Киль на лодку пвх своими руками: что это такое? Зачем нужен надувной киль? Требования к самодельному килю. Как сделать его из пластиковой трубы своими руками?

Содержание

Реально ли сделать лодку ПВХ своими руками

Решили сделать лодку ПВХ своими руками? Какие нюансы о разных конструкциях и деталях нужно знать, чертежи ПВХ лодки, материал, как сохранить лодку в течение длительного времени без потерь ее эксплуатационных характеристик.

Лодки бывают разные, и не существует модели, которая удовлетворяла бы потребности каждого из нас. И зачастую они существенно меняются в зависимости от жизненных ситуаций и непредвиденных обстоятельств.

При создании лодки, прежде всего у меня стояла цель сохранить возможность путешествовать в одиночку или вдвоем. В том числе на значительные расстояния и на приличной скорости – за 20 километров в час. Также очень хотелось иметь возможность легко передвигаться и на веслах без мотора. В регионе немало мест, где для душевного уединения нужно просто перебраться на другой берег или проплыть не более километра.

С желанием все понятно. Вот только таскать что-либо массой более 25 кг не очень веселое занятие.

Пришлось искать компромиссный вариант. Но сделать это не так просто. Легче было только с мотором. В 25 килограммов, при четырех тактах, вписывались моторы мощностью 5 лошадиных сил. А вот чтобы лодка под таким мотором уверенно держала глиссер с двумя пассажирами, была хотя бы относительно ходкой на веслах, помещалась в багажник и при этом весила 25 кг? Да и еще была сделана из надежных материалов… Найти лодку с подобными характеристиками оказалось проблемой. А за скромные деньги и вовсе нереально. Оставался вариант сделать лодку ПВХ своими руками, причем у меня имелся знакомый с опытом таких работ.

Чертежи ПВХ лодки

Производство всех лодок начинается с проектных чертежей (рис 1, 2), без которых процесс создания плавсредства будет гораздо сложнее и мучительнее. Можно, конечно, взять более дешевый материал для изготовления прототипа, на основании которого методом копирования и подгонки сделать выкройки. Но это будет дороже, и более трудоемко. Так что гораздо практичнее заплатить 70-80 условных единиц, получив качественные выкройки, отлично отражающие конфигурацию лодки и карту кроя.

Правда, здесь еще нужно понимать, где и на что нужно дотачивать, добавлять на швы.

К слову, полученные чертежи лодки ПВХ позволяют получить любую длину при заданной конфигурации носа и ширине кокпита, попросту добавив нужную длину к выкройке заднего баллона.

Материал для лодки

Часто слышу разговоры о том, что качество лодок ПВХ стало хуже по сравнению, например, с началом 2000-х. Да, лодки стали дешевле, но не намного хуже. Это связано с тем, что производители пытаются снизить себестоимость своих изделий, прежде всего экономя за счет плотности материала. Если раньше плотность материала 1000-1100 г/м2 была нормой, при минимуме 950 г/м2. То сегодня 900-950 г/м2 – это максимум, а в среднем показатель плотности материала лодок колеблется на уровне 800-850 г/м2.

Сгодится ли материал из Китая?

Сегодня в Поднебесной предлагают материал как низкого, так и достойного качества, соответствующего европейским стандартам. А вот какой по факту материал окажется у лодки, может сказать только производитель.

Это уже на его совести.

Какая сторона ПВХ наружная?

Вообще, наружная сторона – матовая, на ней напыление ПВХ больше. Но есть производители, которые делают лодки наизнанку. Тем самым говоря, что когда материал начинает истираться, причем в некоторых местах до ниток, то за счет того, что внутренний слой напыления более толстый, вероятность того, что лодка начнет травить воздух гораздо ниже. Но так поступают далеко не все производители. Как правило, большинство из них делают лодки, укладывая материал матовым слоем наружу.

К слову, сетка – нейлоновая нить, являющаяся основой материала – практически везде одинаковая, разница лишь в толщине напыления полимерного покрытия. И чем больше этого напыления, тем материал более крепок и устойчив к истиранию.

Как получаются плавные обводы у пэвэхашек?

Секрет заключается в том, что при нагревании материал ПВХ для лодки тянется. Точнее, тянется он в одну сторону – поперек рулона, а еще лучше под углом 45 градусов. Именно учитывая это свойство материала, выкладывается выкройка, и проходит склейка швов.

Лучший цвет материала

Самый практичный цвет лодки – полностью серый. При таком цвете наблюдается минимальный нагрев, максимальная практичность в плане грязи. Тем временем некоторые рыболовы предпочитают лодки белого цвета, смотрят за ними, часто моют, чистят. Но сегодня тенденция выбора лодки по цвету больше уходит в сторону красных моделей. Такой же цвет чаще всего используют различные государственные службы, и когда рыбак идет на красной лодке, то все думают, что инспекция едет, и начинают разбегаться, а это тешит самолюбие владельца такого плавсредства.

От чего гибнет ПВХ

Материал на ПВХ лодках погибает от ультрафиолета. Сгнивший ПВХ редкая картина. А вот выгоревший, высыпавшийся до ниток – это явление нередко встречается. Чаще всего такую картину можно увидеть на лодках, которыми пользуются различные государственные органы. Такие лодки не накрываются тентом, очень интенсивно используются на воде, и посему редко доживают до 8-10 лет.

Грубо говоря, если судно часто перевозится на лафете, то крайне важно накрывать его транспортировочным тентом именно для защиты от солнца, особенно при длительных поездках. С тентом лодку можно даже хранить под открытым небом, круглый год, без особых проблем. Правда, тогда весьма желательно наличие специального стравливающего воздух клапана, который будет сбрасывать лишнее давление при жаркой солнечной погоде. Если же клапана нет, не беда. Можно время от времени вручную чуть-чуть припускать воздух, чтобы баллоны на солнце были не очень упругими. Главное – укрывать лодку от прямых солнечных лучей.

Клей

Существуют и холодные клеи, у них температура склеивания составляет 21 градус, и такие клеи в большинстве случаев используются на промышленных производствах, дабы увеличить производительность труда. То есть, чем меньше времени уходит на нагрев, тем быстрее собирается шов, а чем быстрее собирается шов, тем быстрее делается сама лодка. Гарантийный срок таких пэвэхашек год-два, и они его отхаживают, а вот после шести – семи лет «холодный» клей становится термически неустойчивым, и при сильном нагревании солнечными лучами начинает «плыть». Перестает работать отвердитель, и сам клей превращается в смолу без отвердителя, соответственно, начинают расходиться швы.

Ремонтируя лодку на водоеме, тоже неплохо прогреть заплатки. При этом нужно знать, что греть заплатки нужно не со стороны клея. Открытый огонь, при прогревании со стороны клея, способствует образованию на нем пленки, существенно ухудшающей качество склейки. Можно прогревать материал походной железной кружкой с находящейся в ней кипятком, причем главное, чтобы хорошо прогрелся хотя бы один слой материала. Кстати, так называемый «секундный» клей использовать не рекомендуется, так как он не удаляется с поверхности ПВХ, причем никак. Латка на полиуретановом клее снимается в обратном порядке – греем и снимаем. Если латка была на «секундном» клее, то ее придется только вырезать. К слову, в промышленном производстве место заплатки предварительно оклеивают малярной лентой или изолентой, чтобы клей не выходил за границы латки. В принципе, клей и так можно намазать, на качество это не сильно влияет. Но полиуретановый клей имеет свойство желтеть на солнце, что впоследствии может испортить вид шва.

Киль лодки

Все знают, что киль – это надувная часть лодки, которая придает судну устойчивость, хорошую управляемость. В то же время киль дает и определенную защиту лодке. При надувании киля (если киль надувной) создается некое пространство между палубой и тканью. С такой конструкцией при попадании на какое-либо препятствие ткань не травмируется о палубу. Если лодка плоскодонная, с жестким настилом, то при ударе о препятствие, дырка в ткани появляется практически гарантировано.

Так что свою лодку я планировал изначально как килевую. А еще киль должен начинаться где-то в 25 сантиметрах от транца. Такое его положение способствует защите транца от жестких ударов при ходе лодки по высоким волнам.

Если говорить о высоте киля, то тут подразумевается компромисс между управляемостью и скоростью. Большая килеватость лодки – это определенный недостаток, в первую очередь выражающийся в потере скорости. В надувной лодке сделать очень острый киль невозможно, по факту получается некий «горб», который оказывает определенное сопротивление при передвижении.

И были случаи, когда приходилось уменьшать килеватость дна, чтобы лодка глиссировала в паре с мотором небольшой мощности.

Что касается плоскодонных лодок, то к их достоинству относят в первую очередь большую скорость, чем у лодок, имеющих киль, при маломощном моторе. Но есть и минус – управляемость крайне плоха. Это касается плоскодонных лодок, у которых есть жесткое дно, не реечный настил, а именно жесткое дно. Для решения проблемы с управляемостью таких надувашек часто берут простой водопроводный шланг большого диаметра и засовывают его под пол. Закрепляют его там, и тем самым добиваются подобия киля, что действительно несколько улучшает управляемость лодки.

Еще один вариант – изготовление надувного киля. Но тогда в противоположную сторону к днищу выдавливается и деревянное дно, что приводит к потере плоской поверхности самого кокпита.

В последний год появился третий вариант – на днище снизу по линии киля наклеивается ПВХ – профиль треугольной формы, высотой 3 сантиметра. Благодаря такому решению, у лодки остаются скоростные характеристики плоскодонки, и появляется управляемость. Не сказать, что как у лодки с килем, но в паре с небольшим мотором в 5 л.с. этого достаточно. При этом появляется дополнительная защита днища. И нет самой изнашиваемой части лодки – киля. А ведь бывают случаи, когда даже за один холодный сезон осень – весна, киль переламывался, и его приходилось ремонтировать. А тут все дешево и сердито. Идея пришла из водного спорта, в котором достаточно одного какого-то небольшого выступа, и управляемость лодки становится совсем другой. На такой основе в рыбацких лодках применяют разного рода плавники. Но при складывании они частенько меняют форму, что порой приводит к отрицательному эффекту.

Транец лодки

Существует мнение, что деревянный транец – вроде как самая крепкая деталь в лодке, но на самом деле это одно из самых слабых ее мест. Чаще всего именно возле транца что-то подтекает, что-то гниет, что порой заставляет менять его.

Дерево, как мы все знаем, подвержено гниению. Если вода попадает на какие-то не приклеенные участки транца, или транец сделан из некачественной фанеры, в первую очередь именно он и выходит из строя. Хотя, конечно, далеко не все лодки ходят со сгнившими транцами.

Нынче в первую очередь гниют транцы лодок из Китая. Почему так происходит? Тут все просто. В большинстве своем «виновата» фанера, сделанная из дешевых, пористых материалов, сильно набирающих влагу. Так что если приобретается китайская лодка, лучше всего, чтобы транец был не крашен, а ламинирован. Такое изделие сгниет гораздо медленнее.

Важное замечание! Если в кокпит попадает вода непонятно почему и непонятно откуда, это говорит о том, что транец плохо вклеен, и снизу, скорее всего, есть полости, которые не доклеены. Это могут быть углы внизу транца либо сливной клапан. Все нюансы рыболову реально увидеть только находясь на воде. Кстати, специалист, который вклеивал транцы не один раз, вполне может помочь решить этот вопрос.

Замена транца – это не беда, но при этом обойдется в крупную сумму, не менее 100-150 условных единиц. Так что лучше предотвратить или не затягивать с диагностикой данной проблемы. Замена транца – мера исключительная, когда он уже сгнил, почернел, рассохся, выгнулся, в углах появился грибок (бывало и такое). На практике часто достаточно «вынуть» транец, просушить, провести профилактические работы, и вклеить обратно. Это будет гораздо дешевле, чем полная его замена, причем технически вклейка производится на родные места. Для производства это обычная технология, а со стороны вынимание транца выглядит как жесткое выдирание детали, но при этом все швы сохраняют свой изначальный вид и форму.

Клапан

Сливной клапан в лодке обеспечивает удобство ее эксплуатации в плане слива воды и является важным элементом. Клапаны бывают трех видов. Самый надежный из них – обычная пробка. Ломаться и перетираться тут нечему. Все просто и удобно: пробка, клапан с мембраной, открыл (в том числе и во время глиссирования), воду слил, закрыл. Второй вариант точно такой, только закручивающийся. А вот в третьем случае вместо пробки устанавливается специальная задвижка. Смотрится она эффектно, но, как показывает практика эксплуатации, не очень надежно работает, страдает от песка и забивается водорослями.

Бронирование

Практически все сборочные швы «бинтуются» – проклеиваются дополнительной лентой из того же ПВХ материала, что улучшает крепость и герметичность шва. Хотя многие производители на лодках бюджетного класса собирают шов либо перехлестом, либо просто «на бинт», но без дополнительной бинтовки. Так что бинт является хорошим показателем. Общепринятая ширина бинта в среднем четыре сантиметра.

А вот сварные швы обычно не бинтуются. То, что шов сварной, можно понять по его немножко оплавленному краю. Тогда как кромка клееного шва имеет выраженную структуру отрезанного ПВХ.

Непосредственно бронирование уже готового изделия делается специальным брусом, произведенным из ПВХ – материала.

Можно сказать, что в обязательном порядке нужно бронировать киль. Это, пожалуй, самая уязвимая часть днища. И в большинстве случаев, для днища, вполне достаточно бруса шириной 90 мм. Зачастую производители, дабы немного сэкономить, используют 60 или 70 мм, но этого, как правило, немного не хватает, о чем красноречиво говорят появляющиеся «задиры» на самом киле. Так что 90 мм – оптимальный вариант.

Если киль бронируется по всей длине, то баллоны достаточно бронировать в наиболее опасных местах у носа и на корме, которая частенько трется о берег при вытаскивании лодки из воды. С таким вариантом, конечно, можно спорить, но что он минимально достаточен – это точно.

Ликтрос

Это элемент лодки, благодаря которому крепятся банки (сидушки). Такое крепление позволяет передвигать сидения даже во время движения, что придает определенные удобства. Плюс ликтрос дает возможность установки различных дополнительных блоков, будь то эхолот, держатели для удилищ и т.д. Так что ликтрос – вещь нужная и функциональная. А вот банка сама по себе, как сиденье, не особо удобна – нет поддержки спины. Можно, конечно, взять лодочное кресло и закрепить его на банку, но тут же возникает проблема недостаточной жесткости, и кресло сильно отклоняется назад, особенно в начальной фазе движения лодки. Решением такого вопроса может быть установка специального лодочного крепления на пол, но тогда теряется мобильность передвижения кресла, и появляется довольно громоздкий, неразборный постамент.

У банки помимо постамента есть еще как минимум две альтернативы. В одном случае делается блок крепления лодочного сидения таковым, чтобы одной стороной он крепился на ликтрос, а другой упирался на днище лодки. Такое решение дает возможность передвигать кресло по лодке, как для удобства, так и для регулировки развесовки в лодке, улучшая тем самым ходовые характеристики.

Можно вместо ликтроса закрепить сиденья к баллону стационарно, предусмотрев возможность снятия кресла и опрокидывания его на борт. Такое решение в любой момент освобождает место в лодке, что порой позволяет более комфортно вываживать рыбу. Ну а про удобство мягкого кресла на берегу после рыбалки и говорить не стоит. К слову, возможность использования лодочного кресла на берегу имеется в обоих случаях. Комфорт на рыбалке – штука архиважная.

К слову, на своей лодке на ликтросе решено было закрепить «вторую палубу», под которой находится снаряжение. Такое решение позволяет более комфортно выходить на берег, не топчась по снаряжению, а делать это за день приходится весьма часто, в особенности на реках.

Фурнитура

В этой теме есть, конечно, стандартные позиции, те же места установки уключин, защелок весел, ручек для переноски и транспортировки. В остальном каждый решает сам, что ему нужно и где это должно располагаться. И тут главное – не спешить, чтобы потом не было переделок. Да хотя бы потому, что убрать следы старого клея с борта лодки практически нереально.

Результат

Изготовленная модель лодки полностью оправдала ожидания. При длине 3.8 м и ширине 1.05 м, масса в собранном виде едва превысила 27 кг. И это с учетом материала плотностью 1100 г/м2, основательным бронированием и увесистой фурнитурой. Площадь кокпита позволяет с лихвой взять снаряжение для одного человека на 3-4 дня автономного плавания.

Скорость на моторе в 5 л.с. и вовсе поражает. При стандартном винте, при ходе по течению она превысила 33 км/ч. Причем 25 км/ч стабильно удерживается при добавлении газа на «полручки». Лодка легко выходит на глиссер с двумя пассажирами и движется со скоростью под 25 км/ч. Нет никаких проблем с «переломами» днища. При этом конструкция лодки типа «книга» не доставляет проблем при сборке и разборке, так как нет стрингеров.

В лодке можно уверенно стоять даже на ходу. Хотя наглеть не стоит, все-таки лодка узкая, и при высоком центре тяжести сильно шатается. Управляемость и удержание курса выше всяких похвал. Удивило и то, как лодка мягко режет волну.

В общем, поставленным целям лодка полностью соответствует. А они у нас, рыбаков, порой очень разные. Так что каждый выбирает для себя, и это хорошо.

И в заключении, если вдруг решите сделать подобную лодку или приобрести, обязательно установите в продолжении транца кусочки фальшборта, в верхней части баллона. Без такого решения вода часто будет заливаться в кокпит.

Жесткий киль для надувной лодки ПВХ – составной.

Жесткий киль для надувной лодки ПВХ – составной.

Использование СОСТАВНОГО жесткого киля для надувной лодки имеет ряд преимуществ по сравнению с, ПРОСТЫМ килем:

— составной жесткий киль состоит из трех частей и при выходе из строя одного элемента можно его заменить, а не менять всю конструкцию в сборе;

— монтажные планки сделаны из нержавеющей стали, что несомненно повышает надежность конструкции;

— изменять центр бокового сопротивления можно не только за счет асимметричной формы плавника, но и за счет ряда перфорированных пазов;

— использование пазов для крепления плавников к монтажным планкам дает возможность установить плавники максимально близко к баллонам лодки.

Все необходимые для улучшения ходовых качеств надувной лодки из ПВХ материалы входят в комплект поставки жесткого киля:

— четыре монтажные планки из нержавеющей стали;

— два плавника-киля из алюминия имеют полимерное покрытие;

— восемь винтов М6х8 из нержавейки для инсталляции плавников на монтажных планках;

— двухкомпонентный полиуретановый клей;

— четыре накладки установочные из ПВХ.

Для профессиональной установки – все необходимые работы можно поручить сделать профессионалам, например, нашим партнерам, компании BOATMASTER.

Если Вам нравится улучшать лодку своими руками, то при установке жесткого киля на надувную лодку нужно придерживаться следующего алгоритма:

— установить предварительно надутую лодку дном вверх, на высоте удобной для работы с днищем.

— закрепить плавники на монтажных планках так, чтобы по краям осталось по два свободных отверстия (смотреть фото) для возможности последующей регулировки. При этом желательно чтобы оба зацепа были направлены к внутренней части плавника;

— далее продеть зацепы килей в установочные накладки (смотреть на фото) выставить в выбранном для приклеивания месте, и обвести контуры накладок ручкой или карандашом.

— затем извлечь кили из накладок, и строго следуя инструкции (если потерялась можно найти на фото) приклеить накладки к баллонам лодки.

Установку лучше производить в домашней мастерской или на открытом воздухе.

После того, как высохнет клей, установить кили в предназначенные накладки, лодку нужно сдуть, затем вставить зацепы в установочные накладки, снова набить баллоны воздухом, и далее получать удовольствие от ходовых качеств килевой лодки.

Реально ли сделать лодку ПВХ своими руками

С желанием все понятно. Вот только таскать что-либо массой более 25 кг не очень веселое занятие. Пришлось искать компромиссный вариант. Но сделать это не так просто. Легче было только с мотором. В 25 килограммов, при четырех тактах, вписывались моторы мощностью 5 лошадиных сил. А вот чтобы лодка под таким мотором уверенно держала глиссер с двумя пассажирами, была хотя бы относительно ходкой на веслах, помещалась в багажник и при этом весила 25 кг? Да и еще была сделана из надежных материалов… Найти лодку с подобными характеристиками оказалось проблемой. А за скромные деньги и вовсе нереально. Оставался вариант сделать лодку ПВХ своими руками, причем у меня имелся знакомый с опытом таких работ.

Чертежи ПВХ лодки

Материал для лодки

Сгодится ли материал из Китая?

Какая сторона ПВХ наружная?

Как получаются плавные обводы у пэвэхашек?

Лучший цвет материала

От чего гибнет ПВХ

Клей

В производстве лодок ПВХ используется полиуретановый клей, который изначально применялся в обувной промышленности. Лодочные ЗИПы обычно комплектуются клеями без отвердителя. Они неплохо склеивают, но до определенного нагревания заплатки солнцем. Некоторые производители кладут в ЗИП два тюбика, в одном клей – смола, в другом специальный отвердитель, такой ремкомплект наиболее качественный. Но в любом случае ремкомплект создан для того, чтобы в случае чего, можно было поставить временную заплатку и спокойно продолжить рыбалку. Для качественного домашнего ремонта желателен двухкомпонентный клей. Причем самый долговечный и самый качественный клей, у которого высокая температура склеивания. Как правило, порядка семидесяти градусов.
Существуют и холодные клеи, у них температура склеивания составляет 21 градус, и такие клеи в большинстве случаев используются на промышленных производствах, дабы увеличить производительность труда. То есть, чем меньше времени уходит на нагрев, тем быстрее собирается шов, а чем быстрее собирается шов, тем быстрее делается сама лодка. Гарантийный срок таких пэвэхашек год-два, и они его отхаживают, а вот после шести – семи лет «холодный» клей становится термически неустойчивым, и при сильном нагревании солнечными лучами начинает «плыть». Перестает работать отвердитель, и сам клей превращается в смолу без отвердителя, соответственно, начинают расходиться швы.

Киль лодки

Транец лодки

Клапан

Сливной клапан в лодке обеспечивает удобство ее эксплуатации в плане слива воды и является важным элементом. Клапаны бывают трех видов. Самый надежный из них — обычная пробка. Ломаться и перетираться тут нечему. Все просто и удобно: пробка, клапан с мембраной, открыл (в том числе и во время глиссирования), воду слил, закрыл. Второй вариант точно такой, только закручивающийся. А вот в третьем случае вместо пробки устанавливается специальная задвижка. Смотрится она эффектно, но, как показывает практика эксплуатации, не очень надежно работает, страдает от песка и забивается водорослями.

Бронирование

Практически все сборочные швы «бинтуются» — проклеиваются дополнительной лентой из того же ПВХ материала, что улучшает крепость и герметичность шва. Хотя многие производители на лодках бюджетного класса собирают шов либо перехлестом, либо просто «на бинт», но без дополнительной бинтовки. Так что бинт является хорошим показателем. Общепринятая ширина бинта в среднем четыре сантиметра.

Ликтрос

Фурнитура

Результат

Источник: fishx.org

Надувная лодка с килем, обзор

Зачем надувной лодке киль?

Килевая форма лодочного днища нужна для обеспечения повышенной курсовой устойчивости и для быстрого выхода лодки на глиссирование. Благодаря наличию киля улучшается управляемость лодки, судно становится более послушным, перестаёт рыскать в стороны во время быстрого движения или при столкновениях с волнами.

Киль в надувной лодке напоминает рыбий плавник, который стабилизирует движение на высокой скорости и упрощает повороты, оказывая сопротивление боковому скольжению.

Естественно, киль лучше справляется со встречным водным потоком, чем плоское днище.

Судно будет меньше трястись и меньше подпрыгивать, заплывы станут более комфортными и безопасными.

Надувные лодки с килем производят преимущественно с пятислойной ПВХ-ткани, которая обладает высокой прочностью и не пробивается камышами или рыболовными крючками.

Ещё одно достоинство килевых лодок ПВХ – это глиссирование, во время которого судно легко и долго скользит по водной глади. На лодки такого типа можно ставить моторы с мощностью до 30 л.с.

Плюсы лодок с килем

Улучшение ходовых характеристик лодки;
Почти не ощутимо рыскание во время движения на большой скорости;
Отсутствует боковое смещение при скоростных поворотах;
Тряска и удары о волны менее ощутимы;
Удобство сплошного настила под ногами, общий комфорт передвижения.

Рекомендуем важную статью по теме: лучшие лодки под рыбалку

Недостатки лодок с килем

В подавляющем большинстве случаев киль в лодках ПВХ тоже надувной. Из-за мягкости днища требуется более жесткий палубный настил, чтобы обеспечить хороший упор для киля. Чем более жестким будет днище, тем устойчивей и послушней будет плавсредство.

К минусам килевых лодок по сравнению с плоскодонными можно отнести следующие особенности:

усложненность конструкции и впоследствии увеличение массы и объёма надувной лодки в сложенном виде;
более высокая стоимость;
потребность в более мощном моторе для выхода в глиссирование.

Советы по надувным лодкам с килем

Нет никакой оправданной необходимости в покупке именно килевой надувной лодки, если вы собираетесь передвигаться с использованием электромотора или вёсел. Килевая лодка актуальна при наличии мотора с мощностью от 5 до 30 л.с.

Если длина лодки превышает отметку в 3 м, наличие надувного киля очень желательно. Без него передвижение на таком плавсредстве с мощным мотором может быть опасным по причине низкой управляемости при больших скоростях.

Как уже говорилось выше, в килевой лодке должен быть достаточно жесткий настил, который повысит и её устойчивость, и комфортабельность.

Обзоры надувных лодок с килем (видео)

Статьи по теме:

Оснастки для спиннинга (Техас, Каролина, дропшот)

Рыболовные узлы и поводки, прочность узлов

Как разбирать и смазывать катушку

Ловля на джеркбейты

Ловля на поверхностные приманки (глиссеры)

Ловля на пропбейт (приманка с пропеллером)

Как выбрать поппер, на что обращать внимание при выборе

Ловля на девон(уникальная блесна с пропеллером)

Cпиннербейт своими руками, (изготовление и ловля)

	Рыболовные самоделки своими руками Своими руками 16 тыс. просмотров
	Рейтинг зимних блесен для ловли на окуня Зимняя рыбалка 13 тыс. просмотров
	Обзор лучших балансиров для зимней рыбалки Зимняя рыбалка 1454 просмотров
	Ловля на мормышки: разновидности, снасти, техника ловли Зимняя рыбалка 19 тыс. просмотров
	Виды рыбопоисковых эхолотов для рыбалки Эхолоты 19 тыс. просмотров
	Обзор алюминиевых лодок для рыбалки Лодки 14 тыс. просмотров
	Обзор и рейтинг эхолотов для рыбалки Эхолоты 7 тыс. просмотров
	Как выбрать катушку для спиннинга? Катушки 10 тыс. просмотров
	Электромоторы для надувных лодок(обзор) Моторы 3 тыс. просмотров
	Алюминиевые катера для рыбалки Лодки 8 тыс. просмотров
	Какую катушку выбрать для фидера — обзор характеристик Фидер 19 тыс. просмотров
	Характеристики и возможности фидерных удилищ Фидер 6 тыс. просмотров
	Рейтинг карповых катушек с байтранером Карпфишинг 9 тыс. просмотров
	Лодка для рыбалки: на что обращать внимание при пркупке Лодки 21 тыс. просмотров
	Как выбрать мотор для лодки? Моторы 3 тыс. просмотров
	Классификация воблеров и других приманок Спиннинг 30 тыс. просмотров
	Ловля на силиконовые приманки Спиннинг 15 тыс. просмотров
	Лучшие воблеры на щуку: размер, цвет, проовдка Спиннинг 4 тыс. просмотров
	Ловля фидером на флэт-кормушки Фидер 8 тыс. просмотров
	Самодельная прикормка для леща своими руками Фидер 21 тыс. просмотров
	Ловля спиннингом на раттлины Спиннинг 3 тыс. просмотров
	Как выбрать карповую катушку: обзор и рейтинг Карпфишинг 14 тыс. просмотров

Самодельный понтонный катер / двухкорпусный каяк

Самодельный понтонный катер / каяк с двойным корпусом

из
PVC Pipe, пенопласт утепление и виниловый сайдинг.

Цели проектирования (не обязательно по порядку):

Дешево, просто и быстро строится
Стабильная, безопасная, легко переустанавливается с воды
Нулевое или почти нулевое техническое обслуживание
Лучшая гидродинамика, чем у одно-двухместных понтонных басовых лодок на рынке
Ход с веслом, электрический (12 В) или газ
Способен развиваться — легко изменить в будущем

Основы дизайна:
Байдарка с двойным корпусом и палубой между корпусами
Каркас – труба из ПВХ диаметром 3 дюйма
Палуба – фанера 4×8 футов x 1/2 дюйма (тяжелая, но дешевая)
Длина = 10–11 футов
Ширина = 4 фута
Силовая установка – двойное весло, троллинговый двигатель 12 В или небольшой газовый подвесной двигатель

Изменены черновые планы Дрю в течение нескольких месяцев для прочности и простоты конструкции.

————

Отрежьте 3-дюймовую трубу из ПВХ по размеру с помощью торцовочной пилы. Установленные и приклеенные детали на бетон дорога для достаточно приличного выравнивания.

————

Носовая и кормовая крестовины были приклеены к локтям на подъездной дорожке и полностью высохли перед соединение их с понтонными рамами.Это гарантировало, что все вертикальные трубы быть приемлемо близким к квадрату (90 градусов от горизонтали). Вертикальные трубы расположены так, чтобы по 3 с каждой стороны могли захватить 8-футовую палубу.

————

Отверстия в палубе вырезаны очень большой, чтобы обеспечить легкую установку и много места для маневра для выравнивания позже. Зазоры между палубой и ПВХ трубами планируется заполнить эпоксидной смолой/стеклом. / шпаклевка после установки и выравнивания настила.

————

Вырезанные картонные шаблоны из выброшенных коробок и собрал их с помощью горячего клея. (Примечание: горячий клей ГОРЯЧО не тепло; на кожу думаю напалмом декоративно-прикладного искусства.) Шаблоны были сделан шириной 11,5 дюймов, чтобы можно было вырезать четыре детали шириной 48 дюймов. лист, так как часть пены теряется при паяльном пистолете.
Рисунок был перенесен на пенопласт путем обведения шаблона фетровым наконечником маркер.

————

Понтон слои были вырезаны из листов пеноизоляции с помощью старой дворовой распродажи паяльное ружье. Это была медленная, утомительная работа, так как паяльник не казался стать очень горячим.

————

Сложенный вырежьте кусочки пенопласта на месте после нанесения силиконового герметика на поверхности каждого слой, чтобы помочь держать их на месте.Заполненное пространство в негабаритных отверстиях вокруг каждую вертикальную трубу распыляемой пеной. Связанные слои вместе с полосками из стекловолокна, залитого эпоксидной смолой (обратите внимание на коричневые вертикальные полосы). Отрезать лишнее распылите пену вокруг вертикальных труб вровень с поверхностью после ее высыхания.

————

Сделано палуба из листа 4×8 футов фанеры толщиной 1/2 дюйма, окрашенной в белый цвет кровельная краска (водостойкая, устойчивая к ультрафиолетовому излучению, дешевле, чем краска для дома). Усилил его алюминиевой коробчатой трубой, прикрученной болтами к фанере с оцинковкой 1/4-20. болты.

————

Положить колоду на месте и готовая трубная рама. Отшлифованная краска снизу палубы, где он контактировал с пенопластовыми понтонами и наносил эпоксидную смолу на контактную поверхность. Заполненный отверстия в фанере вокруг вертикальных труб с эпоксидной смолой вперемешку с варкой муки, чтобы получилась густая паста, затем наложили несколько слоев полосок из стекловолокна пропитан смолой.

————

Деталь из стекловолокна и смолы вокруг вертикальных стоек через палубу.

————

Используется ножницы по листовому металлу, чтобы разрезать пластиковый (виниловый, ПВХ?) сайдинг до приблизительной формы понтонных пунктов. (циркулярная пила, ленточная пила или электролобзик могли бы работать лучше, так как ножницы плохо рулили в этом материале.) Рваный край в порядке, так как стекловолоконная лента/эпоксидная смола скроет недостатки.

————

Хорошо новый есть, просто случайно есть стопка очищенных «слегка б/у» пластиковый (виниловый/ПВХ?) сайдинг. Плохая новость в том, что края слоев пена, из которой изготовлены понтоны, слишком грубая / неровная, чтобы пропустить эпоксидную смолу смолы для хорошего сцепления с сайдингом. Нужно что-то, что будет придерживаться и к пене, и к сайдингу, который не будет капать или течь, и что легко заполнит щели между неровным поролоном и гладким сайдингом.
Изучил строительные клеи (жидкие гвозди) и клей в частности продается для пены (PL Foamboard Adhesive), но оба имеют предупреждения против погружение в воду. Проверил кровельный отдел Home Depot и нашел несколько клеев, которые утверждали, что являются водонепроницаемыми, но все они говорили не для использования на пене или пластике.

Ближайший вещь к пене/пластику безопасный водостойкий клей кажется силиконом замазать. Не уверен, что это сработает, но нанес много герметика на внутреннюю поверхность. сайдинга, а затем прикрепил их гвоздями и кусочками проволоки (это для чего нужны все эти отверстия) пока не застынет герметик.

————

Применяется полоски стекловолокна с эпоксидной смолой для герметизации стыков между кусками сайдинг. Добавлены дополнительные слои стекловолокна и смолы, в среднем 3-4. слои для большинства соединений, больше там, где истирание от запуска и приземления может быть проблемой.

Примечание: использовал эпоксидку, а не бондо, так как бондо плавит пену.

————

Добавлено Заливка ПВХ на стыки в местах, где возможно истирание.

————

Это находится в процессе остекления всех стыков. Также применяется множество «замазка» из смолы и кулинарной муки.

————

Низ вид на готовый понтонный катер. Перекрашен верх и низ палубы с белой кровлей. Крашеные понтоны с кровельным покрытием тоже в основном для косметики, так как эпоксидная смола почему-то стала коричневой.

————

Бон путешествие!

Назад до вершины

Ремонт РИБ своими руками может быть легким

Очистите, восстановите и защитите свою жесткую надувную лодку, чтобы продлить и улучшить ее жизнь и удовольствие.

Ремонт RIB не должен обходиться в кругленькую сумму.

Поскольку жесткие надувные лодки (RIB) построены как гигантские бамперы доков, операторы могут меньше беспокоиться о столкновениях с другими судами или объектами.Хотя надувной воротник вокруг корпуса из стекловолокна действительно отлично подходит для минимизации повреждений, RIB не являются неразрушимыми. Вот подробности о ремонте РИБ.

Необходимо тщательно следить за тем, чтобы ваш RIB был в исправном состоянии, и, если вы проткнете трубу, потребуются специальные исправления, чтобы вернуть лодку на 100 процентов. DIY не всегда является ответом, когда дело доходит до ремонта RIB. «Каждая лодка поставляется с ремонтным комплектом», — объясняет Гленн Джиллетт, владелец Lifeline Inflatable Services, дилера RIB и сервисного центра с офисами в Форт-Лодердейле и Майами-Гарденс, Флорида.«Ремонтный комплект, который поставляется с лодкой, предназначен для временных ремонтов. Чтобы выполнить надлежащий ремонт, лодка должна находиться в помещении с контролируемым климатом и низкой влажностью».

В мире RIB воздушные трубки изготавливаются либо из поливинилхлорида (ПВХ), либо из хлорсульфонированного полиэтилена (CSM). DuPont производила CSM до 2009 года под торговой маркой Hypalon, общепринятой торговой маркой CSM. Для воротников RIB используются как ПВХ, так и CSM. ПВХ стоит дешевле и предназначен для более легких RIB, в то время как CSM намного лучше справляется с прямыми солнечными лучами и влажными условиями.Мыльная вода – лучший способ очистить ошейник и внутреннюю поверхность из стекловолокна, а затем тщательно промыть пресной водой. Продукты, содержащие кремний, такие как Armor All, никогда не должны использоваться ни с одним из типов воздуховодов.

«Хороший чехол защищает вашу лодку, и хорошо иметь встроенные вентиляционные отверстия, чтобы вы не заплесневели», — говорит Джиллетт, которая продает надувные лодки из CSM от таких компаний, как AB Inflatables, Achilles, Avon, Highfield, Lomac. , Мореноги и Зодиак. «Вы также хотите использовать такой продукт, как 303 Aerospace Protectant. Он распыляется и помогает защитить от УФ-лучей, которые могут вызвать обесцвечивание, выцветание, растрескивание и меление. Также восстанавливает утраченный цвет и блеск. Он оставляет на поверхности естественную отделку, без маслянистых или жирных следов».

РИБ с воротником CSM гораздо менее подвержен разрушению под воздействием УФ-излучения, и его можно не накрывать в течение сезона, что облегчает доступ и использование. Надувные изделия из ПВХ следует хранить в затененном месте с хорошей вентиляцией. Тепло и влажность могут ослабить химические связи клея ПВХ, а солнечный свет может привести к выцветанию цветов.Независимо от материала корпуса
, что делает лодку RIB, так это воротник, окружающий прочный корпус.

Некоторые надувные лодки известны как сворачиваемые, что означает, что дно либо тканевое, либо наполненное воздухом, т. е. не жесткое, и, технически, не RIB. Надувные лодки могут быть однокорпусными, двухкорпусными и двухкорпусными с носовыми рундуками. Двойные корпуса имеют жесткую облицовку палубы, поэтому в RIB легко встать, в то время как внутренняя часть одинарного корпуса повторяет вогнутый контур днища корпуса.

Наполненные воздухом трубки иногда нуждаются в наддуве; ручной или ножной насос, входящий в комплект поставки, легко справится с этой задачей.Эксплуатация вашего RIB, когда трубки недостаточно накачаны, не рекомендуется – это может привести к изгибу трубок, что приведет к нагрузке на суставы. Трубки должны быть тугими на ощупь и немного прогибаться под давлением пальца. Используя ручной насос, трудно чрезмерно надуть трубки, но самая большая ошибка, которую совершают люди, — это недостаточное надувание трубок.

Острый нож, док-гвоздь или другой острый предмет могут проткнуть воздушную трубку надувной жилетки и вызвать проблемы, но маловероятно, что вы утонете.Это связано с тем, что внешние надувные трубы имеют камеры, поэтому вся лодка не теряет воздух и плавучесть в случае перфорации. Кроме того, корпус из стекловолокна также обеспечивает плавучесть. «Если вы порвете трубку, у нас есть творческие способы ремонта», — говорит Джиллетт. «Мы можем сделать специальный шаблон или сделать его заплаткой на панели и даже добавить то же самое с другой стороны, чтобы соответствовать. Мы также можем добавить специальные ручки или сделать его другого цвета».

Самостоятельные мастера могут выполнять такие задачи по техническому обслуживанию, как очистка и покрытие РИБ, но когда дело доходит до крупного проекта по ремонту РИБ, например замены надувной камеры, настало время обратиться к профессионалу.«Стоимость новой трубы вокруг корпуса из стекловолокна составляет от 400 до 450 долларов за фут», — говорит Джиллетт. «Мы помогаем клиенту рассчитать, стоит ли оно того. Для 10-футовой яхты может быть лучше просто купить новую лодку, а для 18-футовой имеет смысл купить новую трубу».

После того, как вы выберете новую трубку, вы можете добавить такие опции, как дополнительные ручки и карманы, а также различные цвета воротника на выбор. Джиллетт и его команда специализируются на настройке тюбиков для клиентов. «При изготовлении новой трубы для тендера важно, чтобы она соответствовала цвету яхты, — говорит Джиллетт.«Вот где мы подходим к делу по-настоящему творчески, и это способ для владельца сделать так, чтобы его RIB действительно выделялся».

lifelineinflatable.com; 303products.com

Дуг Томпсон Southern Boating , сентябрь 2017 г.

Нужно больше информации о тендерах и РИБ? Ознакомьтесь с нашим списком 15 лучших тендеров и RIBS.

Защита киля для лодки Комплект для защиты киля каяка или каноэ

Комплекты для лодки KeelEazy

Комплект для лодки (10 и 12 комплектов) состоит из того, что нужно человеку, чтобы установить килевую планку KeelEazy на лодку.

Этот комплект разработан как набор для самостоятельной сборки, чтобы защитить вашу лодку от истирания. Он состоит из 1 части Keeleazy 2 дюйма на 4 фута и одной части Keeleazy 3 дюйма на 10 или 12 футов в зависимости от того, какой комплект вы заказываете. В комплект входят спиртовые салфетки, лезвие бритвы и подробная инструкция. Доступен в белом или черном цвете.

Защитная полоска KeelEazy представляет собой самоклеящуюся (отслаивающуюся и прилипающую) полоску, которая обеспечивает чрезвычайно прочную поверхность везде, где существует опасность истирания.

Идеально подходит для киля швертботов, а также для лодок, каноэ, гидроциклов, автомобильных дверей и т. д. на 10 или 12 футов в зависимости от того, какой комплект вы заказываете.

Поставляется в черном или белом цвете.

Легко наносится на стекловолокно, полиэтилен, термоформованный АБС и поверхности
, а также может формоваться по сложным кривым с помощью фена.

Материал ПВХ толщиной 3/32 дюйма при желании можно разрезать на узкие полоски.

KeelEazy можно наносить по всей длине или на определенные места износа.

Часто задаваемые вопросы

В: Из чего сделан KeelEazy?
A: ПВХ с клеевым слоем.

В: Зачем мне нужен KeelEazy на моем корпусе.
A: Композитный материал из стекловолокна не очень устойчив к истиранию, что делает любую область, подверженную трению, очень уязвимой.Композитный KeelStrip не более прочен, чем сам корпус, и его установка намного дороже, его почти невозможно снять, и он увеличивает вес лодки.

В. Зачем мне нужен HeelEazy внутри моей лодки?
A. Как и снаружи, композитные материалы не очень устойчивы к истиранию, и во многих случаях наибольшее истирание происходит там, где пятка гребца трется о корпус внутри кокпита. Эта ситуация усугубляется, когда в обувь гребца попадает песок или галька.

В: Насколько он прочен?
A: Испытания показывают, что в 14 раз более устойчив к истиранию, чем киль из композитного материала.

В: Насколько легко установить?
A: Это наклейка, хотя использование тепловых пушек и валика улучшает сцепление клея. Сделать это самостоятельно довольно просто, однако наличие установщика KeelEazy гарантирует хорошую работу.

В. Как снять синюю защитную ленту, не снимая желтовато-коричневый клей?
А.Я использую лезвие Razor, ножа Razor, наверное, есть и другие способы. Один из советов — положить ленту в морозилку на несколько минут, прежде чем пытаться ее отделить. Еще одна идея — использовать ледоруб.

В: Сколько времени занимает установка и сколько времени мне нужно ждать, чтобы использовать мою лодку?
A: Стандартная установка 17-дюймового морского каяка занимает около 30 минут, после чего лодка готова к использованию.

В: Как удалить или заменить его?
A: Просто немного нагрейте феном или феном и снимите? Затем очистите поверхность спиртом, чтобы удалить остатки клея.

В: Могу ли я использовать ацетон для очистки лодки перед установкой.
A: Используйте ацетон только для лодок из стекловолокна, но не для лодок из АБС-пластика или полиэстера.

В: Насколько это увеличит вес моего каяка?
A: Полоса KeelEazy шириной два дюйма весит 0,6 унции на фут, что означает, что она добавит около 10 унций к 17-футовому каяку. Это меньше половины веса аналогичной композитной ленты.

В: Должен ли я проходить весь киль?
A: Нет, не совсем, только там, где вы подозреваете, что ему может понадобиться защита. Мы рекомендуем, чтобы при нанесении небольшого участка углы полоски KeelEazy были закруглены.

В: Сколько стоит KeelEazy?
A: См. цены выше.

В: Могу ли я использовать его на своей полипропиленовой лодке?
A: Мы тестировали его на полигональных лодках для бурной воды, и оказалось, что он прилипает так же хорошо, как и к материалам из стекловолокна или АБС.

Самодельный очиститель дна — старая добрая лодка

Ферман демонстрирует, как он может чистить днище своей лодки, пока она находится в стапеле.

Отшлифуйте слизь и накипь по дешевке

Разве каждый моряк не жаждет еще одной десятой доли узла? Особенно во время гонок? Я делаю. Счастливы те, кто прицепляет свои лодки и может почистить их в любое время и в любом месте. Живя в стапеле, Унесенный Ветром, мой Охотник 28,5, подвержен всем этим противным маленьким организмам, которых привлекает корпус. Одна приятная особенность моего местонахождения в пресноводном озере Норман, к северу от Шарлотты, Северная Каролина, заключается в том, что там нет ракушек, а только пушистая пена.Даже пушистая мразь замедляет лодку. Кроме того, когда лодка кренится, мне нравится, когда она показывает красивый синий, а не коричневый низ. Подонок должен уйти. Мой сын ежегодно ко Дню отца чистит меня водолазом, но, поскольку я участвую в гонках несколько раз в год, мне нравится, чтобы корпус всегда был гладким.

Изучая доступные устройства для очистки днища, я подумал: «Почему бы не повеселиться, придумав собственное?» Я начал с перечисления критериев, которым я хотел, чтобы такое устройство соответствовало. Он должен был быть простым в использовании, эффективным, долговечным, удобным для хранения и недорогим.

Я знал, что трубы из ПВХ подойдут лучше всего, поскольку их легко резать, формировать и соединять, а также они устойчивы к ржавчине. Я нашел подметальную машину с плоской поворотной головкой и махровым чехлом. Одной из особых потребностей был угол в длинной ручке, чтобы можно было дотянуться до дна лодки. Это было достигнуто с помощью 45-градусного фитинга из ПВХ с резьбовыми соединениями, которые разбираются для хранения и транспортировки. (Я заколол соединения, чтобы они не открутились в неподходящий момент.)

Основными частями очистителя корпуса являются щетка для пола с поворотной головкой, труба из ПВХ и различные фитинги, а также лапша для бассейна.

Я собрал детали и прикрепил плавучесть к задней части головы, чтобы прижать ее вверх к корпусу. Флотация представляет собой пену с закрытыми порами, вырезанную из лапши для плавания, которая продается по цене 1,99 доллара США.

Успешный прототип

Пришло время для первого теста. Устройство было громоздким, пока я не опустил его в воду, где его плавучесть хорошо удержала его. Во время чистки я заметил, что головка хочет плюхнуться не в ту сторону (поплавком вверх). Это не годится. Более того, соединение чистящей головки повернулось не в ту сторону, и соединение головки щетки оторвалось. Перестановка флотации и завинчивание некоторых соединений решили эти проблемы.

Второй тест прошел намного лучше. Инструмент красиво скользил вперед и назад, махровый материал вытирал накипь, которая уплывала удовлетворительным образом.

Чтобы упростить транспортировку и хранение своего очистителя корпуса, Ферман разрезал ручку из ПВХ-трубы на короткие отрезки, которые он соединил вместе с помощью резьбовых соединений.

Подводные придатки были другим делом, так как плавучая чистящая головка сопротивлялась тому, чтобы ее толкнули вниз достаточно далеко, чтобы достичь нижних половин киля и руля направления.Чтобы решить эту проблему, я изготовил другую головку только с одним поплавком, расположенным с одной стороны, чтобы удерживать ее вертикально, чтобы соответствовать вертикальным поверхностям. Сменить голову несложно. Я просто удаляю стопорный штифт и выключаю головку и ее вал.

Дальнейшие усовершенствования включали добавление двух резьбовых соединений для создания более коротких деталей, которые можно было бы легко хранить, и рулевой рукояти, обеспечивающей лучший рычаг для направления устройства. Общая стоимость: около 60 долларов. Самые дорогие детали — это две подметальные машины по 17 долларов США каждая.Я мог бы значительно сократить это количество, изготовив их самостоятельно.

Признавая, что это устройство для очистки корпуса является прототипом, я доволен тем, как оно работает. Я буду продолжать использовать его как есть, а также буду работать над его улучшением.

Хотя собранный очиститель корпуса выглядит немного неуклюжим, он работает! Короткая заглушка под прямым углом к рукоятке дает Ферману рычаг для управления подушкой.

Теперь я как никогда готов к гоночному сезону на своей старой доброй лодке с чистым дном!

Ферман Уорделл начал плавание на 11-футовом пенопластовом Снарке по озеру площадью 30 акров в Северной Каролине.После обучения парусному спорту в кемпинге Sea Gull на побережье Северной Каролины он владел 12-футовым Scorpion и San Juan 21. Теперь он совершает круизы и участвует в гонках на Wind-Borne, Hunter 28,5 года 1985 года, на озере Норман недалеко от Шарлотты. Он много плавал по Карибскому морю. Ферман любит обслуживание, ремонт и «улучшения» лодок.

11 лучших обзоров систем поддержки чехлов для лодок на 2022 год

Отдых на открытой воде дарит прекрасные ощущения. Только подумайте о солнечном тепле и тонком тумане, который ласкает вашу кожу, пока ветер развевает ваши волосы.За этим потрясающим опытом во время плавания вы не должны игнорировать тот факт, что вашу лодку бьют на воде или вне ее.

Как ответственный владелец лодки, вы должны получить лучшую систему поддержки покрытия лодки. Вы знаете, что соленая вода вызывает коррозию, а ультрафиолетовые лучи могут быть интенсивными и агрессивными для любого сосуда с водой. Снег, дождь, грязь, ветки и птичий помет — это другие внешние элементы, которые заставляют вас защищать свою лодку.

Крышка может оставаться на месте при наличии системы поддержки.Он не будет слишком тугим или свободным, чтобы ветер мог просто сдуть его. Вот список отличных систем поддержки покрытия, и вы обязательно найдете ту, которая подойдет вашей лодке.

11 лучших обзоров систем крепления чехлов для лодок

1. Продукция Taylor Made 55741 Система поддержки крышки лодки

Я больше всего опасаюсь скопления воды, когда храню лодку с навесом снаружи. Здравый смысл подсказывает мне, что мне нужно было добавить поддержку крышки в средней части, чтобы предотвратить образование луж.Поэтому я купил один, но его было трудно настроить. Моя вторая попытка получить систему поддержки укрытий успешна, потому что эта работает так, как нужно.

Если у вас нет ветрового стекла или каких-либо элементов для поддержки чехла, этот набор — ваш лучший вариант, помимо создания системы поддержки чехла для лодки своими руками. Конечно, сделать это самостоятельно стоит дороже и требует много сил и времени. Поэтому я решил купить этот.

Эта система поддержки чехлов для лодок производства Taylor Made имеет 50-футовую лямку, опорную стойку, два крючка и быстросъемные пряжки.Убедитесь, что шест защелкивается на стропе, а крюки должны быть соединены с транцем. Я добавил ремень для средней части, и вы также можете использовать перекладину. К сожалению, нам приходится их покупать, так как бренд не предоставляет их в комплекте.

Как только вы установите эту систему поддержки на свою лодку, вода больше не будет забиваться. Сильный ночной дождь сразу же проходит, а ремни остаются натянутыми. В этом случае я не боюсь, что моя лодка промокнет без моего ведома.

При надлежащем уходе этот набор может служить годами. Поскольку он хорошо выполняет свою работу, он также продлевает срок службы покрытия вашей лодки. Следовательно, я сэкономил немного денег на покупке этого доступного продукта, поскольку он доступен, и вам не нужно покупать чехол каждый год.

Плюсы

Подходит для лодок без ветрового стекла и систем поддержки
Работает так же, как система поддержки тента для лодки своими руками
Предотвращает образование карманов воды
Сразу отводит сильный дождь
Может служить годами при надлежащем уходе
Экономичный

Минусы

Необходимо добавить ремень или перекладину в средней части лодки

Я думаю, что эта система поддержки необходима каждому владельцу лодки. Если у вас есть проблемы со скоплением воды, как у меня раньше, это лучший выбор!

2. Camco 41970-A Опора крышки лодки

Основная причина, по которой вам нужна поддержка чехла для катера, состоит в том, чтобы предотвратить его провисание. Под весом воды и снега покрытие может провиснуть. Поскольку этот продукт является регулируемым и универсальным, это решение этих проблем.

Эта система поддержки подходит для лодок до 22 футов, поэтому она отлично подходит для моего 19-футового боурайдера.Шест достаточно длинный для моего судна. Каждый пользователь будет доволен этим продуктом, поскольку он подходит для различных типов лодок с регулировкой от 30 до 50 дюймов с шагом 2,5 дюйма.

Это надежнее, чем навешивание нескольких тросов и веревок, так как может поддерживать себя пластинами в верхней и нижней частях. Пластина, расположенная в нижней части, покрыта пеной, чтобы предотвратить скольжение всей регулируемой опорной стойки чехла для лодки.

Могу засвидетельствовать, как он выдерживает разную погоду. После дождливых и снежных дней он остается неподвижным и держится. Когда наступает лето, оно не поддается теплу солнца. Плотная ткань на этой опоре не позволит воде скапливаться даже после сильного дождя. У меня водонепроницаемый чехол, поэтому вода просто скатывается.

Что понравится каждому пользователю в этом продукте, так это простота установки. Я могу сделать это только сам. Хранить его также легко, так как он имеет компактную форму. Чтобы избежать проблем при использовании этой системы чехлов, обязательно затяните ремни.Вы не хотите, чтобы они проиграли и не смогли защитить вашу лодку.

Плюсы

Предотвращает провисание лодки
Подходит для лодок до 22 футов
Выдерживает разную погоду
Самонесущий с пластинами и пеноматериалом на дне, чтобы он не скользил
Простота установки и хранения

Минусы

Обеспечение натяжения лямок, так как они могут ослабнуть

Лучшими характеристиками этого продукта являются возможные регулировки и устойчивая стойка. Это стоит каждой копейки!

3. Система опорных стоек iCover для лодок

Я чуть не разочаровался в поиске лучшей среди многочисленных опор для лодок. Я дал ему последний шанс, и это привело меня к покупке этого замечательного предмета. Это доступно по цене, но качество не страдает, поскольку оно по-прежнему надежно защищает мою лодку. Предоставляется 60-дневная гарантия возврата денег и годовая гарантия, поэтому можно быть уверенным в его качестве.

Алюминиевая телескопическая штанга отлично подходит для моего 18-футового Lund ProAngler.Регулировки возможны от 38 дюймов до 68 дюймов. Более того, вся система поддержки подходит для любой лодки длиной до 25 футов. Я знаю некоторых людей, которые также используют это в качестве системы опорных стоек для покрытия понтона. Однако необходимы два комплекта этой системы.

Шест касается низких, провисающих частей лодки. Имеются длинные прочные ремни для усиления системы поддержки. Они должны быть достаточно плотными, чтобы оправдать ваши ожидания. Длина удобна всем, так как ее достаточно для любой регулировки.

Я поместил подставку в среднюю часть, а ремни наклонили крышку к краям. Полюс должен быть на 3 или 5 дюймов выше лобового стекла.

Я хвалю, как он может пролиться от дождя и даже при последствиях бури. Пришел сильный ветер, и он ничуть не сдвинулся с места. Долго пролежал под солнцем и не повредился. Честно говоря, я уверен, что он выдержит любые погодные условия.

Помимо защиты лодки, у системы поддержки мачты есть и другие преимущества.Надеть чехол намного проще, чем раньше. Крышка не склонна к разрыву и разрушению при использовании этой системы поддержки.

Плюсы

Доступный, но качественный продукт
Имеет 60-дневную гарантию возврата денег и один год гарантии
Вся система поддержки подходит для лодок до 25 футов
Остается прочным при любых погодных условиях
Защищает крышку от легкого разрыва или складывания

Минусы

Может использоваться для понтонов, но требуется два комплекта этой системы поддержки

Ни на что не могу пожаловаться. Я просто хотел, чтобы я мог купить это раньше, чтобы я мог сэкономить деньги.

4. Продукция Taylor Made 55745 Система поддержки крышки лодки

Я видел несколько понтонов с поврежденным интерьером. Приобретение одного из них в первый раз побудило меня приобрести правильную опору для понтона. Я рад, что смог найти этот предмет для защиты от воды и мусора при хранении моего понтона.

Хранение понтона в дождливые дни означает, что вода не скапливается и не скапливается. Такая же защита предусмотрена зимой.Я также видел, как он выдерживает сильный ветер. Цена справедливая, но она работает как дорогие бренды, когда выдерживает погодные изменения.

Установить эту систему поддержки на крышку лодки намного проще, и я думаю, это из-за отсутствия защелок. Не нужно лезть под одеяло, как это делают другие люди.

Он состоит из полипропиленовой ленты длиной 60 футов и толщиной в дюйм с четырьмя литыми крючками и быстросъемным регулятором. Мне нравится дизайн, но фурнитура и точки поворота пластиковые. Поэтому я купил металлические для надежной установки. После того, как вы закрепили эту систему поддержки, вы успешно продлили срок службы моего чехла для лодки.

На каждую покупку приходится два полюса. Я ставлю одну посередине, а другую спереди. Регулировка шеста от 27 дюймов до 50 дюймов, поэтому я могу разместить чехол на идеальной высоте.

Плюсы

Защищает от воды и мусора
Цена приемлемая, но работает как дорогой бренд
Остается стойким при любых погодных условиях
Установка намного проще, чем у других марок
Красивый дизайн с полипропиленовой тесьмой

Минусы

Необходимо заменить пластиковую фурнитуру и шарниры на металлические

Хотя я впервые владею понтоном, до сих пор у меня не было никаких проблем.Все, что я получаю, это интересный опыт. Благодаря этой системе поддержки покрытия!

5. attwood 3001.4843 Система поддержки крышки лодки

Эта намного лучше, чем предыдущие системы поддержки, которые у меня были. Я могу отрегулировать телескопическую центральную штангу в этом наборе с 28 дюймов до 48 дюймов. Я делаю его достаточно высоким, чтобы моя лодка могла установить защиту. Я не снимаю все части этой системы с лодки, когда использую прицеп. Я просто снимаю шест и затягиваю крышку, прежде чем отправиться в путь.

Я уже второй раз покупаю этот предмет. Я использую первый в течение 10 лет, и он все еще в порядке, за исключением пластиковой направляющей на верхней части стержня. Он обладает прочностью, на которую вы можете положиться. Дождь и снег падали на него, но усиление покрытия лодки осталось.

Из-за этого вода не остается на крышке постоянно. Вам не следует беспокоиться о низких участках, так как вода просто стекает, а не собирается в лужу. Чтобы продлить срок службы чехла для лодки, важно предотвратить скопление воды.

С его прочностью и надежностью неудивительно, что я использую его на всех своих лодках. У меня есть один без лобового стекла, но он все еще идеально подходит. Но я использовал два комплекта этой системы поддержки покрытия для больших лодок, так как она предназначена только для судов длиной до 19 футов.

№
Мне нравится гибкость полиэстеровых лямок с нецарапающимися крючками. Расположение частей легко из-за них.
Плюсы
При использовании прицепа после снятия стойки и затягивания ремней
Прочный, так как остается на своем месте, несмотря на снег и дождь
Предотвращает скопление воды даже на низких участках
Подходит для лодок без ветрового стекла
Минусы
Два комплекта необходимы для больших лодок длиной более 19 футов
Если вы не хотите продолжать искать прочную систему поддержки брезента для лодки, вам придется купить ее.Таким образом, вам не нужно время от времени менять систему поддержки.
6. Carver 60008 Система поддержки крышки лодки
Покрытие ослабевает, когда дует ветер, и в месте скопления дождя образуется углубление. В конце концов, крышка разрушится и порвется. Я прошел через эти обстоятельства, прежде чем узнал об этом продукте. Несмотря на то, что он имеет простую конструкцию, он не усложняет жизнь вам и крышке лодки.
Провисание и скопление воды не произойдет, пока у вас есть эта система поддержки.Все это происходит из-за большой длины ремней и стержней. Таким образом, все пользователи могут хорошо закрепить его на лодках, длина которых не превышает 28 футов. Он даже совместим с любым типом лодки.
Есть два предустановленных ремня и регулируемые 20-футовые ремни, которые мгновенно защелкиваются на задних буксировочных крюках. Как вы думаете, этого вполне достаточно для вашей лодки? Ну и еще один 40-футовый ремешок, предназначенный для лука. У вас точно не закончатся ремни, их миллионы. Шутки в сторону, эти многочисленные ремни и легкие детали облегчают установку.
Владельцы понтона также должны получить этот комплект системы поддержки, и они не пожалеют об этом. Однако им необходимо купить два комплекта для своих понтонов для создания необходимой рамы.
Штанга поставляется с защелкой и виниловым наконечником. Вы можете настроить его от 22 дюймов до 70 дюймов. Я рад, что он сделан не из пластика, а из алюминия. Конечно, я не хочу, чтобы он легко сгибался, так как его роль состоит в том, чтобы поддерживать крышку лодки. Я использую все ремни, чтобы максимизировать его функцию.
Плюсы
Имеет простую конструкцию, но предотвращает провисание и скопление воды
Совместим с любым типом лодки
Имеют различные ремни, обозначенные в определенных частях лодки
Простая установка благодаря многочисленным ремням и легким деталям
Регулируемая алюминиевая стойка
Минусы
Требуется два комплекта при использовании на понтонных катерах
Использование этого продукта не оставит вас напрасно, так как оно не позволит вашему чехлу провиснуть.Таким образом, ваша лодка надежно защищена от возможных повреждений.
7. Универсальная система поддержки лодок Transshield
Есть много преимуществ, если у вас есть одна из опор для покрытия лодки высшего уровня. Это продлевает срок службы чехла и дает вам душевное спокойствие при хранении лодки. Этот продукт привлек мое внимание с того момента, как я увидел его название. Мне стало любопытно, так как это произвело на меня впечатление универсальной посадки.
Что делает эту систему поддержки подходящей для лодки любой длины и стиля, так это ее доступность в двух вариантах.Комплект с двумя опорами подходит для стандартных прогулочных лодок, а комплект с четырьмя опорами подходит для понтонов и больших лодок.
Длина полюсов колеблется от 36 дюймов до 70 дюймов. На вершинах столбов есть четыре точки входа. Я более чем доволен его 200-футовой паутиной, которая идет в четырех направлениях. Таким образом, его покрытия достаточно практически для любого размера лодки.
После того, как вы сделаете правильный выбор и правильно установите его, ваше покрытие будет готово для наружных элементов. Установить его на свою лодку будет несложно после просмотра обучающего видео. Моя соседка, 50-летняя женщина, ни на что не жаловалась, когда добавляла это в лодку мужа.
Я был в восторге от того, что он все еще держится после самого первого столкновения с интенсивным снежным днем. Это соответствует тому, что говорится в рекламе, которая предотвращает скапливание и скопление воды. Гладкая поверхность привита его компонентам, чтобы вода не застревала на крышке лодки.
Поскольку я впечатлен этой системой поддержки Transshield, я также купил чехол той же марки.Эти два продукта хорошо защищают мою лодку. Ни у одного из них я не заметил ни одного минуса.
Плюсы
Доступны два варианта для различных размеров и стилей лодок
Имеет 200-футовую стропу, которой достаточно для любого размера лодки
Может выдержать сильный снегопад
Предотвращает образование карманов и скоплений воды благодаря гладкой поверхности
Минусы
Никаких недостатков не заметил
Я не могу придумать другого средства поддержки покрытия лодки, которое было бы столь же эффективным, как это. Ничто не может сравниться с его 200-футовой паутиной!
8. Camco 41971 Опора телескопического понтона для катера
Я нахожу этот комплект поддержки чехла для катера потрясающим, поскольку в нем есть все детали, которые служат определенной цели. Три телескопических стержня гарантируют, что крышка не будет провисать. Все они являются самостоятельными и могут регулироваться по высоте от 30 до 50 дюймов с шагом 2,5 дюйма. Таким образом, вы можете использовать его в качестве опоры для любого типа лодки.
Каждая опорная стойка поставляется с парой опорных пластин для верхней и нижней частей.Нижние пластины имеют пенопласт, чтобы стойки не были неустойчивыми. Следовательно, я не беспокоюсь о том, будет ли погода сильным ветром, дождем или снегом при использовании этой системы поддержки покрытия лодки.
С тех пор, как я начал пользоваться этой системой поддержки, тент моей лодки ни разу не опускался. Водосбора не произошло даже в низинах. Таким образом, качество и производительность чехла сохраняются, пока он продолжает покрывать мою лодку.
Два куска ремня длиной от 33 до 34 футов долговечны. Вот почему я рекомендую использовать их на лодках длиной до 33 футов.Эта заданная длина подразумевает, что она также полезна на понтонах. Чтобы создать надежную фиксацию, вы должны добавить к ремням прочные крючки.
Установка и хранение тоже не составило труда. Я могу поставить все части и хранить их в их компактном размере самостоятельно.
У меня нет претензий к этому товару. Что он только проверил, так это мое терпение, так как мне нужно некоторое время ждать его доступных запасов. Это означает лишь то, что оно востребовано.
Плюсы
Подходит для лодок любого типа
Предотвращение провисания даже на нижней секции
Сохраняет качество и характеристики чехла для лодки
Имеет прочные ремни и прочный крючок для надежной фиксации
Легко хранить и устанавливать
Минусы
Ожидание доступных запасов
Благодаря прочным деталям он дает вам хорошо зарекомендовавшую себя раму, необходимую для покрытия лодки. Мне не нужно делать самодельную систему поддержки покрытия понтона для того, чтобы все правильно устроить.
9. Улучшенные системы поддержки лодок для чехлов для лодок
Чтобы предотвратить проблемы с лужением и провисанием на низких участках покрытия лодки, мне нужно что-то столь же прочное, как эта опора для шеста. Он изготовлен из легкого алюминия морского класса и сверхпрочного. В этой телескопической штанге возможна регулировка. Так что я распрощался с хлипкими и легко гнущимися планками поддержки лодочного покрытия.
Грибовидные колпачки с резиновыми пуговицами на концах добавляются к стойкам для стабилизации их положения. Есть несколько точек крепления для того, чтобы столб не был склонен к падению. Веревка проходит от носа к корме, чтобы связать все шесты.
Еще мне нравится в палках то, что они не протыкают мой чехол. В результате они вообще не оставляют повреждений. Эта система поддержки избавляет меня от забот, поэтому я использую ее на всех своих лодках, включая понтоны. Я просто хочу, чтобы для одной из моих больших лодок была упаковка из трех шестов.
Несмотря на погодные циклы, эта система поддержки столбов последовательно служит своей цели. Мне удалось поднять крышку лодки с обеих сторон, чтобы избежать скопления воды в более низких местах. Поэтому я могу без опасений хранить свою лодку на открытом воздухе в сезон дождей.
Это также помогает мне успешно блокировать снег зимой. Нет проблем даже при таянии снега, так как вода не остается на покрытии. Летняя жара не ослабляет и эту систему поддержки. Он становится горячим только на ощупь, поэтому будьте осторожны при разборке.
Плюсы
Имеет легкие телескопические штанги морского класса и сверхпрочные
Имеет колпачки и несколько точек крепления для предотвращения падения шеста
Палки не упираются в тент лодки
Может выдерживать погодные циклы
Минусы
Было бы лучше, если бы был пакет для больших лодок
Откажитесь от хлипких шестов и ремней и выберите эту прочную систему поддержки. Вы не будете беспокоиться о хранении лодки круглый год.
10. Система поддержки крышки лодки Budge BA-39
Это идеальная система поддержки для моей лодки, так как она способна поднять весь тент. Он также предназначен для длительного хранения, что означает, что ваша лодка может пережить зиму. Я не беспокоюсь, что лодочные моторы и другие детали замерзнут. Нет необходимости в замене после холодного сезона, так как лед или снег не имеют шансов остаться на покрытии.
Я также использовал этот продукт под дождем и даже под ливнем. Вода не скапливается на моем чехле, так как он натягивается. Сильная жара тоже не может его унять.
Компоненты этой системы поддержки лодок хорошо сцепляются с лодками длиной менее 27 футов. Он идеально подходит для моих малолитражных автомобилей с V-образным корпусом. Да, это самая невероятная система поддержки для судов с V-образным корпусом. У вас не возникнет проблем с его укладкой.
Складная стойка изготовлена из алюминия, поэтому она прочная и надежная. В комплекте регулируемые лямки и держатель для лямок. Эта возможность делает эту систему совместимой с различными типами лодок.
Я благодарен за этот продукт, так как он является средой для длительного хранения. Ни на что не могу пожаловаться, кроме слегка помятых ремешков при открытии упаковки. К счастью, я смог сгладить его для легкой установки. Я никогда не возражаю против дополнительной работы, так как моя лодка и ее покрытие переживут морозную зиму благодаря этому комплекту.
Плюсы
Предназначен для длительного хранения
Не допускает скопления воды
Идеальная опора для лодок с V-образным корпусом и длиной менее 27 футов
С прочной складной алюминиевой стойкой
Регулируемые лямки для совместимости с различными типами лодок
Минусы
Ремни могут быть слегка смяты при доставке
Эта поддерживающая система превосходно поднимает все покрытие, так как наружные элементы не оставляют на нем провисающих частей.
11. Система опорных стоек для чехла SBU
Регулировка ремней и опорных стоек говорит вам о том, что вы сможете подогнать детали ко всей лодке. Почему бы не воспользоваться полным ассортиментом системы опорных стоек от Boat Accessories? Вам не нужно идти путем проб и ошибок ради регулировки, так как этот чехол для лодки поддерживает носовую часть и заднюю часть. Его конструкция гарантирует, что ваша лодка и ее покрытие защищены от внешних воздействий.
В этом наборе есть полный комплект строп с 50-футовой лямкой для создания чего-то вроде наклонной палатки, такой же, как система поддержки чехла для лодки Shoretex.Он может покрыть всю мою лодку длиной 21 фут. Я поражен тем, как крышка не провисает и не образует петли для сбора воды и мусора.
Вы также найдете регулируемую алюминиевую штангу, которую можно защелкнуть с помощью ремня. Я помещаю его в среднюю часть лодки и соединяю с носом. Я оборачиваю ремни вокруг носовой части, затем прикрепляю ее к заднему транцу. Эти шаги могут занять некоторое время, но оно того стоит.
После того, как вы правильно настроите эту систему поддержки, вы можете просто оставить на ней чехол для лодки.Он идеально подходит для хранения в любое время года, так как может выдерживать дождь, снег, ветер и солнце. Вода и мелкие частицы просто скатываются с покрытия. Я также узнал, что он подходит для швартовки.
Не позволяйте внешним элементам оставаться на крышке, что дает много преимуществ. Мой чехол для лодки остается в оптимальном состоянии, так как никакие пятна, повреждения и преждевременное старение не пытались его снять. Если эти ненужные вещи не пройдут через укрытие, значит, моя лодка в безопасности.
Плюсы
Обеспечивает полное покрытие
Регулировка стойки и ремней без препятствий
Имеет 50-футовую лямку, образующую наклонную палатку
Вода и мелкие частицы просто скатываются с крышки
Подходит для хранения в любое время года и швартовки
Предотвращает появление пятен, повреждений и преждевременного старения обложки
Минусы
Соединение и наматывание лямок на бант занимает много времени
Я впечатлен полным охватом этой системы поддержки столбов. С этой замечательной установкой моя лодка и ее покрытие хорошо сохранились.
Руководство покупателя
Существуют различные типы систем поддержки тента для лодок. Поэтому вполне естественно, что вы ошеломлены, выбирая тот, который подходит вашей лодке. Вы можете выбрать систему подвески на ремнях, регулируемую телескопическую опорную стойку и носовые планки.
При выборе подходящей системы поддержки тента для вашей лодки вы принимаете во внимание не только тип. Ваши личные предпочтения также важны.Например, тот, который поддерживает нос, придает вашей лодке утонченный вид, но его сложно поставить. Но если вы являетесь экспертом в таких вещах, вы можете пойти на это.
Следующее, что вы должны проверить перед покупкой, это размер вашей лодки и место ее хранения. Никогда не думайте, что ваша лодка в безопасности, когда вы храните ее в гараже или вдали от воды. Имейте в виду, что пыль, грязь и сажа так же вредны, как солнечный свет и морская вода.
Прочность и надежность системы поддержки лодки очень важны.Эти факторы предохранят вашу лодку от нежелательных движений и заноса, вызванных проливным дождем или сильным ветром.
При использовании опорной стойки следите за тем, чтобы она была с широким основанием и пенопластом для усиления защиты от подошвы лодки. Благодаря этим полезным функциям шест не только останется в вертикальном положении, но и не оставит следов потертостей.
Как и любые другие аксессуары, используемые для водных судов, морское качество является признаком долговечности. Вы бы знали, что система поддержки покрытия лодки, которая у вас есть, прослужит дольше, чем хлипкие.Это также снижает риск развития ржавчины и коррозии. Продукты морского класса могут иметь более высокую цену, но они работают в долгосрочной перспективе.
Кто производит самую популярную систему поддержки чехлов для лодок
Самые популярные системы поддержки тента для лодок делают Taylor Made Products, Camco, iCover, attwood, Carver, Transhield и т. д., поскольку число их покупателей увеличилось. Эти компании удовлетворили всем требованиям к качественным и эффективным системам поддержки тентов.
Как установить систему поддержки крышки лодки
Вместо того, чтобы ломать голову над тем, как сделать систему поддержки тента для лодки, гораздо лучше купить комплект, который вы будете устанавливать самостоятельно. Вы сэкономите время и деньги, когда сделаете последнее.
Телескопическая опорная система
Зависит от модели, но обычно вам необходимо собрать этот тип системы поддержки, прежде чем устанавливать ее на лодку. Некоторые бренды имеют поворотный механизм, что означает, что вам нужно только повернуть штангу для регулировки.Это функция, которая позволяет вам достичь необходимой длины.
Для некоторых полюсов требуется регулировочный винт с накатанной головкой для соединения сквозными винтами. Палки от разных компаний различаются, но все они должны быть надежно закреплены вместе. Таким образом, он не сломается и не поставит под угрозу защиту, в которой нуждается ваша лодка. Его следует размещать в средней части сосуда, чтобы вы могли закрепить или зацепить лямки.
В верхней части находится колпачок или пластина, через которую продеваются лямки.После заправки убедитесь, что она достаточно натянута и не провисает.
Ременная система подвески
Вам понадобится отверстие для крепления раскладушки. Следовательно, вы должны сделать несколько черенков на соответствующей области покрытия. Поместите крышку на лодку, а затем вы можете протянуть линии к доступному шкиву. Потяните за стропы и продолжайте это делать, пока не увидите, что на чехле нет провисающих и складывающихся частей.
Когда крышка плотно прилегает, вы должны закрепить трос, зафиксировав его на пилоне.Убедитесь, что крышка находится достаточно высоко от лодки.
Как остановить сбор воды в лодке
Вы находитесь на полпути к необходимому процессу по предотвращению сбора воды в лодке, когда у вас есть правильная система поддержки тента для лодки. Этот механизм предотвращает провисание покрытия лодки и отгоняет воду от судна.
№
Пригодность чехла для лодки также важна. Незакрепленный легко сдует ветром. Он также может провисать, что нехорошо, поскольку он допускает только скопление воды или образование карманов.Когда есть пруд с водой, она, скорее всего, упадет на вашу лодку. Это будет катастрофа, так как это может привести к повреждениям, а это означает, что вам нужно потратиться на ремонт.
Помимо изменений, погода иногда переменчива, даже если вы очень внимательно относитесь к погоде и климату в вашем регионе. Вы, как лодочник, несете ответственность за то, чтобы вы правильно убрали свою лодку и разместили ее в месте, где вредные факторы минимальны. Кроме того, ваша лодка не будет страдать от сбора воды.
Вы можете повысить безопасность своей лодки, разместив ее в крытом гараже.Но если у вас нет доступа к нему, вам придется регулярно проверять свою лодку. Вы должны убедиться, что покрытие и система поддержки остаются в надлежащем состоянии.
Как ухаживать и обслуживать
Количество внимания, которое вы тратите на уход за своей лодкой, — это то, чего заслуживает система поддержки тента для лодки. Если система поддержки не используется, необходимо соблюдать осторожность при хранении деталей. Эту меру необходимо соблюдать, чтобы детали не были повреждены или вдавлены.
Несмотря на то, что ваша система поддержки устойчива к коррозии и ржавчине, вам все равно нужно заботиться о ней.Большинство опорных столбов изготовлены из алюминия, что делает их наиболее прочными и долговечными. Но они все еще нуждаются в некотором уходе.
Прочные тканые ремни из идеальных материалов из полипропилена или нейлона. Обратите внимание, что их следует хранить в прохладном темном месте, чтобы они не были быстро повреждены.

Заключение
Владеть лодкой — это привилегия, поэтому разумно заботиться о ней. Один из способов сделать это — приобрести лучшую систему поддержки чехлов для лодок.Если он у вас есть, вы сохраните за собой красивый внешний вид судна и оптимальную производительность. Поэтому будьте осторожны, защищая свою лодку с помощью системы защиты лодки, это позволит ей прослужить вам дольше.
KeelGuard предлагает защиту киля для корпусов лодок и гидроциклов
Цены и заказ KeelGuard здесь
В. Как он приклеивается?
A. В Keel Guard от Megaware используется передовая технология 3M. клейкая лента, чувствительная к давлению, уже приклеена к KeelGuard. От просто подготовив киль с помощью предоставленных инструментов и грунтовки, KeelGuard прилегает к корпусу, создавая постоянную связь, давая вам лет защиты и производительности. Читать далее здесь
В. Будет ли KeelGuard создавать сопротивление и снижать скорость моей лодки или PWC?
А. Нет, KeelGuard спроектирован с учетом гидродинамики. в уме. Запатентованная конструкция Keel Guard, уменьшающая лобовое сопротивление, не замедляет движение. лодку или снизить ее производительность. На самом деле, на небольших лодках и PWC нередко наблюдается увеличение скорости на 1-2 мили в час на максимальная конечная скорость.
В. Должен ли дилер устанавливать KeelGuard или это могу сделать я сам?
А. Многие из наших дилеров могут установить защиту киля для вы или вы можете сделать это самостоятельно. Каждый KeelGuard поставляется в комплекте и имеет все инструменты и материалы для установки (чистящее средство, т. ацетон не поставляется из-за правил доставки EPA). Следуя пошаговые инструкции, вы можете установить KeelGuard самостоятельно примерно через час или меньше. Подробнее здесь
В. Будет ли KeelGuard проходить через ребра или скулы?
A. Да, материал Keel Guard очень податлив и будет легко соответствовать большинству полос и углов корпуса. Подробнее здесь
В. Из чего сделана защита KeelGuard?
A. KeelGuard представляет собой композит, состоящий из смеси полимеров и уретанов со специальными пластификаторами и УФ-ингибиторами для обеспечения наилучшего сочетания стойкости к истиранию и сцепления качества.Это сочетание прочности и связи сделало его Megaware KeelGuard может предоставить наилучшую пожизненную гарантию на рынке защиты киля. Подробнее здесь
В. Можно ли снять защиту киля, и если да, то не повредит ли она гелькоуту?
A. В маловероятном случае вам потребуется удалить Keel Guard, это можно сделать. Клей 3M предназначен для разрыва если приложено достаточно сил и энергии.Часть клея будет остаются на KeelGuard и некоторые на лодке. Оставшийся клей можно снять с лодки с помощью пластикового или нейлонового шпателя или Диск для удаления наклеек/полосок. Мы можем предоставить более подробную инструкции по запросу.
В. Можно ли наносить KeelGuard на краску днища лодки или антикоррозионная краска?
А. Защита киля не должна применяться над лодкой. дно или противообрастающая краска. Часто краска выходит из строя и тянет от лодки, взяв с собой KeelGuard. Краски против обрастания рассчитаны на то, чтобы стираться со временем, и по понятным причинам не способствует хорошему склеиванию поверхности. Если дно лодки или противообрастающее покрытие краска уже нанесена на лодку, ее следует отшлифовать в месте, где будет применена защита киля.Это обеспечит постоянную связь клей 3М. При желании днище лодки или необрастающая краска могут быть применяется поверх KeelGuard после его установки.

Тележка для каяка своими руками — Недорогой способ собрать ее самостоятельно
Одной из проблем владения каяком является необходимость транспортировки от машины до кромки воды. Это может означать, что вам придется нести свой каяк довольно далеко.Даже с нашими Pelican Mustang, одними из самых легких каяков в отрасли, он все равно утомит вас, если вам нужно нести его на 0,5 мили или более. Не знаю, как вы, а мы предпочли бы поберечь силы для гребли. Когда мы начали присматриваться к тележкам для каяков, мы поняли, что они могут быть очень дорогими. К счастью, мы придумали, как сделать тележку для каяка своими руками, которая будет не только недорогой, но и доступной. Вот короткое видео сборки.

ЧТО ВАМ НУЖНО:
Самое замечательное в этой конструкции то, что она не требует особых навыков механики.Это также не требует много времени. Вероятно, вы сможете закончить тележку для каяка своими руками примерно за час. Вот что нам понадобится, чтобы сделать нашу тележку:
.
(1) 10-футовая секция 40 труб из ПВХ – $3 (убедитесь, что это сорт 40, т. к. это будет более прочным)
(7) 1-дюймовые тройники из ПВХ – $3,50
(3) 1-дюймовые заглушки из ПВХ. – 1,20 долл. США
(1) Клей для ПВХ – $3
(Клей, трубы и все фитинги должны находиться в одном проходе в хозяйственном магазине.)
(1) Секция резьбового стержня 5/8 длиной 3 фута – 4 долл. США
(1) Комплект болтов 5/8 дюйма, в который входят гайки, шайбы и стопорные шайбы. (Должен находиться в том же проходе, что и резьбовой стержень) – 3,80 долл. США
(1) Лапша Jumbo fun (Target или магазин 99 Cent) – 3,88 $
(2) 10-дюймовые пневматические шины (Harbour Freight) – 12 долларов США
Общая стоимость этой тележки для каяка, сделанной своими руками, составляет $34. 38 до налогообложения. Что мне действительно нравится в дизайне, так это резиновые шины. Они весят больше, но также обеспечивают гораздо более плавную и тихую езду, чем готовые комплекты с шинами жесткого привода.

ИНСТРУКЦИИ:
Когда у вас есть все, что нужно для тележки для каяка своими руками, пора разрезать трубу из ПВХ на разные части. Разрезать трубу можно несколькими способами. Труборезы, безусловно, лучшие. Отрезная пила также является отличным вариантом.Если у вас нет ни того, ни другого, вы также можете использовать ножовку. Хорошо то, что все ваши разрезы будут идти либо на тройник, либо на заглушки, поэтому разрезы не обязательно должны быть красивыми.
Вам понадобятся следующие длины труб:
1 x 18 дюймов
1 x 10,5 дюйма
4 x 8 дюймов
2 x 4,5 дюйма
4 x 3 дюйма
2 x 1,75 дюйма
Далее нам нужно просверлить отверстие диаметром 5/8 дюйма в центре (2) торцевых крышек . Если вы хотите облегчить себе жизнь, предварительно просверлите его на меньший размер. Сделайте все возможное, чтобы просверлить отверстие в центре крышки. В противном случае ваша корзина будет немного перекошенной.
Пришло время собрать нижнюю часть тележки.
Возьмите эти (2) торцевые заглушки с отверстием и вклейте их в (2) из 1,75-дюймовых деталей по отдельности.
Возьмите их и приклейте к одной стороне тройника (2)
Теперь вклейте их в 4.5-дюймовые куски.
И, наконец, вклейте обе стороны в тройник (1) . Эта часть очень важна, потому что центральное отверстие тройника, к которому вы приклеиваете обе стороны, будет использоваться для подставки. Угол, чуть превышающий 90 градусов, кажется, работает лучше всего. Очень важно проклеить этот стык. В противном случае подставка сломается под тяжестью каяка.
Теперь, когда мы собрали нижнюю часть, вам нужно отрезать резьбовой стержень и продеть его. Вы можете измерить количество, которое вам нужно отрезать, измерив нижнюю часть тележки, а затем прибавив 8 дюймов. Это даст вам достаточно места для колес и оборудования. Мы собираемся сократить наш, чтобы быть 26 дюймов в длину. Наличие шлифовального круга значительно упростит задачу.
После того, как резьбовой стержень отрезан, вы можете продеть его через трубу. Будьте осторожны, если вы использовали шлифовальный круг, потому что конец вала может быть довольно горячим. Сделайте быстрое измерение, чтобы убедиться, что резьбовой вал одинаково выступает с обеих сторон.После того, как он отцентрирован, зафиксируйте его на месте с помощью стопорной шайбы и гайки. Затем вы можете надеть колеса и зафиксировать их на месте с помощью другой гайки.
Нижняя часть готова. Отсюда все довольно гладко. Смотри, что я там делал. Это каламбур с лодкой.
Далее возьмем тройники (2) и наденем их на оба конца нашей 10,5-дюймовой трубы. Это почти все для верхней части.
Теперь соедините верхнюю и нижнюю части с (2) 3-дюймовыми деталями с помощью клея.
Отсюда вы сделаете два перила, на которые будет опираться каяк. Возьмите 8-дюймовые детали из ПВХ (4) и прикрепите их тройниками (2) . Затем вы возьмете другие 3-дюймовые детали и поместите их в нижнюю часть тройника.
Эти детали помещаются в верхнюю часть тележки. Это один из стыков, который я не проклеиваю. Это потому, что я хочу, чтобы поручни могли поворачиваться, чтобы соответствовать дну моего каяка.
К этому моменту у вас должны остаться только (1) кусок трубы (18 дюймов), колпачок и забавная лапша.Эта деталь будет вашей подставкой. Вы можете поставить заглушку на последнее отверстие тележки. Я не приклеиваю подножку, потому что мне нравится снимать ее, чтобы сделать тележку более портативной.
Последнее, что вам нужно сделать, это надеть забавную лапшу, и все готово. Вам нужно разрезать забавную лапшу на (4) равных частей. Чтобы измерить эти секции, вы поднесете их к рейке и прибавите пару дюймов. Я обнаружил, что использование напильника или наждачной бумаги по краям трубы очень поможет.В противном случае есть большая вероятность, что острые края порвут вашу веселую лапшу.
Поздравляем! Вы – счастливый обладатель тележки для каяка.
Теперь приступим к использованию. Лучший способ сделать это — сбалансировать центр масс над колесами. Если вы сделаете это, каяк должен почти плавать в вашей руке, пока он находится на тележке.
Я всегда протягиваю ремень через середину тележки, чтобы каяк не упал по пути к воде.
Теперь, когда вы закончили, не забудьте оставить комментарий, чтобы сообщить нам, где ваше любимое место для катания на байдарках. Наш любимый — каякинг в Сэнд-Харбор в Тахо. Наш второй фаворит находится на озере Моно.
Счастливых приключений. Не забудьте подписаться на нас в Instagram, подписаться на наш канал Youtube и подписаться на нашу рассылку новостей!

Сохраните свои булавки:
.