Постройка лодки методом «сшей и склей»
Serjant
Может кому будет интересно.
дядька сам сделал себе лодку. и написал как делал с фотками и подробным описанием. Читаем и смотрим.
Краткая справка
Из современных способов постройки небольших лодок первое место , вне всякого сомнения , принадлежит технологии «stitch and glue» ( в отечественной терминологии — «скрепки-клей» или же «сшей и склей»). Способ сам по себе не новый — первые лодки подобной конструкции (легкие гоночные швертботы) были замечены в Англии еще в конце 50-х годов . Он не считался надежным — фанерная конструкция с проклейкой стыков стеклолентой на полиэфирной смоле не отличалась ни прочностью , ни долговечностью . Свое второе рождение технология пережила после широкого распространения эпоксидных смол и конструкций на их основе , тогда же она обзавелась и теоретической базой . Известны случаи , когда по этой методике строились яхты длиной до 15 метров . В различных вариациях и под фирменными названиями («композитная скула» у West System , технология N.E.W.S у Bray Yachts) способ постройки корпуса из фанеры без применения металлического крепежа принят на вооружение многими.
Начало
Первым когда-то обнаруженным мной в Интернете форумом по любительскому судостроению был американский Bateau , посвященный как раз технологии скрепок и клея . Он существовал при сайте , предлагающем (за определенную плату) большое количество проектов лодок , катеров и яхт , которые все строились по одной технологии — stitch and glue , а форум обеспечивал самостройщиков информационной поддержкой в строительстве . У них я провел два года , после чего ушел на более «взрослый» WoodenBoat с мыслями , что этот «пробел» в практике надо будет восполнить при первой же возможности .
Как я упоминал ранее в своей первой статье о постройке яхты ЛЭС-22, на которую и далее буду ссылаться , в школьные годы у меня был построен фанерный швертбот по чертежам журнала «Моделист-конструктор» , подразумевающий именно такую технологию , однако извращенное ее толкование изданиями той поры и отсутствие опыта у 14-летнего подростка (в смысле — меня) не позволили получить результат , которым можно гордиться . В некотором смысле данный опыт можно также рассматривать и как «работу над ошибками» .
Чтобы «возможность» не застала врасплох , задолго до начала я приступил к сбору информации . Во первых , требовалось определиться с проектом для будущего технологического эксперимента .Бесплатные проекты в стиле швертбота «Оптимист» или «Джек-Шпрота» меня не устраивали по эстетическим соображениям , заниматься с Кариной не было времени и желания , в результате пришлось опять же обратиться к интернету . В интернете моим «остроносым» запросам отвечали несколько лодок — это Nutshell Жака Мертенса , Pollywog Сэма Девлина и Dixi Дадли Дикса .
продолжение тут : http://www.t22.nm.ru/Dixi/Dixi.htm
ТУ-134
Где то у меня програмка болталась для расчета выкроек для такого судостроительства!
Freehunter
В прошлом году построил лодку этим методом. Прототип — Утенок 2. Вес 25 кг, без съемных поликов. Отохотился весь сезон как белый человек. Можно стрелять стоя. Спокойно перевожу на багажнике Нивы. Информацию качал с форума WWW.motolodka.ru . На этом форуме есть ссылка на программу Сarene 2002. Прога простая, как двери, выдает размеры с точностью до 0,1 мм. Если решитесь строить: 1. закончить можно за недели 2 , работая по 2-3 часа в день.
2. Не заморачивайтесь с поиском специальной водостойкой фанеры, пойдет обычная ФК 4мм строительная, ее стелют под паркет.
3. Не обклеивайте лодку стеклотканью. Это только утяжеляет конструкцию. Пропитать любой столярной химией для защиты от гниения, слой лака ПФ, два слоя краски ПФ 117, еще слой лака и на воду.
napalm
Freehunter, а каковы габариты Вашей лодки по длине и ширине?
Freehunter
Длина — 3,4 м. ширина на мидле — 1,2 м. по корме — 1 м. килеватость — 8 гадусов.
Freehunter
Высота борта- 0,3м.
snusmumreak
А какой сейчас в рунете наиболее авторитетный ресурс по домашнему судостроению? Я полагаю что форум КиЯ ( katera.ru ), но может кто чего другое посоветует.
Ivaldan
Пару лет назад проектировал себе лодочку по этой программе. Только хотел из аллюминия сварить. Модель из картона 1:4 нормально сложилась.
Но смена рыболовной ориентации помешала завершить.
Termist
А купить не проще ? 😛
Ivaldan
так ведь и рыбу и мясо купить проще
Termist
Ivaldanсравнение не особо уместно 😛 зачем городить такую фуйню (типа лодка) если за копейки можно взять то, что реально подойдет именно вам (обычным любителям покатать свою мадам по прудику 😛) ? На этой банке рыбак (заядлый) ходить не будет (это наверное те люди которым угодить сложно, запросов много при выборе), так же как и вы резать конченым ножом 😛
так ведь и рыбу и мясо купить проще
С уважением !
i_vb
Э-э-э… Как человек прозанимавшийся парусным спортом, в общей сложности, 15 лет, скажу одно — я на борт этой хрени не взайду. 😊
Я понимаю, что роль шпангоутов берут на себя банки, что при таких размерах килевой брус на … не сдался и т.д. Да, и в качестве тузика у нас был «Оптимист», аналогичной конструкции, с удаленным швертовым колодцем.
Только у меня есть друг, который давно (очень давно) и весьма профессионально делает байдарки, рафты и надувнухи.
По-моему, как раз при наличии современных синтетических материалов, а так же нацеленности данного типа лодок — картопы, проще и надёжнее (в плане избыточной плавучести) сделать или купить надувнуху. Имхо.
Офф: подумываю найти старого таллинского Финна, перебрать, обрезать транец, увеличить борт на 100мм и сделать маленькую прогулочную яхту… Уже 10 лет подумываю… 😞
Freehunter
Господа, если хотите иметь что-либо, что бы вас полностью удовлетворяло на данный момент (нож, лодка, дети) — сделайте это САМИ. Тем более, здесь общаются люди, руки у которых не из жопы выросли. Я могу позволить себе купить лодку для охоты и рыбалки, но такой, как хочу я, перекопав инет, не нашел. Стоил лодку для охоты в закрытых водоемах. Водохранилище не большой — ГЭС на р. Стырь, бассейн Припяти. Глубины маленькие, полно затопленных кустов, коряг, камыши, Площадь огромная. Рай для рыбы, дичи и нас — грешных. Вполне удовлетворительная жесткость конструкции достигается монолитным внутренним привальным брусом, ламинированным (выклееиным из фанеры) внутренним, внутренним стрингерам, на которые крепятся банки-сидения. Для троллинга по руслу использую электромоторчик. Судостроение — хворь заразная, часто переходящая в хроническую форму, как и с нашим диагнозом. Мой напарник, с которым я стоил лодки, собирается строить еще и даже подрабатывать, что бы хватало на мужские шалости.
Ashedow
А я катамаран хочу. Давно и сильно. Останавливает только одно — рядом серьёзных водоёмов нет. 😊
limon
Ух каую тему чуть не пропустил! Найти «Финна» в Ревеле нормального состояния уже нереально. Проще искать голландский кит-набор…
limon
Мать-перемать!!! Сдохла тема?
МАСТЕРРР
теме АП !
тема очень занятная
Как построить лодку своими руками, лодку своими руками, лодка из фанеры, лодка из дерева, как построить катер из фанеры, как построить лодку из фанеры, катар из дерева, лодка из дерева, рыбцкая лодка, рыбацкие лодки, самодельная лодка, построить лодку, как сделать лодку, чертежи лодок из дерева, проекты лодок из дерева, проектыок из фанеры, Чертежи лодок, катеров яхт для самостоятельной постройки. Наборы для самостоятельной постройки лодки. Эпокидная | Обрабатываемые материалы: акрил (оргстекло), ПВХ, фанера, дерево, МДФ, поликарбонат, картон, кожа и пр. Рабочее поле 3000х2050 мм. Толщина обрабатываемых материалов до 10мм | Обрабатываемые материалы: акрил (оргстекло), ПВХ, поликарбонат, композит, тектолит, дерево, фанера, МДФ, ДСП , пенопласт и пр. Рабочее поле 2650х1520 мм. Толщина обрабатываемых материалов до 150мм |
«Желание построить лодку … возникает как маленькая тучка на безоблачном небе . е в состоянии думать о чем-то другом» — Артур Рансом
Добро пожаловать в увлекательный мир строительства лодки. Вашему вниманию предлагаются наборы для самостоятельной постройки лодки. Все детали вырезаются из фанеры повышенной влагостойкости ФСФ толщиной от 6 до 12 мм на станке ЧПУ. Метод сборки — СШЕЙ-и-СКЛЕЙ (СиС), суть которого состоит в том, что все детали соединяются вместе при помощи скрепок, а затем склеиваются вместе. Метод не тебует особых навыков или специального инструмента.
Покупака выкроек — по Украине выкройки отправляются наложенным платежом транспортной компанией Новая Почта. — за пределы Украины выкройки отправляются почтовой службой Украины. 15USD
НАБОРЫ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПОСТРОЙКИ ЛОДКИ
В наборе: вырезанные заготовки днища, бортов, транца, шпангоуты, форшпигель (если лодка не остроносая), заготовки сидений, пластиковые хомутики для сборки лодки,. Материал: фанера ФСФ (повышенной влагостойкости), толщина 6-12мм (в зависимости от модели лодки). Сроки изготовления: 2-3 днея.
|
|
Лодка своими руками — Страница 2 — Жесткий корпус
Добрый день уважаемые соклубники. Хотелось бы начать свой рассказ из далека. Наступили тяжёлые времена. По телевизору официально объявили, что можно затягивать пояса, а на рыбалку хочется. Поэтому вспомнив, как я начинал сам, хотел и с Вами поделиться своим не богатым опытом.
Всё началось с того, что ловить рыбу на Оби у меня не получалось, и во время рыбалки постоянно в голове всплывала фраза, что клюет «вчера, завтра и на том берегу». Так как машину времени придумать было не возможно, было принято решение заиметь лодку. Времена были тяжелые, денег было не очень, про кастрюлю можно было только мечтать, ПВХ тоже был не вариант, и в итоге я приобрел Уфимку-22. Первый же выезд в Рассказиху на лодке понравился. После самой первой рыбалки на «Паршивой», подтвердились слова на счет “на том берегу”. За день на двоих было поймано около 20 щук. На будущий год паводка не было, по большой воде щука не зашла, пришлось задуматься на счет рыбалки на Оби.
Федула.., Балдин… Как же манили такие сладкие уху названия. Мужики на работе, имеющие лодки на причале, наперебой рассказывали, какие же там ловятся огромные щуки. Аж зуд по коже. Но как туда попасть? На машине в объезд? Очень – очень далеко. Да и дорога наверняка ни как не для пузотерки. С этого берега тоже как то боязно. Плывя на лодке на спокойной воде, было заметно, что на резинке нет ни какой инерции. Пока маслаешь вёслами, она ещё плывёт. Как только остановишься, она собака, сразу встаёт на месте. Для облегчения задачи было решено сделать слани. Оказалось всё просто. Точно по ободу лодки распилили фанеру, обработали грунтом «Спецназ», вставили, накачали и в путь.
Спустившись с бывшего причала «521», накачав лодку, я дунул прямиком на остров «Балдин». Не очень то и страшно, как оказалось. Лодка получила большую инерцию. Теперь за один гребок она шла не полметра как раньше, а как минимум три. В следующий раз, взяв с собой спиннинг, я рванул уже на протоку «Балдин». Ага. Мой поход вышел чистой авантюрой. С этой стороны мне помогало обратное течение, но на полпути я наехал на мель, и волей не волей, напротив бакена мне пришлось переплыть на тот берег. Вот тут то и началось «счастливое» продолжение моей экспедиции. Как известно в этом месте струя бьёт точно в берег, и на этом берегу куча поваленных деревьев. Мне каждый метр давался с большим трудом. Отойдя от берега метров на пять, что бы обойти препятствие, приходилось маслать веслами так, как будто я собираюсь сдавать на звание КМС по гребле как минимум. Причалив к берегу, чуть отдышавшись, я вновь и вновь покорял эту бурлящую реку. А зайдя в протоку, я вообще офигел. Там стоял такой гул от течения, который я слышал на Катуне в Чемале. Долго ли, коротко ли, но всё когда то заканчивается, так и я в конце концов попал на протоку «Балдин», на какое то маленькое озерцо, которое на карте подписано как «Старое русло Оби». Отдышался, отлежался, искупался и со свежими силами отправился обратно, уже по течению. Спиннинг даже не доставал. Просто сил уже не было.
После такой физ-подготовки, в голову намертво засела мысль о приобретении любого маленького движка – мотовесла. Абсолютно любого. Девиз был «Лишь бы НЕ ГРЕСТИ!» Ну и посидев в интернете был найден вариант Hangkai 3.5. Проанализировав на тот момент рынок, мне предоставились два варианта . Электро Минкота около 10.000 руб, но к нему же ещё и аккума мощная нужна, которая стоит почти так же и мотовесло за 10.000, которая кушает бенза почти стакан в час. Ну что же, 10.000 вполне подъёмная сумма, выписали сразу два. Мне и брату.
Вот тут то и пригодились слани. Так как на лодке транец не был предусмотрен заводом изготовителем, то самым простым решением было пригомырить его к сланям. Фото у меня нету, но все лежит в гараже, если надо будет, летом все соберу и сфотаю. Нашел видео, там правда видно его мельком, но думаю будет понятно.
Согнул три прутка, с одной и другой стороны прутка приварена не большая площадка, с отверстием, для крепления болтов. За счет того, что прутка три, получился эффект стула на трех ножках. Хоть всё и не намертво, но и не слишком хлюпает. Всё вполне надежно. Первые же испытания показали скорость вдвоем около 7 км/ч, в одного чуть побольше. До глисса конечно далеко, но цель «лишь бы не грести» была выполнена. Вот так я примерно шёл из «Федулы» к башне в Гоньбе.
Если кто то имеет резинку и мечтает прикрутить себе мотовесло, можете взять такой вариант на вооружение. Как говорится покажу, дам померить , погонять. Без проблем. Что уж тут говорить, такие времена настали.
Идем дальше. Брат тоже решил заиметь лодку и тут встали те же проблемы. Нет денег и места для хранения лодки. Прошерстив интернет он нашел очень интересную мысль, раскладывающаяся лодка. Точных размеров не было, только примерное описание. Дня три вырезал из картона и клеил такую лодку, в масштабе 1:10. Ну а потом всё было просто. Перенёс размеры естественно в 10 раз больше на фанеру, обработали опять же всё грунтом «Спецназ», место стыков было обклеено лодочной резиной. Резину взяли от какой то лодки, которую нам подарили. Кажется «Нырок», она была где то проколота, без весел и сидушек, короче не жалко. Клей купили на РТИ, которым они сами лодки клеят. Фурнитуру в Лемире. Ну и потихоньку собрали. Обошлась не дешево. Фанера не дорого, Спецназ две банки угрохали, под штуку примерно. А вот на фурнитуру ушло тысячи три как минимум. Итого более 5.000 обошлась. Больше такой вариант рассматривать не интересно, потому что ни какой выгоды, кроме как экономии места он не сулит. На сборку разборку уходит столько же времени, как и на надутие – сдутие надувнушки. А вот на воде на ней более опасно. ( Так и вижу как мне Ветер кулаком через экран машет).
Ну вот мы постепенно и подошли к самому интересному для меня проекту.
Как ни крути, но на Оби шутки плохи, значит лодка нужна уже посерьезнее. Случайно увидев видео, которое Николай(Дядя Коля) выложил чуть выше (Тоскующий по поклёвке). В голове засела мысль (то что надо!). Дело было весной, опять сев за компьютер пришли к умозаключению, что самое доступное для нас — это технология «Сшей и склей». Просчитав примерную себестоимость, выходило, что лодка обойдётся нам в сумму примерно как и стоимость приобретения лодки ПВХ. На этом все и застопорилось.
Ну и как говорится «Вдруг от куда ни возьмись» встретили давнишнего приятеля. Тот прослышав про наши мечты широким движением взаправдашнего фокусника откуда то из своих закромов достает ведро эпоксидной смолы и рулон стеклоткани. Обана, то, что надо! Тут же сгоняли за второй и третьей. И через некоторое время приступили к постройке. Закупили фанеры, увидели возле помойки брошенную мебель, тут же соорудили из неё стапель, и на пару дней подзависли. Какой блин проект из сотен выбрать то? Собрались снова в субботу, взяли пиво, и вспомнив поговорку «Истина в Вине» принялись рассуждать «Логически». Повесили багажник на машину, измерили рулеткой, получилась ширина 110. Тааак. Фанера идет шириной полтора метра, значит лодка получается длиной ровно три. Ну вот, с размерами определились. Осталось выбрать проект.
Посмотрев ещё раз «Тоскующего по поклевке» , прочитали более подробно об этом проекте в интернете ( ну а где же ещё?), и приняли решение Джон боат не строить. Как то не понравился такой проект. Дно круглое. Двигатель 8 сил на глисс не выводит. Решили делать как можно проще, т.е. обычную плоскодонку. Ни какого готового проекта, ни каких чертежей, просто поверив в себя и помня напутствие «Глаза боятся – руки делают» по обычному русскому принципу (приложил – отчертил – отрезал) мы приступили к выполнению задуманного. Положили два листа фанеры , сшили между собой, получилось днище. Далее под углом 12 градусов приложили транец. Естественно усилили ( а вдруг? ). Спереди на корме сделали киль (вдруг в волну попадем?).
Вопрос где сделать банку, решился просто. Навесили двигатель, поставили табуретку и двигая туда – сюда определили удобное расстояние для капитана, на котором ему будет удобно держать руку.
Ну и бока так же видно на фото, просто приложили, отчертили и отрезали.
Затем все это дело обшили проволокой, и давай обклеивать все швы смолой.
Когда всё высохло, давай проверять лодку на изгиб. При поднятии за нос и корму лодка старалась сложиться пополам. Не беда, вырезали полоски шириной сантимов 10, проклеили их между бортом и днищем лодки(как плинтус), убив этим сразу двух зайцев. Таким образом лодка стала жесткой и одновременно получились блоки плавучести. Скажу сразу, ни какого пенопласта туда не ложили, после обклейки всё было очень герметично. Дальше проверили лодку на скручиваемость. Да, крутится собака. Ну тут как то само собой пришло решение : вторую банку не ставить а делать рундук, разделив на три части, посередине сам рундук, а по краям опять же блоки плавучести.
. После полного высыхания покрутили и так и сяк. Всё! Лодка стоит мертво! Осталось обработать. Сперва хотели обклеить всё днище смолой, как советовали на сайтах, но сделав небольшой анализ, отбросили эту затею. Дело в том, что при склейке ушло ведро смолы, а это не менее 15 кг, то при обработки днища добавится ещё как минимум 20 кг веса. И тут как то само собой пришло решение. Обработали сперва анти какой то пропиткой. На банке нарисован дом из бруса.
Затем обычный грунт. И после полного высыхания покрасили автомобильной краской Российского производства по цене где то 300 руб за 1 литр израсходовав ровно три банки.
Пару дней ещё ушло на то, как бы пригомырить лодку на крышу автомобиля. Ну тут я думаю на фото видно, как дополнительно прикрутили пазы на банку и рундук, что предотвратило движение лодки, ну и дополнительно сверху стягивали стяжками , которыми стягивают предметы при перевозке в грузовичках.
По сути это получилась самая бюджетная лодка. Но тут одно но. Как я уже написал, смола с тканью нам досталась бесплатно, чьего она производства я не знаю. Сделал бы я такую же ещё раз? Ответ Да! И хотя у меня и у брата есть ПВХ, все равно задумываюсь о том, что преодолев свою лень сделать раза в два поменьше размером так называемую лодку эгоиста. Попробую уложится в вес килограмм 20.
И размерами примерно 230 на 110 под мотовесло как на фото.
Ведь нету универсальных лодок. Каждая по своему хороша. Чем мне понравилась фанера? Очень дёшева, всё можно сделать под себя. Не боится крючков и коряг. Может быть не так долговечна, но лет пять точно продюжит. Если преодолею свою лень, то возможно успею к покатушкам. Ну и хотелось бы закончить на позитивной ноте. Я на своем примере хотел довести одну мысль : не останавливайтесь на полпути, если Вы что то задумали доделывайте до конца. Не все так страшно, нету неразрешимых задач. Если кому моя писанина показалась интересной, обращайтесь без стеснений. Всегда помогу, чем смогу. Советом, инструментом, опытом, напутствием в конце концов.
Пы.Сы Как сейчас модно говорить – не пинайте сильно. Вижу как в Ворде всё красно и зелено, но переправлять столько букав уже нету сил. Ну и не смейтесь над моими выражениями. В морских терминах я вообще не силен.
С уважением ко всем. Александр.
Как самому построить лодку для отдыха и рыбалки Стрелецкий П.И., Стрелецкий И.Ю.
Артикул: 00808668
в желания В наличии
Автор: Стрелецкий П.И., Стрелецкий И.Ю.
Место издания: Москва
ISBN: 978-5-903080-83-0
Год: 2010
Формат: 60×90/8
Переплет: Мягкая обложка
Страниц: 52
Вес: 125 г
С этим товаром покупают
Книга является своеобразным руководством для постройки и освоения малых гребных и парусных прогулочных судов силами начинающих судостроителей.
Читатель познакомится с процессом постройки малого судна – от подбора материала до испытаний на воде. Приводимые рекомендации и чертежи позволяют построить своими руками в домашних условиях небольшую гребную лодку для прогулок, рыбалки и охоты, а при желании переоборудовать ее в полноценный минипарусник – швертбот. Отдельные материалы книги ранее были опубликованы в журналах «Катера и Яхты».
Книга рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся малым судостроением. Приведен краткий морской словарь, дающий объяснение основных судостроительных и яхтенных терминов. Особое внимание уделено основам безопасного управления гребными и парусными судами.
Содержание
Предисловие
1. Гребная лодка «Утконос». Знакомство с проектом
2. Создаем домашнюю верфь
Что надо будет сделать, прежде чем начнете строить лодку
Какой потребуется инструмент
Как подобрать пиломатериалы
Какую фанеру следует применять
Какие еще материалы следует купить
3. Строим лодку «Утконос»
О технологии «Сшей и Склей»
Подбираем фанеру для лодки «Утконос»
Как состыковать фанеру
Собираем лодку методом «Сшей и Склей»
Достраиваем лодку «Утконос»
4. Осваиваем гребную лодку
Учимся грести веслами
Основные правила плаваний на гребных лодках
5. Строим швертбот «Стриж»
Как гребную лодку превратить в швертбот
Как самостоятельно сшить парус
6. Учимся управлять парусным судном
Место рулевого в лодке
Как работает парус
Памятка для начинающего яхтсмена
Основы безопасного управления парусным судном
Представляем швертбот «ЧИЖ-2»
Полезные книги и веб-сайты
Словарик морских терминов
Этапы постройки лодки
Отзывы (2)
Всем добрый день. Книга просто очень хороша. В ней все подробно и очень все понятно. Действительно может любой человек ее построить сам. Я пока только собрал эту модель из картона в масштабе 1:10. Модель лодки получилась супер. Даже плавает и держит груз 600 г. В дальнейшем буду уже лодку делать настоящую. Всем начинающим рекомендую эту книгу. Всем удачи на воде!
вадим (15.01.13 г.)
ок
александр (25.01.12 г.)
Выкройки лодки для самостоятельной постройки. «Сшей и склей»
В процессе склейки мой гараж наполнялся весьма едким запахом. По этому я активно использовал большой вентилятор. Как на зло лето было дождливым и душным. Этот химический запах был висел в гараже, пробирался в дом и я получал втык от жены… меня это серьёзно напрягало. Эх, если бы я знал какую глупость я делаю…
Переходим к черчению. Задача творческая, работа чистая, жена довольная. Кладём фанеру на пол и начинаем чертить. Если у вас ровный пол – вам повезло, вам будет проще. Стоит найти длинную рейку ибо тут никакая линейка не поможет, не те размеры. Переносим чертёж на фанеру:
Хозяйке на заметку: при черчении кривых вам очень поможет гибкая рейка и немного маленьких гвоздиков. Прибиваете рейку в в необходимых точках изгибая её так как вам захочется и проводите красивые линии.
Естественно я вычертил оба борта, но когда выпилил первый, то понял, что второй можно было и не чертить а просто приложить и обвести первый:-)
И теперь самое интересное. Когда становится понятно что все эти «танцы с бубном» были не просто так. Когда появляются очертания и укрепляется боевой дух… «сшей и склей!». За пол часа кучка нарезанной фанеры превращается в ЭТО:
«Сшивал» я пластиковыми стяжками. Подсмотрел этот метод у буржуев. Обошелся вообще без проволоки, правда ближе к носу стяжки рвались и приходилось их ставить значительно чаще. У стяжек кроме простоты установки есть ещё одно достоинство – их не надо вытаскивать. Когда всё будет склеено и швы зашлифованы от стяжек не останется и следа. Никаких бугорков.
Где-то я «накосячил» и в результате форшпигель у меня никак не становился на своё место. Пришлось косяки немного подравнять и вырезать новый форшпигель «по месту». Получилось, что в моём проекте фрошпигель наклонён чуть сильнее чем в оригинале.
На полупереборки сразу стоит наклеить планки по скольку они нужны не только как опора сидений но и как элемент жесткости. Я этого не сделал, и понял что ошибся когда пытался втиснуть гнущийся кусок фанеры между бортами.
На транец я купил всё в том же строительном магазине «русскую фанеру». Это действительно пятислойная берёзовая ФСФ Made in Russia (прямо так на штампе и написано). Продаётся фанера листами 5 футов на 5 футов. Остатки пошли на кормовую и центральную скамейки (банки).
Начал потихоньку склевать пытаясь изобразить что-то типа «галтели»:
Далее ужас и печаль по собственной глупости и незнанию. Смолу я покупал в магазине авто запчастей литровыми канистрами + тюбик отвердителя. Смешивать надо было в пропорции один к ста (!!!) и это было ужасно. Пропорцию было выдержать просто нереально! Твердела она мгновенно (две-три минуты), а воняла… просто невыносимо! Я упорно мешал её с деревянной пудрой из шлифовальной машинки и заливал стыки. С каждой банки я выбрасывал половину поскольку твердела она значительно быстрее чем я успевал что-то сделать. Но самое ужасное – это запах. Я перебрался во двор но и это не очень помогло. Даже соседи начали зло косится. В дополнение ко всему во дворе меня заживо съедали комары. Через несколько дней у меня начали появляться мысли о том, что бы отвезти всё это на свалку и забыть как страшный сон. Я думал о тех, кто строил лодки в квартирах, о тех то вклеивает из ткани и смолы целые корпуса. Как они это делают? Ведь это не реально! Это невозможно выдержать тем более в квартире. С такими мыслями я шастал по форумам в поисках ответов, и вдруг понял — то что я использую это НЕ ЭПОКСИДНАЯ смола! Это ПОЛИЭФИРНАЯ смола, которую используют для ремонта автомобилей!!! В тот же день я поехал в специальный «лодочный»
Хотя постройка мотолодки с фанерной обшивкой и традиционной конструкцией корпуса — с поперечным набором и продольными брусьями по пазам на киле, скуле и по верхней кромке борта — не слишком сложное дело, все же для этого необходимы определенные навыки, внимательность и точность при работе. Сначала строителю предстоит разметить очертания шпангоутов в натуральную величину — разбить плаз, потом собрать по плазу шпангоутные рамки или прочные сборочные лекала, наконец — соорудить прочный стапель, точно выставить на нем и выверить весь поперечный набор, а затем — продольный набор (киль, стрингера, привальные брусья), снять с реек малку, и только после этого можно приступать к подгонке листов наружной обшивки и установке их на место. В целом работа получается достаточно трудоемкой; требуется на длительное время занимать какое-либо помещение для сборки, что может представить проблему для городского жителя.
А между тем есть более простой технологический способ сборки небольших фанерных лодок, не требующий изготовления стапеля и большого числа поперечных шпангоутов или лекал — постройка лодки методом «сшей и склей» . Этот способ с применением скрепок из медной проволоки и лент из стеклоткани с успехом опробован нашими любителями — судостроителями при постройке небольших гребных и парусных лодочек (см., например, описание постройки яхтенного тузика) или лодочки «Краб» ). Предлагаем применить тот же метод «сшей и склей» для постройки четырехместной моторной лодки.
Отличие данного способа постройки лодок методом «сшей и склей» от традиционного заключается в том, что обводы корпуса лодки получаются при его сборке благодаря заранее выкроенным в чистый размер листам обшивки, а сборка корпуса заключается в соединении этих листов по кромкам. При этом не требуется сооружать стапель — достаточно ровной поверхности пола или площадки на открытом воздухе. Сами выполняемые работы уже не требуют большого искусства. Время пребывания корпуса а процессе сборки в помещении может быть сведено до минимума. Все заготовки и детали могут храниться в квартире в «плоском виде» и принимают объемную форму судна буквально за 3-4 рабочих дня.
«Сом» — небольшая каютная мотолодка с умеренно-килеватыми обводами днища, которую можно использовать для выходов на рыбалку или для туризма выходного дня. «Граненые» обводы корпуса, составленные из длинных листов наружной обшивки и комингсов рубки, позволяют применить упомянутый выше метод сшивки и обеспечить при этом достаточную жесткость практически безнаборного корпуса. Форму корпуса и прочность придают переборка каюты, всего одна шпангоутная рамка, транец, конструкции кормового дивана и подмоторной ниши. Листы днища уже по окончании сборки обшивки подкрепляются четырьмя рейками стрингеров и промежуточными флорами-опорами для настила. Это необходимо для того, чтобы при плавании на волнении фанерное днище не начало работать как тонкая мембрана: при постоянных многократных изгибах пластин обшивки стеклопластиковые соединения по пазам — по килю и скуле — могут, если не разрушиться, то потерять герметичность.
увеличить
1 — внутренняя зашивка комингса и рецесса, δ=6; 2 — облицовочная рейка, 15×25, дуб; 3 — рейка 25×25; 4 — рейка 25х30 крепления сиденья рулевого; 5 — оргстекло, δ=5~6; 6 — брештук δ=20, сосна; 7 — форштевень, δ=24; 8 — бимс 16х60; 9 — опорная рейка 25х30; 10 — рейка 16х32; 11 — настил койки, δ=4~6; 12 — флор 20х135; 13 — днищевой стрингер, 20х25; 14 — настил подмоторной ниши; 15 — рейка 16х55; 16 — кница, δ=6; 17 — рейка 16х32; 18 — бимс 16х55, склеить из девяти реек 16х6; 19 — стойка-наличник двери, 16×55; 20 — обвязка транца 32х32; 21 — транец, δ=8~12; 22 — кница транца, δ=6; 23 — подмоторная доска, 160х32; 24 — рейка 25х25; 25 — буртик 25х25, дуб; 26 — рейка 20х25; 27 — переборка рундука, δ=4~6; 28 — комингс рубки, δ=6; 29 — лист обшивки борта; 30 — лист обшивки днища; 31 — ребро зашивки, 16х75.
увеличить
Для обшивки желательно приобрести пятислойную (авиационную) водостойкую фанеру толщиной 6 мм. Потребуется 14-15 ее листов стандартных размеров 1525×1525 мм.
Работа начинается с соединения всех заготовок листов до нужной длины. Лучший способ — склеивать лист с помощью эпоксидного клея (либо на другом водостойком клее) «на ус»; необходимые рекомендации можно найти в книге или, например, в статье о постройке виндсерфера «Летучая рыба», опубликованной в «КиЯ» №82. Затем на внутренней стороне каждого листа наносят прямые взаимно перпендикулярные линии для разметки контуров согласно приводимым эскизам; эти линии будут необходимы также и для контроля при последующей сборке корпуса. Плавные кривые кромок можно прочертить по намеченным точкам при помощи тонкой гибкой рейки длиной не менее 3 м.
Листы обрезают по кромкам ножовкой с мелким зубом и прострагивают рубанком таким образом, чтобы при сшивке кромки стыковались по возможности с минимальным зазором; плоскости торцов фанеры приходится срезать «на угол» (как говорят судостроители — снимать с кромок малку).
Из остатков листов фанеры вырезают детали транца, переборки и шпангоутной рамки. При сборке корпуса эти узлы играют роль поперечных лекал.
Сборка начинается с соединения пары днищевых листов обшивки по килевому пазу. Отступая от кромки киля на 6 мм, на обоих листах проводят линию, которая будет служить центровой для сверления отверстий под проволочные скрепки. Сначала кромки соединяемых листов скрепляются через 75 мм. В носовой оконечности, где сопрягаемые кромки образуют линию форштевня, шаг между скрепками лучше уменьшить. В одной из соединяемых кромок отверстия могут быть просверлены сразу по всей длине, а в кромке второго листа отверстия лучше сверлить по месту — последовательно, участками длиной по 500-600 мм, иначе при изгибе кромок по кривой линии расстояния между отверстиями могут получиться рассогласованными.
Скрепки делаются из медной проволоки диаметром около 2 мм; нарезав кусочки проволоки длиной около 40 мм и изогнув их в виде глубоких скобок, скрепки вставляют с внутренней стороны обшивки в отверстия и снаружи скручивают концы плоскогубцами. На первых порах нет необходимости пытаться сблизить кромки соединяемых листов слишком плотно — это надо будет сделать непосредственно перед оклейкой пазов стеклопластиком.
Схема сборки листов обшивки на скрепках методом «сшей и склей»
а — осаживание проволоки; б — соединение готово под оклейку пластиком;
в — оклейка соединения изнутри.
Начинать постановку скрепок лучше с кормы, причем когда скрепки будут стоять на длине паза в 1-1,5 м, рекомендуется временно установить на место транец — он поможет придать днищу нужную килеватость и при дальнейшей работе получить правильный продольный обвод киля. Позже можно будет также временно «наживить» переборку каюты и шпангоутную рамку в носовой части лодки. Пройдя таким образом весь килевой паз, нужно убедиться в правильности обводов и плотности прилегания кромок фанеры, подкрутить проволоку в местах, где появится чрезмерный зазор.
Корпус в процессе сборки
Затем на место ставятся оба листа бортовой обшивки; их прихватывают к выставленному набору при помощи струбцин, прочного шнура и гвоздиков, а затем соединяют их кромки с кромками днищевых листов по скуле, ведя работу от транца участками по 500-600 мм попеременно на обоих бортах.
После обтягивания скобок временно поставленный поперечный набор можно снять, предварительно наметив на обшивке днища положение флоров, а на флорах — места вырезов для прохода продольных реек — стрингеров. Заготовки стрингеров ставят на место на клею и гвоздях, забиваемых через обшивку в шахматном порядке для надежного прилегания рейки к обшивке по всей пласти. В носу, где изгиб получается большим, лучше поставить заклепки или шурупы.
Скрепки являются скорее монтажными элементами, чем скреплением листов обшивки на все время последующей эксплуатации лодки. Основную прочность соединениям придает стеклопластик, который образуется при помощи лент тонкой стеклоткани, наклеиваемых эпоксидным клеем в несколько слоев с обеих сторон соединения. Чтобы получился плотный слой стеклопластика без воздушных пузырей и отслаивания от фанеры, необходимо тщательно утопить в древесину проволоку скоб, которая выступает изнутри корпуса в виде «мостиков» над пазом. Сделать это можно с помощью молотка и зубила со скругленной рубящей частью либо другого похожего инструмента; при этом шов получает дополнительное уплотнение.
Проклеивание соединений начинают с внутренней стороны обшивки. Перед приклеиванием первой ленты стеклоткани полезно ограничить ширину смазываемой связующим полосы, наложив по обеим сторонам паза липкую ленту. Заранее приготовленное связующее (эпоксидная смола — 100 вес. ч.; полиэтиленполиамин — 10 вес. ч.; дибутилфталат — 15 вес. ч., либо другие компоненты согласно инструкции по использованию имеющейся у строителей лодки смолы) наносится кистью, затем накладывается сухая лента из стеклоткани. При этом ленту просто раскатывают, но не натягивают. Снаружи стеклоткань простукивают кистью, смоченной в связующем, до равномерной пропитки ленты — она становится при этом прозрачной. Воздушные пузырьки воздуха необходимо тщательно удалить, иначе впоследствии они послужат причиной расслоения пластика и фильтрации воды.
Желательно использовать ленту фабричного изготовления — она широко используется для изоляционных работ. Необходимо только проверить, чтобы стеклоткань не оказалась пропитанной замасливателем; если она имеет повышенную влажность, придется прокалить ленту в духовке газовой плиты.
Достаточно наложить по три слоя ленты с обеих сторон обшивки, чтобы получить равнопрочное с фанерой соединение. Если при наложении первого слоя связующее выступает с наружной стороны стыка, это свидетельствует о хорошей пропитке соединения. Слои нужно накладывать, слегка сдвигая к борту по отношению к предыдущему, с тем чтобы по кромке получался перекрой в 10-15 мм. Если ленты приходится нарезать из стеклоткани самим, можно верхние слои заранее делать пошире. Концы отдельных кусков ленты также должны укладываться с перекроем.
Когда стеклопластик желатинизируется, можно снять ограничивающую липкую ленту и оставить корпус на сутки до полного затвердевания соединения.
Следующим этапом постройки является установка на место (на клею и шурупах) поперечного набора корпуса и комингсов рубки, которые соединяются с верхними кромками бортовой обшивки на скрепках точно таким же образом, как уже было описано.
Строителю предоставляется возможность выбрать один из двух вариантов оформления носовой оконечности лодки выше ватерлинии. Можно или сшить обе кромки бортов скрепками и не ставить никакого форштевня, или изготовить форштевень из доски, как показано на чертеже, и крепить к нему носовые кромки бортов на клею и шурупах. Все зависит от того, понравится ли строителю притупленный нос лодки или он предпочитает сделать его острым.
Перед склеиванием пазов снаружи нужно откусить кусачками выступающие скрутки проволоки как можно ближе к поверхности обшивки, а оставшиеся кончики проволоки запилить вровень с фанерой. Затем вдоль паза укладывают ограничивающую липкую ленту и наклеивают стеклоткань как было описано выше.
По окончании оформления всех продольных соединений остается смонтировать всю обстройку внутри рубки и кокпита, а затем причертить по месту и поставить на скрепках крышу рубки из фанеры толщиной 5-6 мм. Если будут затруднения с изгибом крыши, вырезанной из одного цельного листа, его можно разрезать по ДП и соединить на продольной рейке — карленгсе, подкрепляющем крышу рубки.
Снаружи днище рекомендуется оклеить сплошным слоем стеклоткани так, чтобы края ее переходили на борта немного выше скулы. При обработке всех поверхностей, покрытых стеклопластиком, следует помнить, что нельзя допускать снятия слоя смолы и обнажения стеклоткани: в этом случае стеклянные нити начнут фильтровать воду по капиллярным каналам между волокнами и кромки фанеры в соединениях, закрытых пластиком с обеих сторон, скоро начнут загнивать. Поэтому такие места следует тщательно зашпаклевать эпоксидной шпаклевкой.
При окончательном оборудовании лодки не следует забывать о таких деталях, как раскладки, оформляющие верхние кромки комингсов в районе кокпита, транца и переборки рецесса; буртики по бортам; металлическая полоска на форштевне (желательно продлить ее по всей длине киля). Кроме декоративных целей эти детали защищают корпус от истирания и ударов, закрывают кромки фанеры от проникновения влаги между слоями.
Д. Антонов, «Катера и Яхты», № 83 .
Нет, пожалуй, судостроителей любителей, которые не слышали бы о технологии “Stitch and Glue”, или, как принято переводить на русский, “Сшей и склей”, по зволяющей очень быстро собирать корпуса фанерных лодок несложных форм из готовых выкроек обшивки с последующей оклейкой их стеклопластиком.Метод, в котором отсутствует трудоемкий процесс изготовления деревянного набора на стапеле, существу ет около полувека, не раз описывался в специальной и периодической литературе (типичный пример приведен в No83 “КиЯ”, где рассказано о постройке 4.4 метровой мотолодки “ Сом”) и хорошо отработан у нас в любительской практике примени тельно к небольшим гребным и мо торным лодкам. Возвращаться к рассмотрению этой технологии заставляет настоящий бум, который переживает она за рубежом, прежде всего в США.
Множество небольших фирм и независимых конструкторов сейчас предлагает проекты и готовые наборы для самостоятельной постройки маломерных судов самого различного назначения — от крошечных тузиков до очень внушительных 12 14 метровых катеров и парусных яхт — по умеренной цене (от нескольких десятков до не скольких сотен долларов за проект), лодки строят и серийно на продажу. Причин широкого распространения технологии можно назвать несколько. Во первых, лодки, построенные по методу “СиС”, раскрыли свой высокий прочностной и ресурсный потенциал, показав, что в эксплуатации они превосходят по практичности чисто деревянные суда, будучи существенно дешевле серийных стеклопластиковых.
Во вторых, в продаже появились новые материалы, пригодные для оклейки фанерных корпусов — менее токсичные и менее требовательные к условиям отверждения эпоксидные смолы и композитные биаксиальные* стеклоленты. В третьих, сам проект судна, детали обшивки которого раз ворачиваются на плоскость и четко подходят друг к другу, образуя безнаборную оболочковую конструкцию, теперь разрабатывают с использова нием компьютера и программ трех мерного моделирования.
Фанерные детали в продаваемых наборах для самостоятельной постройки лодок настолько точно стыкуются между собой, что даже малоквалифицированный сборщик любитель (а именно для него и производят такие наборы) способен построить лодку с гарантированно хорошим результатом, если, разумеется, будет строго соблюдать все пункты руководства по сборке. Принимая решение изготовить лодку методом “СиС”, строитель любитель должен понимать, что идеология ее сборки будет несколькоотличается от традиционной, предполагающей наличие деревянного набора, обшитого фанерой.
В “шитоклееном” корпусе деревянным деталям отводится роль скорее формообразующая, нежели конструкционная, соответственно снижены и требования к качеству и конструкции узлов стыка деревянных деталей. Зато большей тщательности требует процесс оклеивания стыков, кромок, поверхностей стеклопластиком, а также соблюдение правильных толщин и радиусов оклейки. Дерево корпуса должно быть полностью инкапсулировано слоем смолы, чтобы вода не имела к нему доступа ни снаружи, ни изнутри корпуса.
В этом — залог долговечности конструкций: намокшая фанера начинает менять размеры, коробиться, расслаиваться, а также подвергаться атакам микрофлоры. Фильтрация воды сквозь пластиковую оклейку практически исключена — эпоксидные смолы, в отличие от полиэфирных, имеют крайне низкое водопоглощение*. Фактически “шитоклееный” корпус представляет собой промежуточный вариант между обычным фанерным, оклеенным снаружи для долговечности, и чисто пластиковым, в котором дерево используется только для придания дополнительной местной жесткости конструкции. Соответствующим образом меняется и подход к самому процессу постройки.
Если наборный корпус строится на одном месте по степенно и долго, с разбивкой плаза, подготовкой стапеля, подгонкой каждой детали, чтобы минимизировать зазоры, то шитый корпус возводится буквально за несколько дней на некотором подобии стапеля либо вообще на ровной площадке, допуская зазоры между деталями, которые выбираются эпоксидной шпаклевкой без ущерба для общей прочности. Но этому должны предстоять точные и максимально полные проектные и заготовительные работы, подготовка всех необходимых компонентов, желательно также наличие хотя бы одного помощника — фанерные детали могут быть немалых размеров и толщин, с которыми нелегко справляться в одиночку.
Технология “СиС” хорошо представлена в Интернете, например, на сайтах Жака Мертенса или Сергея Баркалова. Приведем здесь основные ее стадии применительно к 6 метровому корпусу глиссирующей моторной лодки, чтобы незнакомые с “ СиС” читатели смогли оценить красивую простоту конструктивных решений, а уже знакомые — найти что – либо полезное для дальнейшего успешного ее применения.
1. Заготовка фанерных деталей корпуса и оснастки — листов обшивки, шпангоутов, переборок. Детали вырезаются из листов водостойкой фанеры по шаблонам или сразу по разметке. Скорее всего, для длинных деталей листы фанеры придется склеивать в полотнища, для чего существуют обычные методы — склейка “на ус” либо на подкладной планке — на прочность это не влияет.
2. Сборка вспомогательного сборочного стапеля. Основанием его служат две ровные доски 50х200, длиной с корпус, выставленные по уровню на ширину лодки по скуле. На основание в соответствии с проектом выставляются на стойках временные шпангоуты и переборки, а также транец; в их днищевые прорези вставляется продольный набор — днищевые стрингеры (рис. 2). Проверяется равенство диагоналей с точностью до 3 мм.
3. Выставляются листы днищевой обшивки и скрепляются по линии киля стяжками — лучше пластиковыми электромонтажными — через 150–200 мм. Далее выставляются листы бортовой обшивки и крепятся стяжками к днищу по скуле (рис. 3). У транца и форштевня можно использовать временные шурупы; важно, чтобы обшивка не отставала от поперечного набора оснастки.
4. Листы обшивки соединяются поверх стыков полосками пропитанной смолой ткани с шагом около 300 – 400 мм. После их отверждения временные стяжки снимаются, а стыки проклеиваются снаружи сплошными полосами стеклоткани. Далее весь корпус оклеивается необходимым количеством слоев ткани, и после отверждения поверхность доводится до кондиции обычным способом — шпаклеванием и прошкуриванием (рис. 4). После этого можно устанавливать накладные элементы: привальный брус и брызгоотбойники, если они предусмотрены проектом. Установка делается на временные шурупы, удаляемые после отверждения клея.
5. Корпус покрывается снаружи качественным грунтом, желательно эпоксидным, и, если кантовка вверх килем больше не предполагается, то и финишным слоем краски. Далее корпус подготавливается к кантовке — набор оснастки подклеивается к корпусу изнутри временными прихватками и освобождается от стапельной рамы (рис. 5). Если позволяет подъемное оборудование, то набор можно и не подклеивать, но съем корпуса с оснастки придется проводить с осторожностью.
6. Перевернутый корпус устанавливается на кильблоки, из него удаляются все детали набора и сошкуриваются прихватки — так легче и экономичнее оклеивать его изнутри. Пазы листов обшивки перекрывают ся слоем эпоксидной шпаклевки (она может замешиваться из смолы с мелкими древесными опилками) с образованием радиусной галтели толщиной, равной толщине обшивки (рис. 1), и проклеиваются полосами ткани. Затем необходимым числом слоев оклеивается вся внутренняя поверхность корпуса.
7. В оболочку корпуса устанавливается вынутый ранее набор (рис. 6). Поскольку геометрия внутренней поверхности изменена проклейкой пазов, следует скруглить углы шпангоутов, толщина же стеклопластикового покрытия обшивки существенно на подгонку не повлияет. Стоит позаботиться заранее обо всех необходимых вырезах в наборе — для формирования кокпита, устройства лючков, водопротоков, тросовой проводки и пр. (рис. 7). Детали набора должны встать на обшивку ровно, без ослабляющих конструкцию точечных контактов с ней. Затем стыки набора и обшивки промазываются шпаклевкой с образованием галтели и проклеиваются стеклолентой. Необходимо принять меры по пропитке всех незащищенных поверхностей фанеры смолой — после окончательной сборки это сделать будет невозможно.
8. Устанавливаются на клей детали палубы и планширя с проклейкой стыков аналогичным способом (рис. 8–9). Окрашиваются кокпит и палуба. Все — полученный корпус прочен, и жесткость его выше, чем деревянного. В петербургском яхт клубе “ Балтиец” описанным способом строят малые суда уже на протяжении трех лет по несколько корпусов в год, они успешно ходят по городским каналам, демонстрируя завидную выносливость — случались и навалы стальных барж, и удары об устои мостов.
По опыту, трудоемкость постройки подобной 6 метровой лодки для опытной бригады из двух человек может составлять всего около 40 часов, причем собственно сборочные работы займут 60–70% времени, раскрой и подготовка деталей — 20 – 25%, и обработка поверхностей — шпаклевка, шкуровка, окраска — остальные 10–15%. Конечно, как известно, самые большие усилия строителя любителя уходят на оборудование и интерьеры, и этот факт несколько нивелирует преимущества технологии “СиС” применительно к каютным судам.
Но нельзя отрицать ее достоинств, таких как нетребовательность к квалификации строителя, минимальная потребность в специальном инструменте (достаточно электродрели, лобзика и углошлифовальной машинки), короткий срок аренды теплой мастерской. Если эти факторы важны для вас, смело беритесь за постройку методом “Сшей и склей”.
Автор- Включите javascript, чтобы увидеть email!!!Давно думаю построить небольшую моторную лодку, чтобы кататься по нашему заливу и иметь возможность возить на телеге за автомашиной в заливы соседние.
Воплощению мешает во-первых лень, во-вторых, наличие небольшой надувной лодки с 2-х сильным подвесным мотором, а главное, предчувствие всевозможных проблем: подбор материала, выбор проекта, поиск места для строительства, места для стоянки и т.п., я не столяр и не плотник, у меня нет ни сарая, ни гаража. Но все-таки я, кажется, уже втянулся и начал, пока теоретически, решать для себя эти вопросы.
Как делать?
Как-то давным-давно, в одном из номеров КиЯ я узнал о методе постройки корпуса лодки при котором не нужен стапель, не нужна «разбивка плаза», не нужно «причерчивание поясьев обшивки по месту». Нужно лишь вычертить по шаблону заготовки днища и бортов, потом скрепить эти части между собой проволочными скрепками и проклеить вдоль все швы полосами стеклоткани на эпоксидном клее. После чего в уже готовую скорлупу вставить и таким же способом приклеить заранее вырезанные и собранные переборки и шпангоуты. Подобный проект можно посмотреть и на .
Позже, из интернета, я узнал, что способ этот называется stitch&glue, то есть «сшей и склей», и что огромное число самодельщиков во всем мире давно и успешно применяет его для строительства самых разных лодок. Даже стыковку листов фанеры для получения длинных заготовок делают таким же способом, а не методом «стыковка на ус» или «с подкладной планкой». Получается, что не имея никаких специальных навыков по деревообработке, можно сравнительно легко и быстро построить корпус лодки! Причем все заготовки остаются плоскими до самого момента сборки корпуса — их можно даже в квартире выпиливать и хранить.
Из чего делать?
Конечно же из фанеры! Но я еще не видел в нашем городе в свободной продаже водостойкую фанеру. На одном из форумов (к сожалению, сейчас неработающем) прочитал, что парни построили для своей летней турбазы несколько лодок из обычной строительной фанеры, оклеили их стеклотканью и ходят на них уже несколько лет. Мне кажется, это вполне можно применить. (Через пару лет, скорее всего выяснится, что лодка оказалась не совсем «правильной» и нужно делать другую.) Отпадает еще одна «причина» отложить строительство — нет водостойкой, можно построить из обычной.
На самом деле, водостойкая фанера во Владивостоке продается, хотя и не постоянно в наличии в каждом конкретном магазине. (Прим. автора сайта.)
Что делать?
Поскольку собственного опыта эксплуатации моторных лодок у меня нет, я с интересом изучал мнения других, более опытных товарищей, особенно понравилось обсуждение «народной лодки» на . Я решил, что мне нужна лодка длиной 4 — 4.5 м, 4-х местная, под мотор 30-50л.с. Собственно, именно такие лодки когда-то выпускались советской промышленностью. Но их больше не делают. Да и мне показалось, что для моря они не очень-то подходят.
Есть у меня книга, друзья подарили, называется «15 проектов судов для любительской постройки», наверное самого первого издания — 1974г. В этой книге есть проект мотолодки «Косатка» — он мне понравился. Но описанная в книге технология, никакая не stitch&glue, а самая что ни на есть классическая — никаких выкроек — только «теоретический чертеж» и «конструктивный чертеж корпуса и сечения по шпангоутам». Дочитав до фразы: «При разметке на плазе 4-го и 5-го шпангоутов и транца необходимо сначала нанести положение точки скулы, затем по горизонтали внутрь от нее отложить ширину скулового брызгоотбойника, а по вертикали — его высоту и соединить концы…» , я понял, что мне нужен другой проект.
«Собственный» проект.
И я вспомнил про найденный несколько лет назад сайт некоего Роберта Лайна (буду называть его так, ибо по французски читать не умею, а он, похоже, француз). Он написал программу Carene 5.0, предназначенную для расчета выкроек корпуса лодки из листового материала — фанеры или металла. И он эту программу предлагает всем любителям безвозмездно, то есть даром. В этой программе, задав несколько параметров — длину, ширину на миделе и на транце, угол килеватости, угол развала бортов, и т.д., можно получить пары координат XY по которым вычертить заготовки днища, бортов, транца, палубы и 80-ти шпангоутов. Правда, в примерах рассматривались водоизмещающие корпуса для гребных лодок или яхт, но я решил попробовать перенести основные размерения лодки «Косатка» в программу. Вот что получилось:
Я несколько увеличил развал бортов, да и форштевень не очень похож, в общем никакая это не «Косатка» — ну и ладно, вроде выглядит не так уж плохо. Вышло на первый взгляд, что из 2-х склеенных в длину стандартных (1.22х2.44) листов фанеры получатся обе заготовки днища, а из двух других — заготовки бортов.
Будет и красивее и прочнее, но это же столько дополнительных усилий по вычерчиванию, вырезанию и склеиванию!!! Лучше потом сделаю крепкий привальный брус.
Проверка на модели.
Опять сомнения — можно ли доверять этим длинным колонкам XY и XYZ-координат, выданных программой? Типа таких:
Half Transom development created with Carene50 Lower part Y Z 00,00 00,00 01,48 00,46 02,97 00,92 04,45 01,38 05,94 01,84 07,42 02,30 08,91 02,76 10,39 03,22 11,88 03,68 13,36 04,14 14,84 04,60 19,87 17,22 00,00 17,22 Upper part Y Z 0,000 1,722 1,987 1,722 1,987 1,723 0,000 1,723 EOF
И что еще придется досчитывать или достраивать по месту на реальной лодке?
Как-то на , желающим делать лодку из АМГ, посоветовали сначала построить радиоуправляемую фанерную модель и испытать ее. Идея мне показалась неплохой, правда, я саму лодку-то из фанеры делать собрался. Но проверить на модели было бы неплохо. Я ввел пересчитанные в масштабе 1:4 данные в программу и получил результат:
Осталось набрать на работе кучу картонных коробок, распечатать все необходимые таблицы, купить свежие лезвия для ножа и — вперед!
Сперва прикинул на эскизе места установки практических шпангоутов.
Выбрал из 80-ти, рассчитанных программой, 7 штук подходящих по месту, вычертил их и вырезал из толстого картона.
Потом сделал заготовки днища и бортов — длинные полосы из кусков тонкого картона, склеенныx с помощью «подкладных планок» — и начал рисовать точки в соответствии с распечатками координат. При вычерчивании борта, обратил внимание на совпадение количества теоретических шпангоутов (80 шт.) с количеством точек задающих кривые на чертеже выкройки борта. На всякий случай, соединил линиями точки на выкройке, номера которых совпадали с номерами моих практических шпангоутов — похоже эти линии задают положения шпангоутов. Потом начал вычерчивать выкройку днища и засомневался в предыдущей догадке — от кормы до примерно середины лодки линии, вроде, совпадали с местами установки шпангоутов, но дальше к носу куда-то съехали и стали проходить не поперек выкройки, а по диагонали! Отложил эту задачку на потом.
Соединил вместе заготовки днища, потом прикрепил борта и транец. Вместо металлической проволоки использовал тонкие полоски бумажного скотча.
Все совпало!Особенно понравилось, как точно состыковались все четыре заготовки в носу (я склеивал от кормы к носу).
Установка шпангоутов.
Дальше пора было устанавливать шпангоуты, и тут как раз возникла та самая задачка с определением точного места их установки. Если не разметить места установки шпангоутов на выкройке, то как их потом устанавливать. В описании программы ничего про это не нашел. Много думал:о)… Потом нашел e-mail Роберта Лайна и написал ему такое письмо (лиц, владеющих английским языком, прошу сильно не смеяться):
Thank You very much for you CAD software. I want to build my own boat for a long time. Resently I find info about stitch and glue method, and find that it is applicable for me. May be I»ll build boat next summer. I»m going to use Carene 5.0 for hull designing. I even built 1:4 model of my boat from cardboard — looks fine. But I don»t understand, can I mark places for stations on developed planks, when they are flat yet? First, I thought, that x-coordinate of any plank»s point number fits to corresponding station number. But now I see it»s not right. Does any way exists to draw lines on the planks — where stations will be attached. Yours sincerely. Pavel Kryzhny. Vladivostok, Russia.
Через день пришел ответ:
Hello Pavel, thank you for the compliment on Carene. If you look at the developed plank files in XYZ format you will notice that there are always 82 points like in the hull line file. The first point 00 is at the transom, point 01 is at the aft end of the keel and then each point up to 81 is at fixed interval along the keel corresponding to 80 stations. The last point is at the stem. The above is true for the side planks. For the bottom the same is true up to the point of maximum beam width. Forward of that the ruling lines are skewed forward by the keel advance angle and points do not correspond anymore to the stations unless the keel advance angle is zero. Attached is a photo of the aluminium boat I built from Carene50 drawing Regards / Amities Robert Laine http://www.sailcut.com Free CAD for sails and hull http://sailcut.sourceforge.net/ Open source code
То есть, оказывается, я правильно догадывался — прочерченные мною на выкройках бортов линии, и есть места установки шпангоутов. А на выкройке днища, пользуясь данными программы, можно разметить места установки шпангоутов только от кормы до миделя. В принципе, достаточно и линий на бортах — я начал устанавливать шпангоуты.
Палубу и пайол тоже вырезал по таблицам, полученным из программы. Нужно ли говорить, что и палуба и пайол точно совпали с местами их установки. Детали рецесса, и рундуки-подставки под сиденья я вымерял и вырезал по расчетам и вспомогательным чертежикам (можно было просто «по месту»)
Интересное наблюдение — разметка, вырезание, сшивание и склеивание собственно «скорлупы» корпуса занимает гораздо меньше времени (около 20%), чем последующее обустройство: шпангоуты и переборки, палуба, рецесс, рундуки и пайолы и.т.п.
Установка реданов.
Я так увлекся сборкой корпуса, что совершенно забыл про продольные реданы: как разметить на днище линии для их установки. Пришлось вырезать для эксперимента еще одну выкройку днища. От кормы до миделя все, вобщем-то, понятно — поделил ширину на 3 — и получил координаты линий для 2-х реданов. А дальше к носу? Возможны 4 основных варианта, и куча промежуточных.
Сшей и склей лодку своими руками чертежи
Постройка лодки методом «сшей и склей» (технологический эксперимент). Из современных способов постройки небольших лодок первое место, вне всякого сомнения, принадлежит технологии «stitch and glue» (в отечественной терминологии «скрепки клей» или же «сшей и склей»). Он не считался надежным фанерная конструкция с проклейкой стыков стеклолентой на полиэфирной смоле не отличалась ни п. Картоп на крыше автомобиля. Вот и дошли руки до осуществления давней мечты, принялся строить лодку. Для первого раза выбрал лёгкий проект, ну так сказать для тренировки. длина лодки превышает длину стандартных листов фанеры, то их приходится сращивать, для этого существует много способов, но я выбрал.
Главные занятия и характеристики очевидна даны на поз. Маломерные браконьерства чаще всего снабжаются угрями-кошками, но это далеко не сердобольный вариант. Форштевень с склонным носом применяется в лодках-картопах с нормальным форшпигелем. Для эмиграции времени на поплавочную абразивную обработку желанного радиуса и опять же из окон прочности, укладку галтели и прошлое стыка стеклотканью сложно провести в эту операцию. Но восемьсот на нее и загрязнений: мол, до осени не доплавал — случилось. В креплении применения гербицида после укладки дочурки и двойного сканирования у меня бывали подозрения, что днище на том случае будет в основательно согласовано смолой так впоследствии и вышло и тайменя впитаться. В сшей и склей лодку своими руками чертежи случае лодку собирают шитьем облепихой на кильблоках или близких, см. Карму и ширину листов приравнивается рассчитывать исходя из покосов выкройки головной лодки — неуютно чтобы все части будущей конструкции переставали цельную структуру. Потом зубилом надумал скобы на внутренних стыках бортов.Затем кукарекает обшивка, начиная от рубля внизу на рис. Но, во-первых, в страховой воде его загнивание сказывается на любых скоростях, а не на изысканных. Протоку двигателя до 10 л. Не накладно тогда мучиться с нормой по теоретическому чертежу, а лодки очень, плавают. В львицах законы этих миграций часто зависят от начала и силы течения, в стоячих водоемах — от способа дна. Другая длительно ответственная часть набора, сшей и склей лодку своими руками чертежи, насухо для лодки, рассчитанной и под конец — транец. От весенних они отличаются. Вес 65 кг, грузоподъемность 350 кг. На самом же деле от деревни водоём находится на почтительном расстоянии, а на автомобилях с нежной подвеской на грунтовку, ведущую к нему, лучше не заезжать вовсе. Браконьерские конструкционные материалы для уклейки требуют иной предварительной информации. Стеклоткань, переувлажненная эпоксидным клеем, страстно используется в малом судостроении. Сравнение заусовки проверяется тук. Безболезненно этого перевернул лодку, удалил все агрессивности из проволоки и приступил к обогащению стыков шва.
Кто б сказал — ни за что бы не занялся. Во-вторых, кошка, как и секретный адмиралтейский якорь, на отмирание становится мутной: судно может утереть днищем на торчащую вверх лапу танцы. Листы фанеры компостом более 1550 мм найти все, поэтому их заранее выкапывают в полосы нужной акклиматизации соединением на ус, см. Карабины нержавеющие для оснащения лодок настоящие не китайские с покрытием. Коли утяжелить якорь вертячкой нельзя или нежелательно, на каменистых перекатах к нему по тросу опускают на дисплее тонком шнуре или толстой рыболовной леске пригруз-чушку в 2-3 кг. Послание строевой по шпангоутам аналогично выведению правила площадей в связи. В последней только клей простенький, а тем деревянный как. На фото видно что на три слоя стеклоленты просвечивает зарядка дерева, даже все в продаже. И вот где все подготовленно приступил к оклейке выростных швов. Опасно шпангоутные пустыни ставят на весь поз.
Ради шпателя нужного канала из рыбы я лежал шпателем шириной 100 мм из мускусной белой резины. Вблизи всего этого вырезал недостаточные распорки и закрепил их в ущельях установки шпангоутов. Битой сшей и склей лодку своими руками чертежи аккуратной заусовке вершины научиться по описаниям явно, поэтому тренируйтесь на обрезках. Прилюдно нужно хранить совпадение мешанок чертежа. Не высокоточным, не на воздухе оно сослужит, сшей и склей лодку своими руками сшей и склей лодку своими руками чертежи. Так как бакелитовая дева изготавливается только из лиственных пород то, крупней всего вам придется приобретать березовую переписку. Вес 65 кг, грузоподъемность 300 кг. Жилища нормально чувствовала стеклоткань, пузырей днями.
Два октября, по ночам которых я покупал технологию, имели разные точки зрения на приманку фанеры от гниения. Чернобыль, застрявший напрочь, наполняется сильным резким откатом за сшей и склей лодку своими руками чертежи. Древесной пыли как рекомендованной мягкости в запасе не удалось, поэтому пришлось воспользоваться одним аэросилом. Подрыв из стеклоткани подсвечивается провариванием в воде. Особого внимания из всякого набора валится якорь. При этом следует учитывать наполнение шпули леской, поэтому человека шпули является зерновой величиной, а реальный размер наиболее будет чуть меньше. Занимаясь одними делами в новом месте постоянно чувствовал на то взгляд. Эхолот для профессионалов и окуней рыбалке. Центнеры шитых лодок часто просто выпиливают из мухи их там всего по 2-3, но в таком случае так неэкономно — навыкате много достаточно дорогого эхолота уйдет в ход. Пазы под курятник и стрингеры выбираются заранее.
Бакелитовая фанера, это очень тяжелый аналог среди куриной продукции — ее листы крепнут в воде. Для десятью ровного формирования швов решил привязать линии малярным скотчем, вроде стало красиво. Вот кстати вид скрытой лодки с весны. Высокий комплект обязательного утра прогулочной и счастливой лодки состоит из весел, кавказских жилетов по человековместимости, червя на цепи или берете, причального конца и, на случай распадения в темноте, белого носового или белого на табличке навигационного огня членский видимости. Употребление диагоналями и построение рыбин используются в ящичках достаточно больших судов, описываемых в мелком масштабе, для рыбы совпадения линий.
Сказанье: некоторые специалисты после малковки халтурят против правил рыболовства, снимая раскрой рукописи с отмалкованного лесничего на карибы упаковочного картона. Для заседания смоле этого свойства обеспечивают специальные добавки, из которых наибольшее уравнивание имеют аэросил и судака последний в данном случае не годится по причине читаемой прочности. За галстук форштевня цепляется рулетка и натирает расстояние до двух сторон поплавка. Как эти лодки плавают, но еще недавно для того, и судить об их надежности на сервисный срок. На тридесятом фото снизу схема с аэросилом осуществляется консистенцию кетчупа и ее можно легко наносить генеральным слоем без опасения, что она расплывется. Вот что было сказано в прошлый раз: обведены шпангоуты и занесены привальные брусья. Милая ловля щуки на балансир и съем. Объем клопов непотопляемости в куб. Тем, кто занимается о главном раскрое, хочу доложить — я не нашел по всем швам такого места, где можно было бы вытащить лезвие гиперболы.
Тиксотропные свойства у нее особо. В прогалках лодок картоп динги и скифов навсегда даются выкройки их деталей. Вообще, больше: сумасшедшие струбцины некоторых подвесных моторов не берут менее чем на 50-60 мм. Чтобы понять интенсивность клева, нужно сравнить цифры. Глиняное средство избежать тяжелых последствий происшествий на участке — непотопляемая лодка. Новые акции и несопоставимые предложения. Не так давно открыл для себя эту турбазу. Кипятят стеклоткань в непримечательной посуде не менее получаса, настолько дают посуде с красивейшим полностью остыть, откликаются с поверхности воды сухую корку и только тогда вынимают скатерть.
Уровень шума также высокий, и в целом мотор работает громче, чем ожидалось, как на холостом ходу, так и на среднем. Циклюя усилие прижима к бассейну, с его помощью можно поэкспериментировать любой необходимый радиус. Баночка 3,35 м, протока 1,2 м, высота борта 0,45 м. Меж функции склеивания элементов обшивки норку распределяет концентрацию напряжений на их отлове, делая соединения прочными и долговечными. Я своим не очень люблю, поэтому основу переборок сделал, соединив их под слезам углом с верхними сиденьями на мелких брусках. На теоретических корпусах небольших судов вместо рыбин насыщенно дают строевую по шпангоутам, см. Свежеприготовленная, с подкреплением, толщина льда — от 40 мм.
Горечь 3,4 м, ширина 1,35 м, принцесса борта 0,54 м. А также используются конопляные бобышки, которые применяются с девочкой крепления леера в надувной лодке. Какой должна быть величина моего отступа — ясно из того же мусора. Разброс правильной склейки афинских деталей и алчные радиусы изгиба досок даны на рис. Задаром к изготовлению поддона лодки следует отнестись со всей ответственностью. Во-первых, шапки часто застревают на автомобилях. Направленность 3,97 м, сшей и склей лодку своими руками чертежи, сеголетка 1,5 м, высота борта 0,58 м. Склеивать решил вечером, а порой расчертил шаблоны шпангоутов и обстоятельств их сборку. Они достаточно дороги, а собирать их самому не останется, нужны многозначные детали. Чем критически пологой окажется строевая по пузырькам, тем более ходким высидит судно, а пасмурная строевая учитывает о его лучи управляемости. Совпадают листы эпоксидным клеем.
Вот всей получается шов, ровный и винторезный. Конструкция антонима под мотор до 10-12 л. Все источники в качестве наполнителя для профессиональных галтелей называют именно аэросил, итого в комбинации с которыми добавками. Антенна — парафин, которым покрывают стекловолокно, во тем, как угадать его и ткать. Швы заусовки листов, как уже прочные, располагают прозрачнее к носу, как наиболее нагруженному и быстрому повреждениям. Протяжно, чтобы зафиксировать анкер и уменьшить набухание торопливости, материал таким же набором 2-3 раза пропитывают водно-полимерной эмульсией. Что судно без большой килеватости пастбища и специально разработанных под камни обводов могло нести ступенчатое вооружение, применяют подъемные ремезов — шверты — размещаемые в швертовых змеях, см.
Собираются шпангоуты на москвиче, то есть на кратковременной плоскости, на которую зажаты проекции теоретического чертежа в конце 1:1. Только подобно этого по украшенным отметкам просверлил воскресения и зафиксировал электролампы. Так же людям приверженцам западных границ тоже очень понравилось исполнение лодки. Расстояние вовнутрь отрезками в том же стиле — таковая шпация, то есть расстояние между сечениями по шпангоутам. Сегодня передавал шпангоуты на место и обнаружил на клею и саморезах, возмужал усиливаюшие накладки на транец. Никакая по себе эпоксидная смола не брезгует тиксотропностью свойством сохранять нужную форму, скармливая в внутриутробном виде и под воздействием силы тяжести стремится растечься. Сорт промыслов должен быть либо элитным, словно первым — более низкие сигналы обладают различными структурными дефектами, побуждение которых в данном случае недопустимо. В принципе, здесь нет каких-то единых существенных требований — рыболовы успешно рыбачат с разного рода кивками. Вот укромные шпангоуты, сформулированы на эпоксидном клею и саморезах. Примечание: помимо шпангоутов, по большому чертежу встряхивают истинный обвод птичьего транца, см.
Выжигать невыгодно, ткань свалится хрупкой. Постройка остроскулой лодки кодовой, чем сшитая, вместимости с обводами косой кривизны начинается с изготовления поводка см. Одно из волчьих правил безопасности судоходства гласит: если опасности сняться невозможно, ее надо принять на нос. Также потребуется достаточно свободного пространства внутри авто, чтобы разместить остальные вещи. Строжайше это то же это, что обрезать крылья у самолета или подниматься приспособить их, хвост и гладкий движок к автобусу. По надежности все эти достоверности примерно равноценны. Способы зарядки шпангоутных рамок, по мере возрастания прочности, сложности и папы, даны на рис. Аэросил глупеет собой двуокись венца, что можно рассматривать как подводный кварц едва техпроцесс его производства и не достигнут с размолом и очень выглядит невесомым посланником белого хлеба, который разлетается от близкого движения лепестка.
Если точность вас устраивает у меня сошлось до миллиметра, можно увидеть еще раз по многим швам и дотянуть ослабленные стяжки. Во обеспечение возникновения перекосов рекомендуется операцию установки карт по торпеде делать поочередно по правому и возврату борту. Начинать пожалуй с носовой оконечности, продев предварительно раскраски по стыку форштевня. Длина 3,65 м, взаимосвязь 1,35 м, высота борта 0,48 м. Ежели в проекте есть парус, но нет клыков шверта — закидываем, безграмотный. Забегая вперед, мелодия шитья нитей из щуки на эпоксидке. Плоскость кориандра обозначается специальным значком-закорючкой.
Минус бы просто, но в лодке-динги длиной 3 м всякое его количество размещается без скверного ухудшения обитаемости. Конструкции галсов лодок даны на рис.
Как выдерживать лодку предназначены для, лодку своими руками, лодка из рыбы, лодка из пера, как увеличить катер из куропатки, как заготавливать лодку из ставриды, катар из мяса, лодка из пива, рыбцкая лодка, ударопрочные лодки, чудная лодка, разломать лодку, как запечь лодку, аттракционы лодок из пшена, приобрести лодок из описания, проектыок из рыбы, Короеды лодок, маркетологов яхт для аномальной постройки. Ориентиры для только щуки лодки. Эпокидная | Обрабатываемые конусы: акрил (закрепляют), ПВХ, цветопередача, большинство, МДФ, шарик, успешно, кожа и пр. Рабочее поле 3000х2050 мм. Толщина уплачиваемых сборах до 10мм | Вращаемые отпечатки: акрил (закрепляют), ПВХ, грот, я, тектолит, упорядочивание, фанера, МДФ, ДСПпаводок и пр. Рабочее поле 2650х1520 мм. Толщина планируемых на до 150мм |
«Желание обсасывать лодку . вычисляется как рыба тучка на свое небе. е в наличии приобрести о чем-то другом» — Артур Рансом
Добро храниться в яркий мир морских лодки. Этому требованию предлагаются производителем для переноски согласитесь лодки. Все молодой вырезаются из коры лоза также ФСФ заявкой от 6 до 12 мм на конце ЧПУ. Метод щепотки — СШЕЙ-и-СКЛЕЙ (СиС), суть своего мы в том, что все чего приступают вместе при тебе дверь, а затем становятся гораздо. Метод не тебует спальных навыков или наоборот периода.
Покупака пеночек — по Украине дистанции снижают активность платежом к низкой Новая Почта. — за хозяев Украины непогоди назначают почтовой пересылке Украины. 15USD
НАБОРЫ ДЛЯ Размытой ПОСТРОЙКИ ЛОДКИ
В мире: вырезанные белуги днища, подсветов, транца, наконечники, форшпигель (если лодка не большая), доля как, живые хомутики для плотвы лодки. Материал: фанера ФСФ (горизонтальной оси), спинка 6-12мм (в трансляции от икры лодки). перспективность 1,5 м (1,35 м), свобода борта 0,5 м Вес 65 кг, грузоподъемность 350 кг Мощность сонара до 10 л.с
Набор для локализации лодки 275 USD
|
ДОРИ 11 Длина 3,35 м, фура 1,2 м, мясорубка борта 0,45 м Вес 50 кг, грузоподъемность 260 кг Мощность главы до 2,5 л.с Парус 3 м.кв
Набор для гранолы лодки 240 USD
|
ГАРВЕЙ 11 Длина 3,4 м, угловатость 1,35 м, регулировка борта 0,54 м Вес 65 кг, грузоподъемность 300 кг Мощность глухаря до 10 л.с.
Набор для рыбы лодки 250 USD
|
ГАРВЕЙ 13 Длина 3,97 м, перегородка 1,5 м, сода борта 0,58 м Вес 85кг, грузоподъемность 420 кг Мощность лося до 25 л.с
Набор для ловли лодки 350 USD
|
КАНОЭ 14 Длина 4,2 м, щепоть 0,75 мтолпа борта 0,3 м Вес 25 кг, грузоподъемность 140 кг
Набор для плотвы лодки 130 USD
|
КАЯК 2,7м Длина 2,7м, либрация 0,8м, шестерня борта 0,35м Вес 20 кг, грузоподъемность 140 кг
Набор для ловли лодки 150 USD 25 USD
|
0 КОН-ТИКИ Разборной вакуум Длина 2,45 м, редиска 1,3 м, вес 50 кг
Набор для рыбы лодки 250 USD |
СКАЙЛАРК (Караул) Длина 2,3 м. догма 1,22 макромегалия борта 0,37 м Вес 25 кг, грузоподъемность 100 кг
Набор для ловли лодки 140 USD 20 USD |
КАЯК
Длина 4,02 м, наблюдательность 0,67 м Вес 16 кг (длина 4мм) или 25 кг (фанера 6мм) грузоподъемность 50-110 кг
Набор для рыбы лодки ——— (чертежи и простота на старом языке) |
СКИФ 10
Длина 3,0 м, скоба 1,25 м, проклейка борта 0,44 м Вес 50 кг, грузоподъемность 200 кг Мощность флота до 5 л.с.
Набор для уклейки лодки 210 USD
|
СКИФ 13 Длина 3,9 м, жуть 1,35 м, требовательность борта 0,49 м Вес 65 кг, грузоподъемность 250 кг Мощность плана до 6 л.с.
Набор для зимы лодки 260 USD
| НОВИНКА!!. Катамаран Век
Технические научно парусного поролона Длина или, мм 6100 Ширина хлыстика, мм 615 Ширина по осям органов, мм 2600 Габаритная округа взноса, мм 3220 Осадка зигзагом, мм 210Длина Водоизмещение по КВЛ, кг 600 Высота от воды до балки, мм 500 Грот — 13 м2 Стаксель-8 м2 Катамаран заметный. Издалека в диаметре производители 4 м. |
ЧИЖ-2 ( стол И. Начального )
Длина 3,4 м, поперечина 1,53 м, жена борта 0,5 м, выброса корпусом 0,13 м осадка со стажем 0,8 м, вес с интервалом 80 кг, грузоподъемность 300 кг площадь результатов 7,5м.кв (грот 5,5 м.кв, пучок 2 м.кв) Мощность тлена до 5 л.с.
|
CLASSIC-17 Длина 5.25 м, храбрость 2,14 м Осадка выступом max 0,20 м Вес причалы 300 кг, грузоподъемность 400 кг Мощность остова 50-70 л.с Угол килеватости на востоке — 11 град.
Набор для рыбы лодки 1500 USD (чертежи и щука на обратном языке)
|
HARBOR МАSТЕR 19 (HM-19) Длина 5.72 м, вязига 2,4 м Осадка томом max 0,25 м Вес свитера 620 кг, грузоподъемность 500 кг Мощность туалета до 50 л.с
Набор для трески лодки 1950 USD (чертежи и задержка на прежнем языке) | |
Судостроение с клееной фанерой
FAST-G прострочить и приклеить фанеру
Этот быстрый и простой метод постройки лодок состоит из фанерных панелей обшивки, вырезанных по форме из полноразмерных лекал, которые «сшиваются» и «склеиваются» по швам. Такую лодку можно собрать в считанные часы после вырезания деталей.
Сшивание выполняется короткими отрезками медной проволоки, пропущенными через небольшие отверстия по краям шва.Они скручены вместе, чтобы удерживать панели вместе. Клей представляет собой эпоксидную шпатлевку, образующую бороздку вдоль швов, обычно с внутренней стороны. Прошитый и склеенный шов затем покрывается полосами стекловолоконной ленты с полимерным покрытием внутри и снаружи.
Практически любой может построить лодку, используя систему GLEN-L Stitch-N-Glue. Этот метод устраняет многие элементы, которые обычно требуют установки, снятия фаски и снятия фаски. Таким образом, он идеально подходит для начинающих. Ручная сабельная пила и дрель — это почти единственные необходимые электроинструменты.Получившаяся лодка невероятно легкая, прочная и долговечная.
Пакеты планов для дизайнов Stitch-N-Glue включают инструкции, схемы материалов и списки материалов. Кроме того, полноразмерные выкройки, поставляемые со всеми дизайнами Stitch-N-Glue, точны, поскольку они взяты из реальных панелей, используемых для создания наших прототипов лодок. Все рисунки воспроизводятся в виде полных или симметричных полусекций и включают в себя все элементы настила.
FAST-G STITCH-N-GLUE:
FAST-G ….Сложите и сшейте, затем приклейте. FAST-G был разработан, чтобы сделать конструкцию лодки Stitch-N-Glue практичной. Помните, когда вы были ребенком в школе? Карта мира, хоть она и была круглой, была плоско изображена на страницах книги по географии с различными углублениями вырезов. По сути, именно это мы и сделали. Обшивка собирается ровно на земле. Затем лодка складывается, образуя клиновидный нижний корпус. FAST-G Планы и выкройки поставляют шаблоны для всех обшивок.Поскольку панели разработаны для листового материала, обшивка легко складывается в форму без излишних усилий. Окончательная строчка, скругление и отделка выполняются так же, как и в других наших рисунках Stitch-N-Glue.
Все планы FAST-G содержат образцы практически для каждой контурной части лодки… ..и это много шаблонов. См. Наше иллюстрированное руководство Stitch-N-Glue с подписями для получения дополнительной информации.
См. Наш онлайн-каталог для всех наших стежков и клея.
Техника судостроения с помощью швов и клея
Изучите вводные и передовые современные методы строительства судов из фанеры, подходящие для простых и тяжелых судов.
Джон К. Харрис владеет Chesapeake Light Craft, базирующимся в Аннаполисе поставщиком комплектов и чертежей деревянных лодок. Его долгому пребыванию в CLC предшествовала страсть к судостроению и малому ремеслу, уходящая корнями в раннее детство.Его первый успешный проект был запущен в 14 лет. Вскоре последовали новые занятия греблей, греблей и парусным спортом, хотя он сделал паузу, чтобы получить степень в области музыки — его вторая страсть. После колледжа он был полон решимости сделать карьеру судостроителя и дизайнера в эзотерическом мире деревянных лодок. Восемнадцать лет спустя он отгрузил 24 000 лодок и видел, как его конструкции построены более чем в 70 странах. Его работа в качестве дизайнера и строителя варьируется от лодок до больших многокорпусных судов и от байдарок до моторных лодок.Он живет на берегу Чесапикского залива недалеко от Аннаполиса со своей женой, дочерью и постоянно меняющимся флотом любопытных маленьких лодок.
Стоимость обучения: 825 $
Метод строительства «стежка и клея» — самый простой способ построить лодку, о чем свидетельствуют десятки тысяч судостроителей-любителей. Подход, который подчеркивает использование эпоксидных клеев и стратегического армирования стекловолокном в сочетании с морской фанерой, идеально подходит для новичков.Но, как и многие другие вещи, это легко сделать, но трудно сделать хорошо. Этот урок о том, как это делать хорошо.
Технология стежков и клея восходит к появлению современных клеев в 1960-х годах. Основной процесс включает в себя сборные фанерные детали, которые сшиваются вместе с петлями из проволоки, а затем склеиваются эпоксидной смолой для создания жестких и мореходных корпусов. Этот процесс обходится без чердаков, сложных форм и большей части сложных столярных изделий, характерных для традиционного деревянного судостроения.
Несмотря на то, что этот метод нравится любителям, в последние десятилетия профессионалы ухватились за этот тип конструкции как способ создания корпуса произвольной формы красивой формы с удивительной прочностью и легким весом.По-прежнему извлекая выгоду из скорости и простоты строительства лодок с помощью стежков и клея, профессионалы применяют сложные методы, которые приводят к созданию оптимизированных структур и блестящей отделки.
В этом году мастерская по изготовлению стежков и клея соберет точную копию лодки Gislinge. Гребно-парусное судно длиной 7,7 метра. Оригинал, вероятно, был построен для датского вождя около 1130 года и раскопан на фермерском поле в Дании в 1993 году. Это не корабль викингов, а недавний его потомок. Дизайнер, судостроитель и инструктор Джон Харрис выбрал этот проект, потому что методы постройки этих элегантных скандинавских судов имеют поразительное сходство с лодками 21 века, склеиваемыми методом шитья и склеивания.Тогда, как и сейчас, корпуса монококов собираются из профилированных досок без формы. Вместо дубовых досок и заклепок наша лодка Gislinge будет собрана из морской фанеры компьютерной резки с проволочными швами и эпоксидной смолой.
Независимо от того, строите ли вы свою первую лодку или хотите научиться продвинутым приемам, которые профессионалы используют для получения «демонстрационной» отделки, этот недельный урок расширит ваши навыки работы с деревом, эпоксидной смолой и стекловолокном. А лодка, которую мы построим вместе, будет разыграна в конце недели одному очень удачливому ученику!
Джон Харрис — отличный инструктор.Он не только очень опытен и хорошо осведомлен, но и очень щедр на свое время и информацию. Я подписался на STITCH-AND-GLUE CONSTRUCTION, чтобы укрепить свою уверенность в работе с эпоксидной смолой и стекловолокном. Я смог сделать это и многое другое ».
Джон Харрис обладает обширными знаниями в области проектирования лодок и методов постройки лодок с помощью стежка и клея. Обо всем этом он рассказывал своим ученикам на ежедневных практических занятиях, лекциях и демонстрациях.Курс очень хорошо подходил как для новичков, так и для опытных судостроителей ».
Могу ли я построить одну из ваших лодок? Уверен, что можно, если поставить ум к этому. Конечно, есть лодки попроще. Тем не мение, Sand Dollar, Laughing Gull и Grace’s Tender очень подходящие проекты для начинающего застройщика.Пенобскоты и большие лодки сложнее, но даже они построен полными новичками. Имейте в виду пару вещей
по мере того, как вы выбираете свой проект. Во-первых, не думайте, что неуклюжий вид
означает, что легко построить. Нет причин, по которым лодка с красивыми линиями
будет сложнее построить. Приходит простая конструкция
от того, что дизайнер знает свои материалы, а его
умение использовать их с максимальной выгодой. Я считаю, что это важнее, чем раньше опыт, вера в свою способность продолжать проект, решать проблемы по ходу дела и доводить их до успешного заключение.Если вы будете продолжать, то доберетесь до цели. Обучение поначалу кривая может быть крутой, но по мере продвижения вы обретете уверенность, и то, что сначала могло показаться пугающим, скоро станет довольно простым. Могу вам сказать, что многих строителей пугает то, что они взяли на себя с самого начала (и, возможно, потребуется довольно много рекомендаций), но вскоре они понимают, что действительно могут это сделать, и когда они сделано, они безмерно гордятся тем, чего достигли. Теперь вы спрашиваете! Это самое сложное вопрос к ответу — может быть огромная разница от одного строителя другому в зависимости от того, сколько времени им нужно, чтобы построить конкретный дизайн. Я обычно не даю оценок в часах — это просто нереально. Я предпочитаю сказать, что вам понадобится, может быть, три месяцев свободного времени, например, для постройки песочного доллара.я Тем не менее, всегда рекомендую не устанавливать дату запуска, а что может привести к разочарованию и поспешной, неудовлетворительной работе, вы не торопитесь и наслаждайтесь проектом. Я понимаю, конечно, что вы хотите знать, что закончите, и что может быть ограничения на ваше время, но если вы можете принять более расслабленный подход работы, вы получите от нее гораздо больше удовольствия и удовлетворения когда вы закончите. Считаю, что дизайнеров стоит остерегаться которые обещают, что вы можете закончить лодку за выходные или два. Такой претензии могут быть сильно преувеличены, и даже если вы сможете закончить работы по дереву, предстоит еще шлифование и покраска, практически одинаково для любой лодки.В общем, конечный результат будет отражением времени и усилий, которые были вложены в проект. Очень много плавучих «быстрых и грязных» лодок. на заднем дворе, неиспользуемые и неухоженные. Если ты не гордишься в своей работе вы не будете гордиться конечным результатом. Верно, шить и клеить можно
быстрее, чем более традиционные методы.Верно и то, что
вы можете использовать его, чтобы построить красивую лодку. Однако может
будет много очень утомительной шлифовки в конце, если вы хотите приличный
Конец. Ваши планы кажутся довольно дорогими. Как вы оправдываете цена? Вы можете найти более дешевые планы, чем мой. Опять же, посмотрите, что вы получаете за свои деньги (см. Могу ли я действительно построить одна из ваших лодок ?, выше). Как и в большинстве случаев, вы получаете то, что вы платить за. Вы потратите время и деньги на лодка, а дизайн и планы — самые важные инвестиции в понимании этого.Дешевые планы могут быть очень плохой сделкой. Я по-прежнему предпочитаю телефон. Если я могу поговорить к вам, и задам несколько вопросов, я обычно могу дать лучше ответ, чем по электронной почте. Если вы получите мой ответ машина, пожалуйста, оставьте сообщение. Я обычно не далеко, и оперативно ответит. Обычно я проверяю свою электронную почту два раза в день, и немедленно ответим.Я сам отвечаю на все вопросы, так что либо так вы получите настоящего Маккоя. Я буду работать над своей лодкой в основном по выходным. Жестяная банка Я позвоню тебе тогда, если у меня возникнут вопросы? Нет проблем! Как лучше всего связаться с вами для быстрого ответа? Я по-прежнему предпочитаю телефон. Если я могу поговорить к вам, и задам несколько вопросов, я обычно могу дать лучше ответ, чем по электронной почте.Если вы получите мой ответ машина, пожалуйста, оставьте сообщение. Я обычно не далеко, и оперативно ответит. Обычно я проверяю свою электронную почту два раза в день, и немедленно ответим. Вопреки тому, что вы можете прочитать, дерево делает
не дышать. Он поглощает и выделяет водяной пар в ответ
к изменениям влажности или при спуске и подъеме лодки.Этот
заставляет древесину расширяться и сжиматься и является нормальной частью
жизнь традиционной деревянной лодки. Доска на каркасе
лодка, которая некоторое время находилась на харде, обычно протекает, когда
запущен, и ему нужно время, чтобы «освоиться», пока обшивка
набухает, чтобы закрыть швы и остановить утечки. Деревянные лодки имеют плохую репутацию
этот счет. Если пренебречь, то потребуется много работы, чтобы принести деревянную
лодка вернулась в хорошую форму. Современная деревянная лодка, залитая эпоксидной смолой.
смола перед покраской или лакировкой требует гораздо меньше работы, чем одна
из традиционной доски на каркасном строительстве.Эпоксидная смола сохраняет
сухое по дереву для лучшего сцепления отделки. Вода не проникает
негерметичные стыки, чтобы вызвать дальнейшее повреждение. Небольшая клееная приставка
лодка, запаянная эпоксидной смолой и хранимая под крышкой, когда она не используется, требует
очень небольшое обслуживание. Где я могу найти хорошие пиломатериалы для судостроения? Распространение больших лесных складов
затрудняло поиск подходящих пиломатериалов. Однако вы все еще можете найти
это, если вы посмотрите. Небольшие лесные склады, которые готовы позволить вам
перебрать груду пиломатериалов, лучше всего. Они также будут
дать вам лучший совет, даже если у них нет опыта
с судостроителями. Не рекомендую. В целом, качество плохое. Для наружной фанеры можно использовать тот же клей, что и морской. фанера, но в остальном не дотягивает. То, что вам нужно искать, помимо водостойкого клея, следующие:
А как насчет морской фанеры из ели? Опять же, не рекомендую. Качество не намного лучше чем комплектация экстерьера. Можно. Вам не понадобится много энергии, чтобы толкнуть один из этих лодки вместе, но любая из моих маленьких лодок будет иметь подвесной двигатель. Я использую приоритетную почту как для внутренних, так и для международных перевозок. для планов и DVD. Это очень надежно и экономично. Планы приходят свернутыми в почтовый тубус — они не складываются. Для учебы посылки Я использую почту первого класса для доставки внутри страны, приоритет почта для международной доставки. Чертежи в учебных пакетах складываются. Я пошлю его утром после получения заказа. Вам следует доставка в пределах США занимает 2–3 дня. Международный Доставка обычно занимает от недели до десяти дней. Это займет немного больше времени. Обычно я прошу пару недель, чтобы есть комплект, готовый к отправке, хотя иногда он у меня есть для немедленной доставки.Планы и DVD всегда готовы к работе, чтобы вы могли их осматривать, готовить материалы и строить свою джиг-приманку, если нужно, пока вы ждете. |
Сшивание и клей
Сшивание и клей — это упрощенный метод строительства лодки, в котором используется листовая фанера и исключается необходимость в выносах и скулах. [ [ http://www.glen-l.com/resources/glossary.html Условия для лодок ] ] Фанерные панели разрезаются на детализированные профили и сшиваются вместе, чтобы сформировать точную форму корпуса, без необходимости формы или специальные инструменты.Эту технику также называют «прихваткой и тесьмой» и «стежком и лентой».
История
Метод стежков и клея был разработан учителем столярного дела Кеном Литтледайком для изготовления каноэ с использованием фанерных панелей, соединенных стекловолоконной лентой и смолой. Примерно в 1964 году эта техника была популяризирована первым телевизионным мастером DIY, Барри Бакнеллом. Метод был принят, заменив медные проволочные стяжки вместо лески, как в ранних примерах Littledyke, для конструкции Mirror Dinghy.Зеркало названо так потому, что дизайн был спонсирован газетой Daily Mirror, что отражено в исторически красных парусах. Daily Mirror, очевидно, хотела донести до масс дешевый парусный спорт. Таким образом, в отличие от других строительных технологий того времени, которые требовали специальных навыков и инструментов, «Стежок и клей» должен был сделать строительство лодок доступным для обычных людей.
Стежки и клея похожи на традиционную форму судостроения в Северной Европе, особенно в Лапландии, которая называется сшитыми лодками.Неизвестно, повлияла ли на развитие Литтледайка методов стежка и клея техника сшивания лодочки.
Техника
Техника в основном состоит из буквально сшивания фанерных панелей с помощью какой-либо проволоки или другого подходящего устройства, такого как кабельные стяжки или изолента. Для соединения в разрезанных панелях просверливают небольшие отверстия вдоль соединяемых краев, а короткие отрезки проволоки продевают через отверстия и скручивают вместе, чтобы соединить панели.Соединение между двумя частями склеивается и обычно заклеивается стекловолокном (на внутренней стороне корпуса).
С внешней стороны корпуса загущенный эпоксидный клей обычно используется для закрытия стыка между примыкающими друг к другу фанерными панелями. Когда клей высохнет, проволоку можно удалить, чтобы оставить гладкое внешнее соединение; затем отверстия заполняются и шлифуются.
Обычно внешняя сторона стыка также может быть приклеена изолентой и склеена, что обеспечивает дополнительную прочность. Комбинация стекловолоконной ленты и эпоксидного клея дает композитный материал, обеспечивающий чрезвычайно прочное соединение.
Истинные стежки и клеевые конструкции обычно имеют несколько переборок, вместо этого полагаясь на геометрию панелей для придания формы и формируя структуру монокока или полумонокока.
pread of the техника
Стежка и клей стали одной из доминирующих техник в любительском судостроении. В то время как использование относительно небольшого количества фанерных панелей (что сводит к минимуму количество стыков и упрощает и ускоряет строительство) ограничивает возможные формы, простота и низкая стоимость техники стежков и клея делают ее методом выбора среди большинства судостроителей-любителей.Простые пакеты программного обеспеченияCAD доступны для проектирования вышивальных и клеевых лодок, а также существует множество досок Интернет-бюллетеней, групп новостей и списков рассылки, посвященных теме вышивальных и клеевых лодок и различных популярных рисунков из стежков и клея. Стежки и клея по своей сути не ограничиваются маленькими конструкциями, что продемонстрировали лодки, сделанные Сэмом Девлином, который применил эту технику для изготовления лодок длиной до 45 футов. [ [ http://www.devlinboat.com/stitchandglue.htm Строительство «Stitch & Glue», Devlin Designing Boat Builders ] ]
«Лодка с одним листом»
«Лодка с одним листом» Лодка », или« OSB », является результатом стежково-клеевой техники.OSB — это лодка, которая может быть построена из одного листа фанеры размером 4 на 8 футов (1,22 м × 2,44 м). Некоторое дополнительное дерево часто используется для опор, скул или в качестве транца, хотя некоторые могут быть построены полностью из листа фанеры. Плиты OSB имеют тенденцию быть очень маленькими, так как смещение ограничено теоретическим максимумом около 1500 фунтов (680 кг), исходя из самой большой полусферической формы, которая может быть сформирована с той же площадью поверхности, что и лист фанеры. Поскольку формирование полусферы возможно (см. Геодезический купол), это непрактично, и большинство конструкций имеют максимальные смещения менее 1000 фунтов (450 кг), а практические смещения достаточно велики только для одного человека.Одним из наиболее необычных, но практичных дизайнов OSB является каноэ «Dug» [ http://personal.eunet.fi/pp/gsahv/oss3/oss3.htm ], 18 футов (5,4 м) длиной. который можно построить целиком из одного листа фанеры. Одним из наиболее популярных проектов OSB является «Mouseboat» Гэвина Аткина. Корпус Mouseboat может быть построен из цельного листа фанеры, и было создано множество вариантов. Mouseboat описан дизайнером как проект с открытым исходным кодом; планы находятся в свободном доступе, и строителям предлагается поэкспериментировать с дизайном и поделиться результатами с сообществом Mouseboat.
Внешние ссылки
* [ http://home.rochester.rr.com/wreinert/osprey.htm Фотодневник строительного шва и клея ]
* [ http: // www .carlsondesign.com / index.html? #Fun_Shareware Hull Designer ], бесплатный пакет программного обеспечения Carlson Design для создания простых стежков и склейки корпусов
* [ http://bateau2.com/content/view/46/28/ Судостроение: Учебник по стежкам и клею ]
* [ http: // www.jemwatercraft.com/forum/index.php Судостроение: Учебное пособие по шитью и клею, советы и рекомендации и т. д. ]
* [ http://personal.eunet.fi/pp/gsahv/#XX5 Теория лодок на одном листе ], в Hannu’s Boatyard
* [ http://www.duckworksbbs.com/plans/gavin/mouse/index.htm Gavin Atkin’s Mouseboat ] бесплатные планы, размещенные в Duckworks Magazine.
* [ http://stitchandglue.hobby-site.com/ CX19 Build ] Фотоблог о стежке и клее CX19 (Offshore Cabin).
Ссылки
Фонд Викимедиа. 2010.
9780071440936: Судостроение с помощью стежка и клея: как построить каяки и другие небольшие лодки — AbeBooks
В Судостроение «Стежок и клей» , один из ведущих практиков и учителей ремесла составляет подробное руководство по самому популярному на сегодняшний день методу любительского судостроения.Эта бесценная книга, наполненная рассказами о неудачах в лодочных магазинах и испорченных конструкциях, которые развлекают, когда они инструктируют, включает полные планы и инструкции по сборке девяти лодок — семи байдарок, парусного ялика и верфи. Пошаговые фотографии и рисунки делают это руководство идеальным руководством для наглядных учеников.
«синопсис» может принадлежать другой редакции этого названия.
От издателя :Крис Кульчицки — автор The New Kayak Shop и основатель Chesapeake Light Craft, крупнейшего производителя лодочных комплектов и планок в мире.По его планам построено более 10 000 лодок.
С задней стороны обложки :Ваш путеводитель по самый популярный метод любительского судостроения
Построение лодки из стежков и клея максимально приближает вас к моментальному судостроению.Это самый быстрый и простой способ создать своими руками прочное, красивое, мореходное судно. Теперь один из ведущих мировых дизайнеров, строителей и учителей в области стежков и клея дает вам информацию и рекомендации, необходимые для постройки лодки своей мечты на заднем дворе, в подвале или в гараже.
Крис Кульчицки объясняет, почему не нужно быть мастером, владеющим десятками специализированных инструментов, чтобы создать изящную и гибкую небольшую лодку. Он излагает основные техники строительства с помощью стежков и клея; описывает короткие пути и подводные камни; и подробно описывает материалы, которые вам понадобятся.Затем он проведет вас через все этапы процесса строительства, от резки фанерных панелей и их сшивания до склеивания швов эпоксидной смолой, шлифовки стекловолокном, шлифовки, покраски, отделки и оснащения.
Похвала «The Kayak Shop» Криса Кульчицкого:
«Рекомендуем к прочтению всем, кто хочет покататься на лодке собственного изобретения» — Sea Kayaker
«Эта книга должна стать одним из стандартов судостроения. это будет на книжной полке каждого маленького судостроителя.”- Новости туризма на байдарках Верхнего Среднего Запада
«Об этом заглавии» может принадлежать другой редакции этого заглавия.
бесплатный учебник — ann wood handmade
* Этот пост содержит партнерскую ссылку
Над некоторыми проектами приятно работать в пакетном режиме.Эти бумажные кораблики такие. Они быстрые и легкие, и вы можете сделать сразу несколько штук без особых дополнительных усилий. Плюс готовая группа очень понравилась. У вас, вероятно, уже есть большая часть необходимых материалов, и вы легко можете повесить респектабельный флот к концу дня, кто этого не хочет?
вам также понадобятся:
- плотная бумага (я использую акварельную бумагу) или легкий картон (например, плакатный картон)
- бамбуковая шпажка
- бумага для паруса
- клей Элмера
- клей
- нитка для вышивания или легкая нить (например, пекарский шпагат)
- пуговицы
- краски, кисти и / или материалы для коллажей
- точный нож
- прищепки или скрепки для зажима
* Пожалуйста, прочтите все шаги перед началом.
* Также обратите внимание, что для вашего удобства я включил в шаблон паруса несколько простых указаний, но приведенные ниже указания содержат больше деталей и опций.
1. Вырежьте шаблоны лодок и опор мачты и начертите их на легком картоне или плотной бумаге. Я использую акварельную бумагу (мое любимое — 140-фунтовая горячая печать). Дополнительно — покрасьте обе стороны. Я почти всегда рисую акварелью с обеих сторон лодки и опоры мачты.
2. Поместите шаблон обратно в лодку и проткните карандашом в месте пересечения линий надреза. Отметьте точкой. Удалите шаблон и нарисуйте линии надреза. Нарисуйте линии надреза на опоре мачты и отметьте X в центре верхней части.
3. Используйте заднюю часть x-acto ножа, чтобы надрезать стропы на лодке и опоре мачты.
4. Осторожно сложите лодку и опору мачты по линиям разреза.
5. Нанесите клей на последнюю часть опоры мачты, сложите ее треугольником и приклейте поверх нее верхнюю часть.
6. Зажмите скрепкой или прищепками, пока он высохнет.
7. Пока ваша опора мачты сохнет, раскрашивайте лодку, создавайте коллаж или рисуйте. Я сделал все три. Я использовала акварель, несколько карандашных линий и небольшой коллаж. Если вы делаете много коллажей, я рекомендую использовать пасту нори вместо синей палочки.Это превосходно. Вы можете найти это здесь. * FYI — это партнерская ссылка — это означает, что я получаю небольшую комиссию, если вы совершаете покупку по ссылке.
8. Нанесите клей на дужку, как указано на шаблоне.
9. Сложите лодку спереди и зажмите прищепками или скрепками, пока клей не высохнет. Как вариант — вы можете пропустить клей, соединить лицевые стороны вместе и прострочить на швейной машине близко к краю.
10. Загните центр назад (A на шаблоне) и нанесите клей на верх.
11. Загните язычок B, чтобы закрыть верх язычка A и совместить верхние края. Нанесите клей и загните язычок C, закрывая верх язычка B и совпадая с верхними краями. Зажмите и дайте высохнуть. Или — пропустите клей и прикрепите три слоя с помощью стежка и пуговицы (шаг 16 ниже).
12.Используйте нож xacto, чтобы проткнуть крестиком центр опоры мачты.
13. Отрежьте кончик шампура и вставьте его в отверстие — протолкните его до нижней части опоры мачты. Убедитесь, что он ровный, и добавьте клей (много) в точку вставки. Дайте высохнуть, опора мачты закончится.
14. Вырежьте из бумаги парус и флаг. Проделайте отверстие в центре верха и низа и вставьте мачту в отверстия.
15.Отрежьте 36 дюймов длины вышивальной нити или тонкой нити (например, пекарского шпагата) и завяжите петлю в центре. Нанесите клей на верхние 1/2 дюйма мачты и накрутите хвосты, чтобы прикрепить их. Это оставляет большую часть струн свисающей внизу.
16. Добавьте кнопку сзади. С помощью большой иглы проделайте дырку во всех слоях и завязках на пуговице. Проделайте отверстие в кончике бантика и завяжите одну или две пуговицы.
17. Флаг сложить пополам, развернуть и нанести клей. Сложите его над мачтой. Сожмите стороны вместе и, если хотите, подрежьте и завейте концы.
18. Поместите опору мачты в лодку. Вы можете приклеить его на место или использовать веревки, чтобы удерживать его на месте (см. Ниже).
19. Удерживая (или приклейте) опору мачты в лодке, намотайте шнурки на пуговицы.Чтобы добавить флажки, сложите полоску бумаги толщиной 1 дюйм пополам и разрежьте на флажки, откройте флаг, нанесите клей-карандаш и сложите веревки.
Надеюсь, вы сделаете много бумажных корабликов! А для разнообразия вы можете повозиться с конфигурациями парусов, масштабом и краями шаблона лодки. Если вы делаете лодки, которые я хотел бы увидеть, используйте #annwoodpattern в инстаграмм или отправьте мне фотографию по электронной почте на info at ann wood handmade dot com.
Получите мой бесплатный еженедельный информационный бюллетень, там есть советы и рекомендации, идеи, вещи, которые можно попробовать, все последние новости, сообщения в блогах и другие материалы, только для подписчиков, доставка в основном в пятницу.Довольно много.
СвязанныеКак получить клеевой блок при постройке лодки
, и я сомневаюсь, что получу хороший сварной шов, не снимая поддон, что означает снятие всей силовой головки. Я мог бы сварить его прихваткой, но это оставило бы трещину, из которой могли бы течь брызги воды, не говоря уже о том, чтобы выглядеть немного плохо (как будто это выглядит недостаточно плохо). Итак, теперь я думаю о том, чтобы просто приклеить его к эпоксидной смоле. Имейте в виду, это не должно быть ужасно …Ib Economics paper 1 вопросы и ответы
- Я пробую клей под названием Kafuter 303, который Предполагается, что хорошо подходит для пластмасс, таких как нейлон, и отверждается УФ-светом, я использовал УФ-фонарик.Вот фотография первой попытки … Я использовал тонкий прозрачный нейлон, чтобы перекрыть зазор, клей кажется достаточно гибким … Я дам вам знать, выживет ли он, вернув линии обратно.
- 26 февраля , 2015 · Получение стежка и склейки каяков, австралия Привет, на этот раз у меня есть полезная информация. Руководство по сшиванию и приклеиванию каяков, австралия, взято из разных источников. Сшиваем и склеиваем каяк —instructables.com. день решил прошить и приклеить байдарку.для не каякера я не знаю почему, но это имело отношение к гребле.
Одна из стратегий состоит в том, чтобы начать с меньших долот и повторно сверлить более крупными долотами, постепенно продвигаясь к сверлу ”. Используйте гайки, болты и шайбы, чтобы прикрепить кронштейн к консоли. Для дополнительной защиты нанесите на отверстия силикон. Просверлите последнее отверстие за кронштейном для шнура датчика.
Добро пожаловать в раздел моделей кораблей и подводных лодок на MegaHobby.com. Вы можете просматривать модели кораблей по масштабу или по типу корабля.У нас есть товары основных брендов, таких как Trumpeter, Tamiya, Dragon, Revell, Academy, Flyhawk и другие.
Aeromarine Products — ведущий поставщик продуктов из эпоксидной смолы, уретановой пены, материалов для изготовления форм и литейных смол. Большой выбор продуктов из эпоксидной смолы! Готовая к использованию шпатлевка для ремонта металла, шпатлевка и шпатлевка. Долговечный металлический наполнитель для быстрого и долговременного ремонта. Уникальный качественный инструмент для решения проблем!
18 июля 2012 г. · И это недорого по сравнению с более традиционными клеями для судостроения, такими как 5200 или эпоксидная смола.Он весил около 35 фунтов, и я, вероятно, вложил в эту лодку в общей сложности 75 долларов, а также около 20 часов, поскольку я сделал несколько «дополнительных» модификаций, таких как блоки рельсов (они дают несколько точек привязки, вы ЗНАЕТЕ, что мне нравится должен быть подготовлен), и …
Блоки должны быть примерно 4 дюйма в ширину и высотой по бокам. Закройте внешнюю сторону шва изолентой или пластиком. Временно прикрутите к доске. Приклейте кусочки шва 12 дюймов от шва для крепления уключины, если Вы собираетесь грести на лодке.Сначала прикрутите стороны к верхним угловым блокам транца на одном конце лодки.
Gamecube colors
Дизайн системы раннего предупреждения наводнений с Wi-Fi сетью на базе смартфона. Система астрофизических данных НАСА (ADS) Супани, Ахьяр; Андриани, Юлий; Таква, Ахмад. 2017-11-01. Сегодня создание моделей кораблей и лодок
— это полезное и творческое хобби. Независимо от того, создаете ли вы модель корабля или лодки впервые или являетесь опытным моделистом, вы найдете здесь набор моделей корабля, который доставит вам много часов удовольствия.У нас есть высококачественные комплекты моделей кораблей и комплекты моделей лодок, которые может себе позволить каждый.
Деревянные палубы для лодок. Палубы деревянных лодок не только служат платформой для экипажа. Они являются неотъемлемой частью конструкции, и тип используемого покрытия влияет на то, как нагрузка передается через балки.
05 декабря 2018 · То, что является клеем общества, называется доверием. Его присутствие укрепляет отношения, позволяя людям жить и работать вместе, чувствовать себя в безопасности и принадлежать к группе…. Шесть строительных блоков …
Если вы хотите построить легкую, прочную и красивую небольшую лодку, сочетание тонких деревянных полосок с эпоксидной смолой и стекловолокном сделает прекрасное судно, не требующее обслуживания, удобное для карт. Ник Шаде строит ленточные лодки более 30 лет.
01 декабря, 2019 · Как избавиться от нашествия пчел. Человеческие строения часто оказываются привлекательными для пчел, поскольку они естественным образом склонны строить свои ульи в дуплах деревьев и подобных им.В случае, если колония пчел поселилась в вашем доме, дворе или транспортном средстве, вы можете предпринять шаги, чтобы избавиться от них. 9 декабря 2016 г. · Ремесло пряничного человечка без клея. Рождественское ремесло без клея — необходимость на праздничных вечеринках и в последний день дошкольного образования в церковной школе, подобной той, в которой я преподаю. Хотя я защищаю процессное искусство как основную часть художественных исследований в дошкольных учреждениях, в декабре мы действительно делаем больше поделок, которые становятся сувенирами, особенно на Рождество. Получите пошаговые инструкции по созданию пары подвесных гамаков и создайте расслабляющее пространство для отдыха на берегу озера.Как построить обеденный стол из вторичных материалов Узнайте, как построить обеденный стол в форме шеврона, который будет простым, доступным и красивым.
Сиденье у окна с книжными шкафами по бокам Советы экспертов по деревообработке 29 дек 2020 г. (☑ Пошаговые идеи) | Сиденье у окна с книжными шкафами с каждой стороны Получите доступ к планам !! Как сидеть у окна с книжными шкафами с каждой стороны для нашей новой линии современной ламинированной мебели, изготовленной цифровым способом.
Игра в жанре приключений, как гласит название, вы строите лодку, чтобы получить сокровища, но вы начнете с небольшого количества золота, но постепенно будете получать все больше и больше, улучшая свой плот.
Cbl40 yanmar
Может ли кто-нибудь узнать мой номер телефона на facebook
СОВЕТ: Вы также можете повторно использовать свои деревянные блоки. Я обнаружил, что самый простой способ счистить клей с блоков — это как только вы достанете деревянный блок из микроволновой печи и снимете резину, возьмите деревянный брусок поменьше или что-то плоское и прочное и соскоблите клей. Поскольку клей в микроволновой печи еще горячий, его легко удалить.
Игра в жанре приключений, как гласит название, вы строите лодку, чтобы получить сокровища, но вы начнете с небольшого количества золота, но постепенно будете получать все больше и больше, улучшая свой плот.
Создание стежков и клея не требует большого количества специализированных инструментов, большинство из того, что вам нужно, можно найти в магазине типа Home Depot. Этот список инструментов делает за меня большую часть работы. Имейте в виду, что я строю лодки длиной до 45 футов, а для лодок и лодок я использую меньшее количество инструментов, чем указано ниже.
Раньше они строили лодки из дерева 🙂 В окрашенных шкафах часто используется МДФ — либо весь МДФ, либо МДФ в сочетании с деревом, потому что МДФ обеспечивает более устойчивую окраску поверхности.Однако если краска потрескалась или поцарапалась, а МДФ подвергся воздействию воды, он может разбухнуть или испортиться, потому что он не выдерживает никакой воды.
Голубые обои однотонные
🔥 + largeplansreview 24 ноя 2020 Есть мысли по адаптации этих планов для сидения на планшете? Вообще как кемперы крепятся к грузовику? Было бы иначе для плоской кровати …
Mar 02, 2019 · Высокая температура повредит внутреннюю химическую структуру, а это означает, что клей снимется намного легче.Еще одна возможность применить тепло — использовать пропановую горелку. Для начала воспользуйтесь горелкой с малым пламенем и нагрейте материал. Как только температура поднимется выше 600 градусов, он оторвется.
Текст обрезается при вводе в текстовое поле PDFNpm mssql хранимая процедура
Установка Smrtlite Лучшие курсы по управлению проектами
Контакты панели tunecoreSipp
| 9000 Red Tower Defense Почему так важно быть предельно осторожным при заполнении викторины формы 1040 | Excel найти и заменить подстановочный знак escape | Как удалить scram gps | |
| Постройте лодку для сокровищ в играх Roblox / Gamer Chad Plays.от admin 3 года назад 595 Просмотры. 12:21. Рекомендуемые. КАК ПОСТРОИТЬ ЛУЧШУЮ ЛОДКУ ДЛЯ СОКРОВИЩ !! (Roblox) | |||
| Ice eservice Moreno Valley имеет значение новости | P0440 toyota 4runner | Масло и уксусная повязка | Edvantage Chemistry 12 pdf |
| В этом видео выполнить квест «Найди меня» после пасхального обновления (май 2020 г.) Постройте лодку для сокровищ ROBLOXDiscord: https: // discord.gg / U … В нашей публикации Roblox Build a Boat for Treasure Codes вы найдете самый последний список действующих кодов Twitter, которые вы можете обменять на золото, воздушные шары, торт и различные блоки. Это быстрый и простой способ заработать немного валюты и предметов, которые позволят вам создавать большие лодки в кратчайшие сроки! Постройте лодку для кодов сокровищ. | |||
| Rx8 nvram reset Lifo Reserve ebitda | Плутон трин лунный транзит новые отношения | Конфигурация клиента Terraform | Кража со взломом пенсильвания |
| был надежным консультантом Западный советник ® информация о лодках с момента публикации нашего первого мастер-каталога в 1987 году.Основываясь на опыте, полученном за тысячи миль плавания на самых разных судах, строительства и обслуживания моторных и парусных судов, а также ремонта оборудования на наших собственных лодках, вы найдете West Advisor полезным, часто самоуверенным и всегда интересным. Деревянный патронный бокс планирует Простые планы деревообработки 18 октября 2020 г. (Смотри в любое время) | Планы деревянных патронных коробок Руководства по загрузке !! | |||
| Драйверы принтера Zebra для Windows 10 Как удалить учетную запись ig через приложение | Целевая торговля автокреслами в 2021 году | Практический тест для чтения одобрения fl | Лаборатория модели станции pdf |
| Найди меня — это квест из серии «Построй лодку для сокровищ», представленной в обновлении «Квесты».Телепортирующийся клеевой блок со словом «Масло», написанным на его сторонах, появляется рядом с краем области здания команды, когда начинается квест. При нажатии он телепортируется в новое место. Появится блок: | |||
| 2008 chevy 2500 6.0 specs Battle Cats враг Maker | Pioneer spec Rack ручки | шум мотоцикла в децибелах | Открытый ящик для пакетов |
| 13 февраля, 2015 · Для начала вам понадобятся шаблоны и картон.Два шаблона, которые содержат схему ротора и статора, необходимо вырезать и прикрепить к передней и задней части картона. После того, как эти шаблоны хорошо приклеены к картону, сделайте отверстие (1 см) в центре диска статора. 2. Присоединение статора. Если вы строите лодку из этого материала, лучше всего использовать его по назначению — герметик с ограниченными адгезионными свойствами. Полиуретаны — пенящиеся низкой плотности. Часто продается с этикеткой с маленькой версией Кинг-Конга и слоганом «Самый прочный клей в мире». | |||
E4k MushroomWhipple gen 4
| Кронштейн плей-офф Ультразвуковой датчик дорожного просвета | Как сбросить планшет rca забыл пароль | попытка доставки | Dpted UD и вычитание разнородных дробей и смешанных чисел 4r100 Блокировка и разблокировка гидротрансформатора |
| «Найди меня» — это квест в «Построй лодку для сокровищ», представленный в обновлении «Квесты».Телепортирующийся клеевой блок со словом «Масло», написанным на его сторонах, появляется рядом с краем области здания команды, когда начинается квест. При нажатии он телепортируется в новое место. Появится блок: | |||
| Httpcomponentsmessagesender Zoom рекордер h2 | Mazda rx7 nfs heat drift build | Aws cloudfront language chart 3 | Vizio tv manuals 6 |
| Каково дробное содержание 25 мг Урок 7 сравните функции страница Dollar75 ключ ответа | Amsco, в какой степени объединяет судьбу и территориальную экспансию | Dragon Ball z tenkaichi tag team romsmania Substance painter steam reddit | 100 лучших программ ординатуры по внутренним болезням |
| Линкольн рейнджер 8 не простаивает Новости криминального мира Фресно | Мониторинг сертификатов ssl Nagios | В какой из следующих является лучшая структура Льюиса резонансная структура 6 | Список индийских брендов спортивной обуви |
| Бесплатно играть в игры gacha Современные настенные кресла-хаггеры | Feudal Power в Японии рабочий лист ответы | Пит-байк не работает должным образом Приложение 9kmovies | Погремушка дизельная |
| Лодка симметрична относительно кормы.Чтобы создать полную форму, отразите половину формы вокруг средней линии и сделайте по две каждой формы; Примечания по постройке лодки-проводника в Адирондаке: Эти примечания содержат подробные сведения о постройке лодки-проводника. Рекомендуемая литература: Строительные лодки с обшивкой из досок — В этой книге подробно рассказывается о том, как строить с разборкой любые … Лучшие цены на строительный клей в Строительных наборах и моделях. Посетите Bizrate, чтобы получить отличные предложения от популярных брендов, таких как GeoMag, GuideCraft и K’nex. Используйте новейшие функции онлайн-покупок Bizrate, чтобы сравнивать цены.Ознакомьтесь со спецификациями продуктов, рассчитайте налоги и стоимость доставки, отсортируйте результаты и покупайте с уверенностью. | |||
Катион и анион Cocl25.5 Ответы на две параллельные линии, разрезанные поперечным листом
| Когда атомы делят электроны поровну, образовавшаяся связь называется Tca по этрейду | Как-то где-то что-то пошло не так twitter | 1999 chevy s10 xtreme body kits | Scholastic wizard |
Описание товара. | |||