Каноэ своими руками из фанеры: Выкройка каноэ из фанеры

Содержание

Чертежи каноэ для постройки из рейки или фанеры

Чертежи каноэ для самостоятельной постройки.

Термин «каноэ» часто применяется к долблёным и особенно к каркасным лодкам индейцев Северной Америки. Эти лодки использовались для торговли, охоты и рыбалки, войны и просто для передвижения по рекам, озерам и даже морям. В основном, конструкция лодок разных народов схожа – это прочный каркас, обтянутый оболочкой из коры или кожи. Исключение составляют индейские пироги, сделанные из цельного дерева методом долбления острыми камнями и выжигания огнем.

Легкое и прочное каноэ.

Материалом для изготовления каноэ американским индейцам служили ветви и кора деревьев (преимущественно кедров, елей и берез) и смола, слоем которой покрывалась вся оболочка. Таким образом, самые легкие и прочные каноэ получались из березовой коры. Такую лодку мог перенести на плечах один человек.

Размер каноэ различался в зависимости от предназначения, например, каноэ для охоты было около 2-х метров в длину и могло вместить в себя 2-х человек. К тому же, эта лодка была легкая, по сравнению с пирогами, отличалась высокой грузоподъемностью. Каноэ играли важную роль в рыболовном промысле местных жителей, а также в коммуникации между поселениями.

Первые сведения о каноэ.

Считается, что первыми сведениями об американских каноэ Европа обязана французскому путешественнику Жаку Картье, который видел эти лодки во время экспедиции. Согласно его описанию, эти лодки были около 7-ми метров в длину и могли перевозить до 500 кг грузов или до 10 человек.

Способы гребли на каноэ.

Характерной особенностью является способ гребли — она осуществляется лопатообразным однолопастным веслом, которым также производится и руление путём поворота весла в воде и изменением его траектории в конце гребка. Следует отметить, гребцы в каноэ располагаются сидя на дне лодки или на сиденьях-банках.

В настоящее время эти лодки популярны во всём мире.

Простота конструкции такой лодки позволяет построить ее в условиях небольшой верфи или просто в гараже. Поэтому, взяв за основу наш чертеж, Вы сможете повторить старинное индейское каноэ и отправиться на нем покорять неизведанные просторы, куда невозможно добраться никаким другим видом транспорта.

Каноэ – это гармония с природой.

Индейцы всегда жили в особом единении с природой, по ее законам. Каноэ – традиционное плавсредство древних индейцев – не вторгалось в гармонию человека и природы, а дополняло ее. Путешествуя на каноэ, вы не нарушите тишину леса шумом современного двигателя, однако, сможете насладиться плеском воды, пением птиц… У вас будет возможность понаблюдать различных животных и птиц в естественных условиях их обитания.

Это почти несбыточная мечта, а так же непозволительная роскошь в условиях нашего бешеного темпа жизни. Индейцы жили в гармонии с природой, верили в Духов, умели строить прекрасные каноэ. Взяв на вооружение наши чертежи, последовать их примеру возможно и нам.

Два каноэ и моя безумная идея

Приветствую мозгоремесленников! Эта самоделка началась еще давно, с книги «Каноэ за 6 часов», которую я никогда не читал. Интригующе, не правда ли?

Суть в том, чтобы построить лодку из простых материалов и в короткий срок, может даже в чужой стране. Проштудировав интернет на эту тему, я удивился большому количеству информации, советов, мнений и приступил к созданию этой авантюрной самоделки.

Этой идеей я «заразил» своего друга, который захотел посмотреть, что из всего этого выйдет, и предложил помощь в создании чертежа.

Шаг 1: Разметка и резка

По размерам чертежа от моего друга я разметил и ручной пилой вырезал из фанеры детали каноэ. Пила ручная, так как это входит в условия создания

самоделки, но работает великолепно, не шумит, не пылит, главное чтобы ее не зажимало.

Шаг 2: Стыковые соединения

На стыках я испробовал 4 марки эпоксидной смолы и 3 марки армирующей ленты вместо стеклоткани, пробовал древесную замазку и армирующую ленту вместо стыковой фурнитуры. Пищевую пленку я использовал для защиты стола и мозгофанеры от попадания смолы.

В итоге, на стыках вместо разнообразной стыковочной фурнитуры я накладывал три слоя эпоксидной смолы с обеих сторон и временно армировал ее лентой, соединение получалось очень крепким.

Шаг 3: Склейка

В начале, для сборки конструкции, как временный элемент, я применял липкую ленту, но от нее пришлось отказаться в пользу медных проводов. Пустоты в стыках заполнял шпатлевкой из древесной пыли и эпоксидной смолы.

Шаг 4: Обнаруженные хитрости

При сборке деталей поделки я использовал армирующую ленту не как усиливающий элемент, а для того чтобы эпоксидка не растекалась. После высыхания лента была удалена.

Шаг 5: Сиденья

На фото показано, как я сделал сиденья.

Обратите внимания на поролон и болты для крепления задника сиденья.

Шаг 6: Крышка отсека

С помощью шнуров и деревянных блоков я сделал крепление для крышки кормового отсека.

Шаг 7: Тест на плавучесть

Испытание водой каноэ прошло отлично, даже наполненная водой мозголодка была наплаву.

Шаг 8: Каноэ 2. Чили

К строительству второго каноэ я приступил по приглашению моего второго друга, который любезно предоставил свой инструмент и сарай.

Шаг 9: Стяжка

Используя свои уже имеющиеся мозгознания и опыт, я создавал каноэ в Чили. На этот раз для временной стяжки я использовал хомуты, их проще снимать. А липкая лента удерживала шпатлевку от вытекания.

Шаг 10: Отделка корпуса

На фото друг снимает хомуты и зачищает швы для последующего нанесения эпоксидной смолы, которую уже наношу я. Армирующая лента здесь временный элемент, для удержания смолы от растекания.

Шаг 11: Успешное плавание

В Чили на Ларго-Гранде друг провел испытание второго каноэ, на которое мы потратили лишь 2 листа фанеры общей площадью 4.7м. Такое каноэ идеально для 2 человек и мозгоснаряжения.

Шаг 12: Посадочные места

При одиночном плавании я сажусь со стороны кормы ближе к середине на колени, так понижается центр тяжести судна. Строение судна, а именно положение переборок позволяют сделать это, а сами переборки упрощают процесс создания каноэ и придают ему еще и жесткости.

Шаг 13: Более подробно о процессе

День первый: нарезка деталей из фанеры, сращивание длинных деталей, сборка на стяжки и промазывание швов.

День второй: армирование лентой, накладывание нескольких слоев эпоксидки, смешивание шпатлевки из древесной пыли и эпоксидки, заделывание швов мозгошпатлевкой. Приклеивание бортиков на мастику.

День третий: установка переборок и сидений на временные стяжки, промазывание их эпоксидной смолой.

День четвертый: удаление стяжек и лент, обработка швов.

День пятый: доработка корпуса, покрытие лодки еще несколькими слоями эпоксидки.

Это теоретический план, который я реализовал с некоторыми изменениями.

Шаг 14: Извлеченные уроки

Создавая эту самоделку я познакомился со многими энтузиастами, просто великолепными и отзывчивыми людьми, которые всегда помогут реализовать даже безумные идеи. Так что вперед, в мозготворчество, не бойтесь реализовывать свои амбициозные планы!

( Специально для МозгоЧинов #Two-Canoes-and-a-Crazy-Idea

Каноэ из фанеры своими руками по чертежам, выкройкам, лекалам: видео

Изготовление лодки или даже малого судна из фанеры – вовсе не такая невидаль. Этот материал разнообразен, и существуют такие его варианты, которые не боятся воды, даже морской, при этом долговечны и также легко обрабатываются. Так что, если есть чертежи одноместного каноэ из фанеры, изготовить его не составит особого труда.

Каноэ

Материалы для лодки

Принципиальное отличие каноэ от обычной лодки – отсутствие уключин. В остальном оба сооружения особо друг от друга не отличаются. Оно может быть одноместным или многоместным – достаточно вспомнить спортивные соревнования. В быту, конечно, чаще встречается первый вариант.

Чтобы сделать каноэ из фанеры своими руками, потребуется следующее.

Материал толщиной не меньше, чем в 5 мм. Для шпангоутов понадобятся листы толщиной в 15 мм. Сорт нужен не менее 1, а лучше элитный: чем выше качество материала, тем лучше его механическая прочность и стойкость к действию воды. Кроме того, учитывая последний фактор, требуется выбирать водостойкую марку: ФСФ или ФСФ-ТВ в данном случае то, что клей здесь используется формальдегидный значения не имеет, или даже ФБ – пропитанную бакелитовым клеем. Последний вариант наилучший.

Доска и брус сечением 10*5 мм для устройства перемычек и обрамления бортов. Использовать можно вполне доступную сосновую древесину, но обязательно высокого качества – сучки недопустимы. Дерево пропитывают антисептическими составами.

Толстая леска – нужна, чтобы сшить выкройки для лодки.
Стеклоткань и полимерный клей или силиконовый герметик – для заделки и герметизации швов.

Раскрой лодки

Чертежи каноэ из фанеры своими руками создать можно, но чаще используют готовые эскизы, которые с легкостью можно найти. На фото, например, демонстрируется такой чертеж одноместной лодки. Отличаются они, по сути, грузоподъемностью и размерами.

Чертежи каноэ из фанеры переносят на плотную бумагу типа картона, чтобы уменьшить погрешность, иначе сделанная по лекалам выкройка будет при стыковке давать слишком большие зазоры.
Лекало переносят на фанерный лист, выкройку при этом фиксируют кнопками или клеем.
Раскрой своими руками проводят электролобзиком или дисковой пилой.
Края деталей сразу обрабатывают, чтобы острые кромки не мешали в дальнейшей работе.

Сборка лодки

После раскроя действия переносят на стапеля. При небольших размерах изделия таковые с легкостью заменяют козлы.

Из досок и бруса собираются каркас и окантовку лодки. Закрепляют детали металлическими накладками. Готовый каркас должен выдерживать положенный изделию вес и слегка пружинить при нажатии.
Каркас обшивают водонепроницаемой пленкой, следя за тем, чтобы пленка была хорошо натянута. Можно обойтись и без гидроизоляции.

Обшивают лодку в два слоя, склеивают на эпоксидный клей. Предпочтительнее именно такой вариант, а не просто использование листа большей толщины, поскольку последний не обладает достаточной гибкостью.
Склеивают первый слой, сшивают стыки и пропитывают эпоксидным клеем. Затем накладывают второй слой и снова сшивают на детали.
Каждый шов изнутри и снаружи заделывают стеклотканью и закрывают клеем или силиконовым герметиком.
Одноместный каноэ из фанеры загрунтовывают – с одной стороны, если внутри натянута пленка. Процедуру повторяют 2–3 раза.

Лодку обрабатывают шлифовальной машиной с тем, чтобы заровнять швы. Затем изделие покрывают водостойким лаком – алкидным или на основе полиуретана, от 3 до 4 раз, каждый раз ожидая, когда предыдущий слой высохнет.

На видео изготовление лодки своими руками представлено в подробностях.

Каноэ своими руками: чертежи, весла

Плыть по воде в легкой лодочке, которая легко идет от малейшего движения весла, — это настоящее удовольствие. Смастерить подобное средство передвижения может каждый, кто имеет время, желание и небольшой опыт в обработке дерева. По своей грузоподъемности каноэ не имеет конкурентов среди других видов лодок, а по весу его можно сравнить только лишь с байдаркой. Обводы, которые являются симметричными, седловатость и завал бортов в верхней части внутрь, днище, которое является плоским, и довольно большое удлинение способны придать корпусу лодки удовлетворительные ходовые качества, управляемость и хорошую устойчивость.

Лодки с малым количеством мест используются человечеством с очень давнего времени. Как видно из практики, каноэ из фанеры своими руками сможет с легкостью изготовить даже мастер с минимальным опытом работы с древесиной.

При проектировании судна необходимо придерживаться технологии и брать для этого только хорошие материалы. Для того чтобы плавательное средство имело хорошие прочностные показатели, а также не имело большого веса, его изготавливают из фанеры.

Настоящее каноэ выдалбливается из цельного куска древесины, но данная технология сложная и для нее необходимы большие трудозатраты. Приведенный способ уже не рассматривается, намного легче сделать каноэ своими руками из фанерных листов.

Главная деталь, которая отличает каноэ от обычной лодки, — это отсутствие уключин для весел и рулей направления. Человек, который управляет плавательным средством, в основном сидит в середине, но может стоять на обеих ногах или же спуститься на одно колено. Метод управления веслом подразумевает его поочередное движение вдоль одного и другого бортов.

Конструкция и некоторые основы проектирования лодки

Каноэ можно отнести к одному из наиболее удобных и практичных малоразмерных лодок. Соотношение веса и грузоподъемности довольно хорошее, как и ходовые качества. У лодки идентичная форма носа и кормы, плоское дно, что дает низкую посадку и возможность плыть по мелководью.

Растянутый корпус, который расширяется в миделе, дает лодке большую вместимость.

Такое каноэ своими руками (чертежи можно просмотреть в данной статье) изготовить не составит труда, главное — иметь желание и выдержку.Описание и эскизы разных деталей позволяют осуществить верный раскрой материалов. Данный проект имеет большое количество усовершенствований, которые помогут исправить некоторые недостатки и особенности лодки.

Сдвиг наибольшего расширения обводов корпуса к корме разрешит проблему неустойчивости лодки, когда человек плавает один.

Метод изготовления плавательного средства – клеевой на продольном силовом наборе, имеющем название матрица. Отдельно взятые детали, которые имеют вид полосы, монтируются и создают неразъемные соединения с основой, что дает конструкции нужный уровень жесткости излома и скручивания.

Данная технология позволяет создавать надежные корпуса нестандартной формы, например, борта, могут быть выпуклыми, с верхней частью, наклоненной внутрь.

Конструирование лодки каноэ

Перед тем как начинать работу, необходимо произвести полную подготовку рабочего места, для которого лучше всего подойдет закрытое помещение. Это поможет исключить влияние факторов внешней среды на процесс изготовления лодки.

Необходимо знать, что помещение, в котором будет изготавливаться каноэ своими руками, должно иметь хорошую вентиляцию, поскольку в работе будут использоваться эпоксидные смолы. Данные клеевые составы обладают резким и очень неприятным запахом. Также рабочее место должно быть достаточно просторным и иметь хорошее освещение.

Составляющие, которые понадобятся при изготовлении каноэ

Для того чтобы создать корпус лодки, будут необходимы следующие материалы, которые приведены ниже:

влагостойкая и многослойная фанера, толщина которой не меньше 6 мм;
доска обрезная без чистовой обработки, у которой нет больших отклонений от линейности;
деревянный брус, сечение которого 50х100 мм, для изготовления устойчивого стапеля;
двухкомпонентный эпоксидный клей высокого качества для обеспечения прочного соединения деталей.

Все материалы, которые были упомянуты, можно легко достать, цена – относительно невелика, и купить все можно в розничных магазинах. Когда выбираются материалы, необходимо требовать у продавца сертификаты качества и соответствия или же другие документы, которые подтверждают качество товара. К клею обязательно должна прилагаться инструкция.

Инструменты, которые будут использоваться в процессе изготовления каноэ

Чтобы изготовить каноэ из фанеры своими руками, необходим инструмент, который используется во время деревообработки:

Электрический лобзик и лезвия.
Электрическая дрель и набор сверл.
Молотки, стамески, отвертки, которые имеют плоскую и крестообразную рабочую часть.

Если какого-то из необходимого оборудования не хватает, то можно взять в аренду в специальных фирмах и небольших пунктах, которые могут располагаться в строительном магазине.

Подготовительные работы

В первую очередь изготавливается стапель, который монтируется в строго горизонтальном положении. Он размещается на подставке, чтобы к нему можно было подойти свободно со всех сторон.

Каноэ своими руками собирается методом силового набора из шпангоутов и стрингеров, которые крепятся на стапеле. Вся конструкция должна иметь достаточный запас жесткости и прочности, чтобы исключить полностью смещение частей друг относительно друга.

Проведение раскроя сырья

Многие задаются вопросом о том, как сделать каноэ своими руками так, чтобы на нем можно было комфортно плавать. Один из секретов — это верный раскрой материалов.

Лекала можно сделать из картона. Убедитесь в том, что они соответствуют размерам чертежей и являются симметричными относительно продольной оси.

Как вариант, для того чтобы изготовить шаблон для каноэ своими руками максимально точно, можно воспользоваться широкоформатным принтером и на нем распечатать чертежи. С чертежей в электронном виде легко делаются лекала на плотной бумаге или же на картоне. А потом после распечатки можно вырезать ножницами и обвести по контуру на материале. Это не составляет больших усилий.

Запчасти вырезаются с помощью электролобзика, края очень хорошо чистятся с помощью шлифовочной бумаги. Этот момент относится ко всем запчастям: как элементам силового набора, так и деталям обшивки.

Склейка корпуса судна

Часто бывают случаи, когда человек, чтобы сэкономить средства, берется самостоятельно проводить склейку. В виду малого опыта он задается вопросом о том, как построить каноэ своими руками. Это очень нелегкий и кропотливый процесс. Этап склейки корпуса лодки можно назвать наиболее ответственным.

Порядок операций следующий:

Стрингеры вставляются в специально сделанные пазики в шпангоуте и укрепляются посредством проволочной стяжки. После завершения монтажа проволочка убирается.
Листы фанеры, которые заготовили заранее, клеятся к силовому набору, шпангоутам и стрингерам.
Листы склеиваются встык, и после того как первый слой полностью высох, накладывается второй.

Финальные операции по доводке и шлифованию корпуса делаются только тогда, когда корпус полностью досохнет. Чтобы придать судну дополнительные водостойкие свойства, его покрывают специальным лаком в несколько слоев.

Отличным дополнением к судну станет весло для каноэ, своими руками сделанное. Это будет не просто оригинальный, а необходимый аксессуар к плавательному средству.

Чтобы изготовить удобное весло из дерева, много времени не потребуется. Необходимые материалы всегда есть под рукой. А технология изготовления следующая:

Подготавливается формирователь. С помощью шурупов и клея к раме крепится фанера, толщина которой 10 мм. Деталь из дерева сечением 25х75 мм, форма которой должна соответствовать очертаниям формирователя, – это отличный зажимной блок.
По размерам вырезается влагостойкая фанера, толщина которой 3 мм.
Зензубелем необходимо пройтись по соединяющимся поверхностям, а затем прочно склеить их специальным клеем.
После того как клей высохнет, отмечается центральная ось фанеры и размечается лопасть.
Затем необходимо подготовить материал для веслового валика и скруглить.
Затем валик подгоняется к лопасти и присоединяется шурупами.
Кромки лопасти весла скругляются, и надевается наконечник из меди.
Затем наносится клей и деталь соединяется шурупами заподлицо с валиком весла.
В качестве отделки можно покрыть весло яхтовым лаком в четыре слоя.

Заключение

Отличное каноэ из фанеры своими руками, если есть все необходимые для этого материалы и инструменты, можно смастерить приблизительно за 5 – 7 суток (срок с учетом полного высыхания эпоксидной смолы и лака). Это не столь дорогое средство передвижения по воде способно служить своему хозяину довольно длительный срок и доставить уйму приятных и теплых воспоминаний, начиная от простой прогулки по реке и заканчивая рыбалкой ранним утром с пробуждением первых птиц.

описание конструкции, основы проектирования лодок и изготовление Чертежи лодки каяк

Александру за то, что он дал мощный толчок к изготовлению каяка, а Андрею — за моральную и дистанционно-техническую поддержку процесса.

Так как статья техническая, то постараюсь без лирики, типа «не люблю отдых тюленьего типа на массовых пляжах и т.п» Скажу просто — захотелось каяк. Много переворошил информации, набирая в Яндексе комбинации слов: Как сделать каяк, Самодельный каяк, Каяк своими руками и пр. Уходил по различным ссылкам на некоторые иностранные сайты, где и обнаружил то, что особенно легло на сердце — Wood Duck 12 (www.clcboats.com). Но мне это казалось нереальным, и я отбрасывал мысли от себя, пока не наткнулся на статью Александра (Баракуды) «Морской каяк из фанеры ». Я посмотрел фото, почитал, посчитал и понял, что все это РЕАЛЬНО, и не так уж и сложно, как может показаться на первый взгляд.

ТТД Деревянной утки:

1. Длина — 3,65м

2. Ширина — 0,76м

3. Вес точно не знаю, но, наверное, не более 20 кг

Инструмент:

1. Электролобзик

2. Ленточная шлифмашинка

3. Дрель или шуруповерт.

4. Фэн (или фен, не знаю как правильно)

5. Ножницы

7. Плоскогубцы

8. Кусачки

Материалы:

1. 4 листа фанеры (4мм)

2. 20 кв.м. стеклоткани т-23

3. Эпоксидки где-то 4-5 кг (точно не могу сказать)

4. Вязальная проволока

Так же понадобились:

1. Стаканы одноразовые

2. Кисти (у меня ушло штук 5)

3. Палочки (можно от мороженого)

4. Резиновые перчатки

5. Растворитель (650)

6. Резиновый шпатель (им больше всего и пришлось работать с эпоксидкой)

7. Бумажный скотч.

Я думаю, что процесс изготовления , а также в статье «Морской каяк из фанеры », и нет нужды описывать его подробно. Разница лишь в нескольких деталях:

1. У Александра (Баракуды) есть привальный брус, в Деревянном Утенке его нет, но используются шпангоуты.

2. Александр стеклотканью проклеивал только швы, а Утенок проклеен как внутри, так и снаружи.

Начали делать с сыном 26 апреля. Первый спуск на воду 6 июня, хотя он еще не доделан. Времени требуется не так уж и много, просто эпоксидка долго сохнет. Сточил фанеру «на ус» за 15 мин, 5 мин клеить и СУТКИ сохнет. И так далее. Зато удобно тем, что можно вечерами заниматься. Уж пару часов всегда можно «выкроить».

При соединении половинок в носу и корме нужно как можно точнее соединять их, чтобы избежать «пропеллера». Это потом сказывается в плавании. Мой каяк из-за этого постоянно уводило вправо.

Я нанес стеклоткань с эпоксидкой. Мне так не терпелось утром его обкатать, и я решил быстренько нанести второй слой. Эпоксидка мне этого не простила. Кстати, если я делал бы еще раз, то перед тем, как обклеивать стеклотканью фанеру, я ее сначала загрунтовал бы той же эпоксидкой. Почему? Потому что фанера хорошо впитывает, и бывают участки под тканью, где сухо — вся смола в фанере!

У меня не было лент из стеклоткани, поэтому я вырезал полоски и наклеивал их. В таких случаях «бахромы» не избежать. Ладно бы эстетика, некоторые колются.

На фото результат ошибки, которая была допущена в самом начале сборки. Киль был «пропеллером». Пришлось разводить эпоксидку с фанерной мукой (которая образуется в процессе шлифовки) и шпаклевать. Сверху накрыл куском стеклоткани. Ну, более-менее исправилось. Вправо перестало тянуть. А в целом мне понравилось. Сходили семьей на субботнюю прогулку, все довольны.

P.S. Еще этот не закончил, а уже «руки чешутся» еще что-нить смастерить…

Материалы для лодки

Чтобы сделать каноэ из фанеры своими руками, потребуется следующее.

Материал толщиной не меньше, чем в 5 мм. Для шпангоутов понадобятся листы толщиной в 15 мм. Сорт нужен не менее 1, а лучше элитный: чем выше качество материала, тем лучше его механическая прочность и стойкость к действию воды. Кроме того, учитывая последний фактор, требуется выбирать водостойкую марку: ФСФ или ФСФ-ТВ в данном случае то, что клей здесь используется формальдегидный значения не имеет, или даже ФБ – пропитанную бакелитовым клеем. Последний вариант наилучший.

Доска и брус сечением 10*5 мм для устройства перемычек и обрамления бортов. Использовать можно вполне доступную сосновую древесину, но обязательно высокого качества – сучки недопустимы. Дерево пропитывают антисептическими составами.

Толстая леска – нужна, чтобы сшить выкройки для лодки.
Стеклоткань и полимерный клей или силиконовый герметик – для заделки и герметизации швов.

Раскрой лодки

Чертежи каноэ из фанеры переносят на плотную бумагу типа картона, чтобы уменьшить погрешность, иначе сделанная по лекалам выкройка будет при стыковке давать слишком большие зазоры.
Лекало переносят на фанерный лист, выкройку при этом фиксируют кнопками или клеем.
Раскрой своими руками проводят электролобзиком или дисковой пилой.
Края деталей сразу обрабатывают, чтобы острые кромки не мешали в дальнейшей работе.

Сборка лодки

Из досок и бруса собираются каркас и окантовку лодки. Закрепляют детали металлическими накладками. Готовый каркас должен выдерживать положенный изделию вес и слегка пружинить при нажатии.
Каркас обшивают водонепроницаемой пленкой, следя за тем, чтобы пленка была хорошо натянута. Можно обойтись и без гидроизоляции.
Обшивают лодку в два слоя, склеивают на эпоксидный клей. Предпочтительнее именно такой вариант, а не просто использование листа большей толщины, поскольку последний не обладает достаточной гибкостью.
Склеивают первый слой, сшивают стыки и пропитывают эпоксидным клеем. Затем накладывают второй слой и снова сшивают на детали.
Каждый шов изнутри и снаружи заделывают стеклотканью и закрывают клеем или силиконовым герметиком.
Одноместный каноэ из фанеры загрунтовывают – с одной стороны, если внутри натянута пленка. Процедуру повторяют 2–3 раза.
Лодку обрабатывают шлифовальной машиной с тем, чтобы заровнять швы. Затем изделие покрывают водостойким лаком – алкидным или на основе полиуретана, от 3 до 4 раз, каждый раз ожидая, когда предыдущий слой высохнет.

На видео изготовление лодки своими руками представлено в подробностях.

Для того, чтобы изготовить легкую быстроходную байдарку из веток и обычного тента, блогеру адвокату Егорову понадобилось немного времени, огромный опыт и креативность, которой у него хоть отбавляй. Весь секрет в том, чтобы из веток согнуть шпангоуты и натянуть на картас тент. Всю конструкцию можно собрать практически в походных условиях.

Байдарка очень легкая, ее вес составляет менее 5 кг, его можно спокойно удержать на одной руке. Остойчивость изготовленного своими руками каяка очень высока, можно плавать без опасений на большой скорости и на достаточно высокой волне. В экспериментальных целях Егоров даже вставал ногами на него, и лодка сохраняла остойчивость.

Что интересно, байдарка получается достаточно компактной, всего 3 метра длиной. Буквально из подручных материалов байдарка получается очень качественной и надежной. С этой лодки очень удобно ловить рыбу на спиннинг, на видео есть кадры съемки рыбалки. Озеро, на котором производилась рыбалка и, соответственно, съемка очень труднодоступно, поэтому на много лет автор ролика стал первым рыболовом на нем. Рыбы было настолько много, что рыбалка едва начавшись была закончена из-за изобилия улова.

В работе было проверено два разных тента. Синий дешевле и прочнее, но менее гибкий. А зеленый намного дороже, он более гибкий и совершенно непроницаемый. Размеры тента, который весит 800 грамм, 3 на 3 метра. Материал зеленого тента полиэстер Оксфорд, который по паспорту выдерживает давление 6 м водяного столба. Выходит, что теоретически в батискафе из этой ткани можно погружаться на глубину 6 метров и не бояться, что вода будет просачиваться сквозь нее.

Съемки велись на острове, который окружен несколькими озерами. Удобство изготовленной лодки в ее малом весе и габаритах. Переносить от озера к озеру ее не составляло труда. Однако плыть по воде было намного проще и приятнее, чем ходить по берегу.

У такой байдарки есть один недостаток – уязвимая шкура. Был неприятный момент, когда при швартовке к скале тент был поврежден и начал протекать. Поэтому приходится особо осторожно швартоваться к непроверенным местам. Однако преимущества с лихвой перекрывают этот недостаток.

Универсальность лодки придется по вкусу выживальщикам. Во время испытаний самодельной байдарки лил дождь и для защиты от него был использован один из тентов, который легко можно снять с корпуса.

Как сделана байдарка.

Основа конструкции – гнутые ветки по форме шпангоутов. Для того, чтобы сделать круглый шпангоут, нужно просто обернуть ветку вокруг дерева и подождать, пока она высохнет. Если есть возможность выбирать материал из разных пород дерева, то лучше использовать черемуху. А за болванку брать сухое дерево без коры.

Сложней с овальными или более криволинейными шпангоутами. Чтобы в походных условиях согнуть их, автор видео взял кусок подгнившего ствола и прислонил его половинки к вертикально стоящему дереву. В результате получилась конусовидная болванка. На ней можно загнуть шпангоуты разного размера и формы. Чем ниже по конусу загибать ветку, тем больше диаметр. Для одноместной лодки нужно два овальных шпангоута. Кроме этого нужен еще один обруч для посадочного люка. Для форштевня и ахтерштевня я загнул половину обруча. Лучший материал для него – еловая ветка. Благодаря множеству годовых колец она обретает высокую прочность на изгиб. Чтобы заготовки быстрее высохли, нужно снять с них кору и тогда уже через день можно снимать их. Делать это можно только непосредственно перед загибанием обруча. В противном случае древесина подсохнет и ветка даст трещину на сгибе.

Ширина шпангоута на миделе 800 мм, а высота 400 мм. Соединять ветки можно на специальный паз, но, как выяснилось этого делать вовсе не обязательно, и соединение внахлест совсем не хуже. Кроме этого, в последнем случае можно оперативно менять диаметр.

Что касается выбора материала для стрингеров (продольный элемент конструкции корпуса (каркаса) судна), лучшим выбором является прутья ивы, орешника, черемухи. Но в изготовленной байдарке был использован другой материал – естественные щепки от сломанных ветром деревьев. Такие щепы легче и прочнее реек с пилорамы и почти не хуже их по прямолинейности. Лучше такого материала только углепластик.

Форштевень — продолжение киля, которое создает переднюю оконечность судна. Не считая форштевня и ахтерштевня на байдарку были использованы 8 стрингеров. 2 самых прочных и коротких из них были пущены на дно, а другие размещены по бортам.

Осталось собрать все детали воедино. Для монтажа стрингеров к шпангоутам можно использовать еловый корень и другие природные материалы. Но для удобства лучше взять скотч. Им работать не только удобно, но и экономичней по времени.

В отличие от каркасов от покупных байдарок, этот каркас прочный и жесткий даже без шкуры. Синий тент имеет размеры 3,5 на 1,5 метра. Оптимальное диагональное расположение на нем каркаса невозможно. Поэтому на носу и корме образуется лишнее количество складок. И, чтобы натянуть шкуру на каркас как барабан, нужны особые люверсы (втулки). Они были заранее изготовлены из обрезков сайдинга. Несколько слов про их изготовление в этом видео. Итак понадобился обрезок сайдинга, простейшая самодельная форма для штамповки, источник тепла и ножницы. Сайдинг делают из термопластичного ПВХ. При нагревании он размягчается и дает небольшую усадку. Мягкий сайдинг надо перенести в форму и отштамповать заготовку клипсы люверса. Пару секунд подождать пока пвх затвердеет и извлечь заготовку из формы. Теперь надо удалить все лишнее – сформировать ножницами внешнюю кромку и сделать отверстие в отформованном углублении. При необходимости зачистить края напильником. Осталось просверлить отверстие под крепление и клипса люверс готова.

Установка обычного люверса повреждает ткань, и при нагрузке люверс просто вырывается, а клипса / люверс устанавливается в любом месте тканного полотна нисколько его не повреждает и обеспечивает абсолютно надежное крепление оттяжки, подвеса и прочего.

Удачных походов!

Если у вас резиновая лодка, то будет полезна .

Инструменты и материалы:
-Листы фанеры;
-Рейка,брус;
-Эпоксидная смола;
-Веревка;
-Стеклоткань;
-Скотч;
-Хомуты;
-Пила по дереву;

Первая байдарка.
Шаг 1: Изготовление деталей
На листах фанеры сделал разметку согласно чертежам. Вырезал заготовки ручной пилой.

Шаг 2: Сборка лодки
Сначала автор испытал несколько видов эпоксидной смолы и изолирующего материала, прежде чем нашел идеальное сочетание.

При сборке лодки для фиксации деталей, автор сначала использовал липкую ленту. Но лента держит плохо и пришлось скреплять детали проволокой.

Что бы эпоксидная смола не вытекала в стыковые соединения, На стыки была наклеена лента из стеклоткани. После застывания смолы лента была удалена. Стыки были промазаны в несколько слоев эпоксидной смолой с опилками. Лодку также покрывал смолой в несколько слоев.

Шаг 3: Установка сидений и бруса
По верхнему краю лодки автор, для усиления, приклеил брус. Изготовил и установил сиденья. Сиденья и брус фиксировал тоже с помощью эпоксидной смолы.

Шаг 4: Ящик
В задней части байдарки автор изготовил непромокаемый ящик. Крышку ящика зафиксировал веревкой.

Шаг 5: Спуск на воду

При испытаниях байдарка показала свою живучесть. Управление байдаркой сложнее чем обычной лодкой, необходимо балансировать. Но даже полная воды байдарка оставалась на плаву.
Вторая байдарка.
Вторую байдарку автор построил находясь в Чили. С помощью местных жителей предоставивших помещение и инструмент автор приступил к изготовлению байдарки.
При изготовлении второй байдарки были использованы другие чертежи.

Сначала были вырезаны детали. Затем учитывая предыдущий опыт была произведена стяжка деталей на пластиковые хомуты и промазывание швов эпоксидкой.

Для защиты от протекания эпоксидной смолы была использована, вместо стеклоткани, липкая лента.

Каяк – это плавательное средство, которое отлично подходит для рыбалки, поскольку в отличие от большинства аналогов обладает целым рядом преимуществ.

При этом лодку такого типа необязательно покупать в готовом виде, поскольку приложив некоторое количество усилий ее можно изготовить самостоятельно. Предлагаемая статья поможет разобраться со всеми нюансами, связанными с данным процессом.

Необходимость каяка для рыбака

Каяки необходимы рыболовам для преодоления водных преград или ловли добычи с них, при этом они стабильно пользуются популярностью в отличие от многих других аналогов.

Это обусловлено целым рядом преимуществ, основные их положительные стороны рассматриваются ниже:

Удобство эксплуатации. В такой лодке не только удобно сидеть, но также перемещаться внутри нее, залезать в воду или вылезать из нее.
Устойчивость лодки бывает очень полезной при выуживании крупной добычи, риск перевернуть судно минимален.
Отсутствие необходимости вычерпывать воду, которая попадает внутрь лодки, поскольку она устранится самостоятельно через отверстия, расположенные в поверхности дна.
Грамотно выбранная или спроектированная модель не затонет даже в том случае, если она случайным образом перевернется.
Высокий уровень мобильности: транспортировка сразу двух лодок без труда осуществляется при наличии личного автомобиля. Это никак не скажется на аэродинамике, поэтому перемещаться к месту рыбалки можно с привычной скоростью.
Удобство хранения. Для этих целей можно использовать гаражное помещение, в котором лодка размещается в подвешенном состоянии, что не потребует большого количества свободного пространства.

Купить каяк или сделать своими руками?

Самый простой вариант – это купить уже готовый каяк, но многие люди предпочитают изготавливать его своими руками. Такой способ тоже потребует не мало финансовых затрат, а также затрат свободного времени и определенного навыка, но он не настолько сложный, как это может показаться на первый взгляд.

Этот процесс многие люди находятся довольно интересным, к тому же самостоятельное изготовление позволяет быть уверенным в качестве плавательного средства и учитывать индивидуальные требования к лодке. На сегодняшний день существует множество схем и мануалов, которые в значительной степени упрощают данный процесс.

Мастерим каяк самостоятельно

Что надобится?

Предварительно необходимо будет убедиться, что в наличии имеются все необходимые материалы и инструменты. Минимальный список инвентаря, который потребуется для самостоятельного изготовления каяка, приведен ниже:

Как поймать больше рыбы?

За 13 лет занятия активной рыбалкой я нашел много способов, как улучшить клев. И вот самые эффективные:

Активатор клева . Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов , входящих в состав и стимулирует ее аппетит . Жаль , что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу .
Более чувствительные снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти на страницах моего сайта .
Приманки на основе феромонов .

Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие мои материалы на сайте.

Электрический лобзик.
Шлифовальная машинка ленточного типа.
Дрель, шуруповерт.
Строительный фен.
Набор ножниц разных размеров, все они должны быть хорошо заточены.
Нож с острым лезвием.
Плоскогубцы, кусачки.
Не менее четырех листов фанеры с рекомендуемой толщиной около 4мм.
Стеклоткань, около 20 м 2 .
Около 1,5л водостойкого лака.
Около 120гр аэросила А300, который нужно будет добавить в эпоксидную смолу примерно за сутки до начала проведения любых работ сее задействованием.
Около 10кг эпоксидной смолы.
Шпатель, изготовленный из резины, который потребуется для работы с эпоксидной смолой.
Прочная вязальная или соединительная проволока.
Одноразовые стаканчики, изготовленные из пластика.
Около 5 кистей разного размера.
Около 0,5л растворителя.
Около 5кг отвердителя.
Одноразовые резиновые перчатки.
Небольшие деревянные палочки, подойдут приспособления для мороженого.
Груз.
Малярная лента.
Чертежи для строительства, которые на сегодняшний день можно приобрести, если не получается найти или подготовить их самостоятельно. Лучше всего, если они будут исполнены в соотношении 1:1, поскольку это значительно упростит процесс строительства: достаточно будет лишь сделать перенос каркаса и деталей на фанерные листы.

Закупка материалов

Особое внимание необходимо уделить закупке отдельных разновидностей материалов, в первую очередь это касается фанеры, эпоксидной смолы и стеклоткани. Все особенности, связанные с названными материалами, детально разбираются ниже.

Фанера

Необходимо помнить, что для строительства каяка подходит далеко не любая разновидность фанеры: потребуется найти листы 2240х1120мм. В строительных магазинах такой материал не реализуется, потребуется оформлять заказ через интернет или обращаться в соответствующие компании для осуществления заявки на изготовления.

Сложность заключается в том, что далеко не все организации осуществляют розничную торговлю подобным материалом, поскольку изготовление всего лишь нескольких листов является затратным для них процессом.

На сегодняшний день сделать выгодную покупку через интернет можно воспользовавшись услугами компании «Пенрус», для строительства каяка подойдут две разновидности фанеры, которые можно найти среди их ассортимента:

«ЛауроВермельо» производится в Бразилии, это материал очень высокого качества: сучки и различные дефекты фактически полностью отсутствуют, при этом фанера обладает внушительным показателем жесткости, а ее толщина равномерна по всей плоскости листов.
«Амесклао» представляет собой аналог китайского производства. Он отличается более низкой ценой, но и качество при этом значительно хуже.

Расцветка фанеры особого значения не имеет и на процесс строительства влияния не оказывает, но для изготовления лодок обычно используется «Жотоба».

Стеклоткань

С должным вниманием необходимо отнестись и к процессу выбора стеклоткани, основные рекомендации даны ниже:

Технология изготовления каяка предполагает задействование стеклоткани, показатель удельного веса которой составляет 130гр/м 2 .
Далеко не всегда удается найти необходимую разновидность стеклоткани, ее ближайшими аналогами являются материалы с показателями 100гр/м 2 или 200гр/м 2 , в таком случае потребуется отдать предпочтение второму варианту.
Рекомендуется приобретать только те отрезки стеклоткани, которые были ровно упакованы. Использование пачек обычно приводит к формированию сгибов и иных механических дефектов и деформаций, что сказывается на качестве материала и вызывает целый комплекс проблем при покрытии его поверхности эпоксидной смолой.

Эпоксидная смола

Всего потребуется закупить около 10кг эпоксидной смолы. Во многих инструкциях и мануалах указан меньший объем, но, как показывает практика, расход близок именно к 10кг данного средства. Гораздо лучше, если после завершения строительства останется небольшой излишек, чем внезапная нехватка смолы в самый неподходящий момент, что парализует весь процесс изготовления.

Можно приобрести эпоксидную смолу Этал-370, поскольку это самый оптимальный вариант, если оценивать его по соотношению цены, качества и основных характеристик. Для данной разновидности подходит отвердитель под названием «Этал-47Ф5».

Этапы постройки

После подготовки рабочего места, а также всех материалов и инструментов, можно переходить непосредственно к процесс строительства.

Он будет разделен на следующие основные этапы:

Первоначально необходимо изготовить на станке все необходимые детали, этот процесс осуществляется в соответствии с имеющимися чертежами.
Осуществляется склейка различных деталей, для этого используется малярная лента.
Осуществляется последовательный сбор деки и нижней части будущего плавательного средства.
После того как обе части будут готовы, можно провести предварительный сбор и проверить, как они сочетаются друг с другом.
Внутренние поверхности обоих частей обрабатываются эпоксидной смолой.
В нижней части организуется отсек непотопляемости, который будет получен путем установки нескольких перегородок. Они также обрабатываются смолой.
Осуществляется еще одна подгонка деки и нижней части конструкции, на этапе необходимо убедиться, что они идеально подходят друг к другу.
Если никаких проблем обнаружено не было, то обе части склеиваются, после чего места стыков обрабатываются эпоксидной смолой. Затем эта процедура осуществляется со всех поверхностью каяка.
Осуществляется обустройство лючков.
На финальном этапе осуществляется покрытие стеклотканью, после чего строительство можно считать завершенным. Далее остается только покрасить каяк, изготовленный собственными руками.

Испытания

После завершения строительства можно переходить к испытаниям изготовленного каяка. Доставить плавательное средство к водоему можно при помощи самодельного багажника в автомобиле, вес конструкции является незначительным и проблем обычно не возникает.

Целью испытаний является оценка изготовленной лодки по следующим критериям:

Легкость управления.
Скорость движения с дополнительным грузом и без него.
Максимальная грузоподъемность судна.

Качественный каяк должен без особого труда выдерживать нагрузку в 120кг, которая обычно не мешает держаться ему на плаву.

Отзывы рыбаков

Многие рыбаки уже пробовали изготавливать каяк собственными руками, некоторые их мнения о данном процессе приведены ниже:

«Как показала практика, каяк построить не так уж и сложно, гораздо больше трудностей возникает с поиском, выбором, покупкой и доставкой необходимого материала. Если бы я знал, что это отнимет у меня столько времени, то стал бы закупаться еще перед отпуском, а то постоянно боялся, что не уложусь в него, и процесс изготовления лодки придется откладывать на выходные.

С транспортировкой тоже были сложности, перевозить каяк на стандартных «лаптях» оказалось нелегко, поскольку каждые 50-60км соскакивали ремни. В итоге приобрел несколько лент-строк с натяжкой, они оказались гораздо эффективнее, поскольку лодка была зафиксировано надежно до тех пор, пока я наконец-то не добрался до водоема. Первые испытания прошли успешно, а, значит, я не зря потратил весь свой отпуск на строительство каяка».

Александр

«Строительство каяка у меня не вызвало особых сложностей. Но вначале я насмотрелся различных видеороликов в интернете, которые были посвящены этому процессу, большинство из них были иностранными. В частности, там показывалось покрытие конструкции стеклотканью, по которой уже наносился первый слой эпоксидной смолы.

Как выяснилось, с этой проблемой столкнулся не только я: грунтовать поверхность нужно еще до покрытия стеклотканью, не знаю, как получилось это сделать у мастеров на видео, возможно, они использовали какие-то другие и более качественные материалы».

«Имею большой опыт строительство каяков: первую лодку я смастерил для себя сам, отправляюсь с ней на рыбалку. Это дало мне отличный опыт и позволило освоить технологию, после чего я с радостью взялся помогать своим знакомым в изготовлении каяков.

Построенные нами ложки я потом неоднократно сравнивал с фабричными моделями, разница, конечно, заметна. Это касается веса плавательного средства, качества швов, особенностей покрытия и прочих нюансов. Однако не могу сказать, что самодельные каяки получились плохими, все испытания прошли просто отлично».

Анатолий

Самостоятельно строим каяк для рыбалки

виды, назначение и самостоятельное изготовление. Инструкция по изготовлению каноэ из фанеры своими руками Чертежи байдарки из фанеры

Как самому сделать байдарку

Байдарками называются узкие гребные лодки с острым носом и кормой, которые сейчас активно используются для сплава, для туризма, охоты, экспедиций, семейных прогулок и походов по заповедным местам. От обычных лодок они отличаются малой осадкой, высокой проходимостью, компактными размерами, небольшим весом и способом гребли, которая осуществляется двухлопастными веслами. Байдарки способны свободно проникнуть туда, куда стандартной лодке вход закрыт. Это, например, узкие излучины, замусоренные, заросшие водорослями и камышом или заболоченные водоемы, реки с большим количеством крутых порогов и так далее. Именно поэтому они сегодня стали очень популярными среди любителей активного водного отдыха.
Современные байдарки изготавливаются из , полиэтилена, композитных материалов, дюралюминия, плотной ткани ПВХ. Они бывают одноместными, двухместными, трехместными, четырехместными, имеют различную конструкцию и разную стоимость. Однако многие любители времяпровождения на воде хотят не покупать уже готовую лодку, а сделать ее своими руками. В этом случае оптимальным выбором будет разборная модель с оболочкой, натягиваемой на каркас из деревянных и алюминиевых элементов. Лучше предпочесть одноместную байдарку, которая быстро собирается, обладает достаточной прочностью, маневренностью, хорошими ходовыми характеристиками и довольно большой грузоподъемностью. Оптимальным вариантом станет модель вроде байдарки «Сирена» весом около 16 килограмм из фанеры и дюралюминия, которая способна удовлетворить и заядлых рыболовов, и поклонников сплава по горным рекам или путешествий по просторным водоемам.

С чего начать построение самодельной байдарки

Для создания байдарки своими руками необходимо иметь ее чертежи, которые можно разработать самостоятельно или найти в интернете.

На них должны быть в подробностях и с размерами изображены штевни, секции кильсона, фальшборты, мидельвейс, шпангоуты, форштевни, стрингера, привальные брусья, оболочка. Для создания чертежей можно взять за основу байдарку длиной 4 метра, шириной 65 сантиметров, высотой по борту 20 сантиметров.
Если выбрана модель по аналогии с байдаркой «Сирена», ее фальшборт, ахтерштевень, форштевни изготавливаются из фанеры, стрингера и привальные брусья — из сосны, мидельвейсы и кильсон — из лиственницы. Оболочку можно сделать из плотной ткани ПХВ или М-72. Изначально для деревянных деталей следует приготовить сухую мелкослойную древесину сосны и лиственницы, фанеру БС-1 толщиной, 5,7 9 миллиметров, куски листового дюралюминия толщиной по 1, 1,5, 2, 3,4 миллиметра, металлический пруток диаметром около 8 миллиметров, куски из нержавеющей стали толщиной 08 и 2 миллиметра. Для крепежа понадобятся заклепки из алюминия диаметром 3-4 миллиметра, длиной 2-3 сантиметра и шурупы с антикоррозийным покрытием.

Для оболочки потребуется порядка 5 квадратных метров водонепроницаемой ткани, такая же ткань пойдет на деку. Еще надо приготовить резиновый шланг диаметром 3,5 — 4 сантиметра и длиной 2 метра, шнур из резины диаметром0,5 сантиметра и длиной 1,2 метра и стапеля, на которых будет собираться каркас лодки.

Что нужно для сборки каркаса самодельной байдарки

Каркас байдарки включает в себя два штевня, пять шпангоутов, кильсон из четырех секций, четыре стрингера, два привальных бруса, мидельвейс и фальшборт. Для их сборки понадобятся язычки, замки, овальная планка из дюрали, крепления для фиксации привальных брусьев на штевнях, концевая планка, соединяющая стрингеры с привальными брусьями, замки для привальных брусьев и мидельвейса, выполненные из нержавеющей стали. Кроме того, потребуются крепления кильсона к штевням из нержавеющей стали, угольник для мидельвейса, клиновая накладка из дюралюминия, боковые и средние рейки для кильсона, поперечины из фанеры, язычок и замок для кильсона, рейка его средней секции, скоба для крепления фальшборта и мидельвейса из дюралюминия, скоба для фиксации стрингера на шпангоуте, защелка кильсона из дюралюминия с винтом из нержавеющей стали, кормовой фальшборт из фанеры с защелкой, петлей и угольником.

Сборка каркаса

Привальные брусья собираются со стрингерами по длине. Секции, состоящие из четырех частей, крепятся между собой язычковыми замками. К рейкам стрингеров в количестве восьми штук с одного конца заклепками присоединяются замки, с другого конца — язычки. К четырем из оставшихся восьми заготовок приклепываются замочки, к остальным четырем крепятся язычки. На привальные брусья устанавливаются дюралевые язычки и замки из нержавеющей стали. После этого переходят к сборке кильсона. Он состоит из трех вертикальных реек, которые соединяются поперечными планками. Секции кильсона крепятся между собой замками ии язычками, выполненными из нержавеющей стали. Они устанавливаются на все средние секции. На крайние секции крепятся либо замки, либо язычки. Секции мидельвейса тоже соединяются замками и язычками из нержавеющей стали.
Кильсон собирают на ровной поверхности. Сначала на ней отмечают карандашом осевую линию и расположение шпангоутов для центральных секций. Потом выпиливают из фанеры толщиной 5 миллиметров поперечные планки для кильсона.

Их длина составляет 2 метра, ширина 2,5 сантиметра. Планки приклеивают к рейкам кильсона эпоксидной смолой и закрепляют шурупами.
Возле штевней боковые рейки кильсона приподнимают и укладывают на клиновую накладку так, чтобы средняя рейка оказалась под ней. Она обрезается по накладке, а подгоняться под другие элементы будет уже при установке штевня. После этого с внутренней стороны обрезают боковые реки кильсона на расстоянии 10-12 сантиметров от накладки. Они должны быть обрезаны так, чтобы штевень входил в прорези плотно.
Штевни выпиливают из фанеры толщиной 8-9 миллиметров. На них монтируются обоймы, обеспечивающие фиксацию штевней на рейках кильсона. Шпангоуты для каркаса байдарки гнут из дюралевых трубок, диаметр которых составляет 14-15 миллиметров, или делают из дюралевого профиля П-образной формы. Для среднего шпангоута берут профиль толщиной 2 миллиметра, для остальных — толщиной 1,5 миллиметра.
Профиль делают из дюралевой полосы. Для того чтобы загнуть его по обводам шпангоутов, сначала из стали заготавливают шаблоны, которые вырезаются по разметке.

Шаблоны делают отдельно для каждого шпангоута. После этого по шаблонам, используя вращающийся ролик, гнут профили.
Секции шпангоута соединяются между собой приклепанными дюралевыми вставками и фанерными заполнителями. К верней части второго и четвертого шпангоута эпоксидной смолой приклеивается большая скоба, нужная для фиксации на них окончания мидельвейса. Скобы поменьше ставятся на все шпангоуты для того чтобы закрепить на них стрингеры. На верх первого и пятого шпангоуты еще приклеиваются дополнительные скобы, необходимые для осуществления полной посадки мидельвейса. Шпангоуты к кильсону крепятся вертушками.
Для монтажа привальных брусьев на них сначала приклепываются овальные планки. Для того, чтобы они встали правильно, соединяют две средние секции привальных брусьев, потом откладывают по обе стороны от стыка по 4 сантиметра. На секции привального бруса с замком овальную планку разворачивают на 180º. Для фиксации на третьем шпангоуте в язычке, имеющемся на привальном брусе высверливают отверстие для винта, который вытачивается из нержавеющей стали.

Если привальные брусья сначала закрепляют на трех центральных шпангоутах, можно сразу сделать разметку мест монтажа овальных планок на первом и пятом шпангоутах. Для этого следует состыковать концевые части привальников, потом плотно прижать их к концевым шпангоутам и наметить точки в местах, где привальные брусья прикасаются к винту.
После этого надо к заготовке мидельвейса приклепать крючок и замок, закрепить язычок у штевней и установить на место вилку. Затем заклепками соединить концы привальных брусьев, стрингеров, мидельвейсов со штевнями. Привальные брусья соединяются с ними накладкой. Отверстия для установки заклепок сверлятся после того, как будет собран каркас. Стрингеры к нему притягиваются шпагатами.
Боковые секции фальшборта склеиваются по шаблону водостойким клеем. Полосы для их сборки в радиусе 120 сантиметров сначала выпиливаются из фанеры толщиной 7 и 10 миллиметров. В нижнем краю заготовок делается паз, нужный для того, чтобы протянуть через него шнур деки.

Боковые части фальшборта в носовой части соединяются петлей. Для укрепления шпангоутов на фальшбортах пропиливают небольшие прорези, в которые должны заходить концы скоб, имеющихся на третьем и четвертом шпангоуте. Когда фальшборты будут подогнаны к скобам шпангоутов, нужно приклепать защелки и установить задник с помощью дюралевых уголков.
Создание оболочки и деки для самодельной байдарки
Для создания оболочки понадобится цельный кусок соответствующей ткани длиной не менее 4,2 метра, шириной не менее 91 сантиметра. Его накладывают на дно каркаса, затем края полотна, которые выступают за привальные брусья, стягивают толстыми или капроновыми нитками. После этого ткань на носу и корме прорезают и подгоняют оболочку по штевням.
Для усиления оболочки на оконечностях лодку ее проклеивают снаружи и внутри резиновым шлангом, который сначала разрезают на две части в продольном направлении. Наружный и внутренний шланг заделывают на штевни, после чего бортовины оболочки в оконечностях раскраивают сверху под деку.

Потом приступают к выкраиванию деки и присоединению ее к оболочке, остающейся на каркасе. Для деки понадобится четыре части материала — две средние и две концевые. По периметру средних частей вшивают резиновый шнур, необходимый для того, чтобы дека обтягивала фальшборт. Она пришивается к низу оболочки. Потом к этому шву проклеивают герметичную полосу. Края деки с пришитым шнуром заводятся в пазы, имеющиеся на фальшборте и затягиваются.
Теперь нужно прикрепить спинку к фальшборту, используя овальные планки и стержни. После этого наступает очередь упора для ног, который проще всего создать из фанерной планки размерами 18х24 сантиметра. Планку прикрепляют проволочными растяжками ко второму шпангоуту. Теперь осталось сиденье, которое может быть пластиковым, надувным, и изготовить весло. Это несложно. Лопасти весла выпиливаются из фанеры толщиной 5 миллиметров по шаблону, его центральные части выполняются из дюраля. Лопасти соединяются с седлом втулками или винтами.
На такую байдарку можно устанавливать парусное вооружение, киль, рулевое управление. Она подойдет для походов по различным водоемам, плаванья по рекам средней сложности, прогулок вдоль морского побережья. При желании к байдарке можно присоединить маломощный электрический мотор или мотор, работающий на бензине, если на корме смонтировать кронштейн и поместить моторную доску. Это позволит увеличить скорость ее движения и отправляться в путешествия за много километров.
На основе конструкции одноместной байдарки при желании есть возможность самостоятельно построить двухместную и даже трехместную лодку. Необходимо только правильно разработать чертежи и приготовить для оболочки кусок ткани, обладающий размерами больше, чем у одиночки. Главное — аккуратно и тщательно собирать каркас, своевременно снимать и сушить оболочку, и тогда байдарка будет пригодна к эксплуатации на протяжении многих лет. Если же «шкура» лодки порвется, ее можно отремонтировать, заклеив повреждение, или же просто заменить на другую оболочку из более плотной ткани.

В первую очередь хочу выразить особую благодарность Александру (Баракуда) и Андрею Калачинскому . Александру за то, что он дал мощный толчок к изготовлению каяка, а Андрею — за моральную и дистанционно-техническую поддержку процесса.

ТТД Деревянной утки:

1. Длина — 3,65м

2. Ширина — 0,76м

3. Вес точно не знаю, но, наверное, не более 20 кг

Инструмент:

1. Электролобзик

2. Ленточная шлифмашинка

3. Дрель или шуруповерт.

4. Фэн (или фен, не знаю как правильно)

5. Ножницы

7. Плоскогубцы

8. Кусачки

Материалы:

1. 4 листа фанеры (4мм)

2. 20 кв.м. стеклоткани т-23

3. Эпоксидки где-то 4-5 кг (точно не могу сказать)

4. Вязальная проволока

Так же понадобились:

1. Стаканы одноразовые

2. Кисти (у меня ушло штук 5)

3. Палочки (можно от мороженого)

4. Резиновые перчатки

5. Растворитель (650)

6. Резиновый шпатель (им больше всего и пришлось работать с эпоксидкой)

7. Бумажный скотч.

1. У Александра (Баракуды) есть привальный брус, в Деревянном Утенке его нет, но используются шпангоуты.

2. Александр стеклотканью проклеивал только швы, а Утенок проклеен как внутри, так и снаружи.

Обзор каяка из фанеры

Каяки — это узкие остроконечные гребные лодочки, изобретенные несколько сотен лет назад народами Севера для промысла и походов. Они бывают , дополняются ножными упорами, удобными анатомическими сиденьями, рулем , держателями для удилищ, обладают вместительными багажными отсеками, герметичными люками. Каяки управляются двухлопастными веслами и сегодня активно используются , путешествий, экспедиций, активного водного отдыха. Современные производители изготавливают их из полиэтилена, пластика, композитных материалов, армированной ткани ПХВ, дюралюминия. Но при этом находится немало умельцев, которые предпочитают собирать каяки собственными руками из листовой фанеры.

Что собой представляют каяки из фанеры

Фанерные каяки являются сборными лодками, обладающими штевнями, кильсоном, шпангоутами, фальшбортом и оболочкой. Они имеют небольшой вес, малую осадку, свободно проходят мелководье, извилистые излучины, заросшие камышом и заболоченные места. Это устойчивые лодки с приличной грузоподъемностью, на которых можно перевозить много багажа. Они пригодны для использования в холодную погоду, дополняются защитными фартуками, килем, креплениями для весел, системой рулевого управления и подходят для рыбной ловли, охоты, рекреационных прогулок, походов.

Прогулочные каяки из фанеры ориентированы на кратковременное плаванье в прибрежных зонах. Они оборудуются всем необходимым для комфортного туризма, обладают конструкцией, практически исключающей переворачивание, имеют страховочную обвязку и небольшие багажные отсеки. Длина таких каяков обычно составляет от 3,5 до 3,7 метра, ширина — от 60 сантиметров до 80 сантиметров.

Модели, рассчитанные на длительные путешествия, длиннее прогулочных лодок. Они могут развивать хорошую скорость, имеют отличную курсовую устойчивость, обладают большими багажными отделениями, разделенными перегородками. Такие каяки нередко оснащаются выдвижными скегами и сиденьями с регулируемыми спинками.

Лодки для рыбалки укомплектовываются держателями для удилищ и подстаканников, поворотными панелями, фиксаторами для установки эхолотов. Существуют также , отличающиеся большими размерами и немного приподнятыми носовыми и кормовыми частями.

Как сделать каяк из фанеры своими руками

Для сборки каяка из фанеры понадобятся чертежи, которые можно сделать самостоятельно либо найти в интернете. Кроме того, потребуются такие инструменты, как дрель, шуруповерт, лобзик, кусачки, шлифовальная машина, пассатижи. Каяк можно делать из четырех листов фанеры толщиной 3 миллиметра. Для герметизации корпуса в данном случае применяется эпоксидная смола, для крепления его элементов — вязальный пруток, для увеличения прочности швов — стекловолокно. Для того чтобы лодка не разбухала и не теряла форму в воде, ее покрывают гидростойким лаком.

Борта каяка собираются из фанерных полос длиной 2,8 метра и шириной 75 сантиметров, поэтому изначально листы фанеры нужно раскроить на такие полосы. После этого для обеспечения плотных стыков шлифовальной машиной снимают угловую фаску и собирают полосы в панель, проклеивая стыки эпоксидной смолой. Потом поверхность швов покрывается стекловолокном, промазанным эпоксидкой, и скобами фиксируются все места соединений. Для того чтобы склеивание получилось более качественным, на верх всей конструкции можно положить тяжелый груз и оставить его до тех пор, пока клей не высохнет.

Сборка элементов каяка из фанеры

Для сборки внутренних элементов корпуса необходимо выпилить из фанеры четыре перегородки, повышающие жесткость лодки, четыре заготовки для стыка бортов и палубы, заготовку для палубы, штевни, шпангоуты, кильсон, мидельвейс. Их соединяют с корпусом при помощи вязального прутка. На стыках деталей дрелью делаются зазоры для шурупов и фиксаторов.

Лодку начинают делать от центра. Палубу и перегородки фиксируют в ней после полного просыхания корпуса. Посадочное место выпиливают в палубе лобзиком и обклеивают стекловолоконной лентой. Каяк можно дополнить панелью из фанеры, которая будет играть роль сиденья. Когда лодка будет готова, ее снова проклеивают стекловолокном, покрывают лаком и помещают в оболочку. Ее выкраивают из цельного куска водонепроницаемой ткани по имеющимся чертежам и сшивают в районе деки капроновыми нитками. Для защиты гребцов от воды из этой же ткани можно сшить фартук и прикрепить его к корпусу липучкой.

Отправляясь на водоём, многие берут с собой плавсредства, чтобы превратить отдых в более захватывающее мероприятие. Однако не всегда заядлый рыболов находит веские аргументы, чтобы убедить жену купить недешёвую резиновую лодку для таких вылазок. Поэтому разумно, что настойчивые рыбаки задумываются о постройке каяка для рыбалки своими силами. Это интересно, полезно и не так дорого.

Не искушённые в судоходном деле рыболовы нечасто точно знают, в чём отличие каноэ от байдарки или каяка. Все три представителя малых речных судов очень похожи и отличаются необычайной лёгкостью и плавучестью. Именно за эти достоинства они так ценятся у рыбаков.

Основное отличие каяка и байдарки заключается в их размерах . Если каяк делается только на 1−2 человек, то байдарки могут вмещать до шести человек. Каноэ может иметь ещё более внушительные размеры. Есть морские варианты каноэ с жилыми постройками на борту.

Ещё одно отличие каноэ от байдарок и каяков — это отсутствие посадочных мест и закрытых отсеков для хранения вещей. В каяках и байдарках есть такие места.

Различаются канойные односторонние вёсла и двухсторонние байдарочные. Дно каяков и байдарок обычно плоское, а у каноэ — овальное.

В остальном все три вида судов очень похожи. Они имеют малый вес, очень легки в управлении и довольно прочные и надёжные в отличие от резиновых собратьев.

Подготовка к строительству

Решив построить каноэ для рыбалки, любой мастер старается подготовиться к процессу и предусмотреть все возможные трудности и проблемы. Вот краткий список основных пунктов подготовки:

Подготовив всё необходимое, приступают к постройке каяка своими руками.

Чертежи и схема постройки

Начало работ обычно самое трудное. Надо решиться на постройку каноэ или другого судна, поэтому многие на этом этапе медлят. Однако стоит помнить, что чем раньше начинается строительство, тем быстрее оно закончится. Для того чтобы сделать каноэ своими руками, следуют проверенной годами схеме:

Конструкция и некоторые основы проектирования лодки

Каноэ можно отнести к одному из наиболее удобных и практичных малоразмерных лодок. Соотношение веса и грузоподъемности довольно хорошее, как и ходовые качества. У лодки идентичная и кормы, плоское дно, что дает низкую посадку и возможность плыть по мелководью.

Растянутый корпус, который расширяется в миделе, дает лодке большую вместимость.

Метод изготовления плавательного средства — клеевой на продольном силовом наборе, имеющем название матрица. Отдельно взятые детали, которые имеют вид полосы, монтируются и создают с основой, что дает конструкции нужный уровень жесткости излома и скручивания.

Конструирование лодки каноэ

Необходимо знать, что помещение, в котором будет изготавливаться каноэ своими руками, должно иметь хорошую вентиляцию, поскольку в работе будут использоваться эпоксидные смолы. Данные клеевые составы обладают резким и очень неприятным запахом. Также должно быть достаточно просторным и иметь хорошее освещение.

Составляющие, которые понадобятся при изготовлении каноэ

Для того чтобы создать корпус лодки, будут необходимы следующие материалы, которые приведены ниже:

влагостойкая и многослойная фанера, толщина которой не меньше 6 мм;
доска обрезная без чистовой обработки, у которой нет больших отклонений от линейности;
деревянный брус, сечение которого 50х100 мм, для изготовления устойчивого стапеля;
двухкомпонентный высокого качества для обеспечения прочного соединения деталей.

Все материалы, которые были упомянуты, можно легко достать, цена — относительно невелика, и купить все можно в розничных магазинах. Когда выбираются материалы, необходимо требовать у продавца сертификаты качества и соответствия или же другие документы, которые подтверждают качество товара. К клею обязательно должна прилагаться инструкция.

Инструменты, которые будут использоваться в процессе изготовления каноэ

и лезвия.
Электрическая дрель и набор сверл.
Молотки, стамески, отвертки, которые имеют плоскую и крестообразную рабочую часть.

Подготовительные работы

Проведение раскроя сырья

Склейка корпуса судна

Порядок операций следующий:

Стрингеры вставляются в специально сделанные пазики в шпангоуте и укрепляются посредством проволочной стяжки. После завершения монтажа проволочка убирается.
Листы фанеры, которые заготовили заранее, клеятся к силовому набору, шпангоутам и стрингерам.
Листы склеиваются встык, и после того как первый слой полностью высох, накладывается второй.

Подготавливается формирователь. С помощью шурупов и клея к раме крепится фанера, толщина которой 10 мм. Деталь из дерева сечением 25х75 мм, форма которой должна соответствовать очертаниям формирователя, — это отличный зажимной блок.
По размерам вырезается влагостойкая фанера, толщина которой 3 мм.
Зензубелем необходимо пройтись по соединяющимся поверхностям, а затем прочно склеить их специальным клеем.
После того как клей высохнет, отмечается центральная ось фанеры и размечается лопасть.
Затем необходимо подготовить материал для веслового валика и скруглить.
Затем валик подгоняется к лопасти и присоединяется шурупами.
Кромки лопасти весла скругляются, и надевается наконечник из меди.
Затем наносится клей и деталь соединяется шурупами заподлицо с валиком весла.
В качестве отделки можно покрыть весло яхтовым лаком в четыре слоя.

Заключение

Отличное каноэ из фанеры своими руками, если есть все необходимые для этого материалы и инструменты, можно смастерить приблизительно за 5 — 7 суток (срок с учетом полного высыхания и лака). Это не столь дорогое средство передвижения по воде способно служить своему хозяину довольно длительный срок и доставить уйму приятных и теплых воспоминаний, начиная от простой прогулки по реке и заканчивая рыбалкой ранним утром с пробуждением первых птиц.

описание конструкции, основы проектирования лодок и изготовление. Самодельный каяк Чертежи каяка с размерами

Как сделана байдарка.

Удачных походов!

Если у вас резиновая лодка, то будет полезна .

Обзор каяка из фанеры

Что собой представляют каяки из фанеры

Как сделать каяк из фанеры своими руками

Сборка элементов каяка из фанеры

Конструкция и некоторые основы проектирования лодки

Каноэ можно отнести к одному из наиболее удобных и практичных малоразмерных лодок. Соотношение веса и грузоподъемности довольно хорошее, как и ходовые качества. У лодки идентичная и кормы, плоское дно, что дает низкую посадку и возможность плыть по мелководью.

Растянутый корпус, который расширяется в миделе, дает лодке большую вместимость.

Конструирование лодки каноэ

Необходимо знать, что помещение, в котором будет изготавливаться каноэ своими руками, должно иметь хорошую вентиляцию, поскольку в работе будут использоваться эпоксидные смолы. Данные клеевые составы обладают резким и очень неприятным запахом. Также должно быть достаточно просторным и иметь хорошее освещение.

Составляющие, которые понадобятся при изготовлении каноэ

Для того чтобы создать корпус лодки, будут необходимы следующие материалы, которые приведены ниже:

влагостойкая и многослойная фанера, толщина которой не меньше 6 мм;
доска обрезная без чистовой обработки, у которой нет больших отклонений от линейности;
деревянный брус, сечение которого 50х100 мм, для изготовления устойчивого стапеля;
двухкомпонентный высокого качества для обеспечения прочного соединения деталей.

Инструменты, которые будут использоваться в процессе изготовления каноэ

и лезвия.
Электрическая дрель и набор сверл.
Молотки, стамески, отвертки, которые имеют плоскую и крестообразную рабочую часть.

Подготовительные работы

Проведение раскроя сырья

Склейка корпуса судна

Порядок операций следующий:

Стрингеры вставляются в специально сделанные пазики в шпангоуте и укрепляются посредством проволочной стяжки. После завершения монтажа проволочка убирается.
Листы фанеры, которые заготовили заранее, клеятся к силовому набору, шпангоутам и стрингерам.
Листы склеиваются встык, и после того как первый слой полностью высох, накладывается второй.

Подготавливается формирователь. С помощью шурупов и клея к раме крепится фанера, толщина которой 10 мм. Деталь из дерева сечением 25х75 мм, форма которой должна соответствовать очертаниям формирователя, — это отличный зажимной блок.
По размерам вырезается влагостойкая фанера, толщина которой 3 мм.
Зензубелем необходимо пройтись по соединяющимся поверхностям, а затем прочно склеить их специальным клеем.
После того как клей высохнет, отмечается центральная ось фанеры и размечается лопасть.
Затем необходимо подготовить материал для веслового валика и скруглить.
Затем валик подгоняется к лопасти и присоединяется шурупами.
Кромки лопасти весла скругляются, и надевается наконечник из меди.
Затем наносится клей и деталь соединяется шурупами заподлицо с валиком весла.
В качестве отделки можно покрыть весло яхтовым лаком в четыре слоя.

Заключение

Ещё одно отличие каноэ от байдарок и каяков — это отсутствие посадочных мест и закрытых отсеков для хранения вещей. В каяках и байдарках есть такие места.

В остальном все три вида судов очень похожи. Они имеют малый вес, очень легки в управлении и довольно прочные и надёжные в отличие от резиновых собратьев.

Подготовка к строительству

Подготовив всё необходимое, приступают к постройке каяка своими руками.

Чертежи и схема постройки

21 Проект каноэ своими руками. Как сделать каноэ

Вы так сильно хотите каноэ, но ничего не знаете о его постройке? Я прикрыл тебя. После нескольких дней исследований я смог составить этот список, содержащий пару самодельных каноэ, которые вы можете сделать сами.

Самодельное каноэ будет непросто сделать, если вы никогда не делали его раньше, приготовьтесь, потому что это будет нелегкая поездка.

1. Как построить каноэ из кедровой полосы

Щелкните для получения более подробной информации

Если у вас есть сигнальная ракета для кемпинга и рыбалки, вам следует подумать о том, чтобы приобрести ее для себя.Конечно, вы уже должны знать, что требуется довольно много, чтобы сделать такую большую работу по дереву. Кедровая полоса придает этому каноэ удивительный вид.

2. Как построить каноэ за 72 часа

Щелкните для получения более подробной информации

Всегда есть форма удовлетворения, связанная с постройкой собственной лодки для себя. Это можно сделать за 72 часа. Вы хотите спросить как? Прежде всего, если у вас нет электроинструмента, вы можете с комфортом использовать ручной инструмент.Они по-прежнему служат той же цели. Используйте фанеру, некоторые из них дешевле. Вы также можете использовать кабельные стяжки вместо проводов, чтобы сделать это.

3. Как построить каноэ

Нажмите для получения более подробной информации

Семейные поездки всегда очень интересны, когда все вместе едут на каноэ. Мы обмениваемся опытом, пока гребем. Не забудьте взять с собой камеру. У этого каноэ, сделанного своими руками, есть откидная створка, рассчитанная примерно на 4 человек, и вы можете сделать ее немного шире, чтобы вместить больше людей.

4. Как построить недорогое каноэ

Нажмите для получения более подробной информации

Иногда вам не нужно грабить банк, чтобы купить каноэ для себя. Возможно, вам просто нужно меньше денег и больше работы. Это фанерное каноэ аккуратно сделано из меньшего количества материалов. Корпус изготовлен из фанеры, а в фурнитуре используется древесный лом. Процесс представляет собой стежок и клей. Для лучшего результата используйте латунные гвозди, а не стальные.

5. Самодельное каноэ из кедровых полос

Щелкните для получения более подробной информации

При постройке каноэ необходимо учитывать ряд моментов.Сделайте прочную спинку, затем вырежьте формы из фанеры. Оберните кедровые полоски и установите формочки на крепёж. Вы фрезеруете полоски и сгибаете стебли. Построив корпус, закройте его. Когда вы доберетесь до исчезновения, используйте эпифаны. Вот почему это выглядит так.

6. Самодельное каноэ из клейкой ленты

Нажмите для получения более подробной информации

Как ни странно, это каноэ сделано из клейкой ленты и ПВХ-трубок. Он водонепроницаем и может находиться в реке более четырех часов.Интересная часть этого самодельного каноэ заключается в том, что вы можете использовать его и выбросить, потому что оно одноразовое. Вы начинаете свой каркас с труб и заканчиваете, запечатывая его клейкой лентой.

7. Простое каноэ своими руками

Нажмите для получения подробной информации

Вы можете сделать такую же очаровательную лодку из морского фанеры. В середину наклейте дощечки с рамками. Добавьте палубы и поперечины, ярма, паруса и аутригеры. Эта лодка создана только для двух человек, и лучший опыт — это рыбалка.С этим фанерным каноэ, сделанным своими руками, двойное весло на самом деле делает его намного проще.

8. Чертежи гребной лодки своими руками

Нажмите для получения более подробной информации

Это каноэ своими руками изготовлено из плотного пеноматериала с закрытыми порами под названием Plastazote. Вода почти не может войти, а луч может достигать 700 мм. деревянные планки для артиллерийских орудий используются для придания жесткости корпусу. Это экономически выгодно, и это может сделать ваш рекреационный опыт стоящим.

Но если вы чувствуете, что недостаточно квалифицированы, чтобы сделать каноэ самостоятельно, взгляните на это замечательное руководство, которое поможет вам выбрать лучшее для вас — https://www.globosurfer.com/best-canoes/.

9. Как построить каноэ из фанеры

Нажмите для получения более подробной информации

Это можно сделать за очень простые шаги. Для этого вам понадобится всего 3 куска фанеры. Основание и две стороны каноэ. На сегодняшний день это одно из самых простых самодельных каноэ, которые я когда-либо видел. Чем шире форма, тем лучше она может держаться на воде.

10. Весло для каноэ своими руками

Щелкните для получения более подробной информации

Создание каноэ может быть трудным, но сделать весло легко.Это традиционное весло для каноэ из цельного дерева может быть изготовлено из любого дерева. Он должен быть прочным и легким. Используйте доску с симметричным рисунком годичных колец. Выберите древесину, спроектируйте ее, придайте ей форму и закончите.

11. Изготовление каноэ из фанеры

Фанера является одним из обычных материалов, используемых для изготовления каноэ. Аккуратно разметьте детали. Закрепите ногти и сделайте кривую. Уберите лишние кусочки. Это измерение даст вам основу и 4 боковые части в отличие от обычного.Не забудьте закрепить достаточное количество стяжек, чтобы вода не попала в каноэ.

12. Каяк Bushcraft за 1 доллар своими руками

Это прозрачный каяк, в котором используются ветки и пластиковые трубки. Скотч и нож придадут ему идеальную отделку. Это стоит около 1 доллара, чтобы создать от начала до конца. Для этого вам понадобится не более суток. Это даже лучше для рыбалки, потому что вы можете видеть рыбу, которая плавает под вами.

13. Каяк за 100 долларов своими руками

Этот самодельный каяк стоит около ста долларов, чтобы сделать его.Здесь потребуется очень много дорогостоящих материалов. Он сделан из деревянного каркаса и трубы на основании.

14. Интервальная съемка каноэ из кедровых полос

Детали, собранные в этом каноэ своими руками, просто потрясающие. Он сделан из кедровых полос, и каждое пространство на дне удивительно тесно связано друг с другом. Когда вы закончите, вы можете написать то, что вы хотите на нем. Это подтверждает, что вам не нужно быть плотником, чтобы сделать каноэ.

15.Бамбуковое каноэ «Сделай сам»

Нажмите, чтобы получить более подробную информацию

Если вам нужен действительно простой выход, то это ваша вилка. Работа над этим не занимает много времени и, конечно же, с комфортом могут разместиться до трех человек. Это каноэ своими руками изготовлено из бамбука и не имеет острых концов. На самом деле у него не должно быть острых концов, и его нужно сгладить ножом. Лист, используемый для покрытия, состоит из джутовых мешков. Вместо веревок для этого можно использовать кабельную стяжку.И добавьте больше веса для стабилизации.

16. Самодельная клейкая лента и каноэ из ПВХ

Щелкните для получения более подробной информации

Из клейкой ленты и ПВХ можно сделать каноэ, которое прослужит долго. В этом каноэ, сделанном своими руками, используется тонкая, но прочная фанера. После сборки ваших материалов вам нужно будет построить базовую раму, и она состоит из ПВХ. Для каноэ требуется дополнительная поддержка, и вы можете сделать это, улучшив раму и постаравшись сделать ее водонепроницаемой. Для того, чтобы сделать для него сиденья, можно взять сиденья от старого и заброшенного стула и убрать ножки.Этот лоскут может удобно сидеть в каноэ.

17. Как построить каноэ из фанеры

Щелкните для получения более подробной информации

Создание собственного каноэ в значительной степени удовлетворяет, и вы можете играть в процесс изготовления так, как вам хочется. Иногда фанера может показаться непрочной, но для лодки можно использовать очень хороший материал. На нем можно грести, кататься на шесте или питаться от небольшого троллингового двигателя. Синие области на палубе имеют особое значение.Это эпоксидная смола, смешанная с градуированным кладочным песком и красителем. Это даже создает нескользящую область на палубе.

18. Миниатюрное каноэ, сделанное своими руками

Это небольшое каноэ, сделанное своими руками, которое можно использовать для украшения. Он сделан как обычное каноэ, но он очень маленький и никто не может в него влезть. Конечно, кроме искусственных человеческих существ. Он сделан из фанеры, а части склеены между собой, образуя основу каноэ.

19. Самодельное каноэ из кедровых полос

Щелкните для получения более подробной информации

Строительство каноэ с нуля может быть не слишком дорогим, но, безусловно, займет ваше время. Переделка каноэ может стоить недорого в зависимости от материалов, которые вы решите использовать. Каноэ с брезентовой спинкой превратили в каноэ из кедровых полос. Самая болезненная часть всего процесса — это снятие кожаных сидений. После разборки всей лодки вам придется заделать щели, в том числе и внутри. Тогда сиденья нужно будет заменить.

20. Надувной каяк

Вы всегда можете купить каноэ, чтобы сэкономить время и нервы, потраченные на создание нового каноэ.Этот комплект каяков на самом деле надувной, его можно сдуть и убрать.

Проверить текущую цену на Amazon. Когда вы закончите с ним, вы можете легко сдуть его и положить в хранилище.

Проверить текущую цену на Amazon

15 бесплатных чертежей каноэ, которые можно построить на этой неделе (с PDF-файлами)

Ранее мы рассказывали о чертежах фанерных каяков и PDF-файлах, которые помогут вам построить собственную лодку.Сегодня мы собираемся выделить 15 бесплатных чертежей каноэ, которые вы можете построить на этой неделе, вместе с руководствами по сборке в формате PDF для каждого из них.

Строительство каноэ — отличный межсезонный проект для тех из вас, кто завершает свой обычный сезон гребли. Мы надеемся, что планы, которые мы собрали здесь, вдохновят вас построить каноэ, которое поразит всех, когда погода снова потеплеет!

Фото Дитмара Миши через Shutterstock

Бесплатные чертежи каноэ, которые можно построить на этой неделе
Каноэ из красного дерева
Каноэ «шилохвост»
Каноэ «Маленький вор»
Каноэ Бато
Каноэ Coast Salish Style
Св.Фрэнсис 2-Fathom Каноэ
Северное каноэ компании Гудзонова залива
Каноэ Беотук
Легкое каноэ Glide
Младшее парусиновое каноэ
Каноэ Bluebill
Каноэ с обшивкой на раме
Однобрусочное каноэ Gorewood
Каноэ EasyB
Каноэ Золушки
Советы по быстрой сборке каноэ
Фото KellyLT через Shutterstock
Прежде чем выбрать свой любимый бесплатный PDF-план для каноэ из нашего списка ниже, вот несколько быстрых советов, которыми может воспользоваться каждый, кто хочет построить собственное каноэ.
Если вы хотите повысить устойчивость каноэ к истиранию, вы можете обернуть дно каноэ полиэфирной тканью, а затем закрепить его с помощью эпоксидной смолы. Полиэфирная ткань более устойчива к истиранию, чем стеклоткань, но с ней немного сложнее работать, чем со стеклотканью.
Это помогает начать с центра и продвигаться к носу или корме при выравнивании бортов и днища каноэ. Это уменьшит вероятность того, что ваше каноэ будет выглядеть перекошенным.
Поскольку вы, вероятно, не будете использовать строительную форму, ваши измерения и разрезы должны быть очень точными. Измерьте дважды (или даже трижды), чтобы убедиться, что последующие разрезы будут точными.
Используйте пластиковые проволочные стяжки (или любые другие, рекомендованные выбранным вами планом), чтобы удерживать форму каноэ на месте, пока вы наносите клей, а затем дайте ему высохнуть.
Перед нанесением клея поместите несколько листов размером два на четыре на верхнюю часть каноэ, чтобы убедиться, что они находятся в одной плоскости. Если нет, это означает, что ваше каноэ слегка искривлено, и вы захотите исправить это перед склейкой.
Если эпоксидная смола затвердевает на каком-либо из ваших инструментов, вы можете замочить инструменты в уксусе или кипящей воде примерно на 30 минут, чтобы смягчить эпоксидную смолу настолько, чтобы вы могли ее удалить.
Бесплатные чертежи каноэ, которые можно построить на этой неделе (с PDF-файлами)
1. Каноэ из красного дерева
Деревянная лодка своими руками из ПК
Доступные характеристики каноэ
Длина: 16’
Балка: 36 дюймов
Вес: 74 фунта
Для правильной сборки каноэ из красного дерева требуются полоски красного дерева, но в результате получится одно из самых красивых каноэ в нашем списке.Приведенный ниже план основан на процессе сборки каноэ в горизонтальном положении, который относительно прост даже для строителей-любителей.
Эта сборка требует создания форм в качестве первого шага, но это сделает остальную часть процесса намного проще. Строитель говорит, что они составляли этот план в течение трех выходных, но теоретически вы могли бы завершить его за неделю, если бы работали над ним полный рабочий день.
План включает в себя два сиденья, поэтому эта конструкция каноэ подходит для гребцов-тандемов.Один важный совет, который предлагает строитель, — начать сборку с размещения шаблонов форм на подставках для каяков или козлах, потому что это поднимет каноэ на более управляемую высоту для остальной части сборки.
Каноэ из красного дерева
2. Каноэ «шилохвост»
Деревянная лодка своими руками из ПК
Доступные характеристики каноэ
Длина: 10’
Балка: 40 дюймов
Вес: 75 фунтов
Pintail — одно из самых компактных каноэ в нашем списке и одно из немногих, которое можно загружать и перевозить на крыше транспортного средства. Это также сверхманевренное судно для охоты на уток и рыбалки на небольших прудах и узких ручьях.
Меньшие размеры также делают его хорошим каноэ для детей или взрослых небольшого роста. Дизайн имеет базовый внешний вид из фанеры, отделанный поверх напряженного деревянного каркаса.
Выпуклое дно каноэ делает его очень прочным и долговечным для гребли на мелководье. Если вы будете следовать плану, дно также можно будет использовать как единое целое, что упростит сборку, а также сведет к минимуму опасности, связанные с герметичным швом на дне вашего каноэ.
Каноэ «шилохвост»
3. Каноэ Littlechief
Деревянная лодка своими руками из ПК
Доступные характеристики каноэ
Длина: 12’
Балка: 38 дюймов
План каноэ Little Chief — отличный вариант, если вы заинтересованы в чем-то, что вы можете либо грести, либо приспособить для оснащения небольшим подвесным мотором или троллинговым мотором. Конечно, вам нужно будет принять это решение до того, как вы начнете строить, потому что это изменит то, как вы формируете корму.
Строитель предлагает начать с рисования полноразмерных бумажных выкроек рамок и ножек формы. Сэкономьте себе время, сложив бумагу пополам и нарисовав одну сторону, а затем перенесите контур и разверните его, чтобы показать свой полный узор.
Оттуда вы поместите материал, который будете использовать для каркаса формы и стеблей, на свои выкройки. Надрежьте материал для киля, а затем обрежьте его по форме, прежде чем устанавливать все на козлы, чтобы подготовиться к остальной части вашей сборки.
Каноэ Littlechief
4. Каноэ Бато
Онлайн-планы лодок для ПК
Доступные характеристики каноэ
Длина: 13 футов 5 дюймов
Балка: 30 дюймов
Глубина: 12 дюймов
Это каноэ поставляется с одним из самых подробных чертежей среди всех моделей, которые мы отследили для этого списка. Он строится путем разрезания различных фанерных панелей, а затем складывания их вместе и первоначального закрепления клейкой лентой.
Швы из стекловолокна должны быть выполнены внутри каноэ, а затем оно перевернуто, и для герметизации внешних швов требуется использовать ленту из стекловолокна. Затем установите сиденье, чтобы укрепить середину каноэ, а также два небольших нагрудных крючка и поручни по краям.
Покрытие эпоксидной смолой и покраска — последний шаг в этой относительно простой сборке каноэ. Если вы не доверяете долговечности клейкой ленты, рассмотрите возможность использования ленты Gorilla или еще большего улучшения, используя один из лучших клеев для экипировки, чтобы скрепить панели вместе.
Каноэ Бато
5. Каноэ Coast Salish Style
Детский фонарь из поликарбоната
Доступные характеристики каноэ
Длина: 27 футов 6 дюймов
Балка: 43 дюйма
Проект: 8,4 дюйма
Водоизмещение: 1000 фунтов
Каноэ в стиле Coast Salish создано для более серьезных энтузиастов каякинга, которым требуется судно, рассчитанное на нескольких гребцов. Происхождение этого каноэ восходит к оригинальным моделям, которые использовались местными племенами для навигации по внутренним морям.
Интригующая вспышка вдоль линии борта, возможно, является самой уникальной особенностью дизайна. Хотя это выглядит очень красиво, дизайн также имеет функциональное назначение, которое заключается в том, чтобы каноэ не пропускало волны, сохраняя при этом скорость с узким корпусом.
Кроме того, это каноэ было очень удобным для охоты из-за волнореза, простирающегося ниже киля. Это увеличивает способность каноэ к отслеживанию, а также позволяет ему двигаться тише, чем большинству других.
Каноэ Coast Salish Style
6. Каноэ St. Francis 2-Fathom
Детский фонарь из поликарбоната
Доступные характеристики каноэ
Длина: 14 футов 3 дюйма
Балка: 31,2 дюйма
Глубина: 13,8”
Грузоподъемность: 700 фунтов
Каноэ St. Francis 2-Fathom выполнено в стиле конца 19 века с более высокими бортами, напоминающими о культуре викингов.В свое время они были широко распространены и служили стандартной моделью каноэ для охоты и рыбалки в Квебеке.
На самом деле, популярность этой конструкции каноэ фактически вынудила некоторые другие племена, производящие каноэ в этом районе, принять эту конструкцию, чтобы не отставать от спроса на это конкретное каноэ.
Длина этого каноэ делает его подходящим как для одного гребца, так и для тандема, и делает его очень маневренным. Он также может похвастаться изящными изгибами и плоским дном, которые обязательно повернут головы в мекках каноэ, таких как Boundary Waters.
Каноэ St. Francis 2-Fathom
7. The Hudson’s Bay Company North Canoe
Детский фонарь из поликарбоната
Доступные характеристики каноэ
Длина: 29 футов 11 дюймов
Балка: 59 дюймов
Глубина: 26 дюймов
Грузоподъемность при 8,5-дюймовой ватерлинии: 2406 фунтов
Вот еще одно сверхдлинное каноэ, которое отлично подходит для нескольких гребцов и дальних поездок. Каноэ North также обладает сверхвысокой грузоподъемностью, что позволит вам взять с собой достаточно снаряжения для многодневных походов.
На самом деле это было первоначальной целью этого каноэ, поскольку оно в основном использовалось для перевозки товаров во внутренние районы Америки после того, как оно было впервые создано. Сегодня это была бы отличная конструкция для дальних походов на каноэ.
Он имеет очень глубокий надводный борт, который позволяет ему сидеть ниже, не набирая воду, когда он загружен большим весом.Некоторые из других его примечательных конструктивных особенностей включают расклешенные стороны в центре каноэ и высокий нос.
Северное каноэ Гудзонова залива
8. Каноэ Беотук
Детский фонарь из поликарбоната
Доступные характеристики каноэ
Длина: 15’
Балка: 43,5 дюйма
Проект: 8”
Рабочий объем: 625 фунтов
Каноэ Beothuk — одна из самых редких моделей каноэ, но она обладает уникальным качеством, которого нет у других моделей. Этот дизайн каноэ можно перевернуть, чтобы создать водонепроницаемое укрытие с полным просветом в три фута, когда вы забираетесь под него.
Традиционно это делало его отличным каноэ для охоты в длительных походах в сезон дождей. Способность каноэ крениться на воде дальше, чем у большинства других каноэ, также предполагает, что оно, возможно, исторически использовалось для плавания по открытой воде.
Каноэ Беотук
9. Каноэ Glide Easy
ПК Центр судостроения
Доступные характеристики каноэ
Длина: 15’
Балка: 36 дюймов
Глубина: 12 дюймов
Вес: 75 фунтов
Как видно из изображения выше, план каноэ Glide Easy на самом деле включает в себя инструкции по сборке двухстороннего каноэ или модели, которая может поддерживать небольшой подвесной или электрический троллинговый мотор.
Обе конструкции имеют встроенные воздушные камеры, обеспечивающие дополнительную плавучесть. В результате получается каноэ, которое практически непотопляемо, но при этом достаточно легкое и маневренное.
Это каноэ по-прежнему достаточно легкое и компактное, чтобы его можно было привязать к крыше автомобиля с багажником на крыше или без него. План строительства предусматривает формование фанеры толщиной 1/8 дюйма вокруг одной рамы и отделку покрытием из стекловолокна.
Легкое каноэ Glide
10.Каноэ Junior Canvas
ПК Центр судостроения
Доступные характеристики каноэ
Длина: 10’
Балка: 25 дюймов
Это лучший план каноэ в нашем списке для детей или молодых людей. Более закрытый дизайн, который вы видите, делает его более похожим на каяк, но он разработан, чтобы быть более устойчивым для начинающих и подходящим для обучения навигации с помощью весла для каноэ с одной лопастью.
В плане утверждается, что этот план каноэ лучше всего подходит для сборки лодки для детей от шести до 12 лет, но вы можете масштабировать дизайн, чтобы создать каноэ, подходящее и для взрослых. Вам просто нужно будет увеличить расстояние между шпангоутами и использовать более тяжелые латы, сохранив при этом ту же ширину каноэ.
Спецификация требует использования ели, сосны, кедра, твердой древесины и водостойкой фанеры для различных элементов каноэ. Он также предлагает создать фальш-дно из красного дерева или кипариса для красивого законченного вида.
Младшее парусиновое каноэ
11. Каноэ BlueBill
ПК Центр судостроения
Доступные характеристики каноэ
Длина: 13 футов 6 дюймов
Балка: 38 дюймов
Глубина: 12 дюймов
Вес: 75 фунтов
Каноэ Bluebill — одно из самых адаптируемых каноэ в нашем списке, но оно идеально подходит для гребли по защищенным водным путям. Тем не менее, его можно использовать для охоты на водоплавающих птиц, рыбалки или любительского катания на каноэ.
Может быть даже оснащен небольшим подвесным мотором мощностью не более пяти лошадиных сил для более удобного путешествия. Возможность разместить в этом каноэ до трех взрослых пассажиров также является преимуществом для друзей-рыболовов или молодых семей.
Конструкция предполагает создание деревянного каркаса и брезентового покрытия с плоским дном и шарнирными соединениями, скрепляющими различные части каркаса.Тот факт, что он покрыт парусиной, помогает сократить общее время сборки этого каноэ.
Каноэ BlueBill
12. Каноэ с обшивкой на раме
Инструкции для ПК
Доступные характеристики каноэ
Длина: 14 футов 9 дюймов
Глубина: 18”
План этого каноэ с обшивкой на раме — один из самых модернизированных и полных чертежей, которые вы там найдете. Строитель шаг за шагом проведет вас через процесс строительства, а также предоставит некоторые «вещи, которые я бы сделал по-другому, если бы начал сначала» в конце плана.
Среди различных типов чертежей каноэ конструкция с обшивкой на раме является одной из самых простых для строителей-любителей. Кроме того, это один из самых экономичных вариантов планировки каноэ для тех из вас, кто работает с ограниченным бюджетом.
Если вас беспокоит долговечность этого типа конструкции, учтите, что он широко использовался при создании большинства самолетов эпохи Первой мировой войны до того, как другие материалы стали более доступными и были разработаны новые методы строительства.
Кожа на каркасном каноэ
13. Однобрусочное каноэ Gorewood
ПК Flo-Mo
Доступные характеристики каноэ
Длина: 12 футов 1 дюйм
Балка: 27,5 дюйма
Глубина: 14,2 дюйма
Проект: 3,66”
Рабочий объем: 198,42 фунта
Вес: 22,05 фунта
Для своего размера это одно из самых легких каноэ, которое вы сможете построить самостоятельно. Это в первую очередь результат использования одного листа легкой фанеры из тополя, который требуется для этой сборки.
Этот план каноэ отлично подходит для опытных строителей каноэ, которые хотят создать более легкое судно, чем то, что вы можете найти в Интернете. Для вырезания и придания формы потребуется некоторый опыт, но обилие рисунков и предложений по последовательности вырезания, приведенных ниже, помогут вам в этом.
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с бесплатным чертежом этого каноэ в формате PDF! Вы также можете найти этот PDF-файл с последовательностью резки и выравниванием, а также шаблоном носа и кормы, полезными для этой сборки.
14. Каноэ EasyB
Поставки для судостроителей PC Duckworks
Доступные характеристики каноэ
Длина: 12- и 14-дюймовые версии
Бесплатный план EasyB для каноэ предлагает вам возможность выбрать 12-футовое или 14-футовое каноэ в зависимости от ваших предпочтений. Оба предназначены для одного гребца, но планы могут быть адаптированы, если вам нужно включить второе сиденье.
Каноэ, которое вы создадите по этому чертежу, будет универсальным и маневренным. Это отличный план для строительства зимнего каноэ, если вы на пенсии (или наполовину на пенсии) и вам нужно чем-то занять себя в межсезонье.
Каноэ EasyB 14 футов
Каноэ EasyB 12 футов
Вот несколько дополнительных ссылок на PDF-файлы, которые будут полезны при сборке этого каноэ:
15. Каноэ «Золушка»
Поставки для судостроителей PC Duckworks
Доступные характеристики каноэ
Длина: 12’
Балка: 30 дюймов
В чертеже каноэ «Золушка» используется простой в исполнении метод изготовления каноэ из стежков и клея, в результате чего получается гладкий, но элегантный конечный продукт.Конструкция каноэ имеет плоское дно с закругленными боками и дает вам несколько вариантов материала внешней отделки.
Этот план также включает в себя несколько советов по экономии времени непосредственно от строителя, которые сократят общее время сборки, а также помогут вам создать это каноэ с минимальным бюджетом. План предусматривает использование водостойкой твердой древесины толщиной ¾ дюйма (дуб, клен, гикори и т. д.) для внешней отделки и мягкую древесину того же размера (сосна, кедр, красное дерево и т. д.) для внутренней отделки.
Каноэ Золушки Плюс, вы также можете просмотреть некоторые дополнительные заметки Золушки.
Заключительные мысли
Фото Vineyard Perspective через Shutterstock
Отправляясь в приключение по строительству каноэ, не стесняйтесь обращаться за помощью, если вы зацикливаетесь на деталях. Большинство из этих планов каноэ проведут вас через процесс шаг за шагом, но также нет ничего постыдного в том, чтобы обратиться за помощью к профессионалу, если вы боретесь.
Построить собственное каноэ — это также отличный проект для вашего сына, дочери, партнера, друга или кого-либо еще. Больше рук облегчают работу, а также позволяют быстрее закончить сборку каноэ.
Кроме того, если вам не очень понравились какие-либо планы каноэ, которые мы представили выше, и вы готовы заплатить за более подробные планы, мы настоятельно рекомендуем проверить платные планы, доступные на лодках Ashes Stillwater!
Мы надеемся, что вам понравилась эта коллекция бесплатных чертежей каноэ, которые вы можете построить на этой неделе, и желаем вам удачи в постройке собственного каноэ!
С удовольствием 15 бесплатных чертежей каноэ, которые вы можете построить на этой неделе (с PDF-файлами)? Поделись с друзьями, чтобы они тоже могли отправиться в путешествие на байдарках.
Поделиться на Pinterest
Автор: Питер Солсбери Пит является владельцем KayakHelp.com. Родившийся и выросший в Кливленде, штат Огайо, он занимался каякингом, рыбалкой, парусным спортом и участвовал в приключениях на свежем воздухе вокруг Великих озер. Когда он не на воде, он катается на лыжах в горах, читает свои любимые книги и проводит время со своей семьей.
Создание собственного каноэ из кевлара
Подробности о создании собственного каноэ из кевлара от Эд Стайлз
Вы можете построить каноэ из кевлара за половину стоимости коммерческого.И проект по строительству лодки на заднем дворе может доставить массу удовольствия.
Тем не менее, вы задаетесь вопросом: «Сложно ли работать с кевларом, и что за беспорядок это делает?»
Вы может получить хорошее представление о том, о чем идет речь, прочитав книгу Джеймса Морана «Здание ». Ваше каноэ из кевлара: надежный метод и три надежных конструкции . Но чтобы разобраться в мельчайших подробностях, вам нужно поговорить с кем-то, кто купил книгу, построил форму и уложил кевлар.
У меня была возможность сделать это недавно, когда друг на работе упомянул на рыбалку она и ее муж отправились на самодельном каноэ.
Вскоре я стоял в мастерской Боба Бауэрса. осматривая «Семейное каноэ» длиной 18 1/2 фута, которое он построил по чертежам в Книга Морана.
Каноэ весит 60 фунтов, стоит 1000 долларов, и на его изготовление ушло около четырех месяцев. строить.
«Это было грязно, — признается Бауэрс.«У тебя везде белая пыль когда вы шлифуете форму, и вам нужен хороший респиратор. Ты Также при работе с эпоксидной смолой необходимо надевать латексные перчатки. Когда ты в посреди здания, это очень большой, грязный проект».
Начни с малого!
Если у вас нет опыта работы со стекловолокном, Bowers рекомендует создать пару небольших, простых в управлении проектов, прежде чем управлять каноэ.«Можно, например, сделать несколько маленьких мисок», — сказал он. говорит. «Вы должны сделать один, используя слишком много эпоксидной смолы, тот, который в самый раз, и тот, которого не хватает. Таким образом, когда вы сделаете каноэ, Вы знаете, сколько эпоксидной смолы нужно использовать».
Или вы можете набраться опыта, построив личинку, покрытую стекловолокном. в книге Гила Гилпатрика The Canoe Guide’s Handbook: How to Plan and Сопроводите поездку от двух до двенадцати человек. Гилпатрик отмечает, что эти ящики из фанеры и стекловолокна устойчивы к животным и могут использоваться как походный стул или стол.
Легче, чем кажется!
Работать со стекловолокном и кевларом не так сложно, как кажется, Бауэрс добавляет. Но получить идеальную заводскую отделку непросто.
»Чтобы перейти от довольно хорошей внешней отделки к идеальной, потребовалось вдвое меньше времени, чем я потратил на каноэ, а выигрыш в производительности будет незначительным», — говорит он.Кроме первое путешествие на каноэ было вниз по забитой камнями реке Хила в Аризоне из Из Клифтона в Саффорд через Gila Box. «Мы наехали на какого-то монстра скалы и высоко по центру пару раз, и идеальный конец будет все равно разорены.»
Моран подробно объясняет процесс сборки. Но у Бауэрса есть несколько советы, чтобы упростить задачу, основанные на его опыте. »Конечно,» он добавляет. «После того, как вы сделали одно, построить второе каноэ было бы слишком сложно. Полегче.
Подробности
Сборка каноэ требует:
Рисование планов и изготовление комплекта фанерных форм (называемых станции). Станции крепятся к центральному стержню, и каждая Станция представляет собой поперечное сечение каноэ в этой точке вдоль его длина. Окончательная сборка со станциями, расположенными вдоль позвоночник, напоминает позвоночник динозавра.
Изготовление формы.Это включает в себя соединение станций (что оказаться внутри формы) полосками пенопласта. Это как полоски из дерева, из которых состоит корпус каноэ из деревянных реек. После полос на месте зазоры между ними заполняются компаундом для гипсокартона. Наконец, этот корпус из полос пенопласта отшлифован до гладкости. (В этот момент вы есть литейная форма, на которой уложены кевлар и стекловолокно.)
Сборка корпуса из кевлара и стеклопластика.Во-первых, кевларовая ткань и ткань из стекловолокна нарезаются по размеру. (Каноэ сделано из внутренняя оболочка из кевлара, покрытая внешней оболочкой из стекловолокна.) Затем ткань пропитана эпоксидной смолой для придания жесткости.
Извлечение корпуса из формы и отделка носовой и кормовой части. Кевлар и ткань из стекловолокна заклеены эпоксидной смолой на носу и корме. закончить корпус. (Концы каноэ должны быть оставлены открытыми в шаге 3, чтобы корпус можно было отделить от формы. ) После того, как концы Готово, корпус можно красить.
Добавление планширов и ребер, укрепляющих дно каноэ. Верхняя кромка корпуса зажата между двумя планширами. куски. Избыток материала корпуса, выступающий над планширом, отрезать.
Добавление отсеков плавучести, строительство и установка сиденья, хомут и распорки.
Советы и рекомендации
Вот советы Бауэрса по упрощению некоторых из этих шагов.То номера на его предложениях совпадают с номерами шагов выше.
Построение бумажных планов по размерам в книге »заняло навсегда», — говорит Бауэрс. Так что дайте достаточно времени. Станции вырезать из этих планов.
Компания Bowers использовала пенопластовую изоляцию с алюминием на одной стороне. То алюминий должен был быть удален, прежде чем он смог разрезать пенопласт на 1 Полоски шириной 5/8 дюйма. Эти полосы крепятся к станциям и сформируйте форму.
«Алюминий было очень трудно удалить», — говорит он. »Вам следует найти пенопласт, в котором нет алюминия». Он отмечает, что пенополистирол не получится, потому что эпоксидка плавится. Авиационная пена тоже не работать, потому что это дорого. Он также выделяет ядовитый газ, если вы разрезать горячей проволокой.
»Не будьте перфекционистом с первым слоем гипсокартона соединения», — добавляет он. «Вы делаете форму, которая идет внутри каноэ, поэтому оно не должно быть совершенным.» И не будь скуп на клей для гипсокартона. Накинь и разложи. «Купи это премикс», — добавляет он. «Таким образом, это дешево и легко в использовании».
Все куски кевларовой ткани необходимо разрезать до того, как каноэ будет готово. положил. «Вам нужно знать, какая деталь куда идет, так что это хорошо идея пометить их, чтобы вы были уверены, какой конец идет вперед, а какой конец идет вверх, — говорит он. »В пылу боя ты не есть много времени, чтобы выяснить, как все идет вместе.»
Обычные бытовые ножницы не режут кевлар. можно купить дорого ножницы, предназначенные для разрезания ткани, но Бауэрс говорит, что вам не нужно их.
»Я обнаружил, что аппаратные ножницы работают хорошо. у меня один комплект валялся это не сработало, а другой сработал, так что вам придется Эксперимент. » Те, которые работали, были ножницами Wiss M-300.
«Когда мы надели кевлар, нас было пятеро», — отмечает Бауэрс. «Один парень все свое время смешивал эпоксидную смолу.»Даже если у вас есть помощь большой команды, купите калиброванные насосы, которые измеряют надлежащее количество эпоксидной смолы и отвердителя. Там не так много время утомительных измерений и взвешиваний. Эпоксидка должна быть хорошей. смешанные, и можно использовать депрессоры для языка, чтобы соскоблить боковые стороны чаша для смешивания.
Эпоксидная смола наносится на кевлар и стекловолокно малярными валиками. «Нельзя допускать, чтобы толщина эпоксидной смолы превышала четверть дюйма». Бауэрс добавляет.«Во время отверждения он выделяет столько тепла, что может начать курить в результате самовозгорания. Иногда краска ролики начинали дымить. В этот момент мы должны были получить новый ролик.»
Температура воздуха также влияет на скорость отверждения эпоксидной смолы. »Если производитель говорит, что его следует использовать при температуре от 65 до 85 градусов, используйте в этом диапазоне, — говорит он. »При 110 градусах, даже при медленном отверждении эпоксидка сохнет слишком быстро и я думаю при 32 градусах было бы как патока.»
Быстросохнущая эпоксидная смола может быть удобна для закрепления вещей и для подкрашивание небольших участков, таких как нос и корма. Но Бауэрс подсчитал, что он использовал медленно затвердевающую эпоксидную смолу, по крайней мере, в 90 процентах случаев. работа.
»Я использовал магазинный обдувочный пистолет с резиновым наконечником, чтобы освобождение от формы», — добавляет Бауэрс. «Я бы сломал края и вставьте наконечник сопла, и каноэ довольно легко оторвется.»
»Доделывать концы пришлось долго, и в итоге каноэ оказалось дольше, чем предусматривалось планом», — говорит Бауэрс. «Я сделал концы немного дольше, чтобы дать им больше конусности, и каноэ действительно скользит по воде и хорошо прослеживается».
Кевлар чувствителен к солнцу, и Бауэрс покрасил свое каноэ прозрачным УФ блокатор для защиты.
Кевлар трудно аккуратно обрезать до планширя потому что он имеет свойство рваться.Бауэрс обнаружил, что разрезание его с помощью маршрутизатора не работал. Вместо этого он использовал острый нож, чтобы обрезать кевлар сверху. планширы. «Но с ножами это жестоко», — говорит он. »Я бы сделал несколько порезов, а затем мне пришлось бы поместить нож в электрическую точилка для ножей».
Bowers также рекомендует использовать винты из нержавеющей стали для крепления планширы к каноэ. Если планширы или каноэ нуждаются в ремонте позже винты из нержавеющей стали легче удалить, чем стальные или латунные. винты, которые могли подвергнуться коррозии.
Поскольку Бауэрс использует свое каноэ в основном для рыбалки, а не много переносов, сбривание последней унции не было большим приоритетом. Так он построил более крупные и тяжелые плавучие отсеки, чем планы требовали. Его отсеки имеют плоские верхние части и придают ему удобная поверхность для хранения рыболовных снастей и напитков.
Альтернативные решения
«Я построил каноэ, чтобы сэкономить деньги, и у парня должен быть проект», — говорит Бауэрс. Но, добавляет он, есть и другие альтернативы.
«Вы можете купить поврежденное каноэ экипировщика и залатать его», — говорит он. «Это не ракетостроение. Каноэ из кевлара легко ремонтировать. Вы отшлифовываете отделку и залатать его». Книга Морана включает инструкции по выполнению это.
Покупка серийного каноэ Royalex — еще одна альтернатива, если Вы не возражаете против перевозки нескольких лишних фунтов на волоках. Что-то новое Модели Royalex стоят примерно столько же, сколько материалы для самоделки. Каноэ из кевлара, и они готовы грести прямо из коробки.Подержанный Роялекс каноэ еще дешевле.
Конечно, некоторым из нас просто нравится грести на построенном нами каноэ. себя. Доступны книги и видео, которые помогут нам построить кевлар, деревянные каноэ или каноэ из дерева и брезента. И какое-то специальное каноэ производители предлагают классы по деревянному и деревянно-холстовому техники строительства.
Итак, если вы хотите построить свое собственное каноэ этой зимой и весной, Вот несколько мест, с которых можно начать:
Ресурсы

Чертежи и комплекты — Northwoods Canoe Co.
СХЕМА КОНСТРУКЦИИ КАНОЭ
Northwoods Canoe Company предлагает четыре различных конструкции каноэ для строителей-любителей; 17½-футовый Atkinson Traveller, 15-футовый Cheemaun, 10-футовый Whisper и исторический 17-футовый B.N. Моррис. Эти строительные планы поставляются с полноразмерными бумажными выкройками, которые устраняют сложные этапы лофтинга и разработки выкройки пресс-формы. Тщательно работая с этими чертежами, многие строители-любители построили очень точные формы каноэ для постройки своих собственных каноэ.Подробные инструкции по созданию такой формы даны в книге «Каноэ из дерева и холста» .
Б.Н. Планы Морриса предлагают три различных стиля строительства в одном наборе планов. Соберите это каноэ как (1) модель деревянного холста, (2) полностью деревянное каноэ в стиле Раштона или (3) современное каноэ из деревянных реек и стекловолокна.
ВСЕ ПЛАНЫ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЬСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Любое использование этих чертежей для постройки лодок, предназначенных для продажи, строго запрещено.
Цены плана строительства:
17½-футовый Atkinson Traveller — 60 долларов
15-футовый Cheemaun — 60 долларов
10-футовый Whisper — 50 долларов
17-футовый Classic B.Н. Моррис – 75 долларов
ВЕСЕЛЬНЫЕ СХЕМЫ
В конструкции эффективного весла гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд. Эти планы содержат всю эту информацию, а также брошюру с инструкциями на семи страницах, которая проведет вас через каждый этап изготовления весла. Они включают в себя полноразмерные модели как для носового, так и для кормового весла.
Хотя весло North Woods является эффективным практически для любого гребка, оно специально разработано для гребка North Woods.Мы призываем любителей гребли изучить эту технику.
Планы с брошюрой с инструкциями – 30 долларов США
ВЫРЕЗАНИЕ ВЕСЛА
В этой брошюре Александра Коновер проведет вас по всем этапам изготовления весла North Woods с использованием только острых ручных инструментов и без использования дорогих электроинструментов. Вы найдете подробные фотографии конструктивных особенностей, краткую историю весла и планы в уменьшенном масштабе. Эта брошюра, входящая в комплект поставки весла (см. выше), также доступна отдельно.
Только брошюра с инструкциями – 5 долларов США
~~СТАНЦИИ ИЗ ФАСЕРНОЙ ФОРМЫ (для изготовления опалубки)~~ Снято с производства

Этот комплект содержит все станции, предварительно вырезанные из фанеры 3/4 дюйма, предварительно размеченные, скошенные и готовые к прикреплению к подложке пресс-формы. Строительные планы и список материалов включены.
Фанерные станции отправляются в одной коробке через UPS. Стоимость будет варьироваться в зависимости от модели каноэ и места доставки.
Предварительно нарезанные станции Цены (без учета доставки):
17½-футовый Atkinson Traveler — 575 долларов
15-футовый Cheemaun — 540 долларов
10-футовый Whisper — 495 долларов
~~КОМПЛЕКТЫ ФОРМ ДЛЯ КАНОЭ~~ Снято с производства

В этот набор входят все материалы для создания формы. Включены строительные планы, список материалов, предварительно вырезанные станции, подложка формы, помеченная для приема станций, предварительно фрезерованные ¾-дюймовые ребристые ленты, металлические зажимные ленты, деревянные наполнители, гвозди, шурупы и другие различные материалы, необходимые для завершения строительства. твердая форма.
Комплект форм будет отправлен в двух упаковках. Большинство материалов для формы отправляются в одном длинном деревянном ящике обычным перевозчиком. Стоимость доставки будет варьироваться, но может составлять от 150 до 250 долларов. Станции из фанеры отправляются UPS в одной коробке.
Комплект формы для каноэ Цены (без учета доставки):
17½-футовый Atkinson Traveler — 1800 долл. США
15-футовый Cheemaun — 1600 долл. США
10-футовый Whisper — 1400 долл. США
~~КОМПЛЕКТ ДЛЯ КАНОЭ~~ Снято с производства

Этот набор содержит все предварительно нарезанные материалы, необходимые для сборки каноэ.В комплект входят предварительно вырезанные и формованные ребра из белого кедра, полуребра и обшивка, еловые рейки со скошенными кромками и шпунтами по мере необходимости, предварительно изогнутые стволы, предварительно обработанные тростниковые сиденья, зажимное железо, латунные гвозди, бронзовые болты и ленты для стволов, холст, наполнитель холста, лак и морская отделочная краска на ваш выбор.
Доставка материалов для комплекта каноэ состоит из трех разных пакетов. Одна длинная деревянная коробка подходит для большей части дерева, холста и оборудования. Эта коробка должна быть отправлена обычным перевозчиком и может стоить от 150 до 250 долларов.Предварительно согнутые стебли находятся во второй коробке, а наполнитель и краски в третьей. Эти две меньшие коробки могут быть отправлены через UPS.
Комплект для каноэ Цены (без учета доставки):
17½-футовый Atkinson Traveler — 2700 долл. США
15-футовый Cheemaun — 2250 долл. США
10-футовый Whisper — 1900 долл. США
Как построить собственное каноэ
Путешествие на каноэ может стать увлекательным способом восстановить связь с природой. Если вы действительно хотите вернуться к своим естественным корням, что может быть лучше, чем построить собственную лодку? Лодки-каноэ, сделанные из выдолбленных бревен, существуют уже тысячи лет. Некоторым из самых ранних долбленых каноэ 10 000 лет, что делает их одним из старейших методов строительства лодок в мире. Вам пора продолжить эту традицию.
1) Древесина!
Найдите правильное дерево. Коренные американцы предпочитали сосну или каштан, но вы также можете использовать ель, тополь, красное дерево или кедр. Бревно должно быть свободным от гнили и иметь длину не менее восьми футов, хотя, если вы хотите стать больше, вырубитесь. Некоторые военные каноэ коренных американцев были почти 100 футов в длину.
2) Стать Тесла
Тесло, гибрид топора и мотыги, является самым удобным устройством в вашем наборе инструментов для строительства лодок. Используйте его, чтобы снять кору. Когда вы закончите снимать бревно, сгладьте одну сторону. Это будет дно каноэ.
3) Загореться
Переверните бревно и используйте тесло, чтобы вырубить небольшой корыто посередине, набить его щепой и поджечь. Пусть горит около четырех часов. Огонь размягчит древесину. Если вы предпочитаете другую технику, племена тихоокеанского северо-запада наполняли корыта водой и обжигающими горячими камнями.
4) Соскребите дно ствола
Когда огонь потухнет, соскребите обугленное дерево тесла. Вы должны быть в состоянии копать примерно на один дюйм. Если вы хотите быть супер аутентичным, вместо этого почистите корпус ракушками. В начале 1600-х годов колонист Уильям Вуд наблюдал, как коренные американцы поступали именно так. Он писал: «Прежде чем они познакомились с английскими инструментами, они прожигали пустоты, очищая их до гладкости ракушками и устрицами».
5) Промыть и повторить
Теперь сделайте это снова.Сожгите и очистите свою лодку, пока не сформируете полный корпус. По мере того, как вы копаетесь глубже, вам нужно предотвратить разрушение некоторых участков в пламени. Оберните их влажной глиной, чтобы предотвратить ожог — это отличная изоляция.
6) Займись другим хобби
Чем больше костров вы зажжете, тем легче будет лодка. Но и дольше придется ждать. В 1643 году теолог Роджер Уильямс писал, что одному коренщику потребовалось 12 дней, чтобы сделать каноэ. Поэтому, когда вы сжигаете свою лодку, вам нужно сжигать время.Мог бы захотеть упаковать книгу и немного пива.
7) Получить полировку
Когда вы закончите с контролируемым прожигом, зачистите острые края песчаником или алевролитом. Отполируйте и сделайте водостойким сосновую смолу и горячую древесную золу или смажьте соком.
8) Готов, готов, беги!
Каким бы хорошим ни было ваше каноэ, оно будет тяжелым. (Льюис и Кларк использовали землянки, весившие буквально тонну). Как только вы бросите лодку в воду, вам не захочется ее вытаскивать.Поэтому, если вы хотите сохранить его в безопасности, следуйте примеру коренных американцев и утопите его. Зимой они перегружали свои каноэ камнями, опуская их на мелкое дно. Этот процесс, называемый затоплением, защитит лодки от зимних морозов. Когда вернется весна, они уберут камни, и лодка снова всплывет на поверхность.
Хотите быть интереснее, не рубя дерево? Арендуйте нормальное каноэ! Затем отпразднуйте свою гениальность, открыв Dos Equis.
Строительство каноэ на кедровой полосе
Сборка моего первого каноэ на кедровой полосе
Пару лет назад я взял двух своих старших детей на близлежащее озеро Хагг на их первую рыбалку.Примерно через 30 минут им стало скучно, поэтому мы подошли к маленькой хижине и арендовали каноэ. Мне нравится время от времени пробовать себя в чем-то другом, и, вспоминая, как моим детям нравилось катание на лодке (а не рыбалка), в конце лета 2007 года я обратил свое внимание на изготовление каноэ из кедровой полосы. лодки, которые проще, дешевле или быстрее в постройке — на ум приходит множество небольших фанерных конструкций, две из которых я сделал с дедушкой почти 30 лет назад — но это казалось правильным выбором для нашей семьи.Хотя некоторые этапы строительства утомительны, во многих лодках, и в частности в каноэ, хорошо то, что они сочетают в себе мастерство, работу по дереву и некоторые интересные дизайнерские задачи.
Каноэ стриптиза — относительно современный подход к изготовлению каноэ. Изготовление лодок из полос не ново, но изготовление их из 80 или около того полос шириной 3/4 дюйма, похоже, приобрело какую-либо популярность только в последние 40 лет или около того. Результаты могут быть красивыми, относительно прочными, точными и очень функциональными.Другие методы включают рубку и сжигание каноэ из цельного бревна; кора, шкуры или брезент поверх ребер; и металлические или синтетические материалы. На самом деле, полосовое каноэ — это, в основном, каноэ из синтетического материала, но с деревянными пластинами — у него внутри и снаружи слои из стекловолокна/эпоксидной смолы. Для тех, кто в восторге от природных ресурсов, он также использует «меньше дерева», чем многие методы, и используемые материалы представляют собой быстрорастущие хвойные породы. На самом деле, я думаю, что весь проект израсходовал около 63 досковых футов.Ствол одного красного кедра обычно содержит от 200 до 5000 футов досок, в зависимости от размера, что в сто раз больше, чем у типичного стрип-каноэ.
Я постарался предоставить здесь много подробностей, особенно в отношении проблемных областей и ключевых решений, в надежде, что эта информация поможет другим, кто рассматривает возможность строительства каноэ или подобного проекта. Некоторые области немного субъективны; если у вас есть предложение или альтернативный метод, дайте мне знать, и я буду рад упомянуть об этом.Прежде всего следует признать, что есть области, где точность очень и очень важна, и области, где она действительно не имеет значения, а стремление к ней — пустая трата времени. Например, имея равномерно обработанные полосы, важно убедиться, что они хорошо сидят вместе и близки к кривизне формы, и впоследствии убережет от многих разочарований. Но работать над тем, чтобы общая длина не превышала 16 дюймов от проекта, — пустая трата времени; никто не заметит и не позаботится.
Выбирая каноэ для покупки или постройки, сначала подумайте о его предполагаемом использовании.Я искал дизайн, который мог бы вместить меня и мою жену, а также нескольких детей (или только меня и несколько детей) одновременно, и, возможно, был бы хорош для похода. Ни порогов, ни бурной воды. Только озера и ласковые реки. Это означает, что мне нужна грузоподъемность около 500 фунтов, достаточная устойчивость (для детей) и небольшой рокер. Затем человек выбирает дизайн или модель, которая соответствует желаемому. В этом случае, после оценки различных проектов и компаний, я приобрел чертежи у Green Valley Boat Works (Канада).Это 17 футов 6 дюймов в длину. Они называют его «Виниск», разработанный Джоном Уинтерсом. Мне понравился их дизайн, предоставленная ими онлайн-информация, и я был впечатлен скоростью, с которой они отвечали на мои предпродажные запросы.
Каноэ имеют множество конструктивных параметров, одним из которых является сквозная симметрия. Самые недорогие каноэ симметричны; вы могли бы разрезать их пополам посередине и не смогли бы отличить корму от носа. Асимметричные конструкции, такие как Winisk, имеют другую форму и, как правило, более эффективно движутся в одном направлении — надеюсь, вперед.Например, они обычно немного уже спереди.
Планы в основном представляют собой чертежи сегментов поперечного сечения в реальном размере с кучей дополнительных (и полезных) примечаний и предложений. Эти формы представляют и становятся формой корпуса с шагом в один фут. В межформенном интервале нет ничего волшебного; например, некоторые проектировщики небольших лодок используют расстояние в два фута или другое. Ближе расстояние полезно в областях, где есть крутые повороты или кривые. В любом случае, вы копируете рисунки на деревянные листы — я использовал бумагу для переноса выкройки, чтобы скопировать линии на 3/4-дюймовый МДФ, — а затем вырезаете их электролобзиком.Прикрепите эти деревянные узоры (также называемые формами или станциями) к какой-либо прочной ровной основе. База в некоторых кругах называется сильной спиной и выглядит как длинная скамья. Как только ваша опорная спина будет сделана, сделайте ее как можно более прямой и ровной. Я обнаружил небольшой перекос в своем и применил зажимы, чтобы противодействовать этому. Я сделал один край как можно более прямым, чтобы он мог служить ориентиром для выравнивания будущих форм, но того же результата можно было добиться, «защелкнув» меловую линию посередине.
Формы из МДФ крепятся к прямоугольным деревянным блокам с помощью гаек и болтов, а блоки прижимаются к опоре. Убедитесь, что все формы гладкие, ровные, правильно расположены и выровнены друг с другом. Я отметил линии с интервалом в один фут на опоре; лица форм выровнены с этими линиями. Напильником и шлифовальным бруском можно быстро сгладить любые неровности краев форм. В одном случае я слишком далеко вырезал форму, и мне пришлось восстанавливать ее, используя шпаклевку для дерева.Поскольку спинка прямая и ровная, я использовал ее в качестве эталона для проверки глубины форм, измеряя расстояние от поверхности спинки до центральной линии форм, чтобы убедиться, что они находятся в правильном положении. Когда края готовы и все выровнено, наклейте скотч на края форм, чтобы они не приклеились к внутренней части каноэ и не повредили ее; Сначала я хотел использовать воск, но потом понял, что он может помешать нанесению эпоксидной смолы позже.
Горизонтальные линии на формах являются теоретической ватерлинией.Некоторые люди начинают с установки полос параллельно этой линии. Другие просто начинают с чистой линии и строят оттуда. Вертикальные линии — это центральная линия, полезная для выравнивания форм и установления линий соединения нижних полос позже. Это может помочь приподнять формы еще на дюйм или два от сильной спины. Иногда он казался немного тугим или неудобным на концах во время сборки и стеклопластика.
+ + + +
$ 100
$ 1001192 $ 40992 $
Пароварка. Вы можете сделать пароварку, используя походную печь, большую кастрюлю с крышкой, несколько простых фитингов, гибкую металлическую трубу и трубу из ПВХ или АБС диаметром 4 дюйма (не запечатывайте ее плотно, иначе вы делать очень опасную паровую бомбу).Конфорки, продаваемые в обычных розничных магазинах, не обеспечивают достаточного количества тепла для производства достаточного количества пара. Вам нужен либо источник газа, либо коммерческая плита. Просверлите отверстия в 4-дюймовой трубе и вставьте подвесные тросы, чтобы доски не лежали в луже воды. Я использовал торцевые заглушки, чтобы удерживать немного пара; они были просверлены для безопасности. стебли на концах, к которым прикреплены будущие кедровые планки.Я использовал тик для отделки из твердой древесины, включая стебли.Да, тик тяжелый, но в основном он водостойкий и атмосферостойкий, и мне нравится, как он смотрится с кедром; большинство производителей рекомендуют ясень и более легкие лиственные породы. Изгиб слишком острый для твердой древесины (и большинства хвойных пород), чтобы сделать ее без посторонней помощи, поэтому я пропарил несколько полосок тикового дерева толщиной 1/4 дюйма и согнул их вокруг концевых форм с помощью С-образных зажимов. Полезно иметь по крайней мере одну дополнительную защитную полосу снаружи этого изгиба, так как крайняя полоса имеет тенденцию рваться и повреждаться С-образными зажимами. После того, как детали остынут и высохнут, их склеивают и снова зажимают, создавая ламинированный стебель. Некоторые люди рекомендуют просто использовать тепловую пушку вместо пара; Я не пробовал, но видел фотографии некоторых довольно резких изгибов, сделанных на отдельных полосах только горячим воздухом. Я не знаю, насколько хорошо это будет работать, если пытаться согнуть несколько полос одновременно.
Кстати, о зажимах: я решил сделать каноэ сам, когда увидел, сколько будет стоить его покупка. Материалы для полосового каноэ находятся в том же диапазоне, что и приличное новое синтетическое каноэ… , если не считать инструменты, формы и другие строительные приспособления .Если стоимость является важным фактором, и у вас еще нет большинства вспомогательных инструментов и расходных материалов, вам может быть лучше, если вы просто пойдете и купите готовое каноэ напрямую у профессионального производителя, в розничном магазине или в подержанном магазине. Мои общие затраты на материалы вышли примерно так (включая доставку):
91 205 +
Кедр и отделка древесины 200 $
Эпоксидные и лак $ 320
Стекловолокно $ 100
Одноразовые товары $ 50
бортблок Доски $ 120
планы
Формы пиломатериалы
$ 80996
$ 40 9199
Общие материалы $ 1010
Brach Braceback могут быть использованы для других проектов. Формы и чертежи бесполезны в будущем, если только вы не планируете сделать еще одно каноэ той же конструкции (и некоторые разработчики коммерческих чертежей попросят вас не делать этого, не заплатив за другой комплект чертежей). Лодка «съедает» около 900 долларов, и даже больше, если по пути совершаются ошибки. Хотя речь идет о розничной стоимости обычных синтетических каноэ, доступных в магазинах товаров для активного отдыха и спорта, это не так уж много по сравнению с 3000–8000 долларов, которые различные производители просят за каноэ ручной работы из кедра (есть много предложений по цене 3000–8000 долларов). диапазон 4500 долларов).Вы также можете приобрести все в виде комплекта (за исключением силовой части) примерно в два раза дороже, чем сырье. Лично я считаю, что если у вас просто нет много свободного времени, имеет смысл приобрести готовые формы; Я считаю, что они обычно стоят около 200 долларов. Но если у вас есть инструменты для изготовления полос и хороший источник пиломатериалов, вы можете сэкономить серьезные деньги, сделав их самостоятельно.
Другие вещи, такие как автомобильная стойка, спасательные жилеты, стропы и т. д. добавят еще 200-400 долларов.И тут, конечно, пиво.
Некоторые говорят, что для изготовления каноэ из кедровых полос почти не нужны никакие инструменты, и это может сделать каждый. Позволю себе не согласиться. Любой может заменить радиатор; но наличие опыта, навыков и правильных инструментов — вот разница между получасовой работой, сделанной правильно с первого раза, и тремя днями пыток, разочарования и, в конечном итоге, эвакуации в ближайший магазин, чтобы завершить неудачную попытку. Опыт, навыки и правильные инструменты (и немного удачи) могут сделать все легким.Чтобы построить стрип-каноэ, требуется много времени, места, инструментов и терпения; навыки аналогичны базовому изготовлению мебели из твердых пород дерева, но не совсем такие же. Применяются аналогичные принципы. Правда в том, что с тех пор, как я начал это, гораздо больше людей рассказывало мне истории о недоделанных разочарованиях, чем о законченных мореходных красавицах. Приобретение комплекта может сэкономить некоторое время и избежать некоторых первоначальных проблем с изготовлением по цене, но даже если вы строите из готовых полос, вам все равно могут понадобиться как минимум следующие инструменты и материалы (в дополнение к вышеперечисленным):
Устройство для пропаривания древесины (при изготовлении стеблей)
Ручной рубанок среднего размера
Пузырьковый уровень
Столярные угольники различных размеров
25-футовая рулетка
Ножовка (и лобзик, если он у вас есть)
Критерий и стальная линейка
Киянка резиновая («преследователь»)
Кнопки или скобы и степлер
Шлифовальный блок и наждачная бумага зернистостью 60, 100 и 150 (или аналогичная).Эксцентриковая шлифовальная машина с произвольной выборкой — это большая экономия времени. Избегайте ленточных шлифовальных машин, если у вас не очень легкая рука.
Гайки и болты для крепления опалубки к опоре
Малярная или малярная лента
Высококачественный респиратор и маска для лица — не мусор из бумажной маски, который в основном ничего не делает, кроме как отфильтровывает крупные частицы, с которыми ваше тело могло бы справиться в любом случае. (Одно это стоит легко $100+)
Пара переносных световых стендов, если вы работаете в плохо освещенном месте или на улице ночью
Защита органов слуха (при использовании электроинструмента)
Около 80 зажимов; Я использовал ~40 пружинных зажимов и ~40 маленьких 4-дюймовых стержневых зажимов.Ближе к концу было бы неплохо иметь еще по 15-20 штук каждого.
Мощный шлифовальный станок/отрезной инструмент, как и рубанок-ложка, хорошо помогают при внутренней отделке.
Широкое ручное долото 1/2–3/4
Ножницы и бритва
Различные скребки и шпатели (всегда пригодятся для чего-нибудь)
Несколько пластиковых мисок, палочки для перемешивания и набор нитриловых или латексных перчаток
Пластиковые ракели, валики, щетки и т. д.
Шесть или около того 12+ хомутов для ножных лент и ~100 футов большого шланга из латексной резины (при попытке сборки без скоб)
Некоторые рубашки, штаны и обувь, которые можно носить при нанесении эпоксидной смолы
Настольная пила или переносная циркулярная пила
Стрелковая плоскость может помочь создать опорную кромку на вашей спине, или вы можете использовать натянутую меловую линию
Ручная дрель (и, возможно, сверлильный станок, в зависимости от того, что вы пытаетесь)
Если вы будете изготавливать необработанные детали самостоятельно, вам потребуются следующие инструменты:
Ленточная пила (можно использовать настольную пилу, если вы не боитесь потерять около трети древесины из-за пропила пильного полотна)
Настольный фрезер или формирователь
Рейсмусовый станок
Барабанная шлифовальная машина (может действительно помочь ускорить некоторые этапы)
В дополнение к рабочему месту вам необходимо чистое, защищенное, сухое, ровное пространство размером не менее 10 футов x 20 футов для сборки каноэ; чем больше, тем лучше. И вам нужен хороший 40-футовый свободный путь, чтобы сделать полосы. Другими словами, это гораздо более масштабный проект, чем может показаться на первый взгляд.
Но вернемся к стеблям: некоторые конструкции не имеют стеблей, а деревянные планки накладываются друг на друга и приклеиваются друг к другу на концах. У некоторых есть только внутренний стержень, к которому прикрепляются концы полосок. У некоторых есть внутренний и внешний стержень, где внешний стержень действует как упрочняющая торцевая крышка лодки. Я сделал Виниск с внутренним и внешним стеблями. Я думаю, однако, что конструкцию внутреннего форштевня следует изменить так, чтобы он расширялся и был немного длиннее внешнего форштевня по линии киля.Поскольку он спроектирован, его внутренний конец является центром повседневных и ударных нагрузок, и в этой точке не так много механической прочности; между кедровыми планками и стеблем, приближающимся к концу, есть немного больше, чем стыковое соединение, эффективно скрепленное эпоксидной смолой и стекловолокном. Удлиняя и расширяя его, полоски получают больше материала, за который можно захватить и удержать в этой точке напряжения. Очевидно, это только мое мнение; Я уверен, что у дизайнера есть веские аргументы в пользу своего подхода.
Внутренний ствол должен быть скошен, чтобы соответствовать углу входящих кедровых планок. Я заранее обработал скос небольшим ручным рубанком, а затем завершил угол с помощью внутреннего стержня, установленного на формах. Для этого я использовал прямую деревянную палку шириной около 2 дюймов, толщиной 1 дюйм и длиной 16 дюймов с наждачной бумагой, плотно обернутой вокруг одного конца. Используйте палку в качестве шлифовального блока против ствола, делая несколько дюймов за раз, устанавливая кедровые планки, шлифуя еще несколько дюймов и т. д.Держите один конец у ближайшей формы, а конец, обработанный наждачной бумагой, у стебля, а всю палку ориентируйте в том же направлении, что и предстоящие кедровые полоски.
У меня уже были все необходимые основные инструменты и много больших зажимов, которые хороши для изготовления мебели, но не для работы на лодке. У меня также есть счета с поставщиками твердой древесины, так что этот конец был прикрыт. Я не хотел соединять внахлест кучу кедровых полос, поэтому я искал 18-футовые чистые кедровые доски, но даже в «чистом кедре» только одна из десяти досок была достаточно чистой для работы.Хотя сучки могут быть приемлемыми и привлекательными в изысканной мебели, они создают неприемлемые слабые места в длинных полосах, которые приходится сгибать и скручивать. Любая полоса или рельс с узлом обычно является ломом. Это означает посещение розничного магазина, который позволяет вам выбирать пиломатериалы, платить надбавку за сборные планки у поставщика комплекта (возможно, 1000 долларов или больше за 80 18-футовых полос с доставкой) или покупать больше в надежде, что вы получите приличную цену. количество чистых досок. Так или иначе, после долгой сортировки я забрал домой семь кедровых досок размером 1 x 6 x 18 футов.
Проект также потребовал закупки около 80 дополнительных небольших зажимов в ассортименте, примерно половина из которых были менее дорогими пружинными зажимами. Но это складывается. У меня нет места в моем магазине для инструментов и каноэ, поэтому каноэ было построено прямо перед моим гаражом под временной палаткой (пока некоторые местные городские работники не испугались).
Полосы хорошо сочетаются друг с другом, если они были обработаны с валиком диаметром от 1/4 до 3/8 на одной кромке и соответствующим выступом на другой, согласно действующему соглашению.Здесь нет идеального решения, но валик и бухта 3/8 кажутся хорошей золотой серединой. Чем более однородны ваши полоски, чем плотнее вы сможете подогнать их друг к другу и к кривизне форм, тем лучше пойдет весь проект. Для изготовления полос потребовался один проход через ленточнопильный станок и два прохода через фрезерный станок на каждую полосу. Все это составляет примерно 250 проходов на одно каноэ. Фу. Меня не интересуют повторяющиеся, бессмысленные, отнимающие много времени задачи (да, я знаю, что они составляют большую часть жизни).Если я сделаю больше каноэ, я планирую сделать насадку для ленточной пилы, которая будет выполнять точную полосу за один проход.
Клей или эпоксидная смола: Эпоксидная смола и подобные химические вещества являются очевидным выбором для ламинирования стекловолокном, но для общего строительства они не являются единственными или даже лучшими вариантами. Если у вас есть гладкая, плотная поверхность стыка дерева с деревом и вы можете приложить хорошее давление к соединению, обычный столярный клей (ПВА) имеет прочность, аналогичную эпоксидной смоле, и с ним легче работать.Однако столярный клей имеет очень небольшую структурную прочность. То есть, хотя он может хорошо соединять две близкие поверхности вместе, сам по себе он не обладает большой прочностью — он не подходит для неравномерных соединений или зазоров, где прочность может иметь решающее значение. Кроме того, эпоксидная смола требует небольшого или нулевого усилия смыкания; на самом деле, слишком большое усилие зажима может быть плохой вещью , особенно с эпоксидной смолой. Но при правильном применении любой клей может создать соединение, прочность которого превышает прочность окружающей древесины.
Привыкнув к работе с клеем для дерева, я привык к короткому времени зажима и к тому, что соединения могут выдерживать небольшую нагрузку в течение часа после сборки. На этом проекте я не раз удивлялся, когда эпоксидные швы начинали расползаться при малейшем напряжении, даже после схватывания в течение нескольких часов. Но после полного отверждения они казались более прочными, чем аналогичные клеевые соединения для дерева, более устойчивы к воде и обладают хорошими свойствами заполнения зазоров. Кроме того, многие эпоксидные смолы можно наносить при температурах, близких к нулю, тогда как столярный клей теряет эффективность при температурах ниже 60 градусов.
Для некоторых областей, таких как ламинирование стебля и бисквитное соединение, чтобы соответствовать торцевым крышкам, я использовал уретановый клей.
Выбор эпоксидной смолы: У меня мало личного опыта использования или тестирования различных эпоксидных смол. Я выбрал Систему 3, потому что независимые третьи стороны провели обширные испытания в реальных погодных условиях с ней и несколькими другими морскими эпоксидными смолами. Она не обязательно была лучшей в каждой категории — у каждой эпоксидной смолы есть свои сильные и слабые стороны, — но в целом System 3 показала такие же или лучшие результаты, чем большинство других протестированных им материалов.Есть менее дорогие варианты, которые я мог бы попробовать в следующий раз.
Установив внутренние ножки на формы, начните приклеивать подготовленные полоски друг к другу и к ножкам. Некоторые производители включают акцентные полосы и рисунки разных цветов с использованием разных пород дерева или путем нанесения пятен перед стекловолокном. Я не пытался совместить цвета с одной стороны на другую, но старался держать доски одного цвета близко друг к другу. Это происходит намного быстрее, если вы используете скобы, но, как опытный столяр, привыкший делать очень хорошие изделия, я просто не могу заставить себя вставить скобы в видимую поверхность; это просто неправильно! Бесскрепочный метод мучительно медленный, но с помощью комбинации латексного шланга и ленточных хомутов я смог склеить около четырех полос за раз без каких-либо скоб. Ленточные зажимы удерживают полоски плотно прижатыми к кривизне форм, а латексные ленты обеспечивают краевое давление между полосками; существенное неудобство этого метода заключается в том, что требуется дополнительное пространство перед каноэ для продевания полос под ленточные зажимы.
Латексные шланги привязываются к одной губке пружинного хомута; зажим можно прикрепить в любом месте вдоль нижнего края форм, что позволяет легко регулировать амплитуду и направление давления. Вставьте четыре полоски на место.Слегка натяните несколько латексных лент на полоски (с дюбелем 1/4 дюйма в углублении для защиты края) и возьмитесь за свободный конец другой губкой пружинного зажима. Выдавите клей на линии соприкосновения. оставшиеся ленты и затяните все ленты. Работая с ними, наденьте защитные очки; несколько соскользнули во время затягивания и попали мне в лицо. Я не думал об использовании ленточных зажимов примерно до половины пути к зачистке; результат таков. мои первоначальные полоски не повторяли кривизну форм так точно, как мне бы хотелось. Группы, как правило, слегка сжимались. Как только клей схватится, отпустите латексные ленты и приклейте следующий комплект.
Я был не против быть щедрым (неаккуратным) с клеем, потому что столярный клей дешев, и у меня есть приличные инструменты, чтобы сбить его позже; на самом деле шпатель или ручной рубанок отлично работают (и последний необходим для быстрого обтекания внешнего корпуса). Обычные скребки, используемые для работы с твердой древесиной, здесь не пригодятся, потому что мягкий кедр просто вырывается. Я прикрепил гвозди к бортовым полосам, так как они все равно будут закрыты поручнями.
Склеивание полос шло быстро, пока я не добрался до трюма, где есть значительный изгиб досок. Вы можете видеть на первом изображении ниже, что последняя полоса начинается почти вертикально на стебле, изгибается почти горизонтально в середине, а затем снова становится вертикально на другом конце. Латексный шланг недостаточно прочен, чтобы выдержать такое скручивание; стало трудно делать больше одной или двух полос за раз, пока я не скруглил изгиб. Установите его, приклейте, закрепите на месте, подождите, пока клей схватится достаточно, чтобы удерживать поворот и т. д.
Как только вы сделаете это «за поворотом», заполнение одной стороны дна пошло быстро. Приклейте доски так, чтобы они перекрывали центральную линию (отмечена на формах в начале). Как только одна сторона будет готова, обрежьте их заподлицо с центральной линией. Затем приступайте к установке досок с другой стороны. Это гораздо более утомительно, так как каждый элемент должен быть установлен вручную, по одному, на уже установленные доски. Очевидно, это не единственный способ заполнить пол. Я видел несколько действительно творческих подходов, но хотел, чтобы это было просто для первого раза.
Здесь утеряны фотографии планок, установленных с одной стороны и обрезанных по средней линии.
Установка полосы становится все более разочаровывающей (и насыщенной ненормативной лексикой) по мере того, как вы приближаетесь к последним нескольким полосам. Последние две или три доски было довольно трудно вставить; Мне пришлось довольно глубоко покопаться в моем наборе трюков, чтобы все получилось хорошо. В этом случае с помощью бритвенного ножа я вырезал половину вогнутой канавки на последней установленной полосе, вдавил последние полоски на место, несколько раз постучал по ней молотком с мягким бойком, а затем приклеил удаленный край обратно.Теперь, со стекловолокном и эпоксидной смолой, вы не можете сказать, как это было сделано. Без сомнения, у про-билдеров есть лучшие подходы.
Затем я прикрепил внешние стержни, выстругал и отшлифовал снаружи и нанес слой эпоксидной смолы. Кедровая пыль была щедро примешана к этому первому слою, чтобы заполнить любые незначительные трещины между полосами. Вы и любые помощники должны носить полнолицевой респиратор каждый раз, когда вы шлифуете кедр или эпоксидную смолу, и не снимать его в течение значительного времени после этого, по крайней мере, до тех пор, пока воздух в помещении полностью не изменится несколько раз! По этой и другим причинам часто проще всего выполнять все основные шлифовки снаружи.
Стекловолокно: очень важно, чтобы лист стекловолокна был натянутым, гладким и хорошо соприкасался с поверхностью лодки. Моя основная ошибка заключалась в том, что простыня не была натянута; это наиболее сложно при выполнении внутренней части из-за вогнутой формы. Кроме того, начните с середины и всегда расчесывайте/раскатывайте/скручивайте шваброй наружу и к концам. Это вытолкнет лишнюю ткань наружу и в сторону от середины. В противном случае вы получите морщины и рябь. Неравномерность натяжения ткани создает области, где эпоксидная смола может собираться и немного приподнимать ткань относительно окружающей плоскости.Это не сразу становится очевидным при выдавливании и происходит постепенно в течение следующих часов. Кроме того, не используйте больше эпоксидной смолы, чем это абсолютно необходимо; любой избыток только вызовет проблемы (и потребует дополнительной шлифовки) для окончательной отделки.
В большинстве случаев я использовал ламинирующую эпоксидную смолу System Three с серебряным наконечником и медленным отвердителем. Вы также можете использовать быстрый отвердитель, если вы не слишком долго (более нескольких часов) ждете между приложениями. С медленным отвердителем я мог выждать до 1-2 дней между нанесениями, если это необходимо, без необходимости шлифования.Налейте его и щедро распределите. Затем соскребите его, как только он начнет превращаться в гель. Любой отвердитель дал мне около 30 минут рабочего времени, прежде чем он начал затвердевать (это было примерно при 70 градусах). Чистый ракель лучше всего подходит для первоначального применения; более поздние работы выполняются быстрее с помощью валика (валик будет прилипать к ткани, захватывать и перемещать ее при нанесении первого слоя). Некоторые предлагают использовать для первого нанесения более тонкую эпоксидную смолу, например, System Three ClearCoat. Кроме того, при использовании валика убедитесь, что это безворсовый поролоновый валик.Я сделал ошибку при первой попытке нанесения заполняющего слоя, используя обычный малярный валик, который оставил ворсинки по всему эпоксидному покрытию. Кроме того, вам часто приходится проводить по валику щетиной или поролоновой щеткой, чтобы выпустить пузырьки, создаваемые валиком.
У меня были странные результаты при использовании эпоксидной смолы для отделки одним холодным поздним вечером. Это был дополнительный слой, и основной слой был еще липким. На следующий день у него был не обычный глянцевый прозрачный вид, а матовый, потрескавшийся вид. Друг сказал мне, что, по его мнению, позже той ночью стало холодно.На всякий случай я отшлифовал его и нанес еще один слой.
В некоторых источниках — в частности, в Системе 3 — рекомендуется не наносить эпоксидную смолу на стекловолокно при повышении температуры, так как это может вызвать расширение воздуха в древесине и последующие пузыри (за исключением случаев, когда вы уже тщательно запечатал древесину). Другие целенаправленно повышают температуру в помещении после нанесения, чтобы попытаться ускорить отверждение (другие снижают до температуры, чтобы избежать образования пузырей).Некоторые советуют избегать нанесения эпоксидной смолы, если вы ожидаете сильной конденсации влаги до того, как эпоксидная смола в значительной степени затвердеет. Эпоксидная смола Silvertip будет краснеть (становиться беловатой) при воздействии влаги до того, как она затвердеет. Некоторым другим требуется значительное количество времени — дни или недели — до воздействия. Я столкнулся с проблемами, когда усилился ветер во время нанесения последнего слоя эпоксидной смолы на открытом воздухе, который задувал пыль и стружку на поверхность лодки (это не было большой проблемой, так как мне еще нужно было немного отшлифовать).В любом случае, следите за ним в течение как минимум часа после нанесения первого слоя эпоксидной смолы на стекловолокно, иначе вы можете пожалеть.
Моя первая попытка сделать стекловолокно прошла очень хорошо… какое-то время. Мы были довольны тем, как это выглядело, и поэтому пошли обедать. Когда я вернулся, повсюду появились пузыри, а стекловолокно было покрыто рябью. Выглядело это ужасно, а эпоксидная смола слишком затвердела, чтобы что-то с этим поделать. Если было всего несколько пузырей, некоторые рекомендуют надрезать их бритвой или ввести эпоксидную смолу прямо в них с помощью иглы. Поскольку их было так много, я все отшлифовал, наложил еще один лист (который пошел намного лучше), а затем несколько слоев шпаклевки. В результате получилась глянцевая текстура яичной скорлупы. Позже он будет снова отшлифован, чтобы получить гладкую поверхность.
Первое нанесение эпоксидной смолы на стекловолокно потребовало много эпоксидной смолы; около 10 чашек смолы и 5 отвердителей, насколько я помню (две партии вдвое меньше). Все это было размазано, и около половины из этого на самом деле оказалось в мусоре, потому что оно отвалилось во время процесса скребка.Иногда я пытался повторно использовать эпоксидную смолу вместо того, чтобы делать больше. Это была ошибка. После нанесения он собирает множество микроскопических пузырьков воздуха из стекловолокна («захваченный» воздух). Если вы очень внимательно посмотрите на и — и вы, вероятно, не заметите его, если на него не укажут, — вы увидите участки на моей отделке, которые выглядят немного светлее и менее четкими, чем близлежащие. Это результат повторного использования эпоксидной смолы. Это не проблема для шпаклевочных слоев, которые требуют намного меньше эпоксидной смолы, чем первый слой.Возможно, втрое больше. Но это первое покрытие эпоксидной смолой на стекловолокне является критическим, не скупитесь и не бездельничайте, шаг.
Было больно видеть, как много эпоксидной смолы счищается и выливается, но я не вижу лучшего решения, если у вас нет вакуумного колпака, очень медленно схватывающейся эпоксидной смолы, и вы не возражаете против удаления пузырьков. Это может сэкономить до галлона эпоксидной смолы и отвердителя за весь проект (~ 80 долларов). Кроме того, швабры и миски для смешивания очень дешевы — десятки центов — по сравнению со временем, которое требуется для их очистки.Я обнаружил, что проще (и лучше для моего психического здоровья) просто купить дюжину ракелей и чаш для смешивания по 40 центов за каждую, потратив время на попытки очистить использованные пару раз.
После того, как внешний корпус был готов, формы были выбиты, и каноэ было перевернуто. Я сделал простые стропы из 2х4 и обрезков ковра, чтобы поддерживать каноэ на верху крепостной опоры. Отшлифовал и отшлифовал внутри. Сгладить внутреннюю часть было намного сложнее из-за ее вогнутой формы. Переносная шлифовальная машина, которую держат под разными углами, действительно ускорила этот шаг; используйте абразивные диски, обычно используемые для удаления ржавчины или краски.Как и в случае с ленточной шлифовальной машиной, и никогда не позволяют инструменту перестать двигаться из стороны в сторону во время вращения и контакта с деревом.
Без внутреннего стекловолокна и поддерживающих поручней и распорок каноэ теперь немного провисает, когда оно не опалубывается. Вы должны следить за этим, делая внутреннее стекловолокно и рельсы, регулируя опорные стропы и добавляя хомуты для исправления формы. В противном случае вы приклеите деформацию к своей готовой лодке.
Нанесен герметизирующий/заполняющий слой эпоксидной смолы.Этот этап заполнения не только заполняет любые оставшиеся трещины, но также выявляет проблемы, которые могли бы стать катастрофой, если бы они не были устранены до того, как стекловолокно было закреплено. Например, я попробовал новую наждачную бумагу на внутренней поверхности корпуса, и обнаружил странную зернистость или что-то еще, что поцарапало внутреннюю поверхность. Я не мог видеть это на сухой древесине, но когда наносился эпоксидный наполнитель, он проявлялся немедленно (и громко) и требовал дополнительной шлифовки для исправления. Если бы я сразу приступил к стекловолокну, я бы потерял лист стекловолокна, если бы захотел что-то сделать с отметинами.
Затем приклейте лист стеклоткани так же, как и снаружи. Я решил, что лучше всего предварительно обрезать лист, удерживая его на месте несколькими пружинными зажимами, которые удалялись при нанесении эпоксидной смолы. Появилось несколько пузырьков и ряби, но не так сильно, как на первом листе снаружи. Пузыри образовывались преимущественно вдоль швов между полосами. Я предполагаю, что это было из-за того, что не было полностью отвержденного (или толстого) слоя герметика, и поэтому газ проталкивался изнутри дерева и швов под действием гидравлического давления эпоксидной смолы, проникающей в другое место. Было неплохо просто пройтись по ним ракелем, а иногда и немного больше эпоксидной смолы. Сделал легкий слой наполнителя, оставив немного текстуры ткани видимой для сцепления.
Весь проект перенесен на мой задний двор, потому что в отделе планирования Макминнвилля возникло сильное раздражение по поводу того, что на подъездной дорожке к моему дому стоит палатка. Я не нарушал никаких постановлений, но Дуг Монтгомери и Рон Померой сказали, что все равно меня процитируют, хотя знали, что я на самом деле не нарушаю никаких постановлений.Они сказали, что именно так они всегда поступали. В любом случае, я не хотел платить за адвоката, чтобы защитить себя от легкомысленного судебного преследования по поводу палатки, которую я всегда планировал переместить, поэтому после двух месяцев преследований и угроз с их стороны я поддался их вымогательству. Но это уже другая история в другой раз.
Для создания рельсов потребовалось склеить три восьмифутовых отрезка для каждого рельса с помощью косого соединения 6 к 1 (некоторые рекомендуют 8 к 1 или больше, но соотношение 6 к 1 мне подошло). Затем обрежьте их по длине, проверьте, подходят ли они, и отшлифуйте поверхности, где они будут крепиться к каноэ. Места склеивания должны быть заранее обработаны, потому что эпоксидная смола плохо прилипает к глянцевым твердым поверхностям (например, к уже затвердевшей эпоксидной смоле). Сделал некоторую подготовительную работу, чтобы сохранить чистоту поверхности (синяя лента), а затем закрепил их эпоксидной смолой.
Отшлифуйте поверхность, к которой будет крепиться рельс…
Если вы оторвете синюю ленту, пока эпоксидная смола еще влажная, вы сэкономите немного труда.Затем пройти и применить зажимы каждые 3-6 дюймов. Я использую так много хомутов не для того, чтобы приложить огромное усилие к стыку — вы заметите, что у меня нет С-образных хомутов на рельсах, которые могли бы привести к голоданию эпоксидного соединения — а просто удерживать рельс и корпуса равномерно относительно друг друга.
В итоге пришлось делать по одной внешней направляющей, потому что для этого потребовались почти все имеющиеся у меня зажимы. Хорошо иметь дополнительный набор рук для таких предметов, но человек может сделать рельсы, если вы сначала закрепите их на месте с помощью тугого зажима через каждые пару футов.Затем снимите зажимы от середины к одному концу и нанесите эпоксидную смолу. Плотно закрепите эту половину и снимите зажимы на другом конце; мыть, полоскать, повторять….
Внутренняя направляющая сначала была установлена на место всухую, а затем размечена для поперечин, сидений и т. д. Сначала я думал, что буду использовать врезные и шиповые соединения для поперечин и подвески с резьбовыми стержнями для сидений. Любой, кто видел другие мои проекты, знает, что я склонен чрезмерно проектировать и строить вещи. Мне не нравится идея одного болта с грубой резьбой в 3/4-дюймовом тиковом рельсе, пытающемся выдержать до 200 фунтов, если кто-то смешно наступит на сиденье.Кроме того, древесина не очень хорошо сопротивляется внешнему давлению в течение длительного времени; он имеет тенденцию расщепляться и выходить из строя. Следовательно, я планирую добавить полные ребра в точках сиденья и подвесить сиденья на ребрах. Как и в случае с поперечинами, это также предотвратит прокол корпуса при сжатии сиденья.
Шпигатить или не шпигатить: Шпигаты/порты служат важной цели на больших судах с палубой, позволяя воде смывать палубу при сильном волнении моря и дождях. Они также являются естественным результатом на каноэ, сделанном из ребер.Однако на небольших лодках без ребер с открытым корпусом вопрос о том, соответствует ли их полезность усилиям, необходимым для их изготовления, остается спорным. Они обеспечивают удобные точки крепления для небольших тросов и слив воды при ополаскивании лодки на суше. Кроме того, их нужно просто делать и обслуживать, поэтому я поставил на них прочные рельсы.
Одна из внутренних направляющих сломалась в тонком узле во время установки — еще одна четверть для ругательств. На самом деле это была моя собственная вина, что я слишком сильно напрягался прямо на узел во время установки. Я вырезал разорванный узел с помощью зажимного приспособления для косых соединений, снова склеил рейку эпоксидной смолой и смог (повторно) установить рейку на следующий день.
Затем с помощью ленточной пилы из тикового дерева были вырезаны поперечные балки и балка, обработаны рашпилем по дереву и отшлифованы вручную. Как для общей прочности, так и для внешнего вида я использовал дубовые дюбели в соединениях (вместо металлической фурнитуры), чтобы прикрепить их непосредственно к и в той же плоскости, что и пазы. Штифты очень плотные, но стыки между концами поперечин и впадинами не идеальны — еще один хороший момент для эпоксидной смолы.
Установил распорки и позволил каноэ принять свою окончательную форму за пару дней. Боковые стенки провисли наружу после снятия опалубки. Бородавки втянули их на несколько дюймов. Некоторые люди, кажется, немного взволнованы точностью в этих и подобных шагах. Но правда в том, что на 18-футовой лодке несколько 32-х дюймов ширины или высоты не имеют никакого значения.
Некоторые производители отмечали, что поперечины и сиденья протараниваются сквозь стенки корпуса во время сжатия, поэтому все такие компоненты были разработаны для моей сборки, так что этого не может произойти.Например, перекладины находятся на одном уровне с внутренними направляющими и сливаются непосредственно с ними (подойдут врезные и шиповые, дюбельные и галечные соединения), а сиденья упираются встык и поддерживаются вертикальными ребрами вместо того, чтобы свисать с направляющих. Таким образом, ни один из внутренних компонентов не окажется в месте, где они могут выскочить из корпуса в случае бокового сжатия.
Точеные, выстроганные и отшлифованные концы по линиям борта для подготовки к торцевым заглушкам. Меня не волнует внешний вид торцов стеблей, поэтому я спроектировал торцевые заглушки так, чтобы они проходили поверх стеблей и направляющих.
«Палубы» — или то, что я называю торцевыми крышками, поскольку слово «палуба» на самом деле к ним не относится — тоже из тикового дерева. Ручная резьба, гармонирующая с общей формой и поручнями. Концы внешних направляющих были изогнуты выше линии отвеса во время установки, а излишки были отшлифованы, чтобы они могли стыковаться с крышками. Установка была немного более разочаровывающей, чем я надеялся. Я начертил изогнутую верхнюю сторону колпачков, прежде чем приклеить их на место эпоксидной смолой. Было бы легче зажать его, если бы я оставил верхний квадрат, приклеил его на место, а затем придал форму колпачку, находясь на лодке.Зажимы не могли хорошо зацепиться за изогнутую поверхность и имели тенденцию соскальзывать.
Эти колпачки служат эстетической цели и служат в качестве точки захвата для перетаскивания каноэ. Но их было немного больно делать. Я думаю об альтернативах на следующем каноэ. Теперь, когда они включены, он «выглядит» почти законченным. У меня смешанные чувства по этому поводу. С одной стороны, это облегчение и волнение, потому что я с нетерпением жду возможности его снять; но, с другой стороны, мне очень понравилось это делать — было забавно делать понемногу каждый день — и я не хочу, чтобы это заканчивалось. Странный. Все это означает, что я намеренно растягиваю его до самого конца.
Скруглил края направляющих и совместил их с поперечинами и колпачками и начал чистовую шлифовку в подготовке к последнему легкому слою эпоксидной смолы, а затем покрыл лаком.
Наконец-то сгорели щетки на моих орбитальных шлифовальных машинах Dewalt (после нескольких лет интенсивного использования). Сменные щетки были дешевыми, но я также использовал это как предлог, чтобы купить пару отремонтированных шлифовальных машин одной из моих любимых компаний по производству инструментов, Ridgid.С Dewalt все в порядке, есть только несколько жалоб. Их мешки для пыли удерживаются уплотнительным кольцом с фрикционной посадкой, и иногда они падают. Мне они кажутся более шумными и имеют больше вибрации. Мне пришлось заменить несколько колодок с крючками и петлями, а также скоростные тормоза. Но они также лучше собирали и улавливали пыль, чем аналогичные модели Ridgid. Я не знаю, могу ли я сказать, что один настоящий песок лучше другого.
Качество любого законченного деревянного проекта – это сочетание нескольких факторов: хороший оригинальный дизайн, качественные материалы, точная конструкция, подготовка поверхности и окончательная отделка.Спешите или скупитесь в любой сфере, и она будет напоминать вам о ней ближайшие несколько лет. Одно место, где это было болезненно очевидно для меня в этом проекте, — это подготовка к лакированию. Для всего остального, что я делаю, я обычно использую проникающую отделку Danish Oil; Ключом к любой масляной отделке является предварительная подготовка поверхности, потому что любые дефекты усиливаются при нанесении масла. Это не совсем то же самое, что и при нанесении лака на уже глянцевую эпоксидную оболочку, но принцип аналогичен: покрытие не будет выглядеть более гладким или красивым, чем поверхность, на которую оно наносится.Внешняя поверхность корпуса имела текстуру, похожую на яичную скорлупу (некоторые назвали бы это «апельсиновой коркой») к тому времени, когда я закончил заполнение стекловолокном, а также несколько наплывов и провисаний. Чтобы получить высококачественную отделку, ее необходимо отшлифовать до полной гладкости (я использовал зернистость 100-120), промыть ее начисто, а затем нанести еще один тонкий слой эпоксидной смолы, чтобы загерметизировать все выступающие части стекловолокна. Подождите, пока он высохнет, затем слегка отшлифуйте с зернистостью 200-300 перед нанесением лака.
Песок этот…
… пока не будет выглядеть так:

… затем нанесите тонкий слой эпоксидной смолы, снова слегка отшлифуйте, затем покройте лаком.
На этом этапе всегда будет необходима некоторая шлифовка (непосредственно перед лакированием). Но тонкие неровности, упомянутые ранее в укладке полосы, почти удвоили время шлифования. Заказанный мной 6-дюймовый шлифовальный станок Ridgid действительно помог.
Ноябрь был у меня перед нанесением лака. Живя на северо-западе Орегона, зимы бывают ветреными, влажными, а температура колеблется от 20 до 60 градусов в течение 24 часов.За идеальным днем последует быстрый холод и конденсирующийся туман, разрушающий любую нанесенную эпоксидную смолу, которая еще не затвердела. Это нанесло ущерб моим последним попыткам нанесения эпоксидной смолы, и я не хочу рисковать работой с лаком. Поэтому я приостанавливаю работу над каноэ, чтобы сделать теплицу на заднем дворе с контролем температуры и влажности.
Снова лето, пора заканчивать. Я покрыл внешнюю сторону и отделку несколькими слоями глянцевого морского лака System 3. Были небольшие проблемы с прогонами и коагуляцией между слоями, но все обошлось.Я обнаружил, что лучше всего нанести разбавленный слой на свежеотшлифованную поверхность, подождать 6+ часов, обработать его стальной мочалкой или заменителем 3M и нанести второй толстый слой кистью с щетиной good . Слишком раннее нанесение второго слоя или использование для этого поролоновой щетки привело к получению неприятной поверхности, которую пришлось отшлифовать.
В качестве точек крепления я использовал латунные веревочные ремни от Jamestown Distributors. Они ввинчиваются непосредственно в стебли для прочности. Некоторые производители предпочитают просверливать отверстие в обшивке каноэ и использовать вставку из латунной трубки или что-то подобное. Я подумал об этом — и купил для этого бронзовую трубу — но отказался от этого, поняв, что мои стволы из лиственных пород в любом случае на намного прочнее сайдинга.
Покрыт изнутри несколькими слоями матового лака Epifanes. По сравнению с лаком System 3, это был практически гель, и, будучи матовым, он лег намного легче (но я должен добавить, что он не так хорошо держался, как внешний лак — я заметил, что местами он немного отслаивается). после нескольких выездов).
Обратите внимание, что я не устанавливал никаких мест. Нет, я не забыл. Я решил воздержаться от них и вместо этого сделать стул на коленях. Еще надо попробовать на воде, но я надеюсь, что это будет удобнее, чем обычные сиденья в каноэ или стояние на коленях на дне лодки. Если не получится, я всегда могу установить стационарные сиденья позже.
Немного фотографий с детьми во время нашей первой прогулки:
Последующие действия
Каноэ немного громоздко, чтобы нести его на большие расстояния или загружать и разгружать в одиночку. Он также слишком велик для меня, чтобы справиться с водой в одиночку при сильном течении или ветре; в любой ситуации требуется два хороших гребца. Я также подозреваю, что я вставил в корпус слишком много коромысла во время стеклопластика. Тем не менее, помимо этих вещей, грести очень весело, и детям, и мне это очень понравилось, и мы провели много часов на воде во время нашего недавнего отпуска.
Все пятеро детей были в лодке пару раз, и она отлично справлялась.Они любили греблю. Сначала я собирался сделать весла, но не хватило времени. Потребовалось некоторое время, чтобы найти подходящие размеры. Длина рукоятки должна примерно равняться вертикальному расстоянию от вашего плеча до ватерлинии, при условии, что вы сидите в лодке (очевидно), затем добавьте лопасть весла.
Некоторые острые камни действительно поцарапали днище корпуса, но это жизнь. Сиденье на коленях получилось отличным; ни мои колени, ни спина не чувствовали ни малейшей усталости или боли даже после нескольких часов гребли без перерыва. Лодка была довольно устойчивой, пока вес оставался небольшим; Я греб стоя несколько раз без каких-либо проблем.
Много комментариев, вопросов и взглядов от других, как они это видели (что, вероятно, не слишком хорошо для моего эго).
Далее я планирую сделать поменьше, с которой сможет справиться один взрослый или двое детей.
Полезные продавцы
Доставка оказалась большой частью расходов по этому проекту. При прочих равных, вы часто сэкономите деньги, покупая как можно ближе к вам, но это поставщики, к которым я обращался за большим количеством эпоксидной смолы, стекловолокна и уникальных инструментов, которых нельзя найти в моем родном городе. .
Noah’s Marine Supply из Канады для первоначального заказа стекловолокна, эпоксидной смолы и инструментов для нанесения. Отличный универсальный центр снабжения небольших лодок, они также предоставляют комплекты для небольших лодок и готовые формы. Они немного дороже для продуктов плюс доставка из-за расстояния.
Infinity Composites (поставка Infinity FRP) из Огайо для последующего использования стекловолокна и инструментов для нанесения. У них была лучшая цена, которую я мог найти на 60-дюймовом стекловолокне весом 6 унций, и они хорошо позаботились о нашем заказе.Но у них нет продукции Системы Три, поэтому мне пришлось искать другой источник, что привело к…
Поставка стекловолокна из Бингена, штат Вашингтон, для стекловолокна, эпоксидной смолы и инструментов для нанесения. Они находятся рядом с местом, где я вырос (процветающий мегаполис Даллес, штат Орегон), и достаточно близко ко мне, поэтому я смог немного сэкономить на доставке, покупая у них. Они, вероятно, несут все, что вам может понадобиться для применения стекловолокна. Какие-то путаницы с заказами и отгрузками, но в итоге всегда все делали правильно.
Дистрибьюторы Джеймстауна из Род-Айленда. Я купил у них медную фурнитуру и лак Epifanes. Быстрое обслуживание.
Поставка инструментов Cummins. Обычно я не забочусь о компании (я довольно высокомерный, когда дело доходит до качественных инструментов), но я получил там хорошую цену на восстановленные шлифовальные машины Ridgid, поэтому решил, что должен упомянуть их.
(GI) Джойс для семейных спасательных жилетов. У них была хорошая распродажа, и я получил приличные по 10 долларов за штуку.
Виды фанеры для изготовления каяков с помощью швов и клея
О нас Фанера «Сшивание и клей»
Подавляющее большинство стежков и клеевые каяки сделаны из «морской фанеры», что в целом является отличным выбор, но морская фанера, как правило, ограничена лишь несколькими невпечатляющими выглядящие породы дерева и, как и ожидалось, каяки, построенные полностью из таких материал делать выглядеть соответственно.Ведь многие байдарки S&G окрашены к скрыть дерево. Морская фанера изготавливается по определенным спецификациям. так что это предсказуемое качество и, как следствие, было принято и большой как единственный «приемлемый» и «безопасный» материал для сшивания и склеивания байдарки. Это, конечно, понятно, поскольку путаница и тайна окружают морской фанеры в изобилии, и интересы «кит-бизнеса» вполне счастливы увековечить это православие.
Так что это за штуковина?!
Морская фанера на самом деле не столько связана с самой древесиной, сколько со спецификациями, по которым он изготовлен.Давайте посмотрим на сначала «дерево». Подавляющее большинство морской фанеры в мире производится из дерева окуме (Acuomea Kleinea), которое собирают в Африке штат Габон в тропических лесах бассейна реки Конго. Это дерево также часто упоминается (правильно или нет) как Габон, Габун, Окуме, Окуме, Ocoume, BS1088 и т. д. и фанерный сердечник, а также шкуры сделаны из той же древесины. Практически вся фанера Okoume производится за пределами США и Канады, так что можно поспорить, что фанера в вашем каяке скорее всего, будет произведено на какой-нибудь фабрике в Азии, Израиле, Франции или Греция.
Другой менее распространенный сорт морской фанеры – «Меранти». Это сделано из многих подвидов древесных пород «Шорея», что также происходит с быть источником древесины для обычной лауанской (луанской) фанеры. Оба Лауан и фанера Meranti также взаимозаменяемо называются филиппинскими Красное дерево и древесина собираются в Индонезии и южной части Тихого океана. краевые леса.
Теперь есть еще Белый Лауан из миндаля Шорея, Красный Лауан из миндаля. из Shorea negrosensis, который, как оказалось, является Красным Меранти.Другой ‘Меранти’ фанера производится из Shorea curtisii, S. hypochra, S. leprosula, S. multiflora, S. platiclados, S. pauciflora и другие. Достаточно запутанно?
Судовая фанера также производится из пихты, ясеня, африканского красного дерева (кайя), гондураса Красное дерево и/или сочетание сердцевины окуме с сапеле, тиком, а также как и другие древесные шкурки, но они в основном используются на фанере толще, чем 4 мм, к сожалению, для строителей каяков.
Морской вид фанера определяется не только породой древесины, но и может различаться по методам резки слоев.Наиболее распространена ротационная резка. которые придают поверхности фанеры вид «контуров» на топографическом карта (тот же вид, что и обычная фанера на лесопилке). Другой метод нарезка на четверти, что придает приятный вид ленты годичные кольца деревьев выглядят как параллельные линии (как деревянная полоса каяки). Непосредственным следствием этого является то, что строительство каяка с тем же самым тип морской фанеры, как ваш друг построил год назад, может сделать ваш каяк выглядит совсем по-другому (по цвету и текстуре).Фанера будет вероятно, произошли из другой партии бревен и/или подвидов. Также, Фанера Meranti менее доступна толщиной менее 1/4 дюйма (6,2 мм). и значительно тяжелее за счет самой плотности древесины, а также дополнительных клей, так как он поставляется в 5 слоев. Всегда производится фанера окуме под 4мм в 3 слоя. Лист окуме размером 4 х 8 дюймов может иметь вес от 12 до 16 фунтов (30-50 долларов США). ценовой диапазон) и Меранти от 19 до 24 фунтов. В общем, вам будет тяжело настаивал, чтобы найти что-нибудь легче, чем Окуме.
Теперь главное, что дает право фанере быть отнесенной к категории «морской». относится к производству в соответствии с набором стандартов, в частности, к качество древесины по количеству и размеру допустимых сучков и трещин, тип клея, влажность и допуски по толщине фанера и т. д. Судовая фанера продается под обозначением BS (Британский стандарт). например BS1088 или BS6566. BS1088 изготовлен из окуме и имеет высочайшее качество. качество с бездефектным сердечником и обеими сторонами твердой поверхности А, в то время как Стандарт BS6566 менее видоспецифичен и более либерален, поэтому Поверхность этой фанеры может иметь несколько дефектов кожи с одной или обеих сторон. Вот краткий отрывок из BS1088 стандарт.
А другая фанера? Хорошая вещь в создании своего Единого океана сшить и склеить каяк, такой как Cirrus, заключается в том, что мы можем игнорировать большую часть стандарт BS1088 для него совершенно неактуален по отношению к это метод строительства, за одним исключением — требование «без пустот» основной. Это неожиданно открывает совершенно новый мир выбора фанеры. Помните, что единственное назначение фанеры (как полосы в стрип-байдарке), служит твердым многослойным сердечником , усилен с обеих сторон сплошной и водонепроницаемой кожей из эпоксидной смолы и структурного стеклотекстолита .Следовательно, правила «BS» для изменения толщины фанеры, индивидуального изменения слоя, типа древесины, стойкость к гниению, мелкие дефекты кожуры, а главное тип клея — НИКАКОЙ разницы. Интересно, что стандарт BS различает четыре типа клеевых связей. Вся морская фанера BS1088 и BS6566 используйте фенолформальдегидный клей (устойчивый к атмосферным воздействиям и кипячению). другие неморские типы: «устойчивые к циклическому кипению», «влагостойкие». Стойкий» и, наконец, «Интерьерный» клей, очень прочный. в сухом состоянии, но не обладает устойчивостью к влаге.
А теперь перспектива Имейте в виду, что фанера в вашем каяке всегда будет оставаться высохнет, как было, когда вы сначала покрыли его эпоксидной смолой, и он останется на 100% защита от погодных условий, влаги, воздуха и ультрафиолета. Варить его точно не будет (возможно только цикл кипятил в спринте пока наклоняешься в весло 😉 ). Позвольте мне также отметить, что байдарки изготавливаются из многих пород дерева (бальза в комплекте), а используемый клей — обычный желтый столярный клей (не водный устойчивый или «доказательный»).Я все еще жду сообщений о растворении байдарок . в действии.
Последний и самый важный момент, заслуживающий рассмотрения, это требование для безпустотного ядра. Это структурная проблема и большие пустоты или трещины в сердцевине существенно уменьшить толщину фанеры в этой области к сумме «толщины» обшивки и стекловолокна. Итак, если у вас есть 6мм Лауан на корпусе с огромной трещиной в сердечнике, реальная толщина фанеры становится около 3/32″ (2.5мм) что очень плохо! БС1088 и фанера BS6566 гарантирует полностью прочное ядро, но это не означает, что это единственная существующая фанера, в которой он есть. Если вы посмотрите вокруг, вы найдете огромное количество фанеры отличного качества на рынке, который использует тот же клей, что и BS1088, и даже если это не так, сердцевина и обшивка будут такими же прочными, возможно, лучше любой фанеры BS 6566. Если вы решили строить из неморской фанеры, обязательно изучите листы сбоку (перпендикулярно направлению волокон обшивки) для проверки качества.
Категории
Разное
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Найти:
Рубрики
Всё о рыбалке
Выбор спиннинга
Как ловить рыбу
Карась
Ловля
Ловля карася
Ловля окуня
Лучшие наживки
Наживка
Окунь
Погода
Прогнозы погоды
Разное
Речная рыба
Рыба
Рыбалка
Рыболовные снасти
Снасти
Советы рыбаков
Спиннинг

2019. Все права защищены.
Карта сайта