Как сделать своими руками мотор лодочный: Самодельный лодочный мотор из бензопилы на портале Сделай сам

Как показала практика, и, не только наша, второй вариант, работает, в большинстве случаев, лучше. По крайней мере, в защите гребного винта от аэрации.

Так же, существует еще и третий вариант, который крепится не на АКП, а на скег лодочного мотора. Данный вариант мы не испытывали, но он позиционируется, помимо основного назначения, так же, еще и как защита гребного винта.

Если гидрокрыло, в случае с вашей лодкой, не оправдало ожидания, отверстия на антикавитационной плите, довольно легко зашпаклевать и закрасить.

По нашим проведенным тестам и наблюдениям гидрокрылья не стоит ставить на моторы мощностью ниже 5 л.с. Эффект будет практически нулевой. Ну и для достаточно мощных моторов гидрокрыло не даст сколь-нибудь ощутимого результата. И без крыла подвесной мотор в 50 л.с. вытащит практически любую лодку на глисс в очень короткое время. Если у вас и вашей лодки нет никаких проблем с выходом на глиссирование и она не встает в позу кобры при старте, то гидрокрыло для вас будет лишь модным аксессуаром, которое еще и скорость максимальную “съест”. А вот для слабеньких моторов (от 5 до 10 л.с.), с которыми лодка еле, еле выходит на режим глиссирования, гидрокрыло может стать полезным приобретением.

Если вам все же кажется, что гидрокрыло для лодочного мотора вам не поможет, попробуйте установить гидрокрыло для надувной лодки.

Правильная установка гидрокрыла на лодочный мотор

Сам процесс установки гидрокрыла не будет для вас проблемой, если вы хоть немного понимаете, что делаете и чуть чуть разбираетесь в конструкции лодочного мотора К примеру, гидрокрыло чаще всего ставится на антикавитационную плиту, нужно понимать где она расположена, как она выглядит и как к ней закрепить гидрокрыло.

Если у вас гидрокрыло покупное, то зачастую оно монтируется с помощью специальных комплектов, без необходимости сверления лишних дырок в моторе. Да и сам процесс установки в таком случае заметно проще.

Но если крыло у вас самодельное или его конструкция все так предполагает жесткое крепление через отверстия в антикавитационной плите, то тогда вам понадобиться дрель и сверло нужного диаметра. Но обязательно нужно иметь ввиду, что пластина будет безвозвратно повреждена и её последующее восстановление потребует гораздо больших усилий, если вы решите снять гидрокрыло. Так что если вы не уверены на 100% в том, что вы делаете, попробуйте сначала крыло с монтажными комплектами.

Процесс монтажа

Процесс установки обычно подробно описан в инструкции к купленному крыло, но если у вас такового не имеется то вот вам приблизительный план действия:

1. Определяемся с местом установки, согласно рекомендациям выше.
2. Удаляем грязь, обезжириваем и высушиваем поверхность установки.
3. Приклеиваем прокладки к поверхности. Эту процедуру следует проводить при температуре окружающего воздуха около 20 С, в сухом помещении или в сухую, солнечную погоду, если вы это делаете на улице.
4. Устанавливаем верхнюю пластину.
5. Устанавливаем верхнюю пластину и фиксируем все болтами.

Чертеж гидрокрыла для мотора Suzuki DF2.5

Гидрокрыло для маломощного лодочного мотора Suzuki DF2.5. Ставится оно на антикавитационную плиту, в которой необходимо будет предварительно просверлить 6 отверстий по схеме. Такое крыло способно улучшить как выход лодки с мотором на глиссирование, так и управляемость. Но нужно учитывать и то, что с установленным гидрокрылом максимальная скорость судна уменьшиться, что в случае с 2,5 сильным мотором может быть критически важным.

Гидрокрыло для лодочного мотора 5 л.с.

Для 5-ти лошадного лодочного мотора гидрокрыло может стать тем спасательным средством, которое поможет вытаскивать лодку на режим глиссирования. В среднем, если условно переводить на мощность, то прибавка будет порядка 20%. Но мы тут конечно же не говорим об установке такого маленького движителя на лодки длиной более 3,5 метров. Такую тяжесть да еще и с парой седоков ни с каким гидрокрылом на глисс не вытащишь. Оптимальная лодка для мотора в 5 л.с. это 3,2 метра, надувная из пвх. С жестким пайолом или надувным дном, не принципиально, разница в весе не критичная.

Крыло можно и купить, но я все таки думаю, что у нас страна рукастых людей, так что для тех, кто ищет чертеж для изготовления своими руками, предлагаю вам два варианта его исполнения.

Чертеж №1

По этому чертежу делали гидрокрыло на лодочный мотор в 8 л.

Чертеж №2

А вот вариант немного другого чертежа. Дырку под “ногу” мотора и болты крепления нужно измерить и подобрать самостоятельно. Размеры приблизительные и подбираются конкретно под ваш мотор, но они и кое где пересекаются с первым вариантом. Острые углы крайне желательно скруглить напильником. Материал для изготовления гидрокрыла – дюралюминий толщиной 2 мм.

Это гидрокрыло изготавливается из алюминиевого сплава АМГ-5м толщиной 3 мм. Подходит для установки на лодочные моторы мощностью от 4 до 6 л.с. Подходит практически на все модели Yamaha, Suzuki, Tohatsu, NS Marine указанного диапазона мощностей.

Чертеж №4

Еще один чертеж гидрокрыла уже с расширенным диапазоном мощностей моторов. Такое крыло рекомендуется ставить на моторы от 4 до 10 л.с. Изготавливать его так же нужно из 3 мм сплава АМГ-5м. Подходит как на двухтактные так и на четырехтактные моторы вплоть до моделей с индексом 9,9. К примеру, оно отлично встанет как на Suzuki DF4 и DF5, так и на Yamaha F8 и F9.9.

А вот как себя ведет надувная лодка Викинг 320 с мотором 5 л.с. с установленным гидрокрылом. Как видите, на глисс встает практически сразу и без проблем. Делаем выводы…

Гидрокрыло для лодочного мотора 9.9 л.с.

Что касается установки гидрокрыла на лодочный мотор мощностью 9.9 л.с., то это вполне оправданная модернизация вашего комплекта “лодка-мотор”. Мы тестировали двухтактный Mercury 9.9 на лодке пвх размером 3,5 метра с полной загрузкой и двумя пассажирами на борту. Без гидрокрыла лодку так и не удалось вытащить на глиссирование с такой большой загрузкой. После установки крыла SE Sport 200 лодка под мотором 9.9, хоть и тяжело, но выходит на глисс спустя примерно 30-40 секунд после старта и выжимания максимальных оборотов.

Гидрокрыло для лодочного мотора 15 л.с.

Ну и последний вариант в данном опусе – Suzuki DT15 с алюминиевым самодельным гидрокрылом и ПВХ надувной лодкой 3,8 м длиной. При небольшой загрузке лодки 1-2 человека гидрокрыло не дало вообще никаких преимуществ, т.к. такой комплект очень хорошо сбалансирован. Глиссирование не проблема, 2-3 секунды достаточно, подхватов воздуха так же не наблюдалось. Но была потеря максимальной скорости в пределах 2 км/ч., т.к. гидрокрыло это дополнительный объект под водой, который оказывает некоторое сопротивление при движении.

При большой загрузке лодки, 4 человека общей массой более 300 кг. без гидрокрыла моторчик в 15 л.с. справлялся с задачей уже не так спокойно и на глиссирование, хоть и удавалось выйти, но времени для этого требовалось уже заметно больше. С крылом же эта задача выполнялась мотором явно быстрее и легче. Кстати говоря, винт на моторе штатный, 3-х лопастной с шагом 9″.

Для 15 сильного мотора гидрокрыло, как итог, лишь сокращает время выхода на глисс, но при этом и сокращает максимальную скорость. Но у гидрокрыла есть еще, не очень заметное и явное преимущество. Если вы идете на максимальных оборотах и сбрасываете кратковременно скорость, то корма у вас не проваливается. Такое поведение лодки с мотором с гидрокрылом будет полезно при прохождении неизвестных участков водоемов, где есть места с мелководьем. При подходе к малознакомому участку вы немного сбрасываете газ, осматриваетесь и снова уходите на максимальные обороты не “роняя” корму. Лодка без гидрокрыла обязательно зароется кормой и уткнется мотором в песок или из чего там будет дно. Так что учитывайте и этот факт.

Чертежи гидрокрыльев

Несколько чертежей для изготовления своими руками.

Ручной мотор для лодки своими руками. Как сделать самодельный лодочный мотор с подручных инструментов у себя в гараже фото видео

Наличие двигателя на лодке значительно облегчает жизнь ее владельцу. Однако бензиновые двигатели издают много шума и потребляют большое количество ресурсов. Альтернатива такому виду движущей силы – электромоторы. Это тихие агрегаты, работающие на дешевом электричестве и незначительно уступающие бензиновым лодочным двигателям в эффективности передвижения. Такой вариант двигателя обойдется дешевле, тем более, можно сделать электромотор на лодку своими руками.

Затем механическая энергия турбины используется для вращения вала гребного винта судна либо непосредственно через редуктор, либо через среду электричества. Кроме того, пар, образуемый реактором, подает электричество и пресную воду из края. Преимущества: очень высокая автономия, свобода действий, скорость с течением времени. Недостатки: особые навыки, инвестиционные затраты с течением времени.

Примеры: подводные лодки, некоторые атомные авианосцы или авианосцы, такие как Шарль де Голль, например, некоторые крупные боевые или вспомогательные суда, российские ледокольные корабли. Он сосуществует с плаванием до середины средневековья. Как только появились первые лодки, навигаторы обнаружили, что, развернув кожу зверя, они могут использовать силу ветра как пропеллер. Египтяне прекрасно овладевают ими: они поняли около 600 г. до н.э. первое кругосветное путешествие вокруг Африки.

В названии «электромотор» кроется суть приспособления, которое им обозначается. Под электромотором для лодок подразумевается агрегат, приводящий в движение плавательное средство за счет движения лопастей. Его действие основывается на физических законах. Особенностью электромоторов является ресурс, который они потребляют для выполнения своих функций.

Этими первыми каравеллами были небольшие трехмачтовые суда пятидесяти тонн, способные разместить экипаж из пяти-шести человек. Паровой двигатель появляется после промышленной революции: он преобразует тепловую энергию в механическую форму. Мероприятие состояло в том, чтобы объявить о появлении новой эры: механизации морских транспортных систем. Масляные котлы за эти годы.

Первые суда, использующие ядерные двигатели. По принципу, аналогичному таковому реактивного самолета, газовые пузырьки выбрасываются в сопло, поэтому расширение жидкости вызывает тягу вперед. Газ может быть получен либо сжатым воздухом, или химической реакцией воды с топливом, таким как натрий или литий.

Сегодня во всем мире распространены моторы для лодок, работающие на топливе. Электромотор для лодки, в отличие от подобных агрегатов, работает за счет потребления электричества, а не бензина. Среди некоторых владельцев лодок распространено мнение о низкой эффективности подобных устройств. Однако оно ошибочно. При правильной конструкции электромотор способен обеспечить силу тяги, достаточную для передвижения плавательного средства по воде на нормальной скорости.

Недостатки: низкая эффективность, опасность использования продуктов, необходимость запуска вспомогательной системы. Магнитогидродинамическое движение основано на том, что морская вода является проводящей. Магнитогидродинамическое движение. . Это движение, основанное на силе Лапласа, основано на том, что морская вода является проводящей. Метод состоит в размещении магнита на лодке и циркуляции электрического поля в воде под действием магнитного поля, которое было бы создано.

Счастье, самодельный 10-метровый шлюп

Преимущества: отсутствие движущихся частей, поэтому меньше турбулентности и шума. Недостатки: экспериментальный процесс, пределы, которые еще не освоены. Подробнее Категория: Морские истории. Он нанят компанией, для которой он разрабатывает, строит и совершенствует оборудование для сборочных линий, и вскоре с той же компанией переезжает в Голландию, где он встречает любовь своей жизни, Марион, которая выходит за него замуж и делает его отец двоих детей. Лодка, пришвартованная в канале перед домом, скоро становится слишком маленькой, и поиск более удобной замены не дает ожидаемых результатов.

Кроме того, самодельный двигатель обладает целым рядом преимуществ, например:

1. Конечные расходы на создание такого устройства будут значительно ниже рыночной стоимости заводских бензиновых двигателей и электромоторов.
2. Действующее в стране законодательство, охраняющее природу, строго регламентирует использование электрических моторов для лодок. На самодельные агрегаты эти правила не распространяются.
3. Устройство работает, практически не издавая шума. Данная черта будет особенно полезна рыбакам, ведь любые громкие звуки могут спугнуть потенциальный улов.
4. Электричество стоит дешевле, нежели топливные материалы. Кроме того, устройства, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, потребляют несравнимо больше ресурсов, нежели самодельные электродвигатели.
5. Владелец лодки имеет возможность самостоятельно подобрать подходящую для него мощность агрегата.

   Мишель Иаконо, из Неаполя в Голландию

   Генетика; висцеральная страсть к морю; исследования в области машиностроения; предел человеческого безумия; дом на набережной, где так много земли и первые соседи, чтобы увидеть с биноклем; больной пациент и необыкновенный, блестящий и очень умный; детская кроватка является частью кузена; время, так много, более 6 лет. После окончания учебы он нанят компанией, для которой он разрабатывает, строит и совершенствует линии сборки машин. С той же компанией он вскоре переехал в Голландию, и здесь также находит любовь своей жизни, Марион, великая женщина с бесконечным терпением, банковский служащий, с которым она выходит замуж и ставит семью: приходят двое детей.

   Основой самодельного мотора является дрель или другие устройства. Именно от их мощности зависят характеристики будущего двигателя. Какое устройство выберет мастер, такими будут показатели электродвигателя.

Создать самодельный электромотор довольно просто. Достаточно четко следовать инструкции. Однако понадобятся определенные материалы и инструменты. Проблем с доступом к ним быть не должно. Большая часть необходимых инструментов уже имеется в запасе у любого хозяина. Все материалы можно найти в свободной продаже в торговых точках. Несложно найти и чертежи, необходимые для проведения работ.

От поиска лодки до решения построить ее в одиночку

Поэтому инженер решает встать на трудную дорогу: построить парусник в саду собственного дома, типичный голландский дом вполне изолирован и земля, прилегающая к реке Маас. Прежде всего, он строит ангар, где вы можете работать в течение четырех сезонов: в Голландии зимние температуры сильно отличаются от наших и холодных, длинных и темных зим. В этом маленьком дворе лодка начинает резать и сваривать большие 4 мм толстые листы.

Используя дизайн деревянного парусника на голландском дворе, он решает сохранить линии, но внести соответствующие корректировки в стальную лодку с конечным весом 9, 4 тонны на 10 метров в длину. вырезать стальные пластины, чтобы сделать корпус, разделенный на восемь граней между живой работой и мертвой работой, и вручную вычислять весы, которые будут идеально симметрично-метрическими по отношению к килю. Продано четыре лица живого с ног на голову и вычислить, где будет вставлена ​​лампочка, чтобы открыть будущее жилье.

Материалы и инструменты

При подборе оборудования необходимо обратить внимание на две вещи: мощность и напряжение. Данные параметры являются основоположными, и от них зависит качество работы готового электромотора. Мощность зависит от выбранной дрели (за основу в данном случае берется именно этот инструмент), поэтому в первую очередь нужно подобрать это оборудование.

13-метровое выпадающее дерево

На данный момент наступает один из самых деликатных моментов для парусника: вычислите точную точку, где можно захватить дерево. Вспомним, что Микеле использовал проект, чтобы адаптировать его к другому типу лодки. Он сварил подкрепления на киле, где имплантировали «фундамент» вала, полный цилиндр из нержавеющей стали, приваренный к килю и седлу, корень будущего вала, который будет иметь алюминий и около 13 метров в длину.

Особенность этого последнего заключается в том, что он должен быть сложен вручную даже одним человеком, чтобы путешествовать по известным голландским каналам. Весь корпус был подвергнут пескоструйной обработке внутри и снаружи и покрыт антикоррозионной эмалью, чтобы защитить лист от окисления воздуха. Так что пришло время остановиться на всех одеялах: валун, лебедка, салпанкора, битти, галочче и гольфист, блоки, кареты, вентиляционные отверстия. Теперь наша лодка начинает иметь дух паруса, и человек должен дать личность этой душе.

При подборе дрели необходимо ориентироваться на ее мощность. Данный показатель должен превышать сто пятьдесят Ватт. Брать инструмент с меньшими характеристиками не стоит. В таком случае готовое устройство не будет эффективно работать в движущейся воде (то есть, плавать с таким агрегатом по реке не получится). Лучше всего использовать аккумуляторный перфоратор.

Половина работы, дизайн интерьера

Когда дело доходит до окраски, здоровая колокольня, которая уважает использование трех цветов итальянского флага: красного, белого и зеленого, конечно двухкомпонентных цветов, которые в двенадцать лет навигации и погоды по-прежнему прекрасны. Двойная каюта на носу, затем квадрат, корпус резервуара, который должен быть расположен всегда, соблюдая правило симметрии весов, диаграмму, моторный отсек и, наконец, ванную комнату и кухню. В списке покупок даже не удаленно не весь спектр проблем, с которыми он столкнулся, и который должен был быть разрешен вручную, но результат действительно является похвалой творчество.

Перфоратор оснащается реверсом, обладает несколькими режимами работы. Данное обстоятельство важно для мотора, который будет двигать плавательное средство, поскольку оно позволит в будущем контролировать скорость работы электродвигателя.

Второй важный параметр – напряжение. Не следует использовать батареи на восемнадцать Вольт. Их сложно найти и стоят они дорого.

Шесть лет, чтобы подумать о названии такой работы: Счастье. После проверки отличной водонепроницаемости со всеми беспошлинными клапанами, луком и гвоздем и мечтой, выращенной в течение шести долгих лет, короны. Счастье пришло в приемные дома как из Атлантического океана, так и через прекрасные каналы, которые от реки Маас до Бельгии, во Францию, до Живета, где в конце дня билеты покупаются по всем каналам Франции в Порт-Сент-Луиз, недалеко от Марселя, чтобы добраться до залива Льва. Лазурный берег и Тосканский архипелаг, чтобы с радостью прибыть на родину дизайнера и строителя папы Микеле Иаконо.

Лучшим выбором будет дрель, работающая под напряжением десять или двенадцать вольт. Такой аккумулятор стоит сравнительно дешевле, и, что самое главное, его гораздо легче найти в продаже.

После выбора оптимального оборудования, можно собирать материалы. Для создания двигателя необходимо предварительно обзавестись:

Сегодня Мишель Иаконо ушел на пенсию и вместе со своей сладкой половиной наслаждается своим созданием, в покое с самой собой и с миром, уважая море и гордясь своим непоколебимым счастьем. Таким образом, концепция наличия большого количества кабин, чтобы проводить более длительные периоды на борту, можно рассматривать как усиление концепции того же самого, поскольку, хотя на такой лодке может быть несколько причалов реальный плавучий дом еще больше укрепил мысль о том, что можно не только ориентироваться, но и оставаться пришвартованными и максимально использовать возможности лодок.

1. Электрической дрелью, которая будет выполнять функцию мотора.
2. Струбцинами, при помощи которых будет крепиться дрель.
3. Редуктором. Можно использовать элемент от болгарки, если предполагается установка мотора на транце лодки.
4. Круглыми трубками диаметром двадцать миллиметров.
5. Профилированными трубами (20*20 миллиметров).
6. Круглым металлическим прутом. Он будет использован для создания вала электромотора.
7. Листовым металлом, из которого будут изготовлены винты.

Также понадобятся некоторые инструменты:

Ясно, однако, что мы не говорим об этих моторные лодки, такие как те, где для других целей они достигают совершенно разных скоростей. Выбор для плавучих домов обширен, от домов до воды, которые просты, до роскошных вилл. Лёгкая лодочка обычно состоит из дерева, на стальном киле. Для тех, кто уже проплыл по каналам Амстердама, они наверняка узнают все те типичные лодочные шлюпки, террасы и балконы, которые выглядят как сады на воде. Водные дома могут быть доступными по доступным ценам, однако имейте в виду постоянные и эксплуатационные расходы.

Плавающий дом может рассчитывать до 100 тонн веса, поэтому челюсти и конструкции должны быть несколько стабильными. Он состоит из 21 метра, но не более 2, 10 дюйма. Эта ширина связана с замкнутыми петлями, которые в то время, когда они были задуманы, соединяли каналы между ними. Сегодня, более всего, Узкие Лодки используются как дома отдыха и редко живут постоянно.

• ножницы для резки металла;
• аппарат для сварки;
• болгарка;
• электрическая дрель с набором сверл;
• саморезы с шуруповертом, если при создании мотора будет использоваться дерево.

После того как все элементы будут собраны, можно начинать создавать лодочный электромотор своими руками. Вся процедура состоит из нескольких этапов. Начинать работу следует с создания подъемного механизма для крыльчатки. Для того, чтобы будущее устройство работало нормально, рекомендуется тщательно следовать инструкциям, предоставленным ниже.

Это плавучий дом, который характеризуется тем, что он более или менее роскошный, с большой террасой и солярием на крыше. Конструкция, очевидно, соответствует правилам морского дизайна. Фактически, эти виллы на воде помещены на стальном понтоне, несколько раз подвергаются профилактическому обслуживанию против ржавчины.

Электричество производится с помощью солнечной энергии, а также тепловой насос с кондиционером, он действует как летнее кондиционирование воздуха и зимнее отопление. Жизнь в моторной лодке: некоторые советы. Идея владения плавучей лодкой приземлилась только в последние годы на крышках и каналах Италии, после большого успеха, что этот тип лодок находится в Северной Европе, а также в Америке, где они были задуманы. Этот тип туризма связан с концепцией экологической устойчивости, разработанной специально для тех, кто хочет оценить водную логику, медленно переживая.

Создание электромотора

Как уже было сказано ранее, начинать делать электромоторчик своими руками необходимо с создания подъемного механизма для крыльчатки. Он позволит поднимать данный элемент над водой. Для его создания необходимо приварить трубку из металла к заранее подготовленным струбцинам.

Позитивные аспекты домашнего катера, помимо концепции простого отдыха, можно найти в значительном сокращении издержек и расходов, поскольку, как уже было продемонстрировано в таких городах, как Амстердам и Копенгаген, существует значительная экономия на плавающий дом, более доступный, чем традиционный дом.

Среди моделей вы хотите, есть много разновидностей подержанных лодок. Существует более дешевый способ обслуживания многих современных дизелей. Эта проблема особенно остро стоит в случае автомобилей с пьезоэлектрическим впрыском. В то время как классические катушечные форсунки могут быть отремонтированы, ожидается, что пьезоэлектрические отказы заменят пьезо в случае отказа. Перевод этикетки прост: пьезоинжектор слишком точен, чтобы позволить кому-либо открывать и ремонтировать его.

На эту трубку необходимо сначала прикрепить базу (каркас, имеющий вид пирамиды, направленной меньшим основанием в направлении воды). На большом основании крепится станина, на нижний край приваривается еще одна трубка. На станине устанавливается подшипник. Через него и трубку, приваренную снизу, необходимо пропустить вал.

В качестве вала можно использовать трубку или проволоку. Однако первый вариант более удачный:

• во-первых, на трубку можно будет прикрепить подшипники (на обоих концах) что уменьшит силу трения;
• во-вторых, желательно, чтобы данный вал был тонким, но крепким. В случае с проволокой придется использовать изделие большого диаметра.

После того, как все действия закончены, можно переходить к следующему этапу. Следующий шаг – установка редуктора и пропеллеров.

Редуктор/пропеллер

По бокам вала рекомендуется прикрепить редукторы. Желательно предварительно создать их самостоятельно, ориентируясь на параметры электрического двигателя. Однако данный процесс может занять очень много времени. Поэтому можно купить устройство или использовать редукторы, установленные на болгарке.

В зависимости от конкретного двигателя может понадобится один или два редуктора. При выборе устройства необходимо ориентироваться на одно основное правило – желательно, чтобы передающее число было небольшим. Оптимально, если редуктор будет способен понижать обороты в 5 раз. Это обеспечит нормальный ход плавательного средства.

Нижний редуктор необходим для горизонтального монтажа винта. Если используется редуктор от такого инструмента, как болгарка, достаточно будет зажать его в патроне от дрели. В качестве пропеллера также можно использовать элементы других устройств. Если такового нет, можно сделать самодельный винт. Для этого необходимо:

1. Вырезать квадрат (длина одной стороны – тридцать сантиметров).
2. Просверлить в его центре отверстие.
3. Сделать прорези по диагонали (расстояние между прорезями должно быть не менее пяти сантиметров).
4. Образовавшимся лопастям необходимо придать округлый вид. Важно, чтобы размер лопастей был одинаков, в противном случае возможно возникновение сторонних вибраций.

Закрепить пропеллер на валу можно при помощи болта и гайки. Именно для этого в центре металлического листа делалось отверстие.

Последние доработки

Далее необходимо соединить редуктор с мотором, то есть, с дрелью. Сделать это просто – достаточно зажать редуктор в патроне дрели, как уже было сказано ранее. Если же база не совпадает с размером дрели, необходимо использовать дополнительную трубку.

Трубку необходимо плотно надеть на вал. Чтобы последний не вращался в ней, нужна надежная фиксация. Обеспечить ее можно, проделав сквозное отверстие в трубке и валу. Далее оба элемента необходимо зафиксировать шпилькой. Такая фиксация предотвратит вращательные движения вала.

После того как устройство будет готово, самодельный лодочный электромотор необходимо проверить. Достаточно набрать воды в ванну и запустить электромотор в ней. Если давление ощущается рукой, двигатель работает нормально. Можно крепить его к судну и проводить проверку в водоеме.

Управление мотором и другие конструктивные варианты его создания

Хотя электромотор и готов, однако он пока не способен проводить повороты. Для того чтобы не поворачивать при помощи весел, в конструкцию необходимо внести небольшие доработки. Достаточно приделать к центральной части крепления болт, на который затем надеть трубу. Это даст возможность проводить повороты, путем изменения положения базы и, соответственно, электромотора.

К базе можно приварить еще одну ручку, выведя на нее регулятор, отвечающий за подачу тока на мотор. Целесообразно будет использовать реостат. Однако в таком случае придется немного изменить саму дрель, соединив мотор, размещенный в ее корпусе, с реостатом. Это позволит создать более функциональную конструкцию.

Шуруповерт в качестве мотора

Существует несколько способов, как можно сделать электромоторчик. Вместо дрели допустимо использование шуруповерта. По конструкции он почти не отличается от устройства с дрелью. Отличительной чертой изделия является более низкая стоимость его обслуживания. Так, одного аккумулятора на двенадцать Вольт будет достаточно для шестичасовой работы устройства. Однако придется пожертвовать скоростью движения из-за меньшей мощности.

Для того, чтобы плавательное судно двигалось быстрее, можно использовать винты с большим шагом. Кроме того, как и в предыдущем случае, электромотор на основе шуруповерта можно оснастить рукоятями, которые облегчат управление.

Электромотор из тримера

Отлично подойдет для этой цели и тример. Процесс создания мотора при использовании данного устройства существенно облегчится. Единственное, что необходимо будет сделать мастеру – укоротить длину устройства и приделать к нему винт. Необходимости в креплении редуктора нет.

Также не нужно дорабатывать управление и систему, отвечающую за питание мотора. Единственная трудность, которая может встретиться на пути – проблема крепления устройства к лодке. В особенности к надувной. Но и она решаема.

В качестве электромотора можно использовать агрегаты, за счет которых работают стеклоомыватели, или же простой электрический мотор. В последнем случае могут возникнуть трудности с питанием, поскольку стандартные моторы работают за счет переменного напряжения в двести двадцать Вольт. Проблема решается установкой инвертора.

Таким образом, владелец плавсредства может создать электромотор для лодки своими руками. Особых умений для этого не нужно. Следует только приобрести необходимые материалы и подготовить некоторые инструменты.

Кроме дрели, можно воспользоваться тримером или обычным электрическим двигателем. Еще один вариант – электромотор на основе шуруповерта. Такое устройство более дешевое в обслуживании, однако могут возникнуть проблемы со скоростью перемещения плавательного средства.

Нужда в переделывании обычной лодки в моторную может возникнуть по разным причинам. Но вот как это сделать, если бюджет ограничен и денег на покупку уже готового мотора не хватит. Существует множество вариантов, помогающих сделать из подручных материалов, имеющихся в каждом доме, вполне рабочий лодочный мотор.

Мотор, сделанный с использованием триммера

Прежде чем начать делать самодельный мотор для лодки необходимо определиться с выбором основы, из которой будет взят двигатель и прочие важные для сборки детали. В данном случае будет использоваться триммер. Помимо этого варианта существует еще множество, в которых используется все, даже обыкновенный шуруповерт.

Однако газонокосилка выигрывает по многим параметрам, а конструкция ее двигателя наиболее близка к конструкции покупного лодочного мотора. Это доказывают чертежи, которые многие мастера сравнивали, перед тем как делать выбор, что брать за основу самодельного двигателя для лодки. И так рассмотрим:

• Двигатель, который сэкономит огромное количество топлива (так как газонокосилка часто используется). Более того, он может быть четырехтактным, как и на обычных моторных лодках. Однако это бывает очень редко и в основном он двухтактный
• Во всех ручных бензиновых косилках используется пластиковый и полупрозрачный бак, позволяющий постоянно следить за количеством топлива в нем
• Внутренняя часть конструкции предрасполагает к тому, что ее можно легко переделать под лодочный мотор, не сильно напрягаясь

Основной сложностью при переделке триммера является то, что двигатель косилки не всегда сможет осилить передвижения по воде. Связано это, прежде всего с разной технологией работы каждого из двигателей.

На бензиновой косилке он имеет большое количество оборотов из-за малого крутящего момента. Для лодочного же нужна абсолютно противоположное. Однако это легко исправляется. Но для этого обязательно необходимы инструменты (они имеются у каждого) и чертежи.

Основной перечень инструментов необходимых для работ:

• Сам триммер – основа будущего мотора лодки. Так как чаще всего самодельный мотор делается для резиновой лодки, имеющий небольшой вес и размер, мощность триммера может быть небольшой – около 0,8 кВт. Даже такая небольшая мощность сможет обеспечить среднюю человеческую скорость 5-7 км в час. Однако если мотор делается для более тяжелой и массивной лодки, следует выбирать косилки с более высокой мощностью
• Материал, который идеально подойдет для изготовления винта (это можно сделать в домашних условиях), чаще всего им выступает дюралюминий толщиной около 2 мм
• Тиски или любой другой инструмент, позволяющий закреплять объекты (в данном случае мотор на лодку)
• Аппарат для сварки металла (любой, но лучше полуавтоматический)

Процесс изготовления

Создание двигателя для лодки на основе вышеперечисленных материалов может проходить по-разному. Либо все основные составляющие, которые должны присутствовать покупаются, либо делаются своими силами (не вызывает сложности) с использованием подручных материалов

Должны быть произведены расчеты, по которым затем необходимо составить чертеж винта. Делается он исходя из многих параметров, основными являются размер и масса лодки.

Проще и лучше сделать мотор, если выбирать модель газонокосилки, которая имеет прямой вал. В противном случае потребуется много сил и затрат на то, чтобы переделать изогнутую штангу под прямую.

Если винт делается своими руками исходя из расчетов и чертежа, то кромки необходимо хорошо заточить (почти под острый угол). Лопасти винта обычно делаются изогнутыми приблизительно на 10 мм. Так как материал изготовлению все тот же дюралюминий, можно, в случае с плохой работой винта, спокойно его подгибать, так как материал очень эластичный.

Насаживается винт на место триммерной головки, которую снимают при разборке косилки. Обязательно использование насадки в виде кольца, так как возможно так, что лопасти на высоких оборотах могут повредить или вовсе порвать материал лодки (если она резиновая). Переходники, позволяющие связать основной вал двигателя с винтом, можно приобрести в интернете. Стоят они очень дешево.

Стартер на веревке вполне можно использовать и от газонокосилки. Однако, если им неудобно заводить, можно использовать скоростник от старого велосипеда. После всей сборки достаточно закрепить струбциной получившуюся конструкцию на саму лодку.

Быстрая сборка мотора для лодки с использованием бензопилы

Использование двигателя от бензопилы для изготовления лодочного мотора является весьма эффективным решением. Сначала, на этапе ее разборки, требуется вытащить шину и насос, подающий масло на цепь, рычаг, позволяющий регулировать скорость и бензобак (не подойдет из-за конструкции мотора).

С использованием материала текстолита необходимо изготовить место крепления для основной части двигателя, в которой будет находиться стартер и весь механизм сцепления, к другой части двигателя (такая конструкция позволит сделать работу двигателя наиболее эффективной).

В самую нижнюю часть всей конструкции необходимо вставить путем пресса втулку из стали, которая будет крепиться к дейдвуду. Дейдвуд будет изготовлен из весла для надувной лодки (стоит дешево), которое сделано из дюралюминия. Муфта, отвечающая за сцепление, должна присоединяться через специальный вал к редуктору.

Редуктор можно изготовить из составляющих частей шлифовальной машинки. Заполняется он маслом, используемым для смазки трансмиссии автомобиля. Крепление конструкции все так же осуществляет струбцина или тиски. Руль, осуществляющий маневры, можно сделать из дюралюминиевой трубы (оставшейся части весла).

За ручку газа, как и в случае с триммером может выступать скоростник от велосипеда. Винт, как основная часть мотора, может быть изготовлен так же, как и в случае с триммером, с использованием дюралюминия. При этом расчеты, проводимые для выяснения размеров винта, остаются такими же.

самодельная подставка под мотор лодочный

самодельная подставка под мотор лодочный

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 

 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
самодельная подставка под мотор лодочный

Как сделать лодочный мотор своими руками?
Упор транспортировочный под подвесной мотор
Как сделать тележку для перевозки лодочного мотора своими руками: чертежи и размеры
Подставка для лодочного мотора своими руками чертежи
Купить или сделать своими руками стойку под лодочный мотор
Стойка для лодочного мотора / Подставка под ПЛМ / podMOTOR

Именно такие места зачастую и выбирают хищники. Приведем несколько рецептов соусов, которые идеально сочетаются с рыбными блюдами. Вся суть управления в этой стране больше регулирования и меньше свобод.
Целесообразно его использовать в том случае, если вы обитаете неподалеку от озера или реки. После вскрытия коробки порадовала упаковка- датчик в отдельном пакетике, батарейка в герметичной упаковке. Если на протяжении долгого времени держится пасмурная, дождливая погода, то ловить подлещиков и крупных лещей можно в течении всего светлого времени суток.
Мы предлагаем сертифицированную продукцию с большим запасом срока годности. Именно он преобладает в лесных реках этих мест. Это поможет в дальнейшем защитить лодку от каких- либо отхождений приклеиваемой ткани.
Есть дети, которые плохо кушают прикорм до года. Холодно, снег идет, на реке, думаю, еще хуже. Пескаря, кроме того, хорошо отличает и пара усиков в углах рта. Работаем со всеми видами сертификатов, квартира подходит под ипотеку. Поэтому еще раз уточним, что строить необходимо по готовому проекту.
В этом году приобрел бу лодочный мотор, 4х тактный 5-сильный HDX. Мотор в хорошем состоянии, несмотря на возраст (5 лет). Соответственно для хранения и обслуживания понадобилась стойка.
#стойка #мотор #лодка #подставка #своимируками Стойка для лодочного мотора своими руками! Тележка самодельная для погрузки лодочного мотора в авто.
Подставка для лодочного мотора своими руками чертежи. Технология создания подставки под лодочный мотор своими руками. При наличии лодки со съемным мотором просто необходимо иметь подставку под это оборудование. Она обеспечит максимально комфортную транспортировку, легкость в обслуживании и сохранность двигателя в зимний период. Такое приспособление можно приобрести в магазине, а также сделать собственноручно. Подставка под лодочный мотор предназначена для удобства и комфортности обслуживания агрегата. Она обеспечивает длительность срока эксплуатации. Мотор на стойке располож.
Тащить на себе лодочный мотор весом 20 кг и более — удовольствие не из приятных. Конечно, нужна тележка. Самое простое решение — приобрести ее за тыс. Идеи тележек для перевозки лодочных моторов. Существует немалое количество конструкций тачек для перевозки лодочных моторов.
Получил в пользование мотор Suzuki DF6. Хочу хранить на подставке в вертикальном положении, но готовые варианты не устраивают по цене. Хочу самостоятельно Колесики и прочая лабудень не нужны. Просто две стойки, транец и две лапы. Есть ли у кого-нибудь примерные размеры-чертежи? Какое сечение брусков взять?
Решил сделать подставку под лодочный мотор своими руками.
Подставка под лодочный мотор предназначена для удобства и комфортности обслуживания агрегата. Она обеспечивает длительность срока эксплуатации. Мотор на стойке расположен вертикально в подвешенном состоянии. Стойка является неотъемлемой частью для владельцев подвесного агрегата. Подставка под лодочный мотор своими руками будет экономна. Ее можно спроектировать по собственному удобному дизайну. С её помощью можно осуществлять стационарное хранение мотора в зимний период или во время его обслуживания.
Сборка и установка самодельных лодочных моторов. Советы по сборке триммера и тахометра. Подставки и стойки для моторов — как сделать. Все о защите винта от камней.
Оказывается, самодельный мотор достаточно просто сделать собственными руками из подручных приспособлений, имеющихся в наличии, но тех, которые уже не функционируют. Лодочный мотор своими руками по функциональности ничем не отличается от покупного, помимо ручного изготовления. Чтобы изготовить самостоятельно подобное изобретение нужно рассмотреть особенности и прочие важные нюансы, которые помогут в этом непростом деле. Подставка под лодочный мотор своими руками будет экономна. Ее можно спроектировать по собственному удобному дизайну. С её помощью можно осуществлять стационарное хранение мотора в зимний период или во время его обслуживания.
Решил сделать подставку под лодочный мотор своими руками . Самодельная подставка для лодочного мотора с размерами. Показываю как бюджетно и достаточно просто изготовить подставку под лодочный мотор для его обслуживания и.
Подставка для лодочного мотора podMOTOR имеет надежную и универсальную конструкцию, которая подходит для любого ПЛМ оснащенного струбцинами для крепления к транцу. Как правило, это двигатели, мощностью до 30 л/с.
Кронштейн используется в качестве дополнительной опоры подвесного лодочного мотора перевозимого на трейлере. В конструкции кронштейна предусмотрен пружинный амортизатор и раздвижной регулировочный шток. Кронштейн используется в качестве дополнительной опоры подвесного лодочного мотора перевозимого на трейлере. В конструкции кронштейна предусмотрен пружинный амортизатор и раздвижной регулировочный шток.
На Алиэкспресс крепление двигателя лодка всегда в наличии в большом ассортименте: на площадке представлены как надежные мировые бренды, так и перспективные молодые.
Стойка для лодочного мотора своими руками ! Стойка для лодочного мотора своими руками из дерева. Как сделать подставку под лодочный мотор своими руками смотрим стойку под мотор из любого подручного Тележка под лодочный мотор своими руками. Тележка под лодочный мотор своими руками Подпишись на мой канал.

Тотже самый метод широко используется для ловли угря, а также для многих видов трески или для мольвы. Такой ящик, чтобы насадка не замерзала, хранится всегда за пазухой.
А также нахлыстом на стримеры. По итогу мы нормально порыбачили. Если во сне вы видели крючок это символизирует успех вы придумали такую хитрость, которая заставит ваше дело двигаться быстрее. Тест означает максимально допустимый вес забрасываемой кормушки. Специально для вас, вашей семьи и друзей мы приготовили массу развлечений.
Маленькие щуки- травянки в течение всего летнего периода обитают в заросших кувшинками мелких заводях и не перестают клевать даже в сильную жару. Грузило должно топить снасть, но не поплавок. Также у катушки должна быть очень вместительная шпуля.
Но и в банке ничего внятного насчет стоп- листа сказать, скорее всего, не смогут проверено на себе, причем дважды. В общем, тема подранков не затронута.
Кормится у луд и сиг, периодически поднимаясь туда с глубин на дневную кормежку, а на ночь вновь отступая на глубину. Потребление моторами масла зависит от расхода бензина, то есть чем больше мотору требуется бензина, тем больше ему требуется масла. Холодная еда вместо горячей во сне означает, что ваши отношения с кем- то сойдут на нет охладеют. На смену динамиту пришел электроток. Признаться думал будут тянуть.

Переделка лодочного мотора Yamaha 9.9 в 15 л.с. своими руками

Компания Yamaha выпускает два практически идентичных мотора, различающихся лишь мощностью – один имеет 9.9 л.с., а второй – 15 л.с. По сути, Yamaha 9.9 FMHS является дефорсированной (задушенной) версией «пятнашки» и разница в них только в положении лепестковых клапанов или наличии ограничителя мощности (в зависимости от года выпуска). Благодаря такому небольшому техническому усовершенствованию, 9.9 FMHS не подпадает под требования регистрировать судно и получать права – после чего мотор благополучно «раздушивают» и используют уже на полную мощность.

Раздушка мотора – достаточно простая операция. Конечно, если вы не уверены в своих способностях, то можно обратиться в специализированный сервис, но там все настолько просто, что с этим справится даже школьник.

Самостоятельная раздушка лодочного мотора Ямаха 9.9 FMHS

Прежде всего нужно уточнить – раздушка мотора с 9.9 до 15 л.с. не является форсированием или каким-либо другим вмешательством в конструкцию агрегата. Это снятие заведомо установленных заводских ограничений и получение полной мощности от мотора. Поэтому данная операция никак не повлияет на снижение ресурса мотора – такой запас мощности заложен в нем еще с завода. НО! «Раздушить» можно только двухтактный мотор Yamaha 9.9 FMHS – с четырехтактником аналогичной мощности такой фокус не пройдет!

Перед тем, как приступить к самой переделке, еще раз сравним оба мотора, чтобы убедиться, что никаких принципиальных различий в конструкции нет. Специально для этого мы сняли следующее видео:

Пошаговая инструкция по раздушке лодочного мотора

1. Снимаем капот мотора;
2. Откручиваем крепления тяг;
3. Откручиваем ограничитель дроссельной заслонки;

4. Демонтируем карбюратор и впускную коробку. Для этого нужно открутить только два болта.

5. На клапанной коробке откручиваем болты крепления (3 штуки), после чего вытаскиваем ее.
6. Мощность мотора регулируется лепестковыми клапанами, чуть загнутыми вовнутрь. На них установлены ограничители, из-за которых клапан открывается всего на пару миллиметров. Соответственно, в камеру сгорания поступает меньше топлива.

7. Каждый ограничитель держится на трех болтах – нужно их открутить и отсоединить ограничители.
8. На ровной поверхности выровнять оба ограничителя, чтобы они имели прямую форму или хотя бы размер открытия увеличился с 3 до 7 мм.
9. Устанавливаем ограничители на место и собираем коробку в обратном порядке. Ограничитель дроссельной заслонки карбюратора назад устанавливать не нужно.

10. Проверяем правильности соединения шлангов

Вот и все, что нужно сделать для того, чтобы увеличить мощность мотора с 9.9 до 15 л.с. На старых моделях необходимо было менять сами лепестковые клапаны, но на всех современных (их количество составляет порядка 90%), достаточно просто убрать ограничители.

После переделки лодочного мотора нужно на воде отрегулировать карбюратор – но это в очень редких случаях, обычно его настройки не сбиваются.

Еще один момент – так как демонтируется ограничитель дроссельной заслонки, увеличится опережение угла зажигания.

Замена гребного винта

Так как мотор стал мощнее в полтора раза, старый гребной винт с шагом 9, что обычно устанавливают на подобные моторы, будет слишком медленным (тяговитым). Поэтому лучше установить винт для лодочного мотора Ямаха 15 F с шагом 11, а «девятку» использовать под максимальную загрузку, в качестве грузового.

08.11.2016

Самоделки из бензопилы своими руками: лодочный мотор ()

Как сделать “болгарку” и другие механизмы из бензопилы своими руками?

Домашние самодельные устройства, такие как мотоблок, триммер, мотобур или “болгарка” из бензопилы, лодочный мотор из бензопилы, спроектировать и собрать которые под силу даже новичку, могут стать незаменимыми в хозяйстве. Помимо перечисленных инструментов, бензопила может быть легко переделана в еще более оригинальные приспособления: насос, лебедку, пилораму и т.п.

Насадка на бензопилу «болгарка» производит такие операции как резка металла и камня; шлифовка поверхности и другие.

Применение двигателей от цепной пилы завоевало большую популярность благодаря простоте создаваемых конструкций, а также невысокой стоимости и широкой доступности комплектующих .

Выбор пилы для переделки

При выборе бензопилы, которая станет «донором» для нового приспособления, следует руководствоваться такими основными параметрами:

Устройство бензопилы “Урал”.

1. Мощность. Оптимальный вариант – двигатель в диапазоне 2-3 кВт. Такая мощность будет достаточной для большинства устройств.
2. Цена. Несмотря на уверенность в успехе, двигатель может не выдержать нагрузки, на которую инструмент не рассчитан, так что экспериментировать с дорогими моделями не рекомендуется. Лучше всего использовать старые модели: они обладают высокой надежностью, а в случае поломки вам не жаль будет потраченных средств.
3. Простота конструкции. Пилу следует выбирать так, чтобы было легко не только ее разобрать, но и найти для нее недорогие запчасти.

Опытным путем определено, что оптимальными пилами для переделки являются инструменты марок “Дружба”, “Урал”, “Штиль”.

Болгарка из бензопилы

Самый простой в изготовлении инструмент – болгарка из бензопилы своими руками. (рис. 1) Угловая шлифовальная машинка, переделанная из пилы, обладает рядом весомых преимуществ:

Рисунок 1. Болгарка из бензопилы работает от бензина, а не от сети, так что его можно взять с собой куда угодно.

• автономность: инструмент работает от бензина, а не от сети, так что его можно взять с собой куда угодно;
• мощность: болгарка такого типа по производительности значительно превосходит электрические аналоги;
• цена: стоимость приспособления гораздо ниже, чем болгарки аналогичной мощности.

В продаже сейчас можно найти массу специальных насадок, превращающих бензопилу в болгарку. Их выпускают для установки на инструменты разных марок, так что вы всегда сможете найти ту, которая подойдет именно вам. Нюанс, на который следует обратить внимание: ведущие производители бензопил категорически не рекомендуют использование переходников и насадок для таких инструментов. Это объясняется тем, что шлифовальные диски рассчитаны на скорость работы в 7000 оборотов, тогда как большинство пил дают 13-14 тысяч оборотов в минуту. Такая перегрузка может повлечь за собой разрушение диска, что грозит поломкой инструмента и нанесением физического ущерба, а в худшем варианте – серьезных травм.

Первое, о чем следует позаботиться при создании болгарки, – сведение к минимуму ущерба при поломке диска. Данное требование осуществляется путем оборудования пилы защитным кожухом. Также желательно добиться снижения скорости оборотов. Для этого применяется редуктор скорости вращения либо устанавливается ведомый шкив большего диаметра.

Схема болгарки из бензопилы.

Соединение со шкивом двигателя осуществляется при помощи ременной передачи. Такое инженерное решение позволяет избежать аварий при заклинивании диска в обрабатываемом материале: при его остановке ремень будет проскальзывать на шкиве, не вызывая разрушения режущего инструмента.

Вследствие того, что воздушный фильтр двигателя рассчитан на проникновение древесных опилок, которые не могут причинить значительного вреда, попадание внутрь жесткой строительной пыли может стать критическим и привести к перегреву и поломке инструмента.

Если, невзирая на все перечисленные недостатки, вы все-таки решились на создание болгарки, то используйте для нее только качественные материалы. Защитный кожух можно «позаимствовать» со старого инструмента: так вы получите гарантию, что он не подведет в самый ответственный момент.

При выборе отрезных дисков преимущество следует отдавать материалам диаметром 115 мм. Они рассчитаны на большую скорость вращения, что уменьшает шанс их поломки, по сравнению с дисками на 230 мм.

Простые приспособления из бензопилы

Конструкция бензопилы отлично подходит для создания на ее базе различных устройств, наличие которых часто необходимо в быту. Рассмотрим несколько самых распространенных из них.

Дебаркером можно снять кору, обработать поверхность древесины, а также использовать его в качестве рубанка.

Дебаркер – инструмент, предназначенный для работы с деревом. С его помощью можно легко снять кору, обработать поверхность древесины, используя его в качестве рубанка. Важная функция – возможность проделывания различных лунок и пазов, необходимых при возведении срубов.

Ледобур – применяется для создания лунок во льду. По причине того, что бурильный шнек должен двигаться с небольшой скоростью, такой инструмент использует специальный редуктор для понижения оборотов ведущего шкива. Больше всего подходит червячная или клиноременная передача. При бурении отверстий в почве для закладки свай приспособление используется так же, как и мотобур.

Насос для воды. Устройство такого типа используют для разных хозяйственных нужд: полива огорода и газонов, откачки воды из подвала, осушения водоемов или для аварийного водоснабжения. Насадка, применяемая в таком случае, имеет вид обычного центробежного насоса, турбина которого приводится в движение при помощи двигателя пилы.

Лебедка. Тяговая сила лебедки из бензопилы зависит в первую очередь от исходной мощности инструмента. Используя систему блоков, производительность лебедки увеличивают в несколько раз.

По причине того, что бурильный шнек должен двигаться с маленькой скоростью, такой инструмент использует специальный редуктор для понижения оборотов ведущего шкива.

Самодельный лодочный мотор. Данное устройство отличается высокой экономичностью: для часа работы достаточно около 1 литра топлива. В то время как специальный двигатель стоит очень дорого, лодочный мотор, сделанный из бензопилы, станет отличным бюджетным решением. Наличие относительно небольшого винта диаметром около 200-210 мм обеспечит скорость движения порядка 20 км/час.

Триммер или мощную газонокосилку, которая способна эффективно бороться с сорняками на неровном и каменистом грунте, изготавливают из двигателя бензопилы, устанавливая его на самодельную движущуюся тележку на колесиках. К «звездочке» пилы присоединяют металлический диск с приваренными ножовочными полотнами, расположенными симметрично по периметру. Такой триммер отличается не только высокой мощностью и неприхотливостью в обслуживании, но и очень доступной ценой. При поломке нож газонокосилки легко сделать повторно.

Мотокультиватор состоит из рамы с V-образной ручкой, двигателя и системы звездочек, передающих вращение шкива к рабочему инструменту. Мощности инструмента едва ли хватит для обработки больших площадей, но он поможет облегчить рутинную работу на приусадебном участке.

Пилорама являет собой систему из металлической рамы, с которой неподвижно соединяется бензопила. Данное приспособление позволяет удобно работать с бревнами большого диаметра и прочими негабаритными пиломатериалами. Подача древесины осуществляется по направляющим рельсам. Пилорама может быть переориентирована, давая возможность разделять бревна не только поперек, но и вдоль.

Снегоуборщик – механизм, состоящий из корпуса, в котором вращается двухсторонний симметричный шнек, лопастями направляющий снег сквозь центральное отверстие в корпусе, отбрасывая его при этом на нужное расстояние.

Сложные приспособления из бензопилы

Рисунок 2. Основные составляющие снегохода – рама, мотор, гусеницы, руль и полозья.

Обладая элементарными инженерными задатками, можно создавать своими руками довольно-таки экзотические механизмы и приспособления на базе двигателя от бензопилы. Это могут быть не только хозяйственные инструменты, но и средства для передвижения по земле, снегу и даже воздуху.

Самодельный снегоход из бензопилы. (рис. 2) Конструкция такого средства передвижения довольно проста, хотя при его изготовлении очень пригодятся знания об устройстве двигателя внутреннего сгорания и системы управления им. Основные составляющие снегохода – рама, мотор, гусеницы, руль и полозья. При создании руля используют детали от велосипеда, выводя на его ручки сцепление и газ. Нелишней будет амортизация подвески. По причине отсутствия коробки передач у бензопилы придется использовать центробежное сцепление, цепь и поликлиновый ремень. Так как силы тяги для движения может не хватить, гусеничный вал оборудуют тяговой шестеренкой. Оптимальная мощность двигателя бензопилы должна составлять не менее 5 лошадиных сил.

Аэросани своей конструкцией и предназначением немного напоминают снегоход, но отличаются простотой создания. Основная составляющая часть – рама на полозьях, в задней части которой расположен винт большого диаметра, приводимый в движение посредством бензинового двигателя от пилы. Аэросани более требовательны к мощности мотора: для нормального использования она должна быть как минимум 12 лошадиных сил.

Мотовелосипед работает от маломощного бензинового двигателя, обладает невысокой скоростью, но облаадает экономичностью и дешевизной в изготовлении

Мотовелосипед. Двухколесное средство передвижения, которое работает от маломощного бензинового двигателя, обладает невысокой скоростью, но отличается экономичностью и дешевизной в изготовлении. За основу для его создания используют велосипедную раму, к которой приваривают двигатель от бензопилы. Его расположение может быть разным: мотор размещают под рамой или на багажнике. Движущий момент передается от шкива на заднее колесо посредством приводного ремня.

Похожим образом собирают самодельный самокат. Обратите внимание: для такой цели нельзя использовать детские самокаты с жесткими полимерными колесами и запрессованными в них подшипниками. Единственный допустимый вариант – самокаты с надувными колесами большого диаметра и системой тормозов, управляемых с руля. Движение шкива мотора передается звездочкой и цепью на заднее колесо самоката.

Мощности двигателя бензопилы полностью хватает и для небольших четырехколесных средств передвижения. Самодельный карт на базе такого мотора дает возможность приобщиться к весьма занимательному виду спорта.

После осуществления модернизаций пилы часто остаются фрагменты цепи, которые уже не пригодятся, но и выбросить их жалко. В таком случае из них можно сделать хорошие сувенирные ножи, отличающиеся оригинальным видом. Изготовление таких цельнокованых ножей – большое искусство, требующее упорства и умения обращаться с металлом.

Заключение по теме

Конструирование различных инструментов и приспособлений на базе двигателя от бензопилы – весьма интересное занятие, развивающее смекалку и инженерное мышление. Результатом станет не только неоценимый опыт, но и недорогие и производительные устройства, облегчающие хозяйственную деятельность.

При работе с двигателем внутреннего сгорания, даже таким маломощным, следует строго соблюдать все правила техники безопасности. Угрозу здоровью представляет не только большая скорость вращения элементов, но и наличие легкогорючих жидкостей: масла и бензина.

http://masterinstrumenta.ru

ЛЕГКАЯ ЛОДКА-БУТЫЛКА С МОТОРОМ Сделай сам

Вот простая лодка из бутылок, которую я недавно сделала для своих детей с мотором! Мой сын особенно любит смотреть, как все движется, поэтому я подумал, что установка мотора сделает это занятие еще более увлекательным. Посмотрите, как мы это сделали, используя переработанные бутылки и несколько простых материалов.

Лодка из бутылок Easy DIY с мотором – материалы:

– Две пустые бутылки из-под воды

– Войлок (по желанию, чисто декоративный)

– 6-дюймовый дюбель и бумага с рисунком (также по желанию)

— Микропропеллер

– Держатель батареи с проводами и переключателем

– Электрическая или клейкая лента

– Пистолет для горячего клея

Инструкции:

Шаг 1. Разложите свои припасы. Вам нужно будет склеить две бутылки вместе, чтобы они соединились бок о бок. (Обратите внимание, что на изображении ниже вы увидите белый лист картона под бутылками, мы его не использовали). Чтобы соединить пропеллер с аккумуляторной батареей, зачистите провода и соедините их кусочком изоленты или клейкой ленты (как показано на рисунке). если вам нужна декоративная мачта, вырежьте треугольный лист бумаги с рисунком и приклейте к дюбелю-палочке.

Шаг 2. Если хотите, приклейте два кусочка фетра к бутылкам, опять же это чисто декоративный и необязательный элемент.

Шаг 3. Чтобы закончить сборку, склейте детали горячим клеем. Приклейте батарейный блок поверх бутылок и пропеллер на дно бутылок (как показано). Вставьте стержень в середину бутылки и закрепите горячим клеем. Готово!

Теперь, я уверен, вы хотите увидеть его в действии, поэтому я снял короткое видео (извините за плохое освещение). Как вы можете сказать, лодка движется быстро, а мотор на самом деле довольно мощный. Он имеет тенденцию идти по круговому маршруту.Я не инженер, поэтому я уверен, что есть лучший способ настроить это так, чтобы оно шло по более прямой линии (дайте нам знать в комментариях, если у вас есть какие-либо предложения!). Важная часть заключалась в том, чтобы научить моих детей тому, как работает схема, и построить что-то вместе с ними. Они были взволнованы, увидев, как он движется и движется!

Какие вещи вы недавно построили со своими детьми?

__________________________________________________________________________________________________
Раскрытие информации: некоторые из ссылок в посте выше являются «партнерскими ссылками».Это означает, что если вы нажмете на ссылку и купите товар, мы получим небольшую партнерскую комиссию. Несмотря на это, мы обещаем, что рекомендуем только те продукты или услуги, которые мы бы использовали лично и которые верим, что они добавят ценности нашим читателям.

Как работают подвесные моторы. Объясните это.

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 26 июля 2021 г.

Пока не были изобретены двигатели, единственный способ небольшая лодка была с веслами или парусами. Спокойный и элегантный он мог бы иметь было, но чтобы быстро добраться куда-либо, требовались целые века, и вам приходилось полагаться при наличии силы ветра или мускулов. Лодочные моторы имеют изменил все это. Изобретенный в начале 20 века, подвесные моторы принесли малым лодкам такую ​​же свободу, как и бензиновые двигатели. привезли к машинам. Давайте поближе познакомимся с этими удобными машинами и узнай как они работают!

Фото: Лодочные моторы идеально подходят для привода такой RIB (жесткой надувной лодки).В отличие от автомобильного двигателя, который часто находится спереди, подвесной двигатель всегда сзади. Это потому, что им нужно создать обратная тяга воды, толкающая лодку вперед (пример третьего закона движения Ньютона).

Что такое подвесной мотор?

Фото: Типичный подвесной мотор на задней части RIB (жесткой надувной лодки) аквалангиста. Пропеллер в нижней части мотора «винтит» воду, толкая вас вперед (это почему гребные винты иногда называют винтами).

Если вы читали нашу статью об автомобильных двигателях, то знаете, что они производить движение путем сжигания бензина с кислородом в металлических баллонах. Цилиндры имеют скользящие поршни, которые толкают кривошип и кривошип приводит в движение вал, который (в конечном итоге) приводит в движение колеса. Гораздо то же самое происходит с подвесным мотором. Основное отличие состоит в том, что цилиндров обычно меньше, и они работают либо в двухступенчатом, либо в двухступенчатом режиме. четырехэтапный цикл. Вместо коробки передач двигатель приводит в действие пропеллер. Чтобы управлять лодкой с подвесным мотором, достаточно наклонить весь корпус двигателя, чтобы гребной винт отталкивал воду под углом.(Некоторые подвесные двигатели можно наклонять вручную, другие управляются поворотом рулевое колесо, которое наклоняет двигатель с помощью гидравлических тросов.) Вы можете двигаться быстрее, открыв дроссельную заслонку, чтобы подвесной двигатель загорелся. больше топлива и быстрее переворачивается.

Как работает подвесной мотор?

Теоретически

Откройте подвесной двигатель, и вот что — сильно упрощенное — вы найдете внутри:

1. Топливо сгорает в цилиндре (или цилиндрах) для выработки энергии. Внутри корпуса находится топливный бак (не показан). двигатель наверху, достаточно большой, чтобы вместить примерно 23 литра (6 галлонов) газа.Чем тяжелее ваша лодка, чем быстрее вы ее ведете, чем более неспокойна вода, чем больше нагрузка или чем ниже в воде она находится, тем больше топлива вы сожжете.
2. Под действием сгорающих и расширяющихся топливных газов поршень перемещается в цилиндре вперед и назад. Это похоже на поршень в цилиндре автомобильного двигателя и часто работает через тот же четырехступенчатый процесс (четырехтактный цикл), хотя некоторые подвесные моторы используют более простой двухтактный цикл.
3. Шток поршня вращает коленчатый вал, преобразовывая возвратно-поступательное (возвратно-поступательное) движение поршень совершает круговые (вращательные) движения.
4. Коленчатый вал вращает главный карданный вал, проходящий по длинной оси двигателя.
5. Небольшой редуктор в нижней части приводного вала преобразует вертикальное вращение в горизонтальное вращение.
6. Гребной винт, приводимый в движение горизонтально вращающимися шестернями, приводит лодку в движение по воде.

На практике

Очень упрощенная иллюстрация выше предназначена для того, чтобы показать вам основной принцип работы подвесного мотора; настоящие моторы несколько сложнее этого! Вот очень четкая иллюстрация в разрезе, подготовленная Suzuki Motor Corporation для патентная заявка, которую они получили в 1999 году на новую конструкцию (патент США № 5 980 341: подвесной мотор, любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США).Я раскрасил его и значительно упростил нумерацию, чтобы вам было легче ее понять; если вы хотите узнать все подробности, ознакомьтесь с патентом, где вы найдете больше чертежей того же двигателя. Вот несколько деталей, на которые стоит обратить внимание:

1. Маховик (синий): тяжелое колесо, которое набирает обороты по мере ускорения двигателя, помогая поддерживать плавную и постоянную скорость двигателя.
2. Стартер (серый): Обычно подвесной мотор заводится электрически, как автомобиль.Если это невозможно, вы можете прикрепить шнур к маховику и энергично потянуть его, чтобы «завести» двигатель. В маховике есть специальная выемка, куда крепится шнур. (Подробнее о маховиках.)
3. Коленчатый вал (красный): собирает мощность от поршней двигателя, которые вращаются немного не в такт, чтобы двигатель работал с постоянной скоростью
4. Цилиндры (синие): этот двигатель имеет три цилиндра, расположенных горизонтально. Такой трехцилиндровый подвесной двигатель среднего размера выдает около 40–50 лошадиных сил.Это довольно здоровенная машина, весом 86 кг (190 фунтов) — почти точный средний вес взрослого американца!
5. Поршни (желтые): двигаются вперед и назад в цилиндрах, приводимые в движение энергией, выделяемой при сгорании топлива, и передают эту энергию коленчатому валу.
6. Карбюраторы (оранжевые): три отдельных карбюратора смешивают топливо с воздухом, образуя взрывоопасную смесь — по одному на каждый цилиндр.
7. Распределительный вал (зеленый): открывает и закрывает клапаны цилиндров, которые впускают топливо и выпускают выхлопные газы.
8. Топливный насос: Подает топливо в карбюраторы.
9. Свечи зажигания (красные): воспламеняют топливо в цилиндрах.
10. Монтажный кронштейн: Мотор крепится к задней части лодки и поворачивается вверх и вниз.
11. Приводной вал: передает мощность от коленчатого вала к шестерням. Думайте об этом как о своего рода «вращающемся позвоночнике», проходящем прямо через центр двигателя и соединяющем цилиндры вверху с шестернями и пропеллером внизу.
12. Антивентиляционная/кавитационная пластина: Кавитация возникает, когда вращающийся винт взбивает воздух или выхлопные газы двигателя в воде.Образуются и лопаются пузырьки, которые со временем изнашивают поверхность винта. Антикавитационная пластина предназначена для уменьшения этой проблемы, но кавитация все еще может быть вызвана плавающим мусором, нарушающим плавный поток воды вокруг лопастей винта.
13. Редуктор: шестерни (не показаны) и сцепление (иногда центробежное по конструкции, как в бензопиле) находятся внутри.
14. Пропеллер.

Взгляд сверху…

Вот тот же двигатель, изображенный сверху, с использованием тех же цветов, чтобы показать те же детали.Теперь видны кулачки (зеленые), открывающие и закрывающие клапаны цилиндров (темно-синие), коробка электрооборудования (фиолетовые) и система впрыска топлива (оранжевые). Посередине вы можете увидеть цилиндр (голубой), поршень/кривошип (желтый) и коленчатый вал (красный). Работа подготовлена ​​Suzuki Motor Corporation с любезного разрешения Управления по патентам и товарным знакам США.

Вид изнутри

Вот как выглядит внутри настоящий подвесной мотор:

Фото Гэри Уорда предоставлено ВМС США.

Кто изобрел подвесные моторы?

Иллюстрация: Экспериментальный электрический подвесной мотор Гюстава Труве. Обратите внимание на батареи справа, двигатель слева и длинные провода между ними. Изображение предоставлено Wikimedia Commons

Иллюстрация: «Летние каникулы, которые никогда не заканчиваются» — обещание, с которым Оле Эвинруд рекламировал свои подвесные моторы в журнале LIFE в 1914 году. Моторная лодка, которой мог пользоваться каждый: ей не требовался руль, так что можно было управлять «без приложения силы».»Работа предоставлена ​​Библиотекой Конгресса США.

Француз Гюстав Труве сконструировал первый подвесной мотор с электрическим приводом примерно в 1870 году и совершил на нем свое первое плавание 26 мая 1881 года. Это было не самое практичное изобретение во времена, когда батареи были огромными и тяжелыми. Вы можете видеть, как низко сидит лодка в воде, что может быть художественным чутьем или отражением того, насколько опасным на самом деле было это новаторское путешествие! А как насчет «смешивания» электричества и воды со всеми этими проводами, натянутыми вокруг вас? Бензиновые подвесные моторы появились примерно 20 лет спустя и были разработаны такими пионерами, как Оле Эвинруд из Милуоки (который запатентовал метод водяного охлаждения подвесных моторов в 1928 году) и шведские братья Карл и Оскар Халт, которые изучали и улучшали конструкции Эвинруда.

Узнать больше

На этом сайте

На других сайтах

Книги

Видео

Патенты

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие веб-сайты

Статьи с этого веб-сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных произведений без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и/или нарушение смежных прав может повлечь за собой серьезные гражданские или уголовные санкции.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2008, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условия использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее или рассказать о ней своим друзьям:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2008/2020) Лодочные моторы. Получено с https://www.explainthatstuff.com/outboardmotors.html.[Доступ (вставьте дату здесь)]

Больше информации на нашем веб-сайте…

Что делать, если двигатель лодки не запускается

Солнечный летний день, удочка в руке, и вы готовы провести полдень веселья и волнения на воде. Ваши друзья загружаются в лодку, и вы готовитесь к отплытию, когда происходит худший сценарий — ничего. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания своей лодки, но слышите только плеск волн о берег.Ваша лодка не заводится.

Ничто так не испортит морскую прогулку, как неисправность двигателя. К счастью, может быть простой ответ на вопрос, почему двигатель вашей лодки не запускается, и простое решение проблемы. Хотя может возникнуть соблазн продолжать включать зажигание и надеяться на лучшее, это только разрядит аккумулятор и усугубит проблему. Вы вернетесь на воду быстрее, попробовав одно из этих решений распространенных проблем с лодочным двигателем.

Распространенные причины и решения проблем с лодочным двигателем, который не запускается

Хотя лодочные двигатели стали более сложными по мере развития технологий, большинство судовых двигателей по-прежнему работают на основе тех же простых принципов.Лодочные двигатели нуждаются в зажигании, топливе, воздухе, сжатии и выхлопе, чтобы запуститься и работать без сбоев. Если какой-либо из этих элементов отсутствует из-за сломанных или поврежденных деталей, ваш двигатель может не провернуться и его запуск будет затруднен. Рассмотрите этот список распространенных причин, по которым двигатель вашей лодки не запускается, чтобы быстро определить и устранить проблему.

1. Включены функции безопасности

Во время плавания по воде легко забыть отключить средства безопасности, которые не позволяют вашей лодке завестись.Большинство современных лодок оснащены страховочным шнуром или выключателем зажигания, которые должны оставаться подключенными во время движения лодки. Если страховочный строп по какой-либо причине отсоединился, двигатель вашей лодки может запуститься, но не загореться, или он может вообще не завестись. Если на вашей лодке есть выключатель зажигания, убедитесь, что он находится в положении «включено».

2. Ошибки последовательности запуска

Даже самые опытные лодочники время от времени допускают ошибки. Прежде чем разбирать судовой двигатель, убедитесь, что вы выполняете правильную последовательность запуска для вашей лодки.В зависимости от типа вашего двигателя вам может понадобиться заглушить двигатель, вставив ключ в замок зажигания или вытащив ручку ручной заслонки на двигателе. В более холодную погоду вашей лодке может потребоваться немного больше дросселя, чем обычно, для запуска.

Если вы только что приобрели лодку или прошло некоторое время с тех пор, как вы в последний раз спускались на воду, найдите несколько минут, чтобы просмотреть руководство к вашей лодке, чтобы убедиться, что вы выполняете правильный протокол предварительного зажигания.

3. Лодка не в нейтральном положении

Большинство судов должны находиться в нейтральном положении перед запуском двигателя.Если ваша лодка включена, двигатель не запустится, но другие компоненты, такие как фары и датчики, будут работать. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а рычаг находится в среднем положении между передним и задним ходом.

4. Разряженная или отсоединенная батарея

Если стартер срабатывает, но двигатель прокручивается очень медленно, возможно, аккумулятор вашей лодки разряжен. Если двигатель вообще не заводится, возможно, разрядился аккумулятор. Проверьте напряжение аккумуляторов с помощью вольтметра и зарядите аккумуляторы примерно до 12 В.6 вольт для полной зарядки. Если батарея не заряжается или не держит заряд, возможно, ее необходимо заменить.

На лодках, оборудованных двумя батареями или переключателем батареи, перед попыткой запустить лодку убедитесь, что они установлены в положение «вкл. » или «оба положения». Хотя выключатель аккумулятора является отличной функцией для предотвращения разряда аккумулятора, он также может стать причиной того, что ваша лодка не заведется, если вы забудете включить его снова.

Если вы проверили выключатель батареи и зарядили батареи, но двигатель вашей лодки по-прежнему не запускается, проверьте кабели батареи.Убедитесь, что соединения между двигателем и аккумулятором не ослаблены и не подвержены коррозии. Подсоедините или замените отсоединенные или поврежденные кабели аккумуляторной батареи.

5. Двигатель не заправлен

Еще одна частая ошибка при запуске — попытка запустить лодку до правильной прокачки двигателя. В зависимости от модели и года выпуска вашей лодки вам может потребоваться повернуть ключ в положение «включено» и подождать, пока заведется двигатель. Если ваша лодка не заводится после прокачки, убедитесь, что топливо поступает в двигатель и не повреждена заливка.

Если на вашей лодке есть электрический праймер, проверьте правильность подачи топлива, отсоединив один из топливных шлангов, которые соединяют праймер с карбюратором или воздухозаборником двигателя. Попросите друга или члена семьи вставить ключ в замок зажигания, чтобы завести двигатель, пока вы смотрите, выходит ли топливо. Обязательно используйте ведро или чашку, чтобы собрать топливо и предотвратить его проливание.

Если на вашей лодке установлена ​​топливная система под давлением, убедитесь, что она работает правильно, накачав грушу подкачки.После нескольких сжатий груша праймера должна стать твердой, указывая на то, что топливная система находится под давлением. Если это не так, проверьте топливопроводы, двигатель, бак и фильтры на наличие утечек. Заправочная груша с неисправным клапаном внутри также может помешать надлежащему повышению давления в топливной системе. Если праймер топливного бака не работает должным образом, вам может потребоваться заменить его перед выходом на воду.

6. Пустой бензобак

Другая причина, по которой топливо может не поступать в ваш судовой двигатель, заключается в том, что в вашем бензобаке вообще ничего нет.Даже если вы уверены, что не забыли заправиться после своего последнего путешествия на лодке, не помешает перепроверить или взять с собой дополнительное топливо на всякий случай.

7. Ослабленные или зажатые топливопроводы

Если топливопроводы вашего судового двигателя перегнуты или пережаты, это блокирует подачу топлива к двигателю. Убедитесь, что топливопроводы не засорены, и замените поврежденные топливопроводы. Муфты и соединители топливопровода в двигателе вашей лодки также могут со временем ослабнуть.Убедитесь, что все разъемы плотно прилегают, а все уплотнительные кольца в топливной системе не повреждены. Порванное уплотнительное кольцо или ослабленное соединение могут привести к утечке воздуха в топливопроводы и препятствовать запуску лодки.

8. Вентиляционные или выпускные отверстия заблокированы

Для воспламенения топливного бака вашей лодки требуется достаточная вентиляция. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия бензобака открыты и не заблокированы. Заблокированный выхлоп двигателя — еще одна распространенная причина, по которой лодка не заводится, особенно если вы недавно вывели лодку из хранилища.Во время зимнего хранения грызуны иногда строят гнезда в выхлопных патрубках лодочных двигателей, что блокирует правильный поток воздуха и препятствует запуску двигателя.

9. Вода или грязь в топливной системе

Топливные системы лодок иногда могут накапливать воду и пыль, которые препятствуют нормальной работе двигателя. Если в вашей топливной системе есть вода, вы сможете увидеть отделенный и определенный слой воды под топливом. Слейте воду и замените топливный фильтр. Если вы видите скопление грязи в топливном баке или фильтрах, промойте топливную систему, а затем заправьте ее новым топливом.

10. Слишком бедная регулировка карбюратора

Карбюраторы в лодочном двигателе регулируют подачу воздуха и топлива в двигатель. Если ваши карбюраторы засорились или вы неправильно их отрегулировали, в двигатель будет поступать недостаточно топлива, чтобы он мог запуститься или работать. Если на карбюраторе видна грязь или копоть, тщательно очистите его. После очистки карбюратора отрегулируйте настройки карбюратора, чтобы обеспечить правильную топливно-воздушную смесь для двигателя лодки, затем попробуйте снова запустить лодку.

11. Неисправные свечи зажигания

Грязные или поврежденные свечи зажигания затрудняют запуск двигателя. Осмотрите свечи зажигания и замените сломанные или грязные свечи зажигания. Если свечи зажигания в вашем судовом двигателе имеют неправильный зазор, это также может помешать запуску вашей лодки из-за задержки сгорания двигателя. Если вы заметили, что ваш лодочный двигатель колеблется, работает хаотично на холостом ходу или вообще плохо работает, это может быть признаком того, что ваши свечи зажигания нуждаются в регулировке.Откорректируйте зазор свечей зажигания или обратитесь к сертифицированному лодочному механику, чтобы он отрегулировал их для вас.

12. Неправильно установленные зазоры в точках зажигания

Подобно свечам зажигания вашего катера, точки зажигания в двигателе вашего катера также должны иметь правильный зазор, быть чистыми и плотно прилегать, чтобы ваш двигатель мог запуститься. Отрегулируйте точки зажигания на правильный зазор и удалите скопившуюся грязь. Если точки зажигания повреждены или сломаны, обратитесь к профессиональному механику для выполнения ремонта.

13.Изогнутая тяга ручной воздушной заслонки

Если ручная воздушная заслонка вашего судового двигателя погнута или помята, двигатель может не запуститься. Если изгиб небольшой, его часто можно отрегулировать с помощью молотка или плоскогубцев. Более крупная вмятина или структурное повреждение дроссельной заслонки может потребовать полной замены. Если в двигателе вашей лодки есть автоматический дроссель, он может выйти из строя и потребовать исправления.

14. Неправильная синхронизация двигателя

Если время и синхронизация в двигателе вашей лодки не отрегулированы, вы можете обратиться к профессиональному механику, так как ваш двигатель может иметь внутреннее повреждение или сломанный маховик.Если маховик отсоединяется из-за срезанного крепления или другого повреждения, коленчатый вал не будет вращаться при попытке завести лодку, что приведет к сбою фаз газораспределения двигателя. Механик может заменить сломанную деталь, чтобы исправить синхронизацию двигателя.

Из-за постоянного износа изоляция электрической системы лодки может изнашиваться, а провода могут ослабнуть или оборваться. Осмотрите все провода и изоляцию и замените поврежденные.Если вам не терпится попасть в воду, вы можете использовать изоляционную ленту в качестве временного ремонта изношенной изоляции — однако обязательно выполните надлежащий ремонт, когда вернетесь на сушу.

16. Заедание или повреждение пластинчатых клапанов

содержат лепестковые клапаны, помогающие регулировать подачу воздуха к двигателю. Пластинчатые клапаны расположены под карбюратором, чтобы предотвратить утечку воздушно-топливной смеси обратно из цилиндра двигателя после того, как ее вытолкнули из карбюратора. Если пластинчатые клапаны имеют сколы, трещины или неправильно сидят, воздух и топливо могут выходить из цилиндров, а не сжиматься поршнями. Эта проблема приводит к тому, что двигатель работает на обедненной смеси и в конечном итоге затрудняет запуск.

К счастью, заменить пластинчатые клапаны относительно просто, как только вы определили поврежденный клапан. Если вы считаете, что в вашем лодочном двигателе могут быть пластинчатые клапаны, которые не герметичны должным образом, осмотрите их на наличие видимых трещин или разрывов. Когда клапаны закрыты правильно, вы не должны видеть никакого света, проходящего через них.

17. Слабый конденсатор или змеевик

Катушка зажигания и конденсатор в лодочном двигателе изнашиваются при регулярном использовании.Если вы часто вынимаете лодку, эти детали могут быть причиной того, что ваша лодка не заводится. Замените катушку зажигания и конденсатор, если они выглядят изношенными или слабыми.

18. Повреждена крышка или ротор распределителя

Распределитель и ротор в лодочном двигателе отвечают за передачу напряжения от катушки зажигания к цилиндрам для воспламенения топливно-воздушной смеси. Если крышка распределителя или ротор повреждены или треснуты, зажигание вашей лодки не будет работать правильно. Замените поврежденную крышку распределителя или ротор, затем попробуйте снова запустить двигатель.

Этот список распространенных причин, по которым двигатель лодки не запускается, является хорошей отправной точкой для поиска и устранения неисправностей неисправного двигателя лодки. Если ваша лодка по-прежнему не заводится после применения этих решений, обратитесь к сертифицированному лодочному механику, чтобы осмотреть двигатель и найти проблему.

Положитесь на высокопроизводительный двигатель в своей лодке Formula

Если вы хотите вообще не застревать в доке, выбирайте для своей лодки надежный и качественный двигатель.Несмотря на то, что отличный морской двигатель не защитит вас от того, что вы забудете заправить бензобак или случайно разрядите аккумулятор, играя на стереосистеме, качественный двигатель обеспечит надежную долгосрочную службу с меньшим количеством сбоев, чем модель более низкого качества. Первоклассные лодочные двигатели рассчитаны на долгий срок службы, потрясающую производительность и бесперебойную работу на долгие годы.

В Formula Boats мы ставим перед собой задачу построить лучшие моторные лодки на воде. Это означает, что мы строим наши роскошные лодки из высококачественных материалов и самого лучшего оборудования, включая высокопроизводительный двигатель на ваш выбор от одного из ведущих производителей судовых двигателей.Formula предлагает кормовые и подвесные двигатели от трех ведущих производителей — Ilmor, Volvo Penta и Mercury® Mercruiser®. Каждая торговая марка предлагает различные преимущества, чтобы удовлетворить ваши индивидуальные предпочтения в лодке.

• Mercury:  Mercury — один из немногих производителей лодочных двигателей, которые создают свои двигатели с нуля, а не маринуют автомобильные двигатели. Их лодочные двигатели обладают превосходной коррозионной стойкостью, отличной управляемостью и большой скоростью.
• Volvo:  Уделяя особое внимание топливной экономичности и производительности, Volvo Penta производит легкие и прочные алюминиевые маринованные двигатели.
• Ilmor:  Ilmor — еще одно надежное имя в судовых двигателях, обеспечивающее плавное переключение передач, исключительную маневренность и всю мощность, необходимую для получения максимальной отдачи от вашей лодки Formula.

Поскольку моторные катера Formula полностью настраиваются, вы можете выбрать идеальный двигатель, соответствующий вашим предпочтениям в отношении мощности и производительности. Наши судовые двигатели имеют мощность от 250 до 430 лошадиных сил, а максимальная скорость на некоторых моделях достигает более 60 миль в час. Хотите ли вы бороздить волны или предпочитаете неторопливый круиз по заливу, Formula позволяет вам выбрать мощность, которую вы хотите, и систему привода судового двигателя, которая соответствует вашему стилю катания на лодке.

Чтобы предоставить по-настоящему персонализированные впечатления от катания на лодке, Formula Boats даже предлагает как кормовые, так и подвесные двигатели для многих наших моделей моторных лодок. Предпочитаете ли вы гладкий внешний вид кормового привода или цените топливную экономичность подвесного двигателя, у Formula есть двигатель для моторной лодки для вас.

Свяжитесь с Formula Boats, чтобы узнать больше

В дополнение к нашим мощным высокопроизводительным двигателям, лодки Formula Boats предлагают множество других первоклассных функций, включая настраиваемые зоны отдыха, расширенные плавательные платформы, усовершенствованные системы GPS, навесы, кондиционер, развлекательные функции, функции освещения и намного больше.Благодаря передовым технологиям и непревзойденным характеристикам лучшие моторные катера Formula обеспечивают непревзойденное удовольствие от катания на лодке. Если вы готовы выйти на воду в роскоши и стиле, спроектируйте свою лодку Formula сегодня или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о создании моторной лодки своей мечты с помощью Formula.

Связанные ресурсы:

Советы по предотвращению раздражающих проблем с лодкой и мотором

Вот быстрые решения для распространенных проблем с лодкой и двигателем

Bob McNally | Florida Times-Union

Владейте лодкой достаточно долго, и вы не сможете избежать, по крайней мере, некоторых распространенных механических ловушек. Большинство из них — это простые головные боли на открытом воздухе, с которыми легко и быстро справиться. Другие более вовлечены и в крайних случаях могут привести к опасным ситуациям.

С лодками и моторами небольшая профилактика стоит тонны лечения (часто измеряется в золоте). Так что имеет смысл получить мудрый совет по уходу за рыбацкой лодкой, особенно за ее мотором. Часто всего несколько простых правил могут помочь предотвратить дорогостоящий ремонт.

«Это похоже на наклон четырехтактного подвесного мотора на 45 градусов, когда он хранится на прицепе или на лодочном подъемнике», — говорит Джефф Риди, владелец парка Isle of Palms of Orange и главный техник Yamaha Outboard Motors.«Вертикальное размещение мотора вполне нормально для двухтактного мотора, потому что в двухтактном подвесном лодочном двигателе масло смешивается с бензином, так что проблем не возникает».

Но если 4-тактный двигатель некоторое время хранится в нижнем или рабочем положении, масло может стекать из его резервуара вниз к кольцам и цилиндрам. Это вызывает чрезмерное дымление при запуске двигателя и со временем может привести к повреждению двигателя.

Также используйте свежее топливо от поставщика газа, который продает его в больших количествах, поэтому оно не хранится в коммерческих подземных резервуарах в течение длительного времени.А владельцам лодок с подвесным двигателем разумно использовать топливо, не содержащее этанола.

«Топливо, не содержащее этанола, значительно дороже, чем стандартный бензин с повышенным содержанием этанола, который можно найти на большинстве заправочных станций», — говорит Эд Роджерс, сертифицированный техник Yamaha для Marine Max в Джексонвилле в Арлингтоне. «Но в долгосрочной перспективе более дорогое топливо, не содержащее этанола, обходится владельцу лодки дешевле, чем если бы он использовал топливо, содержащее этанол. Это связано с тем, что газообразный этанол разрушает топливопроводы и баки лодки, а также вызывает образование конденсата и влаги в лодке. бак.

«Сегодняшний обычный бензин содержит 10-процентный этанол, что достаточно плохо для подвесных моторов. Но федеральное правительство требует, чтобы 15-процентный этанол стал стандартом в ближайшем будущем, а это смертный приговор для подвесных моторов».

Если владелец должен использовать топливо на основе этанола, Роджерс говорит, что использование присадок к топливу необходимо для безотказной эксплуатации лодки. Все производители двигателей продают присадки к топливу, и имеет смысл использовать те, которые произведены компанией, изготовившей ваш двигатель, особенно если двигатель находится на гарантии.Также доступен ряд послепродажных присадок, и все они хороши для предотвращения ухудшения состояния топливной системы лодки из-за этанолового топлива.

«Хорошей идеей также является добавление сепаратора топливной воды, так как он отфильтровывает мусор и воду из топливопровода лодки, предотвращая их попадание в двигатель с потенциальными дорогостоящими последствиями», — добавляет Роджерс. «Водяной пар образуется при использовании этанолового топлива, когда судно какое-то время простаивает без использования, если полный бак не заполнен.

«Цилиндр сепаратора меняется быстро и легко и выглядит как автомобильный масляный фильтр.Проверяя его каждые 50-100 часов, налейте бензин внутрь в прозрачную емкость, чтобы проверить топливо. Если газ одноцветный, все в порядке. Если в газе есть вода, между двумя жидкостями разного цвета будет линия разделения. Это показывает, что фильтр работает. Но это доказательство того, что в топливе была вода.»

Если топливная смесь мутная, возможны проблемы с топливом, и моторист должен немедленно показать судно. И не запускайте мотор, пока техник не даст добро .Может потребоваться опорожнение топливного бака лодки.

По словам Роджерса, замена водоотделителя каждые 100 часов работы двигателя является хорошей политикой. Он также советует добавить «стабилизатор топлива» в бензобак лодки, если лодка не используется в течение 30 и более дней. Заполните бак полностью и добавьте стабилизатор.

Еще один простой совет для безотказной езды на лодке, предлагаемый Rodgers, — это распыление масла «Corrosion Block» на двигатель (под капотом), чтобы защитить его провода и металлические детали от соленой воды. Некоторые яхтсмены используют аэрозольное масло WD40, но Corrosion Block лучше, сообщает Роджерс.

Вот несколько других «быстрых решений» для обычных проблем с лодкой, позволяющих рыболовам быстро вернуться к рыбалке.

1.) Двигатель не запускается

Это распространенная проблема со многими возможными причинами.

Если батарея разряжена в начале дня и у вас есть «селекторный переключатель батареи», убедитесь, что он повернут в положение «включено» или «оба». На некоторых лодках есть такой переключатель для батарей, и он мог быть отключен механиками и другими людьми, которые знают, что случайно оставленные включенными огни лодки или аэратор могут разрядить «горячую» батарею.

Другим недооцененным виновником является отключенный аварийный выключатель. Это часто случается с рыбаками, перебегающими с места на место, когда строп аварийного выключателя соединен с петлей для ремня или спасательным жилетом.

Иногда выключатель зажигания расшатывается, и это можно быстро исправить, затянув винты, которые удерживают его на месте для обеспечения надлежащего электрического контакта.

Также убедитесь, что дроссельная заслонка двигателя находится в нейтральном положении. Иногда дроссельная заслонка выбивается из нейтрального положения.

Никогда не упускайте из виду возможность того, что в топливном баке закончился бензин.

2.) Аккумулятор лодки умирает

Если лодка пытается завестись, но батарея быстро садится и умирает, по крайней мере, вы знаете, что контакты батареи имеют некоторый контакт. Тем не менее, проверьте выводы проводов от двигателя к аккумулятору и затяните их, так как проточная вода часто может ослабить гайки крепления аккумулятора.

Если наконечники/гайки сильно проржавели, соскоблите грязь ножом или отверткой (лучше всего проволочной щеткой) и протрите начисто. Еще раз проверьте соединения на герметичность и, если возможно, распылите масло, такое как WD40, на клеммы аккумулятора, чтобы улучшить проводимость.

3.) Разряженная батарея запуска

Обменяйте ее на другую встроенную «горячую» батарею, которую можно использовать для электродвигателя или другой электроники.

Комплект аккумуляторных кабелей является ценным снаряжением для лодок, и их можно использовать для «переброски» разряженной пусковой батареи на заряженную, даже с другой лодки, если вы можете вызвать помощь на воде.

Другим возможным решением севшей батареи может быть перегоревший предохранитель. Знайте, где расположены плавкие предохранители.

4.) Загрязненный гребной винт

Леска обычно наматывается на гребной винт лодочного мотора, как большого подвесного двигателя, так и электродвигателя.

Монофильная леска достаточно плохая, а тонкая плетеная леска еще хуже. Линия может проникнуть глубоко в уплотнение гребного винта и повредить двигатель. Так что снимайте скорее и основательно.

Большинство сорняков, даже камыш с жестким стеблем и подушечки, как правило, можно удалить вручную после подъема мотора, чтобы обнажить опору.

Иногда просто потянув за конец лески, можно снять ее с пропеллера.Возможно, двигатель придется перевести в «нейтральное» положение, чтобы опора могла свободно вращаться при натяжении лески.

С большим подвесным двигателем иногда заросшие водоросли или леска находятся вне досягаемости рыболовов с лодки. Если вы можете добраться до берега с помощью электродвигателя или весла, запустите большой двигатель на мелководье, выберитесь и уберите загрязненный материал.

В глубокой открытой воде проще всего вытащить из воды большой гребной винт. Надев спасательный жилет, спуститесь за борт и посмотрите на опору.

5.) Двигатель перегревается

Никогда не игнорируйте это, так как вы можете перегреть и испортить в остальном отличный двигатель.

Проверьте водозаборник двигателя возле гребного винта. Обычно это просто сорняки, стебли кувшинок или полиэтиленовый пакет, блокирующий поток воды.

Иногда, особенно на небольших подвесных двигателях, выпускной патрубок в нижней задней части кожуха может засориться, и его необходимо открыть для подачи чистой воды. Это и впускные отверстия можно очистить от мусора с помощью толстой проволоки одного калибра (электрический номер 14) или даже с помощью толстой лески из моноволокна (испытание от 50 до 100 фунтов).

6.) Рулевое управление заблокировано

Большинство лодок с рулевыми колесами гидравлические, и если колесо не вращается или мотор не реагирует на руль, скорее всего, мало жидкости. Проверьте наличие утечки, которую можно быстро устранить с помощью клейкой ленты и жевательной резинки (без шуток).

Низкий уровень мощности лодки (и как извлечь из этого максимальную пользу)

Чтобы было ясно, лошади не могут тянуть лодки. (Хорошо, если только лодка не баржа, буксируемая по каналу.)

Так почему же мы используем мощность в лошадиных силах для измерения мощности лодочного двигателя? Кроме того, почему мы используем лошадиные силы для измерения мощности любого двигателя? Ведь что такое лошадиная сила?

Проще говоря, лошадиные силы… сбивают с толку.Это соответствует количеству работы (например, энергии), необходимой для того, чтобы поднять в воздух примерно 160 фунтов на три фута за одну секунду (что, по-видимому, является способностью средней тягловой лошади 18-го века). По крайней мере, это загадочное измерение пара. придумал пионер двигателей Джеймс Уатт. Кристально чистый, правда?

Достаточно сказать, что мощность лошади, тянущей/поднимающей еще много чего, составляет примерно 740 Вт. Таким образом, лошадиная сила — это единица измерения мощности, которая соответствует способности создавать полезную силу.В данном случае это сила, с которой ваша лодка движется по поверхности воды.

Итак, сколько лошадиных сил нужно вашей лодке? Ну, это зависит от лодки и от того, как вы ее используете.

Лошадиная сила к весу лодки: вопрос соотношения

Чем больше и тяжелее ваша лодка, тем больше лошадиных сил вам нужно, чтобы она двигалась. Итак, сначала давайте обсудим вес лодки, а затем объясним мощность. Лошадиных сил.

Грузы для палубных лодок

Палубные катера — довольно легкие суда по сравнению с крейсерами с каютами и нефтяными танкерами, но многим капитанам палубных лодок нужна скорость, поэтому не позволяйте их более легким грузам заставлять вас думать, что мотор меньшего размера достаточен.

Средняя 18-футовая палубная лодка будет весить от 3000 до 4000 фунтов.

Многие 26-футовые яхты будут иметь сырой вес почти 6000 фунтов.

Грузы понтонного катера

Средняя понтонная лодка весит 2200 фунтов, но поскольку эти удобные в использовании суда бывают разных размеров, давайте рассмотрим еще два примера.

16-футовый понтонный катер Avalon Eagle весит всего 1350 фунтов.

Suntracker Regency длиной 27 футов весит 3300 фунтов.Это сухой вес — без топлива, масла, воды или других жидкостей. И никакого снаряжения или веса экипажа.

Вес каюты Cruiser

Теперь мы попали в категорию, где вес сильно различается, и зависит не только от длины лодки, но и от размера. Добавьте больше уровней, вы получите больше веса, понимаете?

Небольшой 25-футовый каютный крейсер легко весит 6000 фунтов.

30-футовое судно часто облегчит весы свыше 8000 фунтов.

На высоте около 40 футов вы будете иметь дело с лодкой весом от 10 000 до 15 000 фунтов и более.

Итак, сколько лошадиных сил нужно лодке?

При безопасной крейсерской скорости мы можем использовать удобную формулу plug-and-play для расчета отношения веса лодки к мощности в лошадиных силах. Имейте в виду, что это для справки, а не для полного руководства. Но вот…

На каждые сорок фунтов веса лодки вам потребуется одна лошадиная сила, чтобы двигаться по гладкой воде со скоростью 20 миль в час.

Таким образом, для лодки весом 4000 фунтов это 100 лошадиных сил для плавного и устойчивого движения. Для лодки весом 8000 фунтов это 200 лошадиных сил.И так далее.

Но вы же не хотите застрять на максимальной скорости в 20 миль в час, верно? Поскольку многие понтонные катера могут комфортно двигаться со скоростью более 30 миль в час, а палубные катера и круизные катера с каютами часто движутся еще быстрее, давайте теперь рассчитаем мощность, необходимую для этой скорости.

Лодка весом 4000 фунтов с желаемой крейсерской скоростью 30 миль в час требует не менее 160 лошадиных сил в двигателе (или двигателях). Для лодки водоизмещением 8000 вам понадобится более 320 л.с., чтобы двигаться со скоростью 30 миль в час. А для 12 000-фунтовой лодки (при мокром весе, к вашему сведению) вам понадобится как минимум 480 лошадей под корпусом.Или обратно в подвесных двигателях.

Сколько лошадиных сил нужно двигателю парусника?

Да, у большинства парусников есть моторы. Хотя это вызывает споры среди парусных сообществ, парусные лодки должны иметь моторы как для безопасности (если паруса или оснастка будут скомпрометированы), так и просто для зарядки аккумуляторов. Старое эмпирическое правило гласит, что на каждые 2200 фунтов веса (или каждую метрическую тонну) вам нужно четыре лошадиных силы.

Итак, для вашей 4500-фунтовой парусной лодки у вас должен быть двигатель мощностью восемь или девять л.с.Swan 48, с другой стороны, весит около 36 000 фунтов, и ему потребуется не менее 65 пресловутых лошадей в двигателе (если этот двигатель должен ловко двигать лодку под слабым ветром со свернутым парусом).

Использование Beyond Cruiser

Вы знаете, сколько лошадиных сил нужно вашей лодке для движения, но как насчет того, чтобы буксировать воднолыжников, нуждающихся в скорости? Или что, если вы планируете буксировать большой надувной «остров» вокруг озера или даже водный мотоцикл? Примите во внимание обычные действия и дополнительное снаряжение при рассмотрении общих потребностей в HP.Когда дело доходит до катания на лодке, чем выше мощность, тем больше острых ощущений.

С другой стороны, троллингового рыбака вполне устроит базовое соотношение веса и лошадиных сил.

Выбор лучшего мотора для лодки

Если у вас уже есть или вы покупаете лодку с бортовым мотором, замена двигателя, конечно же, серьезное мероприятие. Этот проект лучше всего доверить профессионалам. (Или вообще оставить в покое, исходя из стоимости!) Но если вам интересно, как выбрать подвесной мотор, который лучше всего соответствует потребностям вашей лодки в лошадиных силах, то вот несколько вопросов, которые следует задать себе:

Двух- или четырехтактный?

Буду откровенен. Дебаты о двухтактном двигателе против четырехтактного двигателя в наши дни приближаются к разрешению. Сегодня двухтактные двигатели расходуют меньше топлива, чем старые версии, а четырехтактные двигатели ненамного тяжелее своих двухтактных собратьев. Так что особо не заморачивайтесь там.

Сколько моторов?

Два мотора лучше, чем один? Или три лучше, чем два?

Лошадиная сила есть мощность, поэтому один мотор мощностью 300 л.с. так же хорош, как два мотора по 150 л.с. или три подвесных мотора по 100 л.с. На самом деле, несколько двигателей могут снизить скорость и мощность за счет увеличения веса.Однако, если вы беспокоитесь о том, что из-за отказа двигателя вы застрянете в море, два двигателя всегда приветствуются.

Проблема Октана

Если у вас нет высокопроизводительного катера, вам действительно не нужен высокооктановый двигатель, который сжигает более дорогое топливо.

3 марки подвесных моторов, на которые стоит обратить внимание

Выделите время, чтобы походить по магазинам самостоятельно. Покупка нового мотора – серьезное вложение. Но если вы в конечном итоге купите один из этих брендов, вы сделаете свою лодку правильно.

Меркурий 115

Mercury 115 — это 360-фунтовый мотор, который, конечно же, развивает мощность 115 л.с.Это отличный мотор для небольшой палубной лодки или понтонной лодки. Кроме того, мотор можно использовать в паре для более быстрых крейсерских или глубоководных рыболовных судов.

Evinrude E-TEC 150

Этот мощный двигатель рассчитан на 150 лошадиных сил, что впечатляет для двигателя весом менее 420 фунтов. E-TEC 150 безопасно работает на скорости до 6000 об/мин.

Торкидо темно-синий

Хорошо, мотор Torqeedo Deep Blue безумно дорогой, но он также безумно крут! Почему? Потому что этот полностью электрический подвесной двигатель может конкурировать со своими бензиновыми собратьями.Вы можете получить Deep Blues, которые соответствуют бензиновым двигателям мощностью 40 или 80 л.с. Вам просто придется выложить более двадцати штук, вот и все.

Как максимально использовать мощность лодки, которая у вас есть

Если у вас уже есть отличная лодка и отличный мотор (или два, или три), есть несколько относительно простых дополнений, которые позволят выжать немного больше скорости и производительности из вашего оборудования.

Во-первых, сделать корпус по чертежу . Чертеж лодки включает в себя исправление всех недостатков, удаление объектов, вызывающих сопротивление, и общую оптимизацию всех частей лодки, соприкасающихся с водой.

Во-вторых, просто обновите пропеллер. Пропеллеры из нержавеющей стали (проверьте цену на Amazon) стоят примерно в пять раз дороже, чем алюминиевые винты, но служат дольше и обеспечивают большую скорость и мощность, не изгибаясь при больших нагрузках.

Вперед!

Итак, теперь вы знаете, почему мы используем лошадиные силы в качестве единицы измерения выходной мощности. Вы также примерно знаете, сколько HP вам нужно для различных типов лодок.

Но знаете ли вы максимальную мощность авианосца класса Nimitz ?

Зачем это 260 000 HP.

Просто для вашего сведения.

Пять способов улучшить работу подвесного двигателя

Если вы яхтсмен, родившийся до 1980 года, ваши первые воспоминания о подвесном моторе, вероятно, напоминают следующее: взрослый родственник мужского пола (скорее всего, ваш отец) склонился над дымящимся, сварливым двухтактным двигателем семейного катера с канистра пусковой жидкости в одной руке и молоток в другой. Проще говоря, вы помните подвесные двигатели тех дней как, пожалуй, самый ненадежный способ толкать лодку по воде с, ну, навсегда.

К счастью для всех нас, современные двух- и четырехтактные подвесные моторы очень надежны, и для их нормальной работы требуется минимум доработок и манипуляций. Но это не значит, что вы можете «настроить и забыть». как печь-гриль, которую вы, возможно, видели в рекламе по ночному телевидению. На самом деле, эти сверхнадежные подвесные моторы достаточно хороши, чтобы нас успокоить, а это значит, что им часто не уделяется должного внимания, чтобы они работали наилучшим образом.Вот пять вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваш подвесной мотор мурлыкал:

Сосредоточьтесь на топливе

— заклятый враг современного подвесного двигателя. «слишком долго; «Я не читал» версии безумия этанола заключается в том, что этанол, который ежегодно смешивают с миллиардами галлонов бензина, притягивает воду. Даже минимальное количество воды в вашем топливе может повлиять на производительность, а это означает, что вы должны быть в курсе того, как поддерживать это топливо с того момента, как вы закачиваете его в свой бак.

Первое, что вы должны сделать, заправившись топливом, это добавить качественный стабилизатор топлива; это предотвратит перенасыщение этанола в топливе до того, как он превратится в липкое месиво. Имейте в виду, что это разделение, называемое фазовым разделением, может произойти всего за пару недель. Стабилизаторы также содержат усилители, которые улучшают сгорание топлива, что повышает производительность. Подарите своему топливу немного любви сегодня, сразу после того, как зальете его в бак, и ваш двигатель ответит вам тем же, обеспечив надежную работу.

Фокус на фильтрах

Знаете ли вы, что Yamaha F300 имеет на борту не один и не два, а целых девять отдельных топливных фильтров? Что ж, это так, но независимо от того, один у вас топливный фильтр или девять, поддержание чистоты и свежести фильтров жизненно важно для достижения максимальной производительности вашего двигателя. Современные подвесные двигатели для достижения максимальной производительности полагаются на чистое, не содержащее отложений и воды топливо. Обеспечить надлежащее обслуживание вашего подвесного двигателя — это простой способ добиться первоклассной производительности вашего подвесного двигателя.

Недостаток некоторых из этих фильтров заключается в том, что для их удаления либо требуются проприетарные инструменты, либо сама процедура удаления настолько сложна, что для ее выполнения требуется профессионал. Тем не менее, это не оправдание для того, чтобы не соблюдать интервалы обслуживания фильтров, рекомендованные вашим производителем, и если вы религиозно относитесь к работе с фильтрами, обслуживаемыми владельцем, вы избавите себя от многих проблем в долгосрочной перспективе.Если с момента замены фильтров прошло больше времени, чем вы можете вспомнить, в результате производительность вашего двигателя, вероятно, пострадает.

Проверьте также воздушный фильтр. Если вы используете подвесной двигатель с грязным воздушным фильтром, разница в производительности с новым чистым фильтром вас поразит. Не знаете, есть у вас или нет? Обратитесь за помощью к профессионалу в магазине подвесных двигателей.

Наконец, всегда меняйте масляный фильтр при замене моторного масла. Увидеть ниже.

Фокус на жидкостях

Подвесным двигателям, как и марафонцам, требуется много свежих жидкостей, чтобы они работали наилучшим образом.Очевидной живительной жидкостью для четырехтактных подвесных двигателей является внутреннее моторное масло, в то время как для двухтактных подвесных двигателей это двухтактное масло, смешанное с бензином.

О, а вы недавно меняли масло в редукторе нижнего блока, верно? Как двух-, так и четырехтактные подвесные двигатели подают масло в нижний блок для охлаждения и смазки шестерен в нижней части подвесного двигателя. Свежая, новая жидкость позволяет этим шестерням и двигателю, который их вращает, работать с максимальной производительностью. Убедитесь, что вы меняете это масло на рекомендуемую производителем смазку не реже одного раза в год, предпочтительно в конце сезона, перед простоем.

Для бесперебойной и эффективной работы четырехтактных подвесных двигателей требуется чистое моторное масло. Как и в случае с другими элементами в этом списке, если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли свой (вместе с масляным фильтром), сейчас самое время. Двигатель со свежим маслом работает холоднее и эффективнее. Большинство судоводителей-любителей, обладающих средними знаниями в области механики, могут самостоятельно заменить масло, но если вы не уверены в правильности выполнения этой задачи, обратитесь в местный магазин подвесных двигателей, который сделает это за вас.

Двухтактные подвесные моторы не имеют внутреннего моторного масла, вместо этого используется двухтактное масло, которое смешивается с топливом для смазки стенок цилиндров и других внутренних частей двигателя. Это одна из тех областей, где не стоит экономить; всегда используйте рекомендованное производителем масло для двухтактных двигателей, даже если оно дороже, чем самая дешевая банка на полках вашего морского магазина.

Проверьте свой пропеллер

Когда вы в последний раз внимательно рассматривали гребной винт своего подвесного двигателя? Не можете вспомнить? Что ж, пора посмотреть.Даже самая маленькая вмятина, вмятина или царапина могут нанести ущерб общей производительности подвесного двигателя, особенно когда речь идет о скорости, ускорении и топливной экономичности.

Вы должны искать сколы и вмятины на внешних краях гребного винта, изогнутые или деформированные лопасти гребного винта, а также коррозию и точечную коррозию. Алюминиевые опоры особенно склонны к последнему. Некоторые пропеллеры можно настроить и отремонтировать в авторитетном магазине пропеллеров, в то время как некоторые могут потребовать полной замены. Если вы сомневаетесь, отнесите неисправный винт в местный магазин подвесных моторов для оценки.Как только вы начнете бегать с новым или отремонтированным винтом, вы почувствуете, что ваша общая производительность и эффективность резко возросли.

Знай своего сервисного механика

Нравится вам это или нет, но все эти характеристики, эффективность и надежность достигаются за счет сложности, а это означает, что есть некоторые вещи, которые вы, возможно, не сможете сделать самостоятельно, когда дело доходит до планового обслуживания подвесного двигателя. Лучшее, что вы можете сделать, если у вас есть подвесной двигатель любого типа, это найти механика, которому вы доверяете и которого рекомендуют друзья-лодочники.

Почти у каждого современного подвесного двигателя есть график технического обслуживания, который на самом деле не является необязательным. Что ж, это так, но вам не понравятся ваши варианты, если вы не будете им следовать. Одна из лучших вещей, которую вы можете сделать, чтобы убедиться, что ваш движок работает наилучшим образом, — это получить последнюю информацию о запланированных услугах сегодня.

Советы по ремонту лодочных моторов

Ян Форти Обновлено 27 апреля 2021 г. В лодках

Boat Safe — сайт, поддерживаемый сообществом.Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Сама мысль о ремонте лодочного двигателя может заставить нервничать многих яхтсменов. У кого есть время и навыки для ремонта подвесного двигателя? К счастью, многие ремонты двигателя можно предотвратить при хорошем обслуживании двигателя. Правильный уход за лодкой — это то, как вы отрежете ремонт на перевале.

Крайне важно знать, как обслуживать свечи зажигания, топливопроводы и другие детали двигателя. Это обеспечивает плавную работу двигателя.Давайте посмотрим, какое обслуживание требуется вашему двигателю. Кроме того, некоторые основные виды ремонта лодочных двигателей можно выполнить без вызова профессионала.

Общее обслуживание подвесных двигателей

Будь то автомобиль или лодка, никто не хочет посещать механика. Тем не менее, если вы предпочитаете лодку, которая работает и не оставит вас в затруднительном положении, вам нужен механик. Лучше всего начинать каждый сезон с настройки. Попросите механика осмотреть ваш подвесной двигатель, чтобы убедиться в отсутствии проблем.Оттуда вы должны быть в состоянии справиться с базовым обслуживанием, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.

• Промойте двигатель. Этот маленький шаг следует делать каждый раз, когда вы выводите лодку из воды. Конечно, немногие лодочники тратят на это время, но вознаграждение стоит затраченных усилий. Независимо от того, плаваете ли вы на лодке по морской или по пресной воде, вам необходимо промывать ее после каждого использования. Для промывки двигателя вам понадобится комплект «заячьих ушек» (два гибких резиновых уплотнителя, соединенных металлическим хомутом). Просто наденьте этот аппарат на нижний блок, где забирается вода, и присоедините садовый шланг.Запустите двигатель и позвольте водяному насосу сделать все остальное. (Обязательно держитесь подальше от винта и следите за тем, чтобы никто не пытался включить передачу)
• Проверьте водяной насос во время промывки двигателя. Используйте свою руку, чтобы почувствовать поток. У вас должен быть теплый, сильный поток. Не горячий, но и не очень слабый. Если поток кажется слабым, у вас есть закупорка. Если это так, заглушите двигатель.
• Если у вас засор, используйте проволоку или что-то тонкое и прочное. Вставьте его в расходомерную трубку и попытайтесь освободить засор.
• Перезапустите двигатель, чтобы проверить, освободился ли засор. Если нет, вам может понадобиться технический специалист для проверки.
• После промывки отсоедините топливопровод. Отсоединив топливопровод, дайте двигателю сжечь все топливо в карбюраторе. Для этого следует использовать свежее топливо. Вы всегда должны утилизировать старое топливо в начале нового сезона.
• Если в руководстве не указано иное, избегайте топлива с содержанием этанола более 10%.
• Проверьте топливопроводы на наличие трещин или повреждений.Замените все, что выглядит слабым.
• Убедитесь, что фитинги топливопровода не протекают.
• Проверьте хомуты и топливный бак на наличие коррозии.
• Убедитесь, что вентиляционное отверстие работает правильно.
• Снимите крышки и слейте воду из теплообменника двигателя.
• Проверьте головки блока цилиндров на наличие повреждений.
• После промывки двигателя и выработки топлива выключите его. Выключите переключатель батареи, затем откройте крышку, чтобы найти утечки. Если есть утечки, вам может потребоваться механик.
• Если утечек нет, протрите двигатель. Побрызгайте его водовытесняющей смазкой, например WD-40. Убедитесь, что все движущиеся части хорошо смазаны. Сюда входят тросы дроссельной заслонки, тросы переключения передач и клапаны.
• Осмотрите ремни и замените те, которые потрескались или изношены.
• Быстро осмотрите крыльчатку и насос.
• Содержите в чистоте винт и вал. Реквизит может очень легко запутаться в сорняках и мусоре. Он может скапливаться вокруг вала и вызывать перегрев двигателя.
• Осмотрите проходные фитинги. Убедитесь, что все клапаны работают правильно.
• Очистите водяные фильтры от мусора и мусора.

Проверка руководства пользователя

Существует несколько задач по обслуживанию, которые необходимо выполнять регулярно. Некоторые из них следуют «эмпирическому правилу» того, как часто их нужно выполнять. В руководстве по эксплуатации вам точно будет сказано, как часто их нужно делать. Когда в интернете написано одно, а в руководстве по эксплуатации другое, слушайте руководство.Любое устранение неполадок следует начинать с руководства.

• Часто меняйте масло. Это должно происходить не реже одного раза за сезон. Следуйте рекомендациям в руководстве пользователя. Это даст вам знать, когда его нужно изменить. Там же объяснят, какое масло использовать.
• Проверить коробку передач и нижние агрегаты. Вы должны обслуживать коробку передач, когда это рекомендуется в руководстве.
• Трансмиссионная жидкость, охлаждающая жидкость и все другие жидкости требуют регулярной замены. Ваше руководство также объяснит все это.

Ремонт подвесного мотора

Несмотря на все ваши усилия, иногда что-то пойдет не так. Очень важно знать, как справиться с некоторыми основными ремонтными работами. Так же, как знание того, как заменить шину на вашем автомобиле, может избавить вас от многих проблем. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы облегчить ремонт лодки.

• Купите набор морских инструментов. Вы можете получить основные предметы первой необходимости. Такие вещи, как гаечные ключи, отвертки, плоскогубцы, тиски, клейкая лента и молоток.Сама коробка должна плавать для дополнительной безопасности.
• Держите комплект запасных частей. У вас должны быть под рукой детали, которые могут изнашиваться. Свечи зажигания, шланги, крыльчатки, ремни, наконечники, свечи и так далее. Любая небольшая, легко заменяемая деталь, которую вы можете заменить самостоятельно.
• Держите резервный запас топлива. Вам не тонна нужна, а канистра топлива в случае какой-то аварийной ситуации вызовет утечку. Или на случай, если вы сожжете хоть больше, чем планировали.
• Держите под рукой несколько запасных контейнеров.Ведро для вычерпывания хорошее. Контейнеры тоже маленькие. Например, если вы обнаружите утечку масла, контейнер для сбора утечек может спасти положение. Соберите вытекающее масло и возвращайте его в двигатель каждый раз, когда оно заполняется, пока не вернетесь на берег.
• Тщательно осмотрите заглохший подвесной мотор. Затопило? Опора запуталась? Лодка села на мель? Топливо кончилось? Проверяйте все шаг за шагом.
• Порванные ремни можно заменить временными решениями. Старая леска, завязки от купальников, даже ремень из изоленты.Закрепите концы квадратным узлом и как можно скорее отправляйтесь в безопасное место.
• Порванные линии также можно отремонтировать с помощью клейкой ленты или даже рубашки, туго завязанной вокруг места утечки. Надеюсь, это может предотвратить катастрофу на достаточно долгое время, чтобы доставить вас к механику.

Последние мысли по ремонту лодок

Никто не ожидает, что вы станете экспертом по морским двигателям. Но знание того, как предотвратить поломку или приспособиться к ней, может сэкономить много времени и денег. Профилактическое обслуживание лучше всего, и в данный момент ремонт может иметь большое значение для спасения дня.

О Яне

Мой дедушка впервые взял меня на рыбалку, когда я был слишком мал, чтобы самостоятельно держать удочку. Как заядлый турист, турист и любитель природы, я всегда ищу новые приключения.

Категории: Лодки