным подвесным или даже водомётным мотором никто попасть просто не сможет.

При наличии комплекта Swamp Runner вопрос о том, как сделать лодочный мотор своими руками, просто не возникает. Имея такой набор и двигатель подходящей мощности, собрать подвесной мотор можно менее чем за час, причём используя для этого только инструменты, который есть практически у каждого. Вместе с этим быстроразъёмные переходники позволяют заменить узел или гребной вал из нержавеющей стали буквально за минуты. Понимая, что современные подвесные моторы становятся технически более сложными, инженеры SPS всегда стараются сделать свои комплекты не только доступными по цене, но и очень простыми по конструкции, чтобы можно было не только сделать лодочный мотор своими руками, но и при необходимости отремонтировать его также самостоятельно.

Источник

Инструкция

Читайте здесь Поролоновая рыбка — секреты ловли щуки и иных хищников на поролоновую рыбку (125 фото и видео)

Мотоциклетный двигатель типа «Тула» подходит как нельзя лучше. Зажигание лучше всего подходит от трактора, на обычный аккумулятор особых надежд возлагать не стоит. Далее устанавливается топливный бак, крепятся руль и сидение.

Что нам понадобится?

Чтобы создать мотор для лодки, необходимо подготовить следующие элементы:

шуруповерт, дрель либо автоаккумулятор 12 V;
понижающий редуктор;
рейки для закрепления;
профиль 20*20 мм для монтажа двигателя;
для сооружения штанги необходима труба диаметром в 20 мм;
болгарка;
металлические листы – для винта;
ножницы;
металлический прут для изготовления вала;
углошлифовальная машина;
саморезы.

В триммерах вместо бобины ставят гребной винт. Иногда делают доработку мотокультиватора путём установки вместо фрез, самостоятельно сделанных лопастей.

В одной плоскости с валом уславливаются алюминиевые лопасти. Они должны быть перпендикулярными движению лодки. Лопасти крепятся к корпусу.

Часто рекомендуют делать мотор для лодки из газонокосилки, поскольку этот аппарат имеет такие характеристики, которые нуждаются в минимальной доработке. Конструкция косилки очень схожа с устройством заводского мотора, что наглядно показывают чертежи лодочного мотора.

Источник

Колеса

Самодельные болотоходы могут быть не хуже промышленных, если правильно учесть все нюансы. При выборе протектора нужно учесть, что он должен самоочищаться, это актуально при передвижении по заболоченным местностям.

БОЛОТОХОДЫ (1 том)

Сообщение Forsag » 20 фев 2008, 11:51

Сообщение Геннадич » 01 апр 2008, 02:58

Forsag, а какой болотоход тебя интересует? Go Devil Long или Go Devil Surface ? Дело в том , что длина «ноги» — или как америкосы говорят -хвоста -tail различна в зависимости от «башки». У меня нога около 1800мм Соврал. 1500мм, всё что мощнее т.е. от 9 л.с. -уже 1800мм. И конструкция отличается . Ну во-первых, с коротким хвостом тяжело управлять мощным мотором. Разница в весе башки 6,5л.с. и 20 л.с. — существенна. Правило рычага помнишь? На маневренность тоже влияет. Во-вторых и это пожалуй главное . : длина расчитана таким образом, чтобы башка не выходила на критический угол , при котором сработает защита по маслу. Если на пальцах, то : — У мотора есть ограничитель , т.е ты не сможешь погрузить винт глубоко, как весло. При этом — при максимальном заглублении винта- башка наклоняется. Уровень масла меняется. Понимаешь? Поэтому есть ограничитель. Вот как раз этот момент и расчитан, что и двигатель не заглохнет «по маслу» и винт работает в идеальных условиях с нормальным плечом. И в-третьих. Уходя от проблемы с маслом можно изменить угол плоскостей «башка-винт» , но тут появляется другая проблема -подвижное соединение (крестовины). Ну, думаю ты меня понял, что я хотел этим сказать.

Прицеп

Чертежи болотохода часто предполагают дополнительный прицеп. Если есть необходимость перевозки грузов, можно изготовить к нему тележку.

Для нее потребуются тракторные колеса или от мотоблока. Крепление подойдет самое простое, к примеру, сквозной штырь с замком. Такая конструкция поможет перемещать груз по рыхлой или мокрой почве в местах с отсутствием дорожного сообщения.

Как сделать болотоход своими руками?

Для самостоятельного изготовления следует соблюдать следующие этапы:

Сделать все необходимые чертежи и подготовить материалы.
Сделать раму для будущего вездехода.
Подготовить подвеску.
Монтировать колеса.
Установить двигатель.
Смонтировать систему проводки и освещения.

На последнем этапе проводится проверка устройства и устраняются все недостатки.

Чертежи болотохода

Выбор двигателя

При выборе двигателя нужно учитывать мощность устройства и его размеры.

Могут быть использованы следующие виды двигателей:

двигатель от мотоцикла – применяется, если конструируется небольшое средство на одного человека. Однако многие рыболовы не советуют использовать такой вид двигателя, болотоход должен иметь возможность преодолевать большие нагрузки, с чем обычный мотоциклетный двигатель не справится;
автомобильный двигатель – применяется очень часто, особенно если это марка автомобиля «ЗАЗ». Устройства имеют высокий уровень мощности и тяговых способностей, что позволяет применять болотоход даже в экстремальных условиях;
двигатель от мотоблока или небольшого трактора. Является частым случаем, так как такие устройства отвечают всем необходимым условиям.

Что лучше — сделать болотоход самому или купить?

Болото своими руками чертежи. Делаем вездеход (болото) из мотоблока своими руками (видео)

Свобберы — это машины, которые характеризуются высокой степенью проходимости. Эти машины способны передвигаться там, где вообще нет дорог и где человек не может проехать без специального транспорта. Свобберы прекрасно справляются с этой серьезной задачей, поэтому им интересно, чтобы охотники, рыбаки и туристы видели и любовались нетронутой природой.

На рынке можно встретить несколько моделей заводского изготовления. К сожалению, такие изделия недешевы. К тому же они не удовлетворяют большинство покупателей своими характеристиками. В связи с этим некоторые любители изготавливают их самостоятельно. Их не останавливает даже то, что оккупация не из простых. Без определенных знаний и навыков, особенно первое время, вряд ли будет действительный экземпляр.

Как правило, начинающих рыбаков такой аспект не интересует, а вот опытных, которые не удивят, эта машина обязательно заинтересует.Наличие плиты позволяет решить массу проблем. Например:

Преодоление непроходимых участков. Ведь рыба больше там, где нога человека не пошла.
Поиск новых мест для рыбалки.
Сдам рыбалку там, где нет нормальных дорог. Это очень важно в условиях, когда погода не балует отдыхающих в солнечные дни и обильно поливает атмосферные осадки.

Что лучше купить болото или сделать самому?

Люди, у которых достаточно средств на долгое время, не думают и покупают все, что считают нужным.Как правило, их интерес сосредоточен на заработке. Те, у кого не так много средств, задумываются о самостоятельном изготовлении: в любом случае машина будет стоить намного дешевле. К тому же у таких людей неподдельный интерес к самому процессу изготовления. Но это не значит, что у всех есть силы. Несмотря на это, у самостоятельного производства есть свои преимущества: не исключено, что можно собрать именно ту машину, которая необходима. Большинство рыбаков отдают предпочтение устройствам малогабаритных размеров, чего нельзя сказать о заводской продукции, которая не может удовлетворить всех покупателей.Они либо слишком велики, либо слишком нерентабельны.

Если будет принято решение о самостоятельном изготовлении подобного вида транспорта, то вам придется столкнуться с некоторыми трудностями. Например:

Знания, знания в области автокровать.
Вы должны уметь работать со многими сантехническими инструментами и устройствами.
Нужно быть готовым к тому, что на это уйдет много времени и рассчитывать, что с первого раза получится хорошая машина, не стоит.
Кроме того, потребуются другие расходы, в том числе наличные.
На начальном этапе неплохо было бы изучить некоторые варианты изготовления таких машин, чтобы определить, какие варианты больше.

Процесс изготовления болотной еды своими руками

Независимо от выбранной версии станка, технологические этапы производства имеют определенный стандарт и подходят для процесса изготовления любого типа данного изделия. Различают такие ступени:

Выберите тип изделия и предоставьте его рабочие чертежи.Если опыта такой работы нет, лучше поручить это дело профессионалу. Любые неточности в чертежах повлекут за собой всю работу.
Выбор основной рамы для болота. Существует множество вариантов, когда на веревке используется мотоцикл, автомобиль или другая, самодельная конструкция. Как правило, любители стараются использовать то, что есть под рукой. Такой подход экономит как средства, так и потраченное время.
Производство или использование подходящей уже готовой подвески. Несмотря на то, что при использовании готовой подвески значительно экономится время, изготовление подвески своими руками имеет свои преимущества.В этом случае можно будет создать устройство, которое будет отвечать всем требованиям проходимости и комфорта.
Установка колес, устанавливаемых на задний мост. В основном для этого используются металлические ступицы. Оптимальный вариант — использовать камеры низкого давления, которые можно позаимствовать у больших грузовиков или их прицепов. Такой подход повысит не только безопасность движения транспорта по бездорожью, но и повысит степень управляемости изделия в таких экстремальных условиях.Использование вместо колес гусениц сопровождается непомерными сложностями в процессе их установки. Их сложно не только изготовить, но и достать.
Подушка двигателя. Этот этап сопровождается установкой системы охлаждения двигателя, а также установкой других дополнительных систем, связанных с отводом выхлопных газов, системы сцепления, монтажа корпуса и разводки бортовой электропроводки, без которой фары и освещение из салона не выйдет.
На завершающем этапе вам предстоит запустить двигатель и протестировать болото, что позволит оценить степень правильности его сборки и подтвердить все расчетные характеристики. В случае обнаружения каких-либо недостатков их следует немедленно устранять, так как безопасность устройства должна быть на первом месте.

Выбор двигателя

Основные характеристики продукта будут зависеть от выбора двигателя. Как говорится, выжать можно любой подходящий двигатель, но лучше обратить внимание на его мощность, так как болота работают при больших нагрузках и долго.

В условиях самостоятельного изготовления болот возможно использование:

Мотоциклетные двигатели . На самом деле это не лучший вариант, так как нужно позаботиться о хорошем охлаждении двигателя. К тому же моторам мотоциклов не хватает мощности. Если устройство работает, то оно слишком слабое.
Двигатель от автомобиля . Особенно актуально использование двигателя воздушного охлаждения от автомобиля «ЗАЗ». Это двигатели, обладающие всеми необходимыми характеристиками при изготовлении болота.Как показала практика, они не читаются как при высоких, так и при низких температурах.
Подходят и другие двигатели от отечественных автомобилей, хотя многие из них не имеют воздушного охлаждения, что затрудняет использование.
Двигатель от Мотоблока. . Этот вариант тоже считается перспективным. Довольно часто любители используют запчасти как от тракторов, так и от других двигателей.

Шасси

Как уже было сказано ранее, в приоритете должно быть изготовление ходовой части.Но здесь все не так просто, обратите внимание на следующее:

Качество изготовления подвески повлияет на конечный результат с точки зрения комфорта передвижения и проходимости. Почувствуете себя хозяином автомобиля и пассажирами.
Сделать подвес помогут различные чертежи и схемы, где указаны все материалы для изготовления, такие как трубы, уголки, швеллеры и т. Д. Для изготовления следует брать только прочную сталь, которая позволит прослужить самодельному устройству не менее 20-30 лет.
Конструкция рамы может быть сцепной или шарнирно-сочлененной. Второй вариант посложнее в реализации, но болото может получить дополнительные возможности по проходимости.

Шины Caterpillar или низкого давления

Конструкция болота может быть реализована либо на гусеницах, либо на пневмоходу. Каждый из видов характеризуется своими данными.

Самодельные автомобили на гусеницах встречаются, но гораздо реже, чем на пневматике.Это связано со сложностью изготовления. Несмотря на это, проходимость таких устройств намного выше, чего заслуживает. К недостаткам следует отнести то, что такие двигатели требуют большого расхода топлива. Сложность реализации такого проекта еще и в том, что такие ходовые части на заводах практически не производятся, поэтому нужно собирать все детали, а это очень дорого как по времени, так и по средствам. Скорее всего, высокие затраты сказываются на производстве таких устройств на заводе.

На необъятных просторах Российской Федерации еще можно встретить такую местность, где нет никаких признаков цивилизации. Движение на обычном транспорте невозможно, кроме тортов.

Большинству соотечественников не доступна стоимость заводской версии, как и ее дальнейшее обслуживание. Вот и получается, что жителю любого бога забытого поселения проще создать болото из составных частей, которые буквально лежат у них под ногами.

Особенности самодельного болотного корма

Удача в создании самодельного автомобиля для бездорожья будет сопровождаться минимальными техническими навыками и опытом, фантазией полета.В этом случае можно рассчитывать на то, что собранное своими руками болото получится ничем не хуже своего заводского собрата. Это нужно добавить к значительной экономии семейного бюджета. Такие домохозяйки, как болота, способны облегчить передвижение в заболоченных местах и деревнях, где нет дорог.

Все многообразие конструкций самодельных вездеходов можно разделить на следующие типы:

Самым точным является вездеход, который построен на базе шин низкого давления воздуха.Шины — один из важнейших компонентов вездеходов. Высокая проходимость и качество работы напрямую зависят от конструкции колес.
Изготовление болота блюдцеобразного типа оправдано в случаях преодоления мелководья.
Гусеничные тампоны целесообразно использовать на участках с сильно заросшими резервуарами. С одной стороны, он отличается высокой проходимостью, но с другой — сложностью процесса сборки.

Порядок изготовления болотного кувшина своими руками

Если в хозяйстве подарен старый советский мотоцикл Иж Планета-4, то его можно разобрать, оставив только каркас.После некоторых доработок он послужит основой для будущего болота.

Что касается вопроса выбора двигателя, то здесь экономия неуместна. Прекрасно, если вам удастся найти новый мотор от тульского мотоцикла, по следующим причинам: наличие системы принудительного охлаждения и оптимальное использование энергии. Из-за того, что машине придется практически постоянно перемещаться по болотам, выход из строя аккумулятора может доставить немало хлопот. Поэтому в двигателе его следует заменить на его «родное» зажигание на магнето от трактора, с которого запускается мотор транспортного средства.

Рама изготовлена последовательно путем установки бензобака, сиденья и руля от мотоцикла «Санрайз-2М». Старый мотоцикл послужит донором при установке передней вилки. Подойдет любая модель мотоцикла, лишь бы эта деталь легко разбиралась. В большинстве случаев это модель мотоцикла Урал.

Зубчатая передача и цепная передача должны быть согласованы друг с другом. Это нужно учитывать при выборе цепочки.Старый советский внедорожник-469 пригодится, когда встанет вопрос об установке заднего моста с полуосями.

Специфика «дорожного полотна» и условия эксплуатации таковы, что без тормозного механизма можно обойтись. Самодельные болота остановятся с небольшим тормозным путем после того, как заглушат двигатель. Особых требований к передним колесам не предъявляется. Отличным решением станет установка колес, снятых с комбайна. Перед этим с покрышек придется снять верхний слой.Самодельные болота — это продвинутое хобби для любителей делать автомобили своими руками.

Перед установкой задних колес придется надуть протектор над усилением. Размер покрышки должен соответствовать конструктивным особенностям самодельного болота. Вариантов может быть несколько, среди которых колеса от автомобилей «Ока», грузовиков ЗИЛ-131 или ГАЗ-66.

Рисунок протектора шин следует выбирать исходя из их функционального назначения и должен присутствовать эффект самоочищения протектора, что важно для болота.Наилучшего сцепления колеса на торфяниках можно ожидать, когда шины будут иметь относительно неглубокий и невысокий рельеф протектора. В противном случае может образоваться верхний слой покрышки. Если машина будет эксплуатироваться на песчаном или заснеженном участке, рекомендуется подбирать шины, рисунок протектора которых встречается редко.

Для подгоночных дисков под камеру придется использовать специальные вставки. В одном случае это может быть лайнер-тесьма, а в другом — диски-таз. Крепление дисков с камерами осуществляется ремнями или транспортной лентой.

Самодельный вездеход болото на шинах низкого давления, для поездок по тайге: фото и описание самоделки.

Болото требовалось для походов в тайгу на охоту и ягоды. Решил построить вездеход. При строительстве использовались детали от мотоцикла Ил Планета-5 и автомобиля Toyota Carib.

Так началось строительство болота. Рама варилась из профиля, двигатель от мотоцикла, полный привод (КПП, мосты от полноприводной машины Toyota Carib).

От двигателя Иза идет цепная коробка передач на Тойоту КПП Дерево.

Рулевое управление также собрано из запчастей Тойота.

Колеса поворотные изготовлены — камера в камере, камеры не автомобильные, армированы резьбой, плюс конвейерная лента установлена тесьмой 25 см, при эксплуатации приклеил один раз, башню защемило.

Рама для рисования.

На фото: Чертежные доски в тайге для хижины.

Фото: На выходных ездили в Тайгу, да и там без работяг конечно тоже, да он там от нас там живет, ездит только туда, цель была забросить груз на избе и поездку за клюквой.

Получился довольно простой и практичный вездеход, сделанный своими руками. Вездеход уверенно движется по лесу, по болоту, упирается в воду.Отличный помощник для охотника и рыбака.

Видео: Поездка на самодельном вездеходе.

Видео: Вездеход болото по тайге.

На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другие автомобили повышенной проходимости. Причин тому несколько:

— это энергонасыщенный транспортный агрегат с высокими тяговыми характеристиками, собранный на раме;
управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные ручки;
Масса мотоблоков невысока, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на прицепе легкового автомобиля.

Для охоты и рыбалки востребованы легкие мини вездеходы. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив в создании комплектов навесного оборудования, превращающих серийный мотоблок в транспорт повышенной проходимости. Есть довольно интересные примеры создания таких машин. Таймеры создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

Характеристики судов-мотоблоков

Основные узлы, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для машины на базе мотоблока:

rama, служит для организации мобильной техники;
задний мост нужен для установки задних колес;
посадочное место для водителя, желательно защитить его от влаги и грязи из-под колес;
Осветительная система нужна для безопасного передвижения в любое время суток.

Мотоблок-вездеход создан как единое целое. Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и др. Оснащены двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно, чтобы двигаться со скоростью более 10 км / ч. По бездорожью, при путях или прогретых местах скорость может упасть до 1-2 км / ч.

Как сделать самодельный колесный вездеход

Пример чертежа путей низкого давления

Имеет смысл оборудовать базовый агрегат.Причина в том, что лучшие показатели по крутящему моменту бензиновых и дизельных двигателей имеют при частоте вращения коленчатого вала примерно 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении с малой скоростью набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама всего прохода

Пример чертежа Рама Рама

Рама создается между передним и задним мостами. В основном лучше использовать профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения.Они обеспечивают большую жесткость, чем накатные уголки, люстры и балки такой же массы.

Стыковка элемента колесной вездеходной рамы может быть жесткой, тогда она будет формироваться в едином формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

Как вариант, делается разрывной каркас (заполнение), вариант применяется для местности со сложным профилем. Здесь артикуляция осуществляется через короля. Передний и задний мосты имеют независимую подвеску.Такие вездеходы создаются на базе мотоблоков «Нева» и «Югра».

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с ломающейся рамой. Его проходимость выше, чем при использовании конструкции с жестким каркасом.

Задний мост и подвеска самодельных вездеходов

В некоторых самодельных конструкциях для упрощения конструкции используется уже готовый задний мост от легкового автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшая масса позволяет устанавливать на легкий вездеход.Подвеска выполнена на амортизаторах для плавного хода и низкой вибрации.

Остальные мастера делают независимую подвеску на каждое заднее колесо. Такой подход реализован на самокате «муравейник». При движении есть небольшое покачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, заметно снижается расход топлива.

Соединить задний мост длинным закаленным болтом. Для упругого сочленения. , используются резиновые вставки, например, сайлентблоки.Это улучшает характеристики вездехода Motoblock.

Лыжный мост задней оси используется зимой. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Для передвижения по влажному и розовому дому можно вносить грунт. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Лучше себя ведут камеры низкого давления большого диаметра. Пневматика оказывает минимальное давление на землю, а наличие заключенного в камерах повышенной проходимости воздуха создаст плавающий вездеход.

Для установки на задний мост используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болот и снегоходов. Приобретайте на них сборку или отдельные элементы: Шину, Камеру, Диск. Собрать колесо несложно.

Повысить проходимость обычных колес на камерах низкого давления за счет создания дополнительного протектора. Например, дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерной лентой, самодельными трактами или иным способом.

Другой вариант — вырезать покрышку подвесной машины.Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению, при этом резко снижается коэффициент устойчивости.

Сборка самодельного вездехода

Когда все инструменты, запчасти и комплектующие будут подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

Мотоблок устанавливается на сварной или готовый каркас.
Мост задний, при необходимости передний.
На раме расположено сиденье.
Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
К раме крепится защита, она сделана из пластика или металлического листа.
Будущий водитель должен проверить удобство посадки, при необходимости предусмотреть вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
Работоспособность тормозов проверена.
Установлены электрические цепи и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов они проверяются.Запас прочности пятикратный.

После завершения стендовых испытаний поля продолжаются. Нужно знать, как машина ведет себя в сложных условиях.

Купить фаркоп и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт. Вес распределяется по всей площади гусениц. Такой тягач-вездеход на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые самоделки изготавливают тракторы для гусениц с металлическими пластинами толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Еще один вариант дорожек — полностью из нарезанных по длине труб ПВХ. Гусеницы монтируются между собой на конвейерной ленте или другом основании.

Из композитных материалов проще сделать тракты. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется фурнитура из стекловолокна. В специальных формах составляют трактаты.После изготовления нужного количества их собирают в гусеницу. При изготовлении трекеров из композитных материалов в элементах используются элементы из шарнирно-стойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных гусениц. Потребуется их пропитка защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницы для Motoblock Motion — это использовать конвейерную ленту. На одну гусеницу нужно две полосы. Их соединяют с кольцом, а затем с помощью отрезков стальной трубы создают гусеницу.

На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого корпуса, закрепленного на фурнитуре. В этом случае гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. Получается вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Легкие вездеходы с огромными камерами способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников не могут проехать. Самостоятельно изготовленные автомобили этого типа просты, так как нет сложной технической базы ни с чем, что снискало признание большинства самодельных мастеров.Такая техника особенно востребована у жителей сельской местности, где наносы сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различаются следующие типы самодельных вездеходов:

Лодочные болота. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащен подвесным мотором и позволяет перемещаться по мелким водоемам.
Болото на гусеничном ходу Позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложным в изготовлении и дорогам, так как требует крепления особого вида гусениц.
Шины низкого давления — Самый простой и перспективный вид болота, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки впоследствии стали серийными. Так случилось с тем, что сейчас известно во всем мире.

Виды самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие такой же принцип перемещения по бездорожью, могут отличаться по конструкции.Выделяют следующие основные типы транспортных средств:

1. Caracat полноприводный . В его конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. У него полный привод, раздатка и адаптированный корпус лодки в нижней его части, а герметичность добавляет вездеход плавучести. Предназначен для преодоления сушек и болот, способен доставлять грузы и людей в труднодоступные места.

2. Трехколесный велосипед на шинах низкого давления .Он отличается максимально простой конструкцией, и его может изготовить практически любой автолюбитель в условиях гаража. За основу таких всегда часто берут мотоцикл IL Planet 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракет с мотором мотоциклетный szd . Его особенностью является расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали шасси традиционно взяты с автомобилей, а в передней части используются элементы мотоцикла.Для изготовления каркаса используются трубы, капеллеры и уголки.

4. Способы шин низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов . Изготовлен с использованием уже готовых основных агрегатов с переделкой трансмиссии и ходовой части, а также укомплектован шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению универсального прохода начинается с составления плана мероприятий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата.Следующие советы помогут сэкономить время и деньги:

Наличие свободного времени, позволяющее регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не заводить.
Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить некоторую сумму на непредвиденные расходы. или поломки.
План развития. При наличии опыта разработки транспортных средств или конструкторских инженерных отделов возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, имеющие достаточную сеть в Интернете.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет сделать автомобиль проходимым по любому бездорожью.В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

Арочный. Отличаются увеличенными размерами по сравнению со стандартным колесом в 5 раз по ширине и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычной трапезе — 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный диск.
Широкопрофильный. Другой с овальным дизайном и давлением ниже стандартного до 2 раз. Чаще используется в подъемном транспорте.
Тороид. Они выполнены в камерном и бескамерном исполнении, отличаются высокой популярностью у автолюбителей.
Пневматическая тележка , имеющая праймер для улучшения характеристик проходимости и ребра жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и долговечность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться интересной для многих автолюбителей. Но для своей многоборья сделать такое колесо вполне возможно.Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуется желаемый узор для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Для удаления излишков проволоки внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью.

4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и прикрепляя их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и обрезая ножом.

5. После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Диск в сборе. Для этого используют стандартный приводной отрезной диск, либо сваренный из пластин и труб, после чего его тщательно полируют, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и фиксируется ремнями или пожарным шлангом, после чего прокачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для универсального прохода?

Для выбора желаемого типа протектора для вездеходов с шинами низкого давления необходимо учитывать следующие факторы:

Протектор должен обладать способностью самоочищаться.Это свойство особенно актуально для использования вездеходов в суровых и заболоченных местах.
При использовании вездеходов шины выбираются с низким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепления будет недостаточно для полноценного движения.
При использовании на заснеженных участках и на песчаниках выбирают шины с редким рисунком.

Выбор двигателя для полностью проходного

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездеходов используется тип:

Мотоцикл.
Автомобиль ЗАЗ.
Мотоблок.
Отечественные автомобили.

Наличие вездехода принципиальной разницы не имеет. Важнее рассмотреть такую особенность, как , обеспечивающую его достаточное охлаждение. Так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и на небольшой скорости. Для этого хорошо подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. С наилучшей стороны зарекомендовали себя и способы работы на силовых агрегатах мотоблоков.

Еще одним важнейшим критерием выбора двигателя будущей самоделки является его мощность .

Электропитание должно быть достаточным, чтобы через проход низкого давления на шинах низкого давления оставалась грязь, вода или глубокий снег.

Выбирая агрегат с запасом мощности, вы получаете лучшую производительность, предупреждаете о перегреве и создаете условия для максимально длительного срока службы.

Особенности ходовой части вездехода

Шасси вездеходов на шинах низкого давления выполнено в форме, дающей лучшие качества наилучшего качества, повышая комфорт управления транспортом и удобство вождения для водителя и пассажиров.У этого типа конструкции есть главный недостаток — трудоемкость.

Для его создания трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали создают прочную основу, способную работать в течение нескольких лет без поломок. Рама выполняется как цельная, так и шарнирно-сочлененная. Последний имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки цельнопроходного

Сборка выездов на шины низкого давления включает следующие этапы:

1.Выбор типа вездехода и фундаментов, на которые будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная собственными силами или заимствованная по зарубежным чертежам.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является самостоятельная конструкция А, хотя на ее создание уйдет гораздо больше времени, в итоге получатся вездеходы с более высокими ходовыми качествами и комфортом.

3. Установка колес. Выполняется после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Металлические ступицы используются для крепления фотоаппаратов. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат безопасность на бездорожье при движении и хорошую управляемость.

4. Установка двигателя. Особое внимание уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Установка дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникации по отводу выхлопных газов, сцепление и др.На этом этапе устанавливается корпус вездехода и светотехника.

6. Окончание работы и тестовый тест, показывающий работоспособность узлов и систем. При наличии проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео Испытания самодельного вездехода

% PDF-1.4 % 188 0 объект > эндобдж xref 188 380 0000000016 00000 н. 0000009385 00000 п. 0000009470 00000 н. 0000009751 00000 п. 0000011304 00000 п. 0000011341 00000 п. 0000011389 00000 п. 0000011437 00000 п. 0000011485 00000 п. 0000011533 00000 п. 0000011581 00000 п. 0000011629 00000 п. 0000011698 00000 п. 0000011751 00000 п. 0000011829 00000 п. 0000018851 00000 п. 0000025072 00000 п. 0000025508 00000 п. 0000026136 00000 п. 0000026695 00000 п. 0000026759 00000 п. 0000026824 00000 п. 0000027015 00000 п. 0000030417 00000 п. 0000030804 00000 п. 0000031179 00000 п. 0000031418 00000 п. 0000031598 00000 п. 0000031674 00000 п. 0000031751 00000 п. 0000031826 00000 п. 0000038023 00000 п. 0000044458 00000 п. 0000051086 00000 п. 0000057892 00000 п. 0000058268 00000 п. 0000064815 00000 п. 0000064989 00000 п. 0000071153 00000 п. 0000073847 00000 п. 0000074750 00000 п. 0000082888 00000 п. 0000083334 00000 п. 0000083877 00000 п. 0000084092 00000 п. 0000084331 00000 п. 0000084666 00000 п. 0000084999 00000 н. 0000085344 00000 п. 0000085749 00000 п. 0000086084 00000 п. 0000087023 00000 п. 0000087524 00000 п. 0000088373 00000 п. 0000088568 00000 п. 0000088901 00000 п. 0000089390 00000 п. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 00000
00000 п. 0000091118 00000 п. 0000091594 00000 п. 0000092316 00000 п. 0000092511 00000 п. 0000092742 00000 н. 0000093050 00000 п. 0000093309 00000 п. 0000093605 00000 п. 0000093997 00000 п. 0000094482 00000 п. 0000094716 00000 п. 0000094926 00000 п. 0000095139 00000 п. 0000112322 00000 н. 0000121029 00000 н. 0000129203 00000 н. 0000130160 00000 н. 0000130364 00000 н. 0000130568 00000 н. 0000130772 00000 п. 0000130976 00000 п. 0000131180 00000 н. 0000131351 00000 н. 0000131500 00000 н. 0000131704 00000 н. 0000131908 00000 н. 0000132112 00000 н. 0000132316 00000 н. 0000132520 00000 н. 0000132691 00000 н. 0000132841 00000 н. 0000133045 00000 н. 0000133249 00000 н. 0000133453 00000 н. 0000133657 00000 н. 0000133861 00000 н. 0000134054 00000 н. 0000134201 00000 н. 0000134405 00000 н. 0000134609 00000 н. 0000134813 00000 н. 0000135017 00000 н. 0000135221 00000 н. 0000135393 00000 н. 0000135542 00000 н. 0000141616 00000 н. 0000141799 00000 н. 0000142109 00000 н. 0000142291 00000 н. 0000142421 00000 н. 0000142568 00000 н. 0000142772 00000 н. 0000142861 00000 н. 0000143010 00000 н. 0000143214 00000 н. 0000143418 00000 н. 0000143622 00000 н. 0000143826 00000 н. 0000144030 00000 н. 0000144234 00000 н. 0000144427 00000 н. 0000144577 00000 н. 0000144781 00000 н. 0000144985 00000 н. 0000145189 00000 п. 0000145393 00000 н. 0000145597 00000 н. 0000145801 00000 н. 0000146005 00000 н. 0000146217 00000 н. 0000146366 00000 н. 0000146570 00000 н. 0000146774 00000 н. 0000146978 00000 н. 0000147108 00000 н. 0000147258 00000 н. 0000147462 00000 н. 0000147666 00000 н. 0000147870 00000 п. 0000148000 00000 н. 0000148148 00000 п. 0000148352 00000 н. 0000148556 00000 н. 0000148760 00000 н. 0000148964 00000 н. 0000149115 00000 н. 0000149263 00000 н. 0000149467 00000 н. 0000149671 00000 н. 0000149875 00000 п. 0000150005 00000 н. 0000150153 00000 н. 0000150357 00000 н. 0000150561 00000 н. 0000150765 00000 н. 0000150969 00000 н. 0000151173 00000 н. 0000151345 00000 н. 0000151494 00000 н. 0000151698 00000 н. 0000151902 00000 н. 0000152106 00000 н. 0000152310 00000 н. 0000152503 00000 н. 0000152653 00000 н. 0000152857 00000 н. 0000153061 00000 н. 0000153265 00000 н. 0000153469 00000 н. 0000153661 00000 н. 0000153809 00000 н. 0000154013 00000 н. 0000154217 00000 н. 0000154421 00000 н. 0000154625 00000 н. 0000154796 00000 н. 0000154946 00000 н. 0000155150 00000 н. 0000155354 00000 н. 0000155558 00000 н. 0000155709 00000 н. 0000155855 00000 н. 0000156059 00000 н. 0000156263 00000 н. 0000156467 00000 н. 0000156638 00000 н. 0000156785 00000 н. 0000156989 00000 н. 0000157193 00000 н. 0000157397 00000 н. 0000157601 00000 н. 0000157772 00000 н. 0000157921 00000 н. 0000158125 00000 н. 0000158329 00000 н. 0000158459 00000 н. 0000158606 00000 н. 0000158810 00000 н. 0000159014 00000 н. 0000159123 00000 н. 0000159270 00000 н. 0000159474 00000 н. 0000159678 00000 н. 0000159882 00000 н. 0000160086 00000 н. 0000160290 00000 н. 0000160462 00000 н. 0000160610 00000 н. 0000160758 00000 н. 0000160907 00000 н. 0000161056 00000 н. 0000161202 00000 н. 0000161351 00000 н. 0000161493 00000 н. 0000161643 00000 н. 0000161847 00000 н. 0000162051 00000 н. 0000162255 00000 н. 0000162459 00000 н. 0000162630 00000 н. 0000162778 00000 н. 0000162982 00000 н. 0000163186 00000 н. 0000163295 00000 н. 0000163441 00000 н. 0000163645 00000 н. 0000163849 00000 н. 0000164053 00000 н. 0000164225 00000 н. 0000164374 00000 н. 0000164522 00000 н. 0000164726 00000 н. 0000164930 00000 н. 0000165060 00000 н. 0000165207 00000 н. 0000165411 00000 н. 0000165615 00000 н. 0000165819 00000 н. 0000165990 00000 н. 0000166136 00000 п. 0000166340 00000 н. 0000166544 00000 н. 0000166748 00000 н. 0000166940 00000 н. 0000167081 00000 н. 0000167285 00000 н. 0000167489 00000 н. 0000167693 00000 н. 0000167864 00000 н. 0000168012 00000 н. 0000168216 00000 н. 0000168420 00000 н. 0000168550 00000 н. 0000168696 00000 н. 0000168836 00000 н. 0000169040 00000 н. 0000169244 00000 н. 0000169448 00000 н. 0000169652 00000 н. 0000169824 00000 н. 0000169974 00000 н. 0000170178 00000 н. 0000170382 00000 п. 0000170586 00000 н. 0000170715 00000 н. 0000170865 00000 н. 0000171069 00000 н. 0000171273 00000 н. 0000171477 00000 н. 0000171681 00000 н. 0000171895 00000 н. 0000172042 00000 н. 0000172246 00000 н. 0000172450 00000 н. 0000172580 00000 н. 0000172727 00000 н. 0000172931 00000 н. 0000173135 00000 н. 0000173244 00000 н. 0000173391 00000 н. 0000173595 00000 н. 0000173799 00000 н. 0000174003 00000 н. 0000174207 00000 н. 0000174379 00000 н. 0000174527 00000 н. 0000174731 00000 н. 0000174935 00000 н. 0000175139 00000 н. 0000175343 00000 п. 0000175515 00000 н. 0000175662 00000 н. 0000175866 00000 н. 0000176070 00000 н. 0000176274 00000 н. 0000176425 00000 н. 0000176574 00000 н. 0000176778 00000 н. 0000176982 00000 н. 0000177133 00000 н. 0000177279 00000 н. 0000177483 00000 н. 0000177687 00000 н. 0000177891 00000 н. 0000178021 00000 н. 0000178168 00000 н. 0000178372 00000 н. 0000178576 00000 н. 0000178685 00000 н. 0000178830 00000 н. 0000179034 00000 н. 0000179238 00000 н. 0000179389 00000 н. 0000179537 00000 н. 0000179741 00000 н. 0000179945 00000 н. 0000180096 00000 н. 0000180243 00000 н. 0000180447 00000 н. 0000180651 00000 н. 0000180855 00000 н. 0000181005 00000 н. 0000181153 00000 н. 0000181357 00000 н. 0000181561 00000 н. 0000181765 00000 н. 0000181969 00000 н. 0000182119 00000 н. 0000182266 00000 н. 0000182470 00000 н. 0000182674 00000 н. 0000182878 00000 н. 0000183029 00000 н. 0000183178 00000 н. 0000183382 00000 н. 0000183586 00000 н. 0000183736 00000 н. 0000183883 00000 н. 0000184087 00000 н. 0000184291 00000 н. 0000184495 00000 н. 0000184699 00000 н. 0000184850 00000 н. 0000184998 00000 н. 0000185202 00000 н. 0000185406 00000 н. 0000185610 00000 н. 0000185760 00000 н. 0000185907 00000 н. 0000186111 00000 н. 0000186220 00000 н. 0000186368 00000 н. 0000186572 00000 н. 0000186776 00000 н. 0000186980 00000 н. 0000187184 00000 н. 0000187388 00000 н. 0000187592 00000 н. 0000187784 00000 н. 0000187930 00000 н. 0000188134 00000 н. 0000188338 00000 н. 0000188542 00000 н. 0000188693 00000 н. 0000188846 00000 н. 0000189050 00000 н. 0000189254 00000 н. 0000189458 00000 н. 0000189588 00000 н. 0000189735 00000 н. 0000189939 00000 н. 00001 00000 н. 00001
00000 н. 00001
00000 н. 00001
00000 н. 00001
00000 н. 00001
00000 н. 00001
00000 н. 0000192018 00000 н. 0000007896 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 567 0 объект > поток x ڤ TPTe>} ຀
Olx, a) d4_r1’JgG6X «UGSR4> 4S3} 3wv = 9w
В 1947 году в Розуэлле упал воздушный шар на большой высоте.Никогда не покидаемые пришельцы | В Смитсоновском институте
В Розуэлле, штат Нью-Мексико, ровно семь десятилетий назад в этом месяце прибыли первые маленькие зеленые человечки.
Но мы забегаем вперед.
Начнем ближе к началу. 14 июня 1947 года владелец ранчо по имени W.W. «Мак» Бразел и его сын Вернон проезжали через свое ранчо примерно в 80 милях к северо-западу от Розуэлла, когда натолкнулись на то, чего никогда раньше не видели.По словам Брейзеля, это была большая площадь ярких обломков, состоящая из резиновых полос, фольги, довольно жесткой бумаги и палочек. ”
Металлическая легкая ткань была рассыпана, разорвана по гравию и полыне пустыни Нью-Мексико. Бразел не знал, что делать с новообретенными предметами и как они попали на территорию, поэтому 4 июля он собрал все таинственные обломки, которые смог найти. 7 июля он отвез все это в Розуэлл, доставив товар шерифу Джорджу Уилкоксу.
Уилкокс тоже был сбит с толку.
В поисках ответов он связался с полковником «Бутчем» Бланшаром, командиром 509-й составной группы армейского аэродрома Розуэлл, расположенной недалеко от города. Бланшар был в тупике. Продвигаясь по служебной лестнице, он решил связаться со своим начальником, генералом Роджером В. Рэми, командующим 8-м воздушным флотом в Форт-Уэрте, штат Техас.

Бланшар также послал майора Джесси Марселя, офицера разведки с базы, для более тщательного расследования.В сопровождении шерифа и Бразела Марсель вернулся на место и собрал все «обломки». Когда они попытались выяснить, что это за материалы, Марсель решил сделать публичное заявление. 8 июля комментарии Марселя были опубликованы в местной дневной газете Roswell Daily Record вместе с заголовком «RAAF захватили летающую тарелку на ранчо в Розуэлле».
Основная часть истории содержала драматическую, запоминающуюся фразу: «Разведка 509-й бомбардировочной группы на армейском аэродроме Розуэлла сегодня в полдень объявила, что поле перешло во владение« Летающей тарелки ».”
«По-видимому, с точки зрения ВВС было лучше, что там разбился космический корабль« инопланетян », чем говорить правду», — говорит Роджер Лауниус, недавно вышедший на пенсию куратор истории космоса в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института. в Вашингтоне, округ Колумбия,
«Летающую тарелку было легче признать, чем Проект Могул», — добавляет Лауниус со смешком в голосе. «И с этим мы отправились на скачки».
Это было после окончания Второй мировой войны, когда ядерное оружие отбрасывало длинную тень.Установление правды не было приоритетом, и происходили удивительно необычные события, подчеркивающие сложившуюся ситуацию.
Куда бы вы ни посмотрели в 1947 году, мировая, социальная и политическая шахматная доска была переделана. Советский Союз начал претендовать на восточноевропейские страны в новом послевоенном вакууме. Голос Америки начал вещание на русском языке в восточном блоке, пропагандируя принципы американской демократии. США отправили в космос ракеты V2, несущие полезные нагрузки с семенами кукурузы и плодовыми мушками.Бюллетень ученых-атомщиков установил тиканье «часов Судного дня», и план Маршалла находился в разработке, чтобы восстановить разрушенную войной Европу. Неудивительно, что в том году в разгар лета летающие тарелки стали модой.
21 июня моряк ВМС Гарольд Даль заявил, что видел шесть неопознанных летающих объектов в небе возле острова Мори в Пьюджет-Саунде в штате Вашингтон. На следующее утро Даль сказал, что его разыскали и допросили «люди в черном».
«НЛО — это именно то, что вам нужно.Это неопознанные объекты, видимые в воздухе. Но это не инопланетяне, — говорит Роджер Лауниус из Смитсоновского института. (Wikimedia Commons / Stefan-Xp)
Через три дня после обнаружения Даля пилот-любитель по имени Кеннет Арнольд сказал, что заметил летающую тарелку в небе у горы Рейнер в Вашингтоне.
«В НЛО нет ничего необычного, — говорит Лауниус. «Это просто неопознанные вещи, которые вы видите в небе. Мы все, наверное, их видели. И если вы посмотрите достаточно долго, вы, вероятно, в конечном итоге поймете, на что смотрите.Это не инопланетяне «.
К концу 1947 года массовая истерия охватила мировое мышление: только за последние шесть месяцев того года было зарегистрировано более 300 предполагаемых случаев появления «летающих тарелок».
«Не то чтобы когда-либо имелись какие-либо достоверные доказательства, подтверждающие эти наблюдения», — добавляет Лауниус.
К началу июля 1947 года Бразел слышал рассказы о летающих тарелках на северо-западе Тихого океана. Эти наблюдения побудили его показать свое открытие властям, но всего через день после того, как ВВС объявили, что у них появилась летающая тарелка, утренняя газета Розуэлла опровергла эту историю.
В опубликованном заявлении военного ведомства в Вашингтоне утверждалось, что обломки, собранные на ранчо Бразела, были остатками метеозонда, и утренний заголовок Roswell Dispatch «Армия разоблачает летающий диск Розуэлла, пока мир кипит с волнением». сказка отдыхает 9 июля.
«Но здесь нам нужно это подкрепить», — говорит Лауниус. «На самом деле происходило то, что называлось Project Mogul».
Розуэлл является домом для Международного музея и исследовательского центра НЛО.(Wikimedia Commons / mr_t_77) Вот уже несколько десятилетий население Розуэлла наживается на увлечении инопланетянами.(Wikimedia Commons / Дж. Дикстра) В местном «Макдональдсе» достаточно аксессуаров для космических кораблей, которые выглядят как корабль, готовящийся к взлету из далекой галактики.(Wikimedia Commons / AllenS) Местный магазин Wal-Mart в Розуэлле украшает свои стены и передние окна большеголовыми пришельцами с зеленой кожей.(Мэтт Бельдык / Flickr)
В этой секретной программе U.Правительство С. запустило в ионосферу высотные аэростаты, надеясь контролировать российские ядерные испытания. «Русские не получат ядерного оружия до 1949 года», — добавляет Лауниус. «Но в 1947 году мы этого не знали».
И, добавляет Лауниус, благодаря новому ужасающе мощному оружию и изменившемуся геополитическому ландшафту это было время паранойи.
И все же, если бы слухи о внеземных пришельцах были развеяны правительством, в общественном сознании они не умерли так легко.
«Но на самом деле это было все», — говорит Лауниус. «Дебаты закончились. Это должен был быть конец спекуляциям. По сообщению правительства, дело закрыто. Обломки были от метеозонда «.
Но, конечно, это еще не конец.
Будет отчет от правительства за 1948 год о том, что теперь называется «Розуэллским инцидентом». В 1950 году Фрэнк Скалли, репортер журнала Variety , написал книгу Behind the Flying Saucers , в которой подробно описывались встречи с инопланетянами от Тихоокеанского Северо-Запада до городов Ацтеков и Фармингтона, Нью-Мексико, где теперь, как сообщалось, приземлялись инопланетяне. их самолеты на задворках людей.
К тому времени энтузиазм по поводу летающих тарелок распространился повсюду от Бельгии до России и Японии. Слух, который начинался как удобная ложь для ВВС, стал отвлекать правительство США, которое теперь было глубоко в своих проектах по мониторингу ядерного оружия. «Но у ВВС не было возможности признать, что они делали», — говорит Лауниус.
Идея пришельцев из космоса уже давно широко используется в книгах, на телевидении и в популярных детских товарах.(NMAH)
Проект Mogul осуществлялся в Вашингтоне, округ Колумбия, и в Национальной лаборатории Лос-Аламоса в Нью-Мексико, при этом запуск нескольких высотных аэростатов проводился в пустыне недалеко от границы штата с Техасом.
Обычно воздушный шар проекта «Могул», отправляемый на большую высоту, растягивается на 657 футов от кончика до хвоста, на 102 фута выше монумента Вашингтона и вдвое выше статуи Свободы.
Когда воздушные шары летели по верхнему струйному течению в сторону России, за ними тянулся длинный хвост, оснащенный различными типами датчиков и прослушивающих устройств.
«Но, очевидно, что-то случилось с этим воздушным шаром», — говорит Лауниус. «Он вернулся на Землю и, вероятно, распространился по обширной территории».
Хотя большая часть документации о Проекте Могул сейчас рассекречена, Лауниус говорит, что доступ гражданских лиц к информации не смог остановить соблазн внеземной жизни.
Поскольку правительство США сейчас находилось в безумии ядерных испытаний — как в южной части Тихого океана, так и позже на испытательном полигоне в Неваде, — герметичное молчание вокруг секретных государственных программ вызывало у определенной части граждан подозрение.Наблюдения за НЛО продолжались.
«Затем мы попадаем в конец 1970-х — начало 1980-х годов», — говорит Лауниус. «И в тот период наблюдался настоящий всплеск интереса к инопланетянам, от фильмов до книг и прочего».
«Затем мы попадаем в конец 1970-х — начало 1980-х годов», — говорит Роджер Лауниус. «И в этот период наблюдался настоящий всплеск интереса к инопланетянам, от фильмов до книг и прочего». (Плакат, Takeda Cosmetics for Men, 1974, Национальный музей дизайна Купера Хьюитта)
Такие фильмы, как «Звездные войны », «Близкие контакты третьего вида», и ET , а также десятки книг по этой теме выдвинули инопланетян на передний план. еще раз общественное мнение.
«К тому времени, — говорит Лауниус, — воображение людей взяло верх».
Внезапно пошли слухи о регулярной внеземной жизни на Земле, не говоря уже о разбившихся космических кораблях. Теперь появились истории о двух инопланетных кораблях, потерпевших крушение в Нью-Мексико в июне 1947 года, разбросав их содержимое и крошечных зеленых членов экипажа по ландшафту. Вскоре подозревали, что в любой секретной государственной собственности — от ядерных объектов до инженерных сооружений — размещались умершие или заключенные в тюрьмы инопланетяне.
Такие фильмы, как «Звездные войны», , «Близкие встречи третьего вида», и ET, плюс десятки книг по этой теме, вывели инопланетян на передний план общественного мнения. (Плакат, Ошкош Б’гош, Национальный музей дизайна Купера Хьюитта)
Это было наиболее очевидно в Зоне 51, закрытой взлетно-посадочной полосе, а также на территории испытательного полигона в Неваде, примерно в 90 минутах к северу от Лас-Вегаса. Ходили слухи, что пришельцев с космического корабля в Розуэлле и других разбившихся кораблей либо вскрывают, либо помещают в цилиндрические стеклянные резервуары, содержащие гелеобразные консерванты.
Правительство также не помогало подавлять спекуляции. На своих самых секретных сайтах они развешивали большие и недвусмысленные таблички с надписью «Вход запрещен», часто с напоминанием тем, кто вошел незаконно: «Использование смертоносной силы разрешено».
И инопланетная истерия стала еще более сумасшедшей. К началу 1990-х годов при скудных доказательствах в поддержку этого появилась глобальная индустрия НЛО и внеземных цивилизаций. Было больше фильмов. Еще книги. Больше газетных и журнальных статей, больше телевизионных новостных сюжетов и шоу, ориентированных на посетителей из космоса.
В Розуэлле население уже какое-то время наживается на увлечении инопланетянами. Город был домом для Международного музея и исследовательского центра НЛО, и даже местный Wal-Mart проникся духом, украсив его стены и парадные окна зеленокожими и крупноголовыми пришельцами. На гражданской печати Розуэлла изображен художник, изображающий инопланетянина, а внешний вид местного Макдональдса в городе имеет достаточно аксессуаров для космических кораблей, чтобы выглядеть как корабль, готовящийся к взлету в какую-то далекую галактику.Вдоль главной улицы города в местных магазинах продаются игрушечные пришельцы, летающие тарелки и другие внеземные вещи.
Роджер Лауниус служил главным историком НАСА и участвовал в нескольких исследовательских комиссиях, обсуждая то, что может существовать за пределами Земли, но, похоже, 70 лет истерии вокруг «Розуэллского инцидента» его забавляют больше, чем что-либо еще.
«Ну, все, что я действительно знаю, — говорит он, — это то, что НЛО — это именно то, что нужно. Это неопознанные объекты, видимые в воздухе.Но это не инопланетяне «.
(ROSWELL DAILY RECORD и ROSWELL DAILY RECORD (стилизованные) являются товарными знаками Roswell Daily Record, Inc.)
Подготовка к вращению колеса фортуны
Самый близкий момент, который я когда-либо был с ним, был в тот день, когда он был похоронен, и мне было поручено опознать его тело в гробу. Это произошло в похоронном бюро Фрэнка Э. Кэмпбелла на Манхэттене, на углу Мэдисон и Восемьдесят первой улицы, в большом коричневом камне, напоминающем посольство для мертвых.Директор похорон привел меня в пустую часовню: гроб стоял на носилках у двери, где с другой стороны стоял и ждал катафалк. Мы двое подошли к гробу. Крышка уже была поднята. Я заметил знакомый темно-синий пиджак. Форма моего отца даже после смерти. А потом пошли волосы. Как странно было видеть, что его причесывают немного по-другому. Затем я увидел след шитья, зигзагообразный на его губах. Это было тревожно. И почти клише. То же и с восковым цветом лица мадам Тюссо.В этом гробу мой отец выглядел наполненным смыслом, пустым и сморщенным, но это был он, и я положила руку на его пустой сундук и сказала, что люблю его. Он никогда не казался более уязвимым. Более человечно. Как будто возродился для меня. О, папа, я помню, как подумал, прости.
Если бы я мог вам сказать, я бы дал вам знать.
Кто такой У. Х. Оден?
А теперь «Опасность!» заканчивается, и начинается «Колесо фортуны», и обе мои дочери любят разгадывать головоломки, поэтому мы переходим к Пэт и Ванну.Головоломки «Колесо фортуны» бывают разных категорий. Есть еда и напитки, человек, вещь, до и после, чем вы занимаетесь?, На карте, фраза, кроссворд и т. Д. До и после может быть BALD EAGLE SCOUT . Чем ты занимаешься? СМОТРЕТЬ ЗАКАТ . Кроссворды имеют несколько взаимосвязанных ответов, вращающихся вокруг ключа, как в «Seeing Red»: LOBSTER, ROSE, BLUSHING . «Опасность!» это не так. Игра начинается с двух жеребьевок на сумму в тысячу и две тысячи долларов.Никакого отжима не требуется. Буквы открываются случайным образом, пока участник не позвонит с правильным ответом. Ближе к концу игры также появляются подбрасывания в форме тройной подбрасывания — трех головоломок, решаемых в быстрой последовательности и стоящих две тысячи долларов каждая. Если вы можете доминировать в розыгрыше бросков, вы можете положить в банк девять тысяч долларов, даже не вращаясь. Не везет; это просто вопрос ума. Иногда я могу попасть в броски, и я, должно быть, попал в один из этих бросков с пятью подбрасываниями и четырьмя обычными головоломками, потому что во время бонусного раунда, где победитель обычного раунда мог выиграть машину или деньги , мой младший поворачивается ко мне и говорит: «Тебе стоит покататься на« Колесе фортуны ».«У тебя это действительно хорошо получается».
«Поверьте мне, я нет».
Но она, полная энтузиазма, убеждена в моем гениальности, она идет и берет мой ноутбук, и через несколько минут нашла онлайн-заявку на участие в конкурсе. Я развлекаю ее, потому что знаю, что меня никогда не выберут.
В электронном письме мне было сказано быть честным с самим собой — ох-ох — и рассмотреть следующие вопросы, прежде чем принять решение о посещении прослушивания «Колесо фортуны»: Могу ли я решать головоломки перед национальной аудиторией? Я сомневаюсь в этом.Могу ли я оставаться сосредоточенным и контролировать свои нервы под давлением? Исторические данные говорят об обратном. Могу ли я называть буквы четким и уверенным голосом? Определите уверенный. Есть ли у меня хорошее присутствие, бодрость и энергия? Хм, я так думаю, потому что перепроверил адрес в электронном письме, уже пройдя квартал не в том направлении после выхода из метро. Но вот я нахожусь возле отеля Ink 48, в дальнем Вест-Сайде центра Манхэттена. Электронное письмо сообщает мне, что в холле будет стоять кофейня для гостей, остановившихся в отеле.Пожалуйста, не пейте этот кофе! Это не для нас . В нашей комнате для прослушивания будет водная станция. Хотел бы я принести кофе. Но мне нравится строчка «Это не для нас». Это могло быть название чего-нибудь.
На пятом этаже, в Helvetica Room, меня встречает Джеки, ведущий участников. Она мне сразу нравится. Она напоминает мне Сюзи Кватро, играющую Кожаного Тускадеро. Я пытаюсь сделать то, что сигнализирую о моем признании абсурдности участия в этом воплощении американского китча, но Джеки прорезает мою запутанную иронию своей позитивной энергией, и я сажусь за спину.
Вскоре Джеки и двое ее коллег начинают дело. «Все взволнованы ?!» они кричат, и мы кричим утвердительно, и мы хлопаем в ладоши и улыбаемся, потому что мы знаем, что хлопки и улыбки являются неотъемлемой частью прослушивания, поэтому мы хлопаем и улыбаемся, чтобы представить себе возможное существование игрового шоу. Посмотри на нас, сверкай. Какой-то возглас. Затем другие кричат. Сам я воздерживаюсь от криков. Вместо этого я киваю, хлопаю в ладоши и улыбаюсь, надеясь, что мой кивок указывает на забавную отстраненность. Тогда я кричу.
Мы прошли через «Колесо фортуны».Головоломка проецируется на монитор, и один из участников конкурса читает случайное имя из буфера обмена, случайное имя встает, колесо размером с ходу вращается, и колесо останавливается, и случайное имя называет букву, в идеале в открытом виде. и уверенный голос — т! N! Р! S! — и буква раскрывается, или возникает шум, и мы переходим к следующему случайному имени. Все очень быстро и профессионально. Эти хендлеры управляют хорошо смазанной машиной по выбраковке участников.
«Бегу по пустому», — шепчет мужчина, сидящий рядом со мной.
«Я тебя слышу», — говорю я.
«Нет, нет, загадка. Это РАБОТАЕТ НА ПУСТОЙ «. (Чтобы сохранить неприкосновенность процесса прослушивания, этот ответ и приведенный ниже ответ были сфабрикованы.)
Я понимаю, что он прав. Он решает, используя только буквы «N». Этот человек должен быть знатоком «Колеса фортуны». И это происходит снова и снова, ученый «Колесо» заранее угадает ответ и шепчет его мне. Но когда мое имя наконец становится случайным, загадка совершенно новая, и я не слышу шепота от своего Человека дождя, поэтому я прищуриваюсь и зову «Т», и слышу гудение, и я снова сажусь.Вскоре вызывают моего соседа. Прежде чем решить, он набирает несколько букв: КРАСИВЫЙ ЗАКАТ ОСТРОВА . Верный. Мы хлопаем и улыбаемся. Они бросают ему футболку «Колесо фортуны». Единственное, что я хожу домой, — это маленький карандаш № 2, на котором написано, что я пробовал делать «Колесо фортуны».
Две недели спустя в моем почтовом ящике есть письмо со знаком «Колесо фортуны» в правом верхнем углу. ПОЗДРАВЛЯЕМ! Я стою в вестибюле своего многоквартирного дома.Я качаю головой, NO и WAY играют в стерео. Это все равно что попасть в Стэнфорд из мультфильма. Я ищу кого-нибудь, чтобы сказать, но никого нет. Я беру свой телефон. Мой младший в пони-лагере. Мой старший в походе. Моя середина с ее мамой. Я пишу ей и жду точку-точка-точка . Вы серьезно? , точка-точка-точка OMG , но точки-точка-точки не появляются, поэтому я звоню и оставляю сообщение, а затем иду наверх, чтобы прочитать остальную часть письма.Мне сказали, что записи шоу только четыре дня в месяц, пять или шесть эпизодов в день, а фактический график съемок не будет сформирован раньше, чем за две недели, и это будет столько же уведомлений, сколько я получу. Я несу ответственность за все свои расходы. Самое главное, напечатанное жирным шрифтом, это призыв смотреть на вещи в перспективе. «Участие в« Колесе фортуны »- прекрасная возможность!» письмо продолжается. «Но это не должно иметь приоритет над другими важными сферами вашей жизни». Они хотят, чтобы я удостоверился в финансовом благополучии, прежде чем решу отправиться в Лос-Анджелес.И если я не чувствую себя физически здоровым, не беда, меня потребуют позже. «Ваше здоровье важнее вращения колеса!» В прозе есть нежная проницательность, как будто люди из «Колеса фортуны» слышат ваши радостные крики и кричат прямо вместе с вами, потому что это возбуждает, но они также напоминают Вы считаете, что это всего лишь вспышка на радаре жизни, и, возможно, вы выиграете много денег и кучу призов, а может и не выиграете, но гарантированно повеселитесь.Тем не менее, пожалуйста, пожалуйста, не делайте ничего глупого, находясь здесь, например, бросайте свою обычную работу. «Колесо» приспособится.
Мой телефон звонит. Сейчас середина января 2020 года. Перед Новым годом массажист сказал мне, что этот год будет моим годом, и я верю ей, которая не похожа на меня, веря в такой оптимизм, но, черт возьми, я верю она, поэтому я отвечаю на код города Калвер-Сити.
«Дэвид, это Джеки из…»
Я немедленно согласен. Раньше они спрашивали меня дважды, и по разным причинам мне пришлось отказаться, но это третье предложение, ну, это шаблонное очарование.Вскоре я получаю сообщение FedEx с важной информацией о моем будущем появлении в «Колесе фортуны»: формы разрешения, подробности поездки, рекомендации отелей, расписание, запрос уведомления о любых возможных уголовных преступлениях в моем прошлом и т.д. это, безусловно, самая интересная часть: мужчинам достается короткий абзац — платье «деловой повседневный» и NO JEANS! НЕТ ТЕННИСНОЙ ОБУВИ! — в то время как женщин засыпают множеством абзацев о положительных сторонах костюмов из двух частей, однотонных цветов, блейзеров, хорошо подогнанных бюстгальтеров с мягкой подкладкой и отрицательных сторон обтягивающих топов, свободных топов, облегающих топов и полосатых. топы, и черные, или ярко-красные, или белые топы, и любой смелый узор, и шелковые блузки, и блузки с глубоким вырезом, и ожерелья, и значки, и браслеты.
Я выбираю темно-синие брюки, средне-синюю рубашку и пиджак.
Конечно, я представляю себе нелепые наряды, которые я мог бы носить, а также нелепые вещи, которые я мог бы делать, например, пытаться решить загадку с самого начала — У меня есть каша в штанах — реально сложные вещи, прочее мой отец ненавидел за обеденным столом. Я утверждаю, что это иконоборчество, но истина еще более отчаянная. Чем ближе мое свидание с «Колесом», тем более напряженным кажется мой внешний вид.Как мне действовать? Каковы надлежащие уровни самосознания, микро и мета? Я снова смеюсь над абсурдной перспективой участия в конкурсе — я много смеялся, коротко и недоуменно фыркал, словно неожиданное чихание. А потом у меня момент страха. Что, если я по-королевски облажусь? Что если вместо ЯМАЙКАНСКИХ КОФЕЙНЫХ ЗЕРНОВ , я думаю, ЯМАЙКАНСКИХ КОФЕЙНЫХ МЕДВЕДЕЙ ? Потому что я мог так легко это сделать.
Это очень плохая идея.
Я сижу в зале ожидания конкурсантов в студии «Колесо фортуны» на участке Sony в Калвер-Сити.Комната больше похожа на раздевалку с рядами шкафчиков и скромным набором продуктов для завтрака и некрепкого кофе. С таким же успехом мы могли бы быть заводскими рабочими на каникулах. Наши сотовые телефоны были заперты в этих шкафчиках. У нас тоже не может быть материалов для чтения. Мы должны просто существовать, как мы сами, полные накопленной энергии, двадцать из нас, включая заместителей, представляющих пять дней в марте и один день в апреле. Мы оцениваем друг друга. Обращаю внимание на тех, кто соблюдает дресс-код, и тех, кто его не соблюдает.Двое из нас будут нашими соперниками. Я пытаюсь надеть журналистскую маску, но я слишком самоуничижительна и слишком хочу угодить. Я обезьяна, измельчающая себя.
Я помню, как однажды я танцевал, как настоящий танец, кружился и шлепался по всему месту в гостиной в квартире моего детства. Понятия не имею, почему я танцевал; может быть, по телевизору показывалась песня, которая мне понравилась, может, я просто хотел получить свою долю внимания. Мне, должно быть, было десять, хотя мои воспоминания часто сокращаются до десяти. Я болтаюсь, такой же расслабленный, как Стив Мартин, а мой отец опускает газету, смотрит на меня и говорит: «Ты что, пидор какой-то?» Я знаю, что мой отец дразнит, как он и обычно делает, хотя «пидор» более привычен во время школьных каникул, примерно в 1977 году, чем после обеда на семьдесят третьей и Лекса.Я с трудом помню свою реакцию, но знаю, что перестаю танцевать и ухожу в свою спальню, которая оклеена плакатами рок-группы Kiss, а также сотнями фотографий группы, тщательно вырезанными из Rolling Stone и Circus и Creem . Может быть, я надену наушники. Может, я слушаю «Flaming Youth».
Я думаю, это большая ошибка — выбирать датчанина.
Это не смешно.
«У нас были крысы?» Карикатура Лианы Финк
Вусс.Слабак. Киска. Конфетка.
Я вряд ли мужчина.
В комнате для соперников ахают. «Здравствуйте все.» Это Ванна Уайт. Она в халате. «Это настоящая я», — говорит нам Ванна, — «до волшебства макияжа и гардероба». И все же она светится. Ванна повторила одно и то же платье только один раз из более чем семи тысяч. Она желает нам удачи и уходит. Все очень быстро. Никаких автографов, только добрые слова. Люди могут шутить о том, что у Ванной Уайт самая удобная работа в мире, она зарабатывает миллионы, «переворачивая» буквы четыре дня в месяц, но «Колесо фортуны» было бы другим без нее.Потому что Ванна — чистое добро. Она просто есть. Она очеловечивает пустую холодность доски головоломки своей уверенной походкой, мягким прикосновением и излучением тепла. Она бесполая сексуальная привлекательность, ее улыбка — кусок яблочного пирога. Ванна отвечает на наш призыв, когда мы правы, а когда мы неправы, она сочувственно хмурится. Она может хлопать нам в ладоши, но мы слышим ее громко и отчетливо. Пэт в порядке, хотя у Пэта изумленный вид классного клоуна, который оказался объектом шуток. Ванна — бьющееся сердце шоу.
После Ванны у нас будет часовая беседа с юридическим отделом, а затем нас приводят в ледяную студию, где мы знакомимся с рулем и механикой игры, и мы записываем свое « привет »нашим партнерам, что не может не смущать (« Смотри, как я играю в «Колесо фортуны» на WABC! »), и возвращаемся в комнату для участников, и им предоставляются группы участников (привет, Синди из Балтимора; привет, Марк , из Брентвуда) и нарисуйте пронумерованные мячи для гольфа, чтобы определить, в какой день мы будем (мы четверг), а затем снова нарисуйте, чтобы определить наше положение на колесной платформе (я — центральная позиция), после чего мы возвращаемся в отрицательную studio (теперь я понимаю предложение о мягком бюстгальтере) и ускоряюсь через ролевую игру с притворным Пэтом Саяком, который похож на моего школьного учителя английского языка, но этот мистерРаштон больше похож на литературный актер, и по мере того, как мы вращаемся и тренируемся, и вращаемся и тренируемся, аудитория студии начинает собираться, плюс гости конкурсантов — о, а как насчет моего младшего, который начал эту нелепость? Что ж, у нее школьная поездка на эти выходные, и, хотя она не поедет в школьную поездку, она вроде как планировала провести время со всеми своими друзьями, которые не поедут в школьную поездку, так что, да, папа, ты не возражаешь, если я останусь на месте? Гм, хорошо. А у моей середины вечеринка, на которую она хочет пойти.Ладно ладно. А мой старший сейчас в школе и не хочет приехать в Лос-Анджелес и посмотреть, как его отец играет «Колесо фортуны». Да, да, я понял.
Пространство внутри телевизора больше, чем ожидалось, расстояния без правок, преимущества, видимые глазами, а не камерой. «Дамы и господа, вот звезды нашего шоу, Пэт Саяк и Ванна Уайт». Вот я, между Марком из Брентвуда, точный бегун, и Синди из Балтимора, которая во время представления продемонстрирует Пэт свое самопровозглашенное умение играть на ротовой трубе, ее сморщенные губы шевелятся зубами.Но из эфира вырезали ротовую трубу. Теперь это просто Синди, которая живет со своей красивой женой Кайли и их собакой GG. А я Дэвид из Нью-Йорка. Я представляю, как мои дети смеются над своим тупицей. Пространство внутри телевизора знакомо, но чуждо, как одна из тех мечтаний оказаться в вашем доме, но дом — это не ваш дом. Это жутко. Вот это слово. Я хочу решить, Pat: UNCANNY SENSATION . Это кукольный домик из «Колеса фортуны», и мы его уменьшили.Мы — Майк Тиви на шоколадной фабрике. Посмотри на меня, я по телевизору! Я замечаю свою голову, свой нос, свою улыбку. И мой голос ужасный. Но моя кожа выглядит прилично — спасибо, гример, где бы вы ни были. Я вижу своего отца. В голове. В нос. В улыбке. Я представляю, как отец наблюдает за мной со стула в гостиной. Его малорослый сын. Несерьезно. В этот момент я решил попытаться быть собой. Я буду чтить игру и играть искренне. Какая бы вечеринка по просмотру я ни планировала до пандемии, теперь она проходит через текстовое сообщение.Мои дети с мамой. Я выиграю подарочную карту на тысячу долларов для Кабелы, решив УДИВИТЕЛЬНЫЕ ОБЛАЧНЫЕ ФОРМАЦИИ . Мой средний текст: «Поздравляю, чувак». Мои самые старые сообщения: «Какой пароль у Hulu?» Сегодня четверг, серия 139 37-го сезона сериала «Колесо фортуны». Но большинство американцев открыли для себя новый день недели, ранее неизвестный, который превратил все остальные дни в бесконечный безликий горизонт. Часы пошли. Внутри этого телевизора будет меньше двадцати минут.На Ванне сапфирово-синее платье свободного кроя принцессы. Пэт носит серебристо-серый костюм и серебристо-синий галстук в клетку. Я хлопаю, а потом вспоминаю и хлопаю без аплодисментов. Со всеми мигающими огнями, звуками и цветами я чувствую себя так, как будто попал в A.D.H.D. диагноз. Когда мне было двенадцать, я увидел концерт Kiss в Мэдисон-Сквер-Гарден. Это был пик поцелуев. Меня взял отец. На нем был блейзер, как и блейзер, в котором он был похоронен, «Брукс Бразерс», темно-синий. Многие люди вокруг нас красились косметикой.Демон. Звездное дитя. Человек-кошка. Космонавт, который всегда был моим любимцем. Мой отец, должно быть, был сбит с толку и, возможно, обеспокоен этой сценой. И вот его сын в восторге. На полпути он спросил, что происходит там, на сцене, и я с широко раскрытыми глазами и невменяемым крикнул, что Джин Симмонс хлюпает кровью. Это был апофеоз. Бог знает, что сделал из меня мой отец. Но привезти меня на концерт Kiss стало его историей, историей, которую он рассказывал с большим удовольствием. И я не ожидал, что он появится здесь.В кресле с пультом. Наблюдая за мной, как Пэт приближается, и мы собираем своих звонарей для первой жеребьевки игры. Может быть, потому что я думал о смерти. Может быть, потому, что я знаю, насколько окаменел бы мой отец, если бы он был жив в этот момент коронавируса, ему восемьдесят шесть лет, его легкие уже были разрушены годами курения. Держитесь подальше. Держись подальше. Даже больше, чем обычно. Держитесь подальше. Я кладу руку ему на грудь. Пространство внутри телевизора — не что иное, как пространство, которое нужно заполнить, и я пытаюсь заполнить пустоту отца любовью, рассматривая его как личность, что иронично, поскольку он всего лишь оболочка, а я все же вижу его.Случилось самое худшее. Время ничего не скажет, но я вам так сказал. И я хочу, чтобы мой отец, несмотря ни на что, чувствовал мою любовь, мою любовь к нему, мое признание нас. Мы оба были беспомощны, чтобы помочь. И все, что я хочу, — это чтобы мои дети видели меня, хотя мне трудно видеть себя. Клянусь, во время «Rock and Roll All Nite» мой отец немного покачал плечами. Конфетти упало с потолка, упало на нас. Это был последний выход на бис. И вот мы — конец, который является началом, мой отец мертв, и мои отношения с ним только начинаются.Я пытаюсь влить себя в него, пока крышка не закрылась навсегда. Первая жеребьевка открывается звуковым сигналом в категории «Что вы делаете?»
▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢
Я наблюдаю, как буквы проявляются, как тики на метрономе.
▢ ▢ ▢ T ▢ ▢ G M ▢ ▢ ▢ ▢ ▢
Cyndi выиграет двенадцать тысяч пятьсот долларов. Марк выиграет девять тысяч долларов, включая поездку в Лондон.
▢ ▢ I T ▢ ▢ G M ▢ ▢ ▢ O K
И хотя я плохо разбираюсь в бросках, я знаю это.Я знаю это на сто процентов. Я не могу в это поверить. Практически сделан для меня. Может быть, эта игра пойдет моим путем. Может, мне суждено выиграть по-крупному. Может, боги что-то мне говорят. В конце концов, это может быть мой год.
Я звоню.
Пэт говорит: «Дэвид», с предвкушением Пэта.
« НАПИСАТЬ КНИГУ », — отвечаю я четким и уверенным голосом.
«Нет, — говорит Пэт.
Я приду третьим, иначе известным как последний. Три тысячи сто пятьдесят долларов плюс Кабела.
Открываются еще несколько букв.
Кольца Cyndi.
« ПРИМЕНИТЬ МОЙ КРЮЧОК .»
«Ага, — говорит Пэт. «Вот так».
Я вижу, как киваю и улыбаюсь. Я решил, что это хорошая улыбка. Естественная улыбка. ♦
Веб-камеры национального парка Глейшер — Национальный парк Глейшер (Служба национальных парков США)
Загляните в парк круглый год с веб-камер национального парка Глейшер, и вы можете увидеть что-то вроде этого восхода солнца в Two Medicine.
NPS
Посетите ледник практически с веб-камер парка.
Веб-камеры позволяют регистрироваться в Национальном парке Глейшер, где бы вы ни находились. Камеры покрывают большую часть парка и показывают захватывающие пейзажи, а также меняющиеся модели поведения посетителей в парке. Используйте их, чтобы спланировать лучшее время года для посещения парка.
Вам также могут пригодиться эти другие инструменты планирования поездки.
Работа с толпой — текущие условия — не оставлять следов — Достопримечательности поблизости
Финансирование этих веб-камер частично поступает от организации Glacier National Park Conservancy. Вы можете посетить их веб-сайт, чтобы узнать больше о проектах, которые они финансируют в парке. Одним из проектов, финансируемых Conservancy, является новый подкаст Glacier Headwaters . Серия из семи частей, посвященных историям, которые делают каждый из основных районов парка уникальным. Подобно тому, как веб-камеры обеспечивают визуальный обзор различных регионов этого парка, этот аудиосериал дает более глубокое понимание особых мест Ледника.
Веб-камера
Представьте, что вы лежите на спине в больнице Св.Мэри долина и смотрит прямо в небо. Это ваш вид с этой веб-камеры. В ясную ночь изображение неба впечатляет, поэтому приходите сюда после наступления темноты, чтобы получить наилучшие впечатления. Загар наверху — это обсерватория Дасти Стар. Другие здания в этом районе включают Центр для посетителей Святой Марии и входную станцию Святой Марии. Центр изображения смотрит прямо в небо. Если круговое изображение — часы, обсерватория Дасти Стар находится на востоке в 12 часов, на севере в 3 часа, на западе в 6 часах.и юг в 9 часов.
Просмотр веб-камеры
Ночное небо над долиной Святой Марии
NPS image
Нелегко бодрствовать достаточно поздно, чтобы увидеть ночное небо на нашей веб-камере в режиме реального времени, поэтому каждое утро можно посмотреть покадровую видеозапись неба прошлой ночи.
Щелкните изображение ночного неба рядом с этим текстом или щелкните ссылку ниже, чтобы посмотреть видео. Каждое видео будет доступно только 24 часа. В коротком видео могут быть показаны проносящиеся мимо облака, дождь или молния во время грозы.Если небо чистое, вы увидите луну, звезды и Млечный путь, поднимающийся над головой.
Таймлапс в ночном небе (новое видео каждое утро)
Веб-камера
Этот вид на северо-восток от вершины горы Апгар обеспечивает захватывающий вид на озеро Макдональд и горы вдали. Слева от озера находятся горы Стэнтон и горы. Vaught (Стентон прямо перед Vaught), а затем справа — Садовая стена.Континентальный водораздел следует за гребнем Садовой стены. Продолжая направо — Mt. Пушка и Mt. Коричневый. Последняя гора, которая хорошо видна справа, — это гора Эдвардс. Смотровая площадка Апгар находится на вершине и является одним из самых популярных походов на западной стороне.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Этот вид к юго-востоку от Апгар-Лукаут показывает часть долины, образованную Средней развилкой реки Флэтхед. Долина предлагает иное, но все же впечатляющее, отличие от Дороги к солнцу, внутри парка.
Эта часть парка предлагает одни из самых сложных и удаленных впечатлений, которые может предложить ледник. Изюминкой этого вида является впечатляющий вырезанный из ледника рог горы Святого Николая (9376 футов). Напоминает ли вам какой-нибудь другой пик? Как насчет Маттерхорна в европейских Альпах? Оба сформировались одинаково. Когда ледники одновременно прорезают три или более сторон пика, они образуют эти классические ледниковые рога. У нас есть еще несколько рогов в парке, но не лучше, чем Святой Николай.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Деревня Апгар — главный центр активности (на западной стороне парка) в течение всего лета. Здесь находится самый большой кемпинг парка, сувенирные магазины, ресторан, жилые помещения, прокат лодок и оборудования для отдыха. Теперь, когда наступает зима, Апгар вернется в более спокойное время. Вы так же часто видите бродящих оленей, как и вы человек. Обычно зимой один или два сувенирных магазина остаются открытыми для посетителей в межсезонье.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Эта камера обеспечивает второй вид из образовательного центра Апгар в деревне Апгар, у подножия озера Макдональд. Часто вид будет смотреть на подъездную дорогу, ведущую в деревню. Вдали на этом конкретном изображении видна остановка шаттла, и часто люди, ожидающие разрешения на кемпинг в дикой природе, находятся прямо через дорогу от остановки шаттла.
Спасибо организации Glacier National Park Conservancy за постоянную поддержку установки веб-камер в парке.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
В течение всего лета это основная информационная остановка для посетителей, заходящих в парк на Западном леднике. Этой зимой центр для посетителей закрыт, но на площади есть информационные табло и публикации.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Для многих посетителей парка этот вид — первое знакомство с захватывающими пейзажами национального парка Глейшер.Этот культовый вид из Апгара, у подножия озера Макдональд, действительно показывает, что такое ледник … большие ледниковые озера, обширные дикие виды на высокие пики вдоль континентального водораздела и постоянно меняющиеся леса, покрывающие большую часть нижние возвышения. Неудивительно, что многие люди, когда думают о Леднике, думают об этом виде.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Эта камера — одна из новейших моделей, которые позволяют увеличивать масштаб и панорамировать сцену.Ожидайте увидеть разные виды изредка, поскольку мы нацелены на разные части долины озера Макдональд.
Спасибо организации Glacier National Park Conservancy за постоянную поддержку установки веб-камер в парке.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Если смотреть на восток с перевала Логан, над пейзажем доминирует массивная гора Идущего к Солнцу (9647 футов). Густо засаженная деревьями долина Рейнольдс-Крик соединяется с долиной Святой Марии у стены гор вдали.Если вы посмотрите налево, вы увидите часть дороги Going-to-the-Sun прямо перед тем, как она поворачивает за угол к Siyeh Bend. Если вы знакомы с дорогой, посмотрите примерно на одну треть снизу справа от середины изображения. Примерно там находится смотровая площадка на леднике Джексона.
Спасибо организации Glacier National Park Conservancy за помощь в предоставлении этой веб-камеры.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Летом эта камера помогает нам отслеживать время заполнения парковки Логан Пасс.Обычно он заполняется до 8:00 каждое утро. Зимой иногда можно увидеть козла или снежного барана. На этом ракурсе справа от центра вы можете разглядеть дорогу «Дорога к солнцу», огибающую угол сразу за перевалом Логан. Дорога продолжается налево, и при правильном освещении вы можете увидеть Восточный туннель.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Вид на луга на перевале Логан впечатляет независимо от времени года.Всю зиму (если камера будет работать) мы будем направлять ее на юг, либо на гору Рейнольдс, либо наверх, в сторону Хидден-Лейк-Оверлук. Это одна из наших новых камер панорамирования / наклона / масштабирования, и мы надеемся, что она будет работать всю зиму.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Нет лучшего вида, чем этот. Озеро Swiftcurrent идеально подходит для гор, которые вырисовываются вдалеке. Доминирующим видом является мыс Гриннелл с горой Гулд слева и горой Быстрое течение справа.Между мысом Гриннелл и горой. Гулд — это цирк, где находится ледник Гриннелл. Один из самых популярных походов в парке — поход к леднику Гриннелл. Обычно этот след открывается в середине июля. Скоро откроются походы к водопаду Ред-Рок, озеру Айсберг, водопаду Апикуни и озеру Крекер. Многие ледники — рай для путешественников.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Много лет назад мы установили одну из наших первых веб-камер в этом месте в долине Много ледника.Проблемы с подключением потребовали, чтобы мы удалили его на некоторое время, но они были решены, и теперь мы можем вернуть этот вид горы. Уилбур и быстрое озеро. Пик Стремительного Течения находится вдалеке слева.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Средняя развилка реки Флэтхед образует юго-западную границу национального парка Глейшер. На этом изображении, сделанном рядом со штаб-квартирой парка, показана река, протекающая под мостом Западного ледника. Ночью могут быть видны некоторые огни Западного ледника.Летом следите за стропилами. Этот участок реки используют несколько коммерческих предприятий по рафтингу. Зимой единственное, что можно сделать на берегу реки, — это случайные койоты, олени или действительно холодный каякер.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Это была первая веб-камера, которую можно было увидеть в Национальном парке Глейшер. Первоначально это был только тест, пока не было найдено лучшее место, но оказалось, что это представление имеет большое количество поклонников. Обратите внимание на то, что время от времени в обеденное время собирается толпа за столом для пикника, или наши местные олени бродят вокруг.В некоторые годы в начале лета лес усеян цветением медвежьей травы.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Этот вид из туристического центра Святой Марии смотрит на запад, на горы, окружающие озеро Святой Марии. Гора Красный Орёл вырисовывается прямо в центре. Зимой и весной лосей часто замечают на лугу с первыми лучами солнца. Летом вид покрывают полевые цветы. Осень видит, как зеленый цвет превращается в золотой оттенок, который контрастирует с ярко-синим небом.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Вид с этой веб-камеры может быть изменен сотрудниками парка, и время от времени мы будем перемещать ее, чтобы обеспечить другой аспект вида с улицы Св.Туристический центр Марии. Мы надеемся, что сможем обеспечить близкие виды на лосей осенью и зимой, более близкие виды на горы и иногда людей на входной станции и в центре для посетителей.
Спасибо организации Glacier National Park Conservancy за постоянную поддержку установки веб-камер в парке.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Этот вид, сделанный около живописной точки Трейлхед, указывает на запад, на континентальный водораздел. Гора Синопа доминирует над левой стороной обзора, а плечо Восходящего Волка находится справа.Вдалеке виднеется гора Хелен. Справа от горы Хелен проходит хребет, ведущий к перевалу Доусон. Слева от горы Хелен находится гора Одинокого ходока. На дальнем фоне видны вершины пиков Норт-Клаудкрофт.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Этот вид на Два Медицины показывает несколько самых выдающихся пиков в начале долины. Самая высокая вершина — гора Синопа, слева от нее — Пик Раскрашенный Вигвам. Справа от Синопы находится гора Одинокого Ходока.Справа — склоны массивной горы Восходящего Волка.
Вид с этой камеры может регулироваться персоналом парка, и мы можем время от времени направлять камеру на разные части долины.
Спасибо организации Glacier National Park Conservancy за постоянную поддержку установки веб-камер в парке.
Просмотр веб-камеры
Веб-камера
Западный вход в парк является хорошим индикатором того, насколько загруженными могут быть вещи в местах внутри парка.В течение июля и августа ожидайте увидеть длинную вереницу машин, которые выстраиваются в очередь, чтобы купить пропуски. Мы продаем несколько различных абонементов, включая 7-дневный абонемент за 35 долларов, годовой абонемент за 70 долларов и пропуск America the Beautiful за 80 долларов. Перевал America the Beautiful позволит входить в любой национальный парк страны и подходит для некоторых служб национальных лесов и других федеральных агентств.
Просмотр веб-камеры
Карта с местоположениями веб-камер
NPS GRAPHIC
Камеры сейчас не в сети
Goat Haunt
Болотные туры в Новом Орлеане | Приключения на воздушной лодке
Болотные туры в Новом Орлеане | Приключения на воздушной лодке | Экскурсии на воздушном судне Луизиана Ваш браузер не поддерживает видео тег.Болотные туры — это не просто туры … это
ПРИКЛЮЧЕНИЙ
Ищете что-нибудь ДИКОЕ в Новом Орлеане?
Отправляйтесь за пределы Бурбон-стрит, чтобы увидеть НАСТОЯЩУЮ Луизиану. Посмотрите знаменитые заливы и болота Луизианы в компании Airboat Adventures. Наши персональные туры по болотам Нового Орлеана — это приключения для детей и всей семьи!
Экскурсии по болотам и катание на воздушном катере в Новом Орлеане
Мы гордимся тем, что можем похвастаться одними из самых захватывающих туров по болотам Луизианы! Отель Airboat Adventures находится всего в 45 минутах от Французского квартала.Мы открыты круглый год, семь дней в неделю. Мы даже заберем вас из любого отеля в районе Большого Нового Орлеана!
Надежные туры по болотам на воздушном судне
Вы планируете поездку на юг Луизианы? Завершите свой опыт в штате Байу с помощью тура по болотам Луизианы. Путешествие с Airboat Adventures — это шаг назад во времени. Посмотрите на оригинальную Луизиану до суеты современной жизни. Познакомьтесь с ИСТИННЫМИ туземцами Луизианы — аллигаторами, птицами и другими животными.Познакомьтесь с сутью Луизианы.
Обязательно возьмите с собой фотоаппарат!
Ваш браузер не поддерживает видео тег.
Дикая природа
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ АУТЕНТИЧНОГО ТУРА ПО БОЛОТАМ НОВОГО ОРЛЕАНА
Совершите поездку по кипарисовым болотам площадью 20 000 акров и окружите себя экзотическими существами и потусторонними пейзажами. Наши туры по Луизиане для аллигаторов — это отличное развлечение и практическое обучение для всех возрастов.Не упустите свой шанс на тур по болотам Нового Орлеана!
6-8 пассажиров
Приключения на малой воздушной лодке
Наши туры на небольших лодках предлагают более интимные ощущения на воздушной лодке. Они идеально подходят для семей, мальчишников / девичников или пар в отпуске!
Дополнительный транспорт туда и обратно из отелей Большого Нового Орлеана стоит дополнительно 20 долларов на человека.
15-30 пассажиров
Приключения на большой воздушной лодке
Наши круизы на большой лодке — это потрясающий групповой опыт с 30 вашими лучшими друзьями! У вас нет большой группы? Вы все равно можете забронировать эту опцию, сколько бы ни было в вашей группе!
Дополнительный транспорт туда и обратно из отелей Большого Нового Орлеана стоит дополнительно 20 долларов на человека.
До 75 пассажиров
Приключения на понтонной лодке
Взрослый возраст 13+ — 32 доллара Молодежный возраст 5–12 лет — 14 долларов США Пикап — дополнительные 20 с человека.
Ваша колесница для тура по заливу и дикой природе в Новом Орлеане ждет вас — наши понтонные лодки дадут вам и вашей группе всю гибкость в мире, поскольку мы можем разместить небольшие и большие группы для туров по заливу.Отлично подходит для пар, семей, групп друзей и корпоративных групп.
Дополнительный транспорт туда и обратно из отелей Большого Нового Орлеана стоит дополнительно 20 долларов на человека.
Наше местонахождение
Если вы собираетесь совершить тур по болоту в Новом Орлеане… сделайте это стильно! Почувствуйте себя как дома в нашем кондиционированном здании. Загляните в сувенирный магазин, чтобы купить сувениры, мороженое, чипсы, конфеты и безалкогольные напитки.Наслаждайтесь прекрасным видом из нашего открытого патио или посмотрите на аллигаторов в нашей домашней среде обитания. Не упустите возможность взглянуть на Сахар, нашего редкого аллигатора-альбиноса!
Путь 3Создано с помощью эскиза. Заливка 11Created with Sketch.
ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА ЛОДКЕ
5145 Fleming Park Rd,
Lafitte, LA 70067
Маршрут
КомпасСоздано с помощью Sketch. Страница 1Создано в Sketch.
#AIRBOATADVENTURES
Хотите узнать больше? Следите за новостями в Instagram @airboatadv!
Руководство по звуковым эффектам
Мне нравится думать о таких звуках как о двух основных компонентах: «определяющем» и «воздействующем». Определяющим является то, что звучит впереди и сообщает слушателю, что такое звук, особенно в сочетании с изображением.
Ударный может быть любым, предназначен только для того, чтобы сделать звук сверхреальным. Для определения звуков просто запишите, что есть на самом деле: например, для шлепка по лицу, запишите реальный шлепок, хлопок в ладоши, шлепок по бедру и т. Д.
Для удара по корпусу запишите удар кулаком в грудь и т. Д. Для звуков удара все работает. Удар метлы очень сильно и плашмя по кушетке или матрасу — отличный компонент для удара по телу.
Другие звуки чисто ударного действия: басовый барабан, удар кулаком по двери шкафа (сужающийся), хлопок дверью (сужающийся), удар ногой или палкой по картонной коробке, щелчок кожаного ремня, треск хлыста и т. Д.
На мой взгляд, особенно то, что я в общих чертах называю «ударный» компонент, может и часто должен быть максимизирован по усилению и смешан с «определяющим», так что определяющий по-прежнему является той частью, которая дает информацию о том, что такое звук. .
— Клинт Баякян
Испытанный и верный — это Рокки. Пробивание стейка или другой крупной части животного. Расчленение туш тоже может быть полезным, хотя и ужасно неприятным.
— Чарльз Мэйнс
Попробуйте просто хлопнуть или ударить ладонью (с разной силой — тоже легко) рядом с микрофоном, добавьте высокие частоты, а затем искажайте их (попробуйте как аналоговый дист, так и обычный цифровой клиппинг).
— Давид Фильсков
Мы фаршировали пару цыплят, готовых в духовке, сельдереем, морковью и орехами и взбиваем их битой для крикета. Результаты были очень хорошими. Было добавлено много компрессии, чтобы ослабить шлепок и выявить хруст.
— Гарри Тейлор
Для дрянного, «олдскульного» ударного звука я добился успеха с:
• Взбейте пушистое одеяло перед микрофоном
• Выдавите из него все дерьмо, пока оно не начнет немного искажаться
• Отрегулируйте эквалайзер по своему усмотрению усмотрению.Некоторые высокие средние частоты сделали это за нас.
— Крис
Если вам нужны звуки удара, то библиотека звуковых эффектов с соответствующим названием предлагает хороший выбор.
.

Самодельная лодка болотоход из фанеры. Изготовления лодки своими руками из резины, алюминия, дерева, пластмассовых бутылок фото видео

Как сделать лодку из фанеры своими руками

Пошаговая инструкция по строительству фанерной лодки

Размеры и чертежи

Каркас лодки

Делаем каркас для бортов

Обшивка каркаса

Затем обшиваем транец и дно лодки

Складная лодка под mercury 3.3

Самодельная складная лодка

InstaBOAT For Sale_Setup the Boat

Подбор инструментария и материалов

Начальный этап работы: составление чертежей

Материалы для изготовления лодки

Деревянная основа

Изготовления лодки из фанеры

Резиновая шлюпка

Воздушный катер

Алюминиевое судно

Якорь своими руками

Заключение

Видео о том, как сделать лодку своими руками

Рекомендуем также

Как сделать прицеп для самодельного гусеничного болотохода?

Какие есть варианты

Что потребуется для создания болотохода

Инструкция

Самодельный вездеход на гусеницах с чего начать

Колеса

Материалы для постройки вездехода

Для чего нужен болотоход рыбаку?

Для чего нужен вездеход

Как сделать болотоход своими руками?

Чертежи болотохода

Выбор двигателя

Лодка Болотоход — основные принцыпы

Выбор протектора и диска шины болотохода

Болотоходы своими руками: видео как делаются, чертежи

Что лучше, купить болотоход или сделать самому?

Процесс изготовления болотохода своими руками

Выбор двигателя

Ходовая часть

Гусеница или шины низкого давления

ДЛЯ ЧЕГО РЫБАКУ НЕОБХОДИМ БОЛОТОХОД?

Подготовка

Выбор двигателя

Изготовление

Ходовая часть

Основные этапы сборки

Какие есть варианты

Инструкция

Колеса

Для чего нужен болотоход рыбаку?

Как сделать болотоход своими руками?

Чертежи болотохода

Выбор двигателя

Ходовая часть

Гусеница или шины?

Как изготовить колеса для болотохода своими руками?

Как собрать прицеп для болотохода самому?

Отзывы рыбаков

Что лучше — сделать болотоход самому или купить?

Теперь клюет только у меня!

Как сделать болотоход своими руками: процесс изготовления, чертежи

Для чего рыбаку необходим болотоход?

Что лучше, купить болотоход или сделать самому?

Процесс изготовления болотохода своими руками

Выбор двигателя

Ходовая часть

Гусеница или шины низкого давления

Лодка из фанеры своими руками: фото изготовления

Постройка фанерной лодки.

Самодельная лодка из алюминия своими руками

Материалы для изготовления лодки

Алюминиевые лодки

Характеристики алюминиевых лодок

Преимущество алюминиевых лодок

Фирмы производители алюминиевых лодок:

Алюминиевая лодка своими руками

Деревянная основа