Катамараны пвх: Катамараны BRATAN (Братан) — каталог и цены, купить, отзывы, обзоры и видео в Самаре

BOATHOUSE | О КАТАМАРАНАХ | Преимущества катамаранного строения лодок

Чаще всего клиентов компании BOATHOUSE интересуют достоинства катамаранного строения надувных лодок по сравнению с традиционным килевым вариантом исполнения. Раз такая конструкция удачнее, почему в продаже по-прежнему много обычных лодок относительно катамаранов? Чтобы ответить на этот вопрос нужно детально проанализировать основные особенности, преимущества и недостатки обоих видов исполнения надувного плавательного средства.

 

 

 

  

Особенности движения по воде

Два гидродинамических баллона катамаранов – единственная часть конструкции, которая находится в воде. Днище и транец всегда приподняты над поверхностью, даже при максимальной нагрузке. За счет этого обеспечивается легкое скольжение по поверхности практически без сопротивления воды. В килевых же лодках все основные части находятся в воде, поэтому площадь соприкосновения таких моделей больше, а значит больше и сила сопротивления при движении.

Во время движения катамаранов BOATHOUSE передняя поверхность баллонов «разрезает» поверхность водоемов и постепенно выходит из нее на противоположном конце. С увеличением скорости движения увеличивается сила, выталкивающая конструкцию на поверхность. Поэтому в катамаранах нет «переходных режимов» и они уверенно двигаются при любой скорости. Благодаря плавному увеличению диаметра баллонов (переходная длина достигает полутора метров) они оказывают минимальное сопротивление воде. Поэтому скоростные качества у этого плавательного средства отличные: для движения со средней скоростью 25 км/ч хватит скромного мотора в 6 л.с. Даже для исполинских, по размерам, моделей достаточно мотора 15 л.с. Использовать двигатели большой мощности нецелесообразно, ведь при увеличении скорости катамаран начинает глиссировать по поверхности воды. Поэтому для этих моделей оптимальными являются средние скорости движения и экономичные двигатели небольшой мощности.

Килевая лодка во время хода на небольших скоростях отталкивает перед собой соприкасающуюся часть воды. С увеличением скорости до 8 км/ч сопротивление поверхности водоема так высоко, что нос лодки поднимается вверх, уступая ее натиску. При еще большем увеличении скорости мощный мотор выталкивает модель на поверхность водоема, и лодка идет в режиме глиссирования. Только так она сможет преодолеть большое сопротивление воды и скользить по ее поверхности. Но для этого нужны мощные двигатели с приличным потреблением топлива. Каждый член экипажа «отнимает» свою часть мощности двигателя и в итоге ее величины может не хватить для выхода в режим скольжения по воде.

Проанализировав особенности движения двух типов надувных лодок, можно подытожить их достоинства и недостатки. Преимущества катамаранов BOATHOUSE:

1. Минимальное сопротивление воде, а значит легкий ход даже огромных по размерам моделей с помощью обычных весел, паруса, на маломощном двигателе.
2. Длина катамарана никак не отражается на его ходовых характеристиках.
3. Дополнительный пассажир снижает скорость движения модели всего лишь до 2 км/ч.
4. Отличные показатели безопасности при движении на любой скорости.
5. Экономия при покупке двигателя малой мощности.
6. Низкое потребление горючего, катамараны в несколько раз экономичнее килевых моделей.

Однако у катамаранов есть и свои недостатки: низкая допустимая скорость на двигателях высокой мощности и большое количество брызг на высоких скоростях движения. Хорошей скоростью на моторах высокой мощности обладают килевые лодки. На этом исчерпывается список их преимуществ. Недостатками же таких моделей является:

1. Низкая скорость движения при помощи весел или на двигателях низкой мощности.
2. Начиная от скорости в 10 км/ч и до входа килевой лодки в режим глиссирования – управлять ею неудобно и опасно. При движении боком к волне плавательное средство может перевернуться.
3. Высокое сопротивление воде объясняет ограничение всех моделей по размерам и максимальному количеству человек на борту.
4. Опасность движения на поворотах особенно при набирании скорости и выходу в режим скольжения по воде.
5. Невозможно движение с большой скоростью на мелководье. В таком случае корма лодки сильно опускается вниз, тогда как нос модели «задирается».
6. Конструкция всех килевых лодок требует наличия мощных двигателей, цена которых в некоторых случаях превышает затраты средств на саму модель.
7. Высокий расход горючего и низкая экономичность.

 

   

 

Управляемость и проходимость

Ходовые характеристики можно разделить на несколько составляющих:

1. Управляемость. Управление килевыми моделями при увеличении скорости движении становится довольно  проблематичным: нос моделей «задирается», а корма с двигателем наоборот – опускаются в воду. Особенно опасно управление при выходе в режим скольжения по воде. Катамараны BOATHOUSE полностью лишены этих недостатков – они набирают разгон равномерно и не теряют управляемости при движении на любой скорости. При повороте такие модели четко следуют своему курсу, в отличие от своих килевых аналогов. Поэтому управление лодкой катамаранного типа намного проще, а сама модель надежнее и безопаснее.
2. Остойчивость. Килевые лодки устойчивы на поверхности воды только при условии равномерно распределения массы. Катамараны опираются на воду двумя баллонами, которые скреплены жесткой конструкцией. Поэтому в отличие от килевых аналогов, по ним свободно можно передвигаться, помещать весь груз возле одного края или всем членам экипажа усесться на один край модели. Ни одна другая лодка не обладает такой остойчивостью. Это качество позволит свободно нырять, заниматься созерцанием морских глубин или подводной охотой.
3. Устойчивость курсовому направлению. Эта величина зависит от размера модели и специальных устройств для стабилизации движения. У килевых суден это киль, а катамаранов – реданы и стабилизаторы курса. В сочетании с большей длиной лодок катамаранного типа это дает лучшую устойчивость движения таких моделей без «подруливания».
4. Безопасность на волнах. Обычные килевые лодки полностью повторяют своим корпусом волну. Их движение связано с большим сопротивлением воды, ведь выйти в режим скольжения на волнах нельзя. Если повернуть плавательное средство к волнам боком – значительно увеличиваются шансы перевернуться. Своим острым «носом» баллоны катамаранов «разрезают» любые волны, поэтому не существует ограничений по скорости движения или направлению. Благодаря хорошей остойчивости даже боком к волне такие модели хорошо сохраняют равновесие. Существует закономерность: чем больше параметры модели и диаметр баллонов катамарана, тем он устойчивее она на волнах. Баллоны одновременно выполняют функцию амортизаторов, поэтому меньше чувствуется качка при движении.
5. Проходимость. На эту характеристику влияют осадка, площадь поверхности касания воды и защита подводной части плавательного средства. Осадка у катамаранов и килевых лодок идентична только на стоячей воде. При увеличении скорости движения (особенно навстречу течению), килевые модели задирают носовую часть, и опускают корму, что на мелководье может быть губительно для мотора. Катамаран проходит мелководье в строго горизонтальном положении и установленной скоростью. В отличие от килевого аналога, ему не страшны запутанные клубы водной растительности, пороги горных рек или потопленные бревна и коряги – они успешно проходят под поднятым над поверхностью воды жестким днищем. Подводная часть баллонов катамарана дополнительно защищена от прокола, а транец, мотор и днище подняты над поверхностью воды – поэтому их сложно повредить. В килевых моделях все эти важные части спрятаны под поверхностью водоема, а винт двигателя – в прямой опасности от каждого валуна на мелководье.

 

    

 

Легкость сборки и вес

Все владельцы килевых лодок знают, как сложно собрать модель в одиночку, особенно вставить настил в стрингер. В катамаранах BOATHOUSE все просто: жесткий, нескользящий настил просто ложится на днище при неполной накачке баллонов. Увеличение их объема приводит к тому, что они надежно зажимают днище между собой, тем самым фиксируя его. Поэтому со сборкой подобных моделей справится даже новичок. Наполнять баллоны воздухом можно при помощи электро-компрессора, функционирующего от прикуривателя авто.

Сравнивая массу катамаранов и килевых лодок серий одной вместимости, можно сделать вывод, что первые на четверть легче. Поэтому переносить и перевозить катамараны в сложенном состоянии намного удобнее.

 

Грузоподъемность и вместимость пассажиров

Из-за особенностей строения и высокого сопротивления воды килевые лодки имеют ограничение на максимальные размеры и грузоподъемность: наибольшие модели имеют всего 4,5 м длины и выдерживают максимум 800 кг веса. Для движения такой конструкции требуется двигатель мощностью 25-40 л.с. На борт такой лодки можно взять максимум 6-8 человек экипажа, да и те будут сидеть «один на одном». Ни о каком комфорте, а тем более удобном размещении снаряжения не может быть и речи. Мощные двигатели имеют соответствующую стоимость: моторы японского производства обойдутся не дешевле 4000$.

Примерная длина катамарана – 5-6 метров, для его движения в 20 км/ч хватит маломощного двигателя в 6 л.с. Чтобы обеспечить максимальную скорость при максимальном грузе – можно поставить двигатель мощностью в 15 л.с. Восьмиметровый катамаран Fisher с легкостью вмещает в себя 10 членов экипажа. При этом все пассажиры будут иметь комфортное индивидуальное пространство и комфортабельное кресло со спинкой. Для движения такого исполина со скоростью в 20 км/ч достаточно мотора в 15 л.с.

Эффективность катамаранов подтверждает простой эксперимент: одинакового мотора в 6 л.с. достаточно, чтобы катамаран с 10 людьми на борту обогнал килевую лодку всего лишь с тремя членами экипажа.

 

 

 

Безопасность

Основным отличием катамаранов от килевых лодок является их остойчивость и непотопляемость. Запас плавучести моделей приводит к тому, что даже если катамаран накроет волна – он все равно останется на поверхности из-за силы, выталкивающей баллоны на поверхность. Лишняя вода вытечет через клапаны, и плавательное средство продолжит свое движение, как ни в чем не бывало. Даже если все 10 человек команды сядут на один края модели – она все равно не перевернется. Учитывая легкость управления катамаранов и хорошие ходовые характеристики даже при большой скорости и на поворотах – эти модели намного надежнее своих килевых аналогов.

 

Комфортабельность

В этом вопросе килевые модели проигрывают катамаранам по всем направлениям, ведь комфортабельность BOATHOUSE ранее считалась практически невыполнимой на легких конструкциях:

1. Легкость управления и возможность выбора оптимальной скорости движения.
2. Ровная, исключающая скольжение, палуба.
3. Возможность разместить все необходимое оснащение в вместительных рундуках и вещевых отсеках.
4. Наличие между днищем и водой воздушного промежутка, отсутствие холода и сырости.
5. Возможность установки любой необходимой пластиковой мебели и оснащения для активного отдыха.
6. Возможность длительного путешествия без остановок.

 

 

 

 

Экономичность

Расход горючего катамаранами меньше, чем у килевых лодок. У последних он соизмерим со средним расходом двигателя автомобиля – 10 л. на сотню километров. Тогда же, для среднего катамарана такого объема горючего достаточно, что проплыть три сотни километров! Даже исполинская восьмиметровая модель пройдет на этом топливе целых две сотни километров. Весь секрет в том, что расход горючего в катамаранах практически не зависит от их длины или количества экипажа на борту.

 

Цена и надежность

Многие клиенты, сравнивая стоимость катамаранов и килевых лодок, не учитывают стоимость дополнительного приобретения мотора. Фактически цена килевой модели может оказаться на 100-200 долларов меньше, чем стоимость катамарана. Но, учитывая, что для первой придется дополнительно приобрести двигатель мощностью в 25-30 л.с., а для катамарана достаточно мотора в 6 л.с. – выгода покупки BOATHOUSE станет видна во всей красе.

Учитывая, что для производства катамаранов BOATHOUSE используются лучшие материалы: прочная ПВХ-ткань из Германии, фанера, не боящаяся воды, и крепкий алюминий – цена моделей более чем оправдана. Поэтому подобная конструкция рассчитана на беспроблемную эксплуатацию в течение нескольких десятков лет.

Вывод

Обратимся к вопросу, которые сформулировали в самом начале статьи. Почему же при безусловном преимуществе катамаранов, наибольшее распространение получили все же килевые лодки? Существует несколько причин:

1. Конструкция катамаранов, при всей своей простоте, была запатентована совсем недавно – в 2012 году. Компания привлекла к разработке множество экспертов: гребцов, каякеров, конструкторов, инженеров-гидродинамиков.
2. Многие покупатели до сих пор не знают, о новейших достижениях и продукции компании BOATHOUSE.
3. Подбирая подходящую модель плавательного средства, покупатели ориентируются в первую очередь на цену, и не учитывают стоимость приобретения мотора и дополнительного оснащения. А ведь продукция BOATHOUSE рассчитана на длительный срок эксплуатации.
4. Компания BOATHOUSE выбрала естественный путь развития, и ориентируется на положительные отзывы клиентов, а не заказную рекламу. Многие клиенты, оценив преимущества своей модели, советуют подобный катамаран всем своим знакомым.

Против новых, даже очень удачных моделей, всегда срабатывает инертность человеческого мышления: все новинки воспринимаются с опаской и недоверием. Пора сломать устоявшиеся стереотипы – будущее легкого водного транспорта за моделями катамаранного типа. Эту аксиому, давно известную в технических кругах, пора принять водным путешественникам, охотникам, рыболовам и спортсменам. Продукция компании BOATHOUSE – это безопасность, надежность и безусловный комфорт.    

 

BOATHOUSE производитель катамаранов, надувных лодок, байдарок №1 в Украине

Катамараны для сплава, надувные байдарки

 Наша компания  в одном лице и разработчик и производитель надувных лодок, байдарок, сплавных катамаранов оригинальных конструкций, изготовленных из высококачественной немецкой ткани ПВХ, водостойкой «морской» фанеры, алюминия и лучших комплектующих. Уникально новая, запатентованная конструкция всех моделей BOATHOUSE – надувные байдарки, лодки, катамараны,- имеет катамаранное строение и много инновационных и практичных решений.

Катамараны для путешестия, рыбалки

 Для разработки конструкции были привлечены талантливые конструкторы, мастера спорта по каякингу и гребле, профессиональные рыбаки и путешественники. Были учтены  все достоинства и недостатки плоскодонных и килевых лодок, каркасных и надувных байдарок, каяков и катамаранов. Использование передовых технологий и выдающихся достижений в гидродинамике, позволило создать абсолютно новую форму катамаранного строения  лодки, которая и была взята за основу при создании всего модельного ряда БОТХАУС – от байдарки до большого круизного катамарана.

Надувные катамараны для туризма, водных прогулок

 В основе всех моделей БОТХАУС – цельные надувные баллоны особой гидродинамической формы, создающие минимальное сопротивление при движении. Как баллоны для байдарок, разделеные на гермоотсеки и имеют дополнительную защиту снизу, так и баллоны для катамаранов надежны и безопасны. Они имеют реданы и стабилизаторы курсовой устойчивости. Очень важный конструктивный элемент – это линия днища, которая располагается выше средней части баллона. Таким образом, при движении днище не касается поверхности воды. Соответственно, — не оказывает сопротивления движению и позволяет ходить по горным рекам и заросшим местам водоемов. Поперечные шпангоуты, которые вклеены в корпус надувного катамарана, и жесткий настил — придают большую жесткость конструкции лодки ПВХ,  позволяют очень быстро собрать и разобрать лодку. Кроме этого, вся продукция компании БОТХАУС — байдарки, надувные лодки, катамараны, имеют непромокаемые багажные рундуки, интерцепторы из ПВХ ткани, абсолютно ровный жесткий настил, персональные кресла со спинками и многое другое.

 

Моторный катамаран пвх

  В результате, данная конструкция лодок позволяет легко и быстро передвигаться как на веслах, так и на двигателях самой малой мощности. Так, например, самый большой катамаран Travel, длиной более 8 метров, может идти на веслах со скоростью 7 км в час, а конфигурация под мотор, с мощностью всего 5-6 л.с. – более 20 км в час.

  Лодки для рыбалки, также уникальны по своим характеристикам, как и их собратья, а по возможным опциям и их качеству оставляют конкурентов далеко позади!  

Безопасные катамараны — комфорт, экономичность, надежность

  Все без исключения модели BOATHOUSE обладают лучшими техническими и эксплуатационными характеристиками среди всех надувных лодок, байдарок и катамаранов. Вот 10 основных преимуществ, которыми обладает любая модель БОТХАУС: легкий вес, легкая и быстрая сборка, абсолютная безопасность, повышенная проходимость, комфортабельность, отличная остойчивость, хорошая курсовая устойчивость, легкость хода, экономичность, огромный выбор моделей и дополнительного оборудования.   

  Выбирая одну из моделей БОТХАУС, Вы раздвигаете рамки возможного, при  использовании всего одной лодки: это рыбалка и охота, однодневные прогулки и путешествия на большие расстояния, сплав по порожистым рекам и даже ночлег на воде! Ни одна другая  лодка не предоставит Вам столько возможностей и, конечно же, не будет обладать таким количеством потребительских достоинств.

  Поверьте, совершенно не важно, что именно из продукции нашей фирмы привлечет Ваше внимание: каркасные байдарки, надувные лодки, катамараны или что-то из сопутствующих товаров, таких как кресла, тенты, надувные настилы — после приобретения  Вы останетесь довольны! Звоните, наши менеджеры  предоставят любую консультацию,  дадут исчерпывающие ответы на все Ваши вопросы.

   Благодаря новой современной конструкции, создать которую помогли новые технологии и высокотехнологичные материалы,- байдарки, надувные лодки, катамараны ПВХ, от компании BOATHOUSE, — это надежные и безопасные «водные внедорожники», комфортабельные и экономичные. Именно поэтому, был выбран основной девиз компании:

«Имея BOATHOUSE – живешь с удовольствием».

Катамаран ПВХ двухместный «Турист-1 ПВХ» (Моно баллоны)

Катамаран двухместный «Турист-1ПВХ» является разборным, надувным, спортивно-туристским судном (Катамаран ПВХ-однослойный). Предназначен для сплава по рекам. Часто используется для тренировок в спортивных секциях, школах, тур. клубах. Конструкция гондолы- однослойная (моно баллон), двухсекционная, цельносклееная из очень крепкой на разрыв синтетической, воздуходержащей ткани с двухсторонним ПВХ-покрытием.

 

 Особенности катамарана

1) Гондолы катамарана однослойные, состоят из одного баллона.
2) Дно и места расположения петель для крепления каркаса  усилены дополнительным слоем материала.
3) Катамаран прост и удобен в эксплуатации (легко собирается, разбирается, быстро сохнет и т.п.).
4) Форма гондол катамарана рассчитана для туристских путешествий. 
5) Cтационарный или самодельный каркас, изготовленный из подсобных материалов (деревянных брусков, жердей и т. д.) на месте крепится к гондолам путём вязки за ремневые петли.
6)  Катамаран имеет небольшие размеры.
7) Предназначен для прохождения рек  до второй категории сложности включительно.

 

 Основные характеристики катамарана

1. Длина катамарана — 3000 мм.
2. Рекомендуемая ширина катамарана — 1500-1800 мм.
3. Полное водоизмещение — 1050 л.

4.Опт. грузоподъёмность — 300 кг.
5. Вес катамарана (без каркаса) — 16 кг.
6. Диаметр гондол катамарана — 500 мм.
7. Количество герметичных отсеков в гондоле — 2 шт.
8. Пассажировместимость (номинальная) — 2 человека.

Габариты упаковки
1. Высота — 400 мм.
2. Ширина — 300 мм.
3. Длина — 750 мм.
 

Комплект поставки катамарана

1. Гондолы — 2 шт.

2. Сумка-упаковка — 1 шт.

3. Набор ремонтный (лоскуты материала, клей) — 1 комплект.

4. Мех надувной (насос лягушка) — 1 шт.
5. Паспорт (инструкция) — 1 шт.

Внимание!!! Каркас, коленные посадки, веревка, весла в комплект поставки не входят. Эти и другие комплектующие поставляются по дополнительному заказу.

 

 Описание катамарана

Катамаран двухместный спортивно-туристский. 
Катамаран представляет собой две надувные гондолы, соединенные между собой каркасом.
Гондолы, однослойной конструции (моно баллоны), двухсекционные, с поперечной внутренней перегородкой, расчитанной на выдерживание пневмоудара. Гондолы изготовлены из крепкой на разрыв синтетической, воздуходержащей ткани с двухсторонним ПВХ(поливинилхлоридным) покрытием. Дно гондолы усилено дополнительным слоем материала, для защиты от механических повреждений. Защитный материал наклеивается на надутые баллоны, поэтому он остаётся в ненапряжённом состоянии, выдерживая значительные механические нагрузки. 
Каркас крепится к гондолам  за ремневые петли. Петли расположены на силовой широкой полосе, которая приклеена к гондоле. Данная конструкция предназначена для уменьшения точечной нагрузки на ткань баллона и сохранение её при ударе катамарана о препятствие. 
Сечение гондол круглое, позволяющее сидеть на гондоле верхом, на коленях на коленной посадке, на рюкзаке, на надувном кресле  и т.д.
Стационарный каркас в комплект не входит.

Все материалы, используемые при изготовлении катамарана, проходят испытания в лаборатории Метрологии фирмы «Урал-Экспедиция».                                                                                 После завершения производственного цикла, готовые катамараны в течении 48 часов проходят проверку ОТК (Отдел технического контроля).

 

Подготовка катамарана к эксплуатации (порядок сборки)
Необходимо извлечь гондолы из упаковочной сумки, развернуть на ровной площадке, свободной от острых предметов.
Накачайте баллоны сначала по 70%, равномерно в каждую секцию.
Затем каркас установите на гондолы и путём шнуровки за петли соединяете его с гондолами 
Затем, докачивают гондолы. При накачивании гондол, необходимо равномерно наполнять секции воздухом.
Далее на внутренние узлы стрингеров каркаса натягиваются диагональные растяжки (если каркас полужёсткий) и привязывается чальный конец.

Рекомендации
1. Внимание! Не накачивайте гондолы чрезмерно, особенно в жаркую солнечную погоду, гондола при нажатии пальцем должна проминаться на 1-1,5 см. При повышении давления стравливайте воздух.
2. Во время остановок и стоянок катамарана, гондолы следует слегка сдуть,  т.к. при перегреве на солнце , внутри гондол повышается давление, в результате чего может произойти разрыв гондол.
3. Во всех случаях нельзя допускать попадания влаги внутрь секций гондол.
4. Недопустимо попадание нефтепродуктов на гондолы. При обнаружении мест загрязнения, эти места должны быть немедленно очищены.
5. После использования катамарана (в конце маршрута), рекомендуется его просушить.
6. При повреждении одной из секций (4 секции) катамарана при эксплуатации, U — образная перегородка смещается в сторону повреждённой секции и если вы накачали отсеки равномерно, то переворота не произойдёт,  этого достаточно для того, чтобы подойти к берегу. Если вы находитесь на большом водоёме, далеко от берега, следует подкачать неповреждённый отсек гондолы.
7. Запрещено использовать катамаран без спортивных спасательных жилетов по технике безопасности.
8. Рекомендуется за петли или за каркас привязать веревку диаметром 6-8 мм вдоль внешней стороны гандолы — леер безопасности, за который можно схватиться при перевороте катамарана.

Надувной катамаран ФЛАГМАН 380 К Пиксель

Провести свободное время на ближайшем водоёме, побаловать себя уловом или спуститься по горному течению не удастся без безопасного и удобного средства плавательного. Рыбаки, туристы и любители отдыха активного готовы отдать предпочтение ПВХ-лодкам «ФЛАГМАН 380 К». Это надежные, прочные лодки хорошего российского поставщика плавательных средств, который зарекомендовал себя на мировом/отечественном рынке разных лодок. 

Интернет-магазин Airboats.ru предлагает судна «ФЛАГМАН 380 К» с быстрой доставкой по Российской Федерации. Оформляйте заказ, указывайте способ получения, и довольно сколько товар приедет в ваш город. 

Характеристики лодки

• Пассажировместимость — 5;
• Масса — 63 кг;
• Длина — 380 см; 
• Ширина — 194 см;
• Тип пайола — надувное дно низкого давления; 
• Грузоподъемность — 850 кг:
  

Достоинства лодок «ФЛАГМАН 380 К»

Плавсредства данной модели популярны не только среди ценителей водного отдыха, но и в рядах профессиональных рыбаков и туристов. Надежный ПВХ материал и конструктивные нюансы обеспечивают удобство эксплуатации и безопасность на воде. 

1. Долговечность. Судна изготавливаются из поливинилхлорида, успешно делающего поверхность довольно устойчивой к повреждениям механическим и защищает от быстрого истирания. 

2. Безопасность. Лодка состоит из 5 отсеков. При пробитии одного судно все равно останется на воде за счет остальных/второго. 

3. Вместительность. Размеры лодки могут обеспечить удобное размещение 5 пассажиров, а также рулевого. Ширина кокпита 96 см. 

4. Минимальный вес и компактность. Это судно очень удобно транспортировать. В собранном состоянии оно без проблем помещается в багажный отдел автомобиля. 

Не важно, для чего вы желаете лодку использовать: сплав по порожистым рекам, рыбная ловля в водоемах с огромным числом всевозможной растительности, в пресной или же солёной воде, перевозка вашей добычи до 850 кг и т. д. «ФЛАГМАН 380 К» лучше всего подходит для ваших задач. 

Комплектация

В состав лодки всегда входит: 

• лодка,
• весла (150 см),
  
• ножная помпа,
• ремкомплект,
• паспорт и сумка

Как же выбрать и купить «ФЛАГМАН 380 К»

Магазин Airboats.ru предлагает вам качественные лодки, моторы и остальные комплектующие от поставщиков. 

Мы никогда не работаем с посредниками или перекупами, по этой причине у нас нет дешёвых аналогов. 

Вы всегда получаете лишь оригинальную продукцию с гарантией от производителя без завышения цен. 

Перед тем как продать обязательно все проверяем. 

Доставим покупки в любой город РФ всего за пару дней. 

Свяжитесь с нашими специалистами, чтобы уточнить вопросы, или же закажите наш обратный звонок. Мы вам позвоним в подходящее время.

Отзывов (0)

Написать отзыв

Нет отзывов о данном товаре.

Катамаран ПВХ Takacat 340 LS с баллонами 42 см весит всего 29 кг.

Корпуса всех катамаранов из ПВХ Takacat обладают превосходной остойчивостью, что позволяет эффективно использовать их для ловили рыбы спиннингом.

Обновлённый модельный ряд пвх катамаранов для рыбалки и отдыха на воде, разработанных инженером Грегом Соуденом (Greg Sowden), предлагают в компании Takacat из Новой Зеландии. Данная серия отличается от многих существующих аналогов съёмным надувным дном толщиной 10 см из материала AirDeck, а также возможностью комплектации целого ряда моделей разборным транцем трубчатой конструкции весом около 3 кг, что позволило разработчикам, например, вес новой лодки 340 LS (Slim line) с баллонами диаметром 42 см уменьшить до 29 кг. Такой катамаран рассчитан на 3-х человек или загрузку до 230 кг. Для транспортировки он может быть упакован в 2 сумки, одна из которых с размерами: 80 x 60 x 40 см предназначена для корпуса, а вторая: 80 x 35 x 25 см для размещения навесных элементов и аксессуаров.

Конструктивно катамараны Takacat состоят из надувного корпуса, днища Air Deck толщиной 10 см и съёмного транца трубчатой конструкции весом около 3 кг.

Серия спортивных катамаранов Takacat Sport отличается более жёстким корпусом с баллонами классического вида с закрытой надувным элементом носовой частью. Наряду с этим, корпуса лодок этой группы также склеены из материала ПВХ толщиной 0,9 мм с плотностью плетения внутреннего корда 1000 denier и комплектуются надувным полом Air Deck с толщиной стенок 0,8 мм, оснащённым внешним защитным слоем. Дополнительную жёсткость всей конструкции этой серии надувным лодок обеспечивает интегрированный транец, изготовленный из водостойкой фанеры. Диаметр баллонов 48 см является постоянным для всех типоразмеров серии. Модель T340S рассчитана на загрузку до 5 человек, совместную эксплуатацию с подвесными двигателями до 15 л.с. и, при этом, имеет вес 37 кг.

Группа катамаранов ПВХ Takacat LX представлена моделями длиной от 2,6 до 4,2 м и продолжает нести в себе достоинства соседних серий. В первую очередь, за счёт отсутствия в конструкции составного щитового пайола, такие надувные лодки легко собирать и разбирать. По отзывам имеется несколько хитростей при установке съёмного трубчатого транца, но к ним владелец привыкает уже после 2-й сборки своего судна. Толстый надувной пайол, давление воздуха в котором достигает 600 mbar, надёжно фиксирует все элементы катамарана и, практически не прогибается при ходьбе или движении судна по волне. Наружная поверхность AirDeck защищена от повреждения или истирания 5 мм ковриком из EVA с нескользящим профилем. Лодка 340 LX с диаметром баллонов 48 см рассчитана на установку моторов до 15 л.с. и имеет вес 35 кг.

Корпус катамаранного типа надувных лодок Takacat при движении создаёт меньше сопротивления, что требует меньшей мощности при выходе на глиссирование.Надувная палуба Air Deck дополнительно защищена 5 мм слоем EVA материала. На фото катамаран из ПВХ 260 LX весом 24 кг под подвесной мотор до 10 л.с.

 

Сайт производителя: http://www.takacat.com

Страна: Новая Зеландия

Виды водных надувных катамаранов для путешествий и спорта

Надувной катамаран – это судно на двух баллонах, связанных между собой рамой. Между балками рамы может быть натянута палуба из ПВХ или сетка, либо поверх балок можно уложить жесткий настил из фанеры или досок. Надувной катамаран опирается на воду только своими баллонами, рама и палуба остаются над водой. Такая конструкция позволяет значительно снизить сопротивление воды и тем самым увеличить скорость катамарана.

Косью-Манарага, Приполярный Урал

Косью-Манарага, Приполярный Урал

Самым распространенным и известным в России и странах СНГ является туристический надувной катамаран с двухслойными баллонами. Он в первую очередь предназначен для сплава по серьезным горным рекам 4-6 категории и прохождения сложных порогов и водопадов. Палуба, как правило, на данном надувном катамаране отсутствует по причине опасности ее использования в порогах, а туристы сидят в специальных коленных крепежах верхом на баллонах (Коленная посадка).

Туристические надувные катамараны в комплекте с натяжной палубой проще по конструкции и больше рассчитаны на несложные спортивные сплавы или просто водные походы. Обычно натяжная палуба используется для снаряжения. Также туристы могут сидеть и лежать на ней во время путешествия.

Натяжная палуба на сплавных катамаранах Мастеркат сделана из армированного ПВХ и не растягивается. При сильном натяжении на раму катамарана, по палубе можно даже ходить ногами.

С развитием технологий работы с ПВХ и развитием самих тканей ПВХ, появилась возможность производить для надувных катамаранов баллоны высокого давления (как в надувных лодках). При этом используется специальная лодочная армированная ПВХ ткань. Подробнее об особенностях современной ПВХ ткани вы можете прочитать в нашей статье.

Однослойные моно баллоны позволили немного уменьшить вес надувного катамарана и увеличить его жесткость за счёт высокого давления. Рабочее давление в таких баллонах, как и лодках ПВХ равняется 250-300 мБар. Технология однослойных баллонов широко распространена в США и Европе.

Применение таких баллонов на надувных катамаранах и тримаранах также значительно упрощают процессы сушки и хранения судна. Наш опыт показывает, что надувные катамараны на моно баллонах из ПВХ ткани прекрасно ведут себя на реках до 3-4 к.с., не вызывая никаких проблем в безопасности.

Р.Кереть, Карелия. Катамаран высокого давления

Белое море. Катамаран высокого давления

Отдельным направлением являются надувные катамараны с мотором. Они предназначены для путешествий по большим озерам, прибрежным морским территориям, водохранилищам и рекам. В принципе это такие же катамараны, только с транцем и возможностью установки подвесного мотора.

В надувных катамаранах с мотором оптимально использовать баллоны высокого давления. В судах Мастеркат используется «опущенная» корма баллона (форма «веретено» вниз) – это позволяет нормализовать кильватерную струю из-под мотора (в тримаранах), повысить устойчивость курса и скорость. Также мы рекомендуем использовать отбойную доску для устранения поперечной волны, в случае если транец находится между баллонами.

Также на надувной катамаран под мотор можно установить жесткую палубу. Такая палуба, расположенная высоко, практически не заливается водой. Особенности конструкции надувного катамарана позволяют ему «облизывать» волны, поэтому брызги возникают редко и «не долетают» до высоко расположенной палубы.

Тримаран Мастеркат Т60. Иовское вдхрн. 2013 год

Тримаран Мастеркат Т60. Иовское вдхрн. 2015 год

Большая палуба дает простор для рыбалки и организации кемпинга (см. катамаран для рыбалки).  На шестиметровом надувном катамаране с четырехметровой палубой удобно могут рыбачить даже 4 человека, а перевезти на нем можно вплоть до 10 человек или до тонны груза.

На больших плотах (Т-65) и надувных катамаранах (Т-60, Т-70) возможно установить палатку и ночевать прямо на воде. Это позволяет экономить время на смене стоянок и сделает ваше путешествие менее рутинным.

Надувные катамараны, сконструированные под мотор, позволяют преодолевать значительные расстояния, на больших водоемах. Экипажу гребного катамарана очень тяжело передвигаться в ветреную погоду по озеру, поэтому гребные надувные катамараны используются в основном для преодоления порогов и сплава по рекам.

Надувной катамаран с мотором открывает новые возможности для путешественника. Возможность проходить в день большие расстояния со значительным количеством снаряжения и бензина делают этот вид разборного туристического судна очень популярным в последнее время.

Надувной катамаран с палаткой

Надувной катамаран с палаткой

Источник: http://masterkat.ru/

Катамараны для рыболовов

В настоящее время слово катамаран в среде владельцев надувных лодок чётко ассоциируется с фирмой “Ротан”. Выдающийся конструктор Никита Коноплянцев без рекламы добился феноменальных результатов, его лодки стали культовыми.

Единственный недостаток “Ротанов”— цена, в смысле не каждому по карману. Другие фирмы так не смогли изготовить сопоставимые лодки, особенно те кто хотел улучшить его разработки(“Добрыня” ярчайший пример). Китайцы не смогли скопировать !
Нужен ли катамаран рыболову ? Да. Потому, что это самая вместительная конструкция лодки.
К большому сожалению, сам Коноплянцев, не интересовался конструкциями с жёсткими пайолами, но с интересующимися информацией делился.

Пример катамаран “М3”. Длина 3,7 м , ширина 2м , макс мотор 40 лс. Создавший его фирмач очень много узнал от Никиты, но кое-что пропустил мимо ушей.
К примеру “морковка ” приклеенная к днищу(рассекатель набегающего воздушного потока) совершенно не нужна, это лично мне сказал Никита Коноплянцев на выставке пару лет назад.
Модель М3 нашла бы своего покупателя при правильном позиционировании, но маркетинг “М3” был неудачен и производство закрылось. У моего приятеля есть такой аппарат и с 30-ти сильным 2-х тактным мотором Suzuki получился весьма интересный комплект. Мы даже смогли запихнуть его в автомобиль ДЭУ Нексия(занял целиком заднее сиденье).
А вот стратегия разработки была интереснейшей. Сначала сделали модель 3,0 м с индексом М1 и на ней отрабатывали нюансы. Причём покупатели не знали, что каждый последующий катамаранчик отличался от предыдущего. Они неплохо раскупались и НИОКР не разоряли бюджет фирмы.
Характеристики М1:
Длина 3,0 м, Ширина 1,6 м, Диаметр баллона 35 см, макс мощность мотора до 8 сил. Нос слегка задран.
Потом увеличили размер и появилась модель М2.
Характеристики М2:
Длина 3,6 м, Ширина 1,9 м, Диаметр баллона 50 см, макс мощность мотора до 15 сил. Нос слегка задран.
Характеристики М3:
Длина 3,7 м, Ширина 2,05 м, Диаметр баллона 55 см, макс мощность мотора до 50 сил. Нос слегка задран.
Главное отличие М3 от М2 в двойных баллонах т.е снизу, к основным, были приклеены спонсоны (кильсоны, скеги) кто как называет.

 

 

С учётом вышесказанного получается, что у нас отсутствует огромный сегмент рынка лодок, а именно катамараны надувные скоростные с жёстким пайолом. Да есть китайские модели “Moon-Marin”, но как-то они не по-нашему на рынок заходят, будто из другой вселенной.
По секретным разведданным некоторые фирмы Санкт-Петербурга в настоящее время заняты разработкой огроменных надувных лодок.
У меня знакомый работал в ОТК крупной фирмы, и рассказывал, что на сотню заказанных 3,6м приходится одна пятиметровка…
Чем “вбивать” деньги в разработку шестиметровых А-образных лодок, лучше бы катамараны для рыболовов сладили.
Основной сложностью при проектировании катамарана является создание достаточно прочности при нагрузке на изгиб и одновременном скручивании. Значит решением могло быть создание смешанной конструкции из надувных , пластиковых и деревянных элементов…Кузьмич ! я тебе идею выдал !?
Катамаран длиной до 4-х метров спроектированный под тридцатку всегда найдёт покупателя.
Малые катамараны до 2,8 метра для владельцев 3,5 сильных моторов, тоже не залежатся.
А “сочинить” чего-нибудь 3,6 м под пятнашку сам Бог велел.

Особенно мне нравится, что против ветра катамаран идёт лучше чем с попутным ! А места сколько внутри. Скорость почти не зависит от загрузки. На берег можно выезжать умеючи. У катамарана есть настоящая килеватость, и благодаря этому потрясающая манёвренность.
Товарищи производители из Санкт-Петербурга покажите азиатским копировщикам, что такое настоящее мастерство.
Влад Багров.

Актуальные статьи

PVC против CSM

О PVC и ORCA® CSM (Hypalon)

---

Почти все надувные лодки сделаны из ПВХ или ткани CSM / Hypalon. Производство Hypalon было прекращено его производителем (DuPont), и теперь он продается под немного другой формулой и новым названием «CSM» или хлорсульфированный полиэтиленовый каучук.

Прибрежные лодки изготавливаются из ПВХ или Orca® CSM (Hypalon) из Франции. У каждой ткани есть свои достоинства и недостатки. При выборе следует учитывать обе ткани.

Ткань ПВХ

, как известно, значительно дешевле, чем CSM. ПВХ довольно прочен и может быть разной толщины, например, 0,09 мм и 1,2 мм, но это все же не меняет того факта, что он не отталкивает солнечный свет так же хорошо, как CSM. Его определенно можно поддерживать в отличной форме и прослужить так же долго, если в хорошем состоянии.

С другой стороны,

CSM в целом дороже, но прослужит дольше и отлично защищает от воздействия солнечных лучей и устойчив к разливам топлива или дыму.CSM просто более долговечен, дороже и хорошо переносит различные условия окружающей среды и погодные условия.

ПВХ Плюсы и минусы

• Pro: Значительно дешевле
• Pro: легче и портативнее ПВХ

• Con: Не настолько устойчив к ультрафиолетовому излучению
• Con: Не такая стойкая к химическим веществам, газу, маслу и истиранию
• Con: Более короткий жизненный цикл.Средний жизненный цикл 8-10 лет

CSM (Hypalon) Плюсы и минусы

• Pro: отличная химическая стойкость и устойчивость к УФ-лучам
• Pro: расширяется и сгибается при нагревании, ударах и ударах
• Pro: Более длительный жизненный цикл 15-20 лет

• Минус: дороже, чем ПВХ (на 100–150% дороже)
• Con: Уилл немного быстрее теряет воздух из-за своей структуры

СВОДКА

Как правило, ткань из ПВХ не прослужит так же долго, как ткань CSM, если лодка будет подвергаться длительному воздействию прямых солнечных лучей, и не были приняты меры для защиты ткани ПВХ от солнца (чехол для лодки или средство для защиты от ультрафиолета).Во многом эти ткани очень похожи: современные технологии и усовершенствования ПВХ сводят к минимуму разницу. Наиболее важные отличия: ТЕМПЕРАТУРНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ. Это делает CSM очень предпочтительным в регионах с жарким климатом. ПВХ там тоже очень пригодится, но нужно быть осторожнее с лодкой. В районах со средним и холодным климатом эта разница минимальна. ПВХ более чувствителен к УФ-излучению, чем CSM. Но теперь специальные химические добавки в ПВХ почти решили проблему.

Технические характеристики ткани из ПВХ

Информация о ткани.

Наши надувные лодки, надувные байдарки, лодки, речные плоты и т. Д. Герметизируются вручную по швам для идеального шва, самого дорогого и надежного метода, используемого сегодня. Большинство швов усилено четырьмя слоями склеенной ткани для максимальной прочности и долговечности. Наши швы надежны и не развалятся даже после многих лет эксплуатации в большинстве погодных условий. Большинство швов имеют четырехкратное перекрытие для лучшей защиты, как показано ниже:

Тканевая конструкция надувных лодок:

В настоящее время существует два основных метода изготовления надувной лодки: сварные и клееные швы.И есть много недоразумений относительно «склеенных вручную» швов ПВХ по сравнению с «сварными». Фактически, ручной клееный ПВХ на самом деле сваривается растворителем, тогда как другой метод — это термосварка, и оба метода приводят к аналогичному сплавлению мембраны. Но ПВХ, сваренный термической сваркой, может быть более восприимчив к повреждениям при складывании, чем ПВХ, склеенный вручную, холодной сваркой. Кроме того, четырехслойная конструкция соединения, используемая Saturn, фактически обеспечивает большее перекрытие и усиление шва, чем простое перекрытие сварной конструкции сваркой.

Термосварной ПВХ предпочтительнее, если надувной баллон используется в течение продолжительных периодов времени в жарких и влажных местах, например, на Карибах, в Южной или Центральной Америке. Некоторые лодки Saturn и все лодки Azzurro Mare изготавливаются по технологии термосварки. Обратите внимание, что клееные швы на лодке из ПВХ принципиально отличаются от клеевых швов на лодке из резины (гипалон / неопрен).

Склеенные вручную швы против. Сварные швы:

Склеенные (ПВХ)

• Прочность / Тип соединения: Сильная — химическая / молекулярная связь
• Долговечность: Хорошая — Проблемы, связанные с разваливанием старых лодок из ПВХ, решаются более 10 лет.

Сварной (ПВХ / полиуретан)

• Прочность / Тип соединения: Прочная — молекулярная связь
• Долговечность: Превосходная. Лучше всего использовать в жарких и влажных местах.

ПВХ ткань Vs. Хипалон.

PVC

• Pro: значительно дешевле, чем Hypalon.
• Con: не протянет так долго под прямыми солнечными лучами, как Hypalon. (если оставить без защиты).

Hypalon

• Pro: при длительном воздействии прямых солнечных лучей прослужит значительно дольше, чем ПВХ.
• Минус: значительно дороже ПВХ.

Нет сомнений в том, что ткань ПВХ не прослужит так же долго, как ткань Hypalon, если лодка подвергается длительному воздействию прямых солнечных лучей и не были приняты меры для защиты ткани ПВХ от солнца (например, чехол для лодки или УФ-излучение). спрей). Через несколько лет нахождения под прямыми солнечными лучами ткань ПВХ может стать липкой. После этого он также может обесцветиться.

Когда они не используются, настоятельно рекомендуется хранить надувные изделия из ПВХ в хорошо вентилируемом, затененном месте.Влажность и тепло убивают ПВХ клей, используемый при сборке надувных лодок. НЕ храните надувные изделия из ПВХ в закрытых контейнерах, ящиках или складских помещениях без вентиляции и под прямыми солнечными лучами. Влага будет накапливаться в плотно закрытых складских помещениях и ослабит химическую связь клея ПВХ при значительном нагревании.

Вот некоторые вещи, которые следует учитывать:

1) ПВХ не проблема, если только ваша лодка не будет находиться на улице и не будет защищена все лето, каждый год.Если вы используете лодку только изредка, например, по выходным или в отпуске, это вообще не имеет значения. Даже если вы все время оставляете лодку на улице, проблему можно решить, надев на лодку чехол от солнца / дождя, когда он не используется, или периодически применяя спрей для защиты от ультрафиолета. Если вы готовы принять необходимые меры для защиты своей лодки из ПВХ, вы можете воспользоваться значительно более привлекательными ценами, которые мы можем предложить для наших лодок из ПВХ.Регулярное использование чехла для лодки значительно продлит срок службы вашей лодки.

2) Надувные лодки Hypalon значительно дороже. В среднем надувная лодка Hypalon будет стоить от 50 до 75 процентов больше, чем надувная лодка из ПВХ, сопоставимая по размеру и вариантам оснащения. Однако, если предполагаемое использование вашей лодки будет включать очень длительные периоды пребывания на солнце, и если вы не склонны накрывать или защищать лодку, когда она не используется, то, возможно, дополнительные расходы, связанные с лодкой из гипалона, будут иметь практическую ценность. смысл для вас.Если вы планируете оставлять открытую лодку на причале или в воде 365 дней в году в течение нескольких лет, тогда Hypalon для вас.

ReadCreations Catamaran PVC Pattern для кукол от 13 до 18 дюймов

Давайте повеселимся на воде с шаблоном PDF «Катамаран» от ReadCreation для кукол размером 13–18 дюймов. Не умеете шить? Нет проблем, в инструкциях указаны параметры шитья, а не параметры шитья. Когда вы закончите играть, разберите и храните в бонусной сумке для хранения.

Ни одна кукла не может быть в безопасности на воде без спасательного жилета от ReadCreations, доступного в двух забавных размерах: для кукол 18 дюймов и 14.Куклы 5 дюймов.

Приблизительные габаритные размеры катамарана: 34 дюйма x 17 дюймов x 32 дюйма в собранном виде, 34 дюйма x 9 дюймов x 3 дюйма в разобранном виде.

Предупреждение: куклы не должны уходить в воду. Этот катамаран предназначен только для ролевых игр!

Узнайте, как сделать полинезийский плот, показанный на изображении в качестве примера, следуя инструкциям в разделе Pattern Hack на Pixie Faire.

Этот шаблон PDF предназначен для кукол размером 13-18 дюймов.

Рекомендуемые ткани: ПВХ, ХПВХ и ткань рипстоп

Необходимые материалы:

Расходные материалы, необходимые для катамарана
• 6 футов 2 «ПВХ
• 9 футов 1/2″ CPVC
• (6) 90 ° соединителей из 1/2 «CPVC
• (1) Т-образный соединитель 1/2″ CPVC
• (5) ½ Трубный хомут из ХПВХ и (10) винтов с плоской головкой №4 (длина ½ дюйма)
• (1) крышка из ХПВХ ½ дюйма
• Грунтовка и клей для ПВХ
• (5) небольшой крючок с проушиной (№ 216)
• Гель-суперклей ®, E6000 Glue®, пистолет для горячего клея и клеевые стержни
• Сверление с небольшими сверлами (1/16, 3/16 и 1/8, возможно, вам придется отрегулировать размер сверла)
• Dremmel® с ½ » насадка для барабанной шлифовальной машины (необязательно, но очень полезна)
• Прочный картон и белая краска и герметик или пластиковый белый сплошной желоб 4 ‘
• Мелкая наждачная бумага

Принадлежности, необходимые для парусного катамарана (вариант шитья и без шитья)
• 1/2 ярда нейлоновой ткани с рип-стопом цвета 1 (синего цвета)
• 1/3 ярда нейлоновой ткани с разрываемой кромкой цвета 2 (белый) (ширина 58 дюймов) )
• 1/4 ярда нейлоновой ткани рип-стоп цвета 3 (пурпурный)
• Рулон ленты HeatnBond Ultrahold® без шитья шириной 3/8 дюйма (только для варианта без шитья)
• 23 дюйма из 1/4 дюйма обвалка, деревянный дюбель 1/8 дюйма или (2) стяжки на молнии 13 дюймов
• 25 дюймов шириной 1/2 дюйма, лента или косая лента с одинарным сгибом (или сделайте свою собственную одинарную сгибаемую косую ленту из нейлоновой ткани с разрывом стопора)
• 5 ярдов 1.8-миллиметровый поли шнур (шнур для штор) (например, в JoAnn Fabrics) или аналогичный нерастягивающийся тонкий шнур
• (4) 18-миллиметровые круглые замки с двумя отверстиями для шнура (или аналогичный небольшой размер) (необязательно, но рекомендуется)

Необходимые расходные материалы для сидений катамарана (вариант сшивания и без шитья)
• 1/2 ярда черной деловой ткани (например, утиный холст) (только вариант шитья)
• 2/3 ярда винила, Olyfun® (или многоразовая сумка для покупок) или любого другого другая прочная не изнашивающаяся ткань (только для варианта без шитья)
• Пришиваемая лента на липучке и липучке 20 дюймов 3/4 дюйма (только для версии с шитьем)
• 46 дюймов 1/2 дюйма коммерческая клейкая лента с липучкой (только для версии без шитья)

Расходные материалы, необходимые для сумки для хранения
• 2/3 ярда хлопка или повседневной ткани (напр.г. Duck Canvas)
• Лента шириной 5 футов от 1/2 до 5/8 дюйма

Уровень квалификации: Уверенный новичок

Что вы получаете: Один 62-страничный шаблон для рисования, который вы загружаете в цифровом виде в виде файла PDF, чтобы вы могли сразу начать свой проект! Выкройка в формате PDF содержит полноцветные пошаговые иллюстрированные инструкции и фрагменты выкройки в натуральную величину. Для просмотра и печати файлов требуется программа для чтения PDF (например, Adobe Reader или Preview для MAC). Ссылка на скачивание приходит сразу после завершения транзакции.Печатные копии НЕ доступны.

Скачать, распечатать, создать!

* Создание учетной записи клиента гарантирует, что у вас будет возможность в любое время получить доступ к купленным (и бесплатным) файлам.

Для получения подробной информации и ответов на наиболее часто задаваемые вопросы обязательно прочтите Условия использования и FAQ , относящиеся к выкройкам кукольной одежды, продаваемым на Pixie Faire.

Pixie Faire и указанные дизайнеры не связаны с American Girl®

.

Новые катамараны: самые захватывающие запуски в 2021 году

Быстрые круизы — тема этого года, говорят Тоби Ходжес и Сэм Фортескью, которые рассматривают некоторые из захватывающих новых многокорпусных катеров 2021 года.

2021 год, похоже, станет рекордным для новых катамаранов, поскольку это станет тенденцией для быстроходных круизных яхт, которые приносят много при сохранении жилого пространства.В этом году на рынке должно появиться несколько новых катамаранов, вот наша подборка тех, которые нас больше всего волнуют.

IC36

Группа диких энтузиастов из не имеющей выхода к морю Чешской Республики является движущей силой нового IC36 от Independent Catamaran. Дебютная модель представляет собой полностью настроенную на гонку кошку, которая призвана понравиться любителям скорости, а также круизерам с высокими динамическими характеристиками. О, и он откручивается, чтобы поместиться в транспортном контейнере или на трейлере!

Возможно, IC36 ближе по дизайну к Extreme 40, чем к традиционному коту, имеет сверхузкий корпус, носовую часть с большим смещением и опциональную вращающуюся карбоновую оснастку с композитными перьями.

Спортивная карбоновая балка укрепляет нос и служит бушпритом для асимметричных парусов. Глубокие даггерборды способствуют продвижению на ветру, а стильный двойной карбоновый румпель обеспечивает прямое управление рулем направления.

«Когда я впервые увидел это, мне показалось, что это из одного из приключений Жюля Верна», — говорит соучредитель Яромир Попек.

Лодка была оптимизирована для работы на электрической тяге с двумя парусными приводами Oceanvolt мощностью 6 кВт и литий-ионными батареями до 15 кВт · ч, обеспечивающими запас хода до пары часов.Мощная гидрогенерация под парусом поддерживает заряд аккумуляторов. Для более длительного пребывания на якоре есть также приличный массив солнечных панелей Solbian мощностью 1,15 кВт, которые складываются, когда они не требуются.

Каким бы увлекательным ни было плавание на этой лодке в ее гоночном варианте Raw, она также доступна с большим комфортом для животных.

Модель Pacer имеет крышу салона, тент в кокпите, дополнительные системы хранения и приготовления пищи и пресноводные системы. Он может вместить восемь человек в корпусах, с холодильником и плитой с двумя конфорками по левому борту и душем / головками по правому борту.Или вы можете выбрать холодильник и плиту в складном столе в кокпите.

Конструкция из эпоксидно-стеклянного композита с местным усилением кевларом и вспененной сердцевиной, что помогает снизить вес до менее 3 тонн (ключ для буксировки). И в каждом корпусе есть три камеры плавучести, что подтверждает утверждение о том, что лодка непотопляема.

Для всех вариантов легкий вес и высокопроизводительная оснастка означают, что вы можете плавать на пороге ветра. В ударе небо должно быть пределом.Ожидайте достижения скорости более 20 узлов, особенно если вы возьмете крыловую мачту из высокомодульного карбона от Pauger.

Технические характеристики:

Длина: 11,00 м / 36 футов 1 дюйм
Ширина: 6,20 м / 20 футов 4 дюйма
Осадка: 0,85-2,00 м / 2 фута 9 дюймов-6 футов 7 дюймов
Водоизмещение (легкое): 2,500 кг / 5,512 фунтов
Цена без НДС: 295 000 евро (для RAW)
Строитель: www.independentcatamaran.com

Лагуна 55

Этот новый катамаран мирового лидера в мире катамаранов является самым большим в линейке «обычных» лодок, прежде чем войти в более роскошный мир Lagoon 65.

Его нарисовали VPLP и Патрик ле Кеман, чей дизайн сделал многое для того, чтобы кошки стали более популярными. Поэтому многие функции будут знакомы по меньшим лодкам.

Однако эта дополнительная длина создает больше объема внизу, поэтому Lagoon 55 может быть оборудован до шести настоящих двухместных кают с ванными комнатами. «Впервые у нас есть шесть кают одинакового размера и функций, а также большой флайбридж», — объясняет менеджер по разработке продуктов Мартина Торрини во время премьерного виртуального тура по первой модели, запуск которой состоится в марте.

Еще одна новинка — изогнутые ступеньки от транца до кормовой палубы, получившие название «лестница в небо». «Поверхности транца можно использовать по-разному», — добавляет Торрини. «Это не просто способ добраться до лодки, они сами по себе становятся жилой зоной». Эта функция увеличивает размер кабины до 25 м2 и даже предлагает планча-гриль.

На огромном флайбридже (с холодильником и баром) больше места для общения, а в передней части крыши экипажа — подвижная площадка для загара.Лодка также оснащена первой специальной передней кабиной Lagoon, соединенной с салоном раскрывающимся окном.

Гирлянда с толстой головкой площадью 107 м2 обеспечивает рычание, но вместе с ней имеет самоконтрящийся удлинитель. Как и во всех лагунах, упор делается на удобство и простоту использования, а не на скорость и возможность наведения на ветер.

Технические характеристики:

Длина: 16,56 м / 54 фута 4 дюйма
Ширина: 9,00 м / 29 футов 6 дюймов
Осадка: 1,55 м / 5 футов 1 дюйм
Водоизмещение: 26,500 кг / 58 433 фунтов
Цена: € tbc
Строитель : www.cata-lagoon.com

Fountaine Pajot Samana 59

Применив пятилетнюю Ipanema 58, этот роскошный 59-футовый лайнер объединяет многие новые конструктивные особенности 45-го, который мог похвастаться более длинными и широкими корпусами, которые, тем не менее, показывали на 10% меньшее сопротивление. Главными нововведениями являются увеличенная кабина, салон в носовой части и флайбридж для большего пространства для общения.

«Мы хотели подчеркнуть ее индивидуальность, оптимизировав ее внутреннее и внешнее пространство, чтобы сделать этот 59-футовый катамаран эквивалентом более крупной яхты», — объясняет дизайнер Оливье Ракупо.

«Будь то флайбридж, кабина или салон, мы упорно трудились, чтобы найти гармонию между всеми жилыми помещениями на борту, чтобы получить каждый миллиметр внутри и снаружи».

Есть дверь вперед из салона и возможность гидравлической платформы для купания, которая удваивается для хранения тендера. Предлагается до шести кают, а также редкий вариант размещения камбуза в салоне или вниз по левому борту. Халл номер один присоединяется к World ARC.

Между тем, новый 51 планируется запустить в 2022 году, он будет ориентирован на экологичность и будет иметь 2 кВт встроенных солнечных панелей, встроенных во флайбридж.

Технические характеристики:

Длина: 18,21 м / 59 футов 9 дюймов
Ширина: 9,46 м / 31 фут 1 дюйм
Осадка: 1,40 м / 4 фута 7 дюймов
Водоизмещение: 25,500 кг / 56 217 фунтов
Цена без НДС: € 1,302 900
Строитель: www.catamarans-fountaine-pajot.com

Леопард 42

Новый 42 заменяет Leopard 40 и основан на последних дизайнерских решениях более крупных лодок этой линейки.Как и отмеченный наградами Leopard 50, он имеет сплошные окна в корпусе, жесткую крышу и контрастные акценты на крыше кабины. Но это также идет дальше, с отвесами и длинными горизонтальными скатами.

Пространство для отдыха на крыше кареты добавляет 65% к внешней развлекательной зоне. «За счет интеграции геометрии салона в жесткую крышу из стеклопластика мы смогли добиться облегченной площади, которая добавляла лодке меньше веса, чем один член экипажа среднего размера», — объясняет Майкл Робертсон, главный конструктор компании Robertson & Caine.Он был продуман так, чтобы не увеличивать пространство над кабиной.

В отличие от многих современных кошек, Leopard 42 обладает достоинством отдельной кабины и салона, сиденья которых сосредоточены на передней камбузе. Есть много остекления и дверь во всю высоту на носовую часть. Каждая каюта имеет на треть больше площади и вдвое больше остекленной площади, чем у старого Leopard 40. В каждой каюте есть островной причал и собственные головы с душем.

Но дело не только в космосе. «Производственный потенциал остается одним из главных приоритетов», — говорит военно-морской архитектор Алекс Симонис из Simonis-Voogd Yacht Design.«Мы тратим много времени на уточнение геометрии буровой установки и компоновки парусов, чтобы повысить эффективность плана буровой установки. В то же время постоянное совершенствование конструкции корпуса и придатков позволяет нам создавать яхту с лучшими ходами на море и большей маневренностью.

Технические характеристики:

Длина: 12,67 м 41 фут 7 дюймов
Ширина: 7,04 м 23 фута 1 дюйм
Осадка: 1,40 м 4 фута 7 дюймов
Водоизмещение: 12460 кг 27 469 фунтов
Цена без НДС: € 399 000
Строитель: www.leopardcatamarans.com

Neel 43

Новая яхта начального уровня от французской Neel Trimarans создана, чтобы открыть мир трех корпусов новым клиентам.

Опираясь на успех более крупных Neel 47 и Neel 51, модель 43 представляет собой катамаран с большой надстройкой, включающей две двухместные каюты, а также кухню и салон.

Еще одна двухместная кабина в носовой части центральной гондолы и уютные одноместные кабины в носовой части.Раздвижная дверь и окно позволяют социально связать салон и зоны отдыха в кокпите, хотя они остаются двумя совершенно разными пространствами.

С переборки поста управления по правому борту открывается прекрасный вид на огромную крышу кареты. Судя по чертежам, это позволяет создать плотный угол обшивки для генуи, но при этом грот, прикрепленный к транцу, приближается к шлюпбалкам и юбке центрального корпуса.

Главный квадратный с двумя полными лонжеронами, также есть вариант высокопроизводительного карбонового лонжерона.

Несмотря на то, что укладка выполняется из стандартного стекловолокна с пенопластом, Нил говорит, что она склоняется к более экологичной конструкции. Внутренние столярные изделия изготовлены из экологически чистой древесины Alpi и материалов, пригодных для вторичной переработки.

Технические характеристики:

Длина: 13,11 м / 43 фута 0 дюймов
Ширина: 7,50 м / 24 фута 7 дюймов
Осадка: 1,50 м / 4 фута 11 дюймов
Водоизмещение: 9000 кг / 19841 фунт
Цена без НДС: 329 800
евро Строитель: www.neel-trimarans.com

ORC 57

Marsaudon Composites незаметно завоевала энтузиазм поклонников своих катамаранов TS42 и TS50 с тех пор, как шесть лет назад была спущена на воду меньшая лодка.

То, что это были первые лодки, пересекшие Атлантический океан за последние два ARC, также не повредило его репутации.

Верфь базируется в Лорьян-ла-Басе, в самом сердце французской оффшорной гоночной сцены, поэтому неудивительно, что эти конструкции легкие и предлагают отличные характеристики.

Рулевое управление с прямым румпелем, которое дает ощущение отклика руля, является примером мышления, которое отличает эти лодки от других многокорпусных судов и делает их востребованными моделями. Тем не менее, у них также достаточно места как на палубе, так и под ней, чтобы обеспечить очень комфортную жизнь.

57-футовая доска из правления Marc Lombard станет третьим дизайном, который присоединится к конюшне. Он имеет те же признаки, что и существующие модели, хотя также будет предложен вариант с рулевым управлением.

В подходящих условиях это крейсерская яхта, которая, как ожидается, будет развивать скорость более 20 узлов.

Форма корпуса явно является продолжением более ранних моделей, при этом соблюдаются те же принципы легкого смещения с тонкими формами корпуса. Ломбард разработал новую форму луков, чтобы повысить эффективность и уменьшить тенденцию к обрезке луков. Он сказал нам: «Носовая часть имеет такую ​​форму, что, когда лодка включается и начинает крениться, подветренный нос создает дополнительную подъемную силу, чтобы поднять нос».

Дополнительный размер делает внутреннее пространство этой лодки значительно больше, чем у 50-футовой, особенно в корпусах.Много внимания было уделено эргономике и снижению веса, устранению и упрощению всего, что не является существенным. Генеральный директор Дэмиен Кайо любит использовать цитату Колина Чепмена, основателя Lotus Cars: «Упростите, а затем добавьте легкости».

Например, нет облицовки корпуса, что снижает вес и сложность, но требует исключительно аккуратной формовки. «Основная компетенция Marsaudon Composites заключается в том, что мы производим отличные формованные изделия, — говорит Кайо, — поэтому нам не нужно скрывать свою работу.”

Продолжение статьи ниже…

---

Это сочетание всего, что вам нужно для круиза, и того, что вы хотите почувствовать для работы », — сказал Лоик Пейрон.

Seawind 1260 был хорошо принят в Штатах, где у бренда много поклонников, но эти многокорпусные…

---

Компания Marsaudon Composites, занимающаяся постройкой небольшого объема — всего построено всего 28 лодок меньшего размера, может предложить частично нестандартную внутреннюю компоновку, при условии, что она не увеличивает лишний вес.Лодка также может быть построена с различным содержанием углерода для дальнейшего уменьшения водоизмещения.

Одновременно с объявлением об этой конструкции Marsaudon начал ребрендинг линейки катамаранов, которые теперь будут называться Ocean Rider Catamarans (или ORC). Новое имя больше соответствует качествам, которые идентифицируют владельцы, чем концепция Très Simple, которая привела к первоначальному обозначению TS.

Чтобы подчеркнуть разницу между этими лодками и большинством катамаранов этого размера, на логотипе был включен румпель.

Оснастка для ORC 57 находится в стадии строительства, и первая лодка должна быть представлена ​​в сентябре 2021 года.

Базовая цена без НДС: 1 085 000 евро
Строитель: www.marsaudon-composites.com

Current Marine CM46 и CM52

Основатель RS Sailing Мартин Вадхамс — гонщик, который теперь все больше и больше времени проводит в круизах.

Мартин и его жена Аманда любят кататься на быстрых лодках и некоторое время искали возможность обновить свой Pogo 12.50 до многокорпусного. Их поиски круизного катамарана с истинными характеристиками — и такого, который стоил бы семизначную сумму — не позволили найти жизнеспособных вариантов.

Австралийский дизайнер Джефф Шионнинг поместил их в несколько свежих дизайнов, которые он сделал для Current Marine, нового южноафриканского бренда, созданного опытной командой экспертов по композитам в Найсне, между Кейптауном и Порт-Элизабет на южном побережье.

Он был создан для производства новых CM46 и CM52 в мелкосерийном производстве по индивидуальному заказу.Посетив верфь год назад, Вадхамс был достаточно впечатлен высокотехнологичными сборками, чтобы заказать второй CM46.

Он сообщает, что столярные изделия полностью ламинированы, есть много возможностей для настройки планировки (в трех или четырех каютах) и, из-за более низких затрат на рабочую силу в Южной Африке, цены высоки.

Конструкции CM

Shionning — это легкие и эффективные катамараны, которые должны хорошо плавать при легком ветру и превосходить погодные условия в открытом океане.

Ключевые особенности включают в себя даггерборды, тонкие луки, централизованный вес двигателей и танков, а также высокий клиренс мостика.Буровая установка также расположена на миделе для оптимальной централизации веса, а также помогает создать большой передний треугольник для полета с несколькими закрученными передними парусами. Предлагаются алюминиевые или углеродные лонжероны, а также дизельная или гибридная силовая установка.

Wadhams говорит, что здесь достаточно места для хранения вещей и полезной нагрузки для комфортного плавания сафари. «Они построены с использованием ламината с вспененным наполнителем из эпоксидной смолы, углерода, стекла E-Glass и ПВХ с последующим отверждением, — настаивает он. «Это превращает конструкцию нескольких больших и высококачественных лодок в катамараны меньшего размера.«Первая CM46 — это полностью карбоновая гоночная версия, предназначенная для владельца из Окленда и должна быть запущена в начале 2021 года. Вторая лодка (для Wadhams) имеет более круизные характеристики.

Цены без НДС: CM46 635000 евро, CM52 787000 евро
Строитель: www.currentmarine.co.za

Сивинд 1370

Это самый популярный новый дизайн 2021 года? Хотя первая из этой новой 45-футовой модели должна быть запущена позднее осенью, количество заказов уже было феноменальным.

Рекламе способствовали видеоблогеры Sailing Ruby Rose, заказавшие одну из первых лодок, но уже было продано целых 55 лодок. Это привело к тому, что австралийско-вьетнамская верфь создала новый технический отдел, отдельный от производственного.

Менеджер по продажам

в Европе Джей Нолан говорит, что перед этой командой из 13 человек стоит задача проработать каждую систему на корабле и рассмотреть гибридные решения.

Цена без НДС: € 599 000
Строитель: www.seawindcats.com

Аутремер 55

Современная быстрая кошка, созданная для коротких путешествий по миру, захватывающий новый 55 Outremer запускает этой зимой.

Мы анонсировали этот дизайн VPLP в нашем сентябрьском выпуске и надеемся протестировать его весной. Большое внимание было уделено весу и жесткости, чтобы помочь увеличить производительность и гарантировать, что лодка может плавать при легчайшем ветре и, следовательно, редко нуждается в мощности двигателя.

Цена без НДС: 1 215 000 евро
Строитель: www.catamaran-outremer.com

---

Если вам это понравилось….

Yachting World — ведущий мировой журнал для круизных лайнеров и моряков, работающих в открытом море. Каждый месяц у нас есть вдохновляющие приключения и практические советы, которые помогут вам реализовать ваши мечты о мореплавании.

Расширьте свои знания с подпиской, доставленной прямо к вам домой. Ознакомьтесь с нашими последними предложениями и сэкономьте как минимум 30% от стоимости покрытия.

---

Takacat T380LX | Надувной катамаран

«Шлюпка Takacat показала себя исключительно хорошо, и я с нетерпением жду возможности использовать ее снова в предстоящем сезоне.Одна из многих хороших вещей в нем — это низкое лобовое сопротивление, поэтому мы практически не теряем скорость, буксируя его (в отличие от стандартной лодки) ».
Андреас Б. Хайде, профессиональный моряк и исследователь

«Мы используем Takacat на озере Пупуке в школе MadLoop WindSurf уже около года. Мы открыты 25 лет и использовали все типы надувных лодок. Takacat — лучшая надувная лодка, которую я когда-либо использовал. Такой стабильный, такой легкий, такой практичный. Эта лодка — абсолютный победитель во всех отношениях.Я полностью рекомендую всем и каждому купить Takacat ».
Алан Макинтош. Владелец / менеджер, MadLoop WindSurf School

A. Большинство надувных лодок на рынке США скучны. Все они выглядят и работают одинаково. Вместо того, чтобы копировать чужой дизайн, мы решили внедрить инновации. Конструкция корпуса катамарана Takacat быстрая, устойчивая, безопасная и удобная. Съемный Tube Transom® с быстрым сливом прост и портативен, что делает Takacat одной из самых универсальных надувных лодок на рынке.

A. Лодки линейки Takacat спроектированы для быстрой и легкой сборки. Не нужно возиться с тяжелыми и сложными системами полов, наш пол с воздушной палубой под высоким давлением идеально сидит на месте во время надувания. Накачивание с помощью прилагаемого ручного насоса занимает около 15 минут, в зависимости от размера лодки и вашей срочности. Надувание электронасосом занимает около 8-10 минут

A. Наш инновационный Tube Transom® позволяет скручивать корпуса Takacat, как швейцарский рулет, что упрощает хранение и транспортировку по сравнению с традиционными надувными лодками.Большим преимуществом является снижение веса, которое упрощает транспортировку лодки, но также делает лодку более маневренной на воде и быстрее с подвесными двигателями меньшего размера.

A. Takacat LX и серии Sport предлагают настоящую портативность. Их можно полностью сдуть, и они подходят для большинства автомобилей и внедорожников. Их можно перевозить в надутом или спущенном состоянии на багажниках на крыше. Их можно легко хранить на палубе лодки из-за их размера и веса, они ровно сидят на палубе без люльки.Модели LX и Sport занимают очень мало места при хранении в сумках. Модели Takacat LX и Sport предлагают непревзойденные впечатления от хранения, транспортировки до на воде, нет ничего лучше!

A. В лодках Takacat используется конструкция корпуса катамарана, это означает, что лодки имеют гораздо менее влажную поверхность и гораздо более эффективны на воде, чем лодки с плоским дном или V-образным корпусом. Вы можете использовать меньше лошадиных сил, чем другие лодки, для достижения той же скорости.

Электрические подвесные двигатели

более эффективны при использовании на Takacat и являются отличным вариантом.

Самый распространенный бензиновый подвесной двигатель — 6 л.с. Это легкий и портативный, который завершает комплект для Takacat. Чем длиннее вы выберете лодку, тем она будет быстрее и сможет лететь с большим весом. Например, 420LX с мощностью 6 л.с. будет летать с 440 фунтами на борту.

Следите за нашими подробными данными о производительности, которые будут выпущены в начале 2021 года.

A: Мы рекомендуем кавитационные пластины для подвесных двигателей мощностью более 6 л.с. и мощностью менее 20 л.с.Наши дилеры имеют широкий спектр торговых марок, мы протестировали и подтвердили эффективность Permatrim и Davis Dole-Fin.

Мы рекомендуем надеть на гребной винт чашу, если вы испытываете кавитацию или вентиляцию. Закрепление винта чашей даст гребному винту большее сцепление с водой и увеличит производительность.

Мы рекомендуем пропеллеры PowerTech из нержавеющей стали для наилучшей работы вашего Takacat, хотя в большинстве случаев это не обязательно.

A: Вы можете использовать скобы из нержавеющей стали для крепления к нижней поперечной балке через отверстия в верхней части колесных кронштейнов.Точку крепления лука можно легко прикрепить, пропустив подъемный трос по полу (до надувания), но между двумя подпольными D-образными кольцами.

A: Мы рекомендуем буксировать Takacat, закрепив 3-точечную уздечку на двух D-образных кольцах носовой линии безопасности и D-образных кольцах под полом.

A: Все модели Takacat LX, Sport и Explorer разработаны Грегом Соуденом из Окленда, Новая Зеландия. Лодки производятся в Циндао, Китай, одним и тем же судостроителем с 2007 года.

A: Сварные швы отлично подходят для RIB, поскольку они дешевы и просты в выполнении.Их также легко воспроизвести на повторяющихся швах. RIB также надуты примерно в 90% случаев.

Лодки Takacat обычно складываются и раскладываются сотни раз за свою жизнь. Сварные швы станут хрупкими и начнут протекать. Сварные швы тоже не подлежат 100% ремонту, их можно только залатать.

Клееные швы со временем становятся более гибкими и могут иметь более высокую удерживающую способность в сложных формах. Наш домашний клей специально разработан, чтобы сохранять свою гибкость в течение многих лет и даже после длительного воздействия ультрафиолета.

A: Да, все лодки модели Takacat прошли испытания CE и имеют маркировку CE в соответствии с последними стандартами CE 2013/53 / EU.

Все лодки Takacat также производятся в соответствии с международными стандартами ISO 4892-3: 2006.

A: Модели Takacat LX, LX Hybrid и Sport можно легко перенастроить, просто сконструировав лодку с новым набором трубок, заказанным у местного дилера Takacat!

A: Подавляющее большинство лодок Takacat изготовлены из ПВХ. Поскольку большинство такакатов живут неиспользуемой жизнью в своих сумках, в Hypalon нет реальных преимуществ.

Hypalon пригодится, когда вы будете находиться в тропиках с уровнем УФ-излучения и при круглогодичном использовании. Мы имеем в виду 100% нахождение в воде все время.

Вы можете обойтись без дорогого Hypalon, купив парней. Это защитит кожу лодки от ультрафиолета и даже обеспечит немного большую устойчивость к истиранию.

A: Технические характеристики (размер, вес, грузоподъемность и т. Д.), Есть несколько отличий между моделями Takacat:

• Модели T340LX, T380LX, T420LX и 460LX оснащены съемным плавником, который крепится к полу надувной палубы.Это позволяет использовать пол надувной палубы в качестве надувной доски для серфинга стоя (ISUP). Примечание: это для досуга, а не для высокоэффективной доски для серфинга.
Модели
• T380LX, T420LX и 460LX имеют по две воздушные камеры на каждую трубку. Все остальные модели имеют одну воздушную камеру на трубку.
• Диаметр трубки T420LX составляет 22 дюйма. Все остальные модели имеют диаметр трубы 19 дюймов.
• Модель T420LX не поставляется с веслами и замками. Мы предоставляем две лопасти, которые облегчают маневрирование на большой лодке.Кроме того, весла не мешают трубам, что обеспечивает более удобную посадку.

A: Сначала обратитесь к местному дилеру. Многие из наших дилеров Takacat также занимаются ремонтом лодок и будут рады отремонтировать вашу лодку.

Если у вас нет местного дилера или вы находитесь за пределами Северной Америки, свяжитесь с нами для запросов на замену запчастей.

A: Да, можно! Мы бы порекомендовали оснастить ваш Takacat насадками для защиты от ультрафиолета (и для защиты от птичьего помета), и вам также может потребоваться нанести надувную краску для дна (да, это настоящая вещь), чтобы бороться с любым ростом в ваших водах.

1160 Resort Specs — Seawind Catamarans

GENERAL:

Курортный отель 1160 был разработан для удовлетворения постоянно растущих потребностей современных чартерных операций. Проще говоря, курорт предлагает не требующий обслуживания 38-футовый катамаран большой вместимости по цене начального уровня. Идеально подходит для чартерных рейсов по всему миру на любой день!

ВНЕШНЯЯ ЧАСТЬ / ЛАМИНАТ:

• Отделка: корпуса и палубы, формованные с внутренней резьбой, внешняя отделка гелькоутом с формованной нескользящей поверхностью на участках палубы
• Ламинат корпуса: пропитанный виниловый эфир (модифицированная эпоксидная смола) полимерный ламинат всего корпуса ламинат
• Материал сердцевины корпуса: пенопластовый наполнитель из ПВХ
• Палубный ламинат: ламинат на основе полиэфирной смолы, полученный вакуумным формованием ламинат
• Общий Материал сердечника: ПВХ пенопласт с закрытыми порами
• Характеристики ламината сертифицированы в соответствии с международными стандартами CE

МАЧТА / СТРЕЛА / ПАРУСА:

• Мачта и стрела из прозрачного анодированного алюминия.Одинарный разбрасыватель, установка 7/8
• Стоячая оснастка:

— Формовочная проволока 3/8 (10 мм) 1 x 19

— Боковые распорки 3/8 (10 мм) 1 x 19 проволока Dieform

— Алмазы 5/16 (8 мм) 1 x 19 Трос из нержавеющей стали

— Главный фал: 12 мм Трос Spectra: Усиленная скоба

— Удлинитель фала: Трос Spectra 8 мм. Сережка для тяжелых условий эксплуатации

— Подъем наверху: трос 8 мм. Сережка для тяжелых условий эксплуатации

— Вытяжка стрелы: 10 мм Spectra

• Одиночное рифление, подъем к штурвалу.Три точки рифа с 2 линиями рифа:

— Риф 1 и 3: веревка 10 мм. Блоки пиявок / шкотов и карабин

— Reef 2: веревка 10 мм. Сережка для тяжелых условий эксплуатации

— Основной лист: трос 10 мм

— Регулировка основного ходового механизма: трос 8 мм

— Лист удлинителя: трос 10 мм

• Линии рифления и шкоты для возврата в кабину через поворотные блоки и тросовые муфты
• Полностью грот с латами. Армированная конструкция с тройной прошивкой. Выщелачивайте регулируемые торцевые крышки реек.Латы из стекловолокна
• Крышка грота со встроенной системой ленивого домкрата

ОБОРУДОВАНИЕ ПАЛУБЫ:

• 6 х стыковочных шипов. С каждой стороны: нос, корма и мидель
• 1 усиленная швартовка на переднем проходе
• Шкотовые лебедки: 2 x 45ST — двухскоростные самоходные
• Стойки / поручни: высококачественные стойки, носовые поручни и кормовые поручни с 3 жизнями -линии. Имеет страховочные тросы высотой 700 мм в соответствии с требованиями CE.
• 2 транцевых калитки со спусковыми крючками для пеликанов
• 2 боковых дверных проема со спусковыми крючками для пеликанов
• Кормовая лестница для плавания: складывающаяся кормовая лестница из нержавеющей стали

ПЕРЕДНИЙ ЛУЧ, КАТУШКА И БАТТЫ:

• Передняя балка, армированная углеродом
• Стойка Pelican и регулируемый трос
• 1 швартовная плита над носовой частью
• 2 якорных катка под палубой. Постоянное место хранения для якоря 45-фунтового плуга (тип CQR / Delta) (щеки высотой 75 мм)
• Подиум из вспененного ПВХ-сэндвич-стекловолокна
• Легкие батуты с открытой сеткой с пластиковым покрытием

AFT BEAM AND DECK:

• Изогнутая гусеница и система управления движением по непрерывной линии
• Комбинированные сиденья за задней балкой
• Жесткий верх по всей ширине над кабиной

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ:

• Центральный пост рулевого управления
• Рулевое колесо 32 дюйма из нержавеющей стали

ОТДЕЛКА ИНТЕРЬЕРА:

• Внутренняя отделка Flowcoat
• Легкие дверцы и отделка шкафов

GALLEY:

• Просторный камбуз с устойчивыми к царапинам рабочими поверхностями из нержавеющей стали
• Двойная раковина
• Пресная вода под давлением с ystem
• Ice Box с верхней загрузкой
• Под скамейкой для хранения

PORT HEAD:

• Легкая дверца из вспененного ПВХ
• Ручной туалет.Слив через сборный резервуар
• Встроенный сборный резервуар. Сливной насос с береговой станции или непосредственно за борт 130L
• Трубы, кожухи и морские краны легко доступны и соответствуют требованиям обследования
• Умывальник с напорной водой
• Большое количество шкафы

ОСВЕЩЕНИЕ / ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА:

• Высококачественная панель электрического переключателя постоянного тока с автоматическими выключателями, светодиодными индикаторами и дисплеем напряжения
• Луженая электропроводка морского класса с широким использованием термоизолированных разъемов
• Батареи x 3, включая: Домашняя система (260 А · ч): 2 аккумулятора по 130 А · ч для тяжелых условий эксплуатации; Одна аккумуляторная батарея для запуска двигателя — аккумулятор для тяжелых условий работы на 130 А · ч.
• Изолирующий выключатель для тяжелых условий эксплуатации на 230 А
• Освещение на 12 В: многочисленные внутренние лампы на 12 В и дополнительные фонари повсюду, включая встроенное освещение в кабине
• 4 розетки 12 В
• Сертификат CE навигационные огни.Левый и правый борт, установленные на носовых рельсах
• Палубный прожектор, установленный на разбрасывателях
• Якорь на мачте / ходовой свет
• Солнечные панели 2 x 120 Вт и регулятор солнечной энергии

САНТЕХНИКА / БАКИ ДЛЯ СВЕЖЕЙ ВОДЫ:

• Система напорного водоснабжения с водой для кухни и ванных комнат
• Бак пресной воды: 430 литров (112 галлонов). Выносной наполнитель палубы
• Электрический насос пресной воды
• Электрические трюмные насосы (2) с элементами управления, встроенными в главный выключатель аккумуляторной батареи
• Ручные трюмные насосы (2) в каждом корпусе
• Новые проточные фитинги Marelon в соответствии со стандартом CE / ISO
• Ручной туалет в головке

ДВИГАТЕЛИ :

• Двойные 20-дюймовые двигатели Yamaha мощностью 25 л.с.Устанавливается под кормовым сиденьем
• 5-дюймовые удлинители опор, добавленные к двигателям для уменьшения кавитации
• Дистанционный запуск с помощью электрического ключа с электрическим наклоном
• Двойные органы управления двигателем на посту управления
• Топливный бак 200 л

НАВИГАЦИЯ:

ЯКОРЬ / Швартовка:

• Первичный анкер — это якорь типа Delta 45 фунтов с короткозвенной оцинкованной цепью 15 м x 8 мм и основа анкера с тройной оплеткой 40 м x 16 мм
• Первичный анкер хранится в специально разработанном анкере ролик под передней балкой
• 3 надувных крыла из ПВХ
• 3 швартовных троса (каждый 15 м x 14 мм)

АНТИФУЛИНГ / СТРАЙПИНГ:

• Эпоксидное барьерное покрытие плюс 2 слоя высокого качества черная противообрастающая краска днища
• Наклейка Seawind 1160 Resort на каждый корпус и корму

900 64 ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ : Вышеуказанные спецификации могут быть изменены по усмотрению Seawind Catamaran.

Надувные лодки и катамараны Takacat Часто задаваемые вопросы

Имеются ли в продаже надувные лодки Takacat?

Online Outboards предлагает полную линейку качественных надувных лодок от Takacat. Портативная надувная лодка Takacat идеально подходит для рекреационных приключений, профессиональных организаций, команд, спасателей, рыбаков и исследователей. Конструкция открытого носа Takacat делает посадку с воды проще, чем другие типы гидроциклов. Это делает его идеальным для домашних животных, которые любят прыгать, чтобы окунуться в прохладную воду, а также для яхтсменов всех возрастов и способностей.
Посмотреть надувные лодки катамаран на продажу.

Легко ли настроить надувной катамаран Takacat?

Лодка Takacat разработана для быстрой и простой сборки. Не нужно возиться с тяжелыми и сложными системами полов. Накачивание с помощью прилагаемого ручного насоса занимает 8-15 минут в зависимости от размера Takacat и вашего уровня физической подготовки. Накачивание с помощью нашего быстрого электронасоса занимает 5-8 минут, в зависимости от размера Takacat, который вы надуваете.

1. Надуйте основные трубки до 3 фунтов на квадратный дюйм / 22.5кПа
2. Вставка трубчатого транца. Совет — протрите транец трубки мыльной водой, так как это значительно облегчит скольжение поперечин транца.
3. Закрепите транцевые панели крепления двигателя с помощью прилагаемого рым-болта
4. Вставьте и надуйте пол до 10 фунтов на квадратный дюйм / 65 кПа
5. Используйте лямки для соединения дуговых D-образных колец
6. Прикрепите весла
7. Подходит для подвесного мотора
8. Перед вылетом проверьте необходимое защитное снаряжение, правила и погодные условия.

Как мне перевезти лодку Takacat?

Серия Takacat LX предлагает настоящую портативность.Он может быть полностью спущен и поместится в большинство автомобилей, внедорожников и т. Д. Его можно перевозить как надутым, так и спущенным на багажниках на крыше, и его можно легко хранить на палубах лодок и досках из-за их формы и легкости; они также занимают мало места при хранении. Их трудно превзойти для лодок такого размера и производительности.

Где проектируются и производятся надувные лодки Takacat?

Разработан, разработан и испытан основателем Грегом Соуденом в Окленде, Новая Зеландия.Эти универсальные надувные лодки-катамараны затем проходят испытания CE и изготавливаются по индивидуальному заказу на нашем китайском заводе с использованием качественных компонентов со всего мира.

Сварные и клееные швы

В нашем стандартном производстве используется полная клееная система по следующим причинам. Однако мы предлагаем сварные швы для нашей более экономичной серии L + при необходимости специальные заказы. Трубки Hypalon также изготавливаются по индивидуальному заказу.

В нашей конструкции Takacat LX имеется только один основной шов, идущий параллельно каждой камере.Технически, да, это можно сваривать (но не носовой обтекатель), но, как и у большинства других производителей, если не у всех других, пол, пол надувной палубы, а также вся фурнитура, включая ручки, D-образные кольца, протирочные ленты, замки весла, транцы, могут быть только быть приклеенным. Мы считаем, что это исключает какое-либо преимущество сварного шва перед клеевым.

Клееный шов также лучше складывается и не трескается / не раскалывается, как сварной шов. Если сварной шов раскололся, отремонтировать его практически невозможно. Если клеевой шов раскололся, его можно отремонтировать.Как и у всех аспектов производства, у каждого есть свои плюсы и минусы.

За 12 лет производства Takacat мы становимся все лучше и лучше и будем продолжать развиваться.

Простая замена тубусов / перетрубок для моего катамарана Takacat.

В отличие от обычных лодок с ребрами жесткости или надувных лодок, Takacats теперь можно просто и без лишних затрат заменять трубами благодаря нашей революционной конструкции транца. Наша полностью съемная система пола на воздушной палубе высокого давления, и трубы не крепятся и не приклеиваются к корпусу или транцу.Таким образом, ремонт и замена старых или поврежденных трубок не требует хлопот или дорогостоящего процесса. Вы просто заказываете набор новых туб в Takacat.

Тип ткани: ПВХ или ГИПАЛОН?

Есть несколько ключевых вопросов, которые следует задать вам, когда дело доходит до принятия решения о покупке надувной лодки из ПВХ или Hypalon. С точки зрения цены ПВХ трудно превзойти.

Если вы используете лодку всего несколько месяцев в году, и / или вы ухаживаете за ней и не оставляете ее открытой в непогоды, то дополнительную цену на Hypalon трудно оправдать.

Вы можете рассчитывать на 5-10 лет из использования ваших трубок из ПВХ в зависимости от вашего использования. Для клиентов, работающих в экстремальных условиях и климате, например в тропиках, рекомендуется использовать Hypalon, который продлит срок службы.

Hypalon (неопреновая ткань) обеспечивает лучшую стойкость к ультрафиолетовому излучению и истиранию (также стойкость к химическим веществам и высоким температурам), стабильность цвета и воздухонепроницаемость, а также отличную эластичность и высокие показатели адгезии для повышения качества изготовления.Ткань шлифуется и подготавливается перед использованием техники холодного склеивания. Это создает очень прочную связь, которая прослужит столько же, сколько и сама ткань. ПВХ (полиуретановая ткань) предлагает рентабельный доступ к преимуществам надувных технологий и дизайна.

Способы склеивания гипалона и ПВХ отличаются тем, что ПВХ может быть сварен термически или склеен. Из-за проблем, связанных с термической сваркой, таких как трещины, хрупкие и трудно ремонтируемые швы, мы решили использовать систему склеивания (химическая / молекулярная связь) для большей части ассортимента Takacat.Сварные и клееные трубы можно приклеивать только к корпусу или транцу. ПВХ очень легко и экономично ремонтировать по сравнению с Hypalon, и в целом мы считаем, что это лучший универсальный выбор для ассортимента Takacat и предназначенного использования.

Как хранить Takacat?

Надувные лодки

Takacat можно хранить как надутыми, так и в ящике для хранения. При хранении в пакете пакет должен быть сухим. Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы хорошенько очистить лодку Takacat.

Если оставить надувной катамаран Takacat, лучше накрыть его.При высоких температурах вам нужно будет выпустить немного воздуха из трубок, чтобы избежать чрезмерного расширения. В жаркую погоду вы не хотите, чтобы ваши основные трубы превышали 3 фунта на квадратный дюйм или 10 фунтов на квадратный дюйм для пола воздушной палубы.

Спуск на воду и подъем катера

Новая система быстросъемных колес

Takacat делает запуск и извлечение легче, чем когда-либо прежде. Это открывает широкий спектр мест для спуска на воду, где это невозможно с другими типами лодок. Такакаты легкие для своего размера и хорошо сбалансированы как на воде, так и на воде.Теперь вы можете оставить загруженные, а иногда и опасные трапы для лодок.

Мы предлагаем вам исследовать район запуска, подготовить себя и свою команду и не торопиться. В условиях серфинга старайтесь, чтобы лук был направлен на прибойную волну, когда выходите на улицу, а возвращаясь в воду, сядьте на заднюю часть волны для безопасного прохода.

Как мне узнать, покупаю ли я подлинный продукт Takacat?

Наши продукты имеют логотип Takacat.com и продаются только через наш веб-сайт.Если сомневаетесь в подлинности лодки, обязательно свяжитесь с нами.

Как вы относитесь к гарантийным претензиям?

Если вы считаете, что у вас есть претензия по гарантии, просто свяжитесь с нами здесь, на сайте OnlineOutboards.com. Пожалуйста, предоставьте свои данные, данные с таблички HiN лодки вместе с описанием и фотографией неисправности. Как только мы получим эту информацию, мы рассмотрим и примем решение о том, как лучше всего исправить или заменить неисправность, причинив вам наименьшие возможные неудобства.

Это может потребовать от нас работы с местной ремонтной мастерской для устранения любой неисправности, которая могла возникнуть.Поскольку вы имеете дело напрямую с компанией, которая разрабатывает и производит надувные лодки Takacat, мы сможем помочь вам как можно быстрее вернуться на воду.

Техническое обслуживание лодок Takacat

Регулярно проверяйте надувание и исправность клапанов избыточного давления, а также правильность затяжки болтов и гаек (будьте осторожны, чтобы не перетянуть). Оба вышеперечисленных могут быть поддержаны CRC, смазкой Inox и т. Д.

Понтоны живее пластикового корпуса, и их постоянное движение может вызвать усталостные повреждения.Важно, чтобы понтоны были достаточно надутыми. Недостаточное накачивание вызовет большую водонепроницаемость и, следовательно, замедлится. Регулярно проверяйте крепления понтона к транцу и корпусу, а также другие соединения в трубах. В надувных лодках меньшего размера между свободными половицами и понтонами важно поддерживать чистоту участков от грязи и мусора, которые могут натирать понтон и истирать его.

Для чистки в основном требуется не более чем чистящее средство, щетка и губка для проведения чистки и обслуживания понтонов лодки.

Мыло: смешайте натуральное мыло с водой в соответствии с инструкциями на упаковке.