Казанка 5 м 3 технические характеристики: Казанка 5м3 технические характеристики

Содержание

ключевые особенности и технические характеристики

Опытные рыбаки, использующие во время рыбалки лодки, любят поспорить о достоинствах и недостатках разных моделей. Они подробно описывают размеры, устойчивость, быстроходность и многие другие характеристики каждой модели. И, разумеется, ни один такой спор не обходится без упоминания «Казанки». Что и неудивительно – ведь именно моторная лодка «Казанка» стала первым из серийно выпускаемых в СССР маломерным судном.

Небольшой экскурс в историю

Первые «Казанки» сошли с конвейера больше полувека назад – в 1955 году. Современные же модели продолжают выпускаться по сей день.

Конечно, за минувшие 60 лет инженеры внесли большое количество улучшений в её конструкцию.

С самого начала при создании лодок использовался дюралюминий – тогда этот материал считался инновационным (его широко применяли в космонавтике и авиации).

Этот сплав алюминия и меди с добавкой марганца продемонстрировал великолепные характеристики: прочный, легкий, долговечный, не боящийся ни гниения, ни ржавчины, он великолепно подходил для создания лодок.

Неслучайно и сегодня в глухих уголках нашей страны можно увидеть оригинальные лодки, выпущенные 50-60 лет назад. И при должном уходе они сохранили прочность и привлекательность.

Развитие плавсредств

Сам по себе серийный выпуск лодок для рыбаков и простых любителей водных прогулок приятно удивил многих советских людей. Однако характеристики первого образца оставляли желать лучшего.

Поэтому спустя несколько лет инженерами казанского завода имени С.П.Горбунова была разработана новая модель – Казанка-2М. Она также была выполнена из дюралюминия, но габаритами превосходила предшественницу. Именно 2М, с длинной корпуса 5 метров, стала самой длинной из выпускаемых в Советском Союзе рыбацких лодок.

Особенно ценился тот факт, что 2М могла взять на борт до 6 пассажиров!

Впрочем, прогресс вовсе не стоял на месте. Специалисты разрабатывали все новые и новые модели. Так в 70-80-ые годы прошлого века с конвейера начала сходить Казанка-5, сменившая устаревшую 2М.

Они практически по всем показателям превосходили предшественника.

Вогнуто-килевые обводы позволяли быстро набирать скорость, хорошо маневрировать, а также преодолевать небольшие волны.

Правда, при неумелом управлении она нередко зарывалась носом в корму.

Поэтому долгое время считалось, что она подходит только для опытных пользователей, которые точно знают, когда стоит добавить газу, а когда уменьшить подачу топлива, чтобы легко и безопасно маневрировать по неспокойной воде.

Единственным действительно серьезным минусом оставалось слабое дно – через 5-10 лет интенсивной эксплуатации в дне появлялись течи.

Поэтому вскоре были выпущены такие новинки, как 5М2, 5М3 и даже 5М4. Все они были лишены недостатков Казанки-5. Если 5М2 была предназначена для установки мотора на 55 лошадиных сил, то усиленный корпус 5М3 позволял установить мотор на 60 л.с. Благодаря этому скорость, по сравнению с 5М2, резко возросла. Разумеется, 5М3 произвела настоящий фурор среди любителей лодок.

А вот 5М4 получила корпуса нового дизайна – вместо вогнуто-килевых обводов, она обладала выпукло-килевыми. Это позволило 5М4 сохранять маневренность, устойчивость даже при сильном боковом ветре и при этом уверенно взбираться на крупные волны – даже удачная 5М3 не могла похвастать этим.

Именно поэтому 5М4, как одна из наиболее удачных моделей, выпускается по сей день.

Хотя в целом все лодки «пятой» серии имеют немного отличий. И все они считаются опытными рыбаками одними из лучших не только среди выпущенных в СССР, но и во всем мире.

Немаловажно, что простая конструкция лодок позволила любителям усовершенствовать её. Лодки укреплялись, снабжались дополнительным оборудованием и многое другое.

Некоторые мастера даже поговаривали о подводных крыльях и действительно устанавливали их, увеличивая скорость любимых лодок на 5-10 километров в час.

Последним обновлением в семействе стала Казанка 6, выпущенная в 1990 году. В отличие от Казанки 5М2 и последующих модификаций этой серии, новая лодка имела совершенно иные технические характеристики.

Она совершенно не подходила для морских путешествий – изготовители не рекомендовали отходить на ней дальше 500 метров от берега и только при высоте волны не более 20 сантиметров.

Кому-то это может показаться просто смехотворным. Однако эта странная и неуклюжая лодка имела ряд достоинств. В первую очередь это удивительно малый вес – всего 82 кг против, например, 190 кг Казанки 5М2, 5М3 и 5М4, не говоря про 220 кг Казанки 2М.

Кроме того, она отличалась необычной устойчивостью на спокойной воде и послушностью – управлять ею спокойно мог даже ребёнок, не говоря уж про более-менее опытных пользователей. Лодка (а точнее джонбот, так как она имела совершенно плоское дно) нашла признание среди рыбаков, любителей водного туризма и просто среди сторонников активного отдыха.

А если учесть, что её цена была и остаётся удивительно низкой, вполне логично предположить, что она нашла своего пользователя.

Более подробно об особенностях алюминиевых лодок для рыбалки рассказано здесь.

Что нужно знать про лодки Казанки?

Каждая из лодок серии Казанка нашла свое признание и многочисленных поклонников. Некоторые модификации практически не отличались друг от друга, в то время как другие были совершенно новым шагом в эволюции маломерных суден. Для наглядности стоит привести основные технические характеристики наиболее распространенных лодок:

	5М2	5М3	5М4	6	2М
Габариты, см	450х160х72	450х160х72	450х160х72	440х132х45	500х160х80
Масса, кг	190	190	190	82	220
Вместимость, чел	4	4	4	3	6
Грузоподъемность, кг	400	400	400	300	600
Мощность мотора, л.с.	55	55	60	12	30

Причем, они были популярны как 30-40 лет назад, сразу после их создания, так и сегодня.

Да, при желании вы можете легко найти в продаже не только относительно современные 6 и 5М4, но и 2М, считающиеся у рыбаков ценными раритетами. Причем их можно как купить с рук, так и приобрести совершенно новые экземпляры.

Так что, если вы имеете хоть какой-то опыт управления моторными лодками, и хотите обзавестись собственным плавучим средством, лодки серии Казанка для вас. Покупайте, путешествуйте, экспериментируйте. Плавайте на веслах или устанавливайте мощные двигатели, плавайте на подводных крыльях или же без них. В любом случае, сожалеть о такой покупке вам не придется.

Казанка 5м4: ее особенности, технические свойства и характеристики , отзывы владельцев

Дюралюминиевую лодку Казанку начали производить еще в 1955 г. на авиационном заводе, расположенном в городе Казани. Но у первых моделей Казанок были неправильно спроектированы отсеки корпуса, в связи с чем лодка была неустойчивой даже при небольшой волне и легко переворачивалась. Постепенно ее производство совершенствовалось, и стали появляться новые модифицированные лодки — К-5м2, К-5м3. Последней, самой популярной версией лодки стала Казанка 5м4.

Обзор «Казанки» 5 серии

Основные технические характеристики лодок серии «Казанка» являются обобщенными, так как в каждую модель были внесены определенные изменения. Но все же у них существуют общие характерные особенности:

Ширина лодки — 1,2 м.
Полная длина составляет 4,6 м.
Угол килевого изгиба в пределах 4 градусов.
Грузоподъемность максимальная — 400 кг.
Борта имеют высоту 680 мм.
Большинство моделей рассчитано на 4 человека.

Особенности конструкции позволяют двигаться по спокойной воде со скоростью в 25 км/ч.

Лодка «К-5М»

У лодки «Казанка 5М» практически одинаковые технические характеристики со всеми моделями этой же серии. Корпус имеет клепаную конструкцию, изготовлен из сплава дюралюминия. Жесткость бортов и лодочного днища обеспечивают штампованные высадки и рифты, а для усиления стыков листовой обшивки используется прессованный дюралюминиевый профиль.

Непотопляемость обеспечивается заложенными под обшивку палубы в кормовую и носовую часть лодки листов пенопласта.

Мотор к модели К-5м навешивается на выносной кронштейн, что позволяет увеличить площадь кокпита (полезного открытого пространства). Также благодаря наличию кронштейна появилась возможность оборудовать на корме багажник, в котором можно временно хранить подвесной мотор во время стоянки. Кроме этого, наличие кронштейна позволило увеличить высоту кормового надводного борта и этим исключить заливание кокпита водой, при этом намного улучшилась центровка казанки.

Для «Казанки 5М» лучше всего подходит 25-сильный навесной двигатель «Вихрь-М», который способен развить скорость полностью загруженной лодки в пределах 34 км/ч, и главное — во время движения по водоему без течения расход топлива будет в пределах 0,2−0,3 л на 1 км пройденного пути.

Чтобы достичь максимальной скорости, можно свободно навесить более сильный двигатель «Вихрь-30» или два обычных «Вихрь-М». В данном случае катер может развить скорость даже больше 52 км/ч с двумя рыбаками на борту.

Катер «К-5м2»

Эта модель была запущена в производство с 1978 года и выпускалась вплоть до конца восьмидесятых годов. Ее недостатком были слишком закрученные обводы, что сильно затрудняло передвижение лодки во время ветра даже при небольшой волне. Катер, ударяясь носовой частью о волну, поднимал множество брызг, которые в большом количестве попадали внутрь лодки, окатывая при этом практически всех пассажиров.

Технические характеристики «Казанки 5м2»:

Размеры по высоте, длине и ширине — 0,72/4,5/1,6 м.
Масса катера — 190 кг.
Средняя грузоподъемность достигает 400 кг.
Мощность съемного двигателя — 55 л/с.
Вместимость — 4 человека.

Катер К-5м2 способен преодолевать высоту волн около 75 см. Рекомендованное расстояние плавания — в пределах 3 км от берега. Предназначена для плавания в прибрежной акватории моря, а также в озерах, водохранилищах и реках. Это плавсредство до сих пор считается одной из самых удачных моделей и пользуется широкой популярностью.

Мотолодки К-5м3 и К-5м4

В процессе модификации «Казанки 5 м2» появилась новая лодка «Казанка 5 м3», технические характеристики которой позволяли использовать более мощный мотор в 60 л/сил. А уже к концу 1989 году завод наладил производство обновленной мотолодки К-5м4, которая по техническим характеристикам практически не отличалась от модели К-5м3. Единственная разность между ними заключалась в изменении обводов корпуса, который приобрел выпуклый киль.

Изменения были внесены и в носовую часть лодки, которая приобрела более плавные формы. Благодаря этим изменениям у мотолодки улучшились скоростные качества — и при спокойной водной поверхности без течения она стала развивать скорость больше 40 км/ч.

Тех. характеристики лодок «К-5м3» и «К-5м4»:

Высота, ширина и длина — 0.72/1.6/ 4.5 м. Для модели К-5м4 эти данные равны — 0.78/1.65/4.6 м.
Масса — 190 кг.
Мощность двигателя в пределах 60 л/с.
Мест — 4 человека для К-5м4.
Грузоподъемность суммарная — 400 кг.

Внутреннее пространство (кокпит)

Практически у всех моторизованных лодок серии 5 М имеется эргономическое свободное внутреннее пространство, приблизительно похожее на автомобильную компоновку с левосторонним управлением. Отсек для багажа расположен под передней палубой с доступом через люк, который находится сверху на площадке.

Для защиты кокпита от брызг и встречного воздушного потока предусмотрено выгнутое двухсекционное ветровое стекло. Компоновка кокпита состоит из кормового дивана и двух передних сидений. Для удобства пассажиров диван и сиденья укомплектованы съемными накладками из мягкого материала, а в бортах устроены небольшие вещевые ниши.

Кроме этого, производителем налажен выпуск моторной лодки модели К-5м4 с каютой, благодаря которой два человека могут устроить ночлег на природе, не используя палатку.

Модель К-5м7

Моторную лодку К-5м4 с техническими характеристиками, превышающими аналоги предыдущих модификаций, заменил новый катер «Казанка 5м7». Он отличается от остальных лодок верхней частью корпуса, при изготовлении которого используется стеклопластик. Поэтому корпус лодки в кормовой части (где находится транец) был усилен, а обводы стали еще более обтекаемые. Дополнительно к лодке можно отдельно приобрести сделанные из стеклопластика — консоль, рундук, капот и другие элементы.

Технические характеристики К-5м7:

Габариты по высоте/ширине/длине — 0,88/1,65/4,6 м.
Масса лодки — 200 кг.
Мощность съемного мотора — 50 л/с.
Грузоподъемность общая — 400 кг.
Мест для посадки — 5.
Казанка 5м7 выпускается в комплектации «Комфорт», «Турист» и «Рыбак».

Технические характеристики К-5м4

Первая модель «Казанки 5М» была спроектирована и выпущена в продажу еще в 70-х годах ХХ столетия. После этого производились модифицированные лодки этой же серии К-5м2, К-5м3, в 1989 году была спроектирована модель «Казанка 5м4», которая оказалась самым удачным плавсредством на то время.

«Казанка 5м4», характеристики которой во многом отличаются от своих более ранних предшественниц, практически является совершенно новой конструкцией. Например, благодаря некоторым конструктивным изменениям корпуса в сторону более плавных линий изгиба моторный катер К-5м4 может развить скорость больше 40 км/ч, что невозможно было сделать на предыдущих моторках.

При навесном двигателе и полном снаряжении, имея грузоподъемность около 400 кг, этот катер дополнительно может принять на борт экипаж в количестве 5 человек.

На катер можно свободно навесить любой отечественный или импортный мотор мощностью в пределах 60 л/сил. А благодаря специальной конструкции транца появилась возможность навешивать два двигателя суммарной мощностью около 50−60 л/сил.

Корпус плавсредства

После анализа отзывов, которые сделали многие владельцы моторных лодок «Казанка», производители внесли некоторые изменения в конструкцию катера. Например, вогнутые отводы, присутствующие на старых моделях, заменили на более выпуклые, благодаря чему часть киля под транцем увеличилась почти на 8,5%. Остальную часть отводов сделали более плавными, что намного улучшило ходовые качества лодки. Кроме того, стало больше полезной площади в передней части катера.

Теперь на носу К-5м4 появился более вместительный багажник, а на палубе разместились два швартовых крепления. В кокпите, под задним сиденьем дивана для пассажиров, разместился топливный отсек. Доступ в отсек осуществляется через откидное сиденье.

Сверху по бортам встроены гнезда для установки весел и специальных дуг, на которые натягивается тент. С внутренней стороны бортов сделаны ниши для сохранения различных небольших вещей и дополнительных лодочных принадлежностей. Хорошо продумана форма и высота ветрового стекла из стеклопластика. Стекло имеет выгнутую форму, благодаря которой оно защищает находящихся в лодке людей от брызг и встречного воздушного потока.

Кормовая часть

У этой модели корма также понесла некоторые изменения. Транец стал более прочным, кроме этого, здесь же расположился дополнительный топливный отсек и клапан, сливающий накопившуюся в отсеке воду. С обеих сторон кормовой части расположились специальные крепления для буксировки других плавсредств.

Конструкция, на которую навешивается мотор, имеет специальные узлы для крепления тросов дистанционного управления лодкой.

Плавучесть катера при внезапном наборе воды в кокпит обеспечивают влитые по периметру бортов специальные блоки, заполненные пенопластом. Благодаря этому даже полностью загруженная лодка, залитая водой, может свободно удерживаться на плаву.

В подобном случае катер не только не затонет, но и удержит на поверхности воды людей, держащихся за него. Это достоинство модели К-5м4 практически является самым основным отличием от своих предшественниц.

Ходовые качества

Заявленная проектировщиками мощность двигателей, которая допустима для катера К-5м4, составляет для отечественных навесных моторов 60 л/сил, а для зарубежных разработок — 55 л/сил. Но при этом конструкция транца и система дистанционного управления позволяет свободно навешивать одновременно два мотора.

Если на катер К-5м4 будут установлены два мотора разрешенной мощности, при неполной загруженности он может развить скорость больше 55 км/ч. Правда, при движении следует избегать довольно резких маневров, потому что, даже обладая повышенной устойчивостью, лодка склонна к перевороту при высоких скоростях.

Если учитывать суммарную мощность двигателя, которая в среднем составляет примерно 50 л/с, то катер К-5м4 даже при полной нагрузке можно вывести на глиссирование мотором в 45 л/с.

Казанка 5м4, отзывы владельцев о которой в интернете в основном положительны, считается одной из самых удачных моделей серии 5 М.

Отзывы владельцев

У меня два сезона была «Казанка» модели 5м4 с навесным мотором марки «Ямаха F 40 BEDL». Но сделал вывод, что в условиях озера, возле которого я живу, лучше подойдет «Казанка 5» третьей модели. Например, модель 5 м³ зарывается в большие волны, но зато мягко идет при мелком волнении. А К-5м4, имея тупой нос, сильно бьет им даже при небольшой волне.

Также заметил одну особенность при эксплуатации «5м4». На большой скорости у этого катера наблюдаются резкие броски в стороны, особенно если проходить под углом небольшие волны. Хотя этого не должно быть при большой килеватости этой модели. А вот на «Казанке 5м3» этой особенности не наблюдается, даже если навешены два «Вихря-30Э».

Максим О.

Катер К-5м4 отлично держит волну, встречает ее мягко даже на большой скорости. Уверенно держит себя при любом маневрировании. Например, я пользуюсь катером этой модели практически уже третий сезон и никаких недостатков не обнаружил. До этого ходил на других катерах, но с мотолодкой модели 5м4 их просто не сравнить. Советую только ее.

Федор Новиков.

У меня уже давно в пользовании «Казанка 5м1» выпуска 1979 г. Купил ее в 1998 году с подгнившим днищем, но удачно переклепал, и до сих пор еще не протекает. Но начал присматриваться к «Казанке 5м4», которой уже несколько лет пользуется мой друг. Она лучше «Казанки 5м1» держит волну, имеет отличную курсовую устойчивость по сравнению с моей, которая может перевернуться. Также импонирует то, что она остается на плаву, даже будучи полностью залитой водой.

Семен Осипов.

Загрузка…

✅ Казанка 5м4 — технические характеристики, отличия, советы владельцев

Мотолодка «Казанка-5М4» — описание и основные технические характеристики моторной лодки

Уже около пяти лет Казанское авиационное объединение имени С. П. Горбунова выпускает эту очередную модификацию из популярного семейства «Казанок».

«Казанка-5М4» — очередная модель из популярного семейства мотолодок

Выбору этой модели «Казанки-5М4» предшествовал долгий конструкторский поиск и основательные ресурсные испытания. Не будет ошибкой сказать, что работа по ее созданию началась лет двадцать назад, когда казанские авиастроители решили заменить самую массовую, но далеко не безопасную при эксплуатации под более мощным, чем 10-сильная «Москва», мотором «Казанку-М» на новую комфортабельную и надежную «дюральку».

Наследница «торпедных» обводов

В то время — в начале семидесятых — с заводского конвейера уже сходили крупные (длина корпуса 5 м) мотолодки «Казанка-2М», рассчитанные на мотор мощностью до 50 л. с. и вмещавшие экипаж из шести человек. Это было гораздо более мореходное судно, пригодное для прогулочно-туристских плаваний по крупным рекам и в прибрежных зонах больших озер и водохранилищ при волнении до 3 баллов (высота волны 0,75-1,25 м). У бывалых водномоторников остались хорошие воспоминания об этой лодке. Остроскулые обводы с «закрученным» днищем (50° — на шп. 1; 17° — на мидель-шпангоуте и 7° — на транце) обеспечивали ей неплохие ходовые качества даже с одной «тридцаткой».

Новая четырехместная «Казанка-5», выпуск которой был начат чуть позже, в принципе имела те же «фирменные» глиссирующие изогнуто-килеватые торпедные обводы, несколько напоминающие обводы довоенных «туполевских» торпедных катеров: S-образную скулу в носовой части, большую килеватость днища на миделе (22°) при сравнительно плоском днище в корме (5° на транце). Главным отличием был притуплённый в плане обвод палубы в носу.

Эта «Казанка» имела несколько меньшие размерения (длина корпуса 4,5 м) и проектировалась с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность при использовании одного мотора мощностью до 30 л. с. Мотолодка имела хорошие ходовые качества и малый дифферент при плавании с полной нагрузкой в тихую погоду. Однако при ходе на волнении лодка, врезаясь в волну, поднимала тучу брызг, а малый ходовой дифферент обуславливал увеличенную смоченную длину корпуса и в результате повышенное сопротивление трения.

С конца 1977 г. практически тот же корпус был существенно подкреплен, а «выносной транец» — подмоторный кронштейн — заменен новым, рассчитанным на установку двух моторов суммарной мощностью до 55 л. с. Это позволило повысить скорость новой модели «Казанки-5М» с полной нагрузкой с 42 до 52 км/ч.

Однако с переходом на двухмоторный вариант минусы установки моторов на кронштейне за транцем стали существеннее, чем плюсы. Еще более ухудшились и условия обслуживания моторов на плаву, и центровка лодки. Поэтому на следующей модели — «Казанка-5М2» — вместо кронштейна был предусмотрен традиционный подмоторный рецесс.

Эта модель была запущена в серийное производство в 1978 г. и с небольшими изменениями в планировке кокпита, конструкции ветрового стекла и т. д. выпускалась под названием «Казанка-5М3» много лет — до конца восьмидесятых.

Избавление от устаревших обводов

Все эти годы коллеги критиковали конструкторов предприятия за излишнюю приверженность фирменным «закрученным» обводам, которые уже неслучайно считаются устаревшими. Этим, в частности, объяснялся такой присущий «Казанкам» недостаток, как повышенный расход топлива при ходе на волнении. Такое мнение неоднократно высказывалось, например, при обсуждении результатов выступлений на «Казанках» во время традиционных гонок на призы журнала «Катера и Яхты».

Это было учтено «горбуновцами». И летом 1989 г. они привезли в Елгаву — на очередную встречу водномоторников принципиально новую лодку «-5М4», на которой команда завода успешно выступила на соревнованиях, показав высокий результат (64,6 км/ч в 100-километровой маршрутной гонке) и завоевав главный приз — «Золотой винт».

Внешне это была традиционная «Казанка-5М3»: тот же знакомый дизайн, прежняя планировка кокпита. Однако корпус имел принципиально иные — выпукло-килеватые обводы днища с несколько большим углом килеватости на транце (8,5°). S-образность скулы заменила ее «низкая» линия с плавным подъемом в носу. На днище были сохранены продольные реданы, эффективность которых на более килеватом корпусе возросла. Это сразу же сказалось на ходовых качествах лодки: если под одним 30-сильным «Вихрем» скорость раньше не превышала 34 км/ч, то теперь она достигала 40 км/ч.

Казанка 5м4 — технические характеристики, отличия

Лодка «Казанка» относится к серии моторных лодок, которые выпускает Казанский авиационный завод имени С.П.Горбунова с 1955 года. Именно в этом году свет увидела первая модель «Казанки». Затем были новые разработки, которые модернизировались и усовершенствовались с учетом новых требований и недоработок. Как правило, модернизация осуществлялась на основе замечаний и отзывов владельцев данных конструкций. Основными потребителями моторных лодок были и остаются по сей день любители рыбной ловли.

«Казанка 5м» была разработана и выпущена в 70-х годах прошлого столетия. Затем были модели «Казанка 5М2» и «Казанка 5М3». И наконец, с 1989 года начался выпуск разработки «Казанка 5М4», которая получилась наиболее удачной и современной, по тем временам. О ней и пойдет речь.

Технические характеристики моторной лодки Казанка 5М4

Это совсем новая конструкция, которая отличается от своих предшественниц по многим показателям, в том числе и по размерам. Она увеличилась в длину на 10 см, что составляет 460 см, при ширине в 165 см и высоты бортов 70-80 см.

Благодаря некоторым изменениям в конструкции корпуса, она способна развивать скорость до 40 км/час, что на 5 км/час больше от предыдущих конструкций.

При грузоподъемности в 400 кг, без наличия двигателя и снаряжения, лодка способна взять на борт до 5 человек. На лодку можно устанавливать, как отечественные, так и импортные лодочные моторы, общей мощностью 60/50 лошадиных сил. Возможна установка сразу двух моторов, что предусмотрено конструкцией транца. При чем, общая мощность при установке отечественных моторов, должна составлять 60 л.с., а при установке импортных – 50 л.с.

Корпус лодки «Казанка 5М4»

Любая конструкция лодки предполагает наличие основных составляющих:

корпуса;
элементов плавучести;
дополнительного оборудования и снаряжения.

Кроме этого, корпус лодки делится на три части:

В носовой части «Казанки 5м4» находится багажник, с запирающимся лючком и наличием швартовых креплений. В районе кокпита располагается переднее сидение и заднее сидение с диваном, который имеет спинку. В сидении дивана находится отсек для топлива, крышкой которого и служит сидение дивана.

Конструкция кокпита располагает гнездами для весел, а также дугами для тента. Кроме этого, по обоим бортам имеются ниши для хранения различных аксессуаров. Как правило, в этих нишах располагаются малогабаритные дополнительные принадлежности. Ветровые стекла имеют изогнутую форму, что позволяет защищать людей, находящихся в лодке от встречного потока воздуха и брызг. Этому также способствует продуманная высота защитных стекол.

Кормовая часть имеет следующее предназначение:

здесь располагается отсек для топлива;
здесь находится клапан для слива воды;
слева и справа расположены буксировочные крепления;
здесь смонтирована специальная конструкция для установки двигателя;
тут же расположены узлы, где крепятся тросы управления;
в этой области располагаются крепления для тента.

Корпус для этой лодки построен из дюралюминия, который не боится агрессивных сред, таких как соленая вода. Плюс ко всему, каркас покрыт лакокрасочным материалом. Конструкция соединяется с помощью клепки, что увеличивает срок ее службы. Кроме этого, конструкция получилась максимально легкой.

Изучив отзывы многих владельцев, в конструкции несколько видоизменили профиль лодки. Старые, вогнутые отводы старых конструкций заменены на выпуклые, килеватые. Поэтому, килеватость на транце возросла на 8,5 %, а остальные отводы стали более аккуратными и плавными, что улучшило ходовые показатели плавсредства. При этом, увеличилась полезная площадь носовой части лодки.

Состав дополнительного оборудования

К лодке прикладывается следующее дополнительное оборудование:

комплект сланей – 13 штук;
раскладной тент;
пара раскладных кресел;
пара подушек для передних кресел;
подушка для сидения типа диван;
подушка для спинки под сидение типа диван;
ветровые стекла в комплекте;
весла с уключинами – 2 штуки;
элементы дистанционного управления моторами «Нептун» или «Вихрь»;
рулевая колонка с подвесными моторами «Нептун» или «Вихрь»;
сигнальная мачта белого цвета;
правый сигнальный фонарь;
левый сигнальный фонарь;
отсек для батареи;
трос для швартовки и буксировки;
спасательный линь;
набор для ремонта;
полотно для тушения пожара – 1кв. метр;
черпак для воды;
поручень для переднего сидения.

Блоки плавучести лодки «Казанка 5м4»

Блоки, которые обеспечивают плавучесть конструкции, расположены по всему периметру лодки. Они состоят из пенопласта и влиты в корпус. Пенопластовые элементы обеспечивают плавучесть средства даже при полном заполнении водой кокпита и полного погружения лодки в воду.

В подобных условиях плавсредство не только не тонет, но и способно удержать еще 5 человек, находящихся в воде и удерживающихся за лодку. Это одно из основных достоинств данной конструкции.

Ходовые характеристики

Подобное плавсредство предназначается для эксплуатации на реках и озерах, а также в прибрежной зоне морей и океанов, на удалении не более 3-х км от берега. Мотолодка способна выдержать волну, высотой до 0,75м. При максимальной мощности мотора в 50-60л.с., «Казанка 5М4» на стоячей воде способна развивать скорость до 60 км/час.

«Казанка» и «Казанка-М»: отличия

«Казанка-М» — это более совершенный вариант «Казанки». Основные отличия – это:

дистанционное управление, которое используется на большинстве лодок;
более совершенные були;

Герметичные були являются дополнительным средством, увеличивающим ее плавучесть.

Казанка 5м4 — технические характеристики, отличия, советы владельцев

Казанка 5м4 — характеристики, модели, отзывы владельцев

«Казанка» – это серия моторных лодок, выпускаемых Казанским авиационным производственным объединением им. С.П. Горбунова. В 1955 году была выпущена первая модель из этой серии. С тех пор конструкция лодок постоянно менялась и совершенствовалась.

В 70-х годах была выпущена модель «Казанка 5м». Она стала прообразом последующих лодок «Казанка 5м2», «Казанка 5м3» и наиболее усовершенствованной «Казанка 5м4».Последняя из них начала выпускаться с 1989 года. Именно о ней и пойдет речь.

Технические характеристики моторной лодки Казанка 5М4

По техническим характеристикам «Казанка 5м4» во многом отличается от своих предшественников. Так же претерпели изменения и габариты лодки. Она стала длиннее своих предшественников из серии «5м» на 10 сантиметров. Таким образом, ее длина составляет 460 сантиметров. Ширина – 165 сантиметров, высота борта – 78 сантиметров.

Выросла и максимальная скорость по сравнению с предшественниками с 35 километров в час до 40 километров в час. Это стало возможным благодаря некоторым изменениям, сделанным в корпусе.

Эта мотолодка рассчитана на 5 пассажиров, при этом ее грузоподъемность составляет 400 килограммов, без учета веса снаряжения и мотора.

При этом допустимо использование отечественных моторов, суммарная мощность которых составляет не более 60 л.с. или импортных, но не более 50 л.с. Конструкция транца позволяет установить сразу два мотора.

При этом следует помнить, что их суммарная мощность должна составлять не более 60 л.с.

Корпус лодки Казанка 5М4

Любая мотолодка состоит из неотъемлемых составляющих:

корпуса,
блоков плавучести,
необходимого снаряжения и оборудования.

В свою очередь корпус любой моторной лодки состоит из трех частей:

В носовой части корпус «Казанки 5м4» оборудован багажником, имеющим запирающийся лючок и швартовыми креплениями. Кокпит оборудован передними сидениями, диваном со спинкой сзади. Сидение дивана одновременно является крышкой для отсека с топливом.

Так же в конструкции кокпита предусмотрены гнездами для весел, дуг тента и множество ниш по обоим бортам и передней панели для хранения различным малогабаритных вещей. Ветровые стекла гнутой формы практически полностью защищают всех пассажиров от встречного ветра и брызг при передвижении.

В оснастку же кормовой части входят:

отсек для топлива,
клапан для слива воды,
два буксировочных крепления по бортам,
специальное углубление для установки одного или двух моторов,
узлы для установки роликов тросов управления,
крепления для тента.

Корпус данной мотолодки выполнен из алюминиевых сплавов (дюралюминий). Благодаря этому она не боится коррозии при эксплуатации, как в пресной, так и в морской воде, даже если лакокрасочное покрытие было стерто.

Алюминиевые листы, из которых она сделана, соединены надежным клепочным способом, что является несомненным плюсом в условиях постоянной вибрации корпуса при эксплуатации.

После многих недоработок предыдущих конструкций и отзывов владельцев, «Казанка 5м4» претерпела некоторые изменения в своей конструкции. В частности, старые, так называемые «туполевские», вогнутые обводы были заменены выпуклыми килеватыми. Таким образом, килеватость на транце выросла до 8,5%, а скулы стали более плавными. Носовая часть лодки стала немного больше.

Состав прикладываемого оборудования

В состав прикладываемого оборудования к «Казанке 5м4» входит следующее:

слани комплект (13 штук),
складной тент,
два складывающихся кресла,
две подушки для передних кресел,
подушка для сидений заднего дивана,
подушка для спинки заднего дивана,
комплект ветровых стекол с окантовкой,
два алюминиевых весла с уключинами,
приборы дистанционного управления подвесными лодочными моторами марок «Нептун» и «Вихрь»,
рулевое управление подвесными лодочными моторами марок «Нептун» и «Вихрь»,
сигнальная мачта белого свечения,
правый бортовой сигнал,
левый бортовой сигнал,
контейнер для батареи,
канат для буксирования и швартовки,
спасательный линь,
ремонтная аптечка,
полотно для тушения пожара (1 квадратный метр),
черпак для воды, при ее попадании вовнутрь,
поручень для переднего пассажира.

Блоки плавучести лодки Казанка 5М4

Блоки плавучести расположены по всему периметру лодки, а именно в верней части бортов, носовой части и сзади. Они сделаны из пенопласта и вшиты в корпус. Благодаря этому они обеспечивают необходимую плавучесть даже при полном затоплении кокпита и носовой части на уровне воды.

В таком положении лодка не тонет и может выдержать еще пять человек держащихся за нее. Это одно из самых действенных средств безопасности на маломерных судах.

Мореходные качества

Данная мотолодка предназначена для использования как в реках и озерах, так в прибрежной части моря или океана.

При этом максимальная высота волны, которую она способна выдержать составляет три четверти метра, а максимальная удаленность от берега должна составлять не более 3 км.

При максимально допустимой мощности подвесного лодочного мотора 50 – 55 л.с. скорость на стоячей воде может составлять до 55 – 60 км в час.

Отзывы владельцев

Моторная лодка «Казанка 5м4» является одной из самых распространенных отечественных мотолодок с жестким корпусом среди рыбаков и охотников.

Она заслужила репутацию надежной лодки, ведь многие из них эксплуатируются свыше положенного срока(15 лет), если учесть что первые модели стали выпускаться с 1989 года. И большинство о ней отзывается соответствующим образом. Но, тем не менее, у нее есть и свои недостатки, поэтому отзывы о ней различные у разных людей.

Казанка и Казанка-М: отличия

«Казанка М» является более совершенным вариантом «Казанки» (в простонародье «Метлы»). Главными ее отличиями являются:

возможность дистанционного управления на большинстве моделей,
более оптимальные були.

Герметичные були могут служить в качестве блоков плавучести.

Моторная лодка Казанка 2М

Это самая большая мотолодка из этой серии. На ней расположены три рядя сидений, а ее длина больше на 40 сантиметров и составляет 5 метров.

Моторная лодка типа Казанка 5М2

Аналогичная модель для «5м4». Она имеет те же внешние габариты, но рассчитана на 4 человека. Она, как и «2м» имеет вогнутые скулы и при быстром ходе лодка зарыскивается. Это существенный минус данных моделей.

Мотолодка модели Казанка 5М4

Недостатки вогнутых скул были исправлены в данной модели, став выпукло-килеватыми. Это сказалось не только на меньшем зарыскивании но и на скоростных качествах.

Моторная лодка 5М7

Габариты и количество пассажиров на борту такие же, как и у предыдущей модели. При этом носовая часть открытая и оборудована под пассажира. Между двумя половинками ветрового стекла есть проход в носовую часть.

Дюралюминиевый корпус сочетается с пластиком в верхней части. Использование пластика комфортно для человека, так как он не нагревается на солнце так сильно как металл и не обледеневает в мороз.

Стоимость лодок Казанка

В следующей таблице приведены ориентировочные цены на различные модели казанок:

Казанка 5м4 — технические характеристики, отличия, советы владельцев

Технические характеристики моторной лодки Казанка 5М4

Корпус лодки «Казанка 5М4»

Любая конструкция лодки предполагает наличие основных составляющих:

корпуса;
элементов плавучести;
дополнительного оборудования и снаряжения.

Кроме этого, корпус лодки делится на три части:

Кормовая часть имеет следующее предназначение:

здесь располагается отсек для топлива;
здесь находится клапан для слива воды;
слева и справа расположены буксировочные крепления;
здесь смонтирована специальная конструкция для установки двигателя;
тут же расположены узлы, где крепятся тросы управления;
в этой области располагаются крепления для тента.

Состав дополнительного оборудования

К лодке прикладывается следующее дополнительное оборудование:

комплект сланей – 13 штук;
раскладной тент;
пара раскладных кресел;
пара подушек для передних кресел;
подушка для сидения типа диван;
подушка для спинки под сидение типа диван;
ветровые стекла в комплекте;
весла с уключинами – 2 штуки;
элементы дистанционного управления моторами «Нептун» или «Вихрь»;
рулевая колонка с подвесными моторами «Нептун» или «Вихрь»;
сигнальная мачта белого цвета;
правый сигнальный фонарь;
левый сигнальный фонарь;
отсек для батареи;
трос для швартовки и буксировки;
спасательный линь;
набор для ремонта;
полотно для тушения пожара – 1кв. метр;
черпак для воды;
поручень для переднего сидения.

Блоки плавучести лодки «Казанка 5м4»

Ходовые характеристики

«Казанка» и «Казанка-М»: отличия

«Казанка-М» — это более совершенный вариант «Казанки». Основные отличия – это:

дистанционное управление, которое используется на большинстве лодок;
более совершенные були;

Герметичные були являются дополнительным средством, увеличивающим ее плавучесть.

Отзыв: Моторная лодка Казанка 5М4 — Хорошая лодка.Одно из лучших творений нашего водно-мотопрома.

А ещё, конструктора забыли уменьшить ударную силу своих агрегатов, что плющат заклёпки в корпусе лодки. Из-за этого шпангоуты просто раздвигало расплющенными заклёпками. Из-за этого они лопают и рвутся. Всем советую обращать внимание, в первую очередь, на этот факт при покупке лодки. Если визуально заметно, что заклёпка разжала, при ударе и расплющивании её ножки, отверстие шпангоута, то, скорее всего, этот шпангоут лопнет. Возможно, не сразу. Но это вопрос времени
Если Вам попался материал корпуса плохого качества, то, со временем, этот корпус, от постоянных внешних напряжений(волна, боковая качка, мощный мотор и постоянный перегруз), начнёт лопать вдоль реданов. Клепать там очень не удобно, так как угол внутренний. А клепать надо. Иначе трещина будет всё длиннее длиннее. Что, собственно, в конечном итоге, будет способствовать затоплению катера, в один прекрасный момент.
У этой лодки есть большой плюс, в отличие от лодок более раннего поколения-это так называемая морская скула. Она взята на вооружение у одной модификации лодок семейства «Прогресс». Конкретно, у модификации «Прогресс-4»
Надо сказать, что «Прогресс-4» самая лучшая модификация судов маломерного флота на советском и постсоветском пространстве. Лёгкость, качество сборки, качество алюминиевого сплава, продуманная скула делают это судно незаменимым помощником у рыбаков-поморов в наших, северных морях. Она прекрасно справляется с морской лобовой качкой и накатом, не роет носом крутую морскую волну.
благодаря этому своему непревзойдённому качеству наша Казаночка может удаляться от берега в море до 4.000 метров( это только официально разрешённое удаление от берега в море. На самом дела мы, бывало, удалялись и дальше) и максимальной высотой волны 1.25 метра. Что тоже немаловажно для лодки морского исполнения.
Но есть одно «но». В каждом плюсе есть свои минусы. тут он один: Казанка 5 м-4 очень не любит среднюю и небольшую частую волну. Это настоящая зубодробилка для водителя и переднего пассажира. Лодку на скорости( Казанке скорость нужна. Из-за неправильно конструкторского распределения груза) долбит так, что, кажется, всё, что можно вытрясет.
Из-за этого у первых прототипов 5м4 отторгались носы. Реально, просто отваливались, как это смешно ни звучит:-)
Поэтому их приходилось усиливать и переклёпывать.
Ещё один плюс для этой лодки-это то, что она создана для отдыха. У неё достаточно продуманная эргономика, дизайн, сиденья. На мягких сидюльках можно лежать и загорать. Или ночевать в избушке. Кормовой отсек сделан таким образом, что туда можно положить до трёх канистр (60 литров) топлива.
А, если немного переделать заднее сиденье. Сделать его открывающимся, где роль крышки будет играть сама верхняя часть сиденья, то можно туда положить много полезного в лесу. Спрятать ружьё, например или браконьерскую рыбу. Места там становится валом. Правда, наш доблестный ГИМС это делать запрещает. Хорошо, что нынче ТО у лодок раз в 5 лет.
Но, в конечном итоге, этот плюс перерастает в минус. Один из главных минусов этого семейства лодок, и 5м-4, в том числе.
Эти лодки очень не любят перегруз на корму. А спроектированы они таким образом, что весь груз туда и уходит. Сами посудите:три пассажира в корме, 60 литров топлива, площадка для размещения груза так же находится между передними и задними сидениями. Под задним сидением можно сконструировать довольно таки обьёмный и вместительный тайник. Плюс мотор. Мотор для этих лодок нужен мощный. Не менее 40 лошадей. Лучше 50. Но для этого придётся в срочном порядке усиливать корму, чтоб не потерять и её, и мотор. Но об этом позже.
А на носу только один бардачок, в который ничего толком и не положишь. Потому как места там нет. Так как пол носа занимает блок плавучести. Можно его, конечно, и выкинуть. Но много пространства это не добавит. Да и вообще, блоки-штука годявая в плане безопасности.
По идее было бы правильным на корме разместить пассажирскую зону. А на носу грузовую. Но до этого конструктора наши не додумались ещё.
По поводу кормы. Если хотите с ветерком да на природу, подальше от города, то на лодку вашу лучше ставить мотор не менее 40-ка сил. Но, если это Ямаха 40( двухтактный) или меркурий 40 (четырёхтактный), то лучше и безопасней будет усилить корму угольниками, рёбрами жёсткости и пропитанной толстой фанерой. Так же не мешало бы протянуть стяжки от транца до самой кормы. Для Ямахи транец лучше будет приподнять на высоту 4-5 см. Лучше лодка в глиссер выходить будет. Не смотрите, что там, в инструкции, написано, что разрешено до 55-60-ти сил. Не пожалейте времени и средств, усильте. Жизнь и стоимость мотора и лодки дороже обойдутся.
У нас уже не один такой случай, особенно с Ямахами, был. Отрывают весь транец подчистую. Слишком ненадёжный он для этих моторчиков.
Так же, у этих лодок есть ещё один плюсик-это морской киль. Правда он идёт всего лишь от носа и до половины корпуса лодки. Но он создаёт хорошую устойчивость лодки на высокой волне. Правда, когда он заканчивается, лодка сразу становится неуправляемой. Так же он достаточно легко стирается по песку и мергелю на мелких реках или на реках с большими приливными течениями. Приходится клепать новый киль из двух фрагментов. Я обычно для этого беру ракетный алюминий, вырезаю из него две формы и приклёпываю их к основанию киля. И всё, этот киль будет стоять вечность. И почему из этого алюминия лодки не делают? Не истирается, легкий, прочный, надёжный.
Так же, у этих лодок не особо удобно сделаны задние ручки. Боковые стенки у лодки сделаны выше. И, когда приходится толкать лодку с берега в воду, острый угол упирается в изгиб внутренней поверхности локтя. Неприятно, когда чувствуешь, что там кожа сдирается. Да и сами ручки, по сравнению с ручками у казанки 5м 3, неудобные какие-то.
Сам фонарь(лобовое стекло)сделан довольно таки прочно. На него можно, при желании, даже встать. Если приходится прям с лодки забираться куда-то высоко. На большое судно, например.
Но, опять, он неудобен тем, что в нём нет двецы. Благодаря чему приходится перелезать через него. Либо сбоку, пока резиновые накладки на бортах целые. Но там опять есть вероятность подскользнуться, особенно осень, в морозный утренник, и упасть в воду. Что само по себе не приятно очень)
Родной, казаношный, тент очень быстро выгорает и становится некрасивым. Приходится заказывать прорезиненный сторонним компаниям-исполнителям. Да и спрятаться под ним можно только в небольшой дождик и дождь средней руки. Ливень его насквозь пробивает. Да и управлять лодкой в дождь под ним неудобно: лобовое стекло без дворников. А без них ничего не видно. Так что поневоле или остановишься, или его откинешь со своей, водительской, стороны.
Управление родное, что идёт с лодками с советских времён, не особо удобное. Сам руль мне нравится:выдвигается далеко и сам сделан из прочного материала. Но всё остальное( газ-реверс, троса управления) можно с удовольствием выкинуть и поставить импортное. Да и рулевую машинку тоже лучше брать импортную. Штурвал лучше брать побольше, желательно стальной, хромированный, с резиновой или деревянной декоративной отделкой. Красиво смотрится, вид у лодки сразу меняется. Можно лобовые стёкла заменить на более удлинённые и поднагнутые под более острым углом к водителю. Тоже смотрится это здорово.
Только крашенную под цвет хаки лодку не берите. Краска слезет в первый же сезон. И лодка станет очень не опрятно выглядеть.
Можно ещё её перекрасить и покрыть автолаком. Лак отполировать. Вообще здорово смотрится. Только вмятин быть не должно: на солнышке каждая вмятинка видна будет)
Есть ещё у Казанки 5м-4 минус один большой: гниёт она в море быстро.(В отличие от Казанки 5м-2, где и днище толще было, и материал надёжней в плане сопротивления коррозии.)Бывает, за несколько лет, из-за плохого качества материала, просто выкрашивается. И днище, и отвальный уголок, и корма. Корма быстрее всего. Так как там не просыхает никогда толком. И подсланевые воды собираются именно там. А кингстон быстро ржавеет и начинает пропускать воду. Приходится закупоривать отверстие для слива воды большим болтом с двумя большими шайбами и герметиком.
Кстати, о герметике: использовать лучше для задела пробоин и прочего ремонта корпуса чёрный стекольный герметик. Я навигацию, было, на заклеенной этим герметиком, рваной трещине редана отходил. Изо дня в день)
Вёсла дюралюминиевые у этих лодок, ненадёжные. Гнутся и ломаются в самый неподходящий момент. И гнёзда для уключин, что в корпусе лодки, тоже выполены из дюралюминиевого сплава, что не придаёт им надёжности. Вытирает их уключинами вёсел и выламывает из корпуса
Так что вёсла лучше заказывать деревянные. Из твёрдых пород хвойных деревьев
Слани, что на дне лодки, вырезаны из тонкой фанеры. И вырезаны они почему-то вдоль волокон, а не поперёк. Из-за чего быстро ломаются. Через несколько навигаций постоянного набухания от воды и высушивания солнышком они начинают растрескиваться и прогибаются. В конечном итоге ломаются.
Не мешало бы конструкторам придумать место под аккумулятор в лодке и место для крепления прожектора. Ну и, соответственно, панель управления, куда бы можно было всё это подключать. А не коростить самостоятельно. А то ни прожектор, ни магнитолу, ни зарядное никуда не воткнёшь. Неудобно так.
Если Вы берёте эту лодку для отдыха и приятного времяпрепровождения на воде, лучше весить на неё Меркурий-40. Если повесите двухтактный, то и корму усиливать особо не надо будет. Она и так выдержит. Достаточно будет подсунуть две проструганных доски, 2.5 см толщиной вертикально под подвеску. Ну, и не забывайте притянуть мотор к транцу стяжными болтами, что идут в комплекте. Только гайки лучше не родные ставить. Они самоконтрящиеся. Законтриваются так, что и не открутить потом будет
Если же для охоты-рыбалки в море, то лучше весить Ямаху-40. Тут даже и без вариантов. Ямахи мощнее Мерков на порядок. Надёжные и неприхотливые. В любой шторм на казанке 5м-4 этой вытянут, с любым грузом. Главное, винт правильно подобрать. я ставил 14-й шаг. Казаночка под этим шагом бежит хорошо и грузу много тянет
По ходовым качествам, скорость у неё достаточно приличная(мотор 40 сил):
в среднем ходу-30-35 км/час
в максимальном поднимается до 51 км/час
Дальше общая площадь корпуса лодки для глиссирования не даёт. Но можно приклепать подводные крылья

Вот!
Вывод: не разучились у нас ещё хоть что-то делать, в России-матушке. Я сей лодкой, Казанка 5 м4, доволен

Технические характеристики лодки «Казанка-5М4»

Технические характеристики моторной лодки Казанка 5М4

Эта мотолодка рассчитана на 5 пассажиров, при этом ее грузоподъемность составляет 400 килограммов, без учета веса снаряжения и мотора. При этом допустимо использование отечественных моторов, суммарная мощность которых составляет не более 60 л.с. или импортных, но не более 50 л.с. Конструкция транца позволяет установить сразу два мотора. При этом следует помнить, что их суммарная мощность должна составлять не более 60 л.с.

Корпус лодки Казанка 5М4

Любая мотолодка состоит из неотъемлемых составляющих:

корпуса,
блоков плавучести,
необходимого снаряжения и оборудования.

В свою очередь корпус любой моторной лодки состоит из трех частей:

В оснастку же кормовой части входят:

отсек для топлива,
клапан для слива воды,
два буксировочных крепления по бортам,
специальное углубление для установки одного или двух моторов,
узлы для установки роликов тросов управления,
крепления для тента.

Как поймать больше рыбы?

Состав прикладываемого оборудования

В состав прикладываемого оборудования к «Казанке 5м4» входит следующее:

слани комплект (13 штук),
складной тент,
два складывающихся кресла,
две подушки для передних кресел,
подушка для сидений заднего дивана,
подушка для спинки заднего дивана,
комплект ветровых стекол с окантовкой,
два алюминиевых весла с уключинами,
приборы дистанционного управления подвесными лодочными моторами марок «Нептун» и «Вихрь»,
рулевое управление подвесными лодочными моторами марок «Нептун» и «Вихрь»,
сигнальная мачта белого свечения,
правый бортовой сигнал,
левый бортовой сигнал,
контейнер для батареи,
канат для буксирования и швартовки,
спасательный линь,
ремонтная аптечка,
полотно для тушения пожара (1 квадратный метр),
черпак для воды, при ее попадании вовнутрь,
поручень для переднего пассажира.

Блоки плавучести лодки Казанка 5М4

Мореходные качества

Данная мотолодка предназначена для использования как в реках и озерах, так в прибрежной части моря или океана. При этом максимальная высота волны, которую она способна выдержать составляет три четверти метра, а максимальная удаленность от берега должна составлять не более 3 км. При максимально допустимой мощности подвесного лодочного мотора 50 – 55 л.с. скорость на стоячей воде может составлять до 55 – 60 км в час.

Отзывы владельцев

Казанка и Казанка-М: отличия

возможность дистанционного управления на большинстве моделей,
более оптимальные були.

Герметичные були могут служить в качестве блоков плавучести.

Стоимость лодок Казанка

В следующей таблице приведены ориентировочные цены на различные модели казанок:

Источники:

http://vodnyimir.ru/Motolodka_Kazanka_5M4.html
http://fishingday.org/kazanka-5m4-texnicheskie-xarakteristiki/
http://ribakmak.ru/kazanka-5m4-tehnicheskie-harakteristiki-otlichiya-sovety-vladeltsev.html
http://rybalka2.ru/kazanka-5m4-texnicheskie-xarakteristiki-otlichiya-sovety-vladelcev
http://otzovik.com/review_1556622.html
http://bolshoyulov.ru/kazanka-5m4-xarakteristiki-modeli-otzyvy-vladelcev/

сходства и различия моделей, характеристики

Моторная лодка Казанка-2М

Достоинства лодки

Привезя лодку из магазина, компаньоны обнаружили на её заводском шильдике характеристику: “вес лодки – 220кг”. Зная, что в справочнике для “Казанки-2М” приводилась величина веса 250 кг. (см. выше), покупатели были весьма обрадованы этому обстоятельству. В дальнейшем, при случае взвесив лодку, они убедились в том, что лодка весила действительно 220 кг со всем паспортным снабжением.

Поначалу “Казанку-2М” эксплуатировали под “Вихрем-М” и “Ветерком-8”, оставшимся “по наследству” от надувных лодки и плота. Благодаря “закрученным” обводам и большому удлинению L/B, суммарной мощности этих двух моторов 33 л.с. было достаточно для глиссирования лодки с 4 чел. экипажа и снаряжением для уикенда. В дальнейшем для этой лодки был приобретён второй “Вихрь-М”, после чего отпали проблемы с выходом на глиссирование с полным экипажем и предельной загрузкой.

Благодаря острым носовым обводам и большому отношению L/B “Казанка-2М” отличалась мягким ходом на волнении. Конечно, при ходе со скоростью более 40 км/ч, когда удары приходились на кормовую, более плоскую часть днища, сила ударов значительно возрастала. Но снизив скорость до 30 км/ч возможно было спокойно идти и против 1.5 – метровых волн. “Закрученные” обводы хорошо отражали вниз брызги, кокпит практически не заливался. При ходе по попутной и попутно-боковой волне проявлялась рыскливость, свойственная судам с такими обводами, однако благодаря большим размерам “Казанки-2М” и несколько большей килеватости днища в корме по сравнению с той же “Казанкой-5”, зарыскивания были неприятны, но неопасны. В целом, “Казанка-2М” была значительно мореходнее широко распространённых тогда “Прогрессов”, “Крымов” и “Обей”.

Не вызывала нареканий прочность корпуса. Несмотря на неоднократные вытаскивания лодки на каменистие берега островов, днище не получило существенных повреждений. Ударные нагрузки от хода на волнении также не причинили вреда конструкциям корпуса.

Недостатки лодки

Основной недостаток “Казанки-2М” – сильная электрохимическая коррозия корпуса. Дело в том, что накладки, закрывающие стыки листов обшивки половин днища и днища и бортов, делались из стали. В результате дюраль обшивки в месте стыка подвергался сильной коррозии. 5~6 лет корпус сопротивлялся коррозии, после чего из-за неизбежных повреждений лакокрасочного покрытия коррозия приняла угрожающий вид. Хозяин лодки вынужден был значительное время уделять ремонтным работам, постепенно заменяя стальные детали алюминиевыми. И по сей день описываемая “Казанка-2М” в рабочем состоянии, однако были годы, когда владелец так и не мог выйти в плавание из-за большого объёма ремонтных работ.

Другой недостаток – установка моторов на выносном кронштейне. Из-за такого способа установки моторы заливались водой на волнении, что приводило к отказам системы зажигания. Кроме того, из-за излишней высоты верхней кромки подмоторной доски кронштейна на волне винты “хватали воздух”. Проходив с кронштейном четыре сезона, хозяин “Казанки-2М” переделал транец аналогично транцу “Оки-4”, днище рецесса было выполнено широким и плоским и в нём разместились два “Вихрёвских” бака.

Характеристики моторной лодки “Казанка-2М”

“Казанка-2М” была самой крупной и вместительной из выпускавшихся отечественной промышленностью до 1977г. мотолодок (в настоящее время снята с производства). Корпус лодки клепаной конструкции из дюралюминия имеет остроскулые глиссирующие обводы с “закрученным” днищем — с сильно изменяющейся килеватостью от форштевня к транцу. Благодаря увеличенной длине и малой килеватостн днища в кормовой части судно обладает неплохими ходовыми качествами даже под одним мотором мощностью 22 кВт. Со штатным винтом на моторе “Вихрь-30” лодка “Казанка-2М” развила на испытаниях скорость 26,7 км/ч с шестью и 38,3 км/ч с двумя пассажирами на борту.

Длина наибольшая, мм	5000
Ширина наибольшая, мм	1600
Высота борта на миделе, мм	800
Угол килеватости днища на миделе	17°
Угол килеватости днища на транце	7°
Масса с оборудованием и снабжением, кг:	250
Пассажировместимость, чел	6
Грузоподъемность, кг	600
Допустимая мощность ПМ, л.с.	50
Скорость с мотором 50 л.с. с полной нагрузкой, км/ч с одним водителем, км/ч	45 55
Материал корпуса	дюралюминий
Технология соединения	клепка

Поперечный набор корпуса “Казанки-2М” состоит из 10 шпангоутов; на днище, бортах и палубе выштампованы для повышения жесткости тонкой обшивки невысокие гофры. Герметичность заклепочных швов обеспечивается с помощью уплотнителей и шпаклевки. Герметичные форпик и ящик, расположенный в кокпите под двумя кормовыми сиденьями, с общим объемом около 380 л, обеспечивают непотопляемость моторной лодки. Имеются два закрытых багажника — носовой для хранения походного снаряжения и кормовой — для топливных баков. На стоянке в кормовой багажник может быть заперт подвесной мотор.

Моторная лодка Казанка-5, Казанка-5М

Характеристики мотолодок “Казанка-5” и “Казанка-5М”

Мотолодка Казанка	“5”	“5М”
Наибольшая длина, мм	4500
Ширина наибольшая, мм	1600
Высота борта на миделе, мм	720
Угол килеватости днища на транце	5°
Масса с оборудованием и снаряжением, кг:	190±10
Пассажировместимость, чел	4
Грузоподъемность, кг	400
Допустимая мощность ПМ, л.с.	30-40*	60
Скорость под мотором 30 л.с., км/ч	34
Эксплуатация возможна при высоте волны, м	0,75
Материал корпуса	Д1АТ
Технология соединения	клепка
Производитель: Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова

Мотолодка «Казанка-5» выпускалась авиазаводом им. С. П. Горбунова в течение 6 лет, начиная с 1972 г. Судно проектировалось с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов, выпускаемых отечественной промышленностью. Для обеспечения возможности глиссирования с одним мотором мощностью 25~30 л.с. приняты обводы корпуса с относительно малой килеватостью днища у транца и с сильным заострением носовой оконечности. Следствием этого являются хорошие ходовые качества и малый дифферент при плавании с полной нагрузкой. При ходе на волнении, однако, лодка, врезаясь в волну, опасно зарыскивает. Малый ходовой дифферент обуславливает увеличенную смоченную длину корпуса, поэтому максимальная скорость «Казанки-5» оказывается несколько ниже, чем других лодок аналогичных размерений.

Эксплуатация моторной лодки допускается при удалении от берега до 3 км при высоте волны до 0.75 м. На модели «Казанка-5» разрешена установка одного мотора мощностью не выше 30 л.с.

Моторная лодка Казанка-5М4

Характеристики моторной лодки “Казанка-5М4”

Габаритная длина, мм	4600
Ширина наибольшая, мм	1650
Высота борта на миделе, мм	780
Угол килеватости днища на транце	8.5°
Масса с оборудованием и снаряжением, кг:	190
Пассажировместимость, чел	5
Грузоподъемность, кг	400
Допустимая мощность ПМ, л.с.	60
Эксплуатация возможна при высоте волны, м	0,75
Материал корпуса	дюралюминий
Технология соединения	клепка
Производитель	Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова

Источники:

http://motorka.org
https://auto.ria.com/vodnyj-transport/lodka/kazanka/
http://www.motolodka.ru/boats

Лодка Казанка: характеристики и особенности

Отечественный рынок предлагает массу маломерных плавательных средств для отдыха и рыбалки. Еще со времен Советского Союза одной из самых популярных «посудин» стала лодка «Казанка», технические характеристики которой нельзя назвать идеальными. Тем не менее, судно постоянно дорабатывали, в результате чего получилась целая линейка под этим брендом.

Модификации

Лодка «Казанка», технические характеристики которой рассмотрим далее, имеет несколько моделей, отличающихся по некоторым конструктивным деталям. В серийное производство были пущены следующие модификации:

Вариация М («Южанка»).
Модель под номером 2М.
Суда под индексом 5 (М2/М3).

Лодка «Казанка М», технические характеристики которой в общем плане идентичны для большинства вариаций, оснащена корпусом из сплава дюралюминия. Все рассматриваемые плавсредства имеют малую осадку, легкий вход в глиссер и оптимальную грузоподъемность.

Скромные мореходные показатели не позволяют использовать судно на бурных реках. Однако лодка «Казанка», технические характеристики которой не сравняются с катером, отлично подходит для рыбалки и отдыха на спокойных водоемах. Средняя дистанция передвижения не составляет более километра от берега, при этом на судне допускается установка моторов малой и средней мощности.

История создания

Первая лодка «Казанка», технические характеристики которой совершенствовались со временем, вышла в 1955 году. Разработчиком и производителем выступило предприятие имени С. П. Горбунова, размещенное в Казани.

Используемый материал для постройки судна применялся также для возведения авиационных и космических кораблей. Он представляет собой сплав из меди, алюминия и марганца, известен как дюралюминий. Его преимущества заключаются в легкости, прочности, длительном сроке службы и не подверженности коррозийным процессам. Лодка «Казанка М», технические характеристики которой нельзя назвать идеальными, получила большую популярность у любителей речного отдыха и рыбалки.

Плюсы и недостатки

Более современной моделью является судно под индексом 5М2. Оно имеет несколько большие габариты и улучшенные параметры технического плана. Некоторое время лодка считалась самым длинным плавательным средством для рыбаков в Советском Союзе. Пятиметровая длина и конструкция остова позволяла вместить одновременно до шести пассажиров.

К плюсам рассматриваемой лодки пользователи относят устойчивость к воздействию внешних факторов, хорошую вместимость, неприхотливость в обслуживании, неплохую маневренность. Недостатков также хватает. Например:

проблема с устойчивостью на неспокойной воде;
слабоватое днище;
попадание брызг на корму в связи с особенностями килевого обода;
ограничение по мощности навесного мотора.

Стоит отметить, что судно, невзирая на все минусы, имеет невысокую стоимость, а также доступность расходных материалов.

Лодка «Казанка 5М2»: технические характеристики

Ниже приведены параметры технического плана:

длина/ширина/высота – 5,0/1,6/0,8 метра;
угол килеватости составляет семь градусов;
снаряженный вес – 250 килограмм;
показатель грузоподъемности – 600 кг;
вместимость пассажиров – шесть человек;
предельная мощность навесного мотора – 50 лошадиных сил;
мореходные качества по высоте преодолеваемой волны – 75 сантиметров.

Лодка «Казанка 2М», технические характеристики которой приведены выше, имеет корпус из дюралюминия, малую осадку и легкий выход в глиссирующий режим, что прекрасно агрегируется с двигателем малой мощности.

Усовершенствованный вариант

Обновленная версия отечественной плоскодонки имеет переоборудованный кокпит, увеличенную максимальную мощность силовых установок, защиту транца от влаги, уплотнения из каучука. Внутренний отсек вырос благодаря выносу транцевой части. Такое решение вполне обосновано, однако появился риск, что лодка «Казанка 5М4», технические характеристики которой на порядок выше, будет заливаться водой в области двигателей.

Новая версия оснащена измененной панорамной конструкцией ветрового стекла, штурвал выполнен из пластика. Кроме того, появился отсек для хранения мелкого инструмента и рыбацких приспособлений. Между багажной частью и кокпитом установлена перегородка. Конструкция плавательного средства позволяет полностью заполненной водой лодке с пассажирами оставаться на плаву длительное время. Контрольное удаление от берега составляет до трех километров.

Оснащение

Непосредственно перед рабочей частью на палубе установлен защитный элемент в виде органического ветрового стекла. Он служит для защиты пассажиров от воды и ветра. Состоит стекло из правой и левой конструкции. Вокруг него имеется специальная рамка из профиля, при помощи которой оно крепится на кронштейны. Места стыковки отделаны резиновым уплотнителем, предохраняющим деталь от вибрации и механического воздействия.

Навесной мотор управляется посредством системы тросов. Дополнительный контроль обеспечивает штурвал, пульт и сопутствующие тормозные, а также трансмиссионные блоки. Днище плавсредства покрыто сланями (крепятся при помощи винтов) из устойчивой к воздействию влаги фанеры. Предусмотрена схема дистанционного управления для моторов класса «Нептун» или «Вихрь».

Особенности

К сланям прикреплены два продольных профиля со специальными гнездами. На них монтируется пара складывающихся сидений. Каркасы кресел изготовлены из металлических труб, отделаны мягкими подушками. В качестве отделочного материала применяется винил.

Путем трансформации кресел можно сделать полноценное спальное место на троих человек. Если потребуется – доступно установить брезентовый тент или аналогичное приспособление. По периметру лодки смонтированы дуги, на которых и собирается каркас ограждения. Боковые элементы оснащены кронштейнами, остальной крепеж выполняется посредством крючков, петель и винтов. На полотнище имеются предохранительные клапаны. Ночью перемещаться помогает сигнальная мачта, размещенная на кронштейне по центру лобового стекла. Кроме того, предусмотрены бортовые огни и батарейки для их подпитки.

Отзывы потребителей

Лодка «Казанка 5М3», технические характеристики которой идентичны второй серии, пользуется спросом среди рыбаков и любителей водных прогулок на водоемах с небольшим волнением. Благодаря усовершенствованной конструкции, на судно можно монтировать навесные моторы мощностью от 30 до 55 конских сил. Основными плюсами рассматриваемого плавательного средства является высокая вместимость, простота в обслуживании и доступная цена.

Технические характеристики Лодки Казанка 5М

Несмотря на некоторые недостатки и недоработки, мотолодка «Казанка-5М» по праву заслужила место в сердцах множества людей благодаря надежности, продуманным техническим характеристикам и доступной стоимости.

Кстати, Казанка была единственной мотолодкой выпускаемой в Советском Союзе в течении 10 лет, с 1955 по 1965г.

Модель 5М, появилась в 70-х годах, и является модификацией обычной «Казанки». Наиболее важным изменением стало увеличение допустимой мощности двигателя до 55 л.с., что стало возможным после ряда многочисленных испытаний на прочность и безопасность лодки. Также изменения коснулись и других частей мотолодки.

Технические характеристики лодки Казанка 5М:

Производитель	ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова»
Длина наибольшая, м	4,50
Длина габаритная с подмоторным кронштейном, м	4,90
Ширина наибольшая, м	1,60
Высота борта на миделе, м	0,72
Угол килеватости днища на транце	5°
Масса с оборудованием и снаряжением, кг	190
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел.	4
Допустимая мощность мотора, л. с.	55
Материалы корпуса	Дюралюминий
Сборка корпуса	Клепаная
Мореходность (высота волны, м)	0,75

По сравнению с характеристиками первоначальной Казанки, стоит отметить переработку систем реверса и газа, наличие обтекаемого ветрового стекла, появление люка для доступа в багажный отсек с возможностью запирания из кокпита.

Кроме того, появились дополнительные полочки и ниши для рыболовной оснастки и прочей мелочи. Также конструкторам удалось улучшить центровку загруженной лодки, благодаря смещению кормовых сидений, которые теперь стали несъемными.

Фото лодки Казанка 5М

Post Views: 5 832

Государственные услуги в Республике Татарстан. / Услуги / Оплата услуг ЖКХ / Оплата коммунальных платежей

Внимание! Вы используете устаревшую версию Internet Explorer (6.0)
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:

Вниманию поставщиков коммунальных услуг!

Для подключения организации к приему платежей на Портале необходимо подписание соглашения. Оставить заявку на подписание соглашения можно по круглосуточному номеру телефона 8 (843) 5-114-115 или через форму обратной связи.

	Оплата услуг ЖКХ, просмотр счет-фактуры, ввод показаний счетчиков
	Оплата услуг по газоснабжению и техобслуживанию. Подача показаний приборов учета газа.
	Выбор страховой компании и оформление полиса
	Внесение абонентской платы за тепловую энергию, предоставляемую предприятием АО «Татэнерго»
	Оплата услуг водоснабжения и водоотведения предоставляемых МУП Водоканал города Казани
	Оплата услуги по техническому обслуживанию сигнализации квартиры, предоставляемую Филиалом ФГУП «Охрана» Росгвардии по Республике Татарстан
	Внесение абонентской платы за техническое обслуживание системы домофон в пользу ООО «Виктория»

Катер «Казанка»: технические характеристики и особенности

На отечественном рынке очень много малогабаритных плавательных средств для отдыха и рыбалки. Еще со времен Советского Союза одной из самых популярных «принадлежностей» была лодка «Казанка», технические характеристики которой нельзя назвать идеальными. Тем не менее, корабль постоянно дорабатывали, в результате чего появилась целая линейка под этим брендом.

Модификации

Лодка «Казанка», технические характеристики которой мы рассмотрим ниже, имеет несколько моделей, которые отличаются некоторыми конструктивными деталями.В серийное производство были запущены следующие модификации:

Вариация М («Южанка»).
Модель имеет номер 2M.
Корабли под индексом 5 (M2 / M3).

Лодка «Казанка М», технические характеристики которой в общих чертах идентичны для большинства вариаций, оснащена корпусом из сплава дюралюминия. Все рассматриваемые лодки имеют небольшую осадку, удобный доступ к планеру и оптимальную грузоподъемность.

Скромные мореходные показатели не позволяют использовать судно на бурных реках.Однако лодка «Казанка», не имеющая себе равных по техническим характеристикам, отлично подходит для рыбалки и отдыха на спокойной воде. Среднее расстояние движения от берега не более километра, при этом на корабле допускается установка двигателей малой и средней мощности.

История создания

Первая лодка «Казанка», технические характеристики которой со временем улучшались, была выпущена в 1955 году. Разработчик и изготовитель — предприятие им. С.П. Горбунова, расположенное в Казани.

Материал, из которого строили корабли, также использовался при постройке самолетов и космических кораблей. Это сплав меди, алюминия и марганца, известный как дюралюминий. Его преимущества — легкость, прочность, длительный срок службы и отсутствие коррозионных процессов. Лодка «Казанка М», технические характеристики которой нельзя назвать идеальными, завоевала большую популярность у любителей речного отдыха и рыбалки.

Плюсы и минусы

Более современная модель — корабль по индексу 5М2.Имеет несколько больших габаритов и улучшенные технические параметры. Некоторое время лодка считалась самым протяженным плавательным объектом для рыбаков Советского Союза. Пятиметровая каркасная конструкция позволяла одновременно разместить до шести пассажиров.

К плюсам рассматриваемой лодки пользователи относят устойчивость к внешним факторам, хорошую грузоподъемность, неприхотливость в обслуживании, хорошую маневренность. Есть и недостатки. Например:

проблема устойчивости в мутной воде;
слабоватое днище;
попадание брызг на корму в связи с особенностями киля;
ограничение мощности навесного мотора.

Стоит отметить, что корабль, несмотря на все недостатки, имеет невысокую стоимость, а также наличие припасов.

Лодка «Казанка 5М2»: технические характеристики

Параметры технического плана:

длина / ширина / высота — 5,0 / 1,6 / 0,8 метра;
угол смертоносности семь градусов;
Снаряженная масса 250 кг;
— 600 кг;
пассажировместимость — шесть человек;
максимальная мощность навесного мотора 50 л.с.
Мореходность по высоте преодолеваемой волны — 75 сантиметров.

Лодка «Казанка 2М», технические характеристики которой указаны выше, имеет корпус из дюралюминия, небольшую осадку и легкий выход на глиссирующий режим, который отлично сочетается с маломощным двигателем.

Расширенная версия

Обновленная версия отечественного пунта имеет переделанную кабину, увеличенную максимальную мощность силовых установок, защиту транца от влаги, резиновые уплотнители. Внутренний отсек вырос за счет снятия транца. Это решение оправдано, но существовал риск того, что катер «Казанка 5М4», технические характеристики которого на порядок выше, будет затоплен водой в области двигателей.

В новой версии изменен панорамный дизайн лобового стекла, рулевое колесо выполнено из пластика. Кроме того, здесь было отделение для хранения мелкого инструмента и рыболовных снастей. Между багажным отделением и кабиной есть перегородка. Конструкция плавательного устройства позволяет заполненной водой лодке с пассажирами длительное время оставаться на плаву. Удаленность контроля от берега — до трех километров.

Оборудование

Непосредственно перед рабочей частью на палубе установлен защитный элемент в виде органического ветрового стекла.Он служит для защиты пассажиров от воды и ветра. Стекло справа и слева. Вокруг него специальная рамка из профиля, с помощью которой он крепится к кронштейнам. Места стыковки отделаны резиновым уплотнением, защищающим деталь от вибрации и механических воздействий.

Подвесной мотор управляется с помощью системных кабелей. Дополнительное управление обеспечивается рулевым колесом, консолью и соответствующими тормозами, а также агрегатами трансмиссии. Дно лодки обшито салазками (крепится саморезами) из устойчивой к влаге фанеры.Приведена схема дистанционного управления двигателями класса Neptune или Vortex.

Характеристики

К планкам крепятся два продольных профиля со специальными гнездами. На них смонтирована пара откидных сидений. Каркасы кресел изготовлены из металлических труб, декорированы мягкими подушками. В качестве отделочного материала используется винил.

Путем трансформации сидений можно сделать полноценную кровать для трех человек. При необходимости можно установить брезент или подобное приспособление. По периметру лодки монтируются арки, на которых собирается каркас забора.Боковые элементы оснащены скобами, остальное крепление осуществляется с помощью крючков, петель и шурупов. На панели есть предохранительные клапаны. Мачта сигнализации, расположенная на кронштейне по центру лобового стекла, помогает передвигаться в ночное время. Кроме того, для их подзарядки предусмотрены габаритные огни и аккумуляторы.

Отзывы покупателей

Лодка «Казанка 5М3», по техническим характеристикам идентична второй серии, пользуется спросом у рыбаков и любителей водных прогулок по водоемам с небольшим азартом.Благодаря усовершенствованной конструкции на судно можно устанавливать навесные двигатели мощностью от 30 до 55 лошадиных сил. Основными преимуществами этого плавательного устройства являются его большая вместимость, простота обслуживания и доступная цена.

технические характеристики и особенности 🚖 👨 👩‍👩‍👧‍👦

На внутреннем рынке имеется множество небольших плавательных сооружений для отдыха и рыбалки. Еще со времен Советского Союза одной из самых популярных «блюд» была лодка «Казанка», технические характеристики которой нельзя назвать идеальными.Тем не менее, корабль постоянно дорабатывали, в результате чего появилась целая линейка под этим брендом.

Модификации

Лодка «Казанка», технические характеристики которой мы рассмотрим позже, имеет несколько моделей, различающихся некоторыми конструктивными деталями. В серийное производство были запущены следующие модификации:

Variation M («Южанин»).
Номер модели 2М.
Суда под индексом 5 (M2 / M3).

Лодка «Казанка М», технические характеристики которой в целом идентичны в большинстве вариаций, оснащена корпусом из дюралюминиевого сплава.Все рассматриваемые гидроциклы имеют небольшую осадку, легкий вход в планер и оптимальную грузоподъемность.

Скромные мореходные показатели не позволяют использовать судно на бурных реках. Однако лодка «Казанка», технические характеристики которой не идут ни в какое сравнение с лодкой, отлично подходит для рыбалки и отдыха в спокойных водоемах. Среднее расстояние движения от берега не более километра, при этом на судне допускается установка двигателей малой и средней мощности.

История создания

Первая лодка «Казанка», технические характеристики которой со временем улучшались, была спущена на воду в 1955 году.Разработчик и производитель — предприятие имени С.П. Горбунова, расположенное в Казани.

Материал, из которого построено судно, также использовался при постройке самолетов и космических кораблей. Это сплав меди, алюминия и марганца, известный как дюралюминий. Его преимущества — легкость, прочность, длительный срок службы и невосприимчивость к коррозионным процессам. Лодка «Казанка М», технические характеристики которой нельзя назвать идеальной, завоевала большую популярность у любителей речного отдыха и рыбалки.

Плюсы и минусы

Более современная модель — судно под индексом 5М2. Имеет несколько больших габаритов и улучшенные параметры технического плана. Некоторое время лодка считалась самым протяженным плавательным объектом для рыбаков Советского Союза. Пятиметровая длина и конструкция каркаса позволяли одновременно разместить до шести пассажиров.

К достоинствам этой лодки, пользователям можно отнести устойчивость к внешним факторам, хорошую грузоподъемность, неприхотливость в обслуживании, хорошую маневренность.Недостатков тоже нет. Например:

проблема устойчивости в мутной воде;
слабое дно;
брызги на корме из-за особенностей кромки киля;
Ограничение мощности подвесного мотора.

Стоит отметить, что судно, несмотря на все недостатки, имеет невысокую стоимость, а также наличие расходных материалов.

Лодка «Казанка 5М2»: технические характеристики

Параметры технического плана следующие:

длина / ширина / высота — 5.0 / 1,6 / 0,8 метра;
угол качки — семь градусов;
снаряженная масса — 250 килограмм;
указатель нагрузки — 600 кг;
пассажировместимость — шесть человек;
максимальная мощность подвесного мотора — 50 лошадиных сил;
Мореходность по высоте преодолеваемой волны — 75 сантиметров.

Катер «Казанка 2М», технические характеристики которого приведены выше, имеет дюралюминиевый корпус, малую осадку и легкий доступ к глиссирующему режиму, который отлично агрегатируется с двигателем малой мощности.

Расширенная опция

Обновленная версия отечественного плоскодонка имеет переделанную кабину, увеличенную максимальную мощность силовых установок, защиту транца от влаги, резиновые уплотнители. Внутренний отсек вырос за счет снятия транцевой части. Это решение полностью оправдано, но существовал риск, что катер «Казанка 5М4», технические характеристики которого на порядок выше, затопит водой в районе двигателя.

Новая версия оснащена измененной панорамной конструкцией лобового стекла, рулевое колесо выполнено из пластика.Кроме того, здесь было отделение для хранения мелкого инструмента и рыболовных снастей. Между багажником и кабиной установлена перегородка. Конструкция гидроцикла позволяет катеру с пассажирами длительное время полностью находиться на плаву по воде. Контрольное расстояние от берега до трех километров.

Оборудование

Непосредственно перед рабочей частью на палубе установлен защитный элемент в виде органического лобового стекла. Он служит для защиты пассажиров от воды и ветра.Стекло состоит из правого и левого конструкций. Вокруг него специальная профильная рама, с помощью которой он крепится к кронштейнам. Места стыковки отделаны резиновым уплотнением, защищающим деталь от вибрации и механических воздействий.

Подвесной мотор управляется кабельной системой. Дополнительное управление обеспечивается рулевым колесом, дистанционным управлением и соответствующими тормозами, а также агрегатами трансмиссии. Дно лодки обшито сланцем (крепится саморезами) из влагостойкой фанеры.Предусмотрена схема дистанционного управления двигателями класса Нептун или Вихрь.

Характеристики

К планкам крепятся два продольных профиля со специальными гнездами. На них установлена пара откидных сидений. Каркасы стульев изготовлены из металлических труб, обшитых мягкими подушками. В качестве отделочного материала используется винил.

Трансформируя кресла, можно сделать полноценное спальное место для трех человек. При необходимости — возможна установка брезентовой палатки или аналогичного устройства.По периметру лодки монтируются арки, на которых собирается каркас забора. Боковые элементы оснащены скобами, остальные крепления осуществляются с помощью крючков, петель и шурупов. На панели есть предохранительные клапаны. Сигнальная мачта, расположенная на кронштейне в центре лобового стекла, помогает передвигаться в ночное время. Кроме того, для их подзарядки предусмотрены габаритные огни и аккумуляторы.

Отзывы потребителей

Катер «Казанка 5М3», технические характеристики которого идентичны второй серии, пользуется спросом у рыбаков и любителей водных прогулок по водоемам с небольшим азартом.Благодаря усовершенствованной конструкции на судно можно устанавливать навесные двигатели мощностью от 30 до 55 лошадиных сил. Основные преимущества этого плавсредства — большая вместимость, простота обслуживания и доступная цена.

Катер «Казанка-5М2»: технические характеристики. «Казанка-5М2»: описание, устройство и отзывы

Катер «Казанка» вошел в список лучших малых катеров советского времени. Обзоры моделей, технические характеристики судов этой марки — неотъемлемая часть энтузиазма опытного рыболова.

Исторические факты

Более полувека назад, в 1955 году, с конвейера сошла первая лодка «Казанка». Изготовитель — Авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова. Он расположен в Казани. Отсюда, скорее всего, пошло название лодки.

Первые модели лодок изготавливались из инновационного для того времени материала — дюралюминия. Он также использовался для строительства самолетов и космических кораблей. Напомним, дюралюминий — это сплав меди, алюминия и марганца.Отсюда и его преимущества: легкость, прочность, долгий срок службы. К тому же дюралюминиевые конструкции не гниют и не подвержены коррозии.

Технические характеристики моторной лодки «Казанка» первых лет выпуска не самые лучшие. Несмотря на это, внешний вид лодки отечественной сборки пригодился. Это событие не прошло мимо любителей речного отдыха.

Появление новой модели

В связи с интересом к своей продукции производители компании вскоре разработали новую модель — «Казанка-5М2».Его технические характеристики были лучше, чем у предыдущей версии. Он также был изготовлен из дюралюминия, но его габариты были немного увеличены. Длина была пять метров. Ее даже называли самой длинной лодкой для рыбаков во всем Советском Союзе. Его размеры позволяли разместить до шести пассажиров. Этот факт особенно понравился пользователям.

Следующий этап развития

Спустя некоторое время производители представили публике другие модели кораблей.Лодка «Казанка-5М2», по описанию и характеристикам уступавшая новым моделям, перестала выпускаться. На смену ему пришла «Казанка-5» с улучшенными характеристиками. Но у этой модели был и ряд недостатков. За счет вогнутых обводов киля лодка быстро разгонялась, могла проходить небольшие волны, хорошо маневрировать. Но эти же элементы каркаса привели к тому, что лодка при неправильном использовании утонула в корме.

Еще один минус — слабое дно. Через пять или десять лет он начал протекать.Об этом говорят многие пользователи.

Избавление от недостатков модели повлекло за собой разработку новых версий. Их производство все еще продолжается.

Обзор модельного ряда моторных лодок «Казанка»

За свою историю компания произвела около десятка модификаций:

Казанка-5М, в том числе его модификации 5М2, 5М3 и 5М4.

На сегодняшний день выпускается всего две модели: Казанка-5М4 и Казанка-5м6.

Обзор катера типа «5М2»

Катер «Казанка-5М2» пришел на смену модели 5М, имевшей свои недостатки.Их соединял выносной транец — самая слабая часть судна. Были даже случаи, когда он полностью отваливался. Эти проблемы решили разработчики. Результатом их доработки стало создание новой модели. Его выпуск начался в 1978 году. Изменился не только дизайн, но и технические характеристики.

Казанка-5М2 имела традиционный метод транцевого размещения. Изменения коснулись лобового стекла и компоновки кабины. Но и этот вариант лодок не был лишен недостатков.Они снова прикрылись боковыми ветвями. Из-за них во время ветра нос лодки ударялся о волну, создавая большое количество брызг. Лодка начала замедлять ход, и брызги попали в пассажиров.

В безветренную погоду из-за большой смоченной поверхности лодки было трудно преодолеть сопротивление воды. Это вызвало затруднения в движении.

Производство модификации 5М2 было завершено к концу восьмидесятых годов прошлого века. На смену ей пришла модель «5М3».

Моторные лодки Казанка-5М2 и Казанка-5М3 существенно не различались. Последняя модель имела усиленную раму. При этом двигатель у нее был мощнее — шестьдесят лошадиных сил.

Корпус катера и его габариты

Технические характеристики «Казанка-5М2» зависят от его габаритов. А габариты этой модели следующие:

Длина судна четыре с половиной метра.

Ширина — сто шестьдесят сантиметров.

Высота — семьдесят два сантиметра.

Сам корпус изготовлен из дюралюминия. Основные элементы скрепляются заклепками. Между частями, которые будут находиться под водой, есть уплотнитель. Весь кузов загрунтован и окрашен водостойкой краской.

Грузоподъемность четыреста килограмм позволяла разместить экипаж из четырех (пяти) человек. Снаряженная масса лодки составляла сто девяносто килограмм.

Технические характеристики

«Казанка-5М2» оснащалась подвесными двигателями, мощность которых не превышала шестидесяти лошадиных сил (или 44.12 киловатт). На лодку можно установить два подвесных двигателя. Но их общая мощность не должна превышать шестидесяти лошадиных сил.

Двигатели этой мощности могли придать лодке хорошую скорость. Например, с установленным двигателем мощностью тридцать лошадиных сил судно могло развивать скорость до тридцати четырех километров в час.

Для экономии расхода топлива рекомендуется установка силового агрегата мощностью от тридцати лошадиных сил, и не выше.

Грузоподъемность лодки четыреста килограмм.Это позволяет взять на борт четыре-пять человек. При этом не учитывается вес двигателя, как и вес запасного топлива.

Расстояние три километра от берега и высота волны семьдесят пять сантиметров — предел, который может преодолеть «Казанка-5М2». Моторные и гребные лодки этого типа используются для плавания по рекам, а также прибрежным районам морей, озер и водохранилищ.

Компоновка лодки

Катер «Казанка-5М2» состоит из следующих основных частей:

Катер условно разделен на два отсека: носовой и рабочий (кокпит).

На палубе прямо перед рабочим отсеком установлено органическое лобовое стекло. Его цель — защитить экипаж и пассажиров от брызг воды и ветра. Само стекло состоит из двух частей (правой и левой). Вокруг стекла — рамка из профиля. Используется для крепления к палубе. Для этого используются специальные кронштейны. На стыках отдельных элементов прокладывается резиновая прокладка. Защищает от вибрации и механических повреждений стекла.

Подвесной двигатель управляется кабельной системой.Систему управления можно разделить на две составляющие: дистанционную и рулевую. Водитель управляет лодкой через штурвал и дистанционное управление. От руля к самому двигателю идет система тросов, которые вращают двигатель. Кроме того, они обеспечивают регулировку газа и торможение.

Блок дистанционного управления необходим, если к судну прикреплены силовые агрегаты типа «Нептун» или «Вихрь».

Дно катера «Казанка-5М2» покрыто сланцами. Они изготовлены из водостойкой фанеры.Накладки крепятся к раме судна винтами.

Удобство размещения

Два продольных профиля прикреплены к планкам, закрепленным в днище лодки. Там же делали специальные гнезда. На них установлены два стула. Их можно удалить. Для удобства сиденья можно сложить. Сами каркасы сидений сделаны из металлических труб (как основание, так и спинка). К ним крепится такая же фанера, как и панно. Поверх фанеры кладут мягкие подушки, и у каждой свое сиденье.

Подушки делятся на три части. Две верхние имеют ремни для крепления к раме. Их кладут на спинку стула. В качестве материала используется виниловая кожа (для лицевой стороны) и плащевка (для изнаночной стороны).

Благодаря наличию подушек можно организовать полноценное спальное место для трех человек. Для этого сиденья снимаются и прячутся в сложенном месте в багажнике. Снятые подушки кладут на дно поперек лодки.

При необходимости можно установить тент, который сам по себе складной.Он состоит из дуг и панелей. Из арок по периметру лодку собирается каркас. С каждой стороны получаются две стойки, соединенные между собой дуговыми элементами. Боковые части имеют кронштейны, которые крепятся к лодке. Пластина имеет открывающуюся боковину и заднюю заслонку. Крепление к стеклу и раме происходит за счет крючков и амортизатора. Верхние части дуги продеваем через карманы, пришитые на верхней части материала.

Для плавания в темноте есть сигнальная мачта, которая горит белым светом.Он установлен на кронштейне, установленном в центре лобового стекла. Помимо мачты есть габаритные огни и батареи.

Подготовка к эксплуатации и эксплуатации

Лодка «Казанка-5М2», описание и характеристики которой приведены выше, прослужит долго. Но для этого необходимо соблюдать несколько простых правил его эксплуатации.

Для начала нужно хорошенько подготовить моторную лодку к работе. Необходимо ознакомиться с инструкциями, которые в обязательном порядке входят в перечень поставляемых товаров.Далее вы должны действовать в соответствии с инструкциями в нем.

Из багажного отделения лодки необходимо удалить все элементы и детали. Их нужно установить на корпус. Узнать, как это сделать, поможет все та же инструкция по эксплуатации. Когда все имеющиеся детали и оборудование будут установлены, можно приступить к эксплуатации лодки.

При использовании «Казанки», особенно в активной среде (например, в морской воде), необходимо внимательно следить за состоянием корпуса лодки.Для этого проводится визуальный осмотр ее поверхности на предмет царапин и состояния краски в целом. Делается это на суше после очистки поверхности судна от загрязнений (песок, мусор). В случае повреждения лакокрасочного покрытия его необходимо в обязательном порядке отремонтировать. Эксплуатация моторной лодки с поврежденной краской запрещена.

Лобовое стекло всегда должно быть чистым. Вымойте его чистой водой или водой с мылом. Запрещается использовать для этой цели растворители, кислоты, щелочи и другие химические вещества.

Регулярно проверяйте тросы управления и смазывайте их. Остерегайтесь их напряжения. Если видны обрывы кабеля, аккуратно прижмите их плоскогубцами.

Элементы из фанеры и тканей необходимо регулярно сушить. Планы должны быть сухими и хорошо окрашенными. Тент по мере необходимости очищать от грязи. Сильные загрязнения можно удалить щеткой. Не забывайте, что каждая стирка влияет на водоотталкивающие свойства ткани.

Заключение

Возможность использования моторной лодки «5М2» для рыбалки и отдыха обеспечивает ее функциональные и технические характеристики.«Казанка-5М2» с установленным двигателем в тридцать лошадиных сил имеет хороший расход и довольно высокую скорость передвижения. Но, как и все, лодка будет долго радовать своих владельцев, если за ней ухаживать должным образом.

Катер «Казанка»: технические характеристики и особенности

На внутреннем рынке очень много малогабаритного плавательного снаряжения для отдыха и рыбалки. Еще со времен Советского Союза одной из самых популярных «принадлежностей» была лодка «Казанка», технические характеристики которой нельзя назвать идеальными.Тем не менее, корабль постоянно дорабатывали, в результате чего появилась целая линейка под этим брендом.

Модификации

Лодка «Казанка», технические характеристики которой будут рассмотрены далее, имеет несколько моделей, различающихся некоторыми конструктивными деталями. В серийное производство запущены следующие модификации:

Вариации М («Южанка»).
Модель имеет номер 2M.
Корабли под индексом 5 (M2 / M3).

Лодка «Казанка М», технические характеристики которой в целом идентичны для большинства вариаций, оснащена корпусом из сплава дюралюминия.Все рассматриваемые лодки имеют небольшую осадку, удобный доступ к планеру и оптимальную грузоподъемность.

Скромные мореходные показатели не позволяют использовать судно на бурных реках. Однако лодка «Казанка», не имеющая себе равных по техническим характеристикам, идеально подходит для рыбалки и отдыха на спокойной воде. Среднее расстояние проезда — не более километра от берега, при этом на корабле допускается установка двигателей малой и средней мощности.

История создания

Первая лодка «Казанка», технические характеристики которой со временем улучшались, была выпущена в 1955 году.Разработчик и производитель — Казанское предприятие им. С.П. Горбунова.

Материал, из которого строился корабль, также использовался при постройке самолетов и космических кораблей. Это сплав меди, алюминия и марганца, известный как дюралюминий. Его преимущества — легкость, прочность, длительный срок службы и отсутствие коррозионных процессов. Лодка «Казанка М», технические характеристики которой нельзя назвать идеальными, завоевала большую популярность у любителей речного отдыха и рыбалки.

Плюсы и минусы

Более современная модель — судно под индексом 5М2. Имеет несколько больших габаритов и улучшенные технические параметры. Некоторое время лодка считалась самым протяженным плавательным объектом для рыбаков Советского Союза. Пятиметровая каркасная конструкция позволяла одновременно разместить до шести пассажиров.

К достоинствам рассматриваемой лодки пользователи относят устойчивость к внешним факторам, хорошую грузоподъемность, неприхотливость в обслуживании, хорошую маневренность.Есть и недостатки. Например:

Проблема устойчивости в мутной воде;
Довольно слабое дно;
Падающие брызги на корму из-за особенностей кромки киля;
Ограничена мощностью навесного мотора.

Стоит отметить, что корабль, несмотря на все недостатки, имеет невысокую стоимость, а также наличие припасов.

Лодка «Казанка 5М2»: технические характеристики

Ниже приведены параметры технического плана:

Длина / ширина / высота — 5,0 / 1,6 / 0,8 метра;
Угол смертоносности — семь градусов;
Снаряженная масса — 250 килограмм;
Индекс грузоподъемности — 600 кг;
Пассажировместимость — шесть человек;
Максимальная мощность подвесного мотора — 50 лошадиных сил;
Мореходность на высоте преодолеваемой волны — 75 сантиметров.

Лодка «Казанка 2М», технические характеристики которой приведены выше, имеет корпус из дюралюминия, малую осадку и удобный выход на глиссирующий режим, что прекрасно сочетается с маломощным двигателем.

Расширенная версия

Обновленная версия отечественного плоскодонка имеет переделанную кабину, увеличенную максимальную мощность силовых установок, защиту транца от влаги, резиновые уплотнители. Внутренний отсек вырос за счет снятия транца.Такое решение было оправданным, но существовал риск, что катер «Казанка 5М4», технические характеристики которого на порядок выше, будет затоплен водой в области двигателей.

Новая версия оснащена измененной панорамной конструкцией ветрового стекла, рулевое колесо выполнено из пластика. Кроме того, здесь было отделение для хранения мелкого инструмента и рыболовных снастей. Между багажным отделением и кабиной есть перегородка. Конструкция плавательного устройства позволяет заполненной водой лодке с пассажирами длительное время оставаться на плаву.Удаленность контроля от берега — до трех километров.

Оборудование

Непосредственно перед рабочей частью на палубе находится защитный элемент в виде органического ветрового стекла. Он служит для защиты пассажиров от воды и ветра. Стакан с правой и левой конструкции. Вокруг него специальная рамка из профиля, с помощью которой он крепится к кронштейнам. Места стыковки отделаны резиновым уплотнением, защищающим деталь от вибрации и механических воздействий.

Управление подвесным мотором осуществляется по кабельной системе. Дополнительное управление обеспечивается рулевым колесом, консолью и соответствующими тормозами, а также агрегатами трансмиссии. Дно лодки обшито сланцами (крепится саморезами) из устойчивой к влаге фанеры. Приведена схема дистанционного управления двигателями класса Neptune или Vortex.

Характеристики

К планкам крепятся два продольных профиля со специальными гнездами. На них смонтирована пара откидных сидений.Каркасы кресел изготовлены из металлических труб, декорированы мягкими подушками. В качестве отделочного материала используется винил.

Из кресел-трансформеров можно сделать полноценную кровать для трех человек. При необходимости можно установить брезент или подобное приспособление. По периметру лодки монтируются арки, на которых собирается каркас забора. Боковые элементы оснащены скобами, остальное крепление осуществляется с помощью крючков, петель и шурупов. На панели есть предохранительные клапаны.Мачта сигнализации, расположенная на кронштейне в центре лобового стекла, помогает передвигаться в ночное время. Кроме того, для их подзарядки предусмотрены габаритные огни и аккумуляторы.

Отзывы покупателей

Лодка «Казанка 5М3», технические характеристики которой идентичны второй серии, пользуется спросом у рыбаков и любителей водных прогулок по водоемам с небольшим азартом. Благодаря усовершенствованной конструкции на судно можно устанавливать навесные двигатели мощностью от 30 до 55 лошадиных сил.Основными преимуществами рассматриваемого плавательного устройства являются его большая вместимость, простота обслуживания и доступная цена.

Как определить общую массу лодки Казанка м. Катер «Казанка-М». Описание и технические характеристики

Технические характеристики моторных лодок «Казанка»
Наибольшая длина, 4,63 м
Ширина наибольшая, 1,24 м

Масса с оборудованием и припасами, 138 кг
Грузоподъемность 400 кг
Пассажировместимость, 4 человека.
Допустимая мощность ПМ, 15 л.с.
Скорость под двигателем: «Москва» (10 л.с.)
при полной нагрузке, км / ч 12
максимальная, км / ч 25

Технические характеристики лодки Казанка-М и Казанка-МД
Наибольшая длина, 4,63 м
Ширина наибольшая 1,60 м
Борт на миделе, 0,68 м
Угол крена на транце 4 градуса 4 °
Масса с оборудованием и принадлежностями, 145 кг
Грузоподъемность 400 кг
Пассажировместимость, 4 человека.
Допустимая мощность ПМ, 25 л.с.
Скорость вращения под двигателем: «Вихрь» (20 л.с.)
полная нагрузка, 30 км / ч
максимальная 40 км / ч

Обводы моторной лодки «Казанка»

Плоскодонная дюралярная моторная лодка «Казанка» (известная как «Метла») долгое время была единственной моторной лодкой, выпускавшейся серийно в торговой сети.С 1955 по 1978 год, когда были сняты все модификации этой лодки (в том числе «Казанка-М» и «Южанка»), было выпущено более 200 тысяч единиц.

Существенными недостатками «Казанки», послужившими причиной снятия ее с производства, являются низкая устойчивость, неправильное распределение отсеков, обеспечивающее непотопляемость, отсутствие углублений, сильные перегрузки, возникающие на плоском дне при скольжении на высоте волны более 0,3 мес. Эти недостатки стали особенно заметны при распространении «Вихря» мощностью 20 ~ 25 л.с., при котором лодки опрокидывались, их корпуса теряли герметичность.Стык днища и боковых листов обшивки выполнен без образования брызгозащиты, поэтому в свежую погоду «Казанка» сильно забрызгана. К тому же у Казанки нет ниши, и поэтому затопление кормы водой — не редкость. Попытки использовать Казанку в море и других открытых водоемах привели к многочисленным авариям.

К достоинствам лодки можно отнести простоту ее конструкции и оборудования, что обусловило ее относительно невысокую стоимость и неприхотливость в эксплуатации.Ценные качества «Казанка» — малая осадка и легкий доступ к строганию с большими нагрузками и маломощными двигателями. В настоящее время можно считать возможным использование старой «Казанки» (без бортовых наладок) с мотором до 15 л.с. Несмотря на отмеченные выше недостатки, Казанка имеет свою изюминку и пользуется заслуженной популярностью на малых реках.

Усовершенствования, внесенные владельцами моторных лодок, в основном касаются повышения их мореходности (установка пули или фальшбортов в кормовой части) и комфорта (полу-палуба, улучшение оборудования).Существует множество конструкций «Казани» с водометными стационарными установками, судами на подводных крыльях, амфибиями.

Общий вид моторных лодок «Южанка» и «Казанка-М».

Моторные лодки «Казанка-М» и «Южанка» отличаются от оригинальной модели «Казанка» бортовыми булями, приклепанными в корме корпуса. Также существовала модификация «Казанка-М», катер «Казанка-МД» с дистанционным управлением.

Були имеют герметичную конструкцию и объем 52 л, увеличивают общую ширину лодки на 400 мм и служат дополнительными отсеками плавучести, которые обеспечивают непотопляемость лодки.На многих лодках серии були были заполнены пенополистиролом.

Корпуса лодок изготавливались клепаной конструкции из дюралюминия по смешанной системе, состоящей из продольных ребер жесткости, шпангоутов и двух переборок. Толщина нижней обшивки 1,5-1,8 мм; доски и настилы — 1 мм. В водонепроницаемой переборке форпика предусмотрен герметичный непотопляемый отсек, на второй перегородке с запирающейся дверцей — багажник для туристического снаряжения.

Моторные лодки оборудованы жесткими сиденьями со спинками, лобовым стеклом; комплектуются веслами с уключинами.Дополнительно отдельные серии лодок оснащались дистанционным управлением мотора и тентового устройства.

Эксплуатация катеров разрешена на удалении от берега до 1 500 м и волнении не более 2 х баллов. Максимальная скорость лодки под двигателем Whirlwind составляет 37-40 км / час, с полной загрузкой — 30 км / час. Под двигателем «Москва» мощностью 10 л.с. соответствующие скорости 25 и 12 км / ч.

Во времена СССР производством моторных лодок KAZANKA занимались несколько авиационных предприятий: КАПО (Казанский авиационный завод им. Горбунова), Воронежский авиационный завод, Горьковский авиационный завод (ГИЗ) и Черноморский судостроительный завод ( Южанка и Южанка-2 »).Принципиальных отличий в производстве не было. Существовал государственный план по выпуску товаров народного потребления, и предприятия практически производили идентичные лодки серий КАЗАНКА и КАЗАНКА-М (с булями).
А вот на Черном море кораблестроитель. Завод выпускал Казанку под названием Южанка. Отличия на заводах-изготовителях заключались в том, что днище и палуба «Черноморец» (Южанка) были гофрированными, а точнее были специальные на днище. канты для устойчивости.Накладки приклепывались ко дну. Колода также была рифленой. На палубе оставаться было легче. Ноги не скользили.
Горьковцы пошли еще дальше — низ с реданами проштамповали. То есть количество заклепок, жесткость конструкции снижается. Горьковский «КАЗАНК» считается самым надежным и стабильным. Редко текут. В крутом повороте лодка не перевернется благодаря штампованным реданам. Не забрызгивается, как КАЗАНКА с плоским дном. А вот лодку производства Горького найти довольно сложно, особенно в хорошем состоянии.В свое время они поставлялись в основном силовым структурам СССР.
Казань изготовлены «КАЗАНКУ» и «КАЗАНКУ-М» с плоским днищем и плоской декой. Эти лодки имели склонность к переворачиванию из-за плоского днища. Они текли чаще.

Если у вас есть выбор между лодками, то советуем брать только лодку с реданами на дне и буль. Без патронов, если у вас нет опыта, можно перевернуться даже на стоянке, и на ходу самостоятельно. Очень много случаев выхода из строя водяных моторов.Впрочем, буль также не сильно экономит. Лодка не имеет переборочных отсеков. Во время наводнения и когда волны перекрывают транец, а это очень низкая лодка, она мгновенно затопляется.

Основной потребитель «метлы», как правило, не подозревает о существовании не только этого, но и Интернета в целом. И, скорее всего, не верит в компьютеры. Но он умеет хорошо ставить сетку.

Основные данные:	«Казанка»	Казанка-М
Наибольшая длина, м	4.63	4,63
Ширина наибольшая, м	1,24	1,60
Высота борта по миделю, м	0,68	0,68
Угол наклона транца на транце	4 °	4 °
Масса с оборудованием и принадлежностями, кг	138	145
Грузоподъемность кг	400	400
Пассажировместимость, чел.	4	4
Допустимая мощность ПМ, л.с.	15	25
Скорость под мотором:	Москва (10 ч.стр.)	Whirlwind (20 л.с.)
полная нагрузка, км / ч	12	30
максимум, км / ч	25	37 ~ 40

Плоскодонный дюраларовый дельтаплан «Казанка» долгое время был единственной моторной лодкой, выпускавшейся серийно в торговой сети. С 1955 по 1978 год, когда были сняты все модификации этой лодки (в том числе «Казанка-М» и «Южанка»), было выпущено более 200 тысяч единиц.

Существенными недостатками Казанки, послужившими поводом для ее снятия с производства, являются низкая устойчивость, неправильное распределение отсеков, обеспечивающее непотопляемость, отсутствие ниши, сильные перегрузки, возникающие на плоском дне при скольжении на высоте волны более 0,3 м. . Эти недостатки стали особенно заметны при распространении «Вихря» мощностью 20 ~ 25 л.с., при котором лодки опрокидывались, их корпуса теряли герметичность. Стык днища и боковых листов обшивки выполнен без образования брызгозащиты, поэтому в свежую погоду «Казанка» сильно забрызгана.Кроме того, у «Казанки» нет ниши под двигатель, из-за чего нередки случаи затопления кормы водой. Попытки использовать Казанку в море и других открытых водоемах привели к многочисленным авариям.

К достоинствам лодки можно отнести простоту ее конструкции и оборудования, что обусловило ее относительно невысокую стоимость и неприхотливость в эксплуатации. Ценные качества «Казанка» — малая осадка и легкий доступ к строганию с большими нагрузками и маломощными двигателями.В настоящее время можно считать возможным использование старой «Казанки» (без бортовых наладок) с мотором до 15 л.с. Несмотря на отмеченные выше недостатки, Казанка имеет свою изюминку и пользуется заслуженной популярностью на малых реках.

Усовершенствования, внесенные владельцами моторных лодок, в основном касаются повышения их мореходности (установка пули или фальшбортов в кормовой части) и комфорта (полу-палуба, улучшение оборудования). Существует множество конструкций «Казани» с водометными стационарными установками, судами на подводных крыльях, амфибиями.

«Казанка-М» и «Южанка» отличаются от оригинальной модели «Казанка» бортовыми булями, приклепанными в корме корпуса. Були имеют герметичную конструкцию и объем 52 л, увеличивая общую ширину лодки на 400 мм, и служат дополнительными отсеками плавучести, обеспечивая непотопляемость лодки. На многих лодках серии були были заполнены пенополистиролом.

Корпуса лодок изготавливались клепаной конструкции из дюралюминия по смешанной системе, состоящей из продольных ребер жесткости, шпангоутов и двух переборок.Толщина нижней обшивки 1,5-1,8 мм; доски и настилы — 1 мм. В водонепроницаемой переборке форпика предусмотрен герметичный непотопляемый отсек, на второй перегородке с запирающейся дверцей — багажник для туристического снаряжения.

Моторные лодки оборудованы жесткими сиденьями со спинками, лобовым стеклом; комплектуются веслами с уключинами. Дополнительно отдельные серии лодок оснащались дистанционным управлением мотора и тентового устройства.

Эксплуатация катеров разрешена на удалении от берега до 1 500 м и волнении не более 2 х баллов.Максимальная скорость лодки под двигателем Whirlwind составляет 37-40 км / час, с полной загрузкой — 30 км / час. Под двигателем «Москва» мощностью 10 л.с. соответствующие скорости 25 и 12 км / ч.

Общие данные катера «Казанка-5М2»

Конструкторы КАПО достаточно быстро отреагировали на пожелания водяных моторов, представив следующую модификацию — моторную лодку «Казанка-5М2» — знакомой. Эта лодка пришла на смену предыдущей в 1978 году и с небольшими изменениями в компоновке кабины, конфигурации лобового стекла и т. Д., выпускался до конца восьмидесятых годов.

Но главным недостатком были, как ни странно, именно фирменные «закрученные» контуры, одинаковые для всех вышеперечисленных моделей.

В свежую погоду нос лодки врезался в волну, в результате чего экипаж покрылся облачными брызгами, и скорость значительно упала. В спокойной воде из-за слишком маленького ходового трима смоченная поверхность корпуса оказалась чрезмерно большой, увеличивая сопротивление.

В целом чемпионом среди «ходоков» «Казанка-5М2» (как и ее модификация «5М3») назвать не удалось.

Технические данные катера «Казанка-5М2»


· Производитель
· Длина наибольшая, м	4,50
· Ширина наибольшая, м	1,60
· Высота борта по миделю, м	0,72
	5 °
	190
· Грузоподъемность, кг	400
· Пассажировместимость, чел.	4
· Материал корпуса	дюралюминий
· Сборка корпуса	Клепка
	55

Общие данные катера «Казанка-5М3»

На моторной лодке Казанка-5М3 Корпус несколько усилен, допустимая мощность увеличена до 60 л.из.

Технические данные катера «Казанка-5М3»

Основные параметры и размеры:
· Производитель	ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С.П. Горбунова»
· Длина наибольшая, м	4,50
· Ширина наибольшая, м	1,60
· Высота борта по миделю, м	0,72
· Угол наклона днища на транце	5 °
· Масса с оборудованием и снаряжением, кг	190
· Грузоподъемность, кг	400
· Пассажировместимость, чел.	4
· Допустимая мощность двигателя, л.из.	60
· Высота транца в диаметральной плоскости, м	0,38
· Материал корпуса	дюралюминий
· Сборка корпуса	Клепка
· Мореходность (высота волны, м)	0,75

Общие данные моторной лодки «Казанка-5М»

Катер «Казанка-5М » пользовался достаточно высокой популярностью и завоевал множество приверженцев, хотя они прекрасно понимали его недостатки.Многие, например, критиковали выносной транец, призванный увеличить полезное пространство в лодке, но значительно усложняющий работу с подвесными моторами и создающий опасность затопления.

Генеральная схема моторной лодки «Казанка-5М»

1 — швартовные утки; 2 — фрамуга на всю высоту борта; 3 — штампованный комингс кокпита; 4 — задняя крышка крышки багажника; 5 — неподвижные кормовые сиденья; 6 — боковые шкафы; 7 — боковые полки; 8 — съемные носовые сиденья; 9 — пульт управления газом и реверсом двигателя; 10 — панорамное лобовое стекло; 11 — розетки для установки кнопок «Стоп»; 12 — штурвал; 13 — стеклоочиститель; 14 — переборка носовой части ствола; 15 — люк носовой части багажного отделения; 16 — ниши для мелочей; 17 — шкаф в передней панели; 18 — хватка носовая; 20 — кронштейн субмотора.

Модель «5М» имеет внешний кронштейн, рассчитанный на установку двух двигателей, что позволило после многократных испытаний лодки на прочность корпуса и безопасность мореплавания увеличить допустимую мощность двигателя с 30 до 55 л. из.

Для обеспечения водонепроницаемости транца отверстия для прохода пульта с реверсом и газом закрыты резиновой шайбой; места складок вагонки и палубы внутри заглушены угловыми накладками.

Вместительное носовое багажное отделение моторной лодки «Казанка-5М» плотно отделено от кабины пилота наклонной водонепроницаемой переборкой на шп. 3, который представляет собой удобный упор для ног водителя и сидящего рядом пассажира. На носовой палубе с измененными штамповками появился соответствующий люк для доступа в багажное отделение, а крышка этого люка снабжена замком, позволяющим запирать и открывать его с палубы и запирать с помощью

Фацетное лобовое стекло заменено панорамным изогнутым декоративным металлическим профилем с кромкой и центральной стойкой.Со стороны водителя в будущем будет установлен дворник с ручным приводом. По бокам лобового стекла установлены ходовые отличительные огни. Дальний свет планируется перенести на центральную стеклянную стойку.

В кабине (под боковыми частями палубы) появились боковые полки для рыболовных снастей и мелких предметов; два из них снабжены запирающимися крышками. Кроме того, на передней панели был сделан рундук — перед пассажирским и две ниши — углубления для мелких предметов со стороны палубы, защищенной наклонным стеклом.Устаревшее литое металлическое рулевое колесо заменено пластиковым в современном «автомобильном» виде.

Кормовые сиденья на «Казанке-5М» теперь выполнены несъемными и немного смещены назад по сравнению с прежним расположением задних сидений; это улучшает центровку полностью загруженной моторной лодки. За спинками сидений расположены полочки для инструментов.

Крышки слегка укороченной задней двери багажника наклонены так, что в открытом положении образуется удобный проход на корму, что облегчает подъезд к мотору.

Принципиально переработана конструкция пульта ДУ реверсом и газом; В корпусе Боудена использовался трос, что позволяло обойтись без возвратных пружин.

Края маркизы теперь крепятся не ремнями, а быстросъемными замками по краю комингса. По боковой палубе теперь можно ходить даже босиком: она абсолютно гладкая, так как сняты кронштейны для крепления тентовых ремней.

Даже лодка с мотором, полностью залитая водой, теперь остается на плаву с сидящими пассажирами.

Технические характеристики катера «Казанка-5М»

Основные параметры и размеры:
· Производитель	ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С.П. Горбунова»
· Длина наибольшая, м	4,50
· Длина габаритная с кронштейном, м	4,90
· Ширина наибольшая, м	1,60
· Высота борта по миделю, м	0,72
· Угол наклона днища на транце	5 °
· Масса с оборудованием и снаряжением, кг	190
· Грузоподъемность, кг	400
· Пассажировместимость, чел.	4
· Допустимая мощность двигателя, л.из.	55
· Материал корпуса	дюралюминий
· Сборка корпуса	Клепка
· Мореходность (высота волны, м)	0,75

Чем отличаются лобовые стекла заводского производства от стекла производства «Бот44»?

Старые фабричные стекла производились при серийном производстве СССР. Они были сделаны качественно, но со временем все имеет тенденцию разрушаться и стареть, поэтому многие заводские лобовые стекла повреждены или совсем не сохранились.

Наш конструкторский отдел постоянно модернизирует и совершенствует стекла и рамы остекления для всех серийных отечественных лодок. Стеклянная продукция «Бот44» делится на «Стандарт» и «Премиум».

Остекление «Стандарт» по технологическим характеристикам максимально приближено к заводскому стеклу, по высоте полностью соответствует заводскому аналогу. Боковая часть стекла расширена. В комплект входит рама остекления, петли из полированной нержавеющей стали, упорные стойки. Остекление выполнено из монолитного поликарбоната толщиной 3 мм.

Таблица сравнения стекол

Что такое лобовые стекла Premium и чем они отличаются от Standard?

Лобовые стекла Premium являются собственной разработкой дизайнерского отдела Lodka44. На протяжении нескольких лет мы выявляли недостатки и проводили опросы наших клиентов. Нам удалось совместить современные технологические разработки, прочные долговечные материалы и опыт автомобильных дизайнеров. Результатом кропотливой работы стал бокал «Премиум».

Основное отличие стекол «Премиум» от комплекта «Стандарт» — это новый высокопрочный алюминиевый профиль для окантовки стекла и новые органические («Премиум-А») и закаленные («Премиум-К») стекла. Толщиной 5 и 4 мм соответственно.В отличие от наборов Standard, в которых очки изготовлены из поликарбоната, наборы Premium более прочные, устойчивые к механическим воздействиям, а также прозрачнее и эстетичнее.

Размер стекла . Для каждой модели серийной лодки мы подобрали оптимальные размеры стекол для их комфортного и долговечного использования. Они отличаются от заводских. Они крупнее и удобнее в использовании лодок.

Окантовка стекла Изготовлена из высококачественного алюминиевого профиля.Вам не нужно беспокоиться о царапинах и мелких повреждениях. Он намного прочнее и долговечнее заводского, отличается высокой устойчивостью к механическим воздействиям.

Установка . Благодаря технологичной конструкции окантовки стекла вам не придется тратить несколько часов на ее установку. Мы подготовили его так, чтобы ваши усилия были минимальными. Ну и конечно же к каждому комплекту очков в комплекте прилагается подробная инструкция по установке лобовых стекол.

Внешний вид .Их, несомненно, выбрали все, кто видел новое стекло Premium. Они как внешне, так и по техническим характеристикам похожи на автомобиль. Их также легко раскрасить, чтобы вы могли придать своей лодке потрясающий вид.

Зачем нужна калитка на лобовое стекло?

Калитка на остеклении лодки необходима для быстрого доступа к корме. Часто на воде возникают ситуации, когда нужно быстро что-то починить или поднять с носа лодки. Движение через лобовое стекло боком не всегда безопасно, так как лодка имеет крен.

Важно: при заказе стекол с калиткой предусмотрите опцию «кровельный клапан» в палатке для легкого выхода из лодки через калитку.

Как устанавливаются новые лобовые стекла?

В комплекте с лобовыми стеклами производства «Боут44» прилагается подробная инструкция по установке новых окон. За долгие годы работы мы проанализировали все типичные ошибки и трудности, с которыми сталкивались наши клиенты, поэтому подробно описали каждый этап установки стекла с фотографиями в инструкции.

Даты производства и поставки

Срок изготовления стекла и тента для серийных отечественных катеров в компании «Бот44» на сегодняшний день составляет 14 рабочих дней с момента размещения заказа. После оформления заказа с вами свяжутся наши менеджеры и сообщат точную дату отправки вашего заказа. Срок доставки напрямую зависит от вашего местоположения и способа доставки. В среднем сроки доставки по России составляют от 3 до 10 дней.

Гарантии

Вы можете вернуть любой из наших продуктов в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин.

Мы уверены в своей работе и качестве своей продукции.

Также мы даем гарантию на все наши очки сроком на 1 год. В течение всего гарантийного срока, если обнаружатся дефекты ткани или другие дефекты, мы бесплатно заменим стекло или вернем вам деньги.

gambaran saka piranti, lan отзывы

Dhaptar prau cilik paling muncul prau «Kazanka» в унивесетском капинге. Отзывы о модели, технические характеристики prau saka account ику багеан интеграл сака пикатан сака рыбалка опытная.

bukti sajarah

Luwih saka setengah abad kepungkur, ing taun 1955, iku teka mati ing baris Déwan prau pisanan jenenge «Kazanka». Produsèn punika Association Produksi Pesawat jenenge sawise С. П. Горбунова. Iku wis dikembangke ing Kazan. Empu, paling kamungkinan ical lan jeneng saka prau.

Модель лодки pisanan padha digawe nggunakake bahan inovatif ing wektu iku — алюминий. Sampeyan uga dipigunakaké kanggo construction saka pesawat lan wahana. Kelingan duralumin Sing — Sing saka logam campuran tembaga, алюминий лан марганец.Ики гаве катут, лан менехи калувихан: теранг, кекиатан, урип дава лайанан. Тамбахан, конструкции из дюралюминия или гниль утава коррод.

ciri Technical saka prau motor «Kazanka» ing taun pisanan Jeksa Agung bisa ngetokake — ora sing paling apik. Senadyan iki, katon saka prau wis kanggo mbangun cara Domestik. acara iki ora liwati dening penyayang rekreasi kali.

Emergence saka model anyar

Ing gati, ditulis kapentingan ing produk sing, manufaktur saka perusahaan rauh dikembangaké model anyar — «.Kazanka-5M2 «Технические характеристики кан луви апик сака верси садурунге. Ику уга дигавэ сака дюралюминий, нанинг мерси с радой тамбах. Длина лиман метр. Антаран Кедхафтар.

Tahap sabanjure pembangunan

Sawise sawetara wektu, производитель представил модель kanggo kabeh kanggo ndeleng liyane saka kapal. Байдарка «Казанка-5м2» gambaran lan ciri kirang kanggo model anyar, diprodhuksi mandhek.Dheweke diganti dening «Казанка-5» karo kinerja. Модель Nanging имеет недостатки. Лодка Amarga cekung lakune-Basa ускоряет cepet, kang bisa ngliwati ombak cilik, маневрирует. Nanging unsur iki framework wis mimpin kanggo kasunyatan sing prau buries Stern nalika digunakake неправильно.

negatif liyane — ngisor miskin. Инг Лима утава сепулух таун ику бакал мивити бокор. Iki dituduhake dening akeh kedhaftar.

Njupuk nyisihaken saka недостатки модель mimpin kanggo pangembangan versi anyar.продукты исих актиф.

Gambaran Umum antrian boat мотор «Kazanka»

Ing sadawaning sajarah sawijining, parusahan mroduksi bab rolas modifikasi:

«Казанка-5м», калебу верси двухместного сака «5М2», «5М3», «5М4».

Кангго тангал, маш лоро модель синг дипродхукси: «Казанка-5М4» лан «Казанка-5м6.

Ringkesan jinis prau «5M2»

лодки Мотор «Kazanka-5M2» diganti модель «5m», kang wis menehi недостатки. Padha karo transom external — sisih paling lemah saka ing prau.Ана малах капинг налика учул рампунг. Масала ики падха ditanggulangi dening gawe. Asil Révisi поют ngasilaken ing tumitah model Anyar. Менехи выпуск WIWIT ТАУН 1978. Ора Мунг Desain Nanging Uga Ing Технические характеристики Технические WIS Diganti.

«Казанка-5М2» с традиционной манггонкой транец. Owah-owahan Кена Pengaruh Ing Koco Lan Kokpit Tata. Nanging versi prau ana dicacat. Крылья Padha duwe, мана, боковые стороны. Амарга вонг-вонг мау налика анджин коког гандхево сака геломбанг лодка, нггаве джумлах гедхе сака брызги.лодка wiwit alon mudhun, lan semprotan miber ing penumpang.

Инг Калем Куака, Амарга Лумахинг смачивает акэ прау Каро Кангелан, оказывая сопротивление банью. Ики nyebabaké kangelan ing gerakan.

perubahan saka produksi «5M2» iki rampung ing pungkasan восьмидесятые abad pungkasan. Сампеян ики диганти определение модели «5М3».

лодки Мотор «Казанка-5М2» лан «Казанка-5М3» бедхо рада. Модель pungkasan iki dikuwataké pigura. Sanalika iku engine luwih kuat — sewidak tenaga jaran.

Инг кулит лан габариты

Технические характеристики «Казанка-5М2», гуманизация укурана. Lan Размеры Saka Model iki minangka nderek:

Дава капал — измеритель папат лан сетенгах.

Джембар — сатус савидак см.

Dhuwur — pitung puluh loro cm.

Cilik dhewe iki digawe saka duralumin. Tombol unsur sing крепится заклепками bebarengan dening. Antarane bagean kang ana ing banyu, segel dumunung. Awak kabèh wis langsung lan dicet nganggo paint anti banyu.

kapasitas diundhuh saka patang atus килограмм ngijini sampeyan kanggo sijine kru ing nomer papat (utawa lima). Ing kasus iki, bobot curb saka prau ana satus sangang puluh килограмм.

ciri Technical

«Казанка-5М2» iki dilengkapi mesin outboard, kang daa ora ngluwihi sewidak tenaga jaran (utawa 44,12 кВт). Два подвесных мотора bisa dipasang ing prau. Нанинг всего дайа куду ора нглувихи севидак тенага джаран.

Mesin karo kapasitas iki padha bisa kanggo menehi speed boat apik.Contone, sak kapasitas motor saka telung puluh kapal tenaga jaran iku bisa kanggo akselerasi kanggo kacepetan telung puluh papat километр на варенье.

dianjurake kanggo nginstal unit daya kapasitas telung puluh-daya kuda, tinimbang ndhuwur kanggo nyimpen konsumsi bahan bakar.

Мбета капаситас сака прау ику папат килограмм. Ики ngidini sampeyan kanggo njupuk ing Papan papat utawa lima. Инг касус ики, бобот месин ора диджупук менянг акун, сарта бобот сака бахан бакар запасной.

Ing kadohan ing telung kilometer saka pesisir gelombang dhuwur lan pitung puluh lima cm — watesan kang bisa ngalahake «Kazanka-5m2». Моторные лодки на байдарках сака дзини ики дигунакаке канго навигация кали, лан вилайах псисир сегара, тлага, лан вадхук.

лодки пиранти

лодки Мотор «Казанка-5М2» kasusun saka bagéan ngisor iki:

Моторная лодка условно dipérang dadi loro kompartemen: gandhewo lan Worker (kokpit).

Ing kelompok, langsung sadurunge kamar, mobil wis diinstal kaca organik.Sawijining waé — kanggo nglindhungi kru lan penumpang saka tedheng plastik banyu lan angin. Kaca dhewe digawe saka rong bagean (кива лан тенген). Вокруг пигура jendhela digawe saka profil. Кан дигунакакэ крепление канго канго келомпок. Ики ваэ, келомпок хусус. Ing lokasi unsur Individual dibandhingke суставов karet nesu. Нанинг nglindhungi marang geter lan karusakan kanggo kaca kanthi cara механический.

Управление двигателем подвесным мотором amarga sistem kabel. система контроля биса dipérang dadi rong komponen: remot lan kemudi.водитель рулит prau liwat setir lan console. Сака сетир канго мотор дхэве ику системный кабель, кан нгурипакэ двигателя. Каджаба ику, падха ньедхияни имбухан сака газ лан джамбон.

remot kontrol dibutuhake yen kapal sing kaiket powertrains kaya «Neptunus» utawa «prahara».

Инженерная моторная лодка «Казанка-5М2» Диямин Слано. Lagi digawe saka plywood anti banyu. Kanggo pigura ing prau Slaný tetep karo ngawut-awut.

Ease saka panggonan seko

Kanggo Slano tetep kanggo ing ngisor prau, ditempelake loro profil продольный.Ана уга поют Sockets khusus. Padha Nyetel loro kursi. Padha bisa dibusak. Канго маринги leladen penak saka dhingklik bisa lempitan. Сами джог пигура дигавэ сака табунг логам (лан баса, лан лияне). Панно iki ditempelake kabeh plywood padha. Ing ndhuwur фанера kanggo nyelehake ing bantal alus, lan kanggo saben jog.

Подушки Sing dipérang dadi telung bagean. Dene duwe nyudo kanggo nggayuh kanggo pigura. Падха поет русак инг мбури сака дхингклик. Минангка кулит матери дигунакакэ винил (кангго сисих нгареп) лан плащевка (кангго изнаночная).

Amarga ing ngarsane saka bantal sampeyan bisa ngatur amben lengkap kanggo wong telu. Kanggo jog iki dijupuk lan didhelikake ing posisi lempitan ing gedhe. Ing ngisor prau tengen tedheng dijupuk dibandhingke.

Йен перлу, сампеян биса инстал кере, лемпитан пиямбак пиямбак. Ику касусун сака арки лан каин. Saka arcs ngubengi keliling prau wis arep pigura. Ing saben sisih iki dijupuk dening rong unsur busar соединенные между собой стойки. Bagéan sisih kelompok Sing tetep kanggo prau.Каин Вис Букаан Боковой Лан Тутуп Мбури. Mbenakake ing kaca lan pigura amarga pancing-lan-kejut-Absorber. Ing sisih ndhuwur busar liwati liwat kanthong сшил dhateng ndhuwur materi.

Колам Инг Венги Ана Менара Синьял, Канг Чахья Каро Гени Путих. Wis dipasang ing krenjang dipasang ing tengah mobil. Kajaba iku, мачта с габаритными огнями lan batre.

Подготовка lan pangopènan

Байдарка «Kazanka-5m2» gambaran lan ciri kang diwenehi ndhuwur, bakal dadi wektu dawa. Нангин ики перлу канго мирсани атуран саветара прасаджа канго савидзинин оперы.

Kawitan kita kudu mlaku nyiyapake pelindhung motor kanggo работать. Sampeyan perlu kanggo maca инструкция, кан куду клебу инг дхаптар пункт diwenehake. Sampeyan kudu tumindak miturut pandhuan kaparingaken ing.

Сака Камар Гаван Сака Прау Ику Перлу Мбусак Кабех Унсур Лан Ринсиан. Padha kudu diinstal ing пробуждение прау канг. Sinau piye carane bakal bantuan kabeh инструкция padha manual ing. Nalika kabeh bagean lan peralatan bakal diinstal, sampeyan bisa miwiti kanggo operation ing prau.

Налика нггунакаке «Казанка», утамане с сярат-сяратингом средним активом (contone, ing banyu segara), ику перлу касебут канти телити нгаваси каханан просыпается. Канго ниндакаке ики, провел pengawasan visual saka lumahing kanggo goresan lan negara Paint minangka wutuh. Ики wis rampung ing tanah sawise reresik lumahing prau saka rereget (wedhi, lebu). Налика поют катон лакокрасочное покрытие русак ику куду куду биса мбалекаке. Aja mbukak prau motor karo karusakan Paint.

Obat Herbal kudu tansah resik.Висух каро банью мурни утава каро банью лан сабун. Punika ingkang boten pareng kanggo nggunakake kanggo maksud iki ing cairan pelarut, asam lan kimia.

Ajeg mriksa kabel kontrol lan pelumas. Наблюдайте за пением напряжения. Йен сампеян нделенг серат тали беджат, алон-алон пенцет каро танг.

фанера lan kain unsur kudu ajeg garing. Slaný sing arep garing lan uga окрашено. Ngiringake resik saperlune saka rereget. Wangkal reregetan bakal dadi resik karo rerumput. Аджа лали сабен стирка ухудшает каин баню-репеллент.

kesimpulan

Kamungkinan nggunakake motor «5M2» лодки kayak lan rekreasi nyedhiyani dheweke ora dienggo lan спецификации. «Казанка-5м2» каро дайя куда двигатель телунг пулух дипасанг кагунган алиран апик лан кацепетан дхувур чекап сака геракан. Нангин, кая кабех ику, прау бакал дади векту дава канго, пожалуйста, пой ндувени, йен канго ньедхияни уход ора ньюкупи.

описание устройства, û отзывы

Lîsteya yên herî baş, qeyikên ku biçûk xuya bû qeyikê «Kazanka» di demên Sovyetê.Обзоры моделей бренда taybetmendîyekî ji firaxên ev в parçeyekî bingehîn ji heyranîya ya angler jiyîn.

agahiyên dîrokî

Zêdetir ji nîv sedsalê berê, di sala 1955 an, wî jêke hat xeta civîna yekem de qeyikê bi navê «Kazanka». Êker Komeleya Aircraft Production piştî S.P. Горбунова ku navê wî ye. Ev di Kazan dinhêre. Джибер ве йекк, би îhtîmaleke mezin çye û li ser navê qeyikê.

bafûn — Yekem modelên, qeyikên ku bikaranîna an maddî înnovasyonî di wê demê de hatin kirin.Эв джи бо çêkirina balafirên û satelîta tê bikaranîn. Бибыр бынин, ку дюралюминий — сплав джи сифир, алюминийûм û манган э. Ev dide nîşandan, avantajên wê: tarîbûn, cizayî, jiyana xizmeta dirêj. Ji bilî vê, lêkirina duralumin ma genî ne an jî yekê.

taybetmendiyên teknîkî ji qeyikê motor «Kazanka» di salên pêşî de ya ji bo pirsgirêka — ne ya herî baş. Ли гель вэ, xuyabûna qeyikê siwar nebûb ji бо avakirina way navxweyî. Ev bûyera ку джи алие evîndaran ji çemê derbas ne.

Derketina holê ya modela nû

Di vê çarçoveyê de, pêwendiyek di berhemên wan de, производители vê şîrketê ên bi zû bi pêş modeleke nû — «.Казанка-5М2 «Технические характеристики jî baştir ji ya предыдущая версия bû. Ev jî ji duralumin kirin, di heman demê de aliyên wê yên Parlemanê zêdetir bûn. Длина pênc, метр ye. Wê heta dirêjtirîn qeyêeyêêé jiek bi masranîgir, soviet size. xwe dikarin ji bo şeş rêwî cih. Ev rastiyek e ku bi taybetî jî di nav bikarhênerên bi nirx.

Di qonaxa bê ya geşbûna

Piştî çend rojan, производители ji bo hemû pêşkêşkirin ji bo dîtina modelên din ên keştiyên. Лодка «Казанка-5М2» описание û тайбетмендийен би модельен нû некенц ин, хильберандин, хв.Wê ji aliyê «Казанка-5» би перформанс башкирин re hate guhertin. Lê belê ev — модель хеймара кемаси. Джибер ку ли вогнутый qeyikê lîngustîk-keeled lezê rojiyê, ew dikarin pêlên biçûk, baş-di orta re derbas bibe. Lê belê, ev hêmanên ку ди çarçoveya ji bo wê yekê ku li qeyikê похоронен paşiya dema ku çewt bi kar birin.

Din jî neyînî — нижний беленгаз. Di pênc an jî deh salan dest pê kirina. Ev ji aliyê gelek bikarhênerên получил.

Acizbûna ji kêmasiyan ji modela birin ли pêşveçûna versiyonên nû xelas.Хильберина ван хе джи дидомин.

Обзор модельного ряда

, qeyikên ku motor «Kazanka»

Bi dirêjiya dîroka xwe de, şirketa çêkirin nêzîkî deh guherandinan:

«Казанка-5М», по адресу: «5М2», «5М3», «5М4».

На сегодняшний день, bi tenê du modelên tên çêkirin: «Казанка-5М4» û «Казанка-5м6».

Kurte cureyê qeyikê «5M2»

Motor, qeyikên ku «Kazanka-5M2» şûna modela «5M», ku ji halên xwe hebû. Xeleka herî beşek ji hacetekî — Ew bi transom ji derve ve girêdayî bûn.bn jî hene ku ew ket bi temamî. Ван pirsgirêkan bi pêşdebiran hatine çareserkirin. Ди encama Guhertoya xwe di encamê де çêkirina modeleke nû. бердана вэ я ди сала 1978 дест пе кир. ne bi tenê dikarî design di heman demê de jî xwe diyar teknîkî ve hatiye guhertin.

«Казанка-5М2» ди ре де джи ререзме йен бичкирина транец бû. Guhertinên ku li seyareya û бандор компоновки кабины. Lê belê ev Versiyon ji qeyikê bi kêmûkurtî bû. Ew Bascên hene, dîsa, di laterals. Джибер ку ван дема ку ли бер байк хиты дзи кеван дзи волна qeyikê де, афирандина бешеке мезин дзи брызги.Qeyikê dest bi hêdîtir dikit, спрей фирия на rêwî.

Ли хевай арам, джи бер ку ди поверхность şil мезин дзи qeyikê би зехмети беркведана ава сер кетим. Ev bi zehmetî di tevgera derxistin.

Лем Йен Ли Хильберина «5M2» ди Давия Сален Хештейи Йен Седсала Бори де Темам Б. Ев би модель «5М3» ненавижу гуртин.

Мотор, qeyikên ку «Казанка-5М2» û «Казанка-5M3» hinekî bi hev ketin. Ev modela ku cara frame pêşdixistin bû. bergîrî şêst — Di heman demê de ew a engine bi bandortir bû.

Корпус û aliyên wê

Технические характеристики «Казанка-5М2», li gor mezinbûna xwe. Û aliyên yên vê modelê, ne wiha ne:

Dirêjahiya gemiyê — çar û nîv meter.

Ширина — sed û şêst û nîvek.

Bilindahiya — heftê û du santîmetre.

Doza xwe ji duralumin çêkirin. hêmanên sereke би хев ре би заклепки ве зелики. Ди navbera aliyên wê yên ku di bin avê de ne, ku mora tê tespîtkirin. Li hemû bedena — это вода û boyaxkirin bi boyaxa, водонепроницаемая.

kapasîteya Load дзи çar sed kîlogram destûrê dide te ku danî li team di hejmara çar (an pênc). Di vê rewşê de, ya bi giraniya curb ji qeyikê sed û nod kîlo bû.

taybetmendiyên teknîkî

«Kazanka-5M2» с подвесным мотором hatib hêzdarkirin, ku hêza nade şêst лошадиные силы (44,12 кВт) di mideyeka ne. Du моторный подвесной двигатель dikare li qeyikekê siwar bû. Lê belê hêza total xwe, divê лошадиные силы şêst di mideyeka ne.

Двигатели bi vê kapasîteya bikaribe bide a speed qeyikê baş bûn.Джи бо нимунэ, ди дема капаситейа мотор дзи си гемия бергири ку бикарибе бексин û би леза си-шар километре саэте де бо.

pêşniyarkirin дзи бо sazkirina yekîneyên hêza e îmkanên ji sî-bergîrî, bêtir ji jor ji bo xelasiya mezaxtina sotemeniyê.

Di meşê de kapasîteya ji qeyikê çar kîlo ye. Ev dihêle ку hûn дзи бо ли сер forumê çar an pênc kesan. Di vê rewşê de, вес двигателя de tê hesibandin û herweha ya bi giraniya nefta yedek de hatin binçavkirin ne ,.

Ji dûr ve li sê kîlometre ji ber keviya wave dilivî û heftê û pênc santîmetre — sînorê ku dikarin Дербазкирин «Казанка-5М2».Мотор û bêrikan de, qeyikên ku ji vê type bi ji bo navîgasyon li ser çeman, herêmên deryayê, ji derya, gol, û rezervên bikaranîn.

устройство qeyikên

Motor, qeyikên ku «Kazanka-5M2» ji beşên jêr e:

Кеван û Каркер (кабина): Моторная лодка условно nav du perçên de dabeş dibe.

Li ser nekeve, di cih de libre купе, ji seyareya sazkirî ye cam organîk. armanca xwe — дзи бо парастина экипаж û rêwî ji cîhêkî av bayê. Кам би xwe джи дю beşan pêk tê (çepê û rastê de) hatine çêkirin.Ли дора рама пенсерее дзи профиль çêkirin. Ev ji bo застежка bi manevrayan de tê bikaranîn. Джи бо ве армансе, биксемилини тайбет. Deverên ku ji hêmanên şexsî movik plastîk gasket mûxalîfên. Ev li dijî вибрации û ziyan diparêze ji cam bi rêyên mekanîk.

Управление подвесным двигателем

e ji ber ku sîstema cable. sîstema kontrola dikare di nav du pêkhateyên dabeş: dûr û reberber. Водитель sizayan qeyikê bi rêya wheel û konsolê. Ji wheel bi motor bi xwe sîstema cable, ku vegerin li engine e.Ли гель вэ, эй не лигори йен газе û би уверет.

Пульт дистанционного управления, как показано на рисунке, трансмиссии от Neptune и girêdayî «bagerê de».

Binê qeyikê motor bi «Kazanka-5M2» nixumandî Slano. Ew bi Фанера водостойкая çêkirin. Arçovê de keştî slaný sabît bi винты.

Ease cîbecîkirina

Ji bo Slano heta binî ji qeyikê, girêdayî du профиль продольный сабит e. jî hene cereyanê, taybet in. Ew du Hevserokên danîn. Ew dikarin bên rakirin. To jî nexwast rehetîya Serokê dikare pêçayî.kursiyê Sami çîtî çêkirin ji tube metal (û bingeha, û yên din). Van panelan wekî hemû Фанера heman girêdayî. Ли сер верхняя часть фанеры ку ли сер балджи нерм, û джи бо ее kursiyekî cuda ye.

Подушки bi sê perçe. Du top heye straps ji bo ewlekariya ji frame. Ew li ser pişta yên BDP’ê çûne. Wekî çerm maddî использовал винил (ji aliyê pêş de) û плащевка (ji bo Purl).

Джибер ку либер балиф, ту нивинан полный дзи бо се кесен бирексистин. Джи бо ев курси û veşartî ди rewşekê де pêçayî û di bagaja.Li jêrî ya bi botê ya cushion guleyan mûxalîfên.

Heke pêwîst be, tu dikarî sîdank saz bike, bi xwe, складной велосипед li ser xwe bi xwe. Ev ji arcs û qumaşên pêk te. Джи дуги ли дора периметр дзи qeyikê ку wê ди çarçoveya. Ли ее aliyekî ji aliyê du hêmanên arc vê prosedûrê de uprights bidestxistin. Parçeyên aliyê bixemilînî bi ku ji qeyikê de sabît in. Destmala a vekirina боковина û задняя крышка. Крепление стекла ç çarçovê de ye, ji ber ku hook-û-şokê-абсорбер. Jorîn, ji arc bi riya berîka vêl de li ser top a maddî re derbas bûn.

Hewendaway şev e birca sînyala, ku bi agir spî pêxistin hene. Ev li ser destû helwestekê li navenda windshield siwarî. Ли алиеки дин, мачта хе, габаритные огни û topxana.

Amadekirinê û parastina

Катер «Казанка-5М2» описание û taybetmendiyên yên ku li jor hatiye dayîn, wê bibe demeke dirêj. Lê ji bo vê jî ji bo çavdêriya hin rêzikên sade ji bo operasyona wê pêwîst e.

Pêşî divê em baş amade bike, qeyikên ku motor ji bo kar. Ev ji bo xwendina инструкция, ку pêwîst e di lîsteyê de tomar peydakirî di nav de pêwîst e.Hingê, divê tu li gor fermanên dayîn, di wê de tevbigerin.

Джи багажное отделение дзи qeyikê, pêwîst e ku hemû hêmanên û hûragahiyan. Ew divê li ser cesedan gemiyê sazkirin. Изучите руководство по эксплуатации ка çawa ev hemû, heman alîkariya wê. Дема ку хемû парчеен û алавен вэ были сазкирин, ту дест би кар гейик.

Дема ку бикаранина «Казанка», би тайбети джи ди варк средний чалак дикин (бо нимунэ, ди ава дэрьяйе), пвист и би балдари чавдэрия рева цеседан. Джи бо вэ джи, тефтиша дитбари йен поверхность бо царапины û деулете краска ве хем кирин.Ev li ser axa piştî paqijkirina поверхность derdaneke дзи грязи велосипед (песок, kavilên) кирин. Лакокрасочное покрытие Dema ku wek xuya zirar le divê bidestxistî be. Ma qeyikê motor bi ziyan paint rê ve ne.

ключевые особенности и технические характеристики

Небольшой экскурс в историю

Развитие плавсредств

Что нужно знать про лодки Казанки?

Казанка 5м4: ее особенности, технические свойства и характеристики , отзывы владельцев

Обзор «Казанки» 5 серии

Лодка «К-5М»

Катер «К-5м2»

Мотолодки К-5м3 и К-5м4

Внутреннее пространство (кокпит)

Модель К-5м7

Технические характеристики К-5м4

Корпус плавсредства

Кормовая часть

Ходовые качества

Отзывы владельцев

✅ Казанка 5м4 — технические характеристики, отличия, советы владельцев

Мотолодка «Казанка-5М4» — описание и основные технические характеристики моторной лодки

Казанка 5м4 — технические характеристики, отличия

Технические характеристики моторной лодки Казанка 5М4

Корпус лодки «Казанка 5М4»

Состав дополнительного оборудования

Блоки плавучести лодки «Казанка 5м4»

Ходовые характеристики

«Казанка» и «Казанка-М»: отличия

Похожие варианты моделей

Моторная лодка «Казанка 2М»

Моторная лодка «Казанка 5М2»

Модель «Казанка 5М4»

Конструкция «Казанка 5М7»

Цены на лодки типа «Казанка»

Казанка 5м4 — технические характеристики, отличия, советы владельцев

Казанка 5м4 — характеристики, модели, отзывы владельцев

Технические характеристики моторной лодки Казанка 5М4

Корпус лодки Казанка 5М4

Состав прикладываемого оборудования

Блоки плавучести лодки Казанка 5М4

Мореходные качества

Отзывы владельцев

Казанка и Казанка-М: отличия

Похожие модели

Моторная лодка Казанка 2М

Моторная лодка типа Казанка 5М2

Мотолодка модели Казанка 5М4

Моторная лодка 5М7

Стоимость лодок Казанка

Казанка 5м4 — технические характеристики, отличия, советы владельцев

Технические характеристики моторной лодки Казанка 5М4

Корпус лодки «Казанка 5М4»

Состав дополнительного оборудования

Блоки плавучести лодки «Казанка 5м4»

Ходовые характеристики

«Казанка» и «Казанка-М»: отличия

Похожие варианты моделей

Моторная лодка «Казанка 2М»

Моторная лодка «Казанка 5М2»

Модель «Казанка 5М4»

Конструкция «Казанка 5М7»

Цены на лодки типа «Казанка»

Отзыв: Моторная лодка Казанка 5М4 — Хорошая лодка.Одно из лучших творений нашего водно-мотопрома.

Технические характеристики лодки «Казанка-5М4»

Технические характеристики моторной лодки Казанка 5М4

Корпус лодки Казанка 5М4

Как поймать больше рыбы?

Состав прикладываемого оборудования

Блоки плавучести лодки Казанка 5М4

Мореходные качества

Отзывы владельцев

Казанка и Казанка-М: отличия

Похожие модели

Моторная лодка Казанка 2М

Моторная лодка типа Казанка 5М2

Мотолодка модели Казанка 5М4

Моторная лодка 5М7

Стоимость лодок Казанка

сходства и различия моделей, характеристики

Моторная лодка Казанка-2М

Достоинства лодки

Недостатки лодки

Характеристики моторной лодки “Казанка-2М”