Как подобрать груза для дайвинга – Груза для подводной охоты. Размеры, расчет. Видео, фото.

Нейтральная плавучесть, нулевая плавучесть, подбор груза.

 

Давайте разберемся, почему все было так и вспомним теорию плавучести.

На поверхности и под водой тело человека подчинено законам физики. На поверхности это практически неощутимо, а погружаясь, человек вспоминает о «Матери Природе».

Итак, физика: тело, погруженное в жидкость, имеет нейтральную плавучесть, если масса этого тела равна массе вытесняемой им жидкости. Другими словами, на тело действуют две силы: сила притяжения (направлена вниз) и выталкивающая сила — Закон Архимеда (направлена вверх), если выталкивающая сила равна силе притяжения, тогда сумма этих сил равна нулю и тело в воде находится в состоянии «невесомости» — нейтральной плавучести (нулевой плавучести).

Напомню, что нужно сделать дайверу чтобы его собственное тело имело под водой нейтральную плавучесть. Первое — это проверить, правильный ли вес груза вы подобрали для погружения. Универсального ответа и точной формулы нет, для каждого человека груз подбирается индивидуально и зависит его количество от строения тела, состава тела — соотношения «легких» тканей – жира, «тяжелых» — кости, мышцы, остальных составляющих. И, конечно, от снаряжения в котором вы ныряете. Нейтральная плавучесть и правильно подобранный груз это два связанных между собой навыка. Подбор груза делается так — зайдите в воду в полном комплекте снаряжения для подводного плавания, стравите весь воздух из компенсатора плавучести (далее BCD), сделайте нормальный вдох. Вода должна дойти до середины маски, на выдохе вы должны начать погружаться. Если вы уходите под воду на вдохе или не удалив воздух из BCD, следует уменьшить количество груза. Если на выдохе при полностью сдутом BCD не удается погрузиться, то следует увеличить количество груза. Но прежде чем навешивать на себя груза убедитесь, что воздуха в BCD нет, если вы не можете понять остался воздух в компенсаторе плавучести или нет, то попросите помощи у бади-партнера.

Конечно, можно повесить на себя такое количество груза, которое позволит без «лишних» хлопот сразу упасть на дно, а потом при помощи компенсатора плавучести пытаться от него оторваться, но зачем, тащить на себе лишние килограммы? От этого вы начнете быстро уставать, да и расход воздуха заметно увеличится. Устройства нужно использовать по назначению. BCD — Buoyancy Compensator Device — это устройство для компенсации плавучести, а не подъёмный механизм.

Груз нужен только для того, чтобы компенсировать большой объем и малый вес элементов снаряжения, таких как гидрокостюм, боты, перчатки, шлем и т.п., и мы могли начать погружение. Тело человека, не сжимается и не увеличивается в объеме при увеличении или уменьшении глубины.

С увеличением глубины увеличивается давление воды. Гидрокостюм, боты, шлем, перчатки начинают уменьшаться в своем объеме, масса выталкиваемой воды становится меньше и плавучесть дайвера становится отрицательной. Добавляя воздух в BCD, мы восстанавливаем потерянный объем за счет увеличения объема BCD, то есть делаем объем нашего тела таким же, как при подборе груза, тем самым возвращая себе нейтральную плавучесть.

Чем больше глубина погружения, тем больший объем воздуха требуется добавить в BCD для сохранения нейтральной плавучести. Во время завершающего этапа погружения — при всплытии, с уменьшением глубины уменьшается давление воды и объем снаряжения начинает восстанавливаться, воздух в BCD, добавленный при погружении, начинает расширяться и вас «тащит» наверх. Удаляя воздух из BCD через инфлятор или аварийный клапан, мы поддерживаем свою нейтральную плавучесть. Помните: стравливать воздух нужно не весь, а только «лишний», в противном случае ваша плавучесть станет отрицательной. Сколько воздуха в BCD «лишнего», можно проверить дыханием. Сделайте выдох, если объема выдоха хватило для того, чтобы вас перестало «тащить» наверх, то и воздуха из BCD нужно удалить столько же, сколько вы выдохнули. Аналогично, при помощи вдоха, можно определить, сколько воздуха необходимо поддуть в BCD при погружении. Импульс к погружению задается выдохом, к всплытию вдохом, а не руками или ластами.

Сжатый воздух в 12-литровом баллоне тоже имеет массу, примерно 2 килограмма. По мере расхода воздуха в процессе погружения масса баллона с воздухом будет уменьшаться. На это нужно сделать поправку при подборе груза, возьмите с собой дополнительно 1-2 килограмма. По окончании погружения проверьте правильность подбора груза еще раз.

Итак, необходимое условие для достижения и поддержания нейтральной плавучести – это правильно подобранное количество груза, поддержание постоянного объема тела на разной глубине и спокойное дыхание.

Теперь, давайте попробуем разобраться почему бывает сложно удержаться под водой в горизонтальном положении и вас разворачивает вертикально. Понимание причин «не правильного» поведения тела под водой весьма важно для устранения этих самых причин, а также для сохранения спокойствия и спокойного дыхания.

Физика: как мы уже выяснили выше, на тело действует две силы – сила притяжения и выталкивающая сила. Но! Точка приложения силы притяжения находится в центре тяжести тела, а выталкивающая приложена к условному центру самой «легкой» части тела — спине(груди) именно там у нас находятся легкие и одет BCD. Эти силы стремятся расположиться на одной вертикальной линии и разворачивают тело (создавая тем самым вращающий момент) таким образом, что центр тяжести располагается внизу, а «легкая» часть тела наверху.

Вспомните детскую игрушку «неваляшка», как бы мы ни пытались положить куклу, она все равно будет стремиться занять вертикальное положение. Это происходит потому, что центр тяжести находится в нижней части куклы, а «легкая» часть в верхней.

Если центр тяжести сместить ближе к «животу», кукла будет лежать горизонтально на «животе», лицом вниз.

На поверхности центр тяжести тела человека находится внизу живота и мы привыкаем к этому в течение первого года жизни, пока не научимся уверенно ходить. Овладев этим навыком, мы уже не прилагаем усилия для того, чтобы сохранять свое тело в равновесии.

Под водой все перечисленные правила работают точно так же, только вода имеет большую плотность, чем воздух, и привычный для нас на поверхности навык сохранения равновесия требует корректировки.

Надев снаряжение для подводного плавания, мы изменяем свой центр тяжести и замечаем это уже на поверхности, но нам не доставляет хлопот сохранять равновесие потому, что мы имеем твердую точку опоры – Землю. Погрузившись под воду, вы теряете точку опоры и пытаетесь выровнять положение своего тела – машете руками, работаете ластами, и все равно не можете обрести равновесие, знакомо? Не надо пытаться победить законы физики, так вы только устанете и быстро потратите воздух. Лучше применить принцип «неваляшки» и разместить груза так, чтобы центр тяжести и самая «легкая» часть нашего тела расположились на одной прямой, поперек тела (рис.2), тем самым мы совместим линии сил притяжения и выталкивания, что будет благоприятствовать горизонтальному положению нашего тела под водой. Добиться этого можно перемещая груза на теле, например, перемещая грузовой пояс ближе к компенсатору плавучести. В силу того, что строение тела у всех дайверов разное, сложно дать универсальный рецепт о размещении грузов в грузовой системе, это подбирается индивидуально для каждого дайвера.

Настоятельно рекомендую проверять правильность подбора грузов и их размещение в грузовой системе непосредственно перед первым погружением на глубине 1,5–2 метра. Как это проверить — лежа на поверхности воды лицом вниз с регулятором во рту, удалите воздух из BCD и сделайте выдох. Если вы правильно подобрали вес грУза и правильно расположили грузА, то на выдохе вы начнете погружаться в горизонтальном положении, а на вдохе начнете приподниматься к поверхности.

Если нет, вы почувствуете рефлекторное желание поработать руками или ластами для восстановления горизонтального положения. Не делайте этого, попытайтесь понять, что происходит с вашим телом и воспользуйтесь рекомендациями, описанными выше.

Владение навыком нейтральной плавучести поможет вам экономить силы и воздух, наслаждаться в полной мере красотами моря, продвигаться дальше в освоении дайверского мастерства. Старайтесь каждое свое погружение совершенствовать навык плавучести. Освоить навык плавучести на практике можно на курсе «Мастерское владение плавучестью» — (Peak Performance Buoyancy).

diving-vsegda.ru

Как правильно выбрать груза для дайвинга и подводной охоты

Главная / Как правильно выбрать груза для дайвинга и подводной охоты

НЫРЯЛЬЩИК НАБИРАЕТ ВЕС

Чтобы компенсировать естественную положительную плавучесть организма, которую еще увеличивает экипировка, ныряльщик должен надевать грузовой пояс, снабженный определенным количеством свинцовых грузов. Прочитав эту статью вы узнаете, что надо учитывать если вы хотите купить грузовой пояс:

 

Все пояса устроены одинаковым образом: ремень и пряжка. Ремень должен соответствовать размеру талии ныряльщика и быть не слишком гладким, чтобы не скользить по гидрокостюму. Пряжка должна открываться одним движением, чтобы обеспечить быстрое сбрасывание пояса в случае необходимости.

Существуют две модели пряжек:

 

— классическая пряжка (называемая еще пряжкой «Спиро» — по имени ее создателей) состоит из двух частей — одна фиксирована и приклепана, на ней расположен соединительный шпенек, другая подвижна и легко отсоединяется. Единственный недостаток такой застежки — необходимость снимать подвижный элемент каждый раз, когда надеваешь свинцовые грузы. Сейчас, правда, уже появились съемные грузы, с ними эта проблема не возникает. Кроме того, пояса с классической пряжкой — единственные, позволяющие экипироваться с традиционным соединением ремней;

— «американская» пряжка присоединяется к ремню, как прищепка. Ее преимущества — легко ставить на место свинец и, кроме того, такой ремень удобнее регулировать на талии.

Классические пряжки производят обычно из хромированной латуни или из нержавеющей стали. «Американские пряжки» производят из металла или пластика.

Материалы из которых изготавливаются грузовые ремни.

Ремень бывает изготовлен обычно из резины, хлопка или синтетических тканей. Резина эластична. Она хорошо адаптируется к талии ныряльщика. Однако резина быстро изнашивается. Хлопок очень прочен, но от воды, высыхая, становится жестким. Синтетические ткани чрезвычайно прочны, но свинец скользит по ним слишком легко.

 

Ремни нового поколения снабжены грузовыми  карманами, в которые можно положить свинцовые зерна или обычные грузы. У них есть огромное преимущество — легко регулировать вес.

Несколько практических советов:

Невозможно точно указать, какое количество грузов вам понадобится если вы захотите купить свинцовые груза для дайвинга или подводной охоты. Все зависит от личности ныряльщика, от его снаряжения и от типа погружения, которое он собирается осуществить. В пресной воде плавучесть меньше — в ней нет соли — и «грузиться» надо меньше (примерно на 2 кг). Владение техникой дыхания «легкие-груз» позволяет сохранять равновесие, умело используя резервы собственного организма, а именно — объем легких. Можно сказать, что ныряльщик правильно нагружен, если на глубине 3 м у него нулевая плавучесть. Это гарантирует подъем без проблем.

Общее правило таково: ныряльщик в компенсаторе плавучести должен нагрузить на себя два дополнительных килограмма по сравнению с ныряльщиком без этого вида снаряжения.

Грузы: формы и цвета

 

Основной материал для грузов — свинец. Весят они, как правило 0.5, 1 кг и 2 кг. Классическая модель груза — нечто вроде пряжки с двумя вертикальными щелями, позволяющими пропустить через них ремень. Сейчас грузы выпускаются ярких цветов и разнообразной формы (часто встречается символика карточной игры). Такие грузы особенно ценятся фотографами — фотомодели с ними смотрятся куда интересней. В США все грузы покрыты слоем винила или рильсана, чтобы избежать окисления и отложения на свинце солей, которые токсичны для подводного мира.

www.olympdiving.ru

Способы огрузки или как правильно подобрать груз

 

Огрузка нужна для того, чтобы подводный охотник приобрел положительную плавучесть.То есть дать возможность ныряльщику в костюме нырять,а не плыть по поверхности. Так как подводный охотник одет в гидрокостюм, который изготовлен из неопрена, а неопрен по своей структуре это пористая резина,соответственно данный материал нуждается в компенсации плавучести. Охотник не сможет погрузиться в гидрокостюме, и для этого ему необходимо одевать дополнительные груза. Изготавливается огрузка для погружений из свинца. Охотник не сможет нырнуть под воду без дополнительной огрузки, и будет лежать на поверхности воды как кусок пенопласта. Для более индивидуального подбора груза необходимо применить метод проб и ошибок. Уже на водоёме попробовать подобрать груз под себя, добавив или убрав груз. Если на воде пловец держится хорошо, но нырнуть не получается или получается, но на это уходит много сил и энергии тогда следует добавить килограмм груза, и на оборот если сразу уходите на дно то следует понемногу убирать груз. Нормой считается, когда охотник легко может погружаться под воду и также легко может всплыть, полежать на поверхности воды отдышаться или отдохнуть.

Вес грузов для погружений зависит от нескольких факторов.

1) Гидрокостюм- Чем он толще, тем больше нужно грузов. Так же следует знать, что материал неопрен бывает разного качества: в каком-то из них меньше пузырьков воздуха,в каком то больше. Соответственно, что даже при одной толщине костюма вес огрузки будет совершенно различным.

2) Условия охоты- Погружаясь на большую глубину нужно используется меньше количество грузов, чем в этом же костюме на маленьких глубинах. На большой глубине и костюм, и грудную клетку обжимает,и как результат объем подводного охотника уменьшается, а соответственно, увеличивается его плотность. И если погружаться при стандартной огрузке, то будешь уходить ко дну как камень, ну и двигаться по дну очень проблематично. И я уже не говорю о скорости при всплытии.Поэтому если охотник на море собирается чередовать охоту на глубине и мелководье, то он как правило берет два пояса – основной и дополнительный с маленьким количеством грузов.

Крепления грузов для подводной охоты сделаны из различных материалов: резины, неопрена или вариантов мягкого пластика. Оно должны хорошо удерживать груза, но с другой, они должны иметь замки, которые можно расстегнуть при помощи одной руки. Крепления не должны пережимать тело, или сковывать движения.

Крепиться груза могут при помощи специального пояса на пояснице.В этом случае увеличиваются нагрузки именно на эту часть тела.И чтобы разгрузить поясницу существуют крепления,в виде разгрузочного жилета, в котором есть отсеки для грузов.Так же, кроме жилетов, широко используется система на ремнях, которая так же укрепляется на теле подводного охотника.На ноги пловца также можно одевать небольшие груза. Ножные груза нужны для того чтобы при топить ноги пловца и тем самым не создавать дополнительный шум.Особенно это помогает тогда, когда гидрокостюм имеет большую толщину материала.Так же груза на ногах нужны для компенсации эффекта переворачивания от работы ласт, плавучести костюма. Кроме того груза на ногах снижают хлюпы, которые возникают при работе ласт. Вес груза на одну ногу как правило составляет не более 500-700 грамм . Крепится он при помощи специальных манжеток. Сам груз слегка изогнут. Сделано это для того, чтобы груза лучше прилегали к ноге. Такой вид огрузки хорошо разгружает поясницу и спину. Иногда груза для ног крепят к ласте.

 

Интернет Магазин MPD-Shop.ru Мир подводного охотника и дайвера

mpd-shop.ru

Рекомендации

Как выбрать жилет, чем отличаются конструкции разных производителей, обязательна ли интегрированная грузовая система и т.д.? Вы, конечно, уже знаете, что BCD является не менее важным элементом снаряжения, чем регулятор. Комфорт во время погружения определяется именно жилетом-компенсатором, и если он не подходит по каким-то причинам, вы испортите себе отдых. 

Поэтому производители тратят огромные средства на исследования в этой области и разработали значительное количество систем в конструкции жилета, обычно обозначаемых аббревиатурами типа IDS, SLS, TAS, ISS, совершенно ничего не значащими для большинства дайверов. Все они связаны с какими-либо функциями компенсатора, о которых необходимо иметь ясное представление. 

Рассмотрим основные три и прокомментируем их. 

Для удобства восприятия последующий текст структурирован следующим образом: жирным шрифтом выделено название одной из функций, ради которой мы и пользуемся BCD. 

Обычным шрифтом оформлена основная часть, суть повествования, а курсивом выделены, собственно, рекомендации по выбору жилета, вытекающие из повествования. Для экономии времени можно прочитать только то, что выделено курсивом, и идти в магазин. Итак: 

Современный жилет-компенсатор выполняет множество функций, но главным его предназначением является управление плавучестью. Она изменяется во время погружения из-за сжатия неопрена с увеличением глубины — давления. 

Микропузырьки внутри слоя неопрена уменьшаются в объеме, что приводит к уменьшению положительной плавучести гидрокостюма. Кроме того, воздушный баллон к концу погружения становится на пару килограммов легче. Чем больше емкость камеры жилета, тем больший диапазон регулирования плавучести она обеспечивает. Важной при выборе жилета является его подъемная сила. Считается, что емкость воздушной камеры жилета должна соответствовать весу снаряжения в воде. Вес снаряжения зависит в основном от типа гидрокостюма и, соответственно, количества грузов. 

Для погружения в теплой воде в 3-5-миллиметровом гидрокостюме достаточно плавучести обеспечивает камера емкостью до 12-15 литров. 

При погружениях в 7-миллиметровом гидрокостюме или «сухом» костюме желательно иметь жилет с камерой объемом более 18 литров. 

Жилет-компенсатор является интегрирующим ядром снаряжения дайвера, на котором закреплены основные элементы: баллон с регулятором, грузовая система, аксессуары. 

Важнейшей функцией жилета-компенсатора является оптимальное размещение снаряжения на теле дайвера, обеспечивающее простое и надежное фиксирование и удобство пользования. Система крепления баллона практически идентична на жилетах разных производителей и представляет собой одну или две стропы с пряжкой. 

Многочисленные D-кольца служат для пристегивания дополнительных аксессуаров. Наиболее важна интегрированная грузовая система, ее конструкция и расположение. Грузовые карманы должны иметь надежную систему крепления, вместе с тем позволяющую мгновенно произвести аварийный сброс грузов. 

Наиболее распространена система крепления на «липучке». Груз, размещенный в карманах, значительно влияет на балансировку тела дайвера в толще воды. Нарушение баланса приводит к появлению поворачивающего момента. Смещение центра тяжести к передней части живота — груди может привести к опрокидывающему, лицом вниз, моменту. Очень полезно, если конструкция грузовой системы предусматривает изменение положения грузовых карманов или наличие дополнительных карманов с несбрасываемыми грузами, расположенных в спинной части жилета. 

Это позволяет отрегулировать правильный баланс центра тяжести и центра плавучести снаряжения дайвера. 

Следующая функция жилета-компенсатора является следствием предыдущей. Размещенное на жилете снаряжение имеет значительный вес и придает ощутимую инерционность дайверу не только на поверхности, но и под водой. Удобство пользования компенсатором в большой степени зависит от правильного распределения нагрузки на теле дайвера. Подвесная система жилета, отвечающая за эту функцию, может быть проста, как у школьного ранца, но чем больше она похожа на ремни рюкзака альпиниста, тем лучше и удобнее можно будет ее использовать. 

Обращайте внимание на «мелочи»: качество, ширина и толщина ремней, возможность регулировок их длины (особенно поясного). конструкция пряжек, их надежность и удобство расстегивания (особенно в перчатках). Наличие поворотных плечевых пряжек обеспечивает скульптурное облегание торса и плотное прилегание. спинная часть подвесной системы должна быть выполнена из шероховатого мягкого материала, обеспечивающего плотное и комфортное прилегание к спине. 

До сих пор нигде не упоминался конкретный тип жилета. 

Классический жилет или «крыло» выполняют одни и те же функции. Разница между ними определяется разными концепциями дизайна воздушной камеры. 

В 1985 году была предложена и запатентована конструкция BCD в форме жилета с регулируемыми разъемными плечевыми ремнями (ADV), т.е. в привычном нам классическом виде. Такая форма воздушной камеры обеспечивает ее равномерное распределение вокруг пояса, на спине и плечах, что дает большую подъемную силу и позволяет дайверу при отдыхе на поверхности воды находиться в вертикальном положении. 

К сожалению, технология изготовления камеры плавучести, используемая большинством производителей, не позволяет применять трехмерный крой. Объем камеры, а, следовательно, и ее подъемная сила ограничены и существенно зависят от размера жилета. Кроме того, BCD классического дизайна имеет довольно большую парусность. При активном движении большое количество энергии дайвера расходуется на преодоление сопротивления воды. 

В конце 90-х годов появились компенсаторы типа «крыло» с задней камерой плавучести. Они оказались востребованы для технически сложных погружений в пещеры, затонувшие корабли, для глубоководных декомпрессионных погружений. 

Причин тому несколько: 

• хорошо развитая подвесная система обеспечивает возможность размещения большого количества оборудования: до 6 баллонов с основной и декомпрессионной дыхательными смесями, декомпрессионный буй, лифт, ходовую и декомпрессионную катушки, ножи, фонари, питомзы и т.п. 
• надувная емкость, размещенная сзади, может быть произвольного обьема, не обжимает дайвера при наполнении. 

Однако такая функциональная насыщенность приводит к существенным проблемам во время погружения. Возможности балансировки размещенных на жилете элементов снаряжения и надувной камеры крайне ограничены, что приводит к смещению центра тяжести вперед. 

Находиться на поверхности в таком жилете можно, лишь опрокинувшись назад, фактически лежа спиной на «крыле». Из вертикального положения жилет стремится опрокинуть дайвера лицом вниз. При всей незаменимости «крыла» в ряде ситуаций, жилет этого типа предназначен для опытных дайверов, способных воспользоваться всеми преимуществами BCD, справившись с его управлением. 

Выбор между классическим жилетом и «крылом» для рекреационных дайверов, определяется, в первую очередь, модой. Как правило, производители создают компенсатор плавучести с камерой типа «крыло», держа в голове не технодайверов, а рекреационных дайверов, которые хотят выглядеть как технодайверы. 

Если вы разобрались с основными функциями, которые должен выполнять компенсатор плавучести, и определились с типом воздушной камеры, то, значит, готовы отправиться в магазин и сделать свой выбор. Если не повезет встретить хорошего продавца, то приведенные ниже соображения помогут прояснить наиболее часто возникающие вопросы: 

• Нет жилетов для «чайников» или для «продвинутых». Есть жилеты дорогие и не очень. Это определяется количеством разнообразных регулировок и аксессуаров в конструкции жилета и качеством материалов. 
• Регулировки необходимы для точной подгонки жилета к вашей фигуре и прочему снаряжению. Сделать это надо один раз, и разобраться с ними вам должен помочь продавец или очень подробная инструкция по эксплуатации (проверьте, есть ли она). 
• Обязательно попросите при покупке присоединить к жилету воздушный баллон и примерьте систему в сборе. Если вам неудобно, баллон отвисает, равновесие удается держать, только нагнувшись вперед, и т.д., значит, жилет вам не подходит или подгонка сделана неправильно. К сожалению, часто бывает, что чем жилет дороже, тем в нем удобнее. 
• Грузовая система полезна, но не обязательна, особенно, если вы не намерены погружаться в холодную воду. 
• У каждой конструкции есть не только достоинства. Хорошим станет любой компенсатор, после того как вы к нему привыкнете. 
• Не экспериментируйте на себе. Список фирм, производящих снаряжение для дайвинга, не уместится на одной странице, но первая пятерка производителей — лидеров индустрии определяет тенденции и моду. Первая десятка обеспечивает 95% спроса. Для того чтобы свой выбор сместить в оставшиеся 5%, надо быть или очень смелым или очень знающим.

Автор статьи: 

сайт tetis.ru

www.appexdiving.ru

Грузовые системы для дайвинга

Даже без гидрокостюма большинство людей обладает поло­жительной плавучестью. А если в вашем организме очень мало жировой ткани и много мышечной, как только вы наденете мокрый или сухой гидрокостюм, вы сможете без усилий держаться на воде.

Для любительских погру­жений вам придется использовать грузы — если не всегда,

---

то, по крайней мере, в большинстве случаев. Вы можете выбрать грузовую систему, интегрированную в BCD, грузовую подвесную систему или грузовой пояс.

МАТЕРИАЛЫ И КОНСТРУКЦИЯ.

Основным компонентом системы грузов является сви­нец. Это тяжелый, относительно недорогой и легкоплав­кий металл, что делает его универсальным для дайвинга.

Производители выпускают свинцовые грузы в различ­ных конфигурациях в зависимости от их назначения.

Материалы, используемые при изготовлении интег­рированных грузовых систем, различаются в зависимости от производителя.

Но большинство из них выпускают карманы из той же прочной ткани, что и BCD.

Интегри­рованные системы грузов часто крепятся при помощи застежки Velcro(«липучки»), что позволяет вам легко подгонять грузовую систему и сбрасывать груза в случае необходимости.

В последние годы появилось множество различных типов грузовых поясов, но наиболее распространенным остается пояс из нейлоновой стропы шириной 5 см.

Су­ществуют также новые модели поясов с прочными ма­терчатыми кармашками для грузов и эластичные грузо­вые пояса из резины. Быстроразъемные пряжки выпол­няются из пластмассы или металла.

ТИПЫ.

Поскольку интегрированные грузовые системы в высшей степени индивидуальны, в данном разделе мы рассмот­рим только грузовые пояса.

Существует три основных типа грузовых поясов: стандартный, наполненный свинцовой дробью и пояс с карманами.

Стандартные грузовые пояса. Наиболее распростра­ненный грузовой пояс представляет собой нейлоновый или резиновый ремень шириной 5 см с быстроразъемной пряжки или механизмом.

Ремень протягивается сквозь отдельные грузы, а чтобы они не скользили, их закрепля­ют металлическими или пластиковыми фиксаторами.

Преимуществом стандартных грузовых поясов явля­ется простота в обращении и низкая стоимость.

Их недо­статок заключается в количестве времени, необходимом для замены грузов, и, по мнению некоторых дайверов, в некотором неудобстве использования.

Наполненные дробью грузовые пояса. Такие грузовые пояса имеют специальные отделения, куда помещается свинцовая дробь, обычно в небольших мешочках.

Эти пояса хорошо прилегают к телу и поэтому они гораздо удобнее стандартных поясов.

Их основной недостаток заключается в том, что подбор количества грузов зани­мает много времени.

Кроме того, вам придется возить с собой собственную дробь, поскольку немногие дайв-операторы смогут ее вам предоставить. Сейчас грузовые пояса этого типа уже утратили значительную часть своей былой популярности.

Грузовые пояса с карманами. На таких грузовых поя­сах размещен ряд карманов, в каждый из которых кла­дется отдельный груз. Такой пояс позволяет легко подоб­рать нужное количество грузов, а ткань служит в качест­ве мягкой подкладки.

Первые модели таких поясов изго­тавливались из того же неопрена, из которого делают мокрые гидрокостюмы. Они были довольно удобны, но быстро изнашивались.

Последующие модели произво­дятся из прочного материала и служат гораздо дольше.

Типы грузов. Свинцовые грузы для дайвинга предла­гаются в нескольких формах и видах. Наиболее распро­страненными являются грузы прямоугольной формы с отверстиями для пояса.

Они выпускаются различных размеров, что позволяет вам точно подобрать необходи­мое вам количество грузов.

Большинство подвесных и интегрированных грузовых систем рассчитано на прямо­угольные грузы.

Набедренные грузы представляют собой продолго­ватые прямоугольные блоки, которые, благодаря нали­чию изгиба, хорошо прилегают к телу.

Они более удоб­ны, чем стандартные прямоугольные грузы того же веса. Но вы вряд ли найдете подвесную или интегрированную систему грузов, рассчитанную на набедренные грузы.

Скорее всего, не поместятся они и в пояс с кармашками. Поэтому их носят только на обычных поясах.

Цилиндрические грузы представляют собой грузы в форме цилиндра с закругленными концами. Пояс протя­гивается через середину этих грузов, и для того, чтобы они держались на месте, необходимы фиксаторы.

Ци­линдрические грузы очень удобны и могут использовать­ся в большинстве встроенных грузовых систем и поясов с кармашками.

Свинцовая дробь — это маленькие, прочно зашитые мешочки, наполненные мелкими свинцовыми шариками.

Мешочки выпускаются разных размеров, так что вы мо­жете подобрать то количество грузов, которое вам необхо­димо.

Поскольку они сравнительно мягкие, носить их очень удобно. А если вы случайно уроните такой пояс себе на ногу, это повлечет за собой менее серьезные поврежде­ния, чем мог бы нанести пояс с твердыми грузами.

Такие грузы могут использоваться только в поясах с карманами, подвесных или встроенных системах грузов.

ОСОБЕННОСТИ.

Система быстрого сброса грузов. Любая грузовая система, используемая в любительском дайвинге, должна иметь быстроразъемную пряжку, которую вы могли бы легко и быстро расстегнуть одной рукой в случае необходимос­ти.

Вам не обязательно иметь возможность сбросить все грузы сразу — лишь такое их количество, чтобы вы могли комфортно и уверенно держаться на воде.

Обычно для этого используется быстроразъемная пряжка. Некоторые пряжки имеют отличительные особенности(цвет форма и т.п.), чтобы вы могли сразу от­личить свою.

Пояс всегда одевается таким образом, что­бы его можно было расстегнуть правой рукой.

Причина заключается в том, что если в экстренной ситуации вам потребуется помощь другого дайвера, он должен точно знать, в какую сторону расстегивается ваш пояс.

Подвесные и встроенные в BCD грузовые системы обычно оснащены хорошо заметной петлей или Т-образ­ной ручкой, потянув за которую вы можете сбросить грузы.

Хотя в некоторых системах таким образом вы из­бавитесь от всех грузов сразу, более распространены сис­темы с двумя ручками. Потянув за одну из них, вы осво­бождаетесь от половины грузов.

При этом в зависимости от модели, вы сбрасываете свинцовые грузы отдельно или же вместе с карманами.

Если вы используете подобные системы, убедитесь, что ваши напарники знают, как сбросить ваши грузы в случае возникновения экстренной ситуации.

Техно-дайверам грузы обычно не нужны. Но если вы их все же берете, то система быстрого сброса вам точ­но не пригодится. Случайный сброс грузов для дайвера-любителя — всего лишь неудобство (если он не перегру­жен).

А вот для техно-дайвера это может закончиться плачевно, если он находится в пещере, внутри затонгувшего объекта или если ему необходимо сделать декомпрессионную остановку.

Поэтому многие техио-дайверы предпочитают грузовые пояса с двумя пряжками — что­бы сбросить грузы, необходимо расстегнуть обе.

Для большей надежности они иногда надевают брасовый ре­мень подвесной системы поверх грузового пояса.

Компенсация длины пояса с изменением глубины. Пос­кольку на глубине ваш гидрокостюм сжимается, пояс, плотно прилегающий к костюму на поверхности, может стать слишком свободным.

Чтобы это компенсировать, некоторые грузовые пояса могут иметь эластичную вставку, специальную пряжку с пружиной или полно­стью изготавливаются из эластичного материала.

Надевая пояс, вы его растягиваете, а по мере спуска он стягивается, не допуская провисания.

Виниловое покрытие. Хотя стандартные свинцовые грузы без покрытия просты и недороги, популярность грузов с покрытием в последнее время растет.

Покрытие улучшает внешний вид грузов, продлевает срок их служ­бы и практически не оставляет отметин на палубе и бор­тике бассейна.

Такие грузы более удобны.

Кроме того, покрытие защищает вас от контакта со свинцом (если вам приходится касаться свинцовых грузов, лучше на­деньте перчатки и не дотрагивайтесь до носа, рта и глаз, пока тщательно не вымоете руки).

Количество грузов, плавучесть и обтекаемость тесно связаны. Если один из этих параметров неидеален, это автоматически ведет за собой ухудшение всех остальных.

Наибольшее зна­чение имеет количество грузов. Если их недостаточно, то для того, чтобы оставаться под водой, вам придется прикладывать определенные усилия, плывя головой вниз.

Соответственно, ваша обтекаемость заметно ухудшится. Проблема усугубля­ется тем, что по мере расходования воздуха из баллона вы приобретаете все большую положительную плавучесть.

Если вы перегружены, вам приходится поддувать BCD, чтобы компенсировать излишнюю отрицательную плавучесть. В результате ваша обтекаемость ухудшается.

Центр тяжести вашего тела смещается, заставляя вас плыть почти вертикаль­но. В таком положении вы легко можете ластами причинить вред подводным организмам.

Если количество грузов подобрано верно, вы поддува­ете свой BCD лишь для того, чтобы компенсировать сжатие мокрого костюма с глубиной.

Вы плывете в горизонтальном положении, что позволяет снизить сопротивление воды и сэкономить энергию. Это один из отличительных признаков мастерства в дайвинге.

Если количество грузов подобрано верно, вы плывете в горизон­тальном положении.

Если же вы недогружены или перегружены, вы не можете удерживаться в горизонтальном положении, что приводит к увеличению сопротивления воды. В результате вы быстрее устаете.

Система грузов обманчиво проста и воспринимает­ся дайверами как нечто само собой разумеющееся.

Зачас­тую дайверы считают, что если взять достаточно грузов, чтобы суметь погрузиться под воду, а их излишек ком­пенсировать за счет BCD, то все в порядке. Такое мнение ошибочно, оно негативно влияет на эффективность и безопасность погружений.

Правильное количество грузов. Хотя правил приблизи­тельного подсчета нужного количества грузов великое множество, есть лишь один надежный способ точно по­добрать грузы.

Для этого вам необходимо надеть снаряже­ние и войти в воду.

Количество груза подобрано правиль­но, если вы при полностью сдутом компенсаторе плаву­чести (или сухом костюме) и практически пустом баллоне, вдохнув и задержав дыхание, держитесь на поверхности воды на уровне глаз.

Выдыхая, вы должны медленно опус­каться.

Кроме того, вы должны иметь возможность завис­нуть в толще воды на глубине 5 метров, когда в баллоне у вас останется всего лишь 35 бар/500 пси.

Определив необходимое количество грузов, запи­шите его в журнале учета погружений, указав конфигу­рацию снаряжения: объем и тип баллона, толщину и комплектацию гидрокостюма. Также отметьте, в какой воде вы погружаетесь — соленой или пресной.

При изме­нении одного из перечисленных параметров, количество необходимых вам грузов также меняется.

Ведение подоб­ных записей позволит вам сэкономить время, когда вы снова будете погружаться в тех же условиях и том же снаряжении.

Старайтесь не брать больше грузов, чем необходи­мо. В противном случае вы будете вынуждены добавлять больше воздуха в свой BCD, чтобы компенсировать от­рицательную плавучесть.

В результате вам придется пре­одолевать большее сопротивление воды и тратить боль­ше сил.

Чем больше воздуха будет в вашем BCD, тем больше будет меняться ваша плавучесть с глубиной и тем чаще вам придется ее регулировать.

Кроме того, лишние груза приведут к тому; тело займет почти вертикальное положение. В результате ухудшится обтекаемость, и повысится вероятность того, что вы заденете ластами дно.

Если все эти аргументы вас не убедили, подумайте о том, что с этими грузами вам придется идти по пляжу к воде, пробираться через при­бой или подниматься по трапу на борт судна.

Размещение грузов. Теперь, когда вы знаете, сколько грузов вам необходимо, вы должны определить, как их лучше разместить. Обычно грузы распределяются равно­мерно.

В противном случае вас будет переворачивать вниз той стороной, где грузов больше.

Независимо от того, чем вы пользуетесь — интегриро­ванной, подвесной грузовой системой или грузовым поя­сом с карманами — распределять грузы необходимо равно­мерно, чтобы одна сторона пояса была зеркальным отра­жением другой.

При этом старайтесь более тяжелые грузы размещать спереди, чтобы уравновесить баллон.

На обыч­ном грузовом поясе вы размещаете грузы по тому же при­нципу, но вам потребуется приложить дополнительные усилия, чтобы они не смещались в стороны.

Для начала прикрепите к поясу пряжку. Проденьте ремень сквозь пряжку, оставив в запасе 25-30 см (на слу­чай если впоследствии вам придется увеличить длину ремня).

Затем положите ремень так, чтобы пряжка нахо­дилась слева (тогда ее можно будет расстегнуть правой рукой).

Разложите грузы рядом с ремнем. Они должны располагаться симметрично, с небольшим промежутком между левой и правой стороной.

Теперь проденьте ре­мень сквозь отверстия в грузах. Первый груз должен рас­полагаться в 8-10 см от пряжки.

Распределите груза — они должны находиться довольно близко друг к другу, но между ними должно оставаться некоторое пространс­тво, чтобы пояс мог сгибаться.

Оставьте свободный про­межуток посередине — там будет размещаться баллон.

Вы можете надевать фиксатор для каждого груза или по одному фиксатору с каждой стороны промежутка, остав­ленного для баллона, и по краям пояса.

Примерять пояс следует на гидрокостюм, в котором вы собираетесь погружаться.

Свободный конец надетого и правильно подогнанного пояса должен выдаваться за застегнутую пряжку на 15-20 см.

Если же он длиннее, вам придется его укоротить. Укорачивание пояса при помощи специального механизма с газовой горелкой предотвращает образование бахромы на концах пояса.

Если материя пояса отрезана под углом, либо если углы пояса слегка закруглены, его легче вставлять в пряжку.

В случае если специальный механизм с газовой горелкой недоступен, для обработки концов пояса может исполь­зоваться обыкновенная газовая зажигалка (или любой другой источник пламени).

Если вы еще не проводили окончательную проверку плавучести, оставьте на свободном конце пояса дополни­тельный запас 15-20 см. Это позволит вам при необходи­мости добавить грузы на пояс.

Отрезать излишки вы можете только после того, как подберете необходимое вам количество грузов.

Грузовые системы для большого количества грузов. Погружения в чрезвычайно холодных водах требуют ис­пользования самых теплых сухих костюмов и поддевок.

В результате вы приобретаете огромную положительную плавучесть. Чтобы ее компенсировать, вам может пона­добиться до 23 кг грузов.

Размещать такое количество грузов на грузовом поясе чрезвычайно неудобно. А если вы случайно или намеренно сбросите пояс на глубине, вы не сможете контролировать скорость всплытия.

Если вам необходимо взять более 14-18 кг грузов, удобнее будет использовать несколько грузовых систем.

Это может быть грузовой пояс в сочетании с интегриро­ванной грузовой системой, или подвесная и интегриро­ванная системы. Некоторые интегрированные грузовые системы представляют собой, по сути, две грузовые сис­темы, объединенные в одну. Распределяя груз по различ­ным системам, вы предотвращаете вероятность неконт­ролируемого всплытия.

Для подводного охотника подойдет неопреновая жилетка для грузов

При этом в экстренной ситуации вы сможете установить необходимую вам плавучесть, сбросив половину, треть или даже четверть от общего количества грузов. Кроме того, распределяя грузы, вы можете добиться большего комфорта.

Грузы в техническом дайвинге. Хотя в техническом дайвинге определить верное количество грузов довольно легко, многие техно-дайверы погружаются значительно недогруженными, даже не осознавая этого.

Техно-дайверы должны брать достаточно грузов, чтобы совершить декомпрессионную остановку на глубине 5 метров с почти пустыми спаренными баллонами (спаркой) и без стейджа/ деко-баллона.

Это делается в расчете на худший вариант развития событий — необходимость совершать декомпрессионную остановку с почти пустыми баллонами после того, как вы потеряли/сбросили стейджи/деко-баллоны.

На практике, в ходе технического погружения вы почти всегда имеете значительную отрицательную плаву­честь.

Дополнительные баллоны добавляют веса — толь­ко один газ может весить более 9 кг. Поэтому, как прави­ло, в начале погружения техно-дайвер имеет отрицатель­ную плавучесть и до 14 кг лишнего веса.

Именно по этой причине техно-дайверы всегда имеют по меньшей мере два устройства для контроля плавучести. Ведь они, в отличие от дайверов-любителей, не могут просто сбро­сить груза, чтобы добиться необходимой плавучести.

Поскольку в начале погружения техно-дайверы имеют значительную отрицательную плавучесть, некоторые из них уверены, что грузы им не нужны.

Свою ошибку они осоз­нают, когда пытаются провести декомпрессионную остановку с почти пустыми баллонами.

podvodoy.com.ua

Как выбрать снаряжение для дайвинга

Прогресс в науке и технике, большое количество различных форм дайвинга, неудержимое стремление к приключениям и погружению в синюю глубину моря – это лишь несколько факторов, которые оказывают влияние на развитие индустрии экипировки для дайвинга.

Выбрать снаряжение для дайвинга – ответственная и сложная задача для любого начинающего дайвера.

Правильный выбор снаряжения гарантирует Вашу безопасность и комфорт во время погружений под воду.

Как выбрать хорошее снаряжение? Задание не из простых, особенно для начинающих дайверов и просто любителей острых ощущений.

Необходимо досконально изучить все особенности снаряжения, его технические характеристики, а также правила обслуживания и применения. Это знание гарантирует вашу безопасность и позволяет вовремя выявлять потенциальные проблемы, либо предотвращать их. Не стоит торопиться покупать на авито свое снаряжение в надежде купить дешевле – лучше посетите специализированные торговые точки или интернет-магазины. Именно там вы найдете качественный товар от производителя. К тому же, оптовые поставщики, которые сотрудничают с торговыми точками, гарантируют невысокие цены на продукцию.

Все современное снаряжение создано для комфорта дайвера, все детали, узлы и материалы тщательно продуманы.

Перед покупкой подводного снаряжения необходимо получить консультацию специалистов.

Для плавания на поверхности и фридайвинга достаточно маски, трубки и ласт. Полный же комплект снаряжения состоит из следующих позиций:

• акваланг (скуба),
• компенсатор плавучести,
• гидрокостюм,
• ласты,
• маска,
• дыхательная трубка,
• пояс с грузами,
• компьютер и приборы,
• перчатки, шлем, боты,
• фонарик,
• нож

Давайте вкратце поговорим о каждой детали снаряжения из этого списка.

Акваланг (Scuba Sets)

Акваланг (куба) – аппарат, который позволяет дайверу дышать под водой. Это главная составная часть снаряжения. С ее помощью дайверы находятся под водой длительный период времени.

Акваланг в сборе – это комплект снаряжения, который позволяет управлять погружением и плавучестью.

Акваланг состоит из нескольких отдельных компонентов и собирается для каждого дайвера индивидуально и в соответствии с пожеланиями, бюджетом и технической необходимостью. В чем-то, процесс сборки комплекта оборудования похож на творчество ребенка играющего в конструктор

Вот основные элементы дайверского облачения:

Если погружаться без него, на глубине можно замерзнуть. Важно иметь представление о разновидностях гидрокостюмов, их назначении. Эти знания помогут дайверу правильно выбрать гидрокостюм для погружения.

Мокрые гидрокостюмы очень нравятся многим дайверам. Их главная особенность — вода может проникать под внешний неопреновый слой, однако это является недостатком либо проблемой, так как вода быстро нагревается и сохраняет тепло. Для производства таких костюмов используется специальный материал. Он создает теплоизолирующий слой.

Во время подводного плавания человек чувствует себя очень комфортно. Попавшая под костюм вода не охлаждает кожу, а сохраняет температуру человеческого тела. Такие костюмы не одевают зимой. Они являются отличным вариантом для погружений на небольшую глубину в теплой воде.

Одно из преимуществ мокрых костюмов – невысокая стоимость.Погружения в мокрых гидрокостюмах рекомендуют совершать в воду с температурой не ниже 18 градусов.

Современные специализированные торговые точки в Санкт-Петербурге, в Москве, в Екатеринбурге, в Краснодаре, равно как и в других российских городах, предлагают широкий ассортимент сухих, полусухих, мокрых и защитных гидрокостюмов.

Главная особенность сухого гидрокостюма — предотвращение протекания воды благодаря водонепроницаемым застежкам и манжетам на шее и рукавах.

Такой костюм отлично подойдет для охоты под водой и длительных погружений под воду в холодное время года.

Сухие гидрокостюмы сделаны из ткани на основе нейлона, и часто имеют герметичный слой из каучука или сжатого неопрена.

Так называемый триламинатный материал гарантирует минимальную плавучесть плавучесть и весит немного, а ткань такого гидрокостюма хорошо сохнет после частых ежедневных погружений. Костюмы из каучука и неопрена более дорогие, чем триламинатные, и весят они тоже больше.

Костюмы из неопрена – плотные и прочные. Самыми удобными для надевания являются костюмы, на которых застежка расположена спереди.

Полусухие гидрокостюмы объединили в себе все преимущества сухих и мокрых. Они обладают хорошей эластичностью, легко надеваются и обеспечивают прилегание к телу дайвера, который чувствует себя под водой максимально комфортно.

Такие костюмы имеют герметичную молнию, что значительно улучшает водонепроницаемость.

Для полусухого костюма не требуется дополнительная одежда, а это является существенным преимуществом.

Для того чтобы правильно подобрать подходящий костюм, следует учесть, для чего будет применяться изделие.

Если Вы не знаете, какой гидрокостюм приобрести, то обратитесь за квалифицированной помощью к продавцу-консультанту. Он подскажет вам подходящий вариант.

Цена костюма варьируется от нескольких десятков долларов за «тонкий шорти», до нескольких сотен за толстый, неопреновый костюм со всеми аксессуарами и опциями. Обсудите с другими любителями дайвинга, что им по вкусу или что не нравится в их гидрокостюмах. Как и везде в данном случае есть всемирно признанные лидеры производящие надежные герметичные костюмы.

Купить хороший костюм для дайвинга можно в интернет-магазине, а можно на прямую у поставщика. Если Вам удастся выгодно купить гидрокостюм, то это станет отличным капиталовложением, так как он позволит Вам заниматься дайвингом на протяжении многих лет.

• Баллон сжатого воздуха.

Этот элемент снаряжения бывает различного объема — от 5 до 18 литров. В зависимости от объема баллона можно рассчитать какое время вы пробудете под водой. 12 литровый баллон позволяет провести примерно 45 минут на глубине 15 метров.

На сегодняшний день самыми лучшими баллонами являются продукция итальянской компании Faber и немецкой Eurocylinder.

Заполнить баллон можно в клубе дайвинга, а если такого нет в вашем населенном пункте, то обратитесь к пожарникам или сотрудникам МЧС.

• Регулятор первая ступень

Ее следует вкрутить в вентиль баллона. Она занимается распределением и снижением давления воздуха. На первую ступень регулятора можно прикрепить манометр, который показывает остаток воздуха в баллоне (давление) и шланг, который запитывает воздухом жилет компенсатор и вторую ступень регулятора с загубником.

• Регулятор вторая ступень

Вторая ступень регулятора, через которую происходит дыхание дайвера, вкручивается в первую ступень.

Он подает подводному пловцу воздух автоматически под давлением окружающей среды, что делает дыхание под водой почти таким же естественным как на поверхности.

На этом процесс сборки акваланга можно было бы считать законченным, однако нам необходимо приспособление, благодаря которому мы будем чувствовать себя также комфортно как рыбы в воде. Речь идет о жилете компенсаторе.

• Компенсатор плавучести

Компенсатор плавучести или BCD– это одна из важнейших частей снаряжения для дайвинга, которая дает вам то самое ощущение невесомости и комфорта в процессе всего погружения. Коменсатор помогает вам сделать свою плавучесть нейтральной. От правильного выбора этого элемента снаряжения зависит многое: эффективность обучения, безопасность, расход запасов воздуха, самочувствие во время и после погружения. Поэтому, вы должны выбрать правильный компенсатор и конечно убедиться в своих навыках умения пользоваться и ухаживать за этим оборудованием.

• Манометра и глубиномера

Функция этих приборов предельно проста. При помощи манометра, который присоединяется к первой ступени, Вы можете следить за давлением воздуха в баллоне. Вы видите, как долго вам еще можно находится под водой. С помощью глубиномера вы будете отслеживать текущую глубину погружения.

Учитывая доступность современных компьютеров для дайвинга, мы советуем совмещать глубиномер с компьютером, а манометр купить отдельно.

Ласты

Для того чтобы движения человека под водой были плавными, следует надеть на ноги ласты. Главная проблема при выборе такого вида экипировки – грамотно подобрать вид ластов. Галоши бывают двух вариантов: с закрытыми и открытыми пятками.

Современные модели регулируемых ласт позволяют подтянуть и ослабить реме­шок непосредственно на ноге.

Превосходными гидродинамическими свойства­ми обладают длинные ласты с лопастями из пластика и калошами из резины. Такие ласты превосходят по качеству большинство других моделей. Они подходят для плавания без профессионального снаряжения для дайвинга. Для глубоководного плавания следует выбрать ласты с короткими лопастями из такого же материала.

Для дайвинга ласты просто необходимы. Вес снаряжения в воде небольшой, однако масса остается такой же, как и на суше — 20 кг. Хорошие ласты должны эффективно перемещать дело дайвера в водной среде.

Баллоны за спиной уменьшают обтекаемость и ограничивают свободу движений человека. Примене­ние качественных ласт позволяет компенсировать возникающие сложности и даже снизить потребление воздуха из баллона. Правильно подобран­ные ласты гарантируют комфорт дайвера под водой.

Если ласты не имеют деталей из металла, их можно не промывать пресной водой после каждого погружения, но желательно сделать это если вы знаете, что долго не будете погружаться под воду.

Нельзя оставлять ласты сушиться на солнце, на батарее, избегайте деформации во время транспортировки и хранения.

Для снятия регулируемых ласт надо просто расстегнуть замочек расположенный на ремешке.

Не ходите по суше в ластах, так как это приведет к появлению разных повреждений.

Хранить ласты следует вдали от источников тепла. Ласты нельзя скатывать и слаживать пополам.

В специализированных торговых точках можно приобрести специальные химические средства очистки для ластов. Дадим маленький совет: если вы хотите купить хорошие ласты для дайвинга, то присмотритесь к моделям, применяемым подводными боевыми пловцами. Одни из таких ласт производит компания OMS.

Маска.

Маска для подводного плавания, позволяет видеть под водой, а также защищает глаза дайвера.

Маска должна обеспечивать герметичность и быть гипоаллергенной.

При выборе маски в магазине плотно приложите понравившуюся модель к лицу и попытайтесь сделать вдох. Хорошая маска идеально прижмется к вашему лицу и сделает вдох невозможным.

Если воздух проходит, следует искать другие варианты либо пытаться устранить проблему путем простых манипуляций.

Не забывайте о том, что на длительность использования и комфорт при погружении влияет и правильность ухода за маской.

Не оставляйте ее на солнце и рядом с нагревательными приборами, так как это может привести к нарушению целостности верхнего слоя корпуса изделия.

При длительных поездках к местам погружения обязательно используйте специальные пластиковые боксы, которые продаются в комплекте с маской и обеспечивают ее безопасную и удобную транспортировку.

Дыхательная трубка

Дыхательная трубка – важная часть снаряжения для дайвинга. Покупая дыхательную трубку, убедитесь, что она не доставляет дискомфорт и не влияет на процесс дыхания.

Трубка нужна, тем, кто желает расширить свои представления о подводном царстве.

Без этого аксессуара для дайвинга просто не возможно погружаться под воду.

При выборе первой трубки сложно сразу подобрать идеальный вариант. Особенности конструкции, разные производители – все это стоит изучить и учесть или обратиться за консультацией к продавцу в магазине. Правильный выбор трубки для подводного плавания позволит свободно дышать и передвигаться под водой. Для дайверов такой аксессуар – отличный способ экономии воздуха, поскольку передвижение по поверхности воды позволяет дышать через трубку.

Трубку для плавания используют в следующих целях:

• При погружении с аквалангом.
• Подводная охота.
• Ныряние.
• Сноркелинг.
• Спортивное плавание.

Перед тем как выбрать трубку для плавания, нужно изучить ее строение. Качественный аксессуар всегда имеет систему крепежа пластикового зажима и эластичного кольца. В ряде вариантов можно вставлять аксессуар без крепления прямо под ремешок маски, однако такой вариант небезопасен. Чтобы изделие хорошо очищалось, в его конструкции предусмотрены клапаны, которые выпускают воздух и воду наружу и не пропускают воду обратно.

Пояс с грузами. Груз.

Применение грузов и специальных поясов дают возможность человеку сохранять плавучесть и нахождение под водой. Хорошая новость – груза покупать не надо, если вы путешествующий дайвер. Как правило приезжая в какой-либо зарубежный дайв-центр вы получаете груза и баллон в рамках пакета погружений. Однако для тех кто ныряет в своих пенатах, приобретение грузов и баллонов не минуемо.

Измерительные приборы для дайвинга

В наше время техника позволяет определять и измерять глубину, давление и время, проведенное под водой. Навык пользования измерительными приборами для дайвинга позволяют человеку правильно и безопасно совершать погружение.

Декомпрессиометр или дайв-компьютер выполняет расчет длительности и глубины погружения.

Часы — очень полезное оборудование для дайвинга. Зачастую, именно часы становятся для водолаза основным помощником при погружении под воду.

Дополнительная экипировка для дайвинга

Средства, позволяющие дайверу всплыть и удержаться на поверхности и оставаться заметным для тех кто обеспечивает погружение с поверхности – маркерные, декомпрессионные буи, дайв-флаг, сигнальный свисток. Они являются немаловажной частью экипировки дайвера.

Существует огромное количество элементов снаряжения для занятия дайвингом, поэтому при выборе того или иного оборудования, следует учитывать и знать его особенности и функции.

При соблюдении всех правил применения снаряжения для дайвинга погружение станет для вас настоящим приключением.

russub.ru

Как выбрать снаряжение для фридайвинга

Каждого ныряльщика, как бы долго он ни занимался дайвингом, всегда будет волновать вопрос качества его снаряжения для подводного плавания. Будь то профессионал, имеющий сотни погружений за спиной, или молодой фридайвер, только-только делающий шаги к освоению техники плавания на глубине, экипировка занимает первое место среди его забот. И не в результатах дело — просто от него сильно зависит уровень безопасности в воде.

Основа снаряжения фридайвера позволяет разобраться с проблемами, стоящими перед любым ныряльщиком. Маска позволяет видеть без ощутимых искажений, ласты помогают развить нужную подвижность и манёвренность в водной среде, а трубка — дышать при неглубоком погружении и делать передышки на поверхности, не заботясь о том, что дыхательные пути зальёт вода. Другие части снаряжения, такие как система грузов и гидрокостюм, лишь расширяют его возможности и повышают уровень комфорта в воде.

Какую маску выбрать

Природа распорядилась так, что наши глаза не приспособлены к получению чёткого изображения в воде. Такая среда иначе проводит свет, преломляя его, и для решения такой проблемы придумана водолазная маска, которая обеспечивает небольшую воздушную прослойку, имитирующую привычную для человека окружающую среду.

По объёму подмасочного пространства маски делятся на два типа — с большим и малым объёмом воздушной прослойки. Для фридайвинга лучше подходит второй тип, так как в такой экипировке намного легче выравнивать давление под ней, тратя как можно меньше драгоценного воздуха.

Для того чтобы понять, какая маска для подводного плавания подходит именно вам, нужно провести несложную примерку, чтобы убедиться в её удобстве. Все фридайверы имеют различные типы лиц, потому вам нужно подобрать её под свой. Для этого поверните голову лицом вверх и положите на него маску. Если дискомфорта не возникло — немного втяните воздух, чтобы она пристала к лицу, а потом опустите голову и взгляните вперёд. Она не должна отпасть. Если это произошло, то это означает, что внутрь просачивается воздух и вам следует подобрать более подходящий экземпляр снаряжения.

Подбираем ласты и трубку

Вода намного плотнее, чем воздух, и потому для эффективного передвижения в воде нужна специальная экипировка (ласты), которая позволяет развивать большую скорость передвижения, не затрачивая для этого огромные усилия.

Ласты имеют несколько делений по конструкционным особенностям. Первыми стоит отметить различие между ластами с открытой и закрытой пяткой. Первый тип обладает ботами, в которых находится нога ныряльщика, а второй держится за счёт крепёжных ремешков. Различаются они и по длине: огромные, до 85 см, модели являются своеобразной визиткой опытных фридайверов, но требуют немалой физической подготовки для использования. Но это вознаграждается большой скоростью, которую можно развить с их помощью.

Также ласты разнятся по используемым материалам для лопастей, а точнее, их жёсткостью, которая подбирается, исходя их глубины ныряния (чем она больше, тем более жёсткие ласты нужны) и подготовки фридайвера. Придётся потратить немало времени для подбора и испытания этого снаряжения, ведь не во всех ластах вы сможете грести с прямыми ногами, прилагая минимум усилий.

По различным упругим свойствам материалов их подразделяют на ласты с термопластиковыми, стеклотекстолитовыми и карбоновыми лопастями.

Первый тип ласт — для новичков-фридайверов и активно пользуется у них спросом как при тренировках, так и при первых ныряниях. Так как навыки ныряльщиков только нарабатываются, важным параметром становится стойкость к повреждениям, да преимуществом является ещё и невысокая цена. А термопластиковые ласты этим обладают в полной мере. Их жёсткость можно определить по цвету: начиная от самых мягких, зелёных, до жёстких чёрных (а в промежутке между ними — синие и серые).

Опытные фридайверы в определённый момент «вырастают» из термопластиковых ласт и обращают свой взор в сторону стеклотекстолитовых. У них иная упругость лопасти и более высокая цена, но они не «вязнут» на глубине и гребки в них более эффективны.

Профессионалы же приобретают ласты с карбоновыми лопастями. Они очень чувствительны к ударам, требуют тщательного ухода, но позволяют делать очень эффективные медленные гребки, что является своеобразной визитной карточкой фридайверов. Такие ласты очень лёгкие и упругие, но цена на этот тип экипировки достаточно высока.

Есть отдельная разновидность ласт для профессионалов, о которой стоит упомянуть — это моноласты. Идея взята у передвижения дельфинов (отсюда и форма, напоминающая их хвост, с карманами для обеих ног), и передвижение происходит с помощью таких же волнообразных движений при помощи бёдер, спины и пресса, чьи группы мышц у человека наиболее сильны. Изготавливаются такие моноласты преимущественно под заказ для каждого конкретного фридайвера и требуют освоения специальной техники плавания.

Трубка нужна для того, чтобы дышать под водой, и потому главным параметром при её выборе является низкое сопротивление дыханию и высокая степень удобства ношения. То есть если при использовании вы прилагаете усилия, для того чтобы сделать вдох — такая трубка никуда не годится. Длина трубки не должна быть более 40–42 см, иначе она создаст пресловутое сопротивление, лучше выбирать самые простые пластиковые или резиновые трубки, которые не будут иметь гофрированных частей и клапанов. Они не только наилучшим образом подходят для фридайвинга, но и обладают очень низкой ценой.

Выбор гидрокостюм

Гидрокостюм — важная часть экипировки фридайвера. Он состоит из 2 частей: куртки с капюшоном и штанов с высокой талией. Материал, использующийся для такого костюма, — неопрен, не имеющий текстильного покрытия. Он образует «вторую кожу», плотно прилипая к поверхности тела. Вода в нём практически не циркулирует, что благоприятно сказывается на теплоизоляции. Но из-за эффекта прилипания костюмы с «открытой порой» нужно одевать только в воде или при помощи мыльного раствора.

Выбор самого костюма, который вам подходит, очень ответственный. Важно подобрать его чётко по своему размеру, так как если он не будет полностью облегать ваше тело, то останется пустое место, где циркулировала бы вода — а это недопустимо, так как повышает теплоотдачу. Костюм не должен провисать в промежности или подмышками, он обязан плотно прилегать на запястьях, шее и талии. Но новый гидрокостюм фридайвера не должен жать, ведь этим он будет причинять постоянный дискомфорт и превратит плавание из удовольствия в муку. И ещё — выбирайте максимально эластичный материал, от этого зависит эффективность костюма.

Грузовой пояс

После того как вы определились, какой гидрокостюм приобрести, нужно компенсировать повышенную плавучесть, которую он создаёт, системой грузов. Важно подобрать систему грузов так, чтобы на определённой глубине, которая обычно составляет 10–15 метров, создать нейтральную плавучесть, а на поверхности — положительную. Это особенно важно при фридайвинге в солёной воде, которая сама по себе очень хорошо удерживает тело от погружения.

Фридайверы используют специальные пояса с грузами, которые одеваются на бёдра, что предотвращает сваливание груза на грудь при плавании. Такой грузовой пояс не затрудняет дыхание, не давит на грудь. Подбор грузов — дело кропотливое, порой нужно равномерно распределить их по всей поверхности тела, для того чтобы исключить «перекосы» в нейтральной плавучести. Также на их количество влияет толщина гидрокостюма, телосложение фридайвера и концентрация соли.

Часы-компьютер

Одним из дорогих, но полезных аксессуаров для фридайвера является компьютер для фридайвинга. На нём отражается очень полезная информация: время на поверхности и в воде, максимально достигнутая и текущая глубина и многое другое. Он не обладает первостепенной важностью, но эта часть снаряжения со временем станет необходимой для тех, кто собирается поднять свой уровень до уровня профессионала и кто хочет повысить эффективность и безопасность погружений.

Вот и весь комплект, который понадобится водолазу-новичку. Главное, что нужно запомнить, покупая снаряжение для подводного плавания, — не спешите, подходите к этому вопросу тщательно.

aktsport.ru