Изготовление лодки из досок своими руками: Лодка-плоскодонка своими руками (из фанеры, досок, алюминиевая): чертежи, чем лучше килевой

постройка из фанеры или досок простой конструкции, чертёж изделия

Иметь собственное маломерное судно, пожалуй, одно из самых больших желаний рыбака или любителя туризма. Но приобрести такое изделие из-за различных обстоятельств не всегда представляется возможным. На самом деле изготовить лодку своими руками совсем несложно. При этом особых знаний не понадобится. Главное — определиться с размерами и уделить достаточное внимания даже мелким деталям, и результат обязательно порадует.

Полезная информация

Под лодкой, понимают небольшое плавательное средство, часто оборудованное двигателем и парусом, но, как правило, это простое гребное судно. Изделия массой до 200 килограммов или с двигателем до 10 л. с. не нуждаются в регистрации и могут ходить без какого-либо номера.

В качестве материала для изготовления судна используются лёгкие вещества, например, дюралюминий, полимеры, древесина, пластик. К особому типу относят надувные лодки, изготовленные из резины. Самыми непотопляемыми конструкциями считаются изделия из композиционных материалов с плоским жёстким днищем и надувным бортом.

Первые лодки представляли собой бревно с выдолбленным углублением, в котором располагался пловец. Такие конструкции использовались в древние времена. Накопленный опыт морских и речных перемещений привёл к усовершенствованию челна, заключающемуся в использовании по краям дополнительных досок.

Американские индейцы для переправ использовали ивовые ветви, сплетённые между собой и привязанные к кожаным мешкам, придающим плоту устойчивость. Усовершенствованием таких плавательных средств являются алеутские байдарки и эскимосские каяки. В конструкции этих лодок использовался деревянный каркас, обтянутый кожей тюленя или моржа.

Все такие судна, включая балансир (сдвоенные лодки), приводились в движение мускульной силой человека. Для этого применялось весло, сделанное из лёгкого крепкого дерева, работающее по принципу рычага. Форма первых вёсел по виду практически не отличалась от некоторых видов копий и палиц. Последующим усовершенствованием стал руль и парус. В качестве первого использовалось всё тоже весло, закрепленное в задней части лодки, а простейшим парусом стала рогожа четырёхугольной формы, помещённая на палке, прообразе мачты и реи.

В советское время популярными конструкциями стали моторные металлические лодки-плоскодонки, используемые рыбаками практически на всех реках. Но с развитием технологий им на смену пришли недорогие резиновые конструкции, также оснащаемые двигателем. При этом популярными стали разборные модели, собираемые из секций.

Устройство и параметры

Перед тем как непосредственно перейти к изготовлению гребной лодки своими руками, важно понимать различные термины, принятые в судоходстве.

Это необходимо не только для правильного чтения чертежей, по которым будет изготавливаться конструкция, но и для понимания необходимых характеристик.

Главной частью лодки вне зависимости от её формы и материала изготовления считается кокпит. Это внутреннее пространство между бортами. Палуба, характерная для многих плавательных средств, на лодке может отсутствовать или иметь вид небольшого треугольника, расположенного на носу.

Типовые конструкции маломерных судов состоят из двух частей:

1. Корпуса — основания, включающего в себя обшивку, палубу и кокпит. Он состоит из нескольких частей: носа, кормы, бортов, днища. Самое широкое место корпуса называется миделем.
2. Настройку — плоскость во всю ширину от одного борта до другого.

Так как носовая часть при движении неизменно зарывается в волну, её сужают, делая скулы острой симметричной формы. На корме же устанавливаются элементы маневрирования: руль, двигатель, винт. Делается она в форме трапеции. Наиболее удачной конструкцией считается транец — плоский срез в задней части. После него ставится моторный отсек. Чаще всего корма немного занижена по сравнению с транцем. Делается это для того, чтобы попадающая за борт вода могла удаляться самотёком.

В качестве рёбер жёсткости и соединительных элементов применяются балки. Они могут быть вертикальными (шпангоуты) и поперечными (флоры). Обычно в самодельных конструкциях флоры не используются, а шпангоуты являются сплошными балками для бортов и днища.

К главным характеристикам маломерного судна относят:

1. Ватерлинию. Это условная линия, образуемая при пересечении верхней части корпуса лодки с горизонтом воды.
2. Осадку. Обозначает размер, на который судно погружается в воду. Измеряется она от нижнего днища до ватерлинии.
3. Наводную сторону. Другими словами, размер борта, находящегося выше ватерлинии.
4. Ходкость. Характеризуется манёвренностью при ухудшении условий.
5. Плавучесть (водоизмещение). Ходкость судна при достижении им грузовой ватерлинии.
6. Остойчивость. Способность сохранять равновесие на волне.
7. Управляемость. Скорость реагирование на изменение органов управления.
8. Непотопляемость. Способность оставаться на плаву при получении повреждений.

Материал для изготовления

Технология постройки лодки отличается в зависимости от вида используемого материала. Но в любом случае конструкция должна быть не только надёжной, но и лёгкой. Для домашней лодки также важно, чтобы процесс изготовления не включал операции, требующие специфической квалификации и применения производственного оборудования. Например, железную лодку самостоятельно сделать без навыков будет сложно, даже если для этого использовать алюминий. Тем более расходы на постройку будут довольно высоки.

Идеальным вариантом будет изготовление судна, которое сможет ходить как на вёслах, так и под парусом или мотором.

Поэтому

для любительской рыбалки или туризма оптимальными будут следующие материалы:

• дерево;
• фанера;
• резина.

Использование экзотических материалов (пенопласт, пластиковые бутылки, пластмассы) несмотря на дешевизну и привлекательность, не рекомендуется. Все конструкции, сделанные из них, напоминают плоты и, конечно же, для серьёзных заплывов не годятся. В лучшем случае их можно применить на озере, ведь, по сути, это неуправляемые судна, подверженные сносу течением. При этом часто они получаются хрупкими, то есть небезопасными.

Резиновые лодки подкупают своей простотой и возможностью беспроблемной переноски. Для этого они сшиваются из нескольких камер, надуваемых воздухом. Но на практике, если изучить схему выкройки даже маленькой лодки, например, собираемой по типу «ложка», можно понять, что

загерметизировать швы в кустарных условиях будет очень сложно. Тем более качественная резина обойдётся дорого и по себестоимости сравняется даже с промышленным вариантом.

Поэтому наиболее реальным остаётся деревянный или фанерный вариант. Но даже эти материалы перед непосредственной сборкой и выпиливанием требуют предварительной обработки. Чтобы лодка прослужила долго и получилась надёжной, дерево пропитывается биоцидом — водорастворимым антисептиком. Фанера же пропитывается в несколько приёмов, это помогает избежать её расслоения.

При сборке применяются эпоксидный клей и красномедные гвозди или оцинкованные конические шурупы. Популярным крепёжным решением является и использование конфирматов — это тип шурупов, предназначенных для сборки корпусной мебели.

Лодка из досок

Построить своими руками такое плавательное средство будет по плечу даже неопытным мастерам. Перед началом необходимо подготовить материал. Для этого следует отобрать длинные широкие доски без сучков, желательно из сосны или ели. Затем отмерить нужную длину и отпилить их под углом в 45 градусов. Скошенная часть будет использоваться для соединения их между собой в кормовой части. Доски строгаются, а фаска убирается.

На следующем этапе изготавливается нос лодки. Делается он из бруса треугольной формы. Его длина должна превышать ширину бортов как минимум в полтора раза. Брусок шлифуется и обязательно обрабатывается защитным составом. Далее необходимо подготовить задний борт. Делается он из широкой доски. Отрезать лучше с запасом сверху и снизу, а излишки удалить после сборки. Когда все элементы подготовлены, можно переходить к сборке конструкции.

Соединять начинают с носовой части. К треугольному брусу приставляются доски и фиксируются между собой крепёжными элементами. Выступающие части спиливаются. На следующем шаге устанавливается распорка. Её длина определяет ширину лодки. Располагается распорка посередине конструкции, между двумя бортами. Плавным движением будущие борта гнутся и прикручиваются к распорке. Одновременно устанавливается задник, к которому также примыкают и прикручиваются доски.

После того как остов конструкции готов, устанавливают дополнительные распорки. На них прикручиваются сиденья. Все стыки обрабатываются защитным слоем и проклеиваются. Как только клей высохнет, переходят к изготовлению дна. Сделать дно практичнее из оцинкованного листа. На него сверху устанавливается собранное изделие, и обводится контур. Используя ножницы по металлу, вырезают размеченный кусок.

Присоединяется дно специальным герметиком. Его наносят по всему краю листа, а сверху укладывается шнур, желательно в несколько рядов. Это позволит обеспечить герметичность и улучшить адгезию. В качестве шнура подойдёт пакля. Прижатие дна выполняют оцинкованными саморезами или гвоздями 1,8Х32 с центра, равномерно перемещаясь к краям. Нос лодки оббивается оцинковкой.

Конструкция практически готова. Финишный этап заключается в покрытии двумя слоями пропитки и просушки лодки в тени. Дно снизу окрашивается. С внутренней стороны на пол ложится настил из дерева или пробки.

Конструкция из фанеры

Работа по постройке судна начинается со схемы. Если самостоятельно начертить её сложно, то документацию всегда можно бесплатно скачать или посмотреть в интернете. Для этого в поисковой системе следует ввести, например, простой запрос «чертёж лодки-гулянки», это одна из самых распространённых конструкций на территории бывшего СССР, и из предложенного списка выбрать понравившийся вариант.

Эскиз схемы лодки из дерева рисуется в масштабе на плотном картоне в трёх проекциях. Выполняется он следующим образом:

• проводится черта, которая разделяет конструкцию на две симметричные части;
• на линии вычерчиваются вертикальные отрезки, обозначающие места установки шпангоутов;
• конур лодки наносится с помощью лекал;
• на чертеже указываются общие габариты лодки и размеры шпангоутов.

Затем, после проверки чертежа, рисунок переносится на шаблон, с которого уже непосредственно на лист фанеры. При расположении шаблона необходимо учитывать направление волокон заготовки. Так, направление на предыдущем слое должно быть перпендикулярно последующему.

Вырезанные детали шлифуются и подгоняются. Процесс сборки начинается с корпуса. Вначале устанавливаются киль и шпангоуты, а затем к ним крепятся борта. Места соединения обрабатываются водостойким составом, например, олифой. Остов переворачивается вверх дном, и приступают к обшивке. Все детали соединяются друг с другом строительным степлером, а уже после сбиваются гвоздями. Места стыков заливаются клеем и обрабатываются герметиком.

Для улучшения прочности на фанеру приклеивается стеклоткань. Работу начинают вести со стороны киля. Как только вся конструкция высохнет, она шпаклюется и окрашивается. На первом этапе наносится грунт, а после два слоя краски.

Самостоятельно построить лодку несложно. Главное, достаточно внимания уделять герметизации соединений и выполнять всё строго по размерам. При этом следует помнить, что если конструкция будет более 12 метров или иметь водоизмещение 200 кг, понадобится её регистрация в Госинспекции по маломерным судам.

Оцените статью:

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Как сделать деревянную лодку своими руками?

Приобретение готовой лодки в магазине — дорогое удовольствие. При этом довольно сложно найти плавсредство, которое бы отвечало всем требованиям покупателя. Например, более дешевый вариант — надувная резиновая лодка — недостаточно надежная модель, потому что в условиях рыбалки ее можно легко повредить. В таком случае оптимальным решением станет самостоятельное строительство лодки из фанеры. Это отличная возможность воплотить в жизнь самые смелые технические и оригинальные творческие задумки.

Создание лодки своими руками может показаться сложным только на первый взгляд. На деле все начинается с обычной зарисовки, которая постепенно становится полноценным чертежом.

Изготовление мотолодок

Из дерева можно соорудить плавсредства, рассчитанные на одно или три-четыре места. Для передвижения самодельных суден подходит использование весел, паруса или мотора, который позволит развивать солидную скорость. Конструкция джонбот имеет незначительные отличия от обыкновенных гребных и парусных вариантов. Ее особенность — это наличие специально отведенного места под лодочный мотор. Обычно для этого предусматривается транцевая доска, закрепленная на корме. Некоторые модели оснащают дополнительными элементами конструкции. Среди них рулевое место (кокпит), палубные, боковые стрингеры, повышающие жесткость судна, и другие.

Этапы создания лодок из листов фанеры своими руками

Для изготовления плоскодонки нужно использовать максимально легкие, но надежные и долговечные материалы. Для этой цели подходит фанера. Создание лодки из дерева включает в себя несколько этапов:

1. Перенесение готового рисунка на шаблон.
2. Нанесение шаблонного изображения на деревянную поверхность.
3. Установка передней носовой части судна и киля.
4. Закрепление шпангоутов.
5. Установка транцевой доски.
6. Обшивка днища листами фанеры.
7. Обшивка борта фанерой.
8. Герметизация стыков.
9. Шпаклевка и покраска корпуса.

Для тех, кто не имеет возможности тратить время на самостоятельное сооружение плавсредства из фанеры, мы можем предложить готовые металлические конструкции. Суда из алюминия, представленные в каталоге нашего сайта, обладают большей прочностью, а также жесткость.в отличие от деревянных аналогов. Коррозиоустойчивость позволяет продлить срок службы такого судна без специальной покраски. Фанеру же стоит обязательно окрашивать составами, которые обеспечат защиту от гниения, поражения древоточцами. Металлическое плавсредство имеет более презентабельный внешний вид и его можно легко модернизировать.

Лодка из дерева своими руками чертежи

Лодка из дерева своими руками, чертежи конструкции и основные моменты ее изготовления с пошаговой инструкцией.

Габаритные размеры изделия:

• длина 4,620 (м)
• высота 0,436 (м)
• ширина 1,169 (м)
• высота борта 0,360 (м)

Теоретический чертеж лодки из дерева

Размеры форштевня, шпангоутов и транца

Материал для изготовления:

• доска строганная, пригодны следующие породы древесины: ясень; сосна мелкослойная; кедр, обязательно из ядровой части ствола дерева, без сучков, трещин, синевы и гнили, с прямым расположением волокон, влажностью не более 15…18%, размеры:

— 20х260х4695, шт. – 2
— 20х130х4695, шт. – 2
— 30х201х4000, шт. – 1
— 30х370х800, шт. – 1

• брус строганный, 85х100х450, шт. – 1
• листовой алюминиевый сплав толщиной 2…3 мм
• уплотнитель ленточный влагостойкий на клеевой основе
• саморезы по дереву с пресс-шайбой из нержавеющей стали
• защитная пропитка древесины
• лакокрасочное покрытие

Пошаговая инструкция по сборке плавательного судна из дерева.

ШАГ 1.

Изготовим детали лодки и стапеля.

ШАГ 2.

Закрепим жестко на стапеле форштевень, четыре шпангоута и транец, строго соблюдая размеры чертежа.

ШАГ 3.

Подгоним широкие доски бортов к форштевню, шпангоутам, транцу (сточим острые грани). Все детали должны соединяться между собой с минимальными зазорами.

ШАГ 4.

В местах касания (соединения) плоскостей крепим ленточный влагостойкий уплотнитель на клеевой основе.

ШАГ 5.

Крепим саморезами широкие доски бортов к форштевню, четырем шпангоутам и транцу.

ШАГ 6.

К торцевой нижней части широких досок борта крепим ленточный уплотнитель.

ШАГ 7.

Крепим саморезами дно к форштевню, четырем шпангоутам и транцу.

Справка.
Расстояние между саморезами 40…60 (мм)

ШАГ 8.

Ленточный уплотнитель крепим к боковым верхним поверхностям широких досок борта и к боковым поверхностям форштевня.

ШАГ 9.

Крепим саморезами узкие доски борта к форштевню, широким доскам борта и транцу.

ШАГ 10.

Крепим саморезами сиденья к широким доскам борта.

ШАГ 11.

Наждачной бумагой сгладим острые углы и шероховатости.
Наносим на деревянные поверхности пропитку и лакокрасочное покрытие.
На дно кладем настилы.

Примерно так у нас должно получиться.

Заказать чертеж

Поделитесь с друзьями!

Самодельная лодка из дерева и оцинкованного железа

    Как и обещал ранее, здесь опишу процесс строительства лодки. Дело в том, что многие интересуются тем, как самому построить лодку и поэтому думаю, что мой собственный опыт кому-нибудь может пригодиться. Постараюсь описать всё подробно. Если будут вопросы, то пишите в комментариях, я постараюсь ответить.

О подготовке к строительству лодки.

  Изготовление таких комбинированных лодок у нас в селе, расположенном на реке, очень распространено, хотя и покупных лодок — «Казанок», «Прогрессов» и им подобных очень много. Однако, эти лодки используются чаще всего с моторами, а вот гребные или весельные лодки в основном самодельные. И большинство из них именно комбинированные — из дерева и оцинковки. Дело в том, что такая лодка не требует такого ухода, как чисто деревянная лодка, которую нужно каждую весну готовить к навигации — шпаклевать, смолить, красить. Помню, как в детстве этим приходилось вместе с дедом заниматься этим, прежде, чем спустить его деревянную лодку на воду.

    Сам я первую лодку смастерил около 10 лет назад и, хотя она была не очень качественно сделана, на ходу оказалась очень легкой и надежной. Тогда я сколотил лодку из остатков материалов, которые нашел возле своего дома, который как раз ремонтировал. Лодка и сейчас на ходу, правда, стала немножко подтекать, да и деревянные части кое-где подгнили. Лодка все эти годы находилась летом на воде, а зимой на берегу, перевернутая вверх дном.

    В этом году материал (бруски, доски) для лодки мне  привезли (причем, абсолютно бесплатно) организаторы областного конкурса мастеров-лодочников, когда узнали, что я собираюсь вновь строить лодку и  не прочь поучаствовать в этом конкурсе. 4 шестиметровые доски шириной 150 мм, две из которых  были уже простроганы  с обеих сторон (толщина 18 мм), другие две обрезные доски толщиной 25 мм и  2 бруска, тоже длиной 6 метров, 50х50, нестроганые  были завезены ещё в апреле. Я положил их на прокладки в мастерской; чтобы материал  постепенно просох, время от времени оставлял  дверь на улицу открытой.

 Материал для шпангоутов я припас ещё раньше — навыбирал  еловые доски (длиной около 80 см) из дровяных обрезков, которые каждый год покупаю для отопления. Из этих обрезков напилил на циркулярке коротких (длиной от  полуметра до 1 метра ) ровных досок 120х30 и  брусочков 50х30 мм, пропустил через электрофуган. Они тоже постепенно сохли на стеллаже в мастерской.
  Оцинкованное железо у меня осталось от ремонта крыши;  хотя оно и толстовато (0,9 мм). Можно бы, конечно, использовать железо и потоньше (0,5 мм вполне хватило бы) и тогда лодка получилась бы ещё легче. Однако, покупать новый материал мне не хотелось (зачем нести лишние затраты, если имеющееся железо лежит без дела?)

 Строительство лодки начал с разметки. Сходил на берег и еще раз тщательно измерил обе свои старые лодки и записал основные размеры, чтобы придерживаться их при изготовлении новой.   Длину уменьшил на 10 см. по сравнению со старым карбаском. Максимальную ширину днища тоже сделал поменьше на 5 см. по сравнению с моторной лодкой. А вот высоту бортов сделал чуть побольше; прибавил 4 см.  Итак, вот какие габариты имеет новая лодка: наибольшая длина — 4,3 м, длина по днищу — 3,4 м, ширина наибольшая 1,14 м, высота — 0,46 м. Лодка получилась намного легче, чем предыдущие.

 Назвать вес не могу, так как нет специальных весов для взвешивания лодки. А вот деревянный каркас лодки весит всего 18 кг. Это я определил, взвесив его на обычном 20-килограммовом бытовом безмене. Листовое железо добавило веса, но, тем не менее, я одной рукой приподнимаю нос или корму лодки и легко могу вытащить её целиком на берег и в одиночку перевернуть вверх дном. Это бывает важно, когда лодку нужно убирать на зимнее хранение или когда нужно на рыбалке укрыться под лодкой от непогоды.

     Никакого  специального  стапеля строить  не стал. И  никакого чертежа с расчетами, с таблицей плазовых ординат тоже не делал. Да, если честно, то и не умею я эти чертежи рисовать, а потом по ним строить лодку. Возможно, что кому-то это покажется смешным, но это действительно так. Но ведь наши предки как-то тожде обходились без чертежей, и ничего, строили и плавали….  В общем,  лодку строил в мастерской на полу, при необходимости поднимал и ставил на стул и табуретку.

Деревянная лодка своими руками

Водные просторы всегда привлекали людей, а для перемещения по ним используются разнообразные плавательные средства. Деревянная лодка своими руками может быть построена в домашних условиях при наличии необходимого инструмента, приспособлений и материалов. Первые плавсредства делались из цельного древесного ствола подходящих размеров по примитивной технологии долбления.

Этот способ характеризуется крайне неэффективным использованием материала и большими трудозатратами. Как построить лодку по более современной технологии и с меньшими потерями? Подробное описание выглядит довольно объемным и выходящим за рамки статьи, описывающей общие принципы и подходы к процессу. За основу принимается конструкция из специальной влагостойкой фанеры.

Оборудование мастерской и материалы

Выделка плавательного средства — процесс длительный, и рекомендуется его осуществление в закрытом помещении. Крыша над головой позволит избежать неблагоприятного воздействия солнечной радиации и осадков на используемые в работе материалы. Для работы нам понадобится:

1. лобзик электрический;
2. электродрель;
3. струбцины;
4. молоток и стамеска.

Основным материалом корпуса служит специальная фанера толщиной 6 мм, а для изготовления подуключин, банки и фальшкиля понадобится доска из твердых пород дерева. Кроме того, понадобятся специальные скрепки или нитки, а также шпатлевка и водостойкая краска.

Подготовка и раскрой материала

Строится лодка своими руками в два этапа, и начинается работа с раскроя фанерного листа. Чертежи необходимо перенести на заготовку, сделать это можно двумя способами. Первый предполагает использование специального оборудования: компьютера и плоттера. Распечатываем выкройку в масштабе один к одному. Из картона вырезаем ножницами лекало и просто переводим изображение по контуру, подложив под него лист фанеры.

Во втором варианте выкройка расчерчивается параллельными линиями и переносится пошагово на заготовку с соответствующим увеличением. Все детали лодки аккуратно выпиливаются при помощи электрического лобзика. Операцию лучше выполнять на столе или верстаке. Следует помнить, что инструмент необходимо продвигать строго по линии без приложения чрезмерных усилий к нему.

Сборка плавательного средства

Фанерная лодка своими руками собирается на полу или любой другой ровной и твердой поверхности. К основанию по контуру прикрепляем корму, детали правого и левого борта и носовой части. Сочленение производится посредством специальных скоб или тонкой и прочной нити. Стыки тщательно проклеиваются полимерной лентой изнутри и снаружи. Основа корпуса готова.

Далее деревянная лодка своими руками укрепляется при помощи силового набора, устанавливаемого в носовой части, в корме и в месте установки банки. Шпангоуты делаются из сухих реек и с корпусом соединяются посредством клеевого соединения. Плавательному средству в дальнейшем дают время для полного высыхания клея и приступают к ответственному процессу по нанесению шпатлевки и краски.

Изготовление лодки займет много времени, но послужит накоплению знаний и опыта. Готовое изделие испытывается в ближайшем водоеме, и если не было грубых нарушений технологии, то прослужит долго своему владельцу. Следующим закономерным этапом развития вашего мастерства станет настоящая моторная лодка, своими руками спроектированная и изготовленная.

Изготовления лодки своими руками из резины, алюминия, дерева, пластмассовых бутылок фото видео

Не секрет, что большая часть мужского населения любит ходить на рыбалку. Особенное удовольствие приносит ловля на лодке и поэтому многие мечтают приобрести данный объект, а некоторые делают её своими руками.

Материалы для изготовления лодки

Интернет кишит разнообразными идеями творчества, которые легко можно воплотить в жизнь. Введя любой запрос в поисковик, человек быстро получает интересующий его ответ.

И решив соорудить средство для плавания на воде, вы легко обнаружите массу идей, которые при желании можно воплотить в жизнь. Итак, из чего можно сделать лодку? Её можно изготовить из:

1. Дерева.
2. Фанеры.
3. Бутылок.
4. Алюминия.
5. Резины.

Каждый перечисленный материал отличается сложностью в использовании, потому что плотность разная, а соответственно качество тоже. Но стоит помнить, что каждый материал имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, выбор материла напрямую зависит от срока дальнейшей эксплуатации средства:

• Например, самым прочным материалом является дерево. Оно более приспособлено для длительного плаванья на воде и может послужить лет семь. Стоит помнить, нужно брать прочное дерево. Лучше всего использовать дуб. Так существует большая вероятность качественного изготовления.
• Фанера уже не столь надёжна, чем дерево. Это определятся в её тонкости. Но, если вы не сильно часто выбираетесь на рыбалку, хотите сэкономить на изготовлении, то фанера является отличным выбором.
• Что касается бутылок, то у многих задаются вполне логичным вопросом: как сделать лодку из бутылок? Многие подумают, что это вовсе не реально. Но не смотря на все сомнения, результат будет удивительным. Она окажется легкой. Но в случае изготовления необходимо максимально постараться, чтобы результат вашей работы не развалился во время восхождения на воду.
• Алюминий тоже отлично подходит в качестве материла. Он надёжный, может прослужить длительное время. Но производство из такого материала займёт много времени, сил. Поэтому многие предпочитают деревянную основу.

Последний материал является очень распространённым. Ведь все покупные плавательные средства производятся именно из резины. Она хорошо держится на воде и способна выдержать большой вес.

Но при производстве нужно быть аккуратным, ведь один прокол испортит её. Время, усилия, деньги будут потрачены зря. Процесс требует полной сосредоточенности, максимального внимания.

Деревянная основа

Много веков подряд люди использовали дерево, как средство передвижения по водной поверхности. Сначала это были простые сооружения в виде небольших платформ, позже появилась лодка изготовление которой занимало длительное время.

Ведь она должна быть качественной для безопасной транспортировки груза. Теперь в наше время при желании любой человек может воспроизвести средство в домашних условиях.

Простой пошаговый план научит как сделать деревянную лодку. Заранее необходимо заготовить длинные, широкие доски, которые будут служить бортами челна. Они обязательно должны быть сухими, ровными, не иметь трещин.

После приготовления основного материала, его нужно обработать для удобного скрепления. Края досок необходимо ровно срезать для того, чтобы при сборе, доски плотно прикасались друг к другу. Далее начинаем делать средство передвижения. Начинать необходимо с носовой части. Вырезаем дополнительную доску, которая по — средине будет держать борта.

После окончания работы над бортами, нужно соорудить сидения. Процесс очень простой, поэтому не займёт много времени. Деревянные доски, необходимо прибить к бортам. После этого следует установить дно. Оно может быть железным.

Вырезаем из листа железа нужную форму, благодаря густо забитым гвоздям крепим к деревянной основе. Лодка практически готова. Остаётся прикрепить железную цепь, которая будет служить основой для якоря.

Изготовления лодки из фанеры

Строительный план как сделать лодку из фанеры будет немного отличаться от предыдущего. Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут надёжным помощником во время процесса, полную информация чертежей можно найти в интернете.

Возьмите большой лист фанеры, нарисуйте на нём контуры изделия, опираясь только на чертежи. После чего вырежьте. Макет средства готов, остаётся только правильно всё закрепить. Работу точно так же нужно начинать с бортов.

При желании прикрепления мотора, задний борт необходимо укрепить. После качественного скрепления болтов, прикрепите дно. Использовать нужно клей, смолу. Не стоит жалеть наносить перечисленные средства, но и перебарщивать тоже не следует. Нанеся их, нужно подождать до полного высыхания. Вот челн почти готовый, нужно только покрасить по своему усмотрению.

Резиновая шлюпка

Ответом на вопрос: как сделать лодку своими руками чертежи будут первым ответом. Благодаря им, изделие получится правильной формы. Поэтому первым делом следует нарисовать чертежи, просчитав малейшие детали.

После этого вырезаем из листа фанеры шлюпку указанных размеров. Дополнительно нам понадобятся доски для надёжного крепления дна, брезент для покрытия. Указанные материалы необходимо соединить между собой с помощью всё того же клея, смолы. Обязательно следует дать время застить клею, иначе конструкция получиться хлипкой. И Ваши усилия будут потрачены зря.

После этого обтяните изделие брезентом, плотно прикрепляя его к доскам. Помните, конструкция должна быть широкой. Таким образом получиться самодельная шлюпка. Она не сильно будет похожа на резиновую, которая продаётся, но мягкость, удобство она вам обеспечит.

Для большего понимания процесса изготовления можно посмотреть как сделать лодку ПВХ своими руками. Там на наглядном примере объяснят принцип работы. Ведь читать и видеть пример, повторяя действия, это совершенно разные вещи.

Но для эффективности работы стоит почитать подробное описание, посмотреть видео-урок. Так вы сможете быстрее понять, как сделать резиновую лодку правильно, которая сможет служить долгие годы.

Воздушный катер

Увидев фотографии в интернете о том, как делают шлюпку из бутылок, многие удивляются, задаваясь естественным вопросом: как сделать самодельную лодку из пластиковых бутылок или как долго её можно будет использовать?

Принцип изготовления настолько простой, что её может сконструировать даже десятилетний ребёнок. Для производства вам понадобиться много пластиковых бутылок. Они должны быть в идеальном состоянии, без трещин, дырок, дабы не пропускать воду.

Количество зависит от желаемых размеров судна. Так же на бутылках обязательно должны быть крышки, чтобы вода не заходила во внутрь, не делала их тяжелее.Пластиковый материал необходимо выложить в форме судна, тщательно закрепив между собой клеем.

Вот средство для плаванья готово. Он очень дешёвый в производстве, но не очень качественный. Большая вероятность того, что зацепившись за ветку можно пробить бутылку, таким образом, повредив конструкцию.

Алюминиевое судно

Узнав принцип производства предыдущих шлюпок не сложно догадаться, как сделать алюминиевую лодку. Отличие заключается лишь в материале, из которого будет сделано судно. По прочности его смело можно поставить на второе место после дерева.

А при условии качественной работы, оно может прослужить всю жизнь.
Делая, помните, что прикреплять материалы необходимо качественно, крепко. Потому что от качества работы зависит жизнь.

Якорь своими руками

Якорь является главным элементом плавающего средства. Ведь он помогает длительное время удерживаться на одном месте, не позволяя течению унести судно. Для того чтобы прикрепить якорь необходимо в задней части лодки просверлить дыру, протянув железную цепь, которая станет основой для якоря.

Далее необходимо прикрепить сам груз. Это должен быть большой кусок железа, который сможет остановить лодку. Его необходимо будет прикрепить на цепь, с помощью сварки. Десять минут – якорь готов. Это самый простой способ как сделать якорь для лодки своими руками.

Заключение

Несколько простых способов помогут узнать, как сделать лодку своими руками из различных материалов. Даже если попытка будет не удачной, опыт изготовления судна самостоятельно точно запомниться.

Но если всё-таки шлюпка получиться хорошей, то она непременно пригодиться как для прогулок с семьей по речке, так и для рыбалки. Поэтому не упускайте возможности попробовать сделать шлюпку своими руками.

Видео о том, как сделать лодку своими руками

плюсы и минусы, материалы, конструкция лодок

Деревянная лодка, казалось бы уже давным давно забыта. Мы современные люди, живем в 21 веке и нам нужно все самое лучшее, и мы не хотим пользоваться “допотопным старьём”. А вот деревянные лодки и посей день не теряют своей актуальности, и имеют множество поклонников по всему миру.

Выбор лодки

На данный момент существует несколько видов материалов, из которых можно изготовить лодку, маломерное судно. Это – прорезиненная ткань, пластик, деревянная доска, фанера и металл.

Надувные лодки

Тканые, покрытые резиной или полимерным составом, не прочны и не надежны на воде. От неправильного хранения могут треснуть, особенно в сложенном виде на морозе. Их нужно постоянно латать и брать в путешествие клей, заплатки и прочие принадлежности для оказания “первой помощи” посреди озера. И чем дольше используется надувная лодка, тем опаснее ею пользоваться. К преимуществам надувных лодок можно отнести легкость и компакность для перевозки в багажнике любого авто, при условии, что у лодки нет жесткого днища.

Пластиковые лодки

 

Без всякого сомнения красивые и долговечные при правильной эксплуатации. Вид у них идеален, особенно снаружи. Единственное, о чем можно только догадываться – что у них внутри, за наружной оболочкой. Это может сказать только владелец лодки, сделавший пролом в корпусе, что, к сожалению, случается с пластиковой лодкой, т.к. этот материал хрупок на удар по определению, особенно при пониженной температуре. Повышенная температура в сочетании с солнечной радиацией вообще губит любой пластик рано или поздно, постепенно нарушая его первоначальные свойства.

Особенно сомнительно, если производитель неизвестный, китайский или около того. Пластиковые лодки довольно массивны. Можно наблюдать, как даже небольшую лодку такого типа, ленясь каждый раз грузить в прицеп или на багажник машины, таскают волоком по траве в лучшем случае, по песку – в худшем. И тут уже не до глянца.

Досчатые лодки

Менее долговечны, чем пластиковые, даже если их пытаться пропитывать любыми водоотталкивающими составами. Как бы ни склепывали, ни конопатили, ни склеивали две доски в лодке между собой, будет так, как в поговорке: “вода дырочку найдет”. Дело в том, что от малейшего перепада влажности древесина меняет свои линейные размеры, не вдоль, но поперек волокон, в поперечном сечении. Намоченная сухая доска добавит по ширине порядка 10 процентов. При таких условиях склеенные доски порвут любой клей, промнутся в любых заклепках, ведь давление при разбухании древесины достигает 100 атмосфер (100 кг/см2). А при усушке – дадут трещину соответствующих размеров, даже “по-живому”, не в месте склепки-склейки. Поэтому, не так давно это было, а может, и сейчас где-то, лодки, как бочки под капусту, замачивались в начале сезона, чтобы разбухли, и держались в таком положении всю “навигацию”. И тут вряд ли стоит напоминать, что происходит с древесиной в тепле и сырости.

Сделаем пометку, о чем упомянется ниже, что при всех недостатках, человек не смог создать материала, сколько-нибудь аналогичного по свойствам качественой древесине, не в виде стружек и опилок, из который теперь делают мебель, а в виде правильно распиленной доски, с минимумом перерезанных поперек волокон, минимумом дефектов, сучков, засмолков – этому материалу нет аналогов по легкости, прочности, эластичности материала на изгиб.

Фанерные лодки

Несомненно превосходят по прочности все пречисленные выше, в т.ч. досчатые. Речь идет только о свойствах водостойкой фанеры. Склейку лодок из фанеры и методы ее оставим без рассмотрения мастерам, которые ими владеют. Попробуйте чем-нибудь пробить хотя бы 3-мм фанерный лист. Даже не пробуйте. Множественное беспорядочное пересечение волокон древесины в слоях фанеры дает о себе знать. Чуть ниже расскажем, как мы стараемся этот эффект использовать. К сожалению, при всех удвоенных и утроенных прочностных свойствах древесины в фанере, в строительстве лодки добиться от нее невозможно главного, первостепенного – плавности, обтекаемости линий, изящества формы.

Сооружение получается угловатым, граненым, наподобие технологии “стэлс”, что для лодки крайне неуместно и неэстетично. А изогнуть фанеру в двух плоскостях невозможно, природу не обманешь. Из цельного прочного листа водостойкой фанеры не выгнешь даже элемент классической лодки, приходится резать и собирать лодку из кусков и полос. И встает вопрос: как прочно склеить-сопрячь два куска фанеры на ребре их стыка? Что бы вам ни говорили, это место будет подвержено трещине в дальнейшем – из-за динамических, ударных нагрузок хотя бы. Любые ухищрения дизайна фанерной лодки приведут только к измельчению граней “стэлса”. Но глаз человека имеет грандиозную разрешающую способность, тут уже не о мегапикселях речь. Уродливое судно различимо с расстояния 1 км.

Металлические лодки

Выполненные в основном их дюраллюминия, по прочностным характеристикам и износоустойчивости превосходят все перечисленные выше на много порядков. Встречаются даже лодки из нержавеющей стали. Но эти лодки тяжелы настолько, что хранятся они в основном на берегу, летом – приколотыми, зимой – перевернутыми. Просто невозможно каждый раз таскать такую махину к себе на участок, в гараж, эллинг. Хлопотно и тяжело, разве что покупать к лодке специальный прицеп, и уже всю эту конструкцию перемещать от дома до водоема.

В любом случае, помощников надо несколько человек. О каком удовольствии от водной прогулки говорить, требующей такой изнурительной работы? Впрочем, и современные надувные лодки-катера под одного человека, с мощным мотором в сборе, мучительно перемещаются таким же образом. В смысле дизайна мелаллические лодки ничем не отличны от фанерных, угловатость неизбежна. А еще любой рыбак знает, какие эти лодки шумные, грохоту на все озеро от любого неосторожного движения. Про движение тяжелой угловатой лодки на веслах даже упоминать не стоит.

Чем хороша деревянная лодка

Лодка из дерева используется в качестве транспортного средства рыболова с незапамятных времен.  Первоначально люди научились делать лодки-долбленки из целого дерева, а позднее  – из деревянных досок. Несмотря на то, что сейчас строится бесчисленное множество лодок из самых различных современных материалов, деревянная лодка часто используется рыболовами, так как имеет целый ряд преимуществ.

• Во-первых, деревянная лодка достаточно прочна и надежна на плаву, так как дерево легче воды. Даже в случае опрокидывания деревянная лодка не утонет, а может спасти жизнь её хозяину.
• Во-вторых,  лодка из дерева сравнительно легка, что немаловажно при её транспортировке и  при использовании на воде.
• В-третьих,  деревянная лодка в отличие от металлических и пластиковых практически  «бесшумная», что очень важно, особенно при ловле осторожной рыбы.
• В-четвертых, деревянная лодка изготавливается из экологически чистых материалов. Для строительства деревянных лодок обычно используется древесина хвойных, реже лиственных деревьев.
• В-пятых, деревянная лодка может быть при определенных навыках работы с деревом и при наличии инструмента  может быть построена любым желающим в домашних условиях.
• В-шестых, лодка, изготовленная  из дерева, значительно дешевле аналогичных по размерам металлических, пластиковых, резиновых или ПВХ лодок, особенно если она построена своими руками.
• В-седьмых,  в наше время легко устраним  и главный недостаток деревянной лодки  (подверженность гниению),  при условии обработки деревянных конструкций современными  материалами и  покраске специальными высококачественными красками.  Теперь деревянная лодка стала довольно долговечной. При правильном хранении и своевременном обслуживании она может прослужить долгие годы.
• Лодка из дерева может быть использована как с веслами, так и с подвесным или стационарным мотором, а также с парусом. В зависимости от предназначения деревянная лодка может быть килевой или плоскодонной.

Деревянная лодка своими руками

До начала строительства лодки из дерева нужно заранее позаботиться о самых главных ее частях — бортах. Для этого отбираются длинные, широкие, не толстые, желательно без сучков доски сосны или ели. Они должны не менее одного года пролежать в сухом месте, на ровной поверхности с небольшим гнетом сверху во избежании их искривления.

Подготовленные доски еще раз осматриваем на предмет дефектов — трещин, выпадающих сучков и т.п. Затем отмеряем нужную длину (здесь, а также далее не будут приводиться конкретные размеры частей лодки, т.к. все это на ваше усмотрение) с небольшим запасом и опиливаем каждую из них под углом в 45гр — это будет носовая часть.

Далее их нужно прострогать, а с запиленных концов снять фаску таким образом, чтобы прижатые друг к другу доски в носовой части не имели зазора.
Эти участки, а в дальнейшем и все остальные, которые будут недоступны к покраске после сборки конструкции, пропитываем защитным слоем антисептика. После этого приступаем к изготовлению основы носа — треугольного бруска. Его длина должна превышать примерно в 1,5 раза ширину бортов лодки. Брусок также строгаем и покрываем защитным слоем. Далее нам необходимо подобрать подходящий кусок достаточно широкой доски (пятидесятка). Из нее выпиливаем задний борт нашей лодки из дерева. Не забудьте оставить сверху и снизу запас, потом после сборки все лишнее спилится.

Подготовив эти элементы приступаем непосредственно к сборке. Начинаем с носовой части, оба борта и треугольный брусок прочно соединяем саморезами или гвоздями. Выступающие части сверху и снизу спиливаем заподлицо с бортами. Далее готовимся к самому ответственному моменту — придание нужной формы лодке. Для этого подбираем, в зависимости от того какой ширины вы хотите видеть ее в будущем, распорку. Она должна быть именно такой высоты, как представлено на фото, иначе во время гибки доски могут лопнуть. Угол распорки также не следует делать слишком большим. Установив распорку, начинаем гнуть борта, тут понадобиться пара помощников или веревка. Изогнув до нужного расстояния, прикладываем «задник» и определяем где и сколько нужно снять фаску, чтобы борта примкнули к нему без зазоров. Так, понемногу снимая, подгоняем его, пока не добьемся нужного результата. Добившись его, приколачиваем борта и спиливаем выступающие части снизу, а сверху как вам хочется. Лучше делать в виде треугольника.

Затем приступаем к установке постоянных распорок и сидений. Их количество и расположение остается на ваше усмотрение. При закреплении их (да в общем-то и других местах) обязательно предварительно делайте маленьким сверлом отверстие, дабы избежать появления трещин. Завершаем очень важный первоначальный этап снятием фаски с нижней части бортов, распорок и нанесением на них защитного покрытия.

После того как пропитка и столярный клей высохнут можно приступать к изготовлению ее дна. Для этого нам понадобится гладкий оцинкованный лист. Желательно, чтобы его длина соответствовала длине судна. Правда подобрать такой не просто, дело  в том, что строительные магазины торгуют в основном небольшими листами (1,2х2м, 1.5х2), а от больших рулонов они отрезают очень не охотно. Если договориться не удастся, берите то, что есть. Дно можно сделать и из двух листов, просто получиться чуть по сложнее. Из купленной оцинковки вырезаем ножницами по металлу соответствующий размерам дна кусок. Чтобы было легче определить длину и ширину, лодку ставим на лист и обводим маркером, с небольшим запасом в 1,2-2см, на всякий случай.

Далее нам необходимо подготовить нижние части бортов. Наносим с помощью пистолета санитарный силиконовый герметик небольшим слоем  в виде непрерывной извилистой  нити. За тем прямо на него укладываем в два ряда специальный шнур. Все это в дальнейшем надежно защитит дно лодки от протекания. Если герметика нет, заменяем его обычной краской, если нет нити — кладем паклю. Завершив это, осторожно накладываем вырезанный кусок жести на лодку, выравниваем и начинаем его крепить.

Для закрепления можно использовать оцинкованные саморезы с прессшайбой или гвозди. В данном случае крепим проверенным годами методом — т.е. гвоздями (1,8х32). Начинаем работу с середины и движемся к краям. Работа монотонная и нудная, но торопиться не следует — торчащие гвозди не добавят красоты. Как часто нужно их колотить показано на фото. Те места, в которых жесть выступает за края более чем на 5мм, обрезаем. Оставшееся простукиваем молотком, загибая на борт.

Нос лодки нуждается в защите, его покрываем все той же жестью. Измеряем и вырезаем нужный кусок в виде прямоугольника. На ту часть бортов, которая закроется оцинковкой, предварительно пропитанной антисептиков (вообще, к этому времени лодку нужно хотя бы одним слоем покрыть пропиткой), наносим герметик с нитью. После этого прикладываем как показано на фото лист и приколачиваем его. Края жести не должны выходить за пределы носа-треугольника, иначе гвозди выйдут наружу. Сверху и снизу оцинковку укладываем друг на друга, обрезая лишнее и также крепим гвоздями. В результате получится отличный нос, только очень острый. Поэтому его кончик сминаем или обрезаем, чтобы потом не повредить об него болотники или рыболовные снасти.

Новая лодка на водоеме обязательно привлечет к себе внимание, чтобы как то обезопасить ее от посягательств или чтобы ее не унесло течением, делаем крепление для цепи в носовой части. Для это нам понадобиться длинный болт или шпилька. Сверлим отверстие в бортах ровно по диаметру шпильки, закрепив ее, отпиливаем лишне ножовкой по металлу.

Лодка практически готова. Покрываем ее дополнительно еще 2 слоями пропитки и оставляем на просушку в тени. Если есть желание, можно сразу позаботиться о защите дна лодки, покрыв его краской. Оцинковка с наружной стороны, контактирующая с водой, со временем разрушается без дополнительного покрытия. Чтобы по дну из жести было комфортно ходить и она не гремела,  необходимо предусмотреть деревянный настил. Он может быть самой разнообразной конструкции. Например такой.

Вот теперь можно уверенно сказать, что лодка готова! Лодка с оцинкованным дном намного легче чем с деревянным, да и в процессе эксплуатации ее в дальнейшем будет легче готовить после зимовки к очередному сезону. По прочности она ни сколько не уступает другим. Например, у моей предыдущей старой лодки через 10лет использования сгнили борта, а дну хоть бы что. Да, и еще — не жалейте антисептика, именно его, а не краски, он значительно лучше противостоит разрушению дерева. Если в итоге у вас получится что-то подобное или даже лучше, можно вас поздравить с успешным делом.

Источники:

• http://rybackaja-lodka.blogspot.com/p/blog-page_16
• http://www.wboat.ru
• http://fishingday.org/derevyannaya-lodka-svoimi-rukami/

Введение в судостроение

Недельный учебник по созданию небольших лодок.

• Джон Карботт — 30 мая — 5 июня, 27 июня — 3 июля, 29 августа — 4 сентября

Джон Карботт провел большую часть своего детства на пляжах и набережной Плимута, штат Массачусетс, наблюдая за коммерческими лодками-омарами и иногда катаясь на них. Он мечтал, что когда-нибудь у него будет свое. В старших классах он купил старую деревянную лодку и несколько ловушек и присоединился к толпе.Во время учебы в школе он летом собирал лобстеры и грабил морской мох, а зимой подрабатывал случайными заработками. Он окончил Бостонский институт Вентворта со степенью младшего специалиста по архитектурному проектированию, но его первой любовью были лодки и вода. Следующие 30 лет Джон провел, занимаясь омаром в районе Плимута / Кейп-Код. Всю свою жизнь он владел деревянными лодками и обслуживал их, поэтому решил продолжить карьеру и продал свой успешный бизнес по омаровому делу. Сейчас Джон продолжает строить и ремонтировать лодки на юго-востоке Массачусетса, в основном в стиле / дизайне лодок-омаров.

Стоимость обучения: 875 $

Примечание: Это шестидневный курс, который заканчивается в субботу днем.

Многие люди хотели бы построить свою лодку, но не знают, с чего начать. Многие начинающие строители сталкиваются с проблемами в понимании того, что делать в первую очередь, и в результате вскоре запугиваются, и идея теряет актуальность. Джон Карботт, профессиональный судостроитель и инструктор, приглашает всех, кто интересуется деревянными лодками и деревообработкой, присоединиться к любому из этих трех шестидневных курсов, посвященных навыкам и методам, используемым в базовом судостроении. Никакого предыдущего опыта судостроения не требуется. , просто желание учиться. Если вы хотите построить красивый, простой парусный катер, Джон поможет вам начать работу и проведет вас через пошаговые процедуры, чтобы взяться за дело и завершить такой проект самостоятельно.

Студенты построят две лодки из морской фанеры, белого дуба и северного белого кедра. Курс начнется с понимания схемы лодки и ее высотных построек, а затем перейдет в разделку, обрамление, обшивку и внутренние столярные работы.

По мере того, как лодки обретают форму каждую неделю, Джон будет вести обсуждения по дизайну малых судов, выбирая подходящую конструкцию для строителя-любителя, открывая индивидуальный цех, правильное использование рук и электроинструментов и многое другое. Если вы жаждете традиционного строительства лодок или просто ищете идеальное введение в строительство деревянных лодок, вам понравится эта неделя с Джоном.

Я не могу придумать инструктора, более подходящего для обучения ВВЕДЕНИЮ В СУДНОСТРОЕНИЕ, чем Джон Карботт.Его опыт строительства и ремонта лодок, а также его прежняя профессия рыбака дают ему еще больше знаний, которые он принес на этом курсе. После этой недели с Джоном у меня появилось ощущение, что я могу построить лодку сам ».

class = «blockquote mt-5 mb-5″>

Джон Карботт был великолепен. Он практикует то, что проповедует. Я многому научился всего за одну неделю и приобрел уверенность, необходимую, чтобы запустить свою первую лодку дома. Спасибо!»

class = «blockquote mt-5 mb-5″>

Постройте лодку своей мечты в магазине в Порт-Аранзасе, Farley’s Boat Works.

ПОРТ АРАНЗАС. Было лето 2016 года, и недавно вышедший на пенсию руководитель газовой промышленности Патрик Доран жил в Порт-Аранзасе, ища чем занять свое время.Однажды он наткнулся на лодочный завод Фарли в нескольких минутах ходьбы от паромной пристани.

«Я вошел, и Дэн Пекор подошел и представился, — сказал Доран, который сейчас живет в Керрвилле. «Мы немного поговорили, и он предложил мне построить лодку».

Доран никогда не думал об этом, но он все равно принял приглашение. Три месяца спустя он стал владельцем лодки своей мечты, 18-футовой деревянной лодки, которую он построил своими руками — и с помощью Пекоре, который руководит операцией Фарли, и восторженного контингента зимних техасцев, которые добровольно работают в лодка работает.

«У меня есть механическое образование, но мало опыта работы с деревом», — сказал Доран. «Но Дон был очень организованным, и волонтеры очень помогли. Это было весело.»

По словам Пекора, Farley Boat Works вполне может быть последним оставшимся судостроительным предприятием на побережье Техаса, хотя наставничество судов может быть более точным описанием того, чем они там занимаются. Некоторые клиенты проводят выходные, путешествуя в Порт А, чтобы построить свои лодки, когда у них есть свободное время.Остальные все, кроме как переехать туда, чтобы сделать все одним блоком.

«Мы предлагаем инструменты, советы и готовую руку, чтобы помочь вам построить собственную лодку», — сказал Пекор, имеющий опыт работы в нефтяной инженерии и начинавший как один из добровольных помощников Фарли. «Вы поставляете смазку для локтей».

Исторический лодочный завод Фарли предлагает потенциальным яхтсменам место, инструменты и советы, чтобы вывести их на воду.Видео: San Antonio Express-News

Farley Boat Works имеет долгую историю в Порт-Аранзасе, построив там свою первую деревянную лодку в 1915 году, когда этот район был излюбленным местом рыболовов-промысловиков, в том числе и президентов.

Изменения в отрасли, в том числе появление стекловолокна в качестве материала для судостроения и консолидация корпораций, вынудили компанию прекратить деятельность в 1973 году. Она вновь открылась в 2011 году, на этот раз под эгидой некоммерческой ассоциации сохранения и истории Порт-Аранзаса. который управляет музеем Порт-Аранзаса.Гонорары, выплачиваемые строителями лодок, поддерживают музей, а Пекор — единственный служащий лодочного завода, получающий зарплату.

С момента открытия в 2011 году более 100 лодок были построены в невзрачном металлическом здании, построенном в 1960-х годах и выдержавшем ураган Харви в 2017 году.

Большинство лодок, построенных в магазине, имеют длину от 12 до 18 футов и представляют собой варианты конструкций, разработанных основателями компании Фредом Фарли и его сыном Джимом, с мелкой осадкой для бухты и прибрежной рыбалки.Но клиенты построили и другие типы лодок.

На ExpressNews.com: Откройте для себя более необычную сторону Порт-Аранзаса

Однажды, например, Кэти и Ли Мартин из College Station работали над своим тримараном, также известным как двойная опора, по проекту, который они заказали у морского архитектора.

«Мы ходим на трис в течение многих лет», — сказал Ли Мартин о лодках, у которых есть поплавки боковой поддержки по обе стороны от основного корпуса.«Нам нравится, как они плывут, и как две опоры обеспечивают устойчивость лодки».

Неподалеку Рэнди Гарст шлифовал внутреннюю часть корпуса лодки, которую он и его партнер Эрик Олсен купили на сайте электронной коммерции Boat Builder Central. Деревянная лодка, модель CX19, прибыла в виде 31 листа предварительно обрезанной морской фанеры окумэ, которую он с помощью волонтеров собирает в классический круизер с каютами.

«Лодка поставляется с письменными инструкциями, но присутствие здесь опытных судостроителей имеет большое значение.- сказал Гарст, который живет в Дриппинг-Спрингс со своей женой Дебби, и сказал, что планирует использовать лодку для рыбалки и семейных прогулок. Как и многие клиенты, во время строительства они останавливаются в соседнем парке автодомов.

Гарст оценил, что завершение лодки обойдется ему примерно в 25 000 долларов, когда все будет сказано и сделано. Это включает в себя комплект, который стоит около 5600 долларов, двигатель мощностью 115 лошадиных сил, оснастку, органы управления, датчики и комиссию магазина. Фарли взимает со строителей 700 долларов в месяц в течение первых двух месяцев и 100 долларов за каждый месяц после этого.Плата покрывает использование помещения для строительства и хранения материалов, а также инструменты и руководство.

Материалы являются дополнительными и могут быть приобретены на лодочном заводе или у другого поставщика. Фарли, например, продает лист морской фанеры толщиной шесть миллиметров по цене от 60 до 70 долларов и двухкомпонентный эпоксидный герметик по цене 200 долларов за галлон.

«Если бы я пошел к торговцу лодками, я бы заплатил от 50 000 до 80 000 долларов за ту же лодку», — сказал Гарст.

Около пяти лет назад тесть Мэйсона Пейса планировал построить лодку в Фарли, но он умер, не успев представиться.Итак, семья — братья и сестры, дети, внуки — сплотились, и вместе они построили 18-футовую лодку Port Aransas в его честь. Это была первая лодка, построенная после урагана Харви Фарли.

«Это был отличный опыт», — сказал Пейс, внук основателя Pace Foods Дэвида Пейса и генеральный директор Pace Cars, классической и современной службы поиска автомобилей. «Некоторые из добровольцев были старыми автомобильными рабочими из Детройта, и их навыки можно было легко перенести в мир судостроения, где в конструкции корпуса есть несколько сложных кривых, подобных тем, что исходили из Детройта в 60-х и 70-х годах.”

Время, необходимое для постройки лодки, зависит от многих факторов, в том числе от размера лодки и количества времени, затрачиваемого клиентом на ее постройку. Дорану потребовалось три месяца, чтобы закончить его, работая над ним полный рабочий день. Семья Пейс спустила лодку на воду в декабре 2017 года и спустила на воду в конце мая 2018 года.

В свое время Farley Boat Works была наиболее известна своими лодками для ловли тарпона с ранними проектами, которые включали открытые кабины, которые упрощали выгрузку популярной охотничьей рыбы, которая может вырастать от 4 до 8 футов в длину.

На ExpressNews.com: Некоторые жители Сан-Антонио на самом деле ненавидят Fiesta, и вот почему

В 1937 году президент Франклин Рузвельт посетил порт А и, ловя рыбу на лодке Фарли, поймал 5-футовый тарпон. Событие было увековечено на фотографии, на которой президент сияет, когда рыболовный гид Барни Фарли (брат Фреда) держит рыбу в воздухе.

С годами лодки Farley развивались, становились все больше и приобретали такие особенности, как каюты и более крутые носовые форштевни, чтобы их можно было использовать вдали от берега.

Несмотря на всю квалифицированную помощь на лодочном заводе, построить мореходное судно — сложная и трудная задача. Что-то может пойти — и часто случается — пойти не так.

Когда грунтовка на настиле двух выносных опор, которые строили Мартины, не высохла должным образом, они были вынуждены удалить его до дерева и начать заново. Это была грязная, вонючая работа, за которую Джанет Селбе взялась с энтузиазмом, типичным для волонтеров в магазине.

И не спрашивайте Гарста, когда он ожидает, что его лодка будет достроена.

«Мы начали 1 февраля с целью закончить к 30 марта», — сказал он в середине апреля. «Думаю, мы готовы примерно на 40%. Наше первоначальное расписание показывает только наше невежество ».

Ричард А. Марини — автор очерков из округа Сан-Антонио и Бексар. Прочтите его на нашем бесплатном сайте mySA.com и на сайте для подписчиков ExpressNews.com. | [email protected] | Twitter: @RichardMarini

Судостроительный инструмент — профессиональный ручной инструмент для судостроителей!

Судостроители знают, что хорошие инструменты — это часть эстетического опыта постройки лодок. Мы продаем те же инструменты, которые профессиональные судостроители используют в магазине CLC.

Ящик для инструментов CLC — это интерпретация судостроителями классического типа с выступами и пазами, который предпочитают плотники за простоту сборки и гибкость.Как следует из названия, ящик для инструмента идет в комплекте с шип-шипом, с двумя …

75,00 долл. США

Всем судостроителям нужен блочный самолет в своем ящике для инструментов. Они используются для резки шарфов, обрезки кусочков дерева там и сям и придания формы всевозможным деталям. Мы не могли себе представить постройку лодки, даже из комплекта, без остроконечного рубанка….

42,00 долл. США

Традиция Стэнли с 1843 года — Стэнли вновь представляет свой логотип Sweet Heart с новой линией ручных самолетов премиум-класса. Если вы плотник, найти старый инструмент Стэнли с логотипом Sweet Heart — все равно что найти клад, и многие считают …

90 долларов.00

Незаменимый инструмент для создания деревянных весел CLC по планам и выкройкам. Этот нож для рисования имеет рабочую кромку 5 дюймов и предназначен для небольшого изгиба по контуру. Идеально подходит для удаления большого количества материала …

48,75 $

Электролиты практически необходимы для изготовления лопастей и очень удобны для очистки внутренней части кокпита морских каяков.Они работают так же, как блочная плоскость, но могут использоваться на крутых поворотах. Этот инструмент легко настраивается, хорошо сделан и разумно …

26,00 долл. США

Эти пилы предназначены для быстрых и точных пропилов. Поскольку жесткий шлиц не составляет полную длину лезвия, лезвие может легко делать длинные и точные пропилы в тонком материале. Уникальной особенностью бисерной пилы 6˝ является особый «дятел»…

44,50 долл. США

Японские (Ryoba) бритвенные пилы режут на ходу тяги. Они оставляют очень тонкий пропил и остаются острыми, как бритва. Специальная закалка помогает этим пилам долго сохранять свою кромку. Мы обнаруживаем, что они режут быстрее и точнее, чем даже лучший вестерн …

44 доллара.75

Первоначально разработанный для обрезки деревьев бонсай, этот инструмент идеально подходит для срезания точных изгибов. Он также идеально подходит для вырезания люковых отверстий, обрезки кабины, резки пенопласта с мини-ячейками и достижения труднодоступных мест. В более новой версии этого инструмента теперь есть …

19,00 долл. США

6-дюймовая пила «ласточкин хвост» (Dozuki) для древесины твердых пород имеет 36 зубьев на дюйм.Обладая жестким шлицем, он предназначен для различных столярных распилов в древесине лиственных пород небольшого размера и, как и все японские пилы, режет на ходу тяги. Толщина клинка …

44,50 долл. США

Скользящие Т-образные скосы — один из самых полезных инструментов судостроителя. Они используются для определения фаски и для переноса углов от одного куска дерева к другому.Они необходимы для установки углов на электроинструментах и ​​оборудовании. Сделал…

17,79 $

Этот комбинированный водяной камень прост в использовании и отлично подойдет для плоских утюгов, долот и других инструментов. Зернистость 6000 с одной стороны и 1000 — с другой. См. Наш ShopTip о том, как затачивать ваши судостроительные инструменты.

37 долларов.99

Шпильки для пилы Shinto производятся из высококачественных пильных полотен с крупными зубьями с одной стороны (11 на дюйм) и мелкими зубьями с другой (25 на дюйм). Благодаря конструкции зубьев пилы исключается засорение. Используйте грубую сторону для придания формы и …

от $ 35,99

Набор 8-дюймовых рашпилей Riffler используется для вырезания, резки и придания формы.Они могут работать сверху, снизу, вокруг и внутри практически любой части заготовки. Их острые закаленные зубцы будут аккуратно врезаться в поверхность дерева, оставляя свободную, открытую структуру …

25,00 долл. США

Инструмент настоящего мастера. Используйте скребки, чтобы скосить неровную эпоксидную смолу, не прибегая к шлифовальной машинке. Или обработайте голое дерево перед отделкой для улучшения текстуры зерна под эпоксидной смолой или лаком.Эти закаленные скребки изготовлены из лучших европейских …

22,75 долл. США

Иногда, когда пора зажимать, не хватает двух рук. Пружинные зажимы — это ответ; они работают быстро и легко и обеспечивают достаточное прижимное усилие для большинства эпоксидных соединений. Взгляните на нашу галерею изображений — вы можете …

от 3 $.99

Легкие кованые C-образные зажимы с гальваническим покрытием. Доступен в двух размерах. Что мы можем сказать? У судостроителя никогда не бывает достаточно зажимов. Эти 2-дюймовые зажимы отлично подходят для комингсов каяков, а небольшие …

от 4,99 $

Многоразовые респираторы серии 3M ™ 6000 предлагают пользователям комфорт и удобство в сочетании с экономией средств.Каждая лицевая маска очень удобна, мягка, легка и легко регулируется. Сертификат NIOSH для очистки воздуха отрицательного давления и …

25,06 долл. США

Картриджи для распыления краски Картридж с органическими парами 3M 6001 Для использования с полу- и полнолицевыми респираторами 3M 6000 и 7000 с байонетными насадками. 6001 одобрен NIOSH для определенных органических паров.Каждый раз, когда мы наносим слой …

21,50 долл. США

Сажевый фильтр P100 разработан для защиты от твердых частиц и пыли, переносимой по воздуху. Соответствует самым жестким требованиям новой классификации фильтрации NIOSH 42 CFR 84. Это самый защитный фильтр серии 6000, который мы предлагаем. Подходит для всех …

12 долларов.30

Накладные наушники PELTOR Optime 95 снижают уровень шума вашей шлифовальной машины на 21 децибел и предлагают исключительный комфорт по очень разумной цене. Мягкие и широкие амбушюры равномерно распределяют давление, а регулировка по высоте на оголовье …

19,95 долл. США

Резиновый шлифовальный блок — это инструмент, который вы найдете в каждом судостроительном магазине.Прочная резиновая прокладка повторяет изгиб корпуса, может использоваться с мокрой или сухой наждачной бумагой и позволяет легко сменить бумагу.

5,99 долл. США

Блоки для рук 3M Stikit Hand Blocks изготовлены из прочного, прочного и высокопрочного материала, а их форма обеспечивает максимальный комфорт и контроль при шлифовании. Использование ручного блока устраняет следы давления пальцев на отделке, обеспечивая равномерное распределение…

31,49 $

Своеобразный продукт, который, кажется, доступен только профессиональным судостроительным мастерским. В нашем магазине всегда была пара рулонов этой липкой бумаги, которую можно использовать с гибкими досками обтекателя, досками для ручных папок, мягкими и …

от 73 $.00

Конструкция с защитой от отдачи этих твердосплавных фрез промышленного качества ограничивает скорость подачи материала для более безопасной работы фрезерного станка. Твердые стальные корпуса подвергаются прецизионной механической обработке с тщательно контролируемыми допусками. Окончательный станок с ЧПУ для влажного шлифования зернистостью 600 …

15,99 долл. США

Включает резак для бусинок на 1/4 дюйма и резак для бухты на 1/4 дюйма.Конструкция с защитой от отдачи этих твердосплавных фрез промышленного качества ограничивает скорость подачи материала для более безопасной работы фрезерного станка. Твердые стальные корпуса подвергаются прецизионной обработке для тщательного контроля …

44,75 $

Конструкция с защитой от отдачи этих твердосплавных фрез промышленного качества ограничивает скорость подачи материала для более безопасной работы фрезерного станка.Твердые стальные корпуса подвергаются прецизионной механической обработке с тщательно контролируемыми допусками. Окончательный станок с ЧПУ 400 мокрая шлифовка на …

20,99 долл. США

Без эпоксидных галтели не построишь лодку на клее и стежке. Филе из эпоксидной смолы (произносится как «заполнить», как в «заполнить этот угол вверх», а не «залить-укладывать», как в «филе рыбы») — одна из наиболее распространенных процедур в судостроении с использованием швов и клея…

1 доллар США

Эти градуированные чашки для смешивания размером Quart (32 унции) — это то, что мы используем для смешивания эпоксидной смолы в нашем магазине. Каждая чашка имеет калиброванную маркировку для точного измерения. Смешайте и отмерьте смолу в одном контейнере в соотношении …

от 1,39 $

Одноразовые щетки с натуральной щетиной шириной 2 дюйма.Экономьте при покупке чехлом! В CLC мы используем их практически для всего, особенно для эпоксидных работ, а также для контактного цемента, грунтовки и силиконового герметика.

от 1,10 $

Создайте свою лодку для летних каникул на озере

Как бы вы хотели завершить свой отпуск лодкой ручной сборки, которую вы можете забрать домой — построенной полностью вами?

В документальном фильме « Shaped on all Six Sides » Стюарт рассказывает: «Построить деревянную лодку — это самое близкое, что вы можете сделать, чтобы дать жизнь неодушевленному предмету.Все дело в том, чтобы хорошо выполнять каждый шаг, поэтому он опирается на следующий. Во многом привлекательность работы на лодке заключается в том, что вода является решающим фактором качества вашей работы. Деревянная лодка умеет погружаться в воду, и ее можно бесконечно ремонтировать. Бывают ситуации, когда лодки переходят из поколения в поколение от трех до четырех поколений людей, и они остаются такими же удобными и полезными, как и прежде. Тысячелетиями существовали только деревянные лодки, и это умение передавалось руками мастеров ».

Чтобы изучить методы постройки лодок «кожа на раме», проведите отпуск с Джоном в ручном строительстве каяков в Чаппакуа, Нью-Йорк. Философ Мэтью Кроуфорд повторяет философию мастера-строителя байдарок Джона «Вы можете делать все», поскольку он приводит доводы в пользу работы руками. Создание чего-либо своими руками кажется возрождением. Когда вы делаете что-то своими руками — например, каяк — это физическое и конкретное, с четкими критериями успеха и неудачи. Это заставляет вас чувствовать себя лучше и дает вам невероятное чувство автономии.Это чувство ответственности за свои творения в конечном итоге делает всех нас лучшими гражданами мира. Это возвращается к ценности создания объекта, которым вы можете наслаждаться и передавать будущим поколениям.

В детстве художник VAWAA Джон проводил много времени со своим отцом. Двое провели время в кемпинге и катались на каноэ на реке Хаусатоник в Коннектикуте. Став взрослыми, они вместе построили первое каноэ Джона — прочную и стойкую классику. Спустя двадцать лет его страсть к судостроению только усилилась.Во время учебы у мастера-строителя лодок Джон обратился к строительным методам ранних культур и их проверенным временем традициям для понимания. В наши дни он сосредоточился на воспроизведении путеводителей Адирондак 20-го века, используя процесс изготовления лодок «кожа на раме».

VAWAA Каркас лодки художника Джона ручной работы.

Мини-ученичество с Джоном — это каникулы в его студии в Чаппакуа, Нью-Йорк. Это очаровательная лесная деревушка, удобно расположенная менее чем в часе езды от Манхэттена, но при этом обладающая красотой и атмосферой Адирондак.

Во время этого обучения вы получите невероятные знания из двадцатилетнего опыта Джона в строительстве лодок. Наконец, возьмите готовый каяк и покатайтесь на веслах по близлежащему озеру или живописной реке Гудзон, которая обеспечивает постоянный поток вдохновения для сообществ художников по всему региону. Между тем, когда вы работаете с Джоном в его красивой студии, вы можете исследовать долину Гудзона, богатую культурой. С Медвежьей горой, Центром искусств Storm King и бесчисленными ресторанами, винодельнями и крафтовыми пивоварнями поблизости вы без труда утолите свое любопытство и аппетит.

Готовая лодка с нейлоновым покрытием.

Дальше на север, в отпуске в штате Мэн, научитесь собирать каноэ вручную с Роллином. Как и Джон, любовь к ремеслу Роллина зародилась в его детстве. Проведя много времени на алюминиевом каноэ своей семьи в начале 1960-х годов и починив протекающую гребную лодку своего деда, он был очарован острыми ощущениями и волнением на озерах и реках штата Мэн. Именно тогда, когда он руководил поездками бойскаутов по реке Аллагаш, он обнаружил преимущества путешествия на каноэ из дерева и холста.Это привело Роллина к тому, что он стал одним из ведущих экспертов в мире деревянных каноэ!

VAWAA Художник Роллин и его ученик в действии создают каноэ из дерева и холста ручной работы.

Для VAWAA с Роллином вы будете в Аткинсоне, в самом сердце штата Мэн. Это небольшая деревня, расположенная в графстве Пискатакис. Здесь изобилует природная красота с безмятежными озерами, реками и скрытыми водопадами, которые можно исследовать поблизости. Деревянное каноэ восходит к 19 веку и создано по образцу берестяного каноэ, усовершенствованного местными племенами местных коренных жителей пенобскотов.Во многом это произошло из-за невероятных качеств кедра, березы и ясеня, уникальных для этой части страны. О строительстве деревянных каноэ было мало письменных историй или указаний. Роллин потратил годы на изучение этого вопроса и стал соавтором «Каноэ из дерева и холста» — первой книги, в которой подробно описан этот вопрос!

Rollin — передовой эксперт в мире деревянных каноэ, он продолжает традиции штата Мэн в области судостроения и производства лодок, уделяя особое внимание качеству, характеристикам и деталям.Возможность учиться у Роллина неоценима. Роллин начинает свой VAWAA с истории создания каноэ из дерева и холста, постепенно погружая вас в сложные детали ремесла. К концу вашего VAWAA с Роллином вы уедете на собственном собственном каноэ, чтобы забрать домой — наполненные невероятными воспоминаниями об истории и природной красоте Аткинсона.

Готовое каноэ ручной работы из дерева и холста вместо весла.

Символично, что лодки представляют собой путешествие, приключения и исследования.Если вы хотите провести отпуск, создавая эти вневременные предметы, свяжитесь с нами здесь. См. Более подробную информацию о каяках ручной сборки VAWAA с Джоном в Чаппакуа и каноэ ручной сборки с Роллином в Аткинсоне, штат Мэн.

Автор Кимсука Айер

Для получения дополнительных историй, советов и обновлений о новых артистах подпишитесь здесь.

Как сделать свою собственную фольгированную доску

Пять лет назад, когда Джеймс Фьоре из Clearwater Foils впервые увидел фольгированную доску на Youtube, он подумал, что это самая крутая вещь, которую он когда-либо видел.Однако после некоторых исследований он (в то время учащийся средней школы) обнаружил, что обычная фольга не входит в его ценовой диапазон … Поэтому он решил построить свою собственную.

«Тем летом я исследовал в Интернете, как они были сделаны, и сделал пленку в моем гараже из дерева и стекловолокна, которые являются единственными материалами, которые я знал», — рассказывает Фиоре ASN. «Я вырос рядом с озером и всю жизнь катался на лодках и катался на вейкборде. Мне также нравилось создавать крутые вещи, поэтому я решил попробовать.”

Больше НИОКР о его фольгах, сделанных своими руками. Фото: предоставлено Clearwater

Первые попытки Джеймса не увенчались успехом. Его терпеливый младший брат буксировал его за своей лодкой на Уиллетт-Понд, штат Массачусетс, в течение трех недель и наблюдал, как он постоянно терпит неудачу. Однако, благодаря постоянным пробам и ошибкам, в конце концов Джеймс заставил свой проект работать. «Как только я заставил его летать, он мне очень понравился. Ощущение было невероятным », — говорит Фиоре.

После школы он продолжил изучать английский язык и геологию в колледже, а его фольговая доска, сделанная самодельной работой, вернулась в гараж.Он мог бы остаться там, если бы (через несколько лет) он не начал заниматься кайтсерфингом. Увидев, что рапира теперь используется и с воздушными змеями, он стер пыль со своего прототипа, чтобы попробовать.

«Меня сразу зацепило, и после этого первого раза я сразу вернулся и продолжал пытаться делать каждый дизайн лучше и лучше», — говорит Фиоре ASN. «Я знал, что люди делают фольгу для воздушных змеев из форм и углеродного волокна, но это заняло бы у меня слишком много времени, чтобы научиться… и было бы слишком дорого. Так что я просто продолжал использовать дерево и стекловолокно, как доску для серфинга.”

Стандартный комплект для самостоятельной сборки стоит всего 135 долларов. Фото: любезно предоставлено Clearwater

Когда его гараж был заполнен целым рядом испытанных пленок, ласт и досок, он решил посмотреть, сможет ли он освободить место, продав их на eBay. Интерес возник сразу же, и в течение года он получил положительные отзывы от людей, которые использовали его проекты.

Увидев брешь на рынке, он жонглировал своим временем в колледже (работая в ресторане) с изготовлением досок из фольги. «Я мог построить не более двух штук в неделю, и даже тогда я круглосуточно ждал, пока застынет эпоксидная смола», — вспоминает он.«Материалы были дешевыми, но процесс отнимал слишком много времени».

Именно тогда ему пришла в голову идея продавать компоненты в виде набора «сделай сам». Без грязного стекловолокна он мог бы заканчивать 20 занятий в неделю, по-прежнему посещать занятия и не быть уволенным со своих рабочих столов. Он создал веб-сайт, снял несколько обучающих видеороликов для Youtube и Instagram и обнаружил, что для многих клиентов аспект самостоятельного построения был огромной частью привлекательности.

«Люди действительно хотят запачкать руки и сами строить», — говорит Фиоре.«У некоторых был опыт изготовления досок для серфинга или лодок, но для большинства это был первый раз в жизни, когда они использовали стекловолокно».

С тех пор Фиоре отправил свои комплекты для кайтинга, серфинга и SUP на Аляску, Японию, Гавайи, Австралию и Европу. Однако многие другие люди связались с ним, сказав, что у них нет ни инструментов, ни времени, чтобы создавать свои собственные, но все же им нужны его разработки. В ответ он недавно добавил готовую к поездке модель, в которой используется алюминиевая рама.

«С этой моделью вы можете купить ее и ездить на ней, но я хотел, чтобы она была действительно доступной», — говорит он.«Они стоят около 500 долларов, что по-прежнему большие деньги, но я действительно горжусь тем, что это, должно быть, самая доступная кайт-фольга на рынке».

Теперь он нанял еще одного сотрудника и вкладывает все свои деньги в бизнес.

Новая модель готова к поездке. Фото: любезно предоставлено Clearwater

«По иронии судьбы, теперь я все время трачу на изготовление фольги, а не на катание на ней», — смеется он. «В те дни, когда ветер идеально подходит для катания, я обычно застреваю в магазине боксерских заказов.Однако меня поддерживает то, что я могу отправлять их другим людям и знать, что им понравится то, что я испытал. Надеюсь, я умножу это ощущение ».

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Список инструментов для судостроения

Обычный набор инструментов для судостроения может быть довольно обширным.Поскольку судостроители, помимо столярных изделий для корпусов, также производят шкафы, мебель, резные изделия, маршруты, вставки, работают с кожей, холстом, металлом, канатом и черт знает что еще, у вас вряд ли может быть слишком много инструментов. Новичок ограничен своими потребностями и балансом в банке. Мы рассмотрим инструменты по функциям, а в каждой категории расскажем о ручных инструментах, электроинструментах и ​​стационарных инструментах. Помните, что все можно делать ручными инструментами, это сложнее и занимает больше времени.

Первый шаг, который вы сделаете для реального здания, — это измерить и разметить.Интересно, что в моем собственном инвентаре инструментов и в списке, который я составил для этой колонки, инструменты для маркировки и измерения представляют самую большую категорию. Измерение и маркировка всех углов и кривых на лодке может оказаться сложной операцией, поэтому потратите на это некоторое время.

Самыми очевидными и основными являются складывающаяся шестифутовая деревянная линейка и стальная лента. Аналогично уровню (пара или более размеров), обрамляющему квадрату, небольшому стальному квадрату примерить квадрат (для квадратных разрезов и проверки других инструментов) и комбинированному квадрату.Вы также можете построить себе большой треугольник — я говорю о шести футах из фанеры толщиной в четверть дюйма с некоторыми вырезами, чтобы облегчить его и упростить переноску. Она должна быть ровной на 90 ﾟ, как и большинство фанеры, и иметь гладкие, идеально прямые края. Это пригодится при подъемных работах.

Возможно, самый важный измерительный инструмент — это скользящая кромка. Вы будете использовать его постоянно для снятия угла среза или снятия фаски с лофтинга (полноразмерный чертеж линий лодки) или с части лодки, чтобы вырезать соединительную часть.Получите хорошую скользящую фаску и используйте ее с осторожностью. Это навсегда. Вам может понадобиться транспортир в тех случаях, когда углы указываются в градусах. Измерители глубины и контура иногда очень удобны. И, конечно же, ледорубы.

Никогда не слышали о ледорубах в деревообработке? Я назову сразу четыре, которые сразу приходят на ум. Ледоруб — отличный разметчик. У вас может быть несколько других писцов, но ледоруб трудно превзойти. Это идеальный ограничитель глубины для отверстий под гвозди и винты, которые вы хотите измерить, чтобы определить крепежную деталь нужной длины, особенно при ремонтных и реставрационных работах.Точно так же это хороший способ узнать, является ли дерево под этой краской твердым или, как вы опасались, немного нечетким. Наиболее важно то, что ледорубы используются при лофтинге: перенос набора измерений смещения из табличной формы в полноразмерные кривые на полу. Подробнее о лофтинге мы поговорим позже. Чтобы соединить ряд точек, взятых из таблицы, на пол кладут длинную чистую деревянную полоску и изгибают точки, чтобы получилась ровная кривая , т. Е. Гладкая, приятная, без выступов и впадин.Ледорубы удерживают рейку на месте. Некоторые забивают гвозди или штифты — не через обрешетку, а по обе стороны от нее, но я предпочитаю ледорубы. Они легко вбиваются ладонью или легким молотком и легко выдергиваются, чтобы передвигаться. Вы будете много этого делать. Получите их десятками.

Рейка с ледорубами Рейки следует рассматривать как инструмент для измерения / маркировки, и у судостроителя будет широкий ассортимент таких обрешеток, начиная с небольших полосок прямого красного дерева или ясеня размером 1/4 на 1/4 дюйма, длиной от двух до четырех футов и заканчивая двадцатифутовый футляр из сосны или ели 1х1.Главное, чтобы рейки были абсолютно прозрачными, ровными, постоянного сечения. Иногда, когда длинная медленная кривая заканчивается крутым поворотом, рейка может быть сужена, чтобы сделать этот переход. Конус должен быть ровным и идеальным. Рейка — это версия линейки лодок, которую вы также должны иметь в ассортименте.

Штангенциркуль, циркуль (несколько видов, включая точки трамплина для изготовления лучевого компаса), делители и традиционные калибры для разметки и резки — все это удобно в то или иное время, как и в большинстве деревообрабатывающих предприятий.Одно использование компаса (хороший с установкой винта и дуговой пружиной) — это spiling . Это процесс переноса кривой из одного места в другое. Это не та сложная или загадочная тайна, которую часто думают. Я расскажу об этом позже, когда мы поговорим об обшивке, где ее чаще всего используют.

Достаньте побольше карандашей, нет. 2 и нет. 3 обычных желтых карандаша, несколько шариковых ручек, фломастеры и любые другие устройства для маркировки, которые вы только можете придумать. Вы когда-нибудь будете использовать их все.Поставьте их в пустую банку возле верстака. Для тонких столярных разрезов незаменим маркировочный нож. Купите хороший, удобный в использовании. Рисуя линию острым ножом для разметки, вы делаете начальный надрез в древесине. Вы аккуратно и аккуратно перерезаете древесные волокна на поверхности. Последующая резка не повредит поверхность древесины за пределы линии, и вы получите значительную точность, работая только по этой идеальной линии.

С самого начала научитесь создавать собственные измерительные и маркировочные устройства, поскольку со временем они станут вашими основными инструментами для разметки и маркировки.Я расскажу лишь о некоторых; вы будете изобретать больше по мере необходимости. Первый — писец, или то, что я подстроил и назвал писцом. На мой взгляд, это лучше, чем циркуль, который часто используется для разметки. Острие писака следует некоторому контуру, к которому вы хотите подогнать другой кусок. Просверлите отверстие для карандаша в любом месте, или на определенном расстоянии для какого-то конкретного проекта, или просверлите несколько отверстий. При использовании такого разметчика (или циркуля, или чего-то подобного) важно, чтобы вы держали инструмент под одним и тем же углом к ​​обрабатываемой детали во всем.Не раскручивайте его и старайтесь, чтобы он оставался нормальным к изгибу. Лучше держите его параллельно длине заготовки или какой-то воображаемой линии. Если вы продолжите изменять угол наклона инструмента относительно заготовки, вы не получите совпадающую кривую.

Другой разметчик, который я назову маркером скрытой линии, используется там, где контур, по которому нужно следовать, не виден, но прерывается элементом, который вы отмечаете, например, обрезка колоды по отвесной кривой. Эти устройства легко сделать, и у меня обычно есть один или два, которые можно использовать.Просто приклейте два зажима для языка или присоски к сосновому лому толщиной около дюйма. Поскольку эти пальцы имеют одинаковую длину, один всегда будет над другим и будет отмечать одну и ту же линию. Но видите ли вы опасность в такой разметке линии вашей колоды? Если у вас борта корпуса имеют какой-либо выступ (угол от вертикали), вы должны учесть его на краю палубы, чтобы реальный край, который вы срезали, находился за пределами отмеченной вами линии. Решение: сделайте разрез достаточно широко от вашей отмеченной линии, затем строгайте под углом раструба, следуя стороне корпуса, пока вы не получите край палубы на одном уровне со стороной корпуса и под правильным углом на всем протяжении.Он, конечно, меняется от кормы к корме. Если вы не сделаете это осторожно, вы получите зазор между краем настила и поручнем.

Клещевые палочки маскируются под разными именами, но все они очень похожи на иллюстрацию. Они необходимы для получения выкройки детали нестандартной формы, например, переборки. Предположим, вам нужно разместить переборку (частичную переборку, пол кокпита и т. Д.) В пространстве на лодке. Крепко зажмите кусок жесткого картона или фанеры в той же плоскости, в которой он будет двигаться.Теперь поместите палку для клещей на нее в различных положениях, каждое из которых ставит точку на периферию переборки. Для кривых используйте столько точек, сколько необходимо для определения кривой. При каждом размещении палочки для клещей прослеживайте небольшие шевеления палочки для клещей на доске с выкройкой и маркируйте их. Когда это будет сделано, приклейте скотчем или приклейте доску для выкройки к ложу переборки, поместите палку для клещей в отмеченные места на доске для выкройки, одну за одной, чтобы получить дубликаты точек на ложе. Следуя точкам, разметьте и с уверенностью вырежьте.Если у вас плавные изгибы и, используйте рейку, чтобы разделить их на точки.

Запас выкройки наиболее важен — это куски картона, такие как задняя часть подкладки, обрезки дешевых стеновых панелей, тонкая фанера, дверные обшивки, тонкий ДВП, все, что вы найдете. У меня есть стопка задников для альбомов из хорошего жесткого картона для выкроек. Легко резать и обрезать лезвием бритвы и ножницами, пока не появится узор, а затем нанесите его на дерево. Я верю в шаблоны.

Это лишь неполный список всех доступных инструментов для измерения и маркировки.Все они так или иначе полезны. Вы обнаружите, что зарабатываете на многих по мере того, как углубитесь в судостроение. Помните, что судостроение состоит в основном из изобретения устройств, приспособлений, приспособлений и прочего. Будь креативным. Это весело.

После того, как вы отметите, вы увидели . Хорошая пила для задней части и пила типа «ласточкин хвост», которая выглядит как небольшая задняя пила, необходимы для тонкой столярки мелких деталей. Узнайте, как правильно пользоваться этими пилами, и они сделают для вас чудеса. Замочная пила пригодится, особенно если вы занимаетесь ремонтом или реставрацией.Держите под рукой приличную ножовку для тех болтов и т. Д., Которые иногда приходится укорачивать. Если вам нравятся японские пилы, они хорошо подходят для обработки режущих швов и делают некоторые вещи, которые другие пилы не могут сделать.

В отделе ручного электроинструмента необходимы две пилы: сабельная пила, которую некоторые люди, кажется, решительно называют лобзиком, и стандартная ручная циркулярная пила. Вам не нужна большая лодка, и меньше вы строите довольно большую лодку. Лучшим выбором, вероятно, будет 8-1 / 4 дюйма.Получите хороший.

Стационарные электроинструменты для пиления — настоящая экономия труда в судостроении. Главный из них — ленточная пила. Старые традиционные судостроители построили свою мастерскую вокруг «корабельной пилы», которая представляет собой огромную ленточную пилу, стол которой остается ровным, а весь узел лезвий наклонен. В хорошем магазине сегодня есть две ленточные пилы, 14-дюймовая ленточная пила с тонким лезвием для выполнения кривых кривых и пила большего размера с режущим лезвием для продольной резки, повторной распиловки и множества других вещей.Это почти устраняет необходимость в настольной пиле, смертоносном зверьке, который мало пригоден в моем магазине. Это тем более верно, если у вас есть радиальная пила, еще одна рабочая лошадка. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете прекрасно обойтись пилой с радиальным рычагом и пилой 14 дюймов.

Режущие инструменты — резка, соединение, нарезка, растачивание — станут вашим самым большим инвентарем. С ними вы будете делать большую часть своего формообразования. Как упоминалось ранее, самая грубая, или я бы сказал, первичная формовка очень больших деталей выполняется с помощью столярного ремня.Остальные бруски, не такие большие, формуются с помощью натяжного ножа. Хорошо иметь хотя бы один из них под рукой, знать, как им пользоваться, и держать в остром состоянии. Я имею в виду острый. Похоже на растяжной нож — спица. Вы их соберете, если будете много заниматься маленьким судостроением. На самом деле оба этих инструмента представляют собой лишь особые виды самолетов, и хорошо понять их и их правильное использование. Нож делает то же самое, что и рубанок. Но он делает это быстрее, большими кусками и может следовать некоторым кривым. То же самое и для бритья спиц, но в меньшем масштабе и обычно на изгибах.Будьте особенно осторожны с ножом. При неосторожном использовании он может пережевывать хорошую древесину, не говоря уже о хороших судостроителях.

Кабинетные скребки — прекрасный инструмент. Если вы делаете много покрытия эпоксидной смолой, они обязательны. Устройства с различными изгибами удобны, но основой являются прямые скребки для карт Sandvik. Узнайте, как точить и использовать его, и это сэкономит вам много часов труда и даст вам прекрасную поверхность.

Вам понадобится несколько зубил.Большое долото судостроителей, называемое слик, используется при формовании тяжелых форм. Очень важно иметь несколько действительно прекрасных обрезных долот, сохраняющих идеальную остроту. Долота врезные и стыковые часто не нужны. Несколько обычных верстачных долот для какой-нибудь странной грубой работы могут пригодиться, как и одна или две долота. Мне нравится иметь небольшой ассортимент дешевых долот для черновой работы, несколько лучших долот для средних работ и три или четыре действительно хороших долота для тонких столярных работ.

Самолеты, конечно.Чем больше, тем лучше. Вряд ли у вас может быть слишком много. В хорошем состоянии и в хорошем состоянии они сослужат вам хорошую службу практически в любой работе. У вас должен быть фуганок, домкрат и гладилка в обычных плоскостях скамьи. Требуется пара или около того блочных самолетов, одна из которых будет работать под низким углом. Добавьте плоскость с пазами — мне понравились модели 3-в-1 и несколько специальных деревянных самолетов, возможно, сделанных вами. Один из деревянных рубанков, который вам понадобится, если вы формируете вогнутые поверхности, — это японский рубанок для вырубки, настоящая жемчужина для продольных отверстий на досках и лопастях весла.Там, где доска из цельного дерева подходит к крутому повороту днища лодки в лодке с круглым дном, внутренняя часть досок часто должна быть полой, чтобы она хорошо прилегала. Традиционный судостроитель использовал полую или опорную плоскость — деревянный рубанок с изгибом.

Помимо маркировочных ножей, которые на самом деле являются режущими инструментами, у вас должен быть один или два ножа для резьбы по дереву, универсальный нож и набор необычных ножей, таких как кухонный нож для очистки овощей, нож для мясника, масло … удивлен, как такие вещи могут пригодиться самым странным образом.При снятии молдингов и небольших направляющих или обрезков при ремонте или реставрации нож для масла и нож для очистки овощей — это то, что вам нужно.

Еще один инструмент, который вам может понадобиться на борту и вдали от берега, — это ручная дрель, взбивающая яйца, с набором насадок. Сегодняшний аккумуляторный аккумулятор заменяет его, если вы хотите его приобрести. Вы не будете пытаться построить лодку без ручной дрели. Реверсивное сверло 3/8 дюйма с регулируемой скоростью — лучшее решение. Купите одно или два основных хороших и набор обычных поворотных сверл.Держите их острыми. По мере вашей работы вы можете добавить несколько удлиненных насадок, насадок Форстнера и брэд-пойнтов по дереву. Обычная лопата, которую я считаю немного грубой для большинства работ, хотя, если вы будете держать ее острой, работать медленно и использовать опорный блок, в некоторых случаях она может сработать. Боюсь, что для сверления отверстий под винты и зенковки или зенковки под дюбели за одну операцию, комбинация конических сверл — лучшее, что у нас есть. Была произведена некоторая корректировка того факта, что эта долота имеет постоянную конусность, а винты — нет.Чтобы удержать хомуты на месте, нужно немного возиться, и он забивает каждые несколько отверстий. Тем не менее, это лучшее, что я видел на сегодняшний день, и если вы просверливаете много отверстий под винты, это настоящая экономия труда.

Если вы расточите отверстие под заглушки, вам также понадобятся фрезы для заглушек, размер которых соответствует диаметру зенковки. Вырежьте заглушки из ближайшей к работе древесины, чтобы их цвет и текстура соответствовали друг другу.

Один из гаджетов, который может оказаться полезным, если вы сверляете отверстия, которые должны располагаться под прямым углом к ​​поверхности, — это Portable Drill Guide.Он постоянно прикрепляется к дрели. Хорошо, если у вас есть запасная дрель.

Если ваше судостроение будет большим, подумайте о ручном электрическом рубанке, маленьком или большом, в зависимости от вашей нагрузки. Планирование — это то, чем вы занимаетесь в судостроении почти постоянно, и если вам приходится снимать очень много материала в некоторых местах, этот маленький инструмент сэкономит вам много пота. Вы можете приблизиться к окончательной поверхности с его помощью, а затем аккуратно закончить с помощью строгального станка.

Фрезерный станок по дереву — хороший инструмент, который нашел применение почти во всех отраслях деревообработки, а также стал настоящим преимуществом для судостроения.Я использую три. Цельный фрезерный станок прикручивается под плоский кусок фанеры с ламинированной верхней поверхностью. Когда мне нужно обработать фаску или четверть круга на очень большом количестве дерева, я вытаскиваю ее, зажимаю между двумя скамьями и использую как формовщик. У меня нет на полке «повседневного» маршрутизатора для всех тех небольших работ, которые лучше всего выполнять таким образом. Затем я прикрепляю большой маршрутизатор к приспособлению для зачистки. Зачистка — это соединение двух частей, досок или листов с помощью длинного сужающегося клеевого соединения для сохранения прочности древесины, а также ее формы и гибкости.Есть несколько способов стрижки шарфов, о которых я расскажу в одном из следующих выпусков. Если вы делаете много фанеры Scarph для длинных листов обшивки, известное эпоксидное устройство Брата Гугена продает устройство, называемое скребком. Он прикрепляется к вашей циркулярной пиле и делает разрез в фанере 8: 1.

Среди стационарных электроинструментов вам следует рассмотреть фуганок, строгальный станок и сверлильный станок. Даже дешевый сверлильный станок лучше, чем ничего. Без этого сложно обойтись.Если вы не можете позволить себе фуганок, строгальный станок или комбинацию, вам придется найти друга с этими инструментами или заплатить за выполнение такой работы. Я не могу представить себе, как строгать шестнадцатифутовые доски со всех четырех сторон вручную. Во всяком случае, не много.

Когда вы думаете о режущих инструментах, думайте о заточке. Если вы не держите режущие инструменты острыми как бритва, они в лучшем случае тянут, сгорают, копают, тупят и портят работу. Я не большой любитель заточки. Если мне удастся заточить инструмент дешево и быстро, я отправлю его.Но долота, рубанки и сверла требуют почти постоянного внимания, поэтому вам лучше научиться делать это самостоятельно. Вам понадобится низкооборотный настольный шлифовальный станок. Быстрые шлифовальные машины, такие как большинство шлифовальных машин, обожгут тонкие кромки долота и рубанки. После сжигания их необходимо повторно закалить. Медленное колесо снижает эту опасность. Купите также несколько японских водяных камней и позаботьтесь о них. Они — сегодняшнее чудо заточки. Несколько движений по двум или трем камням подряд сохранят ваши режущие кромки в отличной форме и острыми как бритва.Не принимайте меньше. Рядом со шлифовальным кругом есть приспособление, которое крепится к верстаку для заточки сверл. Трудно победить. Биты Форстнера и лопаты можно затачивать с помощью небольшого металлического напильника. Для фрез я использую только твердосплавные, когда они затупятся, я их отправляю. Высылаю все полотна для пил. Если вы занимаетесь этим надолго, вы можете подумать о системе заточки Tormek — в конце концов, время лучше потратить на постройку лодок и обработку древесины.

Зажимы для деревообработки бывают разных типов для многих целей.Однако зажимные инструменты начинаются с хорошего верстака, который сам по себе является зажимным инструментом. Я говорю о здоровенных отдельно стоящих моделях с хорошими прочными тисками с одной стороны. Highland Woodworking продает много верстаков премиум-класса или для вас амбициозные типы, у них также есть планы сделать свой собственный верстак на заказ. У вас должна быть хорошая, ровная, ровная поверхность, на которую можно положиться. Вы будете постоянно к нему прижимать доски и панели. Не нужны ни хвостовые тиски, ни собачий ряд. Но иногда бывает очень удобно сделать пару остановок на конце тисков.

Для зажима работы на верстаке лучше использовать кулачковые зажимы с деревянными губками. Получите дюжину. Хорошие зажимы для металлических стержней, 6 или 8 в нескольких размерах, и некоторые более длинные, зажимы для труб и C-образные зажимы завершают список покупных товаров. У вас не может быть слишком много зажимов для деревообработки. Тебе, вероятно, никогда не будет достаточно. Тяжелые зажимы для створок, вероятно, понадобятся нечасто.

Половину зажимных приспособлений вы сделаете сами.Для прямой обшивки внахлестку, когда планки не стыкуются край к краю, а перекрывают друг друга, необходим специальный зажим, чтобы удерживать внахлестку вместе во время стягивания. Вы можете купить их, но с тем же успехом можете сделать себе кучу, если собираетесь обшивать лодку доской. По мере необходимости вы будете изобретать зажимные приспособления для решения проблем. Из старых трубок для велосипедных инструментов, которые не подходят для удержания воздуха, получаются отличные трубки. В судостроении, особенно при ламинировании фанеры, мы привыкли думать о скобах как о зажимных приспособлениях.Гвозди тоже. С эпоксидной смолой в качестве клея вам достаточно давления, чтобы удерживать детали вместе до тех пор, пока смола не затвердеет.

Между металлическими накладками зажима и деревом следует положить что-то, чтобы защитить их от повреждений. Я не могу себе представить, как возиться с деревянными брусками под зажимы каждый раз, когда я их использую. Я беру лист пробки 1/8 дюйма и приклеиваю пробковые прокладки к опорным поверхностям всех зажимов. Когда пробка будет покрыта клеем и т. Д., Соскребите ее и замените.Научитесь измерять давление на зажимах наощупь. Часто давление на сустав не требуется. Вам просто нужно твердое, равномерное давление, чтобы обеспечить хороший контакт и распределение клея. Важно направление и равномерность давления. Научитесь использовать куски дерева, при необходимости изогнутые, чтобы распределять давление. Например, при укладке настила всегда зажимайте его от центра к краю, чтобы клей растекся и вытеснил скопившийся воздух.

Инструменты для забивки — это молотки, киянки, пробойники и гвозди.Вам понадобится разнообразие. Берите хорошие, которые кажутся правильными. И не пересиливайте. Я съеживаюсь, когда вижу, как кто-то забивает шестипенсовый гвоздь молотком на 20 унций. Это основное.

Инструменты для забивки — это те, которые используются для крепления одной детали в другую или через нее. Если деталь деревянная, используйте деревянный молоток подходящего размера, чтобы сохранить отделку. При клепке молотком с шаровой головкой достаточно много легких ударов. Сильные удары могут привести к разрушению заклепки. Здесь мы говорим об очень маленьких молотках.Для забивания выколотых штифтов в тяжелый валежник требуются сани.

Для соединения инструментов используются молотки, используемые для забивания гвоздей. Основной ручной инструмент — отвертка. Если вы делаете тонкие столярные изделия и заворачиваете бронзовые шурупы, приобретите набор хороших отверток для шкафа, которые подходят к пазам. Они сэкономят много помятого дерева.

Скоба и насадки для отвертки необходимы, чтобы получить крутящий момент на винтах размером более 10×2 дюймов, примерно. Будьте осторожны здесь, как и в случае с драйверами питания, вы не переусердствуете и не открутите винт.Бронза не так тверда, как сталь, а латунь еще мягче. Вы должны научиться чувствовать разницу между вбитым винтом и винтом, который заклинивает и скручивается, готовый сорваться. Вы можете это почувствовать. Вы очень быстро научитесь этому ощущению после того, как открутите несколько штук и вам придется их откопать.

Если вы обнаружите, что винты закручиваются в отверстиях и выкручиваются, у вас есть несколько вариантов. Перейдите к винту меньшего размера. Просверлите отверстие большего размера. Подождите несколько минут, чтобы винт остыл. Смажьте винт пчелиным воском.

Конечно, ваша реверсивная электродрель с регулируемой скоростью — отличный инструмент для вождения, с указанными мерами предосторожности, а также с дополнительным предостережением о том, чтобы сверло точно соответствовало пазу и не выскользнуло. Выскользните с помощью дрели, и вы сможете прогрызть много хорошего дерева. В производственной ситуации часто лучше, чтобы один человек сверлил отверстия, а второй человек приходил за ним и заворачивал винты.

Довольно часто приходится делать транец, руль направления, прочную переборку и т. Д.нет в наличии, недостаточно ширины для целого изделия. Требуется стыковка кромок, если вы не используете фанеру. Лучший в мире инструмент для стыковки кромок — это столяр для печенья (Festool Domino Joiner). Обратите внимание, что печенье и столярные изделия не подходят там, где требуется большая прочность на поперечные волокна. Например, руль на тридцатифутовой парусной яхте во многих случаях представляет собой большое деревянное пространство. Напряжение на море может быть довольно высоким. Не может быть и речи о соединении кромок с чем-либо, что не усиливает поперечную прочность.Либо сделайте из композитного материала — ламината, фанеры и т. Д. — либо соедините доски с помощью длинных выколоток для прочности и устойчивости к деформации.

Пневматические степлеры становятся все более популярным инструментом для соединения лодок, теперь вы можете получить скобы из бронзы и монеля. Основное применение скоб — это зажимное устройство для техники холодного литья. Когда вы ламинируете виниры, много скоб, разложенных по площади, отлично подойдут. Вы должны убедиться, что они распределены равномерно и их достаточно.Если эти скобы из бронзы или монеля и остаются в лодке, они также соединяют застежки. Если они предназначены только для оказания давления во время схватывания смолы и должны быть удалены позже, вы можете расширить зажимное действие, прошивая скобами через депрессоры языка. Это также помогает удалить скобки. Скобы, являясь постоянными быстродействующими центрами, отлично подходят для удержания и из-за их скорости входа менее склонны к расколу древесины, чем застежка, забитая внутрь.

Инструменты для шлифования являются наиболее важными, как скажет вам любой из моих учеников.Нужен хороший ассортимент пилок и рашпилей по дереву. Если вам нужно начать с одного, возьмите рашпиль Nicholson No. 50 или около того и квадратный деревянный рашпиль. Рашпиль и напильник в четыре руки очень удобны. На полпути между шлифовкой и нарезкой идет Surform Tools, хорошие результаты, особенно на шероховатых повторно зонированных поверхностях.

Инструмент, без которого, конечно же, не обойтись — это наждачная бумага и шлифовальные блоки. Я нахожу прискорбным, что так много людей считают, что шлифование песком — неблагодарное занятие, которое нужно пройти как можно быстрее и безболезненно.Собственно, это такое отношение делает это так болезненно. Теперь я не спорю со школой деревообработки «до конца инструмента». Снимаю шляпу перед человеком, который не будет трогать наждачную бумагу, потому что он хочет обрабатывать ценные породы дерева хорошими острыми инструментами и не более того. Это отлично подходит для музейной мебели.

Вероятно, это хорошая философия и для качающейся лодки. Но если вы собираетесь строить лодки и красить и покрывать их лаком, лучше подумайте о шлифовании под другим углом.Шлифовка, помимо того, что это хорошее упражнение для аэробики — не смейтесь; делайте это при достаточной вентиляции и носите маску — это спокойное, тихое, почти медитативное упражнение. Вы можете думать, пока шлифуете. Вы можете немного помечтать, позвольте своему разуму расслабиться. При этом древесина становится более гладкой, мягкой и красивой. Появляются зернистые узоры. Начинает формироваться свечение. Вы знаете, что сделали что-то стоящее.

Естественно, если вы хорошо поработали со своим рубанком или скребком, поначалу шлифовать не нужно.Если вы покрыли смолой, выровняйте ее скребком, затем отшлифуйте с помощью 80, а затем 120. Подождите, пока смола полностью затвердеет, прежде чем шлифовать. Соскребите до полного высыхания. Если после полного высыхания наждачная бумага засорилась, промойте поверхность водой с нашатырным спиртом. Дайте высохнуть, затем отшлифуйте.

Грубую древесину, как при реставрации, так и при ремонте, следует отшлифовать зерном 80, а затем обычно 120. Более подробно о шлифовании мы поговорим, когда перейдем к отделке. Отделка стоит.Шлифовка финишная. Лучшая в мире краска или лак не стоит штопать плохо подготовленные поверхности.

У вас должен быть ассортимент промышленной бумаги, граната или оксида алюминия с зерном 60, 80, 120 и 180. Деревянные блоки или, лучше сказать, пробки размером с четверть листа бумаги, натянутые по сторонам блока, являются обязательными. Вы можете положить на блоки подушку из войлока, пробки или резины. Для действительно мягкой работы доступны мягкие подушечки.

Покупаю шлифовальные ленты и длины лент, любых размеров и крупности.Такие полосы я постоянно приклеиваю к звеньям из фанеры, ДВП, картона, ламината, шпона и так далее. Я делаю рашпиль, приклеивая грубую ленту на 1х2 или что-то еще. Для небольших мест использую наждачные доски. Я использую то, что автомобильные люди называют кузовными файлами. Я называю их корпусными файлами. Возьмите полоску фанеры шириной от 2 до 4 футов, равной ширине шлифовальной ленты, приклейте резиновый коврик и приклейте к нему ремень с помощью шлифовального клея 3M. Прибейте и приклейте пару ручек сверху, и у вас есть идеальный инструмент для создания ярмарки корпуса.У меня есть дюжина таких разных по зернистости и разной степени гибкости, для круглых корпусов, длинных пробегов, коротких работ, тонкой работы, чего угодно. Строители из стеклопластика часто используют блок из жесткого пенопласта для обшивки корпуса. Он очень грубый, быстрый и изнашивается до изгиба, на котором вы стоите. Судостроители называют это пердноком. Используйте их, и вы поймете, почему.

Файл корпуса

Шлифовальные машины с электроприводом — благо, если вам нужно покрыть большую поверхность. Маленькая ручная шлифовальная машинка jitterbug — настоящий денди.Некоторые из более крупных вибрационных и орбитальных моделей тоже хороши. Ленточная шлифовальная машина временами хороша, но очень рискованна. Лучше возьми хороший и научись им пользоваться. Он должен быть отрегулирован должным образом, что невозможно в моделях el cheapo. Шлифовальный станок для тела или дисковая шлифовальная машина могут в спешке нанести большой ущерб, но если вы научитесь правильно ими пользоваться, у вас будет лучшая тактильная и визуальная проверка вашей работы, чем с помощью ленточной шлифовальной машины. Немного наклоните болгарку корпуса и используйте обод диска. Держите его в движении и наблюдайте, что происходит за пределами диска.Вы можете получить действительно хорошее владение одним из них, если потренируетесь.

Шлифовальный станок для тела, оснащенный подушкой из мягкого пенопласта и диском с зернистостью от 100 до 120, превращается в инструмент для чистовой обработки. Это способ сделать корпус из стеклопластика, который необходимо покрасить. Кто-нибудь до сих пор считает, что гелькоут служат вечно?

У меня были ящики, набитые дисками, барабанами, птицами и всякими хлопушками. У вас вряд ли будет слишком много шлифовальных приспособлений, многие из которых вы сделаете сами.

Стационарные механические шлифовальные машины — это ленточные, дисковые и барабанные шлифовальные машины, которые иногда могут быть полезны. Комбинация ремня и диска на скамейке очень хороша. Хороший способ использовать ленточную шлифовальную машину — закрепить ее на постоянной горизонтальной или вертикальной стойке и считать, что это стационарный инструмент. Обычная шлифовальная машина предназначена для износа тяжелых металлических головок топоров, болтов, ремней и т. Д., Медленная шлифовальная машина предназначена для заточки.

Инструменты для очистки важны. Если у вас нет отдельной «чистой комнаты» для покраски и лакировки, уборка является жизненно важным аспектом вашей работы.Я редко использую промышленную щетку или метлу для взбивания, но беру пылесос для всего, что запыляется. Если у вас есть магазин со стационарными электроинструментами, хорошо бы иметь систему пылеулавливания. Это избавляет от беспорядка. В качестве промежуточной меры вы можете придумать способы прикрепить магазинный пылесос к каждому стационарному инструменту.

Несколько маленьких шприцев хороши, чтобы высасывать или выдувать пыль из отверстий для винтов после того, как они просверлены. Тряпки, полотенца и т. Д. Необходимы для протирки поверхностей при осмотре и отделке.Перед тем, как покрыть лаком, тщательно протрите липкой тряпкой каждую поверхность, которую нужно обработать.

Инструменты для отделки, конечно, включают в себя кисти всех видов. Для тонкой работы с эмалью возьмите лучшие щетки, которые вы только можете купить, и позаботьтесь о них. Перед каждым использованием ополаскивайте кисть в растворителе, который разбавляет краску, которую вы будете использовать. После использования вытрите всю краску о газету, затем промойте кисть в каком-нибудь грязном растворителе, который у вас есть в банках для этой цели. Подвигайте его вверх и вниз и прижмите к дну используемой банки.Когда вы почувствуете, что растворили весь пигмент, насколько можете, слейте воду с кисти, затем выйдите наружу и хорошо встряхните ее, постукивая ею по вытянутой обуви. Теперь перейдите к банке с более чистым растворителем и повторите. Продолжайте делать это, пока не дойдете до прозрачного растворителя, и он не останется прозрачным после ополаскивания. Теперь вымойте щетку в теплой мыльной воде, хорошо сполосните и повесьте ее насквозь мокрой.

Для работы с лаком приобретите одноразовые поролоновые кисти. Во многих случаях, когда вам не тесно и вы можете работать свободно, эти поролоновые щетки отлично справляются со своей задачей и не оставляют следов от кисти.Лак можно растянуть более тонко. И вам не нужно чистить брух, когда закончите.

Полная полка с растворителями, банками, банками и т. Д. Является частью отделочного инвентаря вместе с лакокрасочными материалами. Вам также следует приобрести некоторые фильтры. Большая часть краски и любого лака образует пленку на поверхности, если над неиспользованной частью остается много воздуха. Этого можно избежать с помощью Bloxygen Finish Preserver, который создает слой инертного газа тяжелее воздуха, который блокирует попадание кислорода на поверхность.Если на отделке образовалась корка, ее необходимо вырезать (используйте кухонный нож для очистки овощей), а отдельные комочки и кусочки процедить перед использованием. Жизненно важный инструмент отделки — не обойтись без него — это металлическая банка с плотной крышкой для утилизации ветоши с растворителем. (ПРИМЕЧАНИЕ: Предупреждение о самовозгорании — лучший способ избавиться от отделки и пропитанной маслом ветоши). Никто не может позволить себе огонь. Если вы рисуете наименее токсичными материалами (а таковыми являются большинство растворителей для красок), хорошо проветривайте и / или используйте маску для токсичных паров.

Если вы используете смолу, а я думаю в основном об эпоксидной смоле, для ее использования нужно собрать специальные инструменты. В отличие от некоторых других материалов, эпоксидную смолу необходимо смешивать в точных пропорциях. Если вы не используете большие количества, купите мини-насосы, пластиковые, недорогие, и прикрутите их к контейнерам. Если вы собираетесь выполнять какие-либо крупномасштабные работы со смолой, подумайте об их поршневых или шестеренчатых насосах, которые, хотя и недешевы, экономят много времени и отходов.

Не используйте хорошие кисти — эпоксидная смола их испортит.Купить объемные клеевые кисти. Поймите, что чистка смолой не похожа на малярную кисть. Вы должны рассматривать кисть как гибкий шпатель и использовать его, чтобы перемещать смолу по поверхности и выводить ее туда, где вы хотите. В некоторых ситуациях хорошо подходит ракель.

Защитное снаряжение — хороший помощник смолы. Если вы собираетесь использовать эпоксидную смолу, ради бога уважайте ее. Некоторые люди сразу чувствительны к эпоксидной смоле. Вы узнаете об этом по немедленному появлению сыпи или других симптомов.Они никогда не смогут использовать этот материал. Остальные из нас рано или поздно могут стать сенсибилизированными. Зачем позволять этому случиться и терять возможность использовать такой мощный инструмент? Используйте защитный крем для кожи и одноразовые перчатки. Проветрите место, где вы работаете, и, если вы используете большие количества, наденьте соответствующую маску для токсичных паров.

Надевайте маску всякий раз, когда вы создаете пар или пыль. Мы все чаще слышим, что эти материалы со временем прибьют нас, если мы не предотвратим вдыхание. Шлифовка «зеленой» смолы, смолы, орех которой полностью затвердел, скажем, за 3 или 4 дня, довольно опасен не только для ваших легких, но и для кожи.нанести крем для кожи.

Любой плотник знает или должен знать, что очки или защитная маска необходимы при шлифовании или выполнении работ, от которых стружка разлетается. Если вы собираетесь работать на высокоскоростной машине, надевайте защитные очки. Если вы думаете, что этого не может случиться с вами, вероятно, так и будет.

Последнюю категорию инструментов для судостроения я назову приспособлениями, приспособлениями и прочим. Люди видят в лодочной лавке всевозможные странные приспособления. Слишком много странных операций, для которых не изготавливается инструмент.Вы должны сделать свое собственное. Это часть увлекательности этой работы: постоянный вызов вашей изобретательности. Слово «изобретательность» происходит от того же корня, что и слово «инженер». Я не могу назвать все приспособления и приспособления, которые вы создадите в своем судостроении — вы сами их придумаете.

Гири — свинцовые патроны для утяжеления вещей — полезны. Находят применение такие источники тепла, как горячий пистолет, фен или крошечный горячий инструмент для выжигания рисунков на дереве. вам могут понадобиться различные источники тепла.

Монтировки, столовые ножи и шпатели. Зеркала для заглядывания под палубу и в места, куда нельзя высунуть голову. Защитные рейки размером 2х4, покрытые войлоком для поддержки элементов, которые вы не хотите поцарапать. Если вы смолите много деталей, вам захочется сделать доски с шипами. Вбейте стержни в виде квадратов в один дюйм через кусок тонкой фанеры. Эта кровать из факира удержит ваши обмазанные смолой детали, так что вы сможете легко их удалить, оставив лишь небольшие ямочки для шлифования.

Не забудьте старый испанский брашпиль — приспособление, которое вы будете многократно использовать в судостроении. Грубый, но очень эффективный при соединении досок. Экспериментируйте, разрабатывайте, изобретайте, создавайте схемы, будьте творческими. вот что интересно в судостроении.

Написано Джоном Вермешером, коммерческим художником и судостроителем из Атланты.

Первоначально опубликовано в Выпуск № 3 Вуд Ньюс, апрель — май 1978 г.

Найдите много поучительных книг по судостроению в категории «Книги по судостроению» на нашем веб-сайте.

Создайте свою собственную лопаточную доску Планы | Комплекты | Инструкция

Где взять дрова для шкурок? Почему бы вам не включить это?

Дрова для колоды можно найти практически где угодно. Если вы разборчивы, вы, вероятно, сможете купить отличный кедр в местном хозяйственном магазине. Большинство людей начинают с 1×6, который повторно распускается на полосы размером 1 x 1/4 дюйма.Мы не включаем древесину, так как стоимость доставки, вероятно, превысит стоимость самой древесины. Кроме того, покупателям нравится выбирать идеальные куски дерева для изготовления досок!

Нужны ли мне специализированные инструменты? — Не совсем. Орбитальная шлифовальная машина, ручной рубанок, фрезерный станок, лобзик или ленточная пила (если вы не заказываете предварительно нарезанную раму), зубило, универсальный нож и настольную пилу или ленточную пилу для повторной распиловки древесины для шкур.

Сколько он будет весить? — Это во многом зависит от того, какое дерево вы используете для покрытия каркаса вашей доски.Используя легкую прочную древесину, например кедр, вы можете рассчитывать, что она будет весить около 30 фунтов.

Цифровые планы / бумажные планы или предварительно вырезанная рамка? Это зависит от вас, вашего времени и вашего бюджета. Использование бумажных планов стоит немного дороже, но экономит время на распечатку шаблонов. Предварительно обрезанные рамы стоят немного дороже, но экономят ваше время на вырезании каждой части рамы. Мы предлагаем все 3 варианта на любой бюджет.

Сколько времени это займет? Опять же, это зависит от того, с чего вы начнете, и от вашего мастерства.Начав с предварительно вырезанных рам или бумажных планов, вы сможете сэкономить несколько часов на сборке. Работая в темпе уик-энда, пара месяцев вполне разумна, в то время как мы создали доски всего за 6 дней.

Почему древесные плиты? Причин много. Радость и гордость создания вручную прекрасного — вот почему многие люди строят. Кроме того, это очень прочный и экологически чистый способ изготовления доски.

Сколько это будет стоить? — Это зависит от обстоятельств.Начиная с цифровых планов и максимально ограничивая бюджет, вы, вероятно, могли бы построить его всего за 600 долларов.