Герметик для резиновых лодок – Особенности поиска и ремонта мелких проколов на лодке из ПВХ – мастерская рыболова

bazila.net

выбор клея и алгоритм действий

Спрос на резиновые лодки с каждым годом увеличивается. Каждый рыбак мечтает о таком приобретении. Но резина требует особые условия хранения и обращения. Внезапные разрывы, порезы изделия среди пребывания испортят отдых. Но ремонт резиновой лодки производят даже на открытой местности. Заранее собранный качественный ремкомплект позволит восстановить целостность изделия.

Как выбрать клей для резиновой лодки

Клей для резиновой лодки входит в ремкомплект, который продается вместе с изделием. Но если он отсутствует либо производитель укомплектовал клей сомнительного качества.

Если клеевая смесь будет приобретаться самостоятельно, то рекомендовано придерживаться следующих данных:

• Дешевые смеси – не подходят для ремонта на длительный период и сомнительны в надежности. В состав такого материала входят химические соединения опасные для здоровья.
• Клеевая основа должна выдерживать резкое изменение температурного режима наружного воздуха.
• Водостойкость не только к обычной, но и морской воде.
• Склеиваемый шов после хорошей просушки должен оставаться гибким, способным выдержать механическое воздействие.
• На упаковке содержится подробная инструкция применения, расписан состав основы.

Популярные марки клея для резиновых лодок

Среди множества клеевых соединений популярность приобрели следующие составы:

• Уран – клей с одним компонентом. В своем составе имеет искусственный каучук, растворители. Поэтому запрещено использование возле тепловых приборов и возле открытого огня. Смесь вязкая, с желтизной, которая исчезает при полном высыхании, водостойкая. Продается в различном объеме, что удобно для эксплуатации. При прямом контакте с водой прочность шва снижается до 20%. После полного просыхания шов остается гибким, бесцветным, что важно, если латка на открытом месте. Положительная черта товара – доступность. В минусовых характеристиках неспособность хорошо выдерживать перепады температур. Поэтому лучше не оставлять изделие после ремонта под прямыми солнечными лучами.
• Локтайт Супер Фаст – универсальный быстрого действия клеевой состав. Произведен на основе эфирацианакриловой кислоты. При высыхании образует с высокой прочностью, водостойкий, морозостойкий шов. При работе поверхности тщательно очищаются, обезжириваются, емкость при выдавливании состава держится в вертикальном положении. Клей наносится равномерно на одну из склеиваемых поверхностей лодки, сразу происходит соединение плоскостей и удержание до одной минуты. Сцепливаемость достигается по истечении пяти минут. При работе избегать попадания на открытые участки кожи, пользоваться для защиты спецодеждой.
• Клей для резиновой лодки 4508 производится на основе нитритного каучука. После полного просыхания шов остается гибким, прочным. Состав водостойкий, обладает липкостью, выдерживает нагрузки, механические повреждения.
• Радикал – прочный состав обеспечивает гибкость шва. Выдерживает резкие температурные изменения наружного воздуха, водостойкий даже в морской воде. Также после ремонта допустимы большие нагрузки, механические повреждения.
• 88 СА – клей с отличными водостойкими свойствами. Слой этого состава защищает от влаги даже неводостойкие материалы. Выдерживает перепады температуры, не портит поверхность ремонтируемого изделия. При высыхании не вызывает токсического воздействия на организм человека.

Рекомендуем посмотреть видео-инструкцию:

Как правильно заклеить лодку

Перед началом работы надо определить, сколько поврежденных мест на резиновом изделии требующих ремонта. Это можно проверить, опустив накачанную лодку в воду и отметить места, где появятся пузыри. Также это можно проверить, нанеся мыльный раствор на поверхность.

Еще лучше провести тщательный осмотр всей поверхности. Если найдутся потертые места либо отслоения, лучше сразу устранить, чтобы исключить неприятные моменты в дальнейшем.

После определения места ремонта, надо приступать к самому ремонту лодки своими руками.

Нарезаем заплатки

Для заплатки подбирается материал, который идентичен к ремонтной плоскости. Если есть ремкомплект, который обычно должен находиться в упаковке с лодкой, то лучше воспользоваться им.

Заплатка вырезается длиной на 5 см больше с каждой стороны, чем размер повреждения. Форма должна быть прямоугольной, но с закругленными концами, чтобы исключить зацепление ремонтной зоны в дальнейшем.

Обработка поверхностей

Заклеиваемая зона должна быть очищена от загрязнений и обработана мелкой наждачкой. Так как шероховатость обеспечивает лучшую сцепливаемость. После обработки наждачкой плоскость очищается от пыли.

Таким же способом готовится к работе и сама заплатка.

Зашиваем разрезы

При зашивании пореза необходимо пользоваться капроновыми нитками. Шов должен быть плотным, прочным, чтобы смог выдержать высокие нагрузки.

Обезжиривания

После обработки наждачкой и сшивания места соединения обезжириваются. Для этой процедуры подойдут ацетон, бензин.

При обезжиривании соприкосновение с плоскостью должно не превышать двух секунд, иначе это средство способно повлиять на структуру резины.

Эта процедура обязательна, так как способствует лучшему сцеплению двух склеиваемых поверхностей.

Нанесение клея

Как использовать клей написано в инструкции. Обычно клей на заплаточный материал не наносится, только на саму лодку. Наносить лучше равномерно кистью. Покрывается двумя слоями. После первого дождаться необходимое время для полного высыхания и только потом намазывается второй.

Крепление заплаток

После нанесения второго слоя, прикладывается латка. После заплаточный материал разглаживается, выгоняя образовавшийся воздух, сморщивание не допускается.

Выравнивание заплатки производится сразу, так как по истечении времени поправки уже не производятся.

Если наклеивание произошло плохо, то лучше сразу убрать заплатку и подготовить новую.

Полезные советы

Приобретая резиновую лодку и производя дальнейшую эксплуатацию, следует учитывать следующие советы:

• При покупке лодки проверяется наличие ремкомплекта и его содержание. При его отсутствии либо некачественном его составе, необходимо самостоятельно приобрести подходящий материал, клеевой состав.
• При использовании не допускать перекачивания, так как постоянная нагрузка и давление приведут к расхождению швов.
• При ремонте необходимо обеспечить чистоту ремонтируемого места.
• Если работа проводится в помещении, то оно должно быть хорошо проветриваемым.
• При открытой местности процесс выполнять в сухую погоду, сильная влажность не обеспечит высокую сцепливаемость поверхностей.
• Для лучшей сцепливаемости, используется прогревание феном.
• После склеивания плоскости прижимаются утяжелителем, и удерживаются до высыхания.

В заключение

Отремонтировать резиновую лодку в домашних условиях допустимо. Только соблюдение правил, подборка качественного ремонтного материала помогут быстро и надолго исправить повреждения на резиновом изделии.

Полезная статья? Оставьте свой комментарий. Поделитесь информацией в соцсетях.

vseprokley.ru

Ремонт старой надувной лодки из ПВХ

Здравствуйте, уважаемые гости и подписчики моего сайта!

Описание лодки

Давненько не писал -лето, лень да и работы много. Давайте мы с Вами рассмотрим ремонт надувной лодки «Maxxon». Надувная лодка сделана в Корее и её уже лет 20-25. Интересный цвет –золотистый. Лодка небольшая, где то 280 см. Клапана старинные -типа нырковских. Выглядит лодка на свой возраст.

  Владелец попросил найти места утечки воздуха из баллонов. Будем делать диагностику. Накачали лодку и сразу услышали свист вырывающегося воздуха. Мыльным раствором нашли конкретное место утечки. Оказалось -место соединения правого баллона и нижнего угла транца. Как ремонтировать такое повреждение я уже писал в статье «Хирургия при ремонте лодки».

  Ремонтируем лодку

Что бы прочесть всю статью ,кликните любую кнопку соцсетей ,где вы зарегистрированы

Здесь также делаем разрез 30 см длиной так,что бы был обеспечен свободный доступ к углу транца изнутри баллона. В нашем случае отклеился внутренний бинт (на фото-красного цвета), который и обеспечивает воздухонепроницаемость. Отрываем этот бинт до тех пор, пока отрывается. Кстати, разрез пришлось увеличить до 40 см.

  Обильно промываем ацетоном место ремонта и оторванную часть бинта. Наносим заранее приготовленный клей. Ждём 20 минут и приклеиваем бинт на место. Бинт не приклеивается! Опять отрываем бинт и отрезаем его с 2 сторон. Смотрим на место ремонта и оторванную часть бинта – поверхности липкие. Промываем место ремонта несколько раз, пока поверхность не становится сухой и шершавой. Ждём 2 часа, что бы улетучился весь ацетон. Вместо отрезанной части бинта будем вклеивать новый кусок. Вклеиваем его по стандартной технологии . Получилось!

  На следующий день заклеиваем разрез ( как это сделать -смотрите здесь). Даём выдержку на сутки и накачиваем. Чуть-чуть травит. Отрываем днище в районе ремонта для доступа ко шву баллона. Точно -травит из-под наружного бинта .Отрываем наружный бинт до места утечки. Шприцем вводим клей, ждём, греем и прикатываем.  Как раз здесь и обнаружился серьёзный дефект -сгнили углы транца ( на фото хорошо видно). Сообщил владельцу о необходимости замены транца . Владелец отказался. Он оказывается её продал и привёз для больше для профилактики а тут попадос на бабки. Словом, я заклеил всё назад.

  После выдержки накачиваем лодку. Через пару часов лодка опять спустила. Накачали опять и поставили лодку боком  на правый баллон. Налили между баллоном и днищем ведро воды. Утечка оказалась в месте приклейки перегородки. Добраться до утечки непросто. Нагреваем и отрываем днище в месте утечки. Дело в том, что продольный шов баллона закрыт днищем. Отрываем наружный бинт шва до тех пор, пока не обнаруживаем повреждение. Повреждение серьёзное –отклеился внутренний воздуходержащий бинт  баллона в месте приклейки перегородки на 30 см.

  Памятуя о липкости (смотри выше), хорошо промываем несколько раз место повреждения (внутренний бинт здесь не отрезаем ), тщательно высушиваем несколько часов, наносим клей, ждём и собираем место повреждения в единое целое.  Проверяем -не отрывается. Закрываем отремонтированный участок шва наружным бинтом по обычной технологии, затем приклеиваем назад днище (тоже хорошо несколько раз промываем ацетоном до устранения липкости). Накачиваем лодку. Всё нормально.

  Вообще-то эта надувная лодка склеена каким-то интересным клеем. При нагревании швы очень легко разбираются. Так быть не должно. Хорошо и правильно выполненный шов разрывается по ткани, а не по склейке.

   Резюме -я бы на такой лодке дальше 10 метров от берега не отплыл, что я и сказал владельцу.  

P.S. Буду вам благодарен, если вы оставите свои впечатления  и зададите и вопросы по теме в комментариях к статье. 
 Поделитесь ссылкой на этот материал в соцсетях. Панель кнопок соцсетей находится ниже статьи.  До свидания!  Ваш Голубев Игорь Фёдорович.

piraniaboat.ru

Soudal представил решение для ремонта лодок и яхт

По сравнению с силиконами с кислотной и нейтральной полимеризацией или полиуретановыми герметиками, Soudaseal прост в применении, обеспечивает хорошую прилипаемость к искусственным материалам без необходимости использования грунтующих жидкостей, а также гарантирует прочность шва и не вызывает микрокоррозию поверхности. Швы из клеев-герметиков Soudaseal прочные, аккуратные и однородные, поскольку не содержат пузырьков газа, который выделяется во время процесса отверждения полиуретановых герметиков.

«В отличие от продуктов на базе полиуретана, герметики Soudaseal абсолютно устойчивы к УФ-излучению, в связи с этим, не требуют применения черной грунтовки, оберегающей от действия солнечного света», — комментирует Роман Рагулин, технический специалист компании Soudal.

Химически нейтральные герметики на базе MS полимеров не содержат растворителей и не обладают запахом. Ремонтные работы, с помощью герметиков Soudaseal можно проводить на влажных поверхностях. В случае если цвет шва необходимо изменить, его можно окрасить после отверждения.

В линейку Soudaseal входят: Soudaseal High Tack, Soudaseal 240 FC, Soudaseal 235 SF и Soudaseal 215 LM. Soudaseal High Tack представляет собой однокомпонентный клей с высокой адгезией. Его основное применение – соединение частей корпуса судна, склеивание конструкционных элементов, например люков и откидных клапанов. Он отличается хорошей прилипаемостью к материалам из полиэфира, металла, дерева, стекла даже на влажных поверхностях. Soudaseal High Tack устойчив к воздействию морской воды и не оставляет пятен на поверхностях лодки. Его можно окрашивать любого рода красками.

Второй продукт линейки – Soudaseal 240 FC – универсальный клей-герметик для быстрого ремонта. В отличие от первого продукта, характеризуется более коротким периодом отверждения. Если же необходимо отремонтировать палубу из экзотического дерева, тогда стоит применять клей-герметик Soudaseal 235 SF. Он представлен в четырех цветах: белом, черном, коричневом и сером.

Для герметизации щелей и фуг, подверженных воздействию УФ-излучению подойдет Sоudaseal 215 LM.
Он доступен в белом, сером коричневом, темно-бежевом и черном цвете. Его можно окрасить или заказать необходимый цвет дополнительно в компании Soudal.

Ремонт яхт и лодок требует применения специальных клеюще-герметизирующих масс. В тяжелых погодных условиях, постоянно подвергающиеся воздействию воды и солнечного излучения, обычные герметики не всегда справляются со своими задачами. Наименее эффективное решение — применить силиконы с кислотной полимеризацией (уксусные). Силиконы такого типа характеризуются плохой сцепляемостью с полиэфирными смолами и другими искусственными материалами, из которых чаще всего изготовлены лодки. К тому же уксусные силиконы вызывают микрокоррозию металлов, поскольку во время их затвердевания выделяется уксусная кислота. Другой вид популярных герметиков — нейтральные силиконы — не вызывают коррозии, но швы, сделанные с их помощью недостаточно прочны.

Немного лучшим решением будет применить герметики на базе полиуретана. Эти герметики, благодаря своему разнообразию, позволяют подобрать соответствующий модуль эластичности, время высыхания, жесткость и силу шва. Однако их основной недостаток — нестойкость к УФ-излучению. На практике это означает, что швы, сделанные при помощи герметизирующей массы на основе полиуретана, поменяют цвет под воздействием солнечного света. Кроме того, их применение требует очень трудоемкой подготовки склеиваемых поверхностей: их нужно тщательно очистить при помощи специальных чистящих и активирующих жидкостей.

Soudal, стремясь удовлетворить желания владельцев и пользователей лодок, предложил решение, основанное на новаторской технологии MS-полимеров. Главные достоинства герметиков Soudaseal на базе MS-полимеров: простота в применении и хорошая сцепляемость с искусственными материалами без необходимости использования грунтующих жидкостей.
«В отличие от продуктов на базе полиуретана, герметики Soudaseal абсолютно устойчивы к УФ-излучению, в связи с этим не требуют применения черной грунтовки, оберегающей от действия солнечного света», — сообщает Роман Рагулин, технический специалист Soudal.

Продукты компании Soudal успешно заменяют традиционные механические способы крепления элементов яхты. При помощи клеев-герметиков Soudaseal можно аккуратно прикрепить иллюминаторы, клепки тикового борта, люки, противоскользящие маты, дефлекторы, элементы оборудования камбуза, шкафчики в кают-компании, внутренние лампы и другие элементы оборудования лодки. При этом шов получается прочный, аккуратный и однородный, поскольку не содержит пузырьков газа, который выделяется во время процесса затвердевания полиуретановых герметиков. Химически нейтральные герметики на базе MS-полимеров не содержат никаких растворителей, не обладают запахом. Они не обесцвечиваются под воздействием атмосферных условий, а также не оставляют пятен на поверхностях. Многие ремонтные работы можно проводить на влажных поверхностях. Затвердевшие швы можно окрашивать любыми видами красок

forprof.ru

Ремонт резиновой лодки своими руками.

Лодка требует постоянного ухода за собой. Только в этом случае она будет служить долго. Продлить срок службы надувной лодки не так уж и трудно.

ЕЖЕГОДНАЯ ПРОФИЛАКТИКА РЕЗИНОВОЙ ЛОДКИ

Ежегодно, перед спуском на воду, следует провести несложную обработку поверхности клеевым раствором. Раствор состоит из одной части резинового клея № 88 и двух частей авиационного бензина. Компоненты надо тщательно перемешать и тонким слоем нанести на резиновую поверхность. Таким образом заделываются микротрещины, через которые незаметно уходит воздух, укрепляются стыковочные швы, старая резина впитывает в себя нужное ей количество жидкой резины и становится эластичной.

Профилактику желательно проводить минимум раз в год.

РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕНИЙ РЕЗИНОВОЙ ЛОДКИ
При эксплуатации надувных лодок, изготовленных из прорезиненных тканей, возможны различные повреждения днища и бортов. Иногда место повреждения внешне незаметно, однако борта стравливают воздух. В этом случае поверхности наполненных отсеков лодки покрывают мыльной пеной, лучше с помощью губки. Место утечки воздуха определяют по пузырению пыльной пены и помечают шариковой ручкой, чтобы не искать его после удаления мыльной пены. Поиск повреждения целесообразно начинать с клапанов. При обнаружении утечки в одном из клапанов следует его демонтировать, прочистить, промыть чистой водой или заменить прокладки.
Если вода поступает в кокпит лодки, а борта не стравливают воздух, то значит, повреждено днище или место соединения днища с бортом. В этом случае место повреждения находят путем тщательного осмотра днища и его соединения с бортами. Причем обследовать надо всю плоскость днища и соединения, поскольку лодка может быть повреждена в нескольких местах, иметь задиры, потертости, отслоение заделочных лент или пресс-деталей. Только после того как будет осмотрена вся лодка, можно приступать к ремонту.

Существуют два основных способа ремонта: холодный и горячий.

Наиболее распространен холодный, который не требует специальных приспособлений и особых навыков и легко может быть выполнен при обычной температуре как в домашних, так и в походных условиях.
Если ремонт производится в домашних условиях, то следует подготовить поверхность, на которой ремонтируется лодка. Она должна быть ровной и чистой. В процессе работы рекомендуется периодически протирать ее тряпкой для удаления следов засохшего клея.
Для проведения ремонта необходимо иметь ножницы, ролик и диск для прикатки, наждачную бумагу для зачистки резинового слоя ткани, кисточку для нанесения клея, клей и растворитель. При отсутствии ролика и диска можно использовать подходящий предмет цилиндрической формы. Небольшие проколы, задиры, разрывы и другие повреждения бортов и днища ремонтируют путем наложения на поврежденный участок заплат круглой или овальной формы. Если разрыв продолговатый, то заплата должна по форме напоминать разрыв, но ее углы необходимо закруглить, чтобы свести к минимуму возможность их отрывания при эксплуатации надувной лодки, причем заплата должна перекрывать поврежденное место на 25—30 мм в каждую сторону. Рекомендуется использовать материал, который входит в состав ЗИПа, или идентичный тому, на который заплата накладывается. Если заплата большой площади, необходимо следить, чтобы основа и уток (продольные и поперечные нити тканевой основы) материала лодки и заплаты совпадали.
Длинные участки разрыва перед приклейкой сначала прошивают. Для улучшения сцепления с клеем склеиваемые поверхности зачищают крупной наждачной бумагой, обрабатывают растворителем (чаще всего бензином, этилацетатом или их смесями), который очищает поверхности от пыли, образовавшейся при обработке, обезжиривает их и способствует набуханию резиновой обкладки. После обработки поверхности хорошо просушивают. Руками их трогать больше не следует, а если нужно взять заплату, то берут ее за край.
Клей наносят на обе склеиваемые поверхности тонким ровным слоем чистой кисточкой. Резиновый клей хранят в герметично закрытой банке. Перед употреблением его перемешивают, а если он слишком густой, то разводят подходящим растворителем, иначе клей плохо сцепляется с материалом и ложится толстым неровным слоем. Можно использовать клей, входящий в ЗИП лодки, или резиновый клей на основе каучука, совместимого с каучуком наружной обкладки прорезиненной ткани. Иногда ремонт производят самовулканизирующимся резиновым клеем, который обладает большей прочностью, чем простой резиновый клей. Способ при-менения этого клея такой же, что и простого резинового клея.

СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ
В хорошую погоду ремонт надо производить в тени, так как на солнце клей, нанесенный на склеиваемые поверхности, быстро образует пленку, что ухудшает его склеивающую способность.
При неблагоприятных погодных условиях, в дождь или ветер, ремонт следует проводить в защищенном от непогоды месте, например в палатке, чтобы защитить намазанные клеем склеиваемые поверхности от попадания влаги или соринок.
При попадании на поверхность клея соринки удалять ее следует лучше всего кончиком ножа или щепки.

Через 10—15 мин после нанесения первого слоя, когда клей подсохнет, намазывают второй слой и дают ему высохнуть настолько, чтобы лезвие ножа едва подлипало. Не следует дышать на намазанную клеем поверхность с целью ускорения испарения растворителя, поскольку влага от дыхания осаждается на поверхности и значительно ухудшает прочность склеивания. Заплату берут за края, не касаясь склеиваемых поверхностей, и накладывают на поврежденное место точно по месту повреждения, либо положив ее одним краем и направив потом на ремонтируемое место, либо наложив серединой на повреждение и расправив в обе стороны. Небрежно поставленная заплата ухудшает качество ремонта и доставляет много хлопот, а изменить ее положение очень трудно. Если все же есть необходимость снять заплату, то делают это рывком.
Наложенную заплату хорошо прижимают рукой, разглаживают в направлении от середины к краям и прикатывают роликом. Нужно следить, чтобы под заплатой не оказалось пузыря воздуха, а если он появился, надо выдавить его наружу. Причем сделать это необходимо осторожно, чтобы не растянуть и не сморщить поверхности. Заплату снаружи посыпают тальком для устранения возможности прилипания к ней других частей лодки. Ремонтировать лодку рекомендуется при температуре не ниже 15 °С.
Если нет растворителя, то можно промыть поврежденное место и внутренний слой заплаты чистой водой, а затем тщательно их просушить. Однако в этом случае прочность приклейки получается ниже. При отсутствии наждачной бумаги можно зачищать поверхности ножом, но делать это следует осторожно, чтобы не проколоть прорезиненную ткань и не задеть текстильную основу. Для облегчения ремонта рекомендуется брать с собой в поход несколько отрезков обработанной прорезиненной ткани различ-ных формы и площади, с тем чтобы на месте вырезать из них заплату нужной формы и размеров. Эти отрезки ткани должны быть упакованы в полиэтиленовый мешок.
При отслоении уключин, шайб леера, фланцев вентиля и других резиновых пресс-деталей ремонт производят также холодным способом.
Ремонт, требующий замены полотнищ, приклейки перего¬родок, заделки разрывов, происходящих поперек двух или большего числа отсеков, либо расслоения швов, связан с необходимостью отправки лодки в специализированные мастерские, поскольку такой ремонт может быть выполнен только с использованием самовулканизирующихся клеев и специального оборудования. Производить его самостоятельно владельцу надувной лодки не рекомендуется.

Ремонт горячим способом в основном применяют при нарушении герметичности лодок по месту стыковки бортов и приклейки перегородок, при отслоении, смещении или образовании складок на ленте (регуляторе) бортов. Такой ремонт осуществляют в основном в специальных мастерских, оснащенных соответству-ющим оборудованием, и на заводах-изготовителях, располагаю-щих возможностями для подбора клеев и невулканизированных резиновых пластин из совместимых с каучуками прорезиненных тканей лодок.

Например, устранение негерметичности лодки «Нырок» по месту стыковки бортов горячим способом осуществляют следующим образом.

Узел стыковки расслаивают при помощи бензина и металлической линейки, очищают от герметика, разрезают стыковочную ленту на расстоянии 10—15 мм от края регулятора, вырезают регулятор, производят шерохование расслоенных поверхностей и промывают их бензином. Затем дважды промазывают клеем, давая каждому слою подсохнуть. Поочередно собирают узел стыковки с наложением невулканизированного регулятора и герметика. На место разреза стыковочной ленты накладывают заплату из невулканизированной ткани шириной 50 мм. На задиры обкладочной резины накладывают невулканизированную пластину толщиной 0,4 мм. Собранный узел тщательно прикатывают металлическим роликом. На границы ремонтируемого участка борта лодки для получения гладкой поверхности накладывают отрезки целлофановой или лавсановой пленки. Затем снизу ремонтируемого участка подкладывают доску с губчатой резиной, сверху накладывают металлическую пластинку и нагревательную плитку, потом все это закрепляют струбцинами и выполняют вулканизацию в следующем режиме: температура плитки 135—145 °С, время 30 мин. По окончании процесса вулканизации плитку отключают и дают ей охладиться до температуры 80—90 °С, после чего струбцины ослабляют и снимают плитку. Испытания лодки после ремонта производят не ранее чем через 4 ч. Очевидно, что в домашних условиях собрать необходи-мые материалы достаточно сложно.

Представляется интересным проведение временного ремонта надувных лодок с помощью специальных аэрозолей на основе синтетического каучука, способного заклеить изнутри поврежденную оболочку. Для этого достаточно присоединить баллончик с химическим вулканизатором к вентилю лодки и пустить туда струйку аэрозоля. Через пару минут аэрозоль самозавулканизируется и на некоторое время загерметизирует лодку.

unikumrus.com

Резиновый клей — выбор среди современных марок

В состав резинового клея сейчас входят дополнительные присадки, чтобы улучшить эксплуатационные характеристики. Лучший его вид должен содержат в себе три компонента:

1. Растворитель.
2. Сшивающий агент.
3. Вулканизирующую добавку.

Виды резинового клея

По ГОСТу выделяют клей по количеству сухого остатка:

1. Марка А с остатком 8-12%.
2. Марка Б – 6-8%.

Классифицируется клей также по составу каучука. Из-за того, что окружающая среда негативно воздействует на этот компонент, его в природном виде не применяют, а заменяют эластомерами. Благодаря им можно склеивать различные виды поверхностей, включая пластик, резину, дерево, стекло и керамику. Клеевой шов получается устойчивым к низким и высоким температурам старению на солнце.

Клей по составу каучука подразделяется на:

1. Тот, в который входит натуральный каучук. Для обеспечения вулканизации сюда добавляется сера. Этот состав применяют для восстановления бумажных, тканевых, кожаных изделий и старой резины.
2. Состав с хлоропреновым каучуком с вулканизаторами в виде двухвалентных металлических оксидов. Этот клей склеивает быстрее остальных.
3. Средство, в котором используется синтетический (бутадиен-нитрильный) каучук.
4. Клей с кремнийорганическим каучуком. Идеален для изделий из однородной резины.
5. Состав с бутадиен-стирольным видом, который по характеристикам считается самым слабым. Применяется он для производства скотча.

Способ применения

При работе с клеем нужно помнить, что в его состав входит растворитель, потому необходимо соблюдать все меры предосторожности. 

Склеивание бывает:

1. Горячим. Поверхности склеиваются в таком случае за несколько минут при температуре от 70 до 160 градусов.
2. Холодным. Проводится процедура при комнатной температуре, но эффект достигается через несколько дней.

Сам процесс проходит в несколько этапов:

1. Поверхность нужно обезжирить с помощью углеводородных растворителей.
2. Густой состав нужно разбавить. Если в составе клея находится бутадиен-нитрильный каучук, в роли разбавителя могут выступать нефрас или этилацетат. Для предотвращения образования сгустков подогреть состав нужно на водяной бане до 45 градусов.

Марки клея

1. Клей для резины или металла 88-СА. Используется для холодного способа склеивания в случае работы с резиной из натурального каучука. Ее можно приклеивать к различным материалам, включая дерево и бетон. Внешне он представляет собой вязкую однородную массу от белого до серо-зеленого цвета. Допустимо образование осадка. Сфера его применения:

• Поклейка линолеума на бетонное или деревянное основание;
• Ремонт обуви и склеивание резиновых, кожаных и текстильных материалов;
• Склеивание поролона или соединение его с другими материалами, например, металлом, деревом или железобетоном.

Изделия с применением такого клея могут использоваться в воде как пресной, так и морской, и переносить температуру воздуха от -50 до +60 градусов. Клей отличается теплостойкостью, водостойкостью и эластичностью. 

2. Резиновый клей – на основе бензина и каучука. Применяется для работы с прорезинеными поверхностями и тканями, а также для склеивания металлических изделий.
3. Момент-1. Представляет из себя токсичное и огнеопасное соединение, потому работать с ним нужно только при условии доступа воздуха и вдали от открытого огня. Средство широкого спектра действия, наносится на сухие предварительно подготовленные поверхности. После соединения подождать нужно около 20 минут до полного высыхания. Потом две склеиваемые части сжимаются на пару секунд.
4. Клей 88Н. Надежно приклеивает резину к металлическим поверхностям. Если он высох, развести его можно бензолом до консистенции жилкой сметаны. Составом нужно смазать резину, подождать около 5 минут, нанести второй слой на резину и первый – на металл. Детали сушат в течение суток под прессом для достижения лучшего результата.
5. Клей 4508. Стойкий к жидкости, обеспечивает эластичность швов. Применяется на заводах по производству текстиля, прорезиненых тканей и костюмов для спецзащиты. Функционален как клей для лодок, рыбацких костюмов и кожаных изделий.
6. LOCTITE 406 – моментальный клей слабой вязкости, применяется для склеивания материалов на основе пластика или эластомера. Его можно использовать для трудносклеиваемых пластмасс.
7. Резиновый клей-герметик. Прочный состав, который применяется для обеспечения качественного ремонта уплотнителей, которые располагаются в окнах и дверях. Склеивает материалы пористой и непористой консистенции, быстро твердеет.

Технические характеристики

Клей должен отличаться определенными техническими характеристиками, к которым относятся:

2. Влагостойкость.
3. Отсутствие токсичных соединений в составе.
4. Диапазон температур – от -50 до +70 градусов.
5. Сохранение поверхности материалов в целостности.
6. Защитные свойства от коррозии и гниения.

Клей для резиновых лодок

Ремонт резиновых лодок – сложный процесс, который требует определенных навыков для проведения. Самым популярным в этой сфере является клей 4508, который создан на основе натурального каучука. Он обеспечивает эластичность соединений и хорошую липкость.

«Радикал» также востребован в этой сфере. Он выдерживает высокие температуры, высокие нагрузки и соленую воду. В состав входят раствор каучуков и смесь нескольких растворителей.

Выбирая «Момент» для работы с резиновыми лодками, нужно помнить, что он чувствителен к высоким температурам и под солнцем высыхает мгновенно. Потому он не подойдет в этом случае, поскольку лодка развалится или расклеится.

Приоритетными в ремонте лодок являются такие составы:

1. «Рогнеда».
2. «Супер-НН» в сочетании с «Изур-021».
3. GRIFFON UNI-100 или Tangit PVC-U, который работает по принципу холодной сварки.
4. «Локтайт Супер Фаст» быстро схватывается, потому подойдет для ремонта лодок в походных условиях. Недостатком использования является то, что быстрота высыхания сопровождается неравномерностью распределения по всей площади.
5. «Момент-гель» и «Момент-кристалл».

Полиуретановый клей

Полиуретановый клей представляет собой однокомпонентный состав, который не содержит растворителей и затвердевает во влажной среде. Применяется для укладки эластичных слоев с резиновой крошкой. Сфера использования – склейка резиновых спортивных матов. Основными характеристиками являются высокая эластичность, широкий спектр адгезии и быстрое затвердевание.

Как изготовить клей своими руками?

Чтобы самому создать клей для резины, необходимо взять авиационный бензин и мягкую резину. Нарезанную мелко резину нужно положить в емкость и залить бензином, закрыть крышкой и оставить минимум на сутки — двое. Полученную консистенцию нужно слить и профильтровать. Полученная масса настаивается также на сутки. Процесс трудоемкий, потому лучше купить клей готовый.

Рекомендации по выбору клея

1. Не отдавайте предпочтения непроверенным дешевым составам, потому что они могут оказать вред резине.
2. Между специальным и универсальным нужно выбирать первый вариант.
3. Чем выше липкость клея, тем он менее прочный.
4. Чем выше термостойкость, тем качественнее продукт.

Практически все клеи для резины универсальны в использовании, однако, есть ограничения по условиям внешней среды. Такие показатели нужно обязательно смотреть на упаковке перед приобретением продукта.

i-glue.ru

Герметизация лодок

Герметики предназначены:
для защиты поверхностей путем формирования водо- и воздухонепроницаемой прокладки между двумя или несколькими поверхностями;
для соединения поверхностей вместе, часто с механическими крепежами;
для предотвращения прохождения электричества.

Магазины для мореплавателей предлагают широкий выбор герметиков, но правильный выбор может быть довольно простым. Как уже упоминалось, почти все современные герметики являются полисульфидными, силиконовыми или полиуретановыми. Каждый из них имеет специфические характеристики, которые нужны для конкретной цели. Конечно, есть исключения, но следующие рекомендации помогут избежать большинства ошибок.
Силиконовые герметики хорошо изолируют металлы и пластик.
Полиуретан следует использовать только для соединения материалов, которые не нужно будет отделять друг от друга.
Используйте полисульфидные герметики для всего остального.

Полиуретановые, силиконовые и полисульфидные герметики кратко описаны ниже.
Полиуретан — смесь материалов на базе мочевины. Больше как клей, чем как герметик, полиуретан рекомендуют для соединения на долгое время. Он подходит для корпусных/палубных деталей и арматуры, но несовместим с большинством пластмасс. Полиуретаны имеют плохую устойчивость к маслам и кислотам, используемым, например, в очистителях, и не должны использоваться, если соединяемые элементы должны быть разделены в будущем.
Силикон легко наносится, он упругий, обладает высокой устойчивостью к воздействию химических веществ и является лучшим материалом для изоляции разного рода металлов. Сцепление силиконом не так сильно, как полисульфидным или полиуретановым герметиком. Силикон можно назвать скорее прокладочным материалом, чем герметиком, но он совместим с пластмассами. Силиконы оставляют след, который трудно удалить, и ничто не будет на нем держаться, в том числе свежий силикон или краска (полиуретан и полисульфид могут быть окрашены).
Полисульфидный герметик изготовлен из синтетического каучука. Это самый универсальный вид герметика. Он подходит к большинству поверхностей, но не должен быть использован для пластиковых палубных фитингов, рам или акрилового и поликарбонатного стекла.

Советы по использованию герметиков:
Следуйте инструкции по безопасному применению продукции.
Подготовка поверхности к нанесению любого герметика является критично важной; Поверхности должны быть чистыми, сухими, без старого герметика. Соединяемые поверхности должны быть очищены с помощью ацетона или подобного продукта и быть полностью сухими перед нанесением герметизирующего материала.

В зависимости от инструкции производителя, использование обильного количества материала является важным, особенно при соединении оборудования для палуб.
Все морские герметики имеют различные периоды застывания — от 5 до 20 дней. Как правило, самые прочные продукты нуждаются в большем времени для затвердевания. Влажный воздух или роса могут ускорить время застывания полисульфидного или полиуретанового герметика.
Во время нанесения герметика рабочая зона должна хорошо проветриваться. Необходимо использовать защиту во время использования герметика (маски, перчатки и т.д.).
Духи, ацетон и керосин, как правило, используются для удаления излишков или неправильно нанесенного герметика. Внимательно следуйте указаниям производителя относительно нужного типа растворителя для очистки и удаления пятен.

В хорошем состоянии деревянные палубы не только улучшения внешнего вида судна, они также помогают обеспечить безопасную рабочую среду, в частности, на парусных. Поддержание деревянные палубы, особенно из тика или красного дерева, может быть реальной проблемой, как с точки зрения усилий и материалов, используемых в качестве герметиков.
Герметизация деревянных палуб нужна для двух целей: чтобы избежать проникновения влаги и грязи и чтобы сохранить природные свойства древесных масел и смолы. Независимо от типа палубного дерева, следующие советы могут дать некоторые ориентиры для очистки палубы и герметизации.
Убедитесь, что материал палубы правильно определен (тик, красное дерево, сосна, ясень и т.д.) и купите очиститель, грунтовку и герметик для соответствующего материала.
Следуйте инструкциям по покрытию грунтовкой и лаком; обратить особое внимание на нужную температуру воздуха и необходимое время сушки.
Убедитесь, что поверхность чистая и без мусора.
Выделите достаточно времени для застывания и сушки — даже больше, если это возможно.

shkola-v-blog.ru