Ловля на бомбарду чехони: Ловля чехони на бомбарду — оснастка и правильные приманки

Особенно популярна среди отечественных рыболовов бомбарда Tict, выбор поплавков этого производителя удовлетворит все требования по плавучести, весу, цене и качеству.

Предназначение бомбарды

Благодаря своей форме и весу, а также прозрачности бомбарда позволяет дополнить или заменить некоторые виды и способы рыбалки, позволяет оснастить удочки нехарактерными приманками. Приведем примеры использования сбирулино на практике:

• Заброс нахлыстовых мушек на дальние дистанции без применения нахлыстовой снасти.
• Ловля в прибрежной морской зоне, заброс с «пробиванием» встречного ветра, так ловят, например, кефаль или ставриду.
• Заброс и проводка легкой спиннинговой приманки на большом расстоянии.
• Поверхностная ловля осторожной рыбы: чехони, уклейки, голавля.
• Ловля карпа на плавающую корочку хлеба.
• Ловля щуки на бомбарду в жабовниках по водорослям.

Выбор удилища и оснастка

Бомбардой оснащается довольно длинный спиннинг или болонское удилище. Предусмотрительные производители рыболовных снастей наладили выпуск специальных удилищ для бомбарды.

Выбор длинного бланка продиктован тем, что в этой снасти обычно используются довольно длинные поводки, от полутора до трех метров, что затрудняет заброс приманки обычным спиннингом, поэтому и требуется специальное удилище для сбирулино.

Катушка используется обычная, как и для спиннинга. Впрочем, если используется легкое удилище для бомбарды, то возможна установка дальнобойной конусной матчевой катушки.

Леску лучше брать плетеную, потому что основная часть поклевок отслеживаются по кончику удилища.

Монтаж бомбарды проводят в такой последовательности:

1. На основную леску надевается верхний стопор.
2. Надеваем поплавок сбирулино.
3. Ставим нижний стопор.
4. Привязываем вертлюжок.
5. Ставим поводок с приманкой или крючком под наживку.

Это только один из вариантов монтажа. Существуют также и другие способы, так как многие рыболовы делают собственную оснастку в зависимости от условий ловли и наличии в их арсенале необходимых «запчастей».

Какую рыбу ловить на бомбарду

Ловля окуня на бомбарду при его бое малька на водохранилище или большой реке оправдана, а на соседнем болоте и короткого удилища со спиннинговой оснасткой достаточно.

Ловля жереха с бомбардой в малой реке нецелесообразна, а на больших просторах – лучший выбор, так как там требуется дальний заброс.

Для поверхностной ловли мирной рыбы, при которой нужен дальний заброс и сверхмедленная проводка применяется плавающий поплавок малого веса. Для ловли судака на бомбарду, чтобы доставить легкую приманку на достаточную глубину, нужен тонущий поплавок солидного веса.

Ловля чехони на бомбарду

Описаная здесь ловля чехони на бомбарду, применима и к другим мирным и условно хищным рыбам: плотве, уклейке, красноперке.

Ловить чехонь во время ее жора можно вплоть до осени. При этом в качестве приманки используют:

• миниатюрный воблер минноу;
• маленький твистер;
• нахлыстовую мушку под комара, муху или другое небольшое насекомое.

Кроме искусственных приманок на крючок можно цеплять и естественные наживки и насадки:

• червя;
• опарыша;
• перловку;
• различные виды теста.

Проводка приманки производится через некоторое время после заброса медленной равномерной подмоткой снасти.

Для ловли уклейки на бомбарду предпочтительной насадкой послужит тесто или мастырка, а в качестве наживки лучше выбрать опарыша.

При ловле плотвы и красноперки поплавок лучше применять медленно тонущий, при таком способе подачи приманки рыба буквально сходит с ума. Только помните, чтобы собрать плотву в одном месте не обойтись без прикормки.

Карп в летние теплые ночи охотно собирает с поверхности воды разнообразную пищу. Этим пользуются рыболовы, которые привыкли ловить хозяина прудов на плавающую хлебную корочку. А чтобы доставить ее под нос осторожному и мудрому карпу тоже используется заброс с водоналивным поплавком или бомбардой.

Ловля голавля на бомбарду

Ловлю голавля на бомбарду правильно вести тогда, когда нет возможности использовать обычный спиннинг. Это случаи когда нужен дальний заброс приманки, либо при невозможности протащить воблер по поверхности заросшего жабовника, при ловле на сильной струе или в период запрета.

Голавля снастью сбирулино можно ловить как на искусственные приманки: мушки и воблеры, так и на живых насекомых: майских и колорадских жуков, стрекоз, кузнечиков. Для того, чтобы жуки привлекательно барахтались в воде, нужно оторвать у ник жесткие надкрылья.

Голавлиная рыбалка при помощи сбирулино может проводиться как на больших водоемах, так и в небольших речках. Во втором случае ловят коротким, до трех метров удилищем, следующим способом:

1. Поднимаются по течению выше, чем место предполагаемой стоянки хищника.
2. Делают недалекий заброс поплавка небольшого веса с метровым поводком и вкуснятиной на крючке.
3. Затем нужно открыть дужку катушки и дать снасти спокойно плыть по течению, контролируя сход лески.

Следуя этой схеме можно отпустить поплавок очень далеко, где осторожная рыба и не догадывается о вашем существовании.

Поводки при ловле голавля нужно ставить не менее метра длиной, а поплавок исключительно плавающий. Ловить голавля на бомбарду можно весь сезон открытой воды с весны до осени.

Ловля жереха на бомбарду

При ловле жереха в котлах нужен особенно дальний заброс, ведь этот хищник даже осторожнее голавля. Иногда он бьет на такой дистанции от берега, где никаким спиннингом его не достать. А ведь проводку надо начинать из-за котла, проводя приманку через его центр или близко к нему.

Поплавок для ловли жереха используется малого веса: поверхностный либо очень медленно тонущий, а лучшей приманкой будут воблеры минноу, попперы либо шэды.

Ловля щуки на бомбарду

Нередко среди лета жабовники зарастают водорослями, причем как по верху воды, так по всей высоте. Проводка даже поверхностного воблера или поппера становится невозможной, вот тут тоже отлично проявляет себя сбирулино с мухой на крючке. Правда, нужно еще уговорить щуку съесть вашу мушку.

Ловля форели на бомбарду

Мы выделили эту прекрасную рыбу в отдельный подзаголовок, потому что ловля форели на бомбарду — это именно то, для чего эта снасть создавалась изначально.

Форель может гулять по всей поверхности водоема, поэтому бомбарды для ее ловли лучше использовать тонущие или с переменной плавучестью. Так как акватории ее прогулок весьма обширны и далеки от берега, то ловля форели на сбирулино порой единственный шанс побороться с этой красивой, сильной, и уж чего греха таить, вкусной рыбой.

Ловля форели ведется на нахлыстовые мушки при рыбалке на быстрых реках, или на воблеры различных модификаций в стоячих водоемах.

Возможна ловля форели на бомбарду на маленькие вращающиеся блесны.

Самодельные бомбарды сделанные своими руками

Теперь немного упомянем о том, что наши многочисленные Кулибины от рыбалки давно научились использовать различные подручные предметы в качестве бомбард. Для самостоятельного изготовления такого поплавка используют:

• капсулы от бахил;
• одноразовые шприцы – тут вообще обширное поле деятельности благодаря разнообразию типоразмеров данного инструмента;
• шарики от флаконов с дезодорантом;
• пенопласт с огрузкой свинцовыми шариками.

Главное изготовить сбирулино так, чтобы он выполнял две свои основные функции: летел далеко и не отпугивал осторожную рыбу.

Ловля чехони на бомбарду весной. Как приготовить снасти для ужения рыбы чехонь бомбардой

Приобретайте качественные товары по доступным ценам в лучших рыболовных интернет магазинах. Делайте подарки себе и своим близким!

Мы в социальных сетях — подписывайтесь на нас в Facebook, Youtube, Вконтакте и Instagram. Будьте в курсе последних новостей сайта.

Оглавление:

Особенности ловли чехони на бомбарду

Способы ловли рыбы бывают самыми разнообразными и нередко даже экзотическими. Так и с ловлей чехони на бомбарду. Начало этой ловли лежит в морской рыбалке и конкретно в ловле ставриды. Видимо, схожесть в условиях обитания позволила перенести морскую ловлю ставриды на наши водоёмы, к примеру, на среднее и нижнее течение Волги.

А в тех местах больше ловят «резинкой». Чехонь, так же как и ставрида, любит держаться в устьевой части рек, которые впадают в моря. Причём нередко её можно встретить и в самом море, в опреснённой его части. Более всего этой рыбалкой занимаются японские рыболовы, изготовившие и «выбросившие» на рынок много разнообразных поплавков-бомбард и приманок, материалом для которых послужила съедобная резина. Приложили руку к этой рыбалке и спиннингисты Италии, введя такое понятие как «сбирулино».  Но наиболее часто используется термин «бомбарда-сбирулино».

Особенность и успешность этой рыбалки заключена в возможности далеко забрасывать даже очень лёгкую и миниатюрную приманку из съедобной резины, вплоть до нахлыстовых мушек. Это и стало причиной популярности ловли на бомбарду.

Снасти для ужения рыбы чехонь бомбардой

Бомбарда на чехонь потребовала и специальные удилища. Они вскоре появились на рынке. Это более длинные удилища, чем для обычной спиннинговой рыбалки, длиной до 4,5 метров и обладающие медленным строем, то есть мягкие.  В качестве примера можно привести удилище класса «Aji» с тестовыми показателями до 12 грамм, имеющие полую вершинку типа  «tubular tip». Для ловли твичингом, где применяются рывки-твичи, могут использоваться и удилища быстрого строя.

Оснастка с бомбардой представляет собой схему из основной лески, бомбарды, демпфера-бусинки и поводка, на котором крепится мини джиг, а на крючке находится приманка из съедобной резины. Бусинка-демпфер служит для смягчения неизбежных при забросах рывков. Поводок обычно делается длиной около 80-100 см и для него используется флюорокарбоновая леска диаметром 0,18-0,2 мм. Можно ставить и более толстые поводки, особенно там, где поимка крупной чехони не является редкостью. Флюорокарбоновая леска обладает важным свойством – она почти незаметна в воде благодаря углам преломления света в воде при попадании на эту специальную леску. Но при этом по прочности леска из флюорокарбона уступает обычной монофильной леске.

Ловля чехони на бомбарду бывает наиболее успешной с применением самых маленьких приманок из съедобной резины, которые насаживаются также на самые лёгкие джиг головки весом не более 0,2-0,5 грамма. Бомбарда помогает доставлять такие почти невесомые приманки на самые дальние дистанции спиннинговых забросов.

Чаще всего для рыбалки на чехонь применяются так называемые стики — слабо играющие приманки, обычно сделанные из съедобной резины, к тому же ещё очень тянущейся резины, которую ещё называют стрейч. Эта повышенная растяжимость стиков не даёт жадной рыбе обрывать псевдо-хвосты приманок, что часто бывает во время ловли на  стандартные силиконовые твистеры и виброхвосты. Поэтому стики могут служить долго, сохраняя все свои лучшие качества и внешний вид. Хотя стики и не имеют активной и широкой игры, но хвостик приманки виляет во время проводки довольно шустро и заметно для рыбы, что и привлекает чехонь кроме запаха съедобной резины.

Разновидности бомбард для рыбалки на чехонь

Способы ловли рыбы, а именно чехони зависят от вида бомбарды. Учитывая, что бомбарда представляет собой, если говорить упрощённо, более тяжёлый поплавок, то выбираются размеры и вес этого поплавка под ловлю чехони на глубинах, которые соответствуют сезону. И для этого существуют различные виды поплавков-бомбард, которые могут быть как плавающими, так и медленно тонущими, а также быстро тонущими. Понятно,  для мушки из набора нахлыстовика больше подойдёт плавающая бомбарда, а под джиговую приманку уже надо быстро тонущую бомбарду.

Бомбарда на чехонь имеет разную маркировку, соответствующую критериям, указанным выше, а маркировка обозначает вес бомбарды-поплавка и выталкивающую силу. Обычно первой цифрой обозначается вес бомбарды – gr. Затем идёт сила выталкивания или подъёмная сила – G или может быть – GALL.

Иногда для ловли в среднем и придонном уровне воды вместо тонущих и быстро тонущих применяются бомбарды, имеющие угол отклонения. На таких бомбардах есть чуть отогнутая дужка из проволоки, на которой крепится поводок. Этот угол позволяет заглубляться бомбарде до нужного уровня в толще воды.

Бомбарды сами по себе довольно тяжёлые поплавки. Они могут весить до 15 г. Но чаще всего используются миниатюрные и облегчённые бомбарды, имеющие хорошую аэродинамику. Это помогает при проводке приманки и, конечно, при забросе.

Другую информацию про эту рыбу читайте тут:

Описание рыбы Чехонь

Способы ловли чехони

Чехонь на спиннинг

Как ловить чехонь на удочку

Ловля чехони на резинку

О других способах ловли и рыбах можно узнать на сайте: Все о рыбалке.

Хорошие рыболовные интернет магазины позволят вам приобрести любые товары для рыбалки по выгодным ценам!

Подписывайтесь на нас в социальных сетях — через них мы публикуем много интересной информации, фото и видео.

Популярные разделы сайта:

Календарь рыбака позволит вам понять, как клюют все рыбы в зависимости от времени года и месяца.

Страница рыболовные снасти расскажет о многих популярных снастях и приспособлениях для ужения рыбы.

Насадки для рыбалки — подробно описываем живые, растительные, искусственные и необычные.

В статье прикормки вы познакомитесь с основными видами, а также с тактиками их использования.

Изучите все приманки для рыбалки, что бы стать настоящим рыболовом и научиться правильному выбору.

Ловля чехони и жереха на бомбарду, видео с рыбалки весной и летом

Слияние двух методов рыбной ловли: спиннингового и нахлыстового представляет собой бомбарда (сбирулино), с применением спиннингового удилища и тяжелого поплавка, который именуется сбирулино или бомбетта.

Ловля рыбы (форель, сарган, жерех и т.д.) на бомбарду осуществляется при помощи наживки, которой может служить тесто, мушки, насекомые. Бомбарда хорошо себя зарекомендовала, с ней никогда не останешься в проигрыше. Такую оснастку применяли раньше для ловли лосося. Теперь на него ловят и жереха, голавля, щук.

Удилище для бомбарды

В основном при ловле на сбирулино используют удилища с легким строем. Если вы собираетесь ловить крупных особей на бомбарду, например, жереха, то можно приобрести всё же среднее удилище.

Рыболовы отдают предпочтение спиннинговым удилищам длиной в 3.30 – 3.90 м.

Устройство снасти бомбарда

Вот представлена самая простая схема организации снасти.

В неё входят такие обязательные компоненты, как:

Монтаж. Катушка применяется безынерционная, она крепится на удилище. Через кольца и через бомбарду пропускается рыболовная леска, лучше из флюорокарбона, ее не видно в воде. Вертлюжок предохраняют от ударов силиконовым стопором.

Различают три вида поплавка сбирулино. Это:

• Плавающая;
• Быстро тонущая;
• Медленно тонущая.

Плавающий сбирулино медленно опускается в воде. Можно формировать медленную или многоступенчатую проводку.

Быстро тонущий сбирулино опускает глубоко приманку, не выносится на поверхность воды.

Медленно тонущая, подойдет для активной рыбы, позволяет сделать проводки по всей глубине водоема.

Приманки для бомбарды

Ловить можно на искусственные и натуральные приманки. Одинарные крючки применяют для ловли на мотыля, личинок и тесто. При ловле на сбирулино нередко применяют и альтернативные насадки и приманки:

• твистеры;
• джиги;
• колебалки;
• сухие мушки;
• вращалки.

Использование разных видов наживки дает преимущество ловить рыбу в любых погодных условиях и в сложных для рыбалки местах.

Мушки для бомбарды подбираются исходя из рациона рыбы. Например, чехонь и жерех питаются мальками и насекомыми. Значит, мушку надо подобрать похожую на комара или малька. В этом случае рекомендуется использовать тонущие мушки или медленно тонущую бомбарду.

В некоторых случаях можно использовать много поводков с крючками и насадками, отходящих от основной лески. Это повысит шанс поклёвки.

Техника ловли

При ловле рыбы с помощью бомбарды, можно производить заброс на дальнее расстояние, это является преимуществом от остальных видов рыбалки. Чтобы выловить осторожную рыбу, можно забрасывать бомбарду с более дальних позиций.

Хорошее видео, в котором рассказано о ловле на сбирулино.

Для успешной ловли форели, которая любит чистую воду, есть свои секреты. В качестве наживки, лучше взять красного червяка. После неудачной поклевки, вода должна успокоиться, так как рыба может затаиться и ловля потеряет свою активность.

Применяют также блесну с толстым лепестком, она сохраняет неподвижность приманки. В некоторые периоды рыбу привлекают колебалки.

Времена года и ловля рыбы

Рыба в разные периоды года ведет себя по-разному, имеет определенные места обитания и предпочтения в наживке. От смены температуры меняется поведение рыбы и ее повадки. Для определения стратегии необходимо знать особенности ловли в каждый из сезонов.

Весной рыба устремляется к отмелям, устьям рек, заливам. После осветления воды, клев бывает очень удачным. В непроточных водоёмах (прудах, озёрах) клев начинается позднее. Голодная рыба берет наживку разного вида, прохладная погода способствует хорошему клеву.

Летом в водоемах растительность быстро размножается в прогретой воде, и рыба уходит на глубину в более прохладные слои. Для кормления рыба скапливается на перекатах, на отмелях. Ловлю следует начинать рано утром или на закате солнца. В жару рыба клюет плохо. Приманку хорошо сдабривать пахучими маслами – анисовым, валерьянкой и т. д. Рыба лучше клюет в мутной воде.

Осенью рыба собирается в стаи и уходит в глубокие воды, клюет в светлое время суток, активно питается, готовится на зиму. В ненастье клев прекращается.

Ловля ведется в омутах, в ямах, в карьерах.

Какие рыбы ловятся на бомбарду

Рыболовы успешно ловят на бомбарду хищную и мирную рыбу:

• щуку;
• головля;
• окуня;
• язя;
• чехонь;
• форель,
• лосося.

Поверху на мушку можно ловить щуку, чехонь, уклейку, головля, жереха, хариуса, красноперку, форель на платных прудах. Мушку можно купить или сделать самостоятельно.

Изображения рыб, которые не прочь клюнуть на бомбарду.

В теплые дни рыба выпрыгивает из воды, тогда рекомендуется использовать приманку искусственного ручейника. Маленькие мушки лучше применять на гладкой воде.

Быстро тонущая бомбарда, позволяет опустить приманку на дно. Это приводит к удачной поклевке, ловля по дну приманивает:

• голавля;
• плотву;
• окуня;
• судака;
• леща;
• сазана.

При правильном оснащении, наживку не выносит на поверхность воды. Можно проводить ее против течения по дну или над его поверхностью.

Видео с процессом ловли жереха на бомбарду с мушкой

Полезные советы

• бомбарду можно сделать самому – кусок пластмассы, ножовка, напильник, стержни из шариковых ручек и т. д.
• бомбарда может быть разного цвета, но принято делать ее менее заметной (оргстекло).
• ловля зимой на бомбарду не рекомендуется.
• кольца должны стоять не только на удилище, но и на плавающих частях.

Главным плюсом ловли на бомбарду, является то, что можно делать дальние забросы даже очень лёгких приманок.

Ловля на мушки с бомбардой набирает свою популярность среди любителей отдыха на воде. Успехов вам в рыбалке, друзья!

Смертельный танец с саблями

Когда вы выполняете предполетную подготовку самолета, только что вышедшего с завода, вы ожидаете, что он будет идеальным. Но каждый пилот знает, что совершенство в авиации недостижимо, а простые ошибки могут за секунды превратиться в катастрофу. Первый лейтенант Барти Р. Брукс обнаружил это на собственном горьком опыте 10 января 1956 года.

В тот же день Брукс и два других пилота ВВС США явились в Палмдейл, штат Калифорния, Североамериканской авиационной корпорации., завод и подписали приемочные документы на три новых блестящих F-100C Super Sabre. Трое мужчин, члены 1708-го перегонного крыла отряда № 12, базирующегося на базе ВВС Келли в Техасе, будут доставить «гуннов» к своему новому месту службы на базе ВВС Джордж, всего в 10 минутах езды на юго-восток. , в Викторвилле. Для пилотов паромов, которые регулярно тренировались доставлять новые самолеты через океаны, задание дня должно было показаться прогулкой по парку.

Брукс обошел самолет, проверяя обычные признаки неисправности: утечки жидкости, незакрепленные крепления, недостаточно накачанные шины и тому подобное.Поскольку он был новичком в F-100, как и большинство пилотов в 1956 году, он, возможно, не знал, что когда наземные бригады буксировали самолет, они отсоединяли крутящий момент от ножниц переднего шасси, удалив шарнирный штифт, который нужно было снова вставить и Обеспечивается перед полетом. Брукс не заметил, что булавка не закреплена. Завершив осмотр, он поднялся наверх вместе с остальными.
Все три пилота запустили двигатели, а командир, капитан Расти Уилсон, по радио зафиксировал полет. Третьим пилотом в группе был лейтенант Кроуфорд Шокли.Они вылетели в 15.12, несомненно, ожидая счастливого часа в офицерском клубе Георгия.

Создание реактивного пилота
Брукс родился в 1929 году в фермерской семье в Марте, штат Оклахома. Его семья позже переехала в Льюисвилл, штат Техас, к северо-западу от Далласа. Барт учился в Техасском A&M, где поступил в Кадетский корпус. При росте 6 футов 3 дюйма Брукс превосходил большинство учеников низшего класса, в связи с чем он стал известен как «Черный Барт».

К тому времени, когда Брукс получил диплом в 1952 году, он получил степень в области сельского хозяйства.После получения комиссии ROTC он направился в Колумбус, штат Миссисипи, для базовой летной подготовки. Джон Уилсон, друг и одноклассник Барта в Колумбусе, размышлял о том, что из-за своего обучения в техасском A&M Барт был образцовым офицером: «Он хорошо носил униформу. Его любили, и он представлял ВВС, как и любой офицер. Он был просто супер человеком ».

Брукс отправился в Ларедо, штат Техас, для обучения реактивным самолетам, затем прибыл в 311-й истребительно-бомбардировочный авиаполк в Корее, где он летал на республиканских F-84 и североамериканских F-86.Хотя он прибыл в Корею слишком поздно, чтобы увидеть бой, после боев Брукс проникся глубокими симпатиями к корейскому народу. Он присоединился к организации, которая заботилась о корейских сиротах, поддерживая девочку и троих мальчиков.

После Кореи Брукс был назначен в 1708-м пилотом парома. Идея заключалась в том, чтобы доставить самолеты с заводов на базы, не прерывая тренировок оперативных подразделений, как это делали WASP во время Второй мировой войны. Бывший пилот парома Джо Хиллнер вспоминал, что Барт Брукс был одним из примерно 100 пилотов в этой команде.«От нас требовалось поддерживать валюту как минимум на двух реактивных истребителях, — сказал он, — и на таком же количестве [винтовых] самолетов (таких как F-51, L-20, T-6, B-25, B-26, и т. д.), как мы хотели ».

Брукс отправился на базу ВВС Неллис в Неваде для проверки своего F-100. Пилоты переправы прошли краткий курс обучения, потому что ранее они были квалифицированы как готовые к боевым действиям на старых истребителях. Поэтому, когда Брукс вылетел из Палмдейла в тот роковой день января 1956 года, он наработал на Super Sabre чуть больше 40 часов.

Брукс уже успел хоть раз прикоснуться к славе. В то время как он все еще учился в артиллерийской школе на базе ВВС Люк в Аризоне, он был одним из трех стажеров, представленных в статье The New York Times Magazine от 2 мая 1954 года, «Создание пилота». ” Описывая Брукса как «очень высокого и светловолосого», автор К. Б. Палмер добавил: «Его рост и худоба производят впечатление неловкости. Его физические движения медленные, но они покрывают землю. Внешне он грубоват, очень открыт и прост в своих ответах на вопросы.«Проведя стажеров в течение дня брифингов, стрельб, академических занятий и отдыха, Палмер охарактеризовал их всех как« приемлемых людей, и единственная забота здесь — сделать их как можно лучше ».

Экстренное переключение на Edwards
Ближе к вечеру три самолета Super Sabre с ревом пролетели над базой ВВС Джордж, последовательно разбиваясь по ветру. Затем все трое замедлили ход и снизили скорость — и тут начались проблемы.

Один из напарников Брукса заметил, что ножницы переднего колеса его F-100 были отсоединены.Незакрепленная ось шарнира вышла из строя и выпала, в результате чего узел ножниц раскрылся и носовое колесо произвольно поворачивалось. Боясь, что его самолет может свернуть с взлетно-посадочной полосы при приземлении, Брукс включил питание и пошел дальше. Он решил перебраться на близлежащую базу ВВС Эдвардс, где находится Летно-испытательный центр ВВС США.

Пилоты-истребители никогда не позволяют одному из них летать в одиночку, если он в беде. Уилсон сопровождал Брукса в Эдвардс, чья взлетно-посадочная полоса длиной 15 000 футов обеспечивала большой запас прочности, а пожарные и спасательные бригады привыкли к чрезвычайным ситуациям.Решение Брукса обратиться к Эдвардсу подготовило почву для, возможно, самого известного фильма в истории авиации.

Эдвардс был тогда в период своего расцвета. Его кадры летчиков-испытателей часто соперничали друг с другом, регулярно побивая рекорды скорости и высоты, в то время как инженеры работали над анализом данных, собранных их усилиями. К концу дня 10 января съемочная группа базы готовилась к еще одному испытанию, а операторы готовили свое оборудование. Внезапно в сторону взлетно-посадочной полосы рвануло пожарное оборудование, и операторы заметили F-100, приближавшийся к последнему повороту на подходе.Экипажи включили свое оборудование и повернули видоискатели в сторону приближающегося самолета.

За кривой мощности
Опыт работы Брукса с реактивными самолетами времен Корейской войны не полностью подготовил его к новому поколению истребителей, особенно к рискованному F-100. Hun стал результатом стремления North American Aviation улучшить свой успех с F-86 Sabre, который установил в Корее коэффициент уничтожения 10: 1. Впервые выпущенный в 1953 году, F-100 был больше, чем F-86, и был способен к сверхзвуковому полету, с более мощным двигателем, большей стреловидностью крыла (45 градусов против 35 градусов у F-86) и новым устройством, генерирующим мощные импульсы. тяги от прикосновения руки пилота к дроссельной заслонке — форсаж.

Ранние модели A и C (не было B) не имели закрылков задней кромки, что означало, что их скорость захода на посадку была намного выше, чем у предыдущих самолетов. Пилоты-гунны должны были думать быстрее и дальше вперед. А из-за сильно стреловидных крыльев новый истребитель имел ужасные характеристики торможения. На малых скоростях сначала заглохли концы, а сваливание продвигалось внутрь. Это не только сделало элероны менее эффективными, но и сместило центр подъемной силы вперед по отношению к центру тяжести, что привело к тенденции к увеличению тангажа, что, в свою очередь, усугубило срыв.

У гуннов были и другие коварные наклонности. Как заметил Кертис Бернс, один из друзей Брукса, «F-100C имел… опасную тенденцию к [развитию] неблагоприятного рыскания и сцепления по крену при большом угле атаки». Это сложные аэродинамические и инерционные силы, которые взаимодействуют друг с другом. Крен на низкой скорости и под большим углом атаки может привести к нежелательному тангажу или рысканью. F-100 был известен этим. Джек Дауб, ветеран легендарной эскадрильи Misty F-100 во Вьетнаме, кратко выразился: «Большинство из нас быстро научилось справляться с проблемами низкого и медленного движения — мы их избегали!»

Но Барти Брукс еще не изучил причудливые приемы F-100.В 16 ч. 27 м. По тихоокеанскому времени он сделал последний поворот и увидел, что его скорость снижения приведет его к взлетно-посадочной полосе Эдвардса до того, как он достигнет места, которое пожарные машины покрыли пеной. Он поднял нос, чтобы приблизиться к пене, но опоздал, добавив больше мощности.

Его воздушная скорость упала. Его крылья начали глохнуть. Крылья качнулись. Возникло неблагоприятное рыскание, и нос покачивался влево и вправо, когда Брукс оказывал давление на элероны, чтобы остановить вращательное движение. По мере того, как его воздушная скорость снижалась, колебания усиливались, и нос поднимался выше, потому что центр подъемной силы перемещался вперед.Понимая, что он серьезно отстает от кривой мощности — «области обратной команды», где требуется больше мощности для поддержания полета на более низких скоростях, Брукс зажег свой форсаж.

Танец
На кадрах с камер базы отчетливо видно, как синий шлейф выбрасывает грязь со взлетно-посадочной полосы и прилегающей пустыни. Грубая мощность форсажного выстрела F-100C в сочетании с наклоном ползучего стойла подняли нос хуна еще выше, пока он не стал почти вертикальным.

Ручей был слишком низким и медленным, чтобы можно было безопасно катапультироваться.В отличие от современных катапультируемых кресел «ноль-ноль», кресла его эпохи должны были использоваться на минимальной воздушной скорости и высоте, чтобы катапультирование оставалось живым.

В фильме показано, что Брукс дважды опустил нос, чтобы уменьшить угол атаки, и попытался вылететь из надвигающегося стойла. Но каждый раз нос снова вздымался, и каждый раз горелка выбрасывала с земли свежие брызги грязи. Двигаясь медленно и жутко, хун вальсировал по взлетно-посадочной полосе, затем по ее периметру, высовывая морду ввысь, почти грациозно покачиваясь из стороны в сторону.Ближайшие аварийно-спасательные машины запустили двигатели, чтобы не попасть под самолет.

Пока Брукс боролся с колебаниями шага, Хун покатился вправо, затем заколебался и покатился еще круче вправо. Его курс отклонился на 90 градусов от взлетно-посадочной полосы. Угол крена увеличился почти до 90 градусов, и истребитель упал на землю законцовкой правого крыла. Раздался мощный взрыв, извергнувший клубок поднимающегося вверх, угольно-черного дыма, перемешанного с лентами пламени. Обломки поднимались, падали и падали во все стороны.Пожарные и спасательные команды прибыли в считанные секунды, быстро сократив ад до нескольких изолированных пожаров. Они добрались до Брукса менее чем за две минуты, но нашли его мертвым, все еще привязанным к сиденью, которое сорвалось с опор и катилось от обломков.

Уже давно ходят слухи, что Брукс выжил в катастрофе только для того, чтобы умереть от удушья, задохнувшись от собственной рвоты. Не правда. Его шлема и кислородной маски не было на голове, когда спасатели нашли его. Оба были найдены среди обломков.

Следователь пришел к выводу, что виноват Брукс: он не соблюдал технику приземления, изложенную в летном руководстве пилота. Факторами, способствовавшими этому, были незакрепленная ось шарнира и тот факт, что Брукса отвлекли «слишком много внимания уделялось попыткам ударить по пене».

Друзья Брукса и другие близкие к аварии согласились, что, если бы он продолжил скорость снижения и приземлился не далеко от пены, вместо того, чтобы пытаться растянуть свой подход, результат был бы совсем другим.В более поздних обсуждениях несколько пилотов, которые разговаривали с североамериканскими инженерами, указали, что носовое колесо Брукса, вероятно, выровнялось бы при приземлении.

Фильм об аварии вскоре был распространен среди подразделений ВВС и ВМФ в целях обучения технике безопасности. Роковая поездка Барта была быстро названа «танцем с саблями».

Выступления на бис
Было много других сообщений о подобных инцидентах. Пилот Сэм Макинтайр, например, писал: «В 1961 году на авиабазе Неллис я видел, как F-100D исполнял танец с саблями.При взлете [его] нос поднялся прямо, и тогда танец начался … правое крыло упало и коснулось земли, нос опустился ровно настолько, чтобы пилот получил контроль. Он вылетел из стойла, всего в нескольких футах над нашими головами и над хвостами других F-100 … » Пилот, который выжил в этом эпизоде, вылетел на стрельбище, очевидно, неустрашимый, но инцидент настолько расстроил полет Макинтайра, что люди прервали свою миссию.

Кертис Бернс, одноклассник Барта по A&M, с трудом смотрел фильм, но понял, что из него можно извлечь ценные уроки.«Нашей эскадрилье показали видеоклипы его крушения, и было очевидно… какие ошибки он совершил», — сказал Бернс. «Я видел, как несколько пилотов погибали в огнестрельных авариях, когда они ошибались в управлении F-100».

Рон Грин был одним из пилотов, которые извлекли уроки из ошибок Брукса. «Перед нашим первым одиночным полетом на модели« C », — сказал он, — мы смотрели фильм« Танец с саблями ». После просмотра этого я сказал себе, если бы [Брукс] применил только полную [мощность] и полную мощность. напротив руля направления и грохнул рукоятью вперед, когда нос поднялся и начал катиться, он бы выжил.На следующий день Грин начал свое первое соло. Приближаясь к земле, он вспоминал: «Все шло хорошо… Тогда на завершающем этапе я, должно быть, [пришлось]… оттянуть палку [слишком сильно]». Нос Super Sabre взлетел так высоко, что Грин не могла ничего видеть. Он применил полную мощность, перевернул руль направления напротив крена и толкнул ручку вперед. Самолет перекатился вверх, а нос опустился. Он ударился о взлетно-посадочную полосу в трехочковой позиции, отскочил в воздух и медленно ускорился. «Он [фильм Брукса] спас мне жизнь!» он сказал.

Медли Гейтвуд ужасно испугался, когда он был новым инструктором, летая на заднем сиденье тандемной кабины F-100F со студентом впереди. При попытке приземления ученик слишком высоко поднял нос, и правое крыло упало. Студент контратаковал левым элероном, но не применил руль направления. Нос резко дернулся вправо. «В тот момент, — сказал Гейтвуд, — время и движение, казалось, остановились, и… знаменитый фильм о танцах с саблями промелькнул в моих мыслях».

Gatewood взял на себя управление, применил левый руль направления, опустил нос и перешел на военную мощь (максимальная мощность без форсажа).Вспомнив, как использование Бруксом форсажного режима, казалось, усугубляло отношение к нему с высоко поднятым носом, он не стал его задействовать. Хун отскочил от трехточечной площадки и медленно выбрался наружу. Гейтвуд «трясся, как дрожащая осина», когда к нему присоединился ведомый и сообщил ему, что обтекатели на обоих его крыльях изогнуты вверх из-за удара о землю. Когда они вернулись по схеме, студент попросил возобновить управление перед приземлением, но Гейтвуд отказался, используя несколько очень отборных слов.

Невероятно, но по крайней мере один пилот намеренно вальсировал с Super Sabre на глазах у тысяч восхищенных зрителей. На онлайн-форуме Билл Тернер вспомнил памятное авиашоу, которое он видел в Северной Каролине в конце 1950-х: «Боб Гувер исполнил« танец с саблями »на F-100. Я никогда не видел ничего подобного. Казалось, что он остановился в космосе перед нами и вертелся и вертелся, как птица, ловящая жука. Отличный самолет, великий пилот ». Мало кто будет с ним спорить.

Шли годы, и история последней поездки Брукса рассказывалась бесчисленное количество раз в барах и ангарах.Неизбежно это также упоминалось в куплетах известной песни летчиков-истребителей «Дай мне операции»:

Не давайте мне One-Double-Oh
Для борьбы с дружественным или противником
Этот старый танец с саблями сделал меня
дерьмо в штанах
Не давайте мне One-Double-Oh

Фильм о несчастном случае с Бруксом, несомненно, спас жизни после его смерти. Поколения молодых пилотов ВВС и ВМС, включая автора, в наземной школе в ужасе наблюдали за тем, как Барт вальсировал навстречу своей смерти.

В совершенно ином контексте танец с саблями увидели бы гораздо больше людей: десятки тысяч кинозрителей и телезрителей. Драматические кадры крушения были включены в несколько крупных фильмов и телесериалов (см. Врезку выше).

Отделяя человека от легенды
Сейчас, оглядываясь назад, может показаться бессмысленным использование таким образом видеозаписи смерти военного. Официальные лица ВВС никогда не рассказывали о фильме родителям Брукса, которые теперь уже умерли.На самом деле его племянница Келан Андерсон только недавно узнала о существовании фильма, когда я спросил ее об этом. Она сказала: «Я не хочу смотреть эти фильмы [и] возражаю, что они использовали фильм для заработка денег. Я всегда буду хранить память о моем дяде Барте. Он был особенным человеком, и его любила вся его семья и друзья ».

Бывший пилот Super Sabre Джон Уилсон согласился, сказав: «У меня большие проблемы, когда я видел это в коммерческих фильмах». Уилсон, который должен был пилотировать самолет, которым в тот день летал Брукс, объяснил: «Я планировал вернуться в Нью-Йорк на рождественские каникулы.Когда Барт услышал, что мой отпуск был отменен и что меня назначили летать на эту миссию, он подошел и сказал: «Я был недавно дома. Ты уйдешь в отпуск, а я сяду за тебя на самолет ». Как видите, я несколько взволнован из-за аварии … Я любил этого парня. Он оказал мне большую услугу, и это его убило ».

Лейтенант Барти Р. Брукс лежит на кладбище Раунд Гроув в Льюисвилле, штат Техас. Но его легендарный танец с саблями будет жить до тех пор, пока останутся пилоты, которые помнят фильм о его трагической аварии.Каждый раз, когда они смотрят это или воспроизводят эти ужасные образы в своей памяти, они будут молча уговаривать Барта опустить нос и нажать на этот проклятый руль направления.

Алан Кокрелл, подполковник ВВС США в отставке, в настоящее время служит капитаном Boeing 757/767 в United Airlines. Дополнительная литература: Похороните нас вверх ногами: туманные пилоты и битва за тропу Хо Ши Мина , Рик Ньюман и Дон Шепперд; и F-100 Super Sabre at War Томаса Э. Гарднера.Чтобы посмотреть официальный фильм USAF «Танец с саблями», нажмите на видео в начале этой статьи. См. Также supersabresociety.com.

Североамериканский F-107 был «Ultra Sabre» и, возможно, «Ultra Might-Have-Been»

10 сентября 1956 года летчик-испытатель Боб Бейкер вылетел с базы ВВС Эдвардс, Калифорния, чтобы завершить первый полет ножевидного YF-107A. Бейкер достиг 1,03 Маха. Рейс выполнил все свои задачи, и официальные лица из компании North American приветствовали его.Они были уверены, что их новый истребитель скоро выйдет из заводских дверей в большом количестве для ВВС США. Словно предвещая светлое будущее, чиновники вскоре отказались от приставки «Y», означающей «служебный тест».

Но F-107 стал «несбывшимся», солидным исполнителем, который не совсем добился успеха — один обозреватель назвал его «лучшим истребителем ВВС, никогда не выпускавшимся в производство». На веб-сайте Suite 101 автор Иван Кастро написал, что «отказ ВВС от F-107… считается одной из величайших военных ошибок всех времен».”

Атомный бомбардировщик

Истребитель номер два F-107 в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо. Обратите внимание на полуутопленную тележку топливного бака под фюзеляжем, который был разработан для размещения ядерной бомбы свободного падения. Фото

F-107 был задуман как вариант истребителя-бомбардировщика F-100 Super Sabre с ядерным вооружением, с утопленным под фюзеляжем отсеком для вооружения. Одно из требований заключалось в том, чтобы нести тактическую ядерную гравитационную бомбу Mark 7 весом 1680 фунтов, а также ядерные бомбы меньшего размера, которые ожидались в ближайшем будущем.Когда выемка по осевой линии не использовалась для боеприпасов, можно было нести дополнительный топливный бак.

11 июня 1954 года ВВС дали добро на 33 самолета, в то время называвшиеся моделями F-100B. 8 июля 1954 года обозначение было изменено на F-107A, в основном, чтобы отразить изменения по сравнению с Super Sabre. конструкция, включающая более длинный фюзеляж, цельноповоротный вертикальный киль, автоматизированную систему управления полетом и систему (впускной канал с изменяемой площадью), которая автоматически контролировала количество воздуха, подаваемого на его тягу 24504 фунта Pratt & Whitney YJ75-P -9 турбореактивный двигатель.

Один из двух F-107A НАСА на дне высохшего озера на авиабазе Эдвардс. На этой фотографии показаны интерцепторы на крыле и отсутствие элеронов, сильное семейное сходство с F-100 Super Sabre по поверхности крыла и оперения, а также цельноповоротные рули высоты и вертикальный стабилизатор. Фото НАСА

Второй и третий F-107 совершили свои первые полеты 28 ноября и 10 декабря 1956 года. На третьем самолете был установлен полностью автоматический впускной канал с изменяемой площадью сечения — единственная особенность F-107, которая сохраняла «ошибки» во время испытаний. .Пилоты сообщили о досадном «гудении» в воздуховоде с изменяемой геометрией на большой высоте.

На летных испытаниях F-107 показал хорошие результаты. Он достиг 2,0 Маха 3 ноября 1956 года. Пилоты хвалили самолет и, вопреки его внешнему виду, не беспокоились о том, что его поглотит двигатель: из-за необычного расположения воздухозаборника было необходимо, чтобы фонарь купола мог двигаться. открываются прямо вверх, а не в стиле раскладушки. Но F-107 не был «недружественным катапультированием». В аварийной ситуации пилот мог катапультироваться прямо через фонарь, не выбрасывая его предварительно.

Вместо элеронов в самолете использовались интерцепторы, которые позволяли ему легко катиться на сверхзвуковых скоростях.

F-107 был вооружен четырьмя одноствольными Pontiac M39E 20 мм. орудия (не устанавливались на самолете № 1) и имел шесть подкрыльных огневых точек в дополнение к центральному посту фюзеляжа. Этот утопленный оружейный наконечник был полуконформным, что означал, что он был частично внешним, и он стал тем, что ВВС США посчитали самым важным отличием F-107 от его конкурента, Republic F-105 Thunderchief, у которого был полностью внутренний оружейный отсек. .

В современной авиационной литературе F-107 часто называют Ultra Sabre. Наблюдатели, которые вспоминают самолет 1950-х годов, не помнят, чтобы это название когда-либо было придумано или использовано. В Северной Америке заигрывали с идеей назвать F-107 Super Super Sabre, но это не прижилось.

Головки токарные

Прибытие первого F-107A в NACA (позже НАСА) в ноябре 1957 года. Обратите внимание на необычную конфигурацию открытого фонаря. НАСА получило первый и третий F-107A для летных испытаний.Среди прочего, на F-107A был протестирован контроллер боковой ручки, предшественник тех, что используются сегодня в F-16, F-22 и F-35. Фото НАСА

В то время как обтекаемый F-107 привлекал внимание и восхищал любителей авиации, компания Republic разрабатывала менее эффектный и более проблемный F-105 Thunderchief. Создателю самолета нужен был бизнес. Его серия истребителей F-84 заканчивалась производственным циклом. Многие наблюдатели полагали, что ВВС купят F-107, но устроят голодную Республику, а не занятую Северную Америку, для производства самолетов последней компании.Кроме того, ожидалось, что North American выиграет солидный контракт с отдельным проектом — своим дальним перехватчиком XF-108 Rapier.

Генри Крескибене, республиканский летчик-испытатель, который раньше работал над F-105, вспоминает, как ему велели подготовиться к F-107.
«Мы считали, что военно-воздушным силам нравится Северная Америка, и дизайн Северной Америки нравится больше, чем наш», — сказал Крешибене в телефонном интервью.

В марте 1957 года в объявлении, которое многих удивило, ВВС предпочли F-105 F-107.Хотя прототипы летали с 22 октября 1955 года, первые два варианта F-105 не имели предполагаемого двигателя J75, и оба совершили аварийную посадку в марте 1956 года, при этом их пилоты не пострадали, но самолет был смертельно поврежден. Хотя версия с J75 поднялась в воздух 26 мая 1956 года, у Thunderchief был целый ряд проблем с прорезыванием зубов. Соревнования по прямому взлету с F-107 пришлось отменить, потому что F-105 не был готов.

Как только стало ясно, что F-107 не будет производиться, первый и третий планеры были переданы в декабре.1 января 1957 года в Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA). Когда первый спутник Советского Союза уже был выведен на орбиту, наступала космическая эра, и NACA превратилось в семимесячный слой NASA.

Летчик-испытатель Скотт Кроссфилд серьезно повредил F-107 № 3 в результате аварийной посадки, и позже он был списан.

Заказ ВВС на 33 самолета сокращен до трех. Самолет № 1 в этой серии теперь является артефактом в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона.2 F-107 выставлен в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо. Что касается F-105, то «Thud» прославился в миссиях над Северным Вьетнамом, где в его важнейшем внутреннем отсеке для оружия никогда не было ничего более смертоносного, чем топливный бак на 365 галлонов.

Как герои ВВС уничтожили превосходные истребители ВВС Sabre

Размер текста: А- А +

В сентябре 1965 года, когда Индия и Пакистан вступили в войну, у воюющих ВВС Пакистана было до 120 истребителей F86F Sabre и 14 истребителей F104 Starfighter.В то время как Starfighter считался лучшим истребителем, способным совершать сверхзвуковые высотные рывки и вооруженным превосходным вооружением, Sabre больше подходил для выполнения множества миссий, требуемых для нацеливания на Индию. Поставленный США Sabre имел лучшие эксплуатационные характеристики среди всех истребителей по всему миру с конца Второй мировой войны.

PAF находилась на эмоциональном подъеме от превосходства своих F86F Sabre. Предлагая пилоту полную осведомленность о поле боя с кабиной с обзором на 360 градусов, Sabre был оснащен современным гироскопическим прицелом M18 и вооружен шестью 0.5-дюймовые высокомощные пушки Browning с широкой диаграммой рассеивания.

Он также был оснащен двумя ракетами с тепловым наведением GAR-8 Sidewinder, которые могли легко сбивать истребители противника на расстоянии до трех миль. В то время Sidewinder была самой совершенной ракетой класса «воздух-воздух» теплового наведения в мире. Националистические сабли ВВС Китая адекватно продемонстрировали это, когда в 1958 году сбили четыре самолета МиГ-17 коммунистических ВВС Китая с помощью ракеты Сайдвиндер. Примечательно, что для этого было выпущено всего шесть GAR 8.

Состояние исправности PAF Sabre Force было высоким, большая часть самолетов была готова к боевой эксплуатации. Тридцать из них, включая те, которые были оснащены ракетами «Сайдвиндер», находились в 5, 11 и 15 эскадрильях в Саргодхе. Вместе с F104 9-й эскадры в Пешаваре находились четырнадцать Sabre 19-й эскадры. 16, 17 и 18 эскадрилий PAF, базирующиеся в Маурипуре, имели 36 Sabre. 17-я и 18-я эскадрилья были переброшены в Саргодху в рамках противодействия воздушным ударам баз ВВС 6 сентября 1965 года.Остальные 12 Sabre в составе 14 Sqn базировались в Tejgaon, недалеко от Дакки в Восточном Пакистане.

Подобно танкам «Паттон» пакистанской армии (ПА), у ВВС было победившее в войне оружие в виде обтекаемого реактивного самолета Sabre, вооруженного ракетами «воздух-воздух» Sidewinder. Конечно, они были слишком самоуверенны.

В 04:00 1 сентября 1965 года ПА начала операцию «Большой шлем», атаку на уровне дивизии при поддержке двух танковых полков M48 Patton на оси Чхамб-Ахнур в Джамму и Кашмире.Целью был Ахнур и дорога, ведущая из Джамму в Раджури и Пунч. Индийская 191-я бригада была застигнута врасплох и сильно ранена.

Наступление ПА вытеснило части индийской армии (ИА) своим весом к берегам Муннавар Тавиривер, где эскадрилья танков AMX 13 из 20 улан и элементы 3-го полка Махара некоторое время удерживала Паттонов ПА. IA с тревогой обратилось к IAF за поддержкой, чтобы справиться с безвыходной ситуацией.

Индийский кабинет утвердил его в 16:30.На ближайшей базе ВВС в Патханкоте были самолеты Mystère IV и Vampire, и все средства были подготовлены к удару. «Вампир» был реактивным истребителем первого поколения времен Второй мировой войны, срок эксплуатации которого подошел к концу. Из-за опасной ситуации командир эскадрильи «Вампир» решил запустить свой почти устаревший самолет, несмотря на присутствие истребителя САП CAP, о чем сообщила разведка над Чхамбом. В течение часа после атаки, санкционированной Ракша Мантри (министром обороны), ВВС совершили 12 вылетов вампиров 45 и 220 эскадрилий, за которыми последовали 16 боевых вылетов Mystères из 3 и 31 эскадрилий.

Первая волна вампиров поразила пакистанские бронированные и мягкокожие элементы с приближающимися сумерками и вызвала панику в рядах пакистанцев. Командир пакистанской 12-й дивизии срочно вызвал по радио поддержку с воздуха, и из района ее CAP в Чхамб был отправлен рейс из двух Sabre. PAF повысила планку противостояния, пересекла международную границу (IB) и вошла в воздушное пространство Индии. Эти сабли из 5-й и 15-й эскадрилий PAF прибыли, чтобы перехватить вторую группу IAF Vampires.

Обе стороны контактировали друг с другом. Несмотря на то, что вампиры уступили как в технологиях, так и в производительности, проявив браваду и смелое маневрирование, вампиры повернулись, чтобы вступить в бой с Саблями. «Сэйбры» использовали свою превосходную маневренность, характеристики и огневую мощь, чтобы одолеть вампиров, и, что неудивительно, сбили три архаичных самолета IAF.Хотя один вампир оказался за саблей, он не смог превратить его в убийство, и пилоты-истребители IAF заплатили цену за свою решительную храбрость.

Между тем, следующие за Мистером формирования эффективно наносили наземные удары, не будучи перехваченными. ВВС США уничтожили 13 танков, два орудия и 62 других транспортных средства ПА. Несмотря на то, что в тот роковой день Чамб был потерян для врага, удары ВВС и стойкая мобильная оборона танков AMX-13 ПА, подавившая 11 кавалерийских / 13 улан-пулеметов Паттонов и М36, привели к тому, что наступление ПА было решительно отложено.

После потери импульса бронетанковых элементов он превратился в предупредительное разведывающее наступление через реку Муннавар Тави. Это дало индийским войскам столь необходимую передышку, и высшее командование смогло на следующий день выдвинуть жизненно важные подкрепления, чтобы укрепить оборону вокруг Джауриана.

Однако потеря трех вампиров заставила ВВС пересмотреть свои планы по развертыванию устаревших самолетов непосредственной поддержки с воздуха «Вампир» и «Тоофани».Эти самолеты были передислоцированы для действий в районах с низкой опасностью противника до конца войны. Пакистанская пропаганда громогласно заявляла о материальном и психологическом превосходстве самолетов Sabre над истребителями IAF и начала всемирную пиар-кампанию по высмеиванию IAF.

IAF, маршал авиации Арджан Сингх, принял вызов и решил раз и навсегда развенчать миф о непобедимости Sabre.Он отправил на Патханкот элитную оперативную группу, чтобы принять и устранить угрозу Сэйбер подходящим образом.

На вершине этой инициативы стояли Фолландские комары из 23-й эскадрильи «Пантеры», которые должны были быть развернуты в Патханкоте 2 сентября для прикрытия средств ПВО сил ВВС над полем боя Чхамб-Джауриан. Комар был легким истребителем с небольшим профилем, который было очень трудно заметить во время боя.Он был оснащен двигателем Bristol Orpheus, который, будучи легким, давал Gnat преимущество в скорости над Sabre на средних и больших высотах. Однако Sabre показал лучшие характеристики на малых высотах. Gnat был вооружен пушками 2 × 30 мм, которые могли сбить любой самолет, находящийся на вооружении PAF, всего несколькими попаданиями фугаса. В то же время Комар был очень чувствителен к полету и требовал, чтобы пилот был впереди самолета и управлял им со значительным мастерством.

Из-за его предположительно небольших характеристик, PAF буквально не считала Gnat угрозой и считала Hawker Hunter на вооружении IAF своим главным противником.Их ждал грубый шок.

Ядро специализированного отряда 23-й эскадрильи составляли пилоты с хорошей боевой подготовкой в ​​воздухе разного профиля, и им командовал командир эскадрильи Джонни Грин, опытный и серьезный летчик-истребитель. 23-я эскадрилья Gnats приземлилась в Патханкоте в сумерках 2 сентября, не обнаруженная радарами PAF. Грин и его пилоты были проинформированы о мрачной ситуации в Чхамбе и недавних потерях ВВС. В конце концов, командир базы дал простую инструкцию: «Мы хотим, чтобы вы сбили« Сэйбрз ».Как вы это сделаете — ваша проблема, но с Саблями придется бороться, а Пакистан лишен возможности создать миф о Сабре ».

В тускло освещенной палатке отряда 23-й эскадрильи Грин вынашивал свой дерзкий план по заманиванию в ловушку Сэйбрсов PAF. «Врага нужно будет вывести из своего логова размеренным образом, а затем мы разрежем его на куски», — глаза Джонни Грина сверкнули, когда он закончил описывать полный план.

Пилоты ПВО IAF встретятся с пилотами Sabre из ВВС США.Уже на следующий день начнется первая специальная миссия IAF «Убийца саблезубов». День расплаты настал.

Это был действительно дерзкий план. Четыре IAF Mystères летели в качестве «приманки» на высоте 5000 футов, чтобы вывести Sabre CAP возле Чхамба. За ними следовали две группы по четыре самолета из 23 летающих орудий эскадрильи Gnats на высоте 300 футов над уровнем земли (AGL), намного ниже любопытных глаз радара Sakesar PAF.

Первый отряд возглавлял Джонни Грин, и его ведомым был лейтенант «Манна» Мурдешвар. Другой командир отделения в формировании Грина состоял из командира эскадрильи Б.С. Сиканд с лейтенантом «Пэтом» Патаниа в качестве ведомого. За группой Грина на высоте около 2000 ярдов на высоте 100 футов шла вторая группа из четырех самолетов Gnat под командованием командира эскадрильи Тревора Килора с лейтенантом «Китха» Кришнасвами в качестве ведомого. Подразделение Килора состояло из командира эскадрильи А.С. Сандху, с летным офицером П.С. Гилл под номером 2.

Наблюдал за Мистерами командир крыла Кришан Дандапани, «спокойный голос надежды» 230 SU, радара ВВС США в Амритсаре, получившего кодовое название «Рыбий жир» от PAF. Он должен был предупредить пилотов ВВС США о любой угрозе, которая может быть направлена ​​в сторону «приманки» самолета Mystère. Эта сверхмощная формация комаров, как и знаменитая группа убийц Люфтваффе Experten времен Второй мировой войны, была готова сразиться со всем, что могли перебросить PAF.

Однако вопрос был в том, согласится ли PAF и захочет ли она проглотить наживку? В Амритсаре Дандапани начинал беспокоиться, поскольку его проницательные и опытные глаза пытались отличить метки самолета от грубого шума радара P 35.Сначала он обнаружил быстро движущийся истребитель, направляющийся в Чхамб, по устойчивому пути к дружественным точкам. Может, истребителей было два? В тот момент он не был уверен во второй вспышке.

Некоторое время спустя группа из четырех самолетов «Сэйбер» отчетливо отразилась в его прицеле на высоте 30 000 футов, также ускоряясь в сторону Чхамба. Он подтвердил заголовки контактов PAF и, удовлетворенно кивнув, начал небрежно передавать позицию PAF самолету IAF, его голос был ровным и не отображал надвигающегося возбуждения, нарастающего в его животе.

Радиолокационный контакт с двумя тележками на высоте 5000 футов в боевом построении при приближении к Ахнуру. Джентльмены, IAF пришла вовремя, чтобы выпить утреннюю чашку чая над Чхамбом-Джаурианом. «Театр» допускает вас к перехвату. На перехват держите курс ноль девяносто пять. Давай, давай, мальчики.

Звонок от «Бабура», высокопроизводительного радара Сакесар ВВС и Секторного оперативного центра (SOC) громко и отчетливо прогремел в ушах командира миссии, возглавляющего Сэйберс №.11-я эскадрилья ВВС Пакистана (PAF) во время боевого воздушного патрулирования (CAP) через международную границу возле Чхамба. «Сабли» летели на высоте 30 000 футов.

«Лидер Delta разгоняется до максимума на ноль девяносто пять», — сообщил руководитель миссии по рации, открывая максимальную дроссельную заслонку. В считанные секунды четыре Сабли взлетели к городу Джауриан, на окраине которого велась ожесточенная битва за высоты Троти. Там пакистанские танки «Паттон» безнаказанно вели огонь по окопам защитников ИА.PAF CAP, обеспечивающий противовоздушную оборону сектора, состоял из четырех самолетов Sabre и одного истребителя Starfighter. Летный офицер Аббас Мирза, летевший в одиночном истребителе 9-й эскадрильи F104 на высоте 35 000 футов, также прослушал сигнал «Бабура» и резко повернул к целевой области, когда его самолет преодолел звуковой барьер.

Другой истребитель находился на платформе оперативной готовности (ORP) на авиабазе Саргодха в поддержку CAP, и уже катился для взлета в «горячую зону», поскольку колоссы PAF направлялись к самолетам ВВС Индии (IAF). нарисовано на радаре Сакесара.Пилоты PAF, прошедшие годы тактической подготовки на американском оборудовании, были глубоко убеждены в превосходных характеристиках своих летательных аппаратов. Они ожидали, что в ближайшие минуты начнется охота на индейку.

Жертва была брошена на то, что станет первым столкновением истребителей IAF и PAF с сопоставимыми характеристиками.

Согласно плану, отряд ВВС повернул налево от моста Ахнур и повернул в сторону Чхамба.В этот момент Дандапани, увидев, что самолет ВВС приближается достаточно близко, сказал Мистерам прорваться вправо и выйти из зоны боевых действий. Пилоты Mystere взяли полный газ, повернули направо и покинули зону боевых действий, ныряя среди холмов в поисках чистого побега.

PAF Sabers попались на удочку.

Когда Мистеры ударились о колоду, повернув направо к базе, пришло время Комарам объявить о себе врагу. Джонни Грин резко наклонился, чтобы начать набор своим строем.Это было единственное место, где Комары были уязвимы для Сэйбер. Напрягая глазницы, чтобы заметить Sabre, пилоты IAF стремились достичь агрессивной высоты 30 000 футов менее чем за 90 секунд. Они круто поднялись с правого борта на большую высоту, нейтрализуя любую угрозу со стороны левого борта. По мере того как проворные комары Грина в их четвертом отряде приближались, Килор и пилоты второго отряда замедлились позади них, держась слева от строя, прикрывая фланг Грина.

То, что случилось потом, уже история.

«Джонни, свяжитесь с одиночным пулеметом, идущим сзади в 4 часа к вашему строю на высоте 1500 ярдов — резко пройдите вправо», — приказ Килора был требовательным и четким в своих действиях, когда он установил визуальный контакт с «Саблей», управляемой лейтенантом Флт. Юсуф Хан, который пытался спуститься за Мурдешвар в строю Грина. Патания также вступила в контакт с угрожающей Сэйбер, стоящей за Мердешваром. Члены группы Грина осуществили резкий правый оборонительный прорыв в позицию атакующего, о которой сообщалось, чтобы сорвать атаку Сэйбер и бросить его врасплох.

На этом этапе Сиканд выполнил разворот в противоположную сторону. Он вступил в контакт с Халиком, который, обгоняя Юсуфа, представлял явную угрозу строю за пределами его хода в 8-9 часов. В своем тяжелом прорыве влево Сиканд потерял контакт с боем, который быстро перемещался вправо от него к более высоким уровням в другом плане. В тот краткий момент, чтобы сориентироваться, он также потерял из виду другую Саблю PAF в условиях плохой видимости и оказался фактически один вне боя.

На некотором расстоянии, в ожесточенной схватке истребителей из Индии и Пакистана, Юсуф изо всех сил пытался удержаться за Мурдешваром в следующей попытке захватить свою ракету. Килор правильно осознал эту опасность, ослабил свой поворот и включил воздушные тормоза, чтобы удержаться позади Юсуфа.

Это было иронично. «На охотника вот-вот начнется охота» — именно так Джонни Грин проинформировал их накануне вечером.

Килор произвел первую очередь из пушек Комара и попал в яблочко, поскольку правое крыло и лифт «Сабре» изрыгали металлические части и дым.Держа свои нервы в порядке, спокойный и хладнокровный Килор продолжил приближаться к «Сэйбер» и произвел предпоследнюю очередь с 200 ярдов. После смертельного удара правое крыло «Сабли» оторвалось, и самолет по спирали направился к Земле.

IAF одержала первую победу в воздушном бою реактивного истребителя. Это также было вторым убийством индийского пилота со времен Второй мировой войны.Это было первое убийство комаров в мире. Что было исключительным в этом убийстве, так это то, что Sabre был вооружен ракетами «воздух-воздух» Sidewinder. Чтобы засчитывать очки против самолета с ракетным вооружением только с помощью пушек, всегда занимает первое место в рейтинге наград за воздушный бой. Килор присоединился к элитному клубу летчиков, совершивших этот подвиг.

Сбив Юсуфа, Килор прорвался вправо и в условиях ухудшающейся видимости вступил в контакт с Кришнасвами, который направлялся к другой боевой головоломке, которая происходила справа от них в 3 часа.Патания, входившая в строй Грина, заметила другую часть «Сэйбер», упавшую на комаров с высоты 3000 футов.

Чтобы нейтрализовать преимущество PAF Sabre, Патания резко откатился, перевернул Сэйбер головой на кросс и развернул левый, приближаясь к ведомому Sabre, который шел за своим лидером. Патания перешел на полную мощность и ударил по рулям, чтобы быстро направить своего Комара впереди Сабли для отражающего выстрела. На полпути своего смелого маневра он заметил летящие мимо его комара трассирующие снаряды.Он резко посмотрел вправо и увидел гладкий фронтальный профиль истребителя F104, который летел к нему на высокой скорости, падая с более высоких сторон.

Ошеломленная Патания вырвалась из-под град пуль и развернулась, чтобы заметить комара, пытающегося укрыться от истребителя. «Черт», — пробормотал он себе под нос и резко вскочил, когда Звездный Истребитель со свистом промчался мимо своего Комара в проходе, казалось бы, «Радуйся, Мария». «Связаться с одиночным истребителем. PAF бросил в нас все, что у них есть.Осторожно!» Патания срочно сообщила всем по радио, застряв на восьмидесятиградусном угле опасного лезвия ножа.

В то время как Килор отправлял Сэйбер Юсуфа, Сакесар срочно направил два истребителя в сторону Чхамба. Первым над зоной боевых действий прибыл истребитель F104 Аббаса Мирзы. Он заметил, что строй Грина прорвался вправо, чтобы атаковать вторую часть Сэйбер, которая наступала на Комаров.Аббас увидел эти Сабли в уязвимом положении, когда одна пара Комаров занимала огневую позицию. На этом этапе он решил вмешаться и нырнул носом с 25000 футов в сторону открытого для всех воздушного боя, стреляя вслепую из своей мощной 20-мм пушки «Вулкан Гатлинг», не зная, что будет дальше.

Мирза прибыл в бой как шутник стаи.

«Дельта-2, индийские комары идут за вами. Все самолеты, выходите прямо. Я отвлеку их », — его панический призыв к остальным Сэйбрам был резким, когда вторая часть из двух Сэйбер послушно покинула зону боевых действий, нырнув и ускорившись в сторону Пакистана.Своим своевременным вмешательством Аббас спас «Сэйбрз» САФ от опасности. Он, однако, со своей тактикой наркомана пересек Мах 1 и не смог найти оружие ни на одном из комаров.

Тем не менее, его высокая скорость действительно спасла его от угрожающего Кришнасвами, который срезал углы воздушного пространства, чтобы приблизиться к нему. Это был комар Кришнасвами, которого Патания видела, пытаясь встать позади истребителя. Кришнасвами выстрелил очередью в безуспешной попытке поразить Звездный истребитель, который двигался очень быстро и не попал в звездный истребитель.Аббас понял, что у него есть большое количество разъяренных комаров из IAF, которые нападают на него. Он благоразумно решил сохранить максимальную скорость, чтобы выйти из боя и вернуться на базу. Патания, которая поправилась и угрожала Звездному истребителю изнутри, с трепетом наблюдала, как загорелся форсажный аппарат Звездного истребителя, и он безопасно улетел, как ракета.

Отчаянные действия Аббаса спасли вторую пару Сэйбер от сбития в тот знаменательный день. «Мы расстаемся, чтобы снова встретиться», — подписала Патания, симулируя салют достойному пилоту-истребителю PAF.

Грин и Килор просканировали небо в поисках второго истребителя, о чем сообщил Дандапани во время боя. Не заметив никакой угрозы и с низким уровнем топлива в строю, лидеры формаций собрали свою стаю, чтобы отправиться домой.

Менее чем за пару минут комары IAF запутались в лучшем, что PAF могли бросить в них, и вышли победителями. Они сбили одну Сэйбер и были близки к тому, чтобы поймать еще две, но из-за своевременного вмешательства Звездного Истребителя, который оттолкнул Сэйбер от верной катастрофы.Сам Starfighter был в значительной степени уязвим, и его сбили удалось только благодаря резкому скоростному выходу с поля боя.

Дандапани, который в защищенной оперативной комнате Амритсарского радара наблюдал эту классическую миссию «наживать врага» на радаре, отслеживая боевые стеби по радио, обильно потел и быстро приближался к переломному моменту со своими растянутыми нервами. Он опасался худшего, когда видел, как сливаются пятна на своем радароскопе.Непроверенный Комар против закаленных в боях Сэйбер и Звездных истребителей всегда был сложной боевой схваткой. Когда Грин передал по рации отчет о ситуации, Дандапани радостно вскочил со своего места диспетчера, помахал дружелюбным сигналам радара и громко свистнул: «Да. Эти мерзавцы это сделали! » Окружавшие его летчики, увидевшие различные оттенки эмоций на его лице во время этой драматической схватки, встали и подбодрили его.

Джонни Грин и 23 пилота Sqn Gnat сделали то, что им поручил CAS Арджан Сингх.

Когда комары приземлились в Патханкоте, командир станции бросился им навстречу и выслушать историю покорителей. Он был подробно проинформирован о встрече, и он быстро проинформировал CAS о событиях по стационарной сети. По слухам, восхищенный Арджан Сингх сказал министру обороны после встречи: «Сэр, пожалуйста, скажите индийскому народу, в этот день родился Убийца Сэйбер!» Так родилось название «Убийца саблезубов» для могущественного Комара, который принял участие в первом воздушном бою в своей боевой карьере и вышел победителем перед лицом мощной атаки врага.

23-я эскадрилья должна была одержать больше побед над PAF в ближайшие дни войны 1965 года. Под командованием командира командующего командиром С. Рагхавендры она стала ведущей эскадрильей ПВО ВВС во время войны 1965 года. Однако в тот день произошла дружеская жертва, когда Сиканд, у которого был полный отказ электричества на своем Комаре, когда он отделился от боя, был вынужден совершить экстренную посадку на поле PAF в Пасруре.Остаток войны он провел в лагере для военнопленных.

Тем временем Пат Патания, который не сбил Сэйбер 3 сентября, на следующий день убил Сэйбер возле моста Ахнур. «Кала» Сандху, талантливый «летающий сикх» группы, убил Сэйбер 18 сентября. Проблема с остановкой орудия Gnats бесконечно мучила пилотов Sqn, поскольку многие из-за этой проблемы в ближайшие дни упустили возможность сбить еще больше самолетов PAF. Комары доминировали на поле битвы над Чхамбом и другими зонами сражений до конца войны, а храбрость и превосходство пилотов IAF Gnat стали предметом разговоров в городе в тусовках пилотов-истребителей по всему миру.

Разведка САФ с опозданием поспешила повысить статус комара до «самого опасного». Хорошо известно, что после воздушных боев в Чхамбе пилоты PAF в значительной степени избегали проворного Gnat. Грин, Килор, Патания и Сандху были награждены желанной чакрой Вир за их смелость на полях сражений войны 1965 года. Дандапани, командир 230 SU, также после войны был награжден AVSM. Их убийства помогли развенчать миф о непобедимости Сабры.

Операция «Большой шлем» была остановлена ​​незадолго до Ахнура 5 сентября 1965 года благодаря упорной обороне ПА (ИА). Усилия ИА были умело поддержаны забастовщиками ВВС, которые своевременно нанесли удар по ПА. ПА потеряла инициативу в Чхамбе, когда МА решила пересечь Международную границу (МБ) возле Лахора, чтобы в ближайшие дни довести войну до самого порога Пакистана.

Рано утром 6 сентября 1965 года 4-я, 7-я и 15-я дивизии ИА начали операцию «Загадка», переправившись через IB к востоку от Лахора.Они добились значительного прогресса и в ближайшие дни захватили города Дограй и Барки. Их атака потрясла основу ПА, которая, как и предполагалось, срочно отвлекла силы, чтобы заполнить брешь возле Лахора. Это был гвоздь в гроб операции ПА «Большой шлем» в Ахнуре.

ИА «Загадка», нацеленная на Лахор и Касур, вызвала панику в рядах ПА. Как и ожидалось в Индии, Пакистан поспешил остановить натиск Индии и направил подкрепления из других секторов, включая Чхамб, где наступление ПА уже шло на убыль.Среди других мер по противодействию Индии премьер-министр Пакистана Аюб Хан приказал ВВС Пак, маршалу авиации Нур Хану, нацелить и уничтожить наступательные силы ВВС, чтобы они не смогли поддержать ИА на фронте в Лахоре. Нур Хан пришел к выводу, что ВВС должны были действовать быстро и взять верх над ВВС до того, как ВВС нанесли удары по аэродромам ВВС в целенаправленном противодействии авиации. Он привел в действие Военный план № 6, в котором предусматривалось нанесение упреждающих ударов по передовым базам ВВС в Патханкоте, Халваре, Адампуре, Джамнагаре, а также по радарам ВВС в Амритсаре, Ферозпуре и Порбандаре.

Нур Хан назначил вечер 6 сентября для этих скоординированных ударов по уничтожению основных средств противовоздушной обороны и ударной мощи ВВС.

Формирование «Jaanbaaz» ВВС Пакистана, состоящее из трех Sabre 5-й эскадрильи, выстроенных классическим парным взлетным строем над концом взлетно-посадочной полосы, их турбореактивные двигатели хорошо вращаются между режимами холостого хода и режимами руления.Пилоты остановились на правильной взлетной позиции и срочно принялись за предварительную съемку.

Каждая Sabre была вооружена до зубов 1800 бронебойными (AP) и зажигательными (I) боеприпасами для их смертоносных орудий Browning, а также двумя 2,75-дюймовыми ракетными блоками класса «воздух-земля». Обильно потея в кабинах, их сердца бились в осторожном ожидании, пилоты наблюдали, как взлетевшие перед ними «Сабли» из 11-й эскадрильи исчезали за горизонтом в направлении Индии.Пилоты теперь с нетерпением ждали последнего звонка командира базы: «Иди / нет».

Командовал этим формированием самый уважаемый пилот САФ, эскадренный лейтенант Сарфраз Рафики. Это был Рафики, который возглавил первую миссию САФ по уничтожению вампиров ВВС над Чхамбом 1 сентября 1965 года и получил от САФ два убитых во время этого боя. Теперь Рафики выполнял самую важную миссию в своей жизни — возглавил удар ВВС по базе ВВС в Халваре. Его время превышения цели (TOT) в Халваре должно было быть 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, и он опаздывал из-за проблем с наличием самолетов в Саргодхе.

«Яанбааз — ты го. Вы готовы к взлету, — решительно объявил по R / T напряженный, но четкий голос командира базы Саргодхи, капитана группы Зафара «Митти» Масуда.

При этом, как будто не скованные, три Сабли перешли на максимальную мощность и начали катиться для взлета. Поднявшись в воздух, Рафики повернул строй на курс к Халваре. Соблюдая строгую радиомолчание, «Сэйбры» спустились на низкие высоты, направляясь к индийской границе в удаляющемся свете на восток.«В таких условиях плохой освещенности это будет нелегко», — вздохнул Рафики и принялся за навигацию.

Рафики была не одинока. Три других формирования «Сэйбер» наносили упреждающие удары по Патханкоту, Адампуру, Джамнагару и радару Амритсара ВВС США. Две группы Т33 также были в воздухе для обнаружения и уничтожения радаров ВВС в Ферозпуре и Порбандаре. Эти хорошо скоординированные удары СУП хотели подорвать возможности ВВС в наступательных операциях.В IAF не было предупреждений о ударах PAF, которые направлялись в их направлении со скоростью 500 узлов на низких высотах, поскольку они находились ниже высоты захвата, установленной радаром IAF Amritsar Radar.

Когда формирование Рафики пересекло IB в Индию, он услышал объявление об успешной атаке на Патханкота лидера ударного формирования «Замбо» ВВС эскадрильи Саджада «Нуси» Хайдера. Нуси Хайдер был командиром 19-й эскадрильи САФ и ранее в течение дня нанес успешный удар по элементам ИА, которые перешли в Пакистан на Гранд Магистральной дороге Лахор-Амритсар.Эта атака нанесла огромные материальные потери 7-й индийской пехотной дивизии, и их атака прекратилась. Теперь Хайдер провел очень эффективную атаку на аэродром Патханкот в рамках кампании упреждающего удара ВВС.

Рафики молча приветствовал успех Хайдера и теперь был более чем уверен в том, что выполнит свою миссию. Рафики вспомнил брифинг в Оперативном центре с командиром станции в Саргодхе перед полетом.Зафар Масуд был на связи с главой PAF. После звонка Масуд сказал экипажу: «Джентльмены, командир авиации желает вам удачи в выполнении задания». После этого он повернулся к Рафики и посмотрел ему в глаза. «Сарфраз», — сказал он, — «Начальник авиации попросил меня передать вам, что вы и ваши мальчики — острие меча PAF, наш Azb-e-Fizaya. . PAF не может позволить вам потерпеть неудачу. Удачи и удачи! » Рафики в ожидании стиснул зубы, вспоминая этот разговор внутри своей Сабли.Он и другие командиры миссий PAF представляли собой острие воинственного меча PAF, и Рафики был полон решимости сделать все возможное для Пакистана и устроить ад по Халваре.

Занимая наземные удары в районе Лахор-Касур, чтобы остановить поток подкреплений на Лахорский фронт ПА, ВВС не обращали внимания на ура-патриотические замыслы САР. К чести PAF, ВВС получили первые признаки ударов только тогда, когда сабли 19-й эскадрильи PAF успешно атаковали аэродром Патханкот примерно в 17:30 по восточноевропейскому времени 6 сентября.В результате этого удара восемь самолетов IAF были уничтожены на земле в Патханкоте. По мере того, как все больше «Сэйберс» мчались к аэродромам Адампура и Халвары, чтобы нанести удар, единственной силой, стоящей между этими очень уязвимыми аэродромами и ВВС, была стойкая группа пилотов истребителей ВВС 7-й и 27-й эскадрилий, управляющих истребителями «Хокер Хантер». струи.

Истребитель Hawker Hunter F56 был по-настоящему многоцелевым реактивным самолетом, который считался одним из лучших истребителей из когда-либо созданных.Это был «пилотский самолет» с очень хорошей маневренностью, усиленный турбореактивным двигателем Rolls Royce Avon Mk 207. «Охотник» развивал максимальную скорость 650 миль в час с практическим потолком 51 000 футов. Он был вооружен четырьмя 30-мм пушками Аден и 16 штурмовыми ракетами T 10 или 500/1000 фунтовыми бомбами. 30-миллиметровые орудия на «Охотниках» были особенно смертоносными с дальностью поражения 54 фута. Благодаря своим универсальным характеристикам Hunter был более чем достойным соперником Sabre PAF.

Удар ВВС, направлявшийся к Адампуру, состоящий из трех Саблезуб, был перехвачен Охотниками МАФ из 7-й эскадрильи «Серый» во главе с командиром группы Ториком Захарией.«Охотники» направлялись для выполнения обстрела на окраину Лахора. Над Тарном Тараном Охотники столкнулись с Саблями 11-й эскадрильи PAF под командованием эскадрона-лейтенанта М.М. Алама, которые из-за плохой навигации и ухудшающейся видимости изо всех сил пытались достичь Адампура. Застрявшие Сэйбры сбросили свои крылатые танки и вступили в бой с Охотниками. Классический рукопашный бой в воздухе начался на низких уровнях, в котором Охотники вынудили Сэйбрз отказаться от удара в направлении Адампура и повернуть обратно в сторону Пакистана.

С Охотниками на хвосте, строй Алама пошел на максимальную скорость, сохраняя при этом сверхнизкие уровни. Охотники постепенно отступали за ускоряющимися Саблями. Из-за отсутствия ракет класса «воздух-воздух» они не смогли нацелить самолет PAF, который успешно ускользнул и приземлился в Саргодхе. Хотя ВВС потерпели поражение от эскадрона-лейтенанта Питера Роули, который неверно оценил свой ход на низких уровнях во время боя и ушел под землю. Как ни странно, Алам заявил об этом убийстве и получил то же самое от PAF.Тем не менее, катастрофический удар по базе Адампур был предотвращен благодаря своевременным действиям 7-ми эскадронных охотников, которые вынудили Сэйбрз СБС поспешить обратно в сторону Пакистана.

Неизвестно для IAF, удар PAF, возглавляемый очень решительным пилотом-истребителем PAF, ускользнул и направлялся к Халваре, чтобы доставить свой груз смерти и разрушения.

Лейтенант Д.Н. Ратхор и летный офицер В.К. Наб из 27 эскадрильи находился на станции боевого воздушного патрулирования (CAP) к югу от города Лудхиана на высоте 10 000 футов. Они были выброшены из Халвары, когда авиабаза Патханкот подверглась атаке, и были расположены для того, чтобы удовлетворить любые удары ВВС над Адампуром или Халварой. В то время как Ратор был опытным спортсменом-охотником, Наб все еще проходил боевую подготовку на «Охотнике» и никогда не стрелял из 30-мм аденов по самолету.Неустойчивая воздушная обстановка потребовала от каждого доступного экипажа внести свою лепту. Ратор и Наб намеревались сделать именно это, выполняя схему CAP ипподрома, отслеживая по радиоканалу перехвата боевые действия между Охотниками ВВС 7-й эскадрильи с Саблями Алама в Тарн-Таране. Как и любой пилот-истребитель в воздухе, Ратхор хотел дать трещину в лучшем из САФ и проклял свою удачу за то, что оказался не в том месте и не в то время.

Тогда он и не подозревал, что через несколько минут он и Наб будут втянуты в самый напряженный воздушный бой в их карьере.

Rafiqui был предупрежден Аламом на R / T о скрывающихся охотниках IAF в направлении их удара. Он выполнил изгиб, чтобы избежать района Тарн Таран. Этот объезд еще больше задержал ТОТ его удара, но привел к очень благоприятному наступлению пакистанцев через Халвару.

Группа из трех самолетов Sabre прибыла над аэродромом Халвара на высоте 200 футов с северо-запада, на добрые полчаса позже запланированного ТОТ по указанию Нур Хана.Он прибыл в то время, когда 7 эскадренных охотников, вступивших в бой с Аламом, возвращались в Халвару. Чтобы прикрыть аспект восстановления приземляющегося самолета 7 Sqn, два охотника IAF только что поднялись в воздух в качестве CAP и поворачивались для выхода на орбиту над головой в соответствии с советом директора сектора, контролирующего CAP. Время событий благоприятствовало Рафику, который видел самолет CAP, которым управляли «Пинго» Пингейл, и «Ади» Ганди, два молодых летных офицера 7-й эскадрильи, только что поднявшиеся в воздух, хлопнули по шлепку перед его строем.Улыбаясь своей удаче, Рафики ослабил свой самолет и получил хорошее решение для стрельбы по Охотнику Пингейла, находившемуся перед ним на расстоянии 500 ярдов. Он открыл огонь, и 0,5-дюймовые патроны Браунинга нанесли решающий удар по Охотнику Пингейла. Когда неуправляемый Охотник направился к земле, Пингейл катапультировался как раз вовремя и благополучно приземлился возле Халвары.

Тем временем Рафики промахнулся над падающим Пингейлом. Ганди, который следовал за Пингейлом в качестве своего ведомого, увидел Рафики слева от себя в десять часов и повернулся к нему.В то же время № 3 Рафики, лейтенант Сесил Чаудхари, зажал Ганди между его самолетом и самолетом Рафики и открыл огонь, чтобы поразить «Охотника» Ганди. Ганди, приложив титанические усилия после попадания в него, удержал нос своего самолета впереди Сабли Рафика и выпустил очередь из мощных 30-мм пушек. Они могли незначительно поймать Саблю Рафика в смертельном разбросе на высоте 400 ярдов на небольшой высоте 150 футов над уровнем земли. Самолет Рафики, хотя и выглядел поврежденным, избежал полного уничтожения благодаря своевременному вмешательству Сесила Чаудхари.Тем временем пораженный Ганди Охотник лениво покатился по земле, его левое крыло горело. Только благодаря быстрой реакции Ганди ему удалось катапультироваться из кабины «Охотника» на опасно малой высоте. С его парашютом, раскрывающимся в тени над землей, Ганди тяжело приземлился на окраине Халвары и сломал себе лодыжку. Если не считать лодыжки, пострадала только его гордость, и ему повезло, что он остался жив.

Судьба, похоже, благоволила пакистанцам.Они прибыли незамеченными над Халварой и поймали IAF CAP, своих потенциальных мучителей, в то время, когда «Охотники» взлетали на малой скорости. Устранив непосредственную угрозу CAP, Рафики обратил свое внимание на находящийся на некотором расстоянии аэродром Халвара. Он лежал открытым и незащищенным, ощетинившись самолетами, транспортными средствами и другими потенциальными целями для мощных боеприпасов Браунинга. «Давайте оштукатурить ребят с аэродрома», — приказал Рафики свой строй, когда каждый из них перешел в хорошо отрепетированную атаку с пикирования с мелкого орудия, не обращая внимания на угрожающий беспорядочный огонь индийских зенитчиков.

Аэродром Халвара смотрел на мрачную перспективу уничтожения, когда самолеты Рафикви начали свою головокружительную атаку. Острие меча PAF прорезало оборону IAF, и в тот момент казалось, что его невозможно остановить.

Последней надеждой для Халвары в тот опасный день была отважная пара Ратхор и Наб, которые, услышав крики изгнания Пингейла и Ганди, устремились к Халваре. Ратор знал, что он и Наб выступили против сливок PAF, и, как сообщил контролер CAP, численность их была меньше.Однако у них было преимущество на домашнем поле.

Как голодные львы, они набросились на свою добычу.

Ратор сделал первый контакт. «Наб, я иду за пугалом в два часа справа, а ты возьмёшь за жук в одиннадцать часов слева», — всплеск Ратора на R / T был полон подавленного выброса адреналина и всепроникающего гнева. Наб сообщил о контакте с намеченной целью и нажал на максимальную дроссельную заслонку, чтобы приблизиться. Сцена была создана для возмездия ВВС на печально известную тройку ВВС, одержимых идеей превратить аэродром Халвара в пепел.

№2 Рафикви, лейтенант Юнус Хуссейн, заметил пару Охотников, подпрыгивающих их, и приказал ему сделать перерыв в защите.

Рафики резко повернулся к Охотнику Ратхора, вызвав изобилие Джи в отчаянном движении, чтобы нейтрализовать угрозу. Ратхор, однако, был готов к этому и взмыл в небо, чтобы сократить свой путь вперед, и слезы упали назад, чтобы поместить «Саблю» Рафики в ромбовидную сетку его гироскопического прицела. Рафики потерял Ратхора на несколько жизненно важных секунд, что позволило Ратхору обойти Рафики и приблизиться к оружию.С расстояния 600 ярдов Ратхор выпустил короткую очередь из своих мощных орудий. Этот взрыв застал Рафикви на левом фланге, и его Sabre, казалось, быстро замедлился в воздухе. Ратхор приблизился еще дальше и произвел последнюю 30-миллиметровую очередь на 300 ярдов, смертельно попав в саблю Рафики. «Сабля» резко повернула налево и нырнула на землю. Ратор последовал за Саблей на уровень палубы, где он упал на землю возле деревни Херен, примерно в шести милях от Халвары. Рафики был смертельно ранен и не катапультировался из своей обреченной Сэйбер.Вероятно, лучший пилот САФ войны 1965 года, Рафики погиб над зерновыми полями Пенджаба, делая все возможное для Пакистана.

Тем временем Наб, пилот-новичок Hunter, с поразительной скоростью зарабатывал шпоры, сражаясь на двух саблях PAF. Когда Наб нырнул к Юнусу Хуссейну, контролируемому Ратором, Сесил Чоудхари, отстававший от Хуссейна на километр, крикнул, чтобы предупредить Хуссейна о том, что Наб делает резкий удар в его повороте, и приказал ему сделать перерыв в обороне, чтобы он резко развернулся в повороте Наба, чтобы разгромить врага. Охотник.Хуссейн запаниковал и бросился к безопасному небу, чтобы спастись от Охотника. Это помогло Набу догнать Сабер Хуссейна. С его скоростным обгоном Наб развернулся и опередил «Сэйбер».

Это позволило его системе управления прицелом предсказывать траекторию его пуль с учетом импульса Охотника и силы тяжести.Когда его гироскопический прицел остановился на «Сабле» Хуссейна, Наб, который никогда раньше не стрелял «Аденами» по «Охотнику», впервые нажал кнопку запуска и увидел, как залп трассирующих снарядов направил фугасные снаряды прямо к «Сабле». Сабля была ранена и загорелась. Юнус Хуссейн не выжил в этой атаке и упал со своей Саблей в дымном шлейфе. Сесил Чоудхари отчаянно вышел из боя и повернулся, чтобы бежать в сторону Пакистана. После головокружительного полета на малой высоте он только что приземлился в Саргодхе, когда его самолет загорелся из-за нехватки топлива на рулежной дорожке.

Ситуация была перевернута против пакистанцев из-за Халвары в яростной контратаке ВВС. Рафики и его отряд проникли во внутреннее святилище ВВС и едва не на волосок, чтобы устроить хаос в Халваре. Однако своевременное вмешательство молодого дуэта Ратхора и Наба успешно затупило острие меча PAF.

Пакистанцы начали десантные налеты на аэродромы в Патханкоте, Адампуре и Халваре, что стало последним актом отчаяния, чтобы вывести из строя передовые аэродромы ВВС в ночь с 6 на 7 сентября.Шестьдесят спецназовцев группы специальной службы (SSG) были сброшены тремя самолетами C-130 каждый, примерно в двух милях от своих целей в период с 02:00 до 03:00. Сброс был успешным, но поскольку план был тактически несостоятельным, коммандос столкнулись с непредвиденными трудностями, и индийские службы безопасности и гражданское население эффективно противостояли им в хорошо скоординированном движении. Большинство спецназовцев были убиты или взяты в плен на рассвете. Однако небольшому элементу удалось бежать обратно в Пакистан в течение следующих нескольких дней.

PAF было потрясено потерей Сарфараза Рафики, 6 сентября как Sham-e-Ghariban для большинства его коллег. Он был удостоен второй по величине награды Пакистана Хилал-и-Джурат. Тело Рафики было выброшено с места крушения возле Халвары. IAF признал упорную решимость Рафики и Хуссейна достичь своих целей. Собрав свои личные вещи, найденные на местах крушения, оба были похоронены с соблюдением соответствующих ритуалов.Останки Рафики и Сабли Хуссейна выставлены в музее IAF в Паламе.

Ратхора и Неба стал большим подъёмом боевого духа в Халваре для пилотов 7-й и 27-й эскадр и помог избежать повреждения авиабазы ​​Халвара.В то время как Роули погиб в ужасной катастрофе, САФ сбили Пингейла и Ганди в результате внезапной атаки. Однако, столкнувшись на равных с Ратхором и Небом, пилоты PAF не смогли выстоять. В ближайшие дни должны были последовать новые убийства Сэйбер пилотами Хантера. За самоотверженную храбрость в воздухе и сбитые вражеские самолеты Ратор, Ганди и Неб были награждены заслуженной чакрой Вир.

В то время как рейд PAF в Патханкоте был успешным, учитывая шансы в его пользу, провал авиаудара в Адампуре и Халваре не понравился PAF.Рейды на радары Амритсара, Порбандара и Ферозпура, а также на аэродром Джамнагар также не увенчались успехом. После 6 сентября ВВС прекратили все дневные бомбардировки Индии.

Со своей стороны, ВВС извлекли важный оперативный урок после потерь на «Патханкоте» и должным образом укрепили свою противовоздушную оборону. CAS Арджан Сингх решил дать PAF соответствующий ответ, санкционировав тотальные удары по базам PAF 7 сентября.

После 6 сентября IAF поддерживал очень эффективный темп действий, чтобы сдерживать агрессивные PAF смелыми и подавляющими миссиями, эффективно захватывая инициативу на оставшееся время войны.

Патания и Наб убили Сэйбер по одному в войне 1971 года. Селил Чаудхари ушел в отставку в качестве капитана группы из PAF, отказано в дальнейшем продвижении по политико-религиозным соображениям, поскольку он был из христианского меньшинства в Пакистане.

6 сентября в Пакистане отмечается как «Юм-э-Дифа», или День обороны, в память о жертвах, принесенных пакистанскими солдатами при защите своих границ. Это знаменует собой день 1965 года, когда индийские войска пересекли международную границу, чтобы нанести удар по пакистанскому Пенджабу в ответ на пакистанскую операцию «Большой шлем», нацеленную на Джамму.Пакистанский нарратив утверждает, что это было неспровоцированное внезапное нападение Индии, которое было отражено ПА, несмотря на ее меньшие размеры и меньшее количество вооружений. Рассказ был подвергнут критике со стороны международных и пакистанских комментаторов как представляющий ложную историю.

Также читайте: 8 убедительных доказательств того, как Абхинандан ВВС США сбил пакистанский F-16

* Автор выражает признательность г-ну Джагану Пилларисетти за поддержку этой статьи.

Автор — бывший летчик-истребитель с большим опытом работы на самолетах Мираж 2000 и МиГ 21 ВВС США. Он был свидетелем боевых действий в конфликте между Индией и Пакистаном в Каргиле в 1999 году. Он пишет на военную тематику, а его статья о воздушной войне в Сирии выиграла лучший конкурс военной авиации на авиашоу в Париже в 2017 году.

Подпишитесь на наши каналы в YouTube и Telegram

Почему СМИ переживают кризис и как это исправить

Индии еще больше нужна свободная, справедливая, без дефисов и вопросов журналистика, поскольку она сталкивается с множеством кризисов.

Но средства массовой информации находятся в собственном кризисе. Произошли жестокие увольнения и сокращения зарплат. Лучшее в журналистике сжимается, уступая место грубому зрелищу в прайм-тайм.

В ThePrint работают лучшие молодые репортеры, обозреватели и редакторы. Для поддержания журналистики такого качества нужны умные и думающие люди вроде вас, чтобы за это платить. Живете ли вы в Индии или за границей, вы можете сделать это здесь.

Поддержите нашу журналистику

GM Nightfall — Fallen S.A.B.E.R. Полное пошаговое руководство: DestinyTheGame

Мы обнаружили небольшой сыр против этого босса, чтобы сделать его намного проще! Загляните в раздел битвы с боссом и посмотрите, сможете ли вы сами применить эту стратегию!

Привет, друзья-хранители!

Сегодня первый день недавно назначенной сумеречной забастовки GM, Fallen S.A.B.E.R. Это будет полное руководство с подробным описанием макетов карты, снаряжения стражей, врагов (типа и местоположения), жизнеспособных стратегий и, как правило, всего, что вам нужно знать, чтобы завершить этот удар, независимо от того, охотитесь ли вы, предпочитаете ли вы бросок для SWARM или вы просто охотитесь за этим титулом.Пристегнитесь и начнем.

** Заявление об ограничении ответственности ** Это руководство для таких игроков, как я. Если вы считаете себя хотя бы приличным в целом, но идете на забастовку с небольшой уверенностью и нулевыми знаниями, вы можете столкнуться с трудностями. Это ваш карманный путеводитель для легкого чтения в туалете в свободное время, чтобы вы могли отправиться в сумерки заранее, зная, чего ожидать. Это не идеальная оптимальная минимальная / максимальная тринадцатиминутная очистка со всеми самыми элитными предметами в игре.Этот может быть потенциально вашей 47-минутной попыткой, которая досталась последнему стражу, использующему панический суперспособ, чтобы спасти товарищей по команде или прикончить босса.

Это руководство подробно объяснит все, что вам следует ожидать во время забастовки. Если вы предпочитаете изучить его самостоятельно, подумайте о том, чтобы пропустить эту часть руководства. Если вы просто ищете советы по хорошим сборкам, которые можно взять с собой в группу LFG, они также будут предоставлены ниже. Удачи вам, и я надеюсь, что боги добычи щедры к вам!

Активные модификаторы для Fallen S.А. Б. Э. Р. — 4/6/21

• Арах-Нет! — После поражения Падшие вандалы создают у своих ног паутину

• Чемпионы — Перегрузка и барьер

• Чафф — Радар отключен

• Соревнование заблокировано 25 — Уровень освещенности

• В процессе присоединения отключено

• Чемпионы: Моб — Дополнительные чемпионы

• Заблокированное снаряжение — Смена снаряжения отключена при запуске

• Сопрягающая игра очень устойчива к противнику . весь непревзойденный элементальный урон

Вражеские элементальные щиты на этой неделе: Arc (капитаны) и Void (слуги). Нет солнечной энергии.

Universal Mod Plan

Настоятельно рекомендуется, но не совсем необходимо:

• Защитный свет

• Бомбардировщик

• Устойчивость к повреждению дуги

Защитный элемент