Как сделать якорь для лодки: лодки (в т.ч. ПВХ), катера и яхты

Самодельный якорь для лодки ПВХ – мастерская рыбака

У каждого рыболова, ловящего рыбу с лодки, обязательно возникает вопрос какой якорь необходим, где приобрести или как сделать, ибо ловля без якоря крайне проблематична. Конечно же и я не являюсь исключением. Те, кто меня давно знает, помнят один из моих якорей, который мне чуть жизни не стоил, поэтому о таком я даже не думал. fish-hook.ru/ar…zona-174/

Мысль о покупке якоря, я тоже от бросил, не потому что денег жалко, а потому что руки вроде не кривые, да и сделанное самим собой вдвойне приятнее.
В общем посидел пару — тройку деньков в интернете, почитал и посмотрел ролики о том из чего и как соорудить якорь, и принялся за работу.
Получилось что-то среднее между якорем Холла и якорем Денфорда

Благо дело, что в своем дворе всякого железа навалом, поэтому вопроса о материале не возникало. Прошелся по сарайкам и все что нужно нашел.
Итак, у меня есть лист металла толщиной 6 мм, старый изогнутый ломик диаметром 30 мм, два куска трубы диаметров 20 и 27 мм длинной по пол метра, проволока 6 мм, какой-то железный штырь с кольцом на конце, ну и электроинструмент.

Все начинается с разметки)

Если честно, то ни каких размеров я не придерживался и делал все на глаз, исходя и знаний водоема, где собираюсь рыбачить, и того, что прочитал в интернете. Наметив контуры лап приступил к резке…

Спустя каких то пару часов, с перекурами и размышлениями о размерах и форме будущего якоря, почти все заготовки были готовы. Осталось только сварить все как надо

В итоге получилось вот такое чудо инженерной мысли)

Покрасил веселенькой желтой масляной краской для наружных работ

Главное выдержать правильный угол

В итоге у меня получился прекрасный якорь, весом почти 7 килограмм. Думаю, такой меня удержит на любом течении. Теперь дело за якорным фалом, и способом крепления фала к лодке.

Всем ни хвоста ни чешуи!
С уважением, Сергей!

Якорь для лодки ПВХ своими руками: Чертежи + Фото

В 1985 году приобрел свою первую надувную лодку-двухместку. Поначалу использовал ее только на ближайшем озере — ловил щук и карасей. Когда приобрел мотоцикл-стал частенько ездить на Обь. Тогда в основном все ловили на подпуска и кольцовки на реке. Но для этого нужен был якорь. В надувную лодку как то сварной из арматуры не годился и пришлось выдумывать компактную конструкцию, что бы на течении лодку держала и места много не занимала. На мотоцикле «Ява» одиночке все это хозяйство сложно размещать было. В итоге я решил сделать якорь для ПВХ лодки своими руками.  

В собранном виде:

В рабочем состоянии:

Расскажу о том, как это сделать, и как к этому пришел лично я. Тогда делалось все из подручных материалов, дефицита в металле и станках не было. 

Помучившись немного, я смог сделать якорь для лодки ПВХ своими руками без чертежей и фото. Технология изготовления проста при наличии токарного станка. 

Из кругляка 40-50 мм на станке вырезается болванка длинной около 30 см и на торцах высверливаются отверстия под болты, нарезается резьба. Далее берем подходящую полосу металла 5-6 см шириной и нарезаем два куска см по 25. Концы обтачиваем как на фото. Складываем их вместе и посредине сверлим отверстие под болт.

На болванку вкручиваем болт на краску после полоски металла — гайку, которая будет зажимать полоски и на конец привариваем петлю. С другой стороны у меня приварена петля, но можно ввернуть болт намертво с отверстием или готовый с кольцевой головкой, что намного упрощает конструкцию. 

Получился небольшой, но зацепистый самодельный якорь для лодки ПВХ. Держит двухместку на любом течении и глубине,грунт держит любой,за счет широких грунтозацепов. Не подвержен зацепам за счет крепления якорной веревки-цепляется за низ якоря, а верхняя петля держит веревку небольшим куском алюминиевой проволоки. При зацепе достаточно сильно потянуть за фал — проволка раскручивается, и якорь переворачивается и освобождается. Данный якорь я использую на Оби более 20 лет и то что он еще у меня говорит о многом. 

Чертежа якоря у меня нет, однако есть его фото в разных ракурсах. Расскажу немного о его ТТХ. Вес якоря всего 2,5 кг, длинна 30 см. Если использовать в нижней части болт с кольцевой головкой — будет полностью разборный и занимать еще меньше места. И дополнение к нему сделал каркас для фала. Когда выбираешь веревку -в лодке от нее всегда вода, иногда путается. С каркаса стравить якорь намного проще и при выборке фал наматывается на каркас и не путается под ногами. Мелочь а удобно.

P.S. Такой же конструкции только больше сделали другану на его «Крым»- держал везде. Он тоже использовал много лет. Поэтому смело можно сказать, что такой якорь подойдет не только для надувных лодок из ПВХ и резины, но и для «кастрюль». 

Чертеж самодельного якоря для лодки

Уважаемые рыбаки, для более простой и удобной работы с этой идеей, предлагаем воспользоваться вот таким простым чертежом — схемой, на которой все детали самодельного якоря пронумерованы и самое главное, подписаны их параметры. 

Как вы уже поняли, основная трудность при создании этой самоделки – это работа на токарном станке, так как без него создание этого якоря затруднительно. А вот если он у вас есть, то мы очень надеемся, что наш мини-чертеж якоря и фотографии автора статьи вам только помогут. 

Как сделать якорь для лодки?

Без всякого сомнения, якорь для любого плавательного средства является достаточно важным элементом. Якорь – это одно из главных составляющих любой лодки. Достаточно часто случается так, что люди, которые любят рыбалку и все что связано с ней, пользуются совсем не якорем, а каким-то грузом.

Данный груз, как правило, должен подходить по весовой категории, а также по размерам и способу действия. Но стоит отметить, что такой материал крайне некомфортен в использовании. Более того, такой груз может быть еще и не надежным. Исходя из этого, можно сказать, что лучше всего произвести или же приобрести нормальный якорь, который будет соответствовать всем стандартам международного типа.

Как сделать хороший и качественный якорь?

К сожалению, на сегодняшний день в магазинах нет якорей, которые могут полностью покрыть ожидание рыбаков. Следовательно из этого, каждый уважающий себя рыбак стремится самостоятельно произвести якорь. В первую очередь для постройки якоря необходимо знать условия, где он будет применяться.

Очень важно знать информацию о грунте. Без всякого сомнения, сделать якорь непосредственно своими руками очень легко, а самое главное просто, особенно если использовать литературу из интернета.

Что нужно знать и помнить перед постройкой якоря?

В первую очередь необходимо знать, что вес того самого якоря должен представлять собой одну десятую часть от веса самой лодки, на которой он будет использоваться. Этот фактор способствует тому, что лодка будет удерживаться в более устойчивом и качественном положении. Более того, необходимо обратить и уделить много внимания тому тросу, который будет прикреплен к лодке и удерживать тот самый якорь.

Специалисты советуют, чтобы данный трос был произведен из синтетической нити. Это обосновывается тем, что он более качественный и продержится гораздо дольше. Длина этой веревки зависит от того, какая будет способность у якоря. То есть, насколько качественно он сможет удержать лодку в одном положении.

Необходимо учитывать и факторы сильных ветров и того подобного. Если владеть данной информацией, можно сделать якорь высокого уровня, а самое главное качественный, очень легко и за короткое время.

Якорь для надувных лодок

Якорь данного типа производится, как правило, просто. Для надувных лодок отлично показал себя якорь, который производится из сковороды

. Его диаметр составляет 30 сантиметров. Это не шутка, именно из сковороды. Необходимо просверлить дырку, которая необходима для веретена с определенной резьбой.

С другой стороны данного веретена делается так называемая проушина, которая необходима для каната. Далее на данную резьбу надевается специальная гайка, а уже потом плоский, круглой формы груз из свинца. Его вес должен составлять примерно один килограмм. Уже потом необходимо надеть эту сковороду, она должна будет зажаться с помощью шайбы за счет еще одной гайки.

Данный якорь не содержит в себе острых углов или же других подобных элементов. Именно за счет этого реальность повредить надувную лодку достаточно минимальная.

Но также необходимо сказать то, что такой якорь сможет неплохо удержать её. Более того, такие якоря достаточно легко улучшаются и приобретают сосем иную форму. Это можно сделать за счет вырезания в сковороде нескольких непосредственных секторов. Далее острые края очень легко скругляются.

Также достаточно хороший якорь является в виде пирамиды, он производится из такого материала, как свинец. В данной пирамиде располагается специальная петля из специальной проволоки. Если длина стороны подобной пирамиды будет составлять около 10 сантиметров, то непосредственный вес его будет составлять три с половиной килограмма. Именно такой якорь сможет удержать надувную лодку даже на больших течениях и при большом ветре.

Якорь сварного типа

Самым обыкновенным якорем данного типа является якорь под названием «Кошка». В принципе от названия становится понятны его суть и принцип. У него присутствуют четыре так называемых лапы.

Такой якорь можно произвести из обыкновенной арматуры. На так называемые лапы данного якоря привариваются специальные пластины определенной формы, для того чтобы лучше держалось. Если не использовать подобные пластины, то якорь будет крайне плохо держать лодку на грунте. Особенно если там вообще не за что ухватиться. Также специалисты рекомендуют использовать дополнительный груз.

Необходимо помнить, что можно произвести якорь всего с двумя непосредственными лапами. Но в подобном случае необходимо будет приварить специальный штырь по центру самого якоря. С помощью него якорь сможет расположиться на дне правильно. Но, а в случае если его не будет, те две лапы ничего не смогут сделать. Они просто будут скользить по дну. Подобные якоря специалисты называют адмиралтейскими.

Необходимо помнить и понимать, что для того чтобы изготовить якорь своими собственными руками, необходимо совсем не много усилий и предметов. Материалов при постройке абсолютно любого якоря потребуется минимальное количество.

Примеры самодельных якорей

Видео о том, как сделать простейший якорь для лодки

Якорь для лодки ПВХ своими руками

Задачей якоря является удержание лодки, с учетом возможного речного течения, порыва ветра и при возникновении волн.

Такую функцию у многих любителей рыбалки выполняют самые разнообразные подручные средства.

Очень многие делают якоря своими руками, справедливо полагая. что это выйдет намного дешевле покупного.

Размеры

Чтобы рассчитать потенциальный вес якоря, который будет выполнять собственную работу стоит прибегнуть к одной из двух несложных формул:
масса якоря (кг) = 10% веса удерживаемой лодки (кг).
масса якоря (кг) = 1% длины лодки (см).

Виды якорей

По функциональности можно различить три вида якорей, используемых на ПВХ лодках.

• Гравитационный якорь, удерживающий плавсредство при помощи своей массы.
• Якорь, который имеет лапы лодка держится на крючках или пластинах, зацепившихся за дно.
• Дрейфующий или плавучий якорь, который будет полезен при некоторых видах рыбалки, например, ловле сплавом, на квок, троллинге.

Что надо учесть при изготовлении самодельных якорей из металла, то что при волне лодку подбрасывает на волне и якорь может её повредить.

Якорь гравитационный

Для того чтобы удержать свою лодку на месте, рыбача на озере, где течения не сильные или их вовсе нет, а движение судна происходят под воздействием ветра достаточно будет просто опустить на дно груз.

Например, достаточно наложить в мешок камней или песок и использовать его как якорь.

Очень хорошо проявил себя отлитый из свинца якорь в виде пирамиды, компактный, не портит ткань ПВХ, успешный вариант. Здесь важна именно сама конструкция, которую гораздо легче вытаскивать, чем просто груз.

В качестве груза многие используют: тормозные чугунные диски, блины от гантелей или штанги, чугунные шары, траки от трактора и т.д, но на мягком грунте эти приспособления будет мёртво затягивать, придётся резать веревку и прощаться со своим якорем.

Но вышеперечисленные якоря не эффективны, в условиях ловли на течении они практически не держат лодку, её будет тащить.

Как сделать якорь незацепляйка своими руками

Для того чтобы надежно заякориться форма якоря должна иметь лапы, такая конструкция называется «кошка». Но потеря такого якоря часто встречающаяся ситуация. Зацепившись лапой за препятствия, находящиеся на дне, происходит обрыв верёвки и вы теряете свой якорь. Поэтому рыбаки постоянно ищут решения, как избежать подобных зацепов.

Совершенно незацепляемых якорей в природе не существует.

Своими руками изготавливают несколько вариантов якоря «незацепляйка».

Само присутствие лап, с заостренными концами уже риск повредить ткань лодки, поэтому многие пытаются доработать уже имеющиеся якоря в наличии, сократить до минимума вероятность повреждения ткани, например, делают закруглёнными лапы.

Один из приёмов придать якорю-кошке способность освобождаться от зацепов – изменить крепление якорной веревки.

Надо прикрепить веревку к низу якоря, там где расположены лапы, а в кольцо веретена, там где должна быть завязана веревка прикрепить леску (проволоку закрутить) и зафиксировать якорный фал, так, чтобы он располагался вдоль всего веретена.

Идея такая: при зацепе, леска (проволока) должна будет порваться, а нижнее крепление веревки поможет сложиться лапам якоря.

В принципе всё уже придумано до нас с вами и самодельные конструкции якорей, это различные модификации уже имеющихся.

Так, например, просты в изготовлении конструкции якорей типа Демфорта или Матросова, они имеют не четыре лапы как у кошки, а две поворачиваемые лопасти-пластины, которые врезаются в грунт.

Если вы при изготовлении такой модели установите на конце цевья небольшой груз, то он будет прижимать якорь ко дну, зацепистость улучшится.

Как сделать плавучий якорь для лодки ПВХ

Плавучий якорь носит ещё одно название – водный парашют, так как его форма напоминает именно это устройство. С ним возможно дрейфовать по течению на лодке без мотора, но при помощи ветра, причём скорость регулируется стропами этого парашюта.

Такой якорь сильно не заглубляется, примерно на 0,5 метра. На быстром течении он будет неэффективен, так как его будет нести вместе с лодкой. На быстром течении используется якорь-волокуша, который тащится за лодкой по дну.

Плавучий якорь рассчитан на лодки ПВХ от 2,5 до 4 м, а его собственный размер будет зависеть от конкретного размера вашего судна. Веревки (стропы) будут регулировать скорость передвижения – надо будет их подтянуть или ослабить.

Конструкция такого якоря – купол. Материалом может служить плотный полиэтилен, синтетическая ткань и т.д. Собственно говоря, от качества материала зависит только срок службы якоря.

Важно при конструировании учесть, что в центре этого парашюта должно быть отверстие 10-15 см, через которое будет выходить беспрепятственно вода, оно должно регулироваться шнуром: больше или меньше.

Общий диаметр купола в зависимости от размеров лодки составит 120-150 см.

По длине круга пришиваются петли, через которые проходит веревка, она и затягивает якорь.
Есть конструкции, которые крепятся на планки. На верхнюю планку привязывают пластиковую бутылку – поплавок, нижнюю делают более тяжелой.

Чем длиннее будет веревка, на которую якорь крепится к лодке, тем он будет эффективнее, Например, длина строп – 1,5 метра, длина веревки 10 метров.

Народная примета: Когда вода прибывает – рыба идет против течения, когда она спадает – рыба скатывается вниз.

Как сделать якорь для лодки своими руками: популярные способы изготовления якорей

Приобретайте качественные товары по доступным ценам в лучших рыболовных интернет магазинах. Делайте подарки себе и своим близким!

Мы в социальных сетях — подписывайтесь на нас в Facebook, Youtube, Вконтакте и Instagram. Будьте в курсе последних новостей сайта.

Оглавление:

При ловле с лодки обязательно необходимо использовать якорь. Учитывая цены на это изделие, многие рыболовы решают изготовить самодельный якорь для лодки. В данной статье рассмотрим более простые и сложные способы изготовления данного аксессуара. Укажем, какие материалы и инструменты необходимы для такой работы.

Способ №1. Самостоятельное изготовление якоря из свинца

В данном способе мы рассмотрим, как сделать якорь из свинца и стального болта. Для этого нам потребуется газовая горелка и один или несколько кусков свинца весом 6-8 килограмм. Плавить его будем в стальной глубокой тарелке.

Ждем, пока свинец полностью расплавится и получится вот такая жидкая масса:

Далее вставляем болт с приваренным кольцом высотой как тарелка, в которой плавится свинец.

Держим немного его в вертикальном положении. Перед этим лучше одеть на руку перчатку, чтобы не обжечься. Подождали, пока свинец остынет после чего окунаем его в воду. Очень важный момент. Перед заливкой самодельного якоря для лодки хорошо смазываем емкость изнутри. Используем для этого машинное масло или солидол. Если нет их, то можно обойтись подсолнечным маслом. Главное, чтобы вся поверхность была жирной. Это делается для того, чтобы якорь из свинца легко извлекался из тарелки. Чтобы не пришлось потом кувалдой выбивать его, испортив форму.

Если все сделать правильно, то мы получим вот такое аккуратное изделие:

Чем хорошо данный якорь? Во-первых, он хорошо держит лодку, плотно прилегая к поверхности дна. Во-вторых, данный якорь не будет застревать в корягах и в зарослях, как это иногда случается с магазинными якорями. И в-третьих, данное изделие на порядок дешевле магазинных. Если у вас имеется возможность добыть свинец в достаточном количестве, то проблем с изготовлением у вас не возникнет.

Важный момент, касающийся диаметра ушка. Вместо болта можно взять стальную скобу. При заливке просто утопите ее на нужную глубину, чтобы виднелась проушина. Делайте это с расчетом толщины каната, который будет продеваться сквозь отверстие.

Способ №2. Как сделать якорь для лодки из металлических заготовок

Для изготовления данного якоря нам потребуется металлическая трубка диаметром 4 см, две заготовки и болт с проушиной

Пластины затачиваем и привариваем их между собой, а потом получившуюся заготовку привариваем к трубке. В трубке делаем резьбу, в которую вкручиваем болт с проушиной. В результате у нас получится вот такой якорь весом 3,5 кг.

Как видим заготовки обточены со всех концов. Изготовления резьбы и подбор болта лучше доверить токарю. Он выточит и подгонит трубку до нужного состояния. Лучше создать чертеж якоря для лодки с указанием толщины и длины трубки и отдать его токарю.

Способ №3. Изготовления якоря своими руками из цементного раствора

Представляем еще один вариант, как сделать якорь из подручных средств. Для этого нам потребуется пакет цемента определенного веса. Разводим цемент в воде в соотношении по объему 1 к 4. Для размешивания используем специальный венчик. После получения цемента его заливаем в емкость. В нашем случае мы будем использовать часть пластиковой бутылки. В результате получим якорь весом 5-6 кг. Для получения более тяжелого изделия используем емкость большего объема и больше цемента. После заливки цемента берем заготовку из толстой проволоки или металлическую скобу и вставляем ее в цемент. Получится вот так:

После того, как цемент застынет, обрезаем лишнюю часть пластика. Изделие можно использовать.

Как видим, в данном случае не потребуются чертежи якоря для лодки. С этой задачей справится даже человек, не особо умеющий что-нибудь создавать своими руками.

Якори для лодок из блина для штанги, гусеничного трака и старого утюга

Якорь можно сделать из гусеничного трака ДТ-75. Его вес составляет 14,8 кг. Есть еще траки весом чуть больше 8 кг. Если они для вас будут более предпочтительными, то используйте их. Данные модели раз подходят для наших задач. Выглядит звено гусеницы таким образом:

Для надежной фиксации данного элемента к канату к нему в местах, отмеченные стрелками лучше всего приварить металлические кольца, или можно одно большое. Через кольцо будет крепиться канал.

Найти трак можно в ремонтной мастерской, где чинят сельскохозяйственную технику. Там же можно попросить приварить кольцо. Наверняка там есть неисправные траки, которые сдают как металлолом. Заплатите чуть больше, или отблагодарите человека правильными продуктами, и вы получите замечательный якорь. Он очень хорошо лежит на дне и держит лодку.

Чтобы он не ржавел, оберните его толстой липкой пленкой.

Еще один вариант самодельного якоря для лодки – это блин для штанги. Выбираем такой, чтобы весил 5-6 кг и имел отверстие, в которое проходил канат.

Блин можно покрасить водоэмульсионной краской, чтобы он не ржавел.

Весьма оригинальным самодельным якорем для рыбалки будет старый утюг, которым гладили с прошлом веке. Выбираем такой, чтобы весил от 10 до 15 кг и чистим его от ржавчины, если она есть. Чтобы легко убрать ржавчины помещаем утюг в какой-нибудь мощный растворитель вроде диметиловой кислоты или уксуса. Полежав примерно сутки, утюг сможет легко избавиться от ржавчины. Для ускорения процесса можно использовать щетку по металлу.

Это изделие также можно покрасить водоэмульсионкой. Как видим, у данного утюга имеется достаточно большая проушина, через которую легко пройдет канат.

Выводы об изготовлении якорей своими руками

В данной статье описаны не все способы изготовления якорей. Например, некоторые рыболовы используют автомобильные амортизаторы-пружины, гири, отрезки рельсов, другие тяжелые предметы. Достаточно обратить внимание на подобные, казалось бы, ненужные предметы, включить немножко фантазии, и из них вы сможете сделать себе якорь для рыбалки.

Хорошие рыболовные интернет магазины позволят вам приобрести любые товары для рыбалки по выгодным ценам!

Подписывайтесь на нас в социальных сетях — через них мы публикуем много интересной информации, фото и видео.

Популярные разделы сайта:

Календарь рыбака позволит вам понять, как клюют все рыбы в зависимости от времени года и месяца.

Страница рыболовные снасти расскажет о многих популярных снастях и приспособлениях для ужения рыбы.

Насадки для рыбалки — подробно описываем живые, растительные, искусственные и необычные.

В статье прикормки вы познакомитесь с основными видами, а также с тактиками их использования.

Изучите все приманки для рыбалки, что бы стать настоящим рыболовом и научиться правильному выбору.

Как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками

Из-за небольшого веса надувная лодка чрезвычайно чутко реагирует на любые изменения скорости и направления ветра или течения. Поэтому грамотно подобранный якорь является для рыбака насущной необходимостью. С учётом стоимости якорей в магазинах, многие решаются сделать якорь для лодки ПВХ своими руками по готовым чертежам. В этой статье дадим несколько советов по этому вопросу.

Промышленность выпускает большое количество якорей разных конструкций, но некоторых владельцев резиновых лодок предложенные модели не устраивают, поэтому они делают якорь для надувной лодки своими руками или используют для якорения цели подручные средства.

Как самостоятельно сделать якорь

Якорь, имитирующий заводскую конструкцию, изготовить несложно. Для этого надо уметь пользоваться сварочным аппаратом и найти чертёж подходящей модели с максимум положительных отзывов.

Кстати, один из самых популярных чертежей для якоря, вы можете увидеть на картинке выше под заголовком статьи.

При выборе варианта якоря следует руководствоваться следующими правилами. Конструкция должна иметь:

• небольшой вес;
• складные лапы, чтобы не повредить лодку при транспортировке.

К самостоятельному изготовлению якоря для ПВХ лодки надо отнестись предельно внимательно, ведь небрежно сделанная конструкция может подвести: раскрыться в неподходящий момент и проткнуть лодку или поранить рыбака.

Некоторые модели самодельных якорей изготавливаются путём отливки из легкоплавких металлов (например, из свинца) и не требуют специальной квалификации при изготовлении.

Какими бывают самодельные якоря

Многие рыбаки, не желающие тратиться на покупку или изготовления якоря и для фиксации лодки над определённой точкой речного или озёрного дна используют различные приспособления.

Самое простое – обычная пяти- или десятикилограммовая гантель. Как вариант: наполненные песком бутылки-полторашки или мешок с гравием. Искушённые рыболовы знают, что лучше использовать два якоря, чтобы предотвратить вращение лодки на одном месте под воздействием ветра. Якоря при этом скидываются с разных бортов лодки, или с носа и с кормы.

Недостатком якорей подобного типа является то, что они не фиксируются на дне, и при движении лодки при воздействии ветра волокутся по грунту, выполняя свою задачу не в полной мере.

Используются в качестве якорей и сделанные своими руками металлические «кошки» из трёх или четырёх крюков. Они хорошо фиксируют лодку, но имеют существенный недостаток – при цеплянии за корягу их часто бывает трудно или невозможно отцепить и приходится бросать. Кроме этого, с «кошками» надо обращаться осторожно, чтобы не повредить материал лодки.

Отдельную категорию якорей для ПВХ лодки составляют цельнометаллические болванки особой формы. Это, например, свинцовый «блин», плоский с одной стороны и выпуклый с другой. Верёвка крепится не по центру, а ближе к краю. Якорь ложится плоской стороной на дно и, когда ветер начинает «таскать» лодку по поверхности водоёма, зарывается краем, к которому прикреплена верёвка, в грунт, и прочно фиксирует лодку на месте.

В следующей статье мы расскажем, Как хранить лодку ПВХ зимой.

Post Views: 3 305

Якорь для лодки — пвх, корпусной, резиновой

Какой следует выбрать якорь для лодки, чтобы это устройство было надёжным и безопасным во время рыбалки и туристических походов?

Снаряжение лодки прочным, надёжным и удобным якорем является одним из слагаемых успеха на рыбалке. И здесь можно привести простой пример, как ненадёжный якорь может помешать ловле рыбы. Иногда случается, что только дали течение, после того как открыли затворы ГЭС, как начинается отличная рыбалка. Идёт лещ и язь. Рыба до этого сонно дремала в неподвижной воде Волги, поскольку привыкла кормиться на течении. И в самый разгар успешной рыбалки лодка вдруг одним боком уходит по течению, а лески двух «кольцовок» моментально переплетаются между собой, поскольку лодка встала чуть ли не по течению реки. Устанавливалась же она поперёк течения на двух якорях. И, можно сказать, рыбалка испорчена. Самодельный якорь из металлической чушки с приваренными прутками не выдержал напора течения и один из прутков-лап, видимо, разогнулся. Утренний клёв после того как дали течение нередко бывает коротким. И пока рыболов сматывает снасти, выравнивается на растяжках-тросах, ждёт, когда лодка встанет в устойчивое положение, клёв может закончиться. Кроме того, если до этого из кормушек уже успела вымыться часть прикормки, и на дне образовалось кормовое пятно, то теперь всё начинается заново. И когда ещё подойдёт рыба, неизвестно. Другим фактором ослабления или прекращения клёва может быть смена места. Если до этого снасти удачно были установлены рядом с камнем или корягой на дне, где держалась рыба, то теперь новое место может оказаться ровным песчаным плато без каких-либо изменений рельефа дна. Рыба обычно проходит такие места, не задерживаясь.

Получается, что просто подвесить на шнур что-то тяжёлое с приваренной арматурой не всегда является оптимальным вариантом. И это так.

Якорь для лодки на умеренном течении

На умеренном течении простейший якорь весом около 5-6 кг из металлического стержня с приваренными лапами из арматуры может работать без осложнений. Во время ловли на не очень сильном течении подобное устройство, которое называют «кошкой», работает вполне сносно. Если же «кошка» зацепится, когда надо идти домой, то бывает достаточно сильных рывков, чтобы разогнулась лапа, зацепившаяся за дно. Если не удаётся сдёрнуть руками, то поможет мотор. А разогнутую лапу потом обычно возвращают в первоначальное положение, отогнув в сторону цевья. Но на мощном течении у правого обрывистого берега Волги такой якорь будет, скорее всего, ненадёжным.

Якорь для лодки на любом течении

Другой крайностью можно назвать ситуацию, когда прочный сварной якорь по принципу «адмиралтейского» якоря или подобных морских устройств отлично держит тяжёлую лодку на любом течении, но когда требуется сняться с места, такой якорь иногда не даёт это сделать. Он может мёртво зацепиться на дне за камни или ствол морёного топляка. И тогда можно видеть, как рыболовы довольно долго дёргают зацепившийся на дне якорь, уходя на моторе то вниз по течению, то – вверх, то – влево и вправо. И такие спасательные операции по выемке якоря иногда длятся довольно долго.

Какой же якорь следует выбрать для лодки, чтобы это устройство было надёжным и безопасным во время рыбалки и туристических походов?

Якорь для резиновой и пвх лодки

С точки зрения безопасности для резиновой лодки и лодки ПВХ таким якорем может стать устройство в виде гриба. Грибовидный якорь не имеет острых колющих элементов и представляет собой металлический гриб, покрытый к тому же ещё и плёнкой из ПВХ, что делает такой якорь совершенно безопасным для надувных лодок. Он работает по принципу присоски, чему служат отверстия на нижней части шляпки «гриба». Якорь уверенно держит лодку и легко высвобождается из зацепов за счёт своей круглой формы. Его недостатком является не всегда надёжное закрепление на дне, но такое бывает не часто, а полная безопасность компенсирует этот недостаток.

Наиболее популярным якорем для металлических корпусных лодок является якорь под названием «Непотеряйка». Его действительно трудно оставить на дне где-нибудь в гряде камней, как бывает с другими якорями. Поэтому заводские модели этой конструкции стали предметом копирования и российские умельцы научились изготавливать такие якоря.

Этот якорь является модификацией морского якоря Денфорта. А для выемки его из грунта используются подвижные лапы или кольцо для крепления фала. При обратном движении кольцо уходит вниз, и якорь свободно высвобождается из зацепа.

---

Мормышка с блестками

Простая приманка на окуня

В начале глухозимья

Сделайте свой самодельный якорь

Как сделать свой собственный якорь

Якоря для лодок могут быть дорогими. Я видел более одной рекомендации нести более одного лодочного якоря. Это делает якоря вдвое дороже. В качестве основного якоря я определенно рекомендую иметь настоящий якорь, купленный в магазине. Однако в качестве дополнительного якоря или просто в качестве забавного проекта вы можете сделать якорь для лодки самостоятельно.

Этот якорь предназначен только для лодки меньшего размера, до 20 футов.

Быстрая поездка в местный магазин бытовой техники и 11 долларов — все, что вам нужно. Цены могут отличаться в зависимости от вашего региона, но это должно дать вам представление. Не беспокойтесь о том, что у вас нет опыта в подобных вещах. Любой желающий может следовать этим планам. Это очень простой проект, поэтому не беспокойтесь о том, что он будет слишком сложным.

Первое, что вам нужно сделать, это собрать все необходимое, чтобы следовать этим инструкциям. Я выложил несколько контрольных списков ниже, чтобы показать вам, что именно требуется для создания этого якоря.Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все материалы и принадлежности.

Расходные материалы, которые потребуются в магазине:

• 2 болта (3 1/2 дюйма)
• 2 шайбы под болты
• 2 гайки под болты
• 1 рым-болт
• 1 шайба для рым-болта
• 2 гайки для рым-болта
• 1 ведро емкостью пять галлонов
• 1 мешок бетонной смеси

Моя сумма составила 7,47 долларов, потому что у меня уже было ведро. Вам также не нужно специально ведро на 5 галлонов.Вы можете использовать все, что удерживает бетон. Имейте в виду, что вы будете хранить его на своей лодке, поэтому вам понадобится что-то гладкое, что не поцарапает интерьер. Вы также можете добавить дополнительные болты в зависимости от формы или размера вашего контейнера. Постарайтесь получить все гайки, болты и шайбы оцинкованными. Это поможет ему лучше противостоять соленой воде.

Принадлежности, которые вам понадобятся из дома

• Сверло
• Вода
• Палка
• Весы для ванной

Вы будете использовать палку, чтобы перемешать бетон.Для размешивания можно использовать все, что угодно, только убедитесь, что оно достаточно прочное, чтобы выдержать густую бетонную смесь. Весы для ванной будут соответствовать тому, как вы взвешиваете свой якорь.

Принадлежности, которые могут оказаться полезными

• Строка / веревка
• Клейкая лента
• Sawzall

В этом нет необходимости. Это просто немного упростит жизнь. Если у вас их нет, не волнуйтесь. Просто запланируйте несколько дополнительных минут.

Подготовка анкера ковша: начало работы

Вашим первым шагом должно быть просверливание двух отверстий в боковой части ковша ниже средней отметки.Убедитесь, что вы выбрали сверло, подходящее к вашим болтам. Если у вас нет совпадения, используйте ближайший к нему (но меньшего размера). Вы можете аккуратно надеть на дырочку, чтобы она была подходящего размера. Вставьте два болта, шайбы и гайки в эти два отверстия.

Далее залить бетонную смесь. Вы захотите использовать по крайней мере два фунта на фут длины лодки. Это не обязательно должно быть точно. Ваша вода прибавит веса, и вы всегда можете добавить еще немного. После того, как вы добавили смесь, следуйте инструкциям на пакете, чтобы добавить необходимое количество воды.Добавление слишком большого количества воды ослабляет бетон, поэтому добавляйте немного одновременно. Размешайте бетон и воду, пока она полностью не смешается. Обязательно проверьте стороны и дно, чтобы убедиться, что весь ваш бетон смешан с водой. Ваши болты будут мешать смешиванию, поэтому убедитесь, что бетон под ними перемешивается. Как только вы думаете, что оно достаточно хорошо перемешано, поднимите ведро и несколько раз опустите его на несколько дюймов. Если вы видите, как появляются пузырьки воды, смесь необходимо еще раз перемешать.

После того, как вы закончите смешивание, взвесьте ведро. Если ваши весы не регистрируют ведро, возьмите ведро и сами встаньте на весы. Вычтите свой собственный вес, и вы получите вес вашего якоря ведра. При необходимости добавьте еще бетонной смеси и воды. Не добавляйте слишком много воды. Когда вы будете довольны, возьмите одну из гаек для рым-болта и закрутите ее до упора. Затем добавьте шайбу, а затем вторую гайку. Вторая гайка должна быть внизу, но немного вверху.Теперь вставьте рым-болт в бетонную смесь в середину ведра, пока только глазок не окажется над поверхностью или пока рым-болт не коснется дна. Ваш болт должен стоять сам по себе в смеси. В противном случае используйте веревку и изоленту (или что-то подобное), чтобы убедиться, что она остается прямой и находится над поверхностью бетона.

Оставьте бетон на 24 часа (или стойкость при ходьбе, если вы использовали быстросхватывающийся бетон). Вы почти здесь, всего лишь последний шаг. Над бетоном может быть какое-то дополнительное ведро.Это будет удерживать воду, и поднять якорь будет труднее, чем должно быть. У вас есть два варианта. Если у вас есть доступ или вы знаете кого-то, у кого есть доступ к пиловочному стану, вы можете отрезать часть его вершины. Если у вас нет доступа к пиловочному станку, возьмите самое большое сверло и сделайте ряд или два отверстий над линией бетона. Не делайте ряды слишком близко друг к другу, иначе ваше ведро может потрескаться. Отверстия помогут воде вытекать из вашего якоря во время подъема, так что вы не сломаете себе спину, вытаскивая его из воды.Он также заставляет якорь вращаться, когда он наполняется водой и тонет. Довольно круто.

Мой опыт работы с самодельным якорным ковшом

На этот проект у меня ушло около полутора часов. Я смог использовать этот якорь через 24 часа после того, как я его сделал. Для моего 17-футового 4-дюймового Mako Skiff он весит 35 фунтов. У меня есть друг с пилой, которая будет отрезать верхнюю часть моего ведра, но пока я просверлил в нем ряд отверстий. Он очень легко поднимается из воды. В безветренный день на озере этот якорь отлично поработал.Мы зашли в небольшую бухту, бросили якорь, и лодка не двинулась с места. Мы втроем выпрыгнули, поплыли, вернулись обратно, а он все еще не двигался. Позже мы оставили одного человека в лодке и бросили якорь. Мимо проехала лодка побольше, и кильватерный след толкнул лодку и бросил якорь, вероятно, на 10 футов. У меня не было провисания лески, так что это, вероятно, усугубило проблему.

Заключительные замечания по созданию собственного якоря

Не используйте его в качестве основного или единственного якоря. Это просто дополнительный якорь или что-то для спокойного дня на воде, когда вы не будете слишком далеко от лодки.

Не стесняйтесь улучшать эти планы. Вы можете добавить тяжелые предметы в бетонную смесь, сконструировать какие-то шипы или зубцы, которые будут торчать из ведра, или миллион других вещей. Я хочу, чтобы эти инструкции были простыми, чтобы каждый мог сделать это независимо от уровня опыта. Если вы импровизируете, оставляйте заметки в комментариях. Я хотел бы улучшить дизайн, а также поделиться идеями, чтобы все могли их увидеть.

JackOfAllHobbies (автор) от 29 августа 2013 г .:

@SusanDeppner: Спасибо.Сначала я не был уверен, насколько хорошо он будет работать, но я все еще использую его почти 3 месяца спустя.

Susan Deppner из Арканзаса, США, 29 августа 2013 г .:

Отличный проект!

Как поставить лодку на якорь

Научиться ставить лодку на якорь — это базовый навык морского дела, которым должен овладеть каждый яхтсмен, даже если вы не планируете ставить якорь очень часто. Понимание того, как поставить якорь и поднять якорь, имеет решающее значение — якорь может удерживать вашу лодку на месте в уединенной бухте в течение нескольких часов плавания или ночевки, но это также важный элемент защитного снаряжения.Если двигатель вашей лодки выходит из строя, хорошо поставленный якорь не позволит ветру или течению унести вашу вышедшую из строя лодку на мелководье или на берег, где она может быть повреждена.

Мы рассмотрим здесь только основы, и помните, что хорошее руководство или курс по морскому делу будет содержать гораздо более ценные детали.

Как поставить на якорь лодку

1. Определите глубину воды, на которой вы хотите бросить якорь.
2. Рассчитайте правильное количество якоря (рекомендуется соотношение 7: 1).
3. Опустите якорь и выпустите достаточный прицел, затем закрепите веревку на носовой планке.
4. Убедитесь, что нет перетаскивания — используйте ориентиры или бортовую электронику для измерения движения.
5. При необходимости переустановите якорь.
6. Чтобы поднять якорь, медленно двигайтесь по направлению к якорю, натягивая трос.
7. Помните, никогда не привязывайте якорь к корме лодки.

Типы якорей для лодок: выбор якоря правильного размера

Типы анкеров

Самыми распространенными типами якорей для прогулочных лодок являются якорь типа Fluke (часто называемый Danforth) и якорь-плуг или совок.

• Якорь Fluke популярен для лодок малого и среднего размера, потому что он складывается и поэтому его легко хранить, а также он легкий и простой в обращении. Он обеспечивает отличную удерживающую способность на песчаном или илистом дне, но не так эффективен на каменистом дне.
• Якорь типа плуга чаще используется на более тяжелых лодках и хорошо держится в большинстве условий дна, а также обычно сбрасывается при изменении ветра. Он не складывается и обычно тяжелее якоря с ламелями, поэтому лучше всего подходит для лодок с носовым роликом и лебедкой, а не с якорем.Якорь прикреплен к лодке с помощью гребня; на большинстве семейных моторных лодок гребля включает в себя отрезок цепи на конце якоря и нейлоновую веревку (веревку) от цепи до лодки.

Воспользуйтесь руководством производителя якоря, чтобы определить, какой размер якоря подходит для вашей лодки. Вы можете узнать больше о различных вариантах якоря и о том, как найти правильный размер для вашей лодки, прочитав «Типы якорей для лодок: как выбрать правильный размер».

Установка якоря

1. Если возможно, сначала определите глубину воды, на которой вы хотите бросить якорь, используя эхолот, если он находится на лодке.Глубина воды определит необходимое количество якоря; Объем — это отношение длины якоря, которое вы хотите отдать, к глубине воды.
2. Соотношение прицела 7: 1 (семь футов прицела на один фут глубины воды) обычно рекомендуется, когда есть место. Если, например, вы знаете, что глубина воды составляет 10 футов, двигайтесь против ветра или течения примерно на 70 футов от точки, где вы хотите, чтобы лодка стояла на якоре, и бросьте якорь.
3. Затем, позвольте ветру или течению унести вас на 70 футов назад, или переместите лодку на это расстояние в обратном направлении, если нет ветра или течения.
4. Когда вы выпустили достаточно прицела, прикрепите шток к шипу.
5. Затем подайте немного мощности в обратном направлении, чтобы установить якорь внизу.

Нет тяги якоря

Вы хотите убедиться, что привязка установлена ​​и не перетаскивает нижнюю часть. Вы можете увидеть два ориентира на берегу или использовать электронику, такую ​​как GPS, картплоттер или эхолот, чтобы подать сигнал тревоги, если лодка движется. Если ветер, течение или прилив изменятся и заставят лодку качнуться над якорем, она может сброситься на дно.Если этого не произойдет, вам нужно будет повторно установить якорь. Во время стоянки важно всегда сохранять бдительность.

Получение якоря

1. Чтобы поднять якорь, медленно двигайтесь по направлению к якорю, втягивая стержень.
2. Когда вы находитесь прямо над якорем, он должен высвободиться. Если он застрял, сначала попробуйте медленно повернуть лодку по большому кругу, чтобы изменить направление натяжения веревки.
3. Другой метод — подтянуть трос до тех пор, пока лодка не окажется прямо над якорем, а затем повернуть леску вокруг шипа.
4. Затяните ее, когда нос погружается на дно волны, и когда следующая волна поднимет лодку, она может вырвать якорь.

Дополнительные насадки для анкеровки

Вот несколько дополнительных факторов, которые следует учитывать при швартовке лодки:

• Никогда не привязывайте якорь к корме лодки и не пытайтесь вытащить застрявший якорь, потянув за двигатель после закрепления лодки на кормовом шипе.
• На самом деле вы можете опустить корму достаточно низко, чтобы лодка затопила — вода может вытечь через корму и наполнить лодку, что приведет к очень опасной ситуации.
• Если вы не можете освободить застрявший анкер, лучше всего просто разрезать трос и заменить анкер.

Читать дальше: Как пришвартовать лодку

---

Ищете другие основы водного спорта? Читать …

Ваш якорь застрял на дне! Что теперь?

Мало что может испортить расслабляющую остановку на любимой якорной стоянке, например, битва за якорь, который застрял на дне и не освободится. Вот несколько уловок, которые помогут сэкономить день и, возможно, ваш якорь:

Сначала потяните за анкерную линию так, чтобы вы оказались прямо над анкером.«Отрежьте» анкерную линию на носовой планке, повернувшись вокруг основания и удерживая ее в натянутом состоянии. Не отрывайте ее, если вам нужно быстро отпустить леску, когда лодка погружается в корыто, и следите за пальцами, если она грубая. На гребне следующей волны подъем лодки может освободить крюк. Следуя за леской, вы можете позволить ей соскользнуть, чтобы лук не затянулся.

Если это не сработает, когда лодка все еще находится прямо над якорем, закрепите якорный трос на носу и осторожно пошевелите по ветру.Это потянет за якорь в направлении, противоположном тому, от которого вы его изначально установили. Продолжайте двигаться вперед, пока якорь не выйдет из строя.

Или нет. Скорее всего, если вода будет слишком холодной или глубокой для купания, вы в конечном итоге бросите якорь, если только вы не подготовитесь к этому заранее. Что вы могли сделать или можете сделать сейчас, чтобы подготовиться к следующему разу?

Купите себе якорно-поисковое кольцо и буй. Защелкните эту сборку вокруг анкерной линии и проедьте мимо анкера под углом примерно 45 градусов.Поплавок и кольцо, которые служат шкивом, будут двигаться вниз по штанге. Плавучесть мяча в сочетании с тяговым усилием лодки может освободить упорный якорь. Продолжайте движение, пока не увидите, как якорный шар оторвался от поверхности за кормой.

Перед тем, как бросить крюк, закрепите спусковой трос на якорь. Эта вторичная линия прикрепляется к венцу анкера или рядом с ним — часто к кольцу или отверстию на анкере специально для установки спускового троса. Другой конец лески привязан к поплавку, который при отпускании якоря будет плавать более или менее вертикально над положением якоря на дне.Если якорь застревает, буксировка за спусковой трос изменяет угол якоря относительно дна и обычно освобождает его.

Как поставить лодку на якорь — Статьи

Для многих круизеров побег в тихие бухты, добраться до которых можно только на лодке, — настоящее удовольствие. Обед на крючке или через неделю — решать только вам. Но как только вы туда доберетесь, вам нужно будет знать, как безопасно и надежно поставить лодку на якорь. Воспользуйтесь этими советами экспертов, чтобы расслабиться и получить удовольствие.

Есть всего четыре шага к хорошему якорению, но сначала мы сделаем краткий обзор необходимого оборудования и условий.

Якорь правый для работы

Это не вес якоря, который крепит лодку ко дну; так оно и есть. Различные типы якорей лучше всего подходят для разных типов дна (грязь, песок, водоросли, камни), хотя большинство из них предназначены для работы в различных условиях.Проверьте спецификации производителя на предмет подходящего размера для покупки, а затем измерьте место для хранения вашей лодки; размер больше, чем необходимо, может означать, что вам будет лучше спать ночью.

Линия или цепь?

«Rode» — это то, что соединяет якорь с вашей лодкой. На многих лодках используется трехниточная нейлоновая леска с коротким отрезком цепи между леской и якорем. На более крупных лодках используется вся цепь, что является более надежным. С ним также трудно обращаться без лебедки, тяжелее хранить и сложнее содержать в чистоте.И если вы не хотите, чтобы эта цепь дергала лодку, вам нужно добавить короткую поводку в качестве амортизатора после установки якоря.

Сколько размаха?

«Прицел» — это отношение длины штанги к глубине воды, и, как правило, больше означает удерживающую способность; представьте, как тянуть штангу параллельно дну (закапывать якорь в грязь) или тянуть прямо вверх, и вы поймете, насколько важен прицел. Обычным ограничением объема является доступное качающееся пространство на якорной стоянке; Чем больше вы заплатите за катание, тем больше круг воды, который вы будете «владеть», когда ветер изменится.4: 1 считается минимумом для цепочки, но то, сколько вам действительно нужно (или может сойти с рук), будет зависеть от многих факторов.

Выберите свое местоположение

Поскольку вы хотите иметь возможность выпустить достаточно прицела, чтобы хорошо выспаться, старайтесь не бросать якорь слишком близко к другим лодкам. Также считается грубым становиться на якорь прямо против ветра (хотя в переполненных гаванях это может быть неизбежно). И убедитесь, что в выбранном вами месте есть достаточная глубина воды для вашей лодки даже во время отлива.Не торопитесь ставить якорь; не торопитесь и найдите лучшее место, особенно если гавань для вас нова.

Теперь, когда у вас есть правильная передача и понимание терминологии, давайте установим этот якорь.

УСТАНОВИТЬ ЯКОРЬ

Перед тем, как выбросить крючок за борт, убедитесь, что конец удилища надежно прикреплен к лодке. И если вы не можете легко услышать, что говорится на носу из кабины и наоборот, выясните некоторые основные сигналы рукой, которые укажут, где находится якорь и в каком состоянии он находится (левый / правый борт, внизу, на полпути вверх. / вниз, благополучно вернуться на борт).

1. Остановка и падение

После того, как вы выбрали свое местоположение, идите против ветра и полностью остановите лодку. (Включите двигатель или верните грот.) Цель состоит в том, чтобы бросить якорь, когда лодка перестала двигаться вперед, чтобы удержать лодку по ветру.

В зависимости от того, хранится ли якорь на палубе или на носовом катке, вам придется либо выбросить якорь за борт, либо опустить его в воду. В любом случае убедитесь, что штанга окупается чисто, и постарайтесь не удариться о верхние строения.

От того, насколько глубока вода, зависит, сколько удилища нужно отдать, прежде чем якорь достигнет дна. Если вы управляете тросом вручную (а не используете брашпиль), вы обычно можете почувствовать, как уменьшается вес якоря, когда он касается дна. (В чистой воде, такой как Карибское море, вы сможете это увидеть.)

2. Выплата и возврат

После того, как якорь окажется на дне, опустите лодку и выдвиньте ровно столько, сколько нужно, чтобы якорь не подвергался деформации.Если вы заплатите за прицел, но не отступите, штанга может упасть на якорь и создать препятствие. Если вы отступите, не погасив прицел, якорь будет просто тянуться по дну, не углубляясь.

Подождите, чтобы принять любую нагрузку на штангу, пока угол не станет настолько горизонтальным, насколько позволяют пространство и доступная штанга. Традиционный тип Данфорта будет очень хорошо настроен с прицелом 7: 1 (хотя это может быть нереально во многих современных креплениях). Другие типы привязок подойдут и с меньшими возможностями, но никто не будет возражать против большего, чем необходимо, особенно при первом освоении.

3. Надежно закрепите

Чтобы установить якорь, отведите упор якоря (на носовой шип для
линии, или включив стопор брашпиля для цепи). По мере того, как якорь вонзается в дно, штанга должна туго натягиваться. Снимите шип с лески или (для цепи) установите упорный шнур, который будет проходить от шипа через подушку носа. В любом случае, продолжайте смотреть на якорь и поехали; еще не время для коктейлей.

4. Закопайте

Следующий шаг — вкопать якорь в дно, чтобы он был действительно надежным, даже если ветер или прилив и течение тянут лодку в другом направлении.Цель состоит в том, чтобы создать большее напряжение, чем вы, вероятно, получите в течение оставшейся части вашего пребывания, поэтому, если якорь будет тянуться, он будет тянуться, пока вы будете обращать внимание.

Используйте свой двигатель (или грот с задним ходом), чтобы прижаться к якорному тросу. Если натяжение анкерной линии увеличивается, анкер держится. Если якорь волочится, вы, вероятно, почувствуете, как якорь подпрыгивает о дно, и лодка продолжит движение на корму. Если он не ловит быстро, поднимите его и попробуйте еще раз.

Насколько сильно вы захотите его выкопать, зависит от погоды, как долго вы будете стоять на якоре (на обед или на неделю), насколько хороша удерживающая площадка и насколько хорошо подходит тип якоря на дне.

Как только вы окажетесь в безопасности, оставайтесь на борту хотя бы полчаса, чтобы следить за изменениями. Также рекомендуется установить дальность видимости (или использовать сигнализацию GPS-якоря), чтобы предупреждать вас, если лодка движется больше, чем позволяет прицел.

Поднимите

Вытаскивать якорь не так весело, как бросать его, отчасти потому, что это означает, что ваш тихий побег подходит к концу.Используйте двигатель / паруса, чтобы ползти вперед, собирая слабину на ходу; это будет намного проще, чем перетаскивать лодку на якорь целиком, передавая ей руки. И ваш брашпиль прослужит дольше, если вы используете двигатель, чтобы двигать лодку вперед, принимая цепь, когда она провисает.

Будем надеяться, что якорь выскочит легко, когда штанга поднимается и опускается прямо и вы тянете ее вверх от дна. В противном случае вам, возможно, придется продолжать медленно двигаться вперед, пока он не высвободится.Убедитесь, что каток не провисает, чтобы он не попал под лодку.

Вы, вероятно, либо почувствуете, либо увидите, как якорь высвободился; как только это произойдет, остановите / замедлите лодку, пока не сможете вывести якорь на поверхность (или, в идеале, вернуться на борт). Цель состоит в том, чтобы не допустить, чтобы якорь и езда отклонились назад под корпус, что могло бы повредить киль, руль направления или опору.

Очистить

Если якорь и мачта залились грязью, вы поймете, что нашли хорошую опору.Грязь гораздо легче удалить, когда она еще влажная, поэтому не откладывайте на потом; активируйте смывную воду, если она у вас есть, или используйте старый метод мытья и окунания.

Знание того, как надежно поставить лодку на якорь, принесет вам друзей на якорной стоянке. Это также делает возможным одно из величайших удовольствий круиза: хорошо выспаться в уединенной бухте. Удачи и хорошего путешествия!

Якорная стоянка и швартовка: BoatUS Foundation

Судам с большим водоизмещением или надстройками, которые обладают большим сопротивлением ветру, требуется более тяжелое снаряжение.То же самое и с круизными яхтами, которые выдерживают самые разные условия и иногда вынуждены ставить якорь в открытых водах.

Хотя это и не требуется Федеральным законом, рекомендуется иметь один якорь достаточного размера и прочности, чтобы удерживать лодку в течение длительного периода, например, на ночь, или в чрезвычайной ситуации, например, если у вас закончился бензин. Когда вы думаете или покупаете якорь — БОЛЬШЕ — ЛУЧШЕ.

Кроме того, в числах есть безопасность.Ни один якорь не подойдет вам в любой ситуации, поэтому, если у вас есть место, возьмите с собой два якоря — желательно разных типов. Многие люди предпочитают носить с собой небольшой якорь, или «крючок для обеда», и более крупный рабочий или штормовой якорь. Обеденный крюк предназначен для использования в безветренную погоду и когда экипаж наблюдает за якорем. Рабочие и штормовые якоря полезны, когда экипаж спит или находится на берегу, а также в ненастную погоду, когда скорость ветра составляет 30 миль в час и более.

Общее название всего оборудования, необходимого для того, чтобы поставить лодку на якорь, — «наземные снасти».Сюда входят якорь, цепь, леска и соединительные элементы. Якорный трос, включая цепь, называется тросом.

---

Играет в хуки

Якоря, как лодки, бывают самых разных форм и размеров. Выбрать якорь несложно, выбор подходящего для вашей лодки может быть очень сложным. Ваша первая задача при выборе якоря — понять три вещи:

1. Ваша лодка — Размер, вес и характеристики вашей лодки влияют на то, какой тип якоря вам понадобится.Например, плавучему дому 30 футов 10 000 фунтов требуется более крупный якорь, чем скоростному катеру 30 футов 6 000 фунтов.
2. Куда вы собираетесь — Место, где вы планируете поставить якорь, часто определяет, какой тип якоря вам следует использовать. На дне скала или мягкая грязь? Если вы не знакомы с местностью, поспрашивайте или посмотрите на карту местности.
3. Местные условия — Якорная стоянка в спокойной защищенной бухте может сильно отличаться от постановки на якорь на берегу или в большом открытом заливе.И не забывайте о погоде — сильный ветер, приливы и волны могут затруднить, а то и сделать невозможным постановку на якорь.

Анкеры оцениваются по «удерживающей способности» — способности анкера удерживать заданный вес. Имейте в виду, что для лодки весом 10 000 фунтов может потребоваться только якорь с удерживающей силой в несколько сотен фунтов в безветренный день, но может потребоваться 1000 фунтов или более в штормовой день.

---

Типы анкеров

Существует несколько типов якорей, и вам следует выбирать стиль, основанный на характеристиках дна в тех областях, в которых вы будете ставить якорь чаще всего.Затем выберите размер в зависимости от размера и веса вашей лодки.

Якорь облегченного типа с двумя длинными поворотными «ламелями»; разработан для уменьшения забивания грязью и травой; варьируются от 2,5 до почти 200 фунтов и обычно изготавливаются из литого оцинкованного металла, хотя некоторые модели изготавливаются из легкого алюминиевого композита. При падении сосальщики втыкают якорь в дно, и якорь зарывается в землю вместе с частью якорной линии.

Обычно используется на небольших прогулочных лодках, так как они относительно легкие по отношению к величине удерживающей силы, которую они обеспечивают, особенно по сравнению с другими якорями. Лучше всего в твердом песке или грязи, где сосальщики могут легко вонзиться в дно.

Не рекомендуется для очень мягкой или рыхлой грязи, которая может скапливаться вокруг ламелей; или на каменистом дне, куда не могут проникнуть сосальщики. Также не рекомендуется для травянистого дна, с которого сосальщики имеют свойство соскальзывать.

Якорь в более традиционном стиле с дугами, ламелями и ложем. Подходит для работы в густой траве, сорняках, каменистом дне или твердом песке, когда одна рука может проникнуть в расщелину. Не годится в грязи или рыхлом песке, где сосальщики не могут закопаться.

Функционирует иначе, чем предыдущие анкеры, так как это не закапывающий анкер; одна рука вонзается в дно, а другая лежит обнаженной. Обычно используется только на очень больших кораблях, так как большая часть удерживающей силы зависит от веса; не очень подходит для развлекательного использования, кроме как для обеденного крючка.

Очень недорогой, но с небольшой удерживающей способностью. Некоторые модели изготовлены из гнутой арматуры, другие — из оцинкованного металла и имеют складывающиеся лапы. Подходит для восстановления предметов на дне или для постановки на якорь затонувшего рифа. Обычно используется на очень маленьких лодках, таких как каноэ или джон-байдарки.

Хорошая удерживающая способность плуга над широким спектром типов днища делает его лучшим выбором для круизных яхтсменов.Имеет фиксированный (треугольный) или поворотный (CQR) хвостовик.

При падении в воду плуг приземляется на бок, а при вытаскивании — зарывается. Его форма позволяет ему довольно легко переустанавливаться, если ветер или прилив изменит положение лодки.

Отлично подходит для песка, каменистого дна, сорняков и травы. Не подходит для мягкой подошвы. Обычно они изготавливаются из оцинкованного металла, хотя доступны и из нержавеющей стали.

Уникальная форма клешни позволяет поворачиваться на 360 градусов, не выламываясь.Имеет аналогичные характеристики якоря для плуга, но имеет меньший вес.

Набор такой же, как у плуга, но изогнутые лапы облегчают выпрямление когтя независимо от того, как он приземляется на дно или насколько сильно лодка поворачивается.

Грибные якоря получили свое название от, как вы можете догадаться, своей округлой грибовидной формы. Грибные якоря широко используются для швартовки и могут весить для этого несколько тысяч фунтов.

Эта форма лучше всего подходит для мягкого дна, где она может создавать всасывание, которое бывает трудно сломать. Подходит для очень маленьких лодок в качестве обеденного крючка, но не практично для больших лодок. И буи, и маяки могут иметь прикрепленные огни и звуковые устройства, такие как гонг, колокол или рожок. И буи, и маяки могут называться «знаками».

---

Линия и шестерни

В зависимости от размера и типа вашей лодки, а также от того, где вы ставите якорь, вы можете выбрать якорную канатную веревку, комбинацию веревки и цепи или всю цепь.

Трехпрядная леска намного лучше поглощает удары и постоянное натяжение, связанное с закреплением, чем плетеная леска или одна цепь. Также может использоваться цепь, особенно в креплениях, состоящих в основном из камня или коралла, которые могут перерезать нейлоновую веревку. Между якорем и большей длиной лески следует использовать длинную цепь. Цепь будет добавлять вес, чтобы установить ваш якорь, не делая его слишком тяжелым для подъема вручную, а также будет оказывать горизонтальное усилие на якорь для его установки.

Нейлоновый трехпрядный трос — лучший выбор для использования в качестве анкерного троса. Ложь обычно бывает «мягкой» или «средней». Мягкие линии обычно более мягкие на ощупь и рыхлые. Они не так хороши, как средние или жесткие линии для закрепления, поскольку они более склонны к расшатыванию и натиранию. Плотно намотанные стропы — лучший выбор для анкеровки.

Доступны линии с восковым покрытием.Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.

Цепь может использоваться вместо нейлоновой лески для крепления. Цепь имеет несколько преимуществ, включая дополнительный вес, сопротивление истиранию и износу, а также высокую прочность. Это также снижает угол натяжения якоря, что помогает ему более твердо войти в дно.

Цепь

обычно изготавливается из оцинкованной стали, хотя вы можете найти цепь из нержавеющей стали и с виниловым покрытием, которая не портит вашу колоду.

Цепь

бывает трех основных разновидностей: «Proof Coil» является наиболее распространенной и подходит для большинства морских применений. Цепь BBB («Triple B» или «3B») имеет более толстые и короткие звенья, чем цепь proof. BBB немного прочнее, чем цепь proof, и обычно используется для брашпилей.Наконец, цепь «Hi-Test» сделана из закаленной стали, она прочнее и легче, чем контрольная катушка. Цепи Hi-test предпочитают те, кто хочет избежать слишком большого веса.

Комбинированные анкерные стержни состоят как из цепи, так и из нейлоновой лески. Вы можете купить комбинированную езду, а можете сделать ее сами. Как правило, рекомендуется иметь либо один фут цепи на каждый фут длины лодки, либо один фунт цепи на каждый фунт длины якоря.Какой бы метод вы ни выбрали, наличие большего количества цепочек, чем необходимо, никогда не является плохой идеей.

Как говорится, прочность цепи определяется ее «самым слабым звеном» … Убедитесь, что ваш якорь и леска прикреплены друг к другу с помощью подходящего снаряжения. Некоторые лески поставляются с пластиковыми наконечниками или проушинами, но лучше всего подходит металл: морская нержавеющая сталь или горячеоцинкованная сталь. Вертлюги и скобы следует регулярно проверять на предмет износа, а также на надежность и работоспособность соединений.

---

Объем

Объем: Длина якорной линии / высота палубной планки до морского дна.

Перед тем, как покинуть причал, вам нужно будет определить, сколько якорных тросов, или «пролетов», вам понадобится. Рекомендуется использовать прицел 7: 1, что означает, что на каждый фут глубины вы должны использовать 7 футов катка.

Например, чтобы бросить якорь на глубине 10 футов, вы должны заплатить 70 футов лески. Измерьте прицел как отношение длины анкерного стержня к высоте носовой части над дном. Если вы используете легкий якорь на небольшой лодке в хороших погодных условиях, более короткий прицел 5: 1 будет достаточным и безопасным. У расчетливого лодочника на всякий случай всегда есть под рукой запасная леска и цепь.

Предлагаемые размеры площадок предполагают справедливую площадку ожидания, размер от 5: 1 до 10: 1 и умеренное укрытие от открытого моря.

Лодки, которые обычно ходят на мелководье, например, на восточном побережье Соединенных Штатов, могут обойтись более короткими длинами гребней. По мере усиления ветра установка дополнительного троса поможет сохранить позицию, равно как и подбрасывание лишнего якоря.

---

Установочный анкер

Анкеровку можно выполнить быстро и легко, выполнив несколько простых шагов.

• Проверьте свою диаграмму характеристик дна и определите, что вы ставите якорь в безопасном и допустимом месте.Если есть камни, отмели, рифы или другие лодки, о которых стоит подумать, отойдите от них как можно шире. Помните, что к другим лодкам часто предъявляются другие требования к длине якорной стропы — большие или высокие лодки часто нуждаются в большой езде. Также помните о возможном повороте на 360 градусов относительно якоря при смещении ветра или изменении течения.
• Если ваша команда еще не носит PFD, попросите их надеть их, прежде чем идти вперед, чтобы установить или поднять якорь или швартовку.
• Закрепите конец анкерного троса за носовой шип. Убедитесь, что леска готова к свободному ходу после выброса за борт.
• Идите навстречу ветру или течению. Уменьшите скорость и включите двигатель. Когда лодка начинает слегка отклоняться от воды кормой, опустите якорь — не бросайте его.
• После того, как вы выпустили около трети лески, потяните за анкерную трос, чтобы посмотреть, насколько прочно он закреплен, а затем продолжайте отпускать удилище.
• После того, как вы выпустили необходимое количество прицела, убедитесь, что леска надежно закреплена на шипе.
• Даже при постановке на якорь только в специально отведенных местах для якорной стоянки всегда разумно иметь соответствующий сигнал, например, белый круговой свет, чтобы уведомить другие лодки о том, что вы стоите на якоре ночью. В течение дня вы должны показывать форму шара, размер которого соответствует размеру вашей лодки.

Хорошая идея — сразу же сориентироваться в двух направлениях.Выберите два предмета, по одному на каждом луче, которые образуют естественный диапазон, и следите за любыми изменениями в их отношениях. Вы можете проверить их позже, чтобы определить, качается ли ваша лодка, как ожидалось, или вы тянете якорь.

Один из лучших способов избежать неприятностей с якорной стоянкой — выбрать бухту или гавань с причалом, доступным для вашего использования. Швартовочные шары идентифицируются по их белой сферической или жесткой форме, а также по синей горизонтальной полосе.На нем может быть обозначение номера, контактный номер VHF или имя. Как правило, вам придется заплатить небольшую плату капитану порта, чтобы использовать общественный причал, но вы можете рассчитывать на то, что это будет намного дешевле, чем оплата стыковки на ночь.

Общественные причалы обслуживаются профессионально, и для поддержания их положения в них будет использоваться большой якорь или винтовой зажим. Капитан порта сообщит вам, если вес или длина вашей лодки слишком велики для данной швартовки.Хотя швартовки обычно более надежны, чем якоря, они могут периодически уступать дорогу. По этой причине и по очевидным причинам вежливости вам никогда не следует брать и использовать причал, который вам не принадлежит.

Доступны линии с восковым покрытием. Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.

СМОТРЕТЬ

Распространенные ошибки при анкеровке

• Отпустить якорь без привязки троса к лодке.
• Отпустить якорь, когда ваша нога находится в якорном тросе.
• Плохая связь между капитаном и человеком на носовой палубе.

• Подойдите к причалу с подветренной стороны. Это даст вам лучшую маневренность, когда вы будете прикреплять лодку к мячу.
• Двигайтесь медленно, чтобы не беспокоить уже пришвартованных.
• После надевания PFD отправьте члена экипажа на нос с помощью шлюпочного крюка, чтобы захватить проушину или основание швартовки.
• Как только швартовочный шар окажется на носу — замедлите, остановите или плавно реверсируйте двигатели, чтобы остановить движение вперед. Используйте свою команду для передачи информации о расстоянии, если шкиперу сложно увидеть, где находится швартовочный мяч по отношению к лодке.
• Оберните швартовный трос через одну или обе носовые утки. Обратите внимание на возможность натирания. Вы можете использовать свою собственную веревку для прикрепления к швартовному шару, если предоставленная веревка грязная.
• У некоторых причалов может быть антенна, называемая «хлыстом». Это просто продолжение мяча, поэтому вам не нужно тянуться так далеко, чтобы протянуть швартовку.
• После закрепления дайте лодке дрейфовать назад и убедитесь, что вы находитесь вдали от тех, кто пришвартовался или бросил якорь вокруг вас. На швартовке нет необходимости «отступать».
• Сойти с причала легко — просто двигайтесь мотором или осторожно подтянитесь к мячу и снимите швартовный трос с лодки.Затем вы можете либо откатиться назад, либо маневрировать вперед, чтобы убрать мяч и связанный с ним захват земли.

Наконец, никогда не ставьте на якорь маленькую лодку за корму! Здесь лежит ваш двигатель и большая часть веса лодки. Кормовая постановка на якорь может привести к заболачиванию и затоплению.

Основы постановки лодок на якорь

Убедитесь, что у вас есть якорь подходящего типа, например, данфорт, плуг или гриб.

К якорю должна быть прикреплена оцинкованная цепь длиной от 3 до 6 футов. Цепь будет противостоять истиранию песком, камнями или грязью на дне лучше, чем леска.

К концу цепи должен быть прикреплен нейлоновый анкерный трос подходящей длины (эта комбинация называется «стропа»). Нейлон растягивается при больших нагрузках, смягчая воздействие волн или ветра на лодку и якорь.

Выберите место, обеспечивающее максимальное укрытие от ветра, течения и движения лодок.

Определите глубину воды и тип дна (предпочтительно песок или ил).

Рассчитайте необходимое количество анкерной линии. Общее правило: в 5-7 раз больше якорной стропы, чем глубина воды плюс расстояние от воды до того места, где якорь будет прикрепляться к носу. Например, если глубина воды составляет 8 футов, а расстояние от верхней кромки воды до шипа составляет 2 фута, вы должны умножить 10 футов на 5 до 7, чтобы получить количество якорной линии, которую нужно выставить (см. Диаграмму выше). .

Закрепите анкерную стропу на носовой шипе в том месте, где она должна останавливаться.

Увести нос судна против ветра или течения.

Когда вы доберетесь до места, которое хотите поставить на якорь, установите двигатель на нейтраль.

Когда лодка остановится, медленно опустите якорь. Не бросайте якорь, так как он может зацепиться за якорь.

Когда вся якорная стропа будет выпущена, вернитесь на якорь с двигателем на холостом ходу и задним ходом, чтобы помочь установить якорь.

Когда якорь надежно установлен, используйте ориентиры (ориентиры) по отношению к лодке, чтобы убедиться, что вы не дрейфуете. Часто проверяйте эти моменты.

Существует несколько типов якорей, и вам следует выбирать стиль, основанный на характеристиках дна в тех областях, в которых вы будете ставить якорь чаще всего.Важно выбрать якорь, который подходит для вашей лодки и условий плавания. Это наиболее распространенные типы анкеров:

Ознакомьтесь с этими простыми советами по экономии газа, которые помогут вам снизить потребление газа.

Как выбрать лучший тип якоря для лодки — Anchoring.com

Доступен ряд якорей для лодок, изготовленных из разных материалов и часто с запутанными названиями. В этой статье мы обсудим самые популярные типы якорей для лодок, как выбрать лучший якорь для вашей лодки, наиболее распространенные типы материалов, а также дадим обзор различных соглашений об именах.

Краткое описание стилей привязки

Видео: выбор типа анкера

В нашем видео ниже представлены многие из обсуждаемых здесь типов привязок, хотя в статье обсуждается еще несколько типов привязок и даются некоторые полезные ссылки.

Краткое описание Рекомендации по якорю лодки

Для большинства яхтсменов Брюс или Дельта — лучший баланс между ценой и характеристиками. Оба работают одинаково и имеют одинаковую цену (в общем, Bruce / Claw — наш фаворит из трех).
Если вы использовали Danforth в прошлом , и вам с ним повезло, выберите Danforth. Если вы никогда не использовали его раньше и если ваша установка позволяет, выберите вместо него Bruce или Delta.
Если у вас круизный лайнер , выберите CQR или рассмотрите один из якорей нового поколения, обсуждаемых ниже.

Имена якорей для лодок: названия товарных знаков и общие названия

Название торговой марки		Общее имя
Брюс	=	Захват
CQR	=	Плуг / Навесной Плуг
Данфорт	=	Fluke
Дельта	=	Крыло

При наименовании якорей требуется особое примечание.Многие якоря имеют название торговой марки, например Bruce или CQR, и общее название, например Claw или Plough. Это то же самое, что Xerox — это торговая марка для фотокопировального аппарата и Aspirin — торговая марка для обезболивающего. Срок действия товарных знаков никогда не истекает, тогда как срок действия патентов на образцы истекает примерно через 20-25 лет. Следовательно, производители могут клонировать конструкцию якоря, на которую истек срок действия патента, но не могут использовать название торговой марки.

Анкер Bruce ™ с когтями

«Брюс», или «Коготь», остается одним из самых популярных якорей среди яхтсменов-любителей в Северной Америке.Это также наш предпочтительный якорь.

Модель Bruce была разработана в 70-х годах компанией Bruce Anchor Group. Когда в начале 2000-х истек срок действия их патента, они прекратили производство этого якоря, но с тех пор появилось много подделок.

Bruce — отличный универсальный якорь, так как он хорошо работает на большинстве участков морского дна, включая грязь, песок, камни и кораллы. Ему труднее проникать в более твердые поверхности, такие как глина и дно с густой травой. Конструкция с тремя захватами устанавливается легче, чем другие анкеры.Он также легко сбрасывается, если он когда-либо сломается. С другой стороны, Bruce имеет более низкую удерживающую способность на фунт, чем другие якоря, а это означает, что вам обычно понадобится якорь большего размера, чем, скажем, Delta / Wing.

Плюсы: Хорошо работает в большинстве условий. Устанавливается легко.
Минусы: Неуклюжий цельный дизайн. Более низкая удерживающая способность на фунт.
Низ: Хорошо работает на большинстве пластов; Борьба на твердом дне, таком как глина или густая трава.

CQR ™ / Plow & Delta ™ / Анкер крыло

И CQR / Plough, и Delta / Wing представляют собой якоря плугового типа.Наиболее существенное различие между этими якорями заключается в том, что CQR имеет шарнирную конструкцию, тогда как Delta представляет собой цельную конструкцию.

CQR — один из старейших стилей, восходящий к 30-м годам, и по сей день он остается одним из самых популярных якорей среди круизных лайнеров с голубой водой. Несмотря на это, он имеет относительно низкую удерживающую способность и стабильно не справляется с независимыми тестами. Также редко можно встретить CQR ниже 25 фунтов, оправдывающее поговорку «Нет такой вещи, как маленький CQR».Несмотря на эти недостатки, шарнирная конструкция делает его более чувствительным к ветру и приливам по сравнению с другими якорями.

«Дельта», пожалуй, сегодня самый популярный якорь на лодках и стандартный выбор, используемый большинством производителей лодок. У него хорошая удерживающая способность на фунт (примерно на 50% больше, чем у Брюса).

И Delta, и CQR хорошо себя зарекомендовали на большинстве низов, а больше всего в роке.

Плюсы: Хорошо работает в большинстве условий.Подходит для большинства носовых катков.
Минусы: Откидная конструкция может затруднить укладку. «Нет такой вещи, как маленький якорь CQR / Plough».
Низ: Хорошо работает на большинстве пластов; борется в рок.

Якорь Danforth ™ / Fluke

Якорь Danforth или Fluke остается очень популярным вариантом якоря. Fortress также является популярным якорем в стиле Fluke, отличающимся от Danforth тем, что он разбирается на части и изготовлен из легкого и высокопрочного алюминия.

Fluke хорошо работает в грязи и песке, потенциально лучший из всех типов якоря. Обратной стороной является то, что за пределами этих низов он не дает хороших результатов. Таким образом, это якорь, состоящий только из грязи и песка, из которого, к счастью, состоит большая часть днищ.

Независимо от того, используется ли он в качестве основного якоря, якорь Fluke является отличным выбором в качестве вспомогательного или кормового якоря.

Плюсы: Хорошо работает в грязи и песке. Легко укладывается на большинство носовых катков.
Минусы: Не работает вне грязи / песка.
Днище: Лучшие характеристики в грязи / песке. Плохо работает с другими низами.

Якорь для плуга с роликовым стержнем

Сегодня на рынке представлено несколько анкеров, которые по сути представляют собой анкеры для плугов с роликовыми стержнями. К ним относятся Rocna, Manson Supreme и Bugel.

Каждый из этих якорей по сути является разновидностью якоря плугового типа. Если вы посмотрите на плуговую часть этих якорей, вы увидите, что они намного острее традиционных плугов, таких как Delta / Wing и CQR.Подобно ножу через масло, эти якоря могут проникать в морское дно намного легче, чем якоря других типов. Рулонная дуга также помогает им сориентироваться в вертикальном положении при установке.

Эти анкеры очень хорошо зарекомендовали себя в тестах сторонних производителей. Самым большим недостатком этих анкеров является то, что, поскольку они все еще запатентованы, они могут быть очень дорогими. Рулонная дуга вместе с удлиненным плугом также может затруднить хранение этих анкеров на носовых катках.

Плюсы: Очень высокая удерживающая способность для многих моделей.
Минусы: Трудно укладывать на носовой каток. Расход.
Низ: Хорошо работает на большинстве пластов.

Грейферные и другие якоря для малых судов

Якорь Grapnel обычно используется для небольших лодок, таких как байдарки, шлюпки, каноэ и т. Д. Он также популярен среди рыбаков. Они очень компактно складываются и легко складываются. Удерживающая сила Grapnel происходит от зацепления за другой объект, например, за камень. Когда он зацепляется, он может создать огромную удерживающую силу, что также может затруднить извлечение якоря.

Плюсы: Отлично подходит для использования в качестве обеденного крючка. Складывается для компактного хранения.
Минусы: Не подходит для временного крепления.
Дно: Скала или другие ситуации, когда он может зацепиться за какой-либо предмет.

Грибные якоря

Якоря

Large Mushroom часто используются для постоянных швартовных буев. Поскольку ил с морского дна накапливается над этими якорями, это может привести к чрезмерной удерживающей способности, в 10 раз превышающей ее фактический вес.В качестве швартовного буя грибовидный якорь — отличный выбор, однако он не так полезен в некоторых случаях временной постановки на якорь. Исключением является то, что уменьшенные версии этих якорей подходят для использования на небольших лодках для постановки на якорь во время рыбалки или для остановки на обед на илистом дне, куда может проникнуть гриб.

Плюсы: Если большой, то отлично подходит для постоянных швартовных буев. Если маленький, можно использовать во время рыбалки или для перерыва на обед.
Минусы: Если большой, не подходит для непостоянных причалов.Если маленький, то хорош только на мягкой подошве.
Дно: Ил, мягкий ил, неупакованный песок.

Типы материалов якоря лодки

Якоря для лодок бывают разных типов, самыми популярными из которых являются мягкая сталь, высокопрочная сталь, нержавеющая сталь и алюминий.

Большинство традиционных стальных анкеров, которые мы привыкли видеть, скорее всего, являются либо низкоуглеродистой, либо высокопрочной сталью. Низкоуглеродистая сталь и высокопрочная сталь практически неотличимы друг от друга по внешнему виду.Однако высокопрочная сталь в 2-3 раза прочнее низкоуглеродистой стали. Это не означает, что якорь для лодки из высокопрочной стали имеет в 2-3 раза большую удерживающую способность, чем его аналог из низкоуглеродистой стали, но, тем не менее, он будет прочнее.

Анкеры из низкоуглеродистой и высокопрочной стали не устойчивы к коррозии, поэтому их необходимо оцинковать для предотвращения ржавчины и других видов коррозии. Все стальные анкеры (кроме нержавеющих) должны быть оцинкованы. Оцинковка имеет тенденцию со временем изнашиваться, но анкер (как и почти любое другое изделие из стали) можно повторно оцинковать.

Сталь оцинкованная	Нержавеющая сталь	Алюминий
ПРО Недорого Сильный Коррозионно-стойкая, оцинкованная Минусы Оцинковка со временем изнашивается Не так привлекательно, как нержавеющая сталь	ПРО Выглядит очень привлекательно Сильный Коррозионностойкий Минусы Очень дорого Царапины и другие повреждения от использования могут повлиять на внешний вид	ПРО Минусы Дороже стали Не такой прочный, как сталь

Нержавеющая сталь идентична оцинкованной стали по удерживающей способности, но значительно отличается по внешнему виду.