Какие лодочные моторы самые лучшие: 20 лучших лодочных моторов — Рейтинг 2021 года (Топ 20)

Рейтинг лодочных моторов 9.9 л.с., до 10 л.с.

Ассортимент лодочных моторов мощностью от 9.9 до 10 л.с. очень большой. Немало производителей предлагает водомоторную технику, достойную внимания покупателей. Поэтому многие, кто желает купить ПЛМ, не могут сразу решить, что им выбрать, чтобы приобрести надежный двигатель, который не подведет в самый ответственный момент. Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших лодочных моторов, составленный по мнениям специалистов интернет-магазина lodki-piter.ru, а также с учетом отзывов уважаемых нами клиентов.

Yamaha 9.9 GMHS

Этот лодочный мотор в рейтинге надежности, составленном нашими специалистами, вправе занять лидирующее место. Представленный двухтактный ПЛМ принято называть «рабочей лошадкой», характеризующейся простой и удобной эксплуатацией. Его считают хорошим выбором для новичков. Он может устанавливаться на стационарный транец, которым оснащены лодки разных типов. Этот двигатель можно использовать для передвижения по мелководью, потому что винт защищен от возможных повреждений о дно за счет того, что угол наклона дейвуда может меняться.

В наш рейтинг лодочных моторов до 10 л.с. Yamaha 9.9 GMHS попал за множество своих преимуществ. К последним можно отнести большую вместимость топливного бака, которая составляет 25 л. Производитель оснастил мотор инновационной системой гашения вибраций, выполнил качественную обработку всех составляющих ПЛМ от коррозии. Эта модель нешумная. Отличается экономичностью расхода топлива. Yamaha 9.9 GMHS можно поставить на лодку, которая используется для разных целей: рыбалки, охоты или же активного отдыха на воде.

Mercury 9.9 MH (169cc) 

Эта модель оказалась в нашем рейтинге лодочных моторов 9.9 л.с. по многим причинам. Представленный двигатель способен отправить лодку в глисс за считанные секунды! Он рекордно мало весит – всего 26 кг. Стильно выглядит за счет своих форм и особенной расцветки Phantom Black. Дает возможность не только передвигаться на средних скоростях, но и способен порадовать всех, кто любит экстрим. Mercury 9.9 MH (169cc) характеризуется высоким качеством изготовления, большим моторесурсом, плавностью хода. 

К лучшим лодочным моторам 9.9 л.с. мы его отнести за неоспоримые технические и конструктивные особенности:

✔ Есть термостат, что позволяет охлаждаться ПЛМ забортной водой;

✔ Предусмотрена возможность регулировки наклона двигателя;

✔ Модель оснащена электронной системой зажигания CDI;

✔ Есть удобная ручка для переноски;

✔ Система впуска – карбюраторная и надежная.

Tohatsu MFS 9.9 E S

Какой лодочный мотор 9.9 лучше? Советуем выбрать Tohatsu MFS 9.9 E S. Это высокотехнологичный двигатель, оснащенный инжекторной системой впрыска. Относится к моделям, имеющим большой, современный функционал. Представленный ПЛМ способен моментально вывести лодку в глисс со средней загруженностью. Лодка, оснащенная таким мотором, развивает достаточно большую скорость.

В топ лодочных моторов 9.9 л.с. Tohatsu MFS 9.9 E S попал не только по степени своей надежности, но по уровню удобства в эксплуатации. Этот ПЛМ отличается экономичностью, а также стабильной работой в любом скоростном режиме. Достойный уровень качества + впечатляющий внешний вид – несомненные преимущества, которые стали причиной для того, чтобы назвать данную модель одну из самых лучших.

Mercury F 10 MH 

К лучшим лодочным моторам до 10 л.с. мы отнесли 4-х тактный Mercury F 10 MH. Это двигатель нового поколения, он удобен в эксплуатации, отличается топливной эффективностью. Немного весит, компактен, имеет прогрессивный дизайн – особенности представленного ПЛМ. Этот двигатель быстро развивает скорость, отличается малошумностью, малой вибрацией. Мотор оснащен электронным топливным впрыском. Есть у него многофункциональный фирменный румпель, который можно адаптировать под управление любой рукой.

Mercury F 10 MH – это мотор с надежной, проверенной конструкцией. Он поставляется в полной комплектации. Представленная модель может работать долго без нареканий. Если и случится техническая проблема, двигатель всегда есть возможность отремонтировать. ПЛМ удобен в обслуживании. То же масло можно слить без пролива.

Mercury 9.9 MH TMC (247cc)

В топ лодочных моторов 9.9 л.с. эта модель попала по множеству причин. Представленный ПЛМ разработан на основе японских передовых технологий, предусматривающих учет экологических норм. Этот мотор относится к экономичным представителям своего класса. Его можно использовать для перемещения на лодке по разным водоемам, включая передвижение по мелководью, так как его угол наклона регулируется в разных положениях.

Mercury 9.9 MH TMC удобен в эксплуатации. Отличается коррозийной стойкостью своих составляющих, прочностью их исполнения. Форма картера редуктора оптимальна для того чтобы обеспечить легкий разрез волны, вследствие чего снижается сопротивление движению и скорость лодки не уменьшается, а возрастает.

Hidea HD 9.9 FHS

Этот агрегат мы включили в свой ТОП лучших, как один из надежных ПЛМ 2 такта из рейтинга китайских лодочных моторах 9.9, которые радуют своей долговечностью работы при соблюдении правил эксплуатации. Представленный двигатель способен обеспечить смену курса даже в очень узком проливе или при швартовке к берегу, при отчаливании от берега. Он легко управляется с помощью румпеля, с чем смогут справиться даже новички.

Hidea HD 9.9 FHS обеспечивает лодке хорошую скорость, в которой может находиться несколько человек. Этот двигатель универсален. Он может использоваться рыбаками, охотниками, а также просто в целях активного отдыха на воде. В дополнение к вышеперечисленному, мотор имеет эффектный внешний вид. Его по праву можно отнести к агрегатам по лучшему соотношению «цена-качество».

Заключение

Итак, мы составили свой ТОП лодочных моторов до 10 л.с. В рейтинг вошли популярные двигатели 2 и 4 такта, которые уже проверены на деле и получили множество положительных отзывов от пользователей. Мы, как специалисты, оценили возможности перечисленных ПЛМ на основе технических характеристик, и можем с уверенностью утверждать, что агрегаты из нашего рейтинга достойны вашего внимания.

Лучшие лодочные моторы, топ-10 рейтинг хороших моторов для лодок

Многие владельцы лодок задумываются о приобретении к ним мотора, чтобы передвигаться по воде на значительные расстояния без использования весел. Отдых становится более активным, а перемещение отнимает минимум усилий. В большинстве случаев мотор приобретается под уже имеющееся плавучее средство, а не наоборот. Можно сразу вместе с лодкой купить и двигатель под нее.

В настоящее время в спортивных и туристических магазинах представлен широкий выбор подобной продукции. Если вы впервые решили приобрести для себя такое устройство, то наш рейтинг лучших лодочных моторов именно для вас. Мы здесь не только будем анализировать полезные качества агрегатов, вошедших в этот обзор, но и дадим ряд советов относительно правильного и грамотного выбора продукции.

Как следует выбирать мотор для лодки?

Чтобы верно подобрать двигатель, необходимо иметь четкое представление о его характеристиках и полезных свойствах. В это случае удастся приобрести оптимальный аппарат, который превосходно подойдет для небольших путешествий по водным просторам и окажется по-настоящему незаменимым для любителей рыбной ловли. Первый и самый главный параметр, который следует учитывать, – мощность в лошадиных силах. Она даст понять, каких размеров лодку или катер мотор будет передвигать и с какой скоростью. В частности, для одноместной лодки вполне подойдет двигатель невысокой мощности – порядка 6-8 лошадиных сил. Значительное расстояние на таком моторе пройти не удастся, а вот выбрать рыбное место для успешной рыбалки – вполне.

Чтобы взять с собой на борт хотя бы незначительный груз и пару-тройку друзей, желательно отдавать предпочтение двигателям на 10-12 лошадиных сил. Подобная тяга обеспечивает быстрый набор скорости. Если лодка изготовлена из металла, то на нее следует устанавливать агрегат с минимальной мощностью 25 л.с. Необходимо помнить, что категорически запрещается устанавливать на небольшую лодку слишком мощный мотор, так как это в значительной степени повышает вероятность опрокидывания.

Немаловажную роль играют и габаритные размеры изделия. Они обычно напрямую связаны с мощностью и некоторыми иными параметрами. Перед покупкой необходимо сопоставить размеры двигателя с тем местом, куда его планируется установить. Также придется обращать внимание и на глубину погружения винта мотора, причем этот момент тоже придется соотносить с габаритными размерами судна. Если длина штыря с винтом незначительная, то он может не целиком уходить под воду, вследствие чего будет теряться значительная часть мощности. Чрезмерная длина способна вызвать ухудшение маневренности и управляемости и тоже привести к снижению мощности.

Важен тип двигателя – двухтактный или четырехтактный. Первый обладает хорошей производительностью, незначительной массой. Его конструкция весьма простая, поэтому при необходимости можно отремонтировать и своими руками. Четырехтактные моторы работают равномернее и стабильнее, нуждаются во время работы в меньшем количестве масла, а также отличаются наличием собственной замкнутой системой смазки, да и горючего они расходуют значительно меньше. Система управления может быть румпельной – поворачивается сам мотор за счет специальной рукоятки. Если же судно длинное, лучше всего отдавать предпочтение моторам с передаточным механизмом, который позволяет изменять положение винта на значительном удалении.

При выборе моделей для включения в наш рейтинг лучших лодочных моторов мы руководствовались, прежде всего, всеми вышеперечисленными факторами. Помимо этого, мы обращали внимание на соотношение цены и качества продукции, а также на отзывы пользователей. Мы постарались составить обзор из не слишком дорогостоящих устройств, чтобы каждый из наших читателей сумел найти себе модель, оптимально подходящую и по финансам, и по функциональной части.

Хорошие лодочные моторы небольшой мощности

4. Carver MHT 3.8 S

Изделие оснащается трехсильным двухтактным электродвигателем, рабочий объем которого составляет 62 куб.см. Таких параметров оказалось вполне достаточно для того, чтобы разогнать вал до 7000 оборотов в минуту. Разработан специально для небольших лодок. Модель представляет собой превосходный вариант для любителей рыбачить с лодки на значительном удалении от береговой линии. Запустить мотор и управлять им очень легко. Объем бака для горючего оптимальный для продолжительной работы без перерыва. Цилиндро-поршневая часть двигателя производится из высококачественной хромированной стали, которая не подвержена разрушению от коррозионных процессов, что позволяет в значительной степени продлить срок службы агрегата.

Управлять таким мотором очень удобно: на его конце находится прорезиненная рукоятка, с которой не будут соскальзывать даже мокрые ладони. Она отличается превосходной эргономикой – руки не устают даже после продолжительного управления лодкой. Винт у аппарата трехлопастной, производится из надежного металла повышенной прочности. Имеется система облегченного запуска, благодаря которой мотор начнет быстро работать даже при нулевой температуре.

Преимущества:

• При необходимости можно с легкостью отремонтировать, даже не вылезая из лодки;
• Приемлемая стоимость;
• Тщательно продуманная система быстрого запуска;
• Резиновая накладка на рукоятку управления;
• Развивает до 7000 оборотов в минуту;
• Обеспечивает комфортную управляемость.

Недостатки:

• Довольно шумная получилась конструкция.

Carver MHT 3.8 S

3. HDX T 2.6 CBMS

Весьма практичное устройство, характеризующееся приемлемой стоимостью и востребованное у любителей активного отдыха. Широкая популярность модели обеспечена сбалансированными эксплуатационными характеристиками, элементарной конструкцией и простотой в эксплуатации. Пользователи также отмечают, что модель является очень надежной за счет того, что она полностью лишена электронных элементов. При этом данная конструкция в полной мере соответствует действующим европейским стандартам. Устройство прошло специальную адаптацию к российским условиям эксплуатации. В частности, мотор способен стабильно работать при относительно низкой температуре окружающей среды – до -7 градусов. Высокий крутящий момент винта обеспечивает безопасное передвижение в условиях мелководья, по засоренным водоем, помогает преодолевать даже серьезные препятствия. Выпускается двигатель в стильном пластиковом корпусе различной окраски.

Он обладает компактными размерами и незначительной массой, поэтому его легко устанавливать и транспортировать. В обслуживании модель тоже не слишком прихотлива. Управление дроссельной заслонкой вынесено на румпель, где находятся все остальные органы управления. Мотор представляет собой двухцилиндровое изделие, причем его охлаждение осуществляется за счет проточной воды. Выпуск отработанных газов выполнен в гребном винте, что позволяет в значительной степени снизить уровень шума, вибрации и значительно сэкономить топливо.

Преимущества:

• Масса менее 10 кг;
• Совместим с плавательными средствами, высота ватерлинии которых достигает 39 см;
• Компактные размеры и разборная конструкция позволяет перевозить в багажнике автомобиля;
• Усиленный гребной винт;
• Неприхотливость в эксплуатации.

Недостатки:

• При заправке необходимо смешивать бензин и масло в определенных пропорциях. Если смесь приготовить неправильно, мотор может начать дымить.

HDX T 2.6 CBMS

2. NS Marine NM 9.8 B S

Некоторым пользователям данная продукция кажется дороговатой. Действительно, за такую сумму можно приобрести гораздо более мощный мотор китайского производства, тем более, что их выбор более чем обширен. Однако не стоит забывать и о сильных сторонах этой модели, которая разработана известной японской фирмой Nissan. Прежде всего, конструкция собрана на очень высоком качественном уровне, она обеспечена надежной антикоррозийной защитой. Для пресной воды она не слишком важна, а вот при выходе в море не помешает. На таком моторе можно заплывать довольно далеко от берега. Объем двигателя составляет 75 куб.см, он способен развивать мощность в 3,5 лошадиных силы. Этого более чем достаточно для одноместной лодки. Двигатель установлен двухтактный, не требует специального обслуживания. Он работает на масляно-бензиновой смеси. Шума от него не слишком много.

Система охлаждения мотора водная, он обволакивается специальной водяной рубашкой, которая дополнительно снижает количество шума, а также убирает ненужные вибрации. Гребной винт производится из плотного прорезиненного пластика, способного выдерживать значительные физические нагрузки, однако на мелководье с ним придется быть максимально осторожным.

Преимущества:

• Высокий уровень надежности;
• Превосходное качество производства;
• Незначительный расход топливной смеси;
• Неприхотливость в использовании;
• Отличная защита от возможных коррозионных процессов.

Недостатки:

• Не предусмотрена возможность контроля за уровнем оставшегося топлива;
• С пластиковым гребным винтом необходимо обращаться максимально осторожно.

NS Marine NM 9.8 B S

1. Mercury ME F 2.5 M

Двигатель, оказавшийся на первом месте этой части нашего обзора, отличается высочайшим качеством изготовления, незначительной массой, простотой использования и компактными габаритами, что позволяет с легкостью транспортировать его даже в багажнике автомобиля. Ухаживать и обслуживать эту конструкцию довольно просто. Работает продукция на неэтилированном бензине с октановым числом от 87. В комплекте с этой моделью поставляется трехлопастной тщательно отполированный винт из полиамидных материалов, бывалые владельцы лодок рекомендуют сразу же приобрести вместо него металлическое изделие. Вполне естественно, что система охлаждения двигателя водяная, причем заборник находится над винтом. Конструкция оснащена встроенным термостатом, который контролирует температуру мотора и поддерживает ее в заданных пределах. Если устанавливать мотор на одноместную лодку, то он способен развивать скорость до 12 км/ч.

Длина вала составляет почти 39 см, что позволяет устанавливать конструкцию на небольшие надувные лодки или же на судна с алюминиевым корпусом. На борту он крепится за счет специальных прижимов. Объем топливного бака здесь составляет 0,9 л – вполне достаточно, чтобы преодолеть порядка 4-6 км. Стоит отметить, что бак является съемным. Бензин и масло смешиваются автоматически, пользователю не придется готовить смесь самостоятельно. С правой стороны расположено небольшое окошко, позволяющее отслеживать количество оставшегося горючего. Двигатель здесь карбюраторный, очень надежный. Максимальная скорость вращения гребного винта составляет до 6000 оборотов в минуту.

Преимущества:

• Четырехтактный двигатель обеспечивает небольшой расход горючего;
• Высокий уровень тяги даже на непрогретом моторе;
• Надежность и неприхотливость в использовании.

Недостатки:

• Довольно дорого стоит.

Mercury ME F 2.5 M

Моторы мощностью до 10 лошадиных сил

3. SEA-PRO OTH 9.9S

Довольно производительная конструкция, отличающаяся высокой мощностью. Этот аппарат характеризуется оптимальным соотношением цены и качества. Продукция в полной мере соответствует интернациональным стандартам в области экологии и безопасности. Изделие зарекомендовало себя только с самых лучших сторон: оно надежное, экономичное и удобное даже при длительном использовании. При разработке оборудования китайские инженеры принимали во внимание европейский и американский опыт производства. Продукция может использоваться даже в продолжительных поездках, к тому же она приспособлена к значительным физическим нагрузкам. Двигатель запускается обыкновенным ручным стартером, управление осуществляется румпелем.

У изделия предусмотрен аварийный выключатель, который автоматически останавливает мотор в случае возникновения опасности как для него самого, так и для оператора. Масса продукции весьма значительная – целых 36 кг. Помимо этого, мотор характеризуется оригинальной системой зажигания, эффективной работой системы водяного охлаждения, которая не допускает перегрева. Запас хода значительный – обеспечивается благодаря вместительному баку, объем которого составляет 24 литра. Расход топлива относительно невысокий, что удивительно для моторов подобной мощности. Потребляет порядка 4-5 литров в час.

Преимущества:

• Приличный уровень удельной мощности;
• Экономичный расход горючего;
• Продуманная конструкция.

Недостатки:

• Перед непосредственным использованием необходимо выполнить настройку аппарата.

SEA-PRO OTH 9.9S

2. Tohatsu M 9.8B S

Данный двигатель характеризуется приличным уровнем производительности, а также обладает высоким потенциалом вне зависимости от того, где он применяется. Мощность мотора далеко не самая высокая, однако разгонные качества приятно удивляют. Пользователи также отмечают хорошую надежность изделия. Изготавливается компанией, являющейся всемирно признанным лидером в области производства моторов и иных лодочных приспособлений. При разработке этого мотора использовались новейшие технологические достижения японских инженеров. Конструкция представляет собой элементарный двухтактный двигатель с незначительным добавлением электронных приспособлений, которые делают управление лодкой еще более комфортным. В агрегате применяется так называемая петлевая продувка, позволяющая максимально эффективно распределить топливно-воздушную смесь по камере сгорания.

Тут установлено электронное зажигание, обеспечивающее наиболее плавный запуск двигателя и исключающее возникновение рывков и сбоев. При необходимости устройство устанавливается практически под любым углом и закрепляется в выбранном положении, благодаря чему конструкция эффективно показала себя на мелководье. Предусмотрена система удаленного управления устройством. Верхняя установка резервуара для масла в значительной степени облегчает его обслуживание. Все элементы покрыты слоем цинка для обеспечения надежной защиты от ржавчины. В случае возникновения перегрева раздается специальный звуковой сигнал.

Преимущества:

• Компактные габаритные размеры и незначительная масса продукции;
• Полностью соответствует наиболее высоким требованиям в области экологии;
• Продолжительный срок гарантии – целых 2 года;
• В комплекте есть выносной топливный бак объемом 12 л;
• Металлические элементы с цинковым покрытием;
• Максимальное количество оборотов – 6000 в минуту.

Недостатки:

• Расход топлива выше по сравнению с 4-тактными аналогами.

Tohatsu M 9.8B S

1. Toyama TM9.8FS

Интересная конструкция, выпускаемая одноименной бразильской фирмой. Несмотря на то, что сборка происходит в латиноамериканской стране, комплектующие для производства мотора выпускаются в Японии, Китае, США и некоторых европейских странах. Мотор считается одной из наиболее успешных разработок этого производителя. Модель характеризуется уникальной конструкцией и высокими эксплуатационными показателями. В сумме все это делает подобный агрегат оптимальным решением практически для любой лодки. Двухцилиндровый двигатель позволяет получить на выходе чуть менее 10 лошадиных сил, причем его объем составляет 209 куб.см. Таких показателей вполне достаточно для того, чтобы обеспечить лодку прекрасными динамическими характеристиками. Несмотря на то, что здесь установлен двухтактный двигатель, потребление топлива незначительное – всего лишь порядка 3,4 литра в час при условии использования продукции на пределе возможностей.

Объем топливного бака составляет 12 л, поэтому запаса горючего хватит примерно на 4 часа активной работы мотора. Трансмиссия вполне привычная – вперед, нейтральный ход и назад. Масса агрегата – 38 кг. Мотор вполне можно эксплуатировать в весьма агрессивных условиях, так как он изготавливается из специального морского алюминиевого сплава, а все ключевые узлы отличаются значительным запасом прочности.

Преимущества:

• Способен обеспечить приличную скорость даже сильно груженой лодке;
• Хорошо продуманная конструкция;
• Отличное качество производства.

Недостатки:

• Очень высокая стоимость.

Toyama TM9.8FS

Моторы мощностью от 15 лошадиных сил и выше

3. Honda BF10DK2 SHU

Открывает заключительный раздел нашего рейтинга очень мощная модель от еще одной японской компании. Этот мотор способен обеспечить сильное ускорение при любых диапазонах. Если включать его на низких оборотах двигателя, то даже в таком случае будет обеспечиваться превосходная тяга. Несмотря на умопомрачительную мощность, мотор практически не вибрирует и достаточно тихо работает. Конструкция оборудована двухцилиндровым двигателем, высота транца составляет 381 мм. При этом объем мотора – 222 куб.см, причем изделие обладает всеми положительными характеристиками 4-тактного мотора. При открытой заслонке может набирать до 5-6 тысяч оборотов в минуту. Смазочная система здесь раздельная, поэтому в выхлопных газах содержится незначительное количество вредных для окружающей среды веществ. Масса мотора 42 кг, он способен выдавать около 19 лошадиных сил.

Электронная система зажигания тщательно защищена от проникновения влаги и позволяет обеспечить очень высокий коэффициент полезного действия двигателя. Средний расход горючего при максимальной нагрузке составляет 2,2 литра в час, причем объем топливного бака 12 л. Рукоять переключения передач достаточно большая, ее можно обнаружить на ощупь, не отвлекаясь от управления лодкой, что очень удобно на приличных скоростях. Предусмотрена система оповещения, сообщающая оператору, что мотор вот-вот перегреется либо давление масла упало ниже допустимого уровня.

Преимущества:

• Высокий крутящий момент и превосходная тяга;
• Раздельная система смазки;
• Управление электронное, причем управлять мотором можно и дистанционно№
• Невысокий расход горючего;
• Идеально подойдет для любителей развлечений.

Недостатки:

• Высокая стоимость и дорогостоящие расходные материалы.

Honda BF10DK2 SHU

2. SEA-PRO F 15S

Четырехтактная двухцилиндровая конструкция, у которой объем двигателя составляет 362 куб.см. При относительно приемлемой стоимости качество сборки находится на очень высоком уровне, к тому же работает устройство относительно тихо по сравнению с другими аналогами подобного уровня мощности. Масса двигателя приличная – 51 кг. Разработчикам удалось обеспечить равномерную работу устройства даже на невысоких оборотах, что позволяет с комфортом рыбачить при использовании троллинга, без проблем швартоваться у причала. Управление здесь румпельное, рукоятка газа находится на самом румпеле. Запуск двигателя производится вручную, коробка переключения передач стандартная – трехпозиционнная, также имеется режим для поездок по мелководью. Подвесной мотор рассчитан на стандартную высоту транца – 38 см.

Двигатель комплектуется баком, чей объем составляет 24 л, имеется шланг с грушей для заправки прибора. Гарантия на этот мотор 2 года. В час модель потребляет порядка 3 л горючего, поэтому полного бака хватит на довольно продолжительное путешествие. Имеется привод для регулировки угла наклона. Он ручной, ступенчатый, пятипозиционный. Гребной винт изготавливается из специального алюминиевого сплава. Его обтекаемая форма позволяет вращаться в толще воды, практически не встречая никакого сопротивления, соответственно, выработанная энергия не будет расходоваться впустую.

Преимущества:

• Наличие автоматической системы смазки подвижных элементов;
• Практически не вибрирует, слабо шумит;
• Совершенно не склонен по отношению к перегреву;
• Незначительный расход горючего;
• Увеличенные показатели прочности основных узлов и иных элементов;
• Повышенная стойкость к возникновению коррозионных процессов.

Недостатки:

• Тяжелая масса и приличная стоимость.

SEA-PRO F 15S

1. Mercury ME F 15 MH

Новейший бензиновый мотор инжекторного типа, который ко всему прочему также оборудован многофункциональным румпелем. При необходимости высоту его расположения можно отрегулировать, а также подстроить под управление и правой, и левой рукой. Это устройство разрабатывалось не только для отдыха, но и для полноценного использования в коммерческих целях. У двигателя предусмотрена электронная система впрыска горючего, причем для ее нормального функционирования не требуется аккумулятор. Данная конструкция позволяет добиться быстрого и надежного запуска мотора. Отклик модели на изменение положения дроссельной заслонки просто моментальный.

Скорость с таким двигателем лодка будет набирать практически моментально, топливо расходует очень экономично. В продаже можно встретить модификацию, которая оснащена специальным дроссельным подъемником, при его помощи удастся, не прилагая никаких усилий, изменить угол наклона мотора при попадании на мелководье или же в случае необходимости транспортировки всей лодки без отсоединения данного элемента. Масса изделия составляет 45 кг, а показателей мощности хватит для того, чтобы разогнать гребной винт до скорости 6200 оборотов в минуту.

Преимущества:

• Мотор способен заводиться с первого раза при любых температурных и погодных условиях;
• Отработанные газы выходят через винт, сокращая вибрацию и шум, при прохождении через толщу воды они дополнительно фильтруются;
• Небольшое потребление горючего;
• Тщательно продуманная защита от возникновения коррозионных процессов;
• Оригинальная конструкция румпеля.

Недостатки:

• Аксессуары и расходные материалы стоят довольно дорого.

Mercury ME F 15 MH

В заключении полезное видео

Вот и подошел к своему завершению наш обзор лучших моторов для лодок. По каждой представленной в этой статье модели мы собрали максимально возможное количество информации, чтобы наш читатель мог точно определить – подходит ли ему понравившаяся модель или же лучше подыскать что-то еще. Если же у вас по-прежнему остались какие-либо вопросы относительно лодочных моторов – задавайте их нам в комментариях к статье. Мы с радостью ответим на любые из них.

Рейтинг лодочных моторов, лучшие моторы для лодок ПВХ

Рейтинг лодочных моторов

Рейтинг двухтактных лодочных моторов Рейтинг четырехтактных лодочных моторов Рейтинг электромоторов лодочных

 

 

 

Сегодня на рынке представлен широчайший ассортимент лодочных двигателей. С одной стороны, это открывает широкие возможности для выбора, но с другой – нередко запутывает покупателя. И

нтернет-магазин «Водомоторика» предлагает вашему вниманию рейтинг лодочных моторов. Данная система делает процесс поиска подходящих предложений быстрым и максимально простым. Благодаря разработанной нами программе вопрос о том, как выбрать нужный товар, отпадает сам собой.

 

Как создавался рейтинг лодочных моторов, и какие категории товаров входят в него?

 

Рейтинг лодочных моторов создавался на основании отзывов покупателей, которые уже проверили качество и надёжность товара. Это стало основным критерием подбора моделей, так как мнение клиентов для нас является очень важным. Также мы сравнивали основные технические характеристики, по которым определили

лучшие модели.
 

В каталоге нашего сайта представлены следующие категории моторов:

• Электрические.
• 2-тактные.
• 4-тактные.

 

Почему лучше делать покупки в нашем магазине?

 

Делая покупки в нашем магазине, вы получите такие преимущества:

• Широчайший ассортимент продукции из различных категорий.
• Демократичные цены на товары.
• Высочайшее качество.
• Наши агрегаты безопасны для окружающей среды. Они соответствуют всем международным стандартам.
• Высококвалифицированный персонал.
• Длительные гарантии.

 

Для того чтобы уточнить наличие продукции, проконсультироваться с оператором или оформить заказ, свяжитесь с нами через чат или по одному из номеров:

• (800) 333-42-49 – межрегиональная бесплатная линия.
• (499) 703-40-99 – для москвичей.

Внешний вид товара, комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений.
Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Наши представительства в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Перми, Чебоксарах, Астрахани, Ростове-на-Дону, а также мы осуществляем доставку по всей территории России.

Сравнительный тест лодочных моторов 30 лс. Кто лучше? — БРП Центр Север в Москве

   Как многим известно, уже несколько лет компания BRP предлагает двухтактные лодочные моторы мощностью 25-30 лс. с системой прямого впрыска топлива EVINRUDE E-TEC.  А в этом году все были удивлены появлением 15-сильного мотора EVINRUDE 15 E-TEC Kicker.

    До этого моторы такой мощности от EVINRUDE были только 4х тактными и по сути являлись продукцией компании TOHATSU с измененным дизайном. Расширив ассортимент и задействовав двухтактную технологию Е-ТЕС на менее мощные моторы 15-30 лс компания EVINRUDE сделала серьёзную заявку. 

    Почему? Да потому, что 25-30лс  моторы зачастую ставятся на небольшие лодки, в том числе надувные РИБы и складные ПВХ лодки и предполагают периодическое снятие мотора, например на сезонное хранение или при перевозке на небольшом прицепе или в джипе. Тут важную роль играет вес мотора, возможность положить его на бок (у четырехтактных моторов это слабое место- чрезмерный наклон или опрокидывание вызывают растекание масла из картера в цилиндры и воздушный фильтр).

  Да, многие предвзято относятся к любому лодочному мотору с названием «двухтактный», не углубляясь в рассмотрение деталей. А ведь это только обозначение тактности двигателя, но никак не его преимуществ или прочих качеств. А ведь у самой двухтактной технологии есть масса положительных моментов даже в наше время. Не зря автогиганты рассматривают концептуальные варианты двухтактных дизельных автомобильных двигателей, а самые лучшие спортивные и горные снегоходы имеют двухтактный мотор E-TEC.

   По итогам тестов 225-сильных моторов явно видно лидерство Е-ТЕС технологии в минимальных выбросах выхлопных газов. А это доказывает, что каждый грамм бензина сгорает полностью и превращается в мощность на гребном винте мотора.

    Для двухтактного мотора он был довольно легким, однако потреблял достаточно много топлива. Не увидеть или не услышать его было просто невозможно. Уже издалека он давал о себе знать, благодаря клубам дыма и раздражающему шуму. 

  По сравнению с двухтактными карбюраторными и инжекторными «старичками» четырехтактные гораздо экономнее, тише и намного удобнее. Обратной же стороной «четырехтактной» медали, невзирая на или, скорее, благодаря дорогостоящему клапанному механизму газораспределения и электронно-регулируемой системе впрыска бензина, является снижение приемистости мотора, необходимость технического обслуживания и   увеличение его веса.

    Как следствие, ни одному из тестируемых 30-сильных моторов (готовых к эксплуатации, заправленных маслом, с установленным гребным винтом) не удается преодолеть весовой барьер в 80 кг. Особенно большим весом характеризуется мотор YAMAHA F30 – эта «масса» составляет ровно 90,4 кг. 

  Хорошо известно, что избыточный вес всем создает проблемы. Так и тяжеловесным тридцаткам нелегко найти «приличную работу». Их рабочее место на четырехметровой надувной лодке захватили более легкие моторы мощностью в 20 и 25 л.с. Благодаря ручному стартеру они легко запускаются, а для румпельной системы управления их эксплуатация более безопасна.

  Поскольку  бензин впрыскивается при помощи электронно регулируемых инжекторов, а не смешивается в карбюраторах с воздухом, то и будущее принадлежит системе электронного впрыска топлива EFI (Electronic Fuel Injection) и обещает снижение расхода топлива и выброса вредных веществ в окружающую среду, удобную эксплуатацию и безопасность. Т

  Если для приобретения мотора последнее слово остается только за самой низкой ценой при покупке, то модель Tohatsu MFS30B – первый претендент. Успех у покупателей в категории «меньше стандартного оборудования – ниже цена» завоевала компания Mercury, которая, по всей вероятности, собирает свой F30 на том же конвейере, что и Tohatsu. 

  Причиной успеха обоих производителей стали в конструктивном отношении практически одинаковые трехцилиндровики объемом 526 куб. см с электронным впрыском бензина. Явные отличия проявляются лишь в лаковом покрытии и дизайне колпака (кожуха) мотора.

Если же речь идет о самом большом рабочем объеме цилиндров, то тогда выбор падает на  Yamaha F30 с рабочим объемом 747 куб. см.  Кроме всего этого мотор SOHC (с одним распределительным валом и клапанами в головке) с системой электронного впрыска топлива, с полным стандартным оборудованием и  электронным автостопом рекламирует сам себя.

  Номинация «Выдающийся» присуждается мотору Evinrude E-ТЕС 30 уже только за его конструктивное исполнение. Бензиновый двухтактный лодочный мотор с электронной системой прямого впрыска это все что угодно, но только не повседневность. Преимущества своей E-TEC-технологии компания Evinrude видит в первую очередь в том, что моторы, отличающиеся от других двухтактных моторов, экономичны, чисты, бесшумны и обладают меньшим весом. Возможно, это именно технология впрыска Е-ТЕС мотора, который заставляет работать моторы с послойным сгоранием, специальными свечами зажигания и инжекторами и оптимизирует автоматическую подачу масла на коленчатый вал и поршни. Масло добавляется в горючее только в том количестве, которое действительно необходимо. 

   В пользу Evinrude говорят также низкие затраты и незначительные усилия, связанные с техническим обслуживанием. Все моторы E-TEC не нуждаются в техническом обслуживании в течение первых трех лет или первых 300 часов эксплуатации. Подготовка мотора к зимним условиям упрощена – мотор выполняет ее сам. Для активизации функции автоматической консервации мотору необходим лишь сигнал, который подается поворотом ключа зажигания. Контроль клапанного зазора, замена масла и масляных фильтров, столь необходимые через регулярные промежутки времени для всех четырехтактников, неведомы владельцам моторов E-TEC.

  Что касается работы в холодную погоду, то технология Е-ТЕС применяется и на снегоходах. А при подготовке к арктической экспедиции судна SEA LEGS все производители 4х тактных моторов однозначно отказались предоставить свой мотор и гарантировать его работоспособность в условиях холода. Только мотор EVINRUDЕ с честью выдержал все испытания.

  В номинации «Комфортность работы мотора» четырехтактники единогласно получили высшую оценку. Они запускаются даже в холодном состоянии после нескольких оборотов коленчатого вала, частота оборотов мотора сразу же стабилизируется и уже в горячем состоянии они спонтанно реагируют на каждое движение дроссельного рычага. Вибрация, дым и раздражающий шум от работы мотора – отсутствуют. 

  Сильные стороны двухтактника проявились, как того и следовало ожидать, при ускорении (с 0 до 35 км/ч), при этом только мотору YAMAHA с его увеличенным рабочим объемом (и большим весом) удалось не отстать на этом участке. 

   То, что двухтактник Evinrude завоевывает «Голубую ленту», стало уже традицией. Со своей максимальной скоростью 45,8 км/ч EVINRUDE вырвался вперед, указав Honda и Tohatsu их места. В хвосте, на удивление, оказался тяжеловесный мотор Yamaha. Большой рабочий объем, как оказалось, не является панацеей.

  Наилучшую программу экономия топлива во время поездки предлагают Evinrude и самый дорогой в тесте карбюраторный 4х тактник Honda. Двухтактник и карбюраторный мотор вырываются вперед и обгоняют современнейшие моторы с системой электронного впрыска топлива EFI. Кто бы мог подумать? Наибольший расход топлива на глиссерном ходу был отмечен у моторов Mercury и Yamaha.

 

Список производителей подвесных лодочных моторов (ПЛМ)

Поиск

Главная \ Статьи \ Список производителей подвесных лодочных моторов (ПЛМ)

Лодочные моторы Baltmotors (Балтмоторс). Моторы Baltmotors производятся в Калининграде на оборудовании известного итальянского бренда Selva. Комплектующие для сборки моторов поставляться из Китая. В РФ, в основном, представлена линейка 2-х тактных лодочных моторов. Благодаря российской сборке 2х-тактные лодочные моторы Baltmotors представлены на Российском рынке по недорогой цене.

Лодочные моторы Beluga (Белуга). Подвесные лодочные моторы Белуга производятся по заказу Питерской фирмы. Цена этих мотора в полтора-два раза ниже, чем цена мотора аналогичной мощности известной торговой марки. Моторы, которые имеют современный дизайн и привлекательную цену.

Лодочные моторы Briggs & Stratton (Бриггс и Страттон). Новые подвесные моторы легко запускаются вручную, экологичны, не требуют смешивания и подготовки топливных смесей из масла и бензина. Румпельное управление и переключатель передач вперед – нейтраль — назад делают управление судном удобным и легким.

Лодочные моторы Dynamic (Динамик) – это продукция корейских производителей, выпускающих маломощные, легкие и доступные по цене подвесные лодочные моторы. По конструкции эти двигатели очень простые, в эксплуатации и обслуживании неприхотливые и неплохо подходят для наших условий. Завод по производству моторов Динамик находится в Китае.

Лодочные моторы Evinrude (Эвинруд) E-TEC выгодно отличаются от конкурентов более простым и надежным принципом работы. Лодочные моторы Evinrude E-TEC не требуют никакого профилактического обслуживания в течении первых трех лет или 300 часов нормальной эксплуатации.

Лодочные моторы Haswing (Хасвинг). Китайская компания образовалась в 1995 году. Производит маломощные моторы для троллинга. Хорошая репутация и невысокая цена. Используются передовые инженерные технологии и материалы только высокого качества, благодаря чему бензиновые и электромоторы обладают хорошими эксплуатационными характеристиками. Моторы проходят испытания на стенде.

Лодочные моторы Hidea (Хайди) — один из наиболее профессиональных производителей подвесных лодочных моторов в мире. Это высокотехнологичный завод, имеющий конструкторский отдел, линию производства и маркетинговый отдел с опытной командой специалистов. Годовое производство моторов более 50 000 единиц.

Лодочные моторы Honda (Хонда). Фирма обладает уникальным опытом создания четырехтактных моторов. С лодочными моторами Honda вы сможете наслаждаться высокой скоростью, отличным ускорением и потрясающей экономией топлива одновременно.

Лодочные моторы HDX (Аш-Ди-Икс). Новая линейка подвесных лодочных моторов малой и средней мощности Hondex (HDX). При производстве моторов HDX используются передовые технологии и качественные материалы, благодаря чему, моторы обладают отличными характеристиками.

Лодочные моторы Jet Marine (Джет) — это разработка китайских инженеров, основанная на опыте мировых производителей лодочных моторов. Они современны, поскольку были созданы с нуля. На данный момент производители Китая переходят от количества к качеству и примером этому служат подвесные лодочные моторы Jet Marine. Эти моторы не являются переделками подвесных моторов известных брендов, как большинство других китайских моторов.

Лодочные моторы Jet Force (Джет Форс) — это китайская техника, аналогичная по техническим характеристикам продуктам ведущих мировых фирм , но при этом дешевой ценовой категории. Компания выпускает двух, четырёх тактные моторы и электромоторы.

Лодочные моторы Johnson (Джонсон) — надёжны, они работают год за годом, плавание за плаванием. Двигатели Johnson — это моторы для спорта и отдыха, моторы для профессиональной эксплуатации, водомёты и электромоторы.

Лодочные моторы MARLIN (Марлин) производятся в Китае под брендом Power Tec Outbords. Завод закупил оборудование у компании BRP и занимается производством собственных деталей и узлов для моторов. Моторы поставляются на Российский рынок. На сегодняшний день моторы MARLIN представлены линейкой 2-х тактных двигателей, с 2013 года запускается в производство и 4-х тактных моторов.

Лодочные моторы MAGNUS (Магнус) производятся в Китае, это лицензионная копия 2-х тактной ямахи, выпускаемая под своим брендом для России. Несомненным достоинством лодочных моторов Magnus является их цена. Они практически вдвое дешевле моторов других марок. И это не за счёт снижения качества, а благодаря минимальному количеству посредников между заводом-производителем и покупателем.

Подвесные лодочные моторы Mercury (Меркури) являются ведущими в индустрии и побеждают практически все скоростные состязания, завоевывая сердца водномоторников. Быть лидером — это философия компании Mercury Marine. Каждый лодочный мотор Mercury — воплощает в себе скорость, мощность и высочайшее качество.

Моторы MTR Marine (МТР Марин) производятся в Китае. После сборки все моторы MTR Marine проходят испытания в воде. Модельный ряд лодочных моторов включает, как очень легкие двухтактные моторы, так и более тяговитые четырехтактные моторы. Отличительные черты серии моторов MTR высокая надежность и оптимальное соотношение веса мотора к его мощности.

Лодочные моторы Nissan Marine созданы с расчетом применения на рыболовных, грузовых и разъездных лодках, а значит они неприхотливы. Для лучшей защиты от коррозии внутренние полости моторов оцинкованы. Все двигатели снабжены водяным насосом в корпусе из нержавейки, а крыльчатка помпы имеет увеличенные зазоры, что повышает ресурс при эксплуатации.

Подвесные лодочные моторы NEXUS (Нексус) производятся компанией Parsun (Парсун), которая взяла за образец лучшие из существующих на сегодняшний день моделей двухтактных и четырехтактных лодочных моторов, используя современные технологии, производит спектр недорогой техники.

Подвесные лодочные моторы Parsun (Парсун) сравнимы с лодочными моторами всемирно известных брендов. Каждая деталь лодочного мотора Parsun проверена на соответствие стандартам качества, протестирована на испытаниях.

Лодочные моторы SAIL (Саил). Конкурентная цена позволяют торговой марке Sail завоевывать рынки водомоторной техники. Подвесные лодочные моторы Sail — более дешевый аналог моторов Yamaha. Эти моторы производятся в Китае.

Sailor (Сэйлор) — недорогие лодочные моторы. Все подвесные лодочные моторы Sailor отличаются малым весом и невысоким уровнем шума.

Лодочные моторы SEA-PRO (Сеа-Про) — это копия YAMAHA Enduro. Моторы поставляются в страны Европы, Америки и Австралии. Каждый двигатель проходит стендовую проверку и тестирование в воде.

Лодочные моторы SELVA (Сельва). В основе современных моделей моторов Selva Marine лежит промышленная философия — максимум возможностей мотора и совершенство технологии.

Лодочные моторы Suzuki (Сузуки) — передовые подвесные лодочные моторы, постоянно совершенствуются технологически, разрабатываются все новые модели.

Лодочные моторы Tohatsu (Тохатсу). Именно Tohatsu – самый малый лодочный мотор, с помощью которого за 27 дней был пересечен Атлантический океан.

Лодочные моторы Troll (Тролл) – это продукция китайских разработчиков, использующих технологии мировых производителей и выпускающих лодочные моторы в Китае на заводе с современным оснащением.

Лодочные моторы Yamaha (Ямаха). Yamaha Motor в течении пятидесяти лет производит подвесные лодочные моторы и занимает одно из лидирующих мест в мире по производству лодочных моторов.

Лодочные моторы Zongshen (Зонгшен). Китайская компания занимается производством подвесных и стационарных лодочных моторов, мотоциклов, скутеров, квадроциклов. Остановить свой выбор на моторах Zongshen смогут как владельцы надувных лодок, так и владельцы катеров. Лодочные моторы ZONGSHEN, являют собой итальянскую продукцию марки Сельва. Единственным их отличием является то, что собраны они на площадке Китая.

Лодочные моторы Парус — это копия YAMAHA, поставляются в страны Европы, Америки и Австралии под маркой Sail, в Россию под маркой Парус. Производятся моторы в Китае. Цена на лодочные моторы Парус интересная.

Лучшие лодочные моторы

Обзор лучших лодочных моторов

Лодочные моторы представляют собой обособленный механизм, служащий двигателем для суден различного типа: от надувных лодок до промысловых барж. Они имеют простую конструкцию, крепятся к транцу, легко переносятся и транспортируются. Сегодня на рынке в основном представлены модели японского, китайского и американского производства. Однако есть отличные мощные агрегаты российского или, к примеру, итальянского производства. Лодочные моторы отличаются типом двигателя (двухтактный или четырехтактный), количеством рабочих цилиндров, системой запуска, габаритами, мощностью и т.д. Наиболее популярные модели: Tohatsu, Suzuki, Yamaha, Honda, Mercury. Среди отечественных агрегатов: Вихрь, Нара, Бийск, Ветерок, Нептун. 

Рейтинг ТОП 5 моторов малой мощности (от 2 до 10 л.с.)

• Меркурий ME F 2.5 M

Четырехтактный двигатель мощностью 2,5 л.с. Есть возможность подключения дистанционного управления. Отлично подходит для активного отдыха или рыбалки. Вес – 17 кг, рабочий объем – 85 куб.см, имеет один рабочий цилиндр диаметром 55 мм, максимальные обороты – 5500, оснащен водяной системой охлаждения и ручным запуском, высота транца – 381 мм, передаточное отношение – 2,15:1;

• HDX T 2.6 CBMS

Неприхотливый и легкий мотор. Разгоняет судно до 10 км/час, а расход топлива при этом составляет всего 1,3 литра в час. Вес – 9,8 кг, рабочий объем – 50 куб.см, имеет один рабочий цилиндр диаметром 42 мм, максимальные обороты – 5500, оснащен водяной системой охлаждения и ручным запуском, высота транца – 381 мм, передаточное отношение – 2,08:1;

• Yamaha F5A

Четырехтактный лодочный мотор с генератором на 12 вольт. Уровень шума и вибрации на минимуме. Подойдет даже для лодок длиной 3,3 м с одним человеком. Вес – 27 кг, мощность 5 л.с., рабочий объем – 139 куб.см, имеет один рабочий цилиндр диаметром 62 мм, максимальные обороты – 5500, оснащен водяной системой охлаждения и ручным запуском, высота транца – 381 мм, передаточное отношение – 2,08:1;

• Tohatsu M 9.8B S

Двухтактный японский мотор с надежным двигателем. Сочетает простоту и функциональность. Вес – 26 кг, мощность 9,8 л.с., рабочий объем – 169 куб.см, имеет два рабочих цилиндра диаметром 50 мм, максимальные обороты – 6000, оснащен цифровой системой зажигания и термостатом, высота транца – 381 мм, передаточное отношение – 2,08:1;

• Ветерок-8

Отечественный мотор с бесконтактной системой зажигания. Управление лодкой осуществляется с помощью румпеля. Оснащен водяной системой охлаждения и переносным топливным баком. Вес – 24,5 кг, мощность 8 л.с., рабочий объем – 173 куб.см, имеет два рабочих цилиндра диаметром 50 мм, максимальные обороты – 5000, высота транца – 380 мм, передаточное отношение – 13:20;

Рейтинг ТОП 5 моторов средней мощности (от 10 до 30 л.с.)

• Honda BF20D3 SHSU 

Четырехтактный двигатель с коротким дейдвудом. Оснащен водяной системой охлаждения и электрогенератором. Вес – 48 кг, мощность 20 л.с., рабочий объем – 350 куб.см, имеет два рабочих цилиндра диаметром 59 мм, максимальные обороты – 6000, передаточное соотношение оборотов  – 2,08:1;

• Yamaha F20B

Лодочный подвесной мотор, который отлично подходит для всех суден небольшого размера. Есть модели с ручным и дистанционным управлением. К примеру, F20BMHS: вес – 52 кг, мощность 20 л.с., рабочий объем – 362 куб.см, имеет два рабочих цилиндра диаметром 63 мм, высота транца – 381 мм, максимальные обороты – 6000, передаточное соотношение оборотов  – 2,08:1;

• Suzuki DF20AS

Четырехтактный двигатель, оснащенный гребным винтом с шагом 10 дюймов. Экономичный и надежный. Вес – 44 кг, мощность 20 л.с., рабочий объем – 327 куб.см, имеет два рабочих цилиндра, высота транца – 381 мм, максимальные обороты – 6300, передаточное соотношение оборотов  – 2,08:1;

• Yamaha 30 HMHS

Двухтактный надежный двигатель с петлевой продувкой. Оснащен электронным модулем зажигания и генератором. Вес – 53 кг, мощность 30 л.с., рабочий объем – 496 куб.см, имеет два рабочих цилиндра диаметром 72 мм, высота транца – 381 мм, максимальные обороты – 5500, передаточное соотношение оборотов  – 2,08:1;

• Honda BF30DK2 SHGU

Мощный четырехтактный лодочный мотор с карбюраторным типом питания. Имеет компактные размеры. Оснащен ручным запуском. Вес – 72 кг, мощность 30 л.с., рабочий объем – 552 куб.см, имеет три рабочих цилиндра диаметром 61 мм, высота транца – 381 мм, максимальные обороты – 6000, передаточное соотношение оборотов – 2,08:1;

Рейтинг ТОП 5 мощных моторов (от 30 л.с. и более)

• Mercury 40M

Мощный подвесной мотор, который отлично подходит для больших лодок. Оснащен 10-амперным генератором и топливным баком на 24 литра. Вес – 75 кг, мощность 40 л.с., рабочий объем – 644 куб.см, имеет два рабочих цилиндра диаметром 76 мм, максимальные обороты – 5500, передаточное отношение – 1,83:1;

• Yamaha F350 AETX

Лидер среди моторов высокой мощности.  Специально разработан для  больших суден, которые эксплуатируются в тяжелых условиях.  Оснащен легким запуском PrimeStart™. Вес – 356 кг, мощность 350 л.с., рабочий объем – 5330 куб.см, имеет восемь рабочих цилиндра диаметром 94 мм, максимальные обороты – 6000, передаточное отношение – 1,73:1;

• HDX T75FEL-T

Мощный двухтактный лодочный мотор, который способен перевозить до 10 человек на крупногабаритном судне. Надежный агрегат, оснащенный системой аварийного отключения двигателя.  Вес – 119 кг, мощность 75 л.с., рабочий объем – 1141 куб.см, имеет три рабочих цилиндра диаметром 82 мм, максимальные обороты – 5500, передаточное отношение – 2,0:1;

• Tohatsu M50D2 EPTOS

Популярный  двухтактный мотор с водяной системой охлаждения. Оснащен дистанционным управлением и электростартером.  Вес – 85,5 кг, мощность 50 л.с., рабочий объем – 697 куб.см, имеет три рабочих цилиндра диаметром 68 мм, максимальные обороты – 5850, высота транца – 381 мм, передаточное отношение – 1,85:1;

• Honda BF60AK1 LRTU

Четырехтактный лодочный мотор с электрическим запуском и генератором. Расход топлива составляет  15 литров в час.  Вес – 110 кг, мощность 60 л.с., рабочий объем – 998 куб.см, имеет три рабочих цилиндра диаметром 73 мм, максимальные обороты – 5500, высота транца – 521 мм, передаточное отношение – 2,07:1;

Какой лодочный мотор купить

При покупке лодочного набора необходимо обращать внимание на следующие характеристики: двухтактный или четырехтактный.  Двухтактные модели наиболее распространенные и доступные. Они просты в эксплуатации и обслуживании, невосприимчивы к качеству топлива, компактные. Однако расход топлива у таких моторов больше, а также часто происходит замасливание свечей. Четырехтактные модели дороже, имеют больший вес и габариты, требуют топливо хорошего качества. Возникают некоторые сложности при их обслуживании и транспортировке. Но такие моторы ощутимо меньше потребляют топлива, практически бесшумные и обеспечивают плавный ход,  что позволяет передвигаться на самых маленьких скоростях.

Мощность мотора подбирается в зависимости от типа судна, его загруженности и условий эксплуатации. Существуют модели с маленькой мощностью, но дополнительным грузовым редуктором. Это обеспечивает оптимальное тяговое усилие, особенно для суден надувного типа. 

Особое внимание следует обратить и на величину дейдвуда. Он может быть коротким (381 – 454 мм), стандартным (508 – 572 мм) или длинным (605 мм). Они обозначаются на моторе соответственно S, L или X. Большее или меньшее заглубление мотора приводит к неэффективной работе, увеличивает расход топлива, а также может привести к нарушению работы или поломке механизма.

Что касается системы запуска, для моторов небольшой мощности лучше подбирать ручной запуск, что существенно уменьшит затраты. Но если планируется дистанционное управление, то без электрического запуска не обойтись.

Также перед покупкой необходимо ознакомиться с информацией о наличии запасных частей, а также расположении сервисных центров.

Лучшие лодочные моторы

Лучшие лодочные моторы

Лодочные моторы сильно различаются между собой. И здесь дело не только в производителе, но и в их предназначении.

Наш интернет-магазин «Румпель-ленд» сотрудничает только с официальными дилерами, поэтому вся представленная продукция соответствует современным требованиям и является безопасной. Преимуществами обращения к нам будут не только низкие цены, но и профессиональные советы продавцов-консультантов, которые помогут найти модель, которая нужна именно Вам.

Рейтинг лучших двухтактных моторов

Поскольку не имеет смысла рассматривать все моторы в одной категории, то мы решили разделить рейтинг на двух- и четырехтактные. Стоит отметить, что преимуществами первых являются легкость в эксплуатации, дешевая стоимость, а также их мощность и вместительность бака. Такие устройства будут особенно хороши для новичков, которые еще не имеют достаточного опыта управления более технологичными двигателями.

Лучшие лодочные моторы в первую очередь были отобраны исходя из их мощности. В данном рейтинге представлены модели, которые позволят перемещаться на дальние расстояния и находиться на воде достаточно долго. Итак, рейтинг лодочных моторов в данной категории выглядит следующим образом:

• YAMAHA 50HETOL. Мощность установки составляет 50 лошадиных сил. Она приспособлена специально для эксплуатации даже в наиболее сложных и экстремальных условиях. С помощью такого двигателя Вы всегда будете чувствовать себя безопасно и комфортно, а лодка в кратчайшие сроки доедет до нужного места. Устройство абсолютно неприхотливо в эксплуатации, поэтому им очень легко управлять.

• Tohatsu M 30 H S. Двигатель от японского производителя, который славится своей надежностью и устойчивостью к внешним повреждениям. Всего 30 лошадиных сил, но уже и не такой большой расход топлива. Это идеальный вариант как для рыбаков, так и для небольших компаний, которые хотят провести время на воде. Аппарат весит всего 51 кг, поэтому с его транспортировкой не будет проблем.

• MERCURY ME 30 EL. Как и в предыдущей модели, мощность здесь составляет 30 л.с. Электрический запуск значительно упрощает процесс эксплуатации, особенно на начальном этапе. Это хороший вариант для лодок среднего размера. Кроме того, относительная легкость в эксплуатации позволяет управлять такой конструкцией даже не самому опытному пользователю.

Рейтинг лучших четырехтактных моторов

Купить лучшие лодочные моторы теперь стало совсем легко, благодаря удобным фильтрам поиск по нашему сайту занимает считанные секунды. В случае необходимости Вы всегда можете обратиться к сотрудникам «Румпель-ленд» и мы подберем не только качественный двигатель, но и все необходимые комплектующие. К преимуществам четырехтактных моделей можно отнести экологичность, экономичность (расходуют значительно меньшее количество топлива) и бесшумное функционирование. Среди лучших моделей:

• YAMAHA F20BMHS. Удобная и компактная вариация, с помощью которой передвижение по воде станет настоящим наслаждением. Функционирует мотор практически бесшумно, поэтому никакие посторонние звуки не будут отвлекать от окружающей красоты. Его мощность составляет 20 лошадиных сил. Длительная бесперебойная работа даже в экстремальных условиях – это отличительная черта моделей японского производителя.

• TOHATSU MFS 9.8 A3 S. Мощность составляет всего 9.8 лошадиных сил, однако при этом его производительность крайне велика. Такой двигатель запускается при помощи ручного стартера (микропроцессорная система позволяет сделать все максимально легко), а его эксплуатация будет простой и понятной для опытного пользователя.

Таким образом, данные рейтинги помогут понять, какой лодочный мотор лучше. Среди огромного разнообразия порой крайне непросто найти именно то, что нужно. Обращайтесь за помощью к нашим продавцам-консультантам, которые помогут подыскать все необходимое в кратчайшие сроки. Мы всегда рады видеть Вас в «Румпель-ленде», поскольку стремимся стать с покупателем не просто партнерами, но и настоящими друзьями.

Звоните: 8 (499) 391-97-24, 8 (926) 109-94-28

Пишите: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.    

Заказывайте обратный звонок (в верхнем меню нашего сайта)!

5 лучших подвесных моторов 2019

Лодочные моторы, как правило, развиваются со скоростью нильского крокодила, который относится к раннему плейстоцену и имеет минимальные обновления для 2019 модельного года. Но в последнее время все крупные производители — Mercury, Yamaha, Evinrude и Suzuki — активно участвовали в работе.

Благодаря надежности, которую клиенты обычно считают само собой разумеющейся (гарантия иногда растягивается на шесть лет, в зависимости от предложения), новые двигатели способствуют прогрессу по двум направлениям: мощность и эффективность.Поскольку лодочные моторы устанавливаются на все более крупные лодки, есть новые возможности для покупателей, которым требуется 350 лошадиных сил и более. А поскольку запас хода и экономия топлива всегда являются проблемой, новые конструкции, такие как Evinrude E-TEC с тремя цилиндрами, стремятся достичь своих показателей мощности и крутящего момента, выживая при этом каждую каплю топлива, насколько это возможно.

И, особенно для подвесных двигателей малой мощности, электроэнергия становится не только жизнеспособной, но и предпочтительной. Если вам не нужно разгоняться до 40 миль в час или толкать 30 футов, небольшая электрическая модель, такая как Torqueedo Travel 1103C, может иметь большой смысл — автономная, тихая и портативная.

Вот пять подвесных двигателей, которые вполне могут дать вам повод заменить лодку чем-то тихим, чистым и новым.

Mercury Racing 450R

Меркурий Гонки

Купить сейчас

Когда в прошлом году Mercury представила свой новый 4,6-литровый двигатель V8 Verado, мы знали, что серьезное повышение мощности — лишь вопрос времени. Что они и сделали с 450R, который приносит 2.4-литровый двухвинтовой нагнетатель и доступная коробка передач Sport Master. 450R легкий — с 25-дюймовым валом 450R весит 702 фунта. Он также доступен в 20-дюймовом корпусе, который имеет забавное значение для высоких скоростей для лодок с окунем.

Трехлетняя гарантия означает, что Mercury Racing уверена, что 450R не подвергнется чрезмерной нагрузке, несмотря на его высшую оценку мощности в пищевой цепи. И это количество лошадиных сил достигается за счет бензинового насоса с октановым числом 89, поэтому вам не нужно прицеплять лодку к местной драг-полосе, чтобы заправиться 100-октановым гоночным бензином.С подвесными двигателями общая мощность ограничена тем, что вы можете физически разместить на задней части лодки — если у вас есть лодка с квадроциклами 350 и усиленная мощность 450R, это все равно что добавить целый дополнительный двигатель.

Evinrude E-TEC G2 150

Эзра Дайер

Купить сейчас

Четырехцилиндровые четырехтактные двигатели в основном являются отраслевым стандартом в этой категории мощности, но Evinrude идет в совершенно другом направлении со своим новым 150-сильным E-TEC.G2 E-TEC представляет собой 1,9-литровый трехцилиндровый двухтактный двигатель с непосредственным впрыском топлива и отказывается от архитектуры V6 от G1 (хотя они все еще продают ее, а также V6 G2 150 H.O.) во имя эффективности. Который он обеспечивает, за 12 миль на галлон при высокой скорости троллинга на 20-футовой лодке.

Подвесной двигатель мощностью 150 лошадиных сил может использоваться на самых разных лодках, G2 может управляться с помощью механического троса рулевого управления, внешней гидравлики, встроенного усилителя рулевого управления и даже румпеля. По оценкам Evinrude, бортовой масляный бак под капотом должен работать от 50 до 60 часов (нормальный сезон для большинства людей), а интервал технического обслуживания максимально приближен к нулевому техническому обслуживанию — каждые пять лет или 500 часов. .

Torqueedo Travel 1103C

Torqeedo GmbH

Купить сейчас

В то время как Torqueedo производит большие подвесные моторы (до 80-сильного эквивалента), эти моторы Deep Blue нацелены строго на миллиардеров из-за своих яхтенных тендеров и, возможно, на людей с большими карманами в импортном бизнесе, которым может понадобиться бесшумный Зодиак. Таким образом, в то время как один из этих 80-сильных моторов и его аккумуляторная батарея, разработанная BMW, обойдутся вам более чем в 50 000 долларов, новый Travel 1103C стоит от 2699 долларов и может найти дом на любой лодке, которая весит менее 3300 фунтов.

Со встроенной литиевой батареей на 915 Вт · ч 1103C может работать в течение шести часов при полудроссельной заслонке, что может означать запас хода в 18 миль (это зависит от вашей лодки). Помимо шлюпок и парусных лодок, Torqueedo может стать интересным троллинговым мотором или кикером на небольшой моторной лодке — он производит всего 33 дБ шума и весит менее 40 фунтов. Вы даже можете увеличить радиус действия, заряжая его от солнечной батареи в пути.

Yamaha XTO Offshore

Эзра Дайер

Купить сейчас

В последние годы центральные консоли простирались более чем на 50 футов, а боевые скоростные катера переходили с дизельных двигателей на подвесные.Поэтому Yamaha построила двигатель XTO Offshore мощностью 425 лошадиных сил, предназначенный для 50-футовых лодок. XTO с 5,6-литровым двигателем V8 с непосредственным впрыском топлива — большой парень — со встроенным усилителем рулевого управления он может весить до 999 фунтов. Но это не мешает некоторым строителям повесить пятерых из них на корме — такая установка была продемонстрирована на Scout на последней выставке в Майами.

Согласно отчету Yamaha о производительности, квадроциклы XTO разгонят 41-футовую центральную консоль Regulator до 63,7 миль в час. Вы также можете запустить один из них вместо, скажем, 200-сильных близнецов — один XTO на 25-футовом Sportsman разогнался до 55 миль в час и набрал 2.83 мили на галлон при круизе со скоростью 29 миль в час.

Сузуки DF350A

Сузуки

Купить сейчас

Suzuki в первую очередь известна как недорогой бренд, но модель DF350A показывает, что они намерены участвовать в соревнованиях по мощным двигателям. В большом 4,4-литровом атмосферном двигателе V6 DF350A используется пара гребных винтов, вращающихся в противоположных направлениях, для увеличения сцепления и снижения крутящего момента. Последний пункт особенно важен для одномоторных лодок, где DF350A может быть экономичным выбором (как с финансовой точки зрения, так и с точки зрения эффективности).

На Sea Pro 239 DFA350A разгонял лодку до 54,2 миль в час и набирал 3,35 миль на галлон на крейсерской скорости при высоких 20 секундах. Quad 350s разогнал алюминиевый Gaudet 38 до 65,8 миль в час. Согласно Suzuki MO, DF350A предлагает много лошадиных сил за эти деньги. Рекомендуемая производителем розничная цена 31 565 долларов США, но мы видели новые модели DF350A, рекламируемые по цене около 24 000 долларов США.

Эзра Дайер Главный редактор Эзра Дайер — старший редактор и обозреватель журнала «Автомобиль и водитель».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 лучших лодочных моторов, которым можно доверять

В последние годы мир моторных катеров стремительно развивался, включая все типы моторных катеров, от яхт до скоростных катеров. Но подвесные моторы — это не новый тип двигателя, в нынешнем веке технология такого рода претерпела огромные изменения до такой степени, что современные подвесные моторы стали лучшими из всех времен.

Подвесные моторы очень доступны для аренды и зависят от предложения, которое вы можете получить; гарантия может составлять даже шесть лет. Лучшие качества этих двигателей, которые пытаются улучшить, — это мощность и эффективность. В настоящее время мы ищем подвесные двигатели, которые увеличивают мощность лодок, чем раньше, потому что морской рынок предлагает покупателям двигатели мощностью от 3000 лошадиных сил и более.

Небольшая проблема, которую мы можем найти в подвесных двигателях , заключается в том, что топливо экономически дорогое.По этой причине существуют новые конструкции, которые сохраняют показатели мощности и крутящего момента при эффективном использовании каждой капли топлива. В противном случае альтернативой маломощным подвесным двигателям является электрическая мощность, которая зависит от ваших потребностей и обеспечивает бесшумный, портативный и компактный двигатель.

Прежде чем углубиться в описание лучшего подвесного двигателя best , необходимо знать и определить, какие особенности и элементы описывают подвесной мотор.Этот тип двигателя предназначен для приведения лодки в движение от транца.

Подвесной двигатель соответствует силовой головке, карданному валу, а часть, которая находится под водой, является ходовой частью. Этот тип двигателя интересен тем, что он работает как вся морская энергетическая система. Мотор раскручивает вал, а затем вал раскручивает гребной винт, давая толчок лодке.

Лучшее преимущество подвесного двигателя заключается в том, что производители могут построить лодку так, как они хотят, и, в конце концов, поставить подвесной двигатель на заднюю часть лодки, и она будет готова к использованию.Это упрощает замену двигателя в случае его ремонта. Теперь вы уже знаете, что такое подвесной двигатель и как он работает. Здесь мы собираемся представить лучшие подвесные двигатели, которые вы можете получить.

Suzuki известна как компания, выпускающая двигатели стандартной стоимости, но сделавшая ставку на DF350A на рынке мощных двигателей. DF350A — двигатель V6 с естественным объемом 4,4 литра; кроме того, он может увеличить количество подключений благодаря своим винтам, вращающимся в противоположных направлениях.

DF350A — хороший выбор по цене и эффективности, вы можете получить этот двигатель примерно за 24000 $. В зависимости от типа вашей лодки DF350A может развивать скорость до 54,2 миль в час.

Это невероятный подвесной мотор с 2,4-литровым двухвинтовым нагнетателем. Его коробка передач — Sport Master, что делает этот двигатель идеальным для использования вне вечеринок. Этот двигатель очень легкий из-за 25-дюймового вала. Он весит 702 фунта, но Mercury также предлагает 20-дюймовую модель вала, которая может заставить окуньи лодки развивать высокие скорости.

Mercury покрывает ваш двигатель 3-летней гарантией. Отличным атрибутом Mercury Racing 450R является то, что в нем используется топливо с октановым числом 89. По этой причине вам не нужно сходить с ума в поисках 100-октанового топлива.

Есть центральные консоли, которые превышают 50 футов; по этой причине Yamaha создает двигатель для таких лодок. Этот двигатель образован двигателем V8 мощностью 425 лошадиных сил и прямым впрыском топлива 5.6-литровый. Хорошей характеристикой XTO является встроенный усилитель рулевого управления, вес которого составляет около 999 фунтов. Такой вес не мешает некоторым людям ставить на свои лодки даже 5 таких двигателей.

Yamaha XTO Offshore — мощный двигатель, который может разогнать Sportsman с 25 футов до 55 миль в час. Но, также может подтолкнуть круиз со скоростью 29 миль в час до 2,83 миль на галлон. Независимо от того, используете ли вы XTO как одиночку или как двойню, он может предложить вам ту мощность, которую вы ищете.

Может быть, F300 от Yamaha не самый элегантный двигатель этой компании, но он очень мощный, потому что у него пять двигателей.3-литровый V8 F350. F300 также легче других и дешевле.

Honda представляет на рынке двигатель Honda BF6 весом 27 кг, кроме того, предлагает вам 3 варианта мощности: 4, 5 или 6 лошадиных сил. Этот двигатель имеет четырехтактный переносной подвесной двигатель для большей аэродинамики. Думая о покупателях, Honda поставила удобную ручку, которую легко носить с собой.

Suzuki ввела новшество на рынке двигателей, создав этот двигатель с безбатарейным EFI.Это позволяет пользователям запускать двигатель одним или двумя буксирами, а опыт клиентов доказывает, что запуск двигателя третьим буксиром не требуется. Лучшее преимущество этого двигателя заключается в том, что он не оставляет топливо открытым для воздуха, потому что он устраняет карбюратор.

лучших подвесных моторов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Итак, вы готовы к выходу в открытую воду, но не знаете, какой подвесной мотор лучше всего подходит для вас.Существует так много типов конфигураций двигателя и даже видов топлива, из которых можно выбирать, что это может оказаться непосильным процессом. Но покупка подвесного мотора не должна быть сложной задачей.

Если вы запомните тип лодки, которую вы собираетесь использовать, и поездки, которые вам предстоит совершить, выбрать правильный двигатель несложно. Если вам нужен большой, маленький, электрический или бензиновый двигатель, в этом списке найдется что-то для всех. Мы провели исследование и выбрали лучшие подвесные моторы, соответствующие различным категориям.

Преимущества подвесного мотора

• Скорость. Любой, кто поменял весла на подвесной мотор, знает, что скорость резко возрастает. Конечно, увеличение скорости зависит от размера двигателя, который вы выберете.
• Расстояние. Если вы хотите преодолеть большое расстояние по воде, нет вопросов — вам нужен подвесной мотор. Если вы планируете провести день на воде, вы даже можете улучшить свой бензобак.
• Экономьте время и силы. Гребля на лодке требует много энергии, но вы можете сэкономить энергию с помощью подвесного мотора. Поскольку подвесной мотор намного быстрее, чем гребля, вы сэкономите массу времени, добираясь до места назначения.

Типы подвесных моторов

Бензиновые

Подвесные моторы с бензиновым двигателем являются наиболее распространенным типом лодочных моторов. Они могут иметь мощность от 1,4 до более 300 лошадиных сил. Существует множество различных конфигураций двигателей, поскольку они могут иметь от одного до восьми цилиндров и могут быть как 2-тактными, так и 4-тактными.Эти двигатели могут быть гидравлически связаны с рулевым колесом или управляться дроссельной заслонкой на конце рычага.

Электрические

Подвесные электродвигатели не так распространены, как бензиновые. Как правило, они намного меньше бензиновых двигателей. В то время как мощность бензиновых двигателей измеряется в лошадиных силах, мощность подвесных электромоторов измеряется в фунтах тяги. Электрические подвесные моторы обычно относительно дешевы и подходят для рыболовных судов, небольших яхт и каяков.

Ведущие бренды

Hangkai

Двигатели Hangkai производятся компанией Taizhou Gongda Motors Parts Co., Ltd. Компания была основана в 90-х годах в провинции Чжэцзян. Сначала компания производила продукцию для мотоциклов, но в 2000 году она перешла на морское оборудование. Она производит бензиновые и электрические подвесные моторы от 2 до 20 лошадиных сил, такие как этот.

Sea Dog

Компания Sea Dog была основана в Денвере, штат Колорадо, где находится штаб-квартира компании.Бренд выпускает широкий выбор 2-тактных и 4-тактных двигателей мощностью от 1,4 до 30 лошадиных сил, таких как этот двигатель мощностью 2,5 лошадиных силы. Его двигатели известны своей стоимостью и надежностью.

Minn Kota

Minn Kota была основана в 1934 году в Манкато, штат Миннесота, и является одной из самых известных компаний в рыболовной и морской индустрии. Эта компания славится тем, что всегда использует передовые технологии в своих подвесных электродвигателях. Помимо двигателей, у компании также есть якоря, зарядные устройства для аккумуляторов и одежда.Рассмотрим троллинговый двигатель Minn Kota Traxxis с креплением на транец.

Цены на подвесные моторы

• Менее 200 долларов: Большинство подвесных моторов, которые вы найдете в этом ценовом диапазоне, будут электрическими и не будут обеспечивать большую тягу. В этом диапазоне вы можете обнаружить бензиновые двигатели, но они будут маломощными.
• От 200 до 700 долларов: В этом диапазоне много 4-тактных лодочных моторов меньшей мощности и 2-тактных лодочных моторов большей мощности. Большинство двигателей этого диапазона имеют только две передачи: переднюю и нейтральную.
• 700 $ и выше: Это двигатели с более высокой мощностью, как 2-тактные, так и 4-тактные. Двигатели этого ценового диапазона обычно имеют три передачи: переднюю, нейтральную и заднюю.

Основные характеристики

Мощность

Это будет основная особенность, которую следует учитывать при покупке подвесного мотора. Мощность вашего двигателя влияет не только на максимальную скорость — мощность двигателя определяет, насколько хорошо он справляется на средних оборотах и ​​насколько хорошо он справляется с бурной водой.А если вы когда-нибудь захотите пригласить кого-нибудь покататься на лыжах, вам понадобится мощный двигатель.

Длина вала

Есть два основных типа подвесных двигателей: двигатели с коротким валом и двигатели с длинным валом. Чтобы узнать, какой из них подходит для вашей лодки, вам нужно измерить точный центр транца сверху вниз. Если он составляет около 15 дюймов, вам понадобится подвесной двигатель с коротким валом, но если он имеет размеры от 17 до 22 дюймов, вам понадобится подвесной двигатель с длинным валом.

Прочие соображения

• Шестерни. Некоторые подвесные моторы имеют три передачи (переднюю, нейтральную и заднюю). Другие подвесные двигатели имеют только две передачи (переднюю и нейтральную) и вал на 360 градусов: вы поворачиваете гребной винт до упора, чтобы двигаться задним ходом. Подвесные моторы с тремя передачами легче маневрировать, но, как правило, они дороже.

Обзоры и рекомендации лучших подвесных моторов 2021

Советы

• Не покупайте двигатель с недостаточной мощностью. Один из основных пунктов недовольства владельцев лодок — недостаточная мощность двигателя.
• Если у вас 2-тактный двигатель, всегда смешивайте 2-тактный двигатель с топливом в пропорции, рекомендованной производителем.
• Измерьте транец вашей лодки перед покупкой подвесного мотора, чтобы убедиться, что вы выбрали правильную длину вала.

Часто задаваемые вопросы

В: Какой тип подвесного мотора лучше всего подходит для рыбалки?

Электрические подвесные моторы отлично подходят для рыбалки, так как они почти бесшумны и не отпугивают рыбу. Но если вам нужно путешествовать по неспокойной воде или на большие расстояния, вам может понадобиться бензиновый подвесной мотор для дополнительной мощности.

В. Следует ли использовать стабилизатор топлива в подвесном моторе?

Использование стабилизатора топлива в подвесном моторе — это нормально. Поскольку многие люди используют свои лодки в сезон, особенно рекомендуется использовать стабилизатор в межсезонье.

В: Какой подвесной мотор выбрать — 2 или 4?

Здесь нет правильного или неправильного ответа — у обоих типов двигателей есть свои плюсы и минусы. Хотя двухтактные двигатели обычно дешевле, они требуют смешивания масла для двухтактных двигателей с топливом и требуют большего обслуживания.

Последние мысли

Если вам нужен надежный и долговечный мотор, не обращайте внимания на подвесной мотор Coleman Powersports 2,6 л.с. с коротким валом, который является нашим лучшим выбором. Но если вы хотите обойтись и не тратить слишком много денег, двухтактный лодочный мотор Anbull идеально подойдет.

Руководство покупателя подвесного мотора 2021

2020 год был годом, который многие из нас хотели бы забыть по множеству причин, и он также стал годом двух громких имен в мире подвесных моторов. Seven Marine, собрание дальновидных инженеров бывшего Mercury, у которых была более крупная и лучшая идея и которые создали нишу на рынке для производства мощных гибридных подвесных двигателей, которые можно увидеть на некоторых из сегодняшних дорогостоящих центральных консолей от 55 до 65 футов и спортивных рыболовов. прекратил производство по состоянию на ноябрь 2020 года.Компания Seven Marine была приобретена Volvo несколько лет назад, чтобы позволить этому производителю бортовых двигателей / вводов-выводов иметь подвесные двигатели «большой лодки» под ключ, дополненные общенациональной сервисной сетью, что в то время казалось отличным браком. Несколькими месяцами позже этот шаг был встречен противодействием Yamaha с их популярным 425 XTO Offshore V8 и Mercury с их четырехтактными двигателями 400 Verado и 450R V8, которые были легче и легко доступны через общенациональные дилерские сети. Они также были оценены менее чем вдвое дешевле силовых установок Seven Marine.Volvo прекратила эту операцию после непродолжительного пребывания на рынке, чтобы «сконцентрироваться на своей основной деятельности».

Пандемия Covid-19 также унесла жизни подвесных двигателей BRP Evinrude, последнего производителя двухтактных силовых установок. Официальный пресс-релиз подробно описан в разделе Evinrude. Еще в 2006 году, когда второе поколение четырехтактных подвесных двигателей показывало нам, что они становятся легче, быстрее и сильнее, в этом ежегодном обзоре я намекнул на возможное исчезновение двухтактных подвесных двигателей.Я вложил свои собственные деньги туда, где было мое мнение, и использую четырехтактные подвесные двигатели на всех своих лодках с 2004 года. Оле Эвинруд разработал отличную концепцию оригинального двухтактного подвесного двигателя, к которому присоединился конкурент Карл Кейхаефер из Mercury Marine, но В конечном итоге Mercury перешла на четырехтактную технологию, а Evinrude предпочла до конца придерживаться двухтактных двигателей. Пришло время официально перевернуть страницу почтенных двухтактных двигателей, которые предлагали некоторые реальные преимущества, но также имели свои ограничения.Несмотря на то, что большинство оставшихся производителей подвесных двигателей в 2021 году будут относительно спокойными, на рынке судостроения все еще есть несколько новых двигателей.

Сузуки

Новые четырехтактные двигатели Suzuki DF115BG и DF140BG встряхнут средний класс конкурентоспособных подвесных двигателей, предлагая новые функции, которых раньше не было в этой полосе мощности. В прошлом сезоне Suzuki «перезагрузила» свои старые подвесные двигатели DF115 и DF140, обновив их до моделей DF115A и DF140A, у обеих из которых есть два больших двигателя.0 литровый силовой агрегат. Согласно моим недавним беседам с командой Suzuki по связям с общественностью, эти новые четырехтактные двигатели серии BG продолжают эволюционный путь к новым, лучшим и большим вещам, при этом оставаясь в том же легком положении. Эти новички первыми в своем классе предлагают все преимущества технологии проводного управления. Применяя свою проверенную технологию электропривода к рядным четырехцилиндровым моделям мощностью 115 и 140 л.с., Suzuki обеспечивает упрощенную оснастку для широкого круга судостроителей, наряду с шелковистым плавным переключением передач, мгновенным откликом дроссельной заслонки, улучшенными характеристиками и превосходными характеристиками. эффективность топлива.Повышенная степень сжатия 10,6: 1 помогает этим новым подвесным двигателям с рабочим объемом 2,0 литра достичь лучшей максимальной скорости и ускорения за счет повышения теплового КПД. Топливо подается через цифровую систему EFI корпуса дроссельной заслонки, а топливная эффективность была увеличена по сравнению с существующими моделями Suzuki DF115 / DF140A. Заводские испытания показали повышение топливной экономичности этих новых двигателей на крейсерской скорости на пять-семь процентов. Другие улучшения включают в себя генератор на 40 А на обеих моделях, который обеспечивает улучшенную мощность и производительность зарядки аккумулятора на низких оборотах холостого хода, что идеально подходит для современных энергоемких рыболовных судов, которые проводят много времени, занимаясь троллингом.Внешний вид двигателей отличается спортивным обтекаемым дизайном и доступен с валом длиной 20 дюймов (L) и 25 дюймов (X). Оба новых подвесных двигателя могут похвастаться новой графикой и доступны в цветовых схемах Suzuki Pearl Nebular Black и Cool White. Модернизированный капот также включает новую структуру воздухозаборника с улучшенным водоотделением и систему глушителя / резонатора для снижения шума двигателя и обеспечения приятных ощущений от катания на всех оборотах двигателя / оборотах. Чтобы упростить текущее обслуживание, компания Suzuki сделала возможной замену масляного фильтра, просто сняв верхнюю крышку двигателя.Новый уловитель разливов масла, окружающий крепление масляного фильтра, позволяет заменять фильтр, не создавая беспорядка. Suzuki также добавила легкий доступ к топливному фильтру с обнаружением воды, чтобы защитить двигатель от загрязненного топлива. Для получения дополнительной информации посетите www.suzukimarine.com.

Меркурий

В 2021 году с командой Brunswick ничего не произойдет, но за последние 18 месяцев они сделали достаточно, представив свои новые большие блоки V6 и V8, чтобы производственные линии работали на полной скорости.Хорошая новость заключается в том, что эти новые четырехтактные подвесные двигатели готовы к поставке как для оригинальных / новых двигателей, так и для установок для ремонта двигателей. Я заменил свой MarCeeJay, EdgeWater 228 CC 2006 года на сезон 2020 года одним из новых легких двигателей V8 мощностью 250 л.с., и лодка стала работать лучше, чем когда-либо! Были улучшены как характеристики (максимальная скорость, выстрелы в бочки и крейсерская скорость), так и топливная экономичность, равно как и моя способность нести более тяжелые грузы. Оглядываясь назад, можно сказать, что замена двигателя на Mercury 250 V8 FourStroke была одним из лучших шагов, которые я сделал с моим EdgeWater.

Модели подвесных двигателей V6 объемом 3,4 л и V8 объемом 4,6 л доступны в пяти конфигурациях семейств (FourStroke, Pro XS, Verado, Racing и SeaPro для коммерческого использования). Большинство из них (450R с наддувом) имеют атмосферный наддув и оснащены головками с большим рабочим объемом, которые были разработаны для уменьшения габаритов и невероятно легки. Версии XL для каждого двигателя весят всего 485 (V6) и 539 фунтов (V8), поэтому они должны оказаться отличным выбором для яхтсменов, модернизирующих старые уставшие двухтактные двигатели с ограничениями по весу на транце.Модели V6 и V8 предлагают лучший в своем классе рабочий объем и стильную конструкцию с двумя верхними кулачками, которая обеспечивает мгновенный отклик дроссельной заслонки и мгновенную мощность. Единый корпус дроссельной заслонки и длинные впускные направляющие с настроенными характеристиками набирают больше воздуха в цилиндры для увеличения крутящего момента. Еще одна особенность — технология Transient Spark Technology, которая оптимизирует время зажигания для создания большего крутящего момента во время выстрела в скважину. Расширенная оптимизация диапазона улучшает топливную экономичность на крейсерской скорости за счет автоматической регулировки подачи топлива настолько плавно, что оператор этого не почувствует и не услышит.Запатентованная система управления подачей топлива с обратной связью использует датчик кислорода широкого диапазона для оптимизации соотношения воздух-топливо во всех рабочих условиях. Уникальная система адаптивного управления скоростью позволяет этим новым подвесным двигателям Merc V6 и V8 поддерживать желаемую скорость вращения независимо от изменений нагрузки или условий (таких как бурная вода, крутые повороты, более низкие скорости планирования и т. Д.). Это означает меньшее количество регулировок положения рычага дроссельной заслонки — просто установите и забудьте. Удобная служебная дверца верхнего кожуха — еще одна уникальная новинка в отрасли, которая упрощает текущее обслуживание благодаря простой проверке и заливке масла без снятия кожуха.В нем также есть защелка и ручка для переноски на тот случай, если вам понадобится снять кожух с двигателя. В отличие от высокопроизводительных четырехтактных двигателей некоторых конкурентов, для работы которых требуется топливо премиум-класса, новые подвесные двигатели Mercury V6 и V8 обеспечивают максимальную производительность и надежность на менее дорогом 87-октановом топливе.

Топовые модели

Mercury 400 Verado и 450R V8 также примечательны тем, что они оба производят свою мощность, используя 89-октановый бензин на платформах, которые весят менее 700 фунтов, и находят свое место в группах на транцах различных группа из от 35 до 55 футов оффшорных спортивных рыболовов и скоростных судов.Для получения дополнительной информации посетите www.mercurymarine.com.

Ямаха

Yamaha продолжает вызывать фурор своим революционным четырехтактным двигателем 425 XTO Offshore V8, который был представлен несколько лет назад и теперь доступен у дилеров по всей стране. Этот массивный подвесной двигатель был установлен на десятках спортивных рыболовов от 30 до 40 с лишним лет на выставке Miami Boat Show 2020 в феврале, и его разработка является результатом многолетнего сотрудничества Yamaha с ведущими производителями лодок.Он был специально построен с нуля, чтобы обеспечить максимальную мощность и эффективность на море для больших океанских рыболовных машин. Это был один из первых подвесных моторов, который успешно бросил вызов доминирующему положению на рынке подвесных двигателей Seven Marine с двигателем 557 и 627 V8 для больших 40-55-футовых спортивных рыболовов, стоимость продукта которого составляла лишь треть стоимости законсервированного Seven Marine / Четырехтактные силовые установки Volvo. 425 XTO доступен в трех вариантах длины вала (25, 30, 35 дюймов), а также в двух стандартных цветах (темно-серый и перламутрово-белый) и предлагает максимальную гибкость установки при установке на большие спортивные рыболовные лодки парами, тройками. , квадроциклы или пятимоторные массивы.

Как первая четырехтактная силовая установка в индустрии подвесных двигателей, использующая прямой впрыск, V8 XTO Offshore распыляет топливо под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания, вместо того, чтобы использовать впускной канал / впускной клапан. Это улучшает распыление и увеличивает эффективность сжигания топлива для максимальной мощности и эффективности. Система прямого впрыска имеет пять топливных насосов и давление впрыска до 2900 фунтов на квадратный дюйм для обеспечения надлежащего расхода топлива даже при высоких оборотах двигателя. Yamaha V8 XTO Offshore также может похвастаться самой высокой степенью сжатия среди подвесных двигателей — 12.2: 1. В дополнение к увеличенному корпусу редуктора, закаленным зубчатым колесам, прочному морскому кронштейну и креплениям двигателя, подвесной двигатель Yamaha 425 V8 XTO Offshore также оснащен проверенной технологией плазменного синтеза, обеспечивающей долговечность и меньший вес, без использования обычных стальных гильз цилиндров. Этот подвесной двигатель также оснащен двухступенчатым водяным насосом и двухкамерным масляным насосом, каждый из которых предназначен для реагирования на большие нагрузки и работу на высоких оборотах. Двойные верхние распредвалы на каждом ряду цилиндров соединены посредством самонатяжной цепи, погруженной в масляную ванну, для точной синхронизации клапанов и длительного срока службы.425 XTO имеет встроенную электрическую систему рулевого управления без гидравлических линий или рычагов и быстрее реагирует на действия рулевого управления, чем обычные системы. Кроме того, встроенное электрическое рулевое управление обеспечивает чистую оснастку и очень аккуратную трюмную зону. Новый подвесной двигатель XTO Offshore также оснащен встроенным электронным блоком управления рулевым управлением, который получает сигналы от датчика положения цилиндра рулевого управления для выполнения операций джойстика и рулевого управления с помощью дополнительного Helm Master. Этот зверь работает на бензине с октановым числом 89 и имеет 5-летнюю ограниченную гарантию.Yamaha также представила новый Helm Master EX для работы с одним двигателем. Несмотря на то, что это не повредит вашу лодку вбок (для этого вам понадобятся два или более подвесных двигателя), эта масштабируемая система обладает многочисленными преимуществами, которые обеспечивают маневренность джойстика и многое другое, о чем мы подробно расскажем в будущем обзоре продукции Fisherman. Для получения дополнительной информации посетите www.yamahaoutboards.com

Honda

Звонок в Honda показал, что в начале 2021 года не было ничего нового, но они постоянно работают над улучшением своей растущей линейки продуктов.Последние предложения Honda Marine, четырехтактные подвесные моторы V6 BF200, BF225 и BF250, отличаются новым прогрессивным V-образным дизайном. Это трио теперь основано на той же проверенной платформе 3,6-литрового двигателя V6, на которой установлен подвесной мотор BF250. Повышенная коррозионная стойкость и сокращение времени на техническое обслуживание в совокупности повышают надежность и простоту использования. Все три подвесных мотора V6 Honda имеют несколько вариантов оснастки для индивидуального использования на воде, включая интеллектуальные функции переключения передач и газа (iSTR), а также варианты механического управления, новый дизайн пользовательских интерфейсов и многофункциональный цветной дисплей.BF200-225-250 теперь доступны в цветах Aquamarine Silver или Grand Prix White, чтобы лучше соответствовать стилю и отделке вашей лодки.

Это трио Honda V6 включает не только косметические изменения внешнего вида. Коррозионная стойкость была улучшена за счет нового покрытия на поверхности оборудования двигателя, в котором используется химически обработанное цинк-никелевое покрытие с верхним покрытием, устойчивым к коррозии. Кроме того, в компонентах, включая масляный поддон, крышку термостата, верхнюю крышку крепления и держатель карданного вала, используется более устойчивый к коррозии материал, что обеспечивает более прочный двигатель и картер коробки передач.А для того, чтобы проводить больше времени на воде, время планового обслуживания сокращается для таких действий, как замена масла и фильтров на обновленных подвесных двигателях V6, благодаря трубке масляного щупа большего диаметра, интеграции водоотделителя и топливного фильтра и перемещению верхнего напорный фильтр (от насоса высокого давления) для облегчения доступа.

Технология, применяемая в обновленных двигателях Honda BF200, BF225 и BF250 V6, заимствована у автомобилей Honda и основана на многолетних проверенных технологиях Honda, точности изготовления и надежности.Эта кроссплатформенная интеграция технологий демонстрирует приверженность Honda к высокой производительности, топливной эффективности и экологичности. Инновационные функции, такие как изменение фаз газораспределения, запрограммированный впрыск топлива, повышенный крутящий момент на низкой скорости (BLAST) в сочетании с контролем сжигания обедненной смеси, придают этим V6 впечатляющие характеристики и экономию топлива. Я испытал несколько из них в прошлом году и был приятно впечатлен мощностью и откликом новых подвесных моторов Honda с 3,6-литровым двигателем V6. Для получения дополнительной информации посетите https: // marine.honda.com

Tohatsu

С выпуском своих новых четырехтактных моделей MFS 75-90-115A для 2021 модельного года компания Tohatsu теперь разрабатывает и производит все свои портативные и средние четырехтактные двигатели от 2,5 до 115 л.с. свой завод в Японии. Их четыре мощных подвесных двигателя (150-200-225-250) на самом деле сделаны Honda Marine и украшены декалями, логотипами и цветовыми схемами Tohatsu. Новые четырехтактные подвесные моторы MFS75 / 90 / 115A компании

Tohatsu — это естественная эволюция их самых продаваемых моделей MFS40 / 50/60 и, по сути, отличаются сверхмасштабной конструкцией и большей площадью основания.Наследие их высокопроизводительных и самых надежных двигателей было передано этим однолеткам следующего поколения, которые включают в себя множество передовых инновационных функций и характеристик. Одним из наиболее интересных из этих новых усовершенствований является революционная выхлопная система 4-2-1 Performance Tuned Exhaust, которая обеспечивает стабильный крутящий момент во всем диапазоне оборотов. Чем больше крутящий момент у вас на взлете, тем быстрее / лучше пробивается дыра, в дополнение к реалистичной «передаче передачи», когда вы нажимаете на дроссельную заслонку на более низких крейсерских скоростях.С инженерной точки зрения, «изометрический агрегированный выпускной коллектор» 4-2-1 обеспечивает максимальные характеристики крутящего момента и ускорения. Этот уникальный дизайн является первым в отрасли и в настоящее время эксклюзивным для Tohatsu. За счет того, что каждый выхлопной канал должен быть одинаковой длины, слияние выхлопных газов каждого цилиндра создает дополнительное всасывание, которое помогает вытягивать выхлопные газы из двигателя. Это полностью исключает возможность попадания выхлопных газов и значительно улучшает характеристики.

Взаимодействие между выхлопной системой 4-2-1 Performance Tuned Exhaust и программированием ЭБУ на новых четырехтактных двигателях 75/90 / 115A обеспечивает сильное ускорение, когда это необходимо, чтобы быстрее вывести лодку на борт и позволить оператору добраться до верха. скорость быстрее.Эти новые подвесные двигатели отличаются уникальной конструкцией SOHC с четырьмя клапанами, в которой свечи зажигания стратегически размещены в центре каждой камеры сгорания для наиболее эффективного сгорания с оптимальной теплопроводностью, что приводит к хорошей работе и топливной экономичности. Оснащен стандартными функциями, такими как система регулируемого холостого хода; система зажигания, управляемая микрокомпьютером, для быстрого запуска и мгновенного отклика дроссельной заслонки; электронный впрыск топлива; низкое передаточное число (2,08: 1), обеспечивающее повышенный крутящий момент на низких оборотах; система промывки пресной водой, предназначенная для облегчения повседневной промывки, и мощный генератор переменного тока на 41 А — трио идеально подходят для малых и средних судов.Другие примечательные особенности четырехтактного двигателя Tohatsu 75-90-115A включают новый картер коробки передач с более широкими пластинами для защиты от брызг и вентиляцией; регулируемое трение рулевого управления и триммер для уменьшения усилия рулевого управления; поддон масляного поддона, установленный под фильтром для более чистой замены масла; легкодоступный и съемный топливный фильтр; и корпус водяного насоса из нержавеющей стали для повышенной прочности. Все три предлагаются с дополнительной многофункциональной рукояткой румпеля с переключателем PTT (усилитель наклона и дифферента) на конце ручки и имеют пятилетнюю ограниченную гарантию.Для получения дополнительной информации посетите www.tohatsu.com/marine/na.

Evinrude

27 мая 2020 года BRP объявила, что переориентировала свой морской бизнес, сосредоточив внимание на росте своих лодочных брендов за счет новых технологий и инновационных морских продуктов. Согласно пресс-релизу BRP, президент Хосе Бойсджоли заявил: «Мы прекратим производство подвесных двигателей Evinrude E-TEC и E-TEC G2. Наше предприятие в Стертеванте, штат Висконсин, будет перепрофилировано для новых проектов, чтобы реализовать наш план по предоставлению потребителям беспрецедентного опыта на воде.Мы по-прежнему привержены нашей стратегии «Покупать, строить, трансформировать судостроение», которая реализуется с 2018 года с приобретением лодочных компаний Alumacraft и Manitou в США, за которым последовало приобретение австралийского производителя лодок Telwater в 2019 году ».

«COVID-19 сильно повлиял на наш бизнес по производству подвесных двигателей, что вынудило нас немедленно прекратить производство наших подвесных моторов. Этот бизнес-сегмент уже столкнулся с некоторыми проблемами, и влияние текущего контекста заставило нас действовать.Мы сконцентрируем наши усилия на новых и инновационных технологиях и на развитии наших судовых компаний, где мы по-прежнему видим большой потенциал для преобразования опыта потребителей на воде. После нашего решения прекратить выпуск подвесных двигателей E-TEC и E-TEC G2, мы подписали соглашение с лидером рынка Mercury Marine о поддержке лодочных комплексов и продолжении поставок подвесных двигателей для наших лодочных брендов. Мы продолжим поставлять запасные части клиентам и нашей дилерской сети, соблюдаем ограниченные гарантии производителя, а также предлагаем отдельные программы для управления запасами.Эти решения повлияют на 650 сотрудников по всему миру. С этим объявлением BRP получит возможность расширить свое присутствие на рынках понтонной и алюминиевой рыбалки за счет передовых технологических решений. Мы будем использовать наш опыт изобретательности с помощью наших ресурсов НИОКР, чтобы улучшить впечатления от катания на лодках с помощью уникальных новых морских продуктов, таких как технологии двигателей следующего поколения с Project Ghost и понтоны следующего поколения с Project M, кодовые названия для новых продуктов, которые мы ожидают преобразования отрасли.

Наконец, мы объединим операции Alumacraft с двух площадок на одну. Все операции Alumacraft будут переведены в Сент-Питер, штат Миннесота, а наш объект в Аркадельфии, штат Арканзас, будет навсегда закрыт. Кроме того, мы хотим модернизировать производство лодок, чтобы реорганизовать производственные площадки и применить модель модульности, используемую в других местах. Этот шаг направлен на повышение производительности и эффективности, а также на то, чтобы мы могли еще более оперативно реагировать на запросы ».

4 важных момента при выборе лучшего подвесного мотора

Лодка совершила великолепный спуск.Его двигатель ожил, и он поплыл.

Но всего минут пять, пока мотор не перестал работать.

Игрушечная лодка нашей дочери застряла в импровизированном «море» (надувной детский бассейн). Поэтому вместо этого, со слезами на глазах у моей дочери, мы схватили волшебные ванны мистера Бена и мистера Джерри, чтобы развеять дневные заботы.

Но что бы произошло, если бы вы столкнулись с такой же ситуацией на настоящей лодке? Не что-то приятное, мягко говоря. На самом деле, вы тоже можете плакать.Вот почему вы должны быть вдвойне уверены, прежде чем выбирать подвесной мотор, и позаботиться о том, чтобы он вас не подвел.

Краткий обзор: 3 наших лучших выбора для подвесных моторов

Как видите, я не включил цену в качестве определяющего фактора в этот список. Несмотря на то, что всегда важно оставаться в рамках бюджета, принятие во внимание всех других аспектов и долгосрочное мышление являются ключом к покупке лучшего подвесного мотора.

1. Размер вашей лодки

Выбор подходящего подвесного мотора, вероятно, не менее сложная задача, чем выбор правильной лодки.

К сожалению, не существует волшебной формулы, позволяющей сделать правильный выбор. Однако при выборе правильного размера следует помнить о нескольких вещах.

Обращение к размеру вашей лодки — не только хорошее, но и жизненно важное соображение. Несоответствие размеров лодки и подвесного мотора может привести к ряду проблем.

Например, если подвесной мотор маленький по сравнению с вашей лодкой, он может переутомиться и быстро изнашиваться. Это также может привести к потенциальным проблемам с безопасностью и проблемам с самолетом лодки.

С другой стороны, большой мотор на маленькой лодке вызывает перегрев и сгорание свечей зажигания.

2. Подвесной мотор Тип

Подвесной мотор выпускается в двух вариантах: двухтактный и четырехтактный .

Многие яхтсмены считают, что выбор между двухтактным и четырехтактным двигателем в конечном итоге зависит от вашего стиля жизни и ожиданий от водного транспорта. И они правы.

Например, если вы время от времени берете лодку на рыбалку, вам понадобится двухтактный двигатель, который будет легким, доступным по цене и простым в ремонте.

Однако, если вы ожидаете от лодки мощной мощности, чтобы она могла преодолевать большие расстояния, вам следует выбрать четырехтактный двигатель.

Основные различия между двухтактными и четырехтактными двигателями : Четырехтактные двигатели работают только на газе. Двухтактные двигатели работают со смесью газа и масла, что (при добавлении не в топливо, а в сам двигатель) приводит к лучшей экономии топлива.

3. Типы впрыска топлива

Двигатели Outbound используют одну из трех систем впрыска топлива : прямой впрыск топлива (DFI), электронный впрыск топлива (EFI) и карбюраторную систему.Одно из основных различий между этими тремя типами — способ их работы.

• Карбюраторные системы — самые старые, но имеют некоторые недостатки. Они отстают от альтернатив DFI и EMI с точки зрения экономии топлива.

• Системы DFI впрыскивают топливо прямо в цилиндры двигателя, тогда как карбюраторные системы зависят от потока воздуха и количества топлива, которые поступают в двигатель.

• EFI , как вы могли догадаться, относится к системе, которая контролирует воздух и топливо с помощью электронных систем.

Из этих трех типов впрыска топлива карбюраторные системы являются наименее дорогими. Однако, если взвесить все качества, и EFI, и DFI оказываются гораздо лучшим выбором.

4. Мощность

Какой отличный способ определить идеальную мощность для вашей лодки?

Начните с нескольких основных вопросов :

• Какую крейсерскую скорость вы имеете в виду?

• Какую стоимость топлива вы смотрите?

• Сколько пассажиров вы хотите перевезти?

После того, как вы в этом убедились, подумайте о размере вашей лодки.

Ниже приводится разбивка необходимой мощности в зависимости от размера лодки :

.

• Лодки меньшего размера (например, швертботы, каноэ и парусники) для катания на лодках по озеру и небольшим водоемам должны иметь максимум 10 лошадиных сил.

• Более длинные и легкие лодки (например, 10-футовые и 15-футовые лодки из стекловолокна или алюминия) требуют диапазона мощности 15-20 лошадиных сил для хорошей мощности.

• Лодкам длиной от 15 до 25 футов требуется мощность 75-90 лошадиных сил, чтобы заниматься неторопливыми занятиями, такими как прибрежная рыбалка.Однако, если вы хотите ехать быстрее и путешествовать дальше, вам потребуется около 300 лошадиных сил для лодки той же длины.

• Лодки более 25 футов хорошо работают с двумя подвесными моторами в диапазоне 200–300 лошадиных сил (а не с одним подвесным двигателем). Эта дополнительная мощность поможет вам быстро преодолеть дистанцию ​​и быстро вернуться, что вам понадобится, если вы увлекаетесь рыбалкой.

Советы по обслуживанию подвесного мотора

После того, как вы совершите покупку, следующим шагом будет уход за подвесным мотором, чтобы вы могли окупить свои деньги.С помощью некоторых основных лодочных инструментов вы можете предотвратить возникновение некоторых серьезных проблем. Вот несколько советов по уходу за лодочными моторами:

Регулярное техническое обслуживание

Периодически проверяйте топливопровод и грушу заливочного насоса на предмет износа. Это обеспечит улавливание и предотвратит любые утечки или начало образования слабых мест.

Заслуживают внимания и топливные баки. Убедитесь, что нет коррозии или повреждений.

Вам также следует проверить наличие воды в топливе.

Что делать после каждой прогулки на лодке

Промойте двигатель. Даже если вы избегали морских морей и плавали только в пресноводных озерах.

Проверить поток воды в водяном насосе. После завершения промывки отсоедините топливопровод и сожгите все топливо в карбюраторе. Затем выключите двигатель и выключатель аккумулятора, если он у вас есть.

Проверьте кожух двигателя на предмет утечки. Если вы его найдете, обратитесь к механику.

Нанесите антикоррозионное покрытие после протирания всех деталей. Вы также должны использовать смазку для всех движущихся частей.

Наконец, накройте двигатель пластиковым или брезентовым покрытием.

5 лучших подвесных моторов для больших лодок

За последние несколько лет количество вариантов подвесных моторов выросло в геометрической прогрессии. Благодаря использованию более совершенных технологий, которые гарантируют большую мощность и надежность, выбор для всех практических целей будет между хорошо и отличным .Если вам интересно, вот список из пяти самых впечатляющих:

1. Honda BF6

Этот недавно прошел полный технический ремонт (который был давно назначен, учитывая, что это было первое обновление двигателя за два десятилетия).

Он обладает такими функциями, как впечатляющий механизм декомпрессии, виброизоляционная опора и блок управления двигателем для контроля давления масла.

Начальная рекомендованная производителем розничная цена в США — 2150 долларов.

2. Suzuki DF25

Этот автомобиль обеспечивает лучшую топливную экономичность благодаря безбатарейному EFI.

Кроме того, он не оставляет топливо на воздухе и, следовательно, полностью исключает любые шансы возникновения проблем с этанолом, которые обычно возникают в небольших карбюраторных двигателях.

Посетите веб-сайт производителя, чтобы ознакомиться со всеми подробностями, включая прайс-лист.

3. Ямаха F25

Самый легкий подвесной двигатель мощностью 25 л.с., доступный прямо сейчас.

Обеспечивает максимальную производительность и отличную топливную экономичность.

Если вы ищете ориентир, Yamaha F25 использует только 1.8 галлонов в час при 5500 оборотах в минуту.

Цена начинается от 4829 долларов.

4. Меркурий 75/90/115

По словам производителей, на изготовление этих подвесных двигателей ушло 17 000 часов, и производительность действительно впечатляет.

Они очень гладкие и самые легкие в своем ассортименте.

Рекомендуемая производителем розничная цена в США составляет от 9 235 до 10 975 долларов.

5. Ямаха F250

Это любимый четырехтактный подвесной двигатель для яхтсменов средних и больших размеров.Yamaha F250 обеспечивает непревзойденную надежность, от рыбацких лодок до больших понтонов.

Его рекомендованная розничная цена составляет около 24 210 долларов.

4 лучших подвесных мотора для небольших лодок

ИЗОБРАЖЕНИЕ	ТОВАР	ПОДРОБНЕЕ
Наш лучший выборНаш лучший выбор	SEA DOG WATER SPORTS Подвесной мотор 2-тактный двигатель надувной рыболовной лодки (6 л.с.)	Вращение рулевого управления на 360 градусов Безопасное поворотное управление дроссельной заслонкой Подходит для управления дроссельной заслонкой соленая вода	ВИД НА AMAZON →
	Coleman Powersports 2.Подвесной мотор 6 л.с. с коротким валом, черный	Облегченная конструкция Зажигание с легким запуском Бесшумный эффективный 4-тактный мотор	ВИД НА AMAZON →
	Superior Engine Water Cooling System Подвесной мотор -strok Надувная рыболовная лодка (2-тактный-3,5P)	Система воздушного охлаждения двигателя Компактная конструкция Легкий	ВИД НА AMAZON →

Хотя вам придется обратиться к дилеру, чтобы купить более крупные подвесные моторы, вы можете приобрести подвесные моторы меньшего размера и троллинговые моторы (где-то менее 10 л.с.) через такие интернет-сайты, как Amazon.Вот несколько, которые я рекомендую.

1. Подвесной мотор Hangkai

Хотя этот подвесной мотор предназначен для небольших судов, таких как надувные лодки, рыбацкие лодки и небольшие парусные суда, он довольно прочен.

Управляемость также чрезвычайно маневренна, что позволяет управлять автомобилем на 360 градусов без необходимости переключения передач на задний ход.

Кроме того, он идеально подходит как для пресноводных, так и для морских прогулок!

2. 4-тактный подвесной мотор Mercury 9,9 л.с. с румпелем

По качеству он похож на Mercury 75/90/115, этот Mercury 9.Подвесной мотор мощностью 9 л.с. подходит для небольших лодок.

Он легкий, что делает его идеальным для швертботов, лодок и даже небольших понтонов.

Обладая двухцилиндровым и четырехтактным двигателем, этот подвесной мотор очень тихий, что делает его отличным мотором для рыболовов, которые хотят поймать рыбу.

3. Coleman Powersports Лодочный мотор 2,6 л.с.

Подвесной мотор Coleman Powersports отлично подходит для плавания и лучше всего работает в качестве троллингового мотора.

Он чрезвычайно легкий (менее 40 фунтов!), А также отличается системой зажигания TCI с легким запуском и маневренностью на 360 градусов.

4. Лодочный мотор Sky 3.5 л.с.

Этот одноцилиндровый 2-тактный подвесной мотор предлагает немного больше мощности, чем Coleman Powersports 2,6 л.с. по более доступной цене.

Он также отличается высокой прочностью и имеет антикоррозионную конструкцию, которая позволяет использовать его как в пресной, так и в соленой воде.

Последние мысли

Выбор подходящего подвесного мотора — один из важнейших шагов, которые необходимо предпринять после покупки лодки.

Помните, лучший способ решить эту проблему — это самоанализ. Задайте себе правильные вопросы, чтобы понять свои потребности, ожидания и характер вашей лодки. Затем совместите его с поиском лучшего подвесного мотора.

Как только вы это сделаете, поиск лучшего подвесного мотора станет намного проще. Всего наилучшего!

8 лучших подвесных моторов в 2021 году 🥇 | Протестировано и оценено энтузиастами яхт

Как выбрать подвесной мотор — Руководство по покупке

Тип

Как вы уже могли убедиться, основные варианты, которые у вас есть, — это двухтактный и четырехтактный двигатель.Традиционные двухтактные подвесные моторы постепенно исключаются, и вскоре они перестанут поступать в продажу.

Причина этого в том, что они не так энергоэффективны, как их альтернатива, и имеют большее негативное воздействие на морскую среду. С другой стороны, четырехтактные подвесные двигатели чище, надежнее и в большинстве случаев служат дольше.

Некоторые производители внесли конструктивные изменения в двухтактный двигатель, создав систему прямого впрыска топлива (DFI).Это позволяет впрыскивать топливную смесь через точные интервалы времени (когда выпускной клапан закрыт), поэтому можно сжечь все топливо. В свою очередь, это увеличивает эффективность и снижает вредное воздействие.

В дополнение к этому, большинство небольших подвесных лодочных моторов имеют ручной (отрывной) запуск. В качестве альтернативы некоторым продуктам используется электрический запуск, обеспечивающий больший комфорт. Однако для этого вам также потребуется установить морской аккумулятор, а стоимость может быть немного выше.

Разница крутящих моментов

Благодаря своей конструкции 4-тактные подвесные моторы развивают больший крутящий момент с более высоким КПД.Кривая крутящего момента не такая резкая, как в двухтактных двигателях, что обеспечивает более плавную езду.

Несмотря на то, что 4-тактные двигатели, как известно, тяжелее, разница в весе постепенно уменьшается, в результате чего разница в скорости между двумя типами двигателей практически отсутствует.

Вес лодки

Вес лодки является фактором, влияющим на размер подвесного мотора. Логично, что более крупная и тяжелая лодка требует более мощного двигателя. Общее правило состоит в том, что вам нужен подвесной мотор мощностью 5 л.с. на тонну.Обычно это минимум для стабильного движения.

Если вам нужна более высокая скорость, выберите двигатель большего размера. Это также верно, если у вас есть дополнительные люди или оборудование на борту. Кроме того, гребной винт лодки также должен быть правильно подобран. Имейте в виду, что более мощный подвесной мотор весит больше, что может стать проблемой, если вам понадобится его переносить.

Вместимость корпуса

Когда вы устанавливаете двигатель на транце, ваша лодка должна выдерживать вес. Это (и мощность) причина, по которой производители указывают самый большой двигатель, который вам разрешено устанавливать.Эта информация должна быть указана в каждом руководстве по эксплуатации лодки, поэтому обязательно поищите ее.

Большое количество старых лодок было спроектировано для более легких 2-тактных подвесных двигателей, но 4-тактные также могут быть успешно установлены, если вы следуете инструкциям. Если вы перегрузите его, вы снизите скорость и эффективность, и это может быть даже опасно, если лодка слишком сильно наклонится назад. Если дифферент лодки расположен слишком далеко, вода может пролиться через транец, и лодка может затопиться. Этого легко избежать, просто выбрав двигатель, соответствующий размеру вашей лодки.

Топливная эффективность

Возможно, самый большой недостаток двухтактного двигателя — это более низкий КПД. В какой-то момент цикла и впускное, и выпускное отверстие открыты одновременно, позволяя некоторым смесям свежего воздуха / бензина / масла выходить из двигателя без возгорания. Это увеличивает потребление газа, а также выбросы углеводородов.

С другой стороны, у 4-тактных и 2-тактных DFI выпускной клапан закрыт при сжигании бензина, что позволяет им использовать весь газ с повышенной эффективностью.Кроме того, в двухтактном нужно смешать топливо и масло и вместе залить его в бак, а в четырехтактных подвесных двигателях для смазки мотора предусмотрена отдельная масляная система.

Длинный вал или короткий вал

Длина вала может сильно повлиять на способность подвесного мотора перемещать лодку. Более короткие валы (около 15 дюймов) лучше подходят для лодок с более низким транцем, например для надувных лодок. С другой стороны, более длинная штанга (20 дюймов или больше) — лучший выбор для многих типов рыболовных судов.

Перед приобретением подвесного мотора обязательно измерьте высоту транца. Начинайте с места расположения двигателя (верх транца) вертикально вниз, пока не окажетесь на уровне днища корпуса. Это уровень, на котором должна располагаться кавитационная пластина на валу.

Если вал слишком короткий, он не будет достаточно погружен в воду для правильной работы или даже не достигнет воды. Однако, если он будет слишком длинным, он излишне увеличит осадку на лодке и ограничит вашу способность ориентироваться на мелководье.

Часто задаваемые вопросы

лучших лодочных моторов 2019: полное руководство

Современные подвесные моторы мощнее, эффективнее, надежнее, плавнее и тише, чем когда-либо прежде.

Если вас интересуют моторные лодки практически любого типа, от скоростных катеров до яхт для спортивной рыбалки, вам необходимо знать о подвесных моторах все. Подвесные двигатели существуют уже более века — и в наши дни это самый быстрорастущий сегмент рынка судовой энергии.Это немаловажно потому, что технологии подвесных двигателей в последние годы развивались семимильными шагами, и современные подвесные моторы сегодня лучше, чем когда-либо. Давайте начнем с основ, а затем рассмотрим некоторые из новейших моделей подвесных двигателей в этом году. (Или пропустите обзор и сразу перейдите к лучшим подвесным моторам 2019 года ниже.)

Что такое подвесные моторы?

Подвесные моторы представляют собой полностью оборудованные судовые силовые установки, которые могут быть установлены на транце лодки.Силовая головка, карданный вал и нижний блок с ходовой частью (та часть с гребным винтом, которая находится под водой) — все вместе находятся в одном блоке. Как и в большинстве судовых энергетических систем, двигатель вращает вал, который затем вращает гребной вал, который, в свою очередь, вращает гребной винт для создания тяги.

Лодочные подвесные моторы 2019

Лодочные моторы имеют ряд преимуществ по сравнению с другими судовыми силовыми установками. Производитель лодок может взять подвесной двигатель и прикрутить его болтами прямо к задней части лодки, подключить тросы управления и топливопроводы, и лодка готова к работе.Это значительно упрощает процесс постройки лодки, потому что с бортовым или кормовым приводом они должны были установить двигатель, а затем выровнять и прикрепить систему привода.

Это также упрощает замену двигателя в случае неисправности; он улучшает управляемость лодки, потому что подвесные моторы обеспечивают шарнирно-сочлененную тягу в отличие от рулей, используемых с внутренними двигателями, а современные подвесные двигатели предлагают превосходное соотношение мощности к весу по сравнению с другими вариантами. См. «Внутренний или подвесной двигатель: лодка, которую вы купите дальше», чтобы получить более подробное сравнение внутреннего и внешнего двигателя.

История / эволюция подвесных моторов

Оле Эвинруде, норвежскому иммигранту, прибывшему в США в возрасте пяти лет в 1882 году, обычно приписывают изобретение первого подвесного мотора в 1906 году. Эта история довольно известна, и не без оснований — это отличный пример американской изобретательности. Согласно легенде, Оле и его невеста Бесс устраивали пикник на острове в озере Окаучи. Когда Бесс захотела мороженого, Оле прыгнул в их лодку и улетел, энергично гребя к материку.Но поездка длиной в две с половиной мили была слишком далека, и к тому времени, когда он вернулся к Бесс, все мороженое растаяло.

Оле знал, что должен быть лучший способ, и был прав: он изобрел и построил подвесной мотор мощностью 1,5 лошадиных силы, который можно было прикрепить к задней части гребной лодки. Он и Бесс (к тому времени поженившиеся) произвели 25 подвесных двигателей в 1909 году и продали их все за один день. Так родилась Evinrude Motors.

Очевидно, что за последние 110 лет подвесные двигатели прошли долгий путь. В течение первых лет разработки размеры подвесных двигателей постепенно увеличивались, до 1975 года, когда первые подвесные двигатели V-6 наконец преодолели барьер в 100 лошадиных сил и выпустили на рынок подвесные моторы мощностью 175 и 200 лошадиных сил.Однако самый большой поворотный момент в наше время наступил со стандартами выбросов EPA, которые впервые были введены в 1990-х годах, а затем постепенно вводились в действие в течение ряда лет.

Новые стандарты выбросов вынудили производителей подвесных двигателей пойти в другом направлении, полностью заменив карбюраторные двухтактные двигатели, от которых они зависели, и вместо того, чтобы разрабатывать четырехтактные двигатели с более чистым сгоранием. Хотя четырехтактные двигатели были значительно более эффективными, чем двухтактные того времени, они также были намного тяжелее и сложнее, поэтому в этом процессе было много проб и ошибок.Но в конце концов все основные производители подвесных моторов, за исключением Evinrude, перешли на четырехтактные двигатели.

Evinrude вместо этого разработал двухтактный двигатель с прямым впрыском, чтобы соответствовать стандартам выбросов, но ранние версии были катастрофой, и Outboard Motor Corporation (к тому времени материнская компания Evinrude) объявила о банкротстве в 2000 году. В конечном итоге она была куплена Bombardier Recreational Products (BRP). ). Затем компания BRP сделала значительные инвестиции в двухтактную технологию, и были представлены их новые подвесные моторы E-TEC G2.Эти подвесные моторы чрезвычайно эффективны и сжигают топливо, во многих случаях даже больше, чем четырехтактные, и являются единственными двухтактными двигателями, построенными крупным производителем, которые все еще присутствуют на рынке.

Текущий рынок подвесных моторов

В последние годы наибольшим толчком на рынке подвесных двигателей, безусловно, стало производство более крупных и мощных двигателей. В 2007 году Yamaha представила чудовищный подвесной двигатель V-8, F350, мощностью 350 лошадиных сил. Затем, в 2011 году, новичок в отрасли, компания Seven Marine представила шокирующий подвесной двигатель мощностью 557 лошадиных сил, на тот момент самый мощный подвесной двигатель из когда-либо построенных, основанный на 6-ти моторном лодке Marinized.2-литровый двигатель GM LSA Gen IV V-8, разработанный для Cadillac CTS-V. Всего несколько лет спустя они достигли этой отметки со своей собственной версией на 627 лошадиных сил. Между тем, Mercury постоянно повышала ставки со своими моделями Verado, выводя на рынок модели на 350, а затем и на 400 лошадиных сил. Suzuki пошла по тому же пути, представив DF350A V-6, модель, известную своим нижним блоком с двумя винтами.

Но все интересные разработки подвесных двигателей произошли не с этими огромными силовыми установками.По мере того, как лодки с подвесными двигателями становились все больше и больше, а производители подвесных двигателей удовлетворяли этот спрос увеличением мощности, в мире небольших подвесных моторов также произошли некоторые большие изменения. EFI был включен в все меньшие и меньшие модели, и Suzuki совершила прорыв в 2014 году, когда представила EFI без аккумулятора для небольших портативных подвесных двигателей, таких как DF25A и DF15A. Yamaha быстро разработала безбатарейный EFI, когда вскоре после этого представила серию двигателей, включая свои новые подвесные моторы F25, F75 и F90.

И да, в F25 есть безбатарейный EFI.

Новейшие подвесные моторы 2019 года

В прошлом году стремительно развивающийся мир подвесных двигателей продолжал развиваться с появлением некоторых довольно удивительных нововведений. Yamaha представила свой самый большой подвесной мотор в истории, V-8 F425 XTO, 5,6-литровый зверь, который весит почти 1000 фунтов и предназначен для использования в многодвигательных приложениях на очень больших и тяжелых лодках до 50-летнего возраста. диапазон футов. F425 также является первым четырехтактным подвесным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI), той же технологией, которая используется в двухтактных двигателях Evinrude и которая также получила широкое распространение на автомобильном рынке.

Еще одна недавняя разработка — это новое поколение Evinrude G2, которое теперь включает более широкий спектр приложений. Evinrude «прогуливает» двухтактную технологию G2 DFI в своем модельном ряду, и с 2019 года она появляется в их новых линейных трехцилиндровых двигателях объемом 1,9 литра. Они бывают мощностью 115, 140 и 150 лошадиных сил и, как и другие двигатели линейки G2 (мощностью до 300 лошадиных сил), предлагают преимущество в топливной экономичности от 10 до 15 процентов по сравнению со средними четырехтактными двигателями.

В последнее время в новостях также появились дизельные подвесные двигатели.Появились и исчезли другие подвесные дизельные моторы, но в 2019 году Cox представила самый крупный из произведенных на сегодняшний день — CXO300. Дизель Cox был разработан с нуля (предыдущие дизельные подвесные двигатели были адаптированы из существующих дизельных двигателей, предназначенных для других целей), чтобы быть подвесным двигателем с технологией Common Rail. Примерно в то же время шведская компания Oxe объявила, что будет строить подвесные дизельные моторы мощностью от 150 до 300 лошадиных сил на основе маринованного дизельного блока GM.

Электрические подвесные двигатели также становятся все более доступными в постоянно растущих размерах лошадиных сил.В то время как немногим компаниям удалось выйти на этот рынок с широким спектром предложений, немецкая компания Torqeedo теперь имеет модельный ряд от одной до 80 лошадиных сил. Новейшим из них является Travel 1103C, электрический подвесной двигатель мощностью 3 лошадиных силы, который имеет данные о дальности полета, рассчитанные по GPS, полностью регулируемые вперед и назад, и съемную батарею на 915 Вт-час, которая весит всего 38 фунтов.

Вы можете ознакомиться с нашим огромным ассортиментом подвесных двигателей на сайте сегодня.

Подвесные моторы будущего

Куда приведет будущее подвесных моторов? Почти наверняка к постоянному сочетанию технологий, как мы видим на сегодняшнем рынке.Бензиновые, дизельные и электрические варианты, безусловно, будут играть роль, и нельзя ожидать, что ни одна система будет доминировать на рынке, поскольку у каждой есть свой набор преимуществ и недостатков.

Важно отметить, что растущее доминирование электрических и гибридно-электрических силовых систем, которые мы наблюдаем в транспортных средствах, предназначенных для использования на суше, вряд ли отразится в морском мире, потому что применение технологий сильно отличается. Например, рекуперативное торможение (которое использует торможение автомобиля для подачи энергии обратно на автомобильные аккумуляторы) невозможно на лодке.И, в отличие от автомобильных двигателей, лодочные моторы обычно работают на высоких оборотах в течение длительных периодов времени, быстро истощая аккумуляторные батареи. Так что подвесные двигатели внутреннего сгорания вряд ли скоро исчезнут.

Тем не менее, можно ожидать, что технология DFI для четырехтактных и двухтактных двигателей будет продолжать развиваться и развиваться. Подвесные моторы уверенно движутся к повышению эффективности, большей цифровой интеграции с лодкой в ​​целом и к постоянному совершенствованию технологий, и это должно продолжаться.

Лодочные моторы Марки

Учитывая популярность подвесных двигателей, можно подумать, что поле для конкуренции между брендами подвесных двигателей будет довольно большим. Однако количество крупных игроков ограничено. К ним относятся:

Подвесные моторы Evinrude

Модельный ряд новейшего двухтактного двигателя этой компании, подвесных двигателей G2, варьируется от 115 до 300 лошадиных сил. Evinrude также имеет двигатели E-TEC от 3,5 до 150 л.с., мощностью от 40 до 105 л.с. подвесные моторы с водометным двигателем, а также многотопливные двигатели мощностью 30 и 55 лошадиных сил (которые могут работать практически на чем угодно, от керосина до дизельного топлива), разработанные для военных целей.Evinrude — единственный производитель подвесных двигателей, производящий полностью двухтактную линейку.

Лодочные моторы Honda

Honda Marine предлагает четырехтактные подвесные двигатели от 2,3 до 250 лошадиных сил, в том числе реактивные лодочные моторы от 40 до 105 лошадиных сил.

Лодочные моторы Mercury

Модельный ряд

Mercury Marine включает четырехтактные подвесные двигатели от 2,5 до 400 л.с. Еще у них есть форсунки от 25 до 80 лошадиных сил. Кроме того, Mercury — один из немногих производителей подвесных двигателей, использующих нагнетатели, которые присутствуют на их моделях 350 и 400 Verado.Отдельное подразделение Mercury Racing предлагает 450-сильную модель с наддувом.

Подвесные двигатели Minn Kota

Minn Kota производит линейку электродвигателей, которые могут устанавливаться на носу или на транце, с тягой от 30 фунтов до 112 фунтов (приблизительно от 1,5 до 2 лошадиных сил)

Лодочные моторы Motorguide

Другой производитель электродвигателей, MotorGuide, предлагает двигатели для установки на носу и транце с тягой от 30 до 109 фунтов.

Подвесные моторы Seven Marine

Этот новичок в отрасли строит четырехтактные лодочные моторы с наддувом мощностью 527, 577 и 627 лошадиных сил на базе маринованного двигателя GM LSA Gen IV V-8 Cadillac.Их 627sv — самый большой подвесной двигатель, производимый сегодня.

Лодочные моторы Suzuki

Линейка четырехтактных подвесных двигателей этого производителя составляет от 2,5 до 350 лошадиных сил и включает один из немногих двухвинтовых подвесных двигателей (DF350A), представленных сегодня на рынке.

Лодочные моторы Tohatsu

Линейка четырехтактных бензиновых подвесных моторов Tohatsu имеет мощность от 2,5 до 250 лошадиных сил, и компания предлагает ограниченное количество моделей двухтактных двигателей с прямым впрыском низкого давления (TLDI).У Tohatsu также есть довольно необычный подвесной двигатель на пять лошадей, работающий на сжиженном нефтяном газе. Также выпускаются варианты реактивного двигателя от 25 до 115 лошадиных сил.

Лодочные моторы Torqeedo

Torqeedo, крупнейший игрок на рынке подвесных электродвигателей, производит подвесные двигатели мощностью от одной до 80 лошадиных сил.

Лодочные моторы Yamaha

Промышленный гигант Yamaha Outboards предлагает линейку четырехтактных двигателей мощностью от 2,5 до 425 лошадиных сил, включая единственный на рынке четырехтактный двигатель с прямым впрыском топлива — F425 XTO.Также они производят подвесные моторы мощностью от 40 до 150 лошадиных сил.

Часто задаваемые вопросы о подвесных моторах

Когда дело доходит до подвесных моторов, мы постоянно слышим два вопроса: «Какой подвесной двигатель самый большой?» и «какой из них наиболее экономичен?» Итак, давайте кратко рассмотрим информацию по этим темам.

Самые мощные подвесные моторы

Каждый хочет услышать о самых больших и мощных подвесных двигателях на свете. В десятку самых мощных лодочных моторов входят:

1. Севен Марин 627
2. Seven Marine 577
3. Seven Marine 527
4. Mercury Racing 450R
Модель
5. Yamaha F425 XTO
6. Меркурий Верадо 400
7. Suzuki DF350A
8. Ямаха F350C
9. Меркурий Верадо 350
10. Evinrude G2 300

Однако вам следует подумать о том, насколько большой подвесной двигатель действительно поместится на вашей лодке.Мы собрали для вас статью на эту тему.

Самый маленький и самый экономичный подвесной мотор

Если не считать подвесных двигателей с электроприводом и подвесных двигателей на альтернативном топливе, размер и топливная эффективность часто идут рука об руку — чем меньше подвесной двигатель, тем выше вероятность его экономии. Кроме того, испытания показали, что модели Evinrude G2 постоянно демонстрируют несколько более высокие показатели топливной эффективности, чем их четырехтактные конкуренты, обычно в диапазоне от 10 до 15 процентов.Как насчет сравнения этих четырехтактных двигателей, которые, безусловно, доминируют на рынке, друг с другом?

Различные размеры в моделях производителя могут быть немного лучше или хуже друг друга, но, как показывает опыт, подавляющее большинство четырехтактных подвесных двигателей на рынке предлагают очень конкурентоспособную эффективность и редко отличаются более чем на одну десятую. мили на галлон или около того.

Помимо схожей природы четырехтактных подвесных двигателей, из-за большого количества переменных в лодках, на которых они установлены, очень точное сравнение яблок с яблоками между разными подвесными двигателями редко бывает возможным.Подвесные двигатели разных моделей могут иметь несколько лучшие или худшие показатели эффективности для одного типа конструкции корпуса по сравнению с другим. А производство лодок — это не точная наука; часто одна и та же модель лодки может варьироваться от корпуса к корпусу по весу, иногда на сотни фунтов. Таким образом, тестирование двух подвесных двигателей, установленных рядом на одной и той же модели лодки, может дать ненадежные результаты.

Наконец, обратите внимание, что есть и другие переменные, которые могут быть задействованы. Например, морские условия имеют большое влияние на эффективность и могут меняться от одного момента к другому.Затем следует подумать о выборе подвесных гребных винтов. Кроме того, есть переменные, которые могут улучшить работу подвесного двигателя,
, а также несколько методов, которые можно использовать для ускорения работы лодочного двигателя.

В нижней строке? Сегодняшние подвесные моторы намного эффективнее, чем они были десять или два года назад, и редко можно увидеть серьезные различия между современными подвесными моторами аналогичной мощности.

Заключение

Сегодня популярность подвесных двигателей находится на рекордно высоком уровне.Даже на типах лодок, которые традиционно строились с кормовым приводом и бортовыми двигателями, таких как малолитражные катера и круизеры, с каждым годом появляется все больше и больше подвесных лодок. Фактически, примерно четыре из пяти новых моторных лодок, проданных в Соединенных Штатах, теперь оснащены подвесными моторами, в то время как продажи кормовых двигателей неуклонно снижались, а количество встроенных лодок оставалось неизменным.