Какой лучше катер алюминиевый или пластиковый: Какую лодку выбрать, пластиковую или алюминиевую? — Русская Лодка

Какой катер выбрать? Пластиковый или металлический?

07.12.2013.

Катер – самое удобное средство передвижения по воде. На нём отлично выплывать на рыбалку даже на большие расстояния от берега, проводить время с семьёй или друзьями, разведывать новые горизонты, заниматься профессиональной деятельностью и т.д. Корпуса основной массы катеров изготавливаются с использованием одного из двух материалов – пластика или металла. Какими преимуществами и недостатками обладают данные материалы? Ответим на этот вопрос.

Пластиковые катера

Как известно, пластик весьма лёгок по своей структуре. Это также очень податливый материал – ему запросто можно придать какую угодно форму. Эти два качества пластика позволяют создавать лёгкие катера с высокими гидродинамическими качествами, которые позволят судну набирать высокую скорость при меньшем потреблении топлива.

Стоит отметить и физико-химические свойства пластика. Он не перегревается на солнце, не сильно остывает на морозе.

А, что самое главное, имеет высокие антикоррозийные характеристики, что позволяет эксплуатировать судно очень длительное время, даже если оно постоянно будет находиться в солёной или пресной воде.

Однако пластик не настолько прочен, как хотелось бы. Его прочности может не хватить на выдерживание сильного удара, например, о каменистый берег. Кроме того, пластиковые катера менее ремонтопригодны, нежели их металлические аналоги. Единственное, чем можно залатать корпус судна – это двухкомпонентные клеи, которые могут хорошо заклеить пробоину, а могут и плохо. Однако аккуратным мореплавателям эти проблемы не страшны, поэтому их выбор в пользу пластика весьма оправдан.

Металлические катера

Основная часть современных катеров изготавливается из алюминиево-магниевого сплава (АМГ). Корпуса таких суден имеют очень высокие технические характеристики. Они тяжелее пластиковых катеров, но не намного. Алюминиевые сплавы обладают высокой прочностью на сжатие, что позволяет изготавливать из них не только надёжные корпуса для катеров, но и для самолётов, автомобилей и даже космических спутников. Алюминий легко поддаётся ремонту – любой опытный сварщик сможет с лёгкостью заварить пробоину в корпусе любым инвертером.

Данный металл также обладает высокой стойкостью к коррозии. Одно из достоинств алюминиевых катеров в том, что их можно хранить практически в любых условиях – им не страшны отрицательные и высокие температуры, засуха, а, тем более, сырость. Словом, алюминиевые катера для рыбалки, отдыха и работы наиболее эффективны за счёт своей выносливости и прочности.

При выборе того или иного вида судна важным моментом является качество сборки. Если конструкция имеет недочёты, то каким бы не был материал – катер прослужит не долго и будет создавать массу проблем при его эксплуатации. Поэтому лучше всего доверяться известным производителям. Ярким примером может служить финская компания Silver. Катера сильвер отзывы всегда имели положительные, что говорит о качестве и надёжности продукции изготовителя.

преимущества и недостатки » Единый Информационный Портал

Каждый заядлый рыбак мечтает о собственном плавсредстве.

Естественно, сразу возникает вопрос: какую лодку выбрать? Можно легко осуществить данную покупку – все зависит от ваших финансовых возможностей и вкуса. Именно для этого мы хотим ознакомить вас с основными преимуществами и недостатками пластиковых и алюминиевых судов.

Пластиковые лодки: преимущества, недостатки

Преимущественно из пластика изготавливают только маломерные суда, в состав которых входят разнообразные материалы (полиэтилен, углепластик, стеклопластик). Таким образом, пластиковые лодки https://www.av-hobby.com/plastikovye-lodki делят на три основных типа:

• полиэтиленовые – в состав пластика добавляется полиэтилен;


• катера из стеклопластика – в основу пластика добавляют стеклоткань;


• углепластиковые – применяют в основном для спортивных судов (материал дорогой и сверхпрочный).

Выбор остается за вами, но прежде давайте ознакомимся с преимуществами пластиковых плавсредств:

• непотопляемость и устойчивость на воде;


• долгосрочность и удобство в пользовании за счет жесткости конструкции;


• легкий вес придет ускорение конструкции и возможность маневрировать;


• пластиковые лодки не подвержены коррозии и гниению;


• простота в ремонте.

Для полноты картины следует перечислить и отрицательные аспекты пластиковых плавсредств:

• пластик является хрупким материалом – существует определенный риск при столкновении с острыми(массивными) предметами;


• абразивный износ и гидролиз – защитный слой корпуса со временем стирается при взаимодействии с песком;


• необходимо специальное помещение для хранения (желательно отапливаемое) – низкие температуры приводят к механическим повреждениям судна;


• дешевые лодки с добавлением полиэтилена могут быть токсичны.

Алюминиевые лодки: преимущества, недостатки

Если отдаете предпочтение металлическим конструкциям, то можно приобрести алюминиевую лодку. Для этого давайте проанализируем основные характеристики алюминиевых конструкций.

Преимущества:

• прочность – за счет добавления в алюминиевый сплав марганца и меди;


• мощность и грузоподъемность – неограниченный выбор моторов;


• экономия времени – не требуют сборки;


• низкая плотность сплава – конструкция отлично держится на воде.

В отличие от пластиковых лодок, алюминиевые имеют не так уж и много недостатков. Основным из них является – внушительное пространство для хранения (конструкции не разбираются). Кроме этого, алюминиевые лодки не рекомендуется мыть соленой водой. Хранить судно в зимнее время лучше под тентом. Напоследок хочется добавить. Выбрать себе плавсредство не сложно. Главное, чтобы вы были уверены в производителе и поставщике. Удачной рыбалки!

Просмотров: 4783; Комментариев: 0; Дата публикации: 7-10-2019, 14:56

Корпуса катеров

Видеоролик о процессе производстве алюминиевых лодок Фишлайн можно посмотреть в разделе «Видео» — http://www.fishlines.ru/video.html Основным элементом алюминиевых катеров Fishline (Фишлайн) является алюминиево-магниевый сплав морского применения с 5% содержанием магния (АМГ-5М). Он имеет высокие пластические характеристики, как при комнатной, так и при повышенных температурах, и обладает высокой коррозионной стойкостью в различных средах, в том числе и в морской воде. Это, а также хорошая свариваемость сплава предопределяет широкое применение его в судостроении. Материал АМГ-5М (далее алюминий) прекрасно может быть подвергнут холодной гибке и различным видам резки, без значительных деформаций. Благодаря своим свойствам алюминий более ударопрочен, т.е. при встрече нашего алюминиевого катера Фишлайн со случайным топляком, что не редкость в нашей стране, на нем может остаться лишь вмятина в отличие от пластика, который может быть тут же пробит и крушения будет не избежать. К тому же алюминиевую лодку смело можно вытаскивать на любой песчаный и каменистый берег, а пластиковому катеру это будет, как жесткое испытание на прочность. В добавок ко всему прочему, со временем в пластике образуются микротрещины, и вода начинает просачиваться в пенозаполненную полость между бортами катера. От воды потом будет очень сложно избавиться, а при консервации на зиму, образовавшийся лед может даже разорвать корпус. Плюс пластика конечно в том, что издалека он выглядит замечательно и привлекательно, но с близкого расстояния становятся заметны царапицы, потертости и т. д. Вообще пластик очень быстро теряет свой товарный вид и в дальнейшем любоваться им можно только издали. Алюминиевые катера, конечно, смотрятся не так красиво, корпуса имеют менее плавные обводы, и дизайнерские решение ограничены свойствами алюминия. Это связано с тем, что с металлом работать сложнее. За алюминиевыми катерами вообще проще ухаживать, чем за пластиком. Алюминию не требуется покраска, т.к. в естественном состоянии он уже выглядит блестящим и привлекательным, а при шлифовании еще лучше. Пластиковые катера по традиции больше используются в местах с теплым климатом, а алюминиевые лодки уже подходят под тяжелые погодные и водные условия. Итого, подходя с профессиональной точки зрения, большинство судовладельцев, выбирают алюминиевые катера, конечно предварительно почувствовав разочарование на практике от невысокой практичности пластиковых катеров. Итак, алюминий на нашем производстве подвергается предварительной автоматической резке форм обводов корпуса и прочих деталей на станке плазменной резки (Фото 1,2). Далее полученные элементы гнутся при помощи листогибочного станка и поступают на участок сварки для дальнейшей работы. Фотографии «Плазменная резка корпуса алюминиевого катера Фишлайн 570 полурубка» Первым делом строятся внутренний набор силовых конструкций. Вот тут-то и начинаются те самые тонкости постройки наших алюминиевых катеров отличающие их от всех существующих моделей алюминиевых моторных лодок российского производства. Коробчатая конструкция стрингеров алюминиевых лодок Fishline (Фишлайн) помогает получить жесткость корпуса в несколько раз выше, нежели у других подобных катеров (Фото 3,4). А специальные реданы, расположенные на скулах днища, создают в кормовой части эффект «крыльев чайки», что дает улучшенный выход на глиссирование (Фото 5,6). Днище алюминиевой лодки Fishline (Фишлайн), выполненное из 4мм алюминия, специально выполненно более широким. Реданы идущие вдоль днища на протяжении 1.5м от кормы, придают нашему алюминиевому катеру дополнительную ходовую устойчивость и направленность. Технологический процесс сварки алюминиевого корпуса катера Фишлайн наиболее трудоемок и тщателен, т.к. от него зависят мореходные качества готовой алюминиевой моторной лодки. Фотографии «Внутренний набор корпуса и обводы днища алюминиевой лодки Фишлайн 570 полурубка» Специальный пенополистирол, заполняющий емкости непотопляемости, позволяет добиться от алюминиевых катеров и лодок Фишлайн надежности и безопасности. А баки больших размеров дают возможность совершения длительных путешествий без частых дозаправок топливом. Фотографии «Внутренний набор корпуса и обводы днища алюминиевого катера Фишлайн 500 консольный» Дальнейшая внутренняя отделка корпусов алюминиевых лодок Фишлайн носит практически аналогичный характер со всеми моделями выпускаемых алюминиевых катеров и лодок в мире. Только благодаря более рациональному размещению основных элементов управления, а также грамотной организации свободного пространства, наши алюминиевые катера позволяют получить дополнительный простор внутри лодки и обеспечить удобное управление ими. В приведенном выше материале мы не можем раскрыть всех деталей и особенностей корпусов наших алюминиевых лодок дабы сохранить их уникальные особенности в сохранности, но надеюсь он дал Вам необходимую пищу для размышлений. Ждите от нас новых решений и усовершенствований наших катеров, а также новых моделей!

Куплю катер. Алюминий против стеклопластика. |

Покупка полноценного катера, всегда доставит, хоть немного, головной боли, особенно, если ей предшествует выбор материала корпуса. Стоит заметить, что с этим сталкиваются не только рыболовы, решившие поменять свою лодку ПВХ, на более серьезное судно.

Во всем мире, уже много лет, длятся баталии между сторонниками стекловолокна и алюминия, как основных материалов для корпуса катера.  Это явно говорит о том, что недостатки есть у обоих материалов, нам лишь приходится с ними мириться и радоваться достоинствам.

Процесс выбора, для человека, не имеющего опыта эксплуатации, обслуживания и, если такое случается, ремонта катеров из различных материалов, осложняют заказные рекламные статьи производителей лодок и катеров.

Кроме того, многие ищут ответы на свои вопросы, на тематических форумах. Это очень хорошо, ведь есть шанс собрать информацию от реальных владельцев. Почему шанс не стопроцентный? Потому что, мы прекрасно знаем, что огромный процент завсегдатаев форумов, составляют люди, практически не имеющие никакого опыта по обсуждаемым вопросам, но имеющие огромное количество «правильных» ответов.

Причина их постоянного проживания на форумах — не входит в рамки тематики данной статьи. Лишь хотим обратить внимание на то, что любую информацию необходимо научиться грамотно фильтровать, а, по нашему, конкретному вопросу, искать отзывы на абсолютно узкотематичных форумах, к примеру, таких известных, как Iboats.com или старейшем отечественном КиЯ.

Если уже непосредственно перейти к материалам, из которых изготавливается абсолютное большинство современных мотолодок и катеров, то, конечно, для покупателя, помимо стоимости, основополагающими факторами, являются долговечность, надежность и ремонтопригодность. Как ни странно, вес, того же, круизного катера, фигурирует где-то на последнем месте по требованиям.

Но, тем не менее, вес лодки. Он напрямую зависит от материала изготовления. Вероятно, не надо говорить, что, при прочих равных параметрах, он будет гораздо ниже у алюминиевого корпуса. А меньший вес  — это менее мощный лодочный мотор и, соответственно,  меньший расход топлива.

Это не означает, что при одинаковых габаритах с алюминиевым катером, пластиковая лодка, всегда будет тяжелей. Нет. Это означает, что, при равном (а, тем более, меньшем) весе, она будет всегда менее прочной.

Поэтому, следующий параметр — это прочность лодки. Абсолютное заблуждение, что алюминиевый катер совершенно не боится подводных препятствий. Пробить корпус можно запросто. Другое дело, что, при несильном ударе, когда

алюминий, имеющий замечательное свойство тянуться, можно будет легко отрихтовать,  катер из стекловолокна, в большинстве случаев, будет иметь, несовместимые с мореходством, повреждения.

Поэтому, следующий важный параметр — это простота ремонта.  Ни в случае стеклопластикового катера, ни в случае алюминиевого, ремонт пробитого корпуса, простым назвать никак нельзя. Особенно, если делать все правильно.

Сложность ремонта алюминиевого судна, заключается, само-собой,  не только в наличии специального оборудования, но и в хороших специалистах. А вот пробоину в стекловолокне, можно залечить и собственными силами, а необходимые материалы для аварийного ремонта, можно найти практически везде. Но ремонт все равно, должен быть проделан очень качественно, что бы не способствовать развитию осмоса. Для многих, надежность алюминия, превалирует перед этим фактором.

Долговечность и износостойкость. Очень важный пункт для судоводителя, покупающего катер, особенно, б/у. Сразу выскажу точку зрения вашего покорного слуги. Если бы пришлось купить катер б.у., то, с одной стороны, лучшим вариантом, будет взять, конечно, алюминиевый корпус, хотя, в большинстве случаев, он окажется дороже.

С другой стороны, бывают выгодные предложения, когда владельцу стеклопластикового судна, требуется срочная его продажа и он готов скинуть значительную сумму, за лодку, которая находится в отличном состоянии.

«Отличное состояние», в данном случае, означает, не то, что плита на камбузе вымыта до блеска, а то, что на корпусе отсутствуют даже малейшие признаки осмоса.  Что, конечно, не распознать, не удалив толстые слои необрастайки.

Есть проблема, что осмос может довольно быстро проявиться, спустя длительное время, даже если до этого, намеков на него, не было. Но, вкупе с тем, что лодка является б/у, производитель солидный,  хранение правильное, а дефектов до сих пор нет — это было бы выгодной покупкой катера.

Долговечность стеклопластиковой лодки сильно зависит именно от целостности корпуса. Глубокие царапины на гелькоуте, не обработанные длительное время — прямой путь к будущему  капитальному ремонту корпуса.

В то же время, природа осмоса, достаточно сложна. Поэтому, даже идеально обработанный корпус, никак не гарантирует защиту от него. Кроме того, стеклопластиковые катера, раньше, часто армировали изнутри деревянными деталями, и, чаще всего, они никак не обработаны. К слову сказать, стеклопластиковая лодка, довольно хорошо маскирует недочеты сборщиков, если таковые имели место быть.

Но, когда же дело касается коррозии, то, тут, стекловолокно, как материал, абсолютно к этому явлению равнодушный, выигрывает по всем параметрам. Алюминий тоже прекрасно противостоит коррозии и защищает сам себя, даже без обработки, создавая на поверхности, тонкую пленку окисла. Но,

вот, от гальванической коррозии, его приходится защищать разными способами. Начиная от анодов и заканчивая специальными красками. Конечно, эта проблема, менее остро, встает в пресной воде. Но и в соленой, методы защиты, при своевременном обновлении, прекрасно работают, тем более, с современными сплавами 5-тысячной серии.

Стоимость лодки. С этим параметром, все несколько сложнее. Ведь очень многое зависит от качества материалов и сборки. А качество, напрямую зависит от производителя. К примеру, малоизвестный отечественный производитель, не в состоянии обеспечить наличие хороших материалов и высококвалифицированную сборку. У него просто нет на это средств. Качественные лодки не могут стоить дешево.

Если ограничение в средствах, имеет место быть, то, учитывая вышеприведенный факт, лучше купить алюминиевый катер. Но, все же стоит придерживаться именитых производителей. И не покупайте американские пластиковые катера от фирмы, название которой, вы первый раз слышите. Существует хороший шанс купить, попросту, опасную посудину.

Очевидно, что, для судовладельцев, покупающих алюминиевые суда, одним из решающих факторов, является малое падение стоимости лодки, бывшей в употреблении, по сравнению со стеклопластиком.

Эксплуатация. Шум, производимый на волне, металлическим корпусом катера, довольно ощутимый. Это факт. Но, когда речь заходит о круизных катерах, с хорошей шумопоглощающей отделкой, этот факт начинает исчезать. Так же, большую роль здесь играет конструкция корпуса.

И тогда, в дело вступает главнейшее качество стекловолоконных лодок: возможность воплотить в реальность любой конструкторский замысел и придать корпусу судна очень сложные обводы. А потом, используя матрицу, «штамповать» корпуса, со скоростью света. Второе, конечно, более важно для производителя.

Здесь главное, что бы проект был действительно хороший, многократно протестированный. В идеале, давно, хорошо зарекомендовавший себя корпус, с исправленными недостатками, а не очередное «гениальное» творение, нанятого на время, дизайнера с мебельной фабрики.

При всем, при этом, самыми востребованными и универсальными корпусами на сегодня, являются корпуса с классическими обводами. Это, конечно же, «глубокое V». А такие обводы, запросто выполняются из алюминия. Поэтому, в большинстве случаев, упомянутое выше преимущество стеклопластиковых катеров, является мнимым.

Но зато, превосходят алюминий по изоляционным свойствам: теплопроводность у пластикового катера значительно ниже, а, значит, они менее склонны к образованию конденсата на внутренних поверхностях. Это не является маловажным, как многие думают.

Безопасность — фактор, который, вероятно, должен являться ключевым, особенно, когда вы отвечаете за жизнь людей, находящихся на борту. Тут, бесспорно, лидирует алюминий. По той же пожаробезопасности, в том числе.

Если подвести итог, то видно, что стеклопластиковые катера, в общем, немного проигрывают алюминию. Внеся некоторую долю нашего опыта, можно смело сказать, что стеклопластик стоит покупать только у очень известных производителей, с многолетним опытом производства. Конечно, это не означает, что,  к алюминию это не относится.

Но, действительно хорошая лодка из стеклопластика, от известного бренда, будет стоить недешево. Помимо отличного качества сборки, вы получите и прекрасную отделку судна. А в случае с алюминиевым катером, можно найти хороший корпус по разумной цене, но при этом, правда, качество отделки, вряд ли будет на высоте, а оборудование, возможно, будет установлено не совсем грамотно, с точки зрения защиты от гальванической коррозии.

Может случиться и так, что, в вашем бюджете, случайно завалялась солидная сумма, ищущая инвестирования (хотя, конечно, покупка лодки, инвестированием не является), и, тогда, у алюминия и стеклопластика, появляются такие мощные конкуренты, как углеволокно и кевлар. Но, эти материалы не входят в рамки тематики данной статьи.

 

Что касается нашего выбора, то, мы, конечно, исходим от конкретной модели судна.  Но, тем не менее, при наличии необходимого количества средств, мы отдадим предпочтение алюминиевому корпусу европейского производителя.

При этом, ни в коем случае, не станем всем подряд утверждать, что мы правы. Ведь, когда комфорт является приоритетом, выигрыш, все-таки, за пластиком и другими композитными материалами.

Михаил Сафронов, для журнала GoodBoating.ru

Ремонт лодок и катеров | Полный цикл ремонта гелькоутом стеклопластиковых лодок и катеров

Любое плавательное средство будь то яхта, катер или стеклопластиковая лодка, подвержено разрушению и появлению трещин и сколов на корпусе. Воздействие агрессивной пресной или соленой морской среды всегда негативно отражается на корпусе водного средства в независимости от материала изготовления.

Разрушение стеклопластикового корпуса катера или лодки это неизбежный процесс, который образуется под воздействием механических повреждений или повреждений, вызванными агрессивными факторами эксплуатации таких средств. К счастью, на сегодняшний день существует множество вариантов, позволяющих произвести ремонт лодок и катеров из стеклоплатика в условиях производства или своими руками.

Ремонт лодок и катеров из стеклопластика

Сегодня на рынок производители лодок и катеров выпускают в продажу не только полностью алюминиевые или полностью стеклопластиковые корпуса плавсредств, но и новые комбинированные лодки и катера, где сам корпус сделан из алюминия, а верх судна – стеклопластиковый. Но до сих пор нет определённого ответа, какой же корпус лодки или катера будет надежнее и прослужит более долгий срок при постоянном использовании.

Основные проблемы, появляющиеся в ходе эксплуатации комбинированных лодок и катеров и водных средств из стеклоплатика – это появление механических повреждений на корпусе лодки и неизбежный процесс повеления осмоса на днище и корпусе плавательного средства, который в дальнейшем вызывает разрушение стеклопластиковой поверхности судна. Как мы уже говорили, данные процессы неизбежны, но легко подвергаются ремонту и восстановлению.

Зачем нужен ремонт лодок и катеров из стеклопластика

Эксплуатационные характеристики корпуса лодок и катеров из стеклоплатика будут напрямую завесить от качества материалов, применяемых для их производства. Вообще стеклопластик такой материал, который меньше подвержен коррозии и гниению (нежели алюминий), но на корпусе судна всё равно возможно появление трещин и пузырей, вызванных биологическим процессом под названием «осмос».

Осмос на стеклопластиковой лодке

Осмос вызывает вздутие и пузыри на покрытии гелькоута, которые в дальнейшем подвергают основные слои стеклоплатика разрушению его конструкционной прочности. После начала эксплуатации плавательного средства из стеклопластика верхнее и промежуточное покрытие из гелькоута начинает пропускать воду, которая в дальнейшем доходит до ламинита корпуса лодки, постепенно его разрушая.

В данном случае, покрытия из гелькоута выполняют сильную защитную функцию корпуса лодки из стеклоплатика от больших и сложных молекул, но при этом они не могут защитить его от проникновения малейших молекул воды.

Здесь важным моментом будет являться должный уход и раннее выявление очагов осмоса на корпусе стеклопластиковой лодки или катера. Восстановление верхних и промежуточных покрытий на корпусе стеклопластикового катера или лодки, устранение осмоса и постоянное измерение влажности корпуса – основные моменты при уходе за водными транспортными средствами из стеклоплатика, которые могут увеличить срок службы плавсредства в 2-3 раза.

Помимо этого, как и любой другой материал для производства, стеклопластик подвержен механическим повреждениям, т. е. появлению трещин, пробоин, сколов, потертостей и вмятин в ходе эксплуатации. В данном случае, корпус лодки из стеклопластика будет выигрывать у алюминия, так как его ремонтопригодность выше, намного проще и потребует наименьшее количество материалов.

Влияние осмоса на корпус стеклопластиковой лодки

При появлении явных очагов осмоса на поверхности стеклопластиковой лодки, на верхнем слое из гелькоута образуются явные трещины, напоминающие кресты и пузыри, вызванные вспучиванием гелькоута. Такие негативные механические повреждения дают воде свободно проникать в основные слои стеклопластика, что постепенно разрушает прочность корпуса, вызывая его полную деструкцию. Так же такие трещины и пузыри способствуют расслаиванию верхнего декоративного покрытия, что в последствии, сказывается на внешнем виде стеклопластиковой лодки или катера.

Выявить наличие таких пузырей и вздутия (признаки осмоса) проще всего, когда корпус стеклопластиковой лодки или катера немного влажный после подъема судна на сушу (при сниженном давлении на поверхность лодки). При поднятии судна на сушу всегда необходимо тщательно осматривать корпус и по возможности измерять влажность специальными приборами.

Процесс появления осмоса на стеклопластиковой лодке

Разрушение основных слоев стеклоплатика невозможно предвидеть. Такой процесс может начаться через несколько лет эксплуатации, а может и сразу после спуска стеклопластиковой лодки или катера на воду. Данный процесс будет зависеть от качества исходных материалов, условий производства лодки или катера и внешних характеристик, таких как температура и концентрация соли в воде и время использования лодки в каждый сезон.

Полный цикл ремонта гелькоутом стеклопластиковых лодок и катеров

На сегодняшний день на рынке присутствуют множество материалов для качественного ухода за стеклопластиковой лодкой или катером, которые позволяют производить ремонт стеклопластиковых поверхностей и поверхностей гелькоут в очень короткие сроки.

Для качественного ремонта лодки или катера из стеклопластика изначально необходимо определить ее исходное состояние и проверить не только наличие очагов осмоса на корпусе, но и установить наличие вмятин и трещин, вызванных механическими повреждениями.

Первым этапом ремонта катера и лодки из стеклоплатика необходимо произвести механическую подготовку поверхности, снять верхние слои гелькоута и ламината (в случае его повреждения).

Затем корпус лодки и голый ламинат необходимо тщательно промыть проточной водой под давлением для удаления химических элементов распада стеклоплатика. Важным и основополагающим моментом при ремонте лодок и катеров гелькоутом будет полная и качественная сушка поверхности корпуса.

После полной сушки корпуса лодки или катера из стеклоплатика необходимо проверить наличие трещин и вмятин на корпусе.

Для устранения мелких трещин можно использовать шпатлевку итальянского производства LAVESAN LAVESTUCR.482 — склеивающий полиэфирный состав общего назначения с повышенной эластичностью. При обнаружении больших сколов и глубоких повреждений необходим более прочный состав желательно с добавлением стекловолокна и низким уровнем усадки, например идеальный вариант для устранения больших дефектов — полиэфирная смола со стекловолокном LAVESTUC R.484.

После устранения всех дефектов корпуса можно приступать к нанесению новых верхних декоративных слоев гелькоута в любом необходимом цвете. Высококачественный гелькоут для ремонта лодок и катеров из стеклоплатика LAVECOAT NI специально разработан для финишных слоев стеклопластиковых лодок и катеров для достижения максимального уровня устойчивости к УФ-излучению и воде. Основным преимуществом использования данного гелькоута для ремонта лодок и катеров является его сильная устойчивость к появлению осмоса на корпусе и возможность представления в различных оттенках, в том числе и металлик. Декоративную функцию покрытия гелькоут также никто не отменял!

Ремонт лодок и катеров из стеклоплатика гелькоутом является очень важным моментом для поддержания должного состояния водного судна. При выборе материалов для ремонта лодок и катеров из стеклоплатика всегда надо обращать внимание на технические характеристики выбранных материалов и их качество для увеличения срока службы не столь дешевого транспорта.

При выборе гелькоута для ремонта лодок и катеров из стеклопластика всегда нужно обращать внимание на его технические характеристики, связанные с устойчивостью к УФ-излучению и его исключительной стойкостью к морской и водной среде, ведь не все покрытия гелькоут обладают такими свойствами. Тщательный выбор и изучение характеристик приобретаемых материалов даст возможность избежать постоянного ремонта корпуса лодки и катера из стеклопластика.

Для получения бесплатной консультации по ремонту лодок и катеров из стеклоплатика и подбору качественных материалов обращайтесь по телефону 8-800-1000-175 или электронной почте info@icsspb. ru.

Еще больше интересных статей в нашем INSTARGAM

Как правильно выбрать лодку ПВХ? Основне критерии

Выбор лодки из ПВХ, это задача связанная с рассмотрением многочисленных параметров лодки и ее целевого предназначения, а также с выбором подвесного лодочного мотора, которым планируется оснащать надувную лодку. На сайте tulin-lodki.ru представлен широкий ассортимент надувных лодок ПВХ.

Прежде всего, необходимо определиться с типом материала, из которого изготовлена лодка ПВХ, ведь она может быть сделана из неармированного ПВХ, из которого изготавливаются изделия, как правило не устойчивые к внешним повреждениям, и лодки изготовленные из такого материала, могут использоваться в лучшем случае, для спокойного пляжного отдыха, но, не для охоты, или рыбалки.

Армированный ПВХ – наоборот, крайне прочный и долговечный материал, к тому же, не боящийся долговременного хранения в мокром состоянии, и способный выдерживать высокое давление в баллонах. Технология изготовления надувных лодок из ПВХ подразумевает два основных способа изготовления баллонов.

Метод сварки:

Предварительно раскроенные куски ткани свариваются между собой, образуя чрезвычайно прочное и не пропускающее воду изделие, выдерживающее большое рабочее давление.

Как правило, после сварки, швы лодки проклеиваются снаружи узкой лентой, служащей дополнительной защитой от пропускания воздуха, а также, защитой сварных швов от внешних повреждений.

Метод склейки

Подразделяется на два типа склейки – горячую и холодную, в обоих случаях, раскроенные куски ткани склеиваются между собой.
В целом, оба способа изготовления надувной лодки равноценны, и не имеют сильных преимуществ отличающих их друг, от друга.

Выбор плотности материала

В основном, современные лодки из ПВХ изготавливаются из многослойного материала имеющего до 10 слоев в толщину, и плотностью от 850, до 1400 г/м2, при этом, следует учитывать тот факт, что чем больше размеры надувной лодки, тем выше плотность материала, и соответственно больший вес самой лодки.

Выбор размера лодки из ПВХ

Один из основных факторов, определяющий практически все остальные действия по выбору лодки. Размер лодки непосредственно влияет на ее грузоподъемность, на мореходные качества, на мощность подвесного лодочного мотора, а также на вес лодки, и ее размеры в сложенном состоянии. Основные параметры здесь достаточно просты, и непосредственно зависят от длины лодки, которая и является основным фактором определяющим вместимость и грузоподьемность лодки.

Лодки из ПВХ длиной от 2.8 м, до 3.3 метра

Предназначены для передвижения вдвоем, достаточная мощность подвесного мотора 10 – 15 лошадиных сил, а вес лодок, в зависимости от типа дна находиться в пределах до 45 кг, а в сложенном виде такая лодка легко помещается в багажник легкового автомобиля.

Лодки из ПВХ длиной 3.3 м – 4.2 м

Позволяют с комфортом перемещаться втроем, требуемая мощность подвесного мотора 15 -20 л.с, а вес, при длине 4.2 метра достигает 90 кг, а в сложенном состоянии лодка помещается в багажник кроссовера, или внедорожника.

Лодки длиной 4.2 метра и более

Служат для комфортного перемещения трех человек и более, необходимая мощность подвесного мотора от 25 л.с и выше, такие лодки, как правило транспортируются в надутом состоянии на специальных открытых тележках, с помощью которых и спускаются на воду.

Вес таких лодок, как правило превышает 100 кг, и для переноски, и сборки лодки необходимо участие как минимум 3-4 человек.

Лодки РИБ

Отдельный тип надувных лодок из ПВХ, имеющий жесткое дно из пластика, или алюминия, длина таких лодок может достигать десяти метров, а мощность подвесного лодочного мотора доходить до 300 л.с. Эти лодки имеют превосходные мореходные качества, как правило, они оснащаются системой дистанционного управления, а перевозка возможна только в надутом состоянии.

Лодки РИБ с алюминиевым днищем могут оснащаться каютой, которая позволяет разместить необходимое навигационное, и радиотехническое оборудование.

Конструкционные особенности лодок из ПВХ

В основном, все надувные лодки из ПВХ, которые предназначаются для эксплуатации с подвесным мотором, изготавливаются с надувным днищем, которое позволяет получить требуемую форму подводной части, которая необходима для выхода лодки на режим глиссирования.

Лодки из ПВХ без надувного днища предназначенны в основном для перемещения по воде с помощью весел, либо с использованием подвесного мотора небольшой мощности, либо электромотора, при этом, стоит помнить, что выход на глиссирование без наличия надувного днища практически невозможен, и не предусмотрен конструкцией лодок этого типа. Отдельным видом, считаются лодки катамаранного типа, такая конструкция надувной лодки позволяет получить лучшую остойчивость, и более высокую скорость передвижения по сравнению с обычной конструкцией лодки.

Выбор типа днища надувной лодки

Существует три основных вида днища надувной лодки из ПВХ, обладающие различным весом, стоимостью, и эксплутуационными характеристиками.

Пайолы из водостойкой фанеры

Наиболее распространенный тип днища надувной лодки, имеющий большой вес, но, позволяющий существенно сэкономить при покупке лодки.

Этот тип пайол практически не подвержен воздействию влаги, но, при длительном хранении, их следует хранить в теплом и сухом помещении, а перед хранением, желательно тщательно просушить и очистить от грязи.

Пайолы из алюминия

Существенно облегчают вес лодки, но имеют более высокую стоимость, чем пайолы изготовленные из фанеры.

Алюминиевые пайолы имеют длительный срок эксплуатации и не подвержены воздействию воды, к тому же, сборка лодки с алюминиевыми пайолами происходит в течении более короткого промежутка времени.

Надувное днище

Надувное днище высокого давления – самый легкий тип днища, к тому же существенно облегчающий процесс сборки лодки из ПВХ.
Это днище, также изготавливается из многослойного армированного ПВХ плотностью от 1300 г/м2, оно просто в эксплуатации, имеет легкий вес и устойчивость к внешним повреждениям.

Но, надувное днище имеет один недостаток, так, при эксплуатации лодки с надувным днищем следует избегать нахождения острых предметов в лодке, которые могут повредить днище, и привести к выходу надувной лодки из строя.

Выбор цвета надувной лодки

Непосредственно зависит от целевого предназначения плавательного средства, так, для рыбалки, наиболее оптимальным будет серый, или белый цвет, который менее заметен для рыбы, и устойчив к нагреванию солнечными лучами.
При покупке лодки предназначенной для охоты на водоплавающую дичь, лучше выбирать камуфлированный, или зеленый цвет, который не будет демаскировать плавсредство в зарослях растительности.
Красные, и оранжевые цвета используются в основном для путешествий по воде, а также сотрудниками МЧС, и водной полиции.

Общие рекомендации по выбору лодки из ПВХ

• Максимальное внимание при выборе лодки следует уделить качеству вклейки транца для мотора, а также надежности и качеству материала из которого он изготовлен.
• Клапана служащие для надувания лодки, и слива воды, должны быть изготовлены из высокопрочных материалов, и иметь высокую надежность и устойчивость к механическим повреждениям, а установленные клапана должны иметь максимально меньшее количество выступающих частей.
• Уключины для весел, должны иметь прочную конструкцию позволяющую легко и быстро убирать весла вдоль бортов лодки.
• Выбор типа днища, с алюминиевыми, или фанерными пайолами, целиком зависит от личных предпочтений владельца, а также от желания сэкономить при покупке лодки, либо существенно облегчить покупаемую лодку, ведь алюминиевые пайолы обладают гораздо меньшим весом, по сравнению с фанерными.
• Наличие качественного леерного ограждения вдоль бортов, – залог безопасности находящихся в лодке, ведь они используются не только в качестве ручек, но и для удобного попадания в лодку из воды, а также, для переноски надувной лодки.
• Пластиковые, либо резиновые ручки предназначенные для переноски лодки, должны быть прочно приклеены к корпусу, и иметь обтекаемую форму, обеспечивающую их повышенную травмо безопасность.
• Выбираемая лодка должна иметь не только полный комплект подтверждающих документов, но и надувной насос, и ремонтный комплект, позволяющий произвести необходимый ремонт в любых условиях.

Морские топливные баки — пластик против алюминия

Категория: Сравнительные обзоры продуктов

Это не мысль, которая приходит в голову каждому яхтсмену, и если вы не держите свою лодку в течение длительного периода времени, не перестраиваете лодку или не приобрели лодку с неисправным баком, вы, вероятно, никогда не будете читать эту статью. . Для тех, кто действительно оказался в этой небольшой группе, я надеюсь пролить свет на эту ситуацию.

Есть 4 основных материала, которые используются для судовых топливных баков ; полиэтилен, алюминий, стекловолокно и нержавеющая сталь, из которых последние два не так распространены, поэтому я направляю эту статью на морских топливных баков из полиэтилена и алюминиевых морских топливных баков . Кроме того, эта статья предназначена для стандартных бензиновых стационарных лодочных топливных баков, а не для дизельного топлива.

Поскольку я не являюсь экспертом в металле или типах пластика, я основываю эту статью больше на известных плюсах и минусах морских пластиковых и морских алюминиевых баков.Опять же, я не эксперт в этом, и большая часть этой информации получена из разговоров со многими «экспертами» в отрасли, а также из некоторых исследований. Из моего исследования, следующие мои убеждения по этому вопросу. Если у кого-то есть какая-либо «цитируемая» информация, противоречащая моему мнению, пожалуйста, напишите об этом в комментариях под этой статьей. Когда я говорю «пластик», я использую этот термин в широком смысле, так как большинство резервуаров изготовлены из сшитого полиэтилена высокой плотности или более известного как HDPE.

Плюсы и минусы алюминиевых и пластиковых морских топливных баков.

Пластиковый морской топливный бак из полиэтилена:

ПРОФИ

1) Основное преимущество, которое меня сразу убедило, заключается в том, что баки из этого материала не подвержены коррозии. Я считаю, что баки сделаны из HDPE (полиэтилена высокой плотности).

2) Пластиковые баки, если они изготовлены должным образом, прослужат дольше, чем алюминиевые морские баки.

3) Пластиковые морские топливные баки стоят меньше, чем алюминиевые морские баки.

4) По мнению многих специалистов, пластиковые баки «невероятно долговечны» и намного надежнее алюминиевых баков для бензина. Дизельное топливо может быть другой историей.

5) Будучи неметаллическим композитом, пластиковые топливные баки не вызывают гальванического воздействия на другие компоненты вашей лодки.

6) Полиэтиленовые судовые топливные баки не подвержены влиянию этанола.

7) Полиэтиленовые топливные баки имеют более прочные швы, чем алюминиевые. Я не говорю, что пластик прочнее алюминия, но из-за предела прочности каждого из них по сравнению с собственным аналогом алюминиевый шов будет слабее.

МИНУСЫ

1) Насколько мне известно, в большинстве пластиковых баков нет перегородок внутри бака, чтобы ограничить разбрызгивание топлива и чрезмерную нагрузку на стенки бака.

2) Я слышал, что пластиковые баки выделяют пары, и через некоторое время ваша лодка начинает пахнуть топливом. Лично я никогда не сталкивался с этим с пластиковым баком, и когда я чувствую запах топлива на лодке, я подозреваю, что он исходит из другого источника. Все лодки пахнут топливом, независимо от бака, поэтому, хотя я указал это в минусах, я не считаю, что это минус.

3) Ограниченный выбор из-за того, что большинство пластиковых резервуаров изготавливаются методом ротационного формования, что делает изготовленные на заказ пластиковые резервуары дорогими. Есть несколько компаний с широким выбором популярных лодок, но если у вас не очень популярная лодка и вам нужен пластиковый бак, это может быть трудным выбором.

Алюминиевый морской топливный бак:

ПРОФИ

1) Правильно установленный алюминиевый морской топливный бак из высококачественного материала, который в идеальных условиях должен прослужить дольше лодки.Некоторые говорят, что они служат 25-30 лет, но я думаю, что они могут прослужить еще дольше, поскольку я видел, как они прошли эту отметку и все еще в хорошей форме. Я также видел некоторые в диапазоне 15 лет, которые выглядели как 50-летние из-за щелевой коррозии, как указано в афере ниже.

2) Алюминиевые судовые топливные баки часто имеют перегородки, чтобы предотвратить чрезмерное разбрызгивание топлива.

3) Алюминиевые баки изготавливаются на заказ, поэтому получить такой, который будет соответствовать дизайну вашей лодки, совсем несложно. Изготовленный на заказ морской алюминиевый топливный бак может использовать дополнительное пространство и увеличить запас топлива.

4) Алюминиевые топливные баки прочнее и лучше сопротивляются проколам, чем пластиковые. Алюминий склонен к вмятинам и выдерживает более тяжелые испытания. Что касается опровержения, я действительно не понимаю, как правильно закрепленный бак может подвергаться риску, но во время установки это может вызывать беспокойство.

МИНУСЫ

1) Одна из самых больших проблем с алюминиевыми морскими топливными баками связана с пенообразованием в баках. Алюминиевые баки не любят влаги в течение длительного времени, а пена на баке способствует возникновению сильной коррозии.Постоянное сотрясение лодки в конечном итоге создает видимость между баком и пеной, что позволяет любой влаге, будь то попадание палубной воды или простой конденсат, нанести ущерб. Правильно установленный алюминий будет иметь хороший поток воздуха по всей поверхности, что позволит ему высохнуть. Исследования показывают, что алюминиевые морские резервуары в большинстве случаев конструктивно прочны в течение 10 лет, после чего они начинают ослабевать и подлежат замене.

2) Купить качественный алюминиевый топливный бак для судов легче сказать, чем сделать.Я уверен, что вы видели нержавеющую сталь на 40-летней лодке, которая до сих пор выглядит новой без обслуживания, но нержавеющая сталь на многих сегодняшних лодках ржавеет через год или меньше. Это просто из-за качества сплавов. Алюминий бывает разных смесей, и сплав более низкого качества не даст вам 30 с лишним лет. Единственная реальная разница, которую я вижу в алюминиевых морских резервуарах, представленных сегодня на рынке, заключается в предлагаемой толщине. Основной защитой алюминия является естественный оксид на поверхности алюминия.Простая царапина удаляет это покрытие и открывает дверь для коррозии.

3) Новое этанольное топливо, как мы все уже знаем, притягивает воду. Как упоминалось ранее, постоянный контакт воды с алюминием вызывает коррозию сплава, что и происходит с алюминиевыми баками. Несмотря на то, что вы, возможно, слышали об алюминиевых судовых топливных баках, имеющих защитное покрытие внутри, это неправда. Защитное покрытие представляет собой сам оксид, и он разрушается, как только большое количество тепла воздействует на сварку швов.

4) Постоянное давление и тряска лодки сильно нагружают алюминиевые сварные швы, которые более склонны к разрывам. У меня никогда не было пластикового шва на приличном изломе продукта, если только он не был высушен из-за повреждения солнцем, чего не будет в топливных баках под палубой. С другой стороны, моя двухтактная платформа сломалась в 2 из 4 раскосов палубы вокруг сварных швов.

5) Из-за того, что этанол притягивает воду, алюминиевые морские топливные баки могут и чаще всего вызывают гальванические реакции по всей лодке.Цинк можно покрыть баком для внешней защиты, но это не принесет пользы внутри, что приведет к проблемам, выходящим за пределы вашего бака, а также к коррозии, поражающей сварные швы изнутри.

6) Алюминий плохо сочетается с другими сплавами. Просто ослабленный болт, винт, гайка или любой другой металлический предмет, который должен был упасть на резервуар и продолжить контакт, в конечном итоге вызвал бы коррозию этой области. Ослабленные шайбы или другие предметы, кажется, всегда попадают в зону бака.На самом деле, как вы, возможно, знаете, мы занимаемся восстановлением лодки 225 Aquasport Osprey, и, сняв палубу, мы обнаружили несколько шайб и винтов, которые лежали на баке в течение многих лет, о чем свидетельствуют ископаемые отпечатки, которые они оставили. Я решил пойти с Moeller, так как у них отличная репутация, а также дизайн, который мне был нужен. Проверьте ссылку выше и следуйте за сборкой.

Заключение об алюминиевых и пластиковых морских топливных баках:

Делать вывод о победителе между вышеперечисленными плюсами и минусами действительно несправедливо, так как есть много факторов, определяющих однозначного победителя, например, правильность установки, воздушный поток в конструкции корпуса, стыковка в сухом или мокром доке, использование лодки, техническое обслуживание и многое другое.

У меня есть 55-галлонный алюминиевый морской бак на моей 21-футовой плоской лодке Hewes Light Tackle 1993 года, и после осмотра он все еще выглядит новым! Я понятия не имею, как выглядит внутри, кроме очень узкого взгляда через направляющее отверстие, которое выглядело абсолютно нормально. Мой бак не запенен, так что у него есть шанс побороться. Я знаю, что Hewes использовал все лучшие доступные материалы, так как на этой лодке никогда не ржавело ничего из того, что изначально было на ней. Резервуар не стоит на деревянном дне, а опорные рейки расположены под углом, чтобы обеспечить полный дренаж.Во всем резервуаре достаточно места для дыхания, и есть открытые воздушные пути, которые заставляют воздух двигаться. Я не видел никакого постороннего металла, соприкасавшегося с баком, приложил к нему измеритель и не заметил течения, поэтому я могу с уверенностью сказать, что этого бака должно хватить на весь срок службы лодки.

Приведенный выше пример является хорошим сценарием, однако с введением этанола невозможно сказать, как долго продержится мой алюминиевый бак. Я всегда был поклонником алюминия, так как он прочнее, а что касается металла, я считаю, что это лучший сплав для морского использования.Но с момента введения этанола мой фаворитизм начинает смещаться в сторону пластика для судовых топливных баков. Пластик кажется победителем с точки зрения техники, поскольку этанол может быть криптонитом алюминия.

Извините, комментарии временно отключены.

Алюминиевые лодки

против стеклопластика — что лучше?

Если вы ищете лодку, вы, скорее всего, присматриваетесь к лодкам из стекловолокна или алюминиевым лодкам, но каковы преимущества и недостатки каждой из них?

Лодки из стеклопластика

Изобретение стеклопластика, также известного как GRP (пластик, армированный стекловолокном), относится к 1940-м годам.Как следует из названия, стекловолокно состоит из нитей стекловолокна, обычно уложенных в форму, залитых смоляной матрицей. После затвердевания GRP образует легкий, прочный и надежный материал, которому легко придается практически любая форма.

Но подождите, моя блестящая белая лодка не похожа на смесь стеклянных нитей, смешанных с пластиком! Это связано с тем, что большинство лодок, как правило, покрыты «гелькоутом», материалом, используемым для обеспечения высококачественной отделки видимых поверхностей. Если вы заглянете под ружья, то часто увидите маты и смолу в необработанном виде.Гелькоут обычно наносится толщиной от 0,5 мм до 0,8 мм — это то, что вы удаляете, чтобы нанести на поверхность новый слой, когда лодка полируется.

Давайте перейдем к делу – в чем преимущества стеклопластика? В зависимости от толщины слоя и конструкции лодка из стекловолокна имеет более мягкий и тихий ход, чем аналогичная лодка из сплава. Вы можете придать стекловолокну любую форму, которую только можете придумать. Корпус из сплава ограничен тем, как вы можете сгибать и сваривать металл.

Еще одним преимуществом стеклопластика является то, что он не подвержен коррозии.Да, у вас могут быть подобные калечащие эффекты, такие как попадание воды, осмос и расслоение, но корпус из стекловолокна никогда не пострадает от электролиза.

Каковы недостатки стекловолокна?

С другой стороны, несмотря на то, что гелькоут обладает высокой устойчивостью к УФ-излучению, при постоянном воздействии он начинает выцветать и становиться пористым. Это означает, что вам нужно будет выполнять техническое обслуживание, такое как полировка и нанесение воска, иначе грязь испачкает внешнюю часть вашей лодки и ее будет трудно удалить вместе с выцветанием.Помимо регулярной полировки, сердцевина стеклопластиковой лодки является одним из ее недостатков. Обычно это делается из бальзы или пены, что повышает прочность. Это означает, что если какая-либо вода попадет в центральное ядро, оно будет гнить изнутри. Несмотря на то, что существует множество способов избежать этого, например, герметизировать все, что прикручено через стекловолокно, при покупке подержанной лодки может быть трудно узнать, делал ли это предыдущий владелец. Чаще всего на судне из стеклопластика необходимо проверить транец и стрингеры, которые, если они мягкие, необходимо вырезать и заменить.Это достаточно обширная работа.

Алюминиевые лодки

Первые следы алюминиевых лодок относятся к 1920-м годам, хотя они не были популярны до 1960-х годов с такими брендами, как de Havilland и Quintrex. Физически очень похожий на сталь, алюминий весит примерно треть веса стали, что делает его сверхлегким вариантом. Помимо того, что сплав легче стали, он обладает высокой коррозионной стойкостью, но не в такой степени, как стекловолокно. Методы литья стали неприменимы в судостроении, а это означает, что алюминиевые лодки необходимо резать и сваривать.

Итак, какие преимущества вы можете ожидать от сплава? Алюминиевые лодки обычно легче, чем стеклопластиковые, и обеспечивают лучшую экономию топлива. Они также могут устанавливать двигатели меньшей мощности на лодки аналогичной длины. Это также распространяется на трейлер, который вам нужен для вашей лодки. Вы можете иметь большую лодку с одноосным прицепом, потому что он легче, а также иметь менее мощный тягач. Сплав гораздо труднее выдолбить. Несмотря на то, что на лодке из стекловолокна довольно часто можно обнаружить выбоины на гелькоуте, на лодке из сплава это будет менее заметно.Конечно, если вы ударите достаточно сильно, вы, вероятно, помните сплав.

Каковы недостатки сплава?

Во-первых, краска обычно покрывает верхнюю половину лодки из сплава. Это потому, что без него он будет иметь сырой и грубый вид. Некоторые люди считают, что внешний вид лодки из сплава менее привлекателен. Однако сегодня производители проделывают огромную работу, чтобы они выглядели так же хорошо, а то и лучше. Покраска также означает, что если вы подъедете к причалу и поцарапаете его, вы не сможете его отполировать.

Во-вторых, они также имеют тенденцию страдать от шелушения в течение определенного периода времени при воздействии соленой воды и неправильном мытье. Лодочкой из стекловолокна можно отшлифовать новый слой. Единственный вариант для окрашенной лодки — перекрасить или подкрасить. Наконец, лодки из сплавов могут стать жертвами электролиза. Это происходит, когда электричество проходит и вызывает разложение поверхности вашего сплава. Это может произойти только тогда, когда ионы могут свободно двигаться (например, при погружении в воду). Это может произойти, когда грузило или рыболовный крючок падает между щелями палубы в трюм и погружается в соленую воду, когда катится по спине.Это не произойдет за одну ночь, но в течение нескольких лет вы, вероятно, обнаружите электролиз. Вы можете избежать этого, если будете осторожны с рыболовными снастями. Для пришвартованных лодок также поможет установка правильных анодов с соответствующими системами крепления. Многие производители в настоящее время проектируют алюминиевые лодки с герметичными палубами и пластиковыми трюмами, чтобы никакие металлические предметы не могли попасть на дно.

Как насчет плиты Алюминий Лодки?

Любой сплав толщиной 4 мм и более известен как листовой сплав (или листовой алюминий).В настоящее время этот тип популярен в лодочном и рыболовном мире. Используя более толстый сплав, можно спроектировать его с меньшим количеством опорных ребер. Обычно это более прочный сплав. Однако конструкция нервюр и другие характеристики корпуса ограничены, поскольку он не может быть спрессован. Поскольку он толще и тяжелее, он также обеспечивает более мягкую езду, близкую к езде из стекловолокна. Появляется много популярных австралийских брендов лодок. Например, Bar Crusher, который обеспечивает высококачественную отделку с использованием более толстого листового материала из сплава.

Какой материал делает лодку лучше — алюминий или стекловолокно?

По правде говоря, «лучшего» материала действительно нет, хотя у людей будут свои личные предпочтения. Лодки, постоянно живущие на воде, чаще делают из стеклопластика. Тем не менее, алюминиевая лодка, находящаяся в хорошем состоянии, может быть столь же хороша. Чартерные операторы часто выбирают алюминий из-за экономии топлива при повседневном использовании. Мы наблюдаем рост популярности алюминиевых трейлеров.Это связано с продажей больших и лучших морских лодок из сплава. Вы должны принять во внимание обслуживание и срок службы обоих потребностей при покупке. Другими важными факторами являются качество езды, если предстоит много работы в море.

Теперь вы знаете разницу между алюминиевыми и стеклопластиковыми лодками, узнайте здесь о четырех основных типах приводов.

Что лучше: сплав или стекловолокно?

По правде говоря, у обоих есть свои преимущества и недостатки.Сплав легче, но с ним нельзя манипулировать, чтобы получить те же формы и конструкции корпуса, что и из стекловолокна. Оба требуют специального обслуживания, и это действительно сводится к желаемому использованию отдельных лиц.

Лодки из стекловолокна или алюминия: какая из них лучше?

Стекловолокно и алюминий — два наиболее часто используемых материала при производстве корпусов лодок. Они легкие, прочные и устойчивые к коррозии, что делает их популярным выбором среди производителей.Хотя они имеют некоторое сходство, между ними есть и некоторые заметные различия. Поэтому, если вы думаете о покупке новой лодки, вам следует ознакомиться с нюансами между корпусами из стеклопластика и алюминия.

Стекловолокно

Лодки производились исключительно из натуральных материалов, таких как дерево и кора, до середины 1800-х годов. В 1960-х годах на рынок лодок вышел пластик с армированным стеклом (также известный как стекловолокно). В последующие годы эти лодки становились все более популярными, и Береговая охрана США дала им название: «FRP» (пластик, армированный волокном).

Лодки из стеклопластика не только устойчивы к ржавчине, но и невероятно прочны и долговечны. Это особенно верно, когда корпус изготавливается из тканых нитей, которые впоследствии пропитываются полиэфирной или эпоксидной смолой. Конечным результатом является корпус превосходной прочности, способный выдерживать удары и вмятины.

По сравнению с алюминием корпуса из стекловолокна тише и производят меньше шума. Алюминий легче излучает шум, что может отвлекать рыболовов. Однако стекловолокно создает прочный барьер против шума, позволяя вам наслаждаться водой в более спокойной и спокойной обстановке.

Но одним из потенциальных недостатков стекловолокна является его восприимчивость к солнечным и температурным повреждениям. Это не то, что происходит в одночасье, но воздействие солнца постепенно ухудшает структурную целостность лодки из стекловолокна. Типичный корпус лодки из стекловолокна может прослужить от 10 до 20 лет «нормального» использования, прежде чем потребуется ремонт.

Алюминий

Алюминий

был представлен на лодочной сцене примерно за десять лет до стекловолокна.Поскольку алюминий легче, он обычно приводит к большей эффективности использования топлива на воде. При этом алюминиевые лодки также легче буксировать на прицепе, для них требуется меньший крутящий момент и, следовательно, меньше топлива.

Алюминий

также имеет тенденцию служить дольше, чем его аналог из стекловолокна. Он устойчив к ржавчине и коррозии и имеет прочный и долговечный корпус, способный выдерживать удары о причал. Алюминий, возможно, не обладает таким же уровнем прочности, как стекловолокно, но все же это жизнеспособный материал, который идеально подходит для изготовления корпуса лодки.

Как видите, у корпусов лодок как из алюминия, так и из стеклопластика есть свои преимущества и недостатки. Стекловолокно прочнее, но более восприимчиво к солнечным и температурным повреждениям, тогда как алюминий легче, но не такой прочный.

Теги: Материалы корпуса лодки

Ремонт малых судов из стеклопластика, алюминия и пластика

За десятилетия плавания и рыбалки у меня было множество небольших лодок. За прошедшие годы я сделал множество модификаций лодок из стекловолокна, алюминия и пластика, выбирая действия, соответствующие моим рыбацким занятиям и потребностям.И мне повезло, что в основном мне требовался мелкий ремонт и ремонт лодки, которые я делал сам. На самом деле у меня были, наверное, и более серьезные ремонты прицепов, большинство из которых приходилось решать профессионально.

Тем не менее, за последние 18 месяцев мой самодельный ремонт лодок включал починку скифа из стекловолокна, алюминиевой катера и нескольких полиэтиленовых каяков. Давайте рассмотрим некоторые виды ремонта лодок, с которыми вы можете столкнуться на этих гидроциклах.

Ремонт полиэтиленовых каяков

Прошлой зимой во время утренней ловли крапчатой ​​форели во Флориде мой друг Гас заметил, что в его каяк просачивается много воды.Каяки обычно не требуют особого ремонта. Хотя это и необычно, этот эпизод указал на дыру где-то ниже ватерлинии. Оказывается, какое-то время он тащил свою байдарку к воде, а утром протащил ее небольшое расстояние по мостовой. Без защиты киля образовалась небольшая дыра.

Гас пошел в местный магазин морских принадлежностей, купил комплект для ремонта пластиковой лодки и залатал дыру. Ему пришлось оставить его на 24 часа, но это сработало. Позже он планировал приобрести и установить защиту киля.Эти комплекты и охранники можно найти с помощью онлайн-поиска, и они не дорогие. На нескольких моих каяках я установил защиту киля, установленную производителем, и у меня не было такой проблемы, несмотря на сильное волочение (по траве и песку), но этот эпизод является напоминанием о том, что вы должны носить каяк или использовать колеса там, где они есть. твердые поверхности для прохождения.

Скорее всего, вам потребуется отремонтировать боковые или задние застежки, пряжки и ремни сиденья каяка; ручки для переноски; эластичные носовые или кормовые завязки; крышки люков; и лопастные капельницы.Все эти детали можно приобрести, иногда в розничном магазине или, что более вероятно, у интернет-поставщиков, и заменить без особого труда. Обратитесь к производителю продукта или поищите в Интернете. Я нашел Austin Canoe & Kayak хорошим поставщиком запчастей (у меня нет с ними отношений).

Несколько раз мне приходилось заменять зажимы для ремней, которые были приклепаны к каяку, или устанавливать держатель удочки или основания держателя. Что касается последнего, я отказался от винтов в пользу гаек из нержавеющей стали, стопорных гаек и шайб, убедившись, что они достаточно короткие, чтобы не выступать в кабину.Я просверлил или вырезал заклепки и заменил их такими же крепежными элементами при установке нового зажима.

Ремонт алюминиевых лодок

Утечки являются основной проблемой, с которой сталкиваются алюминиевые лодки, вероятно, причиной посадки на мель, удара о камень или подпрыгивания на катке прицепа. Большую дыру необходимо отремонтировать в мастерской, где можно выполнить гелиаруговую сварку. Мне это было нужно много лет назад на дне 12-футовой катера. Эта лодка, которой сейчас 40 лет, все еще используется, но несколько лет назад в месте сварки и в месте заклепки образовалась небольшая течь.Я ремонтировал лодки своими руками с помощью эпоксидной палочки для ремонта алюминиевых лодок, которую нагревали пропановой горелкой и прикладывали к месту.

Таким же способом я заделал трещину в алюминиевом каноэ. Этот элемент и другие виды ремонтных комплектов для алюминиевых лодок можно найти в магазинах морских товаров и у интернет-продавцов. Сделайте поиск последнего, используя эти слова: алюминиевая лодка + ремонт утечки + палка.

Другой типичный ремонт небольших алюминиевых судов включает замену или повторное соединение носовой и кормовой рукояток.Я успешно использовал для этого фурнитуру из нержавеющей стали и рекомендую нанести силиконовый герметик морского класса на фурнитуру и под точки крепления рукоятки.

Ремонт лодок из стеклопластика

Течь в лодке из стеклопластика указывает на серьезную проблему, возможно, требующую профессионального вмешательства. Два года назад стекловолокно на корпусе моего скифа износилось, и на нем начали появляться открытые участки. Возможно, я мог бы сделать шлифовку, заплатку стекловолокном и т. д. сам.Но перспектива забраться под лодку и прицеп, на котором она стоит, заставила меня обратиться в ремонтную мастерскую.

Вмятины, вмятины и обесцвечивание, однако, легче исправить своими руками с помощью герметиков и замазок, предназначенных для этой работы и доступных в магазинах и в Интернете. Нанесение, шлифовка, покраска, полировка и т. д., вероятно, будут необходимы, и показатель ремонта, который следует учитывать, заключается в том, насколько это необходимо и является ли такая работа чисто косметической.

Если ваша лодка из стекловолокна обесцвечена, а промывка под высоким давлением не удаляет то, что по сути превратилось в пятна, попробуйте очиститель корпуса Starbrite Instant Hull Cleaner. Я не имею никакого отношения к производителю, и мне его порекомендовал друг, когда я пожаловался на обесцвечивание кормы и планширя моего скифа. Этот продукт отлично справился с удалением пятен. Вы можете найти его в магазине морских принадлежностей или в Интернете.

Чтобы ознакомиться с полным списком сезонных и круглогодичных работ по техническому обслуживанию, обязательно посетите Базовое руководство по техническому обслуживанию лодок Discover Boating.

Преимущество острова Хог | Судоремонтный завод на острове Боров | Сильнейшие дрейфующие лодки и скифы |

Корпуса лодок

Hog Island изготавливаются иначе, чем корпуса лодок из алюминия или стекловолокна.Мы формируем корпуса наших лодок методом ротационной формовки. В производственном процессе на острове Хог используются технологически продвинутые полиэтиленовые смолы и самая большая в Северной Америке печь ротационного формования для формирования цельных прочных, естественно плавучих и не требующих обслуживания корпусов лодок. Наша полиэтиленовая смола высокой плотности — это то, что мир называет пластиком. Наша продукция линейна и подлежит вторичной переработке.

Другими изделиями ротационного формования, которые можно увидеть повсюду, являются байдарки и каноэ. Причина этого в том, что пластик более устойчив к ударам, чем стекловолокно или алюминий.Простые и простые пластиковые лодки поглощают столкновения с твердыми предметами лучше, чем лодки из стеклопластика или алюминия, а также пластиковые поплавки. Нажмите здесь, чтобы посмотреть наше видео о дрейфующей лодке, разрезанной пополам. (Совет: если вы спешите, перемотайте вперед на 1:30, чтобы увидеть, как наша лодка плывет пополам. Это невероятно в хорошем смысле.)

В частности, конструкция корпуса нашей лодки представляет собой сэндвич из полиэтилена высокой плотности, известного как HDP, и жесткого вспененного полиэтилена. На рисунке справа показано поперечное сечение нашей линейной оболочки из полиэтилена высокой плотности и нашей жесткой линейной пены с закрытыми порами. Поскольку наша оболочка и пенопласт являются линейным полиэтиленом, молекулы выстраиваются в линию и образуют прочную химическую связь, которая придает нашему корпусу жесткость и прочность. Мы считаем, что наши лодки являются крупнейшими в мире коммерческими деталями из пеноматериала. В результате клиенты Hog Island получают очень прочную лодку, которая поглощает удары так, как никакой другой корпус. На изображении справа показана одна из наших дрейфующих лодок LTD 16, завернутая в Пинбол-Рапид на реке Верхний Колорадо. Вот ссылка на рассказ о том, что произошло.Щелкните здесь. На изображении ниже справа показана завернутая лодка Pinball Rapid два года спустя, плавающая и счастливая на реке Колорадо. Мы не знаем другой дрейфующей лодки, способной на это.

Дебаты Денисона: алюминий против стекловолокна

Как алюминий, так и стекловолокно являются надежными материалами, широко используемыми в судостроении на протяжении многих десятилетий. Спор о том, какой материал лучше, зависит от ряда факторов, включая предпочтения. Брокер суперяхт и владелец Broward Yachts Кристофер «Кит» Денисон выступает за алюминий, а брокер яхт Морган Бертрам защищает стекловолокно.

---

Долговечность

Комплект Денисон: Лодки из стеклопластика сделаны из пластика, и со временем соленая вода может просочиться в корпус и вызвать появление тысяч маленьких волдырей по всей лодке. Это происходит постоянно, но об этом не говорят. Ремонт стоит дорого и может стоить более 60 000 долларов за 100-футовую лодку.Кроме того, осмос воды во внутренние волокна корпуса из стекловолокна может привести к гниению.

Morgan Bertram: Алюминий известен тем, что на лакокрасочном покрытии образуются пузыри и пузыри. Он производит эффект ямочек на корпусе. Кроме того, алюминиевые корпуса подвержены коррозии, особенно в соленой воде. Если алюминий не защищен должным образом цинковыми анодами, может произойти электролиз, который ослабляет алюминий и вызывает его ухудшение.

Опровержение комплекта: В современных изготовленных на заказ алюминиевых яхтах нет эффекта «ямочек» или «масляных банок».Конструкция этих современных алюминиевых яхт предусматривает наименьший размер неподдерживаемой панели из любого материала, включая стекловолокно. Кроме того, современные алюминиевые яхты защищены «системой мониторинга CAPAC», которая предотвращает риск электролиза и ослабления конструкции.

Опровержение Моргана: Современная композитная технология имеет ограниченное образование пузырей на корпусах из стекловолокна. Правильно построенные корпуса с использованием высококачественных материалов в чистой среде предотвратят образование пузырей и расслаивания.

---

Популярность

Kit Denison: Лодки из стеклопластика более популярны сегодня, потому что их больше. Это все равно, что сказать, что автомобилей Chevy больше, чем Ferrari; это сравнение произведенного продукта с высокопроизводительным, высокопрочным продуктом.

Morgan Bertram:  Оглядываясь на отрасль, нет никаких сомнений в том, что стекловолокно является более популярным выбором. Более новая технология, стекловолокно, стала очень популярной, потому что ей можно придать любую форму.Производитель лодок может получить прибыль от большого производства корпусов из стекловолокна.

---

Специальные функции и дизайн

Комплект Denison: Не должно быть особых споров по поводу индивидуальной настройки, потому что для стекловолокна требуется форма, которая дорога и должна быть идеальной для создания нескольких деталей. Алюминий легче поддается индивидуальной настройке, что делает его предпочтительным выбором для индивидуальных строителей. Преимущество алюминия в том, что вы строите его вручную, что позволяет владельцу вносить изменения в процессе, например, увеличивать длину лодки или модифицировать надстройку.

Morgan Bertram: С помощью формы из стекловолокна вы можете проклинать корпуса, чтобы создавать больше размеров из той же формы, а также растягивать форму. В производственных целях стеклопластик имеет явное преимущество перед алюминием. Индивидуальные модификации деталей, такие как ящик для рыбы вместо откидного сиденья на корме, представляют собой простую модификацию с использованием стекловолокна, потому что вы можете поместить блок в форму и внести изменения.

Опровержение комплекта: На самом деле алюминиевые яхты очень легко модифицировать.Хорошим примером является установка колодца для живца внутри кокпита.

---

Вес

Комплект Денисон: Алюминиевые корпуса не более подвержены «подпрыгиванию», чем любой другой корпус, поскольку форма корпуса представляет собой сделанный дизайн. На самом деле, вы можете построить алюминиевую яхту в соответствии с любыми «высокопроизводительными» характеристиками; структура структура, стекловолокно или алюминий. Кроме того, алюминий намного легче. 70-футовый Хаттерас весит больше, чем 100-футовый Броуард. Когда вы участвуете в гонках, цель состоит в том, чтобы достичь критической точки, фактически не ломаясь. При этом, чем выше производительность и высокотехнологичность композита, тем выше вероятность того, что он сломается.

Morgan Bertram: Стекловолокно тяжелее алюминия и обеспечивает плавность хода с меньшими ударами. Легкая алюминиевая лодка может чувствовать себя менее заземленной во время маневров на высокой скорости. Стекловолокно имеет преимущество в снижении веса для небольших лодок. В любом гоночном приложении вы найдете лодки из композитных материалов, такие как высокопроизводительные парусные лодки.Любой высокопроизводительный продукт сегодня будет построен из композита. Кубок Америки и гонки на оффшорных моторных лодках являются хорошими примерами; ни один из них не был построен из алюминия более 20 лет.

---

Строительство и стоимость

Комплект Denison: Технология строительства из алюминия намного более трудоемка и требует сертифицированных сварщиков. Рабочих на производстве алюминия легче инспектировать. Построить алюминиевую яхту полностью с нуля значительно дешевле и быстрее, чем построить такую ​​же яхту из стеклопластика.При работе со стекловолокном необходимо создавать формы, на разработку которых уходит время и требуется больше человеко-часов.

Морган Бертрам: Вам нужно построить еще несколько корпусов, чтобы получить эффективность в производстве стекловолокна, но как только вы начнете, процесс пойдет быстрее, чем алюминий. По мере того, как вы строите больше корпусов из стекловолокна, производственные затраты снижаются. Вы платите за стоимость инструментов в начале и со временем можете строить больше лодок быстрее. Конструкция из стекловолокна является очевидным выбором для производителей продукции.

---

Техническое обслуживание

Комплект Denison: Сегодня в любой точке мира можно найти квалифицированных специалистов по ремонту алюминиевых или алюминиевых яхт. Реальный опыт верфей по ремонту яхт не обнаруживает существенной разницы в техническом обслуживании алюминиевых и стеклопластиковых яхт при наличии эквивалентных профессиональных экипажей. Кроме того, сегодня не строятся клепаные алюминиевые яхты; все алюминиевые яхты представляют собой цельносварную алюминиевую конструкцию.

Morgan Bertram: Для простого ремонта легче работать со стекловолокном.Также легче найти кого-то, кто ремонтирует стеклопластик. Стеклопластик требует меньше обслуживания корпуса, потому что в нем нет заклепок, сварных швов или коррозии, как в случае с алюминием.

Опровержение Моргана: Говоря в общих терминах судостроения, заклепки до сих пор используются для изготовления алюминиевых понтонных лодок и каноэ.

---

Стабильность и прочность

Комплект Denison: Алюминий прочнее стекловолокна. Если вы ударитесь о камень на лодке из стекловолокна, он треснет или сделает дыру. Алюминиевая лодка просто получит вмятину. Согнется, но не сломается.

Морган Бертрам: Стекловолокно прочнее, особенно при использовании таких материалов, как кевлар. Существует также больше гибкости, когда вы хотите поместить вес в стекловолокно. Например, вы можете разместить более легкие детали выше. Более тяжелый вес стекловолокна обеспечивает более стабильную езду. Стекловолокно также позволяет накладывать слои в местах с высоким напряжением.

Опровержение комплекта: Алюминиевые яхты обычно имеют более легкие надстройки, чем яхты из стеклопластика, потому что алюминиевые конструкции могут быть легче и прочнее, чем любой другой материал для строительства яхт.Самолет — лучший пример прочности алюминия. На самом деле, даже на больших яхтах из стеклопластика вы обнаружите, что такие конструкции, как мачта или радарная арка (на более высоких уровнях), обычно изготавливаются из алюминия, а не из стекловолокна.

Опровержение Моргана: На более крупных яхтах, 40 метров и более, стекловолокно фактически теряет свое преимущество перед алюминием. Использование кевлара и углеродного волокна в небольших лодках обеспечивает большую прочность, чем алюминий. DuPont, производитель кевлара, рекламирует его как более прочный, чем сталь.

---

Скорость, дальность и плавность хода

Kit Denison: Вы собираетесь построить более легкую и быструю лодку с большим количеством топлива из алюминия, чем из стекловолокна. Все дно лодки будет баком, а благодаря двойному дну «цельного бака» современных алюминиевых корпусов в результате получается больше топлива на фут. Как правило, 100-футовая алюминиевая яхта имеет бак объемом 8000–9000 галлонов США; тогда как композитная яхта такого размера обычно имеет запас топлива от 4000 до 5000 галлонов США.

Morgan Bertram: Строительство из стекловолокна ниже 40 метров дает вам более легкую, прочную и быструю лодку, чем алюминиевая. Это позволит увеличить скорость, увеличить дальность полета и сделать езду более тихой с меньшими затратами на техническое обслуживание.

10 лучших герметиков для алюминиевых лодок по отзывам на 2022 год

Если у вас есть алюминиевая лодка, это не значит, что она будет невосприимчива к износу при регулярном использовании. Несмотря на материал, лодка по-прежнему требует ухода и обслуживания, как и другие суда.Вы должны сделать этот процесс для долговечности и эффективности вашей лодки.

Протекающие швы или заклепки — распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться. Поэтому покупка лучшего герметика для алюминиевых лодок имеет важное значение. Правильная техника использования этого продукта поможет вам восстановить некоторые поврежденные детали. Лучше исправить их на ранней стадии, прежде чем они станут хуже.

Эта статья поможет вам выбрать алюминиевый уплотнитель для лодок в соответствии с вашими потребностями и стилем. Надеемся, что выбранный товар поможет вам поддерживать вашу алюминиевую лодку в оптимальном состоянии.

10 лучших герметиков для алюминиевых лодок, обзоры

1.

Эпоксидный герметик Travaco RM330K Gluvit

Этот продукт представляет собой не только герметик для алюминиевых лодок, он также может работать со сталью, стекловолокном и деревом. Защита корпуса и палубы, а также герметизация протекающих швов и заклепок — это его работа.

Я обязан этому герметику, так как он спасает мою алюминиевую лодку от поломки. Такой универсальный герметик — то, что мне нужно! И случаи разные от человека к человеку, поэтому этот герметик доступен в разных количествах.Вы можете получить необходимую сумму для устранения течи конкретной алюминиевой лодки.

Хорошей новостью является то, что вам не нужно сверлить и переделывать всю лодку, чтобы заклеить протекающие заклепки. Если вы новичок в такого рода вещах, не беспокойтесь, так как его легко наносить, вам нужно только использовать кисть и дать покрытию высохнуть.

После высыхания герметик образует твердое защитное покрытие, которое изгибается вместе с движениями корпуса. Вы можете сделать пломбы для мелких проколов и трещин. Волосяные трещины тоже можно заделать.

Этот герметик также является барьером для водопоглощения и гальванической коррозии, поэтому вы можете рассчитывать на то, что его герметизирующая способность сохранится в течение длительного времени.

Этот алюминиевый герметик для лодок Gluvit обеспечивает стойкость к истиранию после нанесения. Таким образом, вы можете защитить борта и днище от повреждений камнями или чем-то, что находится под водой. Морские паразиты также не смогут повредить вашу лодку.

Производитель рекомендует красить этот герметик после отверждения.Краска обеспечит защиту от ультрафиолета. Вы должны использовать морскую краску или что-то совместимое с эпоксидной смолой.

Плюсы

• Работает с алюминием, сталью, стекловолокном и деревом
• Простое нанесение: используйте кисть и дайте лаку высохнуть
• Защита от водопоглощения и гальванической коррозии
• Прочное, но гибкое покрытие
• Устойчив к истиранию и морским паразитам

Минусы

• Требуется покраска высохшего герметика для защиты от УФ-излучения

Этот продукт является одним из самых надежных морских герметиков для алюминиевых лодок, так как я могу использовать его для устранения утечек и трещин. Он защитит вашу лодку от повреждений, вызванных экстремальными опасностями.

2. Amazing Goop 5400040 Герметик Coat-It

Я использую его в качестве герметика для алюминиевых лодок из-за его благоприятных качеств. Этот герметик хорошо прилипает к алюминию, поэтому шлифовальный станок не может даже удалить его покрытие. Каждый владелец лодки может положиться на этот продукт, чтобы решить проблемы с заклепками своей лодки.

Этот эпоксидный герметик имеет густую текстуру, но при этом прост в использовании. Начните с наливания его в контейнер, затем перемешайте раствор перед его применением.Вы можете использовать его, чтобы закрыть трещины и отверстия на заклепках. Я попытался залатать дыры в желобе, и это сработало.

Уплотнителю требуется от 10 до 12 часов, чтобы высохнуть и стать водонепроницаемым, что делает его самым популярным герметиком для алюминиевых лодок. Вы можете покрасить поверхность, на которую нанесли этот герметик, чтобы сделать цвет всей лодки ровным.

Обычно фунт этого герметика может покрыть 20 квадратных футов. Но это будет зависеть от пористости поверхности и количества или толщины, которую вы наносите.Формула состоит из керамических шариков, устойчивых к истиранию. Он содержит графит для смазывания и кевларовое волокно для необходимой прочности. Вы можете положиться на то, что он останется надежным, пока вы скользите по камням и обломкам. Таким образом, кузов или днище лодки постоянно защищены.

Помимо алюминиевых лодок, вы также можете использовать его на стеклопластиковой и деревянной поверхности вашей лодки.

Плюсы

• Хорошо прилипает к алюминиевым поверхностям
• Простое применение: налейте и перемешайте раствор перед нанесением
• Закрывает трещины, отверстия на заклепках, желоба, …
• Образует водонепроницаемое уплотнение
• Мощная формула с керамическими шариками и графитом
• Хорошо работает на стекловолокне и деревянных деталях

Минусы

• Отделка должна быть окрашена для получения ровной поверхности

Благодаря простоте использования и длительному ремонту этот герметик нужен мне только для поддержания моей лодки в хорошем состоянии.

3. Герметик для алюминиевых лодок TotalBoat

Лучший способ герметизации отверстий, утечек и трещин в алюминиевой лодке — использовать этот двухкомпонентный герметик. Тем не менее, этот герметик прост в использовании и не создает беспорядка для создания хорошего уплотнения.

Есть стандартный пистолет для герметика, в который вставляется картридж. Картриджей два, а что внутри? Ну, они содержат смолу и отвердитель. Вставьте картридж в пистолет, чтобы соединить насадку для смешивания. Наведите его на определенную область и потяните за ручку.

После соединения пистолета и картриджа 25 мл можно выпустить три или четыре шарика. Благодаря этому процессу у вас есть правильная смесь и точное соотношение 1:1. Благодаря этому дизайну я могу плавно наносить его без каких-либо проблем. Кроме того, если все сделать правильно, вы получите надлежащее лечение, а также водонепроницаемое уплотнение.

Формула устойчива к провисанию, что гарантирует отсутствие капель на отверстиях и швах. Для максимальной защиты от УФ-лучей отвердевшую пломбу желательно покрасить.

Чтобы обеспечить лучшее проникновение и герметизацию, вы должны оставить покрытие на 75 минут при температуре около 72 градусов по Фаренгейту.Таким образом, вы можете сделать так, чтобы уплотнение и алюминиевая заплата для лодки поглощали нагрузку, вызванную ударами, вибрацией, расширением и сжатием.

Никакая утечка не может остаться, если вы используете его для устранения течи и небольших отверстий на алюминиевой лодке. Исходя из моего опыта, применение может быть успешным, когда температура воздуха и субстрата не ниже 40 градусов по Фаренгейту. Таким образом, вы можете применять его даже в холодную погоду.

Плюсы

• Двухкомпонентный герметик для эффективного использования
• Легко достигается правильное соотношение смолы и отвердителя
• Создает водонепроницаемое уплотнение
• Защита от провисания, отсутствие капель на отверстиях
• Поглощает стресс от движений

Минусы

• Необходимо покрасить уплотнение для защиты от УФ-излучения

Герметик для алюминиевых лодок Totalboat

— это замечательная инновация, состоящая в правильном подборе смеси, беспроблемном нанесении и водонепроницаемой герметизации.

4. Ремонтная алюминиевая шпатлевка Hy-Poxy H-450

Состав этого набора для ремонта шпаклевки предназначен для обработки алюминиевых поверхностей. Я рад, что у меня появилась возможность установить его на свою алюминиевую лодку, чтобы исправить некоторые проблемы и продлить срок его службы. Помимо алюминиевого корпуса лодки, он имеет широкое применение.

В этом наборе два тюбика, содержащие отвердитель и смолу в точном соотношении для смешивания. Каждый из них наполнен частицами настоящего алюминия, добавками высшего качества и модифицированными отвердителями.

Этот герметик лучше всего подходит для герметизации небольших дефектов алюминиевых лодок, так как вы можете не тратить вещество впустую. Я могу легко хранить тюбики в ящике для инструментов, если я не израсходовал весь тюбик.

Этот эпоксидный металлический сварной шов разработан для алюминиевых поверхностей. Это не только для ремонта проблем на лодках. Вы также можете использовать его для насосов, радиаторов, отливок, клапанов, баков, труб HVAC, водяных рубашек и многого другого. Это также оставит уплотнение, устойчивое к ржавчине и немагнитное.

Что мне больше всего нравится в отделке этого герметика, так это возможность модификации.Вы можете легко покрасить, просверлить, заклеить или отшлифовать поверхность, не повредив уплотнение. Я был так удивлен, увидев, что после полировки он сохранил свой серый оттенок.

Этот герметик хорошо сцепляется с поверхностью моей алюминиевой лодки, так как он скрывает утечки. Так что мне не нужно тратить больше денег на ремонт. Я думаю, вам нужно всего несколько часов, чтобы он прилип к поверхности. На сушку у меня ушло 4 часа, а для вертикального использования нужно было помешивать раствор несколько минут.

Плюсы

• Поставляется с точным соотношением отвердителя и смолы для смешивания
• Лучший в ремонте мелких неисправностей
• Создает нерустикальное и немагнитное уплотнение
• Различные применения: алюминиевые лодки, насосы, радиаторы, баки и т. д.
• Можно просверлить, нарезать резьбу, отшлифовать или покрасить

Минусы

• При вертикальном использовании необходимо перемешивать в течение нескольких минут

Этот продукт хорошо сцепляется с алюминием, поэтому это лучший способ герметизации алюминиевых лодок и небольших отверстий.

5. Жидкая резина Flex Seal

Этот продукт от Flex Seal находится в жидкой форме, поэтому вы можете контролировать нанесение так, как вам нужно. Вы можете превратить его в герметизирующую краску для алюминиевых лодок, если нанесете ее кистью. Кроме того, легко накатывать или наливать жидкость на алюминиевую поверхность. Ожидайте простого применения, так как вы можете плавно закрыть некоторые трещины или отверстия.

После того, как я заделал несколько дырок в алюминиевой лодке, я стал уверенно рыбачить на реках и озерах.Уплотнитель также гибкий, так как сделан из резины. В него не может проникнуть ни вода, ни влага, ни воздух. Он также устойчив к ультрафиолетовым лучам, химическим веществам и плесени. Кроме того, мне больше не нужно беспокоиться о коррозии и ржавчине на моей лодке.

Приятно осознавать, что я использую безопасный продукт, поскольку этот жидкий герметик не воспламеняется, не токсичен и не опасен. Содержимое безопасно для всех живых существ, таких как растения и животные. Но я все еще надеваю перчатки при нанесении, чтобы быстро помыть руки.

Этот жидкий герметик может вызвать образование кожных покровов из-за воздействия воздуха. Вы можете отделить его от остального раствора, чтобы он не стал комковатым. Однако вам может не понадобиться это делать, поскольку он доступен в разных количествах, таких как один галлон, 32 унции и 16 унций. Просто купите необходимое количество.

Уникальность этого герметика в том, что он может быть черного, серого и белого цветов. При такой доступности отделка может соответствовать цвету вашей алюминиевой лодки.

Плюсы

• Можно наносить разными способами: кистью, валиком или заливкой
• Образует водонепроницаемое резиновое покрытие
• Устойчив к ультрафиолетовым лучам, химическим веществам и плесени
• Предотвращает ржавчину и коррозию
• Безопасное использование с негорючей, нетоксичной и неопасной формулой

Минусы

• Формула может превратиться в кожноподобную форму при контакте с воздухом

Основываясь на моем опыте заделки отверстий в корпусе моей лодки, жидкий герметик, подобный этому, не является громоздким, когда дело доходит до применения.

6. Эпоксидная шпатлевка Star Brite

Мне нравится эта эпоксидная шпатлевка Starbrite по нескольким причинам. Это похоже на комок глины, который можно слепить в тех местах, которые нуждаются в исправлении. Вы должны сначала замесить его в течение примерно двух минут, чтобы цвет стал однородным. При нанесении раствор плавно переходит в заполнение зазоров или отверстий и трещин. Затем можно удалить лишнее.

Продолжительность, необходимая для привязки, составляет от 5 до 10 минут. Я узнал, что он может стать таким же твердым, как сталь, всего за полчаса.После завершения отверждения вы можете просверлить, отшлифовать или постучать по нему. Отделка не слишком заметна, как будто камуфляж с лодкой.

После высыхания герметик хорошо прилипает к поверхности и остается на месте, то есть вы просто делаете водонепроницаемое покрытие для алюминиевых лодок! Продукт оставляет постоянный ремонт и работает все время под водой. В случае чрезвычайной ситуации вы можете использовать его сразу же.

Мне удалось нанести его на влажный и медленно подтекающий участок. Я был так удивлен, увидев его эффекты.Этот герметик спас меня от огромной проблемы в то время. Вы также можете использовать его для коллекторов, приводов и глушителей, поскольку он может выдерживать высокие температуры и давление.

Его эффективность обусловлена ​​мощными добавками, способными пресекать анодирование и окисление. Несмотря на выветрившийся алюминий, соединение, которое он создает, является прочным и надежным. В случае, если у вас чувствительная кожа, вы должны носить перчатки во время нанесения.

Плюсы

• Плавно заполняет трещины и отверстия
• Оставляет водонепроницаемое покрытие
• Создает постоянный ремонт в течение часа
• Можно наносить на влажные и медленно протекающие участки
• Образует клеевое соединение, устойчивое к атмосферным воздействиям

Минусы

• Следует носить перчатки для защиты чувствительной кожи

Мне нравится, как этот алюминиевый герметик спасает меня в чрезвычайных ситуациях, поскольку я могу наносить его на влажные поверхности.

7. Морской клей-герметик 3M

Я рад, что нашел этот морской клей-герметик, так как он обеспечивает постоянную герметизацию. Что придает ему долговечную формулу, так это прочный полиуретановый полимер. Он остается прочным даже при воздействии соленой воды и других суровых погодных условий.

По правде говоря, вы можете сделать постоянное покрытие и отремонтировать внутренние и внешние повреждения вашей лодки благодаря фантастической адгезии этого продукта. И обращаться с ним всегда нужно бережно.Я использовал это как герметик дважды, и до сих пор уплотнение не отрывается.

Этот герметик также прилипает к дереву и стекловолокну, поэтому идеально подходит для крепления других частей ваших лодок и жилых домов. Однако производитель не советовал использовать его в качестве герметика швов на тиковых палубах.

С другой стороны, этот герметик создает эластичное, но эластичное покрытие. Это объясняет, почему движения лодки не меняют высохшую отделку. Следовательно, вам не следует беспокоиться о том, что герметичные детали сломаются из-за вибрации двигателя или внезапного удара.

Формула этого герметика частично отверждается влагой. Таким образом, вы должны ждать от 5 до 7 дней, чтобы вылечить его. Но тогда приложения даются легко, так как смешивание не требуется. Не забывайте, что терпение — это добродетель. Таким образом, вы сможете получить прочную отделку из этого герметика.

Плюсы

• Стойкая формула с полиуретановым полимером
• Может использоваться в соленой воде
• Устойчив к атмосферным воздействиям
• Для постоянного покрытия или ремонта
• Гибкий против движений

Минусы

• Не следует использовать в качестве герметика швов на тиковых палубах
• Отверждение занимает от 5 до 7 дней

Этот герметик 3M Marine является одним из самых прочных растворов для использования под водой, которые я знаю. Вот почему я могу спокойно ремонтировать свою лодку.

8. Проникающий эпоксидный герметик TotalBoat

Известно, что этот двухкомпонентный эпоксидный герметик укрепляет гнилую древесину. С его удивительными способностями я не раздумывал, когда использовал его для своей алюминиевой лодки. Отделка, которую я могу создать из этого продукта, похожа на краску и лак, но держится намного лучше.

Благодаря своей прочности вы можете хорошо замазать трещины и небольшие дыры на лодках. Кроме того, эта морская эпоксидная смола предназначена для проникновения в древесину и защиты поверхностей от плесени, плесени и грибка.Действительно, эти функции помогут при необходимом ремонте вашей алюминиевой лодки.

Поскольку катание на лодке или рыбалка связаны с воздействием различных внешних факторов, ваша лодка нуждается в защите от воды. К счастью, этот герметик может образовывать защитный экран, предотвращающий проникновение влаги.

Но от этого герметика можно ожидать большего. Он доступен в двух формулах, учитывающих разные температуры. Обычный работает при температуре от 65 до 90 градусов по Фаренгейту.Другой предназначен для холодной погоды, когда температура составляет от 40 до 65 градусов. Таким образом, вы можете получить подходящее решение, где бы вы ни находились.

Использование этого герметика не вызывает затруднений, так как он не выделяет резкого дыма и летучих органических соединений. Очистка водой и мылом также проста. Вы также можете отшлифовать отделку, чтобы сделать поверхность гладкой, а затем покрасить.

Обратите внимание, что две части смолы на одну часть отвердителя – это правильная смесь для получения надлежащего результата.

Плюсы

• Держится намного лучше, чем краска или лак
• Морская эпоксидная смола предотвращает появление плесени, плесени и грибка
• Подходит как для деревянных, так и для алюминиевых поверхностей
• Защищает поверхности от проникновения воды
• Не содержит агрессивного дыма
• Два варианта для теплой и холодной погоды

Минусы

• Необходимо смешать смолу и отвердитель

Этот высококачественный герметик разработан для деревянных лодок, но эффективен и для алюминия. Кроме того, вы можете положиться на его гибкость и невероятную защиту.

9. Герметики и клеи GE Герметик GE5050

Следующим вариантом в нашем списке является силиконовый герметик для алюминиевых лодок. Это создает прочное уплотнение, которое может оставаться на лодке в течение длительного периода времени.

Этот герметик доказывает свою долговечность благодаря сильной адгезии и превосходной гибкости. Таким образом, вы можете быть уверены в долговечном уплотнении, которое необходимо для поддержания хорошей производительности алюминиевой лодки.Этот атмосферостойкий и водонепроницаемый уплотнитель очень полезен при плавании под парусом и на лодке.

Я пару раз использовал свою алюминиевую лодку после того, как использовал этот герметик. Он выдерживает воду и влагу, при этом остается целым. Могу сказать, что это отличная защита. Погода и температура не могут снизить его, так как в результате он устойчив к УФ-разложению и температуре замерзания.

Не говоря уже о том, что это решение не оставляет пятен на любом металле, включая алюминий и высококачественные материалы, такие как бронза, никель и хром.

Приложение нелипкое и будет готово через 30 минут. Уплотнение, которое он создает, будет в порядке, когда вы подвергаете его воздействию дождя, а также воды по прошествии определенного времени. Это означает, что вы можете применять этот герметик, даже если вы находитесь посреди озера или реки.

Тем не менее, я ношу перчатки при каждом применении, так как он липкий. Чтобы завершить время отверждения, вы должны дать ему 24 часа. Мне нравится, как он может прилипать как к пористым или непористым поверхностям, так и к сухим или влажным. Я также использую его для фиксации стержня и водосточного желоба.

Плюсы

• Обеспечивает надежный ремонт и герметизацию
• Высокая адгезия и превосходная гибкость
• Погодостойкий и водонепроницаемый
• Не оставляет пятен на металле, как алюминий
• Легкое нанесение на пористую, непористую, сухую или влажную поверхность

Минусы

• Имеет липкую текстуру, поэтому необходимо носить перчатки

Силикон отлично подходит для ремонта некоторых деталей на моей алюминиевой лодке. Посмотрите сами, и вы останетесь довольны, как и я.

10. Аэрозольное резиновое герметизирующее покрытие Flex Seal

Предположим, вы впервые пользуетесь или являетесь владельцем лодки, и вам приходится много раз применять герметики. Хорошая новость заключается в том, что с этим аэрозольным резиновым герметиком все может быть намного проще.

После того, как этот герметик для алюминиевых заклепок высохнет на поверхности, вы можете закрасить его. Вот почему он популярен среди проектов DIY, а также декоративно-прикладного искусства.

Этот герметик имеет множество применений, например, для покрытия трещин и отверстий на алюминиевой лодке, поскольку он проникает прямо в эти повреждения.Вы можете иметь его на крыше вашего дома, на трейлерах и в походах.

Поскольку он имеет широкое применение, его эффективность распространяется не только на сухие поверхности. Он может легко прилипать к влажным частям ваших лодок. Отделка может адаптироваться к разным погодным условиям и температуре. В жаркую погоду можно не беспокоиться о капании и провисании отделки. Когда наступает зима, она не может позволить себе ни шелушения, ни растрескивания.

Помимо гибкости и податливости, этот продукт предотвращает возникновение коррозии на алюминиевой поверхности.Кстати, убедитесь, что вы наносите этот продукт в проветриваемом помещении из-за запаха.

Плюсы

• Легко и удобно использовать распылением
• Можно закрасить после высыхания
• Может держаться на влажной или сухой поверхности
• Просачивается в небольшие трещины и отверстия
• Предотвращает образование коррозии на алюминии

Минусы

• Следует наносить в проветриваемом помещении

В общем, этот герметик от Flex Seal идеально подходит для начинающих пользователей, предпочитающих простые приложения.

Что такое морской герметик и как он работает

Морской герметик для алюминиевых лодок предназначен для использования при протечках на корпусе судна. Небольшая утечка, которую вы не устраните, может привести к большему ущербу. Следовательно, нам нужен герметик, предназначенный для использования на алюминиевых лодках. Кроме того, если вы впервые пользуетесь приложением, не беспокойтесь, поскольку приложение очень простое, если вы следуете инструкциям производителя.

Швы и заклепки являются местами общего пользования с протечками. Что делает морской герметик, так это укрепляет участки, требующие ремонта.Его проникающая способность также действует на молдинги, настилы и стрингеры.

Морской герметик

может многое. Например, он устойчив к истиранию и ударам. Это отличная функция, поскольку она предотвращает коррозию и вздутие стекловолокна, если оно есть на вашей лодке. Его устойчивость распространяется на химические вещества, воду и потенциально опасные элементы окружающей среды.

Отлично ремонтирует и выдерживает износ в пути. Отверждение зависит от марки, и после этого процесса вы можете красить поверхность.Подготовьте необходимые вещи, прежде чем начать применять их на своей лодке.

Для отверждения требуется немного времени, поэтому вы можете вернуться к озеру или реке на своей алюминиевой лодке, не дожидаясь слишком долго.

Типы уплотнителей алюминиевых лодок

Полиуретан

Это вещество, которое обеспечивает большую адгезию, а не просто герметизацию. Будет практично иметь его, так как он гарантирует вам длительную фиксацию. Прочность полиуретана полезна для соединения фитингов корпуса и соединений палубы или корпуса.

Этот продукт хорошо работает на алюминиевой поверхности, но не на пластике, который неустойчив к маслу и кислоте.

Полисульфид

Синтетический каучуковый герметик считается наиболее универсальным материалом. Двухкомпонентное приложение обычно является частью этого герметика. Вы должны понимать, что эти части признаны элементами уплотнения. Его не сложно использовать, и он постепенно затвердевает, образуя прочную фиксацию.

Две части полисульфида прилипают к разным типам поверхностей. Это означает, что вы можете сделать его из алюминия, других металлов, дерева и стекла. Однако этот герметик не подходит для рам, пластиковой фурнитуры, акриловых и поликарбонатных ветровых стекол.

Силикон

Нанесение очень простое, так как силикон эластичный. Он также известен как устойчивый к химическим веществам, и это эффективный материал для разделения вещей, не являющихся металлом. Когда дело доходит до адгезии, он не так прочен, как другие материалы.

Возможно, вам придется избавиться от жесткого мусора, но ничто не прилипнет к нему так, как свежий силикон и краска.

Преимущества и недостатки использования герметика для алюминиевых лодок

Алюминиевая лодка позволяет вам наслаждаться водой. Качество алюминия было бы заметно с первого взгляда, как и проблемы. Эта точка зрения побуждает каждого владельца лодки применять герметик. С трещинами и отверстиями герметик устранит эти проблемы и обеспечит долгосрочную защиту.

Таким образом, вы сможете не тратить больше денег на необходимый ремонт. Некоторые герметики позволят вам выполнять ремонт, находясь на борту, даже если вас окружает вода.Вы можете сделать это сразу, как только увидите проблемы.

Вы столкнетесь с недостатками только в том случае, если не будете следовать рекомендациям производителя. Некоторые случаи связаны с недостаточным временем высыхания или с неправильной смесью. Таким образом, вы получите нестабильную фиксацию, и она внезапно отслоится.

Руководство покупателя

Существует множество причин, по которым необходимо приобрести максимально эффективный уплотнитель для алюминиевых лодок. Вы должны заставить его практиковать реальную сделку по обслуживанию.Это также то, что вам нужно сделать для долговечности лодки. Вы не можете просто выбрать правильный герметик по щелчку пальцев.

Вот некоторые факторы, над которыми вы должны подумать:

Эффективность и длительная защита

Идеальный герметик для алюминиевых лодок может обеспечить максимальную защиту в течение длительного времени. Продукт обеспечивает прочное соединение и надежную герметизацию, что гарантирует оптимальные характеристики лодки.

Некоторые герметики предназначены для многих применений.Вы должны выбрать тот, который может хорошо прилипать к алюминиевой поверхности.

Сопротивление

Отделка, которую может образовать герметик, должна быть устойчива к химическим веществам, воде и факторам окружающей среды. Он будет прочным, если сможет превзойти разрушающие элементы в окружающей среде, особенно при переменах погоды. Химические вещества не должны повредить его. Водонепроницаемость является хорошим показателем его прочности.

Обладая способностью к склеиванию и сопротивлением, герметизация и экранирование будут абсолютным условием.

Простое применение

Было бы очень полезно, если бы приложение можно было легко выполнить. Это также способствует эффективности герметика.

Цена

Вам будет легко принять решение, если вы будете рассматривать цену как деньги. Не все дорогие эффективны. Вам повезло, если вы видите продукт, который дает вам то, что вам нужно, не тратя слишком много. Не соглашайтесь на дешевые, если вы не можете получить то, что нужно вашей лодке.

Уход и обслуживание

Вот несколько шагов, которые помогут вам правильно ухаживать и обслуживать алюминиевый уплотнитель для лодок:

• Придерживайтесь инструкций по применению и некоторых мер безопасности, данных производителем. Всегда проверяйте это на этикетке перед применением.
• Перед началом работы необходимо удалить слой предыдущего герметика. Поверхность должна быть чистой, и вы можете использовать ацетон, чтобы удалить крошечные кусочки. Вы должны дать герметику высохнуть перед нанесением различных видов покрытий, таких как краска и лак.
• Нанесите необходимое количество герметика. Не скупитесь, нанося его на корпуса, палубы и крепежные детали.
• Период отверждения зависит от продукта. Некоторым герметикам потребуется всего несколько часов, а самому короткому может понадобиться полчаса. Но некоторым может потребоваться несколько дней, чтобы вылечиться полностью. Вы можете рассчитывать на его прочность, когда для высыхания и отверждения требуется много времени.

Влага или роса, которыми наполнен воздух, могут ускорить период отверждения герметика из полиуретана и полисульфида.

• Если для уплотнения используется механическая застежка, обязательно затяните гайки, поскольку это обеспечит водонепроницаемое соединение.
• Устраните течь или трещину на алюминиевой лодке в хорошо проветриваемом месте. Подготовьте все необходимые предметы.
• Рекомендации производителя по-прежнему важны, когда речь идет об удалении герметика.
• Вы можете использовать ацетон, керосин и уайт-спирит для удаления разливов, излишков и неправильного нанесения. Подобного явления не избежать.Вы также можете обратиться к инструкциям производителя при исправлении ошибок или удалении утечек.

Часто задаваемые вопросы

Кто производит лучший герметик для алюминиевых лодок?

Лучшие герметики для алюминиевых лодок производят Travaco Marine-Tex, Marine Sealant, TotalBoat, Hy-Poxy H-450, Flex Seal, Star Brite, 3M Marine и GE Sealants & Adhesives.

Работает ли гибкое уплотнение на алюминиевых лодках?

Да, это так.Некоторые продукты Flex Seal могут прилипать к различным поверхностям, включая алюминий. Исключение составляют пластик и резина. Он будет приклеиваться как к мокрым, так и к сухим поверхностям. Вы сможете использовать его даже под водой, так как он может стать сухим от воды вокруг него.

Для достижения наилучшего результата нанесите на поврежденный участок большое количество герметика. Плотно прижмите его для прилипания и избавления от воды. Этот шаг обеспечит контакт с поверхностью. Травление может быть сделано для улучшения адгезии.

Уплотнитель

Flex готов к использованию, и нет необходимости добавлять воду или другие вещества. После отверждения он устойчив к плесени, ультрафиолетовым лучам и химическим веществам. Таким образом, вы можете положиться на сделанный из него ремонт. Чтобы сделать уплотнение гладким, вы можете использовать кельму, шпатель и аналогичный инструмент.

Как устранить течь в алюминиевой лодке?

Первое, что вам нужно сделать, это проверить конкретные места с утечкой. Наполните алюминиевую лодку водой, которая достигает ватерлинии.Начните с одного конца, чтобы не исказить форму или форму лодки. Используйте водостойкий маркер, чтобы отметить место утечки.

Очистите место протечки щеткой, чтобы удалить мусор. После того, как вы привели его в порядок, можно наносить герметик. Это зависит от того, что у вас есть, можете ли вы нанести его сразу или сначала смешать. В любом случае, производители предоставляют рекомендации, в том числе время высыхания.

После высыхания можно провести тест на воду. Большинство герметиков можно использовать сразу после высыхания.Некоторые будут в порядке после того, как вы поместите его на утечку, даже в чрезвычайной ситуации.

Как герметизировать клепанную алюминиевую лодку?

При герметизации клепаной алюминиевой лодки вы должны следовать принципу блокирования проникновения воды внутрь, а не контролировать, куда она течет. Вы должны знать, что герметизация изнутри ничем не отличается от герметизации снаружи.

При использовании герметика он все равно будет просачиваться через вал Revit. Вы можете использовать эпоксидный герметик со смолой и отвердителем.Нагрейте Revit, а также шов пропановой горелкой, чтобы высушить вовлеченные участки. Инструмент, похожий на шприц, используется для нанесения герметизирующей смеси.

После заполнения пораженного участка нагрейте его с помощью тепловой пушки, чтобы он затвердел. Дайте ему достаточно времени для высыхания. Вы делаете этот процесс самостоятельно.

Вы также можете выполнить механический ремонт, который должен выполняться двумя людьми. Один человек должен держать руку с молотком, а другой будет класть арматуру. Наносится на хвостовик протекающей заклепки.Ударьте по заклепке молотком, чтобы затянуть.

Подходит ли JB Weld для алюминиевых лодок?

JB Weld работает на любых металлических поверхностях, кроме свинца. Следовательно, он эффективен на алюминиевых лодках. Механическая застежка может помочь вам, если вы хотите разделить некоторые части.

Этот продукт идеально подходит для ремонта морских и водных судов своими руками. Это происходит, поскольку он может создать прочную связь на поверхности. Только подумайте о его прочности на разрыв 5020 фунтов на квадратный дюйм! Этот герметик также устойчив к химическим веществам, кислоте и нефти после полного отверждения.

Его прочность впечатляет, поскольку он постоянен как над водой, так и под водой. Он может даже выдерживать высокие температуры до 287 градусов по Цельсию. Благодаря своим превосходным характеристикам и качественной отделке продукт подходит для ремонта алюминиевых лодок. Она даже представляет собой самую сильную связь в мире.

 Где я могу это купить?

Если вы хотите купить герметик для алюминиевых лодок лично, вы можете посетить местные хозяйственные магазины или магазины товаров для лодок. Некоторых продуктов в этих заведениях нет в наличии. Интернет-магазины предлагают широкий ассортимент товаров. Но вы должны пойти на авторитетный веб-сайт.

Вы сможете получать информацию и знания о продуктах. Тогда вам будет легко выбрать подходящий герметик. Доступ к бесплатным и рекламным акциям также доступен в Интернете. Если вам повезет, вы получите лучшее предложение.

Заключение

В настоящее время существуют различные смеси и составы герметиков.