Ходовой тент для лодки пвх своими руками чертежи: Тент на лодку ПВХ своими руками - Охота и рыбалка - 9 августа

Содержание

чертеж выкройка и инструкция по самодельному тенту

В настоящее время практически у каждого производителя можно приобрести лодку в комплекте с тентом любой разновидности, но сделать его своими руками тоже достаточно несложно. Для этого понадобится каркас из алюминиевых труб, ткань, прорезиненная с внутренней стороны, например, ПВХ, крепежная фурнитура (люверсы, рым-рукоятки, ремни и т.д.), клей, прочие инструменты и умение с ними обращаться.

Виды

Тенты на лодку бывают разных типов. Каждый отличается назначением, характеристиками, материалом:

Носовые. Предназначен для установки на носовую часть моторной ПВХ лодки. Может быть каркасным или накидным. Используется для защиты от встречного ветра и волны.
Ходовые. Используются в виде навеса над всей площадью лодки. Ходовой тент можно использовать для лодок ПВХ, если в их конструкции предусмотрен необходимый крепеж.
Стояночные применяются для хранения лодки во время простоя. Этот тип имеет специально выделенное место для покрытия мотора. Стояночные тенты крепятся к лодке при помощи шнура или тонкого троса, который проходит по всему корпусу судна, вдоль борта.
Транспортировочные. Основным применением является защита судна во время транспортировки. Производятся из более грубых видов тканей, способных защитить лодку от агрессивных и механических повреждений.

Виды тентов на лодку отличаются еще одним нюансом. Транспортировочные и стояночные не имеют жесткого каркаса. Они просто покрывают лодку, так как используются только для хранения плавсредства. Носовые и ходовые покрытия часто каркасные. Они используются с расчетом на скорость движения лодки, скорость ветра. Каркас помогает увеличить площадь над лодкой для удобства пребывания в ней.

Трансформер

Трансформер по своему изготовлению является одним из наиболее сложных по выполнению. Трубки и элементы крепежа потребуются в значительных количествах. Помимо этого, предусматривается применение специального клея и ряда фурнитур как крючки, люверсы, резиновые принадлежности.

Все образцы и эскизы элементов тента должны учитывать объём средства. Особенность данных тентов заключается в их съемных характеристиках. В случаях потребности всю конструкцию можно собрать на задней части лодки, по примеру кабриолета.

Изготовление и монтаж:

При изготовлении каркасных дуг, их нужно снабдить шарнирами для связывания между собой. Также, дуги должны крепиться к боковым частям лодки с учётом возможностей быстрого сбора с полотном тента.
Изготовление дуг происходит по аналогии ходового тента. Делаются изгибы до приобретения нужной формы.
Передняя, малая дуга каркаса прикрепляется на середину несущего каркаса посредством упорного шарнира. Данный шарнир также является ограничителем в совершении поворотных действий малым каркасом в наружную часть от своего положения.
Бока каркасов должны быть снабжены зажимами-рейлингами, через которые будут протянуты амортизационные ремни и крепиться на боковые фурнитуры лодки. В данном случае каркас будет прочно зафиксирован в вертикальном положении.
После этого начинается вырезка и выкраивание элементов тента на основании установленного каркаса.
По аналогии ходовых тентов, формирование трансформеров, происходит посредством прошивания стыкующих, между элементами тента, частей молниями.
Нижние части тентов должны быть уплотнены посредством сворачивания конца тента двойным слоем и прошиванием.
Данные части снабжаются отверстиями для люверсов, в которые будут помещены крючки в целях крепления их на боковые фурнитуры баллона лодки.
После того, как верх расположен на каркасе посредством замыкания молнии, к ней крепятся обзорные, боковые и задние части тента также посредством молний.
Поместив и прикрепив между собой все части тентов, нужно посредством крючков стягивать их вниз и прикреплять на боковые фурнитуры баллона лодки.
Наверху пришиваются ремни, для удерживания и фиксации определённых элементов тента. По сути, различие трансформера заключается в собираемости его элементов в отдельном порядке. При потребности можно свернуть боковые, либо передние части, скрепив их фиксирующим ремнём.

Материалы и инструменты

Для изготовления носового или ходового тента на ПВХ лодку понадобится:

Материал. Он должен отталкивать воду, не грубеть при низких температурах. Для защиты от непогоды лучше шить тент на лодку из материалов из поливинилхлорида. Они изготовляются с дополнительным утеплителем. Также подойдет ткань «Оксфорд». Ее преимущество в комбинации нейлона, полиэстера, резины. Она отлично защитит владельца судна от дождя и ветра.
Широкая резинка.
Резиновый шнурок.
Люверсы.
Полукольца и крючки из пластика.
Толстая игла.
Швейные ножницы.
Маркер.

Определение размеров

Одним из основных креплений тента на ПВХ лодку, является длинный шнур, продетый вдоль всей линии бортов. Именно это крепление является ключевой точкой в замере материала на тент.

Далее необходимо:

Определить длину судна, если предполагается выкройка по всему корпусу.
Определить высоту будущего тента. Для лодок с надувным или резиновым дном он должен быть выше головы владельца на 20-30 см. Лодки с жестким дном, позволяют перемещаться по судну в полный рост. Поэтому стоит учитывать рост владельца и прибавить к высоте 20 см.
Тент необходимо прошить, учитывая нахлест ткани.

Для наиболее точного замера можно использовать старое одеяло, полиэтиленовую пленку. Нужно просто накрыть лодку материалом, приподнять его на необходимую высоту, учесть длину по бортам.

Также стоит учитывать, из скольких частей будет сшит тент, будут ли в нем отверстия для обзора, закрывающийся выход, боковые карманы, люк.

Изготовление каркаса

Прежде всего для тента на ПВХ лодку необходимо сделать прочный и легкий каркас. Для его изготовления понадобятся алюминиевые, толстостенные трубы, диаметром 30 мм. Их нужно согнуть в виде буквы «П» или дугой. Перед сгибом нужно точно определить высоту и места под монтаж. Некоторые модели ПВХ лодок, имеют заводские крепления под носовой или ходовой тент. Если таких креплений нет, можно приобрести подобные детали и при помощи клея установить в нужных местах.

Для носового тента крепления устанавливаются в 20-30 см от центра каждого баллона в сторону носа. Крепления каркасов ходовых тентов можно устанавливать по центру баллона или в 30 см в сторону кормы.

Определившись с размерами будущего каркаса, каждую трубу нужно согнуть. Гнуть трубы самостоятельно тяжело. Лучше обратиться к мастерам. Они согнут трубы на трубогибе, по точным размерам.

Все согнутые трубы дополнительно проверяются. Их укладывают друг на друга, проверяя точное соответствие по ширине и высоте.

Блиц-советы

Тенты зависят от общей формы лодок и их назначения. В ситуации применения тентов с учётом ночлега, нужно предусмотреть вентиляционные возможности.
Габариты лодки, ее особенности стоит учитывать при нахождении плавсредства в накачанном состоянии.
Часто в виде тентовых материалов применяются брезенты. Но, надо учитывать тот факт, что брезенты со временем становятся податливыми под воздействие влаги. Для предотвращения этого нужно обработать брезент водонепроницаемым составом.

Создание чертежа

Чтобы сделать чертеж самодельного тента на лодку ПВХ, необходимо:

Замерить длину от крепежного шнура до последней трубы каркаса. Длина учитывается с погрешностью. Берется не менее 20 см с каждой стороны. Края прошиваются с нахлестом для обеспечения надежности при последующем их креплении.
Замерить ширину материала. Замер делается от шнуров крепления по бортам, высоте каркаса, ширине каркаса. Все замеры одной стороны умножаются на «2». Также учитывается место сужения к носовой части.

Все замеры необходимо перевести на бумагу. При необходимости, в чертеж тента для лодки ПВХ вносятся дополнения: окна, люки, карманы. Также необходимо внести в чертеж все крепления, крючки, кольца.

Выкройка носового тента более простая. Она включает только 1 или 2 элемента каркаса. Отсутствует необходимость замерять центр лодки.

Выкройка для стояночных или транспортировочных тентов делается по замерам ширины судна, сужения к носу, учитывается карман для двигателя. На чертеж переносятся все крепежные детали, места их установки.

Изготовление

После внесения всех дополнений можно перейти к изготовлению:

Материал обрезается по выкройке носового тента на лодку.
Прошивается по краям с учетом нахлеста.
Внутрь пропускного рукава продевается резиновый шнур.
В зависимости от выбранного крепления пришиваются крючки или проделываются отверстия в пропускном рукаве.
Материал усиливается стропами. Их пришивают параллельно к крепежам на баллонах.

Готовый тент устанавливается на лодку. Все крепежи монтируются на свои места. Дополнительное натяжение осуществляется за счет регулируемых шкворней.

Биминитоп

Ещё одной из разновидностей являются тенты-крыши. Отличительно чертой подобных тентов является отсутствие боковых стенок. По своему выполнению тент очень простой.

Материалы:

водонепроницаемый материал;
прозрачная плёнка;
металлические дуги;
ремни с наличием пряжек для амортизации;
соединительные карабины.

Изготовление и монтаж:

Для начала нужно будет приготовить опорные части, состоящие из алюминиевых трубок в количестве 4-х штук.
Отсчитав более 20 см от конца, на двух трубках устанавливаются опорные шарниры. Подобные шарниры так же устанавливаются на концы остальных двух трубок.
Посредством шарниров пара трубок крепится на трубки с шарнирами у части основания. При вертикальном положении готовая конструкция должна отображать букву «У».
На основании ширины предполагаемой поверхности покрытия лодки, формируются металлические дуги с учётом подсоединения их с опорными трубками.
В целях достижения цельности трубок, можно пропустить по внутренней части опорных трубок и дуги каркаса стержень, состоящий из прочного резинового материала, который будет прикрепляться на частях основания противоположных опорных частей.
Далее на боковых частях лодки нужно разместить 2 пятачка, с отверстием для проведения болта, а на задней и передней части лодки 4 карабина, в которые будут привязаны опорные трубки посредством стягивания амортизационных ремней от частей каркаса к карабинам.
После того, как опоры установлены на пятачки, на верхнюю часть каркаса нужно натянуть материал тента.
На заметку! Во время натягивания стоек дуги к кормовой части лодки, переднюю часть тента следует более сильно натягивать для того, чтобы она была на низком уровне, чем задняя дуга. Посредством этого, аэродинамика конструкции не будет нарушена.
Сделав нужные замеры тента в выкраивании её, по краям нужно оставлять лишние 15-20 см материала для проделывания уплотнительных слоёв.
В уплотнённых частях верхнего элемента тента с передней и задней части пришиваются молнии.
Рукавов, через которые будут пропущены капроновые нити, которые и будут крепиться к дугам каркаса.
Одна пара молний пришивается изнутри тента, а вторая пара пришивается с крайней стороны тента.
После этого, готовый тент берётся и накладывается на дуги каркаса с учётом сворачивания концов тента на внутреннюю её часть навстречу к пришитым изнутри молниям, застёгивается и фиксируется.

Таким образом, происходит установка тента.

Особенности изготовления каждого вида тентов

В статье основной упор был сделан на простую конструкцию носового тента. Каждый тип имеет особенности:

Ходовые конструктивно более сложные. При проектировании нужно учитывать все крепления по длине бортов. Дополнительно пришиваются шнуры на потолок и стенки для крепления к элементам каркаса. Так тент не будет «надуваться» от ветра, проседать от накопившейся дождевой воды.
Транспортировочные самые простые в изготовлении. Не требуют сложных расчетов. В расчет берутся габариты лодки, учитывается расстояние до крепежных элементов по борту. При необходимости эти элементы устанавливаются отдельно. Также учитывается размер пропускного рукава. Далее стоит покрыть лодку материалом. Отметить по краям и обрезать. Края вшить, установить крючки или проделать отверстия, укрепив их металлическими вставками. Тент должен быть максимально натянут, это убережет от повреждения встречным ветром.
Стояночные изготовляются по принципу транспортировочных. Особенностью является учет габаритов двигателя моторных лодок. В месте расположения двигателя тент должен быть шире и выше, иметь крепежный шнур. Стояночные часто изготовляются с расчетом по дну. Иными словами, установленный тент полностью закрывает борта лодки, края стягиваются шнуром, продетым в пропускной рукав.

Все виды тентов имеют схожую конструкцию, отличаются только наличием каркаса.

Преимущество изготовления тента на ПВХ лодку своими руками – возможность учесть индивидуальные потребности владельца. Из готовых вариантов не всегда удается подобрать полностью подходящий вариант. Однако с изготовлением придется повозиться – закупить материалы, сделать каркас, начертить выкройки и сшить.

Автор: Денис Лапин, специально для Mmotoaria.ru

Делаем своими руками

Подавляющее большинство владельцев лодок – рыбаки. Как правило, рыбаки-любители, люди изобретательные и то, что можно купить в магазине, не всегда их удовлетворяет. Они постоянно что-то придумывают новое, усовершенствуют, мастерят. Не исключение и носовые тенты для лодок. На водоемах можно встретить множество разнообразных конструкций сделанных своими руками.

Что потребуется для изготовления

Для начала важно адекватно определить собственные возможности и навыки. В процессе надо будет проектировать, шить, клеить, гнуть трубки, сверлить и многое другое. Если вы понимаете, что с некоторыми задачами справитесь, а с некоторыми нет, то подумайте, кто вам сможет помочь.
Вы должны четко понимать, какой инструментарий понадобится на всех этапах изготовления
Далее потребуется рабочее место. Желательно рядом расположить надутую лодку, чтобы одно другому не мешало. Это удобно в том отношении, что придется постоянно снимать размеры, перепроверять, делать примерки в процессе работы. Если, например, лодка находится в гараже, а работы производятся в квартире – придется побегать. А всего одно авось может испортить всю работу.
Перед началом необходимо выработать четкое видение того, что конкретно вы будете делать. Не ленитесь делать эскизы. Множество вариантов позволяют учесть аспекты, о которых вы даже и не подозревали. Специалисты иногда не ограничиваются эскизами и чертежами, а воплощают свои проекты в трехмерных моделях.
Далее определитесь с материалами, и где их можно достать или приобрести. Понадобятся трубки на каркас, материал для тента, сопутствующая фурнитура, качественный клей и другие мелочи.

Такой подход сэкономит вам время, и позволит избежать лишних телодвижений. Кто-то, взвесив все за и против, возможно придет к решению, что проще купить уже готовый вариант.

Тент ходовой «трансформер» на лодку

Адмирал		330 CF,305, 305 CL,350,520,375 S(2-хкар.) 290,380,320CL,320S, 375 S, 340 S,360 S, 320 CF, 410, 430,450, 480, 350 HD
Альтаир		460,315,335,385,360, 400,425,340, 380 НД
Апачи		330 ск\HD, 350 ск\HD, 370 HDHD
Антей		400, 420, 360, 380
Англер		400 Х L, 400, 360 Х L, 390 HD, 390 HDF, 335 Х L, 330 (до 2015), 330 (с 2015), 300, 310 (2017 +), 310 (до 2015), 320 XL, 360, 360 Турбо, 360 HD, 360 HDF,
Агент		365 HD, 320, 340, 365, 385, 340 (2017 г)
Альбатрос		AV-320Е
Анкор		360, 380 Lux, 320 Lux, 320
Баджер		330FL, 340 CL, 340 SL, 370 CL PW, 430HD, 370 SL, 380АRL, 360FL, 370 CL
Ботмастер		310 (до 2016), 310 (после 2016)
Белуга		360 грин, 430 блэк
Боцман (флинк)		330 к
ВинБот		330R (Риб), 360(нов), 360(стар),375, 360 RF, 390 комби
Викинг		380 (самара) 320,340,360,350
Гладиатор		370 D (AL)
Группер		330,360
Грейс		320, 320 (с носовым рымом), 340, 360,420
Джокер		370, 340, 350,320, 320 грибок
Добрыня		400
Динго		32F330
Звезда		390 С
КетФиш		270, 310, 340
Командор ПРО		430, 470
Командор Корея		330, 350, 380, 430
Комбат ПРО		330, 335, 380, 430, 380 Мнев
Комбат Корея		330, 350, 380, 420, 430
Краб		285
Кайман		300,400,330,360,380, 285 S, 300 S, 330 S, 360 S
Касатка		365,335,385
КвикСильвер		430
Компас		420, 460
КингФиш		TS-340
МаркоБот		300 Фьорд
Нордик		380 HD, 310
Норвик		310,320, 320 СL, 320 РL
НордСильвер		320
Неон		320
ПрофМарин		320 CL, 340 CL
Посейдон		520
Пилот		М-320 (пр-во Ковчег УФА)
Партнер		320, 340, 365, 385
Ротан		420 р
Ривьера		340ск, 320 HDHD, 360ск, 360 HDHD, 360комп,290,320 ск,340 комп, 380 ск, 400 HDHD
РИФ		420NDF, 300ND, 310 (2017г),320кс, 320 к, 320 XL, 290 к, 340 HDF, 360, 360 HD, 360 HDF, 320 HD, 320 Х L (2015 г), 335 HD, 390 HD, 390 HDF, 420ND, 325 HD
РиверБот		330,300, 350
Сильверадо		30 S, 360 S, 430 F
Солар		310 Оптима\Максима, 310 (старый), 330 Оптима\Максима, 350 Оптима\Максима, 350 (старый), 350 (2014 г), 380 Оптима\Максима, 380 (2014 г), 380 К, 380 Jet, 400 МК, 400 РК, 420, 420 Jet, 450 ПК, 450 МК, 450 Jet, 500, 500 Jet, 555, 600
Сапсан		360,380,340
Спида		290
Стингрей		360, 450АL, 350, 420АL, 430АL
Скайбот		360 RC(новый) 440, 360RC(старый), 440РЛ
СанМарин		330 SDP
Сириус Ярт (уфа)		10
Смарт		270, 290, 310
Сузумар		360, 320 DS-OAL
Турбо		360
Титан		460, 440
Тритон «СКАТ»		360 НД, 360 НДФ, 390 нд, 390 НДФ, 420 НД, 420 НДФ, 340 НДФ
Тактика катер		430
Флагман		280, 450,420,380к (катамаран), 360L,350,320,380, 350 dk
Фаворит		500, F450,420
Флинк		290L, 290LA, 340к, 320 KL, 320 L(на грибках или крючках), 340 К, 360 КL,
Фрегат		М5 грибки, 290, 290 М, 330 С, 350 FM, 350 FMLux, 350 Pro (c), 360, 360 E, M 420 FMLux (430) , 430 FMLux, 430
Хантер		360,280, 280 грибки, 335,360А, 320, 330 А, 390 А
Ханвэй		320
Шарк		400,255,330
Шторм		М-310
Ямаран		360 В, 330Т
Ямаран	330
Х-Ривер Спорт	360 (старая модель)
НДХ	330
HYDRA	380

Изготовление тента на лодку ПВХ своими руками

Существует довольно широкое количество рыбаков, которые независимо от сезона и погодных условий выезжают на всю ночь рыбачить на лодке.

Но очень часто происходят случаи, в которых многих из рыбаков во время ловли настигает неблагоприятные явления природы: гроза, ветер, дождь. Такая рыбалка вряд ли принесет успех, а скорее вред, поскольку влияния таких условий могут стать причиной заболевания. Для того чтобы этого избежать требуется иметь лодку, в которую можно спрятаться во время шторма. Бывает так, что рыбаки покупают дороже лодку уже с установленным тентом. Но чаще случается так, что рыбакам приходится переделывать лодку, поскольку она не подходит для плаванья во время штурма. Ведь часто во время ловли неожиданно начинается шторм, а спрятаться кроме как под плащ некуда именно поэтому на лодке должен быть тент. Его можно соорудить в домашних условиях своими руками, в этом нет ничего невозможного. Но также существует довольно много видов тентов, которые можно приобрести в специальном магазине. Важно знать, что осуществляя покупку тента необходимо учитывать материал, размер и форму судна на который будет крепиться тент.

Это необходимо для того, что для каждого судна требуется тент с подходящей конструкцией. Также можно сделать тент по заказу. Существует очень широкий выбор тентов, которые можно приобрести в любом специальном магазине рассмотрим самые популярные виды. Разновидности тентов:

Ходовой.
Носовой.
Транспортировочный.
Стояночный.

Для производства ходовых тентов применяется ткань ПВХ фурнитура, которой обеспечивает надежную коррозийную защиту. Тип конструкции ходового тента представляет собой кабриолет. По заказу клиента в тент могут быть установлены окна и другие элементы для более высокого комфорта. Также клапаны всех сторон тента могут быть открыты. Носовой тент является отличным материалом, который защищает пассажиров от брызг во время движения лодки. На нос лодки необходимо установить алюминиевую дугу, которая идет в комплекте вместе с тентом.

Транспортировочный тент идеально подходит для защиты лодки в процессе перевозки от природных явлений. Форма у транспортировочного тента напоминает судно. Также за счет каркаса при перевозке тента предотвращает его разрыв. Этот каркас образует широкая капроновая лента, предназначена для усиления. Также на тент в целях безопасности в перевозке ночью нашита лента, которая отражает свет. Стояночный тент идеально подходит для лодки, которая находится на стоянке в зимнее время. Этот тент служит защитой лодки от снежных масс. Также применяется зимний стояночный тент для лодки, которая находится на открытом холодном воздухе.

Для чего на лодку нужно сделать тент?

Тент для лодки предназначен для того чтобы защищать движущуюся лодку от воздействия погодных условий типа гроза, ветер, дождь. Также тент защищает вещи находящиеся внутри лодки, и не даёт брызгам попадать внутрь лодки. Многие рыбаки устанавливают на лодку сразу два тента. Например, если установить носовой и ходовой тент, то во время движения лодки встречных осадков и порывов ветра можно не бояться.

За счет изготовления тента из качественного материала можно не бояться того, что тенту угрожает повреждения. Известно, что существуют различные тенты, которые предназначены для защиты лодки во время плаванья, а также транспортировки и стоянки. Для транспортировки и стоянки эксперты советуют применять стояночный навес. За счет того, что стояночный навес способен иметь палаточную форму он идеально подходит для ночной рыбалки, а также для стоянки и перевозки лодки. Все перечисленные тенты являются качественными и надежно выполняют свою функцию. Однако каждый из них имеет высокую цену и поэтому рыбаки делают его своими руками. Также многие рыбаки не умеют делать тенты и думают, что это очень трудная работа. Однако в создании тента нет нечего сложного, если соблюдать все правила. Также требуется знать с чего начинать создание тента.

С чего начинается создание тента для лодки ПВХ?

Для того чтобы правильно сделать тент для лодки необходимо соблюдать правила и не допускать ошибки.

Главное, не торопиться и знать, что начинание создания тента делится на 2 этапа.

Изучение лодки.
Чертежи на бумаге.

Как нам известно, каждая лодка имеет свою форму и для каждой из них требуется подходящий тент. Поэтому для того чтобы не ошибиться с размерами создаваемого тента необходимо изучить лодку. Требуется изучить форму лодки, а также ее размер. Также необходимо изучить носовую часть и корму лодки. После изучения лодки, полученные данные о форме требуется применить в создании тента. Тент требуется создавать, соблюдая размеры и форму лодки. То есть формы и размер тента должен соответствовать этим же элементам лодки. Для того, чтобы не допустить ошибки при постройке конструкции, необходимо начертить будущий тент на бумагу. Это необходимо для того, чтобы по чертежам создавать тент. Начинать процесс работы, можно сделав пометки, и по ним ориентироваться это может избежать ошибок. Эксперты советуют тем, кто впервые занимается такой процедурой, начать с несложных видов тентов.

После того как материал был выбран, необходимо начать процесс установки дуги каркаса.

Установка дуги-каркаса под тент на лодку

Для установки каркаса необходимо создать дугу, на которую он крепится. Дуга должна быть из легких материалов, но необходимо чтобы стенки были не слишком тонкими, поскольку при неоднократном изгибе материал может поломаться. В качестве материала для создания дуги идеально подходит обычная алюминиевая труба, диаметр которой составляет 10–30 мм. Труба должна образовать дугу, а для этого необходимо ее загибать. Это можно сделать двумя способами:

В специальной мастерской.
Своими руками.

Для того, чтобы совершить изгиб трубы, необходимо сходить в обычную слесарную мастерскую, что я является самым легким способом. Только за это требуется заплатить, а также мастер должен знать размер, на который требуется изгибать трубу. Если по каким-либо причинам нет возможности сдать трубу в мастерскую, то процесс её сгибания можно совершить своими руками.

Первое что требуется сделать, это зафиксировать трубу в тисках, а затем нагрев ее начать сгибать. Но поскольку алюминий является мягким металлом, то можно сгибать трубу не нагревая. После того, как труба была изготовлена, требуется проверить ровна ли ее согнули. Это сделать совсем нетрудно, для этого необходимо положить трубу на ровную поверхность. Если труба лежит плотно с поверхностью, значит, она ровная. Если же между трубой и поверхностью есть зазоры, то труба в этом месте неровная, требуется выровнять ее. После процедуры выравнивания следует установить трубу. Для установки на лодке должны быть специальные опорные элементы. Если они отсутствуют, то их необходимо приобрести в магазине. При установке необходимо обратить внимание на то, чтобы крепежные материалы не соприкасались с лодкой, ведь если она надувная, то заостренные части могут повредить ее. Поэтому при фиксировании дуги каркаса необходимо соблюдать рекомендации экспертов.

Особенности выкройки для тента

Для осуществления выкройки понадобится шнур из резины. Он будет находиться внутри рукава, который проходит по нижней кромке тента. Резиновый шнур требуется для осуществления стяжки, а также он будет являться амортизатором. Рукава, который проходит по кромке, должен быть диаметром соответствующим длине амортизатору. Например, если длина амортизатора составляет 100 см, то диаметр рукава примерно должен быть 100 мм.

Носовой ходовой тент на ПВХ-лодку

Известно, что носовой ходовой тент пользуется широкой популярностью среди других видов тентов. Преимущество этого материала заключается в прочности, а также в простом и несложном создании своими руками. Этот материал защищает лодку от волн, а также не дает воде попасть внутрь.

Изготовление

Сделать тент можно по двум видам. Первым из них является каркасным он самый распространенный вариант. Следующий вариант заключается в простом натягивании материала на лодку. Тент обязательно должен быть хорошо натянут, для этого требуется применить карабины.

Карабины крепятся к фурнитуре лодки, и за счет этого крепления тент получится достаточно натянутым. Также при желании можно усилить за счет еще одного рукава, который требуется нашить и в нем расположить еще амортизатор.

Конструктивные особенности изготовления тента

Тент изготовляется не только для укрытия от дождя и ветра, но также многие нашивают на него карманы и укладывают в него необходимые инструменты или вещи. Также в зависимости от размера тента можно прикрепить на тент спасательный круг ради своей безопасности. Многие любители нашивают отдельный карман для того, чтобы в него помещать якорь, а при необходимости его доставать.

Тент на лодку — пошив на заказ. Заказать изготовление тента на лодку

Нужен тент на лодку? Звоните +7 (926) 450-18-08

У нас можно заказать:

Ходовой тент на лодку является очень важной деталью для каждого судна. Дело в том, что именно он создает максимально комфортные условия для всех пассажиров, а также продлевает срок службы лодки.

Многие люди очень любят водную среду, а в спокойном состоянии она кажется такой безвинной и безопасной. Однако на самом деле море нередко бывает агрессивным и возникает вопрос о том, чтобы защитить свое судно от всяких непредсказуемых явлений. Срок службы любой лодки очень сильно зависит от погоды, температуры, водных колебаний, солнца и многих других факторов.

Но решение проблемы есть — это тент на лодку! Каждый владелец лодки рано или поздно приходит к тому, чтобы защитить свое плавстредство. На сегодняшний день тент — это единственное разумное решение для лодок, катеров или любого другого судна.

Забота о внешнем виде вашей лодки больше не будет вас волновать, если вы своевременно позаботитесь о ее сохранности. Закажите у нас тенты для лодки, и вы поймете, насколько простым может быть решение этой проблемы. В нашей компании вы можете заказать пошив тента для лодки. Вам представится огромный выбор цветовых решений, а наши специалисты помогут выбрать вам тент нужного размера. Все просто!

Купить тент на лодку

Главное преимущество в том, что наша компания существует на рынке уже очень много лет, и мы действительно можем с уверенностью гарантировать вам качественный материал. Нам очень важно мнение каждого клиента, поэтому все материалы у нас лучшие. А самое важное то, что купить тент на лодку в нашей фирме не стоит больших денег. Наши цены доступны для каждого пользователя лодки.

На что важно обратить внимание при покупке тента на лодку? Прежде всего, на материал.

Мы используем последние технологии и лучшие материалы при пошиве тента на лодку. Всем известно, что хороший портной всегда семь раз отмерит, а потом только один раз отрежет. Наши портные уже не раз изготавливали тенты, поэтому, что называется, набили в этом руку. Вы можете быть полностью уверены в качестве: ведь наши специалисты подходят со всей ответственностью к своему делу. Немаловажно также то, что профессионалы нашей фирмы изготавливают тент с душой. А то, что делается от души, всегда выгодно отличается от всего остального. Своими изделиями мы стараемся подарить радость, и для нас это совершенно обычное дело.

Да, качество играет очень важную роль, и мы за него в ответе. Однако это не единственный нюанс, на который портные обращают внимание. Дело в том, что любой тент должен быть также красив внешне. Здесь мы полностью полагаемся на вкус клиента, но наши консультанты могут подобрать идеальный вариант, опираясь на моду, новинки и вкусовые пожелания клиента. Подход к каждому индивидуальный, и за это нас ценят еще больше.

Итак, все, кто обратится к нам, получит незабываемое приобретение, преображающее лодку. Можете быть уверены в том, что ваша лодка будет защищенной от разных непредсказуемых природных явлений на водной поверхности.

Фото Ходовых тентов на лодки

Фото лодочных стояночных тентов

Фото транспортировочных тентов

Фото зимних тентов

Пошив тентов и чехлов на лодки:

Нужен тент или чехол для водной техники? Звоните +7 (926) 450-18-08

20+ советов по сборке лодки-бимини

Когда летом 2017 года мы купили нашу 35-футовую парусную лодку Hope, мы знали, что нашему новому судну (и будущему дому) потребуется несколько компонентов для дополнительного комфорта и безопасности.

Другими словами, мы собирались заняться кое-какими лодочными проектами! 😂

Во-первых, поскольку наши цели путешествия связаны с тропическим климатом, мы хотели убедиться, что у Хоуп есть защита от солнца и дождя для нашей кабины и трапа — да, обвес и бимини.

Мы взвесили все за и против различных вариантов. После наблюдения за тем, как круизная пара, Дезире и Джордан из Project Atticus, строит свой собственный жесткий доджер, мы серьезно рассмотрели этот вариант, потому что нам понравилась идея сверхпрочного бимини и доджера с потенциалом, меньшим обслуживанием в будущем.

Однако мы отказались от жесткого бимини или доджера (по крайней мере, пока) по следующим причинам:

Не будучи опытными круизерами (пока), мы были менее склонны к более постоянным решениям, таким как жесткий бимини или доджер, прежде чем получить больше личного опыта плавания и уверенно узнать, какие функции мы хотели бы отдать предпочтение больше всего.
Аллергия Майкла на отвердители эпоксидной смолы означала, что нам нужно было принять дополнительные меры предосторожности, и это потребовало бы от меня (Эстер) нанесения эпоксидной смолы за пределами участка или выбора другого материала (например, полиэфирной смолы). С нашими рабочими графиками и отсутствием подходящего рабочего места (и мы не хотели тратить наш бюджет на единицу хранения в то время), мы поняли, что этот вариант не идеален.

Из любопытства, когда мы жили в Джорджии, мы запросили расценки в специализированном магазине холстов. Они оценили бимини и доджер в 10-15 тысяч долларов, а мы такие…

Это заставило нас искать более бюджетные варианты.Мы просматривали морские консигнационные магазины в поисках бывших в употреблении рам бимини и доджеров в Джексонвилле, штат Флорида, но не смогли найти ни одного с размерами, подходящими для ширины нашей лодки (у Хоуп ширина 12 футов).

В конечном счете, после тонны исследований и многочисленных обсуждений, мы решили выбрать раму бимини и комплект обшивки от Sailrite, уважаемой компании (основанной в 1969 году), которая предлагает материалы и оборудование для самостоятельного изготовления лодок и домов.

Так почему Сейлрит?

Плюсы:

Это более доступный вариант по сравнению с бимини, сделанным на заказ в магазине тканей.Вот наша разбивка стоимости изготовления нашего бимини:
- 813 долларов США (материалы для рамы и дополнительное оборудование)
- 551 доллар США (комплект обшивки бимини с тканью для выкройки и нитками)
- 172 доллара США (дополнительные инструменты и принадлежности для швейных машин для нашего Sailrite LSZ-1 машина)
- = 1536 долларов всего
- *Примечание: нам потребовалось немного больше ткани, чем в их обычный набор Sailrite, и несколько других расходных материалов, чтобы учесть наши более широкие размеры, что увеличило расходы. Также в эту сумму не входит стоимость швейной машины (в прошлом году мы купили подержанную машину Sailrite LSZ-1 онлайн).
Отличное обслуживание клиентов и учебные пособия по использованию их продуктов. Система чата Sailrite такая приятная и очень быстрая. Такое первоклассное обслуживание клиентов редко встретишь! Они предлагают множество видеоуроков и идей о проектах DIY, о которых вы еще даже не думали.
У них солидная репутация, и это неудивительно. Всякий раз, когда мы разговариваем с опытными крейсерами или просматриваем видео моряков, использующих продукты Sailrite, они, кажется, выражают свое удовлетворение конечными результатами.
Очевидно, они продолжают совершенствовать свою продукцию. Например, чехол для швейных машин Sailrite. Чемодан, который у нас есть для нашей старой модели швейной машины LSZ-1, в порядке, но он более подвержен повреждениям и кажется немного опасным для переноски из-за боковых пряжек. Теперь последний чехол для переноски кажется намного прочнее, с «алюминиевыми краями и углами, усиленными торцевыми крышками из цинкового сплава». Мы копим, чтобы обновить наши, точно!
Они гибки и будут работать с вами. Неоднократно мы спрашивали, разрешат ли они нам поменять предмет или купить часть комплекта, а остальное получить позже и т. д., и ответ всегда был утвердительным. Вы можете запросить измененное, персонализированное предложение (т. е. хотите молнию другого цвета или дополнительные детали), и они обязуются.
Каркас бимини и комплект обшивки могут быть подобраны по размеру и собраны на лодке: Мы не были уверены, насколько это возможно, но после нескольких недель размышлений о конструкции и окончательных размерах рамы мы сконструировали каркас бимини Sailrite. через несколько часов в течение двух дней прямо на стапеле в гавани, где в настоящее время пришвартована Хоуп.Мы также создали выкройку бимини (используя рекомендованный ими материал Dura-Skrim) прямо на лодке. В тот день было немного тяжело из-за ветра, но мы справились. 🙌🏾

Изготовление выкройки бимини из материала Дура-Скрим.

Возможные недостатки:

Трубки из комплекта бимини Sailrite разрезаны на секции для облегчения транспортировки, поэтому жесткость может быть немного снижена (по сравнению с полноразмерными трубками). Чтобы укрепить наш бимини, мы решили использовать дополнительное оборудование и заклепки в ключевых областях, при этом позволяя нам в будущем при необходимости разобрать бимини.
Если на вашей лодке есть ахтерштаг, вам придется немного импровизировать , но руководство Sailrite для бимини с 3 носами также включает в себя создание прорезей для ахтерштага.

Наши прорези ахтерштага.

Их стальные трубы изготавливаются из нержавеющей стали «морского класса 304» по сравнению с «316», которая обладает большей коррозионной стойкостью (примечание: все шарниры Sailrite сделаны из 316). Sailrite также предлагает трубки из алюминия, но мы выбрали 1-дюймовую нержавеющую сталь. Тем не менее, класс 304 для бимини, вероятно, более чем достаточен — просто 316 обеспечивает большую коррозионную стойкость и особенно рекомендуется для любых материалов, которые будут «размещаться под водой или постоянно подвергаться воздействию воды» (чего бимини не выдержит). быть). В качестве альтернативы вы можете найти сталь 316, скажем, у дистрибьютора стали, но ожидайте, что заплатите за нее больше (мы рассматривали возможность производства труб, но это было для нас слишком дорого).Кроме того, вам нужно будет подумать, как транспортировать более длинные куски стальных труб, и убедиться, что они согнуты в соответствии с вашими желаемыми размерами.

20 советов по изготовлению собственного бимини

Если вы подумываете опробовать наборы Sailrite или рассматриваете другой вариант «сделай сам», мы настоятельно рекомендуем посмотреть видеоуроки Sailrite, потому что они по-прежнему дадут представление о процессе.

*Кстати, иногда наши посты могут содержать партнерские ссылки.Это просто означает, что мы можем получить небольшой откат, если вы попробуете что-то, связанное с нашими сообщениями, но для вас нет никаких дополнительных затрат, и мы делимся только тем, в что мы действительно верим. Примечание: Sailrite не спонсирует нас.

Майкл мечтает о нашей будущей ткани для бимини.

Наконечники рамы бимини:

1) Взгляните на множество примеров: Прежде чем что-либо делать, потратьте достаточно времени на просмотр различных бимини в Интернете и в вашем районе.Прогуляйтесь по маринам и подумайте о своих потребностях и предпочтениях — что вам нравится, что нет. Каковы компромиссы? Что лучше всего подходит для ваших целей и бюджета? И ознакомьтесь со статьями, подобными этой: «Переделка холста кабины? 10 идей для размышления».

2) Выбор ткани: Если вы не уверены в том, какой тип и цвет морского полотна вы хотите для своего бимини, закажите несколько образцов — они доступны по цене (2 доллара за штуку) и стоят того, чтобы их купить. ткань в руках и видя ее на своей лодке.Вот руководство по выбору Sailrite, которое поможет вам. После взвешивания различных вариантов брезента (например, более легкого и более нового типа, который был более дорогим, но имел сомнительно более короткую гарантию), мы остановились на Sunbrella морского класса, который является отраслевым стандартом.

3) Резка стальных труб: Мы обнаружили, что труборез Reed довольно быстр в использовании (и гораздо тише для ваших соседей). Если у вас есть труборез, прежде чем начать, убедитесь, что он может работать с лезвиями из нержавеющей стали.

Резак для труб из нержавеющей стали Reed

4) Клепка: Перед тем, как приклепать детали из нержавеющей стали друг к другу, обязательно удалите заусенцы с концов. Перепробовав пару дрянных заклепочных пистолетов (например, те, что продаются в крупных магазинах), мы наконец нашли тот, которым мы довольны: ручной заклепочный инструмент Marson 39000 HP-2.

5) Соберите его непосредственно на лодке или на раме: Мы предпочли построить раму бимини и выкройку прямо на лодке (а не на раме).здание на деревянном каркасе, плюс у нас все равно не было места в помещении, чтобы построить каркас в другом месте). Сначала мы думали, что это будет недостатком, но, как оказалось, установка непосредственно на лодке позволила нам увидеть стропы бимини и при необходимости внести коррективы (т. е. мы сделали наш дополнительный нос на 4″ шире, чем основной, чтобы следовать за Мы также могли бы какое-то время пожить с настройкой рамы, попробовать что-то и посмотреть на нее, прежде чем мы действительно примем решение и перейдем к следующим шагам.

Из видеоруководства по бимини от Sailrite.

6) Промежуточная дуга: Мы сделали промежуточную дугу немного выше, чтобы дождь стекал (это также предлагается в уважаемом тексте, Canvas для круизеров, Джули Гиффорд), и мы считаем, что это также эстетично.

Наконечники для кожи бимини:

1) Подготовьте швейную машину: Перед началом любого крупного шитья обязательно проверьте настройки вашей машины (и, при необходимости, смажьте части) и попробуйте сначала шить на сопоставимых образцах тестовой ткани! Мы также рекомендуем сначала посмотреть эти видеоролики по устранению неполадок ниже (мы могли бы сэкономить себе разочарование и время, если бы начали сами), чтобы вы знали о распространенных ошибках или проблемах со швейными машинами, которые могут возникнуть.

Мы добавили эти ресурсы в закладки и часто к ним обращаемся:

2) Смажьте свою машину: Посмотрите видео Sailrite «Обслуживание и смазка» и сделайте, как они говорят, предварительно смазав свою машину , если вы давно этого не делали.

3) Попрактикуйтесь в шитье: Как советует капитан Крис Касвелл в книге «Сделай сам: изготовление брезентовых чехлов для лодки»:

Прежде чем приступить к шитью настоящего проекта, потренируйтесь (много) на подручных материалах.Научитесь управлять скоростью швейной машины, попрактикуйтесь в шитье прямых линий и поймите, как использовать прямой и обратный ход для обметывания нити в начале или конце шва. Вероятно, самый важный навык — это научиться шить поперек шва, особенно с несколькими слоями ткани. Чехлы в большинстве своем выполняются прямой строчкой, поэтому заморачиваться со схемами зигзагообразной строчки пока не придется.

4) Просмотрите обучающее видео Бимини Sailrite хотя бы несколько раз , прежде чем что-либо резать. Если это ваше первое родео по пошиву бимини (как это было у нас), полезно ознакомиться с процессом, названиями секций бимини и тем, как они собираются вместе.

Мы обнаружили, что просмотр и повторный просмотр (и повторный просмотр соответствующего клипа) был очень полезным. На самом деле, если бы мы сделали это снова, мы бы предпочли сделать бумажный прототип в начале процесса (Sailrite рекомендует это позже в процессе около 41:30 в разделе «соединение панелей» своего руководства) .🤠

5) Получите удобные инструменты: Для шитья бимини мы сначала недооценили эти инструменты Sailrite, но теперь мы их большие поклонники, поскольку они облегчают процесс бимини (плюс вы можете использовать их для будущих швейных проектов):

Линейка для выкройки (универсальный удобный инструмент для рисования линий и кругов на ткани)
Наметочная лента для швов (облегчает пришивание краев и швов)
Карандаш из мыльного камня (позволяет временно делать пометки или узоры на холсте)
1″ Swing-Away Binder (хорошо, сначала мы пытались сэкономить, купив более доступный на Amazon, но он не откидывался и не устанавливался должным образом, так что переплет лежал ровно, что очень раздражало . В итоге мы заказали продукт Sailrite, который мы хотели бы сделать в первую очередь, и мы настоятельно рекомендуем его.)

6) Рассмотрите возможность получения дополнительной ткани: , потому что наш выбор ткани (Sunbrella Smoke) доступен только в 46 ″ (против 60″) и, поскольку наши измерения для передней и задней выкройки были шире, мы не могли вырезать рукава из остатка обрезков (как рекомендует учебник Sailrite). К счастью, мы купили дополнительные метры ткани, так что есть о чем подумать, если ваша лодка широкая, если ваш бимини шире, чем пример Sailrite в их видео, или если ваш выбор ткани не соответствует 60″.

Переносим нашу выкройку бимини на ткань.

7) Выбор горячего ножа: Получите один заранее и протестируйте его. Мы поняли, что наши работают нормально. Мы заказали более доступный паяльник на Amazon, чтобы сэкономить на расходах, но мы бы не рекомендовали его.

Если вы планируете делать много проектов своими руками, вы можете рассмотреть горячий нож Sairite или что-то вроде него. Если бы у нас была возможность вернуться назад, мы бы с самого начала подумали о приобретении горячего ножа Sailrite на 110 В (несмотря на первоначальную и более высокую стоимость).

Расстилать в помещении на полу идеально, так что вам не придется бороться с ветром, но при этом мы прекрасно использовали горячий нож как в помещении, так и на улице. Защитите напольное покрытие, подложив под ткань большой кусок картона.

8) Облицовочные полосы: Для «облицовочных» полос (см. диаграмму Sailrite ниже) мы сочли полезным оставить несколько дополнительных дюймов на их концах на всякий случай, так как мы могли отрезать то, что мы не сделали. нужно позже.

Из видеоруководства по бимини от Sailrite

9) Выбор нити: Мы выбрали нить Profilen, потому что она служит намного дольше (поставляется с пожизненной гарантией!) по сравнению с нитью Profilen.более часто используемая полиэфирная нить V-92, которая, по оценкам Sailrite, прослужит «до 10 лет на открытом воздухе в мягком климате и 2-3 года в суровых условиях».

Этот пост в блоге «Жизнь ультрафиолетовой нити в тропиках» Линды Мур и Криса Мэя из Troubadour включает их рассказ о переходе на нить Profilen, а также цитаты Мэтта Гранта из Sailrite о вариантах нити:

Вот некоторые факты: Полиэфирная нить (как и пепел) теряет более 60% своей прочности на разрыв в первый год использования.Профилен и Тенара не теряют прочности в первые три года. Черный или белый — лучшие цвета полиэстера для использования — они не выцветают быстро и служат дольше, чем другие цвета. Profilen и Tenara очень дороги по сравнению с полиэфирной нитью эквивалентных размеров.

Тем не менее, мы, по общему признанию, обнаружили, что нить Profilen временами была немного сложнее в работе. Мы столкнулись с другими проблемами при устранении неполадок с нашей швейной машиной, но мы не уверены, насколько это обязательно было связано с выбором нити, а не с другой.другие факторы. Несмотря на то, что Profilen определенно дороже, немногого хватит, и мы рады, что выбрали более долговечную нить для нашего бимини.

10) Подходящие иглы: Убедитесь, что вы приобрели иглы соответствующего размера в зависимости от вашей нитки, типа ткани и швейной машины (ознакомьтесь с рекомендациями Sailrite по ниткам и иглам). В итоге мы попробовали иглу № 20, а затем перешли на иглу № 18 (и мы читали, что № 16 также используется с нитью Profilen).

11) По возможности проверьте подгонку бимини: Сделайте хотя бы одну пробную подгонку (а лучше больше) бимини после того, как вы пришили карманы (или рукава), особенно если вы делаете прорези для спинки штанин.

12) «Точки остановки» для прорезей в ахтерштаге: Если вам нужно сделать прорези в ахтерштаге для вашего бимини, имейте в виду, что видеоруководство Sailrite и бумажные инструкции относятся к «точкам остановки», которые, как мы почти предполагали, относятся к точка, где ахтерштаг будет проходить через ткань. Неправильный! К счастью, мы вовремя осознали свою ошибку. Мы настоятельно рекомендуем вам просмотреть этот раздел видеоруководства по бимини хотя бы пару раз, а также следующие разделы о табличке с застежкой-молнией, чтобы минимизировать путаницу (с 1:38 по 1:56).

13) Застежки-молнии: При заказе застежек-молний для тент-бимини убедитесь, что у вас есть соответствующий бегунок (Vislon или спираль). Мы по ошибке заказали катушку, когда нам нужен был Vislon. Дох!

Вам нравится бимини, сделанный своими руками?

В общей сложности мы потратили около 45 часов на сборку нашего бимини (распределенных на несколько недель): 8-10 часов на сборку рамы (это не включает начальные недели исследований и разработки стратегии) + 35 часов на эскиз кожи бимини ( не считая около 8 часов устранения неполадок швейной машины в конкретный день).

Майкл применяет свои навыки геометрии и тригонометрии на практике.

Мы можем честно сказать, что Sailrite так много делает правильно, что приятно петь им дифирамбы. Мы рады поддержать их и определенно рекомендуем их раму бимини и комплект обшивки.

И да, мы в восторге от нашего нового бимини! 🙌🏾

Если вы нашли этот пост полезным, рассмотрите возможность подписки на наши видео-истории, в которых мы часто решаем различные проекты лодок, или зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к нашей банде электронных информационных бюллетеней, где мы публикуем подобные сообщения. Всем спасибо!

Понравилось? Найдите секунду, чтобы поддержать Wayfinders Now на Patreon!

ОПОРНАЯ РАМА ПОКРЫТИЯ ЛОДКИ (ПВХ 1 дюйм)

Для тех, кто не может держать свою лодку в помещении в плохую погоду или в межсезонье, вот идея опорной рамы покрытия лодки, сделанная из труб ПВХ. Октябрь 2005, но до сих пор не дошли руки сделать.

Материал:
- 3/4″ или 1″ труба из ПВХ.Доступен в большинстве магазинов товаров для дома.
- Отводы 3/4″ или 1″, муфты, тройники (достаточно для вашей конкретной лодки)
- Клей для ПВХ
- Садовый шланг (объяснение в тексте ниже)

1. Первым шагом будет определение необходимого количества материала (трубопроводов, фитингов). Использование ПВХ 3/4″ или 1″ облегчит формирование арок, но будет жестким, как только все части будут соединены и склеены.Ничего не склеивайте, пока все части не будут вырезаны, подогнаны и рама не будет готова. Может потребоваться корректировка, чтобы получить его «в самый раз».

2. Чтобы получить арочную форму частей, которые будут двигаться из стороны в сторону, я предлагаю использовать садовый шланг. Вам понадобится кто-то, кто поможет вам в этом. Возьмите садовый шланг и сформируйте из него арку поперек лодки. Отметьте шланг в точках, где он касается стенок (планшира) с каждой стороны, затем измерьте расстояние между отметками. Продолжайте делать это до тех пор, пока не запишете все размеры нужного вам количества арок.Я бы предложил пронумеровать части от 1 до __?__ спереди назад.

3. При формировании/определении арок примите во внимание любые препятствия, которые вам могут понадобиться (лобовые стекла, троллинговый двигатель и т. д.).

4. Для формирования основания рамы используйте детали, уложенные горизонтально на настил внутри планширов, и соедините их с помощью тройника, 45 и прямых соединителей по мере необходимости.

5. Возьмите все детали, соедините их вместе и при необходимости отрегулируйте. Убедитесь, что структура очищает любые препятствия.

6. Приготовьте клей и приступайте к сборке деталей. Если вы никогда не использовали клей для ПВХ, вам нужно знать, что после того, как вы нанесете клей и соедините детали, вы не сможете вносить коррективы. Клей работает так быстро. Проверяйте все перед склейкой!

7. Нет необходимости закреплять или утяжелять каркас. Планшири будут препятствовать его скольжению из стороны в сторону, вперед-назад. Наденьте чехол на каркас и завяжите его, как обычно.Каркас предназначен для снятия с лодки как единое целое. Если вы испытываете снеговые нагрузки в вашем районе, вы можете захотеть иметь дополнительные арки, включенные в конструкцию, чтобы не было провисания между арками от снега. Опорная рама чехла для лодки должна быть достаточно легкой, чтобы ее мог установить/снять с лодки один человек.

(Концептуальные эскизы)

Как сделать холст водонепроницаемым | ЛодкаUS

Холщовые чехлы

Традиционный хлопковый холст водонепроницаем так же, как водонепроницаемы традиционные деревянные лодки. Хлопковые волокна, как и деревянные доски, набухают при намокании. Это запечатывает плетение.

Но поскольку хлопчатобумажный холст любит плесень и ненавидит птичий помет, он больше не используется на борту прогулочных лодок. В большинстве случаев он был заменен либо полиэстером с виниловым покрытием, либо тканым акрилом.

Ткань с виниловым покрытием является водонепроницаемой в течение всего срока службы ткани, но, в отличие от традиционной парусины, не пропускает воздух. Если он не хорошо проветривается, конденсат смачивает нижнюю сторону ткани, что в конечном итоге приводит к появлению плесени.Ткани с виниловым покрытием — хороший выбор для верхней части бимини, но они не подходят для таких корпусов, как чехлы для парусов или лодок.

Акриловый холст, как и хлопковый холст, представляет собой ткань плотного переплетения. Он водонепроницаем, но при этом дышит; лучше любой другой ткани противостоит ультрафиолетовому излучению (воздействию солнца); уничтожает плесень; устойчив к окрашиванию; он цветостойкий и бывает всех мыслимых цветов; и выглядит чудесно. Неудивительно, что акриловый холст — наиболее известный Sunbrella — является самой популярной морской тканью с большим отрывом.

Акриловый холст

имеет одну отрицательную характеристику, кроме высокой стоимости. Водоотталкивающие свойства он получает благодаря химической обработке, а не за счет набухания волокон, и со временем эта обработка теряет часть своей эффективности. Вообще говоря, акриловый холст при непрерывном использовании может начать протекать примерно через три года. Соскабливание или использование моющих средств для очистки холста может ускорить разрушение покрытия. К счастью, восстановить холст несложно.

Обработка для гидроизоляции холста

Не используйте гидроизоляционную пропитку, содержащую силикон, на акриловом холсте.Это важно. Силикон несовместим с оригинальным лечением. Заводской гидроизоляционный химикат, который представляет собой фторуглерод, будет отталкивать силикон, что приведет к пятнистому покрытию. Силикон также может снизить устойчивость ткани к пятнам.

Наилучшей обработкой акрилового холста является продукт на основе фторполимера. Этот тип обработки совместим с оригинальной отделкой и дает превосходные и долговечные результаты.

Гидроизоляционные составы на нефтяной основе продемонстрировали лучшую эффективность на акриловом холсте, чем средства на водной основе.Вы можете определить продукт на основе нефти по его сильному запаху.

Подготовка

Так как вы все равно собираетесь обновлять гидроизоляцию, самое время хорошенько почистить холст. Ополосните ткань шлангом и, при необходимости, почистите ее мягкой щеткой и мягким моющим средством, например Ivory. Стойкие пятна можно удалить, замочив на 15 минут в галлоне теплой воды, содержащей 1/4 стакана слоновой кости и 1/2 стакана хлорного отбеливателя. Не используйте горячую воду. Не используйте агрессивное моющее средство.Не стирайте холст в машине. И никогда, никогда не сушите акриловый холст в сушилке.

Хорошо промойте холст и дайте ему полностью высохнуть на воздухе, прежде чем продолжить.

Меры предосторожности

Поскольку спиртосодержащие препараты выделяют неприятные запахи, их следует проводить только в местах с хорошей вентиляцией, предпочтительно на открытом воздухе.

Спиртосодержащая пропитка повредит пластиковые окна и пластиковые молнии, поэтому вы должны принять меры, чтобы пропитка не попала на них.Если вы обрабатываете, например, брезентовый обвес, снимите пластиковые окошки или защитите их фольгой, и следите за тем, чтобы не забрызгать оставшиеся на обвесе половинки молнии.

Некоторые водоотталкивающие средства также могут повредить гелькоут, и все они делают твердые поверхности опасно скользкими. Лучше всего снять брезент с лодки, чтобы обработать его, но если это нецелесообразно, то обязательно защитите все поверхности, которые могут подвергнуться чрезмерному распылению.

Обычно рекомендуется протестировать обработку на месте, чтобы убедиться, что она не вызывает изменения цвета.

Распылить на

Инструкции по нанесению конкретного продукта, который вы выберете, будут на контейнере, но в большинстве случаев требуется нанесение двух тонких слоев, причем второй слой наносится перпендикулярно первому. Этот «клетчатый» рисунок имеет тенденцию давать более равномерное покрытие.

Дайте обработке полностью высохнуть, прежде чем снова устанавливать холст. Опять же, контейнер обеспечит время сушки. Запах полностью исчезнет. После высыхания обработанный холст снова должен стать полностью водонепроницаемым.Обработка не влияет на другие свойства ткани, в том числе на воздухопроницаемость.

Повторное применение

Как часто вам нужно будет повторно наносить гидроизоляционный продукт на акриловый холст, зависит от вида использования ткани, но даже в суровых условиях обработка должна быть эффективной в течение как минимум года.

типов материалов для каяков | Детский сайт

От повседневных прогулочных судов до элегантных гоночных лодок, бомбоупорных лодок для бурной воды и других прогулочных лодок, производители широко используют различные типы материалов и высокотехнологичные запатентованные процессы, используемые для создания конкретной модели. Изучение состава и спецификаций каждого из этих материалов для лодок сродни чтению первой главы в учебнике по химической инженерии 101.

Процессы строительства каяков можно разделить по разным типам строительных материалов, используемых для изготовления лодки, либо целиком, либо путем создания палубы и корпуса и соединения двух частей вместе: дерева, композитного стекла (волокно, арамид, графит), ротомолд, термоформ и другие (надувные, складные). Кроме того, при принятии решения о покупке каяка следует тщательно взвесить плюсы и минусы каждого из этих материалов.Сам по себе этот процесс требует, чтобы вы определили, какое использование и злоупотребление вы ожидаете от своего каяка. Это, в свою очередь, будет иметь решающее значение для того, какой материал будет лучше всего работать в этом водном объекте.

Вот краткий обзор каждого из этих материалов/методов строительства и плюсы/минусы каждого типа:

Деревянные каяки

(пример: карликовая скопа)

В основном «сделай сам», построенные с использованием процесса стежка и клея, или лодки, построенные из полос. Возможности дизайна со сборками из полос практически безграничны, в то время как наборы, доступные для моделей из стежка/клея, означают, что вам не нужно быть продвинутым столяром, чтобы построить такую модель. На самом деле, вы можете заставить кого-то сделать это за вас.

Лодки с деревянной палубой/корпусом, как правило, покрыты стекловолокном, смолой и лаком для защиты деревянного слоя, что делает их такими же прочными, как и большинство синтетических композитных конструкций, и в более легком весе среди других материалов для изготовления лодок.

50 лет легким, маневренным, высокопроизводительным каякам.

Посмотрите это интервью с Томом Кином, совладельцем Eddyline Kayaks, об их путешествии!

Плюсы и минусы деревянных каяков

С точки зрения внешнего вида, лодки, построенные из полос, красивы. Этот процесс также допускает почти бесконечный набор вариантов дизайна. Покрытие из стекловолокна и лака делает деревянный каяк таким же прочным, как композитная лодка, при гораздо меньшей стоимости и, возможно, на 25% или более легче (в некоторых случаях до 20 фунтов), чем их аналоги из стекловолокна. Некоторые считают, что деревянные каяки обладают прочностью, сравнимой с композитами из кевлара и графита.

Проблема с деревянными лодками заключается в том, что вам нужны навыки, чтобы построить их самостоятельно или нанять кого-то (и это будет стоить вам денег!).Тем не менее, модели Stitch-and-Glue требуют меньше навыков работы с деревом и позволяют создать мореходное судно, которое вы построили сами.

Лес и пороги/альпинарии не самые дружелюбные речные партнеры, поэтому гребля должна быть ограничена «более мягкими» реками и водными путями.

Посмотреть все Деревянные каяки

________

Композитные/стеклянные строительные байдарки

(Пример: Свифт Саранак 14)

Поскольку методы строительства в основном одинаковы, лодки, изготовленные из того, что мы обычно называем «стекловолокном», лодки из арамидной ткани (например, Kevlar™) и графитовых волокон, представляют собой варианты конструкции из синтетической ткани. Созданные путем наслоения этих тканей либо на себя, либо на смешанные с другими, они затем накладываются на форму. Формы для лодок из стекловолокна включают внешний слой цветного гелевого покрытия, которое образует поверхностный слой готового каяка.

Панели из пеноматериала и/или сетка иногда добавляются для усиления палубы и корпуса. Вся серия слоев в форме помещается в вакуумный мешок и отверждается для формирования палубы или секции корпуса по отдельности. Затем эти две «половинки» соединяются вместе, образуя полноценный каяк.

Плюсы и минусы композитных/стеклянных каяков

Быстрый и отзывчивый! Жесткость корпуса делает их самыми быстрыми типами конструкции каяков. Корпуса прочны, за исключением резких прямых ударов и неизбежных царапин, которые обычно незначительны и не влияют на скорость корпуса. Комбинация слоев (стекловолокна с графитом) дает вам возможность рассмотреть несколько вариантов прочности/веса.

Из трех вариантов: стекловолокно, арамид/кевлар или графит, все они легче, чем ротомолды, а графит является самым легким среди вариантов ткани и самым дорогим. Будьте готовы заплатить значительно больше за все килограммы, которые вы сбросите, перейдя со стекловолокна на графит.

Подобно деревянным лодкам, композиты довольно легко ремонтировать в полевых условиях.

Посмотреть все Композитные/стеклянные байдарки

________

Ротоформованные байдарки

(Пример: Старая гагара 126)

Пластиковый (полиэтиленовый) порошок засыпается в форму, нагревается и вращается, чтобы сформировать законченный цельный каяк.Лодки сделаны в основном из линейной молекулярной структуры, в то время как другие сделаны из сшитых полимолекул.

Плюсы и минусы байдарок, изготовленных методом ротационного формования

Это самые дешевые, но самые тяжелые лодки среди ваших вариантов. Качество пластика, используемого в их конструкции, несколько повлияет на вес, а также на цену. Ожидайте, что большие свиньи, продаваемые в дисконтных магазинах, будут зверями, когда дело доходит до веса, а также пытаются бороться с ними через воду. Ротоформы не так совершенны, как другие варианты, но некоторые из них почти сопоставимы по производительности; они будут весить больше, а стоить значительно меньше.

Roto — это устойчивые лодки, отлично подходящие для каменистых водных путей, при отскоке которых мало негативных последствий. Тем не менее, царапины оставляют мельчайшие ворсинки и завитки вдоль корпуса (влияющие на скорость), и если вы проткнете или разорвете корпус, ремонт может стать настоящей проблемой. Ротомолды также повреждаются под воздействием ультрафиолета и требуют нанесения защитных покрытий на палубу и корпус.

Этот тип пластиковых лодок также склонен к «масленке» — углублению в корпусе или палубе, вызванному чрезмерным давлением или провисанию из-за размягчения пластика от длительного воздействия солнца или других источников тепла — или даже закрепления слишком туго на узкой жесткой крыше/багажнике.Большую часть времени эти депрессии уменьшаются или исчезают, когда их уносят с собой вдали от солнца/жары или другого стресса. В противном случае есть процессы, которые можно использовать, чтобы вернуть форму.

Посмотреть все байдарки Rotomold

________

Каяки Thermoform

(Пример: Дельта 10AR)

Лист из АБС-пластика (например, пластикового сплава со стиролом) с верхним слоем акрила нагревается, а затем вытягивается в форму (в отличие от формования внутри формы, как в случае порошковых пластиков) для создания как корпуса, так и палубы. отдельные операции, которые затем объединяются в процесс, аналогичный лодке из волокнистого композита.

Плюсы и минусы байдарок Thermoform

Представьте себе каяк, почти такой же легкий, как композитный, с долговечностью, близкой к долговечности ротомолда, и по цене, колеблющейся ближе к нижнему пределу между ними — и каяк термоформования должен появиться в воображении. Яркий, блестящий блеск палубы/корпуса и многочисленные варианты цветов делают термоформованную лодку популярным выбором для многих гребцов.

Лодки Thermoform обычно имеют защиту от УФ-излучения во внешнем слое. Эта форма пластика имеет тенденцию портиться в течение длительного периода времени, но, в отличие от других пластиковых лодок, термоформы, как правило, подлежат вторичной переработке.

Посмотреть все байдарки Thermoform

________

Надувные/складные байдарки

(Пример: Sea Eagle SE-330)

Вкратце, надувные лодки — это просто носки для каяков, изготовленные из прочной ткани на основе полиэстера, чтобы придать лодке форму и жесткость. Конструкция с прошитым стежком обеспечивает более высокое давление накачки, что, в свою очередь, придает корпусу/палубе целостность прочности. Складные лодки обычно представляют собой брезентовую или нейлоновую кожу, натянутую на деревянный или алюминиевый каркас.Новые технологии также позволили дизайнерам использовать взаимосвязанные панели и схемы складывания для создания прочных складных каяков.

Плюсы/минусы надувных/складных каяков

Популярен среди многих гребцов, которые любят носить с собой лодку во время путешествия, и/или тех, у кого мало места для хранения полноразмерного/длинного каяка. Размер материала, нейлоновые палубы и хайпалоновые корпуса складных лодок класса с деревянным или алюминиевым каркасом почти так же защищены от бомб, как и их собратья с твердым корпусом, и обычно поставляются с собственными ремонтными комплектами.Другие формы складных лодок также вышли на рынок «складных» каяков и также предлагают легкие варианты для путешествий/хранения.

Складные каяки , как правило, стоят дороже, чем их жесткие аналоги из стекловолокна. Современные складные каяки такие же гладкие и почти такие же жесткие, как и хардшеллы. Они просто немного более восприимчивы к проколам. Они также требуют большего обслуживания из-за всех компонентов фреймворка. Еще один момент, который следует учитывать, — как часто вы собираетесь грести? Оставляете ли вы лодку в собранном виде для ежедневного или еженедельного использования, или же вы собираете ее и разбираете после каждой случайной гребки? Как часто вы собираетесь с ним путешествовать?

Надувные лодки также удобны для путешествий и удобны для хранения. Они, как правило, имеют широкий спектр сложных конструкций и сложности — от недорогих трубок, скрепленных вместе в форме каяка / каноэ, до воздушных пузырей с перегородками и сплавленных камер, которые обеспечивают прочность и целостность формы при надувании.

Конечно, поскольку жесткость и предельные мореходные качества надувного судна полностью зависят от воздуха, проколы чрезвычайно серьезны. Большинство надувных лодок также имеют большую ширину, что ограничивает их производительность более узкими приложениями. Несмотря на их габариты, в них не всегда есть место для хранения снаряжения.

Посмотреть все Надувные/складные байдарки

________

Как каждый материал превращается в каяк:

Дерево:

Используя деревянные переборки для изготовления всей формы каяка, деревянные панели (L) «сшивают» вместе проволокой, а затем склеивают; (R) ряд полос закреплен и приклеен на место для каяка из полос. Затем для покрытия лодки используется ткань из стекловолокна и смола, а затем слой морского лака.

________

Композит/»Стекло»:

Байдарки из стекловолокна, арамида (кевлара) или графита (палуба и корпус) изготавливаются из слоев ткани и упрочняющего материала, смолы и гелькоута, после чего форма подвергается вакуумному отверждению.

________

Ротомолд:

Полиэтиленовые гранулы/порошок в форме для каяка нагреваются и вращаются, чтобы создать цельный пластиковый корпус каяка.

________

Термоформа:

Палуба и корпус термоформованы отдельно с использованием нагретого листа пластика, уложенного на детализированную охватываемую форму палубы/корпуса и вытянутого на форму с помощью вакуумного всасывания.

________

Заключительные примечания

Каждый материал лодки и последующие конструкции, в которых он применяется, влияют на конечные возможности управления/функционирования каяка. Выбор материала, из которого должна быть сделана ваша лодка, лучше всего определить, когда вы хорошо представляете себе, как вы планируете ее использовать — тихий пруд или гребля в тихой прибрежной воде, более маневренная или более сложная и требовательная морская прогулка… и даже как/где. вы планируете его хранить? И даже после того, как вы сузите его до нескольких особенностей, все еще остается широкий рынок, из которого можно выбрать «правильную» лодку.

Возможно, самое большое отличие, которое вам необходимо учитывать, особенно если вы собираетесь использовать каяк для длительных походов, заключается в том, насколько легко ремонтировать вашу лодку в полевых условиях, а также в случае серьезных повреждений корпуса или палубы. — более конструктивный ремонт, сохраняющий целостность вашей лодки. Повязки из клейкой ленты могут заклеить дыру в любом из этих материалов, но для надежного постоянного ремонта может потребоваться сварка пластика или поиск подходящих клеев и красок, которые в первую очередь будут прилипать даже к поверхности. В следующей статье я расскажу о вариантах ремонта для каждого из этих материалов.

Еще один вопрос, который следует учитывать, особенно если важным фактором является стоимость: какова ваша приверженность каякингу? Если вы намереваетесь насладиться неторопливой рекреационной прогулкой по озеру или городскому пруду, недорогой прогулочный каяк может быть идеальным для вас. Если, однако, вы намерены оттачивать свои навыки, следовать своей страсти и действительно хотите стать компетентным гребцом, вы можете откупиться от своих первоначальных мыслей о лодке для «новичков» и подумать о своих вариантах (стоимость или стоимость).вес, долговечность и производительность) в течение всего периода обучения. Знание плюсов/минусов и других характеристик материалов для изготовления каяков может помочь вам принять окончательное положительное решение о выборе лодки.

Будьте в безопасности, получайте удовольствие!

Связанные статьи

Wing Foiling — это новая и будущая тенденция в сообществе стоячих досок для серфинга. Объедините свой SUP,…

Ознакомьтесь с пошаговой разбивкой от растяжения стали до испытания заклепок под давлением…

Трудно размышлять об эволюции каяков, не возвращаясь к тому, с чего все началось. Введите инуитов…

Байдарки бывают двух основных стилей.У вас есть каяки Sit-on-Top (SOT), байдарки Sit-Inside и…

Как построить фанерную лодку?

Путешествовать на самодельной поделке всегда увлекательно, хотя постройка лодки из фанеры обычно не является идеальным вариантом для яхтсменов, поскольку требует значительного количества времени, труда и различных навыков. Тем не менее, многим людям по-прежнему нравится строить свою собственную рыбацкую лодку из фанеры, поскольку это наиболее частый и приятный способ начать кататься на лодке.

На самом деле, опытные владельцы лодок и энтузиасты, занимающиеся своими руками, уже давно предпочитают создавать самодельные конструкции лодок из фанеры. Строительство лодки из фанеры своими руками, как и многие другие проекты по рукоделию, может сэкономить много денег, а также стать отличным опытом обучения, несмотря на некоторые трудности с приобретением материалов и освоением методов деревообработки.

Если вы ищете такие простые инструкции «Как построить лодку из фанеры?», эта статья как раз для вас! В посте мы не только предоставим необходимые знания, касающиеся строительства лодок из фанеры, но также составим подробное руководство о том, как шаг за шагом построить деревянную лодку в соответствии с инструкциями ниже:

Кроме того, будут выделены другие советы по созданию судов своими руками от опытных строителей лодок из фанеры, а также дополнительные замечания при покупке подходящих материалов для строительства, чтобы вы и другие моряки могли продолжить этот процесс без особых трудностей. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Лучший фанерный материал для лодок

Как было сказано ранее, материал, используемый при строительстве лодок, должен быть тщательно продуман. В результате этот материал должен быть очень устойчивым к воде и сырости. В настоящее время фанера является наиболее часто используемым древесным материалом в строительстве лодок. Крайне важно использовать высококачественные материалы, чтобы гарантировать, что судно прослужит как можно дольше.

На наш взгляд, фанера Oukume и фанера из морской березы — лучший материал для лодок.Эти типы древесины содержат компоненты, которые поддерживают плавучесть корабля, делая его прочнее и жестче при различных погодных и водных условиях.

С другой стороны, вам также нужно будет подготовить другое необходимое оборудование и инструменты для процесса строительства, такие как морской клей, эпоксидная смола, ткань из стекловолокна, шлифовальная машина, полироль и воск, пила по дереву и лента.

Основные части фанерной лодки

Чтобы понять, что нужно делать при постройке фанерной лодки, необходимо узнать о ее основных элементах и базовой конструкции судна.Здесь, в этой части поста, мы предоставим базовые знания о каждом компоненте лодки и его особенностях. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

1. Структура позвоночника

Хребет является наиболее важным компонентом лодки. Это основной строительный блок лодки. Чтобы построить лодку, вы должны сначала выполнить позвоночник. Затем вы должны перейти к следующему шагу. Позвоночник должен быть изготовлен из одного компонента настолько долго, насколько это возможно.

Тем не менее, поскольку трудно приобрести монолитный материал (дерево) для лодок длиной 10-15 м, фундамент соответствующей длины можно получить, используя метод поперечного склеивания, поскольку элементы добавляются в направлении длины для снижения стоимости.Корешок часто делают из древесины каштанов, так как этот материал чаще всего рекомендуют профессиональные плотники.

2. Балластная ось

Балласт — это элемент лодки, который позволяет ей правильно стоять на поверхности воды. Благодаря этому компоненту лодка не перевернется. Балластный стержень, обычно сделанный из свинца и железа, прикреплен к основному стержню лососевыми болтами.

3. Лук

Эта секция, образующая переднюю часть лодки, имеет наклон.Он часто состоит из древесины дуба, каштана или ясеня. Носовое основание (передняя половина лодки) может быть изготовлено из цельного куска или путем соединения нескольких частей вместе.

Поскольку он изготовлен как единый компонент, секции толщиной 12–16 мм укладываются друг на друга и прессуются с помощью пресс-формы. Когда передняя часть корабля состоит из двух компонентов, они соединяются между собой клеем или болтами.

4. Корма

Изготовлен по той же технологии, что и нос лодки.Его часто обрамляют из каштана и дуба и соединяют с хребтом соединительным устройством, известным как скорпион. В зависимости от сценария он может состоять из одинарных или двойных сегментов. Созданные из двух компонентов, они склеены и скреплены болтами.

Пошаговая инструкция по сборке лодки из фанеры. Серия инструкций по сборке своими руками

1. До строительства

Прежде чем приступить к постройке деревянного судна, необходимо выполнить несколько шагов, чтобы разработать правильный план эффективной постройки лодки из фанеры.Следуйте приведенным ниже рекомендациям и узнайте больше:

Решите, какой корабль вы хотите

На первом этапе необходимо разработать план постройки корабля. Выбор типа судна, например рыбацкой лодки из фанеры, может значительно упростить все остальные процессы.

Для вашего первоначального строительства лучше всего выбрать что-то маленькое, по крайней мере, до тех пор, пока вы не будете уверены в своих строительных способностях. Просто тщательно планируйте заранее все, что вы можете. Не беспокойтесь о том, чтобы покрыть все; просто подготовьте то, что можете, и потом все будет намного проще.

Разработка плана строительства

Первое и самое важное, что вам нужно, это план лодки. Доступны неограниченные планы, но для вас и вашего проекта лучше всего получать проекты из надежного источника. Профессиональные планы лодок шаг за шагом описывают, как построить правильную лодку, и поэтому их проще понять, чем бесплатные планы, которые могут быть устаревшими.

Выбор подходящего материала

Для экономии времени и усилий рекомендуется использовать морскую фанеру для всей лодки. Поскольку морская фанера почти не имеет пустот, это должно облегчить работу, так как вам не придется покрывать смолой столько пространства. Вы также можете потратить больше, если для проекта требуется больше смолы, чем вы ожидали.

2. При постройке лодки из фанеры
Построить судно по проекту
После этого постройте саму лодку, используя полученные чертежи лодки. Если это ваша первая конструкция, постарайтесь как можно точнее придерживаться чертежей. Даже небольшие изменения могут иметь далеко идущие последствия, которые вы не сможете предвидеть. Прежде чем приступить к сборке, еще раз просмотрите чертежи и внесите необходимые изменения.
Нанесите эпоксидный клей на всю поверхность лодки. Наиболее важным аспектом нанесения эпоксидной смолы является получение абсолютно гладкой текстуры. Если на поверхности дерева есть щели или углубления, их необходимо заполнить смолой.Чтобы все выровнять, отшлифуйте участок. Дайте смоле высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.
Положите ткань из стекловолокна и намочите ее
Отрежьте ткань по размеру и дайте ей отдохнуть в течение нескольких дней, прежде чем обеспечить гладкую отделочную поверхность. Разгладьте поверхность материала после того, как он размякнет, чтобы разгладить любые складки и заломы. Сглаживание можно выполнять вручную или с помощью инструмента.
Вы можете использовать клейкую ленту, чтобы приклеить ткань на место, пока вы ее разглаживаете; повторите этот процесс несколько раз, пока материал не станет без складок.Это необходимо для поддержания однородности отделки. Оставьте сплющенную ткань на ночь перед тем, как смочить поверхность. Как только ткань полностью высохнет, ее можно будет использовать на следующем этапе.
Сделайте еще один проход тканью из стекловолокна, прежде чем смочить ее, чтобы убедиться, что вся поверхность ровная. Смочите поверхность ткани тонким слоем эпоксидного клея. Прежде чем он высохнет, убедитесь, что поверхность гладкая.
Покрыть сосуд грунтовкой
Далее лодка будет окрашена краской для стекловолокна.Если сначала нанести грунтовку, двух-трех нанесений должно быть достаточно. Обязательно наносите грунтовку с осторожностью; однородный слой необходим для отличной отделки.
Работайте порциями, чтобы уделить достаточно времени грунтовке. Перед нанесением второго слоя дайте первому грунтовочному слою высохнуть. Добавляйте краску после слоев грунтовки и, как и в случае с грунтовкой, работайте небольшими частями, чтобы время работы краски было терпимым.
Нарисуйте поделку горизонтально кистью. Это приведет к чистому слою краски, но хитрость заключается в том, чтобы быстро нанести вторую краску, поэтому идеально работать сегментами.
Окрасьте всю поверхность сосуда, обращая особое внимание на максимально ровный слой. Мы предпочитаем полуглянцевую краску, так как она имеет прочную поверхность.
Добавьте полироль и воск для гидроциклов.
Последним этапом является полировка и нанесение воска на поверхность лодки. Это придаст лодке блестящий блеск, который выделит гидроцикл, а также защитит его от суровых морских условий. Старайтесь следовать инструкциям, прилагаемым к выбранному вами продукту.
Теперь вы закончили. Вам остается только отправиться в плавание на лодке из фанеры, сделанной своими руками.

Заключение
Самостоятельная сборка лодки из фанеры — увлекательная и приятная процедура для людей с ограниченным бюджетом, которые хотят получить незабываемые впечатления от плавания. Мы надеемся, что информация и предложения, представленные выше, помогут вам успешно и качественно построить самодельную лодку из фанеры. В результате отправиться в замечательную экскурсию на собственной фанерной лодке своими руками больше не является несбыточной мечтой!
Вам понравилась статья о том, как построить фанерную лодку? Вы хотите добавить что-нибудь еще? Пожалуйста, дайте мне знать и оставьте комментарий ниже.
надувная лодка | Блог с советами «Сделай сам».
Разрывы случаются, но вы не должны позволять разрыву вашей надувной лодки сбивать вас с ног! Разрывы можно легко отремонтировать с помощью подходящего клея для ремонта лодок.Надувные лодки обычно изготавливаются из ПВХ или хайпалона и требуют ремонтного клея, специально разработанного для одного или другого. Вот несколько быстрых советов, как определить, нужен ли вам ремонтный клей для ПВХ или хайпалона:
См. руководство пользователя. Avon, Achilles, Seaworthy, Novurania, Bat Boat, Nissan, Sea Rover, Metzler и Apex являются обычными лодками из хайпалона. Если у вас нет ни одной из этих моделей, обратитесь к руководству по эксплуатации лодки, чтобы определить материал, из которого изготовлена ваша лодка.
Осмотрите материал. Если вы потеряли руководство, обратите внимание на текстуру лодки. ПВХ, как правило, имеет грубую текстуру, похожую на змеиную кожу, в то время как хайпалон обычно гладкий. Однако это не является надежным, и даже эксперты признают, что разница не всегда заметна на глаз.
Свяжитесь с производителем. Получите точный ответ, позвонив производителю лодки.
Если сомневаетесь, выбирайте ПВХ. Если вы зашли в тупик, возьмите клей для ПВХ.Клей для ПВХ будет работать как с лодками из ПВХ, так и с лодками Hypalon без каких-либо побочных реакций, просто склеивание с Hypalon не будет таким прочным.
Процесс исправления
Когда вы будете готовы отремонтировать свою лодку, используйте заплатку из того же материала, чтобы закрыть разрыв.
Тщательно очистите место заплаты подходящим чистящим средством (входит в комплект клея для лодок). Лодки Hypalon необходимо предварительно отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 60 перед склеиванием.
Протрите пластырь, чтобы удалить жир с пальцев.
Смешайте клей с катализатором согласно инструкции и хорошо перемешайте кистью.
Нанесите тонкий слой клея на обе поверхности и дайте высохнуть до липкости (10-15 мин.).
Повторите со вторым слоем клея. Если вы используете клей для ПВХ, вам нужно будет нагреть клей феном.
Прикрепите заплатку к поверхности лодки и выдавите или выпустите весь воздух снизу. Клей схватится на 100% через 7 дней.
Наборы клея для ПВХ и Hypalon доступны на сайте www.www.sailrite.com.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Бимини из труб ПВХ + стекловолокно/полиэфирная смола
Привет, ребята, спасибо за все ответы! Я умею работать с трубами из ПВХ, стекловолокном/полиэфирной смолой и эпоксидной смолой, поэтому всю работу могу сделать сам. Я НЕ знаком с работой с нержавеющей сталью или алюминием, но я хочу учиться! Есть ли хорошие ресурсы, кроме ютуба? Я поискал на ютубе, нашел приличный контент, но я все еще в замешательстве, особенно где их купить, какая будет хорошая цена, как с ними работать. ..и т.д. У меня уже есть тонны ПВХ, стекловолокна и смолы, оставшиеся от предыдущих проектов.
Там, где я нахожусь, я могу достать 10-футовые трубы из ПВХ, 1 дюйм, график 40 примерно за 3 доллара. Стекловолокно и смола относительно недороги, и у меня уже много осталось. Первоначально я думал о нержавеющей стали, алюминии и оборудовании для работы с ними. будет дороже, но, пожалуйста, поправьте меня, если я ошибаюсь!Думаю, если обмотать только одним слоем тонкого стеклотекстолита, то СС и алюминий, скорее всего, будут прочнее. А если обернуть его несколькими слоями толстого стекловолокна? Я почти уверен, что вы можете сделать его сильнее или, по крайней мере, таким же сильным.
В качестве фитингов я обычно использую обычные Т-образные и угловые фитинги из ПВХ и оборачиваю их несколькими слоями стекловолокна.
По весу SS имеет плотность 7,480 г/см3, алюминий имеет плотность 2,7 г/см3, ПВХ имеет плотность 1.38 г/см3, а стекловолокно имеет плотность 1,52 г/см3, поэтому я думаю, что конструкция из ПВХ/стекловолокна на самом деле может быть менее тяжелой (это действительно зависит от количества слоев стекловолокна, поэтому абстрактно сравнивать очень сложно).

чертеж выкройка и инструкция по самодельному тенту

Виды

Трансформер

Материалы и инструменты

Определение размеров

Изготовление каркаса

Блиц-советы

Создание чертежа

Изготовление

Биминитоп

Особенности изготовления каждого вида тентов

Делаем своими руками

Что потребуется для изготовления

Тент ходовой «трансформер» на лодку

Изготовление тента на лодку ПВХ своими руками

Для чего на лодку нужно сделать тент?

С чего начинается создание тента для лодки ПВХ?

Установка дуги-каркаса под тент на лодку

Рекомендации по изготовлению тента

Особенности выкройки для тента

Носовой ходовой тент на ПВХ-лодку

Изготовление

Конструктивные особенности изготовления тента

Тент на лодку — пошив на заказ. Заказать изготовление тента на лодку

У нас можно заказать:

Купить тент на лодку

Фото Ходовых тентов на лодки

Фото лодочных стояночных тентов

Фото транспортировочных тентов

Фото зимних тентов

Пошив тентов и чехлов на лодки:

20+ советов по сборке лодки-бимини

20 советов по изготовлению собственного бимини

Наконечники рамы бимини:

Наконечники для кожи бимини:

Вам нравится бимини, сделанный своими руками?

ОПОРНАЯ РАМА ПОКРЫТИЯ ЛОДКИ (ПВХ 1 дюйм)

Как сделать холст водонепроницаемым | ЛодкаUS

Обработка для гидроизоляции холста

Подготовка

Меры предосторожности

Распылить на

Повторное применение

типов материалов для каяков | Детский сайт

Деревянные каяки

Плюсы и минусы деревянных каяков

Композитные/стеклянные строительные байдарки

Плюсы и минусы композитных/стеклянных каяков

Ротоформованные байдарки

Плюсы и минусы байдарок, изготовленных методом ротационного формования

Каяки Thermoform

Плюсы и минусы байдарок Thermoform

Надувные/складные байдарки

Плюсы/минусы надувных/складных каяков

Как каждый материал превращается в каяк:

Дерево:

Композит/»Стекло»:

Ротомолд:

Термоформа:

Заключительные примечания

Связанные статьи

Как построить фанерную лодку?

надувная лодка | Блог с советами «Сделай сам».

Процесс исправления

Нравится:

Бимини из труб ПВХ + стекловолокно/полиэфирная смола

Добавить комментарий Отменить ответ