| Яхта своими руками. Самодельная яхта, или как построить яхту, лодку или катер самому | ||
Самостоятельная любительская постройка яхт, катеров и лодок самостройщиками по нашим проектам aMariner | ||
Сергей Свистула, aMariner, 62, автор сайта …Плаз был разбит в апреле 1990 года на заднем дворе дома моей матери… Пять лет постройки яхты счастливо закончились когда киль моей яхты коснулся воды. Яхта была названа «Мрiя»... смотри постройку больше>>> | ||
Игорь Бережной , 59 лет Количество и важность вопросов, которые я должен был решить перед постройка яхты, впечатляли. Какого размера должна быть яхта? Позволит ли мой бизнес финансово обеспечить постройку такого судна? Где взять проект яхты и чертежи? и как вообще строить самодельную яхту…..см. больше постройку яхты 10м >>> | ||
Денис, «Здравствуйте. Покупал у вас проект яхты. Посмотрите что получилось. Лодку строил сам-один по выходным и вечерам в течение полутора лет». смотри постройку яхты Рута 33>>> | ||
Евгений Образование: Профессия,работа: Квалификация: — Яхтенный опыт: — Хобби: постройка своими руками Адрес: Россия, Сокол Постройка мотолодки 5 метров с водометом по проекту KS-500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Александр, 56 лет Проект яхты Днепр S-11 заинтересовал меня сразу, поскольку идеально подходил под мои представления о «взрослой» яхте, о которой я давно мечтал. Не долго думая, я сразу приобрел проект у aMariner и начал строительство яхты весной 2010г см. больше постройку яхты >>> | ||
Дмитрий, лет Постройка катера по проекту КРАБ-800 Смотри постройку катера 8м Проект катера | ||
Игорь «Пару недель назад, ничего не планируя, я просматривая уже знакомый мне сайт aMariner.net, увидел там красивый катер KS 500, и …случилась «химия» . Вот захотел и всё тут….» Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Сергей Яхтенный опыт: несколько выходов Хобби: яхтенный самострой Адрес: Херсон, Украина «Мне хватило двух-трех выходов под парусом на яхте друзей. чтобы я решил построить свою яхту, пусть и небольшую — яхточку. Проект пико-крейсера Кроха конструктора aMariner заинересовал меня своей универсальностью.. Я в самом начале пути, но уверен, что смогу сам построить эту замечательную яхточку.. .» Смотри постройку яхточки 5м >>> | ||
Виталий, Костя Квалификация: — Я/Р Iкл. Яхтенный опыт: — Хобби: дайвинг Адрес: Днепропетровск, Украина «Нужна была именно трейлерная яхта, причем «заточенная» под дайвинг. Обсудив с конструктором aMariner возможность адаптации проекта яхты под свои требования, мы приобрели его (Tempro-25)и начали постройку своего самодельного судна. Яхта нужна к следующему сезону!!!«… постройку яхты см. больше>>> | ||
Виталий & Co Яхтенный опыт: Хобби: дайвинг Адрес: Днепропетровск, Украина «Закончив за год постройку яхты по проекту ТЕМПРО-25, сразу взялись за строительство корпуса 10-метровой яхты проекта ОЛЬГА S-9.9 того же конструктора aMariner». Смотри постройку яхты 10м >>> | ||
| Степан Образование: Профессия,работа: работа с деревом Квалификация: — Яхтенный опыт: — Адрес: Украина «Нужен был прогулочно-рыболовный катер с малой осадкой корпусом. Проект ктера Краб 620 (конструктор aMariner)наиболее соответствовал требованиям. Проект воплощен в жизнь успешно». Смотри постройку катера 6м >>> | ||
Игорь «Понравился проект Смотри постройку яхты 12м >>> | ||
Алексей Постройка катера cвоими руками по проекту КРАБ-800 от aMariner Смотри постройку катера 8м >>> Проект катера | ||
| Группа энтузиастов Образование: Профессия,работа: Квалификация: — Яхтенный опыт: — Хобби: Друзья-товарищи обьединили финансы и общее стремление к яхтингу. Ростислав, Эдуард, Дмитрий и Дмитрий в скором времени закончат постройку яхты проекта S9.9 см. больше постройку яхты 10м>>> | ||
Михпил Квалификация: Яхтенный опыт: Хобби: Адрес: Украина Постройка 6-метрового фанерного моторного катера по проекту Краб 620 Смотри постройку катера 6м >>> | ||
Сергей, 55лет «Выбор проекта лодки был достаточно продолжительным. Около полугода. Основными критериями выбора были мореходность с учетом акватории Байкала и необходимости возможной швартовки к берегу, достаточная комфортабельность для путешествий, и не только выходного дня, обязательно деревянное исполнение корпуса яхты, и конечно привлекательный облик. Последнее обстоятельство сыграло чуть не ключевую роль в выборе проекта см. постройку яхты 8м>>> | ||
| Simeon, Болгария Образование: Профессия,работа: Квалификация: — Яхтенный опыт: — Адрес: Болгария Постройка гафельного тендера 33 фута проекта BIT-33 от aMariner в Болгарии см. постройку яхты 10м>>> | ||
Игорь «Давно мечтал иметь уютный мореходный катер, и единственно реальный, насыщенный проект катера Краб 800 с конструкторской поддержкой, который я нашел (у aMariner), и который мне действительно понравился.. Я приобрел его, и теперь строю. Документация меня устраивает настолько, что пока еще не обращался к конструктору за помощью…» Смотри постройку катера 8м >>> | ||
Дмитрий Постройка парусной яхты класса S40 по индивидуальному проекту от конструктора aMariner см. постройку яхты 12м>>> | ||
Виталий for Valera Постройка яхты по проекту aMariner РУТА 33 Смотри постройку яхты 10м>>> | ||
Олег, «Имея значительный опыт постройки и реконструкции судов, решил взяться за постройку гафельного тендера по проекту БИТ-26. Лодка заинтересовала красивым классическим внешним видом и комфортом внутри. Не последнюю роль в выборе проекта сыграло обеспечение конструкторской поддержки от автора проетка aMariner…» Смотри постройку яхты 9м>>> | ||
Сергей Имея опыт работы с деревом и столярную мастерскую, решил построить себе яхту — швертбот проекта TEMPRO-25. Занятость по основной работе обуславливает неспешность постройки яхты, но в конечном результате я уверен. Смотри больше>>> | ||
Антон Посетила идея построить лодку для семьи и покатушек в выходной день. Выбран проект Z410 от aMariner. Постройку лодки вел неспешно, как было свободное время. Делаю такую работу впервые. За год управился, и теперь поздравьте меня — у моей лодки вчера день рождения! Пошла отлично, я в восторге: не зря … как говорится. Смотри постройку мотолодки 5м >>> | ||
| Дмитрий, Украина Образование: Профессия,работа: Квалификация: — Яхтенный опыт: — Адрес: Украина Постройка гафельного тендера 33 фута проекта BIT-33 от aMariner в Украине см. постройку яхты 10м>>> | ||
Дмитрий Всегда хотел построить яхту своими руками, именно построить, а не восстанавливать, практичный и полезный проект. Однажды, будучи в городе Херсоне, я узнал, что Игорь Бережной строит самодельную яхту по проекту aMariner S9.9 во дворе частного жилого дома в центре города, мне стало интересно. Я приехал, познакомился, увидел в заключительной стадии строительства яхту «ОЛЬГА» 33 фута. Пришёл для себя к выводу, что я хочу строить именно яхту. Смотри постройку яхты 10м>>> | ||
Михаил, 40 лет «Давнюю мечту о собственной яхте я решил осуществить релиализовав проект БИТ-22, от aMariner, который привлек меня как внешним видом так и относительно доступной деревянной конструкцией, котрую я полагаю осилить». Смотри постройку яхты 7м >>> | ||
Виталий Постройка очередной яхты по проекту РУТА-33 Смотри больше постройку яхты >>> | ||
Александр Постройка самодельной яхты проекта aMariner гафельный тендер БИТ-22 Смотри постройку яхты 7м >>> | ||
Владимир Постройка 10-метровой гафельной яхты проекта БИТ-33 от aMariner Смотри постройку яхты 10м >>> | ||
| Группа энтузиастов Образование: Профессия,работа: Квалификация: — Яхтенный опыт: — Хобби: Друзья-товарищи обьединили финансы и общее стремление к яхтингу. Ростислав, Эдуард, Дмитрий и Дмитрий в течение двух лет (за вычетом 8 зимних месяцев) закончили постройку проекта S9.9 см. постройка яхты 10м>>> | ||
Евгений, 55лет Постройка самодельной яхты проекта aMariner гафельный тендер БИТ-26 Смотри постройку яхты 8м >>> | ||
Эмин Постройка 14-метровой яхты проекта Adeira 44 Смотри постройку яхты 14м >>>
| ||
Владимир Постройка 12-метровой яхты проекта от aMariner PYT-12 Смотри постройку яхты 12м >>> | ||
Андрей Постройка 5-метрового катера моторного проекта от aMariner KS-500 Смотри постройку катера >>> | ||
Татьяна Постройка 7.6-метровой яхты проекта Темпро-25 «..я думаю, начало есть, муж поверил, загорелся, будем работать дальше. Думаю, у меня есть шанс когда-нибудь отослать Вам фото нашей самодельной яхты на Байкале». Смотри постройку яхты 8м >>> | ||
Алексей и Александр Постройка швертбота по проекту Кэтбот-16
Смотри больше>>> | ||
Василий Постройка парусной яхты по проекту Рута 33 Смотри постройку яхты 10м >>> | ||
Евгений Постройка 5-метровой яхты по проекту Кроха-18 Смотри постройку яхты 5м >>> | ||
Вячеслав Постройка 4-метровой фанерной мотолодки по проекту Z-410 Смотри постройку лодки моторной >>> | ||
Игорь Постройка 5.5-метровой деревянной яхты Кроха 18 от aMariner с круглоскулым корпусом Смотри постройку мини-яхты >>> | ||
Игорь Постройка 4-метровой фанерной лодки Динги по проекту aMariner SD-11 Смотри постройку динги >>> | ||
Дмитрий Постройка 6-метрового фанерного катера проета КРАБ 620 Смотри постройку катера >>> | ||
Руслан Постройка 5-метрового фанерного кэтбота килевого по проекту Кэтбот 16 Смотри постройку кэтбота >>> | ||
Александр Постройка 5-метровой мини-яхты по проекту КРОХА 18 Смотри больше >>> | ||
Дмитрий Постройка скоростной 5-метровой фанерной мотолодки (speedster) по проекту KS 500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Алексей Постройка лодки гребной динги Смотри постройку лодки >>> | ||
| Дмитрий Образование: высшее Профессия,работа:предприниматель Квалификация: — Яхтенный опыт: — 25 лет Хобби: — моделирование Адрес: Москва, Россия Самотоятельная постройка яхты 8 метров по проекту Бит 26 Смотри постройку яхты >>>
| ||
Александр Смотри постройку лодки моторной >>> | ||
Павел «Всегда привлекали яхты классического дизайна, причем я четко представлял себе как она должна выглядеть. Со своей идеей я обратился а конструктору aMariner, и он разработал мне рабочий проект яхты для самостоятельной постройки. Теперь я строю свою яхту для себя, и именно такую, котоую я хочу.» Смотри постройку яхты 12м>>> | ||
Леонид Постройка 5-метрового катера моторного проекта KS-500 Смотри постройку катера >>> | ||
Игорь Постройка 5-метровой моторной лодки проекта KS-500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Ярослав, 45 лет Самотоятельная постройка яхты 10метров по проекту Бит 33 У нас есть план — построить яхту своими руками. Постройка яхты идет успешно. Спасибо конструктору за подробный проект, вопросов почти не возникает. Смотри постройку яхты >>> | ||
Владимир П. Постройка 9-метрового моторного глиссирующнго катера проекта KS-900 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Юрий, 53 лет Проект яхты Днепр S-11 я приобрел у aMariner и начал строительство своей самодельной 11-метровой яхты … см. больше постройку яхты 11 метров>>> | ||
Владимир Ш. Постройка 5-метрового моторной лодки проекта KS-500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Дидар Приобрел проект красивого катера KS_900 у aMariner. Постройку катера начал осенью 2018г, и за полгода собрал корпус. Работал по выходным, сам, без помощников… Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Михаил Постройка 6-метрового фанерного катера проета КРАБ 620 Смотри постройку катера >>> | ||
Семен Постройка яхты по проекту aMariner РУТА 33 Смотри постройку яхты 10м>>> | ||
Валерий Постройка катера cвоими руками по проекту КРАБ-800 от aMariner Смотри постройку катера 8м >>> Проект катера | ||
Александр Постройка яхты по проекту aMariner Кэтбот 23 Смотри постройку яхты 7м>>>
| ||
Артем Постройка яхты по проекту aMariner ТЕМПРО-30 «Решили с женой Оксаной построить быстроходную комфортабельную парусную яхту с вспомогательным электрическим двигателем. Проект яхты Темпро-30 удовлетворил всем мои требования по мореходности и комфорту. Любые вопросы обсуждаю с конструктором, который всегда на связи» Смотри постройку яхты 10м>>> | ||
Александр Постройка катера из ПНД по проекту aMariner MRB-10 Смотри постройу катера 10метров | ||
Arnaud Постройка 5-метрового моторного глиссирующнго катера проекта KS-500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Stephan Постройка 5-метрового моторного глиссирующнго катера проекта KS-500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
| Наши проекты. Пишите на [email protected] | ||
| На этой странице яхтенный сайт amariner.net предлагает вам информацию о постройке самодельных яхт. лодок и катеров любителями-самостройщиками. Вы можете найти здесь много полезной информации о строительстве самодельных яхт, и узнать как построить яхту, катер или лодку самому. Строительство яхт и постройка яхт своими руками — любительская постройка яхты. Построить яхту не просто, но это под силу настойчивому любителю самостройщику. Как строить яхту. катер. лодку. Заказать яхту. Построить яхту или катер на заказ. Яхтенный самострой, Самостоятельная постройка яхты или швертбота — постройка яхты, катера, лодки любителями-самостройщиками под руководством конструктора. Самодельная лодка, катер своими руками. | ||
Как сделать катер в гараже своими руками
Постройка катера из стеклопластика промышленного качества в гаражных условиях. Не будучи специалистом в гидродинамике, чертёж днища взял из Интернета. Это лодка «Север 420».
Начало
В гараже длиной 6 м делать катер более чем пятиметровой длины поначалу не решался: мало места. Однако старт был таким внезапным, что долго думать времени не было.
чертежи катера
Болван собирались изготовить из бруска и ДВП. И я даже привёз материалы, но в самый последний момент сделали выбор в пользу гипсокартона. На пол в гараже постелили два листа ДСП, скрепили их между собой и из калиброванного соснового бруска 25 x 30 мм по данным проекта начали делать шпангоуты. Но не такие крепкие и надёжные, как в настоящей лодке: их задача — выдержать всего лишь вес гипсокартона.
Брусок запиливали под нужными углами и скрепляли косынками из фанеры,прикручивая саморезами. Прямо на ДСП расчертили расположение шпангоутов и прикрутили их в нужном порядке. Стрингеры сделали из длинных и узких полосок фанеры. Их функция была такая же, как и у шпангоутов,— держать вес гипсокартона. Для крепления везде использовали саморезы.
В результате получилась на удивление жёсткая система. А чтобы убедиться, что всё сделали правильно, открутили конструкцию от листов ДСП, вытащили на улицу и осмотрели с расстояния.
Система была очень лёгкой и напоминала лодку «Север 420», начерченную в векторной графике. Результат весьма порадовал. Каркас прикрепили на прежнее место. На всё это ушёл день или два.
Привёз несколько листов потолочного гипсокартона. Листы прикладывали к каркасу, отмечали карандашом и вырезали элементы будущего болвана. К каркасу крепили также саморезами.
Реданы
По зафиксированным к болвану гипсовым полоскам проводили шпателем, в котором вырезали дугу, близкую к полукругу, придавая форму заранее нанесённой гипсовой массе. Полоски служили наполнителем и линейкой одновременно.
Тем временем дело подходило к очень интересному моменту — созданию матрицы. Гипсокартон и брусок—это всего лишь прообраз, муляж, а хотелось получить что-то настоящее, по которому можно стучать, которое можно двигать, не боясь повредить.
Взгляд в прошлое
Для изготовления фальшизделия (болвана днища) лодки был применён гипсокартон, сосновый брусок и строительные шпаклёвки.
Строительная шпаклёвка на порядок дешевле автомобильной, которую обычно и применяют. Когда люди слышат про гипсокартон, то сразу спрашивают: «А что лодка из гипсокартона?»
Нет, она из стеклопластика. Но для её изготовления надо сделать макет в натуральную величину — фальшизделие из гипсокартона. Это очень трудоёмкий процесс. Потом нужно сделать матрицу, а уже из матрицы — саму лодку, используя матрицу как детскую формочку для песка. Имея такую матрицу при определённой сноровке можно делать по одной лодке в день. Просто мажь и клей, мажь и клей… Чем больше будет изготовлено лодок, тем меньше затраты на каждый экземпляр. Похоже, мы первые, кто освоил технологию создания модели из дешёвых строительных материалов.
Если бы тогда были сегодняшние знания, мы бы избежали проблемы, которую создали по незнанию. Болван мы покрасили обычной акриловой глянцевой краской, которую используют в отделочных работах. Как оказалось, полиэфирная смола и полиэфирный гилькоут несоместимы с акрилом.
Макет надо было покрывать двухкомпонентным полиуретановым лаком или в крайнем случае однокомпонентным автомобильным в несколько слоев. Мы испортили ведро гилькоута, много смолы и стекломата. И самое страшное — болван пришлось перешпаклёвывать и потерять неделю времени. Все шпаклёвочные работы при изготовлении и первого, и второго фальшизделия были выполнены моим другом — специалистом по евроотделке. Поверхности получились ещё более качественными.
Всё покрыли автомобильным лаком. Наносим пять слоёв разделительного воска с промежуточной сушкой и полировкой. С трудом нашёл раствор поливинилового спирта. Губкой наносим спирт на покрытый воском болван: он будет способствовать лучшему разделению.
На первом блине, который оказался комом, мы поняли, что респираторы не справляются, Приобрели промышленные противогазы с нужными фильтрами.
Кистями наносим гилькоут как можно ровнее, даём ему затвердеть. Мажем полиэфирной смолой, укладываем слои стекломата (полотна нарезаны заранее). Снова мажем смолой и укладываем слой стекломата. Кистью выгоняем воздух и ускоряем пропитку. За один замес с отвердителем успеваем нанести U л смолы.
Физическая работа в противогазе—то ещё удовольствие: пот заливает глаза,стекло потеет, организм испытывает кислородное голодание. И мой товарищ со словами: «От стирола быстро не сдохнешь, а от противогаза запросто!» — сменил противогаз на респиратор.
А я шутил, что при такой активной работе противогаз работает как дыхательный тренажёр Фролова. Выйти на толщину матрицы в 1 см за день не успели, доклеивали на следующий день.
Смолу использовали с низкой эмиссией стирола, с системой «три восьмёрки». В её составе есть воск, поэтому если формование делается не за один раз, то затвердевшую поверхность надо зачистить шкуркой, перед тем как продолжить клеить.
Самое сложное позади. Начали снимать матрицу с болвана, а она не слезает. Вынесли на улицу. Перевернули, занесли обратно в гараж и по частям доставали болван из марти-цы. День работы — и матрица очищена.
Куски гипсокартона упаковали и вывезли на свалку. В матрице оказалось немного мелких дефектов — «крокодильчиков». Ещё день работы: дефекты на матрице зашпаклёваны автомобильной шпаклёвкой и зачищены. Всю матрицу зашкурили очень мелкой наждачной бумагой и обработали полиролем.Теперь матрица готова для создания отпечатка днища первой лодки. Снова привычный процесс нанесения разделительных слоев воска, но уже на очень прочную стеклопластиковую поверхность. Губкой наносим поливиниловый спирт.
Торжественный момент: мы отпечатали днище! Отделение от матрицы прошло легко. Смолы и стекломата хватило только на два слоя. Но никогда не поздно усилить конструкцию дополнительными слоями.
На материалы ушло около 850 долларов. Для завершения мне понадобилось ещё 1600 долларов. На эти деньги были куплены материалы для усиления днища, изготовления матрицы и самой внутрянки, или кокпитита.
Далее днище снова поместили в матрицу и прямо в нём из строительного пенопласта, гипсовой штукатурки и акриловой шпаклёвки изготовили болван внутренней части.
Здесь моя фантазия разгулялась по полной. Метод параллельного проектирования работал: не нравилось — переделывали, пенопласта не жалели, Что в результате получится, я тогда не знал.
Получился пятиместный кокпит со стойками и открытым носом — целиком из стеклопластика. Всё это удалось разместить на четырёх с небольшим квадратных метрах.
Болван готов, и товарищ-отделочник покинул гараж. Матрица верха тоже готова. Были некоторые сомнения, снимется ли отпечаток внутренней части с матрицы. Но помогли смекалка, Интернет и сжатый воздух.
Вот и рождение катера. Напоследок затянул болты, скрепляющие внутреннюю часть с днищем.
Толщина днища местами доходит до 1 см (самый низ и транец). Верх — в среднем 7 мм. Лодка весит 200-220 кг. На саму лодку ушло 20 л гелькоута, 120 л смолы и 80 кг стекломата. Если считать с матрицей, то умножаем минимум на 2,5 (матрица толще). Часто спрашивают, почему не использовал ЭД-20, ведь она не воняет.Отвечаю: полиэфирные материалы позволяют «выпекать» сразу крашенные штуки промышленного качества и являются более удобными в работе.
Старый прицеп «Зубрёнок» переделали в лодочный лафет.
И вот первый спуск на воду. Первые испытания провели на маломощных румпельных моторах. Установлен практически новый четырёхтактный мотор «Тохатсу», 5 л.с. Двоих пятёрка тянула с трудом, но с одним человеком было подобие полуглиссера. На «десятке» катер двигался живее (старый «Маринер», 9,9 л.с.).
Но вообще, катер был запланирован под дистанционное управление на двигателе 30-40, а возможно, и 50 л.с. Опыт работы со стеклопластиком получил внушительный.
МАТЕРИАЛЫ
По месту материалы не нашёл, пришлось ехать в столицу. Привёз шесть 20-л вёдер полиэфирной смолы, два таких же ведра с гелькоутом. Кроме того, доставил два рулона стекломата, 3,5 л отвердителя и банку разделительного состава.
Мой друг Валентин привёз мощный мотор. Сама лодка стала на 70 кг тяжелее. Я увеличил толщину и прочность корпуса за счёт добавления ещё нескольких слоёв стеклопластика с учётом установки более мощного мотора.
На двухтактной 30-сильной «Ямахе» натер с двумя людьми на борту развивает максимальную скорость 43 км/ч против течения и 45 км/ч по течению.
Как собрать радиоуправляемый катер своими руками, расскажет Planeta Hobby!
Лето на носу, пора позаботиться об отдыхе. Поездка на море, озеро, речку будет прекрасным вариантом смены городской суеты. А в качестве развлечения советуем вам взять с собой радиоуправляемый катер. Он заставит пищать от радости не только детвору, но и взрослых. К тому же цены на готовые модели стартуют от 1300 грн.
RTR-комплектация – отличное решение для вылазки
Для детей такой полностью собранный вариант является оптимальным выбором. Не нужно ничего докупать, устанавливать или клеить – все находиться в коробке. От вас лишь только требуется купить батарейки для аппы. Все! Вы готовы к заплывам.
Взрослым же можно посоветовать обратить внимание на Kit-наборы. Они представляют собой разобранную модель с возможностью самостоятельной сборки. Таким образом, у вас получится катер на радиоуправлении своими руками! Но обычно в таких моделях не все поставляется в комплекте. Отдельные элементы вам придется приобрести дополнительно.
Профессиональных гонщиков редко удовлетворяют характеристики водного транспорта, особенно, если они выбирают лодку для спортивных соревнований. В таком случае асы стремятся сделать радиоуправляемый катер своими руками полностью. Т. е. покупают необходимые запчасти и детали исходя из своих требований и финансов. Далее самостоятельно начинают собирать катер. Это намного сложнее, и забирает достаточно и времени, и денег. Но если вы обладаете техническим складом ума, то особых проблем по производству уникального катера на управлении своими руками у вас не будет.
Главный помощник – интернет-магазин «Planeta Hobby»
В нашем ассортименте вы найдете все необходимо для того чтобы построить радиоуправляемую лодку своими руками. Все детали в одном месте. Возникли сомнения, звоните нашим специалистам. Они направят вас в нужный раздел магазина и дадут дельные советы по постройке RC катера. Ну как, вы готовы к старту? Тогда, пожалуй, начнем.
Необходимые шаги при постройке модели катера на радиоуправлении своими руками
Самыми дорогим запчастями во всей конструкции станут:
- корпус,
- двигатель,
- серва,
- ПДУ,
- приемник,
- аккумулятор,
- ЗУ.
Хочется сразу же вас предупредить, что моторы могут быть двух типов: электро и ДВС.
Первый вариант делится также на два подтипа: коллекторные движки и бесколлекторные. Самым дорогим вариантом являются бесщеточные двигатели, но зато они по максиму выжимают из моделей. Источником питания для них становятся аккумуляторы. Их выбор громадный в магазине, а цена доступная. Как правильно подобрать аккумуляторную батарею для RC модели можно почитать здесь. Единственное, что стоит отметить, выбирайте акб в твердом корпусе (Hardcase).
Второй вариант – двигатели внутреннего сгорания подпитываются от специального топлива или заправочной жидкости. У нас очень большой ассортимент данного продукта. Кроме основной задачи давать энергию двигателю, топливо еще и заботится о самом двигателе. Входящие в состав масла положительно сказываются на длительности работы «сердца» модели.
Передатчик и ресивер – залог послушного маневрирования
Именно от этого дуэта будет зависеть передача команд и правильность их исполнения моделью. Поэтому мы рекомендуем вам выбирать аппаратуру с двух- или с трехканальным управлением. Этого будет достаточно с головой для того, чтобы наслаждаться заплывами радиоуправляемого катера своими руками.
Выбранный вам пульт может оказаться бесполезным, если вы забудете приобрести приемник. Здесь тоже хочется заострить ваше внимание, что бывают модели трансмиттер + ресивер в комплекте, а возможен и вариант с приобретением этих компонентов по отдельности. В последнем случае следует помнить о такой особенности как совместимость.
Также вам еще могут понадобиться такие детали для изготовления своими руками модели катера на радиоуправлении:
- гребные винты,
- приводы, дейдвуды,
- рули поворота.
Ну и естественно последние штрихи – покраска корпуса, размещение наклеек, установление фигурок капитана, как вариант! И от вашего радиоуправляемого катера своими руками нельзя будет оторвать глаз.
И напоследок еще один небольшой совет. Прежде чем запускать на пруду свою лодку, опробуйте ее сначала в ванной. Вы же не хотите испортить отдых из-за того, что ваше изобретение утонет. Протестируйте его заранее. Тем более намного проще достать Титаник со дна ванной, чем с морского, согласны?!
Если же у вас нет времени и сил для того чтобы собирать своими руками катер, вы можете выбрать и приобрести у нас уже готовый катер. Цены и ассортимент вас приятно удивят!
Построить катер своими руками
Десятки фирм и судоверфей по всему миру ежегодно выпускают огромное количество разных моделей судов на любой вкус. Каждый может приобрести себе катер любого назначения и размера. Каждый, кто готов заплатить от нескольких сотен тысяч, до нескольких миллионов долларов, получит его запакованным в целлофан, по своему домашнему адресу. А, что же мы, все остальные, так и будем всю жизнь копить деньги на свою мечту, и вожделенно провожать взглядом белоснежных красавцев, стоя на берегу? Ничего подобного! Самому построить большой круизный катер совсем не сложно. Мне потребовалось всего пять месяцев на изготовление первого. И строил я его не на специализированном предприятии с бригадой рабочих, а у себя на даче, вдвоем с сыном. На последующие три катера, сделанные мной на заказ, исключительно с целью получения прибыли, уходило и вовсе не более трех месяцев
Вы будете смеяться, но я не имею специального образования судостроителя. В свое время я заканчивал Московский Автомобильно-Дорожный институт. И кроме байдарок и надувных катамаранов никаких судов не собирал. Конечно, после этого, у меня ушло много лет на прочтение целой горы книг по судостроению. Я самостоятельно изучал теорию постройки катеров и яхт. А сдав экзамены на сертификат шкипера, регулярно практиковался в должности капитана, на круизных парусных яхтах во многих морях по всему миру. Но своего судна у меня не было. Я взял и построил его. Конечно, вначале, я набивал много шишек. Подбор, методом «тыка», правильных технологий и материалов отнюдь не экономили мое время и деньги. Но все, построенные мной катера, успешно плавают по внутренним российским водам уже не первую навигацию, ни в этом ли заключается истинная состоятельность предлагаемой технологии?
Заботясь о бесценном времени моего дорогого читателя, я, позволил себе, выкинуть всю не обязательную информацию, из изученных мной умных книг о судостроении. На этих страницах я оставил только ту информацию, которая, по моему мнению, необходима и достаточна для самостоятельной постройки КРУИЗНОГО КАТЕРА. Я так же, оставлю при себе, все свои «шишки», набитые мной при использовании не правильных технологий и материалов. Все о чем я пишу проверено временем и водой.
Мы вместе с Вами пройдем шаг за шагом от выбора и обоснования типа судна, в зависимости от Ваших предпочтений, через все этапы строительства, до получения необходимых регистрационных документов и спуска Вашего катера на воду.
От Вас не требуется обладание виртуозным владением слесарным или столярным инструментом. Нужны обычные мужские навыки, полученные Вами еще в школе, дома или на работе. Конечно, Вам понадобится некоторый инструмент, но только такой, который широко применяется на бытовом уровне.
Я заранее хочу извиниться перед теми моими читателями, которые все привыкли делать своими руками, за излишние подробности в описании тех или иных технологических операций при постройке катера. Мастера, конечно, могут пролистывать скучные, по их мнению, главы. Моя книга предназначена, прежде всего, для тех, кто никогда не строил своими руками судов больше байдарки.
Не смотря, на кажущуюся простоту, разработанной мной технологии, постройки судов, мне не доводилось, где либо в мире, встречать аналогичные конструкции. Но, вместе с тем, я не считаю, что эта технология имеет, какую либо ценность кроме той, что позволяет сделать любому человеку себе или на продажу катер, сэкономив при этом большую часть своих денег, и потратив совсем не много своего времени. Причем, я даже не настаиваю на неукоснительном соблюдении всех моих инструкций. Думаю, что многие смогут улучшить мой вариант, я искренне буду этому рад! Итак, друзья, в добрый путь!
2. С чего начать?
Прежде всего, убедитесь в том, что у Вас есть «УДОСТОВЕРЕНИЕ на право управления маломерным судном». Если таким документом Вы пока не обзавелись, то срочно идите в свой региональный ГИМС и записывайтесь на курсы, потому что свой катер Вы построите быстрее, чем получите документы и знания, для того чтобы ходить на нем. И я не шучу.
Следующим шагом, должен быть выбор места для строительства.
Если у Вас есть или Вы можете арендовать теплое помещение с высокими потолками, которое минимум на два метра шире и длиннее, чем будущий катер – это прекрасно. Не страшно, если оно расположено далеко от воды. Катер шириной до трех метров, можно перевозить по дорогам страны на специальных автомобилях. А если ширина катера не превышает двух с половиной метров, то Вы легко и сами сможете возить его по дорогам, прицепив за собственным джипом, не оформляя дополнительных разрешений. Правда, для этого придется еще изготовить трейлер, но об этом позже.
Если отапливаемого помещения нет, пойдет и холодное, только тогда некоторые виды работ придется проводить в теплые месяцы.
Можно сделать для строительства временный навес от дождя и уж совсем на худой конец, обойтись большим куском парниковой пленки и несколькими кусками дешевой строительной фанеры, которыми вы будете накрывать катер каждый раз после работы.
Когда место для стройки определенно, можно подготовить основной ИНСТРУМЕНТ.
Вам понадобится:
-ручная отрезная машина ( болгарка) для отрезных кругов 230 мм.,
-портативный сварочный аппарат лучше постоянного тока (сейчас есть в продаже не дорогие конверсионные сварочные аппараты, они очень удобны для наших работ),
-не большой циркулярный станок,
— электролобзик,
— электродрель,
— шуруповерт,
— рулетка, уголник, уровень,
— тяжелый молоток,
— кисточки и шпатели,
— тиски.
Если Вы собираетесь работать на не охраняемой территории, то весь необходимый для строительства инструмент легко уместится в багажнике Вашей машины.
Остается подготовить только свое свободное ВРЕМЯ.
Если у Вас тяжелая физически основная работа, Вы на ней полностью выкладываетесь пять дней в неделю и еще тратите на дорогу до дома несколько часов ежедневно, то стоит задуматься о целесообразности строительства катера своими силами. В свои выходные лучше отдыхать, а не придумывать себе новую работу. Да и постройка, в таком состоянии может растянуться на несколько лет.
Лучше, если Вы, основной работой занимаетесь вахтовым методом или в свободном графике. Хорошо так же, если эта работа у Вас сидячая, тогда смена деятельности принесет Вам только радость. Совсем здорово, если Вы, как и я, владеете небольшой компанией и для работы Вам необходим в основном, только, мобильный телефон.
По сколько часов в день лучше заниматься строительством – индивидуальное дело каждого. Я, лично, стараюсь работать, пока не надоест, но не больше восьми часов, оставляя себе пару выходных в неделю.
Подготовка закончена, пора браться за дело!
Этот текс был написан мной более 15-ти лет назад.
К сожалению, это все, что мне удалось тогда «родить» в эпистолярном жанре.
Книгу о том, как самому построить катер, я так и не написал потому что, на мои суда стали поступать заказы. Сначала от друзей и знакомых, а позже и отовсюду. Подобралась команда единомышленников и мы стали строить катера, катамараны, плав-дачи уже серийно.
Сегодня наши суда выпускаются на промышленной основе под маркой «Хаусбот».
Если Вы хотите более тесно общаться с рекой или морем, обратитесь к нам. И мы построим оптимальное судно, отвечающее только Вашим запросам и кошельку.
Мы сможем построить яхту, катер, катамаран или плав-дачу «под ключ», или только заготовку корпуса, для экономии Ваших средств и дальнейшей самостоятельной доработки судна.
В любом случае Вы получите от нас пакет сертифицированных документов для регистрации Вашего судна в ГИМСе.
Но для тех, кто по-прежнему хочет построить катер самостоятельно, мы разработали специальную технологию строительства о которой можно почитать здесь.
Как сделать тент своими руками
Тент маломерного судна – это необходимая вещь для защиты лодки, катера, яхты. Не каждый представляет, как сделать тент, но все любители водных прогулок и рыбалки знают, что он может быть транспортировочным, ходовым и стояночным. Разница между ними небольшая, и функции примерно одинаковые.
Стояночный тент
Предназначен для защиты плавающего средства от природных осадков, пыли и грязи. На длительных стоянках он укрывает внутренний отсек, а также установленные там приборы, снаряжение и снасти. Им укрывают для зимней консервации катера или яхты. Используемый материал должен отвечать определенным требованиям:
- выдерживать большие механические нагрузки;
- не терять форму при температурных перепадах;
- не впитывать жидкости.
Таким техническим характеристикам отвечает 100% acryl или полиэстер с водоотталкивающими пропитками.
Ходовой тент
Защищает пассажиров и вещи от ветра и брызг при движении моторного судна. Незаменим в длительных путешествиях. На ночных рыбалках под ним можно вздремнуть, ожидая утреннего клева.
Транспортировочный тент
Такими защитными пологами защищают малый водный транспорт при его перевозе по суше. Многие рыбаки, накрывая им надувную лодку на прицепе, используют ее в качестве емкости для вещей. Если для стояночного тента важнейшим качеством является прочность, то для транспортировочного добавляется еще яркость, цвет. Материал ПВХ отвечает всем этим требованиям.
Купить или сделать?
Многие владельцы хотя бы раз задумывались над вопросом, как сделать тент своими руками. И не потому, что их нет в продаже. Чаще всего заняться рукоделием сподвигает или недостаток материальных средств, или интерес.
Первый шаг в изготовлении стояночного тента – замер судна. Необходимо измерить:
- наибольший периметр по краю бортов;
- ширину лодки;
- высоту каркаса.
В качестве каркаса можно использовать палаточные алюминиевые дуги арочного типа диаметром 8 мм. Две арки устанавливаются концами в леерные шайбы по бортам лодки. Между их серединами натягивают прочные стропы, один конец которых привязывают к передней ручке на носу, другой к двум ручкам на корме.
Для самого тента можно использовать парниковый полиэтилен. При необходимости он сшивается на швейной машинке и пропаивается для надежности утюгом. По периметру чехла с двух сторон через 30 см приклеиваются пластиковые шайбы и прикрепляются люверсы с тентовыми крючками. Такой полог можно использовать также в качестве ходового при плохой погоде.
Если Вы решили купить готовый тент или заказать индивидуальный для своего транспортного средства — мы можем Вам помочь. Компания Петротент занимается пошивом тентов уже 17 лет и является профессионалом в данном вопросе.
заказать изготовление тента +7 (812) 995-99-02
Радиоуправляемый катер своими руками
В этой статье мастер-самодельщик поделится с нами своим опытом по строительству быстрой и легкой модели радиоуправляемого катера.
Инструменты и материалы:
-Фанера 3 мм;
-Фанера 5 мм;
-Наждачная бумага;
-Ленточно-пильный станок;
-Клей;
-Эпоксидная смола;
-Красная, черная и белая краски;
-Принтер;
-Бумага для принтера с клеящим слоем;
-Сервопривод MG995;
-Муфта;
-Бесщеточный двигатель HB 3650;
-Лодочный руль;
-Струбцины;
-Маркер;
-Угольник;
-Скотч;
-Стеклоткань;
-Крепеж;
-Аккумулятор;
-Передатчик FS-CT6B;
-Приемник трехканальный;
-Контроллер;
Шаг первый: эскиз
Мастер-самодельщик сделал эскиз лодки. Для скачивания доступны два файла. Один, dwg, для лазерной резки, в формате PDF для ручной. Данные эскизы лодки имеет длину 900 мм. При необходимости можно изменить размеры лодки соблюдая пропорции. При этом мастер предупреждает, что при длине менее 550 мм лодка при небольшой волне начинает тонуть.
RC Boat Plans.dwg
RC Boat Plans.pdf
Шаг второй: резка частей
При лазерной резке можно сразу вырезать детали лодки, при ручной нужно распечатать детали на бумаги, затем наклеить на фанеру и вырезать.
Шаг второй: киль
Склеивает части киля. Снизу киля приклеивает палочки. Палочки позволяют лодки идти прямо на высоких скоростях.
Шаг третий: боковая часть
Приклеивает боковые части.
Шаг четвертый: палуба
Палуба имеет вырез для установки силовой установки.
Шаг пятый: смола
Покрывает поверхность лодки эпоксидной смолой. Смола придаст корпусу прочность и устойчивость к воде.
Шаг шестой: мотор и руль
Устанавливает руль и мотор. Устанавливает сервопривод и соединяет его с рулевым колесом. От двигателя выводит вал в корму. На вал устанавливает гребной винт. Что бы избежать попадания воды в корпус, ось необходимо уплотнить и нанести смазку.
Шаг седьмой: крепление
Для установки кабины мастер делает на палубе рамку. По углам рамки вклеивает четыре болта.
Шаг восьмой: кабина (кокпит)
Кабину мастер изготавливает из стеклоткани. Сначала из пенопласта изготавливает форму. Затем оклеивает форму стеклотканью пропитанной эпоксидной смолой.
Из фанеры вырезает лист по размеру рамки палубы. На листе делает воздухозаборники. Воздухозаборники нужны для охлаждения силовой установки. Приклеивает кабину к листу.
Шаг девятый: сборка корпуса
Склеивает две части корпуса вместе.
Шаг десятый: спойлер
Устанавливает спойлер.
Шаг одиннадцатый: подставка
Для того, чтобы не царапать лодку при хранении мастер изготавливает подставку.
Шаг двенадцатый: покраска
Дальше мастер окрашивает части лодки. При окрашивании использует белую, красную и черную краски.
Шаг тринадцатый: наклейки
На бумаге с клейким слоем распечатывает рисунки и надписи. Наклеивает их на лодку.
Шаг четырнадцатый: лакировка
Покрывает лодку лаком в три слоя.
Дальше нужно установить аккумулятор, контроллер, закрепить кабину и лодка готова. Осталось добраться до водоема и проверить ее в действии.
Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
Крошечный катер можно собрать своими руками (8 фото + видео) » 24Gadget.Ru :: Гаджеты и технологии
Джош Тулберг, основатель фирмы Rapid Whale, специализирующейся на резке и 3D-печати, увидел в Сети несколько понравившихся ему моделей миниатюрных лодок вроде Little Miss Sally длиною 2,4 метра. Поразмыслив, мужчина задумал создать нечто подобное, но гораздо компактных размеров. Его мини-катер Mini Boat для одного человека весом не более 91 кг способен прокатить с ветерком на скорости до 6.4 км/ч.
Эскиз своей микро-лодки Джош Тулберг разработал в приложении Solidworks. Корпус создан преимущественно по методике лазерной резки из фанеры. Несколько элементов плавучего средства передвижения отпечатали на трехмерном принтере. В целях гидроизоляции точки стыков обработали эпоксидной смолой. Длина миниатюрной лодки составляет 1.4 метра, вес равен 48 кг (лодка, электромотор, батареи). Она настолько компактна, что может быть размещена в семейном авто на заднем сиденье, а значит не придётся платить за аренду места на причале. Аккумулятор с двигателем можно установить прямо перед заплывом. Два аккумулятора SLA, служащих источником энергии, размещаются в задней зоне катера. Правее рулевого колеса, сделанного из плексигласа, находятся рычаг газа и аварийный тормоз. Невзирая на то, что дно у Mini Boat плоское, она невероятно устойчива.
Управлять Mini Boat можно при помощи рулевого колеса. Оно соединено с электрическим двигателем канатами, которые пропущены сквозь задний шкив. У рычага газа есть восемь положений, пять из которых отвечают за движение вперед и три – назад. По левую сторону от руля поставлен выключатель питания и вольтметр. За рулевым колесом имеется небольшой отсек для багажа. В передней части лодки есть фонарь для ночных прогулок. Базовая комплектация для сборки будет стоить 950 долларов.
Источник: rapidwhale.com
Постройте лодку из комплекта
Есть отличный способ приобрести новую лодку с ограниченным бюджетом — построить ее самостоятельно. Вы можете создать уникальную круизную яхту, которой можно будет гордиться и сэкономить сотни, даже тысячи фунтов, — объясняет Бен Микинс
В конце 1960-х годов известный писатель и дизайнер яхт Морис Гриффитс писал: «Нет ничего лучше, чем управлять лодкой, которую вы построили своими руками, и вы хорошо знаете каждую древесину, винт, болт и крепление.«Взгляните на страницы любого раннего экземпляра PBO, и вы обнаружите, что он заполнен рекламой комплектов для домашнего строительства. Но времена изменились.
Появление относительно дешевых лодок массового производства, увеличение размера средней яхты и, в меньшей степени, ограничений Директивы ЕС по прогулочным судам, которая гласит, что если вы построите лодку в комплекте, вы не сможете продать ее за за пять лет затопление жилых домов замедлилось до мелкой струйки. Но построить лодку, которую вы действительно можете назвать своей собственной, по-прежнему невозможно превзойти — и есть много способов сделать это.
Мотивация
Но зачем беспокоиться, когда проще купить лодку в готовом виде? Что ж, для начала, это сэкономит вам деньги — и вы получите лодку, которая стоит гораздо больше, чем комплект, из которого она была произведена.
Тогда есть чувство удовлетворения, которое вы получите от плавания на лодке, которую построили сами. Если вы участвовали в процессе от начала до конца, у вас будет лодка, идеально подходящая для ваших нужд.
Сколько времени это займет?
Ваши навыки и свободное время повлияют на продолжительность проекта.В целом, можно ожидать, что небольшой карманный круизер закончим в течение 1-2 лет, работая над ним неполный рабочий день. Мы поговорили с двумя владельцами, чтобы обеспечить полезный контраст, на который ушло шесть месяцев и почти шесть лет соответственно — но все зависит от нехватки времени и количества модификаций и индивидуального строительства, которые вы вносите.
У вас есть место?
Самое большое ограничение при постройке любой лодки — это пространство. Это может показаться очевидным, но есть много историй о том, как гордый судостроитель-любитель с ужасом осознавал, что ему придется удалить большие куски кирпичной кладки из своего дома, если его новая блестящая лодка когда-нибудь увидит воду.Гараж, сарай или закрытое помещение лучше всего подходят для ненастной погоды в Великобритании и обеспечат наилучшие условия для вашей постройки. Если вы не можете этого сделать, достаточно большой палатки.
Какие навыки необходимы?
Это зависит от выбранной лодки. Большинство лодок, которые мы рассмотрим, используют технику «сшивания и склеивания», когда фанерные панели удерживаются вместе временными «стежками» или стяжками, в то время как они склеиваются и соединяются стекловолокном. Фил Смит из Fyne Boat Kits говорит: «Если кто-то может следовать инструкциям и читать руководство, и у него есть время и желание изучить набор планов, то ему следует подумать о сборке.«Если вы сомневаетесь, лучше сначала построить небольшую лодку, чтобы получить представление о необходимых навыках. Вы даже можете использовать маленькую лодку в качестве тендера к вашей большой лодке.
«Говорят, вы должны построить свою первую лодку вторую», — говорит один из владельцев. «Таким образом, вы получите лодку, которую хотите, и навыки, чтобы сделать ее хорошо!»
Одним из основных преимуществ постройки лодки из комплекта, а не из набора планов, является то, что методы постройки будет тщательно продуман для строителей дома.Рэй Андерсон был новичком в судостроении, когда начал строить свою Swallow Boats Storm 17. «Самым сложным при постройке моей лодки было научиться правильно использовать эпоксидную смолу, но, к счастью, все это было описано в руководстве», — говорит он. «Детали идеально подогнаны друг к другу, и вы получаете невероятное удовлетворение от процесса сборки».
Что есть в наличии?
Некоторые компании создадут для вас комплект из набора планов. Селуэй Фишер и Иэн Отред представили на своих веб-сайтах несколько дизайнов, из которых Jordan Boats построит комплект.Fyne Boat Kits продает ряд собственных и других проектов в форме комплектов, а Whisper Boats продает ряд комплектов, разработанных и изготовленных в Австралии, и в комплекты входит все, от планки из твердой древесины до шурупов.
В качестве альтернативы вы можете купить каркас корпуса из стеклопластика у такой компании, как Lauren Marine из Саутгемптона, которая недавно начала продавать корпуса Hunter Boats для завершения строительства дома.
Идите туда, а затем
Нет никаких сомнений в том, что построить собственную лодку — непростая задача, но, как сказал Морис Гриффитс: «Тогда приступайте к делу, и пусть ветер будет попутным для маленького корабля, который вы построите. .’
ИОРДАНСКИЕ ЛОДКИ
Jordan Boats изготовит комплект из любого набора планов с разрешением авторского права, предоставив вам все предварительно вырезанные фанерные панели с точностью
. Они уже настроены на производство комплектов для ряда гребных лодок, прогулочных катеров и небольших круизных судов Иэна Отреда, Селуэй Фишера и Дадли Дикса, а также для множества судов, разработанных другими дизайнерами. Мы спросили трех клиентов о выбранных ими лодках.
Wee Seal
У печати Wee Seal, разработанной Иэном Отредом, много характера
Гордон Симпсон, вышедший на пенсию из сектора финансовых услуг, очень доволен своим проектом.«Наконец-то она стала похожа на лодку», — говорит он. «Я на расстоянии одной доски от отделки корпуса!»
Гордон начал строительство своего 18-футового (5,48 м) клинкерного борта Wee Seal с такелажным вооружением год назад.
«Мой сосед недавно построил гребную лодку, и я подумал, что это отличная идея. Сначала я построил клинкерную гребную лодку, спроектированную Иэном Отредом. Затем я начал искать открытую лодку, но моя жена хотела, чтобы мы могли спать, поэтому мы остановились на Wee Seal. Я хотел что-то с характером, и она отвечает всем требованиям.В комплект
Гордона входил полный набор вырезанных из фанеры деталей, но цельная древесина — киль, обшивка и каркас — оставалась на его долю. «Подготовка слоя к резке на фрезерном станке с ЧПУ значительно упростила задачу с первой попытки, так как она была очень точной», — говорит Гордон. «Если вы готовы потратить время и силы, судостроение — отличное хобби!» — продолжает он. «Согласно планам, на сборку уйдет около 1000 часов, и я надеюсь, что она отправится в плавание к следующему лету».
Цена: 2685 фунтов стерлингов. В комплект входят все фанерные детали и формы из МДФ.Общая стоимость будет примерно в пять раз больше этой цены, включая дополнительную древесину, клеи, краску, крепеж и веревку.
Tideway 14
«Слишком приятно спешить» — Tideway 14 — классический карманный круизер
. Графический дизайнер Грэм Янг начал строительство своего карманного крейсера Selway-Fisher Tideway 14 три с половиной года назад.
«Это было так весело, что я не торопился!» — говорит он. «Что мне больше всего понравилось, так это то, что здесь нет ограничений по времени — в отличие от домашних работ по дому, когда все в спешке, я мог не торопиться.Но я считаю, что на это нужно еще три месяца ».
Грэм был разочарован тем, что не нашел DVD-руководств по постройке лодок, поэтому взял некоторое время в перерыве между постройкой и снял фильм с Алеком Джорданом из Jordan Boats (см. Панель, стр. 51). .
Graham только что закончил покраску корпуса и теперь переходит на руль направления и такелаж.
«Это было непросто, — говорит он, — но оно того стоит. Я бы посоветовал не начинать слишком большого — если вы не уверены, что делаете, начните с чего-нибудь малого, изучите уловки и работайте дальше.’
Также помогает работа с комплектом. «Предварительная нарезка всех деталей дала мне отличный толчок», — говорит он.
Цена: 1768 фунтов стерлингов. В комплект входят все фанерные детали для лодки. Общая стоимость будет примерно в пять раз больше этой цены, включая всю дополнительную древесину, клеи, краску, крепления, паруса и веревку.
Мыс Генри 21
Гэри Уоллис закончил работу над своим капсюлем на мысе Генри 21 менее чем за год
. Cape Henry 21 был разработан на основе хорошо известной и успешной модели Cape Cutter 19, изготовленной из стеклопластика.По внешнему виду он похож на Cornish Crabber, он был разработан южноафриканским дизайнером Дадли Диксом.
Гэри Уоллису понравился внешний вид мыса Каттер, и он строил самолеты до того, как начал свой мыс Генри, который построил менее чем за год.
«Мне пришлось отвезти свою (теперь) жену в Лас-Вегас и жениться на ней, чтобы держать ее подальше от меня, — смеется он, — но я работал каждый вечер до 8 и все выходные, пока не закончил», — говорит он. Очень рекомендую строить из набора. «Прецизионная предварительная резка фанерных панелей сделала все намного точнее и без конца улучшила готовую лодку.’
Jordan Boats также готовы дополнить планы еще двух проектов Dix: Mini Didi, гоночного автомобиля Mini Transat, и Dix 28, спортивного гоночного круизера.
Цена: 2536 фунтов стерлингов. В комплект входят все фанерные детали. Общая стоимость будет примерно в пять раз больше этой цены, включая дополнительную древесину, клеи, краску, крепеж и веревку.
ЛОДКИ WHISPER
Если вы когда-либо строили один из этих деревянных скелетов динозавра в детстве, вы точно знаете, как эти умные наборы сочетаются друг с другом.Рамы, переборки, полки и сиденья соединяются с килем и друг с другом с помощью ряда прецизионных предварительно вырезанных пазов и выступов, которые сцепляются друг с другом, образуя жесткий каркас на готовом киле, наполненном свинцом. Наборы Whisper производятся на лодках Scruffie в Австралии и, по словам Макса Кэмпбелла, импортера из Великобритании, являются уникальными. «Мы включаем все, вплоть до последней детали отделки из твердых пород дерева и ламинированного каркаса», — сказал он PBO. «Именно наличие этих механически обработанных или ламинированных деталей отличает настоящий комплект от простой обрезки фанерных листов в соответствии с планом.’Шепот считает, что для полной работы над сборкой потребуется всего три месяца.
Сторновей
Крис Нанн построил свой Stornaway Weekender всего за шесть месяцев
Крис Нанн сделал все возможное и построил свой 18-футовый (5,48 м) Weekender Stornaway за шесть месяцев после того, как вышел на пенсию и переехал в Бридпорт в Дорсете. «Сборы за швартовку становились грабительскими, — говорит он, — поэтому мы хотели что-то, что подходило бы к подъездной дорожке. Все шло по плану, я просто собрал все вместе, и через шесть месяцев она была готова к отплытию.’Как и все лодки Scruffie, рама поставляется в готовом виде и готова к быстрой и простой сборке. «Все входило в комплект, даже все винты, так что это был всего лишь случай, когда нужно было собраться и собрать его!»
Цена: 8 953 фунта стерлингов полный комплект
Секрет
The Secret — самая продаваемая модель Whisper, это быстрая и функциональная лодка
20-футовая (6,09 м) Secret, описанная как нечто среднее между Essex Smack и 18-футовой Sydney Harbour, является самой популярной моделью Whisper.
Макс Кэмпбелл построил его сам. «Я искал прицеп-парусник для самостоятельной сборки, потому что мне нужен был контроль над дизайном и спецификациями, но я не хотел, чтобы амортизация неизбежна при покупке новой готовой лодки», — пояснил он. «Мы с женой купили несколько наборов чертежей для других лодок, но всегда находили фатальный недостаток в их конструкции — слишком уродливые, или тяжелые, или широкие, а потом мы наткнулись на Secret, который идеально подходил под наши требования».
Это только потребовалась пара недель работы, чтобы понять, что комплект избавил от большинства забот в процессе сборки, оставив при этом удовлетворительное здание, и по-прежнему оставил им много возможностей для настройки.«С первого дня не было никаких сомнений в том, что у нас будет хорошая, крепкая лодка, и каждый день, проведенный в сарае для лодок, значительно увеличивал то, что мы делали раньше.
«Единственная работа по дереву, которую я делал раньше, — это сборка модели самолета, и процесс здесь был на удивление похожим. Эпоксидная смола делает весь процесс очень щадящим — стыки не теряют ни своей прочности, ни эстетики, если разрезать не идеально.
«Мы также были благодарны за обработанные детали из твердой древесины и ламината, потому что у меня нет полностью оборудованной мастерской.На нас, вероятно, ушло около 1500 часов, а может и больше, и это действительно заняло больше времени, чем мы предполагали, но в конечном итоге это не имело значения, потому что мы наслаждались большей частью фактического процесса строительства, хотя обтекатель и покраска, похоже, продолжались в течение долго! »
Цена: 12 636 фунтов стерлингов полный комплект
Сцинтилла
На создание этой Scintilla ушло почти пять лет, и она прекрасно сделана
Джон Артер уже пять лет строит свой 24-футовый (7,31 м) гаффер Scintilla по вечерам и по выходным.«Самое замечательное в этом наборе — это то, что он дает вам базовую лодку, которую вы можете персонализировать настолько, насколько захотите — я приложил много усилий!» — говорит он.
«Я хотел прибрежный круизер, а у Scintilla широкий люк, так что с хорошим навесом над кабиной у нее будет свободное пространство для головы».
Цена: 12 352 фунтов стерлингов полный комплект
Контактное лицо: Whisper Boats, www.whisperboats.co.uk
НАБОРЫ ЛОДКИ FYNE
Карманный корабль: высота сиденья внизу и хороший поворот скорости
Последняя разработка камбрийской компании Fyne Boat Kits — это карманный корабль размером 14 футов 10 дюймов (4.52 м) крейсер с косой оснасткой, двумя койками внизу и местом для сидения. В комплект входят все панели, а отверстия для стяжек уже прорезаны. «Это быстроходный карманный круизер с сухим и просторным салоном. Его нужно было построить быстро и легко, иначе проект никогда не был бы завершен, поэтому конструкция из фанеры с помощью стежков и склеивания была задана с самого начала. Панели поставляются в готовом виде, со всеми предварительно просверленными отверстиями для крепления. Кокпит спроектирован для комфортного дневного плавания и достаточно большой, чтобы спать в теплые ночи », — объясняет Фил Смит.
Цена: около 3000 фунтов стерлингов
Обращайтесь: Fyne Boat Kits, www.fyneboatkits.com
ЛАСТОЧКИ
Такой дневник, как этот Storm 17, делает хороший и простой первый проект
Swallow Boats производит несколько небольших круизеров с каютой и каютой, таких как BayRaider (PBO, февраль 2009 г.), и вскоре выпустит комплектную версию BayCruiser. В настоящее время в виде комплектов доступны только их модели меньшего размера до 17 футов (5,18 м), и открытый дневной катер Storm 17 нашел верных поклонников.
Рэй Андерсон получил комплект, отправленный в Южную Африку. «Когда мне в голову пришла идея построить парусную лодку, я поискал в Интернете подходящую лодку типа« старый мир »и в конце концов наткнулся на Swallow Boats», — говорит он. «Я влюбился во внешний вид Storm 17, вот и все. Многие проекты — это слишком традиционные постройки, и это меня оттолкнуло. Я хотел что-то такое, что мог бы построить за год или около того. В Storm 17 мало деталей, и через несколько недель вы приобретете прекрасную форму — вы можете притвориться, что она почти готова!
«Это был фантастический проект, полностью удовлетворяющий его.Каждый раз, когда я смотрю на него, я поражаюсь тому, что начиналось с нескольких кусков фанеры ».
Цена: 4 128 фунтов стерлингов — все включено, кроме краски и весел.
Обращаться: Swallow Boats,
www.swallowboats.co.uk
Руководства по судостроению на DVD
DVD-диски Home Boat Building от Jordan Boats познакомят вас со всеми навыками и принципами, которые вам понадобятся для постройки собственной лодки, от концепции до спуска на воду. В первом томе рассказывается о методе стежков и лент, а во втором томе рассказывается о примерке и отделке.Каждый стоит 19,95 фунтов стерлингов, или купите их оба за 29,95 фунтов стерлингов.
www.jordanboats.co.uk
Эта функция была первоначально опубликована в PBO в 2009 году.
Что самое сложное при постройке лодки? — Puur Sailboats
Самая сложная часть строительства деревянной лодки — это не часть лодки. Самая сложная часть постройки лодки — это сборка приспособления, на котором вы строите лодку. Если вы новичок в судостроении, вы задаетесь вопросом «что такое приспособление» и «почему так сложно построить приспособление для лодки?»
В механической обработке, в общем, зажимное приспособление — это рама, которая удерживает заготовку в точном выравнивании для некоторого вида работы — например, для сверления точных отверстий под определенными углами или для крепления двух деталей под идеальными прямыми углами друг к другу.(подробнее в Википедии). Когда вы строите деревянную лодку, ключевым приспособлением является приспособление для выравнивания скелета; если это приспособление не идеально, каркас вашей лодки будет искривлен. А изогнутый каркас приведет к изогнутому и неэффективному корпусу. Таким образом, джиг — это то, что гарантирует, что ваша лодка будет прямой и скользкой в воде.
Прецизионный каркасный кондуктор для судостроения также экономит огромное количество времени на шлифовку и обтекание, обеспечивая ровность корпуса перед шлифовкой. Чтобы представить это в перспективе, примите во внимание следующее: время шлифовки и обтекания типичного деревянного лодочного комплекта составляет почти полчаса на проекте.Таким образом, из хорошей джиг-приманки можно получить лучшую лодку с меньшими усилиями. Зачем кому-то строить лодку без приспособления?
Потому что построить прецизионное приспособление сложно. Чтобы приспособление удерживало каркас лодки в идеальном положении в 3-х измерениях, сам кондуктор должен быть верным в 3-х измерениях. Чтобы выразить некоторые цифры, приспособление Puur SnapTrue удерживает скелет выровненным с точностью лучше 1 мм в каждом измерении в объеме 5 метров x 2 метра x 0,75 метра.
Вы когда-нибудь пытались построить что-то размером с вашу спальню, которое было бы идеально квадратным, вертикальным и правильным во всех трех измерениях по всей длине, высоте и ширине? Для профессионалов, обладающих опытом и специальными инструментами, сборка кондуктора часто занимает столько же или больше времени, как и последующее строительство каждого корпуса на джиге. У большинства мастеров-любителей по дереву очень мало шансов построить настоящую джиг-приманку в гараже, поэтому большинство лодок отказались от использования приспособлений.
Можно ли построить лодку без приспособления? Конечно.Есть два пути. Вы можете использовать пресс-форму, которую используют производственные строители. Но изготовление формы требует даже больше времени и денег, чем приспособление.
Или вы можете использовать метод построения под названием Stitch-and-Glue. Технология Stitch-and-Glue стала очень популярной отчасти потому, что она позволяет любителям судостроения приступить непосредственно к постройке корпуса, не строя приспособления. I550 — хороший пример современного дизайна, выполненного методом стежка и клея. В Stitch-and-Glue строитель прикрепляет панели корпуса непосредственно друг к другу без приспособления для выравнивания — просто используя стяжки, блоки, стропы и зажимы, чтобы подтянуть корпус до приблизительного выравнивания.Затем вы тратите много времени на шлифовку и обтекание корпуса Stitch-and-Glue, чтобы приблизить его к заданным изгибам. Некоторые красивые лодки построены с помощью стежка и клея. (вы можете увидеть несколько примеров здесь)
Но, Stitch-and-Glue не является методом, который гарантирует точный истинный корпус . Stitch-n-Glue полагается на множество проб, ошибок и корректировок, а также на хорошую шлифовку и обтекание — и на самом деле это никогда не бывает правильно. Вероятно, поэтому, насколько мне известно , ни один профессиональный судостроитель не использует методы строительства стежка и клея. Если вы спешите построить лодку, Stitch-and-Glue — хороший выбор. Но если вы стремитесь к лодке профессионального качества, вам понадобится прецизионное приспособление.
А сейчас вы задаетесь вопросом: Если приспособление необходимо для постройки лодки профессионального качества, а качественное приспособление не может построить любитель, может ли любитель построить лодку профессионального качества? Да!
Вы можете построить лодку профессионального качества с парусным комплектом Puur, потому что мы производим прецизионное приспособление Puur SnapTrue на нашем заводе и отправляем его вам с вашим комплектом.Приспособление защелкивается, обеспечивая идеальное выравнивание и готово за считанные минуты поддерживать идеальное выравнивание каркаса вашей лодки. На фотографии слева внизу показан скелет клиента Puur 17, выровненный на зажимном приспособлении SnapTrue. Фотография справа внизу показывает ту же сборку клиента после перенастройки; обратите внимание на идеальное совмещение пазов для стрингеров по всей длине корпуса — без шлифовки или придания формы. Заказчик сообщил, что стрингеры длиной 2,5 метра защелкнулись без шлифовки, хотя пазы были обработаны с допуском 1 мм! (подробнее об уникальном методе Пуура можно прочитать здесь)
Как построить лодку; Но с чего именно следует начать?
Если вы хотите узнать, как построить лодку, вы пришли в нужное место, потому что это то, что мы сделали, изучая на ходу.Ее зовут Alacazam , и вы можете увидеть ее в действии на картинке выше, когда она мчится через Карибское море у побережья Монтсеррата. И мы собираемся провести вас через весь процесс постройки парусника …
Конечно, вам не нужно начинать с нуля, как мы; Есть несколько других вариантов постройки лодок, которые могут сэкономить время и, возможно, деньги.
Какой бы вариант вы ни выбрали, очень хорошо продумать весь проект от начала до конца, поскольку ничто не может вызвать большего сбоя и дополнительных затрат, чем изменение вашего мнения на полпути к проекту строительства лодки.
Неизбежный факт, что стоимость и размер тесно связаны, но не линейно, как вы могли бы предположить. Если вы удвоите длину лодки, вы, вероятно, увеличите расходы в четыре раза; и не только затраты на сборку, но и затраты на владение и эксплуатацию. Просто подождите, пока не настанет время защиты от обрастания, и вы поймете, что я имею в виду.
Стоимость стоянки, похоже, возрастает примерно на 12 м (40 футов) в целом и еще на 15 м (50 футов), что было последним решающим фактором при выборе размера нашей самодельной круизной лодки на 11 м.5 м (38 футов) на палубе. Это позволило якорю высовываться на одном конце, а самоуправляемый механизм — на другом, на всякий случай, если какой-либо сотрудник марины переусердствует с рулеткой.
Но с чего вы хотите начать? Вот три основных варианта: ~
- Купите старую, утомленную лодку и полностью ее отремонтируйте, или
- Купите голый корпус и каркас палубы для завершения дома, или
- Начните с нуля и строите сам корпус.
Мы рассмотрим эти три варианта по очереди: ~
1 ~ Запуск с «Fixer-Up»
Это может быть отличным вариантом, особенно если вы можете заполучить старую, но утомленную породистую лодку с проверенной репутацией, такую как Morgan 28, спроектированный Тедом Брюером, показанный здесь, — и вы можете просто получить ее по абсолютно низкой цене.
Старая, уставшая парусная лодка, идеальная для реставрации …Если повезет, большую часть интерьера можно будет утилизировать, но вы, вероятно, захотите обновить инструменты и электронику, заменить оснастку и все оснастку, установить новый двигатель и кормовой механизм, заменить люки и многое другое. палубное оборудование.
Но вам действительно стоит привлечь профессионального геодезиста, прежде чем вы беретесь за такой проект. Внимательно объясните ему, каковы ваши намерения, и попросите его подготовить отчет с учетом этого; это может сэкономить вам массу времени и денег.
2 ~ Запуск с голым корпусом из стеклопластика
Этот подход поможет вам быстро начать работу, особенно если корпус идет с уже смонтированной палубной опорой и приклеенными переборками. Проблема будет в том, чтобы найти ее, поскольку немногие производители, похоже, предлагают этот некогда популярный вариант в наши дни.
3 ~ Начиная с нуля
Вам нужно сделать очень глубокий вдох, прежде чем отправиться по этому маршруту — и поверьте мне, я знаю, потому что именно так мы построили нашу специально разработанную парусную лодку Alacazam .
Если вы не строите лодку по установленному набору планов, вам будет полезно с самого начала привлечь к работе дизайнера яхты.
И одним из первых ваших решений будет выбор материала корпуса — стеклопластика, стали, алюминия, железобетона или дерева — но какой именно и почему?
Общие требования для нашей
«Идеальной круизной парусной лодки» ‘Jalingo 2’, мое водоизмещение, длинный киль, парусник Nicholson 32 Mk 10
Моя текущая лодка в то время была Nicholson 32 Mk10. Jalingo был крейсером с узким корпусом, большим водоизмещением и длинным килем, на котором я проплыл тысячи миль — большая часть из них — в одиночку (пока я не встретил Мэри, которая заплатила за все это баловство) — у берегов моря. Великобритания, Франция, Испания и Португалия, а также до Средиземного моря и обратно.
Форма корпуса и водоизмещение ( Jalingo, , не Мэри) означали, что она была удобна на море и хороша при ударе, но была вялой при слабом ветре — и этот киль означал, что она была кошмаром, с которым пришлось справиться в условиях ограниченного пространства. Марина.
Как и все моряки-дальнобойщики, мы имели хорошее представление о том, какой должна быть наша «идеальная круизная парусная лодка» . Я всегда думал, что шлюп с резаком — это идеальная оснастка для круизного катера, с роликовым стакселем для закрутки, пристегиваемым стакселем (при необходимости его можно легко заменить на штормовой стаксель) и гротом с рифлением на плите. ленивые домкраты, так как я не доверяю закручиванию ни на мачте, ни на скручивании стрелы.
Дополнительно она должна: ~
- иметь высокое сопротивление опрокидыванию;
- быть прочным и простым в обслуживании;
- имеют хорошие ходовые качества под парусами;
- имеют удобное, легкое движение на ходу;
- легко управляется небольшой командой;
- имеют достаточный внутренний объем для комфортного проживания на борту;
- быть доступным для владения и эксплуатации.
Знали ли мы, как построить лодку с такими желаемыми характеристиками? Нет, но мы знали человека, который знал. Входит Эндрю Симпсон, дизайнер яхт, сюрвейер и корабельный плотник — и один из моих лучших приятелей …
Предложения дизайнера нашей идеальной круизной парусной лодки
Мы подробно все это обсудили и сделали ряд набросков как внутренней компоновки, так и эффективной, работоспособной кабины.
Эндрю просчитал числа и разработал эскизный проект 38-футовой (11.5м) круизный катер с водяным балластом из дерева / эпоксидной смолы (кедровая полоса) с резаком.
«Она будет легкой, быстрой, прочной и удобной», — сказал он.
«И мореходной?» мы спросили
«В высшей степени так», он ответил
«Верно», мы сказали, «Давайте сделаем это!»
Итак, мы сделали …
Алачазам Эскиз дизайнера Alacazam, легкого водоизмещающего катера, оснащенного шлюпным парусником
Общая длина ~ 11,5 м (37,5 футов)
Длина по ватерлинии ~ 10.6 м (34,5 футов)
Ширина ~ 3,9 м (12,5 футов)
Осадка ~ 2,2 м (7 футов)
Водоизмещение ~ 7,023 кг (7,75 тонн)
Отношение водоизмещения к длине ~ 159
Отношение площади паруса к водоизмещению ~ 18,28
Итак, как мы построили Alacazam ?
Вот и вся история словами и картинками.
Как построить лодку: ~
Далее: Как построить лодку, часть 1
Mystery Sailboats
2 августа, 21 04:33
Найдите одну из этих таинственных парусных лодок и получите бесплатную электронную книгу о парусном спорте
Подробнее
Продажа бывшего в употреблении парусного оборудования
2 августа, 21 02:58
Здесь люди, продающие парусное оборудование, рекламируют свои вещи совершенно бесплатно.Если вы ищете подержанное парусное снаряжение или другие подержанные лодочные аксессуары, вот где это найти!
Подробнее
Подержанные парусные лодки на продажу в Карибском бассейне
31 июля, 21 19:43
Ищете на продажу подержанные парусные лодки, способные пересекать океан? Эти круизные яхты уже находятся в Карибском бассейне, но каковы риски и преимущества покупки там?
Подробнее
«Построй себе лодку» исследует горе чернокожих женщин
Если вам нравится читать электрическую литературу, присоединяйтесь к нашему списку рассылки! Каждую неделю мы будем присылать вам лучшие работы EL, и вы будете первыми, кто узнает о предстоящих периодах подачи заявок и виртуальных мероприятиях.Дебютный сборник стихов Камонне Феликса, Build Yourself a Boat , о травмах и боли чернокожих женщин. Феликс исследует, что значит быть черной женщиной в мире Трампа с политической точки зрения и лично, исследуя, как разбитое сердце и другие точки боли меняют человека и его тело. Она использует воспоминания, как свои, так и близкие ей, чтобы исследовать эту травму, позволяя читателю открывать больше по мере их продвижения.
Купить книгуФеликс — поэт, политический стратег, наркоман СМИ и культурный работник.Она получила степень магистра политики в области искусства в Нью-Йоркском университете, степень магистра гуманитарных наук в Бард-колледже, а также стипендию от Cave Canem, Callaloo и Poets House. Номинант на премию Pushcart Prize, она является автором книги « Yolk » и была внесена в список Black Youth Project как «Черная девочка из будущего, которое вы должны знать».
Построй себе лодку был именно тем, что мне нужно было прочитать и вернуться в этом сезоне, когда мужчины решали, что женщины должны делать со своим телом, и когда я научился справляться с разбитым сердцем.Мы с Феликсом говорили по телефону о том, что мы чернокожие женщины, переживаем травмы поколений и как черные семьи обычно хранят секреты как способ исцеления.
Arriel Vinson: Эпиграф для Build Yourself a Boat взят из Solange A Seat at the Table : «Я пойду искать свое тело, да, я очень скоро вернусь…» С самого начала вы задает тон потерянному телу чернокожих женщин или утрате контроля над своим телом. Не могли бы вы рассказать мне о выборе этого эпиграфа, но при этом сосредоточить внимание на этой теме в сборнике?
Camonghne Felix: Одна из первых вещей, о которых я много думал, это то, как литературный мир требует от нас категоризировать себя, чтобы быть разборчивыми или читаемыми.Что-то, от чего я очень сильно хотел отказаться в этой коллекции, — это использование слова Black как способ определения Blackness. Среди всего прочего, что происходит в книге, я думаю, что в ее основе лежит травма женщины и травма чернокожей женщины . Я чувствовал себя Соланж, это единственное послание, эта единственная лирика почти означает гимн, которым обычно владеют чернокожие женщины. Мы постоянно ищем наши тела, постоянно открывая и заново открывая наши тела и перестраивая их.Чтобы также не пытаться наложить или чрезмерно навязать идею черноты или чего-то, что по своей сути является черным, я хотел придать этому контекст больше, чем цвет. И лирика Соланж была нужным контекстом.
А.В.: В сборнике речь идет не только о черноте, но и о черной женственности и о том, как это выглядит конкретно для вас. Я также заметил, что в стихах Джорджа Циммермана «Судебные процессы» вы сосредотачиваетесь на матери Трейвона. Говоря о чернокожих мальчиках и мужчинах в сборнике, вы продолжаете делать черных женщин центром своих стихов.Как вы это сделали и думали ли вы об этом, когда писали, или это было что-то, что вы подправляли, когда редактировали?
Кажется невозможным рассказать историю о Трейвоне и всех других мужчинах, не рассказывая истории о черных женщинах, которые защищали их, когда они ушли.
CF : Я всегда думаю об этом. Одна из наших первоочередных обязанностей как чернокожих женщин — заботиться о мужчинах, которые нас окружают. Итак, если вы молодая женщина, у вас есть братья, и вы самый старший, ваша задача — убедиться, что с мальчиками все в порядке.Во многих отношениях, особенно в последнее десятилетие — я встречаюсь с цис-мужчинами и встречаюсь с женщинами, и я изо всех сил стараюсь встречаться с черными мужчинами — большая часть наших коллективных черных травм была сосредоточена и контекстуализирована в черном мужском теле. . Что не обязательно является неправильным или неправильным. Чернокожие мужчины находятся под угрозой, всегда были и, надеюсь, не будут. Но в настоящее время они есть. Вот что это такое. Однако мы также знаем, что черные женщины не исчезают в этих рассказах.В большинстве случаев они являются якорем этих историй, борцами за эти истории и защитниками. Для меня важно не стереть тот самый истинный факт, что чернокожие мужчины находятся под угрозой, но добавить немного цвета и добавить некоторую текстуру, которая показывает, как черные женщины остаются под угрозой, из-за которой чернокожие мужчины уже под ногами.
Мне казалось, что со стихами Циммермана Трейвон умер, и в значительной степени, в зависимости от того, что вы думаете о смерти, он не был жив, чтобы увидеть, через что переживает его мать.В последнее десятилетие мы видим много молодых людей, убитых полицией или убитых дружинниками, и их матери берут на себя ответственность за это. Есть когорта этих женщин, которых зовут матерями движения. Одна женщина баллотировалась в штат Джорджия. Черные женщины постоянно берут на себя мантию, и невозможно рассказать историю о Трейвоне и всех других мужчинах, не рассказывая истории женщин, которые защищают их, когда они ушли.
АВ: Это важно.Я читал это и подумал: «Вот и все. Вот как вы это делаете ».
Вы упомянули о своей свидании, и некоторые из стихотворений о романтических отношениях и горе. Я слышал, что вы немного говорили об этом в подкасте VS , но почему этот тип боли, особенно для чернокожих женщин, также важно отображать в Build Yourself a Boat ?
CF : Люди забывают, что черные женщины истекают кровью.И я знаю, что это действительно гиперболично, и, конечно, люди знают, что мы истекаем кровью, но в то же время вы так часто разговариваете с цис-гетеросексуальными мужчинами и пытаетесь объяснить, каким образом их романтическое поведение совпадает с поведением людей, которые не в романтических отношениях с чернокожими женщинами увековечить. Это заставляет их замолчать, оскорбляет их, стирает их. Кажется неискренним и нечестным рассказывать историю о том, как черные женщины приходят к тому, кто они есть, и как они делают то, что они делают в этом мире, не говоря о том, как разбиваются их сердца.
Даже в этой книге мне было трудно понять, куда ее положить. У меня есть еще одна книга, в которой роман чернокожих женщин рассматривается как сопротивление, но Построй себе лодку — довольно большая книга с точки зрения объема. Но для этой истории и для моих людей было очень важно сказать: «Эй, мое сердце разбито, и это так же важно, как и тот факт, что я, возможно, не могу родить, или тот факт, что меня изнасиловали из-за всего этого. вещи происходят из-за систематических болезней и систематически воздействуют на меня.”
АВ: Я вижу, что в размещении стихов и в том, как сборник перемещается между материнством, затем вашей травмой, затем матерью Трейвона — как он продолжает двигаться и как чернокожая женщина / человек связана или имеет отношение к правительству, и много чего еще. Это большой размах, но все личное.
Но даже если вы говорите о травме и боли, можно также избежать травм и боли. В стихотворении «Белый дом» спикер говорит: «Но у меня было дерьмо.«Многие чернокожие говорят, что:« Я хотел испытать эти чувства, но у меня было дерьмо ». Расскажите мне больше об этой теме, как избежать боли, но также и противостоять ей как в коллекции, так и за ее пределами.
Кажется неискренним рассказывать историю о том, как черные женщины приходят к тому, кто они есть, и как они делают то, что они делают в этом мире, не говоря о том, как разбиваются их сердца.
CF : Причины, по которым я поместил это в книгу, хотя я не совсем уверен, что понимаю, почему я это делаю, заключается в том, что большая часть книги состоит в том, что я понимаю себя как смотрителя.Моей матери, моих братьев и сестер, моей семьи, моих друзей и меня самого. Большая часть чернокожей женщины в целом — это забота. Чтобы быть хорошим воспитателем, чтобы присутствовать, я должен полностью дистанцироваться от своей боли и сделать ее незначительной, чтобы я чувствовал себя подготовленным или достаточно здоровым, чтобы помогать другим людям. Я не собираюсь говорить, что написание об этом помогло мне изменить это, я не обязательно знаю, что это правда, но я действительно думаю, что именно те мелкие нюансы, которые мы находим в наших стихах, показывают нам — в нашей сути — кто мы есть на самом деле.
Я думаю, что в целом я занимаю очень — и я не знаю, потому ли это, что я Козерог или что-то еще, — но я склонен занимать в этом мире положение очень жертвенного агнца. Типа: «Ладно, если никто не собирается этого делать, я, блядь, это сделаю. Что бы ни.» Это буквально образ черной женщины. Но отчасти то, что мне нравится в поэзии, заключается в том, что, хотя я и не намеренно вставлял ее туда, поэзия — одна из тех вещей, где, как бы вы ни старались формировать, редактировать или курировать себя, эти мелочи о тебе, о которой ты не хочешь, чтобы узнали другие люди.
АВ: Мне нравится, что вы сказали, курируйте себя. Писатель будет курировать оратора или свою версию.
CF : справа. Одна из моих подруг, Наташа Оладокун, тоже поэт, и на днях сказала: «Каждый рассказчик ненадежен». И я подумал: «Сука, да!» Именно так я себя чувствую. И я пытался найти язык, чтобы определить это. Нет рассказчика, которому можно доверять, потому что в девяти случаях из 10 рассказчик не имеет представления обо всем, что происходит в произведении.Вот почему мы писатели, потому что в какой-то мере то, что мы пишем , означает, что живет другой жизнью, и у него действительно другие ожидания. Это идеальный момент, чтобы вспомнить, насколько мы образованы, мы никогда не сможем полностью контролировать повествование или то, что мы пишем. Иногда сама работа должна брать на себя управление и делать дело. И это делает рассказчика ненадежным.
АВ: Верно, и я думаю, что часть написания стихотворения — это рассказчик, который не знает всего.
Даже в BYAB некоторые ораторы хранили секреты. Например, стихотворения под названием «Вырезание с JB», исследующие оба определения вырезания, и стихотворение «Очерчивание сплющивания», раскрывающее секреты вместе с матерью говорящего. Что относительно секретности было важно для BYAB? Я считаю, что секретность или хранение информации в секрете — обычная тема для некоторых чернокожих семей.
Идея построить лодку сама по себе означает, что вы можете выбирать, через что вам пройти, над чем вы плывете, по чему перемещаться.
CF : Еще одна вещь, которую я хотел бы оттолкнуть, — это категория черной поэзии и идея, что мы приходим на страницу, чтобы выгрузить наши семейные секреты и проблемы. Хотя, с одной стороны, я действительно думаю, что это действительно так — для того, чтобы сказать правду, нужно проветривать белье, но я не обязательно считаю свою книгу правдивой. В книге нет лжи, но я не пытаюсь вдаваться в подробности чего-либо. Я просто пытаюсь рассказать вам, как это и что это такое.
Отчасти чернокожих черными и черных женщин черными, особенно чернокожих миллениалов, делает их естественная внутренность, такое фундаментальное понимание того, что да, конечно, есть вещи, о которых мы не говорим или которые никого не касаются.В частности, в черной культуре, в зависимости от дня или контекста, это может быть вредным или освобождающим.
Когда дело доходит до сексуального насилия и травм, почти всегда вредно, что мы никогда ничего не говорим и никогда не прекращаем цикл. Но я думаю, что когда дело доходит до других вещей, таких как то, как мы с мамой получили шанс расти вместе, я не думаю, что написание книги требует от меня подробного объяснения каждой части этого. В отношениях между мной и моей мамой есть часть, которая должна оставаться в секрете, которая должна сохранять эту внутреннюю сущность, чтобы мы могли продолжать расти вместе.
АВ: Вы также сделали это в сносках, которые использовали. Я был так заинтригован ими, что дошел до конца книги и увидел, что это такое. Я хотел услышать ваш процесс по этим сноскам — о плавании и знании / незнании как. Что насчет отношений с тобой и твоей матерью тоже заставило тебя приберечь это на последних страницах сборника?
CF : Я и моя мама — и я думаю, что это верно для многих людей — действительно, очень, очень близки.И я думаю, что близость также создает очаги травмы, которые вы, возможно, не сможете контролировать. Узнав, кто моя мать, и узнав ее как личность — как личность, а не только как мою мать — действительно показывает мне, сколько параллелей мы разделяем. Я думал, что мы с мамой супер, супер разные, и да, мы такие, но также и не такие. Пытаясь забыть о своей травме и пытаясь проработать терапию и тому подобное, просто узнавая ее как личность и слушая ее собственные истории, по мере того, как я становился старше, я обнаружил так много параллелей постоянного значения, которые можно проследить до моей бабушке, а затем моей прабабушке.
Поэзия чернокожих женщин показывает нам, как двигаться вперед
Поэт Патрисия Спирс Джонс о том, почему мы должны настраиваться на Паули Мюррей, Одр Лорд и Джун Джордан в темные времена
23 октября — Патрисия Спирс Джонс
книгиЧто касается кураторства, для меня было действительно важно написать книгу о моей матери, не написав книгу о моей матери.Я полностью осознаю, что именно этим и занимаюсь в конце, но мою маму никогда не изнасиловали. Из моей мамы и сестры, насколько я знаю, — скрестив пальцы, — я единственный, кого изнасиловали так, что это можно категорично охарактеризовать как изнасилование. Поэтому, когда я был моложе, моя мама пыталась установить со мной связь, говоря: «Ну, было время, когда это почти произошло, но я не могу этого вспомнить». Только когда я стал старше и уже покинул свой дом и учился в аспирантуре, она смогла вспомнить все воспоминания.Она позвонила мне, и она собиралась сказать мне, и я сказал: «Подожди, нет. Не говори мне, просто напиши. Напечатайте и отправьте мне ».
Прочитав это от нее как письмо и прочитав ее голосом, в отличие от того, что она говорила мне, я дал мне так много места, чтобы по-настоящему увидеть ее человечность как женщину и как мать, и увидеть маленькую девочку, которой была моя мама в то время. Все эти маленькие моменты параллелей, которые я не хотел преувеличивать, например, как я и моя мама явно борцы, как мне и моей маме нравится вода, но она боится воды, и я немного более либерален с водой .Это просто казалось действительно важным способом удвоить тот факт, что в черной культуре черные женщины приходят и получают возможность редактировать рассказы нашей матери, но по большей части мы продолжаем их. И мы сумма наших предков. Мы не всегда хотим так думать, потому что боимся, что это может быть ограничивающим фактором. Но для меня это было действительно освобождающим и действительно освобождающим. Я хотел поделиться с миром тем, насколько свободно я чувствую, что могу общаться с мамой на таком уровне и видеть, как она вспоминает свои воспоминания и части себя, которые, как ей казалось, она потеряла.
АВ: Мне интересно, с какой травмой вы оба работаете — в коллекции, в этих электронных письмах и во время терапии — и как вы смогли написать эту коллекцию, не переживая ее заново, или ты пережил это заново? Каково это было, когда на странице появлялись эти моменты / травмирующие вещи?
Что мне больше всего нравится в поэзии, так это то, что вам приходится писать одно и то же стихотворение снова и снова на протяжении всей жизни.
CF : Не скажу, что мне пришлось их пережить заново.Я думаю, что самое крутое в поэзии, то, что я люблю больше всего в поэзии, — это то, что вы в конечном итоге пишете одно и то же стихотворение снова и снова на протяжении всей своей жизни. Итак, каждое стихотворение в этой книге я написал в какой-то момент, в той или иной форме. Отчасти потому, что в заявлении об отказе от ответственности я говорю, что «тело — это не место для откровенного стыда», потому что я хочу развеять представление о том, что для того, чтобы вернуть свое тело и исправить свою травму, вам действительно нужно пройти через это или испытайте это, и это то, что, я думаю, означает идея построить себе лодку.Вы можете выбирать, через что вы проходите, над чем плывете, по чему перемещаться, и для меня в этой подборке не было необходимости заново переживать мою травму, чтобы рассказать историю пережитой травмы.
Я думаю, что это решение очевидно в стихотворениях в том смысле, что люди всегда говорят: «В этих стихах много травм и много крови, но они так не думают». Для меня это было действительно важно. Я не хотел писать книгу о травме, которая повторно травмировала людей или заставляла людей бороться с травмой, заставляя их усваивать ее.Я также понимаю, что здесь есть внутренняя жертва. Что, если я не склоняюсь к полному насилию травмы, и я не склоняюсь к ней, повторно переживая ее, что-то может потеряться. Есть вероятность, что что-то потеряется, но меня это устраивает. Я предпочитаю писать стихи, которые позволяют мне быть свободным, но при этом восстанавливать себя. Я не думаю, что нужно причинять себе боль или причинять себе вред. Я думаю, что есть некоторые стихи, которые требуют этого, и когда такое случается, ничего страшного.
И у меня есть стихи в Построй лодку , в которых говорится об этом. Там есть одно стихотворение, стихотворение об аборте. Это было самое сложное стихотворение, которое я написал за десятилетие. Вот почему я написал это с таким интервалом и искажениями. Потому что это стихотворение было сложно написать и сложно прочитать, и я хотел, чтобы мои читатели прошли через это вместе со мной. И это еще одна вещь, которая мне нравится быть писателем и изучать, как работают стихи. Вы изучаете методы, которые научат вас, как вовлекать людей и как испытать то, что вы хотите, чтобы они испытали.Для меня стихотворение об аборте было единственным случаем, когда я был готов подвергнуть своих читателей той же боли, которую испытал я, потому что это было похоже на то, что я не хотел переносить в одиночку.
А вот остальные стихи, знаете, как будто везде умирают люди, растут цветы. А для меня стихи — это там, где растут цветы. В смерти, а не в смерти.
АВ: Мне это нравится. Наконец, над чем вы работаете сейчас и что вас ждет дальше?
CF : Я работаю над другой коллекцией под названием Dyscalculia .Он все еще находится на начальной стадии. Я отнял от этого 6 или 7 месяцев, и теперь мне нужно вернуться к этому, и я очень нервничаю по этому поводу. Но это в большей степени о разбитом сердце, о том, чтобы сосредоточить разбитое сердце как отдельный мир, а не обязательно что-то, что является симптомом расизма или симптомом сексизма. Конечно, все это влияет и влияет на то, как вы пытаетесь любить и романтиковать. Точно так же, как белые женщины и белые женщины-поэты пишут целые книги о своем разрыве, я думаю, что черные женщины заслуживают мира, в котором они могут писать о банальных вещах.Я хочу развенчать банальность того, что значит для чернокожих женщин быть свободными и достаточно интегрированными, чтобы иметь возможность писать в этой банальности, не считаясь банальностью.
Раньше, когда Зора Нил Херстон пыталась написать о некоторых из этих вещей, Болдуину это не очень нравилось. Не было и пары других чернокожих в Движении черных искусств. Они подумали, что это опять-таки банально. Они думали, что это повторяется. Они думали, что она пытается имитировать белизну. Сейчас, в 2019 году, я нахожу это настолько оскорбительным — идея о том, что говорить о любви и говорить о романтике, по своей сути является белым или западным.
Итак, вот над чем я работаю. Я действительно в восторге от этого и понятия не имею, когда буду где-то рядом, но благослови Бог и удачи.
Отдохнуть от новостей
Мы публикуем ваших любимых авторов — даже тех, которых вы еще не читали. Получайте новые художественные произведения, эссе и стихи на свой почтовый ящик.
ВАШ ВХОДЯЩИЙ ЯЩИК
Наслаждайтесь странной, увлекательной работой из «Пригородных поездов» по понедельникам, увлекательной художественной литературой из «Рекомендуемой литературы по средам» и обзором наших лучших работ недели по пятницам.Настройте здесь свои предпочтения по подписке.
Все, что вам нужно знать, чтобы построить парусную лодку, весельную лодку, моторную лодку, каноэ и многое другое !: Михалак, Джим: 9781891369292: Amazon.com: Книги
в глаза, а также базовые знания молотка, пилы и отвертки — и проведет его или ее через процесс постройки лодки. Единственные необходимые материалы легко доступны на любом складе: фанера, 2х4, гвозди и столярный клей.Процесс прост, результат выдающийся — ваша собственная лодка, готовая к плаванию, всего за неделю или две, за небольшую часть стоимости покупки заводской (скучной!) Лодки. И чувство выполненного долга несравненно.
Основное внимание в книге уделяется созданию 14-футовой парусной / гребной лодки под названием Mayfly. Приведены полные планы и подробные пошаговые инструкции с многочисленными штриховыми рисунками и фотографиями. Эти инструкции затем могут быть применены к другим полным планам, включенным: для шлюпки, моторной лодки, гребной лодки, каноэ и двух других парусных лодок.
Единственная другая книга, которую можно сравнить, — это почтенная книга Гарольда Пейсона Build the New Instant Boats . Но там, где эта книга заканчивается, эта книга выходит за рамки: в ней есть главы, посвященные изготовлению собственных весел, изготовлению подъемных рулей, поворотным подветренным бортам, парусам, плавучим отсекам, водяному балласту, люкам, а также советам по укладке и буксированию лодки на борт и многому другому. более. Это вводная книга, над которой мы будем продолжать изучать, пока новичок превращается в опытного судостроителя.
Также включены каталог из двадцати других схем лодок, о которых можно мечтать, путеводитель по сайтам судостроения в сети, путеводитель по поставщикам материалов и библиография для дальнейшего чтения.
Отличная книга для семей, для групп скаутов, для школьных занятий в магазине, для всех, кто любит возиться в лодках.
Джим Михалак — бывший аэрокосмический инженер, который за последнее десятилетие стал одним из ведущих конструкторов малых судов в Америке. Он живет в Ливане, штат Иллинойс.
5 простых шагов для создания собственного понтонного катера
Знаете ли вы, что из самых быстрых лодок, когда-либо созданных, понтон попал в ряды?
Совершенно верно — понтонная лодка заняла пятое место в десятке самых быстрых лодок.
Развивая максимальную скорость 114 миль в час, судно 925CR South Bay Брэда Роуленда было названо «самой быстрой понтонной лодкой в мире».
Оснащенный мощными подвесными двигателями Mercury Promax 300X, понтонный катер установил новый мировой рекорд, достигнув скорости 99 узлов на озере Озарк в Миссури в 2015 году.
Возможно, вы не ожидаете, что понтон будет развивать такую высокую скорость, но в этом вся прелесть настройки.
Благодаря множеству комплектов лодок, сделанных своими руками, теперь доступных для любителей катания на лодках, вы тоже можете построить свою собственную понтонную лодку и потенциально составить конкуренцию аэродинамическому судну Роуленда.
Зачем строить собственное понтонное судно?
Как человек, который считает, что плавучая конструкция должна ярко отражать личность владельца, как отражение сосны на озере с ландшафтным дизайном, я знаю, что я бы пошел по маршруту «сделай сам», если бы у меня была такая возможность.
Ведь почему бы и нет?
Собирая понтонный катер, вы не только получите удовлетворение от выполнения проекта самостоятельно, но и сможете построить его в соответствии со спецификациями, соответствующими вашим личным интересам, потребностям и желаниям.
Кроме того, от до зависит, какой двигатель вы скрываете под блестящей внешней стороной вашего гидроцикла, что означает, что вы можете взять бразды правления в отношении мощности, крутящего момента и запаса хода.
Ранее мы обсуждали способы персонализировать лодку с помощью аксессуаров для понтонов, но это первый раз, когда мы нацелены на тему строительства лодки для всех вас, гонщиков на скорость. От того, сколько будет стоить понтонный катер до выбора правильного GPS-навигатора для ваших быстрых прогулок, мы поможем вам.
Без лишних слов, капитан, позвольте нам пригласить вас в литературное путешествие о том, как построить свой собственный понтонный катер для высокоскоростного отдыха, не так ли?
1. Купите комплект или полностью сделайте это
Перво-наперво вам нужно определить, какое количество указателей вам потребуется для постройки понтона.Наборы для постройки лодок и варианты для самостоятельного изготовления дадут вам свободу воплощать свои идеи в жизнь.
Тем не менее, самостоятельная работа может потребовать от вас немного больше усилий и опыта. По этой причине заранее разработанный комплект — достойный выбор, так как вы можете придать вещам индивидуальный подход без путаницы.
Более того, комплекты лодок обычно являются менее дорогостоящей альтернативой.
Каталогидолжны быть тщательно изучены, прежде чем выбирать комплект от одного из многих производителей в бизнесе.Авторитетные торговые марки, которые продают собственные комплекты понтонных лодок, включают:
После выбора и обращения к бренду, который продает собственный комплект понтонной лодки, настанет время выбрать модель, а затем эстетику, такую как цвет панели, цвет акцента, графический дизайн и дизайн ограды, чтобы назвать несколько вещей.
Позже мы рассмотрим особенности интерьера и экстерьера, чтобы дать вам представление о том, какие варианты вам могут быть представлены.
Однако это не самая захватывающая часть, так как именно двигатель под лепным внешним видом повлияет на скорость и характеристики вашего понтона.
2. Обзор параметров двигателя понтона
Высокоскоростное судно (HSC) не сможет скользить по волнам так же быстро, как South Bay 925CR, если оно не оборудовано наилучшим из возможных судовых двигателей и систем питания.
Двигателибывают самых разных размеров, форм и типов, от двигателей с топливной экономичной системой электронного впрыска топлива (EFI) до дизельных бортовых двигателей с карбюраторными топливными системами.
Это не только скорость, о которой вы должны думать, когда строите собственный понтонный катер для высоких скоростей или отдыха, но также о мощности и весе.
У вас есть три основных варианта двигателя, на которые стоит обратить внимание:
- Бортовые системы — Более подходящие для более тяжелых судов, бортовые системы обычно работают на дизельном топливе и скрыты от глаз. В понтонах не используются бортовые двигатели.
- Подвесные двигатели — Подвесной мотор — это типичный и безопасный выбор для понтонной лодки. Понтонные лодки с подвесным двигателем, как правило, имеют лучшую топливную экономичность, мощность и скорость.
Делаете ли вы место своими руками или строите гидроцикл с помощью собственного комплекта понтонной лодки, вы должны выбрать мощность в лошадиных силах, исходя из ваших предпочтений в отношении водных видов спорта.
Двигатель от 250 до 300 л.с. обычно развивает скорость от 55 до 60 миль в час, в зависимости от нагрузки.
Если вы не планируете участвовать в турнирах по рыбалке, гонкам или водным видам спорта, например, катанию на вейкборде, такая колоссальная мощность не понадобится.
Имейте в виду, что примерно 90% спортивных / скоростных катеров оснащены двигателем с поворотно-откидной колонкой. Избегайте недостаточной мощности понтона и сосредоточьтесь на поиске такого понтона, который гарантирует хорошую производительность даже при тяжелых нагрузках. Выбирайте хороший крутящий момент для буксировки, потому что мощность важна для того, чтобы поднять настроение вейкбордистам!
3.Выбор корпуса и строительных материалов
Теперь, когда вы знаете, с какой скоростью вы хотите перемещаться по воде на своем понтоне, вы можете обратить внимание на его дизайн.
Не торопитесь с выбором корпуса и других основных строительных материалов. Удивительно, насколько этот выбор может повлиять на ходовые качества лодки, поэтому проведите исследование, прежде чем делать выводы.
Корпус должен соответствовать размеру понтона и предполагаемому использованию. Ниже мы обсудим четыре основных корпуса для быстроходных катеров:
- Semi Displacement — Эти узкие корпуса улучшают характеристики на малых и высоких скоростях.
- Среднее водоизмещение — Вода отталкивается, когда этот тип корпуса прорезает воду. Ожидайте минимальной тяги с этим типом корпуса понтонной лодки.
- Heavy Displacement — Идеально подходит для дальних круизов, корпуса с большим водоизмещением могут похвастаться легкостью хода, что обеспечивает комфорт, когда в море становится немного неспокойно.
- глиссирующий корпус — вместо того, чтобы отталкивать воду, этот корпус скользит по поверхности, что делает его идеальным для увеличения скорости.
Выбрав корпус, пора подумать о материалах понтонной лодки. Алюминий — привлекательный выбор для яхтсменов, которые хотят получить от своего судна максимальную мощность. Фактически, алюминиевая конструкция легкая и выдержит испытание временем.
Химически стойким вариантом является ферроцемент, который представляет собой бетонную смесь, наносимую на стальную проволочную сетку.
Стекловолокно — лучший материал для прогулочных понтонных лодок, и оно не мешает скорости.
Композитные деревянные панели добавят эстетической привлекательности и придадут быстроходному катеру стильный вид.
4. Дизайн интерьера и экстерьера
Комфорт, функциональность и индивидуальность — вот три фактора, которые будут иметь значение на этом этапе. Если на повестке дня развлечения, представьте элементы интерьера, такие как поручни, подставки для напитков и удобные сиденья.
Изогнутые углы улучшают управляемость на высокой скорости, а скульптурная внешняя структура с текстурированием поверхности привлекает внимание.Поверхность не должна быть слишком шероховатой, так как это может привести к затягиванию лодки.
Расширьте поле зрения с помощью кругового ветрового стекла. Поступая так, вы можете сосредоточить внимание на том, куда вы собираетесь, не беспокоясь о воде или насекомых, которые ударили вас по лицу.
Многие комплекты понтонных лодок для постройки собственных лодок также представят строителю / покупателю следующие варианты дизайна интерьера и экстерьера:
- Цвет панели
- Акцентный цвет
- Цвет салона
- План
- Освещение подводное
- Система крыльев
- Подсветка док-станции
- Лестница
- Стерео и звук
- Мебель
- Напольные покрытия
Если вы чувствуете себя ошеломленным различными доступными опциями, подумайте о просмотре опций понтонных пакетов, предлагаемых вашим брендом по выбору.
Пакетымогут даже сэкономить вам деньги, поскольку они включают только необходимые внутренние и внешние функции для определенной цели, например, для удобства (ознакомьтесь с «Пакетом удобства» здесь).
5. Протестируйте свой собственный понтонный катер
Когда все готово, все, что вам нужно сделать, это взять на себя роль капитана. Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы узнать, как лодка управляется, как быстро она набирает обороты и насколько хороша экономия топлива.
В случае возникновения каких-либо проблем не бойтесь обращаться за советом к профессионалу, будь то человек, который продал вам комплект для сборки понтонной лодки, или специалист по ремонту лодок.
Не забывайте проверять гребной винт перед спуском на воду и всегда смывайте остатки соли с лодки щеткой с мягкой щетиной после прохождения воды. Не будем обходить вниманием и обслуживание двигателей!
Периодически проверяйте наличие повреждений и утечек рядом с топливопроводом или на нем, чтобы снизить риск возникновения утечки или коррозии. Помните, чем лучше вы обслуживаете свой подвесной мотор, тем дольше ваша высокопроизводительная лодка будет конкурировать с другими судами с Va Va Voom.
Последние мысли о строительстве собственного понтонного катера
Отслеживание поставщика материалов высочайшего качества и ускоренного двигателя гарантирует, что конечный результат станет настоящим летательным аппаратом.
Тем не менее, чтобы выполнить задачу постройки лодки, вам не нужно напрямую получать все и строить судно с нуля.
Наборы— идеальная альтернатива самодельному катеру при постройке понтонного катера просто потому, что они экономичны и не ограничивают ваши возможности персонализировать судно.
Бетан Роуз — постоянный путешественник, путешественник и цифровой кочевник с 7-летним опытом работы в мире писателей-фрилансеров. Она базируется на Бали, и ее можно найти в гамаках в качестве офиса для курирования контента, когда она не путешествует по индонезийским водам во время чартеров на серфинге и моторных лодках.
5 способов построить непотопляемую картонную лодку — Новости — Columbia Daily Tribune
Департамент парков и отдыха Кирксвилля проведет свою третью ежегодную гонку на картонных лодках 27 апреля.На мероприятии моряки продемонстрируют свои домашние ремесла, отправившись в море — или, по крайней мере, в воды городского крытого бассейна — чтобы увидеть, чьи конструкции останутся на плаву.
Гонка на лодках состоится в полдень в Водном центре Кирксвилля. Участники будут соревноваться, чтобы увидеть, кто сможет продвинуть свою лодку через круг в бассейне быстрее всего и не утонуть.
По словам помощника директора парков и зон отдыха Робина Хардена, цель мероприятия — не столько соревноваться, сколько развлечься.
«Наша цель состоит в том, чтобы все вышли и отлично провели время», — сказал Харден.
Но то, что на мероприятии нет соревновательного духа, не означает, что вы не можете соревноваться. Проведя небольшое исследование, вы можете построить картонный аппарат, который будет держать вас в плавании, пока ваши соперники тонут. В этом духе вы можете выполнить несколько шагов, чтобы построить впечатляющее судно.
Выбрать дизайн
Прежде чем вы начнете собирать картонную лодку, вам нужно решить, как вы хотите, чтобы она выглядела.Имейте в виду, какое количество людей вы хотите, чтобы ваша лодка поддерживала (гонка на картонной лодке допускает команды от двух до четырех человек). Убедитесь, что ваша лодка не слишком велика, чтобы пройти через дверь того места, где вы ее строите, или водного центра.
Популярные конструкции для картонных лодок включают лодки на основе каноэ, каяков и парусников; шаблоны дизайна для более сложных лодок, имитирующих конструкции круизных лайнеров и баркасов викингов, можно найти в Интернете. Другой популярный дизайн — это простое использование большой квадратной картонной коробки, выбор чего-то более сложного, например лодки с V-образным корпусом, может помочь вашему судну более плавно перемещаться по воде.
При использовании картона в качестве строительного материала плоское дно — лучший вариант для предотвращения опрокидывания. Более широкая лодка также более устойчива, чем длинная узкая.
Соберите нужные материалы
Единственными материалами, которые разрешены для изготовления вашей лодки, являются картон, клейкая лента, клей и краска на водной основе. Можно использовать гофрированный картон, но он не может иметь покрытия из воска, смолы или винила. Украшения могут быть из любого материала, но они не должны помогать лодке держаться на плаву или сохранять целостность конструкции.
Конечно, чтобы построить лодку, вам потребуются большие картонные коробки или листы картона. Старые ящики для бытовой техники — отличная основа для вашей конструкции — узнайте в местных магазинах или центрах по переработке, можете ли вы использовать имеющиеся у них ящики.
Другие вещи, которые вам понадобятся, это скотч, чтобы скрепить сосуд (клейкая лента прочная, но ее трудно красить, в то время как малярную ленту легче красить, но она менее водонепроницаема) и водостойкий клей (часто рекомендуется столярный клей для дерева). Вам нужно будет выбрать тип краски на водной основе, но при этом водостойкий.Краска для дома — хороший выбор; вы также можете использовать герметик, если хотите, чтобы краска не растекалась. Не забудьте покрасить лодку как внутри, так и снаружи, чтобы защитить судно от брызг воды.
Рассчитать размер лодки
Конечно, любая лодка может утонуть — достаточно спросить пассажиров «Титаника». Но есть хороший способ дать себе шанс остаться на плаву выше среднего.
В руководстве по созданию прочной картонной лодки веб-сайт Instructables предлагает формулу.Шестьдесят фунтов вытесняют около одного кубического фута воды. Начните с добавления веса вашей команды, а затем разделите его на шестьдесят. Это дает кубические футы воды, которые вы можете ожидать от лодки. Вам нужно выбрать размеры лодки, которые приблизительно умножаются, чтобы получить это число. Например, если вы можете рассчитывать на 15 футов кубического водоизмещения, вы сможете оставаться на плаву в лодке длиной пять футов, шириной три фута и высотой один фут.
Вы можете сделать свою лодку больше, и важно убедиться, что вы можете дотянуться до воды веслами.Но если оно намного меньше, чем должно быть, по вашим расчетам, вы можете ожидать, что ваша команда окажется в воде.
Обратите внимание на деталь
Если вы хотите убедиться, что ваш дизайн останется на плаву, рекомендуется попробовать его в меньшем масштабе, прежде чем создавать настоящую вещь. Постройте небольшую версию своего корабля из картона (например, если вы планируете лодку длиной 10 футов, создайте модель 10 дюймов), наполните ее монетами или камнями, пропорциональными весу вашей команды, и посмотрите если он плавает.
Если это не так, вы сможете определить слабые места в своем дизайне и вернуться к чертежной доске.
Также важно помнить о практичности вашего дизайна при его конструировании. Многие участники регат картонных лодок были сбиты веслами, которые были сделаны из картона и не были гидроизолированы. В гонках Кирксвилля вы можете использовать стандартные лопасти или весла, но если вы делаете свое из картона, не забудьте также их раскрасить.
Добавить элементы дизайна
Когда вы закончите свою картонную лодку, пора проявить творческий подход. Украшение является важной частью любой гонки на картонных лодках, участники демонстрируют инновационные идеи относительно того, во что они могут превратить свои картонные лодки.
Харден сказал, что в прошлогодних гонках использовались причудливые узоры, напоминающие животных или пиратские корабли.
