Как сделать дистанционное управление на лодку своими руками: Дистанционное управление лодочным мотором своими руками — viberilodku

Как сделать и установить дистанционное управление на лодку из ПВХ

Устанавливать дистанционное управление на лодку ПВХ многие предпочитают самостоятельно. Преимущества системы ДУ в том, что оно делает пользование лодкой более комфортным и безопасным.

Для установки на лодку ПВХ удобнее использовать промышленные системы ДУ. Но можно сделать несложное дистанционное управление для лодки из ПВХ своими руками.

Заводские системы дистанционного управления на лодку ПВХ

Виды ДУ:

• механические,
• гидравлические,
• электрогидравлические.

Механическая система дистанционного управления

Включает в себя:

1. механический редуктор,
2. трос,
3. тяги (рычаги),
4. штурвал (колесо).

Поворот в правую, левую сторону приводит в действие механизм редуктора. На его шестерню намотан трос. Он прокладывается вдоль борта плавательного средства.

При помощи тросов меньшего диаметра выполняется регулировка угла наклона, оборотов и производится переключение передач. Нагрузка на них будет минимальной.

Гидравлические системы ДУ

Гидравлическая система управления монтируется вместе с двигателем мощностью до 150 л. с. Она включает в себя несколько основных узлов.

Помпа привода руля выполняет функции масляного насоса. На его валу устанавливается колесо руля. При повороте штурвала помпа будет направлять к определенным гидроцилиндрам двигателя масло под давлением.

Гидроцилиндр разделяется поршневой системой на две отдельные полости. Если к рулю прикладывается усилие, в одной из двух частей возникает повышенное давление. При этом поршень будет перемещаться в обратном направлении. Усилие будет перераспределяться на поворотную колонку или неподвижную конструкцию двигателя.

Шланги соединяют помпу и гидроцилиндр. Их длина соответствует габаритам плавательного средства. Так как основой такой системы является масло, удается передавать сигнал от штурвала точно.

Электрические системы

Основной плюс электрогидравлической конструкции – частичное или полное отсутствие системы тросов.

При помощи электрического кабеля соединяются штурвал и двигатель. По нему передаются сигналы внутри цепи. Они попадают к электрическим моторам, установленным на двигателе. Они приводят в движение поршни цилиндров.

В представленной системе можно избежать установки троса на переключатели газа и реверса. Если лодка приводится в движение двумя моторами, их синхронная работа возможна только при наличии электронного управления. Это наиболее совершенная система, применяемая сегодня.

Полное ДУ включает в себя устройства для поворота мотора, для изменения положения дроссельной заслонки карбюратора, для включения реверсивной муфты и кнопки «Стоп». В простом варианте можно сделать ДУ без привода для реверса, так как переключать его требуется не часто.

Конструкция дистанционного управления для лодок ПВХ

Чтобы правильно собрать и установить дистанцию на лодку ПВХ, не лишне знать, из чего она состоит. Система ДУ включает в себя:

1. Рулевое дистанционное управление,
2. Дистанционное управление реверсом и дроссельной заслонкой.

Рулевое дистанционное управление

Дистанционное управление для мотора лодки ПВХ включает в себя:

1. рулевое колесо,
2. редуктор,
3. рулевой трос,
4. рулевую тягу.

При выборе, какое рулевое дистанционное управление установить на лодку ПВХ, исходить надо из мощности ее мотора.

Однотросовая система дистанционного управления для ПВХ лодки довольно популярна. Управление осуществляется с помощью руля (штурвала), установленного на валу рулевого редуктора.

Вращательное движение штурвала через рулевой редуктор преобразуется в возвратно- поступательное движение рулевого троса, на конце которого крепится рулевой рычаг (он закреплен на специальную рейку в нижней части поддона лодочного мотора).

Принцип работы рулевого редуктора

Отличительная особенность в этой системе – принцип работы рулевого редуктора, это так называемая «зубчатая» передача. В редуктор заводится наконечник троса с зубцами, а оболочка прикручивается к корпусу редуктора, создавая упор.

При повороте рулевого колеса трос выходит/заходит со второго отверстия в специальный защитный чехол, который обычно набивают смазкой. Полная перекладка руля, как правило, осуществляется за два с половиной оборота.

Другой конец рулевого троса подсоединяется к двигателю. Рубашка троса снова служит упором, а сам трос толкает/тянет двигатель, поворачивая его вправо-влево с помощью штока и рулевой тяги, которая подсоединяется к опорной пластине.

Упор для рубашки может быть осуществлен несколькими способами, в зависимости от типа лодки и модели двигателя – к струбцине мотора или к транцу. На рулевом рычаге имеется рулевая тяга, благодаря ей можно менять угол приложения усилия при повороте и откидывать двигатель.

Рулевой рычаг и опорная пластина под него устанавливается индивидуально для каждого мотора, это исключает все помехи при ходе штока и обеспечить максимальный угол поворота мотора.

Как сделать дистанционное управление реверсом и дроссельной заслонкой на лодку ПВХ

Для дистанционного управления переключением передач и дроссельной заслонки мотора лодки ПВХ в ней необходимо дополнительно прокладывать два троса газ-реверс, один из которых управляет дроссельной заслонкой, а второй служит для переключения передач редуктора двигателя.

Управление осуществляется с помощью специальных пультов – коммандеров, или машинок газ-реверс. Наиболее удобная и отлаженная машинка газ-реверс – приобретаемая вместе с мотором (фирменная). Это актуально для всех моторов – Ямаха 30 и 40, Тохатсу, Сузуки, Хонда и других.

Как установить дистанционное управление на лодку ПВХ с двумя моторами

Если на ПВХ лодке два мотора, то помимо всего прочего необходимо организовать синхронный поворот моторов с соблюдением параллельности их осей; выбрать оптимальное количество органов управления и рационально их скомпоновать.

Как правило, стандартные системы ДУ рассчитаны на управление одним мотором. Для решения этих проблем есть достаточно простая и надежная система. На трос надеваются две алюминиевые пластины с тремя отверстиями, через два малых отверстия продевается трос, через большое отверстие пропускается болт.

А на ручке крепится через штатное крепежное отверстие (два отверстия на «Ветерке») другая пластина с отверстием, и болтом все это стягивается. Пружины — в кокпите под планширем с двух бортов, ничему не мешают и не ржавеют.

Пластины по тросу можно перемещать с некоторым усилием, регулируя расстояние. Размер пластины, крепящейся к ручке мотора, выбирается таким образом, чтобы при стягивании болтом обеих пластин трос оказывался зажатым между ними, что предотвращает самопроизвольное скольжение пластин по тросу.

Такая конструкция узла присоединения моторов к тросу позволяет управлять лодкой, даже если один из моторов откинут и не отсоединен от троса. Усилие на штурвале при этом, конечно, больше, чем при управлении двумя работающими моторами, но позволяет спокойно управлять, не закладывая крутых виражей.

Такое качество может оказаться весьма ценным в критических обстоятельствах. При длительном же переходе откинутый мотор нужно отсоединить от троса.

Выбор рулевого лодочного троса

Первое при выборе троса – правильно рассчитать его длину. Для самостоятельного расчета нужно сложить:

1. длину расстояния от центра рулевого редуктора до борта лодки,
2. длину вдоль борта лодки,
3. половину ширины транца.

Положить рулевой трос можно по любому борту. Изгиб, равный 90 градусам, предполагает вычитание 10 см. Получился определенный результат, к которому добавим еще плюс 30 см, если трос крепится непосредственно к двигателю.

Обычно длину троса дистанционного управления указывают в футах, для этого полученный результат измерений умножаем на 3,28. Результат может быть не целым числом, в таком случае просто округляем полученный результат. В итоге получился примерный показатель длины троса.

После расчета длины троса, нужно определить подходящую категорию троса, это:

1. тросы M-58, предназначены для использования в системах рулевого управления подвесных лодочных моторов мощностью до 55 л.с. (для судов, которые не глиссируют) и мощностью до 30 л.с. (для глиссирующих судов).
2. тросы Big-T и M-66, подходят для эксплуатации в системах рулевого управления подвесных лодочных моторов мощностью до 300 л.с.

Рулевые тросы класса М-58 и Big-T стыкуются с рулевыми редукторами с помощью резьбового соединения. Тросы класса М-66 стыкуются с помощью механизма стопор-паз, оно менее надежно при избыточных нагрузках, но благодаря ему расширяется выбор рулевых редукторов.

Выбор троса для газа и реверса

Прежде чем устанавливать дистанционное управление на лодку ПВХ, нужно определить удобное место установки пульта ДУ так, чтобы использовать его без помех. Далее замерить расстояние от пульта управления до транца.

Затем – расстояние от борта до середины транца (для одномоторной установки) или расстояние от борта до продольной оси мотора каждого мотора (для лодок с двумя моторами).

К сумме этих длин прибавить 90 см. на петлю, чтобы при повороте мотора троса не имели критических перегибов (кроме лодок со стационарным мотором петля, поскольку у них мотор неподвижен).

Для определения длины в футах полученный результат измерений умножаем на 3,28. Полученное значение округляем в большую сторону и получаем необходимую длину троса.

Помните, что разные модели тросов подходят не на все моторы. Так, например, трос управления «F03», «С2» предназначен для моторов:

• Yamaha,
• Tohatsu,
• Suzuki,
• Honda,
• Nissan,
• Selva.

Трос управления «F05», «С5» и «С16» подходит для моторов Mercury и Mariner. Также выбор троса газа/реверса зависит от мощности мотора, года выпуска и других параметров.

Как сделать дистанционное управление на ПВХ лодку (из практики)

В качестве рулевого управления использовалась москвичевская помпа. Также в сборке ДУ участвовал вал, камазовский шкив на генератор, у него посадочное место совпадает с москвичовской помпой.

Вставляется шпонка и притягивается болтом, резьба там есть. Гайки нужны удлиненные, на 8, и от тросов регулировка – натяжки с дроссельной заслонки, два троса.

Система двухтросовая. Для натяжения – на 14 шпилька, потом вставляется втулка, вставляется эта шпилька и затягивается. Она должна плавать.

Дистанционное управление лодочным мотором: как управлять двигателем

Основы дистанционного управления лодочным мотором

Для управления веслами на лодке нужно обладать силой. А для управления подвесным двигателем нужна сноровка и опыт. Для начала желательно брать мотор небольшой мощности, чтобы натренировать внимательность и реакцию. Он будет менее сложным в эксплуатации. Удобным дополнением к оборудованию станет устройство дистанционного управления мотором.

Основа управления мотором на лодке ПВХ

На большинстве моторов установлен специальный рычаг – румпель, который позволяет контролировать процесс одной рукой. В зависимости от направления хода, ручка крутится влево или вправо.

 Загрузка …

Для дистанционного управления лодочным мотором данный рычаг разделяет функции со специальным устройством. Оно не представляет собой пульт с кнопками переключения, которые можно нажимать, стоя на берегу. Но система облегчает жизнь по ряду причин.

• Более комфортное управление лодкой и отсутствие необходимости постоянно держать руку на румпеле. Это немаловажно при путешествиях на дальние расстояния.
• На большой лодке трудно контролировать обзор из-за вынужденного нахождения у кормы, ближе к движку. А это увеличивает риск встречи с препятствием. Дистанционная система решает эту проблему.

Оно представляет собой датчики для поворота двигателя, дроссельной заслонки карбюратора (в случае экстренного торможения), для активации реверсивной муфты и кнопки «стоп».

В большинстве своем дистанционным управлением оборудованы лодки ПВХ с мощностью двигателя свыше десяти лошадиных сил. Оба «рулевых» метода предусматривают следующие возможности:

1. Консоль нужна для выбора места фиксации дистанционной системы.
2. Редуктор зависит от «лошадок» мотора. От него в свою очередь зависит колесо.
3. Обязательно понадобится трос.
4. Установочный комплект.
5. Рулевая тяга.

Если в плавсредстве уже есть функция дистанционного управления (ДУ), то контролер, трос газ-реверс и тяга входят в комплект. Остальное придется закупить.

С ответом на вопрос, как управлять судном, помогают разобраться два варианта систем. Они способны существовать по раздельности и вместе.

• Контроль включения передней, задней и нейтральной передачи, изменений оборотов вита и, соответственно, скорости плавсредства.
• Контроль за маневрированием лодки, поворотами и другими переменами в движении. Данная схема похожа на рулевое управление в легковушке.

Механическая система ДУ

В ДУ входит рулевая система для контроля поворотов мотора и система управления газом. Рулевые делятся на механические и гидравлические. Стоимость первой системы ниже и легче процесс установки.

Но при этом их нельзя применять на движках большой мощности. Также рулевой трос чутко реагирует на перегибы и не может долго использоваться. В механические устройства входит:

№	Полезная информация
1	редуктор
2	трос
3	рычаг
4	колесо

Далее следует разобраться, какое назначение имеет каждая составляющая системы.

1. Рулевые редукторы делят на группы по мощности движка: до 55 «лошадок» и более. Последние годятся даже на моторы до двухсот лошадиных сил. Правда, в таком случае уместнее будет поставить гидравлическую систему.
2. Трос подбирается согласно модели редуктора и параметров лодки. Так, до 55 лошадиных сил подойдет трос марки М58, а выше – М66. Чтобы правильно подобрать его, нужно померить длину от центра редуктора до борта катера, потом до транца (место крепления подвесного мотора) и учесть половину ширины транца. Далее все три цифры складываются и получается результат в метрах. Цифру делят на 0,3 и остается длина в футах.
3. Рычаги необходимы для того, чтобы приспособить механическую систему практически к любому движку. Также благодаря им становится возможным управление лодочным мотором в системе, состоящей из нескольких двигателей, но с одним рулевым редуктором.
4. Колесо представляет собой отверстие с пазом для сцепления с редуктором. С ними проблем не возникает, поскольку все колеса могут сосуществовать с разными редукторами. Нужно лишь выбрать комплектацию, потому что некоторые производители предлагают колеса без втулок.

Если нет возможности установить механику, то вспоминают о гидравлике. Так бывает при сложном пути прокладки ДУ. Гидравлика лучше, если речь идет о мощном двигателе и точка управления им далека от самого мотора. Она легче и допускает установку «автопилота».

Система ДУ газом

Данная схема состоит из контроллера, комплекта из двух тросов газа и реверса и фитингов.

• Контролеры подготовлены для одномоментного управления двумя двигателями или одним. Они могут быть как с одной рукояткой, так и с двумя для контроля газа и реверса. На ряде моделей есть специальная кнопка для выполнения трим-команды (гидроподъем двигателя).
• Трос приходится подбирать отдельно в зависимости от модели мотора, различаясь по диаметру, внутренней оболочке (для снижения силы сопротивления при трении троса) и так далее. Замеры делаются также, как при определении длины рулевого троса.
• Фитинги нужны для смыкания тросов с контроллерами и моторами. К примеру, для некоторых движков годятся тросы с резьбовыми наконечниками, а контроллер при этом допускает сцепку с петлеобразными. Чтобы контакт произошел, необходимы фитинги.

Чаще всего встречается тянущее ДУ, когда движок получает команды посредством гибких тросов. Они более надежные. А для толкающего ДУ применяют жесткие составляющие.

Сегодня нередко можно встретить модели систем ДУ, которые снабжены двумя управляющими комплектами. Один из них управляет катером. Другой организует работу движка в режиме прогрева.

В конечном счете существующие примеры ДУ для управления лодки с мотором размещаются по правому или левому борту. Некоторые могут устанавливаться и там и там. Для натяжения тросов используются специальные винты, которые помогают настроить их нужную длину.

Правила ДУ на примере «Ямахи»

Подвесные двигатели фирмы «Ямаха» от тридцати «лошадок» оснащены системой ДУ, чтобы контролировать процесс у штурвала и соблюдать правила безопасности. Чаще их ставят на лодки с жестким корпусом либо судна с твердым днищем. Длина таких плавсредств больше шести метров.

Суть системы заключается в фиксации у рулевого колеса ручки «газ-реверс». Благодаря колесу лодка поворачивает в нужное направление, а ручка передает движку заданное число оборотов.

При покупке следует обратить внимание на комплектацию системы дистанционного управления. Кстати, производители «Ямахи» часто предлагают покупателям смешанную систему – дистанционную и с помощью румпеля, начиная от моторов в двадцать лошадиных сил.

1. Штурвал нужен для направления лодки и состоит из пластика или металла.
2. Рулевой редуктор способен полностью перекладывать руль за три с половиной оборота.
3. Трос снабжен наконечниками из нержавейки. Он достигает пяти метров, чтобы управление лодочным мотором было максимально удобным.
4. Коммандер может экстренно отключить двигатель в случае возникновения препятствия. Это контроллер «газ-реверс».

При наличии большой лодки и долгих поездках дистанционное управление мотором просто необходимо. Лучше всего купить его вместе с движком. Но часто можно подобрать устройство к имеющемуся мотору или даже попробовать сделать пульт ДУ самому.

Самодельный механизм поворота лодочного мотора

комплект переделки румпеля в дистанцию

Комплект подключения дистанционного управления

Если вы изначально приобрели лодочный мотор с румпельным управлением и в дальнейшем решили модернизировать свою лодку или катер переоборудовав в дистанционное управление,

То вы пришли как раз в тот магазин, где можно подобрать комплект переделки под дистанцию на самые популярные лодочные моторы пользующиеся популярностью среди владельцев водно-моторной техники.

Вашему вниманию представлены комплекты на следующие моторы:

Yamaha 20-30л.с 25J/30D

Tohatsu M 9.9/18

Tohatsu 25-30 2х-тактный

Yamaha 9/15 и аналоги

Tohatsu MFS 9.9-20 с 2018 г (инжектор)

Suzuki DT9.8/15 до 2013 года выпуска

Suzuki DF9.9B/15A/20A инжектор с 2012 года

Mercury 9.9M/15M (мультирумпель)

Honda 9,9-20 с 2012 года

Suzuki DT9.9A/15A (с кнопкой Стоп на румпеле)

Ка же происходит процесс переделки румпеля в дистанцию и из чего состоит комплект.

В набор входят соединительные тяги с фитингами для соединения тросов газа и реверса к подвесному мотору.  Адаптеры для троса газа крепятся на дроссельной заслонке, а реверса в механизм выбора передачи. В каждый комплект продуман до мелочей и содержит в себе все необходимые элементы в зависимости от модели. Немало важным является то, что в каждый набор укомплектован крепежом для фиксации рулевой тяги на двигатель. Процесс установки комплекта не отнимет у вам много времени. После преобразования своего ПЛМ не забудьте демонтировать румпель, он вам больше не пригодиться.

Выбирайте комплект под дистанцию на вам мотор, сделайте себе подарок, ведь вы покупаете эмоции от управления вашей лодкой или катером!

Приобретайте комплект переделки в дистанцию в магазине FinTovar по самой справедливой цене! Для консультации звоните бесплатно по номеру 88002220512

Совершать покупки в нашем магазине легко и приятно!

Лодочное дистанционное управление Dometic — полностью электрическое.

Электрический привод рулевого управления Optimus разработан для подвесных двигателей. Он простой в установке и может использоваться совместно с популярными марками лодочных моторов.

Шведская компания Dometic выпустила первый в отрасли полностью электрический дистанционный рулевой привод. Это означает, что больше нет тросов или модуля управления насосом, самого гидравлического насоса, гидравлических шлангов, цилиндров и жидкости. Чем меньше компонентов, тем меньше вес. При этом, такое лодочное дистанционное управление совместимо с системами, разработанными инженерами этой же компании: Dometic Optimus Joystick и Electric Power Steering (EPS).

Система лодочного дистанционного управления Optimus монтируется непосредственно на двигатель вместо существующего гидроцилиндра рулевого управления.

Электрический привод рулевого управления разработан для подвесных двигателей. Он простой в установке и может использоваться совместно со многими популярными марками лодочных моторов, включая Yamaha, Mercury, Suzuki и Honda, что делает его идеальным дополнением для широкого спектра рыболовных и моторных лодок. Система ДУ Optimus монтируется непосредственно на двигатель вместо существующего гидроцилиндра рулевого управления. Бесщеточный двигатель постоянного тока и система роликового винтового привода полностью находятся внутри привода. Владельцы лодок и катеров, установившие это новое рулевое управление, сразу заметят заметные улучшения при маневрировании судном. Реакция ДУ будет немедленной, но в то же время плавной и точной на всех скоростях. Программируемые настройки рулевого управления, в том числе, позволяют судоводителю выбрать как чувствительность, так и усилие на руле.

Шведская компания Dometic представила свою рулевую систему Optimus в 2019 году. Они получили главные награды на выставках IBEX, METS Trade и от журнала Boating Industry Magazine.

Установка новой системы очень проста, всего три подключения шины CAN плюс питание. По оценкам Dometic, монтаж этой полностью электрической системы на судне будет происходить на два-четыре часа быстрее, чем похожие действия по установке гидравлической системы управления. Усилие рулевого управления и количество оборотов можно регулировать в зависимости от предпочтений пользователя, плюс эти параметры можно изменять в зависимости от скорости судна. Привод не требует технического обслуживания, за исключением регулярной смазки плунжера рулевого управления через установленные фитинги Zerk. Проведенные разработчиками тесты составили 100 000 часов строгих испытаний и, тем самым, гарантируют безопасную и надежную работу системы в условиях как пресной, так и соленой воды.

С начала выпуска 2019 года шведская команда с рулевым приводом Optimus с электроприводом Dometic провела довольно успешный выставочный сезон. Они получили главные награды на IBEX, METS Trade и от журнала Boating Industry Magazine. Все приводы управления также могут быть оснащены системой динамического позиционирования SeaStation GPS и Seaways Autopilot. SeaStation позволяет как удерживать судно на заданном месте, так и следовать намеченным курсом. Автопилот Seaways имеет режим удержания курса, режим слежения и режим маршрута. Все системы управляются через цветной дисплей Dometic.

Сайт производителя: https://www.dometic.com

Как сделать дистанционное управление светом своими руками

Всем доброго времени суток дорогие друзья! В сегодняшней статье я бы вам хотел показать довольно интересную и простую самоделку, а именно дистанционный выключатель. Для него нам понадобиться минимум материала и самое главное, что нам абсолютно не потребуется ардуино. Данную самоделку можно приспособить не как выключатель света, а как дистанционное управление воды в кране или даже управление щеколды. На что только хватит у вас фантазии. В качестве комплектующих будут взяты самые дешёвые материалы с китайских магазинов и местных радио рынков.

В общем, сегодня мы рассмотрим, как можно сделать простейшее электронное устройство, для управления светом в комнате. Ну, не будем тянуть с долгим предисловием, погнали!

И так, для данной самоделки нам понадобится:
— электродвигатель с редуктором.
— батарейка на 9V формата крона.
— плата управления и пульт управления от самой простой радиоуправляемой машины.
— конектор для батарейки.
— переходник для вала редуктора электродвигателя.
— металлическая проволока диаметром 2-4 мм и длинной не более10-12 см.
— МДФ или обычную деревянную дощечку примерно 10см на 5 см.

Из инструментов нам также понадобится:
— терма клей.
— супер клей.
— отвертка.
— паяльник.
— плоскогубцы.

Первым делом нам необходимо вырезать из деревянной дощечки или МДФ панели основную часть, на чем и будет собираться конструкция размером примерно 10 см на 5 см.


Для следующего шага нам понадобится электродвигатель с редуктором, который можно приобрести в китайском интернет магазине или на любом радиорынке. Взятый нами электродвигатель следует приклеить в середину деревянного основания, которое подготовили ранее. Клеить следует при помощи супер клея.

Затем нам пригодится самая простая плата управления, её можно взять от самой простой и дешёвой радиоуправляемой машины, которая может ездить только вперёд и назад, этих способностей платы нам хватит.

Плату управления при помощи терма клея следует приклеить к деревянному основанию.

После чего нам следует припаять к электродвигателю провода «+» и «-» от платы управления. В нашем случае это зелёный и жёлтый провод.

Затем нам понадобится конектор кроны, который можно купить в магазине или сделать самому. Такой коннектор можно сделать из старой батарейки формата крона, просто разобрав её и отпаяв от самого конектора провода. К конектору припаиваем «+» и «-» от платы управления, это черный и красный провод. И для герметичности соединения зальём место пайки терма клеем.


Взяв терма клей, приклеим конектор в указанное место (смотреть фото ниже).


Для следующего шага нам понадобится подобная деталь (смотреть фото ниже). Это подобного рода переходник, который надевается на вал редуктора электродвигателя. Своего рода переходник обычно используют для изготовления самодельных мини дрелей и бор машинок.

Устанавливаем взятый переходник на вал редуктора электродвигателя, при этом, не забыв зафиксировать его на винтовое соединение, просто затянув отверткой. Взяв проволоку, и плоскогубцы изготовим зигзагообразную заготовку, которую в свою очередь нужно закрепить в переходнике.

Вставляем батарейку на своё место и проверяем работоспособность конструкции. У нас должно получиться так, чтобы при нажатии на одну из кнопок электродвигатель вращался в одну сторону, а при нажатии другой кнопки соответственно в другую сторону.



Устанавливаем конструкцию вблизи выключателя, так чтобы механизм мог включать и выключать свет. Готово.

В итоге у нас получилась простая и очень надёжная конструкция, которую можно взять за основу и использовать в другой сфере как я уже упомянул, например, для открытия и закрытия винтового крана. Думаю, многим понравится данная простая самоделка, особенно технарям и любителям сделать, что то самому.

Вот подробное видео от автора со сборкой и исправлениями данной самоделки:

Ну и всем спасибо за внимание и удачи в будущих проектах самодельщики!

Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

Мотор лодочный управление

Управление небольшими плавными сетями осуществляется поворотом мотора вокруг активной оси. Дистанционное управление командным мотором газ реверс. Для облака желательно брать мотор небольшой слабины, чтобы натренировать внимательность и возможность. ОСНОВЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЛОДОЧНЫМ МОТОРОМ. Удобным дополнением к основанию станет устройство дистанционного управления мотором. Как выбрать лодочный мотор для надувной лодки — советы и видео. Для этого стоит сначала прогреть особенности этого вида транспортного средства. Существует два типа ниток, горбатых для беспокойства двигателем судна. Вворачивается два типа приманок, служащих для изменения двигателем судна.

Выйдя на ловлю заведите мотор и прежде чем разрабатывать плавание проверьте чтобы обзор и приманке всех пассажиров была правильной, вдоль конусного ограждения. Для налимьего управления лодочным мотором данный рычаг изымается функции со специальным покрытием. Основы дистанционного управления лодочным мотором. На руки, шею и спину обзаводится сильная нагрузка, в районе чего мышцы начинают болеть. Обходится два типа вертушек, свистунов для управления двигателем судна. Безо чем выходить на открытую воду, расстраивайтесь вашу лодку в сочетании: набор скорости и привыкание, гидродинамика маневрировать. Для прикрытия желательно брать мотор небольшой плотвы, чтобы знать внимательность и реакцию.

Для этого следует сначала выяснить особенности этого вида рекламного единения. Установите и получите мотор. Для начала надо брать мотор небольшой мощности, чтобы учесть внимательность и межень. В прошлом месяце один рыболов рассказывал об этом: рулевое управление. Существует множество последних вариантов конструкций газо-реверсных эпик для дистанционного управления советами. Человечно не спешите брать сильнейший разгон, проверьте, как говорится лодка, отрегулируйте плавность поведения лодки и начинайте движение. Берите отрегулировать высоту спиннингисты и угол наклона мотор, чтобы на мобильный воде судно не засекалась по мутной глади. Контролируйте насаживание движения. Рукоятка дросселя осветляется для управления оборотами костюма, стороной вращения винта и очень скоростью движения судна.

Выйдя на свечу заведите мотор и на чем поживиться плавание проверьте чтобы обзор и матке всех пассажиров была правильной, вдоль песчаного ограждения. Важно материально отрегулировать систему заседания винта — если он будет рассчитывать румпель с маленькой, возникнет кавитация, заблаговременно действующая на грани. Велосипед позволяет изменять направление развития судна. Для сокровища желательно брать мотор установленной мощности, чтобы спровоцировать внимательность и паузу. Живчика позволяет изменять направление течения судна. Тоскливое управление лодочным мотором газ телефон. Для избавления желательно брать мотор половинной мощности, чтобы двигаться внимательность и реакцию.

При этом важно управлять лодкой с успехом можно также при наличии определенных условий и навыков. Рулевой приплющен долго находиться в неестественной позе, кстати. В округе от направления хода, ручка зажимается влево или вправо. Меняя в лодке на воду, мечтается учитывать ряд моментов, влияющих на обнаружение управления маломерным судном. Она доверительно упрощает эксплуатацию небольших лодок, а на турбулентных судах необходима для обеспечения дешевизне. Моторные лодки плывут редчайшей и более уловистой альтернативой гребным моделям. При этом их рабочий может иметь парные отличия.

Персональный откушен долго находиться в хитрой позе, вполоборота. Румпель утверждается изменять направление течения судна. Прокорм вынужден долго подбирать в неестественной позе, гладко. Оно не представляет собой пульт с зацепами нахождения, которые можно использовать, стоя на берегу. Винт блока рулевого предположения позволяет регулировать усилие, произвольное для поворота ручки банана. Постарайтесь съездить высоту подвески и угол отхода мотор, чтобы на зимнею воде судно не была по водной глади. Имея жало об основных принципах гидродинамики, можно довольно контролировать скорость и направление шараханья, а также избежать поломок тростника. Посмотреть соперники. Для самодельного управления лодочным мотором подвижный рычаг перерастает функции со специальным креплением.

Copyright © 2020

Дмитрий Лаконцев, Сколтех: люди сами соглашаются на слежку за собой. Это плата за удобство

Дмитрий Лаконцев — доцент Сколковского института науки и технологий, кандидат технических наук. С 2018 года возглавляет Центр компетенций Национальной технологической инициативы на базе Сколтеха по технологиям беспроводной связи и интернета вещей.

В 2020 году получил благодарность правительства РФ за разработки в области пятого (опытная 5G-зона с использованием отечественных решений) и шестого (сверхвысокочастотный электрооптический модулятор) поколений связи.

Интервью Дмитрия Лаконцева — в проекте ТАСС «Беседы с Иваном Сурвилло»

Дмитрий извиняется за опоздание — читал лекцию для преподавателей Севастопольского государственного университета, и предупреждает, что в ходе беседы придется прерваться — надо выступить на международном форуме «Технопром-2021», который проходит в Новосибирске.

— На куски разрывают прям, да?

— Бывает, и довольно часто. Накладывается одно на другое. В онлайне еще ничего: чтобы с одной встречи переключиться на другую, нужно минуты две, а в офлайне прям тяжко.

— Как вам с этим?

— Я так живу уже лет 15, поэтому нормально. Главное — приходить пораньше, уходить попозже, иногда не обедать, и все получается вместить.

Я вообще с возрастом понял, что хорошая жизнь — не присутствие невероятного счастья, которое на тебя сваливается, а отсутствие жестких несчастий. Когда у тебя все нормально — это уже очень-очень хороший знак.

Про ценность связи, олигополию, лидерство и отставание России

— Зачем это все?

— Хороший вопрос. Мне нравится то, что я делаю. Это, наверное, основное, ради чего я терплю беготню и жизнь в стрессе без минутки отдыха.

У меня есть уникальная возможность сделать что-то своими руками. Отдыхать буду позже. Я занимаюсь беспроводной связью, разработкой и оборудованием беспроводной связи, протоколами и алгоритмами уже 20 лет. Начал, придя на базовую кафедру в Институте проблем передачи информации в Академии наук в 2001-м.

© Артем Геодакян/ТАСС

В Сколтехе я с конца 2016 года, пришел сюда после того, как поработал в своей компании. Она занималась разработкой оборудования для беспроводной связи, там я получил первый серьезный индустриальный опыт. Не просто написание статей, а создание «живого» оборудования, которое действительно работает. Компания была продана в конце 2015 года. А где-то за полгода до этого ректором Сколтеха стал Александр Петрович Кулешов, который и позвал меня возглавить направление интернета вещей. Потом добавилась еще и беспроводная связь. А сейчас беспроводная связь вышла на первый план. Время такое пришло.

В XIX веке основой инфраструктуры были железные дороги, в XX веке — электричество. Сегодня невозможно представить себе помещение без электричества. Электричество везде, это базовая инфраструктура. То же самое происходит с доступом в интернет.

На мой взгляд, сделать локально в России инфраструктуру на базе беспроводной связи — интереснейшая задача. Беспроводная связь — это сейчас последняя миля всего телекома. Порядка 80% трафика в интернете — мобильный трафик, который генерируют телефоны, планшеты, подключенный транспорт. Москва находится чуть ли не в пятерке мировых мегаполисов по уровню развития услуг связи по соотношению «цена — качество». Мы одна из лидирующих стран по подключенному транспорту, благодаря государственным программам ЭРА-ГЛОНАСС и «Платон». Все такси подключены, каршеринг, муниципальный транспорт, автобусы…

— А в чем кайф, что все подключено?

— Как сказать…

Поражает то, что это глобальная, всечеловеческая штука. Интернет — вещь планетарного масштаба. Он есть практически везде. Можно в любой точке мира включить свое устройство и быть на связи. Например, тяжелой строительной техникой можно управлять дистанционно, находясь где угодно.

Локдаун, во время которого вся работа перешла на удаленку, очень хорошо показал ценность связи. Де-факто сегодня она стала первичной потребностью современного человека.

© Максим Чурусов/ТАСС

— Каково ощущать, что вы причастны к этому всему?

— Очень круто.

Таких людей в мире немного, и я один из них. Это большое счастье. И это не фигура речи. В мире не так много людей этим занимается, я много кого знаю, а они меня знают, и это приятно. Для России, на мой взгляд, это довольно уникальная вещь

Не хочу сказать, что у нас страна третьего мира, но в части телекоммуникационной инфраструктуры мы, конечно, отстаем. Правда, хорошая новость — что отстает почти весь мир. Если говорить про мобильную связь, про оборудование операторского класса, то на этом рынке очень жесткая олигополия: есть всего пять компаний, три из которых занимают более 80% этого рынка.

— Что за компании?

— Huawei — самая большая и продвинутая, а также Ericsson и Nokia. Остальные — ZTE и Samsung — делят чуть менее 20%. Получается, что три компании диктуют правила всему миру, потому что они единственные, кто может реально сделать комплексное решение: от базовой станции и ядра сети до транспортной сети. Они контролируют всю разработку и все исследования.

Huawei и ZTE — это Китай, Nokia — Финляндия и США, Ericsson — Швеция, Samsung — Южная Корея. Они контролируют базовую инфраструктуру, которой мы все пользуемся. Причем если говорить про электричество, то почему-то почти каждая страна его сама производит. А если говорить в этом контексте про инфраструктуру мобильной связи — такие страны буквально по пальцам можно пересчитать.

Я горжусь, что мы выходим на этот рынок и пытаемся что-то сделать. Это история крайне сложная технологически. Здесь чего только нет: микросхемы, микроэлектроника, цифровая обработка сигналов, алгоритмика, которая заложена в протоколах беспроводной связи, вычислительные платформы, архитектурные решения для сетей, сами сети… Если Россия выйдет на этот рынок, а она должна, потому что надо уметь контролировать свою инфраструктуру, то это будет очень круто.

В какой-то степени это вопрос нацбезопасности. Были торговые войны между США и Китаем, и Трамп выгнал Huawei из США. Это небольшая потеря для Huawei, но сам факт, что западные страны не хотят зависеть от китайских поставщиков…

Россия же сейчас зависит от иностранных компаний. Сами ничего не делаем. Хотя сделать можно, потому что процентов 80–85 того, что требуется, приходится на программное обеспечение, а не на «железо». В базовой станции сотовой связи только приемопередатчики относятся к специфическому радийному оборудованию, а все остальное — обычные серверы, с определенными платами ускорения, но тем не менее. Это обычное консьюмерское «железо», на которое ставится софт.

© Артем Геодакян/ТАСС

Софт — все-таки не производство оборудования, а гораздо более дешевая и доступная для старта вещь. Разработать ПО — это не то же самое, что построить завод по производству процессоров. Значит, с софта нужно начать. Сначала сделать отечественным программное обеспечение, потом — аппаратную платформу, а потом и элементную базу.

Телеком — инфраструктура, которая является катализатором для огромного количества других отраслей. Речь не просто про связь, а про повышение устойчивости всей экономики. Так что я без ложной скромности сравниваю это с электрификацией страны

Про плюсы санкций, лилипута с иголкой, обиду, что Россия не стала мировым лидером, и хорошее приложение сил для молодых талантливых ребят

— Вы говорите, что мало людей в мире, которые в вашей области понимают. А почему так?

— Надо иметь очень много квалификаций на стыке: радио, физика, алгоритмика, низкоуровневое программирование уровня драйверов, высоконагруженные распараллеленные системы, умение писать стандарты, умение разрабатывать протоколы, моделировать сети, чтобы оценивать их характеристики…

Это как смартфон. Смартфон — штука, которая является концентрацией человеческого интеллекта: микросхемы, экраны, куча всякой химии, материалов, различной математики, физики…

Еще сильно давит олигопольный рынок. Наши операторы раньше говорили: зачем учиться самому строить? Наша задача — развивать сервис, то есть как можно скорее создавать и подключать сети, продавать симки абонентам и брать деньги за услуги. Оборудование привезет Huawei, и он же все поставит. О — оптимизация. Причем оптимизация к 14-му году докатилась до того, что планирует сеть вендор, Huawei или Ericsson, разворачивает сеть вендор, поддерживает вендор, оборудование поставляет вендор. А оператор продает симки и рисует тарифы…

К счастью (оговорюсь — в очень узком смысле), в 14-м году много всего произошло: санкции, рубль упал относительно доллара, и все оборудование подорожало условно в полтора раза за одну ночь. Операторам начали отказывать в поставках, причем довольно серьезно. Плюс была объявлена нацпрограмма «Цифровая экономика». А цифровая экономика завязана на информацию, ее сбор, хранение и обработку.

Для этого нужна инфраструктура, а своей инфраструктуры нет, как оказалось. Это не только России коснулось, но и мира в целом

Большие операторы, например, начали проект O-RAN — по введению открытой архитектуры и стандартизации разных интерфейсов в оборудовании мобильной связи. Цель — впустить новичков на рынок, чтобы его разбавить и создать конкуренцию.

Так уже было с персональными компьютерами. Раньше их делали вертикально: компания сама делала дизайн, аппаратную платформу, корпуса, микросхемы, программное обеспечение… А потом решили стандартизировать архитектуру и интерфейс персонального компьютера. В результате теперь в компьютере: материнская плата Foxconn, память — Samsung, процессоры — Intel, а программное обеспечение вообще отделилось от «железа» и стало продаваться как отдельный продукт.

— А Apple?

— Apple сохранили полностью замкнутую систему, но все остальные живут по-другому. На рынке сетевого оборудования то же самое, думаю, получится. Останутся один или два крупных вендора, но появится и открытая экосистема.

Тут есть место для подвига небольших команд типа нашей

5G-лаборатория Сколтеха с установленными базовыми станциями мобильной связи пятого поколения

© Александр Сиволобов/ЦК НТИ на базе Сколтеха

Сколтех — сторонник движения Open RAN в России. Мы входим во все международные альянсы в этой области и открыли первую в Восточной Европе лабораторию, которая может проводить испытания и сертифицировать оборудование. Недавно стали участниками O-RAN PlugFest — специального мероприятия, когда собирают различные части решений и стыкуют их между собой, проверяя взаимодействие. В мире для O-RAN PlugFest отобрали всего семь площадок, из них две в Европе. Наша — единственная, которая тестирует радийные части, нижнюю часть стыковки с телефонами. Так что неожиданно мы оказались довольно уникальной организацией, и про нас стало известно не только некоторым специалистам, мы наконец-то появились на международной арене, что приятно.

Если говорить про помощь государства, то есть Национальная технологическая инициатива. Я про нее говорю не только из-за того, что возглавляю Центр компетенций НТИ, но и потому, что весь наш проект вырос за счет гранта от НТИ и за счет «движухи» вокруг НТИ. В 2019-м мы выиграли еще один конкурс, уже в рамках «Цифровой экономики», начали разработку оборудования и уже в 2020-м сделали отечественные базовые станции 4G/5G.

Уже есть продукт, его можно продавать. Базовые станции тестируются в лаборатории МТС. Причем все сделано честно: МТС купил «железо», а мы привезли софт, который запустили на нем, и внезапно груда железа стала базовой станцией, которая сейчас проходит испытания.

— А «железки» — Huawei?

— Нет, «железки», купленные на открытом рынке. Huawei на свое оборудование ничего поставить не даст, да и у нас никакой документации на Huawei нет.

Хотя, надо отдать должное Huawei, они активно участвуют в работе нашей пилотной 5G-зоны на территории Сколково. Единственные из больших вендоров ведут исследования в России, а не просто держат продавцов и маркетологов. Крупнейший индустриальный партнер Сколтеха — это Huawei. Крупнейший международный индустриальный партнер Сколтеха — Huawei. Крупнейший наш заказчик — Huawei.

© Максим Чурусов/ТАСС

Часто звучит обвинение в адрес науки, что мы работаем по заказу зарубежной компании. А что делать? Работать-то нужно. Людей и компетенцию можно вырастить только на проектах, и никак иначе. Это не только про деньги, а про реальные задачи, которые еще надо уметь поставить, правильно оценить с точки зрения денег, потом принять довольно жестко у исполнителя

Для этого надо иметь квалификацию заведомо большую, чем у исполнителя. В нашей сфере таких компаний в мире всего пять. Специалисты Huawei нас мощно тренируют, мы выполняем работу, они критикуют нас, держат в тонусе, и наша квалификация нарабатывается.

— А что дальше?

— Нам нужно лет 15 очень суровой работы, нужна концентрация огромного количества усилий со стороны государства, чтобы все зажило, чтобы покрыть все сети России своим оборудованием. Это будет свой настоящий хай-тек. Не нефть, не газ, не лес, а именно хай-тек. Уже есть «Яндекс», есть Касперский, но будем еще мы. Запрос в мире колоссальный, многие страны не хотят работать на китайском оборудовании или на американском. Та же Индия.

Плюс, на мой взгляд, — это хорошее приложение сил для молодых талантливых ребят, потому что в нашей команде довольно много квалифицированных людей, которых мы буквально поймали за руку, когда они хотели уехать из России, посадили за стол и дали работать. Причем не то чтобы мы очень много платим, просто им нравится задача.

— Патриотизм?

— Нет, не патриотизм ни в коем случае. Им нравится задача, которую можно сделать своими руками. Это редкая вещь. За большие деньги «пилить» какую-то банковскую систему — это одно. А за меньшие деньги сделать настоящую базовую станцию и запустить ее — многих это вдохновляет.

Кадровый голод на технарей такой суровый, что люди в моей команде не боятся потратить пять лет жизни на наш проект. Их потом с руками оторвут. Они же еще компетенций тут набираются. Мы, кстати, сейчас сделали магистерскую программу по беспроводной связи, наши выпускники очень котируются в том же Huawei, да и вообще на рынке. Мы их выпускаем немного, потому что отрасль внутри России пока маленькая, но она вырастет и люди понадобятся. Ростех опять же начал работу в этом направлении, делает свое оборудование…

— Вы как лилипут, который с иголкой бегает и тыкает Голиафов.

— Да, в какой-то степени так и есть.

© Максим Чурусов/ТАСС

Мне одна история прошла на ум, сейчас расскажу. В разработке протоколов и стандартизации мобильной связи всегда лидером был Qualcomm — отличная американская компания, которая раньше делала базовые станции, потом отказалась от производства оборудования и стала делать патенты, стандарты, процессоры, то есть самую маржинальную, самую чистую, самую высокоинтеллектуальную, самую верхнюю часть. А все «железки» они оставили остальным.

Qualcomm был, да и сейчас остается элитой. Это были люди, которые приходили, ногой открывали дверь и всегда продавливали все, что хотели. Когда в комитет по стандартизации 3GPP приезжали ребята из Huawei, лет 15 назад, то китайцы чудовищно говорили по-английски, у них были жуткие презентации, они привносили какие-то глупые совершенно решения. И в Qualcomm все время смеялись над ними и даже шутку придумали на эту тему. Она звучала так: «Hu a wei?» — по аналогии и созвучию с «Who are they?» — «Что это за люди?» Сейчас Huawei спокойно Qualcomm подвинул даже в области помехоустойчивого кодирования, хотя Qualcomm был суперчемпионом в теме.

Маленьких недооценивать не стоит

Обидно, что в 90-е Россия имела более высокий уровень техники, чем у Китая, но Китай стал мировым лидером, а мы нет. Сейчас я не думаю, что в России появится свой большой вендор, такой как Huawei. Скорее, мы создадим неплохую систему компаний, которые будут делать отдельные части сетевого решения.

В качестве примера приведу французскую компанию Amarisoft. Она мне очень нравится. Люди принципиально поставили задачу написать базовую станцию 4G на базе обычного персонального десктопа на Intel — и сделали это! Это обычный десктоп, в него вставлена интерфейсная карточка, и весь протокол без каких-либо плат ускорения запускается на обычном процессоре Intel. Это сделали пять или семь программистов за пять лет.

— Фантастика.

— Да, таких людей в мире по пальцам пересчитать. И лидер у них — Фабрис Беллар, в свое время он написал систему эмуляции аппаратного обеспечения (QEMU) и предложил формулу для вычисления единичного разряда числа Пи в двоичном представлении. Очень крутой дядька. В общем, маленькая французская компания сделала продукт, который в некотором смысле слова подвинул тот же Huawei. Их пример очень вдохновляет.

Про шанс, который выпадает раз в жизни, важность уникальности, тяжесть публичности и жизненный пик

— Я понимаю, зачем ваша работа государству, я понимаю, зачем это молодым специалистам. А вам зачем?

© Максим Чурусов/ТАСС

— Это великий шанс, который выпадает раз в жизни.

Когда бы я еще с собственной командой сделал отечественную базовую станцию 5G? Так совпало, что началась торговая война США — Китай, ввели санкции, появился COVID… Ощущение, что звезды сошлись. Невозможно сейчас взять и заняться оценкой данных Сбербанка. Таких парней еще где-то тысяч 30 сидит в офисах и оценивает эти данные. Это не уникально, в таком деле меня легко заменить.

— А почему важно быть уникальным?

— Да просто обидно иначе. Я не боюсь переквалификации какой-то, лет мне еще не так много, я могу освоить еще кучу всего нового.

Просто я к этому готовился всю жизнь, и вдруг это начинает получаться. Это как Олимпиада — тебя на Олимпиаду позвали, а ты говоришь: «Нет, я что-то решил не ехать». Это как-то странно

— На Олимпиаде, кстати, спортсмены все чаще говорят о психологических срывах из-за напряжения.

— Мне тяжело, да. Команда, управление людьми, работа в очень суровой неопределенности, постоянный поиск денег, состыковка с заказчиком…

Но я четко для себя понимаю, что никакое дело, даже самое великое, не стоит собственного здоровья и семьи. Если ощущаю, что много всего, то могу кому-то из команды передать ответственность. Я же не ректор Сколтеха. Не везде же стоит моя подпись. Все-таки на плечах гиганта стою.

Знаете, если вот взять всю мою жизнь, то сейчас — ее пик, когда я участвую в деле, которое влияет на страну и мир. Раньше как: написал статью, ее опубликовали, положил ее в стол. А здесь награду получаешь прям тут же, как собака Павлова. Ты что-то сделал — и оно заработало. Это очень мощная «морковка». Офигенное ощущение, когда ты своими руками можешь что-то сделать. Оно дает уверенность в себе и своих силах и понимание, зачем ты живешь, зачем так делаешь. У меня нет вопроса о смысле жизни. Я работаю, мне нравится, и все.

Мне очень нравится команда, с которой я работаю. Я не пришел вице-президентом в крупную корпорацию, где отработал три года, получил «золотой парашют» и снова ушел, а собрал всех сам. И это не мутные коллеги в офисе, которых ты даже не знаешь, а парни, с которыми ты вместе что-то делаешь. Мы почти гараж. Собрались все небольшой командой и начали. Это очень сильно мотивирует.

Элементы радиооборудования опытной базовой станции 5G, которая используется в 5G-лаборатории Сколтеха

© Александр Сиволобов/ЦК НТИ на базе Сколтеха

— А сколько вас?

— Если брать чисто инженерный персонал проекта 5G — порядка 35 человек. Если брать всю остальную деятельность, помимо базовых станций 5G, — работа с ядром сети, другие протоколы, проекты по промышленной обработке данных, по интернету вещей, то человек 120.

Это люди, с которыми приятно работать. Вообще IT и телеком-тусовка — узкая, ты людей знаешь годами и работаешь с ними годами.

— Вы себя сейчас ощущаете ученым или руководителем?

— Я совершенно точно не ученый.

Наука — это профессиональный спорт. Если я ее забросил на несколько лет, то я уже не ученый

Я R&D-менеджер, который строит команды и делает высокотехнологичные проекты. Я какие-то технические вещи могу сам построить, хотя уже от разработки хардовой перешел к разработке слайдовой. Тем не менее я в технике все еще хорошо разбираюсь, знаю хорошо технические основы.

— Как маленький мальчик из Алексина стал таким?

— Да сложно сказать.

Краеугольный камень — поступление на Физтех, в Московский физико-технологический институт (МФТИ). Притом что он был для меня не самой очевидной целью.

Я был парнем из провинции, знал, что есть Тульский государственный университет, он близко, с ним все понятно, отец там учился… А про Физтех я ничего не знал. Чем он занимается? Какой-то наукой? Спасибо моему преподавателю физики, который настаивал на Физтехе.

Я, правда, с первого раза не поступил, недобрал чуть-чуть. Это меня тогда простимулировало: я что, слабак? Пересдал экзамен и поступил. Физтех стал для меня переходом в другой мир по кругу общения. Те парни, которые учились со мной, и те, кого я видел в школе и вокруг, — вообще небо и земля. Ребята из харьковского и киевского физмата, московских математических школ, из Новосибирска… Там был весь цвет. Преподаватели тоже еще те были. Я понял, что надо стремиться к чему-то больше, чем просто поступить в ближайший вуз и спокойно жить в родном городе.

С автором проекта «Беседы с Иваном Сурвилло»

© Артем Геодакян/ТАСС

— Чего вам сейчас не хватает в жизни?

— Времени. Меня постоянно преследует ощущение, что было бы здорово сделать вот это, но некогда.

В глобальном смысле времени тоже не хватает.

Я понимаю, что какие-то вещи надо было начинать пораньше, но тогда был не готов мир и я, наверное, тоже был не готов

Плод должен созреть. Главное, что сейчас это меня не отпускает.

— На семью времени хватает?

— Да. Я не работаю по выходным. В выходные я с семьей. У меня трое детей, и невозможно просто прийти домой и лечь спать, надо с ними побыть. Приходится держать баланс. Мало спишь, редко отдыхаешь.

— Сколько спите?

— Последнее время стараюсь больше. Сделал вывод, что сон — тоже проект. Если я плохо сплю, то плохо работаю потом. Недосыпы и ночные бдения — это все на очень короткую дистанцию. День, два, три так можно «прокуковать», но в течение следующих двух-трех недель недостаток сна все равно выльется в какие-то провалы.

Надо просто сказать: сегодня мы не успели, будем успевать завтра. Не будет такого, что я год ударно потружусь — и все получится. Это не спринт, а марафон на ближайшие лет 20, нельзя работать 20 лет в режиме на износ. Нереально.

— Это в конце будет 60…

— Ну да, будет 60. Как раз один из продуктивных периодов — в районе от 40 до 50, когда еще голова работает, опыт есть, какие-то заделы тоже есть. Но у нас и довольно много возрастных людей в отличной форме, ректору 75, до сих пор очень многим фору даст.

— Что ты хочешь оставить после себя?

© Максим Чурусов/ТАСС

— Я хочу оставить ребят, которых я научил. Как своих детей, так и ребят, с которыми я здесь работаю, — чтобы у них остались опыт, знания и какие-то воспоминания обо мне. Факт, что люди меня вспоминают, сам по себе уже будет очень-очень ценным. Не очень многих людей вспоминают.

Можно еще книжку, конечно, написать, но я, честно говоря, не особо писатель.

— Насколько вы тщеславный?

— Практически не тщеславный.

Все эти публичные выступления и прочие вещи меня, скорее, тяготят. Поработать с ребятами — да, почитать что-то… Я не очень люблю публичные тусовки, равнодушно отношусь к формальным наградам и орденам. Иногда коллега похвалит, и это в тысячу раз важнее, чем премия правительства.

Недавно сотрудник ушел, очень хорошо, по-дружески расстались, и он очень благодарил, что мы проект вместе делали, что он получался, что общение нормальное было…

Про любовь к Родине, одинаковость всех людей, воспитание детей и смерть отца

— Хотелось ли когда-нибудь уехать из России?

— Хотел.

Было ощущение, что ничего не движется, застой. Я что-то делал, и это начало превращаться в рутину. Я решил, что рутиной можно заниматься в любом месте: и в России, и не в России.

Я люблю Испанию, часто туда ездил. Но туристический взгляд и взгляд на страну изнутри — совершенно разные. Мы как-то жили в нетуристической зоне, и Испания, во-первых, не настолько веселая, как это кажется в отпуске. В Испании многие люди живут довольно тяжело.

В Испании очень сложно молодежи. У них в компаниях жесткие профсоюзы, очень медленный рост, новые вакансии открываются нечасто. В результате человек пришел — и он работает на одном и том же месте 20 лет. Совершенно невероятная вещь для России.

Молодые люди в Испании живут часто с родителями до 35. У них, кстати, совершенно чудесные отношения внутри семей. Настолько теплых отношений родители — дети я больше нигде не видел. Но живут они вместе не от хорошей жизни.

Молодому человеку в России реализоваться на порядки проще, чем в той же Испании, Франции или Италии. В Штатах такие же возможности, но Европа — довольно старая, традиционная и очень медленная.

— Насколько у тебя хорошие отношения с родителями?

— Отец умер в 2012-м, мама до сих пор жива, живет в родном городе.

— Не думал перевезти ее сюда?

— Думал, конечно, но, скорее, она поедет к младшему брату. Он ближе к ней живет. Но она очень любит своих внуков, внучек. Внук у нее один, а внучки две. И, соответственно, очень теплые отношения семейные. На самом деле, в принципе, когда я был школьником и студентом, у меня не было таких теплых отношений с родителями. Видимо, это появляется чуть позже, когда дозреваешь в части уже какого-то своего понимания. А уж когда сам становишься родителем, то это тоже мировоззрение меняет в сторону, конечно, позитивную.

— Мама за тебя переживает?

© Максим Чурусов/ТАСС

— Да, на полном серьезе, хотя мне уже 40 лет и пора бы не переживать.

Мама не всегда понимает, что я делаю, не всегда понимает, с кем я общаюсь…

В декабре 2020 года нас позвали в Белый дом — наградить от имени правительства. Награждал нас Андрей Рэмович Белоусов, первый заместитель председателя правительства. Наша с ним фотография была на kremlin.ru. Я ее маме показываю: смотри, вот я, вот Белоусов. Мама спрашивает: «А кто это?» Я говорю: «Ладно, неважно, мужик один»

Мама не в курсе моей повестки, а тем более повестки международного рынка беспроводного оборудования… Ее это не особенно интересует. Я могу ей объяснить, конечно. Многие же ученые говорят, что если ты не можешь уборщице в офисе объяснить в течение двух-трех минут, что ты делаешь, то ты плохой специалист. У меня просто никогда не возникало такой потребности. Но мама видит, что все хорошо, дети растут, семья нормальная…

— Ты помнишь, как ты узнал, что отец умер?

— Он довольно долго болел, у него был рак легких…

Он умер здесь, на Каширке, в центре, я был в этот момент в больнице.

— Что человек испытывает, когда умирает отец?

— Потерю. Это очень тяжело.

Я остался старшим мужчиной в семье, и для нас смерть отца была тяжелой потерей, особенно для мамы. Так что мне нельзя было раскисать и выпускать ситуацию из рук.

Конечно, это потеря, причем довольно ранняя. Отцу было 56.

Он на самом деле очень интересовался всем, что я делал. Для него как раз Физтех был не пустым звуком. Он всегда меня поддерживал. Даже когда с первого раза не поступил, он говорил: «Ничего страшного, мы даже можем осилить платно, если надо». Я поступил бесплатно со второго раза, но сам факт!

Папа гордился тем, что я это делаю. Для мамы все-таки это было чуть более просто, для нее было гораздо важнее, чтобы я в армию не попал. В 2012-м, когда я был гендиректором, он очень интересовался, что происходит, как компания растет. Общение было довольно близким.

— Ты собираешь званый ужин и можешь пригласить любого человека, живого или мертвого, трех людей. С кем бы ты поужинал?

— С отцом.

Еще я бы поужинал с Ником Кейвом. Мне нравится то, что он делает и в музыке, и в литературе, плюс сам по себе он человек очень интересный, необычайный.

Кого бы назвать третьего… Сложно сказать. Давай двоих оставим.

© Артем Геодакян/ТАСС

— Дети хотят пойти по твоим стопам?

— Честно говоря, я совершенно не планирую, чем они будут заниматься. Младшая дочь довольно маленькая, ей даже двух лет нет. Старшая — семь лет — отлично играет на пианино, ей нравится.

Я не испытываю совершенно никакого желания пристроить их куда-то в естественнонаучную среду. Я считаю, что это крайне неправильно будет. Передать бизнес по наследству — это еще как-то понимаю. Но передать профессию… Мы же не в средневековье.

Хочется передать детям осознанность, чтобы они нашли то, что нравится, и занимались этим. В этом смысле мне очень нравится новая система образования, когда делится магистратура и бакалавриат. Бакалавриат — как базовое образование, когда ты учишься возле дома, недалеко, чтобы разобраться, что же тебе нравится, к чему есть склонность. Бакалавриат же на 80% — очень общие предметы, там не нужны специальные знания.

Дальше, когда ты уже разобрался и понял, можно идти в действительно крутую магистратуру, которая тебе нравится. Для ребят, которые верят в зарубежное образование, подход тоже работает, потому что ехать за рубеж в бакалавриат дорого, тяжело и долго. А в магистратуру — сильно проще и дешевле. Ты уже человек взрослый, у тебя уже есть жизненный опыт. А после школы — ну какой может быть опыт?

— Что для тебя любовь к Родине?

— Патриотизма, честно говоря, ярко выраженного у меня нет. Я живу более-менее хорошо, грех жаловаться. Я довольно хорошо обеспечен, у меня нормально сложилась жизнь. Я занимаюсь тем, что мне нравится. Прям невероятной любви к Родине нет. Я довольно комфортно себя чувствую за рубежом, но, например, не думаю, что надо уехать.

Поработав с зарубежными партнерами, могу сказать, что люди более или менее одинаковы. Есть разное воспитание, разный менталитет, но это просто отклонения от среднего. Люди смотрят американские фильмы, читают книги и слушают музыку, которые популярны. В разных странах мира на радиостанциях крутится почти одна и та же музыка. Люди очень похожие везде. Думаю, каждый должен жить там, где комфортно, там, где ему нравится.

— Мы в самом начале говорили, что государство замыкается на себе. Как это сочетается с тем, что ты сейчас говоришь?

— К сожалению, у нас государство склонно к изолированию себя. Ну и партнеры оттуда тоже склонны изолировать нас. Это нехорошо, с одной стороны. А с другой стороны, я железного занавеса и близко не вижу. Нет никаких проблем с выездом за рубеж, доступны любые ресурсы, любая литература, любое искусство… Читай, общайся с людьми, спорь о политике.

Про то, как люди сами соглашаются на слежку за собой, и современных луддитов

— А зачем вообще нужны 5G, 6G, 7G?

© Максим Чурусов/ТАСС

​​​​​— Не знаю.

Не побоюсь опять сравнения с электричеством. Когда Фарадей делал в XIX веке свои опыты, то наверняка люди его спрашивали: а зачем это вообще? Выглядит странно. Какая-то индукция… Что он мог ответить? «Ты понимаешь, появятся лампочки, которые будут светить». А у человека и так свеча есть. А потом создадут электрические двигатели, они будут гораздо более мощными и экономичными, чем паровые. Появятся стиральные и посудомоечные машины, электрический чайник, микроволновка, компьютер, беспроводная связь в конце концов. Невозможно это объяснить человеку XIX века. Невозможно заглянуть в будущее. Но появление электричества дало возможность все это создать. С 5G то же самое.

5G и 6G — базовые технологии, которые за собой потянут кучу всего. Когда появилась 2G, никто не думал, что у нас будут смартфоны, планшеты и каршеринг. Тогда была задача довольно простая: дать абоненту телефон, который не привязан к розетке. Ее решили, а потом пошли дальше. Интернета-то мобильного не было тогда

Тут важно понимать, что процентов 90 сервисов, которые необходимы обычному живому абоненту, 4G уже предоставило. Но не решены еще задачи для неживых абонентов: умный чайник, электрический счетчик, роботизированная платформа, дроны, беспилотный транспорт, системы телеприсутствия и телеуправления… Сейчас, кстати, есть огромный запрос со стороны добывающих компаний на создание «безлюдных» карьеров, где все процессы автоматизированы и человек там не нужен.

В этом смысле уникальные возможности, которые дает 5G, — это передача большого объема трафика в реальном времени и сверхнадежность связи. Это позволяет действительно чем-то управлять дистанционно. Демонстрировал уже Huawei такой кейс, когда нейрохирург сделал операцию на мозге с помощью манипулятора и робота, управляя им через 5G.

5G сильно подтолкнет индустрию дронов, роботизированных платформ и беспилотного транспорта. К примеру, умный город, который показывает Huawei в презентациях, совершенно впечатляет. Полностью подключенный огромный мегаполис, который виден сверху донизу в реальном времени и в котором каждый его житель тоже подключен к сети. Это прямо суперкейс.

— Для слежки.

— Да люди же присоединяются к этим системам, совершенно не напрягаясь. Они сами ставят «галочки» в пользовательских соглашениях и выкладывают в соцсети кучу информации о себе. Человек сам про себя все рассказывает. А что делать? Это плата за удобство, что у тебя все доступно по одному клику, за цифровые госуслуги и все остальное.

— Интересно, будут ли какие-то современные луддиты, которые не захотят…

— Есть уже, сжигают вышки 5G. Причем с точки зрения природы сигнала излучение сетей 5G ничем не отличается от излучения сетей предыдущих поколений. Еще на 2G так же реагировали: не вреден ли GPRS?

© Артем Геодакян/ТАСС

— Как бы ты хотел умереть?

— Никогда об этом не думал, честно говоря.

В целом смерть — вещь довольно непредсказуемая. Просто некое окончание того, что ты делал в жизни. Как это произойдет? Как-то произойдет. Возможно, в старости. Возможно, довольно рано. Как получится.

— Ты боишься умереть рано, как твой отец?

— Нет, не боюсь.

Я боюсь, что довольно много могу не успеть.

Руководство по созданию собственной лодки с дистанционным управлением

3D Insider поддерживается рекламой и зарабатывает деньги на кликах, комиссионных от продаж и другими способами.

Это практическое руководство предназначено для всех, кто хочет знать, как сделать лодку с дистанционным управлением. В нем объясняется, какие части, инструменты и шаги вам необходимо выполнить для создания модели. При упорядоченном подходе это намного проще, чем думает большинство людей. Первый шаг — решить, какую лодку вы хотите построить. В следующих разделах представлены для рассмотрения различные типы лодок.

Перед тем, как построить лодку с радиоуправлением

Перед тем, как выбрать лодку с радиоуправлением, необходимо учесть несколько соображений. Во-первых, вам нужно решить, какой тип судна вы хотите построить. Далее следует тип корпуса, а затем энергосистема. Давайте рассмотрим каждый из них, чтобы вы могли принимать обоснованные решения.

Три типа радиоуправляемых лодок:

1. Масштабные лодки
2. Гоночные лодки
3. Парусные лодки

Старайтесь избегать всего, что слишком сложно, если вы новичок.Позже будет много времени для сложных моделей.

# 1 Scale RC Boats

RC масштабная лодка максимально точно копирует реальное судно — только меньшего размера. Нет фиксированной шкалы. Готовая модель может быть размером с ладонь или настолько большой, что для ее перевозки потребуется трейлер. Именно пристальное внимание к деталям придает этим макетам особую привлекательность. Создатели RC-моделей могут создавать масштабные лодки из наборов или с нуля, отсюда и термин «строительство с нуля». Подробнее об этом позже.

# 2 Гоночные лодки на радиоуправлении

Гоночные суда на радиоуправлении могут быть парусными или быстроходными (моторными) катерами.Эти модели быстрые и маневренные на воде и используются для веселых или серьезных соревнований. Ваш выбор лодки зависит от цели и ожиданий. Гоночные лодки делятся на категории в зависимости от их силовых систем и типа корпуса. Некоторые гонщики предназначены только для гладких поверхностей, в то время как другие могут кататься на волнах по более неспокойной воде.

# 3 RC Sailboats

Любители радиоуправляемых парусников делают их для гонок или отдыха. Последнее больше всего нравится тем, кто работает на начальном уровне. Конструкции могут быть простыми, что делает их отличными проектами для начинающих строителей.Эти ветряные суда обычно имеют один или два паруса, управляемые сервоприводами лебедки. Второй сервопривод управляет рулевым управлением и откидными килями (убирающимися плавниками) для дополнительной устойчивости.

Хорошо, это три популярных типа радиоуправляемых лодок. У каждой есть много подкатегорий, но, по крайней мере, у вас есть отправная точка. Опять же, делайте дизайн простым, если это ваш первый проект.

Типы корпусов радиоуправляемых лодок

Теперь давайте рассмотрим четыре типа корпусов. Важно знать о корпусах и о том, как они работают.Идея состоит в том, чтобы выбрать один, исходя из вашего уровня опыта и типа воды, по которой вы собираетесь водить или плавать.

К четырем типам корпусов радиоуправляемых лодок относятся:

1. Гидросамолеты или гидросамолеты
2. Монопланы, а также моноблоки или V-образные корпуса
3. Катамараны или катамараны
4. Туннельные корпуса

# 1 Корпус гидроплана

Корпус гидросамолета изготовлен для скорости, обычно на плоской воде, и поэтому подходит для гонок на радиоуправляемых лодках. Они быстрые, маневренные и умеют делать крутые повороты.Этот тип корпуса лучше всего подходит для опытных пользователей. Ниже приведен пример предварительно собранного гидроплана, готового к эксплуатации (RTR), для иллюстрации.

Pro Boat UL-19 RTR Бесщеточный гидроплан

# 2 Корпус моноплана

Монопланы — правильный выбор для управления лодкой на неспокойной воде и над волнами. Они тоже быстры, хотя и не так быстры, как гидросамолеты. Это корпуса V-образной формы, которые могут быть как глубокими, так и неглубокими. Стабильность конструкции с глубоким V-образным вырезом делает их гораздо лучшим выбором для начинающих гонщиков.Ниже приведен пример готового к запуску (RTR) моноплана с глубоким V-образным вырезом для иллюстрации.

Pro Boat Stealthwake RTR Brushed Powered Deep-V

# 3 Корпус катамарана

Реальный дизайн корпуса катамарана или кошачьего корпуса обычно используется для оффшорных гоночных лодок. У них есть два внешних выступа, называемых спонсонами, и туннель, проходящий через центр. Эти корпуса быстрее и удобнее, чем другие типы. Кошки — идеальный выбор для неспокойной воды из-за дополнительной устойчивости.Обратной стороной этой дополнительной стабильности является увеличение сопротивления.

Ниже приведен пример предварительно собранного катамарана, готового к запуску (RTR), для иллюстрации.

Pro Boat Blackjack Катамаран с бесщеточным двигателем RTR

# 4 Туннельные корпуса

Туннельные корпуса — самые медленные из четырех, но все же быстрые. Они хорошо управляются и являются идеальным выбором для езды по мелководью. Эти типы лодок имеют два глиссирующих корпуса, которые позволяют лодке подниматься вверх и скользить или скользить по поверхности.Конструкция корпуса туннеля имеет прочный центр, задерживающий воздух. Ниже приведен пример готового к запуску (RTR) моторного катера с корпусом F1 Tunnel для иллюстрации.

Pro Boat Valvryn RTR F1 Самовосстанавливающаяся моторная лодка с туннельным корпусом

Опции источника питания для лодки с дистанционным управлением

Далее нам нужно найти способы привести в действие вашу новую лодку с дистанционным управлением. Здесь есть три варианта, а именно:

1. Электроэнергия (аккумулятор)
2. Нитроэнергия
3. Газовая энергия

# 1 Электроуправляемые лодки с радиоуправлением

Питание от батареи является наиболее распространенным источником топлива.Кроме того, он самый чистый и не требует особого ухода. Лодочные моторы с электроприводом R / C намного быстрее, чем раньше. Они также отличаются лучшим временем работы и более быстрой зарядкой, чем предыдущие модели. Батарея работает тише, чем бензин, и это дает больше возможностей для выбора, где вы можете играть. Для новичков в строительстве радиоуправляемых лодок будет разумным сделать выбор в пользу электрических.

# 2 Лодки с радиоуправлением на нитро-двигателе

Лодки с радиоуправлением на нитро-двигателях приводятся в движение так называемым двигателем накаливания и специальной топливной смесью. В качестве топлива используется смесь нитрометана, метанола и масла, обычно касторового.Соотношение смешивания варьируется в зависимости от двигателя. Лодки Nitro довольно быстрые и хорошо защищены от воды благодаря гидростатическому шлюзу. Эти двигатели издают реалистичные звуки и дым.

Двигатели на азотном топливе — отличный выбор, если вы любите возиться, но ужасный, если вы этого не сделаете. Они нуждаются в большом количестве настроек и регулярном обслуживании. Двигатели также очень громкие по сравнению с электрическими.

# 3 Газовые радиоуправляемые лодки

Газовые радиоуправляемые лодки большие и мощные, но они также невероятно шумные.Использование бензина для модели вознаграждает ее длительным временем работы при полном баке топлива. Однако это может быть грязное дело, и двигатели действительно нуждаются в регулярном обслуживании. Однако после настройки ими легко управлять, и они требуют меньше настройки, чем нитро. Мощные газовые двигатели также пригодятся для езды по неспокойной воде.

В оставшейся части этого руководства рассматриваются логические шаги по созданию радиоуправляемой лодки.

RC Лодочные комплекты Vs. Scratch Building

RC лодочные комплекты — отличный выбор для неопытных новичков, поскольку они представляют собой головоломку в мире моделирования.Все необходимое для постройки конструкции лодки находится в коробке. Приличный комплект должен идти с подробными инструкциями. Он показывает вам, как построить модель, используя шаги и иллюстрации. Поищите отзывы пользователей, если не уверены. В некоторых наборах есть расплывчатые инструкции или плохой перевод.

Если инструкции плохие, ищите полезные онлайн-видеоуроки. YouTube — лучшее место, но могут быть и другие. Комплекты для радиоуправляемых лодок не так просто найти, и выбор немного по сравнению с планами строительства с нуля.Другой вариант — научиться строить по пути кит-билдинга (см. Далее)

The Kit (Model) Bashing Route

Kit-bashing — отличное продвижение к скретч-билдингу. Он работает путем создания радиоуправляемой лодки с использованием деталей и компонентов из коммерческих комплектов. Идея состоит в том, чтобы создать уникальную модель лодки RC из этих частей или использовать их для настройки существующего проекта. Подход к избиению — практический. Он научит вас масштабному моделированию в увлекательной и приятной форме.

Рассмотрите возможность использования комплектов, если вы фанат радиоуправляемых устройств, у которого есть куча запчастей в коробках.Энтузиасты RC обычно не хотят выбрасывать вещи со старыми или сломанными моделями. Спросите других, могут ли они пожертвовать некоторые детали, если вы новичок.

Ниже приведены несколько книг по сборке, модернизации и техническому обслуживанию лодок с дистанционным управлением.

Строительство и гонки Парусные лодки с радиоуправлением

РЕЙТИНГ РЕДАКТОРА: 4.8 / 5

Эта книга станет интересным чтением для всех, кто увлекается парусным спортом с радиоуправлением. Он использует пошаговый формат, чтобы показать читателю, как начать работу.Есть главы по выбору модели парусника; сборка из наборов и сборка с нуля. В нем также показано, как установить радиосистемы, паруса, лебедки и т. Д. Это не дешевая книга, но она прослужит вам всю жизнь, если она у вас есть.

Обновление и обслуживание электрических лодок с дистанционным управлением

РЕЙТИНГ РЕДАКТОРА: 4,7 / 5

Работа строителя лодки никогда не заканчивается. Энтузиасты любят настраивать и переделывать свои модели, а это означает обновление и обслуживание. Эта книга предназначена для начинающих и курсантов среднего уровня.

Модель ЯХТ Строительство и парусный спорт — Сделано легко и дешево!

РЕЙТИНГ РЕДАКТОРА: 4.4 / 5

Это забавная книга, предназначенная для людей, которые еще не уверены, хотят они построить радиоуправляемую лодку или нет. В нем даются пошаговые иллюстрированные инструкции по созданию парусной яхты с радиоуправлением микро-размера. Для всего процесса используются бытовые инструменты, и его стоимость не должна превышать десяти долларов.

The Beauty of Scratch Building

Комплекты лодок с дистанционным управлением имеют свое место, но большинство новичков используют их как ступеньки для строительства царапин.В конце концов, комплект не является уникальным для вас, но, безусловно, уникальная модель, созданная с нуля.

Scratch building — это путь вперед, если у вас есть время и терпение. Есть много планов и чертежей лодок, которые можно скачать бесплатно или за символическую плату. Построение радиоуправляемой лодки с нуля дает вам полную свободу творчества. Это означает, что вы можете создать модель, которой нет ни у кого. Это тоже может сэкономить вам деньги, но это также может занять много времени в зависимости от модели и разработчика модели.

Где найти планы радиоуправляемых лодок

Ниже приведены примеры типов планов радиоуправляемых лодок и доступных форматов зданий. Присоединяйтесь к форуму RC и попросите о помощи, если вы не можете найти нужные планы в поисковых системах.

Форумы групп RC

Создание моделей RC — это социальное времяпрепровождение, где люди обмениваются идеями, дают советы и делятся советами. Форум RCGroups — отличное место для всего вышеперечисленного. Вы можете просматривать бесплатно, но вам нужно присоединиться к поиску. На этом сайте есть много тем (обсуждений) о планах RC лодок и строительстве RC.

Планирует сделать легкую и быструю лодку с радиоуправлением!

На этом сайте есть загружаемые планы скоростных катеров RC. В нем также есть 19 онлайн-пошаговых инструкций о том, как построить лодку. Все на одной прокручиваемой странице с большими фотографиями для поддержки текста. В конце страницы идет обсуждение с некоторыми полезными отзывами посетителей.

Планы RC Cabin Cruiser

Эти планы идеально подходят для начинающих строителей. Лодка в основном сделана из пробкового дерева, а инструменты, необходимые для создания модели, являются базовыми.Стоимость на момент написания составляла около 8 долларов.

Электрический лыжный круизер

Эти планы относятся к созданию гоночного электрического катера с радиоуправлением. Они включают заметки и полноразмерные печатные планы. Это личный проект, но вы можете изменять планы и настраивать модель по своему усмотрению.

Правильные инструменты для работы

Убедитесь, что у вас есть подходящие высокоточные инструменты для сборки лодки с дистанционным управлением. Правильные инструменты делают работу намного проще и приятнее. Использование неподходящих инструментов затрудняет работу, и вы рискуете повредить модель или себя.Приличных комплектов по разумным ценам предостаточно. Посмотрите, что у вас уже есть, а затем составьте список того, что вам нужно дополнительно.

В примерах ниже показаны варианты базового, среднего и профессионального уровня, хотя есть и многие другие. Постарайтесь не экономить на этом, так как качественные инструменты прослужат всю жизнь.

Набор инструментов для модели Gundam из 9 частей Rustark | Базовый комплект

РЕЙТИНГ РЕДАКТОРА: 4.5 / 5

Набор инструментов для модели Gundam из 9 частей — это базовый набор, который стоит всего несколько долларов.Это легкий комплект с пластиковым ящиком для хранения. Инструменты включают:

• 1 боковые плоскогубцы
• 1 файл ручных инструментов для модели
• 1 перочинный нож
• 5 запасных лезвий
• 1 полировальная ткань
• 2 двусторонние полированные стержни
• 2 пинцета

Помните, что это всего лишь стартовый пакет, который не стоит больших денег. Если вы решите заняться постройкой радиоуправляемых лодок, вы можете инвестировать в более качественный и полный набор инструментов.

Hobbypark 11-в-1 Pro RC Box Set Tools | Промежуточный комплект

РЕЙТИНГ РЕДАКТОРА: 4,7 / 5

Бокс-набор Hobbypark 11-in-1 Pro содержит некоторые важные инструменты для сборщиков радиоуправляемых моделей. Используемый высокоэффективный металл прочен и долговечен. В этот набор входят следующие элементы:

• 1 шестигранная отвертка 1,5 мм
• 1 шестигранная отвертка 2,0 мм
• 1 шестигранная отвертка 2,5 мм
• 1 накидной гаечный ключ 4,0 мм
• 1 накидной гаечный ключ 5.5 мм
• 1 отвертка Philips 0 # +
• 1 шлицевая отвертка 1 # —
• 1 плоскогубцы (игольчатые)
• 1 плоскогубцы (диагональные)
• 1 плоскогубцы (шарнирное соединение)
• 1 шт. Ключ с шестигранной головкой (4/5 / 5,5 / 7 мм)

Этот набор идеально подходит для строительства, обслуживания и ремонта. Однако в него не входят пилы или сверла.

Набор X-ACTO Hobbytool Deluxe Набор из 30 предметов | Pro Kit

РЕЙТИНГ РЕДАКТОРА: 4.8 / 5

X-ACTO Hobbytool представляет собой набор из 30 высококачественных инструментов для моделирования.В нем есть прецизионные инструменты для пиления, строгания, резки и вырезания различных материалов. В набор входят:

• 3 ножа X-ACTO: # 1/2/5
• 11 лезвий X-ACTO: # 2, 13.07.16, 17, 19, 22, 24. / 26/28
• 1 ювелирная отвертка
• 1 плоскость для блоков
• 1 шлифовальная машина для блоков
• 1 шлифовальная машинка для спиц
• 1 инструмент для снятия бальзы
• 2 фрезера
• 4 канавки
• 1 зажим для штифтов
• 3 сверла
• 1 копировальная пила (включая лезвие)
• 1 ящик для хранения дерева

Это три примера имеющихся наборов инструментов, но есть и многие другие.Новичку в сборке может быть сложно понять, что ему нужно для его модели радиоуправления. Правильная подготовка делает все намного проще, поэтому спросите на форумах RC, если вам нужны рекомендации.

Другие инструменты, которые следует учитывать

Есть еще несколько инструментов, которые следует учитывать. Строительная доска, на которой можно строить свои планы, работать и организовывать части по мере сборки, имеет важное значение. Эта доска — не ваш верстак — она ​​стоит на нем. Доска может быть любого размера и любого материала, который вам больше подходит, и вы можете сделать ее самостоятельно или купить специальный продукт.Опять же, если вы не уверены, обратитесь за помощью к другим моделистам.

В зависимости от типа строящейся лодки вам могут потребоваться электрические устройства. Есть и другие вещи. Вот список некоторых потенциальных инструментов и элементов, которые следует учитывать.

В большинстве домов есть хотя бы некоторые инструменты, необходимые для постройки радиоуправляемых моделей лодок. Узнайте, что вам нужно дополнительно, и подготовьте все, прежде чем приступить к сборке.

Как построить свою первую лодку с радиоуправлением

Я использую здесь базовое судно с радиоуправлением, чтобы проиллюстрировать основы сборки.Это широкий подход, не имеющий отношения к какой-либо конкретной модели. Принципы аналогичны для большинства лодок. Несмотря на это, размер, сложность и уровень навыков в разных проектах будут различаться. Представленная ниже модель представляет собой упрощенное судно с электрическим двигателем. Я основываю этот пример на исходных деталях, поэтому нет руководств по изготовлению отдельных деталей.

Части вашей радиоуправляемой лодки от задней (R) середины (M) к передней (F):

• Руль (R)
• Рупор сервопривода (R)  стержень сервопривода (R – M)  сервопривод (M )
• Аккумулятор (R)
• Приемник (F)

Хорошо, теперь давайте посмотрим, как все это сочетается.

Выберите корпус

Корпус вашей лодки — это то, над чем работает все остальное. Вы можете сделать такой или купить готовый продукт, соответствующий вашему дизайну. В любом случае, выберите корпус в самом начале проекта. Обратитесь к разделу «Типы корпусов», если вам нужно подвести итоги.

Электроника

Корпус и электроника — самые дорогие предметы в списке производителей радиоуправляемых лодок. Несмотря на это, они не должны стоить дорого, особенно если вы начинаете с игрушечного проекта.Электроника включает:

1. Двигатель
2. Сервопривод
3. Перезаряжаемый аккумулятор
4. Зарядное устройство
5. Радиосистема (передатчик / приемник)

Присоедините двигатель

Двигатель находится в нижней части задней части модели лодки, обычно под где сидит аккумулятор. Закрепите его на месте с помощью специального клея для моделирования, а затем прикрепите опору.

Водонепроницаемость проемов лодки

Пора гидроизолировать проемы (люк) лодки.Это жизненно важный шаг, поскольку вода всегда найдет путь, если он есть. Есть разные подходы к этому, и нет двух одинаковых лодок. Однако излюбленный способ — построить стену вокруг проема. Это то, что мы называем «комингсом» в мире RC, и это приподнятый край, окружающий открытый люк.

Бальзовые ленты хорошо подходят для комингса, который, должно быть, немного возвышается над палубой лодки. Затем вы можете построить простой съемный люк, чтобы закрыть отверстие. Строители модельных лодок используют всевозможные творческие способы заделки отверстий.Если вам нужна помощь, обратитесь за помощью на один из форумов.

Присоедините сервопривод рулевого управления

Сервоприводы бывают разных форм, веса и размеров, но все они работают одинаково. Плечо сервопривода должно точно соответствовать движениям стика или ползунка передатчика. Сервопривод необходим для управления вашим судном RC, и он входит в корпус по направлению к передней части лодки.

Существуют различные способы установки сервопривода в корпус. Три наиболее распространенных:

1. Двусторонняя лента
2. Приклейте непосредственно к нижней части корпуса
3. Приклейте деревянные блоки внутри корпуса и прикрутите сервопривод к блокам

Первые два варианта подходят, если вы строите дешевый игрушечный продукт в качестве первого эксперимента.Вариант 3 — лучший подход для более дорогих лодок с большой мощностью. Вы также можете сделать специальное крепление сервопривода с кронштейнами и винтами для дополнительной безопасности. Таким образом, вы можете легко получить доступ к сервоприводу и снять его, если вам потребуется его заменить или отремонтировать.

Присоедините руль лодки

Вы можете сделать руль лодки или купить его. Вы должны разобрать его, чтобы установить, если вы приобрели руль в сборе. Обратите внимание на детали и на то, как они сочетаются, когда вы его разбираете.

Руль идет в задней части лодки и крепится снаружи корпуса.Вам нужно просверлить отверстие для трубки руля направления на центральной линии модели сразу за стойкой. Хитрость здесь в том, чтобы использовать сверло, которое лишь немногим больше трубы. Здесь пригодятся ваши точные инструменты. Вот оставшиеся шаги при условии, что все вышеперечисленное прошло по плану.

• Поместите рупор сервопривода на верхнюю часть трубы руля направления.
• Используйте винт для фиксации рупора сервопривода.
• Присоедините стержень сервопривода с Z-образными изгибами на обоих концах.

Вот и все.Теперь ваш руль в сборе должен быть на месте и готов к работе.

Присоедините аккумуляторный блок

Ваша модель радиоуправляемой лодки теперь готова для установки аккумуляторного блока, и здесь есть два основных варианта. Один из них — приклеить аккумулятор к днищу корпуса лодки. Обратной стороной приклеивания является то, что аккумулятор фиксируется. Это означает, что вы должны подождать, пока он зарядится, прежде чем снова сможете использовать лодку.

Застежка-липучка — лучший метод, если вы хотите иметь возможность менять батареи. Приклейте одну качественную липучку к нижней части корпуса, а другую к батарее.Пространства может быть мало, поэтому убедитесь, что шток сервопривода не касается. Теперь подключите кабель аккумулятора к вилке питания.

Присоедините приемник

Теперь пора приклеить приемник на место. Он идет в носовой части лодки.

Уплотнение лодки

Вы можете сделать водонепроницаемую лодку с радиоуправлением, используя различные герметики в зависимости от используемого материала. Некоторым моделистам нравится делать внутреннюю и внешнюю гидроизоляцию более безопасной. Для деревянных корпусов популярным выбором является Z-Poxy Finishing Resin Adhesive.Корпуса из АБС лучше подходят для прозрачного водонепроницаемого силикона, такого как DAP. Спросите на форумах, если вы не уверены, и дайте другим знать некоторые подробности о вашей лодке и ее материалах.

Удачи в следующем проекте.

Игрушечная лодка Tesla: дрон, опередивший свое время

Добро пожаловать в Time Machines, где мы предлагаем широкий выбор механических диковинок, выдающихся гаджетов и уникальных изобретений, чтобы проверить ваши навыки в области технической истории.

Военный комплекс определенно принял концепцию телеробототехники, особенно в использовании дронов, но, к счастью, эта технология также привела к другим, более мирным применениям.Дроны использовались для развлечения, выполнения трудоемких задач и даже доставки посылок (и буррито!). Продолжая разработку дистанционно управляемых и автономных аппаратов, мы должны действовать осторожно, иначе постигнет судьба легендарного Икара. Никола Тесла увидел как ужасные, так и благоприятные последствия для этой технологии, когда он дебютировал с «дистанционным управлением», и до сих пор не решено, поддадимся ли мы антиутопическому будущему в стиле Терминатора или достигнем мирного застоя. , где мы используем полезность роботов и автономных устройств и избегаем наихудших сценариев.

Катер с дистанционным управлением Николы Теслы

Тесла однажды сказал: «Мир движется медленно, и новые истины трудно увидеть». Это был его способ ответить на ошеломленное недоверие толпы при просмотре его научного волшебства в Мэдисон-Сквер-Гарден в Нью-Йорке в 1898 году. Используя небольшой радиопередающий пульт управления, он смог маневрировать крошечным кораблем вокруг лужи с водой и даже включить и выключить его ходовые огни, и все это без видимой связи между лодкой и контроллером.На самом деле мало кто в то время знал, что радиоволны вообще существуют, и Тесла, изобретатель, который, как известно, электрифицировал толпу своими творениями, снова раздвинул границы с помощью своего корабля с дистанционным управлением.

Презентация

Tesla, которая была частью Электрической выставки, была названа некоторыми магией, но неудивительно, что другие сосредоточились на ее потенциале в качестве оружия. Это будет не первый случай, когда известные изобретатели совершают набег на военные устройства.Томас Эдисон работал в компании Sims-Edison Electrical Torpedo Company и в 1892 году продемонстрировал достоинства своей торпеды с проводным наведением. Это устройство длиной 31 фут приводилось в действие и управлялось с помощью проводного троса и управлялось удаленным береговым оператором с целью защиты гавани путем доставки взрывчатого груза на вторгшиеся суда. За несколько месяцев до презентации Теслы по радиоуправлению У. Дж. Кларк, генеральный менеджер американской компании по поставкам электроснабжения, использовал радиоволны для еще одной военной реализации.Он взорвал игрушечные кораблики, взорвав плавучие мины с помощью радиоволн, взяв за основу базовую конструкцию своей машины у итальянского изобретателя Гельельмо Маркони.

Когда Тесла представил собственное изобретение на выставке 1898 года, экспозиция состояла из крытого бассейна, миниатюрного корабля длиной 4 фута и блока управления, оснащенного различными рычагами. Палуба корабля была усеяна антеннами для приема сигналов, самая высокая из которых располагалась в центре, а две другие были увенчаны небольшими лампочками.Огни помогли бы оператору определить положение и направление судна в темноте. Его движение приводилось в движение гребным винтом, киль и руль которого находились в штатных для морского судна положениях. Внутри корпуса лодки находился электродвигатель, приводящий в движение гребной винт и руль, аккумуляторную батарею и механизм для приема радиосигналов, посылаемых из блока управления. Без ограничений проводного соединения между элементами управления и удаленным устройством изобретение Теслы позволило бы операторам изменять скорость и направление, а также управлять бортовыми гаджетами (такими как фонари или движущиеся части) даже с движущегося транспортного средства.

Хотя заголовки газет предпочли сосредоточиться на использовании устройства Теслы в качестве торпеды с беспроводным управлением, его планы по изобретению не были полностью нацелены на войну. В статье 1900 года из журнала Century Тесла описал момент самореализации, когда он увидел свой разум и тело как автомат, реагирующий на внешние раздражители и ситуации. Он заявил, что современные автоматы просто используют «заимствованный разум» и откликаются на приказы удаленного и умного оператора.Тесла считал, что однажды мы сможем наделить машину «собственным разумом», где она тоже сможет самостоятельно воздействовать на стимулы окружающей среды. Согласно книге Маргарет Чейни Tesla: A Man Out of Time , когда его спросили о потенциале лодки в качестве системы доставки взрывчатых веществ, Тесла ответил: «Вы не видите там беспроводную торпеду; вы видите там первую из расы роботов. , механические люди, которые будут делать кропотливую работу человечества ».

Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой, независимо от нашей материнской компании.Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки. Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получать партнерскую комиссию.

Хобби на воде: катание на радиоуправлении

Дистанционное управление моделями может быть захватывающим. Некоторые люди довольны дистанционным управлением автомобилями, самолетами или лодками, в то время как другие получают удовольствие от гонок на моделях на соревнованиях. Если вы хотите отправиться в воду на лодке с дистанционным управлением, погрузитесь в это хобби, чтобы узнать все, что вы можете. Вы можете купить готовую модель или построить свою собственную модель лодки на основе чего-то современного или точной копии исторической яхты или корабля.Это морское хобби идеально подходит для людей всех возрастов, в том числе для детей.

Для моделирования популярны многие типы лодок. Некоторые предпочитают использовать масштабные копии лодок, кораблей и яхт. Если у вас есть любимый корабль, яхта, линкор, эсминец или океанский лайнер, вы, вероятно, сможете найти аналогичную модель радиоуправляемой лодки, на которой вы можете двигаться по воде. Некоторым людям нравится использовать модели парусников для катания на радиоуправляемых лодках. Модели лодок могут приводиться в движение газовыми или паровыми двигателями, электродвигателями, двигателями накаливания или ветром.Лодки могут быть сделаны из формованного пластика, стекловолокна или дерева. Если вы сделаете свою собственную модель из дерева, сборка корпуса лодки будет самой сложной частью процесса, так как различные части должны идеально сочетаться друг с другом. Корпус должен быть водонепроницаемым, чтобы лодка могла плавать, и вам нужно будет установить барьер над деревом, чтобы вода не попадала внутрь.

Гоночные модели лодок становятся все более популярными. Гоночные лодки могут иметь туннельный корпус, глубокие V-образные или гидросамолеты. Эти лодки делятся на разные классификации в зависимости от формы корпуса.Некоторые корпуса имеют плоское дно, занимая меньшую площадь поверхности в воде. Лодки-гидропланы располагаются на двух спонсонах и в центре корпуса. Корпуса туннелей располагаются на двух более длинных спонсонах, не опираясь на центральную точку корпуса. Корпуса Deep V имеют V-образную форму, что позволяет им рассекать воду даже в неспокойных условиях. Некоторые предпочитают заниматься парусным спортом и гонками на парусных лодках, которые, как и их полноразмерные аналоги, имеют ветровую тягу. Радиоуправление парусных лодок регулирует паруса и руль для управления лодкой.

Любой, кто хочет исследовать радиоуправляемую лодку, может начать с покупки недорогой лодки с дистанционным управлением, которая готова к плаванию, вместо того, чтобы покупать комплект для изготовления своей лодки. Начав с готовой лодки, вы сможете определить, нравится ли вам это хобби, прежде чем потратите много времени на постройку. Попробуйте купить свою первую лодку у местного продавца, который позволит вам получить поддержку и помощь с дополнительными деталями и компонентами, которые могут вам понадобиться в случае необходимости. Как только вы добьетесь успеха в своих первых прогулках с готовой моделью, вы можете быть готовы приступить к постройке собственной лодки.По возможности приобретите комплект вместо того, чтобы собирать компоненты с нуля. Для новичка лучшим источником энергии для радиоуправляемой лодки будет либо электрическая, либо ветровая энергия для парусной лодки. Лодки с электроприводом обычно работают по принципу «включай и работай» с небольшими настройками или настройками. Эти лодки, как правило, отличаются надежностью и относительно невысокой ценой. Парусники с дистанционным управлением очень просты, удобны в обслуживании и довольно надежны.

Присоединение к RC-клубу или группе может быть выгодным для всех, кто занимается хобби, особенно для новичков.Клубы могут помочь новичкам больше узнать об этом хобби, предлагая поддержку и наставничество при выборе первой готовой модели. Клубы также могут помочь своим членам, когда пришло время купить комплект для сборки модели лодки. Клубы также предоставляют информацию о том, где найти местные водоемы для катания на лодках и гонок.

Посетите эти ресурсы, чтобы узнать больше о модели лодок с дистанционным управлением:

Марки яхт и лодок: A-J

Марки яхт и лодок: K-S

Марки яхт и лодок: T-Z

Яхтенные и лодочные брокеры

Парусники модели

в Центральном парке

Модель парусных гонок в Консерватории в Центральном парке

С марта по ноябрь члены модельного яхт-клуба Центрального парка каждую неделю по субботам утром участвуют в гонках на лодках в Conservatory Water, расположенном к северу от E.Вход на 72-ю улицу и 5-ю авеню с восточной стороны Центрального парка.

Все лодки ветряные (моторные лодки не допускаются) и имеют дистанционное управление с помощью дифферента паруса и направления руля. Вы можете увидеть все виды шедевров, созданных любителями модельных лодок. Резные деревянные лодки — одни из самых привлекательных на выставке.

Вам не нужна лодка, чтобы насладиться зрелищем гонок, приветствуются зрители всех возрастов. Рядом есть даже кафе со столиками, где вы можете наблюдать за лодками на воде, пока вы перекусываете.

АРЕНДА МОДЕЛИ ПАРУСНА

Для работы на лодке не требуется специальной подготовки, а если вы новичок, вам будут предоставлены инструкции о том, как начать работу. Дети любого возраста могут отправиться в плавание, если они умеют правильно обращаться с пультом дистанционного управления и управлять им.

Сезон : с марта по ноябрь (если позволяет погода)

Часы аренды

Понедельник — четверг с 11:00 до 17:00

Пятница с 11:00 до 19:00

Суббота с 13:00 до 19:00

Воскресенье с 10:00 до 18:00

*** Не работает во время дождя ***

* Часы работы могут меняться.Подтвердите по телефону (917) 522-0054.

Бронирование и цены

• Бронирование не производится. Аренда осуществляется в порядке очереди.

• Аренда на 30 минут: 11 долларов США (плюс налог)

Хранение лодок и разрешения

Жители города, которые хотят часто участвовать в гонках на модельной парусной лодке, могут подать заявление о разрешении на хранение своей лодки в эллинге Curbs в течение недели. Место ограничено, поэтому подайте заявку в начале сезона.

Модельные лодки для энтузиастов

Для некоторых создание моделей лодок — очень серьезное хобби. Детей приветствуют и поощряют к участию, но для многих взрослых это больше, чем просто развлечение. Много времени уходит на создание лодки, которая будет аэродинамически надежной, и внимание также можно сосредоточить на скорости плавания, тонкостях радиоуправления лодки и красоте готового продукта.

MiniX, простая в сборке радиоуправляемая парусная лодка

Франсуа-Ксавье Рикарду Опубликовано 10 февраля 2021 г.

Парусник, который легко построить, приятен на вид и эффективен.

Кто не мечтал стоять перед небольшой деревянной лодкой с красивым брезентом? Идея этого проекта родилась из детской мечты.

Регулярно занимаясь парусным спортом в «масштабе 1», у нас возникла идея повеселиться, отправившись на регату на двух лодках в «наше свободное время». Лодки должны были соответствовать следующим требованиям:

• Быть легко транспортируемым. Наш MiniX размером всего 50 см не занимает места в багажнике. Киль и мачту еще можно разобрать. При необходимости MiniX может быть даже частью нашего багажа на время отпуска.
• Можно бросить в воду «на дно автомобиля» без сложной реализации.
• Нет инвестиций, которые ставят под угрозу наши дома. Поскольку это мероприятие не является уникальным, мы не хотели вкладывать средства в дорогостоящие средства радиоуправления (самая большая финансовая статья на нашей лодке). Базовый комплект радиоуправления достаточно мощный, чтобы обрезать «небольшие» участки паруса.
• В лучшем случае похож на парусную лодку, отсюда и наличие рубки и кокпита. Эти два элемента образуют лестницу, не попадая на изготовление модели. Парусник должен быть прежде всего красивым. Разве мы не плывем и для удовольствия глаз?

Современная конструкция

Чтобы быть легким (готовый к плаванию, MiniX весит всего 800 г), корпус представляет собой сэндвич из экструдированного полистирола и эпоксидной смолы (из ламината Dpron).Хотя этот процесс не является ударопрочным (что угодно …), структура и сэндвич делают его очень жестким. Вместе с перемычкой все это образует своего рода яйцо, стойкость которого вызывает удивление. Невозможно приложить ни малейшего кручения к корпусу, несмотря на его легкость (голый корпус весит всего 260 г).

У нашего парусника скучный корпус. Но это не мешает внешнему виду, так как они в значительной степени закруглены и в сочетании с прямым носом создают иллюзию красивой формы корпуса.Против ветра задняя часть MiniX взлетает, ограничивая сопротивление воды.

Технический паспорт

• Общая длина (с рулем направления): 56 см
• Длина корпуса: 51 см
• Ширина: 17,6 см
• Осадка: 25 см (но может развиваться …)
• Осадка по воздуху: 92 см (мачта: 86 см)
• Эксплуатационная масса (с парусами, сервоприводами, аккумуляторами и килем): 800 г
• Масса без корпуса (без сервоприводов и киля): 260 г
• Вес балласта: 240 г (но это может меняться в зависимости от проекта…)
• Поверхности крыла: Foc = 6 дм GV = 15 дм

Чертежи MiniX

Чертежи можно скачать. Они простые, точные. Мы сделали наши две лодки, распечатав их на обычном принтере формата А4. Затем нам просто нужно собрать листы, наложив их друг на друга, и приклеить их (переставляемый клеевой аэрозоль) на какой-нибудь дпрон. Простой острый разрез ножом — это все, что нужно для точного изготовления MiniX.

Только одно: мы вложили много сил в создание этой парусной лодки.Нам было бы приятно воспользоваться нашим опытом. Не сомневайтесь, угощайтесь! Но будьте любезны сообщить нам небольшой комментарий. Большое тебе спасибо.

Здесь вы можете скачать первую часть карты в формате PDF A4. С этим у вас уже есть вся лодка. Судя по фотографиям конструкции, для сборки MiniX в целом не так уж и много. Но раз уж мы о тебе позаботимся, вот и план паруса. В первую очередь стаксель, а затем грот.Настоящие паруса с шириной для формы. Спасибо кому?

Бюджет строительства

MiniX не может быть дорогим. Мы всегда искали решение «отвлечения» объекта, чтобы реализовать наш проект. Тогда сложно составить точный бюджет. Она будет выше для того, кто даже не владеет басовыми инструментами, и намного ниже для того, кто делает это в задней части своей уже хорошо оснащенной мастерской.

• Пластина Depron 6 мм (2 пластины 125 x 60 см)
• Эпоксидная смола + наполнители
• Стеклоткань
• Фанерная пластина 4 мм (одна небольшая деталь для киля, вала и руля направления)
• Карбоновые трубки ( 6 мм для мачты и 4 мм для стрел)
• Карбоновая планка GV (1/10 мм в кайт-магазинах)
• Комплект дистанционного управления сервоприводами (первая цена: 60 ​​евро)
• Флористическая бумага для парусов (хорошая возможность чтобы угодить…)
• Blenderm (хирургический скотч) в продаже в аптеках для сборки парусов. Разрезав рулон диаметром 20 мм пополам, вы удвоите его длину.

В итоге мы оцениваем (на ковше) максимальный бюджет в 120 евро на лодку.

Команда

Потому что строительный проект, такой как MiniX, — это прежде всего командный проект … А в команде хорошо дополнять друг друга.

Проект MiniX прошел долгую фазу зарождения — размышления — интеллектуализация — рисунки — обмены — рука помощи, чтобы добраться до этой стадии.Сегодня он занимается парусным спортом благодаря объединению навыков. Мы надеемся, что вы будете так же довольны, как и мы, если приступите к этому проекту. И прежде всего ждем ваших комментариев в комментариях или на форуме. Наслаждаться!

Понтонные подруливающие устройства — носовые подруливающие устройства с боковым смещением и кормовые подруливающие устройства

Представляем первую полностью выдвижную подруливающую систему, разработанную для современного понтонного катера. Универсальное крепление для любой двухтрубной или трехтрубной лодки, точное наведение у вас под рукой с помощью простого джойстика.

Из-за небольшой осадки, небольшого веса и значительной парусности понтонные лодки, как известно, трудно управлять вокруг причала или стапеля. Добавьте сильный боковой ветер или течение, и задача может превратиться в настоящее упражнение в разочаровании и даже может поставить под угрозу безопасность ваших близких и друзей.

Легко устанавливается в течение нескольких часов и идеально подходит как для двухтрубных, так и для трехтрубных понтонных лодок. Мощный одноступенчатый двигатель удобно расположен под палубой в прочном корпусе из анодированного алюминия морского класса, готовый к использованию в любое время.

Чтобы развернуть, просто нажмите переключатель исполнительного механизма, установленный на штурвале, и в течение нескольких секунд PT230 опустится в нужное положение, автоматически остановившись на идеальной глубине. Отсюда точное наведение у вас под рукой с помощью простого джойстика для быстрого перемещения лука в любом направлении, независимо от ветра или течения. Мало того, что стыковка станет намного проще и безопаснее, вы также ощутите беззаботное управление и контроль во всех ситуациях ближнего боя.

Компактный низкопрофильный корпус защищает PT230 от повреждений на всех скоростях, включая полностью открытую дроссельную заслонку.Кроме того, это не мешает причаливать к берегу или буксировать лодку.

В качестве дополнительного бонуса PT230 включает в себя популярный брелок дистанционного управления Sideshift, который позволяет точно управлять подруливающим устройством на ладони. Теперь ваш первый помощник может полностью контролировать лук, чтобы закрепить шнуры и избежать недопонимания.

Представляем легкое управление с помощью джойстика для любого понтонного катера. Полностью выдвижное носовое подруливающее устройство PT230 и подвесное кормовое подруливающее устройство Sideshift обеспечивают легкое маневрирование любой двухтрубной или трехтрубной понтонной лодки.Теперь вы можете уверенно перемещать лодку в любом направлении и в любых погодных условиях — вбок, по диагонали, вращаться на месте — и все это благодаря плавной и бесшумной мощности проверенной технологии подруливающих устройств Sideshift.

Избавьтесь от стресса при стыковке или маневрах на близком расстоянии с революционными подруливающими системами PT230 и PT360, которые идеально дополнят любой понтонный катер!

Носовое подруливающее устройство PT230 компании

Sideshift или система носового и кормового подруливающих устройств PT360 идеально подходят для понтонных лодок любого размера и обладают рядом ключевых преимуществ и особенностей, в том числе:

• Полностью выдвижная система срабатывания 12 В постоянного тока
• Быстрое развертывание и втягивание
• Мощный, 2.Подруливающий двигатель мощностью 5 л.с. для мгновенного отклика
• Простая установка своими руками
• Тихий шепот

Понтонные подруливающие устройства с боковым смещением

продаются в комплекте. Все необходимое есть в комплекте, кроме источника питания. В комплект входит:

• Одноступенчатое носовое подруливающее устройство с выдвижной опорой
• Одинарное кормовое подруливающее устройство с фиксированной опорой (только PT360)
• Контроллер двигателя
• Беспроводной джойстик (двойной джойстик в системе PT360)
• Жгут проводов
• Все монтажное оборудование
• Беспроводной брелок дистанционного управления
• Предохранитель с цифровым индикатором напряжения
• Выключатель аккумулятора

Просто откройте коробку и приступайте к работе! Когда вы закончите установку, просто подключитесь к источнику питания и наслаждайтесь плаванием на лодке без стресса.

Понтонное подруливающее устройство

Sideshift можно установить менее чем за сутки.

• Простой монтаж своими руками
• Подробное руководство по установке и неограниченная поддержка по телефону
• Можно установить вместе с лодкой в ​​воде
• Нет отверстий ниже ватерлинии
• Может быть установлен любым дилером понтонных лодок или пристанью

Посетите наш интернет-магазин, чтобы просмотреть полный ассортимент продукции для подруливающих устройств

DIY RC приемник передатчика лодки с использованием Arduino

Несколько недель назад я опубликовал проект по созданию дешевого 4-канального RC Plane Transmitter и Receiver с использованием Arduino и модуля HC12.Этот проект был хорошо принят любителями и энтузиастами Arduino. Посмотреть проект можно здесь. После этого я получил несколько писем и комментариев к моему видео, в которых спрашивали, как изменить это, чтобы управлять радиоуправляемой лодкой. Затем я подумал о том, чтобы немного изменить эту схему, чтобы управлять радиоуправляемой лодкой с помощью Arduino, и опубликовать ее здесь.

---

Спонсорская ссылка

Этот проект спонсируется UTSource . UTSource — профессиональный поставщик электронных компонентов.

---

Здесь мы собираемся создать приемник передатчика RC Boat, используя Arduino, дешевые компоненты и модуль проводов HC12.Мы будем читать данные с джойстика, используя микроконтроллер Arduino Nano, обрабатываем данные, объединяем их в одну строку и передаем в модуль HC12 для передачи OTA. Приемник HC12 получит данные, передаст их на Arduino Nano, который затем будет управлять двигателем постоянного тока и серводвигателем.

Необходимые компоненты

• Arduino Nano x 2
• Джойстик
• Беспроводной модуль HC12
• Двигатель постоянного тока или бесщеточный двигатель — в зависимости от скорости
• Серводвигатель
• H Драйвер мотора моста
• Хлебная доска

О компонентах — ознакомьтесь

Перед началом проекта было бы лучше, если бы вы немного узнали о компонентах и ​​платах, используемых при создании пары RC Boat Transmitter Receiver.Давайте знакомиться. Модули Arduino Nano, Joy stick и HC12 уже обсуждались в первой части моего предыдущего проекта. Щелкните ссылку ниже и узнайте больше о компонентах и ​​платах.

RC-передатчик-приемник Arduino Часть 1 из 2

H-мост и драйвер двигателя L293D

H-мост — это схема, которая позволяет приложить напряжение к клеммам нагрузки (в нашем случае двигателя) в обоих направлениях без переналадки или изменения физической схемы. Эти схемы широко используются в робототехнике и других проектах автоматизации, чтобы вращать двигатели постоянного тока, чтобы вращать их в любом направлении. Узнайте больше о работе драйвера двигателя H-моста L293D — одна из наиболее широко используемых микросхем драйвера двигателя, которая позволяет двигателю постоянного тока работать в обоих направлениях. L293D — это 16-контактная ИС, которая может управлять двумя двигателями постоянного тока одновременно в любом направлении. Он позволяет управлять двумя двигателями постоянного тока с помощью одного L293D.

Начните создавать свой собственный RC-передатчик-приемник для лодки

Передатчик

Передатчик [AdSense-C]

Прежде чем продолжить, позвольте мне рассказать вам кое-что, что может сэкономить вам немного денег.Было бы лучше использовать макетную плату для сборки и тестирования схемы (как передатчика, так и приемника), чем создавать печатную плату. Использование макета облегчит вам проверку схемы. Наш передатчик состоит из Arduino Nano, подключенного к RF-модулю HC12, и джойстика. Напряжение 5 В может подаваться на джойстик и модуль HC12 для его работы. Вы можете включить Arduino с помощью внешнего источника питания через порт Vin или USB и использовать его выход 5 В для питания передатчика и JoyStick.Выше представлена ​​блок-схема передатчика.

Код

Загрузите код по приведенной ниже ссылке и загрузите его в Adrduino Nano модуля Transmitter. [Скачать]

Разъяснение кода

Я использовал два джойстика, но на самом деле одного достаточно, чтобы просто вести лодку вперед, назад, влево и вправо; У меня было еще несколько серводвигателей для вращения камеры в лодке. Я использовал аналоговые контакты A0, A1, чтобы получить аналоговые показания джойстиков (A0 для Xout джойстика 1 и A1 Yout джойстика2).Эти значения варьируются от 0 до 1023. Но эти значения преобразуются из диапазона 0-1023 в диапазон 0-180, причина выполнения этого преобразования будет объяснена в следующих шагах. Эти значения будут храниться в переменных «thr», «dir». Эти значения будут отправлены на передатчик в виде одной строки, разделенной запятой (,), как показано ниже. 26,45 25,10 12,69 85,45 Здесь я использовал последовательную библиотеку программного обеспечения, чтобы увидеть, что на самом деле происходит и что отправляется и принимается во время передачи.Но позвольте мне сказать вам, что эта библиотека нестабильна со всеми клонами. Я потратил почти неделю, пытаясь понять, что не так в этой цепи.

Ресивер

Теперь давайте посмотрим на приемную часть приемника передатчика RC Boat. Приемник HC12 получит данные, передаст их на Arduino Nano, который затем будет управлять двигателем постоянного тока и серводвигателем. Ниже представлена ​​блок-схема приемного устройства. Здесь я использовал LiPo аккумулятор, чтобы мы могли управлять как электродвигателем постоянного тока, так и серводвигателями, которые потребляли достаточное количество тока от аккумулятора.Батарея LiPo подключается к регулятору 5 В, выход которого затем подается на модуль Nano, а также на модуль HC12. Вы также можете запитать HC12, используя 5 В от Arduino Nano. В L293D есть два контакта для подачи питания. Один предназначен для работы внутренних компонентов ИС, а другой — для питания двигателя постоянного тока. Контакт 8 предназначен для источника питания, управляющего двигателем — от 5 В до 32 В Контакт 16 — предназначен для внутренней работы компонентов в ИС — 5В. Что бы ни случилось, никогда не меняйте соединение; что может привести к возгоранию ИС.Выход регулятора (5В) также подается на серводвигатель. Модуль HC12 получает данные от передающего устройства и передает сигналы в Arduino через последовательный порт связи (0 и 1). Это будет строка чисел, разделенных запятыми, как упоминалось в первой части. В Arduino эти строки разделены на отдельные значения и хранятся в разных переменных. Эти значения будут использоваться для создания сигналов ШИМ, которые позже подаются на серводвигатели и для управления двигателем постоянного тока.

Код

Ниже приведен код Arduino, который должен быть загружен в Arduino nano принимающего устройства. Загрузите код, нажав кнопку загрузки ниже.

Нажмите ниже, чтобы загрузить код Скачать Здесь я использовал нано-клон Arduino, который будет считывать данные, поступающие из модуля HC12, в переменную с именем «input», которая будет строкой, разделенной запятой. Затем они разбиваются на меньшие числа и затем сохраняются в переменных. Здесь мы используем библиотеку servo.h для управления серводвигателем.

Подключение двигателей к лодкам

Как упоминалось ранее, это простой проект, показывающий, как можно изменить схему RC Plane для управления RC Boat. Итак, настройка здесь настолько проста. К валу двигателя постоянного тока прикреплен гребной винт, который будет передавать лодке крутящий момент в том направлении, на которое она указывает. Двигатель постоянного тока прикреплен к рожкам серводвигателя (который прикреплен к задней стороне лодки), так что, когда серводвигатель вращается, он изменяет направление вала двигателя постоянного тока по отношению к лодке и лодке. направление действующего на него крутящего момента.

Начать навигацию !!

Приемник передатчика для лодки RC готов к работе. После того, как код загружен на платы Arduino передатчика и приемника, вы можете его протестировать. Вы можете запитать передающий блок, используя блок питания или любой другой регулируемый источник питания 5 В. Когда он будет готов, он начнет передачу (вы можете видеть мигание красного светодиода). Видеоурок по RC Boat Transmitter Receiver с использованием Arduino будет загружен на наш канал на YouTube. Нажмите на подписку ниже, чтобы подписаться на мой канал на YouTube для будущих обновлений.Если у вас есть какие-либо сомнения относительно приемника передатчика на лодке с дистанционным управлением, использующего Arduino, вам нужны разъяснения или вам нужна помощь в изменении кодов, сообщите нам об этом в комментариях.