Чертежи байдарки своими руками: чертежи самодельной байдарки из фанеры. Как сделать ее из ПВХ-труб и стретч-пленки? Постройка разборной байдарки

Содержание

Чертеж каяка для постройки своими руками из рейки или фанеры.

Чертеж каяка, выбор технологи постройки.

Построить каяк своими руками по чертежам не составит большого труда. При небольшом наборе необходимых инструментов и наличии места для работы это по силам каждому. Кроме того, если в Вашем распоряжении окажется хороший чертеж каяка для постройки своими руками, эта задача еще более упростится. Известно, что технология постройки каяка не отличатся от постройки каноэ или лодки. Разница лишь в том, что каяк собирается из двух частей. То есть, каждая из частей должна быть оклеена стеклотканью с обеих сторон.

Строить каяк можно как из рейки, так и из фанеры.  Так, каяк из рейки собирается на стапеле. Секции крепятся обычно на брус либо на профильную трубу. Таким образом, существует несколько вариантов сборки корпуса.

  • Корпус собирается целиком, а затем разрезается на две половины для внутренней оклейки стеклотканью и установки переборок.
  • Корпус собирается последовательно. Нижняя и верхняя часть отдельно. Затем оклеиваются стеклотканью на эпоксидной основе и эти части соединяются между собой. Причем в верхней части «деке» заранее пропилен кокпит и лючки. Кроме того, в нижней установлен отсек для скега.

Скег-

Постройка каяка из фанеры.

Каяк из фанеры собирается немного проще. Из фанеры ФСФ 4 мм, выпиливаются выкройки обшивки корпуса. Затем по методу «сшей и склей» производится сборка корпуса. Причем верхняя и нижняя части также собираются и оклеиваются отдельно. Кроме того, устанавливаются внутренние переборки, в верхней части кокпит и комингс.

Кокпит — (англ. cockpit) углубленное открытое помещение в средней или кормовой части палубы для рулевого и пассажиров (на катерах и парусных яхтах)

Комингс – рама, сделанная из деревянных брусьев, если палуба деревянная, вокруг люков (отверстий в палубе для схода вниз или погрузки).

Затем обе части соединяют с помощью стеклоленты и эпоксидной смолы. После этого производится шлифовка корпуса, окраска, лакировка. Кроме того, устанавливаются дополнительный обвес: сетка, компас, ручки для переноски и т.д.

Ввиду того, что каяк только набирает популярность в нашей стране, чертежи для постройки в основном импортного производства. Впрочем, как и готовые лодки. К слову сказать, в сети можно найти чертеж каяка для самостоятельной постройки. Кроме того, каяк можно спроектировать самому. Существует ряд программных продуктов для этой цели. Один из них носит название kfoundry. Но лучше все же  выбрать из представленных на сайте чертежей или обсудить и заказать индивидуальный проект лодки.

Самодельная байдарка Сирена: littlehobby — LiveJournal

Имею относительно небольшой опыт водного туризма — вот уже одиннадцать лет один раз в год (редко два раза) ходим компанией в походы по рекам центрально-черноземного региона России (ходили Битюг, Икорец, Усманку, Ворона, Воргол, Ведугу, Красивую Мечу, Девицу, ну и так далее). Всего походов наберется чуть менее двух десятков. Все походы от 3 до 7 суток.

Раньше ходил на таймени-2, доставшейся от тестя. Но из-за того, что она была в плохом состоянии, продал ее и купил викинг 4,7.
В принципе, Викинг меня устраивает — он хорош на завальных и быстрых реках — вертлявый и устойчивый. А на ровной воде он идет из рук вон плохо. Однажды даже написал небольшой обзор на эту тему: http://forum.matrasnik.com/index.php?topic=738.msg9280#msg9280
Скажу сразу, что оба дядьки на фотографиях весят по 100-110 килограммов плюс шмотье на недельный поход. Поэтому перегруз, конечно, вносит свой вклад в плохую ходкость.
Надоело все время плестись в хвосте и постоянно тратить силы на «вспахивание» реки.

И вот как-то раз ко мне в руки попала байдарка с деревянным каркасом.
Инструкции не прилагалось. Поэтому на первую сборку ушло около часа. Помогли интуитивно непонятные метки на деталях и опыт сборки тайменей. Ревизия показала, что каркас комплектен.

После изучения вопроса в интернете оказалось, что это не какой-то безродный ноунейм, а одноместная байдарка «Сирена», которая серийно не производилась, а чертежи были опубликованы в журнале Катера и Яхты №39 за 1972 г. : http://www.vodnyimir.ru/samodelnaya-turisticheskaya-baidarka-kak-sdelat-baidarku.html

К сожалению, не было возможности поговорить с мастером, который ее собрал. Тем интереснее будет сделать на нее небольшой обзор. Самодельная одноместная каркасная байдарка — пожалуй, отличная идея! Одно дело смотреть в чертежи и совсем другое — видеть готовое изделие, хотя бы на фотографиях. Думаю, эста статья будет многим интересна.

Итак, упаковка, изрядно поеденная мышами, достаточно компактна и легка. В сравнении, конечно, с Тайменью-2 и Викингом 4,7.


Штевни сделаны из фанеры 9 мм. На концах стрингеров заклепками закреплены дюралевые пластины, которые свободно закреплены на штевнях болтами. Здесь же видим концевую секцию кильсона.

Ахтерштевень. Как видим, ничего сложного для кустарного производства.

Всего в жестком каркасе пять шпангоутов. Все вырезаны из фанеры 9 мм. На них можно разглядеть остатки чертежей и еще какие-то надписи карандашом от руки.

Шпангоуты плотно фиксируются в специальных пазах на кильсоне.

Также, чтобы зафиксировать верхнюю часть шпангоутов, они закреплены на привальных брусьях при помощи овальных планок из дюрали с фигурным отверстием.

Мидельвейсы крепится к шпангоутам с помощью алюминиевого уголка.

Кильсон (килевая ферма) и стрингера состоят из четырех секций. Для того, чтобы собрать эти секции используется довольно интересный замок, который я раньше не встречал. Принцип работы на фотографиях:

Надо сказать, что замки фиксируются довольно надежно, хотя и не лишены недостатков. Но об этом далее.

В шпангоутах сделаны прорези для фиксации в них стрингеров. Но стрингера фиксируются не плотно и постоянно отгибаются. Из-за этого вся конструкция из-за особенностей замков стремится саморазобраться. Поэтому фиксировал стрингера в прорезях шпангоутов с помощью шнурков.

На заключительном этапе сборки каркаса крепятся фальшборта.

Способ крепления фальшбортов аналогичен тайменевскому.

Спинка крепится к фальшборту с помощью овальных планок и стержней.

Способ крепления виден на фотографии.

Вот и весь каркас. Каркас очень легкий.

Дальше надо надешь шкуру. Шкура сшита из брезента и клеенки-серебрянки. Местами кривоватые видны стежки, сделанные вручную. Далее швы промазаны каким-то составом типа резины или битума.

Для крепления шкуры в нижней части фальшбортов сделаны продольные прорези.

В эти прорези вставляется конец шкуры с вшитым куском кабеля подходящего диаметра.

Для сборки байдарки со шкурой сначала собираются обе половины каркаса и вставляются по очереди в оболочку. Затем, по аналогии с тайменями, закрываются замки кильсона.
После этого нужно соединить стрингера. А констркуция замков стрингеров такова, что чтобы завести концы замка друг в друга их нужно немного изогнуть.

Когда начал изгибать перегнул концы стрингеров и тут ХРЯСЬ — первая пара стрингеров лопнула.
В общем-то не велика потеря. Сделать новый деревянный стрингер — дело пятнадцати минут.
Нужно было все-таки до конца разобраться как же защелкивать стрингера. Поэтому предпринял еще одну попытку, загнув концы стрингеров в другую сторону. Но результат тот же — ХРЯСЬ.
В третий раз взялся за стрингер и опять концы деревяхи остались в руках. Короче, результат на фотографии. На этом эксперименты закончились.

Поэтому заменил все стрингера на фанерные из 15 мм фанеры. Тут смог в полной мере оценить главное достоинство своей новой байдарки — абсолютную ремонтопригодность.

До этого занимался байдаркой в лабораторных условиях — в окружении инструментов и станков. Пришло время испытать ее в полевых условиях.
В принципе, сборка деревянного каркаса занимает столько же времени, как среднестатистической Таймени. Если та Таймень бывалая и без крепкого слова и твердой руки не поддается. Здесь все точно также.

После того, как с трудом натянул шкуру на каркас детали байдарки стянулись и уплотнились.
Давайте посмотрим на готовую байдарку.

На фотографии не видно, но при испытаниях привязал к каркасу байдарки морковку и положил себе на колени. Если что-то пойдет не так, я перевернусь или каркал не выдержит мой вес, то она сильно поможет спасти затонувшее судно. По хорошему, конечно, нужно было надеть и спас жилет.

Первое, что сразу заметил — это меньшая по сравнению с надувнухами остойчивость ненагруженного каркасника. В принципе, благодаря некоторому опыту и собственному весу около 100 кг, это не создало каких-то проблем.

Второе, что сразу бросается в глаза — легкость и скорость. Каркасные лодки вообще более скоростные, даже чем каркасно-надувные. Но раньше я всегда ходил в двухместных байдарках, в том числе и каркасных, когда рывок от твоего гребка сглаживается весом матроса (капитана). Тут же благодаря малой осадке и отсутствию лишнего веса каждый гребок ощутимо ускоряет тебя. При этом, скорость значительно выше, чем у того же Викинга. Катался на реке Воронеж и по течению, и против.

Третье, что замечаешь сидя в каркаснике — просто невероятное количество жизненного пространства. Например, в моем Викинге 4,7 на месте капитана попа не помещается между баллонами. Приходится подкладывать надувную подушку, чтобы сидеть на баллонах. О том, чтобы вытянуть ноги в очке речи даже не идет. Понятно, здесь дела обстоят совсем не так.

Четвертое — одноместная Сирена не такая вертлявая, как двухместный Викинг. Развернуть ее, особенно на скорости, не так просто. Зато она отлично держит курс, что очень важно при длительных переходах по ровной воде.


Теперь выводы и впечатления.
1. После прогулки, снимая шкуру с байдарки, опять сломал пару деталей. Изготовить новые тоже не составит труда, но так не должно быть. Почитав форумы, нашел решение — шкура, которая сверху застегивается молнией. Эта же молния — грузовой люк. Таким образом шкура натягивается на уже собранный каркас и груз легко помещается в байду сверху. Молния, чтобы прочнее и не протекала закрывается клапаном на липучке по всей длине.
2. Не смотря на успешные испытания байдарки, я бы не пошел в ней в ее нынешнем виде в настоящий поход. Все-таки 15 мм фанера и сосны слишком хлипкие для полевых условий. И замки не достаточно подогнаны и надежны.
3. Могло сложиться впечатление, что мой Викинг 4,7 плох и не устраивает меня. Спешу его реабилитировать. Мы прошли с ним многое — и завалы, и пороги. За несколько лет не могу вспомнить, чтобы он меня где-то подвел. Просто он недостаточно хорош на ровной воде. Поэтому я ищу ему не замену, а дополнение.

Тем не менее загорелся темой самодельного одноместного разборного каркасника.
Не буду мучить старушку, а сразу буду строить что-нибудь современное из дюрали и ПВХ. Например, разборный каяк Sea Tour 17-R (Например: http://qayaq.info/masterskaya/rukovodstvo-po-postrojke-razbornogo-kayaka-menyu-postrojki-karkasa.html).
И даже готовые чертежи есть: http://www.nationalholidaydates. com/doug/kayaking/seaTour17ROffsets.html

В принципе, построить такой — задача вполне решаемая. Длинна 5м, ширина 55 см, вес 19 кг, грузоподъемность 160 кг. Каркас разбирается секциями длинной 1,2 м. Установка и снятие шкуры производится с помощью двух молний с ПВХ-клапаном на липучках. Через них же производится загрузка/выгрузка груза. Скорости и грузоподъемности хватит с лихвой.
Опыт Сирены пригодится.

Так что, продолжение следует…

Вы можете приобрести некоторые вещи из этого блога в нашей группе вконтакте: https://vk.com/attendandbuy

Байдарка своими руками

Какое же судно выбрать? Можно построить своими руками байдарку, теоретический чертеж которой показан на рис. 31—33. Эта байдарка несколько отличается от спортивных и прогулочных байдарок обычных типов. У нее более широкий, высокобортный, остойчивый корпус с остроскульными обводами и жесткая фанерная обшивка. Вместимость судна — два человека. Осадка в грузу (два гребца с личным походным багажом) — 15 см.

Водоизмещение при этой осадке 190—195 кг. Вес корпуса с оборудованием и снабжением около 50—55 кг.

Постройку начинайте с вычерчивания (плазовой разбивки) корпуса. Главные размерения и другие необходимые размеры обозначены на чертежах. Мы уже оказали, что на рисунках изображен теоретический чертеж этой лодки. Как он получился?
Вначале корпус судна разделили по длине (на ГВЛ) на равные промежутки — шпации. На границах каждой шпации мысленно разрезали, корпус поперечными сечениями — параллельными плоскости миделя. Как раз в этих местах будут находиться поперечные ребра корпуса— шпангоутные рамы. Затем спроектировали очертания корпуса на три взаимно-перпендикулярные плоскости: плоскость мидель-шпангоута (), диаметральную плоскость (ДП) и плоскость ГВЛ.

Таким образом, получилось три изображения — три проекции теоретического чертежа: «Корпус», «Бок», и «Полуширота».

Для рекомендуемою способа постройки главное значение имеет первая проекция, «Корпус» (рис. 31). Ее надо перенести на чертеж в натуральную величину, чтобы потом по этому чертежу можно было проверять размеры заготовляемых деталей и точность сборки шпангоутных рам.


Рис. 31. Теоретический чертеж байдарки. Проекция «Корпус» в масштабе 1:5.

Возьмите два листа чертежной бумаги или картона размером не менее 80X45 см. Имейте в виду, что на рис. 31 показаны внешние очертания только для половинки каждой шиангоугаой рамы: на правой части рисунка (считая от линии ДП) для тех рам, которые расположены от носовой оконечности до миделя лодки (рамы от 0 до б), а на левой — для рам, поставленных в промежутке от миделя до ахтерштевня (от 7 до 12). Но любая рама симметрична относительно продольной диаметральной плоскости (ДП). Поэтому ее нетрудно построить своими руками целиком.

Для примера на рис. 32 вычерчен полный контур шпангоутной рамы 2. Необходимые размеры (плазовые ординаты), определяющие местоположение угловых точек контуров шпангоутных рам, указаны в табл. 1 (см. обозначения а2, б2, в2, г2, д2 на рисунке).


Рис. 32. Построение полного контура шпангоутной рамы (к таблице плазовых
ординат).

Ваши чертежи по общему виду будут похожи на рис. 31. Однако на первом листе должны получиться не половинки, а полные контуры, но лишь для носовых рам (0—6), а на втором — то же для кормовых рам (7—12).

Таблица 1. Плазовые ординаты для построения очертаний шпангоутных рам байдарки (в миллиметрах)

Номера шпангоутных рам Расстояния от ДП Расстояния от основной линии Расстояния от линии борта до верхней точки шпангоута у палубы (д)
до верхней точки шпангоута (а) до нижней точки шпангоута (б) до нижней точки шпангоута у скулы (в) до нижней точки шпангоута у киля

(г)

0 62 12
1
156
103 100 45 25
2 234 192 67 20 37
3 288 247 52
5
45
4 333 292 42 0 45
5 353 314 39 0 45
6
368 325 37 0 45
7 368 331 39 0 45
8 358
323
42 0 45
9 349 312 44 0 45
10 325 287 47
2
37
11 262 224 55 5 30
12 180 158 69 20 22

Чтобы легче было пользоваться чертежом, контуры разных шпангоутных рам, особенно соседних, лучше всего обвести цветными карандашами и сделать надписи: «Нос», «Корма», а сами контуры пронумеровать.

Бумажные листы нужно аккуратно наклеить на картон или ровную фанеру и сохранять их до завершения постройки лодки или до закладки следующего такого же судна (при серийной постройке).

Заметим, что чертеж на рис. 31 дан в книге точно в масштабе 1:5. Им тоже можно воспользоваться при построениях.

Сделайте такие же увеличенные чертежи «Бока» и «Полушироты», (рис. 33), лучше всего на больших полотнищах из нескольких склеенных листов чертежной бумаги или на оборотной стороне плотных обоев.


Рис. 33. Теоретический чертеж байдарки. Проекции «Бок» и «Полуширота».

Размеры в миллиметрах для судна в натуральную величину.

Постройка самодельного каяка для рыбалки из фанеры. Как изготовить байдарку своими руками в походных условиях Как сделать рыболовный каяк своими руками

Как самому сделать байдарку

Байдарками называются узкие гребные лодки с острым носом и кормой, которые сейчас активно используются для сплава, для туризма, охоты, экспедиций, семейных прогулок и походов по заповедным местам.

От обычных лодок они отличаются малой осадкой, высокой проходимостью, компактными размерами, небольшим весом и способом гребли, которая осуществляется двухлопастными веслами. Байдарки способны свободно проникнуть туда, куда стандартной лодке вход закрыт. Это, например, узкие излучины, замусоренные, заросшие водорослями и камышом или заболоченные водоемы, реки с большим количеством крутых порогов и так далее. Именно поэтому они сегодня стали очень популярными среди любителей активного водного отдыха.
Современные байдарки изготавливаются из , полиэтилена, композитных материалов, дюралюминия, плотной ткани ПВХ. Они бывают одноместными, двухместными, трехместными, четырехместными, имеют различную конструкцию и разную стоимость. Однако многие любители времяпровождения на воде хотят не покупать уже готовую лодку, а сделать ее своими руками. В этом случае оптимальным выбором будет разборная модель с оболочкой, натягиваемой на каркас из деревянных и алюминиевых элементов. Лучше предпочесть одноместную байдарку, которая быстро собирается, обладает достаточной прочностью, маневренностью, хорошими ходовыми характеристиками и довольно большой грузоподъемностью. Оптимальным вариантом станет модель вроде байдарки «Сирена» весом около 16 килограмм из фанеры и дюралюминия, которая способна удовлетворить и заядлых рыболовов, и поклонников сплава по горным рекам или путешествий по просторным водоемам.

С чего начать построение самодельной байдарки

Для создания байдарки своими руками необходимо иметь ее чертежи, которые можно разработать самостоятельно или найти в интернете. На них должны быть в подробностях и с размерами изображены штевни, секции кильсона, фальшборты, мидельвейс, шпангоуты, форштевни, стрингера, привальные брусья, оболочка. Для создания чертежей можно взять за основу байдарку длиной 4 метра, шириной 65 сантиметров, высотой по борту 20 сантиметров.
Если выбрана модель по аналогии с байдаркой «Сирена», ее фальшборт, ахтерштевень, форштевни изготавливаются из фанеры, стрингера и привальные брусья — из сосны, мидельвейсы и кильсон — из лиственницы. Оболочку можно сделать из плотной ткани ПХВ или М-72. Изначально для деревянных деталей следует приготовить сухую мелкослойную древесину сосны и лиственницы, фанеру БС-1 толщиной, 5,7 9 миллиметров, куски листового дюралюминия толщиной по 1, 1,5, 2, 3,4 миллиметра, металлический пруток диаметром около 8 миллиметров, куски из нержавеющей стали толщиной 08 и 2 миллиметра. Для крепежа понадобятся заклепки из алюминия диаметром 3-4 миллиметра, длиной 2-3 сантиметра и шурупы с антикоррозийным покрытием. Для оболочки потребуется порядка 5 квадратных метров водонепроницаемой ткани, такая же ткань пойдет на деку. Еще надо приготовить резиновый шланг диаметром 3,5 — 4 сантиметра и длиной 2 метра, шнур из резины диаметром0,5 сантиметра и длиной 1,2 метра и стапеля, на которых будет собираться каркас лодки.

Что нужно для сборки каркаса самодельной байдарки

Каркас байдарки включает в себя два штевня, пять шпангоутов, кильсон из четырех секций, четыре стрингера, два привальных бруса, мидельвейс и фальшборт. Для их сборки понадобятся язычки, замки, овальная планка из дюрали, крепления для фиксации привальных брусьев на штевнях, концевая планка, соединяющая стрингеры с привальными брусьями, замки для привальных брусьев и мидельвейса, выполненные из нержавеющей стали. Кроме того, потребуются крепления кильсона к штевням из нержавеющей стали, угольник для мидельвейса, клиновая накладка из дюралюминия, боковые и средние рейки для кильсона, поперечины из фанеры, язычок и замок для кильсона, рейка его средней секции, скоба для крепления фальшборта и мидельвейса из дюралюминия, скоба для фиксации стрингера на шпангоуте, защелка кильсона из дюралюминия с винтом из нержавеющей стали, кормовой фальшборт из фанеры с защелкой, петлей и угольником.

Сборка каркаса

Привальные брусья собираются со стрингерами по длине. Секции, состоящие из четырех частей, крепятся между собой язычковыми замками. К рейкам стрингеров в количестве восьми штук с одного конца заклепками присоединяются замки, с другого конца — язычки. К четырем из оставшихся восьми заготовок приклепываются замочки, к остальным четырем крепятся язычки. На привальные брусья устанавливаются дюралевые язычки и замки из нержавеющей стали. После этого переходят к сборке кильсона. Он состоит из трех вертикальных реек, которые соединяются поперечными планками. Секции кильсона крепятся между собой замками ии язычками, выполненными из нержавеющей стали. Они устанавливаются на все средние секции. На крайние секции крепятся либо замки, либо язычки. Секции мидельвейса тоже соединяются замками и язычками из нержавеющей стали.
Кильсон собирают на ровной поверхности. Сначала на ней отмечают карандашом осевую линию и расположение шпангоутов для центральных секций. Потом выпиливают из фанеры толщиной 5 миллиметров поперечные планки для кильсона. Их длина составляет 2 метра, ширина 2,5 сантиметра. Планки приклеивают к рейкам кильсона эпоксидной смолой и закрепляют шурупами.
Возле штевней боковые рейки кильсона приподнимают и укладывают на клиновую накладку так, чтобы средняя рейка оказалась под ней. Она обрезается по накладке, а подгоняться под другие элементы будет уже при установке штевня. После этого с внутренней стороны обрезают боковые реки кильсона на расстоянии 10-12 сантиметров от накладки. Они должны быть обрезаны так, чтобы штевень входил в прорези плотно.
Штевни выпиливают из фанеры толщиной 8-9 миллиметров. На них монтируются обоймы, обеспечивающие фиксацию штевней на рейках кильсона. Шпангоуты для каркаса байдарки гнут из дюралевых трубок, диаметр которых составляет 14-15 миллиметров, или делают из дюралевого профиля П-образной формы. Для среднего шпангоута берут профиль толщиной 2 миллиметра, для остальных — толщиной 1,5 миллиметра.
Профиль делают из дюралевой полосы. Для того чтобы загнуть его по обводам шпангоутов, сначала из стали заготавливают шаблоны, которые вырезаются по разметке. Шаблоны делают отдельно для каждого шпангоута. После этого по шаблонам, используя вращающийся ролик, гнут профили.
Секции шпангоута соединяются между собой приклепанными дюралевыми вставками и фанерными заполнителями. К верней части второго и четвертого шпангоута эпоксидной смолой приклеивается большая скоба, нужная для фиксации на них окончания мидельвейса. Скобы поменьше ставятся на все шпангоуты для того чтобы закрепить на них стрингеры. На верх первого и пятого шпангоуты еще приклеиваются дополнительные скобы, необходимые для осуществления полной посадки мидельвейса. Шпангоуты к кильсону крепятся вертушками.
Для монтажа привальных брусьев на них сначала приклепываются овальные планки. Для того, чтобы они встали правильно, соединяют две средние секции привальных брусьев, потом откладывают по обе стороны от стыка по 4 сантиметра. На секции привального бруса с замком овальную планку разворачивают на 180º. Для фиксации на третьем шпангоуте в язычке, имеющемся на привальном брусе высверливают отверстие для винта, который вытачивается из нержавеющей стали.
Если привальные брусья сначала закрепляют на трех центральных шпангоутах, можно сразу сделать разметку мест монтажа овальных планок на первом и пятом шпангоутах. Для этого следует состыковать концевые части привальников, потом плотно прижать их к концевым шпангоутам и наметить точки в местах, где привальные брусья прикасаются к винту.
После этого надо к заготовке мидельвейса приклепать крючок и замок, закрепить язычок у штевней и установить на место вилку. Затем заклепками соединить концы привальных брусьев, стрингеров, мидельвейсов со штевнями. Привальные брусья соединяются с ними накладкой. Отверстия для установки заклепок сверлятся после того, как будет собран каркас. Стрингеры к нему притягиваются шпагатами.
Боковые секции фальшборта склеиваются по шаблону водостойким клеем. Полосы для их сборки в радиусе 120 сантиметров сначала выпиливаются из фанеры толщиной 7 и 10 миллиметров. В нижнем краю заготовок делается паз, нужный для того, чтобы протянуть через него шнур деки. Боковые части фальшборта в носовой части соединяются петлей. Для укрепления шпангоутов на фальшбортах пропиливают небольшие прорези, в которые должны заходить концы скоб, имеющихся на третьем и четвертом шпангоуте. Когда фальшборты будут подогнаны к скобам шпангоутов, нужно приклепать защелки и установить задник с помощью дюралевых уголков.
Создание оболочки и деки для самодельной байдарки
Для создания оболочки понадобится цельный кусок соответствующей ткани длиной не менее 4,2 метра, шириной не менее 91 сантиметра. Его накладывают на дно каркаса, затем края полотна, которые выступают за привальные брусья, стягивают толстыми или капроновыми нитками. После этого ткань на носу и корме прорезают и подгоняют оболочку по штевням.
Для усиления оболочки на оконечностях лодку ее проклеивают снаружи и внутри резиновым шлангом, который сначала разрезают на две части в продольном направлении. Наружный и внутренний шланг заделывают на штевни, после чего бортовины оболочки в оконечностях раскраивают сверху под деку.

Потом приступают к выкраиванию деки и присоединению ее к оболочке, остающейся на каркасе. Для деки понадобится четыре части материала — две средние и две концевые. По периметру средних частей вшивают резиновый шнур, необходимый для того, чтобы дека обтягивала фальшборт. Она пришивается к низу оболочки. Потом к этому шву проклеивают герметичную полосу. Края деки с пришитым шнуром заводятся в пазы, имеющиеся на фальшборте и затягиваются.
Теперь нужно прикрепить спинку к фальшборту, используя овальные планки и стержни. После этого наступает очередь упора для ног, который проще всего создать из фанерной планки размерами 18х24 сантиметра. Планку прикрепляют проволочными растяжками ко второму шпангоуту. Теперь осталось сиденье, которое может быть пластиковым, надувным, и изготовить весло. Это несложно. Лопасти весла выпиливаются из фанеры толщиной 5 миллиметров по шаблону, его центральные части выполняются из дюраля. Лопасти соединяются с седлом втулками или винтами.
На такую байдарку можно устанавливать парусное вооружение, киль, рулевое управление. Она подойдет для походов по различным водоемам, плаванья по рекам средней сложности, прогулок вдоль морского побережья. При желании к байдарке можно присоединить маломощный электрический мотор или мотор, работающий на бензине, если на корме смонтировать кронштейн и поместить моторную доску. Это позволит увеличить скорость ее движения и отправляться в путешествия за много километров.
На основе конструкции одноместной байдарки при желании есть возможность самостоятельно построить двухместную и даже трехместную лодку. Необходимо только правильно разработать чертежи и приготовить для оболочки кусок ткани, обладающий размерами больше, чем у одиночки. Главное — аккуратно и тщательно собирать каркас, своевременно снимать и сушить оболочку, и тогда байдарка будет пригодна к эксплуатации на протяжении многих лет. Если же «шкура» лодки порвется, ее можно отремонтировать, заклеив повреждение, или же просто заменить на другую оболочку из более плотной ткани.

Каяк для рыбалки представляет собой плавательное средство, которое отличается небольшим весом и высокой маневренностью. Оно способно развивать большую скорость, беспрепятственно проходя между зарослями камышей и в других труднодоступных местах.

Промышленные предприятия, которые выпускают каяки, взяли за основу плавсредства, используемые народами Севера. Лодки были усовершенствованы, и теперь рыбаки могут приобрести туристическую версию.

По своим характеристикам судно отличается от надувных, алюминиевых и пластиковых лодок. Для его изготовления используется технология литья. Корпус напоминает капсулу закрытого типа, она защищена от проникновения воды. Часто компании используют для выпуска каяков полиэтилен, состоящей из 3 слоев. Такой материал обладает положительной плавучестью. Это гарантирует, что плавсредства никогда не утонут.

Изделия имеют систему дренажа. Так называется ряд отверстий, через которые попавшая внутрь вода выводится наружу. При необходимости рыбак может закрыть их пробками.

Надувная байдарка для рыбалки имеет . Также ее оснащают гнездами, которые предназначены для фиксации удилищ.

В каяке можно перевозить груз небольшого размера, для его транспортировки сделаны багажные камеры. Чтобы рыбак не уставал, производители оборудуют плавсредства упорами для ног. Весла крепятся по бокам с помощью фиксаторов, поэтому их можно отпустить, дав отдых рукам.

В магазине выбираем рыболовный каяк, обращая внимание на его габариты. На скоростные показатели и маневренность оказывают влияние длина и ширина. Чем больше судно, тем оно быстрее. При уменьшении размеров снижается его устойчивость на воде.

В магазине можно приобрести надувной каяк для рыбалки. Если планируется рыбная ловля на небольших каналах, реках и маленьких озерах, можно выбрать каяк длиной от 3,5 до 3,7 м.

Каяк используется не только для туризма, но и для охоты и рыбалки, для моря подходят модели длиной более 4 м с высокой посадкой. Дело в том, что короткие суда не рассчитаны на большую волну. При сильном боковом ветре их устойчивость по курсу снизится, а скорость передвижения будет маленькой.

Чем больше водоем, тем длиннее должен быть каяк. Ширина плавсредства подбирается индивидуально, она зависит от физической формы рыбака и его веса. Важным параметром является грузоподъемность. Она определяется по следующей формуле: вес каякера плюс 40 кг.

Преимущества использования на рыбалке

Рыболовные каяки отличаются следующими преимуществами:

  1. Его не нужно регистрировать, нет необходимости иметь при себе права.
  2. Не требуется проходить техосмотр.
  3. Его можно хранить в гараже, повесив на стену.
  4. Доступная стоимость.
  5. Удобное сиденье, которое позволяет рыбаку несколько часов находиться в одном положении на воде.
  6. Есть держатель для удилищ. В наличии фиксаторы для датчика эхолота, якоря и якорного линя.
  7. Судно легко транспортировать на машине.

Высокая скорость позволяет покрывать большие расстояния в течение светового дня. Бесшумный ход дает возможность подбираться к пугливой рыбе.

Достоинства и недостатки самодельного плавсредства

Самодельная байдарка может быть сделана из фанеры и других дешевых материалов, поэтому создание такого судна не нанесет урон семейному бюджету. Но для строительства нужны навыки работы с инструментами, это может стать препятствием.

Самостоятельное строительство потребует установки стапелей, они должны быть выставлены строго горизонтально, поэтому для новичков этот этап будет сложным. Лодка может быть каркасной, байдарка своими руками может быть сделана на стапелях за неделю.

Рыбаков часто интересует, как сделать байдарку самому. Строительство плавсредства начинается с покупки материалов. Понадобятся следующие инструменты:

  • электролобзик;
  • шлифовальная машина;
  • шуруповерт и дрель;
  • строительный фен;
  • кусачки;
  • плоскогубцы.

Для того чтобы сделать рыбацкий каяк своими руками, потребуются 4 листа фанеры, нож и шпатель. Для покрытия корпуса подходят стекловолокно или полиэтиленовые пленки.

Чертежи и схемы

Ускорить строительство помогут схемы. Их можно сделать самостоятельно, но лучше использовать готовые чертежи шпангоутов байдарок.

Можно по схеме сделать каяк для рыбалки своими руками из пенопласта, фанеры или других материалов. Из дерева выдалбливают каноэ, домашних стройматериалов достаточно для выполнения работы. Осуществляя сборку, следует уделить внимание стыкам и швам.

Материалы

Для изготовления каяка потребуется фанера, эпоксидная смола и стеклоткань. Прочность судна зависит от качества используемых материалов, поэтому нужно покупать листы фанеры без сучков и других дефектов.

Стеклоткань должна иметь удельный вес от 130 до 200 г/м². Для склеивания стоит брать отрезы материала без изгибов. Если они будут, то покрыть судно эпоксидной смолой будет сложнее.

Для изготовления каяка требуется 10 кг эпоксидной смолы. Этого количества хватит, чтобы покрыть поверхность изделия на 1 раз. Лучше всего приобрести «Этал-370». Будет нужен и отвердитель, для этой цели подходит «Этал-47 F5».

Порядок выполнения работ

Лучше всего строить судно в гараже, процесс можно разделить на следующие технологические этапы:

  1. Нанесение разметки и выпиливание элементов каяка. Для ускорения процесса строительства используют электрический лобзик.
  2. Сборка деталей на малярную ленту.
  3. Фиксация деков и нижней части изделия.
  4. Соединение частей конструкции в единое целое. При необходимости выполняется подгонка элементов друг к другу.
  5. Изнутри детали покрывают эпоксидной смолой.
  6. В нижней части лодки делают отсек, состоящий из нескольких перегородок. Он сделает судно непотопляемым. Все элементы также покрывают эпоксидным материалом.
  7. Еще раз выполняют подгонку нижней части лодки и деки, между ними не должно быть зазоров. После этого приступают к склеиванию всех элементов, места стыков покрывают эпоксидной смолой.
  8. Устройство люка.
  9. Конструкцию покрывают стеклотканью.

После застывания эпоксидной смолы поверхность каяка шлифуют, а потом окрашивают в выбранный цвет.

Ходовые испытания

Когда самодельное плавсредство будет готово, начинается этап ходовых испытаний. Они необходимы для того, чтобы проверить его технические характеристики.

Если все было сделано правильно, каяк не будет пропускать воду. Он должен быть прост в управлении, перевозить минимум 120 кг груза, устойчиво держаться на воде и быть маневренным.

Без проведения ходовых испытаний нельзя эксплуатировать изделие на большой воде.

Все фото из статьи

Если вы любите активный отдых, но не хотите тратить значительные средства на плавательное средство, то можно самостоятельно сделать каяк из фанеры. Этот вариант отличается тем, что вы можете соорудить конструкцию по своим параметрам, при этом себестоимость готового решения будет в разы, а то и десятки раз ниже, чем у заводского изделия. В статье мы расскажем об основных особенностях процесса, чтобы вы поняли его суть и разобрались в его специфике.

Необходимые материалы

Для того чтобы провести работы, вам понадобится определенный набор комплектующих. Чтобы рассчитать их количество, нужно иметь под рукой чертежи байдарки из фанеры – своими руками сделать их сложно без наличия знаний в этой сфере, лучше купить готовый проект. Многие компании продают схемы с выкройками в натуральную величину, что очень удобно при работе и экономит очень много времени и сил.

Что касается материалов, то нужно следующее:

ФанераНеобходимо 3 листа размером 2440х1220 мм и толщиной 4 мм. Для работы подойдет только продукция высшего сорта без сучков и других изъянов. В идеале лучше использовать специальную морскую фанеру, она продается далеко не везде, но подходит для создания судов лучше всего, поэтому высокая цена не должна быть препятствием, лучше взять именно этот вариант
СтеклотканьНеобходим материал плотностью 130 гр/м2, он продается в рулонах разной длины. В среднем уходит от 15 до 20 погонных метров. Важно, чтобы стеклоткань была качественной, без изъянов и повреждений на поверхности
Эпоксидная смолаДля укрепления конструкции, повышения ее прочности и защиты от влаги используется эпоксидная смола, ее надо примерно 10 кг. Естественно, нужен и отвердитель, его количество зависит от пропорции, в которой смешиваются компоненты. Нужно всегда брать отвердитель с небольшим запасом, так как чаще всего его уходит на 10-15% больше нормы
ЛакВ продаже есть специальные яхтные лаки, которые отлично противостоят как пресной, так и соленой воде и сохраняют свои свойства на протяжении длительного периода времени. Также не забудьте о приобретении растворителя, иногда лак нуждается в разбавлении, а также необходимо мыть руки и инструмент после окончания работ

Важно!
Для стягивания элементов между собой используется медная проволока толщиной 2 мм, не забудьте и об этом важном компоненте, так как часто рабочий процесс останавливается именно из-за отсутствия этого материала.

Рабочий процесс

Очень важно делать все правильно, так как любые ошибки и недоработки сделают конструкцию непригодной к использованию. Мы разделим процесс на две основные стадии, чтобы вам было проще в нем разобраться.

Резка и сборка конструкции

На этой стадии проводятся следующие работы:

  • В первую очередь нужно внимательно рассмотреть чертежи каяка из фанеры – своими руками вам надо перенести все выкройки на материал . Как отмечалось выше, лучше всего приобрести готовый комплект, чтобы избежать просчетов и ошибок при нарезке готовых элементов;
  • Лекала прикладываются к поверхности, после чего переносятся на нее с помощью шила . Чтобы линии были хорошо видны, вам необходимо отчертить их столярным карандашом. При отчерчивании особое внимание уделите точности линий, нужно чтобы они были как можно ближе к идеалу;
  • Инструкция по резке материала проста, но следует учитывать, что толщина используемой фанеры невелика, поэтому ее очень легко повредить . При распиловке не следует торопиться, нужно соблюдать аккуратность. Чем лучше вы проведете эту часть работ, тем качественнее и надежнее будет конечный результат;

  • Очень важно собирать мелкие опилки при резке , для этого подстелите газеты, они пригодятся вам в дальнейшем при склеивании отдельных элементов;
  • При сборке элементов на расстоянии 10 мм от края сверлятся отверстия и детали стягиваются медной проволокой , не стоит прикладывать слишком большое усилие, чтобы не повреждать фанеру.

Стоит отметить, что другие варианты собираются аналогично – плоскодонка из фанеры своими руками делается так же, разница только в форме элементов.

Укрепление конструкции

Эта стадия также очень важна, нужно выполнить целый ряд работ:

  • В первую очередь все швы заполняются эпоксидной смолой с наполнителем из древесных опилок. Делается это очень аккуратно, после застывания;
  • Затем обрабатываются наружные стыки – заполняются композицией, скругляются и выравниваются. Далее вырезается стеклоткань, прикладывается к поверхности и пропитывается эпоксидкой. После высыхания излишки обрезаются;
  • Верхнее перекрытие делается из реек толщиной 4 мм, вначале вырезаются все элементы, а после они скрепляются поперечными брусками;

  • Далее все элементы соединяются, обрабатываются смолой и выравниваются. Последним этапом является на поверхность.

Конечно, такие конструкции, как яхта из фанеры своими руками также можно собирать, но это намного сложнее, чем небольшой каяк или плоскодонка.

Вывод

Чтобы сделать индивидуальное плавсредство, не нужно иметь сложное оборудование под рукой и обладать специальными навыками, нужно лишь наличие времени и аккуратность. Видео в этой статье поможет разобраться в процессе более детально, а если у вас есть вопросы, то задавайте их в комментариях, вам ответят квалифицированные специалисты.

В первую очередь хочу выразить особую благодарность Александру (Баракуда) и Андрею Калачинскому . Александру за то, что он дал мощный толчок к изготовлению каяка, а Андрею — за моральную и дистанционно-техническую поддержку процесса.

Так как статья техническая, то постараюсь без лирики, типа «не люблю отдых тюленьего типа на массовых пляжах и т.п» Скажу просто — захотелось каяк. Много переворошил информации, набирая в Яндексе комбинации слов: Как сделать каяк, Самодельный каяк, Каяк своими руками и пр. Уходил по различным ссылкам на некоторые иностранные сайты, где и обнаружил то, что особенно легло на сердце — Wood Duck 12 (www. clcboats.com). Но мне это казалось нереальным, и я отбрасывал мысли от себя, пока не наткнулся на статью Александра (Баракуды) «Морской каяк из фанеры ». Я посмотрел фото, почитал, посчитал и понял, что все это РЕАЛЬНО, и не так уж и сложно, как может показаться на первый взгляд.

ТТД Деревянной утки:

1. Длина — 3,65м

2. Ширина — 0,76м

3. Вес точно не знаю, но, наверное, не более 20 кг

Инструмент:

1. Электролобзик

2. Ленточная шлифмашинка

3. Дрель или шуруповерт.

4. Фэн (или фен, не знаю как правильно)

5. Ножницы

7. Плоскогубцы

8. Кусачки

Материалы:

1. 4 листа фанеры (4мм)

2. 20 кв.м. стеклоткани т-23

3. Эпоксидки где-то 4-5 кг (точно не могу сказать)

4. Вязальная проволока

Так же понадобились:

1. Стаканы одноразовые

2. Кисти (у меня ушло штук 5)

3. Палочки (можно от мороженого)

4. Резиновые перчатки

5. Растворитель (650)

6. Резиновый шпатель (им больше всего и пришлось работать с эпоксидкой)

7. Бумажный скотч.

Я думаю, что процесс изготовления , а также в статье «Морской каяк из фанеры », и нет нужды описывать его подробно. Разница лишь в нескольких деталях:

1. У Александра (Баракуды) есть привальный брус, в Деревянном Утенке его нет, но используются шпангоуты.

2. Александр стеклотканью проклеивал только швы, а Утенок проклеен как внутри, так и снаружи.

Начали делать с сыном 26 апреля. Первый спуск на воду 6 июня, хотя он еще не доделан. Времени требуется не так уж и много, просто эпоксидка долго сохнет. Сточил фанеру «на ус» за 15 мин, 5 мин клеить и СУТКИ сохнет. И так далее. Зато удобно тем, что можно вечерами заниматься. Уж пару часов всегда можно «выкроить».

При соединении половинок в носу и корме нужно как можно точнее соединять их, чтобы избежать «пропеллера». Это потом сказывается в плавании. Мой каяк из-за этого постоянно уводило вправо.

Я нанес стеклоткань с эпоксидкой. Мне так не терпелось утром его обкатать, и я решил быстренько нанести второй слой. Эпоксидка мне этого не простила. Кстати, если я делал бы еще раз, то перед тем, как обклеивать стеклотканью фанеру, я ее сначала загрунтовал бы той же эпоксидкой. Почему? Потому что фанера хорошо впитывает, и бывают участки под тканью, где сухо — вся смола в фанере!

У меня не было лент из стеклоткани, поэтому я вырезал полоски и наклеивал их. В таких случаях «бахромы» не избежать. Ладно бы эстетика, некоторые колются.

На фото результат ошибки, которая была допущена в самом начале сборки. Киль был «пропеллером». Пришлось разводить эпоксидку с фанерной мукой (которая образуется в процессе шлифовки) и шпаклевать. Сверху накрыл куском стеклоткани. Ну, более-менее исправилось. Вправо перестало тянуть. А в целом мне понравилось. Сходили семьей на субботнюю прогулку, все довольны.

Инструменты и материалы:
-Листы фанеры;
-Рейка,брус;
-Эпоксидная смола;
-Веревка;
-Стеклоткань;
-Скотч;
-Хомуты;
-Пила по дереву;

Первая байдарка.
Шаг 1: Изготовление деталей
На листах фанеры сделал разметку согласно чертежам. Вырезал заготовки ручной пилой.


Шаг 2: Сборка лодки
Сначала автор испытал несколько видов эпоксидной смолы и изолирующего материала, прежде чем нашел идеальное сочетание.


При сборке лодки для фиксации деталей, автор сначала использовал липкую ленту. Но лента держит плохо и пришлось скреплять детали проволокой.



Что бы эпоксидная смола не вытекала в стыковые соединения, На стыки была наклеена лента из стеклоткани. После застывания смолы лента была удалена. Стыки были промазаны в несколько слоев эпоксидной смолой с опилками. Лодку также покрывал смолой в несколько слоев.


Шаг 3: Установка сидений и бруса
По верхнему краю лодки автор, для усиления, приклеил брус. Изготовил и установил сиденья. Сиденья и брус фиксировал тоже с помощью эпоксидной смолы.


Шаг 4: Ящик
В задней части байдарки автор изготовил непромокаемый ящик. Крышку ящика зафиксировал веревкой.


Шаг 5: Спуск на воду


При испытаниях байдарка показала свою живучесть. Управление байдаркой сложнее чем обычной лодкой, необходимо балансировать. Но даже полная воды байдарка оставалась на плаву.
Вторая байдарка.
Вторую байдарку автор построил находясь в Чили. С помощью местных жителей предоставивших помещение и инструмент автор приступил к изготовлению байдарки.
При изготовлении второй байдарки были использованы другие чертежи.


Сначала были вырезаны детали. Затем учитывая предыдущий опыт была произведена стяжка деталей на пластиковые хомуты и промазывание швов эпоксидкой.


Для защиты от протекания эпоксидной смолы была использована, вместо стеклоткани, липкая лента.

 

Самодельная байдарка. Часть 1. Пчела.: rupertboston — LiveJournal

Самодельная байдарка Пчела.

Приветствую всех неравнодушных к байдаркам и каякам! Особенно приветствую тех из вас, кто задумывается о постройке такого плавсредства своими руками. Моя история начинается со знакомства с роликом  адвоката Егорова о каяке из ветвей и стретч пленки. 

Верный, отдыхающий товарищ

Хоть все мои приключения исключительно сухопутные, идея освоить водную стихию таким простым способом меня зацепила. Концепция была выведена следующая. При использовании стретч пленки каркас должен быть многоразовый и разборный до состояния легкой транспортировки на двух велосипедах. 

В качестве материала каркаса выбор пал на сращенные сосновые рейки 2000х50х5 мм. Материал во всех отношениях замечательный, единственный минус — длина чистой рейки (без полосы стыка зуб в зуб) не более 500 мм, поэтому необходимо усиливать место сращения. Впрочем, один раз мне попались цельные 2-х метровые рейки, сокровище немедленно было закуплено впрок. Сгибается полоса великолепно, выдержка над горячим паром пару минут и можно делать кольца диаметром 300 мм без опасения растрескивания. Дело не столько в сосне, сколько в способе обработки. Купленные рейки прошли через фуговальный станок, волокна поверхности длинные и ровные, поэтому материал охотно сгибается. Такого же размера сосновые рейки после распиловочного станка согнуть дело гиблое. Поэтому даже не думайте касаться наждачной бумагой магазинных реек!

Резать рейки можно даже канцелярским ножом, что делает манипуляции практически бесшумными. Надрезанная с двух сторон рейка легко ломается. Вариант лучше  — ручной лобзик. 10 секунд и чистый, точный шов готов. 

Пробный шаблон, фото более цивильной конструкции не сохранилось(

Сгибание требует сноровки и практики, но ничего сложного. Пару минут над кипящей кастрюлей  + шаблон на фанере с ограничителями по контуру готовой детали. Склейка деталей требует хорошего водостойкого  ПВА  D3/Б3  (тут использовался обычный столярный, но об этом ниже)  и шкантов . Шканты нужны для точности склейки, детали не уведет прижатием, и для прочности. Конкретно в этом проекте использовался замечательный  цельный шкант 100 см длиной, диаметром 8 мм. 

Творческий беспорядок.

Конструкция байдарки понятна из фото, пять овалов, два штевня, составные стрингеры. Крепления —  винт м6 и обычный шнур типа «бельевая веревка».

Признаюсь, средняя часть (2-3 шпангоут, кокпит) вышел не особо разборным. Нет, соединения разбираются/собираются, но общая точность изготовления + трение оставляют обширный простор для совершенствования.

  

Вполне надежно.

К сожалению, отсутствие опыта  наматывания пленки сильно сказалось на обводах байдарки. Два товарища и желание намотать плотно три слоя пленки уничтожили всё изящество каркаса. Мало того, было сломано несколько стрингеров (как раз в местах сращения). Однако общая прочность и остойчивость судна не вызвали сильного беспокойства, и было решено плыть. 

Было ли страшно? Нет!

При построении были взяты размеры:  3 метра длина, 80 см ширина и 60 см высота. В оригинальной конструкции высота 40 см, и странное желание сделать борт выше прибавило не безопасности, а неудобства. После заплыва болела спина и плечевой пояс. В остальном конструкция показала себя надежной.  Байдарка проплыла  2 километра, и только после тесного общения с прибрежными камнями пленка дала течь. В следствие чего некоторые планки набрали воду и швы ПВА начали расходится. Этот момент пришелся на конец испытаний, поэтому особых неудобств не доставил. 

По итогам.

Каркас требует серьезных изменений в размерах и конструкции. Обязательно использование водостойкого ПВА и нанесение защитного покрытия на рейки. При сохранении легкости каркаса из реек, с оболочкой из пленки общий вес не должен превысить 10 кг, что делает байдарку идеальной для легких походов, в том числе на велосипедах.  

Судьба конкретно Пчелы трагична, но логична. Каркас подлежал восстановлению, однако, неудачные размеры и неточность в изготовлении решили дело в пользу утилизации. К тому же, требовалось место для следующей байдарки. После столкновения с хрупкостью легких решении автора потянуло на серьезные, взрослые байдарки, но об этом в следующей части.

Тоже самодельная байдарка

Как сделать байдарку своими руками

Активные виды отдыха приобретают все большую популярность. Но многих останавливает при принятии решения заняться тем или иным видом активного отдыха стоимость оборудования, которое необходимо приобрести чтобы чувствовать себя максимально комфортно.

Приобретать байдарку или каноэ в магазине довольно накладно, а вот сделать своими руками вполне возможно. Наиболее простым и быстрым в сборке будет каяк, который требует минимальное количество инструментов и материалов.

Оглавление: [скрыть]

Активные виды отдыха приобретают все большую популярность. Но многих останавливает при принятии решения заняться тем или иным видом активного отдыха стоимость оборудования, которое необходимо приобрести чтобы чувствовать себя максимально комфортно.

Приобретать байдарку или каноэ в магазине довольно накладно, а вот сделать своими руками вполне возможно. Наиболее простым и быстрым в сборке будет каяк, который требует минимальное количество инструментов и материалов.

Для того чтобы приступить к сборке необходимого инвентаря потребуется заранее запастись материалами и инструментами. В процессе сборки понадобятся:

  • дрель, шуруповерт, электролобзик, ленточная шлифовальная машинка, но при необходимости их можно заменить более привычным ручным инструментом, выполняющим те же функции;
  • нож, ножницы, пассатижи, кусачки – понадобятся непосредственно для сборки конструкции;
  • эпоксидная смола – позволит герметизировать корпус лодки по швам и надежно скрепить листы фанеры;
  • фанера не менее 3 миллиметров толщиной – понадобится 4 стандартных листа;
    вязальная проволока – необходима для фиксирования отдельных деталей конструкции в процессе сборки;
  • стеклоткань – позволит сделать швы более прочными, чтобы не мучиться с ее нарезкой приобретать необходимо уже готовую ленту 3-4 сантиметра шириной;
  • водостойкий лак, которым после изготовления конструкции полностью покрывается каяк чтобы древесина не разбухала в воде и не теряла свои формы.
  • Дополнительно могут пригодиться различные защитные приспособления (перчатки, маска, очки), которые позволяют выполнить работу не только качественно, но и безопасно для исполнителя.

Сборка байдарки (каяка)

Перед тем как приступить к раскрою деталей будущей лодки, необходимо подготовить фанеру. Стандартные размеры 1 листа обычно составляют 1,5 на 1,5 метра, а для изготовления каяка необходимы полосы длиной 2,8 и шириной 0,75 метра. Их можно приобрести либо сразу у производителя, что обычно бывает совсем непросто, либо изготовить самостоятельно.

Для изготовления бортов листовую фанеру раскраивают на полосы по 0.75 метра. Для стыковки при помощи шлифовальной машинки снимают угловую фаску, точно подгоняя соседние листы. Из полос собирают один лист длиной 3,6 – 3,8 метра и проклеивают стыки эпоксидной смолой. Поверх шва для придания ему жесткости укладывается промазанная эпоксидной смолой стекловолоконная лента. Места стыков можно зафиксировать строительными скобами, а для качества склейки они прижимаются тяжелым грузом и оставляются до полного высыхания клея.

Пока происходит склейка материалов для борта можно продолжить распил фанеры на остальные детали корпуса будущей лодки. Нам понадобятся:

  • 4 перегородки для разделения внутреннего пространства корпуса, которые придадут жесткость конструкции и не позволят затонуть при получении пробоины;
  • заготовка для палубы;
  • 4 заготовки для соединения палубы и бортов.

Придаем лодке форму и проклеиваем

После того как листы фанеры склеены, при помощи лобзика им придается необходимая форма. Затем заготовки бортов слаживаются рядом и начинают соединяться при помощи вязальной проволоки. Предварительно в месте соединения необходимо проделать отверстия дрелью. Соединять конструкцию необходимо от середины.

Форму будущей лодки придадут вырезанные заранее 4 переборки. Затем шов проклеивается при помощи стеклоткани и эпоксидной смолы с обеих сторон.
Когда корпус полностью высох на нем крепиться палуба и 4 боковые заготовки, которые обеспечивают герметичность каяка. Затем в палубе при помощи лобзика делается посадочное отверстие, которое дополнительно обклеивается стеклотканью.

После того как конструкция полностью высохла, ее проклеивают снаружи стеклотканью с эпоксидной смолой и после полного высыхания обрабатывается водостойким лаком.

Для того чтобы в каяке было удобно сидеть в корпусе под отверстием для посадки крепится лист фанеры, который и будет выполнять роль сидения.

Вот и всё! Сделать байдарку своими руками подсилу практически любому человеку, умеющему пользоваться стандартным набором инструментов. В конце предлагаем небольшое наглядное видео о том, как можно построить каяк из фанеры.

Знаете ли Вы, как правильно грести на байдарке?

Post Views: 5 428

Рыболовный каяк своими руками. Постройка морского каяка «Буревестник» из фанеры

Не смотря на то, что в названии статьи указано про изготовление каяка из фанеры, можно не ограничиваться только этим материалом. На обшивку вполне подойдут листы фибергласа или сотового полипропилена. Все ж 21 век на дворе, вполне можно использовать современные материалы.

Чертежи самодельного каяка предназначены для изготовления самодельной лодки по технологии вырежи и склей.

Скачать чертежи самодельного каяка можно

В архиве приведены раскрои деталей и их расположение на листах фанеры. Так же описана вся технология сборки каяка, от вырезания до финальной отделки.

Стоит заметить, что такая технология сборки позволяет изготовить плавательное средство за достаточно малое время. Обычно много времени уходит на подготовительный этап — разработка чертежей лодки, закупку различных материалов, подгонку при замене недостающего из того что есть.

В технологии сборки из фанеры по шаблонам вы избавлены от большинства трудностей. Раскрой расчитан оптимальным образом, нет необходимости сильно изгибать древесину при сборке.

Подробно про работу с фанерой при изготовлении лодки своими руками можно прочитать .

Скачайте чертежи самодельного каяка и убедитесь в том, что построить такое плав.средство можно в одиночку, за пару выходных. Строительство можно вести в гараже или, если работать ударными темпами, уложиться в пару выходных в условиях обычной квартиры.

Hjy комментирует:

Вместо фанеры можно взять коропласт или ПХВ

Андрей комментирует:

Ожидал увидеть чертежи каяка.

ets комментирует:

Ожидал увидеть чертежи каяка.

Каяк – это один из видов лодок. Он прекрасно подходит для условий рыбалки и не только. Его реально использовать и для туристических походов и просто для прогулок по рекам или озерам. Это связано с тем, что в сравнении с другими аналогами, эта лодка имеет ряд преимуществ.

Каяк не так сложно сделать своими руками, поэтому нет необходимости в его покупке, хотя такой вариант также можно рассматривать. Информация в данной статье направлена на то, чтобы хоть как-то помочь тем, кто решил сделать каяк своими руками.

Лодки нужны рыболовам, чтобы перемещаться по водоемам в поисках перспективных мест, а также ловли рыбы, из этих плавсредств. Наличие лодки делает процесс рыбалки более динамичным и результативным. Это связано с тем, что расширяется акватория рыбалки и становятся доступными самые недоступные участки водоема. Каяки пользуются гораздо большей популярностью среди рыболовов, по сравнению с другими видами подобных плавсредств, благодаря лучшим техническим характеристикам.

Это связано с целым рядом достоинств, о которых имеет смысл поговорить. Например:

  1. Они удобные в эксплуатации, что связано с безопасностью как нахождения в лодке, так и при перемещении внутри нее.
  2. Устойчивость лодки играет очень важную роль, особенно, когда нужно вытащить из воды крупный экземпляр или покинуть лодку, переместившись в воду. В любой момент можно так же легко залезть в лодку из воды.
  3. Из нее не нужно вычерпывать воду, поскольку она сама вытечет из лодки через отверстия, которые расположены выше уровня дна.
  4. Правильно сделанная конструкция, никогда не затонет, даже если она и перевернется по каким-то причинам, благодаря наличию специальных перегородок.
  5. Каяк легко транспортировать на любые расстояния, поскольку он не влияет на аэродинамические свойства автомобиля.
  6. Это плавсредство не требует особых условий для хранения. Его достаточно подвесить, как можно выше в гараже или другом помещении.

Что лучше: купить каяк или сделать самому?

Если средства позволяют, то лучше его купить. К сожалению не все рыболовы способны на это из-за отсутствия средств. Многие из них приступают к самостоятельному изготовлению чисто из интереса. Кроме того, что лодка обойдется дешевле, это занятно, да и появляется чувство гордости за свои дела. И хотя потребуется немало средств и времени, все же это вполне реальное и осуществимое занятие. Самостоятельное изготовление всегда связано с рядом преимуществ. Кроме того, что это очень интересно и поучительно, всегда можно рассчитывать на получение качественного изделия, отвечающего тем требованиям, которые заявлены. Задача сильно упрощается еще и тем, что не трудно найти нужную схему, необходимый материал, а также обзавестись необходимым инструментом.

Каяк для рыбалки своими руками

Что нужно иметь?

В первую очередь следует определиться с наличием инструментов и материалов. Для подобных работ нужно иметь следующие инструменты и материалы:

  1. Электрический лобзик.
  2. Электрическая шлифовальная машина ленточного типа.
  3. Электрическая дрель и электрический шуруповерт.
  4. Строительный фен.
  5. Ножницы различных размеров с хорошей заточкой режущей кромки.
  6. Строительный нож с острым лезвием.
  7. Плоскогубцы и кусачки.
  8. Около 4-х листов фанеры, толщиной не меньше 4-х мм, соответствующего качества.
  9. Стеклоткань, размерами до 20-ти метров квадратных.
  10. Водостойкий лак – до 1,5 литра.
  11. Аэросил А300 – около 120 граммов. Его нужно добавить в эпоксидную смолу за сутки до начала ее использования.
  12. Эпоксидная смола – до 10 кг.
  13. Шпатель гибкий из резины, для работы с эпоксидной смолой.
  14. Прочная соединительная проволока.
  15. Одноразовые пластиковые стаканчики.
  16. Кисти различного размера – до 5-ти штук.
  17. Растворитель до 0,5 литра.
  18. Отвердитель для эпоксидки – до 5-ти кг.
  19. Перчатки резиновые одноразовые.
  20. Несколько штук деревянных палочек, похожих на те, что используются для мороженого.
  21. Груз.
  22. Малярная лента.
  23. Рабочие чертежи, которые необходимы для строительства лодки. Их можно найти в Интернете и скачать, а потом перерисовать в масштабе 1:1, что сильно упростит процесс строительства. Достаточно будет перенести рисунок на фанеру и вырезать заготовки электрическим лобзиком.

Заготовка материалов

Основными материалами является фанера, эпоксидная смола и стеклоткань. При приобретении следует обращать внимание на их качество. Об особенностях этих материалов указано ниже по тексту.

Фанера

Для изготовления каяка нужна фанера, которая отличается соответствующими размерами (2240х1120мм) и которая не продается в наших магазинах. Поэтому, придется обратиться за помощью к Интернету и оформить соответствующий заказ через него, хотя и это не дает никаких гарантий.

Даже через интернет подобные листы трудно приобрести, поскольку не все организации осуществляют подобную торговлю. Это связано с тем, что фанера подобных размеров не пользуется большим спросом из-за проблем с транспортировкой.

Несмотря на это, имеются компании, которые осуществляют продажу подобных видов товаров через Интернет.

Примером может служить компания «Пенрус». Для изготовления каяка подойдет 2 вида фанеры. Например:

  1. «ЛауроВермельо», которая производится в Бразилии. Считается очень качественным материалом, на котором практически не найдешь дефектов или сучков. Фанера отличается особой прочностью, а ее толщина практически одинаковая по всей плоскости.
  2. «Амесклао», которая является аналогом китайского производителя. Цена фанеры несколько ниже, но и качество несколько хуже.

При этом, не имеет значения, какой цвет имеет фанера, поскольку это на процесс строительства не повлияет. После окончания строительства каяк можно покрасить в любой, самый привлекательный цвет. Для изготовления лодки подойдет цвет «Жотоба».

Стеклоткань

Качество этого материала так же играет значительную роль в процессе самостоятельного изготовления подобного плавсредства. При выборе материала основными критериями считаются:

  1. Технологический процесс изготовления требует использования стеклоткани с удельным весом порядка 130 граммов на метр квадратный.
  2. Гораздо чаще встречается материал с удельным весом 100 или 200 граммов на квадратный метр. В таком случае следует остановить свой выбор на материале с удельным весом 200 граммов на метр квадратный. В результате реально получить качественное и прочное изделие.
  3. Для получения качественного конечного результата следует брать те отрезки ткани, которые не имеют изгибов, так как они будут мешать получению ровной поверхности. Ткань с поперечными следами изгибов принесет много проблем в процессе вскрытия ее эпоксидной смолой.

Как было указано выше, потребуется около 10 кг эпоксидной смолы, хотя во многих инструкциях указывается меньший расход материала. В данном случае лучше опираться на результаты, полученные практическим путем, а они свидетельствуют, что расход окажется порядка 10-ти килограммов. Если и останется ее, то не так много, а если не хватит, то это может сказаться на качестве изделия, поскольку эпоксидная смола твердеет достаточно быстро. Лучше, если вся поверхность лодки покроется за один заход, без остановки процесса нанесения эпоксидной смолы.

Для работы подойдет эпоксидка «Этал-370», для которой подойдет затвердитель «Этал-47Ф5». Если оценивать соотношение цены к качеству и ее основным техническим данным, то это самый подходящий технический продукт.

Этапы строительства

Для начала следует заняться подготовкой рабочего места, материалов и инструментов. Учитывая размеры лодки, для ее строительства подойдет автомобильный гараж. В любом случае места должно быть достаточно, да и работы с эпоксидной смолой требуют особых условий.

Строительство подобного плавсредства состоит из таких технологических этапов:

  1. На основании имеющихся чертежей занимаются изготовлением всех составных частей. Для этого используется электрический лобзик и другие инструменты.
  2. Осуществляется сборка отдельных частей деталей, для чего используют малярную ленту.
  3. В первую очередь собирают деки и нижнюю часть будущего каяка.
  4. После того, как окажутся готовыми обе части изделия, их соединяют вместе и оценивают, насколько они подходят одна к другой.
  5. На внутренние поверхности обеих частей наносится слой эпоксидной смолы.
  6. Внизу лодки формируется отсек непотопляемости, который состоит из нескольких перегородок. Их так же следует обработать эпоксидкой.
  7. После этого осуществляют подгонку деки и нижней части конструкции еще раз. В результате они должны идеально подойти друг к другу.
  8. Если все нормально, то обе части склеивают и обрабатывают эпоксидкой места стыков. После этого, вся поверхность лодки вскрывается слоем эпоксидной смолы.
  9. На этом этапе формируют лючки.
  10. Окончательный этап – это поклейка стеклоткани на всю поверхность плавсредства. При этом, нужно следить за качеством поклейки стеклоткани. После того, как эпоксидная смола застынет, постройку желательно зашлифовать, после чего покрасить в любой цвет.

Испытания

В результате постройки должно получиться сравнительно легкое плавсредство, которое легко транспортируется к водоему с помощью легковой машины. Здесь, на водоеме, нужно приступить к ходовым испытаниям, построенной своими руками, уникальной лодки.

Задача предстоящих испытаний – это проверка технических характеристик по таким критериям:

  1. Простота в управлении.
  2. Скорость передвижения, как без груза, так и с грузом.
  3. Максимальная грузоподъемность каяка.

Насколько известно, готовое изделие должно легко перевозить груз в 120 килограммов, без ущерба посадки и управляемости. Главное, чтобы лодка нигде не пропускала воду. Как показывает практика, изделия, созданные по такой технологии, легко ремонтируются и обладают высокой прочностью, не смотря на свою легкость.

Инструменты и материалы:
-Листы фанеры;
-Рейка,брус;
-Эпоксидная смола;
-Веревка;
-Стеклоткань;
-Скотч;
-Хомуты;
-Пила по дереву;

Первая байдарка.
Шаг 1: Изготовление деталей
На листах фанеры сделал разметку согласно чертежам. Вырезал заготовки ручной пилой.


Шаг 2: Сборка лодки
Сначала автор испытал несколько видов эпоксидной смолы и изолирующего материала, прежде чем нашел идеальное сочетание.


При сборке лодки для фиксации деталей, автор сначала использовал липкую ленту. Но лента держит плохо и пришлось скреплять детали проволокой.



Что бы эпоксидная смола не вытекала в стыковые соединения, На стыки была наклеена лента из стеклоткани. После застывания смолы лента была удалена. Стыки были промазаны в несколько слоев эпоксидной смолой с опилками. Лодку также покрывал смолой в несколько слоев.


Шаг 3: Установка сидений и бруса
По верхнему краю лодки автор, для усиления, приклеил брус. Изготовил и установил сиденья. Сиденья и брус фиксировал тоже с помощью эпоксидной смолы.


Шаг 4: Ящик
В задней части байдарки автор изготовил непромокаемый ящик. Крышку ящика зафиксировал веревкой.


Шаг 5: Спуск на воду


При испытаниях байдарка показала свою живучесть. Управление байдаркой сложнее чем обычной лодкой, необходимо балансировать. Но даже полная воды байдарка оставалась на плаву.
Вторая байдарка.
Вторую байдарку автор построил находясь в Чили. С помощью местных жителей предоставивших помещение и инструмент автор приступил к изготовлению байдарки.
При изготовлении второй байдарки были использованы другие чертежи.


Сначала были вырезаны детали. Затем учитывая предыдущий опыт была произведена стяжка деталей на пластиковые хомуты и промазывание швов эпоксидкой.


Для защиты от протекания эпоксидной смолы была использована, вместо стеклоткани, липкая лента.

В первую очередь хочу выразить особую благодарность Александру (Баракуда) и Андрею Калачинскому . Александру за то, что он дал мощный толчок к изготовлению каяка, а Андрею — за моральную и дистанционно-техническую поддержку процесса.

Так как статья техническая, то постараюсь без лирики, типа «не люблю отдых тюленьего типа на массовых пляжах и т.п» Скажу просто — захотелось каяк. Много переворошил информации, набирая в Яндексе комбинации слов: Как сделать каяк, Самодельный каяк, Каяк своими руками и пр. Уходил по различным ссылкам на некоторые иностранные сайты, где и обнаружил то, что особенно легло на сердце — Wood Duck 12 (www.clcboats.com). Но мне это казалось нереальным, и я отбрасывал мысли от себя, пока не наткнулся на статью Александра (Баракуды) «Морской каяк из фанеры ». Я посмотрел фото, почитал, посчитал и понял, что все это РЕАЛЬНО, и не так уж и сложно, как может показаться на первый взгляд.

ТТД Деревянной утки:

1. Длина — 3,65м

2. Ширина — 0,76м

3. Вес точно не знаю, но, наверное, не более 20 кг

Инструмент:

1. Электролобзик

2. Ленточная шлифмашинка

3. Дрель или шуруповерт.

4. Фэн (или фен, не знаю как правильно)

5. Ножницы

7. Плоскогубцы

8. Кусачки

Материалы:

1. 4 листа фанеры (4мм)

2. 20 кв.м. стеклоткани т-23

3. Эпоксидки где-то 4-5 кг (точно не могу сказать)

4. Вязальная проволока

Так же понадобились:

1. Стаканы одноразовые

2. Кисти (у меня ушло штук 5)

3. Палочки (можно от мороженого)

4. Резиновые перчатки

5. Растворитель (650)

6. Резиновый шпатель (им больше всего и пришлось работать с эпоксидкой)

7. Бумажный скотч.

Я думаю, что процесс изготовления , а также в статье «Морской каяк из фанеры », и нет нужды описывать его подробно. Разница лишь в нескольких деталях:

1. У Александра (Баракуды) есть привальный брус, в Деревянном Утенке его нет, но используются шпангоуты.

2. Александр стеклотканью проклеивал только швы, а Утенок проклеен как внутри, так и снаружи.

Начали делать с сыном 26 апреля. Первый спуск на воду 6 июня, хотя он еще не доделан. Времени требуется не так уж и много, просто эпоксидка долго сохнет. Сточил фанеру «на ус» за 15 мин, 5 мин клеить и СУТКИ сохнет. И так далее. Зато удобно тем, что можно вечерами заниматься. Уж пару часов всегда можно «выкроить».

При соединении половинок в носу и корме нужно как можно точнее соединять их, чтобы избежать «пропеллера». Это потом сказывается в плавании. Мой каяк из-за этого постоянно уводило вправо.

Я нанес стеклоткань с эпоксидкой. Мне так не терпелось утром его обкатать, и я решил быстренько нанести второй слой. Эпоксидка мне этого не простила. Кстати, если я делал бы еще раз, то перед тем, как обклеивать стеклотканью фанеру, я ее сначала загрунтовал бы той же эпоксидкой. Почему? Потому что фанера хорошо впитывает, и бывают участки под тканью, где сухо — вся смола в фанере!

У меня не было лент из стеклоткани, поэтому я вырезал полоски и наклеивал их. В таких случаях «бахромы» не избежать. Ладно бы эстетика, некоторые колются.

На фото результат ошибки, которая была допущена в самом начале сборки. Киль был «пропеллером». Пришлось разводить эпоксидку с фанерной мукой (которая образуется в процессе шлифовки) и шпаклевать. Сверху накрыл куском стеклоткани. Ну, более-менее исправилось. Вправо перестало тянуть. А в целом мне понравилось. Сходили семьей на субботнюю прогулку, все довольны.

Такой выбор обусловлен тем, что значительно ускоряется процесс сборки корпуса, уменьшается количество мусора и пыли(что немаловажно), а тот факт что детали изготовляются на станках с ЧПУ обеспечивает их высокую точность.

Для постройки каяка в первую очередь понадобится место и минимальный набор инструментов, обычно только брусок с наждачной бумагой или шлифмашинка, ножницы, пасатижи, бокорезы, кисточки.

Раскладываем детали набора согласно имеющихся чертежей.

Планки корпуса каяка больше по длине имеющихся листов фанеры, поэтому стыкуем их из нескольких заготовок соединением, типа «пазл». Склеиваем их эпоксидкой, а лучше секундным цианоакрилатным клеем с активатором — это ускоряет процесс.

Если используется эпоксидная смола ЭД20 с отвердителем ПЭПА необходимая температура в помещении должна поддерживаться на уровне 22-25 градусов. При меньшей температуре смола не наберёт полной прочности, при большей — будет слишком быстро полимеризоваться, что затрудняет работу. После склеивания всех планок начинаем сшивать их с помощью проволоки, при этом скрутки затягиваем не конца. Приятным моментом является наличие всех отверстий в деталях под скрутки. Самый подходящий вариант для скруток это стальная вязальная проволока, ну или то что есть под рукой(медный провод). Вариант использования пластиковых стяжек не рассматриваем т.к. диаметр отверстий для них нужен значительно больше. Начинаем с днища, потом борта, притягиваем планки к кильблокам.

Когда корпус примет нужную форму подтягиваем все скрутки чтобы не было щелей между деталями. Затем меж стяжек проклеиваем стыки смесью эпоксидки с аэросилом. Если используется цианоакрилатный клей — проклеиваем швы точками этого клея. Цианоакрилатный клей очень упрощает и ускоряет работу. Брать нужно клей-гель с активатором.

После высыхания клея снимаем все стяжки и наносим окончательную галтель из эпоксидки и аэросила. В качестве материала для галтели используем эп.смолу с добавлением 50% АЭРОСИЛА (чтобы смола не текла), вместо аэросила подойдёт древесная пыль от вибрационной шлифмашинки. Для формирования галтели удобно использовать шпатель из пластиковой карточки обрезанной по форме будущей галтели.

Следующий этап — оклейка корпуса изнутри стеклотканью. Перед оклейкой прошкуриваем всю поверхность, чтобы поверхность под оклейку была гладкой. Пылесосим, протираем чистой тряпкой, чтобы не осталось следов пыли. Раскладываем стеклоткань, убираем все складки, обрезаем излишки. ВАЖНО, стеклоткань выбираем либо с прямым замасливателем(отличная отгезия с эпоксидной смолой, но дорогая), либо на парафиновом замасливателе(в этом случае необходимо предварительно выпарить парафин, цена на порядок ниже).

Разводим эпоксидную смолу небольшими порциями грамм по 150-200 т. к. время жизни самой распространённой смолы ЭД-20 с отвердителем ПЭПА 10-20 минут(зависит от температуры воздуха). Разливаем смолу на поверхность и начинаем разгонять шпактелем. Разгонять нужно до такой степени что-бы смолы было ровно столько, чтобы она пропитала ткань. Пропитавшаяся стеклоткань становится прозрачной и не скрывает структуру дерева. После того как стеклоткань пропитана, а излишки смолы удалены, в течении часа-двух следим чтобы под тканью не образовывались пузырьки воздуха, удалить их можно просто прижимая это место пальцем.

Вклеиваем на галтелях шпангоут. Швы проклеиваем полосами стеклоткани. Не защищёную поверхность фанеры прокрашиваем эпоксидной смолой.

Нарезаем полосы из той же стеклоткани какой оклеивали корпус. Если стеклоткань имеет полотняное плетение то полосы лучше нарезать под углом 45 градусов, так не будут мохриться края. Ширина полос 8-10 см.

На следующем шаге переворачиваем лодку и зашлифовываем все острые края. Если есть щели или другие дефекты — шпаклюем их смесью эпоксидки и аэросила.

Обрезаем лишние края стеклоткани.

Начинаем заниматься палубой. Собираем детали палубы на скрутках.

Проклеиваем швы и убираем проволочные скрутки.

Накладываем галтели. В общем повторяем все те же операции, что и для корпуса.

Соединяем корпус с палубой с помощью проволочных скруток.

Проклеиваем шов и удаляем скрутки.

Накладываем на шов галтель из эпоксидной смолы и аэросила.

Зачищаем шов.

Проклеиваем лентами стеклоткани. Зашкуриваем края полос стеклоткани.

Следующий шаг — обустройство кокпита и лючка багажного отделения.

После всех шагов наш корпус готов.

Осталось пристроить сиденье, прикрепить ручки и можно пускаться в плавание.

P.S. Пристроил съёмные поплавки. С ними спокойнее.

10 чертежей каяков из фанеры (с PDF-файлами)

Некоторые из самых красивых каяков, которые я когда-либо видел на воде, были сделаны вручную. Я уверен, что на них ушло много часов кропотливой работы, но, черт возьми, они были головокружительными.

Если вы опытный столяр (или просто у вас много свободного времени), вам может быть интересна эта коллекция чертежей каяка из фанеры. Мы выбрали проекты, которые поставляются с PDF-файлами, которые вы можете загрузить для справки во время сборки.

Имейте в виду, что для некоторых PDF-файлов может потребоваться вход на определенную платформу, но мы специально выбрали бесплатные дизайны.Так что будьте осторожны, если по какой-либо причине вас попросят заплатить за скачивание чего-либо.

Имея в виду эти инструкции, давайте поговорим немного больше о фанерных каяках, прежде чем мы выделим эти схемы каяков.

Фото marekuliasz через Shutterstock

Чертежи каяков из фанеры (с PDF-файлами)
  1. Серия очков Юпитера
  2. Холст
  3. Мелкосидящий охотничий каяк
  4. Пляк
  5. Морской каяк со сшивкой и клеем
  6. Анукет
  7. Морская выдра
  8. Двойная беда
  9. Щенок
  10. Коротышка

Зачем строить каяк из фанеры?

Фото Nature’s Charm через Shutterstock

Потому что… посмотрите, как круто это выглядит! А если серьезно, то постройка каяка из фанеры может потребовать много работы, если вы не очень умелы.

Лучшая причина для создания собственного деревянного каяка — это бросить себе вызов своими руками. Вторая лучшая причина заключается в том, что многие люди захотят полюбоваться вашей работой, когда вы, наконец, закончите и действительно выведете свой каяк на воду.

Помимо этих причин, деревянные каяки могут быть чрезвычайно прочными и долговечными, если их правильно сконструировать. Они также намного меньше изгибаются, чем другие типы каяков, что делает их идеальными для бурной воды.

Кроме того, создание действительно хорошего деревянного каяка может сэкономить вам немного денег по сравнению со многими из самых дорогих каяков, которые сделаны из стекловолокна или даже из ротоформованного пластика.

Еще одна причина построить каяк из фанеры заключается в том, что вы будете иметь полный контроль над готовым изделием. Другими словами, вам не нужно соглашаться на каяк, который не отвечает всем вашим требованиям, потому что вы просто не можете найти там каяк, который соответствует всем вашим требованиям!

Недостатки фанерного каяка

Фото Майкла Сторера через Flickr

Главный недостаток сборки каяка из фанеры заключается именно в следующем: вам придется приложить усилия, чтобы построить его. У многих людей нет времени (или терпения), чтобы пройти тщательно детализированный процесс, необходимый для создания высококачественного деревянного каяка.

Кроме того, некоторые деревянные каяки не выдерживают сильного течения или сильного ветра так, как их заводские аналоги. При этом маневренность, скорость и способность отслеживания вашего готового продукта в конечном итоге будут зависеть от размера и стиля плана каяка, который вы выберете.

Подходит ли вам фанерный каяк?

Фото marekuliasz через Shutterstock

Создание каяка из фанеры своими руками — непростая задача.Однако, если вы уверены в своем мастерстве и имеете опыт работы с деревом, это может стать действительно интересным хобби.

Это действительно хороший выбор и для опытных каякеров, потому что он дает вам максимальную свободу в разработке идеального каяка для вашего стиля гребли и условий, с которыми вы чаще всего сталкиваетесь.

Если это не похоже на тебя, не уходи так быстро. Мы хотели бы пригласить вас ознакомиться с некоторыми из наших обзоров новых каяков для различных целей!

Бесплатные чертежи каяков из фанеры с PDF-файлами

1. Серия очков Юпитера

Инструкции для ПК

Серия каяков Juniper Point разработана таким образом, чтобы их было легко строить и доставлять удовольствие от гребли. Существуют конструкции 13-футового каяка для отдыха и 7-футового каяка для детей.

Лучшим материалом для изготовления этой байдарки является морская фанера толщиной четыре миллиметра. Вам также понадобится ткань из стекловолокна, которую вы в конечном итоге покроете примерно шестью унциями эпоксидной смолы на квадратный ярд.

С технической точки зрения, метод сборки этого каяка называется методом «стежка и клей». Проволока используется для сшивания панелей вместе и создания основной формы каяка.

После того, как форма создана, наносится клей, который навсегда скрепляет панели, что позволяет удалить провода. Последним штрихом является ткань из стекловолокна, покрытая эпоксидной смолой для гидроизоляции каяка.

Чтобы дать вам краткое представление о том, что повлечет за собой сборка этого фанерного каяка, вот основные шаги, которые вам необходимо выполнить:

  • Подготовьте листы фанеры
  • Нарисуй панель
  • Вырежьте бумажные панели и положите их поверх фанеры
  • Измерьте и отметьте все панели
  • Разрежьте свои панели
  • Просверлить отверстия
  • Проволокой (или «сшиванием») фанерных панелей вместе
  • Склеивание фанеры
  • Галтель фанерный
  • Стеклопластик внутри каяка
  • Стеклопластиковая дека
  • Подготовьте корпус снаружи для стеклопластика
  • Нанесите стекловолокно на внешнюю часть корпуса
  • Установите палубу каяка
  • Проклеить внутренний шов
  • Нанесите стекловолокно на верхнюю часть каяка
  • Накладка из стекловолокна
  • Установить кабину
  • Очистка и остекление комингса
  • Подправить отделку
  • Оснащение каяка сиденьем и другим снаряжением
  • Катайтесь на веслах!

Для более подробного описания, вот ссылка на полный PDF дизайн для этой фанерной байдарки:

Схема каяка серии Jupiter Point PDF

2. Холст

Деревянная лодка своими руками из ПК

Брезентовая спинка — отличный вариант для тех, кто собирает свой первый фанерный каяк. Это относительно недорогой деревянный каяк, который может стать отличным летним проектом и для молодежи.

Фанера из морской ели

— лучший пиломатериал для изготовления этого деревянного каяка. Пихта и белая сосна — отличный выбор вторичных пиломатериалов, если ель недоступна или немного выходит за рамки вашего ценового диапазона.

Этот каяк можно построить с помощью ручных инструментов и С-образных зажимов, если у вас есть строганная фанера до того, как вы покинете хозяйственный магазин. Вы захотите найти 12-футовые отрезки 1×4 или 1×6, а затем попросить их обстрогать до толщины 5/8 дюйма (большая часть фанеры имеет толщину ¾ дюйма).

Наконец, попросите этого доброго работника хозяйственного магазина отрезать строганные отрезки по трем значениям ширины, указанным в плане каяка в формате PDF. Вот основные шаги, необходимые для сборки этого каяка из фанеры:

  • Обрезка форштевня, кормы и шпангоута
  • Отметьте точки крепления стрингеров на каждой раме
  • Обрежьте кили до нужной длины
  • Приклейте и прикрутите шпангоуты к килю
  • Поместите однодюймовые блоки под форштевень и ахтерштевень
  • Добавьте кадры (сохраняя их вертикально)
  • Временные распорки для гвоздей на открытых вершинах двух центральных рам
  • Добавьте четыре кирпича в центре, чтобы удерживать изгиб киля
  • Добавьте хомуты длиной 12 футов
  • Этот последний шаг требует максимальной точности, и для получения надлежащих инструкций следует обратиться к полному PDF-файлу

Для более подробного описания, вот ссылка на полный PDF дизайн для этой фанерной байдарки:

План байдарки с парусиновой спинкой PDF

3.Охотничий каяк с мелкой осадкой

Деревянная лодка своими руками из ПК

Этот фанерный каяк идеально подходит для охоты или рыбалки в мелких ручьях и ручьях. Он также идеально подходит для гребли в труднодоступных местах, где не могут пройти более глубокие каяки и моторные суда.

Эта конструкция также поможет вам построить байдарку-тандем, которой позавидуют все пары гребцов, купившие одну из лучших байдарок-тандемов. В крайнем случае он может перевозить даже третьего маленького гребца (или пушистого пассажира)!

Процесс изготовления этого каяка включает в себя изготовление деревянного каркаса, а затем обертывание его внешними фанерными листами.Конечный продукт будет весить около 100 фунтов и иметь длину около 18 футов.

Вот краткое описание основных этапов изготовления этого фанерного каяка:

  • Сборка рам
  • Установить скулы
  • Обшивка корпуса
  • Установка опор настила
  • Установка настила
  • Изготовление и установка сидений для каяка
  • Сделай свои собственные весла!

Пожалуйста, имейте в виду, что каждый из этих шагов включает в себя многое. Наша цель здесь состоит в том, чтобы просто дать краткое представление о том, что потребуется для процесса сборки!

Для более подробного описания, вот ссылка на полный PDF дизайн для этой фанерной байдарки:

Схема мелкосидящего охотничьего каяка PDF

4. Пляк

Деревянная лодка своими руками из ПК

Хотя технически все эти каяки можно было бы назвать «плеяками», эта конструкция дает вам легкий и очень маневренный каяк, который идеально подходит для исследования спокойных озер или медленных рек.

Несмотря на то, что он предназначен для одного гребца, в кабине достаточно места для родителя и маленького ребенка, чтобы они могли грести вместе. Так что это отличный дизайн для летнего проекта с детьми.

Для этой конструкции рекомендуется использовать фанеру толщиной ½ или ¾ дюйма. Вам потребуется построить семь фанерных рам и выбрать 12 футов 2 дюйма x 4 дюйма для использования в качестве «сильной опоры».

Несмотря на то, что это требует немного большей технической сборки, конечным результатом будет каяк с 30-дюймовой шириной, весом около 40 фунтов и длиной чуть более 11 футов.Вот основной процесс, необходимый для сборки этого фанерного каяка.

  • Вырезать все кадры (по два из № 1, 2 и 3; один из № 4)
  • Отметьте эти кадры соответствующим образом
  • Закрепите косынки водостойким клеем и гвоздями или шурупами
  • Прикрепите усиленную спинку к козлам с помощью скоб
  • Установить базовую линию
  • Разметка рамочных станций
  • Отрежьте части киля, форштевня и кормы
  • Крепление форштевня и кормы к килю
  • Прикрепите рамы №1 к этим частям
  • Прикрепите остальные рамы к каркасу
  • Установите временную распорку на рамы №4
  • Установите узел киля на место и проверьте посадку
  • Снимите сборку и нанесите клей на все соединения рамы
  • Замените сборку и стержень и корму на силовую опору
  • Прикрутить киль к шпангоуту
  • Нарезные планки для скул и планширов
  • Закрепите, согните и установите накладки на скуле и планшире
  • Скошенные скулы, планшир, корма, форштевень, киль и кромки шпангоута
  • Установка внешней обшивки (сначала снизу, затем по бокам)
  • Отрезать лодку от опоры и перевернуть
  • Отрежьте полоски жесткой спинки и верхние части рам №4
  • Вырезанные наполнители планширя и колен кокпита
  • Обрезать, закрепить и скосить стрингеры палубы
  • Заполнение водонепроницаемых отсеков (образованных шпангоутами №2) жидкой пеной для создания переборок
  • Установка настила террасы
  • Проложите стекловолоконную ленту поверх всех соединений
  • Вырезать и установить половицы и спинку
  • Покрытие одним слоем герметика и двумя слоями морской эмали

Для более подробного описания, вот ссылка на полный PDF дизайн для этой фанерной байдарки:

Plyak Kayak Plan PDF

5. Морской каяк для сшивания и клея

Фото Давиде Боски через JCoppens

В этом проекте также используется техника сборки каяка методом стежка и клея, как и в первом варианте в нашем списке. Хотя он имеет тот же дизайн и процесс сборки, что и первый, мы хотели включить его, потому что план здесь еще более подробный.

Построитель включил некоторые основные ошибки, которые он сделал (и как их исправить!). Мы считаем важным понимать, что не все должно быть идеально, особенно если вы впервые строите каяк из фанеры.

Он также дает подробные инструкции о том, как построить уменьшенную модель этого каяка, прежде чем пытаться собрать полноразмерную модель, что также может быть полезной практикой для начинающих строителей.

Для более подробного описания, вот ссылка на полный PDF дизайн для этой фанерной байдарки:

Схема морского каяка для сшивания и склеивания PDF

*Следующие планы каяков не так подробны, как предыдущие варианты. Однако они по-прежнему поставляются с чертежами в формате PDF, которые четко иллюстрируют различные панели, которые вам понадобятся для завершения сборки.

Поскольку в них не описывается точный процесс сборки, эти планы в формате PDF лучше подходят для опытных строителей каяков.

6. Анукет

ПК Якаяк

Anuket — чрезвычайно красивый (очевидно!) и очень мореходный каяк из фанеры. Он включает в себя процесс сборки полос, и конечный продукт будет быстрым, стабильным и способным нести все ваше туристическое снаряжение для каяков.

Для более подробного описания, вот ссылка на полный PDF дизайн для этой фанерной байдарки:

Анукет Каяк План PDF

7. Морская выдра

ПК Якаяк

Sea Otter — каяк из фанеры в стиле «кожа на раме». Это означает, что вы строите раму, а затем натягиваете на нее нейлоновую или виниловую оболочку, чтобы обеспечить гидроизоляционные свойства.

Этот дизайн делает каяк намного легче, чем многие другие в этом списке.Он также очень хорошо катится и имеет небольшой объем, что делает его идеальным для быстрой и эффективной гребли.

Для более подробного описания, вот ссылка на полный PDF дизайн для этой фанерной байдарки:

Схема каяка Sea Otter PDF

8. Двойная проблема

ПК Якаяк

Есть много причин, по которым этот каяк можно назвать Двойной бедой. Он вмещает двух человек, может похвастаться очень большой грузоподъемностью, а также удвоит количество голов, когда вы и ваш напарник прибудете на пляж.

Он также очень устойчив, быстр и чрезвычайно мореходен. Для более подробного описания, вот ссылка на полный PDF дизайн для этого фанерного каяка:

План фанерной байдарки Double Trouble PDF

9. Щенок

ПК Якаяк

The Puppy — единственный дизайн фанерной детской байдарки, который нам удалось найти. Когда строительство будет завершено, его длина составит около восьми футов.

Для более подробного описания, вот ссылка на полный PDF дизайн для этой фанерной байдарки:

Puppy Kayak Plan PDF

10. Коротышка

ПК Якаяк

The Shorty — супергладкий и маневренный деревянный каяк с сидячим положением, предназначенный для одного гребца. Когда он будет готов, он будет иметь длину около 12,8 футов, и вы даже сможете построить собственное блестящее деревянное весло для каяка!

Для более подробного описания, вот ссылка на полный PDF дизайн для этой фанерной байдарки:

Короткий план каяка PDF

Дополнительные ресурсы

Если вы не найдете то, что ищете, в этих бесплатных чертежах каяков из фанеры, есть ряд доступных ресурсов, которые предлагают более глубокие и подробные инструкции.Однако большинство из них требуют, чтобы вы заплатили за планы постройки следующего деревянного каяка.

Однако, если вы заинтересованы в них, вот краткий список сайтов, которые мы нашли во время нашего исследования:

Заключительные мысли

Фото альгонкинского гребца через Flickr

Мы надеемся, что вам понравилась эта коллекция чертежей каяков из фанеры в формате PDF. Если вы намерены построить свой собственный деревянный каяк в ближайшие месяцы, мы хотели бы знать, какой из этих проектов вы планируете использовать в качестве справочного материала.

Кроме того, мы также хотели бы услышать от вас, если у вас есть план фанерного каяка, который мы не включили в наш список. Оставьте комментарий ниже или отправьте нам сообщение с PDF-файлом вашего плана каякинга, чтобы мы могли поделиться им с нашими читателями.

Как всегда, мы надеемся, что вам понравилось это руководство, и мы хотим использовать каждую возможность, чтобы пожелать вам счастливого и здорового гребного сезона!

Понравилось 10 схем фанерных каяков (с PDF-файлами)? Поделись с друзьями, чтобы они тоже могли отправиться в путешествие на байдарках.

Поделиться на Pinterest

Автор: Питер Солсбери Пит является владельцем KayakHelp.com. Родившийся и выросший в Кливленде, штат Огайо, он занимался каякингом, рыбалкой, парусным спортом и участвовал в приключениях на свежем воздухе вокруг Великих озер. Когда он не на воде, он катается на лыжах в горах, читает свои любимые книги и проводит время со своей семьей.

бесплатных планов для каяков и бесплатных планов для каноэ • PaddlingLight.ком

В течение многих лет PaddlingLight бесплатно раздавал чертежи исторических и недавних каноэ и каяков, но я не знал, сколько чертежей люди скачивали. В прошлом году я решил начать отслеживать всего несколько загрузок, чтобы получить представление о том, сколько на самом деле загружается. Я выбрал 5 из 35 бесплатных рисунков, которые я предлагаю: популярный исторический дизайн каяка, который строился много раз, историческое каноэ, которое строилось много раз (чаще всего в Италии), каноэ, которое выглядит интересно, но никогда не часто строили (если вообще строили), оригинальный каяк в стиле йост, каяк с обшивкой на раме и каяк другого исторического дизайна.

Меня удивило количество загрузок.

Действительно удивлен.

Я не видел много фотографий строящихся каяков, поэтому я подозреваю, что происходит то, что потенциальные строители собирают множество бесплатных чертежей, прежде чем они в конечном итоге остановятся на конкретном проекте или прежде чем они откажутся от идеи построить каноэ или каяк. Тем не менее, для меня это был интересный эксперимент.

Чертежи , которые я раздаю, состоят из станций и стеблей, наложенных друг на друга.Кто-то может легко использовать их для построения. В качестве апгрейда я предлагаю чертежи, на которых показаны отдельные станции и ствол на бумаге ARCH D. Обновление готово к печати. Вы можете распечатать в копировальной мастерской, а затем приклеить на фанеру и вырезать станции напрямую. Это значительно упрощает сборку и стоит 30 долларов за сэкономленное время и точность. Для обновления выше этого я предлагаю для загрузки фактически компьютерные модели.

Мой первоначальный план состоял в том, чтобы сделать этот проект для развлечения и посмотреть, будут ли построены исторические каноэ и байдарки, а затем, как они будут грести. Но по мере того, как проект рос, и я стал уделять ему больше времени, мне понадобился способ оправдать свое время — требуется около 20+ часов на план, чтобы получить его из исторической съемки, в компьютер, а затем оформить. . Я подумал, что предложение обновления будет хорошим способом добиться этого. Я также прошу пожертвования от реальных строителей. Я получил меньше, чем могу сосчитать на руках. Мой план не сработал.

В прошлом году я заработал 260 долларов на продажах рисунков, которые я отслеживаю таким образом (всего 6 рисунков) — этого недостаточно даже для нового весла из углеродного волокна.И чтобы сделать это еще более удручающим, 210 долларов из этой суммы приходятся на продажи моего дизайна Siskiwit LV, единственного плана, для которого я не предлагаю бесплатные чертежи.

Вот итого:

Если усреднить и применить среднее значение ко всем 35 бесплатным рисункам, то получится около 6000 бесплатных загрузок в год. Или около 16 загрузок в день каждый день.

 

Для меня это был эксперимент.

Теперь мне нужно решить, что делать с бесплатным проектом по рисованию каноэ и каяка.Я конвертирую все в платный проект? Мне закрыть бесплатный проект? Рисую ли я больше? Если я сделаю больше рисунков, как мне найти время для их выполнения?

Я не знаю, что делать, но мое время, которое я уделяю только администрированию веб-сайта, очень велико. Я хотел бы получить отзыв о том, что, по вашему мнению, мне следует делать.

Сборка детского каяка из одного листа фанеры

Рядом с домом моей невестки есть красивое родниковое озеро, куда она водит своих детей купаться.Использование моторных лодок запрещено. Я проектирую и строю деревянные каяки, чтобы зарабатывать на жизнь, и я оцениваю все водоемы по их потенциалу для каякинга. Даймонд Лейк очень красивое озеро.

Когда моему старшему племяннику было около 5 лет, я решил, что ему действительно нужен детский каяк, чтобы в полной мере насладиться озером. Я хотел, чтобы это было что-то, что было бы интересно грести, легкое в обращении, легкое, простое и недорогое в сборке и обладающее характером.

Обычно я проектирую высокопроизводительные морские каяки, которые, как правило, довольно сложны в изготовлении.Я хотел очень простую конструкцию для этого проекта, но я хотел использовать «настоящие» методы судостроения, и я поставил перед собой цель использовать один лист фанеры.

Метод сборки, который я выбрал, называется «стежок и клей», при котором фанерные панели соединяются проволокой, затем склеиваются эпоксидной смолой и армируются стекловолокном. В результате получается легкий, прочный, долговечный и красиво демонстрирует древесину.

Фотография Ника Шейда

ДИЗАЙН КАЯКА

Фанера поставляется в листах длиной 8 футов; это в значительной степени определяет верхний предел длины, если я не хочу никаких суставов.Обычно, когда люди думают о лодке для детей, они хотят что-то действительно устойчивое и, следовательно, «безопасное». Но моему племяннику было 5. Он никогда не должен был находиться на воде без пристального присмотра взрослых, и когда я был ребенком, играя с лодками, самое веселое было опрокидываться и залезать под перевернутую лодку и кричать. Я думал, что каяк должен быть скорее игрушкой для бассейна, чем средством передвижения. Присмотр взрослых обеспечит безопасность; каяк доставит удовольствие.

Маленькие дети по определению маленькие, поэтому размеры каяка должны соответствовать размеру гребца, то есть он должен быть достаточно узким.Узкий означает неуклюжий, но в глазах ребенка это означает, что это будет весело. Я бы дал дизайну относительно большую кабину, чтобы мой племянник не рисковал попасть в ловушку.

Сохраняя простоту конструкции, предполагалось, что корпус будет состоять из трех панелей — двух бортов и днища. Самая очевидная конструкция — это просто палубная пирога. Пирога — это классическое маленькое каноэ из страны каджун, штат Луизиана, лодка с плоским дном и расклешенными бортами. Положите сверху палубу, и вы можете назвать это каяком, но на самом деле это не будет похоже на честный каяк.Я хотел что-то более бодрое.

Недалеко от того места, где я живу, находится старый рыбацкий порт Ноанк, который до сих пор известен лобстерами. Как и во многих рыбацких деревнях, у них был свой особый стиль лодок для ловли лобстеров. Лодка для ловли лобстеров Noank имеет интересную отделку кабины, прямая сторона корпуса продолжается вверх за кажущейся отвесностью к верхнему пространству в кабине, а рядом с рулевой рубкой есть переход, где верхний край поворачивается вниз, чтобы ловец лобстеров мог вытаскивать ловушки.

Эта особенность стиля натолкнула меня на идею каяка.Я мог сделать переднюю палубу высокой, чтобы было место для ног и ступней под палубой, а также создать стильную низкую заднюю палубу. Я сделал переднюю палубу немного «V», чтобы сбросить воду, и оставил заднюю палубу простой и плоской. Немного расширив заднюю палубу перед кабиной, я упростил добавление комингса вокруг кокпита. С небольшим подъемом на концах отвеса, чтобы прорезать волны, я почувствовал, что у меня есть симпатичный маленький каяк, который имел небольшой класс, но был сделан только из шести частей.

Я работаю над дизайном в MaxSurf, специальном приложении для военно-морской архитектуры, которое хорошо подходит для проектирования длинных и тонких объектов, которые плавают. У него также есть модуль, который будет «разрабатывать» 3D-поверхности, разворачивая их в плоские 2D-очертания. По сути, это 4 разные панели: дно, 2 одинаковые стороны, 2 одинаковые передние части и задняя часть. Я добавил еще пару деталей, чтобы сделать простой комингс вокруг кокпита. Это служит усилением вокруг отверстия и придает каяку более законченный вид.

Разработанные формы панелей были перенесены в мой стандартный пакет САПР (Vectorworks), где я сделал окончательный макет. Панели были расположены на едином чертеже размером 4 фута × 8 футов, и, отрезав части комингса, я смог заправить эти части в промежутки рисунка. Находясь в САПР, я разметил отверстия для проволочных стежков.

Я отправил полученный DXF-файл в мастерскую с ЧПУ, чтобы они вырезали панели из морской фанеры Okoume толщиной 4 мм. Это качественная 3-слойная фанера без внутренних пустот, это то, что придает морской фанере «морской вид».Дело не в том, что в морской фанере используется специальный клей, а в том, что в древесине нет места для сбора воды и гниения. Окумеа (aucoumea klaineana) — это быстрорастущая тропическая твердая древесина, выращенная на плантациях, из которой получается высококачественная фанера приятного цвета и с приятной текстурой. Часто доступный в метрической толщине, 4 мм является стандартом для шовных и клеевых каяков, но на самом деле для такой маленькой лодки 3 мм будут легче и, хотя немного слабее, вероятно, достаточно прочны для маленького ребенка.

ПОДГОТОВКА ПАНЕЛЕЙ

То, что я получил из цеха ЧПУ, было набором из шести панелей для самой лодки, с предварительно просверленными отверстиями для стежков и несколькими другими деталями для изготовления комингса. Окуме — довольно красивая древесина, но, возможно, немного скучная для ребенка. Я не в курсе того, какие цвета нравятся 5-летним детям, но я подумал, что пурпурно-красная морилка «Красное дерево Кордован», которая была у меня под рукой, по крайней мере, придаст немного яркости.

Okoume имеет довольно гладко отшлифованную поверхность, но я слегка отшлифовал ее наждачной бумагой с зернистостью 120, чтобы улучшить качество отделки. Я выбрал краску на спиртовой основе, которая также обладает светостойкостью и минимальным выцветанием на солнце.Пятна на масляной основе могли позже вызвать проблемы с адгезией эпоксидной смолы.

В отличие от медленно сохнущей морилки на масляной основе, морилка на спиртовой основе высыхает очень быстро. Это означает, что я не могу просто стереть его и стереть излишки позже. Что бы я ни применил к дереву, это останется там навсегда. Я работала очень влажной тряпкой и быстро растирала пятно. По мере того как пропитанная морилкой тряпка высыхала, я наливал еще морилки прямо на тряпку и продолжал перемещать влажную морилку по поверхности дерева, стараясь сохранить равномерное покрытие. Второй слой может помочь выровнять поверхность, или иногда я протираю его денатурированным спиртом, чтобы распространить пятно.

Я обнаружил, что любое грубое обращение во время изготовления каяка может испортить тонкий слой морилки. Быстрый слой эпоксидной смолы поверх пятна защищает его от капризов моей небрежности. Шлифовка, окрашивание и покрытие эпоксидной смолой заняли около получаса, а затем я оставил эпоксидную смолу сохнуть на ночь.

СБОРКА ПАНЕЛЕЙ

Первым делом собрал корпус.Я начал с размещения двух боковых панелей лицом к лицу и протолкнул отрезки медной проволоки через предварительно просверленные отверстия на концах боковых панелей. Быстрое скручивание проволоки служит для сшивания концов двух панелей вместе. Когда концы сшиты вместе, я открываю две панели, чтобы опустить нижнюю часть между ними. Внезапно вы можете увидеть задатки лодки.

Пропустив проволоку через отверстия в одной боковой панели в соответствующее отверстие в нижней панели, я начал закреплять шов между двумя панелями. Медная проволока мягкая и легко сгибается, чтобы скрепить панели вместе. Некоторые ошибаются, думая, что они могут скрутить провода, чтобы затянуть шов, но это обычно приводит к обрыву проводов. Вместо этого я туго затягиваю шов, потянув за проволоку. Быстрый поворот служит для фиксации затянутого шва на месте.

Чтобы начать колоду, я соединил две передние части и сшил их по общей центральной линии. Теперь, когда провода скручены вместе, я смог открыть книгу и почти расплющить две панели.Затем эти панели были пришиты к задней части палубы.

Теперь у меня есть две основные части маленькой байдарки, корпус из 3-х панелей и палуба из еще 3-х частей. Я заметил, что когда я кладу палубу на корпус, корпус становится немного узким, и его нужно немного расширить посередине, чтобы он соответствовал палубе. Я вырезал пару кусков дерева, чтобы укрепить корпус и имитировать ширину палубы. Процесс соединения всех этих частей вместе занял около 30 минут. Таким образом, общее рабочее время, не считая времени отверждения эпоксидной смолы, составляет около 1 часа.

Такая конструкция лодки с помощью стежка и клея зависит от геометрии панелей, соединяющихся вместе, чтобы определить трехмерную форму готовой лодки. Предполагая, что панели обрезаны аккуратно, а все швы плотно прилегают друг к другу, лодка должна получить желаемую форму.

Я решил сделать несколько быстрых стежков между палубой и корпусом в кабине, чтобы все было выровнено, пока я начинаю склеивать часть конструкции «Сшивание и клей».

Первоначально я взял бутылку цианоакрилатного (CA) клея и соответствующий ускоритель в магазине деревообработки просто по прихоти. Я не знал, для чего это было полезно, но звучало так, как будто это могло быть полезно. Некоторое время он оставался на моей полке, пока я не начал создавать более ранний дизайн стежка и клея и не захотел быстро соединить. Капля клея и быстрое распыление ускорителя, и я был готов к следующему. С тех пор он стал незаменимым в моем магазине.

Клей

CA не является самым прочным и долговечным клеем.Я бы не стал использовать его для многих структурных применений, но для быстрой «точечной сварки» при создании структурного соединения с другим клеем для отверждения клей CA является чрезвычайно полезным клеем.

Я сделал часть «сшивания» стежком и клеем, теперь я начал часть «склеивания» клеем CA вдоль швов, где были провода. С несколькими маленькими точками клея CA между каждым проволочным стежком я быстро соединил шов вместе. Легкий туман ускорителя клея затвердел в течение нескольких секунд.Поскольку лодка такая маленькая, я смог добраться почти до всех длинных швов корпуса через кокпит.

Затем я подрезал швы, крепящие палубу к корпусу. Перевернув палубу вверх дном, я нанес точечные сварные швы с помощью клея CA вдоль центрального шва носовой палубы и на V-образный шов между кормовой и носовой палубой. Я также закончил CA-склеивание швов форштевня в самом носу и корме корпуса. Брызги с ускорителем разъединили клей и позволили мне удалить все проволочные стежки.

Я использовал пару кусачек, чтобы обрезать провода внутри, а затем вытащить скрученный конец снаружи.Провода служили только временными зажимами, чтобы скрепить все вместе, пока я не нанес на них немного клея. На данный момент все, что удерживает все вместе, — это небольшие точечные сварные швы CA. Лодку можно безопасно поднимать и перемещать, но она все еще немного хрупкая. Резкий удар может привести к разрыву точечных сварных швов.

ФИЛЕ

Острые угловые соединения, которые у меня есть между панелями на этом этапе, по своей природе немного слабы. Силы, воздействующие на материалы, не любят обходить острые углы, они создают концентраторы напряжений, которые концентрируют нагрузки вокруг угла.Это делает их более восприимчивыми к поломке. Что мне нужно сделать, так это сделать закругленный переход между панелями.

Это достигается с помощью «dookie schmutz». Эта смесь эпоксидной смолы и древесной «муки» имеет консистенцию арахисового масла и позволяет мне делать жидкие столярные работы. Выдавливая шарик шмуца в шов и формируя его с помощью закругленного предмета, такого как пластиковая ложка, я делаю гладкую структурную галтель между двумя частями, которая плавно передает силы между частями.

Древесная мука — это мелкие опилки, похожие на шлифовальную пыль, но на самом деле вы можете использовать хлебную муку. Сначала я смешиваю порцию эпоксидной смолы, а затем добавляю древесную муку. Я добавляю достаточное количество порошка, чтобы получилась замазка, которая держит форму, но не настолько жесткая, чтобы ее нельзя было вдавить на место.

Лучший способ, который я нашел, чтобы распределить этот шмутц по шву, состоит в том, чтобы зачерпнуть партию в 1-галлонный пакет с застежкой-молнией, а затем отрезать один угол от пакета. Затем его можно использовать в качестве кондитерского мешка, чтобы ввести капельку грязи вдоль шва.

После того, как в шов был нанесен валик размером ¼ дюйма, я надавил и провел по шву пластиковой ложкой для пикника. Радиус задней части ложки хорошо формирует гладкое филе. Я пытаюсь протянуть шов по всей длине за один раз, начиная и заканчивая только беспорядок. Я убираю все излишки, которые были выдавлены, с помощью пластикового скребка и перерабатываю их обратно в мой контейнер для смешивания, чтобы по мере необходимости добавлять обратно в пакет с застежкой-молнией. До тонких концов корпуса трудно добраться ложкой, поэтому я просто провел пальцем в перчатке вверх по шву.Я повторил процесс дозирования и заполнения швов палубы.

СТЕКЛОВОЛОКНО

Пока филе было еще влажным, я натянул внутрь стеклоткань весом 4 унции. Желательно укладывать стекло, пока шмутц в швах еще влажный, так как это избавляет от необходимости шлифовать после затвердевания галтели, но, поскольку резинка все еще мягкая, мне нужно быть осторожным, чтобы не проткнуть ее. и испортить филе.

Секрет получения гладкой внутренней поверхности заключается в том, чтобы ткань лежала гладко, прежде чем добавлять эпоксидную смолу. Любые складки или морщины, существующие на сухой ткани, еще труднее удалить, когда везде есть липкая эпоксидная смола. Я использовал сухую щетку, чтобы разгладить морщины.

Я смешал около 8 унций эпоксидной смолы. Эпоксидную смолу необходимо тщательно перемешать, чтобы она правильно застыла. После того, как это смешано, это начинает лечить. Поскольку это экзотермическая реакция, она будет отводить тепло. Если смешанная эпоксидная смола заполняет большой контейнер, выделяемое ею тепло ускорит отверждение, что означает большее количество тепла, что означает большее ускорение.Смешивая небольшие порции и быстро используя их, я устраняю вероятность неконтролируемой реакции. Как только эпоксидная смола растекается тонкой пленкой, отверждение существенно замедляется, поэтому у меня было время поработать.

Я просто заливаю смешанную смолу прямо на дно каяка. Затем я использую пластиковый аппликатор/ракель, чтобы распределить лужицу. Сначала я поднимаю немного по бокам с обеих сторон, а затем начинаю работать по длине. Я стараюсь поддерживать прямой, однородный фронт эпоксидной смолы, двигающийся от середины лодки к концам.Любые оставшиеся морщины стягиваются от влажной эпоксидной смолы к сухим участкам ткани, где они легко расходятся.

Когда первая порция эпоксидной смолы была полностью распределена, я разрезал стекло по краям, чтобы оно подошло к ножкам. Я обрезала его так, чтобы было немного нахлеста с обеих сторон стеблей. Хотя я мог бы сделать эти разрезы до того, как начал наносить эпоксидную смолу, оставив их до тех пор, пока я не нанесу немного эпоксидной смолы, мне не нужно было беспокоиться о смещении стекла и нарушении выравнивания с ножками.

Я смешал еще одну небольшую партию эпоксидной смолы и вместо того, чтобы просто распределить ее по принципу «высыпать и нанести», я использовал кисть для стружки, чтобы нанести капли смолы на стекловолокно, а затем использовал ракель для дальнейшего распределения смолы. Мне нужно было быть немного осторожным, нанося эпоксидную смолу на обрезанное стекло в конце. Чрезмерная обработка необработанного края может привести к смещению прядей и их запутыванию.

После полного пропитки стекловолокна в ткани почти всегда остается немного больше смолы, чем мне нужно.Этот избыток просто добавляет вес, не улучшая прочность. Я соскоблил лишнее в гранжевую чашку, сделанную из бумажного стаканчика с прорезью на верхнем крае. Держа ракель под углом примерно 45° к поверхности и умеренно нажимая, я соскоблил стекло, собирая излишки смолы. Затем я провел лезвием скребка через чашку, чтобы удалить смолу.

Это соскабливание немного сдвинуло ткань, что нормально, но в «скуле» между низом и боками образовалась небольшая перемычка из ткани.Это похоже на пузырек с захваченным воздухом над филе. Поскольку это всего лишь признак того, что ткани недостаточно для того, чтобы уложиться на галтель, решение состоит в том, чтобы просто протолкнуть больше ткани сбоку с помощью щетки, пока соединительная ткань снова не прилегает к галтели. Если бы я попытался воткнуть швабру в перемычку, я бы только испортил все еще мягкое скругление, и перемычка быстро появилась бы снова. Подобные мосты почти неизбежны внутри каяка, и, игнорируя их почти до конца процесса эпоксидной смолы, я могу двигаться быстро, а затем исправлять проблему только один раз, вместо того, чтобы бороться с ними каждый раз, когда они появляются.Когда я закончил корпус, я подпер несколько палок сверху, чтобы удерживать его на нужной ширине, пока он затвердевает.

Как только я закончил корпус, я перешел на палубу. Поскольку у него нет глубоких контуров, стекловолокно легко сочетается с минимальными перемычками, с которыми приходится бороться. Весь процесс скругления через стекловолокно занял около часа. Я оставил его лечить на ночь.

ПРИКРЕПЛЕНИЕ ПАЛУБЫ

На следующий день прикрепил палубу к корпусу. Я начал с того, что просто обмотал деку упаковочной лентой.Я приклеил ленту к палубе, затем туго натянул ее на корпус, совместив край палубы с верхней частью корпуса. В итоге я использую кусочки ленты каждые 6 дюймов или около того. Как только палуба была надежно закреплена, я проложил полоску малярной ленты по всей длине шва, чтобы запечатать его. Я был осторожен, чтобы не допустить слишком много складок на этой полосе, так как позже они могут привести к беспорядку.

Затем я наклонил каяк с одной стороны и измерил длину предварительно сплетенной ленты из стекловолокна шириной 3 дюйма по длине шва палубы и корпуса, отрезав ее на пару дюймов от каждого конца, сделав небольшую отметку маркером рядом до сустава в чистой линии для справки.Я положил эту полоску скотча на лист вощеной бумаги и намазал смесью эпоксидной смолы с помощью кисточки, чтобы полностью пропитать полоску. Я также намазал эпоксидной смолой нижний шов между палубой и корпусом внутри лодки.

Свернув концы предварительно пропитанной ленты по направлению к метке Sharpie, я смог легко переместить ленту внутрь каяка, уложив ее на место внахлест на шов палубы/корпуса, при этом контрольная метка совмещена с бортом каяка. костяшка.Затем оставалось только развернуть ленту на шов. Используя щетку для стружки, я провел ленту по углу между палубой и корпусом, разглаживая любые морщины или пузыри. Я оставил его сохнуть на несколько часов, чтобы он не упал, когда я перевернул каяк на другую сторону, чтобы аналогичным образом заклеить другой шов. На каждую сторону ушло около 20 минут с перерывом в несколько часов между ними.

ПОДГОТОВКА СНАРУЖИ

На следующий день, когда эпоксидка застыла, я снял малярный и упаковочный скотч.В этот момент длинные швы между всеми панелями были довольно острыми. Стекловолокно не оборачивает острые углы, а в готовом каяке острые углы тонкие и слабые, поэтому их необходимо скруглить. Я начал сглаживать края, сделав фаску шириной 1/4 дюйма с плоскостью блока. После того, как у меня получится ровная фаска по всей длине, я постукиваю по углам фаски, чтобы создать начало закругления. Еще пара проходов самолетом завершает радиус. Когда я могу провести рукой по углу и не чувствую острых краев, это хорошо.

Эпоксидный защитный слой на пятне успел затвердеть, так что его нужно отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 120, чтобы убрать глянец. В то же время, когда я отшлифовал все плоские поверхности, я подправил закругления в углах.

Поскольку строгание и шлифование врезались в свежую древесину и удалили пятно, я использовал ватный тампон в качестве кисти, чтобы подкрасить голую древесину морилкой. Опять же, я держу тампон влажным и быстро двигаюсь, чтобы получить хорошее равномерное покрытие.

ВНЕШНЯЯ СТЕКЛОСТЕКЛО

Следующим шагом было остекление корпуса снаружи. Чтобы держать капли под контролем, я наклеил малярную ленту на палубу по линии борта, а затем перевернул лодку вверх дном. Укладывать стекло снаружи проще, чем внутри, его можно просто раскатать, а потом расправить складки. Я обрезаю излишки по бокам, но оставляю около 4 дюймов висящими, чтобы помочь впитать лишнюю смолу, которая может захотеть капать на пол.

Я снова смешал довольно маленькую партию и вылил ее прямо на плоское дно и использовал ракель, чтобы распределить ее по дну и по бокам, взяв немного смолы лезвием ракеля, удерживая его под углом 45°. угол и потянув его через ткань.Когда я поворачиваю угол у подбородка, я поворачиваю запястье, чтобы сохранить угол 45° вниз по бокам.

Когда я добрался до концов каяка, ткань нужно было подрезать, чтобы подогнать к форштевням. Я обрезал ткань примерно на 1″ длиннее стебля и сделал вытачку до сустава, где стебель встречается с дном. Затем я смог аккуратно снять ткань с одной стороны, обернуть излишки с другой стороны вокруг стержня и положить поднятую сторону обратно, прежде чем обернуть ее вокруг дальней стороны.Это оставило небольшой пучок прядей, торчащий из сустава, но на самом деле нет никакого способа обойти это. Позже почищу и накрою стеклом. Как только ткань полностью промокла, я вернулась со шваброй, чтобы соскоблить излишки, как я делала на внутренней стороне. От снятия обвязочной ленты до полного удаления излишков смолы прошло около полутора часов.

Через несколько часов я снял прозрачную малярную ленту, чтобы она не застряла в твердой эпоксидной смоле. Когда эпоксидная смола высохла на ощупь, я вернулся и срезал лишнее стекло вдоль прозрачной перегородки с помощью канцелярского ножа. Остался край, который я отшлифовал и подправил пятно, которое снова испортил.

Подняв каяк правой стороной, я проложил полоску малярной ленты на 1″ вниз от борта, а затем намотал сверху стекловолокно. Это стекло было обрезано, чтобы перекрывать ленту примерно на полдюйма. Это стекло промокло так же, как и корпус.Я дал эпоксидной смоле высохнуть в течение нескольких часов, а затем острым канцелярским ножом слегка надрезал новое стекло прямо над малярным скотчем. Когда я отклеил ленту, излишки стекловолокна на ленте вышли вместе с ней.

Правильно пропитанная ткань из стекловолокна должна иметь отчетливую текстуру переплетения, где смолы достаточно только для полного смачивания ткани, но не настолько, чтобы она оставалась блестящей. Слишком мало смолы — и слой потеряет прочность, слишком много — наберет вес. Проблема в том, что наилучшая обработанная поверхность должна быть гладкой и блестящей. Для этого я нанес еще один слой эпоксидной смолы на всю лодку. Это не займет много времени, но нужно делать это поэтапно, сначала верх, затем низ. Я наносил смолу кисточкой для стружки и потратил время на то, чтобы убедиться, что толщина пленки одинаковая по всему каяку. Я замаскировал линию отвеса, чтобы капли не попали в нежелательные места.

КОМИНГ

Комингс всегда представляет проблему. Это деревянное кольцо, возвышающееся над палубой, имеет довольно сложную форму.На полноразмерном каяке сюда можно прикрепить брызгозащитную юбку, чтобы вода не попадала в кокпит. Это действительно не обязательно для детского каяка, но оно служит для укрепления отверстия в палубе, которое представляет собой кокпит. Он состоит из двух основных частей, стояка и выступа. Подъемник поднимает кромку с деки, чтобы брызгозащитную юбку можно было закрепить вокруг кромки.

Кокпит имеет яйцевидную форму, кромка комингса представляет собой фанерное кольцо соответствующей формы шириной около 1″. Самое простое решение для стояков — это просто сделать стопку из колец шириной ½ дюйма с одинаковым внутренним диаметром и поместить кромку поверх стопки.Но все эти кольца представляют собой овалы, которые сожрут много фанеры, если вы попытаетесь сделать их из одного куска. Еще одно решение для подступенка — использовать одну длинную деревянную полосу, изогнутую в форме яйца. Эта система более эффективна с древесиной, и именно ее я выбрал, но это PMLB (деталь, которая чаще всего ломается), потому что она требует довольно сильного изгиба.

Поскольку PMLB должен был быть длиннее, чем ширина листа фанеры, я разрезал его на две части, которые я склеил вместе.Я прикрепил слой нити к тому, что должно было быть внешним диаметром комингса. Это помогло предотвратить расщепление и поломку, когда я согнул древесину в круг и соединил концы. Затем я придал этому кругу форму яйца в кабине и втиснул его в отверстие в кабине. Точечные сварные швы клея CA по периметру удерживали его на месте, пока я прикреплял комингс к верхней части подступенка. Это было так же точечной сваркой.

 

Я укрепил комингс полосами стекловолокна шириной 4″, «нарезанными по косой», или под углом 45° к переплетению ткани.Угол переплетения позволяет ткани легко деформироваться вокруг сложных форм. Первым делом нужно было нанести эпоксидную смолу на комингс. Это позволило полоске ткани закрепиться на месте, когда я аккуратно обернул ее по внутренней окружности подступенка. Затем я мог бы почистить верхнюю часть над губой, а нижнюю — под палубой. Пропитав это место, я укрепил нижнюю сторону кромки, вставив полоску, отрезанную по диагонали, между кромкой и декой и тщательно сгладил ее эпоксидной смолой.Комингс немного сложный, на него ушло около 3 часов работы, но когда он был готов, он был очень прочным.

После отверждения эпоксидной смолы я обрезал лишнее стекло по периметру комингса и залил весь каяк еще одним слоем эпоксидной смолы.

Весь секрет создания гладкой поверхности заключается в подготовительных работах. Это означает шлифование. Я начинаю с очень грубой наждачной бумаги с зернистостью 60, чтобы выровнять поверхность эпоксидной смолы. Идея состоит в том, чтобы сделать плоскую гладкую поверхность, на которой нет блеска голой эпоксидной смолы, но без фактического шлифования самого стекловолокна.Нанеся пару слоев эпоксидной смолы, я смог быстро получить гладкую поверхность с помощью эксцентриковой шлифовальной машины. Как только я выровнял его наждачной бумагой с зернистостью 60, я перешел на наждачную бумагу с зернистостью 120, а затем на 220.

ЛАК

Эпоксидная смола плохо играет на солнце. Ультрафиолет в конечном итоге разрушает эпоксидную смолу, обнажая стекловолокно и отслаивая древесину. Это предотвращается с помощью краски или лака. Мне нравится внешний вид дерева, поэтому я использовал лак. Я нанес три слоя лака: сначала покрыл палубу, подождал, пока она высохнет, затем перевернул каяк и покрыл корпус.Я делал палубу утром и корпус вечером. На следующее утро я слегка отшлифовал все это и повторил покрытие палубы и корпуса. За 3 дня у меня получилось 3 пальто. Фактическая работа пошла быстро; это было сухое время, которое затянуло процесс.

Я вырезал несколько кусков пенопласта, чтобы сделать сиденье, приклеил его на контактный цемент и засунул еще немного пены в концы для плавучести. Я также быстро сделал маленькое весло для байдарки в стиле гренландских инуитов из куска 2 на 3.

Все вышеперечисленное от сырого комплекта до установки сиденья происходило в течение выходных и нескольких утренних и вечерних часов.

ЗАПУСК

Спуск на воду нового катера – это всегда знаковое событие, особенно когда речь идет о 5-летнем мальчике, но – учитывая возраст будущего капитана – шампанское не показалось уместным, поэтому мы просто окунули каяк в озеро. Я назвал его «Ио» в честь самой внутренней галилеевой луны Юпитера.

Дизайн был задуман скорее как игрушка для бассейна, чем лодка для экспедиций, поэтому я посадил своего племянника и отправился с ним в глубокую пустыню на байдарке, а затем показал ему, как переворачиваться. Я хотел, чтобы ему было комфортно с мыслью, что он может промокнуть и что это нормально. Я смог поднять лодку, вылить воду и положить его обратно на сиденье. Он сразу же принялся за опрокидывание, думая, что это очень весело. Я показал ему основы использования весла, и он немного поплескался с ним, добавив еще несколько опрокидываний для развлечения.

Затем он поплыл через озеро, а я последовал за ним на своем каяке. Он сразу же приспособился к гребле на каяке, быстро научившись управлять им.Хотя изначально он был немного шатким, он переворачивался только тогда, когда хотел. Я обнаружил, что могу поднять каяк, находясь в своем каяке, выгрузить его, а затем поднять его из воды и положить обратно в каяк.

Как говорится, это был большой успех. Мне было весело строить его, и мой племянник смог грести на нем несколько лет, прежде чем он перерос его. Затем его младший брат смог использовать его, и другие племянники, которые пришли в гости, также весело провели время, катаясь на нем. Я был бы рад позволить племянницам грести, но мой брат и его родственники ужасно не умели производить потомство женского пола.Я должна говорить как моя жена, а у меня вообще нет детей.

ОТРАЖЕНИЯ

Я внес несколько изменений в конструкцию с тех пор, как построил эту первую Ио для своего племянника. Я обнаружил, что дети скользили боком в сиденье, что нарушало их равновесие, поэтому я создал кусок пенопласта в форме подковы, который обернул вокруг сиденья, чтобы удерживать их задницы по центру. Я также отказался от комингсового ряда PMLB в пользу многослойной системы колец, а также внес некоторые другие незначительные изменения, чтобы упростить сборку.

С тех пор я расширил базовую конструкцию до полноразмерного каяка для взрослых, который я назвал «Ганимед», устойчивого, легкого в управлении каяка для отдыха. В то время как большая конструкция требует для сборки нескольких листов фанеры, это все еще очень простая конструкция. Простая конструкция позволяет начинающему строителю сконцентрироваться на изучении основных приемов судостроения, не перегружаясь сложностью. И Ио, и Ганимед можно построить за пару выходных, используя минимум инструментов.

СОЗДАЙ САМ

Я разместил на своем веб-сайте бесплатные планы для детской байдарки Io и взрослой байдарки Ganymede.С рисунками на моем сайте вы можете вычертить детали из фанеры в натуральную величину, а затем вырезать их из фанеры с помощью лобзика. Если у вас нет инструментов или вы хотите сэкономить еще больше времени, я сделал полные комплекты материалов для Ио и Ганимеда доступными через Chesapeake Light Craft.

Чертежи Laughing Loon Kayak, Строительство каяков, Как построить лодку, Чертежи лодок, Чертежи деревянных каяков, Чертежи деревянных каноэ. Раздевайте обшитые байдарки. Деревянная лодка, морские каяки, каноэ, чертежи деревянных лодок

..Заказ чертежей каяка; которые включают два (четыре для Twin Star) рабочих чертежей размером 24 X 36 дюймов с полноразмерными шаблонами лодок И «Инструкцию по сборке морских каяков».

Мистическая звезда $ 165 Fire Star Star $ 160 Стрельба звезды $ 155

Темная звезда $ 155 Северная звезда $ 165 ootek $ 155 ootek-x $ 160

disko bay $ 145 901

$ 145990 $ 145Georgian Bay $ 145 9040 $ 17590 и перейти к Планы весла, Skeg & Seat


Добавьте 10 долларов США за доставку в США / 25 долларов США за границу / 30 долларов США Австралия-Новая Зеландия

Все цены указаны в долларах США.

Стандартная доставка осуществляется почтой США в США.
Международные заказы отправляются авиапочтой США.

Резиденты штата Мэн включают 5% налога с продаж .

Сделать чек или денежный перевод на имя: Laughing Loon

Для быстрой доставки


Принимаются кредитные карты Visa и Mastercard

Международные заказы
Оплата зарубежных заказов должна производиться в долларах США. Принимаются кредитные карты Visa и Mastercard. Western Union Cash в долларах США принимается для международных заказов. На лицевой стороне чеков иностранных банков должен быть указан аффилированный банк США.

Я работаю в одиночку. Когда вы отправляете электронное письмо или звоните, вы говорите со мной напрямую.
Никаких телефонных ветвей, никаких «Пожалуйста, подождите, пока я найду кого-нибудь, кто сможет ответить на этот вопрос».

Я хочу поговорить с вами напрямую, чтобы предоставить вам мои личные услуги, чтобы убедиться, что вы получите то, что хотите, и адаптировать мои продукты к вашим потребностям.

Свяжитесь со мной по поводу готовых лодок, задайте вопросы или отправьте мне заказ по кредитной карте по электронной почте:

С кредитной картой -, Visa или Master Card, принимаются Свяжитесь со Laughing Loon

Или позвоните по телефону в заказе по телефону 207-549-3531 я обычно доступен с 8:30 до 20:00 по восточному поясному времени.

Вы можете оставить свой заказ или номер обратного звонка на наш автоответчик, если я недоступен.

Пожалуйста, говорите медленно и четко. Сначала сообщите свой номер телефона, номер своей кредитной карты и дату истечения срока действия (если хотите), а также свое имя и адрес.

Или отправьте по почте чек или денежный перевод по адресу:
Laughing Loon
344 Gardiner Rd.
Джефферсон, Мэн 04348

СПАСИБО!

ROB Macks




Комплекты доступны для Смеющийся Лун Дизайн от

Newfound Woodworks

Наборы для смех Loon


, а также от

Пожалуйста, перейдите по этим ссылкам, чтобы получить конкретную информацию
о том, что они могут предложить.


Главная / Цены / Заказ лодок / Планы Цены / ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ / Продажа лодок / Инструкция / Видео

Байдарки / Mystic Star / Dark Star / Fire Star / Shooting Star Ootek / Disko Bay / Georgian Bay / Panache / Twin Star Tandem / Plans

Canoe Designs / Solo Portage / Wee Robbie / Wee Vera / Wee Two / Canoe Plans / Kits / Paddles

0

0 Советы по магазинам / Бесскобочная зачистка / Ручная скашивание / Прозрачная укладка / Поездки / Ссылки

Плата за отмену

Связаться со Laughing Loon

Thewoodshop.20m.com Каяки из дерева и парусины

Каталог страниц

ВВЕДЕНИЕ

Технические характеристики

Изображения

Изображения

Дополнительные изображения

Список материалов

Строительные Примечания

Строительство Строительство

Строительные Фотографии

Корпус / Палубом

Весла

FAQs

Ссылки и ресурсы

Ссылки на KAYAK

Каталог сайта

Главная

Обзоры инструментов

Проекты и планы

Статьи

Наш магазин

Часто задаваемые вопросы

Сайты, которые я люблю посещать

Построить каяк


Пишите нам!
gif»/>

Добро пожаловать на наши веб-страницы, посвященные каякингу.Хотя мы в этом новички, нам нравится грести по местным озерам и мечтать покататься на байдарках в более экзотических местах на более экзотических байдарках. На этом сайте представлена ​​информация о том, как создать собственную обшивку на каркасном, деревянном и брезентовом каяке, включая бесплатные планы и предложения по приобретенным планам.

На этих веб-страницах представлена ​​информация о строительстве деревянных и брезентовых байдарок с обшивкой на раме. Я построил несколько деревянных и брезентовых каяков, о которых шла речь на этих страницах, используя чертежи моего хорошего друга Лео Монсена.Планам легко следовать, а каяки относительно легко построить, если у вас есть доступ к основным инструментам для деревообработки. То каяк, показанный на этой странице, можно построить менее чем за 30 часов. Лео и я построили мой первый каяк за одни выходные! Стоимость, при условии, что вы покупаете все необходимые материалы, составляет примерно от 150 до 180 долларов. Конечно, стоимость значительно варьируется в зависимости от того, что у вас есть под рукой, и региона, в котором вы живете. Например, в Чикаго мы платим больше за хорошую древесину.Вот разбивка самых дорогих предметов:

  Дерево   $50,00 — $80,00
  Холст   36,00 долл. США при 6,00 долл. США за ярд
  Краска   $30,00 — $40,00
  Оборудование   20,00 $

Я прочитал несколько книг о строительстве каяков, просмотрел множество веб-сайтов, посвященных этой теме, и пришел к выводу, что эта конкретная модель, по деньгам и усилиям, трудно превзойти для тех, кто хочет каяк для отдыха. .Если вам нужен защищенный от небрежного обращения каяк с твердым корпусом для бурной воды, поищите в другом месте. Но для рекреационной гребли вокруг озера или спокойной реки/ручья эти каяки подходят очень хорошо.


Байдарки, сделанные по чертежам M-Plans, могут быть построены как в 12-футовой, так и в 14-футовой модели. Оба имеют 27-дюймовый луч. Для коротких байдарок они имеют относительно большой объем. Они удивительно стабильны и подходят для самых разных типов телосложения. 12-футовая модель легко справляется с каякером весом до 200 фунтов. Я использовал эту модель на 240 фунтов без каких-либо проблем.14-футовая модель поддерживает дополнительный вес.


Вот несколько эскизов последней 12-дюймовой модели, которую мы построили. Нажмите на миниатюру , чтобы отобразить увеличенное изображение. Нажмите здесь, чтобы просмотреть фотографии нашей 14-футовой конструкции.


Нажмите здесь, чтобы посмотреть фотографии, которые мне прислали Лео Монсен, Ричард Фрай и другие.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть фотографии нашей 14-футовой конструкции.


Если вы хотите приобрести чертежи 12- и 14-футовых моделей каяков, которые вы видите на этих страницах, напишите нам! Планы включают инструкции и полноразмерные шаблоны как для 12-дюймовых, так и для 14-дюймовых моделей.

Если вам нужны абсолютно бесплатные планы, ознакомьтесь с этими отсканированными изображениями из различных статей Home Mechanix, касающихся деревянных и парусиновых каяков King Canvasback. Он очень похож, вероятно, на отца каяка из дерева и парусины, который я описываю на этих веб-страницах. Отсканированные изображения Set 1 дошли до нас благодаря доброму читателю, имя которого я, к сожалению и стыду, забыл! В полном или обычном размере изображения четкие. Однако они могут отображаться нечитаемыми в вашем браузере. Просто откройте их, щелкните правой кнопкой мыши и распечатайте.Они будут хорошо выглядеть. Набор 2 представляет собой более подробный набор сканирований, и его легче читать, чем набор 1, за счет большего размера файлов, что приводит к более длительному времени загрузки. Я не знаком с третьим набором планов.


Следующие отсканированные планы предоставляются бесплатно для вашего удовольствия от чтения. Нет никаких гарантий, гарантий или обязательств, подразумеваемых или предполагаемых в любом случае, связанных с этими сканированиями. Загружая эти сканы, вы принимаете на себя полную ответственность за их использование. Вы также соглашаетесь с тем, что издатель этого веб-сайта и все лица, связанные с этим веб-сайтом, свободны от какой-либо ответственности или ответственности, связанной с этими сканами и содержащейся на них информацией.Если вы не хотите принимать эти условия, не загружайте эти сканы.

Набор сканеров King Canvasback 1

Набор для сканирования холста 2

Еще один набор парусиновых каяков


На этих страницах можно найти примечания по конструкции и списки материалов.


15 июня 2001 года я начал строительство 14-футового каяка. Этот дневник предоставляет ежедневный отчет о деятельности. Снимаю на видео и фотографирую основные этапы строительства. Надеюсь, на этот раз видео получится, и я смогу передать его тем из вас, кто проявляет к нему интерес.Должен сказать, одновременно снимать видео и конструировать очень сложно. Вам действительно нужна съемочная группа, сценарии, ассистенты мастерской и т. д. Ну ладно!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть фотографии нашей 14-футовой конструкции.


Я получаю массу вопросов о материалах корпуса и палубы. Я предпочитаю холст, потому что его легко достать, легко установить и он относительно дешев. Нажмите здесь, чтобы просмотреть дополнительную информацию о материалах кожи.


Я получил много вопросов о веслах, особенно о веслах Greenland.В планы включены инструкции и шаблоны для сборки простого весла. Вот список ссылок и три статьи по теме, которые я собрал из Интернета и поместил в формате PDF, описывающие изготовление весла:

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с наиболее часто задаваемыми вопросами и нашей попыткой ответить на них. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть, или разъяснениями часто задаваемых вопросов.

34 Планы и идеи стеллажей для каяков своими руками

Если вы хотите, чтобы ваш каяк прослужил вам долго, храните его правильно.Стойка для каяка своими руками поможет.

Вы можете не только сократить расходы на хранение, но и настроить дизайн и размеры стойки в зависимости от количества доступных каяков.

В этой статье мы хотим поделиться с вами 34 чертежами и идеями для самостоятельного изготовления стоек для каяков. Вы можете сделать это сегодня, не нуждаясь во многих инструментах и ​​навыках.

Проверьте их прямо сейчас!

1. Стойка для каяка из коряги своими руками

Подход к этому проекту заключается в создании рамы из двух обработанных давлением стоек, расположенных на расстоянии 8 дюймов друг от друга.

Затем свяжите их двумя внешними шурупами. Таким образом, у вас будет прочная база для поддержки вашей лодки.

Вторая часть — это коряги остатка. Вы используете две стойки на верхних стойках с большим прямоугольником и корягой 2×6 для опор для ног.

Они скрепляются вместе — 36 дюймов спереди стойки и еще 24 дюйма сзади.

Завершите проект, собрав коряги 2×6 на 24 дюйма вперед от стоек!

Детали проекта: oldtownhome.ком

2. Деревянные стойки для каяков своими руками от My Outdoor Plans

Прочная стойка для каяка с двойными ножками и полками прослужит долгие годы.

Начните со сборки основания из четырех деревянных деталей размером 2x6x60 дюймов и двух 4x4x38 дюймов. Установите другие стойки 4 × 4 между балками, чтобы убедиться, что углы прямые, прежде чем устанавливать стойки вертикально.

Повторите процесс со средним и верхним уровнями, и вы завершите проект.

Детали проекта: myoutdoorplans.ком

3. Хранение каноэ/каяка своими руками

Ваши лодки не будут занимать больше места при хранении, если вы поместите их на настенную стойку.

Конструкция проста и достаточно дешева, чтобы создать место для хранения вашего каноэ и каяка с помощью нескольких деревянных частей 2×4.

Во-первых, вам нужно будет прикрутить несколько шурупов к стене и найти несколько шпилек за гипсокартоном, чтобы положить еще один кусок 2 × 4 на первые куски.

Получите набор из двух перекладин на двух сторонах второго куска дерева; каждая ступенька имеет толщину 5 дюймов.Используйте болты, чтобы соединить два конца перекладин.

Поместите другой набор на другие деревянные детали параллельно первому, чтобы создать полку для лодки.

4. Деревянная полка для хранения каяков своими руками

Вы планируете иметь два или три каяка? Значит, этот проект для вас.

Вам понадобятся массивные доски кипариса длиной 16 футов и разрежьте их на грубые куски размером 2×6 дюймов.

Когда размеры правильные, продолжайте резать все столярные изделия и ножки, и это идеально подходит для добавления кривой под ножками.

Для подвешивания стойки имеется шесть кронштейнов, по три с каждой стороны. Вы можете сделать их так же просто, как странные доски, соединенные с опорными панелями под углом 45 градусов. В противном случае вырежьте кривые и затем гладко отшлифуйте доски.

Пройди все этапы и у тебя будет идеальная стойка для каяка! Кроме того, вам потребуются средние навыки работы с деревом, некоторые инструменты для резки и придания формы, чтобы закончить этот проект.

Детали проекта: craftedworkshop.com

5. Сборка стойки для каяка – Як Рак

Еще одна идея состоит в том, чтобы построить отличный стеллаж для хранения двух ваших каяков.Было бы здорово, если бы у вас были такие режущие инструменты, как торцовочные и циркулярные пилы.

Подготовьте две концевые стойки по длине и вырежьте пазы, в которых вы будете прикреплять кронштейны держателей. Расстояние между двумя надрезами должно быть немного больше высоты ваших лодок.

Продолжайте с руками, собрав детали 2×4 по ширине ваших каяков. Вдоль этих частей расположены стопорные блоки для диагональных разрезов. Каждая рука имеет опору под углом 45 градусов.

Соедините все детали, используя клей для наружных работ по массивной древесине и предварительно просверлив отверстия.

6. Быстрая и простая стойка для каяка своими руками

Этот проект представляет собой наружную стойку, доступную, когда вы хотите вытащить каяки из своего гаража. Он включает в себя четыре 72-дюймовых Т-образных стойки, восемь U-образных болтов, куски дерева 2 × 4, а также цепь и замок для защиты ваших лодок.

Закрепите и забейте Т-образные стойки в землю. Полезный совет: убедитесь, что расстояние между ними больше ширины лодки, чтобы вы могли легко вставить каяк в стойку.

Детали проекта: дом бабочек.ком

7. План стойки для каяка в 5 шагах из инструкций

Вместо деревянных деталей вы можете сделать стеллаж из металлических прутьев, который прослужит дольше с меньшими затратами на обслуживание.

Вам нужно будет вырезать три одинаковые вертикальные панели, соединенные горизонтальными раскосами. Отрежьте все детали под углом 90 и 45 градусов и соедините их с помощью настольной шлифовальной машины или угловой шлифовальной машины.

Отметьте и просверлите отверстия, где вы будете привязывать болт с проушиной и скобы, чтобы сформировать стойку.

С этим планом вы также можете хранить свой каяк в кузове грузовика, когда вам нужно его перевезти.

Детали проекта: instructables.com

8. Стеллаж для хранения каяка своими руками из ПВХ-трубы – дешево и просто!

Вы можете повторно использовать поливинилхлорид, который использовался для изготовления стойки для каяка. Это намного проще, чем использовать деревянные детали, так как вы можете разрезать трубы и склеить их с помощью тройника и клейкой ленты на одном дыхании.

В комплект поставки входят две трубы из ПВХ шириной 3 дюйма и длиной 120 дюймов, служащие внешней рамой стеллажа, и еще две трубки меньшего размера — шириной около 2 дюймов, образующие опоры для полок.Для держания рук вам понадобится шесть 30-дюймовых секций.

Вам также необходимо подготовить тройники для установки труб в U-образную раму с опорными частями между ними и рычагами вперед. Поместите предварительно вырезанные листы фанеры над руками, чтобы держать лодки.

9. Простая стойка для каяка из ПВХ

Для тех, у кого нет опыта работы с деревом, проект стойки для каяка из ПВХ сэкономит вам кучу времени и усилий, чтобы вырезать и отшлифовать деревянные детали.

Вместо этого вы можете купить предварительно нарезанные трубы, тройники из ПВХ, торцевые заглушки и клей для ПВХ для любых целей.

Размеры и количество труб будут зависеть от доступного места для хранения, количества каяков и их размеров.

Для справки: список разрезов этого проекта включает шесть 60-дюймовых труб, шесть 36-дюймовых труб, восемь 24-дюймовых труб и двадцать 4-дюймовых труб. Он может хранить до 3 ваших каяков

Вы можете вставить бетонный блок под каждую стойку, чтобы она не провалилась в землю, или даже поставить колеса, чтобы стеллаж можно было легко перемещать.

Детали проекта: системы дикой природы.ком

10. Тележка для каяка своими руками

Крепление для каяка 2-в-1 — это удобная самодельная подставка для хранения каяка и снаряжения. Он также может превратиться в простую скамейку, чтобы сидеть на грузовиках автомобиля при транспортировке каяка.

Он содержит четыре ножки, привинченные к прямоугольной раме. Размеры ножек и рамы зависят от размера вашей лодки, но все они должны быть из бруса 2×4 и 4×4 для стоек. Под ногами установлены тележки для транспортировки.

Установите полку вокруг нижней рамы, куда вы можете положить другие инструменты, такие как удочки и т. д. В верхней части ножек находятся два длинных и гладких бруса, которые поддерживают вес вашего каяка и удерживают его в равновесии.

11. Настенная вешалка для каяка своими руками Хранение каяка

Не требуется большая площадь установки. Вы тратите только угол дома на установку настенной стойки Kayak.

Каждая подвесная стойка имеет трубку, изогнутую под разными углами и на разные расстояния, поэтому она образует U-образную форму, чтобы подвесить вашу лодку и предотвратить ее падение.

Вкрутите металлическую трубку в стену рядом с изогнутым стыком, используя шайбы, болты и 2,5-дюймовые шурупы.

Для укрепления трубки можно даже купить лапшу и продеть трубку в ее отверстие. В этом проекте трубка имеет толщину три четверти дюйма.

12. Центр хранения каяков/велосипедов

Он выглядит громоздким и большим, но в этом проекте показано, как собрать большую стойку для каяка за несколько простых шагов.

Доступны две полки: верхняя полка предназначена для лодки, а нижняя полка предназначена для хранения снаряжения.

Первый шаг к созданию этого стеллажа заключается в создании основания из досок 4×4. Вы должны отколоть заднюю панель и прибить ее к средним плинтусам.

Добавьте обрезки 2 × 4 над основанием и прикрепите винтами с потайными отверстиями — затем установите стойку с четырьмя ножками и верхними поручнями, на которых вы можете держать лодку.

В частности, в 12 дюймах от основания имеется стойка для велосипедов, на которую можно повесить велосипед, когда он не используется.

Детали проекта: инструкции.ком

13. Стойка для каяка своими руками — сборка за 15 минут

Почему вы используете достаточно места на стене, чтобы хранить лодку в вертикальном положении рядом друг с другом и на этой стойке для каяка? Это умная идея.

Стеллаж состоит из двух или трех прямых деревянных элементов 2×4, которые просверлены непосредственно в стене. Каждая часть 90 дюймов.

Отмерьте и отрежьте три вырезанных кусочка гребешка. Каждый вырез имеет ширину 28 дюймов и два дюйма друг от друга. Выровняйте кусочки гребешка на ранее просверленные кусочки и привинтите их.

Вставьте один конец байдарки в прорези, и вперед!

14. Стойка для каяка своими руками менее 100 долларов США

Как следует из названия, этот проект построен из всех доступных материалов, что делает его идеальным, если у вас есть только одна стойка для каяка.

Минимальные запасы включают шестнадцать 1,5-дюймовых тройников, восемь 1,5-дюймовых торцевых заглушек и пять 120×1,5-дюймовых 40 ПВХ, разрезанных на четыре 60-дюймовых, четыре 36-дюймовых, восемь 12-дюймовых и еще двенадцать 4-дюймовых. дюймовые штуки.

Если удобно, вы также можете купить дополнительно клей ПВХ и грунтовку.

После того, как вы вырезаете все детали, соберите 12-дюймовый вырез в качестве дна. Протрите грунтовку вокруг края, прежде чем наносить цемент.

Затем соедините нижнюю часть с тройниками для размещения вертикальных и горизонтальных частей каркаса.

Подождите, пока весь цемент высохнет, чтобы все надрезы были прочно скреплены вместе и образовали идеальную стойку!

Детали проекта: rannaedawn.medium.com

15. Стойка для каяка из ПВХ своими руками со списком деталей и сборкой

Весь проект состоит из труб, нарезанных на разные размеры, а также тройника из ПВХ. Вам не понадобится клей или гвозди.

Что подготовить состоит из шести ПВХ 1,5 × 33 дюйма, шести ПВХ 1,5 × 58, восьми ПВХ 1,5 × 17 дюймов и четырнадцати ПВХ 1,5 × 3 дюйма и 24 тройников из ПВХ.

Выровняйте детали в соответствии с шаблоном проектов и соберите одинаковые доски.

Поднимите их и вставьте трубы в разъемы. Промежуточные трубы будут служить опорными полками для ваших лодок.

16. Недорогое хранение каяков своими руками от Born Handy

Тот факт, что кабелепроводы очень прочные и легко поддаются формовке, позволяет использовать их в качестве стойки для крепления каяка на стене.

Основные расходные материалы: полудюймовый металлический кабелепровод, полудюймовые зажимы для кабелепровода и два листа фанеры 8×8.

Не забудьте одолжить трубогиб у своего знакомого электрика или сантехника. Или вы можете купить его примерно за 30 долларов.

Используйте трубогиб, чтобы согнуть трубу под углом 45 градусов на двух концах. Повторите процесс, чтобы создать U-образные кривые. Наконец, установите два конца на доску и стену.

17. Багажник на крышу для каяка из ПВХ

Багажник на крышу для каяка из ПВХ своими руками — это доступная альтернатива багажникам на крыше для перевозки лодок во время прогулки на веслах по пляжу.

Как следует из названия, проект включает в себя все трубы из ПВХ диаметром 1,5 дюйма, два отвода под углом 90 градусов, десять отводов под углом 90 градусов, четыре отвода под углом 45 градусов, двенадцать тройников, четыре заглушки, трубу из ПВХ 20 футов, грунтовка и цемент.

Вырезать и промаркировать сегменты согласно шаблону проекта. Совет: нанесите немного воска на трубы, чтобы их было легче собрать. Не забудьте использовать горячую воду, чтобы смыть воск.

Детали проекта: инструкции.ком

18. Стойка для каяка своими руками для хранения и транспортировки

Это отличная идея, чтобы научиться делать стеллажи для транспортировки в грузовиках из труб ПВХ 1 ¼ дюйма, Т-образных переходников, торцевых заглушек и 90-градусных колен. Он может вместить четыре каяка.

Размер труб может быть разным, в зависимости от размера кузова вашего грузовика. Они должны плотно прилегать, чтобы стойка не выскальзывала во время движения.

Для повышения долговечности стойки я бы рекомендовал покрасить ее водостойкой краской.А еще лучше купите поролоновую лапшу, чтобы покрыть все трубы, чтобы они не поцарапали кузов вашего милого грузовика.

19.

Система хранения каяков на колесиках

В передвижном хранилище есть две отдельные части: одна для каяка, а другая для снаряжения, такого как гидрокостюмы или куртки для гребли. Обе стойки при необходимости можно выкатить из гаража.

Вам потребуется три панели на стойку; каждый имеет размер 16 × 48 дюймов — этого достаточно, чтобы одновременно чередовать кронштейны с тремя плечами.

Кронштейны этого проекта находятся на осевой линии 60 дюймов, и вы можете отрегулировать их размер в зависимости от вашей конкретной лодки.Установите кронштейны на стойку с 2-дюймовыми отверстиями и стрингерами 2×4.

Детали проекта: mita.org

20. Летний проект своими руками: стойка для каноэ и каяка

Этот проект стойки для каноэ и каяка имеет большой размер, и вам понадобятся друзья, чтобы помочь с вырезанием и сборкой всех частей.

Что нам больше всего нравится в этом стеллаже, так это его огромная крыша. Вам потребуются невероятные мышечные усилия, чтобы соединить бревна и сформировать каркас крыши. Затем прибейте и прикрутите большие деревянные панели, чтобы покрыть крышу.

С такой конструкцией стеллаж идеально подходит для хранения лодок на открытом воздухе круглый год, независимо от дождя или солнца!

21. Стойка для каяка своими руками для домашнего хранения

Нам никогда не надоест стеллажи для труб Kayak, учитывая, что трубы дешевы и просты в установке.

Этот проект не исключение. Он вдохновляет вас стеллажом, сделанным своими руками примерно за час, с опорами 4×4 и простыми сантехническими трубами

.

Два столба для справки имеют длину 10 футов.Вам нужно будет выкопать их на расстоянии пяти футов и залить бетонной смесью вокруг столбов, чтобы столбы оставались на месте.

Вверните 24-дюймовую трубу во фланец и добавьте трубный соединитель. Продолжайте с коленом под углом 90 градусов к другому концу разъема и добавьте колпачок к другому открытому концу. Завершающим этапом является крепление двух кронштейнов к стойкам.

Детали проекта: rustic-crafts.com

22. Стойка для каяка своими руками от ZakHoover

Этот стеллаж своими руками требует среднего опыта работы с деревом, так как раскосы имеют сложную форму.Они могут безопасно удерживать байдарки. Кроме того, вы все еще можете быстро снять их, когда это необходимо.

Вам лучше скачать шаблон, имеющийся в проекте, и вырезать из шаблона четыре одинаковых куска дерева.

Прикрепите две распорки болтами с шестигранной головкой 5/16, чтобы сформировать форму захвата, прежде чем вы сможете завернуть распорки с помощью винтов, чтобы завершить стойку.

Детали проекта: imgur.com

23. Самодельная стойка для 3 каяков

Соберите большую стойку, такую ​​как в этом проекте, чтобы вы могли удобно держать несколько каяков.

Необходимые предметы: шесть досок 2×4 длиной 12 футов, коробка 3-дюймовых винтов, два держателя весла и четыре держателя PFD. Было бы удобнее иметь четыре самоустанавливающихся колеса.

Важно, купите эвербилт, который может зацепить от 20 до 25 фунтов, чтобы удерживать шестерни вместе с каяками.

Самое сложное — это выровнять четыре из шести дощечек и просверлить по два шурупа в каждом углу. Квадратная рама будет стороной, закрепленной в другом 6-футовом пиломатериале.

24. Хранение каяка своими руками: стойка для каяка из труб из АБС-пластика

По сравнению с полками из ПВХ стойки из АБС более прочные и жесткие.Удивительно, но проект по-прежнему намного доступнее, чем пиломатериалы.

Мы рекомендуем сначала собрать одну сторону стойки, чтобы создать ощущение колыбели. Затем добавьте больше слоев соответственно с левой и правой сторонами. Два стержня в средних секциях предназначены для поддержки стойки.

Составление стойки из секций, как указано выше, упрощает их сборку и обеспечивает одинаковые размеры.

Детали проекта: sitons.com

25.Стеллаж для хранения каяков на открытом воздухе своими руками

Этот багажник идеально подходит для трех лодок длиной около шести или восьми футов. Он выглядит маленьким и легким, но на самом деле имеет большую емкость для хранения.

Вам понадобится труба из ПВХ шириной два дюйма и длиной 24 фута, и разрежьте ее на куски разных размеров: 48 дюймов, 30 дюймов, 17 дюймов, 15 дюймов, 12 дюймов, 6 дюймов и 3 дюйма.

Как только вы получите все, установите их с 2-дюймовыми Т-образными соединениями и 90-градусными коленчатыми соединениями.

Основание и верхняя часть стойки имеют одинаковую конструкцию, соединенную вертикальной трубой и соединениями. Все детали должны плотно прилегать друг к другу, чтобы обеспечить сбалансированное и надежное хранение.

Детали проекта: instructables.com

26. Легкая подставка для каяка своими руками от Alex Barham

Алекс Бархам поделился проектом деревянной отдельно стоящей стойки для каяков, в которой можно хранить двенадцать каяков одновременно.

Что нам больше всего нравится в этом проекте, так это его прочная основа и стабильность при обработке под давлением.

Между основанием и двумя другими опорными элементами 2×4, расположенными под углом 45 градусов, находится брус 4×4, чтобы хорошо прикрутить вертикальный брус и основание.

27. Стойка для каяка с тремя полками

Проект состоит из трех полок, каждая из которых имеет глубину 36 дюймов, длину 50 дюймов и высоту 72 дюйма. Их будет поддерживать 48-дюймовая нижняя база. Такой размер обеспечивает удобное место для хранения небольших и средних лодок.

Шаги просты. Сначала вы должны привинтить основную раму из четырех брусков 2 × 4 по бокам и опорных элементов в четырех углах.

Затем прикрутите кронштейны к концевым частям не менее чем пятью винтами на каждом конце, чтобы получить прочную стойку.

Детали проекта: imgur.com

28. Стойка для каяка для гаража своими руками

Помимо наружных стоек для каяков, вы также можете сделать простую внутреннюю настенную полку для хранения вашей лодки.

Для начала прикрутите к стене две доски. Прикрепите еще одну доску к первым двум – размером около ⅓. Продолжайте с другой доской, расположенной горизонтально на второй доске.

Отрежьте опорные доски под углом 45 градусов и прикрутите их между двумя короткими досками. Наконец, прикрутите шортборды снаружи, чтобы каяк не выпал. Вы завершили проект.

29. Стойка для каяка своими руками Бесплатные планы

Вам понравится идея этого проекта – стеллаж, стоящий у границы участка или существующей стены и здания.

Мы ценим, что основания и держатели очень прочные. Они состоят из двух прочных досок 2×4, а не из одной. Есть также опорные элементы под углом 45 градусов, чтобы удерживать основание и рычаги на месте и более эффективно выдерживать вес лодок.

Сведения об источнике ссылки: howtospecialist.com

30. Как построить стеллаж для хранения каяков Джим Томас

В этом видео мы поделились с вами надежным планом установки каяков. Это сверхпрочный и обширный стеллаж, вмещающий одновременно 6 больших лодок.

Подход состоит в том, чтобы построить основание из стойки 4×6 длиной 12 футов. Затем поместите вертикальную стойку 45 на полпути, чтобы она не касалась земли и могла увлажняться.

Завинтите большие болты, чтобы зафиксировать две части на месте, и соответственно установите рычаги.

31. Стойка для каяка из ПВХ

Эта стойка из ПВХ очень легкая и быстро устанавливается, что делает ее удобной стойкой для перемещения и организации каяков.

Вы начнете со строительства четырех угловых стоек. Они представляют собой несколько 4-дюймовых деталей, соединенных торцевой крышкой и Т-образным соединением на двух концах.

Затем добавьте 36-дюймовые детали вертикально к Т, начиная сверху, чтобы сформировать боковые части.

Возможно, вы захотите склеить детали фиолетовой грунтовкой и цементом, чтобы убедиться, что все трубы идеально выровнены и склеены.

Детали проекта: savvyapron.com

32. Сделайте подставку для каяка из ПВХ с рейтингом красного цвета

Давайте изучим еще одну стоячую стойку из ПВХ для двух каяков.

Мы рекомендуем трубы диаметром 1 ¼ дюйма, поскольку они прочны и просты в установке.

Список разрезов включает два куска по пять футов, два куска по 24 дюйма, два куска по 10 дюймов, два куска по пять дюймов, два куска по восемнадцать дюймов и четыре куска по тридцать дюймов.

Также вам понадобятся шесть Т-образных соединителей, два колена и четыре заглушки. Соедините все части вместе, используя твердый клей для наружных работ, и покрасьте их аэрозольной краской.

33. Простая подставка для каяка своими руками

Мы можем проявить творческий подход, когда дело доходит до чертежей труб для каяков. Возьмем, к примеру, эту подставку для каяка. Вместо типичной формы стола стойка имеет две опоры с вертикальными опорными элементами в центре.

Что касается материалов, отрежьте трубы по размеру и подготовьте несколько отводов под углом 90 градусов для соединения труб.Вы также можете использовать изгибы под углом 45 градусов, чтобы повысить маневренность каяка.

Продолжайте установку деталей вместе из двух 24-дюймовых свечей с двух сторон. Каждая 12-дюймовая деталь крепится к другой 12-дюймовой детали благодаря локтевым суставам.

Детали проекта: bdharva.com

34. Деревянный стеллаж для хранения каяков своими руками с 8 каяками

В этом проекте на обоих концах стоек предусмотрены держатели, что означает, что вам будет легко буксировать несколько каяков одновременно.Баланс имеет решающее значение, когда речь идет о таких тяжелых стойках и рычагах.

Так, днища имеют сложную конструкцию; каждый устанавливается в боковую панель и две другие вспомогательные части.

Что еще более важно, перережьте перекладину, чтобы перейти от верхнего угла к другому углу. Эта перекладина будет поддерживать расстояние между стойками и поддерживать устойчивость всей стойки.

Детали проекта: jacksonadventures.com

Заключение

Собрать стойку для каяка своими руками оказалось не очень сложно.

В основном доступны два основных типа стоек: ПВХ и деревянные, в зависимости от вашего бюджета и опыта работы с деревом.

Что бы вы ни выбрали, в этих списках всегда можно найти полезные инструкции.

Мы надеемся, что он вам понравится, и вы начнете собирать стойку для каяка в соответствии со своими потребностями.

Схемы стоек для каяков | Скачать PDF

Этот пошаговый проект «сделай сам» примерно чертежей стойки для каяка . Я спроектировал эту стойку для каяка таким образом, чтобы вы могли собрать ее с помощью основных инструментов и материалов всего за один уик-энд. Кроме того, вы можете вносить коррективы в планы, чтобы они соответствовали вашим потребностям. Вы можете легко установить эту стойку на уже существующей стене с минимальными изменениями. Взгляните на остальные наши чертежи по дереву , если вы хотите получить больше вдохновения для строительства. Премиум-планы для этого проекта доступны в магазине .

При покупке пиломатериалов следует тщательно выбирать доски, следить за тем, чтобы они были ровными и без видимых дефектов (трещин, сучков, перегибов, гнили).Инвестиции в кедр или другие устойчивые к атмосферным воздействиям пиломатериалы — хорошая идея, так как они окупятся в долгосрочной перспективе. Используйте спиртовой уровень, чтобы отвесить и выровнять компоненты, прежде чем вставлять оцинкованные винты, иначе проект не будет иметь симметричный вид. Если у вас есть все материалы и инструменты, необходимые для проекта, вы можете выполнить работу примерно за день.

 

 

Проекты, сделанные из этих планов

 

 

Схема стойки для каяка

Стойка для сборки каяка

 

Список вырезов

  • A  – 2 куска пиломатериала 4 × 4 – длина 72 ″ СТОЛБЫ
  • B — 4 доски 2×6 — длина 60″, 2 доски 4×4 — длина 38″ ОСНОВАНИЕ
  • C  – 8 кусков пиломатериала 2×6 – длина 40 дюймов  ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ ОПОРЫ
  • D – 4 бруска 4×4 – длина 27″ БРАСЫ
  • E – 2 куска бруса 4×4 – длина 48 1/2″, 4 куска – длина 16″ СПИНКА

Список покупок

Инструменты

 Молоток, рулетка, угольник для обрамления, уровень

Торцовочная пила, Дрель, Отвертка, Шлифовальный станок

 Защитные перчатки, защитные очки

Время

 Один уик-энд

Связанный:

 

 

Стойка для каяка – Видео!

 

 

Сборка стойки для каяка

Установка вертикальных опор

В первую очередь необходимо изготовить раму для крепления каяка.Используйте доски 4×4 для вертикальных стоек и доски 2×6 для базовых балок. Используйте лобзик, чтобы скруглить открытые углы, а затем сгладьте края наждачной бумагой. Установите стойки 4 × 4 между балками и проверьте, чтобы углы были прямыми. Ставьте столбы вертикально. Просверлите направляющие отверстия в опорных балках и в стойке и вставьте 7-дюймовые болты с квадратным подголовком.

Монтаж базовой балки

Вставьте брусок 4×4 между балками 2×6, как показано на рисунке, чтобы создать сверхжесткое основание.Просверлите направляющие отверстия в балках, а затем вставьте винты 2 1/2″, чтобы плотно скрепить все вместе.

Строительство опор

Используйте брус 2×6 для горизонтальных опор. С помощью торцовочной пилы сделайте надрез под углом 15 градусов к одному концу балки. Скруглите открытый угол лобзиком. Сгладьте края наждачной бумагой.

Установка опор

Установите опоры на вертикальные стойки, как показано на рисунке. Используйте 7-дюймовые болты с квадратным подголовком, чтобы закрепить опоры на месте.

Установка брекетов

Используйте доски 4×4 для распорок. С помощью торцовочной пилы сделайте надрезы под углом к ​​скобам, как показано на рисунке. Установите скобы на опору каяка, просверлите направляющие отверстия и вставьте винты 2 1/2″, чтобы работа была выполнена должным образом. Установите угол наклона 60 градусов для верхнего среза. Установите митру на 45 для нижнего среза.

Установка спинки

После изготовления двух сторон стойки для каяка вам необходимо собрать ее вместе, прикрепив опоры 4×4 к задней части конструкции.Просверлите карманные отверстия и используйте винты 2 1/2″, чтобы зафиксировать балки на месте. Установите распорки 4×4, чтобы повысить жесткость рамы стойки.

Чертежи багажника для каяка

И последнее, но не менее важное: вы должны позаботиться о последних штрихах. Заполните отверстия шпатлевкой по дереву, а затем отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 120-220. Нанесите несколько слоев морилки на компоненты, чтобы защитить их от погодных условий.

Схемы багажника для каяка — вид спереди

Этот компактный стеллаж для хранения каяков вмещает до 3 каяков.Каркас стеллажа изготовлен из дерева, поэтому его легко собрать и снизить затраты.

Чертежи багажника для каяка — вид сзади

Это простой проект, который каждый сможет создать за несколько часов без особых усилий. Помните, что вам нужно настроить размер компонентов, чтобы они соответствовали вашим конкретным потребностям. Если вы хотите прикрепить стеллаж к уже существующей стене, вам просто нужно внести несколько корректировок в основание. Премиум-планы для этого проекта доступны в магазине .

 


Получите премиум-планы

 

Этот проект по деревообработке был около чертежей стоек для каяков бесплатно .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *