Как правильно хранить лодку пвх зимой: Хранение Лодки ПВХ зимой

Содержание

Как правильно хранить лодку из ПВХ

Автор znaikakadmin На чтение 2 мин. Просмотров 2k. Опубликовано

Каждый рыбак заботится о сохранности своего судна. Сделав покупку, следует внимательно изучить технические характеристики, правила обслуживания, а также требования по хранению в зимних условиях. Стандартные резинотехнических изделия имеют длительный срок службы, который может достигать 10-15 лет. Но для этого необходимо строго выполнять рекомендации по консервации лодки на зимний период времени.

Температурный режим

Не стоит пытаться оставлять изделие на морозе даже на неделю. Резина придёт в полную негодность. Пары влаги, конденсируясь, образуют микроскопические частицы льда, которые разрывают структуры материала и приводят к образованию длинных трещин.

Паспорта некоторых изделий содержат допуск по эксплуатации при -100С. Это техническая неточность. Резина не сохраняет свои свойства при отрицательных температурах. Линии изгиба, элементы уплотнения, установленные на клей, «дубеют», теряют свойства и становятся хрупкими.

Плюсовой режим более приемлем, он соответствует условиям хранения лодки ПВХ зимой. Эксплуатация при высоких температурах не приносит вреда, за исключением медленного выцветания поверхности. Поэтому помещение с температурой воздуха +2+30С вполне подойдёт.

Варианты хранения

Существует два основных способа подготовки лодки ПВХ к зиме и последующего хранения:

  • Поддержание надутого состояния и периодическая подкачка воздухом;

  • Консервация и хранение в транспортировочной сумке.

Некоторые владельцы комбинируют варианты. Одну-две недели держат судно в накачанном состоянии, затем спускают воздух и оставляют в спущенном. Такой способ также допустим и не несёт вреда. Отдельные магазины по продаже рыболовных принадлежностей и инвентаря, коммерческие компании типа предлагают специальные боксы для хранения вещей. Они герметичны, компакты, удобны. Стоимость услуг мала и набирает популярность.

Правила выбора помещения

Однозначно ответить на вопрос: «При какой температуре хранить лодку» нельзя. Стоит учитывать абсолютную влажность. Самый распространенный ответ: «В гараже». Если гараж отапливаемый, то это подходящий вариант. В других случаях – нет. Нельзя допускать соседства с нагревательными приборами, исходящее тепло состарит резину. Помещение должно быть нежилым. Длительное нахождение резины в бытовой комнате вредно для здоровья. Пары ПВХ исходят при любых условиях. Лучшим вариантом будет отапливаемое помещение нежилого назначения.

чем смазать лодку пвх на хранение

чем смазать лодку пвх на хранение

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 





 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
чем смазать лодку пвх на хранение

Уход за лодкой ПВХ
Хранение лодки зимой, летом: из ПВХ, резиновой, алюминиевой, моторной
Правильный уход за лодкой
Как хранить лодку ПВХ
Как хранить лодку ПВХ зимой
Как правильно хранить надувную лодку пвх зимой и летом (Инструкция, советы)
Правила хранения лодки ПВХ в зимний период
Хранение ПВХ лодки зимой. Три основных правила.

Скоростные катушки оборудуются двойной рукоятью. Выбирая колебалку на щуку, приобретайте приманку известной, проверенной временем фирмы, продукция которой будет отличаться качеством и надежностью. Мы не знали, где находимся, к какой земле нас прибило, остров это или материк, обитаемая земля или нет. Транцы, специально разработанные для регулировки высоты положения двигателя. Для его изготовления требуется.

Это вариант сторожка несложен в изготовлении. Дополнительно могут пригодиться различные защитные приспособления перчатки, маска, очки, которые позволяют выполнить работу не только качественно, но и безопасно для исполнителя. Приобрести якорный рым сегодня можно нескольких видов. Сеня в магазине выбираю мобилу.
Вес четырехтактника тоже больше. Посмотреть на игру, исправность деталей. От дополнительных деталек не откажусь.
Для такой ловли требуется поплавочная снасть. В последнем случае очень поможет предварительное просверливание по контуру в нескольких местах.

Как хранить лодку ПВХ зимой? Подготовка лодки из ПВХ к сезонному хранению в зимний период практически ничем не отличается от летнего хранения. Однако здесь необходимо помнить, что лодка не будет использоваться в течение длительного времени (до полугода), а поэтому с особенной тщательностью необходимо подготовить лодку к хранению. Как сохранить лодку ПВХ зимой. Нужно ли пересыпать ПВХ материал тальком или смазывать чем-то перед тем, как сложить лодку, как это делают с резиновыми изделиями? В этом нет никакой необходимости.
Любое плавательное средство нуждается в должном уходе. Если лодку хранить неправильно, она быстро придет в негодность. После каждого сезона следует тщательно отмыть лодку в надутом виде от песка, ила, травы и прочих загрязнений.
Без дилетантских мифов и фантазий. В последнее время — много видео и статей об этом. Или дают нелепые советы — по зимнему хранению лодок из ПВХ. Фото из «Яндекс картинки». Зимой, не прикасаться к замёрзшей лодке. При отрицательных температурах, ткань ПВХ становится хрупкой. Категорически нельзя, в это время, подвергать лодку механическим воздействиям. В противной случае — замёрзшая ткань, может просто — сломаться на.
Уход за лодкой ПВХ можно назвать более простым и надёжным, чем за надувной лодкой из прорезиненной ткани. Это связано с прочностью и долговечностью материалов, из которых делают ПВХ лодки.
Чтобы ваша надувная лодка прослужила вам максимально долго, о ней нужно заботиться. Наши консультанты подготовили обзор, раскрывающий важные нюансы зимнего и летнего ухода за лодками ПВХ: ухоженное плавсредство не только радует глаз, но и отвечает критериям безопасности. Что общего у рыболова-профессионала, любителя поохотиться на уток и предпочитающего отдых на воде туриста-экстремала? Верно: для каждого из них надувная лодка ПВХ является не роскошью, но средством передвижения. Решившим влиться в их дружные ряды стоит знать: просто купить лодку для этого недос.
Как хранить лодку ПВХ в зимний период. Подготовка ПВХ лодки к зимнему хранению. 5 простых советов + опыт подписчиков! — ПВХ лодки, лодочные моторы.
Все категории Лодки ПВХ Гребные лодки пвх Лодки пвх под Мотор Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки длиной Лодки. Для того чтобы обеспечить оборудованию правильное хранение, нужно: Тщательно вымыть лодку с обеих сторон. Необходимо удалить остатки чешуи и песка.
Правила хранения лодок ПВХ зимой: где и как можно хранить ПВХ лодку в зимний период, как защитить от мышей, как укладывать лодку. Особенности консервации лодок на зиму. Перед подготовкой к хранению, важно определиться с местом, где ваша ПВХ лодка будет зимовать. Самых популярных вариантов два: либо в каком-то помещении (гараж, подсобка), которое позволяет хранить лодку в надутом состоянии, либо в кладовке, в сложенном состоянии. Способы хранения лодки ПВХ. В первом случае опытные рыбаки советуют подвесить накачанную лодку на стропах к потолку или стропилам или оставить ее в таком положении до весны, предварительно немного подпустив баллоны с воздухом.

Если держать в холодном месте, материал может потрескаться уже при °C и ниже. Лучший вариант хранения – оставить плавсредство в надутом состоянии и подвесить под самый потолок. Если места нет, изделие ПВХ сдувают и аккуратно складывают баллоны, двигаясь от краев к центру. Летом можно поставить в хозяйственное помещение или оставить на улице, но только под навесом, без доступа солнца.
Можно ли хранить ПВХ лодку зимой на улице? Поливинилхлорид — материал выносливый и долговечный. Он стойко переносит высокие летние температуры и % влажность. Хранение лодки можно организовать и на улице, но это должно быть сухое место, расположенное в тени. Но лучше все же использовать гараж или подсобку. Если она используется часто, не стоит сдувать ее полностью, лучше частично снизить давление в баллонах.

Сиденья могут перемещаться внутри кокпита в зависимости от ваших нужд, а на транце прикреплены специальные прокладки в месте установки двигателя, которые повышают изностойкость. Спектакль не говорит нам, что такое хорошо, а, что такое плохо. Способы построения теоретического чертежа общие для любого судна, в том числе и для плоскодонки, поэтому принципы его построения должен знать каждый корабел. Спасибо также за конкурс, в котором получил накладки и гермомешки. Снасти для ловли кефали в большинстве регионов стандартные.

В этих местах запах стоит ужасный. Это может привести к обрывам тем более при сильных зацепах крючком и сходам рыбы. Он устойчивее к агрессивной среде, чем резина, не подвержен воздействию плесени и грибка, удобно складывается. Для этого нужно взять баллон в форме цилиндра и поместить туда змеевик.
Скумбрия обычно не всем приходится по вкусу, из- за специфического морского запаха. Он чуть более сложный в исполнении, но, если придерживаться одинаковой длины стежков, получится эффект ровной машинной строчки, да и сам шов будет намного крепче. Это одновременно дает высокую мощность и бесшумность работы. Регулируемый кивок, предназначенный для ловли со скользящей оснасткой на мормышку.
Если тебе надо, чтоб убрали, нужно идти и просить. Первый секрет приготовления мягкой и пластичной насадки кроется в подборе сухого гороха.
Итак, это объемная искусственная приманка, которая по форме напоминает настоящую рыбку. Взял спиннинг, катушку и приманки, сотрудники уточнили детали и подсказали какие приманки лучше для наших жарких мест.

Как хранить лодку ПВХ зимой — Охота и рыбалка — 15 ноября — 43604639004

В этой статье речь пойдет о том, как хранить лодку ПВХ зимой. Вы узнаете, где можно ее разместить, нужно ли откачивать воздух и как защитить лодку от мышей и других грызунов. В комментариях вы можете поделиться своими секретами правильного хранения лодок из ПВХ в зимний период.

Покупка ПВХ лодки дело не хитрое, куда хитрее – уход за ней, и самое главное – консервация на зиму. Если вы не хотите, чтобы ваша красавица прослужила вам всего пару лет, после чего ей одна дорога – на помойку, то эта статья для вас.

Перед подготовкой к хранению, важно определиться с местом, где ваша ПВХ лодка будет зимовать. Самых популярных вариантов два: либо в каком-то помещении (гараж, подсобка), которое позволяет хранить лодку в надутом состоянии, либо в кладовке, в сложенном состоянии.

Подвесить. В первом случае опытные рыбаки советуют подвесить накачанную лодку на стропах к потолку или стропилам или оставить ее в таком положении до весны, предварительно немного подпустив баллоны с воздухом. Главное — обеспечить ровную опору и широкую площадь соприкосновения, чтобы впоследствии не образовались заломы на ПВХ, которые потом задубеют, и могут привести к растрескиванию. Данный способ позволит максимально обезопасить вашу лодку от грызунов.

Упаковать. Что касается тех рыбаков, у которых нет ни гаражей, ни теплой подсобки, а хранить надутую лодку дома, подвесив к потолку, чревато семейными разборками, то они выбирают второй вариант — хранить ее в сложенном виде либо на балконе, либо под кроватью, кому как удобнее.

Правила хранения лодок и этапы подготовки перед зимовкой

Независимо от того, какой способ консервации плавсредства вы выбрали, важно другое – как вы выполните ряд определенных правил по подготовке к зимовке.

Выбираем место. Идеальным местом для хранения лодки в зимний период можно считать любое сухое помещение с плюсовой температурой, как то….кладовка в квартире, гараж с отоплением или иные подсобные помещения, где преобладают нужные условия. Неплохим местом может являться капитальный неотапливаемый гараж, не имеющий резких препадов температур, и имеющий, как правило, стабильную отрицательную температуру не более -10-15 С. 

Менее приемлемым местом для хранения ПВХ лодки зимой можно считать металлический гараж, застекленный балкон, сарай и другие подсобные помещения, где возможны значительные перепады температур.

Ещё один момент- грызуны. Мыши и крысы весьма грозные враги ПВХ. Особенно их следует опасаться в гаражах и сараях, имеющих погреб с запасами «пропитания». 

Мытье и чистка. Большинство ПВХ лодок для рыбалки требуют максимальной очистки после сезона использования. Дело в том, что рыбный аромат весьма сильно привлекают грызунов, которые за совсем короткий период могут превратить лодку в «сито». Кстати, при первой очистке лодки от инородных частиц, особое внимание уделите труднодоступным местам.

Второй шаг – хорошо вымыть ваше плавсредство. 

Удобно использовать автомобильную мини-мойку, естественно, с небольшим давлением. Если её нет, то попросту берем автомобильную губку, тряпку, теплую воду, неагрессивное к ПВХ моющее средство (достаточно хорошо в этой роли выступает средство для мытья посуды) и вперед, оттирать напоминания о лихой рыбалке сезона. 

Сушка. После мойки, важно насухо протереть места соединения днища ПВХ лодки с бортами, все швы и уголки – чаще всего в таких местах и развивается плесень. Для этого можно использовать фен, если у него есть режим холодной сушки. Чтобы удалить воду и конденсат, находящиеся внутри бортов, следует некоторое время подержать лодку с открытыми клапанами.

Комплектация. Следующий этап – осмотр и подготовка к хранению тех предметов, которые входят в комплект вашей ПВХ лодки. Это касается фанерных сидений, чехлов, насоса, весел и остального оборудования, которое зимой вам вряд ли понадобится. Хорошо все промываем, и не забываем высушить.

Упаковка. После всех произведенных процедур, можно приступать к упаковке ПВХ лодки в специальный мешок, сумку или коробку.
Самое главное, выполнять данный процесс на чистой, ровной и гладкой поверхности, чтобы не занести грязь и воду внутрь только что помытой и высушенной лодки. Также, желательно в процессе свертывания и упаковывания лодки для длительного хранения стараться не прикладывать больших усилий, что может привести к заломам ПВХ ткани. Гайки-фиксаторы весел не забываем навернуть на уключины, крышки клапанов располагаем так, что-бы не повредить их. Как вариант, некоторые рыбаки, при повышенной влажности в помещении, посыпают лодку тальком или детской присыпкой. 

 

Самое главное, выполнять данный процесс только на ровной и гладкой поверхности, чтобы не занести внутрь только что помытой лодки грязь, которая по весне может покрыться плесенью. Также, желательно в процессе свертывания и упаковывания, стараться не прикладывать больших усилий, и резких движений. Подобные действия приведут к перегибам и трещинам. Как вариант, некоторые рыбаки, при повышенной влажности в помещении, посыпают лодку тальком или детской присыпкой. 

Хранение лодки из ПВХ в зимний период.

Когда заканчивается сезон рыбалки на открытой воде — важно создать оптимальные условия хранения надувной лодки, тем самым вы продлите срок ее эксплуатации:

1. Следует почистить лодку мягкой щеткой от песка, грязи, тины. Удалите песок, который мог попасть в лодку между надувными бортами и днищем.

2. Промыть чистой водой или с помощью обычного мыла с мочалкой, и просушить в тени на ветру в слабо надутом состоянии.

3. Для очистки лодки из ПВХ не рекомендуется применять органические вещества или бензин.

4. Аксессуары, которые идут в комплекте к лодке из ПВХ (весла, насос и др. ) должны быть также промыты и хорошо высушены. Не допускайте перегибов и переломов шланга от насоса.

5. Если есть возможность, храните лодку зимой в развернутом и слегка надутом состоянии, т.е. со слегка накачанными баллонами. При хранении в упакованном виде, желательно складывать лодку по-свободнее, чтобы не было резких перегибов, иначе могут появиться трещины, и лодка станет непригодной.

6. Уложите лодку на ровную поверхность, чтобы ничто не давило на сложенные баллоны, и ждите нового сезона навигации.

Почему нельзя разворачивать и сворачивать изделия из ПВХ при низких температурах?

На местах сгибов ткани и фурнитуры, на них сразу же проступают следы от заломов. В зависимости от того при какой температуре изделие хранилось и при какой на него оказали воздействие, последствия такого воздействия могут быть разные. Если минус не большой или изделие после минусового хранения чуть полежало в тепле, то следы в течение 1–3 суток исчезают. То есть последствия обратимы. Если температура ниже — 15–20 ?С, то не исключен и необратимый вариант вплоть до повреждения элемента. В некоторых случаях это может быть критично.


Рекомендуем хранить лодку при плюсовой температуре. А если уж получилось так, что в помещении минусовая температура, тогда ни в коем случае ни меняйте положение лодки, да и вообще не трогайте ее, пока температура не станет плюсовой.

Хранение пвх лодок и катеров, лодочного мотора и яхт зимой на складе в Москве

Заканчивается теплое лето, c любимыми занятиями следует распрощаться до следующего сезона, например, с катанием на лодке, катере или яхте. Чтобы на следующий год транспорт снова обеспечил вас живописными прогулками, рыбалкой или скоростной ездой по волнам, нужно правильно хранить катера, надувные лодки ПВХ и яхты.

Начнем с наиболее распространенного вида водного транспорта – надувных лодок. Их хранение не требует хлопот, а лишь соблюдения несложных правил. Первое, что нужно сделать – это проверить лодку ПВХ на неисправности, а затем удалить их, если таковые есть. После следует почистить ее мягкой щеткой, чтобы не поцарапать покрытие, убрать водоросли, грязь, тщательно удалить песок между бортами и днищем.

Для устранения масляных пятен не используйте бензин. Отлично справляется с их очисткой мыльный раствор. Позаботьтесь о чистоте аксессуаров – весел, насоса, сидения. Они должны быть вымыты и просушены.

Затем спустите воздух из лодки, выверните ее дно. Удалив воду или конденсат, который мог оказаться внутри бортов, транспорт просушивают с вывернутыми клапанами. Перед хранением и упаковкой внутрь камер можно насыпать небольшое количество талька.

Теперь поговорим о том, где хранить лодку ПВХ. Ей необходима постоянная температура, чтобы материал не пересыхал, не трескался. Оптимальным станет зимнее хранение лодки ПВХ в специально оборудованных боксах компании MySafe. Размеры складов позволяют размещать этот вид транспорта даже в разложенном надутом виде, что подойдет для его хранения.

Первый этап подготовки к зимовке заключается в удалении всех внешних и внутренних загрязнений, а также воды, которая могла скопиться в корпусе.

Перед зимним хранением катера или яхты рекомендуется заменить масло. Чтобы корпус двигателя не поддался коррозии, его обмывают пресной водой, что помогает убрать соль, которая способствует образованию ржавчины. Чтобы прочистить двигатель от соли внутри, подключите к нему пресную воду, оставьте поработать 10-15 минут на холостом ходу. Не забудьте зарядить аккумуляторы, предварительно осмотрев их на исправность.

Подходят для зимнего хранения катеров и яхт холодные склады. Они полностью защищены от сырости, перепадов температур, а стоимость хранения катера или яхты в них ниже, чем на отапливаемом складе.

Вы можете доверить компании MySafe свой любимый транспорт, а мы гарантируем, что в следующем сезоне он будет радовать вас незабываемыми водными прогулками.

Другие статьи о том, как и где хранить вещи:


Как правильно хранить надувную лодку из ПВХ или резины зимой

Просмотров: 570

О покупке надувной лодки в определенный момент начинает задумываться практически каждый увлеченный рыболов. Это и не удивительно, ведь плавательное средство позволяет добраться до самых перспективных мест водоема, которые зачастую недоступны с берега. Да и исследовать новую, незнакомую акваторию проще с лодки, особенно если речь идет о ловле хищника. Однако уже после покупки и успешного использования на протяжении сезона, возникает вопрос, как хранить лодку ПВХ? Многие рыболовы помнят определенные сложности ухода, которые требовали лодки из резины, и опасаются, что и изделия из поливинилхлорида требуют подобной осторожности при хранении в зимнее время. Однако этот материал гораздо более устойчив как к высоким или низким температурам, так и химически агрессивным веществам.

СОДЕРЖАНИЕ

  • Почему правильное хранение плавательных средств так важно?
  • Чистка лодки
  • Как складывать лодку ПВХ для хранения
  • Особенности хранения плавательных средств из резины
  • Что делать с мотором

Почему правильное хранение плавательных средств так важно?

Хранение лодок требует от хозяина соблюдения определенных условий, иначе на длительный срок службы рассчитывать не стоит. Исключив все, или хотя бы большинство факторов, способных повреждать как материал изготовления, так и фурнитуру, можно существенно продлить длительность эксплуатации лодки. Хранение же при слишком низких температурах, слишком высокой влажности, с большим количеством перегибов материала, либо же если лодка перед тем, как отправиться на хранение не была тщательно вымыта и высушена, может существенно сократить срок службы. В худшем же случае повреждения могут быть достаточными для того, чтобы в новом сезоне рыболову пришлось покупать новое плавательное средство. Поэтому перед покупкой вопрос как хранить лодку зимой должен быть тщательно изучен, а подходящее место выбрано заранее. Считается, что наилучшим вариант хранения лодки ПВХ зимой – разложенном, и не полностью надутом состоянии. Это препятствует образованию изгибов и повреждению материала, однако требует довольно много места, и именно поэтому определиться с местом хранения лучше еще при планировании такой покупки.

Читайте также: Клей для ПВХ и резиновых лодок

Чистка лодки

Подготовка к зимнему хранению начинается с очистки плавательного средства от всевозможных загрязнений, которые неизбежно возникают в течение рыболовного сезона. Эта процедура актуальна и для резиновых лодок и для лодок из ПВХ. Рыбья чешуя и слизь, остатки прикормки, наживки могут своим запахом привлекать крыс и мышей, которые в ином случае на поливинилхлорид не обратили бы внимания. Хранение лодки ПВХ в гараже в некоторых случаях бывает опасным для плавательного средства, и основной угрозой является даже не суровый температурный режим, а грызуны. Тщательное мытье мыльным раствором и губкой поможет не только устранить загрязнения, но и убрать запах, привлекающий мышей.

Важно! Не стоит использовать бензин, ацетон или какие-либо другие растворители, даже несмотря на устойчивость поливинилхлорида к подобным воздействиям.  

Промывать, а после этого просушивать лодку рекомендуют не только перед отправкой плавательного средства на зимнее хранение, но и после каждой рыбалки. Особое внимание следует уделить местам стыков бортов и днища.

Фото 1. Особенно тщательно промывать лодку нужно после речного песка.

Затем нужно хорошо высушить лодку. Это нужно делать не только при подготовке к зимнему периоду, но и после каждой рыбалки. Лучше всего для просушивания подходят притемненные места со свободной циркуляцией воздуха. При наличии фена с режимом холодной сушки можно для ускорения процесса воспользоваться этим устройством.

Важно! Просушить лодку нужно полностью, в том числе необходимо избавиться и от конденсата, который может собираться внутри. Для этого нужно просто оставить плавательное средство с открытыми клапанами на какое-то время.  

После полного высыхания стоит произвести внимательный осмотр, и при обнаружении повреждений устранить их до отправки лодки на хранение. Можно также посыпать плавательное средство тальком, однако этот совет больше актуален для изделий из резины.

Отдельно необходимо снять и также вымыть сиденья, крепления для удилищ, весла, пайолы и прочие съемные элементы. Их хранят отдельно в сухом месте.

Как складывать лодку ПВХ для хранения

Хранение лодки ПВХ в гараже позволяет не складывать ее. Как считается это наиболее удачный вариант, так как в таком случае нет перегибов и риск повреждения минимален. Однако важно знать, как правильно хранить лодку ПВХ в гараже. Просто оставить плавательное средство на полу не самая лучшая идея. При таком хранении лодка не только может контактировать с пролитыми на пол растворителями, маслом или бензином, но и оказывается доступной для мышей и крыс. Бывалые рыболовы рекомендуют подвешивать надувнушку на широких лентах к потолку гаража и хранить ее в наполовину надутом состоянии – так не только отсутствуют перегибы, на которых могут возникать повреждения, но и грызуны оказываются не в состоянии до нее добраться.

Фото 2. Правильно сложенная лодка легко помещается в свой мешок.

Однако не у всех есть такая возможность. Как хранить ПВХ лодку зимой, если нет гаража или другого помещения, где ее можно оставить разложенной? Многим приходится все же складывать свои плавсредства для зимнего хранения. Для этого необходимо выпустить весь воздух, после чего ознакомившись с инструкцией (некоторые производители указывают схемы правильного складывания своих лодок) сложить лодку. Во время складывания не следует слишком сильно давить и заталкивать материал в упаковку, так как во время этого возможны повреждения поливинилхлоридной ткани.

Особенности хранения плавательных средств из резины

Хранение резиновой лодки несколько отличается от тех действий, которые необходимы при подготовке к зиме изделий из поливинилхлорида. Главная проблема заключается в том, что резина хуже переносит низкие температуры, а также очень уязвима в местах изгибов. Поэтому такие изделия и требуют больше внимания – периодически их желательно раскладывать, надувать, а после заново складывать, и при этом следить, чтобы изгибы на этот раз приходились на другие участки. Делать это необходимо при комнатной температуре, так как при ноле градусов и ниже возможно повреждение материала, теряющего в таких условиях эластичность. Также резиновые надувнушки настоятельно рекомендуют посыпать тальком как снаружи, так и изнутри.

Фото 3. Старушка — резиновая лодка.

Учитывая больший вес резиновых плавсредств, а также проблемы с правильными условиями хранения, приводят к тому, что поливинилхлоридные изделия приобретают все большую популярность.

Что делать с мотором

Нередко надувные плавсредства оснащены моторами, ведь некоторые виды рыбалки, к примеру троллинг, без этого невозможны. Двигатель также нуждается в определенном обслуживании для того, чтобы без проблем перенести зимний период. Необходимо уделить внимание:

  • заливке консерванта;
  • карбюратору;
  • редуктору;
  • гребному валу и винту.

В процессе осмотра выявляются возможные повреждения, которые перед консервацией необходимо устранить. Особенно часто страдают гребной вал и винт. Сколы, трещины или деформации при невозможности устранения собственными силами могут привести к необходимости покупки нового винта, так как будучи поврежденным, он не только менее эффективно выполняет свою функцию, но может привести в негодность подшипники и сальники редуктора.

Если при осмотре гребного вала никакие проблемы не выявляются, то достаточно просто покрыть его консервирующей смазкой. Но в случае, если обнаруживаются биения вала, ремонт не стоит откладывать к новому сезону.

Некоторые рыболовы считают, что для защиты мотора изнутри достаточно масла входящего в топливную смесь. Однако при хранении оно быстро стекает вниз и перестает выполнять эту функцию. Поэтому специалисты рекомендуют в конце сезона подготовку к консервации на зимний период начинать с подачи специального консерванта в систему питания мотора – таким образом, она равномерно распределится по всем внутренним элементам двигателя.

Важно! В продаже можно найти консервант в форме аэрозоля – это один из наиболее удобных вариантов для обработки двигателя.

Консервирующий состав предотвращает появление ржавчины, и тем самым продлевает срок работы мотора, даже в том случае, если условия его хранения оставляют желать лучшего.

Источник: fishelovka.com

Как хранить каяк зимой на улице

Зима может испортить каяк. Низкие температуры и повышенная влажность могут в сочетании привести к повреждению ваших каяков, что может резко сократить срок их службы.

На самом деле правильное хранение каяка, когда он не используется, важно в любое время года. Если вы новый владелец каяка, уделите время тому, чтобы узнать, как хранить каяк и почему это важно, так же важно, как и научиться правильной технике гребли.

Если вы живете в месте с холодными или влажными зимами, вам нужно знать, как хранить каяк зимой на улице.И именно поэтому мы здесь, чтобы дать вам несколько вариантов игры в этой статье.

Мы начнем с определения конкретных причин, по которым зима так сурова для каяков, и приведем некоторые общие правила хранения каяков. Затем мы представим несколько идей для зимнего хранения каяков, чтобы вы могли выбрать подходящую для вашей ситуации.

Почему байдаркам тяжело зимой

Если мы хотим, чтобы наши каяки оставались в рабочем состоянии к тому времени, когда погода снова потеплеет, мы должны правильно ухаживать за ними зимой.Вот почему зима может быть такой жесткой для ваших каяков, если вы храните их на улице.

Циклы замораживания-оттаивания

Циклы замерзания-оттаивания являются основной причиной образования трещин в больших гранитных валунах на вершинах холодных горных перевалов. И если они могут разбить скалу, представьте, что они могут сделать с вашим каяком.

Если вы не храните каяк должным образом зимой, регулярное расширение и сжатие снега и льда на каяке может привести к растрескиванию самого формованного пластика. Это приведет к утечки и необходимости основного ремонта, когда пружина приходит.

Critters

Так же, как люди, как правило, проводят больше времени в помещении зимой, остальные существа природы также ищут места, чтобы оставаться теплой. Многие семьи мышей или белок провели комфортную зиму под перевернутым каяком.

Проблема с этим состоит в том, что тртусники имеют тенденцию жевать сидений пены каяки, банджи-ремни и даже чехлы резиновых люков.

Они используют эти материалы для утепления своих нор, но вы, вероятно, не будете в восторге от этого, когда весной перевернете свой каяк.

Снеговая нагрузка

Снеговая нагрузка может привести к большой нагрузке на каяк, если вы храните его на открытом воздухе без чехла.

Конечно, вы можете включить уборку каяков в свою обычную процедуру уборки снега, но легко отстать, если вы живете в месте, где ежегодно выпадает много снегопадов.

Дополнительный вес может привести к тому, что каяк треснет, погнется или вмятина. Байдарки не предназначены для того, чтобы выдерживать большой вес, когда они хранятся на земле, и слишком много снега на них зимой может привести к значительным повреждениям.

Правила хранения каяков

Чтобы получить максимальную отдачу от каяка, вам необходимо знать, как ухаживать за ним как на воде, так и вне ее. Итак, давайте начнем с определения некоторых простых правил, связанных с хранением каяков.

СДЕЛАТЬ… Хранить на земле!

Лучший способ снизить риск повреждения снегом — хранить байдарки над землей.И даже если у вас не так много снега, оставленный на земле каяк на несколько месяцев может привести к появлению вмятин на нижней стороне.

Хранение каяка на земле также облегчает некоторым животным поиск дома внутри. Храня его на приподнятой полке, вы уменьшите вероятность того, что мелкие животные перепрофилируют ваш каяк для своего зимнего дома.

НЕ… Просто оставьте это снаружи!

Как мы упоминали выше, есть множество причин, по которым вы не должны просто оставлять каяк на улице зимой. Снеговая нагрузка может вызвать большие вмятины или полное обрушение.

Циклы замораживания-оттаивания могут привести к растрескиванию формованного пластика вашего каяка и потребовать серьезного ремонта весной. Вы, конечно, можете хранить каяк зимой на улице, но оставить его незащищенным — это верный способ сократить срок службы вашей лодки.

СДЕЛАТЬ… Прикрыть как-нибудь!

Если вы решите хранить каяк зимой на улице, его нужно как-то накрыть. Это предотвратит попадание снега и дождя на ваши каяки или внутрь них, и эта влага является основной причиной повреждений от циклов замерзания-оттаивания.

Но покрытие ваших каяков также защитит их от падающих листьев, сосновых шишек и другого мусора, который приходит зимой. Это предотвратит снежную нагрузку на ваши лодки, а также облегчит их чистку и подготовку к весне, когда снова придет время кататься на веслах.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ… Хранить сиденья, спасательные жилеты и другие аксессуары внутри!

Хранение сидений, спасательных жилетов и других принадлежностей прямо в кабине каяка может показаться естественным. Это позволяет хранить все в одном месте, и, честно говоря, это неплохое решение, если вы собираетесь хранить каяк внутри на зиму.

Но когда вы храните каяк на открытом воздухе, сиденья, спасательные жилеты и другие аксессуары могут легко стать изоляционными материалами для мелких животных. Например, они любят жевать PFD, чтобы использовать пену в качестве дополнительной изоляции в своих норах.

Кроме того, эти аксессуары могут заплесневеть или сгнить, если промокнут зимой, что на самом деле не является проблемой для формованного пластика вашего каяка.

Так что всегда лучше хранить аксессуары для каяка внутри, где они могут оставаться в безопасности и сухими в течение всей зимы.

СЛЕДУЕТ… Почистите свои байдарки перед тем, как убрать их на хранение!

Независимо от того, как вы в конечном итоге решите хранить свой каяк, его следует тщательно очистить, прежде чем отправить на хранение на любой срок.

Это помогает уменьшить долгосрочное воздействие пыли, грязи, соленой воды и любого другого мусора, оставшегося на поверхностях вашего каяка.

Вы можете просто помыть каяк из шланга, если он не очень грязный, но осторожное мытье с мылом и теплой водой поможет удалить всю грязь, которая действительно застряла на нем.

Завершив тщательную очистку каяка, убедитесь, что он полностью высох, прежде чем положить его на хранение. Помещение мокрого каяка на хранение может увеличить вероятность развития плесени или грибка внутри.

Идеи для хранения каяков зимой

Итак, теперь, когда мы рассказали о том, что можно и чего нельзя делать при хранении каяков, пришло время поделиться несколькими проверенными решениями для хранения. Эти идеи предназначены для того, чтобы дать вам множество вариантов, и позже мы расскажем, как выбрать лучший для вашей ситуации.

На подставках и под брезентом

Переносные подставки для каяков, пожалуй, самый простой и доступный способ хранения каяка на улице зимой. Хотя многие из них предназначены для того, чтобы ваш каяк находился сверху, а палуба и кокпит были обращены вверх, мы рекомендуем переворачивать каяк в зимние месяцы.

Предотвращает попадание влаги внутрь кокпита или вещевых отсеков. Это также снижает вероятность разрыва или разрыва брезента в местах, где под ним нет ничего, что могло бы его поддерживать.

Если вы выберете этот подход, вам обязательно следует обернуть каяк брезентом (или брезентом), чтобы свести к минимуму прямой контакт с влагой.

Если вы таким образом храните несколько каяков бок о бок, вам также следует рассмотреть возможность размещения тонкого листа фанеры поверх ваших каяков после того, как они будут завернуты в брезент.

Это значительно облегчит вам сброс снега с байдарки, если он скапливается.

Единственное, что следует учитывать при таком подходе, — это безопасность этой фанеры, если вы живете в районе, где в зимние месяцы бывают сильные порывы ветра.

С покрытием на боковой стенке или ограждении

Настенные стойки для каяков — отличный способ хранить каяки на открытом воздухе. Они поднимают ваши каяки над землей и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они переворачиваются, чтобы в кокпите не скапливалась влага.

Если вы выберете это решение, убедитесь, что вы установили стойку в балки вашего забора или каркас боковой стены вашего дома.

Если вы установите их в более тонкий материал ограждения или гипсокартон, стойка может вырваться из стены из-за дополнительного веса снега или льда зимой.

С этим решением по-прежнему рекомендуется обернуть каяк брезентом, чтобы еще больше уменьшить количество влаги, которая вступает в непосредственный контакт с корпусом каяка. Банджи-шнуры также являются отличным способом убедиться, что ваш брезент остается на месте в течение всей зимы.

Благодаря этому решению вам все равно придется регулярно проверять свои каяки зимой. Мы рекомендуем очищать их, если сверху скапливается более 4-6 дюймов снега, чтобы предотвратить вмятины или деформации.

Под настилом

Хранение каяков зимой под палубой — отличное решение, потому что вам не придется беспокоиться о снеговой нагрузке.При этом ваши каяки могут по-прежнему подвергаться воздействию влаги, просачивающейся через доски палубы.

Существует много способов хранения каяков под палубой, и они в значительной степени зависят от устройства палубы и от того, сколько места для прогулок под ней.

На фотографии выше владельцы использовали настенные ремни, чтобы подвесить свои байдарки над землей.

Даже если вы храните свои байдарки под палубой, мы все равно рекомендуем как-то поднимать их с земли. Это может быть за счет использования подставок для каяков или просто их установки на блоки.

Если вы выберете последний подход, обязательно поставьте каяк на блоки кокпитом вниз. Кроме того, мы по-прежнему рекомендуем заворачивать каяк в брезент, чтобы уменьшить воздействие влаги, если только ваша палуба не предназначена для отвода воды из вашего дома.

На стойке для каяка

Стойка для каяков — отличное решение для хранения каяков на открытом воздухе, поскольку ее можно установить в наиболее удобном месте во дворе. Вам не нужно полагаться на наличие достаточного пространства на стене или ограждении, как в случае с настенной стойкой.

Если вы выберете этот путь, более дешевый вариант предполагает создание собственного стеллажа «сделай сам», используя два на четыре. Вы можете увидеть простую Т-образную конструкцию на фото выше, но этот вариант потребует больше времени, чем другой.

Другой вариант — приобрести готовую стойку для каяка. Затем вам просто нужно собрать его и выбрать лучшее место для установки во дворе, прежде чем загружать каяки.

Как видно на фото, лучше всего ставить байдарки на такую ​​стойку палубой вниз.После того, как все ваши каяки будут закреплены на стойке на зиму, мы рекомендуем накрыть всю конструкцию несколькими брезентами.

В зависимости от количества каяков и размера стойки вам потребуется несколько брезентов и достаточное количество веревок или эластичных ремней, чтобы правильно связать их. Убедитесь, что в верхней части стойки нет швов, через которые может просачиваться вода.

Если в вашем регионе беспокоит ветер, может оказаться полезным утяжелить всю стойку мешками с песком.

Когда брезент надет, вся конструкция может уловить сильный ветер, поэтому мешки с песком — это хорошая идея, чтобы предотвратить ее сдувание, если вы живете в ветреном месте.

В сарае под открытым небом

Наша последняя идея по хранению каяков зимой требует самых первоначальных инвестиций с точки зрения времени и денег. Но строительство собственного крытого навеса для каяка под открытым небом — отличное долгосрочное решение для правильного хранения каяка.

Дизайн, представленный на фотографии выше, достаточно прост. Вам просто нужно убедиться, что размеры вашего навеса достаточно велики, чтобы полностью разместить под ним ваши каяки, потому что вы не хотите оставлять нос или корму открытыми для снега или влаги.

Хорошее эмпирическое правило — просто добавить 12 дюймов к длине и ширине вашего самого большого каяка. Затем вы можете использовать эти размеры в качестве ориентира при определении того, сколько материала вам нужно для правильного строительства.

Навес, показанный выше, требует регулярной очистки плоской крыши от снега и/или льда. Поэтому, если вы живете где-то, где зимой выпадает много снега, вы можете рассмотреть угловую или А-образную крышу, которая естественным образом сбрасывает снег.

Есть множество направлений, по которым вы можете пойти, создав собственное крытое хранилище.Но если вам нужна дополнительная помощь в проектировании и создании собственного крытого хранилища, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как построить навес для хранения каяков.

Выбор правильного решения для хранения каяков на открытом воздухе

Мы надеемся, что вы пополнили свой набор инструментов множеством идей, как лучше всего хранить каяк зимой на улице. Но прежде чем вы уйдете, давайте рассмотрим несколько важных факторов, которые помогут вам определить, какое решение лучше для вас.

Количество байдарок

Количество каяков, которые вам нужно уберечь от непогоды на зиму, будет играть роль в выборе места для хранения. Например, если вы храните только один каяк, нет причин покупать дорогую стойку для каяков, которая может вместить до четырех лодок.

Лучшим решением для этого сценария, вероятно, будут переносные стойки с брезентом. Но если у вас есть 3-4 каяка для хранения, поставить их все на подставки будет непомерно дорого с точки зрения как стоимости подставки, так и места во дворе.

Так что подумайте, сколько байдарок вам нужно хранить, прежде чем принять решение. По мере того, как вы начинаете хранить больше каяков, настенная или отдельно стоящая стойка становится более целесообразной, потому что они экономят место и дают вам только одно место, чтобы накрыть или обернуть ваши каяки.

Дворовая площадка

Количество места, которое у вас есть для хранения каяков во дворе, также играет роль. Например, хранение ваших каяков на боковой стенке или под палубой имеет смысл для небольших дворов, где вы хотите сохранить место для зимнего отдыха на свежем воздухе.

Однако, если у вас достаточно места во дворе для этого, постройка более постоянного навеса для хранения каяков под открытым небом — отличный вариант.

Благодаря этому хранение ваших каяков всегда будет таким же простым, как размещение их в навесе, и избавит вас от необходимости беспокоиться об их брезенте и регулярной очистке от снега в течение всей зимы.

Окружающая среда

Обычные зимние условия в вашем регионе также следует учитывать при выборе правильного решения для хранения каяков.

Тем, кто живет в климате с обильным ежегодным снегопадом, скорее всего, понадобится прочная конструкция для хранения каяков.

С другой стороны, если вы имеете дело только с дождем и случайными ночами, когда температура опускается ниже нуля, хранение каяков может быть таким же простым, как аккуратное размещение их под палубой.

Если это относится и к вам, то вас, вероятно, больше всего будут беспокоить мелкие животные или насекомые, которые зимой устраивают дома в вашем каяке. И вы уже знаете ценность качественного брезента в решении этой проблемы.

Тремя основными зимними факторами, вызывающими повреждение каяка зимой, являются перепады температуры, влажность и живность. Таким образом, определение того, какой из этих факторов наиболее распространен в вашей среде, поможет вам выбрать лучшее решение для хранения каяков в вашей ситуации.

 

С удовольствием Как хранить каяк на улице зимой ? Поделитесь ею со своими друзьями, чтобы они тоже могли отправиться в путешествие по Kayakhelp.

Поделиться на Pinterest

Автор: Питер Солсбери Пит является владельцем KayakHelp.com. Родившийся и выросший в Кливленде, штат Огайо, он занимался каякингом, рыбалкой, парусным спортом и участвовал в приключениях на свежем воздухе вокруг Великих озер. Когда он не на воде, он катается на лыжах в горах, читает свои любимые книги и проводит время со своей семьей.

Как правильно ухаживать за надувным каяком

То, насколько хорошо вы заботитесь о своей надувной лодке, напрямую влияет на то, как долго она прослужит. Износ является нормальным явлением, и они созданы, чтобы выдерживать изрядное количество использования и злоупотреблений.

Однако после более чем десяти лет катания на надувных байдарках я понял, что есть вещи, которые можно сделать, чтобы продлить срок службы и долговечность вашей покупки.

Для одного необходим правильный уход. Я знаю многих людей, которые заканчивают грести, достают каяк из воды, просто сворачивают его мокрым и убирают.Это рецепт катастрофы.

Выполните следующие действия, чтобы защитить надувной каяк и наслаждаться им как можно дольше.

1. ОЧИСТКА

Очистите клапаны от песка или грязи. Время от времени мойте остальную часть каяка теплой водой с мягким натуральным мылом.

Такие вещества, как кожный жир и солнцезащитный крем, накапливаются со временем, когда они переходят от вас к каяку.

Я также обычно хорошо мою каяк один раз в год, чтобы удалить любые пятна, которые образовались.

2. ПРОМЫВКА

Всегда промывайте каяк пресной водой после использования во время морского каякинга.

Соленая вода разъедает материал, и хотя не промыть его один или два раза не так уж и сложно, со временем она может нанести серьезный ущерб.

Перед промывкой закройте все клапаны, чтобы вода не попала в воздушные трубки. Последнее, что вам нужно, это плесень или грибок, растущий внутри вашего каяка.

Промывка также поможет очистить материал от грязи и мусора, а также предотвратит повреждение химическими веществами, содержащимися в воде.

Возможно, вы удивитесь, узнав, сколько сельскохозяйственных и промышленных химикатов сбрасывается в реки.

Любой водоем, где есть скоростные катера, скорее всего, также содержит дизельное топливо, масло и топливо.

Все эти химикаты могут разъесть материал вашего каяка, если вы не промоете его после использования.

3. СУХОЙ

Правильная сушка каяка не только защищает материал, но и предотвращает рост плесени и грибка.

Нет ничего хуже, чем быть взволнованным, когда впервые в сезоне вытащишь свой каяк, только чтобы узнать, что он стал немного зеленее, чем был раньше!

Плесень и грибок портят материал, делая его более восприимчивым к протечкам и проколам.

Возьмите с собой старое полотенце и хорошо просушите им каяк после использования.

Пол съемный, поэтому вы можете легко слить воду и высушить его.

Я бы не рекомендовал оставлять каяк на солнце в течение длительного периода времени для просушки, так как тепло и прямое воздействие солнечных лучей могут нанести ущерб, что подводит нас к следующему пункту.

4. ЗАЩИТА ОТ УФ-излучения

Вы можете использовать защитный спрей 303 для защиты материала ПВХ от агрессивных УФ-лучей.303 Protectant прост в использовании и отлично работает. Следуйте инструкциям на бутылке для достижения наилучших результатов.

5. РАСШИРЕНИЕ ВОЗДУХА

Тепло вызывает расширение давления воздуха. Так что, если вы находитесь под палящим солнцем в течение нескольких часов, вы можете выпустить немного воздуха из каяка, чтобы обеспечить его расширение, что также поможет защитить швы.

Байдарка нагревается сильнее, когда находится вне воды, особенно на асфальте. Находясь в воде, он имеет тенденцию оставаться более прохладным, поэтому будьте особенно осторожны, оставляя свой каяк пришвартованным где-нибудь под палящим солнцем.

6. ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА

Соблюдайте рекомендации по давлению воздуха, прилагаемые к вашему надувному каяку. Чрезмерное надувание каяка повредит швы.

Большинство надувных каяков можно надувать при давлении от 2,5 до 3,5 фунтов на квадратный дюйм.

Хотя некоторые из них могут вместить намного больше, а некоторые имеют пол высокого давления (например, каяки Sea Eagle), которые выдерживают давление воздуха до 10 фунтов на квадратный дюйм.

Поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя и правильно следуйте указаниям.

7. СКЛАДЫВАНИЕ КАЯКА

Когда вы складываете/скатываете каяк для хранения, следует помнить о нескольких вещах.

Если вы каждый раз перекатываете его точно так же, вы будете сгибать одну и ту же область снова и снова, возможно, ослабляя эту область.

Попробуйте сложить его свободно и каждый раз немного по-разному.

Я знаю, что это может быть сложно, так как большинство пользователей просто пытаются свернуть его настолько, чтобы он поместился в сумке для хранения.

Однако, если вы сможете сделать рулон более свободным и не сгибать один и тот же участок каждый раз, вы устраните ненужные слабые места.

8. ХРАНЕНИЕ

Хранить надувную байдарку намного проще, чем жесткую. Вам не нужно много места, но вам нужно сухое прохладное место, чтобы держать его.

Лучше не оставлять его надутым при хранении в течение длительного периода времени.

Если оставить его надутым, это может вызвать нагрузку на швы и клапаны, особенно при повышении температуры и расширении воздуха.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ УХОД = МЕНЬШЕ ЗАБОТОВ

Надувные байдарки чрезвычайно удобны, когда у вас нет места для хранения или перевозки жесткой байдарки. Они просты в установке и идеально подходят для хранения в небольших помещениях.

Многие поставляются в переносном рюкзаке, поэтому их можно взять с собой куда угодно.

Я уже давно катаюсь на надувных байдарках и очень люблю их использовать. Они позволяют легко выходить из воды и получать удовольствие от изучения новых областей на воде.

Я обнаружил, что, следуя приведенным выше советам, мои надувные каяки служат очень долго и почти не имеют проблем.

Хотя может не быть времени каждый раз, когда вы выходите на улицу, чтобы следовать каждому шагу к тройнику, если вы будете следовать этим рекомендациям большую часть времени, это будет иметь большое значение в сроке службы вашей покупки.

Подарите своему надувному каяку дополнительную заботу, чтобы вы могли наслаждаться всем, что он может предложить, и не беспокоиться о неприятных протечках.

Остались вопросы? Все, что вам нужно знать о надувных каяках, см. в нашем Полном руководстве по надувным каякам, где мы постараемся ответить на максимальное количество наиболее популярных часто задаваемых вопросов.

Как хранить надувной SUP зимой?

Когда приближается зима и температура начинает падать, вам может быть интересно, как лучше хранить надувной SUP. Варианты межсезонного хранения довольно просты, но есть некоторые рекомендации. Надувной SUP намного проще хранить, чем традиционный, поскольку он поставляется с собственным футляром для переноски и может быть сдут, чтобы поместиться в меньших местах для хранения.

Очистка вашего надувного SUP перед зимним хранением

Обязательно промойте его пресной водой, чтобы удалить грязь, песок, грязь или соль.Обязательно избегайте сильных химикатов и растворителей. Вы также захотите, чтобы доска высохла, прежде чем полностью убрать ее.

Где хранить надувной SUP

Размышляя о вариантах хранения, следует помнить о нескольких вещах при хранении доски для серфинга на зиму.

  • Солнечный свет: ультрафиолетовые лучи, исходящие от солнечного света, могут повредить доску для серфинга и вызвать обесцвечивание.
  • Влажность. Влажная среда может способствовать росту плесени и плесени и даже повредить часть материала iSUP.
  • Экстремальная жара: Экстремальные температуры, вызванные источником тепла или солнцем, могут повредить материалы доски для серфинга.

Как правило, существует два варианта хранения доски для сапсерфинга: в помещении или на открытом воздухе. Самое простое решение для хранения — держать его в помещении. Если у вас есть iSUP, то в помещении будет намного проще, так как вы можете сдуть его и хранить в меньшем пространстве. Если вы держите его снаружи, вам необходимо принять дополнительные меры предосторожности, чтобы защитить доску для сапсерфинга от непогоды.Убедитесь, что он находится в затененном месте, вдали от тепла и ультрафиолетовых лучей, и защитите его от дождя или снега.

Различные способы хранения надувной доски для серфинга с веслом

Существует три основных способа хранения iSUP, каждый из которых имеет свои преимущества.

1. Как буррито: этот метод включает скатывание сдутой доски, как буррито. Для того, чтобы это сделать, нужно убедиться, что весь воздух был выдавлен. Вы можете использовать ту же технику, что и при хранении надувного матраса: свернуть и разгладить его по частям.Когда доска свернута в плотный рулон, ее можно хранить.

2. Сумка. Ваша доска для сапсерфинга Dunnrite поставляется с сумкой для переноски. Вы можете использовать ту же технику вращения и сглаживания, чтобы сдуть доску. Вы должны быть как можно тщательнее, поскольку чем меньше вы сделаете доску, тем легче будет застегнуть ее в сумке. Ваша сумка должна соответствовать вашему iSUP, а также всем аксессуарам.

3. Храните iSUP в полунадутом виде: если у вас есть место, вы можете хранить доску для серфинга стоя в надутом состоянии.Тем не менее, рекомендуется выпустить немного воздуха, чтобы немного снизить PSI. Нет смысла оставлять SUP надутым с полным давлением, когда вы его не используете. Время от времени давая швам перерыв от полного надувания, вы сохраните свой надувной SUP в лучшей форме. Когда вы храните свой SUP таким образом, когда вы собираетесь использовать его в следующий раз, вам нужно будет только долить воздух, а не надувать его с нуля.

Можно ли оставлять стоячий падлборд надутым?

Если вы храните надувную доску для серфинга в закрытом помещении, защищенном от прямых солнечных лучей и резких перепадов температуры, вы можете оставить iSUP надутым.Вы можете делать это бесконечно, но если вы хотите продлить срок службы доски, то лучше всего периодически сдувать ее.

Другие советы по хранению iSUP

Вы хотите хранить iSUP в легкодоступном месте. Вы не хотите, чтобы его было так трудно достать, что вы не сможете использовать его весной. Качественная доска для сапсерфинга — это инвестиция, поэтому вы также должны принять меры, чтобы защитить доску для сапсерфинга от кражи. Держите его максимально скрытым от глаз.Когда вы тщательно заботитесь о своем iSUP, вы можете увеличить его долговечность.

Лодка подготовлена ​​| Комиссия по паркам и отдыху штата Вашингтон

Получите образование
Многие водители-любители в штате Вашингтон обязаны пройти утвержденный курс обучения безопасности плавания на лодке и иметь при себе образовательную карточку лодочника штата Вашингтон. Все яхтсмены несут ответственность за знание законов и обеспечение безопасности себя и других. Даже если наличие карты не требуется, вам следует пройти курс по безопасности на лодке, чтобы расширить свои знания о безопасности на лодке, действиях в чрезвычайных ситуациях и правилах навигации.Пассажирам на лодке рекомендуется спрашивать капитана о правилах безопасности, например о том, как выключить лодку или сделать сигнал бедствия, а также о том, где находится спасательное оборудование и как им пользоваться. Чтобы узнать больше об обязательной образовательной карточке яхтсмена, посетите сайт BoaterEd.org.

Запланируйте проверку безопасности судна
Вспомогательная служба береговой охраны США и Силовые эскадрильи США имеют сертифицированных инспекторов судов, которые проведут бесплатную «проверку безопасности судна». Цель состоит в том, чтобы судно соответствовало правовым стандартам и имело необходимое оборудование для чрезвычайных ситуаций.Эти проверки проводятся на рампе, на причале или в других заранее определенных местах. Плата и последствия за непрохождение не взимаются. Вместо этого вам предоставляется письменный отчет о том, как исправить любые несоответствия. Лодки, прошедшие проверку безопасности, получают наклейку (действительную для текущего календарного года), указывающую, что лодка полностью соответствует федеральным законам и законам штата о судоходстве. Узнайте больше и запланируйте проверку безопасности судна, посетив вспомогательную службу береговой охраны.

Всегда надевайте спасательный жилет
Законодательство штата требует, чтобы на всех судах, включая каноэ, байдарки и доски с веслом, был как минимум один должным образом подогнанный спасательный жилет, одобренный Береговой охраной, на каждого человека на борту.И все дети в возрасте 12 лет и младше должны носить его постоянно. Вам рекомендуется надевать спасательные жилеты   каждый раз, когда вы выходите на воду. Спасательные жилеты теперь намного более сложные и удобные и предназначены для конкретных видов водного спорта. Узнайте больше, прочитав брошюру Береговой охраны «Как правильно выбрать спасательный жилет» (PDF).

Принесите с собой средства связи
Вы должны иметь при себе два средства связи, которые будут работать во влажном состоянии, например, свисток, водонепроницаемый сотовый телефон или морское УКВ-радио.Эти устройства значительно увеличивают ваши шансы быть обнаруженными в случае чрезвычайной ситуации. Дневные и ночные сигнальные ракеты, сигнальное зеркало и свисток или звуковой сигнал также могут помочь аварийно-спасательным службам в поиске. Персональный маяк-локатор (PLB) мгновенно сообщит спасателям о вашем местонахождении при активации во время бедственной ситуации. Рекомендуется изучить множество вариантов (PDF) и сделать правильный выбор в зависимости от типа катания на лодке.

Избегайте употребления алкоголя и марихуаны
Назначьте трезвого шкипера! Владельцы/операторы лодок несут ответственность за безопасность и благополучие всех, кто находится на борту. Управление лодкой в ​​состоянии алкогольного или наркотического опьянения не только небезопасно, но и незаконно. Закон штата Вашингтон о плавании под влиянием (BUI) распространяется на все лодки, включая байдарки, каноэ, гребные лодки и надувные рыбацкие плоты. Узнайте больше, посетив BoatSober.org.

Понимание погоды, приливов и течений
Определенные условия могут сделать плавание на лодке чрезвычайно опасным, а погода может быстро меняться. Для вас очень важно проверить правильный прогноз погоды и понять, что это значит для вашей деятельности на лодке.Вы также должны быть готовы, если он изменится. Например, высокая скорость ветра обычно означает изменчивые волны. Чем меньше лодка, тем выше риск опрокидывания. Проверка погодных приложений на смартфоне не в счет! Если только это не специальное морское погодное приложение.

Проект против погружения в холодную воду
Не дайте себя обмануть теплым воздухом, потому что в Вашингтоне многие водные пути круглый год ниже 60 градусов. Даже озера и реки. Вода ниже 60 градусов опасна, если вы неожиданно упадете.Вам не о переохлаждении нужно беспокоиться, есть четыре стадии погружения в холодную воду. Если вы прожили достаточно долго, чтобы получить гипотермию, вы молодец; большинство тонет на первой стадии и в первые несколько минут от удара холодной водой. Будьте осторожны и будьте готовы. Защитите себя, всегда надев спасательный жилет и одежду для погружения в воду. Особенно, если вы находитесь в лодке длиной менее 21 фута, например, в каяке, весельной лодке или небольшой рыбацкой лодке, которая имеет более высокий риск опрокидывания.

Программа катания на лодках в парках штата поощряет вас весело проводить время на воде и проявлять смекалку.Нам есть чему поучиться, и мы здесь, чтобы помочь вам! Изучите веб-сайт, если вы не найдете то, что вам нужно, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону 360-902-8555 или по электронной почте.

Держите лодку сухой | Поставки для рыболовства

Когда крейсерский сезон подходит к концу, пора задуматься о подготовке к зиме. Один из самых больших проблема для яхтсменов Северо-Запада заключается в том, как не допустить попадания влаги в холодные зимние месяцы. особенно если вы все еще используете свою лодку.Плесень и грибок не только могут нанести серьезный ущерб вашему обивки, одежды и ковров, но это также может представлять опасность для здоровья людей, страдающих астмой. или проблемы с дыханием. Так как плесень и грибок процветают в теплой и влажной среде – в этом Navigator мы рассмотрим две основные вещи, которые вам нужно сделать для борьбы с их ростом: относительной влажности и обеспечения надлежащей вентиляции на борту.

Снижение относительной влажности

Это выходные, и, поскольку вы скучаете по своей лодке, вы решили провести выходные в док.После отличного обеда и просмотра динамичного фильма вы готовы отправиться в путь. Но во время лжи в постели под люком — вдруг чувствуешь, как что-то мокрое ударило тебя по лбу! Из-за таких факторов, как нагрев влажного воздуха, приготовление пищи на пропане или даже дыхание двух человек в закрытом помещении, которое у вас есть повышенный уровень относительной влажности в вашей лодке. Относительная влажность – это процент влажность воздуха по сравнению с тем, сколько влаги будет удерживать воздух, прежде чем он превратится в конденсат – а когда она становится слишком высокой, вода конденсируется на более холодных поверхностях….как твой люк.

Существует несколько способов снизить относительную влажность внутри лодки. давайте рассмотрим варианты с питанием, когда вы подключены к сети, и варианты без питания, когда вы не.

Варианты питания

Электрические осушители — отличный способ удалить из воздуха нежелательную влагу. Есть много вариантов, но один бренд, который мы рекомендуем, это Ева-Драй – небольшой и тихий агрегат с резервуаром для сбора воды. Он может безопасно работать 24/7, он автоматически отключается при заполнении, и он достаточно мал, чтобы разместить его практически в любом месте.

Такие продукты, как осушитель воздуха DryWave, помогают устранить сырость, плесень и конденсат, повышая точку росы окружающего воздуха, что препятствует образованию конденсата на поверхности.Они хороши для поддержания в сухости небольших помещений (например, кладовых) и безопасны для круглосуточной работы без присмотра.

Если вы живете на борту, вы можете рассмотреть осушитель воздуха гораздо большего размера, доступный в большинстве домов. магазины улучшений. Они могут вытягивать огромное количество воды из воздуха — потенциально тоже. много, если вы не будете осторожны. К счастью, эти большие блоки позволяют вам установить уровень влажности. вам удобно, и вы отключитесь, когда этот уровень будет достигнут, поэтому убедитесь, что вы не устанавливайте его ниже 50%, иначе вы можете переусердствовать, что приведет к высыханию и растрескиванию дерева.

Варианты без питания

Существует множество осушителей на химической основе, которые вытягивают воду из воздуха, в том числе продукты из DampRid, Dri-Z-Air и Нет демпф. Хотя они бывают разных форм и размеров, все они выполняют один и тот же подвиг — захват влаги и смешивая ее с чем-то вроде хлорида кальция, чтобы создать нетоксичный жидкий раствор в дно контейнера. С такими опциями, как подвесной влагопоглотитель для шкафов, вы просто выбрасываете устройство, когда он полон, в то время как другие собирают жидкость, которую вы потом слили в канализацию. Все эти варианты необходимо контролировать в течение зимы и пополнять / заменять по мере необходимости.

Дополнительным вариантом является Eva Dry без двигателя продукты.Они собирают влагу с помощью технологии возобновляемого силикагеля, который поглощает и удерживает влагу. вода. Со временем кристаллы меняют цвет с голубого на розовый, давая вам знать, что они достигли своей полной мощности. На этом этапе вам необходимо включить устройство в электрическую розетку в хорошо проветриваемое помещение для «обновления» кристаллов. Через 12-15 часов кристаллы высвободил впитавшуюся влагу, и устройство снова готово к использованию – до 10 лет!

Наконец – очень полезно закрыть окна и люки защитным слоем – либо внутри, либо снаружи, либо и то, и другое. Использование люковых крышек может значительно уменьшить перепад температур на поверхность люка при добавлении защитного слоя пластиковой пленки внутри может создать отличный тепловой барьер. Оба эти варианта значительно уменьшат образование конденсата вокруг ваших иллюминаторов и люки, когда вы проводите время на борту.

Обеспечение надлежащей вентиляции

Не менее важным для удаления влаги из воздуха является обеспечение надлежащей вентиляции.Воздух, который не может перемещаться, застаивается и создает возможность для распространения плесени и грибка. процветать — так что давайте рассмотрим некоторые варианты поддержания движения воздуха внутри вашей лодки.

Осушители воздуха

Осушители воздуха — отличный способ перемещения воздуха по вашей лодке, и у нас есть несколько моделей от проверенных брендов.

Обогреватели

Хотя вы не можете использовать их 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, когда вас нет на борту, встроенный обогреватель салона — отличный вариант. чтобы согреть воздух в вашей лодке, когда вы находитесь. Обогреватели кабины бывают дизельными, пропановыми или электрическими моделями. в зависимости от того, сколько тепла вы хотите обеспечить, сколько энергии у вас есть (на док-станции или вне ее) и насколько велика ваша лодка.У нас есть множество популярных отопителей салона от Дикинсон, Хитеркрафт, Король, Красная точка и Сиг Марин.

Портативные электрические обогреватели также являются вариантом для обеспечения тепла, когда они подключены к сети в доке. В Для рыболовства мы предлагаем три различных варианта от Caframo — TrueNorth (с или без GFCI/ALCI защиты) DeltaMAX или Pali.То истинный север имеет хороший низкий профиль (так что он не может опрокинуться) с автоматическим термостатом для поддержания заданную температуру и настройку «Антизамерзание» (обогреватель включается, если температура падает ниже 38°F (3°C), если вы просто хотите защитить свою лодку от замерзания температуры. То пали обогреватель моторного отсека, защищающий двигатель и/или днище от замерзания.То Pali также использует керамические элементы, которые самоограничиваются до заданной температуры и не могут перегреваться.

Хотя любой из этих обогревателей отлично подходит для поддержания тепла в лодке, нагрев воздуха не вся история. Вам нужно сочетать это тепло с надлежащей вентиляцией (например, слегка приоткрытый люк). или иллюминатор), чтобы действительно высушить влажную лодку. Без вентиляции влага застревает внутри и при тепло вытянет влагу в воздух, ей некуда будет деваться, скоро она будет конденсироваться на кулере такие поверхности, как вы вылупляетесь, возвращая нас к исходной точке.Даже с небольшой вентиляцией. теплый, насыщенный влагой воздух поднимается вверх и выходит через отверстие, забирая с собой воду. Пока это позволит немного прохладному воздуху проникнуть в лодку, циркуляция этого свежего воздуха — это то, что в конечном итоге помогает высушить лодку, так как теплый воздух может содержать больше влаги, чем холодный воздух. важно помните, что обогреватели салона должны работать только тогда, когда вы находитесь на борту и можете безопасно контролировать их работу.

Вентс

Существует много типов вентиляционных отверстий, которые вы можете установить, но ниже приведены два типа, которые будут удерживать воздух. циркулирует по вашей лодке круглый год при правильном размещении.

Вентиляционные отверстия капота — эти вентиляционные отверстия устанавливаются через палубу в сочетании с ящиками дорада для предотвращения попадания воды. Обычно они располагаются на носу и на корме, позволяя воздуху входить и выходить из лодки. Вершины вентиляционные отверстия можно повернуть в любом направлении, чтобы вы могли расположить их так, чтобы улавливать как можно больше воздуха независимо от того, где лодка находится.Мы предлагаем широкий выбор этих вентиляционных отверстий от Никро, Морской пес и Ветус Денаунден.

Солнечные вентили — эти вентиляционные отверстия устанавливаются либо через палубу, либо в линзу люка и питаются от солнечной энергии. Технология с перезаряжаемой батареей, обеспечивающая круглосуточную работу проветривателя. Лучше всего установить один на впуск и один на вытяжку для наиболее эффективного воздухообмена.Их можно отключить, когда вы не хотите их использовать, и их можно полностью закрыть для отключения зеленой воды, когда вы в стадии реализации. Мы предлагаем несколько солнечных вентилей от Nicro.

Содержание вашей лодки в чистоте

Хотя все вышеперечисленные варианты помогут предотвратить появление плесени, последний важный шаг — удалить как можно больше плесени. плесени и грибка, прежде чем они получат шанс действительно закрепиться.Протирка поверхностей 10% Раствор отбеливателя — отличный способ убить плесень, но требуется много работы, чтобы добраться до каждого уголка и закоулка. трещина на вашей лодке. К счастью, есть отличный полностью натуральный продукт, который поможет вам сделать это без лишних усилий. агрессивные химические вещества – Гель Канберра.

Kanberra Gel — полностью натуральная смесь масел австралийского чайного дерева фармацевтического качества, гель, который при воздействии воздушного потока позволяет естественным антисептическим свойствам масел стать по воздуху за счет испарения.Когда воздух циркулирует, масло чайного дерева попадает на источник (как плесень). или бактерии), он начинает естественным образом нейтрализовать проблему при контакте, проникая в пористые материалы. обеспечить длительный срок службы. Не содержащая спирта воздушно-капельная смесь Kanberra Gel действует круглосуточно и без выходных. и эффективен против широкого спектра бактерий, плесени, плесени и грибков, что делает его отличным оружием в борьба с зимней плесенью и грибком. Для получения дополнительной информации об этом продукте, проверьте это Обзор продукта.

Как вы понимаете, существует множество факторов, определяющих, сколько влаги вам нужно удалить из вашей лодке, включая то, сколько времени вы проводите на борту, насколько влажный район, в котором вы живете, и насколько холодно температура окружающей среды есть. Возможно, потребуется немного поэкспериментировать, чтобы сделать это правильно, но если вы попробуете сочетание идей выше вы вернетесь к свежей, сухой и чистой лодке следующей весной.

Мы надеемся, что вам понравился этот навигатор, помогающий сохранить вашу лодку сухой, но если у вас есть дополнительные вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нашим экспертам по продуктам по телефону (800) 426-6930.

Полное руководство: лучшие пакрафты 2021 года

Главная » Вода » Полное руководство: лучшие пакрафты 2021 года

Пакрафтинг сейчас в моде, и это правильно. В течение 15 лет мы тестировали практически все пакрафты на рынке. Независимо от того, боретесь ли вы с бурной водой или наслаждаетесь ленивым плаванием, это руководство поможет вам как можно скорее оказаться на воде.

Пакрафт, проще говоря, представляет собой надувную лодку , которую можно свернуть и положить в рюкзак для переноски на значительные расстояния.Исторически сложилось так, что эти упакованные лодки использовались для более экстремальных приключений на велосипедах и плотах, но в последние годы они приобрели более широкую базу поклонников.

Отправляетесь ли вы в мега-приключенческую гонку или просто ищете лодку, подходящую для квартиры, вам подойдет пакрафт. Они справляются со всеми типами воды, компактны и веселы.

При тестировании мы учитывали следующие характеристики: простота использования, вес/габариты в упаковке, долговечность, способность грести и цена/качество. Мы также отдавали предпочтение лодкам, которые легко доступны в Северной Америке.

Если вам нужна дополнительная помощь в выборе упаковщика, обязательно ознакомьтесь с нашим подробным руководством покупателя в конце этой статьи.

Лучшие пакрафты 2021 года

Лучший пакетный крафт: Alpacka Expedition

The Alpacka Expedition (1500–2100 долларов США) — это современное воплощение оригинального пакрафта Alpacka, выпущенного еще в 2000 году. Теперь он отличается 20-летними улучшениями и четкой ориентацией на большую дикую местность, которая является сердцем спорта.

В стандартную комплектацию входит полка для опрыскивания белой водой и внутреннее хранилище с водонепроницаемым застежкой-молнией TiZip. А новый «раллийный» корпус обеспечивает лодке потрясающие характеристики как на плоской, так и на бурной воде.

Лодка обеспечивает почти идеальный баланс между весом и функциональностью. Он достаточно легкий и компактный, чтобы брать его с собой в дальние путешествия, и в то же время идеально подходит почти для всех видов серьезного гребли. В нем отсутствуют некоторые навороты конкретных лодок для бурной воды, но многие из этих опций (набедренные ремни и опора для ног) могут быть добавлены.

Нам понравилась съемная дека WW, которая позволяла нам оставаться почти такими же сухими, как и стандартная дека с брызгами в большой воде. Это позволило использовать открытую конфигурацию лодки с достаточным пространством для ребенка (или собаки) в ленивые дни на озере. Он доступен в трех размерах.

  • Вес : 8 фунтов. 3 унции (со съемной палубой для бурной воды)
  • Допустимая нагрузка : 350 фунтов.
  • Плюсы : Подходит для любого типа воды, внутреннее хранилище, душевая кабина, три размера
  • Минусы : Тяжелее, чем у некоторых, недоступно в качестве самовывоза

См. Экспедицию Альпака

Лучший бюджетный пакет: Kokopelli XPD (749 долларов)

XPD — новейший упаковщик Kokopelli. В течение нескольких недель этим летом мы тестировали арендованный плот для заплывов по бурной воде класса III на небольшом ручье в Вайоминге и на рыбалке на реке Снейк. Это сработало очень хорошо для обоих, и мы были благодарны за дополнительное давление воздуха и долговечность, когда мы ехали по камням и бревнам.

Kokopelli разработал XPD с использованием армированного ПВХ 1000d. По сравнению с легкими плотами этот материал больше похож на коммерческую лодку для рафтинга. Он должен быть универсальным и выдерживать интенсивное использование. И вы должны получить больше пробега от XPD, чем от некоторых более легких плотов в этом списке.

Он значительно крупнее (и тяжелее), чем плоты Rogue Lite и Twain , которые мы использовали. Материал также позволяет надувать плот до более высокого значения PSI (3 против 1,5). Мы обнаружили, что из-за дополнительного воздуха мы сидели выше в воде, чем Rogue Lite от Kokopelli, что было предпочтительнее.

Этот плот весом 13 фунтов можно спрятать в рюкзаке или спортивной сумке и легко донести до воды, и он идеально подходит для более коротких подходов. Вы можете нести его на несколько миль, но если это ваше основное использование, вам следует выбрать более легкий плот.

Kokopelli включает в себя насос Nano Barrel (дополнительно 2 фунта) с XPD, который вам нужен для надувания пакрафта. Это хорошо спроектированный насос, который складывается до определенной степени для удобства упаковки. Однако он не такой легкий и компактный, как другие варианты.

Kokopelli утверждает, что вы можете надуть плот с помощью Feather Pump или надувного мешка . Однако PSI не будет таким высоким, и они не входят в комплект поставки плота. Надувать и настраивать легко, если вы использовали пакрафт; если нет, то все равно довольно просто.

Одной из наших любимых функций является потрясающая новая система клапанов GRI Push Push. Нажимная кнопка намного проще, чем нажимно-поворотный клапан на некоторых лодках, так как при отсоединении насоса не происходит потерь воздуха.

При полном надувании до 3 фунтов на квадратный дюйм место, где вы сидите, довольно уютное. Трое наших тестировщиков были мужчинами и женщинами среднего или меньшего роста со спортивным телосложением. Если вы крупный человек или у вас более широкие бедра, это может быть тесное сжатие. Сброс небольшого давления воздуха поможет сделать его просторнее.

В целом, если вам не нужна сверхлегкая лодка и вы хотите попробовать пакрафт, XPD — хороший выбор. Если провести аналогию, то это пакрафт для кемпинга, а не для пешего туризма.

Это дешевле, чем другие плоты в списке, но мы признаем, что 750 долларов + все еще огромные инвестиции в снаряжение. Он создан для нескольких типов воды, создан для приключений и должен прослужить долго.

  • Вес : 13 фунтов.
  • Допустимая нагрузка : 300 фунтов.
  • Плюсы : Отлично подходит для рек и озер, очень прочный и устойчивый, относительно низкая стоимость
  • Минусы : Более тяжелый вес ограничивает возможности упаковки, для надувания требуется более тяжелый насос

См. Kokopelli XPD

Лучший пакрафт Whitewater: Alpacka Gnarwhal

Гребля по Гранд-Каньону на пакрафте? Это твоя лодка. Gnarwhal (1500–2175 долларов США) — это одновременно и самый производительный, и самый щадящий пакрафт, на котором мы когда-либо гребли.Черт возьми, это может быть даже лучшая одиночная лодка любого типа, на которой мы плыли по бурной воде.

Крупнотоннажный Gnarwhal может быть сконфигурирован как самоходная или палубная лодка. И оба варианта стандартно поставляются с исключительным четырехточечным набедренным ремнем Alpacka, задним ремнем из бурной воды и опорой для ног. В довершение всего большой приклад оснащен TiZip для внутреннего хранения. И он включает в себя две специальные сухие сумки, которые крепятся внутри для хранения вашего снаряжения.

В бурной воде очень большой объем лодки делает ее отличной для новичков практически в любой воде.Опытные яхтсмены найдут его пригодным для технических крутых ручьев и больших объемов воды класса IV/V. Он может бороздить волны, сражаться (вместе с опытным гребцом) и пробиваться сквозь ямы монстров.

  • Вес : 7,9 фунта. (средний размер, самоотлив)
  • Грузоподъемность : 450 фунтов.
  • Плюсы : Стабильный и щадящий, огромный грузоподъемность, комплексная сборка WW
  • Минусы : Тяжелее, дает новичкам ложное представление о своих способностях

Увидеть гнарвала-альпаку

Самый прочный пакет: Kokopelli Recon (899 долларов США)

Хочешь покататься по своей любимой каменистой реке? Тогда вам нужен Recon ($899).Эта лодка не легкая. При весе 19 фунтов это не та лодка, с которой можно ходить в походы. Но недостаток легкости компенсируется прочностью.

Этот плохой мальчик, изготовленный из армированного ПВХ плотностью 1000 ден, может легко врезаться в камни и прыгать по рекам с малым течением. А поскольку ПВХ можно надуть до более высокого давления в фунтах на квадратный дюйм, Recon превосходно заряжается через отверстия. Если вы когда-либо мечтали о мини-плоте для бурной воды, то это он.

Новинка 2020 года, Recon имеет улучшенную заднюю ленту из ЭВА (в комплекте с удобным карманом для перекуса) и усиленные дренажные отверстия для предотвращения разрывов на палках и камнях.Он также поставляется в комплекте с набедренными ремнями и усиленными D-образными кольцами. В общем, это лодка-бомбардировщик, созданная для того, чтобы выдержать все испытания. Доступен с хранилищем TiZip или без него.

  • Вес : 18 фунтов.
  • Нагрузка Вместимость : 300 фунтов.
  • Плюсы : Отличная маневренность, сверхпрочный
  • Минусы : Тяжелый

См. Kokopelli Recon

Лучший легкий упаковщик: Alpacka Scout

В 3.Alpacka Scout весом 25 фунтов ($595-745) является флагманом легких пакрафтов. Разобранная до самых основ, лодка настолько мала, что вы почти всегда можете найти для нее место в своем рюкзаке. Лучше всего то, что он обеспечивает беспрепятственный доступ к отдаленным горным озерам, ручьям и каньонам, которые иначе вы бы никогда не исследовали. Он имеет простую конструкцию «открытой лодки», без брызговика или опций самослива.

Несмотря на то, что Scout предназначен для приключений, которые больше склоняются к ровной или плавно движущейся воде, он достаточно крепок, чтобы справиться с гораздо большим количеством задач.Мы регулярно использовали Scout далеко за пределами технических возможностей в отдаленных экспедициях, которые включают в себя километры бурной воды класса 3 и 4 — иногда с двумя людьми на лодку. (Я почти уверен, что Alpacka официально не одобрила бы это использование!)

Scout также можно оснастить TiZip и надувным сиденьем за небольшую дополнительную плату. Мы настоятельно рекомендуем оба варианта, если вы планируете использовать его для бурной воды.

Недостатком является то, что Scout выпускается только в одном размере. Вероятно, это будет неудобно для людей на большей стороне спектра. Он также оснащен только двумя точками крепления, хотя можно добавить больше.

Помимо Scout в этой категории есть много других отличных лодок. В частности, 5,2-фунтовый. Kokopelli Rogue Lite (899 долларов США) может похвастаться надувным сиденьем и чрезвычайно прочной конструкцией как для плоской, так и для слабой бурной воды — и больше места, чем разведчик.

  • Вес : 3 фунта 4 унции.
  • Допустимая нагрузка : 250 фунтов.
  • Плюсы : Отличная маневренность, быстрое надувание, малый вес, имеется TiZip
  • Недостатки : Мало точек крепления, малый размер, медленнее гребка, чем у некоторых моделей

См. Alpacka Scout

Packraft Rogue в рулонах размером с бумажное полотенце

Kokopelli Rogue, представленный сегодня на Kickstarter, имеет усиленный кевларом пол и весит менее пяти фунтов в облегченной конфигурации.Подробнее…

Лучший двойной пакет: Alpacka Forager

The Forager (1750-2450 долларов США) — это кульминация желания создать двухместную лодку весом менее 15 фунтов, способную процветать в самых больших в мире бурных водах и экспедициях. Благодаря 16 точкам крепления, встроенному самоспуску, TiZip для внутреннего хранения и дуге «волнолом» (мое имя для этого) Forager готов к любым приключениям, которые вы можете себе представить.

Несмотря на огромные размеры, он упаковывается в скромный рулон размером 20 x 10 дюймов, который поместится в приличный экспедиционный рюкзак.Лодка немного медлительна по сравнению со многими другими двухместными лодками, которые мы тестировали (Alpacka Gnu и Kokopelli Twain). Но легко грести веслами для каяков (для длинных участков плоской воды) или веслами для каноэ (для более интенсивного контроля бурной воды).

  • Вес : 13 фунтов 7 унций.
  • Грузоподъемность : 1000 фунтов.
  • Плюсы : Огромная грузоподъемность, много места, выдерживает бурные бури
  • Минусы : Тяжелее большинства, медлительны на ровной воде

См. фуражир Альпака

Что такое пакрафтинг?


Проще говоря, пакрафт — это надувная лодка, которую можно свернуть и положить в рюкзак. Эти лодки обычно весят около 5-10 фунтов, занимают лишь часть места в вашем рюкзаке и обычно надуваются с помощью минималистского «надувного мешка» вместо насоса.

В частности, пакрафты достаточно долговечны, чтобы выдержать некоторый уровень жесткого и удаленного использования, когда отказ оборудования менее возможен. Они гораздо более долговечны, чем виниловые лодки или игрушки для бассейна аналогичной формы, которые широко и дешево доступны в крупных магазинах.

15 лет испытаний пакрафтов

Все началось в 2005 году.С приближением экспедиции в далекий Цирк Непроходимых я спал в лучшем случае беспокойно. Большая часть нашего финансирования провалилась, и поездка на вертолете по 7000 долларов на человека, необходимая для достижения башен, теперь была невозможна с нашим грязным бюджетом.

Телефон зазвонил в 2 часа ночи, и возбуждение в голосе моего брата-близнеца вырвало меня из моего маргинального сна. «Я нашел ответ!» — воскликнул он. «Это новая вещь, называемая пакрафтом».

Последовавшая за этим экспедиция стала одним из первых спусков по ныне ставшей классической реке Литл-Наханни, первым в истории спуском на пакрафте и первым восхождением на Башню Цветка Лотоса без использования воздуха для доступа к Цирку.

Автор Джейсон Мэгнесс тестирует пакрафты со своей женой Челси.

С тех пор, как я впервые познакомился, пакрафт изменил мое отношение к природе сильнее, чем любое другое снаряжение. С 80-х годов и с появлением катания на горных велосипедах ни одно уличное снаряжение не оказывало такого большого влияния на то, как мы исследуем нашу дикую природу. Реки и озера больше не нуждаются в доступе к дорогам, чтобы ими можно было наслаждаться.

За последние 20 лет пакрафт (как и первые дни катания на горных велосипедах) превратился из одной утилитарной конструкции в бесчисленное множество специализированных.Они охватывают всю гамму: от сверхлегких судов весом менее 2 фунтов до лодок класса V, предназначенных для бурной воды, до конструкций для двух человек, которые могут нести более 1000 фунтов.

С той первой поездки в 2005 году мы с женой использовали почти каждый из них. И мы поставили перед собой задачу раздвинуть границы каждой конструкции, чтобы иметь довольно четкое представление о том, с чем эти лодки могут справиться (и с чем они не могут).

Анатомия пакрафта

Материал

Первые лодки, вдохновившие пакрафт, были сделаны из ПВХ и винила.И вы все еще можете получить лодки менее чем за 50 баксов, которые легкие, плавучие и выглядят как пакрафт. Но они также легко прокалываются, что приводит к незапланированной дефляции.

Большинство современных пакрафтов изготавливаются из ткани с полиуретановым покрытием. Однако существуют огромные различия в качестве разных тканей, которые называются одним и тем же.

Не каждая пряжа плотностью 210 денье одинакова, и она не соткана по одним и тем же спецификациям на каждом производственном предприятии. Alpacka Raft производит и покрывает всю свою ткань в США.S. Это приводит к высочайшей консистенции, долговечности и устойчивости к ультрафиолетовому излучению среди всех плотов, которые мы пробовали.

Настройка инфляции

Большинство современных пакрафтов избегают использования насоса и вместо этого используют сверхлегкий мешок для надувания, который выглядит как силиконовый мешок для мусора. Сумка привинчивается к лодке одним концом. Затем вы зачерпываете воздух, чтобы заполнить мешок, закручиваете крышку и выталкиваете весь этот объем воздуха в лодку.

Большинство лодок также имеют односторонний клапан для подкачки воды.Мы бы не рекомендовали для серьезного использования какую-либо лодку, которая не имеет этой функции одностороннего движения.

Сиденья

Конфигурация сиденья сильно различается. Но для любого весла продолжительностью более 30 минут очень важно иметь приличное сиденье, в котором ваши бедра будут выше ног. Спинка или спинка также необходимы, чтобы помочь создать устойчивое и здоровое положение для гребли.

Набедренные ремни

Набедренные ремни необходимы для любого серьезного бурения класса IV и выше.Они позволяют развивать навыки управления лодкой, необходимые для технического маневрирования. Они также позволяют опытным пользователям надежно выполнять «эскимо-ролл».

Хранение снаряжения

В ходе нашей первой экспедиции мы привязывали 40-фунтовые рюкзаки к носу лодки, а еще один 20-фунтовый сухой мешок с альпинистским снаряжением лежал у наших ног. Видимость была ограничена, а стесненное положение ног было нежелательным. Когда лодка перевернулась, ее было трудно исправить. И почти все немного намокло, независимо от того, сколько сухих мешков было упаковано.

Наличие внутреннего хранилища с помощью TiZip стало важным шагом вперед в пакрафтинге, когда Alpacka представила его в 2012 году. Он сохраняет снаряжение сухим, на самом деле улучшает управление лодкой и делает длительные экспедиции намного более разумными.

На данный момент TiZip хорошо зарекомендовали себя. Хотя они требуют немного больше внимания и немного усложняют упаковку, они того стоят для большинства пользователей и были приняты в качестве стандартного варианта почти для всех крупных брендов.

Крылья и юбки

Крылья и юбки прошли долгий путь с момента появления оригинального стиля в начале 2000-х годов.Ранний стиль в основном скользил по лодке в целом, и их склонность соскальзывать в неподходящее время привела к тому, что ранние гребцы прозвали их «презервативами пакрафт». К счастью, современные аэрозольные юбки намного надежнее своих предшественников.

Юбки в первую очередь предназначены для бурной воды, чтобы не допустить проникновения воды. Большинство лодок для бурной воды доступны либо как самочерпящиеся, либо как палубные (лодки с юбкой). Конструкции аналогичны: кусок трубы P-Tex используется для создания выступа (комингса) вокруг кабины, вокруг которого закрепляется юбка.

По сути, это пакрафт-версия того, что вы видите в каждой реке, где плавают каяки с жестким корпусом. В случае опрокидывания юбку можно отстегнуть с помощью петли в передней части лодки.

Некоторые более универсальные пакрафты имеют палубу в стиле круизера, которая крепится только с помощью липучки и при желании может быть полностью удалена для создания открытой лодки. Эти колоды просты, но не пропускают около 70% воды. В бурной воде лодка с крейсерской палубой в конечном итоге наполняется, и ее необходимо опорожнять, чтобы сохранить контроль и способность грести.

Как выбрать Packraft

Уайтуотер против Флатуотера

Купите пакет, который подходит для вашего наиболее распространенного сценария использования. Если вы планируете кататься исключительно по озерам, заливам и более спокойным рекам, то лучше всего подойдет любая открытая модель лодки. Они проще, легче и дешевле. И они прекрасно справятся, если вы время от времени проявляете амбиции с каким-нибудь классом II.

Пакрафтинг Granite Creek на пакрафте Kokopelli XPD.

Хотите больше времени проводить на реках и меньше на озерах? Простая лодка с самозагрузкой или палубная лодка (классическая серия Alpacka, Kokopelli Rogue) справляется с небольшим количеством воды класса II/III, но при этом остается легкой и достаточно маленькой, чтобы взять на себя практически любое путешествие.

Если вы планируете проводить большую часть времени, играя среди водоворотов, ям и волн, купите лодку, которая создана именно для этого. Alpacka Classic, Alpacka Expedition или Kokopelli Nirvana сослужат вам хорошую службу.

В качестве чистокровного бурноводного зверя мы рекомендуем Gnarwhal или Wolverine, которые готовы отправиться на вечеринку со всеми вашими друзьями в жестком панцире класса IV, но их можно упаковать в места, куда они никогда не повезут свои байдарки. Kokopelli Recon также может занять эту нишу в качестве бюджетного варианта, но за то, что вы экономите в долларах, вы платите весом.

Обращение с

Не буду врать и говорить, что пакрафты отлично справляются. К ним нужно привыкнуть, и поначалу они много виляют для большинства начинающих гребцов. Но с некоторой практикой лодки могут грести довольно прямо с приличной скоростью.

Как правило, маленькие сверхлегкие лодки будут самыми медленными. Самосборщики будут чуть более вялыми как по скорости, так и по отзывчивости, чем лодки без дырок в полу. А вот с полной лодкой (если вас захлестывает волна) гораздо хуже.

Лодки с односторонним клапаном для надувания обеспечивают большее давление в трубках. А это означает лучшую управляемость. Возможность получить плотную лодку, пожалуй, важнее любой особенности конструкции корпуса.

Наконец, управление лодкой лучше, если вы хорошо сидите и чувствуете себя в лодке комфортно. Убедитесь, что вы получаете лодку по размеру для вас. Слишком маленькая лодка, и вы будете сидеть ниже в воде и вам будет теснее на более длинных веслах. В бурной воде слишком маленькая лодка легче переворачивается.Слишком большой, и будет сложно эффективно маневрировать лодкой, и вы потратите на это много дополнительной энергии.

Размер и вес рулона

Весовик во мне любит считать унции, но на самом деле выбирать пакрафт по весу — плохая идея. Выберите лодку, которая соответствует вашим навыкам гребли и сценариям использования, и вы адаптируетесь к ее размеру и весу.

Тем не менее, для более удаленных и длительных случаев использования стоит учитывать размер и вес упаковки. При хорошей технике размер рулона можно значительно уменьшить.И почти все одиночные плоты, которые мы использовали, можно сжать достаточно, чтобы поместить в 40-литровый рюкзак (или привязать к рулю велосипеда), оставив достаточно места.

Если вас действительно беспокоит вес, выделите дополнительные 10 минут, чтобы высушить его. Разница в весе качения мокрой лодки и сухой может достигать нескольких килограммов!

Джейсон и Челси Мэгнесс преодолевают бурную воду на двойном плоту.

Грузоподъемность

Обратите внимание на грузоподъемность. Если вы приблизитесь к нему (или превысите), вы значительно повлияете на производительность.«Максимальная нагрузка» большинства лодок — это общий предел веса гребца и снаряжения, который позволяет лодке иметь хорошие, стабильные характеристики управляемости в идеальных условиях.

Превышение этого значения не означает, что лодка утонет. Я катал Alpacka Scout (предел 250 фунтов) с двумя взрослыми и снаряжением (более 300 фунтов) в неидеальных условиях так много раз, что сбился со счета.

Но опять же, я использовал весло из углеродного волокна, чтобы выкопать снежную пещеру на верхних склонах горы Ренье, и это было довольно тяжело для моего весла.Короче говоря, грузоподъемность является рекомендацией, и большинство лодок способны, по крайней мере, плавать больше.

Долговечность

Как правило, пакрафты крепкие, но более легкие лодки, как правило, менее долговечны. Так что будьте немного осторожнее с пакрафтом. Если ваша лодка оснащена TiZip, это одно из самых простых мест для утечек. Итак, убедитесь, что вы научились ухаживать за ним и держать его без песка.

Менее дорогие лодки (как указано в разделе «Материалы») могут быть изготовлены из полиуретановой ткани, которую легче разорвать, стереть и расслоить, чем некоторые более дорогие лодки.Мы рекомендуем придерживаться более известных брендов, которые имеют хорошее обслуживание клиентов и гордятся своим мастерством.

Наконечники Packraft Pro

  1. Закалите свою лодку. Он должен быть красивым и прочным, и после того, как вы войдете в воду, вам потребуется хотя бы один раз долить. Более жесткая лодка гребет намного лучше, чем мягкая. И меньше вероятность протечек из-за истирания о камни или контакта с острыми палками. Соблюдайте осторожность, чтобы не оставлять лодку на солнце, когда она находится под полным давлением.Это может привести к повреждению и утечкам из-за избыточного давления. Большинство производителей рекомендуют максимальное давление 1,5-2,5 фунта на квадратный дюйм.
  2. Научитесь ремонтировать лодку в полевых условиях. Большинство лодок поставляются с небольшим ремонтным комплектом, который может устранить большинство утечек или незначительных повреждений в течение нескольких минут. Небольшие утечки являются обычным явлением при агрессивном использовании и не вызывают беспокойства, если вы понимаете, как их исправить. В дополнение к ремонтному комплекту у нас есть небольшой кусочек ленты Tyvek (намотанной на ось лопасти), которая устранит почти все проблемы на достаточно долгое время, чтобы завершить вашу поездку и сделать более надежный ремонт. Что касается лодок с TiZip, один профессионал сравнивает это с уходом за губами: «Я никогда не пользуюсь бальзамом для губ и возвращаюсь из каждой поездки с воспаленными и потрескавшимися губами, которые заживают неделю. Моя жена очень прилежна и никогда не сталкивалась с такой проблемой». Грузовой флай такой же. Молния не заживает, если ее не смазывать. Легкая, частая смазка является ключом!
  3. Замедлите ход весла. Посмотрите на опытное весло — оно выглядит легким. Меньшее количество гребков с более глубоким проникновением лопасти и плавной мощностью лучше, чем отчаянные удары по поверхности.Потратьте время, чтобы попрактиковаться в своих ударах в более идеальных условиях, чтобы они стали автоматическими и легкими. Это будет иметь огромное значение для вашего удовольствия, поскольку ваши миссии увеличиваются по продолжительности.

Лучшие сухие сумки 2021 года

Мы протестировали и рассмотрели лучшие сухие сумки 2021 года, в том числе YETI Panga 75 Dry Duffel и лучшие модели от SealLine, NRS и других. Подробнее…

«За задним двором»: от велосипеда до упаковки по реке Потомак

Бренд NRS, специализирующийся на гребных веслах, только что опубликовал свой последний короткометражный художественный фильм, в котором рассказывается о двух друзьях, которые сплавляются на велосипеде по реке Потомак.Подробнее…

Профилактическое обслуживание: BoatUS Foundation


Почему лодки тонут (и как удержать их на плаву)

Стоимость ремонта лодки, которая находилась под водой, даже ненадолго, обычно составляет около 40% от ее стоимости. Помимо уплаты франшизы, шкипер обычно не может пользоваться лодкой в ​​течение нескольких недель, пока она находится в ремонте. Лучшая защита от затопления в доке?

Посетите свою лодку.И не реже двух раз в сезон проверяйте все фитинги выше или ниже ватерлинии, через которые вода может попасть в лодку. Слишком часто шкиперы полагаются на трюмные помпы, чтобы выручить их, когда они не могут посетить свои лодки. Насос выходит из строя, и лодка тонет. Если вы не можете часто посещать свою лодку, рассмотрите возможность использования системы друзей с друзьями, чтобы наблюдать за лодками друг друга.

Современные лодки тонут по разным причинам, о чем и пойдет речь в этом разделе. По данным BoatU.В файлах претензий S. Marine Insurance указано, что на каждую лодку, которая тонет на ходу, четыре лодки тонут на стапелях. Есть две причины такого несоответствия.

Одна из причин заключается в том, что всякий раз, когда лодка покидает док, кто-то находится на борту, что оставляет открытой возможность того, что утечка будет обнаружена и проблема будет устранена до того, как лодка потонет. И, причина № 2, лодки, как правило, проводят большую часть своего времени в доке.

Лодки с такими моторными колодцами имеют шпигаты, которые могут забиваться мусором.В случае с этой лодкой порт доступа был открыт, но не запечатан. Во время дождя вода стекала в трюм, в конечном итоге перекрывая трюмную помпу.


Почему лодки тонут в доке

Когда лодка тонет в доке, чаще всего задают вопрос «Что случилось с трюмной помпой?» Однако это неправильный вопрос. Периодически аккуратно опорожняя трюм, трюмный насос может фактически скрыть проблему — до тех пор, пока насос не засорится или аккумулятор не разрядится.Вода, а не трюмные помпы, топит лодки. Правильный вопрос должен быть «Откуда взялась вода?»

  • В 50% случаев затопления судов в доках вода попадала в трюм через неплотности подводной арматуры. Большинство утечек происходит в сальниковых коробках, за которыми следуют сильфоны передней передачи или переключения передач, неисправные шланги или хомуты, забортные фильтры и сливные пробки.
  • Были осадки от арматуры кондиционера, задвижек, преобразователей, крепежных болтов и глушителей. Лодки пошли ко дну в результате протечки крыльчатки спидометра. Вполне возможно, что протекал более чем один фитинг.
  • Также интересно отметить, что в 9% заявлений о потоплении пальцем указывали на фитинги выше ватерлинии. (Вопрос: как арматура, расположенная выше ватерлинии, может потопить лодку? Ответ: арматура, расположенная выше ватерлинии, не всегда выше ватерлинии.) Подробнее об этом позже.
  • На воду с неба, будь то дождь или снег/мокрый снег, приходится 32% заявлений о затоплении.Все видели одну-две шлюпки в воде, так что это не должно быть сюрпризом. Что может быть поразительным, так это то, что все претензии касались лодок с самозакрывающимися кабинами, которые должны были сбрасывать воду за борт.
  • Лодки, которые затонули после того, как попали под причал или ударились о сваи, составили 8% случаев затопления. В это число не входят лодки, затонувшие во время ураганов, иначе их число было бы намного больше.

Посещение лодки

Если вам нужен повод чаще посещать свою лодку, учтите, что стоимость ремонта лодки, которая находилась под водой, даже ненадолго, обычно составляет около 40% от ее стоимости.Помимо уплаты франшизы, шкипер обычно не может пользоваться лодкой в ​​течение нескольких недель, пока она находится в ремонте.

Не реже двух раз в сезон проверяйте все фитинги выше или ниже ватерлинии, через которые вода может попасть в лодку. Слишком часто шкиперы полагаются на трюмные помпы, чтобы выручить их, когда они не могут посетить свои лодки. Насос выходит из строя, и лодка тонет. Если вы не можете регулярно посещать свою лодку, рассмотрите возможность использования системы друзей с другими владельцами лодок, чтобы наблюдать за лодками друг друга.Другой вариант — попросить менеджера пристани присмотреть за лодкой. Многие марины предлагают плановые проверки, но обычно за дополнительную плату.


Что проверять

Лодки часто тонут из-за износа резиновых чехлов на выходном приводе. По мнению специалистов, аутдрайвовые сапоги необходимо осматривать два-три раза в год. Резина, которая выглядит высохшей и потрескавшейся (трещины чаще всего появляются в местах сгибов), нуждается в замене.Если возможно, храните переднюю передачу вниз, что устранит большинство складок и продлит срок службы резины. Наконец, по какой-то причине ондатры и другие водоплавающие вредители любят грызть ботинки с внешним приводом. «RO-PEL» — зловонный коммерческий продукт, является эффективным сдерживающим средством (один источник: http://www.pestproducts.com).

Обратный огонь может пробить дыру в пластиковом глушителе. Коррозия может проесть дыру в металлическом глушителе. И глушитель, и выхлопной шланг должны быть тщательно осмотрены.

Многие лодки тонут из-за проблем с системами пресной воды в доках. Вода может попасть через сломанный фитинг в водонагреватель лодки. Многие тонут после разрыва шланга (система пресной воды не была должным образом подготовлена ​​к зиме). Первая линия защиты от такого рода затопления — перекрыть воду в доке всякий раз, когда вы будете вдали от лодки более чем на несколько часов.

В хозяйственных магазинах также доступны устройства, которые можно настроить на автоматическое отключение подачи воды.Шланги и хомуты по всей системе следует периодически осматривать. Пока вы проверяете, убедитесь, что есть редукционный клапан и используется только армированный шланг (ищите крест-накрест, если шланг сделан из прозрачного ПВХ), который выдерживает значительно повышенное давление городской водопроводной системы.

Как правило, лодка, планшир которой находится близко к воде (низкий надводный борт), имеет больше шансов случайно затонуть.Лыжный катер, например, с большей вероятностью будет преодолен дождевой водой, медленной протечкой или волной, чем крейсер, чей впечатляющий корпус возвышается над водой.

Но часто лодка находится гораздо «ближе» к воде, чем можно было бы предположить по ее надводному борту. Трещина в корпусе на полосе багажника или вырез на транце для колодца подвесного мотора, который не защищен брызгозащитным кожухом, означает, что на практике лодка должна утонуть всего на дюйм или два, прежде чем ее затопит. и направляется ко дну.Осматривайте фитинги и шланги выше ватерлинии с таким же критическим взглядом, как и фитинги внизу в трюме. Дважды зажмите сквозные корпуса и рассмотрите возможность добавления противосифонной петли или обратного клапана на все, что находится в пределах 8–12 дюймов от ватерлинии.

Даже на борту лодок с кабинами и самоотливными кокпитами не редкость иметь течь или две в люках, портах, цепных пластинах и т. д. Заделка этих утечек предотвращает попадание воды в трюм, а также может предотвратить впоследствии дорогостоящий ремонт конструкции. .Открытые лодки и лодки с особенно низким надводным бортом следует буксировать на зиму в более холодном климате, так как снег и лед склонны их уносить под воду.

Когда шпигаты забиваются листьями или мусором, вода скапливается и стремится попасть в трюм. Два других затопления произошли из-за того, что шпигаты треснули или сломались, а вода просочилась в трюм.

В соответствии с добровольными отраслевыми стандартами, кингстоны или задвижки, которые могут быть закрыты в аварийной ситуации или когда шкипер отсутствует на судне в течение длительного времени, должны использоваться на всех сквозных корпусах ниже креновой ватерлинии.Клапаны и фитинги должны быть изготовлены из бронзы или Marelon®, которые вряд ли сломаются при случайном ударе ногой или анкером. (Пластиковые кингстоны Marelon® от RC Marine — единственные пластиковые кингстоны, отвечающие требованиям Underwriters Laboratories).

Seacocks считаются более надежными, чем задвижки. В экстренной ситуации быстрый взгляд на морской кран скажет вам, открыт он или закрыт. С задвижкой не скажешь. Задвижки также имеют репутацию несостоятельных внутренних деталей, потому что разные металлы — сталь внутри и бронза снаружи — несовместимы.Ищите розоватый цвет на бронзе, который указывает на коррозию.

Другими сквозными корпусами, которые необходимо периодически проверять, являются датчики и сетчатые фильтры забора сырой воды. Лед может погнуть сетчатый фильтр, который не подготовлен должным образом к зиме. Вы должны либо слить воду из чаши, либо заполнить ее антифризом. Даже если кингстон был закрыт на зиму, вода может попасть в лодку, когда весной кингстон откроется.

Съемные датчики и крыльчатки должны быть надежно зафиксированы, иначе они могут отсоединиться и затонуть судно.

Лодки тонут, когда шланги соскальзывают с патрубков. Шланги, подсоединяемые к фитингам, должны быть дважды зажаты хомутами из нержавеющей стали. Заржавевшие хомуты следует заменить.

Лодки тонут из-за разрыва шланга. Шланги на сквозных корпусах должны быть армированного типа, это обычно тяжелые черные шланги. Более легкие неармированные шланги из ПВХ могут порваться и треснуть. Проверьте шланг по всей длине на наличие чрезмерного тепла от двигателя или химикатов (трюмных очистителей, аккумуляторной кислоты и т. д.).) может вызвать отдельные сбои. Замените все подозрительные шланги.

Лодки тонут, потому что они либо застревают под причалом, либо ударяются о причал. Носовые, кормовые и рессорные стропы должны быть расположены таким образом, чтобы лодка оставалась в центре слипа.

Крылья и подкрылки можно использовать для смягчения мелких неровностей, но они не помогут преодолеть плохое расположение стыковки. Удвойте стропы и используйте защиту от натирания, если лодка находится в незащищенном месте.

Пластиковые сквозные корпуса становятся хрупкими и со временем трескаются под воздействием ультрафиолетового (УФ) солнечного света. Отказы обычно происходят внутри сквозного отверстия корпуса. Если сквозной корпус находится всего на дюйм или два выше ватерлинии, скопления дождевой воды или снега могут заставить его уйти под воду и затонуть лодку.

Пластиковый сквозной корпус, который находился на дюйм или два выше ватерлинии, треснул, и вес снега опустил поврежденный фитинг чуть ниже поверхности.Лодка постепенно наполнялась водой и тонула.

Трос сильфона переключения не был найден до тех пор, пока лодка не затонула.


Почему лодки тонут на ходу

Любая лодка может затонуть на ходу по тем же причинам, что и в доке: соскальзывает шланг, протекает сальник и т. д. Многие лодки тонут из-за негерметичности сквозных корпусов, башмаков наружного привода или система охлаждения сырой водой, все из которых обычно задействованы, когда лодки тонут в доке.

Однако есть и много других причин, по которым лодки тонут во время движения, и они не имеют ничего общего с ослабленными хомутами или сломанными фитингами. Лодки на ходу могут столкнуться с плавающими обломками или забрести на каменистую отмель («Ошибка навигации»). Есть нерадивые шкиперы, которые забывают установить сливные пробки. Многие лодки тонут после того, как резко падают с волн и раскалываются.

Как только лодка начинает тонуть, она набирает обороты по мере погружения в воду.Например, если в лодке есть двухдюймовое отверстие, которое находится на фут ниже ватерлинии, в лодку будет выливаться более 78 галлонов воды в минуту. Когда та же дыра находится на три фута ниже поверхности, поток воды увеличивается до 136 галлонов в минуту. Имейте также в виду, что другие сквозные корпуса, которые находились выше ватерлинии, будут находиться под водой. Если какой-либо из этих фитингов сломан или отсутствует, поток воды в лодку еще больше ускорится.


Что смотреть

Единственная наиболее важная причина, по которой лодки затапливаются на открытой воде, связана с высотой транца. Большинство лодок, попавших в болото, имеют подвесной двигатель, а отключение двигателя часто находится всего в нескольких дюймах от волн. Моторные колодцы должны быть второй линией защиты, когда волна захлестывает транец подвесного мотора, но в некоторых случаях колодец слишком низкий, слишком мелкий и/или неплотно прилегает к кабине. Шпигаты в моторном колодце и кабине также могут медленно опорожняться, особенно если они повторно забиты. И всякий раз, когда вода задерживается в колодце или кокпите, шансы на то, что на борт придет новая волна, возрастают.Так же как и риск быть заболоченным.

Помимо высоты транца, другим фактором, влияющим на затопление лодки, обычно является распределение веса — слишком много людей на корме вместе с аквалангами, большими холодильниками, колодцами для приманки и т. д., что снижает плавучесть на корме. В большинстве случаев заболачивание происходит при остановке лодок или на холостом ходу.

Профилактика

Обратите внимание на распределение веса, особенно на подвесных двигателях с низким вырезом. Не храните баллоны с аквалангом, тяжелые холодильники и т. д. рядом с транцем. На малых скоростях держите лодку в движении к волнам. Никогда не бросайте якорь с кормы!

Большинство шпигатов в любом случае стекают медленно, но когда они забиты листьями и другим мусором, вода может задерживаться в кокпитах и ​​моторных колодцах опасно долгое время. Используйте причальный шланг с распылительной насадкой, чтобы вымыть мусор.

Двигатель мощностью 300 л.с. прокачивает примерно 30 галлонов воды через систему охлаждения каждую минуту.В зависимости от того, какой штуцер отпустит, вы можете оказаться с водой, льющейся в трюм, в то время как двигатель перегревается, а это означает, что вас могут приветствовать облака горячего пара, когда вы открываете люк двигателя.

Какая арматура наиболее уязвима? Любой фитинг, который ослаблен или подвергся коррозии, может отпустить. В одном случае насос охлаждающей воды был недостаточно затянут. На других лодках соскочили шланги, лопнул теплообменник сырой воды (торцевая крышка) и раскололся пластиковый глушитель, когда двигатель дал обратный эффект.

Профилактика

Все фитинги в системе охлаждения следует периодически проверять на наличие ослабленных соединений и ломких или разорванных шлангов. Как правило, поломка системы охлаждения приводит к перегреву двигателя до того, как большое количество воды будет откачано за борт. Люк открывается, проблема обнаруживается, и лодку обычно удается спасти. Исключением является обрыв выхлопной трубы или глушителя.Обратный огонь может пробить дыру в пластиковом глушителе, коррозия может разъесть дыру в металлическом глушителе, выхлопные шланги могут треснуть, а двигатель продолжит перекачивать воду — много воды — на борт.

Затопленные или частично затопленные доски, бревна и т. д. обычно уносятся в реки и заливы после сильных ливней и являются причиной повреждения и даже затопления многих лодок.

Профилактика

Притормаживайте всякий раз, когда видите плавающие обломки.На каждое бревно, видимое над водой, приходится два, качающихся чуть ниже поверхности. Если вы что-то ударили, о чем свидетельствует зловещий «стук» где-то на корпусе, немедленно откройте люк двигателя и убедитесь, что лодка не набирает воду.


Контрольные списки весенней оснастки

Полная проверка безопасности двигателя, корпуса и других систем должна занять максимум час или два.А внимание к деталям этой весной может сделать предстоящий лодочный сезон намного безопаснее и приятнее.


Из воды

  • Замените изношенные цинковые покрытия. Они распадаются, давая вам хорошее представление о том, что случилось бы с подводным механизмом, если бы цинка не было. Цинк, который исчезает после одного сезона, указывает на серьезную проблему с соединением лодки и/или электрической системой.
  • Осмотрите опоры на наличие вмятин, изъязвлений и деформаций, которые могут вызвать чрезмерную вибрацию и могут ослабить все элементы на лодке. Изношенные или ослабленные винты также снижают максимальную скорость и экономию топлива.
  • Осмотрите корпус на наличие пузырей, деформаций и трещин от напряжения. В то время как небольшие волдыри можно высушить, отшлифовать и запломбировать, более крупные волдыри могут потребовать профессионального вмешательства. Деформация и трещины напряжения также должны быть устранены профессиональным ремонтником.
  • Осмотрите и смажьте кингстоны. Шланги и шланговые хомуты (по два на каждом фитинге ниже или рядом с ватерлинией) следует осматривать и при необходимости заменять. Это также лучшее время для замены задвижек, если таковые имеются, на кингстоны. Задвижки подвержены поломкам и не так надежны, как кингстоны. Вы также не можете взглянуть на задвижку, чтобы убедиться, что она закрыта.
  • Убедитесь, что на заборном(ых) сетчатом(ых) заборном(ых) заборе(ах) двигателя нет коррозии и что он надежно закреплен.Фильтры, которые не были слиты должным образом осенью, могли быть погнуты льдом за зиму.
  • Осмотрите руль и рулевую стойку, чтобы убедиться, что они не погнуты и не повреждены. Любая неточность должна быть исправлена.
  • Осмотрите резиновые сильфоны передней передачи на наличие трещин, высохших и/или изношенных участков. Смотрите особенно в складках! Подозрительный сильфон следует заменить.
  • Замените изношенные цинковые втулки передней передачи.
  • Проверьте уровни масла гидроусилителя рулевого управления и гидроусилителя дифферента. Следуйте графику технического обслуживания производителя или обратитесь к механику, уполномоченному заводом-изготовителем.
  • Осмотрите все тросы управления, особенно тросы рулевого управления и дроссельной заслонки. Проверьте шатуны, соединительные детали и наружные кожухи, вращая колесо или дроссельные заслонки вперед и назад. Тугая работа или хрустящий звук указывают на возможную проблему.
  • Очистите и осмотрите все клеммы и соединения аккумуляторной батареи.Ослабленные соединения могут «дугать», что создает огромное количество тепла и является пожароопасным. Используйте латунную проволочную щетку для сильно проржавевших компонентов и заполните элементы батареи дистиллированной водой.
  • Мы не можем не сказать о важности содержания трюма в чистоте. Регулярно проверяйте наличие предметов, которые могут засорить трюмную помпу. Листья, оставшиеся на строительном мусоре, даже человеческие волосы — что угодно, часто могут попасть в насос и заблокировать его работу.
  • Регулярно проверяйте компоненты платформы на наличие утечек или ослабления.Незакрепленный люк или окно, по сути, представляет собой огромную дыру, если вдруг прорвется. Или незакрепленная кафедра для мальчика или спасательный круг могут означать, что кто-то может внезапно оказаться в воде.
  • Убедитесь, что ваши наземные приспособления (якорь, трос и скобы) находятся в хорошем состоянии и правильно свернуты или уложены. Лапы якоря часто могут зацепиться за удилище и затруднить его развертывание в чрезвычайной ситуации. Ослабленные скобы следует подтянуть. Замените ржавые.
  • Печи и выносные резервуары следует проверять на наличие незакрепленных фитингов и протекающих шлангов. Все редко используемые канистры, запасные баки и даже чистящие растворители должны храниться на берегу. Они вызывают коррозию, если они протекают, и огромную опасность возгорания.
  • К настоящему времени он должен быть просверлен, но все защитное снаряжение необходимо регулярно проверять на правильность функционирования и срок годности, если применимо. Не забудьте осмотреть сигнальные ракеты, содержимое аптечки, огнетушители и спасательные жилеты.

Обслуживание топливной системы

Эта старая пила не так преувеличена, как вы думаете. Статистика ремонтов показывает, что 90% проблем с дизельными двигателями связаны с загрязненным топливом. Обещание устранить 9 из 10 возможных отказов должно поставить обслуживание топливной системы на первое место в вашем списке.

Не усложняйте себе задачу, заправляясь зараженным топливом.Плохие вещи, которые происходят с дизельным топливом внутри вашего бака, которые я сейчас опишу, также происходят в резервуарах для хранения поставщика. Это не проблема для вас, если топливо эффективно фильтруется на пути к форсунке. Если вы сомневаетесь в чистоте топлива, налейте его в чистую стеклянную банку и оставьте на несколько минут. Вода и грязь осядут на дно. Если вы видите и то, и другое, отфильтруйте топливо перед тем, как оно попадет в бак, или, что еще лучше, купите топливо в другом месте.

Бензиновые двигатели могут проглатывать определенное количество воды с топливом без серьезных последствий, но если одна капля воды в дизельном топливе доберется до цилиндра, внезапное испарение воды может снести наконечник форсунки. . Это причина наличия водоотделяющего фильтра, но слишком много воды в топливе может перегрузить этот фильтр.

Если вы взяли на борт сухое топливо, разве оно не должно оставаться сухим в вашем баке? Нет.Загрязненное топливо — это только один из способов попадания воды в топливо на борту лодок. Он также просачивается через крышку заливной горловины, иногда попадает через затопленный вентиляционный штуцер и образуется внутри бака в виде конденсата.

Вы уже знаете, что нужно проверять любой сомнительный источник для защиты от закачки на борт топлива, в котором уже есть вода. Но вы когда-нибудь проверяли уплотнение на вашей палубе? У некоторых есть уплотнительные кольца (отсутствуют?), у некоторых есть прокладки, а некоторые зависят от плотного контакта металла с металлом или пластика с металлом для уплотнения.Боковые палубы, особенно на парусных судах, могут проводить много времени под водой и часто являются основным источником загрязнения воды. Если уплотнение крышки негерметично, замените прокладку или фитинг.

Где вентиляционная арматура бака? Если он находится сбоку от корпуса, глубокий крен или тяжелая качка могут затопить его, и вода попадет в бак. Если это через транец, последующее море может загнать воду обратно в бак. Даже если он находится в кабине или сбоку кабины, его может захлестнуть блуждающая волна.

Вода также конденсируется из воздуха внутри бака. Из-за ежедневного цикла нагрева/охлаждения небольшое количество влаги будет конденсироваться из воздуха каждый день. Чем больше воздуха в баке, тем больше вероятность образования конденсата, поэтому рекомендуется держать баки закрытыми, особенно когда лодка не используется.

Подобно плесени на хлебе, внутри топливных баков могут размножаться водоросли и грибки. Этим микробам требуется как топливо, так и вода, поэтому чем суше топливо, тем меньше вероятность возникновения проблемы с водорослями.Однако удаление всей воды из топлива маловероятно, поэтому дизельное топливо всегда следует обрабатывать биоцидом, чтобы предотвратить рост микробов. Избегайте продуктов, содержащих спирт, который разрушает уплотнительные кольца и другие резиновые детали топливной системы.

Как бы тщательно вы ни относились к топливу, которое берете на борт, грязь, вода и микробы — мертвые или живые — со временем скапливаются на дне бака. Они могут казаться достаточно безобидными, просто лежа там, но когда вы впервые едете в ухабистых условиях, они взбалтываются и находят путь к топливозаборнику либо небольшими порциями, либо большими глотками.Если вам повезет, это загрязнение просто забьет ваш первичный фильтр и лишит двигатель топлива, пока он не заглохнет — надеюсь, не в какой-то критический момент. Если вам не повезет, часть этого мусора пройдет мимо фильтров и повредит насос-форсунку или двигатель.

Рекомендуется периодически очищать резервуар. Насколько часто это зависит от качества топлива и даже от материала бака, но каждые пару лет вы должны, по крайней мере, набирать немного топлива с самого дна бака, чтобы проверить наличие воды и/или осадка.Вы не можете сделать это через всасывающую трубку, питающую двигатель, потому что она находится на дюйм или около того выше дна. Если в баке нет сливного фитинга или отверстия для очистки, вам нужно будет найти другой способ опустить всасывающий шланг на дно.

Также доступны мобильные службы, которые выкачивают все топливо из вашего бака и прогоняют его через систему фильтрации. Это известно как «полировка» топлива, и при правильном выполнении удаляется большая часть осадка из бака.

Надлежащие топливопроводы служат долго, но неподходящие трубопроводы могут пролиться внутри и способствовать загрязнению топлива. Металлические топливопроводы менее подвержены химическому износу, но питающий трубопровод, соединенный с двигателем, ни в коем случае не должен быть металлическим, поскольку движение и вибрация в конечном итоге вызовут растрескивание жесткого трубопровода. Гибкий шланг не боится вибрации и идеально подходит для использования на лодке. Убедитесь, что подающий шланг относится к типу A-1. Если да, то это обозначение будет напечатано на шланге.Вентиляционные и наливные шланги могут быть типа A-2. Линии заполнения должны иметь непрерывный спуск к баку; любой провал, который позволяет топливу стоять, может привести к порче шланга и загрязнению топлива.

Не зря топливный фильтр, установленный на дизельном двигателе, называется вторичным фильтром. Изготовитель двигателя ожидает, что этот фильтр справится только с загрязнениями, достаточно мелкими, чтобы пройти через первичный фильтр. Каждый дизельный двигатель должен иметь как первичный, так и вторичный фильтр, причем первичный фильтр должен удалять воду из топлива. Я предпочитаю первичный фильтр с прозрачным отстойником, который следует ежедневно осматривать. Вода в чаше является видимым признаком наличия воды в резервуаре. Если вам нужно сливать воду из чаши (у нее есть пробка как раз для этой функции) чаще, чем каждые 100 моточасов, бак нуждается в очистке.

Фильтры следует заменять по мере их загрязнения, но если ваш первичный фильтр не оснащен вакуумметром (показывающим степень ограничения), вам необходимо будет менять элемент с определенным интервалом в моточасах.В руководстве по эксплуатации вашего двигателя должно быть указано. Принимая во внимание тот факт, что первичный фильтр улавливает большую часть загрязняющих веществ, общепринятой и общепринятой практикой является замена вторичного фильтрующего элемента при каждой второй замене первичного фильтра.

Слишком часто первым признаком полного бака является вытекание топлива из вентиляционной линии. Такой перелив, если он попадает в воду, является незаконным и предосудительным. Доступны простые и недорогие системы для улавливания перелива.Оснащение вашей лодки одним из них позволит избежать смущения, отвращения других лодочников и, возможно, значительного штрафа.


Кому нужна подготовка к зиме?

Экспертиза лодкиU.S. Файлы претензий по морскому страхованию показали, что в теплой Калифорнии было больше требований по подготовке к зиме, чем в любом другом штате, включая любой из штатов с «глубокой заморозкой».

В то время как зимы могут быть намного холоднее в морозных штатах, низкие температуры — это факт жизни, и к подготовке к зиме относятся очень серьезно. Но в штатах с более умеренным климатом, таких как Калифорния, Флорида, Техас, Луизиана, Алабама и Джорджия, зима, как правило, относительно комфортна в большинстве районов с редкими холодами. Но если прогнозы призывают к резкому похолоданию, и к ним не относятся серьезно, они могут нанести большой ущерб.


Хранение на берегу

В некоторых частях страны, где зима означает несколько месяцев очень холодной погоды, хранение лодок на берегу является нормой. Однако в более теплом климате лед и снег могут встречаться нечасто, и выбор между хранением на берегу и хранением в воде остается открытым.

Хранение в воде означает, что следующей весной вы сможете получить преимущество в лодочном сезоне.С другой стороны, лодки, хранящиеся на берегу (на возвышенности), не утонут. Если у вас есть выбор, хранение на берегу будет более безопасным вариантом.

Хранение на берегу также может быть менее затратным в течение всего срока службы лодки, поскольку на корпусе, окруженном воздухом в течение нескольких месяцев каждую зиму, меньше вероятность образования пузырей, чем на корпусе, который остается в воде. Эти пузыри, эквивалент гниения стекловолокна, появляются на многих лодках, когда вода впитывается в ламинат ниже ватерлинии.

Одно предостережение:

Подавляющее большинство проблем в странах с умеренным климатом связано с лодками, хранящимися на берегу.Поскольку вода сохраняет тепло дольше, чем воздух, лодки, окруженные воздухом, более уязвимы для внезапного замерзания, чем лодки, окруженные водой.

Хранение на берегу также может быть менее затратным в течение всего срока службы лодки, поскольку на корпусе, окруженном воздухом в течение нескольких месяцев каждую зиму, меньше вероятность образования пузырей, чем на корпусе, который остается в воде. Эти пузыри, эквивалент гниения стекловолокна, появляются на многих лодках, когда вода впитывается в ламинат ниже ватерлинии.

Даже короткое похолодание, длящееся всего одну-две ночи, может нанести значительный урон. В странах с умеренным климатом владельцы лодок должны подготовить к зиме двигатели и системы пресной воды, особенно когда лодки хранятся на берегу. В условиях глубокой заморозки лодки, хранящиеся на берегу, должны быть подготовлены к зиме раньше, чем лодки, хранящиеся в воде.


Хранение в воде

Если лодку необходимо оставить на воде, сквозные корпуса должны быть защищены путем закрытия всех забортных кранов и задвижек.Оставить сквозной корпус незащищенным на зиму — это все равно, что отправиться в продолжительный отпуск и оставить входную дверь дома открытой.

Неспособность закрыть сквозной корпус является основной причиной убытков в BoatU.S. страховая программа. В недавнем исследовании 40 заявлений, связанных с зимой, открытые кингстоны или задвижки вызвали или способствовали затоплению семи лодок в выборке.

Если лодку необходимо оставить на воде, сквозные корпуса должны быть защищены путем закрытия всех забортных кранов и задвижек.

Эта лодка в Мэриленде утонула, когда ее пластиковый сквозной корпус был утоплен под тяжестью снега. водозаборник был разбит льдом (осматривавший повреждения геодезист подозревал, что он уже треснул) и в лодку хлынула вода.

Следует отметить, что подъем и ремонт лодки, которая тонет, даже в доке, представляет собой сложную работу, которая может удерживать лодку в ремонтной мастерской в ​​течение многих недель весной и летом.Всякий раз, когда лодка хранится на воде в течение зимы, все сквозные корпуса, за исключением тех, которые предназначены для стоков кокпита, должны быть закрыты, иначе следующей весной судно может оказаться на дне.

И все сквозные корпуса, особенно те, что предназначены для дренажа кокпита, должны быть снабжены двойными хомутами из нержавеющей стали на каждом конце. Это очень важно. Когда вода замерзает, она расширяется и снимает плохо закрепленный шланг с фитинга. Сам шланг тоже важен. Легкий шланг и трубка из ПВХ могут порваться или треснуть.Используйте только сильно армированный шланг, особенно на сливах кабины.

Если на вашей лодке есть сквозные корпуса ниже ватерлинии, которые не могут быть закрыты либо из-за того, что они механически замерзли, либо сломались (что характерно для задвижек, поэтому их не рекомендуется использовать), ее следует хранить на берегу до тех пор, пока зима.

Клапаны закрываются путем перемещения ручки вниз так, чтобы ручка была параллельна корпусу. Задвижки закрываются поворотом колеса по часовой стрелке.

После закрытия морского крана или задвижки снимите шланг, чтобы он стекал, а затем используйте впитывающую ткань или мочалку для индейки, чтобы удалить оставшуюся воду, которая может замерзнуть и треснуть ниппель.

Снятие шланга также гарантирует правильное закрытие клапана. Немедленно переустановите шланг и закрепите два хомута.

Следует отметить, что сквозные корпуса выше ватерлинии не обязаны иметь кингстоны, и на большинстве из них их нет.Это не означает, что эти сквозные корпуса не уязвимы.

Обычные пластиковые сквозные корпуса портятся на солнце и ломаются, когда их толкает под воду вес снега и льда в кабине, которые затем топят лодку. Пластиковые сквозные корпуса вблизи ватерлинии особенно уязвимы и должны быть заменены на бронзу или марелон (последний — единственный тип пластика, одобренный для использования на море U.Л.).


Электрические соединения

Независимо от того, добавляете ли вы новое электрическое оборудование или меняете проводку уже на борту, требования к надежному и безопасному электрическому соединению одинаковы. Вам нужен правильный провод, правильные клеммные фитинги и пара недорогих ручных инструментов.

Провод едва ли мог найти более враждебную среду, чем на борту лодки.Бортовую проводку солят и обливают, встряхивают и взбивают, измельчают и истирают, подвергают воздействию солнечных лучей, нагреванию и покрытию нефтью. Ни ламповый шнур, ни домашняя проводка не выдержат таких условий.

Тщательно выбирайте провод. Никогда не используйте сплошную проволоку на лодке. Колебания, вызванные волной или двигателем, в конечном итоге разрушают сплошную проволоку. Проводка лодки должна иметь гибкость, которую обеспечивает скрутка. Судостроители экономят несколько долларов, используя провод типа 2, но судовладелец должен использовать только самый гибкий провод, называемый типом 3.

Провод должен быть медным, но даже медь подвергается коррозии в морской среде, а коррозия является основной причиной сбоев в электроснабжении на лодке. Покрытие каждой жилы провода тонким слоем олова, называемое лужением, значительно повышает коррозионную стойкость. Дополнительные затраты на луженую проволоку номинальны, а выгоды значительны. В нормальных условиях используйте только луженую проволоку.

Многожильный одножильный провод называется соединительным или первичным проводом.Поскольку для большей части проводки после строительства требуется два провода, дуплексный провод более удобен и обеспечивает дополнительную безопасность второго слоя изоляции. Лучшим выбором для большинства проектов с 12-вольтовой проводкой является дуплексный контровочный провод, в котором два проводника — красный (плюс) и желтый (земля). Если заземляющий провод сделать желтым, а не черным, это уменьшит вероятность перепутать заземляющий провод постоянного тока с горячим проводом переменного тока, который также будет черным.

В последние годы трос, предназначенный для использования в морской среде, стал широко доступен для владельцев лодок. Этот провод известен как лодочный кабель. К сожалению, стандарт Underwriter’s Laboratories, определяющий судовой кабель, UL 1426, менее строг, чем принято считать. Лодочный кабель может быть типа 2, лужение не требуется, а теплостойкость изоляции может быть довольно низкой. Когда вы выбираете лодочный кабель, лучше использовать тип 3, лужение обязательно, и вы хотите, чтобы на оболочке была указана самая высокая тепловая мощность BC5W2 (105°C в сухой среде, 75°C во влажной среде). Лодочный луженый кабель от известного поставщика — ваш лучший выбор для всех видов электропроводки.

Как и в случае с водой через шланг, электричество легче течет по проводу большего диаметра. Очень важно выбрать размер провода для максимального тока, который вы ожидаете от него. Если проволока подает один предмет, текущие требования будут указаны на этикетке или табличке на приборе или в сопроводительном руководстве. Если мощность указана в ваттах, разделите ее на 12 (при расчете на 12-вольтовую электрическую систему), чтобы преобразовать мощность в ампер. Когда провод является частью цепи, питающей несколько приборов, потенциальный ток через провод представляет собой сумму токов, потребляемых каждым прибором в цепи.Например, если цепь состоит из шести 25-ваттных салонных ламп, по проводу будет проходить ток около 12 ампер ([25 ватт Ö 12 вольт] x 6), когда горят все лампочки.

Требования к надежной и безопасной электрической клеммной колодке: вам нужен правильный провод, правильная клеммная фурнитура и пара недорогих ручных инструментов.

Чтобы определить размер проводки, вам потребуется длина провода от источника питания до устройства (приборов) и обратно к источнику питания.Удвоение расстояния по прямой линии до батареи или электрической панели не является адекватным. Вы должны определить фактическую длину провода, измерив путь, по которому он будет следовать, над ним и вокруг него. Нет ничего необычного в том, что длина провода более чем в два раза превышает расстояние по прямой.

Некоторое напряжение используется для проталкивания тока по проводу. Эта потеря, называемая падением напряжения, не должна превышать 3%. В таблице показано, какой размер провода требуется для подачи достаточного напряжения на другой конец.Используйте потенциальное потребление тока, чтобы выбрать строку, и длину провода туда и обратно, чтобы выбрать столбец. Число, где эти два пересекаются, и есть нужный вам размер провода. Электрический провод, пригодный для морского использования, имеет обозначение калибра, напечатанное на изоляции. Чем меньше номер калибра, тем больше диаметр проволоки. Всегда покупайте проволоку по крайней мере на фут или два длиннее, чем ваши измерения. Вы можете легко укоротить провод после его установки, но его удлинение требует крайне нежелательного сращивания.Каждый провод должен быть единым непрерывным отрезком между клеммами.

За исключением истирания или лежания на горячем металле, провода редко ломаются в середине трассы. Практически все проблемы с проводкой возникают в местах соединений. Никогда не скручивайте провода вместе, чтобы создать соединение, и никогда не наматывайте оголенный провод на клеммный винт. Вы сведете к минимуму проблемы с проводкой, если закончите все концы проводов обжимными соединителями.

Для выбора подходящего разъема необходимо, чтобы он соответствовал калибру провода и размеру клеммного винта.Кольцевые клеммы — ваш лучший выбор, если только клеммный винт не выпадающий. В этом случае используйте фланцевые лепестковые соединители.

Используйте стыковые соединители для приборов, поставляемых с проводами, вместо клемм. Понижающие стыковые разъемы позволяют подключать тяжелые провода питания к более легким проводам. Для упрощения обслуживания рекомендуется использовать плоские или защелкивающиеся соединители вместо стыковых соединителей. Трехсторонние разъемы удобны для подключения к существующей цепи.

Клеммы, используемые на лодке, всегда должны быть медными, а не стальными или алюминиевыми, и, как и провода, они должны быть покрыты оловом для защиты от коррозии.

В девяти случаях из десяти снятие изоляции перочинным ножом приводит к задирам провода, что открывает дверь для коррозии. И вы просто не сможете сделать надежное обжимное соединение пассатижами. У каждого владельца лодки должен быть инструмент для зачистки проводов и качественный обжимной инструмент.Стоимость номинальная. Стрипперы, продаваемые автозапчастями и хозяйственными магазинами, предназначены для проводов SAE, которые примерно на 10% меньше, чем AWG, поэтому эти стрипперы разрезают провода AWG. Убедитесь, что инструмент для зачистки проводов, который вы покупаете, предназначен для проводов AWG.

Недорогой обжимной инструмент типа плоскогубцев более чем достаточен для нескольких соединений, при условии, что вы сначала сделаете несколько пробных обжимов. Но если вы будете делать много соединений, обжимной инструмент с храповым механизмом предлагает преимущество постоянства даже в руках любителя.

Удалите изоляцию ровно настолько, чтобы провод доставал до конца гильзы клеммы. Зажмите клемму в правильной матрице в обжимном инструменте, полностью вставьте провод в клемму и сожмите. Если ствол имеет шов, то отступ обжима должен быть противоположным.

Клеммы Better

имеют латунную втулку, которую можно обжать поверх изолированного провода для повышения механической прочности. Этот тип терминала обычно устанавливается с помощью двойного обжимного инструмента.Если ваш обжимной инструмент не оснащен матрицей для двойного обжима, сначала обожмите клемму на проводе, а затем переместите обжимной инструмент и прижмите гильзу к изоляции.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *