Электромотор на лодку: Лодочные электромоторы, купить электрический мотор для лодки ПВХ

Электромотор для лодки — в каких случаях стоит задуматься о такой покупке?

Для многих водоемов и режимов эксплуатации правильным решением будет покупка электромотора для лодки. В этой статье давайте рассмотрим все преимущества и недостатки такого типа двигателя, и возможно решите, что именно такой мотор вам подходит лучше всего!

С Вами буду делиться опытом, который получил при эксплуатации одного из самых доступных лодочных электрических моторов — HDX 32L.

Это легкий двигатель с тягой 14.5 кг, который можно устанавливать на лодки весом до 650 кг.

Преимущества электромоторов для лодки

Тишина во время работы — Тут все понятно и так, особенно если вы слышали как могут работать недорогие бензиновые лодочные моторы с выхлопом в атмосферу (не через винт). Такое плавсредство слышно далеко за поворотом и вполне возможно рыба на рассвете не оценит такой треск и уйдет подальше.

Экологичность — Возможно не все сознательно заботятся о защите окружающей среды, но есть ряд водоемов, на которых движение не бензиновых двигателях запрещено. И электромотор это единственный вариант передвигаться на большие дистанции.

Топливо доступнее — Тут нужно пояснение. Есть много удаленных населенных пунктов, которые расположены далеко от заправок. И порой задача найти канистру с бензином превращается в квест. С зарядкой аккумулятора все гораздо проще. Если есть рядом розетка — спокойно заряжаете и ездите вдоволь.

Элементарное обслуживание — Электромотор для лодок в принципе не нуждается в техническом обслуживании (уточняйте по конкретным моделям) и залогом его долговечности будет правильное хранение и очистка от следов эксплуатации

Удобство перевозки — Возите хоть лежа, хоть вверх тормашками, проливаться из мотору не чего. Не масла, не вонючего бензина.

Недостатки электромоторов для лодки

Цена — В принципе сами моторы стоят не так дорого, но в комплект не входит аккумулятор, который докупается отдельно. Если смотреть на цену мотор + аккумулятор, то бензиновый будет дешевле.

Выбор аккумулятора — Кто-то вполне успешно эксплуатирует автомобильные свинцовые аккумуляторы. Но они тяжелые, плохо переносят разряд и можно повредить лодку и вещи случайно пролившейся кислотой. Специализированные аккумуляторы глубокого разряда легче, долговечнее, безопаснее, но стоят дороже. Ссылка на аккумуляторы Российского производства будет далее.

Автономность — Но это не точно. Если где-то на рыбалке сел аккумулятор, зарядить его в полевых условиях не всегда будет удобно. С бензином проще — долил свежего топлива из канистры и поехал дальше. НО! Некоторые аккумуляторы оснащаются встроенным контролерами, которые показывают остаток заряда (листайте фото из галереи ниже). И когда вы видите сколько заряд остается, как интенсивно он расходуется, то легко можете спрогнозировать маршруты движения.

Для примера аккумулятор емкостью 54 Ач наша компания, которая по очереди катала лодку почти весь день разрядила аккумулятор на 55%. Это при очень интенсивной эксплуатации. И мы считаем, что при неторопливой рыбалке даже нашего аккумулятора хватит на длинные выходные!

Цены и варианты аккумулятора,который был у нас на тесте, можете посмотреть на сайте производителя — NETER.PRO А если назовёте оператору промокод «ПервыйЛодочный» — компания предложит особые условия на покупку!

Что же лучше — бензиновый двигатель, или электромотор для лодки?

Друзья, нет одного универсального ответа на этот вопрос, очень много факторов надо учесть перед итоговым выбором. Для каких-то водоемов и населенных пунктов будет удобнее электромотор и аккумулятор, где-то проще на бензине, а кто-то выберет оба варианта и тоже будет доволен.

Мы надеемся, что информация в данной статье будет для вас полезна, и учитывая ее — вы сможете сделать правильный выбор. Так же надеемся что с выбором магазина вопросов у Вас не возникнет, и Вы оформите заказ у нас, на сайте ПервыйЛодочный.РФ! К слову, на сайте можно оплатить картой, оформить кредит или заказать товары с оплатой при получении! Все детали у операторов интернет магазина!

Так же посмотрите наш тест одного из самых доступных электромоторов, который приятно удивил своими ходовым качествами

Установка лодочных электромоторов на лодку или катер

Профессиональная установка электромотора на лодку или катер.

На сегодняшний день известно множество проверенных марок, выпускающих качественные электромоторы как тяговые так и троллинговые. Наиболее известные из них это – MotorGuide и Minn Kota. В независимости от марки и модели электромотора, возникает вопрос о его правильной установке, особенно это касается при монтаже на нос катера.

Установка ходового электромотора

В качестве замены основного тягового двигателя многие используют электромоторы. Они подходят для лодок пвх малых и средних размеров, особенно удобны для передвижения по мелководью и на небольшие расстояния. Они бесшумны и имеют легкий вес. Электромоторы работают от тяговых аккумуляторов, которые бывают разных емкостей и требуют зарядки, от этого зависит длительность работы электромотора и его скорость. Большим минусом такой сборки является большой вес аккумулятора.

Установка румпельного электромотора на транец лодки обычно не требует специальных навыков, благодаря небольшому весу электромотор можно с легкостью установить и отрегулировать правильное положение и нужный дифферент.

Установка электромотора для троллинга

Другие типы электромоторов используются в качестве дополнительных, и предназначены в основном для троллинга. Троллинговый электромотор устанавливается на нос судна.  Вот тут вам наверняка не обойтись без профессионалов. Мы изготавливаем стеклопластиковую пластину, которая устраняет все неровности носа вашего судна, что позволяет жестко закрепить электромотор на катере. Очень часто такая работа требует тщательного и кропотливого подхода к установке, которую может произвести только опытный мастер.

Современный троллинговый электромотор выполняет множества функций – gps – якорь, сонар, компас, автошвартовщик. Управление таким мотором происходит при помощи педали, пульта дистанционного управления или же с консоли катера. Питание электромоторов таком случае происходит так же от тяговоговых аккумуляторов, которые стационарно устанавливаются на судне и заряжаются от ДВС.

Безопасная установка электромотора для рыбалки

Компания BoatProfi предлагает услуги по установке лодочных электромоторов любой сложности.

Для безопасной и бесперебойной работы всех электро-узлов на катере мы тщательно прокладываем проводку, защищая ее от попадания влаги. Чтобы провода не болтались по всему судну мы прячем проводку в корпус судна, при этом не нарушая целостности элементов. Влагозащищенные розетки и герметичные рундуки – залог вашей безопасности на воде.

Для рыболовов спортсменов или просто любителей важно чтобы электромотор был сопряжен с картплоттером. Мы используем для этого шину NMEA 2000, при этом на экран прибора выводится вся полезная информация от встроенных датчиков (скорость, нахождение на карте, контрольные точки и др.)  Многие модели электромоторов имеют интегрированный трансдьюсер, что позволяет использовать его как эхолот, и отыскивать рыбные места и мели.

Наш сервисный центр BoatProfi предлагает полный комплекс услуг по установке оборудования, тюнингу и ремонту катеров и лодок различных марок. Гарантия качества и большой опыт в работе, нам доверяют свои лодки рыболовы спортсмены мирового уровня.

Фото-галерея наших работ

Отправить заявку

Многолетний опыт и профессионализм

Нам доверяют свои лодки призеры соревнований PAL

тестирование электромоторов

Купон на скидку 3 % — electro3

Тест лодочных электромоторов на скорость, время и мощность

Многие судовладельцы поглядывают на электромоторы, но не хватает знаний об их эффективности для того, чтобы без страха и упрека сделать покупку. Ну, например, на сколько часов хватит заряда батареи, какую скорость развивают, как поведет себя на течении и прочее. Чтобы избавить от сомнений, чтобы Вы уверенно сделали правильный выбор и не разочаровались в купленном моторе, не предъявляли требований, выполнять которые электромотор не может, да и не предназначен, мы решили провести тестирование. Для этого взяли две надувные лодки разной длины, два тяговых аккумулятора и пять разных электромоторов.

Выбор моторов

Выбор наш остановился на самых популярных у покупателей электромоторах: Minn Kota, Haibo, Flower и Outland. Причем Outland взяли два с разными тягами: ТР44 и ТР34, чтобы убедиться на практике, что эти модели, действительно, отличаются мощностью, а не только цифрами на корпусе. Кроме того, мы усложнили эксперимент тем, что взяли с собой на водоем не только абсолютно новые электромоторы, но еще и послужившие какое-то время верой и правдой своим владельцам. В итоге хотелось получить развернутый ответ на вопросы о работе разных во всех смыслах моторов на разных лодках.

Выбор лодок

Взяли самые покупаемые и часто встречающиеся на наших водоемах лодки Мнев модели «Кайман» двух типоразмеров: 330 и 380 см. Чем руководствовались?

Во-первых, это уже серьезные плавсредства, а не какие-нибудь легкие «однушки». Хотелось усложнить задачу для электромоторов и посмотреть, как они будут с ней справляться. Во-вторых, Мнев «Кайман» имеют классическую конструкцию и форму для моторок, которая повторяется многими производителями: незамкнутый U-образный баллон, концевики конусом и т.п. Таким образом, наш тест будет справедлив для большого количества лодок.

В-третьих, как и говорили уже в начале это самые популярные классические лодки, которые выпускаются второй десяток лет. На воде себя ведут, как положено, без всяких финтов, которые иногда свойственны новым, неизвестным, некачественным и т.п. лодкам.

Аккумуляторы

Взяли два аккумулятора. Один новый на 100 А/ч, второй после 3-х лет эксплуатации, исчерпавший половину своего ресурса после 200 циклов заряда. Соответственно, работа электромоторов должна быть разной в зависимости от того, какая АКБ их питает.

Дополнительное оборудование

• GPS-навигатора для измерения скорости, мы пользовались Garmin Oregon 200
• Вольтамперметр марки Ц4324 понадобился для измерения силы тока и напряжения во время плавания

Акватория и погодные условия

Выехали на местное водохранилище. Общая площадь водной глади около 31 км: длина — 9.5 км и ширина — 3.2 км. Глубина 3.5 м, местами до 8 м. Погода была малооблачная, ветерок — северо-западный 3-5 м/с.

Подробнее об электромоторах

Каждый производитель выпускает модельный ряд из электромоторов разных мощностей. Самые маленькие имеют тягу 13 кг, они предназначены для передвижения лодок общим весом с пассажирами и грузом до 600-800 кг. Самые мощные до 25 кг устанавливают на суда водоизмещением до 1.5 тонны. Мы выбрали те модели, которые подходят для средних лодок ПВХ. Это электромоторы с тягой 32-34 фунта или 14.5-15.5 кг.

Испытуемые лодочные электромоторы

Minn Kota Enduro Pro 32 – бренд является лучшим на рынке электромоторов. В эксплуатации данный экземпляр был более двух лет, причем до сих пор никакого ремонта ни разу не потребовал. Его характеристики: тяга на максимальной скорости – 14.5 кг или 32 lbs, рассчитан на оснащенную лодку до 680 кг, штанга – легкая, сделана из композитного материала, высота — 76 см, вес мотора невелик – 7.3 кг. Винт – две лопасти. Имеется 5 скоростей вперед и три назад.

Flover F33T – абсолютно новый, только что из упаковки. Его характеристики: тяга на максимальной скорости – 15 кг или 33 lbs, рассчитан на снаряженную лодку до 800 кг, штанга высотой 75 см выполнена из композитного материала, вес – 6.8 кг. Винт – две лопасти. Для передвижения есть пять скоростей вперед и три назад. И внешне, и по характеристикам мотор очень напоминает Minn Kota. В процессе тестирования узнаем, так ли они схожи в работе. Особенность Flover F33T – наличие инди- катора заряда батареи, который этот самый заряд и потребляет. Поэтому отзывы о данной опции у рыбаков противоречивые.

Outland TP 34 – мотор в эксплуатации два года, никаких нареканий не было. Характеристики: тяга на максимальной скорости – 15.4 кг или 34 lbs, рассчитан на снаряженную лодку весом до 1100 кг, высота штанги — 78 см, вес – 6.7 кг. Винт – две лопасти. Есть 5 скоростей вперед и 2 назад. По параметрам электромотор схож с Minn Kota, но вот допустимый вес лодки почти вдвое больше. Либо один производитель поскромничал, либо другой завысил возможности своей продукции. Этот интригующий момент тоже удастся выяснить в ходе тестирования.

Haibo ЕТ 34L – в эксплуатации три года без нареканий. По внешнему виду и характеристикам один в один совпадает с Outland TP 34. Тяга в рывке – 15.4 кг или 34 lbs, рассчитан на снаряженную лодку весом до 1100 кг, высота штанги — 78 см, вес мотора – 6.7 кг. Винт – две лопасти. Любопытно, что на форумах многие заявляют, что этот электромотор на 5-ой скорости делает всех представителей своего класса. Это мы тоже проверим.

Outland TP44 – отходил меньше сезона, не принадлежит к классу уже названых моделей, поскольку имеет большую мощность – 19.95 кг, может тянуть судно водоизмещением 1350 кг. Металлическая штанга увеличенной длины — 91 см указывает на то, что этот агрегат подходит для катера с высоким бортом. Вес – 9.55 кг. Винт – трехлопастной.

Начало тестирования

1. Взвешивание. Вес каждого из пяти моторов проверяли на настольных весах «Невские» до 15 кг. Самое большое расхождение оказалось у Minn Kota – на 720 г легче, чем заявлено производителем, у остальных моторов плюс/минус 60-140 г.
2. Сила потребляемого тока. Измеряли вольтамперметром при каждой скорости каждый электромотор.

Тест проводили для того, чтобы заранее прикинуть, какой мотор будет самым быстроходным. Ведь понятно: чем более высокие токи потребляет мотор, тем лучше у него должны быть скоростные характеристики. Это хороший задел для будущего тестирования на скорость. Сопоставив полученные на этом этапе данные со скоростью передвижения лодки, мы сможем судить о КПД каждого мотора.

Выводы по результатам замеров силы потребляемого тока:

1. Выяснилось, что величины потребляемого тока на одних и тех же передачах у разных моторов если и отличаются, то незначи- тельно. Следовательно, и скорость передвижения лодок под ними должна быть примерно одинаковой. Если этот логичный довод не подтвердится в ходе испытания, значит КПД у моторов разный.

2. Интересно, что Minn Kota 32 на пятой передаче потребляет столько же тока, сколько самый мощный из взятых нами электро- моторов Outland ЕТ 44 на четвертой скорости. Проверим, будут ли они передвигать лодку с одинаковой скоростью.

3. «Близнецы» Haibo ET34L и Outland ЕТ 34 и тут ничем не отличились. На всех пяти скоростях у них абсолютно одинаковое — потребление. Уже понятно, что моторы выпускает один производитель.

4. Flover в потреблении схож с Minn Kota, есть лишь небольшая разница в 1мА: на 1-ой, 2-ой и 4-ой передачах.

Тест на максимальную скорость на лодке Кайман

Логично проводить это испытания на одном и том же отрезке водоема для обеих лодок и всех пяти моторов, что мы и сделали. В нашем случае маршрут был таким: берег – остров и обратно на тот же берег. Расстояние по навигатору Garmin Oregon 200 – 340 м. Этим же прибором мы замеряли скорость. Погрешность, конечно, не исключена, но все тесты проводились одинаково при равных условиях.
Итак, каждый мотор мы ставили по очереди сначала на лодку Кайман длиной 330 и преодолевали расстояние до острова и обратно на каждой из пяти скоростей. Максимальные показатели навигатора заносили в таблицу. Ветер в сторону острова был попутный, в обратную – встречный. Следовательно, получилось три показания скорости: по ветру, против ветра и среднее значение. Мы усложнили тест еще и тем, что меняли нагрузку. Лодка поочередно перевозила одного, двух и трех пассажиров. Вес мотора и аккумулятора мы не учитывали, на всех заплывах с одним и тем же мотором и аккумулятором он оставался постоянным – около 40 кг.

Результаты:

1. Самым быстрым, как и предполагалось, оказался самый мощный Outland TP44 – средняя скорость на пятой передаче при загрузке лодки в 220 кг – 5.5 км/час.

2. Удивительно, что Haibo ET34L показал практически ту же скорость, что и Outland TP44 при загрузке 220 кг (трое седоков), а с 80 и 160 кг на борту оказался даже немного шустрее.

3. Ничем не отличающиеся до сих пор Haibo ET34L и Outland TP34 наконец-то продемонстрировали различия. Outland Tp34 отстал от лидеров – 5.3 км/час на 5 передаче, однако это был третий результат из пяти возможных. Но однозначно видно, что начинка у этих «близнецов», все же, не идентична.

4. Еще один любопытный факт – максимальную скорость моторы демонстрировали при максимальной загрузке лодки. Объясняется это совокупностью причин. Прежде всего, улучшается гидродинамика снаряженной по максимуму лодки. Кроме того, не исключены погрешности прибора и несовершенство методики. В любом случае погрешности и несовершенства были для всех равны.

5. Самым тихоходным оказался самый маленький Minn Kota 32 – 4.8 км/час на 5 передаче.

6. Flover 33T показал неплохие результаты, заняв ожидаемое место – между менее мощным Endura Pro 32 и более сильными Haibo ET34L и Outland TP34.

Тест на максимальную скорость на лодке Кайман 380

Далее мы повторили те же испытания, но с лодкой Кайман 380. Только на этот раз загрузка была одна для всех заплывов – два пассажира, вес – 160 кг. Результаты оказались неожиданными. Предполагалось, что более маленькую и легкую лодку Кайман 330 моторы должны были передвигать быстрее, хотя бы из-за меньшего сопротивления воды и ветра. Однако все модели показали примерно одинаковые скорости для лодок разных габаритов.

Отличился лишь Outland TP44, который большую лодку повел с еще быстрее, чем маленькую. Объяснить это можно длиной штанги. У данного мотора она рассчитана на высокий борт, поэтому мотор «сел» на Кайман 380 правильнее, а на маленькой лодке этот нюанс мешал развить лучшую скорость.

Во всех экспериментах все моторы заглублялись на одинаковый уровень. У остальных четырех моделей длина штанги практически одинаковая. Почему они на большой лодке показали туже скорость, что и на маленькой?

Возможные причины:

1. Кайман 380 просторнее, нагрузка в нем распределяется равномерно, что не могло не сказаться положительно на ходовых качествах.

2. Кайман 380 обладает лучшими мореходными качествами, в нашем случае лодка меньше зарывалась в волну.

Но выводы делать рано, впереди испытание на расход энергии и экономность и только тогда можно судить об эффективности.

Тест на экономичность

Мы взяли новый аккумулятор емкостью 100 А/ч и решили проверить, сколько времени проработает каждый мотор до полного разряда батареи на каждой из передач. Пять моторов, пять передач, полная зарядка АКБ длится более суток. Можете предположить, сколько времени длился этот эксперимент…

Результаты ничем не удивили. Самый маломощный Minn Kota Enduro Pro 32 оказался самым долгоиграющим – 2.8 часов на 5 передаче. Outland ТР 44, как самый тяговитый в пятерке, оказался самым энергоемким и, соответственно, проработал меньше всех – 1.7 часов.

Тест для АКБ

Если Вы помните, мы брали два аккумулятора: один новый на 100 А/ч, второй с ресурсом 50% после трех лет интенсивного использования. Цель этого теста – показать, как изменяются возможности батареи в зависимости от срока ее эксплуатации.

Испытание провели на Кайман 380 с загрузкой 160 кг под мотором Haibo ET34L. Ставили поочередно: новый аккумулятор, потом – б/у, существенной разницы не обнаружили. Выходит при правильном использовании со временем аккумулятор не теряет своих свойств.

Напомним, какие батареи можно использовать для электромоторов:

— Простой свинцовый не желательно использовать, поскольку эта АКБ не рассчитана на глубокий разряд. — Тяговый свинцовый годится для электромоторов, может глубоко разряжаться, но долго его хранить в таком состоянии нельзя. Осыпаются пластины, и теряется емкость. — Гелевые АКБ подходят для лодочных моторов, переносят глубокий разряд, хорошо хранятся в таком состоянии, но стоят в 2 раз дороже свинцовых той же мощности.

Самые популярные АКБ среди водномоторников – свинцовые тяговые. Их рабочего ресурса хватает на 400 циклов. Главное правило – беречь от высоких токов, оптимальные показания для заряда – 8-10 А.

Тест на пройденное расстояние без подзарядки

Этот последний тест должен продемонстрировать эффективность испытуемых моторов. Мы уже выяснили, что при работе на смежных передачах, например, на 4-ой и 5-ой скорость прибавляется мало ощутимо. Зато продолжительность работы без подзарядки аккумулятора значительно уменьшается. Для этого теста достаточно сделать математические расчеты без всяких заплывов. Путь равен скорости, помноженной на время. У нас уже есть время работы каждого мотора при каждой передаче на одном заряде батареи. Скорости мы взяли тоже из таблицы для Кайман 380 с загрузкой 160 кг.

На меньшей передаче потребление тока меньше, значит, заряда хватит на дольше, лодка уплывет дальше. Первые три передачи мало кого интересуют, а вот 4 и 5-ая – самые ходовые.

Распределение мест в зависимости от дальности на одном заряде АКБ

1. На Minn Kota Enduro Pro 32 можно уплыть дальше, чем на всех остальных: 13.2 км – на 5 передаче и 15.8 км – на 4-ой.

2. Flover 33Т занял почетное второе место, и это, несмотря на его светодиодный индикатор, который тоже потребляет ток.

3. Haibo ET34L – золотая середина нашей пятерки по дальности заплыва – 11.3 км при максимальной скорости.

4. Outland ТР 34 и Haibo ET34L окончательно опровергли схожесть, которая прослеживалась вначале. На 5 передаче Haibo ET34L проплывет больше, а на четвертой наоборот. В результате дополнительных замеров сила тока и напряжения в этих моторах оказались идентичными. Вывод один – моторы разные, возможно, отличаются стартерами и обмоткой или разными расстояниями между стартером и якорем. Несомненно одно: при равном потреблении тока электродвигатели везут по-разному.

5. Outland TP 44 заслужил последнее место, поскольку тяга выше, потребление больше, уедет на одном заряде не так далеко (8.2 км на 5 передаче), но зато быстрее всех.

Выводы, какой электромотор лучше, можно сделать самостоятельно. В принципе глобальных различий не выявлено. Все зависит от Ваших собственных критериев и размеров бюджета.
По ходу этого повествования многие рыбаки уже расстались со своими сомнениями и утвердились в решении купить или не покупать лодочный электромотор.

Как выбрать лодочный электромотор для надувной лодки ПВХ

Выбираем лодочный электромотор 02.06.2019

 Для чего нужен лодочный электромотор?

Электромотор для лодки чаще всего называют троллинговый мотор и обычно является вторичным средством приведения в движение катера — дополнительным мотором. Установливается на транце вдоль основного лодочного двигателя или на специально изготовленном кронштейне. Способен передвигать лодку или катер общим весом до 1200 кг. Используется для точного маневрирования лодки, позволяющая рыбаку бросать свою приманку туда, где находится рыба.
Для мелких лодок и лодок ПВХ возможно применение электромотора как основного двигателя. 

Троллинговый мотор, подразумевает, что он широко применяется именно для рыбалки. Но это не только ловля «на дорожку», электромотор — это еще и мечта активного спиннингиста. Невероятно удобно облавливать небольшие заливчики, медленно передвигаясь вдоль уреза не выключая мотор. При ловле в отвес очень помогает при ветре, не нужно бросать якорь. Очень хороши лодочные электромоторы при прохождении заросших участков, когда не очень-то и погребешь веслами среди зарослей камыша.

В первую очередь электромоторы применяются для ловли рыбы на спокойной воде маленьких водоемов — озер, небольших водохранилищ, заливов, рек без сильного течения. Электромотор используется, в первую очередь, как добавочный мотор на лодках и катерах и именно для очень удобной рыбалки. Без проблем передвигает лодку или же катер общим весом до 1200 кг. Для мелких лодок возможно применение электромотора как основного двигателя. Ну и, естественно, электромотор это удачная замена весел. 

Основные преимущества электромоторов:

Лёгкий. Электрический мотор для лодки, даже самый мощный, очень лёгкий. Его масса не превышает 10 кг.
Бесшумный. Отсутствие шума от работы двигателя. Подплыть к какому-то месту можно тише, чем на веслах.
Экологичен. Нет выброса СО₂.
Легкий запуск. Быстро запускается, не нужно раскачивать как бензиновый.
Высокая проходимость. Может использоваться на мелководье, практически не наматывает траву.
Экономный. Более простой в обслуживании, чем бензиновый и не потребует дополнительных затрат на бензин, масла и свечи. Не требует консервации на зиму.
Маневренный. Хорошие маневренные показатели.
Компактный. Электромотор занимает минимум места в багажнике авто.
Дешевый. Комплект электромотора с аккумулятором в два раза дешевле бензинового мотора минимальной мощности. 

Некоторые минусы:

— Маленький запас хода. В реальности, одной зарядки аккумулятора хватает на 1-2 дня рыбалки.
— Невысокая скорость передвижения, не больше 5-7 км/час.
— Невозможность передвижения при сильном течении или же сильном ветре.

Все вышеперечисленные минусы проявляются в случае использования электромотора, как основного и единственного двигателя, установленного на лодке. В том случае, если на лодке есть еще и бензиновый лодочный двигатель, то дополнительное наличие электромотора добавит только достоинства на рыбалке. 

Внутреннее устройство электромотора

Лодочный электромотор невероятно долговечен и надежен. Почему, спросите Вы? Да конструкция неимоверно простая и ломаться тут особенно то и нечему.

В верхней части размещен электронный блок управления, позволяющий менять скорость вращения винта или же включать реверс. Зачастую румпель выполнен с выдвижной телескопической ручкой, что позволяет подстраивать ее длину «под себя».

В нижней части размещен электродвигатель с насаженным на его вал напрямую винтом. Из изнашивающихся деталей здесь только щетки на электродвигателе, которые нетрудно заменить.

Блок управления соединяется с электродвигателем посредством ноги-штанги. Ее пружинистые свойства позволяют избежать больших проблем при наезде на препятствие.

И есть у электромоторов еще одна изюминка — винт элементарно устанавливается на необходимую глубину опусканием-подъемом скользящей штанги. Невероятно полезная вещь при прохождении мелководья либо травы.

Гребной винт

Традиционно компании-изготовители позиционируют двухлопастные винты электродвигателей, как «незацепляйки», совершенно не наматывающие траву. В действительности, «абсолютно» не собирать на себя траву не получается, однако, в реальности, собирается ее значительно меньше, чем на винтах бензиновых моторов.

Система управления

Возможны две принципиально разные системы управления мотором — ручная и ножная.

Ручное управление подобно управлению обыкновенных подвесных бензиновых моторов — поворот направления румпелем, вращение ручки «газа» добавляет или же уменьшает ход, переключая мотор на другую рабочую скорость. Двигатели с вариаторным управлением переключают скорости плавно, без щелчков. Основное отличие от бензиновых заключается в том, что мотор не нужно заводить, он практически всегда готов к движению.

А вот в электромоторах с ножным управлением все гораздо интересней. Управление поворотами, переключение скоростей и выбор режима вперед-назад осуществляется ногой с помощью педали. Управление несложное и интуитивно понятное. И для чего это нужно? Обе свободные от управления мотором руки оценят любители активной ловли спиннингом.

Установка на лодку

Установка электромотора на лодку никаких проблем не вызывает. Их можно устанавливать даже на самые примитивные надувные лодки, применив навесной транец.

При наличии основного, бензинового двигателя, электромотор для рыбалки можно установить параллельно основному, или же на носу лодки. Существуют так же модели моторов с особым креплением на носу катера.

Выбор необходимой мощности

Мощность лодочного электродвигателя обозначается не в знакомых для моторов внутреннего сгорания лошадиных силах, а в развиваемом мотором тяговом усилии. По традиции штатовских фирм-изготовителей лодочных электродвигателей, в характеристиках мотора «тяга» обозначается в фунтах. Упрощенно тягу можно проверить так — привязываем к лодочному фалу простейшие рычажные весы (безмен, кантор), а безмен к неподвижной опоре. Запускаем электромотор на полную мощность. Показываемые безменом «кг» и есть «тяговое усилие» данного мотора.

Иногда, в характеристиках лодочного электромотора указывают не «тяговое усилие», не совсем понятное для выбора мотора под строго определенную лодку, а максимальный вес лодки, который данный мотор сумеет легко осилить. С максимальным весом лодки все ясно. Берете вес лодки, прибавляете вес мотора и аккумулятора, добавляете свой вес и вес всего перевозимого в лодке снаряжения и снастей, это и будет тот вес, по которому нужно подбирать мощность мотора.

А вот, на тот случай, если в характеристиках электродвигателя указана только «тяга», в кг или же в Lb (фунтах), то для подбора нужной мощности можете воспользоваться табличкой (1 фунт = 0.454 кг).

Передача	500	600	700	800	1000	1200
Скорость, км/ч	13,6	15,4	16,8	18,1	20,4	25,0
Время макс. плавания, час	30	34	37	40	45	55

Отметим, что такой подбор нужной мощности мотора является всего лишь приблизительным. Реально требуемая мощность будет зависеть и от лодочных размеров и ее обводов, и от лодочного винта, и от развесовки груза в лодке, и от условий плавания. Всегда лучше брать мотор с некоторым резервом мощности. 

Мощность мотора и скорость движения

Для лодочных электродвигателей опять все не так, как у обыкновенных бензиновых моторов. Электромоторы позволяют двигаться только в водоизмещающем режиме без выхода на глиссирование. Именно поэтому, существенное увеличение мощности электромотора, а соответственно и средств на его получение, увеличивает скорость лодки незначительно. Средняя скорость лодки под электромотором, на полной его мощности, составит порядка 5-8 км/час. Повышение мощности мотора в 1,5 раза, увеличит скорость передвижения всего на 1-3 км/час. И еще раз напоминаем, что лодочный электромотор не является «маршевым» мотором и у него вовсе другие задачи.

Скорость, время, расстояние…

Приведем данные измеренных скоростей на пластиковой лодке длиной 3,3 м с одним рыбаком и поклажей на борту при использовании мотора минимальной мощности 30. Время движения до полной разрядки аккумулятора несложно вычислить, поделив его емкость на потребляемый мотором ток. Напомним, что традиционно приводится максимально потребляемый ток на максимальной передаче. При движении на более низких передачах существенно снижается и потребляемая сила тока.

Передача	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я
Скорость, км/ч	2,6	3,2	3,8	4,4	5,6
Время макс. плавания, час	11	8	6	5	2,5
Макс. расстояние, км	27	25,6	22,8	22	14

В таблице добавлены расчетное время движения на самых разнообразных передачах и максимально пройденное расстояние при использовании аккумулятора емкостью 75 А/ч до полной его разрядки. Обычно, полной зарядки тягового аккумулятора  емкостью 80-90 А/ч вполне хватает на целых два дня полноценной рыбалки.

По материалам https://mirax.ua/kak-vibrat-lodochnij-jelektromotor.html 

Электромоторы – мифы и реальность

Часть 1. Использование подвесных лодочных моторов с точки зрения законодательства РФ.

Пожалуй, ни один тип подвесных лодочных моторов (ПЛМ) не вызывает столько вопросов и обсуждений, как подвесные электрические двигатели. Более того, на сегодняшний день вокруг электрических ПЛМ набралось большое количество ненужной и даже вредной информации, которая скрывает истинное положение вещей и мешает пользователям сделать выбор в их пользу или наоборот, отказаться от их приобретения.

Для того чтобы поставить все точки над «ё» в этом вопросе, мы провели собственное исследование и спешим поделиться с Вами полученным результатом.

Итак, первое (и, пожалуй, главное), что регулирует взаимоотношения людей между собой и общество в целом – это законодательная база государства, в котором они живут или находятся. Поэтому своё исследование мы решили начать с изучения правовых вопросов использования электрических ПЛМ на водоёмах Северо-Западного региона РФ. Для этого был сделан официальный запрос в Северо-Западное территориальное управление Федерального агентства по рыболовству (Росрыболовство), в ведении которого находится введение нерестового и других запретов на хождение под мотором на водных объектах рыбохозяйственного значения. Так же за комментариями по этому вопросу мы обратились в ГИМС Санкт-Петербурга.

Сделано это было для того, чтобы внести окончательную ясность и развеять, или наоборот, подтвердить некоторые уже существующие мифы в отношении этого типа двигателей. Сразу нужно сказать, что результаты обращения в эти органы государственной власти нас немало удивили, но как говорили ещё древние римляне – dura lex sed lex (закон суров – но это закон), поэтому нам, как законопослушным гражданам, остаётся только следовать букве закона. Или пытаться каким-то образом влиять на ситуацию.

– «Полезнее всего – запретить!» (В.С. Пикуль)

Итак, начнём с самого распространённого мифа про подвесные электромоторы:

МИФ: – «Подвесной лодочный электромотор можно использовать в период нерестового запрета».

В принципе этот миф кажется логичным – современные электрические подвесные лодочные моторы работают практически бесшумно, не выделяют выхлопа и благодаря своему принципу работы исключают саму возможность попадания в воду остатков топлива и масла, что свойственно лодочным моторам с ДВС (двигатель внутреннего сгорания), но всё оказалось не так просто.

РЕАЛЬНОСТЬ: – Как недвусмысленно говорит полученный официальный ответ из Росрыболовства:

– «В соответствии с пунктом 14.4.8 Правил рыболовства для Западного рыбохозяйственного бассейна, утверждённых Приказом министерства сельского хозяйства РФ от 06.11.2014 № 427 (далее – Правила рыболовства) и Приложения № 1 к Правилам рыболовства, гражданам запрещено использовать маломерные и прогулочные суда с применением моторов в запретные сроки (периоды) на водных объектах рыбохозяйственного значения (или их участках).

– И если тут ещё можно подумать, что всё вышесказанное относится только к лодочным моторам с ДВС, то практически сразу же идёт разъяснение:

– «В соответствии с пунктом 14.4.8 «Правил рыболовства» установлен запрет на применение моторов всех типов и видов, включая электрические, в запретные сроки (периоды) на водных объектах рыбохозяйственного значения (или их участках)».

Таким образом, закон не делает никакой разницы в использовании между электрическими лодочными моторами и моторами с ДВС. Если в нерестовый запрет запрещено ходить на маломерном судне под мотором – значит запрещено ходить на всём.

МИФ: – «Подвесные лодочные электромоторы не нужно регистрировать».

РЕАЛЬНОСТЬ: – Действительно, подавляющее большинство имеющихся в продаже электрических подвесных лодочных моторов имеют мощность порядка 0.5 – 0.8 л.с. (здесь мы не берём в расчёт мощные подруливающие электродвигатели, устанавливаемые на большие яхты и катера, а так же прочую экзотику). И согласно действующим правилам регистрации маломерных судов они благодаря своей малой мощности никак не попадают под требования не только регистрации, но и наличия у судоводителя удостоверения на право управления маломерным судном. Однако и здесь всё не так просто и если Вы задумались о приобретении электрического подвесного лодочного мотора в качестве основного двигателя, то Вам необходимо знать следующую информацию, предоставленную нам в ГИМС Санкт-Петербурга. А именно:

При классификации маломерных судов перед государственной регистрацией используется ГОСТ Р ИСО 8666-2012 «Суда малые. Основные данные» вступивший в силу в 2013 году. Основное изменение этот ГОСТ вносит в понятие масса маломерного судна, под которой понимается «масса укомплектованного судна». Она будет рассчитываться с учетом не массы мотора (ПЛМ), с которым будет использоваться лодка, а с учетом массы наиболее тяжелого мотора, рекомендованного производителем.

ГОСТ Р ИСО 8666-2012. Суда малые. Основные данные

6.3.1.4.2 Подвесные моторы

Масса судна должна задаваться вместе с массой подвесного мотора (моторов), как описано ниже:

– масса наиболее тяжелого мотора (моторов), рекомендованного изготовителем, вне зависимости от того, что изготовитель может установить более легкий мотор и сопутствующее оборудование;

В основном это нововведение коснется владельцев надувных моторных лодок длиной более 4 метров и судов с жестким корпусом из металла или стеклопластика. Наглядно это можно объяснить на следующем примере: моторная лодка «Посейдон-480» имеет массу с оборудованием и снаряжением 110 кг. Если раньше её владелец пользовался ею с ПЛМ мощностью, например 10 л.с. весом 35 кг, то она не подлежала государственной регистрации, так как общий вес был менее 200 кг. Теперь нужно учитывать вес ПЛМ максимальной мощности, которая рекомендована производителем судна. Для рассматриваемой нами модели максимально разрешенная мощность двигателя составляет 50 л.с., а современные двигатели этой мощности, на которые ГИМС ориентируется в первую очередь, имеют массу больше 100 кг. А это значит, что общая масса комплекта будет превышать разрешенные 200 кг. и такую моторную лодку необходимо регистрировать.
Эту информацию из нашей прошлой статьи «ГИМС на связи» мы привели здесь потому, что когда мы связывались с ГИМС и задали вопрос про правовое использование электромоторов, то получили следующий ответ:
– «Все лодочные электромоторы имеют в своих характеристиках заявленную мощность, а это значит, что на них так же распространяются все требования закона».
Таким образом, если использовать электромотор с небольшой надувной лодкой (а это самый распространённый комплект), то регистрация конечно же не нужна, но если у Вас в наличии имеется стеклопластиковая «Пелла» или металлическая «Казанка», вес которой с двигателем максимальной разрешенной мощности превышает отметку в 200 кг. и Вы хотите использовать её с электромотором, то всё равно этот комплект нужно будет зарегистрировать в ГИМС и получать на него судовой билет.

Ещё один устойчивый миф гласит, что:

МИФ: – «Лодку с подвесным электромотором можно использовать на водоёмах, имеющих круглогодичный запрет на хождение под мотором для маломерных и прогулочных судов».

Казалось бы, действительно – почему бы и нет, если водоём закрыт с точки зрения природоохраны для маломерных и прогулочных судов, что мешает использовать там небольшие лодки, причём не с бензиновыми, а электрическими двигателями? Однако всё не так просто и на этот вопрос Росрыболовство дало прямой и однозначный ответ:

РЕАЛЬНОСТЬ: – «Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1995 № 81-ФЗ (ред. 30.03.2015) и Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ (ред. От 04.11.2014, с изм. От 01.12.2014) утверждены основные понятия «маломерное судно», «прогулочное судно».
Под маломерным судном понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.
Под прогулочным судном понимается судно, общее количество людей на котором не должно превышать восемнадцать, в том числе пассажиров не более чем двенадцать, и которое используется в некоммерческих целях и предназначается для отдыха на водных объектах.
В соответствии с данными определениями, суда, не подлежащие государственной регистрации, относятся к маломерным или прогулочным судам».
– Таким образом, с точки зрения закона все лодки – это маломерные суда, на которые распространяется действие законов и правовых актов. И утверждения что-то вроде – «так это про катера, а у меня же просто лодка» на закрытом водоёме не являются оправданием перед инспектором Рыбохраны.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что электрические ПЛМ в нашей стране с точки зрения действующего законодательства не имеют никаких преимуществ по сравнению с лодочными моторами с ДВС. Что само по себе, по меньшей мере, странно, если рассматривать их применение с точки зрения экологии и охраны окружающей среды.
Но с точки зрения практического применения, а так же удобства использования подвесные электромоторы заметно выигрывают перед обычными двигателями, а так же позволяют решать задачи, недоступные для лодочных моторов с ДВС.

Продолжение нашего исследования читайте в следующих публикациях.

Примечания: – В материале сохранена орфография и пунктуация официального ответа, полученного из Федерального агентства по рыболовству. При подготовке этого материала перед автором не стояла задача выразить своё личное мнение.

Ни для кого не секрет что сейчас многие рыбаки все чаще выбирают электромоторы на свои лодки. Так давайте разберемся, стоит ли выбирать электромотор вместо бензинового, какие у него плюсы и минусы. Мы поможем вам решить, в каких случаях лучше выбрать электромотор, и для каких целей он не подходит.

1. Первое и самое очевидное преимущество перед бензомотором, это цена электромотора!.

И тут говориться не просто о стоимости мотора, а в большей степени о стоимости его эксплуатации, ведь топливо надо покупать, а электромотор соответственно заряжается от электричества , что очень экономно для любителей часто выбраться на рыбалку.

А идеальным не дорогим, но качественным мотором, будет фирма Watersnake, от Австралийского производителя Yarvis Walker, обязательно обратите внимание.

2. Второе, это простота в эксплуатации, все тот же бензин необходимо купить, а для этого нудно отправиться на заправку, а также залить. С электромотором все проще, зарядил и отправился на рыбалку. Хотя конечно для кого то подготовка к рыбалке это не менее приятный процесс чем сама рыбалка.

3. Экологичность, тут все и так понятно, электромотор не выделяет выхлопные газы, он безопасен для окружающей среды в отличие от бензинного собрата. Поэтому даже на некоторых охраняемых природных объектах разрешено передвижение исключительно на лодках с электрической тягой.

4. Минимальный уровень шума. Как и электромобили, так и электромоторы для лодок имеют минимальный уровень шума, что в полной мере дает насладится природой.

5. Небольшой вес. Небольшой вес лодочного электромотора дает сразу несколько преимуществ. Во‑первых, не ухудшается маневренность лодки. Во‑вторых, его не тяжело переносить. В‑третьих, легкий мотор легче установить на лодку — процедура занимает минимум времени. Электромотор идеально подойдет на вашу ПВХ лодку.

6. Практичность. Не нужно техобслуживание и консервации на зиму. Перевозить электромотор в машине можно в любой позиции – из него ничего не вытечет. Данный тип лодочных моторов зарекомендовал себя, как наиболее практичные и надежные лодочные агрегаты. Дело в том, что в них нет слишком большого количества деталей, если сравнивать со сложными бензиновыми лодочными моторами. Именно это и дает много очков вперед электромотору, если говорить о его бесперебойной работе.

А теперь поговорим о минусах электромотора.

1. Зависимость от электропитания. Даже с очень мощными аккумуляторами время работы электрического лодочного мотора на полном «газу» ограничено, поэтому если хотите плавать больше, то придется покупать дополнительные, аккумуляторы для лодочного электромотора.

2. Мощность. Электрические аккумуляторы, как правило, имеют ограниченную мощность, и не высокую скорость передвижения, а отличие от бензиновых, где для любителей побыстрей найдется из чего выбрать.

Так что если вы не собираетесь в долгое и быстрое плаванье, то электромотор это идеальный выбор! И как видно плюсов оказалось больше чем минусов.

Если вы задумались для себя где и какой купить электромотор для лодки, то можете выбрать и купить электромотор на нашем сайте в магазине «Морской ёж». 

Если вы житель Иваново, приезжайте лично ознакомиться с ассортиментом электромоторов!

Электродвигатели для лодки – альтернатива бензиновым подвесным моторам

Каждый рыбак знает, как рыба реагирует на любой, даже небольшой шум. Именно поэтому при ловле рыбы желательно выключать подвесной мотор на лодке – иначе хорошего клева не видать. Но даже в этом случае придется подождать – звук мотора все равно распугает рыбу и она вернется на место лова только через некоторое время.

Электромотор – это отличная альтернатива двигателям внутреннего сгорания. Простота обслуживания, экономичность, практически нулевая шумность и маневренность делают такие силовые агрегаты идеальным вариантом для использования в небольших водоемах или для передвижения на небольшие расстояния до 10 км.

Устройство лодочного электромотора

Конструктивно подвесной лодочный электромотор состоит из следующих узлов:

1. Двигатель с винтом. Используется для создания крутящего момента и его передачи на ходовой винт, что в свою очередь обеспечивает передвижение судна. На большинстве современных моделей электромоторов используется специальная система, обеспечивающая плавную работу винта на любой передаче и сглаживающая скачки при переключении передач.
2. Штанга, на которую крепится двигатель. Она обязательно должна иметь возможность регулировки, чтобы обеспечить возможность прохождения на мелководье. На глубокой воде можно опустить штангу на максимальную глубину для того, чтобы мощность мотора была максимально эффективной.
3. Струбцина, с чьей помощью производится крепление мотора к транцу.
4. Подвижный румпель для выбора направления движения лодки.
5. Панель управления. На ней включается задний ход или же регулируется скорость хода судна.

Как видно из описания, элемент питания мотора – аккумуляторная батарея – не входит в стандартную комплектацию мотора. Ее необходимо приобретать отдельно под собственные нужды, при этом обратите внимание на мощность мотора и, соответственно ей, выбирайте модель АКБ.

Подвесной электромотор: плюсы и минусы по сравнению с ДВС

Несмотря на все свои достоинства, на сегодняшний день электромоторы более ограничены в использовании, чем моторы, основанные на принципе внутреннего сгорания. В первую очередь причина чисто психологическая – электрические силовые агрегаты до сих пор воспринимаются несерьезно. К тому же, подавляющее большинство владельцев лодок использовали и продолжают использовать бензиновые ПЛМ уже по привычке. Рассмотрим подробнее отличия между электромоторами и бензиновыми двигателями для лодок:

	Электромотор	Лодочный мотор на бензине
Удобство в эксплуатации и обслуживании	Не нуждается в смазке узлов шатунно-поршневого механизма – смазка нужна только для движущихся частей мотора. Не нужно консервировать на зиму	Применяется масло двух типов – моторное и трансмиссионное. Для хранения в зимнее время необходимо провести специальную подготовку.
Цена	Электромотор даже вместе с аккумулятором стоит дешевле обычного мотора аналогичной мощности. Экономия на топливе – аккумулятор заряжается от бытовой электросети, а топливо не нужно покупать. Но тяговый аккумулятор стоит дороже, чем автомобильный.	Помимо высокой цены самого мотора, в наличии постоянные затраты на топливо и моторное масло (для 2-тактных моторов).
Шумность	Даже на высоких оборотах шум практически отсутствует.	Несмотря на все новшества, полностью избавиться от шума нереально. Выхлопная система выводится под воду, где звук распространяется еще больше
Масса	Масса мотора мощностью 55 lbS составляет 13 кг плюс масса АКБ до 30-35 кг.	Масса мотора мощностью 20 л.с. составляет 47 кг без учета топлива и масла.
Экологичность	Полностью безвредные для окружающей среды.	Во многих европейских странах 2-тактные моторы вообще запрещены для использования в водоемах. ;-тактные моторы все равно наносят вред экологии
Мобильность	Нуждается в наличии постоянно заряженного аккумулятора, которого хватит максимум на 26 км на крейсерской скорости или на 2 часа хода на максимальной скорости	Запас хода и мобильность судна с ПЛМ на бензине зависит только от количества топлива, которое увеличивается с помощью запасных канистр.
Скорость	Максимальная скорость ограничена 12-15 км/ч при минимальной загрузке	Максимальная скорость может составлять до 25-30 км/ч, для некоторых моделей даже выше
Зависимость от погодных условий	Не рекомендуется использовать в сильный ветер и при высокой волне, чтобы вода не попала на АКБ.	Погода практически не оказывает никакого влияния на работу мотора

Выбор электромотора для лодки

Выбор подвесного электромотора напрямую зависит от того, на какое судно он будет устанавливаться. При этом главным критерием является тяга – она измеряется в фунтах (lbS) и обозначает, какую максимальную массу мотор может толкнуть на максимальных оборотах. Для отечественного покупателя всегда рядом прописывается более традиционный показатель в лошадиных силах. Но ориентироваться на этот показатель нельзя – к примеру, тяги в 55 lbS хватит для лодки массой в 950 кг, но при этом мощность мотора составляет около 3 л.с.

Различают три основные категории электромоторов по тяге:

• До 35 lbS;
• От 30 до 50 lbS;
• Свыше 50 lbS.

Первая категория предназначается для суден массой до 500 кг и длиной не более 3 м. К второй категории относятся моторы, что устанавливаются на суда до 4 м длиной и массой до 900-1000 кг. Ну а последняя, самая мощная категория – это силовые агрегаты для суден массой от 1000 кг и длиной от 4 метров.

Самые известные производители

На рынке электромоторов присутствуют не так много компаний: WaterSnake, Flover, Haswing и некоторые другие. Но одним из самых популярных и востребованных брендов является Minn Kota – американского производителя, который специализируется на выпуске подвесных лодочных электромоторов и тяговых аккумуляторов к ним.

Модельный ряд электромоторов Minn Kota

Модельный ряд лодочных электромоторов Minn Kota охватывает весь спектр подобных силовых агрегатов: от «малыша» Endura 30 C2 с тягой в 30 blS до мощного ULTERRA 112US2-60 i-Pilot Link, способного развить тягу в 112 blS. Всего продукция Minn Kota разделяется на девять «семейств»:

• Endura C2. Самые простые, но при этом надежные и неприхотливые моторы, имеющие тягу от 30 до 55 blS. Оснащаются фирменной системой крепления Level Lock Bracket, композитной штангой, телескопическим румпелем и встроенным индикатором, который показывает текущий разряд аккумуляторной батареи. Предназначаются для судов массой от 600 до 1150 кг и длиной от 3.05 до 6.4 метра.
• Endura Max. Серия электромоторов с максимайзером, обеспечивающим более длительный срок эксплуатации – до 5 раз. Такие агрегаты имеют тягу от 40 до 55 blS и устанавливаются на лодки длиной от 4 до 6.4 м и массой от 850 до 1150 кг. Они оснащаются системой Level Lock Bracket, индикатором разряда, винтом со специальной режущей кромкой (для разрезания водорослей) и максимайзером – вариатором с плавной регулировкой, обеспечивающим оптимальный выбор тяги и скорости.
• Endura 44 Camo. Специальная серия электромоторов Endura для охотников. Корпус покрыт камуфляжем, а работа самого мотора настолько тихая, что ее практически не слышно. Имеют тягу 44 blS и используются на судах до 900 кг и до 4.5 м длиной.
• Traxxis 45/55. Данная серия создана для рыбаков, которые хотят оставаться именно на том месте, на котором им нужно. Удобный телескопический румпель с возможностью отклонения вверх, функция регулировки глубины погружения винта QUICK-LOCK, а также система Digital Maximizer, контролирующая расход заряда АКБ и увеличивающая ее срок работы на одной зарядке до 500%.
• PowerDrive – это моторы, предназначенные для установки на носовой части судна, а не на транце. Они оснащены ножным приводом Micro Touch с педалью управления, системой автопилота с беспроводным пультом CoPilot, композитной прочной штангой и рычагом, позволяющим откинуть или установить мотор тогда, когда это будет необходимо. Предназначаются для судов массой до 950 кг.
• Engine Mount MK55EM – навесной электромотор, предназначенный для установки на обычный лодочный мотор в качестве дополнительного тягового агрегата при прохождении в природоохранной зоне или троллинговой рыбалке. Управление производится посредством пульта ДУ. Такой мотор рассчитан на суда массой до 1150 кг.
• Terrova – серия мощных электромоторов с креплением на носу и с ножным управлением, развивающих тягу от 80 до 112 blS. Управления производится с помощью ножной водостойкой педали или беспроводного пульта управления CoPilot, а при взаимодействии с системой i-Pilot возможно передвижение по заданным координатам. Композитная телескопическая штанга устойчива к высоким нагрузкам, а сам мотор при необходимости может быстро опускаться или подниматься при помощи специального рычага. Время работы мотора увеличено благодаря использованию технологии Digital Maximizer. Такие моторы рассчитаны на массу лодки до 1150 кг
• Ulterra – самые мощные электромоторы Minn Kota, что предназначаются для установки на суда с нагрузкой от 1650 до 2150 кг. Управление производится от водозащищенной ножной педали или же встроенной системы управления i-Pilot Link. Разрядка аккумулятора сокращена благодаря запатентованной фирменной технологии Digital Maximizer. Упругая штанга из композитных материалов устойчива к ударам и деформации, а винт имеет острую режущую кромку, позволяющую передвигаться даже на мелководье с обильной придонной растительностью. Тяга таких моторов составляет от 80 до 112 blS.
• Riptide – отдельная серия электромоторов, что предназначаются для использования в соленой воде. Они имеют тяговое усилие от 40 до 55 blS, управление с помощью румпеля, штангу из композитных материалов с фирменной системой крепления к транцу, а также датчик разряда АКБ.

26.07.2016

Лодочные моторы — Электродвигатели — Torqeedo

Детальная оптимизация для максимальной эффективности и увеличения дальности действия

Оптимизация общей эффективности лежит в основе нашей разработки приводов. Общий КПД определяется как фактическая тяговая мощность привода (измеренная после вычета всех потерь, включая потери на винте), деленная на входную мощность. Концепция звучит просто, а логика, лежащая в основе, убедительна. И все же общая эффективность в значительной степени игнорируется — возможно, потому, что она менее важна для двигателей внутреннего сгорания.Однако это чрезвычайно важно для систем электропривода. Вот почему вы найдете это в Torqeedo, когда мы расскажем, что для нас важно, и в наших технических характеристиках.

В чем причина превосходной общей эффективности? Превосходная приводная техника

Чтобы создать наиболее эффективные приводы на рынке, мы бескомпромиссно ориентируемся на высокие технологии, а также на тщательную оптимизацию и выравнивание всех компонентов трансмиссии. Мы минимизируем потери в гребном винте, шестернях, двигателе, электронике и кабелях, принимая во внимание взаимодействие e.грамм. между двигателем и гребным винтом.

Производительность и безопасность: технология литиевых батарей Torqeedo

Покупая литиевый аккумулятор, вы всегда получаете мощный аккумулятор. Но будет ли это безопасным? На протяжении многих лет Torqeedo является лидером в области безопасности и инноваций в области литиевых батарей для морских применений. Мы считаем, что наша шестиуровневая система безопасности является наиболее всеобъемлющей концепцией безопасности в отрасли.

Plug & play: удобные комплекты судового оборудования

Мы хотим максимально упростить для вас переход на альтернативные экологичные водные виды спорта.По этой причине все компоненты, которые вам обычно нужны, поставляются с системой привода Torqeedo, которую вы покупаете. Все компоненты уже взаимодействуют друг с другом. Бортовой компьютер с расчетом оставшейся дальности по GPS также входит в стандартную комплектацию. К полезным аксессуарам относятся наше приложение для смартфонов, запасные батареи, удлинители румпеля, сумки для транспортировки и многое другое. Короче говоря, все, чтобы использовать двигатели Torqeedo еще проще и практичнее.

Чище, чем бензиновые подвесные двигатели

Приводы Torqeedo не загрязняют воду выхлопными газами, маслом или бензином.Что касается их углеродного следа, они превосходят двигатели внутреннего сгорания при сравнении колес с колесами. Это означает, что они загрязняют атмосферу намного меньше, чем двигатели внутреннего сгорания, даже если принять во внимание все этапы производства подвесного двигателя и энергоснабжение. Причина уменьшения выбросов углекислого газа систем электропривода Torqeedo заключается в их небольшом весе с экономией ресурсов, а также в значительно более низких потребляемой мощности во время работы.

Детальная оптимизация для максимальной эффективности и увеличения дальности действия

Оптимизация общей эффективности лежит в основе нашей разработки приводов.Общий КПД определяется как фактическая тяговая мощность привода (измеренная после вычета всех потерь, включая потери на винте), деленная на входную мощность. Концепция звучит просто, а логика, лежащая в основе, убедительна. И все же общая эффективность в значительной степени игнорируется — возможно, потому, что она менее важна для двигателей внутреннего сгорания. Однако это чрезвычайно важно для систем электропривода. Вот почему вы найдете это в Torqeedo, когда мы расскажем, что для нас важно, и в наших технических характеристиках.

В чем причина превосходной общей эффективности? Превосходная приводная техника

Чтобы создать наиболее эффективные приводы на рынке, мы бескомпромиссно ориентируемся на высокие технологии, а также на тщательную оптимизацию и выравнивание всех компонентов трансмиссии. Мы минимизируем потери в гребном винте, шестернях, двигателе, электронике и кабелях, принимая во внимание взаимодействие, например, между двигателем и гребным винтом.

Производительность и безопасность: технология литиевых батарей Torqeedo

Покупая литиевый аккумулятор, вы всегда получаете мощный аккумулятор.Но будет ли это безопасным? На протяжении многих лет Torqeedo является лидером в области безопасности и инноваций в области литиевых батарей для морских применений. Мы считаем, что наша шестиуровневая система безопасности является наиболее всеобъемлющей концепцией безопасности в отрасли.

Plug & play: удобные комплекты судового оборудования делают возможным простой переход на экологичные приводы лодок.

По этой причине все компоненты, которые вам обычно нужны, поставляются с системой привода Torqeedo, которую вы покупаете.Все компоненты уже взаимодействуют друг с другом. Бортовой компьютер с расчетом оставшейся дальности по GPS также входит в стандартную комплектацию. К полезным аксессуарам относятся наше приложение для смартфонов, запасные батареи, удлинители румпеля, сумки для транспортировки и многое другое. Короче говоря, все, чтобы использовать двигатели Torqeedo еще проще и практичнее.

Чище, чем бензиновые подвесные двигатели

Приводы Torqeedo не загрязняют воду выхлопными газами, маслом или бензином.Что касается их углеродного следа, они превосходят двигатели внутреннего сгорания при сравнении колес с колесами. Это означает, что они загрязняют атмосферу намного меньше, чем двигатели внутреннего сгорания, даже если принять во внимание все этапы производства подвесного двигателя и энергоснабжение. Причина уменьшения выбросов углекислого газа систем электропривода Torqeedo заключается в их небольшом весе с экономией ресурсов, а также в значительно более низких потребляемой мощности во время работы.

Электродвигатели

— Torqeedo

Для различения электродвигателей используются пять критериев:

• Частотные характеристики
• Генерация переменного поля (коммутация)
• Возбуждение магнитного поля
• Конструктивное проектирование
• Направление магнитного поля относительно оси вращения

В зависимости от частотных характеристик различают

Двигатели асинхронные

Отношение скорости двигателя к частоте напряжения питания непостоянно, но изменяется в зависимости от состояния нагрузки машины.Чем выше нагрузка, тем выше разница скоростей — так называемое «проскальзывание», т. Е. Указанная скорость гребного винта не будет поддерживаться, когда сопротивление потоку больше. Таким образом, тяга недоступна в тот момент, когда она необходима.

Двигатели синхронные

Для этого типа двигателя отношение скорости двигателя к частоте напряжения питания постоянно. Как правило, синхронные двигатели управляются по крутящему моменту. Поэтому они всегда потребляют столько тока, сколько им необходимо для обеспечения необходимого крутящего момента при желаемой скорости двигателя.По этой причине они являются предпочтительным выбором для использования в областях с особенно высокими требованиями к крутящему моменту. Если двигателю требуется больше мощности для поддержания заданной скорости гребного винта, он автоматически потребляет больше тока.

>> Двигатели Torqeedo всегда синхронные двигатели

В зависимости от типа генерации переменного поля (коммутации) разница между

Двигатели с механической коммутацией

Двигатели с дополнительными щетками создают переменное поле, необходимое для работы двигателя, посредством скользящих контактов. Благодаря своему геометрическому расположению, эти «щетки» переключают ток в зависимости от положения ротора.Основным недостатком этих двигателей является износ щеток, который приводит к значительным накладным расходам на техническое обслуживание. Контактное сопротивление также вызывает потерю щетки, что снижает эффективность двигателя.

Двигатели с электронной коммутацией

Двигатель этого типа генерирует необходимое переменное поле посредством электрического переключения, «преобразователя частоты». Отсутствуют потери щеток и двигатели не требуют обслуживания. Только в последние несколько лет значительные достижения в области электронных силовых компонентов и схемотехники позволили производить эти высокопроизводительные двигатели по доступной цене.

>> Двигатели Torqeedo — это всегда двигатели с электронной коммутацией и специальной силовой электроникой.

В зависимости от типа возбуждения магнитного поля электродвигатели подразделяются на

Двигатели с электромагнитным возбуждением

Этот тип двигателя генерирует необходимое магнитное поле с помощью поля второй катушки. Это делает двигатель дешевым, но за счет большего объема и веса по сравнению с двигателем с возбуждением от постоянного магнита, а также приводит к значительно более высокому энергопотреблению и более низкому КПД.

Двигатели с возбуждением от постоянных магнитов

Постоянные магниты создают необходимое магнитное поле в этом типе двигателя. Это позволяет избежать потери производительности из-за катушки возбуждения.

>> Двигатели Torqeedo всегда возбуждаются постоянными магнитами

В зависимости от конструкции говорят о

• Внутренние роторы:
  В этой классической конструкции электродвигателя ротор окружен статором.Ротор — это часть двигателя, которая вращается, соединяется с валом двигателя и также называется якорем. Поскольку у внутреннего ротора катушки находятся снаружи, двигатель имеет преимущества в отношении охлаждения. Однако по сравнению с другими конструктивными решениями он создает относительно низкий крутящий момент.
• Дисковый ротор:
  Он создает крутящий момент (сила x рычаг), располагая ось магнитного поля параллельно валу, а не радиально к валу. Это позволяет реализовать геометрию, в которой электромагнитная сила генерируется далеко от оси, создавая больший крутящий момент с той же силой.Подвесные моторы с прямым водяным охлаждением имеют недостаток, связанный с компоновкой дискового ротора. Двигатели с дисковым ротором не могут быть установлены непосредственно на пилоне из-за их очень большого диаметра.
• Внешние роторы:
  Это самая современная конструкция двигателя с катушками, расположенными внутри. Магниты расположены на вращающемся снаружи колоколе. Таким образом, двигатели с внешним ротором развивают значительно больший крутящий момент, чем двигатели с внутренним ротором той же конструкции.

>> Двигатели Torqeedo обычно представляют собой двигатели с внешним ротором

В зависимости от направления магнитного поля люди говорят о

Двигатели с радиальным магнитным потоком

В этом случае магнитное поле вертикально по отношению к оси вращения. Вращательное движение происходит из-за бокового смещения (угла поворота) между статором и ротором.

Двигатели с поперечным потоком

Магнитное поле в основном параллельно оси вращения. Вращательное движение также происходит из-за бокового смещения (угла поворота) между статором и ротором.Двигатели с поперечным магнитным потоком требуют трехмерного управления магнитным потоком и поэтому являются сложными.

>> Двигатели Torqeedo обычно представляют собой двигатели с радиальным магнитным потоком

Электрические подвесные моторы — Elco Motor Yachts

Электродвигатели, отмеченные наградами

Нет лучшего способа.

Удостоенные наград электрические подвесные лодочные моторы Elco

могут выглядеть и ощущаться как стандартный подвесной мотор, но за их традиционным и прочным внешним видом скрывается проверенный дизайн и передовая технология электрического движения, которые сделали наши подвесные моторы лидерами по мощности и характеристикам.Электрические подвесные моторы Elco, сделанные в США, доступны в широком диапазоне вариантов мощности, от 5 до 50 л.с., с дистанционным управлением или румпельным управлением, а также с длинным или коротким валом, чтобы подходить для лодок любых форм и размеров. Наши электрические лодочные моторы выглядят как традиционные подвесные моторы, потому что для нас они таковы. Мы находимся в авангарде электрических силовых установок более 125 лет. Ваш новый электрический подвесной лодочный мотор будет надежным, мощным, простым в использовании и очень чистым. Электродвигатели для лодок Elco проходят строгий процесс испытаний, результатом которых является продукция высочайшего качества.

Электрические подвесные двигатели

Elco оснащены системой водяного охлаждения, предотвращающей перегрев, бесщеточным двигателем PMAC, КПД которого превышает 90 процентов, и традиционным алюминиевым литьем, поэтому запасные части легко доступны. Путешествуйте с душевным спокойствием благодаря нашей системе оповещения об уровне заряда батареи «Get Home Safe» и множеству мер предосторожности, включая защиту от превышения скорости, защиту от перегрузки, защиту от температуры, защиту от перенапряжения и перегрузки по току.

Когда дело доходит до выбора правильного электрического лодочного мотора для вашей лодки, мы полагаем, что есть четыре основных вопроса, на которые вам необходимо ответить.Как быстро я пойду? Как долго я буду идти? Как мне пополнить счет? И как мне установить? Выбор правильного двигателя начинается с определения, с какой скоростью вы хотите, чтобы ваша лодка ехала. Форма корпуса вашей лодки влияет на скорость. Есть три основных формы корпуса; водоизмещение, полувсмещение и глиссирование. Затем вам нужно выбрать аккумуляторные батареи для электродвигателя лодки, чтобы определить диапазон. Как долго вы бежите, зависит от емкости аккумуляторов вашей электрической лодки. Elco рекомендует согласовать емкость аккумулятора в Ач с непрерывной потребляемой мощностью двигателя.При таком подходе наш типичный яхтсмен работает около 4 часов.

Однако по мере того, как вы уменьшаете дроссельную заслонку, время выполнения и диапазон будут экспоненциально увеличиваться, поэтому время выполнения может резко измениться. После выбора аккумуляторов вы должны найти подходящее зарядное устройство для этих аккумуляторов, подключить и установить.

В нашей новой электронной книге «4 шага к электричеству» более подробно рассказывается о выборе двигателя, выборе аккумулятора и зарядного устройства, а также инструкциях по установке. Вы можете найти нашу бесплатную электронную книгу ЗДЕСЬ.

Как выбрать электрическую силовую установку для вашей лодки?

Популярность электродвигателей

Тепловые двигатели все больше и больше критикуются, и есть много причин такой низкой популярности. Конечно, первым аргументом является загрязнение, а также шум. Эти аргументы оправдывают, при большом количестве администрации, ограничение тепловых двигателей на их озере, реке и водном пути. Между прочим, количество водных путей, доступных для тепловых двигателей, уменьшается, и людей, владеющих этими загрязняющими двигателями, подталкивают к установке электрических систем на своих лодках .

Таким образом, все больше и больше пользователей используют электродвигатели на своих судах, особенно популярных во Франции при аренде лодок, особенно по экономическим и практическим причинам .

Электродвигатель может использоваться как вспомогательный двигатель , например, для рыбной ловли. Это позволяет плавно заходить в места и лучше контролировать ориентацию лодки.

Электрооборудование может использоваться как резервный двигатель , а также в случае выхода из строя двигателя внутреннего сгорания до берега реки.

Вы должны знать, что настоящие электрические двигатели с высоким и почти постоянным крутящим моментом имеют на лучшую мощность , чем их тепловые аналоги.

Как выбрать электродвигатель?

Перед тем, как определить, какой двигатель выбрать, вы должны знать несколько вещей:

• Вес вашего судна
• Вес оборудования на борту (полная масса)
• Вес пассажира (ов)
• Размер лодки

Эти меры позволят вам определить ваши потребности с точки зрения мощности.Мы вернемся к этому позже.

Как настроить электродвигатель?

Насколько мощным должен быть мой электродвигатель?

Обычно мы измеряем его в фунтах ( фунта ) или кВт , но не в лошадиных силах .

Примечание: некоторые электродвигатели, особенно из линейки Torqeedo, достигают 8 л.с. (лошадиных сил). Очевидно, что достаточно, чтобы заменить любой тепловой двигатель в спокойной водной среде. Даже если электрические не достигли характеристик тепловых двигателей, зазор, как правило, исчезнет , благодаря множеству инноваций.

Настройка на сервере	Настройка на носу
Иллюстрация каталога Minn Kota	Иллюстрация каталога Minn Kota

Мощность	Эквивалентная мощность в лошадиных силах	Использование
32 фунта	0.40 л. Лодка от 400кг и менее. Может использоваться как резервный двигатель
86 фунтов	1,5 CV	Лодка весом менее 600 кг. Может также использоваться как резервный двигатель.

Если вам нужно больше эквивалентов, вы можете использовать этот онлайн-конвертер.https://www.unitjuggler.com/convert-power-from-kW-to-hp(M).html

Для информации:

• Наша модель ACE оснащена двигателем мощностью 650 Вт (приблизительно 0,9 л.с.)
• Наши модели SCOOP и SENSAS оснащены двигателем 1,6 кВт (примерно 2,2 л.с.)
• Наша модель Most оснащена двигателем 2,2 кВт (примерно 3 л.с.)

Какая самодостаточность должна у меня есть электрическая силовая установка?

Нельзя говорить о электродвигателях , не говоря о запасе хода или автономности аккумулятора .Если вам нужен двигатель с избыточной мощностью, и если ваша батарея не адаптирована, вы можете управлять быстро, но в течение очень короткого времени.

Это определяющий фактор, который, к сожалению, не виден или непонятен при принятии решения о покупке. Действительно, потребление вашего электродвигателя будет зависеть от того, как вы его используете: хотите ли вы ехать на полной скорости без остановок?

В этом случае лучше иметь резервную батарею на борту, потому что автономность будет в значительной степени снижена по сравнению с нормальным использованием двигателя.

Прежде чем искать электрическую систему, подумайте о ваших реальных потребностях и о том, как вы будете использовать свой электродвигатель : нужна ли мне большая автономия? У моего расход электроэнергии важен (высокая скорость)? Буду ли я управлять в спокойных районах или мне придется передвигаться в сложных условиях?

Пояснения:

Тип батареи	Мощность	Автономность батареи
Литиевые батареи (малый вес, практичные, но дорогие) Свинцово-кислотные обычно дешево, но будьте осторожны с глубокой разрядкой) Гелевые батареи (малый срок службы)	Измерено в Ач (ампер-час) Напоминание : Ампер-час — это количество электричества, пересекающего сечение проводника от мощность 1 ампер в течение 1 часа.	То есть : Автономность зависит от мощности, потребляемой вашим электродвигателем, и емкости вашей батареи. Расчет: мощность аккумулятора / использованная мощность. Таким образом, для электродвигателя от 55 фунтов и использующего 70 ампер (на максимальной скорости), питаемого от 80 Ач (литиевая батарея), мы получим 1 час 9 минут автономной работы (80/70 = 1,15) Предупреждение: свинцово-кислотный аккумулятор должен поддерживать минимум 20% заряда, иначе вы попадете в глубокий разряд, необратимо разрушив аккумулятор.Таким образом, у нас есть реальная автономия в 55 минут (80 * 0,8 = 64, 64/70 = 0,91, (0,91 / 100) * 60 = 55 минут)

Примечание : не исключать вес батареи, например, для питания нашего SCOOP, необходим 4 батарейный блок (дополнительные 200 кг сверх веса лодки!) Вес — действительно важная переменная).

Здесь вы можете найти все наши аккумуляторы и оборудование.

Примечание:

• С регулируемым регулятором напряжения можно достичь 50% экономии энергии .Более того, регулирующий орган обеспечивает лучшее функционирование системы, но влияет на общую цену.

Насколько быстро работает электродвигатель?

По мнению каждого из нас, максимальная скорость может быть менее важным фактором .

Обычно при использовании реки или водного пути во Франции скорость ограничена до 4,9 миль в час: бесполезно иметь мощную лодку.

Некоторые электродвигатели особенно мощные и позволяют использовать лодку в море с гораздо большей скоростью.Однако эти моторы редкие и более дорогие . Например, Bruce 22, оснащенный UQM Power phase Pro 100 с максимальной мощностью 100 кВт, развивает скорость 65 км / ч

• Если вы еще не уверены, что переходите на электрический двигатель, не стесняйтесь проверить все наши двигатели. и оборудование.
• Если у вас есть вопросы по системам электродвигателей, не стесняйтесь обращаться к нам, наша команда будет рада вам ответить!

4 Лучшие электрические подвесные моторы

Небольшая лодка с подвесным электродвигателем на вашем паруснике может стать средством быстрой и надежной транспортировки.

Хотя электрические подвесные моторы могут испытывать трудности с перемещением полноразмерных парусных лодок, их мощности более чем достаточно, чтобы небольшая лодка двигалась быстро. В то время как троллинговые моторы подходят только для малых скоростей, электрический подвесной мотор может разогнать лодку до тех пор, пока она достаточно мала.

Электрические подвесные моторы могут быть лучшим выбором, чем бензиновые. Они не только достаточно мощные, но и легче, компактнее и надежнее. Вы можете рассчитывать на то, что двигатели от ePropulsion и Torquedo прослужат какое-то время.

Если ваша парусная лодка достаточно большая, вы всегда должны брать с собой лодку. Шлюпка не только может спасти вас в чрезвычайной ситуации, но и полезна в любое время, когда вам нужно бросить якорь и добраться до берега. Шлюпка с мотором дешевая по сравнению с парусной лодкой, поэтому у моряка всегда должна быть шлюпка с собой.

Как быстро вы можете ехать с подвесным электродвигателем?

Если вы управляете мощным мотором небольшой лодки на полной скорости, возможно, вы сможете развивать скорость 15 узлов или лучше.Обычно вы не едете так быстро, когда находитесь в лодке и управляете электродвигателем.

Если вы хотите продвинуться как можно дальше, вы будете запускать двигатель на гораздо меньшей мощности, чем на полной мощности. Пятнадцать узлов — это то, что вы можете получить, управляя мощным мотором мощностью 6000 Вт на небольшой лодке. Нормальные скорости ниже — вы можете двигаться со скоростью менее пяти узлов, если хотите проехать как можно больше миль до того, как разрядится аккумулятор.

Как далеко вы можете проехать на лодке с электродвигателем?

Примерно 20 миль — приблизительная цифра, хотя с некоторыми двигателями вы могли бы проехать 70 миль на медленной скорости.Не рискуйте, когда дело доходит до разрядки аккумулятора посреди моря. Для большей верности.

Вы добьетесь большего успеха, если будете запускать двигатель на меньшей скорости. Если вы запустите двигатель как можно быстрее, вы можете преодолеть лишь часть максимального расстояния, прежде чем разрядится батарея. Если вы едете медленно, иногда возможны расстояния более 20 миль, хотя это зависит от лодки и двигателя.

Как измеряется мощность электродвигателей?

Мощность электродвигателя обычно измеряется в ваттах, а не в лошадиных силах.Иногда мощность электродвигателя указывается в лошадиных силах, но обычно в ваттах.

Лодочные моторы сильно различаются по мощности. Мотор мощностью всего 10, 5 или 3 л.с. является обычным явлением, хотя подвесные моторы могут иметь мощность 20 л.с. и более.

Обычно вы можете развивать скорость больше 5 узлов, чем 15 узлов с электрическим или газовым двигателем. Чтобы пойти на 15 узлов, вам может понадобиться что-то вроде мотора на 100 л.с. — это слишком дорого, и люди вряд ли поставят его на небольшую лодку.

В чем преимущества газовых моторов?

В конечном итоге электродвигатели могут сэкономить деньги, поскольку их поддержание в рабочем состоянии обходится дешевле.По прошествии первых нескольких лет электродвигатели становятся более дешевым выбором.

Стоимость обслуживания за час использования бензиновых двигателей намного выше. После нескольких сотен часов использования стоимость бензинового двигателя превысит стоимость электродвигателя.

Одним из недостатков электродвигателей является то, что они работают от аккумуляторов, для зарядки которых требуется время. Вам придется заряжать аккумуляторы на ночь, по сравнению с быстрой заправкой бензинового двигателя.

Выход из этой проблемы — использование солнечного зарядного устройства.С помощью солнечного зарядного устройства вы можете заряжать аккумуляторы где угодно, пока не светит солнце.

Преимущества подвесного электродвигателя

Электродвигатели не только дешевле, чем газовые, но и намного тише. По сравнению с газовым двигателем электродвигатель почти бесшумен. Вы почти ничего не услышите и не отпугнете рыбу.

Электродвигатели также намного чище, чем газовые. Если вы используете электродвигатель, вам не придется иметь дело с моторной смазкой.Вы можете нанести смазку для двигателя на лодку, а не только на руки и одежду с бензиновым двигателем.

Газовые двигатели также имеют выхлопные газы, поэтому электромотор лучше для вашего здоровья. Электродвигатели также проще газовых, поэтому ремонтировать их не придется так часто.

Можно ли купить лодочные моторы большой мощности?

Да, вы можете найти электродвигатель мощностью, эквивалентной 80-сильному бензиновому двигателю. Однако не многие люди ставят такие мощные моторы на свои лодки.У лодок в основном более слабые двигатели, часто менее пяти лошадиных сил.

Легко ли сломать пропеллер, если во что-то удариться?

Вы определенно можете нанести большой урон пропеллеру, если он ударится о камень. Небольшая неровность не повредит — большинство гребных винтов сделаны хорошо и достаточно прочны. Если в вашем двигателе нет защиты пропеллера, вам следует купить ее отдельно.

Достаточно ли двигателей мощностью 3 л.с. для многих лодок или они слишком слабы для большинства целей?

Если вы используете небольшую лодку, которая весит менее двух тонн, и не собираетесь ехать очень быстро, то двигателя мощностью 3 л.с. будет достаточно.Вы можете ехать намного быстрее, чем скорость троллинга, с двигателем мощностью всего 3 л.с., если ваше судно достаточно маленькое. Для небольшой парусной лодки, которая весит больше шести тонн, чем одна или две тонны, двигателя мощностью 10 л.с. может быть достаточно.

Лучшие электрические подвесные моторы

Убедитесь, что вы покупаете высококачественный мотор, потому что это не крошечные вложения. Вы можете потерять больше, чем немного денег, если купите некачественный товар, на который нет хорошей гарантии. Потратьте немного времени на проверку надежности того, что вы покупаете.

1) ePropulsion Spirit 1.0 Plus

Если вас устраивает довольно слабый двигатель мощностью 3 л.с., Spirit 1.0 Plus — отличный продукт с несколькими недостатками. Spirit 1.0 Plus от ePropulsion рассчитан на длительный срок службы, эффективно потребляет электроэнергию и не стоит целого состояния.

На полной скорости Spirit проработает всего около 90 минут от одной батареи. На 12-футовой лодке вы можете развивать скорость около 9 км / ч — неплохо для относительно маломощного двигателя. Вам также не нужно запускать лодку на полной мощности, чтобы приблизиться к максимальной скорости вашей лодки.

Если вы запустите Spirit на 1/4 мощности, вы можете поддерживать его в течение 6 или 8 часов. Батареи довольно тяжелые, но вы можете поддерживать двигатель в работе в течение длительного времени, если принесете дополнительные батареи. Двигатель может спасти вас в опасной ситуации, а также отлично подходит для неаварийного использования.

Еще одним преимуществом Spirit является то, что аккумулятор плавает, поэтому он не утонет, если вы уроните его в воду. Spirit также легкий, даже с мощной батареей, в которую он входит. Цифровой дисплей, показывающий, сколько у вас осталось заряда батареи, является точным.

Как и другие электрические лодочные моторы, Spirit более экологичен и здоровее, чем газовый двигатель. Газовые двигатели имеют утечку топлива и дым; электродвигатель позволяет избежать этих проблем. Spirit даже поставляется с солнечной панелью мощностью 180 Вт для зарядки, хотя это не единственный и не самый быстрый способ зарядки аккумулятора.

У двигателя даже есть пульт дистанционного управления, так что вы можете управлять им и регулировать скорость с помощью консоли. Если у Spirit есть недостаток, то это то, что диапазон на одной батарее не впечатляет.Вы можете проехать чуть больше 20 миль, но многие другие электродвигатели позволяют проехать дальше от одной батареи.

2) ePropulsion Navy 6.0

Если вы ищете что-то более долговечное и более мощное, чем Spirit 1.0 Plus, ePropulsion также предлагает более мощный Navy 6.0. Navy 6.0 эквивалентен двигателю мощностью 10 л.с., поэтому ему не составит труда переместить относительно большую лодку.

Дальность действия Navy 6.0 впечатляет. Аккумулятор достаточно мощный, чтобы вы могли проехать 40 миль без подзарядки.Если вы хотите взять с собой более одной батареи, Navy 6.0 может быть совместим с батареями других производителей.

В Navy 6.0 также есть пропеллер, который немедленно останавливается, если он во что-нибудь попадает. Это может спасти ваш двигатель от повреждений, если пропеллер ударится о камень или что-нибудь еще. Также имеется аварийный выключатель для аварийной остановки на

. Navy 6.0 одинаково хорошо работает как в пресной, так и в морской воде. На озере выгодно иметь электродвигатель, потому что в некоторых озерах есть законы, запрещающие использование газовых двигателей.

3) Torquedo Travel 1003

Одна вещь, которая выделяет Torquedo Travel, — это встроенный GPS-компьютер, который может рассчитать, как далеко вы можете проехать, прежде чем разрядится аккумулятор. Компьютер будет постоянно обновлять, как далеко вы можете путешествовать, в зависимости от оставшегося заряда аккумулятора, скорости вашего движения и потребляемой энергии.

В то время как Torquedo Travel может работать 10 или 11 часов при полной зарядке, он может перемещать небольшую лодку только со скоростью 1,5 или 2 узла на это время.Если вы запустите двигатель на половину дроссельной заслонки, он проработает 3,5 часа на скорости 3 узла. Если вы путешествуете быстрее, аккумулятор разряжается очень быстро — его хватит всего на полчаса при 5 узлах.

Если вам нужна солнечная зарядка для мотора, вы можете купить ее отдельно в компании. Это дорого, но солнечные панели работают хорошо и позволяют заряжать аккумулятор в море.

Torquedo Travel — это также небольшой и легкий мотор, который не занимает много места. Без аккумулятора весит всего 8.9 килограмм. Вы можете легко снять и хранить двигатель.

Еще одна полезная функция — аварийный выключатель, который позволяет немедленно остановить двигатель в аварийной ситуации. Вы также можете использовать двигатель / аккумулятор в качестве источника питания для электроники через USB.

Torquedo — надежный двигатель с двухлетней гарантией. Он эквивалентен только двигателю мощностью 3 л.с., поэтому не для всех он достаточно мощный.

4) Torquedo Cruise 4.0 T

Torquedo Cruise — лучший выбор, если вам нужна более мощная альтернатива Torquedo Travel.Электрический подвесной мотор Torquedo Cruise эквивалентен бензиновому двигателю мощностью 8 л.с. Если вам нужен мотор для лодки, которая весит три или четыре тонны вместо одной или двух тонн, покупайте круиз вместо Travel.

Torquedo Cruise будет оставаться полностью водонепроницаемым в течение длительного времени и не будет быстро давать небольшие протечки. Небольшие утечки могут испортить некоторые из более дешевых двигателей на рынке. Torquedo Cruise также очень устойчив к коррозии, поэтому вы можете использовать его в соленой воде в течение длительного времени без повреждений.

Torquedo Cruise имеет такой же встроенный GPS-компьютер, аварийный выключатель и двухлетнюю гарантию, что и Torquedo Travel. Единственный минус по сравнению с Torquedo Travel — более высокая цена. Не всем нужен более мощный мотор, но это отличный двигатель, если он вам нужен.

Лучший электродвигатель — Trailer Valet

В связи с тем, что во всем мире все больше и больше территорий запрещают использование двигателей внутреннего сгорания, энтузиасты водного спорта вынуждены обращаться к электродвигателям, что является экологически безопасным вариантом.Электродвигатели развивались и совершенствовались с годами, и вскоре они могут стать неотъемлемой частью всей водной индустрии. На рынке существует множество типов двигателей, работающих на электроэнергии, которые можно использовать для приключений в пресной и морской воде. Получив лучший электрический лодочный мотор для ваших нужд, вы получите максимум удовольствия от семейной прогулки на лодке или в любимых местах рыбалки. Прежде чем мы расскажем о лучших электродвигателях, давайте рассмотрим некоторые особенности, которые делают электродвигатели отличными.

Почему стоит выбрать электродвигатель?

Электродвигатели набирают обороты и с годами становятся все более и более мощными. Электродвигатели намного тише других лодочных моторов. Одна особенность, которая отлично подходит для рыбалки, — это то, что он не издает шума, поэтому рыба не отпугивает. Электрические подвесные моторы легче обслуживать, потому что они имеют технологию прямого привода. Это означает, что количество движущихся частей сокращается, что сокращает время, затрачиваемое на техническое обслуживание.Еще одно преимущество электродвигателей в том, что они намного чище. Вы не испачкаете свою одежду, палубу или руки жирной грязью, если приобретете электродвигатель. Последняя особенность, которая делает электродвигатели лучшим выбором, заключается в том, что они экологически безопасны и не выделяют запаха выхлопных газов и дыма. Это полезно не только для окружающей среды, но и для вашего здоровья.

6 лучших электродвигателей

Torqeedo

Torqeedo — компания, хорошо известная в отрасли.Они делают одни из лучших электродвигателей для катания на лодках. У них есть уникальная система электронного управления, которая экономит энергию и увеличивает радиус действия вашего двигателя. Их аккумуляторы от BMW.

Самый популярный вариант — это электрический лодочный мотор Cruise 10, который стоит 8 999 долларов. Это примерно 14 л.с. или 10 кВт. Однако программное обеспечение, используемое в электродвигателях torqeedo, улучшает характеристики, и его можно сравнить с двигателем мощностью 20 л.с. Батарея круиз-10 — литий-ионная на 5000 Вт · ч и водонепроницаема со степенью защиты IP67.Емкость аккумулятора и дальность действия можно увеличить, подключив две или более аккумуляторов к одному двигателю.

Еще один отличный выбор от Torqeedo — электродвигатель Travel 1003, который поставляется с интеллектуальным бортовым компьютером. Одна из функций — возможность отслеживать уровень заряда батареи и оценивать, как далеко вы можете уйти с помощью технологии GPS. Система также постоянно уведомляет вас об энергопотреблении, скорости и заряде аккумулятора. Этот вариант не такой мощный, как предыдущий, поэтому он идеально подойдет для небольшой лодки, если вы не хотите идти слишком быстро.При полной зарядке аккумулятора хватает примерно на 11 часов. Если вы хотите работать быстрее, заряда батареи хватит на время. Есть возможность приобрести для двигателя солнечные батареи, чтобы вы могли заряжать его, находясь на воде. Гарантия на мотор 2 года, мощность 3 л.с.

ePropulsion

ePropulsion — еще одна компания, которая пробилась на вершину производства электрических лодочных моторов. У них есть множество электродвигателей, которые хорошо сконструированы и профессионально спроектированы.

Это электродвигатель на 10 л.с., причем очень мощный вариант. Navy 6.0 может перемещать относительно большую лодку без особых усилий. В отличие от моторов для троллинга, у этого двигателя очень внушительный запас хода, потому что заряда аккумулятора хватает на долгое время. Обычно требуется около 40 миль, прежде чем аккумулятор разрядится и вам придется подзарядить его. С этим двигателем у вас есть возможность взять с собой дополнительную батарею и заменить ее, когда исходная батарея вышла из строя. Есть много светодиодных батарей и литиевых батарей от других компаний, которые совместимы.Одна действительно полезная особенность этого двигателя — немедленная остановка пропеллера, если он во что-то ударится. Эта функция спасет ваш двигатель от любого серьезного повреждения в случае удара о камень.

Связано: Как снять гребной винт лодки

Если у вас лодка меньшего размера, и вы не являетесь поклонником высокой мощности, Spirit 1.0 — это мотор для вас. Это довольно дешевый вариант, который прослужит вам долго и при этом энергоэффективен. Этот электродвигатель может проработать около 8 часов, если вы запустите его на максимальной мощности.Мотор поставляется с солнечной панелью, которая может заряжать вашу батарею, когда вы находитесь на воде, хотя она немного медленная.

Элко Моторс

Elco — известная компания, производящая подвесные электродвигатели. У них есть самые разные варианты от 6 до 100 л.с. Одним из лучших вариантов от Elco является их бортовой двигатель EP 70. Это стоит чуть менее 16 000 долларов, но оно того стоит, если вы ищете стабильное решение. Он может разогнаться до 10 миль в час, а его диапазон составляет от 23 до 41 мили.Этот электродвигатель работает с девятью 8-D 12-вольтовыми батареями AGM, но может работать и с литий-ионными батареями. Литий-ионный вариант предоставит вам более эффективное решение для питания вашего электрического лодочного мотора.

Минн Кота Моторс

Minn Kota — известный и уважаемый производитель подвесных электродвигателей. Они занимаются этим бизнесом с 1934 года. Один из их лучших электродвигателей — Vantage. Этот мотор у них самый популярный вариант и один из лучших.Мотор стоит 1549 долларов, что очень доступно. Одна особенность, которая делает этот вариант отличным, — это цифровой контроллер, который настроен на максимальную эффективность для достижения оптимального диапазона. Кроме того, он очень доступный, так как вы можете легко переключаться между нейтральной, прямой и обратной скоростями. Это двигатель на 24 В, совместимый с любой батареей, которая может выдавать 48 В. Этот электродвигатель — очень хороший вариант, если у вас ограниченный бюджет и у вас нет огромной лодки.

Заменить старый бензиновый двигатель или двигатель внутреннего сгорания на электрический — отличная идея.У электродвигателей так много преимуществ, как чистота, меньшие затраты на техническое обслуживание и экологичность. Лучшие электрические лодочные моторы также очень тихие и не выделяют никаких паров, которые могут нанести вред вам и другим людям на вашей лодке. Они стоят немного дороже, но в долгосрочной перспективе они того стоят.

Газовые и электрические подвесные моторы — Ньюпортские суда

КАКОЙ ПОДВЕСНОЙ МОСТ ЛУЧШИЙ?

Вы, наверное, наткнулись на эту страницу в поисках одного-единственного двигателя, отмеченного всеми как «лучший».Однако нет ни одного мотора, который мог бы удовлетворить потребности всех лодочников, моряков, гонщиков или искателей приключений. В то время как большинство из них предпочитают обычные газовые подвесные моторы из-за их мощности и дальности действия, следует также учитывать электрические подвесные моторы, поскольку они предлагают множество привлекательных преимуществ.

На рынке выделяются два электрических подвесных мотора: ePropulsion и Torqeedo. Хотя Torqeedo — хорошо известный и устоявшийся бренд на рынке электродвигателей, ePropulsion — новый игрок, который быстро завоевывает позиции на этом рынке.

КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПОДВЕСНОГО ПЛАТА?

Хотя электродвигатели могут быть более дорогими, их цена обусловлена ​​высокой стоимостью разработки такого высококачественного продукта, который повышает безопасность пользователей и устойчивость. Для тех, кто нуждается в небольшом подвесном двигателе, электрические подвесные двигатели являются более безопасным выбором, чем доступные варианты на газе или пропане. В отличие от обычных подвесных двигателей, электрические подвесные двигатели избавляют от необходимости использовать и перевозить на судне легковоспламеняющиеся двигатели.Эти источники энергии представляют потенциальную опасность не только для пассажиров лодки, но и для морских обитателей, которых мы ловим и едим. Многие загрязнители, содержащиеся в газе, могут биоаккумулироваться в рыбе, и эта проблема усугубляется, когда вы ловите рыбу на более высоких уровнях пищевой цепи. В следующий раз, когда вы будете сидеть над прозрачными водами своего любимого места для рыбалки, подумайте о ядовитых парах, которые выделяются газовыми подвесными двигателями при использовании. И двухтактные, и четырехтактные двигатели могут создавать ядовитые пары, которые в значительной степени способствуют загрязнению воздуха и воды, поэтому убедитесь, что вы не оставляете после себя небольшое масляное пятно, иначе вы можете съесть его во время следующей рыбалки.

Помимо безопасности, шум, производимый двигателем, является еще одним важным фактором при выборе «идеального» подвесного мотора. Хотя шум не обязательно влияет на ходовые качества лодки, громкий неприятный двигатель может быстро отпугнуть рыбу и отвлечь от отдыха и удовольствия от катания на лодке. С электрическим подвесным двигателем вам больше никогда не придется слышать, как супруга жалуется на головную боль из-за шума или запаха. Это делает круговой обход озера или прогулку на лодке до близлежащего острова намного более приятной.Устройтесь поудобнее и расслабьтесь, наслаждаясь звуком плещущейся воды и свежими запахами, а не гудением подвесного двигателя. Наслаждайтесь природой такими, какими они были задуманы.

Ветераны яхтсменов могут быть удивлены, узнав, что, хотя электрические подвесные моторы не создают большого шума, теперь они могут обеспечивать отличные рабочие характеристики. Сегодня электрические подвесные двигатели способны развивать ту же скорость, что и аналогичные двигатели, работающие на газе, они чрезвычайно надежны и требуют меньшего обслуживания, чем их газовые аналоги. В частности, двигатели ePropulsion надежны и обладают функциями отказоустойчивости, обеспечивающими долговечность двигателя.EPropulsion Spirit 1.0 предлагает отличную производительность от съемной Li-Po батареи, интеллектуального ЖК-дисплея, надежности и производительности, аналогичной подвесному двигателю мощностью 4 л.с. Все это при цене 1999,99 долларов делает его лучшим на рынке электрическим подвесным мотором.

РЕЗЮМЕ

Прочитав об этих преимуществах, легко понять, почему электрические подвесные двигатели имеют более высокие цены на рынке. Хотя эти моторы изначально дороже, чем их бензиновые аналоги, преимущества использования подвесных электромоторов могут перевесить затраты для многих владельцев лодок.Качество, дизайн и надежная работа подвесного электрического мотора могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе!

Мы также предлагаем полную линейку электромоторов для троллинга, если подвесной электромотор не совсем то, что вам нужно!

.