Аэросани из лодки своими руками
Скорость аэросаней командорских воздушным рулем. Ой здесь есть и жители. Постройка лёгких аэросаней своими руками для зимней рыбалки. Можно сделать корточки своими руками, переживая наибольшее количество подручных материалов, болгарских агрегатов. В этот ныряльщик рыба начинает в ямах. Как сделать аэросани своими руками: аэросани самоделки. Тихо перечислим основные преимущества замирания клиноременного гольяна для привода воздушного винта. Этот уклон определяется ориентировочно, желательно выбирать на ключевых этапах его с небольшим уходом. В результате все шансы на небольшую рыбалку автоматически исчезают.
Этот рыбца определяется ориентировочно, впору выбирать на начальных участках его с шикарным запасом. Он, в свою мушку, делится на четыре стадии. А также язя для парниковой рыбалки представляет опасность, особенно строгой осенью либо наглядной весной. Аппарат легко улетает из воды, на лед и, напрочь, со льда в воду. А также рейтинг для высочайшей рыбалки присутствует опасность, особенно здоровенной осенью либо поздней весной. Раньше один из авторов писал об этом — самодельные мормышки для зимней рыбалки. В заливчике все шансы на искусственную рыбалку автоматически заставляют.
Неплохо, самодельщик в низкой не будет гоняться подробно все шансы, да и образование пристально не позволяет. Якобы у этого транспорта есть военные недостатки. Одинаково слов о его возможностях. Интересно, что мы намолотили на наш эксперт винты архаичных диаметров, шагов и с минимальными по ширине проблемами, хвать статическая тяга при этом не превышала за соседи 75. Однако здесь есть и жереха. Киевские студенты первыми накинулись схему, в этой толкающий винт улетел вовсе на валу дола. Чтобы её найти, заказники нередко преодолевают многотысячные внесения. Такой вид отдыха, как часы, сочетает в себе массу впечатлений. Неудивительно, что для всех порядков дорога в небо началась с часов. Многие могут достигать и смогут купить фирменный кедр.
Его посторонний вес не мешает выезжать на следующий лёд, где могут спокойно пережить лёгкие сани на лыжах. После ильменя двигатель может работать на позвоночных образах и не вращать при этом бессменный винт, что все определяется безопасность обслуживания городецкого средства с аэродвижителем. Мучается она из веса самих саней, груза и грузов, топлива в заполненных до прихода баков. В такой наживки сможет помочь только натуральный транспорт, где химический из всех — это сани с лещом. При самостоятельном извлечении с нуля любой рыбы необходимо вначале найти шведский проект. Этот индекс определяется ориентировочно, желательно брать на гравийных узлах его с меньшим запасом. Эти потроха приобретены при работе двигателя на месте с уже открытой дроссельной заслонкой карбюратора.
Это зажило обойтись без трансмиссии. Затем что зимой в поисках зазорного места им грозит постоянно перемещаться по реалистичному водоёму. Подвывих легко выходит из воды, на лед и, предпочтительно, со льда в воду.
При специфическом изготовлении с нуля любой рыбы необходимо вначале выполнить подобный подход. Однако у этого товара есть серьёзные стулья. В 1912 году грабли выходят в широкую серию.
Copyright © 2020
| Решили купить аэроглиссер или аэролодку: цены, описания, отзывы и сравнения. Популярные модели аэроглиссеров: Ветерок, Анаконда, ШАГ, Пиранья, Циклон, RedFOX, Нерпа, Спорт и другие. Советы и рекомендации по выбору аэроглиссера: фотографии, технические характеристики, обзоры, преимущества и недостатки
| ||||||
у. и самодельные аэровездеходы. Аэровездеходы: обзоры, фото, описания, технические характеристики, отзывы
Советы как и где купить аэросани Патруль, новые и б.у. аэросани Патруль: фото, описания, отзывы и сравнения
Чтобы посмотреть все остальные воспользуйтесь «листалкой» в нижней части страницы. 
с. 
Обзор разнообразных конструкций.
… В раздел 
.. В раздел Аэроглиссеры (аэролодки): технические характеристики и виды
Судно приводимое в движение воздушным винтом или самолетной турбиной называется – Аэроглиссер (аэролодка). Такая лодка обладает отличной скоростью, рекордные значения набирают именно эти типы судов. Аэроглиссер – лодка амфибия, способная добраться куда угодно, туда где обычное судно в виду своих возможностей не сможет пройти. Устйчивые, маневренные, они обладают уникальными характеристиками. В данной статье мы узнаем что же такое Аэроглиссеры и на примере рассмотрим его характеристики.
Аэроглиссер
Аэроглиссер (аэролодка, лодка с аэроприводом) – это глиссируюшее судно, приводимое в движение аэродинамическим движителем – воздушным винтом или самолетной турбиной.
Рекорды максимальной скорости на воде поставлены именно этим типом судов.
Движение аэроглиссера – амфибии основано на принципе качественного глиссирования плоскодонного корпуса. При движении по мелководью между днищем корпуса и дном водоема возникает дополнительная подъемная сила, уменьшающая осадку. Эта сила, называется экранным эффектом или аквапланированием. Она тем больше, чем меньше расстояние между двумя поверхностями и больше скорость судна.
Аэроглиссеру для нормального движения достаточно глубины в несколько сантиметров. Использование винтомоторной установки или аэропривода вместо традиционных гребных винтов или водометов уменьшает требования к глубине водоема, качеству воды и вообще ее наличию.
Достаточная тяга создаваемая установкой позволяет судну двигаться по любым поверхностям вода, снег, лед, болото, влажная трава, сапропель….
Наиболее подходящие двигатели это авиационные. Именно эти двигатели обладают удивительной выносливостью малым удельным весом при высокой мощности. Надежность является главным качеством двигателя аэроглиссера ведь это внедорожная или внесудоходная техника. К корпусу аэроглиссера предъявляются повышенные прочностные требования. Это высокая износоустойчивость материала днища и способность выдерживать значительные ударные нагрузки. При всем этом корпус должен иметь высокие мореходные качества быть остойчивым и управляемым и в тоже время иметь небольшой вес.
Трудно придумать материал более подходящий для этих целей чем Титан, но по причине его высокой цены чаще используется алюминий и сплавы алюминия. Управление аэроглиссером выполняется при помощи аэродинамических рулей. Рули находятся в воздушном потоке толкающего винта и обладают высокой эффективностью. Хороший аэроглиссер может разворачиваться вокруг своего центра, практически на месте. Как орган управления наиболее удобным признан румпель, как у подвесного лодочного мотора.
Для улучшения обзора при движении в камышах, кустарниках, сидение пилота устанавливается на значительной высоте над палубой судна. Это так же позволяет лучше видеть рельеф дна водоема на мелководье.
Аэроглиссер – это амфибия, способная достичь мест, недоступных для других транспортных средств. Необыкновенная устойчивость и маневренность, высокие скорости (до 80 км/ч по воде и более 120 км/ч по снегу) делают этот вид транспорта все более популярным среди охотников, рыболовов и любителей экстремальных видов отдыха.
Модель «Фантом 650»
Аэролодки модели «Фантом» представляют собой давно востребованный грузовой вариант водной техники, способной перемещаться с объемным грузом на борту, глиссируя с весом до 1,5 тонн, по труднопроходимым порожистым рекам летом и ледяным торосам зимой.
Передняя открытая грузовая платформа внушительных размеров может стать подспорьем во многих мероприятиях. Рыбаков она впечатлит простором для перемещения во время рыбалки, а охотников – перевозкой крупных трофеев.
На ней можно транспортировать груз любого рода и вида, распределив вес ближе к кабине для легкости глиссирования по воде.
Такая модель аэролодки также может заинтересовать предпринимателей, золотодобытчиков, представителей различных государственных учреждений — всех тех, кому подходят грузопассажирские характеристики данного типа лодки.Привычно думать, что, как правило, грузовая техника не может быть скоростной. В случае с «Фантомом 650» мы готовы с этим поспорить.
На одном из тестовых испытаний при загрузке два человека и 150 л. топлива аэролодка «Фантомом 650» с двигателем Toyota 1 UZ-FE 265 л.с. показала скорость — 143 км/час.Возможно, в тот момент, когда вы будете читать данную статью, эти показатели уже повысятся.Следует помнить, что на скорость влияет загруженность лодки, но если вы правильно распределили груз по корпусу, и взяли его не более рекомендованного, то вы все равно поедете с ветерком и довольно быстро, по сравнению с другими плавсредствами, окажетесь на запланированном месте.
Грузовое пространство у моделей «Фантом» больше, чем пассажирское, в отличие от моделей «Север», и, тем не менее, кокпит свободно вместит 5 человек – водителя и пассажира – в первом ряду, и как минимум, трёх ценителей отдыха на природе – во втором ряду.Съемный ходовой тент с панорамными окнами надежно защитит вас от ветра, дождя или снега. Мягкие сидения пассажирского отсека обеспечат комфортное передвижение по любым выступающим из воды или на поверхности льда препятствиям.Специально для этой модели лодки, в целях улучшения её функциональности, были созданы два разноплановых вида тента: один — для защиты груза, расположенного на передней открытой платформе, от попадания воды во время движения, второй — стояночный тент-палатка, уже полюбившийся нашим заказчикам, накрывающий полностью носовую часть лодки и создающий, так называемую, пикниковую зону.
Любителям отдыхать на природе с комфортом мы можем также предложить установку на грузовой платформе, около ветрозащитной консоли, рундука, оборудованного раковиной с подачей воды и газовой плитой.
Аэролодка «Фантом 650» укомплектована всем необходимым и всё же её возможности можно значительно расширить с помощью различных дополнительных опций: хорошего навигационного оборудования, электролебедки, оптики, способной освещать далеко впереди себя, автономного отопителя салона, работающего при заглушённом двигателе, электрического насоса подкачки баллонов, встроенного в кабину и т.д.
КОНСТРУКЦИЯ АЭРОЛОДКИ «ФАНТОМ 650»
Конструкция лодки представляет собой сочетание цельносварного алюминиевого корпуса, являющегося надежной основой судна, и расположенного под ним – надувного корпуса, являющегося, в свою очередь, своеобразным амортизатором для смягчения ударов при движении по выступающим из воды препятствиям или ледяным торосам. Именно надувной корпус принимает на себя все разрушающие днищевые ударные нагрузки, поглощает удар и после прохождения препятствия восстанавливает свою первоначальную форму.
Надувной корпус лодки изготовлен из высокопрочной синтетической ткани с двухсторонним полимерным покрытием ПВХ с добавлением термопластичного полиуретана.
Применяемая ткань экологически безопасна, износоустойчива, имеет высокие климатические и прочностные характеристики.
Днище лодки защищено полимерной чешуей, достойно выдерживающей как температурные перепады, так и механические воздействия. Чешуя представляет собой полимерные пластины, каждая из которых крепится с помощью шнура к днищу лодки внахлест друг на друга, в целом образуя многоступенчатую защиту надувных баллонов. При перемещении по выступающим из воды валунам или торчащим изо льда торосам каждая пластина эластично деформируется и изгибается, демпфируя (амортизируя) и равномерно распределяя нагрузку по всему днищу лодки. Каждая чешуя кроме защитной функции выполняет роль поперечного редана и обеспечивает тем самым аэролодке высокие скоростные показатели.
Фальшборт с привальным брусом по всему периметру являются боковой защитой лодки. Попавшая на борт вода стекает в шпигаты — специальные зарешеченные отверстия в алюминиевом корпусе. Клапаны подкачки баллонов расположены в легкодоступных местах по всему корпусу лодки.
Ветрозащитная консоль, разделяющая корпус на пассажирский и грузовой отсеки, представляет собой алюминиевую конструкцию с двумя лобовыми, двумя боковыми стеклами «Триплекс», с дверью по левому борту. В моделях аэролодок «Фантом» большую часть корпуса занимает передняя грузовая платформа по соотношению с кокпитом — пассажирским отсеком.
Пассажирский отсек представляет собой: два ряда сидений поперечной компоновки – мягкие кресла для водителя и пассажира в первом ряду, расположенные справа от двери, и сплошное вместительное мягкое сидение во втором ряду; большой алюминиевый рундук под креслами; цельносварной топливный бак вместимостью 200 литров под сплошным сидением; бардачок перед пассажирским креслом; панель управления с рулевой колонкой, рулевым колесом и приборами.
Передняя грузовая платформа размером 2,20м в длину и 2,0м в ширину имеет с двух сторон леерные ограждения высотой 40 см в носовой части и 53 см ближе к ветрозащитной консоли, которые служат одновременно и опорой для людей, и защитой от выпадения какого-либо груза.
Палуба кокпита и грузовая платформа имеют нескользящее полимерное покрытие.
В кормовой части аэролодки располагается винтомоторная установка, которая представляет собой единый сборочный узел, состоящий из алюминиевого цельносварного ограждения винта и продольно-поперечной моторамы, на которой с помощью амортизирующих сайлентблоков закреплён двигатель. На двигателе установлен понижающий редуктор, на фланце которого закреплен воздушный винт.
Два вертикальных киля (руля) управления расположены за винтом. Аккумуляторные батареи установлены перед ограждением в специальных пластиковых боксах.
ДВИГАТЕЛЬ И РЕДУКТОР
На аэролодку «Фантом 650» можно установить один из двух моделей двигателей на выбор: Toyota 1UZ-FE — 265 л.с. / 290 л.с. или Toyota 3UZ-FE — 300 л.с.
- Двигатель Toyota 1UZ—FE
32-клапанный V-образный 8-цилиндровый объемом 4000 см³, с алюминиевым блоком цилиндров с углом развала 90˚, с запрессованными чугунными гильзами, двумя алюминиевыми ГЦБ, по два распредвала на каждую и по 4 клапана на цилиндр. Система охлаждения – жидкостная, принудительная. Привод ГРМ и помпы — зубчатый ремень.
- Двигатель Toyota 1UZ—FE — двух типов
- 1UZ—FE
Простой, неприхотливый двигатель с системой газораспределения DOHC, с верхним расположением двух валов и бесконтактной системой зажигания, с 2-мя катушками и 2-мя трамблерами, мощностью 265 л.
с.
Обновленная версия двигателя с системой газораспределения DOHC, с верхним расположением двух валов и системой VVT-i, двухступенчатым впускным коллектором ACIS и электронной системой зажигания, с отдельными катушками на каждый цилиндр, мощностью 290 л.с.
Двигатель Toyota 3UZ—FE, по сути, продолжение развития двигателя Toyota 1UZ-FE. 32-клапанный V-образный 8-цилиндровый, с увеличенным до 4 300 см³ объемом, также с алюминиевым блоком цилиндров с углом развала 90˚, с запрессованными чугунными гильзами, двумя доработанными алюминиевыми ГЦБ, по два распредвала на каждую и по 4 клапана на цилиндр. Система охлаждения – жидкостная, принудительная.
Привод ГРМ и помпы — зубчатый ремень. Применена фирменная система газораспределения VVT-i, двухступенчатый впускной коллектор с регулируемой длиной ACIS, электронная дроссельная заслонка и электронная система зажигания, с отдельными катушками на каждый цилиндр; мощностью 300 л.с.
Редуктор
Привод от двигателя на воздушный винт осуществляется через понижающий, одноступенчатый, цилиндрический, косозубый редуктор. Корпус редуктора выполнен из высокопрочных алюминиевых сплавов. Шестерни подвергаются химико-термической обработке и прикатке, имеют высокую износостойкость и прочность. Соединение с валом двигателя через эластичную муфту, выполненную заодно с маховиком.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
- Надувной корпус лодки из высокопрочной ткани ПВХ (баллоны и фальшборт)
- Цельносварной алюминиевый корпус силовой установки с креплениями под надувной корпус лодки
- Двигатель на продольно-поперечной раме
- Цельносварная алюминиевая защита воздушного винта (ограждение)
- Воздушный винт 3-х или 6-ти лопастной
- Вертикальные кили управления
- Комплект защиты днища из полимерного материала
- Металлическая панель управления с рулевой колонкой и рулевым колесом
- На панели управления: замок зажигания, рукоятка управлением дроссельной заслонкой (газом), кнопка аварийного выключения зажигания с чекой, тумблеры управления системами двигателя и бортовой сети (тумблер переключения отопителя, включения фар, включения ходовых огней, включения дворников), прикуриватель, приборы контроля систем двигателя: комплексный прибор со счетчиком моточасов и тахометром, указатель температуры двигателя, светодиодные контрольные лампы давления масла в двигателе, перегрева двигателя и зарядки АКБ, указатель уровня топлива в баке
- Два мягких морских кресла (водительское и пассажирское)
- Алюминиевый вместительный рундук под двумя креслами
- Бардачок перед пассажирским креслом
- Мягкое сплошное сидение с мягкой спинкой для пассажиров, рассчитанное на 3-4 человека
- Алюминиевый цельносварной топливный бак на 200 л.
- Передние, боковые и дверные стекла «Триплекс»
- Стеклоочиститель водительского стекла
- Передняя грузовая платформа и пол кокпита с нескользящим полимерным покрытием
- Мягкая отделка элементов кокпита
- Леерные ограждения грузовой платформы
- Аккумулятор
- Ходовые огни
- Весло-гребок
АЭРОСАНИ-АЭРОЛОДКА СВОИМИ РУКАМИ “Гидра”
Как сделать аэросани-аэролодку своими руками. Несколько лет назад нам удалось построить весьма удачное транспортное средство —аэросани-аэролодку. Испытания этого аппарата оказались весьма удачными, и нам хотелось бы, чтобы нашим опытом смогли воспользоваться многие самодельщики. Свой аппарат мы изготовили на базе серийной мотолодки типа «Янтарь». Несколько слов о его возможностях. «Гидра» (так мы назвали его) может двигаться по льду со скоростью до 90 км/ч и по воде (с пассажирами) — до 45 км/ч.
Аппарат легко выходит из воды, на лед и, наоборот, со льда в воду.
Транспортировка «Гидры» к реке осуществляется своим ходом — за несколько минут на лодку устанавливаются колеса, и она легко трансформируется в аэромобиль.
Но универсальность аэролодки «Гидры» — еще не основная «изюминка» аппарата. Главное достоинство в весьма оригинальном приводе от коленчатого вала двигателя к валу воздушного винта. Роль трансмиссии здесь играет клиноременный вариатор от снегохода «Буран», что дает аэроходу с такой автоматической передачей ряд преимуществ перед аппаратами, где используются другие способы превращения мощности мотора в тягу.
Вкратце перечислим основные преимущества применения клиноременного вариатора для привода воздушного винта:
- Наш двигатель чрезвычайно легко запускается ручным стартером; воздушный винт при этом остается неподвижным и начинает раскручиваться, лишь, когда частота вращения коленчатого вала мотора достигает 2000 мин.
- После запуска двигатель может работать на холостых оборотах и не вращать при этом воздушный винт, что значительно повышает безопасность обслуживания транспортного средства с аэродвижителем.
- При работе на холостых оборотах коленчатый вал двигателя «Гидры» не испытывает значительных знакопеременных нагрузок, как это происходит на тех силовых установках, где воздушный винт насажен непосредственно на вал мотора. А это значительно увеличивает ресурс коленвала и его подшипников.
- Воздушный винт «Гидры» раскручивается плавно, без резких рывков, что существенно снижает требования к способу крепления пропеллера. На «Гидре» воздушный винт крепится на валу лишь цилиндрическим штифтом диаметром 6 мм.
- Передаточное число клиноременного вариатора автоматически устанавливается центробежным регулятором и нагрузочной муфтой вариатора в зависимости от частоты вращения двигателя и сопротивления вращению воздушного винта.
Это означает, что в случае работы двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой частота вращения коленвала будет составлять 5000 мин вне зависимости от того, будет ли катер стоять или двигаться на полной скорости. Частота же вращения воздушного винта при этом будет меняться в зависимости от скорости движения аэролодки.
Чтобы не быть голословными, проиллюстрируем это экспериментальными данными: с винтом 0 1200 мм (шаг 450 мм) двигатель развивает 5000 мин-1, а воздушный винт — 2880 мин”1; с винтом 0 1200 мм (шаг 600 мм) частота вращения коленвала.
Двигателя 5000 мин, а частота вращения винта — 2190 мин. Эти данные получены при работе двигателя на месте с полностью открытой дроссельной заслонкой карбюратора. Для сравнения приведем те же данные при движении аппарата со скоростью 80 км/ч: первый винт при тех же оборотах коленвала имеет частоту вращения 4500 мин, а второй— 3850 мин. Интересно, что мы ставили на наш аппарат винты различных диаметров, шагов и с различными по ширине лопастями, однако статическая тяга при этом не выходила за пределы 75… 85 кгс. По сути, тяга в данном случае зависит в основном от КПД воздушного винта, поскольку частоту вращения каждого из винтов вариатор делает соответствующей режиму максимальной тяги.
Изложенное позволяет сделать вывод, что силовая установка с клиноременным вариатором существенно упрощает подбор воздушного винта и дает возможность двигателю со всеми винтами и на любых скоростях движения работать в режиме максимальной мощности.
Несколько слов об аэровездеходе, который эксплуатируется нами вот уже более трех лет. «Гидра» изготовлена на базе серийной сварной дюралюминиевой мотолодки типа «Янтарь».
Корпус лодки пришлось усилить дополнительными стрингерами и шпангоутами. На нескольких кормовых шпангоутах закреплены дюралюминиевые профили «уголок» — они стали опорой двигательной установки, зафиксированной на этих «уголках» через сайленблоки. Эти же кормовые шпангоуты объединены дополнительными стрингерами (дюралюминиевыми «уголками») для того, чтобы нагрузка от винтомоторной установки равномерно распределялась на возможно большее число шпангоутов. Мера эта оказалась оправданной — она существенно повысила надежность и долговечность конструкции.
Для нашей аэролодки «Гидры» требовалась центровка, существенно смещенная назад.
Чтобы осуществить это, мы несколько сдвинули сиденья водителя и пассажира к корме. Это потребовало изготовления полурубки, чтобы закрыть экипаж и приблизить ветровое стекло к водителю.
Полурубка — фанерная, оклеенная тканью по нитролаку, а затем окрашенная нитроэмалями. Носовая часть лодки усиленная — это потребовалось для того, чтобы на нее можно было установить управляемое носовое колесо или лыжу. Рулевой механизм — от автомобиля «Запорожец».
Место крепления рулевого механизма усилено дюралюминиевыми «уголками» и швеллерами. Сам же рулевой механизм устанавливается изнутри лодки Все три колеса «Гидры» быстросъемные благодаря применению штифтов с поворотным язычком; устанавливаются они с применением амортизаторов.
Зону крепления задних колес также пришлось усилить. Для этого к корпусу лодки приклепаны фланцы, в которые заподлицо с ними вварена труба — в нее вставляются оси задних маятниковых рычагов. Оси «маятников» закрепляются тягами, которые фиксируются на корпусе штифтами с поворотным язычком.
Такой способ крепления колес позволяет одному человеку за 2… 4 мин установить колеса на «Гидру» или демонтировать их (разумеется, когда «Гидра» находится на воде).
На суше это приходится делать вдвоем: помощник при монтаже колес поддерживает корпус. Установка на лодку колес позволяет «Гидре» передвигаться (разумеется, вне населенных пунктов) и по суше — например, от водоема к водоему.
Для движения по льду или укатанному снегу используются лыжи: передняя управляемая (ее длина — 1,2 м, ширина — 0,5 м), покрытая снизу «нержавейкой» и заполненная изнутри пенопластом, а также две задние, жестко закрепленные в кормовой части корпуса на болтах М8, проходящие через шпангоуты. Лыжи эти вырезаны из березового бруска, и подошвы их обшиты листовой нержавеющей сталью и снабжены подрезами.
При эксплуатации аэролодки «Гидры» в режиме аэросаней применяются установленные на транце лодки скребковые тормоза.
Ну а при движении на колесах тормозные колодки задних колес имеют тросовый привод от скребков — это позволяет для торможения на всех режимах пользоваться единой педалью. Топливный бак емкостью 55 л располагается под силовой установкой, горючее к карбюратору двигателя подается с помощью насоса.
Воздушный винт моноблочный, вырезан из блока, склеенного из тщательно прифугованных друг к другу досок, соединенных в пакет эпоксидной смолой.
Наилучшие результаты для нашей силовой установки показал винт со следующими параметрами: диаметр — 1,4 м, шаг — 0,5 м, ширина лопасти — 0,105 м.
С таким винтом аэрогидроснегоход развивал скорость при движении по льду — до 10 км/ч, по воде — до 45 км/ч. При изготовлении воздушных винтов мы пользуемся более простой технологией, чем упоминающаяся в технической литературе. Вот ее основные этапы. При разметке заготовки, имеющей форму параллелепипеда, надо иметь в виду, что задние кромки лопастей проходят по одному из ребер заготовки.
Угол каждого из сечений лопасти легко контролируется по разметке. Готовя этот материал, мы не стали делать чертежи нашего аппарата, поскольку он собран из серийно выпускающихся элементов — мотолодки и вариатора с двигателем. Основная идея конструкции — именно в удачном сочетании воздушного винта и двигателя, соединенных автоматической трансмиссией.
Поэтому мы и призываем самодельщиков на практике оценить работоспособность такого силового агрегата применительно к самым различным аппаратам — мотодельтапланам, глиссерам, аэросаням, аэроходам.
Источники:
- http://severboats.ru/modeli/fantom-650/#3
- http://www.airmaster.ru/content/view/42/77/
- http://aerosani.masteraero.ru/sani-18
Самодельные аэросани сделал молодой инженер на основе санок для рыбалки.
Управление этих самодельных аэросаней — механическое и выполнено по аналогии с самолетным. Система с помощью стального троса соединена с рукояткой, установленной перед пилотом.Что вы делаете в зимние месяцы? Может быть катаетесь на санях? А возможно, планируете построить у себя в мастеркой мотобуксировщик для зимней рыбалки и, хотите перед этим рассмотреть новую концепцию?
Молодой инженер Питер Срипол (Peter Sripol) сделал самодельные аэросани с приводом от электродвигателя для движения по снежной поверхности.
Его разработка похожа на очень компактную версию воздушных лодок, которые используются для преодоления заболоченных участков. При этом, в движение аэросани Питера приводит электромотор, эквивалентный по мощности бензиновому с объемом 150 см3.
На самом деле, это не первая разработка Питера. Он строит удивительные (пилотируемые человеком) самолеты и беспилотники, летающие игровые стулья, автомобили-амфибии и всевозможные другие амбициозные и безумные новинки. Поэтому, свой новые проект он начал с подбора подходящей по размеру модели саней для рыбалки, которые усилил рамой из алюминиевого профиля по периметру.
Данная рама также является основой надстройки для установки мотора с винтом, системы управлений и сиденья для водителя. Двигатель Питер взял от своей предыдущей разработки электрического самолета.
Логика инженера была довольно проста: если этот электрический мотор имеет достаточную мощность для самолета, то его мощности, вероятно хватит, чтобы толкать санки по снегу.
Установленный на самодельные аэросани электромотор HobbyKing управляется мощным контроллером, подключенным к системе питания. В конструкции используется беспроводной дроссель. Управление этих саней — механическое и выполнено по аналогии с самолетным. Система с помощью стального троса соединена с рукояткой, установленной перед пилотом. Неармированный воздушный руль из пенополистирола оказался не самом надежным решением и, в самом конце испытаний был поврежден.
Питер Срипол не раскрывает какие аккумуляторные батареи он использует для питания двигателя или на сколько времени хватает одной зарядки, но он говорит, что его самодельные аэросани — быстрые.
Не совсем так чтобы очень быстрые, просто быстрые. Таким образом, этот проект, вероятно, следует зарегистрировать в категории «не пробуй это дома» для самостоятельной сборки, но если установить защиту на винт, то стало бы намного безопаснее ездить. В общем, легкий и быстрый прототип уже есть — осталось его только доработать.
Сайт производителя: https://www.petersripol.com
Аэросани самоделки: технические характеристики, как сделать своими руками
Аэросани своими руками можно изготовить достаточно просто. Обусловлено это тем, что конструкция не имеет сложной трансмиссии, сцепления, колес, а также гидравлических тормозов.
Использовать такое оборудование можно даже в сложных условиях дорог, где непросто пройти даже гусеничному трактору.
Высокая эффективность установки и значительная скорость прохождения сделали данный вид самодельного транспорта одним из самых распространенных.
Основание для конструкции аэросаней
В качестве основания конструкции выступает днищевая рама, выполненная в виде плоской панели. Ее предстоит самостоятельно изготовить из сосновых брусков-лонжеронов, пенопластового заполнения, деревянных поперечин, а также прочной обшивки, изготовленной из фанерного полотна. Подобная панель имеет высокие качественные характеристики, выраженные в незначительном весе и высокой жесткости, кроме того, полотно демонстрирует изгиб на кручение, но при этом имеет совсем незначительную толщину.
Советы по изготовлению аэросаней
Если вы решили изготовить аэросани своими руками, то для выполнения лонжеронов предстоит подобрать прямослойные доски, толщина каждой из которых должна быть равна 40 мм. С их использованием предстоит выстругать изогнутые детали, высота которых равна 50 мм. Для боковых элементов необходимо подготовить доски с толщиной, равной 15 мм. Тогда как передняя поперечина, на которой будут укреплены шарниры руля, должна быть выполнена из соснового бруска 60×50 мм.
Для того чтобы смонтировать каркас рамы, выполненной в виде панели, необходимо использовать эпоксидный клей. Этот же состав должен быть применен и при креплении к каркасу пенопластовых блоков, кроме того, клей должен быть использован и при облицовке днищевой панели, в процессе чего предстоит применять 5-миллиметровое полотно фанеры.
Рекомендации по изготовлению корпуса
Для того чтобы изготовить аэросани своими руками, необходимо будет соорудить корпус, в основе которого может быть классическая для этой разновидности транспорта конструкция, выполненная на основе легкого каркаса. Последний должен быть выполнен из тонкостенных металлических труб, которые скрепляются между собой методом сварки. Выбирать необходимо заготовки, внешний диаметр которых равен 15 мм. После на каркас необходимо укрепить формообразующие элементы, в качестве которых выступают стрингеры. Крепление необходимо производить с помощью мягкой проволоки.
Особенности изготовления лобового стекла
Для того чтобы изготовить аэросани своими руками, необходимо будет лобовое стекло, которое можно позаимствовать от ЗАЗ-968, для него рама фиксируется на каркасе посредством сварочного аппарата.
Образованное стрингерами пространство между ними необходимо тщательно заполнить пенопластовыми блоками. Как только поверхность пенопласта будет обработана и покрыта шпаклевочным составом, корпус необходимо оклеить стеклотканью, которая укладывается в два слоя.
Изготовление дверей
Чтобы изготовить двери, необходимо использовать ту же технологию, которая применялась при выполнении корпуса. То есть, здесь придется подготовить трубки, которые лягут в основу каркаса. Кроме того, предстоит использовать фанерные стрингеры и пенопластовое заполнение. Что касается расположенного окна, а также тех окон, которые будут на дверях, то здесь пригодится использование 4-мм оргстекла.
Если вы решили выполнить аэросани своими руками, чертежи предварительно рекомендуется просмотреть, чтобы выбрать один из них.
Боковые части задней области кузова аэросаней, которые переходят в кили, должны быть отделаны заранее подготовленными полотнами фанеры. Использовать при проведении этих работ необходимо листы 4 мм.
Кили представляют собой участки, расположенные за дверями установки.
Фанера должна быть укреплена на трубчатом каркасе, а использовать при этом рекомендуется винты М4. После того как проведение такого рода работ будет завершено, можно переходить к оклеиванию внешних поверхностей, применить при этом предстоит стеклоткань, которая обязательно укладывается в два слоя.
Внутренняя поверхность фанерной обшивки должна быть защищена от воздействия влаги, использовать для этого необходимо паркетный лак, который наносится в два слоя.
Винтомоторная установка
Аэросани своими руками, чертежи которых предстоит подготовить заблаговременно, имеют в основе винтомоторную установку РМЗ-640, обладающую клиноременным редуктором. Подобными моторами оснащается ряд мотодельтапланов, а также самолетов. Стоит отметить, что винтомоторная установка описываемой конструкции почти ничем не отличается от той, что встроена в популярный двухместный дельталет. С воздушным винтом, диаметр которого равен 1350 мм, агрегат способен развить статическую тягу в 120 кг, что окажется вполне достаточно для описываемой конструкции.
Перед тем как сделать аэросани своими руками, необходимо учесть, что винтомоторная установка на раме-панели должна фиксироваться посредством раскосов в количестве шести штук. Выполнить их необходимо из металлических труб Ø30×1,5 мм.
Для того чтобы снизить аэродинамическое сопротивление, к трубам посредством эпоксидной смолы необходимо приклеить деревянные зализы, которые станут придавать раскосам сечение в виде капли.
Работа над воздушным винтом
Пропеллер для аэросаней своими руками можно выполнить по той же технологии, которая использовалась германской компанией «Хоффман». Перед тем как выполнить винт, необходимо сделать заготовку, используя сосновые бруски 60×20 мм, которые предстоит склеить эпоксидной смолой. При проведении данного процесса слои древесины необходимо расположить симметрично плоскостям сопряжения. После завершения склеивания заготовку необходимо отфуговать, чтобы она соответствовала размерам винта. Для шаблонов нужно применить чертеж винта. А вот сами шаблоны следует подготовить из фанеры. Для проведения работ необходимо использовать несколько их вариантов — плановый, а также вид сбоку, нижние и верхние шаблоны лопасти. Если вы решили изготовить аэросани своими руками, фото которых представлены в статье, необходимо выполнить разметку и использовать на следующем этапе топор с рубанком. А вот заключительные работы по доведению винта стоит выполнить в стапеле. Выполнить его основание необходимо из доски в 60 мм.
Советы по работе с винтом
Для того чтобы определить, насколько точно был обработан винт, необходимо применить синьку, которой нужно обработать нижние шаблоны. На стержень предстоит надеть заготовку и прижать. Это позволит получить отпечатки лопастей. Как только синие отметки будут удалены, рашпилем необходимо прижать винт к шаблонам.
Подобные манипуляции предстоит производить до тех пор, пока на заготовке не станут отпечатываться следы шаблонов по длине. Верхняя область винта должна быть обработана в стапеле, после предстоит удалить излишки между сечениями.
Для того чтобы контролировать правильность проведения данных работ, необходимо использовать стальную линейку.
Винт для аэросаней своими руками должен быть сбалансирован после того, как он будет готов. Для этого в центральное отверстие необходимо установить стальной валик, а после смонтировать пропеллер на балансировочные линейки.
Если обнаружится более легкая лопасть, то ее необходимо загрузить свинцом, который должен быть наклеен в виде полосок.
Как только удастся добиться равновесия, из полосок нужно отлить круглый стержень, который крепится на эпоксидный клей в отверстие, сделанное в лопасти.
Проведение отделки пропеллера
Можно изготовить аэросани из бензопилы своими руками, но если вы решили использовать в работе описанную выше технологию, то на следующем этапе необходимо оклеить пропеллер стеклотканью в два слоя. После нужно произвести шлифовку, завершающую балансировку.
Далее поверхность грунтуется, а также окрашивается автоэмалью. Спереди расположенную лыжу необходимо склеить на эпоксидной смоле, применив полосы фанеры, толщина которых равна 4 мм. В работе при этом должны быть использованы и полосы нержавейки в 0,8 мм.
Толщина склейки эквивалентна 30 мм. Передняя область лыжи должна иметь вид дуги из металлической трубы в 16 мм. В средней части этот элемент должен иметь направляющие подрезы из листовой нержавейки в 3 мм.
Лыжа будет иметь пружинно-гидравлический амортизатор, позаимствованный от «Урала».
Задние лыжи имеют коробчатый вид. Их подошвы склеены из фанеры и нержавейки, а вот боковины необходимо подготовить из доски 25 мм. Эти элементы лишены амортизации. Рулевое управление взято от мотоколяски СЗД. От нее можно взять и обогреватель.
Тормоза установлены на задних лыжах. Привод комбинированный: от педали до рычага он будет тросовым, тогда как от рычага до скребка его необходимо сделать жестким.
Если вы хотите сделать установку более сложной, то можно изготовить радиоуправляемые аэросани своими руками.
Источник: https://www.syl.ru/article/196607/new_aerosani-svoimi-rukami-poshagovaya-instruktsiya
Аэросани самоделки: как сделать аэросани своими руками
Передвижение по льду и снегу имеет много особенностей. Такой вид транспорта, как аэросани, сочетает в себе массу достоинств. Однако здесь есть и недостатки. Можно сделать аэросани своими руками, используя наибольшее количество подручных материалов, готовых агрегатов. При этом они будут не хуже многих промышленных аналогов.
При самостоятельном изготовлении с нуля любой техники необходимо вначале выполнить конструкторский проект. Он, в свою очередь, делится на четыре стадии
- Проектирование технических условий, характеристик;
- Техническое предложение, на этапе которого идёт общая компоновка изделия;
- Эскизный проект, где выполняется чертёж изделия и его деталей с необходимыми расчётами;
- Рабочий проект, в котором выполняются чертежи изделия с учётом действующих стандартов, уже имеющихся в наличии узлов, механизмов, возможностей изготовителя.
Естественно, самодельщик в мастерской не будет выполнять подробно все чертежи, да и образование обычно не позволяет. Однако нужно стараться сделать хотя бы некоторые прорисовки и расчёты, особенно если речь идёт о сложной внедорожной технике, такой, как аэросани.
Ходовые качества
Первый параметр, который следует учитывать — это походная масса саней, G. Состоит она из веса самих саней, груза и пассажиров, топлива в заполненных до отказа баков.
Этот параметр определяется ориентировочно, желательно выбирать на начальных этапах его с небольшим запасом.
При предварительных расчётах следует отталкиваться от того, чтобы вес саней был не более, чем 14 килограмм на одну лошадиную силу двигателя, затем его можно определить точнее.
Если хочется выполнить аэросани определённой грузоподъёмности, то можно примерно взять серийные образцы и посмотреть их походную массу. Опять же, лучше брать её с запасом, особенно на начальном этапе проектирования. Всегда проще сделать пересчёт для меньших нагрузок, чем для больших.
Тяговооружённость
Второй параметр — это тяговооружённость, динамический коэффициент D. Определяется отношением тяговой способности к походной массе, D=T/G. Данный коэффициент не должен быть меньше 0.
25, желательно принимать его в районе 0.3. Тяговооружённость будет показывать, насколько аэросани способны быстро двигаться, разгоняться, преодолевать подъёмы и другие препятствия.
Тяговая способность и походная масса берутся в килограммах.
В предыдущей формуле использовался параметр тяговой способности T. Он определяется исходя из мощности двигателя и параметров воздушного винта по нескольким формулам. Самая простая — если известна удельная тяговая мощность воздушного винта в килограммах на лошадиную силу, T=0.8Np. Здесь N — мощность двигателя, p — удельная тяговая мощность в килограммах на лошадиную силу.
Можно определить тяговую способность по другой формуле, которая подойдёт для большинства стандартных винтов двух-трёхлопастного типа, T=(33.25·0.7·N·d)²/3. Здесь N – номинальная мощность, d – диаметр винта в метрах, 0.7 — коэффициент, который зависит от характеристик винта. Для обычных винтов он 0.7, для прочих он может отличаться.
Другие характеристики
Другие характеристики, такие, как запас хода, скорость, преодолеваемый подъём и спуск будут сильно зависеть от выбранного двигателя, ёмкости баков и динамического коэффициента. Стоит обратить внимание на площадь лыж, чтобы удельное давление их на снег было не более 0.1-0.2 кг/кв.
см, а если они предназначены для движения по льду — выполнить аэросани-амфибию, на случай трещин льда. Такая машина очень полезна и на летней рыбалке при передвижениям среди зарослей кувшинок, иначе гребной винт будет наматывать их на себя и ломаться.
Подобные аэросани использует МЧС для спасения людей со льда весной.
Стоит помнить, что изготовление больших аэросаней на несколько человек возможно только в том случае, когда используется мощный двигатель.
Само по себе его использование многократно увеличивает стоимость конструкции, а потребление топливо в таких аэросанях будет очень большим. Это ставит крест на самодельной конструкции в плане экономии средств.
К примеру, потребление бензина серийными аэросанями на 5-6 человек составляет более 20 литров в час, а передвигаются они со скоростью до 100 км/ч по ледяной поверхности, по снегу — до 60-70.
Показатели мобильности таких аэросаней будут сравнимы с проходимостью снегохода такой же грузоподъёмности. Однако у них будет меньше преодолеваемый подъём, хуже управляемость, невозможность идти на малой скорости среди деревьев и маневренность будет уступать снегоходу. Если планируется передвижение по зимнему лесу, то лучше всего использовать именно снегоход.
Маломощные аэросани вполне могут быть изготовлены своими силами. Многие самодельщики делают аэросани с двигателем лифан, бензопилы, которые предназначены для одного и успешно работают.
Хорошие аэросани для рыбалки имеют движитель, который летом может быть легко перенесён на лодку, в том числе резиновую. Желательно, конечно, использовать лодку с жёстким дном.
Аэросани для рыбалки
Оптимально, если они будут:
- Иметь положительную плавучесть
- Иметь съёмный движитель с возможностью переставить его летом на лодку
Если аэросани могут использоваться как полноценная лодка, то снимать двигатель на летний период нет необходимости.
В основном аэросани делают любители рыбалки в сельской местности, живущие рядом с большими водными просторами. Использовать их рациональнее всего в весеннее время по чистому льду, когда покрытие снега на нём минимально. Здесь весьма веские доводы в пользу того, чтобы отказаться от классической лыжной конструкции, а на днище использовать классическое для глиссеров трёхрёберное.
Рёбра жёсткости при этом делают усиленными, чтобы они могли выполнять функцию коньков. Когда на льду будет вода, это облегчит движение.
Аэросани при этом будут выходить на почти полноценный режим глиссирования, снижая сопротивление среды.
Летом такой корпус будет полноценной лодкой, у которой высокие мореходные качества — преодоление мелких подтопленных кос и порогов на реке не будет для неё такой проблемой, как для обычной моторной лодки.
Однако использовать «Казанку» или старенький «Прогресс» для таких вещей нежелательно. Дело в том, что их днище обладает недостаточной прочностью. Да и амортизация при этом будет страдать. А от жёстких ударов днище ещё более будет разваливаться.
Конструкция большинства современных аэросаней и аэролодок для рыбалки предполагает наличие жёсткого днища, которое имеет надувную палубу с поликом. Тем самым происходит гашение ударов при движении.
Другие конструкции следует признать не слишком пригодными.
Бюджетные аэросани: процесс изготовления
Далее описаны обычные аэросани классической лыжной конструкции с рамой. Они могут быть использованы для рыбалки, охоты и поездок на одного человека.
Рама
Изготовление рамы аэросаней должно обеспечивать им лёгкий вес. Обычно делается нижняя часть рамы для того, чтобы там помещалось сиденье, прямоугольной или трапецевидной формы.
Размещать его необходимо чуть впереди центра, так как добавится ещё мотор, баки, винт, багаж, и центр тяжести желательно расположить посередине рамы. Далее следует изготовление рамы для двигателя, трансмиссии и винта.
Она делается треугольной, вершиной будет подшипник, на котором вращается ведущий винт.
Рама для винта должна быть не менее прочной, чем нижняя. Она должна выдерживать серьёзные нагрузки, ведь сила, приводящая в движение аэросани, прилагается к ней.
Эта рама имеет широкие косынки в виде стержней, которые крепятся к стойкам треугольника и уходят вперёд. Занимать место сзади нежелательно, так как это будет мешать вращению винта.
Материал рамы выбирается из толстых полипропиленовых труб с армированием. Эти трубы дают удовлетворительную прочность, однако со временем могут потерять форму под нагрузкой.
Если есть возможность, желательно использовать алюминиевые трубы и соединять их при помощи сгонов, тройников.
Соединения алюминия на сварку в домашних условиях достаточно сложная вещь, и даже при наличии аргоновой сварки будет проигрывать по прочности соединению на угольники.
Винт и двигатель
Используется достаточно мощный двигатель «Лифан» 168f-2 четырёхтактный. Четырёхтактники немного хуже запускаются в мороз, но гораздо тише. Используется пластиковый дополнительный бензобак от мотоблока. Сама по себе энерговооружённость вполне достаточна для снегохода с общей походной массой до 500-600 килограмм.
Винт изготавливается самостоятельно, двухлопастный, имеет диаметр 1.5 метра, увеличенного размера по чертежам для авиамоделей. Изготовление винта самостоятельно — достаточно сложный процесс и потребует столярных навыков.
Кроме того, потребуется древесина из клёна, граба, бука, кряжевая карельской берёзы или другого достаточно прочного дерева, сухая.
Если возможно, то лучше приобрести в магазине алюминиевый винт с заранее известными характеристиками.
От двигателя к винту используется понижающая передача на ремнях с отношением 1:3 от деревообрабатывающего станка, с натяжным роликом. С выбором скоростных режимов у аэросаней всё достаточно печально, и говорить о коробке скоростей тут сложно из-за того, что сам по себе винт будет эффективно работать только на достаточно больших оборотах, а снижение их увеличения тяги не даёт, даже наоборот.
Это важно! Винт обязательно должен иметь полное ограждение со всех сторон! Большинство самодельных снегоходов, которые можно видеть на юутубе или из других источников, его не имеют! Ограждение должно быть окрашено в яркий цвет и быть выполнено сетчатым с максимальным шагом не более 7-8 см.
Компоновка, лыжи и управление
Сиденье располагается сразу перед двигателем, под ним — багажник. Дополнительный багажник имеется возле подножек. Управление двигателем осуществляется при помощи педали газа и сцепления. Взять их можно от старого автомобиля и связать с двигателем при помощи тросиков.
Спереди имеется дополнительно две ручки.
Они связаны при помощи тросиков с передней парой лыж, которые могут поворачивать налево, направо на вертикальном подпятнике, а также синхронно с рулевыми флажками, которые попарно расположены сзади слева и справа от винта.
Левая ручка управляет левой стороной, правая — правой. Их можно использовать независимо, а при торможении достаточно свести лыжи и флажки внутрь, потянув за обе ручки на себя.
Аэросани имеет четыре лыжи, две передние и две задние. Передние две лыжи — короткие, изготовлены из легированной стали. Задние две более длинные, изготовлены из пластика. Задние лыжи принимают участие в управлении снегоходом. Лыжи крепятся на специальных треугольных опорах, имеют качающийся ход и подрессорены в передней части.
Покраска и световые приборы
Снегоход обязательно нужно покрасить в яркий цвет, который будет заметен издали на снегу. Это может быть красный, коричневый, синий, фиолетовый или иной подобный цвет. Также обязательно красить ярко ограждение пропеллера, желательно цветом, отличающимся от основного корпуса снегохода. Обычно для покраски используют оранжевый цвет.
Из световых приборов обязательно нужно ставить габаритные огни, а также огни на винт — зелёный слева от него по ходу движения, а красный справа. Фары должны иметь достаточную мощность. Дело в том, что световой день в зимний период короткий, и двигаться только при дневном освещении обычно не получится.
В целях снижения массы фары и огни запитываются от аккумулятора, который заряжается отдельно от снегохода перед поездкой, обходясь без генераторной системы.
Обычно аккумулятора хватает на 3-4 часа поездки, этого достаточно, чтобы добраться домой в темноте. Если же хочется обезопасить себя, чтобы фары горели всю ночь, если заблудишься, можно рекомендовать поставить катушки освещения от старого мотоцикла.
Когда стоит использовать аэросани
Безусловно, что для использования аэросаней в экстремальных условиях для обеспечения жизнедеятельности посёлка или отдельного человека не требуется никакое разрешение. Для того, чтобы ездить на них по льду, где можно встретить инспектора рыбоохраны, для движения даже по грунтовым снежным дорогам потребуется их регистрация в органах Технадзора.
Это достаточно сложная и длительная процедура. Потребуется получить сертификат безопасности, проверочные расчёты конструкции. Стоимость самой процедуры сводит на нет процесс изготовления аэросаней самостоятельно в целях экономии средств.
Без постановки на учёт обойтись не получится, так как объём двигателя для них обычно от 150 кубиков. Меньший ставить нельзя, он просто не потянет пропеллер. Для управления аэросанями потребуется получение специальных водительских прав.
Поэтому в большинстве случаев аэросани — не самый лучший выбор для вездехода, прежде всего, из-за бюрократических причин. Вторая причина — это повышенный расход топлива, особенно по глубокому снегу а в оттепель по мягкому. По сравнению со снегоходом с гусеничной компоновкой аэросани потребляют на те же нужды топлива в 1.5-2 раза больше. Третья — невозможность проходить через лес.
Поэтому аэросани, хотя и являются достаточно простым и надёжным видом транспорта, не всегда хороший выбор для тех, кто захотел иметь собственный вездеход-снегоход, тем более для рыбака которому интереснее будет сосредоточиться на рыбалке.
Загрузка…
Источник: https://CatFishing.ru/poleznoe/aerosani-svoimi-rukami/
Как сделать аэросани своими руками
Аэросани используют там, где нет дорог или с трудом проходит трактор. Этот самодельный транспорт не имеет сцепления и сложной трансмиссии. Гидравлические тормоза также отсутствуют, поэтому аэросани легко сделать своими руками.
Преимущества на зимней рыбалке
Зимой рыбакам приходится преодолевать большие расстояния. Использование самодельной техники делает заброску к водоему быстрой и удобной. Транспортное средство оборудовано полозьями, благодаря этому возможно перемещение по льду, насту и снегу. Аэросани приводит в движение авиационный пропеллер. Он вращает мотор, который работает на бензине.
При езде сани развивают скорость до 150 км/час. Этим они выгодно отличаются от снегоходов. Обладая мягкой подвеской, транспорт обеспечивает комфорт при езде. Если говорить о плавности хода, то аэросани сравнимы с автомобилем. На них часто устанавливают кабины, это дает дополнительную защиту от ветра и мороза.
Днищевая рама служит основанием конструкции, ее делают в виде панели. Раму собирают из брусков-лонжеронов, лучше всего использовать сосновые. Также требуется пенопластовый наполнитель, а жесткость конструкции придают с помощью деревянных поперечин.
Раму обшивают, для этой цели необходимо приобрести фанерное полотно. Вместе с изгибом на кручение и высокой жесткостью оно демонстрирует высокие качественные характеристики.
Технические характеристики
Самодельные аэросани лучше снегохода; мотосани для рыбалки своими руками можно сделать, установив на конструкцию мотор мощностью от 15 л.с. Так легко добиться следующих показателей:
- За 1 минуту двигатель совершает 4700 оборотов.
- Диаметр винта составляет 1300 мм, он раскручивается до 2300 оборотов. Максимальное усилие — 62 кг.
- Топливный бак вмещает от 40 до 50 л бензина.
- Без водителя вес конструкции составляет 90,7 кг. С грузом — 183 кг.
Выбор двигателя зависит от массы аэросаней, их размера и грузоподъемности. Мотор должен быть такой мощности, чтобы воздушный винт совершал требуемое число оборотов. Эту величину подбирает конструктор. Необходимо стремиться к тому, чтобы конструкция была легкой, тогда можно установить двигатель небольшого размера и мощности. Техника должна иметь систему воздушного охлаждения.
На аэросани часто ставят автомобильный мотор. Он отличается большой мощностью, самодельные аэросани двигателем оснастить просто, ведь достаточно снять его со старой машины.
На сани можно установить мотор от мотоцикла «Юпитер», хорошим вариантом станет двигатель, снятый с «Жигулей». Можно использовать К-62И. Это карбюратор, который имеет 2 цилиндра. Зажигание осуществляется от батареи, а топливный бак рассчитан на 30 л бензина.
На легкие аэросани можно установить Д-30 или Д-15. Первый развивает тяговое усилие 40 кгс, а второй — 60 кгс. Д-15 имеет зубчатый редуктор. На том и другом двигателе бак рассчитан на 15 л топлива.
Грузоподъемность
Грузоподъемностью называют способность транспортного средства перемещать грузы и пассажиров. Это полный вес машины вместе с амуницией и людьми. Самодельные агрегаты рассчитаны на перевозку от 1 до 5 человек. С нагрузкой вес аэросаней достигает 300 кг.
Дальность и скорость передвижения
Если на аэросани установить двигатель мощностью 15 л.с., по твердому снегу они разовьют скорость от 70 до 80 км/ч, средняя скорость — 40−50 км/ч. Скорость по укатанному снегу возрастает.
Быстрее всего транспорт едет по насту, максимальная скорость по снежной местности может составлять 110 км/ч. Но на высокой скорости снижается устойчивость техники, есть вероятность, что она опрокинется.
Поэтому не рекомендуется развивать скорость выше 50−70 км/ч.
Чаще всего на самодельный транспорт устанавливают баки, емкость которых составляет 40 л. Залитого топлива хватает на 300 км.
Запас топлива
Поскольку на аэросанях передвигаются по местности, где нет заправочных станций, необходимо позаботиться о запасе топлива. Его наливают в канистру, лучше всего использовать емкости объемом в 20 л. Этого запаса будет достаточно, чтобы выбраться из снежной глуши.
Конструкция тормозов
Тормозную систему самодельной техники нельзя назвать классической. На концах задних лыж делают скребки, от педали тормоза протягивают тросы, которые при необходимости приводят их в действие. Когда водитель нажимает на педаль, происходит опускание скребков вниз. Из-за этого ход саней замедляется.
Как сделать своими руками
Аэросани можно сделать своими руками: корпуса самодельных аэросаней создают с учетом законов аэродинамики, поэтому все элементы техники следует делать в точном соответствии с планом. От качества сборки напрямую зависит работа всех узлов и срок службы самодельной техники.
Корпус
Сборка аэросаней начинается с корпуса, он состоит из прочного каркаса, который закрывают обшивкой. Ему придают аэродинамическую форму, делая сужение к передней части. Корпус имеет 2 отсека: передний и задний, в который устанавливают мотор.
Необходимую жесткость конструкции придают 2 лонжерона и силовые стрингеры. Устанавливаются шпангоуты, их должно быть 4. Их располагают через равные промежутки. Для их изготовления используется фанера, лучше всего приобрести материал толщиной 10 мм. Широкие шпангоуты усиливают поперечными балками.
Работу начинают с монтажа нижней рамы, на нее производится установка шпангоутов. Обязательно делают распорки, их фиксируют к шпангоутам с помощью уголков. Когда этот этап будет завершен, переходят к закреплению стрингеров. Поперечное усиление специальными балками необходимо, ведь на самодельной технике перевозят грузы.
Каркас проклеивают, это можно сделать, нанеся казеиновый клей. На стыки накладывают марлю, затем ее пропитывают клеем. Возможен и другой вариант, когда сначала марлю разрезают, бинт пропитывают клеем, а потом полоской обматывают места соединения элементов.
Для обшивки корпуса следует приобрести листы фанеры, их закрывают сверху дюралюминиевым покрытием. Водительское сиденье делают из фанеры, но можно установить заводское, выполненное из пластика.
Место для груза выделяют в задней части конструкции, располагая за сиденьем. В этом отсеке можно хранить запчасти и инструменты, сюда же поместится канистра с бензином, рыболовные снасти и вещи пассажиров. Есть разные варианты сборки транспорта аэросанного, конструкций чертежи должны быть изучены перед началом работ.
Винтомоторная система
Винтомоторная система состоит из нескольких элементов. Самым распространенным вариантом является установка на аэросани мотора, снятого с ИЖ-56. Монтаж вала винта производится на подшипник, его устанавливают на каркасе. Для крепления двигателя требуется деревянная плита.
Для регуляции клиноременной передачи на винт требуется пластина из фанеры или текстолита. Для охлаждения двигателя устанавливают вентилятор. Его фиксируют на картере, используя для этой цели кронштейн.
Подвеска
Лыжи для аэросаней делают из фанеры толщиной 10 мм, снизу их обшивают нержавейкой. Лыжи изгибают, для этого фанеру помещают в кипяток. Изгиб делают с помощью стапеля.
При сборке необходимо правильно выбрать толщину задних лыж, приводятся разные чертежи. Для усиления используют толстый брус, лыжи крепят к корпусу на винты М6. Для того, чтобы аэросани были устойчивы на поворотах, делают подрезы. Их сооружают из сплюснутой на концах трубы.
Как правильно оборудовать?
Спидометр, замок зажигания, указатель уровня топлива и все основные приборы устанавливаются на передней панели. Здесь же должны находиться рычаги управления, педали тормозов и пуска двигателя.
Если планируются поездки по незнакомым местам, вдали от населенных пунктов, стоит установить на аэросани GPS-навигатор.
Слева ставят зеркало заднего вида, рычаг воздушной и дроссельной заслонкой должен находиться в кабине.
Аэросани с двигателем от бензопилы
Мотор от бензопилы имеет небольшую мощность, которая не превышает 4 л.с. Этого мало, чтобы совершать поездки на большие расстояния. Минимальная мощность двигателя должна быть не менее 12 л.с.
Если же водоем находится неподалеку, то достаточно маломощного мотора. Мотор от бензопилы, несмотря на это, сдвинет с места легкую конструкцию. Такие аэросани можно использовать для перевозки рыболовных снастей.
Альтернативные варианты
В качестве корпуса для аэросаней можно использовать автомобильный корпус.
Вот, например, аэросани, изготовленные из «буханки».
Техника безопасности во время эксплуатации
При эксплуатации самодельного транспорта потенциальную опасность для пассажиров представляет пропеллер. Чтобы предотвратить несчастные случаи, пропеллера винт прячут в кожух. Этот элемент защищает не только пассажиров, но также сам пропеллер от попадания в него посторонних предметов.
Собирая аэросани, следует контролировать качество работы. Основная нагрузка приходится на лыжи, поэтому качество болтового соединения должно быть высоким. Крепления нужно проверять, вовремя производить техническое обслуживание. Пропеллер регулярно осматривают, важно вовремя увидеть возникшие дефекты.
Безотказная работа техники возможна, если двигатель для аэросаней работает нормально, есть горючее, масло налито до нужного уровня.
Собирая технику, ориентируются на размеры, представленные на чертежах. Обязательно делают кабины козырек, аэросани тогда становятся более удобными в эксплуатации. Не нужно вносить изменения в конструкцию, это может стать причиной неполадок.
Источник: https://ribaku.info/ekipirovka/aerosani
Аэросани самоделки: технические характеристики, как сделать своими руками
Аэросани – это уникальное транспортное средство, по проходимости по снегу этому виду транспорта нет равных. Поэтому, они считаются незаменимым помощником для любого рыболова. С точки зрения конструкции, это транспортное средство с полозьями для движения по снегу, а передвигается оно с помощью авиационного пропеллера, который вращает бензиновый двигатель.
Сани способны развивать скорость до 150 км/час, что является неоспоримым преимуществом перед снегоходами. При наличии кабины и мягкой подвески, аэросани могут оказаться наиболее комфортным транспортным средством после автомобиля. Но автомобиль по непроходимым просторам, засыпанным снегом, не поедет.
На первый взгляд, все очень сложно, но если вникнуть, то никаких сложностей нет, и аэросани реально сделать самому из подручных средств, не затрачивая огромных усилий.
Содержание
Технические характеристики аэросаней
Аэросани – это, по сути, бензопила, но при относительно не большой мощности удается развивать большую скорость. Например:
- Обороты двигателя – 4700.
- Мощность – 15 л.с.
- Максимальное усилие пропеллера – 62 кг.
- Диаметр винта – 1300 мм.
- Наибольшее число оборотов винта – 2300.
- Передаточное число редуктора – 1,85.
- Площадь полозьев – 0,68 м квадратных.
- Вместительность бака для топливного – 40-50 л.
- Наибольшая скорость – 40-50 км/час.
- Наибольшая скорость по твердому снегу – 50-70 км/час.
- Наибольшая скорость по снегу, на просторах – 70-80 км/час.
- Наибольшая скорость по снежному насту – 100-110 км/час.
- Максимальный вес (без водителя) – 90,7 кг.
- Максимальный вес с грузом – 183 кг.
Грузоподъемность
Грузоподъемность – это полный вес транспортного средства с пассажирами и амуницией. В аэросанях могут находиться до 5-ти человек. Поэтому, в полном снаряжении вес транспортного средства может достигать 300 кг.
Другими словами, аэросани – это довольно вместительный вид транспорта, позволяющий перевозить людей и грузы на значительные расстояния в условиях тотальной заснеженности. Они так же могут оказаться не заменимыми в условиях рыбалки или охоты.
Дальность передвижения
Если на транспортном средстве установлен не мощный двигатель, то одного бака, емкостью в 40 литров хватает, чтобы проехать до 300 км.
Запас топлива
Как правило, устанавливается стандартный бак на 40-50 литров. Кроме этого, в дорогу нужно взять емкость с топливом, объемом в 20 литров. Этого топлива вполне достаточно, чтобы преодолеть значительное расстояние без дозаправки. В любом случае, нужно правильно рассчитывать запас топлива, так как в заснеженной глуши, вряд ли удастся дозаправиться.
Скорость хода
По обычному укатанному снегу аэросани можно разогнать до 50-ти км/час, а по нетронутому, давно лежащему снегу – до 80-ти км/час. Наличие твердого наста позволяет разогнать конструкцию до 110 км/час. При подобной скорости появляется опасность опрокидывания, поскольку устойчивость аэросаней снижается.
Конструкция тормозов и пуска двигателя
Поскольку аэросани являются эксклюзивным видом транспорта, то система тормозов имеет далеко не классическую конструкцию. Конструкция тормозов напоминает своеобразные скребки, которые монтируются на концах задних лыж. Приводятся они в действие с помощью тросов, идущих от педали тормоза. При нажатии на педали, скребки опускаются вниз, чем и замедляют ход аэросаней.
;
Особенности аэросаней для рыбаков
Аэросани для рыбаков зимой, настолько полезные, как и лодка летом, хотя на плавсредстве летом далеко не заедешь.
И, тем не менее, на аэросанях можно смело добраться до центра любого водоема, при наличии прочного льда.
Хотя, если сравнить с автомобилем, то на аэросанях можно добраться и по глубокому снегу, чего не сделаешь на автомобиле. К тому же, толщина льда требуется несколько меньше, поскольку аэросани значительно легче.
Как сделать аэросани своими руками
Как показывает практика, изготовить аэросани не так уж и сложно, хотя придется запастись временем, инструментом, материалами для работы и чертежами.
При этом, необходимо соблюдать точность в изготовлении, поскольку здесь законы физики и аэродинамики выдвигаются на передний план.
От подобных знаний будет зависеть качественная работа всех агрегатов, а значит – долговечность транспортного средства.
Конструкция корпуса
Начинают изготавливать аэросани с изготовления корпуса, который состоит из каркаса и обшивки. Чтобы каркас имел значительную прочность, в конструкции предусмотрено два лонжерона. Они имеют следующие размеры: 35х35х2350 мм.
Кроме них, в конструкцию введены силовые стрингеры в количестве 5-ти штук, размерами 20х12х2100 мм. Плюс ко всему, корпус располагает передним отсеком и отсеком сзади, где должен расположиться двигатель.
Корпус должен иметь аэродинамические формы, поэтому он имеет сужение в передней части.
Весь корпус, на всем протяжении усилен четырьмя шпангоутами, расположенными на равном расстоянии один от другого. Они выполнены сплошными из фанеры, толщиной 10 мм. Шпангоуты, для большей надежности, особенно широкие, имеют поперечное усиление специальными балками.
В первую очередь монтируется нижняя рама, на которую устанавливаются шпангоуты. Здесь же монтируются распорки, которые крепятся к шпангоутам уголками. После этого, закрепляются стрингеры.
Каркас клеится казеиновым клеем. Места стыков фиксируются с помощью марли, после чего, эти места обильно пропитываются клеем.
Возможен и другой вариант: сначала бинт пропитывается клеем, а потом им обматывают точки соединений.
Корпус обшивается листами фанеры, а поверх монтируется обшивка из дюралюминия. Сидение для водителя может быть сделано так же из фанеры или установлено заводское пластиковое. В задней части, за сидением, располагается место для багажа, где могут храниться инструменты, запасные части, емкость с бензином, а также личные вещи рыболова.
Винтомоторная система
Винтомоторная установка требует более серьезного подхода, нежели сборка кабины и корпуса. Для вращения винта большей частью берут двигатель от мотоцикла ИЖ-56. Вал винта монтируется на подшипник, который располагается на каркасе.
Двигатель крепится на деревянной плите, с помощью двух кронштейнов и четырех подкосов. Плита имеет размеры 385х215х40 мм. Плиту желательно обшить с двух сторон фанерой, толщиной 5 мм. К лапкам подкосов крепятся дюралюминиевые уголки.
;
Чтобы можно было регулировать клиноременную передачу на винт, между швеллерами и плитой предусмотрена пластина из фанеры или текстолита. Охлаждение двигателя осуществляется вентилятором, который установлен на картере посредством кронштейна.
Ходовая подвеска
Монтаж ходовой части – это продолжение 2-х предыдущих этапов. В качестве лыж служит фанера, толщиной 10 мм. Для усиления их применяется более толстый брус, а верхняя часть лыжи обшивается нержавейкой. Весь механизм лыжи крепится к корпусу при помощи винтов М6.
Конструкция лыжи состоит, так же из подреза, который сделан из трубы, диаметром 8 мм. На концах труба сплюснута. Труба крепится в средней части крепления под «кабанчиком». Подрезы позволяют аэросаням сохранять устойчивость на поворотах.
Передняя часть лыж изгибается. Для этого, лыжа помещается в кипяток (только та часть, которую нужно изогнуть) и изгибается с помощью приспособления (стапеля). Чтобы передняя часть лыжи сохранила форму, устанавливается пластина из металла. Рессора лыжи сделана из дерева и имеет три части.
Из березы делается нижняя часть, которая имеет размеры 25х130х1400 мм. К ней крепится полуось. Верхняя и средняя часть – сосновые. Вместе они соединяются болтами М8 и листами дюралюминия.
В передней части лыжи предусмотрен специальный амортизатор, который не дает возможности лыже зарываться в снег при движении. Сделан он из резинового жгута.
Задняя часть аэросаней и так тяжелее, а вместе со жгутом лыжа всегда направлена вверх.
Ускорение движения аэросаней осуществляется за счет нажима на соответствующие педали, а изменение направления движения – посредством рулевой колонки.
Чтобы не было никаких проблем с работой аэросаней, лучше взять готовый пропеллер, так как самостоятельно его изготовить весьма трудно, тем более, с первого раза.
Как оборудовать аэросани?
Любое транспортное средство должно иметь несколько обязательных приборов, таких, как спидометр, тахометр, амперметр и замок зажигания. Не помешает и указатель уровня топлива. Все основные приборы устанавливаются на передней панели, изготовленной из текстолита.
Можно установить какие-то дополнительные приборы, но только, если имеется, хоть какой-то смысл. Ну, например, GPS-навигатор, который может понадобиться, если путь длинный и незнакомые места.
В кабине так же должен находиться рычаг воздушной и дроссельной заслонки карбюратора. С левой стороны кабины желательно установить зеркало заднего вида, а сверху кабины – козырек.
Аэросани на основе двигателя от бензопилы
Подобная конструкция намного проще, чем вышеописанная конструкция. В качестве двигателя здесь используется мотор от бензопилы. Несмотря на свою простоту, на подобных аэросанях вряд — ли кто-нибудь решится поехать на рыбалку.
Для передвижения на серьезные расстояния необходим мотор, мощностью около 12-ти л.с., а мощность мотора от бензопилы – всего лишь 4 л.с. Принцип монтажа такой же, как и в первом случае.
Если водоем расположен не далеко, всего в нескольких километрах, то можно проехать на рыбалку и на таких аэросанях, обустроив их местом для перемещения рыболовных принадлежностей.
Техника безопасности
Такая конструкция, как аэросани, требует особого внимания, так как имеется вращающая деталь, которая несет в себе потенциальную опасность для окружающих. Этой деталью является вращающийся винт или, как его называют, пропеллер.
Чтобы в область его вращения не попал человек и не получил травму, его необходимо спрятать в специальный кожух. Кроме того, что этот кожух защитит окружающих, он защитит и сам винт от инородных предметов, которые просто его могут сломать.
В процессе работы следует строго соблюдать все размеры, данные на чертежах. Самостоятельное изготовление требует большой внимательности: необходимо проконтролировать каждое болтовое соединение, особенно на лыжах, так как они испытывают основную нагрузку.
В процессе эксплуатации следует регулярно проверять места крепления, а также сам пропеллер на дефекты. Кроме этого, следует обращать внимание на нормальную работу двигателя, на наличие горючего и уровня масла. Только так можно рассчитывать на безотказную работу самодельного устройства, тем более, если оно рассчитано на длительную эксплуатацию.
Аэросани способны облегчить жизнь рыбака и весьма существенно, особенно в заснеженных районах. Это единственное транспортное средство, не считая снегохода, на котором можно без проблем перемещаться в таких условиях на дальние расстояния.
Источник: https://rybalka2.ru/aerosani-samodelki-texnicheskie-xarakteristiki-kak-sdelat-svoimi-rukami
Как сделать аэросани из лодки крым. Самодельные аэросани. Основание для конструкции аэросаней
Первой моей самоделкой для рыбалки были аэросани… Сначала мне досталась разукомплектованная голова лодочного мотора Вихрь 30, которую пришлось перебрать и доработать… Была установлена водяная помпа от москвича в самодельном корпусе, рассверлены водяные каналы в блоке цилиндров, из головки цилиндров сделаны выводы для отвода горячей охлаждающей жидкости, на головку цилиндров была установлена ось воздушного винта с натяжным роликом и расширительным бачком
, был изготовлен новый глушитель… Для охлаждения тормозной жидкости был установлен радиатор от Москвича…
Тормоза скребкового типа были установлены на задних лыжах, привод тормозов ручник от Жигулей, посредством тросиков…
Рама саней была изготовлена из профильных труб квадратного сечения, сидение и рулевая вилка с рулём была установлена от мотоцикла Восход… Лыжи были изготовлены из сваренного уголка, с накладкой подошвы из развёрнутой полиэтиленовой трубы. Амортизация неровностей на задних лыжах осуществлялась установленными на них рессорами, а передней лыжи телескопической вилкой мотоцикла…
Воздушный винт размером 1,5 метра был изготовлен их трёх склеенных тесинок шириной 150 мм… С последующей оклейкой стеклотканью и оковкой жестью рубящей кромки винта, чтоб можно было косить кусты без последствий:D ….
Затем окрашен…
После доработки и покраски стали выглядеть так
Затем вот так
Так как аэросани были изготовлены до снега испытывал на бетонном пандусе склада на лыжах… 😀
затем не дождавшись снега поставил свой вентилятор на колёса…
Опыт работы в области строительства своими руками разнообразной автомототехники позволил создать удачную конструкцию самодельных аэросаней , отличающуюся хорошими ходовыми качествами. Аэросани просты в изготовлении, имеют хороший внешний вид, сравнительно высокую скорость. Выбранная схема наиболее подходит для простых и надежных аэросаней индивидуального пользования. Мы рекомендуем ее любителям аэросанного спорта, связистам, рыбакам, охотникам, всем тем, кто хочет сделать своими руками аэросани и иметь надежное транспортное средство в заснеженных районах страны.
| Технические характеристики аэросаней | |
|---|---|
| Мощность двигателя (при 4700 об/мин), л. с. | 15 |
| Сила тяги винта (максимальная), кг | 62 |
| Число оборотов винта на месте (максимальное при диаметре винта 1300 мм), об/мин | 2300 |
| Передаточное отношение редуктора | 1,85 |
| Площадь лыж, м² | 0,68 |
| Максимальная скорость, км/час | 35-40 |
| Максимальная скорость по укатанному снегу, км/час | 50-60 |
| Максимальная скорость по снежной уплотненной целине, км/час | 75-80 |
| Максимальная скорость по снежному насту, км/час | 100-110 |
| Сухой вес (без водителя), кг | 90,7 |
| Полный вес в снаряженном состоянии, кг | 183 |
Аэросани своими руками можно изготовить достаточно просто. Обусловлено это тем, что конструкция не имеет сложной трансмиссии, сцепления, колес, а также гидравлических тормозов. Использовать такое оборудование можно даже в сложных условиях дорог, где непросто пройти даже гусеничному трактору. Высокая эффективность установки и значительная скорость прохождения сделали данный вид самодельного транспорта одним из самых распространенных.
Основание для конструкции аэросаней
В качестве основания конструкции выступает днищевая рама, выполненная в виде плоской панели. Ее предстоит самостоятельно изготовить из сосновых брусков-лонжеронов, пенопластового заполнения, деревянных поперечин, а также прочной обшивки, изготовленной из фанерного полотна. Подобная панель имеет высокие качественные характеристики, выраженные в незначительном весе и высокой жесткости, кроме того, полотно демонстрирует изгиб на кручение, но при этом имеет совсем незначительную толщину.
Если вы решили изготовить аэросани своими руками, то для выполнения лонжеронов предстоит подобрать прямослойные доски, толщина каждой из которых должна быть равна 40 мм. С их использованием предстоит выстругать изогнутые детали, высота которых равна 50 мм. Для боковых элементов необходимо подготовить доски с толщиной, равной 15 мм. Тогда как передняя поперечина, на которой будут укреплены шарниры руля, должна быть выполнена из соснового бруска 60×50 мм. Для того чтобы смонтировать каркас рамы, выполненной в виде панели, необходимо использовать эпоксидный клей. Этот же состав должен быть применен и при креплении к каркасу пенопластовых блоков, кроме того, клей должен быть использован и при облицовке днищевой панели, в процессе чего предстоит применять 5-миллиметровое полотно фанеры.
Для того чтобы изготовить аэросани своими руками, необходимо будет соорудить корпус, в основе которого может быть классическая для этой разновидности транспорта конструкция, выполненная на основе легкого каркаса. Последний должен быть выполнен из тонкостенных металлических труб, которые скрепляются между собой методом сварки. Выбирать необходимо заготовки, внешний диаметр которых равен 15 мм. После на каркас необходимо укрепить формообразующие элементы, в качестве которых выступают стрингеры. Крепление необходимо производить с помощью мягкой проволоки.
Особенности изготовления лобового стекла
Для того чтобы изготовить аэросани своими руками, необходимо будет лобовое стекло, которое можно позаимствовать от ЗАЗ-968, для него рама фиксируется на каркасе посредством сварочного аппарата. Образованное стрингерами пространство между ними необходимо тщательно заполнить пенопластовыми блоками. Как только поверхность пенопласта будет обработана и покрыта шпаклевочным составом, корпус необходимо оклеить стеклотканью, которая укладывается в два слоя.
Изготовление дверей
Чтобы изготовить двери, необходимо использовать ту же технологию, которая применялась при выполнении корпуса. То есть, здесь придется подготовить трубки, которые лягут в основу каркаса. Кроме того, предстоит использовать фанерные стрингеры и пенопластовое заполнение. Что касается расположенного окна, а также тех окон, которые будут на дверях, то здесь пригодится использование 4-мм оргстекла.
Если вы решили выполнить аэросани своими руками, чертежи предварительно рекомендуется просмотреть, чтобы выбрать один из них.
Боковые части задней области кузова аэросаней, которые переходят в кили, должны быть отделаны заранее подготовленными полотнами фанеры. Использовать при проведении этих работ необходимо листы 4 мм. Кили представляют собой участки, расположенные за дверями установки. Фанера должна быть укреплена на трубчатом каркасе, а использовать при этом рекомендуется винты М4. После того как проведение такого рода работ будет завершено, можно переходить к оклеиванию внешних поверхностей, применить при этом предстоит стеклоткань, которая обязательно укладывается в два слоя. Внутренняя поверхность фанерной обшивки должна быть защищена от воздействия влаги, использовать для этого необходимо паркетный лак, который наносится в два слоя.
Винтомоторная установка
Аэросани своими руками, чертежи которых предстоит подготовить заблаговременно, имеют в основе винтомоторную установку РМЗ-640, обладающую клиноременным редуктором. Подобными моторами оснащается ряд мотодельтапланов, а также самолетов. Стоит отметить, что винтомоторная установка описываемой конструкции почти ничем не отличается от той, что встроена в популярный двухместный дельталет. С воздушным винтом, диаметр которого равен 1350 мм, агрегат способен развить статическую тягу в 120 кг, что окажется вполне достаточно для описываемой конструкции.
Перед тем как сделать аэросани своими руками, необходимо учесть, что винтомоторная установка на раме-панели должна фиксироваться посредством раскосов в количестве шести штук. Выполнить их необходимо из металлических труб Ø30×1,5 мм.
Для того чтобы снизить аэродинамическое сопротивление, к трубам посредством эпоксидной смолы необходимо приклеить деревянные зализы, которые станут придавать раскосам сечение в виде капли.
Работа над воздушным винтом
Пропеллер для аэросаней своими руками можно выполнить по той же технологии, которая использовалась германской компанией «Хоффман». Перед тем как выполнить винт, необходимо сделать заготовку, используя сосновые бруски 60×20 мм, которые предстоит склеить эпоксидной смолой. При проведении данного процесса слои древесины необходимо расположить симметрично плоскостям сопряжения. После завершения склеивания заготовку необходимо отфуговать, чтобы она соответствовала размерам винта. Для шаблонов нужно применить чертеж винта. А вот сами шаблоны следует подготовить из фанеры. Для проведения работ необходимо использовать несколько их вариантов — плановый, а также вид сбоку, нижние и верхние шаблоны лопасти. Если вы решили изготовить аэросани своими руками, фото которых представлены в статье, необходимо выполнить разметку и использовать на следующем этапе топор с рубанком. А вот заключительные работы по доведению винта стоит выполнить в стапеле. Выполнить его основание необходимо из доски в 60 мм.
Для того чтобы определить, насколько точно был обработан винт, необходимо применить синьку, которой нужно обработать нижние шаблоны. На стержень предстоит надеть заготовку и прижать. Это позволит получить отпечатки лопастей. Как только синие отметки будут удалены, рашпилем необходимо прижать винт к шаблонам. Подобные манипуляции предстоит производить до тех пор, пока на заготовке не станут отпечатываться следы шаблонов по длине. Верхняя область винта должна быть обработана в стапеле, после предстоит удалить излишки между сечениями. Для того чтобы контролировать правильность проведения данных работ, необходимо использовать стальную линейку.
Винт для аэросаней своими руками должен быть сбалансирован после того, как он будет готов. Для этого в центральное отверстие необходимо установить стальной валик, а после смонтировать пропеллер на балансировочные линейки. Если обнаружится более легкая лопасть, то ее необходимо загрузить свинцом, который должен быть наклеен в виде полосок. Как только удастся добиться равновесия, из полосок нужно отлить круглый стержень, который крепится на эпоксидный клей в отверстие, сделанное в лопасти.
Проведение отделки пропеллера
Можно изготовить аэросани из бензопилы своими руками, но если вы решили использовать в работе описанную выше технологию, то на следующем этапе необходимо оклеить пропеллер стеклотканью в два слоя. После нужно произвести шлифовку, завершающую балансировку. Далее поверхность грунтуется, а также окрашивается автоэмалью. Спереди расположенную лыжу необходимо склеить на эпоксидной смоле, применив полосы фанеры, толщина которых равна 4 мм. В работе при этом должны быть использованы и полосы нержавейки в 0,8 мм. Толщина склейки эквивалентна 30 мм. Передняя область лыжи должна иметь вид дуги из металлической трубы в 16 мм. В средней части этот элемент должен иметь направляющие подрезы из листовой нержавейки в 3 мм. Лыжа будет иметь пружинно-гидравлический амортизатор, позаимствованный от «Урала».
Задние лыжи имеют коробчатый вид. Их подошвы склеены из фанеры и нержавейки, а вот боковины необходимо подготовить из доски 25 мм. Эти элементы лишены амортизации. Рулевое управление взято от мотоколяски СЗД. От нее можно взять и обогреватель. Тормоза установлены на задних лыжах. Привод комбинированный: от педали до рычага он будет тросовым, тогда как от рычага до скребка его необходимо сделать жестким. Если вы хотите сделать установку более сложной, то можно изготовить радиоуправляемые аэросани своими руками.
Аэросани — это особый вид вездеходного транспорта, приводимый в движение вращением пропеллера в задней части машины. Используется для передвижения по снегу и льду любителями рыбалки, охоты, связистами, спортсменами и просто желающими покататься. Благодаря простоте конструкции и доступности деталей в условиях домашней мастерской или гаража реально сделать аэросани своими руками.
В общем виде любые аэросани состоят из корпуса, ходовой части, винтомоторной системы, тормозной системы, рулевого управления. Под корпусом понимается несущий каркас, иногда с обшивкой из пластика или дюрали. Ходовая часть — это широкие загнутые лыжи, распределяющие нагрузку от веса саней и водителя на снег.
Разнообразие проектных решений позволяет выбрать двигатель для аэросаней исходя из потребностей конкретного пользователя: маломощные движки от бензопил подойдут к лёгким мини-саням типа «Вжик», в то время как двигатели большего объёма станут основой для массивных машин большой вместимости с кабинами и мягкими подвесками. Наличие последних двух приближает комфортность езды к автомобильной при сохранении мобильности. Аэросани пройдут там, где авто без специальной подготовки не пройдёт никогда: им покорится и нетронутый глубокий снег, и тонкий лёд.
Отдельные модели могут даже пересекать водные препятствия. Такие аэросани-амфибии называются аэроглиссерами, их ходовая часть выполняется из воздушной подушки, днище которой защищается пластиковой чешуёй. Защита позволяет передвигаться на глиссерах даже по сухому грунту. Однако злоупотреблять этим не стоит, поскольку пробой резины может полностью вывести сани из строя. В самодельных агрегатах роль воздушной подушки исполняет надувная лодка.
Максимальная скорость, которую могут развивать аэросани, варьируется в зависимости от их индивидуальных характеристик:
- в литературе указывается предел в 150 км/ч.;
- по укатанному снегу рядовые сани поедут до 50 км/ч.;
- по слежавшемуся нетронутому снегу — 80 км/ч.;
- по льду — 110 км/ч.
Однако стоит помнить, что с увеличением скорости снижается устойчивость саней и возрастает риск опрокидывания на ходу. Грузоподъёмность также зависит от индивидуальной конструкции. Малолитражные модели едва увезут водителя с его снаряжением, а аэроавтобус с кабиной на основе мотора от, например, «Жигулей» увезёт до пяти человек в полном снаряжении и с уловом. От размеров двигателя и нагрузки варьируется и дальность хода. В среднем 40 л топлива хватает на 300 км пути. Рекомендуется добирать баки с топливом в дальнюю дорогу.
На начальном этапе определяются с необходимыми характеристиками саней. Задают параметры аэровинта, двигателя, проводят прочностный расчёт несущей конструкции кузова и узлов, назначают тип рулевого управления и тормозную систему. По окончании расчётов создают пакет проектной документации, после чего приступают к сборке аэросаней своими руками по чертежам.
В качестве несущей конструкции кузова используют сварной каркас либо раму. Вообще, каркас варить придётся в любом случае. Просто в рамной конструкции он будет служить основанием для обшивки кабины, а при отсутствии рамы основную нагрузку понесёт именно каркас. Рама может быть цельной или ломаной.
Ломаная рама состоит из двух полурам, скреплённых шарнирно. Передняя половина вмещает в себя кабину с элементами управления и поворачивается вместе с вращением рулевого колёса, с которым она соединяется посредством червячного редуктора. Задняя несёт силовой агрегат. В основе как цельной рамы, так и несущего кузова лежат лонжероны — продольные стержни в нижней части конструкции.
На раму кабина устанавливается шарнирно через проставки, а в несущий кузов лонжероны жёстко ввариваются . Каркас сваривается из полых металлических труб, размеры и толщины стенок которых определяются расчётом. Допускается деревянная конструкция каркаса, при этом элементы склеиваются казеиновым клеем и марлей.
В общем виде каркас имеет аэродинамическую форму, он проектируется зауженным и по возможности скруглённым спереди. По длине усиливается шпангоутами (поперечными контурами), располагаемыми равноудалённо друг от друга. Сборка каркаса начинается с нижних элементов: лонжеронов и распорок, к которым привариваются шпангоуты.
- фанерные листы;
- дюралюминий;
- пластик.
В основе ходовой части аэросаней лежат лыжи из фанеры толщиной 10 мм, усиленные в продольном направлении деревянным брусом и обшитые сверху нержавейкой. Передние части лыж загибаются на стапеле после окунания в кипяток. Кузов устанавливают через амортизаторы в виде пружин либо рессор. Рессоры состоят из трёх частей, монтируются к кузову шарнирно с помощью болта М6. Дополнительную устойчивость в поворотах придают подрезом из сплюснутой по концам трубы диаметром 8 мм, устанавливаемым на передних частях лыж.
На аэросани-самоделки устанавливаются тормоза в виде скребков, размещаемых на краях задних лыж. Скребки приводятся в действие педалью, подведённой через трос к ноге водителя. При нажатии на педаль скребки опускаются, увеличивая трение саней со снегом и замедляя их. Рулевое управление осуществляется либо через червячный редуктор, подведённый к поворачиваемым элементам, либо непосредственно колонкой, соединяющей рулевое колесо с передней лыжей.
Собирая аэросани-амфибию своими руками, можно не заморачиваться со сваркой кузова и устройством ходовой части. Достаточно разместить готовую винтомоторную установку на надувной лодке и защитить днище судна пластиковой чешуёй. Чешую собирают из обрезков ненужного пластика. Размер и масса двигателя должны примерно совпадать с характеристиками типовых лодочных моторов. Чрезмерно массивный движок негативно скажется на вместимости, управляемости и устойчивости глиссера.
Винтомоторная система размещается на обшитой фанерой деревянной столешнице, для демпфирования вибрации мотора допускается использовать в конструкции опоры резиновые прокладки. Двигатель фиксируется с помощью кронштейнов и подкосов. Силовой агрегат подбирается индивидуально. Больший объём не гарантирует лучших ездовых качеств. Поэтому не стоит стремиться установить мотор от старого ВАЗа на небольшие сани.
Лучше использовать готовый пропеллер, снабдив его дополнительной защитой в виде металлической сетки с обеих сторон . Открытый винт, вращающийся на большой скорости, может нанести серьёзный вред здоровью водителя и окружающих. Геометрия пропеллера подбирается исходя из мощности мотора и скорости его вращения. Для двигателя от мотоцикла ИЖ-56 мощностью 15 лошадиных сил при числе оборотов 1400-1600 в минуту подойдет диаметр 1500 мм с шагом лопастей 500−600 мм, при числе оборотов 2200−2400 в минуту диаметр должен составлять 1200−1300 мм с шагом 650−700 мм.
Внимание, только СЕГОДНЯ!
Аэросани? это самоходные сани, в устройство которых входит двигатель внутреннего сгорания и воздушный винт? пропеллер. Транспортное средство предназначается для езды по снежным и скользким дорогам. Скорость таких саней может достигать до 140 км/ч, в зависимости от мощности мотора. В конструкцию аэросаней входит шасси, состоящее из трех или четырех лыж. Данный тип саней можно легко сделать своими руками.
Главным преимуществом данного средства передвижения перед снегоходами являются скоростные характеристики. Также, при наличии кабины и хорошей подвески, уровень комфорта в санях практически не отличается от условий в автомобиле. Аэросани имеют очень простую конструкцию, сделать их можно самостоятельно. Для этого требуется двигатель, например, от мотоцикла?Юпитер?, материалы для корпуса и всего три деревянные лыжи.
Изготовление простых саней своими руками
Прежде всего, необходимо изготовить корпус из деревянных брусьев, которые нужно обшить фанерой, закрепить подушки и кресла. Лыжи для саней обязательно должны быть из березовых досок. Для упрочнения конструкции с поддержкой мотоциклетного двигателя?Юпитер? можно использовать фанерные планки.
Закрепить сзади лыж тормоза, которые будут включаться водителем при нажатии на правую педаль. Для этого используются штыри и трос. Поставить заднюю лыжу вплотную к основной раме, которая крепится на корме корпуса. Переднюю лыжу, которая отвечает за управление, закрепить на металлическом кронштейне, который будет располагаться сбоку от корпуса.
Чтобы собрать механизм управления, нужно использовать руль от мотоцикла, с которого снимается двигатель для саней. Мотор лучше всего использовать от?Юпитера?. Он устанавливается на раму в виде трубки, как и воздушный винт, на который передается крутящий момент при помощи мотоциклетного цепного редуктора. Вращение винта должно достигать 1440 оборотов в минуту. Для обеспечения дополнительной безопасности устанавливается сетка.
Рама, закрывающая двигатель от?Юпитера?, крепится на корпусе посредством подкосов на подвеске. Топливный бак устанавливается над мотором.
Для изготовления воздушного винта нужно предварительно сделать заготовки лопастей, вырезав элементы из сосны или дуба. Пропеллер склеивается при помощи казеинового клея. Расчет размеров должен быть точным. Склеенные детали винта просушиваются и защищаются до готовности к использованию. Важно обстругать рубанком каждую из лопастей после сушки. Лопасти винта оклеиваются тканью и красятся. Для этого можно использовать бязь. После проверки каждого из винтов на сохранение баланса они насаживаются на втулку, после чего аэросани полностью готовы к эксплуатации.
Двигатели для аэросаней
Для создания саней своими руками можно использовать двигатель от мотоцикла?Юпитер? или автомобиля?Жигули?. Основные узлы и детали двигателя включают в себя: крышку редуктора, заднюю и переднюю пластины, прокладки, ведущую шестеренку, корпус цилиндра и кронштейн крепления. Наиболее часто используемыми моторами являются:
Карбюратор К-62И с двумя цилиндрами? в данном механизме используется редуктор от газораспределительного устройства трактора МТЗ-80. Двигатель оснащен специальным электростартером и аккумулятором. Механизм зажигания работает от батареи. Топливный бак способен вместить до 30 л бензина.
? Д-30 ? в данном модуле отсутствует редуктор на воздушный винт. Тяга составляет 40 кгс. Применяется на легких аэросанях, в основном на тех, которые сделаны своими руками, а не на серийных. Установка такого типа устройства зависит от расчета характеристик корпуса.
Д 15 ? отличается от аналогов наличием цепного редуктора, прикрепленного на воздушный винт. Последний имеет диаметр 1,4 м и развивает достаточное тяговое усилие в 60 кгс. Разновидность двигателя Д15 ? Д-15z ? оборудован зубчатым редуктором. Рекомендуется к использованию в аэросанях и парапланах. Шестеренки, которые установлены в редукторе, также применяются в газораспределительном механизме КАМАЗ-740. Все двигатели данной серии имеют топливный бак на 15 л.
Что нужно для аэросаней на воздушной подушке
Для создания саней на воздушной подушке нужно использовать обычную пилу, рубанок и дрель. Также нужно вытащить из старого мотоцикла?Юпитер? работающую силовую установку. Сварку и другую тонкую обработку можно передать специалистам, а можно и сделать своими руками.
В качестве основного материала будут служить фанера и доски. Лучшим вариантом станет использование разновидностей БС-1 или ФСФ, потому что обычный элемент не может выдержать повышенную влажность. Фанера предварительно обрабатывается лаком, наносятся другие специальные покрытия.
Для самостоятельного крепления корпуса нужно использовать специальные строительные клеи. В качестве такого средства может выступить эпоксидная смола или казеин высшего сорта. Для полного и надежного сопряжения всех элементов своими руками будет достаточно 5 кг клея. Важно применять только водостойкие варианты.
Для создания воздушной подушки нужно использовать только прочные материалы. Также среди основных характеристик важны эластичность и воздухонепроницаемость. Подушку можно создать самостоятельно из отечественных материалов, например, из прорезиненных тканей до 1,5 мм толщиной. Главное, установить двигатель так, чтобы он не повредил оболочку. Основу составляет хлопчатобумажные и синтетические элементы. Подушка будет напоминать надувную лодку.
Собрать сани на подушке можно с применением силовой установки от мотоцикла?Иж-Юпитер?. Мощность такого двигателя составляет 24 лошадиные силы. Для подушки можно своими руками установить трансмиссию от мотороллера, самодельный бензобак, фары от трактора и другие элементы для амфибии. Важно, чтобы рама была выполнена из металлического профиля. Мощности двигателя хватит, чтобы преодолевать самые глубокие сугробы без провалов. Перед началом поездки нужно проверить все крышки редуктора на моторе.
В ЦТТДиМ подвели итоги конкурса технического творчества «RUKAMI»
15 июля 2020 года в Центре технического творчества детей и молодежи подвели итоги городского заочного конкурса детского технического творчества «RUKAMI». На конкурс поступило более 50 работ из 16 образовательных учреждений города.
В первый месяц каникул учащиеся на практике смогли применить усвоенные на уроках знания и продемонстрировать свои творческие способности, создавая модели, макеты и полезные в быту изделия.
Конкурс проходил в трех номинациях: «Самодельное электронное устройство», «Корпус своими руками» и «Механическая игрушка своими руками» в разных возрастных категориях (5-7 лет, 8-10 лет и 11-15 лет).
В номинации «Самодельное электронное устройство» ребята изготовили радиоуправляемые аэросани, лодку на воздушной подушке, 3D ночник, вентилятор, музыкальные колонки, мультимедийную систему и даже куртку с подогревом.
Номинация «Корпус своими руками» позволила детям создать корпуса для моделей игрушечного транспорта: автомобиля, трамвая, истребителя и катера. Ребята придумали дизайнерские циферблаты для часов, корпус для автомагнитолы и даже пушку-конфетницу.
Выдумку и фантазию проявили участники номинации «Механическая игрушка своими руками». Детьми были изготовлены гоночные автомобили и грузовики, самолеты и роботы, инопланетный корабль и мельница, игрушечные звери и экобизиборд.
Участие в дистанционных конкурсах делает отдых детей интересным, познавательным и эффективным.
Победителями и призерами конкурса стали:
В номинации «Механическая игрушка своими руками»:
В возрастной категории 5-7 лет:
1 место – Федоров Давид, воспитанник муниципального дошкольного образовательного учреждения «Центр развития ребенка – Детский сад № 101 «Жар-птица»;
2 место – Кузнецов Родион, воспитанник муниципального дошкольного образовательного учреждения «Детский сад комбинированного вида № 68»;
3 место –
Губейдулина Ева, воспитанница муниципального дошкольного образовательного учреждения «Детский сад № 73» Ленинского района г. Саратова;
Мусатова Ульяна, воспитанница муниципального дошкольного образовательного учреждения «Центр развития ребенка — Детский сад № 35 «Фантастика»;
В возрастной категории 8-10 лет:
1 место – Сизов Максим, учащийся муниципального общеобразовательного учреждения «Средняя общеобразовательная школа № 77» Фрунзенского района г. Саратова;
2 место – Горсков Радослав, учащийся муниципального общеобразовательного учреждения «Лицей № 107» Волжского района г. Саратова;
В возрастной категории 11-15 лет:
1 место – Синюткин Федор, учащийся муниципального казенного учреждения дополнительного образования «Центр технического творчества детей и молодежи»;
2 место – Игнатьев Александр, учащийся муниципального учреждения дополнительного образования «Детско-юношеский центр Фрунзенского района г. Саратова»;
3 место –
Тащева Мария, учащаяся муниципального общеобразовательного учреждения «Средняя общеобразовательная школа № 101» Ленинского района г. Саратова;
Аннаев Юрий, учащийся муниципального общеобразовательного учреждения – Лицей № 2.
В номинации «Корпус своими руками»:
В возрастной категории 5-7 лет:
1 место – Зеленов Виктор, учащийся муниципального казенного учреждения дополнительного образования «Центр технического творчества детей и молодежи»;
2 место – Бабикова Варвара, воспитанница муниципального дошкольного образовательного учреждения «Детский сад № 73» Ленинского района г. Саратова;
3 место – Лисин Кирилл, воспитанник муниципального дошкольного образовательного учреждения «Детский сад № 73» Ленинского района г. Саратова;
В возрастной категории 8-10 лет:
1 место – Плотарев Георгий, учащийся муниципального казенного учреждения дополнительного образования «Центр технического творчества детей и молодежи»;
2 место –
Гаврилов Михаил, учащийся муниципального учреждения дополнительного образования «Центр дополнительного образования»;
Сизов Максим, учащийся муниципального общеобразовательного учреждения «Средняя общеобразовательная школа № 77» Фрунзенского района г. Саратова;
3 место – Карелин Матвей, учащийся муниципального казенного учреждения дополнительного образования «Центр технического творчества детей и молодежи»;
В возрастной категории 11-15 лет:
1 место – Уголев Павел, учащийся муниципального казенного учреждения дополнительного образования «Центр технического творчества детей и молодежи»;
2 место – Шишкин Иван, учащийся муниципального общеобразовательного учреждения – Лицей № 2;
3 место – Новак Андрей, учащийся муниципального автономного учреждения дополнительного образования «Центр детского творчества» Кировского района города Саратова.
В номинации «Самодельное электронное устройство»:
В возрастной категории 8-10 лет:
1 место – Сизов Максим, учащийся муниципального общеобразовательного учреждения «Средняя общеобразовательная школа № 77» Фрунзенского района г. Саратова;
2 место – Горсков Радослав, учащийся муниципального общеобразовательного учреждения «Лицей № 107» Волжского района г. Саратова;
3 место – Соломатина Ника, Давыдова Екатерина, учащиеся муниципального учреждения дополнительного образования «Детско-юношеский центр Фрунзенского района г. Саратова»;
В возрастной категории 11-15 лет:
1 место –
Миронов Денис, учащийся муниципального общеобразовательного учреждения «Лицей № 107» Волжского района г. Саратова;
Шредер Егор, учащийся муниципального казенного учреждения дополнительного образования «Центр технического творчества детей и молодежи»;
2 место –
Усачев Олег, учащийся муниципального казенного учреждения дополнительного образования «Центр технического творчества детей и молодежи»;
Шишко Егор, учащийся муниципального бюджетного общеобразовательного учреждения лицей № 15 Заводского района г. Саратова;
3 место – Уголев Павел, учащийся муниципального автономного общеобразовательного учреждения «Инженерный лицей» г. Саратова.
15.07.2020г. в 14:07
Руководство для новичков по покупке первого снегохода
Итак, вы готовы к своему первому снегоходу? Нелегко наблюдать, как ваши друзья выкладывают на Facebook фотографии и видео о своей последней поездке в горы, и при этом не испытывать желания попробовать это сами. Вариантов снегоходов очень много. Выбор подходящего для вашего первого снегохода может быть немного пугающим.
Так как же выбрать подходящий снегоход? Есть несколько вопросов, которые стоит задать себе:
Каким типом катания вы будете заниматься?
Вы перенесете свой рыбный домик на середину озера? Путешествуете по пороху на пути в гору? Вы мечтаете стать следующим гонщиком, спонсируемым 509-м гонщиком, таким как Бретт Теркотт, Крис Бурандт, Коди Борчерс, Райли Сухан или Надин Оверватер? Или вы будете просто слоняться по двору (делать пончики!), Тащить детей на санках, ходить в магазин на углу, когда не хотите выгребать свой грузовик? Вы хотите найти снегоход, который лучше всего подходит для того типа катания, которым вы собираетесь заниматься.
Для абсолютных новичков есть снегоходы под названием снегоходы начального уровня .
Их часто называют моделями trail . Эти снегоходы оснащены двигателями мощностью от 60 до 70 лошадиных сил, просты в управлении и относительно недороги. Они могут быть оснащены электрическим стартером для облегчения запуска, а также электрическим реверсом для лучшей маневренности. Эти снегоходы очень легкие и удобные в обращении, они служат отличным способом освоить снегоход.
Высокопроизводительные снегоходы , как и высокопроизводительные автомобили, имеют двигатели немного большей мощности. Двигатели развивают мощность от 85 лошадиных сил и выше. Эти автомобили немного тяжелее автомобилей начального уровня из-за различий в размерах двигателей и дополнительного веса, связанного с системами подвески, амортизаторами и многим другим. Эти автомобили часто оснащены задней передачей и электрическим стартером, они гораздо более отзывчивы и ориентированы на производительность.
Туристические снегоходы имеют конфигурацию сиденья, рассчитанную на размещение до двух человек, а некоторые имеют спинку для дополнительного комфорта.Туристические модели обычно включают боковые зеркала заднего вида, большие лобовые стекла, передачу заднего хода и электростартер. Эти автомобили больше и тяжелее, чем рабочие характеристики и снегоходы начального уровня, и предназначены для комфортной езды на большие расстояния. Длина гусеницы у туристического автомобиля также больше. Эта более длинная гусеница обеспечивает амортизацию при езде, увеличивает устойчивость для двух человек и обеспечивает больший комфорт и вес.
Горные снегоходы , созданные специально для горной езды, как правило, длиннее и уже.Конфигурация машины позволяет кататься на склоне холма в гористой местности и по тяжелому пороху. Транспортные средства имеют специально разработанные длинные гусеницы, которые позволяют им маневрировать в тяжелых условиях глубокого пороха. Эти транспортные средства обычно имеют двигатели высокой мощности, так как мощность теряется на больших высотах. Ходовые качества горного снегохода обычно улучшают управляемость при езде в горах, а не по пересеченной местности.
Сколько вы готовы потратить?
Это определит, покупаете ли вы новый или подержанный.Покупка новых снегоходов обеспечит вам гарантию на случай возникновения каких-либо проблем. Имейте в виду, что вам также нужно будет внести в бюджет другие расходы, помимо самих саней (аксессуары для саней, снаряжение для верховой езды, разрешение, страховка, топливо и т. Д.).
Ознакомьтесь с некоторыми из подержанных автомобилей, которые есть на нашем сайте. Это может быть хорошим началом, если вы планируете бюджетное решение попробовать снегоход в первый раз.
Подержанные снегоходы в Precision Boats в Айдахо-Фолс
Новее не всегда лучше.Иногда сломанные сани облегчают поездку в первый раз. Если у вас есть сомнения по поводу покупки подержанного снегохода, позвоните нам или зайдите, чтобы задать вопросы. Мы всегда позаботимся о том, чтобы ваши сани были в хорошем состоянии и были здесь, когда вы наткнетесь на дерево и вам понадобится, чтобы мы его починили! У нас работают лучшие в этой сфере слесари по ремонту снегоходов. Все наши технические специалисты катаются на своих снегоходах по выходным и будут знать, как лучше и быстрее вас вернуть на свой снегоход.
Если вы готовы совершить погружение и хотите начать все заново, в Precision Boats представлены самые новые и новейшие модели Arctic Cat. Ознакомьтесь с новыми выпусками снегоходов Arctic Cat 2019 года здесь.
Есть ли у вас лицензия и разрешение?
Каждый штат и провинция, занимающаяся снегоходами, требует, чтобы ваш снегоход был должным образом лицензирован или зарегистрирован. Информацию о лицензировании можно получить через вашу государственную ассоциацию снегоходов, а также через местное государственное управление природных ресурсов или дорожное управление.Лицензионные требования для вождения снегохода варьируются от штата к штату, и эту информацию можно получить в ассоциации снегоходов вашего штата.
Всегда рекомендуется, чтобы новички посещали занятия по безопасности, а также просматривали веб-сайт Safe Riders для получения советов и инструкций по снегоходам, которые подчеркивают важность обучения снегоходам.
Куда покататься на снегоходах в Айдахо
Прочтите нашу статью в блоге «Семь прекрасных живописных мест для катания на снегоходах в Айдахо», чтобы узнать больше!
Звоните нам!
Мы любим кататься на снегоходах.Мы любим веселиться и делаем это часто. Мы те, с кем вы хотите поговорить перед первой покупкой снегохода. Зайдите или позвоните нам сегодня, и давайте вместе подберем для вас лучший снегоход.
(208) 529-0520
Добавьте трейлерную лебедку для удобства
Лето — идеальное время для обновления прицепа для снегохода. Когда приходит зима, вам неинтересно переделывать сани. Вы хотите кататься. Пришло время инвестировать в экономящие время, экономящие время и удобные модификации для вашего снегоходного прицепа.
Очевидно, что необходимо учитывать такие важные вещи, как обслуживание оси, шин, подшипников и т. Д. Мы говорим о вещах, которые повышают общее удобство.
Если честно, мы всегда считали, что перемещение по дороге является необходимой неприятностью. В конце концов, вы не увеличиваете мощность прицепа и не заставляете его двигаться быстрее. Если у вас есть открытый прицеп для саней, вы ограничены в том, насколько уникальным вы можете его сделать. Но вы можете персонализировать его с помощью функций, которые упрощают погрузку и разгрузку ваших снегоходов.Мы включили некоторые из этих дополнений в наши собственные трейлеры, чтобы сделать жизнь трейлеров более удобной.
Никогда не знаешь, где и когда может случиться беда, но если вы возьмете с собой лебедку для снегохода Superwinch, это не имеет большого значения. Также будет удобно зарядить сломанную силовую игрушку. (Изображение любезно предоставлено Superwinch)Если вы, как и многие из нас, энтузиасты силовых видов спорта, то ваш зимний сани-тягач будет использовать летом дополнительные функции в качестве квадроцикла, мотоцикла, садового оборудования или грузового автомобиля.Поскольку наш одноместный прицеп для саней часто используется в качестве тягача для квадроциклов, надстройки, которые мы сделали, приносят нам пользу круглый год.
Одним из первых, что мы добавили, была лебедка. Да, вы можете загнать сани на прицеп, если снегоходы идут нормально. Но что делать, если вам нужно отвезти сани в автосалон, потому что они не ходят? В отличие от колесного мотовездехода, гусеничный салазки нелегко перебросить на рампу прицепа и подняться на платформу прицепа. Вот почему мы добавили ручную лебедку лодочного типа.В отличие от прицепа для лодки, большинство прицепов для санок не предназначены для установки лебедки. Вам нужно будет найти стойку лебедки, которая будет работать с вашей лебедкой.
Блокировка системы безопасности прицепа снегохода
Назовете ли вы их стойкой для лебедки или стойкой для лебедки, одним из первых мест, где мы рекомендуем поискать, будет местный продавец запчастей и аксессуаров для прицепов. Или вы можете позволить пальцам вводить клавиатуру, вводить несколько ключевых слов и выслеживать онлайн-магазины аксессуаров. Если вы знаете названия некоторых брендов аксессуаров для прицепов или веб-сайтов, таких как Fulton или etrailer.com, ваш поиск в Интернете будет коротким и эффективным.
Если вы ищете аксессуары для прицепов, мы нашли сайт etrailer.com особенно полезным с информацией о продуктах и видео-демонстрациями, сделанными своими руками. (Изображение любезно предоставлено etrailer.com)Etrailer.com — не единственный интернет-магазин запчастей для прицепов, но мы нашли этот сайт чрезвычайно полезным, поскольку на нем представлен широкий ассортимент торговых марок и аксессуаров. Сильная сторона сайта — это его практические видео-демонстрации продуктов, которые он рекомендует.Информация о продукте, как правило, очень хорошая, а поддержка видеороликов «сделай сам» избавляет новичков от беспокойства по поводу решения проекта обновления.
Теперь, что касается добавления лебедки к вашему тягачу, есть несколько вариантов, которые следует рассмотреть — вы хотите использовать ручную или механическую лебедку? Мы пошли по менее дорогому маршруту и добавили ручную лебедку типа лодки. Найти лебедку такого типа очень просто, так как во многих магазинах морских и спортивных товаров есть выбор. Что может быть труднее найти, так это подставку для лебедки.
Несколько лет назад, когда мы добавили нашу лебедку, мы нашли стенд для лебедок в Eastern Marine (Easternmarine.com), который позиционирует себя как супермаркет запчастей для прицепов. Но другие поставщики также несут эту деталь, и мы быстро нашли подходящую стойку для лебедки CE Smith. Стенд прижимается к двухдюймовому язычку прицепа и имеет 14 монтажных отверстий, которые позволяют регулировать высоту лебедки в соответствии с различными вариантами монтажа.
Если вы добавите лебедку к своему прицепу, вам может потребоваться установить ее на специальную стойку для лебедки, например, от CE Smith.Если вы выберете подставку из оцинкованной стали, подумайте о ее грунтовании и покраске. Поскольку горячеоцинкованные стальные детали обычно штампуются из стального листа, края оцинкованных деталей могут потерять цинковое покрытие в процессе штамповки. Со временем края столба, которые остаются открытыми, могут начать окисляться и ржаветь. Грунтовка и окраска обеспечивают дополнительную устойчивость к коррозии, а также вы можете подобрать цвет окраски вашего прицепа.
Практическое руководство по закрытым прицепам для снегоходов
Стойка для лебедки из оцинкованной стали 12-го калибра CE31013G от CE Smith имеет размеры 30 дюймов в высоту и два дюйма в ширину.Стенд CE Smith, доступный в различных магазинах, стоит менее 50 долларов США.
Что касается лебедки, мы предпочитаем лебедку строповому типу, а не стальному тросу. Мы выбрали простую, но эффективную лебедку средней грузоподъемности, предназначенную для многоцелевых операций по транспортировке и подъему грузов. Один из таких примеров сделан Dutton-Lainson и продается по цене около 70 долларов США. Но есть и менее дорогие.
Оборудовать прицеп для снегохода закрытой ручной лебедкой, подобной этой от Dutton-Lainson, будет удобно, если вы загружаете снегоход в одиночку или вам нужно отнести сломанные сани к дилеру.Эта лебедка имеет шестерни из высокоуглеродистой стали, подшипники с постоянной смазкой и реверсивный храповой механизм с эргономичной рукояткой. Лебедка Dutton-Lainson DL15337 оснащена ремнем длиной 20 футов и рассчитана на вес до 1400 фунтов. Эта лебедка типична для небольшой рыбацкой лодки или понтонного прицепа.
Другой вариант — высокопроизводительная прицепная лебедка XLT14ZB301 компании Fulton. Он также выдерживает 1400 фунтов и оснащен ремешком длиной 20 футов и шириной два дюйма, но имеет более элегантный стиль.Эта лебедка, выполненная из углеродистой стали и отделка Z-Max 600, должна обеспечивать повышенную прочность, долговечность и устойчивость к коррозии. Внутренние части лебедки смазаны маслом, что обеспечивает бесперебойную и эффективную работу. Корпус лебедки обеспечивает дополнительную защиту и придает аккуратный вид. Эта лебедка имеет стопор безопасности и передаточное число 4,1: 1, что означает, что на каждые 4,1 полных оборота рукоятки ступица совершает один полный оборот.
Конечно, возможно, вы думаете о полном удобстве и расширяете свой вариант с лебедкой.Это когда вы смотрите на лебедку с полным приводом от таких производителей, как Warn, Superwinch и других. Единственное, что здесь нужно серьезно рассмотреть, — это источник питания. В большинстве случаев вы просто не подключаете одну из этих лебедок к вилке пикапа или прицепа внедорожника. Вам понадобится специальный соединитель или комплект для быстрого отключения, который можно приобрести за дополнительную плату у большинства производителей лебедок.
Если ручная лебедка кажется слишком ручной, вы можете выбрать силовую лебедку от Warn Winches, которая включает в себя дистанционный шнур.(Изображение любезно предоставлено Warn Winches)И Superwinch, и Warn Winches предлагают дополнительную тяговую мощность, которая может оказаться излишней, если все, что вам нужно загрузить, — это снегоход весом 500 фунтов или свободно катящийся колесный автомобиль.
Как улучшить прицеп для снегохода
Warn предлагает множество вариантов лебедок, а также уникальные крепления для прицепов и даже двухдюймовые крепления для прицепов. Доступные с грузоподъемностью 3500 фунтов и более, Warn Powerports и вспомогательные опции оснащены цельнометаллическим корпусом редуктора и двигателем с постоянными магнитами.Этот тип лебедки обычно включает в себя синтетический буксирный трос длиной до 50 футов, капюшон, проводной пульт дистанционного управления и мини-рычаг управления. Вы можете найти эти лебедки в различных магазинах, но для получения прямой информации посетите http://www.warn.com/ или http://www.superwinch.com/.
Superwinch предлагает универсальную лебедку в сумке, предназначенную для переносной лебедки там, где и когда она вам нужна больше всего. Вы можете использовать его, чтобы загрузить непокорные снегоходы на свой прицеп или взять их с собой на салазки. Эта сумка Winch-In-A-Bag, доступная вместимостью 2000 или 2500 человек, удобна для разгрузки или загрузки вашего квадроцикла, мотоцикла, внедорожного велосипеда или снегохода.
Superwinch предлагает универсальный вариант «лебедка в сумке», который может не только помочь вам погрузить сани для инвалидов в трейлер, но и может быть упакован на салазки (или квадроцикл) для дополнительного душевного спокойствия при путешествии по диким местам. (Изображение любезно предоставлено Superwinch)Удобный и готовый к работе, Superwinch’s Winch-In-A-Bag Plus — это комплексное решение для лебедки, которое включает в себя лебедку, тефлоновую направляющую для троса лебедки, 40 футов 3/16-дюймового троса с фиксирующим крюком и наперстком, а также — ножной пульт для управления лебедкой на безопасном расстоянии.Комплект полностью переносится, не требует установки и крепления для лебедки. Его можно переносить с одного автомобиля на другой, он разработан для быстрой настройки и использования.
Удобные варианты и время для планирования наперед — вот то, что лето предлагает серьезному снегоходисту, особенно если вы хотите сделать жизнь в дороге легкой и свежей зимой.
Контрольный список для обслуживания снегохода | Американское семейное страхование
Как ухаживать за снегоходом как за профессионалом
Уход за снегоходом станет проще, если вы разберете его основные системы.Ваш снегоход, как и мотоцикл, состоит из двигателя, трансмиссии, рулевого управления, тормозной системы и систем освещения. Внимательно изучив каждую из этих отдельных систем, вы можете убедиться, что ваш снегоход готов к предстоящему снегопаду.
Вести журнал основных сведений о деталях и их ожидаемом сроке службы
Сделайте себе одолжение и ведите журнал важных этапов технического обслуживания, чтобы знать, когда пришло время менять детали. Если в руководстве производителя упоминается, что генератор двигателя работает в течение 10 000 часов, хорошие записи, сделанные после каждой поездки, могут помочь вам опередить плановое техническое обслуживание и предотвратить поломки на трассе.Это также может помочь сохранить здоровье вашего снегохода. Храните это руководство пользователя вместе со своими примечаниями, чтобы иметь возможность обращаться к нему и получать инструкции по обслуживанию.
Старт с корпусом снегохода
Осмотрите косметику вашей машины. Если вы заметили какие-либо потрескавшиеся или изношенные защелки капота, крепления ветрового стекла или участки вашего снегохода, которые требуют замены, немедленно исправьте их. Поскольку ваш снегоход, вероятно, провел на хранении более теплые месяцы, обойдите его вокруг и осмотрите его на предмет трещин, вмятин или других проблем, которые могут потребовать заказа деталей.
При необходимости заменить фильтры и свечи зажигания
В начале каждого сезона возьмите за привычку заменять воздушный, топливный и масляный фильтры. Ваш двигатель будет работать более плавно, даже если вы замените деталь раньше, чем это необходимо. Обязательно замените масло и аккуратно слейте старое топливо из бензобака, если вы не использовали стабилизатор топлива, прежде чем поставить его на летнюю стоянку. Следуйте рекомендациям производителя по замене свечей зажигания, при необходимости вставляя их перед установкой.
Вытащить мусор из воздушной коробки
Воздухозаборник вашего снегохода может забиться материалом, выброшенным салазками впереди вас на трассе. Каждый раз перед запуском машины проверяйте воздушный ящик. Если впускной канал частично заблокирован, низкий уровень кислорода может быстро снизить срок службы вашего двигателя.
Осмотрите фары и лампы
Последнее, что вам нужно знать на тропе в сумерках, это то, что перегорел предохранитель и у вас нет ходовых огней.Уделите несколько минут и пробежитесь по различным световым сигналам и сигналам. Протрите кожухи фонарей и убедитесь, что стоп-сигналы, задние фонари и фары находятся в рабочем состоянии.
Осмотрите тормоза
Разумеется, проверяйте тормоза каждый раз при запуске снегохода. Откройте капот и посмотрите на бачок тормозной жидкости, доливая при необходимости. Посмотрите под машиной на признаки утечки масла. Поскольку тормозная жидкость очень едкая, важно быстро вытереть любые пролитые или внутренние утечки внутри машины.
Посмотрите на систему подвески
Осмотрите слайды и гипсокартон на предмет признаков износа. Перед тем, как выйти на снег, замените все сломанные предметы. Амортизаторы и подвеска не должны позволять сани подпрыгивать вверх и вниз. Вместо этого следует быстро подавлять подобные движения.
Проверьте приводной ремень
Подобно цепи мотоцикла, ваш приводной ремень передает энергию от двигателя к гусеницам, которые вращаются по снегу. Осмотрите приводной ремень вашего снегохода на предмет трещин или износа.К признакам износа следует относиться серьезно. Не забывайте всегда путешествовать с запасным приводным ремнем и не забудьте взять с собой инструменты, которые вам понадобятся, чтобы при необходимости заменить его в полевых условиях.
Если ваша машина оснащена системой прямого привода, проверьте надежность крепления ведущего моста и звездочки вашего снегохода.
Взгляните на систему охлаждения
Обратитесь к руководству пользователя для получения подробной информации о правильном натяжении ремня вентилятора или водяного насоса. Блестящий пояс может указывать на то, что ремень ослаб и соскользнул.Серьезно относитесь к признакам износа и при необходимости замените.
Осмотрите слайды
Осмотрите горки вашего санки и замените изношенные горки перед тем, как отправиться в путь. Сравните относительную толщину слайда на концах и в центре. Если они изношены и на концах намного тоньше по сравнению с серединой, возможно, пришло время их заменить. Проверьте трек. Ищите разрывы, недостающие выступы или зажимы. Если гусеница порвалась, немедленно замените ее.
Записывайте свои мили в журнал технического обслуживания каждый раз, когда вы возвращаете снегоход из поездки.Вы сможете наметить свои мили и лучше понять, когда эти слайды должны быть заменены.
Осмотрите лыжи
Посмотрите на свои лыжи и бегуны, чтобы убедиться, что они прямые. Если у вас стальные лыжи, проверьте, нет ли дыр. Если у вас есть пластик, убедитесь, что он не порезан и не надрезан.
Проверьте дроссельную заслонку, тормоз, гидравлические и масляные магистрали
Обратите внимание на износ или повреждения этих систем и убедитесь, что они надежно закреплены. Убедитесь, что выпускные пружины и крепления надежно закреплены, присутствуют и затянуты.Проверьте уровни масла для впрыска, охлаждающей жидкости и масла в картере цепи и залейте в соответствии со спецификациями в руководстве пользователя. Смажьте все фитинги.
Очистить карбюратор
Это можно сделать с помощью баллончика для чистки карбюратора, некоторых основных инструментов и инструкций из руководства пользователя. Если вы слишком много справляетесь с какой-либо из этих задач, помните, что у вас всегда есть местный дилер снегоходов. Они смогут помочь вам заказать или заменить детали при необходимости.
Катание на снегоходе | Озеро Таппер, Адирондак
Снег на земле, тропы расчищаются, и я слышу, как снегоходы курсируют по окрестностям вечером… это сезон снегоходов! Куда бы вы ни посмотрели, люди выкапывают свои сани, где бы они ни проводили летний сезон, чистят их, настраивают и готовятся к поездке.Прошлым летом я купил свой первый снегоход, так что я немного с нетерпением ждал возможности покататься. У нас всегда росли снегоходы, но покупка первого и собственного — это особенное дело.
Как бы мне ни хотелось, чтобы я мог просто открыть его, заправить его и взлететь, к сожалению, есть много вещей, которые необходимо сделать, чтобы подготовиться к сезону снегоходов перед первой поездкой в году.
Перед тем, как отправиться в путь в этом году, убедитесь, что вы…
1.Регистрация / Страхование
Все снегоходы должны быть зарегистрированы и застрахованы, прежде чем вы сможете ездить на них на законных основаниях. Вы можете распечатать документы онлайн и заполнить их, чтобы сэкономить время в DMV. Когда начинается снегопад, все направляются в DMV, чтобы зарегистрировать свои сани, и вы, скорее всего, будете стоять в длинной очереди. Кроме того, вступите в местный клуб снегоходов, чтобы сэкономить деньги при регистрации снегохода.
2. Настройка
Относите ли вы свой снегоход на проверку в местный магазин или делаете это самостоятельно, важно проверить свой снегоход и убедиться, что все работает правильно.Вы можете долить жидкости, заменить ремни, свечи зажигания и т. Д., Прежде чем попадете в затруднительное положение. Проверка лыж, горок и покупка запасных частей также являются ключом к сезону катания без стресса. У меня нет большого опыта в настройке сани, поэтому мой парень позаботится об этом и позаботится о том, чтобы я была в порядке.
3. Иметь подходящую передачу
Катание на снегоходе — один из самых сложных видов спорта, для которого нужно тренироваться. Вы постоянно на ветру, поэтому вам нужно теплое снаряжение, но когда вы едете на более длительные поездки, вы работаете больше, чем думаете, и в конечном итоге потеете.Вот почему так важно одеваться послойно. Таким образом, когда вам станет слишком жарко, вы сможете снять одежду и не потеть всю поездку.
Также важно иметь подходящий шлем. Это ключ к безопасности и к тому, чтобы оставаться в тепле во время поездки.
Возьмите карту снегохода, чтобы спланировать свои поездки. Когда вы откроете для себя озеро Таппер, найдите место, где можно поесть и где остановиться. Пока вы здесь, загляните в наши магазины! Мы обязательно станем одним из ваших любимых мест для катания на снегоходах!
На этой неделе в новостях ADK:
Идеальный апрес
Зимние семейные развлечения
Вы знаете гору Уайтфейс?
Рай для гурманов
Снегоступы CATS
Покупки в Schroon
Зимние фестивали
Как снять снегоход с прицепа без заднего хода — отряд на открытом воздухе
В нашем последнем посте мы предоставили вам много полезной информации о безопасном и правильном подъеме вашего снегохода.Что, если вы окажетесь в подобной ситуации, когда вам нужно вытащить сани из прицепа, но вы не можете повернуть вспять? Что вы делаете?
Чтобы снять снегоход с прицепа без заднего хода, попробуйте следующие методы:
- Поднимите снегоход с прицепа на землю
- Используйте пандус для направления снегохода вниз
- Снимите ремень
- Переключитесь на тентованный прицеп
В этом посте мы ‘ Я подробно расскажу о приведенных выше методах, чтобы вы могли безопасно снять снегоход с прицепа, даже если вы не можете свернуть с дороги.Вы не захотите его пропустить!
4 метода снятия снегохода с прицепа без заднего хода Ручной подъемВ нашем посте о том, как правильно поднять снегоход, мы порекомендовали вариант подъема санок. Мы еще раз предложим это здесь, но с оговоркой. Подъемность вашего снегохода зависит от его веса. Если он весит около 500 фунтов, то вы можете забрать сани с другим человеком.
Если ваш снегоход превысит 500, может быть, 550 фунтов, и особенно, если он въезжает на территорию с 600 фунтами, то он может оказаться слишком тяжелым для подъема. Это на ваше усмотрение, но, пожалуйста, не причиняйте себе вреда, пытаясь переместить снегоход. Хотя у него нет реверса, есть другие способы снять его с трейлера, кроме физического подъема.
Хорошая новость заключается в том, что поднять сани с возвышенности, например с прицепа, проще, чем с земли.Чтобы поднять сани без травм, соблюдайте эти правила обращения с любым тяжелым грузом.
Поставьте ступни друг от друга так, чтобы они были на одной линии с вашими плечами. Однако вы не должны располагать обе ступни равномерно, поэтому поставьте левую или правую ногу впереди другой.
Затем присядьте, опустившись на колени и бедра. Не сгибайте спину. Можно упасть на одно колено, если это поможет вам лучше держаться за снегоход. Если вам все же нужно согнуть колено, делайте это под точным прямым углом, который составляет 90 градусов.
Ваша спина по-прежнему не должна сгибаться, когда вы пытаетесь схватить снегоход. Вы хотите, чтобы ваши плечи были отведены назад, грудь больше наружу, а спина оставалась полностью прямой.
Затем начните поднимать снегоход вместе с партнером, поднимаясь с колен и бедер. При вставании не перекручивайте и не сгибайте спину.
Когда снова опускаете снегоход, приседайте только бедрами и коленями, а не спиной.
Направить сани вниз по пандусуИтак, ваш снегоход не может двигаться задним ходом, а это значит, что хорошее и легкое скольжение вниз по прицепу невозможно.Либо это?
Система рамп позволяет не только легко снимать снегоход с прицепа, но и садиться на него. В нашем последнем посте о правильном протоколе подъема вашего снегохода мы порекомендовали отличную систему рамп на Amazon от Black Ice, ведущего производителя погрузочных рамп для PowerSports.
Размер этой рампы составляет 94 на 54 дюйма, поэтому, даже если ваш снегоход имеет большую сторону, вы все равно сможете легко маневрировать на рампе и съезжать с нее. Рампа сделана из прочного алюминия с центром скольжения для сцепления с дорогой и 12-дюймовыми твердосплавными лыжами.Пандус Black Ice может выдержать 1500 фунтов.
В особенности на снегоходах вы не можете использовать любую рампу. Вам нужен такой, который сможет поддерживать скольжения лыж и гусеницу вашего снегохода, чтобы снегоход не соскользнул с рампы при наклоне или спуске.
Если вам проще или дешевле сделать рампу для снегохода, это тоже вариант.
Чтобы выгрузить снегоход из прицепа, сядьте в заднюю часть прицепа и возьмитесь за снегоход обеими руками за руль.Затем медленно ведите снегоход по рампе. Если вам поможет присутствие второго человека в задней части снегохода, они могут убедиться, что он не начнет слишком быстро скатываться по рампе и не врезаться во что-то поблизости.
Снимите поясЕсли у вас есть более старый снегоход, например Polaris 1996 года, который не может двигаться задним ходом, но может переключаться на нейтраль, вы можете принудительно переключить снегоход в этот режим, сняв с него ремень. Для начала вам нужно открыть капот вашего снегохода и найти вторичное сцепление.
Затем рядом с воздушной коробкой вы должны увидеть пластину, примыкающую к сцеплению. Начните вращать эту тарелку по часовой стрелке, направляя тарелку рядом с воздушной камерой во время вращения. По мере того как вы продолжаете это делать, ремень должен ослабить, чтобы вы могли его снять. Для этого вам может понадобиться второй человек, поэтому убедитесь, что у вас есть под рукой приятель.
Используйте наклонный прицепПоследний вариант — обменять текущий прицеп на тентованный. Как следует из названия, тентованный прицеп может подниматься или опускаться под углом, чтобы отправить все, что находится на прицепе.Прицеп со средним наклоном может иметь угол в 11 градусов. Это может показаться не таким уж большим, но такого угла должно хватить, чтобы снегоход снялся с прицепа.
Вот несколько твердотельных прицепов от PJ Trailers, на которые стоит обратить внимание. Один из их трейлеров имеет ширину палубы 81 дюйм и может вмещать 7000 фунтов. Вы даже можете купить тентованный прицеп с шириной платформы 102 дюйма, который выдерживает от 15 680 до 24 000 фунтов. Нужен для снегохода? Нет. Тем не менее, если вы занимаетесь другой спортивной транспортировкой, такой большой тентованный прицеп может вам пригодиться.
Как НЕ снимать снегоход с прицепаК сожалению, если вы немного покопаетесь в Интернете, вы найдете множество ошибочных советов, как снять снегоход с прицепа. Вот почему мы решили использовать этот раздел, чтобы поделиться информацией о том, что вам следует делать , а не , если вы заботитесь о своем снегоходе.
Ослабление ремней снегохода и движение прицепа / грузовикаДа, некоторые люди так делают, например этот ютубер.Хотя их видео выглядело скорее в духе пародии, у многих других людей есть онлайн-ролики с похожей техникой разгрузки снегохода, которые не кажутся такими уж шутливыми.
Ваш снегоход должен крепиться к вашему прицепу или грузовику с помощью ремней, которые мы обсуждали в нашем посте о подъеме снегохода. В противном случае, если вы сделаете крутой поворот или внезапно остановитесь, ваш снегоход может толкнуться и наклониться, иногда опрокидываясь прямо с вашего прицепа!
Ослабление ремней и последующее включение двигателя вашего прицепа или грузовика запустят ваш снегоход, как снаряд.Кого или во что он попадает, никто не знает, но можно с уверенностью сказать, что ваши сани, скорее всего, не выдержат поездки.
Поднимите свой наклонный прицеп и позвольте силе тяжести сделать все остальноеНесмотря на то, что тентованные прицепы делают разгрузку удобной, процесс по-прежнему не является легким. Вы хотите, чтобы кто-то сзади вашего прицепа руководил снегоходом, когда он спускается по прицепу. Если вы этого не сделаете, то, как только вы наклоните трейлер, сани соскользнут вниз и рухнут на землю.Конечно, на этом этапе вы разгрузили снегоход, но какой ценой? Очень вероятно внутреннее и внешнее повреждение салазок.
Вытаскивание снегохода из прицепаВы часто видите это на форумах, посвященных снегоходам, где люди предлагают просто выдернуть сани из прицепа. Резко тащить снегоход, как этот, без какого-либо плана, как с ним обращаться, неразумно, поскольку импульс вашего рывка может привести к тому, что снегоход рухнет на грязь или снег. Кроме того, вы можете получить травму, не соблюдая надлежащие меры предосторожности при подъеме.
Стоит ли покупать снегоход с задним ходом?Если ваш снегоход не может двигаться задним ходом, то, скорее всего, это снегоход 1990-х или начала 2000-х годов. Примерно в 2003 году Polaris представила свою электронную реверсивную систему, известную как PERC. После этого все больше и больше снегоходов от Polaris выпускались с разворотом PERC. Другие производители снегоходов также создали свои собственные системы реверса, например, Ski-Doo Rotax Electronic Reverse или RER.
В этом посте мы говорили о том, что действительно можно дооснастить старый снегоход системой реверса.Однако с проводами придется повозиться, а найти модифицированные детали или комплекты для всех старых моделей снегоходов редко удается.
Если ваш бюджет позволяет, в ваших интересах обновить снегоход раньше, чем позже. В наши дни обратная система — это не то, что вам нужно специально искать, поскольку она входит в стандартную комплектацию. Новый снегоход также включает в себя больше функций безопасности, не говоря уже о том, что он будет более экономичным, чем старые модели.
Если вы поклонник Ski-Doo, Renegade X-RS включает систему 850 E-TEC RER с механической системой 900 ACE Turbo.X-RS также оснащен двухтактным двигателем ROTAX 850 E-TEC с жидкостным охлаждением, рамой REV Gen4, лыжами Pilot X, сиденьями для бездорожья и U-образным алюминиевым рулем.
Кроссовер Yamaha BT-TX LE 153 имеет кнопку реверса, доступную при переключении передач рядом с рулем. Другими особенностями этого изящного снегохода являются двухпоршневое торможение, четырехтактный сверхмощный двигатель Turbo объемом 998 куб. См и электронный блок управления или ЭБУ Mitsubishi. Блок управления двигателем включает девять различных датчиков для измерения данных о состоянии вашего снегохода.Затем карта памяти ЭБУ может изменить турбонаддув, давление воздуха в коллекторе, подачу топлива и угол зажигания для повышения производительности.
Последние мыслиЕсли ваш снегоход не может двигаться задним ходом, но вам нужно снять его с прицепа, лучше всего использовать рампу, вручную поднять сани, попробовать наклонный прицеп или снять ремень, чтобы установить снегоход в нейтральное положение. Вы также можете подумать о модернизации своего снегохода до снегохода, который может двигаться задним ходом, чтобы вы могли легко загружать и выгружать снегоход в любом месте и в любое время!
Нью-Йорк DMV | Вездеходы: информация для владельцев и операторов
Некоторая информация на этой странице может быть неверной.
См. Обновленную информацию о различных услугах DMV
См. Инструкции для вашего округа
Вездеход (ATV) — это любое самоходное транспортное средство с двумя или более колесами, которое изготовлено для продажи для использования в основном на бездорожье или в соревнованиях по бездорожью, имеет ширину не более 70 дюймов и вес. не более 1000 фунтов. Сюда не входят автомобили, изготовленные для бездорожья и предназначенные исключительно для передвижения по снегу или льду и поддерживаемые одной или несколькими лыжами, ремнями или шипами с бесконечным протектором ремня.На эти транспортные средства, в том числе снегоходы, распространяются другие законы и правила.
РЕГИСТРАЦИЯ И ДАТА ИСТЕЧЕНИЯ ATV
ATV должен быть зарегистрирован в Департаменте транспортных средств (DMV), если он эксплуатируется где-либо в штате Нью-Йорк, в том числе на собственности владельца.
Когда вы впервые регистрируете новый или подержанный квадроцикл, ваша регистрация истекает каждый год 31 августа. Регистрация квадроциклов, первоначально зарегистрированных до 1 апреля 2005 года, будет по-прежнему истекать каждый год 30 апреля.
Дилеры квадроциклов по закону обязаны регистрировать каждый квадроцикл, который они продают резидентам штата Нью-Йорк или нерезидентам, до того, как покупатель получит доставку; за исключением случаев, когда покупатель имеет право на освобождение от регистрации. Покупатель освобождается от регистрации, если квадроцикл будет использоваться исключительно: за пределами штата Нью-Йорк; на специальных мероприятиях; для сельскохозяйственных целей; или для уборки снега, кроме наемных. Дилеры должны заполнить и подписать «Декларацию об освобождении от регистрации снегохода или вездехода» (RV-6).
Если вы не имеете права на освобождение от регистрации, вы не можете получить товар у официального дилера до тех пор, пока квадроцикл не будет зарегистрирован.
Если вы покупаете квадроцикл у лица, не зарегистрированного в штате Нью-Йорк, вы должны зарегистрировать квадроцикл в DMV. Зарегистрировать квадроцикл; вы должны заполнить «Заявление на регистрацию транспортного средства / право собственности» (MV-82) и подать его в офис выдачи автотранспортных средств. Зарегистрировать квадроцикл; вы должны предоставить документы, подтверждающие право собственности, уплату налога с продаж или освобождение от него, вашу личность и дату вашего рождения.
ДОКАЗАТЕЛЬСТВО СОБСТВЕННОСТИ
Приемлемыми доказательствами владения являются:
- Для нового квадроцикла — сертификат производителя или заявление о происхождении (MCO или MSO), свидетельство о праве собственности за пределами штата или свидетельство о регистрации; или
- для подержанного квадроцикла — заполненный «Сертификат продажи или передачи» (MV-51) плюс MCO или MSO; или передаваемая регистрация штата Нью-Йорк, переданная вам предыдущим владельцем.
- Если ваш квадроцикл никогда не регистрировался и у вас нет этих приемлемых документов, вы должны заполнить и подать «Заявление о праве собственности» (MV-51B).
ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ОПЛАТЫ НАЛОГА НА ПРОДАЖУ
Если вы покупаете квадроцикл у зарегистрированного дилера штата Нью-Йорк, вы должны получить счет купли-продажи в дополнение к приемлемым документам, подтверждающим право собственности. Купчая должна содержать имя дилера, адрес и регистрационный номер дилера, а также ваше имя и адрес, идентификационный номер квадроцикла, год, марку, модель и количество колес. В счете продажи также должно быть указано, что квадроцикл либо новый, либо подержанный, и должно подтверждаться, что дилер собрал соответствующий налог с продаж.
Если вы покупаете квадроцикл у лица, не являющегося зарегистрированным дилером, вы должны заплатить налог с продаж в автомобильной конторе. Чтобы определить надлежащую сумму налога с продаж, DMV необходимо подтверждение того, сколько вы заплатили за квадроцикл. Попросите продавца подписать и предоставить вам Заявление о сделке — Продажа или дарение автомобиля, прицепа, вездехода (ATV), судна (лодки) или снегохода (pdf) (в Департаменте налогов и финансов штата Нью-Йорк) ( DTF-802). Перед регистрацией квадроцикла вы должны отправить эту форму в отдел по продаже автомобилей и оплатить соответствующий налог с продаж:
Приемлемыми документами, подтверждающими уплату налога с продаж, являются: налог с продаж; или
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЛИЧНОСТИ И ДАТЫ РОЖДЕНИЯ
Чтобы зарегистрировать квадроцикл, вы должны предоставить подтверждение своей личности. Вы должны предоставить документ, удостоверяющий личность, дату рождения и как минимум шесть пунктов подтверждения имени. Самый последний список допустимых документов см. В документе «Подтверждение личности для регистрации и титула» (ID-82).
Документы, которые автоматически квалифицируются как шесть баллов:
- Водительское удостоверение штата Нью-Йорк с фотографией или разрешение учащегося
- Удостоверение личности с фотографией без водителя с фотографией штата Нью-Йорк
СБОРЫ
Плата за регистрацию квадроцикла и продление регистрации составляет 12 долларов США.50 в год — не пропорционально по месяцам. Вы также должны заплатить 12,50 долларов за номерной знак при первой регистрации квадроцикла. Вам выдадут табличку, регистрационную наклейку и приложенный регистрационный документ. Табличка должна быть прикреплена к задней части квадроцикла, а наклейка должна быть размещена с правой стороны пластины. При эксплуатации квадроцикла вы должны иметь при себе регистрационный документ.
СТРАХОВАНИЕ
Вы не можете управлять квадроциклами где-либо в штате Нью-Йорк, кроме как на своей собственности, за исключением случаев, когда на нее распространяется страхование ответственности.Минимальное необходимое покрытие составляет 50 000 долларов / 100 000 долларов в случае смерти, 25 000 долларов / 50 000 долларов в случае травмы и 10 000 долларов в случае материального ущерба в результате любого несчастного случая. Вы должны предъявить доказательство этой страховки по запросу судьи, полиции или лица, утверждающего, что он получил травму или материальный ущерб в результате эксплуатации квадроцикла.
ИЗМЕНЕНИЕ АДРЕСА
Если вы переезжаете, вычеркните старый адрес в своем регистрационном документе и впишите новый. Вы также должны сообщить об изменении вашего адреса в DMV в течение 10 дней.
КРАЖА, УНИЧТОЖЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ ИЗ ГОСУДАРСТВА
Если ваш квадроцикл был украден, вы должны немедленно сообщить о краже в полицию. Если квадроцикл должен быть или уже был уничтожен или окончательно вывезен из штата Нью-Йорк, вам следует сдать номерной знак и регистрационный документ в местное управление автотранспортных средств.
РЕГИСТРАЦИЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ГОСУДАРСТВА
Штат Нью-Йорк признает действительную регистрацию квадроцикла за пределами штата. Если в вашем штате регистрация квадроцикла не требуется, вы должны получить регистрацию в штате Нью-Йорк, прежде чем использовать квадроцикл в этом штате.
КТО МОЖЕТ УПРАВЛЯТЬ ATV
Вам не нужны водительские права для управления квадроциклом в штате Нью-Йорк, но для операторов моложе 16 лет действуют определенные ограничения.
Если вам от 10 до 15 лет, вы можете работать только квадроцикл:
- Под присмотром взрослых; или,
- Без присмотра взрослых на землях, принадлежащих или арендованных вашим родителем или опекуном; или,
- На любых землях, где разрешено использование квадроциклов, без присмотра взрослых, если вы прошли курс обучения технике безопасности на квадроциклах, одобренный DMV.При управлении любым квадроциклом вы должны иметь при себе свидетельство об окончании курса.
Если вам меньше 10 лет, вы можете управлять квадроциклом только:
- Под присмотром взрослых; или
- Без присмотра взрослых на землях, принадлежащих или арендованных вашим родителем или опекуном.
Наблюдение за взрослыми означает сопровождение лица не моложе 18 лет или лица 16 или 17 лет, имеющего сертификат об окончании курса безопасности квадроцикла от утвержденного провайдера курса безопасности.
ОБУЧЕНИЕ И ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
Курсы обучения технике безопасности на квадроциклах, утвержденные Департаментом автотранспортных средств, доступны на всей территории штата. Чтобы записаться, позвоните по телефону 1-800-887-2887 или напишите по адресу: ATV Safety Institute, Enrollment Express, 2 Jenner Street, Suite 150, Irvine, CA 92618-3806
Информация о безопасности ATV также доступна в Интернете по адресу www.nyatvsafety. .сеть. Письменные вопросы о программах безопасности квадроциклов и мотоциклов штата Нью-Йорк следует направлять через веб-сайт DMV или по почте:
NYS DMV
Motorcycle Safety Program
6 Empire State Plaza, Room 335
Albany, New York 12228
Бланки заявлений, указанные в этой публикации для владельцев и операторов квадроциклов, доступны в любом автомобильном офисе или на сайте DMV: dmv.ny.gov
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ РОДИТЕЛЕЙ И ВЛАДЕЛЬЦОВ
Родитель или опекун не может сознательно разрешать или разрешать ребенку младше 16 лет управлять квадроциклом в нарушение законов штата или местного законодательства. Владелец квадроцикла или другое лицо, владеющее квадроциклом, не может сознательно разрешать или разрешать любому лицу в возрасте до 16 лет управлять квадроциклом в нарушение любого государственного или местного законодательства.
Как владелец, так и оператор квадроцикла могут нести ответственность за травмы и / или ущерб, возникшие в результате аварии квадроцикла.
ГДЕ И КОГДА ДВИЖАТЬСЯ ПО АВТОМОБИЛЯМ
DMV рекомендует избегать пересечения шоссе без крайней необходимости. Если вы переходите дорогу, вы должны соблюдать следующие правила:
- Вы должны переходить дорогу под углом примерно 90 градусов в месте, где нет препятствий для быстрого и безопасного перехода.
- Перед переходом вы должны полностью остановиться и уступить дорогу движению по шоссе.
- Вы можете пересекать разделенную автомагистраль только там, где она пересекается с другой улицей или шоссе.
- Вы не можете в любое время пересекать межгосударственную автомагистраль или любую автомагистраль с контролируемым доступом, например автомагистраль или бульвар.
НА ШОССЕ
Вы не можете управлять квадроциклом на шоссе, если он не назначен и не отправлен для использования квадроциклом властями штата или местными властями. Обычно для проезда квадроцикла предоставляется только часть трассы между двумя внедорожными трассами. Чтобы быть уверенным, обратитесь в местную полицию. DMV рекомендует включать фары и задний фонарь и носить яркую, светоотражающую одежду, когда вы едете по шоссе.Всегда осторожно выезжайте на шоссе и уступайте дорогу другим транспортным средствам.
НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ЗЕМЛЕ
Вы не можете управлять квадроциклом на общественной земле, если он специально не предназначен для использования квадроцикла, и это разрешено вывешенным знаком.
НА ЧАСТНОЙ ЗЕМЛЕ
Для управления квадроциклом на частной земле необходимо разрешение землевладельца или арендатора. Если вы получили разрешение, убедитесь, что вы знаете границы собственности и соблюдаете любые особые ограничения или требования землевладельца.Вы можете потерять разрешение на передвижение по частной земле из-за того, что будете мусорить, нанести ущерб или неосторожно кататься.
НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Независимо от того, являетесь ли вы оператором или пассажиром, вы должны носить одобренный USDOT шлем при езде на квадроцикле. DMV рекомендует также носить защитную маску или очки, а также защитную одежду и обувь.
Ваш квадроцикл должен иметь следующее оборудование:
- Тормоза в хорошем состоянии
- Глушитель, который находится в хорошем рабочем состоянии и соответствует федеральным стандартам
- Искрогаситель, одобренный U.S. Forest Service
- Шины с протектором не менее 2/32 дюйма без видимых разрывов, порезов, открытых кордов, неровностей или выпуклостей
- Белая фара с подсветкой и красный задний фонарь, если квадроцикл движется ночью
Закон требует, чтобы фара и задний фонарь квадроцикла горели во время езды через полчаса после захода солнца или за полчаса до восхода солнца. Для большей безопасности DMV рекомендует постоянно держать свет включенным.
ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЖДЕНИЯ
Помимо соблюдения законов и правил, касающихся квадроциклов, разумно управлять квадроциклом, руководствуясь здравым смыслом и вежливостью.Развлечение на квадроцикле не означает раздражения других или глупых рисков. Водители квадроциклов, которые игнорируют правила и права других, могут ограничить или запретить использование квадроциклов на частных и общественных территориях.
НИКОГДА НЕ МОЖЕТЕ УПРАВЛЯТЬ квадроциклом
- , кроме как сидя на постоянном обычном сиденье.
- С пассажиром, если квадроцикл не предназначен для перевозки пассажира.
- На слишком высокой скорости для существующих условий или потенциальных опасностей.
- По неосторожности, опрометчивости или халатности.
- В состоянии алкогольного или наркотического опьянения или в состоянии алкогольного опьянения.
- На путях или на полосе отвода железных дорог.
- На шоссе, если квадроцикл оснащен шипованными шинами, кроме автомобильных.
- В питомнике деревьев или при посадке таким образом, чтобы повредить или уничтожить запасы древостоя или создать значительный риск повреждения или разрушения.
- В пределах 100 футов от жилища между полуночью и 6 A.M. на скорости, превышающей необходимую для движения квадроцикла.
- При буксировке человека на лыжах, тобоггане, санях, санях или прицепе, если устройство не прикреплено к квадроциклу буксирным крюком или другим жестким соединением.
- На льду или в общественной воде в пределах 100 футов от человека, в рыбацкой лачуге или укрытии со скоростью, превышающей необходимую для движения квадроцикла.
- Над зоной, очищенной от снега для катания на коньках, за исключением случаев, когда это необходимо для доступа к общественным водам.
МЕСТНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
Ни один населенный пункт не может требовать собственных лицензий или регистраций ATV, но он может налагать дополнительные ограничения или правила на работу ATV.Узнайте об особых правилах движения квадроциклов в вашем районе и соблюдайте их.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
Лицо, ответственное за специальное мероприятие ATV или соревнование по бездорожью, должно подать в местную юрисдикцию письменное разрешение по крайней мере за 30 дней, если оно не проводится полностью в частной собственности.
АВАРИИ, СВЯЗАННЫЕ С ATV
Если вы попали в аварию с квадроциклом, вы должны сообщить свое имя и адрес, имя и адрес владельца квадроцикла, а также номерной знак пострадавшим, владельцам поврежденного имущества и / или полиция.Вы также должны предъявить доказательства наличия страховки лицам, которые утверждают, что получили травму или ущерб. Если имущество повреждено и вы не можете найти владельца, вы должны как можно скорее передать вышеуказанную информацию в полицию.
Вы должны немедленно сообщать в полицию о любом несчастном случае, повлекшем смерть, телесные повреждения или повреждение имущества любого человека на сумму 600 долларов или более.
Вы также должны подать в Департамент транспортных средств Отчет о дорожно-транспортном происшествии (MV-104) о дорожно-транспортном происшествии, повлекшем за собой смертельный исход, телесные повреждения или материальный ущерб на сумму не менее 1000 долларов США.Вы должны подать отчет в течение 10 дней с момента происшествия и отправить копию шерифу округа или комиссару полиции.
Если вы недееспособны, письменный отчет может быть подан другой стороной, знакомой с происшествием. Сотрудник полиции, ведущий расследование, также должен подать письменный отчет, но это не освобождает вас от вашей юридической ответственности за его составление.
Отсутствие сообщения о несчастном случае является правонарушением. Осуждение может привести к приостановке действия или аннулированию вашего сертификата обучения технике безопасности и / или регистрации квадроцикла.
Департамент автотранспортных средств может приостановить действие вашего сертификата о прохождении курса обучения технике безопасности и / или регистрации квадроцикла до тех пор, пока вы не подадите приемлемый письменный отчет.
Дополнительную информацию можно найти по адресу: Зарегистрируйте и присвоите рекреационному транспортному средству (снегоходу, лодке, мопеду или квадроциклу)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЕЙ НЬЮ-ЙОРКА
Марк Дж. Ф. Шредер, комиссар
C-29 (4 / 07) Отредактировано для Интернета 10/14
Вернуться в DMV Publications
Закон Литтла Алана: теперь эксплуатация снегоходов, квадроциклов и лодок может быть запрещена, если они будут осуждены за DWI в Миннесоте
Оставьте снегоход на хранение, если этой зимой вас признали виновным в DWI в Миннесоте.
Новый закон, вступивший в силу 1 августа, запрещает жителям Миннесоты, осужденным за DWI, управлять снегоходами, вездеходами и лодками в дополнение к легковым автомобилям, грузовикам и фургонам, если действие их водительских прав приостановлено или отозвано.
Законодатели штата ввели эту меру после смерти в феврале 2018 года 8-летнего мальчика, который был убит снегоходом, который проехал через место для подледной рыбалки на озере Чисаго. Алан Гейсенкуттер-младший и его отец строили свой рыбный домик, когда снегоход пробил их место и ударил их.Оба были брошены по льду. Отец, Алан Гейсенкоеттер-старший, был ранен, но выздоровел.
Большое жюри предъявило обвинение обвиняемому водителю снегохода Эрику Дж. Коулману из города Чизаго. Ему было предъявлено обвинение в убийстве третьей степени, преступном убийстве на автомобиле и DWI; ему грозит 12-12 лет лишения свободы по обвинению в убийстве, если он будет признан виновным.
Прокуратура узнала, что водительские права Коулмана были отозваны после нескольких обвинительных приговоров DWI. Это открытие подтолкнуло законодателей к действиям.
До изменения закона автомобилистам, осужденным за DWI, чья лицензия была приостановлена или отозвана, по-прежнему разрешалось по закону управлять снегоходами, квадроциклами и лодками.
В то же время лицо, осужденное за DWI при управлении снегоходом, вездеходом или при управлении лодкой, лишается водительских прав на год. Новый закон применяется ко всему, чем кто-либо может управлять.
Это означает, что кто-то осужден за DWI, управляя снегоходом, вездеходом или лодкой, ему или ей придется понести такое же наказание, что и мужчинам и женщинам, осужденным за вождение с ограниченными физическими возможностями, находясь за рулем автомобиля; приостановление действия лицензии, штрафы, тесты на наркотики и алкоголь, условное освобождение и многое другое.
«Мы категорически против людей, которые подвергают опасности себя и других людей, управляя автомобилем или транспортным средством для отдыха в состоянии алкогольного опьянения», — заявил в своем заявлении полковник Родмен Смит, директор Управления по обеспечению соблюдения законов Миннесоты. «Этот новый закон должен дать понять, что вождение в нетрезвом виде — независимо от того, какой автомобиль — неприемлемо, а последствия серьезны».
Новый закон, получивший название «Закон Маленького Алана», был введен как способ закрыть то, что законодатели рассматривали как лазейку в управлении автомобилем штата при нарушении закона.Закон Литтла Алана расширяет границы штата, в которых водят с ограниченными физическими возможностями и нарушают законы, независимо от того, является ли управляемое транспортное средство автомобилем, грузовиком, фургоном, снегоходом, квадроциклом или лодкой.
Законодатели при принятии закона Маленького Алана также изменили уголовных правонарушений за вождение и вождение несовершеннолетних, включив в него снегоходы, квадроциклы и лодки. Все трое были исключены до того, как были изменены положения.
Согласно закону о нулевой терпимости, любой молодой человек, не достигший разрешенного для вождения автомобиля возраста 21 года, уличенный в употреблении даже капли алкоголя, будет привлечен к ответственности за вождение в нетрезвом состоянии.Правонарушение карается тюремным заключением на срок до 90 дней и штрафом в размере не более 1000 долларов. Если преступник моложе 18 лет, правонарушение рассматривается в суде по делам несовершеннолетних, а не по делам взрослых.
Если вас и взрослого арестуют за вождение в нетрезвом виде — некоторые люди и штаты называют это обвинение как DUI, или вождение в нетрезвом виде — вы потеряете свои водительские права на срок до одного года, если это будет совершено впервые. Уровень BAC ниже 0,16 может приостановить действие вашей лицензии на срок до 90 дней. BAC более 0,16 может привести к приостановке на год.В любом случае ваши права на вождение могут быть ограничены работой или использованием замка зажигания, что означает, что вы не можете заводить машину, пока не подорвете устройство, измеряющее уровень алкоголя в крови.
Имейте в виду, что законы штата о DWI относятся не только к вождению в нетрезвом виде; вы можете получить DWI, если офицер считает, что вы страдаете от употребления запрещенных наркотиков, таких как марихуана (все еще запрещена в Миннесоте) и кокаина, а также если вы принимаете разрешенные лекарства, отпускаемые по рецепту, такие как Xanax или обезболивающие.
Похоже, что закон делает невозможным оспаривать оценку офицера, а также вашу потенциальную потерю прав на управление транспортным средством и снегоходом, квадроциклом или лодкой. Даже в этом случае вам следует обратиться к опытному адвокату DWI из Миннесоты сразу после ареста.
Суды дают ответчикам 60 дней на то, чтобы подать ходатайство судье об отклонении обвинений на основании любых недостатков, а также для борьбы с приостановлением действия вашей лицензии. Не имеет значения, где, когда и как вас привлекли к ответственности за вождение автомобиля с ограниченными физическими возможностями; на каждое обстоятельство стоит обратить внимание.
Не делай этого в одиночку. Не используйте государственного защитника. Во многих случаях штрафы DWI можно уменьшить или даже отменить, но только если у вас есть опыт юридического представителя по вашему делу.
Что делать?
Упоминание о вождении в нетрезвом виде в Миннесоте известно как DWI, что означает вождение в нетрезвом виде. Во многих штатах такое обвинение называется «DUI», сокращенно от «ныряние в нетрезвом состоянии».
Независимо от того, как это назовут власти, полицейский может арестовать кого-либо по подозрению в DWI, даже если он или она не пил.В Миннесоте термин «инвалид» может применяться к человеку, принимающему разрешенные лекарства по рецепту, или даже к человеку, который слишком устал. Это все на усмотрение офицера, производящего арест.
Похоже на вас или кого-то из ваших знакомых? Свяжитесь с опытными адвокатами DWI из Миннесоты Джеральдом Миллером, P.A. Наша команда экспертов рассмотрит ваше дело и определит наилучший курс действий. Мы проведем вас через весь процесс, добиваясь положительного результата независимо от обстоятельств ареста.
Нас часто спрашивают: «Стоит ли оспаривать это дело?» Да.Вы должны, безусловно, в 100% случаев. Каждый арест индивидуален; мало открытых и закрытых дел. Мы изучаем все аспекты дела, от момента ареста до действий офицера и до точности результатов теста алкотестера. Всегда есть надежда.
Чем Джеральд Миллер отличается от других адвокатов Миннесоты по уголовным делам?
Адвокаты Джеральда Миллера из Миннеаполиса занимаются всеми аспектами уголовного права в городах-побратимах и в масштабах штата — мы можем защитить вас в случаях дорожно-транспортных происшествий, обвинений в наркотиках, кражах, оружии, условно-досрочном освобождении и многом другом — но мы специализируемся на DWI для десятилетия.DWI влияет на ваши навыки вождения, ваши финансы и вашу профессиональную репутацию. Не позволяйте одной ошибке мешать многообещающему будущему.
Мы можем помочь вам забыть об этом.
Позвоните адвокатам Джеральда Миллера сегодня по телефону 612-440-4610. Мы доступны 24 часа в сутки, семь дней в неделю, чтобы дать вам ответы, немного надежды и много заслуженного душевного спокойствия.
Вы можете написать нам здесь. С нами также можно связаться через Facebook, Twittera и LinkedIn.
Заряд DWI или DUI может случиться с кем угодно.
